Betriebsanleitung
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1. wei Motoranschlu links grau Schienenanschlu links schwarz 3 3 ANSCHLU SCHEMA ALLGEMEIN Abbildung 3 zeigt das generelle Anschlu schema des LokSound Decoders Das rote K abel wird an die rechte Schiene Au enleiter angeschlossen D as schwarze Kabel kommt an die linke Schiene Mittelleiter Das orange Kabel wird an den rechten das graue Kabel an den linken Motoranschlu gel tet Die Stirmlampen hinten werden an das gelbe K abel die Stirnlampen vorne an das wei e K abel ange l tet Die R ckleitung der Lampen wird an das blaue K abel angeschlossen Das gr ne Kabel geh rt zum Funktionsausgang AUX w hrend die violette Litze f r den Anschlu REL gedacht ist Die R ckleitung der Funktionsausg nge mu auch hier wieder an das blaue K abel anschlossen werden An die beiden dunkelbraunen Litzen wird der Lautsprecher angeschlossen An das hellbraune K abel kann ein Radsensor f r die Synchronisierung der D ampf st e angeschlossen werden Auch hier gilt R ckleitung unbedingt an das blaue Kabel legen Der Anschlu REL weist eine interne Diode auf so da direkt eine Telexkupplung oder andere Schaltrelais ohne zus tzliche Bauteile angeschlossen werden k nnen Allgemeines Anschlu schema Kapitel 3 a uelo JosuUsspeHy WIAOIAA ANNOSMOT 134 XNY UU UOA Bue snesuoiyung uedwejumg ZIEMUOS Jayoa ds ne 101 syu Suen aualyaS ABB 3 Anschlu der Motoren K2. 4 2 5 3 1RADSENSOR VERWENDEN Der Radsensor mu wie in Kapitel 3 9 beschrieben angeschlossen werden D anach sind nur noch zwei Einstellungen zu treffen Setzen Sie CV 52 und CV 53 auf 255 4 2 5 3 2FAHRSTUFENABH NGIGE REGELUNG Bei der Fahrstufenabh ngigen Regelung wird der Abstand der Dampfst e mit den Variablen CV 52 und 53 eingestellt Diese Variante empfiehlt sich wenn ein externer Radsensor nicht abgebracht werden kann oder m chte Die Anpassung dieser Variablen an die Rad G etriebekombination kann einige Versuche erfordern doch lohnt es sich hier ein wenig l nger zu t fteln um ein passables Ergebnis zu erreichen Dennoch k nnen befriedigende Ergebnisse nur dann erreicht werden wenn die Lastregelung aktiviert ist Bei Loks mit M rklin Allstrommotor die Rege lung ist dort prinzipiell abgeschaltet kann u U nur ein Kompromi erreicht wer den Hier empfiehlt sich der Einsatz eines externen Radsensors Zur Anpassung der CVs sollte wie folgt vorgegangen werden Setzen Sie die CV 52 auf 100 sowie die CV 53 auf 50 Setzen Sie danach die Lok auf das Gleis und fahren Sie bei eingeschaltetem Ger usch bei Fahrstufe 1 Aktivieren Sie wenn angeboten unbedingt den 128 Fahrstufenmodus Messen Sie die Zeit in Sekunden die das Treibrad bei dieser Geschwindigkeit f r eine Umdrehung braucht Teilen Sie die Zeit durch 0 02304 Tragen Sie den gerundeten ganzzahligen Wert in CV 52 ein Tragen Sie den halben Wert der CV 52 in
3. ders gel tet Schiene rot Rechts Links ABB A schwarz Wechsel strommotor Drosseln 3 9uH orange LOKSOUND DECODER Die ben tigten Drosseln sind von M rklin unter der Bestellnummer 516520 erh lt lich F r einen einwandfreien Betrieb muss die Motortaktfrequenz von 22kHz auf 87 Hz verringert werden Bitte setzen Sie die dazu die CV 9 auf den Wert 204 36 Zus tzliche Hinweise 2 ANSCHLUSS AN M RKLIN HOCHLEISTUNGSMOTOREN Der LokSound Decoder arbeitet sehr gut mit dem M rklin Hochleistungsmotor Dennoch kann folgendes Ph nomen auftreten Beim Einsatz mit M rklin Hochleistungsmotoren ruckelt die Lokomotive in den unteren Fahrstufen stark und f hrt nicht gleichm ssig Ursache sind zwei Entst rkondensatoren die M rklin jeweils von den Motoran schl ssen zum Motorgeh use l tet Diese Kondensatoren m ssen f r einen ein wandfreien Betrieb unbedingt entfernt werden Eventuell vorhandene Drosseln an den Motorszuleitungen sollten erhalten bleiben rot D A schwarz M rklin Ans B S Hochleistungsmotor orange a lt S 5 Entst r kondensatoren 2 Drosseln 3 9uH abirehneni Links 37 Zus tzliche Hinweise 1 BETRIEB MIT LENZ DIGITAL PLUS ODER ARNOLD DIGITAL von Lenz bzw mit dem Arnold Digitalsystem funktioniert nicht Die Lenz S Die Programmierung von LokSound Decodern mit der Digital Plus Zentrale zentrale zeigt err02 die Arnoldzentrale Kurzsch
4. 0 schaltet den Empf nger f r NMRA O peration Mode Packets ab Service Mode Packets werden jedoch weiterhin akzeptiert F r die Akzep tanz der normalen Adresse mu zus tzlich Bit CV29 5 auf 0 gesetzt sein Anfahrspannung VStart NMRA Beschreibung Motorspannung f r die niedrigste Fahrstufe Fahrstufe 1 Wertebereich 0 255 Defaultwert 7 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Nur wirksam wenn Bit CV 29 4 auf 0 gesetzt ist Geschwindigkeitskennlinie V start Vmid Vend Beschleunigungszeit Acceleration Rate NMRA Beschreibung D ieser Wert multipliziert mit 0 869 ergibt die Zeit in Sekunden vom Stillstand bis zur Maximal Geschwindigkeit Wertebereich 0 64 Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Der Wert 0 bedeutet da die interne Beschleunigungs verz gerung nicht aktiv ist d h die eingestellte Fahrstufe wird sofort am Motor wirksam Liste der CVs Kapitel 6 CV4 Bremszeit Deceleration Rate NMRA Beschreibung D ieser Wert multipliziert mit 0 869 ergibt die Zeit in Sekunden von Maximal G eschwindigkeit bis zum Still stand Wertebereich 0 64 Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Der Wert 0 bedeutet da die interne Bremsverz gerung nicht aktiv ist d h die eingestellte Fahrstufe wird sofort am Motor wirksam CV5 Maximalgeschwindigkeit VEnd NMRA Beschreibung Motorspannung f r die h chste Fahrstufe Fahrstufe 14 28 128 Wertebereich 0 255 Def
5. Beschleunigungs und Bremsrate aus und ist besonders f r den Rangierbetrieb n tzlich wo es darauf ankommt da die Lok m glichst direkt den Kommandos folgt 4 2 4 1 ZUORDNUNG DER AUSG NGE ZU DEN FUNKTIONSTASTEN FUNC TION MAPPING Die Ausg nge k nnen nahezu beliebig den zur Verf gung stehenden Funktionsta sten zugeordnet werden Jeder Funktionstaste ist eine CV zugeordnet in der belie bige Ereignisse kombiniert werden k nnen Nachstehende Abbildung 8 gibt die Kombinationsm glichkeiten wieder wobei der Auslieferungszustand mit einem gekennzeichnet ist Der Wert der in die jeweilige Control CV geschrieben werden mu berechnet sich wie folgt Addieren Sie dieZ ahlenwerte derjenigen Funktionen die mit der jeweili gen Funktionstaste ausgel st werden sollen Dieser Wert mu in die CV eingetra gen werden hnliche M glichkeiten steht auch f r den fahrtrichtungsabh ngige Lichtausgang zur Verf gung Es kann f r jede Fahrtrichtung frei bestimmt werden welcher der vier realen Funktionsausg nge LICHTV LICHTH AUX bzw REL eingeschaltet werden soll 4 2 4 2 BEISPIEL SCHWEIZER LICHTWECHSEL Mit Hilfe dieses Mappings lassen sich viele M glichkeiten realisieren Ein gutes Beispiel daf r ist der Schweizer Lichtwechsel D azu wird ein dritter Lampenstrom kreis ben tigt der immer dann eingeschaltet werden soll wenn auch das Licht eingeschaltet ist Dieser dritte Stromkreis soll unabh ngig von der Fahrtrichtung geschal
