Home

Segelyacht &bdquo;Hanse 350“

1. Es ist erforderlich die Yacht nach seem nnischen Regeln zu f hren und auszur sten Die werftseitige Standardausr stung reicht hier unter Umst nden nicht aus Das Wasserfahrzeug ist mit einem selbst lenzenden Cockpit ausgestattet sodass berkommendes Wasser und Regen nach au en abgeleitet wird Es ist erforderlich bei berflutungsgefahr die Luken und Eing nge zu schlie en W hrend der Fahrt sind alle Bullaugen und Decksluken insbesondere die Cockpitdeckel zu verschlie en und zu verriegeln Achtung Schlie en Sie das Bullauge im Cockpit und setzen Sie das Steckschott ein um das Eindringen von Wasser ins Schiffsinnere zu verhindern Achtung Entsprechende Wetterbedingungen sind zu vermeiden und Reisen sollten unter Ber cksichtigung der Wettervorhersage entsprechend geplant werden Beachten Sie folgende Hinweise e Halten Sie Ordnung an Bord damit die Systeme jederzeit zug nglich sind Hinweis e Kontrollieren Sie die Au enbord ffnungen und Seeventile auf Dichtigkeit e Halten Sie die Lenzanlagen betriebsbereit e Riusten Sie Ihr Boot mit Lecksicherungsmaterial aus e Stabile Eimer P tz sind eine effektive Hilfe zum Lenzen e Passen Sie Ihre Yacht den herrschenden Wetterbedingungen an e Schlie en Sie bei schlechtem Wetter Luken L ftungs ffnungen soweit m glich und das Verdeck e Nehmen Sie keine technischen Ver nderungen ohne fachliche R cksprache mit der Werft vor e S
2. Stadt Hamburg PLZ 20416 Land Abk Deutschland Ident Nr 0098 EG Baumusterpr fbescheinigung Nr _ Datum Tag Monat Jahr sofem Bewertung nach ESR3 2 und 3 3 erfolgte 88011004 1 Datum Tag Monat Jahr 27 10 2009 Name der benannten Stelle fiir Gerauschemissionen falls anwendbar Name StraBe Stadt PLZ Land Ident Nr Benutzte s Modul e f r Entwurf und Bau A O0 Aa B C B D B E B F G H Benutztes Modul f r Ger uschemissionen A Aa G H Andere angewendete Richtlinie BESCHREIBUNG DES FAHRZEUGS Fahrzeugsidentifikationsnummer CIN D E H AN ED 2 1 1 H 9 10 Modellbezeichnung Hanse 350 Typ oder Nummer Standardkiel Typ des Fahrzeugs Typ des Hauptantriebs Xl Segelboot C Motorboot Xl Segel Benzinmotor aufblasbar Schlauchboot Dieselmotor Elektromotor andere beschreibe C Ruder Riemen andere beschreibe Typ des Rumpfes Typ der Maschine X Einr mpfer Mehrriimpfer Au enborder Innenborder anderer beschreibe Z Antrieb ohne integriertem Abgassystem Z Antrieb mit integriertem Abgassystem anderer beschreibe Baumaterial Deck Aluminium legierungen X Kunststoff GfK Kl geschlossen teilweise geschlossen S
3. nnischer Ausr stung ausger stet die erm glicht dass das Boot fahrfertig ist F r die seem nnische F hrung sind im Allgemeinen weitere Ausr stungen notwendig und sinnvoll die von dem jeweiligen Fahrtgebiet abh ngig sind R sten Sie Ihr Boot entsprechend dem Fahrtgebiet aus 2 5 Erste Fahrt Bevor Sie auf gro e Fahrt gehen sollten Sie sich auch wenn es nicht das erste Boot ist sich in Ruhe mit den Systemen und der Antriebsanlage vertraut machen Sie k nnen mit Ihrem H ndler eine Einweisungsfahrt vereinbaren Fahren Sie zu Beginn unter Motor und machen Sie sich mit dem Man ververhalten des Bootes unter Motor vertraut Achten Sie auf die Propellerwirkung bei Vorw rts und R ckw rtsfahrt 2 6 Man ver unter Motor Beachten Sie vor dem Start die Hinweise der Betriebsanleitung zum Motor e Schlie en Sie den Hauptschalter e Pr fen Sie ob sich die Einhebelbedienung in der Neutralstellung befindet 40 HANSE 350 e Beginnen Sie mit dem Startvorgang e Falls der Motor nicht anspringt wiederholen Sie den Startvorgang nach einer Pause e Springt der Motor nach 3 Versuchen nicht an ermitteln Sie die Ursache Nachdem Sie nach Anspringen des Motors kontrolliert haben dass alle Systeme insbesondere das K hlwassersystem funktioniert k nnen Sie zur ersten Fahrt ablegen Beachten Sie die Drehwirkung der Propeller und man vrieren Sie vorsichtig Auch das Ankern sollte zum bungsprogramm geh ren 2 7 Kontr
4. Boot l ngere Zeit unbeaufsichtigt ist In dieser Zeit muss es sicher stehen und sollte von Witterungseinfl ssen gesch tzt gelagert werden Beachten Sie den Abschnitt 2 1 Transport Kranen Slippen Entfernen Sie alle Abf lle und r umen Sie das Boot von wertvollen Gegenst nden frei Polster sollten sie an trockenen luftigen und frostfreien Orten lagern Wird das Boot mit einer Plane abgedeckt sollten Sie darauf achten dass die Luft gut unter der Plane zirkulieren kann Die L ftungs ffnungen des Bootes sollten Sie nach M glichkeit offen halten Die Plane sollte gut festgebunden werden so dass keine Scheuerstellen am Bootsk rper vor allem am Rumpf entstehen 4 8 1 Rumpf und Deck S ubern Sie Ihre Yacht m glichst sofort wenn diese aus dem Wasser genommen wird Hochdruck Reinigungsgerate werden jeden Bewuchs entfernen F r Schiffe im Salzwasser Einsatz Reste von Salz binden das Wasser und f hren zu beschleunigter Korrosion Die Reinigung des Bootes sollte m glichst nur mit klarem Wasser erfolgen F r hartn ckige Verschmutzungen k nnen umweltvertr gliche Reinigungsmittel die f r GFK und Lackoberfl chen geeignet sind verwendet werden Es gibt spezielle Mittel f r die Nachbehandlung hinsichtlich Aufpolieren und Versiegeln der Lack Oberfl chen Verwenden Sie nur hierf r geeignete Mittel Metallteile k nnen mit einem Metallputzmittel gereinigt werden Beachten Sie dass Aluminiumteile eloxiert sind und nicht mi
5. Entwurfskategorien A B und C entsprechende See und Windverh ltnisse von Sturm der Kategorie A bis hin zu ernsten Bedingungen der oberen Kategorie C einschlie lich des Risikos eines Brechers oder eines Windsto es Diese z hlen zu gef hrlichen Bedingungen in denen nur eine kompetente f hige und ausgebildete Crew mit einem gut gewarteten Wasserfahrzeug zufriedenstellend arbeiten kann Dieses Handbuch ist keine detaillierte Anleitung f r Wartung oder Fehlersuche Bei Schwierigkeiten wenden Sie sich bitte an ihren H ndler Wenn ein Wartungshandbuch vorgesehen ist benutzen Sie es f r die Wartung des Wasserfahrzeuges Setzen Sie f r Wartung Reparaturen oder nderungen ausschlie lich ausgebildetes und kompetentes Personal ein nderungen die die Sicherheitseigenschaften des Bootes beeintr chtigen k nnen m ssen von Fachleuten beurteilt ausgef hrt und aufgezeichnet werden Der Bootsbauer kann nicht f r nderungen verantwortlich gemacht werden denen er nicht zugestimmt hat In einigen L ndern ist ein F hrerschein oder eine Berechtigung erforderlich oder es gelten besondere Vorschriften Warten Sie Ihr Boot ordnungsgem und ber cksichtigen Sie den Verschlei der mit der Zeit und durch h ufige Nutzung oder unsachgem en Gebrauch des Bootes auftritt Jedes Wasserfahrzeug unabh ngig davon wie stark es gebaut ist kann durch unsachgem e Handhabung ernste Sch den davontragen Das ist mit sicherer Bootsf hrung nicht z
6. G ste in die Anordnung und die Bedienung der Alarm und L scheinrichtungen auf der Yacht ein Dazu sollten Sie auch die alternativen L schm glichkeiten wie Wassereimer L schdecken usw einbeziehen Der Schiffsf hrer hat die Mannschaft ber die e Anordnung der Feuerl scher und den Betrieb der Feuerl schvorrichtungen e die Anordnung der Abgabe ffnungen in den Maschinenraum e und die Anordnung der Fluchtluken zu informieren Es ist f r die leichte Zug nglichkeit der Feuerl scher zu sorgen wenn das Boot bemannt ist Niemals e Wege zu Ausg ngen und Luken verstellen Achtung e Blockierungen an Luken einsetzen w hrend sich Personen an Bord befinden e Sicherheitseinrichtungen wie z B Brennstoffventile und Schalter von elektrischen Anlagen verstellen e tragbare Feuerl scher die in Schr nken untergebracht sind verstellen e das Fahrzeug unbeaufsichtigt lassen wenn Koch und oder Heizger te benutzt werden e Verwenden Sie keine Gasleuchten im Wasserfahrzeug HANSE 350 e irgendetwas an den Fahrzeuganlagen ver ndern vor allem nicht an elektrischen und Brennstoff und Gasanlagen e Brennstofftanks f llen wenn der Motor l uft oder wenn Heizger te in Gebrauch sind e Rauchen beim Umgang mit Brennstoff Aktive Brandbek mpfung Jeder Brand ist eine unmittelbare Gefahr f r Sie die Mannschaft und die Yacht Die Brandbek mpfung m ssen Sie ohne zu Z gern unmittelbar nach der Alarmi
7. Gegenst nden unterhalb damit zur Beeintr chtigung der Festigkeit f hren Hinweis Konservierung Der Osmose Schutz wird durch die Verwendung von Isophtals ure Gelcoat und Isophtals ure Harz f r das Laminat des Bootsk rpers gew hrleistet Zus tzlich wurden wasserbelastete Bereiche der Laminatfl chen mit Topcoat konserviert 13 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Bild 1 Generalplan Alle Teile die nicht aus GFK bestehen sind entsprechend der Notwendigkeit farblich konserviert bzw bestehen aus Materialien die korrosionsbest ndig sind Das Unterwasserschiff sollte mit einem Antifouling Anstrichsystem gegen Bewuchs versehen werden Decksbelag S mtliche Bereiche des Arbeitsdecks sind mit einem rutschsicheren Belag versehen 14 HANSE 350 Beschl ge und Luken Alle Beschl ge und Luken sind aus nichtrostenden seewasserbest ndigen Werkstoffen gefertigt Zur sicheren Einleitung der auftretenden Kr fte sind an den Montageorten der Beschl ge Verst rkungen in das Deck einlaminiert Die Luken und Bullaugen sowie die Fenster sind entsprechend den Forderungen zertifiziert bzw entsprechend den Vorschriften damit sie den Beanspruchungen aus Seeschlag standhalten Arbeitsdeck Das Arbeitsdeck umfasst alle Bereiche die zum normalen Betrieb des Bootes betreten werden m ssen Bild 2 Die Badeplattform bzw der Spiegel geh ren nicht zum A
8. M glichkeit Originalteile oder Teile die gleichwertig sind Das trifft vor allem f r Teile zu die bestimmten Beanspruchungen standhalten m ssen z B Teile des Riggs der Decksausr stung usw Ihr H ndler steht Ihnen dabei zur Seite 4 6 Reparaturen Reparaturen am Bootsk rper Antrieb Systemen Takelage und Segel sollten Sie einem Fachbetrieb berlassen weil diese Uber die entsprechende Technik und das Fachwissen verf gen wie eine Reparatur wieder zu einem vollwertigen Boot f hrt Das trifft insbesondere bei strukturellen Sch den zu Ihr H ndler wird Sie dabei unterst tzen und ggf entsprechende Fachbetriebe nennen die eine fachgerechte Reparatur vornehmen k nnen 43 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 4 7 Inspektion von Anlagen und Systemen F r den sicheren Betrieb des Wasserfahrzeuges ist die zuverl ssige Funktion der Einzelsysteme von Bedeutung Kontrollieren Sie regelm ig die Anlagen und Systeme auf ihre Funktionsf higkeit Nutzen Sie dazu das Handbuch bzw die beigef gten Betriebsanleitungen Es sind geeignete Vorkehrungen zu treffen um Besch digungen an Kraftstoffleitungen zu verhindern Vermeiden Sie Kontakt entflammbarer Werkstoffe oder Fl ssigkeiten mit hei en Teilen des Motors Achtung Ausr stung die Ottokraftstoffe enth lt darf nicht in Abschnitten gelagert werden die nicht daf r vorgesehen sind Achtung 4 8 Winterlager Das Winterlager ist eine Zeit in der Ihr
9. Verbindung beginnen Sie mit der landseitigen Verbindung Verlegen Sie das Kabel so dass es nicht im Wasser liegt und Steckverbindungen wassergesch tzt oder wasserdicht sind Regen Zu Ihrer Sicherheit ist der Landschluss mit einem Fehlerstromschalter Fl Schalter ausgestattet der in Bruchteilen von Sekunden die Anlage spannungsfrei schaltet Dieser Schalter muss regelm ig auf seine Funktionsfahigkeit durch Bet tigen des Ausl seknopfes oder mit Hilfe eines elektronischen Testers berpr ft werden Hinweis LADEGERATE Die Batterien k nnen mittels des eingebauten Ladegerates bei Landstromversorgung und bei Generatorbetrieb geladen werden Nehmen Sie keine selbst ndigen Ver nderungen am Ladestromkreis vor da dies unter Umst nden zu Besch digung der Batterien f hren kann Beachten Sie auch die Bedienungsanleitung des Ladeger tes STECKDOSEN An Bord befinden sich an verschiedenen Stellen Steckdosen f r 220 V Wechselspannung 1 5 3 Navigationssysteme Navigationssysteme werden als Option eingebaut 31 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Die Positionslichter sind als Navigationsbeleuchtung fest installiert Dazu z hlen die Seiten Heck Top und Ankerlichter Halten Sie hier einen Vorrat an Ersatzlampen 16 _ Anker Verhol und Festmacherausr stung 1 6 1 Allgemeines Es liegt im Verantwortungsbereich des Bootseigners Schiffsf hrers sicherzustellen dass Festmacher Schleppleinen Ankerkett
