Die Straße ruft...oder wie Sie sicher durch die Saison kommen
Contents
1. kj Bremsung kW 29 16 116 33 260 50 463 67 723 83 Versuchen Sie bei dieser bung auch ein mal ganz bewusst den Lenkimpuls nachzu vollziehen 3 6 Kurventechnik Die Fahrstabilit t eines einspurigen Motor rades beruht auf dem Prinzip der Balance bei langsamer Fahrt und auf dem Drehkrei selprinzip ab 25 km h Bei Kurven kommt die Fliehkraft ins Spiel die Mensch und Maschine bei Rechtskurven zwangsl ufig in die Fahrbahnmitte zieht und bei Links kurven ins Kurven u ere dr ckt Die Gr Be der Fliehkraft h ngt von der Masse der Geschwindigkeit und dem Radius der Kur ve ab Zum Ausgleich der Fliehkraft legen wir die Maschine in den Kurvenmittelpunkt und gehen in Schr glage Beim Kurvenfahren gibt es einige Regeln zu beachten die beim Motorradfahren re gelm ig bedacht werden sollten EUROPAgo Stand Oktober 2009 10 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen F nf Regeln Beherzigen die folgenden f nf Regeln um Ihre Kurventechnik zu optimieren 1 Regel Lange au en bleiben Die meisten Motorradfahrer bevorzugen in tuitiv die Kurveninnenseite Alle unge bten Biker gehen zu fr h in die Kurve und ma chen dabei oft noch das Gas zu Sehen Sie sich die folgende Grafik an Dort zeigt die rote Linie die Linie eines normalen Fah rers der sich dieser Regel nicht bewusst ist Die markierte Stelle zeigt seinen Ein lenkpunkt Die Folge ist dann automatisch2. Telefax 03 98 83 48 96 16 E Mail info drivingcenter de Internet www driving center de MOTO AKTIV e V Ebersteinburgerweg 23 76530 Baden Baden Telefon O 72 21 94 93 11 Telefax 0 72 21 94 93 13 Internet www motoaktiv de SVG Bundes Zentralgenossenschaft Stra enverkehr EG Arbeitssicherheit Breitenbachstr 1 60437 Frankfurt M Tel O 69 79 19 25 4 Fax 0 69 79 19 52 54 E Mail j rehaag svg de Internet www svg de T V Rheinland Akademie GmbH T V Rheinland Group Verkehrssicherheitszentrum K ln Bonn Eichenkamp 53332 Bornheim Telefon 0 22 22 9 66 90 Telefax 0 22 22 9 66 99 Internet www tuev vsz de Verkehrssicherheitszentrum Meersburg Fahrschule Theo Schmid Mesmerstr 1 88709 Meersburg Telefon 0 75 32 61 14 Telefax 0 75 32 22 11 Internet www vsz meersburg de Spezielle Seiten www motorradfrau de Astrid Althoff Klauserstra e 67 51789 Lindlar Tel Fax 0 22 66 46 57 41 E Mail astrid althoff t online de ifz Institut f r Zweiradsicherheit e V Gladbecker Stra e 425 D 45329 Essen Germany Telefon 02 01 83 53 9 32 Telefax 02 01 36 85 14 eMail info ifz de Internet www ifz de EUROPAgo Stand Oktober 2009 16 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Foren Dieser Ratgeber ist allgemein gehalten weil er sich an alle Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer richtet Wenn Sie tec
3. bten Fahrern gef rchteten Abheben des Vorderrades Achten Sie darauf dass schwere St cke wie Werkzeug B cher oder Getr nke in den Tankrucksack gepackt werden In der Mitte der Maschine zwischen Vorder und Hinterrad liegt der Schwerpunkt der Ma schine der m glichst auch im beladenen Zustand aufrechterhalten werden sollte Beim Beladen der Koffer sollten schwere St cke wie Kulturbeutel ebenfalls unten verstaut sein Die meisten Hersteller emp fehlen in einen Koffer nicht ber 10 kg zu packen Achten Sie darauf dass beide Kof fer etwa das gleiche Gewicht aufnehmen Es ist besser wenn Sie in jeden Koffer 5 kg packen als in einen 10 kg Ins Topcase oder in einen Packsack auf der Gep ck br cke sollten nie mehr als 5 kg geladen werden Beachten Sie auch dass Sie das zul ssige Gesamtgewicht Ihres Motorrades nicht berschreiten Lassen Sie sich im Zweifelsfall lieber Gep ck nachschicken als die Maschine zu berladen sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Auch richtig beladene Motorr der haben ver nderte Fahreigenschaften ben Sie vor Reiseantritt ein wenig und lernen Sie Ihre Maschine neu kennen Sie werden feststellen dass der Lastwechsel in Kurven schwerer ist auch das Bremsverhalten n dert sich der Bremsweg wird l nger Wenn Ihr Motorrad ber verstellbare D mpfersy steme verf gt passen Sie diese dem er h hten Gewicht an Wie Sie das machen steht in der Betriebsanleitung
4. 5 Slowakei ab 230 0 0 Slowenien ab 180 0 5 Spanien ab 300 0 5 Tschechien ab 900 0 0 T rkei ab 150 0 5 Ungarn bis 330 0 0 Zypern bis 1 700 0 5 zum Vergleich Deutschland ab 500 0 5 20 km h zu Rotlicht berhol Parkver schnell versto versto sto ab 100 ab 150 ab 150 ab 50 ab 15 ab 150 ab 150 20 ab 20 ab 30 ab 40 ab 40 70 270 135 200 140 70 bis 35 ab 15 ab 15 bis 70 ab 70 ab8TS ab5TS 10 40 ab 90 ab 90 ab 90 ab 10 ab 50 ab 350 ab 350 ab 40 ab 75 ab 120 ab 120 ab 40 ab 80 ab 80 ab 80 ab 40 ab 70 100 ab 100 ab 10 ab 155 ab 155 ab 75 ab 35 bis 70 ab 270 ab 95 ab 40 ab 10 ab 30 ab 15 ab 5 ab 10 ab 110 ab 110 ab 10 ab 50 145 145 ab 25 ab 25 ab 25 bis 60 ab 25 ab 30 ab 65 ab 65 ab 25 ab 20 ab 20 ab 20 ab 20 ab 100 150 150 ab 50 ab 395 590 590 90 ab 20 ab 70 ab 70 ab 20 ab 10 ab 50 ab 50 ab 20 ab 60 ab 100 ab 120 ab 30 ab 85 ab 55 ab 85 ab 30 ab 260 ab 130 ab 150 ab 40 ab 110 160 ab 150 ab 25 ab 20 ab 50 ab 20 20 ab 160 bis 330 bis 330 bis 135 ab 50 250 ab 170 ab 40 ab 90 ab 90 ab 90 bis 90 ab 40 ab 35 ab 35 ab 35 ab 60 60 ab 60 30 bis 100 bis 330 bis 330 ab 10 ab 10 ab 85 ab 25 25 bis 35 90 320 30 250 10 70 TS Tagessatz Strafberechnung nach Monatsverdienst MV Nettomonatsverdienst Angaben ohne Gew hr Betragsangaben in EURO gerundet hnliche Strafen wie f r Alkohol werden in vielen L ndern f r Drogen am Steuer verh ngt Au erdem F hrerscheinma nahmen und in schweren F llen unter Umst nde
5. 8 7 Quelle www avp institut de dungen auf Landstra en v llig zu Recht eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 oder 80 km h gibt Wenn Sie von einem Au tofahrer bersehen werden sollten haben Sie bei 70 km h einen Bremsweg von 37 29 Metern Bei Tempo 100 verl ngert sich der Bremsweg auf 67 8 Meter Die Beachtung der Geschwindigkeitsbegrenzung und die knapp 30 Meter k nnen Ihr Leben retten 3 5 Ausweichen Wenn gar nichts mehr hilft und sich pl tz lich ein Hindernis in Ihren Weg stellt kommt es auf ein optimales Zusammenspiel von Bremsen und Ausweichen an Entschei dend ist dabei dass Sie so lange wie m glich bremsen und danach mit gel sten Bremsen und gezogener Kupplung dem Hindernis ausweichen Nutzen Sie unsere bungen zum Bereich Ausweichen um Ihr Fahrverm gen konti nuierlich zu optimieren 3 5 1 bung Zeichnen Sie sich mit Kreide eine Fahr gasse diesmal zwei Meter breit und etwa 10 Meter lang Stellen Sie dann am Ende der Fahrgasse mit etwa 10 Meter Abstand einen Pappkarton auf Zeichnen Sie dann eine weitere Fahrgasse mit 10 Metern Ab stand zum Karton Die zweite Fahrgasse setzt die erste in einer Geraden fort Beschleunigen Sie nun Ihre Maschine auf etwa 50 km h Fahren Sie in die erste Fahr gasse ein bremsen Sie wie vorher ge bt l sen Sie vor dem Hindernis die Bremse ziehen Sie die Kupplung und weichen Sie dem Pappkarton aus Nach dem Auswei chen fahren Sie in die zweite Fahrgasse ein
6. Gefahr liegt In der L cke Ein Beispiel In einer enger werdenden Kurve bei der am Kurvenscheitel die Leit planke oder der Graben gef hrlich Nahe kommt liegt die L sung nicht darin auf die Leitplanke zu starren Die einzig richtige Blickrichtung ist die zum Kurvenausgang Wer in den Kurvenausgang blickt f hrt seine Maschine automatisch in diese Rich tung Intuitiv legt man sich noch schr ger in die Kurve der Lenkeinschlag nimmt noch einmal etwas zu selbst wenn man mein te mehr Schr glage ginge nicht Der Blick geht immer weiter in die Kurve hinein und verfolgt den weitesten einsehbaren Punkt bis zur wiederkehrenden Geraden Diese Grundregel ist bei allen folgenden Tipps und bungen zu beachten EUROPAgo Stand Oktober 2009 7 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 3 2 Geschwindigkeit Viele Biker meinen sie verf gten ber eine tolle Fahrtechnik wenn sie schnell unter wegs sind Den wahren K nner auf dem Motorrad erkennt man aber an seiner F higkeit langsam und dennoch stabil zu fa hren Langsam fahren will gelernt sein Bis zu etwas 25 km h befindet sich ein Mo torrad in einem labilen Bereich Es kann umkippen und hat noch nicht die sp ter einsetzende Eigenschaft sich selber auf zurichten Fahrphysikalisch wirken ab 20 bis 25 km h die Kreiselstabilisationskr fte oder Gyroskopischer Effekt bzw Drehkrei selprinzip genannt In Abh ngigkeit von Ra dius
7. Viele weitere Wartungsarbeiten Ebenso sollte bei wassergek hlten Mo torr dern die K hlfl ssigkeit auf ausrei chenden Frostschutz berpr ft und eventu ell vorsorglich ausgetauscht werden Eine Kontrolle des Getriebe lstandes sowie bei Bikes mit Kardanantrieb auch des l standes im Endantriebsgeh use stehen ebenso auf der Checkliste Besondere Auf merksam sollten Fahrer von Motorr dern mit Kettenantrieb auf ihren Antriebsstrang verwenden Die Kette ist gemessen an der St rke ihrer einzelnen Glieder das Bauteil das den h rtesten Belastungen ausgesetzt ist Damit Sie sicher und lange mit einer Kette unterwegs sind muss die Kette re gelm ig auf ihre richtige Spannung und ausreichende Schmierung berpr ft wer den Beachten Sie auch die Hinweise des Herstellers der im Serviceheft die Austau schintervalle vorgibt Selbst wenn Ihnen die Kette noch in Ordnung erscheinen sollte tauschen Sie diese zusammen mit den so genannten Kettenr dern nach Ablauf der vorgeschriebenen Laufleistung aus Beachten Sie auch hierbei Sind Sie sich nicht sicher so lassen Sie die Inspektion bei einem Fachmann durchf hren 2 5 2 Lagerung Suchen Sie sich einen trockenen und m g lichst vor Frost gesch tzten Ort wie eine Tiefgarage oder einen mit dem Bike zu g nglichen Kellerraum in den Sie Ihre Ma schine stellen k nnen Pflege mit Kriech l Nach ordentlicher Pflege sollten Sie zu s tzlich alle Metall und Aluminium sowi
8. ber machen sollte bei denen man ab solut sicher ist was man macht und dass man es zu 100 Prozent rich tig macht Der durchschnittliche Motorradfahrer wird es beim Thema Bremsen daher mit der Sichtpr fung belassen Aber Die regelm ige Kontrolle der Bremsen ist Pflicht f r alle Hydraulikfl ssigkeit alle zwei Jahre austauschen Moderne Maschinen verf gen heute sowohl an Vorder als auch an Hinterrad ber Scheibenbrem sen die ber hydraulische Kraft ber tragung ausgel st werden Dabei wird beim Bet tigen der Hebel Bremsfl ssig keit in die Bremsleitungen gedr ckt die die Bremskl tze auf die Bremsscheiben pres sen Im Hauptbremszylinder befindet sich diese Hydraulikfl ssigkeit die regelm ig alle zwei Jahre ausgetauscht werden muss Der Hauptbremszylinder ist der kleine Be h lter der sich bei der Vorderradbremse direkt am Lenker befindet Bei der Hinter radbremse ist dieser Vorratsbeh lter in der N he der Hinterradschwinge befestigt Die Bremsfl ssigkeit zieht Wasser aus der Umgebungsluft Je h her der Anteil von Wasser in der Bremsfl ssigkeit ist desto mehr verliert sie ihre Stabilit t Sie kann unter hohen Belastungen anfangen zu ko chen Ein Fachbetrieb kann den Wasserge halt aufgrund des Leitwertes ermitteln Generell gilt Alle zwei Jahre auswechseln lassen Bremsscheiben verdienen besondere Beachtung Besondere Beachtung verdienen auch die Bremsschreiben Sie unterliegen extremen B
