2G40 2G40 H - Hatz Dieselmotoren
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1. Drehzahlverstellhebel und am Stophebel sind die zul ssigen Kr fte und Momente zu beachten da ein ber schreiten zu Sch den an den Anschl gen und inneren Reglerteilen f hren kann 3 4 Ein Betrieb ber l ngere Zeit ohne Last oder mit sehr geringer Last kann das Laufverhalten des Motors beeintr chtigen Wir empfehlen deshalb eine Motorauslastung von mindestens 15 Bei diesem Niedriglast betrieb sollte der Motor vor dem Abstellen noch f r kurze Zeit mit deutlich erh hter Last be trieben werden Auslastung des Motors 3 5 Typenschild lt EMISSION CONTROL INFORMATION amp MOTORENFABRIK 7 6 D 94099 RUHSTORF ENG FAM MADE IN GERMANY mm H an m SPEC FDT SERIAL NO Liter PV kW BUILD DATE This engine conforms to U S regulations large nonroad compression ignition engines and Il Califomia regulation for off road compression ignition engines Refer to Owners manual for maintenance specifications and adjustments NO dh dh ww CONSTANT SPEED ONLY u VARIABLE SPEED 4 Das Typenschild ist am Luftf hrungsgeh use angebracht Bild 1 Pos 10 und enth lt folgende Motordaten Motortyp Kennzeichen nur bei Sonderausf hrung Motornummer Max Motordrehzahl Bei allen Anfragen sowie bei Ersatzteil bestellungen diese Daten unbedingt angeben siehe auch Ersatzteilliste Seite 1 4 Bedienu2. Kraftstoffleitung F rderpumpe Einspritz pumpe Luftleitblech lmessstab Kraftstoffr cklaufleitung Einspritzventil Ringschraube Starter Luftf hrung Luftansaugrohr Typenschild Gl hkerze Zusatzausr stung lbadluftfilter ldruckschalter Regenkappe leinf llschraube Kraftstoffdruckrohr Deckel zum Zylinderkopf Schmier lleitung Abgaskr mmer Einspritzpumpe Stophebel Drehzahlverstellhebel Kraftstofff rderpumpe Schmier lwechselfilter lablassschraube Schutzgitter Luftf hrungsgeh use Steckverbindung Spannungsregler Motorbefestigung Kurbelwelle Kraftabnahme Kraftstoffleitung Kraftstofffilter F rder pumpe Kraftstofffilter 3 Allgemeine Hinweise 3 1 Technische Daten Typ 2G40 2G40H Bauart Luftgek hlter Viertakt Dieselmotor Verbrennungssystem Direkt Einspritzung Zylinderzahl 2 Bohrung Hub mm 92 75 Hubraum 997 Schmier l F llung 2 5 ohne lwanne 1 inkl Filterwechsel ca Ltr 3 0 Olwanne 1 Unterschied zwischen max und min Markierung ca Ltr 0 8 1 Schmier ldruck 1 bar bei 900 Schmier lverbrauch nach der Einlaufzeit ca 1 vom Kraftstoffverbrauch bezogen auf Volllast Drehrichtung Kraftabnahmeseite Links Ventilspiel bei 10 30 C Einlass Auslass mm 0 10 Max zul Dauerschr glagen Auspuff Schwungrad Neigungswinkel in Grad tief hoch tief hoch ohne 302 172 252 252 mit Olwanne 302 172 3
3. Lufteintritts ffnung 1 kontrollieren ggf reinigen Staubaustragventil 2 auf freien Durchgang pr fen evtl Staubverschluss durch Zu 19 sammendr cken entfernen Zuluft und Abluftbereich auf grobe Ver Verbindungsschlauch und Schlauch schmutzung wie Bl tter starke Stauban schellen 4 auf Dichtheit und Zustand sammlung etc kontrollieren ggf reinigen berpr fen Kap 5 3 4 Die Temperaturanzeige 1 falls eingebaut leuchtet auf sobald der Motor unzul ssig hei wird Motor sofort abstellen Den Motor kurz auf H chstdrehzahl bringen und auf kurzes Aufleuchten der Anzeigeleuch 1 je nach Version bzw sichtbares rotes Feld im Wartungsanzeiger 3 achten 5 3 Wartung alle 250 Betriebsstunden 5 3 1 Wartung des lbadluftfilters Filteroberteil 1 vom Motor abbauen und Dieselkraftstoff sp len Dieselkraftstoff vor dem Zusammenbau des Filters gut abtropfen lassen bzw abwischen Alt l auffangen und nach den Vor schriften des Gesetzgebers entsorgen unebener Dichtfl che Rissen im Filter k rper und oder fehlender Filterwolle einen lbeh lter 1 abnehmen neuen Filter anbauen Das Filteroberteil unter Verwendung einer Verschmutztes l und Schlamm aus lbeh lter neuen Flanschdichtung 3 montieren entfernen und Beh lter reinigen Filter komplettiere
4. 5 0 10 mm pr fen Bild 27 Kap 3 1 Bei erforderlicher Ventilspielkorrektur Skt Mutter 6 l sen und Einstellschraube 7 so weit verdrehen dass nach dem Wiederfest ziehen der Skt Mutter 6 die F hlerlehre 5 mit gerade sp rbarem Widerstand durchgezo gen werden kann Bild 27 Deckel aufsetzen und gleichm ig festziehen Nach kurzem Probelauf Deckel auf Dichtheit pr fen 5 3 4 K hlluftbereich reinigen S mtliche Luftf hrungsteile abnehmen Trockene Verschmutzung Alle Luftf hrungsteile sowie den gesamten K hlluftbereich wie Zylinderk pfe Zylinder und Schwungradbeschaufelung trocken reinigen und mit Pressluft ausblasen Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Den Strahl nie auf Tiere Men schen oder sich selbst richten Feuchte bzw lige Verschmutzung Batterie abklemmen Gesamten Bereich mit Reinigungsl sung Kaltreiniger etc nach Vorschrift des Her stellers behandeln und anschlie end mit scharfem Wasserstrahl abspritzen Bauteile der elektrischen Anlage bei der Motorreinigung nicht mit Wasserstrahl oder Hochdruckstrahl abspritzen Ursache der Ver lung feststellen und Undicht heit durch HATZ Servicestelle beseitigen lassen Luftf hrungsteile wieder montieren Der Motor darf auf keinen Fall ohne Luftf hrungsteile betrieben werden Motor unmittelbar nach dem Zusammenbau warmlaufen lassen um Rostbildung zu v
