Home

Handbuch - Graupner

1. blicher weise mit Bremse vorn unterwegs nur bei Bedarf auf Motor EIN umschaltet und dann gof die Leis tung zur cknimmt und beim Zur ckschalten hof fentlich nicht vergisst den K1 Kn ppel wieder nach vorn zu dr cken Ein typischer Motorflieger dage gen wird wohl eher gegenteilig verfahren also nur bei Bedarf auf Bremse umschalten usw Ebenso gut aber k nnen Sie zur Vermeidung dieser Wechselwirkun gen den Nullpunkt beider Systeme zusammenle gen wobei ein Segelflieger dabei wohl wieder eher Zu vorne neigen ein Motorflieger dagegen sich vermutlich eher f r hinten entscheiden wird Wie dem auch sei der Sender MX 24s erlaubt jede dieser Varianten Im nachfolgenden Text wird jedoch von der Zusammenlegung der beiden Aus Stel lungen auf vorne ausgegangen Wer es lieber an ders haben m chte auch kein Problem Die einzige Abweichung zur beschriebenen Version besteht nur in der sinngem en Wahl von Gas min hinten vor ne und ggf eines entsprechenden Brems Offsets im Men Modelltyp Seite 70 MODELLTYP Motor Gas min vorn Leitwerk normal 2 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 v SEL Hier stellen Sie zun chst in der Zeile Motor ein ob die Gasminimum Position Motor AUS Positi on vorne oder hinten liegen soll wie schon an gesprochen Im nachfolgenden Programmierbeispiel wird Motor AUS und
2. auf und wechseln Sie zur Zeile Kopieren Flugpha se Modell l schen Kopieren Modell Modell Kopieren MX24s extern Kopieren extern MX24s gt Kopieren Flugphase A vy In Kopieren von Phase sind alle acht m glichen Flugphasen aufgelistet 1 W hlen Sie die zu kopierende Flugphase an also 1 normal von Phase 2 Thermik Kopieren 3 Speed gt 7 2 Durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber oder ber MUA wechselt das Fenster zur Eingabe des Zielspeichers Kopieren nach Phase 3 W hlen Sie Phase 2 Thermik als Ziel aus 180 Programmierbeispiele Fl chenmodelle nach Phase 2 Thermik Kopieren 1 normal 3 Speed 5 7 4 Best tigen Sie durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber oder alternativ mit ANH Aij die Aus wahl 5 Es folgt eine Sicherheitsabfrage die abschlie Bend mit JA zu best tigen ist Soll Phase 1 normal 2 Thermik kopiert werden NEIN JA Anschlie end wiederholen Sie den Vorgang mit der Flugphase 3 Speed Nun programmieren wir beispielhaft die in der Flugphase Thermik erforderlichen Einstellun gen Um die W lbklappenstellung in der Thermik Pha se auch variieren zu k nnen m ssen Sie lediglich im Men Gebereinstellung Seite 78 dem Eingang 6 wie auf Seite 180 beschrieben ein Bedienelement zuweisen Wenn Sie diesem Eingang einen der beiden seitli chen Proportiona
3. 2 E 2 Oo D m r be D o D Steuerfunktion Funktionseingang 4 Kanal 1 Kurve D R EXPO D R EXPO Steueranordnung 1 freie Geberzuordnung Eing nge 5 12 Gebereinstellungen Offset Geberweg Zeit Bon SLC OLcc SSO 00o Tooo 222 295 Q9 0 0 ORS D agong SER o2 mes gt Oa ESS TOE CEER Eu E Eo 339 0888 p gt Tiia Doc 00 eu ce 6500 DT E c _ DESO D 0 0 2 0 T2 c e aEer De o lt 0 ones ESE 5220 ou oc D cU 02005 DEE A520 0025 275 ANOT Ocz 20 2 i 7 D 10 11 mx 24s Programme zum Schalten von Mischern Autorotation Flugphasen u Fe 2 2 S Pa g O O u N C e D amp s gt 4 _ p o Si I N ow O zum Beispiel O Modelltyp Helityp O Geberschalter Sonderschalter Phaseneinstellung Phasenzuweisung unverz gerte Kan le Fl chenmischer O Helimischer freie Mischer MIX aktiv Phase nur MIX Kanal O Kreuzmischer O D D C G fl fl D D 2 D fo m ce O ic D O 2 2 gt Steuerkanal o Servoeinstellungen Umkehr Mitte Weg Begrenzung S e e DI lel lal lal e s H Antenne und der Nummer des nachfolgenden Steuerkanals entstehen k nnen Steuerkanal Ab dem Punkt ab dem im Sign
4. g 0 Alarm Timer In der Spalte Alarm k nnen Sie in 5 s Schritten zwi schen 5 und maximal 90 s den Zeitpunkt vor Ablauf des Timers festlegen ab dem ein akustisches Signal ert nen soll damit Sie w hrend des Fluges die An zeige nicht st ndig beobachten m ssen OET 0 s Tonsignalfolge 90 s vor null alle 10 Sekunden 30 s vor null 3 fach Ton 20 s vor null 2 fach Ton 10 s vor null jede Sekunde 5svor null jede Sekunde mit erh hter Fre quenz null verl ngertes Tonsignal Das Zur cksetzen der Timer erfolgt durch Dr cken von AE 7l bei angehaltener Uhr Hinweise e Ein Anwendungsbeispiel Uhrenbet tigung ber den K1 Steuerkn ppel ist auf Seite 170 zu finden e Eine zwischendurch ge nderte Uhrenfunktion wird aktiv nachdem Sie die Uhr en angehalten und ber zur ckgesetzt haben e Falls Sie verschiedene Flugphasen vorgesehen ha ben erscheint anstelle des GRAUPNER JR Logos der entsprechende Flugphasenname e Eine ggf im Men Phaseneinstellung einer Flugphase zugewiesene Flugphasenuhr erscheint in der freien Zeile oberhalb des GRAUPNER JR Logos Lesen Sie dazu weiter im Men Flugpha senuhren auf den anschlie enden Seiten R ckstellung angehaltener Uhren Ein Druck auf die Taste 08 3 12 setzt in der Grund anzeige alle zuvor angehaltenen Uhren auf ihren je weiligen Startwert zur ck Hinweis Steht die Funktion Autor cksetzen Uhren i
5. normal Offset Weg Zeit v SEL SEL SYM ASY SYM ASY Kehren Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zum SEL Feld zur ck und wechseln Sie zum linken SEL Feld Schalten Sie nun in die Flugphase Lan dung um und dr cken Sie dann wieder kurz den Drehgeber Im Display erscheint das Fenster frei 0 100 100 0 0 0 0 Gew nschten Schalter 0 0 oder Geber bet tigen a Landung Offset Weg v SEL SYM ASY SYM ASY Bewegen Sie nun den K1 Steuerkn ppel Sobald die ser erkannt wird erscheint im Display anstelle von frei Geb 1 100 100 100 100 100 100 Eing 8 100 100 Offset SEL Den Offset Wert belassen Sie in dieser Flugphase auf 0 Ggf aber m ssen Sie zur Umkehr der Ge berrichtung noch das Vorzeichen der Wegeinstellung ndern indem Sie in der Spalte Weg die Wegein stellung von 100 auf 100 umstellen Wir sind damit praktisch am Ziel berpr fen Sie Ihre Programmierung im Men Servoanzeige Sie wer den feststellen dass in der Phase normal nur das Servo 1 Motorsteller gesteuert wird und in der Phase Landung nur die St rklappe an Servo 8 und ggf Querruder und W lbklappenservos genau so wie wir es wollten Landung v j Weg Zeit SYM ASY SYM ASY Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 169 Uhrenbet tigung durch Geber oder Schalter Beispiele 4 und 5 der vorhergehenden Seiten Haben
6. 100 100 100 100 0 100 100 0 0 0 0 0 100 100 0 0 0 0 Thermik Offset Weg Zeit v SEL SEL SYM ASY SM ASY Im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer Seite 110 2QRs 100 QR Tr 100 Diff 50 30 WK Pos 10 15 10 10 15 15 60 60 gt AK HR gt WK 0 0 0 0 Thermik QR WK v SYM ASY ASY ndern Sie anschlie end in der Flugphase Ther mik nur die Werte f r WK Pos und a WK a4 WK Pos Hier positionieren Sie in der Flugphase Thermik die QR und WK f r den Fall dass sich im Flug der zugewiesene Geber Proportionalgeber INC DEC Taster oder 3 Stufen Schalter in seiner Neutral bzw Mittelstellung befindet In dieser Zeile geben Sie vor zu welchem Anteil die Querruder und W lbklappen servos als W lbklappen ber den ausge w hlten Geber s o bzw ber den 3 Stu fen Schalter mitgef hrt werden sollen E712 setzt ver nderte Werte wieder auf die Stan dardeintragungen zur ck AWKA Hinweis Wegen der besseren Auftriebsverteilung sollten die Mischanteile so eingestellt werden dass die W lb klappen geringf gig tiefer als die Querruder stehen Nach einem Druck auf die Taste bei gleichzei tig gedr ckt gehaltenem Drehgeber k nnen Sie in der Servoanzeige die Reaktion der QR und WK Ser vos bei Bet tigung des ausgew hlten W lbklappen gebers berpr fen Dr cken Sie d
7. In der Spalte Typ w hlen Sie die Einstellung Tr aus damit die Seitenrudertrimmung auf beide Seiten ruderservos wirkt Anschlie end wechseln Sie zur Grafikseite und stel len einen SYMmetrischen Mischanteil von 100 ein Linear MIX 1 SR 8 LinearMIX 4 Mixanteil Offset lol ESLA 0 SYM ASY STO CLR Auch hier sollte der Eingang 8 im Men Geberein stellung ggf in allen Flugphasen auf frei pro grammiiert sein Einfacher l sst sich die Steuerfunkti on 8 vom Steuerkanal 8 trennen im flugphasenun abh ngigen Men Nur Mix Kanal Seite 142 NUR MIX Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 173 Verwenden von Flugphasen Innerhalb eines jeden Modellspeichers k nnen bis zu 8 verschiedene Flugphasen Flugzust nde mit von einander unabh ngigen Einstellungen programmiert werden Jede dieser Flugphasen kann ber einen Schalter oder eine Schalterkombination aufgerufen werden In einfachster Weise l sst sich so zwischen unterschied lichen Einstellungen die f r verschiedene Flugzu st nde wie z B normal Thermik Speed Strecke usw programmiert sind bequem w hrend des Fluges umschalten ber die Flugphasenpro grammierung k nnen Sie aber auch einfach nur leicht modifizierte nderungen z B von Mischern im Flu ge durch einfaches Umschalten ausprobieren um die f r das jeweilige Modell optimale Einstellung leichter zu finden
8. Schalter L1 Anschlie end aktivieren Sie die Schal terzuordnung unter D und legen den beispielhaft ausgew hlten 3 Stufen Schalter von seiner Mittelpo sition nach vorne in Richtung SW 10 um Nach Abschluss der Schalterzuweisung wechseln Sie mit dem Drehgeber ganz nach rechts zum SEL Feld und aktivieren die Zuweisung von Phasennamen mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber Schlie en Sie nun L1 indem Sie den beispielhaft ausgew hlten 3 Stufen Schalter nach hinten umlegen UND den K1 Steuerkn ppel in Stellung Bremse eingefahren brin gen Dieser Schalterstellung weisen Sie den Namen lt 2 Thermik gt und der AUS Stellung dieses Schal ters den Namen lt 1 normal gt zu PHASENZUWEISUNG lt a TI Be SEL Li 108 EP gt er SEL Legen Sie zuletzt den 3 Stufen Schalter nach vorne in Richtung SW 10 um und weisen Sie dieser Schal terstellung z B den Namen lt 3 Speed gt zu E3 Speed gt In allen flugphasenabh ngigen Men s siehe Tabel Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 179 le Seite 98 werden nun die ausgew hlten Phasenna men bei der weiteren Programmierung abh ngig vom Schaltzustand eingeblendet Da wir bereits einige Einstellungen in flugphasenab h ngigen Men s z B im Fl chenmischermen vor genommen haben kopieren wir diese Einstellungen als N chstes in die Flugphase Thermik Rufen Sie dazu das Men Kopieren L schen Seite 60
9. berblen det werden soll um einen weichen bergang der unterschiedlichen Servostellungen zu erm glichen So wird ein das Modell unter Umst nden stark belas tender harter Wechsel von z B Ruder bzw Klap penstellungen verhindert Die Status Spalte zeigt Ih nen durch einen Stern X die gerade aktive Flugpha sean 2 Schritt Um zwischen den einzelnen Flugphasen auch wirk lich wechseln zu k nnen ist die Zuordnung eines oder mehrerer Schalter notwendig Bestens geeignet f r eine Umschaltung von bis zu 3 Flugphasen ist ei ner der beiden 3 Stufenschalter SW 5 6 oder SW 9 10 Jede der beiden Schalterendstellungen wird von der Mittelstellung ausgehend einem der Flugpha senschalter A F zugeordnet Die Zuordnung des Schalters erfolgt im Men Phasenzuweisung Seite 104 PHASENZUWEISUNG kombi D E FE 5 68 EEA lt 1 normal gt SEL Zun chst das Schaltersymbol unterhalb von Fr ih C anw hlen Dann einen Kurzdruck auf den Drehgeber aus ben und den Schalter in die eine Endstellung bewegen Schalter wieder in die Mittelstellung bringen A Anschlie end das Schaltersymbol unter y halb von D anw hlen und nach einem i Kurzdruck auf den Drehgeber den Schalter ne in die andere Endstellung dr cken Der Schalter ist programmiert Danach m ssen den jeweiligen Schalterstellungen entsprechende Flug phasen zugeteilt werden Obwohl Sie einigen Flu
10. 2 2z022200220000000n0onnnonnnn onen 36 Empf ngerbelegung u 4 44s044240nnene nennen 37 Hubschraubermodelle u2220002000000000n00n000 42 Empf ngerbelegung u 2 440044440nnenn nennen 43 Programmier Kurzanleitung Programmier Kurzanleitung u u444sne nennen 44 Programmbeschreibungen Neubelegung eines Speicherplatzes 58 2 Inhaltsverzeichnis Men beschreibungen im Detail Seite Seite Speicher Modellauswahl 59 59 Kopieren L schen 60 60 Ausblenden Codes 62 62 Ausblenden Modelle 62 62 WEI Grundeinstellung Sender Modell und Servos Grundeinstellung Modell 64 66 Modelltyp 70 Helityp 72 Servoeinstellung 74 74 EH Geber Kn ppeleinstellung 76 77 Gebereinstellung 78 80 Gaslimit 82 Dual Rate Exponential 86 88 Kanal 1 Kurve 90 92 amp Schalter Schalteranzeige 93 93 Geberschalter 94 94 Logische Schalter 97 97 H Flugphasen Wie programmiere ich eine Flugphase 98 98 Phaseneinstellung 100 102 Phasenzuweisung 104 104 Phasentrimmung F3B 105 Unverz gerte Kan le 105 105 Seite Seite 3 Uhren Uhren allgemein 106 106 Flugphasenuhren 108 108 a gt Mischer Was ist ein Mischer 110 110 Fl chenmischer 110 Helimischer 122 Abstimmung Gas und Pitchkurve 129 Autorotation 132 Allg Anm zu frei progr Mischern 134 134 Freie Mischer 135 135 MIX aktiv Phase 142 142 Nur Mix Kanal 142 142 Kreuzmischer 144 14
11. Gebereinstellung und weisen dem Mischer eingang 8 z B den standardm ig noch frei en seitlichen linken Proportionalgeber CTRL 10 zu oder einen der beiden INC DEC Geber CONTROL 5 bzw 6 sofern diese Geber nicht anderweitig be legt sind Letztere haben den Vorteil dass deren Einstellungen flugphasenabh ngig abgespeichert werden siehe auch Seite 28 Koppeln Sie aber sicherheitshalber den zugeord neten Geber im Men Nur Mix Kanal vom Steu erkanal 8 ab damit ein ggf am Empf ngerausgang 8 angeschlossenes Servo nicht l nger ber diesen Geber angesteuert werden kann Siehe auch Bei spiel 3 Seite 141 Bedingt durch den unterschiedlichen Einbau der Ser vos und Ruderanlenkungen kann anfangs die Servo laufrichtung bestimmter Servos verkehrt sein Korri gieren Sie in diesem Fall die Servodrehrichtung ber das Men Servoeinstellung Seite 74 Alle f r ein Hubschraubermodell relevanten Men s sind im Abschnitt Programmbeschreibung mit einem Heli Symbol gekennzeichnet sodass Sie sich bei einer Hubschrauberprogrammierung nur mit diesen Men s befassen m ssen Hubschraubermodelle 43 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme Men Display Anzeige e Modellauswahl e Kopieren L schen e Ausblenden Codes e Ausblenden Modelle E Grundeinst Modell 44 Programmier Kurzanleitung Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise A
12. HF Modul 11 17 21 24 T Taumelscheibe 42f 46 47 72 77 126ff 145 196ff Linearisierung 46 72 Taumelscheiben ansteuerung 47 77 145 begrenzung 53 128 drehung 53 67 72 128 mischer 54 122ff 145 198 servos 46 72 145 198 typ 43 46 72 196 197 Teleskopantenne s Antenne Timer 51 107 108 Alarm 44 45 49 50 51f 65 68 107 108 161 Trimm geber 65 68 76 77 84 132f 198 hebel 22 34 47 59 74 76 77 118 136 162 185 192 position 34 83 202 punkt 91 93 123 140 punktfunktion s St tzpunktfunktion reduzierung sS schritte schieber s geber schritte 47 76 77 162 174 192 speicher 65 68 werte 34 59 65 68 124 161 198 Trimmung digitale 34 84 133 181 202 TS Mischer s Taumelscheibenmischer U bertragungsart s Modulation Uhren 29 30 44 45 49 50 51 65 68 95 100f 102f 106f 108f 161 166 168 170f allgemein 51f 106f Flugphasen s unter Flugphasen schalter 49 50 106 108 Umk s Servodrehrichtung Umschaltzeit 49 50 101 103 105 111 167 168 174 179 201 Unverz gerte Kan le 51 98 105 V Vergaser 5 73 82ff 90 92 124f 126 130f 132 192 ansteuerung 130 einstellung 34 hebel 130 kennlinie 90 92 ffnung 130f stellung 94 125 Verz gerungszeit s Fail Safe s Umschaltzeit V Leitwerk s Leitwerk bzw Modelltyp W Warn anzeigen 20 22 s
13. Hinweis Auf der AUS Seite wird keine Verz gerung einge tragen damit der Antrieb jederzeit und augenblick lich abgeschaltet werden kann Dies belastet ihn auch nicht weiter da er lediglich ausl uft Die Einstellung der zum Motorsteller Fahrtregler passenden Steuerwege und richtung wird blicher weise im Men Gebereinstellung in der Spalte Weg vorgenommen Alternativ k nnen diese Ein stellungen aber auch im Men Servoeinstellung Seite 74 gt 100 100 100 100 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 Begrenz SYM ASY 100 100 Umkl Mittel Servoweg SEL SYM ASY Vorgenommen werden Beispiel 2 Verwendung eines der beiden 3 Stufenschalter CTRL 7 oder 8 Diese Variante realisiert eine 3 stufige Drehzahlein stellung z B Motor AUS halbe und volle Leistung Empf ngerseitig wird ein Motorsteller Fahrtregler ben tigt Die n tigen Einstellungen sind im Prinzip dieselben wie unter Beispiel 1 beschrieben Es gelten deshalb auch dieselben Anmerkungen und Empfehlungen Abgesehen von der unter Beispiel 1 stufenlosen und im Beispiel 2 dreistufigen Motorsteuerung hat die Wahl eines der beiden Gebertypen nur Auswirkungen auf die Art der Uhrensteuerung siehe Seite 170 Hinweis Mittels Neutralpunktverschiebung und nachfolgender Weganpassung in dem Sinne dass der Offset Wert auf der Seite auf welche der Neutralpunkt verscho
14. ODER Funktion logischer Schalter bereits geschlossen wenn einer der beiden Einzelschalter geschlossen Men Display Anzeige Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite FH Phaseneinstellung Bis zu 8 Flugphasen pro Modellspeicherplatz programmier und benennbar Die zugeh rigen Flugphasenschal 100 ter werden im Men Phasenzuweisung definiert Name Flugph Uhr Uhr 1 3 Runde Zeit1 Zeit2 Neben 16 Standardnamen stehen bis zu 10 weitere Phasennamen zur Auswahl Letztere k nnen im Men Allgem Einstellungen individuell definiert werden Die zugewiesenen Namen erscheinen in der Grundanzeige und in allen flugphasenspezifischen Programmen Die Schalter dieser Uhren werden generell im Men Flugphasenuhren zugewiesen im Men Flugphasenuhren als Stoppuhr oder Alarmtimer einstellbar In der Grundanzeige erscheint neben dem Rundenz hler gleichzeitig eine Rundenzeituhr Jeder Druck auf den in Zeile Rundenz Zeittab des Men s Flugphasenuhren zugewiese nen Moment Schalter erh ht den Wert der Rundenz hleranzeige stoppt die zwischenzeit lich aufgelaufene Rundenzeit und startet anschlie end die Rundenzeituhr neu Zeitanzeige bis 59 9 Sekunden in 1 10 Sekunden Schritten ab 60 Sekunden in min s Es werden nur die Zeiten gemessen zu denen der in Zeile Rundenz Zeittab des Men s Flugphasenuhren zugeordnete Schalter geschlossen ist Die H ufigkeit der S
15. Wenn Sie in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp Seite 70 IQR 1 WK einge tragen haben sollte das Fl chenmischermen Ihres Senders der nachfolgenden Abbildung entsprechen FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 3 gt 6 W lbkl 0 0 6 gt 3 H henr 0 0 H henr W lbkl v Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln Sie mit einen Kurzdruck auf den Drehgeber zum Unter men Bremseinstellungen Hinweis Das Men Bremseinstellungen ist aus geschal tet wenn im Men Modelltyp Seite 70 Motor an K1 vorn hinten und in der Spalte Motor des Men s Phaseneinstellung Seite 100 f r die aktuell akti ve Flugphase ja eingetragen ist Wechseln Sie also ggf die Flugphase BREMSEINSTELLUNGEN gt Butterfly 0 HR Kurve Dem gew hlten Modelltyp entsprechend k nnen Sie durch die Eingabe eines passenden Wertes in der Zeile Butterfly die W lbklappe absenken wenn Sie den Bremsgeber blicherweise der K1 Steuerkn p pel bet tigen Zum Einstellen bringen Sie erst den Bremsgeber bis zum Anschlag in Bremsstellung und stellen dann nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber mit die sem einen passenden Wert ein Um eine ausreichen de Bremswirkung zu erzielen sollten Sie allerdings die W lbklappe so weit wie mechanisch berhaupt m glich absenken Aus der zweiten Zeile dieser Displayseite gel
16. erm glicht nun in ein facher Weise eine vom Schwebeflug bis zum maxi malen Steigflug konstante Drehzahl zu erreichen F hren Sie zun chst einen l ngeren senkrechten Steigflug aus indem Sie den Pitchsteuerkn ppel in die Endstellung bringen Die Motordrehzahl sollte sich gegen ber der Schwebeflugeinstellung nicht ndern Sinkt die Drehzahl im Steigflug ab obwohl der Verga ser bereits vollst ndig ge ffnet ist und somit bei op timal eingestelltem Motor keine weitere Leistungs steigerung m glich ist dann verringern Sie den maxi malen Blattwinkel bei Vollausschlag des Pitchsteuer Kkn ppels also in der Position Pitch high Umgekehrt ist der Anstellwinkel zu vergr ern falls sich die Mo tordrehzahl beim Steigflug erh hen sollte W hlen Sie also den Punkt H high an und ver ndern Sie den St tzpunktwert mit dem Drehgeber gt OUTPUT Dieses Bild zeigt nur Ver nderungen des Pitchmaximumwertes H L Steuerweg H Bringen Sie das Modell anschlie end wieder in den Schwebeflug der wiederum in der Mittelstellung des K1 Kn ppels erreicht werden sollte Muss f r den Schwebeflugpunkt der Pitchkn ppel jetzt von der Mit tellage weg in Richtung h herer Werte bewegt wer den dann kompensieren Sie diese Abweichung in dem Sie den Pitchwinkel im Schwebeflug ein wenig erh hen bis das Modell wieder in Kn ppelmittelstel lung schwebt Schwebt das Modell umgekehrt unter halb der Mittel
17. ge von Roll bzw Nick das mechanisch m gliche Ma ximum erreichen wie z B beim 3D Helifliegen dann erreicht bei gleichzeitig vollem Ausschlag von Roll und Nick die Taumelscheibe einen erheblich gr eren Ausschlag an der Taumelscheibe rechnerisch 141 Die Taumelscheibenmechanik kann anschlagen und im Extremfall k nnen sogar z B die Kugelk pfe ab sprengen In der mx 24s bewirkt eine Software Funktion eine Begrenzung des Gesamt Taumelscheibenaus schlags also des Kippwinkels der Taumelscheibe von 100 der Ausschlag ist begrenzt auf den mit ei ner Funktion Roll bzw Nick allein erreichbaren Wert bis 149 keine Begrenzung wirksam bzw aus die Funktion ist komplett deaktiviert Die TS Begrenzung ist dar ber hinaus modell und phasenspezifisch ein stellbar Diese Software L sung ist weitaus flexib ler als eine auf das Kn ppelaggregat aufgebrach te Kreisscheibe die zudem nur dann anwendbar ist wenn die Funktionen Roll und Nick ber einen der beiden Steuerkn ppel bet tigt werden Die nebenstehende Skizze zeigt die Wirkung bei einer Einstellung von 100 Der ge strichelte Ausschlagbereich wird abgeschnitten und er scheint als Totweg Bei Verwendung dieser Funk tion sollte die Grundeinstel lung Dual Rate auf 100 stehen und es sollten keine Dual Rate Werte gr er als 100 verwendet werden da ansonsten z B bei einer Taumelscheibenbegrenzung auf 100 bereits bei Roll Nick einzeln eine Be
18. Achtung g Nutzen Sie bei Verwendung der PCM Ubertra gungsarten PCM SPCM und APCM deren Sicher heitspotenzial indem Sie f r einen Fail Safe Fall zumindest die Motordrosselposition bei Verbren nermodellen auf Leerlauf bzw die Motorfunkti on bei Elektromodellen auf Stopp programmieren Das Modell kann sich dann im St rungsfall nicht so leicht selbstst ndig machen und so wenn dies z B am Boden passiert Sach oder gar Perso nensch den hervorrufen Solange Sie im aktuellen Modellspeicher noch keine Fail Safe Programmierung vorgenommen haben er scheint beim Einschalten des Senders in der Basis anzeige f r einige Sekunden eine Warnanzeige MODELLNAME 01 0 35h PCM20 Fail Safe 0 00 0 00 H J Sandbrunner stellen ME E Groupner IR a O0 9 5V 2 50h K62 O 0 0 Bei l nger andauernden St rungen der bertragung zwischen Sender und Empf nger bietet der PCM20 Betriebsmodus zwei verschiedene M glichkeiten der so genannten FAIL SAFE Programmierung zwi schen denen ber das linke SEL Feld umgeschaltet werden kann 1 halt Programm Wenn Sie nach Best tigung des linken SEL Fel des durch Kurzdruck auf den Drehgeber im dann inversen Feld halt einstellen bleiben die Servos im Falle einer bertragungsst rung an der Posi tion des zuletzt vom Empf nger noch als gut er kannten Steuersignals so lange stehen bis ein neues korrektes Steuersignal eintrifft Variabel programmie
19. Einschaltwarnung Wenn Sie in dieser Zeile einen Schalter einen Ge berschalter oder einen der logischen Schalter sie he Men Logische Schalter Seite 97 zuweisen wird beim Einschalten des Senders die entsprechen de Schalter bzw Geberposition abgefragt und ge gebenenfalls in der Grundanzeige eine Warnanzei ge eingeblendet In Kombination mit den logischen Schaltern sind nahezu beliebige Schalterstellungen beim Sendereinschalten abrufbar MODELLNAME 01 00 30h SPCM20 H J Sandbrunner ME 1 10 2V 0 30h K62 D e 0 0 0 00 0 00 2 Groupner IB o a 0 Parallel zur Anzeige ert nt wiederholt ein dreimaliger Warnton Beispielanwendungen e E Motor ein ausgeschaltet e Fahrwerk ein ausgefahren e korrekte Flugphase aktiviert Auto Trimm Die Option Auto Trimm erm glicht Ihnen ein Modell schnell und unkompliziert zu trimmen z B im Rah men eines Erstfluges oder auch nach gr eren Re paraturen oder dergleichen blicherweise wird im Rahmen derartiger Testfl ge zun chst mit den Kn ppeln soweit gegengesteuerrt bis der gew nschte Flugzustand hergestellt ist wo bei mehr oder weniger gleichzeitig versucht wird mit den Trimmgebern die Steuerkn ppel wieder zu ent lasten Genau hier setzt die Option Auto Trimm an Nach Justierung der gew nschten Fluglage ber die Steu erfunktionen 2 4 Quer H he und Seite wird der der Funktion Auto Trimm zugewiesene Sc
20. Grundeinstellung Modell Seite 64 66 und als senderspezifische Vor gabe f r neu anzulegende Modellspeicher im Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 Steuerkn ppelr ckstellkraft Die R ckstellkraft der Steuerkn ppel ist auf die Ge wohnheiten des Piloten einstellbar Das Justiersys tem befindet sich neben den R ckholfedern siehe Bild unten Durch Drehen der Einstellschraube mit einem Kreuz Schlitzschraubendreher kann die gew nschte Federkraft justiert werden Rechtsdrehung R ckstellung h rter Linksdrehung R ckstellkraft weicher Frequenzband und Kanalwechsel Der Sender MX 24s ist serienm ig mit einem PLL SYNTHESIZER HF Modul ausgestattet Die Kanal wahl erfolgt ber den Drehgeber sodass senderseitig keine Steckquarze mehr erforderlich sind Integriert im Synthesizer Modul ist ein Doppel SU PERHET Frequenz Scanner mit dem berpr ft wird ob der vorgesehene Kanal noch unbelegt ist bzw mit dem freie Kan le im jeweiligen Frequenzband ermit telt werden k nnen Eine detaillierte Beschreibung der Inbetriebnahme des Synthesizer Moduls und der Kanalwahl finden Sie auf den Seite 24 und 25 im Abschnitt Senderin betriebnahme Frequenz Scanner und Kanalaus wahl Der eingestellte Kanal wird im Display angezeigt Ein Sicherheitssystem verhindert eine HF Abstrahlung beim Einschalten des Senders Das HF Modul muss erst softwarem ig aktiviert werden was einen zu s tzli
21. Seite 108 zu geordnete Schalter Geber oder logische Schalter geschlossen ist Die H ufigkeit der Schalterbet tigung wird in der Grundanzeige angezeigt Dieses Z hlerfeld erscheint invers sobald der Schalter f r die Zeit1 Uhr ge ff net ist d h die Uhr angehalten wird DV20KATANA 03 2 30h SPCM2 H J Sandbrunner 0 00 0 00 22 1s Stoppuhr Flugzeit Zeit MA Akro oi 0 9 5V 2 30h K62 z ja O 0 0 ber den Drehgeber k nnen dann die aufein anderfolgenden Schaltzeiten bei Bedarf aus gelesen werden Anwendung Messung von z B Motoreinschaltzeiten wenn der gleiche Schalter den Motor bet tigt Zeit2 speichert sowohl die Aus wie auch die Ein Zeiten des zugeh rigen Schalters d h bei jeder Schalterbet tigung beginnt die Zeitz hlung neu und der Z hler wird jeweils um 1 erh ht Jede Zeitz hlung k nnen Sie ber die J6 Taste anhalten ohne den Schalter zu bet ti gen Bet tigen des Schalters erh ht wieder um den Z hler um 1 und startet die Zeit2 Uhr neu Um den Zeitspeicher mittels Drehgeber aus zulesen muss die Zeit2 Uhr zun chst ber die J6 Taste angehalten werden Anwendung Zus tzlich zu den Motorlaufzeiten werden z B auch die dazwischenliegenden reinen Segelflugzeiten erfasst setzt in der Grundanzeige die Anzeigen an gehaltener Uhren zur ck Zeit2 e nein Hinweis Bitte beachten Sie dass
22. Steuerfunktionen 4 Proportional Funktionen digital trimm bar 2 Proportional Funktionen 2 Schalt funktionen 2 INC DEC Taster Kanalimpuls 1 5 ms 0 5 ms Aufl sung der SPCM20 APCM24 10 Bit 1024 Steps Steuerwege PCM20 9 Bit 512 Steps Antenne Teleskopantenne zehngliedrig ca 1150 mm lang Betriebsspannung 9 6 12 V Stromaufnahme ca 85 mA HF Modul ausgebaut 150 mA HF Modul ausgeschaltet 230 mA HF Modul eingeschaltet 250 mA HF Modul und Hintergrundbe leuchtung eingeschaltet 1100 g mit Senderbatterie Kan le 281 und 282 in Deutschland nicht zugelassen 41 MHz Band nur in Frankreich zugelassen Empfohlenes Zubeh r Best Nr Bezeichnung 70 25 Umh ngeriemen 25 mm 4178 1 Diagnosekabel 3290 22 Lehrer PC Modul 4182 9 PC Interface Kabel MC 22 s MX 22 MXx 24s PC 4185 USB PC Interface MC 22 s MX 22 MxX 24s PC Ersatzteil Best Nr 3100 6 Teleskopantenne f r Sender Ausf hrliche Beschreibung des Zubeh rs zum Fern lenkset MX 24s siehe Anhang und GRAUPNER Hauptkatalog FS Beschreibung Fernlenkset 11 Betriebshinweise Sender Stromversorgung Der Sender MX 24s ist serienm ig mit einem 9 6 V NiMH Akku 8NH 2000 TX best ckt nderung vor behalten Dieser Akku ist jedoch bei Auslieferung nicht geladen Die Senderakkuspannung ist w h rend des Betriebs im LC Display zu berwachen Bei Unterschreiten einer einstellbaren Spannung siehe Men Allgemeine Einstellung
23. Trimmung Wirkung auf Mischerausgang keine linear ber vollen Trimmhebelweg vorn nur wirksam wenn K1 Kn ppel vorne hinten nur wirksam wenn K1 Kn ppel hinten und bei den Heli Modellen zugewiesen wurde Trimmung Wirkung auf Mischerausgang AR Gas linear ber vollen Trimmhebelweg Gaslimit nur wirksam in Minimumposition des zugewiesenen Gaslimit Schiebereglers Reihenschaltung von Mischern Wie auf Seite 134 bereits erl utert k nnen Sie auch Mischer in Reihe schalten Bei einem in Reihe ge schalteten Mischer wird das bereits auf dem Weg zum Servo befindliche Eingangssignal eines Steu erkanals abgezweigt und auf einen weiteren Kanal bertragen siehe Seite 29 W hlen Sie in der Spalte Typ den Pfeil gt bzw Ir gt falls gleichzeitig auch die Trimmung auf den Mischereingang wirken soll Beispiel Reihenschaltung von Mischern gem nachfolgender Einstellung Zwei Mischer MIX 6 gt 7 und 7 gt 8 LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach v SEL SEL SEL 7 a ohne Reihenschaltung In diesem ganz einfachen Beispiel bernimmt im Fall der Reihenschaltung des Mischers 2 dieser nicht wie unter a dargestellt allein das geberseitige Sig nal der Steuerfunktion 7 sondern wie unter b zu se hen das gesamte auf Steuerkanal 7 vorhandene servoseitige Signal gemisch und leitet dieses seinem eingestellten Mischanteil entsprechend an den S
24. freien INC DEC Ge ber abgleichen zu k nnen Hinweis zum Markierungstaster Falls Sie den Markierungstaster im Men Grundein stellungen Modell Seite 66 gesetzt haben wird auf Tastendruck in dieser Grafik eine gestrichelte ver tikale Linie gesetzt die die Position des K1 Steuer kn ppels zum Zeitpunkt des letzten Tastendrucks zeigt A N Pitch 30 Eingang 30 a Kurve Ausgang aus Punkt normal Bewegen Sie den KT Kn ppel durchgezogene Li nie auf die Markierungslinie um Eingangs und Aus gangswert ablesen zu k nnen Gibt die Markierungslinie z B den momentanen Schweberflugpunkt an und m chten Sie diesen ge nau in die Steuermitte legen dann brauchen Sie nur noch den Wert Ausgang der Markierungslinie in die sem Beispiel auf den St tzpunkt 1 in der Steuermit te zu bertragen Alternativ k nnen Sie nat rlich auch den St tzpunkt 1 im Flug ber den Drehgeber oder einen freien INC DEC Geber verstellen Wechseln Sie nach Festlegung der Pitchkurve ber zur ersten Bildschirmseite und w hlen Sie ggf die n chste Zeile an Kanal 1 gt Gas Kurzdruck auf den Drehgeber oder Bet tigung der SAHU Taste wechselt zur zweiten Bildschirmseite gt Gas ZN Kanal 1 60 60 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal Im Unterschied zum Men Kanal 1 Kurve bezieht sich diese Anzeige nur auf die Steuerkurve des Gas servos w hrend die
25. im Men Fl chenmischer vorhande nen Mischer Dieser Leerweg stellt sicher dass auch bei geringen Abweichungen vom Endanschlag des Bremsklappengebers alle Bremseinstellungen auf Neutral stehen bleiben Gleichzeitig wird automa tisch der wirksame Geberweg wieder auf 100 ge spreizt Hinweis M chten Sie ein Bremssystem und einen Motor an K1 wechselweise mit dem K1 Steuerkn ppel ansteu ern dann stellen Sie wie bereits zuvor unter Motor an K1 erw hnt in diesem Men Bremse und Mo tor entsprechend Ihren Gewohnheiten ein und stellen dann im Men Phaseneinstellung Seite 100 in der Display Spalte Motor diesen phasenspezifisch auf ja oder nein Das f r die Bet tigung eventuell vorhandener Trag fl chenst rklappen vorgesehene Servo schlie en Sie vorzugsweise an dem Empf ngerausgang an der von dem Bremseingangskanal bet tigt wird also Z B das St rklappenservo an den freien Empf nger ausgang 8 wenn Sie f r die Bremse Eingang 8 ge w hlt haben usw Ein zweites St rklappenservo be treiben Sie am einfachsten ber einen freien Mischer Programmbeschreibung BI Grundeinstellungen 71 Helityp Modelltypfestlegung f r Helimodelle HELITYP Taumelscheibentyp Linearis Taumels Rotor Drehrichtung Pitch min Expo Gaslimit Grenze Gaswarnung v In diesem Men wird der Typ des einzuprogrammie renden Modells festgelegt Gleichzeitig
26. neutralpunkt 46 54 111 134 137ff 161 187 194 Reihenschaltung 135 136f schalter 53 136 Mischrichtung 113 115 118 121 127 139 145 178 198 s auch Mischanteil asy symmetrisch MIX akt Phase 54 98 142 186 Modell l schen 44 60 auswahl 44 58 59f 60 62 64 66 160 196 197 name 22 44 45 58 59 64 66 150 153 160 177 197 nummer 59 speicher platz s auswahl Modelltyp 17 22 34 40 46 49 51 54 58 59 60 65 70ff 79 100 105 110ff 137 138 144 150 153 159 161 167 anzeige 22 40 43 58 Fl che 36ff Heli typ 42 72ff Modellwechsel s Modellauswahl Modell betriebs zeit 22 44 45 51 58 59 65 68 106 161 Modulation PCM20 9 11 17 22 23 39 44 45 54 64 66 146f 153 155 SPCM20 9 11 17 22 23 39 44 45 55 64 66 148 153 155 PPM18 9 11 17 23 44 45 55 64 66 Anhang 211 153 155 PPM24 9 11 17 23 44 45 55 64 66 153 155 PPM10 9 11 23 44 45 55 64 66 153 155 APCM24 9 11 22 23 44 45 55 64 66 149 153 155 Modulationsart s Modulation Motor s Modelltyp Motorlaufzeit 30 95 101 106 168 170 Motorsteller 37ff 79 142 165ff 172 174 s a Fahrtregler Multifunktionsliste 22 30 31 59 62 145 146ff 157 160 Multifunktionsmen 20 30 56 58 59 157 Multi Klappen Men 36 39 40 52 53 70 105 110ff 177 181 184ff 189 N Name
27. soll hier nicht nochmals eingegan gen werden Lesen Sie dazu bitte auf der Seite 34 nach Dank der digitalen Trimmung werden Trimm werte bei einem Modellwechsel und bei der MX 24s wahlweise sogar bei einem Wechsel der Flugphase automatisch abgespeichert Eine weitere rein hubschrauberspezifische Einstel lung erfolgt ebenfalls in diesem Men indem Sie fest legen welche Funktion der Trimmschieber am Pitch Heckrotor kn ppel haben soll Dazu wird in der Zeile Pitch Gas die Einstellung Gaslimit gew hlt bzw belassen Damit entspricht der Trimmhebel in etwa der gewohn ten Leerlauftrimmung Schiebt man ihn ganz nach vorne bernimmt sp ter der Gaslimiter nahtlos die Gasfreigabe der im Men Gebereinstellung Seite 78 100 100 100 100 100 100 gt Gasl 12 100 100 SEL dem Gasl 12 genannten Eingang 12 zugeord net ist Dieser Eingang dient als Gaslimiter Er wirkt aus schlie lich auf den Ausgang 6 an dem sich das Gasservo befindet Dem Gaslimiter ist standardm ig der rechte seitliche Proportionalgeber Control 9 zu gewiesen Nochmals zur Erinnerung Der Gaslimiter steuert nicht das Gasservo er be grenzt nur entsprechend seiner Stellung den Weg dieses Servos in Richtung Vollgas Gesteuert wird das Gasservo generell vom Pitchkn ppel auf der ein gestellten Gaskurve weshalb Eingang 6 unbedingt frei bleiben sollte Verwies
28. Ein Zeiten des zugeh rigen Schalters d h bei jeder Schalterbet tigung beginnt die Zeitz hlung neu und der Z hler wird jeweils um 1 erh ht Jede Zeitz hlung k nnen Sie ber die 6 Taste anhalten ohne den Schalter zu bet ti gen Bet tigen des Schalters erh ht wieder um den Z hler um 1 und startet die Zeit2 Uhr neu Um den Zeitspeicher mittels Drehgeber aus zulesen muss die Zeit2 Uhr zun chst ber die J6 Taste angehalten werden Anwendung Beispielsweise Erfassung der jeweils ben tig ten Zeit bei der Bew ltigung unmittelbar auf einanderfolgender Flugaufgaben E7 setzt in der Grundanzeige die Anzeigen an gehaltener Uhren zur ck Hinweis Bitte beachten Sie dass diese Uhren beim Einschal ten des Senders zur ckgesetzt werden wenn Sie in Men Grundeinstellungen Modell Seite 66 die Funktion Auto R cksetzen Uhr auf ja program miert haben Spalte Umsch Zeit Wenn Sie zwischen Flugphasen wechseln ist es rat sam in dieser Spalte eine Umschaltzeit f r einen weichen bergang IN die jeweilige Phase zu pro grammieren Daher besteht auch die M glichkeit f r den Wechsel von einer beliebigen der Phasen 1 7 nach z B Phase 3 eine andere Zeit einzugeben als f r den Wechsel nach Phase 1 In die Autorotationsflugphase wird allerdings aus Si cherheitsgr nden IMMER ohne jegliche Zeitverz ge rung geschaltet Der Pfeil gt in der Spalte
29. Landeklappen kompensieren Der Mischer muss ber denselben Schalter ein bzw ausgeschaltet werden mit welchem Sie die Quer ruder Landeklappenfunktion ein bzw ausschalten k nnen siehe vorherige Seite Er arbeitet also nur bei aktivierter Querruder Landeklappenfunktion Der entsprechende Wert muss erflogen werden Zusammenfassung Die auf dieser Seite beschriebenen Einstellungen die nen insbesondere dem Experten der ein vollkom men neutrales pr zise fllegendes F3A Kunstflugmo dell zur Verf gung haben m chte Es soll nicht verschwiegen werden dass dazu recht viel Zeit M he Fingerspitzengef hl und Know how erforderlich ist Experten programmieren sogar w h rend des Fluges Dies zu tun ist jedoch einem fort geschrittenen Anf nger der sich an ein F3A Kunst flugmodell wagt noch nicht anzuraten Er sollte sich am besten an einen erfahrenen Piloten wenden und Schritt f r Schritt mit ihm die erw hnten Einstellun gen durchf hren bis sein Modell die erhoffte Neutra lit t im Flugverhalten aufweist Dann kann er begin nen mit einem einwandfrei fliegenden Modell sich den nicht immer leicht auszuf hrenden Kunstflugfi guren zu widmen Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 195 Hubschraubermodell Auch in diesem Programmierbeispiel wird vorausge setzt dass Sie sich bereits mit der Beschreibung der Einzelmen s besch ftigt haben und Ihnen somit auch die generelle Handhabung des Senders gel u
30. MIX KANAL In diesem Men kann der normale Signalfluss zwi schen eingangsseitiger Steuerfunktion und aus gangsseitigem Steuerkanal unterbrochen die Klassi sche Geber Servoverbindung also de facto getrennt werden Benutzen Sie die M glichkeiten dieses flugphasen unabh ngigen Men s insbesondere dann wenn Sie einen der im Men Gebereinstellung flugpha senabh ngig mit einem Geber oder Schalter beleg baren aber auch zu belegenden Steuerkan le 5 8 flugphasen bergreifend zuverl ssig frei halten m chten Umgekehrt kann nat rlich ein solcherart sozusagen servolos gewordener ggf sogar flugphasenabh n gig Steuerkn ppel Geber Control 5 Control 10 oder Schalter SW 1 4 7 beliebig anderweitig als Geber benutzt werden siehe z B Programmierbei spiele rechts und auf den Seiten 173 und 182 Der durch das Setzen eines Kanals auf Nur MIX so zusagen servolos gewordene Steuerkn ppel Geber Control 5 Control 10 oder Schalter SW 1 4 7 wirkt dann n mlich nur noch auf Mischereing nge und das an einem auf nur MIX gesetzten Kanal angeschlossene Servo ist auch nur noch mit auf sei nen Steuerkanal programmierten Mischern erreich bar eben nur mit MIX ern Bei jedem beliebigen auf Nur Mix gesetzten Kanal k nnen Sie deshalb sowohl dessen Steuerfunktion wie auch dessen Steuerkanal v llig unabh ngig von einander f r irgendwelche
31. Querruder H henrude Gew nschten Schalter Seitenrudel in die EIN Position erw Schalt ENTER normal v SEL __SEL einen Schalter einen Geberschalter durch Bewe gen des betreffenden Gebers oder bei Bedarf auch einen der logischen Schalter L1 L8 bzw L1i L8i zu Bei den G Schaltern dient der Steuerkn ppel oder ein anderer Geber selbst als Schalter Der Ge berschalter muss zuvor im Men Geberschalter siehe Seite 94 und ein logischer Schalter im Men Logische Schalter siehe Seite 97 entsprechend definiert werden Welcher Schalter auch immer zuge wiesen wurde dieser erscheint in der Displayan zeige zusammen mit einem Schaltersymbol das die Schaltrichtung bei Bet tigung des Schalters anzeigt Wechseln Sie zum linken SEL Feld um getrennt f r jede der beiden Schalterstellungen den Dual Rate Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu ver n dern z B in der Flugphase normal gt Querruder H henruder Seitenruder DUAL EXPO v a EL 22 Sel normal Die Dual Rate Kurve wird simultan in der Grafik dar gestellt 0m 37 12 100 Beispiele verschiedener Dual Rate Werte Dual Rate 100 Dual Rate 50 Dual Rate 20 Servoweg _ Servoweg o KKOO ee rer U 010 ee rer F i 125 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Achtung Der eingestellte Dual Rate Wert sollte a
32. automatisch bernommen und kann dann wie beschrieben aber auch wieder modellspezifisch angepasst werden e Standardm ig ist der so genannte Gaslimiter gesetzt siehe Seite 82 mit dem ber den Ein gang 12 im Men Gebereinstellung das Gas servo getrennt von den Pitchservos in Richtung maximaler Auslenkung begrenzt werden Kann Expo Gaslimit Der Funktion Gaslimit die im Men Gebereinstel lung siehe Seite 82 beschrieben wird kann eine exponentielle Kurvencharakteristik zugeschrieben werden ber den Drehgeber ist ein Wert zwischen 100 und 100 f r den Progressionsgrad einstell bar Sinnvoll z B wenn der Gaslimiter gleichzeitig die Leerlaufeinstellung regulieren soll Weitere Details zum Gaslimiter siehe Men Gebereinstellung Seite 80 150 100 80 E 60 40 Gaslimiter Steuerweg S Beispiel zweier Expo Gasli mit Kurvencharakteristiken f r 100 Servoweg durchgezogene Linie neg Expo Werte gestrichelte Linie pos Expo Werte 0 20 40 60 80 100 Geberweg Grenze Gaswarnung Beim Einschalten des Senders werden Sie bei zu weit ge ffnetem Vergaser akustisch und durch eine Displayanzeige gewarnt Gas zu hoch ber Grenze Gaswarnung k nnen Sie die kritische Position des Gasservos variabel zwischen 0 und 100 einstellen oberhalb der diese Warnung erfol gen soll Als Bezug
33. lt DV20KM gt lt gt Modellname W hlen Sie mit dem Drehgeber das gew nschte Zei chen im inversen Zeichenfeld aus Ein Kurzdruck auf den Drehgeber oder ein Weiterdrehen im gedr ckten Zustand wechselt zur n chstfolgenden Stelle an der Sie das n chste Zeichen w hlen k nnen E713 setzt an die Stelle ein Leerzeichen Mit gedr cktem Drehgeber erreichen Sie jedes Zei chen innerhalb des Namens angezeigt durch den Doppelpfeil lt gt in der unteren Zeile Der Modellname erscheint in der Grundanzeige und 64 Programmbeschreibung BEI Grundeinstellungen in den Men s Modellauswahl und Kopieren L schen Info Zu jedem Modell kann wie zuvor unter Modellna me beschrieben eine beliebige Zusatzinformation mit bis zu 15 Zeichen eingegeben werden Diese er scheint als Erg nzung in dem ebenfalls neu gestalte ten Men Modellauswahl Steueranordnung Grunds tzlich gibt es 4 verschiedene M glichkeiten die vier Steuerfunktionen Querruder H henruder Seitenruder und Gas bzw Bremsklappen den beiden Steuerkn ppeln zuzuordnen Welche dieser M glich keiten benutzt wird h ngt von den individuellen Ge wohnheiten des einzelnen Modellfliegers ab MODE 1 MODE 2 Gas rechts Gas links Tiefenruder Motor Vollgas Motor Vollgas Tiefenruder je o g 8 je 0 S z J 5 D 2 5 D 5 JS g S 3 S fe S fe O gt 2 en D 2 S amp 2 3 H henruder M
34. mentane Steuerkn ppelposition wieder Dessen Posi tion befindet sich in diesem Beispiel bei einem Steu erweg von 30 Eingang und liefert aufgrund der noch linearen Steuerkurve ein Ausgangssignal von ebenfalls 30 Ausgang Die gestrichelte senkrechte Linie dagegen gibt die Steuerkn ppelposition wieder bei der Sie den Mar kierungstaster gedr ckt haben Bewegen Sie den Steuerkn ppel auf diese Markie rungslinie um Eingangs und Ausgangswert f r den gefundenen Schwebeflugpunkt abzulesen Entspre chend werden die Markierungspunkte in den beiden anderen Mischerkurven abgelesen Sie k nnen nun diese drei Kurven gegebenenfalls wechselseitig modi fizieren um den Schwebeflugpunkt zu korrigieren In diesem einfachen Beispiel kann der Kurvenpunkt 1 in der Kurvenmitte angehoben werden auf den Aus gangswert den Sie f r den Schwebeflugpunkt aus der Grafik f r Pitch ermittelt haben 68 Programmbeschreibung BEI Grundeinstellungen Lautst rke Nach Anwahl dieser Zeile und einem nachfolgenden Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie die Laut st rke des akustischen Signals des der ALARM TI MER Men Uhren allgem und Flugphasen uhren zwischen 1 sehr leise und 16 sehr laut modellspezifisch einstellen E71 schaltet auf den Vorgabewert von 6 um Auto R cks Uhr ber ja nein legen Sie in dieser Zeile fest ob beim Einschalten des Senders alle Uhren mit Ausnahme der Modellzei
35. normal DUAL EXPO v 27 SEFZZZSEE Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momenta ne H henruder Steuerkn ppelposition Programmbeschreibung H Geber 87 Dual Rate Expo Steuercharakteristik f r Roll Nick Heck 100 100 100 DUAL Nick Heckrotor EXPO SEL _ SEL Die Dual Rate Funktion erm glicht eine flugphasen abh ngige Umschaltung der Steuerausschl ge f r die Roll Nick und Heckrotorservos d h der Steuer funktionen 2 4 w hrend des Fluges mittels Schal ter Eine individuelle Kurvencharakteristik der Steuer funktion 1 Motor Pitch kann im Men Kanal 1 Kur ve oder getrennt f r Gas und Pitch im Men He limischer ber bis zu 8 getrennt programmierbare Punkte eingestellt werden Die Steuerausschl ge sind pro Schalterposition und Flugphase zwischen 0 und 125 des normalen Steu erweges einstellbar Dual Rate wirkt hnlich der Ge berwegeinstellung im Men Gebereinstellung di rekt auf die entsprechende Steuerfunktion unab h ngig davon ob diese auf ein einzelnes Servo oder ber beliebig komplexe Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Exponentialsteuerung erm glicht f r Werte gr Ber 0 eine feinf hligere Steuerung des Modells im Bereich der Mittellage der jeweiligen Steuerfunk tion Roll Nick und Heckrotor ohne auf den vol len Ausschlag in Steuerkn ppelendstellung verzich ten zu m ssen Umgekehrt wird f r Werte kleiner 0
36. rotorkurve das Ausgangssignal der Kanal 1 Kurve als Eingangssignal wirkt Die senkrechte Linie im Dia gramm die sich synchron mit dem Gas Pitchsteuer kn ppel bewegt folgt der aktuellen Kanal 1 Kurven charakteristik aus dem Men Kanal 1 Kurve Softwarem ig ist eine 3 Punkt Heckrotorkurve mit einem linearen Mischanteil von 30 vorgegeben Sie k nnen wie oben beschrieben ber weitere St tz punkte den Mischer modifizieren und dadurch auch ober und unterhalb des Schwebeflugpunktes asym metrische Mischanteile vorsehen Beim Autorotationsflug wird dieser Mischer auto matisch abgeschaltet Hinweis zum Markierungstaster Falls Sie den Markierungstaster im Men Grundein stellungen Modell Seite 66 gesetzt haben wird nach Umlegen des zugewiesenen Schalters in dieser Grafik eine gestrichelte vertikale Linie gesetzt die die Position des K1 Steuerkn ppels zum Zeitpunkt der letzten Schalterbet tigung zeigt gt Heckrotor YaN Kanal 1 30 Eingang 30 er Kurve Ausgang aus Punkt normal Bewegen Sie die durchgezogene Linie mit dem K1 Steuerkn ppel auf die Markierungslinie um Ein gangs und Ausgangswert ablesen und bertragen zu k nnen oder um ber einen weiteren St tzpunkt an dieser Stelle diesen Mischer zu optimieren Heckrotor gt Gas ber den Heckrotor der normalerweise das Drehmo ment des Hauptrotors auf den Rumpf kompensiert erfolgt auch die Steuerung des Hubsc
37. schlie end ber den Drehgeber den gew nschten Kanal hier 65 aus der Liste ausw hlen Durch Dr cken der AI Taste oder Dr cken des Drehgebers beenden Sie die Kanalauswanhl M chten Sie nun das HF Modul mit diesem Kanal ak tivieren dann wechseln Sie mittels Drehgeber zu JA und dr cken bzw dr cken kurz auf den Dreh geber um das HF Modul mit diesem Kanal einzu schalten KCE HF aus einschalten NEIN Die Display Anzeige wechselt unmittelbar zur Grund anzeige In dieser erscheint nun die Nummer des ak tiven Kanals in inverser Darstellung MODELLNAME 01 0 30h SPCM20 H J Sandbrunner 0 00 0 00 Stoppuhr Flugzeit Gronupner IB HH 0 10 9V 0 10h ppe 0 0 Der Sender ist nun betriebsbereit Folgende Kan le stehen zur Auswahl Frequenzband K a 35 35B MHz Band 80 281 282 sowie A 191 40 41 MHz Band 50 92 400 Die Kan le 281 und 282 des 35 MHz Bandes sowie die Kan le des 41 MHz Bandes sind in Deutschland nicht zugelassen Be achten Sie hierzu die Frequenztabelle auf der Seite 206 Diese enth lt die zur Zeit der Drucklegung zul ssigen Kan le im euro p ischen Raum alle Angaben ohne Gew hr Um den Kanal zu wechseln muss der Sender zuvor wieder ausgeschaltet werden Die grunds tzliche Vorgehensweise bei der Erstpro grammierung eines neuen Modellspeicherplatzes fin den Sie auf Seite 58 und ab Seite 158 bei den Pro grammierbeispielen WARNUNG
38. um einen Zacken nach vorne geneigt also zur Nasenleiste zeigend auf das jeweilige Servo aufgesetzt werden Die durch die se asymmetrische Montage erreichte mechanische Differenzierung tr gt der Tatsache Rechnung dass die Bremswirkung der hochgestellten Querruder mit deren Ausschlag steigt und deshalb blicherweise nach oben mehr Weg als nach unten ben tigt wird Sinngem ist auch bei getrennt angesteuerten W lbklappenservos zu verfahren wenn geplant wird diese in ein Butterfly System zu integrieren Da die Bremswirkung dieser auch als Kr henstellung be zeichneten Klappenstellung weniger von den hoch gestellten Querrudern als vom Ausschlag der W lb klappen nach unten beeinflusst wird sollten die Ru derarme etwas nach hinten zur Endleiste geneigt auf die W lbklappenservo aufgesetzt werden Dadurch steht dann mehr Weg f r den Ausschlag nach unten zur Verf gung Bei einer solchen Kombination von ab gesenkten W lbklappen mit hochgestellten Querru dern sollten letztere aber nur m ig hochgestellt wer den da sie bei einem derartigen Butterfly System mehr zum Stabilisieren und Steuern als zum Brem sen dienen l In diesem Zusammenhang noch ein Tipp zum Se hen der Bremswirkung Klappen spreizen und von vorne ber und unter die Fl che schauen Je gr er die projizierte Fl che der abstehenden Ruder umso gr er ist auch die Bremswirkung Eine hnlich asymmetrische Montage der Ruderarme kann z
39. 12 beispielsweise an den Ausgang 8 Wechseln Sie nun in das Men Gebereinstellung Seite 78 und hier mit gedr cktem Drehgeber in die Zei le des FLUGPHASENUNABHANGIGEN Eingangs 9 und weisen diesem anschlie end den Geber 1 zu gt Eing 9 Kerl 100 100 frei 0 100 100 frei 0 100 100 frei 0 100 100 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY normal z SEL Durch die Zuweisung des Gebers 1 ist eine eventu ellim Men Kanal 1 Kurve eingestellte Gebercha rakteristik auch in diesem Fall wirksam Die restlichen Werte belassen Sie auf den Standardeinstellungen Gegebenenfalls n tige Servoweganpassungen neh men Sie dagegen im Men Servoeinstellung vor Dort k nnen Sie bei Bedarf auch die Wege von Servo 1 und 9 einander anpassen Da wir beispielhaft jedoch unser zweites St rklap penservo an Ausgang 8 angeschlossen haben m s sen wir nun noch daf r sorgen dass unsere Einstel lungen von Eingang 9 auch tats chlich am Empf n gerausgang 8 ankommen Um dies sicherzustellen wechseln Sie in das Men Empf ngerausgang Seite 153 und vertauschen die beiden Servos 8 und 9 ge geneinander EMPF NGERAUSGANG Servo 7 gt Ausgang 7 Servo 9 gt Ausgan 8 Servo 8 aT 9 Servo 10 gt v SEL Ausgang 10 Hinweis Prinzipiell kann der Geber 1 nat rlich auch den flug phasenabh ngigen Eing ngen 5 8 zugewies
40. 6 und das Pitchservo den Ausgang 1 M gl i cherweise wollen Sie aber die bisherige Konfigura tion beibehalten In diesem Fall programmieren Sie die Ausg nge 1 und 6 gem der nachfolgenden Abbildung EMPF NGERAUSGANG Servo Ausgang Servo Ausgang 2 Servo Ausgang 3 Ausgang 4 Ausgang5 Ausgang 6 Servo Servo Servo gt A vy Hinweise e Beachten Sie bei einer Vertauschung der Empf n gerausg nge dass die Fail Safe Programmierung halt bzw Pos im SPCM und APCM Mode im mer auf die Ausg nge also die Steckplatznum mern des Empf ngers festgelegt sind e Beachten Sie bitte ebenso dass sich auch die An zeigen der Servopositionen im Men Servopo sition immer auf die Servonummer respekti ve Steuerkanalnummer beziehen und nicht auf eventuell vertauschte Empf ngerausg nge GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnungsgem Ben Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Empfangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen 153 Allgem Einstellungen Sendergrundeinstellungen ALLGEMEINE GRUNDEINSTELLUNGEN gt Besitzername lt Vorgabe Steueranordn 1 Vorgabe Modulation SPCM2O Vorgabe Pitch min vorn Beleuchtung Anzeige 60 s Einschaltton ja Warnschwelle Akku 9 3V eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener
41. B an Spreiz bzw Landeklappen auch an ei nem Motormodell sinnvoll sein Ist ein Modell soweit fertig gestellt und mechanisch abgestimmt kann im Prinzip mit der Programmierung des Senders begonnen werden Die vorliegende Anleitung versucht dabei der Pra xis zu folgen indem erst die allgemeinen Grundein stellungen beschrieben und diese dann in den nach folgenden Abschnitten verfeinert bzw spezialisiert werden Nach dem Erstflug und im Zuge des weite ren Einfliegens eines Modells bedarf nun mal die eine oder andere Einstellung gelegentlich einer Nachjus tierung Mit zunehmender Praxis eines Piloten wird aber auch h ufig der Wunsch nach Erweiterungen bzw Erg nzungen von Einstellungen wach Aus die ser Intention resultiert dass nicht immer die Reihen folge der Optionen eingehalten bzw die eine oder an dere Option auch mehrfach genannt wird Umgekehrt kann es nat rlich auch sein dass f r ein bestimmtes Modell nicht jeder der beschriebenen Schritte relevant sein wird wie auch der eine oder an dere unter den Anwendern f r sein Modell wiederum die Beschreibung eines bestimmten Schrittes vermis sen wird Wie dem auch sei sp testens unmittelbar vor Be ginn einer Modellprogrammierung sollten Sie sich je denfalls Gedanken ber eine sinnvolle Belegung der Steuerorgane machen Bei Modellen bei welchen die Betonung auf Mo tor liegt gleichg ltig ob von einem Elektro oder Ver brennungsmotor angetrieben w
42. Bremse AUS auf vorne zu sammengelegt Querruder W lbklappen Hinweis Bei Wahl von Gas min vorn hinten wirkt die Trim mung dann zwar jeweils nur in Richtung Leerlauf des Motors und ist nicht wie beim Eintrag kein an jeder Stelle des K1 Kn ppels gleich wirksam Da die K1 Trimmung bei Elektroantrieben aber in der Regel ohnehin nicht benutzt wird ist dies jedoch nicht wei ter relevant Das Leitwerk stellen Sie entsprechend Ihrem Mo dell ein hier normal In der Zeile Querruder W lbklappen geben Sie die korrekte Anzahl der Querruder und W lbklappen servos ein in diesem Beispiel 2 QR In der letzten Zeile belassen Sie bei der Wahl von Bremse eingefahren vorn die Standardeintragun gen Haben Sie sich dagegen f r Bremse eingefah ren hinten entschieden dann w hlen Sie die Zei le Bremse an und legen den Offset Punkt wie auf Seite 71 beschrieben auf hinten fest Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 167 MODELLTYP Gas min hinten normal Querruder W lbklappen 2 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 SEL Im n chsten Schritt muss nun daf r gesorgt werden dass die Einwirkung des K1 Kn ppels auf den Motor beeinflusst werden kann Wechseln Sie dazu in das Men Motor Leitwerk Phaseneinstellung Seite 100 Phase J Motor Umsch Z Name Uhr SEL SEN SEL SEL und weisen Sie der Phase 1 mittels
43. Da die im solcherart in Drehung gehaltenen Ro tor gespeicherte Energie beim Abfangen des Hub schraubers aufgezehrt wird und deshalb nur einmal zur Verf gung steht ist nicht nur Erfahrung im Um gang mit Hubschraubermodellen zwingend erforder lich sondern auch eine wohl berlegte Einstellung der oben genannten Funktionen Der fortgeschrittenere Pilot sollte deshalb in regel m igen Abst nden Autorotationslandungen ben nicht nur um auf Wettbewerben einen einwandfrei en Flugstil zu beweisen sondern auch um bei Mo torausf llen den Hubschrauber aus gr erer H he schadenfrei landen zu k nnen Dazu sind im Pro gramm eine Reihe von Einstellm glichkeiten vorge sehen die hilfreich sind um den ansonsten motorbe 132 Programmbeschreibung Mischer triebenen Kraftflug zu ersetzen Beachten Sie dass die Autorotationseinstellungen eine vollwertige 8 Flugphase darstellen welche ber s mtliche flugphasenabh ngigen Einstellm glichkei ten verf gt also insbesondere Einstellungen der Ge ber 5 8 Trimmungen Pitchkurveneinstellung etc Besonderheiten gegen ber den Kraftflugphasen er geben sich bei den folgenden Funktionen Pitch Im Kraftflug wird der maximale Blattwinkel durch die zur Verf gung stehende Motorleistung begrenzt in der Autorotation jedoch erst durch den Str mungs abriss an den Hauptrotorbl ttern F r einen dennoch ausreichenden Auftrieb auch bei absinkender Dreh zahl ist ein g
44. Die zugeh rigen Parametereinstellungen f r e Pitchservos e aasservo e Heckrotorservo e sowie eine eventuelle Taumelscheibendrehung e Kreiseleinstellung werden im Men Helimischer siehe Seite 122 vorgenommen Alle brigen autorotationsflugabh ngigen Men s sind in der Tabelle auf der Seite 98 zusammengestellt K1 Steuerkn ppel in die gew nschte Position bringen Markierung Der Markierungstaster setzt bei Bet tigung in die Pitch Kurve sowie in die Mischerkurven von Ka nal 1 gt Gas und Kanal 1 gt Heckrotor des Men s Helimischer eine Markierung an der momentanen Pitchkn ppelposition in Form einer gestrichelten senkrechten Linie Diese Markierung ist hilfreich um w hrend der Flugerprobung Kurvenpunkte z B den Schwebeflugpunkt an die richtige Stelle zu setzen Als Schalter sollte vorzugsweise der Momentschalter SW 8 zugewiesen werden Programmbeschreibung BI Grundeinstellungen 67 Beispiel Sie m chten den Schweberflugpunkt in der Flugpha se Schwebe auf die Mittelstellung des Gas Pitch steuerkn ppels legen finden aber w hrend der Flug erprobung den Schwebeflugpunkt noch oberhalb der Steuermitte Sie dr cken in dieser Position den Schal ter und schauen nach der Landung im Men Helimi scher Seite 122 z B in der Pitchkurve nach YaN Pitch 30 30 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt Schwebe Die durchgezogene senkrechte Linie gibt die mo
45. Diese Betriebsart muss im speicherplatzspezifischen Men Grundeinstel lungen Modell vorgegeben sein Die PCM20 ber tragungsart betrifft alle Empf nger mit mc in der Ty penbezeichnung mc 12 mc 18 mc 20 DS 20 mc USW Die Fail Safe Programmierung im SPCM2O und APCM24 Mode wird anschlie end besprochen In diesem Men kann sowohl das Verhalten des Emp f ngers im Fall einer St rung der bertragung zwi schen Sender und Empf nger bestimmt als auch das an Empf ngerausgang 1 angeschlossene Ser vo in eine bestimmte Position bewegt werden sobald der Empf ngerakku eine bestimmte Spannung unter schreitet Batterie Fail Safe Fail Safe bei bertragungsst rungen Die systembedingte h here Betriebssicherheit der Pulse Code Modulation PCM gegen ber einer Puls Position Modulation PPM ergibt sich daraus dass der im PCM Empf nger eingebaute Mikroprozes sor auch unsauber empfangene Steuersignale noch aufbereiten kann Erst wenn diese z B durch Fremd st rungen zu sehr verf lscht oder gar verst mmelt wurden ersetzt jener die gest rten Signale automa tisch durch die zuletzt als korrekt erkannten und im Empf nger zwischengespeicherten Steuersignale Durch dieses zeitlich begrenzte Halten werden z B auch kurzzeitige St rungen wie Feldst rkel cher o ausgeblendet welche sonst zu den bekannten Wacklern f hren w rden 146 Programmbeschreibung Sonderfunktionen
46. Differenzierung eines Seitenruderausschlages an einem V Leitwerk Hierbei wird AHR4A als gleichsin nig und ASRW als gegensinnig definiert In diesem Fall muss im Men Modelltyp unter Leitwerkstyp zwin gend normal eingetragen sein Mischanteile von Pitch Roll und Nick sind individuell einstellbar 100 100 au er f r Helikopter mit 1 Servo f r die Pitchsteuerung setzt ver nderte Werte auf 61 zur ck Hinweis Darauf achten dass bei gro en Werten die Servos nicht mechanisch auflaufen Im PCM2O0 Mode Zeit Alle Servos im halt Modus oder ber Drehgeber Verz gerungszeit 1 s 0 5 s oder 0 25 s ein geben nach der die Servos 9 und 10 in die Neutralstellung und die Servos 1 8 in die Positio Seite 142 142 144 145 146 Men Display Anzeige Fi Fi cI Lehrer Sch ler Empf ngerausgang Allgem Einstell Batterie F S Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise nen laufen welche sie zum Zeitpunkt der letzten Bet tigung des STO Feldes inne hatten zwischen 3 m glichen Servopositionen 75 0 75 sowie aus f r das an Empf nger ausgang 1 angeschlossene Servo sowohl bei Tragfl chenmodellen wie auch Hubschraubermo dellen w hlbar Seite 147 148 Im SPCM2O Mode Servos 1 8 beliebig im Halt oder Positionsmodus programmierbar Positionsspeicherung ber STO Servos 9 und 10 bleiben im Halt Modus Im APCM24
47. Gas min hinten vorn bzw Pitch min hinten vorn in den Men s Modelltyp bzw Helityp ab e Bei Verwendung eines 3 Stufen Schalters CON TROL 7 oder 8 f r die Bedienung des Geberschal ters m ssen Sie den Schaltpunkt zuvor mittels ei nes der seitlichen Proportionalgeber oder einem der INC DEC Taster programmieren Weisen Sie zun chst in der 2 Spalte den entspre chenden Proportionalgeber zu und stellen Sie den Schaltpunkt derart ein dass sp ter die gew nschte Schalterstellung des 3 Stufenschalters diesen Wert sicher berschreitet z B 10 oder 10 An sonsten erfolgt keine zuverl ssige Schaltfunktion da erst bei eindeutigem ber bzw Unterschreiten des eingestellten Wertes der Geberschalter um schaltet Abschlie end machen Sie die Geberzu ordnung wieder r ckg ngig und weisen den 3 Stu fenschalter zu Logische Schalt Kombination von Schaltern LOGISCHE SCHALTER ber diese Funktion k nnen zwei Schalter Geber schalter und oder logische Schalter bzw eine beliebi ge Kombination davon in einer UND oder ODER Schaltung miteinander verkn pft werden Insgesamt 8 logische Schalter L1 L8 k nnen programmiert werden Das Ergebnis einer solchen logischen Schaltfunktion rechts ausgewiesen kann als weitere Schaltfunkti on verwendet werden Die Zuordnung der zu einer lo gischen Verkn pfung erforderlichen Schalter erfolgt in gewohnter Weise ber die beiden Schaltsymb
48. Kanal 1 Kurve auf alle Servos wirkt die ber den Gas Pitchsteuerkn ppel ange steuert werden Beachten Sie dass f r die hier programmierte Gas kurve das Ausgangssignal der Option Kanal 1 Kur ve als Eingangssignal wirkt Die senkrechte Linie im Diagramm die sich synchron mit dem Gas Pitch steuerkn ppel bewegt folgt also der aktuellen Kanal 1 Kurvencharakteristik Auch die Gaskurve kann durch bis zu 8 Punkte die so genannten St tzpunkte entlang dem gesam ten Steuerkn ppelweg flugphasenabh ngig festge legt werden Setzen ver ndern und l schen Sie St tzpunkte in gleicher Weise wie im vorherigen Abschnitt f r die Pitchkurve erl utert Legen Sie die Gaskurve zu n chst mit den drei Punkten fest die softwarem ig bereits gesetzt sind und zwar mit den beiden Rand punkten L und H sowie Punkt 1 in der Steuermit te um die Motorleistungskurve mit der Pitchkurve ab zustimmen e In jedem Fall ist in Endstellung des Gas Pitch steuerkn ppels der Vergaser ganz ge ffnet au er beim Autorotationsflug siehe weiter unten e F r den Schwebeflugpunkt der normalerweise in Steuermitte liegt ist die Vergaserstellung derart mit der Pitchkurve abzugleichen dass sich die an gestrebte Systemdrehzahl ergibt e In der Minimumstellung des Gas Pitchsteuer kn ppels ist die Gaskurve so einzustellen dass der Motor mit deutlich gegen ber dem Leerlauf erh hter Drehzahl l uft und d
49. Lan dung den Motor auf nein Im Men Gebereinstellung belassen Sie den flugphasenabh ngigen Eingang 6 in der Flugpha se normal auf frei ver ndern jedoch mit dem Drehgeber den Offset Wert von Eingang 6 so lan ge in Richtung oder bis die St rklappen wieder eingefahren sind Nun wechseln Sie in die Flugphase Landung und weisen dem Eingang 6 den Geber 1 zu Den Offset belassen Sie jedoch nun auf 0 Ggf ist zur Geberumkehr noch in der Spalte Weg das Vorzei chen auf zu stellen Sinngem nehmen Sie ggf im flugphasenabh n gigen Men Fl chenmischer die Einstellungen f r die beiden Mischer Bremse gt 5 Querruder und Bremse gt 3 H henruder vor und berpr fen die Brems ffset Einstellung f r diese Mischer im Men Modelltyp Programmbeschreibung H Geber 79 Gebereinstellung Einstellung der Funktionseing nge 5 bis 12 gt Eing 5 100 100 0 0 0 0 frei 0 100 100 0 0 0 0 frei 0 100 100 0 0 0 0 frei 0 100 100 1 0 0 0 0 Offset Weg Zeit SHE SEL SYM ASY SYM ASY Neben den 2 Kreuzkn ppeln f r die Steuerfunktio nen 1 bis 4 ist der Sender MX 24s serienm ig mit weiteren Bedienelementen ausgestattet Dies sind im Einzelnen e 2 INC DEC Taster CONTROL 5 und 6 e 2 3 Stufenschalter CONTROL 7 und 8 bzw SW 5 6 und SW 9 10 e 2 Proportionalgeber CONTROL 9 10 e 52 Stufenschalter SW 1 bis 4 7 e
50. Noch bevor Sie mit der eigentlichen Programmierung von Flugphasen beginnen sollten Sie sich jedoch Gedanken dar ber machen ob die digitiale Trimmung von Quer H he und Seite jeweils wahlweise global also in allen Flugphasen gleicherma en oder je Phase also in jeder Flugphase individuell einstell bar wirken soll Entscheiden Sie sich z B f r eine phasenspezifische Trimmung des H henruders dann wechseln Sie in das Men Kn ppeleinstellung Seite 76 0 0s 0 0s 0 0s 0 0s Kanal 1 Querruder 0 0s 0 0s Zeit SYM ASY Seitenruder global Trimmung Tr Schr SEL SEL und ndern die Standardvorgabe global entspre chend ab hnliches gilt bei dieser Gelegenheit f r die Anzahl der Trimmschritte in der Spalte Tr Schr 174 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle Beispiel 1 in Fortf hrung der bisherigen Programmierung eines Elektroseglers mit 2 Querruderservos Die Steuerung des E Antriebs erfolgt unabh ngig vom K1 Steuerkn ppel mit einem der beiden seitli chen Proportionalgeber Control 9 oder 10 oder einem der beiden 3 Stufen Schalter Control 7 oder 8 Ange schlossen ist der Motorsteller entsprechend den auf Seite 166 beschriebenen und dieser Fortf hrung zu grunde liegenden Beispielen 1 bzw 2 an Empf nger ausgang 9 Im Men Modelltyp wurde deshalb in der Zeile Motor an K1 kein gew hlt was u a zur Folge hat dass nicht
51. Position sehr ein fach festzulegen Die praktisch in jedem modernen Sender gebotene M glichkeit die Neutralstellung eines Servos zu be einflussen ist zu deren Feinjustierung gedacht Gr Bere Abweichungen von 0 k nnen n mlich im Lau fe der weiteren Signalverarbeitung im Sender zu wei teren Asymmetrien f hren In diesem Sinne Das krumme Fahrgestell eines Autos wird um keinen Deut gerader wenn lediglich das Lenkrad auf gerade ge trimmt wird Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Anpassung der Ruderwege Dies sollte soweit wie m glich durch ent sprechendes Anpassen der Anlenkpunkte erfolgen Das ist im Endeffekt weit effizienter als eine berm Bige Strapazierung der Wegeinstellungen im Sender Hier gilt ebenfalls Wegeinstellungen dienen in erster Linie zum Abgleich herstellungsbedingter Toleranzen bei den Servos und zu deren Feinjustierung weniger zum Ausgleich von Nachl ssigkeiten Werden wie heute meist blich in einem Fl chen modell zwei getrennte Querruderservos verwendet k nnen die Querruder angesteuert ber entspre 158 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle chend aktivierte Fl chenmischer siehe ab Seite 110 sowohl mit einer W lbklappenfunktion belegt als auch zum Bremsen hochgestellt werden was aller dings eher bei einem Segler bzw Elektrosegler denn in einem Motormodell blich ist In einem solchen Fall sollten aber die Ruderarme ausgehend von der Neutrallage
52. Seite 59 xxx frei KK xk frei kx xxx frei KK xxx frei xx xx frei Krk und w hlen einen freien Modellspeicherplatz aus Anschlie end Dr cken Sie oder kurz auf den Drehgeber worauf die Frage nach der Art des einzu programmierenden Modells erscheint Modelltyp w hlen freier Modellspeicher Da wir uns in diesem Beispiel mit einem Fl chenmo dell besch ftigen wollen wird das inverse Symbol f r ein Fl chenflugzeug mit bzw Kurzdruck auf den Drehgeber best tigt Das Display wechselt wieder zur Grundanzeige Hinweis Wurde die Option Modellauswahl erst einmal auf gerufen ist ein Abbrechen des Vorgangs nicht mehr m glich Auch wenn Sie zwischenzeitlich den Sender ausschalten dieser Wahl k nnen Sie nicht mehr aus weichen Diese allenfalls nur anschlie end durch L schen des betreffenden Modellspeichers wieder r ck g ngig machen Ist diese erste H rde genommen erfolgt die eigentli che Einstellung des Senders auf das Modell in Grundeinstellungen Modell Seite 64 GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt Graubele gt Info lt noch Testphase gt Steueranordnung 1 Modulation SPCM2O Lautst rke 6 Auto R cks Uhr ja Einschaltwarnung Auto Trimm A v Hier wird nun der Modellname eingetragen indem ber das uJ Symbol zur Zeichentabelle gewechselt wird Gegebenenfalls wird auf die gleiche Art in der Zeile darunter eine Info zum Modell eingegeben u
53. Umsch Zeit besagt dass AUS der Autorotation IN eine andere Phase eine Verz gerungszeit gesetzt werden kann Nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen im dann inversen Wertefeld Umschaltzeiten zwischen 0 und 9 9 s ausgew hlt werden ETT 0 0 s Beispiel Name Flugph Uhr Umsch Zeit SEL SEL Autorot von dieser Phase in jede andere wird mit 2 0 s umgeschaltet Umgekehrt betr gt die Zeit immer 0 0 S Phase 1 in diese Phase wird von jeder der Phase 2 7 mit 3 0 s weich umgeschaltet Phase 2 in diese Phase wird von Phase 1 und den Pasen 3 7 mit 1 0 s umgeschal tet Sinnvoll sind solche unsymmetrischen Umschaltzei ten z B beim Wechsel zwischen extrem unterschied lichen Flugphasen wie z B zwischen Kunstflug und Normalflug Hinweis Die hier eingestellte Umschaltzeit wirkt einheit lich auf alle flugphasenspezifischen Einstellungen so auch auf alle im Men Helimischer aktivierten Mischer siehe Seite 122 Der Wechsel zwischen flug phasenabh ngigen Mischern verl uft dann ebenfalls nicht abrupt Sollen dennoch einzelne Servos unver z gert umschalten dann sind diese im Men Un verz ger Kan le siehe Seite 105 entsprechend zu definieren Programmbeschreibung H Flugphasen 103 Phasenzuweisung Einrichten von Flugphasen PHASENZUWEISUNG kombi GIBT RET TE lt 1 ES PUR REED ED R prior A B BA_ Im zuvor f r Fl chen und
54. W hlen Sie mit dem Drehgeber das gew nschte Zei chen im inversen Zeichenfeld aus Ein Kurzdruck auf den Drehgeber oder ein Weiterdrehen im gedr ckten Zustand wechselt zur n chstfolgenden Stelle an der Sie das n chste Zeichen w hlen k nnen setzt an die Stelle ein Leerzeichen Mit gedr cktem Drehgeber erreichen Sie jedes Zei chen innerhalb des Namens angezeigt durch den Doppelpfeil lt gt in der unteren Zeile Programmbeschreibung L Globale Funktionen 155 Servoanzeige Servotest Anzeige der Servoposition Funktionstest der Servo 1 8 100 Misch und Koppelfunktionen sind also wirksam und l SERNO TEST die Servos bewegen sich innerhalb der vorgegebe nen Servowege und Servowegbegrenzungen 0 aktiv 0 Es imi B de Sobald Sie den Servotest mit S gestartet ha 0 2 8 ben wird ein Fenster eingeblendet 0 Co SERVOTEST Die aktuelle Stellung eines jeden Servos wird unter F r den Servotest kann eine beliebige Auswahl der aktiv Ber cksichtigung der Geber und Servoeinstellungen Eing nge 1 8 durch Anwahl mit dem Drehgeber der Dual Rate Expo Funktionen usw in einem Bal und anschlie endem Kurzdruck auf diesen aktiviert 1 2 3 4 5 kendiagramm exakt zwischen 150 und 150 des werden Sobald Sie auch nur einen der Eing nge 1 ENTER aktivieren normalen Weges angezeigt 0 entspricht genau der 8 auf aktiv gestellt haben erscheint am unteren Dis servomittelstellung play R
55. Wir beginnen deshalb mit dem Untermen Bremseinstellungen BREMSEINSTELLUNGEN aus Erscheint diese Anzeige dann ist Ihr Modell entge gen der Annahme dieses Abschnittes mit einem Mo tor ausgestattet und Sie haben deshalb in der Zei le Motor an K1 des Men s Modelltyp Seite 70 vorne hinten anstatt kein gew hlt ndern Sie des halb diese Einstellung vor bergehend oder ndern Sie f r die aktuell aktive Flugphase hier Phase 1 den Eintrag ja in der Spalte Motor des Men s Phaseneinstellung Seite 100 in nein BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 0 Diff Reduktion 0 HR Kurve Nach dieser Einlassung ber wechselseitige Abh n gigkeiten wieder zur ck zum Thema Sollen die Querruder zum Bremsen hochgestellt wer den dann wird in der Zeile Butterfly nach Aktivie ren von ein passender Wert eingetragen Au Berdem sollte immer in der darunterliegenden Zei le Diff Reduktion ein Wert eingetragen sein der demjenigen entspricht den Sie auf der Eingangssei te des Fl chenmischer Men s in der Zeile Quer ruderdifferenz eingegeben haben bzw eingeben m chten siehe Abbildung links oben Durch diesen Eintrag wird beim Bet tigen des Bremskn ppels die eingestellte Querruderdifferenzierung anteilig wieder ausgeblendet um den Ausschlag der hochgestellten Querruder nach unten zu vergr ern und damit deren Querruderwirkung in der Bremsphase d
56. Zeit SYM ASY Neben der allgemein interessierenden Einstellung der Schrittweite in der Spalte Tr Schr Zahl der Trimm schritte bei jedem Trimmhebel Klick der digitalen Trimmung getrennt einstellbar f r jeden der vier Trimmhebel kann im Falle der sp teren Program mierung von Flugphasen in der zweiten Spalte dieses Men s noch gew hlt werden ob die Trimmung von Quer H he und Seite global also ber alle Flug phasen hinweg gleicherma en wirken soll oder ge trennt in jeder Flug Phase Die Spalte Zeit dagegen interessiert uns im Zuge dieser Erstprogrammierung nicht Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich Fl chen und Motormodelle im Prinzip bereits fliegen Feinheiten fehlen Feinheiten die auf Dauer sicher lich mehr Spa beim Fliegen bereiten Deshalb soll ten Sie sich wenn Sie Ihr Modell bereits sicher flie gen k nnen mit dem Men Kanal 1 Querruder H henruder Seitenruder Fl chenmischer Seite 110 FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 30 Querr 2 gt 4 Seitenr H henr 3 gt 5 Querr 0 0 v SEL befassen in welchem abh ngig von den im Men Modelltyp Seite 70 gemachten Angaben ein un terschiedliches Angebot an Optionen zu sehen ist Da wir in diesem Abschnitt von einem Modell mit nur 2 Servos in den Tragfl chen ausgehen wird das ab Seite 116 behandelte Multi Klappen Men nicht an gezeigt
57. aus Sicherheits gr nden ebenfalls softwarem ig abgekoppelt Tipps Im Multi Klappen Men des Men s Fl chen mischer lassen sich die W lbklappenstellungen f r alle Fl chenklappenpaare QR WK und WK2 flugphasenabh ngig vorgeben Dieselben Einstel lungen k nnen Sie jederzeit aber auch im Men Phasentrimm F3B vornehmen und zus tz lich eine phasenspezifische HR Trimmung Die W lbklappenfunktion aller Fl chenklappen paare QR WK und WK2 kann ggf auch ber den Gas Bremsklappensteuerkn ppel bet tigt werden sofern dieser nicht anderweitig benutzt wird Dazu m ssten Sie lediglich im Men Geber einstellung dem Eingang 6 den Geber 1 zu weisen Falls Sie die W lbklappen dagegen lieber ber Schalter bet tigen wollen k nnen Sie dem Eingang 6 ebenso einen der zwei bzw dreistufi gen Schalter SW der MX 24s zuweisen Bedingt durch den unterschiedlichen Einbau der Ser vos und Ruderanlenkungen kann anfangs die Servo laufrichtung bestimmter Servo verkehrt sein Nachfolgende Tabelle gibt Hinweise zur Abhilfe Servo mit Modell falscher Abhilfe yP Drehrichtung V Leit Seiten und Servo 3 4 im Men werk H henruder Servoeinstellung verkehrt umpolen Seitenruder rich Servo 3 4 am Empf n tig H henruder ger vertauschen verkehrt H henruder Servo 3 4 im Men richtig Servoeinstellung um Seitenruder polen und am Empf nger verkehrt vertaus
58. ben wurde vom Weg abgezogen und auf der ande ren hinzugerechnet wird kann die Halbgasstellung beeinflusst werden Also z B bei einem Offset Wert von 20 80 auf der Minus Seite der Wegeinstel lung und 120 auf der Plus Seite und umgekehrt bei einem Offset von 20 Beispiel 3 Verwendung eines der Zwei Stufen Schalters SW 1 4 oder 7 Diese Variante realisiert eine reine EIN AUS Funktion Empf ngerseitig wird entweder ein einfacher elektro nischer Schalter oder wenn ein sanfter Motoranlauf gew nscht wird ein Motorsteller Fahrtregler ben tigt Die dazu n tigen Einstellungen sind im Wesentlichen dieselben wie unter Beispiel 1 beschrieben Es gel ten deshalb auch dieselben Anmerkungen und Emp fehlungen Abweichend von der dortigen Beschreibung ist ledig lich die Art der Darstellung des ausgew hlten Schal ters im Display des Men s Gebereinstellung Seite 78 100 100 frei 0 100 100 0 0 0 0 frei 0 100 100 0 0 0 0 frei 0 1 100 100 1 0 0 0 0 Offset Weg Zeit SsE SEL SYM ASY SYM ASY Auch hier wechseln Sie mit gedr cktem Drehgeber in die Zeile des flugphasenunabh ngigen Eingan ges 9 Wie bei Beispiel 1 wird in der zweiten Spal te SEL durch Kurzdruck auf den Drehgeber aktiviert und dann der gew nschte Schalter hier 1 von der gew nschten Motor AUS Position in Richtung Motor EIN bet tigt Die Einstellung der zum Motorsteller Fahrtregler pa
59. ber die im Men Helimi scher vorzunehmenden Gaskurveneinstellungen F r unterschiedliche Flugphasen k nnen Sie ber die Flugphasenprogrammierung dort auch individuel le Gaskurven einstellen Hinweis Bei einem Hubschrauber mit Drehzahlregler ber nimmt dieser die entsprechende Leistungssteuerung De facto befindet sich deshalb sowohl bei der her k mmlichen Gassteuerung als auch beim Einsatz ei nes Drehzahlreglers der Motor eines Hubschraubers im normalen Flugbetrieb niemals auch nur in der N he der Leerlaufdrehzahl Der Motor l sst sich da her ohne eine zus tzliche Eingriffsm glichkeit weder starten noch sauber abstellen Der Eingang 12 im Men Gebereinstellung ist deswegen im Heli Programm f r die Funktion Gas limit reserviert ber einen separaten Geber stan dardm ig der rechte seitliche Proportionalgeber kann die Stellung des am Empf ngerausgang 6 an geschlossenen Gasservos beliebig limitiert und so mit das Gas wahlweise bis zur Leerlaufstellung oder alternativ auch bis zur vollst ndigen Schlie ung des Vergasers zur ckgenommen werden Umgekehrt kann das Gasservo nat rlich nur dann den Gaskur ven folgen und ggf seine Vollgasstellung erreichen wenn mit dem Gaslimit Geber auch der gesamte Ser voweg freigegeben wurde Die Einstellung des Wertes auf der rechten Sei te der Spalte Weg muss deshalb unbedingt so gro gew hlt werden dass in der
60. beschriebenen Mischer k nnen durch den K1 Steuerkn ppel Eingang 1 oder einen der seitlichen Proportionalgeber oder einen der Schalter an Eingang 7 8 oder 9 siehe Men Gebereinstel lung bet tigt werden Die Einstellung nehmen Sie wie inzwischen gewohnt mit dem Drehgeber vor In der Mehrzahl der F lle wird wohl die Auswahl auf dem voreingestellten Eingang 1 verbleiben und die Bremse ber den nicht neutralisierenden K1 Steuer kn ppel bedient Eine Verwendung des Eingangs 7 8 oder 9 erm glicht jedoch die Bremse alternativ auch ber einen der Zusatzfunktionsgeber zu bet tigen wenn der K1 Kn ppel anderweitig belegt ist Die Ein g nge 7 und 8 sind au erdem in die flugphasenab h ngige Umschaltung von Bedienelementen im Men Gebereinstellung einbezogen was z B ein pha senabh ngiges Deaktivieren der Bremse erm glicht Der Neutralpunkt Offset kann an eine beliebige Stel le gelegt werden Bewegen Sie dazu den Geber des Einganges 1 7 8 oder 9 in die Position bei der sich die Landeklappen in Neutralstellung befinden sollen und legen Sie abschlie end diesen Offset Punkt ber STO fest DELLTYP kein normal lbklappen 2 QR Offset 90 Eingang 1 SEL Wird der Offset Punkt nicht ganz ans Ende des Ge berweges gelegt so ist der Rest des Weges bis zu dessen Anschlag Leerweg d h dieser Leerweg beeinflusst nicht l nger einen der unter Bremsein stellungen
