MX1, MX1HS, MX1EC
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1. U Datenf Prefix HEX Fahrzeugadr HEX Datenbyte 1 HEX Datenbyte 2 HEX Datenbyte 3 CHR 13 Datenformat Prefix nur N M oder Z zul ssig siehe Hinweis vorne Fahrzeugadresse dezimaler Wert 1 bis 255 Datenbyte 1 Bit Zuordnung wie im Befehl F mit 1 umschalten au er 3 2 Datenbyte 2 Bit Zuordnung wie im Befehl F mit 1 umschalten Datenbyte 3 Bit Zuordnung wie im Befehl F mit 1 umschalten Anfahrzeit Bremszeit AZ BZ Befehl Kennbuchstabe B Damit werden die Anfahrzeit AZ und die Bremszeit BZ eingestellt also das vom Fahrpult her ge steuerte Anfahren Bremsen nicht zu verwechseln mit dem Anfahr Bremsverhalten laut DCC Konfigurationsvariablen bzw ZIMO Konditionierungsdaten Hinweis Das Ein und Ausschalten der voreingestellten Werte f r AZ und BZ geschieht ber den Befehl U B Datenformat Prefix HEX Fahrzeugadresse HEX Datenbyte CHR 13 Datenformat Prefix nur N M oder Z zul ssig siehe Hinweis vorne Fahrzeugadresse dezimaler Wert 1 bis 255 Datenbyte Bit 0 3 BZ 0 15 Bit 4 7 AZ 0 15 Pendelzugbefehl Kennbuchstabe P Mit diesem Befehl werden die Pendelzug Eing nge 1 bis 4 des Basisger tes dem jeweilgen Fahr zeug zugeordnet siehe Betriebsanleitung MX2 betreffend Hinweisen zum Pendelzugbetrieb P Datenformat Prefix HEX Fahrzeugadresse HEX Datenbyte CH2. Fertige CAN Bus Kabel Fahrpultkabel k nnen in Standard und Sonderl ngen von ZIMO bezogen werden sie he Preisliste oder aber auch selbst hergestellt werden das erforderliche 6 polige Flachkabel Stecker abgepackt zu 50 St ck und Montagezange sind ebenfalls von ZIMO erh ltlich In der Mehrzahl der Anwendungen bis zu ca 10 Fahrpulte oder andere Module am CAN Bus bis zu ca 50 m Ge samtkabell nge nicht mehr als 2 Fahrpulte am Ende eines 50 m Kabels nicht mehr als 5 am Ende eines 20 m Kabels ist der Anschluss der Fahrpulte am Basisger t unproblematisch In F llen in denen die Anzahl der Fahr pulte oder deren Entfernung zum Basisger t gr er sind m ssen bestimmte Grenzwerte und Ma nahmen beach tet werden Abschlusswiderst nde typ 150 bis 330 E zwischen den mittleren Pins an den Telefon Buchsen der u ersten Ger te ev ZIMO konsultieren Das Basisger t MX1 auch MX1HS und MX1EC besitzt auf der R ckseite zwei gleichwertige intern parallelgeschaltete 6 polige Telefon Buchsen f r den CAN Bus ber welchen der Datenaus tausch mit Fahrpulten und anderen ZIMO Produkten Magnetartikel Gleisabschnitts Module usw erfolgt Fahrpult Fahrpult Fahrpult MX31 MX21 MX2 Jedes Fahrpult MX31 MX2 MX21 besitzt 6 Anschluss der Gleisanlage am Basisqer t ebenfalls 2 gleichwertige 6 polige Telefon Buchsen Die beiden parallelgeschalteten Buchsen erlauben das Durchsch
3. Seite liegen w hrend die durchgehende Seite an N angeschlossen wird Zur Schiene erster Versorgungsbereich Programmiergleis 1 Zu Hauptstrecke L Zm Programmiergleis Seite 5 Der Leitungsquerschnitt des Schienenkabels muss ausreichend sein ansonsten kann es zu Geschwindigkeits und Helligkeitsschwankungen und in ausgepr gten F l len zu Empfangsst rungen kommen oder auch Zu einem Kabelbrand besonders bei Parallelschaltung von Ausg ngen hohe Str me Zu empfehlen ist ein Leitungsquerschnitt von mindestens 0 75 mm bei Zuleitungen die l nger als 5 m sind ist 1 5 mm optimal Gr ere Anlagen sollten mehrere Einspeisungen besitzen ca in 5 m Abst nden damit kein merklicher Spannungsabfall l ngs der Schienen entsteht 7 Bedienungselemente und Anwendunc am Standard Basisger t MX1 bzw Hochstrom Basisger t MX1HS Nach Anschluss des Netztransformators an der Doppelklemme TRAFO oder der beiden TRAFO s beim MX1HS leuchten im allgemeinen drei gr ne LEDs bzw vier gr ne LEDs beim MX1HS auf Im LCD Display wird zun chst eine Einschalte Sequenz duchlaufen Ger tetyp Software Version Selbsttest Ergebnisse je nach Stellung des DIAG Schalters auf der R ckseite dann wird die Stan dardanzeige also Spannung und Strom der beiden SCHIENEN Ausg nge sichtbar Einstellung der Fahr spannung 12 bis 24 V SCHIENE 2 SCHIENE 1 vol Kontrast bzw Be
4. mit Reed Kontakt aber Kontaktgleis w re ebenso m glich zum Ausgang SCHIENE des zu einem der 2 Basisger tes AUX IN Eing nge Reed Kontakt Alternatives Beispiel der Event Anordung f r einen Betriebsablauf ABA mit Kontaktgleisen aber Reed Kontaktes w ren ebenso m glich zu zweien der AUX IN Eing nge zum Ausgang SCHIENE Diese Anordnung gew hrleistet eine h here Genauigkeit des Anhaltens in den Bahnhofsgleisen rechts Seite 13 WICHTIGE GRUNDS TZE wenn mehrere Event Einrichtungen auf ABA Strecke Events d rfen sich nicht berlappen d h es darf nicht etwa die Zugspitze das zweite Event der Strecke bet tigen und eine leitende Achse am Zugende nochmals das davorliegende Event Events d rfen sich nicht berholen nur relevant f r Ablauf wo zwei Z ge gleichzeitig in Be wegung d h es soll nicht passieren dass die zeitliche Folge zweier Events ausgel st durch zwei Z ge zeitlich so knapp ist dass beim Abspielen die Abfolge umgekehrt sein k nnte Die Aufzeichnung eines BetriebsAblaufs durch die Musterfahrt Hier beschrieben unter Verwendung eines Fahrpultes MX2 MX21 oder MX31 Beim MX2 MX21 MX31 wird daf r die Prozedur zum Definieren von Weichenstra en verwen det und zwar im speziellen Bereich der Gruppenadressen zwischen 790 bis 799 Der Speicherplatz die Kennung eines BetriebsAblaufs wird bestimmt durch die Gruppenadresse AB
5. ABA Spezialanzeigen am LCD Display des Basisger tes Abh ngig von der CV 101 siehe unten wird das Abspielen eine BetriebsAblaufes begleitet von vo r bergehender ca 20 sec Default oder permanenter Anzeige CV 101 Bit O 1 n tzlicher In formationen am MX1 Display ABA 14 47 3680 In der oberen Zeile die allgemeinen Daten ber den ABA Speicher wie bei der Musterfahrt in der unteren Zeile geht es RUN 2 5 EO3 2651 l i vor allem um das Event Handling Es ist zu erkennen wie der Zeitablauf im Rahmen der Durchf hrung im Vergleich zur Mus terfahrt ist und ob die Events ordnungsgem erkannt werden Dazu werden die angezeigten Events mit Prefixes dargstellt N Das bezeichnete Event wird als n chstes erwartet der Ablauf also die gespeicherten Befehle wird planm ig also nach den gespeicherten Zeitmarken durchgef hrt W Das Event wird unmittelbar erwartet d h es sind vor dem Event keine auszuf hrenden Befehle mehr vorhanden Wenn der Zug versp tet ist gegen ber der Musterfahrt wird die Durchf hrung des BetriebsAblaufes zwecks Wieder Synchronisation bis zum Eintreffen des Events verz gert S Das Event ist fr her gekommen als erwartet Zug schneller als in der Musterfahrt die Durch f hrung des BetriebsAblaufs wird zwecks Wieder Synchronisation beschleunigt d h die Befehle bis zum gespeicherten werden rasch hintereinander abgewickelt B Das n chste Event ist blockiert
6. TRAFO 5V PENDEL O2 Sn ERNE Innerhalb des Ger tes 16 polige Anschlussstiftleiste f r externes LCD Display Seite 4 4 Prim rversorqung der externe Netztrafo BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC 5 Anschluss der Fahrpulte am Basisger t ZIMO Basisger te besitzen keinen eingebauten Netz Transformator daher mu die erforderliche Niederspannung durch einen externen Transformatoren zugef hrt werden Um den f r den Betrieb von Modellbahnanlagen geltenden Sicherheitsbestimmungen Gen ge zu tun sollen nur solche Transformatoren verwendet werden die nach den entsprechenden Vorschriften z B VDE herge stellt werden Der f r die prim re Versorgung zu verwendende Netztransformator bzw im Falle des MX1HS jeder der beiden Transformatoren soll folgende Daten aufweisen Ausgangsspannung 24 bis 28 V Nennleistung mindestens 50 VA besser 100 bis 200 VA Der von ZIMO lieferbare Transformator TRAFO25 hat 25 V 200 VA Nicht geeignet sind handels bliche Modellbahntrafos da deren Spannung zu niedrig und zu belas tungsabh ngig ist auch die Leistung ist meistens zu gering Trafos mit bis 28 V sind f r Gro bahn Anwendungen zu empfehlen wenn eine Schienenspannung von mehr als 20 V ben tigt wird BASISGER T MX1 bzw MX1EC BASISGER T MX1HS TRAFO TRAFO TRAFO 1 1 2 i 2 Trafos f r MX1HsS Trafo Trafo 24V 24V bis 28 V bis Trafo bis 28 V Hinweis zum CAN Bus Kabel vom Basisger t zu den Fahrpulten u a
7. rt werden Alle Schalter ON Totale Speicherl schung im Basisger t zweckm ig an zuwenden wenn unerkl rliche Fehlfunktionen auf einen versauten Speicher inhalt hinweisen Falls alte ZIMO Decoder im 8 Funktions Modus eingesetzt werden NICHT RELEVANT F R ANWENDUNGEN MIT GER TEN UND DECODERN AB 2003 Bis zum Jahr 2002 wurden ZIMO Decoder im 8 Funktions Modus ausgeliefert falls diese nicht auf 12 Funktions Modus umgeschaltet werden sollen oder k nnen kann das Basisger t welches ab 2003 immer im 12 Funktions Modus ausgeliefert wird durch folgende Prozedur General Umschal tung f r s mtliche Adressen auf den alten 8 Funktions Modus umgeschaltet werden gt gt Ger t abschalten Trafo vom Netz trennen im stromlosen Zustand Schalter DCC MOT VAR auf OFF und Schalter DIAG auf ON stellen bzw beim MX1EC Steckbr cken DCC MOT VAR ziehen DIAG stecken gt gt Ger t einschalten Trafo ans Netz im eingeschalteten Zustand Schalter bzw Steckbr cke VAR umschalten bzw stecken ziehen zuletzt verbleibende Stellung bewirkt entsprechende Generalumschaltung OFF bzw gezogen 8 Funktionen ON gesteckt 12 Funktionen gt gt Ger t innerhalb von 10 sec wieder abschalten stromlos machen normale Schalter Stellung bzw Steckbr cken wiederherstellen z B DCC ON gt gt Ger t normal in Betrieb nehmen HINWEISE Eine Nicht bereinstimmung zwischen System und Decoder bez g
