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Tagfahrlicht – ZDK-Broschüre - Bundesverband Reifenhandel und

1. 315 80 R 22 5 D A A OJN D A A JOJN 2 Reifen H nger Auflieger 2 Anh ngerreifen Einzelbereifung 385 65 R 22 5 Ablassen des Fahrzeugs Drehmomentschl ssel ansetzen und R der festziehen Alle Montagemittel vom Fahrzeug entfernen Zuordnung Kunden Karkassen Runderneuern Ankauf Altreifen Bestand Grundzeit Sachliche Verteilzeit 11 von Grundzeit Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit Gesamtzeit 1 Werkstattauftrag schreiben aus erster T tigkeit siehe erste Zeile Werkstattauftrag erg nzen z B welches Fabrikat kommt auf welche Position und Fahrer untschreiben lassen Fahrzeug verl sst die Halle Ausfahren Gesamtzeit 2 A J N N JOANI N A ici N N OPINDI N 4 2 4 8 4 2 1 4 A ici N A I S o PAID P A N N INIAIN N i A N N INIAIN N k Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 A ici N GO N A gt A ici N oo N Pis gt Zeitmessungen im Lkw Dienstleistungsbereich 3 5 2 Arbeiten am LKW Zugmaschine mit Auflieger Breitreifen Aufgabe 2 Neureifen auf die Vorderachse montieren und auswuchten 4 Neureifen auf die Antriebsachse montieren 2 Neureifen auf die Schleppachse montieren 2 Reifen auf den Auflieger montieren Zugmaschine Auflieger 2 Reifen l 4 Reifen l 2 Reifen 2 Reifen ae g Vorderachse Antriebsachse Schleppachse Liftachse 2 Auflieg
2. igen Druckverlust in allen vier Reifen Fehlwarnungen In folgenden Situationen kann es zu einem verz gerten Erkennen von F lldruckverlusten kommen bei Fahrten auf verschneiter oder rutschiger Fahrbahn bei sportlicher Fahrweise Schlupf auf den Antriebsr dern hohe Querbeschleunigung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Umr stung 5er und 7er BMW 1 2 System initialisieren Beim Fahren mit Schneeketten das System nicht initialisieren Unter diesen Bedingungen sind Fehlwarnungen und nicht erkannte Druckverluste m glich Control Center Z ndschl ssel in Stellung 2 drehen Motor nicht starten Men i aufrufen Einstellung am Fahrzeug ausw hlen und Controller dr cken RPA ausw hlen und Controller dr cken Reifendruck setzen ausw hlen und Controller dr cken Motor starten und losfahren Die Reifen Pannen Anzeige erfasst und speichert w hrend der Fahrt die aktuellen F lldruck werte Dieser Vorgang dauer mindestens 10 Minuten Danach kann die Reifen Pannen Anzeige eine Reifenpanne erkennen und melden OO PM Wir bitten um unbedingte Beachtung In diesem Zusammenhang m chten wir der Vollst ndigkeit halber noch einmal darauf hinweisen dass bei BMW zum Teil serienm ig z B beim Z 4 oder optional zum Beispiel beim 3er alter Ser alter 7er und X5 auch direkte Luftdruck Kontrollsysteme Beru verbaut werden Hier ist bei der Kalibrierung des Luftdrucks
3. oln nv lN CA alinio lni M loln v Lrolb lch SIP NS Alle Montagemittel vom Fahrzeug entfernen Werkstattauftrag ausf llen und Fahrer unterschreiben lassen Fahrzeug verl t die Halle Ausfahren 2 Zuordnung Kunden Karkassen Runderneuern Ankauf Altreifen Bestand Sachliche Verteilzeit 11 von Grundzeit Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit Ablaufdiagramme 1 Arbeiten am LKW Zugmaschine mit H nger Auflieger mit Einzelbereifung Aufgabe 2 Neureifen auf die Vorderachse montieren und auswuchten 4 Neureifen auf die Antriebsachse montieren 2 Neureifen auf die Schleppachse montieren 2 Neureifen auf den H nger montieren Zeit in Minuten Durchgef hrte Arbeiten Werkstattauftrag schreiben enthalten in Gesamtzeit 2 Fahrzeug in der LKW Halle positionieren Neue Reifen aus Lager holen Wagenheber ansetzen 1 oder 2 mal R der l sen und beschriften Reifen zur Montagemaschine bringen u Luft ablassen Demontage der Reifen von der Felge berpr fen der Felgenventile Montage der Neureifen auf die Felge Luft pumpen 2 Vorderr der auswuchten R der an Fahrzeug positionieren Zentrierhebel ansetzen R der aufstecken und per Schlag schrauber anziehen 2 Reifen Vorderachse 2 Reifen 315 80 R 22 5 MN A A oIm D A A OJN Zugmaschine 4 Reifen Antriebsachse 4 Reifen 315 80 R 22 5 Schleppachse Liftachse 2 Reifen 2 Reifen
4. 2 Alle vom Maschinenhersteller benannten und empfohlenen Zubeh rteile wie Niederhalter Niederdr cker o sind den Vorschriften und Anleitungen entsprechend bereit zu halten und einzusetzen 3 Montiermaschine und deren Verschlei teile auf Funktionsf higkeit und Fehlerfreiheit kontrollieren d Ventilausf hrung und Druckkontfrollsystem erkennen und die Herstellervorschriften beachten und anwenden 9 Montagedingungen und Temperatur pr fen Raum Reifentemperaftur mindestens Zimmertemperatur ber 18 C Durchf hrende Ma nahmen 1 Rad zentriert und Mit dem vorgeschriebenen Spannklauenschuitz mit der k rzeren Felgenschulter nach oben den Vorgaben des Maschinenherstellers entsprechend auf die Montiermaschine einspannen Falls vorgeschrieben oder empfohlen Sicherungshalter gegen das Abspringen des Rades von der Maschine verwenden 2 Reifen Rad und Ventil oder eingebautes Druckkontrollsystem auf Schadensfreiheit und Fehler pr fen 3 Raddaten lesen und die Radausf hrung erkennen und bewerten 4 Reifen von den Felgenh rmern abdr cken Dabei muss die Felgenkonsfrukfion erkannt und beachtet werden e Abdr cken mit der Abdr ckschaufel Bei R dern welche mit einem Luftdruckkontfrollsystem ausger stet sind darf nur in einem Bereich von 90 vor und nach dem Ventil abgedr ckt werden Die Abdr ckeinrichtung muss unbedingt mit einem Begrenzer versehen sein welcher verhindert dass die Abdruck schaufel d
5. Tagfahrlicht ZDK Brosch re zur Aus und Nachr stun Aufgrund einer EU Richtlinie m ssen alle Pkw und Likw die seit dem 7 Februar 2011 typen genehmigt sind mit Tagfahrleuchten ausgestattet sein Gleiches gilt seit dem 7 August 2012 f r Nutzfahrzeuge Damit Mitgliedsbeftriebe auf Fragen zur entsprechenden Aus und Nachr stung von Fahr zeugen kompetente Antworten geben k nnen hat der Zentralverband Deutsches Kraft fahrzeuggewerbe ZDK eine Brosch re mit dem Titel Tagfahrlicht Informationen rund um die Aus und Nachr stung von Kraftfahrzeugen Mit Tagfahrleuchten erstellt BRV Mitglieder finden die Brosch re im internen Bereich der BRV Homepage www brv bonn de unter Mitglieder Login Downloads Technik Tagfahrlich ZDK Broschu re zur Aus und Nach r stung von Kraftfahrzeugen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 1 1 Tagfahrlicht ZDK Broschure Telefonwerbung Das neue Gesetz bringt gar nicht viel Neues Am 04 08 2009 ist das Gesetz zur Bek mpfung unlauterer Telefonwerbung und zur Ver besserung des Verbraucherschuftzes bei besonderen Vertriebsformen in Kraft getreten Unmittelbar danach gab es einige Mitglieder Anfragen dazu in der Gesch ftsstelle welche Auswirkungen das Gesetz auf die Telefonwerbung haben wird und was neuerdings hierbei zu beachten ist Hier die Antwort von BRV Justiziar Dr Wiemann Um diese Gesetzes nderung ist viel Aufhebens gem
6. e Baustellenverkehr Construction e _Sonderfahrzeuge im Spezialeinsatz Off Road Mehrzweckaufgaben Siehe dazu die aktualisierten wdk Unterlagen zum Stand Oktober 2010 die Sie sich im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage unter dem Men punkt Downloads Sonstiges herunter laden k nnen Hinsichtlich der Mindestprofiltiefe von Winterreifen M S Reifen empfehlen wir nach wie vor A mm bei Pkw und Likw Reifen und 6 8 mm bei Lkw Reifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 Winterreifenpflicht Verordnung 2 2 Stellungnahme zur Umsetzung der Winterreifenpflicht und der Mindestprofiltfiefe Drucksache 775 12 Entschlie ung des Bundesrates zur Verordnung zur Anderung der Stra enverkehrs Ordnung und der Bu geldkatalog Verordnung Drucksache 699 10 Beschluss Das Bundesministerium f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung hat mit der berarbeitung der Stra enverkehrs Ordnung StVO im Jahre 2010 die Winterreifenpflicht konkretisiert Der Bun desrat hatte in diesem Zusammenhang die Bundesregierung gebeten weitere Punkte zur Winterreifenpflicht zu pr fen und in Abh ngigkeit dazu die Vorschriften fortzuschreiben Die Absicht des BMVBS zur Festlegung einheitlicher Kriterien f r Winterreifen war bereits in 2010 angek ndigt worden Nach zwischerzeitlicher Verabschiedung in den internationalen Gremien f r Pkw und Nutzfahrzeuge kann sie nun rechtlich verankert werden Das BMVBS hat sich do
7. nis sto en w rde gilt Die Betriebsinhaltsversicherung muss vollumf nglich Schadenersatz leisten Zwischen Versicherungen bestehen zwar gelegentlich Teilungsabkommen Aber selbst wenn die Versicherungen sich daraufhin untereinander austauschen ber hrt dies die grundle gende rechtliche Verpflichtung des Betriebs zum Schadenersatz und damit die Eintrittspflicht der Versicherung des H ndlers nicht bitte wenden _ a _B ndesverband Reifenhandel ee und Vulkaniseur Handwerk e V INITIATIVE _ Franz Lohe Stra e 19 53129 Bonn RFI FEN el 0228 289 9470 Fax 2899477 WWW bundesverband reifenhandel de SICHERHEIT E Mail Info bundesverband relfenhandel de www pro winterreifen de www reifensicherheit de P S Bankverbindung tadtsparkasse K ln onto Nr 9752627 BLZ370501 98 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Versicherungsschuiz 1 2 Sofern weitergehende Fragen zu dieser Thematik bestehen steht Ihnen der BRV Versicherungsdienst An der Markuskirche 5 30163 Hannover Tel 0511 9 62 98 0 Fax 0511 66 78 44 eMail info gv versicherung de gerne zur Verf gung Mit freundlichen Gr en Bundesverband Reifenhandel und V lk niseur Handwerk e V Peter H lzer gesch ftsf hrender Vorsitzender Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Versicherungsschuiz 2 2 Verspannen von Bremstrommeln Bei Mercedes Benz Nutzfahrzeugen kann es
8. 02 2005 Tragf higkeit und Luftdruck 1 1 BRV Statement Reifen f r Pkw und Likw an Anh ngern und Wohnwagen Was wiederholt praktische Fragen aufwirft ist die Beurteilung der zul ssigen Tragf higkeit von Pkw Reifen und Likw Reifen an Anh ngern Zur Kl rung geben wir Ihnen hiermit erneut die entsprechende wdk Leitlinie 195 an die Hand zum Thema Reifen f r Personenkraffwagen und leichte Nutzkraftwagen an Anh ngern 1 Anwendungsbereich und Zweck Pkw Reifen und Reifen f r Likw C Reifen d rfen an Anh ngen einschlie lich Wohnwagen bis zu den in den Abschnitten 2 und 3 angegebenen maximalen Tragf higkeiten ausgela stet werden Voraussetzung daf r ist dass die Einsatzgeschwindigkeit 100 km h nicht berschreitet Bestehende gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzungen f r diese Fahrzeuge bleiben davon unber hrt 2 Personenkraftwagenreifen Die maximale Tragf higkeit an Anh ngern betr gt 110 der in den Reifen Tragf higkeitsta bellen angegebenen Tragf higkeitswerte beziehungsweise der durch die Tragf higkeifts Kennzahl codierten Reifentragf higkeit Der Reifenluftdruck ist um 0 2 bar gegen ber dem Tabellenluftdruck zu erh hen 3 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen F r Reifen der Geschwindigkeitskategorie L Referenzgeschwindigkeit 120 km h und h her betr gt die maximale Tragf higkeit an Anh ngern 105 der in den Reifen Tragf higkeitsta bellen angegebenen Tragf higkeitswerte beziehungs
9. 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 LI 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 kg 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 LI 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 C Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 Tragfahigkeits Last oder Load Index Der Tragf higkeitsindex ist integraler Bestandteil der Reifenkennzeichnung kg 27121 2800 2900 3000 3078 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 6700 6900 7100 7300 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000 10300 10600 10900 11200 11500 11800 12150 12500 12850 13200 13600 14000 14500 1500
10. Konkurrenzanalyse und Kundenzufriedenheitsstudie sind M glich keiten diese Ziele erfolgreich umzusetzen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Zeitmessungen im Lkw Dienstleistungsbereich 2 5 Einzelzeiten f r Arbeiten am LKW 1 Rad 1 REIFEN Vorderachse Zeit in Minuten 315 80 R 22 5 Durchgef hrte Arbeiten Werkstattauftrag schreiben Fahrzeug in der LKW Halle positionieren Zugmaschine 1 REIFEN Antriebsachse 315 80 R 22 5 1 REIFEN Schleppachse Liftachse 315 80 R 22 5 H nger 1 REIFEN Anh ngerreifen Einzelbereifung 385 65 R 22 5 Anh nger 1 REIFEN Anh ngerreifen Einzelbereifung 435 50 R 19 5 BRV H nger 1 REIFEN Anh ngerreifen Zwillingereifen au en 285 70R19 5 1 2 Neuen Reifen aus Lager holen 3 Wagenheber ansetzen 2 2 Rad l sen und beschriften Rad s ubern Baustelle 15 Reifen zur Montagemaschine bringen u Luft 1 ablassen i Demontage des Reifens von der Felge 1 berpr fen des Felgenventils 1 evil erneuern 1 5 1 5 Montage neuer Reifen auf die Felge 1 i 1 Luft pumpen 2 2 Vorderrad auswuchten Rad am Fahrzeug positionieren Zentrierhebel ansetzen Rad aufstecken und per Schlag 1 schrauber anziehen Ablassen des Fahrzeugs 1 i 1 Drehmomentschl ssel ansetzen und Rad festziehen N N NA NS in n olnm n w alinio lni n loln v Lrolb lch n M
11. die wir unseren Mitgliedern zur Kenntnis geben m chten Dies in dem vollen Bewusstsein dass es sich hierbei um eine offenbar vertrau liche Mercedes interne Unterlage handelt die wir uns auf nicht offiziellem Wege beschafft haben Wir sind aber der festen berzeugung dass eine solche Unterlage der Branche Reifenfachhandel die nahezu 100 Prozent des Lkw 24 Stunden Breakdownservice in Deutschland realisiert auch f r Mercedes Benz nicht vorenthalten werden darf BRV Mitgliedern steht die Mercedes Montageanleitung f r den Actros MP4 im internen Mitgliederbereich der BRV Homepage www brv bonn de zur Verf gung unter Mitglieder Login Downlaods Technik Mercedes Service Informationen Mercedes Benz Actros MP4 Typ 963 und 964 direktes RDKS mit Sensor Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 1 1 Umr stung Mercedes Benz Actros MP4 Aktuelles Winterreifengesch ft Zus tzliche Bereifungsm glichkeit bei der Mercedes B Klasse Von einem Mitglied wurden wir dankenswerter Weise informiert dass durch eine entsprechende Sonderfreigabe von DaimlerChrysler Stand 19 10 2006 eine zus tzliche Rad Reifenkombination f r die Mercedes B Klasse Typ 245 freigegeben wurde 195 55 R 16 auf Felge 6 Jx 16 H2 ET46 Hier die komplette DaimlerChrysler Unterlage Sie k nnen brigens unter hitp www mercedes benz de content germany mpc mpc_germany_ website de home_ mpc passenger cars home products access
12. gleichfalls nach jedem Reifenwechsel oder R dertausch wie folgt vorzugehen 1 Reifen mit vorgeschriebenen Reifendruck bef llen 2 Z undschl ssel in Stellung 2 drehen Motor nicht starten 3 RDC Taste im Armaturenbrett so lange dr cken bis die Kontrollleuchte in der Instrumententafel einige Sekunden gelb aufleuchtet oder bis in der Check Control Anzeige die Meldung Reifendruck set erscheint A Das System speichert jetzt selbstst ndig den aktuellen Luftdruck 5 Nach dem Start des Motors und nach einigen Minuten Fahrzeit Einlernphase ist das System aktiv Wir bitten auch hier um unbedingte Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 Umr stung Ser und 7er BMW 2 2 Umr stempfehlungen der Automobilhersteller Regelm ig entweder einmal j hrlich Modeljahr oder zu den Umr stzeiten im Fr hjahr und Herbst ver ffentlichen die Automobilhersteller eine bersicht der m glichen Rad Rei fenkombinationen f r die verschiedenen Fahrzeugmocdelle Zum Teil berl sst man der BRV Gesch ftsstelle diese Unterlagen In Trends Facts infor mieren wir ber die aktuellen vorliegenden Serviceinformafionen Bitte fragen Sie beim BRV an welche Informationen dort vorliegen bzw wo Sie die von Ihnen ben tigten Umr stempfehlungen erhalten k nnen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 1999 Umr stung Umr ustempfehlungen 1 1 Bereifung
13. ssten bestellt werden und seien in drei Tagen da Ich habe dann gleich einen Termin zur Reifenmontage vereinbart Nachdem die Reifen montiert waren bin ich zum T V gefahren da die Hauptuntersuchung f llig war Der TUV Pr fer hat mir dann mitgeteilt dass die Reifen f r mein Motorrad nicht frei gegeben sind und ich deshalb die Pr fplakette nicht bekommen kann Ich erkl rte ihm dass dies nicht sein k nne weil ich die Reifen im Reifenhandel gekauft habe und sie extra bestellt wurden Der TUV Pr fer hat in der Filiale angerufen und nach einer Reifenfreigabe f r mein Motorrad nachgefragt Der Verk ufer meinte daraufhin dies sei nicht sein Problem er verkaufe dem Kunden die Reifen die dieser w nsche Der T V Pr fer hat dann noch tele fonisch bei Continental nach der Reifenfreigabe gefragt bekam aber von dort best tigt dass der Reifen f r das Motorrad nicht frei gegeben ist Daraufhin bin ich erneut in die Filiale des Reifenhandels gefahren und habe dem Verk ufer nochmal das Problem erkl rt Ich hatte keinen bestimmten Reifen bestellt sondern dem Verk ufer lediglich gesagt dass ich an Continental gedacht habe woraufhin er sich den Fahrzeugschein hatte geben lassen und ich davon ausgegangen war dass ich nun einen f r mein Motorrad passenden Reifen bekomme Leider ist das nicht passiert und das Unter nehmen weigert sich die Reifen umzufauschen Ich kann nicht verstehen dass dem Kunden nicht entgegen gekommen wird Ich habe bere
14. 100 km h Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Tragf higkeit bei Sonderf llen Lastaufschlag 1 1 TUV R derkatalog eingestellt An alle Mitglieder des BRV und der Pneu Service eG Bonn Feb 2005 TUV R derkatalog sehr geehrte Damen und Herren bisher hatten Sie an dieser Stelle die M glichkeit den TUV R derkatalog ber die Pneuservice eG zu bestellen Leider wurde der Katalog in 2004 vom Verlag eingestellt Weder die Print Version noch die CD ROM werden in Zukunft produziert Alternativ dazu steht nunmehr der TUV R derkatalog online zur Verf gung unter www TUEV Roaederkatalog de Wie und unter welchen Bedingungen Sie Zugang zu diesem erhalten entnehmen Sie bitte der beiliegenden Dokumentation Mit freundlichen Gr en Pneu Service eG gez Hans J rgen Drechsler gez LN Josefa J ger Vorstand Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 TUV R derkatalog 1 2 center of competence WS amp 2 lt T V R DERKATALOG des T V S ddeutschland Nutzen Sie das Know How des TUVs und nehmen Sie Li ii aul die vollstandigen Daten der Gutachten sai Weiche Rader passen auf ein Fahrzeug f Auf welchen Fahrzeugen ist ein Rad zugelassen zu Welche Auflagen sind zu erf llen Weiche Gr en d rfen gefahren werden Welche Hersteller bieten einen passenden Reifen Was steht im Gutachten a Welche Zubeh rteile
15. 119 31 Januar 2009 1 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 35 119 32 Januar 2009 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 30 120 01 M rz 1985 Motorrollerreifen Entwicklungsgr en 120 10 Juni 1905 1 Motorrollerreifen Tragf higkeiten bei anderen H chstgeschwindigkeiten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 NIEN wdk Leitl 12 14 Nr Ausgabe Preis Titel 120 15 Januar 1999 Moped und Kleinkraftradreifen mit Code Bezeich nung Austauschgr en gleichwertige bzw alterna tive Kennzeichnung September 1997 Reifen Laufrichtungskennzeichnung f r Motorradrei fen 122 Januar 2009 1 Motorradreifen Austauschgr en Codebezeich nete metrische Reifen 219 september 1995 1 Motorradreifen Tragf higkeit und Befriebsluftdr cke Rechenverfahren Reifen Fahrr der Nr Ausgabe Preis Titel 117 03 Juni 1987 Fahrradreifen Entwicklungsgr en Reifenbreiten zeichnungen 20 23 25 117 04 M rz 1989 Fa Fahrradreifen Felgenzuordnung f r schmale Reifen 117 05 M rz 1993 1 Reifen f r Fahrr der Schlauchreifen f r Renn und Sportr der 117 06 Juni 1905 1 Reifen f r Fahrr der Millimeterbezeichnung Zoll bezeichnung 117 07 Juli 1979 1 Reifen f r Fahrr der Zollbezeichnung Millimeter bezeichnung 117 08 Juli 1979 Reifen f r Fahrr der Franz sische
16. 29 in Absatz 2 allerdings zu Dies gilt nicht f r Fahrzeuge bei denen durch Ausr stung mit Funk z B Handy und Einsatz von Werkstattwagen oder durch vergleichbare andere Ma nahmen sichergestellt ist dass deren Fahrpersonal Instandsetzungsarbeiten Radwechsel Panne und hnliches nicht selbst durchf hrt Das Fahrpersonal muss schriftlich angewiesen sein solche Arbeiten nicht selbst durchzuf hren Die schriftliche Anweisung ist im Fahrzeug mMitzuf hren Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 1 1 Warnwesten In sterreich seit 2005 verbindlich seit dem 01 05 2005 gilt in sterreich die Warnwestenpflicht Hierauf wies der sterrei chische Automobilclub ARBO hin Um zu vermeiden dass diese Neuregelung von Touristen nicht als Inkassoma nahme aufgefasst sondern als Sicherheitsaspekt verstanden werde sei die InnenmMinisterin ersucht worden Fahrer mit ausl ndischem Kennzeichen w hrend der ersten drei Monate nicht zu bestrafen Anders als etwa in Italien sei in sterreich nicht nur das Tragen der Warnwesten bei Pannen und bei Betreten der Fahrbahn vorgeschrieben sondern auch ihr Mitf hren Neben sterreich sind Warnwesten auch in Italien Spanien und Portugal vorgeschrieben Fahrer sind verpflichtet eine solche anzulegen wenn sie ihren Wagen nach einem Unfall oder einer Panne auf Landstra en oder Autobahnen verlassen Anderenfalls muss mit einer Geldbu e gerechnet werden
17. Ab leitwiderstandes von Luftreifen auf dem Pr fstand 110 02 Februar 1997 1 Messverfahren zur Bestimmung des elektrischen Ab leitwiderstandes von Luft und Vollreifen am Fahrzeug Ableitwiderstand von Reifen Luft und Vollreifen G tewerle Januar 2000 Industrie Luft und Vollreifen Bestimmung des elekt rischen Ableitwiderstandes am unmontierten Reifen 112 113 114 221 01 M rz 1969 Reifen Endkontrolle Reifen Au endurchmesser 221 02 M rz 1969 Reifen Endkontrolle Reifenbreite 221 05 M rz 1969 Reifen Endkontrolle Shore H rte der Lauffl che 221 06 M rz 1969 Reifen Endkontrolle Reifengewicht M rz 1969 Reifen Endkontrolle Auswertungspapiere 221 03 M rz 1969 Reifen Endkontrolle Statische Rundlaufabweichung 221 04 M rz 1969 Reifen Endkontrolle Statische Planlaufabweichung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 NIEN wdk Leitl 14 14 Aktuelle Praxisf lle Fabrikatspindung bei Motorradreifen Probleme aus der Praxis W hrend das Bundesministerium f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung BMVBS die Reifen fabrikatsbindung f r Pkw Reifen Anfang des Jahres 2000 aufhob wurde f r Motorradreifen lediglich die bis dahin nicht zul ssige Montage von Reifen legitimiert die zwar nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind f r die aber eine entsprechende Hersteller Unbedenk lichkeitsbescheinigung des betreffenden Fahrzeug oder Reifenherstellers vor
18. Achtung bei Ventilvorr ten auf der Montagemaschine bzw am Arbeitsplatz siehe Abbil dung die untersten Teile sind oft beraltet OTI L St ck GV TRA13 P 100 Zaren van DL LALA Made in Germany ag Produktionsdatum auf der Veroackung Ventilvorr te am Arbeitsplatz Weitere Informationen ber die richtige Lagerung und Montage finden Sie im Download Bereich unter www alligator ventilfabrik de DIN 7716 Erzeugnisse aus Kautschuk und Gummi Anforderungen an die Lagerung Reinigung und Wartung Wesentliche Inhalte Die Lagertemperatur muss zwischen 10 C und 25 C liegen Eine Temperatur ber 25 C bewirkt eine vorzeitige Alterung der Ventile Ventile m ssen trocken gelager und jederzeit vor direkter Sonneneinstrahlung gesch tzt sein geschlossene dunkle Verpackung Da sich Ozon besonders sch dlich auf den Gummi auswirkt d rfen sich keine Ozon freiset zenden Ger te im Lagerraum befinden Auch ein st ndiger starker Luftwechsel sollte aus diesem Grund vermieden werden L sungsmittel Kraft und Schmierstoffe le oder sonstige Chemikalien die D mpfe freisetzen oder eine aggressive Wirkung gegen ber Gummi zeigen d rfen nicht im Lagerraum aufbewahrt werden bzw nicht mit den Ventilen in Kontakt kommen Die Ventile d rfen nicht im Freien gelagert werden Auch ein witterungsgesch tzter Lagerort im Freien reicht nicht aus Generell gilt Je k rzer die Lagerung desto sicherer die Montag
19. BRV Mitgliedsunternehmen bzw 200 f r Nichtmitglieder im BRV jeweils zzgl MwSt Verpackung und Porto O als Printversion im Ordner O als CD ROM gew nschte Version bitte ankreuzen PECA ee Or Datum Firmenstempel Unterschrift Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 An den Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Franz Lohe Str 19 53129 Bonn Ruckantwort per Fax an 0228 289 94 77 Anforderungs Bogen Hiermit bestellen wir gem Ihres Angebotes aus dem BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr Auflage vom Mai 2003 siehe den Handbuch Beitrag Brosch re zum Thema 7 C Umr stung 7 C im Umr stgesch ft nutzen gt BIRV Continental Brosch re Bei 7 C ist Zeit f r den Reifenwechsel eebe St ck gegen Berechnung der Porto und Versandkosten e ee GE Or Datum Firmenstempel Unterschrift Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 An den Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Franz Lohe Str 19 53129 Bonn Ruckantwort per Fax an 0228 289 94 77 Bestellung Hiermit bestellen wir gem Ihres Angebotes aus dem BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr Auflage vom April 2004 die folgenden angekreuzten Materialien gt Senden Sie mir bitte gegen Berechnung der Porto und Versandkosten die jeweils genannte Anzahl von Postern Fiyern zur BRV Akfion Reifenalter
20. Bezeichnung Millimeterbezeichnung 117 09 Juni 1905 Reifen f r Fahrr der und Krankenfahrst hle 118 11 September 1984 Reifen f r Fahrr der mit Hilfsmotor und Kleinkraftr der Auslaufgr en Reifen Sonstige Reifen Nr Ausgabe Preis Titel 101 01 April 1976 1 Lauffl chenprofil f r Milit rreifen Ma e des Form werkzeuges f r Reifen in Diagonalbauart 101 02 Februar 1982 1 Lauffl chenprofil f r Milit rreifen Ma e des Form werkzeuges f r Reifen in G rtelbauart August 200 Reifen Kennzeichnung zur ckgestuffer Reifen und schl uche NIEN wdk Leitl 145 01 Juli 1992 Reifen f r den Einsatz auf sandigen und hnlichen B den Sandl Reifen Reifen in Diagonalbauart Mai 1998 Reifen f r Kraftfahrzeuge und Anh nger Mehr zweckreifen II mit Millimeterbezeichnung 193 01 September 1984 Gartentraktor Reifen Breitreifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 13 14 Nr Ausgabe Preis Titel 193 02 Juni 1980 Gartentraktor Reifen Normalquerschnitt Auslauf gr en september 1981 Reifen f r Gummiradwalzen Reifen Allgemein Nr Ausgabe Preis Titel M rz 1993 Reifen Montage Empfehlungen 105 01 April 1995 1 Reifen und R der Begriffe und Bezeichnungssy steme Reifen 105 02 Dezember 1983 1 Reifen und R der Begriffe und Bezeichnungssy steme R der 110 01 August 2001 1 Messverfahren zur Bestimmung des elektrischen
21. Die Westen M ssen europ lschem Standard entsprechen und k nnen die Farben rot orange oder gelb haben In Deutschland gilt die Warnwestenpflicht bislang nur im gewerblichen G ter und Personenverkehr Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 1 1 Warnwestenpflicht BRV Verzeichnis der wdk Leitlinien Die wak Leitlinien Stand September 2009 sind zu beziehen von Kautschuk Wirtschaftsf rderungs GSmbH Frau Christine N hrig Postfach 90 03 60 60443 Frankfurt Main Tel 069 7936 118 Fax 069 7936 175 e Mail c naehrig wak de Preisgruppe 1 15 00 EUR zzgl 7 MwSt Preisgruppe 2 30 00 EUR zzgl 7 MwSt R der Kl Ausgabe Preis Titel Bestimmung der statischen Unwucht von R dern september 1974 R der Messung der Rund und Planlaufabweichung 010 Juni 1980 Felgen Nr Ausgabe Preis Titel 015 01 Juni 1987 Tiefbettfelgen f r Fahrr der Entwicklungsgr en Hakenprofil Felgen f r Fahrr der Entwicklungsgr 015 02 November 1997 Ben 015 09 September 1985 Felgen f r Kinderfahrzeuge und Krankenfahrst hle 017 04 M rz 1986 Tiefoetfelgen f r Kraftfahrzeuge und Anh ngefahr zeuge Asymmefrischer Hump l 1 1 l 018 02 September 1982 Tiefoetfelgen f r Kraftfahrzeuge und Anh ngefahr zeuge Hornform E Entwicklungsgr en in Hump Ausf hrung und Landwirtschaftliche Fahrzeuge Auslaufgr en 19 022 02 Steilschulterfelgen f r Kraft un
22. Fahrzeug einschlie lich Verteil zeiten aufgef hrt Diese sollte als Planzeit f r die T tigkeiten herangezogen werden In der Gesamizeit 2 ist der Fahrzeugwechsel das Ein und Ausfahren des Fahrzeuges in die Werk statt noch ber cksichtigt Diese Zeit ist f r die Terminbelegung relevant Tab u Il Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Zeiimessungen im Pkw Dienstleistungsbereich 1 3 Ablaufdiagramme 2 R der mit 5 Loch Felgen ohne Radblenden Zwei neue Reifen montieren Reifen aus dem Lager holen Lagerort Lagerist Fahrzeug aufbocken R der demontieren Reifen demontieren Reifen auf Felge montieren inkl Luft bef llen R der auswuchten R der montieren Fahrzeug ablassen enthalten in Fahrzeug aufbocken R der mit Drehmoment festziehen Grundzeit Sachliche Verteilzeit 11 v Grundzeit Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit Gesamtzeit 1 Fahrzeugwechsel Gesamtzeit 2 inkl Fahrzeugwechsel PKW Stahl PKW Stahl RUNFLAT 16 16 PKW Alu 16 PKW ALU RUNFLAT 16 PKW ALU 17 PKW ALU RUNFLAT 17 PKW Alu 18 PKW ALU RUNFLAT 18 PKW Alu 19 PKW Alu RUNFLAT 19 049 053 opp Ges 06 06 oer 07a 077 30 22 3185 3280 3444 3605 3770 41 87 os 2887 3051 3285 3448 3543 3707 3868 40 33 4450 046 26 24 27 88 Ablaufdiagramme Arbeiten am Fahrzeug 4 R der und 5 Loch Felgen ohne
23. Mercedes S Klasse 1 1 Umr stung bei Motorr dern BRV Rechtsauffassung vom KBA best tigt Das Thema Reifenumr stungen bei Motorr dern besch ftigt den BRV schon seit l ngerer Zeit Knackpunkt ist dass die Mehrzahl der Motorradhersteller aus welchem Grund auch immer keine Reifenfabrikatspindung Mit entsprechendem Eintrag in die Zulassungs bescheinigung Teil I mehr vornehmen Sie verweisen jetzt nur noch auf ihre Reifenempfeh lung oder die von Reifenherstellerm und oder Importeuren informieren aber gleichzeitig dass bei Nichteinhaltung dieser Empfehlung die Sachm ngel und Produkthaftung insbesondere zu m glichen mangelhaften Fahreigenschaften seitens des Motorrad herstellers ausgeschlossen ist Schon im Zusammenhang mit der letztj hrigen Herbstsitzung des BRV Arbeitskreises Technik hatte T amp F 6 2012 ber einen Antrag an den FKT Sonderausschuss berichtet in dem der BRV diese Praxis als eindeutigen Versto gegen die gesetzlichen Grundlagen bezeichnet und den Ausschuss aufgefordert hatte zu dieser Auffassung eindeutig Stellung zu nehmen In dem BRV Antrag hie es seinerzeit w rtlich l wenn der Moftorradhersteller f r sein Fahrzeug keine Reifenfabrikafsbindung vor nimmt sind damit alle typengenehmigfen Reifen der gleichen Gr e und mit dem gleichen Last und Speedindex nach Richtlinie 97 24 EG oder UNECE Regelung 75 an diesem Fahrzeug zul ssig F r die uneingeschr nkte Verwen
24. Rad angetrieben sondern es wurde das Rad vom Fahrzeug angetrieben Beides darf nicht sein Grund siehe oben schrieb der Audi Experle Im brigen machen wir bei Audi das nicht Es ist zwar im Leitfaden kurz erw hnt wie das geht wir haben daf r aber keine Maschine aufgef hrt Wir weisen darauf hin dass es eine Einweisung durch den Hersteller der Maschine erfordert Die Radschrauben werden in dem Fall nur mit 30 Nm angezogen Die Unwucht muss auf jeden Fall kleiner als 20 Gramm sein Ist sie gr er dann muss das Rad auf der Radnabe verdreht werden Wichtiger zum genauen Auswuchten ist das Matchen welches fter gemacht wird Dann passieren solche Fehler wie Fehlerspeichereintr ge nicht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 Umr stung Audi TT 1 1 Mercedes Benz Actros Beim Reifenservice muss direktes RDKS Mit Sensor beachtet werden Der neue Mercedes Benz ACTROS MP4 Typ 963 ist optional mit einem direkten Reifendruck Kontrollsystem RDKS Mit Sensor ausgestattet das kann sowohl die Zugmaschine als auch den Trailer betreffen Dies hat zum Teil wesentliche Auswirkungen auf den Lkw Reifen und insbesondere den Pannenservice an diesen Fahrzeugen Im ersten Schritt muss der Monteur bei einem Fahrzeug dieses Modells erst einmal ermitteln ob es mit einem RDKS ausgestattet ist Dies kann wie folgt festgestellt werden e Kennzeichnung ber einen farblichen Ring am Ventil s Anze
25. Radhersteller erlaubt keine Metall ventile Die generelle Empfehlung der Reifenindustrie und der Ventilhersteller bei jedem Reifen wechsel ein neues Gummiventil einzuziehen sollte f r jeden Monteur eine Selbstverst nd lichkeit sein Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 Ventilabstutzung 1 1 BRV Statement zur KBA Pressemitteilung Nr 03 2008 vom 17 01 2008 Ausr stung von Iransportern und Wohnmobilen mit Reifenventilen aus Gummi 1 Der BRV teilt uneingeschr nkt die Grundaussagen der zust ndigen Produktsicherheits beh rde des Kraftfahrt Bundesamtes KBA so wie das in der Pressemitteilung auch ausgef hrt ist und die da sind s Da es bei Ventilsch den meist zu einem schleichenden Druckverlust kommt der eventuell zu Reifensch den Plaffrollsch den f hrt im Extremfall zu einem m g lichen Ventilabriss und dieser schleichende Reifendruckverlust der aber anders als bei einem Reifenplatzer vom Fahrzeugf hrer l ngere Zeit wahrgenommen werden und damit beherrscht werden kann wird in diesem Zusammenhang kein signifikantes Sicherheitsrisiko gesehen Die dazu im Rahmen der Anh rung beim KBA von der den Fahrzeugherstellern vorgelegten Untersuchungsergebnisse sind unsererseits in keiner Weise in Zweifel zu ziehen auch wenn dazu z B von Pr f und berwachungs organisationen hinsichtlich des Druckverlustes an der Hinterachse eine andere Meinung vertreten wird Gummive
