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BGI 610 Sicherer Betrieb von Lkw-Ladekranen Ein

1. astmamentserkleinemde Bewegung asimomentsergr ernde Bewegung Abb 106 Belastungskontrolle f r Ladekran mit Knickausleger sogen SLC System Die Darstellung gilt nur f r bereits freigehobene Lasten Neuere Systeme erfassen zus tzlich zur Belastung des Kranes die Stellung des Knickarmes zur Waagerechten und schalten dann alle lastmomentvergr ernden Bewegungen in Abh ngigkeit von der Stellung des Knickarmes ab Abb 107 108 Abb 107 Neigungsaufnehmer am Knickarm f r Belastungskontrolle Abb 108 Belastungskontrolle durch Pilotventil f r den Hubarm Bei Lkw Ladekranen mit Hubwinde kann je nach Auslegerl nge und Ausladung e durch Heben von Lasten mit dem Hub oder Knickarm die Winde und ihr Seiltrieb oder e durch Heben von Lasten mit der Winde der Ausleger berlastet werden In solchen F llen mu die Winde in das System des Lastmomentbegrenzers einbezogen sein Abb 109 Es mu eine berkreuz Absicherung erfolgen bei der jeweils das schw chere Bauteil im Falle der berlastung die Abschaltung ausl st Im Regelfall wird daf r die Seilwinde mit einer sogenannten Drehmomentst tze oder Getriebe Drehmoment berwachung ausger stet Abb 109 In den Lastmomentbegrenzer einbezogene Hubwinde Notfall Absenkeinrichtung Nach dem Ansprechen der Belastungskontrolle oder dem Fahren des Hub bzw Knickzylinders gegen Anschlag werden die Bewegungen des Ladekranes blockiert so da ein Be
2. Abb 47 Unzul ssig Von Hand zu bet tigende Sperrventile Von Hand zu bet tigende Sperrventile d rfen an Hydraulikzylindern von St tzbeinen nicht verwendet werden Abb 47 Hier sind Lasthalteventile zwingend erforderlich Abb 48 Abb 48 St tzbein mit Lasthalteventil Str mungsabh ngige R ckschlagventile Sperrventile sog Leitungsbruchsicherungen d rfen nur dort eingesetzt werden wo das dadurch konstruktionsbedingt m gliche Absinken des Auslegersystems bzw der Last ausschlie lich vertretbare Restgefahren zur Folge hat ber diese Restgefahren sind die Benutzer zu informieren die zur Gefahrenabwendung notwendigen Ersatzmal nahmen sind anzugeben Der Einbau der R ckschlagventile soll m glichst im oder unmittelbar am Zylinder erfolgen Abb 49 Die Sicherung darf nicht durch Schlauchleitungen mit dem abzusichernden Zylinder verbunden sein Abb 50 Verbindungsrohrleitungen sind zul ssig aber m glichst gesch tzt zu verlegen Abb 49 Richtig ber Rohrleitungen am Hydraulikzylinder angeschlossenes Lasthalteventil Abb 50 Unzul ssig Anschlu des Lasthalteventils ber Schlauchleitungen Ladekrane die nach Nr 4 2 1 4 Anhang Maschinenrichtlinie bzw nach 8 16 UVV Krane nicht mit einer Belastungskontrolle bzw einem Lastmomentbegrenzer ausger stet sein m ssen sind ausschlie lich ber das Hauptsicherheitsventil und Sekund r Druckbegrenzungsventile gegen berlastung gesch tzt Wird bei
3. Sie bestehen aus einem endlosen synthetischen Fadengelege das durch einen gewebten Schlauch ummantelt ist Abb 206 Abb 206 Rundschlinge als Anschlagmittel Diese Anschlagmittel haben sich dort bew hrt wo Lasten mit empfindlichen Oberfl chen gehoben werden Ferner lassen sich Hebeb nder aufgrund ihres relativ geringen Eigengewichtes leichter handhaben als Stahldraht Anschlagseile oder Anschlagketten gleicher Tragf higkeit Abb 207 Kennzeichnung einer Rundschlinge Abb 208 Kennzeichnung eines Hebebandes mit Endschlaufen Hebeb nder m ssen DIN 61360 Hebeb nder aus synthetischen Fasern entsprechen In Abh ngigkeit von der verwendeten Chemiefaser m ssen Hebeb nder mit einem farbigen Etikett versehen sein Abb 207 208 Neben Tragf higkeit DIN Nummer Werkstoff Kurzzeichen und Hersteller m ssen auch Herstellmonat und jahr darauf angegeben sein Bei Farbcodierung mu die Farbe des Hebebandes der Farbe aus Abb 209 entsprechen europ ischer Normentwurt Die Farbe ist ein Hinweis auf die Tragf higkeit im senkrechten Strang Ebenfalls im Vorgriff auf eine europ ische Norm sind die Etiketten l nger als bisher und beinhalten einen in der Naht versteckten Teil der die Herkunft des Hebebandes belegen soll wenn das Etikett abgerissen ist Farbkodierung 44 E 2t E ato CE At a a 1222 2 GLO A OO Aero und mehr Abb 209 Farbkodierung bei Hebeb ndern als optischer Hinweis auf die Tragf higkeit
4. 2 die k rperlich und geistig geeignet sind 3 die im F hren des Kranes unterwiesen sind und ihre Bef higung hierzu ihm nachgewiesen haben und 4 von denen zu erwarten ist da sie die ihnen bertragenen Aufgaben zuverl ssig erf llen Der Unternehmer mu Kranf hrer mit ihren Aufgaben beauftragen Bei ortsver nderlichen kraftbetriebenen Kranen mu der Unternehmer den Kranf hrer schriftlich beauftragen Umfang Inhalt und Dauer einer Kranf hrerausbildung sowie die Voraussetzungen f r die Erteilung eines Bef higungsnachweises durch den Unternehmer oder Dritte sind in den Grunds tzen f r Auswahl Unterweisung und Bef higungsnachweis von Kranf hrern ZH 1 362 festgelegt Daraus folgt unter anderem e Der Kranf hrer mu denjenigen Kran kennen und beherrschen den er f hren soll Bei Wechsel des Krantyps mu der Unternehmer vor dem ersten Einsatz mit dem neuen Kran daf r sorgen da der Kranf hrer auch mit diesem Kran vertraut ist Abb 137 e Er mu ferner die Betriebsanleitung seines Kranes zur Verf gung haben und kennen e Er mu die f r Ladekrane einschl gigen Regeln der Sicherheitstechnik z B UVVen und berufsgenossenschaftliche Regeln kennen Abb 137 Der Kranf hrer mu den von ihm gef hrten Kran kennen und beherrschen Die k rperliche Eignung des Kranf hrers hat der Unternehmer im Zweifelsfall durch eine arbeitsmedizinische Untersuchung nach dem berufsgenossenschaftliche
5. Abb 122 Pr fungen nach 25 und 26 UVV Krane Die Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme besteht aus e Vorpr fung e Baupr fung e Abnahmepr fung und falls erforderlich e Nachpr fung Bei Ladekranen die ab Inkrafttreten der Maschinenrichtlinie erstmals in Betrieb genommen wurden mu sich der Betreiber davon berzeugen da das EG Zeichen vom Hersteller angebracht wurde Der Maschinenhersteller hat ihm seine Konformit tserkl rung mitzuliefern Dar ber hinaus hat der Betreiber den Kran vor der 1 Inbetriebnahme auf seinen sicheren Zustand mindestens jedoch auf u erlich erkennbare Sch den oder M ngel zu berpr fen 1 Hinweis Gilt f r Krane die vor dem 1 1 1995 in Betrieb genommen wurden Pr fung der Standsicherheit Die Standsicherheit gleisloser Fahrzeugkrane zu denen auch die Lkw Ladekrane geh ren ist festgelegt in DIN 15019 Teil 2 Krane Standsicherheit f r gleislose Fahrzeugkrane Pr fbelastung und Berechnung Danach ist die Standsicherheit Sicherheit gegen Umkippen nachzuweisen durch Berechnung und Pr fbelastung Abb 123 Abb 123 Pr fen der Standsicherheit Bei der Pr fbelastung sind f r einen bestimmten R stzustand bei der gr ten der mittleren und der kleinsten Ausladung folgende Testlastf lle durchzuf hren kleine Pr flast dynamisch 1 1 P 10 berlast gro e Pr flast statisch 1 25 P 0 1 A 25 berlast plus 10 des Gewicht
6. Anschlagarten In der Anschlagart geschn rt wird in der Schn rstelle das Anschlagmittel um eine scharfe Kante gelegt Um Sch den zu vermeiden mu die Tragf higkeit auf 80 verringert werden H ufig wird eine Last so angeschlagen da die Str nge der Anschlagmittel nicht senkrecht sondern geneigt von der Last zum Lasthaken verlaufen Den Winkel zwischen dem geneigten Seilstrang und der Lotrechten bezeichnet man als Neigungswinkel Je gr er die Neigung des Stranges wird desto gr er wird die Zugkraft in ihm Bei einem Neigungswinkel von 60 entspricht die Zugkraft in einem der geneigten Str nge dem Gewicht der gesamten Last Abb 236 Meigungswinkel Lastserteilung auf Anschlag punkte 051 Lastgewicht Ti Abb 236 Neigungswinkel F r die Praxis bedeutet dies e Je gr er der Neigungswinkel umso mehr mu das zul ssige Gewicht der zu hebenden Last verringert werden oder die Anschlagmittel m ssen st rker bemessen werden e Der Neigungswinkel darf max 60 betragen e F r die Bemessung der Anschlagpunkte mu die Zugkraft im geneigten Seilstrang ber cksichtigt werden Mit Hilfe der Belastungstabellen Abb 237 kann der Kranf hrer die Tragf higkeit der Anschlagmittel entsprechend der Anschlagart der Zahl der Str nge und den Neigungswinkeln schnell bestimmen Diese Belastungstabellen m ssen sich beim Lkw Ladekran befinden Abb 237 Belastungstabelle ZH 1 321 Die in den Belastung
7. Holzgreifer Steingreifer Anschlagmittel Anschlagmittel sind nicht zum Lkw Ladekran geh rende Einrichtungen Sie stellen eine Verbindung her zwischen e Tragmittel und Last oder e Tragmittel und Lastaufnahmemiittel z B Hebeband Anschlagkette Anschlagseil Abb 11 Begriffe von Lastaufnahmeeinrichtungen In DIN 15002 Lastaufnahmeeinrichtungen Benennungen sind die Lastaufnahmeeinrichtungen in 3 Gruppen eingeteilt 1 Tragmittel und Lastaufnahmemittel f r St ckg ter 2 Lastaufnahmemiittel f r Massen und Sch ttg ter 3 Anschlagmittel Typische Beispiele f r Lastaufnahmeeinrichtungen und ihre Benennung wie sie bei Lkw Ladekranen Verwendung finden zeigen die Tabellen im Anhang Unter Anschlagen versteht man das An und Abh ngen der Last am Lasthaken oder an Lastaufnahmemitteln eines Kranes Dies kann unter Verwendung von Anschlagmitteln oder Lastaufnahmemitteln geschehen Kranphysik Das Heben von Lasten mit Lkw Ladekranen ist ein physikalischer Vorgang Die Gewichtskr fte der Last und die Beschleunigungskr fte aus den Kranantrieben wirken auf den Kran und m ssen von diesem sicher aufgenommen werden Der Kran darf dadurch weder zusammenbrechen noch umst rzen In diesem Zusammenhang sind folgende Begriffe von Bedeutung Masse Last Gseewichtskraft Schwerpunkt Moment Kippkante Masse Die Masse der zu hebenden Last oder der Kranbauteile wird in K
8. Litzenseil Seilart F Flamisches Auge Litzenseil mit Stahleinlage und Seilendverbindung Fl misches Auge Seilart K Kabelschlagseil Seilart G Grummet endloses Litzenseil Seilgeh nge m ssen aus gleichlangen Str ngen bestehen Das Aufh ngeglied mu oval sein Drei und vierstr ngige Anschlagseile m ssen aus einem Aufh ngeglied und zwei Zwischengliedern mit den zugeh rigen Anschlagseilen bestehen Abb 217 Abb 217 Vierstranggeh nge mit Aufh nge und Zwischengliedern Damit der Anschl ger seine Arbeitsaufgabe erf llen kann mu er die Tragf higkeiten der von ihm benutzten Anschlagmittel kennen Daher m ssen Anschlagseile mit einer dauerhaften Tragf higkeitsangabe versehen sein Abb 218 Bei mehrstr ngigen Anschlagseilen erfolgt die Kennzeichnung durch eine Plakette am Aufh ngeglied mit folgenden Angaben Abb 219 Hersteller Seilart Tragf higkeit f r Neigungswinkel 0 bis 45 und ber 45 bis 60 Strangzahl Seildurchmesser CE Kennzeichnung Abb 218 Vorbildliche Tragf higkeitsangabe auf einstr ngigem Seil Abb 219 Plakette an Mehrstranggeh nge Vor dem 1 1 1995 in Betrieb genommene einstr ngige Anschlagseile der Seilarten N K und G m ssen nicht mit der Tragf higkeit gekennzeichnet sein sofern ihre Tragf higkeit am Einsatzort auf andere Weise eindeutig bestimmt werden kann Der Anschl ger mu aus diesem Grund Belastungstabellen zur Verf gung h
9. higkeitsschild Abb 173 entnehmen wir f r eine Ausladung von 10 1 m eine Tragf hgkeit von 1 000 kg a3 E an A Tar i 144 0 mMm Er 2620 7o 1250 1000 750 520 kg Am zus tzlichen Lasthakenpunkt max zul Traglastwerte an den manuellen Schubst ckwerl ngerungen ATLAS 125 1 Abb 173 Tragf higkeitsdiagramm am Kran Das Gewicht von 0 9 m Tri Schlamm errechnet sich wie folgt Gewicht kg Spezifisches Gewicht kg m x Volumen m G 1 000 kg m3 x 0 9 m3 G 900 kg Nach dem 1 Berechnungsweg ergibt sich 900 kg Gewicht der Last 15kg Gewicht des Hakengeh nges 12kg Gewicht der Anschlagmittel 250 kg Gewicht des Lastaufnahmemiittels 1 177 kg Summe der zu hebenden Gewichte Die Summe der zu hebenden Gewichte ist mit 1 177 kg gr er als die zul ssige Belastung des Ladekranes von 1 000 kg Die Last darf bei dieser Ausladung nicht gehoben werden Gefahren durch Schr gzug Lkw Ladekrane sind daf r gebaut Lasten senkrecht anzuheben Bei Schr gz gen gleichg ltig ob diese in Auslegerrichtung oder quer dazu ausgef hrt werden treten au er den senkrecht angreifenden Kr ften aus der Last zus tzliche Horizontalkr fte auf Abb 174 Bei Kranen mit Hubwinde werden diese Kr fte ber das Hubseil auf die Auslegerspitze bertragen und wirken an einem Hebelarm der der H he der Auslegerkopfrollenachse ber der Kranstandfl che entspricht Die Schr gzugkr fte k nnen den Kran zerst ren oder zum Umst rzen bring
10. von Kran zu Kran unterschiedlich sein Abb 141 Ladekrane bestimmungsgem verwenden bedeutet Vorschriften der BG und Warnhinweise des Kranherstellers einhalten Sie enth lt sowohl Angaben f r den zul ssigen Gebrauch sogenannte bestimmungsgem e Benutzung als auch Hinweise auf den nicht zul ssigen Gebrauch nicht bestimmungsgem e Benutzung Ladekrane sind vorrangig f r das Be und Entladen von Fahrzeugen bestimmt jedoch im allgemeinen nicht f r das Durchf hren von Montagearbeiten oder das Heben von Personen usw Sollen derartige Arbeiten durchgef hrt werden mu vorher abgekl rt werden ob der Kran daf r geeignet und ausger stet ist Dies betrifft insbesondere seine hydraulische Ausr stung So m ssen z B die Hydraulikzylinder durch entsperrbare R ckschlagventile sogen Lasthalteventile gesichert sein Die Durchf hrung eines Kranhubes hat also entsprechend den Bestimmungen der Unfallverh tungsvorschriften Angaben in der Betriebsanleitung und ggf den besonderen Betriebsanweisungen des Kranunternehmers zu erfolgen Perfekter Kranhub Viele ordnungsgem durchgef hrte Einzelschritte ergeben erst den perfekten Kranhub Nach dem Aufstellen des Lkw Ladekranes am vorgesehenen Einsatzort sind im allgemeinen folgende Einzelschritte durchzuf hren e Vor Beginn der Kranarbeit das Fahrzeug mit der Feststellbremse und ggf durch Vorlegen der Unterlegkeile gegen Wegrollen sichern siehe auch 55
11. wenn der Kran mit der im St ckgutbetrieb blichen Lastmomentbegrenzung und Lasthalteventilen ausger stet w re Darum wird in den Betriebsbestimmungen der UVV Krane zugestanden da solche Langholzkrane ohne Lastmomentbegrenzer betrieben werden d rfen wenn die in 8 31 Abs 4 UVV Krane aufgef hrten Ersatzma nahmen durchgef hrt sind Langholzladekrane sind auch ohne Lastmomentbegrenzer zum Heben von Langholz geeignet wenn 1 aufgrund eines Haupt berdruckventiles das zul ssige Lastmoment um nicht mehr als 10 berschritten werden kann 2 der Steuerstand des Kranes so angeordnet ist da sich der Kranf hrer au erhalb des Gefahrenbereiches des Auslegers befindet z B Hochsitz an der Krans ule 3 der Kran f r die erh hte Beanspruchung die sich durch das Heben Ziehen Dr cken und Hebeln von Langholz ergibt geeignet ist 4 der Kran mit einem Lastaufnahmemittel versehen ist mit dem das Laden ohne Anschl ger m glich ist und 5 auf das Verbot des Aufenthaltes im Schwenkbereich von Kran oder Last durch Aushang hingewiesen ist Bei Kurzholz Ladekranen ist diese Ausnahme nicht erforderlich da das Heben von Kurzholz Einzelst mme oder Holzb ndel dem Heben von Einzellasten entspricht Abb 121 Abb 121 Verladen von Kurzholz Kran Pr fungen Lkw Ladekrane m ssen unterschiedlichen Pr fungen unterzogen werden Zu unterscheiden ist zwischen Pr fungen des Herstellers und solchen die der Kranbetreibe
12. zust ndige Energieversorgungsunternehmen EVU zu informieren Das Verhalten bei Arbeiten mit Ladekranen in gefahrdrohender N he von unter Spannung stehenden Teilen ist in 39 UVV Krane geregelt Danach gilt bei derartigen Arbeiten e Spannungsfreien Zustand herstellen Freischalten erden kurzschlie en und gegen Wiedereinschalten sichern oder e Sicherungsma nahmen gegen das Ber hren aktiver Teile durchf hren z B abdecken abschranken Diese Ma nahmen d rfen nur von Elekrofachleuten durchgef hrt werden K nnen in Sonderf llen diese Maf nahmen nicht durchgef hrt werden mu die gleiche Sicherheit durch andere geeignete Ma nahmen erreicht werden z B durch Einhalten festgelegter Sicherheitsabst nde Tabelle 4 Tabelle 4 Nennspannung Volt Sicherheitsabstand Meter bis 1000 V ber 1kV bis 110 kV ber 110kV bis 220 kV ber 220 kV bis 380 kV Bei unbekannter Netzspannung ist ein Sicherheitsabstand von mindestens 5 m einzuhalten F r Freileitungen elektrischer Bahnen gilt nach VDE 0115 Tabelle 5 Tabelle 5 Nennspannung Volt Sicherheitsabstand Meter bis 1000 V Wechselstrom 1 0 m bis 1500 V Gleichstrom 1 0m ber 1000 V Wechselstrom 1 50 m ber 1500 V Gleichstrom 1 50 m Der Sicherheitsabstand Abb 180 mu bei ung nstigster Kran oder Laststellung noch eingehalten sein Zus tzlich ist das Pendeln der Last oder Ausschwingen der Freileitung durch Windeinwirkung zu ber cksic
13. Abb 3 Lkw Anbaukran Langholz Ladekrane Abb 4 sind Lkw Ladekrane die zum Heben von St mmen bestimmt sind die aufgrund ihrer L nge nicht im Stammschwerpunkt gehoben werden k nnen und deshalb f r das Verladen au er dem Heben noch ein Ziehen Dr cken oder Hebeln erfordern Abb 4 Langholz Ladekran Alle diese Krane gelten als ortsver nderlich weil sie an wechselnden Standorten eingesetzt werden k nnen Benennung der Hauptteile ber die voranstehenden Begriffsbestimmungen hinaus finden sich auch in den einschl gigen Normen Begriffsbestimmungen f r Ladekrane insbesondere in DIN 15004 Lkw Ladekrane Benennungen der Hauptteile Diese Norm unterscheidet Ladekrane nach der Bauart des Auslegersystems Abb 5 und 6 und bezeichnet sie als Lkw Ladekran mit Knickausleger oder Lkw Ladekran mit Teleskopausleger Abb 6 Lkw Ladekran mit Teleskopausleger Au erdem benennt sie die einzelnen Bauteile wie folgt Abb 7 Lkw Ladekran mit Knickausleger ee SEE T TEs Ausleger ee spitze ER Knickarm e R en Knickzylinder Schubst ck d Lasihaken Auslegerspilze Der E Seiltrieb a Lasthaken Auslegerl nge Ausladung Die Begriffe Auslegerl nge und Ausladung sind f r den F hrer eines Lkw Ladekranes von Bedeutung f r die Bestimmung der zul ssigen Belastung des Kranes d h f r das Lesen des Tragf higkeitsschildes oder diagramms Bei Lkw Ladekranen wird die Ausladung immer von d
14. B Kurzholz Langholz Schwartenb ndel bestimmt sind besteht die Gefahr da die Ladung beim Drehen des Kranes gegen die Stellteile dr ckt und diese in Schaltstellung blockiert Ungewollte nicht zu stoppende Kranbewegungen sind die Folge Der Gefahr kann durch gesch tzte Verlegung der Stellteile am Steuerstand begegnet werden Gefahrenmindernd wirkt eine den Stellteilen bergeordnete Notbefehlseinrichtung mit der im Gefahrenfall alle Kranbewegungen gestoppt werden k nnen Stellteile zum Ingangsetzen und Stillsetzen gefahrbringender Bewegungen m ssen an Stellen des Ladekranes angeordnet sein von denen aus die zu steuernden Bewegungen eingesehen werden k nnen F r die waagerechten Aus und Einfahrbewegungen der Kranabst tzungen bedeutet dies da sie nur von der Seite des Ladekranes steuerbar sein d rfen wo der Kranf hrer die Bewegungen der St tzen sehen kann Abb 85 86 Abb 85 86 Steuern der Abst tzungen nur von der Seite die eingesehen werden kann Bei Kranen mit mehreren Steuerst nden besteht die Gefahr gegenseitiger Eingriffe in die Steuerung Dies gilt auch f r Ladekrane Darum m ssen Steuereinrichtungen von Kranen mit mehreren Steuerst nden gegeneinander verriegelt sein Dies gilt auch und insbesondere wenn der Ladekran zus tzlich zu den ortsfesten Steuerst nden mit einer Fernsteuerung ausger stet ist Von dem Grundsatz der gegenseitigen Verriegelung darf bei Ladekranen abgesehen werden wenn die entsprechen
15. Bereich des Kranf hrers f hren Hydraulische Anlage Von der hydraulischen Anlage des Ladekranes k nnen Gef hrdungen ausgehen durch Versagen der Anlage infolge berlastung ungewolltes Absinken der Last des Auslegersystems oder der Abst tzung infolge Druckabfall und Leckagen Abb 46 Abb 46 Geplatzte Hydraulik Schlauchleitung unter Druck herausspritzende Hydraulikfl ssigkeit hohe Temperatur von freigesetzter Hydraulikfl ssigkeit und Brennbarkeit der Hydraulikfl ssigkeit Entsprechend diesen Gef hrdungsmerkmalen sind die Gefahrenabwehrma nahmen zu treffen Der Druck in der hydraulischen Anlage und in ihren einzelnen Kreisl ufen mu durch ein Haupt Sicherheitsventil und in den einzelnen Kreisl ufen ggf zus tzlich durch Sekund r Sicherheitsventile begrenzt werden Sperrventile an den Zylindern verhindern ein unbeabsichtigtes Absinken der Last durch unkontrolliertes Einfahren des Zylinders z B bei Leckagen Schlauch oder Leitungsbruch Das Ma der Gef hrdung bestimmt die Art der zur Absicherung erforderlichen Ventile So sind z B entsperrbare R ckschlagventile sog Lasthalteventile an Kranabst tzungen und an Hub Knick und Schubst ckzylindern erforderlich Dies gilt insbesondere f r Ladekrane mit Flursteuerung und f r Ladekrane im Lasthakenbetrieb Hierdurch wird eine Gef hrdung des Kranf hrers und ggf des Anschl gers durch unkontrollierte Senkbewegungen des Auslegersystems vermieden
16. Den Vorz gen stehen auf der anderen Seite besondere Anwendungsbeschr nkungen gegen ber die sich aus der Art der verwendeten Chemiefaser ergeben So haben Polyester Hebeb nder Werkstoffkurzzeichen PES erkennbar am blauen Etikett eine gute Best ndigkeit gegen viele S uren und L semittel Gegen ber Laugen sind sie jedoch sehr empfindlich deshalb d rfen PES Hebeb nder z B nicht mit Seife abgewaschen werden Polyamid Hebeb nder Werkstoffkurzzeichen PA erkennbar am gr nen Etikett haben dagegen eine gute Best ndigkeit gegen ber Laugen Jedoch nehmen sie in hohem Ma e Feuchtigkeit auf was bei Temperaturen unter 0 C zum Steifwerden des Hebebandes f hren kann Weiter sind sie sehr dehnbar Bei der Benutzung sind folgende Anwendungshinweise zu beachten e Hebeb nder m ssen so um die Last gelegt werden da sie mit ihrer ganzen Breite tragen e Der ffnungswinkel der Endschlaufen darf max 20 betragen Abb 210 Abb 210 ffnungswinkel von Hebeband Endschlaufen Hebeb nder mit Endschlaufen d rfen im Schn rgang nur verwendet werden wenn die Endschlaufen verst rkt sind Hebeb nder nicht unter aufliegenden Lasten hervorziehen weil dadurch die Gefahr der Besch digung besteht Abb 211 Abb 211 Verbotenes Hervorziehen von Hebeb ndern unter aufliegenden Lasten Hebeb nder aus Polyester und Polyamid nicht zusammen verwenden Da die Werkstoffe ein unterschiedliches Dehnverhalten haben wird die Last nach dem
17. Gewebtes Habeband mit acer ohna verst rkungen das durch N hen hergestellt wind Gewebtes Hebeband mit Beschlagteilen das durch M hen hergestellt wird Gelegtes Hebeband Gurtband aus einem multifien Fadengelege das durch einen gewebten Schlauch ummantelt ist Benennungen von Anschlagmittein Anschlagseile Begrif Benennung Abbildung Drahtseile Anschlagseille zum Anschlagen von Lasten Anschlagseil mit Schlaufen sen an den Enden iz B geprakt Schlautenseil Anschlagseil mit Schlaufen sen Sschlaufenseil an den Enden iz B gepre t mit Kauschel Endlosseil Endloses Anschlagseil Grummet endlos gelegt Endloses Anschlagseil Endiosseil A endlos gepreit Benennungen von Anschlagmitteln Seilgeh nge Begriff Benennung Abbildung Erkl rung Anachlagsell ainstr ngiges mit Endst ckern Seilgeh nge Aufh ngeglied Osenhaker usw 2 Anschlagsele detr ngi mit Endst cken Ba a Aufh ngeglied ZIEL a j Plakette Osenhaken usw 3 Anschlagseile mit Endst cken Jreistr ngigjes Aufnangegliec Selgeh nge Plakette Zwischengliedern senhaken usw 4 Anschlagseille mit Endst cken Yerstr ngiges a Aufh nrgeglied Sellgeh nge Plakette Zwischengliedern Osenhaken usw Lastanschlagfaktoren in Abh ngigkeit von Anschlagart und Zahl der Str nge Anschlagart Einzelstrang Endlosstrang entach zweailach einfach zweifach geschn rt doppelt geschnirt
18. Grunds tze f r die Pr fung von Kranen ZH 1 27 geben Auskunft ber e Art e Umfang und e Durchf hrung der einzelnen Pr fungen F r wiederkehrende Pr fungen von Lkw Ladekranen sind in Anhang 3 ZH 1 27 Hinweise f r wiederkehrende Pr fungen von Lkw Lade und Lkw Anbaukranen beispielhaft festgelegt welchen Pr fungen der Kran und seine Bauteile zu unterziehen sind Kranpr fbuch Zu jedem Lkw Ladekran geh rt ein Pr fbuch Im Stammblatt des Pr fbuches hat sich der Kranbetreiber vom Kranhersteller oder Lieferer die technischen Daten des Kranes einschlie lich des Tr gerfahrzeuges dem Auslieferungszustand entsprechend bescheinigen zu lassen Ferner sind die Ergebnisse der e Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme e Pr fung nach Umbauten e wiederkehrenden Pr fungen vom Kransachverst ndigen bzw Kransachkundigen in das Pr fbuch einzutragen Es empfiehlt sich auch die EG Konformit tserkl rung dem Pr fbuch beizuheften Das Pr fergebnis mu erkennen lassen e Umfang der Pr fung e noch ausstehende Teilpr fungen e festgestellte M ngel e Beurteilung ob der Durchf hrung des n chsten Pr fschrittes der Inbetriebnahme bzw dem Weiterbetrieb Bedenken entgegenstehen e Entscheidung ob eine Nachpr fung erforderlich ist Festgestellte M ngel hat der Betreiber beseitigen zu lassen Er darf den Kran nicht einsetzen wenn der Kransachverst ndige oder Kransachkundige gegen die Inbetriebnahme Wieder
19. H tzkraft Siutzkradt Abb 155 Zul ssige und unzul ssige St tzkr fte beim Abst tzen Abb 156 Unzul ssig Kran nicht abgest tzt Abb 157 Nur bei vollst ndig ausgefahrenen Abst tzungen ist der Kran standsicher Mechanische Sicherungen Steckbolzen soweit vorhanden benutzen Damit werden ungewollte Lagever nderungen der Abst tztr ger und Ver nderungen der St tzbasis ausgeschlossen Im allgemeinen m ssen die St tzen dem Beladezustand des Fahrzeugs folgend nachgesteuert werden d h beim Beladen sind die St tzen etwas einzuziehen beim Entladen etwas auszufahren nachzudr cken Dies nat rlich erst nachdem die Last abgesetzt wurde Die vom Hersteller angegebenen Tragf higkeiten gelten nur f r den waagerecht stehenden Kran ggf bis zu einer vom Hersteller zugelassenen Schr gstellung Abb 158 Bei gr erer Schr gstellung des Lkw verringert sich die zul ssige Tragf higkeit des Ladekranes Abb 159 160 SRG rE Ba a gt PoE mee 5 EHER E e EA Abb 158 Beispiel f r eine vom Hersteller zugelassene max Schr gstellung la Ausladungswergr erung Abb 159 Ausladungsvergr erung durch Schr gstellung Abb 160 Gefahr Bei schr g stehendem Lkw verringert sich die zul ssige Kran Tragf higkeit e Immer mehr Fahrzeuge werden mit Luftfederung ausger stet Die Luftfederung kann sich aufgrund ihrer speziellen Wirkungsweise negativ auf die Standsicherheit des Ladek
