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Anleitung Eco 7 6079001

1. 2 PEECECENTRALETETEDEROTOR 2 6073079 PALES DE ROTOR GAINEES LA PAIRE 4 sor5w8 RONDELEUMS PART 1 2 655 VS6PC FIXATION PALE ROTOR PAR TO _ 4 ECROUAUTO FRENE WO PAR2 2 67589 FRENE 1 eos OoOO oS 7 21 6632 RONDELEUMA PRRZ 626 zer 59 60 6083009 6073008 7071002 6073009 q 6053075 6073010 6073042 6073001 EB 6 7 7071003 35 MHz i 7071004 40 MHz 7071005 72 68350 11 6073002 x 6073060 6073019 Quantit R f rence D signation Dimensions eora001 CACHEELECTRONQUE 7 6073002 FIXATIONACCU EN ELASTOMERE 76073009 CHASSIS GAUCHE OR 602000 CHASSSDROTNOR 6073015 MOUSSE DE PROTECTION 60730168 EXCENTRIQUE SUPPORT MOTEUR 2002 m 05 6073060 FIXATION ROUE SANS ROUE LIBRE 6073087 MOTEUR PRINCIPAL AVEC PIGNON R CEPTEUR HF FM 35 40 41 72 MHZ 6 x 179mm 6083009 BAGUE DE SERRAGE AVEC VIS NENNEN EE GN Fuselage et patins o 6073094 6073093 Quanit R f rence D signation DE EE 1 ooro TUBEDANTENNE 1 607303 PLANCHEDED COGOMPLETEECOT _ 6073035 VERRIERESJETRA
2. LE VOL AVEC ECO 7 Les premiers sauts Pour les premiers sauts et premiers essais en vol prenez tout votre temps de vous familiariser avec les com mandes de l h licopt re Tout le monde peut apprendre piloter un h licopt re Une pr paration qui peut encore tre faite la maison c est la mise en place du croisillon d apprentissage qui est fix sur les patins de l h licopt re par de petits serre fils La surface d appui devient plus grande et vite le bascule ment de l h licopt re Allumez d abord l metteur puis branchez Placez ensuite 7 au sol nez dans le vent Mettez lente ment les gaz jusqu ce que l h licopt re soit la limite du d collage Le nez de l appareil peut alors aller l g re ment soit gauche soit droite Habituez vous toujours observer le nez de l appareil et jamais l arri re Si le nez a tendance aller vers la droite il faut mettre le manche de commande de l anti couple gauche et inversement Par la suite il va falloir s occuper la commande du cyclique lat ral et de celle du cyclique longitudinal roulis et tangage Vous avez peut tre remarqu lorsque vous tiez la limite du d collage dans quelle direction il a tendance a aller Si le plan du rotor principal a par exemple tendance a aller vers l arri re et a droite il faudrait dans ce cas d placer le trim de la commande du longitudinal vers l avant et celui du lat
3. BUATHAUER VE2STK 2 67308 GESTANGEENSTELBAR E ST 2 673033 VE 28 6730342 PADDELSTANGE MTZENTRALSTUCK 1 603044 ROTORBLATTSCHRUMPFSCHLAUCH 2m lt 2 673046 ROTORKOPFDAVPFUNG VEA STK 2 67307 ROTORKOPFZENTRAISTUCK 2 67308 lIMBUSSCHRAUBE ROTORBLATT VE 2 673079 GESCHRUMPFT PAAR 4 orsus EDELSTAHLSCHEBEN E 108TK 1 4 eme MUTTER SELBSTSICH 20800 _ 2 683 MUTTER SELBSTSICH VERO STK 1 6603 gt 662 luscHemem ve 20519 626 17 18 Mechanik 6083009 6073008 e 7071002 6053075 6073009 6073010 6073042 6 7071003 35 MHz lt 7071004 40 2 7071005 72 MHz 68350 11 6073002 x 6073060 A 67625 67535 6073001 6073019 Best Nn_ Artikelbezeichung Masse __ sortiert nach Best Nr VE Verpackungseinneit IB SCHRAUBE M2 X 8 VE 10 STK 6073001 ABDECKUNGELEKTRONKBOX 6073002 AKKUSICHERUNG ELASTOMER VE 2 STK BLECHSCHRAUBE VE 10 STK 6072009 CHASSIS LINKS schwarz 6072010 CHASSIS RECHTS Schwarz 607315 ELEKTR
4. 1 6072096 HECKMOTOREco7miRim 6072091 RUMPFHECKOBER UNDUNTERTEL 1 Servogest nge 6073032 6073089 6073121 6073089 6073121 Artikelbezeichnung sortiert nach Best Nr VE Verpackungseinheit HILLERANSTEUERGESTANGE VE 2 Stk TAUMELSCHEIBE KOMPLETT 21 VIII ACCESSOIRES Artikelbezeichnung jBest N 0 ERWEITERUNG KANAL 5 2 STUFEN SCHALTER FLUGPHASEN ERWEITERUNG KANAL 6 3 STUFEN SCHALTER MOTOR CUT OFF LADE ENTLADEHINWEISE ENTNEHMEN SIE DER ANLEITUNG IHRES LADEGER T UNSERE AKKUS SIND HERSTELLERSEITIG GETESTET DA DIE HANDHABUNG DER AKKUS AUSSERHALB UNSERES EINFLUSSES LIEGT GEW HREN WIR KEINE GARANTIE AUF AKKUS SIE ERHALTEN DEN ECO 7 IM PRAKTISCHEN TRAGEKOFFER F R HUBSCHRAUBER SENDER AKKUS LADEGER T WERKZEUG USW 22 CONTENTS UI Gis CONS E THE ECO 7 ELEC RON ses sed css EC O IV GIGATRONIC SHORT INTRODUCTION DISSASSAMBLING MAINTENANCE VI TROVUBLE SHOOTING uuu uuu u u uuu VII LIST OF REPLACEMENT PARTS AND EXPLODED VIEWS VII SET CONTENTS TECHNICAL SPECIFICATIONS ECO 7 set with transmitter Fuselage Length 93 cm 36 6 Completely assembled and adjusted helicopter Rotor Diameter 96 37 8 4 6 channel transmitter incl batteries and cr
5. 1 6073062 SERVO PUSHROD SET FOR SERVO NARO MAX STD 3 PCS 6073089 SERVO HOLDING CLAMP SET FOR SERVO NARO MAX STD 3 PAIRS 6073120 SERVO PUSHROD SET FOR SERVO MINI 230 3 PCS 6073121 SERVO HOLDING CLAMP SET FOR SERVO MINI 230 3 PAIRS VIII ACCESSORIES Item Description ORD NO EXTENSION CHANNEL 5 170009 2 POSITION SWITCH FLIGHT PHASES EXTENSION CHANNEL 6 3 POSITION SWITCH MOTOR CUT OFF You will find charging and discharging instructions in your battery charger manual Our batteries have been factory tested Since we have no influence on the handling of the batteries we do not offer any warranty on the batteries THE ECO 7 COMES INSIDE A PRACTICAL CARRYING CASE FOR THE HELICOPTER TRANSMITTER BATTERIES BATTERY CHARGER TOOLS ETC FA 420751 43 SOMMAIRE PROE EN MAIN RAPIDE eee L LECTRONIQUE DE ECO VOL IV GIGATRONIC DESERIP ION ernennen DEMONTAGE ENTRETIEN VI DYSFONCTIONNEMENT CAUSES VII LISTE DES PIECES D TACH ES ET VUE CLAT E VII POBESSORES ee nee CONTENU CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Ensemble ECO 7 avec Longueur du fuselage 93 cm Helicoptere termine monte regle Emetteur 4 6 voies avec batteries et Quartz Accu de
6. 1 6073079 lt lt 67581 67603 6073046 67583 f as 4 E 67569 6073033 ln 6073034 68216 3 DB lt 6073007 6073018 amp 67581 7 n mm sorted 60207 8 5 86827 5 1 2 9 X 9 5 156 7049 6073034 FLYBAR WITH SEESAW 6073044 MAIN BLADE COVERING SLEEVE 78 IN 6073046 ROTOR HEAD DAMPENERS 4 PCS 6073033 HILLER PADDLE 2 PCS 6073079 MAIN ROTOR BLADES COVERED 1 PAIR i Mechanics 6083009 4 6053075 6073008 7071002 6073009 6073010 6073042 6 7071003 35 MHz gt 7071004 40 MHz 7071005 72 68350 11 6073002 x 6073060 7 67625 67535 Item Description Specifications in mm 6073001 6073019 V 63009 __ 6073010 RIGHT CHASSIS BLACK 607315 DAMPENING FOAM FOR ELECTRONICS 602098 MOTOR 6073042 MANMOTORPINONTSTBRASS 1 6073060 GEAR HOLDER wio FREEWHEEL MAIN MOTOR WPNON 760630097 60 lt 5682 lt 70100 PoweRBomRDE FW RF RECEIVER 72 MHZ s 39 40 Fuselage and Landing Gear o 6073094 6073093 Ord No item Description _ 1 6030 DECAL SHEET ECO 7 COMPLETE
7. 1 6073085 WNDOWSETJETRANGER 1 6073039 2 607300 LANDING GEAR SKIDS W ANTISKID INSERTS 4 6073051 ANTISKIDINSERTS 10PCS a 607300 CHASSIS HOLDING RAIL FRONTEREAR 1 60730017 ECO 7 JET RANGER TAILSECTION 1 6073092 ECO 7 JET RANGER FRONT SECTION 67303 COMPLETE FRONT FUSELAGE WDECAL L 607304 COMPLETE REAR FUSELAGE WDECAL lt a a gt NT NO S S Tail Boom 6073059 6073028 TU 6073031 m 6073008 lt NS d 74 7 lt gt s X D gt Bea 7 gt 7 S 7 7 Em was 7 6073028 6073031 6073091 6073023 in mm ECL 2 FRONT PART TAIL CONNECTOR a 6078028 REAR PART TAIL CONNECTOR soos TA ROTORBLADE sores 602090 TALRENFORCEMENTSPAR 2 507305 TAILROTORSHAFTHOLDINGRINGS SPCS a 607306 COMPLETE TAIL GEARHOUSING 5072096 TALMOTORWPNON 1 6072091 UPPER amp LOWERTALBOOMSECTION 41 Servo Pushrods 6073032 6073089 6073121 6073089 6073121 Item Description sorted by ord no 6073032 FLYBAR PUSHRODS 2 PCS 6073061 COMPLETE SWASHPLATE
8. 1 Tourner la poutre dans le sens de la fl che 2 Retirer toute la partie arri re 5 DEMONTAGE DE LA POUTRE Retirer les tringles de commande 1 des rotules des supports de pales Devisser 2 de porte pales Retirez les joints d amortissement de la t te de rotor 3 de la partie centrale Enlevez maintenant les deux vis a empreinte cruciforme 7 de la partie centrale de la t amp te de rotor et retirer la barre de Bell 5 Les palettes 6 peuvent maintenant tre demontees declipsees Le remontage doit se faire exactement l inverse Veiller au sens du montage de la barre de Bell et des supports de pales ATTENTION LORS DU MONTAGE VEILLER CE QUE LE CHANFREIN DES JOINTS D AMORTISSEMENT 6073046 SOIT VERS L EXTERIEUR EN AGISSANT LEGEREMENT SUR LES SERRAGES DES ECROUS 67481 ON PEUT REGLER DE MANIERE PLUS OU MOINS DURE L EFFET D AMORTISSEUR DE CES JOINTS REGLAGE RECOMMANDE VISSER L ECROU 67581 JUSQU EN BUTEE PUIS DEVISSER D UN TOUR 53 Montage servos lt _ Plateau cyclique 3 4 5 di Servo cyclique 4 longitudinal 5 NN Reglage du neutre du servo 54 6 DEMONTAGE SERVOS REMPLACEMENT Servos de tangage avant gauche et droit Retirer la prise servo de la platine lectronique rep rer l emplacement du servo sur la platine Enlevez la tringle de commande du plateau cyclique et d verrouiller le servo
9. Avec le lat ral Droite Neutre Gauche on choisit le servo avec le longitudinal on modifie le Neutre Preparatifs Mettre tous les trims de l metteur au neutre Couper l metteur Proc dure d etalonnage Brancher l accu de r ception La LED rouge clignote Mettre les manches de commande du cyclique lat ral et longitudinal compl tement d un cot n importe le quel et les maintenir dans cette position Allumer l metteur attendre le signal lt QUIT gt Mettre le pas au maximum attendre le signal lt QUIT gt Avec le lat ral Droite Neutre Gauche on choisit le servo avec le longitudinal Avec le longitudinal d battement maximum modifier le neutre du servo jusqu a ce que le plateau cyclique soit a l horizontale et bonne hauteur Le milieu de l talonnage est annonc par un signal lt QUIT gt La mise du Pas au minimum met fin l talonnage et m morise les nouvelles valeurs Apr s ce talonnage il faut nouveau trimer le mod le mais avant cela il faut d abord supprimer les r glages des trims du modele Schema de fonctionnement GigaTronic Moteur principal Servo des Gaz Stationnaire Config de vol Anti Couple 5 Moteur arriere Servo anti couple Axe vertical Helicoptere tationnaire Effet charge altern e Intensite Heading p lt a Gyroscope interne Gyro Offset Fonction CHEM 52
10. V DEMONTAGE ENTRETIEN 1 DEMONTAGE DE DE ROTOR Pour demonter la m canique il faut d abord de solidariser la t te de rotor de principal Retirez d abord les pales avec l outillage appropri Enle vez les chapes des rotules de la tringle de com mande de la barre de Bell D vissez la vis de fixation de la t te de rotor M2 x12 et les deux vis auto taraudeuses 2 9 x 9 5 Vous pouvez main tenant retirer la t te de son axe 1 D tacherles tringles de commande de la barre de Bell 2 d visser les vis 3 Retirer la t te de rotor 2 DEMONTAGE ARCEAUX Retirer d abord l antenne de la gaine puis appuyer sur l arceau pour le faire glisser le long du rail de fixation vers l ext rieur 1 Avec un tournevis soulever l avant et l arri re de l arceau pour le sortir de la glissi re 2 Enlever l arceau 3 DEMONTAGE DE LA PARTIE MECANIQUE En appuyant sur l axe par le dessus on peut maintenant retirer par le dessous toute la partie m canique Ne pas oublier de d brancher le fil de branchement du moteur arri re 1 _ Retirer avec pr caution le m canique du fuselage 2 D brancher le cordon de branchement moteur anti couple puis enlever compl tement la partie m canique 4 DEMONTAGE DE LA POUTRE Pour enlever la poutre il suffit de tourner la poutre vers la droite en maintenant le fuselage droit Attention au cordon de branchement qui est dans le fuselage
11. ainsi que les notices de montage et d utilisation doivent amp tre lues attentivement avant utilisation du modele Des mod les volants ne sont pas des jouets Pour le montage et par la suite l utilisation il faut un minimum de connaissances en a romod lis me Des erreurs ou inattentions en cours de montage peuvent avoir de graves consequences par la suite en vol Comme ni le fabricant ni le vendeur ne peuvent avoir une influence sur le montage et l utilisation correct du mod le nous ne pouvons qu attirer votre attention sur de tels risques et decliner toute responsabilit en cas de blessures ou deg ts materiels Le montage et par la suite l utilisation du modele est reservee aux adultes ou ne doivent avoir lieu que sous la surveillance de personnes adultes Respectez scrupuleusement les notice de montage et d utilisation Des modifications au niveau du montage ou de la mise en service du mod le suppriment le droit a la garantie Pour le montage et l utilisation du modele adressez vous des modelistes experimentes Inscrivez vous pr f rence dans un club ou dans une Ecole de Pilotage est conseill de souscrire une assurance Responsabilit Civile pour exercer votre activit Les Clubs pourront galement vous renseigner ce sujet M me des mod les mont s correctement peuvent encore pr senter des dangers Ne mettez jamais les doigts ou la main dans une h lice ou un rotor en marche vous risqueriez de graves blessures Les s
