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Anleitung IKARUS ECO 7

1. 1 6758 ECROUAUTOFREN MZ PAR1 6262 RONDELEUMA PAR20 OO 1 see ewe TZ Mecanique 6073036 6073008 7071002 6073009 6073010 6073042 e e 68350 11 bg 6073002 UN 6073060 7 67625 67535 Quantit R f rence D signation Dimensions 6073001 CACHE LECTRONIQUE 6073002 FIXATION ACCU EN ELASTOMERE DR 6073008 VIS T LE PAR 10 22 9 x 9 5 ISO7049 6073009 CH SSIS GAUCHE NOIR C 6073001 7071003 35 MHz 7071004 40 MHz 7071005 72 MHz 6073019 NENNEN 602000 CHASSISDROLNOR 76073015 MOUSSE DE PROTECTION 1 6073016 EXCENTRIQUE SUPPORT MOTEUR 6073036 BAGUE DE SERRAGE AVEC VIS VIS EMP CRUCIFORME PAR 5 6073060 FIXATION ROUE SANS ROUE LIBRE D EE NN 40 Fuselage et patins 6073094 6073093 Guantite R f rence D signation LO PE 1 60204 TUBEDANTENNE 6073013 PLANCHE DE D CO COMPLETE ECO7 a 6073035 VERRIERES JET RANGER L1 6073039 PAREDARCEAUX O O O OOOO 12 6073040 PATINSAVECANTID RAPANTS a 6073051 ANTID RAPANTS LASTOM RE PAR 10 a 6073090 6055685 DE FIX AVANT ET ARRI RE a 6073091 ARRIERE FUSELAGE JET RANGER SUP INF a 6073092 L AVANT FUSELAGE JETRANGER I 6073093 PARTIE AVANT COMPLETE AVEC D CO a 6073094 PARTIE
2. LER UND DEAKTIVIERT MOTOR UND SERVOS DIE ELEKTRONIK ERKENNT EINEN FEHLER UND VERHINDERT DAS LOSLAUFEN DER MOTORE DIE ELEKTRONIK ERKENNT EINEN FEHLER UND VERHINDERT DAS LOSLAUFEN DER MOTORE HECK DRIFTET WEG VIBRATIONEN WERDEN ANGEREGT DER HUBSCHRAUBER SCHWINGT STARK BL TTER WERDEN IN AERODY NAMISCH SEHR UNG NSTIGEM BEREICH GEFLOGEN MOTOR UND ELEKTRONIK WERDEN SCHLECHT GENUTZT SYSTEM ARBEITET IN SCHLECH TEM WIRKUNGSGRAD BEHEBUNG QUARZE WECHSELN SENDER EINSCHALTEN PITCHKN PPEL IN LEERLAUFPO SITION BRINGEN 2 STUFEN UND 3 STUFENSCHAL TER AUF FLUGPHASE SCHWE BEN BZW AUF MOTOR AUS STELLEN NEHMEN SIE DIE KREISELKOR REKTUR VOR IN DEM DAS GAS AUF LEERLAUF GEBRACHT WIRD UND HECK LINKS F R CA 2 SEK GEGEBEN WIRD SPURLAUF WIE IN DER ANLEI TUNG BESCHRIEBEN NACH JUSTIEREN ROTORWELLE WECHSELN PADDELSTANGE RICHTEN ODER AUSTAUSCHEN ROTORBL TTER NACHWUCHTEN EINSTELLSCHRAUBE AM BLATT HALTER ZU WEIT HERAUS GEDREHT BEIDE SCHRAUBEN GLEICHM SSIG EINDREHEN GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN AKKU TAUSCHEN EINSTELLSCHRAUBE AM BLATT HALTER ZU WEIT HERAUS GEDREHT BEIDE SCHRAUBEN GLEICHM SSIG EINDREHEN GRUNDEINSTELLUNG BEACHTEN VII ERSATZTEILLISTE UND EXPLOSIONSZEICHNUNGEN Rotorkopf 6073048 6073033 6073079 lt 6073046 a 67632 67 569 4 6073033 6073034 ww 6073047 7 je po 6073007 6073018 amp 6073
3. 6073087 HAUPIMOTOR MIT RIZ L1 oro POWERBOMRDE L 1 70710030405 FW HF EMPF NGERGSMHz 6076557269 Rumpf und Kufengestell 6073094 6073093 6073039 77 6073651 Su Best Nr __ Artikeibezeichnung EE sortiert nach Best VE Verpackungseinheit Nr L7 078004 ANTENNENROHR O 6073013 DEKORBOGENECOTKOMPL a 507808 VERGLASUNGSSATZJETRANGER 19 Heckausleger 6073059 6073028 6073031 m 6073088 6073008 ac Se gt a E x eu gt E gt s e K ee Kol E gt 2 d e S d P gw d d we we d 6073028 6073031 6073091 6073023 Stk Best Nr Artiketbezeichnung mate esonierinach Bost Ne VE vemacungsenme 1 07892 HECKKUPPLUNG VORDERTEL 1 6073023 HECKKUPPLUNGHITERTEL 1 602202 HECKROTORBLATTECOT 7 02 HEckROTORWELLEECO L 1 6078080 HECKVERST RKUNGKEFER 1 soros HECKzaHNRADECOT 2 607308 HECKROTORWELLENSICHERUNG VESSK L 1 6073005 HECKGETRIEBEGEHAUSEKOMPL a 507306 HECKMOTOR Eco 7 mt Rize 1 6073091 RUMPFHECKOBER UNDUNT
4. il faut toujours v rifier le bon fonction des commandes c est dire le plateau cyclique vu de l arri re doit se d placer de la m me sens que le manche de commande pour chaque fonction par ex Manche de commande du roulis cyclique lat ral droite le plateau cyclique doit se pencher sur la droite et ainsi de suite Si une fonction est invers e vous pouvez la remettre dans le bon sens avec l interrupteur Revers de l metteur Ne faire ce genre de manipulation qu une fois l accu d branch 5 Fixez l accu de l ECO 7 avec l lastique en diagonal sur l accu et accrochez le sur le plot de l arceau du train pr vu cet effet 6 Allumez maintenant l metteur et v rifiez que la commande du Gaz Pas soit au mini Branchez main tenant l accu de propulsion 7 Avant le vol il faut talonner l anti couple Proc dez de la mani re suivante Mettre le manche de com mande de l anti couple compl tement gauche et le maintenir gauche jusqu obtenir un talonnage de l anti couple le rotor arriere fait un tour Maintenant le gyroscope est talonn Conseil Si le rotor arri re se met en marche inopin ment ce qui peut tre provoqu par des influences ext rieures cet talonnage peut se faire au sol tout moment 8 D placez maintenant lentement le manche des gaz pas vers l avant Gr ce au syst me de d marrage progressif int gr le rotor va d marrer doucement jusqu atteindre sa vitesse de rotati
5. ARRI RE COMPLETE AVEC D CO A A f A A A TAN AA A A Anti couple 6073059 6073028 QS 6073031 m 6073088 6073008 Wi He SS vat EE n gt 7 gt 8 a er Se Em d gn 6073028 6073031 6073091 6073023 R f rence D signation Dimensions 6073022 PARTIE AVANT DU VERROUILLAGE DE POUTRE 6073023 PARTIE ARRI RE DU VERROUILLAGE DE POUTRE aa 8 6 57 6073028 AXE DE ROTORANTI COUPLE 6073000 RENFORTDEPOUTRE 073031 ROUEDENT EANTICOURE 1 6073050 FIXATION AXE ANTI COUPLE PARS 079063 D RIVE BOITIER COMPLET 6073088 MOTEURANTICOUPLEAVECPIGNON 07300 PARTIESSUP ETINEDEPOUTRE 41 42 Tringlerie Servos 6073032 PM a 6073089 6073032 TRINGLE DE COMMANDE BARRE DE BELL 6073061 PLATEAU CYCLIQUE COMPLET 6073062 PALONNIER SERVO TYPE 1 PAR 3 6073089 ENSEMBLE FIXATION SERVO TYPE 1 PAR 3 PAIRE VIII ACCESSOIRES EXTENSION 5EME VOIE INTERRUPTEUR 170009 2 POSITIONS CONFIG DE VOL EXTENSION 6EME VOIE INTERRUPTEUR 170010 3 POSITIONS ARRET MOTEUR ROUE LIBRE 6077001 UL C POUR LES CONSIGNES DE CHARGE ET DE D CHARGE VOIR NOTICE DU CHARGEUR TO
6. Absturz Hauptrotorwelle Heckrotorwelle Blattlagerwelle und Paddelstange auf Rundlauf pr fen e Servos auf Getriebeschaden pr fen Alle rotierenden Teile Rotorbl tter Blatthalter Heckrotor usw und die Steuergest nge auf Risse oder Be sch digungen pr fen Der Reparaturfall Beachten Sie dass bei Br chen am Rumpf keine l sungsmittelhaltigen Klebstoffe verwendet werden d r fen Es haben sich Zwei Komponenten Klebstoffe wie Epoxydharz ebenso bew hrt wie Uhu Por Mit Spiritus kann Schmutz sehr gut entfernt werden Bitte beachten Sie die Sicherheitshinweise des Herstellers 15 VI FEHLER URSACHEN FRAGE SERVOS UND MOTO RE ARBEITEN NICHT SERVOS UND MOTO RE ARBEITEN NICHT SERVOS UND MOTO RE ARBEITEN NICHT HECK ARBEITET UN SAUBER HUBSCHRAUBER VIBRIERT HUBSCHRAUBER PENDELT ROTORKOPFDREH ZAHL BRICHT BEI PITCH MAX EIN 16 M GLICHE URSACHE QUARZE DEFEKT SENDER NICHT EINGE SCHALTET GAS PITCHKN PPEL NICHT IN LEERLAUFPOSITION BEI VERWENDUNG EINES SECHS KANALSENDERS SCHALTERPOSITION NICHT KORREKT MODELL WURDE W HREND DES KALIBRIERENS STARK BEWEGT SPURLAUF NICHT KORREKT ROTORWELLE VERBOGEN PADDELSTANGE VERBOGEN ODER VERDREHT ROTORBL TTER BZW PAD DEL NICHT AUSGEWUCHTET ROTORKOPFDREHZAHL ZU GERING AKKU DEFEKT ODER NICHT F R DEN EINSATZZWECK GEEIGNET PITCHGEST NGE FALSCH EINGESTELLT FOLGE KEIN SIGNAL AM EMPF NGER ELEKTRONIK ERKENNT DEN FEH
7. EN METTANT LES GAZ AU MINI ET LE MANCHE DE COMMANDE DE L ANTI COUPLE GAUCHE DURANT 2 SECONDES R GLER LE TRAKKING COMME D CRIT DANS LA NOTICE CHANGER L AXE DU ROTOR REDRESSER LA BARRE OU LA CHANGER EQUILIBRER LES PALES LES VIS DE R GLAGES DU SUPPORT DE PALES NE SONT PAS ASSEZ VISS ES LES NOYER DAVANTAGE DE LA M ME LON GUEUR CHACUNE RESPECTER LES R GLAGES DE BASE CHANGER L ACCU CHANGER L ACCU LES VIS DE R GLAGES DU SUPPORT DE PALES NE SONT PAS ASSEZ VISS ES LES NOYER DAVANTAGE DE LA M ME LON GUEUR CHACUNE RESPECTER LES R GLAGES DE BASE 31 VII NOMENCLATURES ET VUES ECLATEES T te de rotor 6073048 6073033 6073079 lt 6073046 a 67632 4 6073033 6073034 is se 6073047 7 4 D 6073007 6073018 4 6073008 eg RA Quantit R f rence D signation Dimensions 4 271 2207 surPoRT DE PALES pary O 3 6073016 TRNGLER GLAREARZ 2 6073083 PALETTES PAR BEE 6073034 BARRE DE BELL AVEG PIECE CENTRALE 1 1 607304 GANETHERMO DEPALESDEROTOR2M 2 6073046 JOINTS AMORTISSEURS TETE ROTOR PARA 2 6073047 PIECE CENTRALE TETEDEROTOR 1 2 607308 VIS 6 PC FIXATION PALE ROTOR PARTO 2 6073079 PALES DE ROTOR GAIN ES LA PAIRE 4 ez ECROUAUTOFREN M3 PAR2
8. Programmierkabel ECO 7 Set ohne Sender Komplett aufgebauter und einjustierter Hubschrauber Flugakku und Schnellladeger t DVD mit Flug und Betriebsanleitung GigaTronic Control Software und Programmierkabel ECO 7 Bausatz Komplett aufgebauter Hubschrauber mit Haupt und Heckmotor DVD mit Flug und Betriebsanleitung Bitte lesen Sie diese Anleitung vor Inbetriebnahme des Helis unbedingt durch 1 Bevor Sie den Hubschrauber in Betrieb nehmen k nnen m ssen Sie die Senderbatterien einlegen und den Flugakku mit dem beiliegendem Ladeger t aufladen 2 Bei Kauf eines Eco 7 Set ohne Sender ist darauf zu achten dass ein Quarz in Standard Gr e noch in den Empf nger eingesteckt werden mu siehe Kapitel V 8 Gigatronic ausbauen 3 Es ist zu beachten dass der Flug Akku erst etwa ab der f nften Ladung seine volle Leistung und Kapazit t bringt 4 F r Transport oder Versand des ECO 7 immer den Akku aus dem Modell entfernen ansonsten besteht Bruchgefahr F r weitere Informationen ber die Handhabung und Programmierung des ECO 7 sehen Sie sich bitte die DVD an Allgemeine Sicherheitshinweise f r den Betrieb von Elektroflugmodellen Diese Hinweise sowie die Montage und Betriebsanleitung m ssen vor der Inbetriebnahme des Modells sorgf ltig und vollst ndig durchgelesen werden Flugmodelle sind kein Kinderspielzeug F r den Bau und insbesondere den anschlie enden Betrieb sind Sachkenntnisse erforderlich Fehler und U