20. Kg ee ko isio 1 925 ka Abb 132 Zul ssige Tragf higkeiten in Abh ngigkeit von der Beanspruchungsgruppe In den beiden letztgenannten F llen ist z B eine Einstufung in Beanspruchungsgruppe B 2 zu gering sie m te mindestens B 3 betragen Anderenfalls mu mit vorzeitigem Verschlei Rissen oder Br chen der Krankonstruktion z B Krans ulenbr chen gerechnet werden Gleiches gilt wenn Ladekrane konzipiert f r den Einsatz im Lasthakenbetrieb mit Mehrschalengreifer ausger stet und zum Be und Entladen von Schrott eingesetzt werden Abb 133 134 Schon bei der Bestellung ist darum zwischen K ufer und Verk ufer die geplante Einsatzweise festzulegen und der Kranauswahl zugrunde zu legen Abb 133 Hebel zum Umschalten von Haken auf Greiferbetrieb Abb 134 Krans ulenbruch Entsprechende Hinweise und Einschr nkungen des Kranherstellers in der Betriebsanleitung sind beim Kranbetrieb vom Kranbetreiber einzuhalten Anderenfalls ist der Hersteller aus der Produkthaftung entlassen Da der Kranbetreiber h ufig nicht um diese Zusammenh nge wei hat der Kransachverst ndige Kransachkundige bei der wiederkehrenden Pr fung auch der Frage der bestimmungsgem en Verwendung des Ladekranes nachzugehen siehe Abschnitt 5 4 5 ZH 1 27 Bei der Auswahl eines geeigneten Ladekranes ist dar ber hinaus auch zu bedenken ob der Kran im praktischen Betrieb vom Kranf hrer so betrieben werden kann wie es die Betriebsanleitung
21. Kippmoment berschreitung B Belastungskonirolle gegen 5 5 Tragf higkeits berschreitung Belastungskonirolle gegen Kppmomen bersohretung Ta r i pi a 1 En z 7 hi RE u Tragf higkeit in kg Belastungskonirolle nicht gefordert i 2 k T P N ne KB nA 3 Dp kar Tri e a h a h 2 En il E PETTEE 000 EEE BE eh Pa Ba nt x IE c i pn n EHE ee Emi Ausladung in m Abb 104 Belastungskontrolle nach Nr 4 2 1 4 Anhang I Maschinenrichtlinie Dabei ist zu beachten da beide Grenzwerte ma geblich sind Abb 104 Ein Kommentar f hrt dazu aus Liegt die Tragf higkeit einer Maschine ber 1 000 kg mu sie ber eine Vorrichtung verf gen die dem Fahrer sowohl berlastung anzeigt als auch die gefahrbringende Bewegung stoppt Kann eine berlastung oder bestimmte Bewegung mit Nennlast die Maschine zum Schwanken oder gar zum Umkippen bringen mu auch dies dem Fahrer angezeigt und die entsprechende Bewegung zum Stillstand gebracht werden Dazu kann die obengenannte oder eine zus tzliche Vorrichtung verwendet werden Abb 105 Abb 105 berlast Warn und Abschalt Einrichtung F r Ladekrane die vor Inkrafttreten der Maschinenrichtlinie erstmalig in Betrieb genommen wurden gelten die Bestimmungen des 16 UVV Krane Die vorgenannten Einrichtungen m ssen bewirken da e eine unzul ssig schwere Last nicht gehoben werden kann und da e beim berschreiten des
22. Kombination F r das Umschlingen scharfkantiger Lasten mit der Kette wobei das Seil das Durchstecken unter der Last erleichtert und das Gewicht des Anschlagmittels reduziert Tragf higkeit des Anschlagmittels Nachdem das f r die Last geeignete Anschlagmittel ausgew hlt ist mu der Kranf hrer bestimmen welche Bemessung es haben mu Durchmesser des Drahtseiles Nenndicke der Kette Denn die Last soll gehoben werden ohne da das Anschlagmittel berlastet wird oder gar rei t und es so zum Absturz der Last kommt Die Tragf higkeit des Anschlagmittels ist abh ngig von der Anschlagart der Zahl der Str nge und der Neigung der Str nge In Abb 235 sind die grunds tzlichen Anschlagarten nach DIN 30785 Anschlagen im Hebezeugbetrieb aufgef hrt die f r alle Anschlagmittel G ltigkeit haben 1 k m p In pe 323 Be Bank Ea ne eh iy Te TE BE TE ER Fe TE RE RER N LE er abe Bei In fa i tun 7 m ante SERPETTE ETTE p a ee a p ee a ee a h Te ats EEE a nenn tel heaep a En see a eUe m ee P eiar Baar EEE en Poe er Kies eng En nen i Aa nri a Bee Lee en kn nn ne i are er Ei E RAET s Er m ni i So a 1 Ve TF Er EF i nz a pT r ah Ta ee SE a ep f u nn s pes gena a ee nS min he Pabam N een rn aan le nl Li j E TEEN CEAO i eis T in mr a En De a p z ESNA aA T IA Auga L h EAT i E d ahan t Wer EEE 5 epr EA jS Abb 235
23. Lkw Ladekranen regeln sich je nach dem Zeitpunkt des ersten Inverkehrbringens des Kranes entweder nach den einschl gigen Unfallverh tungsvorschriften oder nach Anhang I Maschinenrichtlinie Ferner sind die jeweils g ltigen allgemein anerkannten Regeln der Technik einzuhalten Die Sicherheit des Kranes als Hebezeug Arbeitssicherheit ist f r Krane die ab 01 01 1995 in Betrieb genommen wurden durch die EG Maschinenrichtlinie 98 37 EG und harmonisierte Normen DIN EN Normen geregelt bis zum 31 12 1994 in Betrieb genommen wurden durch Unfallverh tungsvorschriften und Regeln der Technik DIN Normen VDE Bestimmungen geregelt Abb 24 Zeitpunkt des ersten Inverkehrbringens LAY Elektrische Anlagen und Betriebsmittel WBG 4 UV Kraftoetriebene Arbeitsmittel WBG 5 Uw Winden Hub und Zugger te WBG 8 SEE UVV Krane m NVBA Bii Lastalfnahmeeinrichtingen im Hebezeugbeineb VBE3a WW Fahrzeuge gt WEG 12 UVV L rm MBG 121 UV Sicherheits und Gesundheits schutzkennzeichnung VBG 125 Anhang Maschinennchtlinie 337 EG und Allgemein anerkannte Regeln der Technik zZ B DIN DIN EN Mormen und Allgemein anerkannte Regeln der Technik z B DIN DIN EN Normen Abb 24 G ltigkeit von Bau und Ausr stungs Anforderungen UVV Recht EG Recht Betriebssicherheit Lkw Ladekrane sind im allgemeinen auf Fahrzeugen aufgebaut die am
24. Lkw abladen und auf dem Lagerplatz neben dem Fahrzeug absetzen Ein Absetzen an der Verwendungsstelle z B im Keller oder auf Gescho decken des Bauwerks ist nicht zul ssig Abb 191 Abb 190 Steingreifer ohne Umwehrung nur f r den Einsatz im bodennahen Bereich Abb 191 Unzul ssiger Einsatz eines Steingreifers im nichtbodennahen Bereich Beim Benutzen von Steingreifern ist zu beachten e Das Steinpaket mu lotrecht und mittig zum Steingreifer h ngen Abb 192 ET LE EEE ST ade STE Te nr BT ne nn ae ne RU a AEE in c L T e ni PE ja Eaa n i aai u Pa TERT ae a re N Ehe E 1r In ee Peg BE Aa BR RR air Le ee RENG s S i a ir Le Ira Br i u ia En annn En ee ae praim E pr ah a ur 17 an fi ri Kb r si M ra A I i Aa Abb 192 Achtung Steinpaket h ngt nicht lotrecht e Die Anpre schienen d rfen nicht k rzer als das Steinpaket sein e Die Bauform der Anpre schienen mu auf die Steinart bzw die Art des Steinpaketes abgestimmt sein da die Last nur durch die Klemmkraft gehalten wird e Verschlissene Profile an Anpre schienen sind zu erneuern e Anweisungen des Herstellers bez glich der Ablage des Steingreifers auf dem Fahrzeug zur Stra enfahrt sind zu beachten Greifer Zum Heben von Sch ttg tern werden Lkw Ladekrane auch mit drehbaren hydraulisch bet tigten Zweischalen Greifern ausger stet Abb 193 Sollen mit solchen Kranen auch Lasten mit Ansch
25. Mit Schwerpunktsymbol gekennzeichnete Last Moment Das Moment gemessen in Newtonmetern Nm ergibt sich aus der Kraft multipliziert mit dem Hebelarm Abb 19 Moment Kraft x Hebelarm Ein Moment kann ver ndert vergr ert verkleinert werden indem entweder die Kraft oder der Hebelarm oder beide ver ndert werden Hebelarm Abb 19 Moment Beim Lkw Ladekran findet sich der Begriff Moment z B im Lastmoment Standmoment und Kippmoment Lastmoment Wirkt eine zu hebende Last an einem Hebelarm dann erzeugt sie ein Lastmoment Abb 20 Aufgrund der Hebelwirkung verringert sich das zul ssige Gewicht der zu hebenden Last bei gr er werdender Ausladung Bei Ladekranen verringern sich die zu hebenden Lasten zus tzlich um die Gewichtskr fte aus dem Auslegermoment Em Abb 20 Lastmoment Bei gr er werdender Ausladung verringert sich die zul ssige Belastung Standmoment Das Standmoment eines Lkw Ladekranes einschlie lich seines Tr gerfahrzeugs wird gebildet von den Gewichtskr ften derjenigen Massen die den Ladekran auf seine Aufstandsfl chen dr cken Kippmoment Das Kippmoment wird gebildet von den Gewichtskr ften derjenigen Massen des Kranes die das Bestreben haben den Ladekran umzukippen sowie von der zu hebenden Last Abb 21 Kippmomeni w Standmomernt Kippkante Abb 21 Standmoment Kippmoment Ein Gegenstand z B Last Ladekran kippt wenn sein Schwerpun
26. Schubst ckverl ngerungen Aufgabe des Kranf hrers ist es durch richtige Aufstellung des Kranes und durch bestimmungsgem e Kranbedienung diesen Vorkommnissen zu begegnen Aufenthalt unter schwebenden Lasten Es ist zwar nicht grunds tzlich verboten Lasten mit dem Kran ber Personen hinwegzuf hren Dies l t sich in manchen Einsatzbereichen z B auf Baustellen nicht vermeiden Da schwebende Lasten immer eine Gefahr bedeuten sollte man diese Arbeitsweise soweit wie m glich vermeiden Abb 176 Abb 176 Warnung vor schwebender Last Unabh ngig davon gibt es verschiedene Bereiche wo es untersagt ist Lasten ber Personen hinwegzuf hren Dies gilt insbesondere bei e Verwenden von Lastaufnahmemiitteln die die Last durch Magnetkr fte Reibkr fte oder Saugkr fte ohne zus tzliche Sicherung halten Fehlen zus tzliche Sicherungen an den Lastaufnahmemitteln d rfen die Lasten dort wo Personen gef hrdet werden k nnen z B auf Baustellen nur im bodennahen Bereich bewegt werden Steingreifer mit zus tzlicher Sicherung gegen Lastabsturz d rfen auch im nicht bodennahen Betrieb eingesetzt werden Abb 177 Abb 177 Steingreifer mit zus tzlicher Sicherung gegen Lastabsturz e Lkw Ladekranen deren Hub Knick oder Teleskopierzylinder nicht durch entsperrbare R ckschlagventile gegen unbeabsichtigtes Zur cklaufen der Last gesichert sind sondern an Stelle der oben genannten Ventile nur Se
27. UVV Fahrzeuge Fahrzeuge nie mit der Kranabst tzung gegen unbeabsichtigtes Bewegen sichern Besch digungsgefahr Nebenantrieb einschalten und Drehzahl einregulieren Den Kran bestimmungsgem abst tzen denn Ladekrane d rfen im allgemeinen nicht freistehend d h ohne Benutzung der Abst tzungen betrieben werden St tzen wenn erforderlich entsprechend St tzkraft und Tragf higkeit des Bodens mit gro fl chigen ausreichend stabilen Unterlagen unterbauen Abb 142 Abb 142 Bei weichem Boden St tzen ausreichend unterbauen Abst tzung nicht als Wagenheber benutzen Bei Flursteuerung den Kran nicht von der Ablegeseite aus in Arbeitsstellung bringen Verletzungsgefahr Kran von der gegen berliegenden Flursteuerung aus steuern Abb 143 Abb 143 Richtig Kran nicht von Ablegeseite aus bzw einfalten Bei Lkw Ladekranen mit Seilwinde Funktion des Hubendschalters vor dem ersten Hub pr fen Schlaffseilbildung vermeiden z B unbelasteten Haken nicht auf dem Boden ablegen Gefahr von Seilbesch digungen Anhand des Tragf higkeitsdiagramms der Lasttabelle zul ssige Belastung bestimmen Last ggf durch Anschl ger sicher am Kran anh ngen anschlagen Durch Anschl ger angeh ngte Last erst auf dessen Zeichen heben Wird die Last von mehreren Personen angeh ngt darf nur eine vorher bestimmte Person das Zeichen zum Heben der Last geben Beim jeweils ersten Hub Last nur gering anhe
28. Ve 2A Ap N oO am lt EEE rn En ee D N ae is nvi r 0 o E u c gooo N 5 9 OS S a UD n Q 49 K lt r BORIN lt OO Oo RT A a lich Verrutschen des Seils nicht m g Zul ssig Abb 247 e Der Haken des Lkw Ladekranes darf nicht unmittelbar in die Last eingeh ngt werden Ausnahme Dies ist zul ssig wenn ein hierf r geeigneter Anschlagpunkt vorhanden ist e Lasthaken m ssen so gestaltet oder ausger stet sein da ein unbeabsichtigtes Aush ngen des Lastaufnahmemiittels des Anschlagmittels oder der Last verhindert ist Bei Bauarbeiten d rfen grunds tzlich nur Lasthaken mit Hakensicherung eingesetzt werden Abb 248 Beim Einsatz von Lkw Ladekranen sind in der Regel die Bedingungen des Baubetriebes gegeben Abb 248 Nur Lasthaken mit Hakensicherung verwenden e Die zul ssige Belastung von Lasthaken gilt f r eine Belastung im senkrechten Strang in Hakenl ngsrichtung und dar ber hinaus beim Anschlagen mit Neigungswinkeln bis 45 e Seile und Ketten d rfen nicht durch Umschlingen des Lasthakens gek rzt werden Abb 249 Abb 249 Unzul ssig K rzen des Anschlagseils durch mehrfaches Umschlingen des Lasthakens Ausnahme Rundschlingen d rfen in dieser Art gek rzt werden sofern sich die Windungen der Rundschlinge nicht berschneiden Beim Ladekran d rfte dies in der Regel nicht m glich sein da die Lasthakengr e daf r nicht ausreichend ist e Lasten auf denen
29. Verkehr auf ffentlichen Stra en teilnehmen Diese unterliegen nicht nur dem Arbeitsschutzrecht sondern zus tzlich dem Verkehrsrecht Abb 25 F r die Zulassung des Fahrzeuges einschlie lich des montierten Lkw Ladekranes zum Verkehr ben tigen sie eine Betriebserlaubnis Deren Erlangung macht eine berpr fung durch einen amtlich anerkannten Sachverst ndigen f r den Kraftfahrzeugverkehr aaS notwendig Dieser hat zu pr fen ob die Bestimmungen der Stra enverkehrs Zulassungs Ordnung StVZO eingehalten sind Ist dies der Fall so ist der Lkw Ladekran verkehrssicher Damit ist aber nicht zwangsl ufig sichergestellt da auch die in den Arbeitsschutzvorschriften erhobenen Forderungen erf llt sind da der Kran also auch arbeitssicher ist Darum gilt Betriebssicherheit Verkehrssicherheit Arbeitssicherheit Werkehrssicherheit Arbeitssicherheit geregalf im geregal m Stv Z und Maschinenrchtlinie UWWen SWO Ho und Regeln der Technik vor der ersien 3 War der ersten nbeinebnahme N ai nbelrebnahmne Pr fung dung albet Prafung dureh Amtlich anerkannter Hersteller Aufbauer Sachverst ndiger f r den Kraffahrzeuugwerkehr 1335 Sicht und Funktionspr fung durch Betreiber Abb 25 Verkehrssicherheit Arbeitssicherheit Gef hrdungen F r den sicheren Betrieb eines Lkw Ladekranes ist nicht allein ma geblich da der Kran durch seine stabile Bauweise in der Lage ist die in der Tragf higkeitstabelle angegebenen Last
30. auf den Kranf hrer L rm ein so greifen die Vorschriften der UVV L rm Der Unternehmer hat dann u a den Kranf hrer ber die Gefahren durch L rm zu unterrichten und ihm pers nliche Schallschutzmittel Geh rschutz zur Verf gung zu stellen Bei einem ortsbezogenen Beurteilungspegel von 90 dB A und dar ber ist der Kran als L rmbereich zu kennzeichnen Abb 45 Au erdem mu der Kranf hrer durch regelm ige arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen berwacht werden N heres bestimmt die UVV Arbeitsmedizinische Vorsorge VBG 100 Abb 45 Gebotszeichen Geh rschutz benutzen Gef hrdungen durch Vibrationen Gef hrdungen durch Vibration sind denkbar in Form von Ganzk rpervibrationen beim Aufenthalt des Kranf hrers auf Hochsitzen und hochgelegenen Steuerst nden Eine Gef hrdung braucht dann nicht unterstellt zu werden wenn beim Aufenthalt auf Hochsitzen Keg lt 16 2 betr gt Eine Schwingungsbelastung im Stehen z B bei Steuerst nden f hrt nach den derzeitigen Erkenntnissen nicht zu einer Sch digung der Wirbels ule Gef hrdungen durch Abgase Abgasbestandteile wie Kohlenmonoxid NO oder Dieselru k nnen den Kranf hrer am Steuerstand gef hrden Darum ist daf r Sorge zu tragen da z B e bei Ladekranen mit sog Flursteuerung die Auspuffleitungen des Fahrzeugmotors nicht im Bereich des Steuerstandes m nden und e bei Ladekranen mit Hochstand oder Hochsitz die Auspuffleitungen nicht nach oben in den
31. des Lastaufnahmemittels ist ausreichend wenn bei einer statischen Belastung mit dem zweifachen der zul ssigen Belastung keine bleibenden Verformungen und anderen offenkundige M ngel auftreten Bei einer statischen Belastung mit dem dreifachen der zul ssigen Belastung mu die Last noch gehalten werden auch wenn bleibende Verformungen auftreten Lastaufnahmemittel m ssen mindestens mit folgenden Angaben deutlich erkennbar und dauerhaft gekennzeichnet sein Hersteller oder Lieferer Tragf higkeit CE Kennzeichnung Abb 187 Abb 187 Fabrikschild mit Herstellerangaben und CE Kennzeichnung Zu bedenken ist in allen F llen da das Eigengewicht der Lastaufnahmemittel vom Lkw Ladekran als Last mitgehoben werden mu Aus diesem Grund fordert die UVV Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugetrieb f r alle vor dem 1 1 1995 in Betrieb genommenen Lastaufnahmemittel zus tzlich folgende Angabe Eigengewicht sofern dieses 5 der Tragf higkeit des Lastaufnahmemiittels oder 50 kg berschreitet Jedes Lastaufnahmemittel mu mit einer Betriebsanleitung geliefert werden die mindestens folgende Angaben enth lt normale Einsatzbedingungen Benutzungs Montage und Wartungsanleitungen etwaige Einsatzbeschr nkungen Bei der Benutzung ist darauf zu achten da e Lastaufnahmemittel nicht ber ihre h chstzul ssige Tragf higkeit hinaus belastet werden e die Last sicher aufgenommen gehalten und wieder
32. des Kranherstellers vorschreibt Diese fordert im allgemeinen da Ladekrane nur mit vollst ndig ausgefahrenen Abst tztr gern gemeint sind alle St tzen betrieben werden d rfen Dies l t sich z B bei Ladekranen die im Bereich des ffentlichen Verkehrs sog Wertstoffbeh lter entleeren vom Kranf hrer nicht immer einhalten Ein typisches Beispiel sind parkende Fahrzeuge die das Ben tzen der Kranabst tzung behindern Der Kranf hrer wird gezwungen entgegen den verbindlichen Angaben in der Betriebsanleitung zu arbeiten Er verst t dabei auch gegen Unfallverh tungsvorschriften Abb 135 Unf lle k nnen die Folge sein F r derartige Arbeiten k nnte ein geeigneter Ladekran so aussehen da er entweder 2 Arbeitsbereiche mit unterschiedlichen Tragf higkeitstabellen f r vollst ndig ausgefahrene Abst tztr ger und nicht ausgefahrene Abst tztr ger bei nur senkrecht ausgefahrenen St tzen St tzbeine hat Anderenfalls mu die Standsicherheit des Fahrzeuges so gro sein da auf waagerecht ausfahrbare Abst tztr ger verzichtet werden kann Damit ist f r den Kranf hrer die Versuchung zur nicht bestimmungsgem en Benutzung der St tzen nicht mehr gegeben Abb 135 Unfallgefahr Kranbetrieb mit nur lastseitig ausgefahrenem Abst tztr ger Langholz Ladekrane sind aufgrund ihrer vom St ckgutkran abweichenden hydraulischen Ausr stung f r das Heben von Einzellasten nicht geeignet Sie d rfen insbesondere n
33. lose Einzelteile liegen d rfen nicht gehoben werden Abb 250 Abb 250 Unzul ssiges Heben einer Last bestehend aus losen Einzellasten e Beim Anschlagen mit Klemmen oder Zangen darf der angegebene Greifbereich in dem die Last sicher gehalten werden kann weder ber noch unterschritten werden e Lasten mit besonderer Gef hrdung z B Gasflaschen d rfen nur in geeigneten Ladek sten oder Transportgestellen gehoben werden Anschlagen von Containern Abb 251 Anschlag von B rocontainern entsprechend Angaben des Containerherstellers Mit Lkw Ladekranen werden auch Container verladen bzw aufgestellt Abb 251 H ufig wird mit vier Str ngen an den oberen Eckbeschl gen des Containers mit Neigungswinkeln angeschlagen Diese Form des Anschlagens von Containern ist sicherheitstechnisch nicht in allen F llen zul ssig Wird an den oberen Eckbeschl gen angeschlagen mu die Hubkraft lotrecht eingeleitet werden da die Containerd cher konstruktionsbedingt keine waagerechten Druckkr fte aufnehmen k nnen Gem ISO 3874 ISO Container der Reihe 1 Handhabung und Befestigung gilt f r geschlossene 20 FuR 30 FuR und 40 Fu Standard Container In beladenem Zustand darf nicht mit Neigungswinkeln an den oberen Eckbeschl gen angeschlagen werden Abb 252 Abb 252 Beladener Container unzul ssig mit Neigungswinkeln an den oberen Eckbeschl gen angeschlagen Dies gilt nicht f r leere Container Ist dem Kranf hrer unbeka
34. umgelegt H r gegang umschlungen Hinweis Die Tragf higkeitsangabe auf dem Etikett eines Endlosstranges bezieht sich immer auf beide Str nge Lastanschlagfaktoren bei geneigten Str ngen weistrang O bis 45 ber 45 bis 60 Anschlagart direkt geschn rt doppelt geschn rt umgelegt umschlungen Hinweis Diese Angaben gelten in der Regel auch f r den Drei und Vierstrang Handzeichen zum Einweisen nach DIN 33409 Auszug Benennung Bedeutung ds pessimi Im Largsar Auf Largsam al Herkommeri blarkigrung eines Aelpunktes T r eine Bewegung Ernlaiten girar sar kreitten Aubw rlsbewegurng Eirleilen Hre sar krazhiter Aubw rsbe negurng Einleiten Hirmer langsamen Aubwarlssewegung Einleiten einer langsamen Aubwartsbewegung Finleiten giner Bewegung in Richtung des Eimmaizers Bii beigen H nden auf airen Zelmunk zeigen Antika i Fler Tall erami ejegjeben werden Mil mach oben zeigander H rri mul der Arrn Kreisbwerjurgjer ausl nrer Mil nach unten zaigander Har mn dem Ar ATES EGEJU ern using Inlarann Wa ran mi nach heri gekehrter Hand lache kechik Aud und abbewegen interarm Wade recht mit ra unten gekehrter Hard flache lescht aud und abgewegen Mit beiden Armen mit zum K rper gerichteten Har d aan heranvanken Aneh ar Blaak vereinfacht Muster f r schriftliche Beauftragung von Kranf hrern Batrieh Sch
35. und Gesundheitsschutz bei der Benutzung von Arbeitsmitteln bei der Arbeit Arbeitsmittelbenutzungsverordnung AMBV Neben der Unfallverh tungsvorschrift Krane VBG 9 wird insbesondere auf folgende berufsgenossenschaftliche Vorschriften und Regeln hingewiesen UVV Elektrische Anlagen und Betriebsmittel VBG 4 UVV Kraftbetriebene Arbeitsmittel VBG 5 UVV Winden Hub und Zugger te VBG 8 UVV Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb VBG 9a UVV Fahrzeuge VBG 12 UVV Bauarbeiten VBG 37 UVV Sicherheits und Gesundheitsschutzkennzeichnung am Arbeitsplatz VBG 125 Grunds tze f r die Pr fung von Kranen ZH 1 27 Pr fbuch f r den Kran ZH 1 29 Sicherheitsregeln f r Hydraulikschlauchleitungen ZH 1 74 Sicherheitslehrbrief f r Anschl ger ZH 1 103a Kettenkarteikarte Montierte Anschlagkette aus Einzelteilen ZH 1 232 Regeln f r die Sicherheit von Einrichtungen zur drahtlosen bertragung von Steuerbefehlen ZH 1 295 Belastungstabellen f r Anschlagmittel aus Rundstahlketten Stahldrahtseilen Chemiefaserhebeb ndern Chemiefaserseilen Naturfaserseilen ZH 1 321 Merkblatt f r den Gebrauch von Hebeb ndern aus synthetischen Fasern Chemiefaserhebeb ndern ZH 1 324 Merkblatt f r den Gebrauch von Anschlag Drahtseilen ZH 1 325 Grunds tze f r Auswahl Unterweisung und Bef higungsnachweis von Kranf hrern ZH 1 362 Ladungssicherung auf Fahrzeugen ZH 1 413 G
36. wenn folgende Bedingungen erf llt sind e Eine Quetschstelle wird nicht als Gefahrstelle angesehen wenn die Sicherheitsabst nde f r die angegebenen K rperteile Abb 35 nicht unterschritten also eingehalten sind oder sie durch trennende oder ortsbindende Schutzeinrichtungen gesichert ist Eine Quetschstelle wird f r die angegebenen K rperteile nicht als Gelahrquelle angesehen wenn folgende Sicherheits abst nde nicht unterschritten werden und sichergestellt ist da das n chsigr ere K rperteil nicht hineingeraten kann land K rper tail Frece Dieses Hangelenk Finge Faust Bild Abb 35 Mindestabst nde zur Vermeidung von Quetschgefahren e Bei Scherstellen haben die scherend bewegten Teile einen f r das gef hrdete K rperteil ausreichenden Sicherheitsabstand voneinander eine abweisende Form oder sind durch trennende oder ortsbindende Schutzeinrichtungen gesichert e Fangstellen gebildet von glatten Wellen Gelenkwellen oder Wellenkupplungen sind durch Verkleidung oder Verdeckung gesichert e Einzugstellen an Zahnradtrieben Kettentrieben Riementrieben oder Tragrollen sind verdeckt oder verkleidet Die Erreichbarkeit von Gefahrstellen ist unter Ber cksichtigung des Arbeits und Verkehrsbereiches zu beurteilen Gefahrstellen k nnen mit den oberen oder unteren Gliedma en erreicht werden z B durch Hineinreichen Hindurchreichen He
37. zul ssigen Gesamtgewicht von mehr als 12 t mu S mindestens 2 m betragen 3 Abstand bei festem Boden Grabentiefe und a lt 45 Abstand bei weichem Boden 2 x Grabentiefe und a lt 30 Abb 168 Sicherheitsabstand zu Baugruben und Gr ben N heres bestimmt DIN 4124 Baugruben und Gr ben B schungen Arbeitsraumbreiten Verbau Als Faustformel gilt bei gewachsenem Boden A 1xT wobei A f r den Sicherheitsabstand und T f r die Grubentiefe stehen K nnen die Sicherheitsabst nde nicht eingehalten werden ist die B schung oder Grube zus tzlich abzufangen Ohne rechnerischen Nachweis d rfen folgende B schungswinkel nicht berschritten werden e bei nicht bindigen oder weichen bindigen B den 45 e bei steifen oder halbfesten bindigen B den 60 e beirFels B 80 M ngel die die Betriebssicherheit gef hrden sind z B Absinken oder Durchrutschen der Last infolge Versagens von Bremseinrichtungen oder Halteventilen Funktionsfehler der Steuerung Versagen von Bewegungsbegrenzern oder Lastmomentbegrenzern Abb 169 Abb 169 Durch Schraube blind geschalteter Lastmomentbegrenzer Besch digungen Anrisse Br che tragender Teile der Krankonstruktion Abb 170 Abb 170 Im Einsatz besch digte Kranabst tzung ablegereife Kranseile nicht mehr standsichere Kranaufstellung H chstzul ssige Belastung Die UVV Krane bestimmt in 31 Abs 2 Der Kranf hrer darf Krane nicht b
