topstop Type 899. _ _ . _ _ Größe 120
Contents
1. 200 500V CE cii 200 300V ANu A Roi In Re er 11213141516 7 8 2 o2 20 Es sollte wechselstromseitig ei geschaltet werden wenn a Schaltzeiten ohne Bedeutung sind da hier keine Schutz ma nahmen f r Spule und Schaltkontakte erforderlich F1 sind N IE F1 externe Sicherung Wechselstromseitiges Schalten bewirkt eine l ngere Einfallzeit der Bremse ca 6 10 mal l nger als bei gleichstromseitiger Abschaltung Anwendung bei unkritischen Bremszeiten Gleichstromseitiges Schalten ROBA switch U Der Stromkreis wird zwischen Sr mayr Gleichrichter und Spule sowie 200 800v CE AN u ogsaa netzseitig unterbrochen Das 200 300V An LA Ronom Magnetfeld baut sich sehr sj Se Er schnell ab Dies bewirkt einen 112 31415 61718 schnellen Anstieg des i ee Bei gleichstromseitigem Schalten werden in der Spule hohe Spannungsspitzen er zeugt die zum Verschlei der Schaltkontakte durch Funken Fi bildung und Zerst rung der Isolation f hren k nnen Spule N LE F1 externe Sicherung Gleichstromseitiges Schalten bewirkt kurze Einfallzeit der Bremse z B f r NOT AUS Betrieb jedoch lautere Schaltger usche Schutzbeschaltung Beim gleichstromseitigen Schalten ist die Spule durch eine geeignete Schutzbeschaltung gem VDE 0580 zu sch tzen die in mayr Gleichrichtern bereits integriert2. und Zuverl ssigkeit DC 13 mit Freilaufdiode Gebrauchskategorie nach IEC 60947 5 1 DC 12 Widerstandslast DC 13 induktive Last Mikroschalter gelten als nicht ausfallsicher ein entsprechender Zugang f r den Austausch oder Justage muss m glich sein Die Schaltkontakte sind so ausgelegt dass sie sowohl f r geringe Schaltleistungen als auch mittlere Schaltleistungen eingesetzt werden k nnen Allerdings ist es nach dem Schalten einer mittleren Schaltleistung nicht mehr zuverl ssig m glich kleine Schaltleistungen zu schalten Zum Schalten von induktiven kapazitiven und nichtlinearen Lasten sind die entsprechenden Schutzbeschaltungen zu ver wenden um die Kontakte vor Lichtbogen und unzul ssiger Belastung zu sch tzen 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 21 von 25 Germany Montage und Einstellung werkseitig Bild 22 VORSICHT Bremse darf an keiner Spannung anliegen Bei Antrieben schwerkraftbelasteter Achsen muss Antrieb Bremse lastfrei sein Sonst besteht Gefahr eines Lastabsturzes Einstellung Schaltst el 1 Anschlusskastendeckel ffnen 2 _Sechskantschraube 25 M3x8 von Hand bis auf Anschlag in Gewindebolzen 23 eindrehen 3 Kontermutter 26 M3 leicht auf Sechskantschraube 25 aufschrauben 4 _Kontermutter 24 M5 von Hand bis auf Anschlag auf Ge windebolzen 23 aufschrauben 5 Gewindebolzen 23 mit Loctite 270 bestreichen in
3. Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Erweiterte Schutzart IP 65 Bild 23 24 Die erweiterte Schutzart IP65 kann bei allen Standardbremsen nachger stet werden Der Dichtungssatz bietet eine verbesserte Abdichtung von der Anbauseite zur Bremse durch einen NBR O Ring 33 im Flansch 13 der Bremse und von Bremse zu Motor hin durch eine NBR Flachdichtung 34 oder einen NBR O Ring Ein Eintrag ber die Welle von vorne ist mit dieser Abdichtung nicht erfasst Der Schutz geht bei wiederholter Montage Demontage der Bremse oder dem Motor an die Bremse verloren gt ein neuer Dichtungssatz ist zu verwenden Bild 24 Abdichtung antriebsseitig Bei Gr e 175 erfolgt auch die antriebsseitige Abdichtung abweichend zu den anderen Gr en durch einen NBR O Ring 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 22 von 25 Germany Beschreibung Handl ftung Bild 25 26 Die Handl ftung ist optional und muss bei der Bremse mit bestellt werden Sie wird werkseitig montiert und eingestellt Die Handl ftung unterliegt einem Verschlei und ist nicht geeig net f r st ndiges L ften Not L ftung ist in ausreichender Anzahl ca 1000x ist m glich VORSICHT Bei Bet tigung der Handl ftung m
4. Per lt Phenn Spulenleistung Per darf nicht gr er als Penn sein da sonst die Spule durch thermische berlastungen ausfallen kann Legende und Berechnungen Pet W Effektive Spulenleistung in Abh ngigkeit von Schalth ufigkeit bererregung Leistungsabsen kung sowie Einschaltdauer Piper X t ber Phaite X tnalte P erf tges Prenn W Spulennennleistung Katalogangabe Typenschild Piver W Spulenleistung bei Ubererregung DEN uber Piper 7 X Prenn nenn Phate W Spulenleistung bei Leistungsabsenkung Wise Pnalte 7 z 2 x Prenn nenn t ber s bererregungszeit thate s Zeit des Betriebes mit Leistungsabsenkung tein s bestromte Zeit tas s spannungslose Zeit tges s Gesamtzeit t ber thate taus Uber V Ubererregungsspannung Br ckenspannung Unate V Haltespannung Einwegspannung Unen V Spulennennspannung l ver A Ubererregungsstrom Inenn A Nennstrom Ms Nm Bremsmoment Zeitdiagramm Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Abbau des Magnetfeldes Wechselstromseitiges Schalten ROBA switch U Der Stromkreis wird vor dem Fre mayr Gleichrichter unterbrochen Das Magnetfeld baut sich langsam ab Dies bewirkt ei nen verz gerten Anstieg des Bremsmomentes
5. Motor Welle in Bremse schieben in Position bringen und mit Hilfe kundenseitiger Zylinderschrauben 18 auf An zugsmoment nach Tabelle 1 anschrauben Die Welle ist ber den Rotor in der Bremse zentriert Gegebenenfalls die Bremse l ften bestromen wenn der Motor nicht leicht in die Zentrierung gef gt werden kann Der Motor kann dann beim F gen radial leicht bewegt werden Erforderliche Wellenl nge l3 und Gewindetiefe T nach Tabelle 1 beachten 4 Zylinderschraube 10 auf Anzugsmoment gem Tabelle 1 anziehen 5 Verschlussschraube 16 wieder schlie en Radialkraft l Z 0 12 B Wellenl nge Bild 18 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 17 von 25 Germany 16 10 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Elektrischer Anschluss und Beschaltung F r den Betrieb der Bremse ist Gleichstrom erforderlich Die Spulenspannung ist am Typenschild sowie am Bremsenk rper abzulesen und ist an DIN IEC 60038 10 Toleranz ange lehnt Der Betrieb kann sowohl ber Wechselspannung in Ver bindung mit einem Gleichrichter als auch mit einer anderen geeigneten Gleichstromversorgung erfolgen Abh ngig von der Bremsenausstattung k nnen d
6. Seite 8 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBA topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Zul ssige Reibarbeiten Die ROBA topstop Sicherheitsbremse ist nur geeignet zur Verwendung als Haltebremse mit einer m glichen Anzahl von dynamischen NOT AUS Bremsungen und nicht geeignet f r zyklische Stoppbremsungen im Taktbetrieb Beim Einsatz der ROBA topstop Sicherheitsbremse in schwerkraftbelasteten Achsen sollte die Anzahl der dynamischen NOT AUS Bremsungen ca 2000 dynamische Bremsungen im gesamten Einsatzzeitraum nicht berschreiten F r dynamische NOT AUS Bremsungen sind folgende maximalen Schaltarbeiten m glich 1 Die in der Tabelle 3 angegebenen Reibarbeiten gelten bei einer max Schalth ufigkeit von 1 3 Schaltungen Einzelereignis pro Stunde Tabelle 3 Zul ssige Reibarbeit Q zu pro Bremsung Drehzahl Ausf hrung 1500 min 3000 min 4000 min 5000 min Gr e 120 Type 899 ___ _1 Nennmoment 9000 J 4500 J 1500 J 1000 J Gr e 120 Type 899 ___ _2 Maximalmoment 6000 J 2500 J 700 J 400 J Gr e 150 Type 899 ___ _1 Nennmoment 11000 J 6000 J 2000 J 2 Gr e 150 Type 89 ___ 2 Maximalmoment 7500 J 3500 J 1000 J F 2 Gr e 175 Type 899 ___ _1 Nennmoment 15000 J 7500 J 4500 J Gr e 175 Type 899 ___ _2 Maximalmoment 9000 J 4500 J 2400 J Gr e 200 Type 899 ___ _1 Nennmoment