9. dass der Fahrer sich gegen den Kurvenaus gang hin im Gegenverkehr oder bei einer Linkskurve im Stra engraben wiederfin det W hlen Sie Ihre Route hingegen nach der gr nen Linie so ist alles im gr nen Be reich Am Kurvenausgang haben Sie noch ausreichend Platz auf Ihrer Fahrspur Um eine Kurve mit gen gend Sicherheits reserven passieren zu k nnen ist die Ein haltung dieser Regel ein absolutes Muss Lange au en bleiben m glichst sp t ein lenken und den Scheitelpunkt m glichst weit zum Kurvenausgang verlegen Das sp tere Einlenken hat zudem den Vorteil dass man weiter in die Kurve hineinblicken kann und so fr hzeitig erkennt wenn sich beispielsweise die Kurve im weiteren Ver lauf zuzieht also enger wird Und Da das sp tere Einlenken gegen unsere Intuition geht muss es immer wieder bewusst trai niert und ge bt werden 2 Regel Eine Lenkaktion pro Kurve In einer Kurve sollte wenn m glich nur noch mit kleinen Lenkbewegungen korri giert werden Jede Korrektur hat zur Folge dass sich die Schr glage ver ndert Wenn sich eine Kurve als enger herausstellt be deutet eine weitere Schr glage m glicher weise einen Sturz Versch rft wird eine sol che Situation wenn man das Gas zumacht oder auch noch bremst 3 Regel So wenig Schr glage wie m g lich So wenig Schr glage wie m glich f r die gefahrene Geschwindigkeit Eine h here Geschwindigkeit bedeutet aber nicht auto matisch auch e
10. der Leistung der Maschine So kann ein und derselbe Reifen auf dem Hinterrad der gleichen Maschine bereits nach 5 000 km abgefahren sein und bei einem anderen Fahrer w rde er noch mal die gleiche Lauf leistung halten Gesetzliche Verschlei grenze beachten Entscheidend ist bei Reifen dass sie vor der gesetzlichen Verschlei grenze gewechselt werden Die gesetzlich vorgeschriebene Profiltiefe liegt bei 1 6 mm Aber schon weit vor dieser Verschlei grenze nimmt der so genannte Grip ab Unter Grip versteht man die Haftwirkung eines Reifens auf der Stra e Besonders bei Regen und N sse und in Kurven verliert ein Reifen mit jedem Millimeter weniger Profil an Grip Letztlich ist es eine Frage des pers nlichen Sicher heitsempfindens wann ein Reifen definitiv getauscht werden sollte Aber jeder erfah rene Motorradfahrer der einmal erlebt hat wie sein gewohnt guter Reifen in einer hei klen Situation kleine Ausrutscher zulie wird sich im Sinne der Sicherheit lieber fr her als sp ter einen neuen Satz Reifen besorgen brigens Die Verschlei grenze ist auch ohne einen Profiltiefenmesser direkt am Reifen zu erkennen Die Hersteller haben sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA an ein bis zwei Stellen in der Mitte des Reifenprofils einen Steg eingearbeitet der genau bei 1 6 Millimeter Profil sichtbar wird und dann mit dem umliegenden Gummi eine glatte Oberfl che bildet Sp testens dann muss der Reife
11. mit Fahrzeugtechnik und Fahrsicherheit Er ist auch Autor unseres Portals www sicher auto fahren de und erg nzt mit diesem Motorradratgeber un sere Beitragreihe f r mehr Sicherheit im Stra enverkehr Zurzeit f hrt er eine BMW K75RT und einen Skoda Octavia 19
12. nicht mehr im ffentlichen Stra en verkehr stehen darf Es gibt gute Gr nde seine Maschine sorgf ltig auf den Win terschlaf vorzubereiten oder aber bei Ganzjahresfahrern wenigstens einmal pro Jahr sein Bike von Grund auf zu pfle gen und zu warten Wie Sie das Motorrad sicher auf die Winterpause vorbereiten lesen Sie in den folgenden Kapiteln 2 5 1 Inspektion Wenn die letzten warmen No vembertage vor ber sind und die letzte Tour gefahren ist ist es h chste Zeit f r ein paar Pflegestunden Jetzt ist auch die beste Zeit f r eine Inspektion in klusive lwechsel und bei Bedarf sonstiger Wartungsarbeiten wie sie der Hersteller vorgibt Im Laufe der Saison haben sich im Motor l viele Ver brennungsr ckst nde gebildet die nicht in der Maschine berwintern sollten Die teilweise aggressiven R ckst nde k nnen dem Motor auf lange Sicht schaden lwechsel aber richtig Achten Sie beim lwechsel auch darauf dass die richtige Sorte l verwendet wird Moderne Motoren arbeiten heute mit voll synthetischem l das bessere Schmierei genschaften hat Sparen Sie nicht an der falschen Stelle indem Sie billiges l aus dem Baumarkt verwenden Ein synthe tisches l kann bis zu 10 Euro pro Liter oder mehr kosten Dieses Geld ist aber f r eine lange Lebensdauer des Motors gut an gelegt EUROPAgo Stand Oktober 2009 Q Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen
13. Gewicht und Gewichtsverteilung sowie Geschwindigkeit nimmt diese Kraft stetig zu sodass ein Ausbalancieren des Mopeds nicht mehr notwendig ist Das ist einer der Gr nde warum man intuitiv immer schnell in diesen Bereich kommen m chte In der Realit t ist man jedoch sehr oft ge zwungen langsamer zu fahren Im Stop and go Verkehr oder im Stau bei der Park platzsuche in engen G sschen oder auf extrem schmalen Bergstra en Deshalb ist das Langsamfahren auch f r Profis eine wichtige bung die immer wieder mal auch auf Touren gemacht werden sollte Nutzen Sie unsere bungen zum Bereich Geschwindigkeit um Ihr Fahrverm gen kontinuierlich zu optimieren 3 2 1 bungen Schrittgeschwindigkeit geradeaus Am besten baut man sich aus ein paar Ge genst nden oder malt mit dicken Kreidestri chen eine Fahrgasse maximal ein halber Meter breit und 20 Meter lang die man mit Schrittgeschwindigkeit durchf hrt Die F e m ssen dabei immer auf den Fu ra sten bleiben Bei dieser bung greifen die Kreiselkr fte noch nicht die Maschine neigt zum Kippen Dieses Kippen beherrscht man am besten wenn man im ersten Gang mit der Kupplung und der Hinterradbremse feinf hlig dosiert arbeitet Im besten Falle arbeitet man sich in Millimeterarbeit vor w rts Wichtig ist Nicht mit der Vorderrad bremse arbeiten Die Hinterradbremse hat einen stabilisierenden Effekt und h lt die Karre auf der Spur Slalom fahren Im Abstand von
14. V Hofbrunnerstra e 13 81479 M nchen Telefon 0 89 74 91 49 41 Telefax 0 89 74 91 49 44 Internet www fahrlehrerverbaende de Dachverband der Polizeisportvereine Deutschlands Ansprechpartnerin Frau Werner Karl Forst Str 19 45481 M lheim a d Ruhr Telefon 02 08 4 17 50 40 Telefax 02 08 46 65 702 DEKRA Akademie GmbH K hlerstra e 18 01239 Dresden Telefon 03 51 28 55 1 61 Telefax 03 51 28 55 2 00 Direktkontakt ber die regionalen Gesch ftsstellen Deutscher Motorsport Verband e V DMV Ansprechpartner Herr Anthes Otto Fleck Schneise 12 60528 Frankfurt Telefon 0 69 69 50 02 13 Telefax 0 69 69 50 02 21 Internet www dmv motorsport de DVW Deutsche Verkehrswacht e V Kontaktadresse DVW Alexanderstra e 10 53111 Bonn Telefon 02 28 43 38 00 Internet www dvw ev de Direktkontakt ber die LVW Landesverkehrswachten BVW Bezirksverkehrswachten KVW Kreisverkehrswachten und VW Verkehrswachten Institut f r angewandte Verkehrsp dagogik e V AVP Ansprechpartner Herr Grimm Karl Maser Stra e 28 64395 Brensbach Telefon 0 61 61 84 35 Telefax 0 61 61 8 71 34 5 Internet www avp Institut de Direktkontakt die avp Regionaladressen Lehrgemeinschaft f r vorbildliches Fahren e V St mpfelbacher Stra e 17 71384 Weinstadt Telefon O 71 51 6 47 25 Telefax O 71 51 6 47 25 Michelin Driving Center Gro D lln GmbH Am Flugplatz 17268 Gro D lln Telefon 03 98 83 48 96 0
15. am teilen die Leidenschaft auf zwei R dern genie en auf Ihren Maschi nen Natur und Wetter und verbingen dabei eine hoffentlich angenehme und erlebnisreiche Zeit Aber vor jeder Tour m ssen Mensch und Maschine fit gemacht werden um sicher und genussvoll fahren zu k nnen Denn anders als beim Autofahren reicht es beim Motorrad fahren nicht einmal im Jahr eine Inspektion zu machen und ansonsten darauf zu vertrau en dass die Technik einen schon nicht im Stich l sst Ebenso stellt das Motorrad an seine Fahrer ganz andere Anforderungen als ein Auto Auf dem Motorrad sind Sie anderen Einfl ssen und Gefahren ausgesetzt als im Auto Wind und Wetter treffen unmittelbar auf Material und Mensch Mit diesem kleinen Ratgeber m chte die deutsche internet versicherung ag einen Beitrag dazu leisten dass Motorradfahrer sicher und unfallfrei auf Ihrem Zweirad fahren k nnen Wenn Sie Anmerkungen oder Verbesserungsvorschl ge haben freuen wir uns ber eine E Mail an info sicher motorrad fahren de Wir w nschen Ihnen eine unfallfreie und erlebnisreiche Motorradsaison Mit freundlichen Gr en Ihre EUROPAgo EUROPA EUROPAgo Stand Oktober 2009 sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 2 Technik Tipps Nicht jeder Motorradfahrer ist auch ein ge bter Schrauber Die meisten Biker lassen ihre Maschine bei einer Werkstatt warten und vertrau
16. as Mo torrad allein weiter gerade aus f hrt bis es zu langsam wird und umkippt Daraus kann abgeleitet werden dass ein relativ gro er Aufwand an Zeit notwendig ist dem Motor rad eine andere Richtung zu geben Mehr Zeit bedeutet automatisch mehr Wegstre cke die zur ckgelegt wird Zitiert aus der Homepage des Instituts f r angewandte Verkehrsp dagogik e V www avp institut de 3 4 Bremsen Beim Bremsen verlagert sich die Masse des Motorrades nach vorne W hrend beim Stillstand je nach Konstruktion das Gewicht etwa zu je 50 Prozent auf beiden R dern ruht erzeugt die Vollbremsung eine Verla gerung des Gewichts bis zu 100 Prozent auf den Vorderreifen Bei einer ausgewo genen Verz gerung wird das Gewicht zu etwa 80 Prozent auf das Vorderrad ver lagert Es gibt daher Motorradfahrer die meinen es reiche v llig aus nur mit der Vorderbremse zu verz gern Zu beden ken ist aber dass man dabei eine kleine aber dennoch vorhandene Bremswirkung verschenkt Im normalen Verkehr empfieh It es sich daher zu versuchen immer mit Vorder und Hinterradbremse im Verh ltnis 80 zu 20 zu verz gern und dadurch eine optimal m gliche Bremswirkung auf beide R der zu erzeugen Im Normalfall und ohne bungen bremsen Motorradfahrer weit unter der physikalisch m glichen Wirkung ihrer Bremsen Die Angst vor einem Blockieren des Vorder rades ist meist zu gro Daher sind Brems bungen notwendig um sich langsam an den Grenzbe
