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MEGA STAR 50

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1. 1 1 2 Preparing the mechanics components We assume that the mechanics to be installed in the model are already assembled and installed in a completed STARLET 50 model helicopter In this case the following modifications have to be carried out prior to installing the system in the fuselage e Remove the main rotor from the mechanics followed by the collective pitch compensator the cabin fairing the tail boom and the tail boom braces e Remove the tail rotor from the tail boom at the same time undoing the clamping screws from the tail rotor coupling and withdrawing the tail rotor drive shaft steel rod 2 mm Remove the drive shaft from the tail boom from the front end and remove from it the quick release coupling sleeve and collet these parts are required later e Remove the silencer from the motor the compact silencer Order No 2272 is fitted in its place but it should not be installed at this stage and is supported against the mechanics using the silencer console 4450 149 which is available separately as an accessory e Remove the complete canopy from the front end of the mechanics including the mounting brackets 1291 21A e Remove the skid landing gear e Remove the fueltank including parts 1291 21A which act as tank supports e Remove the contents of the RC box receiver battery etc then the RC box itself 7 MEGA STAR 50 Graupner Form a loop from two inter linked cable ties and wrap it ar
2. e D monter le rotor principal incluant le compensateur de Pas ainsi que le car nage de cabine la poutre arri re et le hauban sur la m canique principale e D monter le rotor de queue de la poutre arri re pour cela retirer l arbre de transmission Fil d acier de d 2mm apr s avoir desserre la vis de l accouplement du rotor de queue e Retirer le silencieux qui ne sera pas remont et remplac par le silencieux compact R f N 2272 Pour le montage ult rieur de ce dernier utiliser la console de silencieux 4450 149 disponible s par ment e Retirer totalement les fixations de cabine de la m canique incluant la pi ce 1291 21A e D monter le train d atterrissage patins e Retirer le r servoir y compris la pi ce 1291 21A servant de support e Retirer le contenu du coffret R C R cepteur accu etc puis d monter le coffret lui m me MEGA STAR 50 Graupner Confectionner une sangle avec deux colliers d attache et l installer comme repr sent sur l illustration afin qu elle forme un appui pour le r servoir lequel sera maintenant dispos la place du coffret R C Une autre sangle compos e de trois colliers d attache accroch s entre eux fixera le r servoir en place Raccourcir le c t avant du coffret R C Scie chantourner comme repr sent sur l illustration afin qu il puisse tre mont sur le haut de la structure avant o tait pr alablement plac le r servoir Veiller
3. 1 Montage 1 1 Pr paratifs et conseils Les chiffres entre parenth ses indiquent le num ro des pi ces conform ment la liste figurant la fin de ces instructions Le fuselage tant fabriqu la main peut pr senter int rieurement quelques petites diff rences Joint central Le montage de la m canique n cessite seulement quelques travaux int rieurs Les fen tres lat rales sont dispos es de fa on ce que les partie importantes de la m canique soient bien accessibles Avant le montage d finitif des pi ces celles ci devront d abord tre ajust es et provisoirement mises en place sans collage ceci doit absolument tre effectu avec soin et patience La visserie l exception de celle filet e dans le plastique ou celle munie d un crou nylstop devra tre bloqu e avec du freine filet ceci ne sera pas nouveau r p t dans les instructions qui vont suivre Le montage des accessoires recommand s sera effectu conform ment aux instructions fournies avec ceux ci 1 1 1 Fuselage Collages Les surfaces int rieures en fibre de verre seront rendues rugueuses chaque emplacement de collage avec du papier abrasif gros grain pour obtenir une liaison r sistante Presque toutes les ouvertures pour les fen tres les a rations etc sont d j frais es Les diff rents per ages effectuer pour les autres montages seront indiqu s au cours de la description des assemblages Lorsqu une pi ce devra tre coll
4. M3x3 S assurer que l adaptateur tourne rond sans oscillations 4450 5C N 4450 5B M3x3 4450 5A Pour d marrer le moteur tourner la t te du rotor de fa on ce que l adaptateur puisse tre in troduit verticalement dans la turbine de refroidissement et observer les points suivants e Mettre en contact le starter lectrique qu apr s s tre assur que les dentures de la turbine de refroidissement et de l adaptateur sont correctement engag es l une dans l autre e Couper le contact du starter avant de le d gager apr s le d marrage du moteur 18 MEGA STAR 50 Graupner 4 R glages au cours du premier vol 4 1 R glage du plan de rotation Ce r glage consiste r gler langle d incidence des pales du rotor pr cis ment sur la m me valeur afin qu elles tournent exactement sur le m me niveau Un plan de rotation incorrectement r gl avec les pales tournant sur un niveau diff rent pour effet de provoquer de forte vibrations au mod le en vol a Plan de rotation correct Plan de rotation incorrect Les pales tournent sur un niveau diff rent Pour le r glage du plan de rotation se tenir une distance de s curit d au moins 5 m tres du mod le Pour effectuer le r glage il faut d terminer quelle pale tourne le plus haut et quelle pale tourne le plus bas Pour cela les pales seront rep r es avec du ruban adh sif de couleur ee Rouge al Il
5. bouche directement hors du fuselage par une ouverture et pourra tre ventuellement raccourci Le silencieux est reli au coude d chappement par un manchon en t flon l arri re la console pour silencieux disponible s par ment 4450 149 devra tre utilis e comme support et le silencieux ainsi fix sur la m canique facilitera beaucoup le d montage et le remontage de celle ci pour les travaux d entretien La console devra tre mont e en fonction des n cessit s de sorte qu avec une durit silicone prolongeant le tube de sortie du silencieux les gaz d chappement pourront tre vacu s vers l ext rieur par une plus petite ouverture possible dans le fuselage 1 6 Montage de la partie avant du fuselage Retirer les deux vis de fixation M3x30 de l trier avant des patins 18 Mettre en place la partie avant du fuselage 1 sur la feuillure de la partie arri re 2 l adaptation de ces pi ces a d j t expliqu e pr c demment En plus de la fixation avec les triers de patin les parties avant et arri re du fuselage sont encore fix es ensemble sur 2 autres points de chaque c t Des renforts en contre plaqu d environ 8x8x3mm 25 seront coll s ces endroits l int rieur de la partie arri re du fuselage avec de l epoxy Apr s la prise de la colle la partie avant sera mise en place et fix e dans la bonne position avec du ruban adh sif Des trous d environ 1 6mm seront perc s pour la fixation agrandir l
6. hrung kommen sollte Der Steuerhebel des Heckrotorservos soll zudem bei dieser Heckrotoranlenkung nach oben weisen damit die Steuerstange einen gr eren Abstand zur Rumpfwand erh lt 1 5 Fertigstellen des Rumpfhecks 1 5 1 Hecksporn Heckkappe Den Hecksporn 17 aus Stahldraht nach Zeichnung biegen Gem Abbildung werden von unten 2 Bohrungen mit 1 5 mm an der unteren Seitenflosse ange bracht Stahldraht an beiden Enden mit Schleifpapier etwas aufrauhen und in die Bohrungen der Flosse einstecken Durch die Offnung des untersten Luftschlitzes wird der Sporn mit Epoxy evtl eingedickt gut in die Seitenflosse eingeklebt Die Heckkappe erh lt einen passenden Ausschnitt f r Heckrotor und Steuerhebel wird auf den Flansch am Heck aufgesteckt und mit Bechschrauben 2 2x9 5 befestigt 1 5 2 H henflosse Die GfK H henflosse 4 wird durch sorgf ltiges Verkleben mit dem am Rumpf angeformten Flansches befestigt zuvor Offnung f r die an der Flosse angeformte Zunge mit Bohrer und 12 Graupner heim MEGA STAR 50 Feile nacharbeiten Flosse genau horizontal ausrichten und mit UHU plus endfest 300 gut mit dem Rumpf verkleben 1 5 3 Schalldampfereinbau Generell muB der Schalldampfer so eingebaut sein dass er nirgends am Rumpf anliegt so dass zus tzliche Vibrationen und Larm entstehen k nnen oder gar der Rumpf durch Warme besch digt bzw deformiert wird Der Schalld mpfereinbau mu mit Sorgfalt vorgenommen werden B
7. nkt haftet Graupner heim Inhalts bersicht e Vorwort e Warnhinweise e Zubeh r zus tzlich ben tigte Artikel e 1 Montage 1 1 Vorarbeiten und Hinweise e e e e e e e e e _ _ _ _ _ _ _ _ _ e 2 Einstellarbeiten e 3 Endkontrolle vor dem Erstflug e 4 Einstellungen beim Erstflug Spurlauf Einstellung Motor Einstellhinweise e 5 Allgemeine VorsichtsmaBnahmen e 6 Einige Grundbegriffe des Hubschrauberfliegens Hinweise zu dieser Anleitung 2 Einbau der Mechanik 3 Heckrotorantrieb u 2u r vues 000 4 Heckrotoranlenkung 5 Fertigstellen des Rumpfhecks 6 Anbringen des Rumpfvorderteils ef FAIDGGKOR 4c se ee tanken 8 Anbringen der Fenster 9 Empf ngerantenne AQ Schwerpunkt 425 Luttes eu MEGA STAR 50 Damit das Helikoptermodell sp ter einwandfrei und sicher geflogen werden kann wurde diese Anleitung mit hohem Aufwand erstellt Es wird nicht nur vom Anfanger sondern in gleichem Masse vom Experten unbedingt erwartet die Fertigstellung Schritt fur Schritt exakt so vorzu nehmen wie es nachfolgend beschrieben wird e Die Fertigstellung der Mechanik erfolgt anhand von Abbildungen die mit erklarenden Texten versehen sind e Es liegt allein in der Verantwortung des Modellfliegers f r festen Sitz aller Schrauben und sonstigen Verbindungen zu sorgen sowie die erforderliche
8. ou par le r glage des organes de commande avec l metteur mc22 ou mc 24 pour obtenir une fine plage de r glages pour l effet du gyroscope Si la commande du rotor que queue doit tre r gl e molle effectuer exclusivement ce r glage par la fonction de commande exponentielle mais ne r duire nouveau en aucun cas la course du servo 100 17 MEGA STAR 50 Groaupner N 3 Contr le final avant le premier vol Lorsque l assemblage du mod le est termin les v rifications suivantes devront tre effectu es avant le premier vol e Parcourir ce manuel encore une fois pour s assurer que tous les stades de montage ont t correctement ex cut s e S assurer que toutes les vis dans les connexions rotule et dans les paliers ont t d finiti vement bloqu es apr s le r glage de l engr nement du r ducteur e Tous les servos peuvent ils se mouvoir librement sans blocage m canique Les sens de course correspondent ils Les vis de fixation des palonniers de servo sont elles bien blo qu es e V rifier le sens de l effet du gyroscope e S assurer que les batteries d mission et de r ception sont bien charg es Pour contr ler la tension de l accu de r ception l utilisation d un module surveilleur de tension Par ex R f N 3138 est conseill e Ce n est qu apr s avoir effectu toutes ces v rifications que le moteur pourra tre d marr et que le premier d collage pourra
9. you have installed the linkages exactly as described in the instructions Since the instructions include the lever lengths correct linkage holes the final setting up is carried out using the electronic facilities on your transmitter Note that the servo travel should not be set too high and ensure that the swashplate does not strike its end stops on the main rotor shaft at either end point of the transmitter stick travel for roll axis and pitch axis movements as this would mean that collective pitch control would not be linear i e axial movements would be restricted 2 2 Main rotor pitch settings The main rotor pitch is measured using a pitch gauge optional accessory not included in the kit The following table shows the recommended basic settings but the optimum values may well vary from model to model according to the rotor blades you are using Hovering and practice Aerobatics Autorotation The best way of setting the correct blade pitch on the transmitter is as follows 1 Measure the hovering pitch and set it to the correct value 2 Measure collective pitch maximum and minimum and adjust the values according to the following diagrams using your transmitter s collective pitch curve facility L Hover and practice Aerobatics linear Autorotation 2 3 Setting up the carburettor control system The following diagrams show two alternative carburettor control curves Z1 L linear optimised for hover e The hover
10. 3 1 1 de fa on ce que l arbre de transmission d passe suffisamment l arri re pour pouvoir tre nouveau fix dans l accouplement du rotor de queue D graisser soigneu sement l extr mit arri re de l arbre de transmission 10 et le d polir avec du papier abrasif fin l introduire jusqu en but e dans l accouplement et le fixer dans cette position avec les vis pointeau Pour cela retirer d abord totalement les vis pointeau de l accouplement appliquer du freine filet R f N 952 ou de la colle pour palier R f N 951 dans les taraudages remettre en place les vis pointeau et bien les bloquer Si possible un m plat sera pratiqu sur l arbre en correspondance de l appui de l une des vis pointeau pour optimiser la solidit de la liaison 11 MEGA STAR 50 Groupner 5 L arbre et le col du m canisme du rotor de queue seront introduits par l arri re dans le fuselage en engageant l arbre l avant dans l accouplement rapide le m canisme sera fix avec 3 vis parker 2 9x13mm V rifier nouveau la longueur de l arbre de transmission 10 Jeu dans la fourche de l accouplement Faire une bonne application de UHU plus endfest 300 o les baguettes d appui sous la baguette rainur e seront coll es dans la poutre arri re du fuselage Mettre la baguette rainur e en place et la tourner pour coller les baguettes d appui sur le fond de la poutre Avant le durcissement de la colle tourner plusieurs fois le rotor de queue
11. 5 Les per ages des vitrages seront agrandis vers l ext rieur en forme de boutonni re Les vis ne seront pas totalement serr es de fa on pouvoir glisser le vitrage sous leur t te en le cintrant l g rement Un renfort en contre plaqu 25 sera coll l emplacement de chaque vis derri re l encadrement 1 9 Antenne de r ception Il existe deux possibilit s pour la disposition de l antenne de r ception 1 Elle sera conduite vers l ext rieur par une longueur de durit carburant au travers du fond du fuselage et loign e le plus possible des grosses pi ces m talliques Elle ne devra en aucun cas tre raccourcie et son extr mit ne devra pas pouvoir toucher les rotors en rotation Les triers des patins portent des oeillets en dessous au travers lesquels le fil d antenne pourra tre introduit dans une gaine en plastique R f N 3593 2 La console de l accu comprend une fente lat rale au travers de laquelle un collier de serrage pourra tre introduit pour fixer une gaine en plastique R f N 3593 Le fil d antenne sera introduit dans celle ci l int rieur du fuselage comme repr sent sur l illustration commencer droite puis former un arc de cercle le plus large possible dans l avant du fuselage ensuite gauche vers la console de l accu ou la gaine sera fix e avec le collier de serrage puis le long de la sous structure de la m canique et finalement vers le haut jusque sous le carter de la s
12. Slide the channeled rail to the rear until the distance between the front edge of the rail and the quick release coupling sleeve is about 140 mm and rotate it so that the support strips rest on the bottom of the tail boom Mark the contact points with the fuselage bottom so that you can apply glue to these areas accurately later When viewed from above the tail rotor drive shaft should run in a straight line to the coupling yoke 4618 57 Seen from the side the shaft should describe a gentle perfectly smooth curve Viewed from the tail end the shaft should run in an exactly vertical line to the tail rotor mounting flange When you are satisfied that all is well remove the tail rotor drive shaft from the fuselage Roughen the joint surfaces inside the fuselage thoroughly 1 3 1 2 Trial fitting the tail rotor gearbox The tail rotor gearbox must be central in the 20 mm opening Check its alignment as follows the 5 mm tail rotor shaft 1221 must be horizontal i e at right angles to the vertical main rotor shaft Mark the three retaining screw positions and drill 2 3 mm holes at those points The gearbox is held in place using three 2 9 x 13 mm self tapping screws but it should not be installed at this stage 1 3 1 3 Final installation of the tail rotor drive system In the two previous stages the tail rotor drive system has been provisionally installed assembled and connected so you should now be confident that everything fits properly
13. and in the correct location Withdraw the tail rotor drive shaft 10 from the guide sleeve 8 oil it lightly where it runs in the guide sleeve and slide it back in again Apply a few drops of UHU plus ENDFEST 300 to the channel of the channeled rail 7 at both ends and at intervals of about 60 mm Press the guide sleeve 8 into the channel and rotate it so that the epoxy is distributed evenly Fit this assembly in the rear fuselage section from the front past the mechanics as described in 1 3 1 1 until the drive shaft projects far enough out of the tail to allow it to be screwed in the tail rotor gearbox coupling Carefully de grease the rear end of the tail rotor drive shaft 10 and rub it with fine abrasive paper working along the shaft Push the shaft into the shaft coupling as far as it will go and tighten the grubscrews in the shaft coupling to fix it in this position The best method is to remove each grubscrew entirely from the coupling apply a drop of thread lock fluid Order No 952 or bearing retainer fluid Order No 951 to the threaded hole then fit the grubscrew again and tighten it fully If possible you should file or grind a flat on one side of the shaft onto which the grubscrews can engage this should ensure that the connection never shifts 11 MEGA STAR 50 Graupner The shaft and throat of the tail rotor gearbox can now be fitted into the fuselage from the tail end engage the front end of the drive s
14. and skid bridge pieces by four screws with a further two mounting points at the top of the fuselage The tail rotor drive system consists of a proven 2 mm spring steel shaft the control system is based on a cantilever CFRP pushrod Since the fuselage and horizontal stabiliser are both moulded in GRP with a high quality gloss white surface finishing the model simply means painting on contrasting colours and applying the decals Decal sheets are available separately in various colour schemes and if one of these is used the model can even be completed without any painting at all Specification Length excl rotor approx 1310 mm Width excl rotor and skids approx 240mm Height approx 430 mm Rotor range 1160 1365 mm All up weight min approx 3400 g Groupner gt MEGA STAR 50 Warnings The contents of this kit can be assembled to produce a working model helicopter but the model is by no means a harmless plaything If built incorrectly or handled in competently or carelessly it can cause serious injury to persons and damage to property When the model helicopter s engine is running the two rotors are spinning at high speed and contain an enormous quantity of rotational energy Anything and every thing that gets into the rotational plane of the rotors is either damaged or destroyed and that includes parts of your body Please take extreme care at all times with this machine If any object obstructs the rotational