61. cken Sie SAA wenn Sie zu den erwei terten Schaltern gelan gen wollen Logische Festschalt BA FX L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L 1i L2i Nun suchen Sie ber den Drehgeber den ge w nschten Festschal ter F oder logischen Schalter L aus Neben den logischen Schaltern L1 bis L8 stehen auch hier die zugeh rigen in vertierten Schalter L1i bis L8i zur Auswahl Logische Festschalt L5 L6 L7 L8 L 1i L2i L4i L5i L6i L7i L8i Hinweis In der nachfolgenden Display Abbildung ist der Un terschied zwischen UND und ODER Schalter an den Schalterstellungen deutlich erkennbar LOGISCHESCHALTER L3 ist also nur geschlossen wenn beide Schalter L1 und L2 geschlossen sind Das bedeutet Die beiden Schalter 1 und 2 m ssen geschlossen sein und gleichzeitig entweder 3 oder 4 Anmerkung zu invertierten Schaltern Mit der Auswahl eines invertierten Schalters bei der Schalterzuweisung zZ B L1i anstelle von L1 wird die Schaltrichtung einfach umgekehrt d h wenn ein bestimmter Schalter im eingeschalteten Zu stand eine Funktion z B einen Mischer aktivieren soll dann aktiviert derselbe Schalter mit dem Zusatz I invertiert diese Funktion genau dann wenn er ausgeschaltet ist Entsprechende Anwendungen er geben sich z B wenn ein und derselbe Schalter eine Funktion einschalten gleichzeitig aber eine zweite Funktion ausschalten soll und um
62. erfolgt Seitenauswahl mit eingangsseitigem Geber senkrechte Linie in der Grafik und bei Schaltkanal S mit zu geh rigem Schalter Einstellung nicht linearer Mischerkurven bei Kurvenmischern 9 12 Zwischen den beiden Endpunkten L low und H high sind bis zu 6 weitere Kurvenpunkte definierbar Grund s tzliche Bedienhinweise sind in der Beschreibung von Men Kanal 1 Kurve Seite 90 92 zu finden Verschiebung des Offset Punktes Mischerneutralpunkt Mit Bedienelement Geber den Balken in der Grafik an die gew nschte Position f hren STO anw hlen und Drehgeber kurz dr cken Mit unterer CLR Funktion wird Offset Punkt wieder in die Mittelstellung gelegt Hinweise DUAL RATE begrenzt eventuell den Verschiebebereich der senkrechten Linie Im Men MIX akt Phase k n nen au erdem Mischer ausgeblendet worden sein Flugphasenabh ngig k nnen die Mischer 1 12 deaktiviert werden Im Men Freie Mischer werden sie dann flugphasenabh ngig ausgeblendet Diese Funktion trennt wahlweise die Verbindung der Gebereing nge 1 12 zum jeweils zugeh rigen Servo D h der entsprechende Geber wirkt nur noch auf den Mischereingang des betreffenden Kanals Das abgekoppelte Servo ist in diesem Fall ebenfalls nur noch ber Mischer erreichbar 4 Mischer gedacht f r eine gleich und eine gegensinnige Kopplung zweier Kan le mit der Option einer Differen zierungsm glichkeit der gegensinnigen Funktion Beispiel
63. flugpunkt in der Steuermitte anpassen Pitch Kurve Heckrotor gt Gas Vorprogrammierte Mischer im Men Helimischer Pitchkurve 8 Punkt Kurve Kanal 1 gt Gas 8 Punkt Kurve Kanal 1 gt Heckrotor 8 Punkt Kurve Heckrotor gt GasA8 Punkt Kurve Roll gt Gas Roll gt Heckrotor Nick gt Gas Nick gt Heckrotor Kreiselausblendung 10 Taumelscheibendrehung 11 Taumelscheibenbegrenzung Die Funktion Gaslimit Eingang 12 im Men Ge bereinstellung erm glicht ein Starten des Motors in jeder Flugphase Standardm ig ist der Geber 9 der rechte seitliche Proportionalgeber dem Eingang 12 zugeordnet Dieser Gaslimiter legt abh ngig von seiner jeweiligen Stellung die maximal m gli che Gasservoposition fest Dadurch kann der Motor im Leerlaufbereich ggf auch durch den Proportional regler gesteuert werden Erst wenn der Proportional regler in Richtung Vollgas verschoben wird dann wer den die Gaskurven wirksam BEN 90 gt oO Mn Kanal 1 gt Heckrotor Roll gt Heckrotor Nick gt Heckrotor Kanal 1 gt Heckrotor Empf ngerbelegung Die Servos M SSEN wie folgt an die Ausg nge des Empf ngers angeschlossen werden Batt Akku 1 0 frei oder Sonderfunktion 9 frei oder Sonderfunktion D 8 frei oder Drehzahlregler 7 frei oder Kreiselempfindlichkeit iD 6 Motorsteuerung Gasservo oder Drehzahlregler 5 frei oder Nick 2 Servo bei 4 Punkt Anlenkung LLI 4 Heck
64. frei 0 100 100 frei 0 100 100 Offset Weg Zeit E SEL SYM ASY SYM ASY Zu und stellen ggf die zu Ihrem Motorsteller pas senden Wege ein Wenn Sie nun mittels Druck auf die AS Taste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltenem Drehgeber in die Servoanzeige wechseln und dann den Geber be t tigen werden Sie den Balken von Kanal 9 von der einen zur anderen Seite und zur ck wandern sehen Falls Sie jedoch sp ter in der Praxis den Propor tionalgeber zu schnell nach vorne schieben kann der dadurch verursachte abrupte Motoranlauf den ge samten Antriebsstrang kurzzeitig zu stark strapazie ren weshalb Sie unbedingt in der Spalte Zeit durch Eingabe eines Wertes f r solche F lle vorsorgen soll 166 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle ten Aktivieren Sie deshalb mit dem Drehgeber unter der Spalte Zeit die ASYmmetrische Werteeingabe und bringen Sie anschlie end den ausgew hlten Geber in die EIN Stellung sodass das inverse Feld die Sei te wechselt Stellen Sie nun einen Wert von mindes tens 1 s ein worauf es bei zu schneller Bewegung des Proportionalgebers in Richtung EIN gleich sanf ter zugeht wovon Sie sich nach einem erneuten Wechsel in die Servoanzeige sofort berzeugen k nnen 100 100 0 0 IR frei 0 100 100 1 0 0 0 0 frei 0 100 100 1 0 0 0 0 frei 0 100 100 1 0 0 0 0 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY SEL
65. in die Stellung EIN bringen Der ausgew hlte Schalter sollte sich am Sender an einer Stelle befinden die ohne einen Kn ppel los zulassen leicht erreichbar ist z B oberhalb des Pitchkn ppels Hinweis N heres zur Einstellung dieses Not Ausschalters finden Sie auf der bern chsten Doppelseite Noch ein Tipp Gew hnen Sie sich an allen Schaltern eine gemein same Einschaltrichtung zu geben dann reicht vor dem Flug ein Blick ber den Sender alle Schalter aus Die Einstellm glichkeiten der Zeilen Markierung Lautst rke Auto R cks Uhr und Einschaltwar nung sind vorerst nicht interessant und der Zeile Auto Trimm sollten Sie nur dann einen Schalter zuweisen wenn Sie im Rahmen eines Trimmfluges die Erst Trimmung Ihres Helis vorneh men m chten Nach einem solchen Flug sollten Sie diesen Schalter aus Sicherheitsgr nden aber unbe dingt wieder l schen Weitere rein hubschrauberspezifische Einstellungen erfolgen im Men Helityp Seite 72 Unter Taumelscheibentyp w hlen Sie die Ansteu erung der Taumelscheibe bzw der Pitchfunktion In diesem Beispiel 3 Sv 2 Roll Die Zeile Linearis Taumelsch interessiert vorerst nicht In der Zeile Rotor Drehrichtung legen Sie fest ob sich der Rotor von oben betrachtet rechts oder links herum dreht Also ob mit oder gegen den Uhr zeiger In diesem Beispi
66. jederzeit mit einem simplen Druck auf die WJ4 Taste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltenem Drehgeber zur Servoanzei ge und mit einem Druck auf den Drehgeber oder e wieder zur ckzukommen Dort haben Sie die M glichkeit die Auswirkungen Ihrer jeweiligen Ein stellungen unmittelbar zu berblicken Mischanteile und Mischerneutralpunkt Nachdem wir bis jetzt die Mannigfaltigkeit an Misch funktionen erl utert haben beschreiben wir im Fol genden das Einstellen von linearen und nicht linearen Mischerkurven Die Mischerkurven werden f r jeden der insgesamt Programmbeschreibung Mischer 137 12 Mischer auf einer zweiten Displayseite program miert W hlen Sie mit gedr cktem Drehgeber die Zei le des gew nschten Mischers an und wechseln Sie dann mit dem Drehgeber zum Pfeil gt Mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber bzw ber die Sai Taste gelangen Sie zur Grafikseite Linearmischer 1 8 Einstellen linearer Kurven An einem anwendungsnahen Beispiel wollen wir eine lineare Mischkurve f r die folgende Problemstellung definieren Bei einem Motormodell sollen die beiden an den Empf ngerausg ngen 6 und 7 befindlichen W lbklap penservos die im Men Modelltyp vorgesehen wurden als Landeklappen eingesetzt werden d h bei Bet tigung eines Gebers d rfen sie nur nach un ten ausschlagen Dies erfordert gleichzeitig aber eine H henruderkorrektur Weisen Sie zun chst im Men Gebereinstellung dem Ei
67. ne h rbar gemacht W hrend des Fluges die Mittenposition wiederzufinden ist da her auch ohne Blick auf das Display problemlos Bei berfahren der Mittenposition wird eine kurze Bewe gungspause eingelegt Die aktuellen Trimmwerte werden automatisch bei ei nem Modellspeicherplatzwechsel abgespeichert Des Weiteren wirkt die digitale Trimmung innerhalb ei nes Speicherplatzes mit Ausnahme der Trimmung des Gas Bremsklappensteuerkn ppels bei Fl chen modellen bzw des Gas Pitch Steuerkn ppels bei Hubschraubermodellen pauschal Steuerfunktion K1 Kanal 1 genannt wahlweise global d h gleicher ma en in allen Flugphasen oder eben flugphasen spezifisch Die Festlegung global bzw Phase er folgt im Men Kn ppeleinstellung Seite 76 77 wobei die K1 Trimmung softwareseitig generell auf global d h flugphasenunabh ngig festgelegt ist In der Grundanzeige wird diese Vorgabe durch eine Art Schatten bei den Trimmanzeigebalken visuali siert e Schatten eingeblendet global e Schatten ausgeblendet flugphasenabh ngig In dem der nachfolgenden Abbildung zugrunde lie 34 Digitale Trimmung genden Modellspeicher werden zwei Trimmungen flugphasenabh ngig eingestellt MODELLNAME 01 0 05h SPCM2O H J Sandbrunner Stoppuhr 0 00 Flugzeit 0 00 10 9V 0 10h K65 e a 0 0 Groupner IB e Q 1 Fl chenmodelle Die K1 Trimmung schlie t noch eine besondere Funktion ei
68. satz zu den beiden INC DEC Gebern Control 5 und 6 nicht phasenspezifisch abgespeichert e Bei Verwendung eines Schalters stellen Sie die je weilige Abweichung vom Offset Punkt SYMme trisch oder ASYmmetrisch in der Spalte Weg ein 186 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle H henruderausgleich bei W lbklappenbet tigung Sollte sich im Flug zeigen dass nach dem Setzen der Klappen eine Korrektur des H henruders erforderlich wird so kann diese Korrektur im Men Fl chenmischer Seite 110 FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 ___0 a normal ASY eingestellt werden W hlen Sie hierzu die Zeile W lbkl 6 gt 3 H henr an und geben flugphasenab h ngig einen passenden Wert ein Wenn Sie den Ein g ngen 5 6 und 7 wie oben angegeben den glei chen Geber zugeordnet haben dann bewegen sich alle 8 Klappen gleichzeitig w hrend das H henruder entsprechend dem eingestellten Mischanteil folgt W lbklappenmitnahme bei H henruderbet tigung Eine W lbklappenmitnahme bei H henruderbet ti gung normalerweise nur im Schnellgang zur Er h hung der Agilit t um die Querachse benutzt neh men Sie ebenfalls im Multi Klappen Men des Me N S Fl chenmischer Seite 110 QRS QR Tr 100 75 50 100 75 50 0 0 0 0 0 0 0 0 100 100 100 100 H
69. sen sind Dies bedeutet dass im Lieferzustand der Anlage sich nur die an den Empf ngerausg ngen 1 4 ange schlossenen Servos ber die beiden Steuerkn ppel bewegen lassen an den Steckpl tzen 5 max 12 angeschlossene Servos dagegen stetig in ihrer Mittel stellung verharren Bei einem neu initialisierten Hub schraubermodell bewegt sich dar ber hinaus noch das Servo 6 und ggf Servo 12 Bei beiden Modell typen ndert sich dieser Zustand erst nachdem Sie entsprechende Einstellungen vorgenommen haben Eine Beschreibung der grundlegenden Schritte zur Programmierung eines Fl chenmodells finden Sie im Abschnitt Programmierbeispiele ab Seite 158 und f r Hubschraubermodelle ab Seite 196 Die nachfolgenden Men beschreibungen dagegen erfolgen in der Reihenfolge in der die einzelnen Me n s in der Multifunktionsliste aufgef hrt sind Modellauswahl Modellauswahl 1 40 01 Graubele 1 25h PCM20 1675Gr 02 amp Soarmaster 2 45h PPM18 070707 03 DV2OKATANA 5 46h noch Testphase 04 amp Starlet 50 05 xxx frei ok 06 xxx frei Kork 8 31h Trimmg neu just Bis zu 40 komplette Modelleinstellungen lassen sich einschlie lich der digitalen Trimmwerte der vier Trimmhebel abspeichern Die Trimmung wird auto matisch abgespeichert sodass nach einem Modell wechsel die einmal vorgenommene Trimmung f r das betreffende Modell nicht verloren geht Ein im Men Grundeinstellungen Modell Seite 64 66 eingetra
70. set Wert entsprechend nach Einstellbar sind Werte zwischen 125 und 125 ETT 0 Abschlie ender Hinweis Wie in den anderen Flugphasen bietet Ihnen die MX 24s selbstverst ndlich die M glichkeit auch im Autorotationsflug die Roll und Nickfunktion und ins besondere die Heckrotoreinstellung ber die flugpha senspezifisch wirkende digitale Irimmung separat zu trimmen siehe Men Kn ppeleinstellung auf Sei te 77 Programmbeschreibung Mischer 133 Allgemeine Anmerkungen zu frei programmierbaren Auf den vorherigen Seiten sind im Rahmen der Be schreibung der beiden Men s Fl chenmischer und Helimischer eine Vielzahl vorprogrammier ter Koppelfunktionen besprochen worden Die grund s tzliche Bedeutung von Mischern sowie das Funkti onsprinzip wurde Ihnen au erdem auf Seite 110 be reits erl utert Im Folgenden erhalten Sie nun allge meinere Informationen zu den so genannten freien Mischern Die MX 24s bietet in jedem Modellspeicherplatz eine Anzahl frei programmierbare Mischer bei denen Sie den Ein und Ausgang sowie den Mischanteil nach ei genem Ermessen definieren k nnen und zwar e 8 Linearmischer mit den Nummern 1 bis 8 e 4A Kurvenmischer mit den Nummern 9 bis 12 Diese insgesamt 12 Mischer sind sicherlich in den meisten F llen ausreichend auf jeden Fall aber dann wenn Sie die M glichkeiten der vorprogrammierten Koppelfunktionen nutzen Im Men MIX akt Pha se Seite
71. so schlie Ben Sie dieses am einfachsten an demjenigen Empf ngerausgang an so dieser frei ist des sen Eingang Sie f r die Bremsfunktion gew hlt ha ben also entweder an 1 7 8 oder 9 Ist dieses nicht m glich dann setzen Sie alternativ einen frei en Mischer der den von Ihnen gew hlten Brems Steuerkanal mit dem Kanal des St rklappenservos verbindet Zur Bet tigung zweier St rklappenservos belas sen Sie am besten ein Servo auf Ausgang 1 und schlie en das zweite Servo an einem beliebigen freien Ausgang beispielsweise dem flugphasen unabh ngigen Ausgang 9 an Diesem weisen Sie dann im Men Gebereinstellung Seite 78 ebenfalls Geber 1 Regelfall zu siehe Abbildung 0 0 0 0 0 100 100 0 0 0 0 0 100 100 0 0 0 0 0 100 100 10 0 0 0 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY Die Einstellungen f r Offset Weg usw belassen Sie dabei auf den Standardwerten Davon dass dies so funktioniert k nnen Sie sich im Men Servoanzeige berzeugen welches Sie mittels Druck auf die Taste bei gedr ckt gehaltene nem Drehgeber erreichen 1 100 3 0 SE 0 TE 0 O M 100 I 0 Sollte diese relativ simple Variante aus irgendwel chen Gr nden nicht machbar sein dann bietet sich alternativ eine L sung mit zwei freien Mischern u U unter Einbeziehung des Men s Nur Mix Ka nal Seite 142 an Die abschlie ende Abstimmung der St rklappen ausschl ge erfolgt
72. sollte deshalb sicherheitshalber im Men Servoeinstellung eine entsprechende Weg begrenzung gesetzt werden F r komplexere Anwendungen lassen sich auch Mischer in Reihe schalten In diesem Fall wird als Eingangssignal des in Reihe geschalteten Mischers nicht das geberseitige Signal am Aus gang einer Steuerfunktion sondern das weiter hin ten am Eingang eines Steuerkanals anliegende Signal gemisch benutzt Beispiele folgen weiter un ten bei der Beschreibung der freien Mischer Softwarem ig ist der frei programmierbare Mischer zun chst immer eingeschaltet Wahlweise kann dem Mischer aber auch ein EIN AUS Schalter zugewie sen werden Achten Sie aber wegen der Vielzahl schaltbarer Funktionen auf unbeabsichtigte Doppel belegungen eines Schalters Die beiden wesentliche Parameter der Mischer sind der Mischanteil der bestimmt wie stark das Ein gangssignal auf den am Ausgang des Mischers angeschlossenen Steuerkanal wirkt Bei den Linearmischern kann der Mischanteil symmetrisch oder asymmetrisch eingestellt und bei den Kurvenmischern zus tzlich ber bis zu 8 Punkte nach eigenen Vorgaben konfiguriert wer den um auch extrem nicht lineare Kurven realisie ren zu k nnen der Neutralpunkt eines Mischers der auch als Mischern Offset bezeichnet wird Der Offset ist derjenige Punkt auf dem Steuerweg eines Gebers Steuerkn ppel Proportionalgeber oder Schalter bei dem
73. und an deren Anfang mit einem Stern markiert wird Gleichzeitig wird zus tzlich der Name der jeweiligen Flugphase im Display unten links eingeblendet Ein stellungen k nnen Sie nur f r die jeweils aktive Flug phase vornehmen Nach Anwahl der entsprechenden Spalte mit dem Drehgeber und einem anschlie enden Kurzdruck auf diesen k nnen die Werte unabh ngig voneinander in einem Bereich von 125 bis 125 mittels Drehge ber oder ggf einem der beiden INC DEC Geber ein gegeben werden EFN 0 kanalabh ngige Umschaltverz gerung UNVERZ GERTE KAN LE J verz gert PH HiHiHiHiHiHiHiHiHiHi 1234567 89101112 normal Im Men Phaseneinstellung haben Sie ggf Um schaltzeiten f r den Wechsel von Flugphasen einge stellt In diesem Men k nnen Sie nun flugphasen abh ngig die dort eingestellte Umschaltverz gerung f r einzelne Steuerkan le wieder abschalten z B f r den Motorkanal bei Elektromodellen oder Heading Lock bei Heli Kreiseln usw Schalten Sie in die entsprechende Flugphase Diese wird unten links im Display angezeigt Verschieben Sie mittels Drehgeber den auf den entsprechenden Kanal und dr cken Sie den Dreh geber Das Schaltersymbol a wechselt von normal nach unverz gert F und umgekehrt UNVERZ GERTE KAN LE unverz gert unver HHHHHHHHHHH 123 789101112 normal Programmbeschreibung H Flugphasen 105 Uhren Uhren in der Grundanzeige Die Sendergru
74. und die beiden End stellungen L low und H high des Gas Pitchsteuerkn ppels individuelle Werte eingeben die die Steuerkurven insgesamt festlegen Vor einer Einstellung der Gas und Pitchfunktion soll ten aber zun chst die Gest nge aller Servos gem den Einstellhinweisen zum jeweiligen Hubschrauber mechanisch korrekt vorjustiert werden Anmerkung Der Schwebeflugpunkt sollte normalerweise in der Mittelstellung des Gas Pitchsteuerkn ppels liegen In Sonderf llen z B f r das 3 D Flie gen k nnen jedoch auch davon abweichende Schwebeflugpunkte programmiert werden also beispielsweise ein Punkt f r die Normalfluglage oberhalb der Mitte und ein Punkt f r die R cken fluglage unterhalb der Mitte Leerlaufeinstellung und Gaskurve Die Leerlaufeinstellung erfolgt ausschlie lich bei ge schlossenem Gaslimiter normalerweise mit dem Trimmhebel der K1 Funktion in Sonderf llen auch mit dem Gaslimiter seitlicher Proportionalgeber selbst Die Einstellung des unteren Punktes L low der Gaskurve bewirkt eine Einstellung der Sinkflugdreh zahl des Motors ohne die Schwebeflugeinstellung zu beeinflussen Hier k nnen Sie die Flugphasenprogrammierung nut zen um verschiedene Gaskurven bei einigen lte ren mc Anlagen Gasvorwahl genannt einzustel len Als sinnvoll erweist sich diese erh hte System drehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes z B bei schnellen
75. wird dazu am besten ein freier Modellspeicher mit dem ben tigten Modelltyp aktiviert dem Modellnamen Sch ler ver sehen und die Steueranordnung Mode 1 4 an die Gewohnheiten des Sch lers angepasst Alle anderen Einstellungen bleiben aber in der jeweiligen Grund einstellung Beim Modelltyp Fl che kann Gas min vorne hinten in der Zeile Motor des Modelltyp Men s und beim Helikopter noch die Gas Pitchum kehr und die Leerlauftrimmung im Sch ler Sender entsprechend eingestellt werden Alle anderen Ein stellungen sowie alle Misch und Koppelfunktionen erfolgen ausschlie lich im Lehrer Sender und werden von diesem auch bertragen Bei den Sendern D 14 FM 414 FM 4014 FM 6014 FM 6014 PCM 18 ist die Servolaufrichtung und Steu eranordnung zu berpr fen und gegebenenfalls durch Umstecken der entsprechenden Kabel im Sen der anzupassen Auch sind ggf s mtliche Mischer abzuschalten bzw auf null zu stellen Empf ngerausgang Vertauschen der Servobelegungen Um maximale Flexibilit t hinsichtlich der Empf nger belegung zu erreichen bietet das Programm der MX 24s die M glichkeit zum beliebigen Vertauschen der Servoausg nge 1 bis maximal 12 Mit dieser Option k nnen Sie die 12 Steuerkan le des Senders beliebig auf die Empf ngerausg nge re spektive dessen Servo Steckpl tze 1 12 auftei len Beachten Sie jedoch dass die Anzeige im Men Servoanzeige sich aus
76. 0 0 0 0 100 100 100 100 AK 0 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 v SS SEL SEL Programmbeschreibung Mischer 117 Legen Sie in dieser Zeile fest mit welchem prozen schnittes auf Seite 111 verwiesen AWKA Wirkung des W lbklappengebers tualen Anteil die Querrudertrimmung auf QR WK Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt In dieser Zeile geben Sie ber SYM oder ASY vor zu und gegebenenfalls WK2 wirken soll unabh ngig von den Drehrichtungen der Querru welchem Prozentsatz die im Men Gebereinstel Der einstellbare Wertebereich liegt zwischen 150 der und W lbklappenservos die richtige Differenzie lung Seite 78 vorgenommenen Einstellungen des und 150 bezogen auf den Verstellbereich des rungsrichtung einzustellen Eingangs 6 auf die W lbklappenstellungen der Quer Trimmhebels ORF T setzt auf die Standardwerte zur ck ruder und W lbklappen einwirken sollen a stellt ver nderte Werte auf die Standardwer Wwk Pos W lbklappenposition 4QR 100 0 0 te gem Abbildung zur ck EM QR Tr 100 0 0 Diff Differenzierung der Querruderfunktion a o Diff 0 0 0 ee a 100 0 WK Pos 0 0 0 Bei _QR 1WK eine Ebene h her im Fl chen iff 0 0 Pawka 0 0 100 100 100 100 mischer Men zu finden siehe Abbildung auf der 0 0 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 vorherigen Doppelseite links oben 0 O 100 100 100 100 QR WK WK2 HR gt W
77. 1 2 Stufen Momentschalter SW 8 Diese Bedienelemente k nnen in diesem Men v l lig wahlfrei jedem beliebigen Funktionseingang Sei te 28 zugeordnet werden D h aber ebenso dass je des einzelne dieser Bedienelemente bei Bedarf auch gleichzeitig mehreren Funktionseing ngen zugeteilt werden kann z B den Eing ngen 10 und 11 Des Weiteren sind die Eing nge 5 bis 8 flugphasen spezifisch zu belegen sofern in den Men s Pha seneinstellung Seite 102 und Phasenzuwei sung Seite 104 Flugphasen definiert wurden Die den jeweiligen Flugphasen zugewiesenen Namen er scheinen dann in der unteren Bildschirmzeile z B normal Die Eing nge 9 bis 12 k nnen in jedem Modellspeicher 1 bis 40 dagegen nur einmal belegt werden Ein diesen Eing ngen zugewiesener Geber wirkt deshalb auf alle Flugphasen gleicherma en Hinweis Die Position der beiden INC DEC Geber 5 6 wird in allen Eing ngen 5 12 dennoch flugphasenabh n gig gespeichert siehe auch Seite 28 80 Programmbeschreibung IH Geber Den flugphasenabh ngigen Eing ngen 5 bis 8 und den je Modellspeicher nur einfach zu belegenden Ein g ngen 9 bis 12 lassen sich aber nicht nur die vorste hend zitierten Steuerorgane wahlfrei zuweisen son dern nun auch der K1 Kn ppel Geber 1 Grunds tzliche Bedienschritte 1 Mit gedr cktem Drehgeber den betreffenden Ein gang 5 bis 12 anw hlen 2 Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zei le SEL
78. 142 haben Sie dar ber hinaus noch die M glichkeit jeden beliebigen dieser 12 Mischer flug phasenabh ngig zu aktivieren bzw deaktivieren Bei den freien Mischern wird als Eingangssignal das an einer beliebigen Steuerfunktion 1 bis 12 anlie gende oder beim so genannten Schaltkanal siehe weiter unten das Signal eines beliebigen Schalters genutzt Das auf dem Steuerkanal anliegende und dem Mischereingang zugef hrte Signal wird immer von dessen jeweiligem Geber und der jeweils einge stellten Gebercharakteristik wie sie z B durch die Men s Dual Rate Expo Kanal 1 Kurve und Gebereinstellung vorgegeben sind beeinflusst Der Mischerausgang wirkt auf einen frei w hlbaren Steuerkanal 1 bis je nach Empf ngertyp max 12 der bevor er das Signal zum Servo leitet nur noch durch das Men Servoeinstellung also die Funktionen Servoumkehr Neutralpunktverschiebung Servoweg und Servowegbegrenzung beeinflusst wer 134 Programmbeschreibung Mischer den kann Eine Steuerfunktion darf gleichzeitig f r beliebig viele Mischer verwendet werden wenn z B Mischer paral lel geschaltet werden sollen Umgekehrt d rfen auch beliebig viele Mischer auf ein und denselben Steuer kanal wirken Speziell in letzterem Fall sollte aber un bedingt darauf geachtet werden dass das davon be troffene Servo auch dann nicht mechanisch anl uft wenn mehrere Mischsignale sich zu einem bergro Ben addieren Ggf
79. 5 oder 6 zu verwenden siehe Seite 28 Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine Be legung der Empf ngeranschl sse gem der nachfol genden Skizze Akku frei oder Sonderfunktion Schleppkupplung Bremsklappe rechts W lbklappe rechts W lbklappe links Querruder rechts Seitenruder Empf nger H henruder Querruder links Dy O1 O9 N 0 Bremsklappe links Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in einem noch freien Modellspeicherplatz Im Men Grundeinst Modell geben Sie im Wesentlichen den Modellnamen ein und w hlen die f r Sie zutref fende Steueranordnung sowie den Empf ngertyp Im Men Modelltyp Seite 70 MODELLTYP Motor an K1 kein Leitwerk normal 2QR 2WK Bremse Offset 100 Eingang 1 v belassen Sie Motor an K1 auf kein und den Leitwerkstyp auf normal In der Zeile Querruder W lbklappen dagegen stellen Sie 2 QR 2 WK ein In der Zeile Bremse programmieren bzw belas sen Sie Eingang 1 denn ber den zugeh rigen K1 Steuerkn ppel als Geber sollen sp ter die beiden an 1 8 angeschlossenen Brems bzw St rklappenser vos bet tigt werden Die Offset Einstellung legt die Neutrallage aller Mischer des Untermen s Bremseinstellungen des Fl chenmischer Men s fest Legen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa 90 sofern in der vorderen Position des K1 Kn ppels die Bremsklappen einge fahren sein solle
80. AMZA auf den Startwert zur ckgesetzt werden SEL Programmbeschreibung lt Uhren 107 Flugphasenuhren Auswahl und Einstellung Uhr 2 Uhr 3 0 00 Os 0 00 Os Rundenz Zeittab Alarm SEL Timer SEL Im Men Phasenzuweisung Seite 104 wurde bereits beschrieben wie eine dieser Uhren sowie der Rundenz hler oder Zeit1 bzw Zeit2 einer Flug phase zugewiesen wird An gleicher Stelle wurden auch die Eigenschaften dieser Uhren beschrieben Der flugphasenspezifisch ausgew hlte zus tzliche Zeitmesser wird dann in der Grundanzeige oberhalb des GRAUPNER JR Logos bzw des Flugphasenna mens angezeigt In diesem Men k nnen Sie nun die Uhren 1 3 als Stoppuhr d h vorw rts laufend bzw als Timer oder Alarmtimer d h r ckw rts laufend programmie ren sowie diesem wie auch den anderen Uhrenvari anten einen beliebigen Schalter zuweisen Die Flugphasenuhren Uhr 1 3 sowie Zeit1 und Zeit2 laufen nur in derjenigen Flugphase der sie zu gewiesen wurden In der Grundanzeige werden die se auch entsprechend eingeblendet In anderen Flug phasen werden sie angehalten und ausgeblendet und der zugewiesene Start Stopp Schalter ist wir Kungslos Der einmal gestartete Rundenz hler dagegen l uft auch bei einem Phasenwechsel weiter siehe weiter unten kann aber aus jeder Flugphase heraus ber die E amp I6 Taste angehalten werden Uhr 1 2 und 3 Diese Uhren wer
81. ASY Feld in der Spalte Weg Hier kann jetzt die maximale Empfindlichkeit des Krei sels z B 50 eingestellt werden Damit hat man ei nen Festwert solange der Taster am vorderen An schlag steht Der richtige Wert muss im Fluge ange passt werden Weitere Einstellhinweise finden Sie im Abschnitt Kreiselausblendung auf Seite 127 128 Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch ein paar Worte zum Men Kanal 1 Kurve Seite 92 KURVE ZN Kanal 1 60 60 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt Diese Funktion ist eine Art komfortable Exponenti alkurve f r den Pitchkn ppel und die daran ange schlossenen Mischfunktionen Wenn berhaupt sollte diese Kurve erst ganz am Schluss wenn alle Abstimmungen erledigt sind vor sichtig angewendet werden Auf keinen Fall darf sie zur Gas Pitchabstimmung benutzt werden Durch berlagerungen entstehen dann gemeine Effekte Damit sind zun chst alle helispezifischen Einstellun gen erledigt die auf der Werkbank gemacht werden k nnen Die weitere Feinabstimmung muss nun im Flug erfolgen Die dabei erflogenen hoffentlich ge ringf gigen digitalen Trimmeinstellungen werden ja automatisch abgespeichert Gr ere Abweichungen sollten Sie aber erst mecha nisch nachjustieren oder aber die bisher besproche nen Einstellungen entsprechend anpassen Weitere Einstellungen Dem Programmierbeispiel auf den vorangegangenen Seiten folge
82. Abschalttrimmung besitzt die K1 Trimmung in Verbindung mit der Gaslimit Funk tion eine weitere Eigenschaft ber einen Gas limit Schieber kann n mlich der Gasservoaus schlag in Richtung Vollgas begrenzt werden N heres siehe Seite 82 Markierungslinie kennzeichnet letzte K1 Trimmposition Leerlaufeinstellung ME Gaslimit Schieber M20 n 55 5 4 281007 Trimmposition in der a der Motor abgestellt ist Hinweis f r Helikopter Die K1 Trimmung wirkt obwohl das Heli Gasser vo am Empf ngerausgang 6 angeschlossen sein muss siehe Empf ngerbelegungen Seite 43 nur auf das Gasservo nicht auf die Pitch Servos und sie wirkt nur in Richtung Leerlauf F r eigene Notizen 35 Fl chenmodelle Bis zu zwei Querruder und vier W lbklappenservos bei Normalmodellen sowie V Leitwerk und Nurfl gel Delta Modelle mit zwei Quer H henruder und eben falls bis zu vier W lbklappenservos werden komforta bel unterst tzt Der gr te Teil der Motor und Segel flugmodelle wird jedoch zum Leitwerkstyp normal geh ren mit jeweils einem Servo f r H hen Seiten Querruder und Motordrossel oder elektronischem Fahrtregler bzw Bremsklappen beim Segelflugmo dell Dar ber hinaus gestattet der Modelltyp 2 HR Sv 3 8 den Anschluss von zwei H henruderservos an den Kan len 3 und 8 Wenn das Modell ein V Leitwerk anstelle eines nor malen Leitwerks besitzt ist im Men Modelltyp der
83. Alarmtimers max 90 s Eine weitere flugphasenspezifische Uhr wird im Display anstelle des GRAUPNER JR Logos eingeblendet Die 108 Zuweisung dieser Uhr erfolgt im Men Phaseneinstellung Bet tigt werden diese Flugphasenuhren mit dem in diesem Men zuzuweisenden Ein Aus Schalter Eine zuvor angehaltene Uhr wird in der Grundanzeige mit auf den Startwert zur ckgesetzt Uhr 1 3 Spalte Timer Vorgabe 0 00 bedeutet vorw rts laufende Uhr Zeitvorgabe bis maximal 180 min 59 s be deutet r ckw rts laufende Uhr blinkender Doppelpunkt in der Grundanzeige und inverse Zeitangabe nach null Programmier Kurzanleitung 51 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme Men Display Anzeige Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Spalte Alarm Zeitpunkt und Ablauf der Tonfolge bis zum Nulldurchgang des Alarmtimers max 90 s Rundenz hler Zeittabelle Es ist lediglich einer der EIN AUS Schalter SW 1 7 oder alternativ der Momentschal ter SW8 zuzuordnen In der Grundanzeige erscheint neben dem Z hler gleichzeitig eine Uhr Die Auswahl und flugphasenspezifische Zuordnung erfolgt im Men Pha seneinstellung Dort finden Sie auch die Beschreibung der einzelnen Uhren mH Fl chenmischer Das neu strukturierte Fl chenmischer Men erlaubt nunmehr auch die Steuerung von 6 Klappen Modellen Wel che Funktionen zug nglich sind h ngt vom gew hlten Modell
84. Auto Trimm Schalter vorzugsweise Mo mentschalter SW8 bet tigt worauf die Trimmung automatisch um den ben tigten Wert korrigiert wird Diese Korrektur erfolgt innerhalb etwa einer Sekunde w hrend welcher par allel dazu die Steuerkn ppel in die Neutrallage zur ckgenommen werden k nnen max 10 Stellen Buchstaben Ziffern Sonderzeichen Auswahl der gew nschten Zeichen 66 aus einer Zeichentabelle per Drehgeber je Modellspeicher maximal 15 Zeichen die z B im Men Modellauswahl neben dem Modellnamen eingeblendet werden Zeichenauswahl wie vorstehend 1 Nick Heck links und Motor Pitch Roll rechts 2 Motor Pitch Heck links und Nick Roll rechts 3 Nick Roll links und Motor Pitch Heck rechts 4 Motor Pitch Roll links und Nick Heck rechts PCM2O f r alle PCM Empf nger vom Typ mc oder DS mc 512 Schritte bis 10 Servos SPCM20 f r alle SPCM Empf nger vom Typ smc 1024 Schritte bis 10 Servo PPM18 f r alle bisherigen PPM FM Empf nger au er DS 24 FM bis 9 Servos PPM24 f r PPM FM Empf nger vom Typ DS 24 FM bis 12 Servos PPM10 f r PPM FM Empf nger mit nicht mehr als 5 Ausg ngen APCMZ24 f r APCM Empf nger vom Typ amc 1024 Schritte bis 12 Servo Ein zugewiesener Schalter aktiviert die Flugphase Autorotation Er hat Vorrang vor allen an deren Flugphasenschaltern sowie dem Autorotations K1 Pos Schalter Alternative Umschaltung in die Autorotation durch Festle
85. Beschreibung auf Seite 94 noch einen entsprechenden Geberschalter program mieren Logische Schalter Seite 97 Hier aktivieren Sie zuerst das linke bereits inverse BI Feid und bewegen anschlie end den von Ih nen zum Umschalten zwischen den Flugphasen aus gew hlten 3 Stufen Schalter beispielsweise SW 9 10 aus seiner Mittelposition nach hinten also Rich tung SW 9 Als N chstes bewegen Sie den K1 Steuerkn ppel etwa in seine Mittelstellung Dann wechseln Sie mit dem Drehgeber zum rechten f Feld und aktivieren die Schalterzuordnung mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber Nun bewegen Sie den K1 Steuerkn p pel bis zum Anschlag in Richtung Bremse eingefah ren Je nach Bewegungsrichtung erscheint als Schal ter G1 oder G2 Die standardm ige UND Verkn pfung dieser beiden Schalter belassen Sie bzw stellen den ausge w hlten logischen Schalter auf diese um falls in der entsprechenden Men zeile ein ODER zu sehen ist LOGISCHE SCHALTER Wenn Sie nun den K1 Steuerkn ppel in der Position Bremse eingefahren belassen haben UND auch den ausgew hlten Flugphasenschalter nach dessen Zu weisung nicht mehr bet tigt haben DANN ist der lo gische Schalter wie das Symbol rechts au en zeigt geschlossen Wird dagegen auch nur einer der bei den Schalter ge ffnet entweder indem der Steuer kn ppel ber den Offset Punkt hinaus in Richtung Bremse ausgefahren bewegt oder aber der
86. Best Nr 3290 24 ausgestattet mc 19 mc 22s und mc 24 Sch ler Sender MX 24s Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 3290 8 Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 4179 1 Lehrer Sender mit Lehrer Modul Best Nr 3290 2 3290 19 3290 22 des opto elektronischen Systems Lehrer Sender mit DSC Buchse mx 12 mx 16s mx 24s mc 19 bis mc 24 mx 22 mx 24s 152 Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen Lehrer Sch ler Kabel siehe auch Anhang ab Seite 204 4179 1 3290 4 3290 5 3290 7 3290 8 f r den Lehrer Sch ler Betrieb der MX 24s in Kombi nation mit einem beliebigen anderen mit einer DSC Buchse ausgestatteten GRAUPNER Sender erkennbar am zweipoligen Klinkenstecker an beiden Enden Lichtleiterkabel f r Sender mit opto elektronischem Lehrer Sch ler System erkennbar an einem relativ steifen Kabel mit dreipo ligem Klinkenstecker an beiden Enden Lehrer Sch ler Kabel ECO f r opto elektronisches Lehrer Sch ler System erkennbar an einem hochflexiblen Koax Kabel mit dreipoligem Klinkenstecker an beiden Enden Lehrer Sch ler Kabel zur Verbindung eines Leh rer Senders mit DSC Buchse z B mx 12 mx 16s mx 24s mit einem GRAUPNER Sch ler Sender mit Sch ler Buchse des opto elektronischen Systems erkennbar an der Kennzeichnung S auf der Seite des dreipoligen Klinkensteckers Lehrer Sch ler Kabel zur Verbindung eines Sch ler Senders MX 24s mit einem GRAUPNER Lehrer Se
87. Bewegen des Pitchkn ppels in die Minimum Stellung gel scht werden Der neu angelegte Modellspeicher sollte nun den ent sprechenden Namen bekommen der im Men Grundeinstellungen Modell Seite 66 GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt Starlet 50 gt Info lt noch einzufliegen gt Steueranordnung 1 Modulation SPCM2O gt Autorotation 7S Autorot K1 Pos Markierung Lautst rke Auto R cks Uhr Einschaltwarnung Auto Trimm A v programmiert wird Der gew nschte Modellname wird praktisch genauso eingegeben wie der bereits unter Allgemeine Einstellungen in der mittleren Spalte der Seite links beschriebene Benutzername Nach der Eingabe des Modellnamens werden noch mals die aus den Allgemeinen Einstellungen bernommenen Vorgaben der Steueranordnung und Modulation berpr ft die Sie hier ggf spei cherplatzbezogen wieder ver ndern k nnen In der Zeile Info k nnen Sie bei Bedarf eine bis zu 15 Zeichen lange Notiz eingeben welche Ihnen u U auch bei der Modellauswahl hilfreich ist Eine weitere Option wird in der Zeile Autorotation aktiviert Auch wenn Sie fliegerisch noch nicht so weit sind sollte der Autorotationsschalter zumindest als Not Ausschalter f r den Motor eingesetzt werden Dazu die Zeile Autorotation anw hlen mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber die Schalterzuordnung aktivieren und einen der 2 Stufen Schalter z B SW 7
88. DS 24 FM e PPM10 Mode f r FM GRAUPNER JR Empf nger mit bis zu 5 Servoausg ngen z B SR6SYN oder XP10FM e APCM2O0 Mode f r alle GRAUPNER JR Empf n ger vom Typ amc Dank dieser Umschaltm glichkeit k nnen mit dem Sender MX 24s alle bis jetzt f r PPM FM und PCM Sender gelieferten GRAUPNER Empfangsanlagen au er FM6014 PCM 18 betrieben werden Wenn Sie also keinen Empf nger vom Typ smc ver wenden passen Sie zun chst die Modulationsart an den Empf ngertyp an Andernfalls kommt keine ord nungsgem e Signal bertragung vom Sender zum Empf nger zustande Die bertragungsart kann in der Zeile Modulation und die Belegung der vier Steuerkn ppelfunktionen in der Zeile Steueranordnung des Men s Grundein stellung Modell Seite 64 bzw 66 f r den aktuel len Modellspeicherplatz sowie im Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 als Vorgabe f r zuk nfti ge Modellspeicher eingestellt werden Welche Quarze d rfen Sie verwenden Im Sender MX 24s sind keine Steckquarze erfor derlich Die Kanalwahl erfolgt softwarem ig siehe n chste Seite Akku geladen Da der Sender mit ungeladenem Akku ausgeliefert wird m ssen Sie ihn unter Beachtung der Ladevor schriften auf den Seiten 12 13 aufladen Ansons ten ert nt bei Unterschreiten einer im Men Allge meine Einstellungen in der Zeile Warnschwel le Akku zwischen 9 3 und 11 0 V einstellbaren Spannung ein Warn si
89. Flug phasenschalter umgelegt wird dann ffnet auch der logische Schalter Nach diesen Vorbereitungen wechseln Sie zur Phaseneinstellung Seite 100 Thermik OO Flugph Uhr Umsch Zeit SEL SEL SEL Name und aktivieren mit einem Kurzdruck auf den Dreh geber das SEL Feld unter der Spalte Name Nun geben Sie der Phase 1 der Normalphase das ist auch diejenige welche die bisherigen Einstel lungen beinhaltet den Namen normal den Sie ggf mit dem Drehgeber ausw hlen Im Men Allgem Einstellungen k nnen Sie bei Bedarf auch einen Ihnen passender erscheinenden Phasennamen er stellen Phase 2 erhalte den Namen Thermik und Phase 3 den Namen Speed In der rechten Spalte stellen Sie eine Umschaltzeit von einer beliebigen anderen Phase in die jeweilige Phase ein um einen abrupten Phasenwechsel d h sprunghafte nderungen von Klappenpositionen zu vermeiden Probieren Sie ver schiedene Umschaltzeiten aus In diesem Beispiel haben wir jeweils 1 s vorgegeben Diesen Flugphasen weisen Sie nun im Men Phasenzuweisung Seite 104 die entsprechenden Schalter zu mit denen wahl weise zwischen den drei Phasen umgeschaltet wer den soll Da keine besondere Priorit t erforderlich ist bele gen Sie beispielsweise Schalter C in der Display Anzeige und w hlen als Schalter wie auf Seite 178 beschrieben den zuvor eingerichteten logischen
90. Gesamt bersicht der Akkus Ladeger te sowie Messger te zur berpr fung der Stromquellen ist im GRAUPNER Hauptkatalog FS zu finden Laden des Empf ngerakkus Das Ladekabel Best Nr 3021 kann zum Laden di rekt an den Empf ngerakku angesteckt werden Ist der Akku im Modell ber das Stromversorgungskabel Best Nr 3046 3050 3934 bzw 3934 3 angeschlos sen dann erfolgt die Ladung ber die im Schalter in tegrierte Ladebuchse bzw den gesonderten Ladean schluss Der Schalter des Stromversorgungskabels muss zum Laden auf AUS stehen Polarit t Empf ngerakku Allgemeine Ladehinweise Immer zuerst das Ladekabel mit dem Ladeger t verbinden dann erst mit dem Empf nger oder Senderakku So verhindern Sie einen versehentli chen Kurzschluss an den blanken Enden der La dekabelstecker Es sind stets die Ladeanweisungen des Ladeger te sowie des Akkuherstellers einzuhalten Achten Sie auf den maximal zul ssigen Ladestrom des Akkuherstellers Um Sch den am Sender zu ver hindern darf der Ladestrom aber generell 1 0 A nicht berschreiten Begrenzen Sie ggf den Strom am Ladeger t F hren Sie keine Akku Entladungen oder Akku pflegeprogramme ber die Ladebuchse durch Die Ladebuchse ist f r diese Verwendung nicht geeig net Lassen Sie den Ladevorgang niemals unbeauf sichtigt Entsorgung von Trockenbatterien und Akkus Werfen Sie verbrauchte Batterien nicht in den Haus m ll Sie sind als En
91. Heckrotorvollausschlag auf null reduziert Beispiel 50 A N 2 D ab 2 oo 2p vV O 100 links Mitte rechts Steuerkn ppelausschlag Heck 2 Lineare Kreiselausblendung bei verringertem Ge berweg z B 50 bis 80 Steuerweg Die Krei selwirkung kann stufenlos innerhalb dieser Ge bergrenzen variiert werden Auch hier sind zu De monstrationszwecken Kreiselwirkungen in Abh n gigkeit vom Heckrotorausschlag f r verschiede ne Parameterwerte der Kreiselausblendung einge zeichnet Beispiel max 80 80 Steuerweg gt Geber Gyro 7 PF 91 oO Ex Kreiselwirkung gt inks Mitte rechts Steuerkn ppelausschlag Heck min 128 Programmbeschreibung Mischer Einstellung des Gyro Sensors Um eine maximal m gliche Stabilisierung des Hub schraubers um die Hochachse durch den Kreisel zu erzielen sollten Sie folgende Hinweise beachten e Die Ansteuerung sollte m glichst leichtg ngig und spielfrei sein e Das Steuergest nge darf nicht federn e Ein starkes und v a schnelles Servo verwenden Je schneller als Reaktion des Gyro Sensors auf eine erkannte Drehung des Modells eine entsprechend korrigierende Schub nderung des Heckrotors wirk sam wird um so weiter kann der Einstellregler f r die Kreiselwirkung aufgedreht werden ohne dass das Heck des Modells zu pendeln beginnt und um so bes ser ist auch die Stabilit t um die Hochachse Andern falls besteh
92. Kurzdruck auf den Drehgeber und anschlie ender Auswahl aus ei ner Liste einen f r Sie aussagekr ftigen Namen zu beispielsweise normal Der Stern in der rechten Spalte zeigt an welche Phase gerade aktiv ist Solan ge noch keine Phasenschalter zugewiesen sind ist dies immer Phase 1 Der Phase 2 geben Sie dem Beispiel entsprechend den Namen Landung In der Spalte Uhr k nnen Sie zur Messung der Mo torlaufzeit bzw auch Segelflugzeiten bei Bedarf je Phase eine so genannte Flugphasenuhr zuweisen So k nnen Sie z B der Flugphase normal eine der Uhren 1 3 zuordnen um z B die Motorgesamt laufzeit ber den K1 Kn ppel zu messen Gesteu ert wird die Uhr ber einen der vordefinierten Geber schalter auf dem K1 Kn ppel Sobald Sie in die Flug phase Landung umschalten wird diese Flugpha senuhr automatisch angehalten und in der Grundan zeige auch ausgeblendet N heres dazu finden Sie 168 Programmierbeispiele Fl chenmodelle auf Seite 108 In der Spalte Motor entscheiden Sie mit ja nein in welcher Phase der Motor vom Gas Brems Kn ppel angesteuert werden und das im Untermen Brems einstellungen des Men s Fl chenmischer einzu stellende Bremssystem abgeschaltet sein soll ja und umgekehrt nein Zuletzt tragen Sie noch in der Spalte Umsch Z eine passende Umschaltzeit ein Als N chstes m ssen Sie diesen beiden Flugphasen einen
93. Maximumposition des Gaslimit Gebers die ber die Gaskurveneinstel lung erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird blicherweise wird deshalb ein Wert zwischen 82 Programmbeschreibung IH Geber 100 und 125 gew hlt 100 100 100 100 100 100 gt Gasl 12 100 MEYA Offset SEL Weg Zeit SYM ASY SYM ASY Der Wert auf der linken Seite der Spalte Weg sollte dagegen so eingestellt sein dass der Motor am hinteren Anschlag des Gaslimiters in sicherem Leer lauf l uft jedoch ohne dessen Regelung mittels der digitalen K1 Trimmung zu behindern Belassen Sie diesen Wert vorerst jedoch auf 100 Leerlauf Grundeinstellung Schieben Sie den Gaslimiter standardm ig den rechten seitlichen Proportionalgeber zun chst bis zum Anschlag nach vorne und stellen Sie dar ber hin aus sicher dass im Men Kn ppeleinstellung Seite 77 gt Pitch Gas Gaslim u u 0 0s 0 0s 0 0s 0 0s 0 0s 0 0s 0 0s 0 0s Roll global global j Nick Heckrotor global 4 Trimmung Tr Schr Zeit SEL SEL SYM ASY in der Zeile Pitch Gas Gaslim vorgew hlt sowie im Untermen Kanal 1 gt Gas des Men s Helimischer Seite 122 AN Kanali Gas 100 100 100 Eingang Ausgang gt OUTPUT Kurve aus Punkt 1 normal eine Standardgaskurve wirksam ist Andernfalls kann es n mlich zu unangenehmen Wechselwirkun gen z
94. Men Grundeinstellun gen Modell vorgeben Die APCM20 bertragungs art betrifft alle Empf nger mit amc in der Typenbe zeichnung Die Fail Safe Programmierung im PCM2O und SPCM2O0 Mode wurde in den vorherigen Abschnitten erl utert Die systembedingte h here Betriebssicherheit der Pulse Code Modulation PCM gegen ber einer Puls Position Modulation PPM ergibt sich daraus dass der im PCM Empf nger eingebaute Mikroprozes sor auch unsauber empfangene Steuersignale noch aufbereiten kann Erst wenn diese z B durch Fremd st rungen zu sehr verf lscht oder gar verst mmelt wurden ersetzt jener die gest rten Signale automa tisch durch die zuletzt als korrekt erkannten und im Empf nger zwischengespeicherten Steuersignale Durch dieses zeitlich begrenzte Halten werden z B auch kurzzeitige St rungen wie Feldst rkel cher o ausgeblendet welche sonst zu den bekannten Wacklern f hren w rden Achtung g Nutzen Sie bei Verwendung der PCM Ubertra gungsarten PCM SPCM und APCM deren Sicher heitspotenzial indem Sie f r einen Fail Safe Fall zumindest die Motordrosselposition bei Verbren nermodellen auf Leerlauf bzw die Motorfunkti on bei Elektromodellen auf Stopp programmieren Das Modell kann sich dann im St rungsfall nicht so leicht selbstst ndig machen und so wenn dies z B am Boden passiert Sach oder gar Perso nensch den hervorrufen Solange Sie im aktuellen Modells
95. Mischerneutralpunkt der defi nitionsgem immer den OUTPUT Wert null beibe h lt Wir wollen der besseren Darstellung wegen diesen als Offset bezeichneten Wert allerdings auf nur 75 einstellen Linear MIX 1 6 gt HR Offset 75 CLR Mixanteil 0 0 SYM ASY ber Anwahl von CLR setzen Sie den Mischerneu tralpunkt automatisch auf die Steuermitte zur ck Symmetrische Mischanteile Jetzt werden die Mischwerte oberhalb und unterhalb des Mischerneutralpunktes ausgehend von der mo mentanen Lage des Mischerneutralpunktes defi niert W hlen Sie das SYM Feld um den Mischwert symmetrisch zum gerade eingestellten Offset Punkt festzulegen Nach Kurzdruck auf den Drehgeber le gen Sie die Werte in den beiden inversen Feldern zwischen 150 und 150 fest Der eingestellte Mischwert bezieht sich dabei immer auf das dem Mi scher zugef hrte Steuersignal Negative Mischwerte drehen die Mischrichtung um Dr cken der AEJ M Taste l scht den Mischanteil Der f r unsere Zwecke optimale Wert muss sicher lich erflogen werden Linear MIX 1 6 HR Mixanteil Offset 75 SYM ASY STO CLR Da wir den Mischerneutralpunkt weiter oben auf 75 Steuerweg eingestellt haben wird das Ruder HR bereits in Neutrallage der Landeklappen eine geringe Tiefenruderwirkung zeigen die nat rlich nicht erw nscht ist Verschieben Sie also wie weiter oben bereits beschrieben den Mischer
96. Mixanteil Offset 20 20 0 ASY STO CLR Dieser Mischer bertr gt nun die Querruderfunktion mit Hilfe des zuvor erstellten Kreuzmischers auf die beiden innersten W lbklappenservos 11 12 Um auch die W lbklappenservos 6 7 WK sowie 9 10 WK2 als Querruder bet tigen zu k nnen set zen Sie im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer Seite 110 OR 100 75 50 OR Tr 100 75 50 Diff 0 0 0 WK Pos 0 0 0 0 100 100 100 100 WK 0 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 v SjS8 SEL SEL in der Zeile a QR Y entsprechende Werte f r die Querrudersteuerung der beiden W lbklappenpaa re sowie in der Zeile OR Tr f r die Ubernahme der Querrudertrimmung Die bisherigen Einstellungen k nnen Sie im Men Servoanzeige berpr fen e Bei Querrudersteuerung bewegen sich die Servos 6 7 9 10 und 11 12 nun genauso wie die Servos 2 5 Auch wirkt der Querruder Trimmhe bel auf alle diese Servos e Der Ki Steuerkn ppel bet tigt ggf jedoch nur das an Empf ngerausgang 1 angeschlossene Servo Achtung Bei Querruderbet tigung bewegen sich die Bal ken der Servoanzeige gleichsinnig bei W lb klappenbet tigung gegensinnig Zuletzt wird im Men Servoeinstellung Seite 74 150 150 gt 0 1 100 100 150 150 0 100 100 150 150 150 150 Begrenz SEL SYM ASY SYM ASY die ggf noch n tige Feinabstimmun
97. Mode 149 Servos 1 12 beliebig im Halt oder Positionsmodus programmierbar Positionsspeicherung ber STO Nach Zuordnung eines Schalters vorzugsweise Momentschalter SW8 k nnen die Steuerfunktionen 1 10 150 wahlweise an einen Sch ler Sender bergeben werden Die Steuerung des Modells erfolgt generell ber den Lehrer Sender weshalb dieser auch entsprechend programmiert sein muss Die Steuerfunktionen des Sch ler Senders m ssen ohne Zwischenschaltung irgendwelcher Mischer oder anderer Einstellungen direkt auf die Steu erkan le d h Empf ngerausg nge wirken Im Sch ler Sender muss die Modulation v llig unabh ngig vom Leh rer Sender immer auf PPM18 oder PPM24 stehen Lediglich die Steueranordnung Gas Pitch Umkehr und Leerl auftrimmung werden den Gewohnheiten des Sch lers entsprechend im Sch ler Sender angepasst Vertauschung der Empf ngerausg nge Alle brigen Koppel und Mischfunktionen Servoeinstellungen etc blei 153 ben jedoch hiervon unber hrt d h m ssen nach einer Vertauschung nicht entsprechend ver ndert werden Ausnahme Fail Safe ist immer auf die Steckpl tze des Empf ngers definiert Besitzername Vorgabe Steueranordn Vorgabe Modulation Vorgabe Pitch min Beleuchtung Anzeige Einschaltton Warnschwelle Akku max 15 Stellen Buchstaben Ziffern Sonderzeichen Eingabe ber Drehgeber aus der 154 Zeichentabelle auf der zweiten Bildschirmseite Die hier vorgegebene Steueranordn
98. Mono Klinkensteckern versehene Kabel eignet sich zur Verbindung von zwei beliebigen mit DSC Buchse ausgestatteten GRAUPNER Sendern Allgemeine Hinweise zum Lehrer Sch ler Be trieb Die auf dieser Seite genannten Zubeh rteile er lauben in Verbindung mit der standardm ig im Sender eingebauten DSC Buchse die program mierbare Einzel Mehrfach oder Gesamt Funkti ons bergabe an einen geeigneten Sch ler Sen der Bei der Verbindung des Lehrer Senders mit einem Sch ler Sender ber das jeweils ben tigte LS Kabel ist der Stecker mit der Bezeichnung M Master in das Lehrer Modul und der Stecker S Student in das Sch ler Modul zu stecken Die Auswahl der Einzel bergabe Funktionen er folgt im Men Lehrer Sch ler Seite 150 des Lehrer Senders der wahlweise in der Betriebsart PPM10 PPM18 PPM24 PCM20 SPCM2O oder APCM24 benutzt werden kann PC Interface Kabel mc 22 s mx 22 und mx 24s PC Best Nr 4182 9 Erforderlich zur Kommunikation kopieren und speichern zwischen Sender mc 22 s mx 22 mx 24s und einem IBM kompatiblen PC Sender seitig wird das Lehrer PC Modul Best Nr 3290 2 ben tigt Die erforderliche Software liegt bei USB PC Interface mc 22 s mx 22 und mx 24s PC Best Nr 4185 Erforderlich zur Kommunikation kopieren und speichern zwischen Sender mc 22 s mx 22 mx 24s und einem IBM kompatiblen PC ohne se rielle Schnittstelle Senderseitig wird das Lehrer PC Modul B
99. Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen OOONOVUPTOD PEINSDNE DEREN ERNZRERNER VVVVVV MV MV MM h v In diesem Men werden allgemeine Grundeinstellun gen eingegeben senderspezifische wie z B der Besitzername aber auch Vorgaben f r neu anzule gende Modellspeicher W hlen Sie die betreffende Zeile mit gedr cktem Drehgeber an und dr cken Sie anschlie end kurz auf den Drehgeber Die in diesem Men abgelegten Vorgaben f r steueranordnung Modulation e Pitch min werden bei der Initialisierung eines freien Modell speichers automatisch in diesen bernommen Sie lassen sich aber jederzeit in den Men s Grundein stellungen Modell und Helityp individuell n dern Eine nderung der Vorgaben in diesem Men wirkt sich also immer nur auf zuk nftig neu initialisier te Modellspeicher aus 154 Programmbeschreibung L Globale Funktionen Anmerkung Die entsprechenden Einstellungen innerhalb dieses Men s werden senderweit nur einmal vergeben Bei der Initialsierung eines Modellspeicher werden immer die gerade aktuellen Eintr ge in diesen bernommen Besitzername Maximal 15 Zeichen k nnen f r den Besitzernamen vergeben werden Wechseln Sie mit gedr cktem Drehgeber zur n chsten Bildschirmseite R er I amp 10123456789 lt gt ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZE abedefghijkImflopgrstuvwx
100. QR 2 4 WK im Multi Klappen Men sondern eine Ebene h her im Fl chenmischer Men angesiedelt siehe Abbildung links oben Modelltyp 2 QR 2WK Wenn Sie die Servos wie auf den Seiten 37ff be schrieben an den Empf nger angeschlossen und im Men Modelltyp Seite 70 entsprechend ausge w hlt haben bezeichnen die Abk rzungen QR und WK folgende Klappen WK rechts QR rechts QR links links Da sich die im Fl chenmischermen und dessen Un termen s zur Auswahl stehenden Optionen nach der im Men Modelltyp Seite 70 vorgegebenen An zahl von W lbklappenservos richten stehen immer nur die jeweils m glichen Einstelloptionen zur Verf gung Bei einer Voreinstellung von 2 QR 2 WK wer den deshalb durchg ngig alle Einstelloptionen f r das zweite W lbklappenpaar in der rechten Spalte WK2 ausgeblendet 100 0 100 0 0 0 0 0 0 O 100 100 0 0 0 Modelltyp 2QR 4WK Wenn Sie die Servos wie auf den Seiten 37ff be schrieben an den Empf nger angeschlossen und im Men Modelltyp Seite 70 entsprechend aus gew hlt haben bezeichnen die Abk rzungen QR WK und WK2 folgende Klappen QR WK WK2 links links links WK2 rechts WK rechts QR rechts Da mit der Wahl von 2 QR 4WK die maximal m gliche Anzahl von Fl chenservos ausgew hlt wur de stehen im Fl chenmischermen und
101. SYM oder ASY anw hlen um die jeweili gen Einstellungen vornehmen zu k nnen 3 Drehgeber dr cken zu ver nderndes Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Mit Drehgeber Einstellung vornehmen bzw den gew nschten Schalter oder Geber bet tigen 5 Drehgeber dr cken um die Eingabe zu beenden 6 Vorgang ggf in den anderen Flugphasen wieder holen Spalte 2 Geber oder Schalterzuordnung W hlen Sie mit gedr cktem Drehgeber einen der Funktionseing nge 5 bis 12 an Wechseln Sie mit dem Drehgeber zum linken SEL Feld bzw aktivieren Sie bei bereits inversem durch Kurzdruck auf den Drehgeber die M glichkeit der Zuordnung Eing 5 100 100 0 0 0 0 a P Gew nschten Schalter ND rel oder Geber bet tigen Eing 8 frei 0 normal Offset Weg v SEL SEL SYM ASY SYM ASY Bet tigen Sie nun den gew nschten Geber CTRL 5 bis 10 oder den ausgew hlten Schalter SW 1 bis 4 7 und 8 wobei zu beachten ist dass die beiden INC DEC Taster CTRL 5 und 6 erst nach einigen Piep sen erkannt werden also etwas l nger bet tigt wer den m ssen Wenn der Stellweg nicht mehr ausreicht bet tigen Sie den Geber gegebenenfalls in Gegen richtung Mit den zugewiesenen 2 Stufenschaltern kann nur zwischen den jeweiligen Endwerten hin und her geschaltet werden z B Motor EIN bzw AUS Die beiden 3 Stufenschalter erlauben entsprechend auch eine Mittenposition Achten Sie beim Zuordnen der Schal
102. Seite oder Seite links Quer H he rechts Quer H he links D gt O1 O9 N 0 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb Beachten Sie dar ber hinaus die Hinweise zum Be trieb von 6 Klappen Tragfl chen an PCM2O und SPCM20O Empf ngern auf den Seiten 39 und 137 Entsprechend dieser Belegung der Empf ngeraus g nge werden im Men Modelltyp Seite 70 MODELLTYP Motor an K1 Leitwerk kein 2 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 v SEL Querruder W lbklappen die n tigen Einstellungen vorgenommen Motor an K1 kein bzw Gas min vorn hinten Leitwerk Delta Nurfl Querr W lbkl 2QR erscheint automatisch Sofern n tig Vorgabe 2QR um ein zwei oder vier W lbklappen 1WK 2WK oder AWK erweitern bleibt bzw nur interessant bei einem Delta oder Nurfl gel vom Typ 2 QR 1 2 4 WK In diesem Fall siehe un ter Bremse auf Seite 71 Diese den Modelltyp spezifizierenden Einstellungen Bremse wirken sich in erster Linie auf das Angebot an Fl chenmischern aus Im Folgenden werden deshalb die Optionen getrennt nach Zwei und Multi Klappen Modelle besprochen Delta Nurfl gel vom Typ 2QR MODELLTYP Motor an K1 Leitwerk kein Delta Nurfl Querruder W lbklappen BOR AWK Bremse Offset 100 Eingang 1 v SEL Bei Beibehaltung der Standardvorgabe 2QR
103. Seite 70 MODELLTYP Motor an K1 kein Leitwerk normal gt Querruder W lbklappen 2QR 4WK Bremse Offset 100 Eingang 1 v SEL und w hlen in der Zeile Querruder W lbklappen 2QR AWK aus Anschlie end wechseln Sie in das Men Kreuzmischer Seite 144 KREUZMISCHER Mischer 1 21148 12 0 Mischer 2 2774 Aa7 Nz 0 a7 A722 0 Diff SEL SEL SEL und stellen einen der Mischer im Beispiel Mi scher 1 auf A114 und A12V ein Dieser Kreuzmischer verbindet die Servos 11 und 12 f r die Funktion als Querruderklappen 11 und 12 be wegen sich bei einem auf A 12 Y anliegenden Steu ersignal gegensinnig bzw als W lbklappen 11 und 12 bewegen sich bei einem auf A114 anliegenden Steuersignal gleichsinnig Da aber die Querruder steuerung ber einen der beiden Steuerkn ppel er folgt und dieser im Moment weder auf den Steuerka nal 11 noch auf 12 einwirkt m ssen Sie diese Verbin dung mittels eines freien Mischers herstellen Wech seln Sie dazu in das Men Mischer 3 Freie Mischer Seite 135 LinearMIX 1 Tr QR gt 12 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach Einst SEL SEL SEL gt und programmieren einen noch unbelegten Linear mischer beispielsweise LinearMIX 1 mit Tr und QR gt 12 Auf dessen 2 Display Seite geben Sie dann einen zum Modell passenden Mischwert ein Linear MIX 1 Tr QR 12
104. Sicher heit sowie einen Vibrationsschutz f r Ihre Servos 5 Die Servoarme m ssen im gesamten Ausschlag bereich frei beweglich sein Achten Sie darauf dass keine Gest ngeteile den freien Servoaus schlag behindern k nnen Achten Sie ebenfalls darauf dass der Servoweg keinesfalls mechanisch begrenzt wird ndern Sie in diesem Fall durch Umklemmen der Anschl sse die mechanischen Hebelverh ltnisse oder reduzieren Sie alternativ den Servoweg bzw setzen Sie die im Men Ser voeinstellung zu findende Option Wegbegren zung ein Die Reihenfolge in der die Servos anzuschlie en sind ist modelltypabh ngig Beachten Sie dazu die Anschlussbelegungen auf den Seiten 37 und 43 Beachten Sie dar ber hinaus die Sicherheitshinweise auf den Seiten 4 6 Servobefestigung Befestigungslasche Schraube A Pf 5 Gummit lle Messing Hohllager Um unkontrollierte Bewegungen der an der Emp fangsanlage angeschlossenen Servos zu vermeiden bei der Inbetriebnahme zuerst den Sender dann den Empf nger einschalten und bei Einstellung des Betriebs erst den Empf nger dann den Sender ausschalten Achten Sie beim Programmieren des Senders unbe dingt darauf dass Elektromotoren nicht unkontrolliert anlaufen k nnen oder ein mit Startautomatik betrie bener Verbrennungsmotor nicht unbeabsichtigt star tet Trennen Sie sicherheitshalber den Antriebsakku ab bzw unterbrechen Sie die Treibstoffzufuhr Reichweit
105. Sie die fest einge schraubte zehngliedrige Antenne vollst ndig aus Zielen Sie mit der f 2 blej a m AF A A 3 b um x ad j i a Fr I g3300 a nie j i y in s na i gt g E er p l j r i meupe a N A ar a 7 N r e a eht r l j em i n mu dr 5 C z 2 i Brde a i n 5 N j gt gt n gt En Antennenachse aber nicht direkt auf das Modell da sich in geradli a niger Verl ngerung der Senderan N te l tenne nur eine geringe Feldst rke er a ausbildet Massekontaktfeder Diese Feder stellt einen Massekontakt zur Platine im Geh usedeckel her Kontakte keinesfalls verbiegen S ubern Sie ggf die Federenden vorsichtig BIISHNENSOENE mit einem weichen trockenen Tuch Achten Sie darauf dass die Antenne Polster s rechts ober gH fest eingeschraubt ist Niemals bei ge ffnetem Sendergeh use den Sender einschalten ACHTUNG Ber hren Sie keinesfalls irgendwelche L tpunkte mit metallischen Gegenst nden KURZSCHLUSSGEFAHR In diesem Fall erlischt jeglicher Garantieanspruch Betriebshinweise 15 Betriebshinweise Umstellen der Kreuzkn ppel Proportionalgeber Seite die gew nschte Feder i fi Wahlweise kann der linke oder der rechte Steuer kraft durch Heraus oder Hin gt Brems kn ppel von neutralisierend auf nicht neutralisierend eindrehen der M3 Schraube _ 9 umgestellt werden Sender wie zuvor beschrieben am Messingbolzen anpassen ffne
106. Sie mit tels Kurzdruck auf den Drehgeber weiter zur Einstel lung des Mischers Bremse gt H henruder Wan Bremse H henruder 7 Eingang 19 Kurve Ausgang 7 ein Punkt 1 F a F O f Hier stellen Sie bei Bedarf d h wenn Sie z B nach den ersten Fl gen das Gef hl haben beim Ausfahren des Bremssystems immer mit dem H henruder kor rigierend eingreifen zu m ssen eine entsprechende dann aber automatisch ausgleichend wirkende Zumi schung aufs H henruder ein Detaillierte Angaben zur Einstellung eines Kurven mischers finden Sie im Rahmen der Men beschrei bung Kanal 1 Kurve ab Seite 90 Querruderdifferenzierung FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 Querr 2 gt 4 Seitenr 0 H henr 3 gt 5 Querr 0 0 de Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt un abh ngig von den Drehrichtungen der Querruderser vo die richtige Differenzierungsrichtung einzustellen 0 entspricht der Normalanlenkung d h keine senderseitige Differenzierung und 100 bzw 100 der Split Funktion 3 0 normal 50 differential 100 Split Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstflug erforder lich damit das Modell bei Querruderausschlag exakt um die L ngsachse dreht Mittlere Werte um ca 50 bzw 50 sind typisch f r die Unterst tzung des Kurvenflugs in der Thermik Die Split Stellung 100 100 wird gern beim Hangflug eingesetzt wenn mit
107. Sie mit einem Schalter auch mehrere Funkti onen ausl sen k nnen Also z B mit dem gleichen Schalter ein auf Ausgang 6 angeschlossenes Fahr werk ansteuern und wie hier beispielhaft dargestellt die an Ausgang 9 angeschlossenen zeitgesteuer ten Fahrwerksklappen und oder den aufblendenden Scheinwerfer usw Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 183 8 Klappen Fl gel Die MX 24s unterst tzt serienm ig die komfortable Ansteuerung von bis zu 6 Servos f r die Querruder W lbklappen Funktionen Sind die Tragfl chen mit 8 Klappen ausgestattet so k nnen durch die Verwendung eines Kreuzmischers und von bis zu vier freien Mischern zwei weitere als innerste Querruder W lbklappen angesteuert wer den siehe nachfolgende Abbildung Im Folgenden betrachten wir ein Modell ohne Motor antrieb und ohne St rklappen in den Tragfl chen Die Servos sollten wie folgt an einen geeigneten Empf nger angeschlossen werden PPM24A oder APCM24A Ruder Empf ngerausgang Querruder 2 5 W lbklappen 1 u ere 6 7 W lbklappen 2 mittlere 9 10 W lbklappen 3 innerste 11 12 H henruder 3 Seitenruder 4 F r die Steuerung aller Klappen werden neben den beiden Kreuzkn ppeln noch maximal einer der bei den INC DEC Geber Control 5 oder 6 oder alternativ bis zu zwei 2 Stufenschalter SW ben tigt Um alle Servos ansteuern zu k nnen wechseln Sie zun chst zum Men 184 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle Modelltyp
108. Sie sich in Fortf hrung der auf den vorheri gen Seiten beschriebenen Modellprogrammierung f r Beispiel 4 Seite 167 oder 5 Seite 169 entschieden oder Sie verwenden v llig unabh ngig von diesen Beispielprogrammierungen den K1 Steuerkn ppel Gas Bremskn ppel zur Leistungsregelung dann k nnen Sie einen Geberschalter zum automatischen Ein bzw Ausschalten der Stoppuhr verwenden Um einen der beiden standardm ig auf dem K1 Steuerkn ppel vorprogrammierten Geberschalter G1 oder G2 der gew nschten Uhr zuzuweisen wechseln Sie in das Men Uhren Seite 106 Modellzeit Akkuzeit 0 00 OS Flugzeit Timer Alarm v SEL SEL SEL w hlen mit gedr cktem Drehgeber die Zeile Stoppuhr an und weisen der ausgew hlten Uhr ei nen der Geberschalter G1 bzw G2 durch Bewe gen des K1 Steuerkn ppels von der gew nschten Motor AUS Position in Richtung Motor EIN zu Die Stoppuhr in der Grundanzeige startet nun bei Be wegung des K1 Steuerkn ppels in Richtung Vollgas und h lt an wenn Sie den K1 Geber wieder ber den Schaltpunkt hinweg zur ckziehen 170 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle Beispiel 1 der vorhergehenden Seiten Haben Sie sich in Fortf hrung der auf den vorherigen Seiten beschriebenen Modellprogrammierung jedoch f r das auf Seite 166 beschriebene Beispiel 1 ent schieden dann wechseln Sie erst ins Men Geberschalter Seite 94 GEBERSCHALTE
109. Steuergenauigkeit deutlich besser ist wenn ein gr erer Servoweg be nutzt wird Dies ist bereits beim Bau des Modells bei der Gestaltung der Ruderanlenkungen mit zu beden ken berpr fen Sie die Servodrehrichtung Die Ser vomitte sollte soweit wie m glich mechanisch abge glichen sein Eventuelle Korrekturen k nnen softwarem ig in der 3 Spalte w hrend der ersten Testfl ge durchgef hrt werden ber das Men Modelltyp Seite 70 wird die Leerlauftrimmung bei Kanal 1 aktiviert normalerweise hinten da Vollgas vorne Die Trimmung wirkt dann nur in Richtung Leerlauf MODELLTYP Motor an K1 Gas min hinten Leitwerk normal 2 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 v Die brigen Einstellungen belassen Sie wie in der Ab bildung gezeigt Querruder W lbklappen Nach dem Einfliegen und Eintrimmen des Modells empfiehlt es sich den Trimmweg f r H hen und Querruder zu reduzieren Das Modell reagiert dann wesentlich weicher auf eine Verstellung der Trimmhe bel Ein bertrimmen wird so eher vermieden weil bei vollem Trimmweg u U die Verstellung um einen Trimmschritt schon eine zu starke Wirkung zeigen kann Das Modell das vorher leicht nach links zog h ngt dann nach dem Trimmen z B schon etwas nach rechts Wechseln Sie dazu ins Men Kn ppeleinstellung Seite 76 und reduzieren Sie entsprechend die Anzahl der Trimmschritte in der Spalte Ir Schr Kana
110. Werten erfolgt ungef hr in der Mitte des Geberweges Die Gyrosysteme PIEZO 900 PIEZO 2000 und PIE ZO 3000 besitzen dagegen eine proportionale stu fenlose Einstellbarkeit der Gyrowirkung siehe dazu die Beispieldiagramme weiter unten Die flugphasenspezifische statische Einstellbar keit der Kreiselwirkung gibt Ihnen die M glichkeit bei spielsweise normale langsame Fl ge mit maximaler Stabilisierung zu fliegen bei schnellen Rundfl gen und im Kunstflug jedoch die Kreiselwirkung zu redu zieren Beispiele unterschiedlicher Kreiseleinstellungen und Einstellhinweise 1 Lineare Kreiselausblendung 0 bis 199 In Mittelstellung des Heckrotorsteuerkn ppels er gibt sich die mit dem ausgew hlten Geber einge stellte Kreiselwirkung Sie kann mit einem der INC DEC Geber oder einem der seitlichen Proportio nalgeber stufenlos von null min bis zum Maxi mum max eingestellt werden sofern der Geber weg nicht eingeschr nkt ist Die effektive Kreisel wirkung berechnet sich bei Heckrotorvollausschlag wie folgt momentane Geberposition minus Programmbeschreibung Mischer 127 Wert f r Kreiselausblendung d h bei 0 Kreiselausblendung bleibt die Krei selwirkung bei Heckrotorkn ppelbet tigung kon stant bei 50 verringert sie sich bis zur H lfte wenn der ausgew hlte Geber wie hier gezeigt bis 50 Steuerweg verschoben wird und erst bei gt 150 ist sie in dieser Geberposition bereits vor
111. alle Phasenschalter in der Grundstellung F r die betreffende Phase ist im Men Phaseneinstellung eine Schalterstellung vorgesehen Die Phase ist noch unbelegt Programmier Kurzanleitung 49 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme 50 Hy e Phaseneinstellung Hy e e Phasenzuweisung Programmier Kurzanleitung Neben der Autorotationsphase deren Namen nicht ver nderbar ist sind bis zu 7 weitere Flugphasen je Modell 102 speicherplatz programmier und benennbar Der Autorotationsschalter wird im Men Grundeinst Modell defi niert die brigen Phasenschalter im Men Phasenzuweisung Name Neben 9 Standardnamen stehen bis zu 10 weitere Phasennamen zur Auswahl Letztere k n nen im Men Allgemeine Einstellungen individuell definiert werden Die zugewiesenen Namen erscheinen in der Grundanzeige und in allen flugphasenspezifischen Programmen Flugph Uhr Die Schalter dieser Uhren werden generell im Men Flugphasenuhren zugewiesen Uhr 1 3 im Men Flugphasenuhren als Stoppuhr oder Alarmtimer einstellbar Runde In der Grundanzeige erscheint neben dem Rundenz hler gleichzeitig eine Rundenzeituhr Jeder Druck auf den in Zeile Rundenz Zeittab des Men s Flugphasenuhren zugewiese nen Moment Schalter erh ht den Wert der Rundenz hleranzeige stoppt die zwischenzeit lich aufgelaufene Rundenzeit und startet anschlie end die Rundenzeituhr neu Zeitanzeig
112. an deren Parametern wie z B deutliche Mittenverstel lung plus Wegvergr erung kann dazu f hren dass die resultierenden Servoausschl ge die normalen Stellwege berschreiten Da alle GRAUPNER JR Servos eine Reserve von zus tzlich 50 des norma len Weges besitzen wird der Stellweg normalerweise bei 150 durch den Sender begrenzt um ein mecha nisches Auflaufen der Servos zu verhindern In einigen F llen kann es jedoch sinnvoll sein den Begrenzereinsatz schon bei geringeren Servowegen wirken zu lassen wenn z B Ausschlagwerte mecha nisch begrenzt sind die im Fluge normalerweise be nutzten Steuerwege aber nicht unn tig durch Weg reduktion mittels der oben beschriebenen Servoweg einstellung verringert werden sollen Beispiel Ein Servo wird getrennt von zwei Gebern ber Mi scher angesteuert und kann aus modellspezifischen Gr nden nur einem maximalen Servoweg von 100 folgen weil beispielsweise das Seitenruder bei mehr als 100 am H henruder mechanisch anlaufen w r de Solange nur jeweils ein Geber benutzt wird ist das auch weiter kein Problem Problematisch wird es nur wenn sich die Signale bei gleichzeitiger Benut zung beider Geber z B Quer und Seite zu einem Gesamtweg von mehr als 100 addieren Die Anlen kungen und die Servos k nnten zu extrem belastet werden Um hier vorzubeugen sollte unbedingt der Weg per individueller Wegbegrenzung entsprechend begrenzt werden Im Falle des als Beispiel
113. auf beide Servos Sollen die Seitenruder beim Bet tigen der Bremsklappen auch nach au en aus schlagen so weisen Sie im Men Gebereinstel lung dem Eingang 8 den K1 Steuerkn ppel Ge ber 1 zu Anschlie end wechseln Sie in die Spal te Offset und ver ndern den Offset Wert solange bis die beiden Seitenruder wieder auf neutral ste hen Ggf m ssen Sie auch ein wenig mit den Off set und Wegeinstellungen spielen e V Leitwerk mit Seitenruderdifferenzierung Im Men Modelltyp MUSS der Leitwerkstyp normal eingetragen sein Kreuzmischer 1 A HRA und A SRY Diff z B 75 Je nach Bet tigung bewegen sich beide Servos sinngem wie H henruder bzw Seitenruder klappen Die Differenzierung ist gem der Zuord nung im Kreuzmischer nur bei Seitenruderbet ti gung wirksam In diesem Fall sind beide zugeh rigen Trimmhebel wirksam Zus tzliche freie Mi scher er brigen sich auch hier TS Mischer Pitch Roll Nickmischer TS MISCHER Pitch Roll Nick Im Men Helityp haben Sie festgelegt wie vie le Servos f r die Pitchsteuerung an Ihrem Helikop ter eingebaut sind siehe Seite 72 Mit dieser Festle gung werden automatisch die Funktionen f r Rollen Nicken und Pitch entsprechend miteinander gekop pelt sodass Sie selbst keine weiteren Mischer defi nieren m ssen Bei Hubschraubermodellen die mit nur 1 Pitchser vo angesteuert werden wird dieser Men
114. auf 0 zur ck Wichtiger allgemeiner Hinweis Insbesondere in Kombination mit den Funktionen aMORW und A WKA ist darauf zu achten dass die Ruder und Servos bei gro en Ausschl gen nicht mechanisch anlaufen Setzen Sie ggf die im Men Servoeinstellung Seite 74 vorhandene Option einer Wegbegrenzung ein Bremseinstellungen Das Men Bremseinstellungen ist aus geschal tet wenn im Men Modelltyp Seite 70 Motor an K1 vorn hinten und in der Spalte Motor des Men s Phaseneinstellung Seite 100 f r die aktuell akti ve Flugphase ja eingetragen ist Wechseln Sie also ggf die Flugphase Dar ber hinaus sind alle nachfolgend beschriebenen Bremsmischer nicht flugphasenspezifisch einzustel len sondern gelten global f r alle Flugphasen De facto also kann die Wirkung dieser Bremseinstellun gen nur f r eine Flugphase optimal abgestimmt wer den Um nun auch in der m glichen Hektik eines Lande anfluges sicherzustellen dass bei aktiviertem Brems system auch die optimale Flugphase aktiv ist bietet sich die Programmierung einer entsprechenden Auto matik an Ein Beispiel dazu finden Sie weiter hinten im Abschnitt Verwenden von Flugphasen auf Sei te 174 Butterfly BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 0 0 0 Diff Redukt 0 0 0 HR Kurve BEI wk WK2 Die Mischfunktionen Bremse gt QR WK und gege benenfalls WK2 werden ber di
115. ausgang auf einen der Steuerkan le fest Gleichzei tig werden weitere Felder in der unteren Zeile des Displays eingeblendet Beispiel LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 6 gt HR Allein K1 HR G4 Typ von nach v SEL SEL SEL 7 In diesem Beispiel wurden bereits vier Mischer defi niert Den zweiten Mischer kennen Sie im Prinzip un ter dem Namen HR Kurve bereits aus dem Unter men Bremseinstellungen des Men s Fl chen mischer Grunds tzlich sollten Sie die vorprogram mierten Mischer jedoch zuerst nutzen Falls Sie aller dings unsymmetrische Mischanteile ben tigen oder sogar nicht lineare Kurven programmieren wollen oder den Mischerneutralpunkt verschieben m ssen dann stellen oder belassen Sie die vorprogrammier ten Mischer auf 0 und ersetzen diese durch freie Mischer Programmbeschreibung Mischer 135 Mischer l schen Um einen bereits definierten Mischer gegebenen falls wieder zu l schen w hlen Sie die entsprechen de Zeile an und wechseln dann ggf mit dem Drehge ber zum SEL Feld unter der Spalte von Nach des sen Aktivierung durch einen Kurzdruck auf den Dreh geber das inverse Feld springt in die ausgew hlte Mischerzeile dr cken Sie einfach die OJ 3 3 Taste Mischerschalter Den drei Linearmischern 1 2 und 4 in umseitiger Ab bildung wurden beispielhaft die Schalter bzw Geber schalter 4 G4 und 7 zugewiesen Das S
116. b Als Geber im Men Gebereinstellung zuge ordnet erlauben diese sinngem eine schritt weise Servobeeinflussung in 1 Schritten be zogen auf den aktuell voreingestellten Servo weg Men Servoeinstel FE lung Die Positionen wer le Stop 2 M20 den unmittelbar bei einer I Flugz Bet tigung oder bei Druck ie auf den Drehgeber in der Grundanzeige eingeblen Ren Dun L A det Ideal z B f r die Ein _ stellung einer flugphasenabh ngigen W lbklap penposition Bei l nger andauernder Bet tigung ndert sich automatisch die Verstellgeschwin digkeit h rbar gemacht durch eine schnellere Tonfolge Auch die Mittenposition wird akustisch angezeigt Hinweis Die Position dieser beiden Geber wird grund s tzlich flugphasenabh ngig gespeichert so fern sie im Men Gebereinstellung einem der Eing nge 5 12 zugewiesen worden sind Die Servos lassen sich aber auch zwi schen verschiedenen festen Positionen schalten und zwar 3 stufig vorn Mitte hinten ber die mit CONTROL 7 und 8 bezeichneten 3 Stufenschalter oder auch nur 2 stufig von der einen zur anderen Servoendstellung ber jeden der brigen Schalter Abk rzung SW f r Switch Die einzelnen Positionen die ein Ser vo je nach Schalterstellung einnimmt lassen sich individuell einstellen in den Men s Gebereinstel lung Seite 78 80 und Servoeinstellung Sei te 74 Welcher Geber bzw welcher Schalter auf
117. ber einen einzigen Schalter miteinander zu verkn p fen was insbesondere bei sehr schnellen Modellen Vorteile bringen kann siehe weiter unten In der Display Grafik werden die Kurvencharakteris tiken unmittelbar dargestellt Die mittlere senkrech te Linie bewegt sich nach Anwahl der entsprechen den Zeile synchron zum jeweiligen Steuerkn ppel um den geberwegabh ngigen Kurvenwert besser be urteilen zu k nnen Flugphasenabh ngige Dual Rate und Expo Ein stellungen Falls Sie in den Men s Phaseneinstellung und Phasenzuweisung verschiedene Flugphasen er stellt und jeweils einen passenden Namen zugewie sen haben erscheint dieser im Display unten links Z B normal Bet tigen Sie also ggf die entsprechen den Schalter um zwischen den Flugphasen umzu schalten Dual Rate Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei m glichen Varianten w nschen w hlen Sie das f Feld und ordnen Sie wie auf Seite 32 im Abschnitt Geber Schalter und Geberschalterzuordnung beschrieben 100 0 Gew nschten Schalter in die EIN Position Nick Heckrotor normal v SEL __SEL erw Schalt ENTER einen Schalter einen Geberschalter durch Bewe gen des betreffenden Gebers oder bei Bedarf auch einen der logischen Schalter L1 L8 bzw L1i L8i zu Bei den G Schaltern dient der Steuerkn ppel oder ein anderer Geber selbst als Schalter Der Ge berschalter muss zuvor im Men Geberscha
118. dann tritt zus tzlich die Exponential Funktion in Aktion Wird auch ein Schalter zugewie sen kann w hrend des Fluges sogar zwischen zwei unterschiedlichen Dual Rate Expo Einstellungen um geschaltet werden hnliches gilt f r die Funktion Kanal 1 Kurve Seite 90 KURVE AN Kanal 1 73 25 1 Eingang Kurve Ausgang ein Punkt gt OUTPUT In dieser Option kann durch Setzen einer oder auch mehrerer Punkte die Steuerkurve des Gas Brems kn ppels so beeinflusst werden dass ein angeneh mes oder auch nur zweckentsprechendes Verhalten gew hrleistet ist Als Beispiel sei dazu der tote Weg von St rklappen genannt Die Klappen kommen dadurch erst nach ei nem gewissen Leerweg des Bremskn ppels aus der Tragfl che Durch entsprechendes Verbiegen der Kurve wird erreicht dass der tote Weg schneller zu 164 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle r ckgelegt wird Die St rklappen kommen so fr her aus der Tragfl che heraus der restliche Weg ist dann aber feinf hliger steuerbar Sinngem gilt dies na t rlich genauso gut auch f r die Steuerung eines Mo tors der alternativ ber K1 angesteuert wird Verwenden Sie einen PCM SPCM oder APCM Empf nger dann sollten Sie unbedingt im Men Fail Safe Einstellung ab Seite 146 FAILSAFE das Verhalten des Empf ngers im Falle einer St rung festlegen denn nichts zu tun ist da
