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Type 8644 AirLINE

1. IB6 24 V Segmenteinspeisung 24 V Haupteinspeisung IB 7 24 V Segmenteinspeisung IB 7 MASSNAHMEN VOR DER FLUIDISCHEN INBETRIEBNAHME IB 8 FLUIDISCHE INBETRIEBNAHHME 5 ee en IB 8 Typ 8644 Betriebsanleitung Nr 804 104 ind00 jan01 IV 3 INHALT burkert KONFIGURATION DES PROFIBUS DP KP 1 ADRESSIERUNG IM PROZESSABBILD 1 KP 3 ADRESSIERUNG IM PROZESSABBILD 2 KP 3 ADRESSIERUNG IM PROZESSABBILD 3 is KP 4 MODULE AUS DER GSD DATEI T J KP 5 EINSTELLUNGEN DER GSD DATEL 4 4 4 4 1 112222 KP 6 AUSZUG AUS DER GSD DATEL une KP7 WARTUNG FEHLERBEHEBUNG 2 2 2 eene WF 1 DIAGNOSE UND FEHLERBEHEBUNG AM PROFIBUS DP BUSKNOTEN WF2 Diagnose LEDs direkt an der Station WF2 Ermittlung der Fehler ursacne EE WF 2 Ermittlung der Fehlerursache aus Fehlertyp und Feller DE boxer o ede eet ee WF 3 Diagnose der Profibusanschaltung AEN WF 7 Fehlertyp und Fehlernummer WF 8 S
2. J DB 10 Vannes eT DB 11 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU BLOC PNEUMATIQUE DB 13 Type 8644 DB 1 S DESCRIPTION DU SYSTEME Burkert AirLINE b u rkert SYSTEME MODULAIRE D AUTOMATISATION ELECTRIQUE PNEUMATIQUE TYPE 8644 AirLINE Le syst me type 8644 AirLINE se pr sente comme un syst me d automatisation lectrique et pneumatique parfaitement optimis pour l int gration en armoire ou un bo tier de commande Tous les composants lectroniques et pneumatiques sont uniformis s pour former un syst me de transit unique permettant de combiner tr s facilement entre eux des modules pneumatiques lectriques lectroniques de fonctionnalit diff rente par le simple respect de quelques r gles de base l mentaires Tous ces composants sont reli s par un m canisme encliquetage et pr sentent les liaisons lectriques indispensables leur fonctionnement Les vannes et les sorties de puissance se laissent par exemple combiner un bus de terrain par un coupleur unique Un grand nombre de modules lectriques p riph riques enfichables se laissent aussi tr s facilement associer aux vannes encliquetage des modules pneumatiques sp cialis s joints raccords de vanne Particularit s Les particularit s typiques du syst me AirLINE se d finissent comme suit Manipulation ais e Architecture vocation bloc fonctionnel de
3. co 8 FLUIDIC COMMISSIONING ull luu llul sassa ru roa a CO 8 Type 8644 CO 1 COMMISSIONING burkert COMMISSIONING OF THE FIELD BUS NODE PROFIBUS DP The Profibus bus node Display LEDs Profibus connector Address setting 9 pole SUB D Profibus connector 2 Operating Instructions No 804 104 burkert COMMISSIONING 9 pole SUB D connector 9 pole SUB D connector Configuration of the 9 pole SUB D connector As a general rule a 9 pole SUB D connector with pins is used in the PROFIBUS In the profibus DP field bus coupler the matching part socket is always present In the first and last plugs of a segment a closing resistor of 220 ohm and two terminating resistors of 390 ohm must be present The A line RXD TXD P is always earthed via one terminating resistor the B line RxD TxD P is always connected to 5V via the other one These resistors must be provided in the plug e g Phoenix Contact SUNCON PLUS PROFIB Art no 27 44 34 8 Pin No Designation Meaning socket in device plug on cable 1 n 2 2 5 3 RxD TxD P Receive send data P conductor B 4 CNTR P Control signal for repeater direction control 5 DGND Reference potential of 5 V 6 VP Supply voltage 5 V for closing resistors 7 n c i 8 RxD TxD N Receive send data N conductor A 9 n c Type 8644 CO 3 eng
4. L PH9 Protectiv LEE 10 CONNECTOR MODULES PNEUMATIC LEFT 2 PH 11 EI IC 11 Technicalidala 12 Performance characteristics seen from the overall system PH 12 CONNECTOR MODULES PNEUMATIC MIDDLE TYPE MED2 PH 13 Cr cac PP PH 13 zer mc en Rs PH 14 Performance characteristics seen from the overall system PH 14 CONNECTOR MODULES PNEUMATIC RIGHT TYPE 2 PH 15 V rlants 0 DI I Sau SS k a a SA E u PH15 T ChniCal ire WE PH 16 Performance characteristics seen from the overall system PH 16 Type 8644 PH 1 DESCRIPTION OF OVERALL SvsrEM BURKERT PHOENIX burkert Composition of the system ig en 1 Example of a configuration of type 8644 AirLINE combination with Interbus 5 connection a control box PH 2 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SvsrEM BURKERT PHOENIX FIELD BUS NODE PROFIBUS DP The bus terminal couples an AirLINE station to the Profibus and provides the supply voltages for the connected participants Features Profibus connection in copper wi
5. eee doti test cct MS 1 MISE EN SERVICE DU COUPLEUR DE CONNEXION PROFIBUS DP MS 2 Bloc de connexion Profibus een MS2 Elche SUB D a 9 poles ann eier MS 3 Bloc unt Oe eine MS 4 T moins LED de diagnostic plac s directement sur la station MS5 EZ Disposition des broches des bornes d alimentation MS 6 S Alimentation segment e en 24V Alimentation principale en 24V MS 7 Alimentation segment e en 24V 2 2 0 01 000000000 MS7 E MESURES A PRENDRE POUR LA MISE EN SERVICE DU CIRCUIT DE FEUIDE eegne MS8 MISE EN SERVICE DU CIRCUIT DE FLUIDE MS 8 Type 8644 Instructions de Service 804 084 ind00 jan01 503 SOMMAIRE burkert CONFIGURATION DU COUPLEUR DE BUS PROFIBUS DP CC 1 CONFIGURATION 1 1 ner rr recen e eere u J 2 Adressage en profil de processus 1 004 CC 3 Adressage en profil de processus 2 CC 3 Adressage en profil de processus 3 CC 4 Modules de fichier RE CC 5 Param trages du fichier GSD asus ses aa CC 6 Extraitdufichier GS 7 MAINTENANCE LEVEE DES ERREUR
6. M KP 2 Adressierung im 1 5 1 U J J Adressierung im Prozessabbild 2 1 U KP 3 Adressierung im Prozessabbild 3 2 2 2 2 1 111 66 6 J J KP 4 Module aus 5 nahen KP5 Einstellungen in der GSD Datei l KP 6 Auszug aus der GSD Datei J U KP 7 Typ 8644 KP 1 KONFIGURATION DES PRroFIBUS DP BUSKNOTENS burkert KONFIGURATION DES PROFIBUS DP BUSKNOTENS Module aus der GSD Datei m HW Konfig Hardware konfigurieren TST_411 Krones Station Bearbeiten Einf gen Zielsystem Ansicht CO Fenster Hilfe ils ai Baugruppe spezifizieren CH Hardware konfigurieren TST_411 Krones WEE sese 0 UR GSD Dateien aktualisieren l 25307 n 2 15 2 DP Zr DP taster DP Mastersystem 1 Hardware Katalog 2 Typ 8644 INLINE Universalmodul IB IL 24 DO 2 1 fach 2 Bit IB IL 24 DO 2 2 fach 4 Bit IB IL 24 DO 2 3 fach 6 Bit IB IL 24 DO 2 4 fach 8 Bit 1 IB IL 24 DO 2 4fach 3 IB IL 24 DO 8 1 fach 8 Bit lt
7. T J J T CP 4 Modules from the GSD file ss U CP 5 Settings in the GSD file uuu l u S Ha EEE ii CP 6 Exc rptfromthe GSD file u UI I AS an anima nass nnus CP 7 Type 8644 CP 1 CONFIGURATION THE DP bu rkert CONFIGURATION OF THE PROFIBUS DP BUS NODE Modules from the GSD file mx HW Konfig Hardware konfigurieren TST_411 Krones Station Bearbeiten Einf gen Zielsystem Ansicht SERVERS Fenster Hilfe Gelee a ie a Baugruppe spezifizieren CH Hardware konfigurieren TST_411 Krones WEE 0 UR GSD Dateien aktualisieren l 25307 n 2 15 2 DP Zr DP taster DP Mastersystem 1 Hardware Katalog Hardware Auswahl 2 Typ 8644 INLINE Universalmodul IB IL 24 DO 2 1 fach 2 Bit IB IL 24 DO 2 2 fach 4 Bit IB IL 24 DO 2 3 fach 6 Bit IB IL 24 DO 2 4 fach 8 Bit IB IL 24 DO 2 4 fach 3 IB IL 24 DO 8 1 fach 8 Bit DP Slave Baugruppe DP Kennung Bestellnummer 0 IBILAI2 SF 1 fach 32 Bit 256 259 25 IBILAO1 SF 1 fach16Bit 260 261 EC IB IL 24 DI 2 1 fach 2 Bit IB IL 24 DI 2 2 fach 4 Bit jecur OFIBUS DP Slaves der SIMATIC 57 7 und dezentraler Aufbau 4 e en e eo ro CP2 Operating Instructions No 804 104 bu rkert CONFIGURATION THE DP Addressi
8. Byte 05 Herstellerkennung high Byte 0x00 Herstellerkennung low Byte OxFO Geratebezogene Diagnose Byte 07 Byte 08 Byte 09 Byte 10 Header Byte Diagnosetyp 0x0A 0x00 Software Version Fehlertyp 1 Parameter 2 Konfig Profibus 3 4 Interbus 5 Konfig Interbus Modul Fehlernummer Modulnummer vor dem Fehler deutsch Modulnummer nach dem Fehler ID Code Langencode Reserve Typ 8644 UND FEHLERBEHEBUNG burkert Fehlertyp und Fehlernummer Fehler Fehlernummer Bedeutung Parameterfehler auf dem PROFIBUS SET PRM Telegramm keine Unterscheidung durch Fehlernummern Konfigurationsfehler auf dem Profibus CHK CFG Telegramm 1 Es wurden weniger AirLINE Module konfiguriert als physikalisch vorhanden sind Es wurden mehr AirLINE Module konfiguriert als physikalisch vorhanden sind Das erste Byte des speziellen Kennungsformat des AirLINE Moduls ist fehlerhaft Zuwenig Bytes des speziellen Kennungsformats f r das letzte AirLINE Modul konfiguriert Die Summe der konfigurierten Prozessdaten ist gr sser als 192 Byte Der ID Code in der Konfiguration stimmt nicht mit dem des AirLINE Modules berein Der L ngencode in der Konfiguration stimmt nicht mit dem des AirLINE Modules berein Die Anzahl der herstellerspezifischen Daten ist ungleich 2 3 oder ein Vielfaches
9. 2 2 23 2 22 Em ini SP 12 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems sine SP 12 ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH MITTE TYP MED SP 13 Varidhle i yu uu enr nn etui LI eee en etes rise SP 13 Technische Daten sen EENS SP 14 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems SP 14 ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH RECHTSTYP MED2 SP 15 LE LI E 9 m EDITED SP 15 Technische Daten SP 16 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems SP 16 Typ 8644 SP 1 BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Aufbau des Systems lt o 9 5 o ig en 1 Konfigurationsbeispiel von 8644 AirLINE in Verbindung mit Interbus S Anschluss in einem Schaltkasten SP2 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX FELDBUSKNOTEN PROFIBUS DP Die Busklemme koppelt eine AirLINE Station an den Profibus an und stellt die Versorgungsspannungen fur die angeschlossenen Teilnehmer bereit Merkmale Profibus Anschluss in Kupfertechnik Datenrate alle definierten bertragungsraten bis 12 MBd M glichkeit der Einspeisung aller ben tigten 24 V Spannungen einer AirLINE St
10. In the range of 0 to 55 C suitable precautions must be taken against elevated humidity gt 85 Permissible air humidity operation 75 mean 85 occasionally Slight condensation of short duration on the outside of the housing is permissible e g when the terminal is brought from a vehicle into a closed room Permissible air Permissible air Protection type pressure operation 80 kPa to 106 kPa up to 2000 m UNN pressure storage transport 70 kPa to 106 kPa up to 3000 m UNN IP 20 to IEC 60529 Protection class Class 3 to VDE 106 IEC 60536 Performance characteristics seen from the overall system The middle supply unit is not a bus participant hence no addresses are required for it logical No process diagram hence no address required mechanical 33 mm stacking width electrical No current consumption fluidic Additional supply PH 14 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX CONNECTOR MODULES PNEUMATIC RIGHT 02 Variants ID No Supply port P 1 x without manometer 144939 G 1 4 M5 150239 D 10 D4 150238 NPT 1 4 5 with manometer 150141 G 1 4 5 G 1 4 150143 D 10 D4 D 10 150142 14 5 14 Functions Operating mode Assignment of X Standard Exhaust pilot valve E control Connection for auxiliary control ai
11. 2 Byte User Byte Konsistenz EndModule Module IB IL 24 DO 4 0x82 0x00 0xBD 0x41 EndModule Module IB IL 24 DO 8 0x82 0x00 0xBD 0x8 1 EndModule Module IB IL 24 DO 16 0x82 0x01 0xBD 0x01 EndModule a u Ausq nqe 1 Byte Ausg nge Lanaencode 3 Byte User Byte Konsistenz 2 Bit FI II III III IO II II IOI Ik zZ Digitale Ausgaenge allgemein und gepackt www deutsch Module IB IL 24 DO 2 3 fach 6 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x03 EndModule Module IB IL 24 DO 2 4 fach 8 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x04 EndModule Module IB IL 24 DO 4 1 fach 4 Bit 0x82 0x00 0xBD 0x41 EndModule Module IB IL 24 DO 4 2 fach 8 Bit 0x83 0x00 0xBD 0x41 0x02 EndModule Module IB IL 24 DO 8 1 fach 8 Bit 0x82 0x00 0xBD 0x81 EndModule Module IB IL 24 DO 16 1 fach 16 Bit 0x82 0x01 0xBD 0x01 EndModule Auszug aus der GSD Datei Beispiele IB IL 24 DO 2 1 fach SM IB IL 24 DO 2 3 fach IB IL 24 DO 2 2 fach IB IL 24 00 2 4tach Typ 8644 KP7 KONFIGURATION DES PRoriBUS DP BUSKNOTENS burkert lt 5 kl KP8 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert WARTUNG UND FEHLERBEHEBUNG WARTUNG UND FEHLERBEHEBUNG DIAGNOSE UND FEHLERBEHEBUNG AM PROFIBUS DP BUSKNOTEN WF2 Diagnose LEDs direkt an der Station ss U WF 2 Ermittlung der Fehlerursache UU Uu uu u WF2 Ermittl
12. J J IE 2 Steps in the installation of the valve island IE2 Removal of the transport securing device e IE 3 Installation of the AirLINE system IE4 Fl idic installation as IE5 Labelling of the connections Aen IE 8 tt e un ot pecu an arena IE 9 COMMISSIONING sn CO 1 COMMISSIONING OF THE FIELD BUS NODE PROFIBUS DP 2 lt The Profibus E co2 E 9 pole SUB D Connector Auen ts ia ee EZ DIP SWIICIIGS ua ee ns 4 Diagnosis LEDs directly at the station nn m 5 Terminal configuration of the power supply terminal CO6 24 V segment power supply 24 v main power CO 7 24 V segment power supply EE CO7 MEASURES TO BE TAKEN BEFORE FLUIDIC COMMISSIONING CO8 FEUIDIC COMMISSIONINGQ ee co 8 Type 8644 Operating Instructions No 804 104 ind00 jan01 LC Ill CONTENTS burkert CONFIGURATION THE PROFIBUS DP CP 1 CONFIGURATION WE 2 Addressing in the process diagram 1 Addressing in the process diagram 2 CP 3 Addressing in the process diagram 3 000 CP 4 Mod
13. Signification Cause et solution aucune diff renciation par les num ros d erreur Il s agit d une erreur apparue au cours du param trage du coupleur de bus de terrain V rifier le param trage francais ML 3 o S MAINTENANCE burkert 2 Erreur de configuration du Profibus T l gramme CHK CFG Signification Causes et solutions 1 Le nombre de modules AirLINE Le nombre de modules AirLINE configur s est inf rieur configur s est inf rieur celui des celui des modules disponibles de la station modules physiquement disponibles Integrez les modules manquants la configuration 2 Le nombre de modules AirLINE Le nombre de modules AirLINE configur s est sup rieur configur s est sup rieur celui des celui des modules disponibles de la station modules physiquement disponibles Supprimez les modules exc dentaires de la configuration 3 Le premier octet du format Le premier octet du format d identification sp cifique au d identification sp cifique au module module AirLINE est par exemple corrompu par un AirLINE est corrompu emplacement vide ou une identification normale D terminez la localisation exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande 4 Le format d identification sp cifique Le format d identification sp cifique au dernier module au dernier module AirLIN
14. gt D verrouillez la fixation du bloc pneumatique de 5 5 la glissi re normalis e Pour faire d vissez 5 les vis de fixation dans le sens inverse des ai guilles d une montre et jusqu en but e E gt gt gt Soulevez le bloc pneumatique perpendiculaire ment a la glissi re mmm Conform ment la prescription du fabricant d solidarisez les modules blocs de broches re stants de la glissi re normalis e Type 8644 IF 3 INSTALLATION burkert 2 Int gration du syst me AirLINE par ex en armoire de commande ATTENTION Lors de toute intervention sur l armoire de commande respectez les prescripti ons de s curit correspondantes Avant de proc der au montage v rifiez si les glissi res de fixation sont fortement ancr es dans l armoire de commande ou sur l installation Respectez les donn es de d finition du des fichier s de configuration pour la chronolo gie d int gration Conformez vous aux consignes du syst me raccorder gt Enclenchez tous les modules lectriques blocs de broches sur la glissi re jusqu au bloc pneumatique conform ment aux donn es du fabricant Montez tous les autres modules blocs de broches sur la glissi re normalis e CONSIGNE Variante pour les blocs pneumatiques importants EM Enlevez le module pr d cesseur Engagez le b
15. 5 Le 1 DP Slave IB IL 24 DI 2 1 fach 2 Bit ennun IB IL 24 DI 2 2 fach 4 Bit Baugruppe 9 B IL 24 DI 2 2 fach 4 Bi v 0 IL Al2 S ach 32 Bit 256 259 256 259 pe 4 e en e eo o BESCHREIBUNG KP2 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert KoNFIGURATION DES PnoriBUs DP BUSKNOTENS Adressierung im Prozessabbild 1 PAA Byten m IB IL 24 DO 2 1 fach Unbenutzte Bits lt 3 Uo Byte n IB IL 24 DO 2 1 fach PAA Byte m Bit6 Bits Bit2 Unbenutzte Bits TEDER pan Bye n Unbenutzte Bits seess DIETZ PAA Byte Unbenutzte Bits Typ 8644 KP3 KONFIGURATION DES PRoriBUS DP BUSKNOTENS burkert Adressierung im Prozessabbild 3 e Am a PN lt o 3 Uo Diagnose der Profibusanschaltung Normdiagn lag nose Ger tebezogene Diagno lag nose Byte 01 Status 1 Byte 07 Header Byte 0x0A Byte 02 Status 2 Byte 08 Diagnosetyp 0x00 Byte 03 Status 3 Byte 09 Software Version Byte 04 Master Adresse Byte 10 Fehlertyp 1 Parameter 2 Konfig Profibus Byte 05 Herstellerkennung 3 Konfig Interbus high Byte 0x00 Sia Byte 1 e 4 Fehlernummer Herstellerkennung Byte 12 Modulnummer vor dem Fehler low Byte OxFO Byte 13 Modu
16. ED GE GE EX ON EN ON CD GE CE GE CE ID code of module 1 Linear code of module ID code of module n Linear code of module n CP 6 Operating Instructions No 804 104 burkert CONFIGURATION THE PRorFIBUS DP Excerpt from GSD file I Ik FR KIKI KIRK IR KIRK IKK RIK Digital outputs single modules detailed designation 0x82 0x00 OxBD 0xC2 Module IB IL 24 230 DOR 1 W 0x82 0x00 0xBD 0xC2 EndModule Outputs 1 byte outputs IDcode Linear code Module IB IL 24 DO 2 2A 0x82 0x00 0xBD 0xC2 2 byte user byte consistency 2 bit EndModule Module IB IL 24 DO 4 0x82 0x00 0xBD 0x41 EndModule Module IB IL 24 DO 8 0x82 0x00 0xBD 0x81 EndModule Module IB IL 24 DO 16 0x82 0x01 0xBD 0x01 0x83 0x00 OxBD 0xC2 0x02 EndModule Outputs 1 byte outputs ID code Linear code 2 modules ze Digital outputs www 3 byte user byte consistency 2 bit rrr ES universal and packed KIRK RK RIK KIRK RK EEE Module IB IL 24 DO 2 1 fold 2 Bit 0x82 0x00 0xBD 0xC2 EndModule Module IB IL 24 DO 2 2 fold 4 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x02 EndModule Module IB IL 24 DO 2 3 fold 6 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x03 EndModule Module IB IL 24 DO 2 4 fold 8 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x04 EndModule Module IB IL 24 DO 4 1 fold 4 Bit 0x82 0x00 0xBD 0x41 EndModule Module IB IL 24 DO 4 2 fold 8 Bit 0x83 0x0
17. 3 2 voies comme celles 5 2 voies se laissent indiff remment combiner aux modules de base pneumatiques vu qu elles disposent chacune de deux raccords de service Raccords de service Ceux ci peuvent se pr senter sous diff rentes versions Des raccords de 6mm D6 ou de type filet type M5 ou M7 peuvent tre indiff remment employ s Vanne anti retour Comme certaines utilisations pr cises requi rent une fonction anti retour assur e par vanne une telle unit peut tre int gr e au module de base pneumatique DB 10 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE Vannes Vanne Type 6525 Vanne Type 6524 Vanne 5 2 voies Vanne 3 2 voies francais Description g n rale Les syst mes d automatisation justifient de plus en plus leur emploi dans tous les domaines o les fonctions de commande et de r gulation doivent tre maitris es Au sein de telles applications les vannes constituent l interface de relation entre l lectronique et le pneumatique Les flots de vannes de type 6524 et 6525 se composent d une lectrovanne de commande anticip e basculement de Type 6104 et d une vanne de jonction pneumatique La vanne de commande anticip e est sertie au corps du bloc Ce principe de combinaison d effets permet la commutation sous haute pression puissance de consommation r duite et des temps de commutation tr s courts Ces vannes sont exemptes de t
18. Causes et solutions Un module AirLINE n est pas autoris a fonctionner avec l IL PB BK Retirez le module de la station Le Code longueur du module AirLINE correspond une longueur de 0 Octet Le Code longueur du module AirLINE correspond une longueur de 0 Octet V rifiez le module et le cas ch ant supprimez le de la configuration Le code longueur du module AirLINE correspond une longueur sup rieure 64 Octets Les modules en boucle 1 INTERBUS ne sont pas autoris s fonctionner avec le coupleur de bus La somme des donn es processus au bus local INTERBUS est sup rieure 250 Octets Le code longueur des modules AirLINE est trop lev Retirez le module de la station La station AirLINE comporte un module en boucle 1 INTERBUS Retirez le module de la station et remplacez le par un module en boucle 2 INTERBUS La somme des donn es processus pour le bus local INTERBUS est sup rieure 250 Octets V rifiez le nombre de donn es processus et r duisez le nombre de modules de la station Plus de 64 modules INTERBUS et BOUCLE 2 INTERBUS sont enfich s La somme des donn es processus aux entr es et sorties Profibus est sup rieure 192 Octets V rifiez si plus de 64 modules INTERBUS et boucle 2 INTERBUS sont connect s la station et r duisez leur nombre La somme des donn es processus aux entr es et sorties de la station AirLINE est sup rieure 192 Octe
19. Fiche SUB D 9 p les Branchement Profibus Agencement de la fiche SUB D 9 p les En r gle g n rale une fiche Sub D 9 p les broches est int gr e au PROFIBUS Le coupleur bus de terrain PROFIBUS DP est toujours accompagn d une contre fiche prise Chaque premi re et derni re prise d un segment doit tre quip e d une r sistance de fermeture de 220 Ohm et de deux r sistances de terminaison de 390 Ohm La ligne TXD P est toujours mise la masse par une r sistance de terminaison la ligne B RxD TxD P toujours sur 5V par les secondes Ces r sistances doivent tre pr vues dans la prise par ex Phoenix Contact SUBCON PLUS PROFIB Art N 27 44 348 lt de D signation Signification broche Prise sur fiche sur le cable 1 n 2 n 3 RxD TxD P R ception Envoi de donn es P Ligne B 4 CNTR P Signal de commande pour r p teur Commande directionnelle 5 DGND Intensit de r f rence 5 V 6 VP Tension d alimentation 5 V pour r sistances de fermeture 7 n C 8 RxD TxD N R ception ou envoi donn es N Ligne A 9 n Type 8644 MS3 Mise EN SERVICE burkert Micro contacteurs Adressage Agencement du bloc a 10 micro contacteurs N 5 Contac Affectation des contacteurs teurs 1 7 Adresse PROFIBUS repr sentation binaire 0 125 repr sentation d
20. Pneumatic connections Gh D10 5 D4 Gh D 10 Type 8644 PH 11 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Technical data Housing dimensions width x height x depth 61 9 mm x 70 4 mm x 119 mm incl snap on hooks Weight 220 g Permissible temperature operation 0 C to 55 Permissible temperature ambient 0 C to 55 Permissible temperature storage transport 20 C to 60 C Permissible air humidity operation 75 mean 85 occasionally In the range of 0 to 55 C suitable precautions must be taken against elevated humidity gt 85 Permissible air humidity operation 75 mean 85 occasionally ATTENTION gt Slight condensation of short duration on the outside of the housing is permissible e g when the terminal is brought from a vehicle into a closed room Permissible air pressure operation 80 kPa to 106 kPa up to 2000 m UNN Permissible air pressure storage transport 70 kPa to 106 kPa up to 3000 m UNN Protection type IP 20 to IEC 60529 Protection class Class 3 to VDE 106 IEC 60536 Performance characteristics seen from the overall system The end supply unit left is not a bus participant hence no addresses are required for it logical No process diagram hence no address required mechanical 47 5 mm installation dimension electrical No current consumption fluidic Left
21. 5 2 AUFBAU DES PNEUMATIKBLOCKS J SB 3 Aufbau der Einspeisungen EE SB 5 Aufbau der Ventilscheiben r SB 7 Elektronik Grundmodul 2fach Typ 2 SB 9 Pneumatik Grundmodul 2fach Typ MP11 SB 10 Ehe SB 11 TECHNISCHE DATEN DES PNEUMATIKBLOCKS SB 13 8644 Betriebsanleitung Nr 804 104 ind00 jan01 IV 1 INHALT burkert BESCHREIBUNG DES GESAMTSYSTEMS B RKERT PHOENIX SP 1 AUFBAU DES PHOENIX INLINE SYSTELM SP 2 FELDBUSMODUL 0 SP3 Technische Daten des Feldbusknotens Profibus DP SP 4 schnittsielle Pronb s enee SP 5 24 V Haupteinspeisung 24 V Segmenteinspeisung SP 6 24 V MOod lVersorg r1g uuruuu ea di edd SP 7 Logikversorgung Potentialrangierer ENEE SP7 Analog Versorgung Potentialrangierer en SP 7 Derating der Logikversorgung und der Versorgung der Analog En SP 8 WERUISTIOIS PING BEE SP 9 Ree EE SP 9 Formel f r die Berechnung der Verlustleistung der Elektronik SP 9 ee UE lte ut BEE 10 ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH LINKS MED2 SP 11 TE La E 11 Hrona len BIISI
22. Voltage tolerance 10 Residual ripple 1 V with field bus Protection class 3 to VDE 0580 Rating class continuous 100 DC Duty cycle Total current depends on electrical connection technique Type 8644 BA 13 Description or AirLINE SvsrEM burkert BA 14 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX COMPOSITION OF THE SYSTEM AER eege dee PH 2 FIELD BUS NODE PROFIBUS DP T PH 3 Technical data of the field bus node Profibus DP 4 Interface PrOoriDUS EE PH5 24V main power supply 24V segment power supply J J J PH6 24V module power supply UU UU PH7 Logic supply potential shunter uuu u J PH7 Analog power supply potential shunter PH7 Derating of the logic power supply and the power supply of the analog terminals PH8 Power o K T Sa SS ci vate suse at net 9 Ce WEE 9 Formula for calculation of the power loss of the electronics
23. 15 Caract ristiques techniques 5 1 16 Caract ristiques de performances consid r es au niveau du systeme DP 16 Type 8644 DP 1 francais DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX burkert Architecture du systeme ig en 1 Ki Exemple de configuration syst me 8644 AirLINE associ e une connexion Interbus S bo tier de commande DP2 Instructiones de service 2 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX BLOC DE CONNEXION PROFIBUS DP La broche de bus couple une station AirLINE au Profibus et d livre les tensions d alimentation au p riph rique enfich Particularit s Raccord Profibus de technologie cuivre D bits de donn es tous les d bits de transmission d finis allant jusqu 12 MBd Possibilit d alimentation de toutes les tensions en 24V n cessaires d une station AirLINE au niveau des petits signaux Diagnostic d erreurs affich par t moins LED sur la broche de bus S paration galvanique du segment bus de terrain Affichage par LED Raccord Profibus 9 p les SUB D Broche d alimentation francais Adressage par micro contacteurs La broche Profibus n est pas comprise dans la totalit du conditionnement Vous pouvez commander cette broche en vous r f rant au code de pi ce indiqu
