DUCATI998/748
Contents
1. Pos Verbraucher Wert A 1 Allgemein 30 A B 2 K hlerl fterrad 75A C 3 Linker Umschalter 3A D 4 Fernlichter 15 A E 5 Abblendlicht 15 A F 6 Blinker Kontrollleuchten 75A Standlicht und Instrumentenbrettbeleuchtung G 7 Bremsschlussleuchten Hupe 7 5A H 8 Rechter Umschalter 3A Schemaverzeichnis der elektrischen Anlage Zindsystem 1 Rechter Lenkerumschalter 2 Z ndschl sselschalter 3 Z ndrelais 4 Sicherungskasten 5 Blinkergeber 6 Wassertemperaturgeber 7 Rechtes Elektrol fterrad 8 Anlassmotor 9 Fernanlasserschalter 10 Batterie 11 Reglersicherung 12 Regler 13 Lichtmaschine 14 Blinker hinten rechts 15 R cklicht 16 Kennzeichenbeleuchtung 17 Blinker hinten links 18 Kraftstofftank 19 Eigendiagnosestecker 20 Relais der Einspritzung 21 Spule waagerechter Zylinder 22 Spule senkrechter Zylinder 23 Z ndkerze waagrechter Zylinder 24 Z ndkerze senkrechter Zylinder 25 Einspritzd se waagrechter Zylinder 26 Einspritzd se senkrechter Zylinder 27 Drosselklappenpotentiometer 28 Drehzahl Steuerzeitensensor 29 Wassertemperatursensor Seitenst nderschalter Z nd Einspritzeinheit Linkes Elektrol fterrad Leerlaufschalter Oldruckschalter Hinterer Bremslichtschalter Vorderer Bremslichtschalter Linker Lenkerumschalter Lufttemperatur Drucksensor Instrumente Blinker vorne links Hupe Relais Fernlicht Scheinwerfer Blinker vorne rechts 752. Kraftstofftank einschl Reserve Benzin 95 98 RON 17 von 4 dm Ltr lwanne und Filter SHELL Advance Ultra 4 3 4 748 7485 3 7 998 Vorderes hinteres Brems und Spezialfl ssigkeit f r Hydrauliksysteme _ Kupplungssystem SHELL Advance Brake DOT 4 Schutzmittel f r elektrische Kontakte Spray f r elektrische Anlagen SHELL Advance Contact Cleaner Vorderradgabel SHELL Advance Fork 7 5 oder Domax TA 0 480 pro Holm K hlsystem Frostschutzmittel SHELL Advance Coolant 3 5 oder Glycoshell 35 40 Wasser Wichtig Das Verwenden von Zusatzstoffen im Kraftstoff oder in den Schmiermitteln ist nicht zul ssig 64 Motor Zweizylinder Viertaktmotor in V Anordnung auf 90 Bohrung mm 88 Hub mm 61 5 Gesamthubraum cm 748 Verdichtungsverh ltnis 1 11 5 0 5 H chstleistung an der Welle 95 1 EG 71 3 KW 97 PS bei 11 000 min Max Drehmoment an der Welle 95 1 EG 7 5 kgm bei 9 000 min H chstdrehzahl 11 500 min Wichtig Die max Drehzahl darf unter keinen Umst nden berschritten werden Ventilsteuerung Desmodromisch mit vier Ventilen pro Zylinder ber acht Kipphebel gesteuert vier f r die Offnung und vier f r die Schlie ung und zwei obenliegende Nockenwellen Die Steuerung erfolgt durch die Kurbelwelle ber Stirnzahnr der Riemenscheiben und Zahnriemen Desmodromische Ventilsteuerung Abb 68 1 A DN Offnungsschlepphebel oder oberer Kipphebel 2 Ein
3. Farbkennzeichnung der Kabel R Rosa G Gr n W Wei O Orange Y Gelb B Blau Bn Braun R Rot V Viola Gr Grau Lb Hellblau Bk Schwarz 76 Erl uterung des Sicherungskastens 4 Pos Verbraucher Wert 1 9 Allgemein 30 A 2 10 Kraftstoffpumpe Einspritzd sen Spulen 20A 3 11 Key sense 7 5 A 4 12 Steuerger tversorgung 3A 5 13 Fern und Abblendlichter 15 A 6 14 Blinker Kontrollleuchten 10A Standlichter und Instrumenten brettbeleuchtung 7 15 Stop Hupe 7 5A 8 16 K hll fterrad 7 5 A Hinweis Die beiden Schaltpl ne sind am Ende dieser Betriebsanleitung eingef gt MERKBLATT F R REGELM SSIGE INSTANDHALTUNGSARBEITEN km Name Ducati Kundendienst Kilometerstand Datum 1000 10000 20000 30000 40000 50000 77 78 79 DUCATIMOTOR HOLDING S p A Via Cavalieri Ducati 3 40132 Bologna Italy Tel 39 051 6413111 Fax 39 051 406580 www ducati com 80 913 7 078 1A Stampato 06 2002
4. Mitgeliefertes Zubeh r Abb 38 Im Stauraum 1 unter der Sitzbank befindet sich folgendes Material das Anleitungs und Instandhaltungsheft der Helmbefestigungsgurt die Werkzeugtasche f r die normalen Instandhaltungs und Kontrollarbeiten Um an dieses Fach gelangen zu k nnen muss man das Sitzbankende nach dem Offnen des Sitzbankschlosses anheben Seite 24 Die Werkzeugtasche Abb 39 enth lt 14 mm Ringschl ssel Inbusschl ssel 10 8 6 5 4 mm Schl ssel f r hinteren Exzenter 4 Schl ssel f r Vorderradachse Verl ngerung f r Schl ssel f r den hinteren Exzenter Z ndkerzenschl ssel 7 Stift f r Steckschl ssel 8 Zweifach Schraubendreher 9 Torx Schl ssel UN Da 41 HAUPTSACHLICHE BETRIEBS UND INSTANDHALTUNGSARBEITEN Abnahme der Verkleidung Um bestimmte Reparatur oder Instandhaltungseingriffe vornehmen zu k nnen ist zuvor die Abnahme einiger Teile der Motorradverkleidung erforderlich Achtung A Eine mangelnde oder nicht korrekt erfolgte erneute Befestigung einer der entfernten Teile kann w hrend der Fahrt zu deren pl tzlichen L sen und so zum Verlust der Fahrzeugkontrolle f hren Wichtig Um eine Besch digung an den lackierten Teilen oder am Plexiglas der Cockpitverkleidung bei neuen Befestigungen zu vermeiden immer die Unterlegscheiben aus Nylon unter den Befestigungs schrauben anordnen Einige der Befestigungsschrauben sind Schrauben mit
5. Pegelkontrolle der Brems und Kupplungsfl ssigkeit 47 Verschlei kontrolle an den Bremsbel gen 48 Schmieren der Gelenke 48 Regulierung des Gaszugs 49 Aufladen der Batterie 49 Anderung der Lenkrohrneigung 51 Kontrolle der Kettenspannung 52 Schmieren der Antriebskette 52 Austausch der Gl hbirnen 53 Kennzeichenbeleuchtung 56 Ausrichten des Scheinwerfers 56 Regulierung der R ckspiegel 57 Tubeless Reifen 57 Kontrolle des Motor lpegels 59 Reinigung und Austausch der Z ndkerzen 60 Allgemeine Reinigung 61 L ngere Ausserbetriebsetzung 62 Wichtige Hinweise 62 Technische Daten 63 Ma e 63 Gewichte 63 Betriebsstoffe 64 Motor 748 748S 65 Ventilsteuerung 748 748S 65 Motor 998 66 Ventilsteuerung 998 66 Leistungen 67 Z ndkerzen 67 Bremsen 67 Antrieb 68 Rahmen 69 R der 69 Reifen 69 Radaufh ngungen 70 Verf gbare Modellfarben 70 Elektrische Anlage 71 Merkblatt f r regelm ige Instandhaltungsarbeiten 77 ALLGEMEINE HINWEISE Garantie Hinsichtlich einer Produktgarantie und verl sslichkeit weisen wir Sie in Ihrem eigenen Interesse eingehend darauf hin sich f r die Durchf hrung jeglicher Arbeiten die besondere technische Fachkenntnisse erfordern an unser Kundendienstnetz zu wenden Unser hochquali fiziertes Personal verf gt ber die f r die Ausf hrung sachgem er Eingriffe geeignete Ausr stung und verwendet insbesondere nur Originalersatzteile der Ducati Ersatzteile die eine komplette Austauschbarke
6. die einer Neigung von 24 30 entspricht reguliert ist kann die Lenkerblockierung verwendet werden Diese Regulierung ist nur bei den Versionen 748S und 998 vorgesehen 866 S8b Kontrolle der Kettenspannung Abb 54 Bei einem auf dem Seitenst nder abgestellten Motorrad muss die Kette einen Mindestabstand von 25 mm zur Schwinge aufweisen Ist dies nicht der Fall sollte man sich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertrags werkstatt wenden um dort die korrekte Spannung der Kette vornehmen zu lassen Achtung Das korrekte Anzugsmoment der Feststell schrauben der exzentrischen Nabe ist f r die Sicherheit des Fahrers und des Beifahrers ausschlaggebend Wichtig Eine nicht richtig gespannte Kette f hrt zu einem schnellen Verschlei der Ubertragungsorgane Tensione catena sul cavalletto laterale Chain tension adjustment on side stand Abb 54 52 Schmieren der Antriebskette Dieser Kettentyp ist mit O Ringen ausgestattet um dadurch die Gleitelemente vor u eren Einfl ssen zu sch tzen und die Schmierung so lange wie m glich aufrecht zu erhalten Damit diese Dichtungen bei der Reinigung nicht besch digt werden d rfen dabei nur spezifische L sungsmittel verwendet und eine zu stark einwirkende Reinigung mit Dampfstrahlreinigern ist zu vermeiden Die Kette dann mit Druckluft oder mit aufsaugendem Material trocknen und in allen ihren Teilen mit SHELL Advance
7. hrt zum Erl schen der sich am Instrumentenbrett befindlichen Kontrollleuchte N nach oben durch Anheben des Pedals kann man den 2 Gang danach den 3 den 4 den 5 und den 6 Gang einlegen Jede Pedalverstellung entspricht einem Weiter schalten um einen einzigen Gang Einstellung der Position des Fu schalthebels und des Hinterradbremspedals Abb 15 und 16 Zur Anpassung an die Anspriche der Fahrer besteht die M glichkeit die Position des Schalthebels und des Hinterradbremspedals den Fu rasten gegen ber entsprechend einzustellen Die Position des Schalthebels kann wie folgt ge ndert werden Den Stab 1 blockieren dann die Kontermuttern 2 und 3 lockern Hinweis Die Mutter 2 hat ein linksg ngiges Gewinde Den Stab 1 durch Ansetzen eines offenen Schl ssels am Sechskant drehen und dabei den Schalthebel in die gew nschte Position bringen Die beiden Kontermuttern gegen den Stab anziehen 20 Die Position des Pedals der Hinterradbremse kann wie folgt ge ndert werden Die Kontermutter 4 lockern Die Einstellschraube 5 f r den Pedalhub so lange bet tigen bis man die gew nschte Position erreicht hat Die Kontermutter 4 anziehen Durch manuelles Bet tigen des Bremspedals pr fen ob hier ein Spiel von circa 1 5 2 mm vorhanden ist bevor die Bremse anspricht Sollte dies nicht der Fall sein muss die L nge des Steuerstabs des Bremszylinders folgenderma en ge ndert
8. wenn der Motor durch Bet tigen des Schalters 1 ausgeschaltet und der Z ndschl ssel auf ON gelassen wird kann dies den Verbrauch der Batterie verursachen da in diesem Fall die Beleuchtung eingeschaltet bleibt 2 Drucktaste Motoranlass Gasdrehgriff Abb 12 Der Gasdrehgriff 3 am rechten Lenkerstummel steuert die Offnung der Ventile des Drosselklappenk rpers Bei Loslassen des Griffs kehren diese automatisch wieder in die Standgasstellung zurtick 18 Vorderradbremshebel Abb 12 Durch Ziehen dieses Hebels 4 an den Gasdrehgriffs bet tigt man die Vorderradbremse Hierzu reicht schon ein geringer Kraftaufwand aus da es sich um eine hydraulische Funktion handelt Der Hebel ist mit einem Regulierknopf 5 zur Einstellung des Hebelabstands vom Griff zum Lenkerstummel ausgestattet Achtung Vor dem Verwenden dieser Steuerungen die Anleitungen auf den Seite 38 lesen Abb 12 Pedal der Hinterradbremse Abb 13 Zum Bet tigen der Hinterradbremse das Pedal 1 mit dem Fu nach unten dr cken Es handelt sich um ein hydraulisches Steuerungssystem Gangschaltpedal Abb 14 Das Gangschaltpedal verf gt ber eine Ruheposition die sich in der Mitte N befindet und in welche das Pedal automatisch wieder zur ckspringt Es verf gt ber zwei Positionen nach unten wird das Pedal nach unten gedr ckt wird der 1 Gang eingelegt oder auf niedrigere G nge heruntergeschaltet Diese Steuerung f