26. Reifen Nachfolgend nochmals die Anleitungen f r Montage und Demontage von UHP und Run flat Reifen in ihrer aktuellen Fassung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 3 8 Montageconleitung von UHP und Run flat Reifen Folgende Voraussetzungen und Arbeitsschritte sind grunds tzlich bei der Montage von UHP und RFT Reifen zu beachten Vorbereitende Ma nahmen l Montagearbeiten nur mit geeigneten vom Hersteller verifizierren Montagemaschinen durchf hren Alle vom Maschinenhersteller benannten und empfohlenen Zubeh rteile wie Niederhalter Niederdr cker o sind den Vorschriften und Anleitungen entsprechend bereit zu halten und einzusetzen Montiermaschine und deren Verschlei teile auf Funkfionsf higkeit und Fehlerfreiheit kontrollieren Reifenherstellerempfehlungen und spezielle Reifenherstellermontagerichtlinien beachten und abgleichen Empfehlungen und Montagenanleitung des Radherstellers beachten und abgleichen Rad Reifenkombination auf Montagef higkeit und Zul ssigkeit pr fen und abgleichen Vorgaben und Vorschriften bez glich der Ventilausf hrung und des Druckkonfrollsystems anwenden Reifen und Rad auf Schadensfreiheit und Fehler pr fen und kontrollieren Lagerbedingungen und Reifentemperatur auf Montagef higkeit pr fen Reifentemperaftur mindestens Raumtemperatur ber 18 C Durchf hrende Ma nahmen l R
27. Reifen von 88 8 Minuten e Planung der Hallenbelegung Die ermittelten Vorgabezeiten Gesamtzeit 2 eignen sich gut f r die Planung der Belegung der Lkw Halle F r die Demontage und Montage von zwei Reifen der Gr e 315 80R22 5 einschlie lich wuchten und ans Fahrzeug montieren werden 51 2 Minuten ben tigt Eine Anftriebsachse Mit vier Neureifen zu best cken dauert 64 8 Minuten Um zwei Reifen auf einen Anh nger mit der Gr e 385 65R22 5 zu montieren wird die Halle 55 Minuten belegt e Interner Verrechnungspreis Die ermittelten Arbeitswerte sind unerl sslich um darauf basierend kalkulieren zu k nnen Aus den Vorgabezeiten wird der interne Preis errechnet und die Wertigkeit der Dienstleistung festgestellt Die Tabelle 1 zeigt die Arbeitswerte f r Einzelt figkeiten e Der realisierbare Verkaufspreis Der realisierbare Verkaufspreis ist trotz aller Zeitbetrachtungen der entscheidende Faktor Dieser ergibt sich durch die Konkurrenzsituation die Lage des Betriebes und die Mitarbeiterqualifikation Wer gemessen an dem Zeitaufwand zu niedrige Preise verlangt muss diese durch andere Umsatzgruppen quersubventionieren Wer hohe Dienst leistungspreise erfolgreich realisiert und trotzdem eine gute Kundenakzeptanz hat arbeitet am profitabelsten Das Ziel jeden Unternehmers muss es sein seine Dienstleistungen und Produkte mit gr tm glichen Deckungsbeitr gen zu vermarkten ohne sich aus dem Markt zu schie en Mitarbeiterschulungen
28. Servicebefrieb egalisiert werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 Verspannen von Bremstrommeln Frist praxisfreundlich verkurzt In der Praxis trifft wohl sehr oft der Fall ein dass Kunden ihre eingelagerten Reifen R der nicht mehr abholen da sie kein emsthaftes Interesse mehr daran haben Nach dem BRV Mustervertrag zur Einlagerung Verwahrung von Reifen und R dern war bislang eine freih n dige Verwertung oder Entsorgung der verwahrten Artikel erst nach einer Frist von 3 Jahren m glich Die Frage war daher ob diese Frist verk rzt werden kann um unn tige Blockierung der La gerkapazit t zu vermeiden Dem hat BRV Justiziar Dr Wiemann durch eine Neufassung von Ziffer 6 unseres BRV Vertragsmusters nunmehr Rechnung getragen verbunden allerdings mit dem Verweis dass es sich empfiehlt vor Verwertung oder Entsorgung den Kunden noch mals anzuschreiben und auf diese Absicht hinzuweisen Hintergrund dieser Empfehlung ist die Bestimmung in 308 Abs 1 Ziffer 5 BGB Bei Vertragsklauseln die eine bestimmte Rechtsfolge bei Unterlassung des Vertragspartners vorsehen soll diesem eine angemessene Frist zur Angabe einer Erkl rung einger umt und ein Hinweis gegeben werden Das er brigt sich nat rlich rein praktisch wenn die Adresse nicht mehr stimmt und die neue Anschrift auch nicht festzustellen ist Ziffer 6 des BRV Verwahrungsverlrages lautet nun neu Werden die verwahrten Artikel nach A
29. V und gr er Runflat Reifen Reifen mit RF Markierung und Flankenverst rkung oder Reifen mit anderen herstellerspezifischen Markierungen die auf eine Flankenver st rkung hinweisen b Ziele Produkt kennen Besonderheiten der UHP und Runflat Reifen kennen zus tzliche Elemente kennen RDKS R der Pr fung von Bauteilen auf ihre Verwendungsf higkeit Kompatibilit t Funkti onsf higkeit Sicherheit von Systembestandteilen Nontagemethode beherrschen Montageablauf Montage sicher durchf hren Montagequalit t sichern Verantwortung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 UHP Runflat Reifen 2 5 C q Kundenberatung durchf hren Fragen des Kunden beantworten M ngel beim Einsatz der Systemteile erkennen und dem Kunden erl utern Montagequalifikation Montagequalifikation nachweisen Montagemittel pr fen Montagemaschine Zubeh r und Hilfsmittel Fehlerquellen kennen M ngel erkennen und ggf beseitigen Voraussetzungen ateriell Zugelassene Montagemittel Pers nlich Fachausbildung in einem fahrzeugtechnischen Beruf Grundkenntnisse der Montagemaschine und deren Funktionsweise Einwei sung Sicherheitseinrichtungen Kenntnisse in der Reifentechnik Kenntnisse im Montageablauf bei herk mmlichen Reifen Kenntnisse der gesetzlichen Bestimmungen Kenntnisse in der Reifen R derpr
30. Variante 1 Variante 2 245 231 B 180 CDI 245 207 245 232 B 200 CDI 245 208 B 200 245 233 B 200 Turbo 245 234 Ziffern in Klammer erste Ziffern der Fahrzeug Ident Nr Stand 19 10 2006 6 x 15 H2 ET44 Stahlrad A 169 400 0402 x 15 H2 ET44 B 647 1853 A 169 401 0002 G x 16 H2 ET46 A 169 401 1002 6 x 16 H2 ET46 61x 16 H2 ET46 6 J x 16 H2 ET46 6 J x 16 H2 ET46 61x16 H2 ET46 61x 16 H2 ET46 61x16 H2 ET46 Mercedes B Klasse 7 x 17 H2 ET49 B 647 4272 A 169 400 0902 7 x 17 H2ET49 B 647 4251 A 169 401 0702 7 x 17 H2 ET49 B 647 4317 A 169 401 1502 C Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 3 3 Umr stung Mercedes S Klasse Die neue Mercedes S Klasse von DaimlerChrysler W 221 ist mit dem AIRMATIC bzw ABC Active Body Control System ausgestattet also einer Lufffederung Mit adapfivem D mp fungssystem und Niveauregulierung Auf Anfrage bei DaimlerChrysler wurde uns mitgeteilt dass laut den Dokumenten aus den Funkfionsbeschreibungen bei diesen Fahrzeugen das Anheben des Fahrzeuges vom System erkannt und eine Sperrfunkfion eingeleitet wird Zum AIRMATIC wird dort folgendes ausgef hrt Sperrstellung bei Arbeiten am Fahrzeug und Diagnose Damit beim beabsichtigten Anheben des Fahrzeugs z B Mit einem Wagenheber nicht dauerhaft Luft aus den Federbeinen abgelassen wird um das Fahrzeug abzusenken ist es erforderlich diese Rad
31. Volvo vorgenommen die von verschiedenen Monteuren durchgef hrt wurden Bei den ermittelten Vorgabezeiten ist zu ber cksichtigen dass die Rahmenbedingungen von der Firma Sch fer zu Grunde lagen Einzelzeiten f r diverse T tigkeiten f r Lkw Tab Hier sind die einzelnen T tigkeiten im Lkw Dienstleistungssektor aufgef hrt Die Einzelzeiten von Reifenmontagen bei einer Zugmaschine einem Anh nger Auflieger einem Anh nger mit Breitreifen sowie einem Anh nger mit Zwilllngsbereifung wurden gemessen Zus tzlich sind hier noch R der s ubern f r die Baustellenfahrzeuge und Ventile erneuern aufgef hrt Ablaufdiagramme Tab Il a c In den Beispielrechnungen sind Ablaufdiagramme von unterschiedlichen Aufgaben im service bei Lkw Reifen dargestellt Die Aufteilung erfolgte nach Zeiten die man f r Arbeiten an einem Lkw mit Anh nger Auflieger mit Einzelbereifung Lkw mit Auflieger mit Breitreifen und Lkw mit Anh nger mit Zwillingsbereifung ben tigt Die Ablaufdiagramme zeigen der Reihenfolge nach die einzelnen T tigkeiten vom Werkstaftfauftrag schreiben bis zum Zuordnen der Kundenkarkassen und das Ausfahren des Lkws aus der Halle Die Gesamtzeit wird unterteilt in die Gesamtzeit 1 und die Gesamtheit 2 In der Gesamtzeit I sind die tats chlichen Arbeitszeiten einschlie lich Vereeilzeiten aufgef hrt die als Plan zeiten f r die T tigkeiten herangezogen werden k nnen In der Gesamtzeit 2 ist das Ausfahren des Lkws aus der Werks
32. W rmeleiftf higkeit Will man einen Reifen erw rmen so muss die W rme ber die Oberfl che in das Innere gelangen Gleichzeitig darf aber die Grenze der Temperafturbest ndigkeit des Gummis nicht berschriften werden Hier ist eine richtige Wahl von Energieeintrag und Zeit zu beachten Bei der Montage von Reifen ist die ideale Temperatur ca 23 C Reifen die z B um 0 C Temperatur haben sind definitiv nicht schadensfrei montagef hig Hier lautet die Aufgabe Aufheizen bis eine Kerntemperatur der Wulst und Seitenwand von Mindestens 18 C erreicht ist Folgende M glichkeiten der Erw rmung stehen jetzt zur Verf gung Kontakterw rmung Strahlungsw rme Konvektion Kontakterw rmung Bei der Kontakterw rmung stehen feste und fl ssige Medien zur Verf gung Fl ssige Medien sind klassischerweise Wasser l und geschmolzenes Salz l scheidet in Kontakt mit Gummi aus Salzb der mit ca 130 C werden f r die schnelle Aufheizung von Kunststoffrohren bei der Verlegung verwendet sind aber f r die Reifenmontage unwirtschafflich Warmes Wasser wird erfolgreich in Radwaschmaschinen eingesetzt Hier findet die Erw rmung ber den direkten Wasserkontakt und die indirekte Erw rmung ber die an der Wulst anliegende er w rmte Felge statt Bei Vergleichsmessungen wurden hier die schnellsten Heizraten ermittelt Einschr nkungen ergeben sich aus der Notwendigkeit dass die Reifen montiert sein m ssen F r die Kontakterw rmung
33. Wolfgang Mick von Michelin den Mitgliedern des BRV Arbeitskreises Tech nik in einem Vortrag anl sslich der Ak Sitzung im Oktober 2010 Dabei wurde deutlich dass eine ganze Menge von Detailfragen zu kl ren sein werden bevor Winterreifen im Rahmen noch fest zu legender rechtlicher Regelungen getestet f r gut befunden und klassifiziert werden k nnen Die Pr sentaftionscharts zu dem Thema finden Interessenten im passwortgeschu tzten Mit gliederbereich der BRV Website unter dem Men pfad bundesverband reifenhandel de gt Unternehmer gt Mitglieder Login gt Archiv Trends amp Facts gt Aktuelle Unterlagen zum Abruf aus Trends amp Facts gt Nr 7 2010 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 1 1 Winterreifen Schneeflockensymbol Winterreifen auf Wohnanh nger Empfehlung der Zeitschrift Caravaning Winterreifen im Blickpunkt Wie r stet man sein Gespann StVO gerecht aus aus CARAVANING Ausgabe Dezember 2006 Die Neufassung des SfVO Paragraphen 2 Absatz 3a wonach die Bereifung nunmehr den Wefterverh ltnissen anzupassen ist ruft auch noftorische Winterreifenmuffel auf den Plan Wann aber sind wintertaugliche Reifen allgemein und f r Gespannfahrten im Besonderen gefordert Die Fakten dazu im Interview unten Nicht auf eine generelle Winterreifenpflicht sondern auf ein Fahrverbot mit sommerreifen bei Schnee und Eis hebt der SIVO Paragraph ab Selbst bei einem unverschuldeten Unfall
34. YA und HA 195 55 R 6 x 14 H ET4A 2 nur ala M S VA und IA Bereifung ja 18 H2 ET4 205 55 R16 VA und HA P t mecht pel Code 484 Schtechtweg 7i x17 H2ET4 15 45 R17 VA und HA A woar dl gen l 2 nicht bei Code 484 Schlechtweg I mecht Den Code 484 Schlechtweg 2 215 4 r A IIRLEHZEIMN ARTNET e 2 nichtbei Code 484 Schlachtwag Kein Schneekettenbetrieb m glich Auflagen Nicht zul ssig bei Nutzung im Miet oder Taxi Betrieb spezielle Toleranzlage der Tachoanzeige Bel Variante 1 gelten die serlonm igen Relfenf lldr cke f r die 16 Zollbereifung weiterhin siehe Tankklappe bzw Bedienungsanleitung Erg nzung um diese Reifendimension notwendig Bei Variante 2 gelten die Reifenf lldr cke f r die optionale Bereifung 215 45 R17 siehe Tankklappe bzw Bedienungsanleitung Erg nzung um diese Reifendimension notwendig Reifen mit Notlaufeigenschaften MO Extended sind nur auf MB LM R der zul ssig Werkseitig gepr fte und Freigegebene Schneeketten Rudmatic Disc Teilenummer B 758 3003 DaimlerChrysler AG Anlage j Liste der werkseitig gepr ften AR d und freigegebenen R der ke L die i wm Niedrist Biederer Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Umr stung Mercedes B Klasse 2 3 center of competence WS DAIMLERCHRYSLER Service Technik Mercedes Benz Pkw Werkseitig gepr fte und freigegebene R der f r die B Klasse Typ 245
35. an BMW Fahrzeugen stern Markierung nicht erforderlich Vereinzelt ist von BMW Vertragsh ndlern die Auffassung vertreten worden dass f r BMW Fahrzeuge nur Reifen mit einer Stern Markierung gefahren werden d rfen sodass andere Reifen ohne Stern Markierung sicherheitspbedenklich w ren Dies widerspricht jedoch der Gesetzeslage Durch den Wegfall der Fabrikatsbindung d rfen Reifen unabh ngig vom Fabrikat oder einer Erstausr stungsmarkierung montiert werden Voraussetzung ist nur dass die Dimension in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist Load und Speedindex ausreichen und der Reifen f r den Einsatz in der EU zugelassen ist E Kennzeichnung Der BRV legte daher folgendes Schreiben eines BMW Vertragsh ndlers den betreffenden Reifenherstellern mit der Bitte um Stellungnahme vor sehr geehrter Herr Hiermit best tigen wir Ihnen dass der von Ihnen derzeit gefahrene Radsatz mit der Berei fung 205 55 R 16 91 H der Marke Michelin Pilot A4 vom Hersteller BMW nicht empfohlen wird BMW empfohlene Reifen werden mit einer Stern Markierung versehen da diese spezi ell f r BMW getestet wurden Diese Reifen verf gen ber eine besondere Gummimischung Bei Ihrem Fahrzeug ist das Fahrverhalten aufgrund der nicht empfohlenen Reifen unsicher schwammig Ab 120 km h lenkt das Heck mit der Reifen entwickelt ein enormes Eigen lenkverhalten was zu sicherheitspbedenklichen Fahrsituationen f hren kann Wir raten Ihnen dringend
36. auf Wintergl fte wird der Fahrer des soimmerbereiften Pkw nicht f r sich reklamieren k nnen bei Fahrtlbeginn sei die Stra e noch Trocken oder nass gewesen denn winterliche Stra en gl tte ist zwischen November und M rz ein vorhersehbares bel Die Grundbedingung f r wintertaugliche Reifen M S Markierung und mindestens A mm Profil Da der ungenormte Begriff M S aber ebenso auf schwach wintertaugliche Sommer reifen wie auf Ganzjahres und richtige Winterreifen zufrifft hat man freie Wahl CARAVANING r t f r den Pkw zu Winterreifen mit schneeflocke Am Caravan hat man mit gut profilierten M S Reifen jedweder Couleur schon einiges erreicht Mit Dr Markus Sch pe Rechtsanwalt f r Verkehrsrecht beim ADAC sprach CARAVANING ber die SIYO gerechte Bereifung des Caravangespanns Caravaning Der reformierte Paragraph 2 der Stra enverkehrsordnung StVO fordert f r Kraftfahrzeuge eine wefferbedingt geeignete Bereifung sind M S Markierte Reifen unge achtet ihrer tats chlichen Wintertauglichkeit die gesetzeskonforme Wahl Sch pe Bei Schnee und Eis darf nur gefahren werden wenn Winter oder Ganzjahresreifen montiert sind Zwar gibt es keine gesetzliche Definition f r Winterreifen Auch ist die Kenn zeichnung M S nicht rechtlich gesch tzt Wer aber im Fachhandel M S Markierte Reifen kauft kann sicher sein der situativen Winterreifenpflicht zu gen gen Riskant sind jedoch Billigreifen aus dem Internet Dort we
37. der zweir drige und dreir drige Kraftfahrzeuge e Pkw einschl SUV Ax4 Off Road Fahrzeuge und Quads e Likw einschl Wohnmobile e Lkw und Busse d h nicht f r Anh nger einschl Wohnanh nger e ausgenommen sind weiterhin Land und Forstwirtschaftsfahrzeuge die i d R mit grobstolligen Reifen oder Ganzjahres reifen ausger stet sind Einsatzfahrzeuge der Bundeswehr der Bundespolizei der Feuerwehr des Katastrophen schutzes und der Polizei vorausgesetzt dass es f r diese Einsatzfahrzeuge bauartbe dingt keine M S Reifen gibt 5 Welche Achspositionen m ssen mit M S Reifen gem StVO ausger stet sein Zweir der Pkw einschl SUV 4x4 Off Road und Quads Likw einschl Wohnmobile und Busse Mit einer zul ssigen Gesamtimasse bis zu 3 5 Tonnen auf allen Achspositionen Likw einschl Wohnmobile Lkw und Busse der EG Fahrzeugklassen M2 M3 N2 und N3 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 Winterreifenpflicht Verordnung 1 2 siehe Anlage Mit einer zul ssigen Gesamtmasse von mehr als 3 5 Tonnen nur auf den Antriebsachsen 6 Ist die Mindestprofiltiefe neu geregelt Nein unabh ngig von der nach wie vor g ltigen Empfehlung von A mm bei Pkw und Likw Winterreifen M S Reifen und 6 8 mm bei Lkw Winterreifen M S Reifen gilt die in der StVZO gesetzlich geregelte Mindestprofiltiefe von 1 6 mm 7 Gilt ein bestimmter Zeitraum f r die Winterreifenpfl
38. der Reifen von der Felge 2 i 2 4 4 2 2 6 berpr fen der Felgenventile 1 1 2 2 1 1 1 Montage der Neureifen auf die Felge 2 2 4 A 2 2 6 Luft pumpen 4 4 8 8 4 4 8 2 Vorderr der auswuchten 5 5 R der an Fahrzeug positionieren 2 2 4 4 2 2 6 __ Zentrierhebel ansetzen R der aufstecken und per Schlag 2 2 2 2 2 2 4 schrauber anziehen Ablassen des Fahrzeugs 1 l 1 1 l 1 1 1 1 Drehmomentschl ssel ansetzen und 4 4 4 4 4 4 6 R der festziehen l Alle Montagemittel vom Fahrzeug i i 1 1 1 1 1 i 1 1 entfernen Zuordnung Kunden Karkassen 4 4 2 2 4 4 4 Runderneuern Ankauf Altreifen Bestand Grundzeit 40 40 52 52 35 35 63 Sachliche Verteilzeit 11 von Grundzeit 4 4 l 4 4 5 7 5 7 3 9 3 9 6 9 Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit 0 8 0 8 1 0 1 0 0 7 0 7 1 3 Gesamtzeit 1 452 452 58 8 58 8 39 6 39 6 71 2 Werkstattauftrag schreiben aus erster T tigkeit siehe erste l l Zeile 1 i 1 1 1 1 l 1 1 Werkstattauftrag erg nzen z B welches Fabrikat kommt auf i i welche Position und 3 3 3 3 3 3 3 Fahrer untschreiben lasssen i Fahrzeug verl sst die Halle Ausfahren 2 2 2 2 2 2 2 F Gesamtzeit 2 51 2 51 2 64 8 64 8 456 45 6 77 2 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 4 5 Gesamtzeiten f r Arbeiten am LKW ohne Ventil erneuern A Am Fahrzeug 2 Vorderachsreifen der Gr e 315 80R22 5 vom LKW de und montieren sowie wu
39. die Fortbildung komplet zu wiederholen Zu Il Montage und Demontage von UHP und Runflat Reifen Nach Vorgaben des wak Wirschaftsverband der deutschen Kauftschukindustrie e V m ssen zur Teilnahme am Seminar Montage und Demontage von UHP und Run flat Reifen folgende Voraussetzungen erf llt sein Abgeschlossene Ausbildung in einem fahrzeugtechnischen Beruf oder Mindestens drei Jahre Praxis Erfahrung im T tigkeitsfeld Reifen R der sowie Nach weis von Aus Fortbildung Schulungen zum Thema Reifenmontage bei Reifenher stellern der Stahlgruber Stifung oder wdk autorisieten Organisationen Um nach erfolgreichem Abschluss des Seminars die erworbenen Kenntnisse auch umsetzen zu k nnen ist eine Maschinenausstaftung erforderlich die die wdk Anforderungen an Mon tagemaschinen erf llt Eine Liste der Maschinenhersteller die ein wdk Pr fsiegel besitzen ist auf der waAk Hompage hitp www wak de Men punkt Downloads Unterpunkt Montage UHP und Runflafreifen einzusehen Dies muss vom delegierenden Betrieb vorher schriftlich best tigt werden Erst wenn alle diese Voraussetzungen erf llt und erfolgreich absolviert sind wird das entsprechende wak Zerfifikat bergeben Wir weisen damit zusammengefasst nochmals ausdr cklich darauf hin dass alle in der Vergangenheit von den Reifenherstel lern der Stahlgruber Stiftung in M nchen und eventuell weiteren Anbietern durchgef hrten Schulungen sowie die gegeben
40. die Handwerksrolle ist bei Teilt tigkeiten in unerheblichem Umfang nicht erforderlich Das berarbeitete Statement siehe unter dem Stichwort Handwerksordnung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 Unerheblichkeitsgrenze nach HwO Gummiventie Alterung beachten Lebensdauer von Gummi Ventilen Beitrag von Andreas Gerstenlauer Timo Oppold und Christian Markert Alligator Ventilfabrik GmbH Giengen Brenz Montage die gr te Beanspruchung im Leben eines Snap In Gummivenitils Im Verlauf seines bewegten Lebens erleidet ein Snap In Gummiventil vielf ltigste Beanspru chungen Je nach Geschwindigkeit biegt sich das Reifenventfil unter Zentrifugalkr ften nach au en bevor es sich an der Felge anlegt bei geringeren Geschwindigkeiten geht es wie der in seine Ausgangslage zur ck berlagert wird diese st ndige Hin und Herbewegung von Schwingungen in Radial wie auch in Fahrtrichtung die auftretenden Masse Kr fte zum Beispiel beim Befahren von Kopfsteinpflaster k nnen das bis zu 2 000 fache der Erdbe schleunigung erreichen Hinzu kommen im Laufe des Ventillepens au erdem Beanspru chungen durch K lte Hitze w rmebedingt erh hten Betriebsdruck wie auch Angriffe durch Ozon chemische Felgenreiniger usw Einer der h rtesten Momente im Leben eines GummMi Venfils ist aber die Montage also der Einbau in die Felge an sich Das Gummi ventil wird mit seinem maximalen Durchmesser von 1
41. die Ventile V2 03 1 V2 03 2 V2 03 4 V2 03 6 und V2 03 8 Die Anwendung von Zubeh r bei schlauchlosen Ventilen V2 03 1 V2 03 2 V2 03 3 V2 03 4 V2 3 6 V2 03 8 und V2 03 9 erfordert gewisse Vorsichtsma nahmen Es ist ratsam die Reifen und Ventilhersteller wegen ihrer diesbez glichen Empfehlungen zu konsultieren f r hohe Geschwindigkeiten In Bezug auf schlauchlose Pkw Reifen wird mit Nachdruck Ventill cher empfohlen dass bei Geschwindigkeiten ber 210 km h V W Y oder ZR und da wo unter Einfluss der Fliehkraft die nderung des Ventilwinkels 25 berschreiten kann entweder CLAMP IN Ventile oder Ventilhalterungen benutzt werden Zus tzlich zu einer fase wird eine kreisf rmige Planfl che von mindestens 1 6 mm Breite um das Ventfilloch herum an der Innenseite der Felge vorgesehen mit Ausnahme der Ventfill cher von 11 3 mm Durchmesser f r SNAP IN Ventile f r schlauchlose Reifen Die aktuellen Informationen der ETRTO k nnen Sie sich brigens auch selbst permanent ber das Internet herunterladen Die Adresse ist hitp www eirto org Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Ventile SNAP IN 1 1 Ventilverl ngerung Gummischlauch Ventilverl ngerungen Bei mangelnder Sorgfalt ein Sicherheitsrisiko Im BRV AK Reifentechnik Autoservice wurde das Thema Gummischlauch Ventilverl nge rungen Sicherheitsrisiko intensiv behandelt Im Ergebnis wurde eindeuti
42. diesen Radsatz umgehend durch einen von BMW empfohlenen zu ersetzen Mit freundlichen Gr en BMW Vertragsh ndler Der BRV h lt eine solche Aussage weder f r technisch noch f r stra enverkehrsrechtlich zul ssig und wird gegen H ndler die sich entsprechend u ern rechtlich vorgehen Michelin und BMW anfworteten ebenfalls im Sinne der BRV Auffassung dass ein solcher Hinweis unzul ssig sei Die Stellungnahmen finden Sie im Original nachstehend Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 Umr stung BMW Fahrzeuge 1 4 MICHELIM Produkttechnik PKW Reifen Hans J rgen Drechsler Martin Maffert Gesch ftsf hrer 0721 530 1226 Ce 0721 530 1575 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Franz Lohe Str 19 D 53129 Bonn 12 12 2011 Ihre Anfrage vom 06 12 2011 bez glich MICHELIN Winterbereifung f r BMW Fahrzeuge Sehr geehrter Herr Drechsler zu Ihrer Anfrage vom 06 12 2011 wollen wir wie folgt Stellung nehmen seit vielen Jahren ist es insbesondere bei leistungsstarken Fahrzeugen wie sie BMW auch herstellt blich die in der Erstausr stung beim Fahrzeughersteller verwendeten Reifen besonders zu kennzeichnen Bei BMW werden diese Reifen zum Beispiel mit einem markiert Technische Hintergr nde Umr stung BMW Fahrzeuge Dabei handelt es sich um speziell auf diese Fahrzeuge abgestimmte Reifen um das vom Fahrzeughersteller gew nschte Fahrverhalten zu erziele
43. flat Reifen auf eine Alufelge im Vergleich zu Normalreifen Bei der De und Montage von vier Reifen auf eine 16 Zoll Stahlfelge darf der Mitarbeiter bei seiner Arbeit ca sechs Minuten l nger brauchen als bei Normalreifen Im Alufelgenbereich betr gt der Zeitunterschied zwischen der De und Montage von Run flat Reifen und Normalreifen je nach Zollgr e f nfeinhalb bis sechseinhalb Minuten Au erdem braucht der Mitarbeiter ca 14 Minuten l nger als bei der Montage von Normalreifen auf Pkw Fahr zeuge Mit Stahlfelgen F r die De und Montage von RDKS BERU Systemen wurde f r vier R der eine Zeit von 5 16 Minuten gemessen Diese unterschiedlichen Zeiten M ssen sowohl in der Planung der B hnenbelegung als auch in der Preisgestaltung ber cksichtigt werden Der BRV empfiehlt aufgrund des Mehr aufwandes einen Zuschlag von 5 49 Euro nefto pro Reifen bei der Montage von Reifen auf R der mit eingebautem RDKS oder Run flat Reifen einschlie lich Kalibrierung RDKS Tab III Schlussbetrachtung Die Run flat Reifen werden k nftig eine immer wichtigere Bedeutung f r den Reifenhandel haben Die Reifenindustrie plant f r dieses Jahr eine enorme Steigerung an Verkaufszahlen von Run flat Reifen Jeder Unternehmer sollte sich auf die zunehmende Anforderung der Montage von Run flat Reifen einstellen seine Mitarbeiter entsprechend schulen und seine Montagemaschinen entsprechend darauf ausrichten Durch die Zeitaufnahmen kann jeder Unternehmer erken
44. ndung f r dieses Ph nomen Zun chst muss man sich die Werkstoffeigenschaften ansehen Es handelt sich um eine Werkstoffgruppe deren mechanische Eigenschaften in bestimmten Bereichen sehr stark temperafturabh ngig sind Die Kunststofftechniker reden hier sogar von einer Glas ber gangstemperaftur Nat rlich sind wir mit unseren Umgebungstemperafuren weit davon entfernt Wer aber beobachten durfte wie Profilstollen verursacht durch die Leckage eines Transporters von flussigem Stickstoff spr de brechen kann das recht gut nachvollziehen In dem unten stehenden Diagramm wird die Temperaturabh ngigkeit von Montagekr ften mit der Deformierung eines Seitenwandelementes dargestellt Dieser Versuch veranschaulicht recht gut wie bei tieferen Temperaturen die Widerstands kraft gegen Biegung zunimmt Mit einer an der TU Darmstadt entwickelten Messtechnik wurden weiterhin Montagekr fte w hrend einer Reifenmontage gemessen Dabei wurden selbst bei der vergleichsweise kleinen Differenz von 20 C zu 25 C Kr fteerh hungen im Traktionspunkt von 20 Prozent ermittelt Unabh ngig von der Diskussion um Sch den durch Montage im Tieftemperaturbereich gibt es noch eine wichtige Erkenntnis zu Montagezeiten Bei zahlreichen Versuchen Mit verschiedenen Temperaturen ergab sich eine Reduzierung der Montagezeit von 20 bis 60 Prozent Die starke Differenz erkl rt ssch durch verschiedene Maschinen und Rad Reifen Kombinafionen Ver nderung Temp Kraft
45. r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 19 5 Reifen der serie 55 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurch Messerbezeichnung 19 5 Reifen der Serie 50 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 19 5 Reifen der serie 45 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der serie 80 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der serie 75 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der Serie 70 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der serie 60 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der serie 60 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 2
46. r die Verwahrung wird als Verg tung vereinbart EUR ohne Reinigung EUR mit Reinigung Der Verwahrpreis Bst mit Einlieferung der zu verwahrenden Artikel falllg und bar zu zahlen d Unser Kunde hat das Recht die bei uns verwahrten Waren jederzeit wieder herauszuholen ein Anspruch auf Erstattung der Verwahrungsgeb hr entsteht nicht Mit dem Abholen der R der endet der Verwahrungsvertrag 5 Werden die verwahrten Artikel nach Ablauf von 6 Monaten nicht abgeholt wird bereits jetzt vereinbart dass die vorstehend genannte Verwahrungsgeb hr f r die weitere Verwahrungszeit von 6 Monaten f llig wird Wir sind in diesem Fall auch berechtigt vom Kunden die R cknahme der verwahrten Artikel zu verlangen Verwahrungsverfrag 6 Werden die verwahrten Artikel nach Ablauf von 18 Monaten ab Einlieferung nicht abgeholt oder zur ckverlangt erkl rt sich der Kunde bereits jetzt mit der freih ndigen Verwertung oder Entsorgung durch uns einverstanden Wir verpflichten uns den Kunden bei Beginn dieser Frist auf diese Konsequenz hinzuweisen und ihm nochmals eine Frist von einem Monat zur Abholung einzur umen Wir leisten Gew hr daf r dass die Verwahrung mit der verkehrs blichen Sorgfalt durchgef hrt wird F r Verluste oder Besch digungen der verwahrten Artikel durch h here Gewalt haften wir nicht Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 3 3 Warnwesten Entsprechend einer Anfrage eines Mitgliedes haben wir berpr f
47. und Montage zeitimessungen f r Pkw und Run flat Reifen bei der Firma Brose in Bonn durchgefuhrt Bei den Planzeiten ist zu ber cksichtigen dass die Rahmenbedingungen von ESKA in M nchen herangezogen wurden Bei der Ermittlung der Planzeit werden Arbeitsabl ufe analysiert bei der alle Zeiten in einer bestimmten Planungsperiode ermittelt werden in dem ein Arbeitnehmer entsprechend seinem Arbeitsverh ltnis eingesetzt ist Grundzeit sachliche Verteilzeit ablauf und st rungsbedingtes Unterbrechen wie z B Gespr ch mit Kunden Auftrag lesen oder Reifen suchen Erholungszeit und pers nliche Verteilzeit Ablaufdiagramme In nachfolgenden Beispielrechnungen sind Ablaufdiagramme von Montagen von Neu reifen und Montagen von Run flat Reifen bei Pkw dargestellt Diese sind aufgeteilt nach den Planzeiten die man f r Arbeiten an zwei R dern und an vier R dern ben tigt Unterschieden werden weiterhin T tigkeiten die an verschiedenen Zollzahlen bei Stahl und Alur dern ausgef hrt werden Die Ablaufdiagramme zeigen f r verschiedene Aufgaben die einzelnen T tigkeiten angefangen vom Aufbocken des Fahrzeugs in der Werkstatt bis zum Fahrzeugwechsel wenn das Fahrzeug wieder die Werkstatt verl sst Bei der Arbeitzeit Fahrzeug aufbocken wurde ein Mittelwert f r diverse Fahrzeuge herangezogen Die Gesamtzeit wird unterschieden in die Gesamtzeit 1 und die Gesamtzeit 2 In der Gesamtzeit 1 sind die tats chlichen Arbeitszeiten an einem
48. zu montieren die in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind Eingetragene Fabrikate mit dazugeh rigen Markierungen der Erstausr ster sind daher nur noch als Empfehlungen zu verstehen Eine Ausnahme bilden dabei reine ZR Reifen Da diese nicht genormt sind muss die montierte Bereifung auf jeden Fall in den Fahrzeugpapieren eingetragen sein Durch den Wegfall der Fabrikatsbindung d rfen Reifen unabh ngig vom Fabrikat oder einer Erstausr stungsmarkierung montiert werden Einzige Voraussetzung ist dass die Dimension in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist Load und Speed Index ausreichen und der Reifen f r den Einsatz in der EU zugelassen ist mit einer E Nummer gekennzeichnet ist Michelin Winterbereifung f r BMW 320d Typ E90 Inder Dimension 205 55 R 16 91H bietet Michelin neben dem neuen MICHELIN Alpin Ad auch den bew hrten MICHELIN Primacy Alpin PA3 mit Markierung an F r weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verf gung Mit freundlichen Gr en MICHELIN REIFENWERKE AG amp Co KGaA Umr stung BMW Fahrzeuge B aumg rlner Leiter Produkttechnik une Kundenservice Produkttechnik Sta Karlsruhe Bingerragen beim Registergericht Manmloelm unter IAR 101679 Yorsitserwler des Aukcia Pr Klaus Seh Uers haftende Gesellschaften Atchelin Finanz Gesellsehult or Bereillgungen AG amp On OMG HRA 109905 Sitz Karlsruhe deren gesch ftsflihrende Gesellschafterin Michelin Firtanz Gesellschah Tir Miche
49. 0 15500 16000 Tragf higkeitsindex 1 2 Die maximale Tragf higkeit einer Bereifung h ngt je nach Geschwindigkeitskategorie von der m glichen H chstgeschwindigkeit des jeweiligen Fahrzeuges ab Die in der Tabelle notieren Tragf higkeiten sind die maximalen Tragf higkeiten pro Reifen und zwar f r die Geschwindigkeit bis zu und einschlie lich 210 km h Dar ber hinaus kommt es zu Tragf higkeitsabschl gen Fahrzeug Geschwindigkeitssymbol Geschwindigkeit Maximal V W 210 km h 100 100 220 km h 97 100 230 km h 94 100 240 km h 91 100 250 km h 95 260 km h 90 270 km h 85 ber 270 km h 1 Beispiel 2 Beispiel Tragf higkeit in Prozent 225 50 R 16 92 V Index 92 630 kg bei 210 km h bei 220 km h bei 230 km h bei 240 km h 630 kg 611 kg 592 kg 573 kg ZR 100 100 100 100 95 90 85 Reifenhersteller befragen Tragf higkeitsindex 235 45 ZR 17 650 kg Seitenwandbeschriftung bei 240 km h bei 250 km h bei 260 km h bei 270 km h 650 kg 618 kg 585 kg 553 kg Die Geschwindigkeitstoleranz ist bei der Ermittlung der Reifentragf higkeit in jedem Fall mit zu ber cksichtigen C Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 2 2 Reifen f r Pkw und Likw an Anh ngern und Wohnwagen Was wiederholt praktische Fragen aufwirft ist die Beurteilung der zul ssigen Tragf higkeit von Pkw Reifen und Likw Reifen an Anh ngern Zur K