12. en appuyant dans le sens de la fl che puis le retirer de la partie m canique Servo de tangage cyclique longitudinal Retirer la prise servo de la platine lectronique rep rer l emplacement du servo sur la platine Enlevez la tringle de commande du plateau cyclique et d verrouiller le servo puis lib rer le servo de la m canique en serrant les deux t tons Retirer la prise servo de la platine lectronique Enlevez la tringle de commande du plateau cyclique et retirer le plateau cyclique D verrouiller les pattes de fixation en appuyant dans le sens de la fl che Retirer le servo Enlever les pattes de fixation NND Montage servo Reglage du neutre Si des servos devaient amp tre demontes ou remplaces faut d abord effacer la memorisation des reglages des trims puis les remettre au neutre voir chapitre IV Apr s remplacement du servo faut recaler le neutre et l enregistrer dans GigaTronic Ceci est indispensable pour que la courbe du Pas et celle des Gaz ne soient pas modifi es Pour cela chapitre IV Regler les servos de telle sorte Pas Maxi le superieur du plateau cyclique reste a 1 mm du bord de la bague de guidage 55 7 CHASSIS ET ARBRE DE ROTOR Une fois la t te de rotor d mont e la bague de fixation qui maintient l axe principal peut tre retir e et l axe peut tre retir par le bas Appuyer maintenant sur l axe pour pouvoir sortir la goupille de la fixat
13. gler le trakking les deux pales doivent tourner dans le m me plan Augmentez lentement les gaz de telle sorte que ECO 7 soit la limite du d collage Observez le plan de rotation et les extr mit s des pales Si vous constatez comme le montre le vue ci dessous que les deux pales ne tournent pas dans le m me plan il faut r ussir voir laquelle est dans le plan sup rieur C est pour cela que les deux extr mit s sont de couleur diff ren te Rep rez la couleur de la pale qui tourne dans le plan sup rieur Coupez les gaz Avec une cl 6 pans r glez l angle d incidence de la pale trop haute L angle d incidence se r gle par la tringle qui relie la barre de Bell au support de pales Tournez la vis 1 de la pale concern e dans le sens des aiguilles d une montre Allez y prudem ment un demi tour ou un tour peut tre suffisant pour rattraper un centimetre Si le d calage est sup rieur 1 cm nous conseillons d abaisser la pale qui tourne dans le plan sup ri eur et de relever celle qui tourne dans le plan inf rieur en tournant la vis 1 dans le sens contraire des aiguilles d une montre V rifiez maintenant selon la mani re d crite ci dessus corriger nouveau si n cessaire jusqu ce que les deux pales tournent dans le m me plan Il faut maintenant v rifier tout cela encore une fois mais en vol stationnaire L il vaut mieux tre deux une personne se concentre sur l extr mit des pales et vous sur le pilotage
14. INTERRUPTEUR 2 POSITION ET L INTERRUPTEUR 3 POSITIONS RESPECTIVEMENT EN CONFIG DE VOL STATIONNAIRE ET ARR T MOTEUR FAIRE UN TALONNAGE DU GYROSCOPE EN METTANT LES GAZ AU MINI ET LE MANCHE DE COMMANDE DE L ANTI COUPLE GAUCHE DURANT 2 SECONDES R GLER LE TRAKKING COMME D CRIT DANS LA NOTICE CHANGER L AXE DU ROTOR REDRESSER LA BARRE OU LA CHANGER EQUILIBRER LES PALES LES VIS DE R GLAGES DU SUPPORT DE PALES NE SONT PAS ASSEZ VISS ES LES NOYER DAVANTAGE DE LA M ME LON GUEUR CHACUNE RESPECTER LES R GLAGES DE BASE CHANGER L ACCU CHANGER L ACCU LES VIS DE R GLAGES DU SUPPORT DE PALES NE SONT PAS ASSEZ VISS ES LES NOYER DAVANTAGE DE LA M ME LON GUEUR CHACUNE RESPECTER LES R GLAGES DE BASE VII NOMENCLATURES ET VUES ECLATEES T te de rotor 67555 6073033 6073118 6073079 lt 67581 67583 e 6073046 67632 67569 6073047 E 71268216 4 i m 6073018 4 Q 6073008 67509 2 6073033 6073034 a 23 67581 7 Quantit Reference D signation Dimensions 217 2207 SUPPORT DE PALES pary 67308 TRINGLEREGLABLE Par D _ 67303 6073034 BARRE DE BELL AVEG PIECE CENTRALE 1 607044 GANETHERMO DEPALESDEROTOR2M 2 607306 JOINTS AMORTISSEURS ROTOR
15. MOTEURS NE FONCTIONNENT PAS SERVOS ET MOTEURS NE FONCTIONNENT PAS SERVOS ET MOTEURS NE FONCTIONNENT PAS L ANTI COUPLE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT L H LICOPT RE L H LICOPT RE N EST PAS STABLE CAUSES PROBABLES QUARTZ D FECTUEUX L METTEUR N EST PAS ALLUM MANCHE DE COMMANDE DES GAZ PAS N EST PAS AU MINI EN CAS D UTILISATION D UN METTEUR 6 VOIES LA PO SITION D UN INTERRUPTEUR N EST PAS CORRECT LE MODELE A T D PLAC EN COURS DE CALIBRAGE LE TRAKKING N EST PAS R GL CORRECTEMENT L AXE DU ROTOR EST VOIL BARRE DE BELL VOIL E OU D CAL E PALES DE ROTOR OU PALET TES NON QUILIBR ES VITESSE DE ROTATION DE LA T TE DE ROTOR TROP FAIBLE ACCU D FECTUEUX OU NON ADAPT CETTE UTILISA TION TRINGLE DE COMMANDE DU PAS MAL R GL ES CONS QUENCE PAS DE SIGNAL AU R CEPTEUR LELEGCIRONIQUE D TECTE UNE ERREUR ET D SACTIVE MOTEURS ET SERVOS L LECTRONIQUE D TECTE UNE ERREUR ET EMP CHE LE D MAR RAGE DES MOTEURS L H LICOPT RE CHASSE DE L ARRI RE LES VIBRATIONS S ACCENTUENT ET L H LICOPT RE DEVIENT IN STABLE LES PALES SONT UTILISEES DANS UN CONTEXTE AERODYNAMIQUE DEFAVORABLES MAUVAISE UTILISATION DU MO TEUR DE L ELECTRONIQUE LE RENDEMENT DU SYSTEME EST MAUVAIS SYSTEM ARBEITET IN SCHLECH TEM WIRKUNGSGRAD SOLUTION CHANGER LES QUARTZ ALLUMER L METTEUR METTRE LE MANCHE DES GAZ EN POSITION MINI METTRE L
16. einlegen und den Flugakku mit dem beiliegendem Ladeger t aufladen 2 Bei Kauf eines Eco 7 Set ohne Sender ist darauf zu achten dass ein Quarz in Standard Gr e noch in den Empf nger eingesteckt werden mu siehe Kapitel V 8 Gigatronic ausbauen 3 Es ist zu beachten dass der Flug Akku erst etwa ab der f nften Ladung seine volle Leistung und Kapazit t bringt 4 F r Transport oder Versand des ECO 7 immer den Akku aus dem Modell entfernen ansonsten besteht Bruchgefahr F r weitere Informationen ber die Handhabung und Programmierung des ECO 7 sehen Sie sich bitte die DVD an Allgemeine Sicherheitshinweise f r den Betrieb von Elektroflugmodellen Diese Hinweise sowie die Montage und Betriebsanleitung m ssen vor der Inbetriebnahme des Modells sorgf ltig und vollst ndig durchgelesen werden Flugmodelle sind kein Kinderspielzeug F r den Bau und insbesondere den anschlie enden Betrieb sind Sachkenntnisse erforderlich Fehler und Unachtsamkeiten beim Zusammenbau und dem anschlie enden Betrieb k nnen schwerwiegende Personen und Sachsch den zur Folge haben Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf den ordnungsgem en Zusammenbau und Betrieb des Modells haben wird auf diese Gefahren ausdr cklich hingewiesen und jegliche Haftung f r Personen Sach und sonstige Sch den ausgeschlossen Aufbau und Betrieb des Modells sollten nur von Erwachsenen oder unter Aufsicht und berwachung durch Erwachsene erfolgen Befolge
17. et lt Acro et on peut condition Stationnaire en d tendre l metteur 6 voies passer d une configuration a l autre en plein vol Pas courbe des gaz et mixage anti couple ainsi que sensibilit du gyroscope et Heading Lock sont pr programm s Un interrupteur 2 positons voie xp ys T Interrupteur 5 permet de passer d une configuration de vol l autre L interrupteur 3 positions voie 6 est pour le type d utilisation Arr t moteur utilisation gyroscope mode Normal ou Heading Lock S il n y a pas d interrupteur pour changer de configu A ration de vol c est la configuration normale stationnaire et le mode Heading lock Afr tm feur Heading Lock qui sont retenus 1 est impossible de couper le moteur en plein vol par inadver J tance 2 positions en option 2 7 2 2 2 Interrupteur 3 positions en option Attribution des voies sur l metteur Supprimer tous les mixages mettre les trims en position neutre et les interrupteurs 2 3 positions en bout de course Il faut un metteur avec 4 voies proportionnelles D autres voies pour le configuration de vol type ou voie suppl mentaire sont en option En r gle g n rale si vous d placez compl tement le manche des gaz vers l avant puis si vous le ramenez vers l arri re l attribution de la voie et la position milieu du manche de commande sont enregistr Pour les metteurs qui ont moins que les 9 voies maximales poss
18. instructions and the assembly and operating instructions must be read carefully before the initial operation of the model Model aircraft are not children s toys Know how is required for their construction and especially for subsequent handling mis takes and carelessness during assembly and subsequent handling can lead to serious damage to persons and property Since manufacturers and vendors have no influence on proper assembly and handling of the model these dangers are explicitly pointed out and any liability for damages to persons property or otherwise is excluded Assembly and handling of the model should only be carried out by adults or under adult supervision and control Follow the assembly and operating instructions meticulously Altering the assembly or not observing the operating instructions will result in the loss of any warranty claims Contact an experienced model aviator for assembling and handling the model ideally a club or flight school We recommend that you take out a liability insurance policy for operating the model Further information about this is provided by the clubs too Even a model assembled exactly as outlined in the instructions can represent a danger Never reach for the rotating propellers or rotor blades or other exposed moving parts or severe injuries may occur Passers by and bystanders must keep a sufficient safety distance While you fly the model do not perform any sudden control stick movements Neve
19. of the control stick center may be necessary This should only happen while the the transmitter and GigaTronics switched off Transmitter trimming Every model requires its own trimming By trimming at the transmitter side the model can be trimmed for neutral flying Computer transmitters offer the possibility of saving the specific model settings Because these values are as mentioned before specific to the model it only makes sense to save them in each model rather than for the transmitter The GigaTronic offers this possibility The trimmers at the transmitter side can remain in neutral position at all times that way and mainly serve fine tuning on the airfield How to proceed The model has been trimmed to neutral by adjusting the transmitter trimmers Land the model and wait until the main rotor stops Now push the tail stick all the way to the left After about two seconds the gyro correction will be confirmed After five more seconds trim saving will then be confirmed This is when the trimming settings are being transferred and saved Initially the affected servos will then move into a off position in relation to the trimming difference The moment the transmitter trimmings are back in the neutral position the servos positions too will be correct again This process can be carried out many times in a row in this case the differences from the trimming center will be added up In order to avoid boundary errors the transmitter
20. on transmitter and hold control sticks until the confirmation signal tail rotor turns 3 Release control sticks then turn Pitch to position minimum wait for confirmation signal Note after releasing the control sticks most of the time Pitch is already in minimum position In that case the second confirmation happens anyway without further actions 4 Move Tail stick into any end position such as to the right wait for confirmation signal release tail 5 Move Forward Pitch stick into any end position wait for confirmation signal release nick 6 Move Roll stick into any end position wait for confirmation signal release roll 7 Toggle two position switch from hover to acro wait for confirmation signal toggle back switch 8 Move three position switch into any position wait for confirmation signal turn back switch 9 Where applicable toggle additional switches special function back and forth the same way as in step 7 and wait for confirmation signal in between 10 For completion move Pitch all the way forward and back again The subsequent confirmation signal is noticeably longer now than the previous ones Please note i After the channel assignment the servo s operating direction must be checked By toggling the reverse switch the functions Pitch Tail Forward Pitch and Roll can be inverted if necessary This should only happen while the device is switched off If the transmitter is replaced a readjustment
21. propulsion avec chargeur rapide Diametre du rotor environ 96 Poids en vol ca 1450 9 Accu de 9 l ments NiMh 8 12V DVD avec consignes d utilisation et de vol Logiciel de programmation GigaTronic avec cordon interface Ensemble ECO 7 sans metteur H licopt re termin mont r gl Accu de propulsion avec chargeur rapide DVD avec consignes d utilisation et de vol Logiciel de programmation GigaTronic avec cordon interface ECO 7 Boite de construction H licopt re mont Avec moteur principal et moteur anti couple DVD avec consignes d utilisation et de vol Lisez attentivement cette notice avant utilisation de l h licopt re 1 Avant de pouvoir utiliser l h licopt re il faut mettre les accu de l metteur et l accu de propulsion en place puis les charger avec le chargeur fourni 2 Encas d acquisition d un set sans metteur il faut encore monter le Quartz dans le r cepteur Quartz standard voir chapitre V 8 D montage GigaTronic 3 faut savoir que ne restituera la totalit de sa capacit qu au bout de la cinqui me charge env 4 Pour le transport ou l exp dition de PECO 7 retirer toujours du mod le pour viter tous ris ques Pour des plus de d tails concernant le maniement et la programmation de l ECO 7 prenez le temps de regarder le DVD Consignes generales de securite relatives a l utilisation des modeles a propulsion lectrique Ces consignes