6. Fall in Schaumstoff Der Decoder wird w hrend des Betriebs sehr warm und ben tigt eine gute W rmeabf hrung Nicht ben tigte Kabel des LokSound Decoders m ssen mit Klebeband isoliert und so fixiert werden da sie w hrend des Betriebes nicht st ren k nnen Achten Sie auf eine ausreichende Entst rung des Motors Ein 100nF Kondensator parallel zu den Motoranschl ssen ist ein absolutes Minimum ei nen optimal entst rten Gleichstrommotor zeigt Abbildung 1 Bitte Messen Sie nach erfolgtem Anschlu vor Inbetriebnahme des Decoders alle Verbindungen mit einem Ohmmeter noch einmal nach suchen Sie insbe sondere nach Kurzschl ssen zwischen den Motor und den Schienenanschl s sen 3 2 BELEGUNG DES SCHNITTSTELLENSTECKERS Der Schnittstellenstecker ist nach NMRA wie in Abbildung 2 gezeigt belegt Pin 1 des Steckers ist mit einem kleinen Dreieck gekennzeichnet Entfernen Sie bei entsprechend ausger steten Lokomotiven den Blindstecker und stecken Sie den LokSound Decoder vorsichtig ohne die Pins des Steckers zu verbiegen oder zu verkanten ein Sollte die Beleuchtung nach erfolgtem Einbau nicht brennen sonst aber alles funktionieren so ist wahrscheinlich der Stecker verkehrt herum einge steckt Drehen Sie ihn in solch einem Fall einfach um Anschlu des Decoders Kapitel 3 Motoranschlu rechts Schienenanschlu rechts orange rot Beleuchtung Hinten Pluspol f r Lampen V gelb blau nicht belegt Beleuchtung Vorne
7. Platine doppelseitig SMD best ckt Betriebsspannung 5 bis 21 V Unterst tzte Protokolle DCC NMRA Standard Base Line und Fahrtreglerteil lich Soundteil Lautsprecher Extended Packet Format M rklin Motorola alt und neu 14 28 und 128 Fahrstufen 9999 Adressen 0 9 A Belastbarkeit 0 6 A Belastbarkeit der Funktionsausg nge Anschlu von Gleich als auch Wechselstrommotoren m g autodetect 22 kHz Taktfrequenz ideal f r Glockenankermotoren Lastregelung abschaltbar berstromschutz des Motorausgangs zwei Kan le integrierte Br ckenendstufe ca 0 5 Watt Ger uschdaten im Flash Baustein nderbar Speziallautsprecher in f nf verschiedenen Gr en 15mm 20mm 23mm 28mm 40mm 33 34 Kapitel 6 Support und Hilfe 6 3 SUPPORT UND HILFE Sollten Sie einmal nicht mehr weiter Wissen so ist Ihr erster Ansprechpartner der H ndler bei dem Sie Ihren LokSound Decoder erstanden haben Er ist Ihr kompe tenter Partner bei allen Fragen rund um die Modellbahn Sollte allerdings auch Ihr H ndler Ihr Problem nicht l sen k nnen so k nnen Sie sich an den Technischen Support der ESU electronic solutions ulm wenden Sie erreichen uns telefonisch 49 0 700 LOKSOUND 49 0 700 56576863 Di von 10 00 Uhr bis 2 00 Uhr Mi von 10 00 Uhr bis 12 00 Uhr per Fax 49 0 7043 907536 per email support loksound de per Post ESU electronic solutions ulm GmbH technischer Support Am Ti
8. deaktiviert die Dimmfunktion d h die Ausg nge sind konstant ein bzw ausgeschaltet Wertebereich 0 31 Defaultwert 0 Lautprecher Speaker ESU Beschreibung Spezifiziert den Lautst rkepegel von 0 leise bis 3 laut Anpassung an den jeweiligen Lautsprecher Wertebereich 0 3 Defaultwert 0 Kapitel 6 Liste der CVs CV64 M rklin Adresse M rklin Address ESU Beschreibung Definiert die M rklin Adresse des Lokdekoders Die Adresse wird trin r entsprechend dem Motorola Format interpretiert Folgende Tabelle zeigt die Werte die in CV 64 geschrieben werden m ssen um die entsprechende M rklinadresse zu erhalten Adresse Wert Adresse Wert Adresse Wert Adresse Wert 1 1 61 71 2 2 62 69 3 3 63 12 4 4 64 15 5 5 65 13 6 6 66 24 7 7 67 27 8 8 68 25 9 9 69 6 70 19 H H 72 80 73 83 74 8 75 92 76 95 77 93 78 84 79 87 80 85 Defaultwert 12 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Der Wert 85 M rklin Idle Address deaktiviert den Empf nger f r M rklin Pakete 32 Liste der CVs Kapitel 6 CV67 80 Geschwindigkeitskennlinie Speed Table NMRA Beschreibung Ordnet den 14 Fahrstufen eine Motorspannung zu Die dazwischenliegenden Werte bei 28 128 Fahrstufen werden interpoliert Wertebereich 0 255 Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Die Werte in der Tabelle m ssen monoton wachsend sein 6 2 TECHNISCHE DATEN Gr e 43x16x8mm Aufbau Multilayer
9. 4 8 in CV 54 ab 5 FEHLERSUCHE Wenn nach erfolgtem Einbau der LokSound Decoder nicht wie gew nscht funk tioniert kann das viele Ursachen haben Oftmals liegt kein Hardwaredefekt vor sondern diverse Einstellungen des Decoders sind falsch Nachfolgend einige ex emplarische Symptome und deren L sung 20 Fehlersuche Kapitel 5 Sobald die Lok auf das Gleis gesetzt wird zeigt das Basisger t berstrom Hier liegt offensichtlich ein Kurzschlu an der Stromzufuhr vor M glicherweise existieren noch Verbindungen zur G eh usemasse Sobald eine CV gelesen geschrieben werden soll zeigt das Basisger t berstrom Es handelt sich vermutlich um einen Kurzschlu an den Motoranschl ssen Bitte berpr fen Sie nochmals ob alle Verbindungen zwischen der G eh usemasse und den Motorklemmen getrennt wurden Die Lok f hrt normal vorw rts r ckw rts aber die Beleuchtung funktioniert nicht Ab Werk ist der LokSound Decoder auf 28 128 Fahrstufen eingestellt Altere DCC Systeme verwenden aber noch das 14 Fahrstufensystem Stellen Sie entweder das Basisger t auf 28 Fahrstufen um oder programmieren Sie den LokSound De coder auf 14 Fahrstufen siehe CV 29 in Kapitel 6 1 Die Beleuchtung Sound funktioniert CV lesen Schreiben auch aber die Lok f hrt nicht an berpr fen Sie folgende Punkte Ein Kurzschlu am Motor bzw eine zu hohe Stromaufnahme kann den Uber stromschutz des LokSound Decoders zum Ansprechen bringen Wenn