10. als lauffangwanne ausgebildet die regelm ig ges ubert werden sollte Die helle Farbgebung l sst Sie sofort erkennen ob sich Undichtheiten am lkreislauf befinden Der Bereich unterhalb des Motors sollte periodisch kontrolliert werden um eventuelle lleckagen rechtzeitig zu erkennen Dieser Bereich ist st ndig sauber zu halten Alle Borddurchl sse sind mit Seeventilen ausgestattet Kontrollieren Sie vor einer Ausfahrt deren Offnungszustand und die Seewasserfilter auf Verunreinigungen Beachten Sie die Betriebsanleitung zur Motoranlage und die darin enthaltenen Hinweise zur Bedienung Wartung und Pflege Hinweis Beziehen Sie die Kontrolle der Durchf hrung des Saildrives in Ihre regelm igen Inspektionen mit ein Die genauere Beschreibung der Antriebanlage finden Sie in der Betriebsanleitung zum Motor 1 7 2 Allgemeines Das Boot darf mit einer maximalen Motorenleistung von 1 22 1 kW betrieben werden Ver nderungen an der Konzeption sind immer mit der Werft abzustimmen F r Ver nderungen an der Konzeption ohne Zustimmung der Werft kann keine Haftung bernommen werden Auf berf llten stark befahrenen Wasserstra en oder bei reduzierter Sichtweite ist die Geschwindigkeit zu reduzieren Reduzieren Sie die Fahrt und gehen Sie Wache aus H flichkeit und aus Gr nden der Sicherheit f r sich selbst und andere Beachten und befolgen Sie die Geschwindigkeitsbeschr nkungen und Hinweise zur Vermeidung von Wellenschla
11. der Gewichtsverteilung entsprechend platziert werden sodass das Boot m glicht waagerecht liegt Das Schiff darf nur mit f r die Last ausgelegte Gurte und Traverse gehoben werden Die richtige Position der Gurte sollte mit Aufklebern unterhalb der Fu reling markiert werden Der hintere Gurt liegt im Bereich des Saildrive Er darf nicht ber den Saildrive gef hrt werden Achtung Slippen Beim Anlandnehmen mittels Slipanlage ist die Verwendung eines passenden Transport und Lagergestell empfohlen das die Yacht gegen Umfallen sichert Dabei kann die Yacht auf dem Kiel stehen Wird die Yacht l ngere Zeit auf dem Kiel abgestellt m ssen Vor und Achterschiff wirksam abgest tzt werden um die Struktur zu entlasten 39 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Lagerung Die Yacht ist grunds tzlich nur unter Verwendung eines passenden Transport und Lagergestells abzustellen Eine Dreipunkt Lagerung ist zul ssig Die im Hinblick auf gute Segeleigenschaften leichte Bauweise bringt es mit sich dass beim Abstellen der Yacht auf Lagerb cken mit gro er Sorgfalt vorzugehen ist Die Au enhaut ist mit Umsicht zu behandeln Die Unterst tzungen sollten stets fl chig erfolgen Die Auflagerfl chen sollten mindestens 200 mm x 300 mm gro sein und nicht zu weich gepolstert sein Grunds tzlich ist beim Abstellen des Bootes darauf zu achten dass das Boot von allen St tzen gleichm ig gest tzt wird Ferner ist sicherzustellen das
12. e Ver ndern Sie nicht die elektrische Anlage Lassen Sie Arbeiten an der elektrischen Anlage nur durch qualifizierte Fachkr fte f r Marineelektrik ausf hren Achtung e Verwenden Sie m glichst nur doppelt isolierte oder dreifach verdrahtete Ger te e Schalten Sie den Landanschluss Schalter aus bevor Sie das Landanschlusskabel anschlie en bzw trennen e Verbinden Sie erst das Landanschlusskabel mit dem Boot bevor Sie die Landstromquelle anschlie en e Trennen Sie erst die Verbindung an der Landstromquelle e Wenn die Verpolungsanzeige aktiviert ist trennen Sie die Verbindung sofort 3 Abh ngig von der Vertragsspezifikation 12 HANSE 350 e Schlie en Sie den Deckel der Landanschlussdose e Ver ndern Sie nicht die Landanschlussverbindungen verwenden Sie nur passende Verbinder 12 V Gleichspannung F r die an Bord befindliche 12 V Installation erfolgt die Spannungsversorgung ber die Batterien Die Verteilung erfolgt ber das Hauptsicherungspaneel Die Beschriftung neben den Schaltern benennt die jeweiligen Verbraucher Der Schaltplan kann ggf vom H ndler zur Verf gung gestellt werden Wechsel der Batterien L sen Sie beim Ausbauen der Batterien immer zuerst den Minus Pol und sichern Sie die Polklemme gegen Ber hren mit anderen Teilen der elektrischen Anlage Achten Sie darauf dass Sie mit dem Werkzeug nicht gleichzeitig beide Pole der Batterie ber hren und so einen Stromkreis
13. gung steht Sinkt die Spannung unter 10 5 V ab ist ein Nachladen durch Starten des Motors erforderlich 29 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Als wesentliche Kreisl ufe der Gleichstrom Verbraucher sind hier zu nennen e Positionslaternen e Innen und Decksbeleuchtung e elektronische Ger te e 220 V Ger te ber Wandler entsprechend Vertragspezifikation Die Innen und Decksbeleuchtung ist in energiesparender Halogen oder Leuchtstofftechnik ausgef hrt und ben tigt relativ wenig Strom Die Navigationselektronik verbraucht ebenfalls sehr wenig Strom Trotzdem sollten die nicht ben tigen Verbraucher m glichst bald wieder ausgeschaltet werden Dies kann auch zentral vom Hauptschaltpaneel aus erfolgen Sollte es auf See durch bestimmte Gr nde nicht m glich sein die Batterien nachzuladen m ssen Sie mit der elektrischen Energie haushalten Dabei hat die nautische Beleuchtung absoluten Vorrang Falls wegen St rung in der Versorgung ein Kapazit tsengpass auftreten sollte m ssen zun chst alle brigen Verbraucher abgeschaltet werden Wir empfehlen die Verbraucher nach der Bedeutung einzuschalten e bei Nacht nur die Positionslichter e Kartentischbeleuchtung nur bei unmittelbarer Benutzung e Navigationsinstrumente ggf auf Stand By schalten e UKW Sprechfunk nur bei kritischen Situationen beim Segeln im Seegang erheblich Strom verbrauchen weil die hydraulische Steuerpumpe je nach Seegangsverh ltnissen Hinweis eventuell
14. olo Handbuch f r den Eigner 2 5 xX O amp EN ISO 10240 2004 Festigkeit und Dichtigkeit Bauliche Anforderungen 3 Bauweise 3 1 m m m 12002 Germanischer Lloyd Tei 3 Sportboote Stabilit t und Freibord 3 2 xX O amp EN ISO 12217 2 2002 Auftrieb und Schwimmf higkeit 3 3 X O amp EN ISO 12217 2 2002 ffnungen im Bootsk rper im Deck und in den K O amp Een Iso 12216 2002 9093 1 1997 _ Aufhauta 2 A berflutung 3 5 X O amp EN ISO 11812 2001 9093 1 1997 15083 2003 Vom Hersteller empfohlene H chstlast 3 6 X O amp ISO 14946 2001 Stauplatz f r Rettungsmittel 3 7 xX Notausstieg 3 8 amp O D Iso 9094 1 2003 Ankern Vert uen und Schleppen 3 9 xX KI EN ISO 15084 2003 Bedienungseigenschaften 4 I a Motoren und Motorenr ume 5 1 Innenbordmotoren 5 1 1 KX oO EN ISO 16147 2002 L ftung 5 1 2 O O Freiliegende Teile 5 1 3 oo Starten von Au enbordmotoren 5 1 4 O O 0 Kraftstoffsystem 5 2 Allgemeines 5 2 1 KX oO EN ISO 10088 2001 EN ISO 7840 1994 Kraftstoffbeh lter 5 2 2 KX O EN ISO 10088 2001 Elektrisches System 5 3 Z a Tele ae Steuerungssystem 5 4 E Allgemeines 5 4 1 X oO EN ISO 13929 2001 Notvorrichtungen 5 4 2 KX oO EN ISO 13929 2001 Gassystem 5 5 EN ISO 10239 2001 DVGW G608 Deutschland Brandbek mpfung 5 6 Allgemeines 5 6 1 KX O ISO 9094 1 2003 L schvorrichtungen 5 6 2 k oO ISO 9094 1 2003 Navi
15. usw beigef gt werden Lesen Sie diese sorgf ltig und beachten Sie die darin enthaltenen Richtlinien und Hinweise Warnung 2 Inbetriebnahme 2 1 Transport Kranen Slippen 2 1 1 Allgemeines Der Transport auf dem Wasserweg ist einem Landtransport vorzuziehen Wird Ihre Yacht auf dem Landweg transportiert ist es ein Spezialtransport da die Abmessungen des Bootes die blichen Transportabmessungen auf der Strasse und Bahn berschreiten Achten Sie darauf dass Ihr Schiff vom Transporteur nur mit einem speziellen Fahrzeug erfolgt welches f r den Bootstransport vorgesehen ist Es ist heute blich Boote mit einem Kran oder anderen speziellen Hebezeugen wie Travellift zu heben Dabei sollte nach M glichkeit eine Traverse verwendet werden damit keine Kr fte das Boot zusammendr cken siehe auch Abschnitt 2 1 2 Es gibt aber auch die M glichkeit des Slippens d h das Boot wird mittels eines Wagens aus dem Wasser geholt Bei allen Transportvorg ngen sind m gliche Scheuerstellen zu sch tzen Das Boot ist beim Heben zu sichern eventuell mit einer Vor und Achterleine Die Gurte sind vor Verrutschen zu sichern Der Aufenthalt unter schwebenden Lasten ist verboten Achtung 2 1 2 Anschlagpunkte f r Kranen Auflagepunkte f r Slip und Transport Kranen In vielen H fen werden Yachten mit Kran und Hei geschirr an Land gesetzt Dabei m ssen die Gurte der Festigkeit des Bootsk rpers und
16. Ausr stung Erhaltungszustand sind in gutem F r alle an Bord befindlichen Personen m ssen Rettungswesten an Bord sein Die mitzuf hrenden aufblasbaren Rettungsinseln m ssen der Zahl der an Bord befindlichen Personen entsprechen Achtung Legen Sie w hrend der Fahrt pers nliche Rettungsmittel Schwimmweste etc an Achtung 10 HANSE 350 Die maximal empfohlene Anzahl von Personen darf nicht berschritten werden Unabh ngig von der Anzahl der Personen an Bord darf das Gesamtgewicht von Personen und Ausr stung nie die Warnung empfohlene maximale Zuladung berschreiten Die Stabilitatseigenschaften des Wasserfahrzeuges sind auf die angegebenen Massen und der bestimmungsgem vorgesehenen Anordnung und Unterbringung der Zuladung ausgelegt Warnung Benutzer dieses Bootes sollten folgende Hinweise beachten e die Crew Mitglieder sollten entsprechend ausgebildet sein e das Boot sollte nicht ber die vom Hersteller empfohlene Grenze hinaus beladen werden e Wasser in der Bilge sollte so weit wie m glich entfernt werden e die Stabilit t verringert sich durch hoch liegende Gewichte e bei rauem Wetter sollten Luken Backskisten Niederg nge geschlossen gehalten werden um die Gefahr eines Wassereinbruchs so gering wie m glich zu halten edie Stabilit t wird verringert wenn Davits zum Schleppen oder zum Heben gro er Gewichte benutzt werden e brechende Wellen sind eine er
17. L schdecke die im Bereich des Kochers insbesondere bei hei em Fett sehr effektiv ist Variante 1 C1 B1 A1 ATI 19 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Variante 2 C2 B1 Al eee l IE uy ae rf pan a mn x 1 i i g 0 LJ E us uy 0 Alle Varianten Ein Feuerl scher im Cockpit Staukasten siehe Markierung an der Au enseite des Kastens Bild 4 Staupl tze f r tragbare Feuerl scher Halten Sie die berpr fungszeitr ume f r Feuerl scher ein und sichern Sie die Einsatzbereitschaft dieser Hinweis Feuerl scher deren Zeitangabe abgelaufen ist oder die bereits benutzt wurden sind gegen L scher mit der gleichen Brandklasse und gleicher oder h herer Kapazit t auszutauschen Werden Teile der Feuerl schanlage ausgetauscht d rfen nur hierf r vorgesehene Teile verwendet werden die die gleiche Bezeichnung tragen oder in ihren technischen oder feuerhemmenden Eigenschaften gleichwertig sind Weisen Sie die Besatzung und Ihre
18. Schmutz zu reinigen Warnung Die Lenzeinrichtung ist nicht f r Schadenskontrolle ausgelegt Siehe Abschnitt 1 4 Sicherheitshinweise Warnung Das Boot sollte zus tzlich mit einem Eimer mit Leine oder einem sfass ausger stet werden 1 3 Das Kraftstoffsystem Der Kraftstofftank mit ca 110 Inhalt ist unterhalb des Bettes der Achterkoje auf der Steuerbordseite angeordnet Er kann ber den auf dem Seitendeck befindlichen F llstutzen mit der Aufschrift Fuel oder Diesel bef llt werden Schrauben Sie dazu den Deckel auf Achten Sie auf die Sauberkeit der Bel ftungs ffnungen Der Kraftstoff gelangt ber eine Saugleitung und einen Treibstoffvorfilter mit Wasserabscheider zum Motor Wegen der kurzen Leitungswege besteht das System vorwiegend aus feuerfestem Treibstoffschlauch Achten Sie darauf dass die R cklaufleitungen immer offen sind um den R cklauf in den Tank zu gew hrleisten Das Betanken Das Betanken des Bootes sollte sorgf ltig erfolgen so dass kein Kraftstoff auf das Deck oder ins Wasser gelangt Legen Sie sich ein laufsaugtuch bereit ffnen sie den Verschluss und setzen Sie den Trichter oder die Zapfpistole ein Achten Sie auf Kontakt zum Einf llstutzen Erdung Dann beginnen Sie mit der Betankung Der F llstand kann am Hauptschaltpaneel abgelesen werden Tanken Sie nur vom Motorenhersteller empfohlene Kraftstoffsorten Diesel Achtung Tanken Sie nur sauberen Kraftstoff Kont