7. in Position bringen und mit Hilfe kundenseitiger Zylinderschrauben 18 auf An zugsmoment nach Tabelle 1 anschrauben Die Welle ist ber den Rotor 22 in der Bremse zentriert Gegebenenfalls die Bremse l ften bestromen wenn der Motor nicht leicht in die Zentrierung gef gt werden kann Der Motor kann dann beim F gen radial leicht bewegt werden Erforderliche Wellenl nge l3 und Gewindetiefe T nach Tabelle 1 beachten 4 Zylinderschraube 10 auf Anzugsmoment gem Tabelle 1 anziehen 5 Verschlussschraube 16 wieder schlie en Radialkraft 10 17 T l Wellenl nge 0 1 B B Bild 9 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 12 von 25 Germany E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Montage Bremse Type 899 001 _ _ Bild 10 und 11 Montage Bremse an Maschine 1 Komplette Bremse mit Hilfe kundenseitiger Zylinderschrau ben 17 an Maschine befestigen Anzugsmoment nach Tabelle 1 beachten Montage Motor an Bremse 2 Kontrolle ob Zylinderschraube 4 in Klemmnabe 3 gel st ist 3 Klemmnabe 3 mit eingelegtem Zahnkranz 11 auf Motor welle schieben und durch axiales Verschieben auf das Mon tagema Y Y nach Tabelle 1 einstellen A
8. r die im Katalog angegebenen Bremsmomente und sind nur bei entsprechender richtiger elektrischer Beschal tung zu erreichen Dies betrifft auch die Schutzbeschaltung zur Ansteuerung der Bremse und die Verz gerungszeiten aller Steuerglieder Die Schaltzeiten sind entsprechend der VDI 2241 Richtlinie bei einer Gleitgeschwindigkeit von 1 m s bezogen auf den mittleren Reibradius gemessen Die Schaltzeiten der Bremse werden beeinflusst durch die Temperatur durch den vom Abn tzungszustand der Bel ge abh n gigen Luftspalt zwischen Ankerscheibe 21 und Spulentr ger 20 und die Art der L schglieder Die in der Tabelle 2 angegebenen Werte sind Mittelwerte bezogen auf den Nennluftspalt und das Nennmoment bei warmer Bremse Typische Schaltzeittoleranzen sind 20 Hinweis Gleichstromseitiges Schalten Bei der Messung der gleichstromseitigen Schaltzeiten t44 Zeit sind die induktiven Abschaltspannungsspitzen entsprechend VDE 0580 auf Werte kleiner 1200 Volt begrenzt Bei Einbau anderer L schglieder und Bauelemente verl ngert sich diese Schaltzeit t44 und damit auch die Schaltzeit t Tabelle 2 Schaltzeiten Schaltzeiten Gr e Schaltzeiten Gr e Type 899 ___ 1 120 150 175 200 260 Type 899 ___ _2 120 150 175 200 260 Bremsmoment Nm 12 45 70 100 200 Bremsmoment Nm 30 90 120 160 400 Verkn pfzeit t ms Verkn pfzeit t m
9. 17 42 83 83 143 Schraubengewinde Pos 14 M5 M6 M6 M8 M10 Schraubenanzugsmoment Pos 14 Nm 6 10 10 25 48 Schraubengewinde Pos 17 18 M8 M10 M12 M12 M16 Schraubenanzugsmoment Pos 17 18 Nm 24 48 83 83 200 Rotorbreite im Neuzustand mm 10 5 0 05 11 5 0 05 15 0 05 15 0 05 16 0 05 Gewinde M mm M8 M10 M12 M12 M16 Gewindetiefe T mm 20 24 25 28 30 Max zul ssiger Luftspalt Ma X mm 0 55 0 6 0 6 0 6 0 65 Max zul ssige Anzugsspannung 80 80 80 80 80 bei Raumtemperatur in der Nennspannung ohne zus tzliche Axialkr fte Beachte Mindesteinschraubtiefe 2 0 x M 9 Ma X ist der Luftspalt zwischen Rotor 22 und Ankerscheibe 21 bei bestromter Bremse siehe Bild 21 22 auf Seite 20 21 Die Angaben gelten f r das Nennbremsmoment sowie f r das max Bremsmoment Type 899 __ _1 899 __ _2 02 11 2011 TK MH Tel 08341 804 0 ber Wellenl nge 60 mm nur mit gebohrtem Sonderzahnkranz 11 m glich bei max Wellendurchmesser 38 mm ber Wellenl nge 85 mm nur mit gebohrtem Sonderzahnkranz 11 m glich bei max Wellendurchmesser 48 mm Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 7 von 25 Germany Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Schaltzeiten f r Standardbremsmomente Die Schaltzeiten gelten nur f
10. 22000 J 9000 J Gr e 200 Type 899 ___ _2 Maximalmoment 15000 J 6000 J Gr e 260 Type 899 ___ _1 Nennmoment 32000 J 14000 J Gr e 260 Type 899 ___ _2 Maximalmoment 18000 J 6500 J 2 F r eine Schalth ufigkeit von bis zu 10 Schaltungen pro Stunde ist eine Faktor von 0 5 zu den angegebenen Reibarbeiten zu ber ck sichtigen Beispiel Gr e 120 Type 899 _2 Drehzahl 1500 min gt zul ssige Reibarbeit Q zu 3000 J Bremsung 3 F r h here Drehzahlen ist eine Sonderauslegung notwendig Tabelle 4 Zul ssige Reibarbeit Q es bis zum Rotorwechsel Gr e 120 150 175 200 260 Q ges 10 J 28 65 100 180 300 Auf Grund von Betriebsparametern wie z B Gleitgeschwindigkeit Pressung oder Temperatur k nnen Verschlei werte nur Richtwerte sein 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 9 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Anwendung O Nur zur Verwendung als Haltebremse mit NOT AUS Brem sungen Nicht geeignet f r zyklische Stoppbremsungen im Taktbetrieb Bei Ausf hrungen mit Mikroschalter ist auf die Schalth ufigkeit zu achten Q Beachtung der richtigen Dimensionierung von Drehzahl Bremsmomernt Reibarbeit und Schalt
11. gt werden kann Der Motor kann dann beim F gen radial leicht bewegt werden 9 Bremse und Motor mit Hilfe vier kundenseitiger Zylinder schrauben 18 miteinander auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 verschrauben Als Montagehilfe bzw Montagevereinfachung kann bei mayr ein Montagewerkzeug bezogen werden Siehe auch Absatz Montagebedingungen Bild 13 02 11 2011 TK MH Seite 14 von 25 32 Radialkraft 3 4 L 0 03 A A Bild 12 11 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Z 0 1 B 7 0 03 A Bremse Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de Y Montagema l Wellenl nge W Montagema Distanzring mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Montage Bremse Type 899 011 _ _ Keine Gewaltanwendung Bild 14 und 15 Gegebenenfalls die Bremse l ften bestromen wenn der Motor nicht leicht in die Zentrierung Montage Bremse an Maschine gef gt werden kann Der Motor kann dann beim 1 Kontrolle ob Zylinderschrauben 2 gel st sind F gen radial leicht bewegt werden 2 Vormontierte Bremse ber Maschinenwelle schieben 13 Bremse un
12. ist Zum Schutz des Schaltkontaktes vor Abbrand k nnen bei gleichstromseitigem Schalten zus tzliche Schutzma nahmen notwendig sein z B Serienschaltung der Kontakte Die verwendeten Schaltkontakte sollten eine Mindestkontakt ffnung von 3 mm aufweisen und zum Schalten von induktiven Lasten geeignet sein Des Weite ren ist bei der Auswahl auf ausreichende Bemessungsspannung sowie ausreichenden Bemessungsbetriebsstrom zu achten Je nach Anwendungsfall kann der Schaltkontakt auch durch andere Schutzbeschaltungen gesch tzt werden z B mayr Funkenl schung Einweg und Br ckengleichrichter wodurch sich die Schaltzeit allerdings ndert 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 19 von 25 Germany Elektrischer Anschluss im Anschlusskasten Best ckungsbeispiele im Anschlusskasten 15 O Klemme Ol L ft berwachung 0 Stecker usw Der elektrische Anschluss und somit eine Bestromung darf erst nach vollkommener Montage der Bremse vorgenommen werden Anschlusskasten 15 mit L ft berwachung siehe auch Seite 20 21 Beim Bestromen der Magnetspule im Spulentr ger wird die Ankerscheibe an den Spulentr ger gezogen der N herungsiniti ator Mikroschalter gibt Signal die Bremse ist gel ftet Vom Zeitpunkt der Bestromung der Bremse an muss eine Zeit spanne von dreimal der Trennzeit vergangen sein bevor das Initiatorsignal bzw Mikroschaltersignal der L ft berwachung aus
13. nach Feststellung bei mayr anzuzeigen CE Kennzeichnung entsprechend der Niederspannungsrichtlinie 2006 95 EG Pr fzeichen im Sinne der kanadischen und amerikanischen SP Zulassung c us Kennzeichnung mayr Komponenten sind eindeutig durch den Inhalt der Typen schilder gekennzeichnet Hersteller mayr Benennung Type Artikelnummer Seriennummer 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 4 von 25 Germany E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D 7 15 0 19 9 10 10 Bild 1 Type 899 000 0 _ Bild 2 Type 899 200 0 _ 32 1 3 4 32 1 6 5 D Bild 3 Type 899 001 __ Bild 4 Type 899 002 _ 1 4 3 16 6 5 7 14 ji 7 Bild 6 Type 899 012 __ 13 2 17 12 11 18 Bild 5 Type 899 011 __ 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 mayr D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 5 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Bet