8. COM Port abgefragt meistens 1 Basisger t wieder einschalten Download des BOOTROMfs startet automatisch und wird angezeigt am Display des Basisger tes mit Download Flash BootRom xxx oder Warte auf Prog Update der eigentlichen Software wie oben beschrieben Ausw hlen bertragung starten BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC 16 ABA Automatische BetriebsAbl ufe Ab Software Version 3 04 korrigierte Version egen ber 2 05 in MX1 MX1HS MX1EC Was ist ein Automatischer BetriebsAblauf ABA Prinzipiell handelt sich um das zeitgetreue und zumeist endlos sich wiederholende Abspielen von zuvor aufgezeichneten Abfolgen von Fahr und Schaltbefehlen Im Rahmen der Musterfahrt Aufzeichnung werden alle von den Fahrpulten kommenden Befehle f r Fahrzeuge Geschwindigkeit Richtung Funktionen und Magnetartikel Weichen und Signalstellen zusammen mit Ihrem relativen Zeitpunkt registriert und im Basisger t abgespeichert Zus tzlich wer den auch sogenannte Events d s Impulse von Schaltgleisen Reed Kontakten o aufgenommen Beim sp teren Abspielen eines gespeicherten Betriebsablaufes werden die aufgezeichneten Befehle abgespielt wobei mit Hilfe der Events durch Vergleich der aufgezeichneten Zeitmarken mit den tats chlichen Zeitpunkten der in der Durchf hrung auftretenden Events die notwendige Anpassung des Zeitablaufs vorgenommen wird Mit ABA k nnen Pende
9. Das Anzeigebild am externen Display Modul ist weitgehend identisch mit dem Einbau Display im MX1 siehe oben jedoch nur ein Spannungs Strompaar da nur ein Ausgang am NX1E0 BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC 8 Der 8 fach Schalter auf der R ckseite am Standard Basisger t MX1 bzw Hochstrom Basisger t MX1HS Die Datenformatauswahl Schalter DCC MOT VAR Standardm ig im Auslieferungszustand ist nur das DCC Datenformat einge schaltet Je nach Bedarf kann statt dessen oder zus tzlich das MOTOROLA Datenformat eingeschaltet werden Scher VAR ist bis auf weiteres ohne Funktion Er kann gegebenenfalls in Zu kunft f r ein weiteres Datenformat oder zur Unterscheidung von Varianten in nerhalb eines Datenformates verwendet werden Der Diagnose Schalter DIAG Dieser Schalter bzw Steckbr cke beim MX1EC ist f r die Aktivierung eines umfangreicheren Selbstests nach dem Einschalten des Ger tes Speicher funktion Kontrolle der Ausg nge durch R ckkoppellungsleitung usw vorge sehen Realisierung in sp terer Software Version Au erdem wird der Schalter bzw die Steckbr cke im Rahmen der Generalumschaltung zwischen 8 Funktions und 12 Funktions Modus verwendet am Economy Basisger t MXTEC H m O Booster 30 lt Nummer do2 gt n91234 lt gt 12345678 Uhr Die Datenformatauswahl Steckbr cken DCC MOT VAR ogs Gleich Bedeutung wie entsprechende Schalter in den anderen Ausf
10. Display zur Spannungs und Strom Economy anzeige jedoch externes 2 x 16 char Display MX1DIS als Zubeh r verf gbar Basisger t Nur ein Schienenausgang dieser wahlweise f r Hauptstrrecke oder Programmier gleis verwendet 3 Technische Daten Eingang TRAFO zul ssige Spannung umeennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 28 V Schienenausg nge einstellbare Fahrspannung sssssssssssssssnrrrrrrrreessrernnnrrrrrnne 12 bis 24 V Ausgang SCHIENE 1 max Fahrstrom u 2244444Rneennnnennnennnnnnnnnennnenen nen 8 10 A Ausgang PROGRAMMIERGLEIS des MX1 max Fahrstrom u4sssnsnnnnnnnnnnnnnnn 3A Ausgang SCHIENE 2 Programmiergleis des MX1HS max Fahrstrom 8 A Abmessungen MX1 MX1HS B x H x T incl Gummif e 210 x 90 x 210 mm Abmessungen MX1EC B x H x T incl Gummif e esasssnnsseseennnneeennnnnn 210 x 60 x 210 mm Gewicht 1 5 kg MX1 bzw 2kg MX1HS bzw 1kg MX1EC Nach den Sicherheitsbestimmungen f r Spielzeug d rfen nur Spannungen bis 24 V verwendet werden ZIMO Produkte sind allerdings nicht als Spielzeug deklariert das Ger t selbst verkraftet bis zu 28 V Trafo Spannung Bei Verwendung eines Transformators mit einer Sekund rspannung von 25 V z B ZIMO TRAFO25 ist ein Aus gangsstrom von 8 A nur f r Schienenspannungen bis ca 20 V erreichbar bei einer Schienenspannung ber 20 V ist der erre
11. Hochstrom Version des Basisger tes MX1HS kann auch als Slave Ger t eingesetzt werden und verh lt sich dann identisch wie ein echtes Booster Ger t MXBOO Um ein MX1HS in ein Booster Ger t umzuwandeln m ssen im Inneren zwei Steckbr cken umge setzt werden Nach Abnehmen des oberen Geh usedeckels sind diese beiden Steckbr cken unmittelbar vor dem 4 poligen Steckverbinder CONTROL zu sehen siehe Platinen Zeichnung Es handelt sich jeweils um eine 3 polige Stiftleiste wo sich die Br cke im Normalfall MX1HS als Basisger t in der rechten Stellung befindet Wenn die beiden Steckbr cken auf die jeweils linke Seite der Stiftbr cken gesetzt werden ist das MX1HS als Slave Ger t und nur mehr als solches einsetzbar Es m ssen au erdem die SChalter DCC MOT VAR auf OFF gesetzt werden und bei Verwendung mehrerer Booster eine Booster Nummer eingestellt werden Bez glich des Zusammenschaltens mit einem Basisger t Master siehe Kapitel Die CONTROL Leitungen Master Master Seite 11 13 Sicherungen im Basisger t Nach Abnehmen des oberen Geh usedeckels sind auch zwei bzw drei beim Basisger t MX1HS Glasrohrsicherungen zug nglich eine bzw zwei davon 8 A links hinten in der N he der Klem me n TRAFO die andere 2 A oder 4 A mittig hinten in der N he der CAN Bus Buchsen Falls eine 8 A Sicherung defekt ist ist die gesamte Versorgung des Basisger tes selbst un
12. M glichkeit zum Updaten per Computer besteht oder zum Updaten von einer Version lt 10 laut Anzeige nach Power on ausgehend mu das FLASH EPROM selbst ausgetauscht wer den Bestellung des neuen Bausteins bei ZIMO Nach Abschaltung und Trennung der Verbindung zum TRAFO wird der obere Geh usedeckel abge schraubt 15 Die Software ZST ZIMO Service Tool ZST mit seinen Grundfunktionen wie SW Update steht kostenlos zur Verf gung Download von der www zimo at es ist zum komfortablen Updaten des Basisger tes selbst und aller angeschlossenen Ger te mit FLASH Programmspeicher MX31 MXFU geeignet und wird f r weitere Anwendun gen ausgebaut Ger te CVs programmieren CAN Netzwerk berwachen statistische Auswertun gen Datensicherung usw Am Start Bildschrm von ZST wird der Button Starten mit angeschlossenem MX1 bet tigt worauf die Verbindung zu diesem aufgebaut wird und einie Angaben aktuelle SWVersion Speicher Ausbau ausgelesen und angezeigt werden Das Display des Basisger tes zeigt serial on T AMO Service Tool Dam Wiertimdung Sera Toob Hiis 5 f MET Lacken F aheg Sofri laden sa Fahne Das W Yersbun pers Nachladen bajea Gin sul www satii MEU WED HUN Upgrade 20 Zmo We Dato borkup amp restore j CAM Addc DU Ee version W 30A Service TORI erenn At FW Detum Z2 6 Z007 BDk N Acdhobanmielyng moniti n BET Lidin Bimiimiiabhag mi ab HET n g 5 aa e gh T Abt Z56k Wesen f
13. OOL Mangaa Aa Siaina dnr Workindung vorbunden regnen Verachee nda N ahkrrai angan pa ST biie paa dad an paipa a Tar nahien BOT oira Use era gher Daim vaa Dista ir Garhi Anzeige bambtgi aine seleklierie 21 Ds nenn nm CT Fortschritt 0 ZST serial on l Com DPLH com Gpe MED pom Mat 1 Bidas Naeh Tetau zu BC D BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Nach Bet tigung des Buttons Datei ausw hlen wird die zip Datei mit dern neuen SW Version be stimmt die zuvor aus www zimo at UPDATE bezogen wurde Mit dem Button bertragung starten wird der eigentliche Download Vorgang eingeleitet was durch den Fortschrittsbalken verfolgt wird das Display des Basisger tes zeigt w hrenddessen Download Flash T ZWD Service Tool Esmi Verein Spase Tog Hin biii ie Faal Latasa ai m a Download Deugessahhuge s bhi Yean I e oe ai 1 DAH Adi DU SM vemen W130 F a S h a Cler ie c 3 Serben FF B 2007 A ik Scheienne ung DRODEMIN Aiu FbEk Hista dor Working verliumden Hinweise auf www zimo at UPDATE betreffend Demi vier 103 aiai ir Oas der einzelnen Version beachten z B muss nach dem Update in vielen F llen HARD RESET mit Speicherl schung vorgenommen werden durch CV 24 111 setzen WICHTIG besonders im Jahr 2007 Basisger t reanimieren SONDERF LLE SOFTWARE UPDATE mit vorangehendem LADEN eines neuen BOOTROM s beispielsweise Ubergang von Software Version 2 x auf 3
14. bei Durchf hrung eines gespeicherten BetriebsAblaufs standardm ig erfolgt nur eine kurzzeitige Anzeige nach Aktivierung und dann wieder die bliche Spannungs und Stromanzeige des MX1 Dies betrifft hingegen nicht die Anzeige bei Musterfahrt diese wird immer permanent gemacht Bit0 0 Display wird normal verwendet Spannung Strom also nicht f r ABA Bit0 1 der zuletzt aktivierte Ablauf wird st ndig am Display protokolliert Bit 1 0 Entblockierung nach anderem Event oder Richtungsumkehr oder Entblockiertaste Bit 1 1 Entblockierung nach anderem Event und Richtungsumkehr oder nach zwei Events oder Entblockiertaste Seite 16 17 Das alte ASCIl orientierte Interface Dieses Kapitel nur f r Programmierer unter den ZIMO Anwendern Dieser Abschnitt ist nur f r jene Anwender von Bedeutung welche daran interessiert sind die Mo dellbahn mit Hilfe eines externen Computers zu steuern jedoch nicht eine fertige Software wie STP ESTWGUY Railroad amp Co verwenden Die serielle Schnittstelle des Basisger tes MX1 erlaubt die Ansteuerung von Z gen und Magnetarti keln von einem externen Computer aus sowie die Abfrage der aktuellen Fahr und Stelldaten aus dem Computer Die Schnittstelle am MX1 ist als 9 polige Sub D Buchse ausgef hrt die Verbindung zur einer seriel len Schnittstelle des Computers erfolgt mit einem 1 1 durchverbundenen Kabel Das im folgenden beschriebene Protok
15. das Ausschalten des DCC Formates die Bedienung erleichtert Fahrzeug und Magnetartikel adressen k nnen am Fahrpult ohne Prefix eingegeben werden BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC ven bersicht Das Basiser t ist in 3 Ausf hrungen erh ltlich Fahrstrom bis 8 A getrennte Ausg nge f r Hauptstrecke und befahrbares Pro MX1 grammiergleis 2 CAN Bus Anschl sse RS232 Interface 8 Eing nge f r Pen delautomatik Nothaltschalter ABA Events 4 poliger Control Bus zur Ansteuerung Das und R ckmeldung externer Booster auch f r Fremdfabrikate geeignet Zweizeili Standard ges LCD Display 2 x 16 char zur Anzeige der aktuellen Spannungs und Strom Basisger t werte auf beiden Ausg ngen Bus Auslastung St rungsmeldungen Program mier und ABA Informationen u a Fahrstrom bis 2x 8A an zwei gleichwertigen Ausg ngen jeweils unterschiedliche MXTHS Fahrspannungen einstellbar Parallelschaltung der beiden Ausg nge 16 A m g Das lich ein Ausgang auch als Programmiergleis zu verwenden Ansonsten baugleich Hochstrom Mit MX1 identische Software durch interne Steckbr cken umschaltbar auf Ein Basisger t satz als Gro Booster MXBOO mit 2x 8A also Slave Betrieb unter einem an deren Basisger t Bez glich Leistung Fahrstrom bis 8 A Prozessor und Speicherkapazit t sowie MX1 Software gleich wie MX1 Niedrigerer Preis durch einfacheres Geh use einfache Das re Anschlusstechnik Leuchtbalken statt LCD