38. 0 und 41 VBG 9a Pr fart Art der Art der Last Pr fung aufnahme einrichtung wieder mindestens Bu Sicht und Funktions pr fung kehrende einmal Pr fungen j hrlich zus tzlich bei physikalisch Rundstahl zen Anschlag mindestens Pr fung auf Ketten alle Sachkundiger RiR Rfreiheit g 3 Jahre Hebeb nder Pr fung auf mit aufvul Drahtbr che kanisierter und Korrosion Umh llung Beobachtung st ndig Anschl ger auf augenf l w hrend des Kranf hrer Sichtpr fung lige M ngel Gebrauchs au erordent nach liche Pr fung a Behalarz f llen ia auf den besonderen sachkundiger Einzelfall Vorkomm bezogen nissen Instand setzung Pr fung von Lasthaken Vor der ersten Inbetriebnahme sind geschmiedete Lasthaken auf ihre Kennzeichnung nach DIN 15404 Teil 1 zu pr fen Die Me strecke a bis Haken Gr e Nr 6 sowie die Stegh he h ist mit der Schieblehre zu messen Abb 259 und in das Kranpr fbuch einzutragen Abb 259 Me strecken am Kranhaken Bei der wiederkehrenden Pr fung des Kranes sind Lasthaken auf Aufweitung Abnutzung und Anrisse zu pr fen Der Lasthaken mu ersetzt werden wenn folgende M ngel festgestellt werden e erformungen z B Aufweitung des Hakenmauls Ma a um mehr als 10 Abb 260 Abb 260 Messen des Ma es a zur Kontrolle von Aufweitung e berfl chenrisse e Abnutzung im Hakengrund Stegh he h um mehr als 5 reduziert Abb 26
39. 1 Abb 261 Messen der Stegh he h zur Kontrolle der Abnutzung e Abnutzung am Lasthakengewinde bzw an der Hakenmutter Abb 262 Abb 262 Abgenutztes Hakengewinde e Korrosion Lasthaken sind mindestens einmal j hrlich durch einen Sachkundigen auf das Vorhandensein o a M ngel zu pr fen die Ergebnisse der Pr fung m ssen im Kranpr fbuch Beiblatt Tragmittel dokumentiert werden Die Beurteilung des Hakengewindes Anrisse Verschlei wird sich im allgemeinen nur nach Ausbau des Hakens aus dem Hakengeschirr feststellen lassen Pr fung von Lastaufnahmemitteln Lastaufnahmemittel m ssen vor der ersten Inbetriebnahme durch einen Sachkundigen gepr ft und festgestellte M ngel behoben werden Lastaufnahmemittel sind mindestens einmal j hrlich durch einen Sachkundigen zu pr fen ein Nachweis mu nicht gef hrt werden Pr fhinweise enth lt DIN 15429 Lastaufnahmeeinrichtungen berwachung im Gebrauch Beim Auftreten folgender M ngel ist ein Weiterbetrieb nicht zul ssig e Br che Verformungen oder Anrisse e Besch digungen starker Verschlei e Korrosionssch den e Funktionsst rungen an Sicherheitseinrichtungen Pr fung von Anschlagketten Anschlagketten sind durch einen Sachkundigen mindestens einmal j hrlich zu pr fen Zus tzlich m ssen Rundstahlketten alle drei Jahre einer besonderen Pr fung auf Ri freiheit z B durch den Hersteller unterzogen werden Diese Pr fung mu in der Ketten
40. 1 Berechnungsweg Gewicht der zu hebenden Last Gewicht Hakengeh nge oder Unterflansche Tragmittel Gewicht Anschlagmittel Gewicht Lastaufnahmemiittel Summe der zu hebenden Gewichte lt Tragf higkeitstabellenwert 2 Berechnungsweg Tragf higkeitstabellenwert Gewicht Hakengeh nge oder Unterflansche Gewicht Lastaufnahmemittel Gewicht Anschlagmittel Nettolast gt Gewicht der zu hebenden Last Achtung Die im Tragf higkeitsdiagramm f r die einsteckbaren manuellen Schubst ckverl ngerungen angegebenen Werte d rfen auch bei k rzerer Ausladung keinesfalls berschritten werden Bei eingeschobenen manuellen Schubst ckverl ngerungen vermindert sich die Tragf higkeit an der Knickarmspitze entsprechend der Eigengewichte der Verl ngerungen Abb 172 Abb 172 Tragf higkeitsdiagramm mit Angabe der Eigengewichte der Schubst ckverl ngerungen Beispiel Mit einem Lkw Ladekran sollen mit 900 I 0 9 m Tri Schlamm bef llte AS Beh lter auf die Lkw Ladefl che gehoben werden Die Beh lter besitzen ein Eigengewicht von 250 kg und haben ein Fassungsverm gen von 1 m Das spezifische Gewicht von Tri Schlamm betr gt ca 1 000 kg m Der abgest tzte Kran soll die Last in 10 m Entfernung aufnehmen Der Lasthaken besitzt ein Gewicht von 15 kg die Anschlagmittel wiegen 12 kg Kann die Last nach den Angaben auf dem Tragf higkeitsschild bei der o a Auslegerstellung gehoben werden Aus dem Tragf
41. 30 d erreicht oder berschreitet vgl Anhang e f r Anschlagseile die Tabellenwerte nach DIN 3088 an der Stelle mit den meisten Drahtbr chen eine der drei in Tabelle 8 genannten Werte erreicht oder berschreitet Tabelle 8 Ablegereife von Anschlagseilen bei Drahtbr chen Seilart Anzahl sichtbarer Drahtbr che auf einer L nge von ME CL 10 schlagseil K eumee jo fe o Wird ein ablegereifes Hubseil gegen ein neues ausgetauscht ist darauf zu achten da das neue Seil hinsichtlich Festigkeit Durchmesser Konstruktion Mach und Schlagart mit den Angaben im Kranpr fbuch bereinstimmt Das Auflegen eines neuen Seiles ist im Kranpr fbuch Beiblatt Tragmittel zu dokumentieren Der Lkw Ladekran bei der Stra enfahrt Abb 270 Ungesicherte Abst tzungen k nnen w hrend der Fahrt herausrutschen Das F hren eines Lkw Ladekranes im Stra enverkehr erfordert zus tzliche Aufmerksamkeit und Erfahrung Vor Fahrtantritt mu der Kranf hrer den Lkw Ladekran so herrichten da Teile des Kranaufbaus sowie Zubeh rteile sich nicht unbeabsichtigt bewegen oder herabfallen Abb 270 Dazu z hlt z B e L adekran einfalten und in der vom Hersteller f r die Stra enfahrt vorgesehenen Transporthalterung ablegen Mu der Ausleger auf der Ladung oder auf der Ladefl che abgelegt werden ist er auf andere geeignete Weise gegen unbeabsichtigtes Bewegen zu sichern z B durch Verzurren e Nebenantrieb ausschalten e Sichern der A
42. Abb 68 Bewegungsbegrenzer zum Einschr nken des Schwenkbereiches der Krans ule Abb 69 70 Steuerstand mit Schutzgeh use ein Endschalter begrenzt zus tzlich die Senkbewegung des Hubarmes Quetsch und Schergefahren k nnen z B auch dadurch gegeben sein da ein Ladekran mit Flursteuerung beim Kranaufbauer zus tzlich oder nachtr glich mit einem hochgelegenen Steuerstand ausger stet wird Die von der Kniehebel Hubmechanik des Hubarmes gebildeten Quetsch und Scherstellen k nnen nun beim Aufenthalt auf dem Hochstand in Reichweite des Kranf hrers liegen und zus tzliche Sicherungen erforderlich machen Abb 71 72 Die Gefahrenanalyse mu darum den betriebsbereiten auf dem Tr gerfahrzeug mit Aufbau montierten Ladekran erfassen n et ir u er 00 ja EAT E A E BR a i ee u Abb 71 72 Durch Hochstand werden Gefahrstellen an Ausleger Hubmechanik erreichbar Mitdrehender Hochstand Hochsitz Ladekrane bei denen der Steuerstand als an der Krans ule angeordneter mitdrehender Hochsitz oder Hochstand ausgef hrt ist weisen im Vergleich zur Flursteuerung und zum nicht mitdrehenden Steuerstand ein deutlich geringeres Gef hrdungspotential auf Sie werden blicherweise berall dort angewendet wo der Kran mit einem Lastaufnahmemiittel ausger stet ist das der Kranf hrer vom Steuerstand aus bet tigen kann z B Steingreifer Holzgreifer Vakuumheber Neben dem geringeren Gef hrdungspotential besteht bei
43. Anheben schief h ngen Das Aufbewahren von Hebeb ndern z B durch H ngen ber die vordere Laderaumbegrenzung des Lkw ist ung nstig Durch die Sonneneinstrahlung im Sommer k nnen die Farben ausbleichen dringt im Winter Feuchtigkeit z B durch die gewebte H lle von Rundschlingen k nnen Eiskristalle bei Belastung den tragenden Kern durch Einschnitte besch digen Abb 212 Abb 212 Aufbewahrung ung nstig Durch Witterungseinfl sse k nnen Hebeb nder unbrauchbar werden Drahtseile Drahtseile k nnen gro e Kr fte bei kleinem Seilquerschnitt bertragen denn die Dr hte besitzen eine hohe Bruchfestigkeit Weiter sind Drahtseile gut biegef hig denn sie bestehen aus einer Vielzahl von Einzeldr hten Diese sind im Seilverband in gewissen Grenzen verschiebbar Drahtseile entstehen in mehreren Verseilg ngen Zuerst werden mehrere Seildr hte schraubenf rmig um eine Seileinlage gewunden verseilt und zur Litze verseilt Die Litzen werden in einem weiteren Verseilvorgang zum Seil geschlagen Abb 213 Entsprechend der Qualit t der Seildr hte Nennfestigkeit dem Drahtnenndurchmesser sowie der Anzahl der Dr hte entstehen Seile mit unterschiedlicher Mindestbruchkraft Die Mindestbruchkraft ist der kleinste zul ssige Wert der wirklichen Bruchkraft d h der Bruchkraft die durch Zerrei en des Seils im ganzen Strang ermittelt wird Dabei ist f r die Mindestbruchkraft nicht der Seildurchmesser sondern der metallische Querschnit
44. Anschwei en von nicht tragenden Zusatzteilen und Halterungen Darum H nde weg von Reparaturschwei ungen diese sind Fachfirmen vorbehalten Abb 130 Kranbefestigung durch ungeeignete und unsachgem geschwei te Briedenschraube Abb 131 Unsachgem e Reparaturschwei ung Schwei ungen an tragenden Teilen des Kranes gelten als wesentliche nderungen im Sinne des 8 25 Abs 1 UVV Krane Sie sind von einem Kransachverst ndigen zu berpr fen Kranauswahl 30 mt Ladekran 30 mt Ladekran Krane werden im allgemeinen f r einen festumrissenen Verwendungszweck konzipiert berechnet und gebaut Grundlage f r die Kranberechnung ist z Zt noch DIN 15018 Entsprechende DIN EN Normen befinden sich im Entwurf Ladekrane werden in Abh ngigkeit von der Hubgeschwindigkeit in Hubklassen und von der zu erwartenden Beanspruchung in Beanspruchungsgruppen eingeteilt Werden sie abweichend von ihrer Einstufung anders betrieben und hat dies eine h here Beanspruchung zur Folge ist mit vorzeitiger Materialerm dung und Bruch zu rechnen So macht es bei Ladekranen z B einen Unterschied ob sie e im Lasthakenbetrieb zum gelegentlichen Be und Entladen eines Abschleppfahrzeuges e im Lasthakenbetrieb zum Be und Entladen eines Lkw im St ckguttransport e ausger stet mit einem Steingreifer auf einem Steintransportfahrzeug im rauhen Be und Entladebetrieb oder e im Greiferbetrieb eingesetzt werden Abb 132 BZ kolzoa0 1405 1070
45. BGI 610 Sicherer Betrieb von Lkw Ladekranen Ein Handbuch f r Unternehmer und Kranf hrer vorher ZH 1 283 Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen M rz 1999 Vorbemerkung Ein hoher Prozentsatz aller Unf lle die sich beim Transport von Lasten mit Kraftfahrzeugen ereignen wird bei manuellen Be oder Entladet tigkeiten verursacht Vom Standpunkt des Arbeitsschutzes ist es daher zu begr en wenn in immer gr erem Umfang Fahrzeuge mit maschinell angetriebenen Ladenhilfen z B mit Lkw Ladekranen ausger stet werden Dadurch entf llt das unfalltr chtige Be und Entladen von Hand Au erdem wird das Fahrpersonal k rperlich entlastet was wiederum der eigentlichen T tigkeit dem F hren des Fahrzeuges im Verkehr zugute kommt Durch die Einf hrung neuer Techniken sollen aber alte Gefahrenpotentiale nicht durch neue abgel st werden Neue Be und Entlade Verfahren m ssen deshalb auf m gliche Gefahren hin analysiert werden Bei der Entwicklung und Konstruktion der Ladenhilfen ist eine Beseitigung erkannter Gefahren mindestens aber eine Minimierung derselben anzustreben Gegen nicht zu beseitigende Gefahren sind Schutzma nahmen zu ergreifen ber bestehende Rest Gefahren ist der Benutzer in der Betriebsanleitung zu unterrichten und auf zu ergreifende Schutzma nahmen hinzuweisen Lkw Ladekrane sind anspruchsvolle technische Arbeitsmittel die einer umsichtigen und sachgerechten Bedienung bed rfen Das F hren eines solchen
46. Gefahrquellen Gefahrquellen sind Stellen des Ladekranes an denen Kranteile aus F hrungen herausgleiten und ungef hrt herabfallen und dabei Personen erreichen und verletzen k nnen Das k nnen z B von Hand bewegte Abst tztr ger Abb 39 und manuelle Schubst ckverl ngerungen Abb 40 sein Durch Anschl ge oder gleichwertige konstruktive Ma nahmen mu verhindert sein da sie aus ihren F hrungen herabfallen k nnen Abb 39 Gefahrquelle Handbewegter Abst tztr ger Abb 40 Gefahrquelle Manuelle Schubst ckverl ngerungen Elektrische Gef hrdungen Die elektrische Anlage des Ladekranes und seines Tr gerfahrzeuges mu so beschaffen sein da ein direktes Ber hren von unter Spannung stehenden Teilen durch Personen nicht m glich ist und Teile die durch Fehlzust nde spannungsf hrend geworden sind von Personen nicht ber hrt werden k nnen Dies wird im allgemeinen durch Lage Isolierung oder Abdeckung der aktiven Teile der elektrischen Anlage zu geschehen haben Auch wenn die Nennspannungen nicht sehr hoch sind flie en doch erhebliche Str me die K rperverletzungen durch Verbrennungen oder Lichtbogeneinwirkung zur Folge haben k nnen Darum sind mindestens die Pluspole von Batterien durch Pluspolabdeckungen gegen direktes Ber hren zu sichern Abb 41 42 Abb 41 Fehlende Polabdeckungen an Batterien Abb 42 Ber hrungsschutz durch Polabdeckungen Thermische Gef hrdungen Durch Konta
47. Hakengeh nge Begriff Benennung Sweischalengreifer Mehrschalengreifer Holzgreifer Abbildung Erkl rung Lastaufnahme durch Einharkzen der Last Eirislr ngpc Aufh ngung Eines Lasi hakens mit Ballastigeswicht Gabeln zum Haf rdarr von palettkeriem Trarsportgut Kurt zum Aufnehmen vor Slainpakeler durch Klemmen der untersten Lage Geh nge zum Aufnehmen nngfsrmiger Lasten albstaufnehmendes Ger t zum Bef rdern von Sch ttg tern dessen Bah lterraum aus zwei Schalen gebildet wird Greifer Offene Bauart mit schmalen Schalen die den Beh lterraum nicht vollst ndig schlie en zur Aufnahme won sperrigen Massengut weischalengreifer ohne Seitenw nde zum Bef rdern von geslapeltem Rundholz Benennungen von Anschlagmitteln Ketten Begriff Benennung Abbildung Erkl rung Aundstanlkette Anschlagkette H zum Anschlagen von Lasten Rungstahlkette Ringkette mit Aufh ngegliecern an beiden Erden Rundstahlkette mit Aufb ngeglied und senhaken am unteren Ende Hakenkete Endlose zr ler i Kranzkeite Rundstahlkette Benennungen von Anschlagmitteln Begrif Benennung Abbildung Hebebh ncer erdloses Neheband Hebheband mit Endschlaufen Hebeband mit Beschlagteilen Rundschlinge Hebeb nder Erkl rung B nder aus synthetischen Fasern zum Heben wor Lasten Gewabtes Hebhebar d das durch Wern hen der Gutbanrdendern zum endloseri Hebeband wird
48. Kranes darf vom Betreiber daher nur entsprechend ausgebildeten Mitarbeitern bertragen werden denn diese sind f r den unfallfreien Kranbetrieb mindestens so wichtig wie eine sichere Krankonstruktion Die vorliegende Brosch re stellt eine berarbeitete Fassung der Vorg ngerbrosch ren aus den Jahren 1978 und 1983 dar Sie wendet sich vorrangig an Kranbetreiber Unternehmer und Kranf hrer um ihnen Hilfen f r den bestimmungsgem en und sicheren Einsatz von Lkw Ladekranen an die Hand zu geben Sie erscheint zu einem Zeitpunkt zu dem f r neue Krane die Bau und Ausr stungsbestimmungen der Unfallverh tungsvorschrift UVV Krane VBG 9 durch Anhang Grundlegende Sicherheits und Gesundheitsanforderungen bei Konzipierung und Bau von Maschinen und Sicherheitsbauteilen der EG Maschinenrichtlinie 98 37 EG abgel st wurden Harmonisierte europ ische Normen f r Ladekrane Seiltriebe Kranberechnung und Standsicherheit die die grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsanforderungen des Anhang I Maschinenrichtlinie hinreichend pr zisieren bestehen noch nicht Lediglich Entw rfe von Typ C Normen wie z B prEN 12999 Krane Sicherheit Ladekrane liegen vor Zur Zeit ist eine Neukonzeption des berufsgenossenschaftlichen Vorschriften und Regelwerkes geplant U a wird die bisherige Numerierung die in der vorliegenden Brosch re benutzt wird durch eine ge nderte ersetzt Die neue Numerierung konnte aber zum Zeitpunkt der Drucklegun
49. Personen geh rt im Normalfall nicht zur bestimmungsgem en Verwendung von Lkw Ladekranen Abb 182 nu f L 3 Abb 182 Verbotene Personenbef rderung mit Lastaufnahmemittel Deshalb mu der Kranf hrer das Bef rdern von Personen mit der Last oder der Lastaufnahmeeinrichtung ablehnen Dies gilt auch f r das Betreten angehobener Lasten durch Personen Abb 183 Abb 183 Verbotenes Mitfahren auf der Last Nur wenn der Gef hrdung der zu bef rdernden Personen auf andere Art und Weise vorgebeugt wird kann die Berufsgenossenschaft nach schriftlicher Mitteilung des Unternehmers der Personenbef rderung zustimmen nachzulesen in 36 UVV Krane Das Bef rdern von Personen mit Kranen mittels Personenaufnahmemnittel ist geregelt in den Sicherheitsregeln f r hochziehbare Personenaufnahmemittel ZH 1 461 Personenaufnahmemittel Zum Bef rdern von Personen m ssen geeignete Einrichtungen verwendet werden Abb 184 Abb 184 Anschlagmittel sind keine geeigneten Personenaufnahmemnittel Als Personenaufnahmemiittel k nnen z B Arbeitsk rbe eingesetzt werden Sie m ssen dem Verwendungszweck entsprechend gebaut sein Au erdem m ssen sie den in Abschnitt 6 ZH 1 461 vorgeschriebenen Pr fungen mit Erfolg unterzogen worden sein ber die Ergebnisse der Pr fungen ist ein schriftlicher Pr fnachweis zu f hren Anforderungen an den Lkw Ladekran Der zur Personenbef rderung eingesetzte Lkw Ladekran mu f r diese
50. Teile Wiederkehrende Pr fungen Um die Voraussetzung f r den sicheren Betrieb des Kranes auch w hrend der weiteren Nutzung zu gew hrleisten mu der Betreiber Lkw Ladekrane nach Bedarf jedoch mindestens einmal j hrlich durch einen Sachkundigen pr fen lassen Diese Pr fung ist im wesentlichen eine Sicht und Funktionspr fung durch die nutzungsbedingter Verschlei und Besch digungen erkannt und durch Instandsetzung behoben werden sollen Abb 126 1238 Abb 126 Verbogener St tzfu Abb 127 Aufgeweitete Verriegelungsbohrung am Abst tztr ger Abb 128 Ri im Hubarm Bei Kranen mit Hubwerkwinde hat der Unternehmer auch den verbrauchten Anteil der theoretischen Nutzungsdauer ermitteln zu lassen Kransachverst ndige Die Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme die Pr fung nach wesentlichen nderungen und die Pr fung von Lkw Anbaukranen alle 4 Jahre darf der Unternehmer nur Kransachverst ndigen bertragen Kransachverst ndige sind nur die Kransachverst ndigen der Technischen berwachung oder von der Berufsgenossenschaft erm chtigte Kransachverst ndige Sachgebiet Fahrzeug Krane oder Lkw Ladekrane Erm chtigte Kransachverst ndige f hren eine BG Z Nr Abb 129 Dipl Ing Heinz Bethrmann Heider See 26 27777 Ganderkesog KRANSACHVEAST NDIGER BG 2 073 Abb 129 BG Z Nr Kransachkundige Als Kransachkundige f r die Durchf hrung der wiederkehrenden Pr fungen kann der Betreiber neben den vor
51. aben Abb 220 Diese Belastungstabellen Bestell Nr ZH 1 321 werden von den Berufsgenossenschaften herausgegeben In Form handlicher Tabellen sind die zul ssigen Tragf higkeiten f r verschiedene Anschlagmittel angegeben Abb 220 Auszug aus Belastungstabelle f r Anschlagmittel Ob die Tragf higkeit des gew hlten Anschlagseiles ausreichend ist stellt der Anschl ger wie folgt fest e Seildurchmesser messen z B mit Hilfe einer Seilschieblehre Abb 221 e Seilart bestimmen e Anschlagart ber cksichtigen e Mit Belastungstabelle zul ssige Tragf higkeit ermitteln Abb 221 Messen des Seildurchmessers Drahtseilendverbindungen Drahtseile k nnen nur mit dem Lasthaken oder der Last verbunden werden wenn sie Endschlaufen haben Diese setzen genormte Seilendverbindungen voraus Sie m ssen f r den jeweiligen Verwendungszweck geeignet sein und den Regeln der Technik entsprechen Abb 222 Abb 222 Ungeeignete Eigenbau Verpressung Als Seilendverbindungen kommen in Frage Aluminium Pre klemme DIN 3093 Eine der gebr uchlichsten Seilendverbindungen ist die Aluminium Pre klemme Ihre Herstellung mu Fachfirmen vorbehalten bleiben da durch die Norm bestimmte Fertigungseinrichtungen vorgegeben sind Es ist blich da die Aluminium Pre klemme neben der CE Kennzeichnung mit dem Zeichen des Verpressers zwei Buchstaben entsprechend DIN 3093 gekennzeichnet ist Abb 223 Abb 223 Kennzeichnung eine
52. abgesetzt wird e sofern vorhanden Aufh ngeglieder der Lastaufnahmemittel auf dem Lasthaken frei beweglich sind e Lastaufnahmemittel nur so weit angehoben werden da diese in alle Richtungen beweglich sind und sich nicht an Teilen der Krankonstruktion z B am Ausleger zus tzlich abst tzen Abb 188 e Lastaufnahmemittel nicht zus tzlich von Hand gef hrt werden da funktionsbedingt Gefahrstellen vorhanden sein k nnen z B Schlie kanten an Greifern Quetschstellen an Wendegabeln Ausnahme Die Lastaufnahmemittel sind daf r bestimmt von Hand gef hrt zu werden vom Hersteller sind dazu Handgriffe z B an Palettengabeln so angebracht da Handverletzungen vermieden werden Abb 188 Kran so steuern da Lastaufnahmemnittel sich nicht an der Krankonstruktion abst tzen Steingreifer Steinzange Steinstapelzange Steinpakete werden durchweg mit Ladekranen die mit Steingreifern ausger stet sind be und entladen Entscheidend f r deren Einsatzweise ist wie die Steingreifer gebaut sind Grunds tzlich sind sie zur Seite und nach unten mit Umwehrungen auszur sten um ein Herabfallen der Last oder von Teilen der Last zu verhindern Abb 189 Abb 189 Steingreifer mit Schutznetz gegen Herabfallen der Last Fehlt die Umwehrung darf der Steingreifer nur im bodennahen Bereich eingesetzt und das Steinpaket nicht ber Personen hinweggef hrt werden Abb 190 In diesem Fall darf der Kranf hrer das Steinpaket nur vom
53. ahrbringende Bewegung nicht zum Stillstand In anderen F llen hat die Last oder das Lastaufnahmemnittel die Stellteile im einger ckten Zustand blockiert so da ihr Zur ckf hren in die Neutralstellung nicht mehr m glich war Die Maschinenrichtlinie fordert daher da jede Maschine mit einer oder mehreren Notbefehlseinrichtungen ausger stet sein mu Abb 90 durch die unmittelbar drohende oder eintretende gef hrliche Situationen vermieden werden k nnen Nr 1 2 4 Anhang Maschinenrichtlinie Die Stellteile der Notbefehlseinrichtung m ssen deutlich kenntlich gut sichtbar schnell zug nglich und schnell wirksam sein F r das Bet tigen d rfen Denkprozesse bez glich der Schaltbewegung nicht notwendig sein Bew hrt hat sich der rot gekennzeichnete Pilztaster auf gelb unterlegtem Feld den es sowohl als elektrisches wie auch hydraulisches Stellteil gibt Er entspricht dem Stand der Technik wo hingegen 2 2 Wegeventile mit rot gekennzeichnetem Hebel das m glichst schnelle Stillsetzen eines gef hrlichen Bewegungsvorganges nicht gew hrleisten Abb 91 Abb 90 Bew hrt Pilztaster als NOT HALT Abb 91 Ungeeignet Mittels Handhebel bet tigtes NOT HALT Ventil Beschilderung Verschiedene Schilder Aush nge und Kennzeichnungen dienen der Zuordnung des Kranes Identifizierung der Konformit tsbest tigung seinem sicheren Betrieb und der Warnung Dritter Das Fabrikschild des Kranherstellers und wenn mit dem Kranherstel
54. astmomentbegrenzer Durch berlastung k nnen Ladekrane kippen oder tragende Teile der Krankonstruktion versagen F r Maschinen die zum Heben von Lasten eingesetzt werden ist darum in Abschnitt 4 2 1 4 Anhang Maschinenrichtlinie folgendes bestimmt Belastungskontrolle Maschinen mit einer maximalen Tragf higkeit von mindestens 1 000 kg Abb 102 bzw einem Kippmoment von mindestens 40 000 Nm Abb 103 m ssen mit Vorrichtungen versehen sein die den Fahrer warnen und eine gefahrbringende Bewegung der Last verhindern bei e berlastung der Maschine durch berschreiten der maximalen Tragf higkeit oder durch berschreiten der zul ssigen Lastmomente aufgrund dieser Lasten e berschreiten der zul ssigen Kippmomente insbesondere durch gehobene Lasten Tragf higkeit in kg Abb 102 Tragf higkeit in kg 1 000 Abb 103 n ER Belastungsk ntrolle gegen Tragf higkeits berschreitung SEE Belastungsk nfrolle nicht gefordert 2 4 6 amp i Ausladung in m Prinzipskizze Belastungskontrolle gegen Tragf higkeits berschreitung Belastungskonirolle gegen Kiopmament berschreitung Mm Belastungskonirolle nicht gefordert i fi Er ss nt ys r x w E are en na are a PEN E E 3 ER a Ban ed a Eee 7 m pe a nn a n Ss a o BER iea Ss SAG EREN RE LE u i 5 Bra pi T 5 pann A e PORRA E Ausladung ir in m Belastungskontrolle gegen
55. aufvulkanisierter schnittfester Beschichtung zu verwenden Die Tragf higkeit der Anschlagmittel wird vermindert bzw es kommt zu Sch den an den Anschlagmitteln wenn folgende Merkregeln nicht beachtet werden e Seile nicht durch Verdrehen sog Knebeln spannen e Seile nicht an Pre klemmen abknicken e Pre klemmen nicht auf Biegung beanspruchen e Seilschlaufen Aufh ngeringe und andere Aufh ngeglieder m ssen auf dem Lasthaken frei beweglich sein Soll durch eine Seilschlaufe ein Bolzen oder Haken gesteckt werden d rfen Bolzendurchmesser bzw Hakenbreite max 1 3 h der Schlaufenl nge betragen Abb 258 Abb 258 Bolzendurchmesser und Seilschlaufenl nge m ssen zueinander passen e L asthaken nicht auf der Spitze belasten da sie nicht f r diese Biegebeanspruchungen ausgelegt sind Dies gilt f r den Kranhaken ebenso wie f r senhaken an Anschlagmitteln e Bei der Anschlagart Umschlungen d rfen sich die Windungen des Anschlagmittels nicht Kreuzen e erdrehte Seile und Ketten ausdrehen e Hebeb nder nicht ber rauhe Oberfl chen ziehen Pr fung von Lastaufnahmeeinrichtungen berm iger Verschlei oder Besch digung von Lastaufnahmemitteln und Seilen Anschlagketten Hebeb ndern bedeuten Unfallgefahr Sie sind deshalb in regelm igen Abst nden zu pr fen und w hrend der Benutzung auf augenf llige M ngel hin zu beobachten Tabelle 7 Tabelle 7 Lastaufnahmeeinrichtungen Pr fungen nach 37 4
56. ben dann stoppen Bremsprobe Last erst schwenken nachdem sie frei gehoben ist Lasten nie mit dem Ausleger schleifen erst recht nicht mit dem Drehwerk Abb 144 Abb 144 Lasten nie mit dem Ausleger schleifen Last ruhig f hren Geschwindigkeit dem Lastgewicht und der Kranauslastung anpassen Kann die Last oder bei Leerfahrt die Lastaufnahmeeinrichtung nicht bei allen Kranbewegungen beobachtet werden und k nnen dadurch Gefahren entstehen darf sie nur auf Zeichen eines Einweisers bewegt werden Solche Situationen k nnen sich z B ergeben beim Aufnehmen oder Absetzen von Lasten auf Geb uden Arbeiten durch Geb ude ffnungen hindurch Solange eine Last am Kran h ngt den Steuerstand nicht verlassen Auf Personen im Arbeits und Schwenkbereich des Kranes achten diese warnen und dort nicht dulden n tigenfalls Kranbewegung anhalten Bei Verwendung von Lastaufnahmemitteln die die Last durch Magnet Saug oder Reibkr fte halten z B Steingreifer ohne zus tzliche Sicherung Last nicht ber Personen hinwegf hren Dies gilt auch f r Krane deren Hub Knick oder Teleskop Zylinder nicht mit entsperrbaren R ckschlagventilen Lasthalteventilen ausger stet sind z B Langholz Ladekrane Auf elektrische Leitungen im Kranarbeitsbereich achten Schutzma nahmen durchf hren z B Sicherheitsabstand einhalten e Nach Beendigung der Kranarbeit den Kran in richtige Position bringen Abb 145 Nicht von der Ablegesei
