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Warnungen

1. RN ASS N g nr 74 gt NS a Str mung Achtung Zwischenst ck Bei zu flacher Form nicht bei des Zwischenst cks Gleitern wird die Grenzschicht zum Rad umgelenkt Die Anfertigung eines Zwischenst ckes aus nicht quellendem Material von 15 20 mm Dicke wird nur bei Verdr ngern nicht jedoch bei Gleitern empfohlen damit das Rad tiefer als die Grenzschicht liegt A WARNUNG der Log Sensor oder gegebenenfalls der Blindverschluss ist immer durch sorgf ltiges Festschrauben vor unbeab sichtigtem Herausrutschen zu sch tzen 33 Airmar CS4500 Ultra schall Speedsensor Der Sensor wir im vorderen Bereich an einem m glichst turbulenz und blasenfreien Ort installiert Siehe separate Anleitung Fluxgate und Kurskreisel Montage Kompass Sensor Fluxgate Der Sensor muss an einem Ort mit m g lichst geringen magnetischen St rungen montiert werden Konstante Magnetfelder sind erlaubt wenn sie nicht mehr als 15 Deviation verursachen Falls Sie keinen Kurskreisel haben sollte der Kompass Sensor nicht allzuweit vom Massen Schwerpunkt des Schiffes entfernt montiert werden da hier die AN horizontalen Beschleuni gungen am kleinsten sind Bei horizontalen Beschleunigungen x k nnen sich die des Sensors aus ihrer horizonta K 7 len Lage bewegen KR s und die vertikale Komponente des Magnet feldes aufnehmen
2. i 2 werden III N V N N 2 Im Fall Ewen N S N N eines DD h Holz rumpfes oder bei aufgeleimten Holzans tzen darf nur eine metallene Rumpfdurchf hrung verwendet werden Durch das Aufquellen des Holzes kann die Durchf hrung aus LY Kunststoff brechen Auch X beim Ein und Aus wassern kann eine Kunststoffdurchf hrung brechen 3 Eine Rumpf durchf hrung aus Kunststoff darf nicht mit L sungsmittel in Kontakt kommen Rissgefahr 4 Im Falle einer doppelten Schale mit Kern muss vor der Montage der Durchf hrung ein Rohr von der inneren zur usseren Schale absolut dicht einlaminiert werden 5 Wegen der Gefahr von Elektroly se darf auf Metallr mpfen keine metallene Durchf hrung verwendet werden Gefahr von Wassereinbruch Die Verschraubung ist bei Sensoren mit Rumpfdurchbruch immer fest zu ver schliessen Innenmontage des Echolot Sensors Die Innenmontage ist nur bei Schiffen mit einer Rumpfschale aus kompaktem nicht por sem Kunststoff m glich Diese Montage art wird nur f r Schiffe empfohlen deren Geschwindigkeit 10 Knoten nicht berschrei tet Schritte der Montage 1 Das Schiff liegt im Wasser und es wird eine schalldurchl ssige Stelle f r den Sensor gesucht sodass das Echolot funktioniert Provisorische Wasserpf tze erstellen Kunststoff Rumpf nicht sehr dicke Stel
3. geschlossen Motor Relais Option OBatterie EH 1712 bis 32V Shutoff Ventile Pinnen Taste Filter kurze i AP ON OFF verdrillte Leitung Pel t SSC zur Drivebox enti t rki blau 3 7 2 Batterieanschluss 2x2 5 mm O Ruderwinkel Sensor Jumper 1 kann geschlossen werden um die Seitenrichtigkeit des Ruderwinkel Sensors umzukehren 41 Trimm Elektronik Mit Umschaltventilen Trimbox Jumper 1 Jumper 2 Jumper 3 ee ee offen offen offen Jumper 4 sel offen Batterie 12 bis 32V N RE esch Batterie auf ab auf ab anschluss Ventile Ventile 2x 2 5 mm linke rechte Klappe Klappe Jumper Jumper links EE Ji KSe E S A C LA O linker rechter Klappensensor Klappensensor 42 Ruderwinkelsensor Montage Standard Version f r Montage auf einem Hydraulikzylinder Kolbenstange Die Bewegung des Ruders muss vom Sensor m glichst spielfrei erfasst werden ACHTUNG Die L nge des B gels muss so eingestellt werden dass er bei voll eingezoge ner Kolbenstange mit dem Zylinder nicht in Konflikt kommt Zum Eins
4. F r die Wahl diverser verf gbarer S tze wird n0 06 gesetzt Damit werden die S tze DPT VHW MWV VWR MTW RSA ROT VTG zwei Mal pro Sekunde ausgegeben Der GLL Satz kann noch zus tzlich akti viert werden indem man n3 01 setzt Jedoch wird dann die Wiederholung aller S tze verlangsamt und zwar auf die gleiche H ufig keit wie der GLL Satz vom GPS kommt gew hnlich 0 5Hz Zu beachten ist dass der GLL Satz nicht vom selben Display ausgegeben werden kann von dem er eingelesen worden ist jedoch von jedem anderen Display am Bus Auswahl f r NMEA Ausgang Wenn n0 00 ist k nnen mit n1 n2 n3 diverse S tze am Ausgang aktiviert werden NMEA nid P Int Li Ou oiga output n1 00 OFF n1 01 HDM out ROT out Kurs Wende zeiger Wiederholung mit 2Hz n1 02 HDM VHW out Wiederholung Kurs mit 16Hz Speed mit 8Hz Gleichzeitig kein anderer NMEA output m glich n1 03 VHW out Kurs Logspeed mit 2Hz n1 04 VHW out Kurs Logspeed und VTG out GND Speed und Track mit 2Hz NMEA pn IT ned Ol a i 0183 n2 00 OFF output n2 01 VWR out rel Windwinkel u Speed mit 2Hz NMEA nI00 o 20 N 0183 n3 00 OFF SE n3 01 GLL out Lat Long ACHTUNG Dadurch wird die Ausgabe der anderen S tze verlangsamt und zwar auf den Takt des vom GPS kommenden GLL Satzes Inhalt der ausgegebenen S tze GLL Lat Long DPT Tiefe mit Offset korrigiert MWV wahrer Windwinkel u W speed MTW Wasse
5. 45Kkg 10lbs 45Kkg 10lbs 7 0kg 15 5 Ibs Pump RVIST Dimensions RV2 ST West mm inches mm inches A a 13 532 100 3 4716 B 70 2 aa 95 3 34 C 170 6 11716 195 7 une D number 4 2 E 24 ene 0 0 F 280 11 315 12 25 84 Die L nge des Ruderarms F rechts im Bild gilt f r einen maximalen Ruderwinkel von 35 Grad Siehe Tabelle unten f r andere Ruderwinkel Winkel Grad 30 32 35 37 A0 42 45 47 50 52 55 Hub mm Radius mm 150 150 141 5 130 8 124 6 116 7 112 1 106 1 102 5 97 9 95 2 91 6 155 155 146 2 135 1 128 8 120 6 115 8 109 6 106 101 2 98 3 94 6 160 160 151 139 5 132 9 124 5 119 6 113 1 109 4 104 4 101 5 97 7 165 165 155 7 143 8 137 1 128 3 123 3 116 7 112 8 107 7 104 7 100 7 170 170 160 4 148 2 141 2 132 2 127 120 2 116 2 111 107 9 103 8 175 175 165 1 152 6 145 4 136 1 130 8 123 7 119 6 114 2 111 106 8 180 180 169 8 156 9 149 5 140 134 5 127 3 123 1 117 5 114 2 109 9 185 185 174 6 161 3 153 7 143 9 138 2 130 8 126 5 120 8 117 4 112 9 190 190 179 3 165 6 157 9 147 8 142 134 4 129 9 124 120 6 116 195 195 184 170 162 151 7 145 7 137 9 133 3 127 3 123 7 119 200 200 188 7 174 3 166 2 155 6 149 4 141 4 136 7 130 5 126 9 122 1 205 2065 193 4 178 7 170 3 159 5 153 2 145 140 2 133 8 130 1 125 1 210 210 198 1 183 1 174 5 163 4 156 9 148 5 143 6 137 1 133 2 128 2 215 215 202 9 187 4 178
6. Gr ne LED STANDBY Modus glimmt langsam Die Pumpe l uft weiter nur bei Regel ventilen Rote LED glimmt langsam DRIVE Box nicht bereit Rote LED blinkt und alle zwei Sekunden ert nt ein Warnton Die Temperatur der DRIVE Box hat sich bis auf 10 Grad oder weniger der Abschalt Temperatur gen hert Nach der Abschaltung erfolgt nur noch das Blin ken ohne Ton Rote LED blitzt schnell Das Steuerrad wurde im Setup verriegelt NMEA EINGANG am Steuerrad Ausgang ist nicht vorhanden Aus folgenden ankommenden NMEA 0183 S tzen werden bestimmte Datenfelder eingelesen Diese Daten dienen f r die NAV Anzeigen auf den Displays sowie f r die Steuerung des Autopiloten im NAV mode das mobile Steuerrad hat keinen NMEA Eingang APB a Cross Track Error Kursversatz b Peilung Wegpunkt Wegpunkt BOD Peilung Wegpunkt Wegpunkt BWC BWR Peilung u Dist zum Wegpunkt GLL Aktuelle Position HDM HDG Kompass Kurs missweisend MWV scheinb Windwinkel u Geschwind RMB Cross Track Error Peilung Dist z WP RMC a Geschwindigkeit ber Grund kt b Kurs ber Grund missweisend VHW a Kompass Kurs missweisend b Fahrt durchs Wasser in Knoten VTG a Geschwindigkeit ber Grund b Kurs ber Grund missweisend VWR scheinb Windwinkel u Geschw WDC Distanz zum Wegpunkt NM WDR Distanz zum Wegpunkt NM XTE Cross Track Error Kursversatz 18 Erste Inbetriebnahme Se
7. 55 bewirkt Speed Anzeige von 10 auf 11 Knoten Eine genaue Eichung wird jedoch mit dem Tagesmeilenz hler gemacht Zum Beispiel zur ckgelegte Tagesdistanz 9 0 NM jedoch angezeigte Tagesdistanz 10 0 NM in diesem Fall ist der Eichfaktor um 10 zu verkleinern War er bisher 50 so wird er auf 45 verkleinert Bei schwacher Str mung ist die Distanz in beiden Richtungen zur ckzulegen bei starker Str mung kann nicht geeicht werden Anstelle von Knoten darf auch z B in km h geeicht werden ausser wenn der Log Computer mit einem Wind oder Autopilotcomputer verbun den ist Spezialfall m chte man im Falle von zwei Logsensoren unterschiedliche Eichfaktoren eingegeben so ist w hrend der Eingabe das Display an welchem der andere Logsensor angeschlossen ist vom Bus zu trennen Bus Stecker trennen Last Sensor Rigglast Display Die Rigglast wird von Null bis 49 9 kiloNewton L ofdd 4 99 t angezeigt Ande re Messbereiche sind auf Bestellung lieferbar Es k nnen Senso ren verschiedener Hersteller ange schlossen werden Installation Zwischen Last Sensor und Display ist das Tecnautic Sensor Interface zu schalten Das Sensor Interface kann auf den jeweiligen Sensor abgeglichen werden An jenem Display an dem der Lastsensor angeschlossen wird ist die Sensor Nummer SE 14 einzugeben An allen Displays an denen die Rigglast angezeigt werden soll ist die Funktion dF 28 zu aktivieren Sensor St
8. NMEA Eingang n0 00 oder 06 Aus den nachfolgenden NMEA S tzen werden die aufgef hrten Daten eingelesen wenn n0 00 oder 06 ist F r den Airmar PB100 Sensor ist weiters n1 07 f r die Kompassdaten und n2 07 f r den GLL Satz einzustellen DieDaten dienen f r die NAV Anzeigen auf den Displays sowie f r die Steuerung des Autopiloten Sie k nnen Log Wind und Kompass Daten der Tecnautic Sensoren ersetzen Eingelesene S tze APB BOD BWC DBS DPT GLL HDM HDG MTW MWV RMB RMC VHW VTG VWR WDC WDR XTE n0 01 Kompass Sensor Fluxgate 1 n0 02 Kompass Sensor Fluxgate 2 n0 03 reserviert n0 04 Echobox 1 n0 05 Echobox 2 Satz Gelesene Daten APB a Cross Track Error Kursversatz b Peilung Wegpunkt Wegpunkt BOD Peilung Wegpunkt Wegpunkt BWC BWR Peilung u Dist zum Wegpunkt DBS DBT DPT Tiefe in Meter GLL Aktuelle Position nicht in Drivebox mit n3 01 wird NMEA1 5 akzeptiert HDM HDG Kompass Kurs missweisend MTW Wasser Temperatur MWV scheinb Windwinkel u Geschwind RMB Cross Track Error Peilung Dist z WP RMC a Geschwindigkeit ber Grund kt b Kurs ber Grund missweisend VHW a Kompass Kurs missweisend b Fahrt durchs Wasser in Knoten VTG a Geschwindigkeit ber Grund b Kurs ber Grund missweisend VWR scheinb Windwinkel u Geschw WDC Distanz zum Wegpunkt NM WDR Distanz zum Wegpunkt NM XTE Cross Track Error Kursversatz 28 NMEA 0183 Ausgang
9. dF 20 aktivieren Tagesmeilenz hler Der Tagesz hler z hlt bis 999 9 NM und kann mit der linken Taste auf Null gestellt werden Ausserdem wird er automatisch auf Null kr P gesetzt wenn die TRIP ZEIT zu laufen beginnt wenn die Startuhr auf Null gez hlt hat oder die TRIP ZEIT manuell gestartet wird Der Tagesz hler ist eine lokale Funktion und kann auf mehreren Dis plays unabh ngig gestartet werden Zweite Ebene Die Funktionen der zweiten Ebene erschei nen nachdem die SELECT Taste zwei Sekun den lang gedr ckt wurde Danach kann durch kurzes Dr cken zur n chsten Funktion weiter geschaltet werden Nach der letzten Funktion der zweiten Ebene erscheint wieder die erste Funktion der ersten Ebene Temperatur Die Wassertempe ratur wird am Log Sensor gemessen Ist die Verbindung zum Sensor unter brochen erscheinen Striche ev SE kontrollieren Y SELECT A Trip Zeit Die linke Taste hat folgende Funtionen Stop Uhr auf Null minus 5 oder minus 10 Minuten Das Starten der Uhr erfolgt mit der rechten Taste Das Display zeigt Minuten und Sekun den unter einer Stunde und Stunden und Minuten ber einer Stunde Lokale Funktion Durchschnitts Geschwindigkeit Die Durchschnitts Geschwindigkeit wird laufend aus der TRIP ZEIT und dem TAGESMEILEN Z HLER berechnet Nicht verf gbar bei angehaltener Stopp uhr Anzeige Null Gesamtmeil
10. unten Zum Beispiel kann VTG durch RMC ersetzt werden BOD durch RMB RMGC Die Ausgabe der S tze aus dem Nav Ger t soll so oft wie m glich wiederholt werden bei manchen Ger ten ist das 1 Mal pro Sekunde Die Genauigkeit der Kursablage XTE l sst sich bei manchen Nav Ger ten einstel len W hlen Sie drei oder mehr Dezimalstel len wenn dies m glich ist Der LAND Mode darf nur ben tzt werden wenn zumindest drei Dezimalstellen zum AP kommen Auf dem AP Display kann man kontrollieren ob die dritte Dezimalstelle st ndig nur Null zeigt was bedeutet dass sie nicht gesendet wird oder ob auch andere Zahlen erscheinen z B L 002 Der Autopilot NAV Mode kann hingegen auch mit bloss zwei Dezimalstellen ben tzt werden Die Aufl sung der Kursablage XTE betr gt dann bloss 0 010NM das sind 18 5 Meter 29 Moderne Nav Ger te Alle bekannten modernen Maritimen Nav Ger te GPS Plotter PC stellen die f r den Autopiloten erforderlichen S tze zur Verf gung Verkabelung Displaymontage IRQ KACKEN WK KACKEN Wichtig Der Kabelaustritt an der R ckseite und die Stecker sind vor N sse zu sch tzen Die Displays sollten unbedingt nach hinten geneigt montiert werden sonst leidet die Lesbarkeit bei eingeschalteter Instrumenten beleuchtung Das Autopilot Display und die Kompass anzeige sollten in Reichweite des Steuerman nes montiert werden Die Mont
11. w hlen und mit der ENTER Taste aktivieren Manueller Split Mode Mit den Pfeilttasten kann die linke und die rechte Klappe separat bedient werden Das betreffende Ventil bleibt solange ge ffnet als die Taste gedr ckt wird Die Klappe bewegt sich also bis an den mechanischen An schlag Sogar dann wenn der Klappenwinkel Sensor nicht vorhan den ist Manueller both Mode Mit den Pfeiltasten es kann ein gemeinsamer Winkel f r beide Klap pen vorgew hlt wer den Dieser Winkel wird von der Trimbox automatisch einge nommen und gehalten Eventuell eingegebene Limiten f r den Klappenwinkel t6 und t7 werden dabei ber ck sichtigt Ohne Klappen winkel Sensor kann dieser Mode nicht akti viert werden 24 OFF Mode Nach dem Einschalten des Stromes ist die Trimmbox immer in OFF Mode Wenn die Trimmbox nicht verf gbar ist er scheint ebenfalls OFF ausserdem bleibt die LED Anzeige der Klappen dunkel M gliche Ursachen Datenbus zur Trimm box unterbrochen oder fehlende Stromversor gung der Trimbox Warnungen Batterie Warnung Die Batterie warnung erscheint wenn die Versorgungs spannung unter 10 Volt abgesunken ist und erlischt erst wieder ber 11 Volt Unter 9 Volt arbeitet das Display nicht mehr Trimmklappen Erste Inbetriebnahme 1 Grundeinstellung kontrollieren Zuerst Trimm Konfiguration aufrufen erscheint auf einem Trimm Er i ii Di