22. ral vers la gauche est clair que l h licopt re ne d collera jamais pile la verticale Les r glages des trims seront corrects si l h lico n aura plus une tendance nette aller dans un sens ou dans l autre Le pilotage commence une fois tout cela r gl Pour des raisons de s curit il est pr f rable que l h lico au moment du d collage ait une l g re tendance piquer de l avant que d aller vers l arri re dans votre direction Entrainement au vol stationnaire faut d abord amener l h licopt re la limite du d collage puis de le soulever quelques centimet res du sol Pour l instant n essayez que de contrer le sens dans lequel il a tendance partir Si cela ne fonctionne pas la premiere fois retirez lentement le pas et posez l ECO 7 Repositionnez l h licopt re au point de d collage initial Si vous arrivez maintenir l h licopt re en stationnaire au dessus d un point ou d une croix marqu e au sol vous commencez vraiment piloter le mod le Par la suite partez 5 m sur votre gauche mettez vous l bas en stationnaire puis revenez au point de d part Faites de m me sur la droite Faites cet exercice galement de l avant vers l arri re en utilisant la commande du cyclique longitudinal Avant d attaquer la translation il faut d abord maitriser parfaitement le stationnaire Un bon entrainement pour d butants et pilotes d j exp riment s qui veulent commencer la voltige res te le simul
23. trim the forward pitch servo towards the front and the roll servo to the left Here too it is essential never to simply make the copter take off vertically The correct trimming position can only be achieved if a clear inclination to its swerving is recognizable If this is not the case you may start navigating For safety reasons the copter should be trimmed in a way that its preferred inclination is forward and that it never flies backwards in your direction Hover flight practice Here you should always have the copter approach the lift off threshold first until it breaks free from the ground by a few centimeters Do not attempt to do anything other than slow down the first movement you detect by correcting it this does not work right away slowly decrease the pitch again and touch down the ECO 7 Carry the copter back to its starting position Once you are able to keep the copter steady hovering over one spot start directing the model consciously first along an imaginary line 5 yards to the left hovering there for a short while then back to the starting point Repeat the same exercise to the right Practice this to the front and to the back as well using the forward pitch control Before attempting a round flight you should be able to master hovering The Aerofly Professional flight simulator by IKARUS is a real help for beginners and advanced flyers practicing round flights and acrobatic flying figures THE IKARUS TEAM IS WISHING Y
24. 9 690 0003 We can be reached Monday through Friday from 8 00 AM through 4 30 PM EST Im Webertal 22 57 Rue de Phalsbourg 5876 Enterprise Parkway 78713 Schramberg 67260 Sarre Union Billy Creek Commerce Center C BestTe Nr 49 07402 929100 FonWyes FL MEARS Norbert Gr ntjens PT T Quick introduction Congratulations on purchasing your Eco 7 To enable you to start right away the following items must be checked off and the following programming steps must be carried out 1 On delivery the transmitter should be set to Mode 2 that is pitch throttle and the tail rotor on the left hand steering unit the forward pitch and roll function on the right hand side If you have the set without a transmitter or if you wish to modify these settings read Chapter Il Channel Assignment There is a red and a blue adhesive strip on the decal sheet included that must be glued to the blade tips of the rotor blades to enable you to set the tracking later on The rechargeable flight battery will be able to develop its full power only after having been charged and dischar ged several times Tip For the first 5 times that the flight battery is charged we recommend you discharge the battery by simply hovering flighing around with the ECO 7 When starting up the helicopter an operational test must be carried out every time that is swash plate viewed from behind has to move exactly
25. Beleg f r den Beginn und den Ablauf dieser Gew hrleistung dient die Kaufquittung Eventuelle Reparaturen verl ngern den Gew hrleistungszeitraum nicht Wenn im Garantiezeitraum Funktionsm ngel Fabrikations oder Materialfehler auftreten werden diese von uns behoben Weitere Anspr che z B bei Folgesch den sind komplett ausgeschlossen Der Transport zu uns muss frei erfolgen der R cktransport erfolgt ebenfalls frei Unfreie Sendungen k nnen nicht angenommen werden F r Sch den die beim Transport Ihrer Zusendung erfolgen bernehmen wir keine Haftung Auch der Verlust Ihrer Sendung ist von der Haftung durch uns ausgeschlossen ACHTUNG Bei R ckfragen und technischen Problemen nutzen Sie unsere Service Hotline Nr 0900 1 79 50 20 Erreichbar von Montag bis Freitag in der Zeit von 8 00 bis 17 00 Uhr 0 99 min Bei Beanstandungen und Ersatzteilbestellungen wenden Sie sich bitte an Im Webertal 22 57 Rue de Phalsbourg 5876 Enterprise Parkway 78713 Schramberg 67260 Sarre Union Billy Creek Commerce Center BestTe Nr 9007402929190 Fonmyers FL33005 MEARS Norbert Griintjens 1 Schnell Einstieg Herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf des Eco 7 Um einen Schnell Einstieg zu erm glichen m ssen folgende Punkte berpr ft bzw Programmierungen vorgenommen werden 1 Im Lieferumfang mit Sender ist der Hubschrauber in Mode 2 programmiert d h Pitch Gas sowie Heckrotor auf dem linken Steuer
26. Mitte stellen Sender ausschalten Justage Vorgang Empfangerakku einstecken LED blinkt rot Nick und Rollkn ppel auf beliebige Seite dr cken und festhalten Sender einschalten QUIT abwarten Pitch auf Maximum stellen QUIT abwarten Mit Roll Servo vorw hlen Rechts Mitte Links Mit Nick Vollausschlag Servo Nulllage ver ndern bis die Taumelscheibe horizontal und in der richtigen H he steht Die Mitte des Justierbereiches wird mit QUIT angezeigt Pitch auf Minimum beendet Justage und speichert die neuen Werte Nach dieser Justage muss das Modell neu getrimmt werden dazu zun chst die Modelltrimmung l schen GigaTronic Systemblockbild Gas Servo Pitch Gas E Schweben Lastwechsel Wirkung Heading Intensit t Lastwechsel Dauer _ Heading Ausblendung Haltebereich Regelkreise Modell Kreisel Mode 10 V DEMONTAGE WARTUNG 1 DEMONTAGE ROTORKOPF Um die Mechanik demontieren zu k nnen muss als erstes der Rotorkopf von der Rotorwelle getrennt werden Nehmen Sie dazu zuerst die Rotorbl tter mit geeignetem Werkzeug ab Entfernen Sie die Hilleran steuergest nge von der Kugel der Hillerstange L sen Sie die Rotorkopfbefestigungsschraube M2 x 12 und die beiden Blechtreibschrauben 2 9 x 9 5 Jetzt k nnen Sie den Rotorkopf von der Hauptrotorwelle abziehen 1 Hilleransteuergest nge aush ngen 2 Schra
27. NGEER 1 6orsos9 PAREDARCEAUX _ 2 607300 PATINS AVEC ANTIDERAPANTS gt _ 4 6073051 ANTID RAPANTS ELASTOMERE PAR 10 1 607300 GLISSIERE DE FIX AVANTETARRIERE 1 6073091 ARRIERE FUSELAGE JET RANGER SUP INF 607302 AVANT FUSELAGE JETRANGER 1 607308 PARTIE AVANT COMPLETE AVEC DECO 1 6073094 PARTIE ARRIERE COMPLETE AVECDECO al a a a WP Nh Aa S gt 61 62 Anti couple 6073059 6073028 6073031 m 6073088 6073008 Sec S lt 2 Ten Ne Pad 7 SL 7 Dig 7 y w 7 7 6073028 6073031 6073030 6073091 6073023 R f rence D signation Dimensions 6073022 PARTIE AVANT DU VERROUILLAGE DE POUTRE 6073023 PARTIE ARRI RE DU VERROUILLAGE DE POUTRE 0398 PALEANTICOUPLEECO7 O 7 607029 AXE DE ROTOR ANTI 0200 RENFORTDEPOUTRE 673091 ROUEDENT EANTICOURE 6073068 FIXATION AXE ANTI COUPLE PARS 02063 mvE OWmERCOMPLET 7 6073088 MOTEUR ANTI COUPLE AVEC 7 6073001 PAmmESSUP ETINEDEPOUTRE Tringlerie Servos 6073032 6073089 6073121 6073089 6073121 Quantit R f rence D signation 6073032 TRINGLE DE COMMANDE BARRE DE BELL 6073061 PLA
28. NOT BALANCED ROTOR HEAD REVOLUTIONS TOO LOW TOO MUCH AND OR DIFFE RENT BLADE PITCH BATTERIES DEFECTIVE OR INADEQUATE FOR OPERATION PITCH PUSHRODS ADJUS TED INCORRECTLY EFFECT NO SIGNAL AT RECEIVER ELECTRONICS RECOGNIZE THE DEFECT AND DEACTIVATE MOTOR AND SERVOS THE ELECTRONICS NOTICE A DE FECT AND PREVENT THE MOTORS FROM STARTING UP THE ELECTRONICS NOTICE A DE FECT AND PREVENT THE MOTORS FROM STARTING UP TAIL DRIFTS OFF VIBRATIONS ARE AMPLIFIED THE HELICOPTER VIBRATES HEA VILY BLADES ARE STALLING MOTORS AND ELECTRONICS OPE RATE POORLY SYSTEM WORKS AT POOR EFFI CIENCY REMEDY REPLACE CRYSTALS SWITCH ON TRANSMITTER MOVE PITCH CONTROL STICK TO IDLE POSITION SET 2 POSITION AND 3 POSI TION SWITCHES TO FLIGHT PHASE HOVER RESPECTIVELY OFF AFTER LANDING RECALIBRATE GYRO MOVE THROTTLE STICK TO IDLE AND HOLD TAIL STICK LEFT FOR 2 SEC READJUST TRACKING AS OUTLI NED IN MANUAL CHECK AND REPLACE ROTOR SHAFT S REPLACE OR STRAIGHTEN FLY BAR REBALANCE ROTOR BLADES CHECK PADDLES FOR CHIPS AND REPLACE IF NECESSARY TIGHTEN BOTH BLADE HOLDER ADJUSTMENT SCREWS EVENLY FOLLOW SETUP INSTRUCTIONS GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN REPLACE BATTERIES BOTH BLADE HOLDER ADJUST MENT SCREWS TOO FAR OUT TIGHTEN EVENLY FOLLOW SETUP INSTRUCTIONS 37 38 VII LIST OF REPLACEMENT PARTS AND EXPLODED VIEWS Rotor Head 67555 6073033 6073118
29. ONIKDAMPFUNG SCHAUMSTOFF 6073016 EXCENTERF MOTORAUFNAHME 6073042 RITZEL 16 Z MESSING _ 6073060 ZAHNRADEDQERUNG O FRELAU 6072087 HAUPIMOTORMTRHZEL 6083000 KLEMMRINGMITSCHRAUBE C onoo FM HF EMPFANGER 35MHz 40 72MHz gt 2 6835011 KREUZSCHL SCHRAUBE 5 STK N Rumpf und Kufengestell 6073094 6073093 Sk Best Nr Artikelbezeichnung MEM sortiert nach Best Verpackungseinheit Nr 6073094 RUMPF HINTERTEIL KOMPL MIT DEKOR 19 Heckausleger 6073059 6073028 TU 6073031 m 6073008 427 gt 27 E 7 gt ae gt d 26 e gt S or 7 7 7 7 6073028 6073031 6073091 6073023 Stck Best Nr Artkeibezeichnung mare iore nach Best N 1 HECKKUPPLUNGVORDERTEL L 1 50723 HECKKUPPLUNGHINTERTER 31 602028 HECKROTORBLATECO T 6073020 HEckmoTORWELEECO 1 6073000 HECKVERSTARKUNGKEFER HECKzaHNRADECOT 2 507308 HECKROTORWELLENSICHERUNG VE 5 SN 5073085 HECKGETREBEGEHAUSEKOMPL
30. ORE HECK DRIFTET WEG VIBRATIONEN WERDEN ANGEREGT DER HUBSCHRAUBER SCHWINGT STARK BL TTER WERDEN IN AERODY NAMISCH SEHR UNGUNSTIGEM BEREICH GEFLOGEN MOTOR UND ELEKTRONIK WERDEN SCHLECHT GENUTZT SYSTEM ARBEITET IN SCHLECH TEM WIRKUNGSGRAD BEHEBUNG QUARZE WECHSELN SENDER EINSCHALTEN PITCHKNUPPEL IN LEERLAUFPO SITION BRINGEN 2 STUFEN UND 3 STUFENSCHAL TER AUF FLUGPHASE SCHWE BEN BZW AUF MOTOR AUS STELLEN NEHMEN SIE DIE KREISELKOR REKTUR VOR IN DEM DAS GAS AUF LEERLAUF GEBRACHT WIRD UND HECK LINKS F R 2 SEK GEGEBEN WIRD SPURLAUF WIE IN DER ANLEI TUNG BESCHRIEBEN NACH JUSTIEREN ROTORWELLE WECHSELN PADDELSTANGE RICHTEN ODER AUSTAUSCHEN ROTORBL TTER NACHWUCHTEN EINSTELLSCHRAUBE AM BLATT HALTER ZU WEIT HERAUS GEDREHT BEIDE SCHRAUBEN GLEICHM SSIG EINDREHEN GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN AKKU TAUSCHEN EINSTELLSCHRAUBE AM HALTER ZU WEIT HERAUS GEDREHT BEIDE SCHRAUBEN GLEICHM SSIG EINDREHEN GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN VII ERSATZTEILLISTE UND EXPLOSIONSZEICHNUNGEN Rotorkopf 67555 6073033 6073118 6073079 lt lt 67581 67603 6073046 w 67583 Y 2 67632 67569 6073033 6073034 7768216 Pag 6073007 6073018 lt B 5 6073008 67509 67581 7 Stk BestNr _ Artikelbezeichung Mae sortiert nach VE Verpackungseinhet 2
31. OU LOTS OF FUN AND ENJOYMENT FLYING THE ECO 7 IV GIGA TRONIC Gyro 151 Servo TS2 Servo TS3 Servo Tail Servo Extra 1 Servo Extra 2 Servo GIGATRONIC QUICK INTRODUCTION U 2 O lt U 3 PC Hall Sensor Gyro drift correction ey m Main PWM Servo mm Preparation Model on the ground Motors off LED mu mm Tail stick all the way to the left After approx one second CONFIRM Gyro is newly adjusted veering off by the tail is minimized Erase model trimming This operation is useful if changes in the mechanical system or the servos are about to be performed The model trim settings are set to zero Preparation Model on the ground Motors off Mode set to Off Tail stick all the way to the left for approx 10 seconds After one second CONFIRM gyro correction keep holding tail stick all the way to the left After six seconds CONFIRM for model trimming After four more seconds CONFIRM for trim deletion Swash plate moves back by trim difference Model trim settings in are erased Model trimming This operation is useful if changes in the mechanical system or the servos have been performed and the model is meant to be retrimmed Preparation Have model take off and trim to hover flight Land model Model on the ground Motors off switch Mode to Off Tail sticks all the way to the left for approx 6 seconds After one seco
