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Mitteilung - Citrotreff

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1. BEN H uu 1000 1500 Verteiler Z ndkerzen Originaleinbau CHAMPION N 9 Y Genehmigter Einbau GOLDEN LODGE H L B ENTGIFTUNG KRAFTSTOFFZUFUHR BESCHREIBUNG s Abb 2 Die Entgiftungsanlage besteht aus einem Hauptbeh lter 1 aus Blech dessen Einf ll ffnung durch einen Dichtstopfen verschlossen ist einer Patrone 3 aus Aktivkohle welche sich selbst regeneriert und im vorderen linken Kotfl gel sitzt Die in einem Hilfsbeh lter 2 aufgenommen und zur Kl rung dienenden Kraftstoffd mpfe werden durch den Motor zwischen Luftfilter und Anlage angesaugt nachdem sie die Patrone mit Aktivkohle passiert haben ANM Das Ansaugrohr und das Messrheostat sind neue Teile C ANDERE F R DEN SM MODELLE USA UND KANADA SPEZIFISCHEN ANDERUNGEN BREMSEN Neue Hydraulikb ndel infolge des Einbaus der V erlustanzeiger des Typs D f r den vorderen Kreislauf und des Typs f r den hinteren Kreis lauf die Versorgung der Anzeiger erfolgt mit Rohren von 3 5 mm das Rohrb ndel f r Austritt Pedalwerk ist entsprechend abge ndert oen zu TM 826 71 Die Gummigarnituren welche auf die Rohre von 3 5mm montiert werden sind verschieden und durch einen gr nen Farbstreifen auf der C ganzen L nge der Garnitur und auf einer Breite von einem Viertel bis zur H lfte des usseren Durchmessers gekennzeichnet Einbau von Rilsan Bremsleitungen f r Hinterradbremse Bremsl
2. 155405 914K 4 Dichtungen e wc v V ee ee ea 15 5 448 869 M lt 4 der RUE E deis RN 155448 870 Y 1 ARBEITSANLEITUNG Ausbau a b c Motoren C 114 1 2 7 Liter und 2 9 Liter Vergaser Ausbauen Gashebelgest nge Gesamtteil Vergaser und Einlasskr mmer Motoren C 114 03 2 7 Liter Einspritzer Ausbauen Einlass Luftsammler rechts und links Einlasskr mmer Ausbauen Zylinderkopfdeckel rechts und links Einlassnockenwellen auszutauschende Anschlagbegrenzer MR Nr 122 4 Blatt 2 3 Vorbereitung der Zylinderk pfe ACHTUNG Zustand der Noppen an denen der Anschlagbegrenzer auf liegt pr fen Sollte ein Anschlagbegrenzer schlecht aufliegen muss der Zylinderkopf zwecks Nacharbeitung der Noppen ausgebaut werden Die beiden Bohrungen auf 7 25 mm aufbohren und dabei die Aluminiumsp ne weitgehend beseitigen Zylinderk pfe sorgf ltig reinigen und die neuen Anschlagbegrenzer ansetzen um zwischen den Bohrungen einen genauen Achsabstand zu gew hrleisten Einbau Anschlagbegrenzer auf den Zylinderk pfe befestigen dabei unter den Hutmuttern 1 Dichtungsscheibe legen C u MR Nr 122 4 Blatt 3 3 Einbau Fortsetzung Einlassnockenwellen einbauen s Arbeitsvorgang 5 123 1 des Reparatur Handbuches Nr 581 Band II Zylinderkopfdeckel aufbauen Technisches Rundschreiben TR 1252 73 betr Ein
3. 20 jnopion EN 9 ff 611 1 1 9 9 2 8 c ing uoBunpurqiaA 1 N EZO 19 6 727 1 0 jyo1suy d V ELZ Orb S any Bun euni 8 uu 94 611 171 92 2995 1 IJUSAHDISHDH Junjnz 9 g z ff n 011 9196 722 42119495 9 ejueAzindsuig D 9 0 uu g 671 LFL 92 2 2Y25 7 0 5 CITROENA Technische Abteilung TR 1231 73 bersetzung von NT 12 5 H UH ersetzt TR 440 72 Aus 17 April 1973 vom 27 Juli 1972 SM Gruppe 1 SM FAHRZEUGE Alle Typen MOTOR berholen F r die Bauteile der MASERATI Motoren 2 7 Liter Alle L nder 2 9 Liter USA und Kanada ist die Bedeutung der Markierungen im beiligenden Rundschreiben MR 100 19 angegeben Bei der berholung eines Motors ist zwingend vorgeschrieben diese Markierungen bei der Aufstellung der ET Bestellung beim ET Lager zu ber cksichtigen ANM Eine eventuelle Weiterentwicklung dieser Markierungen w rde Berichtigungen des vorliegenden Rundschreibens zur Folge haben Nach Austausch der Laufbuchsen oder der Kurbelwelle ist es erforderlich diese Markierungen zu ndern am Motorgeh use zur Identifizierung des Bohrungs durchmessers der Laufb chsen an der Wange des 5
4. 1 Kolbenbuchsen werden zur Zeit nur auf besondere EXPORT Bestellung durch das ET Lager geliefert 2 Kolbenbolzen der Kategorie B werden nicht geliefert KENNZEICHNUNG DER KOLBEN UND KOLBENBUCHSEN KATEGORIE Diese Kennzeichen sind am Zylinderblock und auf dem Kolbenboden eingeschlagen Buchsen und Kolben Kategorie A Bohrung Buchse 7 87 010 mm m gl Kolben 86 950 86 960 mm Buchsen und Kolben Kategorie B Bohrung Buchse 87 010 87 020 mm m gl Kolben 86 960 86 970 mm Anmerkung Zu diesen werkseitigen Kategorien A und B bestehen 2 Instandsetzungskategorien C und D Buchsen und Kolben Kategorie C Bohrung Buchse 87 200 87 210 mm 6 m gl Kolben 87 150 87160 mm Buchsen und Kolben Kategorie D H Bohrung Buchse 87 210 87 220 mm m gl Kolben 87 160 87 170 mm F r Kolben besteht nur eine Gewichtskategorie 411 3 g KENNZEICHNUNG DER KOLBENBOLZEN KATEGORIE Die Kennzeichnung besteht aus Buchstabe oder Ziffer am Zylinderblock Farbklecks im Kolben oder Ziffer auf dem Kolben ab Motor Nr 104 500 Kolbenbolzen Kolbenbolzen Kategorie A Schwarzer Farbklecks od Ziffer 1 am Kolben und Buch stabe A oder 1 am Zylinderblock f 9 Bohrung Kolben 23 9970 23 9995 mm Kolbenbolzen 23 9860 23 9885 mm Kolbenbolzen Kategorie B Weisser Farbklecks oder Ziffer 2 am Kolben und Buch stabe B oder 2 am Zylinderblock Bohrung Kolben 23 9995 24 0020 mm f Ko
5. TM 774 71 H UH W 27 Juli 1971 bersetzung v 48 690 771 sterreich Gruppe 1 Mitteilung FAHRZEUGE SM Abdichtung des Vergasers Wir bitten Sie bei allen bisher ausgelieferten Fahrzeugen die Abdichtung der Vergaser in der nachfolgend beschriebenen Weise durchzuf hren Die Nachbereitung dieser Vergaser endetmitdem Zeitpunkt zu dem wir Ihnen die Markierungen f r die verbesserten Vergaser mitteilen und alle brigen Fahrzeuge behandelt sind Die Abdichtung der Vergaser wird unter Ausschluss irgendeines anderen Mittels mit einer Aluminiummasse durchgef hrt Diese Kaltmetallmasse DEVCON F wird vom ET Lager zur Verf gung ge stellt Eine Dose Kaltmetallmasse reicht zur Abdichtung von 20 Fahrzeugen aus Art der Durchf hrung Vergasereinheit ausbauen die zu behandelnden Teile sorgf ltig reinigen m glichst mit kleiner B rste die entsprechend Gebrauchsanweisung vorbereitete Kaltmetallmasse sorg f ltig auf die 18 Blindbohrungen der Vergaser auftragen Die Masse mit einem elastischen Spachtel in ausreichender St rke auftragen C um eine gute Abdichtung zu erhalten Vergasereinheit einbauen Dabei muss die L nge 1 des Kraftstoffschlauchs 250 j mm betragen gemessen hinter der Halteschelle zum Anschluss am Vergaser Diese Arbeit sollte systematisch an jedem SM Fahrzeug w hrend eines Werkstattaufenthaltes berpr ft werden Allgemeine Vorsichtsmassnahmen Die Dichtungen der Vergaseranschl sse m ssen n
6. TR 453 72 bersetzung v 72011 H UH 1 August 1972 SM Gruppe 1 FAHRZEUGE SM MOTOR lpumpe Wir stellen fest dass in allen F llen eines Eingriffes an der lpumpe _ von Arbeiten am Motor die den Ausbau der lwanne erfordern unbedingt die Anweisungen des TR 428 72 vom 7 6 72 ber die Befestigung des Olabweisers befolgt werden m ssen Wir erinnern Sie daran dass diese Befestigung ab Januar 1972 vorl ufig durch zwei Schrauben erfolgte und dass im Reparaturfalle diese Montage beizubehalten ist wenn alle Teile in gutem Zustand sind Andernfalls oder wenn die Montage keine Befestigung durch labweiser schrauben umfasst m ssen Sie die L sung ins Auge fassen die das technische Schreiben MR 220 12 vorsieht das dem TR 428 72 vom 7 6 72 beigef gt war CITROENA Technische Abteilung TR 1206 73 ersetzt TR 428 72 H UH SM Gruppe 1 Aus 24 Januar 1973 FAHRZEUGE SM SB Serie SB SB Serie SC MOTOR Motor lpumpe Weiterentwicklung der Befestigungsart des lansaugstutzens I Ab Januar 1972 sind die Bauteile Ansaugrohr Ansaugstutzen und lfangblech an der lpumpe ge ndert Die nderung erfolgt ab nachstehenden Motor Nen 106 289 Frankreich 150 122 Schweden 200 233 USA Motor mit mechanischer Getriebeschaltung 250 005 USA Motor mit Borg Warner Getriebe Das lfangblech ist am unteren Kurbelgeh use mit zwei Schrauben und zwei Doppelmuttern befestigt Zwischen lfangblech und jeder Mutter befindet
7. 2700 cm3 eine geb rdelte Dichtung 2 5 5 445 228 L oder 2 S 5 437 648 V f r Motor 2900 CITROENA Technische Abteilung TR 1260 73 H UH 17 September 1973 SM Gruppe 1 Drosselklappenschalter f r Inj Elektronik Der Drosselklappenschalter 0 280 120 011 wurde vor einiger Zeit durch den Schalter 0 280 120 018 ersetzt Schwierigkeiten traten beim Anschliessen eines neuen Drosselklappenschalters mit einem alten kleineren Stecker auf Nach Auskunft von Herrn Vetter Firma BOSCH mass in diesem Fall der Stecker um 180 verdreht eingesteckt werden CITROENA Technische Abteilung TR 1270 73 bersetzung von 34 S H UH SM Gruppe 1 Aus 19 Dezember 1973 FAHRZEUGE SM Alle Typen MOTOR Weiterentwicklung Die verschiedenen MASERATI Motoren der SM Fahrzeuge wurden k rzlich einer bestimmten Anzahl nderungen unterworfen Um die Motoren an denen diese nderungen vorgenommen wurden schnell erkennen zu k nnen werden f r jede Anderung die urspr nglichen Motor nummern angegeben Die nachfolgende Tabelle hat lediglich den Zweck die verschiedenen vorhande nen SM Motoren ihre urspr nglichen Nummern sowie die Art der ge nderten Teile wiederzugeben Auf den nachfolgenden Seiten wird die Nummer des ersten Motors an dem die nderung erfolgt ist und zwar f r jeden Motortyp angegeben MOTORTYP UND URSPR NGLICHE GE NDERTE NUMMER DIESER MOTOR TEILE SERIE C 114 03 300 001 Kurbelgeh use Pleuel 2 7 Liter Einspritze
8. 9169 Anhang zum TM 717 71 SCHADHAFTE ZYLINDERKOPFDICHTUNG BEI SM FAHRZEUGEN Es ist unbedingt erforderlich beide Zylinderkopfdichtungen desselben Motors auszutauschen Erforderliche Massnahmen beim Auswechseln der Zylinderkopfdichtungen Kontrolle des Thermostatreglers Arb S 234 0 Abs 1 Il Kontrolle der K hlwasser Temperaturanzeige Temperaturf hler l bei 105 C Arb S 234 0 Abs 3 Markierung auf Sechskant 939 1039 l Kontrolle der Einschaltung der elektrischen K hlventilatoren Motor dreht im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug Die Ventilatoren m ssen anlaufen wenn die Anzeigenadel des Thermometers sich gegen Ende des weissen Feldes befindet Arb S 234 0 Abs 2 IV Kontrolle der Motorsteuerung siehe Arb S 120 0 Toleranzen 0 2 mm bei Eindringen des St ssels im OT V Kontrolle der Z ndeinstellung 29 1 bei 2000 U min Siehe Arb 5 210 00 Seite 3 Abs 9 lies 299 1 bei 2000 U min des Motors VI Kontrolle des Entl ftungskreislaufs an dem K hler und Ankunft am berlauf Pr fen damit keine Verbindung am berlauf oder K hler verstopft ist CITRO NA Technische Abteilung TR 421 71 bersetzung v 7 S H UH W S Gruppe 1 Aus 14 Mai 1971 SM SB Serie SB MOTOR lmessstab Ab Februar 1971 ist die Kerbung am lmessstab um 8mm nach oben versetzt Der neue Messstab ist an der Wellung zur besseren F hrung im Rohr erkenn bar Abb 1 Die lmenge bleibt unver