12. 5 Achtung beim folg Schritt wird das Ruder durch den Ruderantrieb bewegt AC HDG Taste am Autopilot Display dr cken und Sollkurs um 2 Grad ver ndern oder falls ein Fly By Wire SERVO Steuerrad vorhanden ist das SERVO Rad in die Mitte stellen und die SERVO Taste dr cken Achtung Wenn das Ruder jetzt zu einem Endanschlag l uft muss der Autopilot sofort ausgeschaltet werden OFF Taste dr cken und dann Strom ausschalten F r reversible Rudermotoren und Moog Ventile sind an den Klemmen 7 und 8 der DRIVEBOX die Anschl s se zu vertauschen F r kontinuierlich laufende Ruderantriebe und Proportionalventile sind die Ventilanschl sse 2 und 4 zu vertauschen 6 Endausschlag des Ruders mit A6 einstellen A6 31 ergibt den maximal m glichen Endausschlag Geben Sie zuerst A6 20 ein Verlassen Sie nun den Konfigurations Mode des Displays ACHTUNG AG wirkt nur nach dem Punkt 5 vorher korrekt erledigt wurde 7 Endausschlag des Ruders pr fen Autopilot wieder einschalten und Sollkurs mit der linken Pfeiltaste um 20 Grad ver ndern damit das Ruder nach links dreht Falls ein SERVO Steuerrad vorhanden ist im SERVO Mode das Ruder nach links bewegen Das Ruder sollte vor dem mechanischen Endanschlag stoppen damit der Antrieb nicht unn tig belastet wird oder wegen berstrom vielleicht sogar abschaltet die thermische Sicherung an der Drivebox k nnte dann ausl sen Andernfalls muss A6 verkleinert werden d
13. Auta heisst kom ACHTUNG Die Kompensierung wird nicht Auk LI Sensor oder Display neu installiert sind oder nach der linken oder rechten Pfeiltaste kann eine neue Kompensierung ausgel st werden man die Kompensierungs Anzeige und gelangt zur Ausrichtung des Sensors 1 Kurskreisel tempor r abklemmen anzeigen siehe oben kurz dr cken 4 Das Schiff nach drehen Die Drehung muss mindestens eine drei Minuten dauern und muss ohne jegliches Schaukeln Stampfen Achtung Stromkabel oder Eisenteile unter dem Schiff k nnen st ren Nach erfolgreicher Kompensierung er scheint LAL Auto Dann wird mit der mittle und n1 07 f r den Airmar PB100 Sensor Kompensierung sten gedr ckt halten dr cken DFF bedeutet pensiert korrekt angezeigt wenn erfolgter Kompensierung ersetzt wurden Mit siehe unten Mit der mittleren Taste verl sst L Neu Kompensieren 2 Kompensierung 3 Eine Pfeiltaste Steuerbord um 540 Minute und h chstens oder Rollen erfolgen also z B im Hafen 4 Kurskreisel wieder anklemmen ren Taste die Sensor Ausrichtung aufgerufen Ausrichten des Sensors Wendezeiger Funktion Auf Schiffsachse ausrichten 1 Kompensierungs Anzeige w hlen es erscheint LAL Auto oder CAL OFF 2 Mittlere Taste dr cken weiterbl t tern Es erscheint z B C 02 wenn Sie eine Korrektur von 2 eingegeben hatten Der Wert kann mit den Pfeiltasten ver n dert werden Anmerkung Wen
14. Display mit Zifferblatt Log der Kompass kurs oder die Windrichtung aktiviert werden Mit der rechten Taste wird von einer Funk tionsnummer zur n chsten weitergebl ttert Mit der linken Taste kann die angezeigte Funktion aktiviert werden Eine feste Anzeige bedeutet Funktion aktiv Eine blinkende Anzeige bedeutet Funktion nicht verf gbar dch dF Autopilot Abschalt Code s Seite 50 Gyro Signal nur f r Testzwecke Log Speed Log Speed 15 Sek Mittel Tagesmeilen Z hler Nav Kurs u Geschw ber Grund Scheinbarer Wind Scheinbarer Wind LED gespreizt Scheinb Wind 0 359 Grad Wahrer Wind Last Sensor Heading Hold Kompass Magnetic Heading Kompass Echolot Tiefe Zweite Ebene Mastwinkel Magnetischer Wind VMG Wendezeiger Wasser Temperatur Start u Stoppuhr Durchschnitts Geschwindigkeit Gesamtmeilenz hler Nav Kurs XTE Dist u Zeit zum WP Koppelz hler Richtg u Dist v Urspr Einstellung Echolot Fuss oder Meter Voltmeter Hinweis aktivieren Sie nur die wirklich ben tigten Funktionen 27 Beleuchtungsgruppe Gr br Mit der linken oder rechten Taste kann die Beleuchtungsgruppe einggeben werden Gr 00 Gruppe Null Master wird die Beleuchtung an einem Display mit Gruppe Null ver ndert so folgen alle Displays unabh ngig von deren Gruppen Nummer Gr 15 Wird die Beleuchtung Hellig keit an einem Display mit Gruppe 01 15 ver ndert so folgen nur
15. F rdermenge der Pumpe verstellen Bei einigen Modellen kann die F rdermen ge mechanisch verstellt werden Es ist immer die h chste F rdermenge einzustellen je tiefer die Stellschraube am Pumpenk rper eingeschraubt wird umso kleiner wird die F rdermenge Wahl der Rudergeschwindigkeit F r den Autopiloten ist eine hohe Ruderge schwindigkeit w nschenswert f r die Servo Steuerung ist sie eine Notwendigkeit Eine zu niedrige Rudergeschwindigkeit kann bei Auto pilot und Servo Steuerung zu Kursschwingun gen f hren Gefahr Deshalb ist grunds tzlich die maximal m gliche Geschwindigkeit an der Pumpe einzustellen 44 Typ V2H32S V2H40S O TYPE v ume E V2H40S V2H50S V2H53S Cylinder weight 3 5 kg 7 7 Ibs 3 5kg 7 7 lbs 5 0 kg 11 Ibs 5 0 kg 11 Ibs und V2H50S Torque 500 Nm 369 A lbs 1000 Nm 738 ke 12000 Nm 1478 ft lbs 2000 Nm 1478 ft lbs Lecomble amp Schmitt Cyl Dimensions mm inches mm I inches mm inches mm inches A 120 4 23732 120 4 23732 130 5 178 130 5 178 B 563 usa Mara nas 7237 285 7327 285 8 1 BSP Drain C 15 19432 15 19732 17 43154 17 43 84 Pump regulation D 46 1 13716 56 4 55764 70 2 374 70 2 34 E 200 7 Me 240 9 7116 300 11 13 16 300 11 13716 Tiller Ge als 180 7 532 210 8 17 64 260 10 15 64 260 10 15 84 G 165 6812 190 7 31 64 20 9776 240 9 7716 Pump RV1 ST RV2 ST RV2 ST RV3 ST Weight 45kg 10lbs
16. Funktion 5b liegt an wenn die SERVO Taste zum f nften Male gedr ckt und noch nicht losgelassen wurde Nach dem Loslassen der SERVO Taste in Funk tion 5 kann die Eingabe der Sperrung nicht mehr erfolgen Die rote LED blitzt in kurzen Abst nden wenn das Servo Steurrad gesperrt ist 51 6 Beleuchtungsgruppe Mit jedem Tastendruck auf AP wird die Nummer der Beleuchtungsgruppe des Servo Steuerrades ver ndert Die m glichen Werte liegen zwischen Null und drei Der eingegebene Wert wird durch null bis drei kurze T ne best tigt 7 Reserviert f r Gashebel Sperrung des Servo Steuerrades beseiti gen Die Tasten SERVO und OFF gedr ckt halten und dabei vier Mal die Taste AP dr cken Dann alle Tasten loslassen Das Blitzen der roten LED verschwindet
17. Sensor f r drehbaren Mast 09 Kurskreisel Ausrichtg nach GPS Kurs 10 Kurskreisel Ausrichtg a GPS b Fluxg 11 Kurskreisel Ausrichtung nach Fluxgate 12 Kurskreisel Ausrichtg a Fluxg b GPS 13 Rollkreisel Roll Gyro 14 Last Sensor 17 AP und Tiefen Alarm Dimmer 18 Tiefen Alarm Dimmer 19 externer Ruderwinkel Sensor f r AP1 20 externer Ruderwinkel Sensor f r AP2 21 Steuerrad automat Selektion nur di 1 22 Steuerrad manuelle Selektion nur di 1 23 Steuerrad manuelle Selektion nur di 1 WICHTIG Wenn kein Sensor angeschlos sen ist muss SE 00 eingegeben werden Falls SE auf einem Display selbst ndig erscheint auch nach wiederholtem Strom Aus und Ein schalten handelt es sich um eine Sensortyp Konfliktwarnung Alle angeschlossenen Displays kommen daf r als Verursacher in Frage und sind auf korrekte SE Nummer zu berpr fen auch jene ohne SE Warnung Display Typ eingeben d D I adr 03 Mit der linken oder rechten Taste kann der Display Typ eingegeben werden di 00 Multifunktions Display Es k nnen alle Funktionen aktiviert werden Log Wind Kompass di 01 Autopilot Display mit sechs Tasten di 02 Kompass Display mit Autopilot Bedie nung drei Tasten di 03 Trimmklappen Display mit sechs Tasten Display Funktionen Auf jedem Multifunktions Display di 00 kann jede Funktion angezeigt werden Das heisst es kann z B auf einem Log Display
18. Taste AP Taste Turn Rate Mode Doppelklick auf die Servo Taste Beide LEDs leuchten rot und gr n Die Stellung des Steuerrades bestimmt die Drehgeschwindigkeit des Schiffes Bei eingerastetem Rad in der Mitte wird der Kurs gehalten Das Ruder wird vom Autopiloten bewegt Dieser Mode ist nur mit Kurskreisel verf gbar Kurs nderungen k nnen sowohl mit dem Rad als auch auf einem Autopilot Display gemacht werden W hrend der Fahrt sollte zum Steuern immer dieser Mode verwendet werden SERVO Mode Taste SERVO kurz dr cken Das Ruder geht in die Stellung des Steuerrades Die Mode Anzeige ZA ber der SERVO Taste leuchtet gr n Dieser Mode wird nur zum Man vrieren verwendet nicht zum Steuern unterwegs AP Mode Taste AP kurz dr cken Die Mode Anzeige ber der AP Taste leuchtet rot Der Autopilot h lt den anliegenden Kurs das Steuerrad ist gesperrt Mit einem Doppelklick auf die AP Taste wird der NAV Mode einge schaltet es efolgt ein automatischer Intercept OFF Taste Taste OFF kurz dr cken Schaltet den Ruderantrieb aus Das Schiff kann wieder manuell gesteuert werden Falls der Ruderantrieb einen STANDBY Modus hat bei Regelventilen muss die OFF Taste noch zwei Mal gedr ckt werden um auch die im STANDBY Modus laufende Pumpe abzuschal ten Warnungen Gr ne LED blinkt Ruder folgt nicht schnell und alle zwei der Drehung des Sekunden ert nt ein Steuerrades doppelter Warnton
19. angezeigt Der analoge LED Zeiger zeigt die momentane Tiefe von null bis 32 Fuss und erlischt dar ber Akustischer Tiefenalarm Nur mit Echo Box 2 Wird die Alarmtiefe L unterschritten oder die Alarmtiefe H ber schritten so ert nt der Warnsummer Mit der linken oder rechten Taste kann er gel scht werden Der Summer kann an den Sensor Eingang irgend eines Displays angeschloss sen werden nachdem es auf SE 18 gesetzt wurde SE 17 mit Autopilot im System Gesprochene Tiefenwarnungen Nur mit Echo Box 1 Wird die Alarmtiefe L unterschritten oder die Alarmtiefe H ber schritten so wird die momentane Tiefe angesagt Jede neue wesentliche Tiefen nderung ergibt wieder eine Ansage Wird kein Alarm gew nscht m ssen L und H auf Null gesetzt werden F r die Einstellung der Sprache Englisch oder Deutsch siehe Echo Box 1 Montage Alarm Eingaben Flachwasser Alarm Von der Tiefenan zeige ausgehend die linke Pfeiltaste zwei Sekunden lang dr cken und dann mit der linken oder rechten Pfeiltaste die Alarmitiefe einstellen Mit der SELCT Taste wird die Eingabe beendet Tiefwasser Alarm Von der Tiefenan zeige ausgehend die rechte Pfeiltaste i o zwei Sekunden lang L 1 dr cken und dann V H 34 H mit der linken oder NAFSA A rechten Pfeiltaste N VIA die Alarmtiefe einstellen Mit der SELCT Taste wird die Eingabe beendet 12 Zweite Ebene Die Funkti
20. antriebes nach der Montage 1 Kontrolle ob Luft im Zylinder ist Der Pumpenmotor ist von der Drivebox abzuklemmen das Ventil bleibt angeschlos sen Jetzt Autopilot einschalten Ventil schlie t aber Motor l uft nicht und von Hand das mechanische Steuerrad mit Kraft zu drehen versuchen Beim Wechsel der Dreh richtung darf sich die Kolbenstange des Zylinders nicht um mehr als 1mm verschieben lassen Bei mehr Luft muss entl ftet werden 2 Entl ften Wichtig die Entl ftungsschrauben nicht ben tzen immer geschlossen lassen Normalerweise mu zuerst die Kolbenstange vom Ruderarm gel st werden damit der Kolben bis ans absolute Zylinderende fahren kann bevor ein mechanischer Anschlag die Bewegung begrenzt Ventil und Motor m ssen angeschlossen sein Au erdem muss der Ruder Sensor vom Ruder getrennt werden sodass er sich nicht bewegt wenn das Ruder l uft Der Ruder Sensor wird nun in Mittelstellung auf dem Display gebracht Dann wird der Autopilot im Headingmode eingeschaltet Wichtig ist dass sich das Heading dabei nicht ndert also das Boot fest liegt Durch vorsichtiges Verdrehen des Rudersensors l sst sich nun die Pumpe in beide Richtungen elektrisch bewegen Wenn man zu weit dreht schaltet der AP ab Vor dem wieder Einschalten muss man die Ruder LED in die Mitte bringen Man f hrt je 10 Mal mit voller Geschwindig keit bis ans Zylinderende und kehrt dann die Drehrichtung sofort um bevor die Sic
21. blau 3 gelb t rkis 4 gr n violett 49 AP Fehler Codes Wenn der AP wegen eines Fehlers auto matisch abschaltet oder den Mode wechselt so wird danach im OFF Mode zur Fehler suche ein Code angezeigt Hat man den Code im Display bereits gel scht so kann er durch 3 Sekunden langes Dr cken der OFF Taste wieder geholt werden Bei lteren Displays ist der Config Mode auf irgend einem Display aufzurufen Danach rechte Taste dr cken und Fehler Code able sen Achtung bei Stromunterbruch der Drive box geht der Fehlercode verloren Nach dem Einschalten wird eine willk rliche Zahl ange zeigt z B 33 solange kein Fehler Code vom Autopiloten gesendet wurde 01 OFF wegen berstrom 02 OFF wegen bertemperatur 03 OFF Ruderwinkel am Sensor zu gross 04 OFF CB an Drivebox hat ausgel st 05 Tiefe U Batt gibt keine Abschaltung 06 OFF wegen zu tiefer Gate Spannung 07 OFF 1 4 Sek berstrom Limite erreicht 08 einer von zwei Ruder Sensoren defekt 12 OFF wegen dr cken der Pinnentaste 13 OFF Kurzschluss sofort Abschaltung 14 OFF Daten f r AP sind ausgeblieben 15 OFF 4 sec berstromlimite erreicht 16 OFF oder HDG Mode CW Daten sind ausgeblieben 17 OFF Strom gt 45A 18 a Wechsel von APP Wind Mode auf HDG Mode wegen fehlender APP Wind Daten oder b Wechsel von TRU Wind Mode auf HDG Mode wegen fehlender TRU Wind und APP Wind oder Turnrate Daten 19 Wechsel von TRU Wind Mode auf APP Wind wegen fehlender TRU Wi