57. ber das zul ssige Lichtraumprofil des Fahrzeuges hinausragt oder dieses unkontrolliert verl t Ein abruptes H ngenbleiben an Tordurchfahrten Br cken u ist h ufig die Folge Abb 99 Die Gef hrdung ist insbesondere bei solchen Ladekranen gegeben deren Ausleger konstruktionsbedingt auf der Ladefl che oder der Ladung abgelegt werden oder sich w hrend der Fahrt nutzungsbedingt nicht immer eingefaltet in Transportstellung befinden Abb 100 Liz 3 HE PEME Fo rar zu Abb 99 Nicht in Transportstellung gebrachter Kran berschreitet das zul ssige Lichtraumprofil Abb 100 Ablegen des Auslegers auf der Last Im Sinne einer Gef hrdungsminderung verlangt die Maschinenrichtlinie f r diese F lle entsprechende Kontrollm glichkeiten f r den Fahrer Nr 3 3 2 Anhang Maschinenrichtlinie Dies kann durch Anordnung einer H henbegrenzungsanzeige im Lkw F hrerhaus geschehen Als Schaltelement f r die Bet tigung der H henbegrenzungsanzeige haben sich N herungsindikatoren N herungsendschalter bew hrt Abb 101 Abb 101 N herungsendschalter f r H henbegrenzungsanzeige F r Fahrzeuge die am Verkehr auf ffentlichen Stra en teilnehmen ist au erdem die Verlautbarung des Bundesministers f r Verkehr zu 8 30 StVZO Sicherung von Kippeinrichtungen sowie von Hub und sonstigen Arbeitsger ten an Stra enfahrzeugen vom 12 Dezember 1977 Verkehrsblatt 1978 S 25 zu beachten Belastungskontrolle L
58. bst tzungen gegen Herausrutschen oder Herabklappen Abb 271 Abb 271 Sichern der Abst tzung gegen unkontrolliertes Ausfahren e Sichern von mitgef hrtem Zubeh r Lastaufnahmeeinrichtungen Abst tzh lzer gegen Verrutschen oder Herabfallen e Verstauen des Kranes und seiner Ausr stung so da sie nicht in gef hrlicher Weise in den Verkehrsraum hineinragen Abb 272 Abb 272 Gef hrlich Steingreifer ragt in Verkehrsraum sowie e Einlegen der Unterlegkeile in die Halterungen Die vom Kranhersteller f r diese Ma nahmen vorgesehenen Einrichtungen sind vom Kranf hrer zu benutzen Ladungssicherung Abb 273 Ungeeignet Festklemmen von Teillasten zwischen Ausleger und Ladung Eine ungen gende oder gar fehlende Sicherung der Ladung oder loser Teile des Fahrzeugaufbaus ist die Ursache vieler Unf lle Abb 273 Bei jeder Geschwindigkeits nderung oder Kurvenfahrt eines Fahrzeuges treten Kr fte auf die die Ladung zum Verrutschen Verrollen Umfallen oder Herabfallen bringen k nnen Ob die Ladung in Bewegung ger t h ngt von folgenden Einflu gr f en ab e Gr e der Bremsverz gerung beim Abbremsen e Reibung zwischen Ladung und Unterlage Ladefl che e Geschwindigkeit und Kurvenradius bei Kurvenfahrt Ein hohes Eigengewicht der Ladung oder von Lastaufnahmemnitteln ist als Ladungssicherung allein nicht ausreichend Die Ladung ist zus tzlich entweder durch den Fahrzeugaufbau oder
59. che St tzkraft nicht bekannt ist mu der Kranbetreiber sie vom Kranhersteller Aufbauer anfordern Bei einigen Lkw Ladekranen ist die St tzkraft auch auf den St tzzylindern durch Aufkleber angezeigt Abb 164 Abb 164 St tzkraftangabe auf dem St tzzylinder Beispiel Mit einem Lkw Ladekran sollen Ladearbeiten im Gel nde ausgef hrt werden Der Boden wird als bindiger Boden Ton in festem Zustand vorgefunden Der Kran mit einem Hubmoment von 85 kNm hat nach Angabe des Kranherstellers eine St tzkraft von 60 kN Bei einem St tztellerdurchmesser von 20 cm ergibt sich ein spezifischer St tzdruck von 191 N cm Nach DIN 1054 wird f r die o a Bodenverh ltnisse eine zul ssige Bodenpressung Tragf higkeit des Bodens von 20 N cm angegeben Tabelle 3 Daraus folgt Der spezifische St tzdruck ist gr er als die Tragf higkeit des Bodens d h die St tzen w rden in den Boden einsinken Somit sind die St tzen zu unterbauen Die erforderliche St tzfl che l t sich berschl gig wie folgt berechnen Abst tfl che A on 3 000 cm ZU Niem Die Kantenl nge S einer quadratischen Abst tzfl che ergibt sich wie folgt S 3 000 cm 548cm Die St tzteller sind also mindestens 55 cm x 55 cm zu unterbauen damit ein Einsinken der St tzen in den Boden verhindert wird F r das sichere Abst tzen des Ladekranes ist nicht nur die gro fl chige Unterbauung der St tzen bedeutsam sondern auch der Ort wo die St tze
60. cklauf z B erreicht werden durch e Lasthalteventile hydraulisch entsperrbare R ckschlagventile e selbsthemmende Antriebe oder e selbstt tig wirkende Bremseinrichtungen Weiterhin m ssen die Ger te eine selbstt tig wirkende Bremseinrichtung haben Mit dieser mu die Last aus jeder Richtung abgebremst und gehalten werden k nnen Als Bremseinrichtung kommen z B in Frage e selbsthemmende Antriebe e selbstt tig wirkende Bremsen oder e Senk Brems Ventile in Kombination mit Sperrventilen bei Seilwinden in Verbindung mit einer sogenannten Haltebremse Seilwinden Seiltriebe Im Sinne der Norm geh ren zu einem Seiltrieb die auf Seiltrommeln und oder ber Seilrollen laufenden Drahtseile sowie die zugeh rigen Seiltrommeln Seilrollen und Ausgleichsrollen Einschl gige Regel der Technik f r Seiltriebe in Lkw Ladekranen ist z Zt noch DIN 15020 Blatt 1 Hebezeuge Grunds tze f r Seiltriebe Berechnung und Ausf hrung Auf der Grundlage dieser Norm sind der Seildurchmesser der Trommeldurchmesser der Winde der Durchmesser der Seilrollen einschlie lich Ausgleichsrollen zu bestimmen Dazu sind die Seiltriebe in Abh ngigkeit von der H ufigkeit und H he der Belastung und der t glichen durchschnittlichen Benutzungsdauer der Winde in Triebwerkgruppen 1 Em bis 5m einzustufen Die Seiltriebe von Lkw Ladekranen sind in Abh ngigkeit von ihrer Betriebsweise im allgemeinen wie folgt eingestuft Montagebetr
61. d zus tzlich DIN 3088 Anschlagseile im Hebezeugbetrieb e Seile in Seiltrieben Hubseile DIN 15020 Teil 2 Grunds tze f r Seiltriebe berwachung im Gebrauch Seile m ssen durch einen Sachkundigen mindestens einmal j hrlich einer Pr fung unterzogen werden Drahtseile sind in ihrer gesamten L nge auch an ihren Befestigungen zu berpr fen Mit R cksicht auf die Sicherheit im Hebezeugbetrieb m ssen Drahtseile rechtzeitig abgelegt werden Dies hat zu geschehen wenn z B folgende Sch den festgestellt werden e Bruch einer Litze e Verringerung des Seildurchmessers um mehr als 10 auf l ngeren Strecken Korrosion Abrieb Seildurchmesser um mehr als 10 vermindert Quetschungen Abb 265 Abb 265 Seilquetschung Schlaufenbildung Knicke und Kinken Klanken Abb 266 Abb 266 Seilschlinge die beim Zuziehen zur Klanke f hrt Hitzeeinwirkung z B Besch digungen nach Ber hren von spannungsf hrenden Leitungen ablegereife Seilendverbindungen Abb 267 Abb 267 Ablegereife Pre klemme e _Drahtbr che in gro er Zahl Abb 268 Abb 268 Drahtbruchnest Drahtbr che in gro er Zahl f hren dann zur Ablegereife von Seilen wenn die Anzahl sichtbarer Drahtbr che Abb 269 Abb 269 Ausz hlen der Drahtbr che auf einer markierten Strecke des Anschlagseils e f r Hubseile die Tabellenwerte nach DIN 15020 Teil 2 an irgendeiner Stelle des Seiles auf einer L nge von 6 d oder
62. den Stellteile der einzelnen Steuerst nde mechanisch miteinander verbunden sind und der Kranf hrer den jeweils nicht besetzten Steuerstand einsehen kann Dies ist im allgemeinen bei der Flursteuerung der Fall Kabellose Fernsteuerung Der Einsatz kabelloser Fernsteuerungen bei Ladekranen nimmt zu Diese Steuerungsart erm glicht es dem Kranf hrer sich au erhalb des Gefahrenbereiches von Auslegersystem und Last aufzuhalten und in der N he des jeweiligen Zielpunktes der Last zu sein Abb 87 Abb 87 Steuern des Krans mittels Funkfernsteuerung Regelungen f r kabellose Fernsteuerungen finden sich in den Richtlinien f r Funkfernsteuerungen von Kranen ZH 1 547 und Regeln f r die Sicherheit von Einrichtungen zur drahtlosen bertragung von Steuerbefehlen ZH 1 295 Abb 88 89 Abb 89 Funkfernsteuerung f r Ladekran Auch die als Entwurf vorliegende Norm prEN 12077 1 Krane Sicherheit Gesundheits und Sicherheitsanforderungen an die Konstruktion Teil 1 Stellteile und Steuerst nde enth lt Regelungen f r Fernsteuerungen Wird ein Ladekran nachtr glich mit einer Fernsteuerung ausger stet ist dies eine wesentliche nderung Notbefehlseinrichtungen Die Untersuchung von Unf llen bei denen der Kranf hrer am Steuerstand eingequetscht und verletzt oder get tet wurde hat ergeben da er in der Notsituation oftmals die Stellteile krampfhaft festgehalten und nicht losgelassen hat Dadurch kam die gef
63. der A bst tzen werden mit Hilfe von hydraulischen Kolbenger ten Hydraulikzylindern ausgef hrt Gelegentlich kommen auch Hubwerkswinden zum Einsatz Spezielle Sicherheitsanforderungen die den Stand der Technik angeben finden sich z B in UVV Winden Hub und Zugger te VBG 8 F r die Auslegung des Seiltriebes ist DIN 15020 Teil 1 zugrunde zu legen so lange es noch keine harmonisierten Normen f r Seiltriebe gibt Die UVV Winden Hub und Zugger te gilt z B bei Ladekranen f r e Hubzylinder e Knickzylinder e Schubzylinder Teleskopzylinder e Schwenkzylinder e Abst tzzylinder und e die Hubwerkswinde und deren Seiltrieb Bei diesen Ger ten ist grunds tzlich zu unterscheiden zwischen Ger ten zum Heben von Lasten wobei als Heben von Lasten auch das Ziehen von Lasten auf schiefen Ebenen gilt und Ger ten zum Ziehen und Dr cken von Lasten Bewegen in der Waagerechten Dabei ist als Last nicht nur die im Kranhaken h ngende Last zu verstehen sondern auch das Gewicht der Kranbauteile die mit diesen Ger ten bewegt werden Ger te zum Heben von Lasten Winden Hub und Zugger te die zum Heben von Lasten oder zum Bewegen von Lasten auf schiefen Ebenen bestimmt sind sollen die angehobene Last in der jeweiligen Stellung sicher halten Ein unbeabsichtigtes Zur cklaufen der Last mu verhindert sein R cklaufsicherung Je nach Konstruktion der Ger te kann die Sicherung gegen ungewollten Lastr
64. die manuellen Schubst ckverl ngerungen ausgezogen aber die Last wird nicht an deren Lastangriffspunkt angeschlagen sondern an dem des Knickarmes oder der hydraulischen Schubst cke verringert sich die zul ssige Belastung des Kranes l Eingeschobene manuelle Schubst ckverl ngerungen reduzieren die Tragf higkeitswerte am hydraulischen Auslegersystem Angaben dazu macht die Betriebsanleitung Es d rfen nur die vom Hersteller mitgelieferten manuellen Schubst ckverl ngerungen verwendet werden Eigenkonstruktionen z B aus Holz sind unzul ssig Abb 116 Durch sie verursachte Sch den oder Unf lle gehen zu Lasten desjenigen der die Krankonstruktion manipuliert hat Abb 116 Nicht zul ssig Verwenden ungeeigneter Schubst ckverl ngerungen Lkw Anbaukrane absattelbare Ladekrane Um Lkw mit und ohne Ladekran betreiben oder Ladekrane auf wechselnden Tr gerfahrzeugen einsetzen zu k nnen gibt es absattelbare Ladekrane Diese k nnen z B auch auf dem Rahmen von Abrollcontainern oder Lastplattformen montiert sein Im Sinne der UVV Krane gelten diese Krane als Lkw Anbaukrane Im Sinne der Maschinenrichtlinie sind sie auswechselbare Ausr stungen da sie vom Bedienungspersonal selbst an einer Maschine oder an einer Reihe von Maschinen bzw an einer Zugmaschine anzubringen sind zur nderung der Funktion der Maschine Abb 117 Abb 117 Lkw Anbaukran Ladekran auf Abrollcontainer Der Lkw Anbaukran mit seiner Aufsatteleinr
65. diesen Kranen z B eine Last aus einer Steilstellung durch Neigen des Auslegers abgesenkt kann es zu einer berschreitung des zul ssigen Lastmomentes kommen Um ein Versagen des Auslegersystems durch berlastung auszuschlie en ffnen die Sekund r Druckbegrenzungsventile und es kommt zu einem unkontrollierten Absinken von Ausleger und Last Abb 51 Abb 51 Unkontrolliertes Absinken bei fehlender Belastungskontrolle nach Ansprechen der Druckbegrenzungsventile Die Gef hrdung des unkontrollierten Absinkens kann z B durch Einbau eines Lastmomentbegrenzers auch in diese kleinere Krane verhindert werden Bisher beschr nken sich die Kranhersteller jedoch auf einen Warnhinweis in der Betriebsanleitung Hydraulik Leitungen Die Hydraulikfl ssigkeit wird den Verbrauchern von der Pumpe ber Rohr oder Schlauchleitungen zugef hrt Rohre und Schl uche sowie ihre Armaturen m ssen den in der einschl gigen Normung festgelegten Spezifikationen entsprechen Die Ausf hrung Verwendung Verlegung berwachung und das Auswechseln von Hydraulik Schlauchleitungen Abb 52 ist in den Sicherheitsregeln f r Hydraulik Schlauchleitungen ZH 1 74 geregelt Dort wird auch auf die einschl gigen Normen verwiesen Auf die normgerechte Verlegung ist besonders zu achten Abb 52 Mit Kennzeichnung versehene Hydraulikschlauchleitung Am Kransteuerstand sowie an Pl tzen mit Stellteilen sind Schlauchleitungen gesch tzt zu verlegen oder mit Schut
66. dieser Steuerstandanordnung der Vorteil da der Kranf hrer einen besseren berblick ber den gesamten Arbeitsbereich des Kranes hat Nat rlich m ssen Hochsitze ausreichend bemessen und sicher am Kran befestigt sein wobei auch den bei der Stra enfahrt auftretenden Fahrbahnst en und Vibrationen Rechnung zu tragen ist In der Krans ule von Langholz Ladekranen angeordnete Fangeisen die bei S ulenbruch einen Absturz der Krans ule einschlie lich des an ihr befestigten Hochsitzes verhindern haben sich bew hrt Der Hochsitz selbst mu dem Kranf hrer ausreichenden Halt geben und ihn vor dem Abst rzen sch tzen Abb 73 Dies kann durch eine hochgezogene und seitlich vorgezogene geformte R ckenlehne oder durch entsprechende Halteb gel zus tzlich zur R ckenlehne erreicht werden F r die F e sind geeignete Aufstandsfl chen vorzusehen Abb 74 Abb 73 Hochsitz mit Schutz gegen Absturz Abb 74 Fehlende Fu Aufstandsfl chen am Hochsitz Leitersprossen nicht rutschhemmend Bei der Montage des Hochsitzes oder Hochstandes am Ladekran einerseits und des Ladekranes auf dem Tr gerfahrzeug andererseits ist darauf zu achten da f r den Kranf hrer zwischen dem Kran und dem Fahrzeugaufbau keine Quetsch und oder Schergefahren entstehen Die entsprechenden Ma e aus DIN EN 294 DIN EN 349 und DIN EN 811 sind einzuhalten Anderenfalls sind zus tzliche Sicherheitsma nahmen zu ergreifen Aufstiege zu Steuerst nden Unf l
67. dmutter Im Hebezeugbetrieb werden an Drahtseilklemmen sicherheitstechnische Anforderungen gestellt Daher d rfen hier nur Drahtseilklemmen mit Bundmuttern Abb 227 eingesetzt werden Insgesamt ist der Einsatz von Drahtseilklemmen als Seilendverbindung im Hebezeugbetrieb nur sehr begrenzt m glich So d rfen Drahtseilklemmen f r die dauernde Befestigung von Seilen in Seiltrieben nicht verwendet werden Abb 227 Genormte Drahtseilklemme mit Bundmutter und ungeeignete Drahtseilklemme Bei Anschlagseilen d rfen Drahtseilklemmen als Seilendverbindung nur jeweils f r eine spezielle einmalige Verwendung eingesetzt werden Steht auf einer Baustelle eine notwendige Seill nge nicht zur Verf gung kann f r diese spezielle Kranarbeit ein Anschlagseil aus losem Seil mit Hilfe von Drahtseilklemmen hergestellt werden Tabelle 6 Anzahl der Drahtseilklemmen und Anziehmoment nach DIN 1142 Auszug Klerrimbackenbreite Die Drahtseilklemmen sind nach Norm anzubringen und anzuziehen Tabelle 6 Die Klemmb gel sind immer auf das unbeanspruchte tote Seilende aufzulegen Die Klemmbacke mu an dem tragenden Seilstrang anliegen Bei umgekehrter Montage Abb 228 verursachen die Klemmb gel aufgrund der punktf rmigen Ber hrung am tragenden Seilstrang Quetschungen An dieser Stelle ist das Seil vorgesch digt und damit ablegereif Bei berlastung ist hier der Bruch des Seiles zu erwarten Abb 228 Nicht normgerechte Montage von Drahtseilkl
68. e nicht um scharfe Kanten gelegt oder gezogen werden Abb 256 Unzul ssiges Knoten von Seilen Eine Kante an der Last ist scharf wenn der Kantenradius kleiner als der Seildurchmesser ist Abb 257 F r ein 12 mm Drahtseil stellt der Durchmesser eines 1 Mark St cks bereits eine scharfe Kante dar In der Praxis ist die scharfe Kante der eigentliche Seilkiller Die scharfe Kante f hrt zu bleibenden Seilsch den Durch das Knicken an der scharfen Kante wird die Tragf higkeit auf bis zu 50 reduziert das Seil ist ablegereif Drahtseil Hebeband Abb 257 Scharfe Kante wenn R kleiner als d ist Durch das Verwenden von Seilschonern Kantensch tzern mit ausreichendem Radius werden Seilsch den und die Gefahr des vorzeitigen Seilbruches vermieden Bei ihrer Verwendung sollte bedacht werden da die Seilschoner an der Last oder an den Anschlagseilen befestigt werden m ssen wenn die Gefahr besteht da sie nach dem Absetzen der Last auf Personen herabfallen k nnen Auch Kettenglieder k nnen an scharfen Kanten verbogen werden Wird jedoch die Nenndicke der Kette eine Stufe h her gew hlt als f r die Tragf higkeit erforderlich ist aufgrund der berdimensionierung ein Verbiegen der Kettenglieder nicht zu bef rchten In diesem Fall kann die scharfe Kante keinen Schaden an der Kette anrichten Hebeb nder k nnen an scharfen Kanten angeschnitten werden In diesem Fall sind Kantensch tzer bzw Hebeb nder mit Schutzschlauch oder
69. eiltrommel bertragen wird mu sichergestellt sein da bei tiefster Stellung des Tragmittels Unterflasche Hakengeh nge noch mindestens 2 Seilwindungen auf der Trommel verbleiben 8 35 2 VBG 8 i V m Nr 7 1 DIN 15020 Blatt 1 Schreibt der Kran oder Windenhersteller mehr Sicherheitswindungen vor sind diese Werte einzuhalten Durch den Senkendschalter wird erreicht da die geforderte Anzahl der Sicherheits Seilwindungen eingehalten wird Lasthaken Hakengeschirr Unterflasche Lasthaken Hakengeschirr oder Unterflaschen m ssen so bemessen sein da sie bei bestimmungsgem em Einsatz die h chstzul ssigen Belastungen des Ladekrans sicher aufnehmen k nnen Dies kann unterstellt werden wenn sie nach den einschl gigen Regeln der Technik bemessen gefertigt und ausgew hlt wurden Sind sie nicht mit der Krankonstruktion dauernd verbunden sondern auswechselbar ausgef hrt Abb 58 m ssen sie mit allen f r ihre bereinstimmung und die Sicherheit bei der Verwendung notwendigen Hinweisen z B Tragf higkeit gekennzeichnet sein Abb 58 Montieren des auswechselbaren Lasthakens Die Lasthaken m ssen mit einer Sicherung gegen ungewolltes Aush ngen der Anschlagmittel oder Lastaufnahmemittel ausger stet sein Abb 59 Abb 59 Hakensicherung sowie ordnungsgem e Befestigung des Hakens mittels Hakenmutter und Splint Da an Hubseilen befestigte Hakengeschirre und Unterflaschen Gefahrstellen Sto stellen bilden
70. einland Pfalz und Saarland Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Wiesbadener Stra e 70 65197 Wiesbaden Tel 06 11 94 13 0 Fax 06 11 94 13 121 Bayern Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Deisenhofener Stra e 74 81539 M nchen Tel 0 89 623 02 0 Fax 0 89 623 02 200
71. emmen Die Bundmuttern der Seilklemmen sind mit dem angegebenen Anziehmomernt festzuziehen Da sich ein Seil unter Belastung um 0 5 bis 1 dehnen kann nimmt der Seildurchmesser ab Es besteht die Gefahr da sich die Seilklemmen lockern und zusammenrutschen Nach dem ersten Aufbringen der Last ist daher das Anzienmoment nochmals zu pr fen bzw nachzuziehen Seilschlo Zur Befestigung des Hakengeschirrs am Hubseil des Ladekrans wird in der Regel ein Seilschlo verwendet Das Seilschlo ist eine l sbare Seilendverbindung Man unterscheidet das asymmetrische Seilschlo f r den Hebezeugbetrieb nicht genormt und symmetrische Seilschlo f r Aufz ge DIN 15315 Symmetrische Seilschl sser sind im Hebezeugbetrieb nicht zul ssig da die Zugrichtungen im tragenden Seil und in der Seilf hrung des Seilschlosses nicht zusammenfallen Das Seilschlo ist nur unter Zugbeanspruchung sicher geschlossen Bei einem harten Aufsetzen des Lasthakens kann sich der Seilkeil l sen Daher mu das freie Seilende gegen Durchziehen z B mit einer Drahtseilklemme nach DIN 1142 gesichert sein Diese Sicherung mu 10 der Seilzugkraft aufnehmen k nnen Die Drahtseilklemme darf jedoch nicht das freie Seilende und den tragenden Seilstrang miteinander verbinden Das Seil ist so einzulegen da der tragende Seilstrang in der Zugachse des Schlosses verl uft Anderenfalls wird es abgeknickt verschlei t vorzeitig und bricht Abb 229 Werden
72. emmend auszuf hren Bei Sprossenleitern aber nur in dem Ma e da sie ohne Gefahr von Verletzungen benutzt werden k nnen Abb 81 Abb 81 Verletzungsgefahr Leiter mit s gezahn hnlichen Sprossen Steuereinrichtungen Stellteile Damit der Kranf hrer den Ladekran ohne Gefahr f r sich selbst und Dritte steuern kann m ssen die Steuereinrichtungen und deren Stellteile entsprechend beschaffen und angeordnet sein Dazu geh rt da Stellteile e so angeordnet sind da sie innerhalb der optimalen Sicht und Reichweite des Kranf hrers liegen e bez glich Zuordnung und Schaltsinn gekennzeichnet sind Abb 82 83 und e so beschaffen sind da nach dem Loslassen die jeweilige Kranbewegung selbstt tig zum Stillstand kommt Abb 82 Gefahr der Fehlbedienung durch fehlende Kennzeichnung der Steuerhebel Abb 83 Kennzeichnung bez glich Zuordnung und Schaltsinn Dem Ziel der sicheren Kransteuerung ohne Gefahr f r Kranf hrer und Dritte dienen auch die Normung der Bildzeichen f r die Kennzeichnung der Steuerhebel DIN 24900 Teil 21 und die Normung der Reihenfolge der Steuerhebel im Steuerblock sowie deren Bet tigungsrichtung DIN 15006 Abb 84 Es ist vorgesehen beide Normen mit geringf gigen Abweichungen in die europ ische Ladekrannorm zu berf hren Abb 84 Normgerechte Anordnung und Kennzeichnung der Stellteile Steuerhebel Bei Ladekranen die f r das Heben gr enm ig nicht definierter Lasten z
73. en Bei Schr gzug quer zum Ausleger ist au erdem zu beachten da der Ausleger bedingt durch einen Auslegerquerschnitt der einem Rechteck im Hochformat entspricht zur Seite hin ein geringeres Widerstandsmoment hat Au erdem werden bei Schr gzug die Ausleger Gelenkverbindungen nicht beanspruchungsgerecht belastet Abb 175 Abb 174 Unzul ssiger Schr gzug Abb 175 Auswirkung von Schr gzug Lastmomentbegrenzer M glichkeiten und Grenzen Bei Kranen die mit einem Lastmomentbegrenzer ausger stet sind ist sichergestellt da mit dem Kran eine unzul ssig schwere Last nicht angehoben werden kann und beim berschreiten des zul ssigen Lastmomentes alle Kranarbeitsbewegungen die eine Vergr erung des Lastmomentes bewirken selbstt tig zum Stillstand gebracht werden Aus dieser Wirkungsweise ergibt sich da der Lastmomentbegrenzer bei einigen betrieblichen Vorkommnissen m glichen Gefahrenursachen nicht wirksam wird Der Kran kann berlastet werden Solche Vorkommnisse sind z B e Einbrechender Boden unter den Kranabst tzungen e Abst tzfehler e Schr gzug e Schleifen von Lasten e Demontagearbeiten wenn Lasten nach dem Anschlagen abgeschraubt oder abgebrannt werden und dann frei im Kran h ngen und zu schwer sind e berm ige dynamische Einfl sse durch zu schnelles ruckhaftes Kranfahren e WVindeinwirkung e Falsche Teleskopierfolge bei hydraulischen Teleskopen und bei manuellen
74. en Kr fte Diese k nnen wie folgt ermittelt werden Bei Neigungswinkeln bis 45 1 4 x Lastgewicht ber 45 bis 60 2x Lastgewicht Abb 254 Anschlagpunkte m ssen einwirkende Kr fte sicher aufnehmen k nnen Wird als Anschlagpunkt an der Last eine Ringschraube nach DIN 580 oder Ringmutter nach DIN 582 verwendet mu weiterhin gekl rt werden ob die Ringschraube Mutter einen Anschlagpunkt oder nur eine Transporthilfe f r ein bestimmtes Bauteil z B Elektromotor darstellt Grunds tzlich sind Ringschrauben muttern so ausgelegt da sie bestimmungsgem nur senkrecht beansprucht werden d rfen Weiterhin mu die Ringschraube mutter satt auf der Auflagefl che angezogen sein Ein Anschlagen mit Neigungswinkeln bis 45 Abb 255 ist zul ssig wenn e die Zugrichtung in der Ringebene liegt und e f r die Ringschraube mutter reduzierte Tragf higkeiten gem DIN 580 bzw DIN 582 ber cksichtigt werden max 45 Abb 255 Anschlagen an Ringschrauben Dagegen k nnen sich Anschlagpunkte die mittels Gleitlager oder Kugellager drehbar sind in Strangrichtung stellen Diese Anschlagpunkte sind nicht genormt Die Anweisungen der Hersteller hinsichtlich Einbau und zul ssiger Belastung sind zu beachten Schutz vor Sch den Um Sch den an den Anschlagmitteln zu vermeiden die diese sofort unbrauchbar machen d rfen Seile Ketten Hebeb nder und Rundschlingen e nicht geknotet Abb 256 und
75. en zu heben Die Sicherheit wird z B auch bestimmt von der Anordnung und Gestaltung der Triebwerke des Steuerstandes der Steuereinrichtungen der Aufstiege zu Steuerst nden und dem Vorhandensein erforderlicher und geeigneter Sicherheitseinrichtungen Darum ist der Hersteller Aufbauer nach Anhang Maschinenrichtlinie verpflichtet eine Gefahrenanalyse vorzunehmen Er mu den Ladekran unter Ber cksichtigung seiner Analyseergebnisse entwerfen bauen und montieren wobei er eine Minimierung der Gefahren anzustreben hat Mechanische Gef hrdungen Bei allen Arten von technischen Arbeitsmitteln k nnen sich auf dem Kraft bertragungsweg vom Antrieb zur Arbeitseinrichtung Gefahrstellen die Tr ger mechanischer Energie sind befinden Gefahrstellen sind solche Stellen an denen Personen durch Teile des Arbeitsmittels verletzt werden k nnen d h bei denen die wirksam werdende Kraft gr er ist als der Widerstand des K rperteils auf welches diese einwirkt Gefahrstellen sind insbesondere Quetschstellen Abb 26 Abb 26 Qetschstelle an Kranabst tzung Scherstellen Abb 27 Abb 27 Scherstelle zwischen Hubarm und Krans ule Fangstellen Abb 28 Abb 28 Fangstelle an unverkleideter Welle des Nebenantriebes Stich oder Sto stellen Abb 29 Abb 29 Sto stelle Einzugstellen Abb 30 31 Abb 30 Einzugstelle an ungesichertem Kettentrieb Abb 31 Einzugstelle zwischen ungesicherter Laufrol