32. SBAUEN Schrauben Nr 3 l sen und Motor abnehmen 10 GETRIEBESPIEL NACHSTELLEN 1 vordere Chassischraube Nr 1 l sen 2 Getriebespiel durch Verdrehen des Motors Excenter einstellen 3 Schrauben Nr 3 l sen und Motor abnehmen A Motor so ausrichten dass das Powerboard oben auf dem Motor gerade zum Chassis sitzt 5 Motor wieder anschrauben 6 vordere Chassisschraube wieder anziehen 11 HECKMOTOR AUSBAUEN Zum ffnen des Heckgeh uses trennen Sie zun chst den Dekorbogen an der Vorderkante auf 1 Schraube Nr 1 l sen 2 Abdeckung Nr 2 vorsichtig abziehen 3 Anschlusskabel Nr 3 abl ten 4 Heckmotor Nr 4 vorsichtig herausdr cken 12 HECKROTOR ZERLEGEN Linkes Heckgetriebegeh use vom rechten l sen dabei vorsichtig die beiden H lften auseinander dr cken und die Teile trennen Die Wellensicherung von der Heckrotorwelle abziehen und die Welle incl Heckrotorblatt entnehmen 13 MOTOREN F R WARTUNGSARBEITEN DEAKTIVIEREN Die Motoren sind f r Wartungsarbeiten immer zu deaktivieren Heckmotor Stecker vom Powerboard abziehen Hauptmotor Kabel von Steckplatz 9 GigaTroinc abziehen Heckmotor Kabel nicht abziehen da ber dieses die GigaTronic mit Strom versorgt wird Systempr fung nach einem Absturz Hauptrotorwelle Heckrotorwelle Blattlagerwelle und Paddelstange auf Rundlauf pr fen Servos auf Getriebeschaden pr fen e Alle rotierenden Teile Rotorbl tter Blatthalter Hec
33. TEAU CYCLIQUE COMPLET 1 6073062 PALONNIER SERVO TYPE 1 POUR DES SERVO NARO MAX STD PAR 3 1 6073089 ENSEMBLE FIXATION SERVO TYPE 1 POUR DES SER VO NARO MAX STD PAR 3 PAIRE 1 6073120 PALONNIER SERVO TYPE 2 POUR DES SERVO MINI 230 PAR 3 1 6073121 ENSEMBLE FIXATION SERVO TYPE 2 POUR DES SER VO MINI 230 PAR 3 PAIRE 63 VIII ACCESSOIRES EXTENSION 5EME VOIE INTERRUPTEUR 170009 2 POSITIONS CONFIG DE VOL EXTENSION 6EME VOIE INTERRUPTEUR 170010 3 POSITIONS ARRET MOTEUR ROUE LIBRE 6077001 ROULBRE UL C POUR LES CONSIGNES DE CHARGE ET DE D CHARGE VOIR NOTICE DU CHARGEUR TOUS NOS ACCUS SONT TEST S PAR LE FABRICANT COMME NOUS N AVONS AUCUNE INFLUENCE QUANT L UTILISATION CORRECTE DE L ACCU NOUS NE POUVONS DONNER AUCUNE GARANTIE SUR LES ACCUS L ECO 7 EST LIVR AVEC UNE MALLETTE DE TRANSPORT DANS LAQUELLE VOUS METTEZ L H LICOPTERE L METTEUR L ACCU LE CHARGEUR ET L OUTILLAGE 64
34. The tools required for assembly can cause injury Be aware that there is also a risk of injury handling parts that are broken or that have not been deburred Glues and lacquers may contain harmful substances such as solvents Observe the instructions of the manufacturer and wear protective goggles if required Warranty procedure We warrant our products for workmanship and material for 3 months after purchase date The purchase receipt serves as a vou cher for the beginning and the expiration of this warranty No receipt No warranty Potential repairs do not prolong the warranty period We will remedy operating malfunctions production or material defects that occur during the duration of warranty period Further claims such as for consequential damages are entirely excluded No warranty claim will be accepted if the item or model has failed due to an accident incompetent handling alterations incorrect or commercial use The use of any non Ikarus parts is voiding the warranty If you ship an item for warranty or other repair service the shipment has to be insured and shipping cost prepaid The return shipment to you will be charged Freight collect shipments will not be accepted We will not assume liability for any damages incurred during transport of your shipment We are not liable for loss of you shipment CUSTOMERS IN THE USA AND CANADA PLEASE NOTE In the case of further questions or if you wish to order replacement parts please call 1 23
35. a m canique ou sur les servos et lorsque les trims doivent tre a nouveau sur le modele Pr paratifs D coller le mod le et le trimer pour le vol stationnaire Poser le mod le Modele au sol Moteur coupe en Mode ARRET Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement gauche durant env 6 secondes Au bout d une seconde signal lt Quit gt talonnage gyroscope maintenir le manche gauche Au bout de 6 secondes signal lt Quit gt pour m morisation de la position des trims du mod le Le plateau cyclique se d cale de la valeur du trim Mettre le trim du tangage et du roulis au neutre La position des trims est enregistr dans le modele Pr paration pour le vol en option Interrupteur configuration de vol sur Stationnaire Mode sur ARRET manche de commande du Pas au milieu Allumer l metteur Brancher l accu de r ception Placer l h licopt re sur l aire de d collage Mettre le Pas au minimum l initialisation s effectue Le systeme est op rationnel la LED verte clignote v rifier le bon fonctionnement et le sens des commandes Pas et plateau cyclique en option interrupteur Mode sur Heading Lock la LED verte s allume Le systeme est pret pour le vol Nouvelle attribution des voies Pr paratifs sur l metteur Desactiver toutes les inversions servos D sactiver tous les mixages Mettre tous les trims au neutre en opt
36. aggregat Nick und Roll Funktion auf dem rechten Im Set ohne Sender sowie bei Funktions nderungen lesen Sie hierzu Kapitel Kanalzuordnung 2 Auf dem mitgelieferten Dekorbogen sind ein roter sowie ein blauer Klebestreifen enthalten die auf den Blatt Enden der Rotorbl tter aufzukleben sind um sp ter den Spurlauf einstellen zu k nnen 3 Der Flugakku wird erst nach mehrmaligen Laden und wieder Entladen seine voll Kapazit t entfalten Unser Tipp F r die ersten 5 Ladungen des Flugakkus empfehlen wir den Akku im einfachen Schwebe Rund flug mit dem ECO 7 zu entladen 4 Bei Inbetriebnahme des Hubschraubers ist immer ein Funktions Check durchzuf hren d h die Taumel scheibe muss sich von hinten gesehen genau wie der Steuerkn ppel der jeweiligen Funktion bewegen z B Roll rechts Taumelscheibe ist nach rechts geneigt usw Wenn Funktionen falsch gehen sollten k nnen Sie diese am Sender durch die Revers Schalter umpolen dieses sollte jedoch nur bei ausgestecktem Flugakku erfolgen 5 Fixieren Sie den Flugakku im Eco 7 mit der Gummilasche diagonal ber den Akku und h ngen die Lasche auf den daf r vorgesehenen Bolzen am Kufenb gel ein 6 Schalten Sie nun den Sender ein kontrollieren Sie ob die Pitch Gas Funktion auf min steht Jetzt verbinden Sie den Flugakku mit den Hubschrauber 7 Vor dem Starten sollte der Heckrotor abgeglichen werden Gehen Sie wie folgt vor Heckrotor Funktion ganz nach links steuern un
37. ateur de vol AeroFly Professionnal d Ikarus Ikarus vous souhaite de bons vols avec votre ECO 7 49 IV GIGA TRONIC Gyro 151 Servo TS2 Servo 2 mE TS3 Servo 2 mu Heck Servo c mu m Extra Servo 22 BE Extra 2 Servo vu mm m GIGATRONIC DESCRIPTION lt O lt 9 Reglage PWM Servo mm Preparatifs Mod le au sol Moteur coup LED m mu m Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement gauche Au bout d une seconde signal lt Quit gt Le roscope est a nouveau etalonne le changement brusque de cap est minimis Effacer m morisation de la position des trims Cette fonction est utile lorsqu on fait des modifications sur la m canique ou sur les servos Sur le modele les valeurs du trim sont remis z ro Preparatifs Mod le au sol Moteur coup en Mode ARRET Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement a gauche durant env 10 secondes Au bout d une seconde signal lt Quit gt talonnage gyroscope maintenir le manche gauche Au bout de 6 secondes signal lt Quit gt pour trims du modele Quatre secondes plus tard signal lt Quit gt qui confirme la suppression Le plateau cyclique se d cale de la valeur du trim Sur le modele les valeurs du trim sont effac es Trims du modele Cette fonction est utile lorsqu on fait des modifications sur l
38. aut toujours v rifier le bon fonction des commandes c est dire le plateau cyclique vu de l arri re doit se d placer de la sens que le manche de commande pour chaque fonction par ex Manche de commande du roulis cyclique lat ral droite le plateau cyclique doit se pencher sur la droite et ainsi de suite Si une fonction est invers e vous pouvez la remettre dans le bon sens avec l interrupteur Revers de l metteur Ne faire ce genre de manipulation qu une fois l accu d branch 5 Fixez l accu de l ECO 7 avec l lastique en diagonal sur l accu et accrochez le sur le plot de l arceau du train pr vu cet effet 6 Allumez maintenant l metteur et v rifiez que la commande du Gaz Pas soit au mini Branchez main tenant l accu de propulsion 7 Avant le vol il faut talonner l anti couple Proc dez de la mani re suivante Mettre le manche de com mande de l anti couple compl tement gauche et le maintenir gauche jusqu obtenir un talonnage de l anti couple le rotor arriere fait un tour Maintenant le gyroscope est talonn Conseil Si le rotor arri re se met en marche inopin ment ce qui peut tre provoqu par des influences ext rieures cet talonnage peut se faire au sol tout moment 8 D placez maintenant lentement le manche des gaz pas vers l avant Gr ce au syst me de d marrage progressif int gr le rotor va d marrer doucement jusqu atteindre sa vitesse de rotation
39. chen sowie die Ord nung des Modellflugbetriebes nicht gef hrdet oder gest rt werden Verwenden Sie nur Akkus mit vorgeschriebener Zellenzahl und Kapazit t Bei zu hoher Zellenzahl kann der Elektromotor berlastet werden durchbrennen in Brand geraten oder Funkst rungen verursachen Die Luftschraube Rotorbl tter bzw die Schraubenaufh ngung k nnen rei en und die Bruchst cke mit hoher Geschwindigkeit in alle Richtun gen wegfliegen Bei zu geringer Zellenzahl ist ein st rungsfreier Betrieb ebenfalls nicht m glich Verwenden Sie immer voll geladene Akkus Landen Sie das Modell rechtzeitig bevor entladene Akkus zu Fehlfunktion oder unkontrolliertem Absturz f hren k nnen Pr fen Sie vor jedem Flug die RC Anlage auf korrekte Funktion Ruderausschl ge m ssen z B in die richtige Richtung gehen Vergewissern Sie sich vor dem Einschalten des Modells dass der eingestellte Kanal wirklich nur von Ihnen genutzt wird Achten Sie auf freie Start und Landefl chen Beobachten Sie das Modell im Flug st ndig Von den f r den Zusammenbau notwendigen Werkzeugen geht Verletzungsgefahr aus Ebenfalls besteht Verletzungsgefahr bei abgebrochenen oder nicht entgrateten Modellteilen Klebstoffe und Lacke k nnen gesundheitsgef hrdende Substanzen wie L sungsmittel usw enthalten Beachten Sie die Herstellerhinweise und tragen Sie ggf eine Schutzbrille Garantieanspr che F r dieses Produkt bernehmen wir eine Gew hrleistung von 24 Monaten Als
40. d halten bis Sie eine Quittierung des Heckrotors Heckrotor dreht sich einmal erhalten Jetzt ist der Gyro Kreisel abgeglichen Unser Tipp Bei einem Wegdriften des Heckrotors durch u ere Einfl sse kann dieser Vorgang jederzeit wie derholt werden am Boden 8 Geben Sie nun langsam Gas Pitch Durch den integrierten Softanlauf wird der Rotor langsam auf seine Ist Drehzahl beschleunigen Der Heckrotor wird bei den ersten 10 des Knuppelweges anlaufen Im Aus lieferungszustand ist der Gyro Kreisel im Heading Lock Modus programmiert Es ist normal dass der Heckrotor erst anlauft wenn das Heck seine Position am Boden oder nach dem Abheben ver ndert 9 F r Neueinsteiger empfehlen wir Ihnen das Kapitel Fliegen mit dem Eco 7 aufmerksam zu lesen um das Fliegen schneller und sicherer zu erlernen 10 Nach dem Fliegen sollten Sie darauf achten dass erst der Akku vom Hubschrauber ausgesteckt werden muss und danach der Sender ausgeschaltet wird Der Hubschrauber sollte immer ohne Akku in seinen Koffer trans portiert werden der Akku kann hierf r in die daf r vorgesehenen Aussparung auf der linken Seite verstaut werden ansonsten kann der Rumpf des ECO 7 besch digt werden 11 DIE ECO 7 ELEKTRONIK Alle Betriebsparameter sind in der GigaTronic des ECO7 gespeichert Damit ist gew hrleistet dass jedes Modell unabh ngig vom Sender grunds tzlich k nnen auch Sender fremder Fabrikate verwendet werden seine optimale Betriebs
41. d that beginners carefully read Chapter Flying with the Eco 7 in order to learn about flying faster and more safely 10 After flying you should keep in mind that the battery of the helicopter must be unplugged first and the transmitter switched off afterwards The helicopter should always be transported in its case without the battery The battery can be stowed away in the cut out section provided for that purpose on the left hand side of the styro case otherwise the fuselage of the ECO 7 may get damaged 25 26 7 ELECTRONICS All operating parameters are saved inside the GigaTronic of the ECO 7 This ensures that every model indepen dent of the transmitter most transmitters of other manufacturers can be used as well has its optimal operating environment eliminating the complex task of setting up the transmitter The electronic circuitry automatically recognizes how many channels the transmitter uses so for example if only 4 channels are transmitted it automatically switches to 4 channel operation Hover Acro The minimum configuration is 4 channels Two flight phases hover and have been preset already and can be toggled between in mid flight by expanding the transmitter to 6 channels Pitch curves throttle curves mixing as well as gyro and heading lock sensitivity are preset You can choose the flight phases with 2 position switch the optional two position s