22. dem Faktor AO Der Faktor AO wird anstelle des Faktors AO ange zeigt wenn der Faktor A9 vorher auf Null gestellt wurde Wenn A9 nicht null ist handelt es sich bei AO nicht um AU sondern um AC Wie weiss man ob man gerade AO oder AO eingibt Nur indem man vorher den Faktor A9 kontrolliert hat Wichtig der Faktor A9 ist nach Abschluss der Eingaben von AO bis AA wieder auf seinen urspr nglichen Wert f r den Betrieb des AP zu setzen A0 00 Im Normalfall ist AD 00 einzustellen Nur mit Proportionalventil ist A0 01 einzugeben A1 00 F r einen einzelnen AP oder zwei parallele AP auf zwei getrennten Rudern ist A1 00 F r zwei alternie rende AP oder 2 parallele AP am selben Ruder Hydrauliksystem ist bei beiden A1 01 einzugeben A2 00 Im Normalfall ist A2 00 Nur bei Anschluss eines Ruderwinkelsensors ber den CAN Bus z B an einem Display ist A2 01 einzugeben A3 00 f r Rudersensor mit eingebautem Verst rker A3 01 ohne Verst rker ben tigt Drivebox 40 Version L A4 00 Im Normalfall ist A4 00 Nur bei Installation von zwei gleichzeitig arbeitenden Pumpen am selben Hydrauliksystem ist A4 01 Trimmklappen Funktionen Mode Aktivierung Analoger LED Zeiger f r Klappen Winkel Winkel Null bedeutet Klappen oben ARAB Das Display blinkt wenn der ange zeigte Mode nicht aktiv sondern nur vorgew hlt ist Mode Vorwahl Mode durch Dr cken der SELECT Taste
23. die Displays mit der gleichen Gruppen Nummer Gr 01 Autopilot Konfiguration Diese Funktion steht nur auf einem Autopilot Display zur Verf gung di 01 oder Kompass Autopilot Display di 02 Mit der linken oder rechten Taste gelangt man von hier aus zum Autopilot Faktor AO Vorsicht AO darf auf keinen Fall ungewollt ver ndert werden Danach wird mit der mittleren Taste zum n chsten Faktor A1 A2 usw weitergeschaltet Mit der linken oder rechten Taste k nnen die Faktoren ver ndert werden Nur die Faktoren AO und A6 sind vom Kunden bei der Installation anzupassen Alle anderen sollten nur nach R cksprache mit dem Hersteller ver ndert werden Mit jeder Anlage wird ein kundenspezifischer Installationsplan mitgeliefert auf dem die Faktoren A1 A2 usw aufgef hrt sind f r den betreffenden Schiffstyp und die vorhandene Steuerungs Anlage Informationen unter Tel 49 7745 91170 oder 41 44 8862986 oder service tecnautic com NMEA Daten Ein und Ausgang konfigurieren Jedes Display hat einen m U IEA NMEA Ein und Ausgang rote Markierung am Kabel Mit der linken oder rechten Taste gelangt man von der Anzeige nMEA zum Faktor pn Danach werden mit der linken oder rechten Taste die Datens tze gem ss der folgenden Tabelle ausgew hlt WICHTIG Die NMEA Konfiguration muss an jedem Display erfolgen an dem der NMEA Ein oder Ausgang ben tzt werden soll 17177 7157 nEHB DER
24. dritten Schritt erfolgt die genaue Aus richtung in L ngsrichtung Ben tzen Sie das Schiff als Peilkompass und vergleichen Sie die Peilung mit der Karte Ein eventueller Fehler sollte auf allen Kursen gleich gross sein z B 4 Grad Dieser Fehler wird nun entweder mit der Funktion Ausrichten korrigiert Seite 8 oder die Sonde wird um 4 Grad gedreht Nach einem eventuellen Drehen der Sonde um 10 Grad oder mehr ist die Kompensierung nochmals durchzuf hren Kurskreisel Sonic Heading Gyro Der TECNAUTIC Sonic Heading Gyro ist ein elektronischer Kurskreisel und wiegt samt Geh use und Kabel nur 100 g Wird er an einem Display angeschlossen so zeigt die Kompass Anzeige automatisch den Kurs des Kreisels an siehe Kompass u Autopilot Funktionen Dieser unterliegt keinen Schwankungen bei Seegang Der Fluxgate Sensor wird nach wie vor ben tigt um ein langfristiges Wegdriften des Kurskreisels zu verhindern Ein eventuelles Pendeln der Fluxgate Daten wirkt sich auf den Kurskreisel nicht aus Der Sonic Gyro ben tigt keine D mpfung und liefert alle Kurs nderungen zeitverzugslos F r den Autopiloten tut er das sogar mit einer Aufl sung von 1 10 Grad Montage Der Sonic Gyro muss an einer vibrationsarmen Fl che Wand senkrecht stehend montiert werden Wichtig die Temperatur sollte sich am Montageort des Kreisels nur sehr langsam ndern daher z B in einem Kleiderschrank montieren Vor Sonne sch tzen W hrend
25. keine g ltigen Signale vom Sensor zur Anzeige gelangen berzeugen Sie sich auch dass die Konfigurati on jenes Displays an dem der Sensor ange schlossen ist stimmt Der korrekte NMEA Faktor muss eingestellt sein n0 01 oder 02 f r den HS800 Sensor oder n0 00 und n1 07 f r den Airmar PB100 Sensor Siehe Kapitel NMEA Daten Ein und Ausgang konfigurieren Batterie Warnung Die Batterie warnung erscheint wenn die Versorgungs spannung unter 10 Volt abgesunken ist Sie erlischt erst wieder ber 11 Volt Unter 9 Volt arbeitet das Display nicht mehr Gyro Alarm TI TI Diese Warnung er w Vu scheint wenn der Kreisel ausf llt oder er sich in der 5 Minuten Aufrichtphase befindet oder das Signal ausserhalb der normalen Li miten ist Der Punkt hinter dem H ist das Kreisel Symbol Gyro Signal F Diese Warnung bedeutet dass das Signal nicht normal ist Werte unter F 026 oder ber F 103 sollten nur kurzzeitig beim Ein schalten toleriert wer den Kompensieren des Fluxgate Sensors Die Einstellung der Kompensierung und der Kurskorrektur des Sensors kann nur an jenem Display erfolgen an dessen NMEA port der Flux Gate Sensor angeschlossen ist Die NMEA port muss auch konfiguriert sein n0 01 oder 02 f r einen HS8000 oder nO 00 TEE LUFF anzeigen 1 Beide Pfeilta 2 Mittlere Taste zwei Mal kurz 3 Beide Pfeilta sten loslassen nicht kompensiert
26. offen Jumper 4 Sei offen OlBatterie 12 bis 32V Motor Pinnen Taste Ventil Ventil ER Ruder Ruder t rkis Blau links rechts 3 L 2 l Batterie und Motor l anschl sse kurz und l dick 2 5 mm reichen l bis je max 3 m L nge q Ruderwinkel Sensor Jumper 1 kann geschlossen werden um die Seitenrichtigkeit des Ruderwinkel Sensors umzukehren C Nicht reversible Pumpe mit Umschaltventil oder Proportionalventil Autopilot Computer DRIVEBOX Jumper 1 Jumper 2 Jumper 3 ee S CS geschlossen a offen mit Umschaltventil Jumper 4 S b geschlossen mit Prop Ventil 345678 OlBatterie 12 bis 32V Motor gt Pinnen Taste AP ON OFF Ventil f Ventil f le Ruder Ruder links rechts 3 2 Batterie und Motor anschl sse kurz und dick 2 5 mm reichen bis je max 3 m L nge op Ruderwinkel Sensor Jumper 1 kann geschlossen werden um die Seitenrichtigkeit des Ruderwinkel Sensors umzukehren D mit Regelventil Autopilot Computer DRIVEBOX Jumper 1 Jumper 2 Jumper 3 geschlossen Jumper 4
27. wenn die Versorgungs spannung unter 10 Volt abgesunken ist und erlischt erst wieder ber 11 Volt Unter 9 Volt arbeitet das Display nicht mehr Einstellungen Beleuchtung Falls Sie einen Dimmer installiert haben wird dieser ben tzt andernfalls 1 Alle drei Tasten gemeinsam dr cken 2 SELECT Taste zuerst loslassen danach die anderen 3 Mit den Pfeiltasten die Helligkeit ver ndern Auch bei allen anderen Displays mit der gleichen Gruppennummer wird automatisch die gleiche Helligkeit eingestellt 4 Mit der SELECT Taste Eingabe beenden Log Eichfaktor Der Log Eichfaktor kann nur an jenem Display eingegeben werden an dem der Logsensor ange schlossen ist nicht an einer Tochteran zeige Im Falle von zwei Logsensoren wird der neue Eichfaktor auch vom zweiten Display bernommen 1 Speed Anzeige w hlen 2 Beide Pfeiltasten kurz dr cken 3 Eichfaktor mit linker oder rechter Pfeilta ste ndern Eine Eichung ist auf alle F lle durchzuf hren da je nach Montageort des Logsensors die Str mungsgeschwindigkeit bis zu 20 von der Schiffsgeschwindig keit abweicht Standardwerte des Eichfaktors Regatta Speed Sensor C50 Cruise Speed Sensor C31 Gleitboot Speed Sensor C 30 Universal Speed Sensor C 38 Airmar Ultrasonic Speed Sensor CS 4500 C31 Bei Ver nderung des Eichfaktors ndert sich die angezeigte Geschwindigkeit im gleichen Verh ltnis z B Eichfaktor von 50 auf
28. 3 01 A4 10 A5 05 A6 20 A7 13 A8 01 A9 05 00 01 autom Toleranz f r Kurs passt sich entsprechend dem Seegangsverhalten an 00 ohne 01 mit Toleranz Mit Toleranz erfol gen weniger Ruderbewegungen bei Seegang 05 31 obere Limite f r Dreh geschwindigkeit unter Autopilot in Grad pro Sekunde Damit l sst sich die Drehgeschwindigkeit bei Kurs n derungen begrenzen a Reversible Antriebe mit Bypassventil Reduktion des Ventil Stromes nach dem Einschalten Dient zum Stromsparen A5 05 ergibt Reduktion auf 1 6 des vollen Wertes 17 keine Reduktion Bei zu starker Reduktion k nnte das Ventil abfallen b mit Proportionalventil A5 be stimmt die kleinste Geschwindigkeit des Ruders A5 02 ergibt 20 Min dest Ventilstrom A5 17 ergibt Mini mum 100 Max c mit Umschaltventilen oder Regelventil A5 hat keine Bedeutung 05 28 Ruder Endausschlag f r Autopilot und Servo Steuerung 06 31 Gr sse der Ruderausschl ge f r Kurskorrekturen Gain Grund s tzlich so hoch wie m glich einstel len Bei zu hohem Gain kommt es jedoch zu Kursschwingungen wenn kein Kurskreisel vorhanden ist oder wenn der Ruderantrieb langsamer ist als die Kurs nderung erfolgen A8 00 mit Pinnentaste A8 01 ohne Pinnentaste A8B 02 PC L fter an Klemme 2 3 A8 03 Bugstrahlruder und AP Pumpe angeschl A8 07 Nur Bug u Heckstrahlruder angeschloss 04 10 Auslauf des Ruderantriebes bei voller Ge
29. 6 167 2 160 7 152 147 140 3 136 4 131 2 220 220 207 6 191 8 182 8 171 1 164 4 155 6 150 4 143 6 139 6 134 3 225 225 212 3 196 1 186 9 175 168 1 159 1 153 8 146 9 142 8 137 3 230 230 217 200 5 191 1 178 9 171 9 162 6 157 2 150 1 145 9 140 4 235 235 221 7 204 9 195 2 182 8 175 6 166 2 160 7 153 4 149 1 143 4 240 240 226 4 209 2 199 4 186 7 179 3 169 7 164 1 156 6 152 3 146 5 245 245 231 2 213 6 203 6 190 6 183 1 173 2 167 5 159 9 155 5 149 5 250 250 235 9 217 9 207 7 194 5 186 8 176 8 170 9 163 2 158 6 152 6 255 255 240 6 222 3 211 9 198 4 190 5 180 3 174 3 166 4 161 8 155 6 260 260 245 3 226 6 216 202 2 194 3 183 8 177 8 169 7 165 158 7 265 265 250 231 220 2 206 1 198 187 4 181 2 173 168 1 161 8 270 270 254 8 235 4 224 3 210 201 8 190 9 184 6 176 2 171 3 164 8 275 275 259 5 239 7 228 5 213 9 205 5 194 5 188 179 5 174 5 167 9 280 280 264 2 244 1 232 6 217 8 209 2 198 191 4 182 8 177 7 170 9 285 285 268 9 248 4 236 8 221 7 213 201 5 194 8 186 180 8 174 290 290 273 6 252 8 240 9 225 6 216 7 205 1 198 3 189 3 184 177 295 295 278 3 257 2 245 1 229 5 220 4 208 6 201 7 192 5 187 2 180 1 300 300 283 1 261 5 249 2 233 4 224 2 212 1 205 1 195 8 190 4 183 1 305 305 287 8 265 9 253 4 237 2 227 9 215 7 208 5 199 1 193 5 186 2 310 310 292 5 270 2 257 6 241 1 231 6 219 2 211 9 202 3 196 7 189 2 315 315 297 2 274 6 261 7 245 235 4 222 7 215 4 205 6 199 9 192 3 320 320 301 9 279 265 9 248 9 239 1 226 3 218 8 208 9 203 195 3 45 Entl ften eines Linear
30. D 06 21 11 2006 aktuelle Software Versionen dis06 06 mot06 06 cw06 03 Inhalt cwt06 12 mth06 05 Log Funktionen uusansensnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnennsnnnnnnnnnnnnsnnennsnnnnnnnnnnensnnennsnnnennnnnensnnernsnnnnrnnnennnn 2 Warnungen rar Ran EEE EE 3 Ele c a WARSPEPEPEAFEPERFERFFLLTERFERFFEBREFLELPERFFERPRETFERFFRETFOFETFREEERETROFEEISTEFFEFFEFFPFTELHFERTTTEPETLTEFFETPEFEIRFARCRETPEFFLESTELFFFTERERE 3 o T T T T EE 5 Kompass Display Funktionen uuusssnnssnssnnennnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnsnnnnnnsnnennsnnnnnnnnennnsnnennnnnnnnnnennnnnn 6 VE TEE 7 Kompensierung des Fluxgate Sensors AAA 7 Ausrichten des Sensorsu iepene arena ent a eieae AER aian ia La EAE nai 8 VE Ee TEE 8 Einstellungen 2 2 sr ni Bla Da SIR TEE NEE 8 Wind Funktionen zunsrssnnnennnnnnnnnnnennsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnnnnnnsnnnnnnsnnnnnsnnnnnnsnnennsnnennnsnnernnnernnnnnensnnnnnnnnn 10 Warnungen tale in heisser hen EE 11 Einstellungen Zeus sugue eege ETS ae u ech Eed dt 11 Echolot Funktionen ussusssssansnesunennnnnnunnnnnsnununnnnnnnnennnnnsnnnansnnnnnnernnannernansnnnnunerannsnnnannnsnnnennsansnnnannnnann 12 Akustischer Alarm und gesprochene Tiefenwarnungen nuusrssnnnensnenennnnnnnennnnennnnnnn nennen ennnnnnnnnnnnnnnen nn 12 Alarm Eingaben EE 12 Einstellungen und Warnungen is ssriissirnnnsreii e aed a abiti dadea ari 13 Gesprochene Kurswarnungen nuunssnsnensnnansnannnnnnnnnnnnnn
31. Das We bewirkt grosse Kursfehler bei N Stampf und Tr Rollbewegungen in schwerer See Der ung nstigste Ort w re auf der Mastspit ze oder zuvorderst im Bug Ist jedoch ein Gyro im System spielt das keine Rolle Der Kabelan schluss befindet sich an der Unterseite der Sonde Beachten Sie die Betriebsspannung Die gr sste Gefahr von St run gen besteht in beweglichen magne tischen Objekten wie z B kleinen Radios Werkzeugen Schl sseln Peilkompassen usw Ein guter Kompromiss zur Erf llung obiger Punkte kann h ufig in einem Kleiderschrank gefunden werden W hlen Sie eine mittlere H he nicht am Boden und nicht knapp unter Deck Eine Ankerkette auf Deck k nnte Ihren Autopilot zu einer pl tzlichen grossen Kurs n derung veranlassen Eine Gefahr sind auch starke Str me in der Batterie oder deren Anschlusskabel z B Ladestrom 50 Ampere Falls der Sensor im Freien montiert wird empfiehlt es sich ihn in einem nicht magneti schen Geh use vor N sse zu sch tzen Eine solche Montage ist auf Stahlschiffen erforder lich Das Sensorkabel kann beliebig verl n gert werden wenn n tig Wenn der Stecker bei der Installation entfernt werden muss so sollte das nur sensorseitig erfolgen Nach der Montage erfolgt das Ausrichten des Sensors auf die Schiffsachse Zuerst sollte der Sensor mit der Markie rung ungef hr in Vorausrichtung fixiert wer den Dann erfolgt das Kompensieren Seite 7 Im