16. een 12 16 ABA Automatische BetriebsAbl ufe 4000uunnssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 13 17 Das alte ASCIl orientierte Interface nur f r Programmierer unter den ZIMO Anwendern sss22444442200 16 18 Das neue bin re Interface Protokoll nur f r Programmierer unter den ZIMO Anwendern 2sss4444 440 gt 19 WICHTIGE HINWEISE zu SOFTWARE und SOFTWARE UPDATES Dieses Produkt enth lt einen FLASH EPROM wo sich die Software welche das Verhalten und die Funktionen des Produktes bestimmt befindet Die jeweils aktuelle Software wird auf www zimo at unter UPDATES kostenlos zur Verf gung ge stellt und kann mit dem von dort downloadbaren Programm ZST ZIMO Service Tool oder auch auf DOS Ebene mit dem Programm LOADHEX in das Produkt geladen werden STANDA RD HOCHSTROM ECONOMY Alternativ kann das Update durch Ausbau Einsenden an ZIMO und Wiedereinsetzen des EPROMs vorgenommen werden es werden lediglich Kosten f r das Handling Verwaltung und das Bren BA SISGER T BASISGER T BASISGER T nen des FLASH EPROMS und f r den Versandaufwand verrechnet diese liegen in der Gr en ordnung EUR 10 bis 15 falls das eingebaute FLASCH EPROM nicht eingesandt wird also ein neuer ben tigt wird kommen daf r ca EUR 10 hinzu Mehr dazu unter www zimo t Es kann auch eine Abh ngigkeit d
17. f r gr ere Anwendungen Nachteil auch versehentlich aktivierte Adressen bleiben in h herer Priorit t und belasten die Aussende Effizienz Da her gelegentlich eine Priorit ten L schung vornehmen 0 Normal keine Modifikatio 1 2 3 Gleisabschalten vor nach bzw vor nach Programm 0 Sammelstop SSP verhindert unerw nschtes Losfahren auf MX9 Abschnitten Neu ab SW Version 2 05 1 Z ge auf Strecke fahren w hrend des Programmierens 60 100 mA 150 250 mA 240 400 mA Eine Ver nderung dieser CV kann helfen das Programmie ren Auslesen von Fahrzeugen zu erm glichen die st ndig Strom verbrauchen z B durch eingebauten Sound Modul 10 17 mA 30 50 mA 120 200 mA Eine Ver nderung dieser CV kann in schwierigen F llen Lesen der Quittungen und Auslesen der CVs verbessern Details bei Abwickeln des Programmier Vorganges zwecks Behandlung schwieriger Fremd Decoder Anzahl der ACK Wait Pakete die beim Programmieren ge wartet wird bzw Anzahl der Reset Packages die nach Start des Programmier Vorganges ausgesendet werden 10 ms Ver nderung dieser CV f r den Fall wenn die Funktionen von LGB Fahrzeuge nicht richtig funktionieren Siehe Kapitel Automatische BetriebsAbl ufe 0 keine RailCom L cke 1 RailCom L cke wird erzeugt 3 nur MX1EC RailCom L cke und RailCom Br cke BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC 12 Das MX1HS als Booster Ger t Die
18. weil es gleichzeitig auch das vergangene ist und Mehrfach ausl sungen durch die Achsen des Zuges erwartet werden siehe WICHTIG E Ereignis gerade aktiv X00 Dieser BetriebsAblauf enth lt keine Events ist unsynchronisiert MX1 Konfigurationsvariable f r BetriebsAbl ufe ABA Bei Verwendung des Fahrpultes MX2 auch MX21 sind dies Parameter absolut g ltig bei Verwen dung des MX31 in einer sp teren Software Version k nnen sie individuell f r jeden BetriebsAblauf eingestellt werden Siehe dazu Betriebsanleitung MX31 Seite 15 CV 100 Simulation berf lliger Events Falls ein Event das in der abgespeicherten Musterfahrt enthalten ist aber wegen Kontaktschwierigkeiten in der Durchf hrung gelegentlich nicht auftritt kommt es standardm ig zum Abbruch des Ablaufs nach 1 Minute CV 100 0 zuvor meistens zu einem Unfall Aufprall am Ende der Strecke 0 Mit CV 100 Bits 0 5 0 63 wird eine Zeit in sec definiert nach welcher bei berf lligkeit eines Events reagiert wird und zwar wenn Bit 7 6 00 durch Abbruch des BetriebsAblaufes wenn Bit 7 6 01 dezimal 64 durch Simulation des Ereignisses Wenn also beispielsweise CV 100 69 bedeutet dies dass 5 sec nach dem planm igen laut Musterfahrt Auftreten des Events dieses auf jeden Fall k nstlich erzeugt wird und der BetriebsAb lauf weiter durchgef hrt wird CV 101 betrifft die begleitende Anzeige am MX1 Display
19. x oder nach fehlgeschlagenem Update In bestimmten F llen z B wegen erstmaliger Inbetriebnahme bisher nicht gebrauchter Speicherseg mente im Basisger t muss vor dem eigentlichen Download der neuen SW Version das BOOTROM er setzt werden dies ist jener Programmbereich der f r das Laden der eigentlichen Software verant wortlich ist und der ansonsten unver ndert bleibt In einem solchen Fall muss am Startbildschirm der Button Offline bet tigt werden demgem wird keine Verbindung zum Basisger t aufgebaut obwohl dieses angeschlossen ist Nun wird mit dem But ton Datei ausw hlen die BOOTROM Datei definiert auch www zimo at bezogen und mit U bertra gung starten in das Basisger t geladen Als Best tigung erscheinen die Stiefel am Bild Boots TAMO Service Tool Data Werer Sprache Toga Hie BET Laden Fatroch Sofara laden mmi Patron KT Laden Timpe m h Ha yen LEI e hoh meh CAR Aiid Br 77 19 Gare IC er Dmi h cechai riiag Das YW Vembo sem Nachladun badea Sio mil wras g HEU W FUD lippad LD Zm un Dalo backup amp restore Service atii Too deren Waniache nda heizen pac oT bhe pas Hilai an paipa ai Basma hen Ssantum der Vimbinduag MEA Tar rahia DPs aiarar Lake faruit r 2 00 1 T z Forlschnt 0 Com iia OPE hi BOIT oiire Jetzt Basisger t abschalten stromlos machen Im Datei Men des ZST Reanimieren akktivieren es wird das
20. 12345678 BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Technische Erkl rung Das Basisger t sendet f r alle 10239 Fahrzeugadressen immer wieder kehrend Fahrbefehle aus im Aussendezyklus dies dient zur Auffrischung der Daten in den Fahrzeugen und erm glicht die Zugnum mernerkennung f r alle Fahrzeuge Die H ufigkeit der Aussendung die Priorit t der einzelnen Fahrzeugadres sen ist unterschiedlich h chste Priorit t haben k rzlich ver nderte Daten wenn also ein Fahrpult bet tigt wurde gefolgt von Adressen im Vordergrund im Hintergrund R ckholspeicher der Fahrpulte usw bis hin zu jenen Fahr zeugen die schon zu einem fr heren Zeitpunkt aktiviert waren und schlie lich jenen die noch nie verwendet wur den niedrigste Priorit t Schalter 7 ON Begrenzung des Fahrstromes des Ausganges PROG auf 1 A Ansonsten betr gt die Begrenzung 3 A beim MX1und 8 A beim MX1HS Schalter 7 und 8 ON Programmieren gesperrt Dies verhindert die versehent liche Einleitung eines Programmiervorganges ist zweckm ig beim MX1HS an zuwenden wo der Ausgang PROG alternativ als SCHIENE 2 f r die Haupt strecke verwendet wird Schalter 8 ON Ausgang PROG gibt nur w hrend des Programmiervorganges Spannnung ab der ansonsten m gliche Fahrbetrieb am Programmiergleis ist also gesperrt ev zweckm ig bei Unsicherheit bez glich korrektem Anschluss des Fahrzeug Empf ngers dieser kann dann nicht so leicht durch einen hohen Strom zerst
21. A Gruppe 790 799 in Verbindung mit der Speicherplatz Nummer 1 8 innerhalb der Gruppe Sowohl zum Aufzeichnen als auch zum Durchf hren wird zun chst die Gruppenadresse am Fahrpult wie eine Fahrzeugadresse eingegeben und mit Taste A aktiviert also eie eine Modul Adresse Danach zeigen die LEDs oberhalb der Tasten 1 bis 8 ob die betreffenden Speicherpl tze noch frei oder schon belegt sind Tasten LED gr n Speicherplatz frei also neue Aufzeichnung m glich Tasten LED gelb Speicherplatz belegt neue Aufz nur nach L schen der alten alle Tasten LEDs rot flackernd Gesamtspeicher verbraucht keine neuen Definitionen mehr m glich Das L schen eines Speicherplatzes erfolgt durch gleichzeitiges Dr cken der Taste C und der zu geh rigen Taste Um die Aufzeichnung einer Musterfahrt zu starten wird die Taste des gew nschten Speicherplatzes 1 8 lange 1 sec gedr ckt was quittiert wird durch Tasten LED rot gr n wechselnd Aufzeichnung der Musterfahrt im Gange Bevor dieser Start erfolgt m ssen die beteiligten Fahrzeuge und Magnetartikel in Startposition ge bracht werden und auf einem oder mehreren Fahrpulten aktiviert oder schnell zugreifbar im R ck holspeicher gehalten werden es empfiehlt sich aus Bedienungsgr nden daf r eine anderes Fahr pult andere Fahrpulte zu verwenden als dasjenige wo die ABA Gruppe 790 799 aufgerufen ist WICHTIG Da w hrend der Musterfahrt alle Fahrpul
22. BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Seite 1 AUSGABEN Alte Ausgaben altes Dateifomat bis 2006 04 11 NEUFASSUNGUNG der Betriebsanleitung November 2006 SW Version 3 00 2006 11 05 2007 07 01 SW Version 3 04 2007 11 01 Kapitel TJEINJEINONGI netter esse see sera ie een ee eE a E ER 2 2 Typen Eee re einen 2 3 Technische Dafenseseue ee ee ee 2 4 Prim rversorgung der externe Netztrafo uu 44444444444Hnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 4 5 Anschluss der Fahrpulte am Basisger t 0 0 u4000000 000000 ee 4 6 Anschluss der Gleisanlage am Basisger t 44444444000nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 4 7 Bedienungselemente und Anwendung ans ee 5 8 Der 8 t ch Schalter auf der H cksellen aeneena ee 6 R 9 Die AUX IN Eing nge Pendel ABA uuuuusssssnsssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 7 ZIMO model 2000 MX 1 10 Die CONTROL Leitungen Booster 444444444HHHRnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 8 11 DieKonli bralienevarablen ss HL22u0 ee ee 9 12 Das MX1HS als Bosster Barden aa ea ee 11 13 Sicherungen im Basisgetal nenne seen ee rer iaiia 11 14 SOFTWARE Udate des Basisger tes sau ua 12 15 Die Software ZST ZIMO Servi e Tl rss