9. Retirer les tringles de commande 1 des rotules des supports de pales D visser l crou M3 2 de l axe porte pales Retirez les joints d amortissement de la t te de rotor 3 de la partie centrale Enlevez maintenant les deux vis empreinte cruciforme 7 de la partie centrale de la t te de rotor et retirer la barre de Bell 5 Les palettes 6 peuvent maintenant tre d mont es d clips es Le remontage doit se faire exactement l inverse Veiller au sens du montage de la barre de Bell et des supports de pales ATTENTION LORS DU MONTAGE VEILLER CE QUE LE CHANFREIN DES JOINTS D AMORTISSEMENT 6073046 SOIT VERS L EXT RIEUR EN AGISSANT L GEREMENT SUR LES SERRAGES DES CROUS 67481 ON PEUT R GLER DE MANIERE PLUS OU MOINS DURE L EFFET D AMORTISSEUR DE CES JOINTS REGLAGE RECOMMANDE VISSER L CROU 67581 JUSQU EN BUT E PUIS D VISSER D UN TOUR 32 Montage servos ES ___ Plateau cyclique 3 d ep 3 PSE Servo cyclique 4 longitudinal 5 BENN R glage du neutre du servo 33 34 6 DEMONTAGE SERVOS REMPLACEMENT Servos de tangage avant gauche et droit Retirer la prise servo de la platine lectronique rep rer l emplacement du servo sur la platine Enlevez la tringle de commande du plateau cyclique et d verrouiller le servo en appuyant dans le sens de la fl che puis le retirer de la partie m canique Servo de tangage cyclique longitudinal Retirer la
10. e D coller le mod le et le trimer pour le vol stationnaire Poser le mod le e Mod le au sol Moteur coup en Mode ARRET e Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement gauche durant env 6 secondes e Au bout d une seconde signal Quit talonnage gyroscope maintenir le manche gauche e Au bout de 6 secondes signal Quit pour m morisation de la position des trims du mod le e Le plateau cyclique se d cale de la valeur du trim e Mettre le trim du tangage et du roulis au neutre La position des trims est enregistr dans le mod le Pr paration pour le vol e en option Interrupteur configuration de vol sur Stationnaire Mode sur ARRET e manche de commande du Pas au milieu Allumer l metteur e Brancher l accu de r ception e Placer l h licopt re sur l aire de d collage e Mettre le Pas au minimum l initialisation s effectue Le syst me est op rationnel la LED verte clignote e v rifier le bon fonctionnement et le sens des commandes Pas et plateau cyclique e en option interrupteur Mode sur Heading Lock la LED verte s allume Le syst me est pr t pour le vol Nouvelle attribution des voies Pr paratifs sur l metteur e D sactiver toutes les inversions servos e D sactiver tous les mixages e Mettre tous les trims au neutre e en option interrupteur de configuration de vol sur Stationnaire e en option interrupteur 3 positions sur Arr t Moteurs en option interrupte
11. interrupteur en position initiale 8 Faire basculer l interrupteur 3 positions dans une position maxi attendre le signal remettre l interrupteur en position initiale 9 Pour un interrupteur suppl mentaire fonction auxiliaire faire basculer l interrupteur selon le point 7 en attendant entre les deux manipu lations le signal sonore 10 Pour en terminer mettre le manche de commande du Pas vers l avant puis vers l arri re Le signal qui suit est le dernier et il est nette ment plus long que les autres Attention Apres l attribution des voies il faut v rifier le sens de rotation des servos On peut inverser le sens du Pas de l anti couple du cyclique lat ral roulis et du cyclique longitudinal tangage Ceci ne doit tre r alis qu avec l accu d branch Si vous changer d metteur il est probable qu un nouveau calibrage soit n cessaire Il vaut mieux en cas de changement d metteur refaire syst matiquement cette proc dure Trims metteur Chaque modele a des r glages de trims qui lui sont propre Les trims de l metteur permettent de r gler le modele de telle sorte que son vol soit neutre Les metteurs programmables offrent la possibilit de m moriser ces r gla ges Etant donn que ces valeurs de trims sont sp cifiques au mod le il est logique de sauvegarder ces valeurs directement dans le modele L lectronique GigaTronic offre cette possibilit Dans ce cas les trims de l metteur restent
12. prise servo de la platine lectronique rep rer l emplacement du servo sur la platine Enlevez la tringle de commande du plateau cyclique et d verrouiller le servo puis lib rer le servo de la m canique en serrant les deux t tons Retirer la prise servo de la platine lectronique Enlevez la tringle de commande du plateau cyclique et retirer le plateau cyclique D verrouiller les pattes de fixation en appuyant dans le sens de la fl che Retirer le servo Enlever les pattes de fixation RENE Montage servo R glage du neutre Si des servos devaient tre d mont s ou remplac s Il faut d abord effacer la m morisation des r glages des trims puis les remettre au neutre voir chapitre IV Apr s remplacement du servo il faut recaler le neutre et l enregistrer dans GigaTronic Ceci est indispensable pour que la courbe du Pas et celle des Gaz ne soient pas modifi es Pour cela voir chapitre IV Regler les servos de telle sorte qu en Pas Maxi le bord sup rieur du plateau cyclique reste 1 mm du bord de la bague de guidage 7 CHASSIS ET ARBRE DE ROTOR Une fois la t te de rotor d mont e la bague de fixation qui maintient l axe principal peut tre retir e et l axe peut tre retir par le bas Appuyer maintenant sur l axe pour pouvoir sortir la goupille de la fixation de la roue principale et d monter la roue principale de l axe En enlevant les 5 vis on peut ouvrir le ch ssis et enlever le moteur Pour le mo
13. toujours au neutre et on pourra s en servir sur le terrain pour des r glages fins Maniere de proc der En vol le mod le a t trim pour que son vol soit neutre les trims sur l metteur ne sont donc plus au neutre Faites atterrir le mod le et attendez que le rotor principal soit l arr t Mettez maintenant le manche de commande de l anti couple compl tement sur la gauche Au bout de deux secondes env l enregistrement de la correction du gyroscope est effectu e au bout de cinq secondes la position du trim est m moris La position du Trim est ainsi enregistr e est sauvegard e Les servos concern s et conform ment au d calage du trim par rapport au neutre vont tout d abord se d placer dans le mauvais sens D s que les trims de l metteur sont remis au neutre la positi on des servos sera de nouveau correcte Cette proc dure pet tre r p t e plusieurs fois la suite Les d calages par rapport au neutre s additionnent Pour viter de effets de but e les trims de l metteur sont limit s 25 96 Supprimer les positions enregistr es des trims de l metteur Si le manche de commande du Pas est au mini maintenir le manche de commande de l anti couple manche pen dant env 10 secondes compl tement gauche apr s le troisi me signal tout est effacer R glages trakking En cas de changement de pales ou apr s une longue p riode de vol avec ECOT il est probable de devoir a nouveau r gler le trak
14. 008 dd ER ouse Stk BestNr Artikelbezeichung SS sortiert nach Bester VE Verpackungseinhei 602677 BUATTHAUTER VEIZSTK O NO 6073018 GEST NGE EINSTELLBAR VE 2 STK 6073033 HILLERPADDEL VE 2 STK 6073034 PADDELSTANGE MIT ZENTRALSTUCK 6073044 ROTORBLATTSCHRUMPFSCHLAUCH 2m 6073047 ROTORKOPF ZENTRALSTUCK 6073048 IMBUSSCHRAUBE ROTORBLATT VE 10 STK IB SCHRAUBE M2 X 12 VE 4 STK 6073046 ROTORKOPFD MPFUNG VE 4 STK 6073079 ROTORBLATT GESCHRUMPFT PAAR 2 9 X 9 5 ISO7049 4X11X4 17 18 Mechanik 6073036 6073008 7071002 6073009 6073010 6073042 e 6 68350 11 Ed 6073002 ER 6073060 7 67625 67535 6073001 7071003 35 MHz 7071004 40 MHz 7071005 72 MHz 6073019 Su Best Nr Artikelnezeichung Masse Tears 86846 VE Vepackongseme 1 Lean ABDECKUNGELEKTRONKBOX 2 603002 AKKUSICHERUNGELASTOMER VE ZSTK e 6073008 BLECHSCHRAUBE VE 10 STK 229x951907049 7 1 mam CHASSIS LINKS SCHWARZ L 1 6073010 CHASSIS RECHTS schwarz L 1 030 ELEKTRONIKDAMPFUNG SCHAUMSTOFF 1 6073016 EXCENTERF MOTORAUFNAHME L1 073008 KLEMMRINGMTSCHRAUBE 1 mam RITZELHAUPTM 162 MESSING II L1 6073060 ZANNRADFINIERUNG FREILAUR 1