17. bei gleicher Schr glage ein kleinerer Radius gefahren werden und die Kurve ist meist zu schaf fen 5 Regel Blicktechnik Der Blick be stimmt die Fahrtrichtung Diese Regel gilt hier wie oben beschrieben in gesteigerter Weise Nat rlich kann sich eine Kurve zuziehen nat rlich kann man sich mal bei der Kurveneinfahrt in der Ge schwindigkeit vertan haben Wer in einer solchen Gefahrensituation auf die Leit planke starrt wird zwangsl ufig in sie rein fahren Wer hingegen auf den Kurvenaus sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA gang schaut und sich darauf konzentriert ihn auch zu erreichen wird sich wundern dass er es auch schaffen kann 3 7 Richtige Kleidung Beim Auto haben wir passive Sicherheits einrichtungen wie Crashbox Sicherheits gurt Airbags und Seitenaufprallschutz die Menschen bei einem Unfall sch tzen Alle diese Einrichtungen gibt es beim Motorrad nicht Richtige Schutzkleidung bedeutet h here Sicherheit Schutzkleidung ist die einzige Chance sich bei einem unfreiwilligen Abstieg so gut wie irgend m glich vor den schlimmsten Folgen zu sch tzen Daher gilt Immer mit Helm Motorrad Jacke und Hose inklusi ve der richtigen Protektoren Stiefeln und Handschuhen fahren Egal wie hei es ist oder wie kurz die Strecke sein mag Bei der Auswahl der richtigen Schutzkleidung sind einige Kriterien zu beachten um einen opti malen Schutz zu gew hrleisten Unsere Empfe
18. brigens Die meisten Hersteller von Gep cksyste men empfehlen mit Koffern oder Topcase nicht schneller als 130 km h zu fahren 4 3 Fahrstil Wer in einem Mittelgebirge oder in den Alpen auf den besonders kleinen Str chen un terwegs ist muss immer mit ausreichenden Reserven fahren Rechnen Sie immer mit Verunreinigungen Selbst auf den besten und gut ausgebauten Passstra en kann es passieren dass forst oder landwirtschaft licher Verkehr Schlamm Split oder Sand auf dem Fahrbahnbelag hinterlassen Auf einigen Alpenp ssen herrscht im Sommer intensiver Weidebetrieb der dazu f hrt dass man unvermittelt auf K he oder Scha fe trifft Passen Sie Ihre Geschwindigkeit daher immer an die m glichen Hindernisse an Sie m ssen immer damit rechnen dass auf trockenen Stra en pl tzlich ein Sturz bach die Stra e quert oder starke Boden wellen auch in Kurven auftreten Fahren Sie daher gleichm ig und immer mit aus reichend Sicherheitsreserven Besonders auf engen Passstra en kommt es auf die richtige Blickf hrung an Nutzen Sie die ideale Kurventechnik und beachten Sie dass sich im Gebirge eine Kurve sehr schnell zuziehen kann Rechnen Sie immer mit Gegenverkehr und passen Sie gerade in Kurven Ihren Fahrstil so an dass Sie auch einem pl tzlich auftauchenden Bus oder LKW noch ausweichen k nnen Eben falls wichtig ist die Bremstechnik die be sonders f r die Abfahrt wichtig ist Bremsen Sie in Kurven nicht mit der Vord
19. ch auf diesen Brettern und dem Hauptst nder lastet er 2 5 3 Batterie Das Kraftwerk unserer Maschinen spei chert Strom durch einen elektrochemischen Prozess der ohne permanente Be und Entladung zum Erliegen kommen kann Bauen Sie die Batterie aus und f llen Sie die Kammern bei Bedarf mit destilliertem Wasser auf Schlie en Sie die Batterie an ein Ladeger t an das automatisch eine so genannte Erhaltungsladung durchf hrt Solche Ger te kosten im Fachhandel zwi schen 30 und 50 Euro und haben den gro en Vorteil dass sie die Lebensdauer einer Batterie glatt verdoppeln k nnen Stellen Sie die Batterie an einen k hlen und tro ckenen Ort sicher motorrad fahren de ein Service dr EUROPA 2 5 4 Weiteres Vor dem endg ltigen Einlagern Ihrer Ma schine sollten Sie den Tank komplett auf f llen Dadurch verhindern Sie dass sich Kondenswasser in dem leeren Tank bilden kann So seltsam es klingt Kondenswas ser im Tank verh lt sich aggressiver zur Innenbeschichtung als Benzin Lassen Sie den Motor mit verschlossenem Benzinhahn laufen bis er das restliche Benzin in den Vergasern verbraucht hat Bei vielen Motorr dern k nnen Sie die Vor spannung der Sto d mpfer an ihr Gewicht beziehungsweise die Beladung anpassen F r l ngere Standzeiten ist es ratsam die Federn komplett zu entspannen N here Hinweise finden Sie in Ihrem Bordbuch des Motorrads Wenn der n chste T V Termin w hrend der Winte
20. der Bremsweg ver vierfacht Wobei diese Werte nur in der Theorie oder bei einem Parkplatzversuch mit wei em Strich stimmen Im realen Ver kehr kommt noch die Reaktionszeit die Umsetzungszeit die Ansprechzeit die so genannte Schwellzeit des Bremssystems bis zum Aufbau der vollst ndigen Brems wirkung die eigentliche Bremszeit und die Anhaltezeit hinzuzurechnen sind Die folgende Tabelle Seite zeigt wie viel l nger der praktische Bremsweg ist Mit dieser praktisch erfahrenen Erkenntnis werden Sie eine neue Einstellung bekom men warum es beispielsweise bei Einm n Der praktische Bremsweg Bei 100 km h Verz gerung 8m s Reaktionszeit 0 35s Reaktionsweg 9 72m Umsetzzeit 0 20s Umsetzweg 5 55m Ansprechzeit 0 05s Ansprechweg 1 38m Schwellzeit 0 22s Schwellweg 5 91m Bremszeit 3 365 Bremsweg 45 21m Anhaltezeit 4 18s Anhalteweg 67 80m Bei 70 km h Verz gerung 8m s Reaktionszeit 0 35s Reaktionsweg 6 80m Umsetzzeit 0 20s Umsetzweg 3 88m Ansprechzeit 0 05s Ansprechweg 0 97m Schwellzeit 0 22s Schwellweg 4 08m Bremszeit 2 32s Bremsweg 21 53m Anhaltezeit 3 14s Anhalteweg 37 29m Quelle www internetratgeber recht de Informationen ber den Bremsweg Geschwindigkeit Bremsweg Zeit bis Stillstand Bremsenergie sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Bremsleistung am Beginn der km h m s 50 12 1 7 100 48 35 150 108 5 2 200 191 6 9 250 302
21. e Chromteile hauchd nn mit einem Kriech l einspr hen Im Handel befinden sich le mit den Bezeichnungen WD40 oder LM40 Der hauchd nne lfilm l sst sich mit warmem Wasser und etwas Waschmittel im n chsten Jahr einfach wieder abwaschen Der Vorteil dieser le besteht darin dass sie vor Korrosion sch tzen und vor allem Wasser verdr ngen Achten Sie aber darauf dass kein l auf Plastik und die Bremsen kommt Decken Sie diese Teile einfach mit Lappen ab Die Kriech le haben auch die Eigenschaft dass sie elektrische Kontakte vor Verrot tung sch tzen Aber beachten Sie Hier helfen schon we nige Spr hst e Gehen Sie u erst spar sam mit dem l um es hat wie der Name schon sagt hervorragende Kriecheigen schaften Der durch die D sen erzeugte Spr hnebel gelangt von selber an alle Stel len Der letzte Akt ist der Auspuff Reiben Sie mit einem weichen Lappen und dem Kriech l die Auspuffendrohre ein Den ge tr nkten Lappen stopfen sie anschlie end in die Endrohre Diese werden damit eben falls vor Feuchtigkeit gesch tzt und k nnen nicht von innen rosten Maschine auf den Hauptst nder Stellen Sie die Maschine bei l ngeren Standzeiten immer auf den Hauptst nder Sie sehen dass das Gewicht dann auf einem Reifen und auf dem Hauptst nder liegt Entlasten Sie das belastete Rad in dem sie unter das am n chsten gelegene Rahmenteil Holzbretter oder eine Ge tr nkekiste legen bis das Gewicht nur no
22. e 137 50931 K ln http www europa go de http www europa go blog de http www netvers de http www sicher motorrad fahren de Kontakt Haben Sie Fragen Anregungen oder Erg nzungsw nsche Dann schrei ben Sie uns einfach eine E Mail ber die angegebenen Kontakt m glichkeiten Wir antworten Ihnen gerne Fragen und Anregungen zu sicher motorrad fahren de info sicher motorrad fahren de Fragen zur EUROPA go kontakt europa go de Vielen Dank f r Ihre E Mail Disclaimer Haftungsausschlussregelung Alle Verweise auf fremde Webseiten Hyper links sind Empfehlungen es sei denn wir haben den Hyperlink entsprechend anders kommentiert Wir verlinken Seiten um Ihnen unsere Partner vorzustellen oder Ihnen den Zugang zu weiterf hrenden Informationen zu bestimmten Themen zu erm glichen Wir machen uns weder die fremden Webseiten noch deren Inhalte zu eigen Im Zeitpunkt der Verlinkung waren keine rechtswidrigen Inhalte auf diesen Seiten erkennbar Die Inhalte k n nen sich aber ohne unser Wissen ndern Auf die jeweiligen Inhalte deren Gestaltung oder Urheberschaft haben wir keinen Einfluss Es ist uns weder m glich noch zumutbar die ver linkten Seiten nach dem Zeitpunkt der Verlin kung auf Rechtm igkeit hin zu berpr fen F r rechtswidrige fehlerhafte oder unvollst n dige Inhalte verlinkter Seiten sind wir nicht verantwortlich Wir haften nicht f r Sch den die durch die fremden Webseiten de
23. eanspruchungen und verschlei en heute schneller als fr her Das liegt daran dass nach dem Verbot von Asbest vor einigen Jahren die Bremsbel ge heute insgesamt h rter sind Deshalb werden die Brems scheiben im Laufe der Jahre immer d nner und haben je nach Motorradtyp auch eine Verschlei grenze Sie m ssen dann ge tauscht werden Dar ber hinaus k nnen Bremsscheiben auch vor Erreichen der Verschlei gren ze schadhaft werden Gerade bei lteren Motorr dern mit gelochten Bremsschrei ben k nnen sich feine Haarrisse bilden die im schlimmsten Fall zu einem Bruch der Scheibe f hren Auch die Bremsbel ge m ssen eine Mindestst rke aufweisen Allerdings l sst sich dies mit blokem Auge in eingebautem Zustand nur von einem Fachmann erkennen Je nach Fahrleistung sollten die Bremsen Scheibe und Bel ge daher alle 10 000 bis 15 000 km von einem Fachmann berpr ft und gegebenenfalls ausgetauscht werden sicher motorrad fahren de ein Service dr EUROPA 2 5 Vor der Winterpause Man sieht es gerade in den St dten immer wieder Viele Motorradfahrer lassen ihr Mo torrad in der Winterpause einfach auf der Stra e stehen decken es im besten Falle mit einer Plane zu und denken dass sie es damit ausreichend gesch tzt haben Aber weit gefehlt Frost Schnee und Eis und auch Streusalz setzen der Maschine ordentlich zu Hinzu kommt dass ein abgemeldetes Mo torrad oder eines mit einem Saisonkennzei chen
24. einen Sch den unter suchen Dabei sollte man den Reifen auch mal schnell drehen lassen und darauf ach ten ob sich eine Unwucht gebildet hat Neben einer horizontalen Unwucht kann sich auch eine vertikale Unwucht zeigen Auch hier gilt Im Zweifelsfalle sollte man einen Reifenfachmann hinzuziehen der entweder die Unwucht beheben kann oder aber zum Wechsel von Felge und oder Reifen raten wird EUROPAgo Stand Oktober 2009 2 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 2 2 1 Pflege Gro e Gefahr f r Reifen besteht auch durch eine falsche Reinigung Leistungsf hige Hochdruckreiniger arbeiten mit einem Wasserdruck von bis zu 100 bar oder mehr Tests von DEKRA haben ergeben dass bereits das kurze Anspr hen eines Reifens zun chst wenig auff llige aber sp ter ge f hrliche Sch den verursacht Wer bei der Reifenreinigung mit dem Hochdruckger t nicht Acht gibt kann einen Reifen innerhalb k rzester Zeit vollst ndig zer st ren haben Tests der Reifenexperten von DEKRA ergeben Ein scharfer Wasserstrahl aus vier Zentimeter Abstand auf einen bestimmten Punkt gerichtet f hrte in nur f nf Sekunden zu er heblichen Besch digungen der Reifen Grund daf r ist die starke Erosionswirkung beim Aufprall des Wasserstrahls Die Tempera tur im Reifenmaterial steigt auf hohe Temperaturen bei denen der Gummi Blasen bildet und seine Festigkeit verliert Bei hoher Belastung beispielsweise einer Au