23. O und Fremdprodukte und f r programmierbare Decoder nach dem MO BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC TOROLA Format Uhlenbrock Decoder Die Fahrzeugadresse ist in Konfigurationsvariable Regis ter 1 enthalten Die Programmierung vollzieht sich am Programmiergleis R Datenformat Prefix N oder M HEX Registernummer HEX einzutragender Wert CHR 13 RE Beendigung der Programmierzustandes Der Befehl R l st wie Q eine Registermeldung aus die als Quittung dient Register Abfrage nur f r DCC Datenformat Kennbuchstabe Q Damit wird das Basisger t aufgefordert eine Registermeldung abzugeben was zur Abfrage der Konfigurationsvariablen NMRA DCC kompatibler Fahrzeug Empf nger dient Q HEX Registernummer CHR 13 Programming on the main nur f r DCC Datenformat Kennbuchstabe L Programming on the fly oder programming on the main L HEX Fahrzeugadresse HEX Befehlsbyte NMRA Instruktion CHR 13 Fahrzeugadresse dezimaler Wert 1 bis 127 Datenbyte Bit 0 2 Byte Anzahl des NMRA Telegramms excl ECC Bit 3 5 Anzahl der gew nschten Telegramme Bit 7 1 Adresse wird bis auf Widerruf aus dem nor malen Sende Zyklus herausgenommen locking 0 Adresse wird nach Senden der gew nschten Telegrammanzahl wieder normal gesteuert NMRA Instruktion bis 5 zu Bytes On the main Befehl laut NMRA RP 9 2 1 Spezialbefehl Laa00 been
24. R 13 Datenformat Prefix nur N M oder Z zul ssig siehe Hinweis vorne Fahrzeugadresse dezimaler Wert 1 bis 255 Datenbyte Bit 0 3 Pendelzug Eing nge 1 4 vorw rts Bit 4 7 Pendelzug Eing nge 1 4 r ckw rts Gro adressen Indizierungsabfrage Kennbuchstabe E Seite 17 Fahrzeuge mit gro en Adressen 128 bis 10239 nach NMRA DCC werden mit den gewohnten o ben stehenden Befehlen angesprochen wobei allerdings als Fahrzeugadresse nicht die gro e Ad resse selbst sondern ein automatisch zugeordneter interner Index 128 bis 255 die Indexadresse zu verwenden ist welcher zuvor mit Hilfe der E Abfrage ermittelt werden mu E HEX High Byte der Fahrzeugadresse HEX Low Byte CHR 13 Daraufhin gibt das Basisger t eine Indexmeldung ab siehe Seite 10 eine solche wird zur Kontrolle auch nach jedem Fahrbefehl usw mit einer Adresse gt 128 abgegeben um eine Kontrolle zu erm g lichen ob die Zuordnung noch stimmt nicht ben tzte Fahrzeugadressen k nnen bei Bedarf ihre ur spr ngliche Indexadresse verlieren Magnetartikelbefehl f r Magnetartikel EMPF NGER Kennbuchstabe M Ein Magnetartikelbefehl ist hnlich aufgebaut wie ein Fahrbefehl das Datenbyte enth lt die Stellun gen von 4 im DCC und MOTOROLA Datenformat bzw 8 im ZIMO Datenformat Weichen oder Signalen M Datenformat Prefix HEX Magnetartikeladresse HEX Datenbyte CHR 13 Datenfo
25. andard Basisger t MX1 kein eingebautes Display ein solches ist jedoch als externer Modul unter der Bezeichnung MX1DIS erh ltlich anschlie bar Sie he unten auf dieser Seite Auf der Frontseite des MX1EC ist ein Leuchtbalken zur Grobanzeige der Spannungs und Stromwer te sichtbar Leuchtbalken zur Spannungs gr n und Stromanzeige gelb ZN Einstellung der Fahr spannung 12 bis 24 V CHTTTTTD Trafo Kontrolle 7 Gr ne Einzel LED im Balken zeigt Fahrspannung in 2 V Stufen an vn Gelber Balken zeigt Fahrstrom nicht lineare Skala mit feiner Abstufung im unteren Be reich Wechsel auf rote Farbe knapp vor Erreichen des Maximalstromes d h in Default Einstellung bei 7 A Soweit m glich wird Spannung und Strom gleichzeitig angezeigt an sonsten automatische Ausblendung des Strombalkens bei Anderung der Fahrspannung Im Falle der berlastung Uberstrom oder Unterspan nung erscheint rote Einzel LED ganz rechts Anschluss f r ext Display N 12 14V 20 22 V 16 18 V 0 1A 0 2A 0 5A 1A 3A 6A Um den externen Display Modul MX1DIS anzu schlie en muss der Geh use Deckel des MX1EC abgenommen werden seitliche Schrauben im E Inneren befindet sich eine 16 polige Stiftleiste Pfos ann en tenverbinder siehe Bild woran der Display Modul OO Bidirectional mitttels des mitgelieferten Kabels angesteckt werden kann Kabelf hrung aus dem Ger t heraus oberhalb O des RS232 Steckers
26. atenbyte 2 Bit Zuordnung wie im Befehl F Datenbyte 3 Bit Zuordnung wie im Befehl F oder Gruppenbyfte Bit 0 Fahrpult Aktivit t 0 nein 1 aktiv im Vordergrund Bit2 R ckmeldung vom Fahrzeug Empf 1 eingetroffen Registermeldung nach Q Abfrage Q HEX Fehlercode HEX Registernummer HEX aktueller Wert CHR 13 Fehlercode 0 erfolgreiche Auslesung des Registernummer Indexmeldung nach E Abfrage oder Fahrbefehle mit gro er Adresse E HEX Indexadresee HEX High Byte Fahrzeugadr HEX Low Byte CHR 13 Fehlercode 1 Altes ZIMO Datenformat ist aktiviert Steckbr cke 3 Gro e Adresse lt 128 ist also keine gro e Adresse 5 Indexadresse ist keiner Fahrzeugadresse zugeordnet Fehlermeldungen in Form von Indexadressen Indexadresse lt 128 ist eine Fehlermeldung 0 kein Datenblock verf gbar 1 Altes ZIMO Datenformat ist aktiviert Steckbr cke 3 Gro e Adresse lt 128 m te als normale Adresse verwendet werden Seite 19 18 Das neue bin re Interface Protokoll Das bin re Protokoll steh ab SW Version 3 xx zur Verf gung 2007 Es dient vor allem zur Zusam menarbeit mit Softwareprodukten wie TrainController von Railroad amp Co kann aber nat rlich auch individuell verwendet werden Hinweis Die ZIMO nahen Stellwerks Programme STP und ESTWGJ ben tzen das Protokoll nicht weil sie anstelle des RS232 Int
27. byte1 HEX Datenbyte1 CHR 13 F ist der Kennbuchstabe Kennbyte f r Fahrbefehle Fahrzeugadresse und Datenbyte liegen in dezimaler Form vor z B Fahrzeugadresse 123 das Datenbyte setzt sich zusammen aus Ge schwindigkeit und Zusatzfunktionen siehe unten CHR 13 ist das abschlie ende Carriage return ACHTUNG Bei Datenwerten lt 16 mu eine f hrende 0 vorausgestellt werden Alle Informationsbytes Fahrzeugadresse Fahrstufe Datenbytes usw in den nachfolgend beschrie benen Befehlen m ssen in Form von zwei ASCIlI Zeichen zum MX1 geschickt werden Die HEX Funktion liefert jedoch in vielen BASIC Varianten f r Werte die kleiner als 16 sind nur ein einziges BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Zeichen eben die hexadezimalen Ziffern 0 bis F Der Anwender mu daf r sorgen da in die sem Falle eine 0 vorausgestellt wird entweder wenn m glich durch ensprechende Basic Kommandos oder durch Definition einer eigenen Funktion welche dies durchf hrt Hinweis auf die Erstellung der Befehle in anderer als BASIC Umgebung Das Senden des jeweiligen Kennbuchstabens ASCII ist kein Problem Die Codierung der Informati onsbytes wird folgenderma en vorgenommen beispielsweise entsprecht die Fahrzeugadresse 123 der Hexadezimalzahl 7B gesendet werden daher die beiden ASCIl Zeichen 7 und B Nur Gro buchstaben f r hexadezimale Ziffern zul ssig Ebenso geschieht es mi
28. che oder k nnen auch f r einen einzigen starken Stromkreis parallel geschaltet werden ACHTUNG Die beiden Ausg nge des MX1HS nicht prallelschalten wenn Gleisabschnitts Module MX9 angeschlossen werden sollen Zur Schiene zweiter Versorgungsbereich bzw Programmiergleis am Economy Basisger t MX1EC MX1EC MX1EC besitzt nur einen Schienenausgang welcher wahlweise f r die Hauptstrecke oder f r das Programmier gleis verwendet wird ACHTUNG Bei Verwendung des MX1EC mu vor jedem Programmiervorgang im service mode bevor also die Pro zedur vom Fahrpult oder Computer her gestartet wird die Hauptstrecke vom Schienenausgang getrennt werden und statt dessen das Programmiergleis angeschlossen werden CAN CAN T H i P Dies kann durch einen externen Schalter oder durch wech Zur selweises Anstecken am Schienenausgang erfolgen a Haupistrecke Wenn versehentlich das Hauptgleis w hrend eines Pro oder Zum grammiervorganges angeschlossen bleibt kann es zu einer Umstecken Umprogrammierung oder L schung aller auf der Streckecke befindlichen oder angeschlossenen Fahrzeug und Magnet artikel Empf nger kommen M gliche Schutzma nahme Siehe CVs 31 38 Modus Programmier Freigabe Die Polarit t der Gleisanschl sse ist an sich beliebig Bei Einsatz von Gleisabschnitts Mo dulen MX9 muss sie jedoch so gew hlt werden dass die Schienentrennungen zur Bildung der Gleis abschnitte auf der P
29. cksichtigt die Richtung umgeschaltet Lichtwechsel und nach weiteren 2 sec die Wiederbeschleunigung eingelei tet Weichenstra en werden vom Fahrpult her durch Muster Bet tigung definert und unter den Kennungen 700 1 700 2 799 7 abgespeichert Beim Aufruf einer so definierten Weichenstra e kommt der Wert in CV 22 als Zeitintervall zwischen den einzelnen Schaltvorg ngen zur Anwendung Einschreiben des Wertes 1 bewirkt die L schung der Prio ri ten im DCC Aussendezyklus wie mit Schalter 5 siehe Kapitel Bedienungselemente CV 23 wird automatisch auf 0 zur ckgesetzt daher nur 0 auslesbar Seite 10 HARD RESET Pseudo Programmierung d h die CV nimmt den Wert nicht an sondern bleibt 0 222 HARD RESET d h Alle CV s n 229 auf Auslieferungszustand 111 Speicherl schung wie mit Schaltern siehe Seite 7 Falls die Strommessung am Display von 0 abweicht ob wohl der betreffendende Ausgang unbelastet ist kann mit Hilfe einer dieser beiden CV s eine Reduktion der Anzeige in 10 mA Schrittenn erfolgen Werte 255 bis 128 bedeuten dabei und Totale Speucherl schung ab SW Version 2 14 Korrektur Nullpunktsabgleich der Stromanzeige 25 SCHIENE 1 1 bis 127 SCHIENE 2 0 Bei Erststart des Ger tes und bei nderung in CV 27 auf den Wert 0 werden alle Fahrzeug adressen in den 8 Funktions Modus gebracht Generalum
30. d aller angeschlossenen Ger te unterbrochen nichts leuchtet oder beim MX1HS der zweite Versor gungsbereich In den meisten F llen wird ein Defekt im Basisger t vorliegen Ein einmaliger Aus tausch der Sicherung kann jedoch probiert werden Eine defekte 2 A oder 4 A Sicherung bewirkt dass die Spannung am CAN Bus fehlt was sich in dunklen Fahrpulten u ert In den meisten F llen wird kein Ger tedefekt vorliegen sondern ein Fehler in einem der CAN Bus Kabel Kurzschlu zwischen Spannung und Masse Es sollte also die Sicherung ausgetauscht werden und das defekte Kabel ausfindig gemacht werden durch Probieren mit Ersatzkabeln Seite 12 14 SOFTWARE Udate des Basisgerates Wie die meisten ZIMO Ger te enth lt das Basisger t MX1 einen Mikroprozessor dessen SOFT WARE ist in einem FLASH EPROM abgespeichert ist und s mtliche Funktionen des Ger tes steuert Die Software wird bei Bedarf berarbeitet und den Anwendern zur Verf gung gestellt Der Stecksockel mit dem FLASH EPROM befindet sich links im Ger t MX1 MX1HS bzw vorne MX1EC Daraus wird das alte FLASH EPROM entnommen und danach das neue eingesetzt Vor sicht beim Austausch um Sockel und L tstellen nicht zu besch digen Der Tausch der Software erfolgt vorzugsweise durch Einspielen vom Computer her entsprechende Hex Files und Lade Programm unter www zimo at Software Updates Siehe unten bez glich Software ZST Falls keine