50. 0 sind ZR Reifen mit der Betriebskennung XV ohne Klammer und mit Klammer plus Tragf higkeit bis zu einer H chstgeschwindigkeit des Fahrzeuges Vmax von 270 km h zul ssig so die in der Betriebskennung angegebene Tragf higkeitskennzanhl die h chste angegebene Achslast nach Fahrzeugschein abdeckt oder bei H chst geschwindigkeiten des Fahrzeuges Vmax gr er 270 km h bis 300 km h die in der Be trirebskennung angegebene Tragf higkeitskennzahl minus der vorzunehmendenden Tragf higkeitsabschl ge die h chste angegebene Achslast nach Fahrzeugschein abdeckt Zur Zul ssigkeit dieses Reifens bedarf es keiner zus tzlichen Hersteller bzw Unbedenklichkeits bescheinigung des befreffenden Reifenherstellers 3 Einer Hersteller bzw Unbedenklichkeitsbescheinigung des betreffenden Reifenherstellers nach ECE R 30 bedarf es lediglich noch bei ZR Reifen mit der Betriebskennung d mit Klammer plus Tragf higkeit wenn die H chstgeschwindigkeit des Fahrzeuges Vmax ber 300 km h liegt 4 Grunds tzlich ist in diesem Zusammenhang nat rlich auch der Sturzwert des jeweiligen Fahrzeuges zu beachten Nach wak Leitlinie 80 und 99 betr gt die Reifentragf higkeit 100 Prozent bis zu einem Sturzwinkel von 2 Grad bei dar ber gehenden Werten bis maximal 4 Grad linear abfallend bis 90 Prozent Diese Tragf higkeitsabschl ge k nnen gegebenenfalls durch Luftdruckerh hungen ausgeglichen werden bis max 3 5 bar hier sollte aber auf je
51. 01 April 2007 Reifen an Linienomnibussen Luftdruckempfeh lungen f r Achslasten im Innerorisverkehr und bei einsatzbedingten Fahrgeschwindigkeiten bis max 60 km h 139 02 September 1983 1 Reifen Landwirtschaftliche Fahrzeuge Nr Ausgabe Preis Titel Reifen an Linienomnibussen Spezialreifen f r den Stadtverkehr 94 M rz 1993 Landwirtschaftsreifen Reifensicherheit und Reifen pflege M rz 1994 Traktor Treibradreifen Index Radius Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 Nutzfahrzeugreifen f r frei rollenden Einsatz Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen NIEN wdk Leitl 8 14 Kl Ausgabe Preis Titel 155 Juli 1993 156 01 September 1993 157 03 Dezember 1991 157 04 Juli 1993 Treibradreifen f r Traktoren und Landmaschinen in Diagonalbauart Traktor Pflegereifen in Diagonalbauart AS Treibradreifen in Radialbauart Vergleichbare Betriebskennungen Traktor Pflegereifen in Radialbauart Treibradreifen mit Betriebskennung Traktor Treibradreifen Mit Betriebskennung Entwick lungsgr en Serie 70 Reifen f r landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen und Ger te AM Auslaufgr en Reifen f r Landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen und Ger te sowie Ackerwagen Implement Reifen Tragf higkeitszuschl ge und abschl ge Traktor Reifen Zul ssige Felgen Ackerschlepper Lenkradreifen Entwicklungsgr en 99 Dezember 199 1 Profi
52. 1 0 1 0 0 7 i 0 7 0 9 0 9 P I Gesamtzeit 1 45 2 45 2 58 8 58 8 39 6 39 6 52 0 52 0 Werkstattauftrag schreiben aus erster T tigkeit siehe erste Zeile 1 i 1 1 i 1 1 j 1 1 1 Werkstattauftrag erg nzen z B welches Fabrikat kommt auf welche Position und 3 i 3 3 3 3 i 3 3 3 Fahrer untschreiben lasssen Fahrzeug verl sst die Halle Ausfahren 2 2 2 2 2 2 2 2 Gesamtzeit 2 512 512 64 8 648 45 6 456 58 0 58 0 3 Arbeiten am LKW Zugmaschine mit H nger mit Zwillingsbereifung Aufgabe 2 Neureifen auf die Vorderachse montieren und auswuchten 4 Neureifen auf die Antriebsachse montieren 2 Neureifen auf die Schleppachse montieren 4 Reifen auf den H nger Zwillingsbereifung montieren Zeitmessungen im Lkw Dienstleistungsbereich Zugmaschine H nger 2 Reifen 4 Reifen 2 Reifen 4 Reifen SE S Vorderachse Antriebsachse Schleppachse 4 Anh ngerreifen Zeit In Minuten 2 Reifen 4 Reifen 2 Reifen Zwillingsbereifung 315 80 R 22 5 315 80 R 22 5 315 80 R 22 5 285 70R19 5 Durchgef hrte Arbeiten Sen Am sem mu som O m om Werkstattauftrag schreiben enthalten in Gesamtzeit 2 l l l Fahrzeug in der LKW Halle positionieren 2 2 2 2 2 2 2 Neue Reifen aus Lager holen 3 l 3 3 l 3 3 3 3 Wagenheber ansetzen 1 oder 2 mal S i 4 A i i i R der l sen und beschriften 4 4 7 7 4 4 10 Reifen zur Montagemaschine bringen u Luft ablassen 2 2 4 4 2 2 4 Demontage
53. 1250 5 und GSX R1000 werden aufgehoben SUZUKI wird ab sofort grunds tzlich kelne Reifenempfehlungen au er den ab Werk montierten Reifentygen der Erslausr stung mehr aussprechen Dies ist bei den betroffenen Modellen der welterhin existierenden Reifenbescheinlgung im S DI5 Service Fechnisch er dienst GutaektenfReifen bzw auf www suzuki de zu entnehmen N K Eia Informationen zu gepr ften Alternativbereifungen wird generell nur noch an die enhersteller bzw Reffanimparteure verwiesen m WICHTIG Wenn Sie als Fachbetrieb einen Konden REITS Eripfenlen oder alfen auf j sein Motorrad montieren f r die keine Empfehlung sines R lfenherstellers oder f imp rteurs vorliegt k nnen Sie grunds tzlich haftbar gemacht werden im Falle von Sch den die durch mangelhafte Fahrelgenschaften der Meotarrad Relfen Kombinatlion e verursacht wurden Lassen Sio bitte Im Zweifelsfall Ihre Kunden daf r unterschreiben dass sie die Bereifung auf eigene Gefahr und ohne Ihre Empfehlung montieren lassen Mit freundlichen Gr en SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH Wegfall Fabrikatspbindung bei Moftorradreifen u K gschel M Henes 8 Acting General Manager Group Leader Motoreyele Technical Services Motorcycle Homologation Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 2 6 Diese Ver ffenftlichungen haben bei einer Reihe von BRV Mitgliedern zu Verunsicherung hinsichtlich der exakten Einsch tzung der
54. 133 11 April 2007 133 12 April 2007 133 13 April 2007 133 14 April 2007 33 15 134 02 April 2007 Dezember 1980 NIEN wdk Leitl 5 14 135 01 135 02 136 137 138 40 142 02 143 02 143 03 143 08 143 10 143 14 143 15 143 25 Ausgabe M rz 1985 November 1997 Juni 1988 M rz 1989 Dezember 1989 Juli 1995 September 1985 Dezember 1985 Dezember 1985 M rz 1987 Dezember 1985 September 2009 September 2009 April 2007 Preis 1 1 1 1 Titel Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Fahrzeuge in Diagonal und Radialbauart Geschwindigkeits kategorie F Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Reifen der Serie 80 in Radialbauar Fel gendurchmesserbe zeichnung 20 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Kennzeichnung von Reifen Mit zwei Gr en bezeichnungen staplern und Mobilkranen zeuge Zul ssige Felgen Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Breitreifen in Radialbauart Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 19 5 Reifen breite im Zollcode Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der serie 80 Reifen f r
55. 17 01 2008 Als zust ndige Produktsicherheitsbeh rde im Stra enverkehrssektor hat das Kraft fahrt Bundesamt KBA die bereits seit l ngerem in der Kritik stehenden Gummiventile zur Ausr stung von Transportern und Wohnmobilen als m gliche Gefahrenquelle untersucht Branchenvertreter der Automobil und Zulieferindustrie des Reifen und Vulkanisierhandwerks sowie Reifensachverst ndige wurden im Zuge der Untersuchung geh rt Ein abschlie endes Ergebnis liegt nun vor Gummiventile auch Snap in Ventile genannt sind bei ordnungsgem er Verwendung sicher Sie m ssen nicht zwingend durch Metall Einschraubventile ersetzt werden Ordnungsgem verwendet werden Snap in Ventile wenn die gew hlte Ventilausf hrung den vom Fahrzeughersteller angegebenen Reifenf lldruck im bestimmungsgem en Fahrbetrieb sicher abdeckt die Ventilanlagefl chen ausreichend gro und plan sind Ventile bei Leicht Lkw der Ventillochbereich keine Grate aufweist sowie die Radkonstruktion eine sichere Ventilmontage zul sst und eine unzul ssige gro e Auslenkung des Ventil im Fahrbetrieb verhindert Keiner der untersuchten Unf lle konnte zweifelsfrei einem Ventilschaden zugeordnet werden Meist kommt es bei Ventilsch den zu einem schleichenden Druckverlust der eventuell zu Reifensch den Plattrollsch den f hrt Im extremen Einzelfall ist ein Ventilabriss m glich Dieser f hrt zu einem Reifendruckverlust der aber anders als bei einem Reifenplatzer vo
56. 2 5 Reifen der serie 50 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der serie 45 NIEN wdk Leitl 7 14 Ausgabe Preis Titel Nr 143 40 September 2009 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der 143 44 April 2007 143 45 April 2007 Serie 50 144 01 Dezember 1999 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr 144 02 M rz 2002 zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 24 5 Reifen der Dezember 1979 202 Juni 1979 Serie 70 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 24 5 Reifen der serie 80 Nutzfahrzeugreifen f r frei rollenden Einsatz Reifen in Radialbauart mit Felgendurchmesserbezeichnung 8 bis 15 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen und deren Anh n gefahrzeuge nach DIN 7804 C Reifen Tragf hi keit Luftdruckstufung Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge nach DIN 7805 Tragf higkeit Luftdruckstu fung Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Tragf higkeiten der Reifen 11 R 22 5 und 13 R 22 5 Oktober 1992 O N E o CH 7 Reifen Omnibusse Nr Ausgabe Preis Titel 139
57. 5 3 mm in das deutlich engere Felgenloch Durchmesser 11 3 mm eingezogen Je nach genauen Abmessungen und SchmMierzustand des Ventils k n nen Kr fte von bis zu 600 N entsprechend 60 kg auftreten Wird zu dem das Ventil nicht axial zum Ventilloch eingezogen sondern verkantet k nnen sich diese Kr fte noch um weitere 10 15 Prozent erh hen was im Extremfall zum Abrei en des Ventils f hren kann Dabei ist ein Abriss bei der Montage nur halb so schlimm ein neues Ventil kann eingebaut werden Viel schlimmer ist wenn das Ventil nur angerissen wird und sp ter im Betrieb bei der oben beschriebenen Biege Wechsel Beanspruchung komplet abrei t und dies zu einem rapiden Druckverlust im Reifen f hrt Normalerweise ist die Montage der Ventile in der Felge v llig problemlos Gummi Snap In Ventile sind in der Regel so robust ausgelegt dass sie selbst kleinere Vorsch digungen in der Regel problemlos berstehen und Trotzdem weiter funktionieren Studien haben gezeigt dass selbst bei sorgf ltiger Montage bis zu drei Prozent der montierten GummMi Snap In Ven tile vorgesch digt und leicht angerissen werden k nnen Deutlich kritischer wird die Situation allerdings bei der Montage beralterter oder nicht sach gerecht gelagerter Gummi Venfile Der Alterungsvorgang von Gummi Ventilen Im Herstellungsprozess von Gummiartikeln der so gei genannten Vulkanisation reagieren die einzelnen Elastomer Molekule der verwendeten Gummi Mis
58. A Waye DT JH Jar mt wagt Un uAzasHE D Ia AMELADAIN Apoge At pa A UD 0A Sag wt eidoua geigoty zap durumuonso UI UL A 2 Ir HAIHAKEAd a Onaga y muoqualjayg una j IER e T Bitten RTE JEW fe Hnes HIN My jdoy33 FJUO IN e us jamia Zetpfaaau A q Apat dann MR l 129 MOA GpH py It Jean au sn Ar ISINAA aqo Adejuowag Ca 6 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 f g r opua UN APM Ueleat IDUUDA PUN AH o ae A 3 2LUISDDUINDUEIDEN zei anaip duny njang u ec ag EI EI EI OG EE WIRE DA EES UO AR here OG HYNES FLA OUT MAp ApA ga Hut sidoga ruotw sap Bunias JOSUJQ F aii pm aaun aeuo D u siasanuojy doyadejuogA LOOT Joo TI USU ISINSP JOp PUEGQLISASITEUISHTAN 7 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 De Montage von UHP und Runflat Reifen Zusammenfassung Trotz umfangreicher Berichterstaftung zum Thema Montage Demontage von Ultra High Performance UHP und Runflat Reifen der Schwerpunkt liegt hier eindeutig auf UHP Reifen die mittlerweile einen Marktanteil von rund 25 Prozent am Pkw Reifenersatzgesch ft haben in eigentlich jeder Ausgabe von Trends amp Facts der letzten zwei Jahre scheint es dazu in der Reifenfachhandelsbranche nach wie vor erhebliche Informationsdefizite zu geben Insbesondere hinsichtlich der Frage was denn die neue wdk zerfifizierte Fortbildung zur Montage Demontage v
59. Codebezeichnung f r EM und Tractor Grader Reifen in Diagonalbauart 200 M rz 1994 1 Dichtringnuten Schr gschulterringe und Dichtringe an Felgen f r EM Reifen und f r MPT Reifen 208 01 M rz 1988 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und Spezialfahrzeuge Tragf higkeit Luftdruckstufung Reifen in Diagonal bauart Nennauerschnittsverh ltnis gt 90 208 02 M rz 1988 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und Spezialfahrzeuge Tragf higkeit Luftdruckstufung Breitfelgen Reifen in Diagonalbauar 208 03 M rz 1988 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und Spezialfahrzeuge Tragf higkeit Luftdruckstufung Reifen in Radialbau art Nennqauerschnittsverh ltnis gt 90 208 04 M rz 1988 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und Spezialfahrzeuge Breitfelgen Reifen in Radialbauart Tragf higkeit Luftdruckstufung Dezember 1979 Tractor Grader Reifen Tragf higkeit Luftdruckstufung Reifen Motorr der Kl Ausgabe Preis Titel Januar 2007 Motorradreifen Reifensicherheit und Reifenpflege 106 03 April 2007 Reifen H chstgeschwindigkeiten von Motorradrei fen 109 09 Dezember 2008 1 Reifen Messung der Gleichf rmigkeit von Luffreifen Statische Rund und Planlauftoleranz Pr fparame ter und G tewerfe f r Motorradreifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 NIEN wdk Leitl 11 14 BRV Kl Ausgabe Preis Titel 115 01 September 2009 Behandlung von Reifen auf Fahrzeu
60. Codebezeichnung f r Landwirtschaftsreifen Treibradreifen mit Betriebskennung f r Traktoren und 207 M rz 1993 Landmaschinen Tragf higkeit Luftdruckstufung 7807 Juli 1991 1 Ackerschlepper Treibradreifen Tragf higkeiten von Radialreifen bei Geschwindigkeiten bis AD km h Reifen Industrie Fahrzeuge Kl Ausgabe Preis Titel 93 Oktober 1990 Industrie Vollreifen Reifensicherheit und Reifenpfle ge 153 02 Juli 1995 1 Luffreifen f r Flurf rderzeuge Industrie Reifen Breitreifen in Diagonalbauart mit Millimeterbezeich nung 153 03 Dezember 1993 1 Luffreifen f r Flurf rderzeuge Industrie Reifen Rei fen in Radialbauart inien wak Leifl Dezember 1993 September 1975 September 1991 1 l 58 ol 62 1 68 M rz 1994 1 69 02 September 1975 153 04 Dezember 1993 1 Luffreifen f r Flurf rderzeuge Industrie Reifen Breitreifen in Radialbauart mit Millimeter Bezeichnung 160 12 September 1989 Implement Breitreifen Entwicklungsgr en 160 13 August 1990 Implement Reifen mit Millimeterbezeichnung 160 14 Juni 1989 1 Implement Reifen mit Felgendurchmesserbezeich nung 508 64 Juli 1993 Implement Reifen Zul ssige Felgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 9 14 Nr Ausgabe Preis Titel 171 01 August 1987 1 Vollgummireifen mit Milimeterbezeichnung Aus laufgr en en N 171 02 Dezember 1985 1 Vollgummireifen mit
61. Frau Cornelia Lippmann Tel 0721 530 1485 Fax 0721 530 1488 E Mail comelia lippmann cde michelin com Pirelli Tyre Campus Back Office Bahnhofstr 30 64720 Michelstadt Tel 06061 9674 12 Fax 06061 9674 29 E Mail ptc pirelli com Schulungsort Pirelli Tyre Campus Odenwald Pirelli Deutschland GmbH H chster Str 48 60f Tor 1 64747 Breuberg Snap on Equipment GmbH Trainingscenter Wemer von Siemens Str 1 64319 Pfungstadt Tel 06157 12 0 E Mail wolfgang nickel snapon com henning jorgensen snapon com Stahlgruber Stiftung Mumauer Str 61 81379 M nchen Tel 089 71002109 Fax 089 71002106 E Mail sekretariat stahlgruber stiftung de Stahlgruber Gesellschafter Stiftung Gruber Stra e 65 85586 Poing Tel 08121 707 204 Fax 08121 80520 E Mail info vulkaniseur handwerk s g s eu Trainmobil Trainings t r Praktiker GmbH Hammerbrookstra e 97 20097 Hamburg Tel 040 23721 207 Fax 040 23721 242 E Mail hardtke arndt trainmobil de Quelle www wdk de Downloads zur Montage von UHP und Runflat Reifen Fortbildung Ausbildungsst ftten Stand 20 08 2009 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 UHP Runflat Reifen 5 5 Montagetemperafur Reifenerw rmung verbessert den Montageprozess Erst mit mindestens 18 Grad unterer Temperafurgrenze ist eine schadenfreie Montage mit der entsprechenden Spezialausr stung und geschultem Personal M glich Worin liegt die Begr
62. KW Alu PKW Alu PKW Alu PKW Stahl RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT PKWAlu RUNFLAT PKWAlu Runflat PKW Alu RUNFLAT 1 6 1 6 16 16 1 7 1 7 18 18 19 19 Fahrzeug aufbocken R der aus Fahrzeug holen Ein Auslagerung Lagerist Lagerplatz Mitte R der demontieren Reifen von Felge demontieren De und Montage v Beru Reifendruck Kontrollsystem 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 5 16 Reifen aus dem Lager holen Reifen auf Felge montieren inkl Luft auff llen R der montieren R der auswuchten R der waschen Stahl 60 sec Alu 90sec es os oee 9o66 oee 9o66 966 96 _ Reifen entsorgen Luftdruck kontrollieren 2 R der an einer Achse nachwuchten Richtwert enthalten in Fahrzeug aufbocken R der mit Drehmoment festziehen 142 142 142 142 142 142 142 142 142 142 enthalten in R der aus Fahrzeug nehmen Fahrzeugwechsel 268 263 263 263 263 263 ae 263 263 263 Sachliche Verteilzeit 11 v Grundzeit ll S S T T S S e Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit ll ll ll ll Vergleich zwischen Reifenmontage bei Normalreifen und bei Run flat Reifen Die Tabelle zeigt die Vorgabezeiten f r Einzelt tigkeiten Die De und Montage bei Run flat Reifen dauert l nger als bei Normalreifen Bei der Montage von zwei Run flat Reifen auf eine Stahlfelge in 16 Zoll ben tigt der Mitarbeiter ca 2 Minuten mehr Zeit als bei der Montage von Normalreifen Der gleiche Zeitunterschied ergibt sich bei der De und Montage von Run
63. L 91W Michelin PILOT SPORT 245 45 ZR 18 TL 96Y Nach Punkt 3 1 4 1 sind ZR Reifen f r Geschwindigkeiten von mehr als 300 km h mit dem Geschwindigkeitssymbol Y und der dazugeh rigen Tragf higkeitskennzahl zu kennzeich nen die gesamte Betriebskennung Geschwindigkeits und Tragf higkeitskennzanhl ist dabei in Klammern zu setzen Beispiele Pirelli PZERO ROSSO ASIMM 245 45 ZR 18 TL 100Y XL Michelin PILOT SPORT 245 45 ZR 18 TL 96Y Die Kennzeichnung der Typengenehmigung erfolgt hier mit einem gro en E Kennzeichnung nach den ECE Regelungen 30 54 und 75 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 2 3 ZR Reifen Zusammengefasst bedeutet das oben Gesagfe 1 Nach ECE R 30 sind ZR Reifen mit der Betriebskennung W ohne Klammer plus Trag f higkeit bis zu einer H chstgeschwindigkeit des Fahrzeuges Ymax von 240 km h zul ssig so die in der Betriebskennung angegebene Tragf higkeitskennzanhl die h chste angege bene Achslast nach Fahrzeugschein abdeckt oder bei H chstgeschwindigkeiten des Fahrzeuges Vmax gr er 240 km h bis 270 km h die in der Betriebskennung angegebene Tragf higkeitskennzahl Minus der vorzunehmendenden Tragf higkeitsabschl ge die h chste angegebene Achslast nach Fahrzeugschein abdeckt Zur Zul ssigkeit dieses Reifens bedarf es keiner zus tzlichen Hersteller bzw Unbedenklichkeitsbescheinigung des betreffenden Reifenherstellers 2 Nach ECE R 3
64. Millimeterbezeichnung Trag f higkeit der Reifen nach DIN 7845 an laufenden klen Bauserien von Flurf rderfahrzeugen 172 01 Dezember 1985 1 Vollgummireifen mit Zollbezeichnung Abmes sungen und Tragf higkeiten 172 02 Dezember 1985 1 Vollgummireifen mit Zollbezeichnung Auslaufgr en Abmessungen und Tragf higkeiten 174 03 Oktober 1993 1 Vollgummireifen f r mehrteilige Luftreifenfelgen Rei fentragf higkeiten auf ffentlichen Stra en 211 01 M rz 1991 1 Reifen f r Flurf rderzeuge Industriereifen Reifen mit Normalquerschnift in Diagonalbauart Tragf higkeit Luftdruckstufung 211 02 Juni 1991 1 Reifen f r Flurf rderzeuge Industriereifen Breitreifen in Diagonalbauart Tragf higkeit Luftdruckstufung Reifen Baumaschinen Nr Ausgabe Preis Titel 146 01 Juni 1989 1 Reifen f r Erdbaumaschinen und fahrzeuge Ent wicklungsgr en der Serie 70 146 02 M rz 1987 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und fahrzeuge Reifen der Serie 65 in Diagonalbauar 146 03 M rz 1988 1 Reifen f r Erdbaumaschinen und fahrzeuge Er g nzungen zu DIN 7798 Teil 1 146 04 M rz 1988 1 Reifen f r Erdbaumaschinen und fahrzeuge Er g nzungen zu DIN 7798 Teil 2 146 06 Juni 1984 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und fahrzeuge Ent wicklungsgr en der Serie 65 mit Symbolmarkie rung 146 08 M rz 1988 Reifen f r Erdoaumaschinen und fahrzeuge Fel wdk Leitl gendurchmesserbezeichnun
65. Mit festen Werkstoffen stehen zurzeit L sungen mit Metall Textil und Gummi bzw Silikon zur Verf gung Metallische L sungen sind in der Regel kegelf rmige Heizelemente die direkt den Wulstbereich heizen Aus dem Bereich der anderen Werkstoffe gibt es Heizmaften oder geformte Elemente die den kompletten Wulstbereich umschlie en ideal w re hier die Einbeziehung der Seitenwand Erw rmung ber Strahlung Obwohl im Kunststoffbereich erfolgreich mit Mikrowellenerw rmung bzw beschleunigter Aus h rtung von Duroplasten und Elastomeren mit Mikrowellen gearbeitet wird l sst sich das auf einen Werkstoffverbund Gummi Metall wie einen Reifen nicht ohne Weiteres bertragen Die erzielbaren Aufheizraten w ren allerdings unschlagbar Sehr nahe liegend ist die Erw r mung ber Infrarotstrahlung Hier gibt es inzwischen L sungen als Infrarotkabine Optimal w re eine Strahlenquelle auf beiden Seiten der Seitenwand Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 UHP und Runflat Reifen Montagetemperatur 3 4 Erw rmung ber Konvekfion Aus diesem Bereich bietet sich die Erw rmung mit Hei luft an Auch hier sind L sungen in Form von Hei luft fen realisiert Wichtig ist dabei eine gleichm ige Verteilung der Hei luft auch in verschiedenen Beladungszust nden Die Hei luft darf auch nicht direkt auf die Reifen treffen sondern sollte ber Leitbleche verteilt werden Beim Kauf eines der auf dem Markt be
66. Motorrad reifen und Pkw Reifen Februar 2009 Personenkraftwagenreifen Messung der Wulstken November 2001 M rz 1991 Preis Ausgabe September 1989 Reifen f r Personenkraftwagen Umr stung von VR bzw ZR Reifen auf Y Reifen Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art CT Reifensystem Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art auf TD und TR Tiefbetffelgen Reifen f r Personenkraftwagen in Radialbauart Dezember 1989 Reifenaus lastung bei der Messung des statischen Juni 1995 TI Halbmessers und Abrollumfangs Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Allgemeine Festlegungen Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 75 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 70 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 60 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 50 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 55 128 02 November 2003 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 80 128 03 November 2003 128 04 M rz 2006 128 05 September 2009 128 06 September 2009 128 07 September 2009 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau 128 08 September 2009 art Reifen der Serie 65 128 09 September 2009 1 Reifen f r Personen
67. Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 22 5 Reifen der Serie 70 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Bezeichnung und Kennzeichnung Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 17 5 Reifen der serie 79 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 17 5 Reifen der serie 70 Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 19 5 Reifen der serie 70 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 NIEN wdk Leitl 6 14 E 143 26 143 28 143 29 143 30 143 33 143 34 143 35 143 36 143 37 143 38 143 39 Ausgabe September 2009 September 2009 April 2007 April 2007 September 2009 April 2007 April 2007 September 2009 April 2007 September 2009 April 2007 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 Preis Titel Reifen f r Nutzkraftwagen und deren Anh ngefahr zeuge Schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Felgendurchmesserbezeichnung 19 5 Reifen der serie 65 Reifen f
68. Radblenden 4 R der 5 Loch Felgen 1 Vier neue Reifen montieren R der werden mitgebracht PKW Stahl PKW Alu PKW Alu PKW Alu PKW Alu PKW Stahl RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT 16 16 16 16 17 17 18 18 1 9 1 9 Reifen aus dem Lager holen 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 Fahrzeug aufbocken 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 R der aus Fahrzeug holen 3 19 3 03 3 03 3 81 3 81 4 10 4 10 R der demontieren 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 Reifen von Felge demontieren 8 39 10 59 11 57 13 78 12 05 14 25 13 35 15 55 16 88 19 08 Reifen auf Felge montieren inkl Luft auff llen 13 02 10 19 13 02 12 18 15 01 13 18 16 01 R der auswuchten R der montieren Fahrzeug ablassen enthalten in Fahrzeug aufbocken R der mit Drehmoment festziehen R der einpacken und ins Fahrzeug legen enthalten in R der aus Fahrzeug nehmen Grundzeit Sachliche Verteilzeit 11 v Grundzeit Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit 0 83 0 93 0 98 1 08 1 04 1 14 1 10 1 20 1 21 1 31 Gesamtzeit 1 47 02 52 70 55 52 61 21 58 64 64 32 62 23 67 91 68 38 74 06 Fahrzeugwechsel 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 Gesamtzeit 2 inkl Fahrzeugwechsel 49 65 55 33 58 15 63 84 61 27 66 95 64 86 70 54 71 01 76 69 4 R der 5 Loch Felgen 2 Vier neue Reifen montieren R der s
69. Rechtslage gef hrt sodass wir das Thema noch einmal mit dem Bundesverkehrsministerium BMVBS er rtert haben Im Ergebnis wurde dabei die BRV Rechtsauffassung best tigt die sich wie folgt darstellt Wenn ein Motorrad keinerlei Eintragung hinsichtlich des Reifenfabrikafes in den Fahrzeug papieren besitzt der Motorradhersfteller also bewusst auf die ihm gesetzlich einger umfe M glichkeit der Reifenfabrikafsbindung verzichtet sind f r dieses Motorrad alle lypenge nehmigfen e ECE gekennzeichneften Reifenfabrikate ohne irgend eine Einschr nkung zu l ssig Die diesbez gliche Produkt und Sachm ngelhaftung liegt durch diese Aufhebung der Reifenfabrikaftsbindung ausschlie lich beim betreffenden Motorradhersteller selbst Dies stellt allerdings nur die rein n chterne Befrachtungsweise zur gesetzlichen Grundla ge der Zul ssigkeit von Reifen an Motorr dern dar die eindeutig ist die andere ist die der Empfehlung hinsichtlich der optimalen Bereifung eines Moforrades auch aus Sicherheits gr nden Und hier bleibt es definitiv Dei der grunds tzlichen Empfehlung auch des BRV an Motorr dern nur Reifenfabrikafe zu montieren f r die auch eine enfsprechende Hersteller Unbedenklichkeifsbescheinigung des betreffenden Fahrzeug oder Reifen herstellers vorliegf In F llen wo der Kunde trotz dieser Empfehlung auf der Montage von Reifenfabrikaten be steht f r die die geforderte Hersteller Unbedenklichkeitspescheinigung nicht vorl
70. S 1 36204 39973 torsten mischner audi de 13 September 2001 Aktivierung des Wagenhebermodus beim Audi allroad quattro Vor dem Anheben des Audi allroad quattro mit einem Wagenheber oder einer Hebeb hne ist die Niveauregulierung zu deaktivieren Dies geschieht bei diesem Fahrzeug durch die Aktivierung des Wagenhebermodus Der Wagenhebermodus wird bei eingeschalteter Z ndung durch einen Doppeltastendruck an der Bedieneinheit aktiviert Bei erfolgreich aktiviertem Wagenhebermodus leuchten die LED s an den Bedientasten die LED f r den manuellen Betrieb und die Fehlerlampe der Niveauregulierung im Kombiinstrument Diese Vorgehensweise ist in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs unter dem Stichwort Wagenhebermodus beschrieben Mit freundlichen Gr en AUDI AG Produktbetreuung LV F Heuberger Um Orginal unterzeichnet Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 GGG Aud von Ihre Mitteilung vom Unsere Org Einneil Zeicnen Hausruf 49 0 8 41 B9 Telefax 49 0 8 41 89 E Mail Dalum AUDIAG 85045 Ingolstadt Deutschland 1 1 Umr stung Audi Quattro Audi TT Zundung aus beim Wuchten am Fahrzeug Nach dem elektronischen Wuchten an einem Kundenfahrzeug vom Typ Audi TT ab Bau jahr 2008 hatte ein BRV Mitgliedsunternehmen eine Fehlermeldung tpms als Folge Zur L schung des Fehlers musste das Fahrzeug in eine Verrragswerkstaft Aussage Audi Ab Baujahr 2008 kann
71. achhandel Weiterf hrende Informationen einen Link zur Nutzung des bereitgestellten Videomaterials mit Christian Danner sowie einen Bestellvordruck f r das PoS Material erhalten BRV Mitglieder im internen Bereich der BRV Homepage www bundesverband reifenhandel de unter Mitglieder Login wak zeriifizierter Reifenfachhandel Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 1 1 UHP amp Runflat wdk zertifizierter Reifenfachhandel UHP und Runflaf Reifen zertifizierte Maschinen Eine Liste der jeweilig aktuell zeriifizierren Maschinen ist im Internet auf den Seiten des wak zu finden unter http www wadk de de Publikationen html d 8592328 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 1 1 UHP und Runflat Reifen zert Maschinen TIP TOP Poster unbedingt beachten UHP und Runflat Reifen Runflat Reifen k nnen bekannterma en mit deuflichem Minderdruck und gegebenenfalls auch in druckleerem Zustand noch eine gewisse Fahrtstrecke in der Regel 80 km bei 80 km h gem Vorgaben der Automobil und Reifenhersteller gefahren werden Wie Sie der Berichterstattung zur Sitzung des BRV Arbeitskreises Reifentechnik Autoservice auf S 50 entnehmen konnten sind bei der Reparatur von Runflat Reifen der daf r frei gegebenen Marken Bridgestone GSoodyear Dunlop und Michelin eine Reihe von Besonderheiten im Ver gleich zur Reparatur von normalen Serienreifen zu
72. acht worden Bei n herem Hinsehen stellt sich aber heraus dass es so sehr viel Neues nicht gibt und vor allem das von man chen bef rchtete Verbot bew hrter Werbeformen nicht eingetreten ist Schon seit langem ist bekanntlich die ungefragte Telefonwerbung vor allem gegen ber dem Verbraucher aber auch gegen ber Unternehmen unzul ssig Das geht zur ck auf eine Entscheidung des Bundesverfassungsgerichtes zum Recht auf informationelle Selbstbestimmung ein schufzrecht f r die Privatsph re und zugleich Abwehrrecht gegen unerw nschte St rungen Im Wettbewerbsrecht findet sich das wieder Es ist unzul ssig einen Marktteilnehmer also auch Kunden unzumutbar zu bel stigen Verboten ist danach die Telefonwerbung gegen ber einem Verbraucher ohne dessen ausdr ckliche Einwilligung oder gegen ber sonstigen Markftteilnehmern ohne die mindeste mutma liche Einwilligung 7 Abs 2 Ziffer 2 UWG Das europ ische Recht tut ein briges Die so genannte schwarze Liste EU Richtlinie Uber unlautere Gesch ftsprakfiken RL 2005 29 RG untersagt hartn ckiges und unerw nschtes Ansprechen per Telefon und f gt auch gleich noch Fax E Mail oder sonstige E Com merce Methoden hinzu Nr 26 Beim Einsatz solcher Werbemethoden gibt es also schon nach bisherigem Recht kein Par don Telefonwerbung Was ist neu Wer bewusst solche unerlaubte Telefonwerbung betreibt riskiert ein empfindliches Bu geld Beispiel Es geht nicht aus dem Telefon
73. ad zentriert und mit dem vorgeschriebenen Spannklauenschutz mit der k rzeren Felgenschulter nach oben den Vorgaben des Maschinenherstellers entsorechend auf die Montiermaschine einspannen Falls vorgeschrieben oder empfohlen Sicherungshalter gegen das Abspringen des Rades von der Maschine verwenden Neuer Reifen neues Ventil einziehen Geeignete Montagegleitmittel im Bereich der gesamten Wulst der Seitenwand und ca AU mm des Innenliners unterhalb der Wulstzehe des Reifens mit flachem Pinsel oder mittels Spr her auftragen Felgenbet fl chig bis zum Hump mit Montagegleitmittel versehen Montagekopf mit Montagegleitmittel im Bereich der Kontaktstellen mit der Reifenwulst versehen Montagekopf richtig einstellen Untere Wulst ber das Felgenhorn montieren Dabei Sensoreneinheit des Druckkontrollsystems nicht ber hren oder besch digen Die zu verwendenden Montagenhilfsmittel und das vom Hersteller vorgeschriebene Zubeh r einsetzen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 4 8 9 10 11 18 16 17 Montagenilfsmittel wie Niederhalter 0 4 mit Montagegleitmittel versehen Gegebenenfalls obere Wulst noch einmal mit Montagegleitmittel nachbehandeln Montagekopf und Montagenilfsmittel wie Niederhalterkeffe Niederhalter einsetzen Hilfsmittel richtig anwenden Obere Wulst bis zum Entstehen der Vorspannung ca eine Viertel Umdrehung monti
74. adherstellers Suzuki die trotz der nach tr glichen Aufhebung der Reifenfabrikatspindung durch Suzuki eine Reifenfabrikats Eintragung im Fahrzeugschein Zulassungsbescheinigung Teil I haben It Angabe des Motorradherstellers kann das nur relativ wenige betreffen die Anfang 2007 zugelassen wurden gilt diese Reifenfabrikatspindung definitiv nach wie vor Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Wegfall Fabrikatspindung bei Moftorradreifen 3 6 2 F r Modelle ab Modelljahr 2005 2006 und f r die 2007er Modelle Bandit 650 S Bandit 1250 5 und GSX R 1000 die nach der Aufhebung der Reifenfabrikatsbindung durch Suzuki keine Reifenfabrikats Eintragung Mehr im Fahrzeugschein Zulassungsbe scheinigung Teil I haben gilt dass an diesen Fahrzeugen alle e ECE gekennzeichneten Reifen Fabrikate ohne irgend eine Einschr nkung montiert werden d rfen und zul ssig sind Der diesbez gliche Verweis des Motorradherstellers in den Suzuki News vom 12 Juni 2007 Wichtig Wenn Sie als Fachbetrieb einem Kunden Reifen empfehlen oder Reifen auf sein Motorrad montieren f r die keine Empfehlung eines Reifenherstellers oder importeurs vor liegt k nnen Sie grunds tzlich haftbar gemacht werden im Falle von Sch den die durch mangelhafte Fahreigenschaffen der Moforrad Reifen Kombinafion verursacht werden ist rechtlich nicht haltbar Die diesbez gliche Produkt und Sachm ngelhafftung liegt infolge der Aufhebung