19. Sicherheits Handbuch f r den Boctsf hrer HanseYachts AG Salinenstra e 22 17489 Greifswald Germany Tel 49 0 3834 5792 0 Fax 49 0 3834 5792 83 www hanseyachts com Details Sicherheitshandbuch f r den Bootsf hrer Owners Manual 350 Buch deu V5 doc Oktober 07 HANSE 350 Inhaltsverzeichnis Einf hrung IN Entwurfskategorie Identifizierung V Typenschild Herstellerplakette V Warnhinweise VI Konformit tserkl rung VII KAPITEL 1 SICHERHEITSHINWEISE 9 1 Beschreibung des Bootes 9 1 1 ALLGEMEINE BESCHREIBUNG 9 1 2 HAUPTDATEN 9 1 2 1 Hauptabmessungen 9 1 2 2 Verdr ngung und Massen 10 1 2 3 Maximale Personenzahl und Zuladung 10 1 2 4 Motorisierung 11 1 2 5 Elektrische Anlage 12 1 3 GENERALPLAN 13 1 3 1 Baubeschreibung 13 1 3 2 Einrichtungsplan 16 1 4 ANTRIEBSANLAGE 16 1 4 1 Motorisierung Maschinenraum Getriebe 16 1 5 SICHERHEITSHINWEISE 17 1 5 1 berflutung Sinksicherheit 17 1 5 2 Borddurchl sse Seeventile 18 1 5 3 Stabilit t 18 1 5 4 Brandschutz 18 KAPITEL 2 WEITERGEHENDE TECHNISCHE AUSF HRUNGEN 24 1 Anlagen und Systeme 24 1 1 TANKKAPAZIT TEN 24 1 2 WASSERSYSTEME 24 1 2 1 Trinkwasser 24 1 2 2 Seewasser 25 1 2 3 Schwarzwasser 25 1 2 4 Lenzanlage 26 1 3 DAS KRAFTSTOFFSYSTEM 27 1 4 STEUERUNGSSYSTEM 28 1 5 ELEKTRISCHE ANLAGEN 28 1 5 1 Gleichstrom Anlage 28 1 5 2 Wechselstrom Anlage 31 1 5 3 Navigationssysteme 31 1 6 ANKER VERHOL UND FESTMACHERAUSR ST
20. UNG 32 1 6 1 Allgemeines 32 1 6 2 Ankern 32 1 6 3 Schleppen 32 1 6 4 Festmachen 32 1 7 MOTORENANLAGE 33 1 7 1 Motorenraumaufteilung 33 1 7 2 Allgemeines 33 1 7 3 Instrumentierung 33 1 7 4 K hlsystem 34 1 7 5 Abgasanlage 35 1 7 6 Schmierung 35 1 7 7 Getriebe 35 1 7 8 Schaltung 35 1 7 9 Saildrive 35 1 7 10 Der Propeller 36 1 8 L FTUNG 36 1 9 HEIZUNG 37 1 10 FL SSIGGASANLAGE 37 HANSE 350 1 10 1 Installation 1 10 2 Wechsel der Gasflasche 1 10 3 Betrieb der Gasanlage 1 11 KORROSIONSSCHUTZ ANSTRICHSYSTEME 1 12 HANDB CHER UND BETRIEBSANLEITUNGEN 2 Inbetriebnahme 2 1 TRANSPORT KRANEN SLIPPEN 2 1 1 Allgemeines 2 1 2 Anschlagpunkte f r Kranen Auflagepunkte f r Slip und Transport 2 2 UNTERWASSERANSTRICH 2 3 MOTOR PROPELLER 2 4 AUSR STUNG 2 5 ERSTE FAHRT 2 6 MANOVER UNTER MOTOR 2 7 KONTROLLE DER SYSTEME 3 Umweltschutz 3 1 KRAFTSTOFFE UND OLE 3 22 ABF LLE 3 3 SCHALL 3 4 SCHWELL 3 5 ABGASE 3 6 ANTIFOULING ANSTRICHE 3 7 LACKENTFERNER 3 8 SCHMUTZWASSER 3 9 NATURSCHUTZ 4 Wartung 4 1 AUBERE INSPEKTION 4 2 PFLEGE UND REINIGUNG 4 3 RIGG UND SEGEL 4 3 1 Rigg 4 3 2 Segel 4 4 ANSTRICHE 4 5 VERSCHLEIB UND AUSTAUSCHTEILE 4 6 REPARATUREN 4 7 INSPEKTION VON ANLAGEN UND SYSTEMEN 4 8 WINTERLAGER 4 8 1 Rumpf und Deck 4 8 2 Rigg 4 8 3 Elektrik 4 8 4 Systeme und Tanks 5 Rettungsmittel 6 Gew hrleistung 7 AbschlieBende Bem
21. ausgelegt dass es den Man veranforderungen gerecht wird Vermeiden Sie trotzdem abrupte Schaltvorg nge von voll voraus nach voll zur ck auch wenn es sich um ein hydraulisches Wandler Getriebe handelt 1 7 8 Schaltung Die Motorendrehzahl und das Getriebe werden ber eine mechanische Schaltung mit Bowdenz gen gesteuert Die eigentliche Wandlung im Getriebe erfolgt hydraulisch siehe 1 7 7 1 7 9 Saildrive Die Segelyacht hat einen Saildrive Die Antriebsleistung wird hnlich wie bei einem Z Antrieb auf den Propeller bertragen nur mit dem Unterschied dass sich der Propeller unter dem Schiff befindet Die Durchf hrung durch den Boden ist abgedichtet 35 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Beziehen Sie die berpr fung der Dichtheit der Saildrive Durchf hrung in Ihre Kontrollen mit ein gt Achtung Vermeiden Sie Grundber hrungen da es sonst zu Besch digungen am Propeller bzw am Schaft kommen kann gt Achtung Kontrollieren alle unter Wasser befindlichen Bauteile des Saildrives beim Einwintern und befreien Sie die Lager ggf von Muscheln und anderen Ablagerungen 4 Hinweis Achten Sie auf Treibgut im Wasser Tampen oder Plastikt ten k nnen den Propeller und die Welle besch digen und die Lebensdauer verk rzen 4 Hinweis 1 7 10 Der Propeller Der Propeller ist entsprechend der Leistung und der vorgesehenen Geschwindigkeit berechnet Achten Sie auf ungew hnl
22. bilden Verwenden Sie nur isoliertes Werkzeug zum L sen bzw Befestigen der Polklemmen an den Batterien l Gefahr Es besteht Brand und Verletzungsgefahr Achten Sie darauf dass Sie beim Anschluss der Batterien immer zuerst die Pluspole aufstecken und sichern und erst zum Schluss die Minuspole befestigen Elektrische Winschen Die Kr fte der elektrischen Winschen sind nicht zu untersch tzen und daher mit Vorsicht einzusetzen Bei unsachgem er Anwendung kann es zu Sch den am Boot kommen z B Rodkickerbeschl ge k nnen abrei en oder in den Mast dr cken Schoth rner von Segeln oder Deckbeschl gen k nnen abrei en die Rollreffanlage kann besch digt werden oder abrei en Achtung 1 3 Generalplan 1 3 1 Baubeschreibung Bauweise Die Segelyacht Hanse 350 ist eine aus Glasfaser verst rktem Kunststoff gefertigte Fahrtenyacht Alle eingesetzten Werkstoffe entsprechen in ihren Eigenschaften den Forderungen von Klassifikationsgesellschaften oder ISO Standards Sollten Sie Bedarf an diesen Materialien haben bzw die Datenbl tter ben tigen so wenden Sie sich bitte an die H ndler Achten Sie immer auf ausreichend Abstand zum Grund Es ist grunds tzlich nicht m glich schwere Kollisionen mit festen Unterwasserhindernissen bei der Dimensionierung der Yacht zu ber cksichtigen der Wasserlinie k nnen zu Besch digungen des Rumpfes und gt Grundber hrungen bzw Kollisionen mit
23. bootdirektive wurde damit der Germanische Lloyd mit Sitz in Hamburg beauftragt Identifizierung Auf der Steuerbordseite des Spiegels wurde das Rumpfkennzeichen angebracht Dieses ist eine weltweit einmalige Folge von Ziffern und Buchstaben Eine weitere Nummer ist an verdeckter nur dem Hersteller bekannter Stelle angebracht Diese dient im Falle des Diebstahls als Identifizierung Ihrer Yacht Sie lautet DE HANE0211H910 Typenschild Herstellerplakette Das Typenschild ist entsprechend der Forderung der Richtlinie im Cockpit angebracht Die enthaltenen Angaben sind vorgeschrieben und sollen an dieser Stelle erlautert werden 350 AN HanseYachts AG D 17489 Greifswald Auslegungskategorie A Max 8 600kg Max P 1370 kg CE DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Erl uterungen Entwurfskategorie A Hochsee Maximale vom Hersteller empfohlene Personenzahl wenn sich das Boot in dem seiner Entwurfskategorie Max If 8 600 kg entsprechenden Seegebiet befindet Maximale Zuladung bestehend aus 8 Personen Vorr te und Proviant Rettungsinseln Grund Max 1 370 kg ausr stung und pers nliche Ausr stung Tankinhalte wurden nicht ber cksichtigt Beachten Sie den Abschnitt 1 2 2 CE CE Zeichen als Nachweis dass das Boot entsprechend den Forderungen der Richtlinie gebaut wurde Warnhinweise In vielen Kapiteln des Eigner Handbuches finden Sie Hinweise die dem st rungsfreien Betrieb der Wartu
24. chtung 10A Plotter GPS 15A UKW Funk 10 A Autopilot 15A IS 12 Kompassbeleuchtung 5A K hlbox 15A 10 Deckswinde 5A 11 Ankerwinde 5A 12 Bugstrahlruder 15A 13 12V Steckdose 15A 14 Frischwasserpumpe Duschpumpe 10A 15 WC Pumpe 20A 16 Bilgenpumpe 10A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 DO Heizungspanel abh ngig vom Hersteller tar Made in Germany TEV 0060 2polig Verbraucher 2polig Verbraucher 6polig Verbraucher Stecker 7 Stecker 1 2polig Verbraucher Stecker 2 Stecker 3 Stecker 4 2polig D Stecker 5 6polig Verbraucher Stecker 6 Spolig Verbraucher Stecker 8 12polig Verbraucher Sicherungen m ssen nahe bei den Polen der Batterien sowie an D der Lichtmaschine angebracht werden 2x0 22mm ws bl Kupplungs i stecker ta Kraftstofftank Batterie 12V Batterie 12V starten versorgen Hauptschalter Fay 2A Fromm 2A E 075mm F H Tank Frischwasser C Made in Germany Trautmann GmbH amp Co KG CALIRA Apparatebau Lerchenfeldstra e 9 87600 Kaufbeuren Neugablonz B51 08177401 Bild 6 Schema des Hauptschaltpanels Alle Stromkreise innerhalb dieses Systems sind mit Sicherungen vor Uberlast gesch tzt Die Sicherungen zeigen an ob es einen Fehler im System gibt Die einzelnen Kreise sind hier n her bezeichnet siehe Bild 6 Beachten Sie dass die Energie aus der Batterie nur begrenzt zur Verf
25. d in Betrieb ist e Pr fen Sie die Schlauchleitungen der Fl ssiggasanlage regelm ig zumindest j hrlich Lassen Sie diese ersetzen falls sie schadhaft sind e Wenn Sie den Kocher wechseln achten Sie darauf dass der neue Kocher den gleichen Betriebsdruck hat e Benutzen Sie den Herd nicht wenn hohe Wellen sind oder gro e Kr ngungswinkel erreicht werden falls das Boot nicht mit einem kardanisch aufgeh ngten Herd ausger stet ist Halten Sie die berpr fungszeitr ume f r die Gesamtanlage ein Die berpr fung sollte nur von einem f r Fl ssiggasanlage auf Booten zugelassenen Wartungsbetrieb durchgef hrt werden 4 Hinweis Wenn das Schiff unter deutscher Flagge f hrt sind Sie als Eigner verpflichtet diese Gasanlage im Turnus von zwei Jahren von einem anerkannten Sachverst ndigen des Deutschen Verbandes Hinweis der Gas und Wasserinstallateure mit der Zulassung f r Caravane und Boote pr fen zu lassen 4 Beachten Sie die folgenden Hinweise sowie die Handb cher bzw Betriebsanleitungen der Ger tehersteller Ausstr mendes Gas ist schwerer als Luft Es sammelt sich im Bootsk rper Es besteht dann Erstickungs und Explosionsgefahr Bei Gasgeruch kein Feuer oder offenes Licht Gefahr verwenden bzw keine elektrische Ger te bet tigen gt Verwenden Sie zur Pr fung der Leitung keine L sungen die Ammoniak enthalten gt e Niemals eine offene Flamme zur Suche nach Un
26. das Einbringen von F kalientankinhalten verbietet Einige L nder haben daf r Bestimmungen erlassen die das Verplomben der Bordausl sse vorschreiben 3 9 Naturschutz Tragen Sie mit verantwortungsvollem Umgang mit Ihrem Boot dazu bei dass die Natur nicht mehr als unvermeidbar beeintr chtigt wird Beachten Sie die Hinweise zu Naturschutzgebieten Nationalparks und anderen Schutzgebieten Navigieren Sie sorgf ltig um sich von diesen Gebieten freizuhalten und um sich in schwierigen Seegebieten nicht unn tig in Gefahr zu begeben Beachten Sie auch die internationalen Abkommen ber die Reinhaltung der Meere 4 Wartung 4 1 u ere Inspektion Das Winterlager ist der richtige Zeitpunkt um den Rumpf und alle tragenden Bauteile einer eingehenden Inspektion zu unterziehen Sollte die Farbschicht verletzt sein und das Laminat 42 HANSE 350 oder Holz zutage treten muss der Farbaufbau beginnend mit dem Anschleifen des Untergrundes Auftragen des Fullers und dem nachfolgenden Lackanstrich wieder komplett neu aufgebaut werden Dazu erhalten Sie Originalgebinde und gezielte Hinweise von der Bauwertt Zu den Komponenten der gesamten technischen Ausr stung finden Sie entweder in diesem Handbuch unter dem jeweiligen Thema oder in den von den Herstellern der Komponenten mitgelieferten Handb chern Anlage zu diesem Handbuch 4 2 Pflege und Reinigung Die Reinigung des Bootes sollte m glichst nur mit klarem Wasser erfolgen Fu
27. den Zugang zum Maschinenraum versperren Von der Kochanlage haben wir brennbare Materialien wie Gardinen ferngehalten Erhalten Sie diesen Zustand Weisen Sie Ihre Besatzung in die Handhabung der Feuerl scher ein Wesentliche Brandquellen sind der Motor und die Kochanlage sowie jedes offene Feuer Achtung Der Eigner Bootsf hrer ist f r die Ausr stung mit tragbaren Feuerl schern verantwortlich Ihre Segelyacht muss mit geeigneten tragbaren Feuerl schern gem der unten stehenden Empfehlung an den mit dem nebenstehenden Symbol gekennzeichneten Stellen ausger stet sein Beachten Sie dazu die regionalen Bestimmungen ber die Anzahl und Ausr stung mit tragbaren Feuerl schern Das Boot darf erst in Betrieb genommen werden wenn diese Forderung erf llt ist Sie sollten sich an folgenden Pl tzen befinden e im Schrank der Achterkaj te auf der Pulverl scher mind 10A 34B Steuerbordseite e im Schrank der Vorderkaj te auf der Pulverl scher mind 10A 34B Backbordseite e Unter dem Deckel der Cockpitluke Pulverl scher mind 10A 34B CO L scher sind nur zur Brandbek mpfung in der Pantry einzusetzen F r sonstige Wohnr ume sind die Pulverl scher zu verwenden Beachten Sie dass nach Ausl sung der Pulverl scher sich im Raum das L schpulver befindet L ften Sie unbedingt den Raum intensiv durch bevor Sie ihn wieder betreten Gefahr Erg nzen Sie Ihre Ausr stung mit einer
28. des Systems Verwenden Sie keine aggressiven Fl ssigkeiten aggressive Reinigungsmittel oder Deodorants zum Reinigen des Systems da dies unter Umst nden zu Besch digungen des Leitungssystems f hren kann Verwenden bei der Winterfestmachung des Systems nie reines Frostschutzmittel Setzen Sie sich ggf mit dem H ndler in Verbindung Entleeren Sie das System immer vollst ndig wenn die Gefahr des Auftretens von Minusgraden besteht 1 2 4 Lenzanlage Der Ankerkasten und das Cockpit sind selbst lenzend ausgef hrt so dass hier keine Pumpe ben tigt wird Die Offnungen sind von Verstopfungen freizuhalten Die Yacht ist mit einer Handlenzpumpe und einer elektrischen Lenzpumpe mit jeweils einer F rdermenge von 30 Litern min ausger stet Ihre Funktion ist regelm ig zu pr fen Die Handlenzpumpe befindet sich am Steuermannsplatz im Cockpit Die elektrische Bilgenpumpe ist durch die Fu bodenluke am Niedergang zug nglich HANSE 350 Die elektrische Bilgenpumpe kann in zwei Betriebsarten geschaltet werden e Automatisch die Pumpe schaltet sich ein wenn in der Bilge ein bestimmtes Niveau erreicht ist Manuell die Pumpe wird per Hand vom Bedienpult der Bilgenpumpe gesteuert Beachten Sie den Verschlusszustand der Ventile Achten Sie besonders auf eine lfreie Bilge im Maschinenraum Die Funktionsf higkeit aller Bilgenpumpen ist in regelm igen Abst nden zu kontrollieren Die Ansaug ffnungen der Pumpe sind von
