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Betriebsanleitung D9 DI9 DC9 Einbaumotor - TIL

1. N ACHTUNG Korrosionsschutzmittel kann bei Verschlucken t dlich wirken Hautkontakt vermeiden l Wichtig Ein Mischen von Korrosionsschutzmittel und Frostschutzmittel oder die Zugabe von zu viel Korrosionsschutzmittel kann zur Bildung von Ablagerungen f hren und die K hlkapazit t reduzieren l Wichtig Werden K hlmittelfilter eingebaut d rfen diese kein Korrosionsschutzmittel enthalten LCAN E e 1 K hlsystem durch Einf ll ffnung am Ausgleichbeh lter mit K hlmittel 1 5709 1 zi Handeln Sie ww umweltbewu t Beim Wechsel des K hlmittels das K hlmittel stets in geeignetem Beh lter auffangen um ein Versch tten zu vermeiden Gebrauchtes K hlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen 27 7 Alle 4800 Betriebsstunden K HLSYSTEM REINIGEN Hinweis Das K hlsystem mu ggf h ufiger gereinigt werden Au enreinigung K hler Sicherstellen da der K hler auf der Luftseite nicht verstopft ist und da die K hlerlamellen nicht besch digt sind Vorsichtig Ablagerungen von K hlerlamellen entfernen Ggf Motorreiniger auf Paraffinbasis verwenden Gebogene Lamellen k nnen z B mit einer Drahtb rste vorsichtig gegl ttet werden Ladeluftk hler DI Motor 1 K hlmittel aus Motor ablassen siehe K hlmittel wechseln 2 A
2. 2 40 en E VENTILSPIEL PR FENJ EINSTELLEN 41 WARTUNGSPLAN aoaaa eaaa 19 L FTUNGSVENTILS DER GESCHLOS R SCHMIERSYSTEM cceaaeeeeeneeen 20 KURBEESEHZUSEENTEDBIUNG Faser LQUALIT T Ss er te 20 L NGERFRISTIGE STILLSETZUNG 43 Olatalysc ee 20 Konservierungskraftstoff 43 LSBAND PR FEN ns Ber 21 Konservierungs l 222cccc20 44 LWECHS ED u ae 21 Vorbereitungen f r die Stillsetzung 44 Maximale Neigungswinkel beim Betrieb 21 2 SEINEN HERNE 45 LREINIGER REINIGEN 22 Lagerung 0 en Br a 45 TURBOLADERFILTER ERNEUERN 24 Wiederinbetriebnahme nach Stillsetzung 45 KUHLSYSTEM ann EEEEZEEZZEZZER 24 TECHNISCHE DATEN cccccccc 46 KUHLMITTELSTAND PR FEN 24 K HLMITTEL PR FEN cc 25 ALPHABETISCHES VERZEICHNIS 50 Korrosionsschutz pr fen 27 K hlmittel wechseln 27 K HLSYSTEM REINIGEN 28 Innenreinigung 2020 een 29 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 3 UMWELTSCHUTZ Scania liegt bei der Entwicklung und Produktion umweltfreundlicher Motoren seit jeher an der Spitze Zur Einhaltung der in nahezu allen M rkten geltenden strengen Abgasnormen wurden sch dliche Abgase drastisch reduziert ohne hierbei die hohe Qualit t von Scania Industrie und Schiffsmotoren in Bezug auf Leistung oder Kostenersparnis zu verringern Um diese Eigenschaft
3. Schraube herausdrehen und l bei warmem Motor ablassen PRN B Bei einigen Motoren wird das l mit einer Pumpe abgepumpt 1 5035 B Max 27 dm Magnet an der Olabla schraube reinigen Min 20 dm labla schraube eindrehen nee Bye el ee l einf llen Sch gi lstand auf dem lme stab ablesen Max 20 dm Min 16 dm IN ACHTUNG Das l kann hei sein Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen 1 dm 1 Liter J Handeln Sie a N umweltbewu t Zur Vermeidung von Fl ssigkeitsaustritt beim lwechsel stets geeignete Beh lter verwenden Maximale Neigungswinkel beim Betrieb Die maximal zul ssigen Neigungswinkel beim Betrieb h ngen von der Art der Olwanne ab siehe Abbildung Alt l durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen Hinweis Die angegebenen Winkel d rfen nur kurzzeitig vorliegen 34 26 27 24 1 5037 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 21 3 Alle 400 Betriebsstunden LREINIGER REINIGEN zur gleichen Zeit wie lwechsel 22 Mutter abschrauben und den Deckel abnehmen N ACHTUNG Deckel vorsichtig ffnen Das Ol kann hei sein Rotor herausheben und Mutter des Rotorbeh lters drei Umdrehungen l sen Falls die Mutter festh ngt Mutter nicht den Rotor in Schraubstock einspannen und Rotor von Hand oder mit Schraubendreher drei Umdrehungen drehen Mit der Hand oder mit
4. berwurfmutter Einspritzleitung Nm 20 Anschlu Leck lleitung Nm 11 l Siehe Seite 48 K HLSYSTEM Anzahl der Thermostate 1 Thermostat ffnungstemperatur C 79 K hlmitteltemperatur System mit Umgebungsdruck Ko 70 93 System mit berdruck C 70 ca 100 F llmenge inkl 0 75 m K hler und Ausgleichbeh lter dm Liter 50 53 50 ELEKTRISCHE ANLAGE Systemspannung V 24 Generator Strom A 65 oder 90 Startermotor Leistung kW PS 4 0 5 4 W chter Einstellungen lt Oldruckw chter bar kp cm 2 polig 1 0 0 15 Temperaturw chter C In Sechskant des W chters eingepr gt 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 47 KRAFTSTOFF Dieselkraftstoff Die Zusammensetzung des Dieselkraftstoffs ist f r den Betrieb und die Lebensdauer des Motors sowie der Einspritzpumpe von entscheidender Bedeutung Motorleistung sowie Abgase h ngen ebenfalls von der Kraftstoffqualit t ab Die Anforderungen und Pr fstandards der wichtigsten Eigenschaften k nnen dem Servicehandbuch entnommen werden Die entsprechenden Gruppen k nnen ber ihren Scania H ndler oder direkt bei Scania bestellt werden Die Anschrift des Unternehmens ist auf dem Umschlag abgedruckt Der Dieselkraftstoff mu dem folgenden Standard entsprechen EN 590 Europ ischer Standard Die Tabelle unten zeigt die Anforderungen f r einige der wichtigsten Eigenschaften Viskosit t bei 40 C 2 0 4 5 mm s cSt Dichte bei 15 C 0 82 0 86 kg dm
5. 30 Luftfilter Vorfilter 2 2222222 30 Motor abstellen 222222 16 Motor starten 2 222222 e essen eneenn nn 13 Motordrehzahl 2 crc2 2 15 50 Scania Industrial amp Marine Engines Notstop oiae 22142 ara ae 16 Pr fungen nach dem Betrieb 17 Pr fungen vor Betrieb 13 Schmierdruck seats ineas a 16 Schmiersystem Swiss are 20 Schmier ldruck Sensor W chter 37 Sicherheitselement Luftfilter 31 Sicherheitshinweise 222e2cc20 2 6 Sicherheitshinweise f r den Betrieb 7 Sicherheitshinweise f r die Handhabung von M teriali 5 earan re 8 Sicherheitshinweise f r Pflege und Wartung 8 Temperatur W chter 222220 36 Turboladerfilter 2x0 22014 24 Typenbezeichnungen 2 22 10 Umweltschutz ius24 4 s4 22 222 120 2 4 Undichtigkeifen 42342 2222 2 84 2 4 2 40 Ventilspiel osaceae te sera ieii 41 Vorbereitungen f r die Stillsetzung 43 Vorfilter Luftfilter 22 222222222 30 VOnol aut eiriesces 2 Warnung vertritt 18 Wartungsplan 24 222 004 naar 19 Wiederinbetriebnahme nach Stillsetzung 45 Zertifizierte Motoren 2 222222 ceeeeen 5 lanalyse air as se en rs 20 lfassungsverm gen 22 ccccee 21 lqualit t urn nee 20 Olteimiger ee es Pie er 22 Olstad esse 21 lwechsel a ee 21 2001 05 1
6. FUNGEN NACH DEM BETRIEB Sicherstellen da am Batterie Hauptschalter die Stromversorgung unterbrochen wurde und da der Stellschalter in die Stellung 0 gebracht wurde Kraftstofftank bef llen Auf Sauberkeit des Einf llverschlusses und des umgebenden Bereichs achten um eine Verunreinigung des Kraftstoffs zu vermeiden Besteht Frostgefahr mu das K hlsystem entleert werden falls der Frostschutzmittelgehalt nicht ausreichend ist siehe Seite 25 Bei Temperaturen unter 0 C N chsten Start durch Einschalten der Motorheizung falls vorhanden vorbereiten 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines N ACHTUNG Bei Arbeiten am Motor die Starteinrichtung stillsetzen Bei unbeabsichtigtem Starten des Motors besteht HOHES VERLETZUNGSRISIKO l Wichtig K hlmittel nachf llen wenn der Motor nach dem ersten Betreiben abgestellt wird 17 WARTUNG Durch das Wartungsprogramm werden 25 Wartungspunkte abgedeckt die sich auf die folgenden Hauptgruppen verteilen Schmiersystem 222222220 ee een Seite 20 K hlsystem 2222202n en Seite 24 Luftfilter 32 aa ernannt Seite 30 Kraftstoffsystem 222 2222222020 Seite 32 Elektrik W chter Batterien usw Seite 34 Verschiedenes 2 222 222 Seite 39 Die Wartungspunkte sind folgenden Zeitintervallen zugeordnet T gliche Wartung Wartung vor Inbetriebnahme Wartung nach den ersten 400 Betriebsstunden Periodisc
7. Nur von Scania empfohlene Starthilfen verwenden Der Startermotor darf bei jedem Startversuch nicht l nger als 30 Sekunden lang bet tigt werden Anschlie end mu er 2 Minuten lang abk hlen l Wichtig Die maximale Betriebszeit des Anlassers betr gt 30 Sekunden berhitzungsgefahr Anlasser nach einem Startversuch 2 Minuten abk hlen lassen bevor der Motor erneut durchgedreht wird Wenn der Motor mit einer Flammstartanlage ausger stet ist Bedienung einer Flammstarteinrichtung ohne Zeitgeberrelais Bet tigungsknopf dr cken der auch als Vorgl hknopf dient max 20 Sekunden Die Gl hkerze gl ht weiter solange dieser Knopf nach Anspringen des Motors gedr ckt gehalten wird Maximale Nutzungszeit 5 Minuten Bedienung einer Flammstarteinrichtung mit Zeitgeberrelais Vorgl hknopf maximal 20 Sekunden lang dr cken Beim Anspringen des Motors loslassen Das Zeitgeberrelais schaltet die Gl hkerze nach 5 Minuten aus Wird eine k rzere Gl hzeit ben tigt die Ausl setaste dr cken Schl ssel in Stellung 0 drehen wenn der Startversuch fehlschl gt Hinweis Bei Motoren mit INTERLOCK Schalter mu dieser Schalter gedr ckt und gehalten werden bis der ldruck ausreichend hoch ist Wird der INTERLOCK Schalter zu fr h freigegeben stirbt der Motor ab Generatoren sind unmittelbar nach dem Anspringen unter Last zu betreiben um das Risiko einer Wei rauchbildung zu vermeiden Dies trifft besonders f
8. Schutzhandschuhe und nNon Q Schutzbrille tragen Unter hohem Druck austretender Kraftstoff kann K rpergewebe durchdringen und schwere Verletzungen verursachen e e N D mM PA Einspritzleitungen Hutmutter Scheibe Kegelst ck Anschlu an Einspritz d se oder pumpe 33 ELEKTRISCHE ANLAGE 15 Alle 200 Betriebsstunden ELEKTROLYTSTAND IN DEN ACHTUNG Offenes Feuer und BATTERIEN PRUFEN Funkenbildung im Bereich der Batterien vermeiden 1 Batteriestopfen ausschrauben und den Elektrolytstand in allen Zellen Die w hrend des Ladevorgangs pr fen aus Batterien austretenden Gase sind leicht brennbar und k nnen explodieren 2 Mit destilliertem Wasser nachf llen bis der F llstand 10 15 mm ber den Platten steht 16 Alle 200 Betriebsstunden LADEZUSTAND DER BATTERIEN PRUFEN Hinweis Alle 200 Betriebsstunden bezieht sich auf Generatoren und hnliche Installationen Andere Anwendungen alle 1200 Betriebsstunden N ACHTUNG Beim Laden sowie bei der Handhabung von Batterien Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen S uredichte mit einem S urepr fer Ar ometer pr fen Im vollst ndig geladenen Zustand sollte die Dichte wie folgt sein 1 280 bei 20 C 1 294 bei 0 1 308 bei 20 C Batterien enthalten einen stark korrosiven Elektrolyt Schwefels ure Wird eine S uredichte von weniger als 1 20 gemessen mu die Batte