10. CV 53 ein Erh hen Sie die Fahrstufe z B auf 10 und kontrollieren Sie ob der D ampf sto Rhythmus mit der Radumdrehung bereinstimmt Falls die D ampfst e zu schnell kommen erh hen Sie den Wert in CV 53 schrittweise falls die Dampfst e zu langsam kommen erniedrigen Sie den Wert der CV 53 19 Kapitel 4 Inbetriebnahme 4 2 5 4 LAUTST RKEAN PASSUNG Die Lautst rke des LokSound Decoders kann in vier Schritten angepa t werden Stufe 0 ist dabei die leiseste Einstellung Stufe 3 die lauteste Einstellung Bitte beachten Sie da f r die verschiedenen Lautsprechergr en unterschied liche Maximallautst rken gelten Diese d rfen auf keinen Fall berschritten werden weil sonst der Lautsprecher Schaden nehmen kann Der gew nschte Wert wird in CV 61 eingetragen Lautsprechergr e maximaler Lautst rke Level 4 2 5 5 ZUFALLSGER USCHE BEEINFLUSSEN Die H ufigkeit der Zufallsger usche die w hrend des Stands einer Dampflok ge spielt werden k nnen mit den zwei Variablen CV 54 und CV 55 beeinflu t wer den CV 54 beinhaltet den minimalen Abstand zwischen zwei Zufallsger uschen w hrend CV 55 den maximalen Abstand zwischen zwei Zufallsger uschen enth lt Beide bilden also ein Intervall innerhalb dessen LokSound zuf llig Ger usche aus w hlt und abspielt Die Einheit beider CV sind 0 184 Sekunden Beispiel D as minimale Intervall in CV 54 soll 1 5 Sekunden betragen Sie legen also 1 5 0 18
11. ER LASTREGELUNG Der intern verwendete PID Regelalgorithmus der Lastregelung ist abh ngig von vier Parametern In CV 56 wird die Referenzspannung der Regelung angegeben w hrend in den CVs 57 bis 59 die Regelanteile der PID Regelung parametrisiert werden A bsolute Referenz In der CV 56 wird der Spannungswert festgelegt auf den sich die Regelung beziehen soll Sind z B 20 Volt gew nscht so versucht der Lok Sound Decoder immer einen Bruchteil dieser 20 Volt an den Motor zu bringen unabh ngig von der externen Schienenspannung Relative Referenz Beim Eintrag des Werts 0 in der CV 56 wird der LokSound Decoder eine automatische Anpassung der Referenzspannung an die Schienen spannung vornehmen Diese Methode ist standardm ig eingestellt Inbetriebnahme Kapitel 4 Die Regelanteile der PID Regelung CV 57 bis 59 sind ab Werk so eingestellt da mit den meisten im Modellbau blichen Motoren befriedigende Ergebnisse erzielt werden Diese Parameter sollten ausschlie lich nach R cksprache mit der ESU elec tronic solutions ulm GmbH ge ndert werden weil falsch eingestellte Werte das Regelverhalten derart verschlechtern k nnen da der Motor berhaupt nicht mehr l uft Falls also andere Werte gew nscht werden so wenden Sie sich bitte an den technischen Support Adressen siehe Kapitel 6 3 4 2 3 _GESCHWINDIGKEITSKENNLINIE VERWENDEN LokSound Decoder kennt intern 256 Fahrstufen Diese k nnen an die Charakteri stik der Lokomoti
12. Electronic Solations Ulm Betriebsanleitung V1 0 Stand Januar 2003 Lok Sound Inhaltsverzeichnis 1 Einleitung ni ap 2 Eigenschaften des LokSound Decoders 3 1 Generelle Tips zum Anschlu 3 2 Belegung des Schnittstellensteckers 3 3 Anschlu schema allgemein 3 4 Anschlu an einen Gleichstrom oder Glockenankermotor 3 5 Anschlu an einen Wechselstrommotor Feldspulenmotor 3 6 Einbau des Lautsprechers nnsseeee 3 7 Anschlu der Lichtfunktionen Geeks 3 8 Anschlu der Zusatzfunktionen ee Soe 3 9 Anschlu des Radsensors 11 4 Inbetriebnahme 4 2 Einstellen der Parameter 4 2 1 M rklin 6021 Lokadresse einstellen 4 2 2 Motorregelung Ja oder Nein EEN 4 2 2 1 Einschalten der Lastregelung 4 2 2 2 Parameter der Lastregelung 4 2 3 Geschwindigkeitskennlinie verwenden 4 2 4 TE CN 4 2 4 1 Zuordnung der Ausg nge z zu a den Funktionstasten Function Mapping WAG 4 2 4 2 Beispiel Schweizer Lichtwechsel de 4 2 4 3 Helligkeit der Gl hbirnen anpassen 4 2 5 Ger uschanpassung 4 2 5 1 Drehzahlanpassung f r Diesel Tonh he f r ee 4 2 5 2 Einstellungen f r Diesel E Loks Spam 4 2 5 3 Einstellungen speziell f r D ampfloks 4 2 5 3 1 Radsensor verwenden u 4 2 5 3 2 Fahrstufenabh ngige Regelung 4 2 54 Lautst rkeanpassung u 4 2 5 5 Zufallsger usche beeinflussen 5 Fehlersuche 6 Anhang 6 1 Liste aller unterst t
13. M RKLIN 6021 LOKADRESSE EINSTELLEN Die 6021 Basisstation ist in der Lage das neue Motorola Format zu senden Dies ist f r den Betrieb mit LokSound unbedingt erforderlich weil nur das neue Format die Funktionstasten F1 bis F4 unterst tzt Leider sendet die 6021 dieses Format nicht von Haus aus es mu zun chst einge stellt werden Die beiden von au en gesehen ersten und zweiten DIP Schalter an der R ckseite des G er tes m ssen auf der oberen Position on stehen Eine pfeil f rmige Fahrtrichtungsanzeige neben der Anzeige der Lokadresse zeigt diese Be triebsart an Mit der 6021 k nnen die CVs von LokSound derzeit nicht ver ndert werden Be nutzer dieses Steuerger ts sind zur Einstellung des LokSound Decoders auf die LokProgrammer Software oder den Fachhandel angewiesen Die Lokadresse allerdings kann wie folgt ver ndert werden 1 Stellen Sie nur die zu programmierende Lok auf das Gleis w hlen Sie die alte Adresse der Lok und schalten Sie den Strom mit der Taste Stop ab 2 Drehen Sie dann den Fahrtreglerknopf ganz nach links bis zum Anschlag genau so als wenn Sie die Fahrtrichtung umschalten wollten 3 Halten Sie den Knopf gedr ckt und schalten Sie den Strom mit der Taste go wieder ein Die stirnseitige Beleuchtung blinkt Programmiermodus ein 4 Lassen Sie den Fahrtreglerknopf los 5 Geben Sie die neue Lokadresse an der Tastatur ein 6 Drehen Sie den Fahrtreglerknopf erneut bis nach links z
14. S DECODERS Der LokSound Baustein weist im Gegensatz zu herk mmlichen Decodern weitere Anschl sse auf die f r die G er uschfunktionen ben tigt werden LokSound wird ab Werk mit einem NMRA DCC konformen Schnittstellenstek ker ausgeliefert Der Anschlu gestaltet sich bei entsprechend ausger steten Loks besonders einfach Sollte allerdings eine entsprechende Buchse lokseitig nicht vor handen sein mu der Stecker entfernt und die K abel von Hand angel tet werden Kapitel 3 Anschlu des Decoders 3 1 GENERELLE TIPS ZUM AnSCHLU Beim Digitalisieren einer Lok unbedingt beachten Achten Sie sorgf ltig darauf da keiner der Motoranschl sse irgendeine direkte Verbindung mit den Stromab nehmern besitzt ansonsten kann der Decoder bereits bei der ersten Inbetriebnah me zerst rt werden Trennen Sie alle Verbindungen auf und achten Sie auch auf eine Verbindung ber die G eh usemasse insbesondere beim Umbau von Fleisch mann Loks werden diese immer wieder bersehen Der LokSound Decoder hat eine gewisse Gr e achten Sie darauf da der D eco der gen gend Raum im Fahrzeug erh lt beim Aufsetzen des G eh usese kein Druck auf den Decoder ausge bt wird und keine K abel gequetscht werden Weiterhin ist darauf zu achten da bewegliche Teile wie G etriebe oder Drehgestelle nicht durch Kabel behindert werden Befestigen Sie den Decoder mit doppelseitigem Klebe band oder Hei kleber dauerhaft in der Lok aber packen Sie Ihn auf keinen