119. dar Konkrete Anwendungsbeispiele finden Sie bei den Programmierbeispielen auf den Seiten 164 und 193 Beispiel Geberumkehr Um die Geberrichtung z B bei Bremsklappenbet tigung zu drehen sodass die Bremsklappen in der hinteren Position eingefahren und entsprechend in der vorderen Position ausgefahren sind brauchen Sie die Kanal 1 Kurve nur zu spiegeln Heben Sie den Punkt L auf 100 an und senken Sie den Punkt H auf 100 ab Das folgende Beispiel demonstriert die Geberumkehr f r eine einfache lineare Gebercha rakteristik KURVE ZN Kanal 1 60 60 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal normal Umkehr Ya Kanal 1 KURVE 60 60 Eingang Ausgang Kurve aus Punkt normal Besser l sst sich nat rlich die K1 Geberrichtung im Men Modelltyp durch Vorgabe der Gasminimum Position umkehren Dabei ndert sich ggf auch die Wirkrichtung der KT Trimmung s Seite 70 Programmbeschreibung H Geber 91 Kanal 1 Kurve Steuercharakteristik Gas Pitchkurve KURVE yas Kanal 1 Eingang 60 Kurve Ausgang 60 aus Punkt Da h ufig die Vergaserkennlinie oder die Pitchwir kung nicht linear verl uft kann sie in diesem Men entsprechend angepasst werden Das Men erm g licht also eine Ver nderung der Steuercharakteristik des Motor bzw Pitchsteuerkn ppels unabh ngig da von ob diese Steuerfunktion auf ein einzelnes Ser vo oder be
120. der Mischer den an sei nem Ausgang angeschlossenen Steuerkanal ge rade nicht beeinflusst Normalerweise trifft dies in Mittelstellung des Gebers oder Schalters zu Der Offset kann jedoch auch auf eine beliebige ande re Stelle des Geberweges gelegt werden Da die Kurvenmischer v llig frei gestaltet werden k nnen ist die Vorgabe eines Mischerneutralpunktes auch nur bei den 8 Linearmischern sinnvoll Falls der entsprechende Mischerausgang bzw Steu erkanal nicht zus tzlich ber dessen normalen Ge ber beeinflusst werden soll wie z B ein anderweitig belegter Ausgang 1 im Falle eines st rklappenlosen Seglers dann trennen Sie im Men Nur MIX Ka nal Seite 142 diesen Geber vom Steuerkanal des Mischerausganges durch einfachen Tastendruck ab Auch hierzu wird in der folgenden Men beschreibung ein Beispiel die Funktion verdeutlichen Schaltkanal S als Mischereingang Gelegentlich ist aber auch nur ein konstantes Steuer signal am Mischereingang erforderlich um z B paral lel zur geschlossenen Schleppkupplung das H hen ruder etwas auf hoch zu trimmen ber den sowohl der Schleppkupplung als auch dem Mischer zugewiesenen Schalter kann dann nicht nur erstere ge ffnet und geschlossen sondern ber den Mischanteil auch der gew nschte Trimmimpuls dem H henruder zugef hrt werden Zur Unterscheidung wird diese Steuerfunktion des Mischereinganges im Programm mit dem Buchstaben S f r Schaltkanal
121. der Parameterwerte auch ob die Querruder in die richtige Richtung aus schlagen Der Einstellbereich von 100 100 erlaubt unabh ngig von den Drehrich tungen der Servos die richtige Aus schlagrichtung einzustellen Hier legen Sie fest mit welchem prozen tualen Anteil die Querrudertrimmung auf die QR und WK wirken soll Hier geben Sie die Differenzierung der Querrudersteuerung an den QR und WK Klappen vor ber die Bedeutung der Differenzierung sei auf Seite 111 verwiesen Der Einstellbereich von 100 100 erlaubt unabh ngig von den Drehrich tungen der Quer und W lbklappenser vos die richtige Differenzierungsrichtung einzustellen In dieser Zeile stellen Sie f r alle am je weiligen Modell vorhandenen Klappen die flugphasenspezifischen W lbklap penpositionen ein Damit k nnen Sie je Flugphase festlegen welche Positionen jeweils die Klappen einnehmen QR Tr Diff WK Pos Hinweis Die in dieser Zeile erscheinenden Wer te greifen auf den gleichen Datensatz zu wie die an vergleichbarer Stelle im Men Phasentrimmung F3B ausgegebe nen weshalb sich nderungen immer wechselseitig auswirken AWKA Da standardm ig alle Eing nge im Men Gebereinstellung auf frei ge stellt sind lassen sich in dieser Standard 178 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle einstellung weder die Querruder noch die W lbklappen bet tigen Insofern k n nen Sie hier auch die Standard
122. dessen Un termen s alle zur Auswahl stehenden Optionen un eingeschr nkt zur Verf gung ORr 100 QR Tr 100 Diff WK Pos AK 0 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 WK WK2 SEL SEL 0 100 100 100 100 Modelle des Typs Delta Nurfl gel mit mehr als 2 Ruderklappen Haben Sie die Wahl des Leitwerkstyps Delta Nurfl und der Anzahl der Fl chenklappen in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp entsprechend der dortigen Beschreibung vorgenom men dann bewegen sich normalerweise die beiden Querruderklappen bei Bet tigung des H henruder steuerkn ppels ebenso wenig wie die inneren W lb klappen WK und ggf WK2 Die Ursache daf r ist der bei allen Klappen standardm ig auf 0 stehende Mischanteil des im Multi Klappen Men zu findenden Mischers HR gt WK QRS 100 0 0 QR Tr 100 0 0 Diff 0 0 0 WK Pos 0 0 0 ANK2 0 0 100 100 100 100 gt HR gt WK 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 gt ASY SYM ASY SYM ASY Sie m ssen also die gew nschte H henruderwirkung erst in der Zeile HR gt WK festlegen Achten Sie da bei unbedingt auch auf eine sinnrichtige Bet tigung des HR Ruders Anmerkung Das Untermen Bremseinstellungen siehe n chste Doppelseite ist auch zur Einstellung einer Butterfly Funktion bei Delta Nurfl gel Modellen geeignet Die Abstimmung der Ausschl ge der Klappenpaare QR WK und ggf WK2 ist jedoch so vorzunehmen d
123. die Geberwirkung um seine Neutrallage vergr ert und in Richtung Vollausschlag verringert Der Grad der Progression kann also insgesamt von 100 bis 100 eingestellt werden wobei 0 der normalen linearen Steuercharakteristik entspricht Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute meist blichen Drehservos Die Ruderansteuerung verl uft n mlich nicht linear d h mit zunehmendem Drehwinkel der Anlenkscheibe bzw des Hebelarmes 88 Programmbeschreibung IH Geber wird die Ruderauslenkung ber das Steuergest n ge abh ngig davon wie weit au en das Gest nge an der Drehscheibe angeschlossen ist immer gerin ger Mit Expo Werten gr er 0 kann diesem Effekt gegengesteuert werden sodass mit gr er werden dem Kn ppelausschlag der Drehwinkel berproporti onal zunimmt Auch die Expo Einstellung bezieht sich direkt auf die jeweilige Steuerfunktion unabh ngig davon ob die se auf ein einzelnes Servo oder ber beliebige Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Expo Funktion ist wie die Dual Rate Funktion w h rend des Fluges umschaltbar wenn ihr ein Schalter zugewiesen wird und kann auch flugphasenabh ngig programmiert werden Da die Schalterzuordnung sowohl f r die Dual Rate als auch die Expo Funktionen v llig frei gestaltet wer den kann lassen sich auch mehrere Funktionen ber ein und denselben Schalter bet tigen Demzufolge besteht auch die M glichkeit Dual Rate und Expo
124. die Steuerfunktionen Quer H hen und Seitenruder bzw Rollen Nicken und Heckrotor DUAL RATE und 86 88 EXPO sind flugphasenabh ngig programmierbar DUAL RATE nderung des Steuerausschlages zwischen 0 und 125 des normalen Steuerweges Wahlwei se umschaltbar zwischen zwei Einstellungen je Flugphase ber Schalter Geberschalter und logi sche Schalter EXPO Einstellung einer exponentiellen Steuerkurvencharakteristik ohne nderung des maximalen Steu erausschlages Progressionsgrad einstellbar zwischen 100 und 100 Wahlweise umschalt bar zwischen zwei Einstellungen je Flugphase ber Schalter Geber und logische Schalter Asymmetrische DUAL RATE bzw EXPO Kurven lassen sich einstellen wenn ein Geberschalter im Men Ge berschalter auf Kn ppelmittelstellung programmiert und der Kn ppel zur Einstellung in die entsprechende Rich tung bewegt wird Flugphasenspezifische Festlegung der Kurvencharakteristik des Gas Bremsklappen bzw des Motor Pitchsteu 90 92 erkn ppels Die momentane Steuerkn ppelposition des Gebers am Eingang des Steuerkanals wird durch senkrechten Bal ken in der Grafik angezeigt Eingang zeigt den zugeh rigen Wert Ausgang liefert den entsprechenden Wert des Geberausganges Zwischen den beiden u eren Punkten L low und H high lassen sich falls Sie zuvor den vorgegebenen St tzpunkt 1 in Gebermitte l schen bis zu 6 Kurvenst tzpunkte festlegen Diese Punkte k
125. die Werte f r die hochzustellenden Querruder und die abzusenken den W lbklappen so ein dass sich die entstehen den Momente gegenseitig kompensieren die Flug lage des Modells also stabil bleibt Sie sollten dabei aber den Klappen noch genug Spielraum f r die H henruderfunktion lassen Also nicht den ganzen Ser voweg allein f r Butterfly aussch pfen Alle anderen Einstellungen in diesem Men k nnen Sie ignorieren hnlich kann auch ein moderner gepfeilter Nurfl gel betrieben werden Auch bei manchen dieser Mo delle gibt es innen liegende und au en liegende Ru der erstere vor dem Schwerpunkt letztere dahinter Ein Ausschlag nach unten der des zentralen Ruders erh ht den Auftrieb und zeigt H henruderwirkung Mit einem Ausschlag nach oben wird das Gegenteil er reicht An den u eren Querrudern dagegen dreht sich die Wirkung um Ein Ausschlag nach unten zeigt Tiefenruderwirkung und umgekehrt Durch entspre chende Abstimmung der zuf hrenden Mischer bis QR Programmierbeispiele Fl chenmodelle 189 hin zum Setzen von Kurvenmischern um eine un terst tzende Wirkung durch das u ere Ruderpaar erst bei extremeren Kn ppelausschl gen in Richtung hoch tief zu erreichen ist hier alles m glich Der Au tor selbst verwendet f r sein Modell einen Kurvenmi scher der durch insgesamt 4 Punkte definiert ist IN Kurven MIX 9 ra SS no Eingang 33 Ausgang 0 2 MA gt OUTPUT Ku
126. erfolgen siehe Anhang Einstellung Lehrer Sender Bis zu zehn Steuerfunktionen des Lehrer Senders L k nnen damit einzeln oder in beliebiger Kombination an den Sch ler Sender S bergeben werden Die untere mit L bezeichnet Display Zeile kenn zeichnet die Nummer desjenigen Gebers der den Eing ngen 1 4 Kreuzkn ppelfunktionen bzw im Men Gebereinstellung einem der Eing nge 4 10 zugeordnet ist W hlen Sie mit dem Drehgeber die zu bergeben den Geber 1 10 an und dr cken Sie jeweils kurz den Drehgeber um zwischen L Lehrer W und S Sch ler umzuschalten Wenn Sie also z B die 4 Funktionen der beiden Kreuzkn ppel sowie die W lb klappensteuerung an den Sch ler bergeben wollen und die W lbklappensteuerung lehrerseitig ber den rechten seitlichen Proportionalgeber CTRL 9 am Eingang 6 erfolgt dann schalten Sie die Gebernum mern 1 bis 4 sowie 9 von L auf S 150 Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen LEHRER SCH LER S a Eiaa aaa 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 Hinweis Die obere Abbildung zeigt das Display des Modell typs Fl chenmodell die untere dasjenige des Mo delltyps Helikopter Der Unterschied liegt lediglich in der Bezeichnung der 4 Funktionen der beiden Kreuz kn ppel Um die bergabe zum Sch ler auch durchf hren zu k nnen m ssen Sie noch rechts im Display einen Lehrer Sch ler Umschalter
127. f T To T T T OOo o Too T T T T T T T T T T S 46e sso T T T T T OOo Too T T T T T T T T T T S O a sao T T T To To AOOO ooo Too To T T T T T T T T T a8 41o T T T S S AOOO Ooo Too To T T T T J T T T S 49 4199 T T T To To AOOO oo Too To T T T T T T T T T 420 4200 1 T1 T OOo Too Too Too To o T T T T T S o 206 Anhang Legende F CB Alle Modelle F Nur Flugmodelle CB Nur Auto und Schiffsmodelle Key to symbols F CB All models F Airplanes only CB Model cars and boats only Legende F C B Tous les mod les F Seulement pour mod les volants CB Seulement pour autos et bateaux Legenda F CB Tutti i modelli F Solo modelli di aerei CB Solo auto e imbarcazioni Keine Haftung f r Druckfehler nderungen vorbehalten Liability for printing errors excluded We reserve the right to introduce modifications Nous ne sommes pas responsables d ventuelles erreurs d impression Sous r serve de modifications Nessuna responsabilit per errori di stampa Ci riserviamo la facolt di apportare cambiamenti Garantieurkunde Servicestellen Service Service apr s vente Graupner Zentralservice Graupner GmbH amp Co KG Postfach 1242 D 73220 Kirchheim T 49 07021 72 21 30 Andorra Sorteny 2 MODELISME Lluis Villasevil Av Santa Anna 13 Les Escaldes T 37 86 08 27 Belgie Belgique Nederland Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL
128. funktioniert die Querruder funktion der beiden u eren Querruderservos zwar sofort ordnungsgem aber nicht die H henruder funktion der beiden Querruderservos und gegebe nenfalls der inneren W lbklappen Dies wird bei der Vorgabe von 2QR 1 2 4A WK erst dann erreicht wenn im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer Seite 110 OR 100 60 30 QR Tr 100 60 30 Diff 0 0 0 WK Pos 0 0 0 aWKa 0 0 100 100 100 100 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 ASY SYM ASY n der Zeile HR gt WK die Wirkung der H hen rudersteuerung auf Querruder W lbklappe und ggf W lbklappe 2 entsprechend eingestellt wird SYM ASY Hinweis Im Gegensatz zur separat einzustellenden Querru dertrimmung siehe nachfolgend wird beim Mischer HR WK die Trimmung dem jeweils eingestellten Mischwert entsprechend anteilig bertragen Die nachfolgenden Einstellungen sind modell spezifisch und d rfen nicht ohne Weiteres ber nommen werden In der obersten Zeile dieses Multi Klappen Men s wird analog zu normalen Vier bzw Sechs Klappen Fl chen die Wirkung des Querruder Steuerkn ppels auf Querruder W lbklappen und ggf auf WK2 einge stellt In der Zeile QR Tr darunter dagegen die Ein wirkung der Querruder Trimmung auf Querruder und W lbklappen Die Einstellung einer Differenzierung ist der Modellart wegen eher heikel und sollte nur bei v
129. hren den Leitungen usw verlegt werden Verlegen Sie die Antenne aber niemals exakt geradlinig sondern win keln Sie diese beim Fl chenmodell z B ber das H henruder am Ende ca 10 15 cm L f rmig ab um Empfangsl cher beim Fliegen zu vermeiden Falls dies nicht m glich ist sollten Sie bereits im Rumpf das Antennenkabel auf einem kurzen St ck z B in Empf ngern he S f rmig verlegen Einbau der Servos Servos stets mit den beigef gten Vibrationsd mpfer gummis befestigen Nur so sind diese vor allzu harten Sicherheitshinweise Vibrationsschl gen einigerma en gesch tzt Einbau der Gest nge Grunds tzlich muss der Einbau so erfolgen dass die Gest nge frei und leichtg ngig laufen Besonders wichtig ist dass alle Ruderhebel ihre vollen Ausschl ge ausf hren k nnen also nicht mechanisch be grenzt werden Um einen laufenden Motor jederzeit anhalten zu k n nen muss das Gest nge so eingestellt sein dass das Vergaserk ken ganz geschlossen wird wenn Steuerkn ppel und Trimmhebel in die Leerlaufend stellung gebracht werden Achten Sie darauf dass keine Metallteile z B durch Ruderbet tigung Vibration drehende Teile usw aneinander reiben Hierbei entstehen so genannte Knackimpulse die den Empf nger st ren Zum Steuern die Senderantenne immer ganz aus ziehen In geradliniger Verl ngerung der Senderantenne bil det sich nur eine geringe Feldst rke aus Es ist dem nach falsch mi
130. im Men Gebereinstellung dem Eingang 5 zugewie sen Geber z B einen der seitlichen Proportionalge ber das Seitenruder bzw Spoilerpaar als Bremse einzusetzen Falls Sie den Neutralpunkt in eine der beiden Geberendstellungen legen m chten m ssen Sie den Geberoffset auf entsprechend 100 oder 100 festlegen Siehe auch Seite 78 Modelle mit Leitwerkstyp 2 HR Sv 3 8 Batt Akku 9 frei oder Sonderfunktion 8 Zweites H henruderservo A T frei oder Sonderfunktion oder WK Servo rechts 6 frei o Sonderfunktion o WK Servo WK Servo links a 5 Querruderservo rechts E 4 Seitenruderservo 3 H henruderservo 2 Querruderservo oder QR Servo links 1 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Motorsteller bei E Antrieb Anmerkung Nicht ben tigte Ausg nge werden einfach nicht be legt Insbesondere gilt e Bei Verwendung von nur 1 Querruderservo bleibt der Empf ngerausgang 5 f r das rechte Querruder frei bzw kann ggf f r eine Sonderfunktion genutzt werden e Bei Verwendung von nur 1 W lbklappenservo blei ben die Empf ngerausg nge 7 f r die rechte W lbklappe sowie ggf 9 und 10 f r das innere W lbklappenpaar frei bzw k nnen f r Sonderfunk tionen genutzt werden Fl chenmodelle 37 Fl chenmodelle PPM Empf nger anderer Hersteller Soll ein mit einer PPM FM Empfangsanlage eines an deren Herstellers ausgestattetes Modell welches bisher mit einem Fremdsender betrieben wurde mit einem GRAUPN
131. mehrere Steuerkan le mitein ander vermischt werden So kann der vorstehend als Beispiel genannte Mischer bereits im Men Modell typ in der Zeile Leitwerk mit der Wahl von 2 HR Sv 3 8 softwarem ig aktiviert werden Neben solch vorprogrammierten Mischern stellt die Software sowohl im Fl chen wie auch im Heli Pro gramm in jedem der vierzig Modellspeicher acht frei programmierbare Linear vier Kurvenmischer sowie vier so genannte Kreuzmischer bereit Lesen Sie dazu auch die allgemeinen Anmerkungen zu freien Mischern ab der Seite 134 dieses Handbu ches Servo 2 110 Programmbeschreibung Mischer Fl chenmischer Justierung des Klappensystems FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 0 v normal Die in der Men struktur zur Auswahl stehenden Un termen s und Optionen richten sich ausschlie lich nach der im Men Modelltyp Seite 70 eingestell ten Anzahl von Querruder und W lbklappenservos sodass immer nur die jeweils m glichen Einstelloptio nen aufgelistet sind Das Men gewinnt dadurch nicht nur an bersichtlichkeit es werden auch eventuelle Programmierfehler vermieden Bei einer Voreinstellung von z B 2 QR ohne W lb klappen ndert sich die Anzeige gegen ber obiger wie folgt FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 Querr 2 gt 4 Seitenr 0 H henr 3 gt 5
132. nach Phase 1 Nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen im dann inversen Wertefeld Umschaltzeiten zwischen O und 9 9 s ausgew hlt werden ETT 0 0 s Beispiel Name SEL SEL Von jeder anderen Phase in die Phase 1 normal betr gt die Umschaltzeit 4 0 s Beim Wechsel von z B der Phase 1 in die Phase 3 betr gt die Um schaltzeit dagegen 5 0 s Sinnvoll sind solche unsymmetrischen Umschaltzei ten z B beim Wechsel zwischen extrem unterschied lichen Flugphasen wie z B zwischen Kunstflug und Normalflug SEL Hinweis Die hier eingestellte Umschaltzeit wirkt einheitlich auf alle flugphasenspezifischen Einstellungen so auch auf alle im Men Fl chenmischer aktivier ten Mischer siehe Seite 110 Der Wechsel zwischen flugphasenabh ngigen Mischern verl uft dann eben falls nicht abrupt Sollen dennoch einzelne Servos un verz gert umschalten dann sind diese im Men Un verz ger Kan le siehe Seite 105 entsprechend zu definieren Programmbeschreibung H Flugphasen 101 Phaseneinstell Einrichten von Flugphasen Autorot 01s gt lk 0 15 0 15 0 15 Flugph Uhr Umsch Zeit SEL SEL gt Autorot Name Innerhalb eines Helikopter Modellspeicherplatzes bie tet die MX 24s die M glichkeit neben der Autorota tionsflugphase die im Men Grundeinstellungen Modell gesetzt werden kann bis zu 7 weitere von einander abweichende Einstellungen f r unterschied liche Flugzust
133. nach unten aus schlagen Ein Druck auf bei gleichzeitig ge dr ckt gehaltenem Drehgeber zeigt Ih nen die Servobewegungen und insbe sondere dass oberhalb des eingestell ten Brems Offsets von 90 siehe weiter oben bis zum Endausschlag der K1 Ge ber keinen Einfluss auf die Klappen hat Leerweg des K1 Kn ppels Sofern erforderlich berpr fen Sie nochmals alle Klappenausschl ge und justieren mittels des Men s Servoeinstellung die Servomitte den Servoweg und die Wegbegrenzung M glicherweise ist es nun auch an der Zeit die ers ten Flugversuche zu starten sofern alle globalen Ein stellungen soll hei en alle flugphasenunabh ngi gen Einstellungen abgeschlossen sind Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen eingerichtet werden die jeweils eine etwas ande re Klappenstellung abverlangen Da wir zuvor jedoch die Bremseinstellungen in der Flugphase normal eingerichtet und somit auf diese optimiert haben soll noch vor der Einrichtung dieser Flugphasen sichergestellt werden dass immer dann automatisch auf die Flugphase normal umgeschal tet wird wenn der K1 Kn ppel in Richtung bremsen bewegt wird Wechseln Sie so Sie zwischenzeitlich nichts an der standardm igen Vorbelegung des K1 Steuer kn ppels mit den Geberschaltern G1 und G2 ver n dert haben direkt in das Men Logische Schal ter Andernfalls m ssen Sie zuvor im Men Ge berschalter anhand der
134. nachfolgenden Beispiel sind wie im letzten Abschnitt beschrieben exemplarisch der St tzpunktwert 1 auf 50 St tzpunktwert 2 auf 90 und St tzpunktwert 3 auf 0 gesetzt YaN Pitch Eingang 0 Kurve Ausgang 90 aus Punkt 2 normal gt OUTPUT Dieses eckige Kurvenprofil l sst sich durch einfa chen Tastendruck automatisch verrunden Dr cken Sie die 317321 Taste links neben dem Kurvensym bol El AN Pitch Eingang 0 Ausgang 90 et 2 EZ Kurve ein Punkt normal Hinweis Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demonstra tionszwecken und stellen keinesfalls reelle Pitchkur ven dar Ein konkretes Anwendungsbeispiel finden Sie bei den Programmierbeispielen auf der Seite 199 Die folgenden drei Diagramme zeigen typische 3 Punkt Pitchkurven f r unterschiedliche Flugphasen wie Schwebeflug Kunstflug und 3D Flug Der senkrechte Balken gibt die momentane Steuer kn ppelposition an Bitte beachten Sie dass Trimm werte gr er 100 und kleiner 100 im Display nicht mehr dargestellt werden k nnen 124 Programmbeschreibung Mischer Beispiel Pitchkurven unterschiedlicher Flugphasen gt OUTPUT 100 100 gt OUTPUT war 5 100 gt OUTPUT arz al H rF rF L Schwebeflug Kunstflug 3D Flug Nutzen Sie die M glichkeit jeden einzelnen St tz punkt unabh ngig von den benachbarten Punkten mittels Drehgeber oder einem
135. nde blicherweise als Flugphasen bezeichnet zu programmieren Das Einrichten der normalen Flugphasen beginnen Sie in diesem Men punkt indem Sie den einzelnen Phasen einen Namen und eine Zeit spanne f r ein weiches Umschalten in die jeweili ge Phase zuweisen wobei sich abh ngig von Ih rem Modell und Ihren Einstellungen durchaus l n gere Umschaltzeiten als die vorgegebenen 0 1s be w hrt haben Sie k nnen auch mehr Phasen mit Na men und Umschaltzeit belegen als Sie im Moment zu nutzen gedenken denn welche der vorbelegten Phasen Sie letztlich aktivieren entscheiden Sie erst im Men Phasenzuweisung Seite 104 mit dem Setzen von Phasenschaltern Ob aktuell einer der Phasen Autorot bzw 1 7 be reits ein Schalter zugewiesen wurde und wie dieser steht ist in der rechten Status Spalte ausgewiesen Zeichen Bemerkung Kein Schalter zugewiesen Phase ber Schalter aufrufbar Kennzeichnet die im Moment aktive x Phase Hinweis Hilfreich bei der Programmierung verschiedener Flug 102 Programmbeschreibung H Flugphasen phasen ist die Option Kopieren Flugphase im Men Kopieren L schen Zun chst werden die Parame ter f r eine bestimmte Flugphase ermittelt und die se dann in die n chste Flugphase kopiert wo sie an schlie end entsprechend modifiziert werden Spalte Name Die erste Zeile sprich die oberste Flugphase ist dem Auto
136. nein Bremseinstellungen Im Untermen Bremseinstellungen des Men s Fl chenmischer k nnen Sie einstellen dass die Querruder 2 5 nach oben und die W lbklappen paare WK 6 7 und WK2 9 10 nach unten ausfahren w hrend parallel dazu ggf das H henru der nachgetrimmt wird siehe Seite 120 Damit aber das Bremssystem wunschgem auf den K1 Steuerkn ppel reagiert muss der Mischerneutral punkt Offset des Bremssytems entsprechend ange passt werden Dies erfolgt im Men Modelltyp Seite 70 MODELLTYP Motor an K1 kein Leitwerk normal 2QR 4WK Bremse Offset 90 Eingang 1 A STO Si Nach Anwahl der Zeile Bremse wird der K1 Steu erkn ppel in die Stellung gebracht ab welcher die Mischer des Bremssystems einsetzen sollen nor malerweise kurz vor dem vorderen Anschlag und nach Anwahl von STO wird der Einsetzpunkt ber ei nen Kurzdruck auf den Drehgeber best tigt Wird jetzt der K1 Steuerkn ppel ber diesen Punkt hinaus zum Piloten bewegt so werden alle Mischer des Bremssystems ihrem jeweiligen Mischanteil ent sprechend mitgef hrt Unterhalb dieses Punktes bleibt der Mischer inaktiv wodurch auch die Wahl ei nes lotweges m glich ist Um auch die innersten W lbklappen 11 12 nach f hren zu k nnen ist ein weiterer freier Mischer und zwar K1 gt 11 erforderlich Querruder W lbklappen LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 Lin
137. nen der Eing nge 1 7 8 oder 9 ausw hlen Den Eing ngen 7 und 8 kann au erdem im Men Gebereinstellung flugphasenabh ngig ein Bedienelement zugewiesen wer den ber die Vorzeichen der Wegeinstellung oder oder alternativ ber den Offset Wert in der Zeile Bremse des Men s Modelltyp legen Sie die Bet tigungsrichtung vorn hinten fest Hinweis Empfehlung Wenn Sie den Offset Wert in Modelltyp auf ca 90 programmieren dann ist der restliche Geberweg zwischen dem eingestellten Offset und Vollausschlag wirkungslos Butterfly Positioniert die jeweils vorhandenen Klappenpaare QR WK und WK2 f r die Bremswir 52 Programmier Kurzanleitung Seite 110 Men Display Anzeige Helimischer Freie Mischer Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite kung In der Regel OR nach oben und WK WK2 nach unten Diff Red Reduziert die im Multi Klappen Men eingestellte Differenzierung in Abh ngigkeit vom Bremsklappengeberausschlag Um auch eine mech Differenzierung aufheben zu k n nen setzt eine umgekehrte Differenzierung ein sobald der Diff Red Wert gr er als der im Multi Klappen Men eingestellte Diff Wert wird HR Kurve 8 Punkt Kurvenmischer zum Ausgleich von Lastigkeits nderungen bei Bet tigung der Bremsfunktion Querr 2 gt 4 Seitenr Schaltbarer Mischer der das Seitenruder in einstellbarem Ma e bei Querrudersteue rung mitf hrt H henr 3 gt 6 W lbkl erscheint nur bei Wahl
138. nur MIX gestellt sein NUR MIX ANAL K MIX e T 123456 7 8 9101112 F r eigene Notizen 191 F3A Modell F3A Modelle geh ren zur Gruppe motorbetriebener Fl chenmodelle Sie werden von einem Verbren nungs oder Elektromotor angetrieben Modelle mit Elektromotor sind inzwischen nicht nur in der Elektro kunstflugklasse F5A einsetzbar sondern inzwischen auch in der internationalen Modellkunstflugklasse F3A absolut konkurrenzf hig Die grunds tzlichen Anmerkungen und Hinweise zum mechanischen Einbau einer Fernlenkanlage auf die bereits beim ersten Programmierbeispiel auf der Sei te 158 hingewiesen wurde gelten nat rlich auch f r F3A Modelle und brauchen daher hier nicht nochmals erw hnt zu werden Einwandfrei gebaute F3A Modelle zeigen ein weitge hend neutrales Flugverhalten Im Idealfall reagieren sie sehr gutm tig aber pr zise auf Steuerbewegun gen ohne dass die einzelnen Flugachsen sich ge genseitig beeinflussen F3A Modelle werden ber Querruder H henruder und Seitenruder gesteuert In der Regel wird jedes Querruder ber je ein Servo bet tigt Dazu kommt die Regelung der Antriebsleistung des Motors Gasfunk tion und in vielen F llen ein Einziehfahrwerk Die Be legung der Kan le 1 bis 5 unterscheidet sich somit nicht von der der vorher beschriebenen Fl chenmo delle Die Zusatzfunktion Einziehfahrwerk ist auf einem der Zusatzkan le 6 bis 9 vorzusehen Am besten wird das Fahrw
139. punkt nat r lich berfl ssig da die insgesamt drei Taumelschei benservos f r Pitch Nicken und Rollen getrennt von einander betrieben werden In diesem Fall steht die ses Men in der Multifunktionsliste nicht zur Verf gung Bei allen anderen Anlenkungen mit 2 4 Pitch servos sind die Mischanteile und richtungen stan dardm ig wie im obigen Display zu sehen mit je weils 61 voreingestellt und k nnen bei Bedarf nach Kurzdruck auf den Drehgeber zwischen 100 und 100 variiert werden ETT 61 Sollte die Taumelscheibensteuerung Pitch Roll und Nick nicht ordnungsgem den Steuerkn ppeln fol gen so ver ndern Sie zun chst die Mischrichtungen bzw bevor Sie versuchen die Servodrehrich tungen anzupassen Bei der HEIM Mechanik mit 2 Pitchservos e wirkt der Pitchmischer auf die beiden Pitchser vos an den Empf ngeranschl ssen 1 2 e wirkt der Rollmischer ebenfalls auf die beiden Pitchservos Allerdings ist die Drehrichtung der Servos dann gegenl ufig e wirkt der Nickmischer allein nur auf das Nick servo Hinweis Achten Sie darauf dass bei einer Ver nderung der Mischwerte die Servos nicht mechanisch auflaufen Programmbeschreibung Mischer 145 Fail Safe Einstellung Fail Safe in der bertragungsart PCM20 FAIL SAFE PCM20 Zeit Batterie F S halt aus SiS SEL Dieses Men erscheint in der Multifunktionsliste NUR IM PCM20 SENDEMODUS
140. rke des aktuell eingestellten Kanals darge stellt rechts und links davon diejenige der jeweils bei den Nachbarkan le Da in diesem Beispiel Kanal 61 der niedrigste Kanal im 35 MHz Band ist werden links nat rlich keine Sig nalbalken angezeigt In diesem Beispiel ist der Kanal 61 also belegt Da her m ssen Sie einen anderen noch unbelegten Ka nal aussuchen bevor das HF Modul aktiviert wird Wechseln Sie dazu mittels Drehgeber zur XA AN Bild schirmseite Alle mit dem jeweils eingesetzten HF Modul m gli chen Kan le sind aufgelistet Der Scanner sucht au tomatisch wiederholend das Frequenzband nach wei teren Signalen ab 182 186 191 In diesem Beispiel ist neben Kanal 61 noch der Kanal 190 belegt Die deutlich schw cheren Sig nale hier bei Kanal 62 65 189 und 191 k nnen verschiedene Ursachen haben wie z B schwache Signale weit entfernter oder bersprecheffekte bei sehr nah befindlichen Fernsteueranlagen Vergr ern Sie in diesem Fall den Abstand zu nahegelegenen Fernsteueranlagen auf einige Meter und beobachten Sie ob die Signalst rke mit zunehmendem Abstand rasch abnimmt Bei dagegen noch geringerem Abstand werden unter Umst nden scheinbare Fremdsignale auf weiteren Kan len angezeigt Wichtige Hinweise e Auch wenn in der Anzeige BELEGT er scheint kann dennoch das HF Modul einge schaltet werden Sollten Sie es aber einschal ten dann gef hrden Sie aufgrun
141. s Besitzername s Phasenname Neutralisationshebel 16 Neutralstellung s Kn ppeleinstellung s Servomittenverstellung Nurfl gel s Leitwerk Nur Mix Kanal 43 47 54 83 110 121 134 137 141 142 173 182 190 O Offset s Bremse s Geber s Mischerneutralpunkt Eingang 37 47 52 71 79 80 111 144 145 166 169 175 180 185 187 190 202 P PC Anschluss 60ff 204 205 212 Anhang PC Interface Kabel 205 PCM Empf nger 39 PCM20 s Modulation Pfeilsymbol 33 56 Pflegehinweise 5 Phasen einstellung 49 52 56 70 78 80 86 88 90 92 98 100f 102f 105 106 108 110 119 122 161 163 167ff 169 174 179 185 201 name 22 49 50 56 100 102 104 110 155 160 168 175 179 196 199 schalter 45 49 50 67 98 100 102 104f 105 168 174 175 179 201 202 trimmung F3B 98 105 176 178 zuweisung 49 50 78 80 84 86 88 90 92 98 100 102 104 105 108f 110ff 122 168 169 175 179 185 201 Pitch einstellung 73 130 155 kurve 53 68 92 122ff 129ff 199 min 46 55 56 73 96 155 196 197 steuerung 54 72 132 137 145 trimmung 43 137 141 PLL s Synthesizer unter HF Modul Polarit t Empf ngerakku 13 Ladebuchse 12 Senderakkustecker 12 Positionsmodus 55 146f 148 149 s a Fail Safe PPM Empf nger 37 38 PPM24 Empf nger 38 184 PPM10 s Modulation PPM18 s Modulation PPM24 s Modulation Proportional s
142. ssen Sie das betreffende Bedienelement in die jeweilige Richtung bewegen Das jeweils invers dargestellte Feld l sst sich dann mittels Drehgeber ver ndern setzt den Steuerweg auf 100 zur ck Wenn Sie bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber die Taste dr cken wechselt die Displayanzeige zum Men Servoanzeige Hier k nnen Sie unmit telbar die Einstellungen berpr fen Durch nochma liges Dr cken des Drehgebers oder Bet tigen der amp Ie Taste gelangen Sie an den Ausgangsort zur ck Spalte 5 Zeit F r jeden der Funktionseing nge 5 12 l sst sich eine individuelle symmetrische oder asymmetrische Zeitverz gerung zwischen 0 und 9 9 s programmie ren W hlen Sie mittels Drehgeber in der rechten Spalte SYM oder ASY und dr cken Sie nun den Drehgeber Bei asymmetrischer Einstellung der Zeitverz gerung ist der zugeh rige Geber in die jeweilige Endposition zu bewegen bzw der zugeh rige Schalter in die ent sprechende Richtung zu dr cken damit das inverse Feld von der einen zur anderen Seite wechselt um mittels Drehgeber die seitenabh ngige Zeitverz ge rung vorgeben zu k nnen Hinweis Weitere Anregungen zur Gestaltung zeitlicher Abl ufe finden Sie unter der berschrift Steuerung zeitlicher Abl ufe auf Seite 182 Anwendung Einziehfahrwerk e ausfahren langsam e einfahren schnell oder umgekehrt 0 0 100 100 Offset SEL SEL normal Weg Zeit SYM ASY S
143. um ber das Servo 1 die Bremsklappen wieder ansteuern zu k nnen ber einen diesem Mischer ebenfalls zugewiesenen Schalter k nnen Sie dann diesen Mischer nach Belieben zu und abschalten F r eigene Notizen 143 Kreuzmischer gleich gegensinnige Kopplung von 2 Steuerkan len KREUZMISCHER Mischer 1 a7 7a 20 0 Mischer 2 774 A7Ny 0 4774 AI 0 Diff SEL SEL SEL Mischer 3 Die vier Kreuzmischer koppeln hnlich einem V Leit werks Mischer eine gleich a 4 und eine gegen sinnige a Y Steuerfunktion bei jedoch freier Ka nalwahl und wahlweiser Differenzierung der gegen sinnigen Funktion Softwarem ig sind solche Kreuzmischer bereits f r die beiden Querruderservos an den Empf nger ausg ngen 2 und 5 sowie f r die W lbklappenpaare an den Ausg ngen 6 und 7 und ggf 9 und 10 reali siert Bet tigt werden diese ber den Querrudersteu erkn ppel und denjenigen Geber der im Men Ge bereinstellung dem Eingang 6 zugewiesen wurde Jeder weitere Mischer gt 2 w rde nun die bei den Querruder sinngem wie Querruder also ge genl ufig und ein Mischer gt 5 dagegen sinnge m wie W lbklappen also gleichl ufig steuern Ent sprechend w rde ein freier Mischer gt 6 die bei den W lbklappen sinngem wie W lbklappen ein Mischer gt 7 dagegen sinngem wie Querruder steuern siehe Seite 137 Analog dazu k nnen ber die vier f
144. welches der Servos 5 max 12 wirkt ist v llig frei program mierbar Wichtiger Hinweis In der Basisprogrammierung des Senders sind diese Eing nge generell auf frei geschaltet also noch nicht belegt Die auf dem Sender angegebene Nummerierung dient ausschlie lich dazu w hrend der Program mierung die bersicht zu behalten Lediglich im Heli Men ist der rechte seitliche Proportionalgeber Ge ber 9 der Gaslimit Funktion siehe Seite 82 bereits zugewiesen Im Heli Men sind auch die Eing nge 6 7 und 12 mit Gas Gyro und Gaslimit bezeichnet da ber diese Eing nge hubschrauberspezifische Funktionen bet tigt werden Begrifflich und physisch endet jeder Geber hinter dem Funktionseingang Dieser ist ein eher imagin rer Punkt im Signalfluss und darf keinesfalls mit dem Geberanschluss auf der Platine gleichgesetzt werden Einstellungen in den Men s Steueranordnung und Gebereinstel lung beeinflussen n mlich hinter diesen Anschl s sen noch die Reihenfolge wodurch durchaus Diffe renzen zwischen der Nummer des Gebereinganges Signalverlaufsschema Kreuzkn ppel Kreuzkn ppel Geber digitaler Taster 5 Geber digitaler Taster 6 Geber 7 3 Stufenschalter Geber 8 3 Stufenschalter Geber 9 seitlicher Drehschieber rechts Geber 10 seitlicher Drehschieber links softwareseitig freie Zu weisung der Geber 1 5 10 sowie aller Schalter SW
145. werden da durch alle f r den festgelegten Modelltyp charakteris tischen Mischer Koppelfunktionen etc f r die nach folgende Programmierung aktiviert Zeile mit gedr ck tem Drehgeber anw hlen und nach einem Kurzdruck auf diesen die erforderliche Option vorgeben Taumelscheibentyp F r die Ansteuerung der Taumelscheibe existieren mehrere Programme Welches davon aktiviert wird h ngt von der Anzahl der f r die Pitchsteuerung vor gesehenen Servos ab Mit gedr cktem Drehgeber ggf zun chst die Zeile Taumelscheibentyp anw hlen und nach Kurzdruck auf den Drehgeber die Servozahl im inversen Feld festlegen Die Empf ngerausg nge sind wie auf Seite 43 be schrieben zu belegen 1 Servo Die Taumelscheibe wird ber ein Roll Nickservo gekippt Die Pitchsteuerung erfolgt ber ein separates Servo 2 Servo Die Taumelscheibe wird f r die Pitch steuerung durch zwei Rollservos axi al verschoben die Nicksteuerung wird durch eine mechanische Ausgleichs wippe entkoppelt HEIM Mechanik 3SV 2Roll Symmetrische Dreipunktansteuerung der Taumelscheibe ber drei um je weils 120 versetzte Anlenkpunkte mit 72 Programmbeschreibung BEI Grundeinstellungen denen ein Nickservo vorn oder hinten und zwei Rollservos seitlich links und rechts verbunden sind F r die Pitch steuerung verschieben alle drei Ser vos gemeinsam die Taumelscheibe axial 35V 2Nick Symmetrische Dreipunkta
146. z B einen Finger abschlagen Achten Sie darauf dass auch kein sonstiger Gegenstand mit angetriebenen Teilen in Ber hrung kommt Bei angeschlossenem Antriebsakku oder laufendem Motor gilt Halten Sie sich niemals im Gef hrdungs bereich des Antriebs auf Achten Sie auch w hrend der Programmierung un bedingt darauf dass ein angeschlossener Verbren nungs oder Elektromotor nicht unbeabsichtigt anl uft Unterbrechen Sie ggf die Treibstoffversorgung bzw klemmen Sie den Antriebsakku zuvor ab Sch tzen Sie alle Ger te vor Staub Schmutz Feuch tigkeit und anderen Fremdteilen Setzen Sie diese niemals Vibrationen sowie berm iger Hitze oder K lte aus Der Fernsteuerbetrieb darf nur bei norma len Au entemperaturen durchgef hrt werden d h in einem Bereich von 15 C bis 55 C Vermeiden Sie Sto und Druckbelastung berpr fen Sie die Ger te stets auf Besch digungen an Ge h usen und Kabeln Besch digte oder nass geworde ne Ger te selbst wenn sie wieder trocken sind nicht mehr verwenden Es d rfen nur die von uns empfohlenen Komponen ten und Zubeh rteile verwendet werden Verwenden Sie immer nur zueinander passende original GRAUP NER Steckverbindungen gleicher Konstruktion und gleichen Materials sowie soweit noch erforderlich original GRAUPNER Steckquarze des betreffenden Fre quenzbandes Achten Sie beim Verlegen der Kabel darauf dass die se nicht auf Zug belastet berm ig ge
147. zahl von Querruder und W lbklappen Servos programmiert automatisch alle erforderlichen Mi scherfunktionen im Multi Funktions Fl chen Men Neu konzipiertes Multi Klappen Men f r ein fachste flugphasenspezifische Einstellung von bis zu 6 Fl chenservos auf bersichtliche Weise auch ohne zus tzlichen Einsatz von freien Mischern Helikopter Taumelscheibenmischer f r 1 2 3 4 Punkt Anlenkung Linearisierung Taumelscheiben Servos Elektroni scher Ausgleich des nichtlinearen Weges von Tau melscheiben Drehservos Taumelscheibenbegrenzung Begrenzt den Kipp winkel der Taumelscheibe bei gleichzeitiger Bet ti gung von Roll und Nick Leitwerkstyp normal V Leitwerk Delta Nurfl 2 HR Sv 3 8 damit stehen sofort zwei miteinander verkn pfte H henruderservos ohne Verwendung von freien Mischern oder Kreuzmischern zur Ver f gung Klappenanzahl 2 QR 4 WK Volle Unterst tzung von 6 Fl chenservos jetzt auch ohne Verwendung von freien Mischern Abschaltbare Flugphasen Umschaltverz gerung F r einzelne Kan le ist flugphasenweise die Ver z gerungszeit abschaltbar z B f r Motor Aus bei Elektromodellen oder Head Lock aktivieren deakti vieren bei Helis 10 zus tzliche benutzerdefinierte Phasennamen Neben den vorgegebenen Flugphasen k nnen vom Benutzer selbst 10 eigene Phasennamen frei vergeben werden Modell Kopierfunktion f r alle Modellspeicher Kopieren alle Modelle gt PC Alle belegten Spei ch
148. zuordnen Verwenden Sie vorzugsweise den Momentschalter SW 8 um die Steuerung jederzeit an den Lehrer Sender zur ckho len zu k nnen LEHRER SCH LER S a Eme ee a ug 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 Das vom Sch ler zu steuernde Modell muss an sonsten komplett d h mit all seinen Funktionen einschlie lich Trimmung und etwaigen Mischfunkti onen in einen Modellspeicherplatz des Lehrer Sen ders einprogrammiiert sein da dieser auch im Sch lerbetrieb letztlich das Modell steuert Der Lehrer Sender kann deshalb wahlweise in jeder der zur Ver f gung stehenden Modulationsarten betrieben wer den Wird der Sender MX 24s ber die DSC Buchse und einem passenden Verbindungskabel mit einem Sch ler Sender verbunden IST UNBEDINGT ZUERST DER SENDER IN BETRIEB ZU NEHMEN UND ERST DANN DAS VERBINDUNGSKABEL EINZU STECKEN Andernfalls haben Sie keine M glichkeit das HF Modul zu aktivieren Die Reihenfolge der Inbetriebnahme ist dagegen un erheblich wenn Sie lehrerseitig das Lehrer PC Mo dul Best Nr 3290 22 verwenden Eine bersicht ber die erforderlichen Anschlusska bel finden Sie am Ende dieses Kapitels sowie weitere Informationen im Anhang auf Seite 204 Einstellung Sch ler Sender Als Sch ler Sender k nnen die Sender D14 FM414 FM4014 FM6014 mc 10 mc 12 mx 12 mc 14 mc 15 mc 16 mx 16s mc 16 20 mc 17 mc 18 mc 19 mc 20 mc 22 mc 22s mx 22 mc 24 und MX 24s des GRAUPNER JR Programms mi
149. zur ck greifen kann Die Abspeicherung wird im Display nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber kurzzeitig einge blendet FAIL SAFE PCM20 Position gespeichert Position Zeit Batterie F S 25S aus SEL SEL Die FAIL SAFE Servopositionen k nnen jederzeit also auch im Flug durch Anwahl des Men punktes und Speichern der aktuellen Senderein stellung berschrieben werden Anmerkung F r die je nach PCM Empf ngertyp vorhandenen Ausg nge 9 und 10 stehen keine einstellbaren Fail Safe Positionen zur Verf gung vielmehr neh men diese beiden Servos im Fall einer St rung die Mittelstellung ein Empf ngerbatterie FAIL SAFE Sobald die Empf ngerakkuspannung einen bestimm ten Wert unterschreitet wird das der Batterie F S Funktion fest zugeordnete Servo am Empf ngeraus gang 1 in eine von drei w hlbaren Positionen gefah ren um das gef hrliche Absinken der Spannung des Empf ngerakkus anzuzeigen Achtung Die Funktion Batterie Fail Safe ist zwar als zu s tzlicher Sicherheitsbeitrag anzusehen Sie soll ten sich aber keinesfalls darauf verlassen Sie k nnen nicht davon ausgehen dass Sie in jedem Fall rechtzeitig gewarnt werden Insbesonde re deshalb nicht weil das Entladeverhalten u a abh ngig ist vom Typ und Alter des verwendeten Akkus F r die Position in die das Servo 1 l uft sind drei verschiedene Werte programmierbar wenn Sie die Einstellung ber das rechte
150. 0 Diff Reduktion 0 HR Kurve Dem gew hlten Modelltyp entsprechend stehen Ih nen nun Einstellm glichkeiten in den Zeilen Butterfly und Differenzierungsreduktion f r die Spalte e J zur Verf gung Diese Optionen sollten Sie n tzen in dem Sie den Geber f r Bremse s Men beschreibung Modelltyp Seite 70 blicherweise der K1 Steu erkn ppel bis zum Anschlag in Bremsstellung brin gen dann die Zeile Butterfly ansteuern und nach ei nem Kurzdruck auf den Drehgeber mit diesem einen Wert einstellen welcher die Querruder zum Abbrem sen des Modells so weit wie m glich hochstellt bzw wenn Sie St rklappen als Hauptbremse verwenden jene nur etwas mit hochstellt Hinweis Ein m gliches und wenn dann Strom fressendes me chanisches Anlaufen der Servos verhindern Sie zu verl ssig durch die Einstellung eines entsprechenden Grenzwertes in der Spalte Begrenz des Men s Servoeinstellung Seite 74 anschlie end in der Zeile Diff Redukt einen Wert einstellen welcher gleich oder gr er ist als die von Ihnen eine Displayseite weiter vorne eingestell te bzw noch einzustellende Querruder Differenzie rung Damit blenden Sie beim Bremsen die Querruderdif ferenzierung wieder aus und sorgen so daf r dass Sie trotz hochgestellter Querruder noch ber eine ausreichende Querruderwirkung verf gen Aus der untersten Zeile HR Kurve wechseln
151. 0707 03 DV2OKATANA 5 46h noch Testphase 04 Starlet 50 8 31h Trimmg neu just 05 xk frei Krk Ausblenden Modellspeicher die selten ben tigt werden oder de ren Zugang aus anderen Gr nden gesperrt werden soll k nnen aus der Modellauswahlliste ausgeblen det werden Die Modellauswahl wird dadurch auch bersichtlicher Das aus bzw einzublendende Modell ist mit dem Drehgeber anzuw hlen und dessen Status mittels Kurzdruck auf den Drehgeber umzuschalten Die durchgestrichenen Modellspeicher erscheinen nicht mehr im Men Modellauswahl F r eigene Notizen 63 Grundeinst Mod Modellspezifische Basiseinstellungen GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL gt Modellname lt Info lt Steueranordnung Modulation 4 SPCM2O Lautst rke 6 Auto R cks Uhr ja Einschaltwarnung Auto Trimm v Bevor mit der Programmierung flugspezifischer Pa rameter begonnen wird sind einige Grundeinstellun gen die nur den gerade aktiven Modellspeicher be treffen vorzunehmen W hlen Sie die jeweilige Men zeile mit gedr cktem Drehgeber aus Modellname Maximal 10 Zeichen k nnen f r einen Modellnamen vergeben werden Wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zur n chsten Bildschirmseite m um aus einer Zeichenliste den Modellnamen zu sammensetzen zu k nnen ES amp 10123456789 lt gt NBCDEFGHIJKLMNOPARSTUVWXYZIH abcdefghijkImnopgrstuvwxyz n C s a cdseili E B ESHOULY
152. 21 schaltet zur ck auf global Spalte Tr Schr Die vier digitalen Trimmhebel verschieben den Neu tralpunkt des jeweiligen Steuerkn ppels bei jedem Druck Klick um eine hier einstellbare Schrittweite in die entsprechende Richtung wobei der maximale Trimmweg unabh ngig von der gew hlten Zahl an Trimmschritten immer ca 30 des Steuerweges be tr gt Mit gedr cktem Drehgeber die entsprechende Zei le anw hlen Drehgeber kurz dr cken und Wert zwi schen 1 und 10 einstellen TN 4 Spalte Zeit In der Spalte Zeit kann die Bewegungsgeschwin digkeit f r jede der Bewegungsrichtungen der Steu erkn ppel 1 bis 4 getrennt beeinflusst werden Das oder die zugeh rigen Servos folgen dann einem schnellen Positionswechsel des Gebers nur noch ent sprechend verz gert Diese Zeitverz gerung wirkt di rekt auf das Gebersignal und daher auch gleicherma Ben auf alle von dem betreffenden Geber angesteu erten Servos Die Zeit ist SYMmetrisch f r beide Seiten oder ge trennt f r jede Steuerrichtung ASY zwischen 0 s und 9 9 s programmierbar Im letzteren Fall ist der zu geh rige Steuerkn ppel in die entsprechende End stellung zu bewegen damit das inverse Feld in dem der gew nschte Wert ver ndert werden soll zwi schen beiden Richtungen wechseln kann ETT 0 0 s Anwendungsbeispiel Bei der Taumelscheibenansteuerung Men Heli iyp Seite 72 werden z B bei der St
153. 2O Modulation Autorotation Autorot K1 Pos Markierung Lautst rke Auto R cks Uhr Einschaltwarnung Auto Trimm v Bevor mit der Programmierung flugspezifischer Pa rameter begonnen wird sind einige Grundeinstellun gen die nur den gerade aktiven Modellspeicher be treffen vorzunehmen W hlen Sie die Men zeile wie gewohnt mit gedr cktem Drehgeber aus Modellname Maximal 10 Zeichen k nnen f r einen Modellnamen vergeben werden Wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zur n chsten Bildschirmseite 8 um aus einer Zeichenliste den Modellnamen zusam mensetzen zu k nnen I 8 0123456789 lt gt BCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ abcdefghijkImnopgrstuvwxyz n C s a cdseili E B ESHOULY lt Starl gt lt gt Modellname W hlen Sie mit dem Drehgeber das gew nschte Zei chen im inversen Zeichenfeld aus Ein Kurzdruck auf den Drehgeber oder ein Weiterdrehen im gedr ckten Zustand wechselt zur n chstfolgenden Stelle an der Sie das n chste Zeichen w hlen k nnen EZ setzt an die Stelle ein Leerzeichen Mit gedr cktem Drehgeber erreichen Sie jedes Zei 66 Programmbeschreibung BEI Grundeinstellungen chen innerhalb des Namens angezeigt durch den Doppelpfeil lt gt in der unteren Zeile Der Modellna me erscheint in der Grundanzeige und in den Men s Modellauswahl und Kopieren L schen Info Zu jedem Modell kann wie zuvor u
154. 3155 Maasland VT Z 31 0 10 59 13594 Cesk Republika Slovensk Republika RC Service Z Hnizdil Letecka 666 22 CZ 16100 Praha 6 Ruzyne T 42 2 33 31 30 95 Espana FA Sol S A C Avinyo 4 E 8240 Manresa T 34 93 87 34 234 France Graupner France Gerard Altmayer 86 rue ST Antoine F 57601 Forbach Oeting T 33 3 87 85 62 12t Servicehotline Graupner GmbH amp Co KG Montag Freitag 9 30 11 30 u 13 00 15 00 Uhr 49 0 180 5 47 28 76 Italia GiMax Via Manzoni no 8 25064 Gussago T 39 3 0 25 22 73 2 Luxembourg Kit Flammang 129 route d Arlon L 8009 Strassen T 35 2312232 Schweiz Graupner Service Wehntalerstr 37 CH 8181 H ri T 41 43 26 66 58 3 Sverige Baltechno Electronics Box 5307 S 40227 G teborg T 46 31 7073000 United Kingdom GLIDERS Brunel Drive Newark Nottinghamshire NG24 2EG T 44 16 36 61 05 39 Wir gew hren auf dieses Erzeugnis eine Garantie von This product is warrantied for Sur ce produit nous accordons une garantie de Die Fa Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck gew hrt ab dem Kaufdatum auf die ses Produkt eine Garantie von 24 Monaten Die Garantie gilt nur f r die bereits beim Kauf des Produktes vorhande nen Material oder Funktionsm ngel Sch den die auf Ab n tzung berlastung falsches Zubeh r oder unsachgem Be Behandlung zur ckzuf hren sind sind von der Garantie
155. 4 TS Mischer 145 Sonderfunktionen Fail Safe Einstellung PCM2O 146 146 Fail Safe Einstellung SPCM2O 148 148 Fail Safe Einstellung APCM24 149 149 Lehrer Sch ler 150 150 Empf ngerausgang 153 153 cC Globale Funktionen Allgemeine Einstellungen 154 154 Servoanzeige 156 156 Servotest 156 156 Eingabesperre 157 157 Programmiierbeispiele Fl chenmodell allgemein 158 Fl chenmodell ohne Motorantrieb 160 Einbindung eines E Antriebs u ene ren 165 K1 Kn ppel umschaltbar zwischen E Motor und Butterfly u 2204002404n nennen 167 E Motor und St rklappe 2 22022220022ee en 169 Uhrenbet tigung durch Geber oder Schalter 170 Parallel laufende Servos 022020020s0eneneeneneenenn 172 2 Bremsklappen bzw 2 St rklappenservos 172 Mehrmotorige Flugmodelle 172 2 H henruderserVvOos uunuseneseennnenenenennnennenen 173 2 SeitenruderservoSs uesuuuenssnenennenennenennenennenn 173 Verwenden von Flugphasen 2u22440244 seen 174 Steuerung zeitlicher Abl ufe n 182 8 Klappen Fl gel u222u02000224002000nnnRnnn nenn 184 Delta und Nurfl gelmodell 188 F3A Modell essen 192 Hubschraubermodell u02400224022800enn 2220 196 Anhang Zubeh r f r Lehrer Sch le
156. 5 6 und 8 in jeder Flug phase auf frei stehen Damit stellen Sie sicher dass die zuf lligen Stellungen von unbewusst zugewiese nen Gebern oder Schaltern ohne Einfluss bleiben Programmierbeispiele Fl chenmodelle 185 Hinweis Ob Sie einen positiven oder negativen Offset einstel len m ssen h ngt u a vom Einbau der Servos ab M chten Sie jedoch alternativ variable W lbklappenstellungen pro Flugphase mit einem der beiden INC DEC Taster dann k nnen Sie die Grundstellungen aller 8 Klap pen zus tzlich ber nur einen einzigen Geber flug phasenspezifisch variieren Dazu wird im Men Gebereinstellung Seite 78 In jeder Flugphase den Eing ngen 5 6 UND 7 vor zugsweise der jeweils gleiche INC DEC Taster bei spielsweise Control 5 zugewiesen und parallel dazu der Weg auf etwa 50 oder noch weniger reduziert damit die Klappen entsprechend feinf hlig getrimmt werden k nnen ber voneinander abweichende Weg einstellungen k nnen Sie dar ber hinaus die Aus schl ge der einzelnen Klappenpaare in einem Men aufeinander abstimmen Eing 5 Geb 5 Eing 6 Geb 5 25 25 25 25 gt Eing 7 125 25 0 0 0 0 Eing 8 frei 0 1 100 100 10 0 0 0 normal Offset Weg Zeit v SEL SEL M ASY SYM ASY Hinweise e Selbstverst ndlich k nnen Sie alternativ auch ei nen der Schalter oder seitlichen Proportionalgeber verwenden Deren Stellung wird jedoch im Gegen
157. 70 gew hlten Modelltyp stehen minimal mit HR nur eine und maxi 105 mal mit HR QR WK WK2 bis zu vier Ruderfunktionen f r phasenspezifische Trimmeinstellungen zur Verf gung Die Verz gerungszeit bei einem Flugphasenwechsel l sst sich f r einzelne Kan le flugphasenabh ngig abschal 105 ten Beispiele Motor AUS bei Elektromodellen Head Lock bei Kreiselsystemen aktivieren deaktivieren Modellzeit R cksetzen durch Kurzdruck auf den Drehgeber bei aktivem CLR Feld Uhr schaltbar 106 Akkuzeit R cksetzen erfolgt automatisch durch den Ladevorgang wahlweise aber ebenfalls ber CLR Oben Mitte Diesen beiden Uhren k nnen verschiedene Namen gegeben werden Bei Stoppuhr und Mo torzeit l uft die Uhr so lange wie der rechts im Display zugewiesene Schalter auf EIN steht Bei Zuweisung der Namen Flugzeit und Rahmenzeit wird die Uhr durch einen zugewiesenen Schalter vorzugsweise Momentschalter SW8 gestartet und durch Dr cken der Taste bzw von bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber angehalten setzt alle zuvor angehaltenen Uhren der Grundanzeige auf den jeweiligen Startwert zur ck Spalte Timer Vorgabe 0 00 bedeutet vorw rts laufende Uhr eine Zeitvorgabe ber Drehgeber bis maximal 180 min 59 s bedeutet r ckw rts laufende Uhr blinkender Doppelpunkt in der Grundanzeige und inverse Zeitangabe nach null Spalte Alarm Zeitpunkt und Ablauf der Tonfolge bis zum Nulldurchgang des
158. 8 187 mitte nverstellung 46 59 74f 147 156 162 178 192 Neutralstellung s mitte nverstellung test 56 156 weg 20 27 28 34 46 70 72 74 75 82 112 134 137 153 156 162 189 192 195 198 203 wegbegrenzung 27 46 53 75 119 134 156 162 Sicherheitshinweise 4ff 131 Sichern alle Modelle s Kopieren L schen Sicherung 12 SPCM Empf nger 39 SPCM20 s Modulation Speicherplatz belegen 58 150 153 160 197 Split 111ff Sprachauswahl 23 Steckplatznummer 40 55 59 147 153 Steckquarze s Quarze Steuer anordnung 23 28 44 45 55 56 59 64 66 74 150 153 154 160 177 196f funktion 18 20 27 28 34 48 53 55 59 64 65 66 68 78 80 86 88 90 92 110 119 129 134ff 142 144 150ff 154 190 funktionseingang 28ff 74 78f 80f 110 kanal 81 105 110 121 122 134ff 142 144 153 156 172 173 182f 184ff 190 kurve 48 68 90 92 122 124 126 129 137 139 164 182 193 weg s Geberweg Steuerkn ppel 5 20 45 47 53 59 64f 66ff 76 77 86f 88f 90f 92f 94ff 135 150 154 161 184 192 193 L ngenverstellung 14 R ckstellkraft 16 umstellen 16 Steuerweg s Geberweg Steuerung zeitlicher Abl ufe 182 STO 33 Stoppuhr 22 30 49 51 94 106f 108f 170 Stromversorgung 4 12 13 26 St tzpunkt 33 48 90f 92f 123ff 139f 190 193 200 funktion 48 123 SYM 33 Synthesizer
159. 9 und 10 bleiben immer im Halt Modus W hlen Sie ber den Drehgeber den Kanal 1 bis 8 und dr cken Sie kurz den Drehgeber um zwi schen halt W und Positions Modus F umzu schalten FAILSAFE W hlen Sie anschlie end mit dem Drehgeber das STO Feld an Bringen Sie nun die Servos die Sie in den Positionsmodus geschaltet haben ber die zuge h rigen Bedienelemente gleichzeitig in die gew nsch ten Positionen Mit dem Kurzdruck auf den Drehge ber werden diese Positionen als Fail Safe Einstellung gespeichert In regelm igen Abst nden werden die se Daten zum Speicher des Empf ngers bertragen sodass der Empf nger im St rungsfall darauf zur ck greifen kann Die erfolgte Abspeicherung wird im Dis play kurzzeitig eingeblendet FAILSAFE pl Position gespeichert hat E om m 1 2 3 4 5 6 i i 7 8 WARNUNG SCHALTEN SIE W HREND DES FLUGBETRIE BES UNTER KEINEN UMST NDEN DEN SENDER AUS AUCH NICHT ZU TESTZWECKEN SIE RIS KIEREN DAMIT ERNSTHAFT EINEN MODELLVER LUST DA ES IHNEN AUFGRUND DER UNMITTEL BAR NACH DEM EINSCHALTEN DES SENDERS ERSCHEINENDEN SICHERHEITSABFRAGE HF EINSCHALTEN JA NEIN KAUM GELINGEN WIRD DIE HF ABSTRAHLUNG WIEDER RECHTZEITIG ZU AKTIVIEREN Fail Safe Einstellung Fail Safe in der bertragungsart APCM24 FAIL SAFE Dieses Men erscheint in der Multifunktionsliste NUR IN DER SENDEBETRIEBSART APCM24 die Sie im speicherplatzspezifischen
160. A v Hier den Men punkt Kopieren Flugphase mit ge dr cktem Drehgeber anw hlen und anschlie end JE dr cken bzw einen Kurzdruck auf den Drehge ber aus ben In dem nun erscheinenden Fenster Kopieren von Phase wird 1 normal angew hlt von Phase 2 Thermik Kopieren 3 Speed 5 7 und anschlie end wieder SAH gedr ckt worauf die Anzeige in Kopieren nach Phase wechselt Hier wird nun das Ziel zuerst 2 Thermik ausgew hlt und durch erneuten Druck auf best tigt Nach der Best tigung der nachfolgenden Sicherheitsabfra ge werden dann alle Einstellungen entsprechend der Auswahl kopiert In gleicher Weise ist mit der anderen Phase 1 nor mal nach 3 Speed zu verfahren 4 Schritt Nun sind zwar schon drei Phasen programmiert und auch die Einstellungen kopiert es gibt auch schon ei nen weichen bergang nur es existieren noch keine flugphasenspezifischen Einstellungen Um nun gegebenenfalls die Klappenstellungen den unterschiedlichen Erfordernissen der einzelnen Flug phasen anzupassen werden zun chst im Men Gebereinstellung Seite 78 ee 100 100 Eing 6 frei 0 100 100 0 0 0 0 Eing 7 frei 0 100 100 0 0 0 0 Eing 8 frei 0 1 100 100 l 0 0 0 0 Speed Offset Weg Zeit v SEL SEL SYM ASY SYM ASY In der Spalte Offset die von der Flugphase nor mal abweichenden Einstellungen f r die Que
161. Autorotation Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand bei dem die Hauptrotorbl tter anfangs so angestellt werden dass die beim Sinkflug den Rotor durchstr mende Luft diesen nach dem Windm nhlenprinzip auf entsprechender Drehzahl h lt Die hierbei gespei cherte Energie kann dann beim Abfangen des Sink fluges durch eine entsprechende Blattverstellung in rettenden Auftrieb umgesetzt werden Durch die Autorotation ist sowohl ein Original wie auch ein Modellhubschrauber in der Lage ohne An trieb z B bei Motorausfall sicher zu landen Voraus setzung daf r ist jedoch ein gut geschulter und mit seinem Flugger t vertrauter Pilot Schnelle Reaktion und ein gutes Augenma sind notwendig da die vor handene Drehenergie des Rotors nur einmal zum Ab fangen zur Verf gung steht Anflugwinkel bei starkem Wind bei mittlerem Wind ohne Wind Anflugwinkel bei o unterschiedlichen a Windverh ltnissen NE a Beim Einsatz auf Wettbewerben muss der Antriebs motor bei Autorotation abgestellt sein F r den Trai ningsbetrieb ist es dagegen vorteilhaft den Motor bei Autorotation auf Leerlauf zu halten damit in kri tischen Situationen sofort Vollgas gegeben werden kann Mit dem Autorotationsschalter wird in die Autorota tionsflugphase umgeschaltet in der die Ansteuerun gen f r Gas und Pitch getrennt und alle Mischer die das Gasservo beinhalten abgeschaltet werden Die zugeh rigen Para
162. B die Einstellung im Men Servoanzeige e Abschalttrimmung Beachten Sie diese Funktion die auf Seite 34 beschrieben ist e M chten Sie bei einem elektrisch angetriebenen Modell sowohl den Motor wie auch das im Unter men Bremseinstellungen des Men s Fl chen mischer einzustellende Bremssystem mit dem K1 Steuerkn ppel ansteuern dann stellen Sie hier Gas min vorne hinten und den Brems Offset ent sprechend Ihren Gewohnheiten ein und lesen dann weiter in der Spalte Motor im Men Phasenein stellung auf Seite 100 Leitwerk normal V Leitwerk Der wohl weitaus gr te Teil aller Fl chenmodelle hat ein Normal leitwerk Unter diesem Begriff sind alle Motor und Segelflugmodelle mit Kreuzleitwerk einzuordnen bei welchen das H hen und das Sei tenruder ber jeweils 1 Servo bet tigt wird Softwarem ig sind dar ber hinaus fertige Mischer f r bis zu 2 Querruder und 4 W lbklap penservos vorgesehen siehe Seite 110ff Die H hen und Seitenrudersteue Delta Nurfl gel 2 HR Sv 3 8 rung erfolgt ber zwei getrennt an gelenkte V f rmig angeordnete Ru der Die Koppelfunktion f r die Sei ten und H henrudersteuerung wird vom Programm automatisch ber nommen Das Verh ltnis des Sei ten zu H henruderanteils wird ber das Men Dual Rate Seite 86 eingestellt die Servowege im Men Servoeinstellung Seite 74 Besteht dar ber
163. E berpr fen Sie diese Einstellungen aber niemals im Flug indem Sie den Sender kurzzeitig abschal ten Aufgrund der unmittelbar nach dem Ein schalten des Senders erscheinenden Sicherheits abfrage HF einschalten ja nein wird es Ihnen kaum gelingen die HF Abstrahlung wieder recht zeitig zu aktivieren Da F3A Modelle in der Regel ber zwei Querruder servos verf gen hat es sich bew hrt beim Landen beide Querruder etwas nach oben zu fahren Dadurch fliegt das Modell in den meisten F llen etwas langsa mer und vor allem stabiler zur Landung an Dazu ist es n tig Mischer ber das Men Freie Mischer Seite 135 entsprechend zu programmieren Ausgefahren werden die Querruder als Landehil fe in Abh ngigkeit von der Stellung des Gashebels ab etwa Halbgas in Richtung Leerlauf Je weiter der Kn ppel in Richtung Leerlauf gebracht wird umso mehr schlagen die Querruder nach oben aus Umge kehrt werden beim Gasgeben die Querruder wieder eingefahren um ein pl tzliches Wegsteigen des Mo dells zu verhindern Damit das Modell bei ausgefahrenen Querruder Lan deklappen nicht steigt muss blicherweise etwas Tie fenruder beigemischt werden Setzen Sie also zu diesem Zweck die zwei im nach folgenden Display gezeigten Linearmischer Die Ak tivierung der Mischer erfolgt ber ein und denselben Schalter z B SW 7 der beiden Mischern mit identi scher Schaltrichtung zugeordnet werden muss 194
164. ER Sender gesteuert werden z B mit der MX 24s im Lehrer Sch ler Betrieb kann das Umstecken von Servos nach obigen Angaben erfor derlich werden Die ggf n tige Anpassung kann alter nativ jedoch auch im Men Empf ngerausgang vorgenommen werden siehe Seite 153 Die m gli cherweise ebenfalls n tige Anpassung von Servo drehrichtungen und wegen erfolgt jedoch in beiden F llen im Men Servoeinstellung Seite 74 GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnungsgem Ben Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Empfangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller 38 Fl chenmodelle Anschlussbelegung f r Modelle mit sechs Klap pen pro Tragfl che und PPM24 bzw APCM24 Empf nger PPM24 APCM24 Akku frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion W lbklappe 2 rechts W lbklappe 2 links frei oder zweites H henruder oder Sonderfunktion W lbklappe rechts W lbklappe oder W lbklappe links Empf nger Querruderservo rechts Seitenruderservo H henruderservo Querruderservo oder QR Servo links NOAR OO N 0 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Motorsteller bei E Antrieb Leitwerkstyp V Leitwerk Die Belegung erfolgt analog zum Typ normal mit dem Unterschied dass die beiden V Leitwerksservos entsprechend angeschlossen werden W lbklappe rechts W lbklappe oder W lbklappe links Querruderservo rechts V Leitwerksservo rechts V Leit
165. Expo Funktion densel ben Schalter zugeordnet haben werden beide Funk tionen gleichzeitig umgeschaltet z B Expo 100 D R 125 Expo 100 D R 50 Expo 100 D R 50 125 z ON 0 g 2E XON u z Servoweg Servoweg O Servoweg x oO oO arts N O e 125 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Asymmetrische Einstellung von Dual Rate und Expo Um eine asymmetrische d h eine von der Rich tung des jeweiligen Steuerkn ppels abh ngige Dual Rate oder Expo Einstellung vorzunehmen ist zu n chst im Men Geberschalter einem der Geber schalter G1 G8 der gew nschte Geber z B Geber 3 f r die H henruder Funktion zuzuordnen Belas sen Sie aber den Schaltpunkt in der Neutrallage des Steuerkn ppels 0 Wechseln Sie danach zur ck in dieses Men Dual Rate EXPO zur betreffenden Steuerfunktion hier H henruder Aktivieren Sie nun die Schalterzuordnung und bet tigen Sie den soe ben ausgew hlten Geber Bewegen Sie den H henrudersteuerkn ppel in den jeweiligen Endausschlag um getrennt f r jede Rich tung den Dual Rate und oder Expo Wert einzuge ben z B f r N henruder Querruder H henruder Seitenruder normal DUAL EXPO v 2 oE SEL und Tiefenruder Querruder gt H henruder G3W 90 Seitenruder
166. Flugphasen gt OUTPUT gt OUTPUT 1 100 gt OUTPUT I 100 us rF je er mi L Steuerweg H IL Steuerweg H Steuerweg Schwebeflug Kunstflug verrundete Kurve Hinweise zur Anwendung der Gaslimit Funktion In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion Ge brauch machen Men Gebereinstellung Seite 80 Damit ist am unteren Anschlag des Gaslimit Ge bers das Gasservo vollst ndig vom Gas Pitchkn p pel getrennt der Motor befindet sich im Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1 Trimmung Diese M g lichkeit gestattet Ihnen aus jeder Flugphase her aus den Motor anlassen zu k nnen Nach dem Star ten schieben Sie den Gaslimiter an den gegen ber liegenden Anschlag um das Gasservo wieder voll st ndig ber den Gas Pitchsteuerkn ppel bet ti gen zu k nnen Damit das Gasservo am oberen An schlag nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird soll ten Sie im Men Gebereinstellung den Geberweg auf 125 stellen F r eine feinf hligere Steuerwegkurve des Gaslimit Gebers k nnen Sie auch Expo Gaslimit Seite 73 verwenden Damit erzielen Sie die M glichkeit die Leerlaufstellung in die optisch und akustisch jeder zeit reproduzierbare Mittelstellung des Gaslimit Ge bers zu legen Stellen Sie den Gaslimiter in seine Mittelstellung und verstellen Sie den Wert f r EXPO Gaslimit so weit bis Sie in der gerasteten Mittelstellung des seitlichen Proportionalg
167. Funktion ist wie die Dual Rate Funktion w h rend des Fluges umschaltbar wenn ihr ein Schalter zugewiesen wird und kann auch flugphasenabh ngig programmiert werden Da die Schalterzuordnung sowohl f r die Dual Rate als auch die Expo Funktionen v llig frei gestaltet wer den kann lassen sich auch mehrere Funktionen ber ein und denselben Schalter bet tigen Demzufolge besteht auch die M glichkeit Dual Rate und Expo ber einen einzigen Schalter miteinander zu verkn p fen was insbesondere bei sehr schnellen Modellen Vorteile bringen kann In der Display Grafik werden die Kurvencharakteris tiken unmittelbar dargestellt Die mittlere senkrechte Linie bewegt sich nach Anwahl der entsprechenden Zeile synchron zum jeweiligen Steuerkn ppel um den geberwegabh ngigen Kurvenwert besser beur teilen zu k nnen Flugphasenabh ngige Dual Rate und Expo Ein stellungen Falls Sie in den Men s Phaseneinstellung und Phasenzuweisung verschiedene Flugphasen er stellt und jeweils einen passenden Namen zugewie sen haben erscheint dieser im Display unten links Zz B normal Bet tigen Sie also gegebenenfalls die entsprechenden Schalter um zwischen den Flugpha sen umzuschalten Dual Rate Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei m glichen Varianten w nschen w hlen Sie das f Feld und ordnen Sie wie auf Seite 32 im Abschnitt Geber Schalter und Geberschalterzuordnung beschrieben 100 gt
168. Grenze dann kann das betroffene Servo ab diesem Punkt den Steuerbefehlen nicht mehr fol gen Bedenken Sie dar ber hinaus dass z B auch Mischer und Einstellungen im Men Dual Rate EXPO auf den Servoweg einwirken e Die in diesem Men vorhandenen Einstellm g lichkeiten f r asymmetrische Servowege dienen NICHT zur Erzielung von Differenzierungen bei Querrudern und oder W lbklappen Dazu gibt es 162 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle im Men Fl chenmischer besser geeignete Optionen bzw f r ein V Leitwerk die entsprechen de Option im Men Kreuzmischer In letzte rem Fall MUSS dann allerdings als Leitwerkstyp im Men Modelltyp Seite 70 zwingend normal eingetragen sein In der letzten Spalte bei Wegbegrenzung k nnen und sollten gegebenenfalls die Grundeinstellungen von jeweils 150 deutlich zur ckgenommen werden Die an dieser Stelle eingegebenen Werte wirken qua si als Limiter womit de facto eingestellt wird wel chen Punkt des Weges das betreffende Servo nicht berschreiten darf damit es nicht mechanisch anl uft und deswegen zZ B unn tig Strom zieht Entschei dend f r den einzustellenden Wert ist hier also das Ende des zur Verf gung stehenden mechanischen Spielraums an Servo Ruder und oder Anlenkung Als Beispiel hierzu sei ein Modell mit Kreuzleitwerk gew hlt bei welchem sich das Seitenruder in einem keilf rmigen Ausschnitt des H henruders bewegt Um zu ver
169. Grundeinstellungen Spalte 4 Servoweg In dieser Spalte wird der Servoweg symmetrisch oder asymmetrisch f r jede Seite eingestellt Der Einstell bereich betr gt 0 150 des normalen Servoweges Die eingestellten Werte beziehen sich dabei auf die Einstellungen in der Spalte Mitte Zur Einstellung eines symmetrischen d h steuer seitenunabh ngigen Weges ist SYM und zur Ein stellung eines asymmetrischen Weges ist ASY anzu w hlen Bewegen Sie in letzterem Fall den zugeh rigen Geber Steuerkn ppel INC DEC Geber seitli chen Proportionalgeber oder Schalter in die jeweilige Endstellung sodass nach Dr cken des Drehgebers das inverse Servoweg Feld zwischen dem linken ne gative Richtung und rechten Feld positive Richtung umspringt setzt die ver nderten Parameter auf 100 zur ck Wichtig Im Unterschied zum Men Gebereinstellung be ziehen sich diese Einstellungen immer direkt auf das betreffende Servo unabh ngig davon wie das Steu ersignal f r dieses Servo zustande kommt also ent weder direkt von einem Steuerkn ppel oder ber be liebige Mischerfunktionen 150 100 80 60 40 20 Servoweg Die nebenstehende Abb zeigt ein Beispiel einer seitenabh n gigen Servowegeinstellung 50 und 150 0 20 40 60 80 100 Geberweg Spalte 5 Begrenzung Das Zusammenwirken von Mischern aber auch
170. H high Nummer und aktueller Kurvenwert dieses Punktes werden angezeigt Mit dem Drehgeber oder einem freien INC DEC Geber kann im inversen Feld der momentane Kurvenwert zwischen 125 bis 125 ver ndert werden und zwar ohne die benachbarten St tzpunkte zu beeinflussen Beispiel Z N Pitch Eingang 0 Kurve Ausgang 100 aus Punkt 2 normal gt OUTPUT Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der St tz punkt 2 auf 100 gesetzt Dr cken der Y Z1 2i Taste l scht den St tzpunkt Hinweis Sollte der Steuerkn ppel nicht exakt auf den St tz punkt eingestellt sein beachten Sie bitte dass der Prozentwert in der Zeile Ausgang sich immer auf die momentane Steuerkn ppelposition bezieht Alternativ k nnen Sie bereits gesetzte St tzpunkte mit gedr cktem Drehgeber auf oder absteigend an springen wobei die Nummer des angesprungenen Punktes 1 max 6 in der Grafik jeweils invers dar gestellt wird Nach Loslassen des Drehgebers kann dann der jeweils angesprungene St tzpunkt v llig un abh ngig von der Geberposition wie vorstehend be schrieben ver ndert werden YaN Pitch Trimmpunkt Ende ESC 100 sgang 3 ESZ gt OUTPUT aus Punkt normal Ein Druck auf die Taste beendet wieder diese Trimmpunktfunktion Solange diese noch aktiv ist kann kein St tzpunkt gel scht werden Programmbeschreibung Mischer 123 Verrunden der Pitchkurve In dem
171. Helikoptermodelle jeweils getrennt beschriebenen Men Phaseneinstellung haben Sie Phasennamen festgelegt In diesem f r beide Modelltypen identischen Men m ssen Sie nun die Schalter bzw Schalterkombinationen festlegen ber die Sie die jeweilige Phase aufrufen wollen Aus nahme im Heli Men Einer der beiden Autorotations schalter muss im Men Grundeinstellungen Mo dell gesetzt werden Folgende Priorit ten sind zu beachten e Die Autorotationsphase nur im Heli Modus hat unabh ngig von den Schalterstellungen der bri gen Phasen immer Vorrang Sobald der Auto rotationsschalter bet tigt wird erscheint folgende Display Anzeige PHASENZUWEISUNG Autorot B e Der Phasenschalter A besitzt Priorit t vor allen nachfolgenden Schalterstellungen B bis F und e der Phasenschalter B besitzt Priorit t vor allen nachfolgenden Schalterstellungen C bis F Ben tzen Sie also die Schalter A und oder B nur dann wenn Sie aus jeder anderen Flugphase au Ber der Autorotationsphase beim Heli unmittelbar in die diesem Schalter zugewiesene Phase wechseln wollen 104 Programmbeschreibung H Flugphasen Programmierung der Flugphasenschalter Die normalen Schalter die softwareseitigen Geber schalter wie auch die logischen Schalter werden in gewohnter Weise zugewiesen Die Reihenfolge der Zuordnung ist unerheblich Sie m ssen nur darauf achten dass Si
172. IM Mechanik 72 126 128 145 System 126 128 Helikopter s Hubschraubermodell Helikopterprogramme flugphasenspezifische 98 s a Helimischer Helimischer 122 Helimodell s Hubschraubermodell Helityp 43 46 72 137 145 154 197 HELP 20 22 23 30 110 157 HF Modul 11 14 17 21 23 24 30 150 Synthesizer 11 17 21 24 Hilfe Funktion s HELP Hotkeys 30f Hubschraubermodell 34 A2ff 58f 61 77 82 122 129 132 141 154f 196 Inbetriebnahme 23ff INC DEC Taster 20 28 32 40 43 47 75 78 60 81 90 94 123 127 141 144 159 165 176 180f 184ff 192ff 200 K K1 Trimmung 34 46 70 73 77 82 125 159 161 167 198 Kanal 1 Kurve Fl che 90f Heli 92f 122 124 126 Kanalwahl 17 18 21 24f 150 kein Sch ler Signal s Warnanzeigen Kn ppeleinstellung 20 22 46 47 52 76 77 82 84 129 136 Kontrast 20 22 30 s a Display Kopieren extern gt MX24s 44 61 Flugphase 44 61 100 102 175 180 MX24 gt extern 44 61 Modell gt Modell 44 61 Sichern alle Modelle 44 61 Kopieren L schen 44 60f Modell l schen 44 60 Kopierkabel 60 204 205 Kr henstellung s Butterfly Kreisel 5 105 127ff 153 196 200 ausblendung 42 53 127ff empfindlichkeit 43 81 wirkung 53 81 127ff 196 202 Kreuzmischer 37 54 70 144f 162 172f 184 190 Differenzierungsgrad 54 70 144f Kreuzkn ppel 20 28 30 32 34 184 umstellen 16
173. K 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 v SEL SEL SEL Sie k nnen f r jedes Klappenpaar eine symmetri vi ASY SYM ASY SYM ASY ORr 100 0 0 QR Tr 100 0 0 Er Pos 0 0 0 Hier stellen Sie f r alle am jeweiligen Modell vorhan en o 2 el ma k i vieren Sie entsprechend das SYM oder ASY Feld NK 0 0 100 100 100 100 denen Klappen die flugphasenspezifischen W lb A Wenn Sie im Men Gebereinstellung Seite 78 die Wegeinstellung auf jeweils 100 belassen ha ben dann d rften hier Werte zwischen 5 und 20 in der Regel ausreichen HR gt WK 0 0 0 0 0 0 klappenpositionen ein Damit k nnen Sie je Flugpha i QR WK WK2 se festlegen welche Positionen die Klappen jeweils v SEL SEL SEL einnehmen Einstellungen in dieser Zeile wirken sich In dieser Zeile stellen Sie die Querruderdifferenzie ONAM De Une Sinne ma ENU E RASER 2 Offset Einstellung siehe Hinweis unter WK Pos rung sowie die Differenzierung der WK und gege F3B aus da von beiden Men s wechselweise auf i benenfalls der WK2 Klappen ein sofern letztere als die gleichen Datens tze zugegriffen wird SEE VATANCANG Men AUNG u Querruder bet tigt werden Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt un Pen ann nn r Denn ne abh ngig von den Drehrichtungen der Quer und klappenpaare und 0 f r das Querruderpaar zur ck OR WK we2 WKo Wk QR W lbklappenservos die Klappen in die gew nschte Hinweis Position zu bringen Standardm ig ist
174. Kabel mx 22 bzw mx 24s PC Best Nr 4182 9 f r die Kommunikation zu einem PC angeschlossen Unge bten wird emfpohlen den Einbau des Leh rer PC Moduls in den GRAUPNER Servicestellen vornehmen zu lassen Programmtechnische Einstellungen werden im Men Lehrer Sch ler Seite 150 vorgenommen 204 Anhang Lichtleiterkabel f r Lehrer Sch ler System Best Nr 3290 4 Das Lichtleiterkabel wird in die entsprechenden Klinkenbuchsen des Lehrer bzw Sch ler Moduls gesteckt Die Stecker sind beschriftet M Master Lehrer Sender S Student Sch ler Sender Eco Kabel f r Lehrer Sch ler System Best Nr 3290 5 Das Eco Kabel wird in die entsprechenden Klin kenbuchsen des Lehrer bzw Sch ler Moduls ge steckt Die Stecker sind beschriftet M Master Lehrer Sender S Student Sch ler Sender Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 3290 7 Das Kabel eignet sich zur Verbindung eines Leh rer Senders mit DSC Buchse z B mx 12 mx 16s mx 24s mit einem GRAUPNER Sch ler Sender mit Sch ler Buchse des opto elektroni schen Systems S Student Sch ler Sender Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 3290 8 Das Kabel eignet sich zur Verbindung eines Sch ler Senders mit DSC Buchse z B mx 12 mx 16s mx 24s mit einem GRAUPNER Lehrer Sen der mit Lehrer Buchse des opto elektronischen Systems M Master Lehrer Sender Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 4179 1 Das beidseitig mit 3 5 mm
175. Kurvenmischer 53 54 90 92 112 120 134 139f 182 190 195 L Ladebuchse 12 13 21 laden Senderakku 10ff 20 Empf ngerakku 12 Ladekabel 5 11 12 13 Lautst rke 44 45 65 68 161 197 LC Display s Display Leerlaufeinstellung 34 73 82ff 129 Leerlauftrimmung 55 73 77 125 129 150 153 192 198 199 s auch Abschalttrimmung Lehrer Sch ler 11 14 15 18 20 21 29 38 43 55 60 150ff 153 204 Fehlfunktion 22 151 Leitwerk s Leitwerkstyp Leitwerkstyp 37ff 46 54 70 177 2 HR Sv 3 8 37 38 46 70 normal 37 39 46 70 Delta 37 39 46 70 117 188ff Nurfl gel 37 39 46 70 117 188ff V Leitwerk 37 39 46 70 Lichtleiterkabel 21 151 152 204 Linearmischer 52 54 134 135ff 144 184 187 194 LinearMIX s Linearmischer L schen Modell s Kopieren L schen L schtaste CLR 20 22 logische Schalter s Schalter LS s Lehrer Sch ler M Markierungstaster 67f 124 125 126 Mischanteil 43 54 72 111 114 115 117 119 122 126 134ff 145 173 178 180 181 186 187 194 198 asymmetrischer 54 139 symmetrischer 43 54 139 Mischer 26 29 40 43 46 47 52ff 55 56 59 67 70 72 75 79 83 90 92 94 101 110ff 122ff 134ff 142 144 150 152 182f Fl chen s Fl chenmischer freie 43 53 54 135ff 142 144 165 173 182 184 186 194 Heli s Helimischer s Hubschraubermodell
176. Kurz druck auf den Drehgeber wird in dem danach invers erscheinenden Feld die gew nschte Einstellung mit dem Drehgeber vorgenommen SEL Spalte Trimmung Die Einstellvarianten sind auf die Belange von Hub schraubermodelle zugeschnitten weshalb in der Zei le Pitch Gas umgeschaltet werden kann zwischen Gaslim Die K1 Trimmung wirkt als Leerlauftrim mung wenn mit der Funktion Gaslimit s Men Gebereinstellung Seite 82 der Motor zum Starten geregelt wird AR Gas Die K1 Trimmung wirkt als Leerlauftrim mung ausschlie lich in der Flugphase Autorot Damit kann die im Men Helimischer Seite 122 prinzipiell fest vorgegebene AR Gasposition z B w hrend Autorota tions bungen mit dem Leerlauf Trimm hebel variiert werden eE 7 13 schaltet auf Gaslim zur ck In den Zeilen Roll Nick und Heckrotor hinge gen kann die Trimmwirkung der zugeh rigen digita len Trimmgeber von global auf Phase und umge kehrt umgestellt werden global Die Stellung des betreffenden Trimmhe bels wirkt ber alle ggf programmierten Flugphasen hinweg global auf das je weilige Modell Phase Die Stellung des betreffenden Trimmhe bels wirkt phasenspezifisch und wird bei einem Wechsel der Flugphase automa tisch abgespeichert sodass die gefun dene Einstellung bei einem Wechsel zu r ck wieder zur Verf gung steht e8 7
177. MX 24s 1 Grouaner JH REMOTE CONTROL ary AI 00000 i A gt d 3 i un Inhaltsverzeichnis Allgemeine Hinweise Sicherheitshinweise uu0 44004e0nnenRnnnn nennen 4 MOLWWORL 22a ee ae ne nee 7 MX 24s Computer System uueasseseenneneeenennenennne nen 8 Betriebshinweise u2 us020n00nenennonennonennnnnnennnnen 12 DSC B chse rise seiner nneneneneseneneredannee 18 Senderbeschreibung 242002202000808000Rnnnn nn 20 Displaybeschreibung u44444040400Renn nenn nennen 22 Senderinbetriebnahme u0424440B20 nee 23 Vorbemerkungen uussssessssnenennenennennnne nenne nennen 23 Sprachauswahl 200222002200002nn0 nenn ennnnenennenn 23 Frequenz Scanner uueesseeesssnennnnennnnennnnnnnnnneennn 24 Kanalauswahl anna 25 Empfangsanlage uuu22uuunnennennennennnnnnnnennnnennnenn 26 Installationshinweise uuu uusssenennenn nennen 27 Begriffsdefinitionen u244440044nn RR nennen 28 Signalverlaufsschema 224400444440 BR 29 Grunds tzliche Bedienung u4244404224ee en gt 30 Tastenleld 2 u u uen nen ne 30 DrengeDer sssscrisrissadsieaiiensiii aa iaasa 30 AOKI een 30 Men einstellungen ss sssessessssenerrrnrrrnsrrsrrrerren 31 Geber Schalter und Geberschalterzuordnung 32 Digitale Trimmung Abschalttrimmung 34 Fl chenmodelle