75. aratur ZU BEACHTEN BEI DER REPARATUR 17 VON RUN FLAT REIFEN e Min 1 bar Restdruck in besch digtem Reifen Max Geschwindigkeit laut Fahrzeug berstelleranoaben Max Reichweite laut Fahrzeug herstellerangaben Richtlinien f r die Instandsetzung von Luftreifen TPMS kalibrieren Vorsicht k Nur reparierbar wenn keine e S gezahnbildung im Schulte m e Lackabriebsspuren am Felger Cen e Wulsteingrabungen sichtbar 3 Reparatur nur im Bereich der Lauffl che erlaubt RUN FLAT Reifen verst rkte Seitenwand Die Seitenwand des RUN FLAT Reifens ist nicht reparierbarl b E aan bee Fat Ce Lesch Sen lin ourin bA Ski n a TE SAT MAAU REMA TIP TOP GmbH Business Unit Automotive Gruber Stra e 63 85586 Poing Germany Tel 49 8121 707 234 Fax 49 8121 707 222 wur rama Sptop com into tiplop de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 UHP und Runflat Reifen TIPTPOP Poster 2 2 Montage Tipp f r den Audi Quattro Niveauregulierung ausschalten Relevante Information f r die Umbereifungsphase Vor dem Anheben des Audi allroad quattro mit einem Wagenheber oder einer Hebeb hne ist die Niveauregulierung zu deak tivieren Das hat die Audi AG in einer Mitteilung vom September 2001 bekannt gegeben Wie s gemacht wird Siehe in untenstehendem Originalabdruck der Audi Info Mitteilung BRV Torsten Mischner Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk VG
76. beachten Diese haben sowohl in den konstruktiven Merkmalen dieser Reifen als auch in deren spezifischen Einsatzm glich keiten in Verbindung mit den dazu vorgeschriebenen Reifendruck Konfrollsystemen RDKS bzw TPMS ihre Ursache Insofern bedarf es bei einer anstehenden Reparafur von Runflat Reifen in besonderem Ma e der Ber cksichtigung der daf r geltenden Besonderheiten Das hei t Reparaturen sind nur in der Lauffl che zul ssig und dar ber hinaus muss der besch digte Reifen noch einen Resff lldruck von mindestens 1 bar aufweisen Auch unterscheiden sich die durch den Betrieb mit deuflichem Minderdruck hervor ge rufenen Schadensbilder am Reifen zur Beurteilung der generellen Reparaturf higkeit des Runflat Reifens zum Teil deutlich von denen normaler Serienreifen Die REMA TIP TOP GmbH hat zur Reparatur von Runflat Reifen in Zusammenarbeit mit der Landesinnung des Bayrischen Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerks und insbesondere mit ihrem Obermeister Michael Immler ein Poster heraus gegeben das wir Ihnen hiermit zur Kenntnis und dringenden Beachtung geben Zu beziehen ist dieses unter REMA TIP TOP GmbH Business Unit Automotive Gruber Str 63 80586 Poing Tel 08121 707 234 Fax 08121 707 222 E Mail info tiptop de Internet www rema tiptop de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 UHP und Runflat Reifen TIPTPOP Poster 1 2 center of competence RUN FLAT Reifenrep
77. bei der Radmontage zum Verspannen der Bremstrommeln an der Vorderachse kommen Der Mercedes Benz Kundendienst r t Folgendes Um ein Verspannen der Bremstrommeln zu vermeiden muss der Reifenhandel auf Fol gendes achten scheibenr der und Trommelnaben zueinander kennzeichnen R der nicht mehr gegenseitig austauschen und nur noch in gekennzeichneter Stellung montieren Beim Abnehmen der Scheibenr der sind zun chst alle Radmuftern ber Kreuz zu l sen und bis auf 3 versetzt angeordnete Radmuftern abzuschrauben An den Anlagefl chen der Scheibenr der und Trommelnaben pr fen ob Uneben heiten vorhanden sind z B durch Farbl ufer Korrosion oder Klebeetiketten ggf entfernen Hinweis sollte die Planheit der Anlagefl che angezweifelt werden so kann diese in den MB Servicebefrieben Mittels Messuhr und Messring gepr ft werden Nur von Mercedes Benz zugelassene Original Scheibenr der montieren scheibenr der mit gr ter Sorgfalt anziehen Dabei wie folgt vorgehen 1 scheibenrad an Trommelnabe anziehen ca 1 3 des Anziehdrehmomenis 2 Scheibenrad mit 2 3 des Anzienhdrenmoments weiter anziehen 3 Scheibenrad Mit vorgeschriebenem Drehmoment festziehen Wichtig Die Muttern grunds tzlich ber Kreuz anziehen und nach 50 km Fahrstrecke nachziehen Je nach St rke des Verzuges der Bremstrommelnabe f hr dies zu Bremsenrubbeln Even tuell m ssen die Bremstrommeln zusammen mit den montierten Scheibenr dern in einem MB
78. blauf von 18 Monaten ab Einlieferung nicht abgeholt oder zur ckverlangt erkl rt sich der Kunde bereits jetzt mit der freih ndigen Verwertung oder Entsorgung durch uns einverstanden Wir verpflichten uns den Kunden bei Beginn dieser Frist auf diese Konsequenz hinzuweisen und ihm nochmals eine Frist von einem Monot zur Abholung einzur umen Wir bitten um Beachtung der nderung der berarbeitete Mustervertrag ist auf der nachfol genden Seite abgedruckt Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 Verwahrungsverfrag 1 3 Verwahrungsvertrag R der Reifen unverbindliche Empfehlung des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V BRV zwischen _ Verwahrer und Kunde Name Vorname Stra e Hausnummer PLZ Ort 1 Der Verwahrer bernimmt vom Kunden am Komplettr der St ck Reifen St ck Reifentyp Marke Profilliefe VL Reifengr e Bemerkungen 2 Der Verwahrungsvertrag wird abgeschlossen auf die Dauer von 6 Monaten ab Datum der Einlieferung der zu verwahrenden Artikel Tel Nr Email Datum Lagernummer OO Alufelgen Marke Gr e CH Stahlfelgen CH Somme CH Winter VR HL HR Register Nr Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Verwahrungsverfrag 2 3 Verwahrungsvertrag R der Reifen unverbindliche Empfehlung des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V BRV 3 F
79. buch herausgesuchte Rufnummern einfach anzuru fen gleichg ltig ob Privathaushalt oder Arztpraxis Verbraucher bekommen au erdem ber die bisher schon bestehenden Rechte ein weiter gehendes Widerrufsrecht begrenzt aber auf Vertr ge die am Telefon abgeschlossen worden sind Das wird im Neukundengesch ft in der Branche eher die Ausnahme sein selbstverst ndlich gelten weiter die besonderen Widerrufsrechte der Verbraucher im E com merce und die Verpflichtung auf der eigenen Website ausf hrlich auf dieses Recht hinzu weisen Diese Hinweispflichten bekommen proporlional zur Zunahme des Internethandels vermehrt Bedeutung Wer auf der sicheren Seite sein will sollte Gesch fte jedenfalls gr e ren Umfangs grunds tzlich schriftlich dokumentieren Das zur ckhaltende Telefonmarketing bleibt also nach wie vor erlaubt Ganz selbstverst ndlich gilt das f r das Ansprechen eige ner Kunden Verbraucher die man telefonisch werben m chte m ssen vorher ausdr ck lich ihre Zustimmung geben Formularm ige Zustimmung zum Beispiel im Rahmen einer Verbraucherbefragung per Flyer reicht dazu nicht Kaltakquise gegen ber privaten Verbrau chern ist damit praktisch unm glich war es aber auch schon vor dem neuen Gesetz Gegen ber Unternehmen sind die Regeln nicht ganz so streng Wer potenziellen gewerb lichen Apnehmern beispielsweise Widerverk ufern Preislisten und Angebote zusendet wird davon ausgehen d rfen dass anschlie end auch die tele
80. che Organisationen sie sind aber vom Staat mit diesen an sich hoheitlichen Aufgaben beauftragt Bei der durchaus beliebten Werbung mit HU AU TUV Abnahme oder sonstigen Bereichen muss in der Werbung sorgf ltig darauf geachtet werden dass man nicht den Eindruck er weckt amtliche Aufgaben durchzuf hren In der Praxis wird allerdings h ufig gegen dieses Verbot versto en entweder weil es nicht bekannt ist oder man in den betreffenden Unternehmen meint ein zus tzlicher Hinweis sei nicht n tig weil der Verbraucher ohnehin wei dass die Apnahmen nicht vom Betrieb selbst sondern vom TUV gemacht werden Deshalb r t BRV Justiziar Dr Ulrich T Wiemann Mindestens ein aufkl render Hinweis ist notwendig um wettbewerbsrechtliche Probleme zu vermeiden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 1 1 Wettbewerbsrecht HU und AU BRV Schneekettentauglichkeit muss gew hrleistet sein Freigabe von Rad Reifenkombinationen Zu einer fachgerechten Montage von Winterreifen an einem Kraftfahrzeug geh rt unzwei felhaft dass die montieren Winterreifen auch mit Schneeketten zu betreiben sind d h die entsprechende Freig ngigkeit am Fahrzeug gew hrleistet ist Das bedeutet im Umkehrschluss Ist das nicht der Fall liegt unseres Erachtens ein nicht unerheblicher Sachmangel vor f r den der montierende Fachbetrieb im Zweifelsfall vom Kunden in Haftung genommen werden kann Nicht umsonst geben die Fahrz
81. chenden ordnungsgem en technischen Zustand befinden Entsprechen Reifen diesem Zustand nicht ist der Kunde berechtigt nach seiner Wonl Ersatzlieferung von Reifen in entsprechendem technisch einwandfreiem Zustand zu verlangen oder vom Vertrag zur ckzutreten Die vorstehenden Bestimmungen gelten in die sem Fall entsprechend Haftung sollten dem Mieter durch Einsatz und Verwendung nachweislich mangelhafter Reifen Sch den entstehen haftet der Vermieter hierf r wenn ihn Vorsatz oder grobe Fahrl ssigkeit tref fen wenn ausdr cklich zugesicherte Eigenschaften fehlen sollten oder wesentliche vertrag liche Pflichten Kardinalpflichten verletzt sind Im brigen sind Schadenersatzanspr che ausgeschlossen Der Haftungsausschluss gilt nicht f r K rpersch den Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Vermietung von Komplettr dern 2 3 IV Pflichten des Mieters Mieter wird die verMieteten Reifen sorgf ltig schonend sowie den technischen und stra Benverkehrsrechtlichen Bestimmungen entsprechend einsetzen Insbesondere wird der Mie ter auf Einhaltung des vorgeschriebenen Luffdruckes sowie Einhaltung von vorgegebenen Geschwindigkeitsbeschr nkungen achten Mieter wird die vereinbarten Zahlungen p nktlich zur vereinbarten F lligkeit leisten Der Mieter ist verpflichtet die Reifen p nktlich zum vereinbarten Vertragsende zur ckzuge ben und hierzu Fahrzeug und Reifen an der Betriebsst tte d
82. chten 4 Antriebsreifen der Gr e 315 80R22 5 vom den LKW de und montieren 2 Reifen der Gr e 385 65R22 5 vom Anh nger de und montieren 4 Zwillingsreifen der Gr e 285 70R 19 5 vom Anh nger de und montieren 2 Breitreifen der Gr e 435 50R 19 5 vom Auflieger de und montieren B Bei angelieferter Felge ohne Ventil erneuern 1 Reifen der Gr e 385 65R22 5 von der Felge de und montieren 1 Reifen der Gr e 315 80R22 5 Antriebsprofil von der Felge de und montieren 1 Reifen der Gr e 315 80R22 5 von der Felge de und montieren sowie wuchten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 45 2 58 8 49 7 71 2 52 16 95 11 3 14 1 Zeitlmessungen im Lkw Dienstleistungsbereich 5 5 Planzeiten Teil 3 Zeitmessungen bez glich der T tigkeiten im Dienstleistungsbereich des Reifenfachhandels Run flat Reifen von Claudia Gressel Holthaus Vorsitzende des BRV Arbeitskreises Befriebswirtschaft Kommunikation Steuern und Gesch ftsf hrerin der Firma point S Reifen Gressel in W rzburg Einleitung Im Auftrag des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V wurden Zeitaufnahmen durch REFA f r den Reifenservice f r Pkw durchgef hrt um daraus resultierende Planzeiten vorgeben zu k nnen s Trends amp Facts 1 06 und 2 06 Erweitert wurden diese Zeitaufnahmen um Montage von Run flat Reifen Die Zeitaufnahmen f r Pkw wurden bei der Firma ESKA in M nchen die De
83. chung eh Miteinander es entstehen so genannte Bindungsbr cken aus dem plastisch verformbaren Kautschuk wird der elastische Gummi Diese Reaktion ist aber nach der Vulkanisation noch nicht komplett abgeschlossen es kommt zu weiteren chemischen Reaktionen die zu ae nn gt Kaf ER gt einem Festigkeitsanstieg des Gummi Materials f hren H rteanstieg des Gummi Materials Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Ventile Alterung beachten 1 4 Bei dieser Nachh rtung des Gummi Maoaterials handelt es sich um einen nat rlichen Vor gang der typisch f r technische Elastomer Materialien ist und auf keinen Fall mit altersbe dingter Verspr dung gleich gesetzt werden darf Die beschriebenen Vorg nge sind typisch f r Reifenventile v llig unabh ngig vom Fabrikat oder auch der Ausgangsh rte des ver wendeten Gummi Materials Einziehverhalten von gealterten Ventilen Das Alterungsverhalten von Reifenventilen und dessen Einfluss auf die Ventiimontage wur de im Hause Alligator ber mehrere Jahre hinweg untersucht Die gezeigten Informationen sind das Ergebnis mehrerer tausend Einzelversuche Um f r alle Versuche gleich bleibende Versuchsbedingungen sicher zu stellen wurde unter anderem eine Pr fvorrichtung entspre chend folgender Abbildung verwendet Vor dem Einziehen Ventil sitzt im Ventilloch Ventil vor dem Abrei en Ventil abgerissen Ventile Alterung beachten Montage ei
84. d Anh ngefahrzeuge 022 11 Oktober 1978 Tiefpetffelgen Auslaufgr en 027 01 Dezember 1980 1 Breitfelgen f r Implement MPT EM Reifen Entwick lungs gr en 027 02 M rz1981 Tiefoettfelgen f r Einachsschlepper und Gartentrak toren 027 03 M rz 1989 1 Felgen f r Implemerntfreifen Felgendurchmesserbe zeichnung 508 Enftwicklungsgr en 28 Juni 1989 1 Flachbefffelgen f r Kraftfahrzeuge und Anh nger Felgen durchmesserbezeichnung 20 und 24 38 september 1987 1 Felgenmessb nder Einzelmessb nder f r Hump Felgen nach DIN 7817 Juli 1980 Felgenmessb nder f r 15 Grad Steilschulterfelgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 NIEN wdk Leitl 1 14 Kl Ausgabe Preis Titel Juli 1980 Pr fring zum Justieren der Felgenmessb nder f r 15 Grad Steilschulterfelgen Ai september 1982 1 Felgenmessb nder Scheibenmessb nder 44 September 1987 1 Felgenmessb nder Einzelmessb nder f r Felgen nach DIN 7824 September 1977 Felgenprofillehren f r Dichtringnuten nach wak 200 Ventile Nr Ausgabe Preis Titel Mai 1982 Ventile f r Fahrradschl uche Ventil 34 GH mit Gummih lle Oktober 1982 Ventile f r Fahrradschl uche Ventil 24 GH mit Gummih lle 73 September 1989 Ventile f r Fahrradschl uche Gerades Ventil 36 G mit Gummifu 75 Juni 1988 Ventile f r schlauchlose Fahrzeugreifen Ventile mit Metallfu f r CT Reifen 1 Dezember 1987 1 Ventil
85. d Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Ventile bei Leicht Lkw 1 3 Der BRV teilt gleichfalls uneingeschr nkt die in der PresseMitteilung gemachte Aussage dass sich alle Beteiligten einig waren und sind die Zahl der Ventilsch den durch geeig nete Ma nahmen weiter zu verringern Aus Sicht es BRV sind das f r den Reifenfach handel folgende Ma nahmen ohne dem BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice vorgreifen zu wollen der sich in seinen n chsten Sitzung am 14 02 2008 ausf hrlich mit der Thematik auseinandersetzen wird so vom betreffenden Fahrzeugnhersteller erstausr stungsseitfig bei den Originalr dern Gummiventile Snap in Ventfile verbaut werden ist davon auszugehen dass die 0 9 Rahmenbedingungen R der sind konstruktiv und ferfigungstechnisch im Radsch ssel und Ventillochbereich ETRTO gerecht und durch die grunds tzliche Radkonstrukfion ist gesichert dass sich die Ventile im Betrieb durch die dort auftretenden Fliehkr fte nicht mehr als 25 nach ETRTO neigen k nnen bis sie am Rad anliegen wobei wir hierzu noch unsere Zweifel haben uneingeschr nkt gegeben sind und damit die Verwen dung von GummMiventilen SAap in Ventfilen auch im Ersatzgesch ft sicher ist Aller dings aber dann auch genau nur die Ausf hrung hier insbesondere die Ausf hrung V3 23 1 und V3 23 2 nur f r Commercial Vehicles bis 5 5 bar die erstausr stungs seitig verbaut wird Im Zweifelsfalle i
86. dbarkeit dieser Reifen hier insbesondere auch zu den Fahreigenschaffen zeichnet der Moftorradhersteller im Rahmen der Ssachm ngel und Produkthaftung f r sein Fahrzeug voll verantwortlich Diese Rechfsauffassung wurde brigens schon in 2007 vom BMVBS gegen ber einem Motorradhersteller deutlich zum Ausdruck gebracht Auf der diesj hrigen Herbstsitzung des BRV Arbeitskreises Technik informierte BRV Gesch ffts f hrer Hans J rgen Drechsler die Mitglieder des Gremiums dass die Rechtsauffassung des BRV mittlerweile durch das Kraftfahrt Bundesamt KBA mit Schreiben vom 03 Juli 2013 wie folgt best tigt wurde Ausgangspunkt der Diskussion waren F lle bei denen in den Zulassungsbescheini gungen insbesondere von Kraftr der keine Einschr nkungen hinsichtlich der Nutzung bestimmter Reifenfabrikate dokumentiert bei denen durch Festlegungen in der Betriebs anleitungen der jeweiligen Fahrzeuge aber die Verwendung bestimmter Reifenfabrikate empfohlen wurde Ich hatte angeboten die rechtliche Bedeutung einer entsprechenden Empfehlung in der Betriebsanleitung im Krafffahrt Bundesamt KBA pr fen zu lassen Aus Meiner heu tigen Sicht ist eine entsprechende Pr fung berfl ssig da auf die in Rede stehende Situation in einem Schreiben vom 25 04 2006 des BMVBS an das KBA zum Erlass S 35 36 08 05 27 13 KBA 04 vom 26 04 2004 bereits ausdr cklich eingegangen wurde Dort ist festgehalten wenn aufgrund physikalischer Zusammenh
87. del und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 9u j duo9 JO Jour SBPLSUN APM Uelea JDUuUDa PUN JH paag A 3 2a1LISDDULMDU EIDEN LOOT Joao ZZ UANOSINSP L n PUELLSASYEUSLI AA EF DI t DU 2 Pi PHH FPjplsaljassajun gm mundawmue HYundaugeusipyayundsuonyka pun isa M H d u YEUN UASA D UEIEOK Jap srep Unge Jne Ayundsuonsea uaygaip Sonja To ee 3a E 10suag YOA RN pappia Dh jdoyadejnopy nz s105Us sap Znpi 1p0D St NIEREOIUEDSIWE SER ia Inne UGEET ND nA O ET jdoy sezuo ISIN AA araU adejuoga 4 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 9u j duo9 JO Jour KERISUN IPM Ueleat IDUUDA PUN AH t HUN EGAT ETIN E PHH 1osuag zdoyasezuojN payag LOOT Joo TT A 2 2UISDDULNDUDSIIEN UFUISNIP Jep DUSOHOASURUZ2SUILA t HI uaran moyar sep EIERE SIP ASIS an OE san ar Ea CA ze dad GITT REATEITTEIGEGTCE III Jej Ay Va nm paar SOMIOHLIHJ EN ETE UR TER ET UEREE SEP Aan DA3AMEHLA3DAIN HA AH ML II AA EIO Ui Epfst aa ponad epog Wun optag San EAr ETETEA 5 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 BERUISUN IPM Ueleat IDUUDA PUN AH 9u J du09 JO 1 U99 g aas AP asnpuirynyasney LOD agao ZZ U aut2enop Jp PURGSSASLEUDSLILA F DI F PHA WAPAA ZUNG Ji UFE AAA D 0 sau gamp 332g iay Speyer EN ELCH H io H Aota l ED AO mastau HI LeIn A
88. den Fall der betreffende Reifenhersteller konsultiert werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 ZR Reifen 3 3 Inhalt l Fax Vordruck zur Mitteilung an die BRV Gesch ftsstelle ber fehlende Stichworte und Vorg nge 2 Fax Vordruck zur Bestellung weiterer Handb cher 3 Fax Vordruck zur Bestellung der Brosch re Bei 7 C ist Zeit f r den Reifenwechsel d Fax Vordruck zur Bestellung von POS Material zu den BRV Akfionen Reifenalter und Radwechsel 5 Vordruck f r die Bestellung weiterer BRV Materialien und Unterlagen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 Kommunikation An den Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Franz Lohe Str 19 53129 Bonn per Fax 0228 289 94 77 BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr sehr geehrte Damen und Herren uns ist aufgefallen dass in 0 9 Handbuch folgende Themenkomplexe Stichw rter fehlen ler 00 e Absender nneesersnennennenneennenne nenn Or Datum Firmenstempel Unterschrift Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 An den Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Franz Lohe Str 19 53129 Bonn per Fax 0228 289 94 77 BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr Hiermit bestellen wir weitere Exemplare des BRV Handbuchs Reifen R der Recht und mehr zum Preis von 45 f r
89. der Reifenfabrikafsbindung ausschlie lich bei Suzuki Das Bundesverkehrsministerium hat sich dazu mit Suzuki bereits direkt in Verbindung gesetzt sodass wir davon ausgehen dass es eine Korrektur der Meldung durch den Motorrad hersteller geben wird die wir dann ver ffentlichen werden Dar ber hinaus ist ein gemeinsames Gespr ch BMVBS Suzuki BRV geplant ber dessen Ergebnisse wir Sie selbstverst ndlich ebenfalls informieren werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Wegfall Fabrikatspindung bei Motorradreifen 4 6 Verkauf von Motorradreifen Beratungspflicht auf die leichte Schulter genommen Wie wichtig es ist gerade im Produktsegment Motorradreifen beim Verkauf die Beratungs und Aufkl rungspflichten ernst zu nehmen zeigt folgender Fall den im Fr hjahr ein Reifen handelskunde mit Bitte um Hilfestellung der BRV Gesch ftsstelle schilderte und den wir hier weitgehend anonymisiert darstellen Ich habe ein Problem mit dem ich mich an Sie wenden muss Am Datum bin ich in das Reifenhandelsunternehmen xy gefahren da ich einen Satz Motorradreifen ben figfte Bedient wurde ich von Herrn Name des Verk ufers Der Verk ufer der anscheinend auch der Filialleiter ist hat mich nach dem Hersteller gefragt worauf ich sagte dass ich an Continental gedacht habe Herr verlangte nach meinem Fahrzeugschein hat nachge sehen und gesagt er habe keine Reifen auf Lager die Reifen m
90. die Teilnahme am Fortbildungs Seminar Montage und Demontage von UHP und Runflat Reifen Nach Vorgaben des wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e V m ssen zur Teilnahme am Seminar Montage und Demontage von UHP und Runflat Reifen folgende Vorraussetzungen erf llt sein O Abgeschlossene Ausbildung in einem fahrzeugtechnischen Beruf oder O Mindestens 3 Jahre Praxis Erfahrung im T tigkeitsfeld Reifen R der sowie Nachweis von Aus Fortbildung Schulungen zum Thema Reifenmontage bei Reifenherstellern der Stahlgruber Stifung oder wdk authorisierten Organisatio nen Hiermit best tige ich dass die Voraussetzungen erf llt sind ET mm mm mmm mr mm mm mm mm vm mm mm mm mm mm Gesch ftsverantwortlicher zwingend erforderlich Um nach erfolgreichem Abschluss des Seminars die erworbenen Kenntnisse auch umsetzen zu k nnen ist eine Maschinenausstattung erforderlich die die wdk An forderungen an Montagemaschinen erf llt Eine Liste der Maschinenhersteller die ein wdk Pr fsiegel besitzen ist auf der wdk Hompage http www wdk de einzusehen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmodul 4 5 Das wak Fortbildungsmodul f r Monteure ist fertig Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen Firmenlogo Monltage Demontage UHP u Runflat Reifen Zertifikat Herr Klaus Mustermann geb 22 09 1979 hat an ein
91. dingten Ersatz und bei der ng auf Winterberaifung der Einsatz sternmarkerter Reifen empfohlen Die Mo fen die zwar nicht sternmarklert aber von BMW getestet und freigegeben wirden inden f r das jewelige Fahrzeug zugelassenen Dimensionen birgt keinerlei Sicherheitsrisiko und stallt selbstverst ndlich keinen Versto gegen stra enwerkehrsrechtliche Vorschriften dar F r Reifen die weder sternmarkiert noch von BMW getestet oder freigegeben wurden z B Imp rtralfen oder Reifen uns nicht bekannter Hersteller k nnen wir hingegen keine Aussage t tigen Wir hoffen dass wir mit unseren Ausf hrungen zur sachlichen Aufkl rung beitragen konnten und Umr stung BMW Fahrzeuge Dark un stehen Ihnen f r weitere Fragen geme zur Verf gung Mit freundlichen Gr en Bayerische Motoren Werke Aktlengesellschaft vertrieb Deutschland Sieh l Leiter Vermarktung Zubeh r 4 4 Umr stung auf serienfelge Wenn keine Profilpindung gem der Fahrzeugpapiere vorliegt ist eine Umbereifung ande rer Reifen zul ssig sofern es sich um die gleiche vorgeschriebene Dimension handelt und die Anforderungen des Fahrzeuges durch die Bereifung abgedeckt werden Lastindex Ge schwindigkeitssymbol Bei Fabrikatsbindung ist eine Umbereifung nur zul ssig wenn 1 der Fahrzeughersteller im Nachhinein eine Freigabe erteilt 2 die zust ndige Pr finstanzen T V DEKRA etc eine Sondergenehmigung durch Einzel abnahme er
92. dr ckschaufel beim Abdr cken sowie das Einqueischen des G rtel bei rotierenden Abdr cken muss unbedingt verhindert werden FELGSENKONTUREN FELSENHORNFORMEN e Je schm ler die Felge umso gr er die auftretenden Spannungen e _EH2 Konturen der Felge verursachen mehr Spannungen als EH2 Stahlfelgen nur mit Felgenhornschutz montieren e Felge im gesamten Bereich des Felgenbeftes schmieren In den Anleitungen und Arbeitsanweisungen welche von Seiten der Maschinenhersteller Maschinenimporteure erstellt und beigef gt werden sind die Vorg nge und Besonder heiten der RFT und UHP Montagen mit ihren Maschinen differenziert darzustellen Hier sind neben den grunds tzlichen Vorbereitungen Ma nahmen und Abl ufen auch die Besonderheiten und der Umgang der Hilfsmittel welche bei UHP und RFT Montagen zum Einsatz kommen und zwingend beachtet werden m ssen besonders heraus zu heben und zu behandeln Von Seiten der Reifenhersteller ist es erforderlich Aussagen zur Montagef higkeit ihrer Reifen im Rahmen der Gebrauchs und Montageonleitungen zu verfassen Diese m ssen inhaltlich auf eventuelle Besonderheiten der Bauart Konstruktion und Ausf hrung der Reifen und die daraus resultierenden Ma nahmen hinweisen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 2 8 Auch f r den Fall dass alle Unterlagen Vorgaben und Aufkl rungsdetails optimal vorhan den sind und auc
93. dwerk e V 04 2010 1 1 Werkstattsysteme Werben mit Testberichten aber richtig Werbliche Hinweise auf ein gutes Abschneiden bei Tests haben erfahrungsgem einen h heren Werbewert weil die von einem Testinstitut erteilte gute Leistungspewertung objektiv und damit f r die angesprochenen Verbraucherkreise glaubw rdiger ist Wer so wirbt stellt nicht nur zu Recht die eigene Leistung heraus sondern profitiert auch vom guten Ruf seri ser Testinstitute wie beispielsweise Stiftung Warentest Werbung mit Testergebnissen darf aber nicht dazu f hren den Eindruck besonderer Leistungsf higkeit zu erwecken wenn der Test das gar nicht ergab Deshalb ist zu beachten e Das Testergebnis muss korrekt wiedergegeben werden am besten mit w rllicher bernahme des Pr fungstextes und ohne eigenen Kommentar e Werbung mit lteren Testergebnissen ist problematisch auch wenn auf das Datum hingewiesen wird Gibt es neuere Tests sollte die Werbung Mit lteren Ergebnissen unterbleiben e Auch der Hinweis auf den Rang der eigenen Leistung gegen ber der Konkurrenz muss objektiv sein Eine unzul ssige Werbung mit dem eigenen Testergebnis OUT also einem Herausstellen der eigenen Leistung ist es wenn auch die gro e Mehrzahl der anderen getesteten Unternehmen mit gut oder besser abgeschnitten haben e Werbung Mit Testergebnissen darf nicht missbraucht werden Das ist etwa dann der Fall wenn ein bestimmter Warentyp oder eine Reifendim
94. e Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Ventile Alterung beachten 4 4 Ventilabstutzung bei Gummiventilen Gummiventile unterliegen hohen Beanspruchungen Ein Versuch an einem 6 J x 14 LM Rad hat ergeben dass sich das montierte Gummiventfil TR 413 ab 150 km h durch die Fliehkraft mehr als 25 C neigte ber 210 km h war das Gummiventil zu mehr als 45 C geneigt und lag ab 280 km h an der Felge an Fast alle Fahrzeugtypen die dieses Rad verwenden d r fen laufen schneller als 150 km h Von der ETRTO European Tire and Rim Technical Organisation ist zu diesem Thema fol gendes festgelegt worden In Bezug auf schlauchlose Pkw Reifen wird mit Nachdruck empfohlen dass bei Geschwin digkeiten ber 210 km h VW VR oder ZR und da wo unter Einfluss der Fliehkraft die nde rung des Ventilwinkels 25 C berschreiten kann entweder Metall Clamp In Ventile oder Ventilhalterungen benutzt werden Sind Biegebeanspruchungen ber 25 C m glich und kommen diese durch die Fahrweise des Kunden oft vor kann es zu einem vorzeitigen Ausfall des Gummiventils und dadurch zur Zerst rung des Reifens kommen Diese Unfallgefahr wird durch Ventilabst tzungen beim Stahlscheibenrad durch Radzierkap pen beim Alurad durch die Form L nge des Ventillochs beseitigt Fehlen diese Abst tzungen dann sollten m glichst die kleinsten Ventile z B TR 412 oder Metallschraubventile verwendet werden au er der
95. e Betriebsanleitung besteht nach der aktuellen anzuwendenden Rahmenrichtlinie noch nicht Im Zusammenhang mit Produktsicherheitsf llen argumentiert das KBA allerdings auch heute schon dass in der Befriebsanleitung wiedergegebene Festlegungen als dem Fahrzeugf hrer bekannt bewertet werden m ssen Hieraus ergibt sich dass durch die Nennung in der Befriebsanleitung die in Rede stehenden Empfehlungen zwar als dem Fahrzeugf hrer bekannt gelten m ssen dass entsprechend Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 KBA best tigt BRV Umr stung Motorr der 2 3 dem eingangs zitierten Schreiben des BMVBS eine Festlegung im Zusammenhang mit der fahrdynamischen Sicherheit aber nur durch einen Eintrag in die Zulassungsdokumente erfolgen kann Aus meiner Sicht ist die Bewertung durch den BMVBS eindeutig wobei gegebenenfalls in Richtung der Fahrzeughersteller eine nochmalige Kommunikation der Festlegung hilfreich sein k nnte Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 KBA best tigt BRV Umr stung Motorr der 3 3 Umbereifung beim neuen ver und er BMW Unter der berschrift Winterreifen Achtung bei der Montage auf neuen 5 er BMW hatten wir bereits in Ausgabe Nr 6 Oktober 2003 S 41 auf die Besonderheiten bei BMW in Bezug auf serienm ig verbaute Run Flat Reifen bei BMW RSC Reifen einschlie lich Luftdruck Kontrollsystem hingewiesen Aus aktuellem Anla
96. e Damen und Herren wir d rfen Sie hiermit in Kenntnis setzen dass entsprechend den BRV Verlautbarungen zur Ventilproble matik im Transporterbereich vol Trends A Facts Nr 2 April 2005 5 65 66 und Nr 5 September 2005 5 42 43 und dem daraus resultierenden Artikel in der Auto Service Praxis Nr 9 2005 S 10 bis 14 un ter dem Titel Besser ohne Gummi nunmehr das Kraftfahrt Bundesamt KBA eigene Ermittlungen in dieser Sache anstellt siehe R ckseite Parallel dazu hat sich wie angek ndigt auch der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice In seiner letzten Sitzung am 13 Oktober 2005 in Hannover nochmals intensiv mit dieser Thematik besch ftigt Im Ergebnis wurde Folgendes festgestellt Nach bereinstimmender Erkenntnis nicht nur Im Reifenfachhandel selbst sondern auch bei den Techni schen berwachungsvereinen z B der DEKRA und im Teilegro handel 2 8 TIP TOP Stahlgruber kommt es in etwa seit dem Il Halbjahr 2004 zum verst rkten Ausfall von Snap in Ventlen im Leicht Lkw Transporterbereich einschlie lich zum Teil in dem von Wohnwagen VWohnanh ngern so dass man hier bei weitem nicht mehr von Einzelf llen sprechen kann Die von der BRV Schiedsstelle im Rahmen eines Schledsverfahrens bei Herrn Immler ftentlich bestellter und vereldigter Sachverst ndiger in Auftrag gegebenen diesbez glichen Untersuchungen Gutachten und dar ber hinaus gehende weitere Gutach ten und Untersuchungen in Zusammenarbeit
97. e f r Fahrradschl uche Winkelventile 28 GF mit Gummifu Mai 1983 Ventile f r Fahrradschl uche Ventil 26 GH Mit Gummih lle Reifen Personenkraffwagen Kl Ausgabe Preis Titel 80 Joo ang ID Neubereifung von Fahrzeugen Messmittelf higkeit o Th E W ee Betriebsluftdr cke ee 106 02 September 1986 Reifen H chstgeschwindigkeiten von Personen kraftwagen Auslaufende Geschwindigkeitsbezeich nungen 107 01 Oktober 1992 Pkw Reifen Abrollumfang Geschwindigkeitsab h ngigkeit 107 02 Oktober 2007 1 Pkw Reifen Statischer Halbmesser und Abrollum fang Pr fverfahren 108 02 M rz 2006 2 Reifen Farbkennzeichnung von Pkw Reifen in Radi albauart Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 en N wak Leifl 2 14 Nr 109 01 Titel 1 Reifen Messung der Gleichf rmigkeit von Luffrei fen Statische Rund und Planlaufabweichung von Pkw Reifen 1 109 02 November 2003 Reifen Messung der Gleichf rmigkeit von Luffreifen Radialkraftschwankung und Lateralkraftschwan kung 109 03 April 2007 Reifen Messung der Gleichf rmigkeit von Luftreifen Pr fpedingungen f r Pkw Reifen 109 08 Dezember 2008 1 Reifen Messung der Gleichf rmigkeit von Luffreifen Statische Rund und Planlauftoleranz Pr fpara meter und G tewerfe f r Pkw Reifen 115 0 September 2009 Behandlung von Reifen auf Fahrzeugpr fst nden
98. e gerecht werdende Montagetechnik haben wir vorerst aber nur bei der Fa Bufler finden k nnen Oder bei den anderen Anbietern bzw deren Mon tagetechnik treten diese Probleme augen scheinlich nicht auf bzw bed rfen keiner be sonderen technischen L sung Die Firma Butler hat nach eigenen Angaben eine modifizierte Montagemethode entwickelt mit der solche Besch digungen und Zerst rungen ausgeschlossen sind Dabei wird der Mitnahmepunkf Traktionspunkt weitgehend entlastet Das Grundprinzip ist so einfach wie wirkungsvoll Der Reifenwulst wird auf der rechten Seite zun chst mit einem vaoriablem Doppel Keilsystem auf die erforderliche Tiefe gedr ckt Danach dr ckt eine auf der Reifenschulter positionierte Montagenilfe Gurt unter Rotation den Reifen samt verst rkter Seitenwand sanft und sicher in das Tiefoet Daraus ergibt sich eine deutliche Entlastung am Mitnahmepunkf Soweit der derzeitige diesbez gliche BRV Arbeitsstand den wir dringend bitten zu beachten und zu ber cksichtigen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 UHP und Runflat Reifen Montageprobleme 2 2 UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmoduil Das wak Fortbildungsmodul f r Monteure zur Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen kann ausschlie lich in vom wak autorisierten Fortbildungseinrichtungen stattfinden Die jeweilig aktuell g ltigen Fortbildungsst tten k nnen Sie im Internet auf den Seiten des wadak unt
99. e unkontrollierten Regelungen des Luftfedersystems aktiviert werden Tragarme der Hebeb hne unter die vorgesehenen Aufnahmepunkte an den L ngstr gern positionieren und Fahrzeug anheben Absenken bei nicht ge ffnetem Luftfedersystem Hebeb hne absenken und Fahrzeug auf die R der stellen Tragarme der Hebeb hne zur ckschwenken Radwechselmodus ausschalten und gew nschten Fahrmodus einstellen Betniebsanleitung Hinweis Die Desktimserung Ausschaltung des Radwechselmodus erfolgt auch automatisch bei einer Fahrgeschwindigkeit ber 10 kmh Absenken bei ge ffnetem Luftfedersystem Hebeb hne absenken und Fahrzeug auf die R der stellen Z ndung einschalten und Radwechselmodus ausschalten Beinebsanleitung Die Lufffederd mpfer werden vom Druckspeicher aufgepumpt Hebt sich das Fahrzeug nicht weit genug an um die Tragarme der Hebeb hne zur ckzuschwenken nicht gen gend Druck im Druckspeicher ist der Motor im Leerlauf laufen zu lassen Damit schaltet sich der Kompressor f r Luftfederung ein Die Bef llung des Luftfedersystems kann auch in der Gef hrten Fehlersuche erfolgen dazu am Fahrzeugdiagnosetester z B VAS 5052 das entsprechende Programm starten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 1 2 Werkstatt Infos Audi A8 center of competence G SS vc 5 lt Wagen apbeben Um das Rad abbouen zu