15. aktivieren Bit 3 Fahrger usch Bit4 Sound 1 Bit5 Sound 2 Bit6 Sound 3 Bit7 Sound 4 D efaultwert 0 Der Wert 0 wird intern auf 32 gemappt CV49 Erweiterte Konfiguration Extended Configuration ESU Beschreibung Bit 0 0 Regelung inaktiv 1 Regelung aktiv Bit 1 0 REL Ausgang 0 Hz Immer An 1 REL Ausgang 87 Hz Taktbetrieb D efaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Mit Bit 1 kann der Ausgang AUX auf einen getakteten CV50 Fahrger usch Beschreibung Wertebereich D efaultwert Zugriff 28 Betrieb mit 87 Hz 50 ED umgeschaltet werden Dies ist f r D igitalkupplungen n tzlich Sound Speed Min ESU Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem das Fahrger usch bei der niedrigsten Fahrstufe abgespielt werden soll 0 255 128 entspricht Faktor 1 also O rriginalgeschwindigkeit lesen schreiben Liste der CVs CV51 Fahrger usch Beschreibung Wertebereich Defaultwert Kapitel 6 Sound Speed Max ESU Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem das Fahrger usch bei der h chsten Fahrstufe abgespielt werden soll 0 255 192 Zugriff lesen schreiben CV52 Dampfsto Sound Steam Min ESU Beschreibung Multipliziert mit 0 02304 ergibt dies die Zeit in Sekunden f r den Abstand zweier D ampfst e beiFahrstufe 1 Wertebereich 0 255 Defaultwert 2 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Ist sowohl CV52 als auch CV53 auf 0 ge
16. ann jede Art Sensor ver wendet werden die potenti Reedkontakt SRK ABB 7 alfrei schaltet LOKSOUND DECODER Ehe der Radsensor funktioniert m ssen noch diverse Konfigurationsvariablen ge setzt werden Siehe dazu Kapitel 4 2 5 3 1 11 V 12 Kapitel 4 Inbetriebnahme 4 INBETRIEBNAHME Nach dem Einbau des LokSound kann der Decoder in Betrieb genommen werden Bitte berpr fen Sie noch einmal sorgf ltig alle Kabelverbindungen mit einem Ohmmeter Gibt es Kurzschl sse zwischen einem der Motoran schl sse und der Stromabnahme Sind wirklich alle Verbindungen zwischen den Motoranschl ssen und der G eh usemasse getrennt worden Sind die G l h lampen richtig angeschlossen und haben keinen Kontakt mehr zur G eh use masse Ist der Decoder so eingebaut da er keinerlei Kontakt mit der G eh u semasse erhalten kann Erh lt der LokSound Decoder ausreichend Fahrtwind zur K hlung Kann der LokSound Decoder bzw seine Anschlu kabel beim Aufsetzen des Geh uses gedr ckt oder gequetscht werden Ist der Lautspre cher so angebracht da der Schall ungehindert aus der Lok emittieren kann 4 1 HARDWARETEST Nachdem alle obigen Punkte berpr ft wurden kann jetzt Strom an die Lok ange legt werden Wir empfehlen dringend die ersten Tests der neu umger steten Lok auf einem berstrom gesch tzten Gleisabschnitt durchzuf hren Jedes Program miergleis moderner D igitalsysteme ist solcherart gesch tzt Auch unser Z usatzpro du
17. apitel 3 3 4 ANSCHLU AN EINEN GLEICHSTROM ODER GLOCKENANKERMOTOR Das rote K abel wird an die rechte Schiene das schwarze K abel an die linke Schiene gef hrt Das orange K abel wird zum rechten Motoranschlu das graue K abel zum linken Motoranschlu gef hrt D as vertauschen der beiden K abel ndert die Fahrt richtung f Schiene Rechts Links rot schwarz ABB 4 orange Rechts LOKSOUND DECODER Links 3 5 ANSCHLU AN EINEN WECHSELSTROMMOTOR FELDSPULENMOTOR Das rote K abel wird an die rechte Schiene bzw den Schleifer bei D reileitersyste men das schwarze K abel an die linke Schiene bzw den Au enleiter bei D reileiter systemen gef hrt Das orange K abel wird an die linke Feldspule das graue K abel an die rechte Feldspule gel tet D as vertauschen der beiden K abel ndert die Fahrt richtung Die Entst rdrossel verbleibt mit einer Seite am Kollektoranschlu des Motors Die andere wird an die blaue Leitung des Deecoders gel tet Schiene Rechts Links rot ABB 5 schwarz orange Wechsel strommotor LOKSOUND DECODER Kapitel 3 Einbau des Lautsprechers 3 6 EINBAU DES LAUTSPRECHERS F r den LokSound Decoder k nnen ausschlie lich die von der ESU electronic solutions ulm GmbH angebotenen Speziallautsprecher verwendet werden Die Ver wendung anderer Lautsprecher kann schlimmstenfalls den Loksound Decoder zer st ren mit Sicherheit aber wird das Klangergebnis nicht befriedigend sei
18. aultwert 1 Zugriff esen schreiben Bemerkung Nur wirksam wenn Bit CV29 4 auf 0 gesetzt ist Geschwindigkeitskennlinie V Start VMid VEnd Die Werte 0 und 1 bedeuten Es wird der maximale Wert 255 benutzt CV6 Mittengeschwindigkeit VMid NMRA Beschreibung Motorspannung f r die mittlere Fahrstufe Fahrstufe 7 14 64 Wertebereich 0 255 Defaultwert 1 Zugriff esen schreiben Bemerkung Nur wirksam wenn Bit CV29 4 auf 0 gesetzt ist G eschwindigkeitskennlinie V Start VMid VEnd Die Werte 0 und 1 bedeuten Es wird das arithmetische Mittel von V Start und V End berechnet dh die Kennlinie verl uft in diesem Fall ohne Knick CN Versionsnummer Manufacturer Version N umber NMRA Beschreibung Zugriff Versionsnummer des Lokdekoders nur lesen 23 24 Kapitel 6 Liste der CVs CV8 Hersteller Identifikation Manufacturer ID NMRA Beschreibung Registrierte ID des Lokdekoder Herstellers F r ESU ist dies der Code 151 Zugriff nur lesen CV9 Motoransteuerungsperiode Total PWM Period NMRA Beschreibung Periodendauer des PWM Signals zur Ansteuerung des Motors Wertebereich 0 204 Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Wert 0 90yus entspricht 22 2 kHz Taktfrequenz Wert 204 11 5ms entspricht 87 Hz Taktfrequenz CV17 18 Erweiterte Adresse Extended Address NMRA Beschreibung lange Adresse des Lokdekoders Wertebereich 128 10239 Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Be