14. notwendig sein z B Serienschaltung die Anforderungen der Norm zu beachten von Schaltkontakten Die verwendeten Schaltkontakte soll mayr Bremsen sind f r den Einsatz in Maschinen und Anlagen ten eine Mindestkontakt ffnung von 3 mm aufweisen und bestimmt und d rfen nur f r den bestellten und best tigten zum Schalten von induktiven Lasten geeignet sein Des Wei Zweck verwendet werden Die Verwendung au erhalb der jewei ee li hnischen Angaben gilt als sachwidrig am s 3 zu achten Je nach Anwendungsfall kann der Schaltkontakt auch durch andere Schutzbeschaltungen gesch tzt werden Erdungsanschluss z B mayr Funkenl schung Einweg und Br ckengleich Die Bremse ist f r Schutzklasse ausgelegt Der Schutz beruht richter wodurch sich die Schaltzeit allerdings ndert nicht nur auf der Basisisolierung sondern auch auf der Verbin Av EN er PA orsehen einer zus tzlichen Schutzma nahme gegen dung aller leitf higen Teile mit dem Schutzleiter PE der ran Korrosion wenn die Bremse in extremen Umweltbedingun Installation Beim Versagen der Basisisolation kann somit keine gen oder im Freien mit direkten Witterungseinfl ssen einge Ber hrungsspannung bestehen bleiben Eine normgerechte setzt wird Pr fung der durchgehenden Schutzleiterverbindung zu allen lm ber hrbaren Metallteilen ist durchzuf hren O Ma nahmen gegen Festfrieren der Reibfl chen bei hoher Luftfeuchtigkeit und tiefen Temperaturen Isol
15. zur elektromagnetischen Vertr glich keit EMV Von den Einzelkomponenten gehen im Sinne der EMV Richtlinie 2004 108 EG keine Emissionen aus jedoch k nnen bei Funkti onskomponenten z B netzseitige Bestromung der Bremsen mit Gleichrichter Phasengleichrichter ROBA switch oder hnlichen Ansteuerungen erh hte St rpegel entstehen die ber den erlaubten Grenzwerten liegen Aus diesem Grunde ist die Einbau und Betriebsanleitung sorg f ltig zu lesen und die Einhaltung der EMV Richtlinien ist zu beachten Anwendungsbedingungen Die Katalogwerte sind Richtwerte die in Pr fein richtungen ermittelt worden sind Die Eignung f r den vorgesehenen Anwendungsfall ist ggf durch eigene Pr fung festzustellen Bei der Auslegung der Bremsen sind Einbausituationen Bremsmo mentschwankungen zul ssige Reibarbeit Einlaufverhalten und Verschlei sowie Umgebungsbedingungen sorgf ltig zu pr fen und abzustimmen O Anbau und Anschlussma e am Einsatzort m ssen mit der Gr e der Bremse abgestimmt sein I Die Magnetspulen sind f r eine relative Einschaltdauer von 100 ED ausgelegt O Das Bremsmoment ist abh ngig vom jeweiligen Einlaufzu stand der Bremse O Die Bremsen sind nur f r den Trockenlauf ausgelegt Ver lust des Drehmomentes wenn Ole Fette Wasser oder hnliche Stoffe sowie andere Fremdstoffe auf die Reibfl chen kommen O Werksseitig sind die Oberfl chen der Au enbauteile mit einer Zinkphos
16. Anker scheibe 21 eindrehen und auf H he einstellen 6 _Gewindebolzen 23 mit Kontermutter 24 kontern 7 Mikroschalter 27 komplett mit Adapterplatte in Anschluss kasten befestigen Schaltereinstellung 8 Sechskantschraube 25 in Richtung Schalter 27 drehen bis Anlage Mikroschalterst el 9 Pr f oder Messger t Diodenpr fung an Schlie er schwarz blau anschlie en 10 F hlerlehre 0 15 mm loses F hlerblech zwischen Schal terst el 27 und Sechskantschraube 25 f gen Auf gerade Stellung des Schalterst els achten 11 Sechskantschraube 25 in Richtung Schalter 27 drehen bis Signal EIN zur ckdrehen bis Signal AUS Sechs kantschraube 25 mit Sechskantmutter 26 kontern mit Loctite 270 sichern 12 Bremse bestromen gt Signal EIN Bremse entstromen Signal AUS ggf nachjustieren und berpr fung wiederholen 13 berpr fung mit F hlerlehre loses F hlerblech 0 20 mm Bremse bestromt gt Signal EIN Bremse unbestromt gt Signal EIN 14 berpr fung mit F hlerlehre 0 15 mm Bremse bestromt gt Signal EIN Bremse unbestromt gt Signal AUS 15 Hinweisschild L ft berwachung anbringen 16 Anschlusskastendeckel verschlie en Kundenseitige berpr fung nach Anbau Der kundenseitige Anschluss erfolgt als Schlie er Die L ft berwachung ist zu berpr fen Bremse unbestromt gt gt Signal AUS Bremse bestromt gt Signal EIN Tel 08341 804 0
17. Bremse Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Montage Bremse Type 899 002 _ _ Bild 12 und 13 Montage Bremse an Maschine 1 Komplette Bremse mit Hilfe kundenseitiger Zylinderschrau ben 17 an Maschine befestigen Anzugsmoment nach Tabelle 1 beachten Montage Motor an Bremse 2 Zahnkranz 11 entfernen 3 Kontrolle ob Zylinderschrauben 6 in Spannringnabe an triebsseitig 5 gel st sind 4 Spannringnabe antriebsseitig 5 auf Motorwelle schieben und durch axiales Verschieben auf das Montagema Y Y2 nach Tabelle 1 einstellen Als fixer Anschlag wird ein abge stimmter Distanzring empfohlen Erforderliche Wellenl nge l3 nach Tabelle 1 beachten 5 Zylinderschrauben 6 in Stufen in 3 bis max 6 Anzugsum l ufen und ber Kreuz auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 anziehen 6 Montagema Y Y nach Tabelle 1 kontrollieren und ggf wieder korrigieren 7 Zahnkranz 11 wieder eindr cken 8 Bremse und Motor zueinander in Position bringen und vor sichtig zusammenschieben Ggf Motorwelle leicht verdre hen damit die Klauen der Spannringnabe 1 in den Zahn kranz 11 eingef hrt werden k nnen Keine Gewaltanwendung Gegebenenfalls die Bremse l ften bestromen wenn der Motor nicht leicht in die Zentrierung gef
18. Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Bitte die Betriebsanleitung sorgf ltig lesen und beachten Nichtbeachtung f hrt m glicherweise zu Funktionsst rungen bzw zum Ausfall der Bremse und den damit verbundenen Sch den Die vorliegende Einbau und Betriebsanleitung E B ist Bestandteil der Bremsenlieferung Bewahren Sie die E B stets gut zug nglich in der N he der Bremse auf Inhaltsverzeichnis Seite 1 Inhaltsverzeichnis Seite 20 L ft berwachung mit N herungsinitiator Sicherheits und Hinweiszeichen Seite 21 L ft berwachung mit Mikroschalter Hinweise zu EU Richtlinien k i j RR i Seite 22 Erweiterte Schutzart IP65 Seite 2 Sicherheitshinweise Beschreibung Handl ftung Seite 3 Sicherheitshinweise Seite 23 Verschlei pr fung Seite 4 Sicherheitshinweise Seite 24 Wartung Inspektion Seite5 Bremsenansichten Wartungs und Kontrollintervalle Seite6 Teileliste Entsorgung Seite Technische Daten Seite 25 Betriebsst rungen Seite 8 Schaltzeiten f r Standardbremsmomente Seite 9 Zul ssige Reibarbeiten Sicherheits und Hinweiszeichen Seite 10 Anwendung Ausf hrung Funktion Lieferumfang Lieferzustand Montagebedingungen Seite 11 Montagewerkzeug Seite 12 Montage Bremsentype 899 000 0_ Seite 13 Montage Bremsentype 899 001 _ _ Seite 14 Montage Bremsentype 899 002 _ _ Seite 15 Monta
19. d Motor mit Hilfe vier kundenseitiger Zylinder schrauben 18 miteinander auf Anzugsmoment Erforderliche Wellenl nge l2 nach nach Tabelle 1 verschrauben Tabelle 1 beachten Als Montagehilfe bzw Montagevereinfachung 3 Befestigungsschrauben f r Bremse Maschine ca einen kann bei mayr ein Montagewerkzeug bezogen Gewindegang eindrehen werden 4 Spannringnabe abtriebsseitig 1 durch axiales Verschieben Siehe auch Absatz Montagebedingungen auf das Montagema W nach Tabelle 1 einstellen Als fixer Anschlag wird ein abgestimmter Distanzring empfohlen 1 2 5 Zylinderschrauben 2 in Stufen in 3 bis max 6 Anzugsum l ufen und ber Kreuz auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 anziehen 6 Bremse bis Anlage an den Schraubenk pfen Befestigungs schrauben f r Bremse Maschine zur ckziehen und dann wieder an die Maschine schieben Grund Freistellung des o Rotors 22 S 7 Befestigungsschrauben Bremse Maschine anziehen S Montage Motor an Bremse A 8 Kontrolle ob Zylinderschraube 4 in Klemmnabe 3 gel st ist l 2 9 Klemmnabe 3 mit eingelegtem Zahnkranz 11 auf Motor j welle schieben und durch axiales Verschieben auf das Mon j tagema Y Y nach Tabelle 1 einstellen Als fixer An schlag wird ein abgestimmte