24. ATTENTION z des consignes dont la non observation est susceptible d entrainer des dommages corporels ou de porter atteinte au fonctionnement de l appareil ES CONSIGNE rappelle les informations suppl mentaires importantes les astuces et recommandations CONSIGNES GENERALES Respectez scrupuleusement les consignes de cette instruction de service de m me que les conditions d emploi et les valeurs admissibles conform ment la feuille de donn es de facon ce que l appareil fonctionne parfaitement et demeure longtemps op rationnel Pourles modalit s d emploi et de fonctionnement de l appareil cantonnez vous aux r gles g n rales de technologie Les travaux d installation et de maintenance ne doivent tre effectu s que par du personnel sp cialiste et en utilisant l outillage appropri Respectez les prescriptions de s curit et de pr vention en vigueur contre les accidents sp cifiques l appareillage lectrique au cours de la mise en oeuvre de l entretien et des r parations de l appareil Couper syst matiquement la tension de l installation avant toute intervention Veillez ne pas desserrer ou d monter les conduites et les vannes de circuits soumis pressurisation Entourez vous de toutes les mesures appropri es permettant d viter les manipulations involontaires ou les interventions non autoris es Apr stoute interruption d alimentation lectrique o
25. CHK_CFG telegram ense sd reme Fewer AirLINE modules were configured than are physically present More AirLINE modules were configured than are physically present The first byte of the special identifier format of the AirLINE module is faulty Fewer AirLINE modules were configured than are present in the station Add the modules to the configuration More AirLINE modules were configured than are present in the station Delete the surplus modules from the configuration The first byte of the special identifier format of the AirLINE module is for example faulty because of a space or a normal identifier Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system Too few bytes of the special identifier format for the last AirLINE module were configured The sum of the process data configured is greater than 192 bytes The special identifier format for the last AirLINE module is incomplete Check the identifier format The sum of the process data configured for inputs and outputs of the AirLINE station is greater than 192 bytes Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system Collect several AirLINE modules together in the configuration in order that the process data are compressed fewer blank bits The ID code in the configuration does not agree with that of the AirLINE module The linear code in the configuration does not agree with
26. Typ 8644 IN 9 INSTALLATION burkert IN 10 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INBETRIEBNAHME INBETRIEBNAHME INBETRIEBNAHME DES FELDBUSKNOTEN PROFIBUS DP IB 2 Der Profibus Busknoten IB 2 9p0liger SUB D Steckar 2 nen IB 3 an 4 Diagnose LEDs direkt an der IB 5 Klemmenbelegung der Einspeiseklemm es IB 6 24 V Segmenteinspeisung 24 V Haupteinspeisung U u u IB 7 24 V SEGMENICINSPEISUING EE IB 7 MASSNAHMEN VOR DER FLUIDISCHEN INBETRIEBNAHME IB 8 FLUIDISCHE IB 8 Typ 8644 IB 1 INBETRIEBNAHME burkert INBETRIEBNAHME DES FELDBUSKNOTEN PROFIBUS DP Der Profibus Busknoten Anzeige LEDs Profibus Stecker lt 7 3 Uo Adresseinstellungen 9 poliger SUB D Profibus Anschluss IB 2 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INBETRIEBNAHME 9poliger SU
27. curit g n rales et en vigueur qui s y rapportent Prenez toutes les mesures appropri es destin es exclure les manipulations involontaires ou interventions non autoris es Veillez ne pas desserrer ou d monter les conduites et vannes des circuits soumis pressurisation E 0 bar psi kPa Couper syst matiquement la tension avant toute intervention sur le syst me francais Y Ouvrir si possible en grand l alimentation pressurisation afin d viter les chutes de pression l appareil ne doit tre aliment qu en courant continu Risque de dommages corporels Apres une p riode de fonctionnement ininterrompue la bobine devient tr s chaude AH 4 Instruction de service 8644 CG 3 CONSIGNES GENERALES burkert COUVERTURE DE LIVRAISON D s r ception de la marchandise assurez vous imm diatement que le contenu des colis n a pas t endommag en cours de transport et que le contenu de correspond bien au bordereau d accompagnement En pr sence de non conformit adressez vous uniquement notre service client le B rkert Technologie de Commande et de R gulation Chr B rkert Str 13 17 Division Service D 76453 Ingelfingen Tel 07940 10 586 Fax 07940 10 428 E mail service buerkert com ou a votre Filiale Burkert PRESCRIPTIONS DE GARANTIE Cet imprim stipule les acceptations de garantie
28. 7 INSTALLATION burkert 4 Beschriftung der Anschl sse Beschriftungsfelder gt Beschriften Sie die Beschriftungsfelder mit den Daten der Ventilanschl sse O IN8 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INSTALLATION 5 Elektrische Installation ACHTUNG Elektrische Leitungen d rfen nicht unter Spannung angeschlossen werden Anschluss der elektrischen Ein Ausgange Anschlussklemmen gt ffnen Sie mit einem Schraubendreher den Steckkontakt gt F hren Sie das Kabel ein gt Ziehen Sie den Schraubendreher heraus Das Kabel ist angeschlossen Anschluss des Feldbusknotens Feldbuskabel gt Verwenden Sie generell einen 9poliger Sub D Stecker ES HINWEIS PROFIBUS DP Feldbusknoten ist das Gegenst ck Buchse vorhanden Im ersten und letzten Stecker eines Segmentes m ssen jeweils ein Abschlusswi derstand von 220 Ohm und zwei Terminierungswider st nde von 390 Ohm gesetzt sein Die A Leitung RXD TXD P wird immer ber einen Terminierungs widerstand auf Masse gelegt die B Leitung RxD TxD P immer ber den zweiten auf 45V Diese Wi derst nde m ssen im Stecker z B Beispiel Phoenix Contact SUBCON PLUS PROFIB Art Nr 27 44 34 8 vorgesehen sein 9 poliger SUB D Profibus Anschluss Anschluss der Klemmen f r die Spannungsversorgung Die Spannungsversorgung erfolgt ber die Kontakte an den elektrischen Modulen
29. DC D une alimentation logique en 0 75 A DC D une alimentation analogique en 0 5 A DC Surtensions Polarisation oui ATTENTION Protection fusible externe 24V Cette boucle sous 24V doit tre prot g e en externe par fusible Le r seau doit pouvoir d livrer quatre fois l intensit nominale du fusible externe afin de garantir dans tous les cas sa fonte en cas de panne Disposition des broches Gauche Droit Couleur Signification 1 1 2 1 noir Alimentation segment e 24V DC 1 2 2 2 rouge Brochage principal et du bus alimentation num rique et d interface 24V DC 1 3 2 3 bleu Intensit de r f rence 1 4 2 4 Mise la terre Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX ALIMENTATION DES MODULES SOUS 24V Alimentation logique Structuration d intensit s Valeur de tension nominale 7 5 V DC Tol rance 5 Sinusoide 1 596 Tension de sortie maximale 2 A DC attention la perte de d bit Mesures de protection lectroniques par coupe circuit Alimentation analogique Structuration d intensit s Valeur de tension nominale 24V DC Tol rance 15 96 4 20 96 Sinusoide 5 2 Tension de sortie maximale 0 5 DC attention la perte de d bit Mesures de protection lectroniques par coupe circuit Type 8644 DP 7 DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX bu rkert Perte de
30. Di t Baugruppe spezifizieren ui Hardware konfigurieren TST_411 Krones WEEN 0 UR GSD Dateien aktualisieren 25307 ae aE RE DP Mastersystem 1 Hardware Katalog GH 8644 INLINE Universalmodul IB IL 24 DO 2 1 fach 2 Bit IB IL 24 DO 2 2 fach 4 Bit IB IL 24 DO 2 3fach 6 Bit IB IL 24 DO 2 4 fach 8 Bit IB IL 24 DO 2 4fach H IB IL 24 DO 8 1 fach 8 Bit 1 DP Slave IB IL 24 DI 2 1 fach 2 Bit IB IL 24 DI 2 2fach 4 Bit Baugruppe DP Kennung Gel B IL 24 DI 2 24ach 4 Bi IL AI2 SF 1 fach 32 Bit 256 259 256 259 eet IBILAO1 SF 1 fach16Bt 260 261 EECHER OFIBUS DP Slaves der SIMATIC 57 7 und dezentraler Aufbau D 9 o S 4 e en e eo CC 2 Instructiones de service N 804 084 burkert CONFIGURATION DU CouPLEUR DE Bus Prorisus DP Adressage profil de processus 1 IB IL 24 DO 2 1 domaine PAA Octet n Octets inutilis s pan CRETE Octets inutilis s E S T IB IL 24 DO 2 2 domaine Octets inutilis s Octets inutilis s Type 8644 CC 3 CONFIGURATION DU CouPLEUR DE Bus Prorisus DP bu rkert Adressage profil de processus 3 IB IL 24 DO 2 4 domaine aen cu ou mu H cu m ou cH miu dn cH mu mu Cee ma mn nu cH mu IB IL 24 DO 4 2 domaine PAAOct
31. Fluidique Alimentation suppl mentaire DP 14 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE DROIT ME02 Var iantes Id N Raccord d alimentation P 1 LA sans manom tre 144939 150239 150238 avec manometre 150241 150243 150242 Fonctions Exploitation Occupation de X Standard Vanne de commande anticip e d pressurisation Air d asservissement Raccord pressurisation d asservissement de commande de commande Pour l exploitation de l air d asservissement de commande des vannes sp ciales sont n cessaires D signation des variantes francais Alimentation lat rale droite Manom tre Interface lectrique sur bloc pneumatique B rkert Phoenix AirLINE T Raccords pneumatiques D10 1 4 D6 M5 010 1 4 8644 15 DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX bu rkert Caract ristiques techniques Dimensions du boitier Largeur x Hauteur x Profondeur 47 5 mm x 70 4 mm x 119 mm Poids 2204 Temp ratures admissibles Service 0 C 55 C Temp ratures d environnement admissibles 0 C 55 C Temp ratures admissibles Stockage Transport 20 60 C Taux d humidit admissible Service 75 96 en moyenne 85 96 occasionnel ATTENTION Dans le domaine de temp ra
32. NN Indice de protection IP 20 selon IEC 60529 Classe de protection Classe 3 conform ment VDE 8106 IEC 60536 DP 4 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX Interface Profibus Profibus Cuivre RS 485 raccord par fiche Profibus Alimentation s paration de tension blindage galvanique avec liaison prise de terre Longueurs de c ble recommand es se r f rer au caract ristiques syst me du Profibus Lokalbus Branchement par structuration des donn es Niveau Niveau du signal 5V CMOS Nombre de bornes AirLINE enfichables Limitation logicielle 64 maximum Limitation l ment r seau de la consommation num rique maximale des modules raccord s en bus local l lt 2 ADC ATTENTION z Contr ler la consommation des modules Lors de l laboration d une station AirLINE veillez contr ler la consommation logique de chaque p riph rique Celle ci est indiqu e dans les fiches de donn es sp cifiques chaque module Elle peut en effet tre diff rente en fonction de ceux ci Cette particularit restreint le nombre des p riph riques enfichables l architecture sp cifique de la station francais Configuration de l interface en interne D s que le p riph rique suivant est enclench le coupleur de connexion du bus configure automatiquement l interface Sile p riph rique suivant poss de une broche de routage s
33. Nous faisons r f rence a nos conditions g n rales de commercialisation et de vente Toute invocation garantie implique une utilisation de l appareil conforme aux prescriptions et effectu e dans le respect des conditions d emploi sp cifi es o Q S ATTENTION La garantie s tend uniquement a la tol rance d erreur du syst me d automatisation livr ainsi qu aux vannes incorpor es Nous d clinons toute responsabilit concernant les dommages de toute nature induits qui pourraient survenir d une panne ou d un fonctionnement erron de l appareil en dehors de cette plage d utilisation CG4 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE SYSTEME MODULAIRE D AUTOMATISATION ELECTRIQUE PNEUMATIQUE DB2 2 ARCHITECTURE DU 1 DB 3 S Architecture des alimentations U u uu u u u u u DB5 DB 7 Module de base lectronique 2 voies Type MEO2 u DB 9 Module de base pneumatique 2 voies Type MP11
34. Raccord alimentation pressurisation Mani re de proc der gt Encliquetez D10 ou vissez G1 4 1 4 les raccords selon leur version sur les raccords de service correspondants Consignes relatives aux buses de raccordement CONSIGNE Pour s adapter parfaitement aux buses de raccordement les conduites flexibles doivent EN pr senter les exigences suivantes Indice de duret minimum de 40 Shore D selon norme DIN 53505 ou ISO 868 Section externe correspondant la norme DIN 73378 tol rance maximale admise de 0 1 mm par rapport la mesure nominale Ebarbage soign coupe franche et droite diam tre externe exempt de d fauts et de dommages Les conduites flexibles doivent tre enfonc es dans les buses de raccordement jusqu en but e D montage des buses de raccordement Pour d poser les conduites presser la bague expansion et retirer le flexible Type 8644 IF 5 francais INSTALLATION burkert Raccords pneumatiques lot de vannes EN CONSIGNE Les raccords sup rieurs des vannes directionnelles 3 2 voies doivent rester libres Raccords de service pour vannes directionnelles 5 2 voies OO OO EO POT OOOO Raccords de service pour vannes directionnelles 3 2 voies 4 x 2 blocs COO C C COD SDIO 5 s OO Rss Q S Variantes Vannes 5 2 voies wawawa Raccord de service sup rieur 2 Raccord de service inf r
35. Typ 8644 SB5 deutsch lt 3 Uo SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM b ur ke rt Varianten Die Einspeisungen wurden in verschiedenen Varianten konzipiert um unterschiedlichen Anforderungen Rechnung zu tragen So bietet das variable elektrische Anschlussmodul der Seiteneinspeisungen die M g lichkeit das Pneumatiksystem mit elektrischen Systemen verschiedener Hersteller zu verwenden Zur einfachen Inbetriebnahme und Diagnose sind Einspeisungen mit Manometer lieferbar Die fluidischen Anschl sse erhalten Sie mit geraden oder konischen Schraubanschl ssen sowie mit Schnell stecksystemen F r spezielle Funktionen k nnen die fluidischen Anschl sse unterschiedlich belegt wer den Z B kann der Entl ftungsanschluss f r das Vorsteuerventil als Anschluss f r die Steuerhilfsluft ge nutzt werden wobei zur Versorgung und zum Steuern des Ventils unterschiedliche Dr cke angelegt wer den k nnen Die Einspeisungen unterscheiden sich z B durch Manometer analoges Manometer oder kein Manometer Anschlussausf hrung G 1 4 D 10 1 4 Elektrische Schnittstelle spezifisch je nach Partner Steuerhilfsluft Ja Nein SB6 Betriebsanleitung Nr 804 104 ke rt SYSTEMBESCHREIBUNG Burkert AirLINE SvsrEM Ventilscheiben Ventilscheiben sind pneumatische Baugruppen die mit den elektrischen Klemmen Modulen vergleich bar sind Als passive Busteilnehmer integrieren und kombinier
36. V DC Puissance nominale 1W Tension nominale par vanne 42 mA Modules pneumatiques lots de vanne 2 et 8 unit s Modules lectriques 2 et 8 unit s 5 e Donn es g n rales pour le branchement lectrique 5 Temp ratures de fonctionnement et d environnement admissibles 0a 55 Temp ratures d entreposage admissibles 20 60 C Tension de service 24 V DC Tol rance en tension 10 Tension r siduelle 1 Va pour bus de terrain Classe de protection 3 selon VDE 0580 Fonctionnement permanent en mode nominal 100 96 ED D lai de d clenchement Tension totale soumise la technique de branchement lectrique adopt e DB 14 Instructiones de service 2 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX DESCRIPTION DU SYSTEME COMPLET B RKERT PHOENIX ARCHITECTURE DU SYSTEME eege arn sek pas DP 2 COUPLEUR BUS DE TERRAIN PROFIBUS DP J J J DP 3 Caract ristiques techniques du coupleur Profibus DP DP 4 5 uu yu ut ER 5 Alimentation principale en 24V Alimentation segment e en 24V DP6 Alimentation module ecrit dune EES DP 7 Alimentation logique Structuration des intens
37. WARRANTY CONDITIONS ea en an Run GN4 DESCRIPTION OF BURKERT AirLINE SYSTEM BA 1 MODULAR ELECTRICAL PNEUMATIC AUTOMATION SYSTEM 8544 nn En Eh BA 2 COMPOSITION OF THE PNEUMATIC BLOCK J J J BA 3 T 4 ot 7 Basic electronic module 24010 type MER na aa 9 Basie pneumatic module 2 fold type 11 2 2 2222 de 10 s au 11 TECHNICAL DATA OF THE PNEUMATIC BA 13 8644 Operating Instructions No 804 104 ind00 jan01 LCI CONTENTS burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX PH 1 COMPOSITION OF THE SYSTEM sunssnsne E pb A RS DUE 2 FIELD BUS NODE PROFIBUS DP u PH 3 Technical data of the field bus node Profibus DP sssssssssssssennsesssrrnrnnneserrnnnnnsserrenn PH A Interface Profibus EECH PH5 24V main power supply 24V segment power supply PH6 24V module power supply EE PH7 Logic supply potential shunter ss PH7 An
38. aus der Station Typ 8644 WF 5 deutsch burkert UND FEHLERBEHEBUNG Typ 4 INTERBUS Fehler innerhalb der Station Bedeutung Ursachen und Losungen Ein Fehler im Lokalbus Signal Data In ist aufgetreten Es ist ein Fehler in der Daten bertragung zwischen den AirLINE Modulen aufgetreten Data In Ermitteln Sie den genauen Fehlerort vor Ort anhand der LEDs oder mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Pr fen Sie die Verbindung zwischen den angezeigten Teilnehmern Ein Fehler im Lokalbus Signal Data Out ist aufgetreten Es ist ein Fehler in der Daten bertragung zwischen den AirLINE Modulen aufgetreten Data Out Ermitteln Sie den genauen Fehlerort vor Ort anhand der LEDs oder mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Pr fen Sie die Verbindung zwischen den angezeigten Teilnehmern Der Fehler konnte nicht lokalisiert werden Es ist ein Fehler in der Daten bertragung zwischen den AirLINE Modulen aufgetreten Den genauen Fehlerort k nnen Sie vor Ort anhand der blinkenden LEDs erkennen Pr fen Sie die Verbindung vor dem angezeigten Teilnehmer Das AirLINE Modul ist nicht bereit Das ausgetauschte AirLINE Modul stimmt im Langen Code oder ID Code nicht berein Ein oder meherere zusatzliches AirLINE Module wurden hinzugef gt Das AirLINE Modul ist noch nicht bereit Ermitteln Sie den genauen Fehlerort
39. block tag connector Pneumatic modules 11 Protection type IP 40 with tag Supply ports G 1 4 NPT 1 4 connector 1 P 3 5 S Service ports 2 A 4 B Flow rate Circuit functions Plugged coupling 10 mm Plugged coupling 6 mm M5 7 Air 300 l min Installed position Manual operation Protection class Switching times ms any but preferably with actuator above provided 3 to VDE 0580 Measurement at valve output at 6 bar and 20 C Opening pressure build up 0 to 90 Closing pressure relief 100 to 1096 3 2 way valve pilot power off Output 1 blocked 2 D 3 2 valve pilot NL power off Output 2 pressurized mes 42 H 5 2 valve pilot 14 power off Output 2 pressurized output 4 exhausted po BA 12 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF Burkert AirLINE SvsrEM TECHNICAL DATA OF THE PNEUMATIC BLOCK using electronic modules and valve types 6524 6525 Specific data Valve types Typ 6524 Typ 6525 Stacking width 11 mm Flow rate Q 300 l min Pressure range 2 5 7 bar Operating voltage 24 V DC Rated power 1W Rated current per valve 42 mA 2 Pneumatic modules valve modules 2 and 8 fold Electrical modules 2 and 8 fold General data for the electrical connection Permissible operating and ambient temperature 0 to 55 Permissible storage temperature 20 to 60 C Operating voltage 24 V DC
40. boitier ou d armoire de commande Installation automatique de groupes d intensit s de boucles nerg tiques de donn es ou de s curit Construction non limitative flexible et modulaire Joints de vanne et broches en double section Ceux ci autorisent une adaptation optimale la configuration assign e permettent galement un montage en poste souple et optimis en place sans pr vision d extensions superflues Joints de vanne et broches en section de 8 Ceux ci permettent un montage rapide et efficace en poste dans les grands ensembles Combinaison des joints de vanne et des sections de broche autorisant un montage en poste optimis en temps place et co t Avantages Une telle conception procure les avantages suivants Architecture de vanne ax e sur l optimisation du d bit D bit voisin de 300 NI min pour une section de vanne de 10 mm Int gration de vannes anti retour au module de base pneumatique en option Dur e de vie importante par technologie s lective air gras air sec Param trage et extension simplifi es gr ce une modularit pouss e Nombreuses fonctions de d rivation de vanne Fonctions 3 2 5 2 voies Commande d urgence manuelle et m canique Possibilit de chainage de diff rents tages de pressurisation Int gration de capteurs de pression d interrupteurs s lecteurs de pression et d l ments filtrants Possibilit d alimentation en air pressuris ce
41. cifiques fabricant du format fabricant ne correspond pas 2 3 d identification sp cial du module AirLINE est corrompu Le ou un multiple de 2 nombre est 2 3 ou un multiple de 2 D terminez la position exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande 9 nombre d octets de sortie Le format d identification comporte trop peu de donn es de configur s pour les modules AirLINE processus de sortie configur es pour le module AirLine est insuffisant D terminez la position exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande 10 Le nombre d octets d entr e configu Le format d identification comporte trop peu de donn es r s pour les modules AirLINE est processus d entr e configur es pour le module AirLINE insuffisant D terminez la position exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils et fournie avec votre commande 11 Plus de 244 Octets ont t utilis s Associer ventuellement les modules inf rieurs 5 Octets la configuration du Profibus en les juxtaposant ML 4 Instructiones de service N 804 084 burkert MAINTENANCE Type 3 Erreur de configuration INTERBUS Station AirLINE No Signification Le module AirLINE n est pas autoris a fonctionner avec le coupleur de bus de terrain
42. cimale le contacteur 1 d finit l octet ayant la valeur la plus faible 2 le contacteur 7 celui ayant la valeur la plus importante 2 7 8 Comportement en cas d erreur de donn e de la station AirLINE bus local en d faut ON La transmission de donn es est interrompue apr s un certain nombre de tentatives OFF La station tente toujours de r assurer la transmission des donn es Lors de l emploi d une fiche convertisseur LWL par exemple de la s rie ERBIC d Erni les deux contacteurs sont bascul s sur ON afin de prendre en compte le surcroit d alimentation exig par la fiche LWL L alimentation ne b n ficie plus d une s paration de potentiel MS 4 Instructiones de service N 804 104 burkert Mise EN SERVICE T moins LED de diagnostic plac s directement sur la station Affichage LEDs Alimentation principale Tension d alimentation circuit principal IL PB BK alimentations logique et d interface disponibles Alimentation segment e Tension d alimentation disponible pour circuit segment Erreur Bus Aucun change de donn es avec le Master D faut s lection D finit la fonction de la LED FN FS s allume FN indique le type d erreur FS ne s allume pas FN indique le num ro d erreur francais Num ro d faut Le nombre d impulsions de clignotement donne le type ou le num ro de l erreur selon que la LED FS ne s allume ou pas Se reporter au chapitre MAINT
43. d bit de l alimentation logique et de l alimentation des bornes analogiques pour une charge nerg tique de l alimentation en p riph rie la borne du bus de 8 A maximum 25 30 35 40 45 50 55 Tu C P Capacit de charge r seau de l alimentation logique et analogique en 96 Tu C Temp rature d environnement en C 2 S pour une charge nerg tique de l alimentation en p riph rie a la borne du bus de 4 A maximum 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Tu C P 96 Capacit en charge r seau de l alimentation logique et analogique en 96 Tu C Temp rature d environnement en C DP8 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX Puissance dissip e Formule de calcul de la puissance dissip e par les composants lectroniques Fa W a W b Pa 72 6 W ly x 075 x E1 Pour cela on a Pa Puissance dissip e totale au niveau de la borne Paus Puissance dissip e pour l exploitation du bus sans charge de p riph rie constant Pin Puissance dissip e p riph rie en circuit In Consommation du p riph rique en sortie d alimentation logique n Indice du nombre de p riph riques raccord s n 1 a a a Nombre de p riph riques raccord s Alimentation en tension logique gt Ln Somme de toutes les consommations de p riph riques raccord s l alimenta
44. de la fiche de donn es du module quelle anomalie cette annonce d erreur peut r soudre Eliminez l erreur de votre p riph rie ML 6 Instructiones de service N 804 084 burkert MAINTENANCE Diagnostic de branchement Profibus Diagnostic normalis Octet 01 Octet 02 Octet 03 Octet 04 Octet 05 Octet 06 Statut 1 Statut 2 Statut 3 Adresse section Master Identification fabricant Octet sup rieur 0x00 Identification fabricant Octet inf rieur OxFO Diagnostic li aux appareils Octet 07 Octet 08 Octet 09 Octet 10 Octet 11 Octet 12 Octet 13 Octet 14 Octet 15 Octet 16 Octet d en t te 0x0A Type de diagnostic Version logicielle Types d erreurs O1 N Num ro de l erreur 0x00 Param tres Config Profibus Config Interbus Interbus Module Num ro de module avant l erreur Num ro de module apr s l erreur Code ID Code longueur R serve francais Type 8644 ML 7 MAINTENANCE burkert Type et num ro d erreur Type Num ro Signification d erreur d erreur Erreurs de param trage du PROFIBUS T l gramme SET PRM aucune diff renciation des num ros d erreur Erreurs de configuration sur Profibus T l gramme CHK CFG 1 Le nombre des mod
45. from a vehicle into a closed room Permissible air pressure operation 80 kPa to 106 kPa up to 2000 m UNN Permissible air pressure storage transport 70 kPa to 106 kPa up to 3000 m UNN Protection type IP 20 to IEC 60529 Protection class Class 3 to VDE 8106 IEC 60536 PH A Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX Interface Profibus Profibus Copper conductor RS 485 connected via Profibus connector Power supply potential separated screen electrically connected to the functional earth Recommended cable lengths see Profibus system data Local bus Connection via data shunting Level 5 V CMOS signal level No of connectable AirLINE terminals Limited by software max 64 Limited by power supply unit max logic current consumption of connected local bus module lt 2A DC X ATTENTION H Observe current consumption of the modules On project planning of an AirLINE station observe the current consumption of the logic of each participant This is given in each module specific data sheet It may differ from module to module Hence the number of possible participants that can be connected depends on the specific construction of the station Interface configuration internal When the next participant is snapped on the bus terminal configures the interface automatically f the next participant becomes a terminal with remote bus
46. hand limitation of pneumatic block left hand supply PH 12 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX CONNECTOR MODULES PNEUMATIC MIDDLE TYPE ME02 Variants ID No Supply port P 1 L Exhaust port R S 3 5 without manometer 150622 G 1 4 M5 G 1 4 150623 D 10 D4 D 10 150624 1 4 M5 1 4 with manometer 150625 G 1 4 M5 G 1 4 150626 D 10 D4 D 10 150627 1 4 M5 NPT 1 4 Functions Operating mode Assignment of X Standard Exhaust pilot valve Auxiliary control Connection for auxiliary control air air special valves are necessary for operation with auxiliary control air Drawing showing variants Middle supply unit S Manometer Cover i D 10 M5 D4 D 10 Electrical interface B rkert Pnoenix in the pneumatic block AirLINE Pneumatic connections Type 8644 PH 13 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Technical data Housing dimensions width x height x depth 45 1 mm x 70 4 mm x 119 mm incl snap on hooks Weight 118 g Permissible temperature operation 0 to 55 Permissible temperature ambient 0 to 55 Permissible temperature storage transport 20 to 60 C Permissible air humidity operation 75 mean 85 occasionally