31. de Datenformate sind relevant DCC Digital Command Control Das von der NMRA National Model Railroad Association dem amerika nischen Modellbahnverband genormte und heute weltweit dominierende Datenformat welches unter anderem von den Digitalsystemen Digital plus Lenz ROCO digital LGB Mehrzugsteuerung in beschr nkt kompatibler Form Digitrax ESU Uhlenbrock und den Decodern dieser und vieler anderer Hersteller verwendet wird MOTOROLA Das von der Firma M rklin verwendete Datenformat alle M rklin Loks wurden und werden werks seitig mit einem Decoder ausger stet der bis ca 2004 ausschlie lich jetzt zus tzlich neben dem neuen M rklin eigenen mfx das MOTOROLA Format beherrscht Decoder f r das MOTOROLA Datenformat k nnen im Rah men des ZIMO Systems angesteuert werden bei Bedarf gleichzeitig mit DCC Decodern F r jedes der verf gbaren Datenformate ist ein Schalter auf der Ger ter ckseite vorhanden also ein DCO Schalter und ein MOT Schalter im Falle der Ausf hrung MX1EC sind stattdessen Steckbr cken vorhanden Standardm ig im Auslieferungszustand des Ger tes ist DCC eingeschaltet und MOT ausgeschaltet Es wird empfohlen nur jenes Datenformat eingeschaltet zu lassen das tats chlich gebraucht wird Dies verbessert den Datendurchsatz auf der Schiene die Daten f r jede einzelne Lok werden schneller ausgesandt und h ufiger wiederholt Im Falle eines reinen MOTOROLA Betriebes wird durch
32. det locking f r Adresse aa ohne neue Programmierdaten zu senden Format der Meldungen vom MX1 an den Computer Zustandsmeldung nach Z Abfrage Z HEX Zustandsbyte CHR 13 Zustandsbyte Bit 7 MX1 Generation 0 alt 1 neu Bit 6 1 ZIMO Datenformat aktiv Bauart amp Steckbr cke Bit 5 1 DCC Datenformat aktiv Bauart amp Steckbr cke Bit 4 1 MOTOROLA Datenformat aktiv Bauart amp Steckbr Bit 0 Sammelstop 1 eingeschaltet 0 Normalbetrieb Bit 1 Fahrspannung 1 eingeschalteet 0 ausgschaltet Bit 2 UES Abschaltung 1 eingeschaltet 0 UES abgesch BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Speichermeldung nach A Abfrage A F W Auswahl Datenformat Prefix HEX Fahrzeug bzw Magnetartikeladresse HEX Fahrstufe HEX Datenbyte 1 HEX Datenbyte 2 HEX Datenbyte 3 HEX AZ BZ HEX Gruppenbyte CHR 13 F W Auswahl F Fahrzeugadresse W Magnetartikeladresse Datenformat Prefix nur N M zul ssig F oder M adresse dezimaler Wert 1 bis 255 f r DCC Datenformat zus tzliches Byte mit Bit 7 9 Adressbyte Bit 0 0 Paarbits 1 Einzelbits Fahrstufe bzw Magnetartikelstellungen Wie im Befehl F bzw Befehl M Datenbyte 1 Format wie Datenbyte 1 im Befehl F Datenbyte 2 Format wie Datenbyte 2 im Befehl F AZ BZ Werte Format wie Datenbyte im Befehl B Datenbyte 1 Bit Zuordnung wie im Befehl F D
33. e Event immer wieder in gleicher Fahrtrichtung durchfahren und daher nie automatisch entblockiert damit w rde die Synchronisierung verlorengehen Abhilfe Anschluss einer Entblockiertaste und Bet tigung derselben w hrend der Muster fahrt nach jedem berfahren des Events Um den Anschluss AUX IN 3 als Entblockiertaste zu aktivieren wird CV 33 7 gesetzt siehe auch CV Tabelle Bemerkung eine alternative M glichkeit um diesen Fall zu l sen w re die Einrichtung eines zweiten Events z B am unteren Scheitelpunkt des Kreises dann w rden sich die beiden Events gegenseitig entblockieren Nur in Ausnahmef llen wichtig Wenn Zug genau ber dem Event Richtungswechsel macht Wenn das Fahrzeug oder der Zug mit mehreren leitenden Achsen noch auf dem Event Standort zum Stehen kommt und in die andere Richtung wieder anf hrt meistens am Gleisende kann es zu unsicherer Event Bet tigung einzelne Achse Motr Magnet in Abfahr Richtung kommen da we gen des Richtungswechsels das Event nach der ersten Bet tigung entblockiert wird Im Falle von Problemen gibt es die M glichkeit durch CV 101 Bit 1 die Event Entblockierung durch einmali gem Richtungswechsel zu verhindern Das Abspielen eines gespeicherten BetriebsAblaufs Hier beschrieben f r Fahrpulte MX2 MX21 MX31 Stand SW Versionen Oktober 2007 Das Durchf hren wird zun chst eingeleitet wie die Musterfahrt indem die Gruppenadresse am Fahr pult wie ei
34. el Lenz LV200 CONTROL Klemmen am LV200 CAN CAN in DCC out Ai Bi Ao Bo CDE Zu weiteren Slaves Zu den Fahrpulten und Modulen BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC 11 Die Konfigurationsvariablen Die Basisger te bieten die M glichkeit bestimmte Eigenschaften durch Konfigurationsvariablen zu modifizieren Neue Features werden unter www zimo at angek ndigt bzw sind in neuen Ausgaben der Betriebsanleitung nachzulesen Die Prozeduren zum Programmieren und Auslesen der Konfigurationsvariablen sind in den Betriebs anleitungen der Fahrpulte MX31 im jeweiligen Kapitel Adressier und Programmierprozedu ren beschrieben bliche Programmier Prozedur mit E und MAN als Adresse des Basisger tes wird 100 verwendet CV Bezeichnung Bereich Max Ausgangsstrom CHIENE 2 PROG Abschaltezeit SCHIENE 1 Abschaltezeit SCHIENE 2 Korrektur der Spannungsanzeige SCHIENE 1 Korrektur der Spannungsanzeige SCHIENE 2 146 162 55 61 microsec DCC Tining L nge des 1 Bit Beschreibung Mit Hilfe dieser CV wird der maximal zul ssige Strom auf den die berstrom Erkennung ansprechen soll Default 80 8 A f r SCHIENE 1 festgelegt Mit Hilfe dieser CV wird der maximal zul ssige Strom auf den die berstrom Erkennung ansprechen soll f r PROG bzw SCHIENE 2 Default 30 3 A bei MX1 80 8 A bei MX1HS festgeleg
35. en aller gespeicherten Fahrstra en Definitionen zum Computer WI CHR 13 R ckladen der Fahrstra en aus dem Computer Bei Kenntnis der Datenstruktur f r den WI Befehl wird nachgetragen ist es m glich Fahrstra en im Computer zu definieren und in das Basisger t zu bertragen Befehle im Zusammenhang mit Strecken Kennbuchstabe O Diese Befehle beziehen sich auf die Strecken Blockbetrieb welche ber die Fahrpulte MX2 defi niert und aufgerufen werden k nnen siehe Betriebsanleitung MX2 Abschnitt 14 Diese Strecken Definitionen werden im Basisger t MX1 abgespeichert ber das Computer Interface des MX1 kann der gesamte Speicher ausgelesen r ckgeladen und gel scht werden Damit k nnen die Strecken Definitionen im externen Computer gesichert werden und bei Bedarf z B nach Speicherverlust im Basisger t oder bertragung in ein anderes Basisger t wiederhergestellt werden OCLEAR CHR 13 L schen s mtlicher Strecken OO CHR 13 Senden aller gespeicherten Strecken Definitionen zum Computer CHR 13 R ckladen der Strecken aus dem Computer Bei Kenntnis der Datenstruktur f r den Befehl wird nachgetragen ist es m glich Strecken im Computer zu definieren und in das Basisger t zu bertragen Register Programmierung Kennbuchstabe R Zur Adressierung und Programmierung der Konfigurationsvariablen f r alle NMRA DCC kompatiblen Fahrzeug Empf nger ZIM
36. er Funktionen von Software Versionen in anderen Ger ten beste WX1 WIX1 HS WIX1 EC hen Es ist daher darauf zu achten dass zusammenpassende Software verwendet wird ZIMO Elektronik als Hersteller dieses Produktes kann jedoch keine Garantie abgeben geplante Funktionen auch solche die in dieser Anleitung bereits beschrieben sind in der vorgesehenen Weise oder innerhalb einer bestimmten Zeitspanne zu realisieren Seite 2 Das Basisger t ist die Zentraleinheit der digitalen Mehrzugsteuerung nach NMRA Terminologie ist es eine Kombination aus command control station und power station ber die CAN Bus Leitungen ist das Basisger t mit den Fahrpulten und gegebenenfalls mit Magnet artikel Gleisabschnitts und anderen Modulen verbunden Das Basisger t sorgt f r eine stabilisierte kurzschlussfeste Fahrspannung auf der Schiene und ber tr gt in dieser integriert die Steuerinformation f r Fahrzeuge und Magnetartikel wahlweise im stan dardisierten NMRA DCC Datenformat und oder im MOTOROLA Datenformat siehe unten Steuerinformation und Datenformate Unter Datenformat bisweilen auch Gleisformat genannt versteht man die Art der Daten bertragung von den Steuerger ten Basisger t Fahrpulte zu den Fahrzeug Empf ngern Lok Decodern Funktions Decodern in den Loks oder Z gen und zu den Magnetartikel Empf ngern Schaltempf ngern Weichen Decodern f r Weichen Signale Entkuppler Folgen
37. erfaces direkt den CAN Bus ansprechen Beschreibung des bin ren Protokolls 3 in eigenem Dokument siehe www zimo at ANWENDUNGEN Betriebsanleitungen
38. ervall f r Weichenstrassen Priorit ten L schung 1200 bit s bis 38400 bit s 1200 bit s 2400 bit s 4800 bit s 9600 bit s 19200 bit s 38400 bit s Il DU A ON kein Handshake RTS CTS Handshake Anzahl der 1 Bits kurze Bits zwischen Ende eines DCC Befehles und dem ersten Byte des n chstens Befehles dient zur Synchronisierung der seriellen DCC Daten ber tragung in den Decodern Der Default Wert 26 inkludiert die ZIMO speziellen ACK und Interpacket Bits 4 10 Bits es bleiben also 12 echte Preamble Bits Bei Verzicht auf die ZIMO Features signal abh ngige Zugbeeinflussung und Zugnummernerkennung kann die Anzahl der Preamble Bits auf 14 reduziert werden das ist der Mindestwert der NMRA Norm Anzahl der Preamble Bits im service Mode also w hrend eines Programmiervorganges am Ausgang PROG Auf der hier eingetragenen Adresse kann vom Fahrpult her eine analoge Lok Lok ohne Decoder angesteuert werden 0 keine Analog Lok ansteuerbar diese Default Ein stellung sollte immer beibehalten werden wenn nicht wirklich eine Analog Lok vorhanden ist DCC Signal ist dann effizienter Wirksam bei fliegendem Richtungswechsel vom Fahrpult aus wenn Richtungstaste bet tigt wird ohne vorher den Fahrregler auf 0 zu bringen Defaultm ig wird 2 sec nach Ende Bremszeit laut Fahrpult die Bremszeit laut CV 3 des Decoders wird hingegen nicht ber