100. ebsr dern aber nur wenn die Fahrbahn mit einer zusammenh ngenden Schnee oder Eisschicht bedeckt ist e F r Fahrzeuge der Klasse N2 Fahrzeuge gr er 3 5 bis 12 Tonnen zul ssiges Gesamtgewicht Likw Lkw einschlie lich Wohnmobile und s F r Fahrzeuge der Klasse N3 Fahrzeuge gr er 12 Tonnen zul ssiges Gesamtgewicht LKW e Mindestens auf der Antriebsachse M S M amp S M S Reifen mit einer gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 5 mm bei Radialreifen bei Diagonalreifen 6 mm e Pflicht zur Mitf hrung von Schneeketten mindestens f r die Antriebsachse 2 Antriebsr der Strafen e 30 EUR bei einfachen Verst en e bis zu 5 000 EUR bei Gef hrdung anderer Verkehrsteilnehmer Beweispflicht bei Unfall mit Sommerreifen e Durch die Einf hrung dieser Winterausr stungspflicht kommt es zu einer Beweis pflichtumkehr d h der Autofahrer der jetzt mit Sommerreifen unterwegs ist Muss im Falle eines Unfalls nunmehr beweisen dass der gleiche Unfall auch mit Winter Ausr stung passiert w re ansonsten trifft inn mindestens ein Teilverschulden Wir bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Winterreifenpflicht in Osterreich 1 1 Neue Kennzeichnung fur ReinforcediRF Reifen XL Reifen Wie Sie sicherlich schon den aktuellen Listen der jeweiligen Reifenhersteller entnehmen konnten werden seit dem I Quartal 2000 Reinforced RF Reifen auch als XL Reifen g
101. efahr und die notwendige Aufkl rung des Fachper sonals hingewiesen werden Wir haben nun in einem ersten Schritt alle ma geblichen Montagemaschinenbhersteller und Lieferanten ASE Corghi spa Haweka Vertrieb Mondolfo Ferro Montiermaschinen Hofmann Werkstaft Technik SICE spa Stahlgruber Vertrieb Butler Montiermaschinen und Tecma Vertrieb Snap on Equipment angeschrieben auf die nunmehr bekannt ge wordenen Probleme hingewiesen und diese aufgefordert uns ihre ggf schon existenten technischen L sungsans tze f r die aufgezeigte Problematik bekannt zu geben Alle haben Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 UHP und Runflat Reifen Montageprobleme 1 2 uns dementsprechend umfangreiches Dokumentafionsmaterial zu ihrer Technik die spe zielen Montageonleitungen und selbstverst ndlich die existenten Freigaben der entspre chenden Reifen und Fahrzeughersteller zur Verf gung gestellt Nach einer ersten Sichtung dieser Unterlagen ist festzustellen dass alle Anbieter hoch komplexe technisch anspruchs volle und auf dem Stand der Technik befindliche Montagetechnik anbieten die auch von den ma geblichen Reifen und oder Fahrzeugherstellern f r die Montage von UHP Reifen und insbesondere Run flat Reifen freigegeben sind Eine spezielle den erst jetzt bekannt ge wordenen und oben beschriebenen Pro blemen bei der Montage von UHP Ultra High Performance und Run flat Reifen in besonderem Ma
102. ein echter Erfolg Vor diesem illustren Publikum hielt Michael Immler den Vortrag UHP und RFT Reifenmontage vorl ufige Erkenntnisse den wir zu Ihrer Information nachfolgend vollst ndig abdrucken Er enth lt alles was Man derzeit zu dem Thema wissen und beachten muss inklusive der Anleitungen zu Montage und Demontage f r das Werkstaftpersonal Wir verbinden damit den ausdr cklichen Hinweis dass die Reifenfachhandelsbranche das Aufarbeiten dieses Themas in erster Linie dem Engagement von Michael Immler zu ver danken hat Eine umso Mehr zu w rdigende Leistung als Immler neben seiner Funktion als ffentlich bestellter und vereidigter Sachverst ndiger f r das Vulkaniseur und Reifen mechaniker Handwerk auch auf die vielf ltigste Art und Weise ehrenamtlich f r die Branche engagiert ist als Obermeister der bayerischen Vulkaniseur INnung als Vorsitzender der BRV Obermeisterkonferenz als Mitglied der BRV Berufbildungskommission als Referent Lehrkraft in der berbefrieblichen Lehrlingsunterweisung und Sachverst ndigenausbildung und so weiter und so weiter Daf r gilt ihm in besonderem Ma e unser ausdr cklicher Dank Hier nun sein Vortrag UHP und RFT Reifenmontage vorl ufige Erkenntnisse Die fehlerfreie nicht automatisierte Montage von Ultra High Performance und vor allem auch von Run flat Reifen mit den heufigen Standardmaschinen ist meines Erachtens an der Grenze der Durchf hrbarkeit angekommen Das Zusammentref
103. ekenn zeichnet Diese Kennzeichnung XL EXTRA LOAD ist nach ECE R 30 auch zul ssig d h die Reifenhersteller k nnen diese Reifen entweder mit RF oder XL kennzeichnen Zu beachten ist dabei dass sich analog zur Erh hung der Tragf higkeit durchschnittlich 4 LOAD h her als der Normalreifen bei XL Reifen wie bei RF Reifen auch der Basisluffdruck f r diese Reifen auf 2 9 bar erh ht und damit h her ist als der bei Pkw Reifen 2 5 bar Quelle Supplement 8 zur ECE R 30 vom Mai 1998 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1 XL Reifen Einfuhrung von Y Reifen Reifen h herer Geschwindigkeitsklassen k nnen problemlos ohne nderung der Kfz Po piere montiert werden Das hei t Sie k nnen die W nsche der Kunden auch dann ohne zus tzlichen Aufwand erf llen wenn die gew nschte Dimension nur mit einer h heren Geschwindigkeitskennzanl verf gbar ist Die ECE Regelung Nr 30 wurde durch die Y Reifen 300 km h erg nzt M gliche Reifenverwendungen ohne nderung der Kfz Papiere Eintragung Fahrzeugh chstgeschwindigkeift in den Kfz Papieren 230 km h 260 km H 290 km h VR VIWINTZR WNIZR Y ZR V WWNIZR W Y Y Y Y Y Y ZR W Y W Y Y Es ist zu beobachten dass bestehende Reifenfabrikatsoindungen auch bei Ausr stung mit Reifen einer anderen Geschwindigkeitsbezeichnung weiterhin bestehen bleiben Der ZR Reifen ist von der Grundftragf higkeit nur bis 240 km h festgelegt Deshalb si
104. en Beim Ersatz schlauchloser Reifen wird aus Sicherheits gr nden empfohlen auch die Ventile zu erneuern A wdk 92 Lkw Reifen Reifensicherheit und Reifenpflege Bei neuen schlauchlosen Reifen sind immer neue Gummi Schlauchlos Ventile oder neue Dichtungen f r Schlauchlos Metall Ventile zu verwenden Bei neuen Reifen mit Schlauch sind immer neue Schl uche und Wulstpb nder zu verwenden Insofern sind diese Regelungen insbesondere auch vor dem Hintergrund der Sachm n gelhaftung fr her Gew hrleistung f r den Reifenfachhandel verbindlich und wir bitten um unbedingte Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2004 1 1 Ventilwechsel bei Reifenmontage Reifen Mietverrag zwischen Firma Vermieter unq Herrn Frau Firma Mieter l Vertragsgegenstand Vermieter vermietet an Mieter folgende Reifen AAE u E E ES FOET A DIMENSION nennen Die vermieteten Reifen sind zur Zeit des Vertragsabschlusses fabrikneu haben eine Laufleistung laut angegebenem Kilometerstand VON sereenenneenn km Zutreffendes ankreuzen Mieter best tigt dass die ihm vermieteten Reifen zum Zeitpunkt der Vermietung nach seiner Pr fung und Kontrolle in einwandfreiem Zustand sind Il Vertragsdauer Die vom Vermieter zur Verf gung gestellten Reifen werden vermietet auf unbestimmte Zeit VOM Sees DE ZU een F r den Fall der Vermietung auf unbestimmte Zeit ist jeder Vertra
105. en Caravan Sch pe 2 Absatz 3a StVO bezieht sich nur auf die Ausr stung eines Kraftfahrzeugs nicht auf Anh nger Allerdings gelten die allgemeinen Verhaltensgrunds ftze insbesondere das Verbot vermeidbarer Behinderungen und Gef hrdungen anderer f r alle Verkehrsteilneh mer also auch f r den Nutzer eines Anh ngers Hier hat sich die Rechtslage also nicht ge ndert Ein Bu geld droht beim sommerbereiften Anh nger nur dann wenn es konkret zu Problemen kommt Caravaning Kann ein Vollkaskoschutz gemindert werden wenn bei einem Unfall auf win terlich glatter Fahrbahn zwar der Zugwagen nicht aber der Caravan winterlauglich bereift war Sch pe Kommt es zum Unfall weil der Anh nger trotz glatter Fahrbahn nur Sommerreifen hat ist mit der Versagung des Vollkaskoschufzes zu rechnen Auch wenn das Fahren des Anh ngers ohne Winterreifen trotz der schneeglaften Fahrbahn noch nicht unmittelbar mit Bu geld bewenhrt ist kann das Fahren eines solcherma en ausger steten Gespanns als grob fahrl ssig angesehen werden und zur Leistungsverweigerung f hren Caravaning Gen gen auf hochwinterlicher Bergstra e Schneeketten auf dem Zugwagen des Caravangespanns oder sind dort auch f r die H ngerbereifung besondere Vorkeh rungen gefordert Sch pe Zeichen 268 der StVO Schneeketten sind vorgeschrieben schreibt die Verwen dung von Schneeketten auf den Antriebsr dern des mehrspurigen Krafftfahrzeuges vor Auf Anh ngerreifen
106. ende bersicht sowie im Internet auf den Seiten des wak unter www wak de de Publikationen htmi 4 19739 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmodul 1 5 UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmoduil selbstverst ndlich k nnen sich auch weitere Bildungseinrichtungen z B von Maschinen herstellern beim wdk um eine entsprechende Auforisierung bem hen zum Zeitpunkt des Redakfionsschlusses der vorliegenden Ausgabe von Trends amp Facts Mitte November lagen dort aber noch keine entsprechenden Antr ge vor Ziele und Inhalte sowie Aufbau und Dauer des wak Fortbildungsmoduls f r Monteure zur Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen sind verbindlich definiert Einen berblick gibt die auf S 54 abgebildete bersicht Entsprechend Anlage der Unterlagen zum Fortbildungsmodul sind die Voraussetzungen die der Monteur erf llen muss vorher durch den entsendenden Betrieb mit der Anmeldung schriftlich und mit dem rechts oben abgebildeten Formular zu best tigen Bei erfolg reichem Abschluss erh lt der Teilnehmer das rechts unten abgebildete Zertifikat Wir d rfen Sie schon heute auffordern bei Ihren Planungen f r die ersten Monate des Jahres 2009 die Schulungen Ihrer Mitarbeiter in diesem Sinne mit einzubeziehen Sobald die Lehrgangs termine der einzelnen vom wak autorisierte Fortbildungseinrichtungen bei Bridgestone bei Continental bei GSoodyear Dunl
107. enfalls dazu erteilten Zertifikate nicht dem woak Zeriifikat im Ergebnis der jetzigen wak Fortbildung entsprechen und insofern weder mit diesem ver gleichbar sind noch f r dieses anerkannt werden k nnen Dementsprechend k nnen wir Ihnen zum wiederholten Male nur dringend empfehlen Ihre Spitzenmonfteure nunmehr von anerkannten Schulungseinrichtungen fortbilden zu lassen und sich als Reifenfachhandels betrieb Mit dem wak Zerfifikat dem Nachweis der auftorisierren Montage Demonftage zu profilieren wok zeriifizierte Ausbildungsst tten f r UHP und Runflatreifen Bridgestone Deutschland GmbH Justus von Liebig Str 1 61352 Bad Homburg v d H Herr Uwe Detering Tel 06172 408430 Continental AG Conti Trainings Center Werk St cken J dekamp 30 30419 Hannover Tel 0511 976 3227 Fax 0511 976 3409 E Mail Huelya Oenes conti de Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH RUNDUM Wissen Trainingszentrale Postfach 180410 60085 Frankfurt Tel 0800 667 7330 Fax 0800 6677331 E Mail rundumwissen gdtg de Innung f r Vulkaniseur und Reifenmechanikhandwerk Essen K ln Bergisch Land Katzenbruchstra e 71 45141 Essen Tel 0201 320 08 15 Fax 0201 32008 19 E Mail wolfgang dapprich kh essen de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 UHP Runflat Reifen 4 5 Michelin Reifenwerke AG amp Co KgaA Michelinstr 47 6185 Karlsruhe Sekretariat Michelin Center f r Training und Information
108. ension objektiv gut bewertet worden ist und man dann zwar mit dieser Marke und dem entsprechenden Reifen wirbt aber in einer ganz anderen Reifendimension Das wird von den Gerichten richtigerweise als irref hrend und damit werltbewerbsrechtlich verboten beurteilt Es darf also nur f r ein Produkt geworben werden das identisch ist mit dem tats chlich positiv getesteten e Wer mit Testergebnissen wirbt Muss die Fundstelle so genau angeben dass die beworbenen Verbraucher ohne weiteres in der Lage sind die Angaben ber den Test selbst nachzupr fen Reifentest Ergebnisse sind bei Verbrauchern ein beliebtes Mittel zur Orientierung beim Reifenkauf Doch die Werbung mit Testergebnissen birgt wertbewerbsrechtliche T cken Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 1 1 Wettbewerbsrecht Werben mit Testberichten Wettbewerbsrecht Werbung mit Haupt und Abgasuntersuchungen Zahlreiche BRV Mitgliedsbetriebe bieten Autoservice Dienstleistungen an regelm ig geh rt auch die Aonahme von Haupt und Abgasuntersuchungen dazu Wie eine aktuelle Aomahnung der Frankfurter Wettoewerbszentrale gegen ber einem BRV Mitglied zeigt darf dabei auf keinen Fall der Eindruck erweckt werden als w rde die Abnah me vom Unternehmen selbst gemacht denn tats chlich sind f r Pr fung und Abnahme die Ingenieure der einschl gigen Pr forganisationen wie z B TUV oder DEKRA zust ndig Nun sind diese weder Beh rden noch hnli
109. entlastung automatisch zu erkennen und daraus eine Sperrstellung abzuleiten Die Sperrstellung ist ein reines Soffwareprodukt dass die Ansteuerung der Niveauventie Ablassvorgang verhindert Ist die Sperrstellung vom Steuerger t AlRmafic mit ADS erkannt erfolgt keine Anzeige im Kombiinstrument Al und es erfolgt keine Fehlerspeicherung Die Sperrstellung wird vom Steuerger t Alkmafic mit ADS unter der Bedingung Raddrehzanhl vorne links und rechts gt O km h automatisch gel scht Die Niveauregelfunkfionen sind dann wieder in Betrieb Die Endstufenansteuerungen des Steuerger tes AlRmatic mit ADS ber die Diagnose erfolgen unabh ngig vom Sperrstellungsstatus d h sind immer m glich Zum ABC wird folgendes ausgef hrt Sperrstellung Passivschaltung Die Sperrstellung des Steuerger fts ABC kann nicht manuell gew hlt werden Die Sperrung erfolgt softwaregesteuert sobald das ABC System eine Radentlastung erkennt wie sie z B beim Reifenwechsel oder bei Montagearbeiten im Service vorkommen kann Wurde vom Steuerger t ABC die Sperrung aktiviert wird die entsprechende Ventileinheit deaktiviert Es erfolgt keine Fahrerinformation und keine Fehlerspeicherung Die Sperrung wird bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von mehr als O km h automatisch gel scht Die kompletten Unterlagen k nnen Sie gern per E Mail in der BRV Gesch ftsstelle anfordern Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 Umr stung
110. er Fortbildung zur Montage von UHP und Runflat Reifen auf der Basis der zu diesem Zeitpunkt g ltigen wdk Montage Demontageanleitung und den wdk Schu Iungsunterlagen teilgenommen Er hat dabei seine Sachkunde in Theorie und Praxis durch eine Pr fung nachgewiesen Name der Ausbildungsst tte Ort den 02 04 2008 Heinz Ehrhard Schulungsleiter Nr D MIIHE A 2008 0347 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmodul 5 5 wok zeriifizierter Reifenfachhandel PR Kampagne Um das Thema wak zerfifizierter Reifenfachhandel auch beim Verbraucher bekannt zu machen wurde eine breit angelegte PR Kampagne initiiert Die Kampagne umfasst Gezielte Platzierung redaktioneller Beitr ge in den Sonderver ffentlichungen der Tageszeitungen zum Thema Auto amp Verkehr Bereitstellung von Filmmaterial f r TV Sender und f r Reifenfachh ndler zur Nutzung am Point of Sale Platzierung von Radiobeitr gen Facebook Anzeigen Lokale PR im Printbereich Versand von Pressinformationen und Beitr gen an Serviceredakfionen von Boulevard Magazinen und Frauen affinen Zeitschriften Bereitstellung von Werbematerial f r den Point of Sale F r die Kampagne konnte der ehemalige Formel 1 Pilot und jetzt Motorsport Kommentator Christian Danner gewonnen werden Er gibt der Kampagne ein Gesicht und wirbt in zahl reichen Interviews f r den wak zerfifizierten Reifenf
111. er www wak de de download html einsehen Nur die vom wak autorisierten Fortbildungseinrichtungen erf llen derzeit die festgelegten Anforderun gen an die Fortbildungseinrichtung A Allgemeines Die FortbildungssemMinare sollen in einer Gruppengr e von vier Teilnehmern je Trainer durchgef hrt werden Das Modul umfasst einen Zeitraum von insgesamt 12 Stunden Daher sind im Umfeld die notwendigen Voraussetzungen wie bernachtungs und Verpflegungs m glichkeiten erforderlich B R umliche Voraussetzungen Unterrichtsraum Pr sentafionstechnik seminarmiftel Pr sentation Anschauungsmateridl C Ausbildungsmittel Montagemaschinen jeweils mindestens eine Maschine der beiden Haupftypen Teller und Rollenmaschine alle Maschinen und Hilfsmittel mit Pr fsiegel Reifen und R der Trainingsmaferial in ausreichender Menge und Zustand Pr fungsr der und Reifen gem Definition D Trainer und Pr fer Erfahrung als Trainer Erfahrung in der Montage Methode Teilnahme an Trainer Pr ferfortbildung Train the Trainer selbstverst ndlich k nnen sich auch weitere Bildungseinrichtungen z B von Maschinenher stellern beim wdk um eine entsprechende Autorisierung bem hen Ziele und Inhalte sowie Aufbau und Dauer des wak Fortbildungsmoduls f r Monteure zur Montage Demonftage von UHP und Runflat Reifen sind verbindlich definiert Einen berblick ber das Fortbildungsmodul erhalten Sie durch die nachfolg
112. eren Druckkontfrollsystem nicht ber hren oder besch digen Trakfionspunkt beobachten pr fen ob die Wulst ordnungsgem im Felgentiefbeft sitzt Mit Niederdr cker eventuell nachdr cken Nicht zu tief dr cken auf keinen Fall die Gu rtelkante stauchen oder deformieren Reifenwulst vollst ndig auf die Felge montieren Dabei beachten Nicht zu schnell montieren sondern dem Reifen Zeit zum Entspannen und Nachruftschen geben Unbedingt verhindern dass die Wulst vom Montagekopf rutscht oder abspringf Bei Knisterger uschen der Wulst oder sonstigen Unregelm igkeiten muss der Reifen zu Konfrollzwecken wieder demontiert werden Montagenhilfsmittel entfernen Achtung der Reifen steht in der Regel unter Vorspannung auf der Felge Montagenilfsmittel nicht gewaltsam herausziehen Verletzungsgefahr Wenn die Felge von au en gespannt ist Montagenhalter l sen Reifen anpumpen Springdruck Max 3 3 bar Setzdruck max 4 0 bar Reifenwulstsitz kontrollieren Betriebsdruck einstellen Staubkappe aufschrauben Reifen sAubern Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 5 8 Demontageanleitung f r UHP und RFI Reifen Folgende Voraussetzungen und Arbeitsschritte sind grunds tzlich bei der Demontage von UHP und RFT Reifen zu beachten Vorbereitende Ma nahmen l Demontagearbeiten nur mit geeigneten vom Hersteller verifizierten Montagemaschinen durchf hren
113. erk ufer in Kenntnis des Fahrzeugscheins und der f r Motorr der g ltigen Reifenfabrikatspindung bzw einer erforderlichen Unbedenklichkeitsbescheinigung f r nicht in den Papieren eingetragene Fabrikate Dimensionen ohne weiteren Hinweis Reifen verkauft habe die f r sein Fahrzeug nicht zul ssig waren sowie e nochmals rechtsverbindlich zu erkl ren dass Wandlung R ckftritt vom Kaufvertrag nach Punkt 10 der AGB des Unternehmens abgelehnt werde Eine Aufforderung die den H ndler offenbar zum Nachdenken ber seine Beratungs und Aufkl rungspflichten hinsichtlich des Verkaufs von Motorradreifen sowie die Rechtsfolgen bei Missachtung derselben brachte denn etwa eine Woche sp ter teilte der Kunde dem BRV begeistert mit Meine Reifen wurden gestern ausgetauscht und die TUV Plakette zugeteilt Ich m chte mich f r Ihre Unterst tzung herzlich bedanken Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Wegfall Fabrikatspindung bei Motorradreifen 6 6 Wei wandereifen Bei der Herstellung von Wei wandeeifen werden farbige Ringe z B durch Vulkanisieren nachtr glich auf bauartgenehmigte Reifen aufgebracht Das hatte vor einigen Jahren die Frage aufgeworfen wie so ver nderte Pneus im Genehmigungsverfahren zu behandeln sind Der FKT Sonderausschuss R der und Reifen unter Beteiligung des Bundesministeriums f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung BMVBS und des Krafffahrt Bundesamtes KBA hatte dies di
114. erkennen 2 Die Reifenwulst und der Innenliner des Reifens in einem Bereich von ca 30 mm unterhalb der Wulstzehe werden auf Besch digungen kontrolliert 3 Aufgefundene Merkmale Fehler und oder Sch den werden nach den Angaben und Tabellen des Reifenherstellers klassifiziert und bewertet A Je nach Bewertung ist der Reifen als wieder einsetzbar und verwendbar oder nicht mehr verwendbar Schroff zu erkl ren 5 Die als Schrott nicht mehr verwendbar eingestuften Reifen m ssen aus Sicherheits gr nden so entwertet werden dass sie auch von anderer Seite nicht mehr montiert oder eingesetzt werden k nnen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 7 8 Wichtige Chefinformation An die Mitglieder des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Bonn im November 2006 Achtung bei der Montage von UHP Ultra High Performance und insbesondere von Run flat Reifen Sehr geehrte Damen und Herren der BRV Arbeitskreis Reifentechnik Autoservice macht seit nunmehr ber einem Jahr dringend auf diese Montageprobleme aufmerksam vgl Trends amp Facts Ausgaben 5 05 S 42 43 6 05 S 50 51 und 2 06 S 57 58 Parallel dazu begleitet der BRV seit l ngerem auch entsprechende Untersuchun gen des ffentlich bestellten und vereidigten Sachverst ndigen f r das Vulkaniseur und Reifenme chaniker Handwerk Herrn Michael Immler in Verbindung mit der
115. erreifen Zeit in Minuten 2 Reifen 4 Reifen 2 Reifen Einzelbereifung 315 80 R 22 5 315 80 R 22 5 315 80 R 22 5 435 50 R 19 5 Durchgef hrte Arbeiten Stahli Alu Stahli Alu Stahl Alu Stahl Alu Werkstattauftrag schreiben enthalten in Gesamtzeit 2 f Fahrzeug in der LKW Halle positionieren 2 2 2 l 2 2 l 2 2 2 Neue Reifen aus Lager holen 3 i 3 3 i 3 3 i 3 3 j 3 Wagenheber ansetzen i i i i L1 oder 2 mal Bees S S 1 2 g R der l sen und beschriften 4 i 4 7 i 7 4 j 4 4 4 RE EEE EEE BEE E E ERBE SE EEE EEE fi j I I 1 Reifen zur Montagemaschine bringen u Luft ablassen 2 2 4 4 2 2 4 4 Demontage der Reifen von der Felge 2 2 4 4 2 2 4 4 berpr fen der Felgenventile 1 1 2 l 2 1 1 1 1 Montage der Neureifen auf die Felge 2 2 4 A 2 2 4 4 Luft pumpen 4 4 8 8 4 4 8 8 2 Vorderr der auswuchten 5 5 d R der an Fahrzeug positionieren Zentrierhebel ansetzen 2 2 i s 2 2 S F R der aufstecken und per Schlag 2 2 2 2 2 2 2 2 schrauber anziehen l Ablassen des Fahrzeugs 1 1 1 1 1 1 Drehmomenischl ssel ansetzen und A 4 4 i 4 4 4 4 4 R der festziehen IN Alle Montagemittel vom Fahrzeug b 1 1 1 1 1 1 1 1 ntfernen Zuordnung Kunden Karkassen 1 1 2 2 1 1 1 1 Runderneuern Ankauf Altreifen Bestand Grundzeit 40 40 52 52 35 35 46 46 Sachl Verteilzeit 11 v Grundzeit 4 4 l 4 4 5 7 l 5 7 3 9 l 3 9 5 1 5 1 pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit 0 8 i 0 8
116. erstellers aus anderen Gr nden wie z B dem Fahrkomfort sind hier nicht betroffen Die Vornahme der Fabrikatspindung allein uber die Betriebsanleitung ist demnach nicht statthaft und k nnte umgekehrt zu Zweifeln an der Richtigkeit der Gesamtbefriebser Iaubnis f hren Durch das KBA erfolgt im Rahmen der Erteilung einer Gesamtbetriebs erlaubnis derzeit kein Abgleich zwischen den Festlegungen in Beftriebsanleitung und im Technischen Gutachten In Bezug auf Fahrzeuge der Klasse L werden zuk nftig die Festle gungen der neuen Rahmenverordnung EU Nr 168 201 3 anzuwenden sein Im Artikel 55 Absatz 3 letzter Satz wird auf die Befriebsanleitung eingegangen 2 Wenn ein gem dieser Verordnung erlassener delegierfer Rechtsakt oder Durchf h rungsrechfsakf dies vorsieht stellt der Hersteller den Nutzern alle relevanten Informati onen und erforderlichen Anweisungen zur Verf gung aus denen alle mit einem Fahr zeug System Baufeil oder einer selbstst ndigen technischen Einheit verbundenen besonderen Nuftzungsbedingungen oder Nutzungseinschr nkungen zu ersehen sind 3 Die in Absatz 2 genannten Informationen sind in der Amtssprache oder den Amts sprachen des Mitgliedstaates abzufassen in dem das Fahrzeug in Verkehr gebracht zugelassen oder in Betrieb genommen wird Sie sind in Abstimmung mit der Geneh migungsbeh rde in die Befriebsanleifung aufzunehmen Die f r die Zukunft vorgesehene Kompetenz der Genehmigungsbeh rde in Bezug auf di
117. es Die Fortbildungsseminare sollen in einer Gruppengr e von vier Teilnehmern je Trainer durchgef hrt werden Das Modul umfasst einen Zeitrahmen von insgesamt 12 Stunden Daher sind im Umfeld die notwendigen Voraussetzungen wie bernach tungs und Verpflegungsm glichkeiten erforderlich Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 UHP Runflat Reifen 1 5 b R umliche Voraussetzungen Unterrichtsraum Pr sentafionstechnik seminarmiftel Pr sentation Anschauungsmaferidl Praxisraum Trockener sauberer ruhiger und abgeschlossener Raum zur Aufnahme der Montagemaschinen Ausreichende Temperatur und Beleuchtung C Ausbildungsmittel Montagemaschinen jeweils mindestens eine Maschine der beiden Haupftypen Teller und Rol lenmaschine Alle Maschinen und Hilfs Mittel Mit wak Pr fsiegel Reifen und R der Trainingsmaterial in ausreichender Menge und Zustand Pr fungsr der und Reifen gem Definition d Trainer und Pr fer Erfahrung als Trainer an einer Ausbildungseinrichtung im Reifensektor Erfahrung in der Montagemethode Teilnahme an Trainer Pr ferfortbildung Train the Trainer Zu I wak Fortbildungsmodul Montage Demontage UHP und Runflat Reifen Niveau A Monteur f r fahrzeugtechnische Berufe und weiterf hrende Berufsg nge a Definition UHP Reifen Querschnittsverh ltnis kleiner gleich 45 und Geschwindigkeitsindex
118. es Vermieters zur Verf gung stel len Kosten der Demontage der Reifen bei Vertragsende gehen zu Lasten des Mieters sollten bei R ckgabe der vermieteten Reifen durch vom Mieter verursachte Sch den z B Einfahrverletzungen Besch digungen durch berfahren von Hindernissen Besch digungen durch falschen Luftdruck festgestellt werden haftet der Mieter dem Vermieter auf Ersatz dieser Sch den V Zahlungsvereinbarung F r die Nutzung der vermieten Reifen auf Grund dieses Mietvertrages wird ein Mietpreis ver einbart pro Tag in H he von Euro zuz glich gesetzlicher Mehrwertsteuer Vermieter kann den Mietpreis nach seiner Wahl berechnen entweder jeweils zum Ende eines laufenden Monats oder nach Ablauf der Mietdauer Der jeweilige Mietpreis ist f llig so fort ohne jeden Abzug nach Rechnungsstellung durch den Vermieter Bei Mietende begon nene Tage gelten als volle abzurechnende Tage VI Allgemeine Bestimmungen Gerichtsstand und Erf llungsort ist der Sitz Wohnsitz des Mieters M ndliche Nebenabreden sind nicht getroffen Erg nzungen oder zus tzliche Vereinba rungen bed rfen der Schriftform Ort Datum Vermieter Mieter Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Vermietung von Komplettr dern 3 3 Achtung bei Reifentuten Novelle der Verpackungsverordnung In Trends amp Facts 3 08 nahmen wir zur Frage Stellung ob und inwieweit die Novelle der Verpackungsverordnung zum 1 Jan
119. es bei Audi Modellen zu Fehlermeldungen kommen weil die F hler des Antiblockiersystems unplausible Drehzahlen eines Rades als Fehler speichern Deshalb sollte ab 2008 an Audi Fahrzeugen nicht mehr am Fahrzeug gewuchtet werden Von dem Mitgliedsbefrieb auf diesen Vorfall aufmerksam gemacht fragte BRV Technik experte Hans J rgen Drechsler bei Audi nach ob das so sei und dieses Problem auch noch bei anderen Fahrzeugen des VW Konzerns auftreten k nne Der zust ndige Mitarbeiter aus der Audi Werkstaft Technik antwortete es k nne nat rlich sein dass es ein Problem gibt wenn die R der unterschiedliche Drehzahlen haben und ein Fehler abgelegt wird Seitens VW habe er aber bisher noch nichts in der Sache geh rt Auf genauere Nachfrage kam dann folgende ausf hrliche Auskunft Wenn die Zundung des Fahrzeugs aus ist darf nichts passieren und es kann auch kein Fehler abgelegt werden Bei allen Fahrzeugen mit Haldex also A3 TT wird die Zundung ausgeschaltet wenn wir auf den Bremsenpr fstand gehen Der Grund ist dass die Haldex kupplung besch digt werden kann bzw das Auto aus der Pr frolle springt weil die Haldex kupplung bei Allradfahrzeugen durchschaltet Gleiches gelte wenn nur ein Rad einer Achse angetrieben wird und es wird ausgewuchtef Dann wird nicht nur das Rad gewuchtet sondern der ganze Antriebsstrang Ich vermute stark dass hier in dem Fall die Z ndung im Fahrzeug an war Oder nicht die Wuchtmaschine hat das
120. esch ft die damit in Verbindung stehenden Kosten bzw zeichnet daf r verantwortlich zu ant woren Dazu bedarf es der abschlie enden Ermilllungsergebnisse des Kraftfahrt Bundesamtes KBA da die dem BRV zZ vorliegenden Erkenntnisse Gutachten von Herrn Immler in diesem Zusammenhang tats chlich Einzelf lle darstellen oder anders herum gesagt 3 Z zu jedem einzelnen Fall in der Praxis ein Gutachten erstellt werden m sste was nicht realisierbar et Wir empfehlen Ihnen daher Ihre konkreten F lle vorerst so zu sagen zu archivieren zu dokumentieren um sie dann bel Vorlage der abschlie enden Ermiltllungsergebnisse des Kraftfahrt Bundesamtes KBA einer Kl rung zuzuf hren Mit freundlichen Gr en Bundesverband Reifenhandel und Vyulkaniseur Handwerk e V Hans J rgen Drechsler Gesch ftsf hrer Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 01 2006 center of competence 1 1 Ventile bei Leicht Lkw Luftdruck in schlauchlosen Pkw Reifen Neues von der ETRTO Im Standards Manual 2001 der European Tyre and Rim Technical Organisation ETRTO sind unter dem Stichwort schlauchlose Pkw Reifen wichtige Ausf hrungen zu den gummium mantelte SNAP IN Schlauchlosventilen gemacht die wir Ihnen hiermit zur Kenntnis geben m chten Maximaler Luftdruck Zubeh r Schlauchlosventile Der maximale Luftdruck bei Umgebungstemperatur befr gf 4 5 bar f r die Ventile V2 03 3 und V2 03 9 4 75 bar f r
121. eugnersteller in der Regel bestimmte Rad Reifenkombinationen f r Win terreifen nicht frei Dies geschieht eben aus Gr nden der Freig ngigkeit beim Einsatz von Schneeketten Und auch wenn dies stra enverkehrsrechtlich mehr oder weniger nur Empfehlungscharakter hat sollte es vom Reifenfachhandel unbedingt ber cksichtigt werden Das gilt selbstverst ndlich auch f r entspre chende Festlegungen des R der Felgenherstellers im Rahmen von Teilegutachten Nat rlich gibt es auch F lle in denen ein Kunde auf Montage der entsprechenden Winterreifen besteht 5 obwohl er von seinem Reifenfachh ndler darauf hingewiesen wurde dass gegebenenfalls die Frei g ngigkeit mit Schneeketten nicht gew hrleistet ist In solchen F llen sollte man sich das zur eigenen Sicherheit vom Kunden auf dem Lieferschein oder auf der Rechnung best tigen lassen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 1 1 Winterreifen Schneekeftentauglichkeif Geplante Winterkennzeichnung Schneeflockensymbol bei Pkw Reifen Testprocedere Im Rahmen der ECE R 117 ist eine Definition von Winterreifen geplant Ist diese einmal fest gelegt muss es nat rlich auch das entsprechende Procedere zur berpr fung der Winterei genschaften und eine daraus resultierende Kennzeichnung typengenehmigfter berpr fter Winterreifen geben Wie komplex dieses Thema und insbesondere der Winterreifentest im Rahmen dieser Rege lung ist erl uterte
122. felgen Felgendurchmes serbezeichnung 16 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 60 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 15 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen 133 02 133 03 April 2007 133 04 April 2007 133 05 April 2007 133 06 April 2007 133 07 April 2007 133 08 April 2007 der Serie 60 auf Tiefoetfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 16 133 09 April 2007 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 55 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 14 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 70 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 14 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 65 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 14 Reifen f r leichte Nutzkrafftwagen C Reifen Reifen der Serie 75 auf Tiefbefffelgen Felgendurchmes serbezeichnung 15 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 60 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 17 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 70 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 17 Reifen f r Motorwohnwagen CP Reifen Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen schlauchlose Reifen auf Steilschulterfelgen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 133 10 April 2007
123. fen einzelner Komponenten bestehend aus Rad Reifen Monteur Montiermaschine und verwendeten Hilfsmitteln bestimmt das Ergebnis und den Erfolg des grunds tzlich gleichen Vorgangs Montage eines Reifens Die Reifenmontage Mit den auf dem Markt vorhandenen Maschinen ist ein individueller Ablauf bei dem es weitgehend dem Bediener berlassen ist wie und Mit welchen Hilfs mitteln er diesen manuell gesteuerten Vorgang gestaltet Im Gegensatz zur Automaten montage ist keine dieser manuellen Montagen im Detail nachvollziehbar sondern immer individuell Dies ist im Rahmen der Dokumentation und der Qualit ts berwachung zu beachten Die durchgef hrten Untersuchungen ergaben dass die Merkmale und Fehler welche durch den Montage oder Demontagevorgang entstehen in ihrer Darstellung und in ihrem Aussehen zwar vergleichbar sind jedoch selten v llig bereinstimmen Schon kleinste Abweichungen w hrend des Montage Demontagevorgangs wie zum Beispiel die Ge schwindigkeit des berhebens der Wulst mit dem Montiereisen ber den Montagekopf erzeugen differente Fehlerbilder Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 1 8 Auch der Einsatz der an den Maschinen vorhandenen Hilfsmittel wie Niederhalter Nieder dr cker ist individuell und nicht geregelt Hier ist bei einigen Maschinen anzumerken dass der Einsatz dieser Hilfsmittel nicht optimal ist bzw teilweise sogar an andere