15. aufschieben dass der Stift in den Nut des Adapters einrastet Zur Befestigung des Starteradapters auf dem Elektrostarter wird von diesem zun chst der Halter f r den Gummieinsatz abmontiert Der Starteradapter wird dann soweit auf die Starter welle aufgeschoben dass der Querstift in der Welle in den Nut des Adapters einrastet und mit den beiden Stiftschrauben fixiert Sicherstellen dass der Adapter rund l uft also keinen Schlag aufweist 4450 5C a 4450 5B M3x3 4450 5A Zum Anlassen des Motors den Rotorkopf so drehen dass der Starteradapter senkrecht in das L fterrad eingef hrt werden kann Dabei beachten e Elektrostarter erst dann einschalten wenn sichergestellt ist dass die Verzahnungen von L fterrad und Adapter richtig ineinander greifen Vor dem Abziehen nachdem der Motor angesprungen ist Starter ausschalten 18 Graupner heim MEGA STAR 50 4 Einstellungen beim Erstflug 4 1 Spurlaufeinstellung Spurlaufeinstellung beschreibt einen Einstellvorgang bei dem die Einstellwinkel der Haupt rotorbl tter auf genau die gleichen Werte gebracht werden so dass die Blatter im Betrieb exakt in der selben Ebene laufen Ein nicht korrekter Spurlauf bei dem die Blatter in unterschiedlichen Ebenen laufen hat starke Vibrationen des Modells im Fluge zur Folge OSS Seo Korrekter Spurlauf Spurlauffehler Blatter laufen in unterschiedlichen Ebenen Bei der Spurlaufeinstellung mindestens 5 Meter Sicherh
16. ce que la durit de prise d air ne soit pas coinc e au dessus du r servoir le cas ch ant la prise sera raccourcie ou courb e avec pr caution 8 MEGA STAR 50 Graupner Remonter la r ception L accu de r ception enrob de caoutchouc mousse sera fix l avant sur la console d accu avec un collier d attache le r cepteur galement enrob sera plac dans le coffret R C 1 2 Montage de la m canique 1 2 1 Fixation inf rieure de la m canique dans le fuselage Les 4 per ages pour la fixation de la m canique sont d j pratiqu s sur le fond de la partie arri re du fuselage 2 Un appui en contre plaqu 11 sera coll sur chaque point avant le bord ext rieur contre les flancs du fuselage devra tre biseaut de fa on ce que le dessus des deux appuis forment une surface plane apr s leur collage Contr ler ensuite si les points de per age correspondent aussi bien en longueur que transversalement avec ceux dans les triers de patin 16 et dans les attaches 1291 21A de la m canique ils doivent aussi tre sym triques et d querre dans l axe du fuselage Percer ensuite les appuis 11 par le dessous avec un foret de 6 3 2mm Placer maintenant le train d atterrissage patins sous la partie arri re et fixer la m canique l arri re avec des vis BTR M3x16 l avant avec des vis BTR M3x30 et des bagues d cartement 21 interpos es entre les appuis 11 et la m canique Lorsque tout est a
17. dans l metteur La proportion de mixage pour le vol ascendant et descendant pourra tre r gl e s par ment avec la plupart des metteurs Valeurs conseill es pour le r glage de base Vol ascendant 85 vol descendant 15 16 Graupner 8 MEGA STAR 50 R glage du gyroscope Le gyroscope amorti les pivotements ind sirables de I h licopt re sur son axe vertical Axe de lacet qu il d tecte lui m me et il intervient en correspondance sur la commande du rotor de queue Pour cela l lectronique du gyroscope est commut e entre le servo du rotor de queue et le r cepteur la plupart des systemes permettent en outre un r glage ou la com mutation de deux valeurs de l effet du gyroscope par une voie suppl mentaire sur l metteur Selon le syst me de gyroscope utilis cette voie sera command e par un organe proportionnel Curseur lin aire ou bouton de r glage ou par un commutateur Pour les gyroscopes comprenant un boitier de r glage avec deux potentiometres pour deux r glages fixes entre lesquels l metteur permettra de commuter le r glage de base sera effectu en pla ant l un des potentiom tre sur la position milieu 50 et l autre sur 25 Avec les syst mes de gyroscope permettant de passer progressivement entre les deux va leurs r gl es avec un organe de commande proportionnel l un des r glages sera plac sur 0 et l autre sur environ 80 Avec les syst mes de gyroscope d
18. e l int rieur du fuselage le mieux sera d appliquer la colle avec une longue baguette ou similaire Les pi ces en bois seront impr gn es dans chaque cas par ex avec de la colle seconde Les parties avant et arri re du fuselage devront tre soigneusement ajust es entre elles La surface int rieure au bas de la partie avant 1 devra surfac e par pon age particuli rement au niveau du joint central de m me que le dessous de la languette d passant vers l avant la partie arri re 2 pour la fixation de l trier de patin avant Le renfort en contre plaqu 12 d coup en correspondance et biseaut l arri re sera ensuite coll sous cette languette de fa on ce que son bord arri re repose sur le rebord du fond du fuselage Les c t s du rendort devront tre ensuite biseaut s et le prolongement de la languette adapt de fa on ce que la partie avant du fuselage se raccorde proprement Percer finalement les deux trous de fixation de p 3 2mm dans la languette bien verticalement au travers du renfort Fixer ensemble les parties avant et arri re du fuselage avec du ruban adh sif marquer les deux per ages pour la fixation des patins sur la partie avant 1 et les percer par l int rieur avec un foret de 6 3 2mm 1 1 2 Pr paration de la m canique Il est suppos que la m canique pr vue provient d un h licopt re STARLET 50 enti rement mont et qu elle devra tre modifi e pour le montage du nouveau fuselage
19. hole positions line up correctly with the holes in the skid bars 16 and the skid brackets 1291 21A of the mechanics both in the fore and aft and transverse directions They must also be symmetrical and at right angles to the primary axes of the fuselage When you are confident that all is well drill the 3 2 mm holes through the supports 11 from underneath Now place the skid landing gear on the underside of the rear fuselage section and fit the re taining screws through the skid bars and into the mechanics at the rear use M3 x 16 socket head cap screws at the front M3 x 30 socket head cap screws with tubular spacers 21 be tween the supports 11 and the mechanics If everything fits correctly glue the tubular spacers to the plywood supports using plenty of UHU plus endfest 300 Leave the mechanics and skid landing gear screwed to the rear fuselage section until the epoxy has cured completely MEGA STAR 50 Graupner 1 2 2 Screwing the mechanics to the top of the fuselage In the rear fuselage section 2 you will find moulded in depressions for the heads of the screws drill 3 2 mm holes at these points Between fuselage and mechanics on each side you will need to install at least two plywood supports 11 glued together at the location of the M3 x 16 socket head cap screws you may need to fit further plywood plates 11 to allow for irregularities in the fuselage shell caused by the moulding process In ei
20. hren Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie Alles was dabei in die Drehebene der Rotoren gelangt wird zerstort oder zumindest stark beschadigt also auch Gliedmassen Bitte extreme Vorsicht wal ten lassen Gelangt ein Gegenstand in die Drehebene der laufenden Rotoren so wird nicht nur dieser sondern auch die Rotorbl tter besch digt Teile davon k nnen sich l sen was zu einer extremen Unwucht f hrt wodurch der gesamte Hubschrauber in Mitlei denschaft gezogen und unberechenbar wird St rungen der Fernsteuerungsanlage hervorgerufen beispielsweise durch Fremdsto rungen Ausfall eines Bauteils oder durch leere bzw defekte Stromquellen lassen ei nen Modellhubschrauber ebenfalls unberechenbar werden Er kann sich ohne Vor warnung in jede beliebige Richtung bewegen Ein Hubschrauber besitzt eine gro e Anzahl von Teilen die einem Verschlei unter worfen sind beispielsweise Getriebeteile Motor Kugelgelenke usw Eine st ndige Wartung und Kontrolle des Modells ist daher unbedingt erforderlich Wie bei den grossen Vorbildern blich muss auch am Modell vor jedem Start eine Vorflugkontrolle durchgef hrt werden bei der evtl entstandene M ngel erkannt und rechtzeitig beseitigt werden k nnen bevor sie zu einem Absturz f hren Diesem Bausatz liegen zwei weitere Einlegebl tter SHW3 und SHW7 mit Sicher heitshinweisen und Warnungen bei Bitte unbedingt lesen und beacht
21. las batteries d mission et de r ception sont enti rement charg es e Avec le moteur en marche veiller ce qu un v tement ne reste pas accroch sur le manche de commande des gaz e Ne pas laisser le mod le s loigner hors de vue Veiller ce qu il reste une r serve suffisante de carburant le r servoir ne devra jamais tre totalement vid en vol Contr le apr s chaque s ance de vols e Nettoyer enti rement le mod le pour liminer les r sidus d huile et les salissures En profiter pour v rifier le serrage de toutes les vis les rebloquer si n cessaire e Remplacer temps les pi ces us es ou d t rior es e S assurer que les l ments de l installation R C tels que l accu de r ception le r cepteur le gyroscope etc sont encore solidement fix s Les bandes lastiques vieillissent et devien nent cassantes e V rifier le fil d antenne de r ception une rupture int rieure du fil n est pas toujours visible ext rieurement e Apres un contact avec le sol des pales du rotor principal en rotation une rupture n est pas souvent directement visible ext rieurement e Ne pas transporter le mod le en le tenant par la poutre arri re une trop forte pression sur celle ci peut facilement d former la tringlerie de commande du rotor de queue 21 MEGA STAR 50 Graupner 6 Quelques principes de base sur le vol d un h licopt re La d signation Voilure tournante signifie d
22. le fuselage de m me que le plan fixe de profondeur sont fabriqu s en fibre de verre de haute qualit teint e en blanc brillant en surface leur pr paration pour la peinture des teintes contrastantes et la pose des motifs de d coration est r duite Avec l utilisation des planches de d corations disponibles s par ment en diff rents assortiments de couleurs le mod le pourra m me tre fini sans travaux de peinture Caract ristiques techniques Longueur du fuselage sans rotor env 1310 mm Largeur du fuselage sans rotor ni patins env 240 mm Hauteur totale env 430 mm Diam tre de rotor possible 1160 1365 mm Poids en ordre de vol partir d env 3400 g Graupner MEGA STAR 50 Avertissements Le mod le r alis avec ce kit de montage n est pas un jouet inoffensif Un mauvais montage et ou une utilisation incorrecte ou irresponsable peuvent causer de s rieux d g ts mat riels et personnels Un h licopt re poss de deux rotors tournant haut r gime qui d veloppent une forte nergie centrifuge Tout ce qui p n tre dans le champ de rotation des rotors sera d truit ou pour le moins fortement endommag de m me que les membres du corps humain De grandes pr cautions doivent ainsi tre prises Tout objet entrant dans le champ de rotation des rotors sera non seulement d t rior mais aussi les pales du rotor Des pi ces peuvent ainsi se d tacher et tre projet es avec une extr me violence en
23. mettant l h licopt re en p ril avec des cons quences incalculables Une perturbation de l installation R C provenant par exemple d un parasitage ext rieur la panne d un l ment R C ou due une source d alimentation vide ou d fectueuse peuvent aussi avoir de graves cons quences pour un h licopt re il peut partir soudainement dans n importe quelle direction sans pr venir Un h licopt re comprend un grand nombre de pi ces soumises l usure comme par ex la pignonerie du r ducteur le moteur les connexions rotule etc Un entretien permanent et un contr le r gulier du mod le sont ainsi absolument n cessaires Comme pour les v ritables h licopt res une Check List devra tre effectu e avant chaque vol pour d tecter une ventuelle d fectuosit et pouvoir y rem dier temps avant qu elle ne conduise un crash Ce kit de montage contient deux feuilles additives SHW3 et SHW7 donnant des conseils de s curit et des avertissements veuillez imp rativement les lire et les observer car elles font partie de ces instructions Ce mod le d h licopt re devra tre mont et utilis uniquement par des adultes ou par des adolescents partir de 16 ans sous les instructions et la surveillance d une personne comp tente Les pi ces m talliques pointues et les bords vifs pr sentent un danger de blessure Comme pour un v ritable a ronef toutes les dispositions l gales doivent tre prise
24. the length of the tail rotor 25 5 mm measured from the mounting flange and the socket depth in the coupling component 4618 40 approx 11 5 mm As a guide the length of the tail rotor drive shaft of the prototype is 782 mm Now withdraw the tail rotor drive shaft and cut it to length taking care not to bend or distort it in so doing and remove rough edges The next step is to glue the support strips 9 to the underside of the channeled rail 7 ata distance of 120 mm and 320 mm from the front end Cut the guide sleeve 8 to a length of 530 mm and push rings of fuel tubing from the mechanics about 5 mm long onto the front and rear ends Slip the guide tube onto the tail rotor drive shaft 10 MEGA STAR 50 1 2mm 1mm Now place the guide sleeve in the channeled rail and push the fuel tubing rings up against the ends of the rail to clamp the parts together Wrap a strip of adhesive tape round both ends of the channeled rail to prevent the guide sleeve falling out Fit this assembly into the tail of the fuselage from the front past the mechanics until the tail rotor drive shaft projects out of the tail to the point where it can be screwed into the tail rotor gearbox coupling again Now slide it forward and engage the front end of the shaft in the quick release coupling Length check when the tail rotor support flange rests flat on the tail end of the fuselage there must be at least 1 mm clearance in the front coupling yoke
25. the motor open the needle valve 1 to 2 full turns from closed connect the glowplug to the plug battery and start the motor by engaging the adaptor on the electric starter in the teeth of the fan and switching the starter on Caution when the motor starts withdraw the electric starter from the fan socket imme diately otherwise you could damage the model When the motor is running slowly increase throttle collective pitch If the fuel mixture is too rich and the model fails to lift off close screw in the needle valve in small stages In order to set the motor correctly for hovering you will need to adjust the idle needle which also governs the mid range settings Note that any adjustment you make here is also influenced by the primary needle valve setting Carefully close screw in the idle needle until the motor runs smoothly at hover without any tendency to stop through too rich a mixture If motor speed is then too low increase the hover throttle setting at the transmitter Never attempt to increase the motor speed for hovering by setting the idle needle too lean The final needle valve setting can only be established with the model flying under power with full collective and for this reason you are bound to start by feeling your way slowly to the correct setting If in any doubt always set the mixture on the rich side Initial hovering flights should always be carried out with the motor set distinctly rich 20 M
26. when the helicopter is close to the ground by the pilot applying positive collective pitch Of course this can only be done once and it has to be done at the correct moment Auto rotation allows a model helicopter to land safely when the motor fails just like a full size machine However auto rotation places considerable demands on the pilot s judgement and reflexes you can only halt the machine s descent once and you must not flare too early or too late Much practice is required to get it right 23 Grnupner heim MEGA STAR 50 Notes 24 R f N 4443 Graunner MEGA STAR 50 Kit de fuselage pour Starlet 50 Avertissement Le mod le d h licopt re R C r alis avec ce kit de montage n est pas un jouet C est un appareil volant complexe qui par suite d une mauvaise manipulation peut causer de s rieux d g ts mat riels et personnels Vous tes seul responsable de son montage correct et de la s curit de son utilisation Veuillez imp rativement observer les conseils de s curit donn s sur les feuilles additives jointes SHW3 et SHW7 qui font partie de ces instructions GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Anderungen vorbehalten ID 46367 10 03 MEGA STAR 50 Groupner 5 Avant propos Le MEGA STAR 50 est la version r duite du c l bre MEGA STAR 2000 un h licopt re d interpr tation libre pour la voltige de comp tition et les d monstration
27. y a deux possibilit s pour cela la Fig A montre l utilisation de couleurs diff rentes sur les deux pales la Fig B montre l utilisation de la m me couleur mais les bandes adh sives sont plac es une distance diff rente de l extr mit de la pale Fa on de proc der pour le r glage du plan de rotation 1 Lorsque l h licopt re est juste pr t d coller observer le plan de rotation du rotor exacte ment lat ralement 2 Lorsque les pales tournent sur le m me niveau aucun r glage n est n cessaire mais lorsqu une pale tourne plus haut que l autre le r glage devra tre corrig 3 Le r glage s effectue en tournant la chape rotule sur les deux extr mit s de la tringlerie entre le plateau cyclique et le levier de mixage d visser les chapes pour faire tourner la pale plus haut ou les visser pour la faire tourner plus bas 19 MEGA STAR 50 Graupner 4 2 Moteur Conseils de r glage Pour le r glage du moteur se r f rer avant tout aux instructions fournies avec celui ci La synchronisation correcte du Pas et des gaz en vol stationnaire est d une importance capitale pour le comportement en vol et les performances du mod le Une incidence trop forte des pales du rotor par ex fait que le moteur n atteint pas le r gime pr vu il peine et s chauffe en plus fortement en perdant ainsi de la puissance C est pourquoi la valeur du Pas pour le vol stationnaire devra d abord tre ex
28. 7 en fil d acier conform ment au dessin Percer 2 trous de 6 1 5mm sous le plan fixe de d rive inf rieur D polir les deux extr mit s du fil d acier et les introduire dans les per ages du plan fixe Bien coller la b quille dans le plan fixe au travers de l ouie d a ration inf rieure avec de l epoxy ventuellement paissie La fermeture arri re est pourvue d une ouverture adapt e pour le rotor de queue et le palonnier de commande elle sera fix e en place avec des vis parker 2 2x9 5mm 1 5 2 Plan fixe de profondeur Le plan fixe de profondeur en fibre de verre 4 sera soigneusement coll amp sur le moulage correspondant du fuselage rectifier d abord l ouverture pour la languette du plan fixe avec un foret 12 MEGA STAR 50 Groupner gt et une lime Aligner le plan fixe bien horizontalement et le coller sur le fuselage avec de la UHU plus endfest 300 1 5 3 Montage du silencieux D une fa on g n rale le silencieux devra tre mont de fa on a ce qu il ne touche aucun endroit du fuselage ce qui provoquerait des vibrations suppl mentaires et du bruit ou m me qui d t riorerait le fuselage par le d gagement de chaleur ou le d formerait Le montage du silencieux devra tre effectu e avec soin Avec le montage des moteurs conseill s l extr mit du coude d chappement sort au milieu sous la m canique Le tube d chappement arri re coud pour l vacuation des r sidus de combustion d
29. EGA STAR 50 Graupner 5 General safety measures e Make sure you have adequate third party insurance cover e Wherever possible join the local model flying club the flying site Never fly your model above spectators e Do not fly models close to buildings or vehicles e Avoid flying over agricultural workers in neighbouring fields e Do not fly your model in the vicinity of railway lines major roads or overhead cables Pre flight checks flying safety e Before you switch on the transmitter check carefully that no other model flyer is using the same frequency as you e Carry out a range check with your RC system e Check that the transmitter and receiver batteries are fully charged e Whenever the motor is running take particular care that no item of clothing can get caught on the throttle stick e Do not let the model fly out of safe visual range e There should always be a safe reserve of fuel in the tank Never keep flying until the fuel runs out KOSI flight checks Clean oil residues and dirt from the model and check that all screws etc are still tight e Look for wear and damage to the helicopter and replace worn parts in good time e Ensure that the electronic components such as battery receiver gyro etc are still securely fixed Remember that rubber bands deteriorate with age and may fail e Check the receiver aerial Conductor fractures inside the flex are often not visible from the outside e f the main ro