32. Drehrate Geschwindigkeit der Kurs nderung bestimmt nicht der Ruderausschlag Dieser erfolgt automatisch Es erscheint auf dem AP Display die gelbe LED des HDG Mode Bei Kurvenfahrt blinkt sie ein Zeichen dass das Steuerrad nicht in der Raste steht Bei Gera deausfahrt steht die HDG LED fest ein Zeichen dass das Steuerrad in der Mittelra ste ruht und der Kurs automatisch gehal ten wird Kurs nderungen k nnen jetzt auch am AP Display eingegeben werden wie im HDG Mode Das elektrische Steuerrad wird deakti viert wenn ein anderes Steuerrad aktiviert oder ein Autopilot Mode gew hlt wird oder wenn eine zus tzliche Steuerrad OFF Taste siehe Schema links bet tigt wird In letzte rem Fall werden die elektrischen Steuerr der und der Autopilot deaktiviert Diese Funktion wird ben tigt wenn mit einem mechanischen oder hydraulischen Steuerrad oder einer Pinne weitergesteuert werden soll SE 22 oder 23 das Aktivieren des Steuerrades erfolgt nur mit der OFF Taste des zugeh rigen AP Displays Die brigen Funktionen sind gleich wie oben bei SE 21 Selbst ndiges Steuerrad Funktionen Die gew nschte Mode Taste dr cken Der aktuelle Steuer Mode wird durch die gr ne und rote Mode Anzeige ber der jeweiligen Taste angezeigt Das Ausschalten erfolgt ber einen kurzen Druck auf die OFF Taste mit einem zweiten Druck wird die OFF Warnung best tigt gel scht Steuerrad r SERVO LED gr n SERVO
33. Hnanennnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnennnonnensannennnnnsnnnnnnennnnn nennen 40 B f r nicht reversible Rudermotoren u 442404Hn4an nn rsnnnnnnnnnnnnnnnensannnnnnnnnnnnnnnnnnnenennnnnnnnnnonnnnnsnnn na 40 C mit Umschalt oder Proportional Ven 41 R Rule EE 41 Uduluk E A tel 42 Ruderwinkelsensor Montage urssnnsensnnennnnnnennnnnnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnsnnennsnnnnnnsnnnnnsnnnnnsnnnnnnsnnnensnnnnnnnnnnn 43 Linearantrieb Montage nsnneessnnnennnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnennsnnnnnnnnnennsnnennsnnnnnannnnnnnnnnnsnnnnnn 44 Pumpen Montage uuusssnnsensnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnsnnnnnnnnennsnnnnnnsnnnnnsnnennnnnnnnnsnnennsnnnennsnnnnnsnnnensnnennnnnnnn 46 Montage eines Sp rtblockS s in nent 32824 eher Rei REES he 47 Steckeranschl sse und Kabel uureussnsnssensnunnsnannnnnnennnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnensnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnn 48 Spezielle Setup CodeS eegen eebe seinen e aaa aR ebe 50 Log Funktionen Analoger LED Zeiger gespreizt eine Umdre hung pro Knoten Digitalanzeige LCD Erste Ebene Die Funktionen der ersten Ebene werden durch kurzes Dr cken der SELECT Taste gew hlt Geschwindigkeit Momentane Ge schwindigkeit in Knoten Der LED Zeiger ist gespreizt 1 Umdrehung pro Knoten Falls gew nscht kann in der Konfigu ration die LED abgeschaltet und die Speed ged mpft werden dF 24 statt
34. LECT Taste Eingabe beenden Servo Steuerrad am AP Display Am Sensor Anschluss eines AP Displays kann das Potentiometer eines elektrischen Steuerrades angeschlossen werden Solche Steuerr der gibt es von einigen Herstellern Das AP Display muss w hrend der Ben t zung des Steuerrades berwacht werden Das Steuerrad sollte unbedingt eine f hlbare Raste haben welche die Mittelstellung mar kiert Die Sensor Nummer SE 21 22 oder 23 und der Displaytyp di 01 m ssen eingestellt werden Vor Ben tzung muss die folgende Kalibrierung erfolgt sein Kalibrierung des Steuerrades Es geht darum das Potentiometer des Steuerrades mechanisch derart zu justieren dass es elektrisch in Mittelstellung steht wenn das Rad in der Mittelraste sitzt Hier ist das Verfahren Rad in die Mittelraste setzen und den Konfigurationsmodus des Displays aufrufen Das Display blinkt Con FiG Dann wird die linke untere Taste kurz ge dr ckt es erscheint die Serien Nummer Nun wird die rechte untere Taste kurz gedr ckt Es erscheint kurz MAnu dann eine Zahl f r den Mittelpunktversatz Falls Sie ein Potentiometer neu installieren muss es gegen ber dem Steuerrad so gedreht werden dass der angezeigte Wert m glichst nahe bei Null liegt w hrend das Steuerrad in der Mittelraste sitzt Ein Wert kleiner als 10 ist gut genug Danach wird die Potentiometerwelle am Steuerrad mechanisch fixiert Nun erfolgt das Abspeichern des M
35. PP e 35 Scheinbarer Windwinkel 180 grad 8 vMG H7 5 VMG in 1 10 kt 9 Eco 49 Tiefe in 1 10 m oder 1 10 ft gleiche Einheit wie am Multifunkt ions Display Display Selector con FiG Mit dem Display Schalter in Position Null funktioniert das Jumbo Display ganz hnlich wie ein Multifunktions Display Anstelle der Drucktasten sind die Jumper zu verwenden Die drei Jumper haben je zwei Kon takte die gebr ckt werden k nnen Wenn die betreffende Taste nicht gedr ckt werden soll so bleibt der Jumper offen Er wird daf r nur auf einen der beiden Kontakte aufge steckt Die erste aktivierte Funktion wird nach dem Einschalten angezeigt An stelle der Drucktasten werden die Jumper ben tzt wenn die Konfigura tion ge ndert werden soll 0 Hinweis nach einem Stromunterbruch ben tigt das Jumbo Display 30 Sekunden bis zur Betriebsbereitschaft Beleuchtung Falls Sie einen Dimmer installiert haben wird dieser ben tzt andernfalls wird die Beleuchtung an einem Multifunk tions Display einge stellt Dieses muss die gleiche Display Gruppen Nummer wie das Jumbo Display haben 1 Alle drei Tasten gemeinsam dr cken 2 SELECT Taste zuerst loslassen danach die anderen 3 Mit den Pfeiltasten die Helligkeit ver n dern Auch bei allen anderen Displays mit der gleichen Gruppennummer wird automatisch die gleiche Helligkeit eingestellt 4 Mit der SE
36. Sensor Wichtig nur an jenem Busverteiler der direkt an diesem Display sitzt Display Sensor v paee Verteiler f r acht polige RJ 45 Stecker 12345678 12345678 cl CAN Bus NMEA Kabel Kabel Kontakt Nr Kontakt Nr 5 8 1 4 Das CAN Bus Kabel blaue Markierung f hrt NICHT die Adern des NMEA Anschlus ses Deshalb k nnen NMEA Ger te wie z B die Fluxgate Sonde oder Echobox nicht irgendwo am CAN Bus angeschlossen werden Nur an jenem Verteiler der direkt an einem Display sitzt Servo Steuerrad Servo Steuerrad Servo Steuerrad f r f r feste Montage mobile Montage 2 EIN Q D A A d e N A NN 9 Sensor Eingang f r Sonic l Heading Gyro Bus und Strom anschluss und NMEA Eingang kein Ausgang lt gt A ANAN DL s T aii E Bus und Strom anschluss Kompass Sensor und Sonic Heading Gyro Display ES Bus und Strom und NMEA NY anschluss S Sensor Flux Gate Sensor i u ES WV S e i W NMEA j H Mi Sonic j Heading i ij g Gyro MM Bus gt Bus Der Fluxgate Sensor wird ber den NMEA Anschluss eines Displays angeschlossen Wichtig nur an jenem Busverteiler der direkt an dies
37. age muss auf einer ebenen Fl che erfolgen Bei Montage auf einer ge kr mmten Fl che kann das Geh use undicht werden Gefahr f r die Elektronik Bus Anschluss AP Display Log EHE E l a M Busabschluss Autopilot M Computer 7 ei R icherung ZA weiss Plus re f r den Bus 11 40 Volt S braun Minus d Busabschluss Stecker am SC ussersten Ende der Busleitung anbringen Jedoch nicht mehr als einen im ganzen System der zweite ist im Stecker des Stromkabels montiert Log Sensor Display e NER Wind Sensor Display B Wind Sensor d Pa Sensor er a E e J Jumbo Display Jumbos Hand SI lt Jumbo Buskabel 10m al ER Bus N Elektrische Spezifikationen Cockpit Display 25 50 mA bei 11 40 Volt mit Beleuchtung 35 90 mA Jumbo Displ 20 45 mA bei 10 5 40 Volt mit Beleuchtung 25 75 mA bei 11 40 V Steuerrad 15 40 mA bei 10 40 Volt Autopilotcomputer 35 70 mA bei 9 40 Volt Fluxgate Sensor 45 mA Sonic Heading Gyro 5mA Wind Sensor 2 mA Log Sensor 2mA Echo Box u Sensor 50 mA Der kleinere Strom gilt bei der h heren Spannung NMEA Anschluss NMEA Ger te werden ber den NMEA Anschluss eines Displays angeschlossen wie z B der Flux Gate
38. akt Nr 8 Die Kontakte 1 2 3 und 4 bleiben frei Die Lage des Steckers gem ss Zeichnung unbedingt beach ten damit nicht versehent lich Kontakt 1 und 8 ___ verwechselt werden gt Kontakt Nr 1 ez SE weisse Ader SCH an Kontakt Nr 5 Er Ader Ader Nr Farbe Signal Daten sS 5 weiss out B zum Nav Ger t 6 blau out A zum Nav Ger t 7 t rkis in B vom Nav Ger t 8 violett in A vom Nav Ger t Der NMEA Eingang kann sowohl Signale nach NMEA 0183 V1 5 als auch solche nach NMEA 0183 V2 x empfangen Der NMEA Ausgang der Tecnautic Displays liefert symmetrische Signale mit 5V Pegel Daher k nnen die NMEA Daten von allen Ger ten nach Version 1 5 und 2 x empfangen werden Fiy By Wire Steuerrad Rundstecker am Spiralkabel der mobilen Version a FBW Steuerrad 1 ee E 4 violett Rundstecker am 2 blau 3 t rkis Spiralkabel 5 von der Kabelseite gesehen Rundstecker 4 polig F r Logsensor Windsensor und Jumbo Buskabel Buchsenkontakt Buchsengeh use Stoppel Cen N f KS a D TS Stiftkontakt Sensorseitig befindet sich immer das Stiftgeh use Dichtung Stiftgeh use Stiftgeh use Ansicht von der Kabelseite Markierung Rund Flach pa Nr Kabel Kabel EN Z 2 1 weiss weiss Il 2 braun blau NZ 3 gelb t rkis 4 gr n violett Buchsengeh use Ansicht von der Kabelseite Markierung Rund Flach Nr Kabel Kabel 1 weiss weiss 2 braun
39. amit der Antrieb nicht bis an den Anschlag f hrt Falls man den Ruderausschlag auf beide Seiten vergr ssern will kann man A6 vergr ssern Der linke und rechte Endausschlag sind meist nicht gleich gross Das st rt die Funktion des Autopiloten berhaupt nicht Ist ein Servo Steuerrad im System vorhan den so wird der Nullpunkt so eingestellt dass das Schiff gerade l uft wenn das Servo Steuer rad im SERVO Mode in der Mitte steht nur die gr ne SERVO LED leuchtet Mit dem Faktor A_ l sst sich der Nullpunkt in engen Grenzen ver stellen 2 Grad F r gr ssere Korrekturen ist der Rudersensor mechanisch zu verstellen Sensorwelle verdrehen und neu festschrau ben Einstellungen des AP 1 Autopilot Konfiguration aufrufen S 26 27 2 Grundeinstellung AO bis A und A0 bis A3 kontrollieren Faktoren k nnen wie folgt ge ndert werden Falls Sie im Verlauf des Abstimmens andere Werte eingeben sollten Sie diese unbedingt notieren A0 00 00 01 Drehsinn des Ruderwinkel sensors Hiermit wird dieSeiten richtigkeit der Ruderwinkelanzeige eingestellt A1 00 00 01 Nummer des Autopilot computers Bei Anschluss von zwei Autopilotcomputern sind verschiedene Nummern einzugeben W hrend dieser Eingabe darf nur einer der beiden Autopilotecomputer am Bus angeschlossen sein A2 02 00 03 Nachf hrgeschwindigkeit des Kurses bei Winddrehungen gilt nur f r den wahren Windmode 00 langsam 03 schnell 22 A
40. angen die Route zu intercepten und ihr danach zu folgen wenn sich ein nicht ben tzter Autopilot im DI IT LI Z System befindet Ein LED Punkt entspricht zwei Grad Kursfehler Flight Director Funktion Programmierter Kurs Route Digital wird die Richtung der im GPS oder Plotter program mierten Kurslinie angezeigt Cross Track Error die seitliche Abwei chung L oder r von der programmierten Kurslinie angezeigt von 0 001 bis 9 999 NM Distanz zum n ch sten Wegpunkt Distanz zum n chsten Wegpunkt in NM Anzeige von 0 01 bis 299 9 NM Zeit zum Wegpunkt Verbleibende Zeit bis zum n chsten Wegpunkt in Stun den und Minuten aus momentaner Geschwindigkeit ber Grund Jumbo Display Funktionen Linker Ansicht ohne Geh usedeckel Jumper Mittlerer p A SEE Jumper stets Rechter J J ri J l Jumper F Der Geh usedeckel ist Display k Se F abzuschrauben Folgende Funktionen werden angezeigt wenn die Tasten Jumper nicht berbr ckt sind Display Schalter 1 SPD 5 7 Bootsgeschwindigkeit in 1 10 kt 2 HdG e 335 Kompass Kurs in Grad 3 tru 20 5 Wahre Windspeed in 1 10 kt 4 tru 120 Wahrer Windwinkel 180 grad 5 dir 275 Magnetische Windrichtung in Grad 6 APP 15 4 Scheinbare Windspeed in 1 10 kt 7 A
41. chkeit der Sprache nur Echobox 1 E englische Ansage D deutsche Ansage M und F nicht ben tzt u gt Schalter Sensor Frequenz Ein stellung Echobox 1 Drehschalter Die Echo Box kann auf Sensoren verschie dener Frequenz am Drehschalter eingestellt werden Der Bereich erstreckt sich von 140 bis 160 kHz Die Frequenzen sind von O bis 9 nummeriert Dabei ist Nr 8 die tiefste Fre quenz dann kommt 7 6 5 usw bis Nr 9 die h chste Frequenz Wenn der Sensor ersetzt wird so muss die Nummer des neuen Sensors eingestellt werden Sie ist auf allen von TECNAUTIC gelieferten Sensoren neben dem Stecker aufgedruckt Eine unbekannte Sensor Frequenz kann durch Probieren von verschiedenen Nummern ermittelt werden bis das Echolot auch bei grossen Tiefen arbeitet Echo Sensor Montage Montageort des Sensors Blasenfreies Wasser muss bei allen Geschwindig keiten am Sensor vorbei str men damit gute Tiefen messungen erzielt werden Folgende Punkte sind zu beachten 1 Auf Segelyachten darf der Schallkegel nicht durch den Kiel abgeschirmt werden Ein Platz vor dem Kiel ist am besten Die Stelle muss von innen gut zug nglich sein 2 Auf Verdr nger Motoryachten wird der Sensor auf ungef hr halber Schiffsl nge und in N he des Kiels nicht weit von der Mittelli nie montiert 3 Auf Gleitern wird der Sensor hinten und in der N he des Kiels montiert damit er immer
42. digkeit F r den Autopiloten ist eine hohe Ruder geschwindigkeit w nschenswert f r die Servo Steuerung ist sie eine Notwendigkeit Eine zu niedrige Rudergeschwindigkeit kann bei Autopilot und besonders bei Servo Steuerung zu Kursschwingungen f hren Gefahr Deshalb ist grunds tzlich die maximal m gliche Geschwindigkeit F rder menge an der Pumpe einzustellen Die Tecnautic Drive Box regelt die Geschwindig keit der Pumpe elektronisch und reduziert die Rudergeschwindigkeit von selbst wenn n tig 46 Im Falle von zwei Steuerst nden ist der erforderliche Sperrblock bereits vorhanden oder in den Steurrad Pumpen integriert Pa HINWEIS Wenn der Autopilot im HDG Modus den Kurs nicht h lt dann sollte zuerst die Steifheit der Hydraulik berpr ft werden Autopilot und elektrische Servosteuerung ausschalten Dann mit der Notpinne das Ruder zu bewegen versuchen Der Kolben des Hydraulikzylinders darf sich dabei um h chstens 1 mm bewegen lassen I Montage eines Sperr blocks Eventueller zweiter Steuerstand Steuerrad Pumpe ohne Sperrblock breiter Abstand zum Zylinder Autopilot Pumpe Steuerzylinder Wichtig Die Autopilot Pumpe muss mit einer R ckleitung an den Tank angeschlossen werden Der Tank befindet sich normalerweise in den Steuerrad Pumpen F r die richtige Funktion der Pumpe muss die Leitungsf hrung gew hrleisten das