178. Mehrklappenfl gel ein Kr hen oder Butterfly System siehe weiter unten ohne zu s tzliche St rklappen vorgesehen so kann der dadurch blicherweise freie Ausgang 1 im Men Nur Mix Kanal Seite 142 vom Steuerfunktions eingang 1 Gas Bremskn ppel getrennt und mit Hilfe eines freien Mischers Seite 135 anderwei tig verwendet werden Bei Einstellung von nur 2QR im Men Modell typ Seite 70 kann die flugphasenabh ngige Ver w lbung der Querruder durch entsprechende Off set Einstellungen von Eingang 5 im Men Geber einstellung Seite 78 erreicht werden Nutzen Sie die M glichkeit an beinahe jeder Men Position mittels Druck auf die Taste bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber in die Servo anzeige wechseln und so Ihre Einstellungen ber pr fen zu K nnen Grunds tzliche Programmierung 1 Mit gedr cktem Drehgeber die gew nschte Zeile anw hlen Je nach angew hlter Zeile erscheint in der unters ten Displayzeile entweder das Symbol f r n chste Seite J oder SEL oder SYM und ASY zur sei tenabh ngigen Mischereinstellung sowie f 2 Mit Drehgeber eines dieser Felder anw hlen 3 Drehgeber kurz dr cken Je nach angew hlter Zeile erfolgt nun entweder ein Wechsel zur n chsten Seite auf welcher dann sinngem verfahren wird oder das inverse Feld wechselt zur Werteeinstellung in die angew hlte Zeile 4 Mittels Drehgeber Differenzierungsgrad bzw Mischanteil ein
179. Multi Klappen Men Steuerung der W lbklappen als Querruder Einfluss der Querrudertrimmung auf die als Querruder gesteuerten W lbklap pen Klappendifferenzierung Ausschlaggr e der W lbklappenfunktion aller Querruder und W lb Klappenpaare Querruder die als W lbklappen ge f hrt werden Mischer H henruder gt W lbklap pen 2 Bremsklappeneinstellungen Butterfly Differenzie rungsreduktion H henruderkurve 3 Querruder gt Seitenruder Mischer 4 W lbklappen gt H henruder Mischer Bremskl gt QR Bremskl gt WK1 WK2 Bremskl gt H he H he gt QR Im Folgenden finden Sie die f r Ihr Modell erforderli che Empf ngerbelegung beginnend mit Standard modellen mit nicht mehr als zwei Ruderklappen pro Tragfl chenh lfte Bei einem 6 Klappenmodell lesen Sie bitte weiter auf Seite 38 F r ein 8 Klappenmodell ben tigen Sie einen Empf nger mit minimal 10 bes ser jedoch 12 Servoausg ngen wie auf Seite 184 be schrieben Anschlussbelegung f r Modelle mit bis zu vier Klappen pro Tragfl che Die Servos M SSEN wie folgt an die Ausg nge eines Empf ngers angeschlossen werden Modelle mit Leitwerkstyp normal und V Leit werk Akku frei oder Sonderfunktion co frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion oder WK Servo rechts frei o Sonderfunktion o WK Servo WK Servo links Querruderservo rechts Seitenruderservo Empf nger H henruderservo Querrud
180. N 3 E GE E Me S N 3 E 1 ce DE 1 Wu S T 3 AN 3 ce EEE Mr I S T E O cB O OO We et O a A 3 3 MHz Band cB O Me O DH 3 da ce EEE cE CB FCB FCB FCB MEMM FCE 3 CE FCE 3 3 cB O 1 cE cB FCB 3 3 lt FCE 3 FOC Fcl ce EEE Mr GANIS 3 BAF 3 A 86 40885 Eam cs ce A S S LII GINA 87 40 915 CB CB CB FCB FCB FCB FCB FCB ce EEE FF Mur A Abe 3 O N FCB RGI 89 40935 MAN E A 3 3 A T 90 40965 PAJ Wr S A 3 a 3 3 O MW GAN BEE IF Ce FD ER EEE cs 3 co HE FC O O F cc E O E o o o o o T S T T T o T y O z 2 I 40 TFT TOT FT Tr O A a E A A E A A A A A E 403 41030 T To T T T T T E J S S S S T T T T T T S O 404 41040 T T T S T S P S J S S S S o T S T T S 405 41050 T T T T T AT Jo T T T T T S T T T T T O 4o6 4o60 T T T T fT e OoOo o To To C DEE 4o7 4o70 T T T S So AT Jo T T T T T S T T T T T O 408 41080 T T T T T MT O S S T HE OoOo To T T 409 41090 T T T T f EEE Er BTE O S T S S o T O 40 410 T T T T T AT O o T T T T T S T T T T T O MHz Band 411 ao T T T T J T de OOo Too T T T T T T T S T T S O 42 4120 f T T T T AOO o oo Too To T T T T T T T T T a3 aao f T T T So To OOo o Too T T T T T T T T T T T O aa aio o T T S So OOo o Too T T T T T T T S T T S 45 saso
181. Programmiierbeispiele Fl chenmodelle LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 __ KI gt HR 7I Typ von nach Einst v SEL SEL SEL 7 Wechseln Sie dann jeweils zur zweiten Display Seite um die jeweiligen Mischanteile einzustellen In beiden F llen bleibt der Mischerneutralpunkt in der K1 Steu ermitte liegen Oberhalb der Steuermitte geben Sie nach Anwahl des ASY Feldes f r beide Mischer 0 ein und unter halb der Steuermitte in Richtung Leerlauf f r den LinearMIX 1 60 80 und LinearMIX 2 5 10 Beispiel LinearMIX 1 Linear MIX 1 Ki 5 Offset 0 0 Mixanteil SYM ASY STO CLR Damit ist die Grundeinstellung eines F3A Modells ab geschlossen Kompensation von modellspezifischen Fehlern Leider passiert es immer wieder dass kleinere mo dellspezifische Fehler ber die Mischer einer Com puter Fernsteuerung kompensiert werden m ssen Bevor Sie sich allerdings mit diesen Einstellungen be sch ftigen sollte daf r gesorgt werden dass das Mo dell einwandfrei gebaut optimal an Quer und L ngs achse ausgewogen ist sowie Motorsturz und Motor seitenzug in Ordnung sind Beeinflussung von L ngs und Querachse durch das Seitenruder H ufig wird bei Bet tigung des Seitenruders auch das Verhalten um die L ngs und Querachse be einflusst Dies ist besonders st rend im so genann ten Messerflug bei dem der Auftrieb des Modells bei ausgeschlagenem Seitenruder allein dur
182. Querr 0 0 v normal Au er den unter Bremseinstellungen zusammen gefassten sind alle Optionen flugphasenabh ngig programmierbar Falls Sie in den Men s Phasen einstellung Seite 100 und Phasenzuweisung Seite 104 verschiedene Flugphasen vorgesehen und diesen auch einen Namen zugeteilt haben er scheinen diese Flugphasennamen am unteren Dis playrand z B normal e Die Steuerung der Bremsklappenmischer kann im Men Modelltyp Seite 70 vom Gebereingang 1 auf 7 8 oder 9 umprogrammiert sowie der zuge h rige Offset Punkt festgelegt werden Ein dem Eingang 7 zugeordneter Geber ist bei Vorgabe von 2 W lbklappenservos softwarem Big abgekoppelt um eine Fehlbedienung aus zuschlie en Gleiches gilt f r die Eing nge 7 und 10 bei Wahl von 2 QR 4 WK Ein Hochstellen der Querruder und ggf Absen ken der W lbklappen zum Bremsen Butterfly Sys tem wird durch die Eingabe entsprechender Ein stellwerte in der Zeile Butterfly des Untermen s Bremseinstellungen erreicht M chten Sie mit dem K1 Kn ppel wechselweise sowohl einen Elektroantrieb wie auch ein Butter fly System ansteuern dann nutzen Sie die M g lichkeiten des Men s Phaseneinstellung siehe Beispiel auf Seite 167 Nutzen Sie auch die M glichkeit im Men Pha seneinstellung Seite 100 Umschaltzeiten f r einen weichen bergang von Flugphase zu Flug phase einstellen zu k nnen Ist bei einem
183. Querruder JePNUSND Seitenruder H henruder Motor Vollgas Motor Leerlauf Querruder JePNUSNd Motor Vollgas Motor Leerlau JSpn usyas Motor Vollgas D O 5 2 c 35 D dp M dp D mb D m 7 a a D E otor Leerlauf MODE 4 Gas links Motor Vollgas pa gej 3 fan fam gt O M Japnuano Seitenruder 1 pn1u 4 S otor Leerlauf Tiefenruder H henruder Querruder JEPNUUSND Tiefenruder H henruder Steueranordnung Hubschraubermodelle MODE 2 Pitch links MODE 1 Pitch rechts Nicken Nicken Heckrotor J0 J0 1499H Pitch min Pitch max Rollen u joH Heckrotor Pitch min Pitch max J0J01Y99H Rollen u jjoy Nicken Nicken MODE 3 MODE 4 Pitch rechts Pitch links Nicken Pitch min Pitch min Nicken O I O T IE 3 S 3 9 a a y al S a aa 5 S 5 3 Nicken Pitch max Pitch max Nicken Vorgabe Modulation Der Sender MX 24s unterscheidet zwischen 6 ver schiedenen Modulationsarten und zwar 1 PCM2O System Aufl sung von 512 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ mc und DS mc 2 SPCM2O Super PCM Modulation mit hoher Sys tem Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunk tion f r Empf nger vom Typ smc und R330 3 APCM24 Super PCM Modulation mit hoher Sys tem Aufl sung vo
184. R und w hlen die Zeile eines der Geberschalter G3 bis G8 mit gedr cktem Drehgeber an Nach Dr cken des Drehgebers bei inversem linken SEL Feld bewe gen Sie dann einfach den betreffenden seitlichen Pro portionalgeber z B Control 10 von der Motor AUS Position in Richtung Motor EIN Danach wechseln Sie mit dem Drehgeber zum STO Feld und bewegen den ausgew hlten Geber in die N he der Motor AUS Position z B den Proportio nalgeber nach hinten zum Piloten hin GEBERSCHALTER und legen den Schaltpunkt an der gew nschten Stelle durch einen Kurzdruck auf den Drehgeber fest In der rechten Spalte wird der Schaltzustand ange zeigt Oberhalb des Schaltpunktes ist der hier bei spielhaft verwendete G3 geschlossen unterhalb ge ffnet Wechseln Sie nun zum Men Uhren Modellzeit Akkuzeit Oben Stoppuhr Mitte Flugzeit Und in diesem mit gedr cktem Drehgeber zur Zeile Stoppuhr Aktivieren Sie anschlie end die Schalter zuordnung Sobald Sie nun den ausgew hlten seitli chen Proportionalgeber von der Motor AUS Position ber den Schaltpunkt hinweg in Richtung Motor EIN bewegen erscheint in der rechten Spalte der diesem Geber zugewiesene Geberschalter Modellzeit Akkuzeit Mitte Flugzeit Timer v SEL SEL SEL SEL Die Stoppuhr in der Grundanzeige startet nun bei Be wegung des Gebers in Richtung Vollgas und h lt an wenn Sie
185. R gt WK 0 0 0 0 0 0 normal QR WK WK2 v ASY SYM ASY SYM ASY Vor Stellen Sie in der Zeile HR gt WK flugphasen abh ngig die gew nschten Werte ein Nicht nur die beiden W lbklappenpaare Servos 6 7 und 9 10 sondern auch die Querruderklappen Servos 2 5 werden nun dem Mischanteil entsprechend als W lb klappen nachgef hrt blicherweise gegenl ufig zum H henruder Um auch die beiden innersten W lbklappen Servos 11 12 nachzuf hren ist im Men Freie Mischer Seite 135 LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach v SEL EC SELT ein Mischer HR gt 11 zu setzen Dieser Mischer bewirkt sofern der Kreuzmischer wie auf Seite 184 beschrieben gesetzt ist die sinn gem e Mitnahme der innersten W lbklappen bei H henruderbet tigung Auf der zweiten Display Seite ist ein dem Modell und der Flugphase angepasster Mischanteil einzustellen Damit dieser Mischer in diesem Beispiel Linear MIX 3 nun auch entsprechend flugphasenabh ngig wirkt m ssen Sie im Men MIX aktiv in Phase Seite 142 MIX AKTIV IN PHASE LinearMIX 1 QR gt 12 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 y normal festlegen in welcher Flugphase dieser Mischer ak tiv sein ja und in welcher dieser deaktiviert werden soll nein Schalten Sie also zwischen den Flug phasen um und stellen Sie den Mischer auf ja bzw
186. SCHALTEN SIE W HREND DES FLUGBETRIE BES UNTER KEINEN UMST NDEN DEN SENDER AUS SIE RISKIEREN DAMIT ERNSTHAFT EINEN MODELLVERLUST DA ES IHNEN AUF GRUND DER UNMITTELBAR NACH DEM EINSCHALTEN DES SENDERS ERSCHEINENDEN SICHERHEITS ABFRAGE HF EINSCHALTEN JA NEIN KAUM GELINGEN WIRD DIE HF ABSTRAHLUNG WIE DER RECHTZEITIG ZU AKTIVIEREN Inbetriebnahme 25 Empfangsanlage nicht im Lieferumfang enthalten Beachten Sie die Einbauhinweise zum Empf nger und zur Empf ngerantenne sowie zur Servomontage auf der n chsten Seite Die Kanalnummer des ggf noch mit auswechselba ren Steckquarzen benutzten Empf ngers muss mit der am Sender eingestellten Kanalnummer berein stimmen In diesem Fall d rfen nur die gem Tabel le Seite 206 vorgesehenen Steckquarze mit Kenn buchstaben R Receiver verwendet werden Bei den GRAUPNER PLL Synthesizer Empf ngern ent f llt ein gesonderter Empf ngerquarz Die gew nsch te Kanalnummer wird abh ngig vom Empf ngertyp entweder direkt am Empf nger ber den Kanalselek tor oder per Frequenz Scan eingestellt siehe die je weilige Anleitung GRAUPNER Empf nger sind mit unverwechselbaren Steckeranschl ssen versehen sodass sich Servos und Stromversorgung nur richtig gepolt einstecken lassen Dazu sind die Stecker bereinstimmend mit den Buchsen an einer Seite leicht abgeschr gt Ver binden Sie den Empf ngerakku vorzugsweise ber einen EIN AUS Schalter siehe GRAUPNER Haupt k
187. SEL Feld vornehmen und zwar e 75 Ausschlag in die eine Richtung 0 Servomittelstellung oder e 5 Ausschlag in die andere Richtung W hlen Sie mit dem Drehgeber die gew nschte Ser voposition aus FAIL SAFE PCM20 Batterie F S 75 STO SEL SEL ber die JM 3 Taste schalten Sie die Batterie F S Funktion auf aus Durch kurze Bet tigung des zugeh rigen Bedienele mentes Gassteuerkn ppel oder auch Geber eines Mischereinganges der auf das Servo 1 wirkt wird das FAIL SAFE Servo wieder entriegelt sodass die Servofunktion wieder auf den vom Piloten gew nsch ten Ausschlag geht Die Landung des Modells muss aber dennoch sofort nach der ersten FAIL SAFE Mel dung eingeleitet werden Zeit 258 Position Hinweis Beachten Sie bei einer Vertauschung der Emp f ngerausg nge im Men Empf ngerausgang Seite 153 dass sich die Batterie Fail Safe Pro grammierung fest auf die Steckplatznummer 1 des Empf ngers bezieht und nicht vertauscht wird WARNUNG SCHALTEN SIE W HREND DES FLUGBETRIE BES UNTER KEINEN UMST NDEN DEN SENDER AUS SIE RISKIEREN DAMIT ERNSTHAFT EINEN MODELLVERLUST DA ES IHNEN AUFGRUND DER UNMITTELBAR NACH DEM EINSCHALTEN DES SENDERS ERSCHEINENDEN SICHERHEITS ABFRAGE HF EINSCHALTEN JA NEIN KAUM GELINGEN WIRD DIE HF ABSTRAHLUNG WIE DER RECHTZEITIG ZU AKTIVIEREN Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen 147 Fail Safe Einstellung amp Fai
188. Schalter zuweisen mit dem w hrend des Flu ges zwischen den beiden Flugphasen umgeschaltet werden kann In diesem Fall reicht ein einziger Schal ter aus Dieser sollte jedoch gut erreichbar sein damit Sie z B auch w hrend eines Landeanfluges ohne ei nen Kn ppel loslassen zu m ssen noch zwischen Motor und Bremse umschalten k nnen Die Zuordnung des ausgew hlten Schalters erfolgt im Men Phasenzuweisung Seite 104 Mit dem Drehgeber w hlen Sie das Schaltersymbol unter C an Nach einem Kurzdruck auf den Dreh geber bet tigen Sie den gew nschten Schalter z B OW 4 PHASENZUWEISUNG kombi C DBD E F 4l lt 1 normal gt BA___ _ SEL Beiden Schalterstellungen also EIN I und AUS ist rechts im Display zun chst die Phase 1 normal zugeordnet Mit dem Drehgeber w hlen Sie SEL an Mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber aktivieren Sie die Auswahlliste der Phasen die Sie im Men Phaseneinstellung eingerichtet haben Beispiels weise nennen Sie die Phase bei der oberen Schal terstellung normal und bei der unteren Landung oder umgekehrt Diese Phasennamen erscheinen nun in allen flugphasenabh ngigen Men s und nat r lich auch in der Grundanzeige des Senders Schalten Sie nun in die Flugphase Landung und stellen Sie im Untermen Bremseinstellungen ab Seite 112 BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 0 Diff Reduktion 0 HR Kurve des Me
189. Sonderfunktionen benut zen siehe nebenstehende Beispiele W hlen Sie ber den Drehgeber den Kanal 1 bis 12 und dr cken Sie kurz den Drehgeber zur Um schaltung zwischen nur MIX M und normal fa Beispieleinstellung NUR MIX KANAL MA HHrHEHEHRHIHIHHEHH 123456 789101112 Beispiele e Bei Segelflugmodellen ohne St rklappen wird meist die Butterflyfunktion s Seite 119 als Lan dehilfe angewendet Diese wird aber ebenso wie normale Bremsklappen meist mit dem KT1 Kn p pel gesteuert Das blicherweise an Kanal 1 ange schlossene St rklappen Servo fehlt dann zwar in der Regel der Empf ngerausgang 1 ist aber den noch nicht frei da an diesem nach wie vor das Steuersignal des Bremskn ppels anliegt Dessen im konkreten Fall unerw nschte Steu ersignal kann vom Steuerkanal 1 abgekoppelt und somit dieser vom Signal des K1 Kn ppels be freit werden indem der Kanal 1 im Men Nur Mix Kanal auf nur MIX gesetzt wird So kann der Steuerkanal 1 und somit auch der Empf nger anschluss 1 anschlie end jederzeit ber frei pro grammierbare Mischer anderweitig verwendet wer den z B zum Anschluss eines Motorstellers e Sind dagegen St rklappen eingebaut und Sie m chten z B die Wirkung eines Butterfly Systems ohne und mit St rklappen testen dann setzen Sie den Kanal 1 einfach auf nur MIX und program mieren einen freien Mischer K1 gt K1
190. Typ V Leitwerk auszuw hlen der die Steuer funktionen H hen und Seitenruder so miteinander verkn pft dass jede der beiden Leitwerksklappen durch je ein separates Servo angesteuert sowohl H hen als auch Seitenruderfunktion bernimmt Bei Bet tigung der Querruder mit zwei getrennten Servos k nnen die Querruderausschl ge differenziert werden Ein Ruderausschlag nach unten kann unab h ngig vom Ausschlag nach oben eingestellt werden Schlie lich lassen sich auch die W lbklappen z B ber einen im Men Gebereinstellung dem Ein gang 6 zugewiesenen Geber ansteuern ber die W lbklappendifferenzierung kann eine Dif ferenzierung der Querruderfunktion der W lbklappen wahlweise auch mit 2 W lbklappenpaaren WK1 WK2 36 Fl chenmodelle eingestellt werden Bei den Delta und Nurfl gelmodellen wird die Quer und H henruderfunktion ber je eine gemeinsame Ruderklappe an der Hinterkante der rechten und lin ken Tragfl che ausgef hrt Das Programm enth lt die entsprechenden Mischfunktionen der beiden Servos Bis zu 8 Flugphasen erlaubt die MX 24s injedem der 40 Modellspeicherpl tze siehe Men s Phasenein stellung und Phasenzuweisung Die Kopier m glichkeit einzelner Flugphasen erleichtert die Ein stellung wesentlich Men Kopieren L schen Vier Uhren stehen f r den Flugbetrieb st ndig zur Verf gung Weitere Uhren und ein Rundenz hler mit Stoppuhrfunktion k nnen flugph
191. Untermen HR Kurve keine weiteren Ein stelloptionen Deshalb geht es von hier aus mittels Kurzdruck auf den Drehgeber gleich weiter Ya Bremse gt H henruder m Eingang 50 Kurve Ausgang 0 aus Punkt gt OUTPUT Hier stellen Sie bei Bedarf d h wenn Sie z B das Gef hl haben beim Ausfahren der St rklappen mit dem H henruder korrigierend eingreifen zu m ssen eine entsprechend automatisch wirkende Zumi schung aufs H henruder ein Detaillierte Angaben zur Einstellung eines Kurven mischers finden Sie unter dem Men punkt Kanal 1 Kurve ab Seite 90 Querruder 2 gt 4 Seitenruder FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 Mit diesem Mischer erreichen Sie dass bei Bet ti gung des Querrudersteuerkn ppels das Seitenruder entsprechend mitgenommen wird Nach Anwahl des SEL Feldes und einem anschlie Benden Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie mit diesem den gew nschten Wert einstellen Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass sich das Seiten ruder jeweils in Richtung des nach oben ausschla genden Querruders bewegt Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral punkt des Querrudersteuerkn ppels Ein Einstellwert um die 50 ist hier selten verkehrt Modelltyp 1 QR 1WK
192. YM berpr fen Sie die Einstellungen im Men Servo anzeige Zeile Gas 6 Auch im Heli Programm lassen sich den einzelnen Eing ngen im Prinzip alle vorhandenen Geber Pro portional Drehgeber INC DEC Taster und Schalter zuordnen Zu beachten ist jedoch dabei dass einige der im Men Gebereinstellung zur Verf gung stehenden Eing nge durch hubschrauberspezifische Funktionen bereits vorbelegt sind und deshalb ber diese nicht frei verf gt werden kann So ist der Empf ngerbelegung auf Seite 43 z B zu entnehmen dass das Gasservo bzw der Drehzahl steller eines elektrisch angetriebenen Hubschraubers am Empf ngerausgang 6 anzuschlie en der Steu erkanal 6 also der Leistungsregelung des Motors vorbehalten ist Im Gegensatz zu einem Fl chenflugzeug wird jedoch das Gasservo bzw der Drehzahlsteller nicht direkt vom Steuerkn ppel oder einem anderen Geber son dern ber ein komplexes Mischsystem siehe Men Helimischer ab Seite 122 angesteuert Dar ber hinaus hat auch die auf der n chsten Seite beschrie bene Gaslimit Funktion Einfluss auf dieses Misch system Die Zuweisung eines Gebers oder Schalters in der Zeile Gas bzw dessen dann zus tzliches Steuersig nal w rde dieses komplexe Mischsystem nur unn tig verwirren Der Eingang Gas MUSS deshalb un bedingt frei bleiben Zeile Gyro 7 Sollte der von Ihnen verwendete Gyro eine stufen los v
193. a unter Geber geber 20 128 134 136 geber seitlicher 15 20 26 28 43 47 71 75 78 80 82ff 94 96 108 122 125 138f 144 159 165 166 170 174 178ff 182f 198 202 Drehregler 127 Q Quarze 17 23 26 206 Querruder differenzierung s Fl chenmischer steuerung 53 112 117 178 184f 188 wirkung 114 120 163 187 Querruder W lbklappen s Modelltyp Quick Select 31 R Rahmenzeit 31 51 106 Reichweite 24 test 5 27 Reihenschaltung s Mischer Rotordrehrichtung 46 72 126 127 Rundenz hler 49 50 52 100 102 107 108 Rundenzeit 49 50 100 102 108 S Schalter anzeige 48 93 erweiterte 32f Festschalter 30 32f 97 logische 29 30 33 44 45 48 65 68 86 88 97 100 102 104 108 136 141 178 179 zuordnung 32f 78 80 86f 88f 95 104 107 170 179 197 Schaltkanal 54 134 135ff Schaltpunktzuordnung s Geberschalter Schrittweite s Trimmschritte Schwebeflugpunkt 67f 124ff 129ff 199 SEL 33 Sendeart s Modulation Sender akku 5 7 12 13 14 18 21 61 106 antenne s Antenne aufh ngung 20 beschreibung 20f betriebszeit 22 65 geh use 14 15 21 93 Ladekabel 11 12 Servo anordnung s Modelltyp anzeige 20 31 56 153 156 168 185 drehrichtung Umk 38 43 46 74 111 134 138 144 145 192 198 200 einstellung 38 40 43 46 55 56 70 74f 82 114 119 121 134 137 144 156 17
194. aare individuell aus gefahren werden z B Programmbeschreibung Mischer 119 c Kombination von QR und WK zu Butterfly In der Butterfly Stellung auch Kr henstellung ge nannt schlagen beide Querruder wie zuvor be schrieben nach oben und alle W lbklappen soweit wie m glich nach unten aus Diese Klappenstel lung dient zur Gleitwinkelsteuerung beim Lande anflug Hinweis Das Ausfahren sowohl von St rklappen wie auch die drei beschriebenen Mischerkonstellationen a c erfordern meist zur Korrektur der Bahnneigung den Einsatz des rechts beschriebenen Mischers HAR Kur bk ve Diff Redukt BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 0 0 0 gt Diff Redukt 0 0 0 Differenzierungsreduktion HR Kurve QR WK WK2 Im weiter oben beschriebenen Multi Klappen Men kann f r alle drei Klappenpaare eine Dif ferenzierung eingestellt werden Da insbesondere bei extremer Butterfly Position die Querruder wirkung sp rbar geringer sein kann siehe z B Seite 114 be steht hier nun die M glichkeit Bremse ausgefahren 120 Programmbeschreibung Mischer den im Multi Klappen Men eingestellten Differenzie rungsgrad mit zunehmendem Bremsklappengeber ausschlag wieder ausblenden zu lassen Ein Wert von 0 bedeutet dass die senderseitig pro grammierte Querruderdifferenzierung bestehen bleibt Ein Wert gleich dem eingestellten Wert der Querruderdifferenzierung bedeutet dass d
195. abel Best Nr 4182 9 bzw Modell l schen SAEN PUp das USB PC Interface Kabel Best Nr 4185 erforder Sichern alle Modelle gt PC E lich welche an das ebenfalls als Zubeh r lieferba Zu l schendes Modell ausw hlen x re Lehrer PC Modul Best Nr 3290 22 angeschlos 01 Graubele 1 25h PCM20 1675Gr Dieses Men erm glicht sen werden ber diese Verbindung werden die Da 02 Soarmaster 2 45h PPM18 070707 e das L schen eines Modellspeicherplatzes ten zum PC bertragen um dort auf Festplatte oder 03 5 DV2ZOKATANA 5 46h noch Testphase e das interne Kopieren von Speicherpl tzen einem anderen Datentr ger gesichert und bei Bedarf 04 x Starlet 50 8 31h Trimmg neu just das Kopieren eines Speicherplatzes zwischen wieder zur ck in den Sender oder einen Ersatzsen 05 xk frei x der geladen zu werden Eine genaue Beschreibung ZWeLIN Enden liegt jeweils den Kabeln bei Zu l schendes Modell mit Drehgeber ausw hlen Mit e das Kopieren eines einzelnen Speicherplatzes gelangen Sie zur vorherigen Bildschirmseite zu zwischen einem MX 24s Sender und einem zum r ck Dr cken Sie SAU oder den Drehgeber um Industriestandard kompatiblen PC zur n chsten Bildschirmseite zu wechseln Zur bertragung zwischen zwei MX 24s Sendern wird in jedem der beiden Sender das Lehrer PC Mo dul Best Nr 3290 22 sowie zur Verbindung der bei e das Kopieren von Flugphasen innerhalb ein und den Sender das Kopierkabel Best Nr 4179 2 ben desselb
196. al f r ein bestimmtes Servo alle Steuerinformationen ob direkt vom Ge ber oder indirekt ber Mischer enthalten sind wird von einem Steuerkanal gesprochen Dieses Signal wird nur noch servospezifisch aufbereitet und verl sst dann ber das HF Modul den Sender um im Modell das zugeh rige Servo zu steuern Mischer Im Signalverlaufsplan finden sich vielf ltige Misch funktionen Sie dienen dazu eine Steuerfunktion am Abzweigpunkt des Mischereinganges ber die ver schiedensten Mischerprogramme auf mehrere Ser vos wirken zu lassen Beachten Sie bitte die zahlrei chen Mischfunktionen ab Seite 110 im Handbuch Schalter SW Weiter oben haben wir gesehen dass die 2 und 3 stufigen Schalter der MX 24s die vorhandenen Ser vos in zwei bzw drei definierte Positionen fahren k n nen All diese Schalter sind aber generell auch zum Schalten von Programmoptionen gedacht z B zum Starten und Stoppen der Uhren Ein bzw Ausschal ten eines Mischers als Lehrer Sch ler Umschalter usw Die beiden 3 Stufen Schalter tragen daher auch zus tzlich die Bezeichnungen SW 5 6 und SW 9 10 Der Schalter SW 8 oben rechts hinten ist selbstneutralisierend ausgelegt Jedem Schalter k nnen beliebig viele Funktionen zu geordnet werden Dar ber hinaus gestattet die Ver kn pfung mehrerer Schalter in einer UND bzw ODER Kombination s Men Logische Schalter Seite 97 sehr komplexe Schaltm glichkeite
197. and der Hinweis Dr cken Sie nochmals oder den Drehgeber Die Servoanzeige k nnen Sie nicht nur durch An SERVOTEST um den Test zu beenden wahl dieses Men s aufrufen sondern mit einem Druck auf die Taste bei gleichzeitig gedr ckt ady gehaltenem Drehgeber auch direkt aus der Grundan aus H 1 l n D D D D 0 55 zeige des Senders sowie aus beinahe allen Men Po 1293 456 7 sitionen ENTER aktivieren CD Hinweise e Um Programmierfehlern vorzubeugen flie t eine eventuelle Vertauschung der Empf ngerausg nge on l im Men Empf ngerausgang nicht in diese An Zur Anderung der Zykluszeit w hlen Sie das Symbol Ein Druck auf 3U w rde jetzt z B den Servotest auf Eingang 1 mit einer Zykluszeit von 0 5 s starten zeige ein da sich die Programmierung immer auf unterhalb der Zeitangabe mit dem Drehgeber an Je die urspr nglich vorgegebene Empf ngerbelegung der Kurzdruck auf den Drehgeber ndert nun den Be bezieht wegungszyklus in 0 5 s Schritten zwischen 0 5 s und e Die Anzahl der in diesem Men gezeigten Kan le 3 0 S entspricht den im Sender MX 24s zur Verf gung SERVOTEST stehenden 12 Steuerkan len Die Anzahl der tat s chlich nutzbaren Kan le ist jedoch abh ngig aktiv nl n il vom verwendeten Empf ngertyp bzw von der An S 2 0S zahl der daran angeschlossenen Servos und kann 1 298456 7 8 deshalb u U erheblich geringer sein ENTER aktivieren e Nutzen Sie diese Anzeige w hrend der Modell
198. angen Sie mittels Kurzdruck auf den Drehgeber zum Unter men HR Kurve gt H henruder m Yan Bremse Eingang 50 Kurve Ausgang 0 aus Punkt gt OUTPUT Hier stellen Sie bei Bedarf d h wenn Sie z B nach den ersten Fl gen das Gef hl haben beim Ausfahren des Bremssystems immer mit dem H henruder kor rigierend eingreifen zu m ssen eine entsprechende dann aber automatisch ausgleichend wirkende Zumi schung aufs H henruder ein Detaillierte Angaben zur Einstellung eines Kurven mischers finden Sie unter dem Men punkt Kanal 1 Kurve ab Seite 90 Querruder 2 gt 4 Seitenruder FL CHENMISCHER Bremseinstellungen gt Querr 2 gt 4 Seitenr 0 H henr 3 gt 6 W lbkl 0 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 0 v SEL BA Mit diesem Mischer erreichen Sie dass bei Bet ti gung des Querrudersteuerkn ppels das Seitenruder entsprechend mitgenommen wird Nach Anwahl des SEL Feldes und einem anschlie Benden Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie mit diesem den gew nschten Wert einstellen Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass sich das Seiten ruder jeweils in Richtung des nach oben ausschla genden Querruders bewegt Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral punkt des Querrudersteuerkn ppe
199. ans Ende des Geberwe ges gelegt so ist der Rest des Weges Leerweg d h der Geber beeinflusst dann keinen der Mischer des Untermen s Bremseinstellungen Au erdem wird der Mischerweg wieder automatisch auf 100 gespreizt Alle anderen Mischer im Men Fl chenmischer haben ihren Neutralpunkt in der Gebernullstellung Gebermittelstellung d h keine Wirkung Bei Voll ausschlag wird der eingestellte Wert zugemischt Mischerfunktionen Im Folgenden werden die einzelnen Optionen des Men punktes Fl chenmischer getrennt nach 1 2 und Multi Klappen Modelle besprochen Zuvor je doch einige Anmerkungen zur Differenzierung von Querrudern und W lbklappen Querruderdifferenzierung Am nach unten ausschlagenden Ruder eines Quer ruderausschlages entsteht aus aerodynamischen Gr nden ein h herer Widerstand als an einem gleich weit nach oben ausschlagenden Aus dieser unglei chen Widerstandsverteilung resultiert u a ein Dreh moment um die Hochachse und in der Folge ein Her ausdrehen aus der vorgesehenen Flugrichtung wes halb dieser unerw nschte Nebeneffekt auch als ne gatives Wendemoment bezeichnet wird Dieser Ef fekt tritt naturgem an den vergleichsweise lang ge streckten Tragfl chen von Segelflugzeugen st rker auf als z B bei Motorflugzeugen mit ihren in der Re gel doch deutlich k rzeren Hebelarmen und muss normalerweise durch gleichzeitigen und gegensinni gen Seitenruderaussc
200. asenabh ngig ange zeigt werden Uhren allg und Flugphasenuh ren Die Senderbetriebszeit und die Zeit die der je weilige Modellspeicherplatz benutzt wurde werden ebenfalls angezeigt F r W lbklappen Quer und H henruder ist eine phasenabh ngige Trimmung speicherbar Men Phasentrimm F3B Die digitale Trimmung kann bis auf die K1 Trimmung wahlweise flugphasenspezifisch oder global f r alle Flugphasen abgespeichert werden Die digitale Abschalt Trimmung erlaubt simples Wiederfinden ei ner Leerlaufvergasereinstellung Dual Rate und Exponential f r Quer Seiten und Bremskl Funktion 1 Bremskl gt W lbkl Bremskl gt H he Seite H he links Leitwerk l rechts H henruder lassen sich in jeder Flugphase in zwei Variationen programmieren Den Eing ngen 5 8 kann wahlweise ein Geber K1 Kn ppel seitlicher Proportionalgeber INC DEC Tas ter oder Schalter flugphasenabh ngig zugeordnet werden Men Gebereinstellung Neben 8 frei belegbaren Linearmischern 4 Kurven mischern Men Freie Mischer und 4 Kreuzmi schern Men Kreuzmischer stehen flugphasen abh ngige 8 Punkt Kurven f r den Steuerkanal 1 Gas Bremse zur Verf gung siehe Men Kanal 1 Kurve Abh ngig von der Anzahl Fl chenservos k nnen im Men Fl chenmischer aus einer Liste fest defi nierte Misch und Koppelfunktionen ausgew hlt wer den 1
201. ass die bei dem einen Klappenpaar entstehenden Mo mente vom jeweils anderen Klappenpaar wieder kom pensiert werden Also z B dem Hoch Effekt aufge stellter Querruder ein kompensierendes Tief der ab gesenkten W lbklappen entgegenzuseltzen ist Multi Klappen Men MORV Querruder gt W lbklappe Ausgeblendet bei 2 QR 1WK gt QR F 100 0 0 QR Tr 100 0 0 Diff 0 0 0 WK Pos 0 0 0 0 100 100 100 100 aWK 0 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 SjS8 SEL SEL In dieser Zeile k nnen Sie flugphasenabh ngig ein stellen mit welchem prozentualen Anteil das W lb klappenpaar WK und gegebenenfalls WK2 bei Querrudersteuerung als Querruder mitgef hrt wer den sollen In der Spalte QR k nnen Sie gegebe nen falls auch die Auslenkung des Querruderklap pen paares anpassen In allen der maximal drei Spalten lassen sich die Pa rameter nach Aktivierung der jeweiligen Wertefelder zwischen 150 und 150 ver ndern E 7 12 stellt ver nderte Werte auf die Standardwer te gem obiger Abbildung zur ck Mehr als etwa 50 des mechanischen Weges der Querruder sollten W lbklappen aber nicht mitlaufen Sinngem w re dann an den inneren W lbklappen WK2 ggf ein noch geringerer Weg einzustellen QR Tr Querrudertrimmung gt W lbklappe Ausgeblendet bei 2 QR 1WK QRS 100 0 0 gt QR Tr 100 0 0 Diff 0 0 0 WK Pos
202. atalog FS mit dem Batt Steckeranschluss des Empf ngers Mit den Empf ngern DS 24 FM S und amc24DSCAN lassen sich bis zu 12 Servos Drehzahlsteller etc an steuern Die Servos 1 bis 12 k nnen ber die beiden Kreuzkn ppel sowie nach entsprechender Program mierung mit anderen am Sender MX 24s vorhan denen Proportional Bedienelementen oder Schal tern bedient werden Die beiden letzteren Arten von Bedienelementen lassen sich softwarem ig wahl frei den Eing ngen 5 12 zuweisen siehe Men Gebereinstellung Seite 78 80 Alle Servos lassen sich aber auch ber Mischerfunktionen siehe Men Freie Mischer Seite 135 erreichen 26 Installationshinweise Hinweis Falls Sie parallel zum Empf ngerakku ei nen Fahrtregler mit in tegriertem BEC Sys tem verwenden muss fahrtreglerabh ngig gegebenenfalls der Pluspol rotes Kabel aus dem 3 poligen Stecker herausgel st werden Be achten Sie unbedingt die entsprechenden Hinweise in der Anleitung des jeweiligen Fahrtreglers Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig die mittlere Lasche des Steckers etwas anheben 1 ro tes Kabel herausziehen 2 und mit Isolierband gegen m gliche Kurzschl sse sichern 3 Battery Elimination Circuit Schalterkabel Antenne Empf nger akku Batt o Groupner IR Empf nger Installationshinweise Installationshinweise Ihr Fernsteuersystem muss unbedingt richtig im Mo dell eingebau
203. auf auf ca 50 Steuerweg und dr cken Sie kurz den Drehgeber 3 Um die dargestellte Kurvenform zu erzielen he ben Sie diesen Punkt mit dem Drehgeber auf ca 0 im inversen Feld in der Zeile Punkt an 4 Abschlie end verrunden Sie die Kurve durch Dr cken der linken SAU 5i Taste Falls weitere St tzpunkte zwischen dem linken L und rechten H Ende erforderlich sind wiederholen Sie die Schritte 2 und 3 in analoger Weise Falls Sie die Fernlenkanlage in einem der drei PCM Modes betreiben empfiehlt sich ber das Men FAIL SAFE Einstellung ab Seite 146 eine geeignete Fail Safe Position zu speichern da in der Grundstellung des Senders halten vorgege ben ist Dies beizubehalten ist wohl das schlechteste was bei einem Motormodell getan werden kann da der Empf nger die zuletzt als korrekt erkannten Steuer impulse kontinuierlich an die Servos im Modell wei tergibt jene also h lt Das Modell k nnte so z B unsteuerbar und somit unkontrollierbar bers Flug feld rasen und Piloten oder Zuschauer gef hrden Deshalb sollte schon bedacht werden ob zur Ver meidung derartiger Risiken nicht doch wenigstens der Motor gedrosselt oder sogar abgestellt und das Fahr werk ausgefahren werden bzw ausgefahren bleiben sollte Diese Einstellungen sollten allerdings nach dem Eintrimmen des Modells nochmals wiederholt werden Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 193 FAILSAF
204. auf den Aus gang 1 festgelegt sind Wie k nnen nun die Querruder und W lbklappen paare angesteuert werden 1 Ansteuerung der beiden W lbklappenpaare mit der Querruderfunktion ber den Querruder steuerkn ppel e Standardm ig bet tigt der Querrudersteuer Kkn ppel nur die beiden Querruderservos 2 5 Von null abweichende Werte f r die W lbklap pen und ggf auch WK2 sind im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer indivi duell einzugeben 2 Ansteuerung der Querruder mit der W lbklap penfunktion ber den Eingang 6 z B mit INC DEC Geber CTRL 5 oder 6 e Standardm ig steuert ein Geber der dem Eingang 6 im Men Gebereinstellung zu gewiesen ist die W lbklappen und ggf WK2 mit 100 Weg Von null abweichende Werte f r die Querruder und ggf geringere Wegantei le f r die W lbklappen sind im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer indivi duell einzugeben 40 Fl chenmodelle e Ein Geber am Eingang 7 ist bei Wahl von 2QOR 2WK in der Zeile Querruder W lbklap pen des Men s Modelltyp softwarem ig abgekoppelt um eine Fehlbedienung zu ver meiden Dieser Eingang kann deshalb ggf f r flugphasenabh ngige Sonderfunktionen ge nutzt werden siehe Programmierbeispiel 8 Klappenfl gel ab Seite 184 e Ein Geber am Eingang 10 ist bei Wahl von 2QR AWK in der Zeile Querruder W lbklap pen des Men s Modelltyp
205. ausgeschlossen Die gesetzlichen Rechte und Gew hrleis tungsanspr che des Verbrauchers werden durch diese Ga rantie nicht ber hrt Bitte berpr fen Sie vor einer Reklama tion oder R cksendung das Produkt genau auf M ngel da wir Ihnen bei M ngelfreiheit die entstandenen Unkosten in Rechnung stellen m ssen Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany guarantees this product for a pe riod of 24 months from date of purchase The guarantee ap plies only to such material or operational defects witch are present at the time of purchase of the product Damage due to wear overloading incompetent handling or the use of in correct accessories is not covered by the guarantee The user s legal rights and claims under guarantee are not af fected by this guarantee Please check the product carefully for defects before you are make a claim or send the item to us since we are obliged to make a charge for our cost if the product is found to be free of faults La societe Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Allemagne accorde sur ce pro duit une garantie de 24 mois a partir de la date d achat La garantie prend effet uniquement sur les vices de fonction nement et de materiel du produit achete Les dommages d s a de l usure de la surcharge a de mauvais acces soires ou ad une application inadaptee sont exclus de la garantie Cette garantie ne remet pas en
206. bh ngig davon ob diese Steuer funktion auf ein einzelnes Servo oder ber beliebige Mischer auf mehrere Servos wirkt Sofern in den Men s Phaseneinstellung und Phasenzuweisung Seite 100 104 Flugphasen spezifiziert wurden kann diese Option flugphasenab h ngig angepasst werden Die jeweilige Flugphasen bezeichnung wird links unten im Display eingeblen det z B normal Die Steuerkurve kann durch bis zu 8 Punkte im fol genden St tzpunkte genannt entlang dem gesam ten Steuerkn ppelweg festgelegt werden Die gra fische Darstellung vereinfacht die Festlegung der St tzpunkte und deren Einstellung wesentlich Es empfiehlt sich dennoch zun chst mit weniger St tz punkten zu beginnen In der softwarem igen Grundeinstellung beschrei ben 3 St tzpunkte und zwar die beiden Endpunk te am unteren Steuerkn ppelweg L low 100 Steuerweg und am oberen Steuerkn ppelweg H high 100 Steuerweg sowie der Punkt 1 genau in Steuermitte 0 Steuerweg eine lineare Kennlinie Schalten Sie gegebenenfalls zun chst auf die ge w nschte Flugphase um 90 Programmbeschreibung IH Geber Setzen und L schen von St tzpunkten Mit dem Bedienelement Gas Bremsklappensteuer Kn ppel wird in der Grafik eine senkrechte Linie syn chron zwischen den beiden Endpunkten L und H verschoben Die momentane Steuerkn ppelposition wird auch numerisch in der Zeile Eingang angeze
207. boten Falls Sie keinen PLL SYNTHESIZER Empf nger einsetzen verwenden Sie nur original GRAUPNER Steckquarze siehe GRAUPNER Hauptkatalog C T aeaea E CRCR RL IS LO N N Ss EZ m En EE 66 35 060 68 35 080 69 35 090 281 282 184 35 840 E 197 35 870 MHz B Band F reine FCB FCB FCB FCB FCB FCcB FCcBlFCB REN cE cB FcB FcB FCcB FcB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FcB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCBEEEEN 5 cB FcB FCcB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FcB FCB FCB_ FCB FCB FCB FCB ce cB FcB FCcB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FcB osos Fco co vc gt FCB FCB FCB FCB O ce cB FCcB FCcB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FcB nn A iu u i Di a iu u Di Di iu u Di Di f f f a ia i Ga f 71 7 Ga 71 iii nnnnnnnnna f f mann Tn nnnnnnnn nn nnnnnn i a nnnnnn Tn aa ia a Gia i Sia ia a Di a Si a Dia s a En nnnnnnn a nnnnnn Tn nnnnnn Tn Brei nnnnnnnn nnnnnnn Tn nnnnnnn Tn nnnnnnn Tn nnnnnnnnnn i a na iia s Sia s Siia s Bis a i a Di a Siia a i a in a i a n1nnnnnnn nn nnnnnnnnnn i a n1nnnnnn nn nn ee nnnnnnnnnnnnn i a nnnnnnnn nn nn nnnnnnnn nn nn lu lu ll ul tas asinadas taaan nnnnnnnnn cB O k O A ce FcB FcB A N cB O E ce Fce TN N cB O A
208. ca 30 auf Querru der H hen und Seitenruder die Sie mit dem Dreh geber in der rechten Spalte einstellen Damit l sst sich das F3A Modell weich und sauber steuern Querruder H henruder Seitenruder DUAL EXPO A SEL 72SEl Manche Experten verwenden sogar bis zu 60 Ex ponentialanteil Da manche Verbrennungsmotoren nicht sonderlich linear auf Bewegungen des Gaskn ppels reagieren kann ber das Men Kanal 1 Kurve Seite 90 eine verbogene d h nicht lineare Gaskurve ein gestellt werden Insbesondere Viertaktmotoren mit Rootsgebl se z B OS Max FS 120 verlangen ein steiles Ansteigen der Kurve im unteren Drehzahlbe reich Die entsprechenden Werte m ssen allerdings individuell angepasst werden Die K1 Steuerkurve f r den Motor k nnte folgenderma en aussehen KURVE IN Kanal 1 Eingang 50 Ausgang 0 1 gt OUTPUT Kurve ein Punkt Nur drei St tzpunkte und zwar bei 100 Steuer weg L low 100 Steuerweg H high und bei 50 Steuerweg 1 ergeben die obige verrun dete Kurve Grunds tzliche Vorgehensweise 1 L schen Sie den in der softwarem igen Grund einstellung programmierten St tzpunkt 1 in Steu ermitte indem Sie den K1 Steuerkn ppel auf die Steuermitte schieben und die seitliche SF Taste dr cken 2 Verschieben Sie nun den K1 Steuerkn ppel und damit die vertikale Linie in der Grafikanzeige in Richtung Leerl
209. cause les droits et pr tentions l gaux du consommateur Avant toute r clama tion et tout retour du prouit veuillez s v p cotr ler et noter exactement les d fauts ou vices Monaten months mois Garantie Urkunde Warranty certificate Certificat de garantie Computer System MX 24s Einzelsender im Koffer L 4730 77 MX 24s 35 35 MHz B Band L 4748 77 MX 24s 40 41 MHz Band bergabedatum Date of purchase delivery Date de remise Name des K ufers Owner s name Nom de l achateur Stra e Wohnort Complete adress Domicie et rue Firmenstempel und Unterschrift des Einzelh ndlers Stamp and signature of dealer Cachet de la firme et signature du detailant Garantieurkunde 207 Konformit tserkl rung ap audne1 oyui ewa SSL ZZLIL20LO Xeg 0 ZZZ Z0Z0 I L Auew1sg Y9 L WyyYINY 0EZEL A 96 96 YLesu y nu H 9Y 09 3 Hqw9 Jaudneig Jopan q Bui eueyy Jsudneis sueH Js ynysyeyasan Jsudneis sueH 2002 sneny e wayyy j 890 3 z e apuy Z wn12 ds ou nb oipe y JO sn zu NIH y4 10 S INSE W z av Z swn4pmsdszuanbai4 s p BunzinN u u IZz4 inz u wyeugenw 0ZZ 00 N3 q 1 9AHY Z 1 Aungnedwos IN9UHEWOAIFIS BIUIHIUOI zuawanb s UONISJOIA q L AHY Z L payye y sy uewoy SIp jne Bnz g u u Bun p ozuez nyos 1 687 LOE N e 1 py 1 0 Juensund
210. ch den Rumpf erzeugt wird Dabei kann es zum Drehen des Modells und zu Richtungs nderungen kommen als ob man Quer bzw H henruder steuern w rde Es muss gegebenenfalls also eine Korrektur um die Querachse H henruder und oder um die L ngsach se Querruder erfolgen Dies l sst sich ebenfalls ber Freie Mischer der MX 24s leicht durchf hren Dreht z B das Modell bei nach rechts ausgefahrenem Seitenruder im Mes serflug um die L ngsachse nach rechts weg so l sst man das Querruder ber den Mischer leicht nach links ausschlagen Analog verf hrt man bei Rich tungs nderungen um die Querachse mit einem Mischer auf das H henruder a Korrektur um die Querachse H henruder LinearMIX 3 SR gt HR Einstellung asymmetrisch Die entsprechenden Werte m ssen erflogen werden b Korrektur um die L ngsachse Querruder LinearMix 4 SR gt QR Einstellung asymmetrisch Die entsprechenden Werte m ssen erflogen werden Meist gen gen hier relativ kleine Mischwerte die im Bereich unter 10 liegen sich aber von Modell zu Modell unterscheiden k nnen Bei Verwendung von Kurvenmischern k nnen die Mischverh ltnisse dem entsprechenden Ausschlag des Seitenruders noch genauer angepasst werden Auch daf r kann man keine Werte angeben da dies zu modellspezifisch w re Senkrechter Auf und Abstieg Manche Modelle neigen dazu in senkrechten Auf und Abw rtspassagen von der Ideallinie abzuwei chen Um dies z
211. ch mehrere Pha sen mit Namen und Umschaltzeit belegen als Sie im Moment zu nutzen gedenken denn welche der vor belegten Phasen Sie letztlich aktivieren entscheiden Sie erst im Men Phasenzuweisung Seite 104 mit dem Setzen von Phasenschaltern Ob aktuell einer der Phasen 1 8 bereits ein Schal ter zugewiesen wurde und wie dieser steht ist in der rechten Status Spalte ausgewiesen Zeichen Bemerkung Kein Schalter zugewiesen Phase ber Schalter aufrufbar Kennzeichnet die im Moment aktive x Phase Hinweis Hilfreich bei der Programmierung verschiedener Flug phasen ist die Option Kopieren Flugphase im Men Kopieren L schen Zun chst werden die Parame ter f r eine bestimmte Flugphase ermittelt und die se dann in die n chste Flugphase kopiert wo sie an schlie end entsprechend modifiziert werden Spalte Name Dr cken Sie den Drehgeber und weisen Sie den von Ihnen ben tigten Phasen 1 bis 8 ber den Drehgeber entsprechende Namen aus der Liste zu Zus tzlich zu dieser Standardauswahl k nnen Sie im Men Allge meine Einstellungen Seite 154 bis zu 10 eigene Phasennamen definieren Die Belegungsfolge der Phasen 1 bis 8 ist v llig un erheblich und muss auch nicht l ckenlos erfolgen Be ginnen Sie aber dennoch immer mit Phase 1 der Normalphase die immer dann aktiv ist wenn e im Men Phasenzuweisung kein Phasenschal ter gesetzt ist oder e be
212. chalten von AR geht s wieder zur ck zur ersten Men liste Rufen Sie die Zeile Kanal 1 gt Heckrotor auf um den statischen Drehmomentausgleich DMA am Heckrotor einzustellen Arbeiten Sie auch hier nur mit den drei vorgegebenen St tzpunkten alles andere ist 200 Programnmiierbeispiel Hubschraubermodell den erfahrenen Piloten vorbehalten Die Voreinstel lungen von L 30 am unteren Steuerkn ppelweg und H 30 am gegen berliegenden Ende k n nen zun chst unver ndert bernommen werden und m ssen im Fluge eventuell nachkorrigiert werden Schalten Sie jetzt versuchsweise wieder in die AR Phase Auch hier wird die Einstellkurve deaktiviert das Heckservo reagiert nicht mehr auf Pitchbewegun gen im antriebslosen Zustand des Hauptrotors ent steht ja kein Drehmoment Alle weiteren Unterpunkte sind zurzeit noch nicht wichtig Wenn der Kreisel entgegen der Vorgabe doch eine senderseitige Empfindlichkeitseinstellung hat dann k nnen Sie diese ggf mit einem der Zeile Gyro zu gewiesenen freien INC DEC Geber variieren den Sie im Men Gebereinstellung Seite 80 0 1 100 100 10 0 0 0 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY dem Eingang Gyro zuweisen Dr cken Sie den ausgew hlten Geber solange nach vorne bis der Ton verstummt und die Positionsmar ke am antennenseitigen Ende der entsprechenden Displayanzeige angelangt ist Wechseln Sie nun mit tels Drehgeber zum
213. chalterbe t tigungen wird in der Grundanzeige angezeigt Dieses Z hlerfeld erscheint invers sobald der Schalter f r die Zeit1 Uhr ge ffnet ist d h die Uhr angehalten wird Diese Uhr speichert sowohl die Aus als auch die Ein Zeiten des in der Zeile Rundenz Zeittab des Men s Flugphasenuhren zugewiesenen EIN AUS Schalters d h bei jeder Schalterbet tigung beginnt die Zeitz hlung neu und der Z hler wird jeweils um 1 erh ht Auslesen des Rundenz hlers bzw von Zeiti oder Zeit2 in der Grundanzeige Uhrenschalter auf AUS bzw Uhr mit stoppen Die Rundenzahl bzw der Z hler von Zeit1 oder Zeit2 erscheint nun invers Mit dem Drehgeber lassen sich jetzt die jeweiligen Zeiten auslesen Anschlie end Motor Umsch Zeit E12 dr cken um Z hler und Zeiten zur ckzusetzen Diese Spalte erscheint nur wenn im Men Modelltyp in der Zeile Motor an K1 Gas min vorne hinten gew hlt wurde Ist dies der Fall kann hier flugphasenspezifisch gew hlt wer den ob der Motor an K1 ja oder das Bremssystem des Men s Fl chenmischer nein vom K1 Steuerkn ppel angesteuert wird Zwischen O und 9 9 s einstellbare Umschaltverz gerung in diese Flugphase aus jeder ande ren Bedeutung der Symbole in der rechten Spalte Kennzeichnet die zu der jeweiligen Schalterstellung geh rende Phase Standardm ig bei Pha se 1 falls keine weiteren Schalter zugewiesen oder
214. chaltsymbol zeigt den jeweils aktuellen Schalt zustand Der u erst rechten Spalte entnehmen Sie ob der jeweilige Mischer gerade aus oder ein ge schaltet ist Mischer die nicht ber einen Schalter ak tiviert werden sind grunds tzlich eingeschaltet Dem 4 Mischer muss ein Schalter zugeordnet wer den wenn Sie zwischen zwei noch zu bestimmen den festen Mischwerten die den beiden Endpunkten eines Proportional Gebers entsprechen umschal ten wollen Der Schaltkanal Mischer l sst sich also nicht zus tzlich noch ein oder aus schalten wie die brigen Mischer Falls Sie beabsichtigen als Schalter einen Geber schalter G1 G8 zuzuweisen dann beachten Sie bitte dass Sie diesem mit Ausnahme der standard m ig auf dem K1 Steuerkn ppel vordefinierten G1 G2 ZUVOR im Men Geberschalter einen Ge ber entsprechend zuordnen m ssen Sinngem gilt dies nat rlich auch f r logische Schalter Spalte Typ Einbeziehung der Trimmung Bei den Steuerfunktionen 1 4 k nnen Sie ggf die Trimmung der digitalen Trimmhebel einbeziehen Mit dem Drehgeber w hlen Sie in einem solchen Fall im inversen Feld des angew hlten Mischers Tr aus 136 Programmbeschreibung Mischer Die Wirkung des KT Trimmhebels auf den Mischer ausgang ist abh ngig von der Funktion die ihm im Men Kn ppeleinstellung Seite 76 in der Spalte Trimmung bei den Fl chenmodellen
215. che Zeichentabelle MX 24s Microcomputer Fernlenksystem Einzelsender mit PLL Synthesizer HF Modul und ein gebautem Senderakku im Alu Koffer Best Nr 4730 77 f r das 35 35B MHz Band Best Nr 4748 77 f r das 40 41 MHz Band 41 MHZz Band nur in Frankreich zugelassen Empfohlene Ladeger te Zubeh r Best Nr 6422 Minilader 2 Best Nr 6427 Multilader 3 Best Nr 6426 Multilader 6E Automatik Ladeger te mit speziellen NiIMH Ladepro grammen Best Nr 6419 Best Nr 6409 Best Nr 6410 Ultramat 10 Best Nr 6412 Ultramat 12 Best Nr 6412 200 Ultramat 12 Best Nr 6414 Ultramat 14 Best Nr 6417 Ultramat 25 Best Nr 6417 200 Ultramat 25 Best Nr 6416 Ultra Duo Plus 30 Best Nr 6425 Twin Charger Ultramat 5 Ultramat 6 Weitere Ladeger te finden Sie im GRAUPNER Hauptkatalog FS F r die Aufladung ist zus tzlich f r den Sender das Ladekabel Best Nr 3022 f r Empf ngerakku Best Nr 3021 erforderlich 12 V Ladestromquelle erforderlich Technische Daten Sender MX 24s bertragungssystem SPCM20 PCM20 PPM10 PPM18 PPM 24 APCM24 umschaltbar Hochfrequenzteil Synthesizer 10 KHz Raster 35 35 B 40 41 MHz Band Frequenzkan le 35 MHz Band Kanal 61 80 281 282 35 MHz B Band Kanal 182 191 A40 MHZ Band Kanal 50 59 81 92 41 MHz Band Kanal 400 420 Steuerfunktionen SPCM2O 10 PCM20 10 APCM24 max 12 PPM10 5 PPM18 9 PPM24 12
216. chen Delta H hen und Servo 2 3 im Men Nurfl gel Querruder ver Servoeinstellung kehrt umpolen H henruder rich Servo 2 3 im Men tig Querruder Servoeinstellung um polen und am Empf nger vertauschen verkehrt Querruder rich tig H henruder verkehrt Servo 2 3 am Empf n ger vertauschen Alle f r ein Fl chenmodell relevanten Men s sind bei den Programmbeschreibungen mit dem Symbol ei nes Fl chenflugzeuges gekennzeichnet sodass Sie sich bei einer Fl chenmodellprogrammierung nur mit diesen Men s befassen m ssen F r eigene Notizen 41 Hubschraubermodelle Die Weiterentwicklung der Sender wie auch der Mo dellhubschrauber und deren Komponenten wie Krei sel Drehzahlregler Rotorbl tter usw erm glichen heute einen Hubschrauber sogar im 3D Kunstflug zu beherrschen Der Anf nger dagegen ben tigt anfangs nur wenige Einstellungen um mit dem S flu training beginnem und danfnach und na ptio nen der MX 24s einsetzen zu k nnen Mit dem Programm der MX 24s k nnen alle g ngi gen Helikopter mit 1 4 Servos f r die Pitchsteud gt rung betrieben werden 7 Flugphasen plus Autorotation stehen innerhalb ei nes Modellspeichers zur Verf gung siehe Men s Gebereinstellung Phaseneinstellung und Phasenzuweisung Wie bei den Fl chenmodellen stehen auch hier ne ben den Standarduhren der Grundanzeige weite re Uhren und ein Rundenz hler mi
217. chen Sicherheitsgewinn bedeutet F r das 35 35B MHz Band und 40 41 MHz Band sind derzeit insgesamt zwei Einzelsender lieferbar Einzelsender Best Nr 4730 77 f r das 35 35B MHz Band Best Nr 4748 77 f r das 40 41 MHz Band Die Kan le 281 und 282 des 35 MHz Bandes sowie die Kan le des 41 MHz Band sind in Deutschland nicht zugelassen sie he auch Frequenztabelle Seite 206 Der Tabelle entnehmen Sie des Weiteren welche Kan le f r welchen Modelltyp d h Mo dellflugzeuge Schiffsmodelle oder RC Cars eingesetzt werden d rfen Die in den einzelnen L ndern zul ssigen Kan le ent nehmen Sie bitte der Frequenztabelle Seite 206 ohne Gew hr Der Empf nger muss auf dem gleichen Kanal des je weiligen Frequenzbandes betrieben werden Wahlweise k nnen Sie sowohl alle GRAUPNER PLL Synthesizer Empf nger wie auch die bisheri gen quarzbest ckten GRAUPNER Empf nger einset zen soweit diese zu den Sender bertragungsmodi PCM20 SPCM20 PPM18 PPM24 kompatibel sind In den bisherigen quarzbest ckten GRAUPNER Empf ngern d rfen nur original GRAUPNER FMisss Steckquarze aus dem entsprechenden Frequenzband benutzt werden siehe Seite 206 Der Empf nger quarz R Receiver Empf nger wird in die ffnung des jeweiligen Empf ngers fest eingesteckt Wichtiger Hinweis Das HF Synthesizer Modul wird ber zwei Buchsen mit dem Sender MX 24s verbunden Sollte das HF Modul nicht ordnungsgem eingesteckt se
218. chiebern flugpha senspezifisch abgespeichert Gehen also nach einem Wechsel der Flugphase oder gar einem Modellwech sel nicht verloren Ist nun alles soweit gediehen kann mit der Program mierung begonnen werden Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 159 Erste Schritte bei der Programmierung eines neuen Modells Beispiel Fl chenmodell mit zwei Querrudern und vorerst ohne Motor Bei der Erstinbetriebnahme eines neuen Senders sollten erst im Auswahlmen Allgemeine Einstellungen Seite 154 ALLGEMEINE GRUNDEINSTELLUNGEN gt Besitzername lt H J Sandbrunner gt Vorgabe Steueranordn 4 Vorgabe Modulation SPCM2O Vorgabe Pitch min vorn Beleuchtung Anzeige 60 s Einschaltton ja Warnschwelle Akku 9 3V eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen eigener Phasennamen v oOOOSNOOVOIP OD NANN N NANNNMN VENVZIV EN ZVENZNDZEN ENGEN _ K einige grundlegende Angaben eingetragen wer den Diese dienen unterschiedlichen Zwecken Der dort eingegebene Name des Besitzers erscheint in der Grundanzeige des Displays w hrend die mit dem Wort Vorgabe gekennzeichneten Optionen steueranordnung Modulation und Pitch min wirklich nur Vorgaben sind Die hier vorgenommenen Einstellungen werden bei der Aktivierung eines freien Modellspeichers in dessen Grunde
219. chten Spalte legen Sie bei Bedarf analog zum Men Fl chenmischer Seite 110 den Dif ferenzierungsgrad fest Dieser bewirkt dass bei ge gensinnigem Ausschlag die jeweils nach unten aus schlagende Ruderklappe einen kleineren Weg aus f hrt als die nach oben ausschlagende Klappe auf der gegen berliegenden Seite Damit ist die oben an gesprochene Kreuzkopplung f r die Servos 11 12 perfekt AEFT l scht den Kreuzmischer bzw setzt den Dif ferenzierungsgrad auf 0 zur ck Diese beiden zus tzlichen Servos sollen nun bei Querruderbet tigung der Servos 2 5 wie Querruder und bei W lbklappenbet tigung der Servos 6 7 wie W lbklappen mitgef hrt werden F r diese Kombinati onssteuerung ben tigen Sie lediglich noch zwei freie Mischer LinearMIX 1 verkn pft den Querrudersteuer kn ppel und LinearMIX 2 den Eingang 7 mit den bei den Servos 11 und 12 Wechseln Sie zum Men Freie Mischer und defi nieren Sie zwei noch nicht belegte Mischer z B Line armischer 1 2 wie folgt LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach v SEL SEL SEL ZZ Der Mischer QR gt 12 bewegt diese beiden Servos gegensinnig A Y also wie Querruder der Mischer 7 gt 11 dagegen gleichsinnig A 4 Legen Sie abschlie end die Mischereinstellungen auf der zweiten Displayseite fest Gegebenenfalls k nnen Sie noch einen Schalter zuweisen wie in diesem Bei spiel geschehen Um di
220. ck und Heck wird der der Funktion Auto Trimm zugewiesene Schalter idea lerweise der Momentschalter SW8 EINMAL bet tigt Im Moment der Schalterbet tigung werden die Abweichungen der Steuerkn ppel von der Neutralla ge festgestellt und als Trimmwert bernommen Dies erfolgt jedoch nicht schlagartig sondern innerhalb etwa 1 Sekunde W hrend dieser Zeitspanne sollten Sie nach dem Bet tigen des Schalters auch die Steu erkn ppel wieder in die Normallage zur ckf hren Hinweis e Achten Sie darauf dass sich w hrend der Schal terzuweisung die Steuerkn ppel f r Quer H he und Seite in ihrer Neutralposition befinden da an sonsten deren Abweichungen von der Neutralpo sition bereits als Irimmwert in den Trimmspeicher bernommen werden e Da JEDE Bet tigung des Auto Trimm Schalters ku mulierend wirkt sollten Sie nach Abschluss eines Auto Trimm Fluges den gew hlten Auto Trimm Schalter aus Sicherheitsgr nden wieder deaktivie ren Andernfalls besteht n mlich die Gefahr dass die Auto Trimm Funktion auch mal versehentlich bet tigt wird F r eigene Notizen 69 Modelltyp Modelltypfestlegung f r Fl chenmodelle MODELLTYP Motor an K1 Leitwerk Querruder W lbklappen Bremse vy kein normal 1 QR Eingang 1 Offset 100 In diesem Men wird der Modelltyp des einzupro grammierenden Modells festgelegt Gleichzeitig wer den dadurch alle f r den festgelegten Modellt
221. d einer Kanal doppelbelegung nicht nur das Modell anderer Piloten sondern ggf auch Ihr eigenes Modell e Die Reichweite des MX 24s Scanners ist be grenzt sodass die Signale entfernterer Fern steueranlagen u U nicht erkannt wird Verlas sen Sie sich insbesondere in un bersichtli chem Gel nde nicht darauf dass die Signale verteilt stehender Piloten erkannt werden e Die angezeigten Signalst rken anderer Fern steuersender h ngen nicht nur von den Umge bungsbedingungen auf dem Modellfluggel nde sondern u a auch von den Sendeleistungen den Antennenl ngen vom Abstand der MX 24s zu anderen Sendern sowie von der Ausrich tung der MX 24s Antenne zu anderen Sender antennen ab Die Empfindlichkeit des integrier ten Scanners h ngt auch davon ab wie weit die Mx 24s Senderantenne ausgezogen ist e Dem Kanal 80 folgen zun chst die in Deutsch land nicht zugelassenen Kan le 281 und 282 siehe Kanalauswahlliste auf der n chsten Sei te Kanalauswahl W hlen Sie einen noch unbelegten Kanal aus z B Kanal 65 nachdem Sie sichergestellt haben dass die oben angezeigte Signalanzeige lediglich durch einen bersprecheffekt eines nahegelegenen Senders zu stande gekommen ist Dr cken Sie die amp J Taste um zur vorherigen Bildschirmanzeige zur ckzukeh ren und wechseln Sie mittels Drehgeber zur Kanal auswahl sp K61 HF aus BELEGT einschalten NEIN JA Nun den Drehgeber oder JAHA dr cken und an
222. d im Men TS Mischer Seite 145 TS MISCHER Pitch Roll Nick bereits voreingestellt auf jeweils 61 Sollte die Taumelscheibe den Steuerkn ppelbewe gungen nicht ordnungsgem folgen ndern Sie ggf zuerst die Mischrichtungen von nach bevor Sie die Servodrehrichtungen im Men Servoeinstellung Seite 74 150 150 T 100 150 150 100 100 150 150 100 100 150 150 Servoweg Begrenz SYM ASY SYM ASY SEL ver ndern In diesem Men werden auch die erfor derlichenfalls notwendigen Anpassungen der Wege 198 Programmiierbeispiel Hubschraubermodell der einzelnen Servos vorgenommen Grunds tzlich sollte man aber immer bestrebt sein m glichst 100 Servoweg einzuhalten um die beste Aufl sung und Stellgenauigkeit zu erhalten ber Umk wird die Laufrichtung festgelegt dabei genau pr fen ob die Richtung auch stimmt Das Heckrotorservo muss so laufen dass die Nase des Helis der Heckkn ppelrichtung folgt Im Men Kn ppeleinstellung Seite 77 gt Pitch Gas Gasim 4 _ 0 0s 0 08 Roll global 0 0s 0 0s Nick global 0 0s 0 0s global 4 0 0s 0 0s Trimmung Tr Schr Zeit SEL SYM ASY Stellen Sie in der Spalte Tr Schr die Schrittweite bei jedem Klick der digitalen Trimmtasten ein Beim Heli wirkt die K1 Trimmung nur auf das Gas servo Auf die Besonderheiten dieser Trimmung Ab schalttrimmung
223. d mit den Steuerkn ppeln hergestellt wurde Im Moment der Bet tigung des ausgew hlten Schalters werden die Abweichungen der Steuerkn ppel 2 4 Quer H he und Seite von der Neutrallage als Trimmwert bernommen Dies erfolgt jedoch nicht schlagartig sondern innnerhalb von ca einer Sekunde in welcher Sie parallel die Steuerkn ppel in die Normallage zu r cknehmen k nnen Beachten Sie die diesbez glichen Hinweise auf Seite 65 Als N chstes wird im Men Modelltyp Seite 70 MODELLTYP Motor an K1 kein Leitwerk normal 1 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 die prinzipielle Anordnung der Servos im Modell aus gew hlt bzw dem Sender mitgeteilt Zur Auswahl stehen Motor an K1 kein Trimmung wirkt unabh von der Steuerkn ppelposition und das Un termen Bremseinstellungen des Men s Fl chenmischer ab Seite 110 steht uneingeschr nkt zur Verf gung Gas min vorn bzw hinten K1 Trim mung wirkt vorn oder hinten Wenn beim Einschalten des Senders der Gaskn ppel zu weit in Richtung Vollgas steht werden Sie durch die Warnmeldung Gas zu hoch darauf hingewiesen siehe Seite 22 Parallel dazu steht das Untermen Bremseinstellungen des Men s Fl chenmischer ab Seite 110 nur dann zur Verf gung wenn in der Spalte Motor des Men s Phasen einstellung Seite 100 f r die aktu ell aktive Flugphase nein eingetra gen ist nor
224. dekabel anderer Her steller weisen oft abweichen de Polarit ten auf Verwenden Sie deshalb nur origi nal GRAUPNER Ladekabel Vorsicht Um einen Kurzschluss zu vermeiden ver binden Sie erst die Bananenstecker des Ladekabels mit dem Ladeger t Achten Sie auf richtige Polung Stecken Sie dann erst das andere Ende des Lade kabels in die Ladebuchse am Sender Verbinden Sie niemals die blanken Enden eines angeschlossenen Ladekabel miteinander Laden mit Standard Ladeger ten Als Faustregel f r das Laden mit einem Standardla deger t ohne automatische Ladestromabschaltung gilt f r einen leeren Akku Akku 14 Stunden lang mit einem Strom in der H he eines Zehntels der aufge druckten Kapazit t laden Im Falle des serienm i gen Senderakkus sind das 200 mA F r die rechtzeiti ge Beendigung des Ladevorganges m ssen Sie aller dings selbst sorgen Laden mit Automatik Ladeger ten Der Sender ist serienm ig f r das Laden des Sen derakkus mit Automatik Ladeger ten eingerichtet F hren Sie Probeladungen durch wenn Sie den seri enm ig eingebauten NiMH Akku mit einem Automa tik Ladeger t f r NiCd Akkus aufladen wollen Pas sen Sie ggf die Delta Peak Abschaltspannung an sofern das verwendete Ladeger t diese Option er laubt Maximaler Ladestrom Um Sch den am Sender zu vermeiden einen Lade strom von 1 0 A nicht berschreiten Feinsicherung Der Sender ist mit einer 20 mm Feinsicherung Typ 3 Ampe
225. dem Eingang 6 KEIN Geber zu 0 normal Diana gewiesen Sie k nnen jedoch jederzeit einen Geber Wenn Sie entsprechend der unmittelbar nachfolgen o ge nn an den Beschreibung einen oder mehrere flugphasen OORA p rS NUNG ge PARTIAS e up nase 50 differential abh ngige Geber verwenden dann werden von die M nn u sen die hier eingestellten WK Positionen gleichzeitig HR gt WK H henruder gt W lbklappe A MERE PA l als jeweilige Offset bzw Mittelstellung interpretiert i r i Die u a von den Sendern mc mx 22 s her bekannte Bee Marner ent ae uemugel und Nobsap 100 Split flugphasenspezifische Offset Verschiebung im Men pen bei H henruderbet tigung entsprechend mit Die i l Mischrichtung ist so zu w hlen dass bei gezogenem ber die Bedeutung der Differenzierung sei auf die Gebereinstellung Seite 78 ist deshalb bei der s H henruder alle Klappen nach unten und umgekehrt entsprechenden Erl uterungen zu Beginn dieses Ab MX 24s NICHT notwendig bei gedr cktem H henruder Tiefenruder nach 118 Programmbeschreibung Mischer oben ausschlagen QRr 100 0 0 QR Tr 100 0 0 Diff 0 0 WK Pos 0 0 0 100 100 100 100 aWK2 0 gt HR gt WK 0 0 0 0 0 0 QR WK WK2 3 ASY SYM ASY SYM ASY ber SYM ist eine symmetrische und ber ASY eine f r H hen und Tiefenruder getrennte Einstellung des Mischanteiles m glich Werte von 150 bis 150 sind m glich 0E z stellt
226. den ber einen Schalter Geber oder auch logischen Schalter gestartet und gestoppt W hlen Sie dazu mit dem Drehgeber das Schalter symbol rechts an und setzen Sie nach einem Kurz druck auf diesen den gew nschten Schalter Ein Ge 108 Programmbeschreibung Uhren berschalter bietet Ihnen auch hier die M glichkeit die Uhr ber einen der Steuerkn ppel oder Proportional geber zu bet tigen Der Schaltpunkt entlang dem Ge berweg wird im Men Geberschalter Seite 94 festgelegt Beachten Sie dass die Uhrenschalter auch im Pro grammiermodus aktiv sind Umschaltung zwischen vorw rts und r ck w rts Stoppuhrbetrieb vorw rts laufende Uhr In diesem Modus startet die Uhr bei Bet tigung des zugewiesenen Schalters beim Anfangswert 0 00 min s Nach Erreichen der Maximalzeit von 999 min und 59 s beginnt sie wieder bei 0 00 Timer r ckw rts laufende Uhr Wird nach dem Aktivieren der entsprechenden SEL Felder unterhalb Timer mit dem Drehgeber im linken inversen Feld eine Zeit in Minuten maximal 180 min und oder im rechten Feld eine Zeit in Sekunden ma ximal 59 s eingestellt so laufen die Uhren begin nend bei diesem Anfangswert nach Bet tigung des zugeordneten Schalters r ckw rts Timerfunktion Nach Ablauf der Zeit bleibt der Timer nicht stehen sondern l uft invers weiter um die nach null abgelau fene Zeit ablesen zu k nnen BZ setzt die Eingabewe
227. den Men s dann Geb 7 bzw Geb 8 EIN AUS Schalter ON OFF Hinweis Proportionalgeber ee nu a IM 5 me Immer zuerst den Sender dann den Empf n ae H ger einschalten Beim Ausschalten erst den serienm ig 2 seitlich angebrachte Drehschieber J J Empf nger dann den Sender ausschalten TN E der Mittenposition Bezeichnung in den entsprechenden r Rasterung gew hrleistet reproduzierbare Einstellung EF A b Men s rechter Geber Geb 9 linker Geber Geb 10 p Steuerkn ppel 2 Kreuzkn ppel f r insgesamt 4 unabh ngige Steu erfunktionen Die Steuerkn ppel k nnen in der L n ge verstellt werden Die Zuordnung der Steuerfunktio nen l sst sich im Men Grundeinstellung Modell einstellen z B Gas links oder rechts Der Gassteuer kn ppel kann auch von neutralisierend auf nicht neu tralisierend umgestellt werden siehe Seite 16 Inkrement Dekrement Geber serienm ig 2 Proportionalgeber wobei sich bei jedem Tastendruck der Servoweg um 1 bezogen auf den vorgegebenen Servoweg ver ndert INC positive Richtung DEC negative Richtung Gebernummer rechts Geb 5 links Geb 6 Diese beiden Taster k nnen alternativ zum Dreh geber verwendet werden sofern sie nicht ander weitig belegt sind Drehgeber auf zwei Ebenen bedienbar Im gedr ckten Zustand kann innerhalb eines Men s zwischen den einzelnen Zeilen gewechselt werden Um die Griffigke
228. den Geber wieder zur ckziehen Beispiele 2 und 3 der vorhergehenden Seiten Steuern Sie dagegen Ihren Motor mit einem Schalter dann ben tigen Sie keinen der vorhin beschriebenen Geberschalter Es gen gt v llig wenn Sie den glei chen Schalter auch der Stoppuhr zuordnen sodass diese beim Einschalten des Motors ebenfalls zu lau fen beginnt Wenn bei einem E Modell die Motorlaufzeit durch die Akkukapazit t begrenzt ist lassen Sie die Stopp uhr r ckw rts laufen Geben Sie die maximal erlaubte Motorlaufzeit in der Spalte Timer vor z B 5 min und lassen Sie kurz vor Ablauf der zul ssigen Zeit z B 30 s vorher den Sender akustische Warnsigna le abgeben Modellzeit Akkuzeit Mitte Flugzeit 0 00 Os Timer Alarm 7 SEE SEL SEL SEL _ In der Grundanzeige dr cken Sie zun chst bei ange haltener Stoppuhr die S F7 Taste damit die Stopp uhr auf die Timer Funktion umschaltet Starten und stoppen Sie dann die Uhr ber den Geber der Motor steuerung Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 171 Parallel laufende Servos H ufig wird ein zweites parallel laufendes Servo be n tigt wenn z B die in den Tragfl chen eingebauten Brems bzw St rklappen oder das linke und rechte H henruder oder ein doppeltes Seitenleitwerk durch jeweils ein Servo bet tigt werden sollen oder auch eine gro e Ruderklappe durch zwei Servos gleich zeitig gesteuert werden soll Gleiches gilt wenn hohe Stel
229. den Kurz druck auf den Drehgeber wird in dem danach invers erscheinenden Feld die gew nschte Einstellung mit dem Drehgeber vorgenommen Seitenruder Spalte Trimmung Mit Ausnahme von Kanal 1 kann in dieser Spalte die Trimmwirkung der digitalen Trimmgeber von global auf Phase und umgekehrt umgestellt werden global Die Stellung des betreffenden Trimmhebels wirkt ber alle ggf programmierten Flug phasen hinweg global auf das jeweilige Modell Phase Die Stellung des betreffenden Trimmhebels wirkt phasenspezifisch und wird bei einem Wechsel der Flugphase automatisch abge speichert sodass die gefundene Einstel lung bei einem Wechsel zur ck wieder zur Verf gung steht 827 121 schaltet zur ck auf global 76 Programmbeschreibung IH Geber Spalte Tr Schr Die vier digitalen Trimmhebel verschieben den Neu tralpunkt des jeweiligen Steuerkn ppels bei jedem Druck Klick um eine hier einstellbare Schrittweite in die jeweilige Richtung wobei der maximale Trimm weg unabh ngig von der gew hlten Zahl an Trimm schritten immer ca 30 des Steuerweges betr gt Mit gedr cktem Drehgeber die entsprechende Zei le anw hlen Drehgeber kurz dr cken und Wert zwi schen 1 und 10 einstellen JH Z7 2 4 Spalte Zeit In der Spalte Zeit kann die Bewegungsgeschwin digkeit f r jede der Bewegungsrichtungen der Steu erkn ppel 1 bis 4 getren
230. den Querrudern allein eine Wende geflogen werden soll Anmerkung Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich Querruder 2 gt 4 Seitenruder FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 2 gt 4 Seitenr 0 3 gt 5 Querr 0 0 gt Querr H henr v SEL Mit diesem Mischer erreichen Sie dass bei Bet ti gung des Querrudersteuerkn ppels das Seitenruder entsprechend mitgenommen wird Nach Anwahl des SEL Feldes und einem anschlie Benden Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie mit diesem den gew nschten Wert einstellen Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass sich das Seiten ruder jeweils in Richtung des nach oben ausschla genden Querruders bewegt Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral punkt des Querrudersteuerkn ppels Ein Einstellwert um die 50 ist hier selten verkehrt H henruder 3 gt 5 Querruder FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 2 gt 4 Seitenr 0 Querr H henr 3 gt 5 Querr 0 0 5 De 7 Dieser Mischer zieht die Querruder bei H henruder bet tigung entsprechend mit Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass bei gezoge nem H henruder die Querruder nach unten und um gekehrt bei gedr cktem H henruder Tiefenru
231. der nach oben ausschlagen Die Querruder unterst tzen damit die Wirkung des H henruders und erh hen so die Agilit t um die Querachse ber SYM ist eine symmetrische und ber ASY eine f r H hen und Tiefenruder getrennte Einstellung des Mischanteiles m glich Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden Bei diesem Mischer liegen die blichen Einstellwer te im niedrigen zweistelligen Bereich Programmbeschreibung Mischer 115 Modelltyp 2 QR 1 2 4WK Wenn Sie in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp Seite 70 2 QR 1 WK einge tragen haben sollte das Fl chenmischermen Ihres Senders der nachfolgenden Abbildung entsprechen FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 Querr 2 gt 4 Seitenr 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 0 v Haben Sie in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp Seite 70 2 QR 2 WK bzw QR 4 WK eingetragen sollte das Fl chenmi schermen Ihres Senders dagegen der nachfolgen den Abbildung entsprechen FL CHENMISCHER gt Multi Klappen Men Bremseinstellungen 2 gt 4 Seitenr 0 6 gt 3 H henr 0 0 Querr W lbkl v V llig unabh ngig von der gew hlten Kombination von Querruder und W lbklappenservos k nnen
232. des Gaslimiters ein nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit ver bunden Denken Sie nur daran was passieren k nn te wenn Sie z B den Hubschrauber mit laufendem Motor zum Startplatz tragen und dabei versehentlich den K1 Steuerkn ppel bet tigen Bei zu weit ge ffnetem Vergaser werden Sie deshalb beim Einschalten des Senders entsprechend akus tisch gewarnt und in der Grundanzeige erscheint die Meldung Gas zu hoch ACHTUNG Falls Sie den Eingang Gasl 12 auf frei setzen schalten Sie damit nicht die Funktion Gaslimit ab sondern den Limiter auf Halbgas Hinweise e Bedienen Sie sich des Men s Servoanzeige um den Einfluss des Gaslimit Schiebers beobach ten zu k nnen Dieses erreichen Sie mit einem Druck auf die WIZ4 Taste bei gedr ckt gehalte nem Drehgeber Mit einem Druck auf die Z amp Tas te oder auf den Drehgeber kehren Sie wieder an Ihren Ausgangspunkt Zur ck e Denken Sie daran dass bei der MX 24s der Ser voausgang 6 das Gasservo ansteuert e Ein fallweise am Ausgang 12 angeschlossenes Servo kann unabh ngig davon ber Mischer f r andere Anwendungen benutzt werden wenn im Men Nur Mix Kanal dieses Servo vom Bedien element am Funktionseingang 12 getrennt wird siehe Seite 142 e Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird auf der zweiten Display Seite der Option Kanal 1 gt Gas im Men Helimischer Seite 124 in der grafi schen Darstellung der Gaskurve
233. die direkte Einstellung der linearen Mischanteile Mittels Drehgeber Mischanteil ein stellen Andernfalls Wechsel auf die zweite Dis playseite zur Einstellung des jeweiligen Kurvenmi schers ETTA 0 3 Zweiter Kurzdruck beendet Eingabe 4 bl ttert zur ck Pitch Ein Kurzdruck auf den Drehgeber oder Bet tigung der 3 4321 Taste wechselt zur zweiten Bildschirm seite ZN Pitch 60 Eingang H 60 m Kurve Ausgang aus Punkt Im Unterschied zum Men Kanal 1 Kurve bezieht sich diese Anzeige jedoch nur auf die Steuerkurve der Pitchservos w hrend die Kanal 1 Kurve auf alle Servos wirkt die ber den Gas Pitchsteuerkn ppel angesteuert werden Hinweis Beachten Sie dass f r die hier programmierte Pitchsteuerkurve das Ausgangssignal der Opti on Kanal 1 Kurve als Eingangssignal wirkt Die senkrechte Linie im Diagramm die sich synchron mit dem Gas Pitchsteuerkn ppel bewegt folgt der aktuellen Kanal 1 Kurvencharakteristik Die Steuerkurve kann durch bis zu maximal 8 Punk te die so genannten St tzpunkte entlang dem ge samten Steuerkn ppelweg flugphasenabh ngig fest gelegt werden Zu Beginn sind aber weniger St tzpunkte ausrei chend um die Pitchkurve einzustellen Grunds tzlich wird empfohlen zun chst mit den drei St tzpunkten zu beginnen die in der softwarem igen Grundein stellung bereits vorgegeben sind Diese drei Punkte und zwar die beiden Endpunkte P
234. diese Uhren beim Einschal ten des Senders zur ckgesetzt werden wenn Sie im Men Grundeinstellungen Modell Seite 64 die Funktion Auto R cksetzen Uhr auf ja program miert haben Spalte Motor ggf ausgeblendet siehe linke Seite der an Empf ngerausgang 1 angeschlosse ne Motor wird vom K1 Steuerkn ppel Gas Brems Kn ppel geregelt Das im Men Fl chenmischer einzustel lende Bremssystem ist abgeschaltet BREMSEINSTELLUNGEN aus der an Empf ngerausgang 1 angeschlosse ne Motor ist vom K1 Steuerkn ppel Gas Brems Kn ppel abgekoppelt und wird auto matisch in seiner von der Einstellung Gas min vorn hinten bestimmten AUS Stel lung gehalten Das im Men Fl chenmischer einzustel lende Bremssystem ist eingeschaltet und wird vom K1 Steuerkn ppel bet tigt BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 0 0 0 Diff Redukt 0 0 0 HR Kurve v OR Hinweis Das Angebot an Einstelloptionen ist abh n gig von der in der Zeile Querruder W lb klappen des Men s Modelltyp gew hl ten Anzahl Fl chenservos Spalte Umsch Zeit Wenn Sie zwischen Flugphasen wechseln ist es rat sam in dieser Spalte eine Umschaltzeit f r einen weichen bergang IN die jeweilige Phase zu pro grammieren Daher besteht auch die M glichkeit f r den Wechsel von einer beliebigen Phase nach z B Phase 3 eine andere Zeit einzugeben als f r den Wechsel
235. dm ig bei Pha se 1 falls keine weiteren Schalter zugewiesen oder alle Phasenschalter in der Grundstellung F r die betreffende Phase ist im Men Phaseneinstellung eine Schalterstellung vorgesehen Die Phase ist noch unbelegt Jeder beliebigen Kombination von maximal 6 Schaltern mit A bis F bezeichnet kann eine der 8 beim Fl chen 104 modell bzw 7 beim Helimodell zur Verf gung stehenden und im Men Phaseneinstellung mit Namen verse henen Flugphasen zugewiesen werden Men Display Anzeige HH ei Mor Phasentrimm F3B Unverz g Kan le Uhren allgem Flugphasenuhren Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite Alle Schalter in Grundstellung bzw nicht zugewiesene Schalterkombinationen ergeben immer die Phase 1 Die unter A und B zugewiesenen Schalter haben besondere Priorit ten Schalter A in EIN Position Die diesem Schalter zugewiesene Flugphase hat immer Vorrang vor allen anderen Flugphasen Flugphasen der Schalterstellungen B bis F Schalter B in EIN Position Die zugeh rige Flugphase hat mit Ausnahme der unter A zugewiesenen Vor rang vor allen weiteren den Schaltern C bis F zugewiesenen Flugphasen Achtung Beim Heli Modell besitzt die Autorotationsphase absoluten Vorrang vor allen in diesem Men getroffenen Zuordnungen A F Abh ngig vom im Men Modelltyp Seite
236. durch einen ho rizontalen Balken sichtbar gemacht Das Aus gangssignal zum Gasservo kann nicht gr er werden als die Lage des horizontalen Balkens vorgibt rGas ZN Kanal 1 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal 60 60 Gaslimiter Position Die entsprechende Grafik wurde hier vorwegge nommen In obigem Beispiel ist der Gaslimit Geber auf 60 eingestellt und begrenzt damit den Lauf weg des Gasservos bereits bei 60 Steuerweg Zeitverz gerung f r den Gaslimiter 100 100 100 100 100 100 gt Gasl 12 85 125 0 0 ERW Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY Um das schlagartige ffnen des Vergasers sicher zu vermeiden sollten Sie dem Gaslimiter Eingang 12 eine nur in Richtung Vollgas wirkende Zeitverz gerung zuweisen Dies gilt insbesondere wenn Sie den Gaslimiter nicht wie vorgegeben mit dem seitli chen Proportionalgeber Control 9 sondern ber ei nen Schalter steuern Um eine Verz gerungszeit vorgeben zu k nnen schieben Sie den Gaslimit Geber nach vorne in Rich tung Vollgas und w hlen dann mit dem Drehgeber das ASY Feld unter der Spalte Zeit an Nach ei nem Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie nun die gew nschte Zeitverz gerung eingeben indem Sie diesen drehen z B 4 Sekunden Ein weiterer Kurz druck auf den Drehgeber schlie t die Eingabe ab Programmbeschreibung IH Geber 83 Gaslimit in Verbindung mit AR Gas im Men Kn ppelei
237. dverbraucher gesetzlich ver pflichtet Batterieverordnung alte und gebrauch te Batterien und Akkumulatoren zur ckzugeben z B bei Sammelstellen in Ihrer Gemeinde oder dort wo Batterien der entsprechenden Art verkauft werden Betriebshinweise 13 Betriebshinweise L ngenverstellung der Steuerkn ppel Beide Steuerkn ppel lassen sich in der L nge stufen los verstellen um die Sendersteuerung f r feinf hli ges Steuern an die Gewohnheiten des Piloten anzu passen Durch L sen der Arretierschraube mit einem Inbus schl ssel Gr e 2 l sst sich der Steuerkn ppel durch Hoch bzw Herunterdrehen verl ngern oder verk rzen Anschlie end die Madenschraube wieder vorsichtig anziehen TE i gt a e ai r or e 14 Betriebshinweise ffnen des Sendergeh uses Lesen Sie sorgf ltig die nachfolgenden Hinweise be vor Sie den Sender ffnen Wir empfehlen Unerfahre nen die nachfolgend beschriebenen Eingriffe ggf im GRAUPNER Service durchf hren zu lassen Der Sender sollte nur in folgenden F llen ge ffnet werden e Steuerkn ppel von neutralisierend auf nicht neutra lisierenden oder umgekehrt umstellen siehe Seite 16 e Einstellung der Steuerkn ppelr ckstellkraft e Austausch der Feinsicherung 3 A flink e Einbau eines Lehrer und Daten bertragungssys tems siehe Seiten 15 und Anhang Seite 204 Vor dem ffnen Sender unbedingt ausschalten Po wer Schalter in Richtung Dis