5. ORIGINAL 3 BETRIEBS ANLEITUNG i ne Bis AA ART 05 lt lt z 2 0000433 30106 0 01 11 1 Printed in Germany F r Sie arbeitet ein neuer HATZ Dieselmotor Dieser Motor ist ausschlie lich f r den durch den Hersteller des Ger tes in das der Motor eingebaut ist festgelegten und erprobten Verwendungszweck bestimmt Jeder dar ber hinausgehende Ge brauch ist nicht bestimmungsgem F r hieraus entstehende Gefahren und Sch den bernimmt die Motorenfabrik HATZ keine Haftung Das Risiko tr gt allein der Benutzer Zur bestimmungsgem en Verwendung geh rt auch die Einhaltung der f r diesen Motor vorge Schriebenen Wartungs und Instandhaltungsanweisungen Die Nichtbeachtung f hrt zu Motorsch den Lesen Sie unbedingt die Betriebsanleitung vor dem ersten Start sie hilft Ihnen Unf lle zu vermeiden den Motor richtig zu bedienen zu warten und damit lange leistungsf hig zu erhalten H ndigen Sie diese Betriebsanleitung jedem weiteren Benutzer oder nachfolgenden Eigent mer des Motors aus DIESEL SERVEE Lassen Sie Service Arbeiten immer von qualifiziertem Fachpersonal durchf hren Wir empfehlen Ihnen hierf r eine von ber 500 HATZ Servicestationen Dort wird Ihr Motor von laufend geschultem Personal mit Original HATZ Ersatzteilen und mit HATZ Werkzeug instandgesetzt A
6. Wichtig Bei Ausr stung mit Starterschutzmodul muss nach einem Fehlstart der Startschl ssel f r mindestens 8 Sekunden auf Stellung 0 zur ck gedreht werden Andernfalls ist der Anlasser blockiert der Motor kann nicht starten Hinweis 30 Sekunden starten Wenn der Motor dann noch nicht l uft Startschl ssel auf Stel lung 0 zur ckdrehen und Ursache beseitigen Kap 7 Vorgl hanlage mit Gl hzeitautomatik Zusatzausr stung Bei Temperaturen unter 0 C leuchtet zus tzlich die Vorgl hanzeige 6 auf Bild 12 Nach Verl schen der Anzeige den Motor sofort starten Elektrische Abschaltautomatik Zusatzausr stung Erkennungsmerkmal ist ein kurzzeitiges Blinken aller Anzeigeleuchten nach Drehung des Start schl ssels auf Stellung I Bild 12 Wichtig Wenn der Motor nach dem Starten sofort wieder abstellt oder w hrend des Betriebes selbstt tig abstellt so ist dies ein Zeichen daf r dass ein berwachungselement der Abschaltautomatik anspricht Dies ist am Aufleuchten der entspre chenden Anzeige zu erkennen Bild12 Pos 2 4 Nach dem Stillstand des Motors leuchtet die Anzeige noch ca 2 Minuten weiter Danach schaltet sich die elektrische Anlage auto matisch ab Durch Zur ckdrehen des Startschl ssels auf Stellung 0 und anschlie endes Drehen auf Stellung leuchtet die betreffende Anzeige er neut auf Vor weiteren Startversuchen die St rung beseitigen Kap 7 Die Anzeigeleuchte erli
7. r den Ger tebetreiber notwendig werden Sicherheitseinrichtungen anzubauen um unsachgem e Handhabung auszu schlie en wie z B Teile der Abgasanlage sowie die Oberfl che des Motors sind naturgem hei und d rfen w hrend des Betriebes bzw bis zum Erkalten nach abgestelltem Motor nicht ber hrt werden Falsche Verkabelung bzw falsche Bedienung der elektrischen Anlage kann zu Funkenbildung f hren und muss vermieden werden Sich drehende Teile m ssen nach dem Einbau des Motors in Ger te vor Ber hrung gesch tzt werden F r den Riementrieb von K hlgebl se und Lichtmaschinenantrieb sind von HATZ Schutzvor richtungen lieferbar Es ist notwendig dass vor Inbetriebnahme des Motors die Starthinweise in der Betriebsanleitung beachtet werden besonders bei mechanischen Starteinrichtungen Mechanische Starteinrichtungen sollen von Kindern oder von wenig kr ftigen Personen nicht bedient werden Vor dem Start ist sicherzustellen dass alle vorgesehenen Schutzvorrichtungen angebracht sind Der Motor darf nur von Personen bedient gewartet und instandgesetzt werden die in diese Arbeiten eingewiesen sind Startschl ssel vor unbefugtem Zugriff sch tzen Den Motor niemals in geschlossenen oder schlecht bel fteten R umen laufen lassen Abgase nicht einatmen Vergiftungsgefahr Ebenso k nnen Kraftstoffe und Schmierstoffe giftige Bestandteile enthalten Hierzu sind die Vorschriften des Min