25. eleuchtung Achten Sie dabei nicht nur auf die reine Funktion der Lampen sondern auch auf die Geh use und vor allem die Reflektoren Wie Sie ein Leucht mittel bei Ihrer Maschine wechseln steht im Handbuch des Motorrads Ein durch Steinschlag gesprungenes Lam penglas l sst Wasser ins Geh use und kann bereits nach kurzer Zeit zu einem Ausfall der Lampe oder gar der gesamten Elektrik f hren Ein solches Glas oder Ge h use muss ausgetauscht werden Die Re flektoren k nnen mit der Zeit blinde Flecken bekommen Ursache k nnen Materialerm dung oder eingetretenes Kondenswasser sein Sie reflektieren dann das Licht nicht EUROPAgo Stand Oktober 2009 4 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen mehr ausreichend Schadhafte Reflektoren k nnen dazu f hren dass die notwendige Leuchtweite und st rke nicht mehr gege ben sind Hier n tzt es dann auch nichts eine st rkere Lampe einzusetzen was ger ne als Notma nahme durchgef hrt wird Hierbei gilt immer Setzen Sie nur die f r Ihr Motorrad vorgeschriebenen Leuchtmittel in der richtigen Wattst rke ein Im brigen empfiehlt es sich immer Ersatzbirnen und auch einen Satz Sicherungen sowie das Bordbuch Ihres Bikes mit sich zu f hren 2 4 Bremsen Die wichtigste Regel vorab An den Bremsen sollte nur ein erfahrener Mechaniker arbeiten der genau wei was er tut Generell gilt bei der Wartung eines Motorrades dass man nur die Dinge sel
26. en auf den Sachverstand und den Rat des Mechanikers ihres Vertrauens So weit so gut Warum sollte man ein technisches Ver st ndnis f r sein Motorrad aufbauen Anders als beim Auto kann ein technisches Problem beim Motorrad sehr schnell zu einer heiklen Situation f hren Bereits ein ausgefallenes Blinklicht oder noch schlimmer ein kaputtes R cklicht oder eine defekte Scheinwerferlampe k nnen schwerwiegende Folgen haben Veraltete Bremsfl ssigkeit oder ein por ser Brems schlauch k nnen im schlimmsten Fall zu einem Totalversagen einer Bremse f hren Falsche oder veraltete Bereifung kann aus einer Standardsituation eine gef hrliche Rutschpartie machen Deshalb ist es rat sam sich auch mit der technischen Seite seines Motorrades auseinanderzusetzen Auch wenn man f r sich entscheidet dass man an seinem Bike nicht selber schrau ben m chte ist ein solides Basiswissen notwendig um rechtzeitig zu erkennen wann man einen erfahrenen Mechaniker mit einer Reparatur beauftragen sollte Sofern Sie ein so genannter Ganzjah resfahrer sind und selbst bei schlechtem Wetter und sogar bei Schnee fahren sind auch ohne Winterpause einige technische Aspekte und Pflegehinweise hilfreich Vor allem sollen die Technik Tipps Sie dabei unterst tzen m glichst lange an Ihrer Ma schine Freude zu haben und durch richtige Wartung und Pflege auch den Wert Ihres Gef hrtes m glichst lange zu erhalten Unser Ratgeber hilft Ihnen Ihre Ma
27. enbremsung Nachdem Sie nun den jeweiligen Grenz bereich der Vorder und Hinterradbremse kennen ben Sie eine Gefahrenbremsung und versuchen Sie dabei eine optimale Verteilung der Bremswirkung zu erzielen Beachten Sie dabei dass je sch rfer Sie verz gern desto mehr sich das Gewicht auf das Vorderrad verlagert Die nun folgenden bungen wiederholen Sie mit stets zunehmender Geschwindig keit Markieren Sie auf dem Platz mit der Kreide einen Strich Um ein Gef hl f r den Bremsweg zu bekommen sch tzen Sie je weils vorher bei welcher Geschwindigkeit Sie jeweils an welcher Stelle zum Stehen kommen m ssten Machen Sie auch dort einen kleinen Strich Fangen Sie mit 50 km h an steigern Sie auf 70 km h und dann 100 km h Sie werden erkennen dass mit zunehmender Geschwindigkeit Ihr Brems weg proportional zunimmt EUROPAgo Stand Oktober 2009 9 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 3 4 2 Bremsweg Der Bremsweg steigt mit der Geschwindig keit ebenso die notwendige Bremsenergie Die Tabelle auf der rechten Seite zeigt in einer bersicht in Schritten von 50 km h gerundete Werte f r die Bremsenergie An fangs Bremsleistung den Bremsweg und die Zeitdauer der Bremsung jeweils bei Abbremsung bis zum Stillstand Die Brems verz gerung betr gt einheitlich 8m s was aber nur ein ge bter Fahrer tats chlich auch erreicht Das bedeutet dass sich bei Verdopplung der Geschwindigkeit
28. er Bremsfl ssigkeit widmen Lassen Sie Bel ge lieber vor der Tour austauschen Ebenso beanspruchen Sie im Gebirge die Brems fl ssigkeit st rker als im Normalbetrieb Im Zweifelsfall und wenn die Hydraulikfl ssig keit schon zwei Jahre oder lter ist lassen Sie diese gleich mit austauschen brigens sind wegen der h heren Mehr wertsteuer und teilweise wegen Luxussteu ern Ersatzteile im Ausland oft wesentlich teurer Au erdem ist es ohne ausreichende Sprachkenntnisse oft m hsam im Ausland einem Werkstattmeister zu erkl ren was er machen soll Kontrollieren Sie alle lst nde und warten Sie die Antriebskette Spannen Sie diese gegebenenfalls nach oder tauschen Sie die Antriebskette vor der Tour Wenn ohnehin ein lwechsel in n chster Zeit anstehen w rde tauschen Sie es mit dem lfilter ebenfalls vor dem Trip aus 4 2 Beladung Die richtige Gewichtsverteilung hat gro en Einfluss auf die Fahreigenschaften Ihres Motorrades Jedes schwere Gep ckst ck kann den Schwerpunkt der Maschine ver lagern Wenn zuviel Gewicht hinten auf der Gep ckbr cke lastet weil eine Gep ckrol le oder ein Topcase bis oben voll gepackt wurde kann dies zu einer starken Entla stung des Vorderrades f hren Die Kon sequenz ist dass sich die Maschine leich ter aufschaukelt und zum Pendeln neigt der Geradeauslauf wird beeintr chtigt Je schwerer ein Topcase beladen ist desto eher neigt die Maschine zu einem Wheelie dem von unge
29. erbremse Vor allem beim Langsamfahren kann das Bremsen des Vorderrades zum Umkippen f hren Dosieren Sie die Hinterradbremse vorsich tig wenn Sie bremsen m ssen Nutzen Sie auch die Motorbremsen und fahren Sie lieber in einem niedrigeren Gang den Berg herunter Dadurch verhindern Sie das EUROPAgo Stand Oktober 2009 13 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen Hei bremsen die Bremswirkung bleibt bei k hlen Scheiben und Bel gen l nger er halten Beachten Sie auch dass sich der Bremsweg beim Bergabfahren um bis zu 20 Prozent verl ngert 4 4 Maut Auf fast allen Autobahnen in Europa gibt es heute eine Maut Laut ADAC drohen Maut verweigerern harte Geldbu en In Portugal Spanien Frankreich Italien Slowenien Kroatien Serbien Mazedonien Griechen land und Polen werden die Geb hren nach gefahrener Streckenl nge berechnet Meist ist bei der Auffahrt ein Billet zu ziehen das beim Verlassen der Autobahn zu bezahlen ist Auf einigen Strecken wie rund um gro e St dte mit vielen Ausfahrten muss die Maut schon bei der Einfahrt auf die Strecke ent richtet werden Halten Sie daher immer ausreichend Kleingeld parat In der Schweiz in sterreich sowie in Bul garien Rum nien Ungarn der Slowakei und in der Tschechischen Republik wird die Nutzungsgeb hr ber ein Vignettensystem abgerechnet In einem Teil dieser L nder ist die Vignette nur f r die Autobahnen oder f r l ngere A
30. etwa 3 5 Meter werden sechs bis acht Gegenst nde oder Pylo nen die bunten H tchen beispielsweise bekannt von Baustellen in einer Geraden aufgestellt Jetzt f hrt man ebenfalls in Schrittgeschwindigkeit im Slalom durch die Zwischenr ume und versucht dabei immer weit voraus zu blicken Intuitiv wird jeder zun chst immer auf das n chste H tchen blicken So wird man aber das Problem bekommen das man das n chste H tchen nicht mehr trifft In der Regel tr gt es einen zu weit aus dem Parcours hinaus Durch Verkleinern der Zwischenr ume wird die bung versch rft Achtenfahren Beim Achtenfahren spielt die Blickf hrung eine noch wichtigere Rolle Eine Acht ge lingt nur wenn man ber die kurveninnere Schulter immer in die Richtung schaut in die man gerade f hrt Dabei ist es hilfreich das K rpergewicht vor der Wende auf die Kurvenau enseite zu verlagern und so das Bike in die Kurve zu dr cken Achtung Beim Kurvenfahren in Schrittgeschwindigkeit nur die Hinterradbremse benutzen Mit der Vor derradbremse dr ckt es die Maschine samt Fahrer sofort zu Boden Eine versch rfte Variante dieser bung ist wenn Sie bei den Wendeman vern jeweils die Fahrtrich tungsanzeige mit den Armen signalisieren Diese bung ist vor allem sinnvoll wenn einmal die Blinker komplett ausfallen Dann m ssen Sie ohnehin laut Stra enverkehrs ordnung einen Spurwechsel oder Abbiegen mit den Armen anzeigen sicher motorrad fahren de e
31. fahrensituationen wie pl tzlichem Ausweichen oder wenn eine Kurve pl tz lich enger ist als gedacht m ssen Reifen Schwerstarbeit leisten An den Reifen sollte man nie sparen Das bedeutet auch dass man Reifen nie gebraucht kaufen sollte Achten Sie auf den Zustand Ihrer Reifen Kontrollieren Sie den Luftdruck der kalten Reifen vor jeder Ausfahrt Beachten Sie die sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Herstellerangaben und erh hen Sie den Luftdruck in Ihren Reifen lieber um 0 1 bis 0 3 bar bevor Sie ein bar zu wenig haben Machen Sie regelm ige Sichtpr fungen und wechseln Sie den Reifen lieber zu fr h als zu sp t Ab zwei Millimeter Profiltiefe sollte jeder Motorradreifen ausgetauscht werden 2 3 Beleuchtung Eine der h ufigsten Ursachen bei Motor radunf llen ist dass Biker bersehen wer den Die insgesamt schmale Silhouette von Mensch und Maschine f hrt dazu dass sie oft nicht rechtzeitig wahrgenommen wird Um von anderen Verkehrsteilnehmern schneller und besser erkannt zu werden ist neben reflektierender Schutzkleidung eine stets einwandfrei funktionierende Beleuch tung unabdingbar Daher m ssen Sie im mer auch bei Tageslicht mit eingeschal tetem Abblendlicht fahren Wer besser und fr hzeitig gesehen wird f hrt um ein Vielfaches sicherer Kontrollieren Sie daher regelm ig den Zu stand aller Lichter Scheinwerfer R ck und Bremslicht Blinker und auch die Kennzei chenb