47. is possible Variants Apart from the joining of several valve outputs to 2 and 8 fold blocks further variants result from different actuation options Among these are the monostable valve outputs and the impulse outputs Type 8644 9 Description or AirLINE SvsrEM burkert Basic pneumatic module 2 fold type MP11 General description The basic pneumatic module integrates the pneumatic functions of a valve module Major functions are the supply of the valves with the fluid to be switched via an inner channel system Several basic pneumatic modules may be connected in a row by snapping them together Sealing to the outside is assured Variants Valve types Both 3 2 and 5 2 way valves may be combined with the basic pneumatic modules without problem since for each valve two service ports are provided Service ports In addition there are various versions of the service ports Plugged connections 6mm D6 or threaded connections with M5 or M7 can be chosen Check valve Since with certain applications functionality with check valves is demanded these may also be integrated in the basic pneumatic module BA 10 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION oF Burkert AirLINE SvsrEM Valves Valve type 6524 Valve type 6525 3 2 way valve 5 2 way valve english General description Automation systems are increasingly used in all areas where control duties are t
48. local INTERBUS et sup rieure a 250 Octets Plus de 64 modules AirLINE et en BOUCLE 2 INTERBUS ont t enfich s La somme des donn es processus des entr es et sorties Profibus est sup rieure 192 Octets Erreurs INTERBUS internes la station 1 Apparition d une erreur inh rente au signal entr e bus local Data In Apparition d une erreur inh rente au signal sortie bus local Data Out L erreur n a pas pu tre localis e Le module AirLINE n est pas pr t Le module AirLINE remplac ne correspond pas au Code longueur ou au Code ID 6 Un ou plusieurs module s AirLINE suppl mentaire s a ont t ins r s Erreur module 1 Erreur de p riph rie voir galement la D TERMINATION DE LA CAUSE D ERREUR PAR LE TYPE ET LE NUM RO ML8 Instructiones de service N 804 084 burkert MAINTENANCE ELIMINATION DES ANOMALIES Anomalies Causes possibles Les vannes ne sont Tension de service nulle ou insuffisante pas activ es La commande manuelle n est pas en position neutre Elimination V rifiez le branchement lectrique Assurez la tension de service au vu du panneau de type Amenez la commande manuelle en position neutre Alimentation pressurisation insuffisante ou non disponible Ouvrir le plus grand volume de pressurisation possible m me pour les appareils pr commutation comme les r gulateurs de pression les unit s de maintenance les
49. of variants The valve modules consist of Labelling area Valves Basic electronic module Basic pneumatic module Service ports Type 8644 BA7 DESCRIPTION B RKERT AirLINE SvsrEM burkert Variants The variants differ e g in Valve type 6524 6525 Connection type D6 M5 M7 Check valves 5 8 Operating Instructions No 804 104 burkert Description oF Burkert AirLINE SvsrEM Basic electronic module 2 fold type ME02 english General description The basic electronic module integrates the electrical functions of a valve module Major functions are the actuation of the valves and communication with the field bus nodes Decentralized automation module gt Central control Field bus node 1 Field bus node 2 Passive bus participant e g basic pneum module Passive bus participant e g basic pneum module Field bus node Field bus node n Within the AirLINE sytem the basic electronic module represents a passive bus participant If the Burkert AirLINE system type 8644 is coupled to the electronic system of another manufacturer the basic electronic modules and hence the pneumatic modules should be considered in a manner analogous to electrical terminals modules The corresponding configuration is deposited in the GSD file Joining of the pneumatic modules to a maximum of 8 fold blocks
50. par la fiche de donn es ES CONSIGNE La plaque de fermeture est attenante la broche du bus Utilisez cette plaque pour obturer la station AirLINE La plaque de fermeture n assume aucune fonction lectrique Elle prot ge la station des impulsions ESD et l utilisateur de toute tension de contact dangereuse Type 8644 DP3 2 Q S DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX bu rkert Caract ristiques techniques du module bus de terrain pour coupleur Profibus DP Dimensions du boitier Largeur x Hauteur x Profondeur 48 8 mm x 120 mm x 71 5 mm Poids 210 g sans la prise Temp ratures admissibles Service 0 C 55 Temp ratures admissibles Stockage Transport 20 C 60 C Taux d humidit admissible Service 75 96 en moyenne 85 occasionnel ES CONSIGNE Pour la gamme de temp ratures allant de 0 C 55 C des mesures appropri es doivent tre prises pour viter tout accroissement du taux d humidit gt 85 Taux d humidit admissible Stockage Transport 75 96 en moyenne 85 96 occasionnel ES CONSIGNE Une l g re condensation de courte dur e peut apparaitre occasionnellement sur l ext rieur du boitier par ex lorsque le bloc de broches est transf r d un v hicule vers une pi ce ferm e Pression d air admissible Service 80 kPa 106 kPa jusqu 2000 m NN Pression d air admissible Stockage Transport 70 kPa 106 kPa jusqu 3000 m
51. pneumatique Portail Dans le systeme AirLINE le module de base amp lectronique joue un r le d assistant passif au sein du bus Lorsque le systeme B rkert AirLINE Type 8644 est couple l installation lectronique d un autre fabricant les modules de base lectroniques et donc les flots pneumatiques se comportent la facon de p riph riques ou modules lectriques La configuration correspondante est consign e dans le fichier GSD II devient alors possible de centraliser des flots pneumatiques en blocs pouvant rassembler jusqu 8 unit s Variantes Conjointement la centralisation de plusieurs sorties de vanne en blocs 2 et 8 unit s d autres variantes se caract risent par leurs diff rentes possibilit s d activation On compte parmi elles les sorties de vanne monostables SV et les sorties impulsion SI Type 8644 DB 9 francais DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE b u rkert Module de base pneumatique 2 unit s Type MP11 Description g n rale Le module de base pneumatique int gre les fonctions pneumatiques d un flot de vannes Celles ci concernent avant tout l alimentation des vannes en fluide de commande par un circuit de canaux inter nes Plusieurs modules de base pneumatiques peuvent ainsi tre juxtapos s par encliquetage L tanch it vers l ext rieur est de plus parfaitement garantie ey S Variantes Types de vannes Les vannes directionnelles
52. vannes de coupure etc Pressurisation de service minimale gt 2 5 bar Les vannes s activent avec retard ou mettent des bulles aux raccords de d pressurisation Alimentation pressurisation insuffisante ou non disponible Les vannes ne se trouvent pas en position de repos lors de la mont e en pressurisation intensit nulle D pressurisation des canauy insuffisante due des amortisseurs acoustiques trop petits ou encrass s pressions de retour Ouvrir le plus grand volume de pressurisation possible m me pour les appareils pr commutation comme les r gulateurs de pression les unit s de maintenance les vannes de coupure etc Pressurisation de service minimale gt 2 5 bar Mettez le bloc de vannes en pression avant d activer les vannes Utilisez des amortisseurs acoustiques en rapport et fortement dimensionn s ou des r servoirs d expansion Nettoyez les amortisseurs acoustiques encrass s Pr sence d impuret s ou d un corps tranger dans la vanne principale ou de commande anticip e Chassez les canaux de d pressurisation lair comprim puls afin de souffler les impuret s montez une nouvelle vanne de commande anticip e ou principale si ce proc d n apporte aucune am lioration Blocs de vannes non tanches Joints toriques manquants ou cras s entre les modules Joints de profil manquants ou mal positionn s entre la vanne et la semelle Adresse de se
53. y compris ergots d encliquetage Poids 1180 Temp ratures admissibles Service 0 C 55 Temp ratures d environnement admissibles 0 C 55 C Temp ratures admissibles Stockage Transport 20 60 C Taux d humidit admissible Service 75 96 en moyenne 85 occasionnel ATTENTION Dans le domaine de temp ratures de 0 C 55 C s entourer des mesures appropri es pour pr venir tout accroissement du taux d humidit gt 85 Taux d humidit admissible Service 75 en moyenne 85 occasionnel ATTENTION Une l g re condensation de courte dur e peut appara tre occasionnellement sur l ext rieur du bo tier par ex Lorsque l alimentation est transf r e d un v hicule vers une pi ce ferm e 2 Q S Pressions d air admissibles Service 80 kPa a 106 kPa jusqu a 2000 m UNN Pressions d air admissibles Stockage Transport 70 kPa a 106 kPa jusqu 3000 m NN Classe de protection IP 20 selon IEC 60529 Indice de protection Classe 3 conform ment VDE 106 IEC 60536 Caract ristiques de performance consid r es au niveau du syst me complet L alimentation centrale n est pas un p riph rique de bus cet l ment ne n cessite donc aucun adressage Logique Aucun profil de processus car ne n cessite aucun adressage M canique Dimension d insertion 33 mm Electrique Aucune consommation
54. 0 0xBD 0x41 0x02 EndModule Module IB IL 24 DO 8 1 fold 8 Bit 0x82 0x00 0xBD 0x81 EndModule Module IB IL 24 DO 16 1 fold 16 Bit 0x82 0x01 0xBD 0x01 EndModule Excerpt from GSD file examples IB IL 24 DO 2 1 fold IB IL 24 DO 2 2 fold IB IL 24 DO 2 3 fold IB IL 24 DO 2 4 fold Type 8644 CP 7 english CONFIGURATION THE DP bu rkert CP 8 Operating Instructions No 804 104 burkert MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING DIAGNOSIS AND ERROR ELIMINATION AT THE PROFIBUS DP BUS NODE MT 2 Diagnosis LEDs directly at the station uu uu nennen anne ne MT 2 Determining the cause of error U UU MT 2 Determining the error from error type and number ss MT 3 Diagnosis of the Profibus connection l MT 7 Error type and number MT 8 ELIMINATION OF THE assas sasaran andaan Nainiai aiian MT 9 Type 8644 MT 1 MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING b ur ke DIAGNOSIS AND ERROR ELIMINATION AT THE PROFIBUS DP BUS NODE Diagnosis LEDs directly at the station Display LEDs Abb Colour Meaning Explanation rev Main supply Supply voltage present in main circuit for IL PB BK logic supply and interfaces Segment supply Supply vol
55. 1 4 the connections depending on the version into the respective service ports Notes on plug connections NOTE For the plug connections the hoses must fulfil the following requirements ES Minimum hardness of 40 Shore D to DIN 53505 orlSO 868 Outside diameter to DIN 73378 max permissible deviation 0 1 mm from nominal dimension Free from burrs cut off at right angles and undamaged over outer circumference The hoses shall be pushed into the plug connectors as far as they will go Disassembly of the plug connections gt To release the hoses depress the pressure ring and pull out the hose Type 8644 IE 5 INSTALLATION burkert Pneumatic connections valve units ES NOTE With 3 2 way valves the upper ports remain free 8 fold valve unit OO OE EO OOOO OOOO Service ports with 5 2 way valves Service ports with 3 2 way valves 4 x 2 fold valve units COCHE C s OVO OO OOO Variants 5 2 way valves Variant 1 Variant 2 Variant 3 Service port above 2 M5 M7 D6 Service part below 4 M5 M7 D6 3 2 way valves Variant 1 Variant 2 Variant 3 Service port above 0 internally closed off internally closed off internally closed off Assembly gt Plug D6 or screw 5 M7 the connections depending on the version into the respective service ports With threaded versions connecting nipples may be used IE6 Operatin
56. 11 lt 3 x SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE System burkert Varianten Mit dem elektrisch pneumatischem Automatisierungssystem AirLINE Typ 8644 werden Ventile mit fol genden Wirkungsweisen zur Verf gung gestellt Ventile Wirkungsweise Betrieb Breite Typ 3 2 Wege C NC interne Steuerluft 10 mm 6524 3 2 Wege D NO Standard 10 mm 6524 3 2 Wege C NC Steuerhilfsluft 10 mm 6524 3 2 Wege D NO Steuerhilfsluft 10 mm 6524 3 2 Wege C Vakuum NC Steuerhilfsluft 10 mm 8624 5 2 Wege H Standard 10 mm 6525 5 2 Wege H Steuerhilfsluft 10 mm 6525 Technische Daten der Ventile Typ 6524 6525 Geh usewerkstoff PA Polyamid Betriebsspannung 24V DC Dichtwerkstoffe FPM NBR und PUR Spannungstoleranz 10 Medien Druckluft ge lt lfrei Nennleistung 1W Medientemperatur Umgebungstemp Leitungsanschluss Pneumatikmodule Versorg Anschluss 1 3 R 5 S Arbeitsanschluss 2 A 4 B Durchfluss Q 1 Wirkungsweisen trocken neutrale Gase 10 bis 50 C 10 bis 55 C Flansch MP11 G 1 4 NPT 1 4 Steckkupplung 10 mm Steckkupplung 6 mm M5 7 Luft 300 l min C 3 2 Wege Ventil vorgesteuert stromlos Ausgang 1 gesperrt D 3 2 Wege Ventil vorgesteuert stromlos Ausgang 2 druckbeaufschlagt H 5 2 Wege Ventil vorgesteuert stromlos Ausgang 2 druckbeaufschlagt Ausgang 4 entl ftet Nennbetriebsart Ele
57. 4 times the rated current so that in case of a fault blowing of the fuse is assured Terminal connection Left Right Colour Abb Meaning rev 14 2 1 black U Segment supply 24V DC 1 2 2 2 red U Main bus logic and interface supply 24V DC 1 3 2 3 blue GND Reference potential 1 4 24 FE Functional earth Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX 24 V module power supply Logic supply potential shunter Rated value 7 5 DC Tolerance 5 1 5 Max output current 2 A DC observe derating Protective features Electronic short circuit protection Analog supply potential shunter lt 40 Rated value 24 V DC E Tolerance 1596 20 96 Ripple 5 output current 0 5 A DC observe derating SchutzmaBnahmen Electronic short circuit protection Type 8644 PH7 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Derating of the logic power supply and the power supply of the analog terminals At a current loading of the peripheral supply at the bus terminal of max 8 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Tu C P 96 Loading capacity of the logic and analog power supplies in 96 Tu C Ambient temperature in C At a current loading of the peripheral supply at the bus terminal of max 4 A 25 30 35 40
58. 45 50 55 Tu C P 96 Loading capacity of the logic and analog power supplies in 96 Tu C Ambient temperature in C PH8 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX POWER LOSS Formula for calculation of the power loss of the electronics Pa Pous P per W W P 22 6W 1 1 x ZI 0 7 x ZI EL A n 0 Ln A m 0 ia Where Pa Total power loss in the terminal Paus Power loss for bus operation without peripheral loading constant Power loss with periphery connected lin Current consumption of participant n from logic supply n Index designating the number of participants connected n 1 to a a Number of participants connected supply with logic voltage b Ln Sum ol all current consumed by participants from the 7 5 V logic supply max 2 A a n 0 SA Lu Current consumption of participant m from analog supply m Index designating the number of analog participants connected m 1 to b b Number of analog participants connected supply with analog voltage b gt d im Sum of all current consumed by participants from the 24 V analog supply max 0 5 A m Derating Substituting the maximum currents of 2 A logic and 0 5 A for analog terminals in the formula for calculation of the power loss with periphery connected we obtain 2 2 W 0 35 W 2 55 W PERI This 2 55 W corresponds to 100 network loading capacity in the derating cu
59. 536 Caract ristiques de performance consid r es au niveau du syst me complet Le bloc d alimentation lat ral gauche n est pas un p riph rique de bus cet l ment ne n cessite donc aucun adressage Logique Aucun d roulement de processus donc aucun adressage n cessaire M canique Dimension d int gration 47 5 mm Electrique Aucune consommation Fluidique Limitation gauche du bloc pneumatique alimentation gauche DP 12 Instructiones de service 2 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE CENTRAL TYPE ME02 Variantes sans manometre 150622 150623 150624 avec manometre 150625 150626 150627 Fonctions Exploitation Occupation de X Standard Vanne de commande anticip e d pressurisation Air d asservissement Raccord pressurisation d asservissement de commande de commande Pour l exploitation de l air d asservissement de commande des vannes sp ciales sont n cessaires D signation des variantes francais Manom tre M ia Alimentation centrale 555 gt Interface lectrique B rkert Phoenix sur bloc pneumatique AirLINE Z5 Cache Raccords pneumatiques Type 8644 DP 13 DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX bu rkert Caract ristiques techniques Dimensions du boitier Largeur x Hauteur x Profondeur 45 1 mm x 70 4 mm x 119 mm
60. 8 A Temp rature d environnement 55 C 1 Charge nominale des alimentations logique et analogique 50 correspondant au graphique l lus 0 25 A Pen 1 1W 0 175W PERI 1 275 W correspondant 50 de 2 55 W PERI 2 Intensite logique possible lorsque l alimentation analogique n est pas sollicitee PR 1 1W AxI 0W PERI LLog Pen 1 1 1 LLog 1 275 W 1 1 WA LLog l 1 159 A Nn Dispositifs de protection ve Surtension Diodes de protection d entr e contre les surtensions Alimentation segment e Alimentation d truites si soumises a surcharge continue principale Les charges d impulsion allant jusqu 1500 W sont court circuit es par la diode de protection d entr e Polarisation Polarisation des diodes de protection mont es en Alimentation segment e Alimentation parall le en cas d anomalie le courant primaire qui principale transite par les diodes fait fondre le fusible de pr commutation Intensit s communes Les alimentations principale et segment e affichent la m me intensit galvanique Leur mise la masse commune est communiqu e aux p riph riques en tant que masse de r f rence GND par la broche du bus via la structuration d intensit s L alimentation analogique et l alimentation logique en 7 5 V sont g n r es par le bloc d alimentation principal Leur prise de masse commune LGND affiche la m me inte
61. 8 NPT M5 1 4 mit Manometer 150141 G 1 4 M5 G 1 4 150143 D 10 D4 D 10 150142 Ya 5 1 4 Funktionen Betrieb Belegung von X Standard Abluft Vorsteuerventil Steuerhilfsluft Anschlu f r Steuerhilfsluft F r Betrieb mit Steuerhilfsluft sind spezielle Ventile notwendig Variantenzeichnung Seiteneinspeisung rechts Manometer Blende Elektrische Schnittstelle B rkert Phoenix im Pneumatikblock AirLINE Pneumatische Anschl sse G 1 4 D 10 NPT 1 4 M5 D6 M5 G 1 4 D 10 NPT 1 4 Typ 8644 SP 15 deutsch lt 3 x BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX bu rkert Technische Daten ACHTUNG Geh usema e Breite x H he x Tiefe Gewicht Zul ssige Temperatur Betrieb Zul ssige Umgebungstemperatur Zul ssige Temperatur Lagerung Transport Zul ssige Luftfeuchtigkeit Betrieb 47 5 mm x 70 4 mm x 119 mm 2209 0 C bis 55 C 0 C bis 55 C 20 C bis 60 C 75 im Mittel 85 gelegentlich ACHTUNG feuchtigkeit gt 85 Treffen Sie im Bereich von 0 C bis 55 C geeignete Ma nahmen gegen erh hte Luft Zul ssige Luftfeuchtigkeit Betrieb 75 im Mittel 85 gelegentlich wird Eine leichte Betauung von kurzer Dauer darf gelegentlich am Au engeh use auftreten z B wenn die Einspeisung von einem Fahrzeug in einen geschlossenen Raum ge
62. AIEEE E E E SP 12 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems SP 12 ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH MITTE TYP MED2 SP 13 E A 13 lechnische cc 14 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems SP 14 ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH RECHTSTYP MED2 SP 15 VT La SP 15 Teehnisch 16 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems SP 16 IV 2 8644 Betriebsanleitung Nr 804 104 ind00 jan01 burkert INHALT INSTALLATION ze et 1 SCHRITTE ZUR INSTALLATION DER VENTILINSEL IN 2 ENTFERNEN DER TRANSPORTSICHERUNG IN3 EINBAU DES 5 5 6 4 2 u 1 11 4 FLUIDISCHE INSTALLATION ann ieh IN 5 BESCHRIFTUNG DER ANSCHL SSE rennes IN 8 ELEKTRISCHE INSTALLATION nennen IN 9 INBETRIEBNAHME nee IB 1 INBETRIEBNAHME DES FELDBUSKNOTEN PROFIBUS DP IB 2 Der Protibus Busktiotelh E IB 2 9poliger TE RE IB 3 DIP Schaller 4 Diagnose LEDs direkt an der Station IB5 Klemmenbelegung der Einspeiseklemme
63. B D Stecker 9 poliger SUB D Profibus Anschluss deutsch Belegung des 9 poligen SUB D Steckers Eingesetzt wird im PROFIBUS generell ein 9poliger Sub D Stecker mit Stiften PROFIBUS DP Feldbuskoppler ist immer das Gegenst ck Buchse vorhanden Im ersten und letzten Stecker eines Segmentes m ssen jeweils ein Abschlusswiderstand von 220 Ohm und zwei Terminierungswiderst nde von 390 Ohm gesetzt sein Die A Leitung RXD TXD P wird immer ber einen Terminierungswiderstand auf Masse gelegt die B Leitung RxD TxD P immer ber den zweiten auf 5V Diese Widerst nde m s sen im Stecker z B Beispiel Phoenix Contact SUBCON PLUS PROFIB Art Nr 27 44 34 8 vorgese hen sein Pin Nr Bezeichnung Bedeutung Buchse im Gerat Stecker am Kabel 1 n 2 n 3 RxD TxD P Empfang Sende Daten P Leitung B 4 CNTR P Steuersignal f r Repeater Richtungssteuerung 5 DGND Bezugspotential zu 5 V 6 VP Versorgungsspannung 5 V f r Abschlu widerst nde 7 n 8 RxD TxD N Empfangs bzw Sende Daten N Leitung A 9 n c Typ 8644 IB 3 burkert INBETRIEBNAHME DIP Schalter Adressierung lt 5 Belegung des 10 fach DIP Schalters Schalter Bedeutung 1 7 PROFIBUS Adresse in binarer Darstellung 0 125 in dezimaler Darstellung Schalter 1 legt das niederwertigste Bit 27 Schalter 7 das h herwertigste Bit 27 fest Verhalte
64. CHTUNG a 3 H Beachten Sie bei Arbeiten im Schaltschrank die entsprechenden Sicherheitsbe stimmungen berpr fen Sie vor der Montage ob die Befestigungsschiene fest im Schaltschrank oder im System verankert ist Beachten Sie bei der Reihenfolge des Einbaus die Vorgaben in der den Konfigurations datei en Beachten Sie die Hinweise des angeschlossenen Systems gt Rasten Sie entsprechend den Herstellerangaben alle elektrischen Module Klemmen bis auf den Pneu matikblock auf die Normschiene gt Schieben Sie entlang der Schnittstelle des Vorg ngermoduls den Pneumatikblock auf die Normschiene HINWEIS Alternative bei gr eren Pneumatikbl cken entfernen Sie das Vorg ngermodul rasten Sie den Pneumatikblock auf die Normschiene Schieben sie den Block in seine Endlage stecken Sie nun das Vorg ngermodul wieder auf gt Schrauben Sie den Pneumatikblock an der Normschiene durch Anziehen der Befestigungsschrauben im Uhrzeigersinn fest gt Montieren Sie alle weiteren Module Klemmen auf der Normschiene Demontage gt L sen Sie die Befestigungsschrauben Drehen Sie hierzu die Befestigungsschrauben entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gt Entnehmen Sie den Block senkrecht zur Normschiene IN 4 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INSTALLATION 3 Fluidische Installation Sicherheitshinweise ACHTUNG Die pneumatischen Ansc
65. E configur AirLINE est incomplet souffre d une insuffisance en octets V rifiez le format d identification 5 La somme des donn es processus La somme des donn es de processus configur es pour les configur es est sup rieure 192 entr es et sorties de la station AirLINE est sup rieure octets 192 Octets D terminez la position exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande Centralisez plusieurs modules AirLINE dans la configuration de facon comprimer les donn es de processus moins de bits inoccup s 6 Le code ID entr en configuration ne Le code ID du module AirLINE configur ne correspond correspond pas celui du module pas celui du module de la station AirLINE D terminez la position exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez la configuration aupr s du bloc de configuration mat riel 7 Le code longueur de la configuration Le code longueur du module AirLINE configur ne ne correspond pas celui du module AirLINE correspond pas celui du module de la station D terminez la position exacte de l erreur en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez la configuration aupr s du bloc de configuration mat riel 8 Le nombre des donn es sp cifiques Le nombre de donn es sp
66. ENANCE LEVEE DES ERREURS Type 8644 MS 5 Mise EN SERVICE burkert Disposition des broches du bornier d alimentation Broches 11 21 12 22 13 ES 23 1 4 2 4 Disposition des points de brochage Signification Alimentation segment e 24V DC Brochage principal et du bus alimentation num rique et d interface 24V DC Intensit de r f rence o 5 9 S Mise a la terre ATTENTION m Minimiser l mission thermique Utilisez chaque fois pour l alimentation en tension principale et pour l alimentation ou la sollicitation de la tension segment e les deux contacts directement voisins Surveiller la limite de charge Le courant maximal de somme devant transiter par la structuration d intensit s est de 8 A Mettre la borne de bus la terre Mettez la broche du bus la terre au moyen de l un des raccords FE partir de la prise 3 ou de la prise 4 Reliez le contact correspondant la broche de terre MS 6 Instructiones de service 2 804 104 burkert Mise EN SERVICE Alimentation segment e en 24V Alimentation principale en 24V Les intensit s de r f rence de l alimentation segment e et de l alimentation principale doivent tre identiques ce qui emp che une structuration d intensit s par e de la boucle p riph rique L alimentation principale et l alimentation segment e b n f
67. IL 24 DO 16 1 fach 16 Bit 0x82 0x01 0xBD 0x01 Modules terminaux francais Extrait du fichier GSD Exemples IB IL 24 DO 2 2 domaine IB IL 24 DO 2 4 domaine Type 8644 CC 7 CONFIGURATION DU CouPLEUR DE Bus Prorisus DP bu rkert o 5 S CC 8 Instructiones de service N 804 084 burkert MAINTENANCE MAINTENANCE ET LEVEE DES ERREURS DIAGNOSTIC ET LEVEE DES ERREURS AU NIVEAU DU COUPLEUR DE BUS PROFIBUS DP Su u ua ML2 T moins LED de diagnostic plac s directement sur la station ML 2 D termination de la cause d erreur acie Isa naa aa ML 2 D termination de la cause d erreur en fonction de leur type et de leur num ro ML 3 Diagnostic de branchement Profibus ML 7 Type et num ro d erreur a n u nn u EEN ML 8 ELIMINATION DES ANOMALIES 4 4 4442222222 22 ML 9 Type 8644 ML 1 francais MAINTENANCE burkert DIAGNOSTIC ET LEVEE DES ERREURS AU NIVEAU DU COUPLEUR DE BUS PROFIBUS DP T moins LED de diagnostic plac s directement sur la station Affichage LEDs Couleur Signification Explications vert Alimentation principale Tension d alimentation circuit principal IL PB BK alimentations logique et d interface disponibles Alimentation segment e Tension d ali
68. INSTALLATION burkert Kal Q IF 10 Instructiones de service N 804 104 burkert Mise EN SERVICE MISE EN SERVICE MISE EN SERVICE DU COUPLEUR DE CONNEXION PROFIBUS DP 52 E Bloc de connexion 2 2 2 MS 2 2 Ficha SUBD EE ES Bloc micro contacteurs Em 54 T moins LED de diagnostic plac s directement sur la station MS 5 Disposition des broches des bornes d alimentation MS 6 Alimentation segment e en 24V Alimentation principale en 24V MS 7 Alimentation segment e 24 022 adm ennemi ee MS 7 MESURES A PRENDRE POUR LA MISE EN SERVICE DU CIRCUIT DE FLUIDE MS 8 MISE EN SERVICE DU CIRCUIT DE MS 8 Type 8644 MS 1 Mise EN SERVICE burkert MISE EN SERVICE DU COUPLEUR DE CONNEXION BUS DE TERRAIN PROFIBUS DP Le coupleur de connexion Profibus Affichage LEDs Broche Profibus R glages d adresse Kal Fiche SUB D 9 Branchement MS 2 Instructiones de service N 804 104 burkert Mise EN SERVICE Fiche SUB D 9 p les