8. EG bzw 2006 42 EG Der Hersteller Motorenfabrik Hatz GmbH amp Co KG Ernst Hatz Stra e 16 D 94099 Ruhstorf a d Rott erkl rt hiermit dass die unvollst ndige Maschine Produktbezeichnung Hatz Dieselmotor Typenbezeichnung und ab fortlaufender Serie Nr 2G40 09121 den folgenden grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen nach Anhang der oben aufgef hrten Richtlinie entspricht Anhang Allgemeine Grunds tze Nr 1 Nr 1 1 2 1 1 3 1 1 5 1 2 1 1 2 2 1 2 3 1 2 4 1 1 2 4 2 1 3 1 1 3 2 1 3 3 1 3 4 1 3 7 1 3 9 1 4 1 1 5 1 1 5 8 1 5 9 1 6 1 1 6 2 1 6 4 1 7 Alle relevanten grundlegenden Sicherheits und Gesundheitsschutzanforderungen bis zu den X der Betriebsanleitung X in den beigef gten Datenbl ttern X den beigef gten technischen Unterlagen beschriebenen Schnittstellen sind eingehalten Die speziellen technischen Unterlagen nach Anhang VII der RL 2006 42 EG wurden erstellt Die folgenden Normen oder Teile hieraus wurden angewandt EN 1679 1 051998 EN ISO 12100 1 042004 EN ISO 13857 062008 EN ISO 14121 1 122007 EN ISO 12100 2 042004 Ich werde ggf der zust ndigen Beh rde die vorgenannten speziellen technischen Unterlagen elektronisch bermitteln Die Betriebsanleitung ist der unvollst ndigen Maschine beigef gt und die Montageanleitung wurde mit der Auftragsbest tigung dem Kunden elektronisch zur Verf gung gestellt Die
9. hren 4 1 3 Kraftstoff Nur bei abgestelltem Motor auftanken Nie in der N he offener Flammen oder z ndf higer Funken auftanken nicht rauchen Nur reinen Kraftstoff und saubere Einf llgef e verwenden Kraftstoff nicht versch tten Geeignet sind alle Dieselkraftstoffe die den Mindestanforderungen folgender Spezifikationen entsprechen EN 590 oder BS 2869 1 2 oder ASTM D 975 1D 2D Wichtig Die Verwendung von Kraftstoffen mit ab weichender Spezifikation erfordert eine vorherige Genehmigung vom Stammwerk HATZ Vor dem ersten Start bzw bei leergefahrenem Kraftstoffsystem mit dem Handhebel 1 an der Kraftstofff rderpumpe 2 solange vorpumpen bis der Kraftstoff h rbar ber die R cklaufleitung in den Kraftstoffbeh lter zur ckflie t Bei Au entemperaturen unter 0 26 Winterkraft stoff verwenden bzw rechtzeitig Petroleum beimischen Tiefste Umgebungs Petroleumanteil bei temperatur beim Start Sommer Winter in C kraftstoff Kraftstoff 4 2 Starten Den Motor niemals in geschlossenen oder schlecht bel fteten R umen laufen lassen Vergiftungsgefahr Vor dem Starten ist generell sicherzustellen dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw Ger tes befindet und dass alle Schutzvorrichtungen angebracht sind 4 2 1 Vorbereitung zum Start Motor wenn m glich durch Auskuppeln vom anzutreibenden Ger t trennen Ger t grunds tzlich auf Leerlauf sc
10. zum Start Starten mit elektrischem Anlasser Abstellen Stop Wartung Wartungs bersicht Wartung alle 8 15 Betriebsstunden Schmier lstand kontrollieren Ansaugbereich f r Verbrennungsluft Kontrollieren K hlluftbereich kontrollieren zust ndigen Berufsverb nde 16 16 16 17 Wartung alle 250 Betriebsstunden Wartung des lbadluftfilters Motor l und lfilter wechseln Ventilspiel pr fen und einstellen K hlluftbereich reinigen Schraubverbindungen berpr fen Wartung alle 500 Betriebsstunden Kraftstofffilter wechseln Wartung des Trockenluftfilters Funktionspr fung Luftfilter Wartungsanzeigen St rungen Ursachen Abhilfe Arbeiten an der elektrischen Anlage Konservierung Einbauerkl rung Dieses Symbol steht f r wichtige Sicherheitshinweise Bitte sorgf ltig beachten um Gefahren f r Mensch und Material auszuschlie en Im brigen gelten die allgemeinen Sicherheitsvorschriften des Gesetzgebers bzw der Wichtige Hinweise zur Motor NE HATZ Dieselmotoren sind wirtschaftlich robust und langlebig Deshalb sind sie meist in Ger te eingebaut die gewerblich genutzt werden Der Ger tehersteller wird evtl bestehende Vorschriften zur Ger tesicherheit beachten der Motor ist Teil eines Ger tes Trotzdem geben wir hier erg nzende Hinweise zur Bedienungssicherheit Je nach Einsatz und Einbau des Motors kann es f r den Ger tehersteller und f
11. 02 252 Gewicht incl Tank Luftfilter Abgas schalld mpfer und Elektrostart ca kg 106 Batteriekapazit t min max 12 V 45 88 Ah 24 V 36 55 O 1 Diese Angaben sind als ca Werte zu verstehen Ma geblich ist in jedem Fall die max Markierung am Tauchstab Bild 6 2 Das berschreiten dieser Grenzwerte f hrt zu Motorsch den 3 2 Transport Die serienm ig angebrachte Ring schraube dient zum sicheren Transport des Motors Sie ist nicht zum Anheben kompletter Ger te geeignet und zugelassen 3 3 Falls Sie einen Motor haben der noch nicht in einer Maschine installiert ist und erst eingebaut werden muss dann ist unbedingt vor dem Ein bau die Montageanleitung f r HATZ Dieselmo toren zu beachtet Diese Montageanleitung ent h lt wichtige Hinweise um den Motor sicher heitsgerecht zu montieren und ist in Ihrer n chs ten HATZ Servicestelle erh ltlich Der Start des Motors ist bis zum vollst ndigen Einbau untersagt Dar ber hinaus m chten wir noch darauf hinwei sen dass in diesem Fall auch die Inbetriebnah me der Maschine solange untersagt ist bis fest gestellt wurde das die Maschine in die dieser Motor eingebaut werden soll alle sicherheits relevanten Ma nahmen und die Vorschriften des Gesetzgebers erf llt Siehe auch Einbauerkl rung am Ende dieser Be triebsanleitung Einbauhinweise 5 lt 6 D PASA S S Mie ss Zone 6 2