32. gen wollen 2 2 4 Reifenwahl Welchen Reifen darf ich fahren Auch dieses Thema wird im Internet gerne und bisweilen heftig diskutiert Besonders in Markenforen zu Motorr dern lterer Bau art ist es ein Dauerbrenner Entscheidend ist was im Fahrzeug schein steht Bei modernen Maschinen besteht sehr h ufig eine feste Reifenbindung die vom Hersteller zwingend vorgegeben ist Fahrer solcher Bikes brauchen nicht lange zu dis kutieren sondern d rfen ausschlie lich sol che Reifen in der vorgeschriebenen Gr e verwenden Anders ist es bei Fahrzeugen ohne Markenbindung Hier kommt es nur auf die vorgeschriebene Gr e an Unter den Ziffern 15 1 und 15 2 steht in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 ehemals Fahrzeugschein welche Reifengr e f r Ihr Motorrad vorgeschrieben ist Bei l teren Fahrzeugscheinen stehen die Reifen vorschriften in den Ziffern 20 bis 23 Dort finden Sie eine Reihe von Zahlen die die Breite und H he sowie Bauart der vorge schriebenen Reifengr en f r Vorder und Hinterrad separat angeben Abbildung der Zulassungsbescheinigung Teil 1 Beispiel Beispielsweise steht 100 90 18 56H f r den Vorderreifen und 130 90 17 68H f r den Hinterreifen einer BMW K75 Die jeweils erste Zahl steht f r die Reifenbreite in un serem Fall ist der Vorderreifen 100 mm und der hintere 130 mm breit Die zweite Ziffer steht f r das Verh ltnis von Reifenh he und breite in Prozent Nach dem Bindestrich s
33. generell dass sie Ihrem Motor erst dann h here Drehzahlen zumuten sollten wenn er auf Betriebstemperatur ist E Kontrollieren Sie derweil die Bremsen Baut sich der Druck in den Bremslei tungen sofort auf sind die Bremsschrei ben rostfrei oder hat sich feiner Flugrost gebildet Machen Sie einen Lichttest und achten Sie auch darauf dass bei Bet ti gen der Bremshebel das Bremslicht bei beiden Bremsen sofort aufleuchtet Funk tionieren auch Hupe und Fernlicht Blin ker und R cklicht E Machen Sie eine kurze Probefahrt m g lichst auf einer wenig befahrenen Neben stra e oder einem leeren Parkplatz ber pr fen Sie alle Funktionen der Maschine Machen Sie vorsichtig erste Bremstests Damit sollte sich der leichte Flugrost von den Bremsscheiben entfernen lassen Sind Sie sich bei einigen Vorberei tungen nicht sicher suchen Sie bitte einen Spezialisten auf O O O 3 Fahrsicherheit Wenn die Maschine f r die kommende Sai son ger stet ist hei t das noch lange nicht dass auch der Mensch sofort wieder k r perlich und mental fit ist Wer eine l ngere Zeit nicht gefahren ist muss sich erst wie der daran gew hnen ein schweres Motor rad zu fahren Anders als beim Auto setzen wir uns nicht in einen bequemen Sessel und bedienen ein paar Hebel um von A nach B zu kommen Auf dem Motorrad sind wir es die mit dem gesamten K rper die Masse in eine Richtung kontrolliert bewe gen wollen Balance K rperhaltung
34. h nische Fragen zu Ihrem Motorrad haben besuchen Sie doch einmal das Internetfo rum Ihrer Marke Hier helfen sich die Fahrer untereinander und diskutieren technische Probleme und L sungswege Doch auch bei solchen Foren gilt Nicht alle Tipps kann man selber umsetzen Wer seine Grenzen als Schrauber kennt wird eine professi onelle Fachwerkstatt mit einer Reparatur beauftragen Nachfolgend sind nur ein paar gr tenteils nichtkommerzielle und private Foren erfasst Markenforen BMW Beim Kleine Boxer Forum dreht sich alles um die BMW R45 und R65 Typ 248 Ein sehr aktives und engagiertes Forum von Fahrern der kleinen Baureihe die zwischen 1978 und 1985 gebaut wurde http kleine boxer redeker net forums html Das Flyingbrick Forum besch ftigt sich mit den BMW K Modellen Diese Modelle mit 3 und 4 Zylinder Reihenmotoren waren 1983 Exoten unter den BMWs Die K war das erste Serienmotorrad der Welt das ab 1988 mit ABS ausgestattet werden konnte http www flyingbrick de Das wohl gr te BMW Forum in dem alle 2 und 4 Ventilfragen aller Boxerbaureihen behandelt werden Selbst f r die F Serie besteht ein Unterforum genauso wie f r GPS Navigation und Gespannfahrer http www boxer forum de Der BMW Treff f r Nordlichter http www boxer treff de Yamaha Der Name sagt es schon Hier dreht sich alles um den legend ren Yamaha Eintopf SR500 http www sr500 de Das Forum der Bulldog Freunde http forum b
35. hin regelm ig wer aber 3 000 bis 5 000 km auf Tour ist sollte vor her einen Extra Boxenstop einlegen Ebenso wichtig ist es sich mit den Be sonderheiten im Reiseland auszukennen Tempolimits werden in einigen L ndern wesentlich drakonischer bestraft als in Deutschland Die Mautgeb hren k nnen unvorbereitet ein gro es Loch in die Rei sekasse brennen Unsere Tabellen und die Checkliste sollen Ihnen helfen von An fang an einen unbeschwerten und genuss reichen Motorradtrip zu erleben 4 1 Vorbereitung Neben den im Technikteil beschriebenen Wartungsarbeiten sollten Sie berpr fen ob Reifen Bremsen und Motor l noch ei nen l ngeren Trip vertragen Wenn Sie wissen dass Sie 3 000 km unterwegs sein werden sollten Sie vorher alle n tigen Ver schlei teile ersetzen Reifen mit nur noch 3 mm Profil beispiels weise werden nach 3 000 km vermutlich die Verschlei grenze von 1 6 mm unter schritten haben Gerade mit Gep ck und auf engen Bergp ssen unterliegen Reifen und Bremsen einer besonderen Beanspru chung Tauschen Sie daher Ihre Reifen vorher aus Die alten noch nicht ganz ab gefahrenen Reifen k nnen Sie sp ter noch mal aufziehen lassen Achten Sie ebenso auf einen etwas erh hten Reifendruck wenn Sie mit der voll beladenen Maschine unterwegs sind Sie k nnen ihn um bis zu 0 5 bar ber den vom Hersteller empfohle nen Wert erh hen Besonderes Augenmerk sollten Sie den Bremsschreiben und bel gen sowie d
36. hlung Sparen Sie nicht am falschen Ende Gute Schutzkleidung kostet 1 000 Euro oder mehr Ber cksich tigen Sie dies auch wenn Sie sich erst mals ein Motorrad kaufen Investieren Sie ausreichend in Ihre Schutzkleidung Nachfolgend erfahren Sie mehr zur rich tigen Schutzkleidung EUROPAgo Stand Oktober 2009 1 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 3 7 1 Helm Achten Sie beim Kauf eines Helmes auf die Europanorm ECE R22 05 Ein Helm mit dieser Norm ist nach strengen Kriterien gepr ft und bietet ein Mindestma an Si cherheit Das ECE Zeichen finden Sie am Kinnriemen oder Innenfutter Lassen Sie sich beim Kauf von einem Fachmann be raten der einsch tzen kann ob der Helm auch richtig sitzt Bereits wenige Millimeter Spielraum zwischen Helm und Kopf verrin gern die Schutzwirkung Ein neuer Helm kann anfangs ruhig etwas fester sitzen Das Material passt sich nach kurzer Zeit der eigenen Kopfform an Fahren Sie mit dem neuen Helm vor dem Kauf kurz Probe um zu merken ob Sie mit der Ger uschent wicklung und dem Tragekomfort sowie dem Sichtfeld und der Bedienung des Visiers zurechtkommen Lassen Sie die Finger von einem Jethelm Dieser bietet keinen wirk lichen Schutz auch wenn er bisweilen schi cker aussehen mag Visier Beim Visier sollten Sie darauf achten dass es eine m glichst kratzfeste Versiegelung und auch eine Antibeschlagfunktion hat Reinigen Sie den Helm nur mit e
37. ich aber mit Wasser voll saugt und dadurch zu einer zu s tzlichen Ausk hlung des K rpers beitra gen kann Jacke und Hose sollten verbunden wer den k nnen Wichtig ist dass Hose und Jacke mit einem Rei verschluss fest verbunden werden k nnen Ohne diese Verbindung kann bei einem Unfall die Jacke hochrutschen und zu h sslichen Verletzungen f hren Zu guter Letzt sollte eine gute Motorrad kleidung auch ber ein herausnehmbares W rmefutter verf gen 3 7 3 Protektoren Protektoren sind geh rtete Schutzpolster die an besonders gef hrdeten K rperpar tien zu einer verbesserten Schutzwirkung beitragen Gute Motorradkleidung wird vom Werk aus bereits mit Protektoren ausgestattet die die Euronorm EN 1621 1 sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA erf llen Diese Norm schreibt bestimmte D mpfungseigenschaften vor die die Pro tektoren in Pr fverfahren nachweisen m s sen Protektoren gibt es f r Knie Ellenbogen Schultern H fte und R cken Sie m ssen gro genug sein und die jeweilige K rper partie auch richtig abdecken Sie m ssen fest und rutschsicher in der Kleidung sit zen Lassen Sie sich im Fachhandel ausf hrlich beraten und fahren Sie die neue Kleidung mit den Protektoren auch einmal zur Probe Zwar kann es durch Protektoren zu Beein tr chtigungen der Bewegunggsfreiheit kom men sie d rfen Sie aber nicht beim Fahren st ren 3 7 4 Stiefel und Handschuhe Bei einem Stu
38. ichkommt Dadurch kippt das Motorrad nach rechts Das Ganze funktioniert nur wenn Sie den Lenker dabei festhalten Nur mit einer Gewichtsverlagerung allein w r de man das Motorrad nicht um die Kurve bewegen Solange man am Lenker dr ckt oder zieht wird sich das Motorrad immer weiter zur Seite neigen und somit st rker in die Schr glage gehen Wenn man auf h rt zu dr cken oder ziehen verbleibt das Motorrad in dieser Schr glage ohne zu s tzliche Kraft Sich in Kurven am Lenker anzuklammern ist also gar nicht n tig EUROPAgo Stand Oktober 2009 8 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen Das Motorrad aus der Kurve bringen Am Ende der Kurve muss das Motorrad wieder aufgerichtet werden Dazu wird am kurveninneren Lenker gezogen oder aber am u eren gedr ckt Schon stellt sich das Motorrad wie von selbst wieder auf Zitiert aus der Homepage des Instituts f r ange wandte Verkehrsp dagogik e V www avp institut de Ausweichen Ein Motorrad braucht beim Ausweichen ab einer Geschwindigkeit von etwa 20 km h mehr Platz als ein Auto Das klingt verr ckt wie viele Dinge beim Motorradfahren l sst sich aber auch erkl ren Der Grund sind die Kreiselkr fte Diese neigen dazu das Mo torrad in der momentanen Lage zu halten Das ist der Grund warum ein Motorrad wenn es einmal f hrt eigentlich recht stabil ist Man sieht es immer wieder nach einem Sturz beim Motorradrennen dass d
39. in Service der EUROPA 3 3 Lenken Umgekehrtes Lenkverhalten Viele sind der Meinung dass sie durch ihre Gewichtsverlagerung das Motor rad in die Kurve legen Auch glauben sie dass die Lenkbewegung dieselbe ist wie etwa beim Auto Das ist aber grundlegend falsch Um mit dem Motorrad eine LINKS Kurve zu fahren erfolgt ein Lenkeinschlag nach RECHTS Umgekehrtes Lenkverhal ten Das hei t es wird entgegengesetzt gelenkt Und dieses Gegenlenken ist die einzig ad quate M glichkeit ein Motorrad kontrolliert zu steuern In der Regel ist es einfach so dass gegengelenkt wird um das Motorrad in die gew nschte Schr glage zu bringen Zitiert aus der Homepage des In stituts f r angewandte Verkehrsp dagogik e V www avp institut de Hintergrund Der Lenkimpuls In die Kurve einlenken Zu Beginn der Kurve wird der Lenker in die zu fahrende Richtung gedr ckt was einen Lenkeinschlag in die Gegenrichtung zur Folge hat Das ist der so genannte Lenkim puls der selbst Profis in seiner paradoxen Wirkung immer wieder verbl fft Will man eine Rechtskurve durchfahren wird rechts am Lenker gedr ckt wodurch sich das Motorrad auf der richtigen Seite in die Kur ve legt Diese Schr glage geschieht nicht durch Gewichtsverlagerung wie viele glau ben Bei einer Rechtskurve legt man sich nach rechts Da man sich dabei am Lenker festh lt zieht man automatisch am linken Lenker was einem Einschlagen nach links gle