9. Abs C CITROENA TR 402 72 bersetzung v NT 11 S H UH W S Gruppe 1 Aus 19 Januar 1972 S FAHRZEUGE SB Serie SB MOTOR Sicherheitsvorrichtung an der Kraftstoffpumpe Ab 2 November 1971 gestattet eine Sicherheitsvorrichtung an der Kraftstoffpumpe folgendes 1 Den Stillstand der Kraftstoffpumpe nach einer bis f nf Sekunden Betriebs dauer Schalter f r Diebstahlsicherung in Position Z ndung Motor im Still stand 2 Den Betrieb der Kraftstoffpumpe Schalter f r Diebstahlsicherung in Position Anlassen Anlasser unter Spannung 3 Die st ndige Funktion der Kraftstoffpumpe wenn die Motordrehzahl ber 500 50 U min liegt 4 Den Stillstand der Kraftstoffpumpe wenn die Motordrehzahl unter 350 100 U mi liegt gt NEUE TEILE Relais f r Kraftstoffpumpe TT 1 D 5413 302 Sicherheit f r Kraftstoffpumpe 1 5 5421 606 Elektrisches 1 1 25 5421 604 D SITZ DER VORRICHTUNG Das Pumpenrelais wird durch eine elastische Schelle am Zuf hrb ndel des Armaturenbrettes befestigt zug nglich durch Ausbau des Kontrollblockes Die Sicherheitsvorrichtung ist im Innern des Fahrzeuges am Windfangblech auf Beifahrerseite befestigt zu TR 402 72 NON FUNKTION Siehe Grundschema Wenn die Sicherheitsvorrichtung eine Drehzahlinformation vom Drehzahlmesser empf ngt die zwischen 225 und 275 U min Verteiler liegt so wird der Kreis la
10. Steuergeh use auf berholten Motor eingebaut 6 33 42 Rohr f 33 x 42 N gen erg CITROENA s TR 1208 75 bersetzung v NT 44 GEN H UH A Gruppe 1 D Gruppe 1 Aus 12 Februar 1975 GS SM Gruppe 1 CX Gruppe 1 C 35 Gruppe 1 BETRIEBSLEITER MEISTER KD BERATER FAHRZEUGE ALLER TYPEN Z NDKERZEN Zugelassene Typen nach Fahrzeugen und Lieferanten Die Verwendung eines f r einen Motor nicht geeigneten Z ndkerzentyps kann wenn die Z ndkerze zu kalt ist eine schnelle Verschmutzung wenn die Z ndkerze zu heiss ist eine Selbstz ndung verursachen Die nachfolgende Tabelle kann noch erweitert werden Sie wird der Zulassung neuer Z ndkerzentypen entsprechend berichtigt werden A ERSTAUSSTATTUNG GENEHMIGTE TYPEN lt uc lE 2 2 x nm e e wief a ol m t e E T 3 BEA NUMMER ex SIE 11212 2 5 2 2 RD e 2 o S 3 lt gt lt WE iai lt 5 lt Nje e m 72 e a LIEFERANTEN gt 1 4151 1 8 1 IT lt KENN NR sIl9 3 318 9 8 5 9 2 S b iz re Z 7 R Q repe iO Oo emm Se ferwagen x GER E et AMI 8 Alle Typen GS 1015 cm3 d 1972 GS 1015 cm JUNI 1972 L GS 1220 cm Alle Typen FIRESTONE JUNI1972
11. bergang gedacht ist unter der E T Nr 5 426 215 Y erh ltlich Sie muss unbedingt mit dem neuen Kettenspanner und der F hrung eingebaut werden CITROENA Technische Abteilung TM 732 72 bersetzung von NI16S H UH Gruppe 1 Aus 27 April 1972 Mitteilung FAHRZEUG SM SB Serie SB Motor Spannung der Zweitkette Zur Vermeidung gr sseres Motorverschleisses an den o g Fahrzeugen ist folgende Vorarbeit beim Einstellen der Zweitkettenspannung erforderlich A Rechte Zylinderreihe Kolben 1 in O T Ventile in berschneidung Auslassende Einlassbeginn B Linke Zylinderreihe Kolben 6 in O T Ventile in berschneidung Auslassende Einlassbeginn ERMITTLUNG DER BERSCHNEIDUNG Z ndkerzen ausbauen Beim jeweiligen Kolben 1 od 6 Motor drehen bis Kolben ann hernd in O T Kompressionsende steht Z ndkerzensitz mit einem Finger zuhalten Motor um eine Drehung weiterstellen und O T mittels Ger t 1682 T mit Messskala 2437 T festlegen ANM Bei abgenommenen Zylinderkopfhauben wird f r den jeweiligen Zylinder die berschneidung Auslassende Einlassbeginn durch Sicht ermittelt SPANNEN DER KETTE Zwecks Kettenspannung der gegebenen Seite Kolben 1 oder 6 Ventile in Uberschneidung entsprechend der Anweisung im Rep Hdb Nr 581 1 Arbeitsvorgang S 120 0 Abs 4 vorgehen CITROENA Technische Abteilung TM 733 72 bersetzung v Nr 72006 lt Gruppe 1 sterreich 27
12. ndert 6 l nach einfachem lwechsel 7 ltr nach lwechsel und Auswechseln der Filterpatrone LSTANDKONTROLLE Abb 2 Auf ebener Fl che bei stabilisierter Federung Olstand pr fen Bei kaltem Motor lstand muss die obere Kerbe des Messstabes erreichen Auff llen falls erforderlich x Bei warmem Motor Motor muss zwei Minuten stillstehen lstand muss in der Mitte zwischen MAXI und MINI liegen Auff llen falls er forderlich Austauschteile aen 25 5 410 852 K INSTANDSETZUNG Der neue lmessstab 2 S 5 410 882 K ist gegen den alten S 221 103 A voll austauschbar Alter Messstab S 221 103 A Neuer Messstab 2 5 410 882 K Abb 1 lstand bei kaltem Motor lstand bei warmem Motor Abb 2 9753 9752 CITROENA TM 752 71 bersetzung von NI6S Gruppe 1 Technische Abteilung H UH W Aus 12 Juli 1971 Mitteilung FAHRZEUGE SM SB Serie SB MOTOR Befestigung der Zylinderk pfe am Zylinderblock Jede Befestigungsschraube an den Zylinderk pfen ist in eine Gewindeh lse ein geschraubt welche selbst wiederum in den Zylinderblock eingeschraubt ist Im Falle eines Ausrisses oder einer Besch digung einer Gewindeh lse kann diese ausgewechselt werden Es ist jedoch in diesem Falle erforderlich einenHELI COIL Gewindeeinsatz in das entsprechende Gewinde des Zylinderblockes einzusetzen Zur Durchf hrung dieser Arbeiten ist nach dem umseitigen
13. nehmbare Messingringe f r Motor 2700 cm3 Zylinderkopfdichtung Nr 2 5 5 420 933 geb rdelte Dichtung lieferbar bis Bestandsende f r Motor 2700 cm Zylinderkopfdichtung Nr 2 S 5 437 648 V geb rdelte Dichtung lieferbar bis Bestandsende f r Motor 2900 cm3 INSTANDSETZUNG Unmittelbar nach Bereitstellung der Zylinderkopfdichtungen neuer Bauart werden diese die Dichtungen alter Bauart zum Teilersetzen Hierbei sind jedoch die umseitigen Bedingungen unbedingt einzuhalten VORAUSSETZUNGEN F R DEN DICHTUNGSWECHSEL Bei der Instandsetzung muss eine Dichtung desselben Typs oder die urspr ngliche Dichtung eingebaut werden Werkseitige Dichtungsmontage Austauschdichtung Motor 2700 em Dichtung mit Messingringen Dichtung mit Messingringen Nr 25 5 411 633 Y Nr 255411 633 Y Geb rdelte Dichtung Geb rdelte Dichtung Nr 25 5 420 933 K Nr 255420 933 K oder 2 S 5 444 908 H Geb rdelte Dichtung Geb rdelte Dichtung Nr 25 5 444 908 H Nr 255 444 908 H oder 25 5 420 933 K Motor 2900 Geb rdelte Dichtung Geb rdelte Dichtung 2 5 5 445 228 L 25 5 437 648 V oder 2 S 5 445 228 L Geb rdelte Dichtung Geb rdelte Dichtung Nr 255 437 648 V Nr 25 5 437 648 V oder 25 5 445 2281 Besondere Voraussetzungen Nach einem Abschleifen des Zylinderblocks und der Laufb chsen m ssen unbedingt folgende Dichtungen eingebaut werden eine geb rdelte Dichtung 2 5 5 420 933 K oder 2 S 5 444 908 H f r Motor
14. 106789 F 150122 S D 200263 USA 250037 USA BW Nr 5 420 933 K Dichtung mit Messingringen geb rdelt CITROENA Technische Abteilung TR 433 72 bersetzung v NT 20 8 H UH SM Gruppe 1 Aus 12 Juli 1972 FAHRZEUG SM SB Serie SB Motor Kraftstoffzufuhr Ab M rz 1972 ist die Kraftstoffverteilerleitung durch einen Halter 1 am Boden des Luftsammlers befestigt Hierdurch entfallen die Schellen an den Verbindungs chl uchen zwischen den Vergasern und der Verteilerleitung ausgenommen hiervon A sind Fahrzeuge die f r Schweden und Norwegen bestimmt sind 10822 Der Halter f r die lleitungen bisher auf dem Luftsammler befestigt wurde durch einen Halter mit Befestigung am Boden des Luftsammlers ersetzt Loy zu TR 433 72 ERSATZTEILE Bezeichnung Luftsammlerboden 5 405 981 N 5 405 982 Z 5 426 318 5 426 320 P 5 426 317 5 426 392 K Abstandsstehbolzenf Luftsammler Halter f r Verteilerleitung Halter f r lleitungen 5 410 503 R INSTANDSETZUNG Die neuen Halter f r Verteilerleitung und Olleitungen k nnen an fr heren Fahr zeugen eingebaut werden unter der Voraussetzung dass der Luftsammler boden Nr 5 426 318 T und die Abstandsstehbolzen Nr 5 426 320 P eingebaut werden Der Austausch eines Luftsammlerbodens neuer Bauart durch einen Luftsammler boden alter Bauart ist untersagt CITROENA Technische Abteilung
15. 98 L 8 LES 62 2 805 05 83 3 U9isepeq 4 00 KUD Bunyoms g 79 EO PLLD BPZLOE ww 9 foqun odugT WSsecSrPFSSI IN L3 Joned 1gopu para 5 15 78 2 70 2 1000 DI amp 15 6 BA 1 70 BUD 0000 d ww 7 1915194 waert 0 F1l D 100006 osb EF 6 S N LI W 809 SS IN LI SPP 65115 13 f 8 SIP S S 1 11 u 8011298 2119015 RN 21240 IANYA ANUN 19pojIhu2A d kana A on een 0062 2 90 FIT D 1 PTT D 19211145013 gU 0012 EO FIT I NOLO Zunyaniseg 7 081 BEP S N l1d 96 ee VSA 7748 S Sunx psog g KI C368 L 8 Greg d 800 OZ S S IN LI B3 909 ZEP SSZ 1N Ld ww 3 191521249 er q 1oise aqun our NG Sunxomseg 72 D 01004551 8 13 3 80002 551 2 718 123 60002755 U IN 13 2 514 2302 4 64 6 1e15e 2q BSunxomsog 71 wu 76 1 15 1 SH d 564509651 45 13 084507551 1 13 I9 21 HU3 A 21990 ee 1 L89 00 001 S sne Snzsn y oig 00L2 O NHOLOIN CITROENA Technische Abteilung TR 1252 73 bersetzung von NT 30 S H UH 13 Juli 1973 SM Gruppe 1 Aus FAHRZEUGE SM Alle Typen MOTOR Zylinderkopfdeckeldichtung Ab folgenden Motornummern wurde die Dichtungsfl che der Zylinderkopf deckel verb
16. April 1972 Mitteilung 440 FAHRZEUGE SM AN 75 Kraftstoffzufuhr 7 Ab M rz 1972 wird die Kraftstoffverteilerleitung durch eine St tze gehalten die am Boden des Luftsammlers befestigt ist Daher sind die Schellen an den Ver bindungsschl uchen zwischen Vergasern und Kraftstoffverteilerleitung nicht mehr erforderlich ausgenommen an Fahrzeugen f r Schweden und Norwegen CITROENA Technische Abteilung TM 736 72 Erg nzung zu TM 811 71 H UH W Gruppe 1 Aus 24 April 1972 Mitteilung FAHRZEUG SM SB Serie SB Motor Zylinderkopfdichtung Ab nachstehend aufgef hrter Motornummer werden die Zylinderkopfdichtungen Nr 5 420 933 K serienm ssig eingebaut Mot Nr 106 789 Frankreich Mot Nr 150 122 Schweden u Deutschland Mot 200 263 USA mit mechanischem Getriebe Mot Nr 250 037 USA mit BORG WRNER Getriebe ERSATZTEILE Im Ersatzteillager stehen folgende Zylinderkopfdichtungen zur Verf gung Zylinderkopfdichtung Nr 5 420 933 K Zylinderkopfdichtung Nr 5 411 633 Y mit Messingringen abnehmbar INSTANDSETZUNG Bei Instandsetzungsarbeiten darf grunds tzlich die werkseitig eingebaute Zylinderkopfdichtung nur durch eine Dichtung gleichen Typs ersetzt werden a s Tabelle Entsprechende Zylinderkopfdichtung Bis Nummer 106788 F 150121 S D Nr 5 411 633 Y 200262 USA Dichtung mit Messingringen 250036 USA BW abnehmbar Ab Nummer
17. Distanzscheiben 5 x 20 ersetzt werden s Abb 1 b Noppen b zum Einsatz der D rm Abb 2 ebenfalls abfeilen bis zu dem Mass mm s Abb 3 Die Befestigungsbohrungen der Kettenf hrung am Zylinderkopf durch bohren f 5mm d Entsprechend Abb 6 eine der Scheiben ab ndern Wird auf der Seite x Zylinderkopfdichtung eingebaut e Kettenf hrung in folgender Reihenfolge einbauen Zwei Unterlegscheiben 4 Kettenf hrung 3 Scheibe 2 Schrauben 1 und 7 Dichtungen 6 und Muttern 5 mit der Hand ansetzen Dichtungen 6 und Muttern 5 m ssen besonders bei d richtig anliegen Abb 3 Ist dies der Fall muss eine Anfl chung von f 10 mm durchgef hrt werden f Teile erneut anbauen Mutter 5 mit 0 5 mkg festziehen Muttern mit LOCTITE einbauen Einbau Zylinderkopf zusammensetzen und einbauen E v Abb 1 Abb 5 Abb 4 Abb 3 Abb 5 Abb CITROENA Technische Abteilung rM 727 77 Gruppe H UH 17 April 1972 Mitteilung Nachdieseln Sie sind bereits dar ber unterrichtet dass durch gesetzliche Vorschriften die Qualit t der ab 1 1 1972 verkauften Kraftstoffe reduziert wurde und die MOZ und ROZ Werte damit gesunken sind Aus dieser Massnahme kann je nach Einsatzbedingungen der Fahrzeuge beim Abstellen der Motoren ein sog Nachdieseln oder Nachlaufen des Motors auftreten Als Fachleute sind Sie mit dieser Nebe