124. fffahrgesetz 1967 ge ndert wurde 29 KFG Novelle das mit dem Bundesgesetzblatt f r die Republik sterreich Jahrgang 2008 Teil I am 04 Januar 2008 ver ffentlicht wurde stellt sich nun die Winterreifenpflicht die jetzt auch f r Pkw etc situativ gilt in sterreich ab 01 01 2008 zusammengefasst wie folgt dar 1 F r den Zeitraum 01 November bis 15 M rz des jeweiligen Jahres e F r Fahrzeuge der Klasse M2 Busse mit mehr als 8 Sitzpl tzen und einem zul ssigen Gesamtgewicht von bis zu 5 Tonnen und s F r Fahrzeuge der Klasse M3 Busse mit mehr als 8 Sitzpl tzen und einem zul ssigen Gesamtgewicht von mehr als 5 Tonnen e Mindestens auf der Antriebsachse M S M amp S M S Reifen mit einer gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 5 mm bei Radialreifen bei Diagonalreifen 6 mm e Pflicht zur Mitf hrung von Schneeketten mindestens f r die Antriebsachse 2 Antriebsr der bis 15 April des jeweiligen Jahres 2 F r den Zeitraum 01 November bis 15 April des jeweiligen Jahres s F r Fahrzeuge der Klasse M1 Busse bis 8 Sitzpl tze und s F r Fahrzeuge der Klasse NI Fahrzeuge bis 3 5 Tonnen zul ssiges Gesamtgewicht Pkw Likw Lkw einschlie lich Wohnmobile e Auf allen R dern M S M amp S M S Reifen mit einer gesetzlichen Mindestprofiltiefe von A mm bei Radialreifen bei Diagonalreifen 5 mm bei winterlichen Fahrbahnverh ltnissen Schnee Schneematsch und Eis oder alternativ e Schneeketten auf mindestens 2 Antri
125. findlichen Heizger te sollte man darauf achten dass Temperatur berlastungen nicht den Reifen sch digen k nnen Vorteilhaft w re da der Nachweis ber die Pr fung einer unabh ngigen Stelle wie sie etwa die staatliche Materialprufungsanstalt an der TU Darmstadt f r verschiedene Ger te bereits durchgef hrt hat Weitere Informationen zum Thema Reifenerw rmung finden BRV Mitglieder im internen Downloadbereich der BRV Homepage www bundesverband reifenhandel de unter Mitglieder Login Downloads Technik UHP u Runflat Montagetemperafur Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 UHP und Runflat Reifen Montagetemperatur 4 4 Achtung Probleme bei UHP Ultra High Performance und Run flat Reifen Die Anzahl von UHP Ultra High Performance und Run flat Reifen steigt st ndig Der Um gang Mit diesen Reifen den dazu geh rigen Felgen und Luffdruckkonfrollsystemen erfordert gro e Sorgfalt und entsprechende Werkzeuge Leider wird die Montage von Reifen oft als niedere Arbeit angesehen Das f hrt nicht selten zu einer oberfl chlichen ja zu einer ge f hrlichen Handhabung Der Reifenwulst ein sehr empfindlicher Bereich am Reifen kann sehr leicht besch digt oder zerst rt werden Deshalb existieren erh hte Anforderungen bei der Montage von diesen Reifen und dar ber hinaus wurden in der Praxis schon Mehrere F lle von schleichendem Luftverlust durch Montageverletzungen bei Run flat Reifen fes
126. fonische Nachfrage erlaubt ist Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 1 2 Die gesetzlichen Grenzen gelten im brigen nicht nur f r Telefon sondern auch f r Fax pri vat und gewerblich und etwas lockerer auch f r E Mails Die Sto richtung des neuen Gesetzes geht also gar nicht so sehr gegen den seri sen Fachhandel und seine Werbema nahmen sondern richtet sich gezielt gegen Anbieter die wahllos Private oder Unternehmen anrufen verboten dabei ihre Rufnummer unterdr cken verboten und h ufig um an Kundendaten zu kommen die Gesch ftsinteressen hinter allerlei Versprechen bis hin zum Loftferiegewinn verstecken erst recht verboten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Telefonwerbung 2 2 Toyota RAV 4 Pr fung f r H ndler Zerftifizierung eingeleitet Wie in Trends amp Facts 8 06 S 31 Toyota RAV 4 Gro e Freiheit auch bei reifenpanne versprochen wandten wir uns am 2 11 06 erneut an den Gesch ftsf hrer der Bridgestone Deutschland GmbH Herrn Dr Rainer Schieben und schrieben ihm folgendes Gibt es Mittlerweile dazu neue Erkenntnisse Diese Frage auch vor dem Hintergrund dass es nach Information unseres holl ndischen Schwesterverbandes VACO dor wohl mitler weile 50 mit Toyota autorisierre VACO Mitglieder Reifenfachh ndler gibt die jetzt in der Lage sind den BSR zu handeln Toyota RAV A Am 10 11 06 antwortete Dr Schiebe
127. fung Grundkenntnisse von Fahrwerk und Achsgeomerfrie Qualifikation Kenntnisse Die theoretischen Kenntnisse sind nachzuweisen und schriftlich zu berpr fen 15 Fragen aus dem Standardfragenkatalog und aus unfterschiedlichen Themenbereichen Davon sind mindestens 12 Fragen richtig zu beantworten ansonsten gilt die Pr fung als nicht bestanden Die berpr fung der theoretischen Kenntnisse erfolgt im Verlauf des 1 Fort bildungstages Bei Nichtbestehen kann diese am 2 Tag einmal wiederholt werden Fertigkeiten Mindestens zwei Montagen auf unfterschiedlichen Maschinentypen ein UHP und ein Runflat Reifen sind selbstst ndig fachlich richtig und entsprechend dem vor gegebenen Arbeitsablauf unter Zuhilfenahme des vorgeschriebenen Zubeh rs und Hilfsmittels durchzuf hren entsprechend der Dimensionsempfehlung gem Anlage davon mindestens eine Kombination mit Reifendruckkonfrollsensor Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 UHP Runflat Reifen 3 5 BRV Maximale Pr fungsverwendung f r die Reifen zwei Montagen je Seite Tritt Dei der Qualifikation ein Schaden durch Fehler oder Nichtoeachten von Hin weisen auf der zur Nichtweiterverwendbarkeit eines Teiles Produkt Montagema schine Hilfsmittel f hrt kann eine Qualifikation nicht erteilt werden K nnen die theoretischen Kenntnisse oder praktischen Fertigkeiten nicht ausreichend nach gewiesen werden ist
128. g 24 Reifen mit Sym bolmarkierung Reifen f r Ercdbaumaschinen und fahrzeuge Fel gendurchmesserbezeichnung 24 Auslaufgr en Reifen f r Ercdbaumaschinen und fahrzeuge EM Reifen f r die Bauwirtschaft Reifen der Serien 80 und 70 in Radialbauart 146 13 M rz 1988 Dezember 1993 149 September 198 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und fahrzeuge und ZugmMmaschinen Tractor Grader Reifen Breitfelgen Reifen in Diagonalbauart Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 10 14 146 12 M rz 1986 1 Reifen f r Ercdbaumaschinen und fahrzeuge Fel gendurchmesserbezeichnung 20 Auslaufgr en Nr Ausgabe Preis Titel 150 September 1974 Reifen f r Tieflader und Flurf rderzeuge Mittenab st nde f r Zwillingsbereifung 151 01 Juni 1988 1 Auslastung von EM MPT und Implemenft Reifen an Gabelstaplern und Mobilkr nen 151 03 Dezember 1973 1 Auslastung von EM MPT und Implemenft Reifen an Gabelstaplern und Mobilkr nen Mittenabst nde f r Zwillingsbereifung 151 10 M rz 1986 1 Reifen f r Erdbaumaschinen und fahrzeuge im industriellen Einsatz 182 01 M rz 1990 1 Reifen f r Kraftfahrzeuge Arbeitskraftfmaschinen und Anh nger MPT Mehrzweckreifen in Diagonalbauart Entwicklungsgr en 182 02 M rz 1990 1 Reifen f r Kraftfahrzeuge Arbeitskraftfmaschinen und Anh nger MPT Mehrzweckreifen in Radialbauart Entwicklungsgr en 198 M rz 1983 1 Profil
129. g festgestellt dass die in der Praxis aufgetretenen Probleme bei Gummischlauch Ventfilverl ngerungen prim r in deren nicht fachgerechter Montage Einbau Anbau und mangelnder oder fehlender Kontrolle und Wartung liegen Die Unternehmen REMA TIP TOP Alligator und air flexx haben dazu auf Anregung des BRV Arbeitskreises Reifentechnik Autoservice und Mit freundlicher Unterst tzung von Michael Immler ein Werkstattposter entwickelt dessen Verwendung wir unseren Mitgliedsunterneh men dringend empfehlen Sie k nnen das Poster direkt bei den genannten Unternehmen bestellen hier die Kontaktadressen TIP TOP Automotive GmbH Norbert Bulsberg Boschsir A 59609 Anr chte Telefon Fax 49 0 2947 97387 0 E Mail norbert bulsoerg tipotop automotive de ALLIGATOR Ventilfabrik GmbH Richard Steiff Stra e 4 89537 Giengen Brenz Telefon 49 0 7322 130 1 Telefax 49 0 7322 130 359 E Mail info alligator ventilfabrik de Internet www alligator ventilfabrik de Glauch Produkt GmbH Hospitalstra e 69 41751 Viersen Telefon 49 0 2162 95 00 250 Telefax 49 0 2162 95 00 260 E Mail info air flexx com Internet www air flexx com Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 Ventiilverlangerungen 1 2 center of competence VENTILVERL NGERUNGEN Fachgerechter Einsatz und Montage BITTE BEACHTEN Varianten H cpefse ei EN Fiestpulit i 100 Druechbergakb ba ZU bar Druschioasta
130. g verzichtet werden Damit soll auch der Wechsel zwischen verschiedenen Rucknahmesystemen erleichtert werden Vor diesem Hintergrund empfehlen wir mit dem Lieferanten eine schriftliche Vereinbarung mit nachstehendem Tenor zu schlie en Dem Lieferanten ist bewusst dass die Reifentuten an den Endverbraucher weitergereicht werden und damit als Serviceverpackungen im Sinne der Verpackungsverordnung zu qualifizieren sind Der Lieferant bernimmt alle daraus erwachsenden Pflichten nach der Verpackungs verordnung und wird entweder mit einem Systemanbieter nach 8 6 Abs 3 Verpackungs verordnung oder mit einer anerkannten Selbstentsorgerorganisaftion eine Vereinbarung abschlie en die die vom Lieferanten an die Firma Reifen Mustermann gelieferte Menge umfasst Das daf r f llige Lizenzentgelt tr gt der Lieferant Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Verpackungsordnung fReifent ten 2 2 BRV e Franz Lohe Stra e 19 53129 Bonn Versicherungsschutz f r eingelagerte Kundenr der und reifen undesverband A Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V An die Unternehmenschefs der Mitgliedsbetriebe des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Bonn im Juli 2006 Versicherungsschutz f r eingelagerte Kundenr der und reifen Sehr geehrte Damen und Herren Zahlreichen Anfragen in der Verbandsgesch ftsstelle entnehmen wir dass zum oben genannten The ma Aufkl run
131. ge von UHP und Runflat Reifen so dass wir davon ausgehen dass die auf dieser Basis dann durchzuf hren den neutralen Zertifizierungen noch dieses J ahr beginnen k nnen Wir werden Sie dazu selbstverst ndlich auf dem Laufenden halten Mit freundlichen Gr en Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Hans Jugen Drechsler Gesch ftsf hrer Anlage wdk Montage Demontageanleitung UHP und Runflat Reifen Kurzfassung Werkstattausgabe Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 UHP und Runflat Reifen wdk Unterlage 1 7 BERUISUN IPM Ueleat IDUUDA PUN AH SIUELHALIOT EC O O D D Laas A a 2LISPDULNPU SIDEN 00T qoro Tz HAYASINSp Jop DUPOUAASUEUSUILM A Z joua mpaya Dun Ch gt SUENA Uag EUSO A BUNSSR TUT Ap ut Funpung sea UI an UI g Sgessnegelsy 12 M USNOY Jeyyuny pun dHN SUNMIJUBISBJUOWAA IIBJUOA PM 2 7 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 KERISUN IPM Ueleat IDUUDA PUN dHN KA oo 0000o Op WW et Lu O Zeg D E E D ceS A 23 aLHSNPUNNYISINEY LD0S q0 TI USYISIMOP Jp PUEGISASLTELSSLIL A jaunssejzue Jap aart Hut Aunpumgasa UI anu UE U9PUSMIOA HUIA S N N uoynpu gt uoy UIqQNLEIYISSNLEIIY ZJESUTIJYUI A Louis JOUUTT USJOA PEN iUo eyun Qo ET UU uoa nyeIsdusjusfpoy I5EJUOWAGA Dun IZEJUOWN A9p 10A 3 7 Bundesverband Reifenhan
132. gf higkeitskennzanhl bis 121 Januar 1982 Reifen in Diagonalbauart f r Leichtlastkraffwagen 1 1 Felgendurchmesserbezeichnung bis 16 Auslauf gr en 1 1 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen 132 01 April 2007 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Fel gendurchmesserbezeichnung bis 18 Reifen in Radialbauart 32 02 Januar 2001 mit Millimeter Bezeichnung in Radialbauart 132 03 Dezember 1999 1 Reifen f r leichte Nutzkrafftwagen C Reifen Me trische C Reifen Mittenabst nde f r Zwillingsbe reifung 133 01 April 2007 1 Reifen f r leichte Nutzkrafftwagen C Reifen Reifen der Serie 75 auf Tiefpefffelgen Felgendurchmes serbezeichnung 14 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 en N wak Leifl 4 14 Ausgabe Preis Titel April 2007 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 75 auf Tiefbefffelgen Felgendurchmes serbezeichnung 16 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 70 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 15 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 65 auf Tiefbefffelgen Felgendurchmes serbezeichnung 15 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 70 auf Tiefbettfelgen Felgendurchmes serbezeichnung 13 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Reifen der Serie 65 auf Tiefbeff
133. gig gestiegen m und zwar auf 950 N o Der Sicherheitsabstand zwischen ordentlicher Montage 850 N und Zerst rung 950 N ist u erst gering geworden Auch bei gro er Vorsicht w hrend des Montageprozesses kann hier eine sichere besch digungsfreie Montage nicht Mehr sicher gestellt werden Einzug axial Axiale Montage und ausreichende Schmierung as F r die fehlerfreie Montage bah D S eines Gummi Ventis ist es von gro er Bedeu j ai Einzug unter ung nstigen fung dass die Montage mit einem geeigneten BE Bedingungen Winkel mangelnde Schmierung Werkzeug ohne Winkelabweichung erfolgt s T j IS Geschwindgkent i f B0 l g beeinflussende Abbildung unten das Ventil muss bei der Mon 1 N Einziehkr fte zus tzlich vu HESE tage genau zur Ventillochbohrung fluchten 0 d Wird auch nur unter geringer Winkelabwei chung montiert so erh hen sich die erfor Mor derlichen Montagekr fte deutlich Wie die A R gt e J KS Auswertung zeigt f hrt eine Winkelabweichung um zehn Grad ebenso zu einer deuflichen Erh hung der Einziehkraft um ca 15 Prozent Selbst bei einem neuen Ventil w chst somit die Gefahr einer Besch digung siehe Abbil dung unten korrekte Montage falsch eingezogen hnliches gilt auch f r mangelnde Schmierung Snap In Gummi Ventile sind grunds tzlich in geschmiertem Zustand zu montieren Der trockene Einzug von Snap In Ventilen erh ht die Besch digun
134. gpr fst nden Motorradreifen und Pkw Reifen 119 02 Motorradreifen Entwicklungsgr en 119 03 Motorradreifen Reifen in Diagonalbauart Millime terreifen der Serie 100 119 04 Motorradreifen Reifen in Diagonalbauart Millime terreifen der Serie 90 119 05 Motorradreifen Reifen in Diagonalbauart Millime terreifen der Serie 80 119 06 Motorradreifen Reifen in Diagonalbauart Millime terreifen der Serie 70 119 07 Motorradreifen Reifen in Diagonalbauart Millime terreifen der Serie 60 119 09 Reifen f r Kraftr der und Beiwagen Reifen Maxi mal Kontur 119 10 Reifen f r Kraftr der und Beiwagen Tragf higkeiten bei niederen H chstgeschwindigkeiten 119 11 Motorradreifen Reifen f r Stra e und Gel nde Felgendurchmesserbezeichnung 16 bis 2 119 12 M rz 1985 Motorradreifen Niederquerschnitt Reifen 119 2 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 90 119 23 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 80 119 25 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 70 119 27 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 60 119 28 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 55 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 50 119 30 Januar 2009 Motorradreifen Reifen in Radialbauart Millimeter reifen der Serie 40
135. gs und Bruchgefanhr weiter Einzugskraft wird um ca weitere 15 Prozent erh ht Richtige Lagerung der Ventile verhindert Feldausf lle Die richtige Lagerung der Ventile vor der Montage kann den oben beschriebenen Alte rungsprozess deutlich verlangsamen unter ung nstigen Bedingungen gelagerte Ventile k nnen wiederum bereits deuflich fr her zu Problemen bei der Montage f hren Die richtige Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 Ventile Alterung beachten 3 4 Lagerung von technischen Gummi Artikeln zu denen auch Ventile geh ren ist in der DIN 7716 beschrieben Die wesentlichen Inhalte dieser Norm sind im rechts unten stehenden Kasten aufgef hrt Zusammenfassung Gummi Snap In Ventile sind und bleiben ein sicheres Element auch in hoch beanspruchten R dern solange sie sorgf ltig gelagert und montiert werden und bei der Montage nicht beraltert sind Der Alterungsprozess und damit die Gefahr einer Sch digung bei der Mon tage h ngt sehr stark von den Lagerbedingungen ab Um unangenehme und gegebenen falls teure Folgesch den zu vermeiden beachten Sie bitte folgende Regeln 1 First in First out beachten d h Ventile in der Reihenfolge verbauen in der sie produziert wurden Das Produkfionsdatum der Ventile ist auf der Verpackung angegeben 2 Nicht berbevorraten Ventile lieber in kleinen Mengen einkaufen 3 Vorsicht bei Schn ppchen und Sonderangebofen Wie alt sind die Teile A
136. gs und Informationsbedarf besteht zumal es in den letzten Monaten verst rkt zu Einbr chen Diebst hlen gekommen sein soll und die Haftungsfrage unklar war Eine R cksprache mit Versicherungsexperten ergab Folgendes e Das Einbruch Diebstahlrisiko von eingelagerten Kundenr dern und reifen ist in die blichen Betriebshaftpflichtversicherungs Bedingungen nicht eingeschlossen e Es empfiehlt sich deshalb dieses Haftungsrisiko in eine separate Betriebinhaltsversicherung Feuer Einbruch Diebstahl einschlie en zu lassen Die Versicherungssumme ist nach dem Zeitwert zu ermitteln und sollte dem Wert des h chstm glichen Lagerbestandes entsprechen damit im Schadenfall keine Unterdeckung gegeben ist Um Streitf lle mit dem Versicherer bez glich der Bewertung der gestohlenen R der und Reifen zu vermeiden und auch das Konfliktpotenzial mit dem Kunden so gering wie m glich zu halten bedarf es einer l ckenlosen detaillierten Dokumentation der eingelagerten Gegenst nde Vor merkung von Dimension Fabrikat Zustand DOT Nr Profiltiefe e BRV Mitgliedsbetriebe sollen nach Eintritt des Schadenfalls mit der Aussage ihres Versicherers konfrontiert worden sein dass die beim Reifenfachhandel gestohlenen Reifen und R der ber die Fahrzeugversicherung des Kunden versichert seien und erst nach deren Inanspruchnahme k me er f r etwaige Restsch den auf Unabh ngig davon dass eine solche Vorgehensweise beim Kunden sicherlich auf Unverst nd
137. gspartner berechtigt den Mietvertrag Mit einer Frist von zwei Wochen zum Monatsende zu k ndigen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2002 Vermietung von Komplefttr dern 1 3 F r den Fall der Vermietung auf bestimmte Zeitdauer ist eine Verk rzung der Mietdauer aus geschlossen eine Verl ngerung bedarf zus tzlicher ausdr cklicher Vereinbarung zwischen den Miertvertragsparteien III Pflichten des Vermieters Gew hrleistung Vermieter liefert Reifen die dem aktuellen Stand der Technik entsprechen m ngelffrei funk tionst chtig und verkehrssicher sind Bei fabrikneuen Reifen wird Gew hr geleistet daf r dass die Reifen geliefert werden einwandfrei entsprechend Lieferung ab Herstellerwerk ferner dafur dass die Reifen technisch und stra enverkehrsrechtlich f r das Fahrzeug des Mieters passend und zul ssig sind F r den Fall dass Reifen gleichwohl M ngel aufweisen sollten ist der Kunde berechtigt nach seiner Wohl Ersatzlieferung zu verlangen oder vom Mietvertrag zur ckzutreten F r den Fall der Ersatzlieferung ist der Vermieter verpflichtet alle hiermit verbundenen Kosten insbe sondere f r Demontage Neumontage Wuchten Gewichte zu tragen F r den Fall des R cktrittes bei nachweislichen M ngeln gehen diese Kosten ebenfalls zu Lasten des Vermieters Bei gebrauchten Reifen wird vom Vermieter daf r Gew hr geleistet dass die Reifen sich in einem ihrem Benutzungszustand entspre
138. h ber cksichtigt werden verbleibt dennoch ein wenn auch kalkulierbares Restrisiko beim Zusammentreffen aller negativen Komponenten Die gewissenhafte Beachtung der zuvor genannten Fakten durch den Monteur setzt ein hohes Ma an Bewusstsein und Verantwortung voraus Die Merkmale Fehler und Sch den welche bei dem Montage oder auch Demontagevorgang entstehen k nnen sind nach der Montage nicht sichtbar oder erkennbar Auch wird der Gro teil der Monteure auch bei hoher Qualifikation nicht in der Lage sein eventuell verursachte Unregelm igkeiten ohne Anleitungshilfen zu bewerten oder zu qualifizieren Vielmehr wird die Motivation den Reifen zum Zwecke der Kontrolle wieder zu demontieren durch den erschwerten Montagevorgang stark eingeschr nkt sein Im Interesse der Sicherheit von RFT Reifen sind gezielte Anforderungen an die Vermarkter und deren Monteure zu stellen Diese k nnten unter anderem sein s Herstellerempfehlungen Herstellermindestanforderungen bez glich des Maschineneinsatzes und der Ausstattung e Mofivationstraining E learning Schulung als Vorbereitung f r die Montageschulungen e praktische Montageschulungen mit Abschlusstest Auffrischungskurse e _sSchadenstabellen und Darstellung von Merkmalen Fehlern und Sch den mit Qualifizierung herstellerseitig e Unterweisung in Fehler Schadensbeureeilung e Einheitlich verfasste grunds tzliche Aussagen f r den Umgang mit die Lagerung und die Montage von RFT
139. hmen dieses Projektes die Themen Reifenalter Winterreifen an der Lenkachse von Nutzfahrzeugen und Schneekeftenpflicht bei Nutzfahrzeugen untersucht Erst nach Abschluss dieser Arbeiten Ende 2014 wird zu entscheiden sein ob noch weitere nderungen zur Winterreifenpflicht notwendig sind Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 Winterreifenpflicht Stellungnahme 1 1 BRV Winterreifenpflicht in Europa Kolsle Winterreifenpflicht Erl uterung keine Winterreifenausr stung wird empfohlen keine KE keine E keine E keine Belgien Bulgarien D nemark Deutschland 2 Abs 3a StVO lautet wie folgt Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausr stung an die Wefterverh ltnisse anzupassen Hierzu geh ren insbesondere eine geeignete Bereifung und FrostschutzmMiftel in der Scheibenwaschanlage Wer ein kennzeichnungspflichtiges Fahrzeug mit gef hrlichen G tern f hrt muss bei einer Sichtweite unter 50 m bei Schneegl fte oder Glatteis jede Gef hrdung anderer ausschlie en und wenn n tig den n chsten geeigneten Platz zum Parken aufsuchen Q Q D D Q Q D D O O D D ED 3 Estland zwischen 1 Dezember und 1 M rz je nach Witterung jedoch schon zwischen Oktober und April Finnland Frankreich keine Winterreifen k nnen jedoch insbesondere im Gebirge durch Verkehrsschild angeordnet werden keine keine KE keine Witterung vorgeschrieben werden eine Winterausr stung bere
140. icht Nein es handelt sich nach wie vor um eine situative Winterreifenpflicht d h nur wer unter winterlichen Stra enverh ltnissen Glafteis Schneegl fte Sschneematsch Eis oder Reifgl t te am ffentlichen Stra enverkehr teilnehmen will muss sein Kraftfahrzeug Mit Winterreifen M S Reifen ausstatten 8 M ssen auch ausl ndische Kraftfahrzeuge mit Winterreifen M S Reifen ausgestattet sein Ja so sie am ffentlichen Stra enverkehr in der Bundesrepublik Deutschland Teilnehmen m ssen sie Mit Winterreifen M S Reifen ausgestattet sein 9 Bleibt der BRV bei seinen Empfehlungen hinsichtlich der Verwendung von Winterreifen M S Reifen auch wenn sie ber die in der StVO und StVZO geregelten Mindestanforde rungen hinausgehen Ja im Einzelnen sind das folgende Empfehlungen Bei Likw einschl Wohnmobilen und Bussen der Klassen M2 und N2 bis 5 bzw 12 Tonnen zul ssige Gesamtmasse empfehlen wir die Umr stung auf Winterreifen M S Reifen auch auf der Lenkachse da hierf r i d R entsprechende Reifen zur Verf gung stehen Bei Nutzfahrzeugen Bussen der Klassen M3 und N3 ber 5 bzw 12 Tonnen zul ssige Ge samtmasse verweisen wir ausdr cklich auf die entsprechenden Empfehlungen der wdk Reifenhersteller je nach Einsatzart des Krafffahrzeuges e Nationaler und internationaler Fernverkehr Long Distance e Kombinierter Fern und Verteilerverkehr Regional Traffic e Innerst dtischer Nahverkehr Urban Traffic
141. iegt sollte der Kunde unseres Erachtens darauf hingewiesen werden dass diese Bereifung zwar auf der gesetzlichen Grundlage zul ssig ist er aber nur bei frei gegebenen Reifen die Gewiss heit hat das Potenzial seines Zweirades mit Spa und Sicherheit nutzen zu k nnen da diese Reifen Motorrad Kombinafionen zuvor umfangreich von den Fahrversuchs Abteilungen der Fahrzeug oder Reifenhersteller getestet wurden wie das z B die Fa Metzeler ausf hrt Dar ber hinaus sollte man sich in diesen F llen bei besonderen W nschen des Kunden hinsichtlich der Bereifung durch Einzelvereinbarung mit dem Kunden von der Beratungs Haftungsverantworfllichkeit freizeichnen ausgenommen von dieser M glichkeit sind Vor satz und grobe Fahrl ssigkeit Dazu finden Sie im BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr einen entsprechenden Auszug in dem beschrieben ist wie man mit einem entsprechend formulierten und vom Kunden zu unterschreibenden Hinweis z B auf der Rechnung eventuellen Haftungsanspr chen vorbeugen kann die hier gemachten Ausf h rungen gelten nicht nur bei der Montage angelieferter Reifen sondern generell auch bei Motorradreifen ohne Hersteller Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeug oder Reifenherstellers Hinsichtlich der Bewertung der Suzuki News vom 12 Juni 2007 ergibt sich Folgendes 1 F r Modelle ab Modelljahr 2005 2006 sowie f r die 2007er Modelle Bandit 650 5 Bandit 1250 5 und GSX R 1000 des Motorr
142. ige im optionalen Multifunkfionsschl ssel e Anzeige im Bordcomputer Da es in der Praxis aufgrund von Verschmutzungen etc schwierig sein d rfte den farblichen Ring am Ventil eindeutig zu identifizieren sollte in erster Linie auf die Identifikation ber den optionalen Multifunkfionsschl ssel oder die Anzeige im Bordcomputer des Fahrzeuges zur ck gegriffen werden Wenn dar ber ermittelt wurde dass das Fahrzeug und gegebenerfalls auch der Trailer mit einem RDKS ausgestattet ist ist besondere Vorsicht bei der Demontage und Montage der Reifen geboten um den RDKS Sensor nicht zu besch digen siehe hierzu die einschl gigen Montage Demontagenanleitungen Der dann einzustellende Reifensolldruck kann im Kombiinstrument ausgelesen werden Bitte beachten Sie dabei immer nur vom Fahrzeughersteller vorgegebene Reifendimensionen zu montieren Bei einer Umstellung auf eine andere Reifengr e muss das gesamte RDKS neu programmiert werden Die den neuen Reifen erkennt das RDKS automatisch nach einer Fahrt von einigen Minuten mit einer Geschwindigkeit von ber etwa 30 km h Sollte bei der Demontage oder Montage der Reifen doch der RDKS Sensor besch digt zerst rt werden ist ein Ersatz nur als MB Originalersatzteil M glich Bitte beachten Sie im Zweifelsfalle immer das Kapitel R der und Reifen in der entspre chenden Befriebsanleitung des Fahrzeuges Trailers Die Betriebsanleitung f r den Mercedes Benz Actros finden Sie online un
143. in CG N der Kraft 0 45 25 D 42 5 18 23 36 Ausgangswert 33 32 12 5 8 f E mp Temperatur in C Frei nach der Devise Viel hilft viel k nnte man jetzt zum Schluss kommen dass man nur stark die Temperatur erh hen muss um den Prozess noch weiter zu verbessern Hier gibt es aber eine weitere Begrenzung Ab einer Temperatur von ca 30 C wird zum einen f r bestimmte Montagetechniken die sehr weiche Seitenwand zum Hindernis zum zweiten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 BRV UHP und Runflat Reifen Montagetemperatur E trocknet die Montagepaste bei den hohen Temperaturen schneller und die Reibungskr fte im Traktionspunkt steigen an Ein nicht zu vergessender Aspekt der Reifenerw rmung ist weiterhin die auch durch zahl reiche Versuche best tigte Zunahme an Sicherheit gegen ber m glichen Verletzungen w hrend der Montage Wie man inzwischen beobachten kann gibt es einige Betreiber von Montagestafionen die mit cleveren Prozesslogistikkonzepten und Erw rmungsm glichkeiten zu besseren Prozess zeiten und schadensfreien Montagen gelangt sind Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2012 UHP und Runflat Reifen Montagetemperatur 2 4 Montagetemperafur Il Methoden der Reifenerw rmung im Vergleich nach einem Beitrag von Dipl Ing Alexander Bockenheimer TU Darmstadt Reifen haben eine sehr niedrige
144. in 15 C einhalten Rad Reifen Einheit s ubern Ventileinsatz herausschrauben e Reifen entl ften Neues Ventil verwenden 1 Unterer Wulst 4 Vakilsespuskt Wersafheraepiunkt 2 Oberer Wulst 3 Oberer Wulst 4 Bitte beachten Unterer Wulst Diese Darstellung ist ein komprimierter Auszug der wdk Montage Demontageanleitung UHP und Runflat Reifen Stand Oktober 2007 Bitte grunds tzlich diese Richtlinie in ihrer Gesamtheit ber cksichtigen Landeshauptstadt M nchen Stahlgruber Stiftung 1 1 UHP und Runflat Reifen Werkstaftposter Montage von UHP und Run flat Reifen Alles was man wissen Muss Achtung bei der Montage von UHP Ultra High Performance und insbesondere von Run flat Reifen unter dieser berschrift hatten wir Sie per Rundschreiben vom Oktober 2006 Beilage zu Trends amp Facts Nr 7 vom November 2006 bereits ber die bis dahin von Michael Immler Reifensachverst ndiger und Innungs Obermeister aufgrund seiner Erfahrungen entwickelten vorl ufigen Richtlinien Eckpunkfte f r die Montage von UHP und insbesondere Run flat Reifen informiert Dito ber das f r Dezember 2006 anberaumte 2 Round Table Gespr ch Reifenmontage das am 12 12 2006 in Aschheim bei BMW statt gefunden hat An diesem Round Table nahmen insgesamt 40 Personen teil so zu sagen alles was unter den Automobilherstellern Reifenherstellern und Montagemaschinen herstellern Rang und Namen hat
145. ind am Fahrzeug PKW Stahl PKW Alu PKW Alu PKW Alu PKW Alu PKW Stahl RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT PKW Alu Runflat PKW Alu RUNFLAT PKW Alu RUNFLAT 1 6 1 6 1 6 1 6 1 7 1 7 1 8 1 g 1 9 1 9 Reifen aus dem Lager holen 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 3 63 Fahrzeug aufbocken 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 1 71 R der demontieren 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 3 02 Reifen von Felge demontieren 8 39 10 59 11 57 13 78 12 05 14 25 13 35 15 55 16 88 19 08 Reifen auf Felge montieren inkl Luft auff llen 10 19 13 02 10 19 13 02 11 18 14 01 12 18 15 01 13 18 16 01 R der auswuchten 5 25 5 25 9 89 9 89 10 25 10 25 10 5 10 5 10 78 10 78 R der montieren 4 81 4 81 5 45 5 45 5 79 Fahrzeug ablassen enthalten in Fahrzeug aufbocken R der mit Drehmoment festziehen 1 42 1 42 1 42 1 42 1 42 Grundzeit 38 42 4345 461 51 14 48 38 53 41 Sachliche Verteilzeit 11 v Grundzeit 5 07 5 63 5 32 5 88 5 64 6 19 6 21 Pers nliche Verteilzeit 2 v Grundzeit 0 77 0 87 0 92 1 02 0 97 1 07 1 03 1 13 1 13 1 23 Gesamtzeit 1 52 09 57 79 54 67 60 35 57 92 63 61 63 74 69 43 Fahrzeugwechsel 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 2 63 Gesamtzeit 2 inkl Fahrzeugwchsel 54 72 60 42 57 30 62 98 60 55 66 24 66 37 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Zeitmessungen im Pkw Dienstleistungsbereich 2 3 Einzelzeiten f r Arbeiten am PKW bei 4 R dern 4 R der 5 Loch Felgen ohne Radblende PKW Stahl PKW ALU P
146. inem speziellen Motorradmocdell in allen Fahrsituafionen und Geschwindligkeifsbereichen harmoniert sind umfangreiche Tests durch professionelle Fahrer unabdingbar Erst nach guten Ergebnissen bei den ge fahrenen Tests wird von Metzeler eine Freigabe f r die jeweilige Reifen Moforrad Kombi nation erstellt Eine Freigabe stellt daher immer auch eine Empfehlung von Metzeler f r die Motorradfahrer dar e Jeder Motorradfahrer ist f r den verkehrssicheren Zustand seines Moforradis verantwortlich Von der Bereifung darf keine Gefahr f r den Fahrer und seine Umgebung ausgehen Um diese Anspr che zu erf llen reicht es nicht aus lediglich auf den richtigen Luftdruck und die ausreichende Profilfiefe zu achten Ein Reifen der lediglich aufgrund seiner Dimension auf ein Motorrad passt bietet nicht automatisch auch ein sicheres Fahrverhalten und Fahrspa Da Metzeler gr ten Wert auf die Sicherheit und Zufriedenheit seiner Kunden legt empfehlen wir weiterhin allen Moforradfahrern nur Reifen zu montieren f r die eine Freigabe von Metzeler oder vom Motorradhersteller f r den jeweiligen Motorradtyp vorliegt Metzeler wird auch in Zukunft sein umfangreiches Tesiprogramm weiterf hren und im Falle positiver Testergebnisse Frei gaben f r die Meizeler Bereifungen auf den Motorr dern aller Hersteller ver ffentlichen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Wegfall Fabrikatspindung bei Moftorradreifen 1 6 Metzele
147. innabern eine kurzgefasste Entscheidungshilfe zu geben wurden die f r das Kfz Gewerbe relevanten Er gebnisse in einer Brosch re zusammengefasst Denn angesichts des r ckl ufigen Wartungs und Reparaturvolumens bei gleichzeitig zunehmender technischer Komplexit t der Kraft fahrzeuge werden Werkstattsysteme mehr und mehr zum Reftungsanker f r das Kfz Gewerbe Die Brosch re enth lt u a eine Einsch tzung der Situation und zuk nftigen Entwicklung des Kfz Gewerbes eine Kurzdarstellung der untersuchten Werkstaftsysteme konkrete Anforderungen an ein Werkstatisystem eine detaillierte Beurteilung der Werkstatisysteme und eine Gegen berstellung von Anforderungen und Beurteilungen zur Identifizierung der st rken und Schw chen Parallel dazu f hrt die BBE ebenfalls im Auftrag des ZDK regelm ig die Marktstudie Systemvergleich der Werkstattkonzepte durch in der die Leistungsprofile der einzelnen Konzeptanbieter ausf hrlich analysiert werden Der ZDK bringt voraussichtlich im Sommer 2010 die f r das Kfz Gewerbe relevanten Kernergebnisse im Rahmen einer Kurzfassung die ser Studie f r interessierte Werkstaffinnaber herausgegeben BRV Mitglieder k nnen bei Interesse beide Unterlagen in der BRV Gesch ftsstelle abrufen die Langfassung des Systemvergleichs kann bei der BBE Retail Experts Unternehmensberoa tung GmbH amp Co KG Bereich Automotive in K ln bezogen werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Han