9. Steuerger testecker abziehen Schwei klemme an zu schwei endes Bauteil nahe an der Schwei stelle anschlie en Keinesfalls an den Motor oder so anschlie en da der Strom durch ein Lager flie t Nach Abschlu der Schwei arbeiten Kabel an Generator und Steuerger t anschlie en Anschlie end Batterien anklemmen Schmiersystem Hei es l kann zu Verbr hungen und Hautreizungen f hren Hautkontakt mit hei em Ol vermeiden Vor der Durchf hrung von Arbeiten am Schmiersystem sicherstellen da der Druck abgebaut wurde Motor keinesfalls starten oder betreiben wenn der leinf lldeckel abgeschraubt ist Andernfalls tritt l unter Druck aus Alt l durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen Scania Industrial amp Marine Engines K hlsystem K hlmitteleinf lldeckel keinesfalls bei hei em Motor ffnen Andernfalls treten Dampf und hei es K hlmittel unter Druck aus und k nnen zu Verbr hungen f hren Mu das K hlsystem bei hei em Motor ge ffnet oder zerlegt werden Einf lldeckel sehr vorsichtig und langsam ffnen um den Druck vor Abnehmen des Deckels abzubauen Schutzhandschuhe tragen das K hlmittel ist sehr hei Gebrauchtes K hlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen Kraftstoffsystem Bei der Durchf hrung von Undichtigkeits pr fungen und anderen Arbeiten am Kraftstoffsystem stets Schutzhandschuhe tragen Bei der Pr fung von Einspritzd sen stets Sch
10. 5718 DC 9 49 A 31 5 Typ D Dieselmotor mit Turboaufladung DC Dieselmotor mit Turboaufladung und luftgek hltem Ladeluftk hler DI Dieselmotor mit Turboaufladung und fl ssigkeitsgek hltem Ladeluftk hler Hubraum in ganzen dm Leistung und Zertifizierungscode Gibt zusammen mit dem Anwendungscode die Nennleistung des Motors an Die faktische Leistungseinstellung des Motors wird auf der Motorkarte angegeben Anwendung A Allgemeine Industrieanwendungen Variante 01 99 Reglertyp D Elektronisch gesteuerter Zusatzregler S RSV Alldrehzahl und Eindrehzahlregler 10 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 Die Abbildungen zeigen eine typische DI9 Motorkonfiguration Ihr Motor kann von dem gezeigten Motor abweichen 1 Typenschild 5 2 Motornummer in den 6 Zylinderblock 7 eingeschlagen 8 3 Olk hler g 4 Olme stab 0 lreiniger Motor labla K hlmittelpumpe Turbolader Einspritzpumpe Kraftstoffilter 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 11 Anlasser 12 Generator 13 K hlmittelabla 14 leinf lldeckel 15 Ladeluftk hler 11 STARTEN UND BETRIEB BEIM ERSTEN STARTEN K hlmittel Zusammensetzung Bei Inbetriebnahme des Motors Wartungspunkte unter Inbetriebnahme im Wartungsprogramm durchf hren siehe Seite 19 Bei Frostgefahr mindestens 30 Volumen Frostschutzmittel Da diese Wartungspunkte f r den zufriedenst
11. Das K hlmittel mu ca 25 mm oberhalb der unteren Kante des Einf llstutzens anstehen l Wichtig Immer mit fertig gemischter K hlmittelmischung auff llen F llstand bei anderen Ausf hrungsformen des Ausgleichbeh lters gem Angaben des Installateurs K hlmittel nach Bedarf auff llen siehe Wartungspunkt 6 Hinweis Beim Einf llen gro er K hlmittelmengen Niemals kaltes K hlmittel in einen hei en Motor einf llen Dies kann zu einer Ri bildung in Zylinderblock und Zylinderkopf f hren 24 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 6 Alle 2400 Betriebsstunden K HLMITTEL PR FEN K hlmittel wie folgt pr fen a K hlmittel sichtpr fen b K hlmittel nur mit Frostschutzmittel Frostschutzmittelanteil bestimmen C K hlmittel nur mit Scania Korrosionsschutzmittel K hlmittel Korrosionsschutzmittelanteil pr fen Zusammensetzung Bei Frostgefahr Die Zusammensetzung des K hlmittels wird unter Starten und mindestens 30 Volumen Betrieb detailliert beschrieben Frostschutzmittel h chstens 60 Volumen a Frostschutzmittel K hlmittel sichtpr fen Wenn keine Frostgefahr Etwas K hlmittel in einen Beh lter geben und pr fen ob das K hlmittel besteht sauber und durchsichtig ist 7 12 Volumen Bei verunreinigtem oder tr bem K hlmittel K hlmittel ggf wechseln Scania Korrosionsschutz Dem K hlmittel beigegebenes Wasser mu klar und frei von Verunreinigunge
12. K hlmittel und l in Leitungen und Schl uchen keinesfalls ber hren Motor anheben Beim Anheben des Motors Motorhebe sen verwenden Zun chst sicherstellen da das Hebezeug in gutem Zustand und f r den Hebevorgang geeignet ist An den Motor angebaute Zusatzausr stung kann zu einer Verschiebung des Schwerpunkts f hren Daher k nnen zus tzliche Hebezeuge erforderlich sein um das n tige Gleichgewicht und einen sicheren Hebevorgang zu gew hrleisten Keinesfalls unter h ngenden Motoren arbeiten Batterien Batterien enthalten einen stark korrosiven Elektrolyt Schwefels ure Beim Laden und Handhaben von Batterien stets Augen Haut und Kleidung sch tzen Schutzbrille und Schutzhandschuhe tragen Gelangt der Elektrolyt mit der Haut in Ber hrung betroffenen Bereich mit Seife und viel Wasser reinigen Gelangt der Elektrolyt in die Augen sofort mit viel Wasser aussp len und rztliche Hilfe in Anspruch nehmen Altbatterien durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen 2001 05 1 2001 05 1 Elektrisches System Vor der Durchf hrung von Arbeiten am elektrischen System die Spannungsver sorgung ber den Hauptschalter oder den Batterie Hauptschalter unterbrechen Au erdem ggf u ere Spannungsversorgung zu Zusatzausr stungen am Motor unter brechen Lichtbogenschwei en Vor der Durchf hrung von Schwei arbeiten im Bereich des Motors oder am Motor Batterie und Generatorkabel abklemmen
13. oder erneuern 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 49 ALPHABETISCHES VERZEICHNIS Abstellmagnetventil 22222020 0 38 Antriebsriemen 2 222222 39 Batterie erneuern 222 222er 39 Batterien zA stoar n a e a a s gh 34 Betrieb esaa 20 hen 15 Einspritzd se 4 2 4 22 2 22252 ea 2 33 Elektrische Anlage ccs22 00 34 Entl ften Kraftstoffsystem 32 Filter Kraftstoff 222 222 2 32 Filterelement Luftfilter 30 Frostschutzmittel 2 222222ccc n 25 Garantie ws een ee 1 Korrosionsschutzmittel 27 Kraftstoffilter erneuern 2 222222 32 Kraftstoffspezifikationen 48 Kraftstoffstand 2 222222ccc cc 32 Kraftstoffsystem 2 2 2 2 1 aaa a 32 Kraftstoffsystem entl ften 32 Kupplung 2 2 ern le ah 17 K hlmittel 22 2322er 25 K hlmittelstand 22222220 24 K hlmittelstands W chter 35 K hlmitteltemperatur 2 2 22 15 K hlmitteltemperatur Sensor 36 K hlmitteltemperatur W chter 36 K hlmittelwechsel 22 2 22 27 K hlsystem u 2 areas zes ran 24 K hlsystem reinigen 2 22220 28 Lagern t near a u E AEO ES EN 45 E fttilter u 2 222 als 30 Luftfilter Filterelement 30 Luftfilter Sicherheitselement 31 Luftfilter Unterdruck Anzeige
14. 1 Innenreinigung l und Fett entfernen Falls m glich Motor bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen und dann das K hlsystem entleeren Thermostat ausbauen K hlsystem mit sauberem hei en Wasser bef llen das mit Sp lmittel f r den Hausgebrauch gemischt wurde Sp lmittelkonzentration 1 0 1 10 1 N ACHTUNG Handhabung von Reinigungsmitteln f r das K hlsystem Warnhinweise auf dem Beh lter beachten Motor auf Betriebstemperatur bringen Dazu ca 20 30 Minuten drehen lassen Einschalten der Fahrerhausheizung falls vorhanden nicht vergessen K hlsystem entleeren K hlsystem erneut mit sauberem hei en Wasser bef llen und Motor ca 20 30 Minuten drehen lassen Wasser aus dem System ablassen Thermostat einbauen Mit neuem K hlmittel gem Spezifikation auf Seite 25 bef llen 1 x Handeln Sie www umweltbewu t Beim Wechsel des K hlmittels das K hlmittel stets in geeignetem Beh lter auffangen um ein Versch tten zu Ablagerungen entfernen Falls m glich Motor bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen und dann das K hlsystem entleeren Thermostat ausbauen K hlsystem mit einem Gemisch aus sauberem hei en Wasser und vermeiden handels blichem K hlerreinigungsmittel auf Sulfamins urebasis mit Gebrauchtes K hlmittel durch Dispergiermittel bef llen F r Mischungsverh ltnisse und Einwirkzeiten autorisierten Betrieb e
15. Beide Ventile von Zylinder 1 einstellen Das korrekte Ventilspiel ist auf einem Schild auf einem der Ventildeckel angegeben Vorgehensweise bei brigen Zylindern in Reihenfolge 5 3 6 2 4 Z ndfolge wiederholen dazu die Kurbelwelle jeweils 1 3 Umdrehung in Drehrichtung weiterdrehen 25 Alle 2400 Betriebsstunden AUSTAUSCH oder REINIGUNG DES ENTL FTUNGSVENTILS DER GESCHLOSSENEN KURBELGEH USEENTL FTUNG Vorgehensweise 1 Ventil zu den angegebenen Intervallen austauschen Vorgehensweise 2 Ventil zum angegebenen Intervall ausbauen Ventil ber Nacht in Dieselkraftstoff eintauchen Daraufhin Ventil mehrmals in Dieselkraftstoff sp len und dann durch Abtropfen trocknen lassen Ventil wieder einbauen Das Ventil kann nach den ersten 2400 Betriebsstunden maximal zweimal wiederverwendet gereinigt werden Ventil nach dem Reinigen entsprechend kennzeichnen 42 Scania Industrial amp Marine Engines ei mir ji 2001 05 1 L NGERFRISTIGE STILLSETZUNG Wenn der Motor ber einen l ngeren Zeitraum nicht genutzt werden soll m ssen spezielle Vorkehrungen getroffen werden um das K hlsystem das Kraftstoffsystem und die Brennr ume vor Korrosion und die Au enseite des Motors vor dem Einrosten zu sch tzen Der Motor kann normalerweise bis zu sechs Monate lang ungenutzt bleiben Soll der Motor f r einen dar ber hinausgehenden Zeitraum nicht betrieben werden sind die folgende
16. Die Einstellung des Ventilspiels erfolgt bei kaltem Motor fr hestens des Motors besteht 30 Minuten nach dem Betrieb HOHES Ventildeckeldichtungen nach Bedarf erneuern Anzugsdrehmoment 20 Nm VERLETZUNGSRISIKO Einla ventilspiel 0 45 mm Ausla ventilspiel 0 80 mm Vorgehensweise 1 Kolben des Zylinders Nr 1 auf OT stellen indem die Kurbelwelle in normaler Drehrichtung gedreht wird bis beide Ventile geschlossen sind Das Ventilspiel der nachfolgend angegebenen Ventile einstellen Das korrekte Ventilspiel ist auf einem Schild auf einem der Ventildeckel angegeben Zylinder 1 Einla und Ausla 2 Einla 3 Ausla 4 Einla 5 Ausla Kolben des Zylinders Nr 6 auf OT stellen indem die Kurbelwelle durch eine Umdrehung in normaler Drehrichtung gedreht wird daraufhin das SCHWUNGRAD Spiel folgender Ventile einstellen Zylinder 2 Ausla Zylindernummerierung 3 Einla OT OT E Zyl 6 Zyl 1 5 Einla 6 Einla und Ausla Hinweis Das Ablesen erfolgt von oben oder unten je nach eingebautem Schwungrad Die nicht zu verwendende ffnung ist mit einem Aufkleber und einem Hinweisschild berklebt SCHWUNGRAD Ablese ffnungen in Schwungradgeh use O Einla ventil Q Ausla ventil 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 41 Vorgehensweise 2 Kolben von Zylinder 1 auf OT stellen dazu Motor in Drehrichtung drehen bis beide Ventile geschlossen sind