29. dichtigkeiten Achtung benutzen e Rauchen Sie nicht und benutzen Sie keine offene Flamme wenn Sie die Gasflaschen anschlie en oder ersetzen 23 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Kapitel 2 Weitergehende technische Ausf hrungen 1 Anlagen und Systeme 1 1 Tankkapazit ten 1 Treibstofftank ca 1101 1 Frischwassertank ca 240 1Fakalientank ca 30 1 2 Wassersysteme 1 2 1 Trinkwasser Der Tank befindet sich unterhalb der Achterkoje auf der Steuerbordseite Er ist mit einem Inspektionsdeckel und Verbindungsleitungen mit Ventilen sowie Ablassventilen und Bel ftungen ausgestattet Der Frischwassertank ist mit Inspektionsdeckeln Ausgleichsverbindungen mit Ventilen und Bel ftungen ausgestattet Der Tank befindet sich unter dem Bett im Vorschiff Der Tank befindet sich in unmittelbarer N he der Toilette Der Tank ist fest eingebaut Zum System geh ren die entsprechenden Ventile und Decks ffnungen zum Absaugen an Land und das Seeventil f r das direkte Entleeren in die See Die Yacht besitzt 1 Wassertank mit einem Gesamt Fassungsverm gen von ca 240 Der Tank ist mit einer Reinigungs ffnung auf der Oberseite ausgestattet Der Einf llstutzen befindet sich unter dem Deckel zum Ankerkasten in der Vorpiek Achten Sie vor der Bef llung auf die richtige Kennzeichnung der Einf llstutzen ber die Druckwasserpumpe 12 V erfolgen die Entnahme aus dem Tank und die Kaltwasserzuf hrung zu den E
30. eeren Sie ihn vollst ndig in den Motorraum e ffnen sie den Motorraum erst wenn Sie sicher sind dass der Brand gel scht ist sich der Raum abgek hlt hat und Sie in der Lage sind einen eventuell aufflammenden Brand erneut zu bek mpfen Feuer auf einer Yacht kann zu einem Seenotfall werden Versuchen Sie Funkverbindung aufzunehmen Mayday oder Pan Pan Halten Sie die Notsignale bereit Gefahr Alle Personen die nicht aktiv den Brand bek mpfen k nnen sollen sich unter Nutzung der Flucht ffnungen an Deck begeben und die pers nlichen Rettungsmittel anlegen Die brennenden R ume sind von der Luftzufuhr zu schlie en sofern es f r die Brandbek mpfung m glich ist Beim Brand in den brigen Bereichen Versuchen Sie den Brand mit der L schdecke oder Wasser zu bek mpfen wenn es keine brennbaren Fl ssigkeiten sind Ansonsten die Brandbek mpfung mit dem Feuerl scher vornehmen Sicherheitshinweise f r den Betrieb der Fl ssiggasanlage Die Yacht ist mit einer Fl ssiggasanlage ausger stet Beim Betrieb beachten Sie bitte unbedingt die folgenden Hinweise Schlie en Sie auf jeden Fall bei Betriebsst rungen der Anlage sofort das Ventil im Schank neben dem Herd Achtung Verhaltensweise bei Gasgeruch Bei Gasgeruch schlie en Sie das Flaschenventil und l ften Sie das Boot intensiv durch Mit Gassp rger ten kann man das Vorhandensein von Gas pr fen Lassen Sie die Ursache durch einen Fachman
31. ein 3 5 Abgase Die Abgase sind eine nicht vermeidbare Belastung der Umwelt Die Wahl unserer Motoren haben wir nach den g nstigsten Abgaswerten gew hlt Achten Sie auf das Aussehen des Abgases da Sie hier Fehler der Motoreinstellung erkennen k nnen Blaues oder ru iges Aussehen weist auf erhebliche Einstellungsfehler hin Lassen Sie diese beheben Lassen Sie im Hafen den Motor nicht als Hilfsaggregat f r das Laden der Batterien laufen sondern nutzen Sie den Landanschluss 3 6 Antifouling Anstriche Der Unterwasseranstrich soll den Bewuchs am Bootsk rper verhindern Es gibt verschiedene Anstrichsysteme Wir empfehlen antitoxisches Antifouling zu verwenden Lassen Sie sich diesbez glich von Ihrem H ndler oder dem Fachhandel beraten Bei der Bearbeitung Schleifen usw sollten Sie eine Folie unterlegen bzw eine wirksame Absaugung nutzen und den Schleifstaub entsprechend den Herstellerhinweisen entsorgen Halten Sie in jedem Falle R cksprache mit dem Liegeplatzvermieter 3 7 Lackentferner Verwenden Sie beim Abtragen von Anstrichschichten m glichst mechanische Methoden Verwenden Sie keine Lack und Farbentferner 3 8 Schmutzwasser Schmutzwasser an Bord entsteht im Wesentlichen durch die Bordtoilette Dieses wird im Tank aufgenommen und sollte ber eine Absaugung an Land entsorgt werden Im Hafen ist es sinnvoll generell die Hafenanlagen zu benutzen Beachten Sie dass es z B auf der Ostsee Abkommen gibt die
32. en Kurzer Kiel Langer Kiel Option Masse des leeren Schiffes M cc 6 492 kg 6 363 kg Masse der Fl ssigkeiten in festen Tanks 340 kg 340 kg Grundausr stung 65 kg 65 kg Rettungsinsel 38 kg 38 kg Zuladung Proviant 470 kg 470 kg Pers nliche Ausstattung 200 kg 200 kg Personenzahl 8 Personen 600 kg 600 kg Masse des voll beladenen Bootes klar zum Mpc ca 8 205 kg ca 8 076 kg Auslaufen Bestandteil der Zuladung auf der Builder s Plate Tabelle nicht zu berschreiten Achtung Es liegt in der Verantwortung des Eigners oder Bootsf hrers die Masse des voll ausger steten Bootes gem der oben stehenden 1 2 3 Maximale Personenzahl und Zuladung Die Richtlinie fordert dass f r jedes Boot eine H chstzahl von Personen festgelegt wird die sich an Bord befinden d rfen wenn das Boot in seinem vorgesehenen Bereich f hrt Diese Yacht ist ausgelegt f r Hochsee also ausgedehnte Reisen zwischen den H fen Daher ist die Empfehlung folgende Bei mehrt gigen Fahrten ber See sollten sich nicht mehr als 4 Personen an Bord befinden da dies der Anzahl der Kojenpl tze entspricht Diese Kategorie wird als angemessen angesehen f r signifikante Wellenh hen von mehr als 4 m und f r eine Windgeschwindigkeit gr er 8 nach Beaufort unter der Voraussetzung dass e die Crew ber ausreichende Kenntnisse und Erfahrungen verf gt e das Boot zufrieden stellend gebaut ist und Boot mit
33. en und Anker f r den geplanten Einsatzbereich des Boots ausreichend sind Bootseigner sollten ebenfalls bedenken welche Ma nahmen notwendig sind um eine Schleppleine an Bord zu belegen 1 6 2 Ankern Der Buganker befindet sich fertig angeschlagen zum Fallen auf der Bugrolle in der Vorpiek Die Kette f llt in einen Kettenkasten unterhalb des Stauraumes Das Ende ist hier befestigt Beachten Sie dass bei schlechten Ankergr nden widrigen AN Wetterbedingungen Wellengang und Starkwind die Haltekraft nicht ausreichen kann und Sie besondere seem nnische Vorkehrungen treffen m ssen um die Haltekraft zu erh hen oder Achtung 5 rechtzeitig den Ankerplatz verlassen m ssen 1 6 3 Schleppen Zum Schleppen kann die Ankerleine verwendet werden Besser ist jedoch eine besondere Schleppleine gleicher St rke Befestigen Sie die Schleppleine in Form eines Hahnepots an den beiden Klampenpaaren am Bug Bei l ngeren Schleppwegen legen Sie eine gleichstarke Leine um das ganze Boot um die hohen Kr fte zu verteilen Andere Stellen z B Reling sind nicht f r das Schleppen geeignet Andere Stellen z B Mastfu sind nicht f r das Schleppen geeignet Eine Schleppleine darf nur so belegt werden dass sie sich unter Last slippen l sst Scheuerstellen sind zu vermeiden Beachten Sie dass beim Schleppen die Geschwindigkeit sowohl als schleppendes als auch geschlepptes Fahrzeug unter der so genannten Rumpfgeschwindigkeit liege
34. er CIN DE HANE0211H910 Dieses Wasserfahrzeug erh lt die Garantieleistungen die mit dem Fahrzeug bergeben worden sind Information f r den H ndler Bitte senden Sie diese Empfangsbest tigung An HanseYachts AG After Sales Abteilung Salinenstrasse 22 17489 Greifswald Deutschland
35. erhebliche Steuerkorrekturen vornimmt Wenn ein Autopilot zur Ausstattung geh rt kann dieser vor allem Die allgemeine Beleuchtung sollte ebenfalls nur bei unmittelbarer Notwendigkeit geschaltet werden Auf K hlbox Heizung oder andere Verbraucher die sehr viel Energie ben tigen sollte man verzichten Achten Sie auch auf See darauf dass die Batterien geladen werden Ein Mitlaufenlassen der Maschine auch unter Segel kann die Batterien dann wieder in den gew nschten Ladezustand bringen um die n chstwichtigen Verbraucher zuzuschalten Bei St rungen sollten Sie die elektrischen Systeme und Anlagen berpr fen um den Grund f r eine nicht ausreichende Ladung zu finden MOTORBATTERIE N Die Motorbatterie wird f r das Anlassen des Motors verwendet BATTERIE WAHLSCHALTER Die Batterieschalter befinden sich unterhalb des Niedergangs WARTUNG Die Gel Batterien sind wartungsarm und m ssen im Wesentlichen immer nur gut geladen sein Kontrollieren Sie das bitte regelm ig ber die Wintersaison ist es notwendig die Batterien an einem trocknen und frostfreien Ort gut aufgeladen zu lagern Achten Sie darauf dass die Pole sauber und mit Polfett vor Korrosion gesch tzt sind 30 HANSE 350 1 5 2 Wechselstrom Anlage F r die an Bord befindliche 230 V Installation erfolgt die Spannungsversorgung ber den Landanschluss durch die Batterien ber einen Wechselrichter Inverter oder den Generator Option S
36. erkungen und Hinweise 8 Liste gelieferter Handb cher Pl ne Betriebsanleitungen Identit tsnachweis Empfangsbest tigung HANSE 350 Einf hrung Dieses Handbuch soll Ihnen helfen Ihre Segelyacht sicher und mit Freude zu f hren Das Handbuch enth lt allgemeine Informationen ber die Yacht und deren Anlagen sowie zum Betrieb und Wartung Bitte machen Sie sich mit Hilfe des Handbuches mit Ihrer Yacht vertraut bevor Sie auf Fahrt gehen Weitere Hilfe zu einzelnen Ger ten die Bestandteil der Ausr stung sind erhalten Sie in der Bedienungsanleitung zu diesem Ger t Dieses Handbuch f r den Bootsf hrer ist kein Kurs in Bootssicherheit oder Seemannskunst Sollte es Ihre erste Segelyacht sein oder sollten Ihnen die besonderen Eigenschaften einer Segelyacht noch nicht vertraut sein achten Sie bitte zu ihrer eigenen Sicherheit und Bequemlichkeit darauf dass Sie sich Kenntnisse ber Handhabung und Betrieb der Yacht aneignen bevor Sie die F hrung bernehmen Ihr H ndler oder der nationale Seglerverband oder Yachtklub wird Sie gern zus tzlich ber Schulungsm glichkeiten unterrichten sofern Sie ihre Kenntnisse auf diesem Wege erweitern oder auffrischen m chten Stellen Sie sicher dass die erwarteten Wind und Seegangsverh ltnisse der Entwurfskategorie Ihres Bootes entsprechen und dass Sie und Ihre Crew in der Lage sind mit dem Boot unter diesen Bedingungen umzugehen Auch wenn Ihr Boot daf r ausgelegt ist reichen die den
37. erung aller an Bord Gefahr befindlichen Personen konsequent durchzuf hren Alle Personen die nicht aktiv den Brand bek mpfen k nnen sollen sich unter Nutzung der Flucht ffnungen an Deck begeben und die pers nliche Rettungsmittel anlegen Die brennenden R ume sind von der Luftzufuhr zu schlie en sofern es f r die Brandbek mpfung m glich ist Beim Brand in der Pantry e das Ventil der Gaszufuhr schlie en e Flammen mit Feuerl schdecke ersticken e Benutzen Sie den Feuerl scher wenn das Feuer auf die Einrichtung bergegriffen hat Variante 1 C1 B1 A1 Variante 2 C2 B1 A1 n mm kol rn L C a pa PERS Meth zB rm LCT ke i ee i ies Bild 5 Fluchtwege 21 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Beim Brand im Motorraum Im Fall eines Brandes m ssen Sie wenn es die nautische Sicherheit gestattet sofort die Motoren abstellen Luken nicht ffnen e Motor abstellen e Kraftstoffhahn schlie en e Luken nicht ffnen e Hinter dem Niedergang zwischen den Stufen der Motorraumklappe befindet sich eine kleine ffnung F hren Sie hier die D se des Feuerl schers ein und entl
38. ew hrleisten den Schutz gegen berbordfallen 15 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Die ausklappbare Badeleiter befindet sich am Spiegel und reicht bis unter die Wasserlinie ber die Badeleiter ist hier der Wiedereinstieg gew hrleistet Machen Sie sich mit der Benutzung der Bootsleiter vertraut und ben Sie den Wiedereinstieg z B beim Mann ber Bord Man ver MOB Weisen Sie die Besatzung vor Antritt einer Fahrt dazu ein Vom Alleinsegeln der Yacht Einhandsegler wird abgeraten Achtung 1 3 2 Einrichtungsplan siehe Bild 3 Beispiele f r Ausbau Varianten Variante 1 C1 B1 A1 t a J En sl m j AU Variante 2 C2 B1 Al eee eee 1 ww a A l 5 gt IT a LL can oS a EL Bild 3 Inneneinrichtung 1 4 _ Antriebsanlage 1 4 1 Motorisierung Maschinenraum Getriebe Der Motorraum ist unter de