20. dann beim F gen radial leicht bewegt werden 15 Bremse und Motor mit Hilfe vier kundenseitiger Zylinder schrauben 18 miteinander auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 verschrauben Als Montagehilfe bzw Montagevereinfachung kann bei mayr ein Montagewerkzeug bezogen werden Siehe auch Absatz Montagebedingungen 1 2 6 5 3 u Ann i B Yv a 7 Referenzma Montagema ABA l Wellenl nge Wellenl nge A 0 03 A w Bild 16 i Montagema 11 6 18 5 Servomotor o Distanzring 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 16 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBA topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Montage Bremse Type 899 200 0_ Bild 18 Montage Bremse an Maschine 1 Verschlussschraube 16 ffnen Flucht von Zylinderschrau be 10 und Bohrung f r Verschlussschraube 16 pr fen und Kontrolle ob Zylinderschraube 10 gel st ist 2 Komplette Bremse mit Hilfe kundenseitiger Zylinderschrau ben 17 an Maschine befestigen Anzugsmoment nach Tabelle 1 beachten Montage Motor an Bremse 3
21. emsenk rper aus Stahltr ger mit Spule Kabel und alle anderen Stahlbauteile Stahlschrott Schl ssel Nr 160117 Aluminiumbauteile Nichteisenmetalle Schl ssel Nr 160118 Bremsrotor Stahl bzw Alutr ger mit Reibbelag Bremsbel ge Schl ssel Nr 160112 Dichtungen O Ringe V Seal Elastomere Anschlusskasten PVC Kunststoff Schl ssel Nr 160119 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Betriebsst rungen St rung Fehler Ursache Behebung zur Behebung von Sch den und St rungen an der Bremse ist diese generell zu demontieren Schadhafte Teile m ssen zur Behebung der Ursache ausgetauscht werden Vor Wiedermontage ist die Bremse zu reinigen Beschaltungsfehler der Bremse Bremse l ftet nicht falsche Spannung keine Gleichspannung Spannung berpr fen Beschaltungshinweise beachten elektrische Beschaltung defekt elektrische Beschaltung berpr fen Spule defekt Spule thermisch berbelastet Spulenleistung berpr fen Isolationswiderstand pr fen zu gro er Luftspalt im gel ftetem Zustand Rotor abgen tzt Rotor oder Bremse austauschen Beschaltungsfehler der Bremse Bremse l ftet nicht falsche Spannung keine Gleichspannung Spannung berpr fen Beschaltungshinwei
22. en 5 Zylinderschrauben 2 in Stufen in 3 bis max 6 Anzugsum l ufen und ber Kreuz auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 anziehen 6 Bremse bis Anlage an den Schraubenk pfen Befestigungs schrauben f r Bremse Maschine zur ckziehen und dann wieder an die Maschine schieben Grund Freistellung des Rotors 22 7 Befestigungsschrauben Bremse Maschine anziehen Montage Motor an Bremse 8 Zahnkranz 11 entfernen 9 Kontrolle ob Zylinderschrauben 6 in Spannringnabe an triebsseitig 5 gel st sind 10 Spannringnabe antriebsseitig 5 auf Motorwelle schieben und durch axiales Verschieben auf das Montagema Y1 Y2 nach Tabelle 1 einstellen Als fixer Anschlag wird ein abgestimmter Distanzring empfohlen Erforderliche Wellenl nge l3 nach Tabelle 1 beachten 11 Zylinderschrauben 6 in Stufen in 3 bis max 6 Anzugsum l ufen und ber Kreuz auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 anziehen 12 Montagema Y1 Y2 nach Tabelle 1 kontrollieren und ggf wieder korrigieren 13 Zahnkranz 11 wieder eindr cken 14 Bremse und Motor zueinander in Position bringen und vor sichtig zusammenschieben Ggf Motorwelle leicht verdre hen damit die Klauen der Spannringnabe 1 in den Zahn kranz 11 eingef hrt werden k nnen Bild 17 ci 17 N Bremse Keine Gewaltanwendung Gegebenenfalls die Bremse l ften bestromen wenn der Motor nicht leicht in die Zentrierung gef gt werden kann Der Motor kann
23. er N he rungsinitiator 28 noch verschiebbar ist 6 Genaues Ma f r mittleren Schaltabstand Sn aus dem Aufkleber am Initiatorkabel entnehmen Ma S Schaltabstand des jeweiligen Initiators 7 F hlerlehre mit Ma S 0 16 mm zwischen N herungsini tiator 28 und Schaltbolzen 29 f gen 8 N herungsinitiator 28 gegen F hlerlehre und Schaltbolzen 29 dr cken und mit den zwei Zylinderschrauben 31 fixie ren Anzugsmoment 2 9 Nm beachten 9 _F hlerlehre entfernen 10 Beide Zylinderschrauben 31 am Schraubenkopf mit Sicherungslack kennzeichnen Funktionspr fung 11 Initiatorpr fger t anschlie en 12 F hlerlehre 0 12 mm zwischen Rotor 22 und Ankerscheibe 21 f gen Bremse bestromen Bremse entstromen F hlerlehre entfernen 13 F hlerlehre 0 20 mm zwischen Rotor 22 und Ankerscheibe 21 f gen Bremse bestromen Bremse entstromen F hlerlehre entfernen 14 Hinweisschild L ft berwachung anbringen 15 Anschlusskasten mit Deckel verschlie en gt Signal EIN gt Signal AUS gt Signal EIN gt Signal EIN Kundenseitige berpr fung nach Anbau Die L ft berwachung ist zu berpr fen Bremse unbestromt gt gt Signal AUS Bremse bestromt gt Signal EIN N herungsinitiatoren unterliegen einer Ausfallrate F r die L ft berwachung kommt bei der ROBA topstop ein N herungsinitiator mit einer sehr hohen Zuverl ssigkeit hoher MTBF Wert Mean Time Between Fai
24. ete Schutzma nahmen beseitigt werden Zur Vermeidung von Personen und Sachsch den d rfen nur qualifizierte und geschulte Personen an den Ger ten arbeiten Sie m ssen mit Auslegung Transport Installation Inbetriebnahme Instandhaltung und Entsorgung entsprechend der einschl gigen Normen und Vorschriften vertraut sein Vor der Installation und Inbetriebnahme ist die Einbau und Betriebsanleitung sorgf ltig zu lesen und die Sicherheitshinweise sind zu beachten denn falsche Handhabungen k nnen zu Perso nen und Sachsch den f hren Die elektromagnetischen Bremsen sind nach den zeitlich be kannten Regeln der Technik entwickelt und gefertigt und gelten zum Zeitpunkt der Auslieferung grunds tzlich als betriebssicher Technische Daten und Angaben Typenschild und Dokumentation sind unbedingt einzuhalten O Anschlie en der richtigen Anschlussspannung gem Typenschild und Beschaltungshinweise O Stromf hrende Teile vor der Inbetriebnahme auf Besch di gung pr fen und nicht mit Wasser oder anderen Fl ssigkei ten in Verbindung bringen O F r den elektrischen Anschluss sind f r den Einsatz in Maschinen die Anforderungen der EN 60204 1 zu beachten Montage Wartung und Reparaturen nur im spannungslosen freigeschalteten Zustand durchf hren und Anlage gegen Wiedereinschal tung absichern 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 2 von 25 Germany Hinweis
25. ferung und erkennbare M ngel sind sofort im Herstellerwerk anzumelden Montagebedingungen O F r den kundenseitigen Anbau sind Plan und Rundlauftole ranzen von 0 03 erforderlich Gr ere Abweichungen beeinflussen die Funktion und die Montierbarkeit der Bremse bzw k nnen zu einem Abfall des Bremsmomentes zum Dauerschleifen des Rotors 22 und zu berhitzung f hren O Rotor 22 und Bremsfl chen m ssen l und fettfrei sein Passung f r kundenseitige Wellen k6 O Die zul ssigen Radialkr fte auf die Welle 7 8 32 nach Tabelle 1 Bilder 9 14 16 18 d rfen nicht berschritten wer den O Klemmschrauben Zylinderschrauben Pos 2 4 6 10 m s sen gel st sein O Bei Montage ROBA topstop nicht auf den Anschlusskasten legen bzw jegliche Verstellung und Besch digung vermeiden O Mindest Festigkeitsklasse 8 8 der kundenseitigen Zylinder schrauben 17 18 Schrauben mit Drehmomentschl ssel anziehen O Montagema e W Y Y2 siehe Tabelle 1 m ssen eingehalten werden da sonst die Funktion der Bremse nicht gew hrleistet werden kann Achten Sie darauf dass die in der Einbau und Betriebsan leitung der Wellenkupplung definierten max zul ssigen Wellenverlagerungen und Drehmomente nicht berschritten werden siehe beiliegende Einbau und Betriebsanleitung B 9 6 D m Benutzen Sie zur sicheren und einfachen Montage die Mon tagewerkzeuge siehe Seite 11 von mayr nicht im Liefer umfang ode