18. T 35 DX IE bw DJ IE 5451 444B SM Vergaser SB Serie SB 42 XLS 17571473 A 175 T 30 SM Borg Warner USA SB Serie SD 5417768H SM injection SB Serie SC 114 03 42 XLS 175 14 3 w 175 T 20 5417768H ANM Die in fetten Buchstaben geschriebene Referenz Nr der Z ndkerzen entspricht dem Serieneinbau 1 Einbau Die CITROEN Teilenummer der vom ET Lager verkauften Z ndkerzen ist unter der Referenznummer der Hersteller angegeben REFERENZ NRN DER Z NDKERZEN BEMERKUNGEN CHAMPION EYQUEM LODGE MARELL I SE V MARCHAL CW7 NBT 35 DX212 TB JAM212207A 2C9456074U CW 7 NBT L85 755 DX212 7B M2122074 L85 24909 LU 8 AM212207A ZC9457707U 850 345 0792 ZC94517701U j Juni 1972 Motor 0612 066 950 Motor 0600 097 861 34 HS Kurzer Gewindeschaft GX0618802A ce GX0618810A KN 0791 Juni 1972 Motor 0612 066 951 c 2 Langer Gewindeschaft N7 Y 78 LP 7055 CW7N 35 18 5403277X 5433737J 1 87 DX212 7A 7055 CW7N 35 1 B L92 Y al 5403277X GOLDENH 5433737J Exportfahrzeuge USA a ES EH SE a L8 Y CW7 N 35 1 B DX212 7A 5403277X 54337374 705 5 CW7N 35 1 B 5403277X 5433737J L 87 Y 7055 CW7N 35 1 B DX212 7A 5403277X 5433737J N T1 Y 707 LS CW7LP vier 34 5H 5417770E 5417769U 707 LS GOLDEN HL GT 34 5 H 542 5417770E cw7Lp 541776907 CITRO
19. an der Windschutzscheibe aufge klebt Das Fahrzeug wird mit einem Werkzeugbesteck und einem Topf Farbe von 250 g geliefert Die Reifen sind numeriert VERSCHIEDENES In der Zeit vom 15 Okt 30 April wird das Fahrzeug mit Frostschutz f r 309 C und in der Zeit vom 1 Mai 14 Oktober mit Frostschutz f r 59 C geliefert ANM FAHRZEUG KANADA Der vordere Teil ist besonders gestaltet Kein Etikett f r Zollabfertigung an der Windschutzscheibe ABGASENTGIF TUNGSANLAGE TYP DEUTSCHLAND UND SCHWEDEN Die Abgasentgiftung beim Typ Deutschland und Schweden betrifft nur den Auspuff Es bestehen jedoch Unterschiede die nachstehend detailliert werden Auspuffkr mmer unterscheidet sich vom Typ Frankreich nur durch Bohrungen die dazu bestimmt sind die Luftd sen durchzulassen und durch den Einbau von Rohren die zur Analyse der Abgase benutzt werden Vergaser WEBER VERGASER 42 DCNF 16 32 Zerst uber Gemischaustrittsrohr Hauptd se Mischrohr Luftkorrekturd se Leerlaufd se D se f r Beschleunigerpumpe Starterd se Schwimmernadelventil R ckstauventil f r Pumpe 3 5 E Einstellung des Leerlaufs Spezifizierungen wie bei den Modellen USA KANADA Arbeitsvorg nge 1 Voreinstellung Leerlaufgemischregulierschrauben einschrauben ohne feszuziehen dann wieder um 1 1 2 Umdrehung l sen 2 Einstellung der Motordrehzahl Mit Hilfe der gemeinsamen Einstel
20. ist f r s mtliche Typen unseres Lieferprogramms ausreichend 7 EN CITROENA C TR 403 72 bersetzung v NT 1265 H UH S Gruppe 1 Aus 17 Februar 1972 S FAHRZEUGE SB Serie SB MOTOR Kraftstoffzufuhr Seit dem 22 November 1971 sind die Fahrzeuge anstelle der Zufuhr durch Verbindungsschlauch und Banjo Verbindungen mit einer Zufuhrleitung mit lt 3 Abg ngen zu den auf dem Vergaserdeckel eingeschraubten Verbindungen aus ger stet Ab 10 Januar 1972 werden die Verbindungsschl uche von den Vergasern zur Zufuhrleitung mit Befestigungsschellen ausger stet s untenstehende Abbildung 10459 Fahrzeuge die zwischen dem 22 November 1971 und dem 10 Januar 1972 herausgekommen sind m ssen bei einem Aufenthalt in der Werkstatt mit den Schellen 5 426 229 ausger stet werden REPARATUR Es ist m glich diese nderung bei den Fahrzeugen durchzuf hren die vorher erschienen sind wenn man die Angaben des nachstehenden Schreibens MR 174 1 befolgt PFLEGE UND UNTERHALTUNG C Bei der berpr fung WERKSTATTKONTROLLE muss das Anzugsmoment der Schraubverbindungen kontrolliert werden Es muss 2 2 2 5 mkg betragen 2 Schreiben MR 174 1 zu TR 403 72 FAHRZEUGE SM MOTOR Auswechseln einer VERGASER ZUF HRLEITUNG 10467 I Sich beim ET Lager beschaffen Ein Gesamtteil Nr 5424076 Y be Stehend aus 3 Verbindungsschrauben 1 5423866 3 Verbindungsschl uche 2 5
21. 424031 3 Kupferdichtungen 3 ZD 9245800 U 2 1 Zuf hrleitung 4 5423869 7 Schellen 5 5426229 a did s A8 egenen E e H eg SE ee Ge gt wies es ES E qus eg 0 II REPARATUR 4 Kontrollieren ob der Einbau des Kraftstoffzuf hrschlauches einer der beiden untenstehenden Abbildungen entspricht Bei den Fahrzeugen bis Juni 1971 L 250 mm Abstand der Schraubenachse zum Ende des Gummirohres Fahrzeuge Juni 1971 Fahrzeuge Juni 1971 10421 10420 tt III AUSBAU Schlauch 6 von auszuwechselnder Zuf hrleitung 7 abschliessen Die Verbindungsschrauben 8 und die Leitung 7 ausbauen WICHTIG Die Fiber Dichtungen der Verbindungsschrauben d rfen nicht wiederver wendet werden de zu TR 403 72 IV EINBAU 1 Kontrollieren ob die Gewindeg nge und die Auflagefl chen und Dichtungen an den Vergasern in Ordnung sind Ebenfalls pr fen ob die Auflage fl chen der Verbindungsschrauben und der Kupferdichtungen in Ordnung sind 2 Die Verbindungsschrauben 1 einbauen und mit 2 2 2 5 mkg festziehen Die Kupferdichtungen 3 zwischenlegen 3 Die Verbindungsschl uche 2 ausger stet mit den Schellen 5 auf die Verbindungsschrauben aufbringen und die Leitung 4 in die Verbindungs schl uche stecken 4 Die Schellen 5 an den Verbindungsschl uchen 2 anbringen 5 Den Kraftstoffzuf hrschlauch 6 an die Leitung anschliessen 6 Schraubschelle 9 festz
22. CITROENA Technische Abteilung TM 717 71 SM Gruppe 1 H UH W 17 M rz 1971 bersetzung v MR 112 10 Aus Mitteilung FAHRZEUGE 5 Alle Typen Austausch einer einfachen Zylinderkopfdichtung gegen eine Zylinderkopfdichtung mit Messingringen zum Abdichten der Laufbuchsen Vom ET Lager beschaffen 2 S tze bestehend aus 1 REINZ Dichtung 1 5 403 420 3 Messingringe RENTEN 5 403 419 5 411 633 2 Oldichtringe 3 5 401 604 Arbeitsvorgang S 112 1 des Reparaturhandbuches 581 2 befolgen unter Beachtung nachstehender Vorsichtsmassnahmen 1 Die Dichtringe aus Messing sind in einem Satz zu drei Ringen aufeinander abgestimmt St rkeunterschied untereinander ca 0 015 mm Sie d rfen nicht mit Ringen einer anderen Tasche vertauscht werden 2 Die Ringe m ssen genauestens zu den Laufbuchsen ausgerichtet sein Zylinderkopfdichtung auf Zylinderblock aufsetzen Messingringe mit Fett bestreichen und in die Bohrungen der Zylinderkopfdichtung einsetzen dabei die Dichtung an dr cken Die so zentrierten Messingringe m ssen auf der Laufbuchse kleben bleiben 3 Die Messingringe d rfen weder Riefen noch Kratzer oder Grate aufweisen die einen Verlust an Gas erm glichen k nnten 4 Die REINZ Dichtung darf keinen Grat in den ffnungen f r die Aufnahme der Messingringe haben Nicht vergessen die ldichtringe 3 zur Schmierung der Nockenwellen in die L cher a der REINZ Dichtung einzusetzen
23. ENA Technische Abteilung TR 1218 74 H UH bersetzung v Nr 74002 sterr SM Gruppe 1 12 M rz 1974 BETRIEBSLEITER KD BERATER SM FAHRZEUGE Alle Typen Wir weisen Sie darauf hin dass nach einer Motorst rung z B aufge schlagene Ventile die die teilweise Zerst rung von Teilen wie Kolben Laufbuchsen Ventilen usw verursacht hat Metallteilchen in die Ansaug kan le den Ansaugkr mmer und selbst in die Drosselklappengeh use im Falle bei Einspritzanlage gelangen k nnen Diese Metallteilchen k nnen in bestimmten F llen nach dem Ausbau des Ansaugkr mmers und der Drosselklappengeh use in diesen verbleiben nach dem Wiederanbringen auf dem reparierten oder ausgetauschten Motor wieder eingesaugt werden und sehr schwere Sch den verursachen Wir bitten Sie also den Ansaugkr mmer die Drosselklappengeh use sowie den Ansaugsammler und die Luftfiltergeh use vor ihrem Wiedereinbau sorgf ltig zu reinigen C CITROENA Technische Abteilung TR 1250 74 H UH 19 November 1974 bersetzung v NT 38 S Aus SM Gruppe 1 CHEF BETRIEBSLEITER MEISTER KD BERATER SM FAHRZEUGE Alle Typen d MOTOR Wasserpumpe Bei neuen Motoren ab Nr 303 344 2 7 Liter mit Einspritzung EUROPA 400 649 2 9 Liter Vergaser mech Getriebe USA KANADA 450 664 2 9 Liter Vergaser autom Getriebe USA KANADA Sowie bei den dberhoen Motoren ab Nr R 108 570 2 7 Liter Vergaser R 150 253 2 7 Liter Vergaser DE
24. ERKUNG Definition der H chstgeschwindigkeit es ist dies die H chst geschwindigkeit des Fahrzeuges die entsprechend der Bedingungen der Abs tze I II IV VI und III gemessen wurde wobei die gestoppte Messung V in diesem Falle ber eine Strecke von genau 1 km anstatt ca 10 km erfolgte y KRAFTSTOFF Einen handels blichen in der Betriebsanleitung f r das betreffende Fahrzeug vorgesehenen Kraftstoff verwenden KONTROLLFAHRT ZUR FESTSTELLUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS MIT EINEM KUNDENFAHRZEUG Die Pr ffahrt muss unter den oben beschriebenen Bedingungen erfolgen Die verbrauchte Kraftstoffmenge sehr genau bestimmen F r die Messung ein umschaltbares Ger t benutzen das gestattet beim Passieren der Anfangs und Endmarken auf Messung zu schalten Den Kraftstoffverbrauch in Litern f r 100 km mit Hilfe folgenden Formel bestimmen K in Litern f r 100 km K X 100 W K Verbrauchte Kraftstoffmenge in Litern W L nge der zur ckgelegten Wegstrecke in km Eine Abweichung von 5 im Verh ltnis zum DIN Verbrauch ist gestattet um den unvermeidlichen Unterschieden bei den Pr fbedingungen und den auf den normalen Strassenverkehr zur ckzuf hrenden Umst nden Rechnung zu tragen C CITROENA Technische Abteilung TM 730 72 bersetzung v NI 14 5 Gruppe 1 H UH 19 April 1972 Aus Mitteilung FAHRZEUGE SM SB Serie SB MOTOR Spannung des Keilriemens an der Drehstromlichtmaschine Die Werte f r das Spannen de
25. Luft in zwei Verteiler 2 welche vor jedem der beiden Auslasskr mmer sitzen und verteilt sie ber D sen in die Auslasskan le eines jeden Zylinderkopfes oberhalb der Auslassventile Ein R ckstrom Verschlussventil 3 ist an jeder Luftzufuhr an den Verteilern montiert Ein Ventil 4 sitzt im Kreislauf der Luft welche den Auslass speist Dieses Ventil wird bet tigt durch die Unterdruckver nderungen welche im Ansaugkr mmer herrschen und gestattet es in bestimmten Augen blicken Luft in den Ansaugkr mmer zu schicken Das Ventil setzt sich zusammen aus einer durchbohrten Membrane welche als dash pot fungiert und dem Unterdruck unterliegt welcher im Ansaugkr mmer herrscht aus einem Schieber welcher den Durchgang der Luft gestattet oder ver hindert Wenn sich die Drosselklappen des Vergasers wieder schliessen so steigt der Unterdruck im Ansaugkr mmer die Membrane verschiebt sich nimmt den Schieber des Ventils mit sich und die Luft gelangt in die Ansaugkr mmer Wenn durch Vermittlung der Bohrung der Druck sich zu beiden Seiten der Membrane ausgleicht schliesst der Schieber die Luftzufuhr in den Kr mmer Anmerkung f r Fahrzeug Modell USA Bei Arbeitsvorg ngen in der Werkstatt welche ein l ngeres Drehen des Motors im Leerlauf erfordert ist es besser die Luftpumpe abzuschliessen um ein berm ssiges Erhitzen der Auslasskr mmer zu vermeiden 2 NEUE TEILE Luftpumpe und Tr ger Luftverteiler vo
26. Motor 0612 066 950 u gt 0600 007 861 mit kurzem Gewindeschaft am JUNI 1972 Motor 0612 066 951 e u M 77 862 er SEV FOURNISSEUR AC BERU BOSCH CHA A ERSTAUSSTATTUNG a GENEHMIGTE TYPEN gt mir a mix 2 also lt mia CH Im eir mim gt Njo e Le u co im MIN gt C N mil et et x uiuo ola cin 8 8 315 0 i gt 212 LIEFERANTEN ialo wel wen 5 1 ej gt i 1 KENN NR 121516171618 21318 l ole Ze Sigi 9 5 one ama SENSE SS NAN NANA NANA NANI NAN me DNA BANDA AN NADA Seck H Lake rekt 0523 ELE RR DS 23 elektr Einspr SM Vergaser SM Borg Warner SM elektr Einspri HITACHI 4 EYQUEM Se 4 N ME Ge Fe Er An ge Auen EE A Kaz ROENA ern Aero TR 1320 76 bersetzung von NI 69 TT H UH Aus 8 Dezember 1976 SM Gruppe 1 BETRIEBSLEITER KD BERATER D FAHRZEUGE SM FAHRZEUGE CX FAHRZEUGE MIT OTTO UND DIESELMOTOREN 2 K hlkreislauf Frostschutzmittel Seit Oktober 1976 liefert das ET Lager unter der Kenn Nr ZC 9 857 221 U ein CITROEN SPEZIALFROSTSCHUTZMITTEL Dieses in 1 Liter K