15. 21 28 Ill LE VOL AVEC LU ECO 7 Les premiers sauts Pour les premiers sauts et premiers essais en vol prenez tout votre temps afin de vous familiariser avec les com mandes de l h licopt re Tout le monde peut apprendre piloter un h licopt re Une pr paration qui peut encore tre faite la maison c est la mise en place du croisillon d apprentissage qui est fix sur les patins de l h licopt re par de petits serre fils La surface d appui devient plus grande et vite le bascule ment de l h licopt re Allumez d abord l metteur puis branchez l accu Placez ensuite l ECO 7 au sol nez dans le vent Mettez lente ment les gaz jusqu ce que l h licopt re soit la limite du d collage Le nez de l appareil peut alors aller l g re ment soit gauche soit droite Habituez vous toujours observer le nez de l appareil et jamais l arri re Si le nez a tendance aller vers la droite il faut mettre le manche de commande de l anti couple gauche et inversement Par la suite il va falloir s occuper de la commande du cyclique lat ral et de celle du cyclique longitudinal roulis et tangage Vous avez peut tre remarqu lorsque vous tiez la limite du d collage dans quelle direction il a tendance a aller Si le plan du rotor principal a par exemple tendance a aller vers l arri re et a droite il faudrait dans ce cas d placer le trim de la commande du longitudinal vers l avant et celui du lat ral vers l
16. 713 Schramberg Waldm Strasbourg Nord Billy Creek Commerce Center MAES Norbert Griintjens L Schnell Einstieg Herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf des Eco 7 Um einen Schnell Einstieg zu erm glichen m ssen folgende Punkte berpr ft bzw Programmierungen vorgenommen werden 1 Im Lieferumfang mit Sender ist der Hubschrauber in Mode 2 programmiert d h Pitch Gas sowie Heckrotor auf dem linken Steueraggregat Nick und Roll Funktion auf dem rechten Im Set ohne Sender sowie bei Funktions nderungen lesen Sie hierzu Kapitel Kanalzuordnung 2 Auf dem mitgelieferten Dekorbogen sind ein roter sowie ein blauer Klebestreifen enthalten die auf den Blatt Enden der Rotorbl tter aufzukleben sind um sp ter den Spurlauf einstellen zu k nnen 3 Der Flugakku wird erst nach mehrmaligen Laden und wieder Entladen seine voll Kapazit t entfalten Unser Tipp F r die ersten 5 Ladungen des Flugakkus empfehlen wir den Akku im einfachen Schwebe Rund flug mit dem ECO 7 zu entladen 4 Bei Inbetriebnahme des Hubschraubers ist immer ein Funktions Check durchzuf hren d h die Taumel scheibe muss sich von hinten gesehen genau wie der Steuerkn ppel der jeweiligen Funktion bewegen z B Roll rechts Taumelscheibe ist nach rechts geneigt usw Wenn Funktionen falsch gehen sollten k nnen Sie diese am Sender durch die Revers Schalter umpolen Dieses sollte jedoch nur bei ausgestecktem Flugakku erfolgen 5 Fixie
17. Couper l metteur Proc dure d etalonnage e Brancher l accu de r ception La LED rouge clignote e Mettre les manches de commande du cyclique lat ral et longitudinal compl tement d un cot n importe le quel et les maintenir dans cette position e Allumer l metteur attendre le signal QUIT Mettre le pas au maximum attendre le signal QUIT e Avec le lat ral Droite Neutre Gauche on choisit le servo avec le longitudinal e Avec le longitudinal d battement maximum modifier le neutre du servo jusqu ce que le plateau cyclique soit l horizontale et bonne hauteur e Le milieu de l talonnage est annonc par un signal QUIT e La mise du Pas au minimum met fin l talonnage et m morise les nouvelles valeurs Apr s ce talonnage il faut nouveau trimer le mod le mais avant cela il faut d abord supprimer les r glages des trims du mod le Sch ma de fonctionnement GigaTronic Moteur principal Servo des Gaz 7 gt Stationnaire Config de vol Stationnaire Sensibilit Gyroscope Moteur arriere Servo anti couple E Stationnaire Anti Couple Effet charge altern e Intensit Heading Axe vertical Helicopt re Gyroscope interne Gyro Offset Fonction V DEMONTAGE ENTRETIEN 1 DEMONTAGE DE LA TETE DE ROTOR Pour d monter la m canique il faut d abord d
18. ERTEL Servogest nge 6073032 PM a 6073089 Best Nr Artikeibezeichnung VE Verpackungseinheit 6073032 HILLERANSTEUERGESTANGE VE 2 Stk 6073061 TAUMELSCHEIBE KOMPLETT 6073062 SERVOHEBELSATZ Typ 1 VE 3 Stk 6073089 SERVOKLAUENSATZ Typ 1 VE 3 Paar 21 VIII ZUBEH R Artikelbezeichnung BEST NR ERWEITERUNG KANAL 5 170009 2 STUFEN SCHALTER FLUGPHASEN ERWEITERUNG KANAL 6 170010 3 STUFEN SCHALTER MOTOR CUT OFF AUTOROTATIONSFREILAUF 6077001 HAUPTROTORWELLE SPEZIALGEH RTET 67940 L C Lade Entladehinweise entnehmen Sie der Anleitung Ihres Ladeger t Unsere Akkus sind herstellerseitig getestet Da die Handhabung der Akkus au erhalb unseres Einflusses liegt gew hren wir keine Garantie auf Akkus SIE ERHALTEN DEN ECO 7 IM PRAKTISCHEN TRAGEKOFFER F R HUBSCHRAUBER SEN DER AKKUS LADEGER T WERKZEUG USW 22 SOMMAIRE l PRISE EN MAIN RAPID Eee EUNDI ENIM RUE l PELECTRONIQUE DE LECO 7 oci aan see Il VOE AVEC al COT IV GIGATRONIG DESCRIP TION san een V DEMONTAGE ENTRETIEN 4 VI DYSFONCTIONNEMENT CAUSES necessaires cas VII LISTE DES PI CES D TACH ES ET VUE ECLATEE VII AGGE sn 6 CONTENU CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Ensemble ECO 7 avec metteur Longueur du fuselage 93 cm H li
19. T PAS MINI SERVOS ET MOTEURS EN CAS D UTILISATION D UN METTEUR 6 VOIES LA PO PAS SITION D UN INTERRUPTEUR N EST PAS CORRECT NE FONCTIONNENT L ANTI COUPLE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT L H LICOPT RE VIBRE LE TRAKKING N EST PAS R GL CORRECTEMENT L AXE DU ROTOR EST VOIL BARRE DE BELL VOIL E OU D CAL E PALES DE ROTOR OU PALET TES NON QUILIBR ES L H LICOPT RE N EST VITESSE DE ROTATION DE LA T TE DE ROTOR TROP PAS STABLE FAIBLE ACCU D FECTUEUX OU NON ADAPT CETTE UTILISA TION TRINGLE DE COMMANDE DU PAS MAL R GL ES CAUSES PROBABLES LE MODELE A T D PLAC EN COURS DE CALIBRAGE CONS QUENCE PAS DE SIGNAL AU R CEPTEUR LELECTRONIQUE D TECTE UNE ERREUR ET D SACTIVE MOTEURS ET SERVOS L LECTRONIQUE D TECTE UNE ERREUR ET EMP CHE LE D MAR RAGE DES MOTEURS L H LICOPT RE CHASSE DE L ARRI RE LES VIBRATIONS S ACCENTUENT ET L H LICOPT RE DEVIENT IN STABLE LES PALES SONT UTILIS ES DANS UN CONTEXTE AERODYNAMIQUE D FAVORABLES MAUVAISE UTILISATION DU MO TEUR ET DE L LECTRONIQUE LE RENDEMENT DU SYST ME EST MAUVAIS SYSTEM ARBEITET IN SCHLECH TEM WIRKUNGSGRAD SOLUTION CHANGER LES QUARTZ ALLUMER L METTEUR METTRE LE MANCHE DES GAZEN POSITION MINI METTRE L INTERRUPTEUR 2 POSITION ET L INTERRUPTEUR 3 POSITIONS RESPECTIVEMENT EN CONFIG DE VOL STATIONNAIRE ET ARR T MOTEUR FAIRE UN TALONNAGE DU GYROSCOPE
20. US NOS ACCUS SONT TEST S PAR LE FABRICANT COMME NOUS N AVONS AUCUNE INFLUENCE QUANT L UTILISATION CORRECTE DE L ACCU NOUS NE POUVONS DONNER AUCUNE GARANTIE SUR LES ACCUS L ECO 7 EST LIVR AVEC UNE MALLETTE DE TRANSPORT DANS LAQUELLE VOUS METTEZ L H LICOPTERE L METTEUR L ACCU LE CHARGEUR ET L OUTILLAGE 43
21. WACTISMUTTI GMBH HELIKOPTER UND MODELLTECTINIK Niester Stra e 5 34260 Kaufungen e Servicenummern 49 5605 929942 i LOS 49 171 6476845 Jj 49 700 WACHSMUTH Fax 49 5605 929943 achsmuth 0 x de http Iwww wachsmuth com Info Service E O Q eld O x T L E o Q cC 3 Q gt Sa Q o E en X en Q eje Q Q E O x Bedienungsanleitung IKARUS ECO 7 Multilingual seren Navigation Lesezeichen und Thumbnails einschalten Bedienungsanleitung Notice d utilisation 2d s SI N207ST gin m e D EE c Norbert Gr ntjens 5 a ss INHALT l SU PERSA IMICoOm e l DIE ECO 7 sECEKIKONI CM C Il FLIEGEN MIT DEM ECO Fate c EE IV GIGATRONIC KURZANLEIITUNG een eenneenneen ens V DEMONTAGE WARTUNG insert rennend VI FEHLER URSACHEN EN VII ERSATZTEILLISTE UND EXPLOSIONSZEICHNUNGEN VII KBL g ee ee LIEFERUMFANG TECHNISCHE DATEN ECO 7 Set mit Sender Rumpfl nge 93cm Hauptrotorkopf ca 96 cm Komplett aufgebauter und einjustierter Hubschrauber Fluggewicht ca 1450g 4 6 Kanal Sender incl Batterien und Quarzen Akku NiMh 7 9 Zellen 8 12V Flugakku und Schnellladeger t Lipoly 3 Zellen 11 1 V DVD mit Flug und Betriebsanleitung GigaTronic Control Software und
22. a gauche est clair que l h licopt re ne d collera jamais pile la verticale Les r glages des trims seront corrects si l h lico n aura plus une tendance nette aller dans un sens ou dans l autre Le pilotage commence une fois tout cela r gl Pour des raisons de s curit il est pr f rable que l h lico au moment du d collage ait une l g re tendance piquer de l avant que d aller vers l arri re dans votre direction Entrainement au vol stationnaire faut d abord amener l h licopt re la limite du d collage puis de le soulever quelques centimet res du sol Pour l instant n essayez que de contrer le sens dans lequel il a tendance partir Si cela ne fonctionne pas la premiere fois retirez lentement le pas et posez l ECO 7 Repositionnez l h licopt re au point de d collage initial Si vous arrivez maintenir l h licopt re en stationnaire au dessus d un point ou d une croix marqu e au sol vous commencez vraiment piloter le mod le Par la suite partez 5 m sur votre gauche mettez vous l bas en stationnaire puis revenez au point de d part Faites de m me sur la droite Faites cet exercice galement de l avant vers l arri re en utilisant la commande du cyclique longitudinal Avant d attaquer la translation il faut d abord maitriser parfaitement le stationnaire Un bon entrainement pour d butants et pilotes d j exp riment s qui veulent commencer la voltige res te le simulateur de vol A