148. it zu halten Winterreifen werden bei winterlicher Witterung empfohlen keine E gegeben keine EE Kg keine keine Winterreifen werden bei winterlicher Witterung dringend empfohlen gegeben zwischen 1 November und 15 April Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 Griechenland Gro britannien land Italien Kroatien Lettland Liechtenstein Litauen Luxemburg Mazedonien Montenegro Niederlande Norwegen O Q J D D Q Q Q Q D D D D Q Q IC Q D D D O OIO O D D D D SS Gs J sterreich Winterreifenpflicht in Europa 1 2 Belle Portugal T rkei Ungarn Winterreifenpflicht in Europa Winterreifenpflicht keine keine keine keine gegeben gegeben keine gegeben gegeben keine keine keine keine keine keine Erl uterung Im europ ischen Teil werden Winterreifen in Sibirien und den stlichen Regionen Winterrei fen mit Spikes empfohlen Winterreifenpflicht kann bei entsprechender Witterung vorgeschrieben werden zwischen 1 Dezember und 31 M rz Winterreifen werden bei winterlicher Witterung empfohlen zwischen 15 November und 31 M rz zwischen 15 November und 15 M rz Verwendung von Winterreifen kann durch Verkehrsschild angeordnet werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 Winterreifenpflicht in Europa 2 2 Neue Regelungen ab 01 Januar 2008 Mit dem 6 Bundesgesetz mit dem das Kra
149. its die Unternehmenszentrale angeschrieben und mein Anliegen geschildert Daraufhin bekam ich die folgende Antwort von dem Verk ufer meiner Reifen 1 Sie sind mit einer bestimmten Vorstellung zu uns gekommen das hei t Sie wollten unbedingt die Continental ConfiForce in der Gr e 120 70 R 17 58 H und 160 60 R 17 haben 2 Die Aussage ist korrekt dass ich von Ihnen den Fahrzeugschein verlangt habe um die Gr en des Reifens zu berpr fen und nicht das Fabrikat des Reifens Fabrikat und Profilgestalfung des Reifens waren Ihr Wunsch den ich auch erf llt habe 3 Wie Sie auch erw hnen haften Sie drei Tage Zeit von der Bestellung bis zur Montage des Reifens die Angelegenheit noch einmal zu berpr fen ob die von Ihnen bestellte Profilgestalftung auch passend f r Ihre Maschine ist bzw es eine Freigabe daf r gibt 4 Bereits monfierte und angefahrene Reifen sind vom Umtausch ausgeschlossen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Wegfall Fabrikatspbindung bei Moftorradreifen 5 6 Der Kunde appellierte Bitte pr fen Sie dringend mein Anliegen und ich hoffe dass das Pro blem auch zu meiner Zufriedenheit gel st werden kann immerhin geht es um nicht wenig Geld BRV Gesch ftsf hrer Hans J rgen Drechsler richtete daraufhin eine Aufforderung an den Rei fenh ndler im Rahmen eines einzuleitenden Schiedsverfahrens e mitzuteilen inwieweit die Schilderung des Kunden zufraf dass der V
150. k nnen muss dos Fahrzeug mit dem Wagenheber angehoben werden heber Werkstatt Infos Audi A8 Abb 230 Radwechsel Wagenheber Aktivieren Sie den Wagenhebermodus im MMI Funktionstaste CAR gt Steuerungstas te Car Systeme gt Service amp Kontrolle gt Luftfeder Radwechsel gt ein Schlie en Sie die Parkbremse damit Ihr Fahrzeug gegen ein unbeabsichtigtes Weg rollen gesichert ist W hlen Sie die Getriebeposition P Suchen Sie den Aufnahmepunkt am Unter holm der dem defekten Rad am n chsten liegt e Abb 229 Drehen Sie den Wagenheber unter dem Auf nahmepunkt am Unterholm so weit hoch bis seine Walze Abb 230 A unter der vor gesehenen Kunststoffaufnahme steht Richten Sie den Wagenheber so aus dass seine Walze A in die daf r vorgesehene Kunststoffaufnahme am Unterholm greift Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 201 1 2 2 Werkstaftsysteme Akzeptanzuntersuchung und Systemvergleich Gemeinsam mit der BBE Unternehmensberaftung K ln f hrt der Zentralverband Deutsches Kraftffahrzeuggewerbe ZDK seit Anfang der neunziger Jahre Erhebungen ber die System konzepfte f r freie Werkst tten durch Im Sommer 2006 wurde von der BBE eine Studie mit dem Titel Akzeptanzuntersuchung Werkstattsysteme 2006 ver ffentlicht die aus Sicht der Werkst tten die Leistungsf higkeit der verschiedenen Werkstafttsysteme qualitativ beurteilt Um interessierten Werkstaftf
151. kei i Barst rsck M lbar Fachgernehle Moninge mi Fessparnklammer BErucheichsufinrt sehr haih Be 2 TH Fan EK er ra Free Cen e He Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2011 Ventiilverlangerungen 2 2 Ventilwechsel bei Reifenmontage Pflicht und nicht K r In Zeiten knapper Kassen wird vom Verbraucher augenscheinlich des fteren die Frage nach der Notwendigkeit eines generellen Ventiiwechsels beziehungsweise austauschs bei der Reifenmontage gestellt Aus diesem aktuellen Anlass weisen wir erneut ausdr cklich darauf hin dass es sich hierbei nicht etwa um eine Kann sondern eine Muss Bestimmung f r den Reifenfachhandel han delt Grundlage sind die BRV Montageonleitungen f r Motorrad Pkw und Lkw Reifen die wiederum auf den entsprechenden Festlegungen der Reifenhersteller beruhen In den betreffenden wak Leitlinien die wiederum auch auf den einschl gigen ETRTO Technische Organisation der Europ ischen Reifen und Felgenhersteller Regelungen basieren ist dazu konkret folgendes ausgef hrt 1 wdk 90 Pkw Reifen Reifensicherheit und Reifenpflege Beim Einsatz schlauchloser Reifen ist es aus Sicherheitsgr nden notwendig das Gummiventfil zu wechseln oder bei Verwendung eines Metallventils dies zu berpr fen 2 wdk 91 Motorradfreifen Reifensicherheit und Reifenpflege Bei der Montage von Reifen mit Schlauch sind wegen der Unfallgefahr grunds tzlich neue Schl uche zu montier
152. kraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 45 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 NIEN wdk Leitl 3 14 Nr Ausgabe Preis Titel 128 10 September 2009 1 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 40 128 11 September 2009 1 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 35 128 12 September 2009 1 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 30 128 13 September 2009 1 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Radialbau art Reifen der Serie 25 129 0 September 198 1 Reifen f r Personenkraftwagen Reifen in Diagonal bauart Auslaufgr en 195 M rz 2002 1 Reifen f r Personenkraftwagen und leichte Nutzkraff wagen an Anh ngern 203 10 M rz 2006 1 Reifen f r Personenkraftwagen in Radialbauart Tragf higkeit Luftdruckstufung Reifen Nutzkraftwagen Nr Ausgabe Preis Titel 92 November 2001 1 Nutzkraftwagenreifen Reifensicherheit und Reifen pflege 109 04 November 2003 1 Reifen Messung der Gleichf rmigkeit von Luffreifen Prufpedingungen f r Nkw Reifen Felgendurch mMmesserbezeichnung bis 17 9 115 02 M rz 1988 1 Behandlung von Reifen auf Fahrzeugpr fst nden Reifen Nutzkraffwagen 130 November 2001 1 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen Tragf higkeits Geschwindigkeitszuordnung Radialreifen mit Tra
153. l rung geben wir Ihnen hiermit erneut die entsprechende wak Leitlinie 195 an die Hand zum Thema Reifen f r Personenkraftwagen und leichte Nutzkraftwagen an Anh ngern Il Anwendungsbereich und Zweck Pkw Reifen und Reifen f r Likw C Reifen d rfen an Anh ngen einschlie lich Wohnwagen bis zu den in den Abschnitten 2 und 3 angegebenen maximalen Tragf higkeiten ausgela stet werden Voraussetzung daf r ist dass die Einsatzgeschwindigkeit 100 km h nicht berschreitet Bestehende gesetzliche Geschwindigkeitsbegrenzungen f r diese Fahrzeuge bleiben davon unber hrt 2 Personenkraftwagenreifen Die maximale Tragf higkeit an Anh ngern betr gt 110 der in den Reifen Tragf higkeitsta bellen angegebenen Tragf higkeitswerle beziehungsweise der durch die Tragf higkeifts Kennzahl codierten Reifentragf higkeit Der Reifenluftdruck ist um 0 2 bar gegen ber dem Tabellenluftdruck zu erh hen 3 Reifen f r leichte Nutzkraftwagen C Reifen F r Reifen der Geschwindigkeitskategorie L Referenzgeschwindigkeit 120 km h und h her betr gt die maximale Tragf higkeit an Anh ngern 105 der in den Reifen Tragf higkeits tabellen angegebenen Tragf higkeitswerte beziehungsweise der durch die Tragf higkeits Kennzanl codierten Reifentragf higkeit Der Reifenluftdruck ist der f r die Tabellentragf higkeit 100 geltende Luftdruck Wir bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V
154. liegt siehe hierzu auch die entsprechenden Ausf hrungen im BRV Handbuch Reifen R der Recht und menhr Damit galt und gilt nach wie vor bei Motorradreifen die Bindung an die in den Fahrzeug papieren eingetragenen Reifenfabrikate Alternativ dazu ist nur eine Bereifung zul ssig f r die eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Fahrzeug oder Reifenherstellers vorliegt Diese ist dem Kunden auszuh ndigen der sie mit sich f hren und auf Verlangen vorweisen MUSS Nun haben sich aber wohl verschiedene Motorradhersteller entschieden bei neuen Modellen auf diese legitime und aus unserer Sicht eigentlich aus Sicherheitsgrunden nach wie vor erforderliche Reifenfabrikatsbindung zu verzichten Der Reifenhersteller Metzeler zum Beispiel hat dazu folgende Presseinformafion ver ffentlicht Metzeler Freigabenliste bei Motorradreifen beachten s Nicht zuletzt durch die Entscheidung verschiedener Moforradhersteller bei neuen Modellen auf eine Fabrikafsbindung f r Moforracreifen zu verzichten ist das Thema Freigaben bei Moftorradreifen wieder in der allgemeinen Diskussion Als Beitrag zu dieser Diskussion hier der Standpunkt von Metzeler Irotz der st ndigen Weifterentwicklung der Moforradfechnik gilt nach wie vor dass die Kombination aus Moforradfahrwerk und Reifen passen Muss denn jedes Motorrad kann mit verschiedenen Reifentypen ein unferschiedliches Fahrverhalten zeigen Um festzustellen ob ein bestimmter Reifentyp mit e
155. lin Reitenwerke AG amp Co KGaA Hereillgungen AG Granges Paeent Schweiz Handelsregister Preibung Schweiz Nr CH 17 W AR LS6 7 Michelinstra e a 76185 Karlsruhe Pr sielent des Verwaltungsr ts Christophe Mazel Postfach 2109 51 76158 karlsruhe N E Ust Klent Nr DE EOLSLIN Telefon 07 21 5330 0 Deutsche Bank Karlsruhe Eri Ne 0210534 ELA Ga Fon G Telefax 0721 530 1290 IRAN BETT DOD HO ad AN DEUT DE SM Dn Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 3 4 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 BRV ab O GC D rg Q Q O q4 O UE been c ab O BMW GROUP Hem Beleg el duet Gesch ftst hr Denen Reifenhandel und Yulkanisuer Handwerk a Franz Lohs Stra e 19 53129 Bonn 06 12 2012 Andress Sieban 089 382 36689 andress sisben bmw de 18 01 2012 Winterreifen f r Fahrzeuge der BMW Group Sehr geshrler Herr Drechsler Wir danken f r Ihre E Mail vom 6 Dezembar 2011 an unsere Kundenbetreuung zu der wir nach dem Ende der Weihnachtsferien geme Stellung nahmen BMW entwickelt seit vielen Jahren in enger Abstimmung mit der Internationalen Reifenindustrie speziell auf die Fahrzeuge der BMW Group abgestimmte Reifen Durch den Einsatz dieser sternrnarkterten Reifen soll sich die BMW typische Fahrdynamik auf allen Fahrzeugen der BMW Group voll entfalten k nnen F r h chste Kundenzufnedenheit wird daher auch beim verschlei be
156. ln Freigabe des jeweiligen Reifenherstellers in den meisten F llen eine nachtr gliche Abnahme durch die Pr finstanz m glich Wichtig Es sind grunds tzlich die Auflagen des Radguftachtens zu beachten was in manchen F llen auch dazu f hren kann dass die Umr stung auf ein ge w nschtes Reifenprofil nicht m glich ist Bei Unstimmigkeiten sollte immer eine R cksprache mit dem Radhersteller bzw der Pr finstanz erfolgen um Unannehmlichkeiten und Kosten zu vermeiden M gliche Gr nde f r eine Reifenfabrikatspindung k nnen sein Reifentragf higkeit Radfreig ngigkeit Reifenkontur Zul ssige Felgenmaulweite ABS ASR Tauglichkeift Fahrzeughandling SE gt Fee Bei den Punkten 1 4 im Auflagenteil des Radgutachtens findet sich oftmals der Zusatz Wenn Reifen anderer Hersteller montiert werden sollen ist die Tauglichkeit entsprechend zu bescheinigen In diesen F llen kann sofern m glich eine Unbedenklichkeitserkl rung angefordert werden Diese dient zur unmittelbaren Vorlage bei der Pr fstelle zwecks Erg n zungen der Fahrzeugpapiere und ist nicht zum lediglichen Mitf hren im Fahrzeug gedacht Solange eine von den Vorgaben abweichende Bereifung nicht in den Fahrzeugpapieren nachgeftragen wurde ist die Betriebserlaubnis und damit auch der Versicherungsschuifz erloschen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 1 Umr stung auf Zubehorfelge Unbedenklichkeitsbescheiniaungen de
157. m ssen daher keine Ketten gezogen werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Winterreifen auf Wohnanhangern 2 2 Winterreifenpflicht VO zur Anderung der StVO Fragen und Antworten zur situativen Winterreifenpflicht StVO nderung g ltig seit 04 12 2010 BGBL Jahrgang 2010 Teil Nr 60 vom 03 10 2010 1 Winterreifendefinition gem StVO Winterreifen sind gem europ lischem Typengenehmigungsverfahren nach ECE R 30 54 75 108 und 109 sowie nach EU Richtlinie 92 23 M S oder M S oder M amp S gekennzeichnete Reifen auf beiden Reifenseitenw nden mindestens auf der Au eren Mit oder ohne Schneeflockensymbol Das gilt auch f r so gekennzeichnete Allwefter Ganzjahresreifen 2 Wie ist mit M S gekennzeichneten Sommer oder Gel ndereifen zu verfahren Grunds tzlich gehen wir davon aus dass der Fachbetrieb der die Reifen montiert hier in der sachm ngelhafftung steht d h er muss wissen ob es sich hier um Winterreifen M S Reifen oder DU um Sommer oder Gel ndereifen mit M S Kennzeichnung handelt siehe das entsprechende BRV Statement 3 Definition winterlicher Stra enverh ltnisse gem StVO Winterliche Stra enverh ltnisse sind Glatteis Schneegl tte Schneematsch Eis oder Reifgl tte 4 Geltungsbereich f r welche Fahrzeuge F r alle Kraftfahrzeuge die nach Stra enverkehrsgeseiz f r den Stra enverkehr zugelassen sind e Zweir der Dreir
158. m Fahrzeugf hrer l ngere Zeit wahrgenommen und damit be herrscht werden kann Eine Unterscheidung der tats chlichen Schadensursachen nach Erst oder Ersatzausr stung war nicht m g lich Urs chlich f r Ventilsch den k nnten Vorsch digungen bei der Ventilmontage ung nstige konstruktive oder fertigungstechnische Ausf hrungen einzelner Ventile oder R der im Radschl ssel und Ventillochbe reich aber auch u ere Einfl sse sein Alle Beteiligten waren sich einig die Zahl der Ventilsch den durch geeignete Ma nahmen weiter zu verrin gern Bei der Montage von Metall Einschraubventilen ist es wichtig dass die damit kombinierten R der eine aus reichend gro e ebene Dichtfl che aufweisen dass notwendige Anzugsmoment sichergestellt ist das Ventil nicht aus der seitlichen Radkontur herausragt und der Reifenf lldruck gemessen werden kann Ansprechpartner Stephan Immen 04 61 3 16 12 93 Kraftfahrt Bundesamt Pressestelle Telefon 04 61 3 16 12 93 Telefax 04 61 3 16 29 07 E Mail pressestelle kba de Internet www kba de Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 3 3 Wichtige Chefinformation ERRU of att rt r An die Mitglieder des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk aM Bonn im Oktober 2005 Achtung im Leicht Lkw Transporterbereich BRV empfiehlt vorerst aus Sicher heitsgr nden nur noch die Verwendung von Metall Schraubventilen Sehr geehrt
159. mit der staatlichen Materialpr fungsanstalt in Darmstadt MPA von Herm Immler lassen nach wie vor nur den Schluss zu dass bei der Verwendung von Snap in Ventilen im Leicht Lkw Transporterbereich einschlie lich zum Teil in dem von Wohnwa gen Wohnanh ngem ein in der Summe nicht mehr kalkulierbares Sicherheitsrisiko gesehen wird Der BRV empfiehlt daher seinen Mitgliedsbetrleben vorerst dringend im Leicht Lkw Trans porterbereich einschlie lich zum Teil in dem von Wohnwagen Wohnanh ngern grunds tzlich nur noch Metall Schraubventile wie im Lkw Bereich zu verwenden Sollte entsprechend der Felgenkontur etc die Verwendung von Metall Schraubventilen nicht m glich seln wird empfohlen auf die in der lewelligen Erstausr stung verbauten Snap in Ventlle m glichst in kurzer Form und nicht TR 600 oder TR 600 XHP zur ckzugreifen Und vorerst deshalb da selbstverst ndlich in diesem Zusammenhang erst auch noch die abschlie enden Ermittlungsergebnisse des Kraftfahrt Bundesamles KBA abgewartet werden m ssen Dies insbesondere auch um auf dieser Basis dann eine sachm ngelhaftungsrechtliche ggf auch versicherungsrechtliche Beurteilung der Gesamtthematik vornehmen zu k nnen D h um auf die in diesem Kontext Immer wieder gestellte Frage wer tr gt denn im Falle des Ausfalls eines Snap in Ventils oder bel vorsorglicher Um r stung auf Metall Schraubventile im Falle der Erstausr stung oder der Montage des Snap in Ventils im Ersatzg
160. mussen verwendet werden TUV Raderkatalog 670 000 Fatrz naii i 42 000 lWndausiunmngen 11 700 alfenausfulhnungen E 68 DER Le Get es Gi Gei nur i99 E pro Jahr incl 2 Updates zzgl MwSt Te D 2 In einer neuen und komplett berarbeiteten Form pr sentiert sich Ihnen der TUN R derkatalog des TUV S ddeutschland als vollst ndiges und vor allen Dingen zuverl ssiges Informationssystem das alle Daten der Gutachtendatenbank des T V Automotive enth lt Ge f einzigarti inkl Fahrzeug gt SE Vorschau www TUEV RAEDERKATALOG de Vertrieb Fust Wever und Ce GmbH www fust wevernde OI P tz und Partner GmbH waw pu tz und partnende PE Bestellschein fer ks i Base Feen 237 Leitung Feb lp Fra D ik ajeje erT eg Lag kret Sg L Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2005 2 2 Tread Ware Index TWI Die Tiefe des Profils ist am tiefsten Punkt in den Rillen oder Einschniften zu messen steg hn liche Erh hungen sowie Verst rkungen im Lauffl chengrund bleiben bei der Beurteilung des Abnutzungsgrades unber cksichtigt Bei Reifen mit Abnutzungsindikatoren englisch TWI ist in diesen Rillen zu Messen wobei die Flachen der Abnutzungsindikatoren nicht in die Messung einzubeziehen sind Quelle Richtlinie f r die Beurteilung von Luffreifen 36 StVZO Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 1 e Reifentemperatur von m
161. n Um dieses optimal zu erhalten empfiehlt BMW dem Endkunden nur vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifen zu verwenden mit dem Argument dass sich bei der Montage von be Reifen ohne Herstellerspezifikation u U das Fahrverhalten des Fahrzeuges ndern k nne Es ist jedoch keinesfalls davon auszugehen dass bei Verwendung eines nicht herstellerspezifisch markierten Reifens die sicherheitsrelevanten Eigenschaften beeintr chtigt sind Sitz Kurlar he Eingetragen beim Neogisterperleht Mannheim untor HRAB 101879 Vursitzemter des Au lehtstates Dr Klaus Nel Pers haftende Gesellschafterim Michelin Finanz Gesellschaft Dir Bersiligungen AG tu OHG HRA 103905 Sitz Karlsrulie deren gesch ftsf hrende Gesellschufterin Michelin Finanz Gesclsehant D i Michelin Reifenwerke AG amp Cu KGaA Beteiligungen Ati Granges Paccol Schweizj Handolsregisier Fruilnune Schweiz Nir CH 217 0 48 156 7 Michelinstra e 4 76185 Karlsruhe Pr sident des Verwaltungsrats Christophe Mazel Postfach 2109 51 76159 Karlsruhe Ust Ichent Nr DE BIT 1a 1 i Teleton 0721 7530 0 Deutsche Hank Karlseulie Kio NE G 20531 tREZ 660 TOO 0 Teiekix 07211530 1290 INAN DE 77 6607 1004 0021 4534 00 BIG DEUT DESM 680 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 2 4 gt Sa OU WIE HELIN Gesetzliche Hintergr nde Mit dem Wegfall der Fabrikatsbindung im Jahre 2000 ist man nicht mehr gesetzlich verpflichtet nur Reifenfabrikate
162. n wie folgt gerne lasse ich Ihnen den neuesten Stand zum Thema BSR zukommen In den Niederlanden ist der Einf hrungsprozess bereits vollst ndig abgeschlossen da alle autorisierten Toyota H ndler mit entsprechenden Maschinen ausger stet sind eine Schu lung erhalten haben und zerfifiziert wurden Demzufolge k nnen diese H ndler Ersatzteile bestellen und verbauen In Deutschland sind zur Zeit nur 21 Toyota H ndler mit entsprechenden Maschinen ausgestattet Diese H ndler wurden von Bridgestone geschult Zur Zeit wird gepr ft welche H ndler zertifiziert werden Auch die ersten Reifenfachh ndler wurden bereits in diesem Jahr geschult Die Schulungen werden in 2007 bei den H ndlern die ber eine entsprechende Maschine verf gen fortgesetzt Alle zertifizierren H ndler werden in der Lage sein Ersatzteile zu bestellen und zu verbauen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 1 1 Dabei bedeuten die Last Indizes LI LI 19 20 2 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4 42 43 44 45 46 47 48 49 kg 77 9 80 82 5 85 87 5 90 92 5 955 97 5 100 103 106 109 112 115 118 121 125 128 132 136 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437 450 ei 82 83 84 85 86 87 88 89 90 9 92 93
163. nd bei allen Fahrzeugen die schneller als 230 km h plus Toleranz 240 km h fahren die Reifen fabrikats und profiligebunden Sind in den Papieren W oder Y Reifen vorgeschrieben und sollen ZR Reifen verbaut werden muss der Reifenhersteller die Tragf higkeit best tigen und der Reifen muss fabrikats und profiligebunden in die Kfz Papiere eingetragen werden Quelle Dunlop Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 1 Y Reifen Planzeit Teil 2 Zeitmessungen bez glich der T tigkeiten im Lkw Dienstleistungsbereich des Reifenfachhandels von Claudia Gressel Holthaus Vorsitzende des BRV Arbeitskreises Beftriebswirtschaft Kommunikation Steuern und Gesch ftsf hrerin der Firma point S Reifen Gressel in W rz burg In Trends amp Facts 1 06 wurden die Zeitaufnahmen die von der REFA f r den Service f r PKW und SUV Reifen durchgef hrt wurden befriebswirischaftlich bewertet Im Arbeitskreis Betriebwirtschaft und Kommunikation kam die Idee auf die Zeiterfassungs studie auf andere Bereiche auszuweiten BRV Mitglied Rudolf Sch fer Sch fer Reifenfach handel GmbH in Kenn erkl rte sich dankenswerter Weise bereit eine Zeitstudie f r den service f r Lkw Reifen durchzuf hren Die Zeitwerte in den Tabellen sind Maximalwerte Sie basieren auf Durchschniftszeiten der Monteure Um zu den Planzeiten zu gelangen wurden zahlreiche Messungen an unterschiedlichen Fahrzeugen MAN Actros Scania
164. nen dass f r die Montage von Run flat Reifen ein h herer Dienstleistungspreis genommen werden muss als f r die Montage von Normalreifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Zeiimessungen im Pkw Dienstleistungsbereich 3 3 Verschiedene Kennzeichen unterschiedliche Zul ssigkeit Ein manchmal kniffeliges Thema in der Praxis die Zul ssigkeit von ZR Reifen Als Hilfestellung haben wir nachfolgend alles Wissenswerte dazu zusammen gefasst Zun chst muss man bei der Thematik ZR Reifen grunds tzlich unterscheiden auf welcher Grundlage der Reifen typengenehmigt ist 1 TYpengenehmigung nach Richtlinie 92 23 EWG ber Reifen von Kraftfahrzeugen und Kraftffahrzeuganh ngern und ihre Montage Hierbei handelt es sich nach Punkt 2 31 1 Anhang Il der Richtlinie um Reifen die f r Geschwindigkeiten ber 240 km h geeignet sind Reifen der Geschwindigkeitskategorie Z In unserem Sprachgebrauch sind das reine ZR Reifen die nicht Mit einer Befriepskennung Geschwindigkeits und Tragf higkeitskennzahl gekennzeichnet sind Dementsprechend ist f r Zul ssigkeit dieser Reifen eine Hersteller bzw Unbedenklichkeitsbescheinigung des betreffenden Reifenherstellers f r das konkrete Fahrzeug bindende Voraussetzung Die Kennzeichnung der Typengenehmigung erfolgt mit einem kleinen e Kennzeichnung nach Richtlinie 92 23 EWG EWG Bauartgenehmigungszeichen 2 Typengenehmigung nach der aktuellen ECE Regelu
165. nes neuwertfigen Gummiventils Die nebenstehende Abbildung zeigt den Kr fteverlauf bei Kratt IN der Montage eines neuwertigen Ventils in diesem Fall ca en sechs Monate alt Der linke Teil der Einzugsgrafik au erhalb om der schraffierten Fl che zeigt wie beim Einziehen die auf das Ventil ausge bte Kraft langsam bis zu einem Wert bis ca 400 N en ansteigt In diesem Moment schnappt das Gummiventil in das Felgenloch Das Ventil ist fertig montiert Jetzt muss der Monteur aufh ren an dem Ventil weiter zu ziehen Geschieht dies aber 600 doch so befinden wir uns im grau schraffierten Bereich des Dia gramms die Kraft steigt an bis etwa 850 N An dieser Stelle rei t das Ventil komplett ab siehe obige Abbildung 400 Der Sicherheitsabstand zwischen Einziehkraft ca 400 N und Abrei kraft ca 850 N ist im Fall eines neuen Ventils ausrei 200 chend gro auch wenn der Monteur nicht sofort im richtigen Moment aufh rt zu ziehen wird das Ventil nicht ab oder ange issen i Einzig pl 1 KN Dehnung Montage Zerst rung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 04 2010 2 4 Montage eines gealterten Ventils ak Die nebenstehende Abbildung zeigt die Montage eines gealterten Ventils in diesem Fall ca f nfeinhalb Jahre alt Im Diagramm ist zu erkennen dass die Einziehkraft durch die erh hte Festigkeit des Gummi Moterials jetzt auf 850 N angestiegen ist Die Abrei kraft ist ebenfalls aber nur geringf
166. nete Montagecre mes verwenden dabei die Reifenseitenwand au en und 30 mm im Bereich des Innerliners einschmieren e ausschlie lich nur f r UHP und Run flat Reifen geeignete Montagemaschinen einsetzen e unbedingt dabei das gesamte Zubeh r f r die Montage von UHP und Run flat Reifen ein setzen e Reifen im Bereich der G rtelkante nicht durch Niederhalter stauchen e UHP und Run flat Reifen mit geringst m glichem Kraftaufwand montieren e bei der Demontage nur mit begrenzter Abdr ckschaufel arbeiten das Einquetschen des G rtels bei rotierendem Abdr cken muss unbedingt verhindert wer den e jeschmaler die Felge umso gr er die auftretenden Spannungen e EH2 Konturen der Felge verursachen mehr Spannungen als EH2 Konturen e Stahlfelgen nur mit Felgenhornschutz montieren e Felge im gesamten Bereich des Felgenbettes schmieren Bitte weisen Sie unbedingt Ihr Montagepersonal dazu ein und belehren Sie es entsprechend ans J rgen Drechsler Gesch ftsf hrer Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 UHP und Runflat Reifen Wissenswertes 8 8 BRV Montage Demontageanleitung fur UHP und Runflat Reifen BRV Rundschreiben Wichtige C hefinformation An die Mitglieder des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V Bonn im Oktober November 2007 Branchen bergreifende Montage Demontageanleitung f r UHP und Runflat Reifen liegt vor bit
167. ng 30 Einheitliche Be dingungen f r die Genehmigung der Luffreifen f r Kraftfahrzeuge und Anh nger Hier sind gem Punkt 2 29 1 die folgende Geschwindigkeitskategorien festgelegt bzw L als solche nicht mehr L 120 km h T 190 km h M 130 km h U 200 km h N 140 km h H 210 km h P 150 km h V 240 km h Q 160 km h W 270 km h R 170 km h Y 300 km h S 180 km h Dar ber hinaus gelten f r V W und Y Reifen gem Punkt 2 31 2 2 31 3 und 2 31 4 der Regelung folgende Tragf higkeiten in Abh ngigkeit von der H chstgeschwindigkeit Vmax des Fahrzeuges Vmax H chstgeschwindigkeit nach Fahrzeugschein 6 5 km h 0 01 x H chstgeschwindigkeit nach Fahrzeugschein Faustregel H chstgeschwindigkeift nach Fahrzeugschein plus 9 km h Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 ZR Reifen 1 3 V 100 bei 210 km h linear abfallend bis 91 bei 240 km h W 100 bei 240 km h linear obfallend bis 85 bei 270 km h Y 100 bei 270 km h linear obfallend bis 85 bei 300 km h Nach Punkt 3 1 3 4 sind ZR Reifen f r Geschwindigkeiten von mehr als 240 km h aber nicht mehr als 300 km h mit der Betriebskennung Geschwindigkeits und Tragf higkeits kennzahl AW plus Tragf higkeit oder Y plus Tragf higkeit zu kennzeichnen Beispiele Pirelli PZERO NERO 225 45 ZR 18 TL 91W Pirelli PZERO ROSSO ASIMM 245 45 ZR 18 TL 100Y XL Michelin PILOT SPORT 225 45 ZR 18 T
168. nge ein sicheres F hren der genehmigten Fahrzeuge nur mit dem vom Hersteller genannten Reifen m glich und dieses in der Genehmigung in Form einer Beschr nkung ausgewiesen ist muss der Verf gungs Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2014 KBA best tigt BRV Umr stung Motorr der 1 3 berechtigte von diesem Sachverhalt eindeutig informiert werden Somit hat im Feld 22 in Zukunft mit Bezug auf Ziffer 15 mindestens ein Eintrag eines Fabrikafes und Typs zu erfolgen Ich d h der Verfasser des Erlasses m chte in diesem Zusammenhang auch darauf hinweisen dass eine Beschr nkung in Form einer Fabrikafsbindung nur in die Fahrzeug papiere aufgenommen werden kann wenn diesbez glich in der Genehmigung tats chlich eine Beschr nkung in dieser Form ausgesprochen wurde und einige Abs tze weiter unten Dieser Eintrag hat immer zu erfolgen wenn die fahraynamische Sicherheit nur mit ausgew hlten Reifen erreicht werden kann Erfolgt ein derartiger Eintrag nicht kann auch f r das deutsche Rechtsgebiet keine Einschr nkung in Form einer Fabrikafsbindung vorgenommen werden Hieraus ergibt sich dass in der Betriebsanleitung keine Empfehlung mit Bezug auf die fahr dynamische Sicherheit der Reifen abgegeben werden kann wenn diese Empfehlung nicht auch in einer entsprechenden technischen Begutachtung in der Typgenehmigung und in den betroffenen Zulassungsdokumenten gegeben wird Hinweise des H
169. nhersteller vor geschrieben die Wulstniederhalter anbringen einsetzen Den Reifen mit den geeigneten Hilfsmitteln herunterdr cken und Montiereisen einf hren Den Vorschriften des Maschinen herstellers nach Stellung des Montagekopfes der Maschine korrigieren und die Reifenwulst mit dem Montiereisen langsam ber das Felgenhorn heben Dabei der Wulst Zeit zum Entspannen geben e Demontage ohne Montiereisen Die Wulst und das obere Felgenhorn noch einmal mit Montagegleitmittel versehen dann nach den Vorschriften des Maschinenherstellers das Demontagewerkzeug einsetzen und die obere Wulst ber das Felgenhorn heben Achtung so wenig Spannung wie n tig erzeugen und das Werkzeug so nah wie m glich ber dem Felgenhorn platzieren Unbedingt das Ab oder Herausrutschen des Montagewerkzeugs verhindern da dies zu sicherheitsrelevanten Wulstsch den f hrt 6 Montage der unteren Wulst Wulst wenn erforderlich noch einmal mit Montagegleitmittel versehen Auf die Ventilstellung achten Bei R dern mit eingebauten Luftdruckkonfrollsystemen diese so platzieren dass es nicht zu Besch digungen an den Sensoren kommt Dann wie bei der Demontage der oberen Wulst nach den Vorschriften und der Einweisung des Maschinenherstellers die untere Wulst demontieren Abschlie ende Kontrollma nahmen l Beide Reifenwulste sind unbedingt zu saubern um berhaupt Merkmale Fehler oder sch den welche durch Montage oder Demontage entstanden sein k nnen zu
170. nsbesondere bei Ersatzmarktr dern d h wenn vom Reifenfach handelsbefrieb nicht zweifelsfrei ung nstige konstruktive oder feriigungstechnische Ausf hrungen einzelner Ventile oder R der im Radsch ssel und Ventillochbereich oder auch u ere Einfl sse ausgeschlossen werden k nnen bleibt es aber bei der grund s tzlichen Empfehlung Metall Schraubventile zu verwenden Dies mit dem Hinweis aus der Pressemitteilung dass es bei der Montage von Metall Schraubventilen wichtig ist dass die damit kombinierten R der eine ausreichend gro e Dichtfl che aufweisen das notwendige Anzugsmoment sichergestellt ist das Ventil nicht aus der seitlichen Rradkontur herausragt und der Reifenf lldruck gemessen werden kann Sollte dies nicht der Fall sein i d R wenn keine ausreichende Dichffl che zur Verf gung steht sind auch hier vorzugsweise GummMiventile Snap in Ventile mit der h heren Druck stabilit t Ausf hrung V3 23 1 und V3 23 2 nur f r Commercial Vehicles bis 5 5 bar zu verwenden Unabh ngig davon ist in jedem Falle die ordnungsgem e Ventilmontage einschlie lich der Verwendung von Gleitmitteln etc bei Gummiventien Snap in Ventilen abzusichern Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2008 Ventile bei Leicht Lkw 2 3 Kraftfahrt Bundesamt Seite 1 1 Pressemitteilung Nr 03 2008 Ausr stung von Transportern und Wohnmobilen mit Reifen ventilen aus Gummi Flensburg
171. ntile Snap in Ventile sind bei ordnungsgem er Verwendung sicher d h hier ausf hrlicher dargestellt wenn der durch den Fahrzeughersteller vorgeschriebene maximale Sollf lldruck der Bereifung f r die maximale Belastung bei Umgebungstemperafur 4 5 Dor oder 5 5 bar nach ETRTO nicht bersteigt wir verweisen an dieser Stelle ausdr cklich darauf dass es nach ETRTO zwei Ausf hrungen von Snap in Ventilen gibt die Normalausf hrung bis 4 5 bar und die Ausf hrung V3 23 1 und V3 23 2 nur f r Commercial Vehicles bis 5 5 bar die augenscheinlich von einigen Fahrzeug herstellern wie Mercedes erstausr stungsseitig verbaut wird die verwendeten R der konstruktiv und ferfigungstechnisch im Radsch ssel und Ventillochbereich ETRTO gerecht sind d h eine plane und ausreichende Anlage fl che f r die Ventile vorhanden ist und die Ventill cher keine Grate etc aufweisen durch die grunds tzliche Radkonstrukfion gesichert ist dass sich die Ventile im Betrieb durch die dort auftretenden Fliehkr fte nicht mehr als 25 nach ETRTO neigen k nnen bis sie am Rad anliegen und eine ordnungsgem e Ventiimontage einschlie lich der Verwendung von Gleitmitteln etc abgesichert ist Dementsprechend m ssen GummMiventfile Snap in Ventile aber nur wenn die 0 9 Rahmenbedingungen uneingeschr nkt eingehalten werden nicht zwingend durch Metall Schraubventie ersetzt werden siehe Seite 3 Bundesverban