26. fl chen mit Ol oder Fett verunreinigt sind ist eine Reduzie rung des Bremsmoments nicht auszuschlie en 3 Werden bei dem 2 Wartungs und Kontrollintervall keine Unregelm igkeiten oder Verschlei festgestellt so k nnen bei unver nderten Betriebsparametern die weiteren Inspek tionsintervalle angepasst werden Ist die turnusm ige Inspektion der Bremse nicht oder nur schwer m glich so ist der Einsatz der ROBAP topstop in der jeweiligen Anwendung auf m glichen Verschlei durch St e Schwingungen und Schl ge durch eine Applikations pr fung z B in einer Pilotanlage zu testen siehe Punkt 2 und abh ngig von den Ergebnissen die Wartungs und Kon trollintervalle anzupassen gt R cksprache mit Fa Mayr 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 24 von 25 Germany Entsorgung Die Bauteile unserer elektromagnetischen Bremsen m ssen aufgrund der verschiedenen Werkstoffkomponenten getrennt der Verwertung zugef hrt werden Zudem sind die beh rdlichen Vorschriften zu beachten Schl sselnummern k nnen sich mit der Art der Zerlegung Metall Kunststoff und Kabel ndern Elektronische Bauelemente Gleichrichter ROBA switch Mikroschalter Die unzerlegten Produkte k nnen nach Schl ssel Nr 160214 gemischte Materialen bzw Bauteile nach Schl ssel Nr 160216 der Verwertung zugef hrt oder durch ein zertifiziertes Entsor gungsunternehmen entsorgt werden Br
27. ge Bremsentype 899 011 _ _ Seite 16 Montage Bremsentype 899 012 _ _ Seite 17 Montage Bremsentype 899 200 0_ Seite 18 Elektrischer Anschluss und Beschaltung Hinweis Seite 19 Elektrischer Anschluss und Beschaltung Hinweis auf wichtige zu beachtende Elektrischer Anschluss im Anschlusskasten Punkte Anschlusspl ne Hinweis zur Konformit tserkl rung F r das Produkt elektromagnetische Federdruckbremse wurde eine Konformit tsbewertung im Sinne der EG Richtlinie Niederspannung 2006 95 EG durchgef hrt Die Konformit tserkl rung ist in einem eigenst ndigen Dokument schriftlich fixiert und kann bei Bedarf angefordert werden Hinweis zur EMV Richtlinie 2004 108 EG Das Produkt kann im Sinne der EMV Richtlinie nicht eigenst ndig betrieben werden Bremsen sind zudem aufgrund ihrer passiven Beschaffenheit im Sinne der EMV unkritische Betriebsmittel Erst nach Einbindung des Produkts in ein Gesamtsystem kann dieses bez glich der EMV bewertet werden Bei elektronischen Betriebsmitteln wurde die Bewertung f r das einzelne Produkt unter Laborbedingungen jedoch nicht im Gesamtsystem nachgewiesen Hinweis zur Maschinenrichtlinie 2006 42 EG Das Produkt ist eine Komponente f r den Einbau in Maschinen nach der Maschinenrichtlinie 2006 42 EG In Zusammenhang mit anderen Elementen k nnen die Bremsen sicherheitsgerichtete Anwendungen erf llen Art und Umfang der notwendigen Ma nahmen ergeben sich aus der Risikoanalyse der Ma
28. gewertet wird Die Einstellung bzw eine Ver nderung der Initiatorposition bzw Mikroschalterposition darf nur im Herstellerwerk vorgenommen werden Anschlussplan bei Ausf hrung mit L ft berwachung N herungsinitiator 1 SY Spule 2 S Varistor O 3 SS BN braun oO N herungsschalter 898 BK schwarz induktiv 5 88 BU blau L SESIS Bild 19 Anschlussplan bei Ausf hrung mit L ft berwachung Mikroschalter 66 Spule Varistor schwarz Eingang blau Schlie er SO grau ffner Mikroschalter N A 7 Ww NM 1_ Bild 20 Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D L ft berwachung mit N herungsinitiator 22 29 30 28 31 21 20 Bild 21 Die ROBA topstop Bremsen werden standardm ig mit werkseitig eingestellter L ft berwachung Bild 21 geliefert Ein N herungsinitiator Pos 28 gibt bei jedem Zustandswechsel der Bremse Signal Bremse ge ffnet bzw Bremse geschlossen Eine Signalauswertung beider Zust nde muss kundenseitig erfolgen Vom Zeitpunkt der Bestromung der Bremse an muss eine Zeit spanne von dreimal der Trennzeit vergangen sein bevor das Init
29. h ufigkeit im NOT AUS f r ein sicheres Halten des Lastmoments und sicheres Einhalten des geforderten Bremsweges Q Die im Katalog angegebenen Schaltzeiten sind nur bei entsprechender richtiger elektrischer Beschaltung zu errei chen Dies betrifft auch die Schutzbeschaltung zur Ansteue rung der Bremse und die Verz gerungszeiten aller Steuer glieder Q Temperaturen ber 90 C am Geh use der Bremse im Maschineneinsatz k nnen die Schaltzeiten und die Brems momenth he beeinflussen Q Einsatz in sauberer Umgebung Eindringen von Fl ssigkei ten wie Ole und grober Staub k nnen die Bremsfunktion be eintr chtigen Q Einsatz in geschlossenen Geb uden Im Tropengebiet bei hoher Luftfeuchtigkeit mit langen Still standszeiten und Seeklima nur mit Sonderma nahmen Die Sicherstellung der notwendigen Bremswe ge mit allen Ansteuerungs und Bremszeiten bei Gef hrdung durch schwerkraftbelastete Achsen ist durch einen Test zu berpr fen Eine zyklische Bremsmoment und Verzah nungsspiel berpr fung des Bremsrotors 22 im laufenden Betrieb gibt zus tzliche Sicherheit Je nach Gef hrdung sind die entsprechenden Vorschriften und Normen zu beachten Ausf hrung ROBA topstop sind ruhestrombet tigte elektromagnetische Federdruckbremsen Reibschl ssige Klemm bzw Spannringe sorgen f r spielfreie Drehmoment bertragung zwischen An und Abtrieb Funktion Ruhestrombet tigt Im stromlosen Zustand dr cken Druc
30. iatorsignal der Luft berwachung ausgewertet wird Technische Daten Betriebsspannung 10 30 VDC Restwelligkeit lt 10 Us DC Bemessungsbetriebsstrom lt 150 mA Leerlaufstrom lo lt 15 mA Reststrom lt 0 1mA Bemessungsisolationsspannung lt 0 5 kV Kurzschlussschutz ja taktend Spannungsfall bei le lt 1 8 V Drahtbruchsicherheit Verpolungsschutz ja vollst ndig Ausgangsfunktion Dreidraht Schlie er PNP Schaltfrequenz lt 2 kHz Schaltbild N herungsinitiator 28 Funktion Beim Bestromen der Magnetspule im Spulentr ger 20 wird die Ankerscheibe 21 an den Spulentr ger 20 herangezogen ein N herungsinitiator 28 gibt Signal die Bremse ist gel ftet 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 20 von 25 Germany Montage und Einstellung werkseitig Bild 21 VORSICHT Bremse darf an keiner Spannung anliegen Bei Antrieben schwerkraftbelasteter Achsen muss Antrieb Bremse lastfrei sein Sonst besteht Gefahr eines Lastabsturzes 1 Anschlusskastendeckel ffnen 2 Gewinde von Zylinderschraube 30 M5x30 mit Loctite 270 bestreichen 3 Schaltbolzen 29 mittels Zylinderschraube M5 x 30 Pos 30 Anzugsmoment 5 8 Nm in Ankerscheibe 21 be festigen 4 Beide Zylinderschrauben 31 am Gewinde mit Loctite 243 bestreichen 5 N herungsinitiator 28 komplett inkl Adapterplatte mit zwei Zylinderschrauben 31 leicht ansetzen so dass d