39. esse HEX Fahrstufe HEX Datenbyte 1 HEX Datenbyte 2 HEX Datenbyte 3 CHR 13 Datenformat Prefix nur N Mzul ssig siehe Hinweis vorne Fahrzeugadresse dezimaler Wert 1 bis 255 bei einstell Zahl ev HEX 0 voranstellen Fahrstufe Fahrstufe im aktuell g ltigen Geschwindigkeitsstufen System Datenbyte 1 Bit 7 MAN Bit Bit 6 Bit 5 Fahrtrichtung 0 vorw rts 1 r ckw rts Bit 4 Stirnlampen ein aus DCC Funktion 0 Bit 3 2 DCC Geschwindigkkeitsstufen System 01 14 Fahrstufen 10 28 Fahrst 11 127 Fahrst BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Bit 1 Bremszeit BZ mit Befehl B definierbar ein aus Bit O Anfahrzeit AZ mit Befehl B definierbar ein aus Datenbyte 2 Bit 0 7 Zusatzfunktionen 1 8 ein aus Datenbyte 3 Bit 0 3 Zusatzfunktionen 9 12 ein aus Wie der dezimale Wert eines Datenbytes zu bilden ist welcher in die obige HEX Funktion einge setzt werden mu soll an folgendem Beispiel erkl rt werden MAN ausgeschaltet Licht einge schaltet Fahrtrichtung r ckw rts Geschwindigkeitsstufen System 0 28 AZ und BZ ausgeschal tet ergibt das Bin rwort 00111000 und dieses durch die Rechnung 0 x 128 0x64 1x32 1x 16 1x8 0x4 0x2 0x 1 den Dezimalwert 56 Funktionsumschaltebefehl Kennbuchstabe U Mit diesem Wert werden aktuelle Werte des Fahrbefehls Richtung Zusatzfunktionen invertiert Dies ist im Computerfahrbetrieb bisweilen n tzlich
40. g freizugeben Nicht so im Falle einer Rund fahrt auf einem Kreis wo immer wieder die gleiche Kontaktschiene Reed Kontakt in gleicher Fahrtrichtung berfahren wird dort w rde das Event dauerhaft blockiert bleiben Daf r gibt es die M glichkeit eine Event Entblockiertaste zu verwenden die w hrend der Musterfahrt manuell be BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC t tigt wird wenn der Zug die Event Stelle komplett berfahren hat F r die Event Entblockiertaste kann jeder der noch freien AUX IN Eing nge definiert und verwendet werden siehe CV s 31 bis 38 die betreffende CV auf 7 setzen Standort Event 1 Standort Event 2 z B an AUX IN 1 z B an AUX IN 2 Manuelle Event Entblockierung nicht notwendig weil die beiden Events immer abwechselnd bet tigt werden und damit automatisch entblockiert werden Ausnahme Zwei Z ge fahren hintereinander aus dem Bahnhof und berfahren beide das Event 2 bevor noch der erste Zug das Event 1 erreicht dann m sste das Event 2 manuell per Entblockiertaste entblockiert werden nachdem der erste Zug dar ber gefahren ist Anschaltung der Entblockockertaste suiehe unten Standort Event 1 Event Entblockiertaste z B an z B an AUX IN 1 5y AUXIN 3 Typischer Fall wo Entblockiertaste notwendig ist Im Betriebs Ablauf soll jeweils ein Zug aus dem Abstellgleis fahren dann mehrmals den Kreis abfahren und zur ckkehren dabei wird das einzig
41. her Informationen am MX1 Display die Aufzeich nung an sich ist aber nicht davon abh ngig also auch bei ei nem MX1EC ohne Display m glich Sofort nach dem Eintritt in die ABA Prozedur Eingabe und Ak tivierung der Gruppenadresse am Fahrpult wird die obere Zei le des Displays umgeschaltet auf die Darstellung der statisti schen Daten ber den aktuellen ABA Speicher die Anzahl der bereits gespeicherten Abl ufe und der davon belegte Spei cherplatz Hinweis Die prozentuelle Auslastung bezieht sich auf die in der geladenen Software Version maxi mal f r ABA zur Verf gung stellbaren Speicherbereiche B nke Dieser Wert kann sich daher auch ohne Zutun also ohne L schen oder Hinzf gen von Abl ufen ndern bei Update des MX1 auf eine neue Software oder bei Verbrauch von Speicherb nken f r andere Aufgaben wie z B Abspeiche rung von Lok Namen Die untere Zeile des Displays ist w hrend der Musterfahrt aktiv also NSG ERS EETstsIeE nachdem deren Aufzeichnung durch langes Dr cken der zugeh rigen OPA e rS Zifferntaste gestartet wurde L o dee LEVIA Vor allem dient diese zur Kontrolle ob die richtigen Events kom SE AS EA NS men und wie viel Speicherplatz bisher f r diesen Ablauf allein ver amp EN Sg N DA EEE Ser braucht worden ist Ehe RE p 2 oS g SRG Im Display werden auch L schvorg nge und andere Verwaltungsvor g nge begleitend angezeigt untere Zeile sowie Fehlermeldungen Fehler 2 Speiche
42. hrungen siehe aT oben im Auslieferungszustand ist das DCC Datenformat eingeschaltet Hochstrom Basisger t MX1HS als Booster Falls sich alle drei Datenformatauswahl Schalter DCC MOT und VAR in Null stellung befinden arbeitet das Basisger t im Betriebszustand Booster auch SLAVE Betrieb genannt d h es muss ber die CONTROL Leitungen mit ei nem Basisger t MX1 oder MX1HS oder auch mit einem kompatiblen Fremd produkt verbunden sein und reproduziert dann dessen Steuersignal siehe Ka pitel Die CONTROL Leitungen Im Display wird dieser Zustand durch SL Slave am rechten Rand markiert F r die vollwertige Booster Funktion MX1HS wird zum MXBOO m ssen aller dings auch interne Steckbr cken umgesetzt werden siehe dazu Kapitel Das MX1HS als Booster Ger t Au erdem m ssen bei Einsatz mehrerer Booster Ger te die Schalter Nummer 1 2 3 4 auf jedem Ger t eine andere Kombina tion aufweisen daher k nnen max 15 Booster Ger te betrieben werden a BE N Die Schalter 5 8 am MX1 bzw MX1HS nicht MXT1EC ON OFF laut Beschriftung am 8 fach Schalter K rper zzi ei Schalter 5 ON kurz ein und wieder ausschalten L schung der Priorit ten im Flash EPROM DCC Aussendezyklus zwecks Verbesserung der Aussende Effizienz Fahr zeugadressen die nicht mehr aktuell sind d h in keinem Fahrpult vorkommen zg werden auf niedrigste Priorit t gesetzt
43. ichbare Strom geringer Bei Verwendung eines Trafo mit 28 V sind 8 A auch noch bei einer Schienen spannung von 24 V erreichbar ACHTUNG Bei der Einstellung der Fahrspannung ist darauf zu achten dass die f r die eingesetzten Decoder erlaubte Spannung nicht berschritten wird insbesondere bei Verwendung von Fremdprodukten BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC BASISGER T MX1 bzw MX1HS FRONTANSICHT Einstellung der Fahr Leuchtdioden f r spannung 12 bis 24 V TRAFO 2 und SCHIENE 2 bei MX1HS SCHIENE 2 SCHIENE 1 TRAFO 1 und SCHIENE 1 nur MX1HS 17 8V 18 2V C 23 AZAA AAN oS o Kontrasteinstellung f r LCD Display BASISGER T MX1 R CKANSICHT Standardm ig ist DCC eingeschaltet SCHIENE CAN CAN CONTROL AUX IN UkyY TRAFO 004 Nummer lt 1 2 MAIN PROG in DCC out 5V PENDEL HALT ER 1234 5 O NP NP ABAB a 12345678 aS SEN lt e BASISGER T MX1HS R CKANSICHT Standardm ig ist DCC eingeschaltet 0 TRAFO TRAFO Nummer 1 SCHIENE CAN CAN CONTROL AUX IN vb Q K 1 ri 1 2 MAIN PROG Ha in DCC out 5V PENDEL HALT 95301234 5 4 NP NP ABAB 12345678 n n 23 Seite 3 BASISGER T MX1EC FRONTANSICHT Trafo Kontrolle Einzel LED Einstellung der Fahr Leuchtbalken zur i Spannungs gr n und spannung 12 bis 24 V TEESE BASISGER T MXIEC R CKANSICHT Standardm ig ist DCC eingeschaltet x CONTROL BUS CAN CAN u AUX IN DOKS in DCC out gt
44. iten im Pendelbetrieb siehe CV s 41 56 Bez glich Definition und Anwendung der ABA s siehe Kapitel Die automatischen BetriebsAbl ufe CV s 100 101 und Betriebsanleitung MX31 Am achten letzten Eingang kann standardm ig ein externer Notstop Schalter Sammelstop an geschlossen werden gegen beliebige positive Spannung zu schalten z B gegen 5 V auf der Klem me oder gegen Schiene Anschluss von Kontaktgleisen f r Pendelzugbetrieb zum Ausgang SCHIENE des Basisger tes Beispiel einer Event Anordung f r einen Betriebsablauf ABA zu den AUX IN Eing ngen entsprechend Zuordnung vom Fahrpult aus zum Ausgang SCHIENE des Basisger tes zu einem der AUX IN Eing nge Reed Kontakt Seite 8 10 Die CONTROL Leitungen Booster Mit Hilfe der CONTROL Leitungen werden Basisger te und Booster verbunden d h das Basisger t gibt ber DCC out die Steuerinformation weiter welche von den Booster Ger ten synchron repro duziert werden soll und erh lt ber DCC in R ckmelde Informationen betreffende U berstromzu st nden der Booster Ger te F r das Protokoll auf diesen CONTROL Leitungen besteht eine zum Zeitpunkt dieser Betriebsan leitung allerdings noch nicht verabschiedete NMRA Norm soda auch eine Koppelung mit Fremd produkten m glich ist sofern sich diese ebenfalls an diese Norm halten Im Falle einer reinen ZIMO Konfiguration also bei Ve
45. leifen von Ver sorgung und Datenleitungen von Pult zu Pult Zur Verbindung zwischen Basisger t und Fahr pulten sowie zwischen den Fahrpulten unter einander werden 6 polige CAN Bus Kabel Fahrpultkabel verwendet Anstelle des Durchschleifens des CAN Bus von Pult zu Pult ist auch die Verlegung einer 6 po ligen Ringleitung mit Dosen oder Verteilern m glich an welche nach Bedarf Fahrpulte an gesteckt werden am Standard Basisger t MX1 Das Basisger t MX1 enth lt zwei Gleisanschl sse e den Ausgang MAIN an welchen die eigentliche Gleisanlage die Hauptstrecke angeschlossen wird Dieser Ausgang ist voll belastbar 8 A e den Ausgang PROG an welchen ein von der Hauptstrecke beidseitig zu trennendes Gleisst ck das Programmiergleis angeschlossen wird das zum Adressieren und Programmieren von Loks dient welche DDC Decoder enthalten also entspre chende ZIMO Decoder oder Fremdprodukte z B von Lenz Roco usw Dieser Ausgang ist auf einen maximalen Verbrauch von 3 A begrenzt dann erfolgt Abschaltung mit Anzeige UEP im Gegensatz zur Abschaltung mit UES der Hauptstrecke O Sl CAN CAN MAIN PROG Zum Programmiergleis Zur Hauptstrecke Das Programmiergleis ist wenn nicht gerade eine Programmierprozedur abl uft voll befahrbar na t rlich gilt immer die Strombegrenzung von 3 A Mit Hilfe von bestimmten Schalterstellungen siehe Kapitel Schalter kann die Strombeg