39. g Beachten Sie das Wegerecht wie es in den Regeln f r Wasserstra en COLREGS verlangt wird Sorgen Sie immer daf r dass Sie ausreichenden Abstand halten damit Sie falls erforderlich stoppen oder man vrieren k nnen um Kollisionen zu vermeiden 1 7 3 Instrumentierung STEUERSTAND Drehzahlmesser Dieses Instrument zeigt die Drehzahl des Motors in Umdrehungen je Minute an Die Reisedrehzahl ist abh ngig von den u eren Bedingungen und vom Motorentyp Alarmsysteme Der Alarmsummer ert nt wenn die K hlwassertemperatur berschritten oder der ldruck zu niedrig ist Der Oldruckschalter l st auch den Alarm aus wenn die Z ndung der Maschine eingeschaltet wird diese aber noch nicht l uft 33 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 sollte der Motor sofort abgestellt werden und die Ursache des Sollte der Alarm w hrend des Betriebes der Maschine ert nen Fehlers ermittelt werden Hinweis volle Kraft beschleunigt werden wenn die Betriebstemperatur gt Der Motor sollte langsam warmgefahren werden und nicht auf noch nicht erreicht ist Hinweis 1 7 4 K hlsystem Der Motor ist mit einem Zweikreis K hlsystem ausgestattet Das innere System ist ein geschlossener Kreislauf Unter Frostbedingungen muss der innere Kreislauf mit einem Frostschutzmittel versetzt werden Die Temperatur wird ber einen Thermostat geregelt Das K hlwasser braucht im Winterlager nicht abgelassen werden wenn es m
40. g Hinweis 1 10 2 Wechsel der Gasflasche Gehen Sie beim Wechsel der Gasflasche wie folgt vor e Schalten Sie alle Gasverbraucher aus e Schalten Sie den Motor aus Rauchen Sie nicht und benutzen Sie kein offenes Feuer wenn Sie die Flasche wechseln Gefahr e Schlie en Sie das Ventil an der Flasche e L sen Sie den Druckminderer am Flaschenventil Verwenden Sie nur Werkzeug das hierf r geeignet ist um den Anschluss und den Fitting nicht zu besch digen Entsprechend Vertragsspezifikation 37 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 e L sen Sie die leere Flasche aus der Halterung und entnehmen Sie die Flasche aus dem Flaschenkasten e Setzen Sie die neue Flasche in die Halterung ein e Befestigen Sie die Halterung an der Flasche e berpr fen Sie das Anschlussgewinde an der Flasche auf eventuelle Besch digungen Flaschen mit besch digtem Gewinde d rfen nicht verwendet werden Es besteht die Gefahr des Entweichens von Gas Gefahr e Setzen Sie die berwurfmutter vorsichtig an und drehen Sie sie handfest an Beachten Sie die Gewinderichtung e Drehen Sie mit einem geeigneten Werkzeug die berwurfmutter fest e Kontrollieren Sie den Anschluss auf Dichtheit Verwenden Sie kein Fett am Flaschenanschluss oder den Ventilen Gefahr 1 10 3 Betrieb der Gasanlage Der Betrieb von Gasanlagen erfordert gro e Sorgfalt Deshalb sollten Sie folgende Reihenfolge einhalte
41. gationslichter 5 7 COLREG Schutz gegen Gew sserverschmutzung 5 8 EN ISO 8099 2001 Anhang l B Abgasemissionen Siehe Konformit tserkl rung des Motorenherstellers ANHANG I C L RMEMISSIONEN O 2003 44 EG Ger uschpegelmessung I C 1 O 2003 44 EG Handbuch f r Eigner I C 2 O 2003 44 EG Nur ausf llen bei Fahrzeugen mit Innenbordern oder Z Antrieben ohne integriertem Abgassystem viii HANSE 350 Kapitel 1 Sicherheitshinweise 1 Beschreibung des Bootes 1 1 Allgemeine Beschreibung Die allgemeine Beschreibung der Yacht entnehmen Sie der Standardspezifikation und der entsprechenden Vertragsspezifikation 1 2 Hauptdaten 1 2 1 Hauptabmessungen Rumpfl nge Ly 10 55 m Lange Uber alles Loa 10 59 m Lange in der Wasserlinie Bern 10 22 m Rumpfbreite By 3 55 m Masth he ber CWL 16 43 m Tiefgang Unterkante Kiel Toret Langer Kiel ca 1 92 m Kurzer Kiel Option ca 1 52 m Segelfl che Gro segel 35 25 m Selbstwendefock 29 61 m Sturmfock Genua 140 Gennaker Gesamtsegelfl che 64 86 m AN Die angegeben Segelfl che darf nicht ohne R cksprache mit der Werft vergr ert werden Achtung Alle Abmessungen Gewichte und Fl chen sind ungef hre Werte 3 Abh ngig von der Vertragsspezifikation DEUTSCH HANSE 350 Kraftstofftankinhalt 1101 Wassertankinhalt 2401 Stehh he Kaj te 1 85 m Maximale Personenzahl 8 Crew 1 2 2 Verdr ngung und Mass
42. ge zu entw ssern Wenn der innere K hlkreislauf ein Frostschutzmittel f r die zu erwartenden Temperaturen enth lt braucht dieser nicht entw ssert werden 5 Rettungsmittel Das Wasserfahrzeug ist seitens der Werft grunds tzlich nicht mit Rettungsmitteln ausger stet R sten Sie das Boot mit Rettungswesten entsprechend der Personenzahl an Bord aus Bei Fahrten ber See sollten als kollektives Rettungsmittel automatisch aufblasbare Rettungsinseln entsprechend der Personenzahl 8 mitgef hrt und einsatzbereit gehalten werden Der Container der Rettungsinsel kann an der Au enseite des Heckkorbes befestigt werden Wenn Sie selbstaufblasbare Rettungsinseln oder Rettungswesten verwenden halten Sie die berpr fungszeitr ume ein Achtung Schwimmwesten k nnen in den Backskisten im Cockpit verstaut werden Bei Bedarf sind weitere Rettungsmittel mitzuf hren 6 Gew hrleistung Im Falle eines Gew hrleistungsanspruches wenden Sie sich an Ihren Vertragspartner 7 Abschlie ende Bemerkungen und Hinweise In den vorhergehenden Abschnitten haben wir versucht einige Hinweise zur Nutzung Ihres Bootes zu geben Sicher haben Sie selbst Erfahrungen mit Booten gesammelt Unsere Hinweise k nnen auch nur als Erg nzung dienen und ersetzen nicht Ihre pers nliche seem nnische Sorgfaltspflicht als Eigner oder Schiffsf hrer Wir haben als Werft Ihnen ein Produkt bergeben welches nach dem Stand der Technik und unter Einhal
43. gnergemeinschaft Herr Frau Firma een une en u u nen en ne ee Vorname Familienname Firma Adressdaten Strasse Hausnummer Postleitzahl Ort Bundesland Land Telekommunikation Telefon Festnetz Telefon z B Mobiltelefon Fax Email 1 Email 2 Website HANSE 350 Informationen zum Yachtbesitzer Besitzer Nr 2 DE HANEO211H910 Modell Hanse 350 Standardkiel Besitzform Alleineigent mer Eignergemeinschaft Herr Frau Firma een une en u u nen en ne ee Vorname Familienname Firma Adressdaten Strasse Hausnummer Postleitzahl Ort Bundesland Land Telekommunikation Telefon Festnetz Telefon z B Mobiltelefon Fax Email 1 Email 2 Website HANSE 350 Informationen zum Yachtbesitzer Besitzer Nr 3 DE HANEO211H910 Modell Hanse 350 Standardkiel Besitzform Alleineigent mer Eignergemeinschaft Herr Frau Firma Mitel oaa A a A ne Vorname Familienname Firma Adressdaten Strasse Hausnummer Postleitzahl Ort Bundesland Land Telekommunikation Telefon Festnetz Telefon z B Mobiltelefon Fax Email 1 Email 2 Website X Unterschrieben zur ckschicken an H ndleradresse Empfangsbest tigung Names a Pe E A Ahs eier a e S Wage aa S Eigent mer der Segelyacht Hanse 350 mit d
44. iche Schwingungen im Bereich des Propellers die durch Besch digungen am Propeller hervorgerufen werden k nnen Hinweise f r das Winterlager Zum Winterlager sollen die Propeller von eventuellem Bewuchs ges ubert inspiziert und der Klappmechanismus gefettet werden Bei Verformungen Dellen oder Scharten m ssen die Propeller von einer Fachfirma repariert und ausgewuchtet werden 18 L ftung Die L ftung kann durch vorhandene ffnungen der Luken und Eing nge erfolgen Der Motorraum wird passiv bel ftet kein elektrischer L fter Die Luftzirkulation darf nicht behindert und das Ventilationssystem darf nicht ver ndert werden Gute L ftung verhindert Korrosion Stockflecken und Pilzbefall Das gilt im Sommer wie im Winter Die niedrige Luftfeuchtigkeit im Winter bei klarem Wetter l sst das Schiff gut austrocknen oft und gut durch Luftfeuchtigkeit und Temperaturwechsel L ften sie das Boot f r Ihr pers nliches Wohlbefinden m glichst k nnen zum Niederschlag von Feuchtigkeit f hren Hinweis In geschlossenen Kabinen oder Cockpits kann sich Kohlenmonoxid ansammeln Kohlenmonoxid kann durch Abgase des laufenden Motors e bei geringer Geschwindigkeit Wind von achtern bzw w hrend des Liegens am Steg e oder von Nachbarbooten entstehen Kohlenmonoxid ist ein geruchloses unsichtbares und extrem giftiges Gas Das Einatmen kann zu Verletzungen oder zum Tod f hren Gerant Sorgen Sie f r ausreichende Be
45. ichern Sie regelm ige Inspektionen und eine fachgerechte Reparatur 17 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 e Vermeiden Sie die Gefahren einer Grundber hrung oder Strandung 1 5 2 Borddurchl sse Seeventile ffnungen im Bootsk rper sind m gliche Gefahrenstellen f r das Eindringen von Wasser Sie erfordern Ihre besondere Aufmerksamkeit Sie sind nach den anerkannten Regeln der Technik ausgew hlt und eingebaut Eine regelm ige Kontrolle ber ihren Zustand ist notwendig Alle im Unterwasserbereich befindlichen Borddurchl sse k nnen mit einem Seeventil verschlossen werden Wenn Sie das Boot unbeaufsichtigt lassen sollten Sie diese generell verschlie en Aus Sicherheitsgr nden sind die Schlauchverbindungen hier immer doppelt ausgef hrt Ver ndern Sie das nicht Borddurchl sse f r Instrumente wie Echolotgeber haben eine besondere Konstruktion und sind nicht durch ein Seeventil verschlie bar Halten Sie Seeventile bei Nichtbenutzung geschlossen Den Verschlusszustand erkennen Sie daran Achtung Geschlossen Hebel steht quer zum Schlauch oder Rohr Offen Hebel steht in Richtung zum Schlauch oder Rohr F r die Gefahrenabwendung sollten Sie an Bord Leckstopfen in verschiedenen Gr en mitf hren Bei eventuellen Sch den k nnen Sie die ffnungen damit schnell und wirkungsvoll verschlie en 1 5 3 Stabilitat Stabilitat ist die Eigenschaft einer Yacht sich aus einer durch Wi
46. icht ein wenn sich kein Wasser im System befindet Die Heizpatrone kann sonst Aehfung besch digt werden 1 2 2 Seewasser Seewasser wird f r zwei Kreisl ufe verwendet e f r die Motorenanlage siehe Abschnitt 1 7 3 e Toilettensp lung Die Seewasserventile sind nach Gebrauch zu schlie en Achtung F r den einwandfreien Betrieb der Systeme ist von Verunreinigungen sauberes Seewasser notwendig Kontrollieren Sie deshalb regelm ig die Seewasserfilter und reinigen bzw ersetzen Sie bei Bedarf die Filtereins tze Achten Sie auf einen festen Verschluss der Filterdeckel und einen festen Sitz der Schlauchschellen da sonst die Gefahr des Eindringens von Wasser besteht Gefahr 1 2 3 Schwarzwasser Mit Schwarzwasser sollen hier alle Abw sser aus den Toiletten bezeichnet werden Zum Sp len wird Seewasser verwendet in das Becken gedr ckt und der Inhalt des Beckens in den Schmutzwassertank abgepumpt Der F kalientank mit 30 Liter ist als fester Tank ausgef hrt und befindet sich in unmittelbarer N he der Toiletten Die Entl ftung des Tanks endet in der Bordwand Die Entleerung des Tanks kann wahlweise ber den jeweiligen Deckabsaugstutzen mit Hilfe einer landseitigen Sauganlage oder ber das Seeventil nach au enbords erfolgen Achten Sie jedoch auf die Vertr glichkeit der Schl uche gegen ber dem Einsatz von Chemikalien Nutzen Sie unbedingt vor dem Verlassen des Hafens die hier verf gbaren Abp
47. iner Hanse Segelyacht herzlich willkommen und bedankt sich f r das mit dem Erwerb dieser Yacht ausgesprochene Vertrauen in unsere Erzeugnisse Ihr Vertragspartner sowie die Gesch ftsleitung und Mitarbeiter der HanseYachts AG w nschen Ihnen viel Freude an Ihrer neuen Segelyacht Allzeit Gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel HanseYachts AG Gesch ftsleitung HANSE 350 Entwurfskategorie Eine Forderung der Europ ischen Sportbootrichtlinie besteht darin dass jedes Boot in eine Entwurfskategorie eingeordnet werden muss Die Segelyacht Hanse 350 erh lt die Entwurfskategorie A Die Entwurfskategorie A ist in der Richtlinie folgenderma en gekennzeichnet Entwurfskategorie A Hochsee Ausgelegt f r ausgedehnte Fahrten bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke ber 8 Beaufort Skala und einer signifikanten Wellenh he von ber 4 m auftreten k nnen und diese Boote weitgehend aus eigener Kraft bestehen k nnen Davon sind extreme Wetterverh ltnisse wie Hurrikane ausgenommen Zertifizierung Entsprechend der EG Richtlinie wurde f r diese Yachten das Zertifizierungs Modul Aa gew hlt Das Boot wird unter der Ber cksichtigung der internen Fertigungskontrolle gebaut Die Konformit t mit der Europ ischen Sportbootdirektive best tigt der Hersteller Die Stabilit t und Sinksicherheit wurde anhand der geltenden Standards durch eine benannte Stelle gepr ft Als zugelassene Pr fstelle nach der EU Sport