19. d in CVs abgelegt die genau wie alle anderen Variablen manipuliert werden k nnen 4 2 5 1 DREHZAHLANPASSUNG F R DIESEL TONH HE F R DAMPF ST E Die Drehzahl eines Dieselmotors kann mit zwei CVs beeinflu t werden n CV 50 wird die Drehzahl des D ieselmotors im Stand eingetragen Der Standard wert 128 bedeutet da das Ger usch in Originalgeschwindigkeit wiedergegeben wird ein Wert von 64 bedeutet die halbe Geschwindigkeit n CV 51 wird die Drehzahl des Diieselmotors bei maximaler Fahrt Vollgas einge tragen Der Wert 255 bedeutet da der Diesel mit der doppelten O riginalgeschwin digkeit wiedergegeben wird Dieselben Parameter sind bei Dampflokomotiven f r die Tonh he der D ampfst e verantwortlich Die D ampfst e sollen mit zunehmender Geschwindigkeit nicht nur schneller aufeinander folgen sondern auch in der Tonh he variieren 4 2 5 2 EINSTELLUNGEN F R DIESEL E LoKs Soll eine Diesellok simuliert werden so m ssen die CV 52 und 53 beide den Wert 0 enthalten Inbetriebnahme Kapitel 4 4 2 5 3 EINSTELLUNGEN SPEZIELL F R DAMPFLOKS Bei der Simulation einer Dampflok m ssen die Dampfst e mit der Radumdre hung synchronisiert werden LokSound bietet zwei M glichkeiten dazu Entweder mit einem externen Radsensor oder abh ngig von der Fahrstufe Je nachdem wel che M glichkeit verwendet werden soll sind einige CVs entsprechend zu setzen Ab Werk verwendet LokSound die Fahrstufenabh ngige Regelung
20. der Schall auch nach Schallkapsel unten austreten kann Die Litzen sollten durch eine Bohrung aus der Schallkapsel gef hrt werden Anschlu der Lichtfunktionen Kapitel 3 3 7 ANSCHLU DER LICHTFUNKTIONEN Der Anschlu der Stirnlampen wird wie in Abb 3 gezeigt vorgenommen Die Lichtausg nge f hren die volle Schienenspannung Sie sollten deshalb 19V Gl h birnen in Ihren Loks einsetzen Die Helligkeit der Lichter kann per Software CV 60 der jeweiligen Lok angepa t werden Siehe auch Kapitel 4 2 4 3 3 8 ANSCHLU DER ZUSATZFUNKTIONEN Die Ausg nge REL und AUX des Loksounddecoders violette Litze k nnen f r beliebige Zwecke verwendet werden wie z B Schalten eines Rauchgenerators Schal ten einer Innenraumbeleuchtung Schweizer Lichtwechsel etc Der Ausgang REL besitzt bereits eine interne Schutzdiode so da ohne weitere Bauteile direkt ein Relais betrieben werden kann 3 9 AnSCHLU DES RADSENSORS Zur Synchronisierung des D ampfsto es mit der Radumdrehung kann ein externer Sensor verwendet werden Der Sensoreingang ist das hellbraune Kabel am Lok Sound Decoder Es k nnen sowohl Reedkontakte als auch mechanische Kontakt geber verwendet werden Falls ein Reedkontakt ver wendet werden soll mu ein Miniaturmagnet Miniaturmagnet im Fach handel erh ltlich an einer Treibradachse oder am Kreuzkopf so angebracht werden da der Magnet bei jeder Radumdrehung den Reedkontakt ausl st blau Treibrad Es k
21. die Lastregelung deaktiviert ist Die Anfahrspannung CV 2 kann zu ge ring sein e Bei Verwendung von alten Motoren sollte die Motortaktfrequenz von 22 kHz auf 87 Hz zur ckgeregelt werden Siehe CV 9 Eine Lok mit M rklin Scheibenkollektormotor f hrt nur noch mit H albgas Die Stromaufnahme dieses Motors ist kurzzeitig so hoch da der berstrom schutz anspricht L ten Sie zwei D rosseln mit je 33uH in beide Zuleitungen zu den Feld spulen Versuchen Sie die Taktfrequenz von 87 Hz auf 22 kHz zu erh hen Bei aktivierter L astregelung ruckelt die Lok und f hrt bei niedrigen Fahrstufen sehr ungleichm ig berpr fen Sie ob das Ph nomen nach dem Deaktivieren der Lastregelung ver schwindet Siehe Kapitel 4 2 2 1 Falls ja so passen die Regelparameter nicht zum verwendeten Motor Bitte wenden Sie sich an den Support De Decoder f hrt einwandfrei aber es ist kein Sound zu h ren berpr fen Sie ob die Verkabelung zum Lautsprecher in Ordnung ist Bei Ver wendung der M rklin 6021 mu auf jeden Fall das neue Motorola Format einge stellt sein Siehe Kapitel 4 2 1 ist hier alles OK so ist h chstwahrscheinlich der Lautsprecher defekt 21 22 Kapitel 6 Liste der CVs 6 6 1 CN CV CV3 ANHANG LISTE ALLER UNTERST TZTEN CV s Lokadresse Primary Address NMRA Beschreibung normale Adresse des Lokdekoders Wertebereich 0 127 Defaultwert 3 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Der Wert
22. ebereich 0 255 Defaultwert 40 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Ist sowohl CV54 als auch CV55 auf 0 gesetzt so ist das Abspielen von Zufallsger uschen deaktiviert CV56 Regelungsreferenz Regulation Reference ESU Beschreibung Absolute EMK Spannung in zehntel Volt die der Motor bei maximaler Geschwindigkeit liefern soll absolute Referenz Bei 0 erfolgt die Anpassung automatisch an die aktuelle Schienenspannung relative Referenz Wertebereich 0 255 Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Liste der CVs Kapitel 6 CV357 Regelungs Parameter Q0 Regulation Parameter Q0 ESU Beschreibung Parameter q0 f r den PID Regel Algorithmus Wertebereich 0 255 Defaultwert 100 Bemerkung Bitte nicht selbst ndern wenden Sie sich an den Support CV58 Regelungs Parameter Q1 Regulation Parameter OD ESU CV Beschreibung Parameter q1 f r den PID Regel Algorithmus Wertebereich 0 255 Defaultwert 141 Bemerkung Bitte nicht selbst ndern wenden Sie sich an den Support Regelungs Parameter Q2 Regulation Parameter Q2 ESU Beschreibung Parameter q2 f r den PID Regel Algorithmus Wertebereich 0 255 Defaultwert 52 Bemerkung Bitte nicht selbst ndern wenden Sie sich an den Support CV60 Dimmer Function Dimmer ESU cV61 Beschreibung Dieser Wert dividiert durch 32 ergibt das Impuls Pausenverh ltnis f r die in CV33 und CV34 spezifizierten Funktionsausg nge Der Wert 0
23. efen See 5 D 75433 Maulbronn 0 12 EURO pro Minute Zus tzliche Informationen zur Betriebsanleitung Dezember 1999 ESA MA sound Zus tzliche Hinweise 1 ANSCHLUSS AN ALLSTROMMOTOREN MIT SCHEIBENKOLLEKTOR Beim Anschlu des LokSound Decoders an M rklin Allstrommotoren mit Schei benkollektor muss abweichend von der Anleitung folgendes beachtet werden Motoren dieses Typs ben tigen im Moment des Einschaltens einen extrem hohen Strom Dieser Stromfluss ist so hoch dass die im LokSound Decoder integrierte berstromsicherung anspricht und den Motorstrom begrenzt An schliessend versucht der Decoder den Strom schrittweise wieder zu erh hen Dabei wird der Motor erneut soviel Strom verbrauchen dass der berstrom schutz aktiviert wird Durch diesen Zyklus kommt es zu einem unbefriedigen den Fahrverhalten Die Lok ruckelt extrem stark f hrt erst bei hohen Fahrstu fen an und erreicht niemals ihre H chstgeschwindigkeit Abhilfe ist jedoch leicht m glich Bitte schliessen Sie den Motor an wie in Abb A gezeigt Das rote K abel wird an die rechte Schiene das schwarze K abel an die linke Schiene gef hrt Das orange Kabel wird an die linke Feldspule das graue Kabel an die rechte Feldspule gel tet Bitte l ten Sie sowohl in das orange als auch das graue Kabel jeweils eine Drossel ca 3 9uH Die Entst rdrossel verbleibt mit einer Seite am K ollektoranschlu des Motors Die andere wird an die blaue Leitung des D eco