27. Pleuellagerzapfens der Kurbel welle Fahrzeug SM Motor Identifizierung der Bauteile des Motors C 114 1 2 7 Liter Vergaser C 114 03 2 7 Liter Einspritzer 114 04 1 2 9 Liter Vergaser USA und KANADA mechanisches Getriebe C 114 04 2 2 9 Liter Vergaser USA und KANADA automatisches Getriebe MR Nr 100 19 I Markierungen an Motorgeh use und Kolben Diese Markierungen geben einerseits die verschiedenen Durchmesser von Kolben und Buchsen und andererseits die verschiedenen Kolbenbolzen an MARKIERUNGEN DER KATEGORIE VON KOLBEN UND LAUFBUCHSEN Diese Markierungen sind am Motorgeh use und auf die Kolbenb den eingeschlagen H Nennwert Kolbenbolzenkategori Kolbenkategorie Kolbenkategorie Kofbenbolzenkate gorie Motoren C 114 1 C 114 03 en 2 7 Liter Kategorie A H Buchse Kolben theoretisch C 114 04 1 C 114 04 2 2 9 Liter 91 590 91 600 mm 91 540 91 550 mm 86 990 87 mm 86 950 86 960 mm Kategorie B f Buchse Kolben theoretisch 91 610 mm 91 560 mm 87 87 010 mm 86 960 86 970 mm Kategorie C f Buchse Kolben theoretisch 91 800 91 750 91 810 mm 91 760 mm 87 190 87 200 mm 87 150 87 160 mm Kategorie D f Buchse Kolben theoretisch 87 200 87 210 mm 87 160 87 170 mm 91 810 91 820 mm 91 760 91 770 mm 9 03 0 05 mm Motoren 2 7 Li
28. UTSCHLAND R 303 344 2 7 Liter mit Einspritzung sind die Wasserpumpen ge ndert Die Dichtigkeit wird gew hrleistet durch eine CYCLAM Dichtung und einen keramischen Anschlag Diese neue Montage bringt die nderung oder die Schaffung folgender Teile mit sich 1 Steuergeh use 2 Zwischenwelle 3 Wasserpumpen Turbine 4 Wasserpumpendichtung mit keramischem Anschlag ERSATZTEILE Bezeichnung Nummern Steuergeh use 255 450 969 N Zwischenwelle 255 450 960 R Wasserpumpen Turbine 1 5 5 450 958 U Wasserpumpendicht it 2 7 155458954 G keramischem Anschlag C REPARATUR Da die neuen Teile mit den fr heren nicht austauschbar sind werden letztere noch immer vom ET Lager geliefert Der diesem Rundschreiben beigef gte Reparaturvorgang gibt die notwendigen Erkl rungen f r den Einbau der neuen Teile RS EINBAU DES KERAMISCHEN ANSCHLAGES UND DES DICHTRINGES 11 0 Die Fl che des keramischen Anschlages mit TALG bestreichen Anschlag MIT DER HAND in Lage rung der Turbine der Wasserpumpe bringen 13857 CI F G Mit Fett ROCOL A S oder MOLYKOTE 557 die Fl che b des Dichtringes bestreichen Ihn mit dem Werkzeug MR 630 32 24 einbauen siehe Skizze auf der fol GP 43 0 L genden Seite MR 630 32 24 gt Wichtig Beim Steuergeh use der BERHOLTEN Motoren zwischen Steuergeh use und m Dichtring die beiden Scheiben 1 von 1mm St rke legen
29. Verfahren vorzugehen zu TM 752 71 Se FAHRZEUGE SM Befestigung der Zylinderk pfe Auswechseln einer Gewindeh lse zur Befestigung der Zylinderkopfschrauben am Zylinderblock A Ben tigte Ersatzteile a Aus dem Ersatzteillager Nach Bedarf Gewindeh lse 055405649 E Nach Bedarf Mutter f 12mmGewindesteigung 1 25 ZD 9526600 U b 1 Satz HELI COIL Gewindeeins tze f 14 200 Spezial 3098 T B DURCHF HRUNG 1 Zylinderkopf ausbauen s Arb S 112 1 Rep Handbuch 581 2 erscheint demn chst 2 Besch digte Gewindeh lse ausbauen ANM Da die Gewindeh lsen mit LOCTITE eingesetzt sind kann es erforderlich sein den Gewindeh lsenbereich anzuw rmen um den Ausbau zu erleichtern Kraftstoffleitung absichern 3 Bei einer herausgerissenen oder besch digten H lse ist der Einbau eines HELI COIL Gewindeeinsatzes im Gewindegang der Gewinde h lse im Zylinderblock unbedingt erforderlich Herstellerempfehlung beachten 4 Einbau der Gewindeh lse a Gewinde der H lse und HELI COIL Einsatz sorgf ltig reinigen LOCQUIC T 01 461 01A auf beide Gewinde aufspr hen Gebrauchsanweisung beachten b LOCTITE GX 01 460 01 A auf das Gewinde des HELI COIL Einsatzes im Zylinderblock auftragen WICHTIG Nicht nur das Gewinde der H lse bestreichen da beim Festziehen das Bindemittel herausgedr ckt werden k nnte c Gewindeh lse mittels Zylinderkopfschraube und Kontermut
30. Wenn etwas von diesem Erzeugnis mit dem Auge in Ber hrung kommt das Auge mit klarem Wasser auswaschen und einen Augenarzt konsul tieren L ngeren Kontakt des Erzeugnisses mit der Haut vermeiden 3 DEVCON bei unserem ET Lager erh ltlich Dieses Erzeugnis enth lt 80 Aluminium und 20 Kunstharz Es wird geliefert in drei Fl ssigkeitssorten je nach der durchzuf hrenden Reparatur DEVCON F Paste DEVCON F2 fl ssig DEVCON F3 sehr d nnfl ssig Diese Erzeugnisse oxydieren nicht und haften fest am Aluminium Ke 23 zu TM 757 71 VERWENDUNG Eine Mischung vorbereiten so wie es die mitgelieferte Gebrauchs anweisung angibt Diese Mischung mit einem Kunststoffspachtel auf bringen und 3 bis 4 Stunden je nach der Aussentemperatur trocknen lassen 4 METOLUX A bei unserem ET Lager erh ltlich Dieses Erzeugnis setzt sich zusammen aus einem Pulver und einem fl ssigen Kunstharz welches man zu einem festen Teig mischt der beim Gebrauch ungiftig ist Es ist stoss hitze und abriebfest und widersteht Dr cken und Schwingungen VERWENDUNG Eine Mischung entsprechend der mitgelieferten Gebrauchsanweisung vorbereiten Mischung mit dem Messer oder einer Metall oder Gummipalette auftragen und ca 30 Minuten trocknen lassen Diese Zeit kann je nach Aussentemperatur und Feuchtigkeit variieren Nach dem Trocknen kann METOLUX A falls erforderlich be arbeitet oder poliert werden CITROENA Technische Abteilung
31. ach jedem Ausbau ausge wechselt werden Ihr fester Sitz muss periodisch berpr ft werden Wir verweisen auf die Gefahren den Motor ohne angeschlossene Auspuff kr mmer zu belassen Unter diesen Umst nden kann die Bet tigung des Gas hebels ein Ausfliessen von Kraftstoff in einen der Zylinder verursachen Dieser Kraftstoff kann durch die Auslasskr mmer hindurchfliessen und sich somit auf dem Boden verteilen Beim Anlassen k nnte somit ein Z ndfunke ber Springen und einen Brand herbeif hren Diese Arbeit geschieht im Rahmen der Garantie Die Garantiekosten richten Sie mit dem Garantiebericht an uns wobei die Kosten als garantie sp ciale gesondert aufgef hrt werden Zwei der 18 Blindbohrungen N C CITROENA Technische Abteilung TM 788 71 H UH W 16 August 1971 bersetzung v 71 005 Aus Gruppe 1 Mitteilung Fahrzeuge SM Z ndverteiler Mit Schreiben vom 12 7 1971 TR NR 431 71 wurden die Anderungen am Z ndverteiler und der Einbau der Doppelkassette ET NR 5416250 angezeigt Beim Ausrichten der Doppelkassette auf der Z ndverteilerwelle ist unbedingt darauf zu achten dass die mit einem Pfeil und den Buchstaben S H gekennzeichnete Seite nach oben und die Seite mit einem Pfeil und den Buchstaben S 1 H nach unten ausgerichtet ist Ein seitenverkehrter Einbau der Kassette h tte zur Folge dass a am Fahrzeug keine Z ndung an den Zylindern 1 2 3 und b an der Pr fbank eine Winkelverschiebung 75 ans
32. ahl 3 auf die zwischen der Mar kierung des Pleuellagerzapfens und der Markierung der Gewichtskategorie der Pleuel steht MARKIERUNGEN DER KATEGORIE DER HAUPTLAGERZ APFEN Gewichtskategorie der Pleuel Diese Markierungen sind einerseits auf der Wange des Kategorie 5 Pleuellagerzapfens und andererseits auf den Lagerschalen Pleuellagerzapfen eingeschlagen Kategorie Hauptla gerzapfen Kategorie A Markierung MM 66558 auf Lagerschalen der Hauptlagerzapfen 76 185 76 195 mm Kategorie B Markierung MM 71622 auf Lagerschalen der Hauptlagerzapfen 76 058 76 068 mm Kategorie C Reparatur Markierung MM 70347 auf Lagerschalen der Hauptlagerzapfen 75 931 75 941 mm ANM Der Durchmesser der Lagerschalen der Schnittlinie ist im freien Zustand kleiner als der Durchmesser der Hauptlagerzapfen um ein korrektes Funktionsspiel nach Festziehen der Hauptlager des Motorgeh uses zu erhalten Das Spiel der Hauptlagerzapfen in den Lagerschalen der Hauptlager liegt zwischen 0 0306 und 0 0632 mm MARKIERUNGEN DER KATEGORIE DER PLEUELLAGERZAPFEN Kategorie Diese Markierungen sind in gleicher Weise wie bei den Pleuellagerzapfen Hauptlagerzapfen eingeschlagen Kategorie A Markierung MM67129 auf Lagerschalen der Pleuellagerzapfen 57 110 57 120 mm Kategorie Markierung MM 71621 auf Lagerschalen der Pleuellagerzapfen 56 983 56 993 mm Kategojie C Reparatur Ma
33. anistern gelieferte Frostschutzmittel wurde speziell von CITROEN f r den K hlkreislauf seiner Motoren gestellten Bedingungen entwickelt Der Wirkungsgrad des Schutzmittel im Verh ltnis zum Fassungsverm gen des K hl kreislaufs und der Frostschutzmittelmenge ist auf diesem Kanister angegeben WICHTIG MOTORTYP ZU VERWENDENDES FROSTSCHUTZMITTEL Ottokraftstoff SPECIAL CITROEN Diesel ausschliesslich SPECIAL CITROEN X Sollte das Frostschutzmittel SPECIAL CITROEN nicht zu beschaffen sein so kann auf das Frostschutzmittel TOTAL frostfrei KN 1636 1 Liter TOTAL Frosschutz KN 1636a 1 5 Liter oder ein anderes Fabrikat einer anerkannten Markenfirma zur ck gegriffen werden
34. bau der Dichtungen Motoren 2 7 Liter und 2 9 Liter mit Vergaser Ringdichtungen der Einlasskr mmer anbringen Gesamtteil Vergaser Einlasskr mmer einbauen Anzugsmoment der Schrauben 0 5 mkg Gashebelgest nge anschliessen Motoren 2 7 Liter Einspritzer Dichtungen und Einlasskr mmer einbauen Einlass Luftsammler rechts und links anbauen C CITROENA Technische Abteilung TR 1203 74 bersetzung v NT 35 S H UH SM Gruppe 1 Aus 17 Januar 1974 BETRIEBSLEITER MEISTER KD BERATER FAHRZEUGE SM SB Serie SD MOTOR Weiterentwicklung 1 LUFTFILTER Seit Oktober 1973 werden diese Fahrzeuge mit einem neuen Luftfilter ausger stet bei der die Filterpatrone statt wie bisher aus Kunststoff aus Papier ist Luftfilter Lautrette 5 435 700 W 5 442 109 J Filterpatrone 5405 974 M 5 442 108 Y 4 REPARATUR Das neue Luftfilter 5 442 109 J ersetzt ohne nderung die alten Filter 5 435 700 W und 5 405 972 R Die neue Luftfilterpatrone 5 442 108 Y ersetzt die alte Patrone 5 405 974 M vorausgesetzt dass die mit der Patrone 5 442 108 Y gelieferte Gebrauchs anweisung beachtet wird ANMERKUNG Diese selbstklebende Gebrauchsanweisung ist anstelle der bisher vorhandenen auf das Filtergeh use zu kleben CITROENA Technische Abteilung TR 1204 74 bersetzung v NT 36 S H UH SM Gruppe 1 Aus 17 Januar 1974 BETRIEBSLEITER FAHRZEUG SM SB Serie SC Pa MOTOR Schalter zur Bet tigun
35. eder 2 sind fortgefallen Zum Einstellen des Drucks verbleiben nur noch die Kupferringe 4 12 530 Alte Bauart I Dep mme Neue Bauart REPARATUR ERSATZTEILE Die fr heren Ersatzteile werden nicht mehr geliefert F r Arbeiten an der lpumpe von Motoren deren Nr vordenoben angegebenen liegt sowie f r alle 2 7 Liter Vergasermotoren liefert das E T Lager ein Gesamtteil bestehend aus Kolben Feder und Stopfen mit Ablaufrohr das als Ersatz f r die alte L sung einzubauen ist Von den angegebenen Motornummern an liefert das E T Lager die neuen ge nderten Teile einzeln V ZYLINDERK PFE ANDERUNG Ab Motor Nr 350 177 wurde der Durchmesser der Befestigungsschrauben 6 des Anschlagbegrenzers am Zylinderkopf von 5mm auf 7 mm erweitert ANMERKUNG Eine bestimmte Anzahl Motoren wurde mit Schrauben p 6 mm ausgestattet S 12 4 REPARATUR Siehe beiliegende Arbeitsanleitung Arbeitsanleitung bersetzung MR 122 4 Blatt 1 3 FAHRZEUG SM ZYLINDERK PFE Einbau von Anschlagbegrenzern f r die Zweitkette mit Befestigungsschraube f 7 mm Motoren 2 Liter Vergasermotoren 105 304 2 7 Liter Einspritzer 2 9 Liter USA Sich vom Ersatzteillager beschaffen 2 185448 868 B 2 Dichtungen f r 2 1 1 25 5 443165 6 Ringdichtungen f r