17. EEeGEEe Motortyp und Variante k nnen dem Motortypenschild entnommen werden VORWORT In der vorliegenden Betriebsanleitung werden Betrieb und Wartung der Scania D9 DI9 und DC9 Industriemotoren beschrieben Die Anleitung bezieht sich auf Motoren im Programm 96 beginnend mit Motornummer 5 119 902 Es handelt sich um 6 Zylinder Reihendieselmotoren mit Direkteinspritzung und Fl ssigkeitsk hlung die im Viertaktverfahren arbeiten Die Motoren sind mit und ohne Ladeluftk hler erh ltlich Siehe Seite 10 Diese Motoren werden sowohl in Generatoren als auch in Bau und Forstmaschinen im Eisenbahnwesen sowie zum Antrieb von Bew sserungssystemen eingesetzt Sie sind mit verschieden Motorleistungen und Drehzahleinstellungen lieferbar Die normale Motorleistungseinstellung Leistungscode ist auf dem Typenschild angegeben siehe Seite 10 Hinweis In der Betriebsanleitung sind nur Standardbauteile beschrieben F r Spezialausr stungen ist auf die Anleitung des betreffenden Herstellers Bezug zu nehmen Um den Motor bestm glich nutzen zu k nnen und die Lebensdauer zu optimieren m ssen folgende Punkte beachtet werden Vor Inbetriebnahme des Motors die Betriebsanleitung lesen Auch wenn Sie bereits ber Erfahrung mit Scania Motoren verf gen finden sich in der Betriebsanleitung neue Informationen Wartungsanleitungen befolgen Die korrekte Durchf hrung von Wartungsarbeiten gew hrleistet eine korrekte Funktion des Motors so
18. SCANIA Industrial amp Marine Engines WICHTIGE INFORMATIONEN Bei Arbeiten am Motor beispielsweise beim Einstellen von Riemen lwechsel oder der Einstellung der Kupplung darf der Motor keinesfalls gestartet werden da dies eine Besch digung des Motors N zur Folge haben kann Au erdem besteht vor allem ERSTHAFTE VERLETZUNGSGEFAHR Aus diesem Grund immer die Startvorrichtung sichern oder ein Batteriekabel abklemmen ehe mit Arbeiten am Motor begonnen wird Dies ist besonders dann wichtig wenn der Motor motorfern oder automatisch gestartet werden kann Das nebenstehende Warnsymbol sowie ein entsprechender Warnhinweis werden neben jenen Wartungspunkten abgedruckt bei deren Durchf hrung es besonders wichtig ist das Verletzungsrisiko zu bedenken Betriebsanleitung D9 DI9 DC9 Einbaumotor opm96 9a de 1 588 298 2001 05 1 INBETRIEBNAHME BERICHT GARANTIE Nach Ausf llen des Inbetriebnahme Berichts und bersendung an Scania wird eine einj hrige Garantie ab Inbetriebnahme gew hrt Tragen Sie bitte zudem die Einzelangaben unten ein da diese z B f r Werkstattermine n tzlich sein k nnen Motornummer Datum der Inbetriebnahme cerorsssssssssannana Name und Anschrift des _ eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeneeeeeeeeneeeeeeeeeneeneeneeneneneenennnnnnennenenennnennenennnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Betreibers Upterschrit O O O O oaa Motortyp AIE i O O O O O EEEEUIEEEE
19. Schwefelgehalt Masseanteil max 0 3 Z ndwilligkeit Cetanzahl mind 49 Flammpunkt 56 C Unter Umweltgesichtspunkten vorzuziehende Kraftstoffe Kraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt Es gibt drei verschiedene Klassen dieser Kraftstoffe SS15 54 35 Klasse 1 enth lt keinen Klasse 2 nur wenig Schwefel Im Vergleich zur Klasse 3 Normalkraftstoff besitzen diese Kraftstoffe eine geringere Dichte was die Leistungsabgabe des Motors herabsetzt Zusammen mit einem Katalysator darf nur Kraftstoff der Klasse 1 verwendet werden Die kurzfristige Verwendung von Kraftstoff mit einem Schwefelgehalt von ber 0 05 Gewichtsanteil verursacht keine bleibenden Sch den am Katalysator Zum Erreichen der gewohnten Wirksamkeit des Katalysators m ssen anschlie end u U jedoch zeitweilig Kraftstoffe mit geringem Schwefelanteil verwendet werden 48 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 SCANIA Temperaturabh ngigkeit von Dieselkraftstoff Bei niedrigeren als den angegebenen Temperaturen bildet sich im Dieselkraftstoff Paraffinwachs das Kraftstoffilter und leitungen verstopfen kann Dies kann zu Leistungsverlust oder Absterben des Motors f hren N ACHTUNG Dieselkraftstoffen die schon an ein bestimmtes Klima angepa t sind darf kein Petroleum zugef gt werden Dies kann zu Besch digungen der Einspritzpumpe f hren Die Zugabe von allen anderen Kraftstoffen au er Petroleum ist nicht zul ssig da d
20. Sicherheitshinweise f r den Betrieb 7 ODER WECHSELN 2 2eeeenen 30 Sicherheitshinweise f r die Handhabung von SICHERHEITSELEMENT ERNEUERN 31 Material one 2 8 82 meer S 8 Sicherheitshinweise f r Pflege und Wartung 8 KRAFTSTOFFSYSTEM a A A N 32 KRAFTSTOFFSTAND PR FEN 32 TYPENBEZEICHNUNGEN 10 KRAFTSTOFFILTER ERNEUERN 32 STARTEN UND BETRIEB 12 EINSPRITZDUSEN PR FEN 33 BEIM ERSTEN STARTEN 12 ELEKTRISCHE ANLAGE 34 PR FUNGEN VOR BETRIEB 13 ELEKTROLYTSTAND IN DEN BATTERIEN MOTOR STARTEN nn 13 PR FEN 2 22 nt EEEE 34 Bei Temperaturen unter 0 C 14 LADEZUSTAND DER BATTERIEN PRUFEN 34 BETRIEB ones dag 15 BATTERIEN REINIGEN 2 2222 2ccncenn 34 Motordrehzahl 22222222 2 15 K HLMITTELSTANDS W CHTER RE DE SEELE a e TE RN 15 PRUNI Ne A AEE a TEMPERATUR WACHTER PRUFEN 36 K hlmitteltemperatur 222 15 x ldruck E TTA 16 TEMPES ATUR SENSOR ERUTEN euere 6 MOTOR ABSTELLEN 2 22 22 16 DEDEDER SENSORINZCHIER PR UPEN 37 ABSTELLVORRICHTUNG PRUFEN 37 Notabschaltung 2222 2 0 16 Kupplung Beeeeneeneeeneeneeenenenenene 17 VERSCHIEDENES 222ccc0s00 39 PRUFUNGEN NACH DEM BETRIEB 17 ANTRIEBSRIEMEN PR FEN 39 AUF UNDICHTIGKEITEN PR FEN UND WARTUNG ucuneneeeneneeeenenennnnn 18 GGF INSTAND SETZEN
21. adurch Motorsch den verursacht werden k nnen Dieselkraftstoffe sind f r den Einsatz in den jeweiligen L ndern spezifiziert Wird ein Fahrzeug oder Motor in einer Temperaturzone mit ungewohnt niedrigen Temperaturen betrieben zuerst die Temperatureigenschaften des jeweiligen Kraftstoffs bestimmen Das K lteverhalten des Kraftstoffs kann verbessert werden indem eine der folgenden Ma nahmen ergriffen wird bevor die Temperatur sinkt Ist der Kraftstoff nicht f r die erwarteten Temperaturen ausgelegt und ist kein Dieselkraftstoff mit den geeigneten Temperatureigenschaften verf gbar sollte als vorbeugende Ma nahme eine elektrische Kraftstoffheizung eingebaut werden Die Temperatureigenschaften von Dieselkraftstoff lassen sich bei niedrigen Temperaturen durch Zugabe von Petroleum als vorbeugende Ma nahme verbessern Es d rfen maximal 20 Petroleum zugegeben werden Das Petroleum ist beim Betanken zuerst einzuf llen damit es sich mit dem Dieselkraftstoff durchmischt l Wichtig Dem Dieselkraftstoff darf kein Benzin beigemischt werden Benzin kann zu Verschlei an der Einspritzpumpe und zu Motorsch den f hren Hinweis Die Verwendung von Petroleum als Motorkraftstoff ist in manchen L ndern verboten Um zu vermeiden da das Wasser im Kraftstoff gefriert d rfen maximal 0 5 2 Alkohol Isopropanol zugegeben werden Kraftstoffbeh lter entleeren und Kraftstoffilter regelm ig entleeren
22. ahlregelung auf angehobene Leerlaufdrehzahl einstellen Nicht bei Generatoren Motor starten Wichtig Wenn das Abstellmagnetventil beim Starten aktiviert ist d rfen maximal drei Startversuche pro Minute gemacht werden Andernfalls kann das Timer Modul besch digt werden Dies hat einen Ausfall der Abstellvorrichtung zur Folge Starten bei niedrigen Temperaturen rtlich geltende Umweltschutzanforderungen m ssen befolgt werden Zur Vermeidung von Startproblemen und Wei rauchbildung sollten Starthilfen Motorstandheizungen und oder Flammstartanlagen verwendet werden Zur Begrenzung von Wei rauchabgabe ist der Motor bei niedriger Drehzahl und m iger Last zu betreiben Motorlauf bei Leerlaufdrehzahl f r l ngere Zeit als unbedingt erforderlich vermeiden 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines IN ACHTUNG Bei Arbeiten am Motor die Starteinrichtung stillsetzen Bei unbeabsichtigtem Starten des Motors besteht HOHES VERLETZUNGSRISIKO N ACHTUNG Motor nur in gut bel fteten Bereichen starten Beim Betrieb des Motors in geschlossenen R umen sind geeignete Absauganlagen f r Abgase und Gase aus der Kurbelgeh useentl ftung zu verwenden N ACHTUNG Keinesfalls Starterspray oder hnliches als Starthilfe verwenden Andernfalls kann eine Explosion im Ansaugrohr die Folge sein die zu Verletzungen f hren kann 13 Bei Temperaturen unter 0 C Hinweis
23. arine Engines 45 TECHNISCHE DATEN ALLGEMEINES D9 DIQ DC9 Zylinderzahl 6 in Reihe Bohrung mm 115 Hub mm 144 Hubraum dm Liter 9 0 Anzahl der Hauptlager 7 Z ndfolge 1 5 3 6 2 4 Verdichtungsverh ltnis 17 1 Kurbelwellen Drehrichtung bei Draufsicht von hinten gegen den Uhrzeigersinn L fter Drehrichtung bei Draufsicht von vorn im Uhrzeigersinn K hlung Fl ssigkeit Ventilspiel kalter Motor Einla ventil mm 0 45 Ausla ventil mm 0 80 Gewicht ohne K hlmittel oder l Mit Ladeluftk hler K hler kg 825 835 890 Ausgleichbeh lter und Leitungen Leistung siehe Engine record card SCHMIERSYSTEM Max ldruck warmer Motor bei Drehzahlen ber 800 min bar kp cm Normaler ldruck warmer Motor bei Betriebsdrehzahl bar kp cm Min ldruck betriebswarmer Motor bei 800 min bar kp cm 0 7 lfassungsverm gen siehe Seite 21 Kurbelgeh usedruck mit geschlossener Kurbelgeh useentl ftung mm VP 55 20 46 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 KRAFTSTOFFSYSTEM D9 DIQ DC9 Pumpeneinstellung vor OT Siehe Schild am Ventildeckel Einspritzd sen ffnungsdruck bar kp cm 300 Niedrige Leerlaufdrehzahl min 700 H chste Vollastdrehzahl Siehe Motorkarte Kraftstoff Dieselkraftstoff Anzugsdrehmomente D senklemmutter Einspritzd se Nm 70
24. atterien ACHTUNG Beim Laden sowie bei der Handhabung von Batterien Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen Batterien enthalten einen stark korrosiven Elektrolyt Schwefels ure Batterien ausbauen und an der Ladestation normalladen Gilt nicht f r laut Herstellerangaben wartungsfreie Batterien Das gleiche gilt bei kurzzeitiger Stillsetzung des Motors wenn dieser nicht wie zuvor angegeben f r die Stillsetzung vorbereitet wurde Lagerung Nach den vorbereitenden Arbeiten mu der Motor bei Zimmertemperatur an einem trockenen Ort gelagert werden Wiederinbetriebnahme nach Stillsetzung Vorgehen bei der Wiederinbetriebnahme des Motors Klebeband und Stopfen von den Anschl ssen des K hlsystems Lufteinla und Abgasrohren nehmen K hlsystem mit K hlmittel bef llen siehe Seite 12 lstand im Motor pr fen bzw neues Motor l einf llen Motor einige Male bei ausgebauten Einspritzd sen mit dem Starter durchdrehen und gleichzeitig den Ventiltrieb mit St elstangen und Ventilst eln reichlich len Wichtig Der Motor mu mit ausgebauten Einspritzd sen durchgedreht werden damit bersch ssiges Konservierungs l aus den Zylindern ausgetrieben wird Einspritzd sen einbauen Konservierungs l aus Hauptfilter des Kraftstoffsystems ablassen Kraftstoffsystem entl ften u erlich aufgebrachtes Konservierungs l mit Terpentinersatz abwaschen 2001 05 1 Scania Industrial amp M