24. emappt Zugriff lesen schreiben Bemerkung Die hier aktivierten Funktionsausg nge werden entsprechend CV60 gedimmt 25 26 Kapitel 6 Liste der CVs CV34 Funktionszuordnung FL r Output Location FLOU NMRA Beschreibung Defaultwert Bemerkung Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Standardfunktion F bei R ckw rtsfahrt aktiviert werden Bit O0 Licht vorn Bit 1 Licht hinten Bit 2 Zusatzfunktion AUX Bit3 Zusatzfunktion REL 0 Der Wert 0 wird intern auf 2 gemappt Die hier aktivierten Funktionsausg nge werden entsprechend CV60 gedimmt CV35 Funktionszuordnung F1 Output Location F1 NMRA Beschreibung D efaultwert Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Funktion 1 F1 aktiviert werden Bit0 Licht vorn Bit1 Licht hinten Bit 2 Zusatzfunktion AUX Bit3 Zusatzfunktion REL Bit 4 Beschleunigungs Bremszeit deaktivieren Bit 5 Fahrger usch Bit 6 Soundslot 1 Bit 7 Soundslot 2 0 Der Wert 0 wird intern auf 4 gemappt CV36 Funktionszuordnung F2 Output Location F2 NMRA Beschreibung D efaultwert Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Funktion 2 F2 aktiviert werden Bit0 Licht vorn Bit 1 Licht hinten Bit 2 Zusatzfunktion AUX Bit3 Zusatzfunktion REL Bit 4 Beschleunigungs Bremszeit deaktivieren Bit5 Fahrger usch Bit6 Sound 1 Bit 7 Sound 2 0 Der Wert 0 wird intern auf 8 gemappt Liste der CVs Kapitel 6 CV37 Fu
25. ie die Lautsprecher beim Einbau extrem vorsichtig ben Sie kei nerlei Druck auf sie aus und ber hren Sie die Lautsprechermembrane nicht L ten Sie z gig nur an den vorgesehenen Stellen am Lautsprecher Beachten Sie unbedingt die Hinweise zum Einbau des Lautsprechers Die Einhaltung dieser Hinweise wird Ihnen Ihr LokSound D ecoder mit einer lan gen Lebensdauer und st rungsfreiem Betrieb danken V y Kapitel2 Eigenschaften des LokSound Decoders 2 EIGENSCHAFTEN DES LOKSOUND DECODERS LokSound ist eine Universalelektronik zum Einbau in Modellokomotiven der Spur weiten N TT HO und 0 LokSound vereinigt zwei bisher stets getrennt zu erwer bende Bestandteile e Ein vollwertiger Digitaldecoder mit herausragenden Eigenschaften M ultiprotok ollbetrieb LokSound Decoder verstehen sowohl das verbreitete M r Km Motorola Format als auch das auf dem NMRA DCC System basierende Format D amit kann LokSound mit nahezu allen derzeit verf gbaren modernen Mehrzugsteuerungen verwendet werden Getestet wurde LokSound u a mit Arnold Digital DCC Betrieb Lenz Digital Plus M rklin 6021 Motorola neu Betrieb ROCO digital is cool Uhlenbrock Intellibox DCC Betrieb Motorola neu Betrieb ZIMO MX 1 DCC Betrieb Die Umschaltung zwischen den Protokollen erfolgt vollautomatisch auch w h rend des Betriebs Universeller M otoranschlu An den LokSound k nnen alle im Modellbau ver breiteten Motortypen angeschlossen werden Gleichs
26. kt LokProgrammer hat einen extrem zuverl ssigen berstromschutz Sie sollten zun chst versuchen eine CV auszulesen z B CV 1 Lokadresse Die Standardadresse bei Auslieferung ist Adresse 3 die Ihr Basisger t auch zur cklie fern sollte Falls bereits hier ein Fehler auftritt lesen Sie bitte K apitel 5 Fehlersuche Wenn das Lesen von CVs funktioniert so k nnen Sie jetzt den Fahrbetrieb testen Durch einen Druck auf die Taste F2 mu das Ger usch eingeschaltet werden also entweder der Diesel starten oder Dampfst e ert nen Taste F1 sollte die Wieder gabe einer Hupe Pfeife Glocke etc bewirken 4 2 EINSTELLEN DER PARAMETER Der LokSound Decoder ist kompatibel zum NMRA DCC Standard Welche CVs unterst tzt werden und welche Werte das Verhalten wie beeinflussen finden Sie in Kapitel 6 1 Liste aller unterst tzten CV s Alle diese CVs k nnen mit jedem NMRA DCC konformen System eingestellt werden Getestet wurde LokSound mit den Systemen Lenz Digital plus ZIMO MX1 Amold Digital DCC und Uhlenbrock Intellibox Mit allen diesen Systemen und theoretisch auch mit allen anderen Standard konformen k nnen die CVs problemlos ge ndert werden Inbetriebnahme Kapitel 4 Wie dies im einzelnen f r die jeweiligen Systeme funktioniert entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung Besonders einfach und komfortabel k nnen die CVs am Computer mit Hilfe unse res LokProgrammers und dessen Software eingestellt werden 4 2 1
27. ls vom Original kaum zu unterschei den D ampf D iesel und E L ok Ger usche m glich LokSound kann alle Loktypen wiedergeben die denkbar sind vorausgesetzt es gibt noch Vorbildloks deren Ger usche wir aufzeichnen k nnen F r jeden Loktyp gibt es vorbildgetreue Ab l ufe D ampflok Hier gibt esZ wei D rei und Vierzylinderdampfloks deren D ampf st e je nach Geschwindigkeit immer schneller drehen D iedlok Der Motor kann angelassen und abgestellt werden und dieselt so wohl im Stand als auch w hrend der Fahrt selbstverst ndlich drehzahlabh n gig E Loks Historische Elektrolokomotiven liefern eine h renswerte G er usch kulisse Vom Ausfahren der Pantographen bis hin zum Klacken und Knack sen der Schaltsch tze beim Beschleunigen sind viele G er uschabl ufe denkbar G er usche per Tastendruck ausl sbar Ein Druck auf eine Funktionstaste F1 bis F8 l st die Ger usche aus Zufallsger usche Sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt ert nen in zuf l ligen von Ihnen beeinflussbaren Abst nden G er usche wie Luftpumpe Wasser pumpe Kohlenschaufeln Pre luftablassen etc Alle Ger usche nachtr glich ver nderbar S mtliche Ger usche die auf dem LokSound Modul gespeichert sind k nnen von Ihnen nachtr glich ver ndert werden Beliebig oft Alles was Sie dazu brauchen ist ein Windows PC und das separat von der ESU electronic solutions ulm erh ltliche LokProgrammer Set 3 ANSCHLU DE
28. luss an Ursache f r das oben beschriebene Problem ist der in die beiden Digitalsysteme integrierte berstromschutz Dieser ist bei diesen beiden Systemen so empfindlich eingestellt dass bereits ein ordnungsgem ss arbeitender LokSound Decoder die Schutzfunktionen der Digitalzentralen ansprechen l sst da LokSound Decoder wegen des integrierten Audioverst rkers mehr Strom als andere Decoder ben ti gen W hrend die Fehlermeldung des Arnold G er ts die Ursache wenigstens er kennen l sst ist die Lenz sche Fehlermeldung err02 wenig hilfreich Eine Abhilfe ist indess bei beiden Systemen sehr leicht m glich L ten Sie in eine der beiden Leitungen die von der Digitalzentrale zum Programmiergleis f hren einen Widerstand mit 470hm 0 25 Watt oder 0 5Watt ein Danach k nnen Sie sowohl LokSound als auch andere Decoder programmieren ABB C Programmiergleis Widerstand 470hm Digitalzentrale 38