76. er die jeweils h chstzul ssige Belastung hinaus belasten Der Kranf hrer mu also vor Beginn der Kranarbeit anhand des Tragf higkeitsschildes oder diagramms pr fen ob der Lkw Ladekran in Abh ngigkeit von dem zu erwartenden Betriebszustand Auslegerl nge Auslegerstellung und Ausladung die zu hebende Last tats chlich heben kann Die Lastmomentbegrenzung ist in diesem Zusammenhang nur letzte Sicherheit und darf nicht zum Wiegen der Last herangezogen werden Beim Bestimmen der zul ssigen Last die mit dem Lkw Ladekran gehoben werden kann sind die vom Kranhersteller angegebenen Hinweise und Einschr nkungen zu ber cksichtigen z B In den angegebenen Traglasten sind die Gewichte der Tragmittel Lastaufnahmemittel und Anschlagmittel enthalten Das m gliche Gewicht der zu hebenden Last ist also um o g Gewichte geringer Die Belastungsangaben gelten f r den Aufh ngepunkt am Kranausleger an dem Hakengeh nge Greifer oder Steingreifer befestigt werden Die zul ssige Belastung des Kranes verringert sich um das Eigengewicht dieser Tragmittel bzw Lastaufnahmemittel und um das Gewicht der Anschlagmittel Abb 171 a EEE nn menun nenn u er n a e TELLEN Abb 171 Belastungsangaben gelten f r den Aufh ngepunkt am Auslegerkopf Kranhaken und Palettengabel geh ren zur Last Ob die zul ssige Belastung des Kranes durch den jeweiligen Lastfall berschritten ist oder nicht kann auf zweierlei Weise ermittelt werden
77. er senkrechten Drehachse des Auslegers d h von Mitte Krans ule Mitte Kugeldrehverbindung aus gemessen Abb 8 Die Ausladung ist der waagerechte Abstand von dieser Drehachse bis zum Schwerpunkt der Last Abb 8 Begriff Auslegerl nge und Ausladung Tragf higkeit Die Angaben ber die h chstzul ssigen Belastungen von Ladekranen Tragf higkeit unterscheiden sich von denen f r ortsfeste Krane Die Belastungsangaben umfassen im allgemeinen die Summe aller Gewichte Massen zwischen Lastaufnahmepunkt am Ausleger bis Unterkante Last siehe Abb 9 D h das zul ssige Gewicht einer zu hebenden Last ist geringer als es die Belastungsangaben auf dem Tragf higkeitsdiagramm angeben Abb 9 Begriff Tragf higkeit Entsprechende Hinweise des Kranherstellers in der Betriebsanleitung sind zu beachten wenn es dort z B hei t In den angegebenen Traglasten sind die Gewichte der Trag Lastaufnahme und Anschlagmittel enthalten Das zul ssige Gewicht der zu hebenden Last ist also um o g Gewichte geringer In der Regel verringert sich die zul ssige Belastung des Kranes wenn die manuellen Schubst ckverl ngerungen in das hydraulische Schubst ck eingesteckt sind auch wenn sie eingeschoben sind Fahrbare Hubarbeitsb hnen Als auswechselbare Ausr stung gibt es f r Lkw Ladekrane Arbeitsb hnen die unmittelbar am Ausleger befestigt werden Mit diesen k nnen Personen f r Montage Instandhaltungs und
78. erbauen mit H lzern bzw Platten ist die St tzkraft so auf den Boden zu verteilen da ein Einsinken der St tzen verhindert wird Abb 162 163 Abb 162 Vergr ern der Abst tzfl che durch Unterbau Abb 163 Verteilen der St tzkraft durch Vergr ern der Abst tzfl che Die erforderliche St tzfl che kann berschl gig wie folgt ermittelt werden St tzkraft F N Abst tzfl che A cm lem Tragf higkeit des Boden N cm F r die Bodentragf higkeit gibt es keine kranspezifischen Werte Aus DIN 1054 Gr ndungen zul ssige Belastung des Baugrundes lassen sich jedoch folgende Gr en ableiten Tabelle 3 Tabelle 3 Zul ssige Belastung des Baugrundes nach DIN 1054 Auszug Zul ssige Bodenart Bodenpressungen N cm 1 Organische B den im allgemeinen Torf Faulschlamm Moorerde Unverdichtete Sch ttung Bauschutt usw Nichtbindige B den Sand Kies Steine und ihre Mischungen Bindige B den a Toniger Schluff vermischt mit z B Mutterboden Schluff bestehend aus Witterungs und Hanglehm Fetter Ton bestehend aus Ton und Auff llungen steif halbfest fest Gemischtk rniger Boden Ton bis Sand Kies und Steinbereiche steif halbfest fest Fels in gleichm ig festem Zustand br chig mit Veerwitterungsspuren nicht br chig Die max St tzkraft kann z B dem Zusatzstammblatt Lkw Ladekran vgl Anhang im Pr fbuch entnommen werden Falls die kranspezifis
79. eschlossener Wendegabel Beh lter Zum Be und Entladen von Kleinteilen dienen Beh lter Zun chst ist zu kl ren ob diese Beh lter kranbar sind d h als Lastaufnahmemiittel geeignet sind H ufig handelt es sich um stapelbare Beh lter wie z B Gitterboxpaletten die zum Transport mittels Flurf rderzeugen gebaut sind aber nicht zum Anh ngen an Krane Abb 198 Nur kranbare Beh lter anschlagen Beim Benutzen von Beh ltern ist zu beachten Abb 198 e Beh lter sicher anschlagen e Beh lter nicht ber den Rand hinaus beladen Klemmen Zum Heben von Blechen und Profilen k nnen Klemmen als Lastaufnahmemiittel eingesetzt werden Sie m ssen zus tzlich gekennzeichnet sein mit Angaben ber den Greifbereich Zum Transport senkrecht h ngender Blechtafeln m ssen Klemmen die sich unter Last schlie en eine Verriegelung haben Diese soll verhindern da sich bei Entlastung die Klemme von der Last l st Beim Einsatz von Klemmen ist zu beachten e Gsreifbereich der Klemme ber cksichtigen e Klemmen nur paarweise verwenden e Nur ein Blech keine Blechpakete klemmen da Klemmen nur zum Halten von einem Blech geeignet sind e Verriegelung vor dem Heben schlie en Abfall Sammelcontainer Im Bereich der Entsorgung werden Abfall Sammelcontainer h ufig mit Lkw Ladekranen aufgenommen um sie ber der Ladefl che des Lkw s zu entleeren Diese Abfall Sammelcontainer weisen alle typischen Merkmale eines Lastaufnahmemi
80. esichert Folgende Regeln m ssen beachtet werden e Lasten d rfen nicht durch Einhaken unter die Umschn rung angeschlagen werden Die Umschn rung ist nur zum Zusammenhalten der Last vorgesehen Daher ist das Anschlagen des Lasthakens am R deldraht der z B Baustahlmatten oder Langmaterial zusammenh lt nicht zul ssig Ausnahme Die Ladeeinheit darf angel ftet werden durch Einhaken unter die Umschn rung um die Anschlagmittel unter der Last hindurchzuf hren e Die Anschlagart umgelegt H ngegang ist verboten denn die Last liegt lediglich in den Anschlagmiitteln Abb 241 Abb 241 Verbotener H ngegang Ausnahmen Der H ngegang ist zul ssig bei einer gro st ckigen starren Last wenn ein Zusammenrutschen der Anschlagmittel verhindert ist und sich die Last nicht verbiegen und verlagern kann Abb 242 Abb 242 Ein Zusammenrutschen der Anschlagmittel ist verhindert Lange stabf rmige Lasten d rfen ebenfalls im H ngegang angeschlagen werden wenn das Schr gstellen der Last das Verrutschen der Anschlagmittel und das Herausschie en der Last oder Teilen davon verhindert ist Diese Bedingungen k nnen z B mit einer geeigneten Traverse erf llt werden e Anschlagmittel d rfen nur so in den Lasthaken eingeh ngt werden da eine ungewollte Verlagerung der Anschlagmittel verhindert ist Das Verwenden eines durch den Lasthaken hindurchgef hrten Anschlagmittels Abb 243 anstelle von zwei einzelnen Str
81. etrieb genommen wurden und solchen Ladekranen die ab Inkrafttreten der Maschinenrichtlinie betriebsbereit angeliefert und erstmals in Betrieb genommen wurden Viele Betreiber w ren berfordert wollten sie selbst die Einhaltung der zu beachtenden Unfallverh tungsvorschriften und Regeln der Technik berpr fen Lkw Ladekrane die vor Inkrafttreten der Maschinenrichtlinie in Betrieb genommen wurden mu te der Betreiber daher vor der ersten Inbetriebnahme durch einen Kransachverst ndigen pr fen lassen Erst wenn dieser festgestellt hatte da gegen den Einsatz des Kranes keine Bedenken bestehen durfte der Unternehmer den Kran in Betrieb nehmen Art der Pr fung Pr fisten Pr fung vor der kKraftbetriebene vor der ersten Kran ersten Inbetriebnahme sachverst ndiger Inbetriebnahme hand und teilkraft betriebene Krane mit Tragf higkeit 8 25 1 VBG 9 gt 1000 kg Wiederkehrende alle Krane nach Bedarf minde Kransachkundiger Pr fungen stens einmal j hr lich 8 26 1 VBG 9 EB mindestens alle Kran Kraftbetriebene 4 Jahre sachverst ndiger Fahrzeugkrane n 8 26 2 VBG 9 Lkw Anbau krane Beobachtung des alle Krane st ndig w hrend Kranes auf augen der Nutzung f llige M ngel 30 1 VBG 9 Pr fung nach alle Krane f r die nach wesentlichen Kran wesentlichen eine Pr fung vor der nderungen vor sachverst ndiger nderungen ersten Inbetrieb Wiederinbetrieb nahme vorge nahme schrieben ist
82. ewichtstabellen f r Turmdrehkranf hrer ZH 1 448 Sicherheitsregeln f r hochziehbare Personenaufnahmemiittel ZH 1 461 Sicherer Betrieb von gleislosen Fahrzeugkranen ZH 1 556 Richtlinien f r den Transport von Langholz ZH 1 5838 Richtlinien f r Funkfernsteuerungen von Kranen ZH 1 547 Regeln f r den Einsatz von Fu schutz ZH 1 702 Regeln f r den Einsatz von Industrieschutzhelmen ZH 1 704 Regeln f r den Einsatz von Schutzhandschuhen ZH 1 706 Weitere Regeln der Technik Auswahl und Ausbildung von Kranf hrern VDI Richtlinie 2194 Auswahl und Ausbildung von Kranf hrern Fragenkatalog VDI Richtlinie 2194 Blatt 2 Bezugsquelle f r berufsgenossenschaftliche Vorschriften und Regeln BGF F r Mitglieder anderer Berufsgenossenschaften zu beziehen durch Carl Heymanns Verlag KG Luxemburger Str 449 50939 K ln uslogquan Bunea SI Ny9S1squN c00z Beag suuew gH uen w p yu HIAH SAP uoNe18dooy SP EUIBYIISSNIALIE MMM 9 9NO Zusatzstammblatt Lkw Ladekran BE Zusatzstammblatt LKW Ladekran Hersteller _ Atlas Werhausen_ GmbH TB ln l Lmstmormentbegrezer Herter au A 5 E AAT MBH raa Type SC nn l Tragf higkeit nad x x san SC hwenkbegrenzurg 210 Kain Da Se Sep Bea pe DE Ben Sen Bee Diii bi bA ninina ni WMA T362531M269537 Benennungen von Trag und Lastaufnahmemnitteln f r St ckg ter Begrifi Benennung Lasihakar Hakengeschitr Palettengagel Steingreiter amp
83. ftenwerk f r Krane und in den einschl gigen Regeln der Sicherheitstechnik DIN DIN EN Normen und VDI Richtlinien keine Festlegungen Abb 138 Theoretische Ladekranf hrer Ausbildung Die Fragestellung welche Voraussetzungen Ausbilder von Ladekran F hrern zu erf llen haben mu daher pragmatisch beantwortet werden Die Antwort h ngt unmittelbar von der F higkeit des oder der Ausbilder ab das in den Grunds tzen f r Auswahl Unterweisung und Bef higungsnachweis von Kranf hrern ZH 1 362 geforderte Fachwissen und die geforderten Fertigkeiten vermitteln zu k nnen Verantwortlich f r die Auswahl und Beauftragung geeigneter Ausbilder ist der Unternehmer bzw die Organisation die die Ausbildung durchf hrt Als Ausbilder f r Kranf hrer k nnen solche Personen t tig werden die aufgrund ihrer fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausreichende Kenntnisse im F hren der jeweiligen Kranart haben und mit den einschl gigen Arbeitsschutzvorschriften Unfallverh tungsvorschriften Richtlinien und allgemein anerkannten Regeln der Technik soweit vertraut sind da sie Personen im sicheren F hren von Kranen unterweisen k nnen Dabei mu die Unterweisung nicht zwangsl ufig von einem Ausbilder allein durchgef hrt werden sondern kann entsprechend Fachwissen und K nnen auf mehrere aufgeteilt werden z B Aufteilung in theoretische Ausbildung und in praktisches Kranfahren Bei der Auswahl des Ausbilders der die Praxis vermittelt ist da
84. g noch nicht ber cksichtigt werden Begriffsbestimmungen Zur Festlegung eines einheitlichen Sprachgebrauchs und um Mi verst ndnisse und Fehlauslegungen zu vermeiden sind normierte Begriffe erforderlich Lkw Ladekrane Die hier angesprochenen Lkw Ladekrane sind Krane im Sinne der UVV Krane Um einen Kran im Sinne der UVV Krane handelt es sich immer dann wenn das technische Arbeitsmittel die Maschine als Hebezeug eingesetzt wird Lasten mit einem Tragmittel hebt und diese zus tzlich in eine oder mehrere Richtungen bewegen kann Abb 1 Abb 1 Begriff Kran F r die Einstufung als Kran ist es ohne Bedeutung ob als Lastaufnahmeeinrichtung z B Lasthaken Zangen oder Greifer Verwendung finden Unerheblich ist es auch ob die Lastaufnahmeeinrichtung z B der Kranhaken am Seil einer Hubwerks Winde oder direkt am Ausleger befestigt ist Lkw Ladekrane sind ferner Maschinen im Sinne von Artikel 1 Abs 1 und 2 Maschinenrichtlinie Neben der Definition des Begriffes Kran legt die UVV Krane weitere Begriffe speziell f r Ladekrane fest z B Lkw Ladekrane Abb 2 sind Fahrzeugkrane die vorwiegend zum Be und Entladen der Ladefl che des Tr gerfahrzeuges gebaut und bestimmt sind und deren Lastmoment 30 mt oder deren Auslegerl nge 15 m nicht berschreiten Abb 2 Lkw Ladekran Lkw Anbaukrane Abb 3 sind Lkw Ladekrane die mit Einrichtungen zum betriebsm igen An und Abbau an Lastkraftwagen versehen sind
85. g unterschiedliche Bereiche e Entspricht die Lastaufnahmeeinrichtung den Vorschriften e Wer darf die Lastaufnahmeeinrichtung verwenden Eine positive Antwort zur ersten Frage kann vom Kranf hrer dann als gegeben angenommen werden wenn mindestens folgende Angaben des Herstellers an der Lastaufnahmeeinrichtung vorhanden sind Angaben zum Hersteller Maximale Tragf higkeit CE Kennzeichnung Weiterhin m ssen eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache und eine Konformit tserkl rung vorliegen Im Hinblick auf die zweite Frage darf der Kranf hrer oder Anschl ger eine Lastaufnahmeeinrichtung nur selbst ndig verwenden wenn er dazu vom Unternehmer beauftragt wurde Eine solche Beauftragung darf der Unternehmer jedoch nur aussprechen wenn der betreffende Mitarbeiter vertraut ist mit diesen Aufgaben Das vertraut sein schlie t ein da der Kranf hrer oder Anschl ger e unterwiesen ist e die Betriebsanleitungen kennt und e betriebliche Anweisungen kennt Lastaufnahmemittel Lastaufnahmemittel sind in vielf ltigen Formen und Ausf hrungen in der Praxis vorhanden Sie m ssen so bemessen sein da sie den bei bestimmungsgem er Verwendung auftretenden Beanspruchungen standhalten Sie sind entsprechend den Bestimmungen der Maschinenrichtlinie insbesondere konkretisiert durch prEN 13155 Krane Sicherheit Lose Lastaufnahmemittel zu berechnen zu fertigen und auszur sten Die Bemessung
86. gens verlangt Dies d rfte bei Lkw Ladekranen der Regelfall sein Anschlagen Abb 234 Anh ngen der Last am Lasthaken mit Hilfe von Anschlagmitteln Bevor eine Last am Lkw Ladekran angeschlagen wird m ssen folgende Fragen gekl rt werden Wie schwer ist die Last die gehoben werden soll Wo liegt der Schwerpunkt der Last Welches Anschlagmittel ist zu verwenden Welche Tragf higkeit mu das Anschlagmittel mindestens besitzen Wie oder wo kann an der Last angeschlagen werden Anschlagpunkte Lastgewicht Grunds tzlich ist es Aufgabe des Unternehmers bzw seines Disponenten vom Kunden zuverl ssige Informationen ber das Lastgewicht zu erhalten Anderenfalls hat der Kranf hrer sie an der Einsatzstelle zu erfragen Liegen keine Angaben vor hat der Kranf hrer unter Umst nden folgende M glichkeiten das Gewicht der Last zu ermitteln e Die Last ist mit einer Gewichtsangabe gekennzeichnet Idealfall e Das Gewicht geht aus den Transport oder Begleitpapieren hervor e Mit Hilfe von Gewichtstabellen z B ZH 1 448 kann berschl gig das Gewicht errechnet werden Nur wenn der Kranf hrer h ufig gleichartige oder hnliche Lasten transportiert hat er die M glichkeit durch Sch tzen ein befriedigendes Ergebnis zu erreichen Das Sch tzen des Lastgewichtes ist jedoch problematisch Lastschwerpunkt Ohne Wissen um die Lage des Schwerpunktes kann die Last nicht sicher angeschlagen werden Denn bei
87. h DIN 15020 Teil 1 d Drahtdurchmesser Bo B3 3 T Ira So lc F ldrdhte werden nicht als tragend angesehen Bei Drahlseilen mit mehreren Litzenlagen getan nur che Litzen der u ersten Litzenlage als Au enlitzen Bei Drahtselen mit Stahleinlage ist die Einlage wie eine innere Litze anzusehen 4 Die srrechneten Zahlen sind aufzurungden Zust ndigkeitsbereiche und Anschriften der technischen Aufsichtsdienste der Bezirksverwaltungen 1 Hamburg Mecklenburg Vorpommern und Schleswig Holstein Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Ottenser Hauptstr 54 22765 Hamburg Tel 0 40 3980 0 Fax 0 40 39 80 27 99 Bremen und Niedersachsen Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Walderseestra e 5 6 30163 Hannover Tel 05 11 39 95 6 Fax 05 11 39 95 785 Berlin Brandenburg und der Regierungsbezirk Magdeburg des Landes Sachsen Anhalt Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Axel Springer Stra e 52 10969 Berlin Tel 0 30 259 97 0 Fax 0 30 259 97 297 Sachsen Th ringen und die Regierungsbezirke Halle und Dessau des Landes Sachsen Anhalt Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Hofm hlenstra e 4 01187 Dresden Tel 03 51 42 36 50 Fax 03 51 42 36 591 Nordrhein Westfalen Berufsgenossenschaft f r Fahrzeughaltungen Aue 96 42103 Wuppertal Tel 02 02 38 95 0 Fax 02 02 38 95 401 Baden W rttemberg Hessen Rh
88. he Sicherung gegen Herabfallen z amp T z i I Se TA L Ei pi 1 r Bi L f S DE a e a iin bp ehr Li PE i Abb 194 Rohrentladung mit Palettengabel Abb 195 Lastschwerpunkt Abstand A bei Palettengabeln beachten Eine besondere Bauform stellen sogenannte Wendegabeln dar Mit ihrer Hilfe werden Wand und Deckenplatten f r den Innenausbau gehoben Mit der Wendegabel werden die waagerecht bereinanderliegenden Platten von der Lkw Ladefl che aufgenommen mittels schwenkbarer Gabelzinken senkrecht gestellt und zwischen Gabelr cken und zinken geklemmt Die Last kann so durch Geb ude ffnungen gef hrt und direkt an der Verwendungsstelle abgesetzt werden In diesem Fall wird der Lkw Ladekran als Montagekran eingesetzt Die Wendegabel mu so ausger stet sein da ein selbstt tiges ffnen z B durch Druckabfall verhindert ist und das Stellteil f r das Steuern der Schlie und ffnungsbewegung nicht in Selbsthaltung ausgef hrt ist Beim Benutzen von Wendegabeln ist zu beachten e Die vom Hersteller angegebene minimale und maximale Klemmbreite zwischen Gabelr cken und zinken d h min bzw max Plattenstapelh he ist einzuhalten e Die Last mu w hrend des Hebens geklemmt sein da sonst ein Herabfallen der Last oder von Teilen der Last m glich ist Abb 196 und 197 Abb 196 Nicht bestimmungsgem es Verwenden da Wendegabel nicht geschlossen Abb 197 Plattentransport nur bei g
89. her genannten Sachverst ndigen z B Betriebsingenieure Maschinenmeister besonders ausgebildetes Fachpersonal Kundendienstmonteure der Hersteller Kranmeister heranziehen Diese jedoch nur dann wenn sie aufgrund ihrer fachlichen Ausbildung und Erfahrung ausreichende Kenntnisse auf dem Gebiet der Ladekrane haben und mit den einschl gigen staatlichen Arbeitsschutzvorschriften Unfallverh tungsvorschriften Richtlinien und allgemein anerkannten Regeln der Technik z B DIN Normen VDE Bestimmungen technische Regeln anderer EG Mitgliedstaaten soweit vertraut sind da sie den arbeitssicheren Zustand des Kranes beurteilen k nnen Der Sachkundige bedarf keiner Erm chtigung durch die Berufsgenossenschaft Die Verantwortung f r die Auswahl von geeigneten Sachverst ndigen bzw Sachkundigen liegt beim Betreiber Dieser kann f r die Durchf hrung der wiederkehrenden Pr fungen z B heranziehen e Kransachkundige des Technischer berwachungsverein T V e Kransachkundige des Deutscher Kraftfahrzeug berwachungsverein e V DEKRA e Kransachkundige der Hersteller e freiberufliche Kransachkundige e betriebseigene Kransachkundige Wiederholung von Pr fungen Ist eine Pr fung nicht ordnungsgem durchgef hrt und damit die UVV Krane nicht erf llt worden so kann die Berufsgenossenschaft die Wiederholung der Pr fung gegebenenfalls durch einen anderen Sachverst ndigen bzw Sachkundigen verlangen Art und Umfang Die
90. hnik entsprechen mu Er kann mit dem Lieferer auch die Erf llung ber den Vorschriftenrahmen hinausgehender besonderer Beschaffenheitsmerkmale vertraglich vereinbaren Solchen Vereinbarungen kommt im Zuge der Harmonisierung des Rechts in der Europ ischen Gemeinschaft eine besondere Bedeutung zu Bei der Bestellung ist die geplante Einsatzweise des Lkw Ladekranes zwischen Unternehmer und Hersteller festzulegen Nur dann kann der Hersteller den geeigneten Ladekran liefern Die Versuchung einen zu gro en Ladekran auf ein zu kleines Tr gerfahrzeug montieren zu lassen kann so unterbunden werden F r den Kauf von Ladekranen wird die Aufnahme folgenden Textes in den Kaufvertrag empfohlen Der Auftragnehmer erkl rt da die Ausf hrung der benannten Bestellung dem Ger tesicherheitsgesetz sowie den geltenden Verordnungen und Vorschriften ber Bau und Ausr stung entsprechen wird Insbesondere erkl rt er da bei Inbetriebnahme entsprechend der bestimmungsgem en Verwendung die Einhaltung der Forderungen der Arbeitsmittelbenutzungsverordnung zugesichert wird Voraussetzungen f r Kranf hrer Mit dem F hren eines Lkw Ladekranes darf der Unternehmer nur solche Mitarbeiter betrauen die die Voraussetzungen nach 29 UVV Krane erf llen Dort ist bestimmt 8 29 Kranf hrer 1 Der Unternehmer darf mit dem selbst ndigen F hren Kranf hrer des Kranes nur Versicherte besch ftigen 1 die das 13 Lebensjahr vollendet haben
91. hnliche Arbeiten bef rdert werden Ausger stet mit solch einer Arbeitsb hne wird der Lkw Ladekran zu einer fahrbaren Hubarbeitsb hne Abb 10 und f llt in diesem R stzustand in seiner Gesamtheit unter den Geltungsbereich der UVV Hebeb hnen VBG 14 Abb 10 Fahrbare Hubarbeitsb hne Ger te dieser Art die nach dem 31 12 1994 in Betrieb genommen wurden fallen unter Anhang IV Gef hrliche Maschinen der Maschinenrichtlinie wenn die Absturzh he 3 m oder mehr betr gt Gef hrliche Maschinen unterliegen der EG Baumusterpr fung und m ssen von einer zertifizierten Pr fstelle gepr ft werden F r fahrbare Hubarbeitsb hnen besteht ein Normentwurf prEN 280 Sicherheit von fahrbaren Hubarbeitsb hnen Lastaufnahmeeinrichtungen Soll mit dem Lkw Ladekran eine Last gehoben werden sind zum Aufnehmen der Last zus tzliche Einrichtungen sogenannte Lastaufnahmeeinrichtungen notwendig Abb 11 F r Lastaufnahmeeinrichtungen finden sich Benennungen und Begriffe in der UVV Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb VBG 9a sowie in den einschl gigen Normen Zu diesen Einrichtungen geh ren Tragmittel Tragmittel sind mit dem Lkw Ladekran dauernd verbunden z B Lasthaken sowie Hubseil und Hakengeschirr oder Unterflasche sofern eine Seilwinde montiert ist Lastaufnahmemittel Lastaufnahmemittel sind nicht zum Lkw Ladekran geh rende Einrichtungen Sie nehmen die Last auf und werden mit dem Tragmittel verbunden z B
92. htigen Abb 180 Sicherheitsabstand Ist es trotz aller Vorsicht zu einer Ber hrung der Freileitung oder zu einem Strom berrtritt gekommen so ist der Kranf hrer an der Flursteuerung in hohem Ma e gef hrdet Zwischen dem unter Spannung stehenden Ladekran und dem Erdboden stellt der Kranf hrer ber die Steuerhebel mit seinem K rper eine leitende Verbindung her Der Betroffene erh lt in der Regel einen t dlichen Stromschlag Verf gt der Ladekran ber einen hochgelegenen F hrerstand oder Hochsitz soll der Kranf hrer diesen nicht verlassen Verl t er den Kran so stellt er wiederum die leitende Verbindung zum Erdboden her Auch der Boden rund um den Kran steht bei einer Freileitungsber hrung unter Spannung Diese Spannung nimmt mit gr er werdendem Abstand vom Kran ab Spannungstrichter Damit ist jeder Schritt vom Ladekran weg oder auf ihn zu auch f r Au enstehende gef hrlich Denn mit jedem Schritt wird eine Spannungsdifferenz berbr ckt Es erfolgt ein Stromflu ber beide Beine Abb 181 un u 1 a ar a ac En ea gel er rn i LEA a Ba BE f Ti h a pr T m in Schrit spannung e pi 20 m 4 Abb 181 Spannungstrichter bei Strom bertritt Darum bei Ber hren einer Freileitung oder Strom bertritt beachten Personenbef rderung Krane sind zum Heben von Lasten bestimmt Lkw Ladekrane vorrangig f r das Be und Entladen von Fahrzeugen Das Heben und Bef rdern von
93. icht zum Heben von Lasten verwendet werden die vom Anschl ger am Kran an oder abgeschlagen werden Ein Verbotszeichen am Kran weist auf die Unzul ssigkeit des genannten Einsatzes hin Abb 136 Abb 136 Verbotszeichen f r Lasthakenbetrieb Lkw Ladekrane sind grunds tzlich keine Montagekrane Sie sind f r das Be und Entladen von Fahrzeugen entworfen und gebaut Deshalb wird ihnen im Hinblick auf die nat rlichen Leck lverluste Leckage eine h here Absinkrate zugebilligt Diese wird an der Auslegerspitze am Lastangriffspunkt gemessen Sie darf pro Minute max 0 5 der gr ten Reichweite des hydraulisch austeleskopierten Auslegers betragen Die m gliche gr ere Reichweite bei Verwendung von manuellen Schubst ckverl ngerungen bleibt dabei unber cksichtigt Der zul ssige Wert f r die Absinkrate l t die gefahrlose Durchf hrung von Montagearbeiten bei denen Monteure die Last von Hand f hren positionieren und befestigen m ssen nicht zu F r die Durchf hrung solcher Montagearbeiten sind speziell ausger stete Krane auszuw hlen und einzusetzen Kauf von Ladekranen Die Verantwortung des Unternehmers f r den Arbeits und Gesundheitsschutz in seinem Unternehmen geh rt zu den grundlegenden Unternehmerpflichten Die Unfallverh tungsvorschriften verpflichten ihn beim Kauf von Ger ten dem Hersteller oder Lieferer vorzuschreiben da der zu liefernde Ladekran den geltenden Arbeitsschutzbestimmungen und Regeln der Tec
94. ichtung ergibt erst zusammen mit dem Tr gerfahrzeug und dessen Anschlu konstruktion Hilfsrahmen Aufsatteleinrichtung den betriebsbereiten Kran Darum mu dieser in seiner Gesamtheit bzw auch mit allen weiteren Fahrzeugen auf denen der Anbaukran betrieben werden soll die grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsanforderungen des Anhang I Maschinenrichtlinie erf llen Abb 118 Abb 118 Lkw Anbaukran absattelbarer Lkw Ladekran ber die speziellen Gefahren beim Auf und Absatteln ist der Kranf hrer zu unterweisen Die entsprechenden Bestimmungen in der Betriebsanleitung hat er zu beachten Insbesondere sind Vorkehrungen gegen das Umst rzen des abgesattelten Kranes zu treffen Langholzladekrane a i rn Ein iii no er ner rn Hi aie a itai 2 DE BR Abb 119 120 Laden von Langholz Das Laden von Langholz mit Ladekranen stellt eine vom blichen Ladekranbetrieb abweichende Hebe und Verladetechnik dar Abb 119 120 Im Regelfall kann der Holzstamm aufgrund seiner L nge nicht im Stammschwerpunkt mit dem Holzgreifer gefa t werden Er wird vielmehr au erhalb des Stammschwerpunktes gegriffen und durch Heben und zus tzliches Ziehen Dr cken oder Hebeln auf den Langholzzug geladen Dabei dient der erste aufgeladene Stamm h ufig als St tz Gleit oder Drehpunkt f r die folgenden St mme Auf die gesamte Krankonstruktion wirken durch diese Arbeitsweise erhebliche Sto belastungen ein Diese w rden noch verst rkt