48. it Frostschutzmittel entsprechend der auftretenden Minusgrade versetzt ist Der u ere Kreis entnimmt das Seewasser durch das Seeventil im vorderen Teil des Maschinenraums Das K hlwasser wird in W rmetauscher gef rdert und anschlie end im Auspuffkr mmer in das Abgassystem gespritzt Dadurch werden die Abgase gek hlt und im Schall ged mpft Die Abgase treten am Heck aus Der W rmetauscher dient zur K hlung des Motor ls des K hlwassers des Prim rkreislaufes und des Hydraulik ls des Getriebes Der W rmetauscher f r den Prim rkreislauf ist zur Vermeidung von elektrolytischer Korrosion mit einer Zinkanode versehen Der Seewasserfilter ist regelm ig zu s ubern In regelm igen Abst nden Seewasserfilter kontrollieren Eine Reinigung ist je nach Gew sserbeschaffenheit notwendig Achtung Kontrollieren Sie nach dem Anlassen des Motors ob aus dem Auspuff neben dem Abgas auch Wasser heraus gebracht wird auch schubweise Achtung Ansonsten ist die K hlwasserzufuhr zu berpr fen und zu sichern Vor dem Starten des Motors e sicherstellen dass K hlwassereintritt ge ffnet ist e die Motorenraumbel ftung ist sicherzustellen e Blick in den Motorraum zur Kontrolle eventueller Leckagen e Motorraumklappe geschlossen halten Gefahr freiliegender Teile Wenn der Motor l uft e Optische Kontrolle ob K hlwasser mit dem Abgas austritt Bei berhitzen des Motors meldet sich ein Temperaturw chter mit
49. kt See Frischwasser 11 DEUTSCH DEUTSCH gt HANSE 350 1 2 5 Elektrische Anlage Die Yacht ist mit einer elektrischen Anlage mit 12V Gleichspannung sowie einer 230 V Wechselspannungs Anlage ausger stet Nehmen Sie keine Veranderungen an der elektrischen Anlage des Bootes oder den Schaltplanen vor Lassen Sie Arbeiten an der elektrischen Anlage nur von geschultem und eingewiesenem Personal durchf hren ffnen Sie die Schalttafeln nur im spannungslosen Zustand da Sie mit Spannung f hrenden Elementen in Ber hrung kommen k nnen die nicht abgesichert sind Es besteht die Gefahr von Gefahr elektrischem Schock Es besteht bei unsachgem em Umgang mit elektrischen Gleichstrom DC und Wechselstrom AC Anlagen Feuer und Explosionsgefahr gt Gefahr 230 V WECHSELSTROM Nicht an Wechselstrom Anlagen arbeiten die unter Spannung stehen gt Warnung Beachten Sie folgende Hinweise e Verwenden Sie wenn m glich nur elektrische Verbraucher mit Schutzleiter e Verbinden Sie metallische Geh use oder Anlagen der installierten elektrischen Ger te mit dem Schutzleiter im Schiff gr n oder gr n mit gelbem Streifen Lassen Sie nicht das Landanschlusskabel ins Wasser h ngen Dies k nnte Verletzungen oder den Tod von in der N he befindlichen Schwimmern verursachen gt Achtung Zur Vermeidung von Stromst en und Verringerung der Brandgefahr gt
50. l ftung 36 HANSE 350 1 9 Heizung Sofern Ihre Yacht eine Heizung Option besitzt beachten Sie die Betriebsanleitung daf r Beachten Sie die Betriebsanleitung zur Heizungsanlage und die darin enthaltenen Hinweise zur Bedienung Wartung und Pflege Hinweis Halten Sie die Warmluftschl uche der Heizung frei von Ausr stungsgegenst nden Verstellen oder verschlie en Sie nicht die ffnungen Es besteht sonst Brandgefahr Achtung 1 10 Fl ssiggasanlage 1 10 1 Installation Der Stauraum f r die Gasflasche befindet im Backbordstaukasten im Cockpit Die Gasanlage f r den Kocher ist nach der europ ischen Norm EN ISO 10239 installiert Beachten Sie die besonderen Vorschriften Ihres Flaggenstaates Unterlassen Sie e nderungen am Zustand des Flaschenkastens vorzunehmen Warnung e Durchf hrungen in das Schiffsinnere vom Flaschenkasten aus einzubringen e Elektrische Anlagen oder Leitungen im Flaschenkasten zu installieren e Den Flaschenkasten als Stauraum zu verwenden Jede nderung an der Konzeption der Fl ssiggasanlage ist nur mit einem f r Fl ssiggasanlage auf Booten zugelassenen Wartungstechniker und der Werft zul ssig Der Flaschenkasten wird direkt nach au enbords bel ftet Eventuell eingedrungenes Wasser wird ber die ffnung gelenzt Halten Sie die Bel ftungs ffnung frei von Verstopfungen Kontrollieren Sie den Zustand der ffnung regelm i
51. m Niedergang vom Deck in den Salon angeordnet Im Motorenraum befinden sich alle f r den Betrieb des Schiffes notwendigen Aggregate Die Aggregate sind allseitig erreichbar Er ist gegen ber der Einrichtung abgeschlossen und wird durch je eine Zu und Abluftleitung entl ftet Der Motorraum ist mit einer schwer entflammbaren Isolierung ausgekleidet In den Motorenraum gelangt man entweder durch Hochklappen der Niedergangstreppe und einer dahinter gelegenen T r oder durch eine T r in der Achterkaj te Bauen Sie nicht Schutzeinrichtungen von rotierenden Teilen ab w hrend diese in Betrieb sind Fassen Sie nicht in die rotierenden Teile Treten Sie nur auf die vorgesehenen Bereiche Gefahr 16 HANSE 350 Der Motorenraum ist kein Stauraum Lassen Sie hier keine losen Gegenst nde liegen Lagern Sie brennbare Fl ssigkeiten in den daf r vorgesehenen Beh ltnissen in Boxen oder Backskisten au erhalb des Innenraumes Achtung 1 5 Sicherheitshinweise 1 5 1 Uberflutung Sinksicherheit Die Segelyacht Hanse 350 ist mit gr ter Sorgfalt nach den anerkannten Regeln der Technik gebaut worden Aber u ere Ereignisse Fehlbedienung oder andere unvorhersehbare Ereignisse k nnen zu einer berflutungsgefahr und zum Sinken der Yacht f hren Die Festigkeit des Bootsk rpers seiner Einbauteile und Systeme sind so bemessen dass sie den Beanspruchungen beim Fahren in den vorgesehenen Bereichen sicher standh lt
52. n e Pr fen ob das Kocherventil geschlossen ist e Ventil im Flaschenkasten ffnen e Ventil vor dem Kocher ffnen Es befindet sich im Schrank neben dem Herd e Eines der Brennerventile ffnen gedr ckt halten Z ndsicherung und das Gas entz nden e Ventil gedr ckt halten bis die Flamme stabil brennt Beim Ausschalten halten Sie folgende Reihenfolge ein e Ventil an der Flasche schlie en Flamme erlischt e Danach Ventil vor dem Kocher und Brennerventil schlie en 1 11 Korrosionsschutz Anstrichsysteme Beim Bau des Bootes sind hochwertige Materialien verarbeitet worden Diese sind weitgehend korrosionsbest ndig Das Seeklima ist sehr aggressiv so dass es an den Metallteilen zu Flugrostbildung kommen kann wenn vor allem rostende Metallteile in der N he sind Diese Korrosion ist nur oberfl chlich Mit entsprechenden Metallputzmitteln kann man diese Korrosion beseitigen Achten Sie darauf dass die Bauteile und Ausr stungen aus Aluminiumlegierungen sowie rost und s urebest ndigen St hlen Nirosta nicht mit anderen Metallen dauerhaft in Ber hrung stehen Die Holzteile ben tigen keinen speziellen Schutz Ihre Pflege ist im Abschnitt 5 beschrieben Das Unterwasserschiff kann mit einem Unterwasseranstrich versehen werden um die Gefahr von Bewuchs des Rumpfes zu verhindern 38 HANSE 350 1 12 Handb cher und Betriebsanleitungen Entsprechend der Vertragsspezifikation k nnen Handb cher Betriebsanleitungen
53. n muss da sonst die Schleppkr fte zu Sch den am Boot f hren k nnen Die Rumpfgeschwindigkeit betr gt bei diesem Boot ca 7 7 kn 14 km h Achtung Entsprechend den Wetterbedingungen Wellengang und Wassertiefe kann es erforderlich sein diese Geschwindigkeit stark zu reduzieren da die dabei auftretenden Belastungen zu Sch den f hren k nnen 1 6 4 Festmachen Zum Festmachen des Bootes sind am Bug und Heck Klampen angeordnet die ausreichend fest dimensioniert sind normale Kr fte in einem gesch tzten Hafen aufzunehmen Verwenden Sie die an Deck befindlichen Winden oder die Klampen paarweise zum Eindampfen Achtung Wenn das Boot l ngere Zeit unbeaufsichtigt ist sch tzen Sie die Festmacher gegen Durchscheuern und unbeabsichtigtes L sen Vor Antritt der Fahrt muss sich der Skipper berzeugen dass e der Anker und die Ankerkette klar sind Hinweis e die notwendigen Festmacher und Schleppleinen an Bord und in einem gebrauchsfahigen Zustand sind 32 HANSE 350 Verwenden Sie ausschlie lich die Klampen und Winden zum Festmachen des Bootes Die Reling und andere Punkte an Deck sind daf r nicht geeignet Achtung 1 7 Motorenanlage 1 7 1 Motorenraumaufteilung Den Hauptraum nimmt der zentral angeordnete Hauptmotor auf stabilen Fundamenten ein Er ist elastisch gelagert um Schwingungen und Schall zu absorbieren Der Bereich unterhalb der Maschinen ist jeweils
54. n untersuchen und beheben bevor Sie die Gasanlage wieder benutzen Hinweise zur Vermeidung von Betriebsst rungen der Fl ssiggasanlage e Schlie en Sie die Ventile der Versorgungsleitung und der Flasche wenn der Herd nicht in Betrieb ist Schlie en Sie die Ventile unverz glich in einem Notfall e Vergewissern Sie sich dass die Gerateventile geschlossen sind bevor das Flaschenventil ge ffnet wird e berpr fen Sie die Fl ssiggasanlage regelm ig auf eventuelle Undichtheiten Pr fen Sie alle Anschl sse durch Seifenwasser Dabei m ssen die Ger te Ventile geschlossen und die Flaschen und Anlage Ventile ge ffnet sein 22 HANSE 350 e Zeigen sich Undichtigkeiten schlie en Sie das Flaschen Ventil und lassen Sie die Anlage vor weiterer Benutzung des Ger tes durch einen Fachmann reparieren e Da die Flammen Sauerstoff verbrauchen Gute Be und Entl ftung ist notwendig Benutzen Sie den Herd nicht zum Heizen des Salons e Versperren Sie nie den Zugang zu Teilen der Fl ssiggasanlage e Ventile der leeren Gasflaschen m ssen geschlossen und von der Anlage abgekoppelt sein Halten Sie Deckel und Verschlussklappen bereit Stauen Sie Reserveflaschen oder leere Flaschen auf dem freien Deck oder in daf r vorgesehenen R umen die nach au enbords entl ften e Benutzen Sie die Gasflaschenschranke oder k sten nie zur Aufbewahrung anderer Ausr stungsgegenst nde e Lassen Sie Ihre Yacht nie unbeaufsichtigt wenn der Her
55. nd und oder Wellen hervorgerufenen Krangung wieder aufzurichten Diese ist gesichert wenn keine erheblichen Mengen Wasser im Boot sind Formgebung Gewichtsverteilung und Dimensionierung geben der Yacht eine ausreichende Stabilitat Jede Ver nderung der Massen an Bord kann die Querstabilitat den Trimm und die Fahreigenschaften des Wasserfahrzeugs erheblich beeinflussen 1 5 4 Brandschutz Vorbeugender Brandschutz Neben eindringendem Wasser ist Feuer eine gro e Gefahr f r jedes Schiff und auch f r eine Segelyacht Eine Kunststoffyacht besteht aus einem brennbaren wenn auch schwer entflammbaren Material Wir haben beim Bau der Yacht den Brandgefahren gro e Aufmerksamkeit geschenkt Dazu geh ren die Wahl der Materialien und ihre Verarbeitung Der Motorraum ist mit einem feuerhemmenden Schallisoliermaterial ausgekleidet was f r einen kurzen Zeitraum einen guten Feuerwiderstand bietet W hrend des Betankens d rfen Motor Heizung und Kocher nicht in Betrieb sein Rauchen und der Umgang mit offenen Feuer und Licht W z AO sind verboten Die Bilgen sind sauber zu halten und in regelm igen Abst nden zu kontrollieren ob sich Olleckagen oder Brennstoff bzw Brennstoffd mpfe darin befinden Im Motorenraum darf kein brennbares Material aufbewahrt werden Nichtbrennbare Materialien im Maschinenraum 18 HANSE 350 m ssen so gesichert werden dass sie nicht in die Maschinenanlage fallen k nnen Sie d rfen nicht
56. ndb cher Pl ne Betriebsanleitungen Siehe Lieferpapiere 46 HANSE 350 Identit tsnachweis auszuf llen durch H ndler bzw Vertragspartner Erste WasSerung Eee naan aaae Errana DEA En ENANAR AETR Datum Auslieferung an den Eigner eanerrnnnnnnnsnsensnnsnnnnsnnnnnnnnensnnnnannsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnanannnn Bootstyp Hanse 350 Rumpf bzw Bau Nr DE HANE0211H910 Kommissionsnummer har ra As ANNARRA aa aAA Name der Yacht sds aA O Motor Fabrikat und Typ een Motom mmer EAEE EAEAN Getriebe Fabrikat Typ Untersetzung __eenenrsnnnnrennensnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnn Propeller Fabrikat Typ Abmessungen __ nnessnsnsannnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnannenn H ndler Repr sentant Name Adresse aanensesnsnennennsnnnnennnnnnnennnnnnnnsnsnnnnesnsnnnnnsnsnnnnsnnsnnnnnsnsnnnnnn Unterschrift Stempel H ndler 0 imnkarnnsrnnnnsrnssnnnnsnsnnnnnnnnnsnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnenennnnnnnnnannnn Die in diesem Handbuch gemachten Angaben basieren auf Angaben der Werft und der zur Verf gung gestellten technischen Zeichnungen Fur falsche Angaben und Anderungen in den Systemen und Ausstattung wird vom Autor Keine Hattung ubernommen SS 47 48 HANSE 350 Informationen zum Yachtbesitzer Erstbesitzer DE HANEO211H910 Modell Hanse 350 Standardkiel Besitzform Alleineigent mer Ei