238. e Die Trimmung wirkt von Roll Nick und Heck wirkt wahlweise phasenabh ngig Trimmsymbol in der Grundanzeige ist schattenlos Gaslim Die Trimmung von Pitch Gas wird vom Gaslimiter gesteuert AR Gas Die Trimmung von Pitch Gas wirkt in der Autorotationsphase Tr Schr Einstellung der Schrittweite aller vier digitalen Trimmhebel zwischen 1 und 10 Standard 4 Zeit symmetrische oder asymmetrische Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit der Steuerkn ppel 1 4 Stellbereich O 9 9 s z B f r zeitgleiches Erreichen von Servo Endausschl gen bei unter schiedlich langen Servowegen in der Taumelscheibensteuerung usw Zuordnung bzw Abkopplung Anzeige frei der Geber INC DEC Taster Control 5 6 3 Stufenschalter Con 78 tol 7 8 und seitliche Proportionalgeber Control 9 10 der Schalter SW 1 4 7 und 8 sowie wahlweise auch des K1 Steuerkn ppels Eing nge 5 8 sind flugphasenabh ngig programmierbar die Eing nge 9 12 dagegen nur einmal je Modellspeicher Offset Die Gebermitte l sst sich zwischen 125 und 125 verschieben Weg Geberweg symmetrisch oder asymmetrisch zwischen 125 und 125 einstellbar womit auch die Geberrichtung umgepolt werden kann Zeit symmetrische oder asymmetrische Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit des Gebers Stellbe reich O 9 9 s z B f r vorbildgetreue Bewegungsabl ufe zeitverz gerte Motorbeschleunigung usw Zuordnun
239. e Zeit1 und Zeit2 laufen nur in derjenigen Flugphase welcher sie in diesem Men zugewiesen wurden In anderen Flugphasen werden sie angehalten und ausgeblen det und der zugewiesene Start Stopp Schalter ist wirkungslos Der einmal gestartete Rundenz hler dagegen l uft auch bei einem Phasenwechsel weiter kann aber aus jeder Flugphase heraus ber die F amp J Taste an gehalten werden W hrend Sie mit Runde ber einen Schalter SW Rundenzeiten aufzeichnen k nnen haben die bei den Uhren Zeit1 und Zeit2 folgende Bedeutung Zeiti Es werden nur die Zeiten gemessen zu de nen der in Zeile Rundenz Zeittab des Me n s Flugphasenuhren Seite 108 zu geordnete Schalter Geber oder logische Schalter geschlossen ist Die H ufigkeit der Schalterbet tigung wird in der Grundanzeige angezeigt Dieses Z hlerfeld erscheint invers sobald der Schalter f r die Zeit1 Uhr ge ff net ist d h die Uhr angehalten wird Starlet 50 04 2 40h SPCM2O H J Sandbrunner 0 00 0 00 25 8s Stoppuhr Flugzeit Zeit Akro oi 0 9 5V 2 40h K62 M 0 0 ber den Drehgeber k nnen dann die aufein anderfolgenden Schaltzeiten bei Bedarf aus gelesen werden Anwendung Messung von z B Phasen mit erh hter Mo tordrehzahl wenn mit dem gleichen Schalter die Flugphasenumschaltung vorgenommen wird Zeit2 Zeit2 speichert sowohl die Aus wie auch die
240. e Benden Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie mit diesem den gew nschten Wert einstellen Die Mischrichtung ist dabei so zu w hlen dass sich das Seitenruder jeweils in Richtung des nach oben aus schlagenden Querruders bewegt Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Die Einstellung erfolgt nur symmetrisch zum Neutral punkt des Querrudersteuerkn ppels Ein Einstellwert um die 50 ist hier selten verkehrt W lbklappen 6 gt 3 H henruder FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 0 _ ASY _ Dieser Mischer bewirkt eine H henruderkorrektur bei Bet tigung des ggf zugewiesenen W lbklappenge bers Die Einstellung erfolgt symmetrisch oder asym metrisch zum Neutralpunkt des W lbklappengebers Einstellbereich 150 bis 150 0 Haben Sie wie unter AWKA auf Seite 118 be schrieben im Men Gebereinstellung einen Schalter zugewiesen dann wirkt dieser ebenfalls auf diesen Mischer Die Einstellungen sind dann sinnge m vorzunehmen Auch dieser Mischer kann ber einen Schalter ein und ausgeschaltet werden Tipps zur Bet tigung von St rklappen e Wenn Sie neben den Querruder und W lbklap penservos ein Servo f r die Bet tigung von Trag fl chenst rklappen eingebaut haben
241. e berpr fung Vor jedem Einsatz sind die korrekte Funktion aller Steuerfunktionen und ein Reichweitetest auf dem Bo den mit eingeschraubter aber ausgezogener Sender antenne aus entsprechendem Abstand durchzuf h ren Gegebenenfalls einen vorhandenen Motor ein schalten um die St rsicherheit zu berpr fen Installationshinweise 27 Begriffsdefinitionen Steuerfunktion Geber Control Funktionseingang Steuerkanal Mischer Schalter Geberschalter Festschalter Um Ihnen den Umgang mit dem MX 24s Handbuch zu erleichtern finden Sie auf den folgenden Seiten ei nige Begriffdefinitionen die im laufenden Text immer wieder verwendet werden sowie ein grunds tzliches Blockschaltdiagramm des Signalverlaufes vom jewei ligen Bedienelement des Senders bis zur Signal ber tragung ber die Senderantenne Steuerfunktion Unter Steuerfunktion ist vorerst einmal unabh n gig vom Signalverlauf im Sender das f r eine be stimmte zu steuernde Funktion erzeugte Signal zu verstehen Bei Fl chenflugzeugen stellen z B Gas Seite oder Quer eine Steuerfunktion dar bei Hub schraubern z B Pitch Rollen oder Nicken Das Sig nal einer Steuerfunktion kann direkt einem bzw ber Mischer auch mehreren Steuerkan len zugef hrt werden Ein typisches Beispiel f r Letzteres sind ge trennte Querruderservos oder der Einsatz von zwei Roll oder Nickservos bei Hubschraubern Die Steuer funktion schlie t insbesondere den Einflu
242. e bis 59 9 Sekunden in 1 10 Sekunden Schritten ab 60 Sekunden in min s Zeit1 Es werden nur die Zeiten gemessen zu denen der in Zeile Rundenz Zeittab des Men s Flugphasenuhren zugeordnete Schalter geschlossen ist Die H ufigkeit der Schalterbe t tigungen wird in der Grundanzeige angezeigt Dieses Z hlerfeld erscheint invers sobald der Schalter f r die Zeit1 Uhr ge ffnet ist d h die Uhr angehalten wird Zeit2 Diese Uhr speichert sowohl die Aus als auch die Ein Zeiten des in der Zeile Rundenz Zeittab des Men s Flugphasenuhren zugewiesenen EIN AUS Schalters d h bei jeder Schalterbet tigung beginnt die Zeitz hlung neu und der Z hler wird jeweils um 1 erh ht Auslesen des Rundenz hlers bzw von Zeit1 oder Zeit2 in der Grundanzeige Uhrenschalter auf AUS bzw Uhr mit stoppen Die Rundenzahl bzw der Z hler von Zeit1 oder Zeit2 erscheint nun invers Mit dem Drehgeber lassen sich jetzt die jeweiligen Zeiten auslesen Anschlie end dr cken um Z hler und Zeiten zur ckzusetzen Umsch Zeit Zwischen O und 9 9 s einstellbare Umschaltverz gerung in diese Flugphase aus jeder an deren In die Autorotation wird jedoch immer ohne Zeitverz gerung geschaltet nur bei Verlassen der Autorotation ist die unter Autoration eingestellte Zeitverz gerung wirksam Bedeutung der Symbole in der rechten Spalte x Kennzeichnet die zu der jeweiligen Schalterstellung geh rende Phase Standar
243. e Bewegungen der Rudermaschinen merklich langsamer geworden sind Ersetzen Sie ver brauchte Akkus rechtzeitig Es sind stets die Ladehinweise des Akkuherstellers zu beachten und die Ladezeiten unbedingt genau einzuhalten Laden Sie Akkus niemals unbeaufsich tigt auf Versuchen Sie niemals Trockenbatterien aufzuladen Explosionsgefahr Alle Akkus m ssen vor jedem Betrieb geladen wer den Um Kurzschl sse zu vermeiden zuerst die Ba nanenstecker der Ladekabel polungsrichtig am Lade ger t anschlie en dann erst Stecker des Ladekabels an den Ladebuchsen von Sender und Empf ngerak ku anschlie en Trennen Sie immer alle Stromquellen von ihrem Mo dell wenn Sie es l ngere Zeit nicht mehr ben tzen wollen Kapazit t und Betriebszeit F r alle Stromquellen gilt Die Kapazit t verringert sich mit jeder Ladung Bei niedrigen Temperaturen nimmt die Kapazit t dar ber hinaus stark ab daher sind die Betriebszeiten bei K lte k rzer H ufiges Laden oder Benutzen von Baitteriepflege programmen kann ebenfalls zu allm hlicher Kapazi t tsminderung f hren Deshalb sollten Stromquellen Sicherheitshinweise 5 sp testens alle 6 Monate auf ihre Kapazit t hin ber pr ft und bei deutlichem Leistungsabfall ersetzt wer den Erwerben Sie nur Original GRAUPNER Akkus Entst rung von Elektromotoren Alle konventionellen Elektromotoren erzeugen zwi schen Kollektor und B rsten Funken die je nach Art des Motors die Funk
244. e Position wird angezeigt im Bei spiel 85 Der Schaltpunkt l sst sich jederzeit durch einen erneuten Druck auf den Drehgeber wie der ndern RSCHALTER Schaltpunkt festlegen Geber in gew nschte Position bringen und Drehgeber kurz dr cken Anmerkung Legen Sie einen Schaltpunkt aber nicht in die End position eines Gebers da eine sichere Umschaltung hierbei nicht gew hrleistet ist In diesem Beispiel ist der Geberschalter G3 offen solange sich der Geber 9 der Gaslimiter beim Heli unterhalb von 85 Steuerweg befindet er schlie t sobald der Schaltpunkt berschritten wird also ober halb von 85 bis zum oberen Anschlag Wenn Sie anschlie end diesen G3 Schalter z B der Stoppuhr im Men Uhren zuweisen beginnt die Uhr zu laufen wenn Sie den Gaslimit Schieber an den vorderen Anschlag bringen und umgekehrt Die se Zuordnung Kann bei Helis zum Stoppen der Motor laufzeit durchaus praktisch sein Schaltrichtung festlegen In der 4 Spalte wird die Schaltrichtung des Geber schalters mittels Drehgeber im inversen Feld einge stellt W hlen Sie das rechte SEL Feld mit dem Dreh geber an und Dr cken dann kurz den Drehgeber a ae Mittels Drehen des Drehgebers w hlen Sie nun im in versen Feld die gew nschte Schaltrichtung aus E71 schaltet die Schaltrichtung auf gt zur ck Die aktuelle Schalterstellung des Geberschalters wird in der u erst rechten Spalte durc
245. e Steuerfunktion 1 7 8 oder 9 bet tigt je nachdem welchen Eingang Sie der Funktion Bremse im Men Modelltyp Seite 70 zugewiesen haben Anmerkung Legen Sie im Men Modelltyp Seite 70 auch den Offset d h die Bet tigungsrichtung fest Den Offset sollten Sie auf ca 90 Geberweg einstellen bezo gen auf den K1 Kn ppel liegt dieser blicherweise bei der vorderen Position des Steuerkn ppels Zum Aus fahren der Klappen muss demzufolge der Kn ppel zum Piloten hin gezogen werden Der restliche Steu erkn ppelweg von ca 10 ist dann wirkungslos aber dennoch nicht verloren da der Steuerweg automa tisch auf 100 gestreckt wird Stellen Sie ber die Auswahlfelder QR WK und ge gebenenfalls WK2 ein zu welchem Anteil und in wel che Richtung die entsprechenden Klappenpaare bei Bet tigung des Bremsklappengebers Steuerfunktion 1 7 8 oder 9 mitgef hrt werden sollen Besitzt das Modell keine St rklappen so lassen Sie den entspre chenden Empf ngerausgang frei Einstellbereich jeweils 150 bis 150 0 E 7 15 0 a QR Einstellung Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug sol len beide Querruderklappen keinesfalls mehr als etwa die H lfte ihres m glichen Weges nach oben ausschlagen damit noch genug Weg zur Steue rung des Modells um die L ngsachse Querruder zur Verf gung steht b WK und WK2 Einstellung Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug k nnen beide W lbklappenp
246. e auf der zweiten Displayseite definie ren 7 Mit zur ck zur ersten Seite wechseln Spalte von Nach Anwahl einer Mischerzeile und anschlie endem Kurzdruck auf den Drehgeber w hlen Sie im inversen Feld der Spalte von mit dem Drehgeber eine der Steuerfunktionen 1 12 oder S aus bersichtlichkeitshalber sind die Steuerfunktionen 1 4 im Fl chenprogramm folgenderma en gekenn zeichnet K1 Gas Bremsklappensteuerkn ppel QR Querrudersteuerkn ppel HR H henrudersteuerkn ppel SR Seitenrudersteuerkn ppel und im Heli Programm 1 Gas Pitchsteuerkn ppel 2 Roll Steuerkn ppel 3 Nick Steuerkn ppel 4 Heck Steuerkn ppel Hinweis Vergessen Sie nicht der gew hlten Steuerfunktion 5 12 im Men Gebereinstellung auch einen Ge ber zuzuordnen da mit einer Ausnahme beim Modell typ Heli standardm ig alle Eing nge auf frei ste hen Schaltkanal S Der Buchstabe S Schaltkanal in der Spalte von bewirkt dass dem Mischereingang ein konstantes Eingangssignal zugef hrt wird z B um wie schon auf der Seite zuvor erw hnt bei geschlossener Schleppkupplung das H henruder ein wenig mehr in Richtung hoch zu trimmen Nach der Zuweisung einer Steuerfunktion bzw des Buchstaben S wird unter der Spalte nach ein weiteres SEL Feld eingeblendet ber dieses legen Sie das Ziel des Mischers d h den Mischer
247. e auf ein einzelnes Servo oder ber beliebig komplexe Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Exponentialsteuerung erm glicht f r Werte gr Ber 0 eine feinf hligere Steuerung des Modells im Bereich der Mittellage der jeweiligen Steuerfunktion Quer H hen und Seitenruder ohne auf den vol len Ausschlag in Steuerkn ppelendstellung verzich ten zu m ssen Umgekehrt wird f r Werte kleiner 0 die Geberwirkung um seine Neutrallage vergr ert und in Richtung Vollausschlag verringert Der Grad der Progression kann also insgesamt von 100 bis 100 eingestellt werden wobei 0 der normalen linearen Steuercharakteristik entspricht Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute meist blichen Drehservos Die Ruderansteuerung verl uft n mlich nicht linear d h mit zunehmendem Drehwinkel der Anlenkscheibe bzw des Hebelarmes wird die Ruderauslenkung ber das Steuergest n 86 Programmbeschreibung IH Geber ge abh ngig davon wie weit au en das Gest nge an der Drehscheibe angeschlossen ist immer gerin ger Mit Expo Werten gr er 0 kann diesem Effekt gegengesteuert werden sodass mit gr er werden dem Kn ppelausschlag der Drehwinkel berproporti onal zunimmt Auch die Expo Einstellung bezieht sich direkt auf die jeweilige Steuerfunktion unabh ngig davon ob die se auf ein einzelnes Servo oder ber beliebige Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Expo
248. e beiden zus tzlichen Klappen auch als W lb klappen bet tigen zu k nnen weisen Sie im Men Gebereinstellung dem flugphasenspezifischen Eingang 7 den gleichen Geber zu wie dem Eingang 6 Eingang 7 ist bei Wahl von 2 QR 2 4 WK in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modell typ automatisch vom Servo 7 abgekoppelt Als Geber verwenden Sie an beiden Eing ngen vorzugs weise einen der beiden INC DEC Taster 5 oder 6 da deren jeweiligen Positionen im Gegensatz zu den seitlichen Proportionalgebern ebenfalls flugphasen spezifisch abgespeichert werden Falls die Klappenansteuerung in verschiedenen Flug phasen unterschiedlich erfolgen soll sind im Men Gebereinstellung der Offset Wert und ggf auch der Weg entsprechend anzupassen Lediglich der Dif ferenzierungsgrad l sst sich nur auf einen Wert ein stellen da f r Kreuzmischer keine flugphasenab h ngige Programmierung vorgesehen ist Tipp Alle Einstellungen k nnen Sie unmittelbar im Men Servoanzeige berpr fen Weitere Anwendungsbeispiele e Modell mit 2 Seitenrudern mit Differenzierung und Spreizung z B gepfeilter Nurfl gel Kreuzmischer 1 4 84 und A SRY 5 Diff 75 Bei Seitenruderbet tigung l uft das zweite am Ausgang 8 angeschlossene Servo mit Bei die ser Programmierung kann f r die Seitenruder eine Differenzierung eingestellt werden Die Trimmung des Seitenrudersteuerkn ppels wirkt auch hier
249. e die f r Sie richtigen Schalter zu weisen Im Heli Programm z B achten Sie also dar auf dass Sie einen im Men Grundeinstellungen Modell eventuell bereits zugewiesenen Autorotati onsschalter in diesem Men nicht nochmals verge ben Beispiel Fl chenmodell f r 4 Flugphasen mit Pha senpriorit t PHASENZUWEISUNG kombi ss DD 2 Zu EA lt 1 normal gt SEL Wechseln Sie nach der Schalterzuordnung mittels Drehgeber nach rechts zu SEL und legen Sie f r jede Schalterstellung bzw Kombination von Schalterstel lungen eine der im Men Phaseneinstellung erstellte Phase fest beispielsweise 1 normal 2 Start 3 Strecke 4 Landung Dem geschlossenen l Priorit tsschalter A wei sen Sie sinnvollerweise diejenige Phase zu in die Sie unabh ngig von den Schalterstellungen C F di rekt schalten wollen z B in die Phase Start wenn ber den gleichen Schalter ein E Motor eingeschal tet wird oder in die Phase normal Bei ge ffnetem A bzw B Schalter w hlen Sie nach eigenem Ermessen f r die Schalterstellungen C F die brigen Phasen siehe Tabelle rechts Theoretisch k nnten Sie mittels der drei beispielhaf ten Einzelschalter f r den Fall dass diese alle ge ffnet sind im Men Phaseneinstellung noch z B im Notfall eine f nfte Flugphase definieren Da dieses Beispiel aber nur von
250. e nicht ver nderbaren Men s im Men Ausblenden Co des Seite 62 bei der Flugphasenprogrammierung aus der Multifunktionsliste ausblenden Ein Beispiel zur Flugphasenprogrammierung ist ab Seite 174 zu finden F r eigene Notizen 99 Phaseneinstell Einrichten von Flugphasen Innerhalb eines Modellspeicherplatzes bietet die MX 24s die M glichkeit bis zu 8 voneinander abweichen de Einstellungen f r unterschiedliche Flugzust nde blicherweise als Flugphasen bezeichnet in den ent sprechenden Men s zu programmieren Abh ngig von der Einstellung Gas min vorn hin ten oder kein in der Zeile Motor an K1 des Men s Modelltyp MODELLTYP Motor an K1 Leitwerk kein normal 1 QR Eingang 1 Querruder W lbklappen Bremse Offset 100 v Zeigt das Display Ihres Senders eine der beiden nachfolgenden Varianten e Motor an K1 kein e Motor an K1 Gas min vorn hinten ja 0 1s ja 0 1s ja 0 1s Motor Umsch Z Name Uhr SEL SEL SEL SEL Das Einrichten von Flugphasen f r Fl chenmodelle beginnen Sie in diesem Men punkt indem Sie den einzelnen Phasen einen Namen und eine Zeitspanne f r ein weiches Umschalten in die jeweilige Phase zuweisen wobei sich abh ngig von Ihrem Modell und Ihren Einstellungen durch 100 Programmbeschreibung H Flugphasen aus l ngere Umschaltzeiten als die vorgegebenen 0 1s bew hrt haben Sie k nnen au
251. e zweite Bildschirmseite Linear MIX 1 aus Wenn diese Anzeige erscheint wurde der Mischer noch nicht ber den zugewiesenen Schalter hier 4 aktiviert Also Schalter bet tigen Linear MIX 1 Offset 0 0 0 Mixanteil ASY STO CLR Die durchgezogene vertikale Linie in der Grafik repr sentiert die momentane Position des Gebers am Ein gang 6 Die durchgezogene horizontale Linie gibt den Mischanteil an der momentan ber den gesamten Steuerkn ppelweg konstant den Wert null hat dem zufolge wird das H henruder der Klappenbet tigung noch nicht folgen Zun chst sollten Sie jedoch den Offset Mischerneu tralpunkt festlegen Die punktierte vertikale Linie kennzeichnet die Lage des Mischerneutralpunktes Offset also desjeni gen Punktes entlang dem Steuerweg bei dem der Mischer den an seinem Ausgang angeschlossenen Steuerkanal nicht beeinflusst Standardm ig befin det sich dieser Punkt in der Steuermitte Da in unserem Beispiel die Klappen am vorderen An schlag des seitlichen Proportionalgebers eingefah ren bzw geschlossen sind und deswegen in dieser Stellung auch keine Korrektur der H henruderstel lung erforderlich ist m ssen wir den Mischerneutral punkt genau in diesen Punkt verlegen Schieben Sie also den Geber 9 bis zum Anschlag nach vorne w h len dann mittels Drehgeber STO an und dr cken kurz den Drehgeber Die punktierte vertikale Linie wandert dadurch in den neuen
252. earMIX 4 Typ von nach SEL SEL SEL 72 Dieser Mischer bewirkt eine gleichsinnige Mitnahme der inneren W lbklappen durch den K1 Steuerkn p pel Den Mischerneutralpunkt Offset des betreffenden Linearmischers legen Sie idealerweise an dieselbe Position des K1 Steuerkn ppels welche Sie zuvor als Offset Punkt in der Zeile Bremse im Men Modell typ festgelegt haben siehe linke Spalte Linear MIX 4 K1 11 Offset 90 STO CLR Mixanteil 0 SYM ASY Bewegen Sie dann den K1 Kn ppel in Richtung Bremse ausgefahren und stellen anschlie end ber ASY den ben tigten Ausschlag nach unten ein Ach ten Sie dabei jedoch darauf dass die Servos nicht anlaufen Nutzen Sie ggf die Wegbegrenzung im Men Servoeinstellung Gegebenenfalls kann auch noch mittels des Men s Kanal 1 Kurve das Steuerverhalten des K1 Steu erkn ppels angepasst werden Falls das Modell noch zus tzliche Bremsklappen bzw St rklappen und Ihr Empf nger ber einen noch frei en Ausgang 1 verf gt k nnen Sie diese ebenfalls ber den K1 Steuerkn ppel ansteuern indem Sie das St rklappenservo einfach an Empf ngerausgang 1 anschlie en Falls Sie aber die linke und rechte St rklappe nicht gemeinsam sondern mit jeweils einem eigenen Ser vo ansteuern steht Ihnen noch der Empf ngeraus gang 8 zum Anschluss des zweiten St rklappenser vos zur Verf gung In diesem Fall programmieren Sie die Verbindung zum zwei
253. ebers einen einwandfreien Leerlauf des Motors erreichen In dieser Position l sst sich dann der Motor einwandfrei starten Zum Abschalten schie ben Sie also auch ohne die KT Abschalttrimmung den Gaslimit Geber an den hinteren Anschlag Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird in der Gas kurve durch einen horizontalen Balken in der Grafik sichtbar gemacht A N Kanal1 gt Gas 70 70 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal a e e R Das Ausgangssignal zum Gasservo kann niemals gr er werden als der horizontale Balken vorgibt in diesem Bild also max ca 70 Um die Flugzeit eines Verbrenner Helis zu messen k nnen Sie dem Gaslimitschieber einen Geberschal ter zuweisen und diesen dann zum Ein bzw Aus schalten einer Uhr verwenden siehe Seite 94 Hinweis zum Markierungstaster Falls Sie den Markierungstaster im Men Grundein stellungen Modell Seite 66 gesetzt haben wird nach Umlegen des zugewiesenen Schalters in dieser Grafik eine gestrichelte vertikale Linie gesetzt die die Position des K1 Steuerkn ppels zum Zeitpunkt der letzten Schalterbet tigung zeigt Gas gt ZN Kanal 1 30 Eingang 30 n Kurve Ausgang aus Punkt normal Programmbeschreibung Mischer 125 Nun k nnen Sie den Steuerkn ppel in Richtung Mar kierungslinie schieben gegebenenfalls dort oder we nigstens in unmittelbarer N he einen weiteren St tz punkt setzen um
254. eckausleger Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie die Sys temdrehzahl mit dem Gaslimiterlang s a m hoch fahren wird f r den Gaslimiter ein Schalter benutzt so sollte f r diesen ber das Men Gebereinstel lung Seite 80 unbedingt eine Zeitkonstante von ca 5 Sekunden f r das Hochfahren der Systemdrehzahl ffnen des Gaslimiters programmiert werden aber keine Zeitverz gerung f r das Schlie en des Gasli miters Programmbeschreibung Mischer 131 Helimischer Autorotationseinstellungen gt Pitch Gasposition AR Heckrotoroffset AR Kreiselausblendung Taumelscheibendrehung v Autorot Die in diesem Display aufgelisteten Einstellm glich keiten treten an die Stelle der Helimischer wenn Sie auf Autorotation oder Autorotation K1 Pos um schalten d h eine der beiden Autorotations Varian ten muss aktiv sein siehe Men Grundeinstellun gen Modell Seite 66 Durch die Autorotation ist sowohl ein Original wie auch ein Modellhubschrauber in der Lage z B bei Motorausfall sicher zu landen Auch bei Ausfall des Heckrotors ist das sofortige Abstellen des Motors und die Landung in Autorotation die einzige M glich keit eine unkontrollierbare schnelle Drehung um die Hochachse und den damit vorprogrammierten Ab sturz zu verhindern Beim Autorotationsflug wird der Hauptrotor nicht mehr durch den Motor angetrieben sondern allein von der Luftstr mung durch die Rotorebene im Sink flug
255. ein die richtige Einstellung jedoch muss in aller Regel erflo gen werden Die Option Querruder 2 gt 4 Seitenruder dient hnlichen Zwecken aber auch zum komfortable ren Steuern eines Modells Ein Wert um die 50 ist anfangs ein praktikabler Wert Diese Funktion soll te aber sp testens dann wenn Kunstflugambitionen auftauchen durch Zuweisung eines Schalters ab schaltbar gemacht werden Wurden die modellspezifischen Einstellungen soweit vorgenommen kann an einen erneuten Start gedacht werden Nat rlich sollten Sie zun chst Trocken bun gen durchf hren d h alle Einstellungen nochmals sorgf ltig am Boden berpr fen Eine fehlerhafte Pro grammierung kann nicht nur das Modell besch digen Fragen Sie im Zweifel einen erfahrenen Modellpiloten um Rat Sollten Sie w hrend der n chsten Fl ge feststellen dass die eine oder andere Einstellung zur Anpas sung von Ruderwirkungen an die eigenen Steuerge wohnheiten gemacht werden muss weil das Modell zu heftig oder zu wenig reagiert dann sollten Sie die se im Men Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 163 Dual Rate Exponential Seite 86 den eigenen Erfordernissen und Gewohnheiten entsprechend anpassen Mit Dual Rate wird die Wirksamkeit des Steuer kn ppels in seiner St rke eingestellt Sind dagegen die Maximalausschl ge in Ordnung lediglich die Re aktionen um die Mittelstellung f r feinf hligeres Steu ern zu giftig
256. eintra gung belassen M chten Sie jedoch die W lbklappen positionen per Schalter oder seitlichem Proportionalgeber um die in der Zei le WK Pos jeweils festgelegte Positi on variieren k nnen dann weisen Sie im Men Gebereinstellung dem Ein gang 6 den gew nschten Geber zu und stellen in diesem Men ber den Pro zentwert die gew nschte Reaktion auf eine Bewegung des f r diesen Zweck ausgew hlten Gebers ein Dieser Mischer zieht die Querruder QR und W lbklappen WK bei H henruder bet tigung anteilig mit Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass bei gezogenem H henruder alle Klap pen nach unten und umgekehrt bei ge dr cktem H henruder Tiefenruder nach oben ausschlagen Der Mischanteil liegt blicherweise im niedrigen zweistel ligen Bereich berpr fen Sie die bisherigen Einstellungen in der Servoanzeige mittels Druck auf die Taste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltenem Drehgeber Nun wechseln Sie innerhalb des Fl chenmischer Men s zu den Bremseinstellungen BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 40 30 Diff Redukt 80 50 HR gt WK PHR Kurve A Butterfly Weiter oben haben wir den K1 Kn p pel f r die Bremsklappensteuerung fest gelegt Hier bestimmen Sie zu welchem Anteil die QR und WK bei K1 Bet tigung mitgef hrt werden sollen und zwar der art dass beide Querruderklappen et was nach oben und beide W lbklap pen so weit wie m glich
257. el rechts HELITYP Taumelscheibentyp Linearis Taumels Rotor Drehrichtung 3Sv 2Roll nein rechts Pitch min vorn Expo Gaslimit 0 Grenze Gaswarnung 70 v j Bei der aus den Allgemeinen Einstellungen ber nommenen Vorgabe Pitch min wird berpr ft ob der Eintrag vorne bzw hinten Ihren Gewohnheiten entspricht und ggf entsprechend ge ndert Expo Gaslimit ist im Moment noch uninteressant und die Voreinstellung in der Zeile Grenze Gaswar nung k nnen Sie im Prinzip unver ndert berneh men Sp testens jetzt sollten auch die Servos in der vorge sehenen Reihenfolge in den Empf nger eingesteckt werden Beachten Sie dabei jedoch dass bei der mx 16s mc 19 mc 22 s mx 22 bei allen mc 24 Vari anten und nun auch bei der MX 24s gegen ber den bisherigen GRAUPNER mc Fernlenkanlagen das erste Pitchservo und der Anschluss f r das Gasservo bzw einen Motorsteller zur Motorsteuerung miteinan der vertauscht sind Programmiierbeispiel Hubschraubermodell 197 Akku frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion frei oder Drehzahlregler frei oder Kreiselempfindlichkeit Motorsteuerung frei oder Nick 2 Servo bei 4 Punkt Anlenkung Empf nger Heckrotor Kreiselsystem Nick 1 Servo Roll 1 Servo wo 09 Oo N 0 Pitch oder Roll 2 oder Nick 2 Servo Die Mischanteile und Mischrichtungen der Taumel scheibenservos f r Pitch Roll und Nick sin
258. el che nach dem Ausfahren des Fahrwerks wieder schlie t Sale YaN Kurven MIX 9 104 101 L EA Eingang Kurve Ausgang aus Punkt gt OUTPUT einen Motoranlauf oder das Ausfahren eines Klapptriebwerkes AN Kurven MIX 9 9 r 9 103 100 L ELOA Eingang Kurve Ausgang ein Punkt mit vom gleichen Schalter ausgel stem aber zeitlich verz gertem Anlaufen des auf Ausgang 10 angeschlossenen Antriebsmotors AN Kurven MIX 9 9 10 104 101 L LOO Eingang Ausgang Kurve ein Punkt L uft die von Ihnen nach diesen Anregungen pro grammierte Funktion wie gew nscht ab was Sie je derzeit nach einem Wechsel zur Servoanzeige mittels Druck auf die Taste bei gleichzeitig ge dr ckt gehaltenem Drehgeber berpr fen k nnen dann wird zum Abschlie en der Programmierung im Men Gebereinstellung Seite 78 gt Eing 9 9m 0 100 100 0 100 100 0 100 100 0 100 100 Offset Weg Zeit SEL SEL SYM ASY SUN ASY dem verwendeten Steuerkanal anstelle des aus gew hlten Proportionalgebers in diesen Beispie len Geb 5 an Kanal 9 ein beliebiger Schalter zu gewiesen z B 9 und in der Spalte Zeit die ge w nschte SYMmetrische oder ASYmmetrische Zeit spanne eingesetzt innerhalb welcher schlussendlich die Funktion ablaufen soll Hinweis Denken Sie bei der Schalterzuweisung immer daran dass
259. elbarer N he des rechten St tzpunktes H Aus diesem Grunde erscheint der Punkt Wert CANNA invers Um einen der gesetzten St tzpunkte 1 bis max 6 wieder zu l schen ist der Steuerkn ppel in die N he des betreffenden St tzpunktes zu setzen Sobald die St tzpunktnummer sowie der zugeh rige Wert in der Zeile Punkt eingeblendet werden k nnen Sie die sen durch Dr cken der S 7 Taste l schen Beispiel St tzpunkt 3 l schen KURVE YaN Kanal 1 54 54 gt EZZ Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal gt OUTPUT Hinter Punkt erscheint nach dem L schen wieder das invers dargestellte Fragezeichen i AN Kanal 1 KURVE 54 Eingang 54 Ausgang Kurve aus Punkt normal ndern der St tzpunktwerte Bewegen Sie den Steuerkn ppel auf den zu ver n dernden St tzpunkt L low 1 6 oder H high Nummer und aktueller Kurvenwert dieses Punktes werden angezeigt Mit dem Drehgeber oder einem freien INC DEC Geber kann im inversen Feld der momentane Kurvenwert zwischen 125 und 125 ver ndert werden und zwar ohne die benachbarten St tzpunkte zu beeinflussen Beispiel Z N Kanal 1 KURVE Eingang 0 Kurve Ausgang 90 aus Punkt 2 normal Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der St tz punkt 2 auf 90 gesetzt Dr cken der Y 2i Taste l scht den St tzpunkt Hinweis Sollte der Steuerkn ppel nicht exak
260. eld der momentane Kurvenwert zwischen 125 und 125 ver ndert werden und zwar ohne die benachbarten St tzpunkte zu beeinflussen Beispiel Yan Kanal 1 KURVE Eingang 0 Ausgang 90 et 2 EZ Kurve aus Punkt Schwebe Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der St tz punkt 2 auf 90 gesetzt Dr cken der g 1 2i Taste l scht den St tzpunkt Hinweis Sollte der Steuerkn ppel nicht exakt auf den St tz punkt eingestellt sein beachten Sie bitte dass der Prozentwert in der Zeile Ausgang sich immer auf die momentane Steuerkn ppelposition bezieht Alternativ k nnen Sie bereits gesetzte St tzpunkte mit gedr cktem Drehgeber auf oder absteigend an springen wobei die Nummer des angesprungenen Punktes 1 max 6 in der Grafik jeweils invers dar gestellt wird Nach Loslassen des Drehgebers kann dann der angesprungene Trimmpunkt v llig unabh n gig von der Geberposition wie vorstehend beschrie ben ver ndert werden ZN Kanal 1 KURVE Trimmpunkt 6 Ende ESC 90 gt OUTPUT sgang aus Punkt Schwebe 3 ESZ Ein Druck auf die Taste beendet diese Trimm punktfunktion Verrunden der Kanal 1 Kurve In dem nachfolgenden Beispiel ist wie im letzten Ab schnitt beschrieben exemplarisch der St tzpunktwert 1 auf 50 St tzpunktwert 2 auf 90 und St tzpunktwert 3 auf 0 gesetzt ra Kanali KURVE Eingang 0 Kurve Ausgang 90 aus Punkt 2 Schwebe g
261. eln Sie in das Men Empf ngerausgang Seite 153 EMPF NGERAUSGANG Servo 7 Ausgang 7 Servo Ausgang 8 Ausgang 9 Ausgang 10 Servo 9 Servo 8 S v SEL und vertauschen Servo 8 und 10 sodass nun das Signal von Servo 10 an Empf nger Ausgang 8 an liegt und umgekehrt an Ausgang 10 dasjenige von Servo 8 N heres zu diesem Vorgehen finden Sie im Abschnitt Parallel laufende Servos auf Seite 172 Die Wege und gebenenfalls auch die Drehrichtungen des St rklappenservos 1 und des senderintern nach wie vor unter Servo 10 laufenden zweiten St rklap penservos passen Sie im Men Servoeinstellung Seite 74 150 150 gt 100 100 150 150 150 150 150 150 Begrenz SYM ASY z 100 100 gt 100 100 UmklMittel Servoweg SEL SYM ASY an Im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer Seite 110 tragen Sie nun die ersten Mischwerte f r die insge samt 4 Tragfl chenklappen ein 100 60 100 60 50 30 0 0 0 0 100 100 0 0 0 0 QR WK SEL SEL Hinweis Die hier gezeigten Parameterwerte sind modellab h ngig und m ssen durch Testfl ge ermittelt werden In der Zeile AQRY legen Sie fest mit welchem prozen tualen Anteil die beiden Klappenpaare Programmierbeispiele Fl chenmodelle 177 QR und WK der Querrudersteuerung folgen sollen berpr fen Sie beim Ein stellen
262. en Nur Mix Kanal Seite 142 NUR M I X KANAL AU MA HrHrHEHRHRHIHIHHrH H 123456 789101112 der ausgew hlte Steuerkanal hier beispielhaft 9 auf Nur MIX gesetzt 182 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle Dieses auf Nur MIX Setzen ist zwingend erforder lich denn die nachfolgend beispielhaft beschriebenen Steuerkurven der Kurvenmischer wirken nur dann wunschgem auf den gleichkanaligen Ausgang wenn keine direkte Verbindung zwischen Geber und Ausgang vorhanden ist Erst dann kann das Gebersig nal auf dem Umweg ber einen Kurvenmischer fast beliebig manipuliert und an den entsprechenden Aus gang weitergeleitet werden Deshalb wird im n chsten Schritt in das Men Freie Mischer Seite 135 LinearMIX 6 LinearMIX 7 LinearMIX 8 KurvenMIX 9 Typ von nach SEL SEL SEL 7 gewechselt und ein KurvenMIX gleichkanalig z B von 9 nach 9 programmiert Auf dessen zwei ter Seite wird dann der gew nschte Verlauf der Steu erkurve eingestellt wobei die nachfolgenden Beispie le nur Denkanst e zur Gestaltung eigener Steuer Kurven sein sollen So k nnte beispielsweise die Steuerkurve aussehen f r verz gertes Aufblenden eines Scheinwerfers nach Beginn des Ausfahrens eines Fahrwerkes ZN Kurven MIX 9 9 gt 9 103 100 L AES Eingang Ausgang Kurve aus Punkt die Ansteuerung einer Fahrwerksklappe w
263. en Seite 154 er t nt ein akustisches Warnsignal und im Display er scheint die Meldung Akku muss geladen werden Sp testens jetzt ist der Betrieb unverz glich einzu stellen Entnahme des Senderakkus Zur Entnahme des Senderakkus zun chst den Deckel des Akkuschachtes auf der Senderr ckseite durch Schieben in Pfeilrichtung l sen und abnehmen Den Stecker des Senderakkus l sen Sie durch vor sichtiges Ziehen am Zuleitungskabel oder Sie ziehen den Stecker mit dem Fingernagel an der Nase auf der Steckeroberseite Ziehen Sie den Stecker aber nicht nach oben oder unten heraus son rot dern m glichst parallel zur Platine braun oder schwarz Polarit t des Sen derakkusteckers 12 Betriebshinweise Laden des Senderakkus Der wiederaufladbare Senderakku kann ber die seit lich am Sender angebrachte Ladebuchse geladen werden Der Sender muss w hrend des ganzen Ladevor gangs auf OFF AUS geschaltet sein Niemals den Sender einschalten solange er mit dem Ladege rat verbunden ist Eine auch nur kurzzeitige Un terbrechung des Ladevorgangs kann die Lade spannung derartig ansteigen lassen dass der Sender durch berspannung sofort besch digt oder ein erneuter Ladestart ausgel st und der Akku u U total berladen wird Achten Sie deshalb auch immer auf einen sicheren und guten Kontakt al ler Steckverbindungen Polarit t der MX 24s Ladebuchse Die auf dem Markt befindli chen La
264. en Eintrag 2 HR Sv 3 8 aus MODELLTYP Motor an K1 kein Leitwerk 2 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 v SEL Die Feinanpassung der Wege der beiden Servos neh men Sie dann wie gewohnt im Men Servoein stellung vor Querruder W lbklappen 2 Seitenruderservos Wir wollen zwei Seitenruder parallel schalten Das zweite Seitenruder befindet sich an dem noch freien Empf ngerausgang 8 Variante 1 Im Men Kreuzmischer Seite 144 w hlen Sie einen der Kreuzmischer aus und geben ber SEL wie in der Abbildung gezeigt 8 und SR ein KREUZMISCHER Mischer 2 Mischer 3 Die gleichsinnige Auslenkung A 4 die ber den Eingang 8 erfolgen w rde darf hier nat rlich nicht zum Tragen kommen Daher sollten Sie sich unbe dingt im Men Gebereinstellung Seite 78 100 100 100 100 100 100 100 100 Offset Weg Zeit SEL SEL SYM ASY SYM ASY vergewissern dass Eingang 8 auf frei gestellt ist damit die Steuerfunktion vom Steuerkanal ge trennt ist Falls bereits alle Kreuzmischer anderweitig belegt sein sollten machen Sie Gebrauch von der nachfol genden Variante Variante 2 Bei dieser Variante setzen Sie im Men Freie Mischer Seite 135 pLinearMIX 1 T SR gt 8f R LinearMIX 2 LinearMIX 3 Pa Daa Typ von nach Einst SEL SEL SEL einen Mischer Ir SR gt 8
265. en Senderakku vom Anschluss trennen Auf keinen Fall L tpunkte mit metallischen Ge genst nden ber hren da sonst Kurzschl sse ent stehen k nnen Synthesizer HF und Scan Modul F r einen schnellen Frequenzbandwechsel ziehen Sie das HF Modul an den beiden seitlichen Laschen vorsichtig heraus Steckquarze sind aufgrund der PLL Synthesizer Technologie nicht erforderlich Die Kanalwahl erfolgt softwaregesteuert unmittelbar nach dem Einschalten des Senders siehe Seite 25 Der neuartige Doppel SUPERHET Scan Empf nger ist im HF Modul integriert Damit l sst sich berpr fen welche Kan le in der Umgebung des Senders bereits belegt sind siehe Seite 24 Beim Wiedereinbau des Moduls darauf achten dass die Steckkontakte nicht verbogen werden SYNTHESIZER Sender HF Modul f r Sender MX 24s Best Nr 3853 35 35 MHz Band Best Nr 3853 40 40 41 MHz Band Lehrer PC Modul Best Nr 3290 22 Optional lieferbar ist ein Modul f r den Betrieb des Senders MX 24s als opto elektronischer Lehrer Sender In die entsprechende Buchse ist dann das als weiteres Zubeh r lieferbare Lichtleiterkabel zum Sch ler Sender einzustecken Die zweite Modulbuch se ist f r den Datentransfer zwischen zwei Sendern MX 24s oder MX 24s PC vorgesehen Das erforder liche Zubeh r finden Sie ebenfalls im Anhang Senderbeschreibung 21 Displaybeschreibung AMHA Eingabetaste Wechsel zur Multifunktionsliste Aufruf eines Men s Escape Tas
266. en werden Dies liegt vor allem dann nahe wenn Sie vorerst nicht vorhaben Flugphasen zu program mieren Sie sollten dennoch den beschriebenen Weg gehen Denn falls Sie sp ter doch noch Flugpha sen programmieren d rften Sie sich sonst wohl erst einmal wundern warum sich pl tzlich nur noch eine St rklappe bewegt Mehrmotorige Flugmodelle Wie vorstehend beschrieben k nnen nat rlich auch Flugmodelle mit 2 oder mehr Motoren betrieben wer den Das erste Gasservo bzw der erste Motorstel ler wird wie gehabt an Empf nger Ausgang 1 an geschlossen und jedes weitere Gasservo bzw jeder weitere Motorsteller an einem jeweils freien Empf n ger Ausgang 5 12 Den Eing ngen der entspre chend belegten Steuerkan len wird dann jeweils der Geber 1 zugewiesen z B Eing 9 Geb 1 Eing 10 Geb 1 100 100 100 100 gt Eing 11 KEA 100 100 Eing 12 0 100 100 0 0 0 0 Offset Weg Zeit v SEL SEL SYM ASY SYM ASY 2 H henruderservos Wir wollen zwei H henruderservo parallel schalten Laut Empf ngerbelegungsplan siehe ab Seite 37 ist zum Anschluss des zweiten H henruderservos der Empf ngerausgang 8 vorgesehen Softwareseitig wurde dies ber cksichtigt indem ein entsprechender Mischer bereits vorkonfiguriert wur de Diesen finden Sie im Men Modelltyp Seite 70 In diesem Men wechseln Sie mit gedr cktem Dreh geber die Zeile Leitwerk und w hlen einfach d
267. en K1 Kn ppel zu vor in die vordere Position damit Sie die QR und WK Klappenstellungen bei Bet tigung des entspre chenden Gebers besser verfolgen k nnen e In Gebermittelstellung wirkt nur die beispielhafte WK Pos Einstellung von 10 f r die QR und 15 f r die WK e n der einen Endstellung des Gebers befinden sich dann die QR und WK wieder in ihrer Neutral lage da durch den hier beispielhaft vorgegebenen Mischanteil die WK Pos Einstellung gerade kom pensiert wird w hrend e in der anderen Endstellung die QR und WK die durch den Mischanteil vorgegebene Maximalver stellung nach unten erreichen Um eine korrigierende Zumischung zum H hen ruder einzustellen verlassen Sie lediglich das Multi Klappen Men und kehren zur Basisseite des Fl chenmischer Men s zur ck FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 W lbkl e 6 gt 3 H henr 5 h 5 a Thermik ASY In den beiden Endstellungen des 3 Stufen Schalters wird das H henruder in diesem Beispiel symmetrisch mit 5 seitenrichtig mitgef hrt Verwenden Sie da gegen einen Proportionalgeber oder einen der INC DEC Taster dann wird das H henruder entsprechend anteilig zur Geberposition ausgelenkt Die Einstellungen f r die Flugphase Speed neh men Sie anschlie end sinngem vor Hinweise e Unabh ngig von diesen Einstellungen wirkt die di gi
268. en Modellspeichers tigt Soll Modell Achtung unbedingt beachten 01 4 Graubele Stellen Sie erst die Verbindung zum PC bzw zum zweiten Sender ber das Interface bzw Kopierkabel her bevor Sie den die Sender einschalten Umgekehrt schalten Sie nach dem Kopieren erst den die NEIN JA Sender aus bevor Sie die Leitungsverbindung wieder trennen wirklich gel scht werden W hlen Sie NEIN oder JA ber den Drehgeber ih MX 24s und best tigen Sie Ihre Wahl mit J igals oder Dr Br m Ra cken des Drehgebers T Achtung Alle in dem ausgew hlten Modellspeicher abge legten Daten werden gel scht Dieser L schvor gang ist unwiderruflich Fa Q xS r Kopierkabel ein beliebiger anderer der belegten Speicherpl tze gel scht dann erscheint in der Modellauswahl Kxfreik xx Best Nr 4179 2 PC Interface Kabel Soll der gerade aktive Modellspeicher gel scht wer l d Best Nr 4182 9 den muss unmittelbar anschlie end ein Modelltyp ee mx 24s oder Heli oder Fl che definiert werden Wird dagegen amp gt USB PC Interface Best Nr 4185 3 Ki g g E z d A f t gt mi 1 fe en m z s F Er P d 60 Programmbeschreibung Speicher Kopieren Modell gt Modell von Modell 1 25h PCM20 1675Gr 2 45h PPM18 070707 04 Starlet 50 8 31h Trimmg neu just 05 ek frei Kopieren 01 Graubele 02 Soarmaster Nach dem Ausw hlen und Best
269. en Modulationsarten PPM18 PPM24 PCM20 und SPCM2O finden sich zwei neue bertragungsmodi e PPM10 f r Pico Empf nger in Indoor Modellen Funflyern kleinen Helis RC Cars u a die ber max 5 Servos gesteuert werden Dank der ver k rzten Zykluszeit wird eine extrem kurze Reakti onszeit erreicht e APCM2A4 f r den anspruchsvollen Piloten der sei ne Modelle mit bis zu 12 Servos betreiben m chte und hohe Anforderungen an den pr zisen Gleich lauf aller Servos z B bei Hochgeschwindigkeits modellen stellt Ein neues HF SYNTHESIZER Modul macht einen Quarzwechsel im 35 35B Band bzw im 40 41 Band berfl ssig Per Software wird der gew nschte Kanal nach einer Sicherheitsabfrage eingestellt Neu in Sa chen Sicherheit ist aber auch der integrierte Doppel SUPERHET Scanner mit dem beim Einschalten des Senders eine Kanalbelegung auf dem Modellplatz au tomatisch berpr ft wird Hardwareseitig ist das gro z gige LC Display mit ei ner Hintergrundbeleuchtung ausgestattet die insbe sondere bei ung nstigen Lichtverh ltnissen dessen Lesbarkeit deutlich verbessert Ein EEPROM Elec trically Erasable Programmable Read Only Memory macht die bislang bliche Lithium Batterie zur Daten sicherung berfl ssig Die Softwarestruktur wurde weiter optimiert Alle wichtigen Einstellm glichkeiten eines Men s werden im Grafik Display fast selbsterkl rend dargestellt Sto Ben Sie dennoch auf ein Problem und steht Ihnen da
270. en Sie deshalb Einstell hinweise zur Kreiselwirkung zu Drehzahlreglern und anderen Heli Mechaniken Bei der Erstinbetriebnahme sind einmalig einige Grundeinstellungen des Senders notwendig Dazu wechseln Sie in das Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 ALLGEMEINE GRUNDEINSTELLUNGEN Besitzername lt H J Sandbrunner gt Vorgabe Steueranordn 1 Vorgabe Modulation SPCM2O Vorgabe Pitch min vorn Beleuchtung Anzeige 60 s Einschaltton ja Warnschwelle Akku 9 3V eigener Phasennamen gt einer Bhae namer 2 Fe u _ und geben dort zun chst den Besitzernamen ein damit dieser sp ter im Display der Grundanzeige erscheint Die dazu notwendigen Zeichen w hlen Sie auf der zweiten Displayseite welche ber das EJ Sym bol mittels Kurzdruck auf den Drehgeber erreichen aus einer umfangreichen Zeichenliste aus amp 0123456789 lt gt ABCDEFGHIJKLMNOPORSTUVWXYZIRN abcdefghijkImllopqarstuvwxyz n in A y lt H J Sandbru lt gt Besitzername Die Vorgabe Steueranordnung w hlen Sie nach den auf Seite 154 beschriebenen Kriterien aus Gleiches gilt f r die Vorgabe Modulation Die Vorgabe Pitch min bezieht sich auf Ihre Steu ergewohnheiten Diese beim Anlegen eines neuen Modellspeichers in diesen bernommenen Vorgaben Steueranord nung Modulation und Pitch vorn hinten k n nen Sie abe
271. en in jeder einzelnen Flugphase wiederholen und nach nderun gen ggf auch wieder angleichen Da diese Vorgehensweise aber nicht nur u erst um st ndlich sondern auch fehlertr chtig w re empfiehlt es sich deshalb dringend von Beginn an einen der flugphasenunabh ngigen und damit pro Modellspei cher nur einmal zu programmierenden Eing nge 9 bis 12 zu verwenden Dieses Vorgehen erfordert zwar immer dann einen zus tzlichen Programmieraufwand im Men Empf ngerausgang Seite 153 wenn der verwendete Empf nger weniger als 9 Ausg nge besitzt Wurde die nachfolgend beschrie bene Vertauschung von 2 Empf ngerausg ngen aber einmal programmiert gibt es in dem betreffenden Modellspeicher sp ter normalerweise nichts mehr da ran zu ndern Schlie en Sie also Ihren Motorsteller an einem noch freien Ausgang z B 1 an und weisen Sie ggf das Servo 9 diesem Ausgang zu EMPF NGERAUSGANG Servo Ausgang 1 Servo 2 gt Ausgang 2 Ausgang 3 Ausgang 4 Servo 3 gt Servo 4 gt v SEL Eine weitere den nachfolgenden Beispielen 1 5 gemeinsame Option n mlich das automatische Nachf hren der H henrudertrimmung im Kraftflug sei deshalb auch gleich zu Beginn dieses Abschnit tes erw hnt Stellt sich nach den ersten Kraftfl gen heraus dass das Modell bei eingeschaltetem Motor st ndig mit dem H henruder korrigiert werden muss kann durch Setzen eines freien Mischers und dessen pas
272. en sei an dieser Stelle auch auf die Seiten 81 und 82 des Handbuches Anschlie end wechseln Sie in der Spalte Weg zum ASY Feld und erh hen bei ganz nach vorne gescho benem Gaslimiter den invers unterlegten Wert von 100 auf 125 Weg Zeit SYM ASY SYM ASY 100 100 100 100 100 100 gt Gasl 12 100 ME Offset SEL SEL Weg Zeit SYM ASY SYM ASY Damit wird sichergestellt dass der Gaslimiter sp ter im Flug auf jeden Fall den gesamten Gasweg durch den Pitchsteuerkn ppel freigibt Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundein stellungen vorgenommen wie sie sp ter bei weite ren Modellprogrammierungen immer wieder notwen dig sind Die eigentliche helispezifische Einstellung erfolgt vor wiegend im Men Helimischer Seite 122 Pitch Kanal 1 Kanal 1 gt Gas gt Heckrotor Heckrotor Gas Roll Gas Roll gt Heckrotor Nick gt Gas Nick gt Heckrotor Kreiselausblendung Taumelscheibendrehung v Gleich in der ersten Zeile erscheint die Funktion Pitch Ein Kurzdruck auf den Drehgeber wechselt in das entsprechende Untermen Hier erscheint die grafische Darstellung der Pitchkurve die zun chst nur durch drei Punkte L low 1 und H high definiert ist was auch in den meisten F llen aus reicht Versuchen Sie immer zun chst mit diesen drei Punk ten auszukommen Mehr Punkte verkomplizieren die Sac
273. enn Sie Anf nger im Bereich ferngesteuerter Mo dellflugzeuge schiffe oder autos sind sollten Sie unbedingt einen erfahrenen Modellpiloten um Hilfe bitten Diese Anleitung ist bei Weitergabe des Senders un bedingt mit auszuh ndigen Anwendungsbereich Diese Fernsteueranlage darf ausschlie lich nur f r den vom Hersteller vorgesehenen Zweck f r den Be trieb in nicht manntragenden Fernsteuermodellen ein gesetzt werden Eine anderweitige Verwendung ist unzul ssig Sicherheitshinweise SICHERHEIT IST KEIN ZUFALL und FERNGESTEUERTE MODELLE SIND KEIN SPIELZEUG denn auch kleine Modelle k nnen durch unsachge m e Handhabung erhebliche Sach und oder Perso nensch den verursachen Technische Defekte elektrischer oder mechanischer Art k nnen zum unverhofften Anlaufen eines Motors und oder zu herumfliegenden Teilen f hren die nicht nur Sie erheblich verletzen k nnen Kurzschl sse jeglicher Art sind unbedingt zu vermei den Durch Kurzschluss k nnen nicht nur Teile der Fernsteuerung zerst rt werden sondern je nach des sen Umst nden und dem Energiegehalt des Akkus besteht dar ber hinaus akute Verbrennungs bis Ex plosionsgefahr Alle durch einen Motor angetriebenen Teile wie Luft und Schiffsschrauben Rotoren bei Hubschraubern offene Getriebe usw stellen eine st ndige Verlet A Sicherheitshinweise zungsgefahr dar Sie d rfen keinesfalls ber hrt wer den Eine schnell drehende Luftschraube kann
274. enname programmierung 98ff schalter 49 104 105 179 uhr 49 50 51 100 102 108 168 Umschaltverz gerung s Umschaltzeit Flugzeituhr 22 106 107 freie Mischer s Mischer Frequenzband wechsel 17 21 Funktionsauswahl s Multifunktionsmen Funktionseingang s Steuerfunktionseingang Funktionsfelder 33 FX Schalter s Festschalter G Gas einstellung AR 47 77 84 129 133 136 kurve 42 73 82 124ff 129ff 193ff limit 28 34 42 46 47 77 82ff 125 136 198 limit Expo s Expo Gaslimit limiter 42 47 73 82ff 125 129ff 198 Pitchkurve 48 92 trimmung s K1 Trimmung vorwahl 125 129 warnung Grenze 46 73 Zu hoch s Warnanzeigen Gas Bremsklappen 34 39 40 48 90 135 Steuerkurve 90 Geber einstellung 28 29 47 78 80 einstellung Gaslimit 82 Offset 37 46 47 54 71 79 80 position 30 33 65 91 95 123 127 139 richtung 34 47 79 81 91 169 schalter 30 32f 48 65 68 83 93 94 97 106 108 125 136 141 168 170 178 schalterzuord 32 94 weg 30 47 48 52 71 79 81 119 134 161 177 Zuordnung s einstellung Geheimzahl s Eingabesperre Grundanzeige 17 20 22 24 25 30 31 34 45 47 49 50 51 56 64 68 83 98 100 103 106 109 130 150 Grundeinstellung Modell 18 20 34 44 45 64 66 Gyro Sensor 81 127ff 200 s auch unter Kreisel H Haftung 6 206 Halt Modus 55 146 149 s a Fail Safe HE
275. er Gaslimiter den Vergaser komplett schlie t Der Motor in dieser Geberstellung also sicher abstellt Anschlie end bringen Sie den Gaslimit Schieber in dessen gerastete Mittelstellung und ver ndern den Wert der im Men Helityp Seite 72 zu finden den Zeile Expo Gaslimit solange bis sich der Verga ser in einer zum Starten des Motors geeigneten Stel lung befindet Starten Sie diesen und korrigieren Sie ggf den Wert bis der Motor mit sicherem Leerlauf in dieser Stellung des Gaslimit Gebers l uft Den Wert auf der Plus Seite der Spalte Weg da gegen erh hen Sie wie zuvor beschrieben auf 125 damit die Vollgas Stellung des Gasservos auch zu verl ssig vom Gaslimiter freigegeben wird Zuletzt stellen Sie noch mittels Drehgeber eine ASYmmetrische Zeitverz gerung von z B 4 0 sein damit der Motor auch dann sanft hochl uft wenn Sie den Schieber zu flott nach vorne schieben Die Zeit vorgabe w hlen Sie abh ngig davon wie weit der Vergaser in Pitchminimum Position ge ffnet ist Der eingestellte Wert ist durch Versuche zu optimieren Die Anzeige k nnte also wie folgt aussehen 100 100 100 100 100 100 gt Gasl 12 105 125 0 0 4 0 Offset SEL SEL Weg Zeit SYM ASY SYM Hinweise e M glich aber im allgemeinen un blich ist die Kom bination von Gaslimit und Expo Gaslimit Hierbei k nnen sich bei unbedachter Bedienung KT Trim mung und Gaslimiter gegenseit
276. er ausschalten Stellen Sie durch Unterbrechen der Energieversorgung sicher dass der Motor nicht ungewollt hochlaufen kann Ein auslaufender Kreisel erzeugt oftmals so viel Spannung dass der Empf nger g ltige Gas Sig nale zu erkennen glaubt Daraufhin kann der Mo tor unbeabsichtigt anlaufen Reichweitetest Vor jedem Einsatz korrekte Funktion und Reichweite mit ausgezogener Antenne berpr fen Dazu aus ent sprechendem Abstand vom Modell kontrollieren ob alle Ruder einwandfrei funktionieren und in der rich tigen Richtung ausschlagen Diese berpr fung bei laufendem Motor wiederholen w hrend ein Helfer das Modell festh lt Modellbetrieb Fl che Heli Schiff Auto berfliegen Sie niemals Zuschauer oder andere Pi loten Gef hrden Sie niemals Menschen oder Tiere Fliegen Sie niemals in der N he von Hochspan nungsleitungen Betreiben Sie Ihr Modell auch nicht in der N he von Schleusen und ffentlicher Schiff fahrt Betreiben Sie Ihr Modell ebenso wenig auf f fentlichen Stra en und Autobahnen Wegen und Pl t zen etc Kontrolle Sender und Empf ngerbatterie Sp testens wenn bei sinkender Sender Akku Span nung die Anzeige Akku muss geladen werden im Display erscheint und ein akustisches Warnsignal abgegeben wird ist der Betrieb sofort einzustellen und der Senderakku zu laden Kontrollieren Sie regelm ig den Zustand der Akkus insbesondere des Empf ngerakkus Warten Sie nicht so lange bis di
277. er entsprechend der Her stelleranleitung eingebaut und programmiert wurde Nat rlich l sst auch hier die MX 24s wieder mehre re M glichkeiten zu um in den einzelnen Phasen ver schiedene Drehzahlen zu realisieren Es gibt super komfortable Bedienm glichkeiten die allerdings ei nen hohen senderseitigen Programmieraufwand be n tigen und daher eher dem erfahrenen Piloten vor behalten sein sollten Im Folgenden Beispiel nimmt man zwar eine Ein schr nkung gewisser Komfort Merkmale in Kauf aber die Drehzahlregelung ist absolut ausreichend und vor allem auch noch gen gend bersichtlich beim Pro grammieren und nicht zuletzt auch bei der Bedie nung Die Vorgehensweise hnelt der der weiter oben be schriebenen Einstellung der Kreiselwirkung Wie dort auch werden die Einstellm glichkeiten von Weg und Offset im Men Gebereinstellung zur Jus tierung von Endanschl gen eines 3 Stufen Schalters SW 5 6 oder 9 10 bzw Control 7 8 genutzt Die Verwendung eines INC DEC Gebers oder seitli chen Proportionalgebers ist aber ebenso m glich Um die notwendigen Einstellungen vornehmen zu k nnen wird nochmals das Men Gebereinstellung Seite 80 Eing 5 100 100 0 0 0 0 Gas frei 0 100 100 0 0 0 0 Gyro Geb 5 0 100 50 1 0 0 0 0 Eing 8 frei 0 1 100 100 1 0 0 0 0 normal Offset Weg Zeit v j SEL SYM ASY SYM ASY aufgerufen Vorgabe Der Regler werde so program
278. er k nnen auch auf einmal auf den PC gesi chert werden Vorbereitet f r ein Interface Modul zum Kopieren zwischen zwei Sendern MX 24s oder zwischen einem Sender MX 24s und einem PC Info im Men Grundeinstellung Modell Hier Beschreibung Fernlenkset 9 kann zu jedem Modell eine beliebige Zusatzinfor mation mit max 15 Buchstaben oder Zeichen eingegeben werden Diese Zusatzinfo erscheint dann in der neu gestalteten Modellauswahl Logische Schalter Diese Funktion erlaubt es zwei Schalter mit einer UND oder ODER Funkti on zu verkn pfen Das Ergebnis kann als virtueller Schalter weiter verwendet werden Warnschwelle der Einschaltwarnung Gas zu hoch im Heli Men einstellbar Fail Safe Monitor f r 8 Servofunktionen im APCM24 Modus sogar f r 12 Servos HILFE Taste gibt wertvolle Hinweise zur Program mierung und zum momentan ausgew hlten Pro grammiermen Bl ttern innerhalb der Hilfeseiten ber HLP Taste oder mittels Drehgeber Komfortables Uhren Men 8 Stoppuhren System Alarmtimer Countdown Timer Rundenz hler usw 2 Zeit und 1 Runden Zeitwert gleichzeitig und gro fl chig darstellbar Stoppuhr mit History Funktion Zus tzlich zum Rundenz hler gibt es eine Zeit 1 die die Ein schaltzeiten erfasst und eine Zeit 2 die EIN und AUS Schaltzeiten getrennt aufzeichnet Inverse Anzeige bei Zeit berschreitung der Uhren zur besseren bersicht Ge nderte CLEAR Funk
279. er r ck w rts laufend als Timer programmiert werden Umschaltung zwischen vorw rts und r ck w rts Stoppuhrbetrieb vorw rts laufende Uhr Werden die Uhren nach Schalterzuordnung mit dem Anfangswert 0 00 gestartet laufen sie vorw rts bis maximal 999 min und 59 s um dann wieder bei 0 00 zu beginnen Timer r ckw rts laufende Uhr In der Spalte Timer w hlen Sie ber das linke SEL Feld die Startzeit zwischen 0 und 180 min und ber das rechte SEL Feld eine Startzeit zwischen 0 und 59 s HZ 0 bzw OO Vorgehensweise 1 SEL Feld mit Drehgeber anw hlen 2 Kurzdruck auf Drehgeber 3 Im inversen Minuten bzw Sekundenfeld mittels nicht gedr cktem Drehgeber Zeitvorwahl treffen 4 Eingabe beenden durch kurzen Druck auf den Drehgeber Die Uhren starten bei diesem Anfangswert nach Be t tigung des zugeordneten Schalters r ckw rts Ti merfunktion Ggf zuvor in der Grundanzeige bei an gehaltener Uhr mittels die Uhr erst auf den Startwert zur cksetzen Nach Ablauf der Zeit bleibt der Timer nicht stehen sondern l uft weiter um die nach null abgelaufene Zeit ablesen zu k nnen R ckw rts laufende Uhren werden in der Grundan zeige durch einen blinkenden Doppelpunkt zwischen dem Minuten und Sekundenfeld kenntlich gemacht MODELLNAME 1 31 01 00 30h SPCM2 H J Sandbrunner 12 12 Stoppuhr Flugzeit Oroupner IB O 0 10 2V 0 30h K62 V
280. er sofort testen 87 13 schaltet auf die Modulationsart SPCM2O um Der Sender MX 24s unterscheidet zwischen 6 ver schiedenen Modulationsarten und zwar PCM20 System Aufl sung von 512 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ mc und DS mc f r bis zu 10 Servos Super PCM Modulation mit hoher Sys tem Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ smc f r bis zu 10 Servos meistgenutzter Standard bertragungs modus FM oder FMsss f r alle brigen GRAUPNER PPM FM Empf nger f r bis zu 9 Servos PPM Multiservo bertragungsmodus f r den gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos f r den Empf nger DS 24 FM S Schneller PPM bertragungsmodus f r Pico Empf nger mit max 5 Servos in RC Cars Slowflyern kleinen Helis usw APCM24 Super PCM Modulation mit hoher Sys tem Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ amc f r bis zu 12 Servos SPCM20 PPM18 PPM24 PPM10 Hinweis Falls Sie Ihre Modelle berwiegend mit der gleichen Steueranordnung und Modulationsart betreiben k n nen Sie im senderspezifischen Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 diese Angaben bereits vorw hlen Diese beiden Vorgaben werden beim An legen eines neuen Modellspeicherplatzes automa tisch bernommen und k nnen dann wie vorstehend beschrieben aber auch wieder modellspezifisch an gepasst werden
281. erk ber einen Schalter ohne Mittelstel lung bet tigt Zus tzlich kann wenn n tig noch 192 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle eine Gemischverstellung f r den Vergaser vorgese hen werden Dazu benutzt man blicherweise einen der beiden INC DEC Geber am Sender der einen der noch unbelegten Zusatzkan le bet tigt Akku frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion 2 HR Servo frei oder Sonderfunktion Gemischverstellung frei o Sonderfunktion Fahrwerk Querruder rechts Empf nger Seitenruder H henruder Querruder oder Querruder links Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb DyD gt O1 O9 N 0 Bei der Belegung der Zusatzkan le am Sender emp fiehlt es sich darauf zu achten dass die dazu erfor derlichen Bedienelemente gut erreichbar sind da man im Flug insbesondere beim Wettbewerbsein satz recht wenig Zeit hat die Steuerkn ppel los zulassen Programmierung Da die Grundprogrammierung des Senders bereits ausf hrlich auf den Seiten 161 161 beschrieben wurde sollen hier nur F3A spezifische Tipps angef gt werden Im Men Servoeinstellung Seite 74 150 150 150 150 150 150 150 150 100 100 100 100 100 Servoweg Begrenz SYM ASY SYM ASY werden die Einstellungen f r die Servos vorgenom men Es hat sich bew hrt mit mindestens 100 Ser 100 SEL voausschlag zu arbeiten da die
282. erlauftrimmung auf die Gaskurve Die weiteren Einstellungen entlang der Gaskurve m ssen sp ter im Flug durchgef hrt werden Wenn Sie aus dieser Grafik heraus versuchsweise in die Autorotationsphase AR umschalten erscheint die Anzeige Kanali gt Gas aus Programmiierbeispiel Hubschraubermodell 199 D h dass dieser Mischer aus und das Gasservo auf einen Festwert umgeschaltet ist der wie folgt ein gestellt werden kann Gehen Sie mit zur ck zur Men liste Solange Sie sich noch in der Autorotati onsphase befinden werden neue Untermen s aufge listet und zwar gt Pitch Gasposition AR Heckrotoroffset AR Kreiselausblendung Taumelscheibendrehung v Autorot Wichtig ist die Zeile Gasposition AR Den Wert rechts stellen Sie abh ngig von der Servodrehrich tung auf entweder etwa 125 oder 125 ein Pitch gt gt Gasposition AR EBJA Heckrotoroffset AR 0 Kreiselausblendung Taumelscheibendrehung v _ Autorot Hier hilft Ihnen auch das Men Servoanzeige wel ches Sie mit einem Druck auf die JaW5 Taste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltenem Drehgeber direkt er reichen Damit ist der Motor in der Autorotationsphase f r den Notfall sicher ausgeschaltet Sp ter wenn Sie gen gend Erfahrungen gesammelt haben um den Autorotationsflug zu ben kann hier ein stabiler Leer lauf eingegeben werden Die weiteren Untermen s sind im Moment noch nicht wichtig Durch Auss
283. errunden Dr cken Sie die U i Taste links neben dem Kurvensym bol FAA 8 10 AN Kurven MIX 9 Eingang 0 Kurve Ausgang 90 ein Punkt 2 gt OUTPUT Konkrete Anwendungsbeispiele finden Sie bei den Programmierbeispielen Seite 182 oder 190 Beispiele 1 Zum ffnen und Schlie en einer Schleppkupp lung wurde der Schalter SW 7 bereits im Men Gebereinstellung dem Steuerkanal 8 zugewie sen Dieser soll ein am Empf ngerausgang 8 an geschlossenes Servo f r die Schleppkupplung schalten Da sich bei den anschlie enden Schleppfl gen ge zeigt hat dass w hrend des Schleppvorgangs im mer mit leicht gezogenem H henruder geflogen werden muss soll nun bei geschlossener Schlepp kupplung das am Empf ngerausgang 3 ange schlossene H henruderservo automatisch et was auf hoch getrimmt werden Im von Seite 135 bereits bekannten Display wurde der 4 Line armischer hierf r eingerichtet und zwar mit dem Schaltkanal S als Mischereingang Bringen Sie nun den ausgew hlten Schalter in die Mischer AUS Stellung LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach SEL SEL SEL 7 und wechseln Sie dann ber das f Symbol auf die zweite Seite Hier w hlen Sie mit dem Drehge ber STO an und dr cken dann kurz den Drehge ber abh ngig von der gew hlten Schalterstellung springt der Offset Wert auf 100 oder 100 Wechseln Sie nun mit dem Drehgeber zu ASY und ste
284. erservo oder QR Servo links DyD gt O7 O9 N 0 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Motorsteller bei E Antrieb Akku frei oder Sonderfunktion co frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion oder WK Servo rechts frei o Sonderfunktion o WK Servo WK Servo links Querruderservo rechts V Leitwerksservo rechts Empf nger V Leitwerksservo links Querruderservo oder QR Servo links DyD gt O7 O9 N 0 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Motorsteller bei E Antrie Modelle mit Leitwerkstyp Delta Nurfl gel Batt Akku 9 frei oder Sonderfunktion 8 frei oder Sonderfunktion u 7 frei oder Sonderfunktion oder WK Servo rechts z 6 frei o Sonderfunktion o WK Servo WK Servo links a 5 frei oder Sonderfunktion Seitenruder rechts 4 Seitenruder LLI 3 Querruder H henruderservo rechts 2 Querruder H henruderservo links 1 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Motorsteller bei E Antrie Schlie en Sie ein ggf vorhandenes zweites Seitenru der an den Ausgang 5 an Damit dieses ber den Sei tenrudersteuerkn ppel parallel zu dem anderen Sei tenruderservo bet tigt werden kann ist f r eine diffe renzierbare Bewegung beider Seitenruder ein Kreuz mischer Men Kreuzmischer A 5A ASRYV zu programmieren siehe Seite 144 KREUZMISCHER Mischer 1 SR 0 Mischer 2 amp s 0 a77 0 Diff SEL Mischer 3 Tipps Der obige Kreuzmischer gestattet ber einen
285. erstellbare Empfindlichkeitseinstellung besitzen kann dessen Kreiselwirkung in der Zeile Gyro des Men s Helimischer Seite 122 im Bereich von 125 flugphasenspezisch vorgegeben werden Ausgehend von diesen im Helimischer Men flug phasenspezifisch vorgegebenen Empfindlichkeitsein stellungen kann mit einem in diesem Men der Zei le Gyr zugewiesenen Geber z B einem der beiden INC DEC Taster CTRL 5 oder 6 die Kreiselwirkung variiert werden In der Mittelstellung des Gebers ent spricht diese der im Men Helimischer Seite 122 gew hlten Einstellung Wird der Geber von dieser Mit telstellung aus in Richtung Vollausschlag bewegt wird die Kreiselwirkung entsprechend verst rkt und abgeschw cht in Richtung des gegen berliegenden Anschlags So l sst sich die Kreiselwirkung schnell und unkompliziert auch im Flug z B an unterschied liche Wetterbedingungen anpassen oder eine opti male Einstellung erfliegen Softwarem ig k nnen Sie dar ber hinaus den Wirk bereich ber die Geberwegeinstellung zu beiden Sei ten einschr nken Programmbeschreibung Geber 81 J Gebereinstellung Gaslimit Funktion Gaslimit Eingang 12 Gaslimit und K1 Trimmung Gaslimit und Expo Gaslimit Bedeutung und Anwendung von Gaslimit Im Gegensatz zum Fl chenmodell wird bei einem Hubschraubermodell die Leistungsabgabe des Trieb werkes nicht direkt mit dem K1 Steuerkn ppel gere gelt sondern nur indirekt
286. est Nr 3290 2 ben tigt Die erforderliche Software liegt bei Kopierkabel mc 22 s mc 22 s mx 22 mx 22 bzw mx 22 mc 22 und mx 24s mx 24s Best Nr 4179 2 Zum Kopieren zwischen zwei Sendern mc 22 s mx 22 bzw einem Sender mc 22 s und einem Sender mx 22 sowie zwischen zwei mx 24s Sen dern F r den Anschluss an den Sendern mx 22 bzw mx 24s ist jeweils ein Lehrer PC Modul Best Nr 3290 22 und f r den Anschluss am Sender mc 22 s der Schnittstellenverteiler Best Nr 4182 3 erforderlich Komfort Senderriemen f r Handsender Best Nr 70 25 Diagnosekabel DSC Best Nr 4178 1 25 mm breit mit Karabinerhaken Spezielle Ausf hrung mit L ngenverstellung ber dieses Diagnosekabel kann ein Empf nger direkt mit dem Sender mx 24s verbunden werden Beim Anschluss an die DSC Buchse auf der Sen derr ckseite schaltet sich der Sender automa tisch ein wobei gleichzeitig das HF Modul deak tiviert bleibt Es werden somit keine Signale ber die Antenne abgestrahlt Der Sender darf dabei aber nicht zus tzlich mit dem Hauptschalter ein geschaltet werden DSC Direct Servo Control Anhang 205 Zul ssige Betriebsfrequenzen in den einzelnen L ndern der EU Der Betrieb der Fernsteueranlage ist nur auf den f r das jeweilige EU Land national zugelassenen Frequenzen Kan len zul ssig Bitte beachten Sie die jeweilige Geset zeslage Das Benutzen der Fernsteueranlage auf davon abweichenden Frequenzen Kan len ist ver
287. est tigung der 4 stelligen Geheimzahl Die Sperre wird beim n chsten Einschalten des Sen ders aktiv Die Steuerung bleibt aber weiterhin be triebsbereit Ein Modellwechsel aber ist z B ohne Eingabe der richtigen Zahlenkombination nicht mehr m glich EINGABESPERRE Bitte Geheimzahl eingeben xxx _ Bei einer falschen Eingabe ist ein erneuter Versuch erst nach Ablauf einer Zeitsperre m glich E PERRE Falsche Eingabe Ana eben xx x w w L schen der Geheimzahl Soll die Geheimzahl zu einem sp teren Zeitpunkt wieder gel scht werden dr cken Sie unmittelbar nach Aufruf dieses Men s den Drehgeber zweimal Beim ersten Druck auf den Drehgeber wird die Ge heimzahl gel scht Mai Bei der zweiten Drehgeber bet tigung erscheint die Anzeige 2ERRE N D Neue Geheimzahl x xkx xkeinex xxx ronsorno reuez wrteimzahl _ ENT Verlassen Sie nun das Men ber die SMi oder Taste Da links im Display die vier inversen Zif ten 9 EJ E fehlen haben die seitlichen Tasten wieder ihre urspr ngliche Funktion Verlassen des Men s ohne Eingabe einer Ge heimzahl Sie m chten das aus Neugierde oder Versehen auf gerufene Men wieder verlassen und haben sonst weiter keine Taste gedr ckt Das Display sieht des halb wie folgt aus EINGABESPERRE Gew nschte neue Geheimzahl _ ENT Dr cken Sie einmal den Drehgeber Es erscheint die folgende Anzeige N D Neue Geheimza
288. euerbewe gung Nick bei einer 3Sv 2Roll Taumelscheibe alle drei Servos bewegt Das Servo in der Mitte hat je doch einen l ngeren Weg zur ckzulegen als die bei den Servos am k rzeren Hebel Bei hastiger Steuerung von Nick wird das Servo in der Mitte seine Endstellung sp ter erreichen als die beiden anderen Servos am k rzeren Hebel Dadurch wird kurzzeitig eine Steuerbewegung des Pitch be wirkt Reduziert man die Zeit f r die Funktion Nick so weit dass sie mindestens der Stellzeit des Servos in der Mitte entspricht dann erreichen immer alle drei Servos gleichzeitig den gew nschten Ausschlag Mit einer Einstellung f r Pitch K1 kann also ein ab soluter Gleichlauf der 3 Pitchservos erreicht werden Die erforderlichen Verz gerungszeiten betragen typi scherweise nur wenige 1 10 s Programmbeschreibung IH Geber 77 Gebereinstellung Einstellung der Funktionseing nge 5 bis 12 00 frei 0 100 100 0 0 0 0 frei 0 100 100 0 0 0 0 frei 0 1 100 100 0 0 0 0 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY SEL Neben den 2 Kreuzkn ppeln f r die Steuerfunktio nen 1 bis 4 ist der Sender MX 24s serienm ig mit weiteren Bedienelementen ausgestattet Dies sind im Einzelnen e 2 INC DEC Taster CONTROL 5 und 6 e 2 3 Stufenschalter CONTROL 7 und 8 bzw SW 5 6 und SW 9 10 e 2 seitliche Proportionalgeber CONTROL 9 10 e 52 Stufenschalter SW 1 bis 4 7 e 1 2 Stufen Momentschalter SW 8 Die
289. eutlich zu ver bessern Eine Einstellung des Mischers HR Kurve ist nor malerweise nur dann n tig wenn sich beim Bet tigen des Bremssystems Lastigkeits nderungen in Form von Aufb umen oder Abtauchen eines Modells zeigen Solche Erscheinungen treten meist nur bei hochgestellten Querrudern oder in Verbindung mit ei nem Butterfly System auf In jedem Fall sollten Sie die Einstellung in ausreichender H he ausprobieren und fallweise nachstellen wobei Sie sich weniger an der Fluglage als an der Beibehaltung der normalen Fluggeschwindigkeit des Modells orientieren sollten Andernfalls besteht n mlich die Gefahr dass das Mo dell nach dem Einfahren des Bremssystems durch sackt weil es zwischenzeitlich zu langsam wurde AN Bremse gt H henruder m gt Eingang 19 Ausgang 7 gt OUTPUT Kurve ein Punkt 1 Nach dem Verlassen der Bremseinstellungen kann die Querruderdifferenzierung eingestellt werden Diese dient zur Beseitigung des negativen Wende moments Das nach unten ausschlagende Querru der erzeugt n mlich w hrend des Fluges normaler weise einen h heren Widerstand als das um den glei chen Weg nach oben ausschlagende wodurch das Modell zur falschen Seite gezogen wird Um dies zu verhindern wird durch die Eingabe einer Differenzie rung der Weg des jeweils nach unten ausschlagen den Servos entsprechend verringert Ein Wert zwi schen 20 und 40 wird hier selten verkehrt s
290. eweiligen Endwerten hin und her geschaltet werden z B Motor EIN bzw AUS Die beiden 3 Stufenschalter erlauben entsprechend auch eine Mittenposition Achten Sie beim Zuordnen der Schalter auf die ge w nschte Schaltrichtung und achten Sie auch darauf dass alle nicht ben tigten Eing nge frei bleiben um Fehlbedienung ber nicht ben tigte Geber auszu schlie en Im Display wird nun entweder die Gebernummer oder zusammen mit einem Schaltsymbol das die Schalt erstellung anzeigt die Schalternummer eingeblen det z B 100 100 0 0 0 0 Eing 6 0 1 100 100 0 0 0 0 Eing 7 Mi 0 100 100 0 0 0 0 Eing 8 frei 0 1 100 100 1 0 0 0 0 normal Offset Weg Zeit v SE SEL SYM ASY SYM ASY Um einen Schalter oder Geber zu l schen dr cken Sie bei der Anzeige TE _ 100 100 J 0 0 0 0 zug 6 Gew nschten Schalter gt Eing 7 fref oder Geber bet tigen Eing 8 fre i 0 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY normal SEL die dB Z 21 Taste Spalte 3 Offset Die Steuermitte des jeweiligen Gebers d h seinen Nullpunkt ndern Sie in dieser Spalte Der Verstell bereich liegt zwischen 125 und 125 E 7 12 setzt den Offset Wert auf 0 zur ck Spalte 4 Weg Hier stellen Sie den Steuerweg zwischen 125 und 125 ein Damit l sst sich die Geberrichtung soft warem ig auch umpolen Im Unterschied zur Servo wegeinstellung wirkt die Steue
291. f Nur Mix gesetzt wird Einen solch flugphasenspezifisch programmierbaren freien Eingang jedoch ben tigen Sie um auch die innersten W lbklappen flugphasen spezifisch trimmen zu k nnen Der eben angelegte Mischer 7 gt 11 verbindet diese lediglich im Hinter grund mit dem Eingang 7 STO CLR Eine W lbklappenstellung pro Flugphase Gen gt Ihnen eine W lbklappenposition je Flugpha se dann passen Sie im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer Seite 110 In der Zeile WK Pos die W lbklappenpositionie rung en der Servopaare OR 2 5 WK 6 7 und WK2 9 10 in jeder der programmierten Flug phase Ihren Vorstellungen an 100 75 50 100 75 50 0 0 0 0 0 0 0 0 100 100 100 100 HR gt WK 0 0 0 0 0 0 normal QR WK WK2 v SEL SEL SEL OR QOR Tr Die entsprechenden Anpassungen f r das Servopaar 11 12 nehmen Sie dagegen sinngem im Men Gebereinstellung Seite 78 0 100 100 100 100 0 100 100 Eing 8 frei 0 1 100 100 10 0 0 0 normal Offset Weg Zeit v SEL SYM ASY SYM ASY In der Spalte Offset des Eingangs 7 vor Den frei en Mischer den wir zum Transport dieser Einstel lungen an den Steuerkanal 11 ben tigen haben wir ja zuvor schon prophylaktisch erstellt Bei dieser Gelegenheit berpr fen Sie am Besten auch gleich ob die Eing nge
292. f O 00h zur ck Akkuzeit Zur berwachung des Senderakkus wird mit diesem Betriebszeitmesser die Gesamteinschaltdauer des Senders ab dem jeweils letzten Ladevorgang erfasst Ein Schalter kann nicht zugewiesen werden Diese Uhr wird automatisch auf den Wert 0 00 zu r ckgesetzt sobald bei Wiederinbetriebnahme des Senders die Spannung des Senderakkus z B auf grund eines Ladevorganges oder dessen Tausch ge gen einen frisch geladenen merklich h her als zu letzt ist Ein Druck auf den Drehgeber bei inversem fB Feld setzt die Anzeige ebenfalls auf O 00h zur ck Oben und Mitte Diese beiden vorw rts oder r ckw rts laufenden Uhren befinden sich in der rechten oberen Bild schirmh lfte der Grundanzeige siehe die oberen bei den Abbildungen links und k nnen wahlweise mit ei nem anderen Namen belegt werden wobei deren Funktion und Betriebsart vom jeweiligen Namen ab h ngt W hlen Sie die Zeile Oben bzw Mitte an Modellzeit Akkuzeit Oben Mitte Stoppuhr Flugzeit v SEL SEL SEL Aktivieren Sie mit dem Drehgeber das linke SEL Feld und w hlen Sie nach einem Kurzdruck auf diesen im dann inversen Feld die gew nschte Uhrenfunkti on aus Deren Name wird anschlie end auch in der Grundanzeige eingeblendet Stoppuhr oder Motorlaufzeit Beide Uhrenvarianten lassen sich mit jedem belie bigen der zur Verf gung stehenden Schalter star
293. f und weitere Drehgeberfunktionen Hotkeys f r Servoanzeige Modellauswahl Multifunktionsliste Quick Select und Rahmenzeit sowie Men einstellungen mittels Drehgeber Hotkey f r Servoanzeige 1m 100 3 M 00 0 0 6 E 125 0 SEI 0 0 TO 0 0 12 EI 0 W hrend der Programmierung gelangen Sie aus der Grundanzeige und beinahe allen Men s direkt in das Men Servoanzeige Seite 156 mittels Bet tigung der WIJM2 Taste bei gedr ckt gehalte nem Drehgeber Angezeigt werden die Servoausschl ge unter Be r cksichtigung aller Misch und Einstellwerte Durch nochmaliges Dr cken des Drehgebers ge langen Sie blitzschnell an die Ausgangsposition zur ck Hotkey f r Modellauswahl 01 Graubele 1 25h PCM20 1675Gr 02 Soarmaster 2 45h PPM18 070707 03 DV20KATANA 5 46h noch Testphase 04 gt Starlet 50 05 RK frei 06 xxx frei Krk 8 31h Trimmg neu just Aus der Grundanzeige gelangen Sie mittels Bet ti gung der A l33 Taste bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber direkt in das Men Modellauswahl siehe Seite 59 Multifunktionsliste aus Grundanzeige aufrufen Modellauswahl Ausblenden Codes O Keiitlel iizimm nein Kopieren L schen Ausbl Modelle Modelltyp Kn ppeleinstellung Dual Rate Expo Schalteranzeige Men anw hlen a P E W Servoeinstellung EN Gebereinstellung EN Kanal 1 Kurve N A Mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber oder JE 331 gelangen Sie zur M
294. fig ist Au erdem sollte der Hubschrauber entsprechend der dazugeh rigen Anleitung mechanisch exakt aufge baut sein Die elektronischen M glichkeiten des Sen ders sollten keineswegs dazu dienen grobe mechani sche Ungenauigkeiten auszub geln Wie so oft im Leben gibt es auch beim Programmie ren der MX 24s verschiedene Wege und M glich keiten um ein bestimmtes Ziel zu erreichen Im Fol genden Beispiel soll Ihnen eine klar strukturierte Li nie angeboten werden um zu einer sinnvollen Pro grammierung zu kommen Gibt es mehrere M glich keiten wird zun chst auf eine m glichst einfache und ber sichtliche L sung hingewiesen Funktioniert sp ter der Hubschrauber damit einwandfrei steht es Ih nen nat rlich frei andere f r Sie vielleicht bessere L sungen auszuprobieren Als Programmierbeispiel dient der rechtsdrehende Hubschrauber STARLET 50 von GRAUPNER mit 3 um jeweils 120 versetzte Anlenkpunkte vom Tau melscheibentyp 3Sv 2 Roll Einsteigerabstimmung ohne erh hte Gaskurve ohne senderseitige Kreisel beeinflussung und ohne Drehzahlregler Bewusst wurde diese einfache Programmierung gew hlt auch um zu demonstrieren dass mit relativ wenig 196 Programmiierbeispiel Hubschraubermodell Programmieraufwand ein recht gut fllegender Hub schrauber entstehen kann Dennoch wollen wir nicht g nzlich auf Erweiterungs m glichkeiten verzichten Im Anschluss an die grund s tzliche Beschreibung find
295. forderlich die soft warem ig f r die Funktionen Pitch Roll und Nick miteinander verkn pft sind Es ist nicht ratsam au erhalb des Men s Helimischer zus tzlich noch einen freien Mischer in die belegten Kan le einzumischen da sich zum Teil sehr komplizierte N N Nomen Nominandum der zu nennende Name Zusammenh nge ergeben Zu den wenigen Aus nahmen z hlt die Pitchtrimmung ber einen ge trennten Geber wie das Beispiel Nr 3 auf der Seite 141 zeigt Wichtige Hinweise e Beachten Sie insbesondere bei Reihenschal tungen dass sich die Mischwege der einzelnen Mischer bei gleichzeitiger Steuerkn ppelbewegung addieren und das Servo u U mechanisch auf l uft Gegebenenfalls den Servoweg verringern bzw eine entsprechende Wegbegrenzung im Men Servoeinstellung einstellen und oder die Mischwerte reduzieren e Bedingt durch die Datenkomprimierung vor der bertragung kann es bei PCM20 Empf ngern und der Verwendung von mehr als 8 Servoausg ngen vorkommen dass bei den Mischern 1 gt 9 1 gt 2 10 und 2 gt 10 die an den Ausg ngen 9 und 10 angeschlossenen Servos etwas hakelig laufen Beim PCM2O Verfahren k nnen diese Effekte an den Ausg ngen 9 und 10 bei solchen Mischer kombinationen auftreten bei denen mehrere Ser vos parallel ber einen Geber angesteuert werden Hierbei handelt es sich also um keine Fehlfunktion der Fernsteueranlage e Nutzen Sie die M glichkeit
296. g Mx 24s Fernsteuertechnik die Spa bereitet 4 sprachiges Dialog Men Deutsch Englisch Franz sisch Italienisch Modernste Hardware und integriertes Synthesizer System f r Kanalwahl mit Sicherheitsmen gegen versehentliches Einschalten des Senders V llig neue Auto Trimm Funktion Ein Tasten druck macht die aktuelle Kn ppelstellung zur neu en Neutralstellung mit weichem bergang Einfache Programmierung der Umschaltung von Motor und Bremse auf K1 Kn ppel f r Elektroseg ler Anzeige von Modulationsart und Frequenzkanal im LCD Monitor Automatische Geberzuweisung durch Bet tigen der Bedienelemente 40 Modellspeicher Zukunftssicher durch updatef higes Betriebssys tem 3D Cylinder Rotary Encoder in Verbindung mit 4 Programmtasten erlauben pr zise Einstellungen und hohen Programmierkomfort MULTI DATA GRAPHIK LCD Monitor mit hoher Aufl sung und Graustufendarstellung gew hrleis tet perfektes Monitoring und exakte grafische Dar stellung von Kurven Kennlinien usw sowie Fre quenzkanal Hintergrund Beleuchtung des Displays in Allge meine Grundeinstellungen einstellbar Neuartiger Schalter Monitor zur Kontrolle aller Schalter und Geberschalter KOMFORT MODE SELECTOR zur einfachen Um schaltung des Betriebsmodes 1 4 z B Gas rechts Gas links Real Time Processing RCP Alle vorgenomme nen Einstellungen und nderungen sind quasi in Echtzeit direkt am Empf ngerausgang wir