43. ecker zum Display 6 polig RJ 11 4 Kontakte 4 poliges Kabel Rund Flach Nr kabel kabel UNC nicht ben tzt 2 weiss weiss 5Volt 3 braun blau GND 4 gelb t rkis Sensor Signal 5 gr n violett reserviert 6 e Gen nicht ben tzt Kontakt Nr 1 weisse Ader an Kontakt Nr 2 N Ze N Wichtig falls fremde Sensor KS Elektronik verwendet wird Alle Sensoren inklusive dazugeh riger Elektronik d rfen nur mit dem Sensorkabel welches zum Display f hrt verbunden wer den Es darf keine andere elektrische Verbin dung nach aussen zum Schiff existieren Die Belastung der 5 Volt Quelle darf bis zu 25 mA betragen und muss konstant sein 1mA Kompass Display Funktionen Analoger LED Zeiger f r den gew hlten Sollkurs oberer Halbkreis Digitalanzeige LCD Punkt Symbol f r Kurskreisel in Betrieb erscheint 5 min nach dem Einschalten des Kreisels Zweiter LED Zeiger f r Autopilot einschalten Gilt nur f r Displays mit drei Tasten F r Autopilot Displays mit 6 Tasten siehe S 20 Diese Autopilot Funktion ist nur verf gbar wenn in der Konfigurati on di 02 gew hlt H J wurde AP Taste zwei Sekunden gedr ckt halten Zuerst erscheint die Modeanzeige AP 1 oder AP 2 danach kommt der gew hlte Sollkurs mit zwei Strichen vor der linken Ziffer Beim Einschalten wird der momentane Kurs als Sollkurs bernommen Ruderwinkel unterer Halbkreis Head
44. einer schnellen Temperatur nderung k nnte der Kreisel falsche Kurswerrte liefern Tecnautic Windsensor f r den PB100 Airmar Sensor ist die separate Anleitung zu beachten Der Windsensor muss vorne am Mast und nach vorne gerichtet montiert werden damit bei Anstr mung von vorne oder von der Seite keine Ablenkung erfolgt Da die Str mungs richtung der Luft auch oberhalb des Segel tops abgelenkt wird ist bei topgetakelten Yachten der gemessene scheinbare Wind winkel verf lscht Daraus folgen dann Fehler der errechneten Werte des wahren Windes und der VMG Um das zu vermeiden wird auf Rennyachten der Sensor auf einem kleinen Mast ca 2m ber dem Segeltop montiert Das Mastkabel soll durch einen Kabel binder am Masttop fixiert werden um die Steckverbindung vor Zug zu entlasten Bei innenlaufenden Drahtseilen sollte das Kabel in einem Rohr gef hrt werden um Besch digun gen zu vermeiden B gel darf gebogen werden Kabel verschraubung Deck Ee L SH A P NA T 35 Betriebshinweis beim Einschalten der Anlage wird das Windrad zwei Sekunden lang elektrisch angetrieben um eventuelle Spinn weben zu zerreissen Deckstecker f r dei einfache Trennung des Mastkabels kann ein wasserdichter Deckstecker angebracht werden Wegen der kleinen Signalstr me d rfen nur Stecker mit vergoldeten Kontakten eingesetzt werden Auch ver
45. ellen Gi 1 Split Mode aktiviert SPLE lassen 2 Die Klappen manuell vorsichtig mit kurzem Tastendruck auf 1 Grad stellen Winkel an den Klappen mechanisch messen Der Klappenwinkel wird jetzt noch nicht richtig angezeigt 3 Die Klappen winkel Sensoren einstellen sodass das Display jetzt 1 Grad anzeigt 4 Sensorweg kontrol lieren 1 Immer noch den Split Mode beibehalten 2 Die Klappen auf echte 10 Grad stellen Winkel an den Klappen mechanisch messen 3 Die mechanische bersetzung des Klappenwinkel Sensors muss derart sein dass jetzt die Anzeige auf 10 Grad steht Andernfalls m sste die bersetzung ge n dert werden Bei manchen Sensoren kann auch die Signal Verst rkung intern verstellt werden 4 Wichtiger als die absolute Genauigkeit des Klappenwinkels ist dass beide Klappen in der gleichen Position den gleichen Winkel anzeigen Wurde die Einstellung des Sensorweges ver ndert so ist anschliessend nochmals der Klappenwinkel bei 1 Grad zu kontrollie ren Display Konfiguration Gilt f r Displays mit drei und mit sechs Tasten Wichtig es kann sein dass Sie auf einem Display nicht alle oder sogar zus tzliche Konfigurations M glichkeiten vorfinden Achtung W hrend des Display Konfigurierens werden vom betreffenden Display keine Sensor Daten zum Autopiloten gesendet Men aufrufen 1 Die beiden eg a usseren Tasten gedr ckt halten 2 Die mittlere Tas
46. em Display sitzt Echo Box und Sensor Display Bus und Strom und NMEA anschluss Lautsprecher Eeng Ror Echo Box1 od 2 T DE Om j 1 NMEA o Echolot l OO Sensor ul Bus f t E Die Echo Box wird ber den NMEA Anschluss eines Displays angeschlossen Nur an jenem Busverteiler anschliessen der direkt an diesem Display sitzt 31 Mechanische Logsensor Montage Ort des Logsensors ee Der Log Sensor muss bei Segelyachten auf der Mittelli nie montiert werden Bei leichter V Form wird er um einige cm seitlich versetzt Der Geber sollte zum Reinigen von innen gut zug nglich sein L N Be er Kiel von vorne gesehen Bei Lang Kielern mit starker V Form sollte bei Segelyachten ein zweiter Log ei Y Sensor verwendet Po g werden Der zweite Sensor kann an irgend ein anderes Display z B an ein Kompass oder an ein Autopilot Display angeschlossen werden In der Display Konfiguration ist dann Sensortyp SE 02 und SE 03 einzugeben Die Geschwindigkeit wird ber beide Sensoren gemittelt Bleibt ein Sensor stehen ist er blockiert oder wird er entfernt so wird automatisch nur die Ge schwindigkeit des funktionierenden Sensors angezeigt Die Grenzschicht Die Messung der Schiffsgeschwindigkeit kann nicht innerhalb der Grenzschicht erfol g
47. en z hler Er ist sechs stellig und z hlt bis 99 999 9 NM Der Speicher beh lt seinen Wert auch bei abgeschal tetem Ger t Zus tz lich wird der Meilen stand noch in die anderen Displays E dauerhaft kopiert und dient f r ein automati sches Backup im Falle r r r n eines Ausfalls der Anzeige LILILLLI Der Gesamtmeilenstand ist eine globale Funktion im ganzen Netz Koppel Z hler Dead Reckoning Mit der linken Pfeil Mad Taste kann der Koppel z hler auf Null gestellt werden Von diesem Moment an wird st ndig die direkte Richtung und Entfernung vom Ausgangspunkt angezeigt die Berech nung erfolgt aus Kurs und Log Geschwindig keit Der Koppelz hler ist eine lokale Funktion man kann auf verschiedenen Displays unabh ngig mitkoppeln Voltmeter Es zeigt die Bordnetz Spannung am Display gemes sen Warnungen Sensor Typ Warnung Mehr als ein Display wurde f r den Anschluss des gleichen Sensors konfiguriert Strom AUS und EIN schalten Erscheint die Warnung wieder ist die Sensortyp Einga be auf allen Displays zu berpr fen Siehe Dis play Konfiguration Wenn nur Striche in der Anzeige erscheinen berzeu gen Sie sich dass der Faktor SE des Displays an dem der Logsensor ange schlossen ist richtig eingegeben wurde Siehe Display Konfiguration Batterie Warnung Die Batterie warnung erscheint
48. en da dort die Str mungsgeschwindigkeit nicht linear mit der Bootsgeschwindigkeit zunimmt Daher den Sensor immer so weit wie m glich in das Rohr schieben Das R dchen muss unterhalb der Grenzschicht liegen Der Griff ist in die Rich tung der Str mung zu stellen L ngsrichtung a N Str mungsrichtung ASNN NNNNA Grenzschicht N 10 mm min Regatta Speedsensor Hinweis Der Sensor kann elektroma gnetische St rungen aufnehmen Daher N he von stromf hrenden Teilen meiden 30 cm von Generator und Batterie 20 cm vom Echolot Sensor ACHTUNG Bei Holzrumpf unbe dingt eine weiche Gummi scheibe beilegen Durch Aufquellen des Holzes kann die Rumpfdurch f hrung des Sensors brechen Gefahr von Wassereinbruch IN WARNUNG Der Log Sensor oder ZA gegebenenfalls der Blindverschluss ist immer mit der Sicherungsfeder vor unbe absichtigtem Herausrutschen zu sch tzen Die O Ring Dichtungen des Sensors sind nicht mit Fett zu schmieren da der Sensor sonst durch den Wasserdruck bis zur Sicherungsfeder zur ckrutschen kann 32 Cruise Gleitboot oder Universal Speedsensor Hinweis Der Sensor kann elektroma gnetische St rungen aufnehmen Daher N he von stromf hrenden Teilen meiden 30 cm von Generator und Batterie 20 cm vom Echolot Sensor
49. endaten Winddaten Logspeed sowie alle anderen vorhandenen Daten z B GND Speed oder Batteriespannung Display Serien Nummer auslesen Config Mode auf dem Display aufrufen Linke Taste dr cken und Seriennummer ablesen Achtung blanke Stellen gelten als Zeichen b und ein Minuszeichen gilt als Zeichen d Zum Beispiel bedeutet 3 4A die Seriennummer 3b4A Spezielle SET UP Codes Servo Steuerrad e l j SERVO O N bes CAO OA Of CH N J N SC N I s ap or Sr 1 Aufrufen des SET UP Modus die Tasten SERVO und OFF w hrend 10 Sekunden gedr ckt halten bis eine LED leuchtet Verlassen des SETUP Modus OFF dr k ken 2 Wahl der SET UP Funktionen 0 7 durch kurzes Dr cken der SERVO Taste wird zur n ch sten SET UP Funktion weitergeschaltet Der Funktionsz hler wird mit den beiden LED darge stellt als Bin rz hler Er z hlt von 0 bis 7 Nach dem Aufrufen ist die Funktion 1 aktiv 3 Eingabe eines neuen Wertes die AP Ta ste kurz dr cken Die momentan gew hlte SET UP Funktion bernimmt den neuen Parameter 4 Beschreibung der SETUP Funktionen 0 bis 7 0 Anzeige des Ruderwinkels mittels Helligkeit der beiden LED Keine Eingabe m glich 1 Uebernahme des momentanen Ruder winkels als Endausschlag sobald AP gedr ckt wird 2 Reserviert f r Gashebel 3 Reserviert f r Gashebel 4 Reserviert f r Gashebel 5b Sperrung des Servo Steuerrades Eingabe mit Taste AP Die
50. erden Wind von rechts ein positives C vergr ssert den Windwinkel Wind von links ein negatives C vergr ssert den Windwinkel 3 Mit der SELECT Taste wird die Eingabe beendet Achtung Die Korrektur muss an jenem Display erfolgen an dem der Windsensor angeschlossen ist und auf dem der scheinba re Windwinkel angezeigt wird Die richtige SE Nummer muss ebenfalls eingegeben sein Airmar PB100 Sensor Die Korrekturfunktion der Kompass Sonde gilt auch gleichzeitig f r den Windwinkel 7 m lt SELECT k Beleuchtung Falls Sie einen Dimmer installiert haben wird dieser ben tzt andernfalls 1 Alle drei Tasten gemeinsam dr cken 2 SELECT Taste zuerst loslassen danach die anderen 3 Mit den Pfeiltasten die Helligkeit ver ndern Auch bei allen anderen Displays mit der gleichen Gruppennummer wird automatisch die gleiche Helligkeit eingestellt 4 Mit der SELECT Taste Eingabe beenden 11 Echolot Analoger LED Zeiger f r Tiefe von null bis z zehn Meter Digitalanzeige LCD bis 250m Erste Ebene Die Funktionen der ersten Ebene werden durch kurzes Dr cken der SELECT Taste gew hlt Tiefenanzeige in Meter Die momentane Tiefe wird auf der LCD von null bis 250m angezeigt Der analoge LED Zeiger zeigt die momentane Tiefe von null bis zehn Meter und erlischt dar ber Tiefenanzeige in Fuss Die momentane Tiefe wird auf der LCD von null bis 700 Fuss
51. f der Ruderwelle ver bunden Die Drehrichtung der Ruderwelle spielt keine Rolle d h der Linearantrieb kann links oder rechts vor oder hinter der Ruderwelle mon tiert werden Die Bewegungsrichtung der Kol benstange muss in der gleichen Ebene liegen in der sich der Ruderarm bewegt Dies wird er reicht indem man die Ebene des Sockels senk recht zur Ruderwelle legt Die L nge des Ru derarmes F wird aus der Tabelle entnommen Die seitliche Distanz G des Supports von der Ruderwelle wird auf ca 0 9 F festgelegt Nach Messen des max Ruderausschlages am Schiff in Grad wird der Radius F so fest gelegt dass manuell der volle Ruderausschlag erreicht wird kurz bevor der Kolben des Hydraulikzylinders die Endstellung erreicht damit der Kolben nicht bis zum Ende des Zylin ders f hrt Montagehinweise Der Ruderarm muss normalerweise mit ei nem Keil Bolzen oder einer Schraube gegen das Verdrehen auf der Ruderwelle gesichert werden Die bertragung des Drehmomentes nur mittels Reibung durch Aufklemmen erfor derteine sehr massive Konstruktion des Armes In vielen F llen kann ein vorhandener Ru derquadrant in die Konstruktion einbezogen werden Selbstverst ndlich muss die ganze Konstruktion starr sein besonders die Distanz zwischen Sockel und Ruderwelle soll sich auch unter Belastung nicht ndern Alle Schrauben m ssen festgezogen und durch Federringe ge sichert werden Der Bolzen mit Feingewinde und Stoppmutter braucht
52. g Falls Sie einen Dimmer installiert haben wird dieser ben tzt andernfalls 1 Alle drei Tasten gemeinsam dr cken 2 SELECT Taste zuerst loslassen danach die anderen 3 Mit den Pfeiltasten die Helligkeit ver ndern Auch bei allen anderen Displays mit der gleichen Gruppennummer wird automatisch die gleiche Helligkeit eingestellt 4 Mit der SELECT Taste Eingabe beenden Warnungen Striche in der Anzeige Es wird kein Echo empfangen Ursache ist entweder eine zu grosse Tiefe oder zu starke Absorption des Echos im Wasser am Grund oder durch die Schale Falls es berhaupt nicht m glich ist mit den Drucktasten Eingaben in die Echobox zu machen wie z B die Alarmtiefe einzugeben dann sollte die Konfiguration jenes Displays kontrolliert werden an dem die Echobox angeschlossen ist der korrekte NMEA Faktor n0 04 f r die Echobox 1 n0 05 f r die Echobox 2 muss eingestellt sein Batterie Warnung Die Batterie warnung erscheint wenn die Versorgungs spannung unter 10 Volt abgesunken ist und erlischt erst wieder ber 11 Volt Bei zu tiefer Spannung am Display erscheint batt in der Anzeige Unter 9 Volt arbeiten Display und Echo Box nicht mehr Gesprochene Kurswarnungen Echo Box 1 erforderlich Falls ein Kompass im System vorhanden ist werden l nger dauernde Kursabweichungen von mehr als 10 Grad vom gew hlten Sollkurs ber den Lautsprecher angesagt Das Einschalten e