57. ng oder auch der Warnung vor Gefahren dienen Der besseren bersicht halber sind diese in K stchen hervorgehoben Bedeutet dass eine extreme reale Gefahrenquelle besteht die mit gro er Wahrscheinlichkeit zum Tod oder zu irreparablen Verletzungen f hren wird wenn keine angemessenen Vorkehrungen Gefahr getroffen werden gt Bedeutet eine Erinnerung an Sicherheitsvorkehrungen oder richtet die Aufmerksamkeit auf Handhabungen die unsicher sein k nnen oder zu pers nlichen Verletzungen f hren k nnen oder zu Besch digungen des Wasserfahrzeuges oder von Bauteilen oder die der Umwelt schaden gt Achtung Bedeutet dass eine Gefahrenquelle besteht die zu Verletzungen oder Tod f hren kann wenn keine angemessenen Vorkehrungen getroffen werden gt Warnung Hier geben wir Ihnen wertvolle Tips die Ihnen die Handhabung oder den Umgang mit dem Wasserfahrzeug oder Teilen davon erleichtern 4 Hinweis HANSE 350 KONFORMIT TSERKL RUNG f r Sportboote bez glich Entwurf und Bau sowie Ger uschemissionen von Sportbooten gem Richtlinie 94 25 EG ge ndert durch Richtlinie 2003 44 EG auszuf llen durch den Fahrzeughersteller Name des Fahrzeugherstellers HanseYachts AG Stra e Salinenstra e 22 Stadt Greifswald PLZ 17489 Land Abk Deutschland Name der benannten Stelle f r Entwurf und Bau falls anwendbar Name Germanischer Lloyd StraBe Postfach 11 16 06
58. nstzunehmende Gefahr f r die Querstabilitat des Bootes Wetterbedingungen bei denen brechende Wellen querab auf das Schiff zulaufen k nnen sind zu vermeiden Reisen sollten unter Ber cksichtigung der Wettervorhersage entsprechend geplant werden Achtung Zuladung Die Richtlinie fordert dass die maximale Zuladung von der Werft empfohlen wird Sie umfasst Personen und die Ausr stung die in 1 2 2 mit gekennzeichnet ist Die maximale Zuladung ist auf dem Typenschild vermerkt F r die Hanse 350 betr gt die maximale Zuladung 1 370 kg Bei der Beladung des Wasserfahrzeugs darf die maximal empfohlene Zuladung nie berschritten werden Die Beladung muss stets sorgf ltig erfolgen wobei die Lasten angemessen verteilt werden m ssen um den Entwurfstrimm zu erhalten Schwere Lasten Warnung un m ssen m glichst niedrig platziert werden Die Massen von Frischwasser und Kraftstoff wurden bei der maximalen Zuladung nicht ber cksichtigt Beim Benutzen des Stauraumes unterhalb des Fu bodens bzw unter Betten ist darauf zu achten dass das Staugut hier installierte System und Bestandteile der elektrischen Anlagen nicht besch digt Achtung 1 2 4 Motorisierung Einzelheiten zum Motortyp und dessen technische Spezifikation entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung f r den Motor sowie der Vertragsspezifikation Max Leistung EN ISO 8665 max 22 1 kW 80 PS Anzahl 1 K hlung indire
59. ntnahmestellen Ein Druckbeh lter sorgt f r gleich bleibenden Wasserdruck im Trinkwassersystem Beim ffnen von Entnahmestellen wird die Pumpe aktiviert Durch Verschlie en wird die Pumpe durch den Gegendruck abgestellt Sollte die Pumpe trotzdem weiterarbeiten ist die Dichtigkeit des Systems zu berpr fen Hinweis einen kurzen Wenn aus einem Wasserhahn Luftblasen kommen bitte sofort gt die entsprechende Druckwasserpumpe am Hauptsicherungspaneel ausschalten Die Pumpen sind ber Zeitraum trockenlaufsicher Bei einem 24 HANSE 350 Trockenlaufbetrieb ber einen l ngeren Zeitraum kann der Impeller der Pumpe eventuell Schaden nehmen Ersatzimpeller k nnen Sie ber den Fachhandel oder den H ndler beziehen Geben Sie bei einer Bestellung immer den genauen Typ der Pumpe an Bei l ngerer Aufbewahrung von Trinkwasser k nnen sich krankheitserregende Keime bilden Verwenden Sie geeignete und zugelassene Mittel zum Schutz vor Verkeimung Wechseln Sie das Wasser fter und sp len Sie den Tank Achtung Zur Warmwassererzeugung ist ein Elektroboiler installiert Das kalte Frischwasser wird ber die Druckpumpe zugef hrt Durch den Druckverlust im Kaltwassersystem beim Nachf llen des Boilers schaltet sich die Druckwasserpumpe automatisch ein Entleeren Sie das System und die Tanks wenn die Gefahr von Minusgraden besteht Hinweis Schalten Sie den elektrischen Boiler n
60. olle der Systeme Grunds tzlich wird das Boot funktionsf hig bergeben sofern nichts anderes vereinbart ist Wir versuchen Ihnen bei der bergabe des Bootes notwendige Kenntnisse und Besonderheiten zu vermitteln Zur ersten Inbetriebnahme sollten Sie schrittweise alle Systeme an Bord berpr fen Nutzen Sie dabei die Gliederung dieses Handbuches Gleichzeitig erlangen Sie Kenntnis ber die Anordnung und Funktionsweise der Systeme F hren Sie diese Kontrollen nach l ngerer Nichtnutzung des Bootes und bei Beginn der Wassersportsaison durch Umweltschutz Bei der Entwicklung und Bau unserer Boote haben wir sehr darauf geachtet dass die verwendeten Materialien beim bestimmungsgem en Gebrauch die Umwelt nicht beeintr chtigen Es gibt eine Reihe von Bestimmungen hinsichtlich des Umweltschutzes und wir bitten Sie diese bei der Nutzung des Bootes zu beachten Nachfolgend behandeln wir einige spezielle Hinweise zur umweltgerechten Nutzung Ihres Bootes Segeln ist ein leiser Sport Tragen Sie mit verantwortungsvollem Umgang mit Ihrem Boot dazu bei dass die Natur nicht mehr als unvermeidbar beeintr chtigt wird Beachten Sie nachfolgende Abschnitte 31 _ Kraftstoffe und le Kraftstoffe und le stellen eine Umweltgefahr dar da sie eine l ngere Verschmutzung Beeintr chtigung und Sch digung der Natur bewirken Gehen Sie an Bord mit diesen Stoffen sorgsam um so dass beim Tanken Einf llen oder Entleeren nichts ber Bord geh
61. ollten Sie keinen Landanschluss oder Generator zur Verf gung haben sollten Sie bei der Benutzung von 230 V Ger ten ber den Inverter sehr energiebewusst umgehen da die Kapazit t der Batterien begrenzt ist Ggf m ssen Sie den Motor starten um die Verbraucherbatterien wieder aufzuladen Deshalb gilt Verwenden Sie die 220 Volt Anlage wenn Sie am Landstrom angeschlossen sind Die Stromverteilung erfolgt ber das Schaltpaneel im Salon Die Schaltkreise sind hier mit Schaltern versehen so dass von zentraler Stelle die Verbraucher geschaltet werden k nnen Alle Stromkreise innerhalb dieses Systems sind mit Sicherungen vor berlast gesch tzt Die Sicherungen zeigen an ob es einen Fehler im System gibt Der Schaltplan kann ggf vom H ndler zur Verf gung gestellt werden LANDANSCHLUSS Ist die Yacht mit einer Landanschlussdose ausgestattet stehen Ihnen 230 V zur Verf gung Mit einem entsprechenden Landanschlusskabel k nnen Sie batterieschonend die Stromversorgung sicherstellen Die Landanschlussdose ist abgesichert Die Verbindung wird mit Hilfe eines passenden Landanschlusskabels hergestellt Beachten Sie dass landseitig meistens eine Begrenzung der Anschlussleistung besteht so dass dieser Landstrom nicht f r Heizungszwecke genutzt werden kann Stellen Sie die Landverbindung so her dass Sie erst an Bord die Steckverbindung herstellen und dann landseitig Die Spannung steht dann sofort zur Verf gung Achtung Zum L sen der
62. optischem und akustischem Alarm Stellen Sie in diesem Fall den Motor ab und berpr fen Sie den K hlwasserkreislauf Sollte der Motor auch nach dem 3 Startversuch nicht anspringen schlie en Sie bitte das Seewasserventil f r die Motork hlung Starten Sie den Motor neu Wenn der Motor anspringt ffnen Sie das Seewasserventil wieder innerhalb 12 Achtung Minute 34 HANSE 350 1 7 5 Abgasanlage Die Abgase werden am Heck herausgef hrt was die Schallemission verringert Der Abgastrakt besteht aus Schl uchen mit einem Wassersammler der gleichzeitig als Schalld mpfer fungiert Der Seewasserk hlkreislauf bezieht die Abgasanlage mit ein In dieser Anordnung erf llt das Abgassystem die Anforderungen der RL 2003 44 EG Anhang I C Unterhalb des Kr mmers wird das Wasser in die Auspuffanlage eingebracht und gelangt mit den Abgasen nach au en Es k hlt die Abgase Gleichzeitig wird damit der Schall absorbiert Es ist sehr wichtig dass der K hlkreislauf in Betrieb ist Wie bereits beim K hlsystem bemerkt kontrollieren Sie das Ausbringen von Wasser aus dem Auspuff w hrend der Motor l uft Weder darf das Abgas schwarzen Rauch bilden noch sollte es blaue Wolken zeigen In solchen F llen muss entweder der Luftfilter des Motors gereinigt werden was sie selbst erledigen k nnen oder eine Fachwerkstatt muss die Einstellungen am Motor neu justieren Aus Sicherheitsgr nden sind die Schlauchverbindungen auf der Ansaug
63. r hartn ckige Verschmutzungen k nnen umweltvertr gliche Reinigungsmittel die f r GFK und Lackoberfl chen geeignet sind verwendet werden Verwenden Sie keine silikonhaltigen Mittel Es gibt spezielle Mittel f r die Nachbehandlung hinsichtlich Aufpolieren und Versiegeln der GfK Oberfl chen Verwenden Sie nur hierf r geeignete Mittel Metallteile k nnen mit einem Metallputzmittel gereinigt werden Beachten Sie dass Aluminiumteile eloxiert sind und nicht mit kratzenden oder polierenden Mitteln behandelt werden d rfen 4 3 Rigg und Segel 4 3 1 Rigg Beschlagene oder mit Flugrost besetzte Stellen der Niro Beschl ge sollten poliert werden damit ihre guten Eigenschaften erhalten bleiben 4 3 2 Segel Kunststoffsegel sind empfindlich gegen UV Strahlung und sollten immer abgedeckt werden 4 4 Anstriche Anstriche sind nur auf dem Unterwasserschiff aufgebracht und m ssen regelm ig berarbeitet oder erneuert werden Es h ngt von der Beanspruchung ab wie oft dieses n tig wird Wechseln Sie nach M glichkeit nicht das Anstrichsystem wenn Vertr glichkeit der Systeme nicht bekannt ist Entsorgen Sie die Schleifst ube nach den Hinweisen der Hersteller Lackierungen im Innern des Bootes sollten Sie nur bei Besch digungen berarbeiten oder erneuern Setzen Sie sich diesbez glich mit Ihrem H ndler in Verbindung 4 5 Verschlei und Austauschteile Sollte es bei Nutzung des Bootes zu Sch den kommen verwenden Sie nach
64. rbeitsdeck WV y 77777 en N 7 N Arbeitsdeck Bild 2 Arbeitsdeck Betreten Sie w hrend der Fahrt des Schiffes nicht die Bereiche die nicht zum Arbeitsdeck geh ren Es besteht hier die Gefahr des berbordfallens Warnung Treten oder stehen Sie nur auf die Sitzfl chen im Cockpit um sich an Deck zu bewegen Treten Sie nicht auf das Schiebeluk und auf dessen Abdeckung Generell wird empfohlen Personen an Deck mit individuellen Rettungs und Sicherheitsmitteln z B Rettungswesten Sicherheitsgurte zu sichern Bitte achten Sie bei An und Ablegeman vern im Hafen oder an anderen Booten darauf dass Sie nicht zwischen die Bordwand und der Kaimauer bzw dem anderen Schiff gelangen gt Gefahr Der hintere Teil des Cockpits hat keine FuBreling Bitte beachten Sie das wenn Sie sich hier aufhalten Lassen Sie keine losen Gegenst nde im Bereich des Arbeitsdecks oder Notluken liegen Sichern Sie alle Ausr stungsgegenst nde gegen Verrutschen gt Achtung Seereling Das Schiff hat eine umlaufende Reling mit oberem und unterem Durchzug AuBer Bug und Heckkorb bestehen oberer und unterer Durchzug aus Edelstahlseilen Handlaufe und Badeleiter Zus tzliche Handl ufe und die Anordnung der Decksausr stung g
65. rollieren und reinigen Sie regelm ig die Filter und Wasserabscheider Hinweis F llen Sie die Zuleitung nicht bis oben hin Wenn Sie das Ger usch des aufsteigenden Kraftstoffs h ren beenden Sie das Tanken Verschluss der Tanks in einer Gefahrensituation Beim Auftreten von Undichtheiten im Kraftstoffsystem bzw bei einem m glichen Brand im Maschinenraum kann der der Zulauf zur Maschine am Tank mit Hilfe eines Ventils abgesperrt werden Das Ventil befindet sich unterhalb des Bettes in der Achterkaj te auf der Steuerbordseite 27 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 1 4 Steuerungssystem Das Ruder wird mit Hilfe der Pinne im Cockpit bewegt Option Steuerrad Die Ruderpinne ist direkt auf dem Ruderschaft befestigt Achten Sie darauf dass Ihre Ruderanlage spielfrei arbeitet aber auch nicht schwerg ngig ist Hinweis Beim Ausfall der Steueranlage k nnen Sie das Ruder mit der Notruderpinne direkt bet tigen Bei der Steuerung mittels der Notruderpinne gehen Sie wie folgt vor e Den Ruderraum ffnen und Steuerungsmechanik berpr fen e Deckel f r Notpinne an Deck entfernen e Notpinne aus der Halterung zu entnehmen und in die Aufnahme an Deck stecken e An Deck steuern Bei Ausfall der Steueranlage e Schiff in den Wind drehen Achtung e _Notpinne anschlagen wie oben beschrieben Suchen Sie einen sicheren Ankerplatz Achten Sie dabei auf Untiefen Der Ruderanlagenraum ist kein Staura