25. chen Bei Einatmen Frischluft Ruhe und W rme Entz ndlich Gefahrklasse IIA Flammpunkt 27 Im Brandfall Mit Kohlendioxid Pulver oder Schaum l schen Aufbewahrung In gut verschlossenem Beh lter an einem k hlen trockenen Ort Au erhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 43 Konservierungs l Die meisten Mineral lgesellschaften halten Konservierungs l vorr tig Z B Dinitrol 40 oder hnliches Vorbereitungen f r die Stillsetzung 44 K hlsystem entleeren und sp len Mit Konservierungsk hlmittel 1 Handeln Sie bef llen al umweltbewu t Zur Vermeidung von Fl ssigkeitsaustritt beim Ablassen von l und K hlmittel stets geeignete Beh lter verwenden Alt l und K hlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen Motor mit Normalkraftstoff bis zum Erreichen der Betriebstemperatur laufen lassen Motor abstellen und das Schmiersystem entleeren Kraftstoffilter und Turbofilter wechseln Motor mit Konservierungs l bis zur MIN Markierung auf dem Me stab bef llen Konservierungskraftstoff in einem Beh lter ansetzen Kraftstoffleitung an der F rderpumpe abklemmen und einen Schlauch vom Beh lter anschlie en Kraftstoffleitung am berlaufventil abklemmen und einen R cklaufschlauch in den Beh lter geben Motor starten und ca 20 25 Minuten bei 1000 min drehen lassen gilt nicht f r Eindrehzahlmotoren Moto
26. cht mit Korrosionsschutzmittel auf Nitritgrundlage gemischt Eisbildung im K hlmittel verursacht h ufig Fehlfunktionen ohne Schadensrisiko Wenn sich Eis zu bilden beginnt sollte der Motor keiner starken Belastung ausgesetzt werden Hinweis K hlmittel beim Reinigen des K hlsystems wechseln alle werden 4800 Betriebsstunden oder mindestens alle 5 Jahre Es besteht das Risiko von Schlammbildung und Wichtig Wird im K hlsystem ein K hlmittefilter verwendet darf er kein Korrosionsschutzmittel enthalten herabgesetzter K hlleistung 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 25 Volumen Frostschutzmittel 10 20 30 40 50 Frostschutzmitteleigenschaften bei niedrigen Temperaturen Beispiel mit 30 Volumen Frostschutzmittel Eisbildung beginnt bei 16 C Fehlfunktionen k nnen bei 30 C auftreten Kein Risiko von Sch den durch Eisbildung bei mindestens 30 Volumen o Frostschutzmittel C B A 107 239 Graph A Eisbildung beginnt Graph B Temperatur bei der Sch den durch Eisbildung auftreten k nnen Sicherer Bereich 2 Fehlfunktionen aufgrund von Eisbildung k nnen auftreten A Risiko von Sch den durch Eisbildung Eisbildung dm beginnt bei C Volumen 60 Frostschutzmittel K hlsystem TN Kapazit t Frostschutzmittel dm Liter A Zu vermeidende Mischungsverh ltnisse Nur zu Berec
27. chtpr fen Scania Industrial amp Marine Engines 1 5027 1 5028 1 5029 23 4 Alle 400 Betriebsstunden TURBOLADERFILTER ERNEUERN zur gleichen Zeit wie lwechsel A Den alten Filter herausnehmen Gummidichtung mit l bestreichen und einen neuen original Scania Filter anbauen or Filter nur von Hand festziehen Keinesfalls mit Werkzeug festziehen Der Filter kann hierdurch besch digt werden und den Durchflu behindern Motor starten und auf Vorliegen von Undichtigkeiten pr fen 1 5710 Wichtig Erreichen die Ablagerungen im lreiniger eine St rke von mehr als 20 mm mu der Olfilter h ufiger gewechselt werden 5 Hierbei m ssen Re der F ne des ee galreinigers vA Handeln Sie gereinigt und das l gewechselt werden ww umweltbewu t Beim Wechsel des lfilters l stets in geeignetem Beh lter auffangen um ein Versch tten zu vermeiden Gebrauchte Filter durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen K HLSYSTEM 5 T glich K HLMITTELSTAND PR FEN AN ACHTUNG Verschlu deckel des K hlmittelausgleichbeh lters abschrauben und den K hlmittelstand pr fen Deckel vorsichtig ffnen Hei es K hlmittel und Dampf k nnen austreten Korrekter F llstand Scania Kunststoff Ausgleichbeh lter Kalter Motor Das K hlmittel mu an der unteren Kante des Einf llstutzens anstehen Warmer Motor
28. druck 70 ca 100 C bei System mit berdruck Hohe K hlmitteltemperaturen haben Motorsch den zur Folge Zum Senken der Temperatur Motorlast reduzieren Sinkt die Temperatur nicht Motor ausschalten und auf Fehler pr fen Bei l ngerem Betrieb mit geringer Leistungsabnahme wird eine Betriebstemperatur von 70 C m glicherweise erst sp t erreicht Bei erh hter Last steigt die Temperatur jedoch an 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 15 ldruck Maximaler ldruck betriebswarmer Motor bei Drehzahlen ber 800 min 6 bar Normaler ldruck betriebwarmer Motor bei Betriebsdrehzahl 3 6bar Mindest ldruck betriebwarmer Motor bei 800 min 0 7 bar Bei Drehzahlen unter 800 min wird u U niedriger ldruck angezeigt obwohl kein Fehler vorliegt Ein ldruck unter 0 7 bar bei Drehzahlen ber 800 min f hrt zu Motorsch den In einem solchen Fall umgehend den Motor abstellen Ladekontrolleuchte Falls die Leuchte beim Betrieb des Motors aufleuchtet Antriebsriemen des Generators auf korrekte Spannung pr fen Siehe Seite 39 Bleibt die Ladekontrolleuchte weiterhin erleuchtet k nnte dies auf eine St rung im Generator oder in der elektrischen Anlage verweisen MOTOR ABSTELLEN 1 Wurde der Motor l ngerfristig stark belastet den Motor einige Minuten lang ohne Last laufen lassen l Wichtig Es kann zu Turboladersch den und Nachkochen kommen wenn der Motor ausgeschaltet wird ohne vorher abk
29. e Standzeit des K hlmittels und verringert das Risiko des Auftretens von Ablagerungskorrosion 12 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 12 15 16 18 19 20 21 22 Kraftstoffstand pr fen siehe Seite 32 Elektrolytstand in den Batterien pr fen siehe Seite 34 Ladezustand der Batterien pr fen siehe Seite 34 K hlmittelstands W chter pr fen siehe Seite 35 Temperatur W chter pr fen siehe Seite 36 ldruck W chter pr fen siehe Seite 37 Abstellvorrichtung pr fen siehe Seite 37 Antriebsriemenspannung pr fen siehe Seite 39 PR FUNGEN VOR BETRIEB Vor dem Betrieb des Motors ist die T gliche Wartung gem Angaben im Wartungsplan durchzuf hren siehe Seite 19 MOTOR STARTEN Wurde der Kraftstofftank leergefahren oder wurde der Motor l ngere Zeit nicht genutzt das Kraftstoffsystem entl ften siehe Seite 32 Aus Gr nden des Umweltschutzes verbraucht Ihr Scania Motor beim Starten eine geringere Kraftstoffmenge Eine Einspritzung unn tig gro er Kraftstoffmengen f r das Starten des Motors f hrt immer zur Freisetzung von unverbranntem Kraftstoff an die Atmosph re Motoren mit mechanischer Abstellsteuerung Abstellsteuerung einschalten Kraftstoff Absperrhahn ffnen falls vorgesehen Auskuppeln nicht bei Motoren mit Festkupplung z B Generatoren Motoren mit Batterie Hauptschalter Spannungsversorgung mit dem Batterie Hauptschalter einschalten Drehz
30. einem Kunststoffhammer leicht gegen die Mutter klopfen um den Rotorbeh lter von der Bodenplatte zu l sen Mutter abschrauben und Rotorbeh lter abnehmen Sieb vorsichtig von der Bodenplatte hebeln Ablagerungen von der Innenseite des Rotorbeh lters abschaben Falls keine Ablagerungen vorhanden sein zeigt dies an da der Reiniger nicht korrekt arbeitet Sind die Ablagerungen st rker als 20 mm H ufiger reinigen Scania Industrial amp Marine Engines 1 5021 2001 05 1 Alle Teile in Dieselkraftstoff sp len O Ring an Rotorbeh lter anbringen Sicherstellen da der O Ring unbesch digt ist Ggf Teile erneuern Rotor zusammenbauen Rotormutter fest von Hand anziehen Rotor anbauen Auf leichtg ngige Drehung achten Sicherstellen da der O Ring im Rotorbeh lter unbesch digt ist Harten oder besch digten O Ring erneuern Rotorbeh lter durch Anziehen der Mutter sichern Wenn die Mutter mit einem Werkzeug festgezogen wird k nnen Rotorwelle Mutter oder Rotorbeh lter besch digt werden Funktionskontrolle Der Rotor dreht ausgesprochen schnell und sollte nach Abstellen des Motors weiterdrehen Motor im betriebswarmen Zustand ausschalten Auf das Drehger usch vom Rotor h ren oder erf hlen ob das Geh use des Reinigers vibriert Der Rotor dreht in der Regel noch 30 60 Sekunden nach Ausschalten des Motors weiter Ist dies nicht der Fall zerlegen und si
31. eitungen und Leck lleitungen abbauen Einspritzd se ausschrauben Schutzstopfen an Einspritzd se und Einspritzleitung anbauen O A ON Sitzscheibe unten aus dem Einspritzd sensitz nehmen falls diese nicht mit der Einspritzd se zusammen ausgebaut wurde 6 Einen Verschlu stopfen in den Einspritzd sensitz im Zylinderkopf einsetzen 7 Einspritzd sen reinigen und mit einem Einspritzd sen Pr fger t pr fen einstellen Korrekter ffnungsdruck siehe Technische Daten Seite 46 Einbau 1 Sicherstellen da keine alte Sitzscheibe unten im Einspritzd sensitz zur ckgelassen wurde und eine neue Sitzscheibe einsetzen 2 Neuen O Ring in D senklemmutter und neue Dichtung unter der D senklemmutter anbauen 3 Einspritzd se einbauen gt D senklemmutter mit 70 Nm festziehen 5 Einspritzleitung anbauen und Muttern mit 20 Nm festziehen Schellen und Halter anbauen Darauf achten da die Einspritzleitung verspannungsfrei angebaut wird und sicherstellen da das Kegelst ck korrekt in seiner Aufnahme sitzt 6 Leck lleitung anbauen Schrauben mit 11 Nm festziehen 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines Die Einspritzleitungen d rfen keinesfalls gebogen werden Alle Schellen sind wieder Sicherungsmutter O Ring O Ring Anschlagring F hrungsstift Dichtung DAA UNa 3 5022 l Wichtig anzubringen Bei der Pr fung von Einspritzd sen stets
32. el darf nicht mit Korrosionsschutzmittel auf Nitritgrundlage gemischt werden Hinweis Eine Frostschutzmittelkonzentration von weniger als 30 Volumen bietet keinen ausreichenden Korrosions schutz Frostschutzmittelkonzentrationen von mehr als 60 verbessern den Gefrierschutz nicht und wirken sich nachteilig auf die K hlleistung des Motork hlmittels aus l Wichtig Wird zu viel Scania Korrosionsschutzmittel mit Frostschutzmittel gemischt kann dies zur Bildung von Ablagerungen f hren Wenn keine Frostgefahr besteht Im K hlmittel darf als Korrosionsschutz nur Scania Korrosionsschutz verwendet werden Der korrekte Korrosionsschutzmittelgehalt betr gt 7 12 Volumen und darf nicht unter 7 Volumen sinken Scania Korrosionsschutzmittel ist nitritfrei Erstbef llung K hlsystem mit Wasser 10 Volumen Scania Korrosionsschutzmittel bef llen Trinkwasser mit einem pH Wert von 6 9 verwenden l Wichtig Werden K hlmittelfilter eingebaut d rfen diese kein Korrosionsschutzmittel enthalten Niemals ausschlie lich nur mit Wasser oder nur mit Korrosionsschutzmittel nachf llen Fl ssigkeitsverluste sind stets durch vorgemischtes K hlmittel wettzumachen Wasser 10 Volumen Scania Korrosionsschutzmittel K hlmittelfilter nicht Standardausr stung Es darf nur ein K hlmittelfilter ohne Korrosionsschutzfreisetzung verwendet werden Die Verwendung eines K hlmittelfilters erh ht di