53. herung ausl st Danach wieder kontrollieren gem ss 1 oben Pumpen Montage Pumpe f r hydrau lische Radsteuerungen Die Pumpe wird normalerweise in der N he des Steuerzylinders montiert Mit drei Schl uchen wird sie mit der hydraulischen Steuereinrichtung des Schiffes verbunden Wenn in der Steuerradpumpe des Schiffes kein Sperrblock eingebaut ist muss noch ein solcher installiert werden ansonsten wird durch den Druck der elektrischen Pumpe das Steuerrad anstatt des Ruders bewegt Bei Schiffen mit einem zweiten Steuerstand ist ein Sperrblock zwangsl ufig schon eingebaut Nach Anschluss aller Leitungen wird das ganze System mit l aufgef llt Verwen det wird das f r die jeweilige Schiffssteuerung vorgeschriebene l oder Automatik Getriebe l f r Automobile Entl ftung des Systems nach der Betriebsanleitung der Schiffssteuerung Nach Anschluss und kurzem Betrieb des Auto piloten oder der Servo Steuerung eventuell nochmals entl ften Beimanchen Pumpen gibt es auch an der Pumpe selbst Entl ftungs ffnungen Wenn die elektrische Pumpe an eine mit Luftdruck vorgespannte hydraulische Steuerung angeschlossen wird muss darauf geachtet werden dass der vom Hersteller der Steuerung vorgeschriebene Luftdruck nicht berschritten wird Verstellen der F rdermenge der Pumpe Bei einigen Pumpen kann die F rdermen ge verstellt werden Es ist immer die maxima le F rdermenge einzustellen Wahl der Rudergeschwin
54. im Wasser liegt Auf Schiffen mit mehr als 25 Knoten kann es von Vorteil sein einen geeigneten Montageort von einem gleichen Schiff zu bernehmen soweit bekannt 4 Der Echo Sensor sollte niemals hinter Wellenst tzen Rumpfdurchl ssen und Log sensoren montiert werden da deren Turbu lenz st rt 5 Der Echo Sensor sendet ein wenig elektromagnetische St rstrahlung aus Er sollte deshalb mindestens 20 cm von einem Logsensor entfernt montiert werden damit er diesen nicht st rt 6 Bei Z Antrieben f hrt ein Montageort in der N he der Motoren meist zu guten Resul taten Bei Innenbordern sollte der Echo Sensor gen gend weit vor den Propellern liegen Turbulenz von den Propellern kann die Funktion sehr stark st ren Die Propeller wellen d rfen nicht im Abstrahlbereich des Sensors liegen 37 7 Bei Geschwindigkeiten ber 10 Knoten k nnen die Sendeimpulse und die empfange nen Echos die Grenzschicht nicht mehr durchdringen Durch eine Montage des Sensors unterhalb der Grenzschicht wird das Problem gel st 15 20mm ANAA NN N N WANN NN x Wr HH wir e Z EX S 4 D gt Zwischenst ck Str mung Achtung Bei zu flacher Form des Zwischenst cks wird die Grenzschicht ber den Sensor umgelenkt 8 Der Echo Sensor sendet auch etwas Schall Energie seitw rts entlang der Rumpf schale aus Wenn aus dem Rumpf derar
55. ing Hold T Hol Dan Es wird der momen tane Kurs angezeigt Der LED Zeiger zeigt auf den gew hl ten Sollkurs ge spreizte Skala Das Symbol f r den betriebsbereiten Kurskreisel der Dezimalpunkt hinter dem H sollte berwacht werden wenn der Autopilot in Betrieb ist Autopilot ausschalten Diese Autopilot Funktion ist nur verf gbar wenn in der GE Konfiguration di 02 gew hlt wurde AP Taste kurz dr cken Beim Abschalten des AP erscheint die OFF Warnung Durch nochmaliges kurzes Dr cken auf eine der drei Tasten erlischt die Warnung Kurswahl Sollkurs Der gew hlte Sollkurs wird durch Dr cken einer der beider usseren Tasten angezeigt Es handelt sich um eine tempor re Anzeige zur Kon trolle oder zum Ver ndern des gew hl ten Kurses Mit jedem weiteren Tastendruck verschiebt sich der Sollkurs um ein Grad nach links oder rechts F r gr ssere Kurs nderun gen ist die Taste gedr ckt zu halten Der momentane Kurs wird gew hlt wenn beide Pfeiltasten gedr ckt werden Magnetic Heading Es wird der momen tane Kurs angezeigt Kein LED Zeiger f r den Sollkurs Diese Funktion kann nur auf einem Multifunktions Display gew hlt werden nicht auf einem Kompass Autopilot Display siehe Display Typ einge ben Warnungen Fluxgate Sensor Striche in der Anzeige bedeuten dass kein Flux Gate Sensor angeschlos sen ist oder dass
56. itten Versatzes im Display indem man die linke untere Taste dr ckt Es erscheint CAL Mit der OFF Taste gelangt man danach zur ck in den normalen Betriebsmodus des Displays ACHTUNG erscheint CAL am Ende nicht darf das Steuerrad nicht ben tzt werden da die Justierung nicht erfolgreich war Elektr Steuerrad Potentiometer 1k oder 500 ER DEREN Steuerrad OFF Taste Option 314 BB STB 0 Volt Signal 5 Volt 4 violett 2 blau i 1 Weiss 3 t rkis SE 21 Automatisches Aktivieren des Steuerrades bei Gebrauch Bei manueller Bewegung des Steuerrades wechselt der Autopilot in den SERVO Modus und das Steuerrad wird aktiviert Ausserdem kann das Steuerrad durch Dr cken der OFF Taste des AP Displays aktiviert werden Eine eventuelle Mode Warnung auf dem AP Display kann auch mit der OFF Taste des Displays gel scht werden War bereits ein anderes Steuerrad im SERVO oder FBW Modus so wird derselbe Modus bernommen Auf dem AP Display des aktiven Steuerra des beginnt das Symbol MAnu manuell schnell zu blinken abwechselnd mit dem aktuellen Kurs Langsames Blinken von MAnu bedeutet dass ein anderes Steuerrad aktiv ist nicht dieses Mit der OFF Taste des Displays kann man zwischen dem SERVO Mode und dem Turn Rate Mode Fly By Wire Mode oder FBW Mode umschalten Der FBW Mode steht nur bei aktivem Kurskreisel zur Verf gung Im FBW Mode wird mit dem Steuerrad die
57. kann der Sollkurs ver ndert werden Durch noch maliges Dr cken der HDG Taste wird auf den Track Mode C gewech selt braucht ein GPS Mode Anzeige HDG LED leuchtet gelb Blinkende LED bedeutet eine Abweichung vom Sollkurs von gt 15 Grad oder dass ein automatischer Modewechsel stattgefunden hat Seite 50 Autopilot AUS OFF Model OFF Taste kurz dr cken Es erscheint die OFF War nung Nachdem sie ge l scht wurde mit der OFF Taste oder einer Pfeiltaste erscheint die Kompass Anzeige auf dem Display Durch 3 Sekunden langes OFF dr cken wird aus dem AP Dis play ein Multi Display NAV Mode und LAND Mode NAV Taste kurz dr cken die vom GPS gesendeten NAV Daten Kursrichtung C Cross Track Error XTE L oder r Distanz und verbleibende Zeit zum Wegpunkt sind nun auf der LCD durch Dr cken der rechten Pfeil taste abrufbar Durch nochmaliges Dr cken der NAV Taste innerhalb von 10 Sekunden wird der Autopilot in den NAV Mode geschal tet Die NAV LED leuchtet gelb wenn der Autopilot dem Kurs folgt oder automatisch auf ihn zusteuert Eine rote NAV LED bedeu tet dass man den Intercept Kurs selbst w h len muss um auf die Route zuzusteuern Man kann aber auch eine rote LED durch zweima liges Dr cken der NAV Taste in eine gelbe verwandeln automatischer Intercept Als Der LAND Mode darf durch nochmaliges Doppel klicken auf die NAV Taste gew hlt werden wenn man bereits im NAV M
58. keine weitere Sicherung Montage Ruderwinkelsensor aus dem Bolzen l sen und vorsichtig am B gel an der Kolbenstange h ngen lassen Schrauben von Support und Kol benstange festziehen Ruderwinkelsensor wie der in den Bolzen stecken aber Stellschraube vorl ufig nicht festziehen Wenn n tig l auff llen Dazu wird Automatikgetriebe l verwendet erh ltlich bei Tankstellen und Werkst tten Pa Entl ften Vor der Installation ist es notwendig den Hydraulikzylinder zu entl ften und eventuell die Fl ssigkeit zu erg nzen Automatik Getriebe l bis maximal halbe Tankh he auff llen Der Transport Deckel des Tanks ist durch jenen mit einer Entl ftungs ffnung zu ersetzen Zur Kontrolle wird das Bypassventil direkt an das Bordnetz angeschlossen ohne den Motor anzuschliessen Die Kolbenstange darf sich dann mit grosser Kraft nicht mehr als 1 mm verschieben lassen wenn richtig entl ftet wurde Zum Entl ften l sst man bei eingeschalte tem Ventil die Pumpe ca 10 Mal bis zum Anschlag des Kolbens im Zylinder laufen abwechslend links und rechts Bei nachtr gli chem Entl ften MUSS die Kolbenstange vom Ruderarm abmontiert werden damit der Kolben bis ans Zylinderende fahren kann Ng Montage der Pumpe Die Pumpe muss h her als der Zylinder montiert werden sodass Luftblasen im Zylinder in Richtung Pumpe und Reservoir aufsteigen k nnen Das Reservoir muss h her als Pumpe und Zylinder liegen
59. le Luftblasen entfernen Farbe und Isolation entfernen 2 Das Rohr f r die Innenmontage wird an der geeigneten Stelle mit gut haftendem Kle ber z B Sika 221 lotrecht befestigt und mit Wasser oder Oel gef llt es gen gt wenn die Unterseite des Sensors in die Fl ssigkeit eintaucht jedoch auch bei Neigung des Schiffes Mindestabstand 1 mm Keine Luftblasen unter dem Sensor Maximalabstand 20 mm 38 Echo Sensor Abmessungen 8 75mm 2 94 2 12 UN E threads N 875mm D out P17 Low Profile 39 Autopilot Elektronik A f r reversible Rudermotoren Autopilot Computer DRIVEBOX Jumper 1 Jumper 2 Jumper 3 offen offen offen Jumper 4 ee geschlossen 23456738 Rudd CAN CAN Angle Bus Bus lung 2 3 nur bei mechan E Pinnen Taste 12 bis 32V AP ON OFF t rki blau 3 2 Batterie und Motor 3 l 2 anschl sse kurz und l dick 2 5 mm reichen i bis je max 3 m L nge I AA al A JE Ruderwinkel Sensor Jumper 1 kann geschlossen werden um die Seitenrichtigkeit des Ruderwinkel Sensors umzukehren 40 B Nicht reversible Pumpe mit Umschaltventil und Motor speed Regelung Autopilot Computer DRIVEBOX Jumper 1 Jumper 2 Jumper 3 offen I Eu e geschlossen
60. lieren Dann den Autopilot in HDG mode einschalten Das Ruder sollte sich jetzt nicht bewegen Versuchen Sie nun mit einem Finger leichten Druck auf den B gel des Ruder winkel Sensors auszu ben Wenn Spiel vorhanden ist und der Sensor sich dreht wird der Autopilot das Ruder sofort bewegen Das Spiel muss beseitigt werden Spiel f hrt zu Ruderschwingungen und zu unge nauem Steuern WARNUNG Der B gel des Ruderwinkel Sensors darf bei voll ausgeschlagenem Ruder mit dem Ruderarm und dem Zylinder nicht in Konflikt kommen Montage eines Ruder Sensors mit Hebel Diese Montage ist bei bereits vorhandenen Ruderantrieben oder Hydraulikzylindern eventuell einfacher Tecnautic liefert daf r einen Rudersensor in abgedichteter Version 23 00 03 Die Arm l nge am Sensor und an der Ruderwelle muss gleich sein Nur bei Aussenbordern und Z Antrieben wird die Arml nge am Sensor l nger gehalten um einen vergr sserten Ruderausschlag zu erzielen 0 8 IT IN 90 degrees Rudder Reference Unit may be installed at either side of the rudder 43 Linearantrieb Montage Elektrohydraulischer Linearantrieb f r mechani sche Rad und Pinnensteuerung Geometrische Verh ltnisse Zuerst werden die geometrischen Abmes sungen festgelegt Die r ckw rtige Befestigung Support mit Gelenk erfolgt mit Schrauben Mit dem beiliegenden Bolzen wird die Kolbenstan ge mit einem Ruderarm au
61. n ein Airmar PB100 Sensor angeschlossen ist gilt die Korrektur auch f r den Windwinkel ACHTUNG Die Kurskorrektur wird nicht korrekt angezeigt wenn der Sensor oder das Display neu installiert wurden In diesem Fall ist die Kurskorrektur neu einzugeben Warnung Wird an einem Display die Kompensierungs Anzeige angew hlt ohne dass an diesem Display ein Fluxgate Sensor angeschlos sen ist so erscheint nebenstehende War nung Dasselbe passiert auch wenn der NMEA Faktor n0 01 oder 02 nicht eingegeben wurde Beim Airmar PB100 n0 00 und n1 07 eingeben Wendezeiger Mit einem Kurskreisel im System steht auch der Wendezeiger zur Verf gung Beachten Sie dass das Ausrichten des Kurskreisels nach einem Stromunter bruch 5 Minuten dauert Die digitale Anzeige liefert den rate of turn 25 Grad pro Sekunde Die LED dient als analoge Feinanzeige f r den Bereich von 4 Grad pro Sekunde oberer Halbkreis Im unteren Teil des LED Kreises erscheint der Ruderwinkel falls verf gbar Einstellungen Beleuchtung Falls Sie einen Dimmer installiert haben wird dieser ben tzt andernfalls 1 Alle drei Tasten gemeinsam dr cken 2 SELECT Taste zuerst loslassen danach die anderen 3 Mit den Pfeiltasten die Helligkeit ver ndern Auch bei allen anderen Displays mit der gleichen Gruppennummer wird automatisch die gleiche Helligkeit eingestellt 4 Mit der SELECT Taste Ei
62. nd Daten 21 Wechsel auf APP Wind Mode wegen fehlender HDG Daten 22 OFF vom HDG Mode wegen fehlender HDG und APP Wind oder Turnrate Daten 23 OFF vom APP Wind Mode wegen fehlender Turnrate und HDG Daten 24 Wechsel von TRU Wind Mode auf APP Wind oder OFF Mode wegen fehlender HDG Daten 25 AP OFF wegen fehlender Daten eines externen Ruderwinkel Sensors 26 AP OFF wegen Umschaltung des elekt Steuerrades auf Querstrahl Ruder 27 Wechsel auf HDG Mode wegen fehlender NAV Daten Plotter GPS 28 OFF oder HDG mode beim SLAVE AP wegen Ausfall des MASTER AP im Fall von zwei parallelen Autopiloten 29 Wechsel von TRK mode auf HDG mode wegen niedriger Geschwindigk GPS Autopilot NMEA Aus gang f r Testzwecke Sendet diverse interne Daten auf ein ASCII Terminal Am Bus Stecker der Drive Box ist wie beim Cockpit Display auch ein NMEA Ausgang vorhanden Er sendet Testdaten wenn A 00 ist Die meisten Parameter sind selbsterkl rend die Werte in HEX Format Character Format und Bitrate gem ss NMEA 0183 V1 5 Autopilot Test Display Das AP Display wird provisorisch zum Multi Display wenn vorhande ne Daten kontrolliert werden sollen Die OFF Taste ist 3 Sekunden lang ge dr ckt zu halten dann erh lt man tempor r ein Multi Display Bloss die LEDs zeigen nicht korrekt an Zur ck kommt man mit jeder der drei oberen Tasten Auf dem Multi lassen sich somit Daten f r den Autopiloten kontrollieren Rout