69. Kommunikation mit dem Feldbusknoten Dezentrale Automatisierungseinheit gt Zentrale Steuerung Feldbusknoten 1 passive Busteilnehmer passive Busteilnehmer Feldbusknoten 2 z B pneum Grund z B pneum Grund modul modul Feldbusknoten Feldbusknoten n Innerhalb des AirLINE Systems stellt das elektronische Grundmodul einen passiven Busteilnehmer dar Ist das Buerkert AirLINE System Typ 8644 mit dem elektronischen System anderer Hersteller gekoppelt so sind die elektronischen Grundmodule und damit die pneumatischen Scheiben analog zu elektrischen Klemmen Modulen zu betrachten Die entsprechende Konfiguration wird in der GSD Datei hinterlegt Ein Zusammenfassen der pneumatischen Scheiben bis maximal 8fach Bl cken ist mdglich Varianten Neben der Zusammenfassung mehrerer Ventilausgange zu 2fach und 8fach Bl cken ergeben sich wei tere Varianten durch unterschiedliche Ansteuerungsm glichkeiten Hierzu zahlen die monostabilen Ventilausgange VA und die Impulsausgange IA Typ 8644 SB9 SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM b ur ke rt Pneumatik Grundmodul 2fach Typ MP11 lt 3 Uo Allgemeine Beschreibung Das Pneumatik Grundmodul integriert die pneumatischen Funktionen einer Ventilscheibe Hierzu geh rt vor allem die Versorgung der Ventile mit dem zu schaltenden Fluid ber ein inneres Kanal system Durch Verrasten lassen sich me
70. S ML 1 DIAGNOSTIC ET LEVEE DES ERREURS AU NIVEAU DU COUPLEUR DE BUS PRORIBUS DP een 2 T moins LED de diagnostic plac s directement sur la station ML 2 D termination de la cause d erreur ML 2 o D termination de la cause d erreur en fonction de leur type et de leur NUMEO i Dah Q LM ie ae ML 3 Diagnostic de branchement PrOfIDUS eibi ML 7 Nd et num ro e ML 8 ELIMINATION DES ANOMALIES ML 9 504 Type 8644 Instructions de Service 803 841 ind00 jan01 burkert CONSIGNES GENERALES CONSIGNES GENERALES SYMBOLES DE PHEGAUTION u ih CG2 CONSIGNES GENERALES DE SECURITE CG2 Protection contre les dommages occasionn s par les charges lectrostatiques CG2 Consignes de s curit relatives aux Vannes ii CG3 COUVERTURE DE LIVRAISON naar CG 4 PRESCRIPTIONS DE GARANTIE ua nn CG 4 Type 8644 CG 1 francais CONSIGNES GENERALES burkert SYMBOLES DE PRECAUTION Vous rencontrerez les symboles de pr caution suivants dans cette instruction de service gt ceux ci d finissent une tache que vous devez effectuer
71. Standard diagnosis Device related diagnosis Byte 01 Status 1 Byte 07 Header byte 0x0A Byte 02 Status 2 Byte 08 Diagnosis type 0x00 Byte 03 Status 3 Byte 09 Software version Byte 04 Master Address Byte 10 Error type 1 Parameter Byte 05 Manufacturer Identifier a CONS a high byte 0x00 4 Interbus 5 Module Byte 06 Manufacturer Identifier Error number low byte OxFO Byte 12 Module number before error Byte 13 Module number after error Byte 14 ID code Byte 15 Linear code Byte 16 Reserve Type 8644 MT 7 MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING b ur ke Error type and error number Error number Meaning Parameter errors on the PROFIBUS SET PRM telegram No distinction by error numbers Configuration errors on the PROFIBUS CFG telegram 1 Fewer AirLINE modules were configured than are physically present More AirLINE modules were configured than are physically present The first byte of the special identifier format of the AirLINE module is faulty Too few bytes of the special identifier format for the last AirLINE module were configured The sum of the process data configured is greater than 192 bytes The ID code in the configuration does not agree with that of the AirLINE module The linear code in the configuration does not agree with that of the AirLINE module The number of manufacturer specific data is not
72. T RUNGSBESEITIGUNG I tnnt WF 9 IV 4 Typ 8644 Betriebsanleitung Nr 804 104 ind00 jan01 burkert ALLGEMEINE HINWEISE ALLGEMEINE HINWEISE DARSTELLUNGSMITTEL u u ea AH2 ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE J AH2 Schutz gegen Besch digung durch elektrostatische Aufladung AH2 Sicherheitshinweise f r das Ventil AH3 LIEFERUMFANG ann a o EL VELA FO I RR non la da m bv te Rc Fu EV a 4 GARANTIEBESTIMMUNGEN en AH4 Typ 8644 AH1 ALLGEMEINE HINWEISE burkert DARSTELLUNGSMITTEL In dieser Betriebsanleitung werden folgende Darstellungsmittel verwendet gt markiert einen Arbeitsschritt den Sie ausf hren m ssen ACHTUNG x 7 a See kennzeichnet Hinweise bei deren Nichtbeachtung Ihre Gesundheit oder die Funktionsfahigkeit des Ger tes gefahrdet ist EN HINWEIS kennzeichnet wichtige Zusatzinformationen Tips und Empfehlungen ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE Beachten Sie die Hinweise dieser Betriebsanleitung sowie die Einsatzbedingungen und zul ssigen Daten gemaB Datenblatt damit das Gerat einwandfrei funktioniert und lange einsatzfahig bleibt Halten Sie sich bei der Einsatzplanung un
73. TERBUS Loop 2 modules are present in the station and reduce the number of modules The sum of the process data for the inputs and outputs for the Profibus is greater than 192 bytes The sum of the process data for the inputs and outputs for the AirLINE station is greater than 192 bytes Remove modules from the station Type 8644 MT 5 MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING b ur ke 4 INTERBUS errors within the station No Meaning Cause and remedy 1 An error in the local bus An error in the data transmission between the AirLINE modules signal Data In has Data In has occurred Locate the error exactly on the spot from occurred the LEDs using the device specific diagnosis in your control system Check the connection between the participants displayed An error in the local bus An error in the data transmission between the AirLINE modules signal Data Out has Data Out has occurred Locate the error exactly on the spot from occurred the LEDs or using the device specific diagnosis in your control system Check the connection between the participants displayed The error could not be An error in the data transmission between the AirLINE modules localized has occurred You can localize the error using the flashing LEDs Check the connection in front of the participants displayed The AirLINE module is not The AirLINE module is not yet ready Locate the error exactly ready using the dev
74. TRIQUE PNEUMATIQUE DB 2 ARCHITECTURE DU BLOC PNEUMATIQUE DB 3 Architecture des alimentations rm mb ee s DB 5 Joints de Valllie EE DB 7 Module de base lectronique 2 voies Type 2 DB 9 Module de base pneumatique 2 voies Type 11 DB 10 NANN S usb oett m Med loa a Ati DB 11 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU BLOC PNEUMATIQUE DB 13 Type 8644 Instructions de Service 804 084 ind00 jan01 SO 1 SOMMAIRE burkert DESCRIPTION DU SYSTEME COMPLET B RKERT PHOENIX DP 1 ARCHITECTURE DU SYSTEME u J DP 2 COUPLEUR BUS DE TERRAIN PROFIBUS DP DP 3 Caract ristiques techniques du coupleur Profibus DP DP4 Int rtace PTOIIDUS uuu d LIRE a d uM DP 5 Alimentation principale en 24V Alimentation segment e en 24V DP 6 Alimentation module edo GbR pa tr ER DP 7 Alimentation logique Structuration des intensit s DP 7 Alimentation analogique Structuration des intensit s DP 7 Pertes de d bit de l alimentation logiqu
75. Type 8644 AirLINE D t h Elektrisches pheumatisches Automatisierungssystem eutsc unter Verwendung von Phoenix Elektronikmodulen English Remote Process Actuation Control System using Phoenix electronics modules Francais Systeme d automatisation lectrique pneumatique associ l utilisation des modules lectroniques Phoenix o c gt DO C 0 gt 0 D 9 c DCE 5 Qe OS 0 6 555 m m 282 burkert 0 9252 MO Fluid Control Systems bu INHALT Inhaltsverzeichnis der Gesamtbedienungsanleitung Typ 8644 AirLINE Elektrisches und pneumatisches Automatisierungs system ALLGEMEINE HINWEISE ENEE AH 1 DARSTELLUNGSMITTIEL 2 ALLGEMEINE SICHERHEITSHINWEISE 2 Schutz gegen Besch digung durch elektrostatische Aufladung AH 2 Sicherheitshinweise f r das Ventil 2 AH 3 LTE PRU AN ce ece AH A GARANTIEBESTIMMUNGENN AH4 SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SYSTEM SB 1 MODULARES ELEKTRISCHES PNEUMATISCHES AUTOMATISIERUNGS SYSTEM
76. aller than 5 bit in a row next to each other MT4 Operating Instructions No 804 104 burkert MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING Type 3 Configuration errors in the INTERBUS AirL NE station No Meaning The AirLINE module is not released for operation at the field bus coupler Cause and remedy An AirLINE inline module is not released for operation at the IL PB BK Remove the module from the station The linear code of the AirLINE inline module corresponds to a length of 0 byte The linear code of the AirLINE inline module corresponds to a length of more than 64 bytes INTERBUS Loop 1 modules are not released for operation at the field bus coupler The linear code of the AirLINE inline module corresponds to al length of 0 byte Check the module and if necessary remove it from your configuration The linear code of the AirLINE module is too long Remove the module from your configuration The AirLINE station contains an INTERBUS Loop 1 module Remove the module from the station and repalced by an INTERBUS Loop 2 module The sum of the process data in the INTERBUS and INTERBUS Loop 2 is greater than 250 bytes More than 64 INTERBUS inline and INTERBUS Loop 2 modules are inserted The sum of the process data for the INTERBUS local bus is greater than 250 bytes Check the number of process data and reduce the number of modules in the station Check whether more than 64 INTERBUS inline and IN
77. alog power supply potential shunter a PH7 Derating of the logic power supply and the power supply of the analog D dun EE PH8 POWER OSS Asiae as cA chee ce cA aA E T E 9 er ae rt 9 Formula for calculation of the power loss of the electronics 44 gt PH9 Protective features EE PH 10 CONNECTOR MODULES PNEUMATIC LEFT TYPE MEO PH 11 cura mcer PH 11 Techniealdata a ee PH12 Performance characteristics seen from the overall system PH12 CONNECTOR MODULES PNEUMATIC MIDDLE ME02 PH 13 E EE 13 Techniealdatae 14 Performance characteristics seen from the overall system PH 14 CONNECTOR MODULES PNEUMATIC RIGHT TYPE MEO PH 15 Varlanls et 15 Technical data u CP 16 Performance characteristics seen from the overall system PH 16 LC II 8644 Operating Instructions No 804 104 ind00 jan01 burkert CONTENTS INSTALLATION DE IE 1 INSTRUCTIONS FOR u
78. amaged and agree with the scope of delivery stated on the packing slip In case of irregularities contact our customer service department at once Burkert Fluid Control Systems Chr B rkert Str 13 17 Service Department D 76453 Ingelfingen Tel 07940 10 586 Fax 07940 10 428 E mail service buerkert com or your local Burkert branch WARRANTY CONDITIONS This document contains no warranty statements In this connection we refer to our general sales and business conditions A prerequisite for validity of the warranty is use of the device as intended with observance of the specified conditions of use ATTENTION The warranty covers only faultless condition of the automation system and the attached valves supplied No liability will be accepted for consequential damage of any kind that may arise from failure or malfunctioning of the device GN 4 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION or B nkEnr AirLINE SvsrEM DESCRIPTION OF B RKERT AirLINE SYSTEM MODULAR ELECTRICAL PNEUMATIC AUTOMATION SYSTEM TYPE 8644 AirLINE BA 2 COMPOSITION OF THE PNEUMATIC BLOCK SINDMIuUucl sou 4 Valve e TEE 7 Basic electronic module 2 fold type ME02 J U U u J BA 9 Basic p
79. arks a work step that you must carry out ATTENTION 5 marks notes on whose non observance your health or the functioning of the device will be endangered ES NOTE marks important additional information tips and recommendations GENERAL SAFETY NOTES Please observe the notes in these operating instructions together with the conditions of use and permitted data that are specified in the data sheet in order that the device will function perfectly and remain operable for a long time Keep to standard engineering rules in planning the use of and operating the device Installation and maintenance work are only allowed by specialist personnel using suitable tools Observe the current regulations on accident prevention and safety for electrical devices during operation maintenance and repair of the device Always switch off the power supply before intervening in the system Note that in systems under pressure piping and valves may not be loosened Take suitable precautions to prevent inadvertent operation or damage by unauthorized action After interruption of the electrical or pneumatic supply make sure the process is restarted in a well defined controlled manner On non observance of these notes and unauthorized interference with the device we will refuse all liability and the warranty on device and accessories will become void Protection from damage by electrostatic charging This dev
80. ation der Kleinsignal ebene Fehlerdiagnose durch LEDs an der Busklemme Galvanische Trennung des Feldbus Segments deutsch Anzeige LEDs 9 poliger SUB D Profibus Anschluss Einspeiseklemme DIP Schalter zur Adressierung Fw HINWEIS Der Profibus Stecker ist nicht im Lieferumfang enthalten Bestellen Sie den Stecker ent sprechend den Bestelldaten im Datenblatt Die Abschlussplatte liegt der Busklemme bei Plazieren Sie diese Platte als Abschluss der AirLINE Stati on Die Abschlussplatte hat elektrisch keine Funktion Sie sch tzt die Station vor ESD Impulsen und den Benutzer vor gef hrlicher Ber hrungsspannung Typ 8644 SP3 BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX bu rkert Technische Daten des Feldbusmoduls Profibus DP Busknoten Geh usema e Breite x H he x Tiefe 48 8 mm x 120 mm x 71 5 mm Gewicht 210 g ohne Stecker Zulassige Temperatur Betrieb 0 C bis 4 55 C Zul ssige Temperatur Lagerung Transport 20 C bis 60 C Zulassige Luftfeuchtigkeit Betrieb 75 im Mittel 85 gelegentlich HINWEIS Im Bereich von 0 C bis 55 C sind geeignete MaBnahmen gegen erh hte Luftfeuchtig keit zu gt 85 96 treffen lt 9 3 Uo Zul ssige Luftfeuchtigkeit Lagerung Transport 75 im Mittel 85 96 gelegentlich ES HINWEIS Eine leichte Betauung von kurzer Dauer darf gelegentlich Aussengeh use auftreten z B wenn die Klemme von einem Fahrzeug in einen geschloss
81. b 45 1 mm x 70 4 mm x 119 mm inkl Rasthaken 118 9 0 C bis 55 0 C bis 55 C 20 bis 60 C 75 im Mittel 85 gelegentlich ACHTUNG feuchtigkeit gt 85 Treffen Sie im Bereich von 0 C bis 55 C geeignete MaBnahmen gegen erh hte Luft Zulassige Luftfeuchtigkeit Betrieb 75 96 im Mittel 85 gelegentlich wird Eine leichte Betauung von kurzer Dauer darf gelegentlich am Aussengeh use auftreten z B wenn die Einspeisung von einem Fahrzeug in einen geschlossenen Raum gebracht Zul ssiger Luftdruck Betrieb Zul ssiger Luftdruck Lagerung Transport Schutzart Schutzklasse 80 kPa bis 106 kPa bis zu 2000 m NN 70 kPa bis 106 kPa bis zu 3000 m NN IP 20 nach IEC 60529 Klasse 3 gem VDE 106 IEC 60536 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems Die Mitteleinspeisung ist kein Busteilnehmer wodurch Adressen f r diese Baugruppe entfallen logisch kein Prozessabbild deshalb wird keine Adresse ben tigt mechanisch 33 mm Anreihmass elektrisch keine Stromaufnahme fluidisch zus tzliche Einspeisung SP 14 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH RECHTSTYP ME02 Varianten Id Nr VersorgungsanschluB P 1 L AbluftanschluB R S 3 5 ohne Manometer 144939 G 1 4 M5 G 1 4 150239 D 10 D4 D 10 15023
82. bracht Zul ssiger Luftdruck Betrieb Zul ssiger Luftdruck Lagerung Transport Schutzart Schutzklasse 80 kPa bis 106 kPa bis zu 2000 m NN 70 kPa bis 106 kPa bis zu 3000 m NN IP 20 nach IEC 60529 Klasse 3 gem VDE 106 IEC 60536 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems Die Seiteneinspeisung rechts ist kein Busteilnehmer wodurch Adressen f r diese Baugruppe entfallen logisch kein Prozessabbild deshalb wird keine Adresse ben tigt mechanisch 47 5 mm Einbauma elektrisch keine Stromaufnahme fluidisch rechte Begrenzung des Pneumatikblocks rechte Einspeisung SP 16 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INSTALLATION INSTALLATION INSTALLATIONSANEEITUNG 2 il IN2 Schritte zur Installation der Ventilinsel l IN 2 Entfernen derTransportsicherung IN 3 Einbau des AirLINE Systems U IN 4 Fluidische Installation UU Uu uu uuu u uu u uuu uu u T J IN 5 Beschriftung der Anschl sse l U u uuu u u u u IN 8 Elektrische Installation U U uu u u u J nennen nn IN 9 Typ 8644 IN 1 INSTALLATION burkert INSTALLATIONSANLEITUNG Das AirLINE System Typ 8644 kann m
83. branch configuration as a remote bus interface takes place With all other participants e g I O terminal configuration as a local bus interface with diagnosis takes place Type 8644 PH5 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Connections Connection technique Recommended cable lengths Forwarding Behaviour on voltage drop and interruption Rated voltage Tolerance Ripple Permissible range Current loading Min current consumption at rated voltage main power supply Max current consumption at rated voltage main power supply Protective features Overvoltage False polarity 24 V main power supply 24 V segment power supply See Table TD1 Tension spring terminals 30 cable routing over free areas not permissible Via potential shunting The voltages forwarded from the bus terminal to the potential shunters main and segment voltage follow the applied supply voltages without delay 24V DC 15 20 to EN 61131 2 1 5 19 2 V to 30V 8A 1 0 10 ADC at open circuit i e incoming remote bus attached no local bus participants connected bus inactive 1 25 ADC consisting of 0 75 A DC for logic supply 0 5 A DC for analog voltage supply yes yes Protect 24 V section externally This 24 V section must be protected externally with a fuse The power supply unit must be capable of supplying
84. btain the fluidic connections with straight or conical screw connections as well as with fast coupling systems For special functions the fluidic connections may be used for different purposes e g the exhaust air connection may be used for the pilot valve as a connection for the auxiliary control air whereby different pressures may be applied for supply and for control of the valve The supply modules differ in e g Manometer analog manometer or no manometer Connection type G 4 D 10 NPT 4 Electrical interface specific depending on partner Auxiliary control air yes no BA6 Operating Instructions No 804 104 burkert Description oF Burkert AirLINE SvsrEM Valve modules Valve modules are pneumatic components that may be compared to terminals modules They are passive bus participants which integrate and combine the function of digital output in a pneumatic version The valve modules are supplied with fluid through channels in the pneumatic block On actuation of the valves the fluid is switched to the service ports via branch channels Exhausting takes place via the collective ports of the supply modules It has been expedient to integrate several valve modules in one housing At the moment 2 and 8 fold versions are available Basic electrical module Basic pneumatic module Valve english Composition of the valve modules The modular design enables a multitude
85. d dem Betrieb des Ger tes an die allgemeinen Regeln der Technik nstallation und Wartungsarbeiten d rfen nur durch Fachpersonal und mit geeignetem Werkzeug erfolgen Beachten Sie die geltenden Unfallverh tungs und Sicherheitsbestimmungen f r elektrische Ger te wahrend des Betriebs der Wartung und der Reparatur des Ger tes Schalten Sie vor Eingriffen in das System in jedem Fall die Spannung ab Beachten Sie dass in Systemen die unter Druck stehen Leitungen und Ventile nicht gel st werden d rfen Treffen Sie geeignete MaBnahmen um unbeabsichtigtes Bet tigen oder unzul ssige Beeintr chtigung auszu schlieBen e Gew hrleisten Sie nach einer Unterbrechung der elektrischen oder pneumatischen Versorgung einen definier ten und kontrollierten Wiederanlauf des Prozesses Bei Nichtbeachtung dieser Hinweise und unzul ssigen Eingriffen in das Ger t entf llt jegliche Haftung unserer seits ebenso erlischt die Garantie auf Ger te und Zubeh rteile Schutz gegen Besch digung durch elektrostatische Aufladung Das Ger t enth lt elektronische Bauelemente die gegen elektrostatische Entladung ESD empfindlich reagieren Ber hrung mit elektrostatisch auf geladenen Personen oder Gegenst nden gef hrdet diese Bauelemente Im schlimmsten Fall werden sie sofort zerst rt oder fallen nach der Inbetrieb nahme aus Beachten Sie die Anforderungen nach EN 100 015 1 um die M glichkeit eines Schadens durch schlagartige elekt
86. dule convertible Type MEO2 gauche droit lectrique Interface composante lectrique du syst me d automatisation Points de raccordement bus de terrain modules lectriques Broches 3 Protection Variante d quipement avec manom tre 4 Structuration Broche gauche fiche droite Interface lectrique pour structuration des donn es au sein des syst mes B rkert B rkert AirLINE Type 8644 5 Cache 6 Ergots enclenchement Ergots enclenchement m canique pour module de base pneumatique MP1 1 7 X D pressurisation commande anticip e Raccord air comprim d asservissement de commande 8 R 3 Raccord d pressurisation air 9 S 5 Raccord d pressurisation air 10 P Raccord 1 Alimentation pressurisation 11 Vis Vis de fixation pour montage sur glissi re 12 Pinces de fixation Pinces de fixation pour montage sur glissi re Type 8644 DB5 francais S DESCRIPTION DU SYSTEME Burkert AirLINE b u rkert Variantes Les alimentations pr sentent des particularit s de conception vari es pour r pondre des exigences tr s diversifi es Le module de raccordement lectrique extension des alimentations lat rales offre la possibilit de coupler le circuit pneumatique des syst mes lectriques provenant d autres fabricants Afin de faciliter la mise en service et les diagnostics les alimentations peuvent tre livr es avec manom tre Les raccords de fluide peuvent en outre t
87. e Interface lectrique B rkert Phoenix sur bloc pneumatique AirLINE Raccords pneumatiques D 10 M5 D4 Gh D 10 Type 8644 DP 11 francais DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX bu rkert Caract ristiques techniques Dimensions du boitier Largeur x Hauteur x Profondeur 61 9 mm x 70 4 mm x 119 mm comprenant ergots d encliquetage Poids 220g Temp ratures admissibles Service 0 C 55 Temp ratures d environnement admissibles 0 C 55 C Temp ratures admissibles Stockage Transport 20 60 C Taux d humidit admissible Service 75 96 en moyenne 85 96 occasionnel ATTENTION Dans le domaine de temp ratures de 0 C 55 s entourer des mesures appropri es pour pr venir tout accroissement du taux d humidit gt 85 Taux d humidit admissible Service 75 en moyenne 85 occasionnel 2 ATTENTION a H Une l g re condensation de courte dur e peut apparaitre occasionnellement sur l ext rieur du boitier par ex lorsqu une alimentation est transf r e d un v hicule vers 5 une pi ce ferm e Pressions d air admissibles Service 80 kPa a 106 kPa jusqu a 2000 m UNN Pressions d air admissibles Stockage Transport 70 kPa 106 kPa jusqu 3000 m NN Indice de protection IP 20 selon IEC 60529 Classe de protection Classe 3 conform ment VDE 106 IEC 60
88. e Ventile notwendig Variantenzeichnung Seiteneinspeisung links Manometer Blende Elektrische Schnittstelle B rkert Phoenix im Pneumatikblock AirLINE Pneumatische Anschl sse D 10 M5 D4 Gh D 10 Typ 8644 SP 11 lt 3 v BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM B RKERT PHOENIX bu rkert Technische Daten ACHTUNG Geh usema e Breite x H he x Tiefe Gewicht Zul ssige Temperatur Betrieb Zul ssige Umgebungstemperatur Zul ssige Temperatur Lagerung Transport Zul ssige Luftfeuchtigkeit Betrieb 61 9 mm x 70 4 mm x 119 mm inkl Rasthaken 2204 0 C bis 55 0 C bis 55 C 20 bis 60 C 75 im Mittel 85 gelegentlich ACHTUNG feuchtigkeit gt 85 Treffen Sie im Bereich von 0 C bis 55 C geeignete MaBnahmen gegen erh hte Luft Zulassige Luftfeuchtigkeit Betrieb 75 im Mittel 85 gelegentlich wird Eine leichte Betauung von kurzer Dauer darf gelegentlich am Aussengeh use auftreten z B wenn die Einspeisung von einem Fahrzeug in einen geschlossenen Raum gebracht Zulassiger Luftdruck Betrieb Zulassiger Luftdruck Lagerung Transport Schutzart Schutzklasse 80 kPa bis 106 kPa bis zu 2000 m NN 70 kPa bis 106 kPa bis zu 3000 m NN IP 20 nach IEC 60529 Klasse 3 gem VDE 106 IEC 60536 Leistungsmerkmale aus der Sicht des Gesamtsystems Die S
89. e et de l alimentation des bornes elle e TE DP 8 alates de DP 9 Pertes DP 9 Formule de calcul de l nergie dissip e par les composants el le EE DP 9 Dispositifs de protection ee eier DP 10 OA 5 MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE GAUCHE 02 DP 11 E Nd rer rer eds DP 11 Caract ristiques techniques DP 12 Caract ristiques de performance consid r es au niveau du syst me elle EE 12 MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE CENTRAL MEO2 DP 13 Kl 13 Caract ristiques ul e RE 14 Caract ristiques de performances consid r es au niveau du syst me DP 14 MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE DROIT TYPE 2 DP 15 KEE 15 Caract ristiques e Ve EE 16 Caract ristiques de performances consid r es au niveau du syst me DP 16 SO2 Type 8644 Instructions de Service 803 841 ind00 jan01 burkert SOMMAIRE INSTALLATION patet IF 1 INSTRUCTION D INSTALLATION u nnns nnn n nnns IF 2 Etapes d installation de l llot de vannes IF 2 Enl vement de la s curit de transport EEN IF 3 Int gration du syst me ea IF 4 Installation e TEE IF 5 Inscriptions de rep rage des raccords 04 4 IF 8 E ele EE e UE IF 9
90. e service maximales voir panneau des types ne soient pas d pass es gt V rifiez que le sch ma des branchements 1 et 3 ou 5 est bien conforme aux prescriptions ceux ci ne doivent en aucun cas tre intervertis gt mode lectrique d verrouillez la commande manuelle Mise en service fluidique gt Ouvrez la pression d alimentation gt Mettez ensuite et seulement le syst me sous tension o 5 Q S MS 8 Instructiones de service N 804 104 burkert CONFIGURATION DU COUPLEUR DE Bus Prorisus DP CONFIGURATION DU COUPLEUR DE BUS PROFIBUS DP CONFIGURATION E 2 o Adressage en profil de processus 1 S Adressage en profil de processus 2 ke Adressage en profil de processus 3 4 Modules de fichier GSD sn aana reena a Eain a aa aaa reaa aaaea aee aa aA Ea antaii 5 Param trages du fichier GSD 6 Extrait dufichier GSD E 8644 CC 1 CONFIGURATION DU COUPLEUR DE Bus Prorisus DP bu rkert CONFIGURATION DU COUPLEUR DE BUS PROFIBUS DP Modules de fichier GSD mx HW Konfig Hardware konfigurieren TST_411 Krones Station Bearbeiten Einf gen Zielsystem Ansicht Fenster Hilfe a amp