9. 1 feststellen Um eine optimale Funktionsweise der Gelenke des Seitenst nders garantieren zu k nnen nach dem Entfernen jeglicher Schmutzspur alle einer Reibung unterliegenden Punkte mit SHELL Alvania R3 einfetten Regulierungen des Gaszugs Der Gasdrehgriff muss an der Au enseite des Griffrands gemessen in allen Lenkpositionen einen Leerhub von 1 5 2 0 mm aufweisen Falls sich hier eine Einstellung als erforderlich erweist muss dazu die entsprechende Einstellvorrichtung 2 Abb 49 die sich auf der Steuerung selbst befindet verwendet werden Aufladen der Batterie Abb 50 und 51 Zum Aufladen der Batterie wird empfohlen diese vom Motorrad zu nehmen Dazu die rechte Verkleidungsh lfte abnehmen Seite 41 die Schraube 1 l sen dann den oberen Befestigungs b gel entfernen Daraufhin zuerst den negativen schwarzen dann den roten positiven Anschluss kontakt abziehen Achtung Die Batterie produziert explosive Gase daher muss sie von W rmequellen entfernt gehalten werden Die Batterie immer an einem gut bel fteten Ort aufladen Die Leiter des Ladeger ts an die jeweiligen Anschl sse schlie en rot an den Positivpol schwarz an den Negativpol Wichtig Die Batterie an das Batterieladeger t schlie en noch bevor letzteres eingeschaltet wird Diese Ma nahme verhindert das Bilden von Funken an den Batterieanschl ssen durch die das sich in den Zellen enthalte
10. Chain oder Advance Teflon Chain schmieren Wichtig Ein Verwenden von nicht spezifischen Schmiermitteln kann zu drastischen Sch den des Kettenblatts des Motorritzels und der Kette selbst f hren Austausch der Gl hbirnen Bevor man den Austausch einer durchgebrannten Gl hbirne vornimmt muss man sich davon berzeugen dass die Ersatzbirne die Spannungswerte und Leistungen aufweist die auf Seite 71 Elektrische Anlage spezifiziert werden Vor einer erneuten Montage der entfernten Teile erst die Funktionst chtigkeit der neuen Gl hbirne pr fen Scheinwerfer Um an die Gl hbirnen des Scheinwerfers zu gelangen folgenderma en vorgehen Ausbau des Gl hbirnen Abblendlicht Abb 55 Die Gummihaube 1 des Scheinwerferk rpers abnehmen dann den Flachstecker 2 durch Niederdr cken des unteren Schnellausl seknopfs von der Leuchte abziehen Fernlicht linke Seite Abb 56 Den Flachstecker 3 des wei en Leuchtenkabels von der vorderen Verkabelung abschlie en die Gummihaube 1 vom Scheinwerferk rper entfernen dann das Leuchtenkabel herausziehen Hinweis Zum Austausch der Scheinwerferbirnen ist es nicht erforderlich den Flachstecker des schwarzen Massekabels vom Scheinwerferk rper abzuziehen Die Halteklemme 4 der Leuchte aushaken und letztere von der Halterung nehmen Abb 55 und 56 Hinweis Das Glas der neuen Birne darf nicht mit den H nden ber hrt werden da dies zu Schw rzun
11. ist zu vermeiden Wichtig Das Motorrad nicht sofort nach dessen Einsatz waschen da es in diesem Fall durch das Verdampfen des Wassers auf den warmen Oberfl chen zur Schlierenbildung kommen k nnte Keine Hei wasser oder Hochdruckstrahler auf das Motorrad richten Der Einsatz von Wasserstrahlreinigern k nnte ein Einfressen oder schwere St rungen an den Gabeln Radnaben an der elektrischen Anlage den Dichtungen der Gabel den Lufteinlassschlitzen und den Schalld mpfern an der Auspuffanlage verursachen was den Verlust der Sicherheitsmerkmale zur Folge hat Sollten sich bestimmte Motorteile als besonders verschmutzt oder schmierig erweisen kann man f r deren Reinigung ein Fettl semittel verwenden Dabei ist jedoch zu vermeiden dass es mit den Antriebsorganen Kette Ritzel Kettenblatt usw in Kontakt kommt Das Motorrad mit lauwarmem Wasser absp len und mit einem Wildledertuch nachtrocknen Achtung Es kann vorkommen dass die Bremsen nach einer Motorradw sche nicht reagieren Die Bremsscheiben niemals schmieren oder einfetten da dies zum Verlust der Bremswirkung f hren k nnte Die Bremsscheiben mit einem fettfreien L sungsmittel reinigen 61 Lingere Ausserbetriebsetzung Sollte das Motorrad f r l ngere Zeit nicht mehr benutzen werden folgende Arbeiten durchf hren eine allgemeine Reinigung die Ablassschraube gemeinsam mit der Dichtung entfernen und den Kraftstofftank entleeren ber die Sitze der Z nd
12. selbstscheidendem Gewinde Diese Schrauben nie zu fest anziehen da dadurch das Gewinde besch digt werden k nnte was an einer sp teren Befestigung hindern k nnte 42 Wichtig Beim Modell 748 werden f r die Befestigung der Verkleidungsh lften keine Schnellanschl ssse sondern Spezialschrauben verwendet Seitenverkleidungen Abb 40 Die Verkleidungsteile durch das L sen der folgenden Elemente entfernen der beiden Steckverschl sse 4 f r den Zusammenschluss der vier Steckverschl sse 2 der Befestigung der Cockpitverkleidung der vier Steckverschl sse 3 am Rahmen Cockpitverkleidung Abb 42 Die mittlere Befestigungsschraube 1 Abb 41 der R ckspiegel ausschrauben und diese dann aus den Halterungen der Cockpitverkleidung aushaken Die beiden Schrauben 2 f r die Befestigung des Scheinwerfers l sen dann die vier Steckverschl sse 3 am Zusammenschluss der Verkleidungsh lften aushaken Wichtig Beim erneuten Zusammenbau einen mittelstarken Gewindekleber auf das Gewinde der Schraube 1 auftragen Wechsel und Reinigung der Luftfilter Abb 44 Hinweis Um den Eingriff einfacher darzustellen wird der Luftfilterkasten in der Explosionszeichnung Abb 44 vollst ndig gezeigt Es sind jedoch nur die nachstehend angegebenen Teile zu entfernen Um an den Filterkasten zu gelangen die Cockpit verkleidung und die Verkleidungsh lften abnehmen siehe Seite 42 u
13. werden Die Kontermutter 6 des Bremszylinderstabs lockern Um den Leerhub zu erh hen den Stab an der Gabel 7 einschrauben Zur Minderung lockern Die Kontermutter 6 anziehen dann das Spiel erneut pr fen 21 HAUPTBESTANDTEILE UND VORRICHTUNGEN Anordnung am Motorrad Abb 17 Kraftstofftankverschluss Sattelschloss Seitenst nder Befestigungshaken f r Helmgurt Lenkerd mpfer R ckspiegel Einstellvorrichtungen f r Vorderradgabel Einstellvorrichtungen f r Zentralfederbein Pleuelstange f r Einstellung der Motorradtrimmung ER OD RUN 22 Kraftstofftankverschluss Abb 18 ffnen Den Schutzdeckel 1 anheben dann den Z ndschl ssel einstecken Nun um 1 4 Drehung im Uhrzeigersinn drehen und so das Schloss aufsperren Der Verschluss kann abgehoben werden Schlie en Den Verschluss mit eingestecktem Schl ssel wieder in seinen Sitz eindr cken Den Schl ssel gegen den Uhrzeigersinn in seine Ausgangsstellung zur ckdrehen dann abziehen Den Schutzdeckel 1 des Tankschlosses wieder zuklappen Hinweis Ein Schlie en des Tanks ist nur mit eingestecktem Schl ssel m glich Achtung Nach jedem Tankvorgang siehe Seite 40 muss man sich immer davon berzeugen dass der Tankverschluss auch wieder perfekt ausgerichtet und abgeschlossen wurde Abb 18 23 Sitzbank und Helmschloss ffnen Abb 19 und 20 Den Z ndschl ssel in das Schloss 1 einstecken
14. 0 Die anderen in der Tabelle angegebenen Viskosit ten k nnen dann verwendet werden wenn die durchschnittliche Temperatur der Einsatzumgebung sich in den angegebenen Bereichen befindet Multigrade Unigrade 40C 59 Reinigung und Austausch der Ziindkerzen Abb 66 Die Z ndkerzen stellen ein wichtiges Element des Motors dar das regelm ig kontrolliert werden muss Der hierzu erforderliche Arbeitsvorgang ist relativ einfach und erm glicht die berpr fung des guten Funktionszustands des Motors Die linke Verkleidungsh lfte abnehmen dann die Anschlusskontakte von den Z ndkerzen abziehen Die Z ndkerzen unter Anwendung des mitgelieferten Schl ssels vom Zylinderkopf nehmen Die Verf rbung der Keramikisolierung der mittleren Elektrode berpr fen Eine gleichm ige hellbraune Verf rbung ist ein Zeichen f r einen guten Motorzustand Falls anderweitige Verf rbungen oder dunkle Verkrustungen festgestellt werden ist die Z ndkerze auszutauschen Uber diese Feststellungen sollte man auch den Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkstatt informieren Dabei auch den Verschlei der mittleren Elektrode kontrollieren Ist diese verbraucht oder erscheint sie glasig muss die Z ndkerze ausgetauscht werden Auch der Abstand zwischen den Elektroden muss kontrolliert werden Er muss 0 6 0 7 mm betragen Wichtig Bei Einstellung ist die seitliche Elektrode sehr vorsichtig um
15. DUCATI1995 7 48 Wir freuen uns Sie unter den Ducatisten begr en zu k nnen und begl ckw nschen Sie zu Ihrer ausgezeichneten Wahl Sicher werden Sie Ihre neue Ducati nicht nur als normales Fortbewegungsmittel verwenden sondern auch f r kurze und lange Reisen bei denen Ihnen Ducati Motor Holding S p A viel Spa und Vergn gen w nscht Da Ducati Motor Holding S p A dahingehend bem ht ist ihren Kunden einen immer besseren Service zu bieten empfiehlt sie Ihnen die einfachen in dieser Betriebsanleitung aufgef hrten Normen aufmerksam zu befolgen dies insbesondere was die Einlaufzeit anbelangt So k nnen Sie sicher sein dass Ihnen Ihre Ducati immer starke Emotionen schenken wird Falls Reparaturen erforderlich werden sollten oder Sie einfach nur Ratschl ge ben tigen wenden Sie sich bitte an unsere autorisierten Kundendienststellen Viel Vergn gen Hinweis Die Ducati Motor Holding S p A tr gt keinerlei Verantwortung f r eventuelle Fehler die bei der Zusammenstellung dieser Betriebsanleitung entstanden sein k nnten Alle Informationen verstehen sich als am Tag des Ausdrucks g ltig Die Ducati Motor Holding S p A beh lt sich das Recht vor jegliche durch eine Weiterentwicklung der genannten Produkte bedingte Anderungen anbringen zu k nnen Verwenden Sie f r Ihre Sicherheit die Garantie die Zuverl ssigkeit und den Wert Ihres Ducati Motorrads nur originale Ducati Ersatzteile Achtung Diese Betrieb