63. ngabe beenden Wind Funktionen Analoger LED Zeiger f r Windwinkei Digitalanzeige LCD Scheinbare Wind geschwindigkeit Die scheinbare Windgeschwindigkeit wird in Knoten angezeigt Der schein bare Windwinkel erscheint auf der Analog Anzeige LED Zwischen dem scheinbaren Windwinkel und der scheinbaren Windgeschwindigkeit wird mit der rechten Pfeiltaste umgeschaltet Erste Ebene Die Funktionen der ersten Ebene werden durch kurzes Dr cken der SELECT Taste gew hlt Scheinbarer Windwinkel Der Winkel der Windfahne wird digital 180 und analog durch die LED ange zeigt Zwischen dem scheinbaren Windwinkel und der scheinbaren Windgeschwindigkeit wird mit der rechten Pfeiltaste umgeschaltet Scheinbarer Windwinkel gespreizt Der Windwinkel wird auf der analogen LED gespreizt dargestellt im Bereich von 15 bis 65 Grad wenn im setup die Funktion 31 statt 30 gew hlt wird Seite 27 Eruk Wahrer Windwinkel Der wahre Wind winkel wird digital 180 und analog durch die LED angezeigt Zwischen dem wahren Windwinkel und der wahren Windgeschwindigkeit wird mit der rechten Pfeiltaste umgeschaltet Wahre Wind geschwindigkeit Die wahre Wind geschwindigkeit wird in Knoten angezeigt Zwischen dem wahren Windwinkel und der wahren Windgeschwindigkeit wird mit der rechten Pfeiltaste umgeschaltet 10 Zweite Ebene Die Funktionen der z
64. ngn aktivieren les ne al an en 27 Beleuchtungsgr ppe 22a ae edles in 27 NMEA Daten Ein und Ausgang uursnnnsensnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnennsnnnnnnnnnnensnnennsnnnnnnnnnnennnennnnnnen 28 GPS Kohfigurieren EE 29 Verkabelung Elektrische Spezifikationen unssausnennnnennnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 30 Displaym ntage 2 2 2 EE 30 Bus Anschluss Displays Log Sensor Wind Sensor urs244424ennnnnnnnonnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnen 30 Kompass Sensor Sonic Heading Gyro und NMEA Ger te naar 31 Servo Steuerfad EE 31 Echo Box und Sensor nen dE ENEE lea ee ENEE 31 Mechanische Montage Logsensor nuussnsnnsnnnnnnennnnnnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnennnnnnennsnnnnnnnnnnnnsnnennsnnnnnnsnnnnnnnnnnnnnnn 32 Mechanische Montage Flux Gate und Kurskreisel unsussennnnannnennnnnnnnnnnnnannnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnannnnn 34 Mechanische Montage Wind Sensor uuussusnensnannnnennnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnunnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannennnnnn 35 Echo Box 1 Montages ioris inean unaa aaa aman Aaaa aaea ara aaae a a aaar anaana iaaa AANA aauina 36 Ech Sens rM ntage e atara State ae ee ee ee aha ern Aa NAE ernennen 37 Autopilot Elektronik unssnussnennennnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnsnnnnnsnnennsnnnnnnsnnnnnnnennnnnnennnnennnnnnn 40 A f r reversible Rudermotoren u 222440444404HnHH0Rnn
65. nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnennnsnnnnennannnnnnnnn 14 TT Jumbo Display Funktionen Servo Steuerrad als Sensor am AP Display ennessusnennnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnannnn 17 Selbst ndiges Servo Steuerrad neusresnsnennnnansnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnsnnnnennnnnennnnnn 18 VUE Tale c1 KEE 18 Erste Inbetriebnahme Steuerrad ohne Autopilot s esssssesseeseesseteteitstttsttsttstinstnstratnstnntnnenntnntenntnenneene 19 Autopilot Funktionen unssnussnennennnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennsnnnnnnnnnnnnsnnennsnnnnnnsnnnnnsnnennsnnnnnnnnennnnnn 20 Zus tzliche Autopilot Funktionen f r Segelyachten sessseseeseeeseeeeiesitsttetttsttrttettrsttntnstnnttnsenntnnennentnnt 21 Einstellungen des Autopiloten und erste Inbetriebnahme urrssnnsnnnnnnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 22 Trimmklappen Funktionen uusssssnesnnnnnnnnnnennnnnnnnnsnnnnnnnnennnnnnnnnsnnnnnnnnennsnnnnnnsnnennsnnnnnsnnnnnnsnnnnnsnnnnnnnnnennnnnn 24 Trimmklappen Erste Inbetriebnahme AAA 25 Display Konfiguration unnsnnsesssnnennnnnnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnennnnnnennnnnnnnnnnnnnnsnnennsnnnnnnsnnnnnsnnennsnnnnnsnnnensnnennnnnnnn 26 OARA E 01 1 1 TEAHRSTRERFFRFEFFFEFRTLELFFETFERFTPERSCEFRTETEFEFERREEITERRSETERITEREEUFEFRIFLFEFESTPEETTERFLTTERTTEETISCHFERIFFFEISELEESCEEIOETERR 26 Display Ke Bue De EE 26 Display Funktio
66. ode ist und die Geschwindigkeit unter 6 kt bleibt und die dritte Dezimale des XTE vom GPS gesendet wird Im LAND Mode versucht der AP auf 0 001 NM genau der Route zu folgen Bild oben Auf der LCD wird der pro grammierte Kurs angezeigt Bild links der Cross Track Error die seitli che Abweichung L oder r von der programmier ten Kurslinie in NM Distanz zum n chsten Wegpunkt in NM GC oder RL je nach GPS Einstel lung Verbleibende Zeit bis zum n chsten Wegpunkt in Stun den und Minuten 20 Pinnen Taste Ab Software Version mot00 05 kann eine separate Drucktaste angeschlossen werden Der elektrische Anschluss erfolgt gem ss Schema Seite 40 41 am Ruderwinkelsensor Durch kurzes Antippen dieser Taste werden der Autopilot und das Servo Steuerrad ausgeschaltet Durch Halten der Taste 2 Sekunden lang wird der Autopilot in den HDG Mode geschal tet gleich wie beim Dr cken der HDG Taste auf dem AP Display oder der AP Taste auf dem Servo Steuerrad Bei Yachten mit Pinnensteuerung emp fiehlt sich die Montage der Taste auf der Pinne Autopilot Funktionen f r Segelyachten Windmode Der Wind Mode steht zur Verf gung wenn ein Wind Sensor im System vorhanden ist ein Wind Display ist nicht erforderlich Ausserdem wird der Fluxgate Kompass oder der Kurskreisel ben tigt WIND Taste kurz dr cken Die linke gelbe WIND LED zeigt den scheinbaren Autopilot Windmode an A die rech
67. onen der zweiten Ebene erschei nen nachdem die SELECT Taste zwei Sekun den lang gedr ckt wurde Danach kann durch kurzes Dr cken zur n chsten Funktion weiter geschaltet werden Nach der letzten Funktion der zweiten Ebene er scheint wieder die erste Funktion der ersten Ebene FEEL Tiefeneinheit Durch Dr cken der linken oder rechten Pfeiltaste wechselt die Tiefenanzeige zwi schen Meter und Fuss Sensor Frequenz Nur bei Echo Box 2 Diese Funktion folgt im Anschluss an die Meter Fuss Einstellung nur auf jenem Display an dem die Echobox angeschlossen ist Durch Dr cken der linken oder rechten Pfeiltaste kann die Frequenz Nummer des Transducers eingegeben werden Das ist wichtig f r das richtige Funktionieren des Pater Einstellungen Tiefenkorrektur auf Kiel od Oberfl 1 Tiefenanzeige w hlen 2 Beide Pfeiltasten 2 Sekunden dr cken Ist die Kor rektur null so wird die Tiefe von der Sonde aus gemessen Ein positiver Wert von c wird zur gemes senen Tiefe hinzugerechnet So kann die Tiefenanzeige auf die Wasser oberfl che bezogen werden Ein negatives e wird von der gemessenen Tiefe subtrahiert um auf Tiefe unter Kiel einstellen zu k nnen Zum Ver ndern von c ist eine der beiden Pfeiltasten wiederholt zu dr cken Die eine Pfeiltaste dient f r positive Korrekturen die andere f r negative Mit der SELECT Taste wird die Eingabe beendet Beleuchtun
68. r Pin Rund Flach 6 adr 4 adr Pin Nr kabel kabel Kabel Kabel Nr 1 rot weiss weiss rot weiss 1 2 gr n brn blau schw braun 2 3 Br cke t rkis Br cke 3 4 2 7 im violett 2 7 im 4 5 RJ45 weiss orange RJ45 5 6 blau gelb orange gelb gelb 6 7 braun blau 7 8 gelb gr n rot weiss gr n 8 Anmerkung Adern 3 und 4 f hren die CAN Bus Signale und d rfen an Kompass Sensor oder Echo Box nicht angeschlossen werden Enden isolieren HS8000 Rundstecker am Fluxgate von der Kabelseite gesehen Log u Windsensor Sonic Heading Gyro Rollwinkel u L ngsneigungssensor Mastwinkelsensor 6 poliger Stecker 4 poliges Kabel gelb 5 rot 77 Gah gr n blau Rund Flach Nr kabel kabel 2 weiss weiss 3 braun blau 4 gelb t rkis 5 gr n violett 1 und 6 bleiben frei 4 Die berstehenden Adern sauber mit einem Messer abschneiden 5 Geh usedeckel auf das Geh use stecken Laschen beachten und gleich m ssig mit einer Zange zusammenpressen bis die Laschen einrasten NMEA Kabel RJ45 Stecker Externe NMEA Daten z B von einem GPS werden ber die Kontakte 7 und 8 am Busstecker von Display FBW Steuerrad nur feste Version oder Drivebox empfangen Vom Display ausgehende NMEA Daten werden ber die Kontakte 5 und 6 gesendet Die weisse Ader des vierpoligen Flachoval kabels liegt an Kontakt Nr 5 die violette Ader an Kont
69. rfolgt an einem Display in der Funktion Tiefenanzeige durch Dr k ken der rechten Pfeiltaste Dabei wechselt die Anzeige von E auf F Nach dem Ausschalten mit der linken Pfeiltaste geht die Anzeige wieder zur ck auf E keine Kurswarnungen F r die Einstellung der Sprache englisch oder deutsch siehe Montage Echo Box 1 14 Nav Funktionen Die Nav Funktionen sind nur verf gbar wenn ein GPS oder Plotter an einem NMEA Eingang angeschlossen wurde Nachdem in der ersten Ebene mit der mittleren Taste bis zur NAV Funktion der Geschwindigkeit ber Grund gebl ttert wurde kann mit der rechten Taste auf den Kurs ber Grund umgeschaltet werden Geschwindigkeit ber Grund Die Geschwindig keit ber Grund wird in Knoten angezeigt vom GPS Kurs ber Grund Vorsicht diese Anzeige wird bei kleinen Geschwindig keiten oft sehr unge nau vom GPS gelie fert Striche in der Anzeige Es werden keine Daten vom GPS empfangen berzeugen Sie sich auch dass die Konfiguration jenes Displays an dem das GPS angeschlossen ist stimmt Der korrekte NMEA Faktor n0 00 muss eingestellt sein Zweite Ebene Mit der mittleren Taste gelangt man zur NAV Funktion der zweiten Ebene Zuerst erscheint die programmierte Kursrichtung C dann kann man mit der rechten Taste auf den Cross Track Error umschalten Die LED kommandiert den Sollkurs um auf die programmierte Route zu gel
70. rtemperatur C RSA Ruderwinkel Grad ROT Wendezeiger Grad Minute VHW a Kurs Kreisel oder Fluxgate b Logspeed Knoten VWR scheinbarer Windwinkel und scheinbare Windspeed VTG Geschwindigkeit und Kurs missweisend ber Grund GPS Plotter PC f r Routenf hrung konfigurieren NMEA 0183 S tze aktivieren Es m ssen am Nav Ger t GPS Plotter oder PC gewisse Einstellungen vorgenom men werden damit die Routendaten zu einem NMEA Eingang der Tecnautic Anlage gesen det werden Hier einige Hinweise Die Tecnautic Displays und Autopiloten verwenden missweisende Peilungen Es empfiehlt sich deshalb auch auf dem GPS oder Plotter die Kartendarstellungen auf missweisend statt rechtweisend einzustel len Im Nav Ger t muss eine Route definiert und aktiviert werden damit das Ger t diese Routendaten zum Autopilot sendet Je nach Modell sind weitere Einstellungen erforderlich z B die Wahl des NMEA0183 Formates Kontrollieren Sie auf dem AP Display den Empfang von Kursablage XTE r oder L sowie die Peilung C und Distanz d zum Wegpunkt Zumindest die Peilung und die Kursablage sind erforderlich damit der Autopilot im NAV Mode ben tzt werden kann Falls Ihr Nav Ger t es erlaubt sollte es m glichst nur die folgenden S tze zur Tecnautic Anlage senden BOD XTE VTG und WDC oder BWC Falls diese Auswahl nicht zur Verf gung steht aktivieren Sie andere S tze aus der Tabelle Seite 28 links
71. rvo Steuerung ohne Autopilot Folg Abschnitt ist nur zu verwenden wenn keine Displays an Bord sind 1 Einstell Modus aufrufen Strom aus schalten SERVO und OFF Taste gedr ckt halten und Strom wieder einschalten Tasten loslassen Die DRIVEBOX muss auch ange schlossen und bereit sein 2 Ruder in Mittelstellung bringen Den Ruderwinkelsensor so justieren dass die gr ne und rote Mode Anzeige des Servo Steuerrades am schw chsten leuchtet Ruderwinkelsensor fixieren siehe Montage des Ruderwinkel Sensors 3 Seitenrichtigkeit des Ruderwinkel sensors berpr fen Ruder von Hand nach links bewegen die linke gr ne LED wird heller Ruder nach rechts bewegen die rechte rote LED wird heller Bei umgekehrter Seitenrichtung ist die Konfiguration der Drehrichtung in der DRIVEBOX zu ndern dies erfolgt entweder mit dem Jumper JP1 im Inneren der DRIVEBOX oder mit dem Faktor AO siehe Autopilot Konfiguration 4 Endausschlag des Ruders einstellen SERVO Taste dr cken Jetzt leuchtet die rote LED durch wiederholtes Dr cken der SERVO Taste kann zwischen dem Ruder winkel Anzeige Modus und dem Ruderlimit Modus hin und her geschaltet werden Ruder von Hand kurz vor den mechanischen Endan schlag stellen und die AP Taste zum ber nehmen dieses Ruderwinkels dr cken Die Emgang mit der OFF Taste beenden 5 Achtung bei diesem Schritt ZEN wird das Ruder durch den Ruderan trieb bewegt ServoSteuerrad in Mittel
72. s die Pumpe durch die R ckleitung immer Fl ssig keit vom Tank bekommt unter zumindest leichtem Druck Daf r gen gt es wenn der Tank ungef hr 1m h her liegt als die Autopi lot Pumpe 47 Steckeranschl sse Signale und Kabel Buskabel Normalversion RJ45 Stecker Die weisse Ader des vierpoligen Flachoval kabels kommt an die linke Seite des Steckers Kontakt Nr 1 die Kontakte 5 6 7 und 8 bleiben frei Die Lage des Steckers gem ss Zeichnung unbe dingt beachten damit nicht versehentlich Kontakt 1 und 8 verwechselt werden E Kontakt Nr 1 weisse Ader Western Stecker F r Bus Alternativversion 8 polig F r Kompass Sensor 8 polig F r NMEA Ger te 8 polig F r Logsensor 6 polig F r Windsensor 6 polig F r Kurskreisel 6 polig Stecker Montage 1 Zuerst den Mantel des Kabels entfernen Rund weisse kabel SE ei ca 15mm er 7 Sach kabel 2 Kabel in den Geh usedeckel legen und mit der Klemme fixieren weisse Ader muss auf Nr 1 liegen 48 3 Adern nach den folgenden Schemen in die F hrungen dr cken S Buskabel 8 poliger Stecker 4 pol Kabel Ader Rund Flach Signal Nr Kabel Kabel 1 weiss weiss Versorgung 2 braun blau Masse 0 V 3 gelb t rkis CAN 4 gr n violett CAN 5 6 7 8 m ssen frei bleiben Wind u Kompass Sensor und Echo Box 8 poliger Stecker Fluxgate Echobox PB100 Wind HS 8000 1 or 2 Senso