297. g phasen bereits Namen zugeteilt haben erscheint rechts im Display zun chst immer der Phasenname 1 normal lt Nun bringen Sie den Schalter zuerst in die Qu eine Endstellung und wechseln im Display 7 nach rechts zum SEL Feld Mit dem Dreh s geber des Senders w hlen Sie die f r diese a Schalterstellung gew nschte Flugphase in Wip diesem Beispiel 2 Thermik k I PHASENZUWEISUNG 2 Thermik gt SEL DIE e Genauso verfahren Sie mit der Schaltermittelstel lung welcher die Bezeichnung 1 normal zugewie sen wird Zuletzt stellen Sie noch bei der anderen A Schalter Endstellung den Namen 3 Speed ein Durch einen Kurzdruck auf den Drehge amp ber schlie en Sie die Namenszuweisung ab Die vor der Zuordnung von Phasenschaltern gemachten flugphasenabh ngigen Modell Einstellun gen befinden sich nun in der Flugphase 1 normal Das ist diejenige Phase welche nun in der Schalter mittelstellung aufgerufen wird 3 Schritt Um jetzt nicht alle zuvor f r das Modell vorgenom menen Einstellungen in den neuen Flugphasen von Grund auf neu machen zu m ssen empfiehlt sich als N chstes das Kopieren der bereits eingeflogenen Programmierung der Flugphase normal in die bei den anderen Flugphasen Dies geschieht im Men Kopieren L schen Seite 60 Modell l schen Kopieren Modell Modell Kopieren MX24s extern Kopieren extern MX24s gt Kopieren Flugphase
298. g 55 154 nderungen festschreiben s Kopieren nderungen r ckg ngig s Kopieren Anschluss buchse 15 schnittstelle 15 DSC 18 21 s Ladebuchse Antenne Empf nger 26 27 Sender 23 27 Teleskop 23 APCM Empf nger 38 184 APCM24 s Modulation AR Gas s Gaseinstellung AR ASY 33 Ausblenden Codes 44 62 Ausblenden Modelle 44 62 Autorotation 45 50 67 77 102 104 132 197 Gasposition AR 53 132 200 Heckrotoroffset AR 133 K1 Position 67 Autorotations einstellungen 132 phase 50 53 100 104 122 129 133 199ff schalter 50 67 104 Auto Trimm 45 65 68 210 Anhang B Batterie Fail Safe s Fail Safe Bedienelement s Geber Bedientasten 20 30 Benutzername s Besitzername Besitzername 55 154 Betriebszeit Modell 5 22 65 Sender 5 12 22 65 106 Bildschirmkontrast s Displaykontrast Bremseinstellungen 46 52 70 71 110ff Offset 70 79 167 Bremsklappen 36ff 90 91 94 Butterfly 101 113 114 119 163 168 189 C CLEAR 20 22 30 CLR 22 30 D Delta Modell 36ff 46 70 117 188ff s a Modelltyp bzw Leitwerk Differenzierung W lbklappen 36 112 187 Querruder 52 111 114 115 118 120 163 176 187 s auch Fl chenmischer s auch Kreuzmischer Differenzierungsreduktion 36 114 120 187 Digitale Trimmung 34 36 42 84 133 181 202 Display 20 22 Hintergrundbeleuchtung 55 155 kontrast 20 22 30 DMA s Drehmomentausgle
299. g bzw Abkopplung Anzeige frei der Geber INC DEC Taster Control 5 6 3 Stufenschalter Con 80 tol 7 8 und seitliche Proportionalgeber Control 9 10 der Schalter SW 1 4 7 und 8 sowie wahlweise auch des K1 Steuerkn ppels Eing nge 5 8 sind flugphasenabh ngig programmierbar die Eing nge 9 12 dagegen nur einmal je Modellspeicher Hinweis Eingang 12 ist f r Funktion Gaslimit reserviert Der zugewiesene Geber steuert neben dem Servo 12 nur das Gasservo Ein Servo 12 ist alternativ ber Nur Mix Kanal und Mischer zug nglich Anwendung Gaslimit s Seite 82 Softwarem ig ist der Geber 9 rechter Proportionalgeber zugewiesen Offset Die Gebermitte l sst sich zwischen 125 und 125 verschieben Weg Geberweg symmetrisch oder asymmetrisch zwischen 125 und 125 einstellbar womit auch die Geberrichtung umgepolt werden kann Zeit symmetrische oder asymmetrische Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit des Gebers Stellbe Programmier Kurzanleitung 47 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme Men Display Anzeige EH e e Dual Rate Expo EH e Kanal 1 Kurve Pi e Schalteranzeige P4 e QGeberschalter 4 e Logische Schalter 48 Programmier Kurzanleitung Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite reich O 9 9 s z B f r vorbildgetreue Bewegungsabl ufe zeitverz gerte Motorbeschleunigung usw Betrifft
300. g der Servos vorgenommen gt 0 1100 100 UmklMittel Servoweg Damit ist die Basis Programmierung des 8 Klap pen Fl gels bereits abgeschlossen W lbklappenpositionierung und Flugphasen Programmieren Sie zun chst in den Men s Pha seneinstellung und Phasenzuweisung zwei oder mehr Flugphasen ndern Sie bei dieser Gele genheit auch im Men Kn ppeleinstellung Seite 76 die Standardvorgabe global f r die Wirkung der digitalen Trimmung ggf Ihren individuellen Bed rfnis sen entsprechend auf Phase Ein Flugphasenprogrammiierbeispiel ist auf Seite 174 zu finden Anschlie end wechseln Sie nochmals in das Men Freie Mischer Seite 135 und programmieren vorerst prophylaktisch einen weiteren Mischer beispielsweise LinearMIX 2 7 gt Il 2 LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach v SEL SEL SEL ZZ und weisen diesem auf dessen Einstellseite SYM metrisch 100 zu Linear MIX 2 7 11 Offset 0 Mixanteil SYM ASY Warum Wie schon mehrfach an relevanten Stellen erw hnt sind die Eing nge 5 8 im Men Gebereinstel lung flugphasenspezifisch programmierbar und auch zu programmieren Ebenso wurde an entspre chender Stelle schon erw hnt dass der Eingang 7 bei Wahl von 2 QR 2 4 WK in der Zeile Querru der W lbklappen des Men s Modelltyp automa tisch vom Servo 7 abgekoppelt also quasi au
301. ge ffnet sein sollte Ansonsten besteht bei zu weit ge ffnetem Vergaser die Gefahr dass der Motor unmittelbar nach dem Starten mit hoher Dreh zahl l uft und die Fliehkraftkupplung sofort greift Da her sollten Sie den Rotorkopf beim Anlassen stets festhalten Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit weit ge ffnetem Vergaser gestartet werden gilt im mer noch Nerven behalten Rotorkopf unbedingt festhalten Keinesfalls loslassen sondern sofort das Gas zur cknehmen auch auf die Gefahr hin dass der Antrieb im Extremfall besch digt wird denn SIE m ssen gew hrleisten dass sich der Hubschrauber in keinem Fall unkontrolliert bewegt Die Reparaturkosten einer Kupplung oder des Mo tors sind vernachl ssigbar im Vergleich zu den Sch den die ein unkontrolliert mit den Rotorbl ttern um sich schlagender Modellhubschrauber verursachen kann Achten Sie darauf dass sich keine weiteren Personen im Gef hrdungsbereich des Helikopters aufhalten Die Umschaltung von der Leerlauf auf die Flugein stellung mit erh hter Systemdrehzahl darf nicht ab rupt erfolgen Der Rotor w rde dadurch schlag artig beschleunigt was zu einem vorzeitigen Ver schlei von Kupplung und Getriebe f hren w rde Auch k nnen die im Regelfall frei schwenkbar befes tigten Hauptrotorbl tter einer derartig ruckartigen Be schleunigung nicht folgen schwenken daher weit aus ihrer normalen Lage aus und schlagen u U sogar in den H
302. gekehrt Hieraus er geben sich in Verbindung mit den logischen Schaltern weitere sehr komplexe Schaltm glichkeiten Programmbeschreibung Schalter 97 Wie programmiere ich eine Flugphase Bedeutung der Flugphasenprogrammierung Allgemeine Hinweise zur Flugphasenprogrammie rung H ufig sind w hrend eines Fluges verschiedene Klappenstellungen bzw Trimmzust nde beim Fl chenflugzeug oder Pitch und Gasservo Einstellun gen beim Helikopter in bestimmten Flugabschnitten z B Startphase Landeanflug Schwebeflug Autoro tation u a erforderlich Die MX 24s erm glicht nun solche Voreinstellungen ber Schalter oder Geber schalter automatisch abzurufen Sehr n tzlich erweisen sich Flugphasen auch bei der Flugerprobung ber einen Schalter k nnen Sie dann w hrend des Fluges zwischen unterschiedlichen Ein stellungen umschalten um die f r das betreffende Modell g nstigste Programmiervariante schneller zu finden Die grunds tzliche Programmierung erfolgt in drei Teilschritten 1 Sie m ssen zun chst Flugphasen einrichten d h Sie weisen den Phasen 1 max 8 einen Namen zu der in allen phasenspezifischen Men s und in der Grundanzeige eingeblendet wird Damit beim Umschalten zwischen verschiedenen Phasen der bergang nicht abrupt verl uft k nnen Sie au er dem eine Zeitspanne f r ein weiches Umschal ten in die jeweilige Phase vorsehen Bei den Fl chenprogrammen nehmen Sie diese Einstellunge
303. gekennzeichnet Freie Mischer Linear und Kurvenmischer In jedem der Modellspeicherpl tze 1 bis 40 stehen 8 Linear LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIxX 3 LinearMIX 4 Typ von nach Sj E und 4 Kurvenmischer mit der zus tzlichen M g lichkeit nicht linearer Steuerkennlinien zur Verf gung KurvenMIX 9 KurvenMIX10 KurvenMIX11 KurvenMIX12 Typ von nach SE Das Men MIX akt Phase Seite 142 gestattet dar ber hinaus flugphasenabh ngig nur bestimmte Mischer zu aktivieren bzw zu deaktivieren Im Men Freie Mischer sind dann in der entsprechenden Flugphase die gesperrten Mischer ausgeblendet Sollten Sie also ggf einen Mischer vermissen dann schalten Sie in die entsprechende Flugpha se um Nachfolgend wollen wir aber zun chst nur die Pro grammierung der ersten Displayseite der freien Mischer besprechen Danach befassen wir uns mit der Festlegung von Mischanteilen sowohl bei den Li near als auch bei den Kurvenmischern auf der zwei ten Display Seite dieses Men s Grunds tzliche Programmierung 1 Mit gedr cktem Drehgeber Mischer 1 12 an w hlen 2 Mischereingang von und ausgang nach festle gen 3 Reihenschaltung von Mischern bei Bedarf hinzu f gen Spalte Typ 4 Einbeziehung der Trimmhebel der Steuerkn ppel 1 4 f r das Mischereingangssignal optional zu lassen Spalte Typ 5 Mischerschalter bei Bedarf zuweisen 6 Mischanteil
304. gen Festlegung in der Schaltermittel stellung aufgerufen wird Diese bereits erflogene Normaleinstellung kann in die anderen Flugphasen kopiert werden sodass zu n chst in jeder Phase gleichartig geflogen werden kann Dazu bedienen Sie sich des Men s Kopieren L schen Seite 60 Modell l schen Kopieren Modell Modell Kopieren mx24 extern Kopieren extern mx24 Kopieren Flugphase Sichern alle Modelle gt PC A v Beim Betrieb der Flugphasen ist es m glich f r jede einzelne Phase nderungen in den phasenabh ngi gen Men s vorzunehmen Da die MX 24s eine digi tale Trimmung besitzt werden im Heli Programm ne ben den flugphasenabh ngigen Men Einstellungen wahlweise auch die Trimmpositionen des Roll Nick und Heckrotor Steuerkn ppels flugphasenabh ngig abgespeichert siehe Men Kn ppeleinstellung Seite 77 Pitch Gas 0 05 0 0s Roll 0 0s 0 0s gt Nick Heckrotor global 4 Trimmung Tr Schr v SEL 202 Programmierbeispiel Hubschraubermodell 0 0s 0 05 Zeit SYM ASY Erweiterungsvorschlag Drehzahlregler Irgendwann kommt der Wunsch auf einen Drehzahl regler in den Hubschrauber einzubauen z B mc Heli Control um mit verschiedenen Drehzahlen zu fliegen Sinnvollerweise koppelt man dabei die ein zelnen Drehzahlen mit den Flugphasen sodass auch weitere zus tzliche Anpassungen m glich sind Zur senderseitigen Programmierung ist Vorausset zung dass der Drehzahlregl
305. gen und Verfeinern von Einstellungen bis hin zur Programmierung von Flugphasen i Von einem normalen Flugmodell unterscheiden sich Delta und Nurfl gelmodelle schon rein u erlich deutlich durch die ihnen jeweils eigene charakteris tische Form bzw Geometrie Die Unterschiede in de ren Servoanordnung sind dagegen subtiler So sind bei klassischen Delta Nurfl gelmodellen im Regel fall nur zwei Ruder vorhanden welche sowohl f r Quer als auch f r hoch tief zust ndig sind hnlich der Seiten H henruderfunktion an einem V Leitwerk Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es durchaus sein dass ein oder zwei innen liegende Ruder eine reine H henruderfunktion besitzen und die au en liegenden Querruder die Funktion hoch tief u U nur noch unterst tzen Auch liegt bei ei nem 4 bis sogar 6 Klappenfl gel die Anwendung von W lbklappenfunktionen und oder sogar eines Butter flysystems heute durchaus im Bereich des M glichen In all diesen F llen sollte jedoch folgende Belegung der Empf ngerausg nge verwendet werden siehe auch ab Seite 37 Nicht ben tigte Ausg nge bleiben einfach frei 188 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle Akku frei oder Sonderfunktion oder WK2 H he rechts frei oder Sonderfunktion oder WK2 H he links frei oder Sonderfunktion W lbklappe H he rechts W lbklappe H he links frei oder Sonderfunktion z B Seite rechts Empf nger
306. genden Ge ber CTRL bzw Schalter SW J e p Gassteuer CTRL CTRL7 8 CTRL kn ppel K1 5 6 bzw SW1 10 9 10 Hinweise Die beiden INC DEC Geber 5 6 werden erst nach einigen Piepsen erkannt Halten Sie diese deshalb solange nach oben oder unten gedr ckt bis die Zu ordnung im Display angezeigt wird Sollte der Stell weg dazu nicht mehr ausreichen bet tigen Sie den Geber ggf in Gegenrichtung 32 Schalterzuordnung Im Men Geberschalter Seite 94 erscheint die Einblendung Gew nschten Geber bet tigen Wichtiger Hinweis Die zuzuordnenden Geber insbesondere CON TROL 5 und 6 M SSEN zuvor im Men Geber einstellung bereits einem der Eing nge 5 bis 12 zugewiesen worden sein Erg nzend zu den obigen Gebern siehe linke Spalte k nnen Sie in diesem Men auch eine der vier Kreuz kn ppelfunktionen durch einfaches mechanisches Bet tigen nach vorne oder hinten bzw nach rechts oder links ausw hlen Schalterzuordnung An den Programmstellen an denen Schalter zuge wiesen werden k nnen erscheint in der unteren Dis playzeile ein Schaltersymbol f Wechseln Sie mittels Drehgeber zu diesem Feld Das Schaltersymbol wird nun invers dargestellt So ordnen Sie einen der Schalter SW zu 1 Kurzdruck auf Drehgeber wi z A 2 Im Display erscheint folgendes Feld Gew nschten Schalter in die EIN Position erw Schalt ENTER Nun wird lediglich dem Hinweistext im Fe
307. gener Modellname erscheint hinter der Modellnummer und dem Piktogramm des Modelltyps Des Weiteren wird noch die Modellbetriebszeit und die ggf eingegebene Info zum Modell angezeigt W hlen Sie aus der Liste mit dem Drehgeber das ge w nschte Modell an Best tigen Sie die Wahl durch Dr cken des Drehgebers oder der A l 3 Taste Mit je gelangen Sie ohne einen Modellwechsel wieder zur ck ins Multifunktionsmen Hinweise e Falls bei einem Modellwechsel die Warnanzei ge Gas zu hoch erscheint befindet sich der Gas Steuerkn ppel K1 zu weit in Richtung Vollgas stellung e Falls bei einem Modellwechsel der Hinweis Fail Safe einstellen erscheint sollten Sie die entspre chenden Fail Safe Einstellungen berpr fen Be trifft nur den PCM2O SPCM2O und APCM24 Sendemodus Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modell wechsel aus Sicherheitsgr nden nicht m glich Im Display erscheint eine entsprechende Meldung Programmbeschreibung Speicher 59 Kopieren L schen Modell und Flugphasenkopierfunktion e das Sichern aller belegten Speicherpl tze des Die gew nschte Option wird zun chst mittels ge Modell scenr__ gt Senders MX 24s auf einem zum Industriestan dr cktem Drehgeber ausgew hlt und dann mit JE Kopieren Modell gt Modell dard kompatiblen PC oder einem Kurzdruck auf den Drehgeber aufge en ne een F r die Verbindung zu einem PC ist das gesondert rufen er mx24 lieferbare PC Interface K
308. ger f r bis zu 9 Servos PPM Multiservo bertragungsmodus f r den gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos f r den Empf nger DS 24 FM S Schneller PPM bertragungsmodus f r Pico Empf nger mit max 5 Servos in RC Cars Slowflyern kleinen Helis usw APCM24 Super PCM Modulation mit hoher Sys tem Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ amc f r bis zu 12 Servos PPM18 PPM24 PPM10 Hinweis Falls Sie Ihre Modelle berwiegend mit der gleichen Steueranordnung und Modulationsart betreiben k n nen Sie im senderspezifischen Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 diese Angaben bereits vorw hlen Diese beiden Vorgaben werden beim An legen eines neuen Modellspeicherplatzes automa tisch bernommen und k nnen dann wie vorstehend beschrieben aber auch wieder modellspezifisch an gepasst werden Lautst rke Nach Anwahl dieser Zeile und einem nachfolgenden Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie die Laut st rke des akustischen Signals des der ALARM TI MER Men Uhren allgem und Flugphasen uhren zwischen 1 sehr leise und 16 sehr laut modellspezifisch einstellen 087 21 schaltet auf den Vorgabewert 6 um Auto R cks Uhr ber ja nein legen Sie in dieser Zeile fest ob beim Einschalten des Senders alle Uhren mit Ausnahme der Modellzeit und der Senderbetriebszeit automa tisch zur ckgesetzt werden sollen
309. gleichzeitig in die gew nsch ten Positionen Mit dem Kurzdruck auf den Drehge ber werden diese Positionen als Fail Safe Einstellung gespeichert In regelm igen Abst nden werden die se Daten zum Speicher des Empf ngers bertragen sodass der Empf nger im St rungsfall darauf zur ck greifen kann Die erfolgte Abspeicherung wird im Dis play kurzzeitig eingeblendet FAILSAFE Position gespeichert HH Far hat gt 2345678 WARNUNG SCHALTEN SIE W HREND DES FLUGBETRIE BES UNTER KEINEN UMST NDEN DEN SENDER AUS AUCH NICHT ZU TESTZWECKEN SIE RIS KIEREN DAMIT ERNSTHAFT EINEN MODELLVER LUST DA ES IHNEN AUFGRUND DER UNMITTEL BAR NACH DEM EINSCHALTEN DES SENDERS ERSCHEINENDEN SICHERHEITSABFRAGE HF EINSCHALTEN JA NEIN KAUM GELINGEN WIRD DIE HF ABSTRAHLUNG WIEDER RECHTZEITIG ZU AKTIVIEREN Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen 149 Lehrer Sch ler Verbindung zweier Sender f r L S Betrieb LEHRER SCH LER S c u un u u aaa aaa K1 QRHRSR 05 06 07 08 09 10 Der Sender MX 24s ist auf der R ckseite des Sen ders standardm ig mit einer DSC Buchse ausge stattet Diese eignet sich nicht nur wie auf Seite 18 beschrieben zum Anschluss von Flugsimulato ren und des Diagnosekabels mit der Best Nr 4178 1 sondern auch zur Integration des Senders in ein Leh rer Sch lersystem Ein Lehrer Betrieb kann jedoch auch ber das nachr stbare Lehrer PC Modul Best Nr 3290 22
310. gnal und eine entsprechende Meldung wird eingeblendet Die Standardeintragung betr gt 9 3 V Akku muss geladen werden Antenne eingeschraubt Schalten Sie den Sender nur mit eingeschraubter Antenne ein Bei l ngerem Test Betrieb ist die Teleskopantenne vollst ndig auszuziehen da es sonst zu Fehlfunktionen und Besch digungen des HF Moduls kommen kann F r den Fernsteuerbetrieb mit einem Modell zie hen Sie die fest eingeschraubte zehngliedrige An tenne grunds tzlich vollst ndig aus Zielen Sie mit der Antennenachse aber nicht direkt auf das Modell da sich in geradliniger Verl ngerung der Teleskopan tenne nur eine geringe Feldst rke ausbildet Sprachauswahl Beim Sender MX 24s ist es m glich eine der folgen den vier Sprachen auszuw hlen e Deutsch e Englisch e Franz sisch e Italienisch Die Auswahl erfolgt indem Sie die 1 J3 Taste beim Einschaltvorgang gedr ckt halten sodass diese An zeige erscheint Mit dem Drehgeber k nnen Sie die gew nschte Spra che ausw hlen Ihre Auswahl best tigen Sie durch ei nen Kurzdruck auf den Drehgeber oder durch Dr cken der A l 3 Taste Alle im Sender gespeicherten Einstellungen blei ben beim Wechsel der Sprache komplett erhalten Inbetriebnahme 23 Senderinbetriebnahme Freauenz Scanner und Kanalauswahl Frequenz Scanner Das SYNTHESIZER HF Modul ist mit einem Doppel SUPERHET Frequenz Scanner ausgestattet Dieses Modul er
311. grenzung auftritt Einstellbereich 100 149 und aus Die Abstimmung von Gas und Pitchkurve Praktisches Vorgehen Die Gas und Kollektivpitch Steuerung erfolgen zwar ber separate Servos diese werden aber au er in der Autorotationsflugphase immer gemeinsam vom Gas Pitchsteuerkn ppel bet tigt Die Kopplung wird durch das Helikopterprogramm automatisch vorge nommen Der Trimmhebel der Steuerfunktion 1 wirkt im Pro gramm der MX 24s prinzipiell aber nur auf das Gas servo Im Men Kn ppeleinstellung Seite 77 k nnen Sie jedoch entscheiden ob dieser zur Leer lauftrimmung im Rahmen der Gaslimit Funktion ver wendet werden soll oder zur Leerlauftrimmung w h rend einer Autorotationsphase AR Gas Die Abstimmung von Gas und Pitch also der Leis tungskurve des Motors mit der kollektiven Blattver stellung ist der wichtigste Einstellvorgang beim Hub schraubermodell Das Programm der MX 24s sieht eine unabh ngige Einstellung der Gas Pitch und Heckrotorsteuerkurven neben der K1 Steuerkur ve Men Kanal 1 Kurve Seite 92 wie oben be schrieben vor Diese Kurven k nnen zwar durch bis zu 8 Punkte charakterisiert werden in der Regel reichen aber we niger Punkte aus Grunds tzlich wird empfohlen zu n chst mit den 3 Punkt Kurven zu beginnen wie sie standardm ig vom Programm auf der jeweiligen zweiten Display Seite vorgegeben werden Dabei las sen sich f r die Mittelstellung 1
312. gung eines Schaltpunktes des K1 Kn ppels ber STO aktivierbar Ist Schalter erforderlich Mit zugewiesenem Schalter vorzugsweise Momentschalter SW 8 kann im Flug eine auf alle Kurven des K1 Steuerkn ppels wirkende Markierung gesetzt werden Diese wird durch eine punktierte vertikale Linie in den Kurven des Men s Helimischer angezeigt Lautst rke des Alarm Timers w hlbar zwischen 1 und 16 ja nein legt fest ob beim Sendereinschalten alle Uhren au er Modellzeit und Akkuzeit auf den jeweiligen Startwert zur ckgesetzt werden sollen Beim Einschalten des Senders wird der Schaltzustand eines frei w hlbaren Schalters SW 1 8 Geberschalter oder logischer Schalter abgefragt und gegebenenfalls eine Warnan zeige in der Grundanzeige eingeblendet Zum Auto Trimmen wird lediglich w hrend das Modell mit den Kn ppeln in der gew nsch ten Lage gehalten wird der gew hlte Auto Trimm Schalter vorzugsweise Momentschal Programmier Kurzanleitung 45 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme Men Display Anzeige u Modelltyp HI e Helityp EI e Servoeinstellung EH Kn ppeleinstellung 46 Programmier Kurzanleitung Motor an K1 Leitwerkstyp normal V Leitwerk Delta Nurfl gel 2 HR Sv 3 8 Bremse Taumelscheibentyp Linearis Taumels Rotor Drehrichtung Pitch min Expo Gaslimit Grenze Gaswarnung Servodrehric
313. h eine von der Richtung des jeweiligen Steuerkn ppels abh ngige Dual Rate oder Expo Einstellung vorzunehmen ist zun chst im Men Geberschalter einem der Geberschalter G1 G8 der gew nschte Geber z B Geber 3 f r die Nick Funktion zuzuordnen Wechseln Sie danach zu r ck in dieses Men Dual Rate EXPO zur betref fenden Steuerfunktion hier Nick Aktivieren Sie die Schalterzuordnung und bet tigen Sie den soeben ausgew hlten Geber Wechseln Sie zum SEL Feld in der Spalte DUAL bzw EXPO Nun bewegen Sie den Steuerkn p pel f r Nick in den jeweiligen Endausschlag um ge trennt f r jede Richtung den Dual Rate und oder Expo Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld ein zugeben z B f r Nick ziehen Heckrotor normal DUAL EXPO v 272 SEL 7 SEL und Nick dr cken G3W 90 Heckrotor normal DUAL EXPO v 2 A Seal zz S ER Die gestrichelte senkrechte Linie zeigt die momenta ne Nick Steuerkn ppelposition Programmbeschreibung H Geber 89 Kanal 1 Kurve Steuercharakteristik Gas St rklappen KURVE as Kanal 1 Eingang 60 Kurve Ausgang 60 aus Punkt Da h ufig die Vergaserkennlinie oder die Wirkung der Brems bzw St rklappen nicht linear verl uft kann sie in diesem Men entsprechend angepasst werden Das Men erm glicht also eine Ver nderung der Steuercharakteristik des Gas bzw Bremsklappen steuerkn ppels una
314. h unten reduziert werden kann Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt eine seitenrichtige Anpassung der Differenzierung Ein Wert von 0 entspricht der Normalanlenkung d h der Servoweg nach unten ist gleich dem Ser voweg nach oben 100 bzw 100 bedeutet dass bei der Querrudersteuerung der W lbklappen der Weg nach unten auf null reduziert ist Split Anmerkung Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich Modelltyp 1 QR Wenn Sie in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp Seite 70 IQR eingetragen haben sollte das Fl chenmischermen Ihres Sen ders der nachfolgenden Abbildung entsprechen FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber zum Unter men Bremseinstellungen Hinweis Das Men Bremseinstellungen ist aus geschal tet wenn im Men Modelltyp Seite 70 Motor an K1 vorn hinten und in der Spalte Motor des Men s Phaseneinstellung Seite 100 f r die aktuell akti ve Flugphase ja eingetragen ist Wechseln Sie also ggf die Flugphase BREMSEINSTELLUNGEN HR Kurve Da sich mit nur einem Querruderservo im Modell we der Butterfly noch eine Differenzierungsreduzierung realisieren lassen gibt es hier au er dem Wegwei ser zum
315. h Modell den Zielspeicher aus und best tigen Sie die Eingabe wie zuvor Das Laden von einem PC bzw anderen Sen der muss auch hier extra best tigt werden Soll Modell 05 2 MEGA STAR von PC anderem Sender geladen werden NEIN Anschlie end ist dann die bertragung vom zweiten Sender bzw PC aus zu starten Hinweis Besteht keine ordnungsgem e Verbindung zu ei nem PC bzw zu einem anderen Sender ist der Emp fangssender aus und wieder einzuschalten um den Kopiervorgang abzubrechen Kopieren Flugphase von Phase 2 Start Kopieren 3 Thermik 5 7 In Kopieren von Phase ist die zu kopierende Flug phase 1 8 f r Fl chenmodelle bzw 1 7 f r Hub schraubermodelle mit dem Drehgeber auszuw hlen mit bzw Kurzdruck auf den Drehgeber zu be st tigen Im dann erscheinenden n chsten Fenster Kopieren nach Phase ist anschlie end das Ziel aus zusuchen und ebenfalls zu best tigen Wie oben be schrieben folgt eine weitere Sicherheitsabfrage Sichern alle Modelle gt PC Sollen alle Modelle auf PC gesichert werden NEIN Im Unterschied zum Befehl Kopieren mx24 gt ex tern werden sukzessive alle belegten Modellspei cherpl tze automatisch zum PC bertragen Hinweis Bei zu niedriger Senderakkuspannung sind alle Ko pier und L schfunktionen sicherheitshalber ge sperrt Im Display erscheint eine entsprechende Mel dung Programmbeschreibung Speicher 61 A
316. h das Schaltsym bol angezeigt iIEBERSCHALTER Mi AR u M In obigem Beispiel mit umgekehrter Schaltrichtung ist der Geberschalter G3 geschlossen solange sich der Geber unterhalb von 85 Steuerweg befindet G3 ffnet sobald der Schaltpunkt berschritten wird in diesem Beispiel also oberhalb von 85 bis zum oberen Anschlag Hinweise e Falls ein Geberschalter z B G3 mehrfach zuge wiesen ist muss beachtet werden dass die hier eingestellte Schaltrichtung f r alle G3 Schalter gilt e Der Schaltzustand kann durch Geberwegumkehr im Men Gebereinstellung ebenfalls invertiert werden Kombination eines Geberschalters mit einem der Schalter SW 1 10 Der Geberschalter ist mit einem weiteren Schalter bersteuerbar sodass z B in bestimmten Flugsitua tionen die zu schaltende Funktion unabh ngig von der Geberstellung und damit der Stellung des Ge berschalters geschaltet werden kann Wechseln Sie zum f Feld in der 5 Spalte Im ein fachsten Fall w hlen Sie einen der Schalter SW 1 10 wie auf Seite 32 im Abschnitt Geber Schalter und Geberschalterzuordnung beschrieben Die Num mer dieses Schalters z B Nr 2 erscheint im Display in der vorletzten Spalte zusammen mit einem Schalt symbol das den momentanen Schaltzustand des Schalters anzeigt GEBERSCHALTER Solange dieser Schalter ge ffnet ist ist der Geber schalter G3 in der rechten Spalte aktiv d h er schaltet a
317. halter idealerweise der Momentschalter SW8 EINMAL be t tigt Im Moment der Schalterbet tigung werden die Abweichungen der Steuerkn ppel von der Neutralla ge festgestellt und als Trimmwert bernommen Dies erfolgt jedoch nicht schlagartig sondern innerhalb etwa 1 Sekunde W hrend dieser Zeitspanne sollten Sie nach dem Bet tigen des Schalters auch die Steu erkn ppel wieder in die Normallage zur ckf hren Hinweise e Aufgrund komplexer Wechselwirkungen bei Mehr klappenmodellen ist die Auto Trimm Funktion f r das Querruder bei Wahl von BQR 2WK und 2QR 4WK in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp deaktiviert e Achten Sie darauf dass sich w hrend der Schal terzuweisung die Steuerkn ppel f r Quer H he und Seite in ihrer Neutralposition befinden da an sonsten deren Abweichungen von der Neutralpo sition bereits als Irimmwert in den Trimmspeicher bernommen werden e Da JEDE Bet tigung des Auto Trimm Schalters ku mulierend wirkt sollten Sie nach Abschluss eines Auto Trimm Fluges den gew hlten Auto Irimm Schalter aus Sicherheitsgr nden wieder deaktivie ren Andernfalls besteht n mlich die Gefahr dass die Auto Trimm Funktion auch mal versehentlich bet tigt wird Programmbeschreibung BI Grundeinstellungen 65 Grundeinst Mod Modellspezifische Basiseinstellungen GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL gt Modellname lt Info lt Steueranordnung 1 SPCM
318. he Z ndungen Auch Z ndungen von Verbrennungsmotoren erzeu gen St rungen die die Funktion der Fernsteuerung negativ beeinflussen k nnen Versorgen Sie elektrische Z ndungen immer aus ei ner separaten Stromquelle Verwenden Sie nur entst rte Z ndkerzen Z ndker zenstecker und abgeschirmte Z ndkabel Halten Sie mit der Empfangsanlage ausreichenden Abstand zu einer Z ndanlage Statische Aufladung Die Funktion einer Fernlenkanlage wird durch die bei Blitzschl gen entstehenden magnetischen Schock wellen gest rt auch wenn das Gewitter noch kilome terweit entfernt ist Deshalb bei Ann herung eines Gewitters sofort den Flugbetrieb einstellen Durch statische Aufladung ber die Antenne besteht dar ber hinaus Lebens gefahr Achtung Der Betrieb der Fernsteueranlage ist nur auf den in den jeweiligen Staaten zugelassenen Frequenzen Kan len zul ssig Entsprechende Angaben dazu fin den Sie im Abschnitt zul ssige Betriebsfrequenzen auf Seite 206 Das Benutzen der Fernsteueranla ge auf davon abweichenden Frequenzen Kan len ist verboten und wird von den jeweiligen Beh rden ent sprechend geahndet Pflegehinweise Reinigen Sie Geh use Stabantenne etc niemals mit Reinigungsmitteln Benzin Wasser und dergleichen sondern ausschlie lich mit einem trockenen weichen Tuch Komponenten und Zubeh r Die Firma GRAUPNER GmbH amp Co KG als Herstel ler empfiehlt nur Komponenten und Zubeh rp
319. he und sind im Moment eher eine Belastung Bezugspunkt f r den Schwebeflug sollte generell die mechanische Pitchkn ppel Mittelstellung sein da die se Position am ehesten dem normalen Steuergef hl entspricht Die Kurvenabstimmung erlaubt zwar an dere Einstellungen da muss man aber schon genau wissen was man tut Zun chst stellen Sie den Pitch kn ppel in die Mitte Die Servos die Sie zuvor nach Herstellerangabe eingestellt hatten stehen mit ihren Hebeln rechtwinklig zum Servogeh use im Normal fall An den Steuerstangen zu den Bl ttern wird nun mechanisch der Schwebeflugpitchwert von 4 bis 5 eingestellt Damit fliegen im Prinzip alle bekannten Hubschrauber Anschlie end ziehen Sie den Pitchkn ppel ganz nach hinten auf Pitcehmaximum Pitchminimum wurde wei ter oben auf vorne gelegt Die durchgezogene ver tikale Linie zeigt Ihnen die momentane Steuerkn p pelposition an Diesen Punkt der Pitchkurve H high ver ndern Sie mit dem Drehgeber so dass Pitchma ximum etwa 9 an den Hubschrauberrotorbl ttern er gibt Der Punkt H d rfte bei etwa 50 liegen Hinweis Eine Rotorblatteinstelllehre z B GRAUPNER Ein stelllehre Best Nr 61 ist bei der Winkelablesung sehr n tzlich Nun dr cken Sie den Pitchkn ppel ganz nach vorne in die Pitchminimumposition Punkt L low Je nach fliegerischem K nnen des Piloten stellen Sie den Blattanstellwinkel mit dem Drehgeber auf O bis 4 ein Da
320. hen m ssen z B ber die Pro grammierung einer weiteren Einschaltwarnung im Men Grundeinstellungen Modell Seite 64 Eine solche muss ja nicht immer nur Gas zu hoch oder Motor ist ein bedeuten Genauso gut kann vor Fahrwerk eingefahren oder hnlichem gewarnt wer den Der Phantasie des Einzelnen sind da schlie lich kaum Grenzen gesetzt Bei Seglern oder Elektroseglern dagegen sieht gele gentlich die Sache schon anders aus Da stellt sich dem einen oder anderen schon mal die Frage wie bet tige ich den Antrieb und wie das Bremssystem Nun auch hierbei haben sich bestimmte L sungen als praktisch und andere als weniger praktisch erwie sen So ist es sicherlich weniger praktisch wenn beim Landeanflug eines Segelflugmodells ein Kn ppel los gelassen werden muss um mittels eines anderen Gebers die St rklappen oder eine Kr henstellung passend zu steuern Da d rfte es wohl schon sinnvol ler sein entweder die Funktion des K1 Kn ppels um schaltbar zu gestalten siehe Programmierbeispie le Seite 167 und 169 oder die Steuerung des Brems systems auf dem Kn ppel zu belassen und den Mo tor ber einen der brigen Geber oder gar ber einen Schalter zu steuern Da in einem derartigen Modell ein Elektromotor blicherweise ohnehin nur die Funk tion einer Starthilfe besitzt um das Modell entwe der mit voller Kraft in den Himmel zu heben oder al lenfalls mit halber Kraft von einem Auf
321. hend wird der Regler 1 so weit aufgedreht dass das Modell auch bei H chst geschwindigkeit und extremem Gegenwind nicht mit dem Heck pendelt Sie k nnen je nach Wetterla ge und vorgesehenem Flugprogramm die Kreisel wirkung vom Sender aus entsprechend umschalten gegebenenfalls mit der Kreiselausblendung auch ab h ngig vom Heckrototorsteuerausschlag Taumelscheibendrehung Bei einigen Rotorkopfansteuerungen ist es erforder lich die Taumelscheibe bei der zyklischen Steuerung in eine andere Richtung zu neigen als die beabsich tigte Neigung der Rotorebene Beispielsweise beim HEIM System und der Verwendung eines Vierblatt rotors sollte die Ansteuerung mit diesem Men punkt softwarem ig um 45 nach rechts gedreht werden damit die Steuergest nge von der Taumelscheibe zum Rotorkopf genau senkrecht stehen k nnen und somit eine korrekte Blattsteuerung ohne unerw nsch te Differenzierungseffekte gew hrleistet ist Eine me chanische nderung des Steuergest nges er brigt sich damit Negative Winkel bedeuten eine virtuelle Linksdrehung positive Winkel eine virtuelle Rechts drehung des Rotorkopfes EFi setzt den Eingabewert auf 0 zur ck Taumelscheibenbegrenzung Diese Funktion wirkt wie eine runde mechanische Kulisse die den normalerweise rechteckigen Weg bereich des Kn ppels der die Taumelscheibe steu ert auf einen runden Bereich eingrenzt Wird n mlich der Hubschrauber so eingestellt dass die Ausschl
322. hinaus der Wunsch den Seitenruderaus schlag auch differenzieren zu k n nen dann sollte das V Leitwerk al ternativ ber das Men Kreuzmi scher S 144 angesteuert wer den Dann aber muss hier als Leit werkstyp normal eingestellt sein Standardm ig erfolgt die Quer und H henrudersteuerung ber ein linkes und ein rechtes Querruder servo Das neu strukturierte Men Fl chenmischer Seite 110 ge stattet Jedoch unter dem Modelltyp Delta Nurfl gel auch die komfor table Programmierung von Delta Nurfl gelmodellen mit mehr als 2 Klappen an der Tragfl che Wichtiger Hinweis Die H henruderfunktion bei einem Modell mit mehr als 2 Fl chenklap pen M SSEN Sie im Multi Klap pen Men des Men s Fl chen mischer in der Zeile AR gt WK programmieren siehe Seite 117 mittlere Spalte Diese Option ist f r Modelle mit zwei H henruderservos gedacht Bei H henruderbet tigung l uft das am Ausgang 8 angeschlossene Servo automatisch mit Die H hen rudertrimmung wirkt auf beide Ser VOS Ein Geber der dem Eingang 8 im Men Gebereinstellung zuge wiesen ist ist aus Sicherheitsgr n den softwarem ig vom Servo 8 getrennt Zur Empf ngerbelegung beachten Sie bitte die Hin weise auf den Seiten 37ff Querruder W lbklappen In diesem Men punkt geben Sie die Anzahl der in dem einzuprogrammierenden Modell vorhandenen Tragfl chenservos ein Zur Au
323. hindern dass das Seiten am H henruder an l uft und dieses eventuell blockiert wird blicherwei se der Weg mechanisch am Gest nge so einge stellt dass das Ruder bei vollem Kn ppelausschlag gerade eben nicht anl uft Solange nun das Seiten ruder ausschlie lich mit dem entsprechenden Kn p pel gesteuert wird gibt es auch weiter keine Proble me damit In dem Moment aber in dem zus tzlich zum normalen Seitenrudersignal noch ein Mischer auf das Seitenruder einwirkt z B ein Quer gt Sei te Mischer k nnen sich die beiden Signale zu ei nem bergro en aufaddieren Eine richtig eingestell te Wegbegrenzung greift genau an diesem Punkt ein und verhindert so zuverl ssig das mechanische An laufen des Seitenruders Die Wegbegrenzung soll te aber auch nicht zu klein gew hlt werden damit der Seitenruderausschlag nicht permanent zu weit einge schr nkt wird Alternativ k nnten nat rlich auch die beiderseitigen Wege soweit reduziert werden dass es auch bei ei ner Addition der Maximalwerte zu keinem Anlaufen kommt Bei dieser Methode jedoch w rde zur Verhin derung eines gelegentlich vorkommenden Ereignis ses eine permanente Reduzierung des normalen Sei tenruderausschlages in Kauf genommen werden Nicht ausschlie lich f r Motorflieger interessant ist noch das Men Kn ppeleinstellung Seite 76 global nn 0 0s 0 0s global 0 0s 0 0s global 0 0s 0 0s global 4 0 0s 0 0s Trimmung Tr Schr
324. hl xxkxxkxkeine xx xx Verlassen Sie nun das Men ber die SMi oder Taste Da links im Display die vier inversen Zif fern U B EJ E fehlen haben die seitlichen Tasten wieder ihre urspr ngliche Funktion Falls Sie generell auf eine Programmiersperre ver zichten wollen sollten Sie gegebenenfalls dieses Men aus der Multifunktionsliste ber das Men Ausblenden Codes entfernen damit kein Unbe fugter auf die Schnelle eine Geheimzahl eintragen kann Programmbeschreibung L5 Globale Funktionen 157 MX 24s Programmiiertechnik Vorbereitende Ma nahmen am Beispiel eines Fl chenmodells Modelle in eine MX 24s zu programmieren Ist einfacher als es m glicherweise auf den ersten Blick aussieht Grundvoraussetzung f r eine saubere Programmie rung ist allerdings und dies gilt nicht nur f r die MX 24s sondern prinzipiell f r alle programmierbaren Sender der mechanisch korrekte Einbau aller Fern steuerkomponenten in das Modell Sp testens beim Anschluss der Anlenkungen sollte deshalb darauf ge achtet werden dass die Servos sich in ihrer jeweili gen Neutralstellung befinden und deren Ruderhebel auch in der gew nschten Stellung anderenfalls soll ten Sie den Ruderhebel l sen und ihn um einen oder mehrere Zacken versetzt wieder befestigen Werden dabei die Servos mittels eines Servo Testers z B dem Digital Servo Analyzer mit der Best Nr 763 in Stellung gebracht ist die richtige
325. hlag kompensiert werden Die ser verursacht jedoch zus tzlichen Widerstand und verschlechtert daher die Flugleistung noch mehr Werden dagegen die Querruderausschl ge diffe renziert indem das jeweils nach unten ausschla gende Querruder einen geringeren Ausschlag aus f hrt als das nach oben ausschlagende kann damit das unerw nschte negative Wendemoment redu ziert bis beseitigt werden Grundvoraussetzung daf r ist jedoch dass f r jedes Querruder ein eigenes Ser vo vorhanden ist welches deshalb auch gleich in die Fl chen eingebaut werden kann Durch die dann k r zeren Anlenkungen ergibt sich au erdem der Zusatz nutzen von reproduzierbareren Querruderstellungen und spielfreieren Anlenkungen Die heute blicherweise angewandte senderseitige Differenzierung hat im Gegensatz zu mechanischen L sungen welche au erdem meist schon beim Bau des Modells fest eingestellt werden m ssen und zu dem bei starken Differenzierungen leicht zus tzliches Spiel in der Steuerung hervorrufen erhebliche Vortei le So kann z B der Grad der Differenzierung jederzeit ver ndert werden und im Extremfall l sst sich ein Querruderausschlag nach unten in der so genann ten Split Stellung sogar ganz unterdr cken Auf die se Weise wird also nicht nur das negative Wendemo ment reduziert bis unterdr ckt sondern es kann u U sogar ein positives Wendemoment entstehen sodass bei Querruderausschlag eine Drehung um die Hoch achse in Ku
326. hraubers um die Hochachse Die Erh hung des Heckrotorschubes erfordert eine entsprechende Anpassung der Motor leistung um die Systemdrehzahl konstant zu halten In diesem Mischer wird die Gasmitnahme durch den Heckrotor eingestellt Diese Gasmitnahme erfolgt nur einseitig nach der Seite bei der der Heckrotorschub vergr ert wird Der Einstellbereich betr gt demzu folge O bis 100 Die Richtung ist abh ngig vom Drehsinn des Hauptrotors links oder rechts der sei nerseits im Men Helityp richtig vorgegeben sein muss Bei linksdrehenden Systemen z B HEIM GRAUPNER Helikopter erfolgt die Gasmitnahme bei Bewegung des Heckrotorsteuerkn ppels nach links bei rechtsdrehenden Hauptrotoren entsprechend nach rechts In der Autorotationsflugphase wird dieser Mischer automatisch abgeschaltet Einstellhinweise Um den Mischwert optimal einstellen zu k nnen sind entweder mehrere schnelle Pirouetten entgegen der Richtung des Hauptrotor Drehsinnes zu fliegen beim HEIM System also links herum oder es ist bei st r kerem Wind mit entsprechend gro em Heckrotoraus schlag quer zum Wind zu schweben Stellen Sie den Mischerwert so ein dass sich die Drehzahl nicht ver ringert F r das HEIM System liegt der Wert bei ca 30 Roll gt Gas und Nick gt Gas Nicht nur eine Pitchvergr erung erfordert eine ent sprechende Gasmitnahme sondern auch gro e zyk lische Steuerbewegungen d h das Kippen der Tau melscheiben in e
327. hrend der Aktivierung eines frei en Modellspeicherplatzes automatisch bernommen k nnen dort aber jederzeit speicherplatzabh ngig im Men Grundeinst Modell individuell angepasst werden Die Servoausg nge k nnen unter Ber cksichtigung aller Koppel und Mischerfunktionen etc bei Bet tigung des entsprechenden Gebers berpr ft werden Sehr hilfreich bei der Programmierung Direktzugriff Hotkey aus Grundanzeige und beinahe allen Men s mittels Bet tigung der I3 Taste bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber F r einen automatischen Servotest k nnen die gew nschten Eing nge 1 8 mit dem Drehgeber einzeln ange w hlt und mittels anschlie endem Kurzdruck auf den Drehgeber aktiviert bzw deaktiviert werden Alle Mischer funktionen Servoeinstellungen etc sind also wirksam Die Servogeschwindigkeit wird nach Anwahl des Pfeilsymbols rechts unten im Display durch wiederholten Kurz druck auf den Drehgeber festgelegt 6 Stufen zwischen 0 5 und 3 0 s Ein Druck auf die A315 Taste schaltet den Test ein oder aus Eine beliebige vierstellige Geheimzahl zwischen 0000 und 4444 ber die seitlichen 4 Tasten eingeben gof ber Kurzdruck des Drehgebers l schen CLR und korrigieren Abschlie end ber A 33 Taste best tigen Beim Wiedereinschalten der MX 24s bleibt der Zugriff auf das Multifunktionsmen bis zur Eingabe der richtigen Ge heimzahl gesperrt Seite 156 156 157 F r eigene Notizen 57 Programmbeschre
328. htung Offset Stellung Servoweg Servowegbegrenzung Trimmung global Phase Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite ter SW8 bet tigt worauf die Trimmung automatisch um den ben tigten Wert korrigiert wird Diese Korrektur erfolgt weich sodass parallel dazu die Steuerkn ppel in die Neutral lage zur ckgenommen werden k nnen Steuerrichtung der K1 Funktion Gasminimum hinten vorne oder kein Die K1 Trim 70 mung ist entsprechend nur hinten vorne oder ber den gesamten Geberweg wirksam Querruder W lbklappen wahlweise bis zu zwei Querruder und vier W lbklappenservos wahlweise bis zu zwei Querruder und vier W lbklappenservos zwei Quer H henruderservos und bis zu vier W lbklappenservos zwei H henruderservos sowie wahlweise bis zu zwei Querruder u vier W lbklappenser VOS Die Mischer des im Men Fl chenmischer zu findenden Untermen s Bremseinstel lungen k nnen wahlweise durch ein Bedienelement am Eingang 1 7 8 oder 9 gesteu ert werden Der Mischerneutralpunkt Offset ist ebenfalls w hlbar Wird dieser nicht ans Ende des Weges gelegt so ist der Rest des Weges Leerweg Die f r Pitch erforderliche Servoanzahl 1 4 ausw hlen 72 JA verhindert unerw nschte Nebeneffekte wie Pitch Ver nderung bei Bet tigen der Roll funktion oder Spannungen zwischen den Gest ngen bei Verwendung von vier Taumel scheibenservos von oben be
329. i on bei Elektromodellen auf Stopp programmieren Das Modell kann sich dann im St rungsfall nicht 148 Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen so leicht selbstst ndig machen und so wenn dies z B am Boden passiert Sach oder gar Perso nensch den hervorrufen Solange Sie im aktuellen Modellspeicher noch keine Fail Safe Programmierung vorgenommen haben er scheint beim Einschalten des Senders in der Basis anzeige f r einige Sekunden eine Warnanzeige MODELLNAME o Fail Safe 0 00 m ein stellen 01 00 37h SPCM20 0 00 H J Sandbrunner Graupner IR a 0 9 5V 2 52h K62 I a 0 Die Funktion Fail Safe bestimmt das Verhalten des Empf ngers im Fall einer St rung der bertra gung vom Sender zum Empf nger Im Sendemodus SPCM2O kann jedes der Servo 1 8 wahlweise 1 die momentane Position beibehalten halt Alle auf Halten programmierten Servos bleiben im Falle einer bertragungsst rung so lange an den vom Empf nger zuletzt noch als korrekt er kannten Positionen stehen bis ein neues korrek tes Steuersignal beim Empf nger eintrifft oder 2 sich beim Auftreten einer bertragungsst rung in eine frei w hlbare Position Pos be wegen Im Unterschied zum PCM2O0 Modus k nnen die Empf ngerausg nge 1 8 bei SPCM2O beliebig im halt oder Positions Modus ohne Verz ge rungszeitvorgabe programmiert werden Die Empf ngerausg nge
330. ibung im Detail Neuen Speicherplatz belegen Wer sich bereits bis an diese Stelle im Handbuch vorgearbeitet hat wird sicherlich schon die ersten Program mierungen erprobt haben Dennoch soll nicht darauf verzichtet werden jedes Men detailliert zu beschreiben In diesem Abschnitt beginnen wir zun chst mit der Belegung eines freien Speicherplatzes wenn ein neues Modell programmiert werden soll MODELLNAME 01 0 30h SPCM2 H J Sandbrunner ME m 10 2V 0 30h K62 Q E 0 0 00 0 00 Stoppuhr Flugzeit Groupner JH ge 0 WILRKIIENKINZIRL Ausblenden Codes Grundeinst Mod Servoeinstellung Gebereinstellung Kanal 1 Kurve Kopieren L schen Ausbl Modelle Modelltyp Kn ppeleinstell Dual Rate Expo Schalteranzeige xk frei xk xk frei xk xk frei gt x xk frei Krk xk frei Krk Modelltyp w hlen freier Modellspeicher 58 Programmbeschreibung Die ggf n tige Sprachauswahl und die nach jedem Einschalten des Senders zu bet tigende Kanalaus wahl treffen Sie wie auf Seite 23 bzw 25 beschrie ben Passen Sie in der nun erscheinenden Grundan zeige ggf noch den Bildschirmkontrast mit gedr ck tem Drehgeber an Aus der Grundanzeige wird mit oder einem Kurzdruck auf den Drehgeber ins Multifunktionsme n gewechselt Mit gelangen Sie zur Grundan zeige zur ck Ggf mittels Drehgeber das Men Modellauswahl aus der Liste anw hlen Dr cken Sie anschlie end oder den Drehgeber um i
331. ich Drehgeber 20 22 30 Drehmomentausgleich DMA statischer 126 127 200 Dual Rate 29 48 86f 88f asymmetrisch 48 87 89 E E A 33 Einbau Empfangsanlage 4 26 38 43 Gest nge 4 5 27 72 74 128 Lehrer PC Modul 11 21 60 152 204 205 Servos 4 27 Eingabesperre 33 56 157 Eingabetasten s Bedientasten Einschaltton 55 155 160 196 Einschaltwarnung 20 22 44 45 58 65 68 Elektroantrieb 6 110 165 167 Empfangsanlage 4 26 38 43 Empf nger 4f 17 18 20 21 23 26 akku 13 26 antenne s Antenne ausgang 38 39 55 101 110 146 147 153 stromversorgung 13 Empf ngerbelegung Fl che 37ff Heli 43 ENT 33 ENTER 20 22 30 Entst rung Elektromotoren 6 Servos 6 Erkennungsmelodie s Einschaltton ESC 20 22 30 Expo 29 86 88 asymmetrisch 87 89 Gaslimit 46 73 84 Exponential Steuerung s Expo F F3A Modell 192ff Fahrtregler 6 26 36 166 167 Fail Safe 20 22 40 54 55 59 193 APCM24 149 Batterie 147 PCM20 146 SPCM2O 148 Festschalter 28 30 32 33 97 Fl chenmischer 29 36 39 40 52 110 163 176 177 Bremseinstellungen s dort s Bremsklappen s Butterfly Multi Klappen Men s dort Querruderdifferenzierung s Differenzierung W lbklappendifferenzierung s Differenzierung Fl chenmodelle 34 36ff Flugphasen 22 36 42 49ff 60 98ff 174 kopieren 61 name s Phas
332. ichen Stoppuhr in min s vorw rts r ckw rts Flugzeituhr in min s vorw rts r ckw rts Anm Eine weitere Uhr ist zuschaltbar Drehgeber auf zwei Ebe nen zu bedienen In der Sender Grundanzeige Kontrasteinstellung mit gedr cktem Drehgeber oder Drehgeber dr cken und Kontrast ber CTRL 5 bzw 6 einstellen falls diese Taster nicht ander weitig belegt sind EEE S GRAUPNER Logo alternativ Flug phasenname Umschaltung zwi schen Flugphasen ber Schalter Tastensperre a Drehgeber gedr ckt halten JM313 Taste Me Anzeigediagramm f r alle 4 digitalen Trimmhebel mit numerischer und Richtungsanzei Blinkt ge W bzw a Spezielle Abschalttrimmung f r K1 siehe Seite 34 wenn HF Die jeweiligen Schatten kennzeichnen f r jeden Trimmhebel getrennt ob die Trimmung Modul aus global Schatten oder nur flugphasenspezifisch wirkt Einstellung in Men Kn ppel geschaltet einstellung Seite 76 77 Die K1 Trimmung wirkt grunds tzlich nur global Senderinbetriebnahme Vorbemerkungen und Sprachauswahl Vorbemerkungen Der Sender MX 24s ist bei Auslieferung auf den so genannten SPCM2O Mode f r Empf nger vom Typ Smc vorprogrammiert Neben der Betriebsart SPCM2O stehen zur Auswahl e PCM20 Mode f r alle GRAUPNER JR Empf nger vom Typ mc und DS mc e PPM18 Mode f r alle GRAUPNER JR Empf nger vom Typ FM PPM e PPM24 Mode f r den GRAUPNER JR Empf nger
333. ichtung Motorleerlauf und den Gas Pitchsteuerkn ppel etwa in seine Mittelstellung Hinweis Sp ter nach der Anpassung der Gaskurve s Sei te 124 an das Modell sollte das Gasservo vom Gas Pitchsteuerkn ppel bei geschlossenem Gaslimiter in dieser Form nicht mehr beeinflusst werden k nnen Das Gasservo reagiert jetzt nur noch auf die Stellung des K1 Trimmhebels Ggf sind die Einstellungen so lange anzupassen bis ein sauberer bergang erfolgt Nach dem Starten des Motors ist zu testen ob sich der Motor ber den K1 Trimmhebel auch wieder ein wandfrei abstellen l sst Zum Fliegen ist der Gaslimiter langsam an den vor deren Anschlag zu bringen um ein schlagartiges ff nen des Vergasers zu vermeiden In dieser Stellung l sst sich das Gasservo dann wie gewohnt ber den Gas Pitch Steuerkn ppel bet tigen Trimmposition in der der Motor abgestellt wurde ME Gaslimit Schieber M20 Mittelstellung en 62 4 28100 Markierungslinie kennzeichnet letzte K1 Trimmposition Leerlaufeinstellung Diese variable Limitierung des Gasweges sorgt aber nicht nur f r komfortables Anlassen und Abstellen des Antriebs sondern bietet auch die M glichkeit ei ner komfortablen Erfassung der Flugzeit Sie m ssen dazu nur einen Geberschalter in der N he des Voll gaspunktes des Gaslimit Schiebers programmieren und diesen dann der gew nschten Uhr als Ein Aus schalter zuweisen Dar ber hinaus ist mit dem Einsatz
334. ie Ihren Heli nach diesem Programmiier beispiel eingestellt haben ist er zwar kein Wettbe werbshubschrauber aber er l sst bereits recht an spruchsvolles Fliegen zu Weitere Funktionen sollten Sie erst dann aktivieren wenn das Modell einwand frei fliegt damit die erhofften Verbesserungen auch nachvollziehbar sind Aktivieren Sie weitere Funktio nen m glichst einzeln damit Sie die nderung auch tats chlich erkennen und zuordnen k nnen Denken Sie daran nicht die Menge der eingesetzten Funk tionen zeichnet den guten Piloten aus sondern das was er auch aus wenigen fliegerisch machen kann Programmiierbeispiel Hubschraubermodell 203 Zubeh r i L A a I Tel 5 7 527 Tube 77 Lehrer PC Modul f r mx 22 mx 24s Best Nr 3290 22 Erforderlich f r den Betrieb des Senders mx 22 bzw mx 24s als Lehrer Sender und f r den Da tentransfer Das Modul wird in den Sender einge baut Die 14 polige Steckerleiste wird mit der ent sprechenden Buchse auf der Senderplatine ver bunden Die passenden ffnungen sind im Ge h usedeckel bereits vorhanden Eine Einbauanlei tung ist dem Set beigef gt An die Klinkenbuchse wird das optoelektronische Lichtleiterkabel Best Nr 3290 4 oder alternativ das Eco Kabel Best Nr 3290 5 angeschlossen Die zweite Buchse ist f r das Kopierkabel Best Nr 4179 2 vorgesehen ber welches Daten zwi schen zwei mx 24s Sendern betragen werden k nnen Alternativ wird das PC Interface
335. ie Kupplung sicher greift Das Anlassen und Abstellen des Motors erfolgt in jedem Fall ber den Gaslimiter siehe weiter unten innerhalb der jeweiligen Flugphase Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu diesem Zweck gewohnte Programmierung von zwei Flugphasen mit Gasvorwahl und ohne Gasvorwahl er brigt sich daher und sollte aus Sicherheitsgr nden unbedingt vermieden werden Hinweis Die Erh hung der Systemdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes l sst sich im Programm der MX 24s wesentlich flexibler und feiner optimieren als durch die so genannte Gasvorwahl bei den bisheri gen mc Fernsteueranlagen Stellen Sie sicher dass zum Anlassen des Motors der Gaslimiter geschlossen ist der Vergaser also nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlaufpo sition herum eingestellt werden kann Beachten Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf der Sei te 131 Ist der Leerlauf beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt werden Sie optisch und akustisch gewarnt MODELLNAME 02 0 40h SPCM2O H J Sandbrunner J Gas 0 00 zu hoch 0 00 Groupner JR O 0 9 5V 2 50h K62 V 0 Die folgenden drei Diagramme zeigen typische 3 Punkt Gaskurven f r unterschiedliche Flugphasen wie Schwebeflug Kunstflug und 3D Flug Bitte beachten Sie dass Trimmwerte gr er 100 und kleiner 100 im Display nicht mehr dargestellt werden k nnen Beispiel Gaskurven unterschiedlicher
336. ie beginnt bei 0 00 min s und wird ber den zugeordneten Schalter gestartet und wieder gestoppt Die mittlere Uhr mit dem Namen Flugzeit dient als Alarmtimer blinkender Doppelpunkt Diese Uhr kann ber einen beliebigen Schalter gestartet und mit ei nem Druck auf die Z amp J Taste gestoppt werden Der dritte Zeitnehmer Rundenz hler wurde im Men Phasenzuweisung der Flugphase Akro zuge wiesen In diesem Beispiel befindet sich das Modell gerade seit 6 4 s in der 13 Runde Programmbeschreibung Uhren 109 Was ist ein Mischer Grunds tzliche Funktion Bei vielen Modellen wird oftmals eine Mischung von Steuerfunktionen ben tigt z B eine Kopplung zwi schen Quer und Seitenruder oder die Kopplung von 2 Servos wenn zwei Ruderklappen ber getrennte Servos angesteuert werden sollen In all diesen F l len wird der Signalfluss am Ausgang der gebersei tigen Steuerfunktion also am Steuerfunktionsein gang siehe Skizze abgezweigt um dieses Sig nal dann in definierter Weise auf den Eingang eines anderen Steuerkanals und damit letztlich einen Emp f ngerausgang wirken zu lassen Beispiel Ansteuerung von zwei H henruderser vos ber den H henruder Steuerkn ppel Steuerfunktions Steuerkanal eingang Empf ngerausg Bedienelement Geber Die Software des Senders MX 24s enth lt bereits eine Vielzahl vorprogrammierter Koppelfunktionen bei denen zwei oder
337. iel Gef hl f r das Flugverhalten des Modells erfolgen In der Zeile a WK 4 sollten Sie sicherheitshalber die Standardvorgabe 100 in der Spalte WK und ggf WK2 wie abgebildet auf 0 stellen QRS 100 60 30 QR Tr 100 60 30 Diff 0 0 0 WK Pos 0 0 0 Aa WK 0 0 0 0 0 0 HR gt WK 55 55 55 55 55 55 QR WK WK2 SYM ASY SYM ASY ASY Im Men Gebereinstellung sind zwar standard m ig alle Eing nge frei aber falls Sie doch irgend wann mal irrt mlich einen Geber zuweisen sollten dann hat dieser wenigstens keinen Einfluss Die letzte Zeile HR gt WK haben wir eingangs die ses Abschnitts besprochen Im Prinzip nach diesem Schema programmiert hat der Autor dieser Zeilen vor Jahren schon ein Delta Modell mit der damaligen mc 20 betrieben und ein Butterfly System als Landehilfe ben tzt v llig frei von auf oder abkippenden Momenten durch ent sprechend aufeinander abgestimmte Fl chenmischer Bremse gt Querruder und Bremse gt W lbklappe wobei unter Querruder das u ere und unter W lb klappe das innere Ruderpaar zu verstehen ist Um dies nun auch mit der MX 24s zu erreichen wechseln Sie in die Bremseinstellungen des Me N S Fl chenmischer Seite 110 BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly 60 50 0 Diff Redukt 0 0 0 HR Kurve WK2 und stellen hier in der Zeile Butterfly
338. ierung Neo Ein Elektroantrieb kann auf verschiedene Arten ge regelt werden Die einfachste Methode einen solchen Antrieb in eine Modellprogrammierung einzubinden besteht in der Verwendung des Gas Bremskn ppels Da dieser aber im Zuge der vorstehend beschriebe nen Modellprogrammierung bereits f r das Bremssys tem vorgesehen ist bietet sich entweder die ab Sei te 167 beschriebene umschaltbare L sung oder eben die Verwendung eines alternativen Gebers an Als solcher k nnte sowohl einer der beiden 3 Stu fenschalter Control 7 oder 8 oder alternativ der lin ke oder rechte Proportionalgeber verwendet werden Die beiden INC DEC Geber Control 5 6 sind we niger geeignet da sich die Motordrehzahl im Notfall nicht schnell genug ndern lie e Alternativ ist aber auch einer der 2 Stufenschalter verwendbar Prinzipiell sollte der Schalter f r Sie je doch griffg nstig beim Modellstarten aus der Hand sitzen siehe Anmerkung Seite 159 rechte Spalte Bevor wir uns nun aber den einzelnen Beispielen zu wenden ist unbedingt noch darauf hinzuweisen dass im Men Gebereinstellung die Eing nge 5 bis 8 flugphasenspezifisch programmierbar sind Im Um kehrschluss also auch flugphasenspezifisch zu pro grammieren sind Da der Antrieb aber meist unabh ngig von der ge rade aktuellen Flugphase zur Verf gung stehen soll m ssten Sie also so Sie einen dieser Eing nge 5 bis 8 benutzen w rden Ihre Einstellung
339. ierung der Geberschalter GEBERSCHALTER _ Geb 1 75 gt Bei einer Vielzahl von Funktionen kann es sinnvoll sein deren Umschaltung nicht mit einem der norma len Schalter auszul sen sondern automatisch bei ei ner bestimmten aber frei programmierbaren Geber bzw Steuerkn ppelposition Anwendungsbeispiele e Zu oder Abschaltung einer bordeigenen Gl h kerzenheizung in Abh ngigkeit von der Vergaser stellung bzw Motordrehzahl Der Schalter f r die Gl hkerzenheizung wird dabei senderseitig ber einen Mischer angesteuert e Ein und ausschalten einer Stoppuhr zur Messung der reinen Laufzeit von Elektromotoren e Automatisches Abschalten eines Mischers Quer gt Seite beim Ausfahren der Bremsklappen um z B bei Landungen am Hang die Querlage des Modells der Bodenkontur anzupassen ohne dass durch das ansonsten mitlaufende Seitenruder auch noch zus tzlich die Flugrichtung beeinflusst wird e Ausfahren der Landeklappen Nachtrimmen des H henruders und oder bestimmte Dual Rate Ex ponential und Differentialumschaltungen beim Landeanflug ausf hren sobald der Gassteuer kn ppel ber den Schaltpunkt hinaus bewegt wird ber einen getrennt zugeordneten Schalter in der 5 Spalte l sst sich ein Geberschalter ggf ber steuern Das MX 24s Programm ist mit insgesamt 8 dieser so genannten Geberschalter G1 bis G8 ausgestattet wovon die beiden ersten bereits vorbelegt sind G1 94 Programmbesch
340. iese bei maximaler Butterflyfunktion d h voll ausgefahrenen Klappen v llig aufgehoben ist Bei einem Redukti onswert gr er als die eingestellte Querruderdifferen zierung beginnt dann eine umgekehrte Differenzie rung Der Einstellbereich liegt zwischen 150 0 HR Kurve Werden ber den Bremsklappengeber im Men Modelltyp Seite 71 auf 1 7 8 oder 9 festzulegen die Klappen wie zuvor im Men Bremseinstellun gen beschrieben ausgefahren wird h ufig eine H henruderkorrektur erforderlich Mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber wechseln Sie zur nachfolgend ge zeigten Bildschirmseite Bremse gt H henruder gt H henruder ZN Bremse Eingang 50 Kurve Ausgang 0 aus Punkt gt OUTPUT Einstellhinweise f r HR Kurve Bremse gt HR Der Offset den Sie im Men Modelltyp Seite 70 eingestellt haben wirkt auf diesen Mischer Der senkrechte Balken in der Anzeige der die Posi tion des Bremsklappengebers angibt bewegt sich vom Rand der Grafik erst dann weg wenn der einge stellte Offset berschritten wird Der Bremsklappen steuerweg wird dabei wie im Men Modelltyp be schrieben automatisch wieder auf 100 gespreizt Der Neutralpunkt des H henrudermischers liegt also unabh ngig vom eingestellten Offset immer am lin ken Rand Stellen Sie nun die HR Kurve in Richtung des gegen berliegenden Endausschlages den Erfordernissen entsprechend ei
341. ig automatisch die w hrend dieser Runde aufgelaufene Rundenzeit ge stoppt und gespeichert wird Zugleich startet dieser Momentschalter die Stoppuhr f r die n chste Runde Im Display angezeigt werden Rundenzeiten bis max 59 9 Sekunden in 1 10 Sekunden Schritten dar ber in min s Sinngem funktionieren Zeit1 und Zeit2 deren n here Beschreibung unter dem Men punkt Pha seneinstellung zu finden ist Dr cken Sie nach Flugende die J6 amp Taste in der Grundanzeige um den jeweiligen Zeitmesser anzu halten und auszulesen In der Grundanzeige erscheint die Rundenzahl bzw die Anzahl der Schalterbet tigungen invers Mit dem Drehgeber k nnen Sie nun jede Runde bzw jeden Schaltvorgang anw hlen und die zugeh rigen Zeiten ablesen Ein Druck auf AE 7 1 setzt den Z hler auf 00 zu r ck und l scht die gespeicherten Zeiten Die Uhren m ssen zuvor jedoch angehalten worden sein Hinweise e Falls Sie einen normalen Schalter f r die Bedie nung des Rundenz hlers gew hlt haben achten Sie darauf dass dieser Schalter vor Dr cken der I6 Taste auf AUS steht Falls Sie vergessen haben sollten den Runden z hler in einer gerade nicht aktiven Phase abzu schalten dr cken Sie einfach die Z2J Taste Soarmaster 05 0 52h SPCM20 PPun aa H J Sandbrunner Flugzeit 2 23 MEN Runde 13 6 4s 9 5V 2 32h K62 Akro Q 0 0 De 0 Die obere Uhr soll als Stoppuhr dienen S
342. ig ab siehe auch Seite 28 Programmbeschreibung Mischer 141 MIX akt Phase flugphasenabh ngige Mischerauswahl MIX AKTIV gt LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 v normal IN PHASE MIX AKTIV IN PHASE KurvenMIX 9 PRD l Kurven MIX10 KurvenMIX11 KurvenMIX12 v normal Flugphasenabh ngig k nnen die freien Mischer des vorherigen Men s deaktiviert bzw aktiviert werden V llig wahlfrei haben Sie also die M glichkeit nur be stimmten Flugphasen bestimmte Mischer zuzuord nen Schalten Sie in die gew nschte Flugphase um und bl ttern Sie durch dieses Men mit gedr cktem Dreh geber Die Mischer des Men s Freie Mischer wer den in der mittleren Spalte angezeigt Wird in der rechten Spalte nach Anwahl des SEL Fel des und anschlie endem Kurzdruck auf den Dreh geber der jeweilige Mischer auf nein gesetzt so wird er in der unten im Display angezeigten Flug phase deaktiviert und parallel dazu im Men Freie Mischer aus der Liste ausgeblendet Sollte Ihnen also in letzterer ein Mischer abgehen dann schal ten Sie entweder durch die Flugphasen bis dieser wieder erscheint oder aber Sie wechseln in dieses Men und aktivieren den gesuchten Mischer vor ber gehend wieder 142 Programmbeschreibung Mischer Nur Mix Kanal Steuerfunktionen flugphasenunabh ngig von Steuerkanal trennen NUR AU H HIHIHBHEHaHHaHH HE 17273745 6 7 8 9101112
343. ig beeinflussen e Nat rlich k nnten Sie den Motor auch ber einen Flugphasenwechsel siehe Men s Phasenein stellung und Phasenzuweisung Seite 102 104 in eine zum Anlassen geeignete Leerlaufstel lung bringen und ber das Men Helimischer Seite 122 den Mischer Kanal 1 gt Gas derart ein stellen dass sich der Motor in der Pitchminimum position im Leerlauf befindet Diese Alternative wird aber nur noch selten benutzt Sie sollten sich statt dessen gleich zu Beginn angew hnen den Gasli miter einzusetzen Siehe auch Seite 82 F r eigene Notizen 85 Dual Rate Expo p Einstellung der Steuercharakteristik f r Quer H he Seite 100 100 100 DUAL gt Querruder H henruder Seitenruder EXPO SEL SEL Die Dual Rate Funktion erm glicht eine flugphasen abh ngige Umschaltung der Steuerausschl ge f r Quer H hen und Seitenruder Steuerfunktionen 2 4 w hrend des Fluges mittels Schalter Eine in dividuelle Kurvencharakteristik der Steuerfunktion 1 Gas Bremse kann ggf flugphasenspezifisch im Men Kanal 1 Kurve ber bis zu 8 getrennt pro grammierbare Punkte eingestellt werden Die Steuerausschl ge sind pro Schalterposition und Flugphase zwischen 0 und 125 des normalen Steu erweges einstellbar Dual Rate wirkt hnlich der Ge berwegeinstellung im Men Gebereinstellung di rekt auf die entsprechende Steuerfunktion unab h ngig davon ob dies
344. ignal 5 12 22 23 24 61 171 Wegbegrenzung s Servo Wendemoment negatives 111 163 W lbklappen differenzierung 112 187 steuerung s Fl chenmischer Z Zeiti Zeit2 49 50 100f 102f 108 Zeitverz gerung s Autorotation s Fail Safe s Umschaltzeit Flugphase s Umschaltzeit Gaslimiter 83 131 Geber 79 81 Schaltfunktionen 79 81 zeitliche Abl ufe 182 Zifferneingabe s Eingabesperre Z ndung elektrische 6 Anhang 213 214 F r eigene Notizen F r eigene Notizen 215 GRAUPNER GMBH amp CO KG POSTFACH 1242 D 73220 KIRCHHEIM TECK GERMANY http www graupner de nderungen sowie Lieferm glichkeiten vorbehalten Lieferung nur durch den Fachhandel Bezugsquellen werden nachgewiesen Printed in Germany PN LI 01 Obwohl die in dieser Anleitung enthaltenen Informationen sorgf ltig auf ihre Funktion hin berpr ft wurden kann f r Fehler Unvollst n digkeiten und Druckfehler keinerlei Haftung bernommen werden GRAUPNER beh lt sich das Recht vor die beschriebenen Software und Hardwaremerkmale jederzeit unangek ndigt zu ndern
345. igt 100 bis 100 Der Schnittpunkt dieser Linie mit der jeweiligen Kurve ist als Ausgang bezeichnet und kann an den St tzpunkten jeweils zwischen 125 und 125 variiert werden Das solcherart ver n derte Steuersignal wirkt dann auf alle nachfolgenden Misch und Koppelfunktionen In dem obigen Beispiel befindet sich der Steuerkn ppel bei 60 Steuerweg und erzeugt wegen der linearen Charakteristik ein Ausgangssignal von ebenfalls 60 Zwischen den beiden Endpunkten L und H sowie dem standardm ig gesetzten Punkt 1 in der Mitte k nnen bis zu 4 zus tzliche St tzpunkte gesetzt wer den Falls Sie zuvor jedoch den St tzpunkt 1 in Ge bermitte l schen k nnen Sie sogar bis zu 6 St tz punkte setzen wobei der Abstand benachbarter St tzpunkte nicht kleiner als ca 25 sein darf Verschieben Sie den Steuerkn ppel und sobald ein inverses Fragezeichen Y erscheint k nnen Sie durch Druck auf den Drehgeber an der entsprechenden Steuerkn ppelposition einen St tzpunkt setzen Die Reihenfolge in der die bis zu 6 Punkte zwischen den Randpunkten L und H erzeugt werden ist un bedeutend da die jeweiligen St tzpunkte automa tisch immer von links nach rechts fortlaufend neu durchnummeriert werden Beispiel ZN Kanal 1 KURVE 90 90 H EEA Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal gt OUTPUT Anmerkung Der Steuerkn ppel steht in diesem Beispiel bereits in unmitt
346. im momentanen Schweberflugpunkt mittels Drehgeber die gew nschte Drehzahl einzu stellen Wollen Sie dagegen den Schwebeflugpunkt in die Steuermitte legen brauchen Sie diesen optimier ten Wert nur abzulesen und auf den St tzpunkt in Steuermitte zu bertragen Kanal 1 gt Heckrotor Heckrotor ZN Kanal 1 Eingang 0 Kurve Ausgang 0 gt aus Punkt 1 normal Dieser Mischer dient zum statischen Drehmoment ausgleich DMA Stellen Sie sicher dass im Men Helityp Seite 72 die richtige Hauptrotordrehrich tung eingegeben wurde Die Mischereinstellung ist derart vorzunehmen dass der Hubschrauber bei l ngeren senkrechten Steig und Sinkfl gen nicht durch das gegen ber dem Schwebeflug ver nderte Drehmoment des Hauptro tors um die Hochachse wegdreht Im Schwebeflug sollte die Trimmung nur ber den digitalen Heckrotor trimmhebel erfolgen Voraussetzung f r eine sichere Einstellung des Drehmomentausgleiches ist dass die Pitch und Gaskurven korrekt eingestellt wurden die Rotordrehzahl also im gesamten Verstellbereich des Kollektivpitches konstant bleibt Diese dritte 8 Punkt Kurve bezieht sich nur auf die Steuerkurve des Heckrotorservos bei Bewegung des Gas Pitchsteuerkn ppels w hrend die Kanal 1 Kur ve Seite 92 auf alle Servos wirkt die ber den Gas Pitchsteuerkn ppel angesteuert werden Beach ten Sie dass auch f r die hier programmierte Heck 126 Programmbeschreibung Mischer
347. in Letz teres erh ht die Agilit t um die Querachse beim Tur nen Querr H henr v Landung 176 Programmierbeispiele Fl chenmodelle Hinweis Die Liste der angezeigten Optionen ist abh ngig von der im Men Modelltyp eingegebenen Anzahl von Servos in der Zeile Querruder W lbklappen Zuletzt wechseln Sie noch in das Untermen BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly Diff Reduktion 30 33 HR Kurve ai QR und stellen in der Zeile Butterfly ein wie weit die Querruder zum Bremsen hochgestellt werden sollen Bei Diff Reduktion sollten Sie den zuvor in der Zei le Querruderdifferenzierung eingestellten Wert eintra gen um diese beim Bremsen wieder auszublenden Im Untermen HR Kurve stellen Sie ggf noch ei nen Korrekturwert f r das H henruder ein siehe Sei te 120 Beispiel 2 Segler mit 4 Klappenfl gel 2 St rklappen sowie Schleppkupplung Das folgende Beispiel geht davon aus dass Sie das Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder berzeugt haben bzw diese im Rahmen dieser Pro grammierung nochmals berpr fen und ggf durch Servovertauschung am Empf nger und oder ber das Men Servoeinstellung anpassen Da in der Regel die Feinjustierung eines Modells im Flug erfolgt empfiehlt sich dabei anstelle des Dreh gebers einen noch nicht anderweitig benutzten INC DEC Geber Control
348. in wech selt der Sender beim Einschalten direkt zur Grundan zeige Im Display erscheint anstelle einer Kanalnum mer die blinkende Anzeige Ka um anzuzeigen dass das HF Modul nicht betriebsbereit ist Frequenzbandwechsel Ein Wechsel des HF Moduls vom 35 35B MHz Band zum 40 41 MHz Band bzw umgekehrt erfolgt durch einfachen Austausch des SYNTHESIZER Sender HF Moduls Best Nr 3853 35 f r das 35 35B MHz Band Best Nr 3853 40 f r das 40 41 MHz Band Betriebshinweise 17 DSC Buchse Direct Servo Control Auch wenn sich das K rzel DSC aus den Anfangs buchstaben der urspr nglichen Funktion Direct Ser vo Control zusammensetzt ist darunter inzwischen mehr zu verstehen als nur die direkte Servo Kontrol le per Diagnosekabel Die 2 polige DSC Buchse im Sender MX 24s kann alternativ auch als Lehrer oder Sch lerbuchse siehe Seite 150 sowie als Schnitt stelle zu Flugsimulatoren benutzt werden F r eine korrekte DSC Verbindung bitte beachten 1 Nehmen Sie die ggf erforderlichen Anpassungen in den Men s vor Beim Anschluss eines Flugsimulators und bei Ver wendung des Senders MX 24s als Sch ler Sen der ist im Men Grundeinstellung Modell in der Zeile Modulation die bertragungsart PPM18 einzustellen Beim Anschluss des DSC Diagnosekabels mit der Best Nr 4178 1 wird da gegen die Modulation passend zum Empf nger gew hlt Belassen Sie den Ei
349. in der Zeile Querruder W lbklappen werden H hen und Querrudersteuerung einschlie lich der Trimmfunkti on softwareseitig automatisch anteilig gemischt Sen derseitig k nnen Sie jedoch die anteilige Einwirkung des H hen und Querrudersteuerkn ppels im Men Dual Rate Exponential Seite 86 beeinflussen Einstellungen im Men Fl chenmischer Seite 110 sind allenfalls beim Mischer Querr 2 gt 4 Seitenr sinnvoll und mit sehr viel Gef hl f r das Flugverhal ten mag noch mit niedrigen Differenzierungswerten gespielt werden FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 2 gt 4 Seitenr 10 50 gt Querr Dar ber hinausgehende Einstellungen f hren auf grund der spezifischen Eigenarten dieser Modellgat tung zur Entstehung unausgleichbarer Momente Delta Nurfl gel vom Typ 2 QR 1 2 4WK MODELLTYP Motor an K1 kein Leitwerk Delta Nurfl Querruder W lbklappen 2QR 4WK Bremse Offset 100 Eingang 1 v SEL Bei Delta Nurfl gelkonstruktionen mit mehr als zwei Klappen k nnen mehr Momente ausgeglichen wer den So kann z B das durch Hochstellen der Quer ruder verursachte aufkippende Moment H hen ruderwirkung durch entsprechend weit abgesenk te W lbklappen Tiefenruderwirkung kompensiert werden Wenn Sie sich f r diesen Modelltyp entschieden und die Empf ngerausg nge gem obigem Anschluss plan belegt haben dann
350. in unserem Beispiel L1 zu LinearMIX 5 JS 8 Lt LinearMIX 6 LinearMIX 7 LinearMIX 8 Typ von nach Einst v SEL SEL SEL Wechseln Sie nun zur zweiten Display Seite und stellen Sie den Mischwert SYMmetrisch so ein dass die Zusatzgl hung zuverl ssig an ist und aus wenn Sie entweder den Steuerkn ppel ber den Schaltpunkt hinweg nach vorne schieben oder den gew hlten Schalter umlegen Das letzte Beispiel bezieht sich auf Hubschrau bermodelle Wenn Sie im Heliprogramm die Pitchtrimmung ber einen noch unbelegten INC DEC Geber z B Control 5 vornehmen m chten dann wei sen Sie diesen Geber im Men Gebereinstel lung beispielsweise dem Eingang 8 zu und de finieren anschlie end einen freien Mischer 8 gt 1 mit einem symmetrischen Mischanteil von z B 25 Dieser Geber wirkt dann aufgrund der inter nen Kopplung gleicherma en auf alle vorhande nen Pitchservos ohne das Gasservo zu beeinflus sen Koppeln Sie aber den zugeordneten Geber im Men Nur Mix Kanal vom Eingang 8 ab da mit ein ggf am Empf ngerausgang 8 angeschlos senes Servo nicht l nger ber diesen Geber an gesteuert werden kann siehe auch Seite 43 Hinweis Nat rlich k nnen Sie auch den standardm ig noch freien seitlichen linken Proportionalgeber 10 zur Irimmung benutzen Dieser speichert aber im Unterschied zu den digitalen INC DEC Gebern die Einstellungen nicht flugphasenabh ng
351. ine beliebige Richtung Im Pro gramm der MX 24s kann die Gasmitnahme f r Roll und Nicksteuerung getrennt angepasst werden Vorteile ergeben sich vor allem im Kunstflug z B beim Fliegen von Rollen wo mit mittleren Kollektiv pitchwerten bei denen der Vergaser nur etwa zur H lfte ge ffnet ist zyklische Steuerausschl ge ein gesteuert werden die eine wesentlich h here Motor leistung erfordern Der Mischwert kann zwischen O und 100 variiert werden Die richtige Mischrichtung wird automatisch ber cksichtigt In der Autorotationsflugphase wird dieser Mischer automatisch abgeschaltet Roll gt Heckrotor und Nick gt Heckrotor Nicht nur eine Pitchvergr erung erfordert einen ent sprechenden Drehmomentausgleich ber den Heck rotor sondern auch gro e zyklische Steuerbewegun gen wie oben das Kippen der Taumelscheibe in eine beliebige Richtung Das Programm der MX 24s sieht auch hier eine f r beide Kippbewegungen Roll und Nick getrennte Einstellm glichkeit vor Vor allem im extremen Kunstflug mit sehr gro en Ausschl gen in der Nicksteuerung z B Bo Turn senkrechtes Hochziehen und berkippen um die Nickachse und enge Loopings f hrt das bei diesen Fl gen nicht kompensierte Drehmoment dazu dass sich das Modell in der Figur mehr oder weniger stark um die Hochachse dreht Das Flugbild wird negativ beeinflusst Diese beiden Mischer erm glichen einen statischen Drehmomentausgleich in Abh ngigkeit vo
352. ing nge 5 8 flugphasenspezifisch zu be legen sind aktivieren Sie zuerst die Geberzuweisung und legen dann den ausgew hlten Drei Stufen Schal ter in unserem Beispiel Control 8 um damit dieser erkannt wird Bevor Sie nun zum ASY Feld der Spal te Weg wechseln und den entsprechenden Wert auf 0 stellen stellen Sie sicher dass der Schalter nun wieder vorne steht was Drehzahlregler aktiviert be deutet 0 1 100 100 0 100 100 0 100 50 Eing 8 1007 Schwebe Offset v SEL Je nach Reglertyp kann dieser Wert nat rlich variie ren Er muss sp ter mittels Drehzahlmesser einge stellt werden Ist ein Wert unterhalb 0 n tig m ssen Sie in der Spalte Offset den Wert entsprechend n dern Die gleiche Prozedur wird auch in der Flugphase Akro Phase 3 durchgef hrt diesmal mit einem Prozentwert von ca 40 nat rlich abh ngig vom Reglertyp f r hohe Kunstflugdrehzahl Weg Zeit SYM ASY SYM ASY Offset Zeit SEL Trotz dieser vergleichsweise einfachen Drehzahlreg lerprogrammierung k nnen so verschiedene Flug phasen mit den eingestellten Drehzahlen abgerufen werden Dabei bleibt das Schaltmodul immer in vor derster Position Dennoch haben Sie jederzeit die M glichkeit durch Zur ckziehen des Gebers in die hinterste Position den Drehzahlregler unabh ngig von der Flugphase abzuschalten siehe Servoanzei ge Kanal 8 Weg SYM ASY SYM ASY Wenn S
353. instellungen ber nommen k nnen dort aber bei Bedarf jederzeit ge n dert werden Die Einstellung in der Zeile Beleuchtung Anzeige bestimmt wie lange die Display Beleuchtung nach dem Einschalten des Senders oder der letzten Tas ten bzw Drehgeberbet tigung eingeschaltet bleibt Mit der Wahl von ja nein in der Zeile Einschaltton 160 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle bestimmen Sie ob die standardm ig beim Einschal ten des Senders ert nende MX 24s Erkennungsme lodie aus bzw wieder eingeschaltet wird In der Zeile Warnschwelle Akku k nnen Sie die Schaltschwelle der Akku Warnung individuell bestim men Stellen Sie hier aber keinesfalls einen zu niedri gen Wert ein damit Sie noch ausreichend Zeit haben Ihr Modell im Falle einer Akku Warnung sicher zu lan den In den zehn Zeilen eigener Phasenname dagegen k nnen Sie falls Ihnen keiner der vorgegebenen Pha sennamen als passend erscheint jeweils einen sen derweit g ltigen eigenen Phasennamen kreieren Die Eingabe selbst erfolgt wie auch beim Besitzer namen durch Wechsel auf die zweite Displayseite und Auswahl der ben tigten Zeichen aus einer Zei chenliste Wieder in Richtung Multifunktionsliste verlassen k n nen Sie dieses Men nach Abschluss Ihrer allgemei nen Einstellungen mit 3 amp Ye Zur Programmierung eines neuen Modells wechseln Sie nun mit dem Drehgeber zum Men Modellauswahl
354. ird es diesbez glich wohl kaum Probleme geben weil die Belegung der beiden Kn ppelaggregate mit den vier Grundfunktio nen Leistungsregelung Gas Seite H he und Quer weitgehend festliegt Sie sollten dann aller dings im Men Modelltyp Seite 70 MODELLTYP Motor an K1 Gas min hinten Leitwerk normal 1 QR Bremse Offset 100 Eingang 1 festlegen ob Sie die Gasminimum Position lieber vorn oder hinten haben m chten weil beim Anle gen des Modellspeichers vom Programm grunds tz lich kein Motor eingetragen wird Der Unterschied zwischen kein und Gas min vorn hinten liegt in der Wirkung der K1 Trimmung die bei kein ber den gesamten Steuerkn ppelweg und bei Gas min vorn hinten nur in Richtung Leerlauf wirkt Gleichzeitig wird damit aber auch die Wirkrichtung des K1 Kn ppels entsprechend angepasst sodass Sie bei einem Wechsel von vorn nach hinten oder umgekehrt nicht noch zus tzlich die Drehrichtung des Gasservos anpassen m ssen Au erdem erscheint bei einer Einstellung Gas min vorn hinten aus Si cherheitsgr nden eine Warnanzeige im Display Querruder W lbklappen Gas zu hoch und es ert nt ein Warnton falls sich beim Ein schalten des Senders der Gas Steuerkn ppel zu weit in Richtung Vollgas befinden sollte Gedanken werden Sie sich also allenfalls ber Son derfunktionen mac
355. it zu verbessern drehen Sie in ge Digitaltrimmung CESI aur maus comno reu _ m dr cktem Zustand am oberen Ende des Zylinders Dient zur Feinjustierung der Servopositionen Steuerwegneutralstellung Kurzes Antippen bewirkt schrittweise Verstellung Schrittweite im Men Kn ppeleinstellung einstellbar Kurzdruck auf den Drehgeber am oberen Zylinderende wechselt das Eingabefeld oder best tigt eine Eingabe Ein Druck auf die HELP Taste bei gedr ckt gehalte Eingabetaste Positionsanzeige im Display R cksprungtaste nem Drehgeber wechselt aus der Grundanzeige und L schtaste den meisten Men s direkt zur Servoanzeige Hilfetaste LC Display Erl uterung siehe Seite 22 Die auf dem Display befindliche d nne Schutzfolie k nnen Sie bei Bedarf mit den Fingern abziehen Kontrasteinstellung In der Grundanzeige Drehgeber dr cken und gleichzeitig drehen oder Drehgeber dr cken und Taster CONTROL 5 bzw 6 bet tigen falls diese nicht anderweitig belegt Im nicht gedr ckten Zustand erfolgt z B die Anwahl des gew nschten Men s aus der Liste im Multifunkti onsmen Innerhalb eines aufgerufenen Men punktes lassen sich damit aber auch ber Felder die am unte ren Bildschirmrand invers erscheinen helle Schrift auf dunklem Hintergrund eingetragene Werte ver ndern Warnanzeigen Die eingestellten Werte sind sofort wirksam Um die f f n Griffigkeit zu verbessern drehen Sie den Zylinder im Bei U