30. Graupner heim Best Nr 4443 MEGA STAR 50 Rumpfbausatz zu Starlet 50 Warnung Der mit diesem Bausatz erstellte RC Hubschrauber ist kein Spielzeug Er ist ein kompli ziertes Fluggerat das durch unsachgemaBen Umgang schwere Sach und Personen schaden verursachen kann Sie allein sind f r die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort lich Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Blatter SHW3 und SHW7 mit Sicher heitshinweisen sie sind Bestandteil dieser Anleitung GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY Anderungen vorbehalten ID 46366 10 03 Groupner heim MEGA STAR 50 Vorwort MEGA STAR 50 ist die verkleinerte Ausf hrung des bekannten MEGA STAR 2000 ein vor bildfreier Wettbewerbshubschrauber f r Kunstflug und Geschicklichkeitsaufgaben mit extrem schlanker und widerstandsarmer Rumpfform Verwendbar ist dieser Rumpfbausatz f r alle AusfUhrungen und Motorisierungsvarianten des Starlet 50 also sowohl f r Verbrennungs als auch f r Elektromotorantrieb Bei den Versionen mit Verbrennungsmotor kann aufgrund der schlanken Rumpfform als Schalldampfer aus schliesslich die empfohlene Kombination aus Edelstahlkr mmer Best Nr 2259 und Kompakt schalld mpfer Best Nr 2272 verwendet werden Der wei eingef rbte zweiteilige GfK Rumpf wird mit fertig gefr sten Fenstern und Ausspa rungen auch in der Seitenflosse geliefert Die Seitenflossen sind an den Rumpf angeformt und be
31. If the helicopter s rotor speed is relatively low and you place the helicopter in a fast vertical de scent the result can be that insufficient air flows through the rotor This can cause what is known as a turbulent ring when the airflow over the blade airfoil breaks away The helicopter is then uncontrollable and will usually crash A high speed descent is therefore only possible if the helicopter is moving forward or if the rotor is spinning at high speed For the same reason care should be exercised when turning the model helicopter downwind after flying into wind Flapping motion of the rotor blades As we have already seen the forward moving blade produces greater upthrust than the trailing blade This effect can be minimised by allowing the leading blade to rise and the trailing blade to fall The rotor head is fitted with what is known as a flapping hinge to allow this movement and this prevents the rotor plane tilting excessively in forward flight In model helicopters a single hinge shared by both blades has proved an effective solution to the problem 22 MEGA STAR 50 Graupner Auto rotation This term refers to the flight of a helicopter without motor power The rotational speed of the main rotor can be kept high by setting both blades to negative pitch and the airflow through the rotor as it descends then keeps the blades turning The rotational energy stored in the rotor by this means can be converted into upthrust
32. according to binding legal regulation due to deliberate or gross negligence Graupner MEGA STAR 50 Contents eFOTEWOIG ne rer PRE RA oe Oe P 2 OO WAENINGS Le Anu mated Mays toe Ped 8 es Sos at ur P 3 e Accessories extra items required P 6 e 1 Assembling the model P 7 e 1 1 Preparation explanatory notes P 7 1 2 Installing the mechanics P 9 e 1 3 Tail rotor drive system P 10 1 4 Tail rotor control system P 12 1 5 Completing the rear fuselage P 12 1 6 Attaching the front fuselage section P 13 1 7 Applying the colour decals P 13 e 1 8 Installing the glazing panels P 13 1 9 Receiver aerial P 14 e 1 10 Centre of Gravity P 14 2 OGNJU His ee Tri P 15 e 3 Final checks before the first flight P 18 e 4 Adjustments during the first flight blade tracking P 19 Notes on adjusting the motor P 20 e 5 General safety measures P 21 e 6 Basic helicopter terminology P 22 The instructions We have invested considerable effort in producing these ins
33. actement r gl e comme pr c demment d crit pour adapter ensuite le r glage du moteur Bien que le carburateur du moteur soit pr r gl la livraison le r glage correct des pointeaux ne pourra tre effectu que par des essais en vol Avec la plupart des carburateurs deux pointeaux utilis s le r glage de d part s obtient en fermant le pointeau de ralenti jusqu ce qu il plonge juste dans le gicleur en face avec le carburateur demi ouvert Voir l illustration Pointeau Gicleur Pointeau de ralenti Exemple d un carburateur typique deux pointeaux Pour le premier d marrage ouvrir le pointeau sur 1 2 2 tours relier la bougie la batterie de d marrage et d marrer le moteur en introduisant l adaptateur du starter lectrique dans la denture de la turbine de refroidissement et contacter le starter Attention D s que le moteur d marre d gager imm diatement le starter lectrique de la denture de la turbine autrement le mod le pourrait tre d t rior Lorsque le moteur tourne augmenter lentement la commande Gaz Pas Si le mod le ne d colle pas par suite d un r glage du pointeau trop riche refermer le pointeau par petits Pas Utiliser le pointeau de ralenti pour le r glage du moteur en vol stationnaire qui sert aussi pour le r glage des r gimes interm diaires Noter qu avec le r glage qui vient d tre effectu celui du pointeau principal sera aussi influenc Rouvrir le po
34. aden sind e Bei laufendem Motor darauf achten nicht mit der Kleidung am Gas Steuerkn ppel h ngen zu bleiben e Modell nicht ausser Sichtweite geraten lassen e Auf ausreichende Kraftstoffreserve im Tank achten Der Tank darf nicht leergeflogen wer den Kontrollen nach dem Flugbetrieb e Das Modell von lresten und Schmutz reinigen Dabei auf festen Sitz aller Schrauben ach ten ggf nachziehen e Verschlissene und besch digte Teile rechtzeitig ersetzen e Sicherstellen dass die Elektronikkomponenten wie Akku Empf nger Kreisel usw noch si cher befestigt sind Befestigungsgummiringe altern und reissen dann e Empfangsantenne berpr fen Kabelbr che im Inneren der Litze sind oft von aussen nicht direkt sichtbar e Nach Bodenber hrung des laufenden Hauptrotors Rotorbl tter austauschen da Br che im Inneren oft von aussen nicht erkennbar sind e Modell nicht am Heckausleger tragen Beim festen Zugreifen wird leicht das Heckrotor Steuergest nge verbogen 21 Groupner heim MEGA STAR 50 6 Einige Grundbegriffe des Hubschrauberfliegens Die Bezeichnung Drehfl gler sagt bereits dass die auftriebserzeugenden Tragflachen sich beim Hubschrauber drehen daraus ergibt sich unter anderem dass beim Hubschrauber keine Mindestgeschwindigkeit erforderlich ist er also in der Luft stehen kann Zyklische Rotorblattverstellung Die zyklische Blattverstellung dient der Richtungssteuerung um die Quer und Langsachse Ein Steuerk
35. afin que l arbre de transmission et la gaine de guidage s alignent le plus possible sans contrainte Laisser bien durcir les collages Bloquer la bague d arr t 56 0 environ 1 2mm derri re la douille de l accouplement rapide 1 4 Commande du rotor de queue La commande du rotor de queue se fait par une transmission en fibre de carbone Une ouverture correspondante devra tre pratiqu e dans le couple arri re au travers de laquelle la transmission devra pouvoir se d placer d une extr mit l autre de sa course sans buter sur le couple Visser une chape rotule sur environ 7mm sur le filetage des tringleries M2 5x75mm Coller ces tringleries dans chaque extr mit du tube en fibre de carbone de 800mm de longueur avec de la UHU plus endfest 300 l une avec la chape rotule en but e contre le tube l avant l autre de fa on obtenir un entre axe des chapes rotule de 860mm comme indiqu sur l illustration Coller un morceau de mousse adh sive R f N 701 3 l emplacement o la transmission passe au plus pr s l int rieur de la poutre arri re pour emp cher les frottements dans les man uvres de vol extr mes Le palonnier du servo du rotor de queue doit en outre tre orient vers le haut avec cette commande de rotor de queue afin que la transmission soit assez loign e de la paroi du fuselage 1 5 Finition de la partie arri re du fuselage 1 5 1 B quille Fermeture arri re Fa onner la b quille arri re 1
36. ang samer angestr mte geringf gig nach unten ausweichen um so den Auftriebsunterschied zu mindern Bei Modellen hat sich das f r beide Bl tter gemeinsame Gelenk bew hrt 22 Graupner heim MEGA STAR 50 Autorotation Unter Autorotation versteht man den motorlosen Flugzustand bei dem der Hauptrotor mit ne gativer Blatteinstellung durch die beim Sinkflug anstr mende Luft auf hoher Drehzahl gehalten wird Die so gespeicherte Drehenergie lasst sich beim Abfangen des Hubschraubers durch Blattverstellung positiv in Auftrieb umsetzen Dies ist nat rlich nur einmal m glich Dadurch ist sowohl ein Original wie auch ein Modellhubschrauber f hig beim Motorausfall sicher zu landen Diese Autorotationslandung stellt jedoch an den Piloten sehr hohe Anforderungen in Bezug auf Sch tz und Reaktionsverm gen er kann nur einmal den Sinkflug abfangen und dies darf we der zu fr h noch zu sp t erfolgen Deshalb ist dazu viel Ubung erforderlich 23 Order No 4443 Graupner MEGA STAR 50 Fuselage kit for the Starlet 50 Warning The contents of this kit can be assembled to produce a working model but the model is by no means a harmless plaything If assembled incorrectly or handled incompetently or carelessly it can cause serious injury to persons and damage to property You alone are responsible for completing the model correctly and operating it without causing risk to others Please be sure to read the Safety Notes and th
37. ans un tube de T flon support par un palier en baguette de balsa rainur e 1 3 1 1 Adaptation de la longueur de l arbre de transmission du rotor de queue 10 Glisser la douille 4618 58 de l accouplement rapide sur l arbre de transmission du rotor de queue 10 de fa on ce que son extr mit contre coud e s engage dans celle ci placer derri re la bague d arr t 56 0 munie de sa vis mais sans la serrer introduire l arbre avec la douille par l arri re dans le fuselage introduire le contre coudage de l arbre dans la fourche 4618 57 de l accouplement rapide et repousser totalement la douille Fermer l accouplement introduire l arbre jusqu en but e dans la fourche et marquer exactement sa longueur la sortie de l extr mit du fuselage La longueur n cessaire pour le montage est alors au total plus faible d environ 15mm il doit y avoir un jeu d environ 1mm devant de la fourche et derri re outre la longueur de montage 25 5mm du rotor de queue mesur e partir de la bride de fixation il faut encore tenir compte d une profondeur de p n tration d environ 11 5mm dans la pi ce d accouplement 4618 40 La longueur de l arbre de transmission du prototype est de 782mm Retirer maintenant l arbre et le couper la longueur d termin e sans le d former puis bavurer l extr mit Coller une baguette d appui 9 de chaque sous la baguette rainur e 7 l une une distance de 120mm et l autre 320mm de l extr mit avant Coup
38. cht werden muss manche Systeme besitzen keinen derartigen Schalter sie sind ggf auf dem Kopf stehend zu montieren Bei allen Kreiselsystemen kann die optimale Einstellung erst im Flug ermittelt werden da hierauf unterschiedliche Faktoren einwirken Ziel der Einstellung ist es eine m glichst hohe Stabilisierung durch den Kreisel zu erreichen ohne dass es durch eine zu hohe Einstellung der Kreiselwirkung zu einem Aufschwingen Pendelbewegungen des Heckauslegers des Modells kommt Besondere Hinweise f r den Einsatz der Piezo Kreiselsysteme Graupner JR PIEZO 900 5000 in Verbindung mit einer Computer Fernsteuerung z B mc 12 mc 24 Die Konstruktion dieser Kreiselsysteme macht ein vom zuvor Beschriebenen abweichendes Vorgehen exakt gem ss dem nachfolgenden Schema erforderlich 1 2 3 4 Servoweg f r den Heckrotorkanal im Sender auf 100 einstellen Eventuell vorhandenen Kreiselmixer Gyro Control der die Kreiselwirkung bei Bet tigen der Heckrotorsteuerung reduziert unbedingt dauerhaft deaktivieren Heckrotorgest nge am Heckrotorservo aush ngen Heckrotorsteuerung am Sender bet tigen Ab ungef hr 2 3 des Steuerweges muss das Servo beidseitig stehen bleiben auch wenn der Steuerkn ppel weiter bewegt wird Begrenzereinsatz Heckrotor Steuergest nge so am Servo einh ngen dass der mechanische Endanschlag des Heckrotors beidseitig mit dem Begrenzereinsatz bereinstimmt Servo darf gerade nicht d
39. die entsprechend zugeschnittene und hinten angeschr gte Sperrholzverst rkung 12 so aufgeklebt dass ihre Hinterkante an der Stufe im Rumpfboden anliegt Die Seiten der Verst r kung m ssen dann angeschr gt und dem Verlauf der Zunge so angepasst werden dass das Rumpfvorderteil sauber passend aufliegt Schliesslich die beiden Befestigungsbohrungen in der Zunge durch die Verst rkung hindurch mit 3 2 mm exakt senkrecht aufbohren Rumpfvorder und Heckteil mit Klebefilm zusammenheften und die 2 Bohrungen f r die Kufen verschraubung am Vorderteil 1 von innen anzeichnen und mit 3 2 mm bohren 1 1 2 Vorbereitung der Mechanikteile Die zum Einbau vorgesehene Mechanik wird als in Form eines fertig aufgebauten Hubschrau bers STARLET 50 vorausgesetzt und muss f r den Rumpfeinbau modifiziert werden e Hauptrotor einschliesslich Pitchkompensator sowie Kabinenverkleidung Heckausleger und Streben von der Hauptmechanik abmontieren e Heckrotor aus dem Heckausleger ausbauen dabei die Antriebswelle Stahldraht 2mm nach L sen der Klemmschrauben aus der Kupplung des Heckrotors herausziehen Antriebswelle nach vorn aus dem Heckausleger herausziehen und die Schnellkupplungs h lse sowie den Stellring abmontieren werden sp ter ben tigt e Schalld mpfer entfernen auch den sp ter zu verwendenden Kompaktschalldampfer Best Nr 2272 noch nicht montieren Zur sp teren Montage des Schalld mpfers an der Mechanik wird die separat zu bez
40. dig lesen Erst mit dem Bau beginnen wenn die einzelnen Baustufen und deren Reihenfolge klar verstanden worden sind e Anderungen des Aufbaus bei Verwendung anderer als in der Anleitung empfohlener Teile d rfen nicht vorgenommen werden es sei denn Sie haben sich von Qualitat Funktionst chtigkeit und Eignung dieser anderen Zubeh rteile berzeugt e Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf einen sachgerechten Aufbau und ord nungsgem en Betrieb des Modells haben wird ausdr cklich auf diese Gefahren hingewiesen und jegliche Haftung abgelehnt Haftungsausschluss Schadenersatz Weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell noch die Bedienung und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerungsanlagen k nnen von der Firma Graupner berwacht werden Daher bernimmt die Fa Graupner keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus der fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend anders vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Fa Graupner zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa Graupner Dies gilt nicht soweit die Fa Graupner nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrl ssigkeit unbe schr
41. e betr gt dann insgesamt ca 15 mm weniger Vorn in der Gabel mu ca 1 mm Spiel sein und hinten ist neben der Baul nge 25 5 mm des Heckrotors vom Befestigungsflansch aus gemessen noch die Einstecktiefe von ca 11 5 mm in das Kupplungsteil 4618 40 zu ber cksichtigen Die L nge der Heckantriebswelle beim Prototyp betr gt 782 mm Die Welle jetzt herausnehmen und abl ngen ohne sie zu verbiegen und das Ende wieder ent graten Unter die Nutleiste 7 wird je eine Auflageleiste 9 mit einem Abstand von 120 mm bzw 320 mm von vorn aufgeklebt Auf das auf 530 mm L nge gek rzte F hrungsrohr 8 vorn und hinten je einen ca 5 mm breiten Ring aus Kraftstoffschlauch bei der Mechanik aufdr cken dann das F hrungsrohr auf die Welle aufschieben 10 Graupner heim MEGA STAR 50 1 2mm 1mm Nun das F hrungsrohr in die Nutleiste einlegen und die Ringe aus Kraftstoffschlauch so gegen die Enden der Nutleiste dr cken dass sie diese festklemmen Um die Enden der Nutleiste je weils einen Streifen Klebefilm wickeln damit das F hrungsrohr nicht mehr herausfallen kann Diese Einheit jetzt von vorn an der Mechanik vorbei in das Rumpfheck einf hren bis die An triebswelle hinten so weit heraussteht dass sie wieder in der Kupplung des Heckgetriebes festgeschraubt werden kann dann nach vorn schieben und das vordere Wellenende in die Schnellkupplung einbringen L ngen Kontrolle Wenn der Heckrotor voll auf dem Flansch des Rumpfhecks aufl
42. e montage et d utilisation du mod le ils ne peuvent qu avertir des dangers pr sent s en d clinant toute responsabilit Exclusion de responsabilit d dommagements Le respect des instructions de montage et d utilisation ainsi que les conditions d installation de fonctionnement et d entretien de ce mod le et de tous les l ments utilis s pour son quipement ne peuvent pas tre surveill s par la Firme Graupner En cons quence nous d clinons toute responsabilit concernant la perte les dommages et les frais r sultants d une utilisation incorrecte ainsi que notre participation aux d dommagements d une fa on quelconque Tant qu elle n est pas imp rativement contrainte par le l gislateur la responsabilit de la Firme Graupner quelque soit la raison de droit se limite la valeur marchande d origine Graupner impliqu e dans l accident Ceci n est pas valable dans la mesure o la Firme Graupner serait contrainte par la l gislation en vigueur pour une raison de grande n gligence Graupner 7 MEGA STAR 50 Sommaire AVant PrOP0S sat ann he eet Olney Be Baas Sal P 2 Avertissements Aa Zn ar Gt Rae ei diene E Kaas E i ete She P 3 e Accessoires articles suppl mentaires n cessaires P 6 ee MONTAGE MER ee rein De cie cnet Beane Ce eds SAS P 7 e 1 1 Pr paratifs et conseils P 7 e 1 2 Montage de la m canique P 9 e 1 3 Transmissio
43. e separate sheets SHW3 and SHW7 included in the kit they represent an important part of these instruc tions GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY We reserve the right to introduce modifications ID 46367 10 03 MEGA STAR 50 Graupner Foreword The MEGA STAR 50 is a smaller version of the familiar MEGA STAR 2000 a non scale com petition helicopter designed for aerobatics and skill testing tasks with an extremely slender low drag fuselage shape This fuselage kit can be used with all versions and power variants of the STARLET 50 i e both glow powered and electric powered versions Since the fuselage is so slim the glow powered version must be used with the recommended combination of stainless steel manifold Order No 2259 and compact silencer Order No 2272 The white pigmented two part GRP fuselage is supplied with pre cut openings including the window openings and those in the vertical stabiliser The upper and lower vertical stabilisers are moulded into the fuselage and feature vent slots through which the tail rotor sucks out the air from inside the fuselage where it has been heated by the silencer The horizontal stabiliser is supplied as a separate component like the fuselage it is moulded in GRP with a glossy white finish The mechanical system of the STARLET 50 can be installed in the fuselage from the front in its fully assembled state including silencer It is attached to the fuselage floor
44. e suit 1 2 3 4 Regler la course sur la voie du servo du rotor de queue dans l metteur sur 100 D sactiver absolument un mixeur de gyroscope Gyro Control ventuellement existant qui r duit l effet du gyroscope en actionnant la commande du rotor de queue D connecter la tringlerie du servo du rotor de queue Actionner la commande du rotor de queue sur l metteur aux environs des 2 3 de la course de commande le servo doit rester immobilis sur chaque sens m me lorsque le manche est d plac plus loin Limitation de course Connecter la tringlerie de commande sur le servo de fa on ce que les fins de course m caniques du rotor de queue correspondent avec la limitation de course Le servo ne devra pas tre bloqu par les fins de course m caniques Effectuer ces r glages uniquement m caniquement par le d placement du point de connexion et la modification de la longueur de la tringlerie et non lectroniquement avec les options de r glage dans l metteur Accorder maintenant le cas ch ant la position du rotor de queue pour le vol stationnaire avec la position milieu du manche de commande du Pas avec le r glage du neutre dans l metteur L effet du gyroscope sera r gl exclusivement par un organe de commande proportionnel sur une voie suppl mentaire entre 0 et l effet maximal en cas de besoin l effet maximal pourra tre r duit par le r glage de course sur la voie suppl mentaire