12. 1 Schmier l wechseln und l rich tiger Viskosit tsklasse einf llen Batterie berpr fen falls erforderlich Fachwerkst tte kontaktieren 8 Anlasser schaltet nicht ein bzw Motor wird nicht durchgedreht Motor z ndet l uft Unstimmigkeit in der elektr Anlage Batterie und oder andere Kabelverbindungen falsch angeschlossen Kabelverbindungen lose und oder oxydiert Batterie defekt und oder nicht geladen Anlasser defekt Defekte Relaise ber wachungselemente etc Elektrische Anlage und deren Komponenten berpr fen oder HATZ Servicestelle kontaktieren 8 Drehzahlverstellhebel nicht aber nicht weiter sobald der An lasser abgeschaltet wird gen gend in Richtung Start Ger t nicht ausgekuppelt Kraftstofffilter verstopft Kraftstoffversorgung unterbrochen 26 Hebel in START Position stellen 4 2 1 Motor nach M glichkeit durch Auskuppeln vom Ger t trennen Kraftstofffilter wechseln 5 4 1 Gesamte Kraftstoffversorgung systematisch berpr fen Art der St rung Zus tzlich bei elektrischer Ab schaltautomatik Motor stellt w hrend des Betriebes selbst t tig ab Zus tzlich bei elektrischer Ab schaltautomatik M gliche Ursachen Stopsignal von berwachungs elementen welche in Verbin dung mit der Abschaltautomatik Zusatzausr stung stehen Kein ldruck Zu hohe Zylinderkopf temperatur Defekter Wechselstrom
13. Inbetriebnahme ist so lange untersagt bis gegebenenfalls festgestellt wurde dass die Maschine in die die o a unvollst ndige Maschine eingebaut werden soll den Bestimmungen der Maschinenrichtlinie entspricht Wolfgang Krautloher siehe Hersteller Name Anschrift des EG Dokumentationsbevollm chtigten 01 12 2009 Krautloher Richtlinienbevollm chtigt Unterzeichner Angaben zum Unterzeichner Unterschrift Die Maschine erf llt die materiellen Anforderungen beider Richtlinien 93 37 EG gilt bis 28 12 2009 2006 42 gilt ab 29 12 2009 gilt nur f r die RL 2006 42 30
14. e auf Tiere Men schen oder sich selbst richten Gereinigtes Siebblech wieder auf das l ber druckventil aufdr cken Dichtfl che 1 gr ndlich s ubern Wechselfilter grunds tzlich erneuern Dichtring 2 des neuen Wechselfilters leicht ein len Wechselfilter 3 eindrehen und von Hand festziehen Motor l einf llen Kap 4 1 1 Nach kurzem Probelauf Wechselfilter auf Dichtheit pr fen ggf nachziehen lstand kontrollieren und wenn n tig erg nzen Kap 5 2 1 5 3 3 Ventilspiel pr fen und einstellen Einstellung nur im kalten Zustand 10 30 C durchf hren Im Bereich des Deckels zum Zylinderkopf anhaftenden Schmutz entfernen Schrauben 1 entfernen und Deckel 3 Dichtringen 2 und 4 abnehmen Dichtringe grunds tzlich erneuern Einstellmethode Zylinder 1 Schwungradseite Drehrichtung im Uhrzeigersinn Zylinder 2 Kraftabnahmeseite Drehrichtung entgegen dem Uhrzeigersinn Motor in Drehrichtung drehen bis die Ventile des 2 Zylinders auf berschneidung stehen Auslassventil noch nicht geschlossen Ein lassventil beginnt zu ffnen Kurbelwelle um 180 in Drehrichtung drehen und Ventilspiel des 1 Zylinders kontrollieren ggf einstellen Kurbelwelle um 180 weiterdrehen und Ventil spiel des 2 Zylinders kontrollieren ggf ein stellen 20 Einstellung Ventilspiel mit F hlerlehre
15. enn die Wartungsanzeige anspricht Voraussetzung daf r ist eine sichere Funktion der Wartungsanzeige Kap 6 1 Unabh ngig davon ist die Patrone nach einer Einsatzdauer von 500 Betriebsstunden zu erneuern Regenkappe 1 abnehmen und reinigen Fl gelmutter 2 l sen und Deckel 3 mit Staubaustragventil 4 abnehmen Deckel und Staubaustragventil auf Deformation Alterung und Risse untersuchen ggf erneuern Bundmutter 5 abschrauben Filterpatrone 6 vorsichtig herausziehen Sch den im Filterbereich 6 und im Bereich der Dichtlippe 7 schlie en eine Weiterver wendung aus Leitapparat 8 aus dem Filtergeh use 9 herausziehen S mtliche Teile ausgenommen Filterpatrone reinigen Das Eindringen von Schmutz oder sonstigen Fremdk rpern in die Ansaug ffnung zum Motor unbedingt vermeiden Reinigung der Filterpatrone Trockene Verschmutzung Unter Verwendung einer Druckluftpistole mit aufgesetztem und abgewinkeltem Rohr Patrone mit trockener Druckluft durch Auf und Abbewegungen in der Patrone so lange von innen nach au en ausblasen bis kein Staubaustritt mehr erfolgt Wichtig Der Druck darf 5 bar nicht berschreiten Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Den Strahl nie auf Tiere Men schen oder sich selbst richten Feuchte bzw lige Verschmutzung Filterpatrone erneuern Die Komplettierung erfolgt in umgekeh