91. ector 4 1 You can supply the segment voltage at the terminal points 1 1 2 1 and 1 3 2 3 GND of the power supply connector separately 2 You can bridge the connections 1 1 2 1 and 1 2 2 2 to assure supply of the segment circuit from the main circuit 3 With a switch between terminal points 1 1 2 1 and 1 2 2 2 you can build up a switched segment circuit e g also an EMERGENCY OFF circuit Type 8644 CO7 COMMISSIONING burkert Measures to be taken before fluidic commissioning Check the connections voltage and operating pressure gt Make sure that the max operating data see rating plate are not exceeded gt Check allocation according to instructions of ports 1 and 3 or 5 these shall under no circumstances be swapped gt For electrical operation unlock the manual override Fluidic commissioning Switch on the pressure supply gt Only then switch on the voltage CO 8 Operating Instructions No 804 104 burkert CONFIGURATION THE DP CONFIGURING THE PROFIBUS DP CONFIGURATION WEEN 2 Addressing the process diagram 1 nennen nnn nennen nennen CP3 Addressing in the process diagram 2 u u u J Addressing the process diagram 3 u u u
92. ed from the bus terminal via the potential shunter as reference mass GND to the participants Analog supply and 7 5 V logic supply are generated from the main supply Their common mass LGND lies electrically at the same potential as GND and is led from the bus terminal via the potential shunter as reference mass LGND to the participants Separate potentials The interface supply for the Profibus has a separate potential from that of the power supplies On use of a LWL converter e g the ERBIC series from Erni the potential separation for the 5 V logic supply of the bus terminal is disconnected via DIP switches 9 and 10 This causes the higher current required Erbie 5 V 100 mA to be made available to operate the interface of the LWL converter PH 10 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX CONNECTOR MODULES PNEUMATIC LEFT TYPE ME02 Variants ID No Supply port P 1 L Exhaust port R S 3 5 without manometer 144938 150237 150236 with manometer 150235 150222 150221 Functions Operating mode Assignment of X Standard Exhaust pilot valve Auxiliary control Connection for auxiliary control air air special valves are necessary for operation with auxiliary control air Drawing showing variants End supply unit left Manometer Cover Electrical interface B rkert Pnoenix in the pneumatic block AirLINE
93. eiteneinspeisung links ist kein Busteilnehmer wodurch Adressen f r diese Baugruppe entfallen logisch kein Prozessabbild deshalb wird keine Adresse ben tigt mechanisch 47 5 mm Einbauma elektrisch keine Stromaufnahme fluidisch linke Begrenzung des Pneumatikblocks linke Einspeisung SP 12 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH TYP 02 Varianten Id Nr VersorgungsanschluB P 1 L ohne Manometer 150623 D 10 D4 150624 5 mit Manometer 150625 G 1 4 M5 G 1 4 150626 D 10 D4 D 10 150627 M5 Funktionen Betrieb Belegung von X Standard Abluft Vorsteuerventil Steuer hilfsluft Anschlu f r Steuerhilfsluft F r Betrieb mit Steuerhilfsluft sind spezielle Ventile notwendig Variantenzeichnung Mitteleinspeisung Blende Let Elektrische Schnittstelle Burkert Phoenix im Pneumatikblock AirLINE Pneumatische Anschliisse D 10 M5 D4 D 10 Typ 8644 SP 13 lt Val 3 x BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX bu rkert Technische Daten ACHTUNG Geh usema e Breite x H he x Tiefe Gewicht Zul ssige Temperatur Betrieb Zul ssige Umgebungstemperatur Zul ssige Temperatur Lagerung Transport Zul ssige Luftfeuchtigkeit Betrie
94. en sie die Funktion von digitalem Ausgang in pneumatischer Ausf hrung Die Ventilscheiben werden durch Kan le im pneumatischen Block mit Fluid versorgt Bei Ansteuerung der Ventile wird ber Stichkan le das Fluid auf die Arbeitsanschl sse ge schaltet Die Entl ftung erfolgt ber die Sammelanschl sse an den Einspeisemodulen Zweckm Big sind mehrere Ventilscheiben in einem Geh use integriert Derzeit sind 2 fach und 8 fach Ausf hrungen erh ltlich Elektrisches Grundmodul Pneumatisches deutsch Grundmodul Ventil Aufbau der Ventilscheiben Durch den modularen Aufbau der Ventilscheiben ergibt sich eine Vielzahl von Varianten Die Ventil scheiben bestehen aus Elektronik Grundmodulen Pneumatik Grundmodulen Ventilen Beschriftungsflache Ventile Elektronik Grundmodul Pneumatik Grundmodul Arbeitsan schl sse Typ 8644 SB7 burkert SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE System Varianten Die Varianten unterscheiden sich z B durch Ventiltypen 6524 6525 Anschlussausf hrung D6 M5 M7 R ckschlagventile ohne S lt 5 kl SB 8 Betriebsanleitung Nr 804 104 ke rt SYSTEMBESCHREIBUNG Burkert AirLINE SvsrEM Elektronik Grundmodul 2fach 02 deutsch Allgemeine Beschreibung Das Elektronik Grundmodul integriert die elektrischen Funktionen einer Ventilscheibe Hierzu geh rt vor allem die Ansteuerung der Ventile sowie die
95. enen Raum gebracht wird Zulassiger Luftdruck Betrieb 80 kPa bis 106 kPa bis zu 2000 m NN Zulassiger Luftdruck Lagerung Transport 70 kPa bis 106 kPa bis zu 3000 m NN Schutzart IP 20 nach IEC 60529 Schutzklasse Klasse 3 gemaB VDE 8106 IEC 60536 SP 4 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX Schnittstelle Profibus Profibus Kupferleitung RS 485 angeschlossen Uber Profibus stecker Versorgung potentialgetrennt Schirmung galvanisch mit der Funktionserde verbunden Empfohlene Kabellangen Siehe Systemdaten Profibus Lokalbus Anschluss Uber Datenrangierung Pegel 5 V CMOS Signalpegel Anzahl anschlieBbarer AirLINE Klemmen Begrenzung durch Software Maximal 64 Begrenzung durch Neizteil Maximale Logik Stromaufnahme der angeschlossenen ACHTUNG Lokalbus Module lt 2 DC Stromaufnahme der Module beachten Beachten Sie bei der Projektierung einer AirLINE Station die Logik Stromaufnahme je des Teilnehmers Diese ist in jedem modulspezifischen Datenblatt angegeben Sie kann modulspezifisch differieren Somit ist die m gliche Anzahl anschlieBbarer Teilnehmer vom speziellen Aufbau der Station abh ngig Schnittstellenkonfiguration intern Wird der nachste Teilnehmer angerastet konfiguriert den Busknoten automatisch die Schnittstelle Wird der nachste Teilnehmer eine Klemme mit Fernbus Stich erfolgt die Konfiguration als Fernbus Sch
96. equal to 2 3 or a multiple of 2 NN Too few output bytes configured for the AirLINE module Too few input bytes configured for the AirLINE module For the Profibus configuration more than 244 bytes are required rrors in the AirLINE station The AirLINE module is not released for operation at the field bus coupler The linear code of the AirLINE module corresponds to a length of 0 byte The linear code of the AirLINE module corresponds to a length of more than 64 bytes INTERBUS Loop 1 modules ar enot released for operation at the field bus coupler The sum of the process data in the INTERBUS local bus is greater than 250 bytes More than 64 AirLINE and INTERBUS Loop 2 modules are inserted The sum of the process data for the inputs and outputs for the Profibus is greater than 192 bytes INTERBUS error within the station 1 An error in the local bus signal Data In has occurred An error in the local bus signal Data Out has occurred The error could not be localized The AirLINE module is not ready The exchanged AirLINE module does not match in linear code or ID code One or more the AirLINE modules were added Module errors 1 Periphery error See also DETERMINING THE ERROR FROM ERROR TYPE AND NUMBER MT8 Operating Instructions No 804 104 burkert MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING TROUBLESHOOTING Fault Possible cause Remedy Va
97. er Station 8fach Ventilscheibe deutsch Zwischenein speisung 2fach Ventilscheibe C Pneumatische Ein iim speisung rechts Arbeitsanschl sse Versorgungs und Entl ftungsanschl sse Arbeitsanschl sse Versorgungs und Entl ftungsanschl sse Typ 8644 SB 3 SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM b ur ke rt AUFBAU DES PNEUMATIKBLOCKS Der Pneumatikblock setzt sich aus folgenden Baugruppen zusammen Einspeisungen Sammelanschl sse f r Versorgung Abluft und Steuerhilfsluft Ventilscheiben Arbeitsanschl sse Beispiel eines Pneumatikblocks schematisch Einspeisung rechts Einspeisung Ventilscheiben Einspeisung links 8fach Mitte Ventilscheiben 2fach Ventilscheiben Elektrisch bildet das pneumatische Automatisierungssystem nach aussen eine abgeschlossene Einheit Durch den modularen Aufbau kann die Anzahl der internen Busteilnehmer sowie Stromaufnahme des Pneumatikblocks variieren Nach aussen stellt der Pneumatikblock wie jedes elektrische Modul Klemme eine standardisierte elektrische Schnittstelle zur Verf gung Einspeisungen Einspeisungen in Form pneumatischer Anschlussmodule bilden die fluidische Schnittstelle zwischen Ver sorgungsleitung und interner Versorgungsstruktur Dabei wird das Fluid ber die Einspeisung von einer Ventilscheibe an die nachste weitergegeben Damit der Versorgungsdruck ber die gesamte Strecke nahezu konstant bleibt k nnen weitere Einspeisu
98. eren Kundenservice B rkert Steuer und Regelungstechnik Chr B rkert Str 13 17 Service Abteilung D 76453 Ingelfingen Tel 07940 10 586 Fax 07940 10 428 E mail service buerkert com oder an Ihre B rkert Niederlassung lt 3 Uo GARANTIEBESTIMMUNGEN Diese Druckschrift enthalt keine Garantiezusagen Wir verweisen hierzu auf unsere allgemeinen Verkaufs und Gesch ftsbedingungen Voraussetzung f r die Garantie ist der bestimmungsgemaBe Gebrauch des Ger tes unter Beachtung der spezifizierten Einsatzbedingungen ACHTUNG TTE s Die Gew hrleistung erstreckt sich nur auf die Fehlerfreiheit des gelieferten Automatisierungs systems und der angebauten Ventile Es wird jedoch keine Haftung bernommen f r Folgescha den jeglicher Art die durch Ausfall oder Fehlfunktion des Ger tes entstehen k nnten 4 Betriebsanleitung Nr 804 104 ur ke rt SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM SYSTEM BESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SYSTEM MODULARES ELEKTRISCHES PNEUMATISCHES AUTOMATISIERUNGSSYSTEM SB 2 AUFBAU DES PNEUMATIKBLOCKS nennen SB 3 Aufbau der Einspeisungen U U u u u J J J SB5 Monge u IS ege E 5 7 Elektronik Grundmodul 2fach ME02 U u SB 9 Pneumatik Grundmodul 2fac
99. ert UND FEHLERBEHEBUNG STORUNGSBESEITIGUNG St rung m gliche Ursache Beseitigung Ventile schalten nicht keine oder nicht ausreichende Betriebsspan nung Handbet tigung nicht in neutraler Stellung Druckversorgung nicht ausreichend oder nicht vorhanden berpr fen Sie den elektrischen Anschluss Stellen Sie die Betriebsspannung laut Typenschild sicher Bringen Sie die Handbet tigung in Null Stellung gt F hren Sie die Druckversorgung m g lichst groBvolumig aus auch bei vorge schalteten Ger ten wie Druckreglern Wartungseinheiten Absperrventilen usw Mindestbetriebsdruck gt 2 5 bar Ventile schalten verz gert oder blasen an den Ent l ftungsanschl ssen ab Druckversorgung nicht ausreichend oder nicht vorhanden Ventile sind w hrend des Druckaufbaus nicht in Grundstellung stromlos keine ausreichende Entl ftung der Abluft kan le durch zu kleine oder verschmutzte Ger uschd mpfer R ckdr cke Verunreinigungen bzw Fremdk rper im Vor steuer oder Hauptventil gt F hren Sie die Druckversorgung m g lichst groBvolumig aus auch bei vorge schalteten Ger ten wie Druckreglern Wartungseinheiten Absperrventilen usw Mindestbetriebsdruck gt 2 5 bar gt Beaufschlagen Sie den Ventilblock mit Druck bevor Sie die Ventile schalten gt Verwenden Sie entsprechend gro dimensionierte Gerauschdampfer bzw Expansio
100. erving manufacturer s instructions snap all electrical modules terminals except for the pneumatic block onto the standard rail Slide the pneumatic block onto the rail along the interface of the preceding module NOTE Alternative for large pneumatic blocks Remove the preceding module Snap the pneumatic block onto the standard rail Slide the block to its final position Snapon the preceding module again Screw the pneumatic block to the rail by tightening the fixing screws clockwise gt Mount all other modules terminals on the rail Disassembly Release the fixing screws by turning them anticlockwise as far as they will go gt Remove the block vertically from the rail IE 4 Operating Instructions No 804 104 burkert INSTALLATION 3 Fluidic installation Safety notes EST The pneumatic connections shall not be pressurized during installation Make the connections with as large a volume as possible Close off unused open ports with screw caps The ports for the pilot valve exhaust shall not be closed off Check allocation according to instructions of ports 1 and 3 or 5 these shall under no circumstances be swapped Pneumatic connections supply units Exhaust air R S 3 5 Standard version Exhaust of pilot valve Auxiliary control air version P connection Pressure supply port Procedure Plug 010 or screw 1 4
101. eserve the right to make technical changes without notice Sous res rve de modification techniques 2001 Burkert Werke GmbH amp Co
102. etn francais Diagnostic de branchement Profibus Diagnostic normalis Diagnostic li aux appareils Octet 01 Statut 1 Octet 07 Octet d en t te 0x0A Octet 02 Statut 2 Octet 08 Type de diagnostic 0x00 Octet 03 Statut 3 Octet 09 Version logicielle Octet 04 Adresse section Master Octet 10 Types d erreurs 1 Param tres 2 1 2 Config Profibus Octet 05 Identification fabricant 3 Config Interbus Octet sup rieur 0x00 4 Interbus 5 Module 11 Num ro de Octet 06 Identification fabricant etel Octet inf rieur OXFO Octet 12 Num ro de module avant l erreur Octet 13 Num ro de module apr s l erreur Octet 14 Code ID Octet 15 Code longueur Octet 16 R serve Se reporter au chapitre MAINTENANCE ET LEV E DES ERREURS CC 4 Instructiones de service N 804 084 burkert CONFIGURATION DU COUPLEUR DE Bus Prorisus DP Parametrages du fichier GSD Identification modules Nombre 1 Octet Mots Octet 0 Mot 1 Consistance Unit 0 Longueur totale 1 Bit4 et Bit5 0 C est dire format d identification sp cifique francais du fichier GSD un module Format d identification sp cifique Bit4 Bit5 0 1 suit un octet de lon
103. etzteilbelastbarkeit der Logik und Analogversorgung in 96 Tu C Umgebungstemperatur in C SP 8 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX Verlustleistung Formel f r die Berechnung der Verlustleistung der Elektronik Pa Pous P per W a W b P4 2 6W 1 A D 0 77 XE Im Dabei sind Pa Gesamte Verlustleistung in der Klemme a Paus Verlustleistung f r den Busbetrieb ohne Peripheriebelastung konstant 2 3 T ERI Verlustleistung bei angeschlossener Peripherie lin Stromaufnahme des Teilnehmers n aus Logikversorgung n Index Uber die Anzahl der angeschlossenen Teilnehmer n 1 bis a a Anzahl der angeschlossenen Teilnehmer Versorgung mit Logikspannung b Ln Summe aller Teilnehmer Stromaufnahmen aus der 7 5 V Logikversorgung maximal 2 A a n 0 z Lu Stromaufnahme des Teilnehmers aus der Analogversorgung m Index Uber die Anzahl der angeschlossenen Analogteilnehmer m 1 bis b b Anzahl der angeschlossenen Analogteilnehmer Versorgung mit Analogspannung b gt ten Summe aller Teilnehmer Stromaufnahmen aus der 24 V Analogversorgung maximal 0 5 m 0 Derating Setzt man die Formel zur Berechnung der Verlustleistung bei angeschlossener Peripherie die Maximal str me von 2 A Logikstrom und 0 5 A Strom f r Analog Klemmen ein erh lt man 2 2 W 0 35 W 2 55 W PERI Diese 2 55 W entsprechen 100 Netzteilbelastbarkeit in den Dera
104. eur au moyen des LED ou en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez la liaison entre les p riph riques indiqu s Le module AirLINE remplac ne correspond pas au code longueur ou ID Un ou plusieurs module s AirLINE suppl mentaire s a ont t ins r s Un nouveau module AirLINE ne correspond pas la configuration de votre outil Retirez le de la station D terminez la position exacte de l erreur au moyen des LED ou en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande Un module AirLINE suppl mentaire a t reconnu par la station V rifiez l architecture de la station Si celle ci est correcte coupez momentan ment l alimentation afin que la nouvelle configuration Soit prise en compte Type 5 Erreur module Signification Causes et solutions Erreur de p riph rie Une anomalie de commutation en p riph rie est apparue par ex Court circuit ou surcharge de l acteur En fonction de l adresse PROFIBUS et du num ro de p riph rique vous pouvez d terminer la station et le module AirLINE pr sentant une anomalie en p riph rie Vous pouvez galement identifier la localisation de l erreur par la LED clignotante de module AirLINE ou la d terminer en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez l aide
105. g Instructions No 804 104 burkert INSTALLATION Notes on plug connections D NOTE For the plug connections the hoses must fulfil the following requirements Minimum hardness of 40 Shore D to DIN 53505 or ISO 868 Outside diameter to DIN 73378 max permissible deviation 0 1 mm from nominal dimension Free from burrs cut off at right angles and undamaged over outer circumference The hoses shall be pushed into the plug connectors as far as they will go Disassembly of the plug connections gt To release the hoses depress the pressure ring and pull out the hose english Type 8644 IE 7 INSTALLATION burkert 4 Labelling the ports Labelling area gt Write the valve port data on the provided Labels n n 2 IE 8 Operating Instructions No 804 104 burkert INSTALLATION 5 Electrical installation Electrical wiring shall not be connected under voltage Connection of the electrical inputs and outputs terminals Open the plug contact with a screwdriver gt Insert the cable gt Pull out the screwdriver The cable is connected Connection of the field bus node field bus cable gt As general rule use a 9 pole Sub D connector ES NOTE In the profibus DP field bus node the matching part socket is always present In the first and last plugs of a segment a closin
106. g resistor of 220 ohm and two terminating resistors of 390 ohm must be present The A line RXD TXD P is always earthed via one terminating resistor the B line RxD TxD P is always connected to 5V via the other one These resistors must be provided in the plug e g Phoenix Contact SUNCON PLUS PROFIB Art no 27 44 34 8 Connection of the terminal for power supply 9 pole Sub D Profi bus connector The power supply is provided via the contacts on the electrical modules Type 8644 IE 9 INSTALLATION burkert IE 10 Operating Instructions No 804 104 burkert COMMISSIONING COMMISSIONING COMMISSIONING OF THE FIELD BUS NODE PROFIBUS DP CO2 The Profibus bus node CO2 9 pole SUB D connector ee nente MISE 4 Diagnosis LEDs directly at the station uu u J CO5 Terminal configuration of the power supply terminal ss CO6 24 v segment power supply 24 v main power supply CO 7 24V segment power supply J U UU uu uu uuu uuu u u J J CO7 MEASURES TO BE TAKEN BEFORE FLUIDIC COMMISSIONING
107. g without unnecessary reserve installation Valves and terminals of 8 fold width with larger stations these enable rapid efficient system building Combination of valve and terminal widths for station composition optimized with respect to time space and price Advantages This principle brings the following advantages Flow optimized valve design Flow of ca 300 l min STP for a valve width of 10 mm Integration of check valves in the basic pneumatic module optional Longer service life owing to rocker technology with lubricated and unlubricated air Simple configuring and extension thanks to high modularity Numerous valve functions 3 2 and 5 2 way functions Mechanical emergency manual override Different pressure levels possible in one row Integration of pressure sensors pressure switches and filter elements Central compressed air supply via connector modules on both ends intermediate supply possible BA2 Operating Instructions No 804 104 burkert Description AirLINE SvsrEM CONSTRUCTIONAL FEATURES Pneumatic supply left Manometer for indication of operating pressure at the station 8 fold valve module Intermediate supply 2 fold valve module Pneumatic supply uiia right english Service ports Supply and exhaust ports Service ports Supply and exhaust ports Type 8644 BA3 Description AirLINE SvsrEM b
108. gration du syst me AirLINE inner IF 4 Installation fluidique U u u u u nennen nennen nennen nenne IF 5 Inscriptions de rep rage des raccords sis IF 8 Installation lectrique ende ie ice dE pde asa crues IF 9 Type 8644 IF 1 INSTALLATION burkert INSTRUCTION D INSTALLATION Le syst me AirLINE de Type 8644 peut tre combin des syst mes d automatisation lectriques de divers fabricants Veuillez donc vous conformer aux consignes d installation correspondantes ATTENTION s Avant le montage veillez mettre l environnement d installation hors tension et garantissez le contre toute remise sous tension intempestive Etapes d installation de l ilot de vannes D Enl vement de la s curit de transport D montage des Modules de la glissi re normalis e 2 Int gration par armoire de commande Installation fluidique Inscription des raccords o Q S Installation lectrique 6 IF 2 Instructiones de service N 804 104 burkert INSTALLATION 1 Enl vement de la s curit de transport Le bloc pneumatique est fermement viss sur la glissi re normalis e D autres Modules blocs de broches lectriques peuvent tre fix s sur ses faces lat rales gt Si cela est possible d solidarisez galement les modules blocs de broches voisins
109. gueur pour les entr es 1 suit un octet de longueur pour les sorties ES PD Nombre 1 Octet Mots r P Consistance 0 Unit 1 Longueur totale Code ID du module Code longueur du module ED ED BEER HERE ET Type 8644 CC 5 CONFIGURATION DU CouPLEUR DE Bus Prorisus DP bu rkert du fichier GSD centralisation de modules identiques Format d identification sp cifique A E a st oe eG peo ee 7 Es ZE ele Consistance 0 Unit 1 Longueur totale ETS 55 5 EBE EI U Code ID du module LE CE Code longueur du module Nombre de modules AirLINE identiques S du fichier GSD centralisation de modules diff rents Format d identification sp cifique n Nombre de modules 1 n lt 8 A E EB 8 1 mm EE D Consistance 0 Unit 1 Longueur totale If E 1 Te Y 5 EE EI Code ID du module 1 Code longueur du module 1 Code longueur du module CC 6 Instructiones de service N 804 084 burkert CONFIGURATION DU COUPLEUR DE Bus P
110. h Typ 11 SB 10 Ventile E SB 11 TECHNISCHE DATEN DES PNEUMATIKBLOCKS SB 13 Typ 8644 SB 1 lt 3 x SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM b ur ke rt MODULARES ELEKTRISCHES PNEUMATISCHES AUTOMATISIERUNGS SYSTEMTYP 8644 AirLINE Typ 8644 AirLINE ist ein elektrisches und pneumatisches Automatisierungssystem das f r den Einsatz im Schaltschrank oder Schaltkasten optimiert wurde In einem durchgangigen System sind alle elektro nischen und pneumatischen Komponenten vereinheitlicht so dass unter Beachtung einfacher Regeln pneumatische elektrische und elektronische Module unterschiedlicher Funktionalitat sehr einfach mitein ander kombiniert werden k nnen Alle Komponenten werden durch einen Rastmechanismus verbunden Dabei werden auch die erforderlichen elektrischen Verbindungen hergestellt So lassen sich beispielsweise Ventile und Leistungsausgange mit nur einer Feldbusanschaltung kombinieren Eine Vielzahl von elektri schen Modulen Klemmen lassen sich sehr einfach mit den auf spezielle Pneumatikmodule Ventil scheiben gerasteten Ventilen kombinieren Merkmale Charakteristische Merkmale von AirLINE sind einfache Handhabung Funktionsblockorientierter Aufbau des Schaltkastens bzw schrankes Automatischer Aufbau von Potentialgr
111. hl sse d rfen bei der Installation nicht mit Druck be aufschlagt sein F hren Sie die Anschl sse m glichst groBvolumig aus Schlie en Sie nicht ben tigte offene Anschl sse mit Verschlussschrauben Die Anschl sse f r die Vorsteuerabluft d rfen nicht verschlossen werden berpr fen Sie die vorschriftsm ige Belegung der Anschl sse 1 und 3 bzw 5 diese d rfen auf keinen Fall vertauscht werden Pneumatischen Anschl sse Einspeisung Abluft R S 3 5 Standardausf hrung Entl ftung des Vorsteuerventils Vorgehensweise a Steuerhilfsluftausf hrung P Anschluss Druckversorgungsanschluss gt Stecken D10 oder schrauben G1 4 1 4 Sie die Anschl sse je nach Ausf hrung an den entspre chenden Arbeitsanschl ssen ein Hinweise zu Steckanschl ssen ES HINWEIS F r die Steckanschl sse m ssen die Schlauchleitungen folgende Anforderungen erfil len Mindesth rte von 40 Shore D nach DIN 53505 bzw ISO 868 Aussendurchmesser entsprechend DIN 73378 max zul Abweichung 0 1 mm vom Nennmaf gratfrei rechtwinklig abgeschnitten und am Aussendurchmesser unbesch digt die Schlauchleitungen sind bis zum Anschlag in die Steckanschl sse einzudr cken Demontage der Steckanschl sse gt Dr cken Sie zum L sen der Leitungen den Druckring ein und ziehen Sie die Schlauchleitung heraus Typ 8644 IN 5 INSTALLATION burkert Pneumatischen Anschlusse Vent
112. hreitet 24 V Segmenteinspeisung Sie k nnen die Segmentspannung an der Busklemme oder einer der Versorgungsklemmen einspeisen bzw erzeugen Zur Bereitstellung der Segmentspannung an der Busklemme auf Stecker 4 gibt es mehrere M glichkeiten 1 Speisen Sie die Segmentspannung an den Klemmpunkten 1 1 2 1 und 1 3 2 3 GND des Einspeise steckers separat ein 2 Br cken Sie die Anschl sse 1 1 2 1 und 1 2 2 2 um die Versorgung des Segmentkreises aus dem Hauptkreis zu gew hrleisten 3 Bauen Sie mit einem Schalter zwischen den Klemmpunkten 1 1 2 1 und 1 2 2 2 einen geschalteten Segmentkreis auf z B auch NOT AUS Kreis Typ 8644 IB 7 INBETRIEBNAHME burkert Massnahmen vor der fluidischen Inbetriebnahme berpr fen Sie Anschl sse Spannung und Betriebsdruck gt Beachten Sie dass max Betriebsdaten siehe Typenschild nicht berschritten werden gt berpr fen Sie die vorschriftsm ige Belegung der Anschl sse 1 und 3 bzw 5 diese d rfen auf keinen Fall vertauscht werden gt Entriegeln Sie bei elektrischem Betrieb die Handbetatigung Fluidische Inbetriebnahme lt 3 Uo gt Schalten Sie den Versorgungsdruck ein gt Schalten Sie erst danach die Spannung ein Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert KONFIGURATION DES KONFIGURATION DES PROFIBUS DP BUSKNOTENS KONFIGURATION c
113. hrere pneumatische Grundmodule aneinanderreihen Die Ab dichtung nach aussen bleibt dabei gew hrleistet Varianten Ventiltypen Sowohl 3 2 Wege als auch 5 2 Wege Ventile lassen sich problemlos mit den pneumatischen Grund modulen kombinieren da je Ventil zwei Arbeitsanschl sse zur Verf gung gestellt werden Arbeitsanschl sse Hinzu kommen verschiedene Ausf hrungen f r die Arbeitsanschl sse Wahlweise k nnen Steckan schl sse 6mm D6 oder Gewindeanschl sse mit M5 oder M7 gew hlt werden R ckschlagventil Da bei bestimmten Anwendungen eine Funktionalit t mit R ckschlagventilen gefordert wird kann auch diese im pneumatischen Grundmodul integriert werden SB 10 Betriebsanleitung Nr 804 104 ke rt SYSTEMBESCHREIBUNG Burkert AirLINE SvsrEM Ventile Ventil Typ 6524 Ventil Typ 6525 3 2 Wege Ventil 5 2 Wege Ventil deutsch Allgemeine Beschreibung Automatisierungssysteme finden zunehmend Einsatz in allen Bereichen wo Steuerungs und Regelungsaufgaben zu bew ltigen sind Die Ventile bilden dabei die Schnittstelle zwischen der Elektronik und Pneumatik Die Ventile vom Typ 6524 und 6525 bestehen aus einem Vorsteuer Wippenmagnetventil vom Typ 6104 und einem Pneumatiksitzventil Vorsteuerventil und Gehause sind miteinander verklammert Das Wirk prinzip erlaubt das Schalten hoher Dr cke bei geringer Leistungsaufnahme und mit kurzen Schaltzeiten Die Ventile arbeiten wartungsfrei Typ 8644 SB