23. anc gauche du flanc droit en Ecartant avec pr caution les deux moities Enlever la fixation de l axe du rotor arri re et retirer l axe avec la pale d anti couple 13 POUR LES TRAVAUX D ENTRETIEN DEBRANCHER LES MOTEURS faut toujours d brancher les moteurs lorsqu on travaille sur l h licopt re Retirer la prise du moteur arri re du Powerboard Retirer la fiche de branchement du moteur principal de son emplacement 9 de la platine GigaTronic Ne pas enlever le cordon du moteur arri re tant donn que c est lui qui alimente la platine GigaTronic Contr les effectuer apr s un Crash e faut v rifier l axe de rotor principal l axe de rotor anti couple l axe de fixation des pales la barre de Bell V rifier le bon fonctionnement des servos notamment les pignons V rifier si toutes les pi ces tournantes pales de rotor support de pales rotor arri re etc ainsi que les tringles de com mandes ne sont pas fissur es ou endommag es En cas de r paration Pour des r parations sur le fuselage ne pas utiliser des colles avec solvants Nous conseillons des colles Epoxy deux com posants ou de l UHU Por Le nettoyage peu se faire avec White Spirit Respectez les consignes d utilisation du fabricant VI DYSFONCTIONNEMENT CAUSES PROBLEMES SERVOS ET MOTEURS QUARTZ DEFECTUEUX NE FONCTIONNENT PAS L METTEUR N EST PAS ALLUM SERVOS ET MOTEURS MANCHE DE COMMANDE DES GAZ PAS N EST PAS AU NE FONCTIONNEN
24. copt re termin mont r gl Diam tre du rotor environ 96 cm Emetteur 4 6 voies avec batteries et Quartz Poids en vol ca 1450 9 Accu de propulsion avec chargeur rapide Accu de 7 a 9 l ments NiMh 8 12V DVD avec consignes d utilisation et de vol Logiciel de programmation GigaTronic avec cordon interface Ensemble ECO 7 sans emetteur Helicoptere termine monte regle Accu de propulsion avec chargeur rapide DVD avec consignes d utilisation et de vol Logiciel de programmation GigaTronic avec cordon interface ECO 7 Boite de construction Helicoptere monte Avec moteur principal et moteur anti couple DVD avec consignes d utilisation et de vol Lisez attentivement cette notice avant utilisation de l helicoptere 1 Avant de pouvoir utiliser l h licopt re il faut mettre les accu de metteur et l accu de propulsion en place puis les charger avec le chargeur fourni 2 cas d acquisition d un set sans metteur il faut encore monter le Quartz dans le r cepteur Quartz standard voir chapitre V 8 D montage GigaTronic 3 faut savoir que l accu ne restituera la totalit de sa capacit qu au bout de la cinqui me charge env 4 Pour le transport ou l exp dition de PECO 7 retirer toujours l accu du mod le pour viter tous ris ques Pour des plus de d tails concernant le maniement et la programmation de l ECO 7 prenez le temps de regarder le DVD 24 Consignes g n rales de s cur
25. die Steuerung des Helis zu bekommen Das Heli Fliegen kann von jedem erlernt werden Eine Vorbereitung die noch zu Hause getroffen werden kann ist die Montage eines Trainingslandegestells 67960 welches mit Kabelbindern am Heli Kufengestell befestigt werden kann Die Standfl che des Landegestells vergr ert sich dadurch und ein Umkippen des Helis wird jetzt verhindert Schalten Sie zuerst den Sender ein dann den geladenen Akku einstecken Danach den ECO 7 mit der Vorderseite Nase in den Wind stellen Danach langsam Gas geben bis der Heli anf ngt auf dem Untergrund zu schwimmen also leichter wird Die Nase kann sich dabei in irgendeine Richtung leicht wegdrehen Gew hnen sie sich an immer nur auf die Nase des Helis zu schauen nie auf das Heck Will sich die Nase also nach rechts bewe gen bewegen Sie den Heckrotorsteuerkn ppel nach links und umgekehrt Im weiteren Verlauf sollten Sie nun die Aufmerksamkeit auf die Nick und Rollsteuerung wenden Vielleicht haben Sie bei dem Herantasten an die Abhebegrenze auch hier eindeutige Richtungen beobachten k nnen in die sich der Heli neigt Wenn sich die Hauptrotorebene z B immer nach hinten rechts neigt und den Heli eventuell auf dem Gras wegzieht so w ren in diesem Fall die Trimmung des Nickservos nach vorne und die des Rollservos nach links zu verstellen Auch hier gilt Der Heli wird niemals einfach nur senkrecht abheben Die richtige Trimmstellung ist erst erreicht wenn keine klare T
26. e L sen Sie die Rotorkopfbefestigungsschraube M2 x 12 und die beiden Blechtreibschrauben 2 9 x 9 5 Jetzt k nnen Sie den Rotorkopf von der Hauptrotorwelle abziehen 1 Hilleransteuergest nge aush ngen 2 Schraube l sen 3 Rotorkopf abziehen 2 DEMONTAGE KUFENGESTELL Als n chstes wird die Antenne aus dem Antennenr hr chen am Kufengestell gezogen und die Kufenb gel aus den Chassishalteschienen gedr ckt um diese entneh men zu k nnen 1 Kufenb gel vorne und hinten mit einem Schraubendreher aus den Halteschienen hebeln 2 Kufengestell abnehmen 3 AUSBAU DER MECHANIK Sie k nnen jetzt durch Druck von oben auf die Rotor welle die Mechanik von unten dem Rumpf entnehmen Beachten Sie dabei das Verbindungskabel zum Heck motor und ziehen Sie dieses ab 1 Mechanik vorsichtig ein St ck weit aus dem Rumpf ziehen 2 Stecker zum Heckmotor abziehen Mechanik entnehmen 4 DEMONTAGE HECKAUSLEGER Falls das Heck abgenommen werden muss wird der Bajonettverschluss des Heckauslegers nach rechts gedreht und vom Rumpf getrennt Ziehen Sie dabei das Kabel vorsichtig aus dem Rumpf 1 Heck in Pfeilrichtung drehen 2 Heck abnehmen 5 ROTORKOPF ZERLEGEN Die Gest nge Hillerstange Blatthalter Oberteil 1 von der Kugel des Blatthalters trennen L sen Sie die M3 Muttern am Blatthalter 2 und ziehen diese von der Blattlagerwelle ab Entnehmen Sie die Gummirotorkopf d mpfung 3 aus dem Zentralst ck L
27. e mod le avant que les accus ne soient compl tement d charg s sinon risque de dysfonctionnement avec Crash du modele en prime Avant chaque vol v rifiez le bon fonctionnement des commandes des d battements et du sens de rotation des servos Avant d allumer votre metteur v rifiez que votre fr quence est bien libre Au d collage et l atterrissage v rifiez que la piste est d gag e Ne perdez le mod le jamais de vue L outillage n cessaire au montage peut galement provoquer des blessures d ailleurs comme des pi ces br ch es ou non bavur es Les colles utilis es peuvent contenir des solvants ou produits nocifs pour la sant Respectez les consignes d utilisation de ces produits et potez ventuellement des lunettes de protection Garantie Pour ce produit une garantie de 12 mois est accord e La date de d but de la garantie et celle qui figure sur le bon d achat facture Des r parations ventuelles n augmentent pas la dur e de la garantie Si durant cette p riode des dysfonctionnement des vices de fabrication ou de mat riau sont constat s nous nous engageons y rem dier Tout autre requ te par ex d g ts caus s suite l utilisation du mod le est exclue Tout retour doit se faire franco de port la relivraison galement Des retours en port d ne pourront tre accept s Nous d clinons toute responsabilit pour les d g ts qui pourraient ventuellement survenir durant le transport il e
28. efl chen Beobachten Sie das Modell im Flug st ndig Von den f r den Zusammenbau notwendigen Werkzeugen geht Verletzungsgefahr aus Ebenfalls besteht Verletzungsgefahr bei abgebrochenen oder nicht entgrateten Modellteilen Klebstoffe und Lacke k nnen gesundheitsgef hrdende Substanzen wie L sungsmittel usw enthalten Beachten Sie die Herstellerhinweise und tragen Sie ggf eine Schutzbrille Garantieanspr che F r dieses Produkt bernehmen wir eine Gew hrleistung von 12 Monaten Als Beleg f r den Beginn und den Ablauf dieser Gew hrleistung dient die Kaufquittung Eventuelle Reparaturen verl ngern den Gew hrleistungszeitraum nicht Wenn im Garantiezeitraum Funktionsm ngel Fabrikations oder Materialfehler auftreten werden diese von uns behoben Weitere Anspr che z B bei Folgesch den sind komplett ausgeschlossen Der Transport zu uns muss frei erfolgen der R cktransport erfolgt ebenfalls frei Unfreie Sendungen k nnen nicht angenommen werden F r Sch den die beim Transport Ihrer Zusendung erfolgen bernehmen wir keine Haftung Auch der Verlust Ihrer Sendung ist von der Haftung durch uns ausgeschlossen ACHTUNG Bei R ckfragen und technischen Problemen nutzen Sie unsere Service Hotline Nr 49 0 190 795020 Erreichbar von Montag bis Freitag in der Zeit von 8 00 bis 17 00 Uhr 1 24 min Bei Beanstandungen und Ersatzteilbestellungen wenden Sie sich bitte an Im Webertal 22 19 Rue Desaix 5876 Enterprise Parkway 78