16. Kraftstoff vorhanden sind Blinkeranzeige gr n Ihr Aufblinken zeigt an dass ein Blinker eingeschaltet ist 6 Oldruckanzeige 7 rot Ihr Aufleuchten zeigt einen zu niedrigen Motor ldruck an Sie muss aufleuchten wenn der Z ndschalter auf ON gestellt wird und muss einige Sekunden nach dem Anlass wieder erl schen Bei sehr hei em Motor kann es vorkommen dass sie kurz aufleuchtet muss in diesem Fall jedoch bei steigender Drehzahl wieder erl schen ZSATWNN DQ IS Wichtig Leuchtet diese Kontrollleuchte 6 weiter auf darf man nicht losfahren da es sonst zu schweren Motor sch den kommen kann 7 Fernlichtanzeige 0 blau Ihr Aufleuchten zeigt an dass das rechte Fernlicht eingeschaltet ist 8 Wassertemperaturanzeige amp Zeigt die Temperatur der Motork hlfl ssigkeit an Wichtig Das Motorrad darf nicht gefahren werden wenn der Motor die H chsttemperatur erreicht hat da es sonst zu Motorsch den kommen k nnte Bei eingeschaltetem Standlicht ist das Instrumentenbrett beleuchtet Schl ssel Abb 5 Es werden zwei Universalschl ssel f r den Anlass des Motorrads das Lenkerschloss das Sitzbankschloss und den Tankverschluss Hinweis Gemeinsam mit den drei Schl sseln wird Ihnen ein Anh nger 1 ausgeh ndigt auf dem die Identifikations nummer dieser Schl ssel angegeben wird Hinweis Die Schl ssel voneinander trennen und den Anh nger 1 an einem sicheren Ort aufbewah
17. Zindsystem Rechter Lenkerumschalter Z ndschl sselschalter Z ndrelais Sicherungskasten Blinkergeber Relais f r Elektrol fterrad Anlassmotor Fernanlasserschalter Batterie 10 Wassertemperaturgeber 11 W rmeschutzschalter f r L fterrad 12 Elektrol fterrad 13 Blinker hinten rechts 14 R cklicht 15 Kennzeichenbeleuchtung 16 Blinker hinten links 17 Kraftstofftank 18 Diagnosestecker 19 Spule senkrechter Zylinder 20 Spule waagerechter Zylinder 21 Z ndkerze waagrechter Zylinder 22 Z ndkerze senkrechter Zylinder 23 Einspritzd se Nr 1 24 Einspritzd se Nr 2 25 Einspritzd se Nr 3 26 Einspritzd se Nr 4 27 Drosselklappenpotentiometer 28 Luftdrucksensor 29 Lufttemperatursensor OONDOAQAWNNa 33 Pick up Drehzahl Steuerzeitensensor Wassertemperatursensor Z nd Einspritzanlage Sicherungen f r Einspritzrelais Reglersicherungen Regler Lichtmaschine Sicherheitenrelais Seitenst nderschalter Leerlaufschalter Oldruckschalter Hinterer Bremslichtschalter Vorderer Bremslichtschalter Linker Umschalter Instrumentenbrett Relais f r Abblendlichter Blinker vorne links Scheinwerfer Blinker vorne rechts Hupe Relais f r Fernlichter 73 S8b4 8b4 748 7485 Si Farbkennzeichnung der Kabel R Rosa G Gr n W Wei O Orange Y Gelb B Blau Bn Braun R Rot V Viola Gr Grau Lb Hellblau Bk Schwarz 74 Erl uterung des Sicherungskastens 4
18. adlauffl che S Abb 64 an der jeweils am st rksten abgefahrenen Stelle des Reifens messen Die gemessene Tiefe darf niemals unter 2 mm liegen bzw nie unter den seitens der sich in Kraft befindlichen Gesetzen bestimmten Werten Wichtig Die Reifen regelm ig auf eventuelle Risse oder Einschnitte hin kontrollieren besonders an deren Seitenw nden Ausbl hungen oder breite und sichtbare Flecken weisen auf innere Sch den hin Ein Reifen mit schweren Sch den muss ausgewechselt werden Aus Lauffl che eventuell in deren Gummiprofil festgeklemmte Steinchen oder sonstige Fremdk rper entfernen Kontrolle des Motor lpegels Abb 65 Der Pegel des Motor ls ist ber das im Kupplungsdeckel angebrachte Schauglas 1 ersichtlich Den Pegelstand bei einem perfekt senkrecht stehenden Motorrad und bei kaltem Motor kontrollieren Der Pegel muss innerhalb der Kerben liegen die am Schauglas angebracht wurden Erweist sich der Pegelstand als zu niedrig muss Ol vom Typ SHELL Advance Ultra 4 nachgef llt werden Dazu die Einf llschraube 2 abnehmen und das Ol so lange nachf llen bis der festgelegte Olstand erreicht wurde Die Einf llschraube wieder ansetzen Wichtig i Zum Austausch des Motor ls und der Olfilter zu den in der Tabelle der regelm igen Instandhaltungsarbeiten siehe Garantieheft vorgeschriebenen Zeiten muss man sich an einen Vertragsh ndler oder eine werkstatt wenden Viskosit t SAE 10W 4
19. ahrer und Gep ck zu bef rdern muss man die Feder des Zentralfederbeins auf die maximale Vorspannung bringen damit das dynamische Verhalten des Motorrads verbessert und m gliche Inter ferenzen mit der Fahrbahn ausgeglichen werden k nnen Dies kann auch eine erneute Anpassung der hydrauli schen D mpfung in der Zugstufe erforderlich machen 30 Einstellvorrichtung fiir das Zentralfederbein 998 Abb 28 Das Zentralfederbein ist mit au en liegenden Einstell schrauben ausgestattet die eine Anpassung der Motorradtrimmung den jeweiligen Belastungs bedingungen gem erm glicht Die sich an der linken Seite befindliche Einstellschraube 1 die an der unteren Befestigung des Federbeins an der R ckradschwinge angeordnet ist reguliert die hydraulische D mpfung in der Zugstufe R ckzug Die Einstellschraube 2 am Ausdehnungsbeh lter des Federbeins reguliert die hydraulische D mpfung in der Druckstufenphase Durch ein Drehen der Einstell schrauben 1 und 2 im Uhrzeigersinn wird die D mpfung erh ht entgegengesetzt wird sie gemindert STANDARDEINSTELLUNG Aus der vollkommen geschlossenen Position heraus Uhrzeigersinn die Einstellschrauben 1 2 um 14 Einrastungen aufdrehen ber die zwei Nutmuttern 3 am oberen Teil des Feder beins kann die Vorspannung der u eren Feder reguliert werden Um die Federvorspannung ndern zu k nnen muss man die obere Nutmutter entsprechend drehen Durch ein Anziehen oder Lockern der
20. altet 3 Drucktaste amp Blinkerschalter mit drei Positionen mittlere Position ausgeschaltet Position Abbiegen nach links Position amp Abbiegen nach rechts Um die jeweilige Blinklichtfunktion ausschalten zu k nnen muss der kleine Hebel an der Blinkersteuerung nachdem er wieder in die Mitte zur ckgesprungen ist niedergedr ckt werden 4 Drucktaste gt Hupe 5 Drucktaste 0 Lichthupe 14 Kupplungshebel Abb 9 Dieser Hebel 1 ist f r das Auskuppeln zust ndig Er ist mit einem Regulierknopf 2 ausgestattet Uber den sein Abstand zum Lenkergriff eingestellt werden kann Bei der Einstellung den Hebel 1 ganz nach vorne gedr ckt halten und den Regulierknopf 2 auf eine der vier vorgesehenen Positionen bringen Dabei ber cksichtigen dass die Position Nr 1 dem maximalen Abstand zwischen Hebel und Griff entspricht w hrend man in der Position Nr 4 den minimalen Abstand erreicht Wird der Hebel bet tigt kommt es zur Unterbrechung des Antriebs vom Motor zum Getriebe d h also zum Antriebsrad Die Anwendung dieses Hebels ist in allen Fahrphasen des Motorrads von ausschlaggebender Bedeutung besonders aber beim Anfahren Wichtig Ein korrekter Einsatz dieser Vorrichtung wird die Lebensdauer des Motors verl ngern da so Sch den an dessen Antriebsorgangen vermieden werden k nnen 15 Kaltstarter 748 748S Abb 10 Er befindet sich am Ga
21. beins reguliert die hydraulische D mpfung in der Druckstufenphase Durch ein Drehen der Einstell schrauben 1 und 2 im Uhrzeigersinn wird die D mpfung erh ht entgegengesetzt wird sie gemindert STANDARDEINSTELLUNG f r 748S Aus der voll kommen geschlossenen Position heraus Uhrzeigersinn die Einstellschrauben 1 2 um 1 Umdrehung aufdrehen STANDARDEINSTELLUNG f r 748 Aus der vollkommen geschlossenen Position heraus Uhrzeigersinn die Einstellschrauben 1 2 um 12 Einrastungen aufdrehen ber die zwei Nutmuttern 3 am oberen Teil des Feder beins kann die Vorspannung der u eren Feder reguliert werden Um die Federvorspannung ndern zu k nnen muss man die obere Nutmutter entsprechend drehen Durch ein Anziehen oder Lockern der unteren Nutmut ter kann man die Vorspannung steigern bzw mindern Nach erfolgter Einstellung der gew nschten Vorspannung die oberen Nutmutter f r die Feststellung anziiehen S8b4 748S Achtung Zum Drehen der f r die Vorspannungsregulierung vorgesehenen Nutmutter einen Hakenschl ssel ver wenden und vorsichtig vorgehen damit man sich nicht verletzt da die Hand stark gegen andere Motorradteile schlagen k nnte falls beim Drehen des Schl ssels der Zahn aus der Nutmutter herausspringen sollte Achtung Das Federbein enth lt unter hohem Druck stehendes Gas und kann wenn von unerfahrenen Personen ausgebaut schwere Sch den verursachen Hat man vor einen Beif
22. chten Position hin bewegen Abb 35 Wichtig Einen kalten Motor niemals gleich in einer zu hohen Drehzahl betreiben Erst das Erw rmen des Ols und sein Erreichen derjenigen Stellen die eine Schmierung erfordern abwarten Hohe Umgebungstemperatur ber 35 C 95 F 748 748S So wie bereits unter Punkt Normale Umgebungstemperatur beschrieben vorgehen ohne jedoch die Startertaste 1 Abb 34 zu verwenden 998 So wie bereits unter Punkt Normale Umgebungstemperatur beschrieben vorgehen ohne Jedoch die Startersteuerung 1 Abb 35 zu verwenden Kalte Umgebungstemperatur unter 10 C 50 F So wie unter Punkt Normale Umgebungstemperatur beschrieben vorgehen und dabei die Aufw rmzeit f r den Motor bis auf 5 Minuten hinausziehen Start und Fahrt des Motorrads 1 Den Motor durch Ziehen des Kupplungshebels entkuppeln 2 Den Fu schalthebel kr ftig mit der Fu spitze herunterdr cken und den ersten Gang einlegen 3 Durch Drehen des Gasdrehgriffs den Motor beschleunigen und dabei den Kupplungshebel langsam und gleichm ig zur cklassen Das Motorrad f hrt an 4 Den Kupplungshebel nun vollkommen loslassen und beschleunigen 5 Um in einen h heren Gang umschalten zu k nnen das Gas zur ckdrehen und so die Motordrehzahl mindern dann sofort auskuppeln den Gangwahlhebel heben daraufhin den Kupplungshebel zur cklassen Das Zur ckschalten von einem h heren in einen niedrigeren Gan