36. efahren sein und seine Betriebs temperatur erreicht haben BELASTUNG DES FAHRZEUGES W hrend der Kontrollfahrt muss das Fahrzeug mit einem Gewicht Fahrer einbegriffen beladen sein welches dem halben Unterschied zwischen dem h chstzul ssigen Gesamtgewicht und dem Leergewicht entspricht PR FSTRECKE Die genaue L nge der zu durchfahrenden Strecke ist nach dem Strassen profil zu bestimmen eine ebene und trockene Strasse ausw hlen kurze Steigungen und Abfahrten Steigungen 1 5 maximal ungef hr 10 km lang Diese L nge muss in beiden Richtungen durchfahren werden wobei Hin und R ckfahrt ohne Unterbrechung erfolgen m ssen Auf keinen Fall darf w hrend dieser Kontrollfahrt das Fahrzeug durch seine eigene Schwerkraft fahren IV VI WETTERBEDINGUNGEN C Trockenes Wetter und ein Wind von 3 m sec maximal Atmosph rischer Druck zwischen 745 und 765 Torr Lufttemperatur zwischen 10 und 30 c PR FGESCHWINDIGKEIT Die Pr fgeschwindigkeit soll ber die ganze Fahrstrecke m glichst mit 3 4 der H chstgeschwindigkeit des Fahrzeugs gefahren werden Wenn jedoch die StV ZO eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 110 km h vor schreibt so ist die Pr fgeschwindigkeit folgende entweder 3 4 der H chstgeschwindigkeit wenn diese unter oder bei 147 km h liegt Fahrzeuge der A Klasse und Nutzfahrzeuge oder 110 km h wenn die H chstgeschwindigkeit ber 147 km h liegt Fahrzeuge 0 und SM ANM
37. eitung zur Tragplatte REPARATUR Entl ftung der Bremsen Die Entl ftung kann auf zweierlei Weise durchgef hrt werden a indem man entweder leicht auf das Bremspedal tritt um eine leichte Fl ssigkeitsabgabe zu erhalten ohne bis zum Aufleuchten der Kontroll leuchte zu gehen also bis zum Schliessen des Anzeigers b oder indem man das Bremspedal mehrere Male auf und niedergehen l sst ANM Diese Methoden gelten auch f r D Fahrzeuge welche mit dieser An lage ausger stet sind KOMPRESSOR F R KLIMAANLAGE YORK DA 209 147 cm anstatt 98 cm elastische Verbindung TREFLE mit verl ngerter Antriebswelle ELEKTRISCHE ANLAGE In den USA werden die Scheinwerfer SEALED BEAM montiert Keine dynamische und lenkungsabh ngige Bet tigung der Scheinwerfer Die Positionsleuchten sind bernsteinfarben Die seitlichen Signalleuchten SIDE MARKER werden auf die vorderen und hinteren Kotfl gel montiert Die hinteren Leuchteinheiten f r Signalgabe sind Spezialeinheiten Ver setzte Blinker Die R ckfahrleuchten sind von weisser Farbe Einbau seitlicher Kennzeichenleuchten Einbau einer Notleuchte Die Diebstahlsicherung hat einen Ger uschgeber Der Tachometer hat Meileneinteilung Der Kontrollblock ist mit HAZARD der Starterzug mit CHOKE das Kommandoger t mit LIGHTS der Scheibenwischer und Scheiben wascherschalter mit WIPE und WASH gekennzeichnet A Diese Fahrzeuge haben wede
38. entilteilern vorgenommen Die umseitige Tabelle erm glicht ein Verfolgen der verschiedenen ange wandten L sungen und die Austauschm glichkeit der Bauteile INSTANDSETZUNG 1 Best ckung Der Zylinderkopf 8 5 5 422 301 E Erstbest ckung ist noch immer lieferbar Nach Bestandsende wird der Zylinderkopf durch einen Zylinderkopf 2S 5 432 606 R 3 Best ckung ersetzt Die Ventilfedern 1S 5 405 730 K die unteren Ventilteller 1 S 5 405 736 A und die oberen Ventilteller 1 S 5 405 735 P werden weiterhin im ET Lager gef hrt 2 Best ckung Da in der Zweitbest ckung der Zylinderkopf nicht vom ET Lager bereitgestellt wird muss der Zylinderkopf 2 S 5 432 606 R der Drittbest ckung verwendet werden unter der Massgabe zus tz lich den Ventilteller 1 S 5 438 180 C zu verwenden der eine der beiden Scheiben 1 S 5 420 008 F ersetzt Dieser Ventilteller ergibt eine bessere F hrung der Ventilfeder Die Ventilfedern und oberen Teller der 2 und 3 Best ckung sind gleich 3 4 und 5 Best ckung In der 3 4 und 5 Best ckung sind alle Bau teile im ET Lager erh ltlich und sind untereinander austauschbar Nur die Feder 1 5 5 445 235 M der 5 Best ckung welche die Feder 1 5 5 434 449 Y der 4 Best ckung ersetzt wird f r die 4 und 5 Be st ckung im E T Lager bereitgehalten TABELLE DER ZYLINDERK PFE VENTILTELLER UND TARIERUNG DER VENTILFEDERN ANM Die Ventilfedern f r Einlass und Auslassventile sind identisch 87 C
39. essert und die Dichtungen ge ndert Nr 301 893 2700 cm Einspritzer Europa Nr 400 534 2900 cm Vergaser mechanisches Getriebe USA KANADA Nr 450 546 2900 cm Vergaser automatisches Getriebe USA KANADA ERSATZTEILE Teilebenennung alte ET Nummern Zylinderkopfdeckel 255405833 E 255 445 337 P Deckeldichtung 25 5 405 834 25 5 443 165 INSTANDSETZUNG Die Dichtung alter Bauart 2 5 5 405 834 R wird weiterhin im ET Lager bereitgehalten Die Dichtung neuer Bauart 2 S 5 443 165 M kann anstelle der Dichtung alter Bauart eingebaut werden wenn zuvor die Dichtungsfl che der Zylinderkopfdeckel an Motoren mit fr heren Baunummern plangeschliffen wird CITROENA Technische Abteilung TR 1253 73 H UH 13 Juli 1973 bersetzung von NT 31 S Aus SM Gruppe 1 FAHRZEUGE SM SB Serie SC SB Serie SD MOTOR Zylinderkopfdichtung Die Zylinderkopfdichtungen sind ab folgenden Motornummern ge ndert Nr 301 626 2700 cm Einspritzer Europa Nr 400 623 2900 cm mechanisches Getriebe USA KANADA Nr 450 639 2900 cm automatisches Getriebe USA KENNZEICHNUNG DER TEILE Die Zylinderkopfdichtungen neuer Bauart sind schwarz TEIL ET NUMMERN 285444 908H F r Motor 2700 cm F r Motor 2900 cm 2 5 5 445 2281 ERSATZTEILE Derzeitig stehen folgende Zylinderkopfdichtungen im ET Lager zur Verf gung Zylinderkopfdichtung Nr 2 S 5 411 633 Y Dichtigkeit durch ab
40. f hrung Neue Ausf hrung ee Te laf e luem 2274 em nr WI r MW More I A sex ad iua Zeng Te edu AJ ei TM 811 71 H UH W bersetzung v NI 95 Aus 6 Januar 1972 Gruppe 1 Mitteilung FAHRZEUG SM SB Serie SB MOTOR Zylinderkopfdichtung Ab September 1971 werden die Zylinderkopfdichtungen Nr 5411633 Y mit separaten Messingdichtringen nicht mehr vom ET Lager geliefert REPARATUR Die Dichtung 5411633 Y wurde durch eine Dichtung mit eingefassten Dichtringen ersetzt Die neue Dichtung wird vom ET Lager unter der ET Nr 5420933 K verkauft Die Zylinderkopfdichtung 5411633 Y wird weiter vom Hersteller eingebaut Die Dichtringe 5423 139 N wurden ge ndert und k nnen nicht mehr beim Einbau der alten Zylinderkopfdichtung verwendet werden Die neuen Ringdichtungen werden auf jede Zylinderkopfdichtung einzeln abgestimmt geliefert CITROENA H TM 826 71 bersetzung v XT 1S H UH W Gruppe 1 Aus 19 Januar 1972 Mitteilung FAHRZEUG SM SB Serie SB MOTOR Zufuhr Vergaseranlage Abgasentgiftungsanlage Modelle USA und KANADA DEUTSCHLAND und SCHWEDEN ABGASENTGIFTUNGSANLAGE MODELL USA UND KANADA Die Abgasentgiftungsanlage auf den USA Fahrzeugen besteht aus der Entgiftung des Auslasses und der Entgiftung der Kraftstoffzufuhr A ENTGIFTUNG AUSLASS 1 BESCHREIBUNG s Abb 1 Eine Luftpumpe 1 welche die Umluft ansaugt presst diese
41. g der Zusatzdrosselklappen Bei den Motoren C 114 03 mit elektronischer Benzineinspritzung wird ein neuer Schalter zur Bet tigung des Elektro Schiebers zur Bedienung der Zusatz drosselklappen eingebaut Dieser neue Schalter unterscheidet sich vom vorhergehenden Modell a Aussen durch eine andere Ausrichtung Das Kabelb ndel wurde nicht ge ndert doch verl uft es anders 12385 Schalter 1 Ausf hrung Schalter 2 Ausf hrung ET Nr 1 S 5 422 878 B ET Nr 155 445 264 C b Innen durch ein anderes Blech einen auf Silentblock montierten Schalter einem Nocken montiert auf Achse der Hauptdrosselklappe 12717 12760 Schalter 1 Ausf hrung Schalter 2 Ausf hrung REPARATUR Es ist m glich einen Schalter der 1 Ausf hrung durch einen Schalter der 2 Ausf hrung auszuwechseln AUSWECHSELN EINES SCHALTERS ZUR BET TIGUNG EINES ELEKTRO C SCHIEBERS DER ERSTEN AUSF HRUNG DURCH EINEN SOLCHEN DER ZWEITEN AUSF HRUNG 12760 AUSBAU Kabelb ndel abschliessen Schalter zur Bet tigung des Elektro Schiebers ausbauen EINBAU Geh use des Schalters 2 Ausf hrung abnehmen Blech 1 des Schalters auf Kr mmer anbringen Bet tigungsnocken 3 des Schalters a am Ende der Achse der Hauptdrossel klappe anbringen Hauptdrosselklappe offenhalten um den Einbau zu erleich tern die Blechzunge 4 des Schalters muss sich zwischen Schalter und Be t tigungsnocken befinden Schalter zur Bet tigun
42. g des Elektro Schiebers einstellen Bet tigung der Zusatzdrosselklappen Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen die Zusatzdrosselklappen sind geschlossen das Gest nge 5 ist nach rechts im Anschlag Die beiden Schrauben 2 zur Befestigung des Bleches l sen und dieses nach links bis zum Anschlag drehen Beschleunigungsrichtung die Zusatz drosselklappen sind geschlossen das Gest nge 5 ist nach rechts im An bu schlag Eine Scheibe von 3 2 mm St rke zwi schen Exzenter und Drosselklappen anschlag legen Blech 6 des Schalters ganz langsam nach rechts drehen Verz gerungs richtung bis genau zu dem Augenblick wo die Zusatzdrosselklappen sich ffnen Gest nge 5 ganz nach links im Anschlag Die beiden Schrauben 2 des Schalter bleches festziehen Scheibe abnehmen und Einstellung kontrollieren Schaltergeh use anbauen CITROENA Technische Abteilung TR 1215 74 berseizung v NT 40 GEN A Gruppe 1 ERAR E D Gruppe H UH EL GS SM Gruppe CHEF BETRIEBSLEITER MEISTER KD BERATER A SE FAHRZEUGE aller Typen ZU NDKERZEN Die Verwendung einer nicht geeigneten Z ndkerze bei einem Motor kann entweder eine schnelle Verschmutzung nach sich ziehen wenn die Kerze zu kalt ist oder aber eine Selbstz ndung wenn die Z ndkerze zu heiss wird Die nachstehende Tabelle ist nicht begrenzt Sie wird laufend jour gehalien je nach erfolgter Typpr fung neuer Z nd
43. gert Um dem Gesamtteil Kolben Bolzen das gleiche Gewicht wie bei der fr heren L sung zu sichern wurden die L nge des Kolbenbolzens 3 und sein Innendurchmesser reduziert 69 mm 17 MSSL aA 64mm 16mm REPARATUR Statt des fr heren Gesamtteils kann ein neues ge ndertes Gesamtteil Kolben Bolzen eingebaut werden In keinem Falle darf ein Bolzen alter Bauart 2 L 69 mm in einen Kolben mit verl ngerten W lsten eingebaut werden III PLEUEL NDERUNG Von den Motoren Nr 302 945 350 177 ab wurde der Aussendurchmesser des Pleuelauges ge ndert Er betr gt statt 30 5 mm nunmehr 34 2 mm Kennbuchstabe B am Pleuel ANMERKUNG Eine bestimmte Anzahl von Motoren wurde mit Pleueln ausgestattet deren Pleuelauge einen Aussendurchmesser von 31 5 mm aufweist Kennbuchstabe A am Pleuel ohne Kennbuch staben Kennbuchstabe Karl amp 31 5mm Kennbuchstabe c D Bg 0 34 2 add REPARATUR In der entsprechenden Gewichtskategorie ersetzt das neue Pleuel Kennbuchstabe B Aussendurchmesser des Pleuelauges 34 2 mm das fr here Pleuel ohne Kennbuchstaben und das durch ein gekennzeichnete Pleuel Dieser Austausch gilt f r 2 7 und 2 9 Liter Motoren IV LPUMPE ANDERUNG Von den Motoren Nr 302 029 350 171 an wurden der Kolben des ber druckventils 1 die Feder 2 und der Stopfen mit Ablaufrohr 5 ge ndert Der oder die Stahlringe 3 zwischen dem Stopfen 5 und der F
44. hen Neue Ringdichtung mit Fett an Pumpe kleben Ansaugrohr 7 Abb 5 ansetzen Schrauben 1 festziehen Zahnscheibe 1 mkg ANMERKUNG Ansaugrohr 7 darf lfangblech bei a nicht ber hren n tigen falls Olfangblech versetzen Schrauben 5 mittels Sicherungsdr hten gem Abb 6 sichern Olwanne einbauen l auff llen CITROENA Technische Abteilung TR 1230 73 bersetzung v 26 S H UH SM Gruppe 1 Aus 17 April 1973 FAHRZEUG SM SB Serie SB MOTOR Kraftstoffzufuhr Seit dem 15 Februar 1973 ist die Einspritzverteilerleitung ge ndert Zwei neue Verteiler leitungsh lften gestatten es die Anzahl der Verbindungen zu reduzieren 3 Verbindungen anstatt 5 Die L nge der R cklaufleitung des Reglers wurde verk rzt 255 mm anstatt 470 mm Bezeichnung Neue Teile Nrn Rechte Verteilerleitungsh lfte 25 5440 426 Linke Verteilerleitungsh lfte 25 5 440 427 B R cklaufleitung Druckregler 255440 519 B Verbindung zu Verteilerleitungsh lften 1 S 5 440 183 Z Verbindungsleitung f r Kaltstartventil 155440 213 A muss bei einem Eingriff Da das ET Lager nur noch die neuen Teile liefert REPARATUR c an der Einspritzverteilerleitung die neue Verteilerleitung eingebaut werden Das untenstehende Schema zeigt die genaue Posit ion dieser neuen Teile sowie die Art der verschiedenen Befestigungsschellen uu oi ff 611 97 HYS L 8 616 OFF G 5 2 Bunya