45. ei Bedarf kann das beiliegende Alublech mit Doppelklebeband im Bereich des Aus puffkr mmers als Hitzeschild innen an die Rumpfschale geklebt werden Bei Verwendung der empfohlenen Motoren liegt das Ende des Kr mmers mittig unter der Me chanik Das hintere abgewinkelte Rohr zur Ableitung der Verbrennungsr ckst nde aus dem Rumpf ragt direkt durch eine entsprechend anzubringende ffnung nach aussen und kann ggf gek rzt werden Der D mpfer wird vorn durch die Teflonverbindung zum Kr mmer gehalten hinten liegt er auf der separat erh ltliche Schalld mpferkonsole 4450 149 auf was den Vorteil hat dass der Schalld mpfer fest an der Mechanik ausgerichtet ist ohne den Rumpf mechanisch zu belasten und zudem Ein und Ausbau der Mechanik zu Wartungsarbeiten wesentlich erleichtert Die Konsole muss dann den Erfordernissen entsprechend eingebaut werden so dass das Endrohr des Schalld mpfers durch eine m glichst kleine Offnung im Rumpf nach aussen f hrt 1 6 Anbringen des Rumpfvorderteils Die beiden Schrauben M3x30 des vorderen Kufenb gels 18 werden entfernt Das Vorderteil 1 auf den Falz des Heckteils 2 aufschieben Die Anpassung dieser Teile wurde schon zuvor erledigt Vorder und Heckteil werden au er mit dem Kufenb gel noch an 2 weiteren Punkten auf je der Seite miteinander verschraubt Am Rumpfheckteil werden an diesen Stellen innen Sperr holzverst rkungen ca 8x8x3mm aus 25 mit Epoxy angeklebt Nach Aush rten wird da
46. einer Einstellwinkellehre Sonderzubeh r nicht im Bausatz enthalten gemessen Die folgenden Tabelle enth lt Anhaltswerte die tats chlich erforderlichen Werte h ngen von den verwendeten Rotorbl ttern und vom Modell ab po Minimum Schwebeflug Schwebeflug und Training Kunstflug Autorotation Die Pitcheinstellungen werden am besten im Sender vorgenommen wie folgt 1 Schwebeflug Pitch messen und korrekt einstellen 2 Pitch Maximum und Minimum messen und ber die Pitchkurveneinstellung des Senders justieren gem ss den nachfolgenden Diagrammen YX Schwebeflug und Training Kunstflug Autorotation linear 2 3 Einstellen der Vergaserbetatigung Die nachfolgenden Diagramme zeigen m gliche Vergaser Steuerkurven Z L linear schwebeflug optimiert e Die schwebeflugoptimierte Gaskurve ergibt weiche Steuerreaktionen im Schwebeflugbe reich e Die oben angegebenen Werte h ngen stark ab vom verwendeten Motor Kraftstoff Schall d mpfer usw sie m ssen daher durch praktische Versuche angepasst werden 15 Groupner heim MEGA STAR 50 Wenn alle Gestangeverbindungen gemass den vorausgegangenen Bauabschnitten hergestellt worden sind k nnen die nachfolgenden Einstellungen am Sender vorgenommen werden 1 Servolaufrichtungen Den Drehsinn aller Servos entsprechend den Angaben in der Anleitung einstellen Beson dere Aufmerksamkeit dabei auf das Gasservo richten 2 Dual Rate F r Roll Nick und Heckrotorsteueru
47. eiste 7 werden an den Enden und ca alle 60 mm einige Tropfen UHU plus ENDFEST 300 eingebracht Dann F hrungsrohr 8 in der Leiste drehen um den Klebstoff auch in die Nut einzubringen Einheit wiederum wie bei 1 3 1 1 von vorn an der Mechanik vorbei in das Rumpfheck einf h ren bis die Antriebswelle hinten so weit heraussteht dass sie wieder in der Kupplung des Heckgetriebes festgeschraubt werden kann Das hintere Ende der Heckantriebswelle 10 sorgf ltig entfetten in L ngsrichtung mit feinem Schleifpapier aufrauhen bis zum Anschlag in die Wellenkupplung einschieben und in dieser Stellung mit den Stiftschrauben der Wellen kupplung fixieren Dazu zun chst die Stiftschrauben ganz aus der Kupplung herausdrehen fl ssige Schraubensicherung Best Nr 952 oder Lagerbefestigung Best Nr 951 in die Ge windebohrungen geben Stiftschrauben wieder eindrehen und gut festziehen Wenn m glich sollte in die Welle an der Angriffsfl che der Stiftschrauben einseitig eine Fl che geschliffen werden um die Festigkeit der Verbindung zu optimieren 11 Groupner heim MEGA STAR 50 Welle und Hals des Heckrotorgetriebes werden von hinten in den Rumpf eingeschoben wobei die Welle vorn in die Schnellkupplung eingef hrt wird das Heckgetriebe wird mit 3 Blech schrauben 2 9x13 festgeschraubt Nochmals die Lange der Welle 10 berpr fen Spiel in der Gabel der Kupplung Dort reichlich UHU plus endfest 300 angeben wo die Auflageleisten mit de
48. eiten fenster sind so angeordnet dass wichtige Teile der Mechanik gut zug nglich sind Vor dem endg ltigen Einbau von Teilen sind diese zuerst einzupassen und ohne Klebstoff provisorisch auszurichten Dies ist unbedingt mit Sorgfalt und Geduld durchzuf hren Verschraubungen au sser solche in Kunststoffen und solche mit STOP Muttern m ssen mit Schraubensicherungs lack gesichert werden dies wird in der nachfolgenden Anleitung nicht nochmals erw hnt Das zum Einbau kommende Zubeh r ist entsprechend den dort beiliegenden Anleitungen zu behandeln 1 1 1 Rumpf Verklebungen Die GFK Teile m ssen innen an den jeweiligen Klebestellen gut mit grobem Schleifpapier aufgerauht werden Nur dann ergibt sich eine belastbare Verbindung Die Offnungen f r Fenster K hlluft usw sind bereits ausgefr st Die verschiedenen Bohrungen f r weitere Verschraubungen werden im Laufe des Zusammen baus beschrieben M ssen Teile in den Rumpf eingeklebt werden so wird der Klebstoff am besten mit einer l n geren Leiste o eingebracht Holzteile sind in jedem Fall zu impr gnieren z B mit Sekun denkleber Rumpfvorder und Heckteil m ssen sauber aneinander angepasst werden Der untere Bereich des Vorderteils 1 muss auf seiner Oberseite innen eben geschliffen wer den besonders im Bereich der Mittelnaht ebenso die Unterseite der nach vorn ragenden Zunge am Heckteil 2 f r die Befestigung des vorderen Kufenb gels Unter diese Zunge wird dann
49. eitsabstand zum Modell halten Bei der Spurlaufeinstellung muss erkannt werden welches Blatt h her und welches tiefer l uft Dazu werden die Bl tter mit farbigem Klebeband markiert schwarz L rot rot a Hierbei gibt es zwei M glichkeiten Abb A zeigt die Verwendung von unterschiedlichen Farben an den beiden Bl ttern in Abb B wird die gleiche Farbe verwendet doch wird das Klebeband in unterschiedlichem Abstand vom Blattende angebracht Vorgehensweise bei der Spurlaufeinstellung 1 Wenn der Hubschrauber kurz vor dem Abheben ist genau seitlich in die Rotorebene sehen 2 Wenn die Rotorbl tter in der selben Ebene laufen ist keine Einstellung erforderlich wenn jedoch ein Blatt h her als das andere l uft muss die Einstellung korrigiert werden 3 Die Einstellung erfolgt durch Verdrehen der Kugelgelenke an beiden Enden der Gest nge zwischen Taumelscheibe und Mischhebeln Gelenke herausdrehen um das Blatt h her laufen zu lassen hineindrehen um es tiefer einzustellen 19 Graupner heim MEGA STAR 50 4 2 Motor Einstellhinweise F r die Motoreinstellung vor allem die dem Motor beiliegende Anleitung beachten Die korrekte Abstimmung von Pitch und Gas im Schwebeflug ist von entscheidender Bedeutung f r Flugverhalten und leistung des Modells Ein zu hoher Anstellwinkel der Rotorbl tter beispielsweise f hrt dazu dass der Motor nicht die vorgesehene Drehzahl erreicht und irrt m lich als zu schwach e
50. els cooling air slots and so on Other holes also have to be drilled but this is done during the course of construction Where parts have to be glued inside the fuselage it is best to apply the adhesive on a length of hardwood strip or similar tool To prevent fuel absorption all wooden parts must be sealed be fore being installed e g by applying cyano to the surfaces It is important to trim the front and rear fuselage sections carefully to obtain a close fit The top inside surface of the bottom area of the front fuselage section 1 must be sanded flat especially at the centre seam the same applies to the underside of the tongue which projects forward at the bottom of the rear fuselage section 2 to which the front skid bar is attached Cut the plywood reinforcement 12 to final size and sand it to an angle at the rear as shown Glue this reinforcement to the underside of the projecting tongue with its rear edge resting against the step in the fuselage floor The sides of the reinforcement must then be bevelled and the shape of the tongue adjusted until the front fuselage section rests snugly on it When you are satisfied drill 3 2 mm holes for the skid mounting screws through the reinforcement and the tongue holding the drill exactly vertical Tape the front and rear fuselage sections together and mark the position of the two holes for the skid mounting screws on the front section 1 working from the inside Drill the holes 3 2 mm
51. en sie sind Teil dieser Anleitung Dieser Modellhubschrauber darf nur von Erwachsenen oder Jugendlichen ab 16 Jah ren unter Anleitung und Aufsicht von sachkundigen Erwachsenen gebaut und betrie ben werden Es besteht Verletzungsgefahr durch scharfe Spitzen und Kanten Gesetzliche Auflagen insbesondere bez glich einer ggf erforderlichen Aufstiegser laubnis sowie die fernmelderechtlichen Bestimmungen f r den Betrieb der Fernsteu erungsanlage m ssen unbedingt beachtet werden Der Abschluss einer Haftpflicht versicherung f r den Modellflug ist gesetzlich vorgeschrieben Ein Hubschraubermodell muss so transportiert werden z B zum Fluggel nde dass daran keine Besch digungen entstehen k nnen Besonders gef hrdet sind dabei die Steuergest nge am Hauptrotor und der gesamte Heckrotor Einen Modellhubschrauber zu steuern ist nicht einfach zum Erlernen dieser F higkeit ist Ausdauer und ein gutes optisches Wahrnehmungsverm gen erforderlich Vor der Inbetriebnahme des Modells ist es unerl sslich sich intensiv mit der Materie Modellhubschrauber auseinanderzusetzen Dies sollte sowohl durch Fachliteratur 3 Groupner heim MEGA STAR 50 erfolgen als auch praktisch z B durch Zuschauen auf Modellflugpl tzen mit Heli kopterbetrieb in Gesprachen mit anderen Modellhelikopterpiloten oder durch den Besuch einer Modellflugschule Auch der Fachhandel hilft Ihnen gern weiter e Diese Anleitung unbedingt vor dem Zusammenbau vollstan
52. eps to reduce or eliminate it Rotating parts important screwed joints control linkages and linkage junctions should be checked before every flight If repairs become necessary be sure to use original replacement parts exclusively Never attempt to repair damaged rotor blades replace them with new ones Fitting the starter adaptor The starter adaptor supplied with the mechanics consists of three parts which are assembled as shown in the drawing first push the pin 4450 5C through the extension 4450 5B then fit the plastic adaptor 4450 5A and check that the cross pin engages in the channel in the moulding To mount the starter adaptor on the electric starter first remove the rubber insert holder from the starter output shaft Slide the starter adaptor onto the starter shaft until the cross pin in the shaft engages with the channel in the adaptor Tighten the two grubscrews to fix the adaptor in place Ensure that the adaptor runs true i e does not wobble when it is spinning 4450 5C a 4450 5B M3x3 4450 5A To start the motor rotate the rotor head until you can engage the starter adaptor vertically in the motor s cooling fan Please note e Do not switch the starter on until you are sure that the teeth of the cooling fan are correctly engaged with the matching teeth on the starter adaptor e When the motor has started switch off the starter before withdrawing it 18 MEGA STAR 50 Graupner 4 Adjustments d
53. er la gaine de guidage 8 sur une longueur de 530mm et ins rer dessus l avant et l arri re une bague en durit carburant fournie avec la m canique d environ 5mm de largeur puis glisser la gaine sur l arbre de transmission 10 MEGA STAR 50 1 2mm 1mm Placer maintenant la gaine dans la baguette rainur e et presser les bagues en durit carburant contre ses extr mit s pour la serrer dans la rainure Entourer une bande de ruban adh sif aux extr mit s de la baguette afin que la gaine ne puisse plus se d gager de la rainure Introduire maintenant cet ensemble par l avant dans la partie arri re du fuselage jusqu ce que l arbre de transmission d passe suffisamment l arri re pour pouvoir tre nouveau fix dans l accoup lement du rotor de queue le pousser ensuite vers l avant et l introduire dans l accouplement ra pide l avant Contr le de la longueur Lorsque le rotor de queue repose totalement sur la bride l arri re du fuselage l arbre doit avoir encore un jeu d au moins 1mm dans la fourche de l accouplement avant Pousser la baguette rainur e vers l arri re de fa on donner une distance d environ 140mm entre son bord avant et la douille de l accouplement rapide et la tourner de fa on ce que les baguettes d appui reposent sur le fond de la poutre arri re marquer les endroits de contact pour l application ult rieure de la colle Vu de dessus l arbre de transmission doit former une l
54. ervos frei bewegen ohne mechanisch anzulaufen Stimmen alle Dreh richtungen Sind die Befestigungsschrauben der Servo Steuerhebel festgezogen e berpr fen Sie die Wirkungsrichtung des Kreiselsystems e Stellen Sie sicher dass Sender und Empf ngerakkus voll geladen sind Zur Kontrolle des Empf ngerakkus ist der Einsatz eines Spannungs berwachungsmoduls z B Best Nr 3138 empfehlenswert Erst wenn alles wie oben beschrieben berpr ft wurde kann der Motor angelassen und der erste Startversuch durchgef hrt werden Bedenken Sie dass das Laufverhalten des Motor in hohem Masse abh ngig ist vom verwen deten Kraftstoff von der Gl hkerze von der H he ber dem Meeresspiegel und von den Witte rungsbedingungen Beachten Sie auch die Hinweise zur Motoreinstellung Wartung Hubschrauber ob gross oder klein stellen hohe Anspr che an die Wartung Auftretende Vibra tionen schnellstm glich beseitigen oder verringern Rotierende Teile wichtige Schraubverbin dungen Gest nge Anlenkungspunkte sind vor jedem Flug zu berpr fen Falls Reparaturen erforderlich werden sind nur Original Ersatzteile zu verwenden Besch digte Rotorbl tter kei nesfalls reparieren sondern durch neue ersetzen Montage des Starteradapters Der mit der Mechanik gelieferte Starteradapter besteht aus drei Teilen und wird gem ss Abbil dung zusammengesetzt Zun chst Stift 4450 5C durch die Verl ngerung 4450 5B stecken dann Kunststoffadapter 4450 5A so
55. es per ages 6 2 2mm seulement dans la partie avant et utiliser des vis parker 2 2x6 5mm 1 7 Pose des motifs de d coration La m thode la plus rapide la plus propre et la plus simple pour r aliser un h licopt re attractif est d utiliser l une des planches de d coration disponibles en accessoire La pose des motifs se fera conform ment aux instructions jointes avec celles ci Si l on d sire r aliser une d coration personnelle on pourra utiliser par ex les assortiments de peinture Universal ou Acrylfix Afin d obtenir une bonne adh rence de la peinture les surfaces devront pr alablement tre ponc es avec du papier abrasif fin mouill de grain 400 ou 600 1 8 Pose des vitrages de fen tre Les diff rents vitrages de fen tre sont d j d coup s mais chacun devra tre nouveau contr l et rectifi si n cessaire Il est conseill de rendre amovible au moins le vitrage des fen tres arri re droite et gauche pour avoir un acc s facile au pointeau l interrupteur de la r ception et aux autres l ments de la m canique Le vitrage des fen tres fixes sera fix avec de la colle seconde Attention Appliquer la colle avec pr caution pour ne pas ternir les vitrages Le vitrage des fen tres amovibles sera fix sur l encadrement chacun avec 4 vis parker 2 2x6 5mm conform ment l illustration Vitrage de fen tre Renfort en contre plaqu Fuselage en fibre de verre 13 MEGA STAR 50 Groupner
56. f the mechanics The fixed windows can be stuck in place with cyano Take care please be sparing with the glue it is easy to spoil the appearance of the glazing panels with excess adhesive The removable side windows are fixed to the window frames using four 2 2 x 6 5 mm self tap ping screws each as shown in the drawing Window Plywood reinforcement GRP fuselage 13 MEGA STAR 50 Graupner Drill the holes in the glazing panels then open them out to form open ended slots Leave the screw heads slightly proud of the fuselage and the windows can then be squeezed slightly and slipped under the screw heads to install or remove them Fit internal reinforcements 25 for the glazing panel screws in the usual way 1 9 Receiver aerial There are a number of options for installing the receiver aerial 1 It can be run through a piece of fuel tubing and out of the bottom of the fuselage In this case it should be kept as far away as possible from large metal components It must not be shortened Check that the end cannot become tangled in the spinning rotors You will find loops in the underside of the skid bars through which the aerial can be deployed in a plastic sleeve Order No 3593 2 The battery console features lateral slots through which cable ties can be fitted These can be used to secure a plastic sleeve Order No 3593 to accommodate the receiver aerial The wire aerial is fitted into this sleeve inside the f
57. ft at 100 17 MEGA STAR 50 Graupner 3 Final pre flight checks When you have completed the model run through the final checks listed below before the first flight e Study the manual again and ensure that all the stages of assembly have been completed correctly e Check that all the screws in the ball links and brackets are tightened fully after you have adjusted gear meshing clearance e Can all the servos move freely without mechanical obstruction at any point Do they all ro tate in the correct direction relative to the stick movements Are the servo output arm re taining screws fitted and properly tightened e Check the direction of effect of the gyro system e Ensure that the transmitter and receiver batteries are fully charged We recommend using a voltage monitor module e g Order No 3138 to check the state of charge of the receiver battery on the flying field Don t attempt to start the motor and fly the helicopter until you have successfully checked eve rything as described above Bear in mind that the running qualities of your motor will vary greatly according to the fuel in use the glowplug the height of your flying site above sea level and atmospheric conditions Please read the notes on motor set up which you will find later in this manual Maintenance Helicopters whether large or small place considerable demands on maintenance Whenever you notice vibration in your model take immediate st
58. g des Gas Pitchsteuerkn ppels Schwebeflugpunkt ein Pitchwert von ca 5 5 wobei der Vergaser halb ge ffnet ist Hinweis Pitch und Gaskurven werden sp ter entsprechend den praktischen Anforderungen einge stellt Wenn jedoch schon in der Grundeinstellung differenzierte Ausschl ge wie in Abb B oben gezeigt eingestellt werden erschwert das diese sp teren Abstimmungen 6 Pitch und Gaskurve Diese Einstellungen sind von elementarer Wichtigkeit f r die Flugleistung eines Hubschrau bers Ziel dieser Abstimmung ist es dass sowohl im Steig als auch im Sinkflug die Rotor drehzahl konstant bleibt unabh ngig von der Belastung Das stellt dann eine stabile Basis dar f r die weiteren Abstimmungen z B des Drehmomentausgleichs usw siehe auch wei ter vorn Pitch und Gaskurven 7 Statischer Drehmomentausgleich Zum Ausgleich der Drehmoment nderungen bei Bet tigung der Pitchsteuerung wird das Heckrotorservo ber einen Mischer im Sender mit der Pitchfunktion gekoppelt Der Misch anteil kann bei den meisten Sendern f r Steig und Sinkflug separat eingestellt werden Empfohlenen Werte f r die Grundeinstellung Steigflug 35 Sinkflug 15 16 Graupner heim MEGA STAR 50 8 Kreiseleinstellung Kreiselsysteme d mpfen unerw nschte Drehungen um die senkrechte Hoch Achse des Hubschraubers indem sie diese selbst ndig erkennen und entsprechend in die Heckrotor steuerung eingreifen Dazu wird die Kreiselelektronik zwi