16. er meiden 5 3 5 Schraubverbindungen berpr fen Soweit im Rahmen der Wartungsarbeiten zu g nglich s mtliche Schraubverbindungen Leitungen Spannschellen und sonstige am Motor angebrachten bzw zur Motorbefestigung erforderlichen Komponenten auf Zustand und festen Sitz berpr fen Zylinderkopfbefestigung nicht nachziehen Die Einstellschrauben am Drehzahl regler und am Einspritzsystem sind mit Sicherungslack versehen bzw verblombt und d rfen nicht nachgezogen oder verstellt werden 5 4 Wartung alle 500 Betriebsstunden 5 4 1 Kraftstofffilter wechseln Die Abst nde in denen die Wartungsarbeiten am Kraftstofffilter durchzuf hren sind h ngen vom Reinheitsgrad des verwendeten Kraftstoffes ab und sind ggf auf 250 Betriebsstunden zu k rzen Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem kein offenes Feuer nicht rauchen Wichtig Auf Sauberkeit achten damit kein Schmutz in die Kraftstoffleitungen gelangt Schmutzpartikel k nnen die Einspritzanlage besch digen Kraftstoffzulauf absperren Kraftstoffzulaufleitung 1 beidseitig vom Kraftstofffilter 2 abziehen und neuen Filter einsetzen Auf Durchflussrichtung Pfeile achten Kraftstoffzulauf freigeben ggf Kraftstoff vor pumpen Kap 4 1 3 Kraftstofffilter und Leitungen nach kurzem Probelauf auf Dichtheit pr fen 5 4 2 Wartung des Trockenluftfilters Die Filterpatrone ist zweckm igerweise nur dann zu reinigen w
17. eral lherstellers zu beachten Sicherheitsdatenbl tter Wichtige Hinweise zur Motor A Reinigungs Wartungs und Instandsetzungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchf hren Nur bei abgestelltem Motor auftanken Nie in der N he offener Flammen oder z ndf higer Funken auftanken nicht rauchen Kraftstoff nicht versch tten Explosivstoffe sowie leicht brennbare Stoffe vom Motor fernhalten da der Auspuff w hrend des Betriebes sehr hei wird Bei Arbeiten am laufenden Motor nur eng anliegende Arbeitskleidung tragen Keine Halsketten Armb nder und sonstige zum Verfangen an bewegten Teilen neigende Dinge tragen Alle am Motor angebrachten Hinweis und Warnschilder beachten und in lesbarem Zustand erhalten Sollte sich ein Aufkleber l sen oder nur noch schwer zu lesen sein dann muss unverz glich f r Ersatz gesorgt werden Wenden Sie sich hierzu bitte an Ihre n chste HATZ Servicestelle Jede unsachgem e Ver nderung am Motor schlie t eine Haftung f r daraus resultierende Sch den aus Nur die regelm ige Wartung entsprechend den Angaben in dieser Betriebsanleitung erh lt die Betriebsbereitschaft des Motors Bitte nehmen Sie in Zweifelsf llen vor Inbetriebnahme des Motors mit Ihrer n chsten HATZ Service stelle Kontakt auf 2 Motorbeschreibung GG 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Bild 1 h 1 O oO
18. generator Kraftstoffversorgung unter brochen Tank leergefahren Kraftstofffilter verstopft Kraftstofff rderpumpe defekt Mechanische Defekte Stopsignal von berwachungs elementen f r zu niedrigen ldruck zu hohe Zylinderkopf temperatur defekten Wechselstrom generator St rsignal von berspannungs und Verpolungsschutz im Span nungsregler Batterie und oder andere Kabelverbingungen falsch angeschlossen Kabelverbindungen lose 27 Abhilfe lstand kontrollieren K hlluftbereich reinigen Siehe Werkstatt Handbuch Kraftstoff auff llen Kraftstofffilter wechseln Gesamtes Kraftstoffversorgungs system berpr fen HATZ Servicestelle kontaktieren Motor berpr fen auf Schmier lf llung Verschmutzung der K hlluftwege oder sonstige Beeintr chtigung der K hlung Siehe Werkstatt Handbuch Elektr Anlage und deren Kompo nenten berpr fen Kap 9 2 1 4 1 3 9 4 1 Art der St rung Motor verliert an Leistung und Drehzahl Motor verliert an Leistung und Drehzahl Auspuff raucht schwarz Motor wird sehr hei Anzeigelampe f r Zylinderkopftem peratur Zusatz ausr stung leuchtet auf M gliche Ursachen Kraftstoffversorgung beeintr chtigt Tank leergefahren Kraftstofffilter verstopft Tankbel ftung unzureichend Leitungsanschl sse undicht Hebel zur Drehzahlverstellung bleibt nicht in gew nschter Stel