45. ibt die Gr ssenordnung f r den Druckverlust an ABBAU DES PR FGER TES R ndelknopf des Ger tes abbauen Motor anlassen und einige Augenblicke drehen lassen Motor abstellen R ndelknopf ffnen Messger t abbauen Kraftstoffzufuhrleitung am Vergaser anschliessen Motorhaube schliessen DRUCK BEI KRAFTSTOFFPUMPLEISTUNG GLEICH NULL Fahrzeugtyp D alle Typen mit Vergaser 275 bis 325 mB SB Serie SB 330 mB GS 2e9 mB 0 727 A alle Typen 180 mB C CITROENA Technische Abteilung TM 723 72 bersetzung v NI12S Gruppe 1 H UH 29 M rz 1972 Mitteilung FAHRZEUG SM SB Serie SB MOTOR Instandsetzung Die Bedeutung der Kennzeichen an den Bauteilen des Maserati Motors C 114 1 wird in der umseitigen Reparaturanleitung MR 100 19 erl utert Bei Instandsetzung des Motors muss diese Kennzeichnung unbedingt bei der Bestellung von Ersatzteilen ber cksichtigt werden ANMERKUNG Sp tere nderungen dieser Kennzeichnung sind Gegenstand eines Nachtrages zu diesem Schreiben K 2 SM FAHRZEUG MOTOR Bauteilekennzeichnung des Motors C 114 1 I Kennzeichnung an Zylinderblock und Kolben ig E d n d 2 NM Kat Kolbenbolzen Kat Kolbe Nennwert Kat Kolbenbolzen Kat Kolben Kat Kolbenbolzen Diese Kennzeichnungen geben die Kategorie der Kolben und Kolbenbuchsendurchmesser sowie die Kategorie der Kolbenbolzen an ANMERKUNGEN
46. iehen Fahrzeuge 4 Juni 1971 Schelle 5 anbringen Fahrzeuge Juni 1971 10 467 Einbau einer neuen Kraftstoff Einbau einer neuen Kraftstoff Zuf hrleitung an den Zuf hrleitung an den Fahrzeugen Juni 1971 Fahrzeugen Juni 1971 C CITROENA Technische Abteilung TM 725 72 bersetzung v MR 17 1 1 Gruppe H UH 29 M rz 1972 Mitteilung KRAFTSTOFFPUMPE ALLE TYPEN DRUCKPR FUNG DICHTIGKEIT DES ANSAUGVENTILS DICHTIGKEIT DES NADELVENTILS AM VERGASER Erforderliche Pr fger te 1 Manometer 0 500g Fa Muller 441 1 Ger t D der Fa WILMONDA VORBEREITENDE ARBEITEN Motorhaube ffnen Kraftstoffzufuhrleitung am Vergaser abnehmen und am Messger teingang anschliessen Schlauch des Messger tes am Vergasereingang EE Messger t am Vergaser befestigen Federklemme R ndelknopf am Messger t um eineinhalb Umdrehungen l sen Motor anlassen DRUCKPR FUNG BEI PUMPLEISTUNG GLEICH NULL R ndelknopf am Messger t festziehen Druck am Manometer ablesen Siehe beiliegende Wertetabelle DRUCKFESTIGKEIT DES ANSAUGVENTILS PR FEN Motor abstellen Zeitnahme f r einen Druckabfall von 20 Millibar DICHTIGKEIT DES NADELVENTILS AM VERGASER R ndelknopf am Messger t l sen Motor anlassen und einige Augenblicke drehen lassen Motor abstellen Zeitnahme f r einen Druckabfall von 20 Millibar Zeitdifferenz zwischen erster Zeitnahme und eben genannter g
47. im ET Lager zu beschaffen 4 Schrauben mit Kopfbohrung KE ERA A 185436 643 W 2 Sicherungsdr hte f Schrauben L nge 250mm 0 5 5 436 644 Alle 4 selbstsichernden Schrauben Abb 4 ausbauen und durch die Schrauben mit Kopfbohrung ersetzen Schrauben mit Sicherungsdraht gem Abb 6 Sichern EINBAU DES NEUEN ANSAUGROHRS MIT LFANGBLECH I ET LAGER SIND FOLGENDE TEILE ZU BESCHAFFEN 2 Zahnscheiben RR EC ZD 9 336 200 U d ECKER nein 185406 167 K 1 Balz sese ee Are 185438 579 P A Dieser Satz besteht aus N b Olfangplech eege au ved baee nicht einzeln erh ltlich P EE I A Aa ee ee RE nicht einzeln erh ltlich 4 Doppelmuttern 12x 1 25u 6 1 185425 908 L 4 Gu ummih lsen aeris seen 15 5 425 909 X 4 Schrauben mut Kopfbohrung 1 S 5 436 643 W 2 Sicherungsdr hten Ek x mant n 05 5 436 644 ARBEITSDURCHF HRUNG 1 Ausbauen Motor l ablassen lwanne Beide Befestigungsschrauben 1 des Ansaugrohrs Abb 1 Bauteil Ansaugrohr mit Olfangblech sowie Dichtung zwischen Rohr und Pumpe Vier Muttern 2 der Kurbelwellenlager Abb 2 C 2 Einbauen Vier Doppelmuttern 3 Flachscheiben Anzugsmoment 9 10 mkg Abb 3 Neues Olfangblech 6 mit den 4 Schrauben 5 Flachscheiben Abb 4 Auf jede der 4 Schrauben 5 Gummih lse 4 Abb 3 zwischen lfangblech und jeweilige Doppelmutter 3 aufsetzen Schraube 5 anzie
48. kerzensorten FAHRZEUGE REM Nrn d Z ndkerzen Handelsbezeichnung T V Bezeichnung Mot Schid AC 2 4 Serie A 2 DYANE AY A 2 Serie AZU Serie B Lieferwagen 250 2 6 MEHARI AZ Serie KA AY Serie CA Lieferwagen 400 AK Serie AK 42 FS W225 T1 5433 738 AZ2127A 42 FS W2257T 1 5433 738V AZ2127A AM 2 42 FS W225 T 1 DYANE 6 AMI 8 AY Serie CB AM Serie JA JC 5433 738V AZ2127A Break AMI 8 AM Serie JB a Serie GA GE GF G 10 612 1 FS d 240 14 w 240 T 1 Juni 1972 AMI SUPER AMS Serie JF JG JH G 10 612 GS 1015 Juni 1972 CS 1220 Normal Kupplung GS 1220 Automat Kupplung AUTOBIANCHI A 112 A 112 A 215 T 30 GX a GA GE GF 610 612 40 8 KLS 230 14 3 A 912612 GX0618803A G 12 611 w 280 T 30 GX Serie GB GC GD GX Serie GB GC GD DS 20 hydr Schaltung 05 20 DY 3 W225 T 35 5451 122 D Super D Sp cial DS Serie FD DT DV DY3 en m D Super 5 DS 21 M DP DX 2 5 240 14 225 T 35 5451 444B 6 42rF5 BREAK 20 alle Typen ID 20 F DLF DLB DY 2 4 gt w 225 T 35 DLA DLC 45433738V 5451 444B DS 23 DS Serie FE DX 4 i 240 14 DX DJ DX bw BREAK 23 alle Typen DS Serie FF DJF DX 4 1552 5451 444B DJB DJA DXF DXB DS 23 injection DS Serie FG DX IE DX 5 240 14 W 225
49. lasen Dieser Arbeitsvorgang ist sehr wichtig denn die zu behandelnde Fl che muss trocken sein und keine Spur mehr irgendeines Belages an Farbe Russ oder Fett aufweisen Das Erzeugnis POLYCLENS ist bei unserem Ersatzteillager erh ltlich 2 zu TM 757 71 ll AUFBRINGUNG DES ERZEUGNISSES AUF DIE VCRBEREITETE FL CHE Eines der folgenden Erzeugnisse verwenden 1 METALIT bei unserem ET Lager erh ltlich Dieses Erzeugnis ist wasserundurchl ssig und nicht in Benzin l slich Es widersteht einer Hitze bis 150 C und vertr gt hohe Dr cke Es ist eine Alu Legierung und dient zur Verstopfung von L chern por sen Stellen ja sogar Rissen VERWENDUNG Das METALIT wie Kitt mit einem Spachtel in einer oder mehreren Lagen aufbringen Falls erforderlich die letzte Schicht nach dem Trocknen mit der Feile bearbeiten ACHTUNG Dieses Erzeugnis ist sehr leicht brennbar 2 SILATIC 733 RTV bei unserem ET Lager erh ltlich Dieses Erzeugnis gestattet obwohl es nach dem Trocknen schmiegsam bleibt jede por se Stelle abzudichten die nicht unter Druck steht ausser wenn dieser Druck auf Reparaturseite ausge bt wird Ein Maximum an Festigkeit wird nach 72 Stunden erreicht aber die Verwendung des Geh uses ist 2 Stunden nach der Reparatur m glich VERWENDUNG Das Erzeugnis mit Hilfe des Aufbringungsendes aufbringen Nach dem Aufbringen nicht mehr ber hren Die Trocknungszeit h ngt von der Feuchtigkeit der Umluft ab ACHTUNG
50. lbenbolzen 23 9885 23 9910 mm II Kennzeichnungen an Kurbelwelle und Pleuel Hauptlagerzapfen Kat Pleuelgewicht Pleuellagerzapfen Hauptlagerzapfen d xs MM 66558 Pleuellagerzapfen Die Kennzeichnungen verweisen auf die Kategorien der Durchmesser des Hauptlagerzapfens des Pleuel lagerzapfens und auf die Kategorie des Pleuelgewichtes KENNZEICHNUNG DES HAUPTLAGERZ APFENS Die Kennzeichen sind auf der Wange des 5 Kurbel zapfens und auf den Lagerschalen eingeschlagen Kategorie A Kennz MM 66 558 auf Lagerschaie Hauptlagerzapfen 76 185 76 195 mm Kategorie B Kennz MM 71 622 auf Lagerschale Hauptlagerzapfen 76 058 76 068 mm Kategorie C berholung Kennz MM 70 347 auf Lagerschale Hauptlagerzapfen 75 931 75 941 mm ANM Durch die Vorspannung der Lagerschalen in ungespanntem Zustand ist deren Querschnitt geringer als der des Hauptlagers so dass nach Verschraubung der Lager das erforderliche Spiel erzielt wird KENNZEICHNUNG DES PLEUELLAGERZ APFENS Die Kennzeichen sind in gleicher Weise wie f r den Hauptlagerzapfen angebracht Kategorie A Kennz MM 67 129 auf Lagerschale f Pleuellagerzapfen 57 110 57 120 mm Kategorie B Kennz MM 71 621 auf Lagerschale Pleuellagerzapfen 56 983 56 993 mm Kategorie C berholung Kennz MM 70 360 auf Lagerschale f Pleuellagerzapfen 56 856 56 866 mm KENNZEICHNUNG PLEUELGEWICHT Das Ke
51. lschraube der Drosselklappen die Motor drehzahl auf 850 50 U min bringen 6 zu TM 826 71 3 Zylinder f r Zylinder an den Entnahmekr mmern analysieren Einzu i haltende Bedingungen C CO 1 1 5 CO2 111 13 HC 100 150 Luftpumpe angeschlossen 4 Die festgestellten Werte eintragen 5 Im Falle einer Neueinregulierung kontrollieren und versuchen die gleichen CO CO2 HC Werte an jedem der Zylinder zu erhalten indem man die Gemischregulierschrauben der Vergaser bet tigt 6 Falls erforderlich den Elektrodenabstand der Z ndkerzen kontrollieren 0 7mm Z ndverteiler Die dynamische Einstellung der Fr hz ndung ist die gleiche wie bei den Fahr zeugen des Typs Frankreich 299 m 1 an der Schwungscheibe vor O T Motor mit 2000 U min laufend E Die Fr hz ndkurve des Verteilers ist ebenfalls die gleiche wie beim Typ Frankreich 5 21 3 Fr hz ndung Verteiler Fr hz ndkurve 5401 20 EEG EET per EET LTL I ER ER ER ER ER EU ER 1000 1500 2000 2500 Verteiler Z ndkerzen Die gleichen wie beim Typ Frankreich Erster Einbau BOSCH W 175 T 30 Genehmigter Einbau wie beim Typ Frankreich s TR 435 71 ANM SCHWEDEN die SCHWEIZ und NORWEGEN wenden schon jetzt die Sicher heitsnormen hinsichtlich der Bremsung an Infolgedessen werden die Fahrzeuge mit Fl ssigkeitsverlustanzeigern ausge r stet Siehe vorhergehende Seiten
52. mischregulierschrauben einschrauben ohne festzuziehen sie dann wieder um 1 1 2 Umdrehung l sen und die Motordrehzahl auf 850 50 U min bringen 2 Luftpumpe abschliessen 3 Die Gasentnahme Sonde wahlweise in einen der beiden Auslass Austritte einf hren 4 Die CO u CO HC Werte feststellen Vorgeschriebener CO Wert 2 2 5 5 Falls erforderlich die Position der Gemischregulierschrauben eines jeden Vergasers ver ndern bis man einen Leerlauf erh lt der den Bedingungen des Abs 4 entspricht 6 Luftpumpe wieder anschliessen 7 Einstellung der Motordrehzahl Ohne nochmals auf die Gemischregulierschraube einzuwirken die Motor drehzahl auf 900 100 U min bringen C N zu TM 826 71 8 Die neuen CO und CO HC Werte feststellen Wenn die HC Werte ber 400 P P M liegen a dynamische Einstellung des Z ndverteilers kontrollieren 27 1 pei 2000 U min des Motors b eventuell die Z ndkerzen ausbauen Sie reinigen und Elektroden auf 0 7 mm einstellen Als einwandfrei wird ein Fahrzeug angesehen welches bei angeschlossener Luftpumpe einen CO Gehalt gleich oder unter 1 5 und einen HC Wert gleich oder unter 400 P P M aufweist Z ndverteiler Die Fr hz ndkurve ist ge ndert Siehe untenstehendes Schema Die dynamische Einstellung der Fr hz ndung betr gt 27 1 an der Schwung Scheibe bei mit 2000 U min laufendem Motor Fr hz ndung Verteiler Fr hz ndkurve eu 5 21 4