66. s die St tzen nie das Gewicht des gesamten Bootes tragen der Kiel ist separat aufzupallen und so sein Gewicht abzufangen Transport Ein Transport an Land kann nur mit einem entsprechenden Spezialtransporter durchgef hrt werden Es gelten im Wesentlichen die Regeln die beim Punkt Slippen vermerkt sind Zus tzlich muss die Yacht unter dem Achter und Vorschiff unterst tzt werden um die Struktur zu entlasten Die Yacht muss mit mindestens 2 entsprechenden Gurten gesichert werden 2 2 Unterwasseranstrich Sofern das Boot von der Werft oder Handler nicht mit einem Unterwasseranstrich versehen ist sollten Sie diesen fachgerecht oder von einem Fachbetrieb vor dem ersten Zuwasserlassen aufbringen Sie erh hen damit die Lebensdauer Ihres Bootes und reduzieren den Fahrtwiderstand 2 3 Motor Propeller Das Boot wird mit einer betriebsfertig eingebauten Antriebsanlage geliefert Vergewissern Sie sich dass die Batterien angeschlossen sind und Kraftstoff im Tank ist Sie d rfen den Motor erst starten wenn das Boot im Wasser ist und das Seewasserventil ge ffnet ist Das Starten erfolgt nach der Betriebsanleitung der Antriebsanlage berpr fen Sie nach dem Start des Motors dass K hlwasser aus dem Auspuff austritt Beim Einfahren des Motors richten Sie sich nach der Betriebsanleitung Touren Sie den Motor nicht zu hoch und halten Sie vorgegebenen lwechsel ein 24 Ausr stung Das Boot ist mit einer Grundausstattung von seem
67. seite mit doppelten Schlauchschellen ausgef hrt Sollte das Boot nicht genutzt werden schlie en Sie die Seeventile und entw ssern Sie den Abgastrakt Hinweise f r das Winterlager Frischwasser und Seewasser Kreisl ufe nach detaillierten Angaben im Wartungshandbuch des Motors entleeren und f r Durchl ftung der Leitungen sorgen 1 7 6 Schmierung Die Schmierung der Maschinenanlage erfolgt nach den Vorschriften der Betriebsanleitung f r den Motor und der anderen Anlagen Beachten Sie beim lwechsel dass das l mit einer Pumpe abgesaugt werden muss Beim Wechsel des Filters sollten Sie gegen Verschmutzung ein Olaufnahmetuch verwenden Wenigstens einmal j hrlich ist das l zu wechseln auch bei geringer Fahrleistung Ein gut gewarteter Motor sollte niemals lecken Um trotzdem auch nicht geringste Mengen l in die Bilge und damit in das abgepumpte Bilgenwasser gelangen zu lassen ist das Motorfundament in Form einer geschlossenen Wanne ausgebildet Sammelt sich dort Wasser das m glicherweise mit lspuren versetzt ist muss es durch eine kleine Lenzpumpe in einen separaten Kanister gef llt und mit dem Alt l zusammen entsorgt werden 1 7 7 Getriebe Das Getriebe zum Umsteuern von Vor und R ckw rtsfahrt und umgekehrt ist ein hydraulisches Getriebe Es ist direkt an den Motor angeflanscht Beachten Sie die spezielle Betriebsanleitung und die Wartungsanleitung f r das Getriebe Das Getriebe ist von der Belastbarkeit so
68. t Achten Sie besonders vor dem Lenzen des Bootes darauf dass sich kein l im Bilgenwasser befindet Benutzen Sie dann spezielle Olaufnahmemittel um das Bilgenwasser zu s ubern oder pumpen sie das Bilgenwasser in spezielle Kanister ab die Sie dann an Land ordnungsgem der Entsorgung zuf hren 32 Abf lle Abf lle jeglicher Art sind einer umweltgerechten Entsorgung zu zuf hren Dazu sollten Sie die Abf lle an Bord trennen und an Land in die entsprechenden Abfallgef e zu verbringen die in den H fen bereit stehen Verringern Sie die Abfallmenge vor allem durch Reduzierung der Verpackungen Verwenden Sie Verpackungen die sich nach Gebrauch in ihrem Volumen reduzieren k nnen Auch Glasverpackungen geh ren nicht ins Wasser 3 3 Schall L rm geh rt auch zu den Umweltbelastungen Wir haben mit die Konstruktion der Boote Schallschutzmassnahmen realisiert die daf r sorgen dass der Schall insbesondere vom Motor 41 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 unter die gesetzlich zul ssigen Werte reduziert wird Erhalten Sie die Schallisolierung im Motorraum in dem Sie diese sauber halten und nicht mit Farbe berstreichen Ansonsten sollten Sie Ihre Motordrehzahlen so w hlen dass die Ger uschentwicklung ertr glich bleibt 3 4 Schwell Fahren Sie in engen Gew ssern im Bereich von zu sch tzenden Uferzonen mit reduzierter Geschwindigkeit Achten Sie auf Geschwindigkeitsbegrenzungen auf dem Wasser und halten Sie diese
69. t kratzenden oder polierenden Mitteln behandelt werden d rfen 4 8 2 Rigg Sp len Sie vor dem Winterlager das gesamte Rigg und die Segel mit reichlich S wasser ab Im Winterlager sollte das Rigg einer eingehenden Sichtpr fung unterzogen werden Dazu geh ren insbesondere das laufende Gut aber auch die Fallscheibengeh use und das Mast und Baumprofil sowie deren Lager Mit wenig Aufwand l sst sich bei gelegtem Rigg jeder kleine Schaden beheben N hte und Kauschen sollten eingehend untersucht und eventuell nachgebessert werden 44 HANSE 350 4 8 3 Elektrik Kontakte m ssen frei von Korrosion und fest verbunden sein Pr fen Sie einmal j hrlich alle Verbindungsstellen Die Batterien sind von Bord zu nehmen und an einem trockenen frostfreien Ort im gut aufgeladenen Zustand zu lagern Wenn sie an Bord gelagert bleiben sollten sie regelm ig ca monatlich nachgeladen werden 4 8 4 Systeme und Tanks Sp len Sie auch die Schmutzwasserleitungen gut durch Entleeren sie die Trinkwasser und Schmutzwassertanks und alle zugeh rigen Leitungen ffnen Sie die Leitungen und s ubern Sie die Anschl sse gut Offene Tanks Leitungen und Schl uche an den Enden mit Gaze oder Tuch abdecken Luft JA Staub NEIN Den Dieseltank f llen Sie am besten auf damit die Schwitzwasserbildung reduziert wird Kontrollieren Sie den festen Sitz der Leitungen An der Motorenanlage ist der Seewasserkreislauf einschlie lich der Auspuffanla
70. tahl legierungen 1 Holz offen anderes beschreibe anderes beschreibe Entwurfskategorie n A B Cc D Motorleistung Maximal Empfehlung 22 1 kW Installiert 22 1 kW falls anwendbar Rumpfl nge Ly 10 55 m Breite By 3 55 m Tiefgang T 1 92 m Diese Konformit tserkl rung wird auf alleinige Verantwortung des Herstellers ausgestellt Ich erkl re und versichere hiermit f r den Hersteller bzw den Bevollm chtigten da das oben bezeichnete Fahrzeug ale hier und umseitig aufgef hrten ellie ertu Y W Name und Stellung Andreas Bock Unterschrift und Titel Person die f r den Hersteller bzw den Bevollm chtigten zeichnet oder entsprechendes Zeichen Datum und Ort Tag Monat Jahr Greifswald 16 03 2010 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Grundlegende Sicherheitsanforderungen 5 Jes Hier bitte detaillierter angeben 5 7 3 2 Ej harmonisierte Normen gem Anhang I A amp I C der o 8382 Richtlinie lt 2 r gt Allgemeine Anforderungen 2 EN ISO 8666 2002 Kennzeichnung des Bootsk rpers CIN 2 1 x EN ISO 10087 2006 Herstellerplakette 2 2 X O amp ISO 14945 2004 Schutz vor Uberbordfallen Wiedereinstiegshilfe 2 3 xX O amp een Haydr tells Sicht vom Steuerstand 2 4
71. tung der Europ ischen Richtlinie f r Sportboote eine sichere und zuverl ssige Segelyacht ist die den Beanspruchungen aus der Nutzung gerecht wird Extreme Belastungen aus Grundber hrungen Kollisionen usw k nnen nat rlich nicht die Sch digung des Bootes ausschlie en In den Zust ndigkeitsbereich des Eigners und Schiffsf hrers geh rt die pers nliche Sicherheitsausr stung und dass f r alle Personen an Bord pers nliche Rettungsmittel 45 DEUTSCH HANSE 350 vorhanden sind Aber auch die Beschaffung und Wartung einer Rettungsinsel Notsignale Verbandkasten Werkzeug wichtige Ersatz und Reserveteile u a z hlen dazu Da die Europ ische Sportbootrichtlinie der Sicherheit und dem Feuerschutz besondere Aufmerksamkeit widmet sollten sie Ihre Besatzung mit den Sicherheitseinrichtungen und Feuerl schern vertraut machen und in ihre Handhabung einweisen Wir arbeiten st ndig an der Weiterentwicklung unserer Segelyachten Bitte haben Sie Verst ndnis daf r dass wir uns nderungen in Form Ausstattung und Technik vorbehalten m ssen Aus allen Angaben Abbildungen und Beschreibungen in diesem Handbuch k nnen aus diesen Gr nden keine Anspr che abgeleitet werden Sollte Ihre Segelyacht mit Ausstattungsdetails versehen sein die nicht im Handbuch beschrieben sind bzw keine Beschreibung in der Eignermappe beiliegt wird Sie Ihr Vertragspartner ber die richtige Bedienung und Pflege informieren 8 Liste gelieferter Ha
72. u vereinbaren Stellen Sie Geschwindigkeit und Fahrtrichtung des Bootes immer auf die Seeverh ltnisse ein Falls Ihr Boot mit einem Rettungsflo ausgestattet ist lesen Sie dessen Betriebsanleitung aufmerksam Das Wasserfahrzeug sollte die entsprechende Rettungsausr stung Rettungswesten Sicherheitsgurte usw entsprechend dem Typ des Wasserfahrzeugs Wetterbedingungen usw an Bord haben Diese Ausr stung ist in einigen L ndern Pflicht Die Besatzung sollte mit dem Gebrauch aller Sicherheitsausr stungen sowie dem Man vrieren in Notf llen Mann ber Bord Bergung Festmachen usw vertraut sein Segel und Bootsfahrschulen bzw klubs organisieren regelm ige Ausbildungslehrg nge Alle Personen sollten eine tragbare Auftriebshilfe tragen Rettungsweste pers nliche Auftriebshilfe wenn sie an Deck sind Es ist zu bedenken dass es in einigen L ndern gesetzliche Anforderungen gibt die vorschreiben st ndig eine Auftriebshilfe zu tragen die den nationalen Regeln entspricht Wir empfehlen das Handbuch an Bord aufzubewahren um es als Leitfaden f r die Bedienung oder bei eventueller Fehlersuche nutzen zu k nnen DEUTSCH HANSE 350 Einzelne Abbildungen k nnen Ausstattungsmerkmale enthalten die nicht Bestandteil des Vertrages sind BITTE BEWAHREN SIE DIESES HANDBUCH AN EINEM SICHEREN ORT AUF UND BERGEBEN SIE ES DEM NEUEN BESITZER FALLS SIE DIE YACHT VERKAUFEN Die HanseYachts AG hei t Sie im Kreise der Eigner e
73. um f r Ausr stung oder sonstige Gegenst nde Hinweis Bewegliche Bauteile der Ruderanlage sollten im Rahmen der Winter berholung mit wasserbest ndigen Fetten behandelt werden 1 5 Elektrische Anlagen Das Schiff verf gt Uber zwei elektrische Systeme 12V Gleichspannung und 230 V Wechselspannung Angaben ber Umfang und Ausstattung finden Sie in der Betriebsanleitung sowie in der Vertragsspezifikation Beachten Sie die Betriebsanleitungen mit Schaltpl nen f r elektrische Anlagen und Ger te An den jeweiligen Hauptschalttafeln k nnen die elektrischen Systeme geschaltet und kontrolliert werden W hrend des Betriebs des Motors d rfen Hauptschalter nicht ausgeschaltet werden da das die Dioden der Lichtmaschine zerst rt Achtung 1 5 1 Gleichstrom Anlage Die Gleichstrom Anlage bernimmt den Start des Motors und die elektrische Versorgung der an Bord befindlichen Navigations Instrumente die Beleuchtung und einen Teil der elektrischen Ausstattung Verwenden Sie die 220 Volt Anlage wenn Sie am Landstrom angeschlossen sind Die Stromverteilung erfolgt ber das Schaltpaneel im Salon Die Schaltkreise sind hier mit Schaltern versehen so dass von zentraler Stelle die Verbraucher geschaltet werden k nnen HANSE 350 CALIRA Anschlu plan Panel eat Manse A Art Nr E08 012 331 HAN Sealine Bel Bug Heck Dampferlicht 10A Ankerlicht 3 Farbenlicht Deckslicht 10A Innenbeleuchtung 10A Innenbeleu
74. umpvorrichtungen zum Entleeren der F kalientanks 25 DEUTSCH DEUTSCH HANSE 350 Entleerung ber Deckstutzen Der Deckstutzen befindet sich auf dem Deck Er ist mit Waste gekennzeichnet Achten Sie darauf dass die Bel ftung des F kalientanks gew hrleistet ist da es sonst beim Entleeren des Tanks zu Besch digungen am System kommen kann Hinweis Zum Absaugen des Tanks folgende Reihenfolge einhalten e Decksverschraubung ffnen Saugr ssel einf hren BEE e Absaugen Abpumpen e Decksverschraubung schlie en Entleerung ber Seeventil Zum Entleeren der F kalientanks nach au enbords sind die Seeventile zu ffnen Dann ist Pumpe einzuschalten Nach dem Abpumpen ist sind die Seeventile wieder zu schlie en Vorschriften gibt in denen gesichert sein muss dass keine F kalien nach au enbords gepumpt werden k nnen z B Hinweis Ostseekonvention Weisen Sie Ihre G ste und Mannschaft in die Handhabung ein Beachten Sie dass es f r bestimmte H fen und Fahrtgebiete Die Toilette und der F kalientank d rfen nicht in K stenn he oder in irgendeinem gesch tzten Bereich entleert werden siehe auch 3 8 Achtung Dazu kann der Austritt nach auBenbords verschlossen und verplombt werden Bedienung der Anlage Zur Bedienung des WCs beachten sie die Symbole an der Toilette Werfen Sie keine festen oder verstopfenden Stoffe oder Gegenstande in die Toiletten Wartung

Segelyacht &bdquo;Hanse 350“

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Segelyacht &bdquo;Hanse 350&ldquo;

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Segelyacht &bdquo;Hanse 350“