172. nung dieser in sicherheitsrelevant und nicht sicherheitsrelevant 3 Erarbeitung eines Anforderungskataloges Standards an Montagemaschinen und Zubeh rteile zur sachgerechten Montage von UHP und Runflat Reifen als Basis f r eine neutrale Zertifizierung dieser und damit Eignungsbest tigung z B durch TUV DEKRA etc Der wak Arbeitskreis Reifenmontage legt nunmehr im ersten Schritt die offiziellen und verabschiedeten Unterlagen wdk Montage Demontageanleitung UHP und Runflat Reifen Langfassung wdk Montage Demontageanleitung UHP und Runflat Reifen Anlage 1 Reifenerw rmung wdk Montage Demontageanleitung UHP und Runflat Reifen Anlage 2 Schadenskatalog wdk Montage Demontageanleitung UHP und Runflat Reifen Kurzfassung Werkstattausgabe vor die Sie ab sofort unter folgendem Link www bundesverband reifenhandel de newsletter downloaden k nnen die Kurzfassung Werkstattausgabe f gen wir als Ansichtsexemplar bei Wir bitten um unbedingte Beachtung und Einhaltung Wir empfehlen Ihnen dringend Ihr Montagepersonal entsprechend einzuweisen zu belehren und ggf zu schulen entsprechende Angebote erhalten Sie dazu im Nachgang ber der BRV in Zusammenarbeit mit dem wdk und die Reifenhersteller selbst Parallel dazu arbeitet der wdk Arbeitskreis Reifenmontage nunmehr mit Hochdruck am bereits genannten Anforderungskatalog den Standards an Montagemaschinen und Zubeh rteile zur sachgerechten Monta
173. on UHP und Runflat Reifen im Vergleich zu normalen Montage schulungen oder fr heren insbesondere Runflat Montageschulungen unterscheidet Deshalb fassen wir hier noch einmal die Kernpunkfe der wak zerfifizierten Fortbildung zur Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen zusammen 1 Grundlegende Voraussetzung f r das Gesamtthema war die Inkraftsetzung der bran chen bergreifenden wak Montage Demontagenanleitung f r UHP und Runflat Reifen einschlie lich deren Anlagen 1 und 2 im Oktober 2007 2 Darauf basierend dann die Inkraftsetzung der wak Leitlinie zur Pr fung von Reifentechnik Pr frichtlinie f r Monfiermaschinen im November 2007 3 Wiederum darauf basierend auf 1 und 2 die Inkraftsetzung des wak Fortbildungsmo duls Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen Niveau A Monteur im Novem ber 2008 schon aus dem Zeitablauf heraus ist sichtbar dass Fortbildungsg nge zum woak Zeriifikat berhaupt erst seit November Dezember 2008 angeboten und absolviert werden k nnen Aber viel wichtiger sind die damit verbundenen inhaltlichen Anforderungen I an die daf r zu autorisierende Bildungsst tte II an die Fortbildung selbst und III an die zu schulenden Monteure Zul Anforderungen an die Fortbildungseinrichtung zur Durchf hrung des wdk Fortbil dungsmoduls Montage Demonftage UHP und Runflat Reifen Niveau A Monteur f r fahrzeugtechnische Berufe und weiterf hrende Berufsg nge a Allgemein
174. op bei Michelin bei Pirelli und bei der Stahlgruber Stifftung in M nchen vorliegen werden wir Sie informieren Hinweis Die Unterlagen zu dem beschriebenen wak Fortbildungsmodul Anforderungen an die Fortbildungseinrichtung detaillierte Beschreibung des Fortbildungsmoduls und Formular zur Best tigung der Teilnahmevoraussetzungen sind im Internet unter www wak de publikafionen aspx abrufbar UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmodul 2 5 Das wak Fortbildungsmodul f r Monteure ist fertig Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen D Aufbau und Dauer Die Fortbildung vermittelt in insgesamt 12 Stunden Methode Zeit min berpr fung der theoretischen Test Fragebogen Kenntnisse Systembestandteile Vortrag Lehr kann als e learning e learning erfolgen e Rad Reifen Luftdruck berwachung Bezeichnung Gr en Gesetzliche Bestimmun Durchf hrung e Ablauf Pr fkriterien f r gebrau che Reifen Methode Montageschritte Vorf hrung Pr fungen w hrend der Montage Hinweis auf Fehlerquel len Praxis Mindestens 5 Montage bung unter einheiten pro TN Montagemaschine Erkennung von Sch Demonstration den Abhilfe Durchf hrung I Trgssemit 726 Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 UHP und Runflat Reifen Fortbildungsmodul 3 5 Das wak Fortbildungsmodul f r Monteure ist fertig Montage Demontage von UHP und Runflat Reifen Voraussetzungen f r
175. ories reifen und felgen zulasssige IOC rei fenkombinationen htmMml alle von DaimlerChrysler freigegebenen Rad Reifenkombinationen einsehen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Umr stung Mercedes B Klasse 1 3 Fi L center of competence DAIMLERCHRYSLER Service Technik Mercedes Benz Pkw Zul ssige Rad Reifenkombinationen f r die B Klasse Typ 245 B 150 245 231 B 180 CDI 245 207 B 170 245 232 B 200 CDI 245 208 B 200 245 233 B 200 Turbo 245 234 Stand 19 10 2006 Ziffern in Klammer erste Ziffern der Fahrzeug Ident Nr Seitens des Fahrzeugherstellers bestehen keine technischen Bedenken gegen Oe wahlweise Verwendung der unten aufgelisteten Rad Reifenkombinationen Diese Angaben gelten nur in Verbindung mit Orga Mercedes Benz R derr mit unserem Markenzeichen und den im Anhang genannten Teile Nummern Die werkseitigen Montage vorschriften und Hinweise sind zu beachten Tragf higkeit und Geschwindigkeitsindex der Reiten m ssen den Mindestanforderungen der jeweiligen Fahrzeugausf hrung entsprechen Alle Angaben beziehen sich auf den ser enm gen Zustand des Fahrzeuges Weitere Informationen erhalten Sie bei allen unseren Mercedes Benz Service Betneben Ein zus tzliches Gutachten und die nderung oder Neuausstellung der Zulassungsbescheinigung Teil bzw des Fahrzeugscheines ist nicht erforderlich je IUH2ETA4 195 685 R15
176. r Reifenhersteller Reifenhersteller k nnen in F llen in denen eine Fabrikatsbindung in die Fahrzeugpa piere eingetragen ist davon abweichend aber andere Fabrikate gew nscht werden Unbedenklichkeitserkl rungen bescheinigungen zur Vorlage bei den Pr finstanzen erteilen Mit solchen Freigaben l sst sich in den meisten F llen ein entsprechender Nachtrag in die Fahrzeugpapiere erreichen Unbedenklichkeitsbescheinigungen erkl rungen werden auch bei Umr stungen nicht ein getragener R der und bei Erfordernis von ABS ASR Tauglichkeit eine Rolle spielen ETRTO schr nkt Reifenfreigabe ein Auf Veranlassung der ETRTO Europeon Tyre and Rim Technical Organisation ist es den Rei fenherstellern bis auf wenige Ausnahmen nicht mehr m glich Best tigungen au erhalb der Norm auszustellen Aus diesem Grund k nnen einige der Best tfigungen die in der Ver gangenheit ausgestellt wurden nicht Mehr erneuert werden Da f r diese Entscheidung keine technischen Probleme urs chlich waren bedeutet dies auch f r die Zukunft Alle bisher ausgestellten Best tigungen behalten weiterhin G ltigkeit Hier einige Beispiele der Firma Dunlop die nicht mehr best tigt werden k nnen fr her heute Alternative 175 50 R 13 5J 8J SJ 61 2 J 195 45 R 13 6J 8J EERSTEN nases oos EIERE E Laus le EREECHEN 215 40 ZR 17 bis 1 030 974 kg Achse kg Achse Alle Best tigungen mit h herer Nur noch Normitragf higkeit In einigen Gr en sind T
177. r Stelle des Reifens zu Besch digungen oder Fehlern f hrt Durch diese individuellen allein vom Bediener gesteuerten Vorg nge des Montagevor gangs ist eine Reproduzierbarkeit oder eine gezielte Fehleranalyse nicht m glich Zudem gibt es im Nachhinein keine Kontrolle ber den Einsatz des verwendeten Maschinen zubeh rs Auch die Art und Weise wie dieses verwendet wurde ist nicht mehr beweisbar Aus diesem Grund ist die Schulung des Monteurs eine der wichtigsten Ma nahmen um eine fehlerfreie Montage von Run flat und UHP Reifen gew hrleisten zu k nnen Die ermittelten Ergebnisse der durchgef hrten Untersuchungen zeigen auf dass es grund s tzliche allgemeine Anforderungen gibt welche zwingend beachtet werden m ssen Dies sind unter anderem s Lagertemperatur vor der MONTAGE niemals unter normaler Raumtemperatur e Montage der Reifen nur durch speziell Run flat geschulte Monteure e Bei Run flat und Breitreifen geeignete Montagecremes verwenden e Reifenseitenwand au en und 30 mm Bereich des Innenliners schmieren e Nur Run flat geeignete Montiermaschinen einsetzen e UNBEDINGT das gesamte Zubeh r f r Run flat Reifen einsetzen e Bei der Montage RADIO AUS Fehler bei der Montage sind h rbar e Reifen im Bereich der G rtelkante nicht durch Niederhalter stauchen e Run flat Reifen mit geringst M glichem Kraftaufwand montieren e Bei der DEMONTAGE nur mit begrenzter Abdr ckschaufel arbeiten e Das Durchschlagen der Ab
178. r empfiehlt nach wie vor ausschlie lich Reifen zu montieren f r die eine Freigabe von Metzeler oder vom Moforradhersteller f r den entsprechenden Motorradtyp vorliegt Nur bei freigegebenen Reifen hat ein Motorradfahrer die Gewissheit dass er das Potenzial seines Bikes mit Spa und Sicherheit nutzen kann da diese Reifen Moftorrad Kombindfi onen zuvor umfangreich von unserer Fahrversuchs Abfeilung getestet wurden und auch zuk nftig getestet werden Motorradhersteller SUZUKI beispielsweise hat j ngst eine technische Information ver ffentli cht die besagt dass es f r Motorr der ab dem Modelljahr 2005 2006 ab sofort keine Reifenfabrikatsoindung mehr gebe und Suzuki grunds tzlich keine Reifenempfehlungen mehr aussprechen werde f r Informationen bez glich Alternativen zu den im Fahrzeug schein eingetragenen Bereifungen werde generell nur noch an die Reifenhersteller bzw IMporteure verwiesen BUZUKT INTERNATIONAL EUROPE GMBH Postfach d Sp 34508 Benshelm Suzuk Altes 7 64628 Bensheim Dept 16 07 12 08 2607 TECHNISCHER DIENST 06 01 R DER Keine gesetzliche Relfenbindung bei neuen SUZUKIS Sehr geehrte SUZUKI H ndler bitte beachten Sje folgende ab sofort wirksamen nderungen bei den SUZUKI Reifenempfehlungen Es wird grunds tzlich keine gesetzliche Reifenfahrlkaisbindung f r SUZUKI Modelie ab Modelljahr 2005 2008 mehr geben Die bestehenden Fabrikatshindungen der 2007er Modeile Bandit 650 5 Bandit
179. ragf higkeit als Norm f r z B m glich Reinforced Reifen geplant VW t4 und Sharan oder Daimler Chrysler Vito Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2000 1 1 inigung Unbedenklichkeitsbesche Unerheblichkeitsgrenzen im Kfz Handwerk Der BRV hat sein mit dem Zentralverband des Deutschen Handwerks und dem Zentralver band des Kraftffahrzeughandwerks abgestimmtes Statement zum Thema Konsequenzen f r den Reifenfachhandel und das Vulkaniseur Reifenmechaniker Handwerk im Hinblick auf die Aus bung von T figkeiten insbesondere im Kfz Mechaniker Handwerk bezogen auf die so genannte Unerheblichkeitsgrenze berarbeitet Zu lla 1 hei t es nun bezogen auf einen Reifenfachh ndler der keinen Kfz Meister be sch ftigt Teilt tigkeiten des Kfz Handwerks aber ausf hren m chte Wird die so genannte Unerheblichkeitsgrenze die im Kfz Handwerk bei 39 597 liegt berschritten so handelt es sich um einen so genannten handwerklichen Nebenbetrieb der in die Handwerksrolle eingetragen werden muss Zur Klarstellung Wird die so genannte Unerheblichkeitsgrenze unterschritten spricht man von einem handwerklichen Nebenbefrieb unerheblichen Umfangs Eine T tigkeit ist dann unerheblich wenn sie w hrend eines Jahres den durchschnittlichen Umsatz und die durch schnittliche Arbeitszeit eines ohne Hilfskr fte arbeitenden Betriebes des betreffenden Hand werkszweiges nicht bersteigt Eine Eintragung in
180. rden selbst reine Sommerreifen mit M S Kennzeich nung verkauft Caravaning Gen gen dem Gesetzgeber geeignete Reifen nur auf den Antriebsr dern des Pkw oder setzt er voraus dass vern nffigerweise alle Radpositionen so best ckt sind Sch pe Der Gesetzgeber fordert allgemein eine geeignete Bereifung Das Gebot bezieht sich deshalb nicht nur auf die Antriebsr der sondern auf alle R der Eine nur teilweise Ausr stung Mit Winterreifen bringt nicht die Sicherheitsvorteile auf Schnee und Eis die in der Neu fassung des 2 StVO verlangt werden Deshalb ist die nur teilweise Winterbereifung rechtlich so zu behandeln wie das Fahren ohne Winterreifen Caravaning Auf trockener Stra e darf man im Winter auch mit Sommerreifen fahren W re es dann im Sinne der heute g ltigen DVC bei Schnee oder Eis einfach Schneeketten uber zustreifen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Winterreifen auf Wohnanhangern 1 2 Sch pe Die Kombination von Sommerreifen mit Schneeketten kann nicht den Winterrei fen ersetzen Nach einer Entscheidung des Oberlandesgerichts Frankfurt Main VersR 2004 1260 handelt derjenige grob fahrl ssig der mit Sommerreifen und Schneeketten in die Alpen f hrt und dort verungl ckt Im entschiedenen Fall wurde die Leistungsverweigerung der Vollkaskoversicherung best tigt Caravaning Betrifft das fakfische Verbot einer sommerbereifung bei Eis und Schnee auch den angeh ngt
181. rt erfolgreich f r die Kennzeichnung von Winterreifen mit dem Alpine Symbol einge setzt Der Vorschlag fand Unterst tzung durch die Europ ische Kommission die EU Mitglied staaten und die UNECE Vertragsstaaten Es ist davon auszugehen dass die Kennzeichnung in Europ isches Gemeinschaftsrecht bernommen wird Mit der Kennzeichnung von Winterreifen mit dem Alpine Symbol wird ein definierter Test f r Winterreifen vorgeschrieben Damit werden die Mindestanforderungen on die Leistungs f higkeit eines Winterreifens bei schneebedeckten Stra en festgelegt Die Bundesrats Entschlie ung zu den Punkten Definition eines Winterreifens und Verant worflichkeit des Fahrzeughalters wird nun aufgegriffen und ein Verordnungsentwurf zur Pr zi sierung der situativen Winterreifenpflicht in der Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung StVZO vorgelegt werden Die Einf hrung der neuen Reifenkennzeichnung in der StVZO ist dabei mit einer verbraucherfreundlichen berganggstfrist geplant Der Bundesrat hatte die Bundesregierung im Rahmen der Konkretisierung der Winterreifen pflicht im Jahre 2010 auch darum gebeten die Mindestprofiltiefe bei Winterreifen zu pr fen Die derzeit verf gbaren Informationen eignen sich nicht als Grundlage f r eine nderung der geltenden Anforderungen zur Mindestprofiltiefe bei Reifen Daher wird dieser Punkt durch das BMVBS zun chst im Rahmen eines Forschungsprojektes behandelt Zus tzlich werden im Ra
182. s unz hlige kleine Verkaufsstellen ihre geringen Verpackungsmengen selbst Duales System Deutschland GmbH lizenzieren M ssen Daher k nnen die Erstin verkehrbringer von Serviceverpackungen von den Lieferanten oder Herstellern der Verpackungen verlangen dass diese die Lizenzierung bei einem R cknahmesystem bernehmen Wenn ein Hersteller diesem Verlangen nicht nachkommt d rfen dessen serviceverpackungen nicht verwendet werden Nach der neuen Verordnung d rfen n mlich Verpackungen f r die keine Systembefeillgung besteht nicht an private End verbraucher abgegeben werden Da k nftig Verpackungen nicht mehr hinsichtlich der Systembeteillgung gekennzeichnet sein m ssen sollte bei fehlender Kennzeichnung sicherheitshalber ein Nachweis der Lizenzierung beim Hersteller angefordert werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2009 Verpackungsordnung fReifent ten Achtung bei Reifentuten Novelle der Verpackungsverordnung Auch die Pflicht eine Vollst ndigkeitserkl rung abzugeben k nnen die Erstinverkehr bringer von Serviceverpackungen auf die Lieferanten bzw Hersteller dieser Verpackungen verlagern Bisher Musste die Systemteilnahme auf den Verpackungen erkennbar sein z B durch den Gr nen Punkt um die bei einem System lizenzierten Verpackungen von denen zu unterscheiden die der Selbstentsorgung unterlagen Da k nftig die Systemteilnahme verpflichtend ist kann auf eine Kennzeichnun
183. siehe hierzu den Handbuch Beitrag Alter von Reifen Standverm gen vor Ort gefragt Bebe st ck BRV Poster Reifenalter f r den Verkaufsraum DIN A 1 en St ck BRV Flyer Reifenalter f r das Verkaufspersonal DIN A 4 2x gefaltet gt Senden Sie mir bitte gegen Berechnung der Porto und Versandkosten die jeweils genannte Anzahl von Postern Radwechsel siehe hierzu den Handbuch Beitrag Montageanleitung Pkw BRV Poster Radwechsel so ist es richtig PEPA st ck BRV Poster f r die Werkstatt Radwechsel so ist es richtig Ort Datum Fiimenstempel Unterschrift Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 05 2003 1 1
184. skutiert Ende 2006 wurde einvernehmlich als L sung vereinbar die Ver nderung als Runderneu erung Im Sinne der ECE R 108 Einheitliche Bedingungen f r die Genehmigung der Her stellung runderneuerfter Luffreifen f r Kfz und ihre Anh nger bzw Nutzfahrzeuge und ihre Anh nger zu behandeln und entsprechend Genehmigungen f r Reifen mit nachtr glich aufgebrachten farbigen Ringen Wei wand durch das KBA zu erfeilen Seither ist jeder so ver nderte Reifen den gleichen Anforderungen zu unterwerfen die f r herk mmliche rund erneuerte Reifen gelten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2010 1 1 Wei wandreifen BRV Achtung beim Anheben des Audi A8 Werkstatt Infos Beim Anheben des Audi A8 luftgefederf ab Modelljahr 2010 ist Vorsicht geboten Bitte beachten Sie unbedingt die folgenden Anweisungen von Audi zum Anheben mittels Hebebuhne und mittels Wagenheber 1 Fahrzeug auf die Hebeb hne und auf die R der stellen 1 1 Anheben und absenken bei ge ffnetem und nicht ge ffneten Luftfedersystemn 1 1 Anheben und absenken bei ge ffnetem und nicht ge ffnetem Luftfedersystem Anheben bei nicht ge ffnetem Luftfedersystem Vor dem Anheben des Fahrzeuges mit der Hebeb hne Fahrzeug auf Anheben Hochriveau stellen und Radwechselmodus einschalten Betnebsanleilung Damit ist sichergestellt dass sich die Tragarme der Hebeb hne unter das Fahrzeug schwenken lassen und kein
185. ss weisen wir Sie hiermit auf eine weitere Besonderheit bei BMW hin betreffend den neuen Der BMW und den neuen 7er BMW die mit dem sogenannten Control Center ausgestattet sind Gem Betriebsanleitung ist bei diesen Fahrzeugen so sie mit einem Luftdruck Kontrollsy stem ausgestattet sind bei BMW nennt sich dieses Reifen Pannen Anzeige generell nach jeder Korrektur des Reifenf lldrucks Reifenwechsel oder R dertausch das System neu zu initialisieren In der BMW Befriebsanleitung die auch per E Mail in der BRV Gesch ftsstelle abgefordert werden kann ist dazu folgendes ausgef hrt Reifen Pannen Anzeige Das Prinzip Die Reifen Pannen Anzeige berwacht den Reifenf lldruck in den vier montierten Reifen w hrend der Fahrt Das System meldet wenn in einem Reifen der F lldruck im Verh ltnis zu einem anderen deuflich abgefallen ist Funktionsvoraussetzung Damit die Reifen Pannen Anzeige den korrekten Reifenf lldruck lernen kann bitte Folgendes durchf hren 1 Den Reifenf lldruck in allen Reifen pr fen 2 mit der F lldrucktabelle auf Seite 148 der Betriebsanleitung vergleichen und gegebenenfalls richtig stellen 3 das System initialisieren Dabei die Initialisierung jeweils nach Korrektur des Reifenf lldrucks Reifenwechsel oder R derlausch erneut durchf hren Die Reifen Pannen Anzeige kann gravierende pl tzliche Reifensch den durch u ere Einwir kungen nicht ank ndigen und erkennt nicht einen nat rlichen gleichm
186. staatlichen Materialpr fungsanstalt und dem Institut f r Werkstoffkunde der TU Darmstadt Herrn Dipl Ing Alexander Bockenheimer Die Ergebnisse dieser Untersuchungen wurden Anfang August diesen Jahres auf Initiative des BRV den betreffenden Automobil Reifen und Montagemaschinenherstellern vorgestellt und befinden sich der zeit in der entsprechenden individuellen Auswertung zwischen den beteiligten einzelnen Parteien Im Dezember 2006 ist dazu ein Round Table Gespr ch anberaumt auf dem dann die im Ergebnis der Auswertung zu treffenden Ma nahmen beschlossen und ver ffentlicht werden sollen Ohne diesen Ergebnissen vorgreifen zu wollen und zu k nnen hat der BRV Arbeitskreis Reifentech nik Autoservice in seiner letzten Sitzung am 29 09 06 beschlossen Ihnen bis dahin die von Herrn Immler aufgrund seiner Erfahrungen entwickelten vorl ufigen Richtlinien Eckpunkte f r die Monta ge von UHP und insbesondere Run flat Reifen zur Kenntnis und unbedingten Beachtung zu geben ber den Fortgang der Dinge werden wir selbstverst ndlich zeitnah informieren e Die Lagertemperatur von UHP und Run flat Reifen vor der Montage darf nicht unter 15 C liegen je niedriger die Temperatur des Reifens umso gr er die Probleme bei der Monta ge e Die Montage von UHP und Run flat Reifen muss ausschlie lich nur von speziell dazu ge schulten Monteuren durchgef hrt werden e Bei der Montage von UHP und Run flat Reifen unbedingt nur daf r geeig
187. t ob tats chlich die Pflicht f r den Unternehmer besteht betriebliche Kraftfahrzeuge Mit Warnwesten auszustatten Be trrebliche Kraftfahrzeuge sind dabei alle Kraftfahrzeuge die auf den Betrieb zugelassen sind Pkw Likw Lkw etc und im ffentlichen Stra enverkehr betrieben werden Nicht darunter fallen hier Reifen Pannen Hilfsfahrzeuge bei denen das Personal selbstver st ndlich mit Warnwesten auszustatten ist Eine solche Pflicht besteht Nach 31 Warnkleidung BGV D 29 aktualisierte Fassung 2000 der entsprechenden berufsgenossenschaftlichen Unfallverh tungsvorschrift hat der Unter nehmer maschinell angetriebene Fahrzeuge Mit geeigneter Warnkleidung nach DIN EN 471 Warnkleidung f r wenigstens einen Versicherten auszur sten Bei Fahrzeugen die st ndig mit Fahrzeugf hrer und Beifahrer besetzt sind sind diese Mit zwei Warnwesten aus zur sten Der Fahrer eines betrieblichen Kraftfahrzeuges muss demnach eine Warnweste bei allen Vorkommnissen Radwechsel Panne und hnlichem auf ffentlichen Stra en benutzen und ist dar ber auch entsprechend aktenkundig zu belehren Drohende Konsequenz bei Unterlassen Bei einem Unfall verlieren Sie den Versicherungs schutz durch Ihre Berufsgenossenschaft Angesehen von den schlimmen Folgen f r Ihren Mitarbeiter bei einem schweren Unfall kann dies f r das Unternehmen teuer werden Wir bitten daher um unbedingte Beachtung und Einhaltung Eine Ausnahme l sst der 31 der BGV D
188. tatt ber cksichtigt Diese Zeit kann f r die Terminbelegung hergenommen werden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 Zeitmessungen im Lkw Dienstleistungsbereich 1 5 Es ist feststellbar dass sich kaum Unterschiede bei der Montage der Reifen auf Stahl und Alufelgen ergeben Au erdem unterscheiden sich die Montagezeiten von einer Anh ngerbereifung 385 65R22 5 nicht wesentlich von den Montagezeiten von Aufliegerbreitreifen der Gr e 435 50R19 5 Gesamtzeiten f r diverse T tigkeiten f r Lkw Tab III Aus den Einzelzeiten in den Ablaufdiagrammen ergeben sich addiert die Gesamtzeiten Gesamtzeit 1 f r verschiedene T tigkeiten Die wichtigsten T tigkeiten f r Lkw f r Zug maschine Anh nger und Tieflader sind aufgef hrt Chancen aus den Vorgaberzeiten f r den Reifenfachhandel Die Arbeitswerte k nnen f r die Arbeitspbewertung der einzelnen Mitarbeiter herangezogen werden Arbeitet ein Mitarbeiter schneller als die Arbeitswerte vorgeben arbeitet der Mitarbeiter f r den Betrieb profitabler Au erdem k nnen die Arbeitswerte auch als Sollvorgaben f r die Mitarbeiter dienen Diese geben vor wie lange ein Mitarbeiter f r die jeweilige Arbeit brauchen darf somit sind Arbeitszeiten f r einen Mitarbeiter f r einen Lkw f r das De und Montieren von zwei Neureifen inklusiv wuchten auf der Vorderachse von 45 2 Minuten vorgegeben f r das De und Montfieren der Antriebsachse von vier
189. te unbedingt beachten und einhalten Bereits im BRV VIP Newsletter vom 25 Oktober 2007 berichteten wir Nachdem bereits Ende 2005 Anfang 2006 Herr Michael Immler ffentlich bestellter und vereidigter Sachver st ndiger und Obermeister der bayrischen Vulkaniseur Innung begleitet vom BRV mit den Untersuchungen zu Montagesch den an UHP und Runflat Reifen begonnen hatte an dieser Stelle sei Herrn Immler noch einmal ausdr cklich f r sein Engagement gedankt der BRV im August und Dezember 2006 alle beteiligten Verkehrskreise Automobilhersteller Reifenhersteller Montagemaschinenhersteller R derhersteller Tech nische Dienste etc zu zwei Round Tables Reifenmontage eingeladen hatte um zu diesem wichtigen Thema die gesamte Brache zu sensibilisieren nahm im J anuar 2007 dann der dazu gebildete wdk Arbeits kreis R eifenmontage seine Arbeit auf in dem alle og Verkehrskreise involviert sind Dieser berichtete erstmalig im Mai 2007 zum 3 BRV Round Table Reifenmontage ber seine Zielstellungen 1 Erarbeitung einer brachen bergreifenden Montage Demontageanleitung f r UHP und Runflat Reifen unter Einbeziehung des BRV der Automobilhersteller der Reifenhersteller der Montagemaschinenher steller der R derhersteller und der Technische Dienste einschlie lich der TU Darmstadt der MPA 2 Erarbeitung einer Dokumentation zu m glichen Sch den bei der Montage und Demontage von UHP und Runflat Reifen sowie die Einord
190. teilt Normalerweise ist es in solchen F llen grunds tzlich notwendig die umger stete Profilausf hrung in den Fahrzeugpapieren nachfragen zu lassen Wichtig Bei Fahrzeugen mit Serienfelgen und einer Fabrikatspindung sollte aus 0 9 Gr nden vor einer Umbereifung grunds tzlich mit den Pr finstanzen gekl rt werden ob die gew nschte Bereifung als zul ssig in die Fahrzeugpapiere aufgenommen werden kann Besonders bei Reifen der ZR Kategorie kann es zum Beispiel aus Tragf higkeitsgrunden manchmal dazu kommen dass nur die vom Fahrzeughersteller werkseitig freigegebenen Bereifungen verwendet werden k nnen Bei eventuellen R ckfragen sollte man sich an den Reifenhersteller wenden der sofern m glich einen Unbedenklichkeitsbescheinigung zur Vorlage bei den Pr fstellen erteilen kann Mit einer solchen Freigabe l sst sich in den meisten F llen ein entsprechender Nach trag in den Fahrzeugpapieren erreichen Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 1998 1 1 Umrustung auf Serienfelge Umr stung auf Zubeh rfelge sind in den jeweiligen Radguftachten keinerlei Fabrikatspindungen aufgef hrt k nnen alle Reifen montiert werden die in ihrer Dimension den Vorgaben entsprechen und die tech nischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeuges erf llen Bei Fabrikatsbindung im Radgutachten ist 1 die gew nschte Bereifung zul ssig sofern sie namentlich in den Vorgaben enthalten ist 2 durch eine einze
191. ter wwwA4 mercedes benz com manuol frucks baftrucks actros neu de manual Dose sr BRV Mitglieder k nnen sie auch im internen Bereich der BRV Homepage www brv bonn de abrufen unter Mitglieder Login Downloads Technik Mercedes Service Informafionen Dar ber hinaus hat der BRY noch Kenntnis von einer separaten Mercedes Benz Service Information Hinweise zum Anheben und Aufbocken des Mercedes Benz Actros Typ 963 964 vom 08 07 2012 die zum Teil ber die Beftriebsanleitung hinausgeht Trotz umfangreicher Bem hungen ist es bislang nicht gelungen diese auch f r BRV Mitglieder als offizielle Information von Mercedes Benz zu erhalten Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 03 2013 Umr stung Mercedes Benz Actros 1 1 RDKS beim Actros MPA Montageanleitung liegt jetzt vor Der neue Mercedes Benz ACTROS MP4 Typ 963 und 964 ist optional mit einem direkten Reifendruck Konfrollsystem RDKS mit Sensor ausgestattet das kann sowohl die Zugmaschine als auch den Trailer betreffen Dies hat zum Teil wesentliche Auswirkungen auf den Lkw Reifen und den Pannenservice an diesen Fahrzeugen Hiervon ist das Handling des RDKS betroffen Zudem birgt das Anheben dieser Fahrzeuge Problempotentidl ber die schon letztes Jahr dazu ver ffentlichten Informationen hinaus ist der BRV nun auch auf eine gesonderte Mercedes Montageanleitung unter dem Titel Reifen erneuern vom 26 06 2013 aufmerksam gemacht worden
192. tge stellt in zunehmendem Ma e Die Ursache Trotz Einhaltung der bisher bekannten und einschl gigen Montageanleitungen f r insbesondere Run flat Reifen aber auch generell f r UHP Ultra High Performance Reifen der ma geblichen Reifen und Montagemaschinenhersteller einschlie lich der des wdk BRV siehe BRV Handbuch Reifen R der Recht und mehr k nnen wie folgt beschrie ben werden Bei der Montage wird der zweite Wulst ber den Montagekopf gef hrt und durch das Fel genhorn mitgenommen Dieser Punkt wird auch als Mitnahmepunkt oder Trakfionspunkt be zeichnet An dieser Stelle wirken sehr gro e Kr fte auf den Reifenwulst Auf der rechten Seite muss der Reifenwulst leicht und sicher in das Tiefbett der Felge rutschen Run flat Reifen tun das nicht Ihre verst rkten Wulstkerne und Seitenw nde wirken dieser Verformung entgegen Erschwerend kommt hinzu dass bei Felgen mit EH2 Extended Hump das Tiefbeftt erst 42mm hinter dem Felgenhorn beginnt Bei normalen Felgen ist der Abstand 30mm Dieser Mehr abstand von 12mm ist ein zus tzlicher Stressfaktor Der Reifenwulst kann diese enorme punktuelle Belastung nicht ohne weiteres aushalten Die teilweise sehr scharfen Kanten des Felgenhorns schneiden f rmlich in den Wulst Ein in dieser Weise bei der Montage zerst rter Reifen wird oft erst zu sp t erkannt Nach erfolgter Montage ist eine visuelle Pr fung prakfisch nicht m glich Hier muss klar und deutlich auf die G
193. uar 2009 auch das Thema Reifent ten in denen den Verbrauchern Reifen und R der mitgegeben werden tangier Wenngleich unsere diesbez gliche Abhandlung vollumf nglich richtig war so M chten wir Ihnen doch noch folgende erg nzende Informationen geben die uns aus dem Bundes ministerium f r Umwelt Naturschutz und Reaktorsicherheit zugegangen sind Reifentuten gelten als Serviceverpackungen Unternehmen also auch Reifenfachh ndler die so genannte Serviceverpackungen mit Ware bef llen k nnen von den Lieferanten oder Herstellern der Serviceverpackungen verlangen dass diese die Lizenzierung an duale Entsorgungssysteme bernehmen Private Endverbraucher die sich einer Reifent te entledigen wollen k nnen diese dem normalen Hausm ll zuf hren Dem privaten Endverbraucher kann angeboten werden die alte Reifent te im Reifen fachhandel abzugeben Sobald eine entsprechende Menge von zu entsorgenden T ten erreicht ist muss der Produzent der T ten diese entweder abholen oder aber durch ein von ihm beaufftragtes Unternehmen das zur R cknahme lizenziert ist abholen lassen Im Regelfall muss der Erstinverkehrbringer von verpackten Waren seine Verpackungen bei einem R cknahmesystem lizenzieren serviceverpackungen werden erst an der Verkaufsstelle mit Ware bef llt das hei t der Reifenfachhandel w re bei Service verpackungen der Erstinverkehrbringer Ke Der Gesetzgeber wollte aber vermeiden Der Gru ne Punkt das
194. urchschl gf Die Verwendung des Begrenzers ist zwingend einzuhalten um Besch digungen der Wulst der Seitenwand und der Gu rtelkante des Reifens auszu schlie en Das Abdr cken von UHP und Run flat Reifen ohne Abdr ckschaufelbegrenzer ist nicht zul ssig und verursacht Sch den oder Folgesch den welche zumeist erst durch das Betreiben des vorgesch digten Reifens erkennbar werden UHP und Runflat Reifen Wissenswertes e Abdr cken mit rotierenden Abdr ckvorrichtungen Bei R dern welche mit einem Luftdruckkontfrollsystem ausger stet sind darf nur in einem Bereich von ca 40 au erhalb des Ventilbereichs abgedr ckt werden Dabei sind die Seitenw nde des Reifens beidseitig w hrend des Ansetzens der Abdr ckvorrichtung voll st ndig Mittels geeigneten MontagecgleitmMittels einzuschmieren Dann die Reifenwulste unter Drehen nach Anleitung des Maschinenherstellers abdr cken Zu tiefes Dr cken der Reifenwulst oder Stauchungen der Reifenseitenwand G rtelkante sind unbedingt zu vermeiden Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 6 8 5 Demontage der oberen Wulst Bei R dern welche mit einem Luffdruckkontfrollsystem versehen sind ist die Ventilstellung so zu platzieren dass es nicht zu Besch digungen des Systems kommt Die Herstellervorschriften sind zu beachten s Demontage mittels Einsatz eines Montiereisens Montiereisen vor dem Einsatz mit Gleitmittel versehen Falls vom Maschine
195. weise der durch die Tragf higkeifts Kennzahl codierten Reifentragf higkeit Der Reifenluftdruck ist der f r die Tabellentragf higkeit 100 geltende Luftdruck Wir bitten um entsprechende Beachtung Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur Handwerk e V 02 2007 1 1 Tragf higkeit bei Reifen f r Pkw und Likw Tragf higkeit bei sonderf llen DIN 7805 Lastaufschlag Betriebsart Zul ssige Reifentragf higkeiten in der Werte in den Tabellen 1 Spezialkraffwagen Feuerwehrfahrzeuge Sprengwagen Kehrma schinen M llwagen Turmwagen arf hnliche Fahrzeuge im Kommunalbefrieb und sonstigem ffentlichen Dienst 2 Nutzfahrzeuge mit Spezialaufbau Betonmischer 110 Flugfeldtankfahrzeuge im Nahverkehr mit einsatz bedingten Fahrgeschwindigkeiten bis 60 km h 3 Linienomnibusse mit einsatzbedingten Fahrge schwindigkeiten bis 60 km h 4 Linienomnibusse im Innerortsverkehr einschlie lich der verkehrsm igen Bedienung von Vor und 115 Nachbaroren 5 Reifen auf der Vorderachse von Lastkraftwagen mit Einrichtungen zur Schneer umung Voroauschneepflug Voroauschneefr sen u bei einer einsatzoedingten Fahrgeschwindigkeit e von DU km h 120 e von 62 km h 115 6 Flugfeldtankfahrzeuge im innerbefrieblichen Einsatz mit H chstgeschwindigkeiten bis 30 km h 135 ohne Zwillingsabschlag Luftdruck 15 7 Wohnwagen und sonstige Anh nger hinter Pkw gilt nur f r C Reifen bei Fahrgeschwindigkeiten bis 105

Tagfahrlicht – ZDK-Broschüre - Bundesverband Reifenhandel und

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