356. itch low L 100 Steuerweg und Pitch high H 100 Steu erweg sowie ein weiterer Punkt genau in Steuermitte mit 1 bezeichnet beschreiben zun chst eine lineare Charakteristik f r die Pitchkurve Programmierung im Einzelnen Schalten Sie zun chst auf die gew nschte Flugphase um deren Name im Display erscheint z B normal Setzen und L schen von St tzpunkten Mit dem Gas Pitchsteuerkn ppel wird in der Grafik eine senkrechte Linie synchron zwischen den beiden Endpunkten L und H verschoben Die momenta ne Steuerkn ppelposition wird auch numerisch in der Zeile Eingang angezeigt Der Wert liegt zwischen 100 und 100 Der Schnittpunkt dieser Linie mit der jeweiligen Kur ve ist als Ausgang bezeichnet und kann an den St tzpunkten zwischen 125 und 125 variiert werden Dieses Steuersignal wirkt nur auf die Pitch servos In dem obigen Beispiel befindet sich der Steu erkn ppel bei 60 Steuerweg und erzeugt wegen der linearen Charakteristik ein Ausgangssignal von 60 Zwischen den beiden Endpunkten L und H sowie dem standardm ig gesetzten Punkt 1 in der Mitte k nnen bis zu 4 zus tzliche St tzpunkte gesetzt wer den Falls Sie zuvor jedoch den St tzpunkt 1 in Ge bermitte l schen k nnen Sie sogar bis zu 6 St tz punkte setzen wobei der Abstand benachbarter St tzpunkte nicht kleiner als ca 25 sein darf Verschieben Sie den Steuerkn ppel u
357. je doch alle jeweils zur Verf gung stehenden Parameter flugphasenabh ngig ver ndert werden Nutzen Sie die M glichkeit Ihre Einstellungen jeder zeit in der Servoanzeige mittels Druck auf die Taste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltenem Drehge ber berpr fen zu k nnen Bevor wir uns jedoch nachfolgend den Details dieser Men s zuwenden noch eine kurze Erl uterung zu den unterschiedlichen Erscheinungsformen des Multi Klappen Men s 116 Programmbeschreibung Mischer Modelltyp 2 QR 1WK Wenn Sie die Servos wie auf den Seiten 37ff be schrieben an den Empf nger angeschlossen und im Men Modelltyp Seite 70 entsprechend ausge w hlt haben bezeichnen die Abk rzungen QR und WK folgende Klappen QR links rechts Da sich die im Fl chenmischermen und dessen Un termen s zur Auswahl stehenden Optionen nach der im Men Modelltyp Seite 70 vorgegebenen An zahl von W lbklappenservos richten stehen immer nur die jeweils m glichen Einstelloptionen zur Verf gung Bei einer Voreinstellung von 2 QR 1 WK wer den deshalb sowohl die Optionen zur Einstellung von Querruderfunktionen an W lbklappen ausgeblen det als auch durchg ngig alle Einstelloptionen in der rechten Spalte WK2 gt WK Pos 0 0 aWK 0 0 100 100 HR gt WK 0 0 0 0 QR WK Sy SEL Dar ber hinaus ist die Einstellung der Querruderdif ferenzierung nicht wie bei 2
358. jedoch in beiden F llen im Men Servoeinstellung Seite 74 Programmbeschreibung Mischer 121 Helimischer flugphasenabh ngige Helikopter Mischer Pitch Kanali gt Gas Kanal 1 gt Heckrotor Heckrotor gt Gas Roll gt Gas Roll gt Heckrotor Nick Gas Nick gt Heckrotor Kreiselausblendung Taumelscheibendrehung Taumelscheibenbegrenz v In diesem Men werden mit Ausnahme der Mischer f r die Autorotationsflugphase auf die ab Seite 132 eingegangen wird alle flugphasenabh ngigen Heli mischer beschrieben Diese Mischer dienen zur Grundeinstellung eines Hubschraubermodells Zur Flugphasenprogrammierung siehe Men s e Grundeinstellungen Modell Seite 66 Phaseneinstellung Seite 102 e Phasenzuweisung Seite 104 Die jeweils aktive Flugphase wird am unteren Dis playrand eingeblendet z B normal In jeder dieser Flugphasen ausgenommen in der Autorotationsphase sind die in der obigen Display abbildung gezeigten helitypischen Misch und Kop pelfunktionen zur Einstellung des Hubschraubermo dells verf gbar Diese Funktionen werden im ersten Teil dieses umfangreichen Kapitels besprochen Allgemeine Informationen zu Mischern siehe auch Seite 110 und 134 Ein Pfeil gt kennzeichnet einen Mischer Ein solcher zweigt den Signalfluss einer Steuerfunktion an einer bestimmten Stelle ab um diesen dann in definierter Weise auch auf einen anderen Steuerkanal
359. knickt oder gebrochen sind Auch sind scharfe Kanten eine Ge fahr f r die Isolation Achten Sie darauf dass alle Steckverbindungen fest sitzen Beim L sen der Steckverbindung nicht an den Kabeln ziehen Es d rfen keinerlei Ver nderungen an den Ger ten durchgef hrt werden Vermeiden Sie Verpolungen und Kurzschl sse jeglicher Art die Ger te sind dage gen nicht gesch tzt Einbau der Empfangsanlage und Verlegen der Empfangsantenne Der Empf nger wird sto gesichert in Schaumgummi gelagert im Flugmodell wird er hinter einem kr ftigen Spant bzw im Auto oder Schiffsmodell gegen Staub und Spritzwasser gesch tzt untergebracht Der Empf nger darf an keiner Stelle unmittelbar am Rumpf oder Chassis anliegen da sonst Motorer sch tterungen oder Landest e direkt auf ihn ber tragen werden Beim Einbau der Empfangsanlage in ein Modell mit Verbrennungsmotor alle Teile immer gesch tzt ein bauen damit keine Abgase oder lreste eindringen k nnen Dies gilt vor allem f r den meist in der Au Benhaut des Modells eingebauten EIN AUS Schalter Den Empf nger so festlegen dass die Antenne und die Anschlusskabel zu den Servos und zum Strom versorgungsteil locker liegen Die Empf ngerantenne ist direkt am Empf nger an geschlossen Die L nge betr gt ca 100 cm und darf nicht gek rzt oder verl ngert werden Die Antenne sollte m glichst weit weg von Elektromotoren Ruder maschinen metallischen Gest ngen Strom f
360. ksam Digitales Trimm System f r alle 4 Kn ppelfunkti onen flugphasenspezifisch oder global wirksam f r jede Funktion getrennt und mit einstellbarer Schrittweite einstellbar sowie schnell verstellbarer Gas Leerlauf Trimmung Sechs Modulationsarten ausw hlbar PPM10 Superschnelles bertragungsverfahren f r Pico Empf nger und zur Ansteuerung von bis zu f nf Servos Ideal f r RC Cars Indoor Modelle Funfly er USW PPM18 Das am weitesten verbreitete Standard Ubertra gungsverfahren FM und FMsss F r Empf nger C 6 C 8 C 12 C 16 C 17 C 19 DS 18 DS 19 DS 20 sowie Miniatur Empf nger XP 4 XP 8 XP 10 XP 12 XN 12 XM 16 R16SCAN R 600 light R 600 R 700 C 6 FM SB6 SYN 40 S SR6SYN PPM24 PPM Multiservo bertragungsmodus f r den gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos F r Empf nger DS 24 FMS PCM2O PCM mit Systemaufl sung von 512 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger mc 12 mc 20 DS 20 mc SPCM2O Super PCM Modulation mit hoher Systemaufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunktion F r Empf nger smc 14 S smc 16 SCAN smc 19 smc 19 DS smc 20 smc 20 DS smc 20 DSYN smc 20 DSCAN APCM24 Advanced PCM Modulation mit hoher Systemauf l sung und superschnellem bertragungsverfah ren f r Empf nger vom Typ amc und zur Ansteu erung von bis zu 12 Servos 12 frei programmierbare Mischer f r Fl chen und Helimodelle mit jeweils frei w hlbarer Ein und Ausgangsfunk
361. l uft Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgf ltig vor indem Sie das Steuergest nge entsprechend anpas sen und oder auch den Einh ngepunkt am Servo bzw Vergaserhebel ver ndern Erst danach sollten Sie die Feinabstimmung des Gasservos elektronisch optimieren Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter Be achtung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung gestar tet und der Leerlauf mit dem Trimmhebel des Gas Pitchkn ppels eingestellt werden k nnen Die Leer laufposition die Sie vorgeben wird in der Grundan zeige des Senders durch einen Querbalken bei der Positionsanzeige des K1 Trimmhebels angezeigt Sie he dazu Beschreibung der digitalen Trimmung auf der Seite 34 des Handbuches Achtung Informieren Sie sich ber Gefahren und Vorsichts ma nahmen beim Umgang mit Motoren und Hub schraubern bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten 130 Programmbeschreibung Mischer Die folgende Vorgehensweise geht von dem Normal fall aus dass Sie den Schwebeflugpunkt genau in die Steuermitte legen m chten Etwa in Mittelstellung des Pitchsteuerkn ppels sollte das Modell vom Bo den abheben und mit in etwa vorgesehener Drehzahl schweben Ist das nicht der Fall dann gehen Sie wie folgt vor 1 Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstel lung des Pitchsteuerkn ppels ab a Drehzahl ist zu niedrig Abhilfe Erh hen Sie im Mischer Kanal 1 gt Gas den Parameterwert f r das Gasservo in der Kn ppel mit
362. l 1 Querruder H henruder 0 Os 0 Os 0 05 0 0s 0 05 0 0s Zeit SYM ASY global 2 global 2 global 2 Trimmung Tr Schr Eventuell ist es auch notwendig f r die Bet tigung des Einziehfahrwerks und der Gemischverstellung ber das Men Seitenruder Gebereinstellung Seite 78 0 1 100 100 100 100 0 0 0 Eing 7 0 0 0 0 T 100 100 1 0 0 0 0 Offset Weg Zeit SEL SYM ASY SYM ASY einem bestimmten Eingang ein entsprechendes Bedienelement beispielsweise f r das Fahrwerk ei nen der EIN AUS Schalter dem Eingang 6 und f r die Gemischverstellung einen der beiden INC DEC Ge ber z B Geber 5 dem Eingang 7 zuzuordnen Der Steuerweg der Bedienelemente ist anzupassen und kann ber eine negative Wegeinstellung auch umge dreht werden v Bd Hinweis F r das Einziehfahrwerk kann eine Verz gerungszeit beim Ein und Ausfahren vorgegeben werden die al lerdings nicht bei dem Fahrwerkservo C713 Best Nr 3887 wirksam ist F3A Modelle fliegen recht schnell und reagieren dem entsprechend hart auf Steuerbewegungen der Ser vos Da aber kleine Steuerbewegungen und Korrektu ren optisch nicht wahrnehmbar sein sollten weil dies beim Wettbewerbseinsatz unweigerlich zu Punktab z gen f hrt empfiehlt sich eine exponentielle Steu ercharakteristik der Steuerkn ppel einzustellen Wechseln Sie dazu zum Men Dual Rate Exponential Seite 86 Bew hrt haben sich Werte von
363. l Safe in der bertragungsart SPCM20 FAILSAFE Dieses Men erscheint in der Multifunktionsliste NUR IN DER SENDEBETRIEBSART SPCM20 die Sie im speicherplatzspezifischen Men Grundeinstellun gen Modell vorgeben Die SPCM20 bertragungs art betrifft alle Empf nger mit smc in der Typenbe zeichnung smc 19 smc 20 smc 19 DS smc 20 DS USW Die Fail Safe Programmierung im PCM20 Mode wurde im vorherigen Abschnitt erl utert und der APCM24 Mode ist auf der Seite rechts zu finden Die systembedingte h here Betriebssicherheit der Pulse Code Modulation PCM gegen ber einer Puls Position Modulation PPM ergibt sich daraus dass der im PCM Empf nger eingebaute Mikroprozes sor auch unsauber empfangene Steuersignale noch aufbereiten kann Erst wenn diese z B durch Fremd st rungen zu sehr verf lscht oder gar verst mmelt wurden ersetzt jener die gest rten Signale automa tisch durch die zuletzt als korrekt erkannten und im Empf nger zwischengespeicherten Steuersignale Durch dieses zeitlich begrenzte Halten werden z B auch kurzzeitige St rungen wie Feldst rkel cher o ausgeblendet welche sonst zu den bekannten Wacklern f hren w rden Achtung g Nutzen Sie bei Verwendung der PCM Ubertra gungsarten PCM SPCM und APCM deren Sicher heitspotenzial indem Sie f r einen Fail Safe Fall zumindest die Motordrosselposition bei Verbren nermodellen auf Leerlauf bzw die Motorfunkt
364. laubt es vor der Kanalauswahl bzw vor der Aktivierung des HF Moduls die Umgebung nach be reits belegten Kan len des jeweiligen Frequenzban des abzuscannen Achten Sie vor dem Einschalten des Senders auf ei nen festen Sitz des SYNTHESIZER Moduls auf der Senderr ckseite ansonsten wechselt der Sender nach dem Einschalten direkt zur Grundanzeige und im Display erscheint anstelle einer Kanalnummer die blinkende Anzeige x MODELLNAME 01 0 30h SPCM2O H J Sandbrunner 0 00 0 00 Stoppuhr Flugzeit Groupner IB oo 0 10 9V 0 10h e 0 Aus Sicherheitsgr nden muss bei jedem Einschalten des Senders zun chst dem integrierten Synthesizer Modul der gew nschte Kanal ber eine Sicherheits abfrage gegen versehentliche Inbetriebnahme einer belegten Frequenz best tigt werden HF aus ein Der zuletzt eingestellte Kanal blinkt zun chst in in verser Darstellung K61 HF aus einschalten Na JA Der integrierte Scanner durchsucht unabh ngig da von sofort alle Kan le des aktuellen Frequenzbandes ab Falls auf dem voreingestellten Kanal hier 61 bereits ein anderer Sender aktiv ist erscheint ein Warnsignal und gleichzeitig ert nt der interne Piezo 24 Inbetriebnahme lautsprecher Au erdem wird die aktuelle Signalst rke in einem Balkendiagramm visualisiert K61 HF aus BELEGT einschalten NISIN JA In der Mitte oberhalb des Symbols 4a wird die Signalst
365. lay Autorot PHASENZUWEISUNG prior A B E T lt 1 normal gt ae m v y SEL Zur Erinnerung Die Autorotationsphase hat absoluten Vorrang Legen Sie also ggf den Autorotations Schalter wieder um und bringen Sie anschlie end den ausgew hlten Schalter in unserem Beispiel den Drei Stufen Schal ter SW 5 6 zuerst in die eine Endstellung Wech seln Sie dann mit dem Drehgeber nach rechts zum SEL Feld und aktivieren dieses Mit dem Drehgeber w hlen Sie nun die f r diese Schalterstellung ge w nschte Flugphase zum Beispiel 2 Schwebe PHASENZUWEISUNG kombi CD EFF 5I 6 E DE E u e lt 2 Schwebe gt SEL aus und best tigen ggf durch einen Kurzdruck oder mit oder aber Sie dr cken den Schal ter gleich in die andere Endstellung und legen f r die se Schalterstellung z B den Namen Akro fest Die Schaltermitte erh lt dann den Namen normal Hinweis Vertauschte oder andere Namensbelegungen f r die 3 Schalterstellungen sind nat rlich ebenso m g Programmiierbeispiel Hubschraubermodell 201 lich So kann z B beim Einsatz eines nach der in der n chsten Spalte beginnenden Beschreibung pro grammierten Drehzahlreglers eine Reihenfolge etwa in der Art normal Schwebe Akro durchaus sinn voll sein Die vor der Zuordnung eines Phasenschalters ge machten Modell Einstellungen befinden sich nun in der Flugphase normal Das ist diejenige Phase wel che nach der obi
366. lgeber oder einen der beiden INC DEC Taster zuweisen im Beispiel Geber 6 k nnen die Querruder 2 5 und W lbklappen 6 7 ber einen im Fl chenmischer Men noch einzustel lenden Mischanteil kontinuierlich als W lbklappen verstellt werden 100 100 100 100 Eing 7 frei 0 100 100 Eing 8 frei 0 100 100 Thermik Offset Weg Zeit v BSH SEL SYM ASY SYM ASY Wenn Sie stattdessen dem Eingang 6 den ggf noch freien zweiten 3 Stufen Schalter zuweisen k nnen Sie in der Flugphase Thermik drei unterschiedliche WK Positionen der Querruder QR und W lbklappen WK sowie drei H henruderpositionen HR abrufen siehe n chste Seite Diese drei Schalterpositionen entsprechen der Mittelstellung und den beiden End stellungen des oben genannten seitlichen Proportio nalgebers Hinweis Die WK und QR Klappenpositionen in den beiden Schalterendstellungen bzw in Schaltermitte h ngen von dem in der Spalte Weg eingestellten Wert sowie vom Offset Wert und dem im Multi Klappen Men des Men s Fl chenmischer eingestellten Mischanteil ab siehe weiter unten Wir belassen den Geber Weg auf symmetrisch 100 und den Offset Wert auf 0 wie in der Dis play Abbildung gezeigt Es ist aber ratsam in der Spalte Zeit eine SYM metrische oder ASYmmetrische Zeit f r weiches Um schalten zwischen den drei Schalterpositionen vorzu geben im Beispiel 1 0 s 1 0 s
367. lisiert und Sie k nnen nun in diesen Modellspeicher Ihren Hubschrauber einprogrammieren Ein Wechsel zum jeweils anderen Modelltyp ist jetzt nur noch m glich wenn der betreffende Speicher platz zuvor gel scht wird Men Kopieren L schen Seite 60 Hinweis Wurden bereits Modellspeicher im Sender belegt dann erscheint an der entsprechenden Speicherplatz stelle der im Men Grundeinstellungen Modell Seite 64 66 eingetragene Modellname die Modell betriebszeit sowie ggf eine kurze Info Achtung e Solange Sie den Modelltyp nicht best tigt haben sind alle Senderfunktionen blockiert und die ber tragung zu einem Empf nger unterbrochen Sollte vor Festlegung des Modelltyps der Sender ausge schaltet werden wechselt das Display beim Wie dereinschalten automatisch wieder zur Modelltyp auswahl Diese ist also in jedem Fall zu treffen e Sollte im Display die Warnanzeige erscheinen haben Sie bei einem Fl chenmodell im Men Grundeinstellungen Modell eine Ein schaltwarnung programmiert e Sollte im Display die Warnanzeige Gas zu hoch erscheinen dann bewegen Sie den Gassteuer kn ppel in die Leerlaufstellung e Sollte in der Displayanzeige die Anzeige Fail Safe ein stellen erscheinen lesen Sie bitte im Men Fail Safe auf den Seiten 146ff nach Grunds tzlich gibt es nun noch 4 verschiedene M g lichkeiten die vier Steuerfunktionen Querruder H henruder Seitenruder
368. lkr fte ein zweites Servo erfordern Diese Aufgabe k nnte im Prinzip auch dadurch gel st werden indem die beiden Servos mittels eines V Ka bels einfach modellseitig miteinander verbunden wer den Dies hat jedoch den Nachteil dass die so kom binierten Servos nicht mehr einzeln und separat vom Sender aus justiert werden k nnen der Vorzug ei ner durch eine Computer Fernlenkanlage frei justier baren Anpassung der betroffenen Servos aneinander w re nicht mehr gegeben Das erste Beispiel beschreibt das Koppeln von 2 Brems bzw St rklappenservos das zweite das Be dienen von 2 oder mehr Gasservos und das dritte das Koppeln von zwei H henruderservos Das Beispiel 2 Seitenruderservos auf der n chsten Seite beschreibt das Koppeln von zwei Seitenruder servos wobei die Variante 1 f r Anwendungen dieser Art vorzuziehen ist da Derartiges unter Verwendung eines Kreuzmischers einfacher und schneller zu programmieren ist Im Gegensatz dazu erlaubt die zweite Variante unter Verwendung des Men s Freie Mischer allerdings auch asymmetrische und oder nicht lineare Kurven 172 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 2 Brems bzw St rklappenservos Sie haben zum Betrieb Ihrer Brems bzw St rklappen in jeder Tragfl chenh lfte ein Servo eingebaut In der Folge schlie en Sie eines der beiden Servos am da f r standardm ig vorgesehenen Ausgang 1 an und das zweite an einem beliebigen freien Empf ngeran schluss 5
369. lle flugpha senabh ngigen Men s sind in allen anderen Flug phasen auf die Standardeintragungen zur ckge setzt Um nun nicht in jeder Flugphase wieder von vor ne beginnen zu m ssen k nnen Sie diese Stan dardeintragungen mit dem Befehl Kopieren Flug phase im Men Kopieren L schen durch die bereits erflogenen Daten der Flugphase normal jeweils ersetzen um diese dann anschlie end nur noch flugphasenspezifisch modifizieren zu m s sen Phasentrimmung F3B Unverz g Kan le flugphasenspezifische Klappenstellungen normal Start Landung QR normal Abh ngig von den in der Zeile Querruder W lbklap pen des Men s Modelltyp Seite 70 gemachten Einstellungen stehen in diesem Men minimal mit HR nur eine und maximal mit HR QR WK und WK2 bis zu vier Steuerfunktionen f r phasenspezifische Trimmeinstellungen zur Verf gung Spalte HR In dieser Spalte kann eine phasenspe zifische H henrudertrimmung abgelegt werden Spalte AQRA WK WK2 die Werte dieser Spalten sind iden tisch mit denjenigen der Zeile WK Pos W lbklappenposition im Multi Klap pen Men des Men s Fl chenmi scher Etwaige nderungen wirken sich deshalb immer auch unmittelbar auf das jeweils andere Men aus Die Stellung der Flugphasenschalter die zuvor im Men Phasenzuweisung siehe linke Seite zu definieren sind bestimmt welche Zeile angew hlt
370. llen nachdem Sie den ausgew hlten Schalter in die Mischer EIN Stellung gebracht haben nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber den ben tig ten Mischanteil ein Bei einem Motormodell soll die an Bord mitgef hr te und an Empf ngerausgang 8 angeschlossene Gl hkerzenheizung nicht nur per Fernsteuerung an und abgeschaltet werden k nnen sondern zu s tzlich an einer bestimmten Position des K1 Steu erkn ppels zur Verbesserung des Leerlaufes auch automatisch zu und abgeschaltet werden Definieren Sie hierzu im ersten Schritt einen logi schen Schalter beispielsweise L1 indem Sie in dessen Zeile einen Schalter Ihrer Wahl mit einem Geberschalter z B den auf dem K1 Steuerkn p pel bereits vordefinierten GT in einer UND Ver kn pfung kombinieren Den Geberschalter weisen Sie zu indem Sie nach Aktivierung der Schalter zuweisung den KT Kn ppel aus seiner Mittenposi tion ber den Schaltpunkt hinweg nach hinten be wegen N heres hierzu siehe Men Logische Schalter Seite 97 Belassen Sie sowohl den Steuerkn ppel wie auch den ausgew hlten Schalter in der jeweiligen EIN Position sodass aufgrund der UND Verkn pfung auch L1 geschlossen ist LOGISCHE SCHALTER Nun definieren Sie im zweiten Schritt einen Schalt kanalmischer S nach beispielsweise 8 und wei sen diesem Mischer als Schalter den zuvor defi nierten und immer noch geschlossenen logi schen Schalter
371. lltyp Helikopter wird zu s tzlich noch die Gas Pitch Richtung und die Leer lauftrimmung im Sch ler Sender entsprechend ein gestellt Alle anderen Einstellungen sowie Misch und Koppelfunktionen erfolgen ausschlie lich im Lehrer Sender und werden von diesem auch an das Modell bertragen Bei den Sendern vom Typ D und FM ist die Servo laufrichtung und Steueranordnung zu berpr fen und gegebenenfalls durch Umstecken der entsprechen den Kabel anzupassen Auch sind s mtliche Mischer abzuschalten bzw auf null zu setzen Bei der Zuordnung der Steuerfunktionen sind die b lichen Konventionen einzuhalten Kanal Funktion 1 Motordrossel Pitch 2 Querruder Rollen 3 H henruder Nicken 4 Seitenruder Heckrotor Sofern Sie neben den Funktionen der beiden Kreuz kn ppel 1 4 weitere Steuerfunktionen auf den Sch ler Sender bertragen wollen sind im Men Gebereinstellung des Sch ler Senders denjeni gen Eing ngen die den frei gegebenen Gebernum mern 4 10 des Lehrer Senders entsprechen ab schlie end noch Geber zuzuweisen In obigem Bei spiel Steuerung der W lbklappen ber Geber 9 ist also sch lerseitig dem Eingang 9 wahlfrei einer der noch unbenutzten Geber zuzuordnen Sch ler seitig k nnen Sie sogar sofern der betreffende Sch ler Sender dies erlaubt einen Extern Schalter zu weisen Allerdings l sst sich die betreffende Funkti on dann nur zwischen zwei bzw d
372. ls Ein Einstellwert um die 50 ist hier selten verkehrt H henruder 3 gt 6 W lbklappe FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 3 gt 6 W lbkl 0 0 6 gt 3 H henr 0 0 H henr W lbkl v ASY __ Dieser Mischer zieht die W lbklappe bei H henru derbet tigung entsprechend mit Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass bei gezogenem H henruder die Klappen nach unten und umgekehrt bei gedr cktem H henruder Tiefenruder nach oben ausschlagen Programmbeschreibung Mischer 113 Die W lbklappe unterst tzt damit die Wirkung des H henruders und erh ht so die Agilit t um die Quer achse Nach Anwahl von SYM ist eine symmetrische und von ASY eine f r H hen und Tiefenruder getrennte Einstellung des Mischanteiles m glich Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden Die blichen Einstellwerte dieses Mischers liegen im niedrigen zweistelligen Bereich W lbklappe 6 gt 3 H henruder FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querr 2 gt 4 Seitenr 0 H henr 3 gt 6 W lbkl 0 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 0 ASY __ Dieser Mischer bewirkt eine H henruderkorrektur bei Bet tigung des W lbklappengebers Damit k nnen Sie z B auch automatisch die Fluggeschwindigkeit beim Setzen von W lbklappen beeinflussen Haben Sie i
373. lter siehe Seite 94 und ein logischer Schalter im Men Logische Schalter siehe Seite 97 entsprechend definiert werden Welcher Schalter auch immer zuge wiesen wurde dieser erscheint in der Displayan zeige zusammen mit einem Schaltersymbol das die Schaltrichtung bei Bet tigung des Schalters anzeigt Wechseln Sie zum linken SEL Feld um getrennt f r jede der beiden Schalterstellungen den Dual Rate Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu ver n dern z B in der Flugphase normal Nick Heckrotor normal DUAL EXPO v Z SEL 2 SEL Die Dual Rate Kurve wird simultan in der Grafik dar gestellt 0E 7 1 100 Beispiele verschiedener Dual Rate Werte Dual Rate 100 Dual Rate 50 Dual Rate 20 Servoweg _ Servoweg 100 N E 100 125 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Achtung Der eingestellte Dual Rate Wert sollte aus Sicher heitsgr nden mindestens 20 vom gesamten Steuer weg betragen Exponential Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei m gli chen Varianten w nschen wechseln Sie zum L Feld und ordnen Sie wie auf Seite 32 beschrieben einen der zur Verf gung stehenden Schalter zu Die ser erscheint in der Displayanzeige zusammen mit ei nem Schaltersymbol das die Schaltrichtung bei Bet tigung des Schalters anzeigt Beispielsweise besteht nun die M glichkeit i
374. m Kippen der Taumelscheibe in irgendeine Richtung Die Mi scher arbeiten dabei derart dass sie ausgehend von der Mittelstellung der Roll und Nicksteuerkn ppel den Heckrotorschub immer vergr ern also unab h ngig von der Steuerrichtung immer einen Heckro torausschlag in die gleiche Richtung bewirken Der Mischwert kann zwischen 0 und 100 variiert werden Die Richtung der Beimischung wird automatisch durch die Festlegung der Hauptrotordrehrichtung im Men Helityp Seite 72 festgelegt In der Autorotationsflugphase wird dieser Mischer automatisch abgeschaltet Kreiselausblendung Es sei vorangestellt dass diese Option bei den heu te blichen Gyro Systemen im Normalfall nicht be nutzt werden darf Beachten sie dazu bitte aber die je weiligen Bedienungshinweise Dennoch wurde dieses Men beibehalten um allen Anforderungen und auch Gewohnheiten gerecht zu werden Mit diesem Programmiteil l sst sich die Wirkung des Gyrosensors Kreisel in Abh ngigkeit von der Heckrotorsteuerkn ppelbet tigung beeinflussen so fern ein Gyrosystem eingesetzt wird bei dem die Kreiselwirkung ber einen Zusatzkanal bei den GRAUPNER R mc Fernlenksystemen Kanal 7 vom Sender her eingestellt werden kann Die Krei selausblendung reduziert die Kreiselwirkung mit zu nehmendem Heckrotor Steuerkn ppelausschlag li near entsprechend dem eingestellten Wert Ohne Kreiselausblendung bei einem Wert von 0 ist die Kreiselwirkung
375. m Men Grundeinstellungen Modell auf ja dann setzt diese beim Einschalten des Senders alle Uhren au Ber Modell und Akkuzeit automatisch auf den jewei ligen Startwert zur ck Anwendungsbeispiel Stoppuhr und Flugzeituhr sollen beide gleichzei tig ber den KT Kn ppel gestartet werden sobald ein definierter Schaltpunkt berschritten wird Im Men Geberschalter Seite 94 sind f r diesen Zweck bereits die beiden Geberschalter G1 mit ei nem Schaltpunkt von 75 und G2 mit 75 vor konfiguriert Bewegen Sie also den K1 Kn ppel in diejenige Position in der die Uhren ausgeschaltet sein sollen Oben Stoppuhr und Mitte Flugzeituhr Aktivieren Sie die Schalterzuordnung der Zeile Oben und bewegen Sie dann den KT1 Kn ppel ber den Schaltpunkt hinweg in Richtung Schalter ein Rechts im Display erscheint abh ngig von der Bewe gungsrichtung G1 oder G2 Bringen Sie den K1 Kn ppel in die Ausgangslage zur ck und wiederholen Sie die Zuweisung in der Zeile Mitte Modellzeit Akkuzeit Oben Mitte Stoppuhr Flugzeit 0 00 Timer v SEL SEL SEL Die Stoppuhr wird nun unterhalb des Schaltpunktes angehalten und l uft oberhalb des Schaltpunktes wie der weiter Die nach dem berschreiten des einge stellten Schaltpunktes ebenfalls angelaufene Flug zeituhr dagegen kann nur durch einen Druck auf die amp I6 Taste angehalten und dann ggf mit
376. m Men Gebereinstellung Seite 78 dem Eingang 6 einen Geber oder Schalter zugewie sen dann wirkt dieser ebenfalls auf diesen Mischer ber SYM bzw ASY ist ausgehend vom Neutral punkt des W lbklappengebers eine symmetrische oder asymmetrische Einstellung m glich Werte von 150 bis 150 sind m glich stellt auf 0 zur ck Mit einem in der rechten Spalte zugewiesenen Schal ter kann der Mischer bei Bedarf ein bzw ausgeschal tet werden blicherweise liegen die bei diesem Mischer verwen 114 Programmbeschreibung Mischer deten Einstellwerte im einstelligen Bereich Modelltyp 2 QR Wenn Sie in der Zeile Querruder W lbklappen des Men s Modelltyp Seite 70 2QR eingetragen haben sollte das Fl chenmischermen Ihres Sen ders der nachfolgenden Abbildung entsprechen FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 2 gt 4 Seitenr 0 3 gt 5 Querr 0 0 Querr H henr v Aus der ersten Zeile dieser Displayseite wechseln Sie mit einen Kurzdruck auf den Drehgeber zum Unter men Bremseinstellungen Hinweis Das Men Bremseinstellungen ist aus geschal tet wenn im Men Modelltyp Seite 70 Motor an K1 vorn hinten und in der Spalte Motor des Men s Phaseneinstellung Seite 100 f r die aktuell akti ve Flugphase ja eingetragen ist Wechseln Sie also ggf die Flugphase BREMSEINSTELLUNGEN Butterfly
377. m Schaltpunkt wird der Schalter geschlos sen bleibt jetzt auch der Geberschalter unabh ngig von der Geberposition und Schaltrichtung st ndig ge schlossen Programmbeschreibung Schalter 95 GEBERSCHALTER Kombination zweier Geberschalter Bei komplexeren Anwendungen kann es aber auch erforderlich sein diesen Geberschalter ber einen zweiten Geberschalter zu bersteuern Beispiel Dem Geberschalter G4 wurde die Steuerfunktion 3 Geber 3 zugewiesen Der Schaltpunkt liegt in sei ner Mittelstellung also bei 0 Dem Geberschalter G5 ordnen Sie einen der beiden seitlichen Proporti onalgeber zu z B den linken Geber 10 Der Schalt punkt dieses Gebers liege bei 50 GEBERSCHALTER G23 G35 0 G5 GAl Geb 10 50 gt G55 Bei den im Display angegebenen Schaltrichtungen der 4 Spalte ist nun der Geberschalter G4 ge schlossen solange sich der Steuerkn ppel K3 und oder der Geber 10 jenseits des Schaltpunktes be finden 96 Programmbeschreibung Schalter Geberpositionen und Geberschalterstellungen N G4 immer geschlos sen unabh ngig von Position des Gebers 3 G5 geschlossen n Q5 G4 geschlossen offen wenn Geber 3 vorne Diese Vielfalt an Schaltm glichkeiten bietet Ihnen ge n gend Spielraum f r spezielle Anwendungen im ge samten Modellflugbereich Hinweise e Die Schaltrichtungen h ngen auch von der Wahl
378. mal V Leitwerk Delta Nurfl oder 2 HR Sv 3 8 Sollte bei einem V Leitwerk hoch tief und oder links rechts falsch he rum laufen dann beachten Sie bitte die Hinweise in der Tabelle auf Sei Querruder W lbklappen Leitwerk te 40 rechte Spalte Sinngem ist wenn notwendig bei den Querrudern und W lbklappen zu verfahren Querr W lbkl 1 oder 2 QR Servos und 0 1 2 oder 4 WK Servos Bremsklappenservo wahlweise ber K1 Kn ppel oder ein Bedienelement am Gebereingang 7 8 oder 9 Men Gebereinstellung ansteuerbar sowie der zugeh rige Offset Wert w hlbar Da wir sp ter das Bremssystem des im Men Fl chenmischer zu findenden Untermen s Brems einstellungen mit dem K1 Kn ppel bet tigen wol len belassen wir die Einstellung unter Bremse auf Eingang 1 ber Offset sollten Sie lediglich den Mischerneutralpunkt in den Punkt legen bei dem das Bremssystem eingefahren bzw unwirksam ist Wird der Offset nicht ganz ans Ende des Geberweges ge legt so ist der Rest des Weges Leerweg d h in diesem Bereich des Kn ppelweges werden Mischer nicht beeinflusst Sp testens jetzt sollten auch die Servos in der Graup nerschen Standardreihenfolge in den Empf nger ein gesteckt werden Bremse Batt Akku 1 0 frei oder Sonderfunktion 9 frei oder Sonderfunktion D 8 frei oder Sonderfunktion a 7 frei oder Sonderfunktion oder W lbklappe rech
379. metereinstellungen werden im Men Helimischer siehe Seite 122 vorgenom men siehe auch nachfolgend unter Funktionsweise Autorot K1 Pos Dieser Flugphase ist der nicht ver nderbare Name Autorot zugewiesen der in der Grundanzeige und in allen flugphasenabh ngigen Men s eingeblendet wird Liste siehe Seite 98 Autorotationsschalter setzen Dr cken Sie den Drehgeber und weisen Sie einen Schalter zu wie auf Seite 32 beschrieben Dieser Schalter hat absoluten Vorrang vor allen weiteren Flugphasenschaltern Autorotation K1 Position Die Autorotationsflugphase kann auch alternativ durch einen Schaltpunkt des Gas Pitchsteuerkn p pels K1 aktiviert werden Sobald Sie diese Display zeile angew hlt haben erscheint das Speicherfeld STO Bewegen Sie den K1 Steuerkn ppel in die ge w nschte Schaltposition und dr cken Sie den Dreh geber Der momentane Wert wird angezeigt In der rechten Spalte wird abschlie end noch ein Aktivie rungsschalter zugewiesen EINSTELLUNGEN MODELL rdnung 1 N SPCM2O IN 1 Pos 85 2 DE Sobald nach Schlie en dieses Ak tivierungsschalters der Schaltpunkt einmal unterschritten wird schaltet das Programm auf Autorotation um und bleibt dann unabh ngig von der K1 Position so lange in dieser Flugphase bis der Aktivierungsschalter in diesem Beispiel Nr 2 wieder auf AUS steht Autorotation K1 Pos hat Vorrang vor allen an deren Flugphasenschaltern
380. miert dass der ausge w hlte 3 Stufen Schalter z B Control 8 in der hinte ren Schalterstellung Regler aus bedeutet w hrend die vordere Position die jeweilige Drehzahl festlegt vordere Schalter Endstellung Schalter Mittelstel lung hintere Schalter Den 3 Schal Endstellung terstellungen entsprechend ergeben sich f r den Geberweg auch nur 3 Positionen 125 100 0 100 Geberweg8 gt In der Flugphase normal soll der Drehzahlregler ge nerell abgeschaltet sein Diese Phase dient vorwie gend zum Pr fen des Motors und allgemeiner Einstel lungen Dies erreichen Sie indem Sie mit dem Drehgeber die Zeile von Eingang 8 anw hlen diesen auf frei be lassen bzw wieder zur ck stellen und anschlie end lediglich in der Spalte Offset den Wert auf 100 bis 125 ndern normal Offset Zeit v SEL Weg SYM ASY SYM ASY Im Men Servoanzeige k nnen Sie berpr fen dass der angezeigte Servoweg des Kanals 8 bei 100 bzw bis 125 verharrt Damit ist der Regler der ja gem der obigen Vorgabe bei 100 ausge schaltet sein sollte zuverl ssig abgeschaltet In der Schwebe Flugphase Phase 2 soll eine nied rige Schwebedrehzahl von etwa 1350 U min einge stellt werden Dazu schalten Sie in die entsprechen de Flugphase und w hlen wieder Eingang 8 an Die aktuelle Flugphase ist unten links im Display einge blendet Da die E
381. mit ergibt sich nun eine am Schwebeflugpunkt leicht geknickte Linie die so genannte Pitchkurve die z B folgenderma en aussehen kann ZN Pitch 50 25 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt Jetzt sollten Sie noch links die Si 331 Taste bet ti gen um die Kurve zu verrunden Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schalten unten im Display wird der Flugphasenname Auto rot eingeblendet erscheint die alte Pitchkurve wieder Stellen Sie nun die gleichen Werte wie in der Normalphase ein lediglich im oberen Steuerkn ppel punkt bei H kann der Pitchwinkel um etwa 2 ver gr ert werden Damit hat man sp ter beim Auto rotieren etwas mehr Einstellwinkel zum Abfangen des Modells Nach dem Einstellen der Pitchkurve geht es mit zur ck in die Men liste der Helimischer und dort wechseln Sie zur Zeile Kanal 1 gt Gas um die Gaskurve bei wieder abgeschalteter Autorotation einzustellen Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrim mung mit dem Punkt L der Gaskurve abgestimmt werden Dazu stellen Sie den Punkt L auf etwa 65 ein A N Kanal 1 Gas 100 65 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt L e Da e O T Bei geschlossenem Gaslimiter und ganz ge ffneter Leerlauftrimmung bewegen Sie den Pitchkn ppel am Minimum Anschlag etwas hin und her Das Gasser vo darf dabei nicht mitlaufen Damit haben Sie jetzt einen nahtlosen bergang von der Le
382. n gt H henruder r Was Bremse Eingang 19 Ausgang 7 1 F a F e T Kurve ein Punkt wobei die Methode der Einstellung dieses 8 Punkt Kurvenmischers den gleichen Prinzipien folgt wie sie auch f r die auf Seite 90 im Rahmen des Men s Kanal 1 Kurve beschriebenen Kurvenmischer g l tig sind Querruderdifferenz Querruderdifferenzierung Nur bei 2 QR 1 WK Bei Wahl von 2 QR 2 4 WK im Multi Klappen Men enthalten siehe vorherige Doppelseite links FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen Querruderdifferenz 0 Querr 2 gt 4 Seitenr 0 v SEL In dieser Zeile stellen Sie die Querruderdifferenzie rung der beiden QR Servo ein ber die Bedeutung der Differenzierung sei auf die entsprechenden Erl uterungen zu Beginn dieses Ab schnittes auf Seite 111 verwiesen Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt unabh ngig von den Drehrichtungen der Querru der und W lbklappenservos die richtige Differenzie rungsrichtung einzustellen E 7 12 setzt auf den Standardwert zur ck Querruder 2 gt 4 Seitenruder FL CHENMISCHER Multi Klappen Men Bremseinstellungen gt Querr 2 gt 4 Seitenr 0 W lbkl 6 gt 3 H henr 0 0 v SEL A Mit diesem Mischer erreichen Sie dass bei Bet ti gung des Querrudersteuerkn ppels das Seitenruder entsprechend mitgenommen wird Nach Anwahl des SEL Feldes und einem anschli
383. n der mit Lehrer Buchse des opto elektronischen Sys tems erkennbar an der Kennzeichnung M auf der Seite des dreipoligen Klinkensteckers N heres zur Kabelauswahl finden Sie auf der n chsten Sei te und detailliertere Informationen ber die opto elektronischen Module der in diesem Abschnitt erw hnten Lehrer bzw Sch ler Sender finden Sie in der jeweiligen Senderanleitung bzw im GRAUPNER Hauptkatalog FS Allgemeine Hinweise zum Lehrer Sch ler Betrieb Die standardm ig eingebaute DSC Buchse das zus tzlich einbaubare Lehrer PC Modul sowie die diversen Kabel erm g lichen die programmierbare Einzel Mehrfach oder Gesamt Funktions bergabe an einen geeigneten Sch ler Sender Bei der Verbindung des Lehrer Senders mit einem Sch ler Sender ber das LS Kabel ist der Ste cker mit der Bezeichnung M Master in das Lehrer modul und der Stecker S Student in das Sch ler modul zu stecken Die Auswahl der Einzel bergabe Funktionen erfolgt im Men Lehrer Sch ler Seite 150 des Lehrer Senders der wahlweise in der Betriebsart PPM10 PPM18 PPM24 PCM20 SPCM20 oder APCM24 benutzt werden kann Geeignete Sch ler Sender D 14 FM 414 FM 4014 FM 6014 mc 10 mc 12 mx 12 mc 14 mc 15 mc 16 mx 16s mc 16 20 mc 17 mc 18 mc 19 mc 20 mc 22 mc 22s mx 22 mc 24 und mx 24s Der Sch ler Sender wird immer in der Grundstellung betrieben Bei Sendern der Serie mc bzw mx
384. n i Bei einem Wechsel der serienm igen Einstellung Messing Kunststoff der selbstneutralisierenden Steuerkn ppel auf nicht bolzen bolzen neutralisierend gehen Sie wie folgt vor 5 Falls Sie den Steuerkn ppel wieder auf selbstneu 1 Den dem Set beiliegenden Messingbolzen mit ei tralisierend umstellen m chten entfernen Sie zu nem Steckschl ssel Gr e 4 wahlweise an dem n chst die Bremsfeder und l sen etwas die Jus linken bzw rechten Kreuzkn ppelaggregat siehe tierschraube der Steuerkn ppelr ckstellkraft sie Doppelpfeil in der Abb unten einschrauben he Abbildung rechts H ngen Sie den Neutralisa tionshebel wieder ein und ziehen Sie dann einen d nnen N hfaden durch die obere se der Feder Steuerkn ppels mit einer Pin ohne diesen zu verknoten Nun die Feder mit einer zette aush ngen Hebel hoch Ea Pinzette mit der unteren Ose in das Justiersystem l Neutralisationshebel nn klappen und auch diesen aus Teder einh ngen siehe Bildausschnitt unten und dann h ngen das obere Ende der Feder mit dem N hfaden am Neutralisationshebel einhaken Ist die Feder wie vorgesehen eingesetzt k nnen Sie den Faden wieder herausziehen 3 Feder aus dem Neutralisati onshebel des betreffenden 4 Bremsfeder befestigen Die Bremsfeder auf der einen Seite am Kunst stoffstehbolzen befestigen und auf der anderen 16 Betriebshinweise Die softwareseitige Anpassung des Kn ppel Modes erfolgt modellspezifisch im Men
385. n Aus Schalter des Sen ders in den vorgenannten F llen unbedingt in der Stellung AUS denn nur in dieser Stellung erfolgt auch nach dem Einstecken des DSC Ka bels keine HF Abstrahlung vom Sendermodul Dies zu beachten ist besonders wichtig beim Diag nosebetrieb denn nur so wird eine HF Abstrah lung unterbunden und damit eine St rung anderer Piloten vermieden Nur im Lehrerbetrieb des Sen ders MX 24s ist der Sender vor dem Einstecken des entsprechenden Kabels einzuschalten siehe Seite 150 Stecken Sie das entsprechende 2 polige Verbin dungskabel in die DSC Buchse des Senders ein Damit ist der Sender unter Umgehung der Kanal wahl betriebsbereit und das LC Display in Be trieb Gleichzeitig erscheint im Display anstelle der sonst blichen Anzeige des gew hlten Sendeka nals DSC 18 Betriebshinweise MODELLNAME 0 00 01 0 30h SPCM20 Stoppuhr H J Sandbrunner Flugzeit 0 00 EEE E 10 2V 0 30h Groupner SR Q E 0 0 m 0 3 Verbinden Sie das andere Ende des Verbindungs kabels mit dem gew nschten Ger t unter Beach tung der jeweiligen Betriebsanleitung 4 Im Falle des Diagnosekabels mit der Best Nr 4178 1 schlie en Sie dieses nicht direkt am Emp f nger an sondern verbinden erst Akku und Dia gnosekabel ber ein V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 und schlie en dieses anstelle des Empf ngerakkus am Batterieeingang des Emp f ngers an Das Ende mit dem Klinkenstecker ste cken Sie dann i
386. n Der Restweg zwischen 90 und dem Vollausschlag des Steuerkn ppels von 100 ist dann bei diesen Mischern als Leerweg ausgelegt Dieser stellt sicher dass auch bei geringen Abwei chungen vom Endanschlag des K1 Gebers die von den Mischern der Bremseinstellungen angespro chenen Ruder bzw Klappen noch in ihrer normalen Position bleiben Gleichzeitig wird automatisch der wirksame Geberweg wieder auf 100 gespreizt Im Men Querruder W lbklappen Gebereinstellung Seite 78 weisen Sie dem flugphasenunabh ngigen Ein gang 9 f r die Bedienung der Schleppkupplung einen Schalter zu ber Weg k nnen Sie den Geber weg beim Umschalten des Schalters anpassen frei 0 100 100 frei 0 100 100 frei 0 100 100 Offset Weg Zeit Sje SEL SYM ASY SYM ASY ber einen Druck auf die ldf4 Taste bei gleichzei tig gedr ckt gehaltenem Drehgeber l sst sich die Ein stellung in der Servoanzeige berpr fen Da der K1 Geber neben dem Servo 1 aber auch gleichzeitig das Servo 8 bet tigen muss stellen Sie diese Verkn pfung mittels der Men s Gebereinstel lung und Empf ngerausgang her Wechseln Sie deswegen gleich auch in die Zeile des ebenfalls flugphasenunabh ngigen Eingangs 10 und weisen Sie diesem den Geber 1 zu 100 100 100 100 frei 0 100 100 frei 0 100 100 Offset Weg Zeit SE SEL SYM ASY SYM ASY Anschlie end wechs
387. n Zahlrei che Beispiele sind im Handbuch aufgef hrt Begriffsdefinitionen 29 Geberschalter Bei manchen Funktionen ist es u erst praktisch wenn diese bei einer bestimmten Geberposition z B bei einer definierten Stellung des Kreuzkn ppels automatisch ein oder ausgeschaltet werden Ein Ausschalten einer Stoppuhr zur Erfassung von Motor laufzeiten automatisches Ausfahren von Landeklap pen und anderes mehr In das Programm der MX 24s wurden deshalb ins gesamt 8 Schalter dieser Art integriert Bei diesen mit G1 G8 bezeichneten Softwareschaltern ist le diglich der Schaltpunkt entlang dem Geberweg durch einfachen Tastendruck festzulegen Die Schaltrich tung kann softwarem ig und ber die Bet tigungs richtung bei der Zuordnung bestimmt werden Im Men Geberschalter Seite 78 80 sind be reits zwei h ufig ben tigte Geberschalter vorpro grammiiert und zwar auf dem Gassteuerkn ppel Geb 1 mit einem Schaltpunkt bei 75 G1 und 75 Steuerweg G2 Die Geberschalter lassen sich f r komplexere Prob lemstellungen nat rlich auch mit den zuvor beschrie benen Schaltern beliebig kombinieren Eine Reihe von instruktiven Beispielen macht die Pro grammierung zum Kinderspiel Beachten Sie deshalb die Programmierbeispiele auf den Seiten 94 170 Festschalter FXI und FXS Dieser Typ von Schaltern schaltet eine Funktion st n dig ein z B Uhren geschlossener Festschalte
388. n die die Leerlauf Vergasereinstellung eines Verbrennungsmotors leicht wiederfinden l sst vorausgesetzt Sie haben zuvor im Men Modelltyp in der Zeile Motor Gas min vorne hinten eingetragen siehe Seite 70 ansonsten bleibt die Abschalttrimmung deaktiviert aktuelle Trimm Position letzte K1 Trimmposition K1 Trimmhebel Leerlaufrichtung a 28100x Anzeige der L lt gt Trimmwert No Trimmrichtung Stellen Sie mit der Trimmung zun chst einen si cheren Leerlauf des Motors ein Wenn Sie nun die K1 Trimmung in einem Zug in Richtung Motor ab stellen bis zur u ersten Position des Trimmwe ges verschieben dann bleibt an der vorherigen Leerlaufposition im Display eine Markierung ste hen Zum erneuten Starten des Motors erreichen Sie durch einmaliges Dr cken in Richtung mehr Gas sofort wieder die letzte Leerlaufeinstellung Hinweise e Da diese Trimmfunktion nur in Richtung Mo tor aus wirksam ist ndert sich die obige Ab bildung entsprechend wenn Sie die Geber richtung f r die Gasminimum Position des K1 Steuerkn ppels von hinten worauf sich das obige Bild bezieht auf vorn im Men Mo delltyp in der Zeile Motor ndern e Nat rlich k nnen Sie auch den K1 Steuerkn p pel auf den linken Kreuzkn ppel legen siehe Men Grundeinstellung Modell Seite 64 Helikoptermodelle Zus tzlich zu der unter Fl chenmodelle be schriebenen
389. n s Fl chenmischer Seite 110 in der Zeile Butterfly den gew nschten Ausschlag der Querruder bei Bet tigung des K1 Kn ppels Brem se nach oben ein Anschlie end wechseln Sie ggf zur Spalte WK um den gew nschten Ausschlag der W lbklappen bei K1 Bet tigung nach unten vorzuge ben in obiger Abbildung ausgeblendet Diese Klap penstellung bezeichnet man als Kr henstellung oder Butterfly siehe auch Seite 119 In der Zeile Diff Reduktion geben Sie einen Wert ein welcher dem entspricht den Sie auf der Ein gangsseite des Fl chenmischer Men s in der Zei le Querruderdifferenz eingegeben haben bzw ein geben m chten Mit dem Mischer HR Kurve kann das beim Hoch stellen der Querruder normalerweise auftretende Aufkippen des Modells automatisch unterdr ckt werden Die f r das jeweilige Modell passenden Kor rekturwerte m ssen erflogen werden Ist soweit alles korrekt eingestellt wird in der Flug phase normal mit dem K1 Kn ppel nur der Mo tor gesteuert w hrend dieser in Flugphase Lan dung abgeschaltet sein sollte Servo 1 in Servo anzeige unabh ngig von Gas min vorn hinten auf 100 oder ad quat zu einer ggf von 100 abwei chenden Servowegeinstellung In dieser Flugphase steuert der K1 Kn ppel dann nur noch das Hochstel len der Querruder und ggf Absenken der W lbklap pen mit dem Neutralpunkt in der per Offset gew hlten K1 Gebe
390. n 1024 Schritten pro Steuerfunk tion f r Empf nger vom Typ amc zum Anschluss von bis zu 12 Servos 4 PPM10 Schnelle Modulationsart f r Pico Emp f nger mit bis zu 5 Steuerfunktionen in RC Cars Slowflyern kleinen Helis usw 5 PPM18 meistgenutzter Standard bertragungs mode FM oder FMsss f r alle brigen GRAUP NER JR PPM FM Empf nger 6 PPM24 PPM Multiservo bertragungsmode f r den gleichzeitigen Betrieb von bis zu 12 Servos f r den Empf nger DS 24 FM S E71 schaltet auf die Modulationsart SPCM2O um Vorgabe Pitch min nur f r Hubschraubermodelle Legen Sie die Bet tigungsrichtung des Gas Pitch steuerkn ppels Ihren Steuergewohnheiten entspre chend fest Von dieser Einstellung h ngen die Funk tionen aller anderen Optionen des Helikopterpro gramms ab soweit sie die Gas und Pitchfunktion be treffen also z B die Gaskurve Leerlauftrimmung Kanal 1 gt Heckrotormischer usw Es bedeuten vorn minimale Pitcheinstellung vorne der Pitch kn ppel K1 zeigt vom Piloten weg hinten minimale Pitcheinstellung hinten der Pitch kn ppel K1 zeigt zum Piloten schaltet auf vorn um Hinweis Die Steuerrichtung des K1 Steuerkn ppels im Fl chenprogramm ndern Sie individuell im Men Ka nal 1 Kurve Seite 92 bzw bei einem Motormodell vorzugsweise im Men Modelltyp Beleuchtung Anzeige In dieser Zeile wird festgelegt wie lange die Hi
391. n das Men Mo dellauswahl zu wechseln Im Lieferzustand des Senders ist der erste Mo dellspeicher standardm ig mit dem Modell typ Fl chenmodell initialisiert die restlichen mit K xfrei X k x betitelten Speicherpl tze sind noch unbelegt M chten Sie ein Fl chenmodell einpro grammieren dann k nnen Sie nach dem Verlassen des Men s Modellauswahl durch Druck auf J sofort mit dem Programmieren des Modells beginnen oder aber einen der noch freien Speicherpl tze anw hlen und oder den Drehgeber dr cken Sie werden in diesem Fall aufgefordert den grund s tzlichen Modelltyp also entweder Fl chenmodell oder Hubschraubermodell festzulegen siehe Ab bildung links unten W hlen Sie ber den Drehgeber den gew nschten Modelltyp an und dr cken Sie den Drehgeber oder die Yu Taste Das Display wechselt wieder zur Grundanzeige M chten Sie mit einem Hubschrauber begin nen dann w hlen Sie in jedem Fall einen der mit freik k x betitelten Speicherpl tze an und dr cken dann kurz auf den Drehgeber oder die S U33 Taste Sie werden nun aufgefordert den grund s tzlichen Modelltyp also entweder Fl chenmodell oder Hubschraubermodell festzulegen W hlen Sie ber den Drehgeber das Hubschraubersymbol an und dr cken dann wieder kurz den Drehgeber oder die J1UJ Taste Damit wird der ausgew hlte Mo dellspeicher mit dem Modelltyp Hubschrauber initi a
392. n der ei nen Schalterrichtung mit linearer Kurvencharakteristik zu fliegen und in der anderen Schalterrichtung einen von 0 verschiedenen Wert vorzugeben W hlen Sie das rechte SEL Feld um getrennt f r je de der beiden Schalterstellungen den Expo Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu ver ndern z B in der Flugphase normal 100 2uEalelez 100 100 DUAL Nick Heckrotor EXPO v A SEE Z SEL Die Expo Kurve wird simultan in der Grafik darge normal stellt 147 151 0 Beispiele verschiedener Expo Werte Expo 100 Expo 50 Expo 100 FONO o Servoweg oO Servoweg oO r oO oO 125 700 0 100 A00 0 100 700 0 100 Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag In diesen Beispielen betr gt der Dual Rate Wert je weils 100 Kombination Dual Rate und Expo Falls Sie der Dual Rate und Expo Funktion densel ben Schalter zugeordnet haben werden beide Funk tionen gleichzeitig umgeschaltet z B Expo 100 D R 50 Expo 100 D R 125 r 125 Expo 50 D R 50 125 7 o 3 amp oO a 3 Servoweg Servoweg Servoweg amp Et DES oO 12 E E 5 E 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Steuerkn ppelausschlag Asymmetrische Einstellung von Dual Rate und Expo Um eine asymmetrische d
393. n die DSC Buchse des Senders In dieser Konfiguration k nnen Sie dann Steuer funktionen berpr fen oder Einstellungen ndern auch wenn ein anderer Pilot Ihre Frequenz belegt hat Da der Sender in diesem Zustand Power OFF keine Fernsteuersignale abstrahlt k nnen Sie so Z B Ihr Modell startfertig machen ohne andere Piloten zu st ren Au erdem reduziert sich der Stromverbrauch des Senders da in dieser Be triebsart das HF Teil des Senders nicht aktiv ist Die Betriebszeit des Senderakkus verl ngert sich somit Wichtig Achten Sie darauf dass alle Kabel fest miteinan der verbunden sind Hinweis zu Flugsimulatoren Durch die Vielfalt der am Markt befindlichen Flugsi mulatoren ist es durchaus m glich dass die Kontakt belegung am Klinkenstecker oder am DSC Modul vom GRAUPNER Service angepasst werden muss Achtung DSC ist mit Empf ngern bei welchen wie z B beim R16SCAN am Batterieanschluss ber ein V Kabel auch ein weiteres Servo angeschlossen werden kann nicht m glich F r eigene Notizen 19 Senderbeschreibung Vorderseite Schalter Senderantenne serienm ig 8 Schalter SW switch davon 10 gliedrig Piezosummer zweistufig SW 1 2 3 4 7 8 Schalter 8 selbstneutralisierend dreistufig SW 5 6 9 10 Die dreistufigen Schalter werden Senderaufh ngung auch als Bedienelement Geber Control f r eine 3 stufige Ser vobet tigung verwendet Bezeichnung in den entsprechen
394. n gesehen dreht der Hauptrotor im Uhrzeigersinn schaltet um auf links rechtsdrehend H linksdrehend Diese Angabe ist erforderlich damit die Mischer f r den Drehmoment und Leistungsausgleich sinnge m richtig arbeiten k nnen und zwar im Men Helimischer Kanal 1 gt Heckrotor Heckrotor gt Gas Roll gt Gas Roll gt Heckrotor Nick gt Gas Nick gt Heckrotor Pitch min Nun wird die Bet tigungsrichtung des Gas Pitchsteu erkn ppels an Ihre Steuergewohnheiten angepasst Von dieser Einstellung h ngen die Funktionen aller anderen Optionen des Helikopterprogramms ab so weit sie die Gas und Pitchfunktion betreffen also z B die Gaskurve Leerlauftrimmung Kanal 1 gt Heck rotormischer usw Es bedeuten vorn minimale Pitcheinstellung wenn der Pitch kn ppel K1 vorne hinten minimale Pitcheinstellung wenn der Pitch kn ppel K1 hinten E 7 schaltet auf vorn um Hinweise e Die K1 Trimmung wirkt nur auf das Gasservo Eine reine Trimmung der Pitchservos wird auf der Seite 141 im Beispiel 3 beschrieben e Da Sie blicherweise Ihre Modelle mit der gleichen Pitch min Richtung betreiben werden k nnen Sie im senderspezifischen Men Allgem Einstell Seite 154 diese Angabe bereits vorw hlen Die se Vorgabe wird beim Anlegen eines neuen Mo dellspeichers in das Men Helityp
395. n im Men Phaseneinstellung vor Bei den Heli Programmen beginnen Sie im Men Grundeinstellungen Modeli falls Sie sich f r die Autorotation interessieren ansonsten starten Sie auch hier die Programmierung im Men Pha seneinstellung 2 Im n chsten Schritt setzen Sie im Men Phasen zuweisung die erforderlichen Phasenschalter 3 Sind diese gesetzt k nnen Sie in den flugphasen abh ngigen Men s siehe nachfolgende Tabellen mit der Programmierung der Einstellungen der 98 Programmbeschreibung H Flugphasen einzelnen Flugphasen beginnen Liste flugphasenabh ngiger Men s bei den Fl chenprogrammen Men Seite Gebereinstellung Eingang 5 8 78 Dual Rate Expo 86 Kanal 1 Kurve 90 Phaseneinstellung 100 Phasenzuweisung 104 Phasentrimmung F3B 105 Unverz gerte Kan le 105 Fl chenmischer 110 Mix aktiv Phase 142 Liste flugphasenabh ngiger Men s bei den Heli kopterprogrammen Men Seite Gebereinstellung Eingang 5 8 80 Dual Rate Expo 88 Kanal 1 Kurve 92 Phaseneinstellung 102 Phasenzuweisung 104 Unverz gerte Kan le 105 Helimischer 122 Mix aktiv Phase 142 Alle anderen Men s sind modellabh ngig und daher nicht f r jede Flugphase getrennt programmierbar Ver nderungen in allen anderen Men s wirken sich also immer einheitlich auf alle Flugphasen des jeweili gen Modells aus Gegebenenfalls sollten Sie di
396. n zu k nnen Sie k nnen den Anflug verk rzen indem Sie leicht die Nicksteuerung ziehen und den Pitch gef hlvoll verringern oder den Anflug verl ngern indem Sie die Nicksteuerung dr cken und den Pitch vorsichtig er h hen Gasposition AR Trennung des Motorservos von der Pitchsteuerung Im Wettbewerb wird erwartet dass der Motor voll st ndig abgeschaltet wird In der Trainingsphase ist sicherlich hiervon abzuraten Stellen Sie ber den Wert den Vergaser so ein dass der Motor in der Autorotation im sicheren Leer lauf gehalten wird um ihn jederzeit wieder durchstar ten zu k nnen Voreingestellt ist hierf r ein Wert von 90 Diese feste Vorgabe kann mit dem K 1 Trimmge ber zus tzlich variiert werden wenn in der im Men Kn ppeleinstellung Seite 77 zu findenden Zei le Pitch Gas AR Gas gew hlt wird In diesem Fall wirkt der K1 Trimmgeber ausschlie lich in der Autoro tations Flugphase Dessen Stellung kann jedoch auch au erhalb dieser ver ndert werden Diese Vorgabem glichkeit ist insbesondere dazu ge dacht um nach Autorotations bungen mit laufendem Motor auf einfache Weise zu einer abschlie enden Autorotationslandung mit stehendem Motor ansetzen zu k nnen So kann der K1 Trimmgeber bereits w h rend eines geeigneten Moments vor dem Umschalten in die Flugphase Autorot in eine zum Abstellen des Motors geeignete Position gebracht werden Heckrotoroffset AR Im Normalfl
397. nd haben Sie einen Hubschrauber mit ei ner Grundabstimmung f r das Schwebeflugtraining und einfache Rundfl ge versehen Je nach K nnen und fliegerischer Erfahrung sind nat rlich auch weite re Funktionen aktivierbar Will man mit verschiedenen Drehzahlen und Trim mungen fliegen aktiviert man so genannte Flugpha sen die ber zugeordnete Schalter aufgerufen wer den k nnen Dazu rufen Sie zun chst das Men Phaseneinstellung Seite 102 Autorot OD 0 15 0 1s 0 1s 0 1s Flugph Uhr Umsch Zeit SEL SEL gt Autorot Name SEL auf wobei die Symbole in der Spalte Status ganz rechts bedeuten kein Phasenschalter vorhanden Phasenschalter vorhanden X gerade aktive Phase Vorher jedoch sollten Sie berlegen ob Sie ber Ein zelschalter oder sinnvollerweise ber einen Drei stufenschalter neben der Autorotationsphase bis zu 3 weitere Flugphasen aktivieren wollen Die letztere M glichkeit ist logischer und meist auch bersichtli cher In obiger Abbildung ist die Zeile Autorot bereits an gew hlt Die Autorotationsphase hat bei Aktivierung immer absoluten Vorrang vor eventuell anderen Pha sen denen Sie Schalter zuweisen In der Spalte Name vergeben Sie aber zun chst einmal den Phasen 1 bis 3 griffige Namen die aus einer Liste bernommen werden Diese Bezeichnun gen dienen der besseren Unterscheidung und wer den sp ter in der G
398. nd es sollten auch noch die w hrend der Initialisie rung des Modellspeichers aus dem Men Allge meine Einstellungen bernommenen Vorgaben f r steueranordnung und Modulation berpr ft und falls notwendig ge ndert werden Die Option Lautst rke betrifft nur die vorerst nicht interessanten Alarmtimer im Men Uhren w h rend Sie ber ja nein in der Zeile Auto R cks Uhr festlegen ob beim Einschalten des Senders alle Uh ren mit Ausnahme der Modellzeituhr und der Akku zeituhr automatisch zur ckgesetzt werden sollen Die Option Auto Trimm erm glicht Ihnen ein Mo dell schnell und unkompliziert zu trimmen und es ebenso schnell zu vertrimmen sollte der gew hlte Auto Trimm Schalter unbeabsichtigt ausgel st wer den Aus diesem Grund sollten Sie erst unmittelbar vor dem Erstflug einen Schalter zuweisen am bes ten den Momentschalter SW 8 und diesen nach ei nem Trimmflug auch gleich wieder l schen Achten Sie w hrend der Schalterzuweisung aber darauf dass die Steuerkn ppel der Funktionen 2 4 sich in ihrer Neutrallage befinden Unabh ngig davon ist die Funktion Auto Trimm abh ngig von Ihren Einstellungen im Men Kn p peleinstellung global Phase einmal ber alle Flugphasen hinweg oder in jeder Flugphase getrennt vorzunehmen Bet tigt wird der gew hlte Auto Trimm Schalter dann im Flug nachdem der gew nschte Flugzustan
399. nd sobald das inverse Fragezeichen erscheint k nnen Sie durch Druck auf den Drehgeber an der entsprechenden Steuerkn ppelposition einen St tzpunkt setzen Die Reihenfolge in der die bis zu sechs weiteren Punkte zwischen den Randpunkten L und H erzeugt wer den ist unbedeutend da die jeweiligen St tzpunkte automatisch immer von links nach rechts fortlaufend neu durchnummeriert werden Beispiel ZN Pitch 90 90 H BZ Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal D A F D O f Anmerkung Der Steuerkn ppel steht in diesem Beispiel bereits in unmittelbarer N he des rechten St tzpunktes H Aus diesem Grunde erscheint der Punkt Wert AANU invers Um einen der St tzpunkte 1 bis max 6 wieder zu l schen ist der Steuerkn ppel in die N he des betref fenden St tzpunktes zu setzen St tzpunktnummer sowie der zugeh rige St tzpunktwert werden in der Zeile Punkt eingeblendet Die St tzpunkte L und H k nnen nicht gel scht werden Dr cken Sie nun die SEI Taste Beispiel St tzpunkt 4 l schen ZN Pitch 30 30 EA Eingang Kurve Ausgang aus Punkt normal gt OUTPUT Hinter Punkt erscheint nach dem L schen wieder das inverse Fragezeichen Y und der bisherige Punkt 5 erh lt die Nummer 4 nderung der St tzpunktwerte Bewegen Sie den Steuerkn ppel auf den zu ver n dernden St tzpunkt L low 1 6 oder
400. ndanzeige enth lt standardm ig vier Uhrenanzeigen Neben der Sender und der Modell betriebszeit auf der linken Displayseite sind dies eine obere und eine mittlere Uhr auf der rechten Dis playseite MODELLNAME 01 0 30h SPCM20O H J Sandbrunner 0 00 0 00 Stoppuhr Flugzeit 10 2V 0 30h K62 O a 0 0 Oroupner SR O 0 Eine weitere Uhrenanzeige kann abh ngig von Ihren Einstellungen in den beiden Men s Flugphasenuh ren Seite 108 und Phaseneinstellung Seite 100 102 flugphasenspezifisch gesetzt werden Die se optionale Flugphasenuhr erscheint oberhalb des GRAUPNER JR Logos bzw des Flugphasennamens MODELLNAME 01 0 30h SPCM2 H J Sandbrunner 0 00 0 00 0 0s Stoppuhr Flugzeit Uhr 1 Strecke 0 10 2V 0 30h K62 Q 0 0 Zur Einstellung der oberen bzw mittleren Uhr w h len Sie mit gedr cktem Drehgeber die entsprechende Displayzeile an Modellzeit Akkuzeit Oben Mitte 0 00 0 00 Timer Stoppuhr Flugzeit Modellzeit Diese Uhr zeigt die aktuell registrierte Gesamtzu griffszeit auf den derzeit aktiven Modellspeicherplatz Ggf k nnen Sie die automatische Zeiterfassung ber 106 Programmbeschreibung Uhren einen rechts im Display zugeordneten Schalter auch beeinflussen indem Sie mit diesem die Modellzeit Uhr nach Bedarf ein und ausschalten Ein Kurzdruck auf den Drehgeber bei inversem 3 Feld setzt die Anzeige au
401. neutralpunkt auf 100 Steuerweg Wenn Sie jetzt den Offset von 75 sogar auf 0 Steuerweg zur cksetzen w rden erhielten Sie fol gendes Bild Linear MIX 1 6 HR Offset 20 0 CLR Mixanteil 20 SYM ASY Asymmetrische Mischanteile H ufig werden aber auf den beiden Seiten eines Mischerneutralpunktes unterschiedliche Mischwerte ben tigt Wenn Sie das ASY Feld anw hlen und in dem nach folgenden Beispiel den seitlichen Proportionalgeber in die entsprechende Richtung bewegen lassen sich die Mischanteile f r jede Steuerrichtung getrennt ein stellen Linear MIX 1 6 gt HR Offset 50 0 Mixanteil SYM ASY STO CLR Hinweis Im Falle eines Schaltkanalmischers vom Typ S m ssen Sie den zugewiesenen Schalter umlegen Die vertikale Linie springt zwischen der linken und rechten Seite hin und her bk Einstellen der Kurvenmischer 9 12 Diese vier Kurvenmischer erlauben extrem nicht line are Mischerkurven durch bis zu 6 frei positionierbare Punkte zwischen den beiden Endpunkten L low 100 Steuerweg und H high 100 Steuer weg entlang dem Steuerweg zu definieren Falls Sie die Beschreibung des Men s Kanal 1 Kur ve oder die Programmierung von 8 Punkt Kurven im Men Helimischer bereits gelesen haben k nnen Sie die folgende Beschreibung berschlagen Programmierung im Einzelnen Die Steuerkurve wird durch bis zu 8 Punkte die so genannten S
402. ng unbedingt auf die ggf ohnehin freien Empf ngerausg nge 1 8 legen Leitwerkstyp normal und V Leitwerk PCM20 SPCM2O Leitwerkstyp Delta Nurfl gel PCM20 SPCM2O Empf nger Dy gt O1 O9 N Akku frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion oder Motorsteuerung W lbklappe 2 rechts W lbklappe rechts W lbklappe links frei oder Seitenruder rechts oder Sonderfunktion Seitenruder oder Seitenruder links Querruder H henruder rechts Querruder H henruder links W lbklappe 2 links Vertauschung von Empf ngerausg ngen bei PCM20 und SPCM2O Empf ngern F r beide Leitwerkstypen gilt bei dieser Anschluss variante dass Sie zus tzlich im Men Empf nger ausgang e Servo 9 auf den Ausgang 1 und e Servo 10 auf den Ausgang 8 legen sollten um einen hakeligen Lauf dieser Servos zu vermei den Wenn Sie dar ber hinaus e Servo 1 auf den Ausgang 9 legen steht Ihnen der Empf ngerausgang 9 f r eventuelle Brems klappen oder f r eine Motorsteuerung ber den Gas Bremsklappensteuerkn ppel zur Verf gung und e Servo 8 auf den Ausgang 10 legen dann kann ein Servo am Ausgang 10 sofern vorhanden ber einen Geber am Eingang 8 Men Gebereinstel lung f r eine Sonderfunktion bet tigt werden Ungemischt laufen die an diesen beiden Ausg ngen 9 10 angeschlossenen Servos n mlich ohne zu Delta Nurfl gelmodelle mit zwei Seiten
403. ngang 6 einen freien seitlichen Proportional geber z B den Geber 9 zu Ein Geber an Eingang 6 steuert n mlich in diesem Fall wie Sie der umseiti gen Tabelle entnehmen k nnen die beiden an den Empf ngerausg ngen 6 und 7 angeschlossenen Ser vos standardm ig als W lbklappen Men Gebereinstellung 100 100 Weg Zeit SYM ASY SYM ASY Offset SEL Hinweis Bei Auswahl von zwei W lbklappen 2 WK im Men Modelltyp ist der Eingang 7 automatisch gesperrt um eine Fehlfunktion zu vermeiden Sie sollten sich aber dennoch angew hnen alle nicht ben tigten Ein g nge aus Sicherheitsgr nden auf frei zu belassen 138 Programmbeschreibung Mischer bzw wieder auf frei zur ckzustellen Schieben Sie diesen Geber zun chst an den vorde ren Anschlag und justieren Sie die Landeklappen so dass diese in dieser Stellung die gew nschte ge schlossene Lage einnehmen Wenn Sie den Klap pen Geber nun nach hinten bewegen sollten sich die Klappen nach unten bewegen anderenfalls m ssen Sie die Servodrehrichtung anpassen Betrachten wir jetzt den ersten Mischer des Displays auf der Seite 135 f r die H henruderkorrektur 6 gt HR dem der Schalter 4 zugewiesen wurde LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIX 4 Typ von nach SEFSEL SELTS Wechseln Sie mittels Drehgeber in der unteren Funk tionszeile zum Pfeil gt Ein Kurzdruck auf den Dreh geber ffnet di
404. nnen entlang dem Geberweg positioniert werden sobald im Display Punkt 2 aufleuchtet Nach Dr cken des Drehgebers ge w nschten Punkt Wert im inversen Feld mittels Drehgeber festlegen Die Punkte werden automatisch von 1 bis 6 durchnummeriert Um nachtr glich die Punkte L 1 6 oder H zu ver ndern entsprechenden St tzpunkt durch Bewegen des Gebers anfahren oder mit gedr cktem Drehgeber anspringen Trimmpunktfunktion Mit der eE Taste lassen sich die Punkte 1 6 wieder l schen Die 33 Taste links schaltet einen Algorithmus zur Kurvenverrundung ein oder aus Bei Bet tigung von Extern und Geberschaltern Anzeige der jeweiligen Schalternummer und Schalterstellung 93 Zuordnung der Geber 1 10 zu den Geberschaltern 1 8 in der zweiten Spalte In der 3 Spalte speichert 94 Drehgeber dr cken die momentane Geberstellung als Schaltpunkt Umpolung der Schaltrichtung in der 4 Spal te und Zuordnung eines Schalters zur bersteuerung eines Geberschalters in der 5 Spalte 6 Spalte Anzeige Schaltzustand Standardm ig sind G1 bei 75 und G2 bei 75 des Weges von K1 bereits vorprogrammiert 2 Schalter SW 1 8 und oder Geber oder auch logische Schalter k nnen in einer UND oder ODER Schal 97 tung logisch miteinander verkn pft werden Insgesamt k nnen 8 logische Schalter definiert werden UND Funktion logischer Schalter nur dann geschlossen wenn beide Einzelschalter geschlossen sind
405. nordnung 2 Ai Modulation SPCM20 A v iS Eingabe best tigen und beenden GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt gt Info lt Steueranordnung 2 Modulation SPCM2O N vi SEL Befinden sich in der unteren Zeile neben dem SS Feld weitere Funktionsfelder erreichen Sie diese durch Drehen des Drehgebers ber gelangen Sie schrittweise zur jeweils vorherigen Displayseite zur ck Kurzdruck Bedientasten und Drehgeber 31 Geber Schalter und Geberschalterzuordnung Prinzipielle Vorgehensweise sowie Bedeutung der Festschalter FX Geber und Schalterzuordnung Maximale Flexibilit t bietet die MX 24s wenn es dar um geht die serienm ig installierten Bedienelemen te bestimmten Funktionen zuzuweisen Da die Geber und Schalterzuordnungen in allen be treffenden Men s in gleicher Weise vonstatten gehen soll an dieser Stelle die grunds tzliche Programmie rung erl utert werden sodass sich der Anwender beim Lesen der detaillierten Men Beschreibungen auf die speziellen Inhalte konzentrieren kann Im Men Gebereinstellung Seite 78 80 k nnen Sie den senderseitigen Ein g ngen 5 12 f r die Bedienung von Servos so wohl den Geber 1 wie auch jeden beliebigen der mit CTRL bezeichneten Geber oder mit SW bezeich neten Schalter zuweisen Im Display erscheint folgen des Fenster Gew nschten Schalter oder Geber bet tigen Nun bet tigen Sie lediglich einen der fol
406. nschritte 1 Mit gedr cktem Drehgeber den betreffenden Ein gang 5 bis 12 anw hlen 2 Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zei le SEL SYM oder ASY anw hlen um die jeweili gen Einstellungen vornehmen zu k nnen 3 Drehgeber dr cken zu ver nderndes Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Mit Drehgeber Einstellung vornehmen bzw den gew nschten Schalter oder Geber bet tigen 5 Drehgeber dr cken um die Eingabe zu beenden 6 Vorgang ggf in den anderen Flugphasen wieder holen Spalte 2 Geber oder Schalterzuordnung W hlen Sie mit gedr cktem Drehgeber einen der Funktionseing nge 5 bis 12 an Wechseln Sie mit dem Drehgeber zum linken SEL Feld bzw aktivieren Sie bei bereits inversem durch Kurzdruck auf den Drehgeber die M glichkeit der Zuordnung 5 100 100 0 0 _0 0 Eing 6 fref Gew nschten Schalter 0 0 0 0 Eing 7 fre oder Geber bet tigen 0 0 0 0 Eing 8 fre ref 0 0 0 0 normal Offset Weg Zeit v SE SEL SYM ASY SYM ASY Bet tigen Sie nun den gew nschten Geber CTRL 5 bis 10 oder den ausgew hlten Schalter SW 1 bis 4 7 und 8 wobei zu beachten ist dass die beiden INC DEC Taster CTRL 5 und 6 erst nach einigen Piep sen erkannt werden also etwas l nger bet tigt wer den m ssen Wenn der Stellweg nicht mehr ausreicht bet tigen Sie den Geber gegebenenfalls in Gegen richtung Mit den zugewiesenen 2 Stufenschaltern kann nur zwischen den j
407. nsfelder SEL STO CLR SYM ASY E A I gt ENT Abh ngig vom jeweiligen Men erscheinen in der un teren Display Zeile Funktionsfelder die ber den Drehgeber aufgerufen werden E A STO CLR SYM ASY ENT e E A e SEL select Ausw hlen Men s ein ausblenden o Se Schaltersymbol Feld Zuordnung von Schalter Geberschaltern und logischen Schaltern e STO store Speichern z B Geberposition e CLR clear L schen z B St tzpunkt e SYM Einstellung symmetrischer Werte e ASY Einstellung asymmetrischer Werte ENT enter nur im Men Eingabesperre m Wechsel zur zweiten Seite innerhalb eines Men s Folgemen Schalterzuordnung Funktionsfelder 33 Digitale Trimmung Funktionsbeschreibung und die K1 Abschalttrimmung Digitale Trimmung mit optischer und akustischer Anzeige Die beiden Kreuzkn ppel sind mit einer digitalen Trim mung ausgestattet Kurzes Antippen verstellt mit je dem Klick die Neutralposition der Kreuzkn ppel um einen bestimmten Wert Bei l ngerem Festhalten l uft die Trimmung mit zunehmender Geschwindigkeit in die entsprechende Richtung Im Men Kn ppelein stellung Seite 76 77 l sst sich die Schrittweite zwi schen 1 und 10 entsprechend einem Servoweg von ca 0 2 3 pro Klick einstellen Die momen tane Position und der Verstellwert werden im Display angezeigt Die Verstellung wird auch akustisch durch unter schiedlich hohe T
408. nstellung Wie auf Seite 77 bereits dargelegt ist bei Wahl von AR Gas in der Zeile Gas Pitch des Men s Kn ppeleinstellung Seite 77 gt Pitch Gas AR Gas GE Sue 0 0s 0 0s 0 0s 0 05 0 0s 0 05 0 0s 0 05 Roll global Nick global i global 4 Trimmung Tr Schr Zeit SEL SEL SYM ASY die digitale Trimmung des Gas Pitch Steuerkn p pels nur in der Flugphase Autorot aktiv Infolgedes sen kann mit dem K1 Trimmgeber in den normalen Flugphasen weder der Leerlauf des Motors geregelt noch dieser abgestellt werden Um dennoch ad qua te Einstellm glichkeiten zu haben empfiehlt sich die Benutzung von Expo Gaslimit ber die Exponential Kurvencharakteristik dieses im Men Helityp Seite 72 Heckrotor HELITYP Rotor Drehrichtung Pitch min Expo Gaslimit Grenze Gaswarnung A v Zu findenden und einzustellenden Untermen s kann das Steuerverhalten des Gaslimit Gebers so ver ndert werden dass mit diesem die Leerlaufein stellung feinf hlig genug reguliert und der Motor auch abgestellt werden kann Hinweis Die Einstellung der Expo Gaslimit Charakteristik wird im Men Helityp Seite 72 beschrieben 84 Programmbeschreibung IH Geber In diesem Fall ist bei ganz nach hinten gezogenem Gaslimiter abweichend zur zuvor beschriebenen Einstellung die Seite der Spalte Weg der Zeile Gasl 12 so einzustellen dass d
409. nster fol gend der gew nschte Schalter SW in die EIN Position umgelegt womit die Zuordnung auch schon wieder abgeschlossen ist und der jeweilige Schalter im Display des betreffenden Men s er scheint Ein Schaltsymbol neben der Schalternum mer zeigt den aktuellen Schaltzustand des betref fenden Schalters an Da die sowohl mit CTRL 7 und 8 wie auch SW 5 6 und 9 10 bezeichneten 3 Stufenschalter nicht nur als Geber sondern auch als reine Schalter be nutzt werden k nnen stehen Ihnen demzufolge insgesamt 10 Schalter SW 1 10 zur beliebi gen Verwendung zur Verf gung Hinweis Bevor Sie das Schaltersymbol durch einen Kurz druck auf den Drehgeber aktivieren sollte sich der Schalter in der gew nschten AUS Position befin den da die Schalterposition in die der Schalter anschlie end gebracht wird vom Sender immer als EIN Position interpretiert wird 3 Schaltrichtung ndern Sollte die Bet tigung trotzdem einmal in die ver kehrte Richtung erfolgen so bringen Sie den Schalter in die gew nschte AUS Position w hlen das Schaltersymbol noch einmal aus und ordnen den Schalter nun mit der gew nschten Schaltrich tung zu A Schalter l schen Nach dem Aktivieren des Schaltersymbols wie unter Punkt 2 beschrieben die Y 21 Taste dr cken Zuordnung aus der Liste erweiterte Schalter In denjenigen Men s in denen nach dem Einblenden des Fensters Gew nschten Schalter in die EIN P
410. nsteuerung wie vor jedoch mit einem seitlichen Rollservo und zwei Nickservos gegen ber Vierpunktansteuerung der Taumel scheibe ber jeweils zwei Roll und zwei Nickservos schaltet auf 1 Servo um Die TS Mischan teile sind ebenso wie die Taumelscheibendrehung im Men Helimischer einzustellen 4Sv 90 Hinweis Sollte keiner der Taumelscheibenmischer zu Ihrem Modell passen so kann im Men Helimischer un ter Jaumelscheibendrehung auch ein Taumelschei bentyp angepasst werden Taumelscheibentyp 1 Servo Taumelscheibentyp 3 Servos 2 Roll Taumelscheibentyp 4 Servos 90 2 Nick 2 Roll e Linearisierung Taumelscheibe Eingabe ja verhindert bei der Ansteuerung der Tau melscheibe unerw nschte Nebeneffekte wie z B Pitch Ver nderung bei Bet tigen der Rollfunktion oder Spannungen zwischen den Gest ngen der Tau melscheibenservos Solche Spannungen k nnen dann entstehen wenn die betroffenen Servos auf grund unterschiedlicher Wegeinstellungen voneinan der abweichende Stellwege erzeugen Die Linearisierung bedarf einer gewissen Umgew h nungsphase denn um den gesamten Drehweg des Servoarms zu linearisieren wird der Servoweg bei kleinen Ausschl gen entsprechend verringert Rotordrehrichtung In dieser Zeile wird der Hauptrotordrehsinn eingege ben links von oben gesehen dreht der Hauptrotor ge gen den Uhrzeigersinn rechts von obe
411. nt beeinflusst werden Das oder die zugeh rigen Servos folgen dann einem schnellen Positionswechsel des Gebers nur noch ent sprechend verz gert Diese Zeitverz gerung wirkt di rekt auf das Gebersignal und daher auch gleicherma Ben auf alle von dem betreffenden Geber angesteu erten Servos Die Zeit ist SYMmetrisch f r beide Seiten oder ge trennt f r jede Steuerrichtung ASY zwischen 0 s und 9 9 s programmierbar Im letzteren Fall ist der zu geh rige Steuerkn ppel auf die entsprechende Seite zu bewegen damit das inverse Feld in dem der ge w nschte Wert ver ndert werden soll zwischen bei den Richtungen wechseln kann ETT 0 0 s Anwendungsbeispiel Steuert Kanal 1 einen Antriebsmotor so kann es zur Vermeidung von schlagartigem Vollgas sinnvoll sein eine asymmetrische Zeitverz gerung Zu programmie ren Das Abstellen des Motors hingegen sollte aus Si cherheitsgr nden immer sofort m glich sein Kn ppeleinstell Einstellung der Steuerkn ppel 1 bis 4 gt Pitch Gas 0 08 0 08 Roll 0 05 0 0s Nick 0 05 0 0s Heckrotor 0 0s 0 0s Zeit SYM ASY Trimmung Tr Schr Dieses auf Helikoptermodelle abgestimmte Men er laubt die Trimmwirkung der 4 digitalen Trimmhebel zu bestimmen und den Steuerkn ppeln 1 bis 4 eine Verlangsamung zuzuweisen Mit gedr cktem Drehgeber wird zur gew nschten Zei le gewechselt Nach Anwahl des entsprechenden Funktionsfeldes und einem anschlie enden
412. nter Modellna me beschrieben eine beliebige Zusatzinformation mit maximal 15 Zeichen eingegeben werden Diese erscheint als Erg nzung in dem ebenfalls neu gestal teten Men Modellauswahl Steueranordnung Grunds tzlich gibt es 4 verschiedene M glichkeiten die vier Steuerfunktionen Rollen Nicken Heckrotor und Gas Pitch den beiden Steuerkn ppeln zuzuord nen Welche dieser M glichkeiten benutzt wird h ngt von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen Modellfliegers ab MODE 1 MODE 2 Pitch rechts Pitch links Nicken Pitch min Pitch min Nicken O I 5 I S 5 D 5 8 D x D 5 S Q B E z g F Nicken Pitch max Pitch max Nicken MODE 3 MODE 4 Pitch rechts Pitch links Nicken Pitch min Pitch min Nicken O I O S RW 2 S JIS 2 o 58 S o 8 am 5 ai xX 5 I I Nicken Pitch max Pitch max Nicken u jjoH J0J01Y99H Nach der Anwahl von Steueranordnung erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Dr cken Sie den Drehgeber Die aktuelle Steueranordnung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit dem Drehgeber zwi schen den M glichkeiten 1 bis 4 aus E71 wechselt zur Steueranordnung 1 Modulation Nach Anwahl dieser Zeile dr cken Sie wiederum den Drehgeber und w hlen die erforderliche Modulations art ber den Drehgeber aus Die eingestellte Modula tionsart ist unmittelbar aktiv d h Sie k nnen die Sig nal bertragung zum Empf ng
413. nter grundbeleuchtung des Displays nach dem Einschal ten des Senders oder der letzten Tasten bzw Dreh geberbet tigung an bleiben soll Zur Auswahl stehen unbegrenzt 30 s 60 s und 120 s E7 schaltet auf unbegrenzt Einschaltton In dieser Zeile k nnen Sie den Einschaltton des Sen ders an ja und abschalten nein AEFT schaltet auf ja um Warnschwelle Akku In dieser Zeile k nnen Sie die Warnschwelle der An zeige Akku muss geladen werden in Schritten von 0 1 Volt zwischen 9 3 und 11 V frei vorgeben Stellen Sie hier aber keinesfalls einen zu niedrigen Wert ein damit Sie noch ausreichend Zeit haben Ihr Modell im Falle einer Akku Warnung sicher zu landen E 7 13 schaltet auf 9 3 V um eigener Phasenname 1 10 Bis zu 10 eigene Phasennamen mit jeweils bis zu 7 Zeichen lassen sich aus einer Zeichenliste zusam mensetzen Diese stehen zus tzlich zu den standard m ig vorgegebenen Namen in allen Modellspeicher pl tzen zur Verf gung Beginnen Sie bei der Neueingabe von Phasenna men tunlichst mit der Zeile eigener Phasenname 1 Wechseln Sie mit einem Kurzdruck auf den Drehge ber zur Zeichentabelle I 8 amp 10123456789 lt gt MBCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ J_ abcdefghijkImnopgrstuvwxyz n in s y eigene Phasennamen 1 lt A gt lt gt
414. nterschreiten einer bestimmten Batteriespannung bei Fehlfunktion des Lehrer Sch ler Sys nicht gedr ckten Zustand am unteren Ende tems wenn K1 Kn ppel zu weit in Richtung Vollgas beim Einschalten des Senders wenn Fail Safe nicht eingestellt e Einschaltwarnung berpr fung einer Schalterstellung 20 Senderbeschreibung R ckseite ffnen des Sendergeh uses Zum ffnen des Sendergeh uses sind lediglich die Schrauben 1 bis 6 mit einem Kreuzschlitzschrauben dreher Gr e PH1 zu entfernen Lesen Sie zuvor unbedingt auf Seite 16 weiter Diagnosebuchse DSC Unter der Best Nr 4178 1 ist ein spezielles Kabel er h ltlich um den Sender MX 24s direkt mit einem ent sprechenden Empf nger zu verbinden Beim Ein stecken des Kabels in den ausgeschalteten Sender schaltet sich dieser automatisch ein Gleichzeitig bleibt das HF Modul deaktiviert sodass keine Signal bertragung ber die Antenne stattfindet Die DSC Buchse kann auch als Lehrer bzw Sch ler buchse verwendet werden siehe dazu Seite 18 und im Men Lehrer Sch ler Seite 150 Ladebuchse Ladehinweise Seite 12 13 beachten Polarit t L amp Akkuschacht Um den Akku ggf herauszunehmen dr cken Sie mit beiden Daumen etwas auf die geriffelten Fl chen und schieben Sie den Akkuschachtdeckel in Pfeilrichtung DSC Direct Servo Control Hinweis Bei Arbeiten im Senderinneren Sender niemals einschalt