19. halten Drehzahlverstellhebel 1 je nach M glichkeit und Erfordernis entweder in 1 2 START oder max START Stellung bringen Darauf achten dass sich der Stophebel 2 in Ruhestellung START befindet L3 250 11 IN Niemals Starthilfe Sprays verwenden 4 2 2 Starten mit elektr Anlasser Startvorbereitungen siehe Kap 4 2 1 12 Startschl ssel bis Anschlag einstecken und auf Stellung I drehen Ladeanzeigeleuchte 2 und ldruckanzeige 3 leuchten auf Sobald der Motor l uft Startschl ssel 105 lassen Der Startschl ssel muss selbstt tig in Pos I zur ckfedern und w hrend des Betriebes in dieser Stellung verbleiben Ladekontrolle und ldruckanzeige m ssen unmittelbar nach dem Start erl schen Die Anzeigeleuchte 1 leuchtet auf und zeigt damit an dass der Motor in Betrieb ist Die Motortemperaturanzeige 4 Zusatzaus r stung leuchtet auf sobald die Zylinderkopftemperatur unzul ssig hoch wird Motor abstellen und Ursache beseitigen Kap 7 Luftfilterwartungsanzeige 5 Zusatzaus r stung leuchtet w hrend des Betriebes nur dann auf wenn der Luftfilter gereinigt oder ge wechselt werden muss Kap 5 4 2 jedem erneuten Anlassen den Startschl s sel in Stellung 0 zur ckdrehen Die Wiederholsperre im Z ndschlo verhindert dass der Anlasser bei laufendem Motor ein spurt und dadurch besch digt werden kann
20. hebel in Stop Position Kein Kraftstoff an der Einspritz pumpe Ungen gende Kompression V entilspiel falsch Zylinder und oder Kolbenringverschlei Einspritzd sen nicht funktionst chtig Startgrenztemperatur unterschritten Ger t nicht ausgekuppelt Vorgl hanlage defekt Zusatzausr stung 25 Abhilfe Kap Hebel in START Position stellen 4 2 1 Kraftstoff einf llen 4 1 3 Gesamte Kraftstoffversorgung systematisch berpr fen Falls ergebnislos Zulaufleitung zum Motor Kraftstofffilter 5 4 1 Funktion der F rderpumpe kontrollieren 4 1 3 Ventilspiel kontrollieren ggf einstellen 5 3 3 Siehe Werkstatt Handbuch Siehe Werkstatt Handbuch Vorgl heinrichtung bet tigen Zusatzausr stung 4 2 2 Motor nach M glichkeit durch Auskuppeln vom Ger t trennen Siehe Werkstatt Handbuch Art der St rung Bei tiefen M gliche Ursachen Abhilfe Kap Kraftstoff aufgrund unzureichen Temperaturen der K ltebest ndigkeit versulzt Zu geringe Anlassdrehzahl Zu dickfl ssiges 01 Unzureichend geladene Batterie Kontrollieren ob an der abgezo genen R cklaufleitung bei Be t tigung der F rderpumpe klarer also nicht getr bter Kraftstoff austritt Bei versulztem Kraftstoff Motor entweder aufw rmen oder ge samtes Kraftstoffversorgungs system entleeren Temperaturbest ndige Kraft stoffmischung auff llen 4 1 3 9 32 4 1
21. ieder angebracht worden sind Vor dem Starten sicherstellen dass sich niemand im Gefahrenbereich des Motors bzw Ger tes befindet 5 1 _Wartungs bersicht Wartungsintervalle alle 8 15 Betriebs stunden bzw vor dem t glichen Start alle 250 Betriebsstunden alle 500 Betriebsstunden Durchzuf hrende Wartungsarbeiten lstand kontrollieren Ansaugbereich der Verbrennungsluft kontrollieren K hlluftbereich kontrollieren Unterteil des lbadluftfilters auf korrekten lstand und auf Verschmutzung kontrollieren ggf ver schlammtes l wechseln Luftfilterwartung lbadluftfilter Motor l und lfilter wechseln Ventilspiel pr fen und einstellen K hlluftbereich reinigen Schraubverbindungen berpr fen Kraftstofffilter wechseln Luftfilterwartung Trockenluftfilter Kap 32 9 2 2 5 2 3 4 1 2 5 3 1 5 3 1 5 3 2 5 3 3 5 3 4 5 3 5 5 4 1 5 4 2 0000 040 096 02 Der abgebildete Wartungsplan wird mit jedem Bei neuen oder general berholten Motoren Motor mitgeliefert Er soll an gut sichtbarer nach den ersten 25 Beir Std grunds tzlich Stelle am Motor oder am Ger t aufgeklebt sein Ma geblich f r die Wartungsintervalle ist die Motor l wechseln und lfilter austauschen Wartungs bersicht in diesem Kapitel Kap 5 3 2 Ventilspiel berpr fen ggf einstellen Kap 5 3 3 Schraubverbindungen berpr fen Kap 5 3 5 Bei geringen Einsatzzeiten Mot
22. lung Luftfilter verschmutzt Ventilspiel nicht in Ordnung Einspritzd sen nicht funktionst chtig Zu viel Schmier l im Motor Unzureichende K hlung Verschmutzung im gesamten Bereich der K hlluftf hrung Unvollst ndig verschlossene Luftf hrungsbleche 28 Abhilfe Kraftstoff auff llen Kraftstofffilter wechseln Ausreichende Bel ftung des Tankes sicherstellen Leitungsverschraubungen auf Dichtheit pr fen Drehzahlverstellung blockieren Luftfilter reinigen bzw erneuern Ventilspiel einstellen Siehe Werkstatt Handbuch Schmier l bis zur oberen Markierung am Tauchstab ablassen K hlluftbereich reinigen K hlluftleitbleche bzw Sch chte auf Vollst ndigkeit und gute Ab dichtung kontrollieren Kap 4 1 3 9 4 1 9 3 1 9 4 2 5 3 3 6 Arbeiten an der elektrischen Anlage Batterien erzeugen explosive Gase Offene Flammen und z ndf hige Funken fernhalten nicht rauchen Augen Haut und Kleidung vor der tzenden Batteries ure sch tzen S urespritzer sofort mit klarem Wasser gr ndlich absp len Notfalls einen Arzt aufsuchen Kein Werkzeug auf die Batterie legen Vor der Durchf hrung von Arbeiten an der elektrischen Anlage immer den Minus Pol der Batterie abklemmen Plus und Minus Pole der Batterie nicht vertauschen Beim Einbau der Batterie zuerst Plusleitung dann Minusleitung anschlie en Minuspol an Masse Motorgeh use Beim Ausbau