73. schwindigkeit in 1 10 Grad Ein grosses Ruder ben tigt mehr Auslauf als ein kleines Ein Rudermotor mit Getriebe braucht mehr Auslauf als eine Pumpe Der kleinstm gliche Wert von A9 ist 04 er ergibt die genaueste Ruderposition berschiesst jedoch das Ruder die vom Autopiloten oder Servo Steuerrad angestrebte Position so kommt es zu Ruderschwingungen Der Ruderan trieb l uft hin und her In diesem Fall ist ein h herer Wert f r A9 einzuge ben Ob Ruderschwingungen auftre ten testet man wenn das Schiff fest liegt Sie d rfen nicht mit Kursschwin gungen bei Fahrt verwechselt werden 06 50 H chstgeschwindigkeit in Knoten hier eingeben der Gain nimmt mit zunehmender Logspeed linear bis auf 50 ab wenn die Daten dem AP zur Verf gung stehen A_ 50 40 60 Damit kann der Mittelpunkt des Ruderwinkels um bis zu 2 Grad verstellt werden Beim Vergr ssern geht das Ruder nach Steuerbord Ac 01 ergibt einen automatischen Intercept der Route im NAV Mode Mit Ac 00 kann man den Intercept Kurs selbst w hlen erst wenn der cross track error kleiner als 0 30 NM ist erfolgt ein automatischer intercept NMEA Ausgang der Drivebox A 00 Test Daten f r Terminal A 01 setup von Fluxgate HS8000 A 02 HDM und VHW out 16 Hz A 03 VHW out 8 Hz A 04 Test Funktion statt Fluxgate A 05 CAN Bus Splitter bei dual AP AA 12 Ac 00 A 00 Achtung Der Faktor AO ist nicht identisch mit
74. silberte Kontakte sind f r eine be grenzte Zeit einsetzbar Q en ge NV d am Im EEE E A m p Fa P Hi GC LGS ZS Deckstecker f r feste Montage Kontaktbelegung des Decksteckers Kontakt Ader Nr Farbe Signal 1 weiss 5Volt 2 braun 0 Volt E gelb W Winkel 4 gr n W Speed rl Deckstecker f r fliegende Montage Siehe Seite 49 f r Steckerbelegung Echo Box 1 Die Echo Box sollte an einem trockenen und gut zug nglichen Ort installiert werden Echo Box Sensor VA anschluss zum Lautsprecher zum Echolot Display Elektrischer Anschluss Echobox 1 8 poliges Flachkabel zweiadriges zum Echolot M Kabel f r Display Lautsprecher l an 6 und 7 Ader Ader Klemmen Nr Farbe Signal Nummer im Stecker Echo Box 1 weiss 12 24V 2 2 braun GND 1 3 gr n CAN nicht anschliessen 4 gelb CAN nicht anschliessen 5 grau IN B zur Box 4 6 rosa IN A zur Box 5 7 blau OUT B 1 8 rot OUT A 8 Lautsprecher Montage nur Echobox 1 F r gute Tonqualit t und nat rliche Laut st rke der gesprochenen Tiefenwarnungen sollte die R ckseite des Lautsprechers mit einem quasi luftdichten Geh use aus Holz abgeschlossen werden Bleibt die R ckseite offen wird der Ton verzerrt Ausserdem nimmt die Lautst rke stark ab 36 Umschaltm gli
75. splay am Ende des Config Men s Mit der linken oder rechten Taste gelangt man von diesem Display zu den Trimm Faktoren Faktoren eingeben t0 00 00 01 Drehsinn des linken Trimmklappensensors t1 00 00 01 Drehsinn des rechten Trimmklappensensors t2 03 00 03 Welche Klappen an der TRIMBOX angeschlossen sind 1 linke 2 rechte 3 beide Klappen t3 00 00 01 Profilmode Verf gbar keit t4 00 00 01 Pitchmode statisch Verf gbarkeit t5 00 00 01 Pitchmode dynamisch Verf gbarkeit t6 00 00 15 Klappenwinkel obere Grenze 1 10 Grad t7 12 00 15 Klappenwinkel untere Grenze Grad t8 65 50 81 Abschalt Temperatur der TRIMBOX t9 05 00 15 Auslauf des Klappen Antriebes bei voller Geschwin digkeit in 1 10 Grad Die Faktoren t3 t4 und t5 m ssen auf einem eventuellen zweiten Trimm Display nochmals eingegeben werden z B t3 0 t4 1 t5 0 damit die verf gbaren Modes auch auf diesem Display richtig erscheinen 2 Seitenrichtigkeit ein stellen Vorsicht bei diesem Schritt werden Zi die Klappen hydraulisch bewegt 1 Split Mode aktivieren 2 Beim Bet tigen der unteren Pfeiltaste muss sich die betreffende Klappe nicht die Anzeige beachten nach unten bewegen Im umgkehrten Fall sind die Anschluss Dr hte der Auf und Ab Ventile an der Trimbox zu vertauschen 3 Das gleiche f r die zweite Trimmklappe wiederholen 3 Klappenwinkel Sensoren einst
76. stel lung bringen und SERVO Taste dr cken gr ne Mode Anzeige leuchtet Achtung Wenn das Ruder jetzt zu einem Endanschlag l uft muss die Servo Steuerung sofort ausgeschaltet werden OFF Taste dr cken und dann Strom ausschalten F r reversible Rudermotoren und Moog Ventile an den Klemmen 7 und 8 der DRIVEBOX die Anschl sse vertauschen F r kontinuierlich laufende Ruderantriebe die Ventilanschl sse 2 und 4 vertauschen 6 Endausschlag des Ruders pr fen SERVO Taste dr cken gr ne Mode Anzei ge leuchtet Das Servo Steuerrad nach links drehen bis das Ruder nicht mehr weiterl uft Das Ruder sollte jetzt noch nicht am mechani schen Endanschlag sein Das Gleiche nach rechts wiederholen Falls jedoch der Antrieb das Ruder bis zum An schlag bewegt m s sen Punkte 1 4 und 6 nochmals durchgef hrt werden jedoch mit einem gr sseren Abstand vom Endanschlag Autopilot Display und Funktionen Mode Anzeige HDG WIND und NAV mit gelben und roten LEDs Digitalanzeige LCD Punkt Symbol f r Kurskreisel in Betrieb erscheint 5min nach dem Einschalten LED Zeiger f r Ruderwinkel unterer Halbkreis Keine Ruder LED bedeutet AP Computer nicht an geschlossen oder nicht eingeschaltet Heading Mode H 7 und Track Mode C HDG Taste kurz dr cken Zuerst erscheint AP1 oder AP2 und danach kurz der Sollkurs anfangs ist dies der momenta ne Kurs Mit den Pfeiltasten
77. t starke Echos zur ckkommen dass sie wie Bodenechos empfangen werden muss eine Schallisolation zwischen der Durchf hrung und der Rumpfschale angebracht werden Erkannt wird diese Situation daran dass h ufig falsche Tiefenwerte nahe Null ange zeigt werden Jedes por se Material mit Lufteinschl ssen ist zur Isolation geeignet Pflege des Sensors Antifouling Anstrich liegt das Schiff im Salzwasser so kann durch Bewuchs die Funktion des Echo Sensors innerhalb von wenigen Wochen stark beeintr chtigt werden Es wird empfohlen die Unterseite des Sensors mit einem Antifouling Anstrich zu versehen Dabei darf nur mineralisch gel ster Anstrich auf den Sensor gelangen Auf keinen Fall darf auf Ketone Basis gel ster Anstrich mit dem Sensor in Kontakt kommen Im Falle von Bewuchs kann dieser mit einer harten B rste oder einer Spachtel entfernt werden Die Unterseite des Sensors kann auch mit feinem Schleifpapier jedoch nur nass ge schliffen werden Standard Montage mit Rumpfdurchf hrung Der Vorteil einer Installation mit Rumpf durchf hrung liegt in der Sicherheit dass keine Schallwellen durch den Rumpf absor biert werden im Gegensatz zur Innen montage Es sind jedoch folgende Punkte zu beach ten 1 Der Sensor muss lotrecht montiert werden Er darf weder seitw rts noch nach vorne oder hinten geneigt sein Wenn die S Innen und Aussen 7 Seite nicht eben sind muss ein waagrechter Ansatz montiert
78. te 4 Mal kurz dr cken 3 Alle Tasten loslassen 4 Mit der mittleren Taste zum ge w nschten Parame ter weiterbl ttern Es erscheinen in anschliessender Reihen folge ABAH Dieses GERT Sensor Typ eingeben j JIE Display Typ eingeben P2 Display Funktionen UI LL w hlen EF PP Beleuchtungs Gruppe Dr eingeben Autopilot Konfiguration Nur vorhanden bei di 01 AF oder di 02 P NMEA Ein und Ausg nge III EAH w hlen Sensortyp eingeben analogen Sensor Anschluss gelb gr ne Markierung am Kabel Jedes Display hat einen LI Mit der linken oder rechten Taste muss der Typ des angeschlossenen Sensors gem ss folgender Tabelle eingegeben werden F r Sensoren die eventuell zus tzlich am selben Display ber den NMEA Eingang angeschlossen werden rote Markierung wie z B eine Fluxgate Kompass Sonde oder ein GPS muss der NMEA Eingang des Displays konfiguriert werden siehe NMEA Daten Ein und Ausgang konfigurieren An jedem Display kann jeder Sensor angeschlossen werden das heisst es kann z B an einem Display mit Zifferblatt COMPASS der Windsensor angeschlossen werden wenn SE 06 eingestellt wurde SEO SEI 00 Kein Sensor angeschlossen 01 Eineinzelner Log Sensor 02 linker Log Sensor f r Mixer 03 rechter Log Sensor f r Mixer 04 linker Log Sensor f Umschalter 05 rechter Log Sensor f Umschalter 06 Wind Sensor normal 07 Wind Sensor f r drehbaren Mast 08 Mastwinkel
79. te gelbe WIND LED den wahren t Wind mode Durch wieder holtes Dr cken der Wind Taste wird zwischen scheinba rem und wahrem Windmode hin und hergeschaltet Windwinkel Wahl der gew nschte Winkel am Wind ver ndert werden fei CO 45 Durch gleichzeitiges Dr cken beider Pfeiltasten de falls der Windwinkel kleiner als 90 Grad ist Halse f r Windwinkel ber 90 Grad zeit durch kurzes Dr cken der HDG Taste gestoppt werden Der momentane Kurs wird mit den Pfeiltasten kann Wenden und Halsen wird eine Wende oder Halse ausgel st Wen Achtung eine Wende oder Halse kann jeder dann beibehalten 100 Grad Wende im Kompass Mode HDG Taste drei Sekun den gedr ckt halten bis die HDG LED perma nent rot leuchtet Jetzt ist der Autopilot bereit zur Wende Mit der linken oder rechten Pfeiltaste wird nun eine Kurs nderung von 100 Grad eingelei tet Die HDG LED blinkt gelb bis der neue Kurs erreicht ist dann leuchtet sie st ndig Das Man ver kann jederzeit unterbrochen werden indem man kurz die HDG Taste dr ckt Der momentane Kurs wird dann beibehalten Warnungen Sensor Warnung Kommen keine g ltigen Signale vom angeschlossenen Sensor so erschei nen Striche in der Anzeige berzeugen Sie sich auch dass die Konfiguration des Displays dem ange schlossenen Sensor ent spricht richtige Werte f r SE n0 und n1 Einstellungen Falls Sie einen Dimmer installiert haben
80. tellen der B gell n ge ist folgendermassen vorzugehen 1 Geh usedeckel des Ruderwinkelsen sors ffnen 2 Befestigungsmuttern des B gels lockern 3 B gell nge einstellen 4 B gel wieder festschrauben und Geh u sedeckel aufsetzen Der B gel muss derart zurechtgebogen werden dass er auf der Kolbenstange sehr stramm sitzt Auch wenn er in der vertikalen Lage verschoben wird Er darf auch bei vollem Ruderausschlag nirgends streifen Der Sensor wird mit einem Drahtb gel geliefert Damit wird er auf einer Kolbenstange von 16mm Durchmesser festgehalten F r etwas andere Verh ltnisse kann der B gel anders gebogen werden oder es wird ein neuer B gel aus einem St ck Federstahldraht gefertigt Im Befestigungsbolzen der Kolbenstange wird ein Loch von 6 5 mm Durchmesser und 10 mm Tiefe gebohrt An einer Seite des Sechskantkopfes wird ein M 3 Gewindeloch angebracht Damit wird die Achse des Sen sors mit einer Stellschraube fixiert Bei Linearantrieben die von TECNAUTIC geliefert wurden ist das Loch im Bolzen bereits gebohrt Kontrolle des Sensors nach der ersten Inbetriebnahme Dieser Test kann nicht vor dem Abschluss der ersten Inbetriebnahme durchgef hrt werden Seite 22 Servo Steuerrad in Modus SERVO ein schalten und Rad in Mittelstellung bringen oder wenn kein Servo Steuerrad vorhanden ist muss das Schiff fest am Steg liegen sodass sich der Kurs nicht ndern kann Kursanzeige kontrol
81. weiten Ebene erschei nen nachdem die SELECT Taste zwei Sekun den lang gedr ckt wurde Danach kann durch kurzes Dr cken zur n chsten Funktion weiter geschaltet werden Nach der letzten Funktion der zweiten Ebene erscheint wieder die erste Funktion der ersten Ebene Magnetischer Wind Die magnetische Windrichtung oder die wahre Wind geschwindigkeit werden mit der rechten Pfeiltaste gew hlt Analoge LED Anzeige des wahren Windwinkels VMG Komponente der Schiffsgeschwindigkeit in Richtung des wahren Windes VMG in Knoten Analoge LED Anzeige des wahren Windwinkels Warnungen Batterie Warnung Die Batterie warnung erscheint wenn die Versorgungs spannung unter 10 Volt abgesunken ist und erlischt erst wieder ber 11 Volt Unter 9 Volt arbeitet das Display nicht mehr lt SELECT gt O00 Anzeige blinkt Sensor Warnung Kommen keine g ltigen Signale vom Sensor oder die Windfahne steht l ngere Zeit auf Null Grad so erscheinen Striche in der Anzei ge berzeugen Sie sich auch dass der Windsensor an einem Display mit SE 6 bzw 7 bei drehbarem Mast angeschlossen ist Einstellungen Tecnautic Windfahnen Korrektur Durch das Ver ndern des C Wertes wird die Voraus richtung der Windfahne nach links oder rechts verschoben 1 Beide Pfeilta sten kurz dr cken 2 Mit der linken oder rechten Pfeilta ste kann der Wind winkel jetzt korrigiert w
82. wird dieser ben tzt andern falls 1 Alle drei Tasten H gemeinsam dr cken j 2 SELECT Taste zuerst loslassen danach die anderen 3 Mit den Pfeiltasten die Helligkeit ver ndern Auch bei allen anderen Displays mit der gleichen Gruppennummer wird automatisch die gleiche Helligkeit eingestellt 4 Mit der SELECT Taste Eingabe beenden ACHTUNG im Wind Mode darf die Einstellung der Beleuchtung per Druck tasten nicht am AP Display erfolgen 21 Einstellungen des Autopiloten Erste Inbetriebnahme Voraussetzung zur Durchf hrung dieses Abschnittes ist da man bereits mit dem Abschnitt Display Konfigurati on von Seite 26 bis 28 vertraut ist Die DRIVEBOX muss angeschlossen und unter Strom sein Ruderstands Anzeige 1 Autopilot Konfiguration aufrufen auf einem Autopilot Display di 01 oder auf einem Kompass Autopilot Display di 02 wie auf Seite 26 beschrieben 2 A0 00 aufrufen mit linker oder rechter Taste 3 Ruder in Mittelstellung halten und Ru derwinkelsensor um volle 360 Grad bewegen bis die Ruderwinkelanzeige auf dem Autopilot Display unten in der Mitte steht Dann Ruderwin kelsensor fixieren sodass er dem Ruder folgt 4 Seitenrichtigkeit mit A0 00 einstellen Ruder von Hand nach links bewegen wie f r Kurs nderung nach Backbord die Ruder winkelanzeige muss nach links wandern Bei umgekehrter Anzeige ist A0 00 auf A0 01 oder umgekehrt zu ver ndern

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