29. einer Pinzette aus und eingebaut werden siehe Bild a Beim Einbauen ist darauf zu achten dass das Dampfungsgummi beide Platinen und den Empf ngerquarz umschlie t 9 ANTRIEBSMOTOR AUSBAUEN Schrauben Nr 3 l sen und Motor abnehmen 10 GETRIEBESPIEL NACHSTELLEN 1 vordere Chassischraube Nr 1 l sen 2 Getriebespiel durch Verdrehen des Motors Excenter einstellen 3 Schrauben Nr 3 l sen und Motor abnehmen A Motor so ausrichten dass das Powerboard oben auf dem Motor gerade zum Chassis sitzt 5 Motor wieder anschrauben 6 vordere Chassisschraube wieder anziehen 11 HECKMOTOR AUSBAUEN Zum ffnen des Heckgeh uses trennen Sie zun chst den Dekorbogen an der Vorderkante auf 2 1 Schraube Nr 1 l sen e 2 2 Abdeckung Nr 2 vorsichtig abziehen 3 Anschlusskabel Nr 3 abl ten 4 Heckmotor Nr 4 vorsichtig herausdr cken 12 HECKROTOR ZERLEGEN Linkes Heckgetriebegeh use vom rechten l sen dabei vorsichtig die beiden H lften auseinander dr cken und die Teile trennen Die Wellensicherung von der Heckrotorwelle abziehen und die Welle incl Heckrotorblatt entnehmen 13 MOTOREN F R WARTUNGSARBEITEN DEAKTIVIEREN Die Motoren sind f r Wartungsarbeiten immer zu deaktivieren Heckmotor Stecker vom Powerboard abziehen e Hauptmotor Kabel von Steckplatz 9 GigaTroinc abziehen Heckmotor Kabel nicht abziehen da ber dieses die GigaTronic mit Strom versorgt wird Systempr fung nach einem
30. endenz zum Ausbrechen mehr zu erkennen ist Wenn dies der Fall ist f ngt das Steu ern an Aus Sicherheitsgr nden sollte der Heli so getrimmt werden dass er beim Abheben eher nach vorne tendiert und keinesfalls nach hinten auf Sie zufliegt Schwebeflugtraining Dazu ist der Heli zun chst immer an die Abhebegrenze heranzuf hren bis der Heli wenige Zentimeter vom Boden frei kommt Versuchern Sie jetzt nichts anderes als die zuerst erkannte Bewegung durch Gegensteuern abzubrem sen Wenn dies nicht auf Anhieb gelingt nehmen Sie das Pitch wieder langsam heraus und setzen den ECO ab Tragen Sie den Heli auf den Ausgangspunkt zur ck Wenn Sie den Heli ber einem Punkt halten k nnen fangen Sie an bewusst das Modell zu dirigieren zun chst auf einer gedachten Linie 5 Meter nach links dort kurz Schweben und dann zur ck zum Ausgangspunkt Wiederholen Sie das gleiche Spiel nach rechts Trainieren Sie dies auch vorw rts und r ckw rts mit der Nicksteuerung Bevor Sie sich an den Rundflug wagen sollten Sie den Schwebeflug gut beherrschen Eine echte Hilfe f r Anf nger und Fortgeschrittene um den Rundflug und Kunstflugfiguren zu trainieren ist der Flug simulator Aerofly Professional von IKARUS IKARUS W NSCHT IHNEN VIEL SPASS UND FREUDE BEIM FLIEGEN DES ECO 7 IV GIGA TRONIC TS1 Servo TS2 Servo TS3 Servo GIGATRONIC KURZANLEITUNG duse an Extra 2 Servo Hall Sensor Kreisel Driftkorrektur Heck PWM Main PWM Servo mm mm Vorb
31. ereitung Modell am Boden Motoren aus LED eleng e Heckkn ppel ganz nach links Nach ca einer Sekunde QUIT Kreisel ist neu abgeglichen ein Wegdrehen des Hecks ist minimiert Modelltrimmung l schen Diese Funktion ist sinnvoll wenn Ver nderungen an der Mechanik oder Servos vorgenommen werden sollen Die Trimmwerte werden im Modell auf Null gesetzt Vorbereitung e Modell am Boden Motoren aus Mode auf Aus e Heckk ppel ganz nach links f r ca 10 Sekunden e Nach einer Sekunde QUIT Kreiselkorrektur Heckkn ppel weiter ganz links halten Nach sechs Sekunden QUIT f r Modelltrimmung e Nach weiteren vier Sekunden QUIT f r Trimml schung Taumelscheibe bewegt sich um die Trimmabweichung zur ck Trimmwerte im Modell sind gel scht Modelltrimmung Diese Funktion ist sinnvoll wenn Ver nderungen an der Mechanik oder Servos vorgenommen wurden und das Modell neu getrimmt werden soll Vorbereitung e Modell abheben und auf Schwebeflug trimmen Modell landen e Modell am Boden Motoren aus Schalter Mode auf Aus e Heckkn ppel ganz nach links f r ca 6 Sekunden e Nach einer Sekunde QUIT f r Kreiselkorrektur Heckkn ppel weiter ganz links halten e Nach sechs Sekunden QUIT f r Trimmspeicherung e Taumelscheibe bewegt sich um die Trimmabweichung e Trimmung Nick und Roll auf Mitte stellen Trimmwerte sind jetzt im Modell gespeichert Startvorbereitung e Optional Schalter Flu
32. eroFly Professionnal d Ikarus Ikarus vous souhaite de bons vols avec votre ECO 7 IV GIGA TRONIC Tyro S Sen TS2 Servo EN DE m TS3 Servo EH EN u Heck Servo EN Im GIGATRONIC DESCRIPTION R glage Gyroscope Heck PWM Main PWM Servo mm 8689 Pr paratifs e Mod le au sol Moteur coup LED wem mm e Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement gauche Au bout d une seconde signal Quit Le gyroscope est a nouveau talonn le changement brusque de cap est minimis Effacer m morisation de la position des trims Cette fonction est utile lorsqu on fait des modifications sur la m canique ou sur les servos Sur le mod le les valeurs du trim sont remis z ro Pr paratifs e Mod le au sol Moteur coup en Mode ARRET e Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement gauche durant env 10 secondes e Au bout d une seconde signal Quit talonnage gyroscope maintenir le manche gauche e Au bout de 6 secondes signal Quit pour trims du mod le i Quatre secondes plus tard signal Quit qui confirme la suppression e Le plateau cyclique se d cale de la valeur du trim Sur le mod le les valeurs du trim sont effac es Trims du mod le Cette fonction est utile lorsqu on fait des modifications sur la m canique ou sur les servos et lorsque les trims doivent tre r gl s nouveau sur le mod le Pr paratifs
33. es possibles il faut effectuer l talonnage d crit sous le point 10 apr s avoir attribu la derni re voie Il n est pas tenu compte des voies non attribu es qui n ont aucune fonction 1 Ne pas encore allumer l metteur allumer l metteur en branchant l accu de propulsion Le moteur principal et le moteur arri re ne d marreront pas l lectronique emp che automatiquement le d marrage des moteurs si le r cepteur est allum avant l metteur 2 Mettre les trims en position neutre mettre les deux manches dans un coin quelconque les maintenir dans cette position allumer l metteur et les maintenir dans cette position jusqu au signal rotor arri re fait un tour 3 Rel cher les manches puis mettre le manche de commande du pas en position mini attendre le signal Remarque dans la plupart des cas lorsque l on rel che les deux manches le Pas est d j en position mini Dans ce cas ce deuxi me talonnage se fait sans faire quoique ce soit 4 Mettre le manche de commande de l anti couple en fin de course par exemple droite attendre le signal rel cher le manche 5 Mettre le manche de commande du tangage cyclique longitudinal en fin de course attendre le signal rel cher le manche 6 Mettre le manche de commande du roulis cyclique lat ral en fin de course attendre le signal rel cher le manche 7 Faire basculer l interrupteur 2 positions du mode Stationnaire en mode Acro attendre le signal remettre l
34. gphase auf Schweben Mode auf Aus e Pitch auf Mitte stellen Sender einschalten e Empf ngerakku anschlie en Hubschrauber abstellen e Pitch auf Minimum stellen Systeminitialisierung erfolgt System ist funktionsbereit LED blinkt gr n e Funktion und Wirkrichtung Pitch und Taumelscheibe pr fen e Optional Schalter Mode auf Heading Lock LED leuchtet gr n System ist startbereit Neue Kanalzuordnung Vorbereitung am Sender e Alle Servo Invertierungen abschalten e Alle Mischer abschalten e Alle Trimmer auf Mitte stellen e Optional Schalter Flugphase auf Schweben e Optional Dreistufigen Schalter in Stellung Motoren Aus e Optional Zusatzschalter Kan le in Stellung Aus Sender ausschalten Programmierung Empf ngerakku einstecken LED blinkt rot e Beide Senderkn ppel in beliebige Ecke dr cken und festhalten e Sender einschalten QUIT abwarten e Kn ppel loslassen und Pitch in Minimalstellung bringen QUIT e Heckkn ppel ganz nach rechts QUIT Heck loslassen e Nickkn ppel ganz nach vorne QUIT Nick loslassen e Rollkn ppel ganz nach rechts QUIT Roll loslassen Optional e Schalter Flugphase auf Akro QUIT zur ck auf Normal e Dreistufigen Schalter Mode in Stellung Heading Lock QUIT zur ck auf Motoren Aus e Zusatzschalter nacheinander umschalten QUIT zur ck e Pitch ganz nach vorne und wieder zur ck stellen langes QUIT Pro
35. grammierung beendet Signal unterbrochen LED blinkt gr n Taumelscheiben Justage Diese Funktion ist sinnvoll wenn Servos getauscht wurden Mit Roll Rechts Mitte Links wird das Servo ausge w hlt mit Nick die Nulllage ver ndert Vorbereitung Alle Trimmer am Sender auf Mitte stellen Sender ausschalten Justage Vorgang Empf ngerakku einstecken LED blinkt rot e Nick und Rollkn ppel auf beliebige Seite dr cken und festhalten e Sender einschalten QUIT abwarten e Pitch auf Maximum stellen QUIT abwarten Mit Roll Servo vorw hlen Rechts Mitte Links e Mit Nick Vollausschlag Servo Nulllage ver ndern bis die Taumelscheibe horizontal und in der richtigen H he steht Die Mitte des Justierbereiches wird mit QUIT angezeigt e Pitch auf Minimum beendet Justage und speichert die neuen Werte Nach dieser Justage muss das Modell neu getrimmt werden dazu zun chst die Modelltrimmung l schen GigaTronic Systemblockbild Gas Servo Lastwechsel Wirkung Heading Intensit t Lastwechsel Dauer Heading Ausblendung Haltebereich Modell Kreisel Mode 10 V DEMONTAGE WARTUNG 1 DEMONTAGE ROTORKOPF Um die Mechanik demontieren zu k nnen muss als erstes der Rotorkopf von der Rotorwelle getrennt werden Nehmen Sie dazu zuerst die Rotorbl tter mit geeignetem Werkzeug ab Entfernen Sie die Hilleran steuergest nge von der Kugel der Hillerstang