40. ine h here Schr glage Di ese h ngt auch stark davon ab wie schnell Sie in die Kurve einlenken Je schneller eingelenkt wird desto weniger Schr gla ge wird ben tigt Das bedeutet in weiterer Folge ein Mehr an Sicherheit Mehr Si cherheitsreserve Motorrad liegt stabiler mehr Bodenfreiheit mehr Grip h here Ge schwindigkeit m glich 4 Regel Bremsen in der Kurve Die wenigsten Biker wissen dass sich ein Motorrad in der Kurve beim Bremsen au tomatisch aufrichtet Dadurch kommt es zwangsl ufig zum Verlassen der gew hlten Linie Das f hrt dann oft zu noch st rkerem Bremsen zu hektischen Lenkbewegungen und letztendlich meist zum Crash Unge z hlte Unf lle h tten vermieden werden k nnen wenn der Fahrer in so einer Situa tion statt fast automatisch die Bremse zu ziehen lieber beschleunigt und dabei die Schr glage wenn n tig angepasst h tte Das klingt vielleicht etwas paradox aber es ist so Je h her die Kurvengeschwindigkeit desto kleiner die Lenkbewegungen und der Radius Nat rlich nur im Bereich der phy sikalischen Grenzen Beobachten Sie ein mal ein F1 Rennen Da bemerkt man an den Vorderr dern so gut wie keinen Len keinschlag auch wenn relativ enge Kurven gefahren werden Wenn Sie das Gef hl ha ben dass es Sie aus der Kurve raus tr gt und Sie bet tigen die Bremse stellt sich das Bike automatisch auf und Sie kommen noch weiter nach au en Wird hingegen mit Gef hl Gas gegeben so kann
41. inem wei chen Tuch und milden Reinigungsmiitteln die speziell f r Helme geeignet sind Wenn ein Reinigungsmittel zu aggressiv ist kann das Visier und der Helm Schaden nehmen In der Regel reicht es ein nasses Tuch auf den Helm zu legen und ein wenig einwirken zu lassen So l sst sich auch Fliegendreck einfach entfernen Lassen Sie Ihren Helm nicht aus den Au gen Achten Sie auf Ihren Helm auch und ge rade wenn Sie ihn nicht tragen wie etwa beim Tanken oder einer Rast Ein Helm sollte nie auf den Boden fallen Bereits bei einer Fallh he von eins bis zwei Metern kann der Helm unsichtbare Sch den da vontragen Hilfe am Unfallort Soll der Helm bei einem Unfall abgenommen werden Das kleine Erste Hilfe Einmaleins des In stituts f r Zweiradsicherheit e V hilft Ihnen dabei sich richtig und angemessen am Unfallort zu verhalten Sie finden es auf http www sicher motorrad fahren de im Download Bereich 3 7 2 Jacke wie Hose Textil oder Leder Das ist eine Frage der Philosophie und des Geldbeutels Entschei dend ist dass die Kleidung richtig sitzt und auch Platz f r Protektoren bietet Hohe Abriebfestigkeit muss gew hrlei stet sein Das Material sollte auf jeden Fall eine hohe Abriebfestigkeit aufweisen wie sie Leder seit jeher bietet aber auch moderne Tex tifasern haben Sie sollte dar ber hinaus mit einer Wasser abweisenden Membran ausgestattet sein Leder hat den Nachteil dass es zwar Wasserdicht ist s
42. men sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA 5 Adressen und Foren Adressen Nachfolgend haben wir f r Sie wichtige und inte ressante Adressen rund ums Motorrad aufgef hrt Veranstalter von Motorrad Sicherheitstrai nings nach den Richtlinien des Deutschen Verkehrssicherheitsrates DVR www dvr de Automobilclubs Auto Club Europa e V ACE Ressort Verkehrssicherheit Schmidener Stra e 227 70374 Stuttgart Telefon 07 11 53 02 2 94 Telefax 07 11 53 03 2 89 ACE Info Service O 18 02 33 66 77 Internet www ace online de Allgemeiner Deutscher Automobil Club e V ADAC ADAC Zentrale Am Westpark 8 81373 M nchen Telefon 0 89 76 76 0 Telefax 0 89 76 76 02 08 Internet www adac de Direktkontakt ber die ADAC Regionalverb nde Automobilclub von Deutschland e V AvD Abteilung PR Lyoner Stra e 16 60528 Frankfurt Telefon 0 69 66 06 2 74 Telefax 0 69 66 06 2 53 e mail avd avd de Internet www avd de Berufsbildungszentren Berufsbildungszentrum f r den Stra enver kehr gGmbH Gerhart Hauptmann Str 2 99734 Nordhausen Telefon 0 36 31 62 39 0 Telefax 0 36 31 62 39 25 e mail BBZ Nordhausen t online de Internet www bbz nordhausen de Bundesverband der Motorradfahrer e V BVDM BVDM Gesch ftstelle Karl Zeiss Stra e 8 55129 Mainz Hechtsheim Telefon 0 61 31 50 32 80 e mail SICHERHEIT BVDM de Internet www bvdm de Bundesvereinigung der Fahrlehrerverb nde e
43. n Bu geldern geahndet Respektie ren Sie daher lieber die Regeln brigens wird bei Touristen in der Regel bar kassiert Teilweise wird die EC Karte akzeptiert Wer nicht bezahlt dessen Motorrad wird unter Umst nden mit einer Wegfahrsperre Bu gelder im Ausland Stand Juni 2009 sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA belegt oder eingezogen Besonders drakonische Regeln hat Italien eingef hrt Wer einh ndig f hrt Wheelies pr sentiert oder ohne Helm angetroffen wird zahlt bis zu 275 Euro und erh lt zu s tzlich f r 60 Tage eine Stilllegung seines Bikes Dar ber hinaus sind die Hotelko sten f r das Bike zu bezahlen In einigen Foren wurden bereits Erfahrungsberichte ver ffentlicht dass die Italienischen Poli zisten diese Ma nahmen ohne Erbarmen umsetzen Land Alkohol am Promille Steuer grenze Belgien ab 140 0 5 Bosnien Herzegowina ab 150 0 5 Bulgarien ab 200 0 5 D nemark bis 1 MV 0 5 Estland bis 1 150 0 0 Finnland ab 15 TS 0 5 Frankreich ab 135 0 5 Griechenland ab 100 0 5 Gro britannien bis 6 500 0 8 Irland ab 1 270 0 8 Island ab 490 0 5 Italien ab 540 0 5 Kroatien ab 135 0 0 Lettland ab 140 0 5 Litauen ab 290 0 4 Luxemburg bis 145 0 5 Malta ab 480 0 8 Mazedonien ab 65 0 5 Montenegro ab 60 0 5 Niederlande ab 250 0 5 Norwegen ab 560 0 2 sterreich ab 220 0 5 Polen ab 145 0 2 Portugal ab 250 0 5 Rum nien ab 125 0 0 Schweden ab 180 0 2 Schweiz ab 380 0 5 Serbien ab 55 0
44. n auch Freiheitsstrafen Quelle www adac de Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA 4 6 Checkliste Vermeiden Sie unangenehme berraschungen vor w hrend und nach Ihrer Urlaubszeit Was sollten Sie vorher erledigen und besorgen welche Medizin ist ratsam und was sollten Sie noch Zuhause kl ren damit Sie es nach Ihrem Urlaub wie gewohnt antreffen k nnen Gehen Sie einfach unsere Urlaubs Checkliste durch und genie en Sie die wertvollste Zeit des Jahres Vorher besorgen O Vignette O Filme Speicherkarten f r Navigationssystem und Digitalkamera O Bargeld Sorten O Adresse deutsche Botschaft O Reisef hrer Stra enkarten Roadbooks O Gr ne Versicherungskarte O Hotel Campingf hrer O Traveller Schecks O Auslandskrankenschein Versicherung O Reisegep ck R cktrittsversicherung Vorher erledigen O Ausweise noch g ltig Motorradcheck inspektion Beladungscheck und Probefahrten Wertsachen deponieren Blumengie en organisieren Post abbestellen Nachbarn beauftragen wichtige Ausweise kopieren wichtige Zahlungen ausf hren Arzt Zahnarzt besuchen Wohnungs Autoschl ssel sicher hinterlegen Geheimnummern gut merken Regenkombi Handschuhe Helmvisier Foto Video Batterien pr fen oO0O00000000000 edizin wichtige eigene Medikamente Reiseziel typische Medikamente Kopf Schmerzen belkeit Bl hungen Durchfall Desinfektionsmit
45. n gewechselt werden Hierbei spielt es auch keine Rolle ob der Reifen an den u eren R ndern noch weit aus mehr Profil hat Wenn in der Mitte des Reifens das Profil abgefahren ist ist der Reifen am Ende und definitiv zu wechseln 2 2 3 DOT Nummer Wof r steht die DOT Nummer An der Reifenflanke befindet sich eine so genannte DOT Nummer DOT steht f r De partment of Transportation das US ameri kanische Verkehrsministerium das dieses Reifengeburtsdatum eingef hrt hat In zwischen wird diese Regelung weltweit von den Reifenproduzenten angewandt Die Nummer gibt Auskunft ber den Zeitpunkt der Reifenproduktion Aus dieser Angabe kann hochgerechnet werden wann der Reifen auch unabh ngig von seiner Profil tiefe gewechselt werden sollte Hintergrund ist dass das Reifengummi im Laufe der Zeit aush rtet und dieser Prozess den Grip ebenfalls nachhaltig verringern kann Mo derne Reifen haben Gummibeimischungen die den Reifen besonders elastisch halten Die Motorradschlappen mancher Hersteller haben sogar an den u eren R nder des Reifens eine weichere Gummimischung was den Grip besonders in Kurven erh ht Die Lauffl che des Reifens f r Geradeaus fahrt ist demgegen ber mit einem etwas h rteren Gummi ausgestattet Dies erh ht die Laufleistung des Reifens Im Laufe der Zeit verfl chtigen sich aber die Gummibei mischungen der Reifen h rtet aus In der Regel beh lt das Gummi eines Reifens rund vier Jah
46. nder haben sich angeblich schon dorthin verirrt http www vogelsberg biker de Berichte Tipps und aktuelle Informationen rund um das Thema Motorroller http www motorroller info de Bikerportal aus Hessen mit Informationen rund um die Themen Motorrad Reisen und mehr http www motorradforum mittelhessen de Der Kuesdenschnack ist ein kleines regio nales Motorradforum an der Nordseek ste http www kuesdenschnack eu Sonstiges Ein sch nes Portal von Bridgestone mit zahlreichen Reifen Touren und Sicher heits Tipps http bikersprofi eu Sch ne Tourentipps der Zeitschrift Motor rad amp Reisen http www motorradundreisen de Bikertreffpunkte de ist eine private Web seite und noch recht junge Community mit Motorrad News Weblinks Foren zu den Themen Bikertreffpunkte Motorradfahren allgemein sowie markenbezogene Themen http www bikertreffpunkte de Germanmaxx die private deutsche Motor rad Nachrichten Seite von Bikern f r Biker http www germanmaxx de O O O 16 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen KR Rn a T y rE ai P re 1 aa r ia 4 er j gt iN 1 u 5i r p a a a ERFAHRT Dr he Pa ee m E a n a i A a E E Fu EL Hin ei ut f Pi NAA A TE el 5 6 Kontakt und Anschrift Anschrift Der Ratgeber sicher motorrad fahren de ist ein Service der EuUROPAgo einer Marke der EUROPA Versicherung AG Piusstra
47. re seine vorgesehene Elastizi t t Wann die Elastizit t nachl sst sagt die DOT Nummer beispielsweise DOT 0501 Die ersten beiden Ziffern bezeichnen die Kalenderwoche die beiden hinteren Ziffern das Jahr der Herstellung In unserem Fall ist der Reifen also in der f nften Kalender woche 2001 hergestellt worden Wer sich also an die Vierjahresregel h lt musste den Reifen unabh ngig von seiner Profiltie fe bereits im Februar 2005 wechseln ge nauer gesagt in der f nften Kalenderwoche des Jahres 2005 EUROPAgo Stand Oktober 2009 3 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen Vorsicht ist angeraten bei Sonderangeboten des Reifenhandels Nicht selten bedeutet der Abverkauf von Lagerbest nden dass solche Reifen schon eine Weile gelegen haben Das ist bei fachgerechter Lagerung auch kein Problem und wer ohnehin jedes Jahr ber 10 000 Kilometer mit seinem Bike unterwegs ist kann auch ohne Bedenken einen Reifen fahren der schon zwei Jahre auf Lager war Es gibt sogar Vielfahrer die bewusst nach abgelagerten Reifen suchen weil der Grad der Aush rtung auch immer dar ber entscheidet wie schnell sich das Gummi abreibt Grunds tzlich wird aber geraten nur produktionsfrische Reifen zu kaufen Achten Sie also bei jedem Rei fenkauf auf die DOT Nummer Der Rei fenh ndler Ihres Vertrauens akzeptiert es wenn Sie sich vor der Montage ihrer neuen Schlappen von der DOT Nummer pers n lich berzeu