29. merkung CV17 enth lt das h herwertige Byte CV17 7 und CV17 6 m ssen immer gesetzt sein CV 18 das niederwertige Byte Nur aktiv wenn CV29 5 auf 1 gesetzt ist CV19 Verbundadresse Consist Address NMRA Beschreibung Zus tzliche Adresse des Lokdekoders zum Fahren im Verbund Traktionsbetrieb Bit 7 gibt die relative Fahrt richtung an wobei bedeutet 0 normale Richtung 1 umgekehrte Richtung Wertebereich 0 127 D efaultwert 0 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Der Wert 0 bedeutet Verbundadresse nicht aktiv Liste der CVs Kapitel 6 CV29 Konfigurationsdaten Configuration Data 1 NMRA Beschreibung Bit 0 Richtungsverhalten 0 normal 1 umgekehrt die Funktionsausg nge FL und FR ndern sich entsprechend Bit 1 Fahrstufensystem 0 14 Fahrstufen 1 28 Fahrstufen Bit 4 Auswahl der Motorkennlinie 0 Kennlinie durch CV2 CV5 CV6 1 Kennlinie durch CV 67 CV80 Bit5 Auswahl der Lokadresse 0 normale Adresse 1 lange Adresse alle weiteren Bits haben keine Bedeutung Defaultwert 0 Zugriff lesen schreiben CV33 Funktionszuordnung FL f Output Location FL f N MRA Beschreibung Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Standardfunktion F bei Vorw rtsfahrt aktiviert werden Bit 0 Lichtausgang Vorn Bit 1 Lichtausgang Hinten Bit2 Zusatzfunktion AUX Bit 3 Zusatzfunktion REL alle weiteren Bits haben keine Bedeutung Defaultwert 0 Der Wert 0 wird intern auf 1 g
30. n Die richtige Einbaulage ist entscheidend an der Qualit t des Klanges beteiligt ein Lautsprecher der ohne entsprechenden Resonanzk rper einfach irgendwo in der Lok befestigt wird kann niemals ein gutes K langbild liefern Seien Sie deshalb sorg f ltig bei der Wahl des Einbauplatzes und dem Schaffen eines Resonanzraums Der Lautsprecher mu innerhalb der Lok so angeordnet werden da der Schall ungehindert aus der Lok austreten kann Bitte behandeln Sie die Lautsprecher mit u erster Vorsicht ben Sie keinen Druck auf sie aus und ber hren Sie die Membrane nicht Die Magnete der Lautsprecher sind sehr stark Halten Sie alle metallischen Gegenst nde von den Lautsprechern fern und fixieren Sie die Lautsprecher beim Anl ten der K abel weil sonst u U der Lautsprecher vom L tkolben angezogen wird und zerst rt werden kann Der Lautsprecher wird an die beiden dunkelbraunen Lit zen des Loksoundmoduls angeschlossen Achten Sie dar auf da Sie ausschlie lich an den Nebenstehend gekenn zeichneten Stellen an der kleinen Leiterplatte Au en z gig mit einem kleinen L tkolben max 20 Watt die Litzen anl ten Die Polung ist hierbei unerheblich hier l ten Lautsprecher Zum Erreichen eines optimalen K langs hat es sich be w hrt kleine Schallkapseln aus Kunststoff zu bauen Kleben Sie den Lautsprecher mit Sekundenkleber dicht in die Schallbox ein bohren Sie in die Unterseite aber ein Loch mit etwa 3 mm so da
31. nktionszuordnung F3 Output Location F3 NMRA Beschreibung Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Funktion 3 F3 aktiviert werden Bit0 Zusatzfunktion AUX Bit1 Zusatzfunktion REL Bit 2 Beschleunigungs Bremszeit deaktivieren Bit 3 Fahrger usch Bit4 Soundslot 1 Bit 5 Soundslot 2 Bit 6 Soundslot 3 Bit 7 Soundslot 4 Defaultwert 0 Der Wert 0 wird intern auf 4 gemappt CV38 Funktionszuordnung F4 Output Location FA NMRA Beschreibung Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Funktion 4 F4 aktiviert werden Bit0 Zusatzfunktion AUX Bit 1 Zusatzfunktion REL Bit 2 Beschleunigungs Bremszeit deaktivieren Bit 3 Fahrger usch Bit 4 Sound 1 Bit5 Sound 2 Bit 6 Sound 3 Bit 7 Sound 4 Defaultwert 0 Der Wert 0 wird intern auf 8 gemappt CV39 Funktionszuordnung F5 Output Location F5 NMRA Beschreibung Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Funktion 5 F5 aktiviert werden Bit0 Zusatzfunktion AUX Bit 1 Zusatzfunktion REL Bit 2 Beschleunigungs Bremszeit deaktivieren Bit 3 Fahrger usch Bit4 Sound 1 Bit5 Sound 2 Bit6 Sound 3 Bit7 Sound 4 Defaultwert 0 Der Wert 0 wird intern auf 16 gemappt 27 Kapitel 6 Liste der CVs CV40 Funktionszuordnung F6 Output Location F6 NMRA Beschreibung Zuordnung der Funktionsausg nge die mit der Funktion 6 F6 aktiviert werden Bit 0 Zusatzfunktion AUX Bit1 Zusatzfunktion REL Bit 2 Beschleunigungs Bremszeit de
32. setzt so ist der spezielle Abspielmodus f r Dampfger usche deaktiviert Diese Einstellung ist notwendig f r Diesel und E Lok Ger usche Ist sowohl CV52 als auch CV53 auf 255 gesetzt so wird der Abstand zweier Dampfstosse durch den externen Radsensor RadImpuls bestimmt CV53 Dampfsto Sound Steam Max ESU Beschreibung Multipliziert mit 0 02304 ergibt dies die Zeit in Sekunden f r den Abstand zweier D ampfst e bei Fahrstufe 2 Wertebereich 0 255 Defaultwert Zugriff lesen schreiben Bemerkung Siehe auch CV 52 Mit CV 53 wird die Steigung der G er uschanpassung an die Rad G etriebekombination angepa t Beachten Sie das Kapitel 4 2 5 3 2 29 30 Kapitel 6 Liste der CVs CV54 Zufallsger usch Sound Random Min ESU Beschreibung Multipliziert mit 184 32 ergibt dies die Zeit in Millisekun den f r die untere Schranke des Z ufallsintervalls Die Werte aus diesem Intervall bilden den zeitlichen Ab stand f r das Abspielen der Zufallsger usche Wertebereich 0 255 Defaultwert 20 Zugriff lesen schreiben Bemerkung Ist sowohl CV54 als auch CV55 auf 0 gesetzt so ist das Abspielen von Zufallsger uschen deaktiviert CV55 Zufallsger usch Sound Random Max ESU Beschreibung Multipliziert mit 184 32 ergibt dies die Zeit in Millisekun den f r die obere Schranke des Zufallsintervalls Die Werte aus diesem Intervall bilden den zeitlichen Ab stand f r das Abspielen der Zufallsger usche Wert