23. der Pegel als zu niedrig muss Fl ssigkeit nachgef llt werden Die linke Verkleidungsh lfte und den Krafttofftank abnehmen dann nach Anheben der hinteren Verklei dung die hintere Schraube 2 Abb 46 l sen Den Tank nach hinten ziehen und somit aus der vorderen Ver ankerung ziehen Den Tank nach rechts schieben dabei die Kraftstoffleitungen angeschlossen lassen Den Einf llverschluss 1 Abb 45 l sen dann eine Mischung aus Wasser und dem Frostschutzmittel SHELL Advance Coolant oder Glycoshell 35 40 des Volumens bis zum Erreichen des MAX Pegels nachf llen Den Einf llverschluss 1 erneut einschrauben dann die abgenommenen Strukturen montieren Verwendet man dieses Gemisch erh lt man die besten Betriebsbedingungen entsprechen einem Gefrierpunkt der Fl ssigkeit ab 20 C 4 F Fassungsverm gen des K hlsystems 3 5 dm Liter Achtung Dieser Arbeitsschritt muss an einem kalten Motor und an einem vollkommen eben stehenden Motorrad erfolgen 46 Pegelkontrolle der Brems und Kupplungs fl ssigkeit Der Pegel darf nicht unter die jeweilige MIN Angabe Abb 47 der entsprechenden Beh lter absinken Ein unzureichender Pegelstand erleichtert den Einlass von Luft in den Kreislauf wodurch das System seine Wirkung verliert Zum Nachf llen oder Wechseln der Fl ssigkeiten zu den in den in der Tabelle der regelm igen Instandhaltungsarbeiten angegebenen Zeiten siehe Garantieheft mu
24. e um die Funktionsdauer der wichtigsten Motorteile nicht vorzeitig zu beeinflussen wird empfohlen nicht zu abrupt zu beschleunigen und den Motor nicht zu lange in erh hter Drehzahl besonders nicht an Steigungen zu halten Dar ber hinaus wird empfohlen die Antriebskette fters zu kontrollieren und falls erforderlich zu schmieren Von 1000 bis 2500 km Nun kann man dem Motor bereits h here Leistungen abverlangen Folgende Drehzahlen d rfen jedoch noch nicht berschritten werden 8000 min 748 748S 7000 min 998 Wichtig W hrend der Einfahrzeit m ssen das Instandhaltungsprogramm und die im Garantieheft durch die Inspektionscoupons empfohlenen Kontrollen am Motorrad strikt eingehalten bzw vorgenommen werden Eine Nichtbeachtung dieser Vorschriften entbindet Ducati Motor Holding S p A von jeder und jeglicher Verantwortung hinsichtlich eventueller Motorsch den oder einer verminderten Lebensdauer desselben 33 Nach 2500 km Nach der Einlaufzeit bzw bei einem normalen Einsatz des Motorrads sollten die folgenden Drehzahlen nicht berschritten werden 11 500 min 748 748S 10 000 min 998 Werden diese Empfehlungen entsprechend befolgt wird die Lebensdauer des Motors beg nstigt und weniger Inspektionen und Einstellungen werden daran erforderlich sein 34 748 748S Abb 31 998 Abb 32 Kontrollen vor dem Motoranlass Achtung Ein Ausbleiben der erforderlichen Kontrollen v
25. en 748S und 998 eine Anderungsm glichkeit des Lenkrohrneigungs winkels vorgesehen siehe Beschreibung auf Seite 51 Ausnahme ist hier ist das Modell 748 Lenkrohrgeometrie f r den Stra engebrauch STANDARD Lenkrohrwinkel 24 30 Nachlauf 97 mm F r den Einsatz auf Rennstrecken zum Anpassen des Fahrzeugs an die Streckeneigenschaften kann die Geometrie bei den Versionen 748S und 998 wie folgt ge ndert werden Lenkrohrwinkel 23 30 Nachlauf 91 mm R der Leichtmetallfelgen mit f nf Speichen f r die Versionen 748S und 998 mit drei Speichen f r die Version 748 Vorne Abmessungen 3 50x17 Hinten Abmessungen 5 50x17 Das Vorderrad verf gt ber eine ausziehbare Radachse Das Hinterrad ist mit einer Mutter und einer Sicherheits klammer mit einem gewissen berstand an der Zahn kranznabe befestigt Dieses Befestigungssystem erlaubt einen schnellen Austausch Reifen Vorn Radial Typ Tubeless schlauchlos Abmessungen 120 60 ZR 17 748 748 120 70 ZR17 998 Hinten Radial Typ Tubeless schlauchlos Abmessungen 180 55 ZR 17 748 748S 190 50 ZR17 998 69 Radaufh ngungen Vorne Oldynamische Upside Down Gabel mit einem au en liegenden Einstellsystem f r die hydraulische D mpfung in der Zug und Druckstufe und f r die Vorspannung der in den Holmen liegenden Federn ausgestattet Durchmesser der Tauchrohre 43 mm Hub auf Holmachse 127 mm Hinten Mi
26. ennungsnummern versehen eine f r den Rahmen Abb 1 und eine f r den Motor Abb 2 Rahmen Nr Motor Nr Hinweis Diese Nummern kennzeichnen das jeweilige Motorradmodell und m ssen bei Ersatzteilbestellungen unbedingt angegeben werden FAHRSTEUERUNGEN Achtung Dieses Kapitel zeigt die Anordnung und die Funktion der Steuerungen an die beim Fahren des Motorrads erforderlich sind Vor einem Verwenden der entsprechenden Steuerungen m ssen daher folgende Beschreibung aufmerksam durchgelesen werden Anordnung der Motorradsteuerungen Abb 3 1 Instrumentenbrett 2 Z ndschalter und Lenkradschloss 3 Linker Umschalter Kupplungssteuerhebel Kaltstarter 6 Rechter Umschalter 7 Gasdrehgriff Vorderradbremshebel Gangschaltpedal 10 Hinterradbremspedal DA o 10 Abb 3 Instrumentenbrett Abb 4 Tachometer km h eigt die Fahrgeschwindigkeit an Kilometerz hler km eigt die insgesamt befahrene Strecke an Tageskilometerz hler km eigt die seit der letzten R ckstellung gefahrene Strecke ONU N SN R ckstellknopf f r Tageskilometerz hler urch sein Drehen wird der Tageskilometerz hlers auf 0000 zur ckgesetzt Drehzahlmesser min eigt die Motordrehzahl an Leerlaufanzeige N gr n euchtet auf wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet Reserveanzeige P gelb hr Aufleuchten zeigt an dass der Tank in Reserve steht nd noch circa 4 Liter
27. fahren von besonders unebenen Stra en sichern zu k nnen ist der Druck im Vorderreifen um 0 2 0 3 bar zu erh hen D Abb 63 57 Reparatur oder Austausch der Reifen Tubeless Reifen ohne Luftkammer die kleine L cher aufweisen brauchen recht viel Zeit bis sie Luftverluste zeigen da sie ber einen gewissen Grad an Eigenabdichtung verf gen Sollte sich ein Reifen als leicht platt erweisen muss man ihn genau auf Luftverluste hin kontrollieren Achtung Falls der Reifen L cher aufweist muss er ausge wechselt werden Beim Austausch der Reifen den Reifentyp und die Marke der Erstausstattung verwenden Um Druckverluste w hrend der Fahrt zu verhindern muss man sich davon berzeugen dass die Schutz kappen wieder fest auf den Ventilen sitzen Niemals Reifen mit Luftkammern verwenden Eine Nicht beachtung dieser Vorschrift kann zum pl tzlichen Platzen des Reifens f hren was schwerwiegende Folgen f r den Fahrer und den Beifahrer haben kann Nach einem erfolgten Reifenwechsel ist ein Auswuchten des jeweiligen Rads erforderlich Wichtig Nie die f r das Auswuchten der Reifen bestimmten Gegengewichte abnehmen und diese nicht verschieben Hinweis F r den Reifenwechsel muss man sich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkst tte wenden nur so kann man sicher gehen dass Abnahme und erneuter Einbau der R der in korrekter Weise erfolgen 58 Mindestprofiltiefe der Radlauffl che Die Profiltiefe der R
28. g erfolgt folgenderma en Den Gasdrehgriff zur ckdrehen den Kupplungshebel ziehen den Motor kurzzeitig beschleunigen dadurch wird eine Ausrichtung 38 der einzulegenden Zahnr der auf Gleichlauf erm glicht nun den n chst niedrigeren Gang einlegen dann den Kupplungshebel loslassen Die Steuerungen berlegt und rechtzeitig verwenden An Steigungen wenn das Motorrad anf ngt an Geschwindigkeit zu verlieren bzw der Motor an Drehzahl sofort in den n chst niedrigeren Gang zur ckschalten So vermeidet man berm ige Beanspruchungen nicht nur am Motor sondern auch an der gesamten Motorradstruktur Wichtig Abrupte Beschleunigungen sind zu vermeiden da sie zur Einspritzung von berm igen Kraftstoffmengen und zu starken Ruckbelastungen an der Kraft bertragung f hren k nnen Zu vermeiden ist auch die Kupplung beim Einlegen eines Ganges l nger als erforderlich ausgekuppelt zu belassen dies k nnte eine Erw rmung und einen berm igen Verschlei des Reibungsmaterials bewirken Bremsen Die Geschwindigkeit vorzeitig herabsetzen anhand der Bremswirkung des Motors abdrosseln und erst dann mit beiden Bremsen abbremsen Bevor das Motorrad zum Stehen kommt die Kupplung ziehen und so vermeiden dass das Motorrad pl tzlich ausgeht Achtung Ein voneindander unabh ngiges Anwenden einer dieser beiden Steuerungen mindert die Bremswirkung Die Bremsen niemals zu abrupt und zu kr ftig bet tigen da es sonst zu einer Block
29. gehalten und die festgelegten Instandhaltungsarbeiten in regelm igen Abst nden durchgef hrt wurden H chstgeschwindigkeit nur mit Fahrer 245 km h 748 748S 270 km h 998 Z ndkerzen Fabrikat CHAMPION Typ RA 59 GC 748 748S RG 4 HC 998 Bremsen Vorderradbremse Mit schwimmend gelagerter gelochter Doppelscheibe Material Stahl Scheibendurchmesser 320 mm Hydraulische Steuerung ber Bremshebel am rechten Lenkerstummel Bremsfl che 88 cm Bremssattel mit differenzierten Kolben Fabrikat BREMBO Typ 30 34 4 Kolben Bremsbel ge FERIT I D 450 FF 748 748S TOSHIBA TT 2172 998 Bremszylindertyp PSC 16 Hinterradbremse Mit fester Lochscheibe in Stahl Scheibendurchmesser 220 mm Hyaraulische Steuerung ber Pedal auf der rechten Seite Bremsfl che 25 cm Fabrikat BREMBO Typ P2 105N Bremsbel ge FERIT I D 450 FF Bremsbel ge PS 11 Achtung Die in der Bremsanlage verwendete Fl ssigkeit ist korrosiv Falls es zu einer Ber hrung damit kommen sollte ist der betreffende K rperteil unter reichlich flie endem Wasser abzuwaschen 67 Antrieb Trockenkupplung mit Steuerung ber den Kupplungs hebel am linken Lenkerstummel Kraft bertragung vom Motor auf die Prim rwelle des Wechselgetriebes ber Zahnr der mit gerader Verzahnung Z hnezahl 31 62 748 748S 32 59 998 6 Gang Getriebe mit st ndig ineinandergreifenden Zahnr dern Schalt
30. gen f hren w rde die die Leuchtf higkeit einschr nken Montage der Gl hbirnen Um eine exakte Ausrichtung zu erhalten die F hrungs stifte der Gl hbirnenbase in die entsprechenden Sitze einf hren Nun die Enden der Klemme 4 Abb 56 an den Haltern des Scheinwerferk rpers einhaken dann die zuvor abgesteckten Kabel wieder anschlie en und die Gummihaube 1 Abb 56 montieren Um die beiden Standlichtbirnen ersetzen zu k nnen muss zun chst die Cockpitverkleidung entfernt werden siehe Seite 43 Nach dem L sen der Befestigungs schraube die Hupe entfernen dann die Leuchtenfassung 5 Abb 57 vom Scheinwerferhalter abnehmen Die entsprechende Birne herausziehen und ersetzen Instrumentenbrett Abb 58 Um an die Gl hbirnen der Kontrollleuchten am Instrumentenbrett gelangen zu k nnen die Cockpitver kleidung entfernen siehe Seite 43 Unter jedem Instrument sind eine oder zwei Gl hbirnen angeordnet Zum Auswechseln dieser reicht es aus die entsprechende Fassung 1 von unten herauszuziehen Die Gl hbirne entfernen und austauschen 54 Blinker Abb 59 Durch L sen der Schraube 1 den Napf 2 vom Blinkerhalter trennen Die Gl hbirne hat einen Bajonettenanschluss F r ihre Entnahme muss man sie daher in ihrem Sitz eindr cken und dabei gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen Die Birne ersetzen und die neue Birne bis zum Einrasten in ihrem Sitz im Uhrzeigersinn eindrehen Danach den Bli