114. ice contains electronic components that are sensitive to electrostatic discharge ESD Contact to electrostatically charged persons or objects will endanger these components In the worst case they will be immediately destroyed or will fail after commissioning Observe the requirements of EN 100 015 1 in order to minimize the possibility of or avoid damage from instantaneous electrostatic discharge Also take care not to touch components that are under supply voltage ATTENTION EXERCISE CAUTION ON HANDLING ELECTROSTATICALLY SENSITIVE COMPONENTS MODULES GN2 Operating Instructions No 804 104 burkert GENERAL Safety notes for the valve ATTENTION Keep to standard engineering rules in planning the use of and operating the device Take suitable precautions to prevent inadvertent operation or damage by unauthorized action Note that in systems under pressure piping and valves may not be loosened Always switch off the power supply before intervening in the system ED Y To avoid pressure drop on switching make the volume of the pressure supply as large as possible The device shall only be operated on direct current Risk of injury In continuous operation the coil can become very hot 8644 GN 3 GENERAL NorES burkert SCOPE OF DELIVERY Immediately after receipt of the goods make sure the contents are und
115. ice specific diagnosis in your control system Check the participants displayed The exchanged AirLINE A new AirLINE module does not match the configuration in your module does not match in configuration tool Remove the module from the station Locate the linear code or ID code error exactly using the device specific diagnosis in your control system 6 more AirLINE An additional AirLINE module was recognized in the station modules were added Check the structure of the station If the structure is correct briefly swich off the power supply so that the new configuration will be stored Type 5 Module errors No Meaning Cause and remedy 1 Periphery error An error has occurred in your periphery circuit e g short circuit or overload at the acutator Using the PROFIBUS adress and the participant number you can find the station and the AirLINE module at which the periphery error has occurred You can also recognize the location from the flashing LED of the AirLINE module or using the device specific diagnosis in your control system With reference to the data sheet of the module check which error can trigger this error message Eliminate the error in your periphery MT 6 Operating Instructions No 804 104 burkert MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING Diagnosis of the Profibus connection
116. icient d l ments de protection contre toute polarisation et surtension intempestive ATTENTION Garantir une protection contre les courts circuits Lalimentation principale et l alimentation segment e ne disposent pas d l ments de protection contre les courts circuits C est l utilisateur qu il appartient de veiller ce type de protection La valeur du fusible de pr commutation doit tre valu e de fa on ne pas d passer le courant de charge maximum admissible Alimentation segment e en 24V Vous pouvez affecter ou g n rer une alimentation segment e la broche du bus ou l une des bornes d alimentation Pour affecter une tension segment e au brochage du bus sur la prise 4 il existe plusieurs possibilit s francais 1 Alimentez s par ment l alimentation segment e aux points de brochage 1 1 2 1 et 1 3 2 3 GND de la prise d alimentation 2 Effectuez un pontage des branchements 1 1 2 1 et 1 2 2 2 afin de subordonner le circuit segment l alimentation du circuit principal 3 Al aide d un contacteur plac entre les points de brochage 1 1 2 1 et 1 2 2 2 laborez un circuit segment de commutation par ex Circuit coupure d urgence Type 8644 MS 7 Mise EN SERVICE burkert Mesures pr liminaires la mise en service fluidique gt V rifiez les raccords la tension et la pression de service gt Veillez ce que les caract ristiques d
117. ieur 4 Vannes 3 2 voies TUE Raccord de service sup rieur 0 Obtur en interne Obtur en interne Obtur en interne Raccord de service inf rieur 2 M5 M7 D6 Montage gt Encliquetez D 6 ou vissez 5 7 les raccords en fonction de leur version sur les raccords de service correspondants Pour les versions munies d embouts filet s des raccords filet s vis peuvent tre utilis s IF 6 Instructiones de service N 804 104 burkert INSTALLATION Consignes relatives aux buses de raccordement EN CONSIGNE Pour s adapter parfaitement aux buses de raccordement les conduites flexibles doivent pr senter les exigences suivantes Indice de duret minimum de 40 Shore D selon norme DIN 53505 ou ISO 868 Section externe correspondant la norme DIN 73378 tol rance maximale admise de 0 1 mm par rapport la mesure nominale Ebarbage soign coupe franche et droite diam tre externe exempt de d fauts et de dommages Les conduites flexibles doivent tre enfonc es dans les buses de raccordement jusqu en but e D montage des buses de raccordement Pour d poser les conduites presser la bague expansion et retirer le flexible francais Type 8644 IF 7 INSTALLATION burkert 4 Inscriptions de rep rage des raccords Les champs d inscription gt Inscrivez les donn es des raccords de ne sur les champs d inscript
118. ig werden Fehlertyp und und Fehlernummer auch ber den PROFIBUS DP an die Steuerung gemeldet Beispiel Die LED FS leuchtet gleichzeitig blinkt die LED FN dreimal Danach geht die LED FS aus die LED FN blinkt viermal Fehler Typ 3 Nummer 4 Die Fehlerursache liegt in einem unzul ssig verwendeten INTER BUS Loop 1 Modul WF2 Betriebsanleitung Nr 804 104 8644 burkert WARTUNG UND FEHLERBEHEBUNG Ermittlung der Fehlerursache aus Fehlertyp und Fehlernummer Typ 1 Parameterfehler auf dem PROFIBUS DP SET PRM Telegramm Nr Bedeutung Ursache und L sung keine Unterscheidung durch Fehlernummern Es ist ein Fehler w hrend der Parametrierung des Feldbuskopplers aufgetreten Uberpr fen Sie die Parametrierung deutsch WF UND FEHLERBEHEBUNG burkert Typ 2 Konfigurationsfehler auf dem Profibus CHK_CFG Telegramm Bedeutung Es wurden weniger AirLINE Module konfiguriert als physikalisch vorhanden sind Ursachen und Losungen Es wurden weniger AirLINE Module konfiguriert als in der der Station vorhanden sind F gen Sie der Konfiguration die Module hinzu 2 Es wurden mehr AirLINE Module Es wurden mehr AirLINE Module konfiguriert als in der konfiguriert als physikalisch Station vorhanden sind L schen Sie die berz hligen vorhanden sind Module aus Ihrer Konfiguration 3 erste Byte des speziellen Das erste Byte des speziellen Ken
119. ilscheiben ES HINWEIS Bei 3 2 Wege Ventilen bleiben die oberen Anschl sse frei 8fach Ventischeibe QUO OOOO Arbeitsanschl sse bei 5 2 Wege Ventilen Arbeitsanschl sse bei 3 2 Wege Venten 4 x 2fach Ventilscheiben COO ECCO C OD S DILEEP CO CO Varianten 5 2 Wege Ventile Arbeitsanschlu oben 2 ArbeitsanschluB unten 4 3 2 Wege Ventile Variante 1 Variante 2 Variante 3 Arbeitsanschlu oben 0 intern verschlossen intern verschlossen intern verschlossen Montage Stecken D 6 oder schrauben M 5 M 7 Sie die Anschl sse je nach Ausf hrung den entsprechen den Arbeitsanschl ssen ein gt Bei Gewindeausf hrungen k nnen Anschlussnippel verwendet werden IN6 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INSTALLATION Hinweise zu Steckanschlussen EN HINWEIS F r die Steckanschl sse m ssen die Schlauchleitungen folgende Anforderungen erf l len Mindesth rte von 40 Shore D nach DIN 53505 bzw ISO 868 Aussendurchmesser entsprechend DIN 73378 max zul Abweichung 0 1 mm vom Nennma gratfrei rechtwinklig abgeschnitten und am Aussendurchmesser unbesch digt die Schlauchleitungen sind bis zum Anschlag in die Steckanschl sse einzudr cken Demontage der Steckanschl sse Dr cken Sie zum L sen der Leitungen den Druckring ein und ziehen Sie die Schlauchleitung heraus english Typ 8644 IN
120. ion pr vus EI L i o 5 S Instructiones de service N 804 104 burkert INSTALLATION 5 Installation lectrique ATTENTION ae 5 m Les circuits lectriques ne doivent pas tre sous tension Branchement des entr es sorties lectriques Bornes de raccordement 3 Ouvrez le contacteur pression l aide d un tour nevis gt Engagez le cable dans l ouverture de la borne gt Retirez le tournevis Le cable est branch 7 5 lt Branchement du coupleur de connexion bus de terrain C ble bus de terrain Utilisez par principe une fiche Sub D 9 p les CONSIGNE Tout bloc de connexion PROFIBUS DP dispose d une EN contre fiche broche Chaque premi re et derni re prise d un segment doit tre quip e d une r sistance de fermeture de 220 Ohm et de deux r sistances de terminaison de 390 Ohm La ligne A RXD TXD P est toujours mise la masse par une r sistance de terminaison la ligne B RxD TxD P toujours sur 5V par les secondes Ces r sistances doivent tre pr vues dans la prise par ex Phoenix Contact SUB Fiche SUB D 9 CON PLUS PROFIB Art N 27 44 348 Raccordement Profi bus Raccordement des broches d alimentation en tension L alimentation en tension parvient aux modules lectriques par l interm diaire des contacteurs Type 8644 IF 9
121. it s 20222 2 DP7 Alimentation analogique Structuration des intensit s DP7 Pertes de d bit de l alimentation logique et de l alimentation des bornes analogiques DP8 PUISSANCE dissip Me oes DP 9 DP 9 Formule de calcul de l nergie dissip e par les composants lectroniques DP 9 Dispositifs de protection UU Uu uuu uu nnn nennen nennen nennen nennen DP 10 MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE GAUCHE 2 DP 11 C EE DP 11 Caract ristiques 8 DP 12 Caract ristiques de performance consid r es au niveau du syst me complet DP 12 MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE CENTRAL TYPE ME02 DP 13 Variantes u PPP DP 13 Caract ristiques techniques een DP 14 Caract ristiques de performances consid r es au niveau du syst me DP 14 MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE DROIT TYPE MEO DP 15 amp DD
122. it elektrischen Automatisierungssystemen verschiedener Hersteller kombiniert werden Beachten Sie bitte auch deren entsprechende Installationshinweise ACHTUNG H Schalten Sie vor der Installation die Installationsumgebung spannungsfrei und si chern Sie diese gegen Einschalten Schritte zur Installation der Ventilinsel D Entfernen der Transportsicherung Demontage der Module von der Normschiene e Einbau z B im Schaltschrank Fluidische Installation Beschriftung der Anschl sse Elektrische Installation 6 IN2 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INSTALLATION D Entfernen der Transportsicherung Der Pneumatikblock ist fest auf der Normschiene verschraubt An seinen Seiten k nnen weitere elektri sche Module Klemmen befestigt sein Falls vorhanden l sen Sie die benachbarten Mo dule Klemmen gt Entriegeln Sie die Befestigung des Pneumatik H Je blocks an der Normschiene Drehen Sie hierzu 92 die Befestigungsschrauben entgegengesetzt zum 5 8 28 Ki Uhrzeigersinn bis zum Anschlag Es m m o gt Heben Sie den Pneumatikblock senkrecht von der DEI Normschiene ab BEBBEBR gt L sen Sie entsprechend der Herstellerbeschrei bung die restlichen Module Klemmen von der Normschiene Typ 8644 IN 3 INSTALLATION burkert 2 Einbau des AirLINE Systems z B im Schaltschrank A
123. ktr Anschluss am Ventil auf Ventilinsel auf Ventilblock Schutzart verbinder Einbaulage Handbetatigung Schutzklasse Schaltzeiten ms Dauerbetrieb 100 ED Rechteckstecker mit Raster 5 08 mm integrierte Steckerbuchse Rechtecksteckverbinder IP 40 mit Rechtecksteck beliebig vorzugsweise Antrieb nach oben serienm ig 3 nach VDE 0580 Messung am Ventilausgang bei 6 bar und 20 C ffnen Druckaufbau 0 bis 90 Schliessen Druckabbau 100 bis 10 SB 12 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM TECHNISCHE DATEN DES PNEUMATIKBLOCKS Unter Verwendung von Elektronikmodulen und Ventiltypen 6524 6525 Spezifische Daten Ventiltypen Anreihmass Durchfluss IO Druckbereich Betriebsspannung Nennleistung Nennstrom je Ventil Pneumatik Module Elektrische Module Typ 6524 Typ 6525 11mm 300 l min 2 5 7 bar 24 V DC 1W 42 mA Ventilscheiben 2 und 8 fach 2 und 8 fach Allgemeine Daten fir den elektrischen Anschluss Zul Betriebs und Umgebungstemperatur Zul Lagertemperatur Betriebsspannung Spannungstoleranz Restwelligkeit Schutzklasse Nennbetriebsart Gesamtstrom 0 bis 55 C 20 bis 60 C 24 V DC 10 1 V bei Feldbus 3 nach VDE 0580 Dauerbetrieb 100 96 ED Einschaltdauer in Abhangigkeit von der elektrischen Anschlusstechnik Typ 8644 SB 13 deutsch SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM bu
124. lish burkert COMMISSIONING DIP switch Addressing Configuration of the 10 fold DIP switch Meaning Segment supply 24V DC Main bus logic and interface supply 24V DC 1 2 1 3 Reference potential 1 4 Functional earth CO4 Operating Instructions No 804 104 burkert COMMISSIONING Diagnosis LEDs directly at the station Display LEDs Colour Meaning Explanation Main supply Supply voltage present in main circuit for IL PB BK logic supply and interfaces Segment supply Supply voltage present in segment circuit english Bus Fault No data exchange with master Failure Select Selects function of LED FN FS lights FN shows the error type FS does not lieght FN shows the error number Failure Number The number of flashes indicates the error type or error number depending on whether FS lights or not see also the chapter MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING Type 8644 5 COMMISSIONING burkert Terminal configuration of the power supply terminal Terminals ee 21 1 2 2 2 13 BB 23 1 4 2 4 Configuration of the terminal points Left Colour Abb Meaning rev 1 1 21 Segment supply 24V DC 1 2 Un Main bus logic and interface supply 24V DC 1 3 2 3 blue GND Reference potential 1 4 2 4 Functional earth Minimize heat ge
125. lnummer nach dem Fehler Byte 14 ID Code Byte 15 Langencode Byte 16 Reserve siehe hierzu das Kapitel Wartung und Fehlerbehebung 4 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert KONFIGURATION DES PRoFIBUS DP BUSKNOTENS Einstellungen in der GSD Datei Kennung fur Module E Anzahl 1 deutsch ges Lange 1 d h spezielles Kennungsformat Einstellungen in der GSD Datei ein Modul Spezielles Kennungsformat m pez nens lt vom Modul crn ons seen lt Tangencode vom Modul Typ 8644 KONFIGURATION DES PRoriBUS DP BUSKNOTENS burkert Einstellungen in der GSD Datei Zusammenfassen gleicher Module Spezielles Kennungsformat lt 9 m 3 kl Einstellungen in der GSD Datei Zusammenfassen ungleicher Module Spezielles Kennungsformat n Anzahl Module 1 n 8 1 ono Langencode vom Modul n KP6 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert KoNFIGURATION DES PRoriBUs DP BUSKNOTENS Auszug aus der GSD Datei FI II III IR FI KK IK ee Digitale Ausgaenge einzelne Module genaue Bezeichnung 0x82 0x00 Module IB IL 24 230 DOR 1 W 0x82 0x00 0xBD 0xC2 Ausg nge 1 Byte Ausg nge ID Code L ngencode
126. loc pneumatique sur la glissi re Faites glisser le bloc jusqu en but e Engagez de nouveau le module pr d cesseur o G S gt Faites glisser le bloc pneumatique sur la glissi re le long de l interface du module pr d cesseur gt Vissez le bloc pneumatique sur la glissi re en serrant fermement les vis de fixation dans le sens des aiguilles d une montre D montage gt D bloquez les vis de fixation et desserrez les jusqu en but e dans le sens inverse des aiguilles d une montre gt Enlevez le bloc perpendiculairement la glissi re IF 4 Instructiones de service 2 804 104 burkert INSTALLATION 3 Installation fluidique Consignes de s curit ATTENTION Les raccords pneumatiques doivent pas tre soumis pressurisation au cours de leur installation Ouvrez les alimentations en grand Les raccords libres non utilis s doivent tre obtur s au moyen de capuchons filet s Les raccords destin s a la d pressurisation de commande anticip e ne doivent pas tre obtur s V rifiez que la disposition des raccords 1 et 3 ou 5 est bien conforme aux prescriptions ceux ci ne doivent en aucun cas tre intervertis Raccords pneumatiques Alimentation D pressurisation R S 3 5 Version standard D pressurisation de la vanne de commande anticip e Version pressurisation P 1 asservissement de commande Raccord P
127. lves do not switch Operating voltage not present or insufficient Manual override knob not in neutral position Pressure supply insufficient or not present gt Check the electrical connection gt Provide operating voltage acc to nameplate Turn knob to zero position gt Execute pressure supply with as large a volume as possible also for upstream devices such as pressure controllers maintenance units shut off valves etc Minimum operating pressure 2 2 5 bar Valves switch with delay or blow out at the vent connections Pressure supply insufficient or not present Valves not in basic position no power during pressure build up Venting of exhaust aire channels insufficient because silencers are too small or contaminated backpressure Contamination or foreign bodies in pilot or main valve gt Execute pressure supply with as large a volume as possible also for upstream devices such as pressure controllers maintenance units shut off valves etc Minimum operating pressure 2 2 5 bar Pressurize the valve block before the valve switch gt Use matching large sized silencers or expansion vessels gt Clean the contaminated silencers gt Pressurized the exhaust air channels pulses to blow out contamination install a new pilot or main valve if these measures bring no result Leaky valve blocks O rings missing or pinched between the modules profile
128. meinsame Potentiale Haupt und Segmenteinspeisung liegen galvanisch auf demselben Potential Ihre gemeinsame Masse wird ab der Busklemme ber den Potentialrangierer als Bezugsmasse GND zu den Teilnehmern gef hrt Analogversorgung und 7 5 V Logikversorgung werden aus der Haupteinspeisung generiert Ihre gemein same Masse LGND liegt galvanisch auf dem selben Potential wie GND und wird ab der Busklemme ber den Potentialrangierer als Bezugsmasse LGND zu den Teilnehmern gef hrt Getrennte Potentiale Die Schnittstellenversorgung f r den Profibus ist gegen ber den Einspeisungen potentialgetrennt Bei Einsatz eines LWL Konverters 2 B Serie ERBIC von Erni wird ber die DIP Schalter 9 und 10 die Potentialtrennung zur 5 V Logikversorgung der Busklemme aufgehoben Dadurch steht der Schnittstelle zum Betrieb des LWL Konverters der erforderliche h here Strom Erbie 5 V 100 mA zur Verf gung SP 10 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH LINKS TYP 02 Varianten VersorgungsanschluB P 1 AbluftanschluB R S 3 5 Manometer 144938 M5 150237 D4 150236 M5 mit Manometer 150235 G 1 4 5 G 1 4 a 150222 D 10 D4 D 10 2 150221 1 4 5 1 4 3 Ss Funktionen Standard Abluft Vorsteuerventil Steuerhilfsluft Anschlu f r Steuerhilfsluft F r Betrieb mit Steuerhilfsluft sind speziell
129. mentation disponible pour circuit segment Erreur Bus Aucun change de donn es avec le Master o 5 9 S D faut s lection D finit la fonction de la LED FN FS s allume FN indique le type d erreur FS ne s allume pas FN indique le num ro d erreur FN rouge Num ro d faut Le nombre d impulsions de clignotement donne le type ou le num ro de l erreur selon que la LED FS ne s allume ou pas D termination de la cause d erreur Le type et le num ro de l erreur peuvent tre d termin s au moyen des LED FS et FN qui sont situ es au dessus de la broche d alimentation de l IL PB BK Lorsque la diode FS s allume le nombre d impulsions de clignotement de la diode FN indique le type d erreur Lorsque la diode FS s teint le nombre d impulsions de clignotement de la diode FN indique le num ro d erreur Le type et le num ro d erreur sont en m me temps annonc s la commande par le PROFIBUS DP Exemple La LED FS s allume et la LED FN clignote en m me temps 3 fois La LED FS s teint ensuite la LED FN clignote quatre fois Erreur Type 3 Num ro 4 La cause de l erreur provient de l utilisation d un modu le de la boucle 1 de l INTER BUS non autoris ML2 Instructiones de service N 804 084 8644 burkert MAINTENANCE Determination de la cause de l erreur en fonction de son type et de son numero Type 1 Erreur de param trage du PROFIBUS DP T l gramme SET PRM
130. mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Pr fen Sie den angezeigten Teilnehmer Ein neues AirLINE Modul entspricht nicht der Konfiguration in Ihrem Konfigurationstool Entfernen Sie das Modul aus der Station Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Es wurde ein zus tzliches AirLINE Modul in der Station erkannt berpr fen Sie den Aufbau der Station Ist der Aufbau korrekt schalten Sie die Stromversorgung kurzzeitig ab damit die neue Konfiguration bernommen wird Typ 5 Modulfehler Bedeutung Ursache und L sung Peripheriefehler In Ihrer Peripherieschaltung ist eine St rung aufgetreten z B KurschluB oder berlast am Aktor Anhand der PROFIBUS Adresse und der Teil nehmernummer k nnen Sie die Station und das AirLINE Modul ermitteln an dem die Peripheriest rung vorliegt Den Fehlerort k nnen Sie auch an der blinkenden LED des AirLINE Modules erkennen oder mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung ermitteln Pr fen Sie anhand des Datenblattes des Moduls welche St rung diese Fehlermel dung ausl sen kann Beseitigen Sie den Fehler in Ihrer Peripherie WF6 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert UND FEHLERBEHEBUNG Diagnose der Profibusanschaltung Normdia gnose Status 1 Byte 01 Byte 02 Status 2 Byte 03 Status 3 Byte 04 Master Adresse
131. n bei Datenfehler in der AirLINE Station Lokalbus Fehler ON Daten bertragung wird nach einer Anzahl von Versuchen gestoppt OFF Die Station versucht stetig wieder die Daten bertragung aufzunehmen Bei Einsatz eines LWL Steckers z B Serie ERBIC von Erni werden beide Schalter auf ON gestellt um dem erh hten Strombedarf des LWL Steckers Rechnung zu tragen Die Versorgung ist dann nicht mehr potenzialgetrennt Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INBETRIEBNAHME Diagnose LEDs direkt an der Station Anzeige LEDs lt di 3 Abk Bedeutung Erl uterung gt gr n Hauptversorgung Versorgungsspannung im Hauptkreis f r IL PB BK Logikversorgung und Schnittstellen vorhanden Segmentversorgung Versorgungsspannung im Segmentkreis vorhanden Bus Fault Kein Datenaustausch mit dem Master Failure Select Legt die Funktion der LED FN fest FS leuchtet FN zeigt den Fehlertyp an FS leuchtet nicht FN zeigt die Fehlernummer an rot Failure Number Die Anzahl der Blinkimpulse geben den Fehlertyp oder die Fehlernummer an je nachdem ob FS leuchtet oder nicht siehe hierzu Kapitel WARTUNG UND FEHLERBEHEBUNG Typ 8644 IB 5 lt 5 INBETRIEBNAHME burkert Klemmenbelegung der Einspeiseklemme ACHTUNG Klemmen 1 1 a 21 2 1 2 22 2 1 3 2 3 1 4 m 2 4 Belegung der Klemmenpunkte links
132. nce characteristics seen from the overall system The end supply unit right is not a bus participant hence no addresses are required for it logical No process diagram hence no address required mechanical 47 5 mm installation dimension electrical No current consumption fluidic Right hand limitation of pneumatic block right hand supply PH 16 Operating Instructions No 804 104 burkert INSTALLATION INSTALLATION INSTRUCTIONS FOR INSTALLATION J IE 2 Steps in the installation of the valve island sine IE 2 Removal of the transport securing device nement IE 3 Installation of the AirLINE system J u IE 4 Fluidic installation ARS IE 5 Labelling of the connections J J U U U U U u uu J J J IE 8 Electrical installation J J U U u U u u u uu u nennen IE 9 Type 8644 IE 1 INSTALLATION burkert INSTRUCTIONS FOR INSTALLATION The AirLINE system type 8644 may be combined with the electrical automation systems of various manu facturers You should follow the respective installation instructions Before starting installation work switch off the voltage in the vicinity and secure i
133. nchement sur de vannes Indice de protection Position d int gration Commande manuelle Classe de protection Continu 10096 ED Fiche carr e avec 5 08 mm int gr e lot de vannes El ment de liaison fiche carr e IP 40 avec raccord fiche carr e au choix de pr f rence com mande vers le haut de s rie 3 selon VDE 0580 Temps de commutation ms Mesure en sortie de vanne 6 bar et 20 C Ouverture pressurisation de 0 9096 Fermeture d pressurisation de 100 1096 Instructiones de service 2 804 104 8644 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE Types d effets 2 Vanne d orientation 3 2 voies commande FAL ANTS anticip e sortie 1 sous tension nulle et ferm e i 1 3 2 D Vanne d orientation 3 2 voies commande NL anticip e sortie 2 sous tension nulle et a e pression d ouverture MM 42 H Vanne d orientation 5 2 voies commande 14 eh anticip e sortie 2 sous tension nulle et a HE pression d ouverture sortie 4 d pressuris e francais DB 13 DESCRIPTION DU SYSTEME Burkert AirLINE b u rkert CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU BLOC PNEUMATIQUE associ l utilisation de modules lectroniques et des types de vannes 6524 6525 Donn es sp cifiques Mod les de vannes type 6524 type 6525 Largeur de jonction 11 D bit TO 300 l min Domaine de pressurisation 2 5 7 bar Tension de service 24
134. neration For supplying the main voltage and for supplying or tapping the segment voltage use both adjacent contacts Observe current carrying capacity The maximum cumulative current through the potential shunter is 8 A Earth ground the bus terminal Earth the bus terminal via one of the FE connections of connector 3 or 4 For this purpose connect the relevant contact to an earthing terminal CO6 Operating Instructions No 804 104 burkert COMMISSIONING 24 V segment power supply 24 V main power supply The reference potential of the segment power supply must be the same as that of the main power supply Hence no separate potential structure is possible on the periphery side The main power supply and the segment power supply are equipped with elements for protection against false polarity and transient overvoltage ATTENTION Assure short circuit protection The main power supply and the segment power supply are not equipped with elements for protection against short circuits You as the user must arrange for this protection The rating of the upstream fuse must be chosen such that it does not exceed the maximum permissible current load 24 V segment power supply You can supply or generate the segment voltage at the bus terminal or one of the supply terminals There are several options for providing the segment voltage at the bus terminal on conn