33. tet werden Abbildung 3 zeigt eine m gliche Verkabelung dieser Anordnung wobei der Aus gang AUX f r den dritten Stromkreis verwendet wird Es mu nun nur noch 16 dem Function Mapping spunos nach NMRA Jolspunog olspunog olspunog Jolspunog L 1olspunog sny ug Inpowyosneiseg sny ug Bun lunajyasag 134 Bue sny XNY Bue sny Uu 44917 Bue sny u10A 14917 Bue sny AD 104U0I BungIsiyasag jsezsuonyun4 OD Licht Vorw rts FO Licht R ckw rts E F1 F2 F3 F4 ABB 8 17 13 Kapitel 4 Inbetriebnahme Decoder mitgeteilt werden da dieser Stromkreis immer dann Eingeschaltet wer den soll wenn die Lichttaste bet tigt wird Dazu wird in die Variable CV 33 der Wert 05sowie in CV 34 der Wert 06 eingetragen Das wars 4 2 4 3 HELLIGKEIT DER GL HBIRNEN ANPASSEN LokSound bietet die M glichkeit die Helligkeit der Gl hbirnen in 32 Schritten zu dimmen um die Leuchtkraft optimal an das Modell anzupassen Dazu werden die Lampen getaktet d h Sehr schnell und sehr oft Ein und wieder Ausgeschaltet Der gew nschte Wert mu in Variable CV 60 eingetragen werden wobei der Wert 1 minimale Helligkeit der Wert 31 maximale Helligkeit bedeutet D er Wert 0 schaltet die L mpchen voll durch 4 2 5 _ GER USCHANPASSUNG LokSound bietet viele M glichkeiten die G er uschwiedergabe zu beeinflussen Alle Parameter sin
34. tommotoren Glockenankermotoren Wechselstrom Allstommotoren H ohe M otortak tfrequenz Durch die Taktfrequenz von 22 kHz D wird der Mo tor absolut schonend betrieben Dadurch wird der Motor nicht nur leise kein Singen des Motors sondern auch die W rmeentwicklung sowie die Lebensdau er werden positiv beeinflu t Sogar Glockenankermotoren k nnen problemlos am LokSound Decoder betrieben werden M otorregelung LokSound bietet eine abschaltbare Lastregelung f r G leichstrom und Glockenankermotoren an Dadurch wird Ihre Lok eine einmal gew hlte Geschwindigkeit immer einhalten ganz egal wie gro die Zuglast ist oder ob es Bergauf oder Bergab geht Zwei Funktionsausg nge AUX und REL Zus tzlich zu den beiden Lichtaus g ngen stehen zwei weitere Funktionsausg nge zur freien Verf gung Schalten Sie Rauchgeneratoren oder Innenraumbeleuchtungen fern oder entkuppeln Sie auf Tastendruck an Ihrer Zentraleinheit Eigenschaften des LokSound Decoders Kapitel 2 Ein digitales zweistimmiges Ger uschmodul mit einzigartigen Merkmalen Originalaufnahmen Ger usche echter Vorbildlokomotiven wurden mit hochwer tigen Mikrofonen aufgezeichnet und digital auf einem Speicherbaustein abgelegt Dadurch klingen Ihre Loks exakt wir das gro e Vorbild Zwei Kan le Zus tzlich zur Wiedergabe von D ampfst en bzw Dieselger u schen kann ein weiteres Ger usch gleichzeitig wiedergegeben werden Dampf pfeifen Glocken Hupen etc sind ebenfal
35. um Anschlag als wenn Sie die Fahrtrichtung umschalten m chten 7 Die Lok reagiert auf die neue Adresse 13 14 Kapitel 4 Inbetriebnahme 4 2 2 _MOTORREGELUNG JA ODER NEIN Der LokSound Decoder weist eine Lastregelung auf der beim Einsatz von Gleich strommotoren daf r sorgt da die Lok immer mit konstanter Geschwindigkeit f hrt unabh ngig von der tats chlichen Belastung der Lok Die Lastregelung wur de optimiert und getestet mit Motoren von ROCO Bachmann Liliput BRAWA sowie mit den neuen Gleichstrommotoren von M rklin Die L stregelung kann falls nicht gew nscht komplett deaktiviert werden Bitte beachten Sie da die Lastregelung bei Verwendung eines Wechselstrommo tors immer abgeschaltet ist unabh ngig von den Einstellungen die getroffen wer den Wechselstrommotoren Reihenschlu motoren eignen sich leider prinzipiell nicht zur Lastregelung 4 2 2 1 EINSCHALTEN DER LASTREGELUNG M chten Sie die Lastregelung aktivieren so mu das erste Bit der CV 49 gesetzt werden Lesen Sie die CV zun chst aus und betrachten Sie den Wert betr gt der Wert von CV 49 0 oder 2 so ist die Lastregelung deaktiviert Addieren Sie zum Aktivieren eine 1 zum aktuellen Wert und schreiben Sie diesen zur ck Bsp Aktueller Lesewert der CV 49 02 Zum Einschalten der Lastregelung 03 in CV 49 schreiben Eine detaillierte Darstellung aller m glichen Werte f r CV 49 entnehmen Sie bitte dem K apitel 6 1 4 2 2 2 PARAMETER D
36. ve angepa t und den real zur Verf gung stehenden Fahrstufen 14 28 oder 128 zugeordnet werden Dazu sieht die NMRA zwei M glichkeiten vor Kennlinie via CV 2 5 und 6 Geben Sie die Anfahrspannung in CV 2 und die H chstgeschwindigkeit mit CV 5 vor CV 6 entspricht der Geschwindigkeit bei einer mittleren Fahrstufe Sie k nnen dadurch einen Knick in der Kennlinie defi nieren Dieser Modus ist dann aktiv wenn in CV 29 Bit 4 auf Null gesetzt ist Es kann auch eine freie Kennlinie definiert werden In den CVs 67 bis 80 k nnen dazu beliebige Werte abgelegt werden Diese 14 Werte werden auf die realen Fahr stufen umgerechnet Dadurch kann das Fahrverhalten optimal an die Lok ange pa t werden Dieser Modus ist aktiv wenn in CV 29 Bit 4 auf Eins gesetzt wird Wir empfehlen die Verwendung des ESU LokProgrammers mit Software zur kom fortablen Berechnung und Eingabe der Daten 5 VHigh o Bal Hal N N oo oo N N CH CH 0 14 28 15 Kapitel 4 Inbetriebnahme 4 2 4 _FUNKTIONSAUSG NGE Der LokSound Decoder weist insgesamt vier Funktionsausg nge auf wovon zwei f r die Stirnlampen Beleuchtung verwendet werden und zwei weitere AUX und REL zur freien Verf gung stehen Zudem stehen noch sechs weitere Funktionen zur Verf gung die auf Knopf druck diverse Ger usche wiedergeben k nnen Au erdem existieren die Funktionen G er uschmodul Ein Aus sowie Beschleu nigung Ein Aus Letztere Funktion schaltet die
37. zten 6 2 Technische Daten 6 3 Support und Hilfe Einleitung 1 EINLEITUNG Herzlichen Gl ckwunsch zum Erwerb eines LokSound Decoders Mit LokSound klingen Ihre Lokomotiven endlich so wie das gro e Vorbild Sie werden bald be merken da mit LokSound ausgestattete Fahrzeuge immer im Mittelpunkt des Interesses stehen Sicher m chten Sie jetzt sofort den Baustein in Ihre Lok einbauen Doch vorab eine Bitte Bitte lesen Sie diese Anleitung vor dem Einbau sorgf ltig durch Ob wohl LokSound Decoder sehr robust sind kann ein falscher Anschlu den Baustein zerst ren Beachten Sie zudem folgende Warnhinweise LokSound Decoder sind ausschlie lich zum Einsatz in Modellbahnen zul ssig Vermeiden Sie Sto und Druckbelastungen auf den Decoder Elektronische G er te vertragen keine Feuchtigkeit sowohl nasse als auch wie der getrocknete LokSound Decoder k nnen fehlerhaft arbeiten Belassen Sie auf jeden Fall den Schrumpfschlauch am Decoder Bitte trennen Sie immer die Stromzufuhr vom Decoder ehe Sie Arbeiten am Decoder durchf hren Achten Sie beim Einbau sorgf ltig darauf da weder der LokSound Decoder noch irgendwelche K abelenden mit dem Lokgeh use in Ber hrung kommen Kurzschlu gefahr Nicht ben tigte K abel m ssen am Ende isoliert werden Achten Sie beim Einbau sorgf ltig darauf da keine Kabel gequetscht bzw durch G etriebeteile durchtrennt werden Behandeln S
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