33. ellenden Motorbetrieb ab der erstmaligen Inbetriebnahme ausschlaggebend sind sind sie auch nachstehend noch einmal aufgef hrt h chstens 60 Volumen 1 lstand pr fen siehe Seite 21 Frostschutzmittel 6 K hlmittel pr fen siehe Seite 25 Wear neh srhe 7 12 Volumen Scania Korrosionsschutz kein Frostschutzmittel Das K hlmittel mu mit Korrosionsschutzmittel versetzt sein um ein Korrodieren des K hlsystems zu verhindern Bei Frostgefahr Im K hlmittel darf als Korrosionsschutz nur Frostschutzmittel auf Glykolbasis verwendet werden Es werden ausschlie lich die folgenden nitritfreien Frostschutzmittel empfohlen AN ACHTUNG BASF G48 oder BASF D542 ara Ethylenglykol und Der Frostschutzmittelgehalt mu je nach Umgebungstemperatur 30 60 Korrosionsschutzmittel k nnen Volumen betragen Ein Frostschutzmittelgehalt von 30 Volumen i Verschlucken t dlich sein ist f r Temperaturen bis 16 C ausreichend Siehe Seite 25 DERNSTEEUCEEN IR 5 SR Hautkontakt vermeiden K hlsystem niemals ausschlie lich nur mit Wasser oder nur mit Frostschutzmittel bef llen K hlmittelverluste m ssen immer durch Zugabe einer K hlmittelmischung wettgemacht werden die die gleiche Frostschutzkonzentration wie das im Motor befindliche K hlmittel hat Mit sinkendem Frostschutzmittelgehalt im K hlmittel werden auch der Gefrier und Korrosionsschutz beeintr chtigt l Wichtig Das empfohlene Frostschutzmitt
34. en erf llt sein damit der Motor die Abgasnorm erf llt Service und Wartungsarbeiten m ssen gem dieser Betriebsanleitung erfolgen Es sind ausschlie lich original Scania Teile zu verwenden Servicearbeiten am Einspritzsystem d rfen nur von einer autorisierten Scania Werkstatt durchgef hrt werden Der Motor darf keinesfalls mit nicht von Scania zugelassener Ausr stung modifiziert werden Siegel und Einstelldaten d rfen nur besch digt ver ndert werden wenn eine Genehmigung von Scania S dert lje vorliegt Anderungen sind nur von dazu qualifiziertem Personal durchzuf hren nderungen die das Auspuff und Ansaugsystem beeinflussen m ssen von Scania genehmigt werden Die in dieser Betriebsanleitung gegebenen Hinweise zu Betrieb Wartung und Pflege des Motors sind zu befolgen Sicherheitshinweise auf den folgenden vier Seiten beachten Wichtig Werden Service und Wartungsarbeiten nicht wie oben dargestellt ausgef hrt kann Scania keine Verantwortung daf r bernehmen da der Motor der zertifizierten Konfiguration entspricht und bernimmt keine Haftung f r m glicherweise auftretende Sch den 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines SICHERHEITSHINWEISE Allgemeines Diese Betriebsanleitung enth lt Sicherheitshinweise die zu beachten sind um Verletzungen und materielle Sch den zu verhindern Siehe Seite 1 l Wichtig Nur original Scania Kraftstoffilter verwenden Die Textfelder
35. en kommt es zu Funkenbildung U Handeln Sie a K umweltbewu t Altbatterien durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen Scania Industrial amp Marine Engines 39 23 T glich AUF UNDICHTIGKEITEN PR FEN UND GGE INSTAND SETZEN Motor starten or Handeln Sie Auf Austritt von Ol K hlmittel Kraftstoff Luft und Abgas pr fen Ai K umweltbewu t Undichte Verbindungen festziehen oder austauschen Sicherstellen da berlaufbohrungen 1 pr fen die zeigen ob die O Ringe zwischen Zylinderlaufbuchsen und Kurbelgeh use undicht sind siehe Abbildung a Wenn K hlmittel austritt sind die zwei oberen O Ringe undicht Undichtigkeiten die Umwelt nicht belasten b Wenn l austritt ist der untere O Ring undicht l Wichtig Bei starken Undichtigkeiten Scania Werkstatt kontaktieren Geringf gige Undichtigkeiten an den berlaufbohrungen in der Einfahrzeit des Motors sind normal Dichtungen und O Ringe zum Einbau mit Seife oder l schmieren Solche Undichtigkeiten verschwinden nach einer gewissen Zeit 1 5708 40 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 24 Alle 2400 Betriebsstunden VENTILSPIEL PR FEN EINSTELLEN Hinweis Das Ventilspiel ist nach den ersten 400 Betriebsstunden zu pr fen bzw einzustellen N ACHTUNG Bei Arbeiten am Motor die Starteinrichtung stillsetzen Bei unbeabsichtigtem Starten
36. en w hrend der gesamten Lebensdauer des Motors aufrecht erhalten zu k nnen m ssen die in dieser Betriebsanleitung gegebenen Hinweise zu Betrieb Wartung und eingesetztem Kraftstoff Schmiermittel vom Betreiber Besitzer beachtet werden Stellen Sie als Beitrag zum Umweltschutz sicher da die bei Servicearbeiten Wartung und Instandsetzungsarbeiten anfallenden Abf lle Ol Kraftstoff K hlmittel Filter Batterien usw gem der geltenden rtlichen Gesetzgebung entsorgt werden Handeln Sie ww umweltbewu t Zur Vermeidung von Fl ssigkeitsaustritt beim Entl ften von Systemen oder Erneuern von Bauteilen stets geeignete Beh lter verwenden Diese Betriebsanleitung enth lt besonders hervorgehobenen Text der auf den Umweltschutz bei der Durchf hrung von Service und Wartungsarbeiten hinweist Siehe Beispiel 4 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 ZERTIFIZIERTE MOTOREN Absgas zertifizierte Motoren wurden gem eines bestimmten Zertifizierungsstandards zugelassen Die von Scania ausgelieferten zertifizierten Motoren entsprechen den strengsten Abgasnormen in Europa EU sowie den brigen M rkten USA Scania garantiert da alle Motoren eines zertifizierten Motortyps dem zertifizierten Motor entsprechen Der Motor ist mit einem Zertifizierungsschild ausgestattet dem der Zertifizierungsstandard zu entnehmen ist Siehe Seite 10 Nach der Inbetriebnahme m ssen folgende Bedingung
37. he Pr fung Motor und Motorraum vor dem Starten sowie nach dem Betrieb des Motors stets sichtpr fen Hierbei k nnen Kraftstoff l oder K hlmittel undichtigkeiten sowie andere Fehler erkannt werden die behoben werden m ssen Betanken Beim Betanken besteht Brand und Explosionsgefahr Der Motor mu ausgeschaltet werden und es besteht Rauchverbot Tank nicht zu stark bef llen da sich der Kraftstoff ausdehnen kann Tankdeckel korrekt schlie en Nur in der Serviceliteratur empfohlenen Kraftstoff verwenden Das Verwenden von inkorrektem Kraftstoff kann zu Fehlfunktionen und Ausfall des Motors aufgrund von Problemen mit der Einspritz pumpe und den Einspritzd sen f hren Motorsch den und m glicherweise Verletzungen k nnen die Folge sein Sch dliche Gase Motor nur in gut bel fteten Bereichen starten Abgase enthalten Kohlenmonoxid und Stickoxide beide Substanzen sind toxisch Beim Betrieb des Motors in geschlossenen R umen sind geeignete Absauganlagen f r Abgase und Gase aus der Kurbelgeh use entl ftung zu verwenden Scania Industrial amp Marine Engines Z ndschlo Verf gt die Bedieneinheit nicht ber einen Schl sselschalter ist der Motorraum mit einem Schlo auszustatten um ein unautorisiertes Starten des Motors zu verhindern Alternativ hierzu k nnen ein abschlie barer Hauptschalter oder Batterie Hauptschalter verwendet werden Starterspray Keinesfalls Starte
38. he Wartung alle 200 Betriebsstunden durchzuf hren nach 200 400 600 800 usw Betriebsstunden Periodische Wartung alle 400 Betriebsstunden durchzuf hren nach 400 800 1200 1600 usw Betriebsstunden Periodische Wartung alle 1200 Betriebsstunden durchzuf hren nach 1200 2400 3600 usw Betriebsstunden Periodische Wartung alle 2400 Betriebsstunden durchzuf hren nach 2400 4800 usw Betriebsstunden Periodische Wartung alle 4800 Betriebsstunden durchzuf hren nach 4800 9600 usw Betriebsstunden J hrliche Wartung Wartung alle 5 Jahre MOTOREN MIT WENIGEN BETRIEBSSTUNDEN Motoren f r Notgeneratoren und hnliche Ger te die nicht regelm ig verwendet werden sind gem der Anweisungen des Generatorherstellers probeweise zu betreiben und zu pr fen Motor auf Betriebstemperatur bringen und anschlie end folgende Wartungsarbeiten durchf hren 1 lstand pr fen 5 K hlmittelstand pr fen 8 Unterdruck Anzeige pr fen 12 Kraftstoffstand pr fen 15 Elektrolytstand in den Batterien pr fen 16 Ladezustand der Batterien pr fen 17 Batterien reinigen 23 Auf Undichtigkeiten pr fen ggf instand setzen 18 Scania Industrial amp Marine Engines ACHTUNG Bei Arbeiten am Motor die Starteinrichtung stillsetzen Bei unbeabsichtigtem Starten des Motors besteht HOHES VERLETZUNGSRISIKO f Wichtig Bei Motoren mit wenigen Betriebsstunden die nicht entsprechend dem Wart
39. hender Beschreibung entl ften Motor starten und auf Vorliegen von Undichtigkeiten pr fen Nur original Scania Kraftstoffsystem entl ften Kraftstoffilter verwenden Entl ftungsschraubel am Hauptfilter ffnen Handpumpe 2 bet tigen bis blasenfreier Kraftstoff aus der Hauptentl ftungsschraube austritt q Handeln Sie ww umweltbewu t Zur Vermeidung von Fl ssigkeitsaustritt beim Entl ften von Systemen oder Erneuern von Bauteilen stets geeignete Beh lter verwenden Entl ftungsschraube schlie en Mit Handpumpe einige Male pumpen Falls der Motor nach dem Entl ften nicht anspringt berstr mventil der Einspritzpumpe 3 um eine halbe Umdrehung l sen und erneut versuchen den Motor zu starten Falls der Motor nach dem Entl ften nicht anspringt Handpumpe bet tigen bis blasenfreier Kraftstoff aus dem berstr mventil austritt berstr mventil nach dem Starten des Motors festziehen 3 5308 32 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 14 Alle 2400 Betriebsstunden EINSPRITZD SEN PR FEN Eine Pr fung der Einspritzd sen hat durch geschultes Personal mit Zugang zu der erforderlichen Pr fausr stung zu erfolgen Eine Pr fung ist zumindest einmal j hrlich oder alle 2400 Betriebsstunden durchzuf hren Ausbau 1 Bereich um Einspritzd sen und Anschl sse inkl Schellen und Halter reinigen Einspritzl
40. hlen zu k nnen 2 Motor ber Abstellvorrichtung ausschalten Motoren mit Abstellmagnetventil werden ber den Abstellknopf ausgeschaltet Den Abstellknopf gedr ckt halten bis der Motor vollkommen zum Stillstand gekommen ist 3 Motoren mit Batterie Hauptschalter Spannungsversorgung mit dem Batterie Hauptschalter unterbrechen Gilt nicht f r Notgeneratoren 4 Schalter in die Stellung 0 stellen Gilt nicht f r Notgeneratoren Notabschaltung Das Abstellmagnetventil System verf gt ber einen mit STOP gekennzeichneten Knopf Gest ngesystem mit Hilfe dieses Knopfes in Stop Stellung ziehen falls der Motor nicht ber das Abstellmagnetventil ausgeschaltet werden kann l Wichtig Die Stromversorgung darf nicht ausgeschaltet werden ehe der Motor zum Stillstand gekommen ist 16 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 Kupplung F r die Bet tigung der Kupplung und anfallende T tigkeiten siehe Herstelleranleitungen des Kupplungsherstellers ACHTUNG Dreht sich die Kupplungsabtriebswelle z B bei Installationen mit mehreren Motoren bei denen andere Motoren noch laufen kann die Kupplung aufgrund ihres Eigenmoments in die einger ckte Stellung gezogen werden HIERDURCH K NNEN VERLETZUNGEN und Motorsch den VERURSACHT WERDEN Aus diesem Grund immer die Kupplung in der ausger ckten Stellung sichern falls das Risiko besteht da die Abtriebswelle zu drehen beginnt PR