59. gen 11 in die Verschraubung mit Inbusschraube M3x16 ein bezogen um die fertigungsbedingten Unregelmassigkeiten der Rumpfschale innen auszuglei chen sind u U auch weitere Sperrholzplattchen 11 erforderlich welche dann ggf so abzu schleifen sind dass sich das in der Abbildung angegebene Mass von 94 mm ergibt Die so her gestellten und angepassten Distanzst cke werden schliesslich mit UHU plus endfest 300 mit der Rumpfschale verklebt wobei wahrend des Aushartens des Klebers die Befestigungs schrauben eingedreht bleiben Unter die Schraubenk pfe je 1 Unterlegscheibe legen Siehe Abb Bei diesem Arbeitsgang darauf achten dass der Rumpf nicht verspannt wird 777777 1 3 Heckrotorantrieb Der Antrieb des Heckrotors erfolgt ber eine Welle aus 2mm Stahldraht gef hrt in einem Te flonrohr das seinerseits in einer Balsaholz Nutleiste gelagert ist 1 3 1 1 Einpassen und Abl ngen der Heckantriebswelle 10 Die Schnellkupplungsh lse 4618 58 wird so auf die Heckantriebswelle 10 aufgeschoben dass deren abgekr pfter Teil in der H lse liegt dahinter der Sicherungsstellring 56 0 mit Schraube versehen lose Welle und H lse von hinten in den Rumpf einschieben Die abgekr pfte Welle in die Gabel 4618 57 der Schnellkupplung einf hren und die H lse ganz aufschieben Kupplung schliessen Welle bis zum Anschlag in die Gabel einschieben und die L nge genau am Austritt aus dem Rumpfende markieren Die zum Einbau erforderliche L ng
60. haft in the quick release coupling and fit the three 2 9 x 13 mm self tapping screws to retain the tail rotor gearbox Check the length of the shaft 10 once more i e the clearance in the coupling yoke Apply plenty of UHU plus endfest 300 to the areas where the support strips are to be glued to the fuselage Slide the channeled strip into the stated position and rotate it so that the support strips rest flat on the bottom of the tail boom Before the epoxy sets rotate the tail rotor several times to allow the tail rotor shaft and guide sleeve to settle into their natural position Allow the epoxy to cure completely then slide the retaining collet 56 0 up to the union sleeve position it with 1 2 mm clearance and tighten the grubscrew 1 4 Tail rotor linkage The tail rotor linkage is based on a cantilever CFRP pushrod A clearance opening must be cut in the tail bulkhead through which the tail rotor pushrod can move from one end point to the other without fouling the bulkhead Screw a ball link onto each of the M2 5 x 75 mm threaded rods to a depth of about 7 mm The threaded rods are glued into both ends of the 800 mm CFRP tube using UHU plus endfest 300 at the front end the ball link should rest against the end of the CFRP tube while at the rear end the threaded rod should be pushed in to the point where the distance between the ball centres of the ball links is 860 mm Locate the area of the tail boom where the pushrod passes closest t
61. he gyro when you operate the tail rotor control it is essential to disable it permanently 3 Disconnect the tail rotor pushrod at the tail rotor servo 4 Operate the tail rotor control at the transmitter at about 2 3 of full travel in either direction the servo should stop even when the stick is moved further travel limiter 5 Connect the tail rotor pushrod to the servo in such a way that the mechanical end stop of the tail rotor coincides with the onset of the limiter on both sides servo should not quite be stalled by the mechanical end stop It is essential to make these adjustments mechanically i e by altering the linkage points and pushrod length Don t try to do it electronically using the transmitter s adjustment facilities 6 Now correct the tail rotor setting for hovering i e when the collective pitch stick is at centre using the servo centre adjustment facility at the transmitter 7 Gyro gain can now be adjusted between 0 and maximum via the auxiliary channel only using a proportional control on the transmitter If required you can reduce maximum gain by adjusting the travel of the auxiliary channel or by adjusting the transmitter control mc 22 and mc 24 transmitter This gives you a useful range of fine adjustment for gyro response 8 If you find that the tail rotor control system is too responsive for your taste adjust it using the exponential control facility on no account reduce servo travel as it must be le
62. heim MEGA STAR 50 Die Bohrungen der Fenster werden nach auBen hin zu Schlitzen erweitert Die Schrauben wer den nicht ganz festgezogen so da diese Fenster durch leichtes Zusammendr cken Biegen unter die Schrauben eingesetzt bzw entnommen werden k nnen Auch bei den Fenster schrauben innen Verstarkungen 25 anbringen 1 9 Emfangerantenne Fur die Verlegung der Empfangerantenne existieren mehrere M glichkeiten 1 Sie wird durch ein St ck Kraftstoffschlauch durch den Rumpfboden nach au en gef hrt Sie mu m glichst weit entfernt von gr eren Metallteilen gef hrt werden darf auf keinen Fall gek rzt werden und das Ende darf nicht in die drehenden Rotoren gelangen k nnen Die Kufenb gel haben auf ihrer Unterseite Osen durch welche die Antenne in einem Kunst stoffrohr Best Nr 3593 gef hrt verlegt werden kann 2 Die Akkukonsole besitzt seitlich Schlitze durch welche Kabelbinder gef hrt werden k nnen zur Befestigung eines Kunststoff rohres Best Nr 3593 In diesem wird die Antenne gem Abbildung innerhalb des Rumpfes gef hrt Vorn rechts beginnend dann in einem m glichst weiten Bogen durch die Rumpfspitze zur linken Seite der Akkukonsole dort mit einem Kabel binder befestigt dann weiter entlang des Mechanik Unterbaus und schlie lich nach oben bis unter das Gebl segeh use Die Befestigung des Rohres an der Mechanik erfolgt ebenfalls mit Kabelbindern Der Vorteil dieser Art der Antennenf hrung l
63. iegt muss die Welle in der vorderen Kupplungsgabel noch mindestens 1 mm Spiel haben Nutleiste nach hinten schieben so dass sich ein Abstand von ca 140 mm zwischen Vorder kante und Schnellkupplungsh lse ergibt und so drehen dass die Auflageleisten auf dem Boden des Heckauslegers aufliegen Zum sp teren Klebstoffauftrag Ber hrungsstellen mit dem Rumpfboden merken Die Welle muss von oben gesehen geradlinig auf die Kupplungsgabel 4618 57 zulaufen Von der Seite gesehen beschreibt sie einen geringf gigen weichen Bogen Ferner muss die Welle hinten genau senkrecht zur Heckrotor Auflagefl che verlaufen Heckantriebswelle wieder dem Rumpf entnehmen Sp tere Klebestellen im Rumpfinnern aufrauhen 1 3 1 2 Einpassen des Heckrotorgetriebes Das Heckrotorgetriebe genau zentrisch in die 20 mm Bohrung einstecken und ausrichten Die 5 mm Heckrotorwelle 1221 muss rechtwinklig waagrecht zur senkrechten Hauptrotor welle stehen Die 3 Befestigungspunkte markieren und mit 2 3 mm bohren Die Verschrau bung erfolgt sp ter mit 3 Blechschrauben 2 9x13 1 3 1 3 Endg ltiger Einbau des Heckrotorantriebes In den beiden vorangegangenen Abschnitten wurde der Heckantrieb provisorisch eingepasst und zusammengebaut so dass die Teile jetzt passen m ssen und deren Lage bekannt ist Die Heckrotorantriebswelle 10 aus dem F hrungsrohr 8 herausziehen im Bereich des F h rungsrohres leicht ein len und wieder hineinschieben In die Nut der Nutl
64. iegt einerseits darin da die Antenne ausschlie lich an der Mechanik befestigt ist und mit ihr eine kompakte Einheit bildet andererseits darin da sie auf diese Weise weit entfernt von allen Knackimpulse abstrahlenden Mechanik komponenten nach allen Seiten eine wirksame Empfangsfl che bildet Antennen F hrungsrohr 1 10 Schwerpunkt Der Schwerpunkt liegt 0 5 mm vor der Hauptrotorwellenvorderkante und mu durch Ver schieben der RC Komponenten oder Bleizugabe eingestellt werden Zur Kontrolle stellt man die Rotorbl tter quer zur Flugrichtung hebt den Hubschrauber an den Blatthaltern hoch und kippt ihn 90 zur Seite Die Heli Nase mu nun langsam nach unten pendeln 14 Graupner heim MEGA STAR 50 2 Einstellarbeiten 2 1 Einstellen der zyklischen Steuerung Die Grundeinstellung von Roll und Nicksteuerung sollte bereits korrekt sein wenn die Gest nge gem ss Anleitung montiert wurden Da die Einh ngepunkte der Gestange an den Servohebeln vorgegeben sind werden die Einstellungen der Servowege spater Uber die elektronischen Einstelloptionen am Sender vorgenommen Dabei darauf achten dass der Servoweg nicht zu gross eingestellt wird und auch bei Endstellung des Steuerkn ppels f r Roll und Nicksteuerung die Taumelscheibe nicht an der Hauptrotorwelle anschlagt wodurch sie durch die Pitchsteue rung nicht mehr leichtg ngig axial bewegt werden k nnte 2 2 Hauptrotor Pitcheinstellung Die Pitcheinstellwerte werden mit
65. iehende Schalld mpferkonsole 4450 149 verwendet e Die Kabinenhaubenbefestigung vorn an der Mechanik vollst ndig entfernen einschliesslich der Befestigungsb cke 1291 21A e Kufenlandegestell entfernen e Den Kraftstofftank entfernen einschliesslich der als Auflage dienenden Teile 1291 21A e Den Inhalt der RC Box Empf nger Akku etc entfernen dann die RC Box selbst ausbauen Aus zwei Kabelbindern gem ss Abbildung eine Schlaufe um die unteren Streben der Seitenteile im Vorbau ziehen so dass sich eine Auflage f r den Kraftstofftank bildet welcher jetzt unten 7 Groupner 7 heim MEGA STAR 50 anstelle der RC Box angebracht wird Eine weitere Schlaufe aus drei an einander geh ngten Kabelbindern fixiert den Tank hier Die Akkukonsole mit den vier Blechschrauben gem ss Abbildung vorn an der Mechanik an bringen Die Vorderseite der RC Box gem ss Abbildung verkleinern Laubs ge so dass sie oben auf dem Vorbau montiert werden kann wo bisher der Tank angeordnet war Dabei darauf achten dass der Bel ftungsschlauch oben am Tank nicht abgequetscht wird ggf muss der Nippel ge k rzt oder vorsichtig gebogen werden Graupner heim MEGA STAR 50 Empfangsanlage wieder einbauen Der Empf ngerakku wird nun weich in Schaumstoff gelagert vorn auf der Akkukonsole mit Kabelbindern befestigt der Empfanger wird ebenfalls weich verpackt in der RC Box unter gebracht 1 2 Einbau der Mechanik 1 2 1 Untere Ver
66. igne droite vers la fourche 4618 57 de l accouplement et vu de c t il doit d crire un faible arc de cercle et tre exactement perpen diculaire la surface d appui du rotor de queue l arri re Retirer maintenant l arbre de transmission du rotor de queue du fuselage D polir les em placements de collage effectuer ult rieurement dans le fuselage 1 3 1 2 Montage du m canisme du rotor de queue Introduire le m canisme du rotor de queue exactement centr dans le per age de d 20mm l arbre du rotor de queue de p 5mm 1221 doit tre perpendiculaire horizontal l arbre vertical du rotor principal Marquer les 3 points de fixation et les percer avec un foret de 6 2 3mm La fixation se fera ult rieurement avec 3 vis parker 2 9x13mm 1 3 1 3 Montage final de la transmission du rotor de queue La transmission du rotor de queue a t provisoirement pr par e et assembl e dans les deux paragraphes pr c dents de sorte que les pi ces sont maintenant adapt es et leur emplacement connu Retirer l arbre de transmission 10 de la gaine de guidage 8 le lubrifier l g rement et le remettre en place D poser un peu de UHU plus endfest 300 aux extr mit s et environ tous les 60mm dans la rainure de la baguette palier 7 tourner ensuite la gaine de guidage 8 dans la baguette pour bien r partir la colle dans la rainure Remettre en place l ensemble par l avant dans la partie arri re du fuselage comme indiqu au paragraphe 1
67. important that you clearly understand each individual stage of assembly and the correct sequence of events before you begin construction e Don t make modifications to the model s construction by using parts other than those specifically recommended unless you are certain of the quality and suitability of these other parts for the task e We have made every effort to point out to you the dangers inherent in operating this model helicopter Since neither we the manufacturer nor the model shop that sold you the kit have any influence on the way you build and operate your model we are obliged to disclaim any liability in connection with it Liability exclusion Compensation As manufacturers we at GRAUPNER are not in a position to influence the way you as semble your model nor how you install operate and maintain the radio control system components For this reason we are obliged to deny all liability for loss damage or costs which are incurred due to the incompetent or incorrect use and operation of our products or which are connected with such operation in any way Unless otherwise prescribed by binding law the obligation of the GRAUPNER company to pay compensation regardless of the legal argument employed is limited to the invoice value of that quantity of GRAUPNER products which was immediately and directly involved in the event which caused the damage This does not apply if GRAUPNER is found to be subject to unlimited liability
68. ingesch tzt wird zumal er dabei sehr heiss wird und so zus tzlich an Lei stung verliert Daher zun chst den Schwebeflugpitchwert wie zuvor beschrieben exakt ein stellen dann die Motoreinstellung daran anpassen Obgleich bei Auslieferung die Vergaser der Motoren meist voreingestellt sind kann die korrekte Einstellung der D sennadeln nur im praktischen Betrieb vorgenommen werden Bei den meist verwendeten Zweinadelvergasern ist als Ausgangseinstellung der Leerlauf und Teillast D sennadel diese so weit hineinzudrehen dass sie bei halb geschlossenem Vergaser gerade in den gegen berliegenden D senstock eintaucht D sennadel Leerlaufnadel Beispiel eines typischen Zweinadelvergasers F r den ersten Start die D sennadel 1 bis 2 Umdrehungen ffnen die Gl hkerze mit dem Gl hakku verbinden und den Motor anlassen indem der Adapter des Elektrostarters in die Ver zahnung des L fterrades eingef hrt und der Starter eingeschaltet wird Achtung Wenn der Motor angspringt sofort den Elektrostarter aus der Verzahnung des L fterrades ziehen Andernfalls kann das Modell besch digt werden Wenn der Motor l uft langsam Gas Pitch erh hen Sollte das Modell durch eine zu fette D sennadeleinstellung nicht abheben D sennadel in kleinen Schritten hineindrehen F r die Mo toreinstellung im Schwebeflug die Leerlaufnadel benutzen die auch f r die Teillasteinstellung zust ndig ist Beachten dass die hiermit vorgenommene Ei
69. inteau de ralenti avec pr caution par petits Pas jusqu ce que le moteur tourne rond en vol stationnaire sans rat s d s un m lange trop riche Si le r gime est ensuite trop faible augmenter le r glage des gaz en stationnaire dans l metteur Le pointeau du ralenti ne devra en aucun cas tre r gl trop pauvre pour augmenter le r gime en vol stationnaire Le r glage d finitif du pointeau pourra se faire seulement en vol sur plein Pas en modifiant d abord le r glage lentement par t tonnements En cas de doute r gler toujours un peu trop riche et effectuer le premier vol station naire d abord avec un r glage nettement riche 20 MEGA STAR 50 Graupner 5 Mesures de pr caution g n rales e Contracter une assurance e Selon possibilit s inscrire dans un club d a romod lisme ou une cole de pilotage Sur le terrain de vol e Ne survoler aucun spectateur avec le mod le e Ne pas faire voler le mod le a proximit d habitations ou de v hicules e Ne pas survoler d ouvriers agricoles dans les champs avec le mod le e Ne pas faire voler le mod le a proximit des lignes de chemin de fer des routes grande circulation ou des lignes lectriques Avant et pendant le vol e Avant de mettre l metteur en contact s assurer que la m me fr quence n est pas d j utili s e par un autre mod liste e Faire un essai de port e de l installation R C V rifier si
70. ixer levers the adjustment is made at the ball links on both ends of these pushrods unscrew the links to raise the blade screw them in to lower it 19 MEGA STAR 50 Groaupner 5 4 2 Adjusting the motor Please be sure to read the operating instructions supplied with your motor The correct matching of collective pitch and throttle when the helicopter is hovering is of crucial importance to the model s flying characteristics and performance For example if the pitch of the main rotor blades is too high the motor may not reach the intended rotational speed and this may cause you to think that the motor is not powerful enough for the job The fact that the motor will overheat and thereby lose more power tends to reinforce that idea For this reason first set the collective pitch value for the hover exactly as described earlier in these instructions then match the motor settings to that Although most motors nowadays are supplied with the carburettor adjusted to approximately the right settings final adjustment of the needle valves can only be made under practical test conditions Most motors now feature twin needle carburettors and in this case the starting point for adjusting the idle mid range needle is to screw it in to the point where it just dips into the needle valve on the opposite side when the carburettor is half open Needle valve Idle needle Typical twin needle carburettor For your first attempt at starting
71. j que les surfaces portantes d un h licopt re tournent et qu il peut se sustenter dans l air sans qu une vitesse de d placement soit n cessaire et qu il peut ainsi rester immobilis sur place R glage cyclique des pales du rotor Le r glage cyclique des pales sert orienter le vol sur les axes transversal axe de roulis et longitudinal axe de tangage Un autre r glage de pale est command sur chaque point de leur de rotation L inclinaison du plateau cyclique d termine la direction du vol R glage collectif des pales Pas Il sert la commande dans le sens de l axe vertical axe de lacet pour la mont e et le descente de l h licopt re Le r glage des deux pales du rotor est modifi simultan ment sur la m me valeur Compensation du couple Le rotor en rotation engendre un couple qui tendance faire tourner l h licopt re dans le sens oppos Ceci doit tre exactement compens par un r glage des pales du rotor de queue Celui ci commande en m me temps la direction du vol sur l axe vertical axe de lacet Vol stationnaire C est la condition de vol dans laquelle l h licopt re ne se d place dans aucune direction et reste immobilis sur place Effet de sol Cet effet se produit apr s le d collage du sol jusqu une hauteur correspondant 1 1 1 2 fois au diam tre du rotor de l h licopt re Il est d ce que le souffle du rotor normalement libre rencontre ici un obstacle Le s
72. just coller les bagues d cartement sur les appuis en contre plaqu avec une bonne application de UHU plus endfest 300 Laisser la m canique la partie arri re du fuselage et le train patins fix s ensemble jusqu au durcissement de la colle MEGA STAR 50 Groupner 5 1 2 2 Fixation sup rieure de la m canique dans le fuselage La partie arri re du fuselage 2 porte des d pressions pour la t te des vis percer celles ci avec un foret de 6 3 2mm Interposer au moins deux appuis en contre plaqu 11 coll s l un sur l autre sur la vis de fixation BTR M3x16 de chaque c t entre le fuselage et la m canique Pour compenser d ventuelles irr gularit s int rieures de moulage dues aux conditions de fabrication du fuselage d autres plaquettes en contre plaqu 11 peuvent tre n cessaires lesquelles devront tre ajust es par pon age pour obtenir l cartement de 94mm indiqu sur l illustration Ces pi ces d cartement ainsi fabriqu es et ajust es seront coll es dans le fuselage exclusivement avec de la UHU plus endfest 300 et les vis de fixation resteront serr es jusqu au durcissement de la colle Placer une rondelle plate Voir l illustration sous la t te de chaque vis En effectuant ce travail veiller ce que le fuselage ne soit pas d form spe M3x16 Rondelle 1 3 Transmission du rotor de queue La transmission au rotor de queue se fait par un arbre en fil d acier de d 2mm tournant d