36. hten Sie nun die Rotorebene achten Sie auf die u eren Blattenden Wenn Sie wie gezeichnet eine Differenz zwischen den beiden Bl ttern erkennen sollten Sie darauf achten welches Blatt auf der oberen Ebene l uft Die Blattenden haben unterschiedliche Farben merken Sie sich die Farbe des zu hoch laufenden Blattes Fahren Sie die Drehzahl wieder herunter Jetzt verstellen Sie mit dem Imbusschl ssel den Anstellwinkel des zu hoch laufenden Blattes Der Anstellwinkel wird ber ein Gest nge von der Paddelstange an den Blatthaltern eingestellt Drehen Sie die Schraube 1 des hochlaufenden Blattes im Uhrzeiger Sinn Gehen Sie dabei vorsichtig vor eine halbe bis eine ganze Umdrehung kann schon gen gen um einen Zentimeter auszugleichen Falls die Spurlaufdifferenz gr er als 1 cm war empfehlen wir nicht nur das hochlaufende Blatt tiefer zu stellen sondern auch das tiefer laufende h her zu stellen Dazu drehen Sie an dem tiefer laufenden Blattes die Schraube 1 gegen den Uhrzeiger Sinn berpr fen Sie nun wie oben beschrieben erneut den Spurlauf und korrigieren Sie die Einstellun gen bis beide Rotorbl tter in einer Ebene laufen Als n chstes pr fen Sie den Spurlauf im Schwebeflug am besten mit einem Helfer der sich auf die Rotorblattebene konzentrieren kann w hrend Sie steu ern Ill FLIEGEN MIT DEM ECO 7 Der erste H pfer Nehmen Sie sich f r die ersten H pfer und Flugversuche ein weinig Zeit um ein Gef hl f r
37. ire et a Acro et on peut condition Sfationnaire d d tendre l metteur 6 voies passer d une configuration l autre en plein vol Pas courbe des gaz et mixage anti couple ainsi que sensibilit du gyroscope et Heading Lock sont pr programm s Un interrupteur 2 positons voie i s xp ys T Interrupteur 5 permet de passer d une configuration de vol l autre L interrupteur 3 positions voie 6 est pour le type d utilisation Arr t moteur utilisation gyroscope mode Normal ou Heading Lock S il n y a pas d interrupteur pour changer de configu A Non 3 ration de vol c est la configuration normale stationnaire et le mode Heading lock rr tmelsur Heading Lock qui sont retenus ll est impossible de couper le moteur en plein vol par inadver RK tance 2 positions en option DN x s H DN s 2 Interrupteur 3 positions en option Attribution des voies sur l metteur Supprimer tous les mixages mettre les trims en position neutre et les interrupteurs 2 3 positions en bout de course Il faut un metteur avec 4 voies proportionnelles D autres voies pour le configuration de vol type ou voie suppl mentaire sont en option En r gle g n rale si vous d placez compl tement le manche des gaz vers l avant puis si vous le ramenez vers l arri re l attribution de la voie et la position milieu du manche de commande sont enregistr Pour les metteurs qui ont moins que les 9 voies maximal
38. it relatives l utilisation des mod les propulsion lectrique Ces consignes ainsi que les notices de montage et d utilisation doivent tre lues attentivement avant utilisation du mod le Des mod les volants ne sont pas des jouets Pour le montage et par la suite l utilisation il faut un minimum de connaissances en a romod lis me Des erreurs ou inattentions en cours de montage peuvent avoir de graves cons quences par la suite en vol Comme ni le fabricant ni le vendeur ne peuvent avoir une influence sur le montage et l utilisation correct du mod le nous ne pouvons qu attirer votre attention sur de tels risques et d cliner toute responsabilit en cas de blessures ou deg ts mat riels Le montage et par la suite l utilisation du mod le est r serv e aux adultes ou ne doivent avoir lieu que sous la surveillance de personnes adultes Respectez scrupuleusement les notice de montage et d utilisation Des modifications au niveau du montage ou de la mise en service du mod le suppriment le droit la garantie Pour le montage et l utilisation du mod le adressez vous des mod listes exp riment s Inscrivez vous de pr f rence dans un club ou dans une Ecole de Pilotage Il est conseill de souscrire une assurance Responsabilit Civile pour exercer votre activit Les Clubs pourront galement vous renseigner ce sujet M me des mod les mont s correctement peuvent encore pr senter des dangers Ne mettez jamais les doigts
39. king les deux pales doivent tourner dans le m me plan Augmentez lentement les gaz de telle sorte que ECO 7 soit la limite du d collage Observez le plan de rotation et les extr mit s des pales Si vous constatez comme le montre le vue ci dessous que les deux pales ne tournent pas dans le m me plan il faut r ussir voir laquelle est dans le plan sup rieur C est pour cela que les deux extr mit s sont de couleur diff ren te Rep rez la couleur de la pale qui tourne dans le plan sup rieur Coupez les gaz Avec une cl 6 pans r glez l angle d incidence de la pale trop haute L angle d incidence se r gle par la tringle qui relie la barre de Bell au support de pales Tournez la vis 1 de la pale concern e dans le sens des aiguilles d une montre Allez y prudem ment un demi tour ou un tour peut tre suffisant pour rattraper un centim tre Si le d calage est sup rieur 1 cm nous conseillons d abaisser la pale qui tourne dans le plan sup ri eur et de relever celle qui tourne dans le plan inf rieur en tournant la vis 1 dans le sens contraire des aiguilles d une montre V rifiez maintenant selon la mani re d crite ci dessus corriger nouveau si n cessaire jusqu ce que les deux pales tournent dans le m me plan Il faut maintenant v rifier tout cela encore une fois mais en vol stationnaire L il vaut mieux tre deux une personne se concentre sur l extr mit des pales et vous sur le pilotage
40. lzuordnung am Sender Alle Mischer deaktivieren und die Trimmer auf Mittelstellung bringen ggfs den 3 Stufen Schalter 2 bzw 3 Stufen Schalter in Endposition bringen Es werden min 4 Proportional kan le ben tigt Weitere Schaltkan le f r Betriebsart Flugphasen oder eine Sonderfunktion ist optional Grunds tzlich werden wenn Pitch ganz nach vorne und wieder zur ck gestellt wird die bis dahin ermittelten Kanalzuordnungen und die Kn ppelmitten gespeichert Bei Sendern mit weniger als den maximal m glichen 9 Kan len ist daher Schritt 10 nach Quittierung des letzten Kanals vorzunehmen Eventuell empfangene aber nicht zugeordnete Kan le werden nicht ber cksichtigt und haben keine Funktion 1 Sender ausgeschaltet lassen Empf nger durch Anstecken des Flugakkus einschalten Haupt und Heckmotor bleiben aus Die Elektronik verhindert automatisch das Anlaufen wenn der Empf nger vor dem Sender eingeschaltet wird 2 Trimmhebel in Mittelstellung bringen beide Kn ppel in eine beliebige Ecke dr cken und festhalten Sender einschalten und die Kn ppel bis zum Quittungssignal Heckrotor dreht halten 3 Kn ppel loslassen danach Pitch in Stellung minimal bringen Quittungssignal abwarten Anmerkung nach dem Loslas sen der Kn ppel ist Pitch meist schon in Minimalstellung In diesem Fall erfolgt diese zweite Quittung ohne weiteres Zutun Heckkn ppel ganz in ein beliebige Endstellung bringen z B nach rechts Quittungssignal ab
41. n est de m me pour la perte du colis ATTENTION En cas de r clamation et commande de pi ces d tach es vous pouvez vous adresser Fax Nr 49 0 7402 929150 T l 33 0 3 88 18 11 11 Phone 1 239 690 0003 Hotline 0190 79 50 20 1 24 min Fax 33 0 3 88 18 11 17 Fax 1 239 690 0028 E mail info ikarus net E mail info ikarus france com E mail info ikarus usa com LKAENS Norbert Gr ntjens 1 Prise en main rapide F licitations pour l achat de l ECO 7 Pour une prise en main rapide les points et programmations suivants doivent tre v rifi et effectu 1 Dans le Set avec metteur l h licopt re est programm en mode 2 c est dire commande du Gaz Pas et anti couple sur le manche de gauche Roulis et tangage sur le manche de droite Dans le set sans metteur et en cas de modification de l attribution des voies voir chapitre Il Attributions des voies 2 Sur la planche de d coration il y a une bande adh sive bleue et une bande adh sive rouge elles doivent tre coll es sur l extr mit s des pales pour pouvoir v rifier si les deux pales tournent dans le m me plan r glage trakking 3 L accu de propulsion ne pourra restitu la totalit de sa capacit qu au bout de plusieurs cycles de charge d charge Conseil Pour les 5 premi res d charges de l accu nous vous conseillons de rester avec l ECO 7 en vol stationnaire petite translation 4 Avant le vol