41. hnungszwecken angef hrt K hlmittel Gefriertemperatur mit Eisbildung bei unterschiedlichen Frostschutzmittel Mischungsverh ltnissen 26 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 c Korrosionsschutz pr fen Die K hlmittelmischung mu zu allen Zeiten einen ausreichenden Korrosionsschutzmittelanteil enthalten um das K hlsystem vor Korrosion sch tzen zu k nnen Besteht keine Frostgefahr lediglich Scania Korrosionsschutzmittel im K hlmittel verwenden Scania Korrosionsschutzmittel ist nitritfrei Der korrekte Korrosionsschutzmittelanteil betr gt 7 12 Volumen Ein Nachf llen mit 1 0 Volumen Scania Korrosionsschutz sollte alle 2400 Betriebsstunden erfolgen Niemals ausschlie lich nur mit Wasser oder nur mit Korrosionsschutzmittel nachf llen Fl ssigkeitsverluste sind stets durch vorgemischtes K hlmittel wettzumachen Wasser 10 Volumen Scania Korrosionsschutzmittel Hinweis Beim Reinigen des K hlsystems ist das K hlmittel zu wechseln alle 4800 Betriebsstunden oder mindestens alle 5 Jahre K hlmittel wechseln 1 Verschlu deckel vom K hlmittelausgleichbeh lter abschrauben 2 Das K hlmittel wird an zwei Stellen abgelassen an der untersten Stelle der Zylinderblocks siehe Abbildung an der untersten Stelle des K hlsystems H hne schlie en bef llen K hlmittelmischung gem Angaben auf Seite 25 ansetzen 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines
42. llsteuerung bei ausgeschaltetem Motor Stopp Stellung bei Zieht zum Abstellen an L nge der Verbindungsstange pr fen und oder so einstellen da der Abstand zwischen den Kontermuttern H he der Mutter 5 2 mm bei festgezogenen Muttern 21 0 0 1 mm betr gt Abstellmagnetventil gem Abbildung in Halter einsetzen Abstellmagnetventil anklemmen Rot an Batterie und schwarz an Batterie Aktivieren so da er vollst ndig gezogen ist Hinweis Inkorrektes Anklemmen hat eine Besch digung des Timer Moduls zur Folge Gabelbolzen mit Gelenk auf Abstellhebel schrauben und in Stellung Motorstop pr fen ob ein geringer Spalt 0 2 0 3 mm zwischen Abstellhebel und Reglerbet tigung vorliegt Abstellvorrichtung pr fen Dazu Motor starten und anschlie end durch Aktivieren des Abstellmagnetventils abstellen Wichtig Das Abstellmagnetventil darf nicht mehr als dreimal pro Minute aktiviert werden Andernfalls kann eine Besch digung des Timer Moduls die Folge sein Stopp Stellung bei Zieht im Betrieb an L nge der Verbindungsstange pr fen und oder so einstellen da der Abstand zwischen den Kontermuttern H he der Mutter 5 2 mm bei festgezogenen Muttern 26 0 0 1 mm betr gt Abstellmagnetventil gem Abbildung in Halter einsetzen Abstellmagentventil anklemmen Rot an und schwarz an und aktivieren bis es vollst ndig gezogen ist Hinweis Bei inkorrektem Anklemmen wird das Timer Modul besch dig
43. n Vorkehrungen zu treffen die einen Motorschutz f r bis zu vier Jahre bieten Alternativ hierzu mu der Motor alle 6 Monate gestartet und auf Betriebstemperatur gebracht werden Vorbereitung des Motors f r l ngerfristige Stillsetzung hei t Motor sorgf ltig reinigen Motor eine Zeitlang mit Konservierungskraftstoff Konservierungs l und Konservierungsk hlmittel betreiben Motor auf die Stillsetzung vorbereiten Filterwechsel Schmierung usw Konservierungsk hlmittel ACHTUNG Ethylenglykol kann bei Verschlucken t dlich wirken Hautkontakt vermeiden Soll der Motor bei bef lltem K hlsystem stillgesetzt werden ist eine K hlmittelmischung mit 50 Volumen Frostschutzmittel zu verwenden Frostschutzmittel ohne Korrosionsschutzmittel auf Nitritbasis ist zu verwenden z B BASF G48 oder BASF D542 Konservierungskraftstoff Mit Lubrizol 560A oder hnlichem gemischten Dieselkraftstoff verwenden 1 cm ml Lubrizol 560A mit 10 dm D Kraftstoff mischen HANDHABUNG VON LUBRIZOL 560A Gefahrstoff Enth lt aromatische Kohlenwasserstoffe Bei Risiko einer Dampfansammlung Absaugeinrichtungen verwenden Bei der Handhabung von Lubrizol Schutzhandschuhe und Schutzbrille tragen Kontaminierte Bekleidungsst cke nicht l nger tragen Gelangt Lubrizol in die Augen mindestens 15 Minuten mit Wasser sp len rztliche Hilfe in Anspruch nehmen Bei Hautkontakt Betroffene Bereiche mit Seife und Wasser was
44. n sein Trinkwasser mit einem pH Wert von 6 9 verwenden b Frostschutzmiittelanteil bestimmen AN ACHTUNG Bei Frostgefahr lediglich Frostschutzmittel als Korrosionsschutz in der K hlmittelmischung verwenden Ethylenglykol kann bei Verschlucken t dlich wirken Hautkontakt mit Frostschutzmittel vermeiden Um einen angemessenen Korrosionsschutz bereitzustellen m ssen K hlmittelmischungen mindestens 30 Volumen Frostschutzmittel enthalten Ein Frostschutzmittelgehalt von 30 Volumen ist f r Temperaturen bis 16 C ausreichend Wird ein h herer Frostschutz ben tigt siehe Tabelle auf der n chsten Seite zur Berechnung der erforderlichen s Frostschutzmittelmenge Wich tig K hlmittel vor dem Einf llen vormischen K hlsystem niemals ausschlie lich nur mit Wasser oder nur mit Frostschutzmittel bef llen Es werden ausschlie lich die folgenden nitritfreien Frostschutzmittel empfohlen BASF G48 oder BASF D542 Immer Frostschutzmittel nachf llen wenn der Frostschutzmittelanteil unter 30 Volumen abf llt Eine Frostschutzmittelkonzentration von mehr als 60 Volumen bietet keinen weiterreichenden Frostschutz In der Tabelle ist die Temperatur angegeben bei der Eisbildung beginnt Die im Motor enthaltenen Fl ssigkeiten frieren erst bei bedeutend Wichtig niedrigeren Temperaturen siehe Diagramm v llig ein und es kommt zu Ri bildung Das empfohlene Frostschutzmittel darf ni
45. nsaugkr mmer von Turbolader abbauen 3 Einla und Ausla anschl sse von Ladeluftk hler abbauen 4 Ladeluftk hler von Ansaugkr mmer abschrauben Das K hlelement des Ladeluftk hlers ist in das Geh use integriert Vorsichtig vorgehen K hlmittelanschl sse des K hlelements nicht besch digen 5 K hlelement u erlich reinigen Dies ist besonders dann wichtig wenn der Motor eine geschlossene Kurbelgeh useentl ftung hat Einen Motorreiniger auf Paraffinbasis verwenden 6 Dichtfl chen an K hlelement und Einla leitung mit Reiniger auf Alkoholbasis reinigen und entfetten 7 Dichtmittel Silikon 816 064 als gleichm igen ca 2 3 mm starken Wulst auf Dichtfl che der Einla leitung auftragen 8 Ladeluftk hler mit Hilfe der Klemmschienen befestigen Ladeluftk hler innerhalb von 15 Minuten nach Auftragen des Dichtmittels anbauen Schrauben mit 50 Nm festziehen 9 Ein und Ausla anschl sse mit neuen O Ringen anbauen 10 Ansaugkr mmer an Turbolader anbauen 11 Mit K hlmittel gem Spezifikation auf Seite 25 bef llen Wichtig Dichtmittel mindestens 24 haush rten lassen bevor der Motor betrieben wird 1 Klemmschiene 2 Ladeluftk hlergeh use mit K hlelement 3 O Ring 4 Dichtmittel 816 064 5 Ansaugkr mmer 28 Scania Industrial amp Marine Engines T Wichtig K hlsystem keinesfalls mit tznatron reinigen Andernfalls k nnen die Aluminium Bauteile besch digt werden 2001 05
46. nt ausbauen Filterelement wechseln oder reinigen siehe Punkt 10 Mutter l sen und Sicherheitselement ausbauen Neues Scania Sicherheitselement einbauen Do ROM Luftfilter zusammenbauen 1 Vorfilter mit Deckel 2 Filterelement 3 Niederdruck Anzeige 4 Sicherheitselement Luftfilter mit Vorfilter l Wichtig e Sicherheitselement niemals reinigen 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 31 SCANIA KRAFTSTOFFSYSTEM 12 T glich KRAFTSTOFFSTAND PR FEN Ggf Kraftstoff nachf llen Wurde der Kraftstoffbeh lter leergefahren Kraftstoffsystem entl ften siehe Punkt 13 l Wichtig Bei allen Arbeiten am Kraftstoffsystem auf u erste Sauberkeit achten Andernfalls k nnen Fehlfunktionen und eine Besch digung des Einspritzsystems die Folge sein 13 Alle 1200 Betriebsstunden KRAFTSTOFFILTER ERNEUERN P i sen Kraftstoffbeh lter Seren M glicherweise vorhandenes Wasser aus den Kraftstoffbeh ltern ablassen 1 Filter g Es handelt sich um eine Filterpatrone Au enseite des Filters reinigen und die Patrone abschrauben Filter unter Einhaltung der Umweltschutzbestimmungen entsorgen Neuen Filter nur von Hand festziehen Keinesfalls mit Werkzeug festziehen Der Filter kann sonst besch digt werden und den Durchflu behindern Kraftstoffsystem gem untenste
47. ntsorgen Herstelleranleitungen befolgen lassen Motor f r die vorgeschriebene Zeitspanne drehen lassen und dann das K hlsystem entleeren K hlsystem mit hei em Wasser bef llen und Motor ca 20 30 Minuten drehen lassen Wasser aus dem System ablassen Thermostat einbauen Mit neuem K hlmittel gem Spezifikation auf Seite 25 bef llen 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 29 LUFTFILTER 8 T glich UNTERDRUCK ANZEIGE PR FEN Ist der gesamte rote St el der Anzeige sichtbar Luftfilterelement wechseln oder reinigen siehe Punkt 10 1 5042 9 Alle 200 Betriebsstunden VORFILTER DES LUFTFILTERS REINIGEN 1 Verriegelung l sen und Vorfilter ausbauen T Wichtig Der Vorfilter mu mit der Markierung TOP nach oben eingebaut werden 2 Kunststoffdeckel von Vorfilter abbauen und Bauteile reinigen 3 Sicherstellen da der Kunststoffdeckel nicht besch digt ist und beim Einbau im Luftfiltergeh use dicht abschlie t A Luftfilter zusammenbauen 10 Alle 1200 Betriebsstunden FILTERELEMENT REINIGEN 1 Vorfilter mit Deckel ODER WECHSELN 2 Filterelement Hinweis Fr her falls die Unterdruck Anzeige rot anzeigt 3 Niederaruck Anzeig e 4 Sicherheitselement Zerlegen Luftfilter mit Vorfilter 1 Vorfilter ausbauen und reinigen siehe Punkt 9 2 Mutter l sen und Filterelement ausbauen 3 Filterelement wechseln oder reinigen l Wichtig Nu