31. herstellen dass die Abstellfl che fest und eben ist Weicher Boden Kies von der Sonne aufgeweichter Asphalt u k nnen zu einem mit starken Sch den verbundenem Umfallen des Motorrads f hren Auf abfallendem Gel nde muss das Motorrad immer mit dem Hinterrad talw rts zeigend abgestellt werden Zum Ausklappen des Seitenst nders braucht man nur mit dem Fu den Schubarm 1 herunterzudr cken dabei die Lenkerstummel des Motorrads mit beiden H nden umfassen und ihn so in seine maximale Ausklappstellung zu begleiten Das Motorrad so lange neigen bis der St nder am Boden zum Aufliegen kommt Achtung Nicht auf dem Motorrad sitzen bleiben wenn es durch den Seitenst nder abgest tzt wird Um den Seitenst nder wieder in seine Ruheposition waagrecht zu bringen muss das Motorrad nach rechts geneigt und gleichzeitig der Schubarm 1 mit dem Fu r cken hochgeklappt werden 26 Hinweis Es wird empfohlen die Funktionst chtigkeit des Haltesystems zwei ineinander geschobene Spannfedern und des Sicherheitssensors 2 regelm ig zu pr fen Hinweis Ein Anlassen des Motors bei ausgeklapptem Seitenst nder und einem sich im Leerlauf befindlichen Getriebe oder eingelegtem Gang ist m glich wenn der Kupplungshebel gezogen ist im letzten Fall muss der Seitenst nder hochgeklappt sein Lenkerungsdimpfer Abb 23 Er befindet sich vor dem Tank und ist am Rahmen und an der oberen Gabelbr cke befestig
32. ht 12V 5 21W Doppeldrahtbirne als Bremslicht und als Standlicht 12V 5W Gl hbirne f r Kennzeichenbeleuchtung Hinweis Im Hinblick auf den Austausch der Gl hbirnen verweisen wir auf den Paragraph Austausch der Gl hbirnen auf den Seite 53 Sicherungen Der Hauptsicherungskasten Abb 70 befindet sich auf der rechten Seite des Rahmens Die verwendeten Sicherungen sind nach dem Abnehmen des Schutzdeckels zug nglich Auf diesem Deckel sind die Einbauordnung und der jeweilige Wert in Ampere angegeben Zum Schutz der Relais der Einspritzanlage sind auf der rechten Seite des hinteren Rahmenaufsatzes zwei Sicherungen 1 Abb 71 vorgesehen Die Sicherung auf der Batterieseite Abb 73 sorgt f r den Schutz des elektronischen Reglers Um an diesen zu gelangen muss man dessen Schutzkappe 2 abnehmen Eine durchgebrannte Sicherung ist anhand einer Unterbrechung des Gl hdrahts ihres inneren Leiters erkennbar 3 Abb 74 Wichtig Um eventuelle Kurzschl sse zu vermeiden m ssen die Austauscharbeiten der Sicherungen bei einem auf OFF stehenden Z ndschl ssels erfolgen Achtung Niemals Sicherungen mit Leistungen verwenden die von den festgelegten Werten abweichen Eine mangelnde Beachtung dieser Vorschrift kann eine Besch digung des elektrischen Systems oder gar einen Brand zur Folge haben 71 FUNKTIONST CHTIG GESCHMOLZEN Abb 73 Schemaverzeichnis der elektrischen Anlage
33. ierung der R der kommt was den Verlust der Motorradkontrolle zur Folge haben kann Bei Regen oder beim Befahren von Fahrbahnen mit geringer Haftung wird die Bremswirkung erheblich reduziert In diesen Situationen m ssen die Bremsen gef hlvoll und besonderers vorsichtig bet tigt werden Pl tzliche Fahrman ver k nnen hier zum Kontrollverlust ber das Motorrad f hren Beim Befahren von langen und stark absch ssigen Strecken muss man die Bremskraft des Motors ausnutzen die man durch ein Herunterschalten der G nge erzeugt Die Bremsen dabei abwechselnd und nur kurzzeitig verwenden da ein lang andauernder Einsatz eine berhitzung des Bremsbelags zur Folge haben kann was die Bremswirkung drastisch mindert Reifen mit einem Druck der unter den vorgeschriebenen Werten liegt mindern die Bremswirkung und beeinflussen die Fahrgenauigkeit und die Haftung in der Kurvenlage Anhalten Die Geschwindigkeit mindern herunter schalten und das Gas zur cklassen Die G nge so lange herunter schalten bis man vom ersten Gang in den Leerlauf schalten kann dann abbremsen und das Motorrad anhalten Den Z ndschl ssel auf OFF Seite 13 stellen und so den Motor ausschalten Wichtig Um Sch den an den elektrischen Komponenten zu vermeiden den Schl ssel bei ausgeschaltetem Motor nie auf ON belassen 39 Parken Zum Abparken des Motorrads den Seitenst nder Seite 26 verwenden Den Lenker vollst ndig nach links drehen und zur Diebstahl
34. it einwandfreie Funktionst chtigkeit und lange Lebens dauer garantieren Alle Ducati Motorr der sind ist mit einem Garantieheft ausgestattet Diese Garantie wird jedoch nicht mehr gew hrleistet wenn die Motorr der bei Sportwett k mpfen eingesetzt werden W hrend der Garantiezeit d rfen an den Bestandteilen des Motorrads keinerlei Handhabungen bzw Anderungen vorgenommen werden und sie d rfen nicht durch anderweitige Teile die keine Originalteile sind ausgetauscht werden Die sofortige Folge w re in diesem Fall der Verfall jeglichen Rechts auf die Garantieleistungen 6 Symbole Ducati Motor Holding S p A bittet Sie die vorliegende Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen um Ihr Motorrad dabei kennenzulernen Im Zweifelsfall bitten wir Sie sich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkstatt zu wenden Die Informationen die Ihnen in dieser Weise bermittelt werden k nnten Ihnen w hrend Ihren Fahrten bei denen Ihnen Ducati Motor Holding S p A viel Freude und Vergn gen w nscht n tzlich sein und erm glichen es Ihnen die Leistungen Ihres Motorrads ber lange Zeit hinweg aufrecht zu erhalten Achtung Eine Nichteinhaltung dieser Anleitungen kann Gefahrensituationen schaffen und zu schweren Verletzungen und auch zum Tod f hren Wichtig Es besteht die M glichkeit das Motorrad und oder seine Bestandteile zu besch digen Hinweis Weitere Informationen ber den laufenden Vorgang Alle Angaben wie
35. kerzen etwas Ol in die Zylinder geben und den Motor mit der Hand einige Umdrehungen weiterdrehen und so den Schutzfilm auf dessen Innenw nden verteilen das Motorrad auf einen Servicest nder abstellen die Batterie abschlie en und abnehmen Eine Kontrolle und eine eventuelle Neuladung der Batterie sind immer dann erforderlich wenn sich das Motorrad l nger als einen Monat im Stillstand befand Das Motorrad mit einem Abdecktuch abdecken das den Lack nicht besch digt und das Kondenswasser nicht zur ckh lt Ein Motorradabdecktuch ist bei Ducati Performance erh ltlich 62 Wichtige Hinweise In einigen Staaten Frankreich Deutschland England Schweiz usw fordert das jeweils g ltige Gesetz die Einhaltung der Umweltschutz und der L rmschutz normen sowie die Durchf hrung der vorgesehenen regelm igen Kontrollen bzw Inspektionen Demzufolge wird dazu angehalten die jeweils erforderlichen Teile nur durch die spezifischen Originalersatzteile der Ducati zu ersetzen welche den Normen der verschiedenen L nder entsprechen TECHNISCHE DATEN Ma e mm Abb 67 Gewichte Trockengewicht 196 kg 748 7485 198 kg 998 Voll beladen 375 kg Achtung Ein mangelndes Beachten der Beladungsgrenzen k nnte die Wendigkeit und die Leistung des Motorrads in negativer Weise beeinflussen und zum Verlust der Motorradkontrolle f hren 1080 Abb 67 63 Betriebsstoffe Typ dm Liter
36. lei kontrolle an den Bremsbel gen Abb 48 Zur Erleichterung der Bremsbelagkontrolle ohne dass die Bel ge erst vom Bremssattel abgenommen werden m ssen wurden Verbrauchsanzeigen daran vorgesehen Auf einem Bremsbelag der sich in einem guten Zustand befindet m ssen die am Reibungsmaterial angebrachten Kerben noch gut erkennbar sein Wichtig Die Bremsbel ge bei einem Vertragsh ndler oder einer Vertragswerkstatt austauschen lassen b 48 OR Ab 48 Schmieren der Gelenke In regelm igen Zeitabst nden ist eine Kontrolle der u eren Ummantelungen des Gas und des Starterzugs durchzuf hren Es d rfen keine Quetschungen oder Risse an den u eren Kunststoffverkleidung erkennbar sein Durch Bet tigen der Steuerung die gleitende Funktionsweise des inneren Zugs pr fen Falls sich hier Reibungen oder Verklemmungen ergeben sollten muss man den Austausch von einem Vertragsh ndler oder einer Vertragswerkstatt vornehmen lassen Um diese Ma nahmen umgehen zu k nnen empfehlen wir die Enden aller flexiblen Steuerz ge regelm ig mit SHELL Advance Grease oder Retinax LX2 einzufetten Beim Gaszug ist es empfehlenswert die Steuerung durch L sen der zwei Befestigungsschrauben 1 Abb 49 zu ffnen und das Ende des Zugs und die Zugrolle einzufetten Achtung Die Steuerung besonders vorsichtig schlie en und dabei den Zug in die Zugrolle einf hren Den Deckel montieren und die Schrauben
37. n Motors muss man so wie unter Punkt Hohe Umgebungstemperatur beschrieben vorgehen Achtung Vor dem Anlass des Motorrads muss man sich mit den Steuerungen deren Anwendung w hrend der Fahrt erforderlich ist vertraut machen Normale Umgebungstemperatur zwischen 10 C 50 F und 35 C 95 F 1 Den Z ndschalter auf die Angabe ON Abb 33 drehen und dabei pr fen ob die gr ne Kontrollleuchte N und die rote Oldruckkontrollleuchte amp 7 auf dem Instrumentenbrett aufleuchten Wichtig Die Oldruckkontrollleuchte muss einige Sekunden nach dem Anlassen des Motors Seite 11 erl schen Achtung Der Seitenst nder muss sich vor dem Starten immer in seiner Ruhestellung befinden waagerechte Stellung da sonst der Sicherheitssensor am Anlass hindern w rde 2 748 748S Die Taste 1 Abb 34 am Gasgriff dr cken 36 2 998 Den Starterhebel 1 in die Position B Abb 35 bringen 3 Sich davon berzeugen dass sich der Stopschalter 3 Abb 36 auf O RUN befindet dann die Startertaste 4 bet tigen Den Motor spontan anspringen lassen ohne dabei Gas zu geben Wichtig Die elektrische Anlassvorrichtung nicht l nger als 5 Sekunden hintereinander verwenden Falls erforderlich vor einem neuen Start erst 10 Sekunden abwarten 4 748 748S Den Drehgriff 2 Abb 34 im Uhrzeigersinn abdrosseln drehen Die Taste 4 wird somit disaktiviert 4 998 Den Starterhebel 1 zur senkre