95. ieb Triebwerkgruppe 1 Bm Montage und zeitweiliger Umschlagbetrieb Triebwerkgruppe 1 Am Dar ber hinaus gibt es weitere Anforderungen an Seiltrommeln und Seilrollen diese m ssen z B so bemessen oder ausgebildet sein da ein seitliches Ablaufen und ein Herausspringen der Seile verhindert wird Die Sicherung mu sowohl unter Last als auch bei Schlaffseilbildung wirksam sein Ablaufsicherung an Seiltrommeln Diese kann bei Seiltrommeln erreicht werden durch e Seilwickeleinrichtungen bei mehrlagiger Aufwicklung jedoch nur in Verbindung mit Bordscheiben e _Fangk rben ber Bordscheiben oder e Bordscheiben Bordscheiben als alleinige Sicherung sind dann geeignet wenn ihr berstand ber die obere Seillage mindestens das 1 5fache des Seildurchmessers d betr gt Abb 56 Abb 56 Bordscheiben berstand Ablaufsicherung an Seilrollen Das seitliche Ablaufen oder Herausspringen der Seile aus Seilrollen mu verhindert werden z B durch Anbringung von Aussetzb geln oder Kapselung der Seilrolle Werden Aussetzb gel verwendet darf das Spiel a zwischen Aussetzb gel und Seilrolle gem Nr 7 3 DIN 15020 Blatt 1 nicht gr er sein als 1 3 des Seildurchmessers oder 10 mm wobei der kleinere Wert einzuhalten ist Abb 57 Aussetzb gel i _ zul ssiger Abstand a Abb 57 Aussetzb gel Sicherheitswindungen Damit die von der Last herr hrende Zugkraft nicht direkt auf die Seilendverbindung an der S
96. ilogramm kg oder Tonnen t gemessen Sie ergibt sich aus dem Volumen multipliziert mit der Dichte spezifisches Gewicht Masse Volumen x Dichte Nach dem Tr gheitsgesetz hat jeder K rper das Bestreben in seinem momentanen Zustand Ruhe oder Bewegung zu verharren Dies bezeichnet man auch als Massentr gheit Gewichtskraft Aufgrund der Erdbeschleunigung erzeugt die Masse Gewichtskr fte Abb 12 Sie ergeben sich aus der Masse multipliziert mit der Erdbeschleunigung Kraft Masse x Beschleunigung Diese k nnen als Zug oder Druckkr fte auftreten Abb 13 und 14 Die Ma einheit der Kraft ist Newton N Gewichtskraft nt Abb 12 Masse Gewichtskraft Abb 13 Zugkraft Abb 14 Druckkraft Schwerpunkt Im Schwerpunkt kann man sich die Masse eines K rpers vereint in einem Punkt denken Abb 15 Wird der K rper in diesem Punkt seinem Schwerpunkt unterst tzt befindet er sich im Gleichgewicht Hier im Schwerpunkt greift die Gewichtskraft an Die Schwerpunkt Lage ist daher von Bedeutung f r die Bestimmung von Standmoment und Kippmoment aber auch beim Anschlagen von Lasten an den Kran Abb 15 Schwerpunkt Pyramide Abb 16 Schwerpunkt Winkel Je nach Form eines Gegenstandes kann sein Schwerpunkt auch au erhalb in der Luft liegen Abb 16 Zur Kennzeichnung des Schwerpunktes von Maschinen z B f r das Verladen wird das Bildzeichen nach DIN 55402 verwendet Abb 17 18 Abb 18
97. inbetriepbnahme oder den Weiterbetrieb Bedenken ge u ert hat Das Pr fbuch gilt als Nachweis ber stattgefundene Pr fungen und ist im Betrieb aufzubewahren Den Technischen Aufsichtsbeamten und den Gewerbeaufsichtsbeamten ist es auf Verlangen vorzulegen Eine Kopie des letzten Pr fberichtes ist im Fahrzeug mitzuf hren Reparatur von Kransch den Verschlei und Sch den an Lkw Ladekranen m ssen sachgem behoben werden Abb 130 Dies kann z B durch Ersatz von Teilen durch Teile gleicher Ausf hrung und Qualit t Originalersatzteile geschehen Die einschl gigen Regeln der Technik bestimmen da Schwei ungen an tragenden Bauteilen von Kranen je nach Art und Umfang der Reparatur nur von Betrieben mit kleinem oder gro em Bef higungsnachweis ausgef hrt werden d rfen Dabei sind unbedingt zu beachten die richtige Schweil nahtvorbereitung die Wahl eines geeigneten Schwei verfahrens die Wahl des richtigen Zusatzwerkstoffes die richtige W rme Behandlung der zu schwei enden Teile vor w hrend und nach der Schwei ung Diese grunds tzlich g ltigen Regeln sind um so mehr zu beachten als heute in der Regel hochfeste Feinkornst hle f r die tragenden Teile der Krankonstruktion verwendet werden Bei Nichtbeachtung kann durch unsachgem e Reparaturschwei ung schon die Ursache f r einen neuen Schaden gelegt werden Abb 131 Dies gilt f r jegliche Warmbehandlung von tragenden Teilen also auch f r das
98. it gesorgt werden Lose Gegengewichte m ssen bez glich Gr e Gewicht Lage und Befestigung genau bestimmt sein Sie sind vom Hersteller mitzuliefern und m ssen f r den Kranbetrieb am vorgesehenen Anbringungsort montiert werden F r die Montage von Lkw Ladekranen auf Fahrzeuge sind auch die Aufbaurichtlinien des jeweiligen Fahrzeugherstellers zu beachten wobei die Einholung einer Zustimmung f r die vorgesehene Montage erforderlich sein kann Die Einhaltung der Aufbaurichtlinien dient vorrangig der Aufrechterhaltung der Gew hrleistungsanspr che des Fahrzeughalters gegen ber dem Fahrzeugnersteller Pr fung nach wesentlichen nderungen Wird die Krankonstruktion wesentlich ver ndert z B durch e nachtr glichen Anbau einer Hubwerkswinde e Umsetzen des Lkw Ladekranes auf ein anderes Tr gerfahrzeug mu der Kran bevor er wieder in Betrieb genommen wird erneut durch einen Kransachverst ndigen gepr ft werden Art und Umfang der Pr fung richten sich nach Art und Umfang der nderung und werden vom Sachverst ndigen bestimmt In Zweifelsf llen entscheidet die f r den Kranbetreiber zust ndige Berufsgenossenschaft Bei Kranen mit EG Zeichen und Konformit tserkl rung erl schen diese wenn wesentliche nderungen durchgef hrt wurden Sie sind von dem ndernden neu zu bescheinigen Als wesentliche nderung gilt nicht ein Ersatz von Teilen der z B durch Verschlei notwendig geworden ist durch gleichwertige baugleiche
99. k nnen beim Herausziehen Gefahrquellen bilden wenn sie ihre F hrungen unkontrolliert verlassen und herabfallen Darum m ssen sie z B durch Endanschl ge Auszugstop gegen ungewolltes Herausziehen gesichert sein e Ihre Belastbarkeit ist im Regelfall durch ihre Bauteilfestigkeit begrenzt Darum gilt die Belastungsangabe jeder Schubst ckverl ngerung f r deren gesamte L nge unabh ngig davon ob sie nur teilweise oder voll herausgezogen wurde Sie gilt ferner unabh ngig von der Ausladung Die Belastungsangabe erfolgt darum in der Regel nicht durch ein Diagramm sondern durch eine Einzellastangabe an der Schubst ckverl ngerung Abb 114 Abb 114 Einzellastangabe an Schubst ckverl ngerungen e Mit zunehmender Anzahl der Schubst ckverl ngerungen wird deren Querschnitt kleiner die zul ssige Belastbarkeit nimmt ab Darum ist es wichtig da zum Einstellen der gew nschten Auslegerl nge zuerst die Verl ngerung mit dem jeweils gr ten Querschnitt herausgezogen wird Anderenfalls droht berlastung und ggf Schubst ckversagen e Die manuellen Schubst ckverl ngerungen m ssen gegen ungewollte L ngen bzw Lagever nderungen gesichert werden k nnen z B durch Verbolzen Abb 115 Abb 115 Sichern der Schubst cke durch Verbolzen Die Belastungskontrolle des Kranes mu die manuellen Schubst ckverl ngerungen mit erfassen anderenfalls besteht die Gefahr da diese berlastet werden und versagen Sind
100. kartei Karte dokumentiert werden Rundstahlketten sind bei Feststellung folgender M ngel ablegereif e Bruch eines Kettengliedes e Anrisse oder Korrosionsnarben e Verformung eines Kettengliedes e Abnahme der gemittelten Glieddicke an irgendeiner Stelle um mehr als 10 der Nenndicke Dazu wird die Glieddicke im gleichen Querschnitt zweimal gemessen jeweils um 90 versetzt und addiert teilt man diese Summe durch 2 ergibt sich die gemittelte Glieddicke Abb 263 Abb 263 Gemittelte Glieddicke e L ngungen des u eren Nennma es um mehr als 3 Pr fung von Hebeb ndern Hebeb nder sind mindestens einmal j hrlich durch einen Sachkundigen zu pr fen ein schriftlicher Nachweis der Pr fung ist nicht erforderlich Hebeb nder sind ablegereif wenn folgende M ngel festgestellt werden e Besch digung der Webkante bzw Garnbr che e Besch digung der tragenden N hte e Verformung durch W rme e Besch digung der Ummantelung z B Loch in Rundschlinge Abb 264 e fehlendes Etikett Abb 264 Ablegereife Rundschlinge durch Besch digung der Ummantelung Pr fung von Seilen F r die Pr fung von Stahldrahtseilen finden sich in Abh ngigkeit vom Verwendungszweck Festlegungen in verschiedenen technischen Regelwerken Zu beachten sind f r e Seile in Lastaufnahmeeinrichtungen UVV Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb VBG 9a e Anschlagseile UVV Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb un
101. kt des Kranf hrers oder Dritter mit Auspuffleitungen kann die Gefahr von Verbrennungen gegeben sein Abb 43 Dem kann durch die Verkleidung der Auspuffleitungen mit einem Ber hrungsschutz vorgebeugt werden Ma stab ob ein solcher Schutz erforderlich ist ist DIN EN 563 Bei der Ausf hrung und Gestaltung des Ber hrungsshutzes sind f r die Beurteilung der Erreichbarkeit DIN EN 294 und 811 ma gebend Abb 44 F F ri H j FF gr 1 ii f d na d f Abb 43 Unzureichender Verbrennungsschutz in Reichweite des Kranf hrers wasser summ z I rE G G i E EEE m s om i a Yan a E EF Ei Ja hF i ha Abb 44 Auspuff mit Ber hrungsschutz Gef hrdungen durch L rm L rmeinwirkung kann Geh rverlust und physiologische Beeintr chtigungen zur Folge haben Um Geh rverlust zu vermeiden mu der Ladekran unter Anwendung der fortschrittlichen in der Praxis bew hrten Regeln der L rmminderungstechnik so gebaut und auf dem Tr gerfahrzeug installiert sein da auf den Kranf hrer kein das Geh r sch digender L rm einwirkt Das ist z Zt dann der Fall wenn der Beurteilungspegel 85 dB A nicht erreicht Die Maschinenl rminformations Verordnung 3 GSGV fordert da in der Betriebsanleitung Angaben ber das bei blichen Einsatzbedingungen vom Kran ausgehende Ger usch enthalten sein m ssen Au erdem ist der Kran entsprechend zu kennzeichnen Sind die technischen L rmminderungsma nahmen ausgesch pft und wirkt dennoch
102. kt die Kippkante berschreitet Kippkanten Die Kippkante eines Gegenstandes Lkw Ladekranes ist diejenige Linie um die er kippt wenn das Kippmoment gr er wird als sein Standmoment Sie ist f r Gleislose Fahrzeugkrane in DIN 15019 Teil 2 festgelegt F r Lkw Ladekrane gilt je nach Montageort und Art der Abst tzung das Nachfolgende Abb 22 Frontmontage zweifach abgest tzt Abst tzung am Kran Heckmontage zweifach abgest tzt Abst tzung am Kran Heckmontage mit vierfacher Abst tzung Krans ule Abb 22 Verlauf der Kippkanten Vorschriften f r Ladekrane Festlegungen in Verordnungen Unfallverh tungsvorschriften und anerkannten Regeln der Technik sollen den sicheren Betrieb von Lkw Ladekranen gew hrleisten Eigenm chtige nderungen der Krankonstruktion durch den Betreiber k nnen die Sicherheit des Kranbetriebes in Frage stellen Abb 23 Sie sind von ihm zu verantworten und gehen zu seinen Lasten a ee 0 5 A ee P 3 Abb 23 Lebensgef hrlich Eigenm chtige nderung der Krankonstruktion Unfallverh tungsvorschriften Ladekrane fallen unter den Geltungsbereich der UVV Krane Neben der UVV Krane sind in Abh ngigkeit vom technischen Aufbau und der Ausr stung des Kranes weitere Unfallverh tungsvorschriften und sicherheitstechnische Regeln zu beachten Davon sind die wichtigsten im Anhang aufgef hrt EG Recht UV Recht Anforderungen an die bauliche Ausf hrung und Ausr stung von
103. lagmitteln gehoben werden so m ssen am Greifer vom Hersteller Lasthaken mit Hakensicherung angebracht werden oder andere geeignete Aufh nge sen an denen Anschlagmittel sicher und ohne Abknicken befestigt werden k nnen In keinem Fall d rfen Anschlagmittel ber den Greifer gelegt oder gar in die Z hne des Greifers eingeh ngt werden Abb 193 Sch ttgutverladung mit Zweischalengreifer Palettengabeln Zum Heben von palettierten G tern u k nnen Palettengabeln eingesetzt werden Abb 194 Hinsichtlich der max Tragf higkeit ist zu beachten da sich die auf der Gabel angebrachten Belastungsangaben auf einen bestimmten vom Hersteller festgelegten Abstand zwischen Gabelr cken und Schwerpunkt der Last Lastschwerpunkt Abstand beziehen Abb 195 Die Last mu stets am Gabelr cken anliegen Beim Anheben der Last m ssen die Gabelzinken waagerecht oder mit den Spitzen leicht nach oben gerichtet sein Ist das nicht der Fall ist die Last abzusetzen und der Aufh ngering z B durch Umh ngen auf dem Oberholm der Gabel zu verschieben H ngt die Gabel mit der Last anschlie end in einem stabilen Gleichgewicht ist der Krantransport sicher durchf hrbar Beim Benutzen von Gabeln ist zu beachten Werden Paletten mit gestapelten G tern gehoben sind zus tzliche Sicherungen zu verwenden damit einzelne Teile der Last nicht herabfallen k nnen Eine Einzellast jedoch die z B mit einer Palette fest verbunden ist ben tigt keine zus tzlic
104. lasse 8 nach DIN 5691 Anschlagketten geschmiedete Einzelteile Bei der Benutzung von Sch keln ist zu beachten e Sch kel d rfen nur mit den zugeh rigen Bolzen verwendet werden Verlorengegangene Bolzen d rfen nicht durch Bolzen anderer Sch kel oder gar Schrauben ersetzt werden e Die Tragf higkeitsangabe auf dem Sch kel gilt nur f r den senkrechten Einsatz e Im Schn rgang mu der B gel des Sch kel und nicht der Bolzen am tragenden Strang anliegen Abb 232 befindet sich der Bolzen am tragenden Strang kann er sich beim Zuziehen l sen Abb 232 Richtiger und falscher Einsatz von Sch keln beim Schn rgang Ablegereif sind e Aufgebogene Sch kel Abb 233 e A ngerissene Sch kel e Abgenutzte Sch kel Abb 233 Ablegereifer Sch kel Verantwortung beim Anschlagen Lastaufnahmeeinrichtungen sind w hrend des Betriebes so anzuwenden da Personen nicht gef hrdet werden Zu den Personen die gef hrdet sein k nnen geh ren der Anschl ger und andere Personen die sich im Bereich des Transportweges aufhalten Speziell beim Lkw Ladekran kann jedoch auch der Kranf hrer zu den gef hrdeten Personen geh ren Dies gilt insbesondere bei Ladekranen die mit Flursteuerung oder Funkfernsteuerung ausger stet sind Es ist nicht auszuschlie en da der Kranf hrer neben oder unter der angehobenen Last steht L st sich ein Teil der Last vom Lastaufnahmemittel oder rutscht die Last aus den Anschlagmitteln ka
105. le durch Ausgleiten oder St rzen auch solche die sich beim Besteigen von Leitern und vergleichbaren Aufstiegen ereignen sind eine der h ufigsten Unfallursachen Darum erfordert die Ausgestaltung und Anordnung der Aufstiege zu hochgelegenen Steuerst nden von Ladekranen besondere Sorgfalt In der Praxis ist eher das Gegenteil zu beobachten Abb 75 76 Mn F ee wi E E Prii RE Abb 75 Fehlender Aufstieg zum Hochsitz Abb 76 Nicht ergonomisch gestalteter Aufstieg zum Hochstand Aufstiege zu Steuerst nden von Ladekranen sind im Regelfall zweiteilig ausgef hrt Sie sind meist unterteilt in einen Aufstieg am Ladekran und einen Aufstieg am Tr gerfahrzeug F r ersteren zeichnet h ufig der Kranhersteller f r letzteren der Kranaufbauer verantwortlich Gleichg ltig wer letztlich den Aufstieg anbringt der gesamte Aufstieg mu ein gefahrloses Besteigen und Verlassen des Steuerstandes erm glichen Abb 77 78 Dies ist nur dann der Fall wenn bei der Gestaltung des Aufstiegs ergonomische Grunds tze z B die K rperma e und Proportionen von Kranf hrern ber cksichtigt werden Auch wenn Platz oder Raummangel am Ladekran herrschen die menschliche Anatomie l t sich nicht beliebig strecken oder stauchen Abb 77 78 Aufstieg bestehend aus rutschhemmenden Rosten f rdert das gefahrlose Erreichen und Verlassen des Steuerstandes Leitern und artverwandte Aufstiege k nnen nur dann gefahrlos bestiegen werden wenn
106. le und Abst tzung Die Sicherung von Gefahrstellen regelt sich im allgemeinen nach Nr 1 3 4 und 1 3 7 Anhang Maschinenrichtlinie bzw 4 bis 7 UVV Kraftbetriebene Arbeitsmittel in Verbindung mit DIN EN 294 Sicherheit von Maschinen Sicherheitsabst nde gegen das Erreichen von Gefahrstellen mit den oberen Gliedma en DIN EN 349 Sicherheit von Maschinen Mindestabst nde zur Vermeidung des Quetschens von K rperteilen Abb 32 und 35 und DIN EN 811 Sicherheit von Maschinen Sicherheitsabst nde gegen das Erreichen von Gefahrstellen mit den unteren Gliedma en Abb 32 Gefahr von Fingerquetschungen da vorgeschriebener Sicherheitsabstand zu gering In besonderen F llen sind in den Spezial Unfallverh tungsvorschriften abweichende Regelungen aufgef hrt Gefahrstellen sind m glichst durch konstruktive Ma nahmen zu vermeiden Ist dies technisch nicht m glich sind sie mindestens im Arbeits und Verkehrsbereich zu sichern Abb 33 Dabei ist zu beachten da nicht erf llte Bau und Ausr stungsanforderungen nicht durch Betriebsanweisungen ersetzt bzw erf llt werden k nnen Abb 34 Die Behebung eines technischen Mangels setzt im allgemeinen auch eine technische Ma nahme voraus Abb 33 Verkleidete Laufrolle der Abst tzung Abb 34 Warnzeichen nur zul ssig wo technische Ma nahmen nicht m glich sind Im allgemeinen gilt eine mechanische Gef hrdung als nicht gegeben
107. ler nicht bereinstimmend zus tzlich des Kranaufbauers geben Auskunft ber den Ursprung des Kranes und die Montageverantwortung Abb 92 Abb 92 Fabrikschild und CE Kennzeichnung Das EG Zeichen die CE Kennzeichnung dient zusammen mit der Konformit tserkl rung der Konformit tsbest tigung Es ist vom Hersteller der betriebsbereiten Maschine an dieser anzubringen Das Tragf higkeitsdiagramm soll den Kranf hrer in die Lage versetzen vor der Kranarbeit festzustellen ob der Kran f r den geplanten Hebevorgang die ausreichende Tragf higkeit hat Die Belastungsangaben m ssen alle im Lieferumfang enthaltenen Zusatzausr stungen umfassen Hubwerkswinde manuelle Schubst ckverl ngerungen usw Abb 93 Werden diese zu umfangreich und dadurch bedingt nicht mehr deutlich lesbar sind mehrteilige ggf austauschbare Belastungsschilder vorzusehen z B Lasttabellen f r den Betrieb ohne und mit Hubwerkswinde ATLAS 125 14 i 1 91 6 2 6 1 10 1 14 0 M 5400 2620 1740 1250 1000 kg X XX Am zus tzlichen Lasthakenpunkt max zul Traglastwerte an den manuellen Schubst ckverl ngerungen Abb 93 Tragf higkeitsdiagramm am Kran Die Bestimmungen f r den Kranbetrieb sind am oder in der N he des Steuerstandes vom Betreiber anzubringen Sie ersetzen nicht die notwendige Ladekranf hrer Ausbildung erinnern den Kranf hrer aber an bernommene Pflichten Abb 94 Abb 94 Aushang der Betriebsvorschrif
108. llgemeinen nicht freistehend betrieben werden Abb 151 Rahmenverwindung durch Nichtbenutzen der Abst tzung Kippmoreni Lasigewicht Abb 152 Rahmen verwindet beim Arbeiten ohne Abst tzung Ladekrane abst tzen bedeutet alle St tzen benutzen auch die auf der lastabgewandten Seite St tzen auf vorgeschriebene St tzbreite St tzbasis ausfahren bzw ausziehen Abb 153 Abb 153 Zum Abst tzen St tztr ger voll ausfahren Werden die Abst tzungen nicht alle benutzt oder nicht vollst ndig ausgefahren ver ndert sich die Lage der Kippkanten Abb 155 Die f r den sicheren Kranbetrieb erforderliche Mindeststandsicherheit ggf nach r ckw rts ist nicht mehr gegeben Au erdem f hrt nach der Gesetzm igkeit des Gleichgewichts der Kr fte bei gleicher Last im Kranhaken diese zu gr eren Beanspruchungen der Abst tzungen und ihrer Verbindungen Abb 154 Denn bei nicht oder nicht vollst ndig ausgefahrener Abst tzung ist der Hebelarm des Gegenmomentes kleiner Da das Lastmoment gleich geblieben ist werden die St tzkraft und die von der Abst tzung aufzunehmenden Kr fte gr er Unf lle k nnen die Folge sein Abb 156 157 5 Er j Et eei meii Abb 154 Schraubenbruch durch Abst tzfehler Fe amn a n mn a n n a mme a di e e me F pi r arn kit mme lm e mn nn min mn m u m mi ea mn ea me e mn m m m nn m N Auglegirgowich Lastgewighi Slandmoment
109. m Anschlagen von Lasten mu der Schwerpunkt e senkrecht unter dem Lasthaken liegen nur dann pendelt die Last nach dem Anheben nicht zur Seite weg und er mu e unterhalb der Anschlagpunkte liegen nur dann befindet sich die Last in einem stabilen Gleichgewicht und kann beim Anheben nicht kippen In g nstigen F llen k nnen Angaben ber die Schwerpunktlage an der Last vorhanden sein z B Schwerpunktsymbol nach DIN 55402 Teil 1 ber Angaben zu Anschlagpunkten an der Last kann evtl der Schwerpunkt ermittelt werden z B Symbole f r Anschlagpunkt oder Lasthaken Auswahl des Anschlagmittels Ein f r alle Einsatzzwecke geeignetes Anschlagmittel gibt es nicht Drahtseile lassen sich leicht unter einer Last durchschieben Ketten nicht Eine empfindliche Oberfl che kann durch Drahtseile und Ketten eher besch digt werden als durch ein Hebeband H ufig verschlei en Hebeb nder und Drahtseile schneller als Ketten Bereits der Disponent sollte kl ren welches Anschlagmittel f r die geplante Kranarbeit notwendig bzw geeignet ist H ufig mu der Kranf hrer jedoch aus den wenigen auf seinem Lkw mitgef hrten Anschlagmitteln das geeignete ausw hlen Welche Anschlagmittel sind wof r geeignet Seile F r Lasten mit glatten und rutschigen Oberfl chen Ketten F r Lasten mit nicht rutschigen Oberfl chen scharfkantige Tr ger oder Profile Hebeb nder F r Lasten mit rutschigen oder empfindlichen Oberfl chen Seil Kette Seil
110. n da e der Kranf hrer den Kran sicher steuern kann und e er selbst durch den Kran nicht gef hrdet wird Flursteuerung Bei der Flursteuerung sind die Stellteile Bedienungshebel auf einer oder beiden Seiten der Krans ule im Bereich der Abst tzungen angeordnet Der Kranf hrer steht neben dem Kran auf der Fahrbahn Dieser Steuerstand gelangt am h ufigsten zur Anwendung Er ist der gef hrlichste und sicherheitstechnisch gesehen berholt weil er den Kranf hrer zwingt sich im Gefahrenbereich des Auslegers aufzuhalten Abb 65 Bei Bedienungsfehlern oder Versagen von Kran Tragkonstruktion oder Steuerung kann er sich selbst mit dem Kran oder der Last einquetschen Beim Kranumsturz steht er meistens auf der Seite zu der hin der Kran kippt Regelm ig eintretende schwere zum Teil auch t dliche Unf lle sind die Folge Abb 65 Gef hrlich Bei der Flursteuerung mu sich der Kranf hrer im Gefahrbereich des Auslegers aufhalten Einen absoluten Schutz gibt es bei der Flursteuerung nicht da die Abmessungen zu hebender Lasten nicht genormt sind So kann eine Gef hrdungsminderung nur dadurch erreicht werden da e die Hub Knick und Schubst ckzylinder mit Lasthalteventilen ausger stet werden e an den Steuerst nden jeweils eine Notbefehlseinrichtung angeordnet wird und e ggf der Schwenkbereich des Kranes teilweise begrenzt wird Im Regelfall wird der Ladekran so auf das Tr gerfahrzeug montiert da die Fl
111. n Grundsatz f r arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen G 25 Fahr Steuer und berwachungst tigkeiten feststellen zu lassen Die Anforderungen an das Seh und H rverm gen m ssen in jedem Fall erf llt sein Die geforderte Ausbildung von Ladekranf hrern ist nur dann ausreichend wenn das in ZH 1 362 aufgef hrte Fachwissen und K nnen vermittelt wurde Und nur dann wenn das Fachwissen und K nnen in einer theoretischen und praktischen Kranf hrerpr fung nachgewiesen wurde darf ein Kranf hrerschein ausgestellt werden Bei der Festlegung der Ausbildungsdauer ist von dem zu vermittelnden Fachwissen und dem Erwerb der praktischen F higkeiten auszugehen und nicht in erster Linie von den Zeitrichtwerten der ZH 1 362 Aus der Praxis hat sich ein Zeitbedarf von vier Tagen f r den theoretischen Teil einschlie lich der theoretischen Pr fung ergeben Der zahlenm ig gr te Teil aller Arbeitsunf lle wird durch menschliches Fehlverhalten verursacht Dies ist h ufig auf Nicht Wissen oder Nicht K nnen zur ckzuf hren Wer darum mit Wissen und Willen eine Schnellbesohlung seiner Kranf hrer anstelle einer Kranf hrerausbildung auf der Grundlage der ZH 1 362 durchf hrt erf llt weder 29 UVV Krane noch wird er seiner Verantwortung nach 7 und 12 Arbeitsschutzgesetz gerecht Voraussetzungen f r Ausbilder Bez glich der Berechtigung zur Ausbildung von Kranf hrern gibt es zur Zeit im berufsgenossenschaftlichen Vorschri
112. n aufgesetzt werden Bordsteine Kanal oder Gullideckel sind keine geeigneten Abst tzorte Abb 165 166 Abb 165 Unsicheres Abst tzen St tzteller liegt nicht vollst ndig auf Abb 166 Ein Schachtdeckel ist kein sicherer Abst tzort Funktionspr fungen vor Beginn der Kranarbeit Zu den Aufgaben des Kranf hrers geh rt unter anderem da er bei Arbeitsbeginn die Funktion der Bremsen und Notendhalteinrichtungen Bewegungsbegrenzer pr ft Ferner hat er den Zustand des Lkw Ladekranes auf augenf llige M ngel hin zu beobachten Bei M ngeln die die Betriebssicherheit gef hrden hat der Kranf hrer den Kranbetrieb einzustellen 30 Abs 1 und 2 UVV Krane Sicherheitsabst nde zu Baugruben Bei Kranarbeiten an Baugruben und B schungen sind zur Vermeidung von Umsturzunf llen infolge eines B schungsbruches Sicherheitsabst nde zum Grubenrand einzuhalten Abb 167 Deren Ma e richten sich nach der Bodenbeschaffenheit und Tiefe der Baugrube Abb 168 Abb 167 Sicherheitsabstand zur Baugrube zu gering mama E Abstand eintrag 7 CA Grabentiefe winkel a En SE IN NER B schungswinkei F r das Abst tzen an B schungen von Baugruben und Gr ben gilt 1 Der Lasteintragswinkel darf nicht gr er sein als der zul ssige B schungswinkel 2 Der Schutzstreifen S mu immer eingehalten sein Der Schutzstreifen mu mindestens 1 m betragen Bei Fahrzeugen mit einem