48. omatische Abschaltung bei Auftreten einer St rung angeschlossen 1 Motor starten 1 Auf dem ldruckmesser berpr fen da der ldruck ansteigt 2 Motor von Hand abstellen mit der Notstopvorrichtung 3 Auf dem ldruckmesser ablesen bei welchem Druck das Abstellmagnetventil bet tigt wird und der W chter ffnet Korrekter Druck 0 7 0 15 bar W chter an Warnsummer angeschlossen 1 Hauptschalter in Betriebsstellung pr fen da der Warnsummer ert nt 2 Bei laufendem Motor pr fen da der Warnsummer verstummt wenn der ldruck ber 1 1 0 15 bar ansteigt und der W chter schlie t 21 Alle 400 Betriebsstunden ABSTELLVORRICHTUNG PR FEN Sicherstellen da das Abstellmagnetventil aktiviert ist und den Motor abschaltet wenn das Stopp Signal von Knopf Temperatur W chter K hlmittelstands W chter und ldruck W chter ausgegeben wird falls diese f r ein automatisches Abstellen bei Auftreten eines Fehlers eingestellt sind Wichtig Abstellmagnetventile mit Timer Modul k nnen maximal dreimal pro Minute f r Start und Stopp aktiviert werden Andernfalls kann eine Besch digung des Timer Modul und damit ein Ausfall der Abstellfunktion die Folge sein 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 37 STOPP STELLUNG DES ABSTELLMAGNETVENTILS PR FEN Beim Erneuern des Abstellmagnetventils bzw bei inkorrekter Funktion der Abstellvorrichtung wie folgt vorgehen die Abbildungen zeigen die Abste
49. r Kraftstoffverd nnung Wassergehalt Viskosit t und Menge der Reibpartikel und Ablagerungen im l bestimmt Die Ergebnisse einer Analysereihe werden dann als Grundlage zur Ermittlung eines geeigneten Olwechselintervalls herangezogen ndern sich die Betriebsbedingungen des Motors mu auf der Basis einer neuen Analysereihe das neue Olwechselintervall bestimmt werden 40 30 20 10 0 10 20 30 40 C E ESESERE VEHBEaEne gt gt Zus Isar 2ow 0 20W 30 SAE30 30 SAE 50 gt lt a SAE 5W 30 SAE 10W 30 gt u EEE EEE EEE 20 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 1 T glich LSTAND PR FEN Hinweis Vor dem Pr fen des lstands Der Motor mu mindestens seit einer Minute abgestellt sein Der korrekte lstand liegt zwischen den Markierungen auf dem Olme stab Nachf llen wenn der F llstand die untere Markierung erreicht 1 5708 Korrekte lsorte siehe lqualit t auf Seite 20 Hinweis Bei Motoren mit Standard lwanne ist eine Pr fung des Olstands w hrend des Betriebs nicht m glich siehe Abbildung 1 5707 2 Alle 400 Betriebsstunden LWECHSEL Hinweis Unter besonders erschwerten Betriebsbedingungen insbesondere in staubigen Bereichen oder wenn die Ablagerungen im Olreiniger 20 mm berschreiten Ol h ufiger wechseln 3
50. r Motoren zu die ohne Einrichtungen f r ein Vorheizen oder das Aufbringen einer Grundlast installiert wurden Motor unter leichter Last auf Betriebstemperatur bringen Leichte Belastung eines kalten Motors erbringt bessere Verbrennung und schnellere Erw rmung als Warmlauf ohne Last 14 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 BETRIEB Instrumente und Warnleuchten in regelm igen Zeitabst nden ablesen Motordrehzahl Der Scania Drehzahlmesser ist wie folgt in verschiedenfarbige Bereiche unterteilt 0 500 min roter Bereich unzul ssige Motordrehzahl wird beim Abstellen und Starten durchlaufen 500 700 min gelber Bereich niedriger Leerlauf 700 2200 min gr ner Bereich normaler Betriebsdrehzahlbereich H chstes Drehmoment und geringster Kraftstoffverbrauch bei 1400 1600 min Bei niedrigen Drehzahlen ist der Motorverschlei geringer 2200 2600 min gelb gr n ungeeigneter gestreift Betriebsdrehzahlbereich Kann beim Ausschalten sowie bei Motorbremswirkung w hrend des Befahrens von Gef llen auftreten 2600 3000 min roter Bereich unzul ssige Motordrehzahl K hlmitteltemperatur Wichtig Korrekte K hlmitteltemperatur w hrend des Betriebs p In Scania K hlsystemen bei denen K hler und Ausgleichbeh lter aus Kunststoff hergestellt sind herrscht kein berdruck d h der Ausgleichbeh lter mu nicht ber einen Druckdeckel verf gen 70 93 C bei System mit Umgebungs
51. r ausschalten Schl uche abbauen und Kraftstoffleitungen anbauen Ventiltrieb reichlich mit Konservierungs l ein len Einspritzd sen abbauen und Konservierungs l in jeden Zylinder spr hen maximal 30 cm ml Motor mit dem Anlasser einige Umdrehungen drehen Weitere geringe Menge l in jeden Zylinder spr hen Hierauf darf der Motor nicht mehr mit dem Starter durchgedreht werden Einspritzd sen anbauen Konservierungs l aus dem Motor ablassen Frisches Motor l kann direkt oder bei Wiederinbetriebnahme nach Stillsetzung eingef llt werden K hlsystem entleeren wenn der Motor nicht mit bef lltem K hlsystem stillgesetzt werden soll Alle Anschl sse des K hlsystems mit Stopfen und Klebeband verschlie en wenn das K hlsystem nicht komplett zusammengebaut wird Luftfilter Filterelement reinigen oder wechseln Lufteinla und Abgasrohre verschlie en Generator und Startermotor Mit wasserabweisenden Korrosionsschutz l CRC 226 LPS1 oder hnlichem bespr hen Au enseite gl nzender Metallteile des Motors zun chst mit Konservierungs l z B Dinitrol 25B und anschlie end mit Dinitrol 112 oder hnlichem bespr hen Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 Ein Schild am Motor anbringen das Auskunft ber das Datum der Stillsetzung gibt und klar anweist da der Motor weder gestartet noch mit dem Starter durchgedreht werden darf MOTOR STILLGESETZT Nicht starten oder durchdrehen B
52. r original Scania Luftfilter verwenden Ein besch digtes Filterelement auswechseln Hinweis Reinigung des Filterelements bringt immer das Risiko einer Besch digung mit sich Das Filterelement darf maximal viermal pro Jahr gereinigt werden Ein gereinigtes Filterelement besitzt ein geringeres Staubr ckhalteverm gen als ein neues Element Besch digte Filterelemente k nnen Motorsch den verursachen 4 Gereinigtes Filterelement entsprechend kennzeichnen Reinigen des Filterelements Vorsichtig das Filterelement von der Innenseite her mit Druckluft ausblasen IN ACHTUNG Motor keinesfalls bei abgebautem Luftfilter starten Gefahr von Verletzungen oder Motorsch den Hinweis Das Filterelement darf nicht in Wasser ausgewaschen werden 30 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 Pr fen Mit einer Taschenlampe innen in das Filterelement hineinleuchten und von au en pr fen da das Filterpapier keine L cher oder Risse aufweist Bei auch nur geringf giger Besch digung das Filterelement auswechseln Gefahr von Motorsch den Zusammenbau 1 Bauteile in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen 1 5042 2 Roten St el der Unterdruck Anzeige durch Dr cken des Knopfs zur ckstellen 11 Alle 2400 Betriebsstunden SICHERHEITSELEMENT ERNEUERN Siehe hselemenerieht Vorfilter ausbauen und reinigen siehe Punkt 9 unn tig ausbauen Mutter l sen und Filtereleme
53. rechts enthalten Informationen zum korrekten Betrieb des Motors sowie zur Vermeidung von Motorsch den Nichtbeachten dieser Anweisungen kann zum Erl schen der Garantie f hren Siehe Beispiel Entsprechender Text kann auch in der Spalte Vorsicht oder Wichtig enthalten sein N ACHTUNG Bei Arbeiten am Motor die Starteinrichtung stillsetzen Bei unbeabsichtigtem Starten des Motors besteht HOHES VERLETZUNGSRISIKO Die Warnhinweise in den Textfeldern rechts sind durch ein Warndreieck und die berschrift ACHTUNG gekennzeichnet und sind sehr wichtig Sie warnen vor schweren Motorsch den bzw inkorrekter Handhabung die Verletzungen zur Folge haben kann Siehe Beispiel m Die folgenden drei Seiten enthalten die bei Betrieb und Wartung von Scania Motoren zu beachtenden Sicherheitshinweise Der jeweilige Text ist zudem h ufig neben dem betreffenden Arbeitsschritt aufgef hrt und wie oben beschrieben entsprechend gekennzeichnet Das Ausrufezeichen weist auf die Wichtigkeit jedes Punktes im Abschnitt hin Aus Sicherheitsgr nden ist Rauchen in folgenden F llen verboten Inder N he des Motors Motorraums e Beim Betanken und in der N he der Tankstelle e Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem e Inder N he von brennbarem oder explosivem Material Kraftstoff Ole Batterien Chemikalien usw 6 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 2001 05 1 Sicherheitshinweise f r den Betrieb T glic
54. rie geladen werden Entladene Batterien frieren bei 5 C ein Batterien nicht schnelladen Dies f hrt l ngerfristig zu Batteriesch den N ACHTUNG Kabel nur an korrekte Klemmen anschlie en Andernfalls kann die elektrische Anlage stark besch digt werden Bei einem Kurzschlu der Klemmen kommt es zu Funkenbildung 17 Alle 200 Betriebsstunden BATTERIEN REINIGEN Hinweis Alle 200 Betriebsstunden bezieht sich auf Generatoren und hnliche Installationen Andere Anwendungen alle 1200 Betriebsstunden 1 Batterien Kabel und Klemmen reinigen 2 Festen Sitz der Kabelklemmen berpr fen 3 Batteriepole und Kabelklemmen mit Vaseline bestreichen 34 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 18 Alle 1200 Betriebsstunden K HLMITTELSTANDS W CHTER PRUFEN optional 1 Motor starten 2 K hlmittelstand im Ausgleichbeh lter senken 3 Automatische Abschaltung bei Auftreten eines Fehlers Der Motor wird abgeschaltet die Warnleuchte leuchtet auf und der Warnsummer ert nt wenn der W chter i O ist 4 Ohne automatische Abschaltung bei Auftreten eines Fehlers Die Warnleuchte leuchtet auf und der Warnsummer ert nt wenn der W chter i O ist 5 K hlmittel auf korrekten F llstand bringen siehe Seite 24 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines 2 poliger W chter in K hlmittelausgleichbeh lter von Scania 1 z Handeln Sie umweltbewu t Zur Ve
55. rmeidung von Fl ssigkeitsaustritt beim K hlmittelwechsel stets geeignete Beh lter verwenden Gebrauchtes K hlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen 35 19 Alle 1200 Betriebsstunden TEMPERATUR W CHTER PR FEN 1 K hlsystem entleeren damit der Temperatur W chter ausgebaut werden Kann 2 Kabel des Temperatur W chters abziehen 3 3 Temperaturw chter ausschrauben 5 4 Kabel an Temperatur W chter anbauen C Gemeinsamer Anschlu 5 W chtergeh use in Wasser tauchen Wasser langsam ca 1 pro 1 Anschlu C 1 schlie t bei Minute z B mit Tauchsieder erw rmen eingepr gter Temperatur 6 Stellschalter in die Stellung ON drehen Mit Hilfe eines 2 Anschlu C 2 ffnet bei Thermometers pr fen ob die Warnleuchte bei der korrekten Temperatur eingepr gter Temperatur aufleuchtet bzw da bei der korrekten Temperatur ein Warnsignal ert nt Die korrekte Temperatur ist auf dem Sechskant des W chters 2 poliger Temperatur W chter angegeben Q Handeln Sie Die Streubreite des W chters betr gt 3 TEMPERATUR SENSOR PR FEN 1 K hlsystem entleeren damit der Temperatur Sensor ausgebaut werden kann Kabel des Temperatur Sensors abziehen Sensor ausschrauben Ein Ohmmeter am Temperatur Sensor anschlie en O A ON Sensorgeh use in Wasser tauchen Wasser langsam ca 1 pro Minute z B mit Tauchsieder erw rmen 6 Den Senso