38. n und dazu den Seitenst nder verwenden Das Motorrad nie auf schr gem oder weichem Gel nde abstellen da es hier leicht umfallen kann Fahrten mit voller Ladung Dieses Motorrad wurde so entworfen dass man auch auf langen Fahrten mit voller Ladung vollkommen sicher reisen kann Die Verteilung der Lasten am Motorrad ist sehr wichtig um diese Sicherheitsstandards aufrecht erhalten und um Schwierigkeiten bei pl tzlichen Fahr man vern oder beim Befahren von unebenen Stra en abschnitten vermeiden zu k nnen Information zur Tragf higkeit Das Gesamtgewicht des fahrbereiten Motorrads mit Fahrer Beifahrer Gep ck und Zubeh r darf nicht berschritten werden 375 kg Das Gep ck oder das Zubeh r welches sich am schwersten erweist so tief wie m glich und m glichst in der Mitte des Motorrads ausrichten Das Gep ck fest an der Motorradstruktur befestigen Nicht richtig befestigtes Gep ck kann ein instabiles Motorrad zur Folge haben Keinerlei volumin sen und schweren Elemente an der oberen Gabelbr cke oder am vorderen Kotfl gel befestigen da dies zu einem gef hrlichen Stabilit tsverlust des Motorrads f hren k nnte Niemals Teile in die Freir ume zwischen dem Rahmen einf gen da sie mit den Bewegungsorganen des Motorrads in Kontakt kommen k nnten berpr fen ob die Reifen den auf Seite 57 angegebenen Druck aufweisen und sich in einem guten Zustand befinden Erkennungsdaten Jedes Ducati Motorrad ist mit zwei Erk
39. nd 43 Die acht Befestigungsschrauben des u eren Deckels 1 Abb 43 l sen dann den Deckel abnehmen jedoch am Kabel des Blinkers h ngen lassen Dabei darauf achten dass die Reduzierung 4 nur 998 nicht aus ihrem Sitz gezogen wird 44 Den Filter 2 Abb 44 aus seinem Sitz am inneren Deckel 3 herausnehmen Den Filtereinsatz mit einem Druckluftstrahl reinigen oder austauschen Wichtig Ein verstopfter Filter reduziert den Lufteinlass was einen erh hten Kraftstoffverbrauch mit sich bringt dabei gleichzeitig die Motorleistung mindert und Verkrustungen an den Z ndkerzen verursacht Das Motorrad niemals ohne Filter verwenden Die in der Luft enthaltenen Schmutzteilchen k nnten sonst in den Motor gelangen und diesen besch digen Den Filter korrekt wie auf der Abbildung dargestellt in seinem Sitz am inneren Deckel installieren dann alle entfernten Elemente erneut montieren Wichtig Falls das Motorrad auf staubigen Stra en oder in einer feuchten Umgebung gefahren wird muss der Austausch h ufiger als in der Tabelle der regelm igen Instandhaltungsarbeiten siehe Garantieheft vorgeschrieben erfolgen 45 Kontrolle des K hlfl ssigkeitspegels Abb 45 Den Pegel der im Ausgleichsbeh lter der sich auf der linken Seite des Motorrads befindet vorhandenen K hlfl ssigkeit kontrollieren er muss zwischen den am Beh lter selbst angebrachten Angaben MAX und MIN liegen Erweist sich
40. nde hat Einen offen Schl ssel am Sechskant der Zugstange 2 ansetzen Nach erfolgter Einstellung die Muttern 3 auf 25 Nm festziehen Achtung Die L nge der Pleuelstange 2 zwischen den beiden Gelenkachsen 1 darf die 261 mm nicht berschreiten 32 Abb 29 GEBRAUCHSNORMEN Vorsichtsma nahmen in der Einfahrzeit Max Drehzahl Abb 31 und 32 Drehzahl die in der Einfahrzeit und im normalen Einsatz eingehalten werden muss 1 bis 1000 km 2 ab 1000 bis 2500 km 3 nach 2500 km Bis 1000 km W hrend der ersten 1000 km muss der Drehzahlmesser besonders aufmerksam beobachtet werden Folgende Geschwindigkeiten d rfen nicht berschritten werden 6500 7000 min 748 7485 5500 6000 min 998 W hrend der ersten Betriebsstunden des Motorrads die Belastung und den Drehzahlbereich des Motors st ndig variieren dabei jedoch immer unter der vorge schriebenen Drehzahlgrenze bleiben Hierzu eignen sich besonders kurvenreiche Strecken und auch Stra en in h geligem Gel nde wo Motor Bremse und Radfederungen wirksam eingefahren werden k nnen Auf den ersten 100 km m ssen die Bremsen behutsam bet tigt und pl tzliche oder l ngere Bremsvorg nge vermieden werden Dies erm glicht ein korrektes Einschleifen des Reibungsmaterials der Bremsbel ge Um ein einwandfreies gegenseitiges Anpassen aller mechanischen sich in Bewegung befindlichen Teile zu erm glichen und insbesonder
41. ne Gas entz nden k nnte Immer erst den positiven roten Anschlusskontakt anschlie en Die Batterie wieder in ihren Halter einsetzen dann den oberen B gel mit der Schraube 1 befestigen Die Kabelenden anschlie en und dabei die Befestigungs schrauben fetten um so die Leitf higkeit zu verbessern Achtung Die Batterie aus der Reichweite von Kindern halten Die Batterie 5 10 Stunden mit 1 A aufladen 50 Anderung der Lenkrohrneigung Abb 52 Zur Anderung der Lenkrohrneigung m ssen die zwei Schrauben 1 rechts am Rahmen gelockert werden Die Schraube 2 vollst ndig l sen und das Lenkrohrende 3 mit einem Hakenschl ssel um 180 drehen Pr fen ob die Bohrung am Exzenter koaxial zur durch das Lenkrohr laufenden Bohrung liegt Diesbez glich wurde auf den Exzenter im oberen Bereich ein Pfeil gestanzt der die Phase angibt Die Schraube 2 wieder bis zum Anschlag einschrauben dann das Gewinde der Schrauben 1 mit SHELL Retinax HDX2 einfetten und auf 22 Nm anziehen Hinweis Bei diesem Arbeitsvorgang sind die Lenkerh lften nicht komplett umgelenkt zu halten Nach einem Andern des Lenkerwinkels muss der Sto d mpfer wieder ausgerichtet werden Die Schraube 4 Abb 53 l sen das Gelenk der D mpferstange an der Bohrung 5 des Rahmens verstellen Die zuvor entfernte Schraube 4 nach Auftrag eines mittelstarken Gewindeklebers wieder festziehen Wichtig Nur wenn das Rohr auf eine Stellung
42. niemals die Geschwindigkeit die von den Sichtbedingungen der Fahrbahn und den Verkehrsverh ltnissen gegeben wird berschreiten Immer und rechtzeitig unter Anwendung der jeweiligen Blinker jedes Abbiegen oder jeden Fahrbahnwechsel anzeigen Sich gut ersichtlich zeigen und vermeiden im Toten Winkel der vorausfahrenden Fahrzeuge zu fahren Besonders an Kreuzungen an den Ausfahrten aus Privat oder ffentlichen Parkpl tzen und auf den Zufahrten zu Autobahnen Acht geben Beim Tanken den Motor stets abstellen und besonders darauf achten dass kein Kraftstoff auf den Motor oder auf das Auspuffrohr tropft Beim Tanken des Motorrads niemals rauchen Die Kraftstoffd mpfe die beim Tanken entstehen und eingeatmet werden k nnen sind gesundheitssch dlich Falls Kraftstofftropfen auf die Haut oder die Kleidung gelangen sollten diese sofort mit Wasser und Seife abwaschen und die Kleidung wechseln Immer den Z ndschl ssel abziehen wenn man das Motorrad unbewacht stehen l t Der Motor die Auspuffrohre und der Schalld mpfer bleiben ber l ngere Zeit hinweg hei Achtung Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten des Motors noch hei sein Achten Sie daher besonders darauf dass Sie mit keinem Teil der Auspuffanlage in Ber hrung kommen und stellen Sie das Fahrzeug nie in der N he von entflammbarem Material ab einschlie lich Holz Bl tter usw ab Das Motorrad so abstellen dass es nicht umgesto en werden kan
43. nkernapf durch Einf hren des Zahns A in den daf r vorgesehenen Schlitz am Halter montieren Die Schraube 1 erneut feststellen Bremslicht Abb 60 Zum Wechsel der Gl hbirnen der Brems und Standleuchte muss man die Heckverkleidung anheben und die zwei Schrauben 1 die den Deckel 2 befestigen ausschrauben Die Gl hbirne hat einen Bajonettenanschluss F r ihre Entnahme muss man sie in ihrem Sitz eindr cken und dabei gegen den Uhrzeigersinn herausdrehen Die Birne auswechseln einsetzen und im Uhrzeigersinn bis zum Einrasten in ihren Sitz drehen dann den Deckel 2 montieren Abb 59 Kennzeichenbeleuchtung Abb 61 Um an die Gl hbirne der Kennzeichenbeleuchtung zu gelangen die Fassung von innen am Kennzeichenhalter herausziehen dann die Gl hbirne die man dann ersetzt 56 Ausrichten des Scheinwerfers Abb 62 Kontrollieren ob der Scheinwerfer korrekt ausgerichtet ist Dazu das Motorrad mit auf den richtigen Druck aufgepumpten Reifen und mit einer darauf sitzenden Person in einem Abstand von 10 Metern vor einer Wand oder einen Schirm g nzlich auf seiner L ngsachse senkrecht aufgerichtet ausrichten Eine waagerechte Linie ziehen die der H he der Scheinwerfermitte entspricht und eine senkrechte Linie die mit der L ngsachse des Motorrads auf Flucht liegt Diese Kontrolle m glichst im Halbschatten ausf hren Beim Einschalten des Abblendlichts mu
44. or dem Losfahren kann zu Sch den am Motorrad und zu schweren Verletzungen des Fahrers oder des Beifahrers f hren Vor dem Losfahren ist folgendes zu kontrollieren Kraftstoff im Tank Den Kraftstoffpegel im Tank kontrollieren Eventuell nachtanken Seite 40 Motor lpegel E Uber das Schauglas den Pegel in der Olwanne kontrollieren Eventuell nachf llen Seite 59 Brems und Kupplungsfl ssigkeit In den jeweiligen Beh ltern den Pegelstand der Fl ssigkeiten berpr fen K hlmittel Den Pegel im Ausgleichsbeh lter kontrollieren eventuell nachf llen Seite 46 Reifenzustand Den Druck und den Verschlei zustand der Reifen kontrollieren Seite 57 und 58 Funktionalit t der Steuerungen Die Pedals und die Hebel der Steuerungen von Kupplung Gas und Gangschaltung bet tigen und dabei deren Funktionen kontrollieren Lichter und Anzeigen Die Integrit t der Gl hbirnen der Beleuchtung der Anzeigeleuchten und die Funktion der Hupe berpr fen Durchgebrannte Gl hbirnen ersetzen Seite 53 Verschl sse Den korrekten Sitz des Tankverschlusses und der Sitzbank kontrollieren St nder Die Funktionalit t und die korrekte Ausrichtung des Seitenst nders pr fen Seite 26 Achtung Im Fall von Funktionsst rungen oder Defekten auf einen Einsatz des Motorrads verzichten und sich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkstatt der DUCATI wenden 35 Motoranlass Hinweis Zum Starten eines bereits warme