53. nerscheinung vertraut so dass weitere Erl uterungen nicht notwendig sind Wir wollen Sie auf diese Tatsache nur nochmals aufmerksam machen damit in Solchen F llen dem Kunden gegen ber gleich richtig argumentiert werden kann und unn tige Versuche mit teuren Nacharbeiten von vornherein vermieden werden Die Ursache liegt keinesfalls an den Motoren sondern im heutigen Kraftstoff Voraussetzung ist nat rlich immer dass die vom Werk vorgeschriebenen Motor einstellungen korrekt eingehalten sind C CITROENA Technische Abteilung TM 728 72 bersetzung v NI 239 Gruppe 1 H UH 19 April 1972 Aus Mitteilung FAHRZEUGE ALLE MODELLE KRAFTSTOFFZUFUHR Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs nach DIN Die DIN Norm legt ein Verfahren f r die Messung des Kraftstoffverbrauchs fest welches Werte bestimmt die reproduzier und vergleichbar sind Je nach der Fahrweise und dem Strassenverkehr werden sich in der Praxis unterschiedliche Verbrauchswerte ergeben A BEDINGUNGEN DIE SICH AUS DER DIN NORM ERGEBEN I FAHRZEUG Das Fahrzeug dessen Kraftstoffverbrauch man bestimmen will muss in allen Punkten der Serienproduktion entsprechen Es muss fahrbereit sein und die folgenden Einstellungen m ssen nach den Vorschriften des Herstellers durchgef hrt sein Einstellung von Vergaser und Z ndanlage Einstellung der Einspritzanlage Reifendruck Viskosit t des Motor und Getriebe ls Ge F r die Kontrolle muss der Motor eing
54. nnzeichen ist auf der Wange des 5 Kurbel zap ens und am Pleuelkopf aufgeschlagen Das Gewicht entspricht der Pleuelstange und dem Gegengewicht der Kurbelwelle Das Gegengewicht entspricht dem Gewicht von Pleuelstange Lager Kolben und Kolbenbolzen sowie Kolbenringen 3 C CITROENA Technische Abteilung TM 724 72 bersetzung v NI 13 S Gruppe 1 H UH 29 M rz 1972 Mitteilung FAHRZEUGE SM 2555 SB Serie SB MOTOR Kettenf hrung f r Zweitkette An Motoren die vor der Motornummer 105 304 liegen und deren Zylinder k pfe mit Kettenf hrungen alter Bauart ausger stet sind muss anl sslich eines Zerlegens des Motors die Befestigung dieser F hrungen in der umseitig beschriebenen Weise ge ndert werden Siehe TR 452 71 en FAHRZEUG SM 7 Motor AUSWECHSELN DER KETTENF HRUNG DER ZWEITKETTE AM ZYLINDERKOPF F R MOTOREN VOR DER MOTORNUMMER 105 304 Sich vom Ersatzteillager beschaffen f r einen Zylinderkopf 1 Kettenf hrung 5 405 688 D 1 Unterlegscheibe 5 x 12 ZD 9277000 U 2 Unterlegscheiben 5 20 F hrungsflansch ZD 9276900 U 1 Schraube 5 x 16 ZD 9366130 W 1Schraube 5 x 18 ZD 9464300 W 2 Dichtungen 5422303 B Hutmuttern 5422304 M Ausbau Zylinderkopf abnehmen zerlegen s Arbeitsvorgang S 100 3 des Repara turhandbuches Nr 581 3 Arbeitsvorbereitung a Sollte einer der Noppen a der Kettenf hrung abgearbeitet sein so m ssen beide abgefeilt und durch
55. orsteuerungsgeh use 2 Hintere Wand zum Durchf hren der 2 Olr cklaufleitung Siehe Abb auf der R ckseite Kennz 1 ERSATZTEILE Teilebezeichnung Alte Nr Motorsteuerungsgeh use 5 405 820 N 5 426 106 Motorentl ftung 5 401 728 K 5 426 100 Y Membrane kompl 5 426 102 V Dichtung f Motorentl ftung 5 405 840 F 5 426 107 Z INSTANDSETZUNG Nach Bestandsende kann das neue Geh use der Motorsteuerung Nr 5 426 106 N an Stelle des alten eingebaut werden mit der Massgabe auch die neue Motor entl ftung Nr 5 426 100 Y die Dichtung 5 426 107 Z und die Membrane 9 426 102 V einzubauen sowie die hintere Wandung gem r ckseitiger Skizze zu ndern Geh use alter Bauart k nnen nicht an Stelle von Geh usen neuer Bauart eingebaut werden Desgleichen sind die Motorentl ftungen neuer und alter Bauart nicht austauschbar Zum Luftfilter N N 277222724 Y XN p M VA SIS Deeg Motorentl ftung Geh use der Motorsteuerung R ckwand Durchlass f r Leitung 1 2 d on 2 3 N CITROENA Technische Abteilung TR 423 72 bersetzung v NT 18 5 SM Gruppe 1 H UH 19 April 1972 Aus FAHRZEUGE SM Ausf hrung Frankreich Ausf hrung Schweden Ausf hrung USA Kanada Hauptkettenspanner Seit Februar 1972 ist ab folgenden Motornummern die Kettenf hrung und der Spanner Marke Renold an der Haup
56. r Kurbelwelle Europa berdruckventil C 114 11 2 9 Liter Kurbelgeh use Pleuel Vergaser Automatik 350 001 Kurbelwelle Kolben Getriebe Europa und Kolbenbolzen berdruckventil BEMERKUNG Die ge nderten Teile wurden vom ET Lager mit einer neuen Nummer ver sehen Sie werden nach Ersch pfung der Lagerbest nde die alten Teile ersetzen De I KURBELGEH USE UND KURBELWELLE C ANDERUNG Von den Motoren Nr 301 881 350 159 ab wurde der Steg der Hauptlager 2 und 3 des Kurbelgeh uses verbreitert Die Kurbelwelle wurde entsprechend ge ndert die Abflachung der Wangen der mittleren Lagerung ist gr sser Abb 2 Verbreiteter Steg Abflachung 12 536 A Abb 2 REPARATUR Kurbelgeh use 2 7 und 2 9 Liter Alle Typen Das neue Kurbelgeh use kann das alte ersetzen unter der Voraussetzung dass die neue Kurbelwelle eingebaut wird Kurbelwelle 2 7 und 2 9 Liter Alle Typen Die neue Kurbelwelle kann beliebig in ein altes oder neues Kurbelgeh use eingebaut werden ERSATZTEILE Bei Bestellung dieser neuen Kurbelwelle muss wenn die Pleuel noch ver wendungsf hig sind die Kategorie der Pleuel des ausgebauten Motors ange geben werden Sollte dies nicht der Fall sein muss das Gesamtteil Kurbelwelle Pleuel bestellt werden II KOLBEN UND KOLBENBOLZEN ANDERUNG Diese nderung betrifft nur 2 9 Liter Motoren Von dem Motor 350 151 wurden die W lste 1 der Kolbenbolzenbohrungen verl n
57. r Nebelleuchten nach Radio Antennenkabel und die Lautsprecher sind mit eingebaut die Antenne wird auf Wunsch geliefert ANM Die Fahrzeuge f r KANADA werden serienm ssig mit dynamischen und lenkungsabh ngigen Scheinwerfern ausger stet Die Umr stung auf Scheinwerfer SEALED BEAM kann durch CITROEN KANADA durchgef hrt werden KAROSSERIE Der vordere Teil ist besonders gestaltet Infolge des Scheinwerfereinbaus Die T rverriegelung hat ein besonderes System f r Innenverriegelung Einbau von USA typgepr ften Sicherheitsgurten vorn und hinten KLIPPAN Das Fahrzeug hat kein Kennzeichenblech Diese werden von der USA Administration geliefert Die Plakette ber die Erf llung der Sicherheits vorschriften ist am vorderen linken Karosseriepfosten befestigt Die Plakette ber die Erf llung der Abgasvorschriften ist am Windfangblech unter der Motorhaube befestigt Ein Etikett im Handschuhfach gibt Daten und Dr cke der Reifen an C Das Herstellerschild sitzt am Tr ger f r die elektrischen Komandoger te links vom Lenkrad Ankunft von 4 Lade 2222 N Einlass ZA 4 n y 7 IX FP EN AN e Abb 1 ABGASENTGIFTUNG AUSLASS Auslass zu TM 826 71 5 17 1 Einlasskr mmer ibus zu TM 826 71 S 17 2 Abb 2 ABGASENTGIFTUNG KRAFTSTOFFZUFUHR p zu 826 71 Das Etikett ber die Zollabfertigung ist
58. r den Auslasskr mmern Luftd sen oberhalb der Auslassventile in einem Gesamtteil mit den Ver teilern und im Auslasskr mmer befestigt Anti R ckstromventil an der Luftzufuhr zu den Verteilern montiert Abschirmblech f r Bremsb ndel Abschirmblech f r Lenkungslagerung D WE zu TM 826 71 Ventil f r Luftzufuhr in den Ansaugkr mmer im Augenblick der EL digkeitsminderung thermische Abschirmung befestigt am unteren Teil des Auslasskr mmers bestehend aus zwei Schalenh lften belegt mit einem Filz aus Alu Silikat Fasern Blechabschirmung f r Bremsleitungsb ndel Verbindungsschl uche Keilriemen 3 GE NDERTE TEILE Ansaugkr mmer weist zus tzliche Bohrungen auf f r Luftzufuhr im Augen blick der Geschwindigkeitsminderungen Auslasskr mmer die Austrittsrohre sowie der rechte und linke untere Aus tritt sind ge ndert Vergaser VERGASER WEBER 42 DCNF 2 M Zerst uber Gemisch Austrittsrohr Hauptd se Mischrohr Luftkorrekturd se Leerlaufd se D se Beschleunigerpumpe Starterd se Schwimmernadelventil Pumpenr ckstauventil b i DO PO 2 PO PO P2 Einstellung des Leerlaufs Spezifizierungen ltemperatur 600 70 C Die Arbeitsvorg nge mit 609 beginnen Umlufttemperatur 159 309 C Verwendeter Kraftstoff Super oder handels bliches Benzin ohne Ol Fahrzeug in Hochposition us Arbeitsvorg nge 1 Voreinstellung Die Ge
59. rkierung MM 70360 auf Lagerschalen der Pleuellagerzapfen 56 856 56 866 mm ANM Das Spiel der Pleuellagerzapfen in den Lager schalen der Pleuel liegt zwischen 0 040 und 0 072 mm MARKIERUNG DER GEWICHTSK ATEGORIE DER PLEUEL Diese Markierung ist eine Zahl die auf der Wange des 5 Pleuellagerzapfens und am Pleuelfuss eingeschlagen ist Gewichtskategorie der Pleuel Markierungen an Kurbelwelle und Pleueln Forts MARKIERUNGEN DER KATEGORIE DER SCHALENH LFTEN Einstellung des Seitenspiels der Kurbelwelle Kategorie A keine Markierung Dicke der Schalenh lften oben oder unten 2 311 2 362 mm Kategorie B Markierung 0025 Dicke der Schalenh lften 2 375 2 426 mm Kategorie C Markierung 0050 Dicke der Schalenh lften 2 438 2 489 mm ANM Das Seitenspiel der Kurbelwelle in ihren Lagern muss zwischen 0 15 und 0 22 mm liegen Markierungen an den Kolbenringen Diese Markierungen unterscheiden die Kolbenringe je nach Bohrungsdurchmesser Kolbenringe C 114 1 C 114 03 Dichtring 8 87 mm AE Y Abstreifring Abweisring C 114 04 1 C 114 04 2 A CITRO NA Technische Abteiiung TR1251 73 e g ie bersetzung v NT 24 S H UH Juli 1973 SM Gruppe 1 Aus ersetzt TR 1221 73 FAHRZEUGE SM Alle Typen MOTOR Zylinderk pfe Seit dem Erscheinen dieser Fahrzeuge wurde eine gewisse Zahl von nde rungen Zylinderk pfen Ventilfedern und V
60. s Keilriemens an der Drehstromlichtmaschine sind ge ndert worden I Fabrikneuer Keilriemen Es ist folgendermassen vorzugehen 1 Nach Einbau des fabrikneuen Keilriemens ist folgende Spannung Kaltzustand einzustellen 390 N E 38 39 kg 84 86 165 2 Nach Einfahren des Keilriemens mindestens 2 Std Fahrzeit a Motor bis zum Anlaufen der beiden K hlungsl fter drehen lassen b Motor abstellen c Spannung erneut auf o g Wert einstellen Warmzustand Gebrauchter Keilriemen Einstellung und Kontrolle in Warmzustand wie oben angegeben durchf hren Spannungswerte d 0 390N 19 38 39 kg 84 86 165 ANMERKUNGEN 1 Zur Durchf hrung o g Kontrollen und Einstellungen muss ausschliesslich der Spannungsmesser GATES 150 der Fa FENWICK unter ET 1688 T verwendet werden 2 Der ge nderte Arbeitsvorgang S 236 0 im Rep Hdb SM 581 1 wird in einem Korrektiv in K rze erscheinen C CITROENA Technische Abteilunc u TR 419 72 bersetzungv NT17S SM Gruppe 1 H UH 19 Aprill972 Aus FAHRZEUGE SM SB Serie SB MOTOR Motorentl ftung Ab folgenden Motornummern ist die Motorentl ftung ge ndert Nr 106 446 Frankreich Nr 150 122 Schweden Nr 200 233 USA Fahrzeuge mit mech Getriebe Nr 250 005 USA Fahrzeuge mit Borg Warner Getriebe Es wurde eine zweite Olr cklaufleitung in das Geh use der Motorsteuerung ein gebaut Dies f hrte zur nderung folgender Teile 1 Mot
61. sich eine Gummidichtung II Ab April 1972 bestehen lfangblech und Ansaugrohr nicht mehr aus einem St ck sondern sind mit 4 selbstsichernden Schrauben und 4 Doppelmuttern am unteren Kurbelgeh use befestigt Die Anderung erfolgt ab nachstehenden Motornummern 200 580 USA Motor mit mechanischer Getriebeschaltung 250 326 USA Motor mit Borg Warner Getriebe Die Befestigung des Ansaugrohres mit Ansaugstutzen an der lpumpe bleibt unver ndert II Ab Oktober 1972 ist das lfangblech mit vier Schrauben mit Kopfbohrung und vier Doppelmuttern am unteren Kurbelgeh use befestigt Sicherung durch Messingdraht Die nderung erfolgt ab nachstehenden Motornummern 300 150 Frankreich 250 483 USA Motor mit Borg Warner Getriebe INSTANDSETZUNG Bei allen Instandsetzungen des Motors ist wie folgt zu verfahren 1 Montage ohne Befestigung des lfangbleches Nur nach beiliegender Arbeitsanleitung vorgehen 3 M glichkeit 2 Montage der Bauteile Ansaugrohr und lfangblech befestigt durch 2 Schrauben Montageweise beibehalten falls Bauteile intakt sind jedoch beide Schrauben durch Schrauben mit Kopfbohrung ersetzen Schrauben ET Nr 15 5 436 643 W Sicherung durch Messingdraht ET Nr 0 5 5 436 644 siehe Abbildung 6 N tigenfalls bestehende Montageart durch nachfolgend aufgef hrte Montageart auswechseln 3 M glichkeit 3 Montage des Olfangblechs befestigt mit 4 selbstsichernden Schrauben C Folgende Teile sind