113. ngen ist nicht zul ssig da die Last zu einer Seite wegkippen kann z B beim H ngenbleiben an Hindernissen oder beim Aufsetzen Abb 243 Unsicherer Anschlag Last kann wegkippen Ausnahmen Es wird ein sog Ausgleicher verwendet der in den Lasthaken eingeh ngt wird Nachdem eine asymmetrische Last in die Waage gebracht worden ist ist das Anschlagmittel durch die Umschlingung im Ausgleicher gegen Durchrutschen gesichert Abb 244 Abb 244 Ausgleicher f r unsymmetrische Lasten e Lange schlanke G ter wie Rohre Bohlen Maste d rfen nicht mit einer Einzelschlinge angeschlagen werden Abb 245 Ausgenommen ist das auf ermittige Anschlagen z B eines Mastes um diesen aufzurichten Abb 245 Verbotenes Anschlagen mit Einzelschlinge e Wird beim Anschlagen das Anschlagmittel um die Last gef hrt und dessen Haken in das gro e Aufh ngeglied eingeh ngt darf die zul ssige Belastung nur dann verdoppelt werden wenn das Aufh ngeglied daf r bemessen ist Abb 246 oiir z na S Doc c n O D 2 D 3 Oo m gt z O N 2 4 a O O g D O 0 D c i cC c o fem n E Pa lt L a a 7 O S c N V ex oo lt c O cC J c N un S a9 nd O 5 on o N O 0 i D c c W SC o 7 7 5 o TO Dir DS o Mo 0 Es do 5 5 O 585 ET TREE 580 LI 1 c D ze BEE 3 0 5 5 EEE AA an lt gt Pr 7 Ai A D n 2 E A 2 7 c o ER IV p V ee 39
114. nh ngers insgesamt oder teilweise auf dem Aufh ngeglied angebracht sein Im Hebezeugbetrieb werden berwiegend Ketten der G teklasse 8 verwendet Die Tragf higkeit dieser Anschlagketten ist in DIN EN 818 Teil 4 genormt Abb 203 Kettenanh nger G teklasse 8 Es hat sich bew hrt Anschlagketten mit Kettenverk rzungsgliedern auszur sten So kann die L nge des einzelnen Stranges durch den Anschl ger eingestellt werden Bei der Benutzung von Anschlagketten ist z B zu beachten e Kettenglieder d rfen nicht mit Draht zusammengebunden oder mit Schrauben zusammengehalten werden Abb 204 Abb 204 Verbotenes Verbinden von Ketten mittels Schraube Haken d rfen nicht mit ihrer Spitze in ein Kettenglied eingeh ngt werden Nicht benutzte Str nge eines Geh nges sind hochzuh ngen um ein Verhaken zu verhindern Fehlt der Kettenanh nger an der Anschlagkette mu die Tragf higkeit der Kette reduziert werden diese Kette darf nur wie eine Kette der G teklasse 2 belastet werden Es d rfen keine l sbaren Verbindungsteile f r Ketten eingesetzt werden die nicht mindestens der G teklasse 8 entsprechen Abb 205 Abb 205 Kettenverbinder G teklasse 8 Hebeb nder Bei Hebeb ndern aus Chemiefasern unterscheidet man Hebeb nder mit Endschlaufen oder mit Endbeschl gen sowie endlose Hebeb nder Sie werden hergestellt durch das Vern hen von flach gewebten Gurtb ndern Rundschlingen endlos gelegte Hebeb nder
115. nkblenden Senkdrosseln haben Dies betrifft im allgemeinen Langholz Ladekrane Arbeiten in der N he elektrischer Freileitungen Abb 178 Achtung Strom bertritt bei Ber hren oder Ann hern Bei Kranarbeiten in der N he elektrischer Freileitungen kommt es immer wieder zu folgenschweren Unf llen Die Gefahr wird oft verkannt oder untersch tzt Den Leitungen kann insbesondere vom elektrotechnischen Laien nicht angesehen werden ob und welche Spannungen sie f hren Unabh ngig davon ob es sich um eine elektrische Freileitung mit 380 Volt oder mit 380 000 Volt 380 kV handelt direktes Ber hren z B mit dem Ausleger ist immer gef hrlich Bei Hochspannungsleitungen ber 1 000 Volt kann es sogar schon bei Ann herung zu einem Strom berfritt kommen Abb 179 Abb 179 Kranbetrieb in der N he elektrischer Freileitungen Nachfolgend einige charakteristische Freileitungs Nennspannungen Freileitungen 380 380 000 V Eisenbahn Fahrleitungen 15 000 V Stra enbahn Fahrleitungen 500 V M ssen Lkw Ladekrane in der N he aktiver Teile elektrischer Anlagen eingesetzt werden die nicht gegen direktes Ber hren gesch tzt sind das sind z B elektrische Freileitungen und Dr hte ohne Isolierung sind die notwendigen Schutzma nahmen vom Unternehmer festzulegen und durchzuf hren Grunds tzlich soll der Betreiber der elektrischen Anlage Freileitung bekannt und informiert sein Bei Nennspannungen ber 1 000 V ist auch das
116. nn es zu Personensch den kommen Sofort wird gefragt werden Wer ist verantwortlich Der Kranf hrer ist daf r verantwortlich den Lkw Ladekran sicher aufzustellen und zu bedienen Dazu geh rt da er von Hand angeschlagene Lasten erst auf eindeutiges Zeichen des Anschl gers oder eines anderen vom Unternehmer bestimmten Verantwortlichen bewegt es sei denn er h ngt die Lasten selber an Nicht bef rdern darf er Lasten wenn er erkennt da sie unsachgem angeschlagen sind Werden am Lkw Ladekran Lastaufnahmemittel verwendet so ist zus tzlich die Bedienungsanleitung des Lastaufnahmemnittel Herstellers zu beachten Treten dar ber hinaus M ngel auf wie z B der Greifer schlie t nicht richtig das zu hebende Steinpaket ist besch digt die Last oder Teile davon sind auf der Palettengabel verrutscht wird der Kranf hrer dies beim Aufnehmen der Last sehen bzw feststellen und diese sofort wieder absetzen F r diese Aufgaben ist der Kranf hrer verantwortlich Anders ist es wenn Lasten von Hand am Lasthaken des Ladekranes angeh ngt werden Verantwortlich f r das richtige Anschlagen ist derjenige der die T tigkeit ausf hrt Grunds tzlich geh rt es nicht zu den Aufgaben des Kranf hrers Lasten am Kran anzuschlagen Darum hat er auch nicht die Verantwortung f r das richtige Anschlagen der Last am Kran zu bernehmen Dies ist nur dann der Fall wenn sein Arbeitsauftrag von ihm auch die T tigkeit des An und Abschla
117. nnt ob ein Container leer oder beladen ist mu er ihn hinsichtlich des Anschlagens wie einen beladenen Container behandeln Entsprechendes gilt f r ISO Container die zu Wohn und Aufenthaltszwecken dienen Hinsichtlich des Anschlagens von sogenannten B rocontainern sind die Angaben des Herstellers ma gebend Nur er kann aufgrund seiner Konstruktionsvorgaben angeben ob das Dach Querkr fte aufnehmen kann und wie die Anschlagpunkte belastet werden d rfen Beladene Container k nnen angeschlagen werden mittels e _Rahmentraverse wobei die Abmessungen des Rahmens den Au enma en des Containers entsprechen e Stabtraverse von deren Enden je zwei Seile zu den unteren Eckbeschl gen des Containers f hren Abb 253 Der Containerboden h lt den beim Anschlagen mit Neigungswinkeln auftretenden Druckkr ften stand Abb 253 Stabtraverse zum Anschlagen von Containern mit mittigem Schwerpunkt Anschlagpunkte An Lastaufnahmemitteln und der Last k nnen sich vom Hersteller angebrachte Anschlagpunkte befinden Bevor der Kranf hrer ggf mit einem Sch kel das Anschlagmittel am Anschlagpunkt befestigt mu zun chst gekl rt werden ob hier nur senkrecht oder auch mit geneigten Str ngen angeschlagen werden darf Abb 254 Wird nicht mit einer Traverse und senkrechten Str ngen angeschlagen erh hen sich mit zunehmenden Neigungswinkeln nicht nur die Zugkr fte in den Anschlagmitteln sondern auch die auf die Anschlagpunkte wirkend
118. nsprechen die jeweils entgegengesetzte Bewegung noch m glich ist Ferner mu z B nach dem Ansprechen des Hubendschalters sichergestellt sein da auch solche Bewegungen des Auslegersystems nicht mehr m glich sind die Seilbruch bewirken k nnen Senkendschalter m ssen so rechtzeitig schalten da die vorgeschriebenen Sicherheitswindungen auf der Trommel verbleiben Welche Bewegungen zus tzlich zur Hubbewegung der Seilwinde abzuschalten sind h ngt bei Ladekranen mit Knickausleger und Seilwinde davon ab ob die Seilwinde am Hubarm oder am Knickarm montiert ist und wie das Hubseil gef hrt ist Bewegungsbegrenzer sind bei Lkw Ladekranen z B dann geeignet und wirksam wenn sie folgende Kranbewegungen abschalten Tabelle 1 Tabelle 1 Notendhalteinrichtungen Wirkungsweise Notendhalt Abzuschaltende gefahrbringende Bewegung einrichtung bei Lkw Ladekranen mit Knickausleger Teleskopausleger und am Hubarm und Seilwinde montierte Seilwinde Hub Haken heben Haken heben Enezenallel Teleskop e ausschieben Teleskop e ausschieben Knickarm senken Ausleger _ Hubarm heben Hubarm heben endschalter Knickarm heben Durch Kolbenendstellung im Zylinder begrenzt Senk Haken senken endschalter Es m ssen mindestens 2 Seilwindungen auf der Windentrommel bleiben H henbegrenzungsanzeige Eine spezielle Gefahr besteht bei Ladekranen dann wenn der in Transportstellung gebrachte Kran w hrend der Fahrt
119. r Aluminium Pre klemme Anschlagseile mit nicht gekennzeichneten Aluminium Pre klemmen d rfen nicht verwendet werden Pre klemmen sind nur zur Aufnahme von Zugkr ften geeignet Daher d rfen sie nicht auf Biegung beansprucht werden Abb 224 Dies gilt auch f r die Seilst cke direkt vor oder hinter der Pre klemme Abb 224 Ablegereif durch Biegung besch digte Pre klemme Bei Anschlagseilen sind zylindrisch kegelige Pre klemmen geeigneter als zylindrische da sich erstere leichter unter aufliegenden Lasten herausziehen lassen Im Kegelansatz dieser Pre klemmen mu sich eine Pr f ffnung befinden um die Lage des Totseilendes kontrollieren zu k nnen Abb 225 Abb 225 Pre klemme mit Pr f ffnung vor und nach dem Verpressen Fl misches Auge DIN 3095 Das Fl mische Auge ist eine Kombination aus Stahl Pre klemme und Splei Es ist eine Seilendverbindung mit hoher Belastbarkeit Aufgrund ihres Werkstoffes ist die Stahl Pre klemme wesentlich haltbarer als die Aluminium Pre klemme Die Stahl Pre klemme ist neben der CE Kennzeichnung wie folgt auf der H lse gekennzeichnet Abb 226 Kennbuchstabe F Tragf higkeit Zeichen des Verpressers zwei Buchstaben Verbandszeichen DIN Abb 226 Kennzeichnung eines Fl mischen Auges Drahtseilklemme DIN 1142 Drahtseilklemmen sind zur Herstellung von l sbaren Seilendverbindungen bestimmt Sie bestehen aus Klemmb gel Klemmbacke und Bun
120. r zu veranlassen hat Pr fungen des Herstellers F r Lkw Ladekrane die unter den Geltungsbereich der Maschinenrichtlinie fallen kann die Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme nach UVV Krane entfallen F r diese Krane hat der Hersteller das ist in der Regel derjenige der den Ladekran auf das Tr gerfahrzeug aufbaut eine EG Konformit tserkl rung auszustellen und am Kran das EG Zeichen die CE Kennzeichnung anzubringen Damit erkl rt er da der in den Verkehr gebrachte Kran allen grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsanforderungen des Anhanges Maschinenrichtlinie entspricht Dieses Verfahren stellt eine Selbstzertifizierung dar Eine Pr fung durch eine neutrale unabh ngige Stelle hat nicht stattgefunden In der Praxis wird der Hersteller die Konformit t jedoch nur dann bescheinigen k nnen wenn er eine Konformit tspr fung einschlie lich Funktions und Standsicherheitspr fung durchgef hrt hat Inhalt und Umfang dieser Pr fung wird in den einschl gigen Produktnormen beschrieben bzw ergeben sich aus dem Ergebnis der Gefahrenanalyse Pr fungen des Kranbetreibers Die Pr fungen die der Kranbetreiber zu veranlassen hat Abb 122 umfassen e Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme e Pr fung nach wesentlichen nderungen und e wiederkehrende Pr fungen Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme Dabei ist zu unterscheiden zwischen Ladekranen die vor Inkrafttreten der Maschinenrichtlinie erstmals in B
121. ranen sind neben den Bestimmungen des Abschnittes Betrieb der UVV Krane 88 29 43 insbesondere die Bestimmungen des Abschnittes 5 ZH 1 461 zu beachten Der Unternehmer hat f r diese Arbeiten einen Aufsichtf hrenden zu stellen der mit den Bestimmungen f r den sicheren Betrieb von Ladekranen und Personenaufnahmenmiitteln vertraut ist Der Kranf hrer oder die bef rderten Personen k nnen nicht gleichzeitig Aufsichtf hrender sein Auch der Kranf hrer mu vom Unternehmer ber die einzuhaltenden Sicherheitsma nahmen unterwiesen sein Personenbef rderung mit Hubarbeitsb hnen Eine weitere M glichkeit Personen mit Lkw Ladekranen zu bef rdern besteht darin ein Personenaufnahmemittel unmittelbar am Ausleger des Lkw Ladekranes durch bauliche Ma nahmen zu befestigen In diesem Fall wird der Kran zu einer fahrbaren Hubarbeitsb hne Abb 185 Abb 185 Personenbef rderung mit Hubarbeitsb hne Diese Personenaufnahmemittel sind auswechselbare Ausr stungen im Sinne der Maschinenrichtlinie Au erdem wird bei ihrer Nutzung der Ladekran mit dem Anbau Arbeitskorb zu einer Maschine die unter Anhang IV der Maschinenrichtlinie f llt wenn f r die bef rderten Personen die Gefahr des Absturzes aus mehr als 3 m H he besteht Solche Maschinen werden als sogenannte gef hrliche Maschinen eingestuft F r sie reicht die Konformit tserkl rung des Herstellers nicht aus sondern sie m ssen einer EG Baumusterpr fung unterzogen werden Ba
122. ranes auswirken wenn sie z B mit zunehmender Beladung des Fahrzeuges den Abst tzungen entgegenwirkt Die einschl gigen Vorgaben des Fahrzeug und des Kranherstellers sind darum zu beachten wenn es z B hei t Bei Fahrzeugen mit Luftfederung ist daf r zu sorgen da die luftgefederten Achsen w hrend des Kranbetriebes nicht automatisch nachreguliert werden Das kann z B bedeuten das Fahrzeug ganz abzusenken und die Luftfederung zu sperren Andererseits kann ein Ausschalten der Federwirkung beim Normal Fahrzeug nicht erforderlich sein w hrend bei Fahrzeugen mit Kipper oder Absetzkipperaufbau die Luftfederung auf Block gefahren werden mu Darum mu Klarheit f r den konkreten Einzelfall bestehen und es sind die entsprechenden Anweisungen einzuhalten e St tzen wenn erforderlich entsprechend der Tragf higkeit des Bodens mit gro fl chigen ausreichend stabilen Unterlagen unterbauen Bei Ladekranarbeiten im Gel nde d h auf nicht befestigtem Boden kann die St tzkraft die Tragf higkeit des Bodens berschreiten so da die St tzen in den Boden einsinken und der Kran umst rzt Abb 161 Abb 161 Zu kleine Abst tzfl che f hrt zum Einsinken der St tze Der spezifische St tzdruck St tzkraft je cm St tzfl che darf nicht gr er sein als die zul ssige Bodenpressung am Einsatzort Bodentragf higkeit Tragf higkeit des Bodens gt spezifischer St tzdruck Durch Vergr ern der St tzfl che Unt
123. rauf zu achten da dieser einerseits selbst ber ausreichende praktische F higkeiten verf gt einen Kran zu f hren andererseits aber auch mit den einschl gigen Vorschriften vertraut ist Er hat das korrekte und sichere Kranf hren auf der Grundlage dieser Vorschriften und der Betriebsanleitung des Kranherstellers zu vermitteln Beauftragung zum Kranf hrer Lkw Ladekrane geh ren zu den ortsver nderlichen Kranen Um sicherzustellen da sie nur von solchen Personen bedient werden die die Voraussetzungen des 29 UVV Krane erf llen sind sie vom Unternehmer schriftlich zu beauftragen Die Beauftragung kann mit dem im Anhang wiedergegebenen Vordruck vorgenommen werden Schriftliche Beauftragung var Kranlihrem ortsver nderkczher Kran gema 5 29 Uy Krane WEG H wird inc g Beine ab Krand hrer mi dem selbsl rndigen F hren von Kranen beaufragl Die Bas dragung gi fir folgende Lkvr Lodekrare Er hal seine Beidfugung zum F hren der co 9 Krane gegen ber dem Unternehmer nachgewiesen Die erforderliche Unterwratsung erf lgle durch oO Kranf hr erlatngark CD y erbetrkesikche Schulung bei Oo innerb lneskche Schulung am Lini hatete Wahl des Aufstellungsortes Am Einsatzort des Lkw Ladekranes mu der Kranf hrer daf r Sorge tragen da er den Kran in die f r die Durchf hrung der Arbeit g nstigste Stellung bringt Die Beachtung folgender Punkte bewahrt ihn davor da sich ggf die Kranarbeit als undurchf h
124. rbar erweist und der Lkw Ladekran umgesetzt werden mu oder durch Improvisation oder vorschriftswidriges Arbeiten Unf lle verursacht werden Abb 139 Bei der Kranaufstellung sind insbesondere folgende Punkte zu beachten 1 Aufstellungsort so w hlen da alle Kranbewegungen ungehindert durchgef hrt werden k nnen 2 Ladekran richtig abst tzen St tzen entsprechend der Tragf higkeit des Untergrundes unterbauen 3 Sicherheitsabstand zu Kellern u einhalten 4 Sicherheitsabstand zu Gruben und B schungen einhalten 5 6 7 Gewicht und ggf Windangriffsfl che der Last beachten Ausladung so gering wie m glich w hlen Tragf higkeitsreserve 3 4 5 6 Schr gzug und Schleifen von Lasten vermeiden 7 8 Anschlagmittel entsprechend Art der Last ihrem Gewicht der Anschlagart und dem Neigungswinkel ausw hlen 9 Gefahr durch elektrische Freileitungen beachten Abb 139 Checkliste f r Kranaufstellung Eignung von Ladekranen Sicherer Kranbetrieb beginnt damit da der Unternehmer dem Kranf hrer einen geeigneten Kran der sich in betriebssicherem Zustand befindet f r die Erf llung des Arbeitsauftrages zur Verf gung stellt Das hei t zum einen da der Kran eine ausreichende e Tragf higkeit e Hubh he und e Ausladung Reichweite besitzen mu Zum anderen ist auch das in Abschnitt Kranauswahl Gesagte zu ber cksichtigen Kranbetrieb Beachtung der Betriebsanleitung Der un
125. riftliche Beauftragung von Kranfl hrern rsver ndericher range gena 29 Uwy Krane WEG g Herr 2 geb Wohrkar wird in g Betrieb als Kranf hrer mit dem selbst ndiger F hren von Kranen beauftragt Die Beauftragung gilt f r folgende Lkw Ladekrane Hersteller Typ Er hat seine Bef higung zum F hrer der o g Krane gegen ber dem Unternehmer nachgewiasen Die erforderliche Unterweisung erfolgte durch gt Krani hrerlehrgang au erbetriebliche Schulung bei nnerbetrebliche Schulung am Zu Caluim K ranldder Auszug aus DIN 15020 Teil 2 Hebezeuge Grunds tze f r Seiltriebe berwachung im Gebrauch Ablegereife von Drahtseilen aufgrund von Drahtbr chen Anzahl sichtbarer Drahtgr che bei Ableg Arzah l der tragenden Dr hte Tr ae i in den Au enlitzen m Ir Ehen 1A des Dirahtes l Fe i Gleichschlag einer Lange auf einer Lange won Mo d ag d 51 bis 75 Z 100 hi AS m Bei E O 6 Z mE O O a w B O 16 4 E I J O H m ar BETTEN 1 a a 141 F 160 161 bis 180 181 bis 200 za bis 220 zol be 240 m rn a LICH Oo 3 0 04 0 02 7 0 04 Bai Sedkonstruktionen mit besonders dicken Dr hten in der Au enlage der Au enlitzen z B Rundlitzenseil 6x 19 Seale nach DIN 3058 oder Rundlitzenseil 8 x 19 Seale nach DIN 3082 ist die Anzahl sichtbarer Drahtbr che bei Ablegersife um 2 Zeilen niedriger als nach den Tabellenwerten anzunehmen Tnebswerkgrup pen nac
126. rumreichen Her berreichen oder Hinaufreichen Wenn ein geringes Risiko wor dem Gefahrbereich ausgeht dann mu die H he h des Gefahr bereiches 2500 mm oder mehr betragen Wenn ein hohes Risiko wur dem Gefahrbereich ausgeht dann mu entweder die H he A des Gefahrbereiches 2700 mm oder mehr betragen ler es m ssen andere sicher heitstechnische Ma nahmen angewendet werden Bezugsebene Abb 36 Mindestabstand beim Hinaufreichen Beurteilungshilfen geben DIN EN 294 und DIN EN 811 Ist eine Gefahrstelle mindestens so hoch angeordnet wie in Abb 36 gezeigt kann eine Person z B durch Hinaufreichen nicht in sie gelangen Von Hand bewegte Kranteile Gef hrdungen k nnen nicht nur von maschinell bewegten Kranteilen ausgehen sondern auch von Teilen die von Hand bewegt werden Abb 37 Dies ist dann der Fall wenn sie Gefahrstellen bilden und ihre Massen so gro sind da sie Verletzungen bewirken k nnen Abb 37 Quetschgefahr f r Finger Hier sind genauso wie bei kraftbewegten Teilen Ma nahmen zur Vermeidung von Quetsch Scher oder Einzugsgefahren zu treffen Ergonomisch bemessene und angeordnete Handgriffe mindern das Verletzungsrisiko Abb 38 Jedoch ist darauf zu achten da durch Form und Lage der Handgriffe keine neuen Gefahren entstehen Eine um 180 gedrehte Anbringung des Griffes h tte die Quetschstelle vermieden Abb 38 Quetschgefahr zwischen Handgriff und Leiter
127. rzeugen heraustreten Abb 277 Abb 277 Richtig Der Einweiser steht neben den Fahrzeugen Durch Zur cksetzen des Zugfahrzeuges kuppeln 6 An der Kontrolleinrichtung der Kupplung das ordnungsgem e Schlie en und Verbinden pr fen 7 Anschlu der Versorgungsleitungen herstellen Es ist verboten Anh nger zum Kuppeln auflaufen zu lassen Unter Auflaufen lassen versteht man das Heranf hren des Anh ngers im Gef lle durch Abrollen an das stehende Zugfahrzeug Ausf hrliche Hinweise zum sicheren Kuppeln enth lt die Brosch re der BGF Merkblatt f r sicheres Kuppeln von Fahrzeugen ZH 1 245 Anhang Vorschriften und Regeln der Technik Folgende staatliche Vorschriften sind zu nennen Richtlinie des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten f r Maschinen 89 392 EWG vom 14 Juni 1989 Maschinenrichtlinie in der Fassung der nderungen durch die Richtlinien 91 368 EWG vom 20 Juni 1991 93 44 EWG vom 14 Juni 1993 93 68 EWG vom 22 Juli 1993 in nationales Recht umgesetzt durch Neunte Verordnung zum Ger tesicherheitsgesetz Maschinenverordnung 9 GSGV vom 12 Mai 1993 Hinweis Die Maschinenrichtlinie wurde zwischenzeitlich in einer kodifizierten Fassung erlassen unter der Bezeichnung Richtlinie 98 37 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 22 Juni 1993 zur Angleichung der Rechts und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedsstaaten f r Maschinen Verordnung ber Sicherheit
128. s des Auslegersystems umgerechnet reduziert auf die Auslegerspitze Abb 124 5 u Auslegergewach reduziert auf die y o Auslegerspitze Hernnlast P j Kleine Pr flast P 01F Gro e Pruilast F 025P 01A Abb 124 Pr fbelastung zum Nachweis der Standsicherheit In diesen Formeln steht P f r die Tragf higkeit des Kranes wie sie im Tragf higkeitsdiagramm angegeben ist Abb 125 Standsicherheitspr fung im gesamten Schwenkbereich Der Lkw Ladekran ist erst nach Montage auf dem Tr gerfahrzeug betriebsbereit Daher mu die Pr fung vor der ersten Inbetriebnahme den betriebsbereiten auf dem Tr gerfahrzeug montierten Kran erfassen Die Standsicherheit eines Lkw Ladekranes ist bei ung nstigsten Einsatzbedingungen d h bei leerem Tr gerfahrzeug und ung nstigster Auslegerstellung zur Kippkante ber den gesamten Schwenkbereich nachzuweisen Abb 125 Hinweise bzw Arbeitsweisen wie Zur Gew hrleistung der Standsicherheit sind immer einige Paletten auf der Ladefl che zu belassen oder Bei Arbeiten ber dem F hrerhaus nach vorne eingeschr nkte Standsicherheit max 0 8 t Tragf higkeit bei 5 57 m Ausladung sind unzul ssig Ist der Kran nicht im gesamten technisch m glichen Drehbereich z B im Bereich ber dem Lkw F hrerhaus standsicher mu durch technische Ma nahmen z B Drehbereichsbegrenzung oder Herabsetzen der zul ssigen Tragf higkeit des Kranes f r ausreichende Standsicherhe
129. shalb soll er nicht vom Schalten der Belastungskontrolle berrascht werden Aus diesem Grunde fordert Nr 4 2 1 4 Anhang Maschinenrichtlinie nicht nur eine Abschaltung der gefahrbringenden Bewegungen sondern zus tzlich eine Warnung des Kranf hrers Damit geht die Maschinenrichtlinie ber die bisher geltenden Forderungen f r Lastmomentbegrenzer hinaus ber die Art der Warnung z B ob akustisch oder optisch macht Anhang keine Aussagen Diese finden sich in prEN 12077 2 Krane Sicherheit Gesundheits und Sicherheitsforderungen an die Konstruktion Teil 2 Begrenzungs und Anzeigeeinrichtungen Dort ist festgelegt da der Kranf hrer durch optische und oder akustische Signale gewarnt werden mu und zwar e bei Ann herung an die Tragf higkeit und e bei Erreichen der berlast Abb 112 tn Er ans RCL HME 5100 Hiei Abb 112 Optische Warnung bei Erreichen der max Tragf higkeit Beide Warnungen m ssen sich deutlich voneinander unterscheiden z B in der Farbe der optischen Warnung Manuelle Schubst ckverl ngerungen Zur Vergr erung der Auslegerl nge k nnen Ladekrane mit manuellen Schubst ckverl ngerungen ausger stet sein Abb 113 Konstruktionen mit 8 solcher Verl ngerungen die z B die Auslegerl nge von 7 75 m auf 25 m vergr ern sind bekannt BE i 7 Abb 113 Manuelle Schubst ckverl ngerungen Der Betrieb dieser Auslegervarianten bringt spezielle Gefahren mit sich e Sie
130. sich deren Benutzer zu jedem Zeitpunkt an mindestens 3 Punkten abst tzen kann und zwar e mit zwei H nden und einem Fu oder e mit einer Hand und zwei F en Abb 79 Abb 79 Sicheres Begehen von Aufstiegen erfordert Drei Punkt Abst tzung Bei Aufstiegen die an Standfl chen oder Steuerst nden enden ist sicheres Besteigen dann m glich wenn ihre Holme oder Handgriffe nach oben bis 1 m ber die Standfl che hinausreichen Abb 80 Abmessungen eines sicheren Aufstiegs F r die technische Ausf hrung sicher zu begehender Aufstiege Abb 80 m ssen Trittabst nde untereinander gleichm ig sein bei Leitern max 280 mm Fluchtlinien von Tritten senkrecht verlaufen Trittbreite von Leitersprossen mindestens 300 mm von Einzeltritten mindestens 160 mm betragen Auftrittiefe bei Sprossenleitern mindestens 20 mm bei Stufenleitern mindestens 80 mm betragen Fu raumtiefe mindestens 150 mm messen Fu raumh he mindestens 150 mm betragen erste Tritte ber der Fahrbahn oder ber Zwischen Standfl chen nicht h her als 500 mm max 650 mm liegen Bedingt durch den Einsatz der Ladekrane im Freien besteht Abgleitgefahr von Aufstiegen aufgrund der Auswirkungen von Witterungseinfl ssen und durch verschmutztes Schuhwerk Dem ist durch rutschhemmende Ausf hrung der Tritte zu begegnen Metallsprossen mit rundem Querschnitt f rdern das Abgleiten und den Sturz Sprossen und Stufen sind darum rutschh
131. sind sie mit einem Warnanstrich z B in gelb oder gelb schwarz gestreift zu versehen Schwei en an geschmiedeten Lasthaken f hrt zu Gef gever nderungen im Werkstoff und ndert somit die Werkstoffeigenschaften Es ist daher nicht zul ssig Abb 60 Eine Ausnahme bildet die Verdrehsicherung der Hakenmutter durch Heftschwei ung wenn sie nach den Regeln der Technik angewendet und ausgef hrt wird siehe DIN 15404 Abb 60 Unzul ssige Verschwei ung der Hakenmutter F r Seilrollen z B in Unterflaschen ist hinsichtlich des Rollendurchmessers das im Abschnitt Seiltriebe hinsichtlich Aussetzb gel das im Abschnitt Ablaufsicherungen an Seilrollen Gesagte zu beachten Steuerst nde In Abh ngigkeit vom Verwendungszweck k nnen Ladekrane mit unterschiedlichen Steuerst nden ausger stet sein blich sind e die sogenannte Flursteuerung Abb 61 Abb 61 Ladekran mit Flursteuerung e ortsfeste nicht mitdrehende hochgelegene Steuerst nde Abb 62 Abb 62 Ladekran mit ortsfestem hochgelegenem Steuerstand e an der Krans ule angeordnete mitdrehende hochgelegene Steuerst nde als Hochsitz oder Hochstand Abb 63 Abb 63 Ladekran mit Hochsitz oder e die Fernsteuerung ber Kabel Infrarotsignale oder Funk Abb 64 Abb 64 Ladekran mit Funkfernsteuerung Gleichg ltig welche Art von Steuerstand zur Anwendung gelangt mu dieser so ausgef hrt angeordnet und ggf zus tzlich gesichert sei