135. neumatic module 2 fold type 11 nnne nnn BA10 c r BA 11 TECHNICAL DATA OF THE PNEUMATIC BLOCK eere BA 13 Type 8644 BA 1 Description AirLINE SvsrEM burkert MODULAR ELECTRICAL PNEUMATIC AUTOMATION SYSTEM TYPE 8644 AirLINE AirLINE Type 8644 is an electrical and pneumatic automation system which has been optimized for use in control cabinets or boxes In a through system all electronic and pneumatic components are standardized so that if simple rules are complied with electrical and electronic modules of differing functionality may be combined in a very simple manner All components are connected via a snap on mechanism This includes the necessary electrical connections In this way for example valves and power outputs may be combined with only one field bus connection A number of electrical modules terminals may be combined very simply with valves snapped onto special pneumatic modules valve modules Features Characteristics of AirLINE are Simple handling Composition of control cabinet or box oriented to functional blocks Automatic composition of potential groups current data and safety circuits Open flexible modular structure Valves and terminals of 2 fold width these enable optimal adaptation to the desired configuration They enable flexible space optimized system buildin
136. ng in the process diagram 1 PAAByten IB IL 24 DO 2 1 fold unused bits PAA Byten PAA Byte m CPE unused bits PAA Byte n unused bits PAA Byte n unused bits Type 8644 CP 3 burkert CONFIGURATION THE PRoriBUs DP Addressing in the process diagram 3 L r en en nu en mH m IB IL 24 DO 2 4 fold PAA Byten PAA Byte n Diagnosis of the Profibus connection Standard diagnosis Device related diagnosis Byte 01 Status 1 Byte 07 Header byte 0x0A Byte 02 Status 2 Byte 08 Diagnosis type 0x00 Byte 03 Status 3 Byte 09 Software version Byte 04 Master Address Byte 10 Error type 1 Parameter Config Profibus Config Interbus Interbus Byte 05 Manufacturer Identifier high byte 0x00 See also the chapter MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING O1 D Module Byte 06 Manufacturer Identifier _EY 11 Error number low byte Byte 12 Module number before error Byte 13 Module number after error Byte 14 ID code Byte 15 Linear code Byte 16 Reserve CP 4 Operating Instructions No 804 104 burkert CONFIGURATION THE DP Settings in the GSD file for Jove Number 1 bytes
137. ngen erforderlich sein Durch die Nutzung von Mittel einspeisungen k nnen auch Segmente aufgebaut werden wenn die Versorgungsdurchgange zwischen einzelnen Ventilscheiben verschlossen werden Elektrisches elektrische Elektrisches Anschlu modul 1 1 Rangieru ng Anschlu modul Pneumatisches Pneumatisches Pneumatisches Einspeisemodul Einspeisemodul Einspeisemodul Pneumatische Zwischen Pneumatische Einspeisung einspeisung Einspeisung links rechts SB 4 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert SYSTEMBESCHREIBUNG B RKERT AirLINE SvsrEM Aufbau der Einspeisungen 11 8 9 10 12 8 10 9 Bezeichnung Beschreibung Po Pneumatisches Anschlussmodul Elektrisches Umsetzmodul Blende Rangierung Abdeckplatte Rasthaken X R 3 S 5 P 1 Schrauben Klemmst cke Typ 11 links mitte rechts Typ MEO2 links rechts Schnittstelle zu elektrischem Teil des Automatisierungssystem Feldbusknoten elektrische Module Klemmen Best ckungsvariante mit Manometer links Buchse rechts Stecker Elektrische Schnittstelle zur Datenrangierung innerhalb des B rkert AirLINE Systems Typ 8644 Mechanische Befestigung f r pneumatische Grundmodule MP11 Vorsteuerabluft Steuerhilfsluft Anschluss Abluft Anschluss Abluft Anschluss Druckversorgung Anschluss Befestigungsschrauben f r Schienenmontage Befestigungsklemmst cke f r Schienenmontage
138. nittstelle Bei jedem anderen Teilnehmer z B E A Klemme erfolgt die Konfiguration als Lokalbus Schnittstelle mit Diagnose Typ 8644 SP5 deutsch lt 3 Uo BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX burkert ACHTUNG Anschl sse Anschlusstechnik Empfohlene Kabell ngen Weiterf hrung Verhalten bei Spannungseinbr chen und Unterbrechungen Nennspannung Toleranz Welligkeit Zulassiger Bereich Strombelastbarkeit Minimale Stromaufnahme bei Nennspannung Haupteinspeisung Maximale Stromaufnahme bei Nennspannung Haupteinspeisung SchuizmaBnahmen Uberspannung Verpolung 24 V Haupteinspeisung 24 V Segmenteinspeisung siehe Tabelle TD1 Zugfederklemmen Maximal 30 m Kabelf hrung ber Freiflachen ist nicht zulassig Uber Potentialrangierung Die von der Busklemme an die Potential rangierer weitergegebenen Spannungen Haupt und Segmentspannung folgen den eingespeisten Versorgungsspannun gen unverz gert 24V DC 15 20 nach 61131 2 5 19 2 V bis 30 V maximal 8 A 0 10 ADC bei Leerlauf d h ankommender Fernbus aufgesteckt keine Lokalbus Teilnehmer angeschlossen Bus inaktiv 1 25 A DC bestehend aus 0 75 A DC f r Logikversorgung 0 5 A DC f r Analog Spannungsversorgung ja ja gew hrleistet ist 24 V Bereich extern absichern Dieser 24 V Bereich muss extern abgesichert werden Das Netzteil muss den vie
139. nsgef e gt Reinigen Sie verschmutzte Ger usch d mpfer gt Beaufschlagen Sie die Abluftkan le mit impulsartigem Druck um die Verunreini gungen auszublasen bauen Sie ein neues Vorsteuer bzw Hauptventil ein wenn diese MaBnahme keinen Erfolg bringt undichte Ventilbl cke fehlende oder gequetschte O Ringe zwischen den Modulen fehlende oder falsch positionierte Profil dichtungen zwischen Ventil und Grundplatte gt Ermitteln Sie die Leckstelle oder fehlende Dichtungen gt Setzen Sie fehlende Dichtungen ein oder erneuern Sie besch digte Dichtungen Service Adresse burkert steuer und Regelungstechnik Chr B rkert Str 13 17 Service Abteilung D 76453 Ingelfingen Tel 07940 10 586 Fax 07940 10 428 E mail service buerkert com oder Ihre B rkert Niederlassung s R ckseite Typ 8644 WF9 deutsch UND FEHLERBEHEBUNG burkert lt 5 kl WE 10 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert CONTENTS List of contents of overall operating instructions for Type 8644 AirLINE Remote Process Actuation Control System GENERAL eipl m 1 SYMBOIS ca s un ae anne ee DN GN2 ENEE AEN GN 2 Protection from damage by electrostatic Charging GN2 Safety notes forthe Valve zusagen GN 3 SCOPE OF DELIVERY E GN 4
140. nsit galvanique que celle de la masse GND elle est transmise aux p riph riques par la broche du bus et via la structuration d intensit s en tant que masse de r f rence LGND Intensit s s par es L alimentation d interface du Profibus est prot g e des alimentations par une coupure d intensit Par l emploi d un convertisseur LWL par ex de la s rie ERBIC d Erni la coupure de potentiel de l alimentation logique de la borne est lev e 5 V par l interm diaire des micro contacteurs 9 et 10 Ce qui par la fonction du convertisseur LWL permet l interface de disposer d une nergie plus importante Erbie 5 V 100 mA DP 10 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT PHOENIX MODULES DE RACCORDEMENT PNEUMATIQUE GAUCHE TYPE MEO2 Variantes MN Raccord d alimentation 1 Raccord d pressurisation R S 3 5 sans manom tre 144938 5 150237 D4 150236 M5 avec manometre 150235 G 1 4 M5 G 1 4 150222 D 10 D4 D 10 150221 NPT M5 1 4 Fonctions Exploitation Occupation de X Standard Vanne de commande anticip e d pressurisation Air d asservissement Raccord pressurisation d asservissement de commande de commande Pour l exploitation de l air dasservissement de commande des vannes sp ciales sont n cessaires D signation des variantes Alimentation lat rale gauche Manom tre Cach
141. ntralis e ou interm diaire par modules de raccordement bilat raux DB2 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE PARTICULARITES ARCHITECTURALES Alimentation pneumatique gauche Manome tre de pression de service sur le poste Joint de vanne 8 voies Ge Alimentation interm diaire Joint de vanne 2 voies C Alimentation iim pneumatique droite 9 G Raccords de service Raccords d alimentation et de d pressurisation Raccords de service Raccords d alimentation et de d pressurisation Type 8644 DB3 2 S DESCRIPTION DU SYSTEME Burkert AirLINE b u rkert ARCHITECTURE DU BLOC PNEUMATIQUE Le bloc pneumatique se compose des ensembles suivants Alimentations Raccords centralis s pour air d alimentation d vacuation et d asservissement de commande Joints vanne raccords de service Exemple sch matis de bloc pneumatique Alimentation Joint de vanne 8 voies Alimentation pneumatique interm diaire Alimentation pneumatique gauche droite Joint de vanne 2 Joint de vanne 2 Sur le plan lectrique le syst me d automatisation pneumatique se pr sente ext rieurement comme une unit en circuit ferm Grace son architecture modulaire le nombre d intervenants internes du bus de m me que la consommation nerg tique du bloc pneumatique varient Comme to
142. nungsformates des Kennungsformat des AirLINE Moduls AirLINE Moduls ist zum Beispiel durch einen Leerplatz ist fehlerhaft oder eine normale Kennung fehlerhaft Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung 4 Zuwenig Bytes des speziellen F r das letzte AirLINE Modul ist das spezielle Kennungsformats f r das letzte Kennungsformat nicht vollstandig Pr fen Sie das AirLINE Modul konfiguriert Kennungsformat 5 Die Summe der konfigurierten Die Summe der konfigurierten Prozessdaten f r Ein und Prozessdaten ist gr sser als 192 Ausg nge der AirLINE Station ist gr sser als 192 Byte Byte Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der geratespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Fassen Sie mehrere AirLINE Module in der Konfiguration zusammen damit die Prozessdaten komprimiert werden weniger Leerbits 6 Der ID Code in der Konfiguration Der ID Code des konfigurierte AirLINE Moduls stimmt stimmt nicht mit dem des AirLINE nicht mit dem ID Code des Moduls der Station berein Modules berein Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Pr fen Sie die Konfiguration im Hardware Konfigurator 7 Der Langencode in der Konfigu Der L ngencode des konfigurierte AirLINE Moduls ration stimmt nicht mit dem des stimmt nicht mit dem Langencode des Moduls in der AirLINE Modules berein Station berein Ermitteln Sie den genauen Fehle
143. o be performed The valves form thereby the interface between electronics and pneumatics The valves type 6524 and 6525 consist of a pilot rocker solenoid valve of type 6104 and a pneumatic seat valve Pilot valve and housing are clipped together The working principle enables the switching of high pressures at low power consumption and with short switching times The valves are maintenance free Type 8644 BA 11 DESCRIPTION B RKERT AirLINE SvsrEM burkert Variants With the electrical pneumatic automation system AirLINE Type 8644 valves are provided with the following circuit functions Valve Circuit function Width Breite Type 3 2 way NC Internal control air 10 mm 6524 3 2 way D NO Standard 10 mm 6524 3 2 way NC Auxiliary control air 10mm 6524 3 2 way D NO Auxiliary control air 10mm 6524 3 2 way C vacuum NC Auxiliary control air 10 mm 8624 5 2 way H Standard 10 mm 6525 5 2 way H Auxiliary control air 10 mm 6525 Technical data of valves type 6524 6525 Housing material PA polyamide Operating voltage 24V DC Seal materials NBR and PUR Voltage tolerance 10 Media Compressed air lubricated Rated power 1W unlubricated dry neutral Rating class Continuous 100 ED gases Electr connection Tag with Media temperature 10 to 50 at valve 5 08 mm raster Ambient temperature 10 to 55 C at valve island integral socket Line connection Flange at valve
144. out entretien Type 8644 DB 11 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE Variantes Associ es au syst me d automatisation lectrique pneumatique AirLINE Type 8644 les vannes peuvent assurer les fonctions suivantes K S Vannes Fonction Affectation Section Type 3 2 Voies NC Air de commande interne 10 mm 6524 3 2 Voies D NO Standard 10 mm 6524 3 2 Voies NC Air d asservissement de commande 10 mm 6524 3 2 Voies D NO Air d asservissement de commande 10 mm 6524 3 2 Voies Vacuum Air d asservissement de commande 10 8624 5 2 Voies H Standard 10 mm 6525 5 2 Voies H Air d asservissement de commande 10 mm 6525 Caract ristiques techniques des vannes de Type 6524 6525 Mat riau boitier PA Polyamide Tension de service 24 V DC Mat riaux d tanch it FPM NBR et PUR Tol rance de tension 10 M diums Air pressurisation gras Puissance nominale 1W Temp rature m dium Temp rature d environnement Raccord circuit Modules pneumatiques Raccord d alimentation 1 P 3 R 5 S Raccord de service 2 A 4 B D bit Q sec s che gaz neutres 10 50 C 10 55 Bride MP11 G 1 4 NPT 1 4 Couplage par fiche 10 mm Couplage par fiche 6 mm M5 M7 Air 300 l min Mode d exploitation nominal Raccord lectrique sur grille de vanne Fiche bra
145. r air special valves are necessary for operation with auxiliary control air Drawing showing variants Manometer Cover End supply unit right Electrical interface B rkert Pnoenix in the pneumatic block AirLINE T Pneumatic connections D10 NPT 1 4 D6 M5 D10 NPT 1 4 Type 8644 PH 15 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Technical data Housing dimensions width x height x depth Weight Permissible temperature operation Permissible temperature ambient Permissible temperature storage transport Permissible air humidity operation 47 5 mm x 70 4 mm x 119 mm 2204 0 to 55 0 to 55 20 to 60 75 mean 85 occasionally humidity gt 85 In the range of 0 to 55 C suitable precautions must be taken against elevated Permissible air humidity operation 75 mean 85 occasionally Slight condensation of short duration on the outside of the housing is permissible e g when the terminal is brought from a vehicle into a closed room Permissible air pressure operation Permissible air pressure storage transport Protection type 80 kPa to 106 kPa up to 2000 m UNN 70 kPa to 106 kPa up to 3000 m NN IP 20 to IEC 60529 Protection class Class 3 to VDE 106 IEC 60536 Performa
146. re obtenus avec embouts vissants droits coniques ou peuvent tre quip s de syst mes encliquetage rapide Afin d assurer des fonctions sp cifiques les raccords de fluide peuvent tre affect s diff rents usages Le raccord de d pressurisation d air de la vanne de commande anticip e peut par exemple tre utilis comme raccord d air d asservissement de commande ce qui permet de pouvoir asservir l alimentation et la commande de vanne diff rentes pressions Les alimentations peuvent encore se diff rencier par Manometer La pr sence ou l absence d un manom tre analogique Un raccord de type G 4 010 Une interface lectrique sp cifique en fonction de l unit associ e Une pressurisation d asservissement tout ou rien de commande DB6 Instructiones de service 2 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE lots de vanne Les flots de vanne sont des ensembles pneumatiques comparables aux p riph riques modules lectriques Agents passifs du bus ils int grent et combinent la fonction de sortie num rique la fonction pneumatique Ces ilots de vanne sont aliment s en fluide par des conduites du bloc pneumatique Lors de la sollicitation des vannes le fluide est lib r sur les raccords de service par l interm diaire de canaux en cul de sac La d compression au niveau des modules d alimentation s effectue au moyen de raccords collecteurs Pour cette raison pl
147. rechts Farbe Abk Bedeutung 1 1 2 1 schwarz Us Segmentversorgung 24V DC 1 2 2 2 rot Uu Hauptklemmen Logik Schnittstellenversorgung 24V DC 1 3 23 blau GND Bezugspotential 1 4 24 FE Funktionserde W rmeentwicklung minimieren Nutzen Sie zum Einspeisen der Hauptspannung und zum Einspeisen bzw Abgreifen der Segmentspannung jeweils beide nebeneinander liegenden Kontakte Stromtragf higkeit beachten Der maximale Summenstrom durch die Potentialrangierer betr gt 8 A Busklemme erden Erden Sie die Busklemme ber einen der FE Anschl sse von Stecker 3 oder Stecker 4 Verbinden Sie dazu den entsprechenden Kontakt mit einer Erdungsklemme Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert INBETRIEBNAHME 24 V Segmenteinspeisung 24 V Haupteinspeisung Das Bezugspotential der Segmenteinspeisung muss dasselbe wie das der Hauptspeisung sein Somit ist kein potentialgetrennter Aufbau der Peripherieseite m glich Die Haupteinspeisung und die Segmenteinspeisung verf gen ber Elemente zum Schutz gegen Verpolung und transiente Uberspannung H ACHTUNG Kurzschluss Schutz gew hrleisten Die Haupteinspeisung und die Segmenteinspeisung verf gen nicht ber Elemente zum Schutz gegen Kurzschluss Sorgen Sie als Anwender f r den Schutz gegen Kurzschluss Der Wert der vorgeschalte ten Sicherung muss so bemessen sein dass sie den maximal zulassigen Laststrom nicht bersc
148. rfachen Nennstrom der externen Schmelzsicherung liefern k nnen damit ein sicheres Durchbrennen der Sicherung im Fehlerfall Klemmenbelegung links Farbe Bedeutung 1 1 schwarz Segmentversorgung 24V DC 1 2 Haupt Busklemmen Logik u Schnittstellenversorgung 24V DC 1 3 Bezugspotential 1 4 2 4 Funktionserde Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX 24 V Modulversorgung Logikversorgung Potentialrangierer Nennwert 7 5V DC Toleranz 5 Welligkeit 1 5 Maximaler Ausgangsstrom 2 A DC Derating beachten lt SchutzmaBnahmen Elektronischer Kurzschluss Schutz 2 5 Analog Versorgung Potentialrangierer Nennwert 24V DC Toleranz 15 20 Welligkeit 5 Maximaler Ausgangsstrom 0 5 A DC Derating beachten SchutzmaBnahmen Elektronischer Kurzschluss Schutz Typ 8644 SP 7 BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX bu rkert Derating der Logikversorgung und der Versorgung der Analog Klemmen bei einer Strombelastung der Peripherie Einspeisung an der Busklemme von max 8 A 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Tu C P Netzteilbelastbarkeit der Logik und Analogversorgung in 96 Tu C Umgebungstemperatur in C bei einer Strombelastung der Peripherie Einspeisung an der Busklemme von 4 25 30 35 40 45 50 55 Tu C P 95 N
149. ring Data rate all defined transmission rates up to 12 MBd Possibility of supplying all necessary 24 V voltages of an AirLINE station of the small signal level Error diagnosis by LEDs at the bus terminal Electrical isolation of the field bus segment Display LEDs english 9 pole SUB D Profibus connector Supply terminal DIP switch for addressing Fw NOTE The Profibus plug is not included in the delivery Please order the plug according to the ordering data in the data sheet The cover plate is included with the bus terminal Use this plate to terminate the AirLINE station The cover plate has no electrical function It protects the station from ESD pulses and the user from touching dangerous voltages Type 8644 PH3 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Technical data of the field bus Profibus DP node Housing dimensions width x height x depth 48 8 mm x 120 mm x 71 5 mm Weight 210 g without plug Permissible temperature operation 0 C to 55 C Permissible temperature storage transport 20 C to 60 C Permissible air humidity operation 75 mean 85 occasionally ES NOTE In the range of 0 to 55 C suitable precautions must be taken against elevated humidity gt 85 Permissible air humidity storage transport 75 mean 85 occasionally NOTE Slight condensation of short duration on the outside of the housing is permissible e g when the terminal is brought
150. rkert lt 5 kl SB 14 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX AUFBAU DES SYSTEMS SP2 FELDBUSKNOTEN PROFIBUS DP SP 3 Technische Daten des Feldbusknoten Profibus DP ns SP 4 schnittstelle Profibus iii Seth cae de SP 5 24 V Haupteinspeisung 24 V Segmenteinspeisung l u u SP 6 24 V Modulversorgung J J UU UU Uu u uu u uuu J J SP 7 Logikversorgung Potentialrangierer l U U u u nnn nnn nnne SP 7 Analog Versorgung Potentialrangierer U U nennen nnne nennen nennen nnns SP7 Derating der Logikversorgung und der Versorgung der Analog Klemmen SP8 VerlustlelstUBg c SP 9 Derati gu 2 EN SP9 Formel f r die Berechnung der Verlustleistung der Elektronik SP9 Schutzeinrichtungen E KEE SP 10 ANSCHLUSSMODULE PNEUMATISCH LINKS TYP 02 SP 11 ET IN EE SP 11 Technische Daten
151. roripus DP Extrait de fichier GSD A Sorties num riques k kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Modules individuels 0x82 0x00 0xBD 0xC2 Modules IB IL 24 230 DOR 1 W 0x82 0x00 0xBD 0xC2 Modules terminaux Sorties 1 Octet sorties Code ID Code Modules IB IL 24 DO 2 2A 0x82 0x00 0xBD 0xC2 Jp gt 2 Octet Octet longueur Modules terminaux utilisateur Consistance 2 Bit Modules IB IL 24 DO 4 0x82 0x00 0xBD 0x41 Modules terminaux Module IB IL 24 DO 8 0x82 0x00 0xBD 0x81 Modules terminaux 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x02 Modules IB IL 24 DO 16 0x82 0x01 0xBD 0x01 Modules terminaux Sorties 1 Octet sorties Code ID Code 2 Modules kkkkkkkkk 4 ca k kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk 3 Octet Octet longueur Sorties num riques utilisateur Consistance 2 Bit EN universelles et saisies kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Modules IB IL 24 DO 2 1 fach 2 Bit 0x82 0x00 0xBD 0xC2 Modules terminaux Modules IB IL 24 DO 2 2 fach 4 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x02 Modules terminaux Modules IB IL 24 DO 2 3 fach 6 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x03 Modules terminaux Modules IB IL 24 DO 2 4 fach 8 Bit 0x83 0x00 0xBD 0xC2 0x04 Modules terminaux Modules IB IL 24 DO 4 1 fach 4 Bit 0x82 0x00 0xBD 0x41 Modules terminaux Modules IB IL 24 DO 4 2 fach 8 Bit 0x83 0x00 0xBD 0x41 0x02 Modules terminaux Modules IB IL 24 DO 8 1 fach 8 Bit 0x82 0x00 0xBD 0x81 Modules terminaux Modules IB
152. rort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung Pr fen Sie die Konfiguration im Hardware Konfigurator 8 Die Anzahl der herstellerspezi Die Anzahl der herstellerspezifischen Daten des spezi fischen Daten ist ungleich 2 3 oder ellen Kennungsformats f r das AirLINE Modul ist ein Vielfaches von 2 fehlerhaft Die Anzahl ist 2 3 oder ein Vielfaches von 2 Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung 9 Zuwenig Ausgangsbytes f r die Innerhalb des Kennungsformats wurden zuwenig Aus AirLINE Module konfiguriert gangs Prozessdaten f r das AirLINE Modul konfiguriert Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung 10 Zuwenig Eingangsbytes f r die Innerhalb des Kennungsformats wurden zuwenig Ein AirLINE Module konfiguriert gangs Prozessdaten f r das AirLINE Modul konfiguriert Ermitteln Sie den genauen Fehlerort mit Hilfe der ger tespezifischen Diagnose in Ihrer Steuerung 11 F r die Konfiguration Profibus wer Eventuell gleiche Module die kleiner als 5 Bit sind den mehr als 244 Byte ben tigt nebeneinander anreihen WF 4 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert UND FEHLERBEHEBUNG 3 Konfigurationsfehler in der INTERBUS AirLINE Station Nr Bedeutung Ursachen und L sungen 1 Das AirLINE Modul ist nicht f r den Ein AirLINE Modul ist nicht z
153. rostatische Entladung zu minimie ren bzw zu vermeiden Achten Sie ebenso darauf dass Sie elektronische ACHTUNG Bauelemente nicht bei anliegender Versorgungsspannung ber hren VORSICHT BEI HANDHABUNG ELEKTROSTATISCH GEFAHRDETE BAUELEMENTE BAUGRUPPEN AH 2 Betriebsanleitung Nr 804 104 burkert ALLGEMEINE HINWEISE Sicherheitshinweise f r das Ventil ACHTUNG Halten Sie sich bei Einsatzplanung und Betrieb des Ger tes an die einschlagigen allgemein anerkannten sicherheitstechnischen Regeln Treffen Sie geeignete Ma nahmen um unbeabsichtigtes Bet tigen oder unzul ssige Beein tr chtigungen auszuschlieBen Beachten Sie dass in Systemen die unter Druck stehen Leitungen und Ventile nicht gel st werden d rfen 0 bar psi kPa Schalten Sie vor Eingriffen in das System in jedem Fall die Spannung ab ED Y F hren Sie die Druckversorgung m glichst groBvolumig aus um Druckabfall beim Schalten zu vermeiden Das Ger t darf nur mit Gleichstrom betrieben werden Verletzungsgefahr Bei Dauerbetrieb kann die Spule sehr heiss werden 8644 AH 3 ALLGEMEINE HINWEISE burkert LIEFERUMFANG berzeugen Sie sich unmittelbar nach Erhalt der Sendung dass der Inhalt nicht beschadigt ist und mit dem auf dem beigelegten Packzettel angegebenen Lieferumfang bereinstimmt Bei Unstimmigkeiten wenden Sie sich bitte umgehend an uns
154. rves STEE Make sure that at an ambient temperature above 40 C the nominal loading capacity given by the derating curves is not exceeded As can be seen from the formula the total loading with attached periphery P zpi is the relevant quantity If for example no current is consumed by the analog supply the fraction of the current from the logic supply may be greater Type 8644 PH 9 DESCRIPTION OF OVERALL SYSTEM BURKERT PHOENIX burkert Example Current loading of periphery supply 8A Ambient temperature 55 C 1 Nominal loading capacity of the logic and analog supply 50 from graph 1 0 25 LAnalog Poea 1 1 W 0 175 W P__ 1 275 W equals 50 of 2 55 W PERI 2 Possible logic current when analog supply is not loaded 1 1 WA 1 0 W PERI LLogik 1 1 PERI LLogik 1 275 W 1 1 LLogik 1 159 A Protective features Overvoltage Protective diodes at input destroyed on continuous segment supply main supply overloading Loading peaks up to 1500 W are short circuited by the input diode False polarity Parallel polarity protection diodes in case of error the segment supply main supply high current through the diodes causes the upstream fuse toblow Common potentials Main and segment supply lie electrically at the same potential Their common mass is l
155. rvice burkert Technologie de Commande et de R gulation Chr B rkert Str 13 17 Division Service D 76453 Ingelfingen Tel 07940 10 586 Fax 07940 10 428 E mail service buerkert com ou votre Filiale B rkert D terminez le point de fuite ou les joints manquants Ins rez les joints manquants ou remplacez les joints endommag s Type 8644 ML 9 francais MAINTENANCE burkert Kal Q ML 10 Instructiones de service N 804 084 burkert Steuer und Regeltechnik Christian B rkert Str 13 17 74653 Ingelfingen Telefon 0 79 40 10 0 Telefax 0 79 40 10 204 Berlin Tel 0 30 67 97 17 0 Dresden Tel 03 59 52 36 30 0 Frankfurt Tel 0 61 03 94 14 0 Hannover Tel 05 11 902 76 0 Dortmund Tel 0 23 73 96 81 0 M nchen SE 0 89 82 92 28 0 Tel Stuttgart 07 11 4 51 10 0 Australia Seven Hills NSW 2147 Ph 02 96 74 61 66 Fax 02 96 74 61 67 Austria 1150 Wien Ph 01 894 13 33 Fax 01 894 13 00 Belgium 2100 Deurne Ph 03 325 89 00 Fax 03 325 61 61 Canada Oakville Ontario L6L 6M5 Ph 0905 847 55 66 Fax 0905 847 90 06 China 215011 Suzhou Ph 0512 808 19 16 Fax 0512 824 51 06 Czech Republic 75121 Prosenice Ph 0641 22 61 80 Fax 0641 22 61 81 Denmark 2730 Herlev Ph 044 50 75 00 Fax 044 50 75 75 Finland 00370 Helsinki Ph 09 54 97 06 00 Fax 09 5 03 12 75 France 93012 Bobigny Cede
156. seals missing or wrongly positioned between valve and baseplate Determine the point of leakage or missing seals Insert missing seals or replace damaged Seals Service address burkert steuer und Regelungstechnik Chr B rkert Str 13 17 Service Department D 76453 Ingelfingen Tel 07940 10 586 Fax 07940 10 428 E mail service buerkert com or your B rkert branch see overleaf Type 8644 MT 9 english MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING b ur ke 10 Operating Instructions No 804 104 burkert SOMMAIRE Sommaire de l instruction de service g n rale Type 8644 AirLINE Systeme d automatisation lectrique et pneumatique CONSIGNES GENERALES CG 1 SYMBOLES DE PRECAUTION u u T CG 2 CONSIGNES GENERALES DE SECURITE u u T CG 2 Protection contre les dommages occasionn s par les charges 5 GIECIFOSIALIQUES ar adeo vag honos en ta EE CG2 ES Consignes de s curit relatives aux vannes CG 3 COUVERTURE DE LIVRAISON CG4 PRESCRIPTIONS DE GARANTIE u CG4 DESCRIPTION DU SYSTEME AirLINE DB 1 SYSTEME MODULAIRE D AUTOMATISATION ELEC