23. n und durch Auff llen von Ol Regenkappe 2 bzw Zyklon Vorabscheider betriebsfertig machen 4 1 2 3 abnehmen und reinigen Ansaugrohr 4 durchgehend reinigen Dichtring 5 kontrollieren ggf erneuern 5 3 2 Motor l und lfilter wechseln lbeh lter bis zur Markierung 6 mit Motor l Der Motor muss waagerecht stehen und abge auff llen und lbadluftfilter wieder komplettie stellt sein ren Bild 20 Kap 4 1 2 Motor l nur im warmen Zustand des Motors ablassen Bei berm iger Verschmutzung der Filter packung ist auch das Filteroberteil wie folgt A Verbr hungsgefahr durch hei es l zu reinigen Alt l auffangen und nach den Vor schriften des Gesetzgebers entsorgen LKI Alt l Used oil Huile usag e Aceite usado Olio usato Schmier l Wechselfilter mit HATZ Bandschl s sel 1 Bestell Nummer 620 307 01 oder dergleichen l sen und herausdrehen lablassschraube 1 herausdrehen und l restlos ablaufen lassen Bild 22 ohne Olwanne Bild 23 mit Olwanne Qlablassschraube 1 unter Verwendung eines neuen Dichtringes 2 eindrehen und Dahinter liegendes Siebblech 1 mit Schrau festziehen bendreher vom l berdruckventil abheben Dichtfl che 2 darf dabei nicht besch digt werden Siebblech 1 von der Innenseite mit Druckluft ausblasen Bei Arbeiten mit Druckluft Schutzbrille tragen Den Strahl ni
24. ng 4 1 Vor erster Inbetriebnahme Die Motoren werden im Normalfall ohne Kraftstoff und Ol ausgeliefert 4 1 1 Motor l Geeignet sind alle Marken le die den Mindest anforderungen folgender Spezifikationen ent Sprechen ACEA B2 E2 oder h herwertig API CD CE CF CF 4 CG 4 oder h herwertig Werden Motoren le mit niedrigerem Qualit ts standard verwendet so ist das Olwechselinter vall auf 150 Betriebsstunden zu verk rzen lviskosit t c SAE W hlen Sie die empfohlene Viskosit t in Abh n gigkeit von der Umgebungstemperatur bei wel cher der Motor betrieben wird Ungeeignetes Motor l kann die Lebensdauer des Motors erheblich verk rzen Beim Bef llen bzw bei der lstandskontrolle 4 1 2 lbadluftfilter muss der Motor waagerecht stehen Bei angebautem Zyklon Vorabscheider auf richtige leinf llschraube 1 und Tauchstab 2 Lage der Staubaustritts ffnung achten entfernen lbeh lter bis zur Markierung 1 mit Motor l Motor l bis zur max Markierung des Tauch auff llen Stabes einf llen Schmier lf llmenge siehe Kap 3 1 Olbeh lter 2 montieren dabei auf einwand freien Sitz des Dichtrings 3 sowie festen Sitz der Verschl sse 4 achten leinf llschraube von Hand festziehen Achtung Ein Betrieb mit lstand unterhalb der min Markierung oder oberhalb der max Markierung kann zu Motorsch den f
25. or l und lfilter unabh ngig von der Zahl der erreichten Betriebs stunden nach sp testens 12 Monaten wechseln 15 5 2 Wartung alle 8 15 Betriebsstunden 5 2 1 Schmier lstand kontrollieren Bei der lstandskontrolle muss der Motor waagerecht stehen und abgestellt sein Im Tauchstabbereich anhaftenden Schmutz entfernen Zur lstandskontrolle Tauchstab 2 heraus ziehen und mit einem fusselfreien sauberen Tuch abwischen dann bis zum Anschlag ein stecken und wieder herausziehen lstand am Tauchstab ablesen ggf bis zur max Markierung erg nzen Kap 4 1 1 Achtung Ein Betrieb mit lstand unterhalb der min Markierung oder oberhalb der max Markierung kann zu Motorsch den f hren 5 2 2 Verbrennungsluftansaugbereich kontrollieren Starke Verschmutzungen deuten darauf hin dass durch berh hten Staubanfall die Wartungs intervalle entsprechend verk rzt werden m ssen Kap 5 3 1 und 5 4 2 lbadluftfilter Lufteintritts ffnungen 1 je nach Version auf grobe Verschmutzung kontrollieren ggf reinigen Staubaustritts ffnung 2 am Zyklon Vorab Scheider je nach Version auf freien Durch gang pr fen ggf reinigen Kap 5 3 1 Trockenluftfilter 5 2 3 K hlluftbereich kontrollieren Starke Verschmutzungen deuten darauf hin dass durch berh hten Staubanfall die Wartungsintervalle entsprechend verk rzt werden m ssen SI 1 Da
26. rter Reihenfolge Auf Dichteinsatz der Bundmutter 5 achten bei fehlendem Einsatz Bundmutter erneuern Auf richtige Lage des Staubaustragventils nach unten achten Bild 31 Nach erfolgter Filtermontage sichtbares rotes Feld am Wartungsanzeiger 3 falls ange baut durch Druck auf den R ckstellknopf 4 entriegeln Bild 33 23 Am Wartungsschalter durch kr ftiges Saugen Vakuum erzeugen dabei muss die Anzeige 6 1 Luftfilter Wartungsanzeigen leuchte 1 aufleuchten Bild 33 nur bei Ausf hrung mit Trockenluftfilter Falls keine Reaktion erfolgt Kabelanschl sse berpr fen ggf Gl hlampe und oder Wartungsschalter erneuern 6 Funktionspr fung Elektrische Anzeige Mechanische Anzeige WWartungsanzeiger 3 abschrauben Bild 33 Am Wartungsanzeiger durch kr ftiges Saugen Vakuum erzeugen dabei muss das sichtbare rote Feld einrasten 001 Wartungsanzeiger erneuern Vor Inbetriebnahme Wartungsanzeiger 3 am R ckstellknopf 4 entriegeln Wartungsschalter 2 abschrauben und anschlie end wieder mit der Bordelektrik verbinden 34 Startschl ssel auf Pos I drehen 24 St rungen Ursachen und Abhilfe Art der St rung Motor startet nicht oder nicht sofort l sst sich aber mit Anlasser durch drehen Bei tiefen Temperaturen M gliche Ursachen Drehzahlverstellhebel in Stop oder Leerlaufstellung Stop