42. e Trimmwerte werden im Modell auf Null gesetzt Vorbereitung Modell am Boden Motoren aus Mode auf Aus Heckk ppel ganz nach links f r ca 10 Sekunden Nach einer Sekunde QUIT Kreiselkorrektur Heckkn ppel weiter ganz links halten Nach sechs Sekunden QUIT f r Modelltrimmung Nach weiteren vier Sekunden QUIT f r Trimml schung Taumelscheibe bewegt sich um die Trimmabweichung zur ck Trimmwerte im Modell sind gel scht Modelltrimmung Diese Funktion ist sinnvoll wenn Ver nderungen an der Mechanik oder Servos vorgenommen wurden und das Modell neu getrimmt werden soll Vorbereitung Modell abheben und auf Schwebeflug trimmen Modell landen Modell am Boden Motoren aus Schalter Mode auf Aus Heckkn ppel ganz nach links f r ca 6 Sekunden Nach einer Sekunde QUIT f r Kreiselkorrektur Heckknuppel weiter ganz links halten Nach sechs Sekunden QUIT f r Trimmspeicherung Taumelscheibe bewegt sich um die Trimmabweichung Trimmung Nick und Roll auf Mitte stellen Trimmwerte sind jetzt im Modell gespeichert Startvorbereitung Optional Schalter Flugphase auf Schweben Mode auf Aus Pitch auf Mitte stellen Sender einschalten Empf ngerakku anschlie en Hubschrauber abstellen Pitch auf Minimum stellen Systeminitialisierung erfolgt System ist funktionsbereit LED blinkt gr n Funktion und Wirkrichtung Pitch und Taumelscheibe pr f
43. e de pi ces d tach es vous pouvez vous adresser Best Tel Nr 49 0720202000 _ Fax Nr 49 0 7402 929150 T l 33 0 3 88 01 10 10 Phone 1 239 690 0003 Hotline 0900 1 79 50 20 0 99 min Fax 33 0 3 88 01 11 12 Fax 1 239 690 0028 E mail info ikarus net E mail info ikarus france com E mail info ikarus usa com Norbert Gr ntjens 45 46 I Prise en main rapide F licitations pour l achat de 7 Pour une prise en main rapide les points et programmations suivants doivent tre v rifi et effectu 1 Dans le Set avec metteur l h licopt re est programm en mode 2 c est dire commande du Gaz Pas et anti couple sur le manche de gauche Roulis et tangage sur le manche de droite Dans le set sans metteur et en cas de modification de l attribution des voies voir chapitre Il lt Attributions des voies 2 Sur la planche de d coration il y a une bande adh sive bleue et une bande adh sive rouge elles doivent tre coll es sur l extr mit s des pales pour pouvoir v rifier si les deux pales tournent dans le m me plan r glage trakking 3 L accu de propulsion ne pourra restitu la totalit de sa capacit qu au bout de plusieurs cycles de charge d charge Conseil Pour les 5 premi res d charges de l accu nous vous conseillons de rester avec l ECO 7 en vol stationnaire petite translation 4 Avant le vol il f
44. e jetzt nichts anderes als die zuerst erkannte Bewegung durch Gegensteuern abzubrem sen Wenn dies nicht auf Anhieb gelingt nehmen Sie das Pitch wieder langsam heraus und setzen den ECO ab Tragen Sie den Heli auf den Ausgangspunkt zur ck Wenn Sie den Heli ber einem Punkt halten k nnen fangen Sie an bewusst das Modell zu dirigieren zun chst auf einer gedachten Linie 5 Meter nach links dort kurz Schweben und dann zur ck zum Ausgangspunkt Wiederholen Sie das gleiche Spiel nach rechts Trainieren Sie dies auch vorw rts und r ckw rts mit der Nicksteuerung Bevor Sie sich an den Rundflug wagen sollten Sie den Schwebeflug gut beherrschen Eine echte Hilfe f r Anf nger und Fortgeschrittene um den Rundflug und Kunstflugfiguren zu trainieren ist der Flug simulator Aerofly Professional von IKARUS IKARUS W NSCHT IHNEN VIEL SPASS UND FREUDE BEIM FLIEGEN DES ECO 7 IV GIGA TRONIC TS1 Servo TS2 Servo TS3 Servo Heck Servo Extra 1 Servo Extra 2 Servo Gyro GIGATRONIC KURZANLEITUNG U Z O lt U v PC Hall Sensor Kreisel Driftkorrektur Heck PWM Main PWM Servo pes mm mm Vorbereitung Modell am Boden Motoren aus LED omm Heckkn ppel ganz nach links Nach ca einer Sekunde QUIT Kreisel ist neu abgeglichen ein Wegdrehen des Hecks ist minimiert Modelltrimmung l schen Diese Funktion ist sinnvoll wenn Ver nderungen an der Mechanik oder Servos vorgenommen werden sollen Di
45. el den Anstellwinkel des zu hoch laufenden Blattes Der Anstellwinkel wird ber ein Gest nge von der Paddelstange an den Blatthaltern eingestellt Drehen Sie die Schraube 1 des hochlaufenden Blattes im Uhrzeiger Sinn Gehen Sie dabei vorsichtig vor eine halbe bis eine ganze Umdrehung kann schon gen gen um einen Zentimeter auszugleichen Falls die Spurlaufdifferenz gr er als 1 cm war empfehlen wir nicht nur das hochlaufende Blatt tiefer zu stellen sondern auch das tiefer laufende h her zu stellen Dazu drehen Sie an dem tiefer laufenden Blattes die Schraube 1 gegen den Uhrzeiger Sinn berpr fen Sie nun wie oben beschrieben erneut den Spurlauf und korrigieren Sie die Einstellun gen bis beide Rotorbl tter in einer Ebene laufen Als n chstes pr fen Sie den Spurlauf im Schwebeflug am besten mit einem Helfer der sich auf die Rotorblattebene konzentrieren kann w hrend Sie steu ern FLIEGEN MIT DEM ECO 7 Der erste H pfer Nehmen Sie sich f r die ersten H pfer und Flugversuche ein weinig Zeit um ein Gef hl f r die Steuerung des Helis zu bekommen Das Heli Fliegen kann von jedem erlernt werden Eine Vorbereitung die noch zu Hause getroffen werden kann ist die Montage eines Trainingslandegestells 67960 welches mit Kabelbindern am Heli Kufengestell befestigt werden kann Die Standfl che des Landegestells vergr ert sich dadurch und ein Umkippen des Helis wird jetzt verhindert Schalten Sie zuerst d
46. en Optional Schalter Mode auf Heading Lock LED leuchtet gr n System ist startbereit Neue Kanalzuordnung Vorbereitung am Sender Alle Servo Invertierungen abschalten Alle Mischer abschalten Alle Trimmer auf Mitte stellen Optional Schalter Flugphase auf Schweben Optional Dreistufigen Schalter in Stellung Motoren Aus Optional Zusatzschalter Kan le in Stellung Aus Sender ausschalten Programmierung Empf ngerakku einstecken LED blinkt rot Beide Senderkn ppel in beliebige Ecke dr cken und festhalten Sender einschalten QUIT abwarten Kn ppel loslassen und Pitch in Minimalstellung bringen QUIT Heckkn ppel ganz nach rechts QUIT Heck loslassen Nickkn ppel ganz nach vorne QUIT Nick loslassen Rollkn ppel ganz nach rechts QUIT Roll loslassen Optional e Schalter Flugphase auf Akro QUIT zur ck auf Normal e Dreistufigen Schalter Mode in Stellung Heading Lock QUIT zur ck auf Motoren Aus Zusatzschalter nacheinander umschalten QUIT zur ck e Pitch ganz nach vorne und wieder zur ck stellen langes QUIT Programmierung beendet Signal unterbrochen LED blinkt gr n Taumelscheiben Justage Diese Funktion ist sinnvoll wenn Servos getauscht wurden Mit Roll Rechts Mitte Links wird das Servo ausge w hlt mit Nick die Nulllage ver ndert Vorbereitung Alle Trimmer am Sender auf
47. en Sender ein dann den geladenen Akku einstecken Danach den ECO 7 mit der Vorderseite Nase in den Wind stellen Danach langsam Gas geben bis der Heli anf ngt auf dem Untergrund zu schwimmen also leichter wird Die Nase kann sich dabei in irgendeine Richtung leicht wegdrehen Gew hnen sie sich an immer nur auf die Nase des Helis zu schauen nie auf das Heck Will sich die Nase also nach rechts bewe gen bewegen Sie den Heckrotorsteuerkn ppel nach links und umgekehrt Im weiteren Verlauf sollten Sie nun die Aufmerksamkeit auf die Nick und Rollsteuerung wenden Vielleicht haben Sie bei dem Herantasten an die Abhebegrenze auch hier eindeutige Richtungen beobachten k nnen in die sich der Heli neigt Wenn sich die Hauptrotorebene z B immer nach hinten rechts neigt und den Heli eventuell auf dem Gras wegzieht so w ren in diesem Fall die Trimmung des Nickservos nach vorne und die des Rollservos nach links zu verstellen Auch hier gilt Der Heli wird niemals einfach nur senkrecht abheben Die richtige Trimmstellung ist erst erreicht wenn keine klare Tendenz zum Ausbrechen mehr zu erkennen ist Wenn dies der Fall ist f ngt das Steu ern an Aus Sicherheitsgr nden sollte der Heli so getrimmt werden dass er beim Abheben eher nach vorne tendiert und keinesfalls nach hinten auf Sie zufliegt Schwebeflugtraining Dazu ist der Heli zun chst immer an die Abhebegrenze heranzuf hren bis der Heli wenige Zentimeter vom Boden frei kommt Versuchern Si
48. er Reihenfolge durchgef hrt werden Beachten Sie dabei die Einbaulage der Paddelstange und der Blatthalter ACHTUNG BEI DER MONTAGE DARAUF ACHTEN DASS DIE D MPFUNGSGUMMIS POS 3 6073046 MIT DER FASE NACH AUSSEN MONTIERT WERDEN DURCH LEICHTES L SEN DER MUTTERN 67581 WIRD DIE H RTE DER KOPFD MPFUNG EINGESTELLT EMPFOHLENE EINSTELLUNG MUTTERN 67581 BIS ZUM ANSCHLAG ANZIEHEN UND ANSCHLIESSEND WIEDER EINE UM DREHUNG L SEN 11 Servo Montage Servo links rechts Ta Servo Justage 6 SERVOS AUSBAUEN TAUSCHEN Roll Servos vorne links und rechts Servostecker von der Elektronik abziehen Steckplatz der Servos merken Servogest nge von der Taumelscheibe l sen und Servo durch Druck in Pfeilrichtung entriegeln und der Mechanik entnehmen Nick Servo Servostecker von der Elektronik abziehen Steckplatz merken Servogest nge von der Taumelscheibe l sen und Servo durch Zusammendr cken der Zapfen von der Mechanik l sen Servostecker von der Elektronik abziehen Servogest nge und von Taumelscheibe l sen und Taumelscheibe abnehmen Halteklammern durch Druck in Pfeilrichtung entriegeln Servo herausziehen Halteklammern abnehmen Servo Montage Justage Werden Servos eingebaut oder ausgetauscht sollte der Trimmspeicher gel scht werden und anschlie end die Servos justiert werden Siehe Kapitel IV Nach dem Austausch eines Servos muss die Mittellage neu abgeglichen und i
49. erive e Dessouder le cordon de branchement Nr 3 Retirer avec soin le moteur Nr 4 7 12 DEMONTAGE DU ROTOR ARRIERE D solidariser le flanc gauche du flanc droit en cartant avec pr caution les deux moiti s Enlever la fixation de l axe du rotor arri re et retirer l axe avec la pale d anti couple 13 POUR LES TRAVAUX D ENTRETIEN DEBRANCHER LES MOTEURS faut toujours d brancher les moteurs lorsqu on travaille sur l h licopt re Retirer la prise du moteur arri re du Powerboard Retirer la fiche de branchement du moteur principal de son emplacement 9 de la platine GigaTronic Ne pas enlever le cordon du moteur arri re tant donn que c est lui qui alimente la platine GigaTronic Contr les effectuer apr s un Crash e faut v rifier l axe de rotor principal l axe de rotor anti couple l axe de fixation des pales la barre de Bell e V rifier le bon fonctionnement des servos notamment les pignons V rifier si toutes les pi ces tournantes pales de rotor support de pales rotor arri re etc ainsi que les tringles de com mandes ne sont pas fissur es ou endommag es En cas de r paration Pour des r parations sur le fuselage ne pas utiliser des colles avec solvants Nous conseillons des colles Epoxy deux com posants ou de l UHU Por Le nettoyage peu se faire avec White Spirit Respectez les consignes d utilisation du fabricant 57 58 VI DYSFONCTIONNEMENT CAUSES PROBLEMES SERVOS ET
50. he tail boom to the right and separate it from the fuselage In the process also carefully pull the cable out of the fuselage 1 Turn tail in arrow direction 2 Remove tail 5 DISASSEMBLING THE ROTOR HEAD Separate the upper part of the Hiller paddle pushrods 1 from the ball of the blade holder arm Remove the self locking nuts 2 inside the blade holders from blade bearing shaft Remove rubber rotor head damper 3 from the center hub Unscrew the two Philips head screws 7 from the rotor head center hub now and remove the flybar 5 The Hiller paddles can now be snapped off from the flybar Assembly should be performed in reverse order Observe the post assembly position of the flybar and the blade holders for this purpose PLEASE NOTE DURING ASSEMBLY KEEP IN MIND THAT THE RUBBER DAMPERS 6073046 ARE ASSEMBLED WITH THE CHAMFERED SIDE FACING OUT BY LIGHTLY LOOSENING THE NUTS THE RIGIDITY OF THE DAMPING CAN BE ADJUSTED RECOMMENDED DAMPER SETTING FASTEN NUTS 67581 TO THE STOP POSITION AND THEN LOOSEN THEM AGAIN BY ONE TURN 32 Servo installation 2 Swash plate T 5 x gt ia orward 4 Pitch Servo left right Servo Adjustement 33 34 6 REMOVAL AND CHANGING SERVOS Roll servos front right and left Pull servo plug off of electronics remember servo plug location Remove servo pushrod from swash plate unlock the
51. ibles il faut effectuer l talonnage d crit sous le point 10 apr s avoir attribu la derni re voie n est pas tenu compte des voies non attribu es qui n ont aucune fonction 1 Ne pas encore allumer l metteur allumer l metteur en branchant l accu de propulsion Le moteur principal et le moteur arri re ne d marreront pas l lectronique emp che automatiquement le d marrage des moteurs si le r cepteur est allum avant l metteur 2 Mettre les trims en position neutre mettre les deux manches dans un coin quelconque les maintenir dans cette position allumer l metteur et les maintenir dans cette position jusqu au signal rotor arri re fait un tour 3 Rel cher les manches puis mettre le manche de commande du pas en position mini attendre le signal Remarque dans la plupart des cas lorsque l on rel che les deux manches le Pas est d j en position mini Dans ce cas ce deuxi me talonnage se fait sans faire quoique ce soit 4 Mettre le manche de commande de l anti couple en fin de course par exemple droite attendre le signal rel cher le manche 5 Mettre le manche de commande du tangage cyclique longitudinal en fin de course attendre le signal rel cher le manche 6 Mettre le manche de commande du roulis cyclique lat ral en fin de course attendre le signal rel cher le manche 7 Faire basculer l interrupteur 2 positions du mode Stationnaire en mode Acro attendre le signal remettre l interr