46. lfahrten mit Aufenthaltszeit Zwischenhalt Signalisierung und Sound Effekten auch mit zwei oder mehr sich abwechselnden Z gen realisiert werden oder aber komple xere Vorg nge wie sich wiederholende Rangierbewegungen An jedem Ablauf k nnen im Prinzip be liebig viele Fahrzeuge und Magnetartikel beteiligt sein Die Aufzeichnung jedes Ablaufes erfolgt ge trennt es k nnen aber nat rlich mehrere Abl ufe gleichzeitig abgewickelt werden Empfehlungen zur Anordnung der Event gebenenden Einrichtungen F r die Events k nnen Kontaktgleise Schaltgeleise Reed Kontakte und Magnete auf den Fahr zeugen Lichtschranken usw verwendet werden welche an die AUX IN Eing nge des Basisger tes anzuschlie en sind siehe dazu Kapitel 8 F r viele F lle reicht ein einziges Event im Ablauf Mit der Gleiskonfiguration laut der Zeichnung un ten kann beispielsweise ein abwechselndes Pendeln zweier Z ge definiert werden d h von jedem der beiden Kopfgleise rechts soll abwechselnd ein Zug ausfahren bis zum Ende des gemeinsamen Gleises fahren dort umkehren und auf sein Gleis zur ckkehren Das Kontaktgleis im gemeinsamen Gleis gibt die M glichkeit dass bei der Durchf hrung des Ablaufes die zeitliche Abfolge automatisch so modifiziert beschleunigt oder aufgehalten werden kann dass damit Ver nderungen im Fahrver halten Warmlaufen u a ausgeglichen werden Beispiel einer Event Anordung f r einen Betriebsablauf ABA
47. lich 8 und 12 Funk tions Modus macht sich durch Nicht Funktionieren der Funktionen 5 8 also nicht nur der Funktio nen ab 9 bemerkbar sowie durch Nicht Funktionieren des MAN Bits Die oben beschriebene General Umschaltung auf den alten 8 Funktions Modus sollte nur aus nahmsweise verwendet werden sinnvoller ist die adress individuelle Anpassung entweder am De coder CV 112 oder im System vom Fahrpult her Seite 7 9 Die AUX IN Eing nge Pendel ABA MX1 oder MX1HS MX1EC am MX1 bzw am MXIEC MXIHS 9 poliger A Ih ZNOW 10 polige Klemm Steckverbinder 5V PENDEL HALT Seyn Stiftleiste MOU DIN 12345678 Die Basisger te besitzen 8 Eing nge f r Kontakt und Schaltgleise oder sonstige externe Eingabe komponenten wie Reed Kontakte usw Auf dem gleichen Stecker befindet sich ein 5 V Ausgang der als Hilfsspannung f r externe Schalter oder Kontakte verwendet werden kann es kann jedoch auch jede andere positive Spannung bis 24 V auf die Eing nge geschaltet werden z B die Schie nenspannung wie es bei Verwendung von Schaltgleisen der Fall ist Standardm ig ver nderbar durch Konfigurationsvariablen sind die ersten 7 Eing nge als Pendel zug Betrieb zur Aktivierung von Weichenstra en oder als Event Eing nge f r Automatische Be triebsAbl ufe ABA verwendbar Bez glich Zuordnung der Pendelzug Eing nge siehe Betriebsanleitung MX31 Aufenthaltsze
48. ne Fahrzeugadresse eingegeben und mit Taste A aktiviert wird Danach zeigen die LEDs oberhalb der Tasten 1 bis 8 an ob die betreffenden Speicherpl tze frei oder bereits belegt sind Tasten LED gr n Speicherplatz frei also kein BetriebsAblauf gespeichert Tasten LED gelb Speicherplatz belegt also Aktivierung eines gespeicherten Ablaufs m glich BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC Um die einen gespeicherten BetriebsAblauf zu aktivieren wird die Taste des gew nschten gelben Speicherplatzes kurz gedr ckt was quittiert wird durch Tasten LED gelb blinkend BetriebsAblauf wird durchgef hrt Bevor diese Aktivierung erfolgt m ssen die beteiligten Fahrzeuge und Magnetartikel in die Anfangs position gebracht werden also so aufgestellt sein wie es zu Beginn der Musterfahrt der Fall war Fahrpulte auf denen eine beteiligte Adresse aktiviert ist werden automatisch deaktiviert Adresse blinkt ACHTUNG W hrend der BertriebsAblauf akitv ist d rfen die beteiligten Fahrzeugadressen nicht vom Fahrpult aus aktiviert werden Zur Beendigung des Ablaufs wird die entsprechende Taste unter der gelb blinkenden LED kurz einfach gedr ckt daraufhin Tasten LED zun chst rot blinkend dadurch fahren die beteiligten Z ge bis in die Ausgangs position weiter und bleiben dort stehen weiter wie unten oder doppelt gedr ckt daraufhin sofort Tasten LED gelb BetriebsAblauf weiterhin gespeichert aber nicht mehr in Durchf hrung
49. o Modus 4 in zugeh riger CV 31 38 709 Einerstelle Tasten Nummer der Weichenstra e 1 9 entsprechend der am Fahrpult definierten Kennung Aktivierung einer Weichenstra e durch externe Taste Zehnerstelle Gruppenadr Weichenstra e 1 9 701 ooooo0o000o0 BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC 100 102 Initialisierung der Priorit ten im Aus sende Zyklus f r DCC Adr lt 127 f r DCC Adr gt 127 f r MOTOROLA Verbleib in h herer Priorit t nach Ent fernen aus dem Fahrpult Programmierproz f r Fremd Decoder Sammelstopp auf Hauptstrecke w h rend Prog Gleis Pr Programmieren am Programmiergleis Maximalstrom Quittungsstrom Max Anzahl ACK Wait Packages Reset Packages nach Progr Start Pulsketten Spezia ovs ABA CV s ABA RailCom L cke ab SW Version 3 03 Bereich Default Beschreibung Nach dem Power on sollen alle Adressen auf die in diesen CV s definierte Priorit ts Stufe kommen Priorit t wie vor dem Abschalten Priorit tsstufe 3 Priorit tsstufe 4 Priorit tsstufe 5 niedrigste Prio 3 bei Fahrt sonst 4 Prio 4 bei Fahrt sonst 5 Prio 3 bei Fahrt sonst 5 Adr gt 127 aus Zykl bei Fahrt 0 Adr gt 127 aus Zyklus entfernen Adr gt 127 kommen in niedrige Priorit t wenn einige Zeit nicht mehr im Fahrpult vorhanden 1 Adressen bleiben dauernd in Priorit t 3 CV 84 1 ist zu empfehlen
50. oll ist eine bernahme aus dem Vorl ufer Produkt des hier beschriebenen Basisger te MX1 model 2000 und wahrt die Kontinuit t f r bereits bestehende An wendungen Ein leistungsf higeres alternatives Protokoll bin re anstelle ASCII Codierung ist in Vorbereitung Parameter f r die Daten bertragung 9600 bit s default 8 bit keine Parit t Anzahl der Stop Bits 1 oder 2 h here Geschwindigkeiten durch CV 12 w hlbar Format der Befehle vom Computer zum MX1 KENNBUCHSTABE INFORMATIONSBYTES CARRIAGE RETURN definiert Art des Befahls Inhalt des Befehls immer letztes Byte eines Befehls Das KENNBYTE ist ein ASCII Buchstabe z B S F K usw welcher die Art des Befehls und damit die Bedeutung der nachfolgenden Informationsbytes bestimmt Bei Kennbyte S gibt es nachfolgend nur ein einziges INFORMATIONSBYTE und zwar in Form ei nes weiteren ASCII Buchstabens S A E Ansonsten sind an das Kennbyte eine Reihe von INFORMATIONSBYTES angeschlossen die jedoch nicht direkt bin r codiert im Befehl stehen sondern jeweils als zwei ASCII Zeichen die den hexade zimalen Wert darstellen Funktion HEX in BASIC Am Ende jedes Befehls muss sich der Code f r CARIAGE RETURN befinden CHR 13 in Basic Bespiel f r ffnung der Schnittstelle und Fahrbefehl in BASIC OPEN COM 1 9600 N 8 1 CS DS CD FOR OUTPUT AS 2 PRINT 2 F N HEX Fahrzeugadresse HEX Fahrstufe HEX Daten
51. r f r Ablaufverwaltung voll Fehler 3 Ablaufspeicher voll kann durch L schen von Weichenstra en frei gemacht werden ABA ERR 2 MU 2 5 E02 3276 WICHTIG Event Blockierung und die Event Entblockierung Ein grunds tzliches Problem bei der Aufzeichnung einer Musterfahrt besteht darin dass ein Kontakt gleis ein Reed Kontakt usw vom dar ber fahrenden Zug mehrfach ausgel st werden kann leiten de Achsen diverse Motor Magnete usw Diese Mehrfachausl sungen d rfen aber nicht aufge zeichnet werden da sie nicht zwangl ufig beim Abspielen genau gleichartig auftreten w rden z T Zufallseffekte der Zug soll stattdessen nur ein einziges Event erzeugen unabh ngig von der An zahl der Kontaktausl sungen daher werden weitere Kontakt Ausl sungen durch diese Event Einrichung blockiert Diese Event Blockierung muss nat rlich wieder aufgehoben werden Ent blockierung um eine weitere Aufzeichnung des Ablaufs zu erm glichen dies geschieht auf eine der folgenden Arten automatisch durch anderes Event anderes Kontaktgleis Reed Kontakt auf der Fahrstrecke automatisch durch Richtungs Umkehr oder manuell durch eine spezielle Event Entblockiertaste Bei den meisten Betriebsabl ufen insbesondere bei denen in Art eines Pendelbetriebes reicht die automatische Entblockierung durch ein anderes Event oder durch Richtungsumkehr aus um jede Event Einrichtung rechtzeitig vor der Wiederben tzun
52. rbindung zwischen ZIMO Basisger ten und ZI MO Booster Ger ten wobei als Booster Ger t auch ein MX1HS mit den entsprechend gesteckten internen Br cken siehe Kapitel 12 verwendet werden kann wird die R ckmeldung blicherweise nicht ber die Control Leitungen sondern vorzugsweise der CAN Bus verwendet weil dadurch mehr Informationen zur Verf gung stehen z B ber ausgefallene Versorgungsbereiche es gilt also die Zusammenschaltung laut der oberen der beiden folgenden Abbildungen Am Slave Ger t muss mit Hilfe des 8 Fach Schalters eine Booster Nummer eingestellt werden Schalter 5 8 jedes Slave Ger t andere Kombination daher max 15 Slaves Die Schalter DCC MOT VAR m ssen ausgeschaltet sein MX1HS als Slave innere Br cken entsprechend einstellen siehe Kapitel das MX1HS als Booster MX1 MX1HS oder MX1EC als Master MX1HS oder MXBOO als Slave CONTROL CONTROL in DCC out DCCin out MASSE CAN CAN LLLLELI m Ai Bi Ao Bo ieaie m Zu weiteren Slaves Ai Bi Ao Bo En Zu den Fahrpulten und Modulen CAN CAN MX1 DCC out A und B werden verbunden mit mit den Steuer Eing ngen des Fremd Boosters MX1 DCC in B wird verbunden mit dem Feedback Ausgang des Fremd Boosters Nur f r MX1 und MXIHS also nicht f r MX1EC Verbindung am Master Ger t zwischen DCC in A und DCC out A MX1 MX1HS oder MX1EC als Master FREMDGER T als BOOSTER Beispi
53. renzung auf niedrigere Werte 1 A oder gar kein Laststrom gesetzt werden was zum Testen der Decoder Verdrahtung bei reduziertem Risiko im Falle einer Fehlbeschaltung n tzlich sein kann Wenn das Programmiergleis als Abschnitt ausgef hrt ist welcher von der Hauptstrecke aus ber ei ne beidseitige Gleis Isolierung befahren werden kann muss auf zusammenpassende Polarisierung geachtet werden N Seite P Seite BASISGER TE MX1 MX1HS MX1EC am Hochstrom Basisger t MX1HS MX1HS besitzt zwei voll belastbare Ausg nge SCHIENE 1 und SCHIENE 2 wobei der Ausgang SCHIENE 2 auch PROG sein kann also als Programmiergleis verwendet wird sobald vom Fahr pult oder Computer her ein Programmiervorgang aktiviert wird SCHIENE CAN CAN 1 2 Daher muss bei Verwendung des MX1HS vor jedem Programmier N vorgang im service mode die Hauptstrecke vom Ausgang SCHIE NE 2 PROG getrennt werden und statt dessen das Program miergleis angeschlossen werden ACHTUNG Vor Durchf hrung eines solches Programmiervorgan ges muss darauf geachtet werden dass nur das Programmiergleis an SCHIENE2 PROG angeschlossen ist und nicht etwa ein Teil der Hauptstrecke Ansonsten k nnte es zu einer versehentlichen Umprogrammierung oder L schung aller auf der Strecke befindli chen Fahrzeug und Magnetartikel Decoder kommen Die beiden Ausg nge SCHIENE1 und SCHIENE 2 dienen wenn nicht gerade programmiert wird zur Versorgung zweier Versorgungsberei