73. k that servo travels are symmetrical i e identical values for both directions and that the throttle servo can rotate the carburettor barrel from the completely closed position motor stopped to full throttle without being mechanically stalled at any point The collective pitch function of the swashplate servos should produce a range of blade pitch angles covering 5 to 13 also with symmetrical travels you may find it necessary to remove the servo output arm move it round by one spline and fit the retaining screw again The mechanics should now be set up virtually perfectly When the throttle collective stick is at centre hover point collective pitch should be about 5 5 and the carburettor barrel should be half open Note The collective pitch and throttle curves can be adjusted later to meet your exact personal requirements However if you have already set differential travels in the basic set up pro cedure as shown in diagram B above any fine adjustments required subsequently will be more difficult 6 Collective pitch and throttle curves These adjustments are of fundamental importance to the flight performance of any model helicopter The aim of the procedure is to maintain a constant rotor speed when the model is climbing and descending i e regardless of load This then represents a stable basis for further fine tuning e g of the torque compensation system etc see also the earlier section on collective pitch and throt
74. m Rumpf verkleben sollen Nutleiste an die angegebene Position schieben und so drehen daB die Auflageleisten auf dem Boden des Heckauslegers aufliegen Bevor der Kleber aushartet wird der Heckrotor einige Male durchgedreht damit sich Heckwelle und F hrungsrohr m glichst spannungsfrei ausrichten 7 Kleber aush rten lassen Danach Sicherungsstellring 56 0 1 2 mm hinter der berwurfh lse festschrauben 1 4 Heckrotoranlenkung Die Anlenkung erfolgt ber eine frei tragende CfK Schubstange Im Heckspant muss eine ent sprechende ffnung angebracht werden durch welche die Schubstange den Heckrotor vom einem zum anderen Endanschlag verstellen kann ohne am Spant anzuschlagen Auf die Gewindestangen M2 5x75 jeweils ein Kugelgelenk ca 7mm weit aufschrauben In das 800 mm lange CfK Rohr beidseitig je eine der Gewindestangen mit UHU plus endfest 300 ein kleben Dabei soll am vorderen Ende kein Abstand zwischen dem aufgeschraubten Kugelge lenk und dem CfK Rohr entstehen am hinteren Ende wird die Gewindestange so weit einge klebt da sich der in der Abbildung angegebene Miittelabstand der Kugelpfannen von 860 mm ergibt In dem Bereich des Heckauslegers in dem die Steuerstange am dichtesten an der Rumfsei tenwand vorbeif hrt wird ein St ck selbstklebender Schaumstoff Best Nr 701 3 innen auf die Rumpfwand aufgebracht Dadurch werden Klapperger usche vermieden wenn bei extremen Flugman vern die Schubstange mit der Rumpfseitenwand in Ber
75. n Einstell und Justagearbeiten gewissenhaft auszuf hren dies gilt auch f r vormontiert gelieferte Baugruppen die diesbe z glich berpr ft werden m ssen e Alle Lagerungen gleichermassen Gleit wie Kugel oder Nadellager sind sorgf ltig zu schmieren Gleiches gilt f r alle Kugelgelenke und Zahnr der auch wenn darauf in der An leitung nicht noch einmal hingewiesen wird Graupner heim MEGA STAR 50 Mechanik und Zubehor siehe auch Handbuch STARLET 50 Geeignete Mechaniken Best Nr 4445 4446 4446 SX STARLET 50 Best Nr 4444 STARLET 50 ELEKTRO Empfohlene Hauptrotorbl tter Best Nr 1296 GfK S Schlag Profil 552mm lang Rotor 1255mm Best Nr 1269 GfK symmetr 552mm lang Rotor 1255mm Best Nr 1271 GfK symmetr 602mm lang Rotor Q 1365mm Erforderliches Zubeh r Schalld mpferkonsole Best Nr 4450 149 Klebstoffe UHU plus schnellfest Best Nr 962 schnellh rtend UHU plus endfest 300 Best Nr 950 langsam h rtend zum Verkleben von GFK mit Holz UHU Blitz Sekundenkleber d nnfl ssig Best Nr 5803 Sekundenkleber dick Best Nr 1101 zum punktuellen Heften von Teilen F llmittel z B Best Nr 963 zum Eindicken von Harz Ben tigtes Werkzeug Sortiment Feilen rund halbrund und gerade Sortiment Spiralbohrer eine leichte Blechschere Laubs ge verschiedene Schraubendreher Inbusschl ssel sowie eine Universalzange gelten als Minimum Grobes Schleifpapier z B K rnung 320 zum Aufrauhe
76. n der Klebestellen und zum Aus und Nacharbeiten der GFK Zelle Fernlenkanlage siehe Handbuch Mechanik bzw Graupner Hauptkatalog Erforderlich ist eine mit speziellen Hubschrauberoptionen ausgestattete Fernlenkanlage oder eine Microcomputer Fernlenkanlage wie z B mc 12 mc 14 mc 15 mc 16 20 mc 22 mx 22 oder mc 24 Servos nur hochwertige Ausf hrungen verwenden z B C 4041 Best Nr 3916 oder C 4421 Best Nr 3892 Kreisel z B SRVS Gyro System G490T Best Nr 5137 Elektronischer Drehzahlregler mc HELI CONTROL Best Nr 3286 Empf ngerstromversorgung Aus Sicherheitsgr nden sollen nur Typen mit mindestens 2000 mA Kapazit t Verwendung fin den sowie ein Schalterkabel mit f r die auftretenden Str me ausreichenden Kabelquerschnit ten Empfohlen wird das Power Stromversorgungskabel mit Ladebuchse Best Nr 3050 in Verbin dung mit dem Empf ngerakku 4RC 3000 MH Best Nr 2568 Keinesfalls darf ein Empf ngerakku mit mehr als 4 Zellen verwendet werden Eine st ndige Kontrolle der Akkuspannung wird durch die Verwendung des NC Akku Control lers Best Nr 3138 erm glicht Graupner heim MEGA STAR 50 1 Montage 1 1 Vorarbeiten und Hinweise Die in Klammern gesetzten Ziffern bezeichnen die Positionen gem B St ckliste am Ende Die R mpfe werden in Handarbeit gefertigt und weisen innen unter Umst nden Differenzen auf Mittelnaht Der Einbau der Mechanik erfordert nur geringe Innenausbauarbeiten Die S
77. n du rotor de queue P 10 e 1 4 Commande du rotor de queue P 12 e 1 5 Finition de la partie arri re du fuselage P 12 e 1 6 Montage de la partie avant du fuselage P 13 1 7 Pose des motifs de d coration 4 7 260 vestes rune P 13 1 8 Pose des vitrages de fen tre P 13 1 9 Antenne de r ception P 14 1 10 Centre de gravit P 14 e 2 Travaux de r glage P 15 e 3 Contr le final avant le premier vol P 18 e 4 R glages durant le premier vol r glage du plan de rotation P 19 e Moteur Conseils de r glage P 20 e 5 Mesures de pr caution g n rales P 21 e 6 Quelques principes de base sur le vol d un h licopt re P 22 Conseils pour ces instructions Ces instructions ont t r dig es avec le plus grand soin afin que ce mod le d h licoptere puisse voler impeccablement apr s son assemblage Elles ne s adressent pas uniquement au d butant mais dans la m me mesure aux experts qui devront effectuer les montages Pas a Pas exactement comme il va tre d crit la suite e La finition de la m canique se fera conform ment aux illustrations qui sont accompagn es de textes explicatifs e ll appartient la seule respon
78. ng k nnen umschaltbare Ausschlaggr ssen eingestellt werden Als Grundeinstellung hierf r wird die Umschaltung jeweils von 100 auf 75 empfohlen 3 Exponentialfunktion In der Grundeinstellung auf linearer Steuerkennlinie belassen 4 Servoweg Mittenverstellung Keine Einstellungen zu diesem Zeitpunkt vornehmen Kleinere Korrekturen k nnen damit sp ter durchgef hrt werden 5 Servoweg Einstellung Hiermit k nnen die maximalen Servowege eingestellt werden wobei darauf zu achten ist dass die Einstellungen nach beiden Richtungen auf die gleichen Werte eingestellt werden andernfalls en sich eine unerw nschte Differenzierung der 4 54 LA ZA Z Gleiche Einstellwerte Unterschiedliche Einstellwerte lineare Steuerfunktion differenzierte Steuerfunktion Bei Gas und Taumelscheibenservos Pitchfunktion sollte darauf geachtet werden dass die Einstellung des Servoweges symmetrisch mit gleichen Werten f r beide Richtungen erfolgt wobei das Gasservo den vollen Vergaserweg von der vollst ndig geschlossenen Stellung Motor aus bis Vollgas steuern kann ohne dass es durch mechanische Anschl ge blockiert wird Die Pitchfunktion der Taumelscheibenservos sollte einen Blattteinstellwinkelbereich von 5 bis 13 ansteuern ebenfalls bei symmetrischen Auschl gen ggf m ssen die Ser vo Steuerhebel gel st und um einen Zahn versetzt wieder festgeschraubt werden Bei der jetzt durchgef hrten Grundeinstellung ergibt sich f r die Mittelstellun
79. nnot be adjusted from the transmitter i e there is only a single adjustor on the gyro electronics itself the pot should be set to 50 gain as a starting point Check that the direction of the gyro s compensatory action is correct i e that it responds to a movement of the tail boom with a tail rotor response in the opposite direction If this is not the case any yaw movement of the model would be amplified by the gyro Most gyro systems are fitted with a change over switch which reverses their direction and this must then be moved to the appropriate position However some systems have no such switch and in this case the solution is to mount the gyro inverted One factor which all gyro systems have in common is that flight testing is necessary in order to establish the optimum values as so many different factors influence the settings The aim of the gyro adjustment process is to achieve as high a level of gyro stabilisation as possible without the gyro causing the tail boom to oscillate Notes regarding the use of the Graupner JR PIEZO 900 5000 piezo gyro system in conjunction with a computer radio control system e g mc 12 mc 24 The design of these gyro systems necessitates a different set up process to the one described above Please keep strictly to the following procedure 1 Set the servo travel for the tail rotor channel to 100 at the transmitter 2 If you have a gyro mixer Gyro Control which suppresses t
80. nstellung auch von der D sennadel einstellung beeinflusst wird Leerlaufnadel vorsichtig in kleinen Schritten hineindrehen bis der Motor im Schwebeflug rund l uft ohne Aussetzer durch zu fettes Gemisch Sollte die Dreh zahl dann zu niedrig sein Schwebeflug Gaseinstellung im Sender erh hen Motor mit der Leerlaufnadel keinesfalls zu mager stellen um die Schwebeflugdrehzahl zu erh hen Die endg ltige D sennadeleinstellung kann nur im Kraftflug bei Voll Pitch erfolgen daher muss man sich zun chst langsam an die Einstellung herantasten Im Zweifelsfall eher etwas zu fett einstellen und zun chst auch in einer deutlich fetten Einstellung die ersten Schwebefl ge durchf hren 20 Graupner heim MEGA STAR 50 5 Allgemeine Vorsichtsmassnahmen e Eine Haftpflichtversicherung abschliessen e Nach M glichkeit Mitglied in einem Modellflugverein und verband werden Au dem Flugfeld Mit Modellen keine Zuschauer berfliegen e Modelle nicht in der N he von Geb uden oder Fahrzeugen betreiben e Mit Modellen keine Landarbeiter im Gel nde berfliegen e Modelle nicht in der N he von Eisenbahnlinien Hauptverkehrsstrassen oder Freileitungen betreiben Vor und w hrend der Fl ge e Vor Einschalten des Senders sicherstellen dass nicht bereits ein anderer Modellflieger die selbe Frequenz benutzt e Reichweitentest mit der Fernsteuerung durchf hren e Pr fen ob Sender und Empf ngerakku voll gel
81. o the fuselage side a piece of self adhesive foam tape Order No 701 3 should be applied to the inside of the fuselage at this point to avoid clattering noises if the pushrod should contact the fuselage side during violent aerobatic manoeuvres With this tail rotor linkage the output arm of the tail rotor should point up as this provides greater clearance between pushrod and fuselage side 1 5 Completing the rear fuselage 1 5 1 Tailskid tail cap Bend the steel rod tailskid 17 to the shape shown in the drawing Drill two 1 5 mm holes in the bottom of the under fin in the position shown in the drawing Roughen both ends of the steel skid lightly and fit it in the holes in the under fin Apply plenty of epoxy preferably thickened through the bottom air vent slot to ensure that the skid is firmly fixed in the under fin Cut an opening in the tail cap to provide clearance for the tail rotor and control arm Fit it over the flange of the tail end of the fuselage and secure it with 2 2 x 9 5 mm self tapping screws 1 5 2 Horizontal stabiliser The GRP horizontal stabiliser 4 is glued to the flange moulded into the fuselage the joint must be as strong as possible The first step is to trim the opening for the tongue moulded into the 12 MEGA STAR 50 Graupner stabiliser using a drill and file Set the stabiliser exactly horizontal and glue it to the fuselage using plenty of UHU plus endfest 300 1 5 3 Installing
82. ofil des pales Cet tat incontr l peut conduire un crash C est pourquoi une descente rapide n est possible qu en translation avant ou avec le rotor tournant haut r gime Pour cette m me raison l h licopt re sera tourn par prudence d un vol contre le vent vers un vol dans le vent Battement des pales du rotor Afin que le plan de rotation du rotor ne s incline pas trop fortement en vol en translation avant une articulation de battement est incluse dans la t te du rotor La pale la plus rapidement souf fl e peut se soulever et la plus faiblement souffl e peut s abaisser pour att nuer ainsi une dif f rence de portance Sur les mod les r duits l articulation est commune pour les deux pales 22 MEGA STAR 50 Graupner Autorotation L autorotation est une condition de vol avec le moteur coup et dans laquelle le rotor principal est maintenu haut r gime par la mise des pales en Pas n gatif durant le vol descendant L nergie ainsi emmagasin e permet de r tablir la portance au cours de la descente de l h licopt re par la remise des pales en Pas positif Cette man uvre est naturellement possible qu une seule fois Un h licopt re r el aussi bien qu un mod le r duit peuvent ainsi atterrir en toute s curit en cas de panne du moteur Cet atterrissage en autorotation exige cependant du pilote de grandes facult s d estimation et de r action il peut l entreprendre seulement une foi
83. ol et forme ainsi un coussin d air En effet de sol un h licopt re peut soulever davantage de poids mais au d triment de sa stabilit lat rale car il peut ainsi basculer plus ou moins fortement d un c t ou de l autre Vol ascendant La puissance exc dentaire qui n est pas n cessaire pour le vol stationnaire pourra tre utilis e pour le vol ascendant Un vol ascendant la verticale n cessite plus d nergie qu une mont e en translation avant Pour cette raison une mont e en translation avant est plus rapide avec la m me puissance moteur Vol horizontal Sur peu pr s la moiti de sa vitesse maximum en vol horizontal un h licopt re n cessite la plus faible puissance de sa propulsion Lorsqu il a t exactement trimm en vol stationnaire l h licopt re d crit alors une courbe en translation avant Ceci est d la cause suivante sur le c t du rotor o les pales tournent vers l avant il se produit une plus forte portance par la plus grande vitesse d coulement des filets d air que sur le c t o les pales tournent vers l arri re et il en r sulte une inclinaison lat rale de l h licopt re Vol descendant Si le r gime du rotor de l h licopt re est relativement faible et qu il descent ainsi la verticale trop rapidement les pales du rotor ne brassent plus suffisamment d air il se forme alors ce qui est appel un tat tourbillonnaire ou l coulement d air d croche du pr
84. ommando bewirkt an jedem Umlaufkreispunkt eine andere Blatteinstellung Die Neigung der Taumelscheibe ergibt bei dem vorliegenden System die Flugrichtung Kollektive Rotorblattverstellung Pitch Sie dient der Steuerung in Richtung der Hochachse also zum Heben und Senken Beide Ro torblatter werden gleichzeitig um den gleichen Betrag in ihrer Anstellung verandert Drehmomentausgleich Der drehende Rotor erzeugt ein Moment das versucht den ganzen Hubschrauber in entge gengesetzter Richtung zu drehen Dies muss genau ausgeglichen werden was durch Blattver stellung des Heckrotors geschieht Mit dem Heckrotor wird gleichzeitig die Richtung um die Hochachse gesteuert Schwebeflug Dies ist der Zustand in dem der Helikopter ohne sich nach einer Richtung zu bewegen an ei ner Stelle verharrend fliegt Bodeneffekt Dieser tritt vom Boden aus abnehmend bis in eine H he auf die etwa 1 1 1 2 Rotordurch messer entspricht Er kommt dadurch zustande dass der sich drehende normalerweise frei abfliessende Rotorluftstrahl auf ein Hindernis dem Boden auftrifft und ein Luftpolster bildet Im Bodeneffekt kann ein Hubschrauber mehr Gewicht hochheben dagegen nimmt die Lage stabilit t ab so dass er um so mehr nach irgendeiner Seite ausbrechen m chte Steigflug Die bersch ssige Kraft die nicht zum Schwebeflug ben tigt wird kann zum Steigflug ausge nutzt werden Dabei ben tigt der senkrechte Steigflug mehr Energie als der schr ge mi
85. ont l effet ne pourra pas tre influenc de l metteur et comprenant un unique r glage sur le boitier de l lectronique ce r glage sera d abord plac sur 50 d effet Veiller ce que le sens de l effet du gyroscope soit correct sur un pivotement dans un sens de la poutre arri re il doit r agir par un d battement de la commande du rotor de queue dans le sens oppos Si ce n est pas le cas chaque pivotement du mod le sera encore am plifi par le gyroscope La plupart des syst mes de gyroscope comprennent un commuta teur inverseur pour r gler le sens de l effet et qui devra tre plac sur la position correspon dante Certains syst mes qui ne poss dent pas ce genre de commutateur devront tre mont s en position invers e Avec tous les syst mes de gyroscope le r glage optimal devra tre effectu en vol car diffrents facteurs interviennent dans cette condition Le but du r glage est d obtenir la plus grande stabilisation possible par le gyroscope sans que le mod le entre en oscillations Balancements de la poutre arri re par un r glage trop fort de l effet Conseils particuliers pour l utilisation des syst mes de gyroscope Graupner JR PIEZO 900 5000 en liaison avec un ensemble R C micro ordinateur Par ex mc 12 mc 24 La conception de ces syst mes de gyroscope fait qu ils sont tr s diff rents de ceux pr c demment d crits et qu il doivent tre install s en proc dant exactement comm
86. ontroller Order No 3138 which provides a means of constantly monitoring the receiver battery voltage MEGA STAR 50 Graupner 1 Assembling the model 1 1 Preparation explanatory notes The numbers in brackets refer to the part numbers in the Parts List at the end of the instructions The fuselages are hand moulded and are likely to exhibit minor variations and irregularities on the inside especially along the central joint seam Little work is required prior to installing the main mechanics The side windows are carefully arranged to provide good access to important sections of the mechanics Before finally installing any part check carefully that it fits trim where necessary and carry out a dry run without glue Take your time and work steadily and patiently All screwed joints except those involving plastic and those with self locking nuts must be secured with thread lock fluid this is a basic rule and is not mentioned at every stage in the instructions Where extra items and accessory components are used they should be prepared and installed as described in the instructions supplied with them 1 1 1 Fuselage Glued joints to obtain sufficiently strong joints all GRP parts must be roughened thoroughly on the inside where they are to be glued Use coarse abrasive paper for this You cannot obtain strong durable glued joints in any other way The fuselage openings are factory cut including those for the glazing pan
87. optimised throttle curve produces gentle control response in the hover region e The values stated above can only be a guideline as they vary greatly according to the motor fuel silencer etc in use There is no alternative but to fine tune them during the test flying programme 15 MEGA STAR 50 Groaupner 5 If you have made up all the linkages exactly as described in the previous sections no changes to the mechanical arrangements will be necessary The following adjustments can all be carried out at the transmitter 1 Servo direction Set the sense direction of rotation of all servos as stated in the instructions Check the throttle servo in particular 2 Dual Rates You can set switchable travels for roll axis pitch axis and tail rotor As a starting point we recommend 100 and 75 as the two settings 3 Exponential For the basic set up you should leave all control systems set to linear 4 Servo centre offset Do not make any adjustments to this point At a later stage you may wish to make minor corrections here 5 Servo travel This is where you can adjust the maximum servo travel Note that the travels should always be the same on both sides of neutral otherwise you will end up with unwanted differential effects La gt O A Z Equal set values Different set values linear control response differential control response For the throttle and swashplate servos collective pitch function it is important to chec