31. ich bitte halten Sie hierzu R cksprache mit dem Werk Handhabung Vor dem Anbau ist die Bremse auf ordnungsgem en Zustand zu berpr fen Die Funktion der Bremse muss sowohl nach erfolgtem Anbau als auch nach l ngerem Stillstand der Anlage berpr ft werden um ein Anfahren des Antriebes gegen m glicherweise festgesetzte Bel ge zu verhindern 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 3 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Sicherheitshinweise Mit diesen Sicherheitshinweisen wird kein Anspruch auf Vollst ndigkeit erhoben Haftung Die in den Dokumentationen angegebenen Informationen Hin weise und technischen Daten waren zum Zeitpunkt der Druckle gung auf dem neuesten Stand Anspr che auf bereits gelieferte Bremsen k nnen daraus nicht geltend gemacht werden Haftung f r Sch den und Betriebsst rungen werden nicht bernommen bei Missachtung der Einbau und Betriebsanleitung sachwidriger Verwendung der Bremsen eigenm chtigem Ver ndern der Bremsen unsachgem em Arbeiten an den Bremsen Handhabungs oder Bedienungsfehlern Gew hrleistung 7 Die Gew hrleistungsbedingungen entsprechen den Verkaufs und Lieferbedingungen von Chr Mayr GmbH Co KG O M ngel sind sofort
32. ie Anschlussm glichkeiten variie ren Die genaue Anschlussbelegung ist dem Anschlussplan zu entnehmen Die geltenden Vorschriften und Normen z B DIN EN 60204 1 sowie DIN VDE 0580 sind vom Errichter und Be treiber zu beachten Deren Einhaltung muss sichergestellt und berpr ft werden Erdungsanschluss Die Bremse ist f r Schutzklasse ausgelegt Der Schutz beruht folglich nicht nur auf der Basisisolierung sondern auch auf der Verbindung aller leitf higen Teile mit dem Schutzleiter PE der festen Installation Bei Versagen der Basisisolation kann somit keine Ber hrungsspannung bestehen bleiben Eine normgerech te Pr fung der durchgehenden Schutzleiterverbindung zu allen ber hrbaren Metallteilen ist durchzuf hren Ger teabsicherung Zum Schutz gegen Sch den durch Kurzschl sse ist die Netzzu leitung mit entsprechenden Ger tesicherungen zu versehen Schaltverhalten Das sichere Betriebsverhalten einer Bremse ist ma geblich von der angewendeten Beschaltungsart abh ngig Des Weiteren werden die Schaltzeiten von Temperatur sowie dem Luftspalt zwischen Ankerscheibe und Spulentr ger beeinflusst abh ngig vom Abnutzungszustand der Bel ge Aufbau des Magnetfeldes Beim Einschalten der Spannung wird in der Bremsspule ein Magnetfeld aufgebaut durch das die Ankerscheibe an den Spulentr ger gezogen wird die Bremse l ftet Feldaufbau mit Normalerregung Legt man an die Magnetspule Nennspannung an so erreicht der Sp
33. ierstoffklasse F 155 C Die Isolationskomponenten der Magnetspulen sind mindestens Folgende Normen Richtlinien und Vorschriften in Isolierstoffklasse F 155 C ausgef hrt wurden angewendet 2006 42 EG Maschinenrichtlinie Schutzart DIN VDE 0580 Elektromagnetische Ger te und Kom mechanisch IP54 Im eingebauten Zustand staubgesch tzt ponenten allgemeine Bestimmungen und gesch tzt gegen Ber hrungen sowie Schutz gegen Spritz 2006 95 EG Niederspannungsrichtlinie wasser aus allen Richtungen abh ngig vom kundenseitigen i Anbau CSA C22 2 No 14 2010 Industrial Control Equipment elektrisch IP54 Staubgesch tzt und Schutz gegen Ber hrun UL 508 Edition 17 Industrial Control Equipment gen sowie Schutz gegen Spritzwasser aus allen Richtungen EN ISO 12100 Sicherheit von Maschinen Allgemeine Gestaltungsleits tze Risikobeurtei Lagerung von Bremsen lung und Risikominderung U Bremsen im liegenden Zustand in trockenen R umen DIN EN 61000 6 4 St rabstrahlung staub und ersch tterungsfrei lagern DIN EN 61000 6 2 St rfestigkeit O Relative Luftfeuchtigkeit lt 50 EN 60204 1 Elektrische Ausr stung von Q Temperatur ohne gro e Schwankungen im Bereich Maschinen von 20 bis 60 C Ol Keine direkte Sonneneinstrahlung bzw UV Licht 0 Keine aggressiven korrosiven Stoffe L sungsmittel S u ren Laugen Salze etc in der Umgebung lagern Bei l ngerer Lagerung als 2 Jahre sind besondere Ma nahmen erforderl
34. kfedern gegen eine Anker scheibe 21 Der Rotor 22 wird zwischen Ankerscheibe 21 und Flansch 13 gehalten Die Spannringnabe 1 bzw Welle 7 8 32 wird ber die Ver zahnung Spannringnabe 1 bzw Welle 7 8 32 Rotor 22 gebremst Elektromagnetisch Durch die Magnetkraft der Spule im Spulentr ger 20 wird die Ankerscheibe 21 gegen den Federdruck an den Spulentr ger 20 gezogen Die Bremse ist gel ftet und die Spannringnabe 1 bzw die Welle 7 8 32 kann frei durchlaufen Sicherheitsbremsen Nach Ausschalten des Stroms bei Stromausfall oder bei NOT AUS bremst die ROBA topstop zuverl ssig und sicher 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 10 von 25 Germany Lieferumfang Lieferzustand O Die ROBA topstop Bremsen der Type 899 000 0_ und 899 200 0_ sind einbaufertig montiert Die Klemmschraube 9 ist jeweils zur Verschlussschraube 16 ausgerichtet O Die ROBAP topstop Bremsen Type 899 0_1 ___und 899 0_2 _ _ sind abtriebsseitig einbaufertig montiert die je weiligen Spannringnaben 1 sind zentriert und ber den Rotor 22 radial festgesetzt Klemmnabe 3 bzw Spannringnabe 5 werden lose mitgeliefert Lieferumfang bzw Lieferzustand sind sofort nach Erhalt der Sendung zu berpr fen F r nachtr glich reklamierte M ngel bernimmt mayr keine Gew hrleistung Transportsch den sind umgehend beim Anlieferer Unvollst ndigkeit der Lie
35. ls fixer An schlag wird ein abgestimmter Distanzring empfohlen Erforderliche Wellenl nge l3 nach Tabelle 1 beachten 4 Zylinderschraube 4 auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 anziehen 5 Montagema Y Y nach Tabelle 1 kontrollieren und ggf wieder korrigieren 6 Bremse und Motor zueinander in Position bringen und vor sichtig zusammenschieben Ggf Motorwelle leicht verdrehen damit die Klauen der Spannringnabe 1 in den Zahnkranz 11 eingef hrt werden k nnen Keine Gewaltanwendung Gegebenenfalls die Bremse l ften bestromen wenn der Motor nicht leicht in die Zentrierung gef gt werden kann Der Motor kann dann beim F gen radial leicht bewegt werden 7 Bremse und Motor mit Hilfe vier kundenseitiger Zylinder schrauben 18 miteinander auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 verschrauben Als Montagehilfe bzw Montagevereinfachung kann bei mayr ein Montagewerkzeug bezogen werden Siehe auch Absatz Montagebedingungen Bild 11 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 13 von 25 Germany 32 3 4 Radialkraft gt 7 0 03 A B Y A Montagema Z101 1B l Wellenl nge 0 03 A Ww Montagema Bild 10 11 4 18 3 Servomotor Distanzring
36. lure zum Einsatz Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D L ft berwachung mit Mikroschalter 22 24 26 23 25 27 21 20 Bild 22 ROBA topstop Bremsen werden optional mit werkseitig ein gestellter L ft berwachung Bild 22 geliefert Ein Mikroschalter Pos 27 gibt bei jedem Zustandswechsel der Bremse Signal Bremse ge ffnet bzw Bremse geschlossen Eine Signalauswertung beider Zust nde muss kundenseitig erfolgen Vom Zeitpunkt der Bestromung der Bremse an muss eine Zeit spanne von dreimal der Trennzeit vergangen sein bevor das Mikroschaltersignal der Luft berwachung ausgewertet wird Schaltbild Mikroschalter 27 ffner A Anschluss grau Durchgang wenn 2 Bremse geschlossen Eingang RE u I 1 r6 1 I I 1 1 Anschluss schwarz 4 Schlie er Anschluss blau Durchgang wenn Bremse gel ftet Funktion Beim Bestromen der Magnetspule im Spulentr ger 20 wird die Ankerscheibe 21 an den Spulentr ger 20 herangezogen ein Mikroschalter 27 gibt Signal die Bremse ist gel ftet Spezifikation des Mikroschalters Bemessungskennwerte 250 V 3A Minimale Schaltleistung 12 V 10 mA DC 12 Empfohlene Schaltleistung 24 V 10 50 mA f r maximale Lebensdauer DC 12