45. pedal auf der linken Seite Z hnezahl Ritzel Zahnkranz 14 38 748 748 15 36 998 Gesamte Ubersetzungverh ltnisse 1 Gang 15 37 748 748S 998 2 Gang 17 30 748 748S 998 3 Gang 20 28 748 7485 998 4 Gang 22 26 748 748S 998 5 Gang 23 24 748 7485 998 6 Gang 24 23 748 748S 998 Ketten bertragung zwischen Wechselgetriebe und Hinterrad Fabrikat DID Typ 520 VLA 748 7485 525 HV 998 Ma e 5 8 x 1 4 748 748S 5 8 x1 16 998 Glieder 94 68 Wichtig Die angegebenen Ubersetzungsverh ltnisse entsprechen denen der Zulassung und d rfen deshalb nicht ge ndert werden M chte man das Motorrad an besondere Strecken anpassen oder f r Rennen vorbereiten ist Ducati Motor Holding S p A gerne bereit die von der Serienproduktion abweichenden bersetzungsverh ltnisse anzugeben sich diesbez glich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkstatt wenden A Achtung Sollte ein Austausch des hinteren Kettenblatts erforderllich sein muss man sich an einen Vertrags h ndler oder eine Vertragswerkstatt wenden da ein nicht korrekt erfolgter Austausch dieses Teils die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer stark gef hrden und zu irreperablen Motorradsch den f hren k nnte Rahmen Gitterrohrrahmen mit oberer K figverzweigung aus hochwiderstandsf higem Stahl Einschlagwinkel je Seite 27 Um das Motorrad bestens auf geschlossenen Strecken ausnutzen zu k nnen wurde bei den Version
46. rechts oder links beziehen sich auf die Fahrtrichtung des Motorrads Niitzliche Informationen fiir eine sichere Fahrt Oftmals werden Unf lle aufgrund der geringen Erfahrung des jeweiligen Motorradfahrers verursacht Deshalb darf das Motorrad niemals ohne F hrerschein gefahren werden Um das Motorrad verwenden zu d rfen muss man im Besitz eines regul ren F hrerscheins sein Das Motorrad niemals unerfahrenen Fahrern oder Personen ausleihen die ber keinen regul ren F hrerschein verf gen Fahrer und Beifahrer m ssen immer einen Schutzhelm tragen Keine herabh ngenden Kleidungsst cke oder Zubeh r tragen welches sich in die Steuerungen verh ngen oder die Sicht behindern k nnte Den Motor niemals in geschlossenen R umen anlassen Die Abgase sind giftig und k nnten schon nach kurzer Zeit zur Ohnmacht oder gar zum Tod f hren Sobald sich das Motorrad in Bewegung setzt m ssen Fahrer und Beifahrer ihre F e auf den jeweiligen Fu rasten abstellen Um f r jede Art von Fahrtrichtungswechsel oder Anderungen der Fahrbahn vorbereitet zu sein muss der Fahrer die Lenkerh lften immer fest mit beiden H nden umgreifen w hrend sich der Beifahrer immer mit beiden H nden am an der Sitzbank vorgesehenen Riemen festhalten muss Die nationalen und rtlichen Gesetze und Regelungen Achtung Vor dem Einsatz des Motorrads lesen m ssen beachtet werden Immer die Geschwindigkeitsbegrenzungen dort wo angegeben einhalten und
47. ren 12 Abb 5 Ziindschliisselschalter und Lenkradschloss Abb 6 Ist vor dem Tank angebracht und kann auf vier Positionen gestellt werden A ON Funktion von Lichtern und Motor eingeschaltet B OFF Funktion von Lichtern und Motor ausgeschaltet C LOCK Lenker ist blockiert D P Standlicht und Lenkradschloss Hinweis Um den Schl ssel in die beiden letztgenannten Positionen bringen zu k nnen muss man ihn eindr cken und entsprechend ausrichten In den Positionen B C und D kann der Schl ssel abgezogen werden Achtung Das Modell 998 ist mit einem energiesparendem Steuerger t ausgestattet Bleibt der Z ndschl ssel zuf llig auf ON ohne dass der Anlasser bet tigt wird schaltet sich das Steuerger t nach15 Sekunden aus und vermeidet dadurch eine berflussige Energieentnahme Nach Ablauf dieser Zeit muss der Z ndschl ssel daher erst auf OFF und dann erneut auf ON gedreht werden 13 Linker Umschalter 1 Umschalter Lichtschalter mit drei Positionen nach unten O Lichter aus Mitte vorderes und hinteres Standlicht Kennzeichenbeleuchtung und Beleuchtung des Instrumentenbretts eingeschaltet nach oben Scheinwerfer vorderes und hinteres Standlicht Kennzeichenbeleuchtung und Beleuchtung des Instrumentenbretts eingeschaltet 2 Wechselschalter Wahl der Beleuchtungsart 2 Positionen Position WED Abblendlicht eingeschaltet Position Fernlicht eingesch
48. sanleitung ist ein Teil des Motorrads und muss bei seinem Weiterverkauf dem neuen Besitzer ausgeh ndigt werden INHALTSVERZEICHNIS Allgemeine Hinweise 6 Garantie 6 Symbole 6 N tzliche Informationen f r eine sichere Fahrt 7 Fahrten mit voller Ladung 8 Erkennungsdaten 9 Fahrsteuerungen 10 Anordnung der Motorradsteuerungen 10 Instrumentenbrett 11 Schl ssel 12 Z ndschalter und Lenkradschloss 13 Linker Umschalter 14 Kupplungshebel 15 Kaltstarter 748 748S 16 Starterhebel 998 17 Rechter Umschalter 18 Gasdrehgriff 18 Vorderradbremshebel 18 Pedal f r Hinterradbremse 19 Gangschaltpedal 19 Einstellung der Position des Fu schalthebels und des Hinterradbremspedals 20 4 Hauptbestandteile und vorrichtungen 22 Anordnung am Motorrad 22 Kraftstofftankverschluss 23 Sitzbank und Helmschloss 24 Seitenst nder 26 Lenkerd mpfer 27 Einstellvorrichtungen f r Vorderradgabel 748 7485 998 27 Einstellvorrichtungen f r Zentralfederbein 748 7485 29 Einstellvorrichtungen f r Zentralfederbein 998 31 Anderung der Motorradtrimmung 32 Gebrauchsnormen 33 Vorsichtsma nahmen in der Einfahrzeit 33 Kontrollen vor dem Motoranlass 35 Motoranlass 36 Start und Fahrt des Motorrads 38 Bremsen 39 Anhalten 39 Parken 40 Tanken 40 Mitgeliefertes Zubeh r 41 Haupts chliche Betriebs und Instandhaltungsarbeiten 42 Abnahme der Verkleidung 42 Wechsel und Reinigung der Luftfilter 44 Kontrolle des K hlf ssigkeitspegels 46
49. sdrehgriff Zum Bet tigen muss die Taste 1 gedr ckt werden Daraufhin dreht sich der Gasdrehgriff 2 etwas und erh ht dadurch die Motordrehzahl Diese Vorrichtung nur bei kaltem Motor verwenden Seite 36 Wichtig Ist der Motor warm genug muss die Taste 1 durch Drehen des Gasdrehgriffs 2 im Uhrzeigersinn abdrosseln auf die Ausgangsposition zur ckgestellt werden Diese Vorrichtung nicht verwenden wenn der Motor warm ist 16 Starterhebel 998 Abb 11 Die Startersteuerung 3 dient als Starthilfe bei kaltem Motor und nach dem Anlass dem Anheben der Drehzahl im Standgas Positionen dieser Steuerung A senkrecht Steuerung nicht bet tigt B Steuerung vollst ndig aktiviert Dieser Hebel kann auch auf Zwischenpositionen ausgerichtet werden wodurch eine progressive Erw rmung des Motors erm glicht wird siehe Seite 36 Wichtig Diese Vorrichtung nicht verwenden wenn der Motor warm ist Fahren Sie nicht mit aktiviertem Starter los 17 Rechter Umschalter Abb 12 1 Schalter MOTORSTOP zwei Positionen Position RUN Betrieb Position x OFF Motorstop Achtung Dieser Schalter dient haupts chlich in Notf llen in denen sich ein schnelles Ausschalten des Motors als erforderlich erweist Nach einem Halt muss der Schalter auf seine Position O zur ckgestellt werden dann kann der Z ndvorgang erfolgen Wichtig Nach Fahrten mit eingeschalteter Beleuchtung
50. sicherung den Schl ssel auf LOCK stellen Falls das Motorrad in einer Garage oder in anderen Geb uden geparkt wird darauf achten dass diese gut bel ftet sind und das Motorrad nicht in der N he von W rmequellen abgestellt wird Falls erforder lich kann man das Standlicht angeschaltet lassen Dazu den Z ndschl ssel in die Position P bringen Wichtig Den Schalter nicht zu lange in der Position P belassen da sich sonst die Batterie entl dt Den Z ndschl ssel nie eingesteckt lassen wenn das Motorrad unbeaufsichtigt bleibt Achtung Die Auspuffanlage kann auch nach dem Abschalten des Motors noch hei sein Achten Sie daher besonders darauf dass Sie mit keinem Teil der Auspuffanlage in Ber hrung kommen und stellen Sie das Fahrzeug nie in der N he von entflammbarem Material ab einschlie lich Holz Bl tter usw ab Achtung Das Verwenden von Vorh ngeschl ssern oder anderweitigen Blockiersystemen die am Losfahren des Motorrads hindern z B Bremsscheibenblockierung Kettenblattblockierung usw ist sehr gef hrlich und kann den Betrieb des Motorrads und die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer negativ beeinflussen 40 Tanken Abb 37 Den Tank nicht berm ig f llen Der Kraftstoffpegel muss unterhalb der Einf ll ffnung der Tankverschluss aufnahme bleiben Achtung In der Tankverschlusskammer darf kein Kraftstoff vorhanden sein Max level SAN _ Abb 37
51. ss man sich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkstatt wenden Wichtig Alle 4 Jahre wird empfohlen auch alle Leitungen der Anlagen auszutauschen Kupplungsanlage Falls das Spiel des Steuerhebels berm ig ist und das Motorrad ruckt oder beim Einlegen eines Gangs stehen bleibt sind dies Anzeichen daf r dass Luft in der Anlage vorhanden ist Ist dies der Fall muss man sich an einen Vertragsh ndler oder eine Vertragswerkstatt wenden und dort eine Kontrolle des Systems bzw eine Entl ftung der Anlage durchf hren lassen Achtung Der Kupplungsfl ssigkeitspegel im entsprechenden Beh lter neigt bei Verschlei des Kupplungsscheibenbelags zum Anstieg Der vorgeschriebene Wert 3 mm ber dem Mindestpegel darf jedoch nicht berschritten werden Bremsanlage Wird ein berm iges Spiel des Bremshebels oder Bremspedals festgestellt obwohl die Bremsbel ge noch im guten Zustand sind muss man sich an einen Vertrags h ndler oder eine Vertragswerkstatt wenden um dort eine Kontrolle des Systems und eine Entl ftung der Anlage durchf hren zu lassen Achtung Die Brems und Kupplungsfl ssigkeit kann Sch den an lackierten und an Kunststoffteilen verursachen daher ist hier ein Kontakt zu vermeiden Das Hydraulik l ist korrosiv und kann zu Sch den und Verletzungen f hren Nie Olsorten von unterschiedlicher Qualit t vermischen Die perfekte Abdichtung der Dichtungen kontrollieren Versch
52. ss sich die obere Markierungsgrenze zwischen dem dunklen Bereich und dem beleuchteten Bereich auf einer H he befinden die nicht ber 9 10 der vom Boden bis zur Scheinwerfermitte gemessenen H he liegt Hinweis Die eben beschriebene Vorgangsweise im Hinblick auf die maximal zul ssige H he des Lichtb ndels stellt diejenige dar die von den Italienischen Richtlinien festgelegt wurde Dieses Verfahren ist den im jeweiligen Anwenderland des Motorrads g ltigen Vorschriften anzupassen Eine Korrektur der senkrechten Ausrichtung des Scheinwerfers ist durch ein Bet tigen der Schraube am vorderen Teil des Scheinwerfers 1 Abb 63 m glich Dreht man die Schraube im Uhrzeigersinn senkt sich das Lichtb ndel andersherum wird es angehoben Regulierug der R ckspiegel Abb 63 Die Schraube in der Bohrung 2 mit einem Kreuzschraubendreher lockern den jeweilgen R ckspiegel mit der Hand regulieren dann die Schraube erneut anziehen Tubeless Reifen Reifendruck vorne 2 1 bar 2 3 kg cm Reifendruck hinten 2 2 bar 2 4 kg cm Abb 62 Der Reifendruck unterliegt durch Au entemperatur und H henlage bedingten Schwankungen F r Fahrten im Gebirge bzw in Gebieten mit starken Temperatur schwankungen sollte der Reifendruck jedesmal kontrolliert und entsprechend angepasst werden Wichtig Den Reifendruck immer im kalten Zustand messen und nachstellen Um die Rundheit der vorderen Felge auch beim Be