88. oufflerie Antenne de r ception L avantage de cette disposition est que d une part l antenne est exclusivement fix e sur la m canique en formant ainsi un ensemble compact avec elle et que d une autre part elle est loign e de toutes les impulsions parasites rayonn es par les composants de la m canique en formant de tous c t s une surface de r ception efficace Gaine d antenne 1 10 Centre de gravit Le centre de gravit est situ 0 5mm devant le bord avant de l arbre du rotor principal et devra tre tabli par le d placement des l ments R C ou par un ajout de lest en plomb Pour contr ler placer les pales du rotor transversalement la direction du vol soulever l h licopt re par un porte pale et le basculer d un c t sur 90 le nez de l h licopt re doit se balancer lentement vers le bas 14 MEGA STAR 50 Groupner gt 2 Travaux de r glage 2 1 R glage de la commande cyclique Le r glage de base des commandes Roll et Nick doit d j tre correct si les tringleries ont t mont es conform ment aux instructions Comme le point de connexion des tringleries sur le palonnier des servos a t indiqu le r glage de la course des servos sera effectu ult rieu rement par les options de r glage lectronique dans metteur Veiller ce que la course ne soit pas r gl e trop grande afin que le plateau cyclique ne bute pas sur l arbre du rotor principal sur les fins de cou
89. ound the bottom members of the side frames in the front structure as shown in the drawing The loop forms a support for the fueltank which is installed at the bottom in the position formerly taken by the RC box Form another loop from three inter linked cable ties and fit it over the fueltank to hold it in position Attach the battery console to the front of the mechanics using four self tapping screws as shown in the drawing Using a fretsaw cut down the front face of the RC box as shown in the drawing so that it can be mounted at the top of the front structure where the fueltank was previously located Check that the vent line at the top of the fueltank is not squashed you may have to shorten the vent nipple or bend it carefully 8 MEGA STAR 50 Graupner The receiving system can now be re installed Pack the receiver battery in soft foam and fix it to the battery console at the front using cable ties Pack foam round the receiver in the same way and stow it in the RC box 1 2 Installing the mechanics 1 2 1 Screwing the mechanics to the bottom of the fuselage The four screw positions are moulded into the bottom of the rear fuselage section 2 One ply wood support 11 has to be glued over each of the front points The bottom outside edge of the supports should be bevelled to follow the curvature of the fuselage the top face of the two sup ports should be exactly plano parallel when glued in place Check that the
90. plane of the revolving rotors the rotor blades will probably be severely damaged as well as the object Broken parts may fly off and cause enormous imbalance the whole helicopter then falls into sympathetic vibration you lose control and have no way of predicting what the model will do next You may also lose control if a problem arises in the radio control system perhaps as a result of outside interference component failure or flat or faulty batteries but in any case the result is the same the model helicopter s response is entirely unpredictable Without prior warning it may move off in any direction Helicopters have many parts which are naturally subject to wear including gearbox components motor ball links etc and as a result it is absolutely essential to check and maintain the model regularly It is standard practice with full size aircraft to give the machine a thorough pre flight check before every flight and this is equally im portant with your model helicopter Constant checking gives you the opportunity to detect and correct any faults which may develop before they are serious enough to cause a crash The kit also includes two further information sheets SHW 3 and SHW 7 which in clude safety notes and warnings Please be sure to read them and keep to our rec ommendations They are an essential part of these instructions This helicopter is designed to be constructed and operated by adults although young people of 16
91. position plein gaz sans qu il soit bloqu m caniquement La fonction du Pas du servo du plateau cyclique doit commander une plage de r glage de l incidence des pales de 5 13 de m me avec des d battements sym triques le cas ch ant le palonnier du servo sera d mont puis remont en le d pla ant d une canelure sur l axe de sortie Avec les r glages de base maintenant effectu s la position milieu du manche de commande Gaz Pas Point du vol stationnaire donne une valeur de Pas d environ 5 5 avec le carburateur demi ouvert Note Les courbes de Pas et de gaz seront r gl es ult rieurement en correspondance des exi gences pratiques Cependant lorsque des d battements diff renci s ont t d j t r gl s dans le r glage de base comme indiqu sur la figure B ci dessus ils compliquent ces syn chronisations ult rieures 6 Courbes de Pas et de gaz Ces r glages sont d une importance capitale pour les performances de vol d un h licopt re Le but de cette synchronisation est qu aussi bien en vol ascendant qu en vol descendant le r gime du rotor reste constant ind pendamment de la charge Ceci assure une base stable pour les autres synchronisations comme par ex la compensation du couple etc 7 Compensation statique du couple Pour compenser les variations du couple avec l actionnement de la commande du Pas le servo du rotor de queue est coupl avec la fonction du Pas par un mixeur
92. rse du manche de commande des fonctions Roll et Nick et que la commande du Pas ne puisse plus se d placer librement axialement 2 2 R glage du Pas du rotor principal La valeur de r glage du Pas sera mesur e avec un calibreur de pales Accessoire sp cial non fourni dans le kit de montage Le tableau ci dessous indique des valeurs de d part les valeurs r ellement n cessaires d pendront des pales de rotor utilis e et du mod le Vol stationnaire Maximum Autorotation Les r glages du Pas seront effectu s de pr f rence dans l metteur comme suit 1 Mesurer le Pas pour le vol stationnaire et le r gler correctement 2 2 Mesurer les Pas maximum et Minimum et les r gler par le r glage de la courbe de Pas dans l metteur conform ment aux diagrammes suivants L Vol stationnaire et entrainement Voltige Autorotation Lin aire Minimum 2 Vol stationnaire et entrainement 2 3 R glage de la commande du carburateur Les diagrammes ci dessous indiquent les courbes de gaz possibles A L Lin aire Optimis e pour le vol stationnaire e La courbe de gaz optimis e pour le vol stationnaire donne des r actions aux commandes molles dans la plage du vol stationnaire e Les valeurs indiqu es ci dessus d pendent fortement du moteur utilis du carburant du si lencieux etc et devront tre adapt es par des essais pratiques 15 MEGA STAR 50 Graupner Lorsque
93. s La possession d une assurance est obligatoire Un mod le d helicoptere doit tre transport Par ex vers le terrain de vol de fa on a ce qu il ne subisse aucune d t rioration Les tringleries de commande du rotor principal et l ensemble du rotor de queue sont des parties particuli rement fragiles Le pilotage d un mod le d h licopt re n est pas simple son apprentissage n cessite de l entra nement et une bonne perception optique MEGA STAR 50 Graupner e Avant la mise en service du mod le il sera indispensable de se familiariser en mati re de Mod les d h licopt res Ceci pourra se faire aussi bien en consultant les ouvrages sp cialis s sur le sujet que par la pratique en assistant des d monstrations sur les terrains de vol en parlant avec d autres pilotes de mod les d helicopteres ou en s inscrivant dans une cole de pilotage Votre revendeur vous aidera aussi volontiers e Lire enti rement ces instructions avant de commencer les assemblages afin d en assimiler parfaitement les diff rents stades et leur succession e Des modifications avec l emploi d autres pi ces que celles conseill es dans ces instructions ne devront pas tre effectu es leur qualit de fabrication et leur s curit de fonctionnement ne pouvant tre remplac es par d autres pi ces accessoires e Comme le fabricant et le revendeur n ont aucune influence sur le respect des instructions d
94. s Vorderteil aufgesteckt und mit Klebeband in der richtigen Lage festgehalten F r die Ver schraubung wird mit ca 1 6 mm gebohrt Nur die Bohrungen im Vorderteil werden auf 2 2 mm erweitert Blechschrauben 2 2x6 5 verwenden 1 7 Anbringen eines Farbdekors Die schnellste sauberste und einfachste M glichkeit zu einem attraktiven Hubschrauber zu gelangen ist die Verwendung des als Zubeh r erh ltlichen Dekorbogens Das Anbringen erfolgt nach der dort beiliegenden Anleitung Wer eigene Ideen verwirklichen m chte kann eine Lackierung mit Farben z B aus dem Uni versal oder Acrylfix Sortiment anbringen Damit die Farbe auf dem Rumpf gut haftet mu der Untergrund zuvor mit feinem Schleifpapier K rnung 400 oder 600 na geschliffen werden 1 8 Anbringen der Fenster Die einzelnen Fenster sind bereits ausgeschnitten Trotzdem sollte jedes einzelne nochmals kontrolliert und wenn notwendig nachgearbeitet werden Es ist zweckm ig wenigstens rechts das vordere und beide hinteren Seitenfenster herausnehmbar anzubringen um leichten Zugang zu D sennadel Schalter der Empfangsanlage und anderen Komponenten der Mechanik zu haben Die feststehenden Fenster werden mit Sekundenkleber befestigt Achtung Kleber vorsichtig anwenden um die Verglasung nicht zu verderben Die herausnehmbaren Seitenscheiben werden gem Abbildung mit je 4 Schrauben 2 2x6 5 am Fensterrahmen befestigt Sperrholz Verstarkung GfK Rumpf 13 Groupner
95. s avec une forme de fuselage extr mement lanc e et a rodynamique Ce kit de fuselage est utilisable pour toutes les versions et les variantes de motorisation du Starlet 50 et aussi bien pour celles avec un moteur thermique que pour celles propulsion lectrique Pour les versions avec un moteur thermique il faut exclusivement utiliser comme silencieux la combinaison conseill e avec le coude d chappement en acier Edel R f N 2259 et le silencieux compact R f N 2272 en raison de la forme tr s troite du fuselage Le fuselage en deux parties en fibre de verre teint e en blanc est livr avec les fen tres et les ouvertures frais es Les plans fixes de d rive sont moul s avec le fuselage et comprennent des ouies d a ration au travers desquelles le rotor de queue aspire l air chauff par le silencieux l int rieur du le fuselage Le plan fixe du stabilisateur monter s par ment est fabriqu en fibre de verre avec une surface ext rieure blanc brillant comme le fuselage La m canique du Starlet 50 modifi e en correspondance peut tre introduite par l avant enti rement mont e incluant le silencieux puis fix e avec les triers de patins sur le fond du fuselage par quatre vis et suspendue sur le haut par deux autres points de fixation La transmission au rotor de queue se fait de la fa on habituelle par un arbre en acier ressort de 2mm et la commande au moyen d une transmission en fibre de carbone Comme
96. s le vol descendant commenc en inter venant ni trop ni trop tard c est la raison pour laquelle cette man uvre demande beaucoup d entrainement 23 MEGA STAR 50 Graunner Notizen 24
97. sabilit du mod liste de s assurer du blocage de la boulonnerie et de tous les assemblages ainsi qu d effectuer les r glages n cessaires ceci vaut galement pour les groupes de pi ces livr s pr mont s qui devront tre v rifi s e Tous les paliers qu ils soient lisses roulements billes ou aiguilles sont lubrifier soigneusement Ceci vaut galement pour toutes les connexions rotule et la pignonerie m me si cela n est pas r p t encore une fois dans les instructions MEGA STAR 50 M canique et accessoires Voir aussi dans le manuel STARLET 50 M caniques adapt es R f N 4445 4446 4446 SX STARLET 50 R f N 4444 STARLET 50 ELEKTRO Pales de rotor conseill es R f N 1296 Fibre de verre profil reflex Long 552mm Rotor 1255mm R f N 1269 Fibre de verre profil sym trique Long 552mm 6 Rotor 1255mm R f N 1271 Fibre de verre profil sym trique Long 602mm 6 Rotor 1365mm Accessoire n cessaire Console de silencieux R f N 4450 149 Colles UHU plus schnellfest a prise rapide R f N 962 UHU plus endfest 300 a prise lente R f N 950 pour le collage de la fibre de verre avec le bois UHU Blitz Colle seconde fluide R f N 5803 Colle seconde paisse R f N 1101 pour la fixation des pi ces par points Filler par ex R f N 963 pour paissir la r sine Outillage n cessaire Un assortiment de limes ronde demi ronde et droite un assortiment de fore
98. schen Heckrotorservo und Emp fanger geschaltet manche Kreiselsysteme gestatten zudem ein Einstellen oder Umschalten von zwei Werten der Kreiselwirkung vom Sender aus Uber einen zus tzlichen Kanal Dieser Kanal wird je nach verwendetem Kreiselsystem Uber einen Proportionalgeber Schiebe oder Drehregler oder einen Schalter bet tigt Bei Kreiselsystemen die eine Einstellbox mit zwei Einstellreglern besitzen f r zwei feste Einstellungen zwischen denen vom Sender aus umgeschaltet werden kann stellt man in der Grundeinstellung den einen Regler ungefahr auf Mittelposition 50 den anderen Regler auf 25 Erm glicht es das Kreiselsystem zwischen den beiden eingestellten Wer ten stufenlos mit einem Poportionalgeber umzublenden so stellt man den einen Regler auf 0 den anderen auf ca 80 Bei Kreiselsystemen die in ihrer Wirkung nicht vom Sender aus beeinflusst werden k nnen sondern nur einen einzelnen Einstellregler an der Kreiselelektronik selbst besitzen wird die ser Einstellregler zun chst auf 50 Wirkung eingestellt Darauf achten dass die Wirkungsrichtung des Kreisels korrekt ist er also auf eine Bewe gung des Heckauslegers mit einem Heckrotor Steuerausschlag in die entgegengesetzte Richtung reagiert Ist das nicht der Fall so wird jede Drehung des Modells durch den Kreisel noch verst rkt Zur Einstellung der Wirkungsrichtung ist bei den meisten Kreiselsystemen ein Umschalter vorhanden der in die entsprechende Stellung gebra
99. schraubung der Mechanik im Rumpf Die 4 Befestigungsbohrungen fur die Mechanik sind im Rumpfboden des Heckteils 2 bereits angebracht Uber den vorderen Punkten wird je eine Sperrholzauflage 11 aufgeklebt deren Aussenkante unten so angeschragt wurde dass die Oberseiten der beiden Auflagen nach dem Aufkleben eine Ebene bilden Dann kontrollieren ob die Bohrpunkte sowohl langs als auch quer mit denen in den Kufenb geln 16 und den Kufenb cken 1291 21A der Mechanik ber einstimmen Sie m ssen auch zu den Rumpfachsen symmetrisch bzw rechtwinklig liegen Erst dann die Auflagen 11 mit 3 2 mm von unten durchbohren Jetzt das Kufenlandegestell unter das Heckteil setzen und die Mechanik durch die Kufenbr k ken hindurch festschrauben Hinten mit Inbusschrauben M3x16 vorn mit Inbusschrauben M3x30 und eingef gten Distanzbolzen 21 zwischen den Auflagen 11 und der Mechanik Wenn alles passt werden die Distanzbolzen auf die Sperrholzauflagen mit reichlich UHU plus endfest 300 geklebt Bis zum Aush rten des Klebers Mechanik Rumpfheck und Kufenlandegestell mit einander ver schaubt lassen NUIIVZZZZZZZZZZZZISSSISSSSINNNNT NY 18 N Nur Groupner heim MEGA STAR 50 1 2 2 Obere Verschraubung der Mechanik im Rumpf Am Rumpfheckteil 2 sind Vertiefungen f r die Schraubenk pfe eingearbeitet Rumpf hier mit 3 2 mm bohren Zwischen Rumpf und Mechanik werden auf jeder Seite mindestens 2 auf einandergeklebte Sperrholzaufla
100. sitzen L ftungsschlitze durch welche der Heckrotor die vom Schalld mpfer erw rmte Luft aus dem Rumpfinneren heraussaugt die separat zu montierende H henflosse ist wie der Rumpf aus GfK gefertigt mit weiss gl nzender Oberfl che Die entsprechend modifizierte Mechanik des Starlet 50 wird komplett aufgebaut einschliesslich Schalld mpfer von vorn eingesetzt und ber vier Schrauben an Rumpfboden und Kufenbr k ken befestigt sowie oben ber zwei weitere Befestigungspunkte abgest tzt Der Heckrotorantrieb erfolgt in bew hrter Weise ber eine 2mm Federstahlwelle die Steuerung mittels frei tragender CfK Schubstange Da sowohl der Rumpf als auch die H henflosse aus GfK gefertigt sind mit hochwertiger wei gl nzender Oberfl che reduziert sich die Oberfl chengestaltung auf das Lackieren der Kon trastfarben und auf das Anbringen des Dekorsatzes mit den separat lieferbaren Dekorb gen in unterschiedlichen Farbzusammenstellungen kann das Modell sogar ohne Lackierarbeiten fer tiggestellt werden Technische Daten L nge ohne Rotor ca 1310 mm Breite ohne Rotor und Kufen ca 240 mm H he ca 430 mm M gliche Rotor 1160 1365 mm Fluggewicht ab ca 3400 g Graupner heim MEGA STAR 50 Warnhinweise Das aus diesem Bausatz betriebsfertig aufgebaute Modell ist kein harmloses Spiel zeug Es kann durch mangelhaften Aufbau und oder unsachgem e oder fahrl ssige Handhabung beim Betrieb zu schweren Sach und Personenschaden f
101. st 300 Order No 950 slow setting for gluing GRP to wood UHU Blitz thin cyano acrylate Order No 5803 Thick cyano acrylate Order No 1101 for tacking parts together Filler agent e g Order No 963 for thickening resin Tools required Minimum set assortment of files round half round flat set of twist drills light tin snips fret saw various screwdrivers allen keys and general purpose pliers Coarse abrasive paper e g 320 grit for roughening joint surfaces and for sanding and finishing the GRP mouldings Radio control system see mechanics manual and main Graupner catalogue The model requires a radio control system fitted with special helicopter options or a micro computer radio control system such as the mc 12 mc 14 mc 15 mc 16 20 mc 22 mx 22 or mc 24 Servos high quality servos must be used e g C 4041 Order No 3916 or C 4421 Order No 3892 Gyro e g SRVS G490T gyro system Order No 5137 Electronic speed governor mc HELI CONTROL Order No 3286 Receiver power supply For safety reasons it is essential to use a pack of at least 2000 mAh capacity together with a switch harness with heavy duty cables to cope with the currents likely to flow We recommend the Power switch harness with integral charge socket Order No 3050 in con junction with a 4RC 3000 MH receiver battery Order No 2568 Do not use a receiver battery with more than four cells We also recommend the use of the NC battery c
102. t Vor w rtsbewegung Aus diesem Grund ist bei gleicher Motorleistung beim schr gen Steigflug schnelleres Steigen m glich Horizontalflug Beim Horizontalflug mit etwa halber H chstgeschwindigkeit ben tigt ein Hubschrauber seine geringste Antriebsleistung Wurde er beim Schwebeflug exakt ausgetrimmt dann ergibt sich beim Vorw rtsflug eine Kurve Dies ergibt sich aus folgender Tatsache Auf der nach vorn dre henden Rotorseite ergibt sich durch die zus tzliche Windanstr mgeschwindigkeit ein h herer Auftrieb als er auf der nach hinten drehenden Rotorseite wo diese Anstr mgeschwindigkeit abgezogen werden muss Somit ergibt sich eine Seitenneigung des Hubschraubers Sinkflug Ist die Rotordrehzahl des Hubschraubers relativ gering und erfolgt der senkrechte Abstieg eines Hubschraubers zu schnell dann str mt nicht mehr gen gend Luft durch den Rotor es bildet sich das sogenannte Wirbelringstadium und die Str mung am Blattprofil reisst ab Dieser un kontrollierte Zustand kann zum Absturz f hren Ein schnelles Sinken ist deshalb nur mit ent sprechender Vorw rtsbewegung oder schnell drehendem Rotor m glich Aus demselben Grund ist beim Wenden des Hubschraubers vom Flug gegen den Wind zum Flug mit dem Wind Vor sicht geboten Schlagbewegung der Rotorbl tter Damit sich die Rotorebene beim Vorw rtsflug nicht so stark neigt baut man in den Rotorkopf das sogenannte Schlaggelenk ein Das schneller angestr mte Blatt kann nach oben das l