48. reich der eigenen Maschine heranzutasten Brems bungen sollten prinzipiell auf einem leeren Park oder bungsplatz und unter fachlicher Anlei tung erfolgen Nutzen Sie unsere bungen zum Bereich Bremsen um Ihr Fahrverm gen kontinuier lich zu optimieren 3 4 1 bungen Blockieren des Hinterrades Beschleunigen Sie Ihre Maschine auf etwa 50 km h und treten Sie dann mit aller Kraft die Hinterradbremse Sobald das Rad blo ckiert l sen Sie die Bremse und dr cken sofort wieder zu Wiederholen Sie diese bungen mehrfach und lernen Sie dabei den Grenzbereich kennen Sie werden sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA merken dass Sie bei einer Blockade des Hinterrades das Fahrzeug noch relativ gut beherrschen k nnen Blockieren des Vorderrades Gleiches wiederholen Sie nun mit der Vor derradbremse Aber Achtung Ein blockie rendes Vorderrad verliert sofort die Sei tenhaftung und droht wegen des pl tzlich fehlenden Kreiseleffektes zur Seite auszu brechen Nur mit einem sofortigen L sen der Bremse setzt der Kreiseleffekt wieder ein das Moped stabilisiert sich von selbst so lange Sie ber 25 km h fahren Tasten Sie sich vorsichtig an den Grenzbereich Ih rer Bremse heran Sinnvoll ist es zun chst auf einer Schotterpiste oder einem Feldweg zu ben Hier blockiert das Rad schneller und Sie merken dass kurzzeitige Blocka de und sofortiges L sen der Bremse sich durchaus beherrschen l sst Gefahr
49. ren In halte oder Nutzung entstehen Sollten Sie der Ansicht sein dass der Inhalt verlinkter Seiten rechtswidrig ist bitten wir um eine entspre chende Nachricht damit wir unseren Hyper link unverz glich entfernen k nnen Des Weiteren erheben wir mit unserem Ratgeber sicher motorrad fahren de trotz detaillierter Recherchen kein Anspruch auf Vollst ndigkeit und Fehlerlosigkeit Auch ersetzt unsere Ratgeber weder in der Online noch in der schriftlichen Version eine direkte und pers nliche Beratung bei einem Spezialisten sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Bildverzeichnis Deckblatt mitte links Ewa Walicka Deckblatt mitte zentriert Benjamin Huseman Deckblatt mitte rechts Dominique Ducouret Deckblatt unten Brett Bouwer Seite 1 Jim Parkin Seite 2 Jozsef Szasz Fabian Seite 4 Ewa Walinka Seite 5 Mikael Damkier Seite 7 Kai Kr ger Seite 8 Galina Barskaya Seite 9 Benjamin Huseman Bild oben Seite 9 Harvey Hudson Bild unten Seite 10 Brett Bouwer Seite 11 Renaud Faucilhon Seite 12 Dominque Ducouret Seite 18 Martina Bock Seite 19 Atlantismedia Bild links Die hier aufgef hrten Bilder wurden von FOTOLIA www fotolia de bezogen Jede Form der Vervielf ltigung oder Verbreitung ist nur mit ausdr cklicher Zustimmung des Urhebers erlaubt Autor Christian Gasche ist leidenschaftlicher Motorrad und Autofahrer und besch ftigt sich seit Jahren beruflich und privat
50. rpause liegt ist das kein Problem Sie m ssen lediglich darauf achten dass Sie unmittelbar nach der Wiederinbetrieb nahme sofort beim T V vorfahren und sich die neue Plakette besorgen 2 6 Vor Saisonstart Auch wenn Sie die Tipps f r den Winter schlaf Ihrer Maschine alle beherzigt ha ben sind vor Saisonstart im M rz oder April wieder einige Arbeiten an Ihrem Bike f llig Richtige Vorbereitung auf die Saison E Wischen Sie zun chst den hauchd n nen lfilm mit einem weichen Pflegemittel und einem Schwamm ab Betrachten Sie dabei alle Bauteile Sind alle Schrauben und Muttern festgezogen liegen die Ka bel Leitungen und Schl uche reibungs frei an ihrem Platz E Kontrollieren Sie alle lst nde und Fl s sigkeiten und achten Sie darauf ob sich irgendwo unter der Maschine eine l lache gebildet hat Wenn ja suchen Sie die Austrittstelle des ls Bei l ngeren Standzeiten kann eine Dichtung schad haft werden besonders dann wenn das Bike nicht frostsicher gelagert wurde E Setzen Sie die Batterie wieder ein und kontrollieren Sie ob beim Drehen des Z ndschl ssels alle Kontrollleuchten an EUROPAgo Stand Oktober 2009 6 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen gehen Starten Sie den Motor und drehen Sie ihn dabei nicht gleich hoch Lassen Sie den Motor im Standgas ein paar Minuten laufen damit sich ein ausreichender l film im Motor aufbaut Das gilt brigens
51. rz sind die F e und die H nde die K rperteile mit denen man sich intuitiv zuerst abf ngt Daher m ssen Sie bei Schuhen und Handschuhen auf ab riebfestes Material und eine stabile Verar beitung sowie eingearbeitete Protektoren achten Tragen Sie immer Schuhe die auch das Schienbein abdecken und mit Schienbein protektoren ausger stet sind Handschuhe sollten an den Handr cken ber Protektoren verf gen und auf der Handinnenseite durch zus tzliche Lagen Textil oder Leder verst rkt sein 3 7 5 Nierengurt Selbst mit der besten Schutzkleidung m s sen Sie stets einen Nierengurt tragen der eng am Becken Nieren Bereich anliegt Besonders Schutzkleidung f r den Som merbetrieb erm glicht eine weitgehende Luftzirkulation am K rper Daher m ssen die Nieren besonders gesch tzt werden Ein weiterer und wesentlicher Grund f r ei nen Nierengurt ist dass er bei einem Sturz die inneren Organe im Bauchraum sch tzt Der Nierengurt darf anders als der Helm bei einem Unfall auch nur vom Arzt abgenommen werden O O O EUROPAgo Stand Oktober 2009 12 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 4 Auf Tour Zu den H hepunkten einer jeden Motorrad saison geh rt es auf eine mehrt gige Tour zu gehen Und damit eine Alpentour oder ein mehrw chiger Trip ans Nordkap ein vol ler Erfolg wird sind ein wenig Planung und Vorbereitung sinnvoll Sicherlich warten Sie Ihr Motorrad ohne
52. schi ne zu verstehen Beachten Sie aber bit te immer unsere Faustregel Wenn Sie sich nicht sicher sind dann suchen Sie einen Spezialisten auf 2 1 Pflege Egal auf welchen Stra en Sie fahren ob Sie mit Ihrer Maschine nur durch das Asphalt dickicht der St dte fahren auf Autobahnen oder auf kleinen Landstra en cruisen oder sich gar ins schwierige Gel nde trauen Nach jeder Fahrt geh rt eine ausf hr liche Sichtpr fung zum Abschluss der Tour Optimale Pflege Genau schauen gr nd lich putzen Die beste Sichtpr fung macht man beim Putzen Bei keiner anderen Gelegenheit schauen Sie so genau auf jedes Detail und betrachten auch die letzten Zwischenr u me so kritisch und aufmerksam Dar ber hinaus ist regelm iges Putzen eine gute Grundlage f r einen nachhaltigen Werter halt der Maschine Die gr ndlichste Art des Putzens ist die klassische Handw sche mit einem milden Putzmittel und einem weichen Tuch oder Schwamm Nehmen Sie Koffer und andere Anbauteile so weit m glich vor her ab und reinigen Sie diese separat Vorsicht vor Hochdruckger ten Vorsicht ist geboten wenn Sie Ihre Ma schine mit einem Hochdruckger t absprit zen Es ist zwar bequem und zeigt auch gute Resultate vor allem wenn das Bike richtig verdreckt ist und auch hartn ckiger Bremsenabrieb von den Felgen entfernt werden soll Wenn man aber solche Hoch leistungsger te falsch anwendet kann es zu erheblichen Sch den an Reifen Lagern
53. sicher motorrad fahren de s sentier Die Stra e ruft oder wie Sie sicher durch die Saison kommen sicher motorrad fahren de ein Service dr EUROPA Die Str ahe r Ti f oder wie Sie sicher durch die Saison kommen Inhaltsverzeichnis 1 Gru wort 1 4 Auf Tour 13 4 1 Vorbereitung 13 2 Technik Tipps 2 4 2 Beladung 15 2 2 Reifen 2 4 4 Maut 14 2 2 1 Pflege 4 5 Tempolimits StVO 14 2 2 2 Lebensdauer 4 6 Checkliste 15 2 2 3 DOT Nummer er 5 Adressen und Foren 16 2 9 Fazit 2 3 Beleuchtung 4 Be 16 utomobilclubs 2 4 Bremsen 9 Berufsbildungszentren 2 5 Vor der Winterpause D Spezielle Seiten 2 5 1 Inspektion Foren 17 e ei Ah Markenforen 17 BMW 2 5 4 Weiteres Yamaha 2 6 Vor Saisonstart 6 Honda Kawasaki 3 Fahrsicherheit 7 Suzuki 3 1 Blickrichtung bestimmt Fahrtrichtung 7 Buell und Harley Davidson 3 2 Geschwindigkeit 8 Triumph 3 2 1 bungen Ducati 3 3 Lenken 8 KTM l 3 4 Bremsen 9 u z 4 1 bungen Motorradforen 18 3 4 2 Bremsweg Sonstiges 18 3 5 Ausweichen 10 3 5 1 bung 6 Kontakt und Anschrift 19 3 6 Kurventechnik 10 Anschrift 3 7 Richtige Kleidung 11 Kontakt 5 7 1 Helm Disclaimer Haftungsausschlussregelung 3 7 2 Jacke wie Hose Bildverzeichnis 3 7 3 Protektoren 3 7 4 Stiefel und Handschuhe Autor 3 7 5 Nierengurt EUROPAgo Stand Oktober 2009 1 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kommen 1 Gru wort Liebe Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer Sie alle gemeins
54. sowie die Koordination aller Bewegungsabl ufe sind komplexer als beim Autofahren Immer empfehlenswert ein Fahrsicher heitstraining Es empfiehlt sich daher zu Beginn der neu en Saison ein angeleitetes Sicherheitstrai ning oder wenigstens ein paar bungen zu machen um seine Fahrtechnik wieder aufzufrischen brigens Selbst Profis wie Motorradpolizisten und Rennfahrer machen regelm ige Fahr bungen und trainieren Bewegungsabl ufe Gefahrensituationen richtiges Bremsen und Kurventechnik Selbst alte Hasen auf dem Motorrad und Ganzjahresfahrer profitieren von regelm Rigen Sicherheitstrainings Und Spa ma chen Sicherheitstrainings auch noch ben Sie nie alleine Die nachfolgenden Tipps haben Sie alle mehr oder weniger bereits bei der Vor bereitung auf die F hrerscheinpr fung ken nen gelernt Sie sollten aber gerade von weniger erfahrenen Bikern immer unter An leitung eines Instruktors trainiert werden Dies hat den Vorteil dass dieser die rich tige Umsetzung berwacht und individuelle Hinweise geben kann Wer dennoch ohne fachliche Anleitung bt sollte das immer mit einem anderen Motorradfahrer auf einem abgesperrten Parkplatz oder bungsgel n de der Verkehrsclubs machen Wer seit Er werb seines F hrerscheins diese bungen nicht mehr gemacht hat sollte in jedem Fall ein Fahrsicherheitstraining durchf h ren das von einem Instruktor oder einer Instruktorin angeleitet wird Gute Instruk