52. ion interrupteur de configuration de vol sur Stationnaire en option interrupteur 3 positions sur Arr t Moteurs en option interrupteur suppl mentaire voies sur Arr t couper l metteur Programmation brancher l accu de r ception La LED rouge clignote Maintenir les deux manches de commande dans les coins Allumer l metteur attendre le signal lt QUIT gt Rel cher les manches et mettre le manche de commande du Pas en position mini lt QUIT gt Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement droite lt QUIT 5 rel cher le manche Mettre le manche de commande du cyclique longitudinal tangage compl tement vers l avant lt QUIT 5 rel cher le manche Mettre le manche de commande du cyclique lateral roulis compl tement vers la droite lt QUIT 5 rel cher le manche En option interrupteur Configuration de vol sur Acro lt QUIT gt puis remettre en config vol Normal Interrupteur 3 positions Mode sur Heading Lock lt QUIT gt puis le remettre sur Arr t Moteurs Commuter l un apr s l autre les interrupteurs suppl mentaires lt QUIT gt puis revenir Pousser le manche de commande du pas compl tement vers l avant puis revenir signal lt QUIT gt bien plus long La programmation est termin e Signal interrompu La LED verte cliqnote Etalonnage Plateau cyclique Cette fonction est n cessaire en cas de changement de servos
53. ion de la roue principale et d monter la roue principale de l axe En enlevant les 5 vis on peut ouvrir le ch ssis et enlever le moteur Pour le montage il faut exactement proc der en sens inverse en veillant ce que le moteur soit remont correctement 8 DEMONTAGE GIGATRONIC 1 avec soin le cache de l lectronique voir vue ci dessus 2 Sortir l lectronique GigaTronic et enlever les fiches servos D MONTAGE DU R CEPTEUR Le r cepteur FM peut tre retir de la platine processeur CHANGEMENT DU QUARTZ DE R CEPTION Le Quartz de r ception est interchangeable Lorsque le GigaTronic n est pas mont on peut remplac le Quartz de r ception l aide d une pincette voir vue a Lors du remontage il faut veiller ce que la plaque mousse enrobe les deux platines et le Quartz de r ception 56 9 DEMONTAGE DU MOTEUR Devisser les deux vis Nr 3 et retirer le moteur 10 REGLAGE DU JEU DES PIGNONS Enlever la vis 1 l avant du chassis Regler le jeu entre les pignons en tournant le moteur excentrique Retirer la vis Nr 3 et enlever le moteur Positionner le moteur pour que le Powerboard soit droit par rapport au ch ssis Remonter le moteur Resserrer la vis l avant du chassis 11 DEMONTAGE DU MOTEUR ARRIERE Pour ouvrir la d rive il faut d abord couper la d co sur l ar te avant 1 2 Devisser la vis Nr 1 Retirer avec precaution la moitie de d
54. krotor usw und die Steuergestange auf Risse oder sch digungen pr fen Der Reparaturfall Beachten Sie dass bei Br chen am Rumpf keine l sungsmittelhaltigen Klebstoffe verwendet werden d r fen Es haben sich Zwei Komponenten Klebstoffe wie Epoxydharz ebenso bew hrt wie Uhu Por Mit Spiritus kann Schmutz sehr gut entfernt werden Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise des Herstellers 19 VI FEHLER URSACHEN FRAGE SERVOS UND MOTO RE ARBEITEN NICHT SERVOS UND MOTO RE ARBEITEN NICHT SERVOS UND MOTO RE ARBEITEN NICHT HECK ARBEITET UN SAUBER HUBSCHRAUBER VIBRIERT HUBSCHRAUBER PENDELT ROTORKOPFDREH ZAHL BRICHT BEI PITCH MAX EIN 16 M GLICHE URSACHE QUARZE DEFEKT SENDER NICHT EINGE SCHALTET GAS PITCHKN PPEL NICHT IN LEERLAUFPOSITION BEI VERWENDUNG EINES SECHS KANALSENDERS SCHALTERPOSITION NICHT KORREKT MODELL WURDE W HREND DES KALIBRIERENS STARK BEWEGT SPURLAUF NICHT KORREKT ROTORWELLE VERBOGEN PADDELSTANGE VERBOGEN ODER VERDREHT ROTORBL TTER BZW PAD DEL NICHT AUSGEWUCHTET ROTORKOPFDREHZAHL ZU GERING AKKU DEFEKT ODER NICHT F R DEN EINSATZZWECK GEEIGNET PITCHGEST NGE FALSCH EINGESTELLT FOLGE KEIN SIGNAL AM EMPF NGER ELEKTRONIK ERKENNT DEN FEH LER UND DEAKTIVIERT MOTOR UND SERVOS DIE ELEKTRONIK ERKENNT EINEN FEHLER UND VERHINDERT DAS LOSLAUFEN DER MOTORE DIE ELEKTRONIK ERKENNT EINEN FEHLER UND VERHINDERT DAS LOSLAUFEN DER MOT
55. like the control stick of the corresponding operation that is roll right swash plate sloped to the right etc If any functions moving the wrong way you can reverse the polarity at the transmitter side with the Reverse switch However this should be performed only with the flight battery unplugged Affix the flight battery inside the Eco 7 diagonally using the rubber strap with the holes and pull it over the top of the battery and secure it to the pin provided for that purpose at the landing gear strut Turn on the transmitter now and check if the Pitch throttle function is set to lowest position Now connect the flight battery to the helicopter Before takeoff you should adjust the tail rotor Proceed as follows Turn tail rotor function all the way left and hold until you receive a confirmation by the tail rotor tail rotor performs one full rotation The tail rotor gyro is adjusted now Tip If the tail rotor drifts away because of outside influences this procedure can be repeated at any time on the ground ONLY Slowly increase Throttle Pitch now rotor will slowly accelerate to its operational rotary speed due to the integrated soft startup system The tail rotor will start up along the first 10 of the control stick path On delivery the gyro is programmed in heading lock mode It is normal for the tail rotor to start up only once the tail changes its position on the ground or after takeoff We recommen
56. n Sie genauestens die Montage und Betriebsanleitung nderungen des Aufbaus und Nichteinhalten der Betriebsanleitung f hren zum Verlust jeglicher Gew hrleistungsanspr che Wenden Sie sich f r den Aufbau und den Modellbetrieb an erfahrene Modellflieger am besten Vereine oder Flugschulen Es empfiehlt sich eine Haftpflichtversicherung f r den Modellbetrieb abzuschlie en Ausk nfte hierzu erteilen z B auch die Vereine Auch vom vorschriftsm ig aufgebauten Modell k nnen Gefahren ausgehen Greifen Sie niemals in sich drehende Luftschrau ben oder Rotorbl tter und sonstige offen liegende sich bewegende Teile da ansonsten schwerwiegende Verletzungen entstehen k nnen Passanten und Zuschauer m ssen einen ausreichenden Schutzabstand zum betriebenen Modell einhalten F hren Sie beim Fliegen keine abrupten Steuerkn ppelbewegungen durch Fliegen Sie nie auf Personen bzw Tiere zu und berfliegen Sie diese auch niemals Verwenden Sie nur die vorgesehenen verpolungsicheren Stecksysteme Bei Verpolung besteht Kurzschlu gefahr Kurzge schlossene Akkus k nnen explodieren Halten Sie Abstand zu Hochspannungsleitungen Betreiben Sie das Modell nicht auf ffentlichen Stra en Pl tzen Schulh fen Parks Spielpl tzen usw Halten Sie den f r das entsprechende Modell vorgeschriebenen Mindestabstand zu bewohnten Gebieten ein Grunds tzlich hat sich jeder Modellflieger so zu verhalten dass die ffentliche Sicherheit und Ordnung Personen und Sa
57. n der GigaTronic gespeichert werden Dies ist unbedingt erforderlich damit die Pitch und Gaskurven unver ndert bleiben Gehen Sie dazu wie in Kapitel IV beschrieben vor Stellen Sie die Servos so ein dass der Ring der Taumelscheibe bei maximalem Pitch umlaufend ca 1 mm unter dem Rand des Fuhrungsring steht 13 14 7 CHASSIS UND ROTORWELLE Nach dem der Rotorkopf abgenommen wurde kann der Klemmring der die Rotorwelle fixiert gel st werden und die Hauptrotorwelle nach unten aus dem Chassis gezogen werden Dr cken Sie jetzt auf die Welle so dass Sie den Haltestift aus der Zahnradfixierung entnehmen und das Hauptzahnrad von der Welle abziehen k nnen Durch L sen der 5 Schrauben kann das Chassis ge ffnet und der Motor entnommen werden Die Montage wird in umgekehrter Reihenfolge durchgef hrt beachten Sie dabei die korrekte Motormontage 8 GIGATRONIC AUSBAUEN 1 Elektronikabdeckung 1 siehe Bild oben vorsichtig 2 GigaTronic herausnehmen und Servostecker abziehen e Empf nger ausbauen Der FM Empf nger kann vom der GIGATRONIC abgezogen werden e Empf ngerquarz tauschen Der Empf ngerquarz ist gesteckt und kann getauscht werden Im nicht ausgebauten Zustand der GigaTronic kann der Quarz mit Hilfe einer Pinzette aus und eingebaut werden siehe Bild a Beim Einbauen ist darauf zu achten dass das Dampfungsgummi beide Platinen und den Empfangerquarz umschlie t 9 ANTRIEBSMOTOR AU
58. nd CONFIRM for correction keep holding tail stick all the way to the left After six seconds CONFIRM for trim saving Swash plate moves by the trimming difference Set trimmers forward pitch and roll to center Model trim settings are now saved Take off preparation Optional switch Flight phase to Hover Mode to Off Set pitch to center Turn on transmitter Plug in receiver battery Put down helicopter Set pitch to minimum system initialization commences System is operational LED flashes green Check operation and effective direction pitch and swash plate Optional switch Mode to Heading Lock LED glows green System is ready to go New channel assignment Preparation of the transmitter Turn off all servo reversals Turn off all mixers Set all trimmers to center Optional switch Flight phase to Hover Optional three position switch to setting Motors Off Optional additional switches channels to setting Off Turn off transmitter 30 Programming Plug in receiver battery LED flashes red Push both transmitter control sticks into any corner and hold Turn on transmitter wait for CONFIRM Release control sticks and move pitch to minimum position CONFIRM Tail stick all the way to the right CONFIRM release tail Pitch forward stick all the way to the front CONFIRM release
59. nks Nach etwa zwei Sekunden erfolgt die Quittierung fur die Kreiselkorrektur Nach weiteren etwa funf Sekunden erfolgt die zweite Quittierung fur die Trimmspeicherung Mit ihr werden die Trimmwerte Ubernommen und abge speichert Die betroffenen Servos gehen dann entsprechend der Trimmabweichung zun chst in eine falsche Lage Sobald die Sendertrimmungen wieder in Neutralposition sind stimmen auch die Servopositionen wieder Dieser Vorgang kann mehrfach hintereinander ausgef hrt werden Die Abweichungen von der Trimmmitte werden dabei aufaddiert Um Begrenzungseffekte zu vermeiden ist die Sendertrimmung auf max 25 begrenzt L schen der Sendertrimmung Wird der Heckkn ppel bei minimal Pitch f r ca 10 Sekunden ganz nach links gehalten so wird die Sendertrimmung nach dem 3 Quittieren gel scht Feinabstimmung Spurlauf Bei dem Wechseln der Rotorbl tter oder l ngerem Einsatz des ECO 7 kann es erforderlich sein den Spurlauf nach zustellen Geben Sie dazu langsam Gas und erh hen die Drehzahl bis der ECO 7 gerade noch nicht abhebt Beo bachten Sie nun die Rotorebene achten Sie auf die u eren Blattenden Wenn Sie wie gezeichnet eine Differenz zwischen den beiden Bl ttern erkennen sollten Sie darauf achten welches Blatt auf der oberen Ebene l uft Die Blattenden haben unterschiedliche Farben merken Sie sich die Farbe des zu hoch laufenden Blattes Fahren Sie die Drehzahl wieder herunter Jetzt verstellen Sie mit dem Imbusschl ss
60. onnement avec Crash du modele en prime Avant chaque vol v rifiez le bon fonctionnement des commandes des d battements et du sens de rotation des servos Avant d allumer votre metteur v rifiez que votre fr quence est bien libre Au d collage et l atterrissage v rifiez que la piste est d gag e Ne perdez le mod le jamais de vue L outillage n cessaire au montage peut galement provoquer des blessures d ailleurs comme des pi ces br ch es ou non bavur es Les colles utilis es peuvent contenir des solvants ou produits nocifs pour la sant Respectez les consignes d utilisation de ces produits et potez ventuellement des lunettes de protection Garantie Pour ce produit une garantie de 24 mois est accord e La date de d but de la garantie et celle qui figure sur le bon d achat facture Des r parations ventuelles n augmentent pas la dur e de la garantie Si durant cette p riode des dysfonctionnement des vices de fabrication ou de mat riau sont constat s nous nous engageons y rem dier Tout autre requ te par d g ts caus s suite l utilisation du mod le est exclue Tout retour doit se faire franco de port la relivraison galement Des retours en port d ne pourront tre accept s Nous d clinons toute responsabilit pour les d g ts qui pourraient ventuellement survenir durant le transport il en est de m me pour la perte du colis ATTENTION En cas de r clamation et command