37. phatierung versehen welche eine Korrosi onsschutzbasis bildet Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Sicherheitshinweise Mit diesen Sicherheitshinweisen wird kein Anspruch auf Vollst ndigkeit erhoben Umgebungstemperatur 20 C bis 40 C Erforderliche Schutzma nahmen durch den VORSICHT Bei Temperaturen um oder unter dem Gefrier Anwender punkt kann durch Betauung das Drehmoment O Abdecken sich bewegender Teile zum Schutz gegen Quet stark abfallen bzw k nnen die Rotoren schen und Erfassen festfrieren Entsprechende Gegenma nahmen O Schutz gegen verletzungsgef hrdende Temperaturen am sind durch den Anwender vorzusehen Magnetteil durch Anbringen einer Abdeckung i n O Schutzbeschaltung Beim gleichstromseitigen Schalten ist Bestimmungsgem e Verwendung die Spule durch eine geeignete Schutzbeschaltung gem VDE 0580 zu sch tzen die in mayr Gleichrichtern bereits mayr Bremsen sind als elektromagnetische Komponenten h 2 entwickelt gefertigt und gepr ft in bereinstimmung mit der integriert ist Zum Schutz des Schaltkontaktes vor Abbrand Norm DIN VDE 0580 entsprechend der EU Niederspannungs k nnen bei gleichstromseitigem Schalten zus tzliche richtlinie Bei Einbau Betrieb und Wartung des Produktes sind Schutzma nahmen
38. r Distanzring empfohlen Erforderliche Wellenl nge l nach Tabelle 1 beachten v 10 Zylinderschraube 4 auf Anzugsmoment nach Tabelle 1 A anziehen 0 11 Montagema Y Y nach Tabelle 1 kontrollieren und ggf Referenzma Montagema i korrigi 3 wieder korrigieren p 70 1B l I 12 Bremse und Motor zueinander in Position bringen und vor Wellenl nge Wellenl nge sichtig zusammenschieben Ww Ggf Motorwelle leicht verdrehen damit die Klauen der p h7 0 03 A Spannringnabe 1 in den Zahnkranz 11 eingef hrt werden Bild 14 Montagema k nnen 11 4 18 3 Servomotor Ik J amp pr Bild 15 a 17 Bremse Distanzring 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 15 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Montage Bremse Type 899 012 _ _ Bild 16 und 17 Montage Bremse an Maschine 1 Kontrolle ob Zylinderschrauben 2 gel st sind 2 Vormontierte Bremse ber Maschinenwelle schieben Erforderliche Wellenl nge l nach Tabelle 1 beachten 3 Befestigungsschrauben f r Bremse Maschine ca einen Gewindegang eindrehen 4 Spannringnabe abtriebsseitig 1 durch axiales Verschieben auf das Montagema W nach Tabelle 1 einstellen Als fixer Anschlag wird ein abgestimmter Distanzring empfohl
39. r verwenden Sie Anschl ge zur Einhaltung der maschinenseitigen Ma e Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r __ Gr e 120 260 ROBAP topstop Type 899 __ B 8 8 D Montagewerkzeug Gr e 120 Artikelnummer 8169866 Gr e 150 Artikelnummer 8169794 Gr e 175 Artikelnummer 8208522 Gr e 200 Artikelnummer 8169846 Gr e 260 Artikelnummer 8208521 Einsatz des Montagewerkzeugs auf der Abtriebsseite Montagewerkzeug Bild 7 Einsatz des Montagewerkzeugs auf der Antriebsseite Montagewerkzeug Bild 8 02 11 2011 TK MH Seite 11 von 25 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBA topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Montage Bremse Type 899 000 0_ Bild 9 Montage Bremse an Maschine 1 Verschlussschraube 16 ffnen Flucht von Zylinderschrau be 10 und Bohrung f r Verschlussschraube 16 pr fen und Kontrolle ob Zylinderschraube 10 gel st ist 2 Komplette Bremse mit Hilfe kundenseitiger Zylinderschrau ben 17 an Maschine befestigen Anzugsmoment nach Tabelle 1 beachten Montage Motor an Bremse 3 Motor Welle in Bremse schieben
40. riebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Teileliste Es sind nur mayr Originalteile zu verwenden Pos Benennung 1 Spannringnabe komplett Abtriebsseite 2 Zylinderschraube 3 Klemmnabe 4 Zylinderschraube 5 Spannringnabe komplett Antriebsseite 6 Zylinderschraube 7 Welle Type 899 000 0_ 8 Welle Type 899 200 0_ 9 Klemmring 10 Zylinderschraube 11 Zahnkranz 12 Flanschgeh use Antriebsseite 13 Flansch Abtriebsseite 14 Zylinderschraube 15 Anschlusskasten komplett 16 Verschlussschraube 17 Zylinderschraube kundenseitig 18 Zylinderschraube kundenseitig 19 Typenschild 20 Spulentr ger Bild 21 22 Seite 20 21 21 Ankerscheibe Bild 21 22 Seite 20 21 22 Rotor Bild 21 22 Seite 20 21 23 Gewindebolzen Bild 22 Seite 21 24 Kontermutter M5 Bild 22 Seite 21 25 Sechskantschraube M3 x 8 Bild 22 Seite 21 26 Kontermutter M3 Bild 22 Seite 21 27 Mikroschalter komplett f r L ft berwachung Bild 22 Seite 21 28 N herungsinitiator komplett f r L ft berwachung Bild 21 Seite 20 29 Schaltbolzen Bild 21 Seite 20 30 Zylinderschraube M5 x 30 Bild 21 Seite 20 31 Zylinderschraube M4 x 8 Bild 21 Seite 20 32 Welle Type 899 001 _ _ und 899 002 __ 33 O Ring Bild 23 Seite 22 34 Flachdichtung Bild 24 Seite 22 35 Verschl
41. s Schaltung DC 55 80 85 90 200 Schaltung DC 40 50 55 60 120 Verkn pfzeit t ms Verkn pfzeit t ms Schaltung AC 300 400 450 600 800 Schaltung AC 160 250 270 300 400 Ansprechverzug t ms Ansprechverzug t ms beim Verkn pfen 40 50 50 55 75 beim Verkn pfen 20 25 25 30 35 Schaltung DC Schaltung DC Ansprechverzugt ms Ansprechverzug t ms beim Verkn pfen 250 350 400 500 800 beim Verkn pfen 125 200 200 250 300 Schaltung AC Schaltung AC Trennzeit t2 ms 80 120 150 200 250 Trennzeit ta ms 60 90 100 150 200 M4 Ms U Uinn t Diagramm 1 Schaltzeiten Type 899 ___ _1 Diagramm 1 Schaltzeiten Type 899 ___ _2 bei Bremsenbetrieb mit Nennspannung bei Bremsenbetrieb mit bererregungsspannung Legende Mer Bremsmoment t Verkn pfzeit t2 Trennzeit Uhatte Haltespannung M Lastmoment t Ansprechverzug t4 Rutschzeit t1 Unenn Spulennennspannung beim Verkn pfen t ber bererregungszeit Uiber bererregungsspannung Die Verkn pfzeiten t t11 k nnen durch geeignete Beschaltung nochmals um 20 50 reduziert werden Bei Bremsenbetrieb mit bererregungsspannung ist als bererregungszeit t wer mindestens das doppelte der Trennzeit tz der Bremse zu w hlen t per 22 X t2 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com
42. schine Die Bremse ist dann Bestandteil der Maschine und der Maschinenhersteller bewertet die Konformit t der Sicherheitseinrichtung zur Richtlinie Die Inbetriebnahme des Produkts ist solange untersagt bis sichergestellt wurde dass die Maschine den Bestimmungen der Richtlinie entspricht Hinweis zur ATEX Richtlinie Das Produkt ist ohne diese Konformit tsbewertung nicht geeignet zum Einsatz in explosionsgef hrdeten Bereichen F r den Einsatz dieses Produktes in explosionsgef hrdeten Bereichen muss eine Klassifizierung und Kennzeichnung nach Richtlinie 94 9 EG vorgenommen werden 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 1 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBA topstop Type 89 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Sicherheitshinweise Mit diesen Sicherheitshinweisen wird kein Anspruch auf Vollst ndigkeit erhoben Allgemeine Hinweise Schwere Personen und Sachsch den k nnen entstehen O Wenn die elektromagnetische Bremse unsachgem ver wendet wird O Wenn die elektromagnetische Bremse ver ndert oder umgebaut wurde O Wenn die einschl gigen NORMEN der Sicherheit oder Einbaubedingungen nicht beachtet werden Bei der notwendigen Risikobeurteilung beim Entwurf der Maschine oder Anlage sind die Gefahren zu bewerten und m ssen durch geeign
43. se beachten elektrische Beschaltung defekt elektrische Beschaltung berpr fen Spule defekt Spule thermisch berbelastet Spulenleistung berpr fen Isolationswiderstand pr fen vollst ndig Dauer schleifen des Rotors zu geringer Luftspalt im ungel ftetem Zustand Eindringen von Fremdk rper in die Bremse insbesondere magnetisierbare Partikel Bremse auf Verschmutzung im Innenraum berpr fen und reinigen zu hohe Temperaturen der Bauteile Temperaturaus dehnung Temperaturkontrolle zu geringes Bremsmo ment Dimensionierung falsch erforderliches Bremsmoment berpr fen Bremsmomentabfall Rotor berm ig verschlissen Verschlei kontrolle Durchrutschen Dau erschleifen der Brem se unter Last Reibar beitserh hung Bremsmoment nderung unzul ssig hohe Reibarbeit quietschen Art und Qualit t der Gegenreibfl che elektrische Ansteuerung optimieren Schaltzeiten Auslegung berpr fen Korrosion der Gegenreibfl che Korrosionszustand der Bremse berpr fen Umgebungseinfl sse l Wasser Reinigungsmedien Kondensatbildung Schutz vor Umwelteinfl sse berpr fen zu lange Einfallszeiten Last beschleunigt in der Einfallzeit der Bremse den Antriebsstrang elektrische Ansteuerung optimieren Schaltzeiten Auslegung berpr fen Anfahren des Motors gegen geschlossene Bremse zu lange Anzugszeiten der Bremse elektrische Anste