157. supply right BA 4 Operating Instructions No 804 104 burkert DESCRIPTION OF B RKERT AirLINE SvsrEM Composition of the supply modules 2 12 5 8 2 E 10 11 9 8 9 7 10 Description Description 1 Pneumatic connector module Type MP11 left middle right 2 Electrical converter module Type MEO2 left right Interface to the electrical modules of the automation system field bus node electrical modules terminals 3 Cover Version with manometer 4 Shunting socket left plug right Electrical interface to data shunting within the B rkert AirLINE Systems Type 8644 5 Cover plate 6 Interblock hooks Mechanical fixing for basic pneumatic modules 11 7 X Connection for pilot exhaust air auxiliary control air 8 R 3 Exhaust air port 9 5 5 Exhaust air port 10 P 1 Pressure supply port 11 Screws Fixing screws for rail mounting 12 Clamping pieces Fixing clamping pieces for rail mounting Type 8644 BA5 Description AirLINE SvsrEM burkert Variants The supply modules have been designed in various variants to take account of differing requirements Thus the variable electrical connector module of the end modules provides the possibility of using the pneumatic system with electrical systems of other manufacturers For simple commissioning and diagnosis supply modules are available with a manometer You can o
158. t against being switched on again Steps in the installation of the valve island D Removal of the transport securing device disassembly of the modules from the standard rail 6 Installation e g in a control cabinet Fluidic installation Labelling the ports Electrical installation Operating Instructions No 804 104 burkert INSTALLATION 1 Removal of the transport securing device The pneumatic block is securely screwed to the standard rail Other electrical modules terminals may be fixed on either side gt If present release the adjacent modules termi nals Unlock the pneumatic block from the standard rail by turning the fixing screws anticlockwise as far as they will go Fixing screws Fixing screws gt Lift the pneumatic block vertically from the rail ELLELE gt Detach the other modules terminals from the rail according to manufacturer s instructions Type 8644 IE 3 INSTALLATION burkert 2 Installation of the AirLINE system e g in a control cabinet During work the control cabinet observe the relevant safety regulations Before mounting check whether the mounting rail is properly anchored in the control cabinet or in the system Observe the sequence of installation specified in the configuration file s Observe the notes for the connected system gt Obs
159. tage present in segment circuit Bus Fault No data exchange with master Failure Select Selects function of LED FN FS lights FN shows the error type FS does not lieght FN shows the error number Failure Number The number of flashes indicates the error type or error number depending on whether FS lights or not Determining the cause of error The error type and number may be determined from the LEDs FS and FN which are to be found above the supply terminal of the IL PB BK If diode FS lights the number of flashes of FN shows the error type If diode FS is off the number of flashes of FN shows the error number Error type and number are simultaneously notified via the PROFIBUS to the control system Example LED FS lights and LED FN simultaneously flashes three times Then LED FS extinguishes and LED FN flashes four times error type 3 number 4 The cause of error is the use of an INTERBUS Loop 1 module which is not permissible MT 2 Operating Instructions No 804 104 8644 burkert MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING Determining the error from error type and number 1 Parameter errors on the PROFIBUS SET PRM telegram E No distinction from error numbers An error arose during parametrization of the field bus coupler Check the parametrization english MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING burkert Type 2 Configuration errors on the PROFIBUS
160. that of the AirLINE module The number of manufacturer specific data is not equal to 2 3 or a multiple of 2 Too few output bytes configured for the AirLINE module Too few input bytes configured for the AirLINE module For the Profibus configuration more than 244 bytes are required The ID code of the AirLINE module configured does not agree with the ID code of the module in the station Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system Check the configuration in the hardware configurator The linear code of the AirLINE module configured does not agree with the linear code of the module in the station Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system Check the configuration in the hardware configurator The number of manufacturer specific data of the special identifier format for the last AirLINE module is faulty The number is 2 3 or a mulitple of 2 Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system Within the identifier format too few output process data for the AirLINE module were configured Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system Within the identifier format too few input process data for the AirLINE module were configured Locate the error exactly using the device specific diagnosis in your control system If necessary place identical modules that are sm
161. ting Kurven auf Seite 17 od Stellen Sie sicher dass bei einer Umgebungstemperatur ber 40 C die in den Derating Kurven angegebene Nennbelastbarkeit nicht berschritten wird Relevant ist dabei ent sprechend der Formel die Gesamtbelastung bei angeschlossener Peripherie P Wenn z B kein Strom aus der Analogversorgung aufgenommen wird kann der Anteil des Stroms aus der Logikversorgung h her sein Typ 8644 SP9 BESCHREIBUNG GESAMTSYSTEM BURKERT PHOENIX bu rkert Beispiel Strombelastung der Peripherie Einspeisung 8 A Umgebungstemperatur 55 C 1 Nennbelastbarkeit der Logik und Analogversorgung 50 entsprechend Grafik 1 0 25 LAnalog P 1 1W 0 175W PERI 1 275 W entspricht 50 von 2 55 W PERI 2 Moglicher Logikstrom wenn die Analogversorgung nicht belastet wird Pen 1 1 WA 1 0 W PERI LLogik 1 1 WA LLogik 1 275 1 1 WA 1 159 Schutzeinrichtungen berspannung Eingangsschutzdioden werden bei dauerhafter berla Segmenteinspeisung Haupteinspeisung stung zerst rt Impulsbelastungen bis 1500 W werden von der Eingangs schutzdiode kurzgeschlossen Verpolung Parallele Verpolschutzdioden im Fehlerfall bringt der hohe Segmenteinspeisung Haupteinspeisung Strom durch die Dioden die vorgeschaltete Schmelz sicherung zum Schmelzen Ge
162. tion logique en 7 5V maximum 2 A a n 0 ed Consommation du p riph rique en sortie d alimentation analogique x lt m Indice du nombre de p riph riques analogiques raccord s m 1 b b Nombre de p riph riques analogiques raccord s Alimentation en tension analogique b gt T Somme de toutes les consommations de p riph riques raccord s l alimentation analogique en 24V m 0 maximum 0 5 A Perte de d bit Si l on pose la formule de calcul de la puissance dissip e p riph rie en circuit en tenant compte de tensions maximales de 2 A tension num rique et de 0 5 A Tension aux bornes analogiques on obtient P 2 2 W 0 35 W 2 55 W PERI es 2 55 W correspondent a une capacit en charge r seau de 100 pour les courbes de perte de d bit pr sent es en page 17 ATTENTION 7 ER E Assurez vous que pour une temp rature d environnement sup rieure 40 C la capacit en charge nominale indiqu e par les courbes de perte de d bit n est pas d pass e L indice est donn par la formule correspondante de la charge totale p riph rie en circuit Si aucune tension n est par exemple pr lev e au niveau de l alimentation analogique l intensit de l alimentation logique peut tre plus lev e Type 8644 DP 9 DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX bu rkert Exemple Intensit de charge de l alimentation en p riph rie
163. ts Retirez les modules de la station francais Type 8644 ML 5 MAINTENANCE burkert o S Type 4 Erreur INTERBUS interne a la station Signification Causes et solutions Apparition d une erreur au signal d entr e bus local Data In Apparition d une erreur au signal de sortie bus local Data Out L erreur n a pas pu tre localis e Le module AirLINE n est pas pr t ou pas encore pr t Une erreur de transmission de donn es est survenue entre les modules AirLINE Data In D terminez la position exacte de l erreur en local au moyen des LED ou en vous aidant de l inter face de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez la liaison entre les p riph riques indiqu s Une erreur de transmission de donn es est survenue entre les modules AirLINE Data Out D terminez la position exacte de l erreur en local au moyen des LED ou en vous aidant de l inter face de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez la liaison entre les p riph riques indiqu s Une erreur de transmission de donn es est survenue entre les modules AirLINE D terminez la position exacte de l erreur en local au moyen des LED ou en vous aidant de l interface de diagnostic sp cifique aux appareils fournie avec votre commande V rifiez la liaison entre les p riph riques indiqu s D terminez la position exacte de l err
164. tures de 0 C 55 s entourer des mesures appropri es pour pr venir tout accroissement du taux d humidit gt 85 Taux d humidit admissible Service 75 en moyenne 85 occasionnel 2 ATTENTION I e H Une l g re condensation de courte dur e peut apparaitre occasionnellement sur c l ext rieur du bo tier par ex Lorsque l alimentation est transf r e d un v hicule vers une S pi ce ferm e Pressions d air admissibles Service 80 kPa a 106 kPa jusqu a 2000 m UNN Pressions d air admissibles Stockage Transport 70 kPa 106 kPa jusqu 3000 m NN Indice de protection IP 20 selon IEC 60529 Classe de protection Classe 3 conform ment VDE 106 IEC 60536 Caract ristiques de performance consid r es au niveau du syst me complet Le bloc d alimentation lat ral droit n est pas un p riph rique de bus cet l ment ne n cessite aucun adressage Logique Aucun profil de processus donc aucun adressage n cessaire M canique Dimension d int gration 47 5 mm Electrique Aucune consommation Fluidique Limitation droite du bloc pneumatique alimentation droite DP 16 Instructiones de service N 804 104 burkert INSTALLATION INSTRUCTION D INSTALLATION I u 2 E 5 Etapes d installation de l lot de vannes ii F2 Ka Enl vement de la s curit de transport een IF 3 z Int
165. u pneumatique assurez vous de garantir un red marrage de processus d fini et contr l Lenon respect de telles consignes et des interventions non autoris es sur l appareil nous exon re de toute responsabilit et exclut galement toute invocation garantie sur les appareils et les pi ces d tach es o 5 Q S Protection contre les dommages occasionn s par les charges lectrostatiques L appareil comprend des ensembles de composants lectroniques extr mement sensibles toute d charge lectrostatique DES Tout contact de ces composants avec des personnes ou des objets charg s en lectricit statique est susceptible de leur occasionner des dommages irr parables Dans le pire des cas ces l ments peuvent tre imm diatement et irr m diablement d truits ou refuser de fonctionner lors de la mise en service ATTENTION A MANIPULER Conformez vous aux exigences de la norme EN 100 015 1 afin de Si minimiser ou d carter tout dommage pouvant r sulter de telles COMPOSANTS SENSIBLES d charges Veillez galement ce que les composants lectroniques AUX CHARGES n entrent pas en contact avec une source de tension quelconque ELECTROSTATIQUES CG2 Instructiones de service N 804 104 burkert CoNsiGNES GENERALES Consignes de s curit relatives aux vannes ATTENTION Pour tout ce qui concerne l affectation et l exploitation de l appareil conformez vous aux r gles techniques de s
166. ules AirLINE configur s est inf rieur celui des modules physiques disponibles Le nombre des modules AirLINE configur s est sup rieur celui des modules physiques disponibles Le premier octet du format d identification sp cifique au module AirLINE est corrompu Le nombre d octets configur s du format sp cifique au dernier module AirLINE est insuffisant La somme des donn es processus configur es est sup rieure 192 Octets Le Code ID de la configuration ne correspond pas celui du module AirLINE La longueur de code de la configuration ne correspond pas celle du module AirLINE Le nombre des donn es sp cifiques au fabricant est diff rent de 2 de 3 ou un multiple de 2 Le nombre d octets de sortie configur s pour le module AirLINE est insuffisant E Le nombre d octets d entr e configur s pour le module AirLINE est insuffisant 11 Plus de 244 octets sont n cessaires la configuration du Profibus Erreurs de configuration de la station AirLINE 1 Le module AirLINE n est pas autoris fonctionner sur le coupleur de bus de terrain o 5 S Le code longueur du module AirLINE correspond a une longueur de 0 Octet Le code longueur du module AirLINE correspond a une longueur sup rieure a 64 Octets Les modules de la boucle 1 INTERBUS ne sont pas autoris s a fonctionner sur le coupleur de bus de terrain La somme des donn es processus du bus
167. ules from 5 Settings in the GSD Mes n CP 6 Excerpt from the GSD file ea a eee Na CP 7 MAINTENANCE AND TROUBLESHOOTING MT 1 DIAGNOSIS AND ERROR ELIMINATION AT THE PROFIBUS DP BUS NODE MT2 Diagnosis LEDs directly at the station MT2 Determining the cause of error MT2 Determining the error from error type and Diagnosis of the Profibus connection MT 7 Error type and Number uei aene m er oa op MT8 ELIMINATION OF THE FAULL sungen MT 9 Type 8644 Operating Instructions No 804 104 ind00 jan01 burkert GENERAL GENERAL NOTES SYMBOLS e GN2 GENERAL 8 22 lt lt 0 sess ass GN2 Protection from damage by electrostatic charging T J T T J GN2 Safety notes for the Valve L uQ a S aiaa GN3 SCOPE OF DELVE AY WEEN GN 4 WARRANT GONDITIONS shin tante una ck pl da Ure ina bia GN 4 Type 8644 GN 1 GENERAL NorES burkert SYMBOLS The following symbols are used in these operating instructions gt m
168. um Betrieb an der IL PB BK Betrieb am Feldbuskoppler freigegeben Entfernen Sie das Modul aus der Station freigegeben 2 Der L ngen Code des AirLINE Der Langen Code des AirLINE Modules entspricht einer Moduls entspricht einer L nge von L nge von 0 Byte berpr fen Sie das Modul und Byte entfernen Sie es gegebenenfalls aus Ihrer Konfiguration 3 Der Langen Code des AirLINE Der Langencode des AirLINE Module ist zu hoch Moduls entspricht einer L nge von Entfernen Sie das Modul aus der Station mehr als 64 Byte 4 INTERBUS Loop 1 Module sind nicht Die AirLINE Station enth lt ein INTERBUS Loop 1 f r den Betrieb am Feldbuskoppler Modul Entfernen Sie das Modul aus der Station und freigegeben ersetzen Sie es durch ein INTERBUS Loop 2 Modul 5 Die Summe der Prozessdaten im Die Summe der Prozessdaten f r den INTERBUS INTERBUS Lokalbus ist gr sser als Lokalbus ist gr sser als 250 Byte Pr fen Sie die Anzahl 250 Byte der Proze daten und reduzieren Sie die Anzahl der Module in der Station 6 Es sind mehr als 64 INTERBUS und Pr fen Sie ob mehr als 64 INTERBUS und INTERBUS INTERBUS LOOP 2 Module Loop 2 Module in der Station vorhanden sind und gesteckt reduzieren Sie die Anzahl der Module 7 Die Summe der Prozessdaten f r die Die Summe der Prozessdaten f r die Ein und Ausg nge Ein und Ausg nge f r den Profibus ist gr sser als 192 Byte der AirLINE Station ist gr sser als 192 Byte Entfernen Sie Module
169. ung der Fehlerursache aus Fehlertyp und Fehlernummer nennen Diagnose der Profibusanschaltung U WF7 Fehlertyp und Fehlernummer u u u u u u T WF8 ST RUNGSBESEITIGUNG uns WF 9 8644 WF 1 UND FEHLERBEHEBUNG burkert DIAGNOSE UND FEHLERBEHEBUNG AM PROFIBUS DP BUSKNOTEN Diagnose LEDs direkt an der Station Anzeige LEDs lt 5 kl Abk Farbe Bedeutung Erlauterung UM gr n Hauptversorgung Versorgungsspannung Hauptkreis f r IL PB BK Logikversorgung und Schnittstellen vorhanden US gr n Segmentversorgung Versorgungsspannung im Segmentkreis vorhanden BF rot Bus Fault Kein Datenaustausch mit dem Master FS rot Failure Select Legt die Funktion der LED FN fest FS leuchtet FN zeigt den Fehlertyp an FS leuchtet nicht FN zeigt die Fehlernummer an FN rot Failure Number Die Anzahl der Blinkimpulse geben den Fehlertyp oder die Fehlernummer an je nachdem ob FS leuchtet oder nicht Ermittlung der Fehlerursache Der Fehlertyp und die Fehlernummer anhand der LEDs FS und FN die oberhalb der Einspeise klemme der IL PB BK angeordnet sind ermittelt werden Leuchtet die Diode FS so zeigt die Anzahl der Blinkimpulse von FN den Fehlertyp an Ist die Diode FS aus gibt die Anzahl der Blinkimpulse von FN die Fehlernummer an Gleichzeit
170. uppen Strom Daten und Sicherheitskreisen Offene flexible und modulare Struktur Ventilscheiben und Klemmen mit 2er Breite Diese erlauben eine optimale Anpassung an die Soll konfiguration Sie erm glichen einen flexiblen und platzoptimierten Stationsaufbau ohne unn tige Reserveinstallation Ventilscheiben und Klemmen mit 8er Breite Diese erm glichen bei gr Beren Stationen einen schnellen und effektiven Stationsaufbau Kombination der Ventilscheiben und Klemmenbreiten f r einen zeit platz und preisoptimierten Stations aufbau Vorteile Dieses Prinzip bringt folgende Vorteile e Str mungsoptimierter Ventilaufbau Durchfluss von ca 300 Nl min bei einer Ventilbreite von 10 mm Integration von R ckschlagventilen im pneumatischem Grundmodul optional Hohe Lebensdauer durch Wippentechnologie bei ge lter und unge lter Luft Einfache Konfigurierbarkeit und Erweiterbarkeit durch hohe Modularitat Zahlreiche Ventilfunktionen 3 2 5 2 Wege Funktionen Mechanische Hand Not Betatigung Unterschiedliche Druckstufen in einer Verkettung m glich Integration von Drucksensoren Druckschaltern und Filterelementen Zentrale Druckluftversorgung ber Anschlussmodule beidseitig sowie Zwischeneinspeisung m glich SB2 Betriebsanleitung Nr 804 104 ke rt SYSTEMBESCHREIBUNG Burkert AirLINE SvsrEM MERKMALE DES AUFBAUS Pneumatische Einspeisung links Manometer zur Betriebsdruck anzeige an d
171. ur bus distance la configuration r alis e est de type interface bus distance Pour chaque autre p riph rique par ex Brochage toute configuration d interfagage en bus local doit s accompagner d un diagnostic Type 8644 DP5 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME BURKERT PHOENIX Alimentation principale 24V Alimentation segment e 24V Pour les branchements se r f rer au tableau TD1 2 Q S Technologie de raccordement Longueurs de cable recommand es Propagation Comportement lors des chutes et interruptions de tension Tension nominale par broches ressort d encliquetage max 30 La conduite de cables sur des surfaces non prot g es n est pas autoris e par structuration d intensit Les tensions d livr es par la broche du bus aux r partiteurs d intensit Tension principale et segment e n accusent aucun retard par rapport aux tensions d alimentation s lectionn es 24V DC Tol rance 15 20 selon EN 61131 2 Sinusoide 5 Domaine de tensions admissibles 19 2 V 30 V Charge d intensit Consommation minimale tension nominale Alimentation principale Consommation maximale pour une intensit nominale Alimentation principale se compose Mesures de protection maximale 8 0 10 ADC en mode veille c est dire abandon r ception bus distance aucun p riph rique en bus local enfich bus inactif 1 25
172. urkert COMPOSITION OF THE PNEUMATIC BLOCK The pneumatic block is composed of the following modules Supply modules collective ports for supply exhaust and control air Valve modules service ports Example of a pneumatic block schematic 8 fold valve Supply modules module middle 242 6 gt gt 59 5 ka N N Viewed from the outside the pneumatic automation system represents a closed electrical module Owing to the modular construction the number of internal bus participants and the current consumption of the pneumatic block may vary The pneumatic block and each electrical module terminal provide a standardized electrical interface to the outside Supply modules Supply modules in the form of pneumatic connector modules form the fluidic interface between supply line and internal supply structure The fluid is passed on via the supply module from one valve module to the next In order that the supply pressure remains nearly constant over the entire distance further supply modules may be needed The use of middle supply modules also allows segments to be built up when the supply passages between individual valve modules are closed off Electrical Electrical Electrical connector module 1 1 shunting connector module Pneumatic Pneumatic Pneumatic supply module supply module supply module Pneumatic supply left Intermediate supply Pneumatic
173. usieurs lots de vanne sont int gr s un m me boitier Actuellement des versions de 2 et 8 unit s peuvent tre obtenues Modules de base lectroniques Modules de base pneumatiques Vannes Architecture des lots de vanne francais En raison de leur architecture modulaire les flots de vanne peuvent pr senter un grand nombre de variantes Ces lots de vanne se composent de Clapet d inscription Vannes Module de base lectronique Module de base pneumatique Raccords de service Type 8644 DB 7 DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE burkert Variantes Les variantes se diff rencient entre autres par Les mod les de vanne 6524 6525 La version des raccords 06 5 7 Les vannes anti retour sans R S H S DB8 Instructiones de service N 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE Module de base lectronique 2 unit s Type 02 Description g n rale Le module de base lectronique int gre les fonctions lectriques d un flot de vanne Celles ci concernent avant tout la commande des vannes ainsi que la communication avec les blocs de connexion au bus de terrain Unit d automatisation d centralis e gt Centrale Commande Acteurs du bus passifs Acteurs du bus passifs par exemple module de par exemple module de base pneumatique base
174. ut module p riph rique lectrique le bloc pneumatique fournit en externe une interface lectrique standardis e Alimentations Des alimentations rev tant la forme de modules de raccordement pneumatique font office d interfaces fluidiques entre la conduite d alimentation et la structure interne d alimentation Ce proc d permet d orienter le fluide d une alimentation d un flot de vanne sur la suivante Afin que la pression d alimentation demeure constante en tous les points du circuit des alimentations d appoint suppl mentaires peuvent s av rer indispensables Par l utilisation d alimentations centrales des pontages ou d rivations peuvent galement tre install s lorsque les transferts d alimentation entre les lots de vanne respectifs sont interrompus Module convertible Structuration Module convertible lectrique lectrique 1 1 lectrique Module de Module de Module de raccordement raccordement raccordement pneumatique pneumatique pneumatique Alimentation Alimentation Alimentation pneumatique gauche interm diaire pneumatique droite DB4 Instructiones de service 2 804 104 burkert DESCRIPTION DU SYSTEME B RKERT AirLINE Architecture des alimentations 2 12 5 8 10 11 9 8 9 7 10 N Designation Description 1 Module de raccordement pneumatique Mod le MP11 gauche central droit 2 Mo
175. von 2 O O Q OQ N Zuwenig Ausgangsbytes f r die AirLINE Module konfiguriert A Zuwenig Eingangsbytes f r die AirLINE Module konfiguriert F r die Konfiguration Profibus werden mehr als 244 Byte ben tigt Konfigurationsfehler in der AirLINE Station 1 Das AirLINE Modul ist nicht f r den Betrieb am Feldbuskoppler freigegeben Der L ngen Code des AirLINE Moduls entspricht einer L nge von 0 Byte Der L ngen Code des AirLINE Moduls entspricht einer L nge von mehr als 64 Byte INTERBUS Loop 1 Module sind nicht f r den Betrieb am Feldbuskoppler freigegeben Die Summe der Prozessdaten im INTERBUS Lokalbus ist gr sser als 250 Byte Es sind mehr als 64 AirLINE und INTERBUS LOOP 2 Module gesteckt Die Summe der Prozessdaten f r die Ein und Ausg nge f r den Profibus ist gr sser als 192 Byte INTERBUS Fehler innerhalb der Station 1 Ein Fehler im Lokalbus Signal Data In ist aufgetreten Ein Fehler im Lokalbus Signal Data Out ist aufgetreten Der Fehler konnte nicht lokalisiert werden Das AirLINE Modul ist nicht bereit Das ausgetauschte AirLINE Modul stimmt im Langen Code oder ID Code nicht berein Ein oder meherere zus tzliches AirLINE Module wurden hinzugef gt Modulfehler 1 Peripheriefehler siehe hierzu auch Ermittlung der Fehlerursache aus Fehlertyp und Fehlernummer WF8 Betriebsanleitung Nr 804 104 burk
176. words Byte 0 Word 1 Consistency 0 Unit 1 Total length Bit4 and Bit5 0 i e special identifier format Settings in the GSD file one module A E Special identifier format ae A Ze en nl Bit4 Bits 0 1 along byte follows for inputs 1 along byte follows for outputs PD number 1 bytes words dq Consistency 0 Unit 1 Total length ID code of module Linear code of module Type 8644 CP 5 CONFIGURATION THE DP burkert Settings in the GSD file bringing together of identical modules A E Special identifier format peo Number of user info items 3 Bit4 Bits 0 1 along byte follows for inputs 1 along byte follows for outputs PD number 1 bytes words r C Consistency 0 Unit 1 Total length ID code of module Linear code of module Number of identical inline modules Settings in the GSD file bringing together of different modules bit 7 bit 6 bit 5 bit 4 bit 3 bit 2 bit 1 fbit Special identifier format number of modules 1 lt lt 8 EE Bit4 Bits 0 1 along byte follows for inputs 1 along byte follows for outputs 1 rC PD number 1 bytes words LLL eS DE CE CN ER
177. x Ph 01 48 10 31 10 Fax 01 48 91 90 93 Great Britain Stroud Glos GL5 2QF Ph 01453 73 13 53 Fax 01453 73 13 43 Hong Kong Kwai Chung NT Ph 02 24 80 12 02 Fax 02 24 18 19 45 Italy 20060 Cassina De Pecchi MI Ph 02 95 90 71 Fax 02 95 90 72 51 Ireland IRE Cork Ph 021 86 13 16 Fax 021 86 13 37 Japan Tokyo 167 0054 Ph 03 53 05 36 10 Fax 03 53 05 36 11 Technische Anderungen vorbehalten Korea Seoul 137 130 Ph 02 34 62 55 92 Fax 02 34 62 55 94 Malaysia 11700 Sungai Dua Penang Ph 04 657 64 49 Fax 04 657 21 06 Netherlands 3606 AV Maarssen Ph 0346 58 10 10 Fax 0346 563 17 New Zealand Mt Wellington Auckland Ph 09 570 25 39 Fax 09 570 25 73 Norway 2026 Skjetten Ph 063 84 44 10 Fax 063 84 44 55 Poland PL 00 684 Warszawa Ph 022 827 29 00 Fax 022 627 47 20 Singapore Singapore 367986 Ph 383 26 12 Fax 383 26 11 South Africa East Rand 1462 Ph 011 397 29 00 Fax 011 397 44 28 Spain 08950 Esplugues de Llobregat Ph 093 371 08 58 Fax 093 371 77 44 Sweden 21120 Ph 040 664 51 00 Fax 040 664 51 01 Switzerland 6331 H nenberg ZG Ph 041 785 66 66 Fax 041 785 66 33 Taiwan Taipei Ph 02 27 58 31 99 Fax 02 27 58 24 99 Turkey Yenisehir Izmir Ph 0232 459 53 95 Fax 0232 459 76 94 USA Irvine CA 92614 Ph 0949 223 31 00 Fax 0949 223 31 98 www buerkert com info de buerkert com We r

Type 8644 AirLINE

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