27. scht dann beim n chsten Start Trotz dieser Abschaltautomatik ist alle 8 15 Betriebsstunden der Olstand zu kontrollieren Kap 5 2 1 4 3 Abstellen Drehzahlverstellhebel 1 bis zum Anschlag STOP zur cknehmen Bei Motoren mit blockierter unterer Leerlauf drehzahl nach dem Zur cknehmen des Dreh zahlverstellhebels 1 Stophebel 2 in Rich tung STOP bet tigen und solange festhalten bis der Motor abgestellt hat Nach erfolgter Abstellung Stopphebel los lassen Der Stopphebel wird ber eine Feder selbstt tig in Betriebsstellung START gestellt 14 Ladeanzeigeleuchte 2 und ldruckanzeige 3 leuchten auf Startschl ssel auf Stellung 0 stellen und ab ziehen die Anzeigeleuchten m ssen erl schen Hinweis Motoren mit elektr Abstellautomatik k nnen auch durch Zur ckdrehen des Startschl ssels auf Stellung 0 abgestellt werden Bei Betriebsunterbrechungen bzw N nach Arbeitsschluss Startschl ssel abziehen und f r Unbefugte unzu g nglich verwahren Wartungsarbeiten nur bei abgestelltem Motor durchf hren F r die Handhabung und Entsorgung von Alt l Filtern und Reinigungsmitteln sind die Vorschriften des Gesetzgebers zu beachten Startschl ssel vor unbefugtem Zugriff sch tzen Bei Motoren mit Elektrostart Minuspol der Batterie abklemmen Nach Beendigung der Wartungsarbeiten berpr fen ob s mtliche Werkzeuge vom Motor enifernt und alle Schutzvorrichtungen w
28. uch f r Beratung und Ersatzteilversorgung steht Ihnen das weltweite HATZ Servicenetz zur Verf gung Die Anschrift Ihrer n chsten HATZ Servicestation entnehmen Sie bitte beiliegendem Verzeichnis oder aus dem Internet unter www hatz diesel com Original Ersatzteile Original spare parts Pieces de rechange d origine Repuestos originales DIESEL Der Einbau von ungeeigneten Ersatzteilen kann zu Problemen f hren F r Sch den oder Folge sch den die daraus entstehen k nnen wir keine Haftung bernehmen Wir empfehlen deshalb die Verwendung von Original HATZ Ersatzteilen Diese Teile sind nach den strengen HATZ Spezifikationen gefertigt und sorgen durch ihre perfekte Passform und Funktion f r h chste Betriebssicherheit Die Bestellnummer finden Sie in beiliegender Ersatzteilliste oder im Internet unter www hatz diesel com Beachten Sie dort bitte die fertig zusammengestellten Ersatz teils tze auf Tafel 00 nderungen die dem technischen Fortschritt dienen behalten wir uns vor MOTORENFABRIK HATZ GMBH amp CO KG Seite 5 6 6 7 8 8 8 8 4 2 2 Se 5 2 9 2 1 22 5 2 3 Wichtige Hinweise zur Bedienungssicherheit am Motor Motorbeschreibung Allgemeine Hinweise Technische Daten Transport Einbauhinweise Auslastung des Motors Typenschild Bedienung Vor erster Inbetriebnahme Motor l Olbadluftfilter Kraftstoff Starten Vorbereitung
29. zuerst Minusleitung dann Plus leitung l sen Kurzschl sse und Massekontakt stromf hren der Kabel unbedingt vermeiden Bei St rungen zuerst Kabelanschl sse auf guten Kontaktschluss berpr fen Defekte Anzeigeleuchten unverz glich ersetzen Startschl ssel w hrend des Betriebes nicht abziehen Bei laufendem Motor die Batterie nicht abklemmen Auftretende Spannungsspitzen k nnen elektronische Bauteile zerst ren Bauteile der elektrischen Anlage bei der Motor reinigung nicht mit Wasserstrahl oder Hochdruckstrahl abspritzen Bei Schwei arbeiten am Motor oder Ger t die Masseklemme des Schwei ger tes so nahe wie m glich an die Schwei stelle legen und Batterie abklemmen Bei Wechselstrom Generatoren muss die Steckverbindung zum Spannungsregler getrennt werden Die zugeh rigen Schaltpl ne werden den Motoren bei Ausr stung mit elektr Anlage bei gef gt Zus tzliche Schaltpl ne k nnen bei Bedarf angefordert werden F r elektrische Anlagen die nicht nach Schaltpl nen ausgef hrt werden bernehmen wir keine Haftung 9 Konservierung Der neue Motor kann normalerweise bis zu 1 Jahr trocken gelagert werden Bei sehr hoher Luftfeuchte und bei Meeresluft reicht der Schutz bis zu ca 6 Monaten Bei l ngerer Lagerzeit wenden Sie sich bitte an die n chste HATZ Servicestelle 1 11 18 Erweiterte Hersteller Einbauerkl rung EG Maschinenrichtlinie 98 37
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