44. uerung optimieren Schaltzeiten Auslegung berpr fen Motorsteuerung berpr fen Bauteilbr che Betriebsbedingungen Schwingungen Vibrationen berbelastung unzul ssig hohe Drehzahlen Einsatzbedingungen Auslegung berpr fen Bei Verwendung von Ersatzteilen und Zubeh r die nicht von mayr geliefert wurden und f r die daraus entstehenden Sch den bernimmt mayr weder eine Haftung noch eine Gew hrleistung 02 11 2011 TK MH Seite 25 von 25 Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik
45. ulenstrom nicht sofort seinen Nennwert Die Induktivit t der Spule bewirkt dass der Strom langsam in Form einer Exponentialfunktion ansteigt Entsprechend verz gert sich der Aufbau des Magnetfeldes und damit der Abfall des Bremsmo mentes Kurve 1 Feldaufbau mit bererregung Ein schnellerer Abfall des Bremsmomentes wird erreicht indem die Spule kurzzeitig an eine h here Spannung als die Nenn spannung angelegt wird da hierdurch der Strom schneller an steigt Hat die Bremse gel ftet muss auf Nennspannung umge schaltet werden Kurve 2 Der Zusammenhang zwischen ber erregung und Trennzeit t ist etwa indirekt proportional d h bei doppelter Nennspannung halbiert sich die Trennzeit tz zum L ften der Bremse Dieses Prinzip nutzen ROBA multi switch Schnellschalt sowie Phasengleichrichter Stromverlauf Bremsmomentverlauf Betrieb mit bererregung erfordert eine berpr fung der erforderlichen bererregungszeit sowie der effektiven Spulenleistung bei einer Taktfrequenz gr er 1 Takt pro Minute 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 18 von 25 Germany bererregungszeit tiber Zunehmender Verschlei und damit ein gr er werdender Luft spalt sowie die Spulenerw rmung verl ngern die Trennzeiten t2 der Bremse Deshalb ist als bererregungszeit t be mindestens die doppelte Trennzeit tz bei Nennbestromung zu w hlen Effektive Spulenleistung Pet
46. uss die Ach se Last unterbaut sein Das Bremsmoment der Bremse wird beim Bet tigen der Handl f tung aufgehoben L ftrichtung Bild 25 Bremse nicht gel ftet betriebsbereit Bild 26 Bremse gel ftet nicht betriebsbereit Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Verschlei pr fung Die in den Tabellen 3 und 4 aufgef hrten zul s sigen Reibarbeiten in Abh ngigkeit von der Schalth ufigkeit d rfen in keinem Falle auch nicht im NOT AUS Betrieb berschritten wer den Der Verschlei am Rotor 22 kann folgenderma en gepr ft werden 1 Bei bestromter Bremse eine seitliche Verschlussschraube 35 entfernen und mit F hlerlehre das Ma X zwischen Rotor 22 und Ankerscheibe 21 kontrollieren Ist das max Ma X siehe Tabelle 1 berschritten so ist ein Rotortausch bzw eine komplette Wartung der Bremse vor zusehen Bei ung nstiger axialer Lage des Rotors 22 ist ein genaues Ermitteln von Ma X nicht m glich 2 Die Spannung ermitteln bei der die Bremse fr hestens l ftet Die Bremse muss dabei Raumtemperatur haben Bremse bestromen und die Spannung langsam erh hen bis die Bremse l ftet Die ermittelte Anzugsspannung darf den max Wert gem Tabelle 1 nicht berschreiten Wird die max An
47. ussschraube Bild 27 Seite 23 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Eichenstra e 1 D 87665 Mauerstetten Seite 6 von 25 Germany Tel 08341 804 0 Fax 08341 804 421 http www mayr com E Mail info mayr de mayr Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBA topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Tabelle 1 Technische Daten ROBA topstop Bremse Gr e 120 150 175 200 260 Elektrische Leistung Type 899 ___ _1 w 31 5 44 50 60 86 Elektrische Leistung Type 899 ___ _2 bei bererregung w 102 125 128 148 200 Elektrische Leistung Type 899 ___ _2 bei Haltespannung w 26 32 32 38 50 bererregungszeit ms 450 450 450 450 600 Abstand Ir Bilder 9 14 16 18 mm 22 5 30 40 40 55 Max zul Radialkraft Fa bei Anlage Ir N 600 1000 1750 1750 3000 Erforderliche Wellenl nge Bremse l2 mm 25 52 30 60 35 75 35 75 40 80 Erforderliche Wellenl nge Motor Is mm 40 50 50 58 58 80 58 80 80 110 Montagema Abtrieb W mm 68 75 5 85 85 107 Montagema Motor Y4 mm 20 20 5 16 16 23 Montagema Motor Yz mm 66 73 82 82 103 5 Schraubengewinde Pos 2 6 M5 M5 M6 M6 M8 Schraubenanzugsmoment Pos 2 6 Nm 6 6 10 10 30 Schraubengewinde Pos 4 M6 M8 M8 M8 M12 Schraubenanzugsmoment Pos 4 Nm 10 25 25 25 120 Schraubengewinde Pos 10 M6 M8 M10 M10 M12 Schraubenanzugsmoment Pos 10 Nm
48. werk durchgef hrt werden Wartungs und Kontrollintervalle 1 Nach der Inbetriebnahme der Maschine ist das Leerlaufver halten der Bremse auf besondere Ger uschbildung wie Klapper oder Schlagger usche bzw Reibger usche zu kontrollieren um einen berm ig hohen Verschlei an den Bauteilen zu vermeiden Des Weiteren ist eine Sichtpr fung der Bremse von au en auf Olverschmutzung durch zu f hren Das Bremsengeh u se sollte von au en trocken sein Bei starker Olverschmut zung ist eine Reduzierung des Bremsmoments durch ein dringen von Ol oder Fett nicht auszuschlie en Eine m gli che Reduzierung des Bremsmoments kann durch eine ent sprechende Bremsmomentauslegung mit h heren Sicher heiten ber cksichtigt werden gt R cksprache mit Fa Mayr 2 Pr fung der Verzahnung von Rotor 22 und Spannringnabe 1 bzw Welle 7 8 auf erh htes Spiel oder Besch digung nach 10 Lastwechseln oder sp testens nach 12 Monaten Das max zul ssige Verdrehspiel des Rotors 22 auf der Spannringnabe 1 bzw Welle 7 betr gt 0 5 Die Pr fung ist bei eingefallener Bremse und lastfreiem Abtrieb durch verdrehen der Motorwelle durchzuf hren Pr fung der Reibfl chen von Ankerscheibe 22 und Flansch 12 auf glatte und saubere Oberfl chen Bei Rillenbildung oder sichtbaren Einlaufspuren sind die entsprechenden Bau teile zu tauschen Bei Verschmutzung und Ver lung sind die Bauteile zu reinigen Wenn der Reibbelag bzw die Reib
49. zugsspannung siehe Tabelle 1 berschrit ten so ist ein Rotortausch bzw eine komplette Wartung der Bremse vorzusehen ma X N Die Spannung an der Bremse kann bei gro en Leitungsl ngen deutlich geringer sein 3 Wenn sowohl Punkt 1 als auch Punkt 2 nicht durchf hrbar sind muss die Bremse zur Verschlei pr fung ins Herstel lerwerk verschickt werden Bei max Verschlei ist eine Wartung der Bremse im Herstellerwerk durchzuf hren Bild 28 02 11 2011 TK MH Chr Mayr GmbH Co KG Tel 08341 804 0 Eichenstra e 1 Fax 08341 804 421 ma r D 87665 Mauerstetten http www mayr com Seite 23 von 25 Germany E Mail info mayr de Antriebstechnik Einbau und Betriebsanleitung f r ROBAP topstop Type 899 __ __ Gr e 120 260 B 8 8 D Wartung Inspektion ROBA topstop Bremsen sind weitestgehend wartungsfrei Insbesondere ist der Rotor 22 auf Festigkeit und Verschlei fes tigkeit ausgelegt dadurch wird eine hohe Lebensdauer der Bremse erzielt Der Rotor 22 obliegt jedoch einem funktionsbedingten Ver schlei der abh ngig von den Einsatzbedingungen der Bremse ist und wird z B durch eine hohe Gesamtreibarbeit verschlissen Die Funktion der Bremse ist dann nicht mehr gew hrleistet das Bremsmoment bleibt jedoch erhalten Durch einen Rotorwechsel kann die Bremse wieder in ihren funktionsf higen Ausgangszu stand gebracht werden Der Rotorwechsel muss im Hersteller
Download Pdf Manuals
Related Search