55. t Banditen nennen sich die Forumsteilnehmer sind aber sonst recht umg ngliche Zeitgenossen http www banditforum de F r alle Piloten des Supersportlers Suzuki GSX 1300R http www hayabusa de SVrider ist ein Portal das sich mit den SV Modellen 650er und 1000er von SUZUKI besch ftigt http www svrider de Die Intruder wird auch liebevoll Trude ge nannt ein Kultchopper mit starkem Herz http www vi1500 de index php Buell und Harley Davidson Die Legende lebt mehr denn je Mittlerweile kann man mit den neueren Maschinen so gar Kurven fahren http www harley davidson site de Triumph http www t net forum de http www sprinter forum net Ducati http www duc forum de http www diva di bologna de KTM http www ktm Ic4 net Moto Guzzi http www quotaforum de http www world of guzzi de EUROPAgo Stand Oktober 2009 17 sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA Die Str ahe r uf t oder wie Sie sicher durch die Saison kommen Motorradforen SCHRAEG LAGE ist ein Portal mit einem umfassenden marken bergreifenden Mo torrad Forum das die Kontaktaufnahme von Biker zu Biker ber das Internet so komfortabel und zuverl ssig wie m glich gestatten soll http www schraeg lage de Vogelsberg Biker de ist ein noch recht jun ges offenes Bikerforum mit Schwerpunkt Vogelsberg Das hei t jedoch nicht dass dort nur Vogelsberger zu sehen sind auch einige Rheinl
56. teht der Felgendurchmesser in Zoll 1 Zoll sind 2 54 cm In unserem Beispiel hat also die vordere Felge einen Durchmesser von 17 Zoll oder 43 18 cm und die hintere hat 18 Zoll was 45 72 cm entspricht Danach folgt die so genannte Tragf higkeits Kenn zahl die Auskunft ber die Belastbarkeit eines Reifens gibt Diesem Load Index LI liegt eine genormte Tabelle zugrunde die eine bestimmte Belastbarkeit des Reifens bei einem vorgegebenen Luftdruck wieder gibt Dem LI von 68 entspricht nach dieser Tabelle eine Belastbarkeit von 315 kg Der letzte Buchstabe gibt Auskunft ber die zu l assige H chstgeschwindigkeit eines Rei fens Den Buchstaben sind Geschwindig keitskategorien zugeordnet So steht das H f r die H chstgeschwindigkeit von 210 km h Da die Reifenindustrie und die Hersteller aber st ndig an Verbesserungen arbeiten und auch neue Produkte auf den Markt bringen besteht die M glichkeit andere Reifen zu nutzen Daf r braucht man eine so genannte Herstellerbescheinigung in der dieser die Freigabe f r einen anderen Reifen erteilt Mit dieser Bescheinigung kann man sich den weiteren Reifen beim T V in die Fahrzeugpapiere eintragen las sen Alternativ zur Eintragung in die Papiere kann man die Herstellerbescheinigung mit sich f hren 2 2 5 Fazit Reifen sind der unmittelbare Kontakt zur Fahrbahn Von ihnen h ngt es entschei dend ab welches Kurvenverhalten eine Maschine hat und wie sie bremst Vor allem in Ge
57. tel Sonnenbrand Fieberthermometer W rmflasche M ckenschutz stiche Erk ltung Verbandmaterial in sterreich auch Biker Pflicht Wund Brandsalbe Prellungen Impf Allergie Blutspenderpass oOoO0O000000000000 Tankrucksack O Foto Videoapparat O Essen Trinken O Sonnen Brille O Adressbuch mit Telefonnummer O wichtige Medikamente O Sprach Reisef hrer O Geld O Ausweise O Visum O Int F hrerschein O Schutzbrief O Schecks O Krankenversicherung schein O Hausschl ssel O Gr ne internationale Versicherungskarte O Ausweiskopien O Scheck Kreditkarte O Best tigungen Hotel F hre Reservierung O Notfalltelefonnummern O Reinigungsmittel Helmvisier O Bordwerkzeug O Warnweste O Leuchtmittel Zuhause O B geleisen Herd Kaffeemaschine aus O K hlschrank leeren und ausschalten Vorsicht ggf Abtauen O Anrufbeantworter abschalten O Stecker ziehen O Adresse hinterlassen Schl ssel hinterlegen Heizung ausl klein Wasser abdrehen Waschmaschine etc M ll raustragen Fenster T ren sichern Rolll den zu und Licht aus Nachbarn oder Freunde beauftragen Licht aus Zeitschaltuhr oOo000000 Wichtig O Batterien Akkus Ladeger t O Adressen O Steckeradapter O Taschenlampe O Taschenmesser Korkenzieher O Handy Terminkalender PDA O Flaschen Dosen ffner O Brustbeutel Bauchtasche EUROPAgo Stand Oktober 2009 15 Die Str ahe r Ti T oder wie Sie sicher durch die Saison kom
58. tobahnfahrt kann es dann zu den gef rchteten Reifenplatzern kommen die immer wieder t d liche Unf lle verursachen www dekra de 24 November 2004 Reifenreinigung mit Hochdruck und die m glichen Folgen Quelle www dekra de Vorsicht bei chemischen Felgenreini gern Besondere Vorsicht ist bei chemischen Felgenreinigern angeraten Solche Mittel enthalten zum Teil hoch aggressive L sungsmittel die beispielsweise vorgeben eingetrockneten und alten Bremsenabrieb zu entfernen Manche dieser Mittel k nnen ebenso wie Hochdruckreiniger das Reifen gummi besch digen Wenn man solche Mittel einsetzt also unbedingt die Anwen dungsvorschriften des Herstellers beach ten brigens Die regelm ige Reinigung ist die sinnvollste L sung Wenn sich dennoch Ablagerungen auf der Felge ansammeln ist eine Reinigung mit einem Sandstrahlge r t anzuraten Dar ber hinaus gibt es auch Reifenh ndler die sich auf die Reinigung von Felgen spezialisiert haben 2 2 2 Lebensdauer Wie lange halten Reifen In vielen Motorradforen im Internet wird diskutiert wie lange ein Reifen eigentlich halten sollte Die Frage kann bis zum Ende unserer Tage diskutiert werden man wird auf keine allgemeing ltige berzeugung kommen Zu viele Faktoren spielen eine Rolle Zahlreiche Faktoren beeinflussen die Haltbarkeit der Reifen Zuallererst ist es eine Frage des pers n lichen Fahrstils der Reifengr e und breite sowie
59. toren haben ein Zertifikat vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat http www dvr de erworben mit dem sie nachweisen k nnen dass sie Motorradfahrer auf dem Niveau sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA eines Fahrlehrers oder weit aus besser an leiten k nnen Unser Tipp Zahlreiche Berufsgenossen schaften bernehmen einen Teil der Kosten f r ein Fahrsicherheitstraining 3 1 Blickrichtung bestimmt Fahrtrich tung Ein grundgef hrlicher und leider immer wieder folgenreicher Fehler von Motorrad fahrern ist dass sie die falsche Blickrich tung haben Gerade in Gefahrensituationen kann dies verheerend sein Die wichtigste Regel die auch von erfahrenen Motorrad fahrern manchmal nicht beherzigt wird ist daher Immer nach der L cke suchen im mer dorthin blicken wo es hingehen soll Der Blick bestimmt die Richtung in die ge fahren wird Der Blick f hrt die Bewegung Denn Der Blick f hrt die Bewegung Dies ist ein sensorisches Prinzip Dass auch der moderne Mensch gerne nur auf den Nah bereich achtet hat er vom Urmenschen dem es zu einem berlebensprinzip wurde in Gefahrensituationen vor allem auf seine unmittelbare Umgebung zu achten Beim Motorradfahren ist dieser Urinstinkt jedoch gef hrlich Je weiter man vorausschaut desto eher erkennt man Gefahren Aus ei ner unmittelbaren Gefahrensituation kommt man besser heraus wenn man weiter in die Richtung schaut in der die L sung aus ei ner
60. ulldog bt1100 de portal php Im Fazerforum diskutieren die Fahrerinnen und Fahrer der F Serien FZS 1000 FZ1 FZS 600 FZ 6 http www fazerforum net Alles rund um die Yamaha TDM 850 900 wird in diesem sehr gro en Forum diskutiert http www tdm forum net main php Das Forum zur legend ren Tenere http www rohmann de cgi bin discus discus cgi Hier diskutieren die Piloten einer XT600 http www xt foren de forum htm Honda Das umfassendste Board f r alle Hon dafans Unterforen zu fast allen Typen http www honda board de Hier kommen die Freunde der legend ren CX500 auf ihre Kosten http www cx500 online de Der Name ist Programm http www africatwin de Das Forum f r VFR Fahrer http www vfr oc de wbb2 Hornissen aufgemerkt Ein gro es Hornet Forum http www hornet home de Das Forum f r alle Fahrer der legend ren Fireblade Modelle http www cbr1000rr deffirreblade_forum index php Auf diesem Portal findet man Informationen rund um die Honda CBR1100 XX auch lie bevoll Doppel X genannt http www super blackbird de Kawasaki Das umfassende Kawasaki Forum von Nin ja Sportler bis zur Vulcan und Enduros http www kawasaki forum de Patrick s Kawasaki GPZ 900 R Forum http www 900r de Eine Hommage an die 60 Jahre aber kei neswegs von gestern so das Selbstver st ndnis von Kawasaki W 650 http www w 650 de Suzuki Fast schon Kultstatus hat die Bandit von Suzuki erreich
61. und Elektrik kommen Nach der Grundreinigung sollten Sie Ihre Maschine mit einem Leder trocken wienern und noch mal kurz trockenfahren Dazu reicht eine kleine 10 Minuten Tour auf sau beren Stra en damit auch der letzte Winkel durch den Fahrtwind trocknet Bei Bedarf behandeln Sie den Lack mit einem Wachs mittel und die Chromteile mit einer Chrom pflegepaste Wenn Ihnen durch Steinschlag verursachte Lacksch den auffallen bes sern Sie diese vor dem Einwachsen sofort mit einem passenden Lackstift aus Plastik und Gummiteile wie Armaturen Sitzbank Griffe und Schalter pflegen Sie mit einem milden Cockpitspray Bei der Pflege eines Motorrades haben fast alle ihre eigene Philosophie welche Pflegemittel die besten Resultate zeigen Wichtig ist immer dass Sie die Gebrauchs anweisung wenigstens einmal lesen um Warnhinweise der Hersteller zur Kenntnis zu nehmen sicher motorrad fahren de ein Service der EUROPA 2 2 Reifen Regelm ige Reifenkontrolle und ber pr fung des Luftdrucks erste Motorrad fahrerpflicht Die regelm ige Kontrolle der Reifen und des richtigen Luftdrucks sind erste Mo torradfahrerpflicht Bereits kleine scharf kantige Steinchen oder eine Rei zwecke k nnen den Reifen sch digen ohne dass er gleich seine Luft verliert Auch Bordstein kanten oder Schlagl cher k nnen Felge und Reifen besch digen Daher sollte man die Reifen regelm ig rundherum betrach ten und auf solche kl
62. utobahnteilst cke notwendig Andere L nder erheben mit der Vignette die Nutzungsgeb hr f r das gesamte Stra Rennetz In sterreich gibt es zus tzlich zur Autobahnvignette Sondermautstrecken wie beispielsweise f r Brennerautobahn Tauern und Katschbergtunnel Arlbergtun nel Felbertauerntunnel aber auch f r den Gro glockner immerhin 26 Euro und zahl reiche kleinere P sse Ebenso plant Italien die Einf hrung von Sondermautstrecken auf den beliebtesten Passstra en Die Schweiz bietet lediglich eine Jahresvignette an alle anderen L nder geben Vignetten mit unter schiedlicher Geltungsdauer Tage Monate Jahr aus In einigen europ ischen L ndern wie etwa Gro britannien D nemark Mon tenegro Norwegen Schweden oder der T rkei werden f r bestimmte k rzere Auto bahnabschnitte und einige wichtige Tunnels und Br cken Maut erhoben Au erdem gibt es in einigen St dten wie beispielsweise London Oslo und Bergen eine Citymaut Die Geb hren k nnen neben der Barzah lung in einigen L ndern auch mit den g n gigsten internationalen Kreditkarten oder der EC Maestrokarte entrichtet werden In manchen L ndern existieren Schnellzahl stationen in die abgez hltes Kleingeld ge worfen werden kann EUROPAgo Stand Oktober 2009 Mautstrecken in Europa http www kfz auskunft de info mautstrecken html 4 5 Tempolimits StVO Verst e gegen die Stra enverkehrsord nung werden im Ausland mit teils drako nische
Download Pdf Manuals
Related Search