42. nachtsamkeiten beim Zusammenbau und dem anschlie enden Betrieb k nnen schwerwiegende Personen und Sachsch den zur Folge haben Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf den ordnungsgem en Zusammenbau und Betrieb des Modells haben wird auf diese Gefahren ausdr cklich hingewiesen und jegliche Haftung f r Personen Sach und sonstige Sch den ausgeschlossen Aufbau und Betrieb des Modells sollten nur von Erwachsenen oder unter Aufsicht und berwachung durch Erwachsene erfolgen Befolgen Sie genauestens die Montage und Betriebsanleitung nderungen des Aufbaus und Nichteinhalten der Betriebsanleitung f hren zum Verlust jeglicher Gew hrleistungsanspr che Wenden Sie sich f r den Aufbau und den Modellbetrieb an erfahrene Modellflieger am besten an Vereine oder Flugschulen Es empfiehlt sich eine Haftpflichtversicherung f r den Modellbetrieb abzuschlie en Ausk nfte hierzu erteilen z B auch die Vereine Auch vom vorschriftsm ig aufgebauten Modell k nnen Gefahren ausgehen Greifen Sie niemals in sich drehende Luftschrau ben oder Rotorbl tter und sonstige offen liegende sich bewegende Teile da ansonsten schwerwiegende Verletzungen entstehen k nnen Passanten und Zuschauer m ssen einen ausreichenden Schutzabstand zum betriebenen Modell einhalten F hren Sie beim Fliegen keine abrupten Steuerkn ppelbewegungen durch Fliegen Sie nie auf Personen bzw Tiere zu und berfliegen Sie diese auch niemals Verwenden Sie nur die vorgesehe
43. nen verpolungsicheren Stecksysteme Bei Verpolung besteht Kurzschlu gefahr Kurzge schlossene Akkus k nnen explodieren Halten Sie Abstand zu Hochspannungsleitungen Betreiben Sie das Modell nicht auf ffentlichen Stra en Pl tzen Schulh fen Parks Spielpl tzen usw Halten Sie den f r das entsprechende Modell vorgeschriebenen Mindestabstand zu bewohnten Gebieten ein Grunds tzlich hat sich jeder Modellflieger so zu verhalten dass die ffentliche Sicherheit und Ordnung Personen und Sachen sowie die Ord nung des Modellflugbetriebes nicht gef hrdet oder gest rt werden Verwenden Sie nur Akkus mit vorgeschriebener Zellenzahl und Kapazit t Bei zu hoher Zellenzahl kann der Elektromotor berlastet werden durchbrennen in Brand geraten oder Funkst rungen verursachen Die Luftschraube Rotorbl tter bzw die Schraubenaufh ngung k nnen rei en und die Bruchst cke mit hoher Geschwindigkeit in alle Richtun gen wegfliegen Bei zu geringer Zellenzahl ist ein st rungsfreier Betrieb ebenfalls nicht m glich Verwenden Sie immer voll geladene Akkus Landen Sie das Modell rechtzeitig bevor entladene Akkus zu Fehlfunktion oder unkontrolliertem Absturz f hren k nnen Pr fen Sie vor jedem Flug die RC Anlage auf korrekte Funktion Ruderausschl ge m ssen z B in die richtige Richtung gehen Vergewissern Sie sich vor dem Einschalten des Modells dass der eingestellte Kanal wirklich nur von Ihnen genutzt wird Achten Sie auf freie Start und Land
44. ntage il faut exactement proc der en sens inverse en veillant ce que le moteur soit remont correctement 8 DEMONTAGE GIGATRONIC 1 Declipser avec soin le cache de l lectronique voir vue ci dessus 2 Sortir l lectronique GigaTronic et enlever les fiches servos D MONTAGE DU R CEPTEUR Le r cepteur FM peut tre retir de la platine processeur CHANGEMENT DU QUARTZ DE R CEPTION Le Quartz de r ception est interchangeable Lorsque le GigaTronic n est pas mont on peut remplac le Quartz de r ception l aide d une pincette voir vue a Lors du remontage il faut veiller ce que la plaque mousse enrobe les deux platines et le Quartz de r ception 35 36 9 DEMONTAGE DU MOTEUR Devisser les deux vis Nr 3 et retirer le moteur 10 REGLAGE DU JEU DES PIGNONS Enlever la vis Nr 1 l avant du ch ssis R gler le jeu entre les pignons en tournant le moteur excentrique Retirer la vis Nr 3 et enlever le moteur Positionner le moteur pour que le Powerboard soit droit par rapport au ch ssis Remonter le moteur Resserrer la vis l avant du ch ssis 11 DEMONTAGE DU MOTEUR ARRIERE Pour ouvrir la d rive il faut d abord couper la d co sur l ar te avant 1 2 Devisser la vis Nr 1 Retirer avec precaution la moitie de a d rive e Dessouder le cordon de branchement Nr 3 Retirer avec soin le moteur Nr 4 7 12 DEMONTAGE DU ROTOR ARRIERE Desolidariser le fl
45. on qu il doit avoir Le rotor arri re d marrera sur les premiers 10 du d placement du manche A la livraison le gyroscope est programm en mode Heading lock est donc normal que le moteur arri re ne se mette en route que lorsque le mod le change de cap au sol ou tout juste apr s le d collage 9 Aux d butants nous conseillons de lire attentivement le chapitre Vol avec ECO 7 pour se famili ariser plus rapidement et plus s rement avec le pilotage 10 Une fois pos d branchez d abord l accu de propulsion ne coupez l metteur qu apr s Pour le trans port il faut toujours retirer l accu de l h licopt re il y a un logement pr vu dans la mallette de transport sur le cot gauche pour caler l accu sinon le fuselage de ECO 7 pourrait tre endommag 25 26 Il L LECTRONIQUE DE L ECO 7 Tous les param tres de ECO 7 sont sauvegard s par le GigaTronic On peut ainsi garantir que chaque mod le ind pendamment de l metteur utilis m me des metteurs de diff rentes marques peuvent tre utilis s les r glages corrects cela vite galement des r glages complexes sur l metteur Cette lectronique reconnait auto matiquement le nb de voies avec lesquelles l metteur met et se r gle automatiquement si par ex il n y a que 4 voies sur mission 4 voies faut un metteur avec 4 voies configuration minimale Deux configurations de 1 2 vols sont d j programm es Stationna
46. ou la main dans une h lice ou un rotor en marche vous risqueriez de graves blessures Les spectateurs doivent tre tenu une distance de s curit par rapport au modele En vol ne donnez pas de grands et violents d battement aux manches de commande Ne survolez jamais des personnes ou des animaux N utilisez que des connexions s res fiables avec d trompeurs En cas d inversion de polarit il y a risque de court circuit Des accus en court circuit peuvent exploser Restez assez loin des lignes de haute tension Ne volez pas dans des endroits publics tels que rues places cours d cole parkings aires de jeux etc Ne volez pas proximit des zones habit es En r gle g n rale le comportement du mod liste ne doit ni g ner la s curit et l ordre public ni mettre en danger des personnes ou risquer de provoquer des deg ts il a respecter les consignes de s curit l mentaires lorsqu il pratique son loisir N utilisez que des accus avec le nb d l ments et capacit recommand Si le nombre d l ments est trop important des perturbations au niveau de la radio peuvent apparaitre et le moteur peut prendre feu L h lice les pales de rotor et plus pr cis ment la fixation des pales peuvent l cher si vous voluez dans n importe quel sens grande vitesse Si le nombre d l ment est trop faible on ne peut non plus garantir un fonctionnement correct N utilisez que des accus fra chement charg s posez l
47. r trans portiert werden der Akku kann hierf r in die daf r vorgesehenen Aussparung auf der linken Seite verstaut werden ansonsten kann der Rumpf des ECO 7 besch digt werden Il DIE ECO 7 ELEKTRONIK Alle Betriebsparameter sind in der GigaTronic des ECO7 gespeichert Damit ist gew hrleistet dass jedes Modell unabh ngig vom Sender grunds tzlich k nnen auch Sender fremder Fabrikate verwendet werden seine optimale Betriebsumgebung hat und komplexe Einstellarbeiten am Sender komplett entfallen Die Elektronik erkennt auto matisch wie viele Kan le der Sender sendet und stellt wenn z B nur 4 Kan le gesendet werden automatisch auf 4 Kanalbetrieb um Die Minimalkonfiguration sind 4 Kan le Zwei Flugphasen Schweben und 1 2 Acro sind bereits vorprogrammiert und k nnen durch Erweiterung des Senders ee en Fre auf 6 Kan le w hrend des Fluges umgeschaltet werden Pitch Gaskurven und Heckbeimischung sowie Kreisel und Heading Lock Emp findlichkeit sind vorprogrammiert ber einen zweistufigen Schalter Kanal 5 k nnen die Flugphasen ausgew hlt werden der dreistufige Schalter Kanal 6 ist ee f r die Betriebsarten Motoren AUS Kreiselbetrieb Normal oder Heading Lock 2 Ist kein Flugphasenumschalter vorhanden gilt die Normalflugphase Schweben 1 Gyro Norm 3 und Heading Lock Betrieb Ein versehentliches Ausschalten der Motoren im Flug Motor Aus Heading Look ist selbstverst ndlich nicht m glich In Kana
48. ren Sie den Flugakku im Eco 7 mit der Gummilasche diagonal ber den Akku und h ngen die Lasche auf den daf r vorgesehenen Bolzen am Kufenb gel ein 6 Schalten Sie nun den Sender ein kontrollieren Sie ob die Pitch Gas Funktion auf min steht Jetzt verbinden Sie den Flugakku mit den Hubschrauber 7 Vor dem Starten sollte der Heckrotor abgeglichen werden Gehen Sie wie folgt vor Heckrotor Funktion ganz nach links steuern und halten bis Sie eine Quittierung des Heckrotors Heckrotor dreht sich einmal erhalten Jetzt ist der Gyro Kreisel abgeglichen Unser Tipp Bei einem Wegdriften des Heckrotors durch u ere Einfl sse kann dieser Vorgang jederzeit wie derholt werden am Boden 8 Geben Sie nun langsam Gas Pitch Durch den integrierten Softanlauf wird der Rotor langsam auf seine Ist Drehzahl beschleunigen Der Heckrotor wird bei den ersten 10 des Kn ppelweges anlaufen Im Aus lieferungszustand ist der Gyro Kreisel im Heading Lock Modus programmiert Es ist normal dass der Heckrotor erst anl uft wenn das Heck seine Position am Boden oder nach dem Abheben verandert 9 F r Neueinsteiger empfehlen wir Ihnen das Kapitel Fliegen mit dem Eco 7 aufmerksam zu lesen um das Fliegen schneller und sicherer zu erlernen 10 Nach dem Fliegen sollten Sie darauf achten dass erst der Akku vom Hubschrauber ausgesteckt werden muss und danach der Sender ausgeschaltet wird Der Hubschrauber sollte immer ohne Akku in seinen Koffe