61. otor Tail servo Load change effect Heading intensity Load change duration S Yaw axis Heading fade out Holding range Gyro Offset function Model V DISASSEMBLING AND MAINTENANCE 1 DISASSEMBLING THE ROTOR HEAD In order to be able to disassemble the mechanics the rotor head must be separated from the rotor shaft first Here first remove the rotor blades using the proper tools Remove the Hiller pushrods from the ball of the flybar Remove the rotor head holding screw M2 x 12 and both self tapping screws 2 9 x 9 5 You can now pull the rotor head off the main rotor shaft 1 Unhook Hiller pushrod 2 Loosen Screw 3 Pull off rotor head 2 DISASSEMBLING SKID LANDING GEAR Next pull the antenna out of the antenna tube near the skid landing gear and push the skid landing gear struts out of the chassis holding rails in order to extract them 1 Using a screwdriver leverage skid landing gear struts out of the holding rails in the front and in the rear 2 Remove skid landing gear 3 REMOVING THE MECHANICS By applying pressure from above you can now take out the mechanics from below While doing this pay attention to the cable connecting the tail motor and pull it off 1 Carefully pull mechanics a little out of the fuselage 2 Disconnect tail motor plug extract mechanics 31 4 DISASSEMBLING THE TAIL BOOM If the tail has to be removed turn the bayonet joint of t
62. pectateurs doivent tre tenu une distance de s curit par rapport au mod le En vol ne donnez pas de grands et violents d battement aux manches de commande Ne survolez jamais des personnes ou des animaux N utilisez que des connexions s res fiables avec detrompeurs En cas d inversion de polarit il y a risque de court circuit Des accus en court circuit peuvent exploser Restez assez loin des lignes de haute tension Ne volez pas dans des endroits publics tels que rues places cours d cole parkings aires de jeux etc Ne volez pas proximit des zones habit es En r gle g n rale le comportement du mod liste ne doit ni g ner la s curit et l ordre public ni mettre en danger des personnes ou risquer de provoquer des d g ts il a respecter les consignes de s curit l mentaires lorsqu il pratique son loisir N utilisez que des accus avec le nb d l ments et capacit recommand Si le nombre d l ments est trop important des perturbations au niveau de la radio peuvent apparaitre et le moteur peut prendre feu L h lice les pales de rotor et plus pr cis ment la fixation des pales peuvent l cher si vous voluez dans n importe quel sens grande vitesse Si le nombre d l ment est trop faible on ne peut non plus garantir un fonctionnement correct N utilisez que des accus fraichement charg s posez le mod le avant que les accus ne soient compl tement d charg s sinon risque de dysfoncti
63. pitch forward Roll stick all the way to the right CONFIRM release roll Optional Switch Flight phase to Acro CONFIRM back to normal Three position switch Mode to setting Heading Lock CONFIRM back to motors Off Successively toggle additional switches CONFIRM back Set Pitch all the way to the front and back again long CONFIRM Programming finished Siqnal disconnected LED flashes green Adjusting swash plate This operation is useful if the servos have been replaced With roll right center left the servo is chosen with for ward pitch the zero setting is changed Preparation Center all transmitter trimmers Turn off transmitter Adjustment procedure Plug in receiver battery LED flashes red Push forward pitch and roll sticks to any side and hold Turn on transmitter wait for CONFIRM Set pitch to maximum wait for CONFIRM Pre select with roll servo Right Center Left Change zero position with forward pitch full deflection until the swash plate stands horizontal and at the correct height The center of the adjustment range is displayed with CONFIRM Pitch to minimum finishes adjustment and saves the new settings After this adjustment the model must be retrimmed for this purpose erase model trimming first GigaTronic System Flow Chart Main motor Throttle servo Pitch Throttle Tail m
64. qu il doit avoir Le rotor arri re d marrera sur les premiers 1096 du d placement du manche A la livraison le gyroscope est programm en mode Heading lock est donc normal que le moteur ne se mette en route que lorsque le mod le change de cap au sol ou tout juste apr s le d collage 9 Aux d butants nous conseillons de lire attentivement le chapitre lt Vol avec ECO 7 pour se famili ariser plus rapidement et plus s rement avec le pilotage 10 Une fois pos d branchez d abord l accu de propulsion ne coupez l metteur qu apr s Pour le trans port il faut toujours retirer l accu de l h licopt re il y a un logement pr vu dans la mallette de transport sur le cot gauche pour caler l accu sinon le fuselage de ECO 7 pourrait tre endommag II L LECTRONIQUE DE L ECO 7 Tous les param tres de ECO 7 sont sauvegard s par le GigaTronic On peut ainsi garantir que chaque mod le ind pendamment de l metteur utilis m me des metteurs de diff rentes marques peuvent tre utilis s les r glages corrects cela vite galement des r glages complexes sur l metteur Cette lectronique reconnait auto matiquement le nb de voies avec lesquelles l metteur met et se r gle automatiquement si par ex il n y a que 4 voies sur mission 4 voies faut un metteur avec 4 voies configuration minimale Deux configurations de 1 2 vols sont d j programm es lt Stationnaire gt
65. r take care to position the motor correctly for this 8 REMOVAL OF THE GIGATRONIC 1 Carefully snap off electronics cover 1 see above illustration 2 Take out GigaTronic and pull off servo plug Receiver removal The FM receiver can be pulled off of the processor board Replace receiver crystal The receiver crystal is plugged in and can be replaced With the GigaTronic in its assembled state the crystal can be inserted and removed with the aid of a pair of tweezers see illustration a When reassembling make sure that the foam damping encloses both circuit boards and the receiver crystal 35 36 9 REMOVE MOTOR Loosen screws No 3 and detach motor 10 GEAR MESH ADJUSTMENT 1 Loosen front chassis screw No 1 2 Adjust gear mesh by twisting the motor Excenter 3 Loosen screws No 3 and take off motor 4 Screw motor back in 5 Refasten front chassis screw 11 REMOVE TAIL MOTOR In order to open the tail casing cut the 27 near the leading edge of the vertical ail 1 Loosen screw 1 Carefully pull off cover No 2 2 3 Unsolder connecting cable No 4 Carefully push out tail motor No 4 12 DISASSEMBLE TAIL ROTOR Detach left tail gear casing from right one by carefully separating the parts Pull the shaft securing rings off of the tail rotor shaft and take out shaft incl tail rotor blade 13 DEACTIVATE MOTORS FOR MAINTENANCE WORKS The motors mus
66. r fly towards persons or animals and never fly over them Keep away from power lines Do not operate the model on public streets squares schoolyards parks play grounds etc Keep the minimum distance from inhabited areas as stated for each model As a standard guideline every model aviator must behave in a way so public safety and order persons and objects and the orderliness of the model air traffic are not put at risk or disturbed Use only the reverse polarity protected pin connector systems provided Reversing polarity will lead to short circuits Short circui ted rechargeable batteries may explode Use only rechargeable batteries of the officially required cell amount and capacity using too many cells you may overload the electromotor causing it to burn out catch fire or cause radio interference The propeller or rotor blades or the propeller mounting system may tear and the fragments can fly away in all directions at high speeds Trouble free operation is not possible with too few cells Always use fully charged batteries Land the model in time before discharged batteries lead to a malfunction or an uncontrolled crash the RC system for flawless operation before every flight for example rudder swings must move the right way Before turning on your model make sure the channel it is tuned to is in fact used by no one but yourself Take of clear takeoff and landing areas Observe the model constantly
67. servo by pushing it in arrow direction and remove it from the mechanics see Servo installation on previons Forward pitch servo Pull servo plug off of electronics remember plug location detach servo pushrod from the swash plate and remove servo from the mechanics by pushing pins together Pull servo plug off of electronics Detach servo pushrod from swash plate and remove swash plate Unlock holding clamps by applying pressure in direction of the arrow Pull out servo Take off holding clamps Servo assembly and adjustment If servos are installed or replaced the trimming memory should be purged and then the servos should be readjus ted See Chapter IV After replacing a servo the center position must be newly adjusted and saved in the GigaTronic memory This ts vital for the pitch and throttle curves to remain unchanged Proceed as outlined in Chapter IV Adjust the servos in such a way that the ring of the swash plate is positioned all way around approx 1mm below the edge of the guide ring 7 CHASSIS AND ROTOR SHAFT After the rotor head has been removed the rotor shaft collar can be detached and the main rotor shaft can be pulled downwards out of the chassis Now press on the shaft so you can remove the cross out ofthe gear hol der and the main gear off the shaft By loosening the 5 screws the chassis can be opened and the motor can be removed Assembly is performed in reverse orde
68. t always be deactivated for maintenance work Pull tail motor power plug off of power board Pull main motor cable out of slot 9 GigaTronic Do not pull tail motor controll cable off the Power Board us it supplies power to the GigaTronic System check after a crash Examine main rotor shaft tail rotor shaft blade bearing shaft and flybar for runout Examine servos for gear damage Examine all rotating parts rotor blades blade holders tail rotor etc and the pushrods for fractures and damage In case of repairs Please remember that you must not to use glue containing solvents for fuselage fractures Two component glues such as epoxy resin odorless CA glue or Uhu Por have proven to be useful Ethyl alcohol is very good for removing dirt Please pay attention to safety instructions of the manufacturer VI TROUBLESHOOTING QUESTION SERVOS AND MOTORS DO NOT WORK SERVOS AND MOTORS DO NOT WORK SERVOS AND MOTORS DO NOT WORK SLOPPY TAIL CONT ROL HELICOPTER VIBRA TES HELICOPTER WOBBLES ROTOR HEAD SPEED COLLAPSES AT MAXI MUM PITCH POSSIBLE CAUSE CRYSTALS DEFECTIVE TRANSMITTER NOT SWIT CHED ON THROTTLE PITCH STICK NOT IN IDLE POSITION IF A SIX CHANNEL TRANS MITTER IS USED THE SWITCH POSITION IS NOT CORRECT MODEL WAS MOVED HEA VILY DURING CALIBRATION PROCESS MAINROTOR BLADES OUT OF TRACK MAIN AND OR TAIL ROTOR SHAFT BENT CRASH FLYBAR BENT OR TWISTED ROTOR BLADES OR PADDLE
69. toujours au neutre et on pourra s en servir sur le terrain pour des r glages fins 47 48 Maniere de proc der En vol le mod le t pour que son vol soit neutre les trims sur l metteur ne sont donc plus au neutre Faites atterrir le mod le et attendez que le rotor principal soit l arr t Mettez maintenant le manche de commande de l anti couple compl tement sur la gauche Au bout de deux secondes env l enregistrement de la correction du gyroscope est effectu e au bout de cinq secondes la position du trim est m moris La position du Trim est ainsi enregistr e est sauvegard e Les servos concern s et conform ment au d calage du trim par rapport au neutre vont tout d abord se d placer dans le mauvais sens D s que les trims de l metteur sont remis au neutre la positi on des servos sera de nouveau correcte Cette proc dure pet tre r p t e plusieurs fois la suite Les d calages par rapport au neutre s additionnent Pour viter de effets de butee les trims de l metteur sont limit s 25 96 Supprimer les positions enregistr es des trims de l metteur Si le manche de commande du Pas est au mini maintenir le manche de commande de l anti couple manche pen dant env 10 secondes compl tement gauche apr s le troisi me signal tout est effacer R glages trakking cas de changement de pales ou apr s une longue p riode de vol avec ECOT il est probable de devoir a nouveau r
70. trim ming is limited to a max of 25 Erasing transmitter trimming If the tail stick is held all the way to the left at minimum pitch for approx 10 seconds the transmitter trimming will be erased after the 3rd confirmation Fine tuning tracking When replacing the rotor blades or after prolonged operation of the ECO 7 it may become necessary to adjust the blade tracking Slowly accelerate and increase turning speed to the point when the ECO 7 is just about to take off but does not Observe the rotor plane from the side now pay attention to the blade tips If you recognize as de picted a difference between both blades you should make a note of which blade runs along the upper plane The blade tips are colored differently so take note of the color of the blade which runs too high Shut down the rotation again Adjust the blade angle of the blade that is too high with the Allen key now The blade angle is adjusted by a linkage of the paddle pushrod near the blade holders Turn the screw 1 of the higher running blade clockwise Pro ceed with care half a revolution or one revolution may well be enough for offsetting a full centimeter If the tracking difference was more than a centimeter we recommend not just to lower the blade running too high but to raise the blade running too low as well Turn the screw of the lower running blade counterclockwise for this Reexamine the tracking now as outlined above and correct the adj