56. rneuern oder reinigen fter falls n tig Motoren mit niedriger Betriebsstundenzahl siehe Seite 18 Fr her falls Unterdruck Anzeige rot anzeigt AOO N gt 2001 05 1 Scania Industrial amp Marine Engines Wurde ber f nf Jahre kein Korrosionsschutz nachgef llt ist die K hlmittelbef llung zu wechseln 19 SCHMIERSYSTEM LQUALIT T Das Motor l mu mindestens einer der folgenden Spezifikationen entsprechen ACEA E3 E4 oder E5 Die TBN Zahl mu mindestens 12 13 betragen ASTM 2896 Stellen Sie bitte bei Ihrem llieferanten sicher da das verwendete Motor l die genannten Anforderungen erf llt l Wichtig Es d rfen keine Additive verwendet werden Das l mu f r alle vor dem Zeitpunkt des n chsten lwechsels erwarteten Temperatur nderungen geeignet sein Die aufgef hrten lwechselintervalle setzen einen Schwefelgehalt von nicht mehr als 0 3 Gewichts im Kraftstoff voraus Liegt der Schwefelgehalt zwischen 0 3 und 1 0 Gewichts sind die lwechselintervalle zu halbieren 200 h Viskosit ten siehe unten Betrieb bei sehr niedrigen Umgebungstemperaturen Informationen zum Vermeiden von Startschwierigkeiten erhalten Sie von Ihrer Scania Vertretung lanalyse Manche Mineral lgesellschaften bieten eine Motor lanalyse an Bei dieser Analyse werden TBN Zahl Total Base Number des ls TAN Zahl Total Acid Numbe
57. rspray oder hnliches als Starthilfe verwenden Andernfalls kann eine Explosion im Ansaugrohr die Folge sein die zu Verletzungen f hren kann Betrieb Beim Betrieb des Motors darauf achten da keine explosiven Materialien in der N he sind da elektrische oder mechanische Bauteile des Motors zu Funkenbildung f hren k nnen Der Aufenthalt im Bereich eines drehenden Motors ist gef hrlich K rperteile Kleidung oder fallengelassene Werkzeuge k nnen sich in drehenden Teilen z B L fter verfangen und zu Verletzungen f hren Drehende Teile und hei e Oberfl chen sofern m glich stets abdecken um Verletzungen zu vermeiden Sicherheitshinweise f r die Handhabung von Material Sicherheitshinweise f r Pflege und Wartung Kraftstoff und Schmier l Alle Kraftstoffe und Schmiermittel sowie viele Chemikalien sind brennbar Hinweise auf dem Beh lter beachten Alle Arbeiten am Kraftstoffsystem sind bei kaltem Motor durchzuf hren Kraftstoffaustritt sowie ein Versch tten auf hei en Oberfl chen kann zu Br nden f hren Nasse Lappen und andere brennbare Materialien sicher ablegen um eine pl tzliche Brandbildung zu vermeiden Batterien Die aus Batterien austretenden Gase insbesondere beim Laden sind stark brennbar und k nnen explodieren Im Bereich von Batterien und Batteriefach nicht rauchen und kein offenes Feuer verwenden Funkenbildung vermeiden Ein inkorrektes Anschlie en der Batterie b
58. rwiderstand bei den unten angegebenen Temperaturen messen ww umweltbewu t Zur Vermeidung von Fl ssigkeitsaustritt beim K hlmittelwechsel stets geeignete Beh lter verwenden Gebrauchtes K hlmittel durch autorisierten Betrieb entsorgen 2 poliger Temperatur Sensor 7 Folgende Ablesungen sollten erhalten werden Bei Temperatur C Widerstand Q Streubreite C 60 134 13 5 4 90 51 2 4 3 3 100 38 5 3 3 36 Scania Industrial amp Marine Engines 2001 05 1 15 5058 20 Alle 1200 Betriebsstunden LDRUCK SENSOR W CHTER PR FEN Sensorfunktion Ausgangsspannung des Sensors Pin 3 bei unterschiedlichen ldr cken messen Die Ausgangsspannung des Sensors mu folgenden Werten entsprechen 0 85 1 15 bar 2 45 V 1 80 2 20 bar 3 70 V 2 75 3 25 bar 4 50 V A 3 79 4 20 bar 5 20 V 3 4 55 5 45 bar 5 70V gt 5 40 6 6bar 6 10V Die Toleranzen gelten bei 30 C 110 C Bei niedrigeren Temperaturen ist der Toleranzbereich gr er z B 0 C x 1 4 W chterfunktion Pr fleuchte an ldruck W chter Pin 4 Masse anschlie en und sicherstellen da der W chter beim Ein und Ausschalten des Motors bei den korrekten Dr cken einschaltet Der W chter mu einschalten bei 0 7 0 15 bar wenn der Motor ausgeschaltet wird Wichtig W hrend der Messung mu am Sensor W chter Spannung anliegen Maximal 4 W Stromaufnahme von einer Pr fleuchte W chter f r aut
59. t Abstellhebel in Betriebsstellung bringen Gabelbolzen mit Gelenk auf Abstellhebel schrauben und in Betriebsstellung pr fen ob ein geringer Spalt 0 2 0 3 mm zwischen Abstellhebel und Reglerbet tigung vorliegt Abstellmagnetventil aktivieren und Motor starten Motor durch Abschalten der Spannungsversorgung zum Abstellmagnetventil ausschalten Wichtig Das Abstellmagnetventil darf nicht mehr als dreimal pro Minute aktiviert werden Andernfalls kann eine Besch digung des Timer Moduls die Folge sein 38 Scania Industrial amp Marine Engines Zieht zum Abstellen an Im Betrieb angezogen 2001 05 1 3 5312 3 5313 BATTERIE ERNEUERN Ausbau 1 Batterie Massekabel von der Batterie abklemmen 2 Batterie Pluskabel von der Batterie abklemmen das an den Anlasser angeschlossene Kabel Einbau 1 Batterie Pluskabel an die Batterie anklemmen das an den Startermotor angeschlossene Kabel 2 Batterie Massekabel an die Batterie anklemmen VERSCHIEDENES 22 Alle 1200 Betriebsstunden ANTRIEBSRIEMEN PR FEN Antriebsriemen 1 Keilrippenriemen bei Verschlei oder Besch digung erneuern Au erdem sicherstellen da der automatische Riemenspanner 2 funktioniert und den Antriebsriemen korrekt gespannt h lt 2001 05 1 N ACHTUNG Kabel nur an korrekte Klemmen anschlie en Andernfalls kann die elektrische Anlage stark besch digt werden Bei einem Kurzschlu der Klemm
60. ungsplan auf Seite 19 periodisch gewartet werden sind die Wartungsarbeiten gem dem folgenden Plan durchzuf hren J hrlich Alle 5 Jahre 2001 05 1 WARTUNGSPLAN Erstmals bei Intervall Zumin dest Erstes Starten T glich 400 h 200 h 400 h 1200 h 2400 h 4800 h J hrlich Alle 5 Jahre SCHMIERSYSTEM Seite 20 1 lstand pr fen 2 lwechsel 3 lreiniger reinigen 4 lfilter wechseln K HLSYSTEM Seite 24 5 K hlmittelstand pr fen E 6 K hlmittel pr fen d o4 7 K hlsystem reinigen LUFTFILTER Seite 30 8 Unterdruck Sensor pr fen 9 Vorfilter reinigen Zi 10 Filterelement reinigen oder wechseln 03 11 Sicherheitselement erneuern KRAFTSTOFFSYSTEM Seite 32 12 Kraftstoffstand pr fen ie 13 Hauptfilter wechseln Zi 14 Einspritzd sen pr fen ELEKTRISCHE ANLAGE Seite 34 15 Elektrolytstand in den Batterien pr fen 16 Ladezustand der Batterien pr fen 17 Batterien reinigen 2 18 Fl ssigkeitsstand W chter pr fen 19 Temperatur W chter pr fen 20 ldruck W chter pr fen 21 Abstellfunktion pr fen VERSCHIEDENES Seite 39 22 Antriebsriemen pr fen 23 Auf Undichtigkeiten pr fen ggf instand setzen d 24 Ventilspiel pr fen einstellen d 25 Ventil f r geschlossene Kurbelgeh useentl ftung e
61. utzbrille tragen Unter hohem Druck austretender Kraftstoff kann K rpergewebe durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Am Kraftstoffsystem sowie am elektrischen System keinesfalls nicht Originalteile verwenden Originalteile sind vom Design und der Herstellung her auf die Minimierung von Brand und Explosionsgefahr ausgelegt Vor dem Anlassen des Motors Vor dem Anlassen des Motors alle ggf abgebauten Schutzschilder anbauen Sicherstellen da keine Werkzeuge oder anderen Gegenst nde auf dem Motor liegen Motor keinesfalls bei abgebautem Luftfilter starten Andernfalls k nnen Gegenst nde in den Kompressor eintreten oder Verletzungen durch Ber hrung des Kompressors entstehen TYPENBEZEICHNUNGEN Die Motorbezeichnung in Codeform gibt Auskunft ber Motortyp Hubraum E ia 0293005 Anwendung usw e4 721306 092040 SCANIA DS9 92A t 2100 2 30 Die Typenbezeichnung und die Motornummer gehen aus dem Typenschild hervor das an der rechten Abdeckung hinter dem lreiniger angebracht ist Die Motornummer ist ebenfalls auf oben auf dem Zylinderblock vor dem ersten Zylinderkopf eingeschlagen In Bezug auf Rauchbildung und Abgase zertifizierte Motoren sind mit einem Zertifizierungsschild ausgestattet das Angaben zu den Dokumenten enth lt denen der Motor entspricht Dieses Zertifizierungsschild befindet sich von vorn gesehen am zweiten Ventildeckel Type DC 949 Variant s Engine No 5 119 902 1
62. wie eine lange Lebensdauer Beachten Sie insbesondere die Sicherheitsinformationen ab Seite 6 Lernen Sie Ihren Motor kennen damit Sie ber dessen Verwendbarkeit und Funktion Bescheid wissen Wann immer erforderlich setzen Sie sich mit einer autorisierten Scania Werkstatt in Verbindung Diese verf gt ber Spezialwerkzeuge und original Scania Teile Zudem ist das Werkstattpersonal im Umgang mit Scania Motoren ausgebildet und verf gt ber weitreichende praktische Erfahrungen Hinweis Bei Service und Instandsetzungsarbeiten stets original Scania Teile verwenden Hierdurch l t sich eine korrekte Funktion des Motors sicherstellen Die in dieser Betriebsanleitung enthaltenen Informationen entsprechen dem Stand bei Drucklegung Scania beh lt sich jedoch das Recht auf Anderungen ohne vorherige Ank ndigung vor Scania CV AB Industrie und Schiffsmotoren S 151 87 S dert lje Schweden 2 Scania Industrial amp Marine Engines W hrend der Garantiezeit bei allen Service und Reparaturarbeiten ausschlie lich original Scania Teile verwenden Andernfalls erlischt die Garantie l Wichtig 2001 05 1 INHALT VORWORT aooesoesssssossoesoescee 2 LUFTFILTER oeossssssssesssoocesoe 30 UMWELTSCHUTZ 22222 2 4 UNTERDRUCK ANZEIGE PR FEN 30 ZERTIFIZIERTE MOTOREN 5 VORFILTER DES LUFTFILTERS REINIGEN 30 SICHERHEITSHINWEISE 6 FILTERELEMENT REINIGEN
63. zw des Starthilfekabels kann zu Funkenbildung f hren Hierdurch kann die Batterie explodieren Chemikalien Die meisten Chemikalien z B Frostschutz mittel Korrosionsschutzmittel Schutz le Entfetter usw sind gef hrlich Stets Sicherheitshinweise auf dem Beh lter beachten Einige Chemikalien z B Konservierungs l sind brennbar Chemikalien und andere gef hrliche Materialien stets in daf r zugelassenen und deutlich gekennzeichneten Beh ltern au erhalb der Reichweite unautorisierter Personen aufbewahren bersch ssige bzw gebrauchte Chemikalien stets durch autorisierten Betrieb entsorgen lassen Scania Industrial amp Marine Engines Motor ausschalten Sofern nicht anders angegeben Motor vor der Durchf hrung von Wartungs und Service arbeiten stets ausschalten Durch Abziehen des Z ndschl ssels und Ausschalten der Spannungsversorgung ber den Hauptschalter oder Verriegeln des Batterie Hauptschalters in Position AUS sicherstellen da der Motor nicht unautorisiert gestartet werden kann An geeigneter Stelle Warnhinweis anbringen da Arbeiten am Motor durchgef hrt werden Arbeiten an drehenden Motoren sind gef hrlich K rperteile Kleidung oder fallengelassene Werkzeuge k nnen sich in drehenden Teilen verfangen und zu Verletzungen f hren Hei e Oberfl chen und Fl ssigkeiten Bei hei em Motor besteht stets Verbr hungs gefahr Auspuffkr mmer Turbolader lwanne hei es

Betriebsanleitung D9 DI9 DC9 Einbaumotor - TIL

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