62. szuschalten indem man die beiden Kabel mit rotem Stecker R der vorderen und hinteren Verbindung direkt anschliesst wie bei den Fahr zeugen die nicht mit der nderung ausger stet sind Die Verbindung ist zug nglich wenn man die rechte Seite der Konsole ausbaut Anzeige Drehzahl Drehzahlmesser Gr ner Stecker SICHERHEITSVORRICHTUNG Malvenfarbener Malvenfarben Stecker Masse Drehzahlmesser Spannung Anlasser Zufuhr Magnetschalter Malvenfarben Z ndspule RELAIS KRAFTSTOFF PUMPE Schwarz Kontakt Kraftstoffpumpe R 80 2 R Pumpenverbindung Vorn Hinten CITROENA Technische Abteilung TM 710 72 H UH 24 Januar 1972 Mitteilung NEUE KRAFTSTOFFE ab 01 01 72 Durch gesetzliche Vorschrift ist der Bleigehalt des Kraftstoffes reduziert worden wodurch auch die Oktanzahlen gesunken sind und zwar jeweils um 2 Punkte Normalkraftstoff auf 91 Superkraftstoff auf 96 98 Oktan Durch diese Massnahme k nnen unsere Typen 2 CV DYANE und D SPEZIAL betroffen sein die bisher an der Grenze lagen und noch mit Normalkraftstoff betrieben werden konnten Solange wir vom Werk keine anderslautenden Informationen haben weisen Sie Ihre Kunden darauf hin dass durch diese Anderung des Gesetzgebers im Interesse des Umweltschutzes Bleigehalt die Verwendung von Superkraftstoff empfohlen wird wo bisher noch Normalkraftstoff m glich war Der heutige Superkraftstoff der Marken Fabrikate
63. tatt 45 entsteht 7 CITROENA Technische Abteilung TM 799 71 H UH W 13 Oktober 1971 bersetzung NI 71 006 sterreich Gruppe 1 Mitteilung FAHRZEUGE SM MASERATI MOTOR C 114 1 BERDRUCKVENTIL Der Kolben des berdruckventils dieses Fahrzeugtyps hat mehrere nderungen erfahren siehe Skizze Der Kolben neueAusf hrung montiert ab Motor Nr 103568 wird durch unser Ersatzteilelager unter der gleichen Nummer 5406217 verkauft F r die einwandfreie Funktion des Schmierkreislaufs ist es unbedingt erforderlich dass 1 ab Motor Nr 100001 101236 und 103259 103567 bei mangelndem Oldruck der Kolben des berdruckventils der 1 Ausf hrung dieser durch die neue Ausf hrung ersetzt wird 2 Ab Motor Nr 101237 103258 ersetze zum fr hest m glichen Zeitpunkt bei allen Motoren den Kolben des berdruckventils 2 Ausf hrung durch die neue Ausf hrung 3 Bei jedem Eingriff am berdruckventil einsetzen eine Stahlscheibe zwischen Feder und Schraube eine Kupferscheibe zwischen Schraubenkopf und Pumpenk rper Diese Einstellung erh ht den ldruck man erh lt 5 5 at bei 6000 U min 1 5 at mindestbei 1000 U min ltemperatur 100 1109 c Siehe Reparaturhandbuch Nr 581 1 Arbeitsvorgang S 220 0 Diese Arbeit kann ohne Ausbau des Motors oder der lwanne durch die lablass ffnung durchgef hrt werden Bei allen unter 2 angegebenen Motoren sofort durchf hren 1 Ausf hrung 2 Aus
64. ter ANM Spiel zwischen Buchsen und Kolben Ee en 5 04 0 06 mm Motoren 2 9 Liter Es besteht eine einzige Kategorie f r das Kolbengewicht bei jedem Motortyp C 114 1 114 03 TRE iss sess s Bg C1l14 04 l 114 04 2 Dess eos 22020 4707 3g MARKIERUNGEN DER KATEGORIE DER KOLBENBOLZEN Diese Markierungen sind ein Buchstabe oder eine Zahl auf Motorgeh use eingeschlagen ein Farbkleks am Kolben oder eine Zahl am Kolben eingeschlagen Ab Motor Nr 104500 Kolbenbolzen Kategorie A Schwarze Markierung oder 1 am Kolben und Markierung A oder 1 am Motorgeh use f Kolbenbohrung 23 9970 23 9995 mm f Kolbenbolzen 23 9860 23 9885 mm Kolbenbolzen Kategorie B Weisse Markierung oder 2 am Kolben und Markierung Bolzenkategorie er oder 2 am Motorgeh use 9 gt 23 9995 24 0020 mm Kolbenbolzen 23 9885 23 9910 mm ANM Diese Kategorie von Kolbenbolzen wird nicht vom ET Lager geliefert Dieses liefert nur das Gesamtteil Kolben Kolbenbolzen der Kategorie A D Markierungen an der Kurbelwelle und der Pleueln Markierung 3 bei einem 2 9 Liter Motor Kategorie Diese Markierungen geben an Hauptlagerzapfen ARA die Kategorie des 2 der Hauptlagerzapfen die Kategorie des der Pleuellagerzapfen die Gewichtskategorie der Pleuel ACHTUNG Die Kurbelwelle der Motoren C 114 04 1 und C 114 04 2 weist die Z
65. ter einbauen ZD 9 526 600 U ACHTUNG Vor dem L sen der Mutter und Herausnehmen der Zylinderkopfschraube eine Wartezeit von einer 1 2 Stunde ein halten 5 Zylinderkopf einbauen s Arbeitsvorgang S 112 1 Rep Handbuch 581 2 erscheint demn chst t e CITROENA Technische Abteilung TR 431 71 bersetzung v 7 5 SM Gruppe 1 H UH W Aus 12 Juli 1971 FAHRZEUGE SM MOTOR Z ndverteiler Ver nderter Z ndverteiler seit M rz 1971 an o g Fahrzeugen Besondere Merkmale Die neuen Z ndverteiler sind mit den Ziffern 08 1 oder 09 1 10 1 ff Herstellungsdatum am Geh use markiert Sie unterscheiden sich von den bisherigen durch verst rktes Geh use Fr hz ndvorrichtung Kondensatorhalterung mit Kondensatoren einteilige Doppelkassette Nockenprofil 9831 neuer Verteiler 2902 Ao zu TR 431 71 INSTANDSETZUNG Bezeichnung der Teile Alte ET Nr Neue ET Nr Verteiler S E Vv MARCHAL 5 406 163 5 414 439 Kondensatorhalterung mit Kondensatoren S 211203 A 5 416 251 Doppelkassette Unterbrechergeh use S 211217A 5 416 250 Umr stung a Verteiler alter Bauart k nnen durch Verteiler neuer Bauart ersetzt werden Einstellwerte siehe Tabelle unten b Doppelkassetten neuer Bauart k nnen auf Verteiler alter Bauart montiert werden unter folgenden Bedingungen i Kondensatorhalterung muss durch neue Halterung mit Kondensatoren ersetzt
66. tkette ge ndert NP 20620645525 gb an ei f r Frankreich e Nre ENEE 220 Mae eu f r Schweden Nr 260 263 mech Getriebe f r USA Nr 250 045 Borg Warner Getriebe f r USA Die Anordnung der Tr gerachse des Spanners wurde ge ndert s Skizze auf der R ckseite und f hrte zur Umgestaltung des Motorgeh uses ERSATZTEILE Teilebenennung Alte Nr Kettenf hrung 5 405 711 D 5 426 216 J Autom Kettenspanner Renold 5 405 682 N 5 426 217 V Motorgeh use 5 405 638 K 5 426 220 C Tr gerachse 0 7 mm S 114 184 A 5 405 644 A INSTANDSETZUNG Das neue Motorgeh use Nr 5 426 220 C kann an Stelle des alten eingebaut werden jedoch mit der Massgabe die neue Tr gerachse Nr 5 405 644 A Kettenspanner Nr 5 426 217 V und die Kettenf hrung Nr 5 426 216 J mit einzubauen DIE AB NDERUNG EINES MOTORGEH USES ALTER BAUART IST UNTERSAGT ANM Eine bergangsl sung hinsichtlich des neuen Kettenspanners und der Ketten f hrung wurde an Motoren mit den folgenden Nummern getroffen Nr 106 469 bis 106 963 PIE TER URL 2a f r Frankreich Nr 200 233 bis 200 262 mit mech Getriebe f r USA Nr 250 005 bis 250 044 mit Borg Warner Getriebe f r USA Diese L sung betrifft nicht die Fahrzeuge f r Schweden Bei oben genannter L sung hat die Tr gerachse einen Durchmesser von 5mm anstatt 7 mm Die Anordnung am Motorgeh use ist nicht die gleiche Diese Tr gerachse von 5 mm speziell f r den
67. uf der Z ndspule zum Abruf des Pumpenrelais an der Masse geschlossen wodurch der Kontakt 1 hergestellt ist Die Kraftstoffpumpe steht unter Spannung Eine Drehzahl von 50 100 U min Verteiler weniger als die welche das Schliessen des Kontaktes 1 hervorgerufen hat bewirkt das ffnen dieses Kontaktes durch Unterbrechung der R ckkehr des Kreislaufs der Abrufspule zur Masse Die Kraftstoffpumpe steht nicht mehr unter Spannung In Ruhestellung ist der Kontakt 2 des Relais geschlossen die Kraftstoffpumpe erh lt die Spannung vom Anlasser Zufuhr des Magnetschalters REPARATUR Kontrollvorgang Die Vorrichtung muss den Bedingungen 1 2 3 4 die auf Seite 1 angegeben sind entsprechen anderenfalls A KONTROLLE DER PUMPENFUNKTION Kabel mit weissem Stecker vom Relais der Kraftstoffpumpe abschliessen gt Diesem Kabel eine Spannung von 12 Volt geben Die Kraftstoffpumpe muss sich st ndig drehen anderenfalls gibt es eine St rung an der Pumpe oder ihrem Kreislauf B KONTROLLE DES RELAIS DER KRAFTSTOFFPUMPE IN STELLUNG 2 n tt RUHE 1 Kabel mit gelbem Stecker vom Relais der Kraftstoffpumpe ab schliessen Wenn der Anlasser unter Spannung steht Schalter f r Diebstahlsicherung in Position Anlassen muss man eine Spannung von 12 Volt an diesem Kabel feststellen anderenfalls gibt es eine St rung am Kabelb ndel oder den Anschl ssen 2 Das vorher abgeschlossene Kabel wieder anschliessen Das Kabel mit weissem Stecker
68. vom Pumpenrelais abschliessen Wenn der Anlasser unter Spannung steht Schalter der Diebstahlsicherung in Position Anlassen muss eine Spannung von 12 Volt an der freien Klemme vorhanden sein anderenfalls muss das Relais ausgewechselt werden NG C KONTROLLE DES RELAIS DER KRAFTSTOFFPUMPE IN POSITION 1 pou Ae D Na E DN GESCHLOSSEN 1 Kabel mit schwarzem Stecker vom Relais der Kraftstoffpumpe ab Schliessen Z ndung einschalten man muss an diesem Kabel eine Spannung von 12 Volt feststellen anderenfalls gibt es eine St rung beim Kabelb ndel 2 Das vorher abgeschlossene Kabel wieder anschliessen Das Kabel mit malvenfarbenem Stecker vom Relais der Kraftstoffpumpe ab schliessen Die freie Klemme an Masse bringen Wenn die Z ndung eingeschaltet ist muss sich die Kraftstoffpumpe st ndig drehen anderenfalls ist das Relais auszuwechseln D KONTROLLE DER SICHERHEITSVORRICHTUNG Wenn das Relais der Pumpe in Ordnung ist muss die Sicherheitsvor richtung den auf Seite 1 angegebenen Bedingungen 1 2 und 3 entsprechen Wenn Bedingung 1 nicht erf llt wird so ist nach berpr fung der An schl sse die Sicherheitsvorrichtung auszuwechseln Wenn die Bedingungen 4 3 und 4 nicht erf llt werden so ist nach berpr fung der Funktion des C Drehzahlmessers und seiner Anschl sse die Sicherheitsvorrichtung auszu wechseln Er ad zu TR 402 72 ANM Im St rungsfalle ist es m glich die Sicherheitsvorrichtung provisorisch au
69. werden 2 Der Schliesswinkel der Unterbrecherkontakte oder das Schliesswinkelverh ltnis m ssen entsprechend der Werte f r den Verteiler lteren Bautyps eingestellt werden siehe Tabelle unten KEINE DOPPELKASSETTE ALTEN BAUTYPS AUF EINEN NEUEN VERTEILER MONTIEREN EINSTELLUNGEN Zur Einstellung der Unterbrecherkontakte an der neuen Doppelkassette wird ein vom Hersteller vorgesehener Stellschl ssel ben tigt Zur Selbstan fertigung siehe Bauplan MR 630 72 16 in der Anlage Die Fr hz ndkurve des neuen Verteilers sowie die Einstellung des Verteilers am Motor verbleiben unver ndert siehe Arb S 210 0 Abs 8u 9 des Rep Hdb Nr 581 1 Einstellung Verteiler Verteiler Bautyp alt Bautyp neu Schliesswinkelverh ltnis 60 3 73 3 Anm Schliesswinkel Schliesswinkel plus ffnungswinkel Schliesswinkelverh ltnis sh AR MR 630 72 16 Schnitt A Stellung des Schl ssels bei Anwendung 9849 CITROENA Technische Abteilung TM 757 71 H UH W 27 Juli 1971 bersetzung v NI 215 Ausland Gruppe Mitteilung FAHRZEUGE A T MOTOR GETRIEBE Beseitigung von por sen Stellen am Geh use Es ist m glich por se Stellen an Alu Geh usen abzudichten indem man folgendermassen vorgeht I VORBEREITUNG DER ZU BEHANDELNDEN FL CHE Mit POLYCLENS entfetten Mit Wasser sp len und mit Pressluft abblasen Mit Alkohol reinigen und erneut mit Pressluft abb

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