53. stellh lse des Offnungsschlepphebels 3 Halbringe Einstellh lse des Schlie kipphebels oder unterer Kipphebel 5 R ckholfeder des SchlieBkipphebels 6 Schlie kipphebel oder unterer Kipphebel Nockenwelle Ventil 748 748S SEL 8b4 Abb 68 65 Motor Zweizylinder Viertaktmotor in V Anordnung auf 90 Bohrung mm 100 Hub mm 63 5 Gesamthubraum cm 998 Verdichtungsverh ltnis 1 11 4 0 5 H chstleistung an der Welle 95 1 EG 167 kW 123 PS bei 9 750 min Max Drehmoment an der Welle 95 1 EG 9 89 kgm bei 8 000 min H chstdrehzahl 11 500 min Wichtig Die max Drehzahl darf unter keinen Umst nden berschritten werden Ventilsteuerung Desmodromisch mit vier Ventilen pro Zylinder ber acht Kipphebel gesteuert vier f r die Offnung und vier f r die Schlie ung und zwei obenliegenden Nockenwellen Die Steuerung erfolgt durch die Kurbelwelle ber Stirnzahnr der Riemenscheiben und Zahnriemen 66 Desmodromische Ventilsteuerung Abb 69 1 Offnungsschlepphebel oder oberer Kipphebel 2 Einstellh lse des Offnungsschlepphebels 3 Einstellh lse des Schlie kipphebels oder unterer Kipphebel 4 R ckholfeder des Schlie kipphebels 5 Schlie kipphebel oder unterer Kipphebel 6 Nockenwelle 7 Ventil Leistungen Das Erreichen der H chstgeschwindigkeit in den einzelnen G ngen ist nur m glich wenn die Einfahrvorschriften strikt ein
54. t Seine Wirkung tr gt zur erh hten Lenkgenauigkeit und stabilit t bei was ein besseres Ansprechverhalten des Motorrads unter jeglichen Bedingungen mit sich bringt Wichtig Falls der Lenkkopfwinkel ge ndert wurde muss auch der D mpfer wieder richtig ausgerichtet werden siehe Seite 51 Einstellvorrichtung f r die Vorderradgabel 748 7485 998 Die Gabel des Motorrads ist sowohl in der Zugstufe R ckzug als auch in der Druckstufe der Holme m glich Die Einstellung erfolgt ber die u eren Einstellschrauben 1 Abb 24 zur Anderung der hydraulischen D mpfung in der Zugstufe 2 Abb 24 zur Anderung der Vorspannung der innen liegenden Federn 3 Abb 25 zur Anderung der hydraulischen D mpfung in der Druckstufe Das Motorrad senkrecht und in stabiler Weise ausrichten Unter Anwendung eines Schlitzschraubendrehers die jeweils am Scheitel der Gabelholme angeordnete Einstellschraube 1 drehen und so auf die hydraulische D mpfung in der Zugstufe einwirken Um die Einstellschraube 3 zu bet tigen muss man einen Schraubendreher in die durchgehende Bohrung der Radachse an der Achse des Gabelholms einf hren Beim Drehen der Einstellschrauben 1 und 3 kann man Einrastger usche vernehmen von denen jedes Klicken jeweils einer D mpfposition entspricht Schraubt man die jeweilige Schraube vollkommen ein d h bis zu deren Feststellung erreicht man die Position 0 die der maximalen D mpfung en
55. t progressiver Bet tigung durch die Zwischensetzung eines Umlenkhebels zwischen den Rahmen und dem oberen Schwenkpunkt des Federbeins Das Federbein ist sowohl in der Druck und Zugstufe als auch in der Federvorspannung regulierbar und ist an seinem unteren Teil an eine Einarmschwinge aus Leichtlegierung angeschwenkt Die Schwinge dreht um die durch den Motor und den Rahmen verlaufende Schwingenachse Dieses System verleiht dem Motorrad seine hervorragende Stabilit t Hub 71 mm 70 Verf gbare Modellfarben Modell 748 748S Verf gbar in den Farben Rot Anniversary Ducati Art Nr 473 101 PPG Gelb Ducati Art Nr 473 201 PPG Titangrau 748S Art Nr 0017 PPG Modell 998 Verf gbar in den Farben Rot Anniversary Ducati Art Nr 473 101 PPG Gelb Ducati Art Nr 473 201 PPG Rahmen und Felgen in Metallfarbe Elektrische Anlage gebildet aus folgenden Hauptbestandteilen Vorderer Scheinwerfer bestehend aus einer polyellipsoidalen Abblendeinheit mit Kondensator 12V 55W Fernlicht 12V 55W Standlicht mit zwei 12V 5W Gl hbirnen Instrumentenbrett Kontrollleuchten 12V 1 2W bzw 12V 2W Gl hbirnen f r Instrumentenbeleuchtung Elektrische Steuerungen an den Lenkerstummeln Blinker 12V 10W Gl hbirnen Hupe Bremslichtschalter Batterie 12V 16 Ah Drehstromgenerator 12V 520W Elektronischer Regler gesch tzt durch 40A Sicherung auf Batterieseite Anlassmotor 12V 0 7 kW R cklic
56. tspricht Von dieser Position aus beginnend kann man durch ein Drehen gegen den Uhrzeigersinn die verschiedenen Einrastger usche mitz hlen die dann jeweils f r die Positionen 1 2 usw stehen 27 Die Standardregulierungen sind folgende Druckstufe 12 Einrastungen Zugstufe 11 Einrastungen Der Maximalwert dem die Einstellung einer minimalen D mpfung entspricht bel uft sich auf 14 Einrastungen in der Zugstufe und 14 Einrastungen in der Druckstufe Um die Vorspannung der Innenfeder jedes Holms ndern zu k nnen muss die Sechskant Einstellschraube 2 unter Anwendung eines 22 mm Sechskantschl ssels entsprechend bet tigt werden Der Vorspannungswert A Abb 24 kann zwischen 25 und 10 mm variieren Die Originaleinstellung entspricht 20 mm Wichtig Die Einstellschrauben beider Holme m ssen auf die gleichen Positionen eingestellt werden 28 Einstellvorrichtungen fiir Zentralfederbein 748 748S Abb 26 und 27 Das Zentralfederbein ist mit au en liegenden Einstellschrauben ausgestattet die eine Anpassung der Motorradtrimmung den jeweiligen Belastungs bedingungen entsprechend erm glicht Die sich an der linken Seite befindliche Einstellschraube 1 die an der unteren Befestigung des Federbeins an der R ckrad schwinge angeordnet ist reguliert die hydraulische D mpfung in der Zugstufe R ckzug Die Einstellschraube 2 am Ausdehnungsbeh lter des Feder
57. und im Uhrzeigersinn drehen Die Sitzbankverkleidung 2 hinten etwas nach au en ziehen dann anheben und am Tank zum Aufliegen bringen Im hinteren Teil des unter der Sitzbank vorgesehenen Stauraums befindet sich der Helmbefestigungsgurt Den Gurt A durch den Helm ziehen dann seine Enden ber den entsprechenden Haken legen Den Helm Abb 20 heraush ngen lassen dann zur Absicherung die Sitzbank niederdr cken Achtung Diese Vorrichtung dient der Absicherung des Helms wenn das Motorad geparkt wird Den Helm nie beim Fahren daran eingeh ngt lassen da er mit den Fahrbewegungen interferieren und so den Verlust der Motorradkontrolle verursachen k nnte Der Gurt muss von der linken Seite her unter dem Rahmenaufsatz durchgef hrt werden In anderen Positionen w rde der Gurt am Schlie en der Sitzbank hindern 24 SchlieBen Abb 21 Den Sitzbankabschluss leicht nach au en ziehen und ihn in die waagrechte Position absenken Auf die Beifahrersitzfl che dr cken und so die an der Verkleidung angebrachten H ken 3 in den am Motorradrahmen angeordneten Stiften 4 einrasten lassen Das Feststellen ist durch das Ger usch erkennbar das sich beim Einrasten des Riegels ergibt Durch ein leichtes Ziehen nach oben des hinteren Verkleidungsendteils sich vom korrekt erfolgten Einhaken berzeugen 25 Seitenst nder Abb 22 Wichtig Vor dem Bet tigen des Seitenst nders muss man sic
58. unteren Nutmutter kann man die Vorspannung steigern bzw mindern Nach erfolgter Einstellung der gew nschten Vorspannung die oberen Nutmutter f r die Feststellung anziiehen Achtung Zum Drehen der f r die Vorspannungsregulierung vorgesehenen Nutmutter einen Hakenschl ssel verwenden und dabei vorsichtig vorgehen damit nicht etwa die Hand stark gegen andere Motorradteile schl gt falls es beim Drehen des Schl ssels zum Herausspringen des Zahns aus der Nutmutter kommen sollte Achtung Das Federbein enth lt unter hohem Druck stehendes Gas und kann wenn es von unerfahrenen Personen ausgebaut wird schwere Sch den verursachen nderung der Motorradtrimmung Abb 30 Die Trimmung des Motorrads stellt das Ergebnis von Tests dar die seitens unserer Techniker in den unterschiedlichsten Anwendungsbereichen vorgenommen wurden Eine Anderung dieses Parameters ist eine u erst delikate Angelegenheit welche falls ohne jegliche diesbez gliche Erfahrung ausgef hrt gef hrlich werden kann Wir empfehlen vor einer Anderung der Standardlage eine Bezugsquote H Abb 29 festzulegen Der Fahrer hat die M glichkeit die Motorradtrimmung seinen Fahranspr chen entsprechend zu ndern dies indem er die Arbeitsposition des Federbeins variiert F r die Anderung des Achsabstands der Kugelgelenke 1 m ssen die Kontermuttern 3 gelockert werden Hinweis Auf die untere Mutter 3 achten die ein linksg ngiges Gewi
59. zubiegen Ein gr erer oder kleinerer Abstand kann ber die Tatsache hinaus eine Leistungs minderung zu verursachen zu Schwierigkeiten beim Anlassen oder zu Betriebsproblemen im Standgas f hren Die Elektrode und die Isolierung sorgf ltig mit einem Metallb rstchen s ubern und den Zustand der 60 Dichtung berpr fen Den Sitz auf dem Zylinderkopf sorgf ltig reinigen und darauf achten dass dabei keine Fremdk rper in die Verbrennungskammer fallen Die Z ndkerze wieder auf den Zylinderkopf montieren dazu einen Anzug von 20 Nm ber das gesamte Gewinde vornehmen Falls kein Drehmomentenschl ssel verf g bar ist kann man nach einem manuellen Anziehen eine weitere 1 2 Drehung unter Anwendung des mitgelief erten Schl ssels ansetzen Wichtig Keine Z ndkerzen verwenden die einen unge eigneten W rmegrad aufweisen oder die eine andere Gewindel nge haben Die Z ndkerze muss immer korrekt angezogen werden IZ PR ER x FXX E 6 Peo fn _____Jj Een ee 3 lr ETRE FERA LR Abb 66 Allgemeine Reinigung Um den urspr nglichen Glanz der Metallfl chen und der lackierten Teile auf Dauer aufrecht erhalten zu k nnen muss das Motorrad je nach Einsatz und Stra enzustand regelm ig gereinigt werden Dabei m ssen spezifische m glichst biologisch abbaubare Produkte verwendet werden Das Verwenden von stark aggressiv wirkenden Reinigungsmittel oder L sungen
Download Pdf Manuals
Related Search
DUCATI998/748