49. rn Die GigaTronic bietet diese M glichkeit Die Trimmer beim Sender k nnen so f r jedes Modell immer in Neutralposition bleiben und dienen im Wesentlichen der Feinkorrektur auf dem Flugfeld Vorgehensweise Das Modell wurde durch Verstellen der Trimmer am Sender neutral getrimmt Landen Sie das Modell und warten Sie bis der Hauptrotor steht Dr cken Sie jetzt den Heckkn ppel ganz nach links Nach etwa zwei Sekunden erfolgt die Quittierung f r die Kreiselkorrektur Nach weiteren etwa f nf Sekunden erfolgt die zweite Quittierung f r die Trimmspeicherung Mit ihr werden die Trimmwerte bernommen und abge speichert Die betroffenen Servos gehen dann entsprechend der Trimmabweichung zun chst in eine falsche Lage Sobald die Sendertrimmungen wieder in Neutralposition sind stimmen auch die Servopositionen wieder Dieser Vorgang kann mehrfach hintereinander ausgef hrt werden Die Abweichungen von der Trimmmitte werden dabei aufaddiert Um Begrenzungseffekte zu vermeiden ist die Sendertrimmung auf max 25 begrenzt L schen der Sendertrimmung Wird der Heckkn ppel bei minimal Pitch f r ca 10 Sekunden ganz nach links gehalten so wird die Sendertrimmung nach dem 3 Quittieren gel scht Feinabstimmung Spurlauf Bei dem Wechseln der Rotorbl tter oder l ngerem Einsatz des ECO 7 kann es erforderlich sein den Spurlauf nach zustellen Geben Sie dazu langsam Gas und erh hen die Drehzahl bis der ECO 7 gerade noch nicht abhebt Beo bac
50. sen Sie jetzt die zwei Kreuzschlitzschrauben 7 vom Rotorkopf Zentral st ck und entnehmen die Paddelstange 5 Jetzt k nnen die Hillerpaddel 6 von der Paddelstange abgeclipst werden Die Montage sollte in umgekehrter Reihenfolge durchgef hrt werden Beachten Sie dabei die Einbaulage der Paddelstange und der Blatthalter ACHTUNG BEI DER MONTAGE DARAUF ACHTEN DASS DIE D MPFUNGSGUMMIS 6073046 MIT DER FASE NACH AUSSEN MONTIERT WERDEN DURCH LEICHTES L SEN DER MUTTERN 67581 WIRD DIE H RTE DER KOPFD MPFUNG EINGESTELLT EMPFOHLENE EINSTELLUNG MUTTERN 67581 BIS ZUM ANSCHLAG ANZIEHEN UND ANSCHLIESSEND WIEDER EINE UM DREHUNG L SEN 11 Servo Montage Servo links rechts d Servo Justage 12 6 SERVOS AUSBAUEN TAUSCHEN Roll Servos vorne links und rechts Servostecker von der Elektronik abziehen Steckplatz der Servos merken Servogest nge von der Taumelscheibe l sen und Servo durch Druck in Pfeilrichtung entriegeln und der Mechanik entnehmen Nick Servo Servostecker von der Elektronik abziehen Steckplatz merken Servogest nge von der Taumelscheibe l sen und Servo durch Zusammendr cken der Zapfen von der Mechanik l sen Servostecker von der Elektronik abziehen Servogest nge und von Taumelscheibe l sen und Taumelscheibe abnehmen Halteklammern durch Druck in Pfeilrichtung entriegeln Servo herausziehen Halteklammern abnehmen RAR Servo Montage Justage Werden Servos eingeba
51. solidariser la t te de rotor de l axe principal Retirez d abord les pales avec l outillage appropri Enle vez les chapes des rotules de la tringle de com mande de la barre de Bell D vissez la vis de fixation de la t te de rotor M2 x12 et les deux vis auto taraudeuses 2 9 x 9 5 Vous pouvez main tenant retirer la t te de son axe 1 D tacher les tringles de commande de la barre de Bell 2 d visser les vis Retirer la t te de rotor 2 DEMONTAGE ARCEAUX Retirer d abord l antenne de la gaine puis appuyer sur l arceau pour le faire glisser le long du rail de fixation vers l ext rieur 1 Avec un tournevis soulever l avant et l arri re de l arceau pour le sortir de la glissi re 2 Enlever l arceau 3 DEMONTAGE DE LA PARTIE MECANIQUE En appuyant sur l axe par le dessus on peut maintenant retirer par le dessous toute la partie m canique Ne pas oublier de d brancher le fil de branchement du moteur arri re 1 Retirer avec pr caution le m canique du fuselage 2 D brancher le cordon de branchement du moteur anti couple puis enlever compl tement la partie m canique 31 4 DEMONTAGE DE LA POUTRE Pour enlever la poutre il suffit de tourner la poutre vers la droite en maintenant le fuselage droit Attention au cordon de branchement qui est dans le fuselage 1 Tourner la poutre dans le sens de la fl che 2 Retirer toute la partie arri re 5 DEMONTAGE DE LA POUTRE
52. ur suppl mentaire voies sur Arr t e couper l metteur 29 Programmation e brancher l accu de r ception La LED rouge clignote e Maintenir les deux manches de commande dans les coins e Allumer l metteur attendre le signal e QUIT Rel cher les manches et mettre le manche de commande du Pas en position mini QUIT Mettre le manche de commande de l anti couple compl tement droite QUIT rel cher le manche Mettre le manche de commande du cyclique longitudinal tangage compl tement vers l avant QUIT rel cher le manche e Mettre le manche de commande du cyclique lat ral roulis compl tement vers la droite QUIT rel cher le manche En option interrupteur Configuration de vol sur Acro QUIT puis remettre en config vol Normal e Interrupteur 3 positions Mode sur Heading Lock QUIT puis le remettre sur Arr t Moteurs e Commuter l un apr s l autre les interrupteurs suppl mentaires QUIT puis revenir e Pousser le manche de commande du pas compl tement vers l avant puis revenir signal QUIT bien plus long La programmation est termin e Signal interrompu La LED verte clignote Etalonnage Plateau cyclique Cette fonction est n cessaire en cas de changement de servos Avec le lat ral Droite Neutre Gauche on choisit le servo avec le longitudinal on modifie le Neutre Pr paratifs Mettre tous les trims de l metteur au neutre e
53. ut oder ausgetauscht sollte der Trimmspeicher gel scht werden und anschlie end die Servos justiert werden Siehe Kapitel IV Nach dem Austausch eines Servos muss die Mittellage neu abgeglichen und in der GigaTronic gespeichert werden Dies ist unbedingt erforderlich damit die Pitch und Gaskurven unver ndert bleiben Gehen Sie dazu wie in Kapitel IV beschrieben vor Stellen Sie die Servos so ein dass der Ring der Taumelscheibe bei maximalem Pitch umlaufend ca 1 mm unter dem Rand des F hrungsring steht 13 14 7 CHASSIS UND ROTORWELLE Nach dem der Rotorkopf abgenommen wurde kann der Klemmring der die Rotorwelle fixiert gel st werden und die Hauptrotorwelle nach unten aus dem Chassis gezogen werden Dr cken Sie jetzt auf die Welle so dass Sie den Haltestift aus der Zahnradfixierung entnehmen und das Hauptzahnrad von der Welle abziehen k nnen Durch L sen der 5 Schrauben kann das Chassis ge ffnet und der Motor entnommen werden Die Montage wird in umgekehrter Reihenfolge durchgef hrt beachten Sie dabei die korrekte Motormontage 8 GIGATRONIC AUSBAUEN 1 Elektronikabdeckung 1 siehe Bild oben vorsichtig ausclipse 2 GigaTronic herausnehmen und Servostecker abziehen e Empf nger ausbauen Der FM Empf nger kann vom Prozessorboard abgezogen werden e Empf ngerquarz tauschen Der Empfangerquarz ist gesteckt und kann getauscht werden Im nicht ausgebauten Zustand der GigaTronic kann der Quarz mit Hilfe
54. warten Heck loslassen Nickkn ppel ganz in beliebige Endstellung bringen Quittungssignal abwarten Nick loslassen Rollkn ppel ganz in beliebige Endstellung bringen Quittungssignal abwarten Roll loslassen Zweistufen Schalter umschalten von Schweben auf Acro Quittungssignal abwarten Schalter zur ckschalten Dreistufigen Schalter in beliebige Endstellung schalten Quittungssignal abwarten Schalter zur ckschalten Gegebenenfalls Zusatzschalter Sonderfunktion entsprechend Punkt 7 hin und herschalten und dazwischen Quittungssignal abwarten 10 Zum Beenden Pitch ganz nach vorne und wieder zur ck stellen Das jetzt folgende letzte Quittungssignal ist deutlich l nger als die vorherigen Achtung Nach der Kanalzuordnung ist die Servolaufrichtung zu kontrollieren Durch Umstellen der Reverse Schalter k nnen die Funktionen Pitch Heck Nick und Roll gegebenenfalls invertiert werden Dieses darf nur im ausgeschalteten Zustand passieren Wird der Sender gewechselt so kann eine Neujustierung der Kn ppelmitte erforderlich sein Daher ist dieses Verfahren bei Senderwechsel zu wiederholen Sendertrimmung Jedes Modell ben tigt seine eigene Trimmung Mit der Trimmung am Sender kann das Modell so getrimmt werden dass es neutral fliegt Computersender bieten die M glichkeit diese Trimmung modellspezifisch abzuspeichern Da diese Werte wie gesagt modellspezifisch sind macht es Sinn sie statt im Sender im jeweiligen Modell zu speiche

Anleitung IKARUS ECO 7

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