54. rmat Prefix nur N M oder Z zul ssig siehe Hinweis vorne Magnetartikeladresse dezimaler Wert 0 bis 255 f r MOTOROLA nur bis 63 Datenbyte DCC Datenformat Bit 7 9 Adressbit Adressraum 0 bis 510 MOTOROLA Format Bit 3 Ein oder Ausschalten 1 ein O aus ebenso aber ohne Bit 7 Bit 2 1 Nummer des zu schaltenden Ausgangs Bit O 1 rechts gr n 0 links rot HINWEISE Wenn ein Schaltbefehl nicht ausgef hrt werden kann weil gerade ein anderer Magnetar tikelbefehl bearbeitet wird antwortet das MX1 mit 222 CHR 13 Der Schaltbefehl mu dann solange wiederholt werden in Abst nden von ca 500 msec bis diese negative Antwort nicht mehr eintrifft Magnetartikelbefehl f r Magnetartikel MODULE Kennbuchstabe N Zum Unterschied von den Befehlen f r Fahrzeug und Magnetartikel EMPF NGER wird hier der Schaltbefehl mit der Abfrage innerhalb einer Kennung N kombiniert es gibt also 2 Ausformungen des Behfels je nach Inhalt des Schaltbytes N HEX Moduladresse HEX Schaltbyte CHR 13 Moduladresse 800 bis 863 Schaltbyte als Befehl Bit 0 5 Nummer des MX8 Ausganges Bit 6 Stellung 0 links 1 rechts Bit 7 1 Kennzeichen f r Befehlsbyte Schaltbyte als Abfrage Bit 0 7 0 Kennzeichen f r Abfragebefehl Zustandsabfrage Kennbuchstabe Z Damit wird das Basisger t aufgefordert eine Zustandsmeldung abzugeben in welcher der Fahrspannungs und Sammels
55. schaltug und Initialisierung 8 Funktions bzw 12 Funktions in den 12 Funktions Modus gebracht Modus 0 Normalbetrieb 1 Sammelstop SSP 2 Fahrspannung aus AUS Systemzustand bei Einschalten F r jeden der 8 AUX IN Eing nge eine CV 0 Eingang nicht aktiv oder ABA 1 Verwendung f r Pendelzug Automatik Zuordnung vom Fahrpult 2 zum Anschluss einer Nothalt Taste zum Anhalten durch Sammelstop zum Anschluss einer Nothalt Taste wirkend durch Fahrstromabschaltung zur Aktivierung einer Weichenstrasse f r Pendelzug Weichenstrasse 6 Taste zur Programmier Freigabe zum Anschluss Event Entblockiertaste ABA Musterfahrt Anwendung der AUX IN Eing nge ACHTUNG Wenn ein Eingang in ei nem ABA verwen det wird muss die betreffde CV 0 gesetzt sein Il F r jeden der 8 AUX IN Eine solche CV ist nur wirksam sind falls der betreffende Eingang f r Pendelzug Automatik verwendet wird also Mo dus 1 in der zugeh rigen CV 31 38 Jeweils eine CV z B 41 f r die Stillstandszeit vor und ei ne CV z B 42 f r die Stilllstandszeit nach dem automati schen Richtungswechsel Eing nge sind 2 CVs vorhanden Stillstandszeit vor bzw nach dem Richtungswechsel im Pendelbetrieb ooooo0o000o0 ooooo0o000o F r jeden der 8 AUX IN Eing nge eine CV welche nur wirksam ist falls der Eingang f r Fahrstrassen Aktivierung verwendet wird als
56. t Nach Auftreten einer berstrombedingung z B Kurz schluss wird zun chst f r die Dauer der Abschaltezeit auf Konstantstromquelle geschaltet d h die Ausgangsspan nung wird so reduziert dass max ca 10 A flie en nach Ab lauf dieser Zeit wird der Ausgang komplett abgeschaltet z B UES Durch diese Vorgangsweise k nnen Ereignisse wie Kurzschl sse beim berfahren des Weichenherzens ber br ckt werden F r manche Anwendungen ist die Default Abschaltezeit zu lang der Kurzschluss Strom kann Brandspuren auf N Spur R dern verursachen daher empfiehlt sich gegebenenfalls eine Herabsetzung Wie CV 7 aber f r SCHIENE 2 bzw PROG Hinweis Die Einstellung mit CV 8 ist nur f r MX1HS defini tionsgem wirsksam bei MX1 besteht hingegen immer eine Abschaltezeit von max 100 ms also nur zwischen 0 und 100 ms einstellbar Gr erer CV Wert kleinerer Anzeigewert und umgekehrt Einstellbereich ca 2 V Gr erer CV Wert kleinerer Anzeigewert und umgekehrt Einstellbereich ca 2 V Mit dieser CV kann die L nge der Bits mit dem Wert 1 d s die k rzeren Bits abweichend vom Normwert eingestellt werden F r manche Fremd Decoder zweckm ig Seite 9 RS 232 Bit rate RS 232 Handshake Anzahl der Preamble Bits Anzahl der Preamble Bits Im service mode Adresse f r Analog Lok Stillstandszeit vor Richtungswechsel Stillstandszeit nach Richtungswechsel Zeitint
57. t den Datenbytes bei spielsweise ergibt L Funktion ein und Geschwindikeitsstufe 14 im Fahrbefehl die hexadezimalen Zahlen 1 und E die dann als ASCII Zeichen gesendet werden m ssen ACHTUNG immer zwei ASCII Zeichen pro Informationsbyte n tigenfalls f hrende Null Beschreibung der einzelnen Befehlsarten HINWEIS Im Falle einer MX1 Bauart die mehrere Datenformate DCC MOTOROLA ausgibt m s sen den jeweiligen Fahrzeug bzw Magnetartikeladressen ein Datenformat Prefix vorangestellt wer den N f r DCC also f r ZIMO Fahrzeug Empf nger und NMRA DCC kompatible Fremdprodukte wie Lenz Roco usw M f r MOTOROLA also f r M rklin Decoder Sammelstop und Fahrspannungsbefehle Kennbuchstabe S Der gesamte Befehl besteht nur aus dem Kennbuchstaben S und einem weiteren Buchstaben wel cher den Inhalt darstellt sowie dem obligaten Carriage Return SS CHR 13 Sammelstop Funktion einschalten alle Z ge anhalten SA CHR 13 Fahrspannung ausschalten SE CHR 13 Fahrspannung einschalten und Sammelstop Funktion aus schalten also wieder auf normalen Betrieb gehen Fahrbefehl Kennbuchstabe F Der Fahrbefehl besteht neben dem Kannbuchstaben F aus der anzusprechenden Fahrzeugadresse und den Datenbytes welche die Information ber Geschwindigkeit Richtung und Zusatzfunktionen enthalten F Datenformat Prefix N M HEX Fahrzeugadr
58. tbefehle aufgezeichnet werden m ssen nat rlich in dieser Zeit alle anderen Zugbewegungen oder Schaltaktivit ten unterbleiben au erdem sollen alle Modulen wie MX8 undMX9 vom CAN Bus getrennt werden sonst w rde deren Funktion bei der sp teren Durchf hrung des ABA gest rt Die Anlage selbst kannr hingegen angeschlossen bleiben Nach dem Start wenn also Tasten LED mit Rot gr n Wechselanzeige werden alle Aktivit ten auf den Fahrpult registriert die Musterfahrt beginnt Es m ssen nun also genau jene Zugbewegungen Funktionsbet tigungen Weichen und Signalschaltungen vorgenommen werden welche dann sp ter im Rahmen der Durchf hrung endlos wiederkehrend ablaufen sollen Am Ende der Musterfahrt sollten alle Fahrzeuge an ihren Ausgangspunkt zur ckgekehrt sein sonst keine sinnvolle endlose Durchf hrung m glich Die Aufzeichnung der Musterfahrt wird abgeschlos sen indem die Taste des Speicherplatzes LED mit Rot gr n Wechselanzeige nochmals kurz bet tigt wird Daraufhin wechselt die Anzeige auf Tasten LED gelb Speicherplatz belegt falls eine Abspeicherung m glich war Wenn die Tasten LED hingegen gr n wird war die Abspeiche rung nicht m glich Wenn w hrend der Aufzeichnung oder am Ende die Tasten LED rot blinkt ist der verf gbare Speicher ersch pft keine Aufzeichnung Seite 14 ABA Spezialanzeigen am LCD Display des Basisger tes Die Aufzeichnung einer Musterfahrt wird begleitet von der An zeige n tzlic
59. topzustand sowie die Verf gbarkeit der Datenformate DCC MOTO ROLA ZIMO mitgeteilt wird siehe unten Z CHR 13 Seite 18 Speicherabfrage Kennbuchstabe A Damit wird das Basisger t aufgefordert eine Speichermeldung abzugeben in welcher die aktuellen Fahr oder Magnetartikeldaten f r eine bestimmte Fahrzeug bzw Magnetartikeladresse mitgeteilt werden A F W Auswahl Datenf Prefix HEX Fahrzeug bzw Magnetartikeladresse CHR 13 F W Auswahl F Fahrzeugadresse W Magnetartikeladresse Magnetartikeladresse f r DCC Datenformat mu zweites Adressbyte gesen det werden wobei nur das Bit 7 als h chstwertiges der DCC Adresse ausgewertet wird Adressraum bis 510 Befehle im Zusammenhang mit Fahrstra en Kennbuchstabe W Diese Befehle beziehen sich auf die Fahrstra en Weichenstra en welche ber die Fahrpulte MX2 definiert und aufgerufen werden k nnen siehe Betriebsanleitung MX2 Abschnitt 14 Diese Fahr stra en Definitionen werden im Basisger t MX1 abgespeichert ber das Computer Interface des MX1 kann der gesamte Fahrstra enspeicher ausgelesen r ckgeladen und gel scht werden Damit k nnen die Fahrstra en Definitionen im externen Computer gesichert werden und bei Bedarf z B nach Speicherverlust im Basisger t oder bertragung in ein anderes Basisger t wiederhergestellt werden WCLEAR CHR 13 L schen s mtlicher Fahrstra en WO CHR 13 Send
60. trach tungswinkeleinstellung Leuchtdioden f r TRAFO 2 SCHIENE2 TRAFO 1 SCHIENE 1 17 8V 18 2V C 23 4 71IAT 105 3 Leuchtdioden am MX1 LCD Display 4 Leuchtdioden am MX1HS Nach dem Einschalten des Ger tes Anzeige des Ger te Typs und der LEDs gr n f r TRAFO zeigen Software Version Selbsttest Meldungen ausreichende TRAFO Spannung nur eine LED am MX1 weil nur ein TRAFO Anschluss zwei LEDs am MX1HS n mlich erste und dritte weil zwei TRAFO Anschl sse W hrend des Normal Betriebs Spannungs und Stromanzeige f r die beiden SCHIENEN Ausg nge bzw U berstrom Anzeigen UES am Haupt LEDs f r SCHIENE doppelf rbig gr n rot gleis UEP am Programmiergleis gr n CAN Bus Auslastung in C Fahrspannung an SCHIENE CAN Bus Fehler E rot Fahrspannung ausgeschaltet meistens wegen berstrom Kennzeichnung SL Ger t im Booster Betrieb alle Datenformatauswahlschalter DCC MOT VAR sind auf OFF gestellt W hrend des Programmierens und Auslesens von Decodern durchgef hrt vom Fahrpult aus Mitschreiben der CV Nummern und Werte das MX1 Display erm glicht bedienerfreundlichere Darstellung als das Display am MX2 W hrend anderer Definitionsvorg nge z B autonom Blockbetrieb Hilfsinformation Seite 6 auf der Frontseite des Economy Basisger tes MXT1EC und Anschluss des externen Display Moduls MX1DIS Das MX1EC besitzt im Gegensatz zum St
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