71. ube l sen 3 Rotorkopf abziehen 2 DEMONTAGE KUFENGESTELL Als n chstes wird die Antenne aus dem Antennenr hr chen am Kufengestell gezogen und die Kufenb gel aus den Chassishalteschienen gedr ckt um diese entneh men zu k nnen 1 Kufenb gel vorne und hinten mit einem Schraubendreher aus den Halteschienen hebeln 2 Kufengestell abnehmen 3 AUSBAU DER MECHANIK Sie k nnen jetzt durch Druck von oben auf die Rotor welle die Mechanik von unten dem Rumpf entnehmen Beachten Sie dabei das Verbindungskabel zum Heck motor und ziehen Sie dieses ab 1 Mechanik vorsichtig ein St ck weit aus dem Rumpf ziehen 2 Stecker zum Heckmotor abziehen Mechanik entnehmen 4 DEMONTAGE HECKAUSLEGER Falls das Heck abgenommen werden muss wird der Bajonettverschluss des Heckauslegers nach rechts gedreht und vom Rumpf getrennt Ziehen Sie dabei das Kabel vorsichtig aus dem Rumpf 1 Heck in Pfeilrichtung drehen 2 Heck abnehmen 5 ROTORKOPF ZERLEGEN Die Gestange Hillerstange Blatthalter Oberteil 1 von der Kugel des Blatthalters trennen L sen Sie die M3 Muttern am Blatthalter 2 und ziehen diese von der Blattlagerwelle ab Entnehmen Sie die Gummirotorkopf d mpfung 3 aus dem Zentralst ck L sen Sie jetzt die zwei Kreuzschlitzschrauben 7 vom Rotorkopf Zentral st ck und entnehmen die Paddelstange 5 Jetzt k nnen die Hillerpaddel 6 von der Paddelstange abgeclipst werden Die Montage sollte in umgekehrt
72. umgebung hat und komplexe Einstellarbeiten am Sender komplett entfallen Die Elektronik erkennt auto matisch wie viele Kan le der Sender sendet und stellt wenn z B nur 4 Kan le gesendet werden automatisch auf 4 Kanalbetrieb um Die Minimalkonfiguration sind 4 Kan le Zwei Flugphasen Schweben und 1 2 sind bereits vorprogrammiert und k nnen durch Erweiterung des Senders DERWEREN auf 6 Kan le w hrend des Fluges umgeschaltet werden Pitch Gaskurven und Heckbeimischung sowie Kreisel und Heading Lock Emp findlichkeit sind vorprogrammiert ber einen zweistufigen Schalter Kanal 5 k nnen die Flugphasen ausgew hlt werden der dreistufige Schalter Kanal 6 ist po f r die Betriebsarten Motoren AUS Kreiselbetrieb Normal oder Heading Lock 2 Ist kein Flugphasenumschalter vorhanden gilt die Normalflugphase Schweben 1 Gyro Norm 3 und Heading Lock Betrieb Ein versehentliches Ausschalten der Motoren im Flug Motor Aus Heading Lock ist selbstverst ndlich nicht m glich 5 2 LE Kanalzuordnung am Sender Alle Mischer deaktivieren und die Trimmer auf Mittelstellung bringen ggfs den 3 Stufen Schalter 2 bzw 3 Stufen Schalter in Endposition bringen Es werden min 4 Proportional kan le ben tigt Weitere Schaltkan le f r Betriebsart Flugphasen oder eine Sonderfunktion ist optional Grunds tzlich werden wenn Pitch ganz nach vorne und wieder zur ck gestellt wird die bis dahin ermittelten Kanalz
73. uordnungen und die Kn ppelmitten gespeichert Bei Sendern mit weniger als den maximal m glichen 9 Kan len ist daher Schritt 10 nach Quittierung des letzten Kanals vorzunehmen Eventuell empfangene aber nicht zugeordnete Kan le werden nicht ber cksichtigt und haben keine Funktion 1 Sender ausgeschaltet lassen Empf nger durch Anstecken des Flugakkus einschalten Haupt und Heckmotor bleiben aus Die Elektronik verhindert automatisch das Anlaufen wenn der Empf nger vor dem Sender eingeschaltet wird 2 Trimmhebel in Mittelstellung bringen beide Knuppel in eine beliebige Ecke dr cken und festhalten Sender einschalten und die Kn ppel bis zum Quittungssignal Heckrotor dreht halten 3 Kn ppel loslassen danach Pitch in Stellung minimal bringen Quittungssignal abwarten Anmerkung nach dem Loslas sen der ist Pitch meist schon in Minimalstellung In diesem Fall erfolgt diese zweite Quittung ohne weiteres Zutun Heckkn ppel ganz in ein beliebige Endstellung bringen z B nach rechts Quittungssignal abwarten Heck loslassen Nickkn ppel ganz in beliebige Endstellung bringen Quittungssignal abwarten Nick loslassen Rollkn ppel ganz in beliebige Endstellung bringen Quittungssignal abwarten Roll loslassen Zweistufen Schalter umschalten von Schweben auf Acro Quittungssignal abwarten Schalter zur ckschalten Dreistufigen Schalter in beliebige Endstellung schalten Quittungssignal abwarten Schalter z
74. upteur en position initiale 8 Faire basculer l interrupteur 3 positions dans une position maxi attendre le signal remettre l interrupteur en position initiale 9 Pour un interrupteur suppl mentaire fonction auxiliaire faire basculer l interrupteur selon le point 7 en attendant entre les deux manipu lations le signal sonore 10 Pour en terminer mettre le manche de commande du Pas vers l avant puis vers l arri re Le signal qui suit est le dernier et il est nette ment plus long que les autres Attention Apres l attribution des voies il faut v rifier le sens de rotation des servos On peut inverser le sens du Pas de l anti couple du cyclique lat ral roulis et du cyclique longitudinal tangage Ceci ne doit tre r alis qu avec l accu d branch vous changer d metteur il est probable qu un nouveau calibrage soit n cessaire vaut mieux en cas de changement d metteur refaire syst matiquement cette proc dure Trims metteur Chaque mod le a des r glages de trims qui lui sont propre Les trims de l metteur permettent de r gler le mod le de telle sorte que son vol soit neutre Les metteurs programmables offrent la possibilit de m moriser ces r gla ges Etant donn que ces valeurs de trims sont sp cifiques au mod le il est logique de sauvegarder ces valeurs directement dans le mod le L lectronique GigaTronic offre cette possibilit Dans ce cas les trims de l metteur restent
75. ur ckschalten Gegebenenfalls Zusatzschalter Sonderfunktion entsprechend Punkt 7 hin und herschalten und dazwischen Quittungssignal abwarten 10 Zum Beenden Pitch ganz nach vorne und wieder zur ck stellen Das jetzt folgende letzte Quittungssignal ist deutlich l nger als die vorherigen Achtung Nach der Kanalzuordnung ist die Servolaufrichtung zu kontrollieren Durch Umstellen der Reverse Schalter am Sender k nnen die Funktionen Pitch Heck Nick und Roll gegebenenfalls invertiert werden Dieses darf nur im ausgeschalteten Zustand passieren Wird der Sender gewechselt so kann eine Neujustierung der Kn ppelmitte erforderlich sein Daher ist dieses Verfahren bei Senderwechsel zu wiederholen Sendertrimmung Jedes Modell ben tigt seine eigene Trimmung Mit der Trimmung am Sender kann das Modell so getrimmt werden dass es neutral fliegt Computersender bieten die M glichkeit diese Trimmung modellspezifisch abzuspeichern Da diese Werte wie gesagt modellspezifisch sind macht es Sinn sie statt im Sender im jeweiligen Modell zu speichern Die GigaTronic bietet diese M glichkeit Die Trimmer beim Sender k nnen so f r jedes Modell immer in Neutralposition bleiben und dienen im Wesentlichen der Feinkorrektur auf dem Flugfeld Vorgehensweise Das Modell wurde durch Verstellen der Trimmer am Sender neutral getrimmt Landen Sie das Modell und warten Sie bis der Hauptrotor steht Drucken Sie jetzt den Heckknuppel ganz nach li
76. ustments until both rotor blades run in one plane Next examine the tracking during a hover flight preferably with an assistant concentrating on the rotor blade plane while you navigate 27 28 FLYING WITH THE ECO 7 The first bounce Take some time for the first bounces and attempts at flying in order to develop a feeling for controlling the copter Anybody can learn to fly a model helicopter One preparation that can still be made at home 1 the assembly of the optional training undercarriage 67960 which can be attached to the copter skid frame using cable ties The footprint size of the undercarriage increases that way preventing the helicopter from tipping over easily Turn on transmitter first and then plug in the charged battery Next put down the ECO 7 with its front nose facing the wind and away from you Then accelerate slowly until the copter starts floating on the floor that is until it gets lighter Make it a habit of always looking at the copter s nose never the tail Hence if the nose wants to turn right move the tail rotor stick left and vice versa Later on you should turn your attention to the forward pitch and roll control Perhaps while you were approaching the lift off limit you have been able to observe clearly defined directions copter veers towards For example if the main rotor plane always leans to the back and the right perhaps pulling the copter away on the grass then
77. witch channel 5 The optional three position switch 2 channel 6 is for the operating modes Motors OFF gyro mode Normal or Heading 1 Gyro Normal 3 Lock If no flight phase switch is available the normal flight phase hover and Motors off Heading Lock heading lock mode are set Accidentally switching off the motors in mid flight is of course impossible 7 7 7 7 Channel assignment at the transmitter 3 position switch Deactivate all mixers and set trimmers to center position if necessary turn optional 2 and 3 stage switches to the end position At least 4 proportional channels are required More switching channels for the operating mode flight phases or a special function are optional If pitch is set all the way forward and back again the channel assign ments and the control stick centers that have been determined up to that point are saved Hence Step 10 must be performed after confirmation of the last channel for transmitters with fewer than the possible maximum of 9 chan nels Channels that may be received but are not assigned will be ignored and have no function 1 Leave transmitter switched off and turn on receiver by plugging in the flight battery The main and tail motors will re main off The electronics automatically prevent them from starting up if the receiver is switched on before the transmitter 2 Turn trim levers to center position push both control sticks into any corner and hold turn
78. www ikarus net gt ECO 7 Norbert Gr ntjens ENS Deutsch Bedienungsanleitung gt English User Manual Francais Manuel d utilisation 6079001 1106 INHALT SGEINELESEINS al On see ee S ee ee III FLIEGEN MIT DEM IV GIGATRONIC KURZANLEITUNGSG V DEMONTAGE WARTUNG essen anna VI FERLER TUR AC ENS uu u E nn tn ce VII ERSATZTEILLISTE UND EXPLOSIONSZEICHNUNGEN VII LIEFERUMFANG TECHNISCHE DATEN ECO 7 Set mit Sender 93 Hauptrotorkopf ca 96 Komplett aufgebauter und einjustierter Hubschrauber Fluggewicht ca 1450 9 4 6 Kanal Sender incl Batterien und Quarzen Akku NiMh 7 9 Zellen 8 12V Flugakku und Schnellladeger t DVD mit Flug und Betriebsanleitung GigaTronic Control Software und Programmierkabel Lipoly 3 Zellen 11 1 V ECO 7 Set ohne Sender Komplett aufgebauter und einjustierter Hubschrauber Flugakku und Schnellladeger t DVD mit Flug und Betriebsanleitung GigaTronic Control Software und Programmierkabel 7 Bausatz Komplett aufgebauter Hubschrauber mit Haupt und Heckmotor DVD mit Flug und Betriebsanleitung Bitte lesen Sie diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Helis unbedingt durch 1 Bevor Sie den Hubschrauber in Betrieb nehmen k nnen m ssen Sie die Senderbatterien
79. ystals Flying Weight 1450 9 3 16 3oz Rechargeable flight battery and fast battery charger Battery NiMh 7 9 cells 8 12V DVD with flying and operating instructions Lipoly 3 cells 11 1 V GigaTronic control software and interface cable 7 set without transmitter Completely assembled and adjusted helicopter Rechargeable flight battery and fast battery charger DVD with flying and operating instructions GigaTronic control software and interface cable 7 kit Completely assembled helicopter with main and tail motor DVD with flying and operating instructions It is very important to read these instructions carefully before setting up your helicopter 1 Before you can start up your helicopter insert the batteries into the transmitter and charge the rechar geable flight battery with the battery charger enclosed 2 If you have purchased an Eco 7 set without transmitter keep in mind that a standard sized single conversion crystal not included still has to be inserted into the receiver see Chapter V 8 Remove Gigatronic 3 Please note that the rechargeable flight battery will not yield its full power until about the fifth recharge 4 For transporting and shipping the ECO 7 always remove the battery from the model breakage risk Watch this DVD for further information on handling and programming the ECO 7 23 24 General safety instructions for the operation of electric model aircraft Both these

Anleitung Eco 7 6079001

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