132. spezielle Ladungssicherungsma nahmen fest mit der Ladefl che zu verbinden Durch ein Niederzurren mit geeigneten Zurrgurten ketten oder seilen kann die Ladung auf die Ladefl che gepre t werden Dadurch erh ht sich scheinbar das Gewicht der Ladung und daraus folgend die Reibungskr fte Abb 274 Weiterhin besteht die M glichkeit den Reibungswert zwischen Ladung und Auflage durch rutschhemmende Unterlagen zu erh hen Entscheidend ist da die Ladung nicht ins Rutschen ger t Abb 274 Ladung sichern durch Verzurren Nur durch e die Art und Weise des Verstauens der Ladung unter Ber cksichtigung der Lastverteilung und e ggf Erh hen der Reibung kann eine ausreichende Sicherung der Ladung erreicht werden Ausf hrliche Hinweise zur Ladungssicherung enth lt die Brosch re der BGF Ladungssicherung auf Fahrzeugen ZH 1 413 Verantwortlich f r das Durchf hren der Ladungssicherung ist der Fahrer Der Unternehmer hat das Fahrzeug so auszur sten da ein Sichern der Ladung m glich ist Kuppeln Rangieren Einweisen Das Arbeiten mit Lkw Ladekranen umfa t auch fahrzeugtypische T tigkeiten wie R ckw rtsfahren Rangieren und Kuppeln Diese T tigkeiten sind sehr unfalltr chtig Beim R ckw rtsfahren oder Rangieren sind immer Bereiche vorhanden die der Fahrer nicht einsehen kann Personen die sich in diesen Bereichen aufhalten sind stark gef hrdet Der Fahrer darf nur r ckw rtsfahren bzw zur cksetzen wenn er d
133. spezielle Verwendung geeignet und ausger stet sein Insbesondere e m ssen die Hydraulikzylinder von Hubarm Knickarmen Teleskopen sowie Kranabst tzungen durch entsperrbare R ckschlagventile sog Lasthalteventile so abgesichert sein da ein unbeabsichtigtes Ein oder Ausfahren der Zylinder verhindert ist e mu der Kran so eingerichtet sein da bei Ausfall der Energie oder der Steuerung das Personenaufnahmemittel in die Ausgangsstellung zur ck oder in eine andere Position gebracht werden kann die ein gefahrloses Verlassen des Personenaufnahmenmittels erm glicht Notabla Das kann dazu f hren da nicht nur Senkbewegungen sondern auch Hub und Drehbewegungen m glich sein m ssen Hinweise ob der Ladekran f r eine Personenbef rderung geeignet ist gibt u U die Betriebsanleitung Aussagen wie Keine Personenbef rderung durchf hren bedeuten Dieser Ladekran erf llt nicht die notwendigen Anforderungen und darf daher nicht auch nicht ausnahmsweise zur Personenbef rderung eingesetzt werden Mitteilung ber Personenbef rderung F r die schriftliche Mitteilung des Unternehmers an die Berufsgenossenschaft ber die beabsichtigte Bef rderung von Personen findet sich in Anhang 2 ZH 1 461 der Vordruck Anzeige der Inbetriebnahme eines hochziehbaren Personenaufnahmemittels dessen Benutzung zu empfehlen ist Betrieb von Personenaufnahmemiitteln F r den sicheren Betrieb von Personenaufnahmemitteln mit Lkw Ladek
134. stabellen angegebenen Werte lassen sich auch mit Hilfe von Lastanschlagfaktoren berechnen vgl Anhang Der Lastanschlagfaktor La ist ein Rechenwert in dem die beim Anschlagen auftretenden Belastungen zusammengefa t werden Die erforderliche Tragf higkeit des Anschlagmittels pro Strang wird berechnet indem das Lastgewicht durch den Lastanschlagfaktor geteilt wird Wird eine starre Last mit einem drei oder vierstr ngigen Anschlagmittel angeschlagen so verteilt sich die Last nicht gleichm ig auf alle Str nge Abb 238 Daher d rfen grunds tzlich nur zwei Str nge als tragend angenommen werden Abb 238 Ungleichm ige Seilbelastung nur zwei Str nge gelten als tragend Grundregeln f r sicheres Anschlagen Anschlagmittel nicht ber ihre Tragf higkeit hinaus belasten Im Schn rgang die Tragf higkeit auf 80 reduzieren Neigungswinkel d rfen max 60 betragen Beim Anschlagen mit drei oder vier Str ngen d rfen nur zwei Str nge als tragend angenommen werden Sicher anschlagen Lasten m ssen sicher angeschlagen werden um ein versehentliches Aush ngen der Last bzw ein Herabfallen der Last oder Teilen der Last zu verhindern Abb 239 Eine ausreichende Sicherung der Last allein durch die Anschlagmittel ist nicht immer m glich ggf sind zus tzliche Sicherungen zu verwenden Abb 240 ed U 1 SE Bi se ri Abb 239 Last sicher angeschlagen Abb 240 Teile der Last sind nicht gegen Herabfallen g
135. t Pr fstempeln Abb 201 versehen aus denen die G teklasse hervorgeht Je h her die G teklasse ist desto gr er ist die Tragf higkeit bei gleicher Nenndicke Abb 200 Einsatz von Anschlagketten Abb 201 Kennzeichnung von Kettengliedern H Hochfeste Kette 1 Hersteller 8 G teklasse 8 Als Teilung Abb 202 wird die innere L nge eines Kettengliedes bezeichnet Nur Ketten mit einer Teilung die nicht gr er ist als das Dreifache des Kettenglieddurchmessers sog kurzgliedrige Ketten d rfen als Anschlagketten verwendet werden Abb 202 Teilung T bei Rundstahlketten Anschlagketten m ssen ein hohes Dehnungsverm gen besitzen Wird die Anschlagkette berlastet dehnt sich die Kette und zieht sich steif An der vergr erten Kettenteilung sieht der Anschl ger da die Kette berlastet wurde und ablegereif ist Eine 1 m lange Anschlagkette darf z B erst rei en wenn sie durch berlastung l nger als 1 20 m geworden ist Alle Anschlagketten einstr ngige und mehrstr ngige m ssen mit der Tragf higkeit im direkten Strang gekennzeichnet sein Zus tzlich ist bei mehrstr ngigen Ketten die Tragf higkeit f r einen Neigungswinkel bis 45 und von ber 45 bis 60 anzugeben Diese Angaben werden z B auf einem an der Kette befestigten Anh nger eingestempelt Aus seiner Form Zahl der Ecken sowie seiner Farbe geht die G teklasse der Kette hervor Abb 203 Die Kennzeichnung kann auch anstelle eines A
136. t Summe der Querschnitte aller Stahldr hte im Seil entscheidend re Einlage Er Mitteldraht H A l P 1 ne Draht Litze Seil Abb 213 Aufbau eines Rundlitzenseiles Einflu auf die zul ssige Belastung hat neben der Mindestbruchkraft auch der Verwendungszweck des Seils Zur Bestimmung der zul ssigen Tragf higkeit eines Seiles werden in Abh ngigkeit vom Verwendungszweck unterschiedliche Sicherheitsfaktoren eingerechnet Diese Sicherheitsfaktoren sind in der Maschinenrichtlinie festgelegt Sie sind notwendig um z B die beim Anhalten der Last aus einer Senkbewegung auftretenden dynamischen Kr fte die um ein Vielfaches ber dem Gewicht der Last liegen aufnehmen zu k nnen Hinsichtlich ihres Verwendungszwecks unterscheidet man beim Lkw Ladekran folgende Drahtseile Laufende Seile Seile die ber Seilrollen und Trommeln laufen und dabei deren Kr mmung folgen d h gebogen und wieder gestreckt werden z B Hubseile Als Hubseile werden berwiegend drehungsfreie Spezialdrahtseile eingesetzt zu bemessen nach DIN 15020 Teil 1 Anschlagseile Seile die zum Anh ngen und Umschlingen von Lasten dienen zu bemessen nach DIN 3088 Anschlagseile F r genormte Anschlagseile werden zwei Seilarten verwendet Kabelschlagseil einlagige Rundlitzenseile Diese bestehen aus einer Lage runder Litzen die um eine Einlage verseilt sind Kabelschlagseile Diese bestehen aus Rundlitzenseilen die nochmals um eine Einlage
137. te her in Ruhestellung bringen Einquetschgefahr Kran von der gegen berliegenden Flursteuerung aus steuern Abb 145 Vor Zusammenfalten Kran in richtige Position bringen e Kran mit den vorgesehenen Transportsicherungen sichern Mu der Ausleger auf andere Weise abgelegt werden z B auf der Ladefl che oder auf der Last ist der Ausleger auf andere Weise gegen ungewollte Bewegungen zu sichern e Zul ssige Durchfahrth hen beachten Abb 146 147 Abb 146 Beim Ablegen des Auslegers ber der Last Durchfahrth hen beachten Mit Kran gegen Bahnhof tpi Mit einem vernehmlicher irscher endete gestom kurz vor 15 Uhr an der Sonnbormer Stra e die Pahi eines 16 Ton wii Kippaa Der ausgefahrene Ladekran hatte die Plattborm des Schwebebahnh fes Berammt Glick im Umgliick Es war pera de kein Zug unterwegs 50 blieb es beim Schrecken f r den Lasi wagenfahren einer dicken Ghame am Kran und cin paar kapukien Giltterrasten Sachschaden 500 Mark Let hatte gerade Sand an der Gater laie ME oazy mu man den Kran hochfahren erkl rte der Lastwagenlahrer den habe ich vergessen einzufahren Trotz allen Argers konnten er cs mit Humor mehine Ich bin f r die Emeuerung der Schwebebahn schermde der Pechwogel Aber der Bahnhof soll doch stehen bieiben gab ein Staltwerker cbanso schershalt zur ck Abb 147 Neuartige Konstruktion nach Unterfahren einer Br cke Abst tzungen in Transports
138. tellung bringen und gegen ungewollte Lagever nderungen mit den vorgesehenen Sicherungen festlegen Abb 148 Abb 148 F r Stra enfahrt Abst tzungen gegen Herausrutschen sichern Nebenantrieb abschalten Abst tzen Voraussetzung f r den sicheren Kranbetrieb ist da Lkw Ladekrane nur auf tragf higem Untergrund eingesetzt werden Abst tzungen benutzt werden und Abst tzungen entsprechend der Tragf higkeit des Untergrundes unterbaut werden 40 Abs 1 UVV Krane Dabei ist zu beachten Ladekrane mit Abst tzungen d rfen im allgemeinen nicht freistehend d h ohne Benutzung der Abst tzungen betrieben werden Sie d rfen erst recht nicht zum Verfahren von Lasten eingesetzt werden Abb 149 150 Unter Verfahren von Lasten wird das Anheben einer Last mit anschlie endem Fahren des Tr gerfahrzeuges mit im Kran h ngender Last verstanden Ladekrane sind im allgemeinen mittels eines Hilfsrahmens auf dem Tr gerfahrzeug befestigt Im Gegensatz zum gleislosen Fahrzeugkran ist dieser in der Regel verwindungsfreundlich ausgef hrt um die Fahreigenschaften des Fahrzeugs zu erhalten Die beim Kranbetrieb auftretenden Verwindungskr fte m ssen deshalb von der Tragkonstruktion der Abst tzung aufgenommen werden Andernfalls verwindet sich der Fahrzeugrahmen unzul ssig Abb 151 Es kommt zu Rahmensch den Negative Ver nderungen des Fahrverhaltens k nnen die Folge sein Abb 152 Abb 149 150 Lkw Ladekrane d rfen im a
139. ten Warn Hinweise oder Kennzeichnungen geben Auskunft ber spezielle Gefahren und aus Sicherheitsgr nden notwendiges Verhalten Warnung vor Restgefahren Abb 95 Abb 95 Warnung Schwebende Last Bewegungsbegrenzer Notendhalteinrichtungen Bei der Kranarbeit hat der Ladekranf hrer vor allem die Last auf ihrem Lastweg zu beobachten Bei Lastleerfahrt gilt dies f r das Tragmittel und die Lastaufnahmemittel Da zeitgleich mit der Bewegung der Last auch andere Bewegungen des Kranes stattfinden k nnen sind Gefahrenzust nde m glich Diese k nnen durch den Einbau von Bewegungsbegrenzern verhindert werden Bei Hydraulikzylindern ist die Bewegungsbegrenzung im allgemeinen durch die Endstellung des Kolbens im Zylinder gegeben Dagegen mu bei Ladekranen mit Hubwerkswinde z B e die Aufw rtsbewegung des Hubwerkes Hubendschalter Abb 96 97 und e die Senkbewegung des Hubwerkes Senkendschalter wenn die Gefahr des gegenl ufigen Auftrommelns des Hubseiles gegeben ist Abb 98 durch Bewegungsbegrenzer abgeschaltet werden Nr 4 1 2 6 Anhang Maschinenrichtlinie Abb 96 Gefahr des Hubseilrisses durch fehlenden Hubendschalter Abb 97 Hubendschalter Abb 98 Senkendschalter an Seilwinde F r Ladekrane die vor Inkrafttreten der Maschinenrichtlinie erstmalig in Betrieb genommen wurden gelten die gleichlautenden Bestimmungen des 15 UVV Krane Bewegungsbegrenzer m ssen so beschaffen sein da nach ihrem A
140. terschiedliche technische Aufbau und die konstruktiven Eigenheiten der verschiedenen Ladekrantypen lassen in den UVVen nur allgemein g ltige Regeln f r Auf und Abr sten Betrieb Wartung und Instandhaltung zu Spezielle Hinweise sind in der Betriebsanleitung des Kranherstellers enthalten z B die Bedingungen f r das bestimmungsgem e Betreiben des Lkw Ladekranes In der UVV Kraftbetriebene Arbeitsmittel ist darum bestimmt Kraftbetriebene Arbeitsmittel d rfen nur in bestimmungsgem en und unter Ber cksichtigung der Betriebsanleitung und sonstiger sicherheitstechnischer Hinweise betrieben werden Daraus folgt e Dem Kranf hrer mu die Betriebsanleitung seines Lkw Ladekranes zur Verf gung stehen e Der Kranf hrer mu den Kran bestimmungsgem und unter Beachtung der Betriebsanleitung betreiben Abb 140 Er hat ferner die einschl gigen Unfallverh tungsvorschriften und sicherheitstechnischen Regeln zu beachten Sicherheitstechnische Hinweise enth lt z B auch der Aushang der Betriebsbestimmungen 885 29 43 UVV Krane Abb 140 Betriebsanleitung beachten Bestimmungsgem e Verwendung Neben den Bestimmungen f r den Kranbetrieb in der UVV Krane regelt sich die bestimmungsgem e Verwendung eines Kranes auch nach den Angaben des Kranherstellers in der Betriebsanleitung Abb 141 Deren Angaben k nnen in Abh ngigkeit vom technischen Aufbau und den konstruktiven Eigenheiten des jeweiligen Lkw Ladekranes
141. ttels auf Die Europ ische Kommission hat jedoch entschieden da es sich bei Abfall Sammelcontainern nicht um Lastaufnahmemittel handelt Der Kranf hrer hat den Abfall Sammelcontainer als Last zu betrachten Zum Aufnehmen und Entleeren darf nur das zum jeweiligen Abfall Sammelcontainer passende am Auslegerkopf des Lkw Ladekranes befestigte Lastaufnahmemittel verwendet werden Abb 199 Das Verschieben oder Zusammenpressen des Transportgutes z B Altpapier auf der Ladefl che mit Hilfe des im Ladekran h ngenden Abfall Sammelcontainers ist unzul ssig ebenso das Losr tteln festsitzenden Transportgutes F r solche Belastungen ist der Lkw Ladekran in der Regel nicht vorgesehen Diese Arbeitsweise stellt eine nicht bestimmungsgem e Verwendung dar Abb 199 Lastaufnahmemittel zum Entleeren von Abfall Sammelcontainern Anschlagmittel Bei Ladekranen im Lasthakenbetrieb werden zum Anh ngen von einzelnen oder geb ndelten Lasten an den Kran Anschlagmittel verwendet Zum Einsatz kommen z B e A nschlagketten e Hebeb nder Rundschlingen e Anschlagseile Anschlagketten Rundstahlketten die zum Anschlagen von Lasten benutzt werden m ssen gepr fte Ketten sein Abb 200 Die grundlegenden Anforderungen an derartige Ketten sind in DIN 685 Gepr fte Rundstahlketten genormt In Abh ngigkeit vom verwendeten Werkstoff werden Rundstahlketten in G teklassen zwischen 2 und 8 eingeteilt Zur Unterscheidung werden sie meterweise mi
142. urch einen Einweiser eingewiesen wird Nur solange f r den Fahrer der Einweiser und dessen Handzeichen sichtbar sind darf er r ckw rts fahren oder rangieren Der Einweiser selbst darf sich nur im Sichtbereich des Fahrers aufhalten Niemals darf er zwischen Hindernissen wie Geb udeteilen und Fahrzeug stehen w hrend sich das Fahrzeug auf ihn zubewegt Beim Einweisen darf er keine anderen T tigkeiten ausf hren Werden Anh nger mit Drehschemellenkung rangiert darf sich seitlich neben dem Anh nger niemand aufhalten Bei stark eingeschlagener Zugdeichsel kippen diese Anh nger leicht Auch das Ankuppeln von Mehrachsanh ngern bildet einen Unfallschwerpunkt weil es h ufig nicht ordnungsgem durchgef hrt wird Zu t dlichen Unf llen kommt es immer wieder weil beim Kuppeln Personen zwischen den Fahrzeugen stehen Abb 275 H Abb 275 Verboten Beim Ankuppeln zwischen den Fahrzeugen stehen Diese Unf lle sind vermeidbar wenn ordnungsgem wie folgt vorgegangen wird 1 berpr fen ob der Anh nger gegen Wegrollen gesichert ist und zwar auf ebenem Gel nde durch Feststellbremse oder Unterlegkeile auf stark unebenem Gel nde oder im Gef lle durch Feststellbremse und Unterlegkeile 2 Anh nger Zugga bel mittels H heneinstelleinrichtung auf Kupplungsh he einstellen Abb 276 Abb 276 Einstellen der Anh ngerzuggabel auf Kupplungsh he 3 Kupplung ffnen 4 Aus dem Bereich zwischen den Fah
143. ursteuerung zwischen der Kranabst tzung und dem Lkw F hrerhaus zu liegen kommt Dadurch steht der Kranf hrer relativ gesch tzt durch die Kranabst tzung Wird der Kran um 180 gedreht montiert so da die Stellteile zwischen Fahrzeugaufbau und Kranabst tzung liegen erh ht sich das Gef hrdungspotential Der Kranf hrer mu den Kran wie in einer Mausefalle steuern Ihm ist im Gefahrenfalle jeder Fluchtweg versperrt Abb 66 Diese Art der Montage mu daher verworfen werden Abb 66 Fluchtweg versperrt Steuerstand wird zur Mausefalle Hochst nde Hochst nde ortsfeste und mitdrehende m ssen f r den Kranf hrer einen sicheren Aufenthalt gew hrleisten Dies ist u a dann der Fall wenn die Standfl che e mindestens 0 4 m x 0 5 m gro und e aus rutschhemmenden Rosten ausgef hrt ist Liegt der Steuerstand 1 m oder mehr ber der Fahrbahn sind Absturzsicherungen z B Gel nder vorzusehen Ortsfeste hochgelegene Steuerst nde Bei ortsfesten hochgelegenen Steuerst nden besteht im Regelfall Quetschgef hrdung f r den Kranf hrer Bei Fehlbedienung kann er sich mit dem Ausleger auf dem Steuerstand am Lkw F hrerhaus oder am Fahrzeugaufbau einquetschen Abb 67 Dieser Gef hrdung mu durch Begrenzung des Schwenkbereiches Abb 68 oder ein Schutzgeh use ber dem Steuerstand Abb 69 70 o begegnet werden M HE ERSTER 1 RATEN Abb 67 Quetschgef hrdung f r Kranf hrer bei Fehlbedienung
144. ut der Hersteller die Maschine dagegen nach den einschl gigen harmonisierten Normen kann die EG Baumusterpr fung entfallen Der Hersteller mu dann die Unterlagen ber die Maschine einer gemeldeten Stelle einreichen F r den sicheren Betrieb der Hubarbeitsb hne sind die Bestimmungen des Abschnittes Betrieb der UVV Hebeb hnen zu beachten Anschlagen von Lasten Um Lasten mit Ladekranen heben zu k nnen werden sie unter Zuhilfenahme von Lastaufnahmemitteln oder Anschlagmitteln am Kran befestigt Damit die Lasten ohne Gefahr bewegt werden k nnen m ssen die genannten Einrichtungen bestimmte Mindestanforderungen erf llen Au erdem hat der Anschl ger bestimmte Anschlagregeln einzuhalten Abb 186 Abb 186 Anschlagen von Lasten nur durch unterwiesene Anschl ger Die grundlegenden Sicherheitsanforderungen an Lastaufnahmeeinrichtungen sind durch Anhang I Abschnitt 4 Maschinenrichtlinie geregelt Die konstruktive Ausf hrung von Lastaufnahmeeinrichtungen ist weitgehend in Normen festgelegt Hinsichtlich des sicheren Verwendens von Lastaufnahmeeinrichtungen hat der Kranf hrer die Bestimmungen der UVV Lastaufnahmeeinrichtungen im Hebezeugbetrieb zu beachten F r den Verwender von Lastaufnahmeeinrichtungen stellt sich in der Praxis immer wieder die Frage Darf ich diese Lastaufnahmeeinrichtung verwenden Eine Antwort ja oder nein kann nur auf den konkreten Einzelfall bezogen sein Denn diese Frage beinhaltet zwei v lli
145. verseilt sind Kabelschlagseile sind dreifach verseilt Die Stahldr hte werden zu Litzen verseilt die Litzen zum Seil und schlie lich die Seile zum Kabelschlagseil Litzenseil i j A j an r a 5 i Br a r re R P Fr 1 ir Fu i i p iroi F r r 1 En a T Tyi le 7m i rem D a i E Le h i g mi i ii i on DI i j g A Par an i gt 1 f H L m i i i F Pu Br u i Abb 214 Seilquerschnitt beim Litzenseil und Kabelschlagseil Prinzipskizze Der Unterschied zwischen den beiden Seilarten Litzenseil und Kabelschlagseil spielt in der Praxis eine gro e Rolle Bei gleichem Durchmesser hat das Kabelschlagseil eine geringere Tragf higkeit weil der metallische Querschnitt geringer ist als beim Rundlitzenseil Abb 214 Der Kranf hrer mu vor Ort die richtige Seilart erkennen k nnen Beide Seilarten k nnen bei folgender Vorgehensweise auch vom Unge bten unterschieden werden Ausgehend vom kleinsten Seil Bauteil ergeben sich beim Litzenseil drei Bauelemente Einzeldraht Litze Seil Abb 215 Abb 215 Litzenseil beim Kabelschlagseil vier Bauelemente Einzeldraht Litze Seil Kabelschlagseil Abb 216 Abb 216 Kabelschlagseil Die sicherheitstechnischen Anforderungen an Stahldraht Anschlagseile sind in DIN 3088 Anschlagseile im Hebezeugbetrieb festgelegt Hinsichtlich ihrer Ausf hrung werden Anschlagseile in vier Seilarten eingeteilt Seilart N Normal
146. wegen der Last des Auslegersystems bzw seiner Zylinder in die entgegengesetzte Richtung meist nicht mehr m glich ist Erst wenn die Blockade der Hub oder Knickzylinder durch nat rliche Leck lverluste aufgehoben ist k nnen deren entgegengesetzte Bewegungen wieder gefahren werden F r die genannten F lle darf eine Notfall Absenkeinrichtung eingebaut sein Abb 110 Diese mu als Zustimmungsschaltung ausgef hrt sein Sie darf ein st ndiges berbr cken nicht zulassen Die berbr ckung darf unabh ngig davon wie lange das Stellteil vom Kranf hrer gehalten wird nur so lange wirksam sein wie dies f r das Einleiten derjenigen Bewegungen die die Blockade wieder aufheben max ca 5 Sekunden notwendig ist Erst nach l ngerer Dauer Intervall von ca 30 Sekunden darf ein erneutes Bet tigen wieder zur Wirksamkeit der berbr ckung f hren Sie darf keine Auslegerverl ngerung zulassen Andere zus tzliche Stellteile wie Druckkn pfe Schalter etc durch die der Kranf hrer die Lastmomentbegrenzung berbr cken kann und damit unwirksam macht sind nicht zul ssig Abb 111 Abb 110 Bei blockiertem Ladekran Notfallabsenkeinrichtung bet tigen Abb 111 Unzul ssiger berbr ckungsschalter Belastungsanzeige Um berm ige dynamische Folgebeanspruchungen f r den Kran zu vermeiden darf der Kranf hrer die Last nicht mit zu hoher Geschwindigkeit in den Schaltpunkt der Belastungskontrolle hineinbewegen De
147. z berz gen oder Abschirmungen zu versehen damit die dort T tigen durch unter Druck austretende Hydraulikfl ssigkeit oder unkontrolliert umherschlagende Schl uche nicht verletzt werden k nnen Abb 53 54 Eine Gef hrdung ist in der Regel dann gegeben wenn die Hydraulikfl ssigkeit unter einem Druck von mehr als 5 Mega Pascal Mpa steht oder sie eine Temperatur von mehr als 50 C hat und wenn die Schlauchleitungen in einem Abstand von weniger als 1 m von Personen entfernt verlaufen Abb 55 u Auer a Br EEE Abb 53 Abschirmung Hydraulikschlauchleitung Abb 54 Hydraulikschlauchleitungen mit Schutz berzug im Bereich des Hochsitzes Abb 55 Hydraulikschlauchleitungen mit Schutz berzug im Bereich der Flursteuerung Schlauchleitungen unterliegen einer nat rlichen Alterung Dadurch sind ihre Lager und Verwendungszeiten begrenzt Es ist daf r zu sorgen da Schlauchleitungen in angemessenen Zeitabst nden ausgewechselt werden auch wenn sie keine u eren Verschlei erscheinungen zeigen Die Verwendungsdauer einschlie lich der Lagerzeit betr gt im allgemeinen max 6 Jahre es sei denn der Hersteller oder Lieferer garantiert eine l ngere Verwendungsdauer Schreibt er eine k rzere Dauer vor so ist diese einzuhalten Winden Hub und Zugger te Die einzelnen Bewegungen des Kranes z B zum Heben und Senken der Last Heben und Senken des Auslegers Teleskopieren des Auslegers o
148. zu d nne Seile eingelegt reicht die Klemmwirkung des Seilschlosses nicht aus Die Spitze des Keiles ragt dann zu weit aus dem Seilschlo geh use heraus Bei zu dicken Seilen wird das Seil im Seilschlo gequetscht und vorzeitig zerst rt Durch eine Kennzeichnung auf dem Seilkeil und dem Seilschlo geh use wird sichergestellt da der richtige Keil zum entsprechenden Geh use benutzt wird Abb 229 Seilschlo montage Sch kel Sch kel sind l sbare Verbindungsteile Verwendet werden Sch kel als Verbindungselement z B zwischen Anschlagmittel und Last oder zum Verl ngern von Anschlagmitteln Sch kel bestehen aus einem U f rmigen oder bogenf rmigen geschmiedeten B gel der mit einem Bolzen verschlossen wird Abb 230 Abb 230 Standardsch kel und Bogensch kel Als Bolzen sind blich Augbolzen die in den B gel geschraubt werden Steckbolzen die mit Mutter und Splint gesichert werden Sch kel m ssen auf dem B gel mindestens mit Angaben ber Hersteller und Tragf higkeit gekennzeichnet sein Abb 231 Bei hochverg teten Sch keln ist zus tzlich die G teklasse anzugeben Abb 231 Sch kel Tragf higkeit Sie sind ausreichend bemessen wenn sie nach einer der folgenden Normen hergestellt sind e In Normalg te nach DIN 82016 Ladesch kel oder DIN 82101 Sch kel e In G teklasse 6 nach ISO 2415 Geschmiedete Sch kel f r allgemeine Hebezwecke D Sch kel und Bogensch kel e In G tek
149. zul ssigen Lastmomentes alle Kranarbeitsbewegungen die eine Vergr erung des Lastmomentes bewirken sogenannte gefahrbringende Bewegungen selbstt tig zum Stillstand gebracht werden Arbeitsbewegungen die eine Verringerung des Lastmomentes bewirken m ssen nach dem Ansprechen des Lastmomentbegrenzers noch m glich sein um die Last ggf wieder absetzen zu k nnen Das zul ssige Lastmoment ergibt sich aus den vom Kranhersteller angegebenen h chstzul ssigen Belastungen bei den jeweiligen Auslegerstellungen Die obenstehenden Forderungen w ren z B bei einem Lkw Ladekran mit Knickausleger erf llt wenn die Belastungskontrolle folgende Bewegungen abschaltet Tabelle 2 Tabelle 2 Ladekran mit Knickausleger Wirkungsweise der Belastungskontrolle Kranbewegungen die ein Bewegungsbereiche des Auslegers berlasten bewirken k nnen die abgeschaltet werden m ssen gesamter Bereich bei nicht freigehobener Last Hubarm heben bis zur Waagerechten bei bereits freigehobener Last Hubarm senken ber der Waagerechten Knickarm heben bis zur Waagerechten Knickarm senken ber der Waagerechten Teleskop e ausschieben gesamter Bereich Seilwinde Last heben gesamter Bereich Diese Forderungen lassen sich mit einfachen Mitteln nicht erf llen da z B das Heben des Hubarmes je nach Stellung zur Waagerechten sowohl eine lastmomentvergr ernde als auch eine lastmomentverkleinernde Bewegung zur Folge haben kann Abb 106

BGI 610 Sicherer Betrieb von Lkw-Ladekranen Ein

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