103. the silencer The basic rule is that the silencer must not make direct contact with the fuselage If the silencer does touch the fuselage it will cause excessive vibration and noise and the heat of the exhaust may damage or distort the moulding Don t bodge the silencer installation it is important to get it right If you use one of the recommended motors the end of the exhaust manifold will be positioned centrally under the mechanics The rear angled pipe which takes the combustion residues out of the fuselage should be routed directly to the outside through a suitable opening in the fuse lage it can be shortened if you wish The silencer is connected to the exhaust manifold by a piece of Teflon hose the rear end rests on the silencer console 4450 149 available separately The advantage of this arrangement is that the silencer has a fixed position relative to the mechanics and places no mechanical strain on the fuselage It also makes it much easier to remove and re install the mechanics for main tenance The position of the console has to be adjusted to suit your particular installation with the aim of routing the silencer tail pipe out of the fuselage through the smallest possible hole 1 6 Attaching the front fuselage section Undo the two M3 x 30 screws holding the front skid bar 18 Fit the front fuselage section 1 onto the rebated part of the tail section 2 You have already prepared these components so they should fit witho
104. ther case sand the plates back until the fuselage width at the screw position is 94 mm as shown in the drawing Once the spacers are prepared correctly they can be glued to the fuselage shell permanently using UHU plus endfest 300 Leave the mounting screws in place until the epoxy has set hard Fit a washer under each screw head see drawing During this whole process it is important to ensure that the fuselage is not pushed out of shape 11777777 1777777 222277 1 3 Tail rotor drive system The tail rotor drive system is based on a 2 mm steel shaft running in a Teflon sleeve itself supported in a channeled balsa rail 1 3 1 Preparing and shortening the tail rotor drive shaft 10 Slide the quick release coupling sleeve 4618 58 onto the tail rotor drive shaft 10 and position the pre formed shaft end inside the sleeve slip the retaining collet 56 0 and grubscrew on the shaft but leave it loose for the moment Fit the shaft and sleeve into the fuselage from the tail end insert the pre formed shaft into the yoke 4618 57 of the quick release coupling and slide the sleeve fully over it to close the coupling Push the shaft into the yoke as far as it will go and mark the exact point where it exits the tail end of the fuselage The required shaft length is now about 15 mm shorter than the marked point at the front there must be approximately 1 mm clearance in the yoke and at the tail end the shaft must be long enough to allow for
105. tle curves 7 Static torque compensation The tail rotor servo is coupled to the collective pitch function via a mixer in the transmitter in order to compensate for torque changes when you operate the collective pitch control On most transmitters the mixer input can be set separately for climb and descent Recom mended values for the basic settings are climb 35 descent 15 16 MEGA STAR 50 Groaupner 8 Gyro adjustment Gyro systems damp out unwanted rotational movements around the vertical yaw axis of the model helicopter They do this by detecting the unwanted motion and injecting a com pensatory signal into the tail rotor control system and in order to achieve this effect the gyro electronics are connected between the tail rotor servo and the receiver Many gyro systems also allow you to set two different values for gyro gain and switch between them from the transmitter via a supplementary channel The extra channel is controlled by means of a pro portional slider or rotary knob or a switch depending on the gyro system If your gyro features an adjustor box with two rotary pots for two fixed settings and you can switch between them from the transmitter it is best to set one adjustor approximately to centre 50 and the other to 25 If the gyro system provides proportional control between the two set values then the one pot should be set to 0 the other to about 80 If you have a gyro system whose effect ca
106. tor should touch the ground when spinning replace the blades Internal blade damage may not be visible from the outside e Never carry the model by the tail boom too firm a grip can easily deform the tail rotor pushrod 21 MEGA STAR 50 Graupner 6 Some basic terms used in model helicopter flying The term rotary wing machine indicates that the helicopter s lift is derived from rotating wings which take the form of rotor blades As a result a helicopter does not require a minimum forward speed in order to fly i e it can hover Cyclic pitch Cyclic pitch variation is used to steer the machine around the roll and pitch axes Changing cy clic pitch has the effect of altering blade pitch depending on its position in the circle The effect is caused by tilting the swashplate which then effectively tilts the helicopter in the required di rection Collective pitch Collective pitch provides control over vertical movement i e for climb and descent The pitch of both rotor blades is altered simultaneously Torque compensation The spinning rotor produces a moment which tends to turn the whole helicopter in the opposite direction This effect must be accurately neutralised and this is the task of the tail rotor Tail rotor blade pitch is altered to vary torque compensation The tail rotor is also used to control the model around the vertical yaw axis Hovering This is the state in which the helicopter flies in a fi
107. toutes les liaisons de tringlerie ont t tablies conform ment aux paragraphes pr c dents les r glages suivants pourront tre effectu s dans l metteur 1 Sens de la course des servos Regler le sens de la course de tous les servos conform ment aux indications donn es dans les instructions Apporter une attention particuli re pour le r glage du servo de gaz 2 Dual Rate Des amplitudes de course commutables pourront tre r gl es pour les commandes Nick Roll et du rotor de queue 3 Fonction exponentielle Laisser le r glage de base sur la courbe de commande lin aire 4 R glage du neutre de la course des servos N effectuer aucun r glage pour le moment de petites corrections pourront tre effectu es ult rieurement 5 R glage de la course des servos La course maximale des servos pourra tre r gl e en veillant toutefois ce que la m me valeur de r glage soit tablie dans les deux sens autrement il se produira une diff rence de d battement ind sirable a DA Zi Z M me valeur de r glage Valeurs de r glage diff rentes Fonction de commande lin aire Fonction de commande diff renci e Pour le servo de commande des gaz et du plateau cyclique Fonction du Pas il faudra veiller ce que la course soit r gl e sym triquement sur les m mes valeurs dans les deux sens afin qu il puisse commander la course totale du carburateur de la position enti rement ferm e Moteur coup jusqu la
108. tre tent Noter que le comportement du moteur d pend dans une grande mesure du carburant utilis de la bougie de l altitude au dessus du niveau de la mer et des conditions climatiques Observer galement les instructions jointes au moteur pour son r glage Entretien Qu il soit grandeur r elle ou mod le r duit un h licopt re exige un entretien permanent Sup primer les vibrations qui se produisent le plus rapidement possible ou les att nuer Les pi ces en rotation la boulonnerie importante les tringleries et les points de connexion sont v rifier avant chaque vol Lorsque des r parations seront n cessaires utiliser uniquement des pi ces d origine Ne tenter en aucun cas de r parer des pales de rotor d t rior es mais les remplacer par des neuves Montage de l adaptateur de starter L adaptateur de starter livr avec la m canique est compos de trois pi ces assembler con form ment l illustration introduire d abord la cheville 4450 5C au travers du per age du pro longateur 4450 5B puis glisser dessus l adaptateur en plastique 4450 5A de fa on ce que la cheville s engage dans la rainure qu il porte Pour fixer l adaptateur sur le starter lectrique d monter d abord sur ce dernier le support de la garniture en caoutchouc introduire l adaptateur sur l arbre du starter de fa on a ce que la che ville de l arbre s engage dans la rainure de l adaptateur et le fixer avec les deux vis pointeau
109. tructions with the aim of ensuring that your model helicopter will fly reliably and safely Please take the trouble to follow the instructions step by step exactly as described as this guarantees a successful outcome This applies to you whether you are a relative beginner or an experienced expert e The main mechanical system is assembled with the help of illustrations and explanatory texts e tis entirely up to the modeller to ensure that all screws and other joints are correctly seated and tight and that all adjustments and set up procedures are completed correctly This ap plies equally to sub assemblies which are supplied factory assembled it is essential to check them as described above e All bearings whether plain bushes ballraces or needle roller bearings must be lubricated thoroughly This also applies to ball links and all gears even if the instructions do not spe cifically mention this Graupner MEGASTAR S0 Mechanics and accessories see also STARLET 50 manual Suitable mechanics Order No 4445 4446 4446 SX STARLET 50 Order No 4444 STARLET 50 ELEKTRO Recommended main rotor blades Order No 1296 GRP reflex section 552 mm long Rotor 1255 mm Order No 1269 GRP symmetrical 552 mm long Rotor 1255 mm Order No 1271 GRP symmetrical 602 mm long Rotor 1365 mm Essential accessories Silencer console Order No 4450 149 Adhesives UHU plus schnellfest Order No 962 fast setting UHU plus endfe
110. ts des petites cisailles une scie a chantourner diff rents tournevis des cl s Allen ainsi que des pinces universelles constituent un minimum Du gros papier abrasif par ex Grain 320 pour d polir les emplacements de collage et pour la rectification des l ments en fibre de verre Ensemble R C Voir dans le manuel de la m canique ou dans le catalogue g n ral Graupner Un ensemble R C quip des options sp ciales pour h licopt re est n cessaire ou un ensemble a micro ordinateur comme par ex mc 12 mc 14 mc 15 mc 16 20 mc 22 mx 22 ou mc 24 Servos Utiliser uniquement des servos de haute qualit par ex C 4041 R f N 3916 ou C 4421 R f N 3892 Gyroscope par ex Syst me de gyroscope SRVS G490T Ref N5137 R gulateur de r gime lectronique mc HELI CONTROL R f N 3286 Alimentation de la r ception Pour des raisons de s curit utiliser un accu de r ception d une capacit d au moins 2000 mA ainsi qu un cordon interrupteur avec des fils d une section suffisante pour les courants de forte intensit Le cordon d alimentation avec prise de charge R f N 3050 en liaison avec l accu de r ception 4RC 3000 MGH R f N 2568 sont particuli rement conseill s N utiliser en aucun cas un accu de r ception comprenant plus de 4 l ments Un contr le permanent de la tension de l accu de r ception sera possible avec le Contr leur d accus NC R f N 3138 MEGA STAR 50 Graupner
111. urch die mechanische Endstellung blockiert werden Diese Einstellung unbedingt mechanisch also durch ndern des Einh ngepunktes und Ver ndern der Gest ngel nge vornehmen nicht elektronisch mit den Einstellop tionen im Sender Schwebeflugposition des Heckrotors bei Mittelstellung des Pitch Steuerkn ppels jetzt ggf korrigieren ber die Servoweg Mittenverstellung im Sender Die Kreiselwirkung wird ausschliesslich ber den Zusatzkanal mit einem Proportionalgeber eingestellt zwischen 0 und maximaler Wirkung bei Bedarf kann die Maximalwirkung Uber die Wegeinstellung des Zusatzkanals bzw die Gebereinstellung bei Sender mc 22 u mc 24 reduziert werden um einen feinf hligen Einstellbereich f r die Kreiselwirkung zu erhalten Falls die Heckrotorsteuerung weicher eingestellt werden soll dieses ausschliesslich ber die Exponential Steuerfunktion vornehmen keinesfalls den Servoweg 100 wieder reduzieren 17 Groupner heim MEGA STAR 50 3 Endkontrolle vor dem Erstflug Wenn der Zusammenbau des Modells abgeschlossen ist sollten die folgenden berpr fungen vor dem Erstflug durchgef hrt werden e Gehen Sie dieses Handbuch noch einmal durch und stellen Sie sicher dass alle Aufbau schritte korrekt durchgef hrt wurden e Stellen Sie sicher dass alle Schrauben in den Kugelgelenken und den Lagerb cken nach Einstellen des Getriebe Zahnflankenspiels richtig festgezogen sind e K nnen sich alle S
112. uring the first flight 4 1 Blade tracking Blade tracking refers to the height of the two rotor blades when they are spinning The ad justment procedure aims at fine tuning the pitch of the main rotor blades to exactly the same value so that the blades rotate at the same level Incorrectly set blade tracking with the blades revolving at different heights will cause the helicopter to vibrate badly in flight ae Correct tracking Tracking error blades running at different heights When you are adjusting blade tracking you are exactly in the firing line of the blades so keep at least 5 metres away from the model in the interests of safety You can only check blade tracking if you are able to see clearly which blade is higher and which is lower The best method is to mark the blades with coloured tape as follows Les red za There are two alternative methods figure A shows the use of different colours on the blade tips fig B shows the use of the same colour but applied at different distances from the blade tip Procedure for adjusting blade tracking 1 Set the helicopter to the point where it is almost lifting off then sight directly along the rotor plane 2 If you can see that the rotor blades are running in the same plane no adjustment is required however if one blade is running higher than the other the settings must be corrected 3 Locate the pushrods between the swashplate and the m
113. uselage as shown in the drawing starting from front right then in as broad a curve as possible through the point of the nose back to the left hand side of the battery console secured at that point with a cable tie then along the mechanics sub structure again and finally up to a point just below the fan housing The sleeve can also be attached to the mechanics with cable ties The advantage of this method of aerial deployment is that the aerial is attached only to the mechanics and forms a com pact unit with that assembly it is also well clear of all mechanics components which Receiver aerial guide sleeve could generate electrical noise and forms an efficient plane type aerial which is effective in all orientations Receiver aerial 1 10 Centre of Gravity The CG should be in the range 0 5 mm forward of the front face of the main rotor shaft and it must be correct Adjust the position of the RC components or add lead ballast until the model balances where shown To check the helicopter s balance set the rotor blades at right angles to the fuselage centreline then lift the machine by the blade holders and tip it on its side through 90 If the CG is correct the nose of the helicopter will slowly swing downward 14 MEGA STAR 50 Graupner 2 The set up procedure 2 1 Setting up the cyclic control system The basic settings for the roll axis and pitch axis control systems should already be correct if
114. ut problem The front and rear fuselage sections have to be screwed together at two more points on each side as well as at the skid bar position as shown on the plan Epoxy plywood reinforcements about 8 x 8 x 3 mm in size from part 25 on the inside of the fuselage at these points When the resin has set hard fit the front section again and tape the parts together in the correct position Drill 1 6 mm holes for the screws then open up the holes in the front section only to 2 2 mm Fix the parts together using 2 2 x 6 5 mm self tapping screws 1 7 Applying the colour finish The fastest cleanest and easiest method of producing an attractive looking helicopter is simply to apply the decal sheet transfers which are available separately Instructions for applying the transfers are supplied with the decal sheet If you have your own ideas about colour schemes we recommend using our Universal or Acrylfix paint ranges If the paint is to adhere well to the fuselage it is important to rub down the base surface beforehand using fine 400 or 600 grit wet and dry paper used wet 1 8 Installing the glazing panels The individual window panels are supplied already cut out but you should still check each panel carefully and trim where necessary It is a good idea to make at least the front right hand window and the two rear side windows removable so that you always have good access to the needle valve the receiving system switch and other components o
115. xed position in the air without moving in any direction Ground effect This occurs only when the machine is close to the ground and it falls off as altitude rises At an altitude of about 1 1 5 times the rotor diameter ground effect is completely absent Normally the revolving airflow from the main rotor is able to flow away freely but in ground effect the air strikes an obstacle the ground and forms an air cushion In ground effect a helicopter can lift a greater weight but its positional stability is reduced with the result that it tends to break away in an unpredictable direction Climb Any excess power above that required for hovering can be exploited to make the helicopter climb Note that a vertical climb requires more energy than an angled climb which includes for ward motion For this reason a model with a given amount of motor power will climb more rapidly at an angle than vertically Level flight A helicopter absorbs least power when flying straight and level at about half power If you have trimmed the machine carefully for a steady hover it will tend to turn to one side when flown forward The reason for this phenomenon is that the rotor blade which is moving forward en counters an increased airflow caused by the wind and this increases its upthrust compared with the blade which is moving downwind where the same airflow has to be subtracted The net re sult is a lateral inclination of the helicopter Descent
116. years or more may do so under the instruction and supervision of competent adults The model features sharp points and edges which may cause injury Flying model aircraft is subject to certain legal restrictions and these must be ob served at all times For example you must take out third part insurance you must obtain permission to use your intended flying site and you may have to obtain a li cence to use your radio control system varies from country to country It is important to transport your model helicopter e g to the flying site in such a way that there is no danger of damaging the machine Particularly vulnerable areas are the rotor head linkages and the tail rotor generally 3 MEGA STAR 50 Graupner e Controlling a model helicopter successfully is not easy you will need persistence and determination to learn the skills and good hand eye co ordination is a pre condition e Before you attempt to fly the model you should study the subject of helicopters in depth so that you have a basic understanding of how these machines work Read everything you can on the theory of helicopters and spend as much time as you can watching other model helicopter pilots flying Talk to chopper pilots ask their advice and enrol at a specialist model flying school if you need to Many model shops will also be prepared to help you e Please be sure to read right through these instructions before you start work on the model It is

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