415. nur die Spalte Motor im Men Phaseneinstellung ausgeblendet ist sondern auch das Untermen Bremseinstellungen des Fl chenmischer Men s uneingeschr nkt zur Verf gung steht 1 Schritt Phaseneinstellung Seite 100 Phase 1 normal Phase 2I Thermik Name SEE SEL Zun chst werden eine oder mehrere Flugphasen mit einer f r den jeweiligen Flugzustand spezifischen Be zeichnung Name versehen Diese Bezeichnung hat keinerlei Einfluss auf die Programmierung des Senders sondern dient ausschlie lich der besseren Unterscheidung der einzelnen Flugphasen und wird sp ter in allen flugphasenabh ngigen Men s sowie in der Grundanzeige angezeigt Die Auswahl der jeweiligen Zeile eines Namens und das Einstellen der Umschaltzeit erfolgt wie inzwi schen gewohnt durch Drehen und Dr cken des Drehgebers SEL Hinweis Mit Ausnahme der Phase 1 welcher immer der Name normal zugeordnet werden sollte da sie immer dann aktiv ist wenn die Flugphasen deaktiviert sind ist es v llig belanglos welcher Phase welcher Name zugeordnet wird Im Alltag eines Modellfliegers reichen meistens drei Flugphasen v llig aus z B e Thermik f r Start und Obenbleiben e normal f r normale Bedingungen und e Speed als Schnellgang In der Spalte Umsch Zeit kann festgelegt werden innerhalb welcher Zeit bei einem Wechsel von jeder beliebigen anderen in diese Flugphase
416. ol Fel der also durch Bewegen des betreffenden Schalters oder Gebers von der AUS in die EIN Position bzw nach Dr cken von durch Ausw hlen eines er weiterten Schalters mit dem Drehgeber LOGISCHE SCHALTER RE Te Logische Festschalt Bd FX Li L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 LCi L2i M gliche Anwendungen hierf r e Mehrere Funktionen die normalerweise unab h ngig voneinander geschaltet werden sollen ggf durch einen Notfallschalter in eine definierte Grundstellung gebracht werden k nnen e Die Bet tigung einer bestimmten Funktion soll ei ne andere umschalten z B ein Wechsel in die Flugphase normal beim Ausl sen eines Brems systems siehe Beispiel ab Seite 178 e Festlegen von Abh ngigkeiten zur Ausl sung ei ner Einschaltwarnung siehe Men Grundein stellungen Modell UND ODER Die Verkn pfung UND bzw ODER w hlen Sie mit tels Drehgeber nach Aktivierung des SEL Feldes UND Funktion Ein logischer Schalter ist nur dann geschlossen wenn beide Schalter geschlossen sind Ein logischer Schalter ist bereits geschlossen wenn einer der beiden zugewiesenen Schalter geschlossen ist Damit diese logischen Schalter auch eingesetzt wer den k nnen ist die Schalterauswahlliste in denjeni gen Men s in denen Schalter gesetzt werden k n nen entsprechend erweitert ODER Funktion Gew nschten Schalter in die EIN Position erw Schalt ENTER Dr
417. or jedoch den St tzpunkt 1 in Ge bermitte l schen k nnen Sie sogar bis zu 6 St tz punkte setzen wobei der Abstand benachbarter St tzpunkte nicht kleiner als ca 25 sein darf Verschieben Sie den betreffenden Geber und sobald das inverse Fragezeichen sichtbar ist lassen sich Programmbeschreibung Mischer 139 durch Kurzdruck auf den Drehgeber weitere Punkte im Schnittpunkt mit der momentanen Steuerkurve fi xieren Die Reihenfolge in der weitere Punkte erzeugt werden ist unbedeutend da die jeweiligen St tz punkte automatisch immer von links nach rechts fort laufend neu durchnummeriert werden Beispiel Z N Kurven MIX 9 8 10 Eingang 45 Kurve Ausgang 0 aus Punkt gt OUTPUT Sie k nnten nun in dieser Position des Gebers zwi schen L und H den 3 St tzpunkt erzeugen L schen von St tzpunkten Um einen der gesetzten St tzpunkte zwischen L und H wieder zu l schen ist der Steuerkn ppel auf den St tzpunkt zu setzen St tzpunktnummer so wie der zugeh rige St tzpunktwert OUTPUT wer den in der Zeile Punkt eingeblendet Bet tigen Sie die S F7 Taste Der ausgew hlte St tzpunkt wird gel scht und ggf die Nummerierung der restlichen St tzpunkte aktualisiert Die St tzpunkte L und H k nnen nicht gel scht werden nderung der St tzpunktwerte Um die St tzpunktwerte zu ver ndern bewegen Sie den Steuerkn ppel auf den zu ver nde
418. osition erw Schalt ENTER die mit SW bezeichneten Schalter zugordnet werden k nnen lassen sich auch die so genannten erweiterten Schalter zuweisen Bet tigen Sie dazu dem Hinweistext im Fenster fol gend die I l3 Taste In dem neuen Fenster er scheint eine Liste mit zwei so genannten Festschal tern FX sowie den logischen Schaltern L1 L8 und L1i L8i Logische Festschalt Bd FX L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L 1i L2i Durch Drehen des Drehgebers w hlen Sie den ge w nschten Schalter aus wobei am Ende der zweiten Zeile die Schalter L3i bis L8i eingeblendet werden Logische Festschalt L5 L6 C7 L8 Cii C2i L4i Festschalter Die beiden FX Schalter schalten eine Funktion dau ernd ein FXI oder aus FX L5i L6i L7i L8i Logische Schalter Mittels der logischen Schalter siehe Men Logi sche Schalter Seite 97 k nnen zwei Schalter und oder auch Geberschalter in einer UND oder ODER Schaltung logisch miteinander verkn pft wer den Insgesamt 8 logische Schalter L1 L8 sowie weitere 8 invertierte logische Schalter mit umgedreh ter Schaltrichtung stehen zur Verf gung Das Ergebnis einer dieser logischen Schaltfunktionen kann aber ebensogut als Schaltfunktion in einem wei teren logischen Schalter verwendet werden N here Details siehe in dem entsprechenden Men Verwendungszweck der Geberschalter G1 G8 F
419. otor Leerlauf Motor Leerlauf H henruder MODE 4 Gas links MODE 3 Gas rechts Tiefenruder Motor Vollgas Tiefenruder on u 0 ge gt pan ce fi rot 5 O D M Motor Leerlauf Motor Vollgas Querruder Jopn lend Seitenruder Jepn4 end Seitenruder 1 pn1u S H henruder otor Leerlauf H henruder Nach der Anwahl von Steueranordnung erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Dr cken Sie den Drehgeber Die aktuelle Steueranordnung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit dem Drehgeber zwi schen den M glichkeiten 1 bis 4 aus E71 wechselt zur Steueranordnung 1 Modulation Nach Anwahl dieser Zeile dr cken Sie wiederum den Drehgeber und w hlen die erforderliche Modulations art ber den Drehgeber aus Die eingestellte Modula tionsart ist unmittelbar aktiv d h Sie k nnen die Sig nal bertragung zum Empf nger sofort testen 87 13 schaltet auf die Modulationsart SPCM2O um Der Sender MX 24s unterscheidet zwischen 6 ver schiedenen Modulationsarten und zwar PCM20 System Aufl sung von 512 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ mc und DS mc f r bis zu 10 Servos SPCM2O Super PCM Modulation mit hoher Sys tem Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunktion f r Empf nger vom Typ smc f r bis zu 10 Servos meistgenutzter Standard bertragungs modus FM oder FMsss f r alle brigen GRAUPNER PPM FM Empf n
420. peicher noch keine Fail Safe Programmierung vorgenommen haben er scheint beim Einschalten des Senders in der Basis anzeige f r einige Sekunden eine Warnanzeige MODELLNAME 01 0 39h APCM24 H J Sandbrunner 0 00 0 00 J Fail Safe E ein stellen Graupner IR ao 0 9 5V 2 54h K62 Die Funktion Fail Safe bestimmt das Verhalten des Empf ngers im Fall einer St rung der bertra gung vom Sender zum Empf nger Im Sendemodus APCM24 kann jedes der Servo wahlweise 1 die momentane Position beibehalten halt Alle auf Halten programmierten Servos bleiben im Falle einer bertragungsst rung so lange an den vom Empf nger zuletzt noch als korrekt er kannten Positionen stehen bis ein neues korrek tes Steuersignal beim Empf nger eintrifft oder 2 sich beim Auftreten einer bertragungsst rung in eine frei w hlbare Position Pos be wegen Im Unterschied zum SPCM2O Modus k nnen alle Empf ngerausg nge bei APCM beliebig im halt oder Positions Modus ohne Verz gerungszeit vorgabe programmiert werden W hlen Sie ber den Drehgeber den Kanal 1 bis 12 und dr cken Sie kurz den Drehgeber um zwi schen halt la und Positions Modus M umzu schalten FAILSAFE W hlen Sie anschlie end mit dem Drehgeber das STO Feld an Bringen Sie nun die Servos die Sie in den Positionsmodus geschaltet haben ber die zuge h rigen Bedienelemente
421. play Den Senderakku m ssen Sie nicht entnehmen Schalten Sie in diesem Fall aber niemals den Sender bei ge ffnetem Geh u se ein Stellung ON Wie Sie den Akku ggf heraus nehmen lesen Sie auf Seite 12 Das HF Modul kann ebenfalls stecken bleiben L sen Sie die auf der Senderr ckseite versenkten 6 Schrauben an den markierten Stellen mit einem Kreuzschlitzschrau bendreher Gr e PH1 Halten Sie die beiden Geh usetei le mit der Hand zu sammen und lassen Sie diese 6 Schrau ben durch Umdre hen des Senders zun chst herausfal len Heben Sie nun den Deckel vorsich tig an Achtung Ein Kabelbaum und ein Flachbandkabel verbin den eine Platine im Deckel mit der Senderplati ne im Geh use sodass sich der Senderboden nur nach unten oder seitlich umklappen l sst Wichtige Hinweise e Nehmen Sie keinerlei Ver nderungen an der Schaltung vor da ansonsten der Garantiean spruch und auch die beh rdliche Zulassung er l schen e Ber hren Sie keinesfalls die Platinen mit metal lischen Gegenst nden Ber hren Sie Kontakte auch nicht mit den Fingern e Schalten Sie bei ge ffnetem Sendergeh use niemals den Sender ein Beim Schlie en des Senders achten Sie bitte dar auf dass e die beiden seitlichen Propotionalgeber richtig in ih rer Aussparung im Geh use stecken e die beiden seitlichen lose eingesteckten Gummi polster mit dem kleinen Schlitz in Richtung De ckel zeigend in den ent
422. pro grammierung da Sie unmittelbar alle Einstellungen am Sender berpr fen k nnen Dies entbindet Sie allerdings nicht davon vor dem ersten Modellbe trieb alle Programmierschritte sorgf ltig auch am Modell zu testen um Fehler auszuschlie en au Die mit gestartete Funktion Servotest steu ert die Servos automatisch so als w rden die zuge h rigen Geber gleichzeitig und permanent in der ein gestellten Zeit zwischen 100 und 100 hin und her bewegt Alle im jeweiligen Modellspeicher aktiven 156 Programmbeschreibung L3 Globale Funktionen Eingabesperre Bil Sperren der Multifunktionsliste EINGABESPERRE 1 2 Gew nschte neue Geheimzahl _ 3 4 ENT Der Zugriff auf das Multifunktionsmen kann gegen unbefugte Benutzung durch eine aus den Ziffern 1 bis 4 gebildete 4 stellige Geheimzahl die Sie ber das linke Tastenfeld eingeben gesperrt werden Dr cken Sie zur Zifferneingabe solange am linken Displayrand die Ziffern WB 4 eingeblendet sind die Tasten 1 2 3 und oder 4 in beliebiger Kombination eec eeN bedingt gut merk Aiia Li 2 Uleheimzahl 1234 CLR Ein Kurzdruck auf den Drehgeber m2 l scht die eingegebenen Ziffern Merken Sie sich die Geheimzahl gut oder bewah ren Sie diese sorgf ltig auf Ansonsten muss der Sender zur Entschl sselung an den GRAUPNER Service eingeschickt werden Dr cken Sie abschlie end die IMa oder Z amp Je Taste zur B
423. r erer Pitchmaximumwert einzustellen Stellen Sie zun chst einen Wert ein der etwa 10 bis 20 ber dem normalen Pitchmaximumwert liegt um zu verhindern dass beim Abfangen im Sinkflug in der Autorotation der Helikopter wieder steigt Dann n mlich wird die Rotordrehzahl zu fr h soweit abfal len und zusammenbrechen dass der Hubschrauber schlie lich aus noch gro er H he herunterf llt Die Pitchminimumeinstellung kann sich u U von der Normalflugeinstellung unterscheiden Das h ngt von den Steuergewohnheiten im Normalflug ab F r die Autorotation m ssen Sie in jedem Fall einen so gro Ben Pitchminimumwert einstellen dass Ihr Modell aus dem Vorw rtsflug mit mittlerer Geschwindigkeit in einen Sinkflug von ca 60 70 Grad bei voll zur ck genommenem Pitch gebracht werden kann Wenn Sie wie die meisten Heli Piloten eine derartige Ein stellung ohnehin schon im Normalflug benutzen k n nen Sie diesen Wert einfach bertragen Anflugwinkel bei starkem Wind bei mittlerem Wind ohne Wind Anflugwinkel bei Be unterschiedlichen 5 Windverh ltnissen I TR Ist der Winkel zu flach erh hen Sie den Wert und umgekehrt Der Pitchkn ppel selbst befindet sich in der Autoro tation nun nicht etwa grunds tzlich in der unteren Po sition sondern typischerweise zwischen der Schwe beflugposition und dem unteren Anschlag um gege benenfalls z B auch die L ngsneigung ber die Nick steuerung noch korrigiere
424. r oder aus offener Festschalter Diese beiden Festschalter z hlen neben den logi schen Schaltern zu den erweiterten Schaltern Sie lassen sich in denjenigen Men s programmieren in denen bei einer Zuordnungswahl folgendes Fenster eingeblendet wird N heres dazu siehe Seite 32 Gew nschten Schalter in die EIN Position erw Schalt ENTER 30 Bedientasten und Drehgeber Grunds tzliche Bedienung Tastenfeld Hotkeys f Schnellzugriff und Drehgeberfunktionen Mua 3 SIE AE Kontrasteinstellung und Tastatursperre Bedientasten Die Programmierung erfolgt ber nur vier Tasten auf der linken Seite des Displays im Wesentlichen aber ber den Drehgeber 3D Rotary auf der rechten Seite dessen Funktionen auf der n chsten Seite be schrieben werden Bedientasten oe UAR Durch Bet tigen der Taste gelangt man von der Grundanzeige des Displays zun chst zu den Multifunktionsmen s Ebenso kann der Aufruf eines angew hlten Men s ber erfolgen o ESCAPE Dr cken der amp J6 Taste bewirkt eine schrittweise R ckkehr in die Funktionsauswahl Multifunktions liste bzw auch wieder bis zur Grundanzeige e CLEAR Setzt w hrend der Programmierung einen ver n derten Parameterwert wieder auf den Vorgabewert zur ck In der Hilfe Funktion wird mit Zu r ckgebl ttert UIE HELP An jeder Stelle bieten pr gnante Hilfetexte w h rend der Programmierung nach Tastendruck eine Hilfestell
425. r System 204 Zubeh r f r Sender 0222002224002080080nnRnnnn en 205 Zul ssige Betriebsfrequenzen 2u022220eeneeenn 206 Garantieurkunde 02220022200020000Rnn0 00 207 Konformit tserkl rung 2 2202222002240020ne nennen 208 Sachwortverzeichnis 0002240000222000Rnnne nennen 210 Umweltschutzhinweise Hinweise zum Umweltschutz Das Symbol auf dem Produkt der Ge x brauchsanleitung oder der Verpackung N weist darauf hin dass dieses Produkt am Ende seiner Lebensdauer nicht ber den EE normalen Haushaltsabfall entsorgt werden darf Es muss an einem Sammelpunkt f r das Recyc ling von elektrischen und elektronischen Ger ten ab gegeben werden Die Werkstoffe sind gem ihrer Kennzeichnung wie derverwertbar Mit der Wiederverwendung der stoff lichen Verwertung oder anderen Formen der Verwer tung von Altger ten leisten Sie einen wichtigen Bei trag zum Umweltschutz Batterien und Akkus m ssen aus dem Ger t entfernt werden und bei einer entsprechenden Sammelstelle getrennt entsorgt werden Bitte erkundigen Sie sich ggf bei der Gemeindever waltung nach der zust ndige Entsorgungsstelle Inhaltsverzeichnis 3 Sicherheitshinweise Bitte unbedingt beachten Um noch lange Freude an Ihrem Modellbauhobby zu haben lesen Sie diese Anleitung unbedingt genau durch und beachten Sie vor allem die Sicherheitshin weise W
426. r beliebige Mischer auf mehrere Servos wirkt Sofern in den Men s Phaseneinstellung und Phasenzuweisung Seite 102 104 Flugphasen spezifiziert wurden kann diese Option flugphasenab h ngig angepasst werden Die jeweilige Flugphasen bezeichnung wird links unten im Display eingeblen det z B normal Die Steuerkurve kann durch bis zu 8 Punkte im fol genden St tzpunkte genannt entlang dem gesam ten Steuerkn ppelweg festgelegt werden Die gra fische Darstellung vereinfacht die Festlegung der St tzpunkte und deren Einstellung wesentlich Es empfiehlt sich dennoch zun chst mit weniger St tz punkten zu beginnen Beachten Sie dabei dass die hier eingestellte Kur vencharakteristik als Eingangssignal auf bestimmte Mischer des Men s Helimischer Seite 122 wirkt Men Helimischer Pitch K1 gt Gas K1 gt Heckrotor Pitch K1 Kn ppel Kurve In der softwarem igen Grundeinstellung beschrei ben 3 St tzpunkte und zwar die beiden Endpunk 92 Programmbeschreibung IH Geber te am unteren Steuerkn ppelweg L low 100 Steuerweg und am oberen Steuerkn ppelweg H high 100 Steuerweg sowie der Punkt 1 genau in Steuermitte 0 Steuerweg eine lineare Kennlinie Wichtiger Hinweis Die Endpunkte der Kanal 1 Kurve sollten Sie unbe dingt bei 100 belassen da ansonsten in den nach geschalteten Kurvenmischern des Men s Helimi scher der Kurvenbereich
427. r bestimmte Sonderfunktionen kann es auch sinn voll sein deren Umschaltung nicht per Hand ber ei nen normalen Schalter SW auszul sen sondern bei einer bestimmten aber frei programmierbaren Geber position F r diesen Zweck stehen insgesamt 8 so genannte Geberschalter G1 G8 zur Verf gung deren Schalt richtung im Men Geberschalter Seite 94 auch umgedreht invertiert werden kann So ordnen Sie einen Geberschalter zu Ausgehend vom bereits angew hlten und deshalb inversen Schaltersymbol im entsprechenden Men wird lediglich nach dem Einblenden des Fens ters Gew nschten Schalter in die EIN Position erw Schalt ENTER der im Men Geberschalter Seite 94 betreffen de Geber bet tigt Die Bewegungsrichtung bei der Zuordnung legt gleichsam die Schaltrichtung Schalter offen ge schlossen fest Ein Schaltsymbol nach der Zuord nung zeigt die Schalterstellung an a oder F Sollte die Schaltrichtung dennoch nicht stimmen dann l schen Sie den Geberschalter nach der Ein blendung des obigen Fensters ber die J 3 3 Taste und ordnen den Geberschalter mit der neuen Schalt richtung wie beschrieben erneut zu Hinweis Alle bislang aufgef hrten Schalter k nnen auch mehrfach belegt werden Achten Sie aber darauf dass Sie nicht VERSEHENTLICH einem Schalter sich gegenseitig st rende Funktionen zuweisen Notieren Sie sich ggf die jeweiligen Schalterfunk tionen Funktio
428. r innerhalb des jeweiligen Modellspei cherplatzes auch wieder beliebig ndern Die Einstellung in der Zeile Beleuchtung Anzeige bestimmt wie lange die Display Beleuchtung nach dem Einschalten des Senders oder der letzten Tas ten bzw Drehgeberbet tigung eingeschaltet bleibt Mit Einschaltton ja nein bestimmen Sie ob der Sender beim Einschalten die Erkennungsmelodie ab spielt In der Zeile Warnschwelle Akku bestimmen Sie bei welcher Spannung die Unterspannungswarnung des Senders ansprechen soll Stellen Sie hier aber keinen zu niedrigen Wert ein damit Sie noch genug Zeit zum Landen Ihres Hubschraubers haben In der Zeile eigene Phasennamen k nnen Sie sp ter wenn Ihnen keiner der zur Auswahl stehenden Standardphasennamen zusagt eigene Phasenna men kreieren Sind diese Einstellungen get tigt geht es weiter mit dem Men Modellauswahl Seite 59 Mit dem Drehgeber w hlen Sie einen freien Spei cherplatz an 01 02 xxx frei x 03 x frei Pk 0 00 04 ok frei x 05 xxx frei Krk 06 Pek frei rk und nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber oder Bet tigen der 3U zi Taste w hlen Sie mit dem Drehgeber den Modelltyp Heli aus Modelltyp w hlen freier Modellspeicher Die Anzeige wechselt unmittelbar zur Grundanzeige wenn Sie Ihre Wahl mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber oder All best tigen Erscheint die Warnung Gas zu hoch kann diese durch
429. rbares FAIL SAFE mit berschreibungsm glichkeit Anzeige 25 s 0 5 s oder 1 0 s Wenn Sie dagegen anstatt halt eine der drei Zeitvorgaben ausw hlen ndert sich zun chst die Anzeige wie folgt FAIL SAFE PCM20 Position Zeit Batterie F S BEER aus STO SEL SEL Jetzt wird bei einer St rung zun chst der halt Modus wirksam und nach Ablauf der eingestellten Verz gerungszeit laufen die Servos in die zuvor festgelegten Positionen Sobald der Empf nger jedoch wieder einwandfreie Steuersignale emp f ngt wird die halt Phase bzw werden die Fail Safe Positionen der Servos sofort wieder verlas sen Die Verz gerungszeit vom Beginn einer St rung bis zum Ausl sen des FAIL SAFE Programms ist in drei Stufen einzustellen 0 25 s 0 5 s und 1 0 s um unterschiedlichen Einsatzbedingungen Rech nung zu tragen E1 setzt die Fail Safe Einstellung im inversen Feld auf halt zur ck Festlegung der Servopositionen Die FAIL SAFE Servopositionen sind f r die Emp f ngerausg nge 1 8 frei programmierbar W h len Sie dazu ber den Drehgeber das STO Feld an Bringen Sie nun die Servos 1 8 ber die Geber des Senders in die gew nschten Positionen und dr cken Sie abschlie end kurz auf den Dreh geber um die Positionen als Fail Safe zu spei chern In regelm igen Abst nden werden diese Daten nun zum Speicher des Empf ngers bertra gen sodass dieser im St rungsfall darauf
430. ref flink en Falls sich der Akku nicht laden TE oder der Sender nicht einschal ten l sst berpr fen Sie bitte diese Sicherung ffnen des Senders siehe Seite 14 Niemals durch berbr cken reparieren Ersatzsicherungen erhalten Sie im Elek tro Fachgesch ft Achten Sie auf einen festen Sitz der Sicherung Ggf die Federkontakte etwas nachbiegen Akku Betriebszeituhr im Display EEE 10 IV 0 00h Diese Uhr zeigt die kumulierte Betriebszeit des Sen ders seit dem letzten Ladevorgang des Senderakkus Diese Uhr wird wie abgebildet automatisch auf den Wert 0 00 zur ckgesetzt sobald bei Wiederin betriebnahme des Senders die Spannung des Sen derakkus z B aufgrund eines Ladevorganges merk lich h her als zuletzt ist Empf nger Stromversorgung F r den Empf nger stehen zur Stromversorgung ver schiedene 4 8 V NiMH Akkus unterschiedlicher Ka pazit t zur Auswahl Verwenden Sie aus Sicherheits gr nden insbesondere in Flug Heli und anderen schnellen Modellen keine Trockenbatterien und auch keine Einzelzellenakkus in einem Batteriehalter son dern nur fertig konfektionierte Akkupacks F r den Empf nger gibt es keine direkte Kontrollm g lichkeit der Spannung w hrend des Betriebs berpr fen Sie in regelm igen Abst nden den Zu stand der Akkus Warten Sie mit dem Laden der Ak kus nicht bis die Rudermaschinen erst merklich lang samer geworden sind Eine
431. rehgeber dr cken 9 Mit Drehgeber Einstellung vornehmen 10 Drehgeber dr cken um die Eingabe zu beenden 11 Verlassen des Men s mit der E amp J6 Taste Einem Geberschalter einen Geber zuordnen W hlen Sie die gew nschte Zeile 1 bis 8 mit gedr ck tem Drehgeber aus Nach einem anschlie enden Kurzdruck auf den Drehgeber zur Aktivierung der Ge berzuweisung erscheint im Display der Hinweis GEBERSCHALTER Beispielsweise soll nun der rechte seitliche Proportio nalgeber Geber 9 dem Geberschalter G3 zugewie sen werden Bewegen Sie also diesen Geber von hin ten nach vorne G3 soll geschlossen sein wenn der Gaslimiter das Gas frei gibt Sobald dieser erkannt wurde erscheinen am unteren Display Rand weite re Felder GEBERSCHALTER Wichtiger Hinweis Die beiden INC DEC Taster Control 5 und 6 k nnen einem Geberschalter nur dann zugewiesen werden wenn sie ZUVOR im Men Gebereinstellung ei nem Eingang zugewiesen worden sind Einen Geberschalter wieder auf frei stellen Um einen Geberschalter wieder auf frei zu stellen ist bei der Displayanzeige GEBERSCHALTER die Taste 08 37 18 zu dr cken Schaltpunkt festlegen Verschieben Sie das inverse Feld mit dem Drehgeber in die Spalte STO store speichern Bewegen Sie den ausgew hlten Geber in die Positi on in der der Schaltpunkt d h die Umschaltung EIN AUS liegen soll und dr cken Sie kurz auf den Dreh geber Die aktuell
432. rei Positionen hin und herschalten z B zum Ein und Ausschalten ei nes Motors Falls Sie sch lerseitig vergessen sollten einen Geber zuzuweisen bleibt bei der bergabe auf den Sch ler Sender das betreffende Steuersignal in seiner Mittenposition Lehrer Sch ler Betrieb Beide Sender werden ber das passende Kabel sie he bersicht in der rechten Spalte miteinander ver bunden Stecker mit der Kennzeichnung M Master in die Buchse des Lehrer Senders bzw Stecker mit der Aufschrift S Student in die Buchse des Sch ler Senders stecken Wichtiger Hinweis Stecken Sie keinesfalls eines der mit S oder M bezeichneten Enden des von Ihnen verwen deten Lehrer Sch ler Kabels erkennbar auch am dreipoligen Klinkenstecker in eine Buchse des DSC Systems Es ist daf r nicht geeignet Funktions berpr fung Bet tigen Sie den zugewiesenen Lehrer Sch ler Schalter e Das Lehrer Sch ler System arbeitet einwandfrei wenn die Anzeige von XL zu XS wechselt e Erscheint dagegen sowohl im Lehrer Sch ler Men als auch in der Grundanzeige die Warnmel dung kein Sch ler Signal sowie im Lehrer Sch ler Men zus tzlich die Anzeige S links im Display und ert nen gleichzeitig akustische Signale dann ist die Ver bindung vom Sch ler zum Lehrer Sender ge st rt In diesem Fall verbleiben unabh ngig von der Schalterstellung alle Steuerfunktionen a
433. rei programmier baren Kreuzmischer dieses Men s je zwei weitere Steuerfunktionen gekoppelt werden was ansonsten nur mit einer aufwendigeren Programmierung freier Mischer m glich w re Die Programmierung soll an einem Beispiel durchge f hrt werden s auch Beispiele Seite 173 und 184 Insbesondere bei Scale Modellen von Hochleistungs segelflugzeugen sind inzwischen nicht nur 6 son dern gelegentlich sogar 8 Klappen f r die berlagerte Querruder W lbklappenfunktion vorhanden Die bei den zus tzlichen Klappen werden an die Empf nger 144 Programmbeschreibung Mischer ausg nge 11 und 12 angeschlossen W hlen Sie zun chst mit gedr cktem Drehgeber ei nen der Kreuzmischer an Nach Kurzdruck auf den Drehgeber im linken SEL Feld geben Sie im inversen Feld 4 ja mit dem Drehgeber den Ausgang 11 und ber das mittlere SEL Feld entsprechend den Ausgang 12 ein KREUZMISCHER Mischer 1 2115 12 0 Mischer 2 2774 Aa 0 2774 AI 0 Diff SEL SEL SEL Mischer 3 Hinweis Die Symbole aA A und a Y kennzeichnen die gleich bzw gegensinnige Einwirkung des betreffen den Eingangs auf die beiden mittels des Mischers miteinander verkoppelten Servos und nicht deren Servodrehrichtungen Falls also Ruderklappen in die falsche Richtung ausschlagen sollten vertauschen Sie einfach die beiden Eing nge oder benutzen Sie die Servoumkehr im Men Servoeinstellung Sei te 74 In der re
434. reibung Schalter schaltet standardm ig bei 75 und G2 bei 75 des Weges des K1 Steuerkn ppels Gas Bremse bzw Gas Pitch G1 und oder G2 k nnen daher un mittelbar in die freie Programmierbarkeit der Schalter mit einbezogen d h einer Funktion zugeordnet wer den An den Programmstellen an denen Schalter zuge wiesen werden k nnen haben Sie also die M glich keit neben einem der maximal 10 Schalter des Sen ders auch einen der Geberschalter G1 G8 durch simples Umlegen eines Schalters bzw Bewegen des mit einem Geberschalter belegten Gebers auszuw h len und somit zuzuweisen Die Schaltrichtung wird dabei immer von der Bewegungsrichtung bestimmt d h dass der Sender immer die Position als EIN Position interpretiert in die der betreffende Schalter oder Geber bei der Zuweisung bewegt wird Des Weiteren erm glicht die Kombination eines Ge berschalters mit einem zus tzlichen Schalter siehe weiter unten komplexere Schaltkombinationen Grunds tzliche Bedienschritte 1 Istkein Geber zugewiesen dann ist links unten im Display zun chst nur ein J3l Feld sichtbar 2 Mit gedr cktem Drehgeber die Zeile des ge w nschten Geberschalter 1 bis 8 anw hlen 3 Drehgeber kurz dr cken 4 Gew nschten Geber bewegen 5 Drehgeber dr cken Auswahl wird beendet 6 Wechsel zu den neu hinzugekommenen Feldern STO SEL durch Drehen des Drehgebers 7 Geber an den gew nschten Schaltpunkt bewegen 8 D
435. rnden St tz punkt L 1 max 6 oder H Nummer und aktueller Kurvenwert dieses Punktes werden angezeigt Mit dem Drehgeber wird im inver sen Feld der momentane Kurvenwert zwischen 125 und 125 ver ndert und zwar ohne die be nachbarten St tzpunkte zu beeinflussen 140 Programmbeschreibung Mischer Beispiel ZN Kurven MIX 9 8 10 Eingang 0 Kurve Ausgang 90 aus Punkt 2 F D Fr e f Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der St tz punkt 2 auf 90 gesetzt Dr cken der Y4 S 2i Taste l scht den St tzpunkt Hinweis Sollte der Steuerkn ppel nicht exakt auf den St tz punkt eingestellt sein beachten Sie bitte dass der Prozentwert in der Zeile Ausgang sich immer auf die momentane Steuerkn ppelposition bezieht Alternativ k nnen Sie bereits gesetzte St tzpunkte mit gedr cktem Drehgeber auf oder absteigend an springen wobei die Nummer des angesprungenen Punktes 1 max 6 in der Grafik jeweils invers dar gestellt wird Nach Loslassen des Drehgebers kann dann der jeweils angesprungene St tzpunkt v llig un abh ngig von der Geberposition wie vorstehend be schrieben ver ndert werden ZN Kurven MIX 9 8 10 Trimmpunkt o Ziba ee sgang 90 gt OUTPUT aus Punkt 1 Ein Druck auf die Taste beendet diese so ge nannte Trimmpunktfunktion Kurve verrunden Dieses eckige Kurvenprofil l sst sich durch einfa chen Tastendruck automatisch v
436. roduk te zu verwenden die von der Firma GRAUPNER auf Tauglichkeit Funktion und Sicherheit gepr ft und frei gegeben sind Die Fa GRAUPNER bernimmt in die sem Fall f r Sie die Produktverantwortung Die Fa GRAUPNER bernimmt f r nicht freige gebene Teile oder Zubeh rprodukte von anderen Herstellern keine Haftung und kann auch nicht jedes einzelne Fremdprodukt beurteilen ob es ohne Sicherheitsrisiko eingesetzt werden kann Haftungsausschluss Schadenersatz Sowohl die Einhaltung der Montage und Betriebsan leitung als auch die Bedingungen und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerkomponenten k nnen von der Fa GRAUP NER nicht berwacht werden Daher bernimmt die Fa GRAUPNER keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus fehlerhafter Verwen dung und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Soweit gesetzlich zul ssig ist die Verpflichtung der Fa GRAUPNER zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rechnungswert der an dem schadensstiftenden Er eignis unmittelbar beteiligten Warenmenge der Fa GRAUPNER Dies gilt nicht soweit die Fa GRAUP NER nach zwingenden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrl ssigkeit unbe schr nkt haftet MX 24s Fernsteuertechnologie der neuen Generation In einem ergonomisch optimierten Handsender De sign mit h chstem Bedien und Tragekomfort pr
437. rotationsflug siehe Men Grundeinstellungen Modell vorbehalten Demzufolge kann der vorgege bene Name nicht ge ndert werden Dr cken Sie den Drehgeber und weisen Sie den von Ihnen ben tigten Phasen 1 bis 7 ber den Drehgeber entsprechende Namen aus der Liste zu Zus tzlich zu dieser Standardauswahl k nnen Sie im Men Allge meine Einstellungen Seite 154 bis zu 10 eigene Phasennamen definieren Die Belegungsfolge der Phasen 1 bis 7 ist v llig un erheblich und muss auch nicht l ckenlos erfolgen Be ginnen Sie aber dennoch immer mit Phase 1 der Normalphase die immer dann aktiv ist wenn e im Men Phasenzuweisung kein Phasenschal ter gesetzt ist oder e bestimmten Schalterkombinationen keine Phase zugeordnet wurde Die Zuteilung des Phasennamens normal k nn te daher f r die Phase 1 durchaus sinnvoll sein Die Namen selbst haben aber keinerlei programmtechni sche Bedeutung sondern dienen lediglich zur Identi fizierung der jeweils eingeschalteten Flugphase und werden deshalb in allen flugphasenabh ngigen Me n s wie auch in der Grundanzeige des Senders im Display angezeigt Spalte Flugph Uhr Neben den Standarduhren der Basisdisplayanzei ge stehen Ihnen weitere Uhren zur Verf gung deren Einstellungen im Men Flugphasenuhren Seite 108 vorzunehmen sind Uhren Auswahlliste Uhr 1 Uhr 2 Uhr 3 Runde Zeit1 Zeit2 Die Flugphasenuhren Uhr 1 3 sowi
438. rotor Kreiselsystem 3 Nick 1 Servo 2 Roll 1 Servo 1 Pitch oder Roll 2 oder Nick 2 Servo Nicht ben tigte Ausg nge werden einfach nicht be legt Genauere Einzelheiten zum jeweiligen Taumelschei bentyp finden Sie auf Seite 72 im Men Helityp Soll ein mit einer PPM FM Empfangsanlage eines an deren Herstellers ausgestattetes Modell welches bisher mit einem Fremdsender betrieben wurde mit einem GRAUPNER Sender gesteuert werden z B mit der MX 24s im Lehrer Sch ler Betrieb kann das Umstecken von Servos nach obigen Angaben erfor derlich werden Die ggf n tige Anpassung kann alter nativ jedoch auch im Men Empf ngerausgang vorgenommen werden siehe Seite 153 Die m gli cherweise ebenfalls n tige Anpassung von Servo drehrichtungen und wegen erfolgt jedoch in beiden F llen im Men Servoeinstellung Seite 74 Hinweise e Gegen ber der Empf ngerbelegung lterer GRAUPNER Fernsteueranlagen sind der Servo anschluss 1 Pitch Servo und Servoanschluss 6 Gas Servo vertauscht GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnungsgem Ben Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Empfangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller e Wenn Sie bei der MX 24s auf eine getrennte Pitchtrimmung nicht verzichten m chten setzen Sie im Men Freie Mischer z B einen Mischer 8 gt 1 mit einem symmetrischen Mischanteil von z B 25 Anschlie end wechseln Sie in das Men
439. rposition K1 Kn ppel umschaltbar zwischen E Motor u St rklappe Beispiel 5 Falls das Modell entgegen den Annahmen des vor angegangenen Beispiels 4 dennoch zus tzliche St rklappen oder gar nur solche besitzt k nnen die se mittels nachfolgender Programmierung in die Steuerung des Modells einbezogen werden Programmieren Sie dazu die Men s Modelltyp Phaseneinstellung und Phasenzuweisung sinngem wie unter Beispiel 4 beschrieben Die dort beschriebenen Einstellungen im Untermen Brems einstellungen des Men s Fl chenmischer sind dagegen nur dann relevant wenn Sie parallel zu Ih ren St rklappen auch noch ein Butterfly System ein setzen m chten Mit den unter Beispiel 4 beschriebenen Einstellungen funktioniert wie gehabt die Steuerung des E Motors und ggf alternativ die eines Butterfly Systems Hinzu programmiert werden muss nur noch die Steuerung einer beispielsweise an Ausgang 8 angeschlossenen St rklappe Dazu wechseln Sie in das Men Gebereinstellung Seite 78 und schalten in die Flugphase normal Wech seln Sie nun mit gedr cktem Drehgeber zur Zeile von Eingang 8 Nach Anwahl des SEL Feldes unter der Spalte Offset und einem Kurzdruck auf den Drehge ber ver ndern Sie den Offset Wert im nun inversen Werte Feld von Eingang 8 so lange bis Ihre St rklap pen wieder eingefahren sind 100 100 100 100 100 100 gt Eing 8 frei PENA 100 100
440. rruder vorgenommen Schalten Sie davor jedoch in die ge w nschte Flugphase deren Name links unten im Dis play jeweils passend zur Schalterstellung angezeigt wird Positive wie negative Ausschlagsver nderungen sind m glich Diese Einstellungen sind f r jede Flug phase getrennt vorzunehmen Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 175 5 Schritt Die eventuell notwendige phasenspezifische Trim mung des H henruders nehmen Sie mit Hilfe der digi talen Trimmung des H henruder Steuerkn ppels vor Vorausgesetzt Sie haben im Men Kn ppeleinstel lung wie eingangs dieses Programmierbeispiels dargestellt zumindest die H henrudertrimmung auf Phase gestellt Alternativ k nnen Sie diese Einstellungen aber auch im Men Phasentrimmung F3B vornehmen normal 0 Start Landung 10 8 normal 6 Schritt Im Men Fl chenmischer Seite 110 FL CHENMISCHER Bremseinstellungen Querruderdifferenz 33 2 gt 4 Seitenr 50 3 gt 5 Querr 0 0 SEL erscheint der Flugphasenname der gerade aktiven Flugphase am unteren Rand des Displays Wird nun die Schalterstellung ge ndert erscheint der Name der durch den Schalter ausgew hlten Flugphase aber mit den zuvor kopierten Einstellungen der Flug phase normal Hier stellen Sie nun phasenspezi fisch Ihre Werte f r die Querruderdifferenzierung den Anteil der Zumischung von Quer auf Seite und ggf auch eine Zumischung von H he auf Quer e
441. rte im jeweils aktiven Feld wieder auf null Alarm Timer In der Spalte Alarm k nnen Sie in 5 s Schritten zwi schen 5 und maximal 90 s den Zeitpunkt vor Ablauf des Timers festlegen ab dem ein akustisches Signal ert nen soll damit Sie w hrend des Fluges die An zeige nicht st ndig beobachten m ssen Die Tonsig nalfolge finden Sie auf der vorherigen Doppelseite CEJ 0 s Hinweis Sollte die Uhrenfunktion zwischenzeitlich ge ndert werden wird die neue Einstellung erst dann aktiv nachdem die Uhr en angehalten und ber ANZN zur ckgesetzt wurde n Diese dritte Uhr wird wie die beiden dar berliegenden Standarduhren mittels der AAJ Mi Taste gleichzeitig in allen Flugphasen auf den Startwert 0 00 bzw Ti merwert zur ckgesetzt auch wenn sie in den ande ren Flugphasen nicht separat angehalten worden ist Beispielanzeige Soarmaster 05 0 50h SPCM20 H J Sandbrunner 1 35 12 23 1 35 Stoppuhr Flugzeit Uhr 1 normal wr 0 ME 7 9 5V 2 30h K62 Q E 0 0 Hier wurde im Men Phasenzuweisung Seite 104 die Uhr 1 der Flugphase normal zugewie sen Rundenz Zeittab In der Zeile Rundenz hler Zeittabellen ist nur ein Schalter zu setzen Alle anderen Softkey Funktionen werden ausgeblendet Vorzugsweise sollten Sie hier auf den Momentschalter SW 8 zur ckgreifen mit dem die Rundenzahl bei jedem Tastendruck um eine Run de weitergesetzt und gleichzeit
442. rudern Siehe Einstellhinweise auf der vorhergehenden Dop pelseite rechts hakeln Das Men Empf ngerausgang Seite 153 ist also folgenderma en zu programmieren Servo gt Ausgang Servo Ausgang Batt Akku Servo Ausgang 10 frei oder Sonderfunktion Servo Ausgang frei oder Sonderfunktion oder Motorsteuerung W lbklappe 2 rechts W lbklappe rechts W lbklappe oder W lbklappe links Querruder rechts Empf nger Seitenruder bzw V Leitwerk rechts H henruder bzw V Leitwerk links Querruder oder QR Servo links DyD gt O7 O9 N 0 W lbklappe 2 links EMPF NGERAUSGANG Servo Servo Servo Servo Servo Servo Ausgang Ausgang gt Ausgang gt Ausgang Ausgang gt Ausgang ol oO SS O9 O1 P OD OOO SO PROD h m m Fl chenmodelle 39 Fl chenmodelle W hlen Sie diese PCM Belegung bei einem 6 Klap penmodell auch dann wenn Sie einen PPM Empf n ger mit nur 8 oder 9 Servoanschl ssen besitzen Wichtige Hinweise e Eventuelle nachtr gliche nderungen wie Servo wegeinstellungen Dual Rate Expo Mischer etc m ssen sich aber immer auf die Empf ngerbele gung in der Grundeinstellung beziehen e Beachten Sie bei einer Vertauschung der Empf n gerausg nge dass die Fail Safe Programmierung halt bzw Pos im SPCM2O und APCM24 Mode auf die Steckplatznummern des Empf ngers und Batterie Fail Safe im PCM20 Mode
443. rundanzeige und bei allen flug phasenabh ngigen Men s jeweils im Display ange zeigt Z B Autorot Autorot Schwebe Name v SEL Flugph Uhr Umsch Zeit SEL SEL Anschlie end geben Sie in der vierten Spalte die Um schaltzeit ein mit der VON dieser Phase IN die jewei lige n chste Phase gewechselt werden soll Etwa 1 s sollte gen gen Auch dieser Wert kann sp ter dem eigenen Geschmack angepasst werden Beachten Sie bitte dabei dass IN die Autorotationsphase de ren Name mit Autorot festgelegt ist ohne Zeitver z gerung umgeschaltet wird Hier geben Sie erfor derlichenfalls diejenige Zeit vor die bei einem Wech sel VON der Autorotationsphase in eine andere Pha se wirksam sein soll Um zwischen den einzelnen Flugphasen wechseln zu k nnen ist abschlie end die Zuordnung der Einzel schalter bzw des 3 Stufenschalters n tig Die Zuordnung des Schalters erfolgt im Men Phasenzuweisung Seite 104 PHASENZUWEISUNG kombi D e F 55 6 EA lt 1 normal gt SEL Weisen Sie unter C und D z B den 3 Stufenschal ter SW 5 6 zu Nun m ssen Sie der jeweiligen Schalterstellung die entsprechende Flugphase aus dem Men Phasen einstellung zuteilen Da Sie Phasen bereits Namen zugeteilt haben erscheint rechts im Display zun chst der Name der Phase 1 Falls der bereits zugewiese ne Autorotationsschalter bet tigt wurde erscheint im Disp
444. rve ein Punkt In diesem Beispiel befinden sich die beiden St tz punkte 1 und 2 jeweils auf 0 sowie der linke Rand punkt auf 60 und der rechte Randpunkt auf 65 Abschlie end wurde die Kurve noch durch Bet tigen der ANl33 Taste verrundet Auch hier gilt Egal welche Art von Servoanordnung gew hlt wurde jegliche Art von Differenzierung sollte mit Vorsicht eingestellt werden Differenzierungen zei gen n mlich an einem schwanzlosen Modell erst ein mal eine einseitige H hen Tiefenruderwirkung und deshalb empfiehlt es sich dringend zumindest die ersten Fl ge mit einer Einstellung von 0 zu begin nen Im Laufe der weiteren Flugerprobung kann es dann u U durchaus sinnvoll sein mit von null abwei chenden Differenzierungen zu experimentieren Bei gr eren Modellen k nnen Seitenruder in den Winglets das sind an den Tragfl chenenden ange brachte Ohren sinnvoll sein Werden diese ber zwei getrennte Servos angesteuert kann durch die Verwendung eines der Mischer im Men Kreuzmischer Seite 144 das Seitenrudersignal sehr einfach gesplittet und auch differenziert werden wobei das zweite Seiten ruderservo an einem der noch freien Empf ngeraus g nge angeschlossen wird Bei einem Modell vom 190 Programmiierbeispiele Fl chenmodelle Leitwerkstyp Delta Nurfl d rfte der Empf ngeraus gang 5 noch unbelegt sein den wir im Folgenden auch verwenden wollen KREUZMISCHER Mi
445. rvenrichtung erzeugt wird Gerade bei gro en Segelflugmodellen lassen sich auf diese Wei se saubere Kurven allein mit den Querrudern flie Programmbeschreibung Mischer 111 gen was sonst nicht o W m glich ist 0 normal 50 differential 100 Split Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt un abh ngig von den Drehrichtungen der Querruderser vos die richtige Differenzierungsrichtung einzustel len 0 entspricht der Normalanlenkung d h keine Differenzierung und 100 bzw 100 der Split Funktion Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstflug erforder lich damit das Modell bei Querruderausschlag exakt um die L ngsachse dreht Mittlere Werte um ca 50 bzw 50 sind typisch f r die Unterst tzung des Kurvenflugs in der Thermik Die Split Stellung 100 100 wird gern beim Hangflug eingesetzt wenn mit den Querrudern allein eine Wende geflogen werden soll Anmerkung Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich W lbklappendifferenzierung In der Zeile AQRWY des Multi Klappen Men s siehe weiter unten k nnen Sie einstellen zu welchem Pro zentsatz die W lbklappen als Querruder vom Querru der Steuerkn ppel mitgenommen werden Die W lb klappendifferenzierung bewirkt deshalb analog zur 112 Programmbeschreibung Mischer Querruderdifferenzierung dass bei einem Querrude rausschlag der W lbklappen der jeweilige Weg nac
446. rwegeinstellung jedoch auf alle ber den betreffenden Geber angesteuerten Misch und Koppelfunktionen d h letztendlich auf alle Servos die von diesem bet tigt werden Der Steuerweg kann symmetrisch SYM zu bei den Seiten des Bedienelementes oder asymmetrisch ASY eingestellt werden Im letzteren Fall m ssen Sie das entsprechende Bedienelement in die jeweili ge Richtung bewegen Das jeweils invers dargestell te Feld l sst sich dann mittels Drehgeber ver ndern setzt den Steuerweg auf 100 zur ck Wenn Sie bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber die Taste dr cken wechselt die Displayanzei ge zum Men Servoanzeige Hier k nnen Sie un mittelbar die Einstellungen berpr fen Durch noch maliges Dr cken des Drehgebers oder Bet tigen der e Taste gelangen Sie an den Ausgangsort zur ck Spalte 5 Zeit Analog zum Men Kn ppeleinstellung Seite 76 kann jeder der Funktionseing nge 5 12 ebenfalls mit einer symmetrischen oder asymmetrischen Zeit verz gerung zwischen 0 und 9 9 s versehen werden W hlen Sie mittels Drehgeber in der rechten Spalte SYM oder ASY und dr cken Sie dann den Drehge ber Bei asymmetrischer Einstellung der Zeitverz gerung ist der zugeh rige Geber in die jeweilige Endposition zu bewegen bzw der zugeh rige Schalter in die ent sprechende Richtung zu dr cken um mittels Dreh geber die seitenabh ngige Zeitverz gerung vorgeben zu k nnen Hinweis Weitere Anreg
447. s Handbuch gerade nicht zur Verf gung hilft Ihnen das integrierte Help Men auf Tastendruck schnell weiter 40 Modellspeicherpl tze bietet die MX 24s In jedem Modellspeicherplatz k nnen zus tzlich bis zu 8 Flug phasenprogramme abgelegt werden die es Ihnen er m glichen beispielsweise verschiedene Testeinstel lungen oder Flugparameter f r unterschiedliche Flug abschnitte w hrend des Fluges auf Tastendruck ab zurufen Zu den Softwareneunheiten z hlen u a die e Auto Trimm Funktion Das Modell wird ber die beiden Kreuzkn ppel in die gew nschte Fluglage gebracht Im Moment der Schalterbet tigung wer den die Abweichungen der Steuerkn ppel von der Neutrallage festgestellt und als Trimmwert ber nommen e Taumelscheibenbegrenzung Diese Option be wirkt eine Begrenzung des Taumelscheibenaus schlages bei gleichzeitigem Vollausschlag des Roll und Nick Steuerkn ppels Eine Reihe weiterer anwendungsorientierter Neuhei ten wie z B eine Tastatursperre eine variabel ein stellbare Warnschwelle f r den Senderakku oder eine vereinfachte Umschaltm glichkeit zwischen E Mo tor und Bremsklappensteuerung optimieren das Soft ware Paket In dem vorliegenden Handbuch wird jedes Men aus f hrlich beschrieben Tipps viele Hinweise und Pro grammiierbeispiele erg nzen die Beschreibungen Die Erl uterungen modellbauspezifischer Fachbegriffe wie Geber oder Dual Rate Butterfly und andere feh len eben
448. s schlech teste was bei einem Fl chenmodell hier getan wer den kann J In der Grundstellung des Senders ist n mlich Halten vorgegeben und Halten bedeutet dass der Empf n ger die zuletzt als korrekt erkannten Steuerimpulse kontinuierlich an die Servos im Modell weitergibt jene eben h lt G nstigstenfalls fliegt das Motormodell unbestimmte Zeit geradeaus und landet dann hof fentlich irgendwo ohne gr eren Schaden anzurich ten Passiert so etwas allerdings an unrechtem Ort und zu unrechter Zeit dann k nnte das Modell z B unsteuerbar und somit unkontrollierbar bers Flugfeld rasen und Piloten oder Zuschauer gef hrden Des halb sollte schon bedacht werden ob zur Vermeidung derartiger Risiken nicht doch wenigstens Motor aus programmiert werden sollte Bei Elektroseglern dagegen kann die Fail Safe Ein stellung Motor aus z B bei Au enlandungen auch dazu benutzt werden den Motor bzw dessen Luft schraube zuverl ssig abzustellen indem der Sender unmittelbar nach der Landung einfach ausgeschal tet wird Der Autor dieser Zeilen zieht im brigen ein ge bremstes Ende in Sichtweite einem Entschweben ins Irgendwohin eindeutig vor Hinweis F r den PCM20 SPCM2O bzw APCM24 Mode sind f r die Details der Einstellung die jeweiligen Pro grammbeschreibungen auf den Seiten 146 149 he ranzuziehen Einbindung eines Elektroantriebes in die Modellprogramm
449. s und Gas Bremse Seitenruder rechts 4 Gas Bremse Querruder links und H hen Seitenruder rechts PCM2O f r alle PCM Empf nger vom Typ mc oder DS mc 512 Schritte bis 10 Servos SPCM2DO f r alle SPCM Empf nger vom Typ smc 1024 Schritte bis 10 Servos PPM18 f r alle bisherigen PPM FM Empf nger au er DS 24 FM bis 9 Servos PPM24 f r PPM FM Empf nger vom Typ DS 24 FM bis 12 Servos PPM10 f r PPM FM Empf nger mit nicht mehr als 5 Ausg ngen APCMZ2Z4 f r alle APCM Empf nger vom Typ amc 1024 Schritte bis 12 Servo Lautst rke des Alarm Timers w hlbar zwischen 1 und 16 ja nein legt fest ob beim Sendereinschalten alle Uhren au er Modellzeit und Akkuzeit auf den jeweiligen Startwert zur ckgesetzt werden sollen Beim Einschalten des Senders wird der Schaltzustand eines frei w hlbaren Schalters SW 1 8 Geber oder logischer Schalter abgefragt und gegebenenfalls eine Warnanzeige in Seite 59 60 62 62 64 Men Display Anzeige u Grundeinst Modell Auto Trimm Modellname Info Steueranordnung Modulation Autorotation Autorotation K1 Pos Markierung Lautst rke Auto R cks Uhr Einschaltwarnung Auto Trimm Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite der Grundanzeige eingeblendet Zum Auto Trimmen wird lediglich w hrend das Modell mit den Kn ppeln in der ge w nschten Lage gehalten wird der gew hlte
450. scher 1 52 SR Mischer 2 2774 AN 0 2774 A777 0 Diff SEL SEL SEL Mischer 3 Eine Differenzierung ist in diesem Fall notwendig da beim Kurvenfliegen das jeweils u ere Seitenruder einen gr eren Kurvenradius durchfliegt als das in nere Seitenruder was zu vergleichen ist mit der Rad stellung der Vorderr der eines Autos bei Kurvenfahr ten Hinweis Das Seitenruder l sst sich nur so wie oben program miert differenzieren Sollen diese beiden Seitenruder dar ber hinaus beim Bet tigen eines Bremssystems mit dem K1 Kn ppel jeweils noch nach au en ausschlagen kann dies z B durch Setzen eines weiteren LinearMIX K1 gt 5 mit passender Wegeinstellung erreicht werden Den Off set des Mischers stellen Sie Ihren Gewohnheiten ent sprechend auf vorn 100 oder hinten 100 ein da sich der K1 Steuerkn ppel bei eingefahrenen Bremsklappen in der Regel am vorderen Anschlag befindet und die Winglet Seitenruder beim Ausfahren proportional nur nach au en ausschlagen sollen Unabh ngig davon sollten Sie abschlie end auch wenn standardm ig alle Eing nge im Men Gebe reinstellung frei sind ber das flugphasenunab h ngige Men Nur Mix Kanal Seite 142 vorsichtshalber die falsche Steuerfunktion von demjenigen Steuerkanal abkoppeln an welchem das zweite Servo angeschlossen wurde Entsprechend obigem Beispiel sollte also der Steuerkanal 5 auf
451. schlie lich auf die Steu erkan le bezieht einer Vertauschung der Ausg nge also nicht folgt EMPF NGERAUSGANG Servo 1 Ausgang I Servo 2 Ausgang2 Ausgang 3 Ausgang 4 Servo 3 Servo 4 v DaN W hlen Sie mit gedr cktem Drehgeber die Zeile der zu ndernden Servo Ausgang Kombination an Nach einem Kurzdruck auf den Drehgeber k nnen Sie nun im inversen Feld mit dem Drehgeber dem ausgew hl ten Empf nger Ausgang das gew nschte Servo zuordnen oder mit die Standardzuordnung wiederherstellen Eventuelle nachtr gliche Einstel lungs nderungen wie Servowegeinstellungen Dual Rate Expo Mischer etc m ssen aber immer ent sprechend der urspr nglichen Empf ngerbele gung vorgenommen werden Anwendungsbeispiele e Bei Verwendung kleiner Empf nger mit 6 oder gar nur 4 Servosteckpl tzen kann es notwendig wer den die Steckpl tze im Empf nger zu vertau schen um z B eine zweite W lbklappe ein zwei tes Querruderservo oder einen Heckrotorkreisel ansteuern Zu K nnen e Die Vertauschung von Servos kann auch im Leh rer Sch ler Betriebsmodus beim Betrieb eines an ein Fremdfabrikat angepasstes Modell erforderlich werden da ansonsten die Servos am Empf nger umgesteckt werden m ssten e Im Hubschrauberprogramm der MX 24s sind die Ausg nge f r ein Pitchservo und das Gasservo ge gen ber einige ltere GRAUPNER R mc Anlagen vertauscht Das Gasservo belegt jetzt den Empf ngerausgang
452. se Bedienelemente k nnen in diesem Men v l lig wahlfrei jedem beliebigen Funktionseingang Sei te 28 zugeordnet werden D h aber ebenso dass je des einzelne dieser Bedienelemente bei Bedarf auch gleichzeitig mehreren Funktionseing ngen zugeteilt werden kann z B den Eing ngen 11 und 12 Des Weiteren sind die Eing nge 5 bis 8 flugphasen spezifisch zu belegen sofern in den Men s Pha seneinstellung Seite 100 und Phasenzuwei sung Seite 104 Flugphasen definiert wurden Die den jeweiligen Flugphasen zugewiesenen Namen er scheinen dann in der unteren Bildschirmzeile z B normal Die Eing nge 9 bis 12 k nnen dagegen in jedem Modellspeicher 1 bis 40 nur einmal belegt werden Ein diesen Eing ngen zugewiesener Geber wirkt deshalb in allen Flugphasen gleicherma en Hinweis Die Position der beiden INC DEC Geber 5 6 wird in den Eing ngen 5 12 dennoch flugphasenabh ngig gespeichert siehe auch Seite 28 78 Programmbeschreibung IH Geber Den flugphasenabh ngigen Eing ngen 5 bis 8 und den je Modellspeicher nur einfach zu belegenden Ein g ngen 9 bis 12 lassen sich aber nicht nur die vorste hend zitierten Steuerorgane wahlfrei zuweisen son dern nun auch der K1 Kn ppel Geber 1 Beispiels weise um bei einem zweimotorigen Modell ein zwei tes Gasservo oder bei einem Segler ein zweites St rklappenservo ohne gro en Programmieraufwand parallel ansteuern zu k nnen Grunds tzliche Bedie
453. sen tiert sich die neue MX 24s die aus dem tausendfach bew hrten Fernlenk Computersystem MC 24 PROFI hervorgeht Der Bedienkomfort wurde weiter verbes sert ber nur vier Tasten und einen auf zwei Ebenen bedienbaren digitalen 3D ROTARY Drehgeber wird die Programmierung wie bei der kleineren Schwester der MX 22 auch f r Unge bte ein Leichtes Aus den Erfahrungen und R ckmeldungen vieler Pi loten im Umgang mit der MC 24 PROFI flossen neue Ideen in das Software Konzept der MX 24s Das GRAUPNER Software Team Profi und Contest Piloten der unterschiedlichsten Modellflugsparten so wie namhafte Spitzenpiloten der Weltrangliste erm g lichten diese richtungsweisende Weiterentwicklung dieser High End Software durch Teamarbeit und Er probung in nationalen und internationalen Wettbewer ben und Veranstaltungen aller Disziplinen in Verbin dung mit dem weltweit erfolgreichen Fernsteuersys tem MC 24 ohne dabei die Bed rfnisse von Einstei gern zu bersehen Die MX 24s ist mit allen Bedienelementen und Schal tern zur Steuerung von bis zu 12 Servos komplett ausgestattet sodass auch Freunde des Scale oder Schiffmodellbaus nicht zu kurz kommen Ebenfalls serienm ig integriert ist eine DSC Buch se f r den direkten Anschluss eines Emp ngers zur Funktions berpr fung ohne HF Abstrahlung Diese Buchse kann aber auch zum Anschluss eines Lehrer oder Sch lersystems wie auch eines Flugsimulators verwendet werden Neben den bekannt
454. sender Justierung dieser Umstand abgestellt werden Dazu wechseln Sie in das Men Freie Mischer Seite 135 und Programmieren einen LinearMIX oder ggf auch einen KurvenMIX von in unserem Beispiel 9 nach HR LinearMIX 1 LinearMIX 2 LinearMIX 3 LinearMIxX 4 Typ von nach Einst SEL SEL SELT Auf dessen zweiter Bildschirmseite wird dann der be n tigte meist geringe Korrekturwert eingetragen Linear MIX 1 9 gt HR Offset 0 Mixanteil SYM ASY STO CLR Hinweis Die Einstellung eines Kurvenmischers ist ausf hrlich im Abschnitt Kanal 1 Kurve ab Seite 90 beschrie ben Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 165 Beispiel 1 Verwendung des rechten bzw linken seitlichen Proportionalgebers 9 bzw 10 Empf ngerseitig wird ein Motorsteller Fahrtregler ben tigt Mit diesen Gebern gestaltet sich die Anbindung recht einfach Es muss lediglich nach Zuordnung eines der beiden Geber im Men Gebereinstellung der Mo torsteller Fahrtregler an den zugeh rigen Servoan schluss des Empf nger eingesteckt werden in die ser Beispielprogrammierung ist dies Ausgang 9 Mit jedem dieser beiden Proportionalgeber kann die Drehzahl kontinuierlich verstellt werden Weisen Sie also z B den linken Proportionalgeber CONTROL 10 dem flugphasenunabh ngigen Ein gang 9 im Men Gebereinstellung Seite 78 9 Geb 10 100 100 frei 0 100 100
455. sowenig wie ein ausf hrliches Sachwortver zeichnis am Ende des Handbuches Eine tabellari sche Schnell bersicht mit den wichtigsten Bedien schritten findet sich auf den Seiten 44 56 Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise und technischen Hinweise Testen Sie zun chst alle Funk tionen gem der Anleitung berpr fen Sie die Pro grammierungen zun chst am Boden bevor Sie das Modell ernsthaft in Betrieb nehmen und gehen Sie verantwortungsvoll mit Ihrem ferngesteuerten Modell um damit Sie sich und andere nicht gef hrden Das GRAUPNER Team w nscht Ihnen viel Freude mit dem MX 24s Fernsteuersystem der Spitzenklas se Kirchheim Teck im September 2007 Vorwort 7 MX 24s Een mit bis zu 5 bzw 9 Steuerfunktionen im PPM10 bzw PPM18 Modus sowie bis zu 10 im S PCM und bis zu 12 Steuerfunktionen im FERNER und APCM24 Modus Technik die begeistert GRAUPNER setzt mit der MX 24s erneut Ma st be in der High End Fernlenktechnologie Die Programme des PROFI Systems MX 24s sind ein weiterer Mei lenstein der Fernsteuertechnologie f r den Einsteiger wie f r den Profi Piloten Ein PLL Synthesizer HF Modul mit integriertem Fre 8 Beschreibung Fernlenkset quenzscanner erlaubt schnellen und sicheren Kanal wechsel Der praxisbew hrte Dual Funktions Rotary Encoder mit 3D Rotary Select Programmiertechnik sorgt in Kombination mit einer klar strukturierten modernen Software f r einfachste Bedienun
456. sprechenden seitlichen Geh useaussparungen sitzen e die Steckverbindung des Kabelbaumes zwischen Deckel und Senderplatine fest sitzt e die in der Sendermitte befindlichen V f rmigen Fe derkontakte Massekontakte nicht verbogen wer den e keine Kabel beim Aufsetzen des Senderbodens eingeklemmt werden e die beiden Geh useteile vor dem Verschrauben b ndig aufeinander sitzen Niemals die beiden Ge h useteile mit Gewalt zusammendr cken Betrachten Sie zu den genannten Punkten auch die Abbildung auf der n chsten Seite seitliche Proportionalgeber Polster Achten Sie beim Zusammenbau des Senders darauf dass Sollten beim ffnen des Senders die beiden Polster heraus die beiden seitlichen Bedienelemente richtig in den daf r fallen so achten Sie beim Zusammenbauen darauf dass vorgesehenen Aussparungen des Geh useober und un deren Schlitze mit dem schmalen Steg im Geh usedeckel terteils sitzen Auf keinen Fall das Sendergeh use mit Ge korrespondieren walt schlie en Alle anderen Schalter sind fest eingebaut Sender ffnungen In diesen beiden ffnungen wird das opti l onal erh ltliche Lehrer PC Modul Best Nr Anschluss Schnittstelle 3A flink 3290 22 befestigt siehe Anhang 14 polige Anschlussbuchse Her f r das als Zubeh r erh ltli che Lehrer PC Modul Best Nr 3290 22 s Anhang Feinsicherung Ausrichten Teleskopantenne F r den Fernsteuerbetrieb mit einem Modell ziehen
457. spunkt dient die in diesem Men vorgegebene Pitchminimum Position des Steuerkn p pels vorn oder hinten Standardm ig ist 70 Steuerweg vorgesehen E71 setzt die Anzeige auf diesen Wert zur ck Programmbeschreibung I Grundeinstellungen 73 Servoeinstellung Einstellung der Drehrichtung Neutralstellung Servoweg und begrenzung 100 100 150 150 Spalte 2 Umk Spalte 3 Mitte 3 3 lt lt 100 100 150 150 Die Servodrehrichtung wird an die praktischen Ge Die Servo Mittenverstellung ist zur Anpassung von 100 100 150 150 gebenheiten im jeweiligen Modell angepasst sodass Servos die nicht dem Standard Servo Mittelstellung 100 100 150 150 bei der Montage der Steuergest nge und Anlenkun bei einer Impulsl nge von 1 5 ms entsprechen so UmklMittel Servoweg Begrenz gen keinerlei R cksicht auf den vorgegebenen Dreh wie f r geringf gige Anpassungen z B bei der Nach SEL SYM ASY SYM ASY sinn der Servos genommen werden muss Die Lauf stellung der Neutrallage von Rudern am Modell vor richtung wird symbolisiert durch die Zeichen gt und gesehen In diesem Men werden die Parameter die aus lt Die Servodrehrichtung ist VOR dem Einstellen Unabh ngig von den Trimmhebeln und eventuellen senISR EN GET Jewellge gt 170 OPETE Inge stell der nachfolgenden Optionen festzulegen Mischereinstellungen kann die Neutralstellung im Be UNG ZWARCIE Servodrehricht
458. ss des me chanischen Geberweges auf das entsprechende Ser vo ein Dieser kann softwarem ig nicht nur gespreizt oder gestaucht werden sondern auch die Weg Cha rakteristik l sst sich von linear bis extrem exponenti ell modifizieren Geber oder Control CTRL Unter Geber sind die vom Piloten unmittelbar zu be t tigenden Bedienelemente am Sender zu verstehen mit denen empf ngerseitig die angeschlossenen Ser vos Drehzahlsteller etc betrieben werden Dazu z h len e die beiden Kreuzkn ppel f r die Steuerfunktio nen 1 bis 4 wobei die Belegung der beiden Kreuz kn ppel softwarem ig beliebig vertauschbar ist z B Gas links oder rechts ohne Servos umste cken zu m ssen Die Kreuzkn ppelfunktion zur Gas bzw Bremsklappensteuerung wird h ufig auch mit K1 Geber Kanal 1 bezeichnet 28 Begriffsdefinitionen die beiden seitlich angebrach ten Proportionalgeber die an den jeweiligen Programmstellen einheitlich die Gebernummern 9 rechter Drehschieber und 10 linker Drehschieber erhalten die beiden mit CONTROL 5 und 6 bezeich neten Geber Diese besitzen bei der MX 24s eine doppelte Funktion a Falls diese beiden Bedienelemente keinem der Eing nge im Men Gebereinstellung Seite 78 bzw 80 zugeordnet sind k nnen sie wahl weise alternativ zum ROTARY Drehgeber als INCrement DECrement Taster zur Werteeinstel lung in die INC bzw Richtung DEC benutzt werden
459. ssenden Steuerwege wird in der Spalte Weg vorgenommen Soll der Motor bei Verwendung eines Motorstellers Fahrtregler sanft anlaufen so kann in der rechten Spalte eine entsprechende Verz ge rungszeit eingestellt werden Alle anderen Einstellungen erfolgen wie eingangs des Beispieles bereits erw hnt analog zu Beispiel 1 Es gelten deshalb auch dieselben Anmerkungen und Empfehlungen K1 Steuerkn ppel umschaltbar zwischen E Motor u Butterfly Butterfly als Landenhilfe hochgestellte Querruder und abgesenkte W lbklappen Beispiel 4 Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten Beispiels bzw der Erweiterung der weiter vorne be schriebenen Basisprogrammierung zuwenden noch ein paar Worte zur Stellung des Gas Bremskn p pels bei Motor AUS bzw Bremse AUS blicherweise wird n mlich der K1 Steuerkn ppel zum Gasgeben nach vorne und zum Ausfahren der Bremse nach hinten bewegt Wenn Sie aber in dieser Klassischen Belegung dann z B bei Motor AUS Kn ppel hinten auf das Bremssystem umschalten w rde nach der von Ihnen im Men Phaseneinstel lung vorgegebenen Unmsschaltzeit volle Bremse an stehen und umgekehrt wenn Sie bei Bremse einge fahren auf Antrieb umschalten w rde der Motor in nerhalb dieses Zeitrahmens auf volle Leistung hoch fahren Aus dieser Not l sst sich durchaus auch eine Tu gend machen indem ein Segelflieger
460. steilen Landeanfl gen mit weit zur ckge nommenem Pitch und beim Kunstflug Tg 100 gt OUTPUT Die Abb zeigt eine 3 Punkt Kurve mit schwach ver nderlicher Drosselstellung unterhalb des St tzpunktes 1 Die Kur ve wurde zudem verrundet wie oben beschrieben m L Steuerweg H Flugphasenabh ngig unterschiedliche Gaskurven werden programmiert um sowohl f r den Schwebe als auch Kunstflug eine jeweils optimale Abstimmung zu verwenden e Niedrige Systemdrehzahl mit ruhigen weichen Steuerreaktionen und geringer Ger uschentwick lung im Schwebeflug Programmbeschreibung Mischer 129 e H here Drehzahl f r den Kunstflug im Bereich der Maximalleistung des Motors In diesem Fall wird die Gaskurve auch im Schwebeflugbereich anzu passen sein Die Grundeinstellung Obgleich Pitch und Gaskurven im MX 24s Sender in einem weiten Bereich elektronisch eingestellt werden k nnen sollten Sie alle Anlenkungen im Modell ge m den Hinweisen in den jeweiligen Montageanlei tungen schon mechanisch korrekt eingestellt haben Erfahrene Hubschrauberflieger helfen Ihnen sicher lich gern bei der Grundeinstellung Die Vergaseransteuerung muss so eingestellt sein dass die Drossel in Vollgasstellung gerade eben voll st ndig ge ffnet ist In Leerlaufstellung des Gaslimit ers muss sich der Vergaser mit dem K1 Trimmhebel siehe vorstehend gerade eben v llig schlie en las sen ohne dass das Servo mechanisch auf
461. stellen oder Schalter zuordnen Negative und positive Parameterwerte sind m g lich um die jeweilige Funktion an die Servodreh richtung bzw die Ausschlagrichtung der Ruder an passen zu k nnen 0 E71 setzt zur ck auf den Standardwert 5 Eingabe beenden durch Kurzdruck auf den Dreh geber Schalter zuordnen Die Fl chenmischer Querruder 2 gt 4 Seitenruder N henruder 3 gt 6 W lbklappe und W lbklappe 6 gt 3 H henruder sind ber einen Schalter oder er weiterten Schalter optional ein ausschaltbar Bei An wahl der jeweiligen Zeile erscheint deshalb das be kannte Schaltersymbol f Umschaltverz gerung Die im Men Phasenzuweisung Seite 104 f r die jeweilige Flugphase eingestellte Verz gerungszeit bzw Umschaltzeit verhindert abrupte nderungen von Klappenstellungen beim Umschalten zwischen den Flugphasen Mischerneutralpunkte Offset Bei allen Mischern des Untermen s Bremseinstel lungen ist der Mischernullpunkt Offset in diejeni ge Position des Gebers zu stellen bei der die Brems klappen eingefahren sind Legen Sie deshalb im Men Modelltyp in der Zeile Bremse den Eingang 1 7 8 oder 9 und den Offset fest siehe Seite 70 Bei Eingang 1 beachten Sie bit te dass Sie vor Festlegung des Offset Punktes in der Zeile Motor ggf die gew nschte Gas min Position vorn hinten vorgeben Hinweis Wird der Offset nicht ganz
462. stellung dann ist der Anstellwinkel ent sprechend zu verringern Unter Umst nden kann es erforderlich sein die Vergaser ffnung im Schwebe flugpunkt zu korrigieren Dieses Bild zeigt nur die Ver nde rung des Schwebeflugpunktes d h Pitcehminimum und Pitchmaximum wurden belassen bei 100 bzw 100 L Steuerweg Modifizieren Sie diese Einstellungen so lange bis sich wirklich eine konstante Drehzahl ber den ge samten Steuerweg zwischen Schwebe und Steig flug ergibt Die Sinkflug Einstellung Die Sinkflug Einstellung wird nun so vorgenommen dass Sie das Modell aus dem Vorw rtsflug aus gr Berer H he mit voll zur ckgenommenem Pitch sin ken lassen und den Pitchminimumwert Pitch low so einstellen dass das Modell in einem Winkel von 60 80 f llt 100 Schwebe flugpunkt gt OUTPUT Dieses Bild zeigt nur Ver nderungen er P L Steuerwe H des Pitchminimumwertes L i Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben stellen Sie den Wert f r Gas low L so ein dass die Drehzahl weder zu noch abnimmt Die Abstimmung von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen Abschlie ende wichtige Hinweise Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Mo tors dass der Gaslimiter vollst ndig geschlossen ist und der Vergaser nur noch mit dem Trimmhebel bet tigt werden kann Beim Einschalten des Senders wer den Sie optisch und akustisch gewarnt falls der Ver gaser zu weit
463. stimmten Schalterkombinationen keine Phase zugeordnet wurde Die Zuteilung des Phasennamens normal k nn te daher f r die Phase 1 durchaus sinnvoll sein Die Namen selbst haben aber keinerlei programmtechni sche Bedeutung sondern dienen lediglich zur Identi fizierung der jeweils eingeschalteten Flugphase und werden deshalb in allen flugphasenabh ngigen Me n s wie auch in der Grundanzeige des Senders im Display angezeigt Spalte Flugph Uhr bzw Uhr Neben den Standarduhren der Basisdisplayanzei ge stehen Ihnen weitere Uhren zur Verf gung deren Einstellungen im Men Flugphasenuhren Seite 108 vorzunehmen sind Uhren Auswahlliste Uhr 1 Uhr 2 Uhr 3 Runde Zeit1 Zeit2 Die Flugphasenuhren Uhr 1 3 sowie Zeit1 und Zeit2 laufen nur in derjenigen Flugphase welcher sie in diesem Men zugewiesen wurden In anderen Flugphasen werden sie angehalten und ausgeblen det und der zugewiesene Start Stopp Schalter ist wirkungslos Der einmal gestartete Rundenz hler dagegen l uft auch bei einem Phasenwechsel weiter kann aber aus jeder Flugphase heraus ber die Z amp J Taste an gehalten werden W hrend Sie mit Runde ber einen Schalter SW Rundenzeiten aufzeichnen k nnen haben die bei den Uhren Zeit1 und Zeit2 folgende Bedeutung Zeiti Es werden nur die Zeiten gemessen zu de nen der in Zeile Rundenz Zeittab des Me n s Flugphasenuhren
464. swahl stehen belegter Steuerkanal IQR 2 2QR 245 IQR 1WK 2 6 2QR 1WK 2 5 6 2OR 2WK 2 5 6 7 QR AWK 2 5 6 7 9 10 Abh ngig von der gew hlten Anzahl werden im Men Fl chenmischer Seite 110 die jeweils be n tigten Funktionen und deren Einstellm glichkeiten bereitgestellt e Im Men Fl chenmischer Seite 110 lassen sich die W lbklappenstellungen f r alle Fl chen klappenpaare QR WK und WK2 flugphasenab h ngig trimmen e Die W lbklappenfunktion aller Fl chenklappenpaa re QR WK und WK2 kann auch ber den Gas Bremsklappensteuerkn ppel bet tigt werden so fern dieser nicht anderweitig z B f r bestimmte Bremseinstellungen siehe Men Fl chenmi scher Seite 110 benutzt wird Dazu m ssten Sie lediglich in Men Gebereinstellung Seite 78 dem Eingang 6 den Geber 1 zuweisen Falls Sie die W lbklappen lieber ber Schalter bet tigen wollen empfiehlt sich einer der Zwei bzw Drei Funktionsschalter des Senders e Zus tzliche Fl chenservos k nnen unter Zuhilfe nahme des Men s Kreuzmischer Seite 144 in einfachster Weise integriert werden Siehe dazu auch das Programmierbeispiel auf Seite 184 Bremse Diese Funktion d rfte sowohl f r Segelflug und Elek tromodelle wie auch f r Modelle mit Verbrennungs motor und Landeklappen von Interesse sein Die im Men Fl chenmischer in der Zeile Brems einstellungen
465. syuswau nba AJajes pue yyesH e 1 AHY L ygw b y ys yors pun p ypunseg 09609 N3 ps ldde sp epug s p s iuowJeH U WJON SUOISIUOUIEU 9I9PUSMOBUY sod nd p pu u sy 10 p sn u ym m JLLPM y JO E pP uy 53 L4 24 Jo sUOISINOJd Juen9 aJ 19470 au pue Jo syu w nb jeu ss y y m s ijdwoo youds us 3 LL9H 19p PJY 53L4 s p ue unwwnsag u pPejy su u Guqn u p pun s p u un p 0ozuy u pu b jpun p u p BunpusmuaN I yegwabsHunwwyseq 1q sse uowd nba Z SSejy g199 sj pow JO BUI J0 14U09 9 0o W191 104 JuaWw d nba o pey sod nd p pu u u jj poN UOA Bun n zsu1 41Nnz Hejueyuny YO9MZSBUNPUSMUHA onpoud y ey s iejo p ZHIN LY 0OY G SYE XU PANpOId sep ssep Peya 499 LAWIOUUDIY 0EZE A 96 76 SglesusyauusH OY 09 9 Hawg udne 3L19H 93 9 666 9 4 2 11q pue 9414 PY yuswd nbg euius suoeyiunwooaj l pue oipey y YAM puepoove UI AUUMOJUOI JO UONEJIEIISA 31184 93 9 6664 9 Uy21Y Jap pun 93L4 us unyySsuuIspussuoyeylunwoyajaL pun u ejueyun y 1 qn zz s 5 w p Jewa BunJepy 19sJeyWMOJUOY 208 Anhang F r eigene Notizen 209 Sachwortverzeichnis 3D Rotary s Drehgeber A Abschalttrimmung 21 34 125 198 s auch Trimmung Akku muss geladen werden 12 22 s auch unter Warnanzeigen Akkuspannung 12 22 Akkuzeit 44 45 51 68 106 161 s Senderbetriebszeit Alarmtimer s Timer Allgem Einstell
466. t OUTPUT Dieses eckige Kurvenprofil l sst sich durch einfa chen Tastendruck automatisch verrunden Dr cken Sie dazu auf die A g331 Taste links neben dem Kur vensymbol KRA Was Kanal 1 KURVE Eingang 0 Ausgang 90 2 EZ gt OUTPUT Kurve ein Punkt Schwebe Hinweis Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demonstra tionszwecken und stellen keinesfalls reelle Gas bzw Pitchkurven dar Schalteranzeige Anzeige der Schalterstellungen Schalter 2 1 l Geber G1 G2 G Schalter N Diese Funktion dient zur Funktionskontrolle und bersicht der Schalter SW 1 10 und der program mierbaren Geberschalter Beim Bet tigen eines Schalters wird durch den Wech sel einer Anzeige vom AUS zum EIN Symbol oder umgekehrt die Schalternummer erkennbar Ein ge schlossener Schalter wird bersichtlichkeitshalber durch ein inverses Feld d h auf dunklem Hinter grund zus tzlich kenntlich gemacht Bei den Geberschaltern G1 G8 werden bei Bet ti gung des entsprechenden Bedienelementes das zu vor im Men Geberschalter zuzuweisen ist die Geberschalternummer und die Schaltrichtung erkenn bar Hinweis Die hier gezeigte Nummerierung 1 bis 10 der Schal ter entspricht der Beschriftung der Schalter auf dem Sendergeh use F r die Programmierung ist die Schalternummerierung jedoch v llig unerheblich Programmbeschreibung IH Geber 93 Geberschalter Programm
467. t tzpunkt setzen Die Reihenfolge in der die bis zu 6 weiteren Punkte zwi schen den Randpunkten L und H erzeugt werden ist unbedeutend da die jeweiligen St tzpunkte auto matisch immer von links nach rechts fortlaufend neu durchnummeriert werden Beispiel ZN Kanal 1 KURVE 90 z 90 a H Eingang Kurve Ausgang aus Punkt Schwebe Anmerkung Der Steuerkn ppel steht in diesem Beispiel be reits in unmittelbarer N he des rechten St tzpunktes H Aus diesem Grunde erscheint der Punkt Wert CANNA invers Um einen der gesetzten St tzpunkte 1 bis max 6 wieder zu l schen ist der Steuerkn ppel in die N he des betreffenden St tzpunktes zu setzen Sobald die St tzpunktnummer sowie der zugeh rige Wert in der Zeile Punkt eingeblendet werden k nnen Sie die sen durch Dr cken der S 7 Taste l schen Beispiel St tzpunkt 3 l schen KURVE ZN Kanal 1 54 54 gt 3 EZA Eingang Kurve Ausgang aus Punkt Schwebe Hinter Punkt erscheint nach dem L schen wieder das invers dargestellte Fragezeichen i KURVE ZN Kanal 1 54 54 Eingang Kurve Ausgang aus Punkt Schwebe gt OUTPUT nderung der St tzpunktwerte Bewegen Sie den Steuerkn ppel auf den zu ver n dernden St tzpunkt L low 1 6 oder H high Nummer und aktueller Kurvenwert dieses Punktes werden angezeigt Mit dem Drehgeber kann im inver sen F
468. t tzpunkte festgelegt In der software m igen Grundeinstellung sind 3 St tzpunkte bereits definiert und zwar die beiden Endpunkte L und H sowie der Punkt 1 genau in Steuermitte der Kurve siehe n chste Abbildung Wir betrachten im Folgenden einen beliebigen Mi scher dem wir eine nicht lineare Kurvencharakteristik zuschreiben wollen Die im Folgenden gezeigten Beispiele dienen al lerdings nur zu Demonstrationszwecken und stel len keine realistischen Mischerkurven dar 8 10 ZN Kurven MIX 9 Eingang 45 Kurve Ausgang 0 aus Punkt gt OUTPUT Setzen von St tzpunkten Mit dem Geber des Mischereinganges hier die Steu erfunktion 8 wird in der Grafik eine senkrechte Linie synchron zwischen den beiden Endpunkten verscho ben Die momentane Geberposition wird auch nume risch in der Zeile Eingang angezeigt Der Schnitt punkt dieser Linie mit der jeweiligen Kurve ist als Ausgang bezeichnet und kann zwischen 125 und 125 an den St tzpunkten variiert werden sie he weiter unten Dieses Steuersignal wirkt auf den Mischerausgang In dem obigen Beispiel befindet sich der Geber an Eingang 8 bei 45 Steuerweg Das Ausgangssignal betr gt aber nach wie vor 0 da noch kein Wert ein gegeben wurde Zwischen den beiden Endpunkten L und H sowie dem standardm ig gesetzten Punkt 1 in der Mitte k nnen bis zu 4 zus tzliche St tzpunkte gesetzt wer den Falls Sie zuv
469. t 4 bis 10 Steuer funktionen benutzt werden Die Verbindung zum Lehrer Sender erfolgt mit dem jeweils erforderlichen Kabel siehe n chste Doppel seite und Anhang Seite 204 Wichtig V llig unabh ngig von der Modulationsart des Lehrer Senders ist der Sch ler Sender IMMER im PPM Mode je nach Geberfreigabe PPM18 1 9 oder PPM24 1 10 zu betreiben Belassen Sie jedoch den Ein Aus Schalter eines ber des sen DSC Buchse angeschlossenen Sch ler Sen ders IMMER in der Stellung AUS denn nur in dieser Stellung erfolgt auch nach dem Einstecken des DSC Kabels keine HF Abstrahlung vom Sen dermodul in der Grundanzeige des Senders er scheint in diesem Fall anstelle der Anzeige des gew hlten Sendekanals DSC MODELLNAME 01 0 30h SPCM2O H J Sandbrunner ME 10 2V 0 30h DJA Oee e 0 0 0 00 0 00 Stoppuhr Flugzeit Graupner SR 0 Die Steuerfunktionen des Sch ler Senders M S SEN ohne Zwischenschaltung irgendwelcher Mischer direkt auf die Steuerkan le d h Emp f ngerausg nge wirken Bei Sendern der Serie mc oder mx wird am bes ten ein freier Modellspeicher mit dem ben tigten Mo delltyp Fl che oder Heli aktiviert dem Modell namen Sch ler versehen und die Steueranordnung Mode 1 4 sowie Gas min vorne hinten an die Gewohnheiten des Sch lers angepasst Alle ande ren Einstellungen werden in der jeweiligen Grundstel lung belassen Beim Mode
470. t Stoppuhrfunkti on flugphasenabh ngig zur Auswahl Men Uhren allg und Flugphasenuhren Die digitale Trimmung kann bis auf die Pitch Gas Trimmung wahlweise flugphasenspezifisch oder global f r alle Flugphasen abgespeichert werden Die digitale K1 Trimmung erlaubt simples Wiederfin den einer Leerlaufeinstellung Taumelscheiben Drehung Roll gt Gas Nick gt Gas Kanal 1 gt Gas 42 Hubschraubermodelle Die Geberzuweisung kann f r die Eing nge 5 8 f r jede Flugphase getrennt vorgenommen werden Men Gebereinstellung Beim Einfliegen ist eine Kopieriunkti n der Flugpha sen hilfceich Ment Kopieren L schen Dual Rate und Exponential f r Roll Nick und Heckrotor sind koppelbar und in jeder Flugphase in zwei Variationen zu programmieren 8 frei belegbare Linear 4 Kurvenmischer k nnen programmiert und auch flugphasenabh ngig im Men Mix akt Phase zu oder abgeschaltet werden Dar ber hinaus stehen noch 4 Kreuzmischer zur Ver f gung F r Pitch Gas und Heckrotormischer stehen im Men Helimischer flugphasenabh ngige 8 Punkt Kurven f r nicht lineare Kennlinien sowie f r Roll und Nick je zwei getrennte Taumelscheibenmischer bereit Unab h ngig hiervon l sst sich in jeder Flugphase auch die Steuerkurve des Kanal 1 Steuerkn ppels mit 8 Punk ten definieren Der Anf nger wird bei den nicht line aren Kennlinien zun chst jedoch nur den Schwebe
471. t auf den St tz punkt eingestellt sein beachten Sie bitte dass der Prozentwert in der Zeile Ausgang sich immer auf die momentane Steuerkn ppelposition bezieht Alternativ k nnen Sie bereits gesetzte St tzpunkte mit gedr cktem Drehgeber auf oder absteigend an springen wobei die Nummer des angesprungenen Punktes 1 max 6 in der Grafik jeweils invers dar gestellt wird Nach Loslassen des Drehgebers kann dann der angesprungene St tzpunkt v llig unabh n gig von der Geberposition wie vorstehend beschrie ben ver ndert werden ra Kanal KURVE Trimmpunkt 5 z gang 0 Ende ESC 90 3t sgang aus Punkt normal 3 55 Ein Druck auf die Taste beendet diese Trimm punktfunktion Verrunden der Kanal 1 Kurve In dem nachfolgenden Beispiel ist wie im letzten Ab schnitt beschrieben exemplarisch der St tzpunktwert 1 auf 50 St tzpunktwert 2 auf 90 und St tzpunktwert 3 auf 0 gesetzt KURVE YaN Kanal 1 Eingang 0 Kurve Ausgang 90 aus Punkt 2 normal gt OUTPUT Dieses eckige Kurvenprofil l sst sich durch einfa chen Tastendruck automatisch verrunden Dr cken Sie dazu auf die 33 Taste links neben dem Kur vensymbol KRA ya Kanal KURVE Eingang 0 Ausgang 90 2 ER Kurve ein Punkt normal gt OUTPUT Hinweis Die hier gezeigten Kurven dienen nur zu Demonstra tionszwecken und stellen keinesfalls reelle Gas bzw Bremsklappenkurven
472. t der Antenne des Senders auf das Modell zu zielen um die Empfangsverh ltnisse g nstig zu beeinflussen Bei gleichzeitigem Betrieb von Fernlenkanlagen auf benachbarten Kan len sollen die Piloten in einer lo sen Gruppe beieinander stehen Abseits stehende Pi loten gef hrden sowohl die eigenen als auch die Mo delle der anderen berpr fung vor dem Start Befinden sich mehrere Modellsportler am Platz ver gewissern Sie sich davon dass Sie als Einziger auf dem von Ihnen ben tzten Kanal senden bevor Sie Ihren Sender einschalten Die Doppelbelegung eines Frequenzkanals verursacht St rungen und kann an dere Modelle zum Absturz bringen Bevor Sie den Empf nger einschalten vergewissern Sie sich dass der Gaskn ppel auf Stopp Leerlauf steht Immer zuerst den Sender einschalten und dann erst den Empf nger Immer zuerst den Empf nger ausschalten und dann erst den Sender Wenn diese Reihenfolge nicht eingehalten wird also der Empf nger eingeschaltet ist der dazugeh rige Sender jedoch auf AUS steht kann der Empf nger durch andere Sender St rungen usw zum Anspre chen gebracht werden Das Modell kann in der Folge unkontrollierte Steuerbewegungen ausf hren und da durch Sach und oder Personensch den verursachen Ebenso k nnen Rudermaschinen in Anschlag laufen und Getriebe Gest nge Ruder usw besch digen Insbesondere bei Modellen mit mechanischem Krei sel gilt Bevor Sie Ihren Empf ng
473. t die Gefahr dass das Heck des Modells bereits bei geringer eingestellter Kreiselwirkung zu pendeln beginnt was dann durch eine entsprechen de weitere Reduzierung der Kreiselwirkung verhindert werden muss Auch eine hohe Vorw rtsgeschwindigkeit des Mo dells bzw Schweben bei starkem Gegenwind kann dazu f hren dass die stabilisierende Wirkung der Seitenflosse zusammen mit der Kreiselwirkung zu ei ner berreaktion f hrt was wiederum durch Pendeln des Rumpfhecks erkennbar wird Um in jeder Situa tion eine optimale Stabilisierung am Kreisel zu errei chen kann die Kreiselwirkung vom Sender aus ber einen dem Eingang 7 zugewiesenen Geber in Ver bindung mit der Kreiselausblendung und oder den beiden Einstellungen am Kreisel NEJ 120 BB ange passt werden Weitere Hinweise zu Kreiseln mit mehrstufig ein stellbarer Kreiselwirkung z B NEJ 120 BB Da Sie die Kreiselwirkung senderseitig ber den Ge ber nicht proportional vorgeben k nnen muss mit dem kreiseleigenen Regler 1 die geringere Kreisel wirkung eingestellt werden z B f r den Kunstflug und mit Regler 2 die h here Kreiselwirkung z B f r den Schweberlug Auch wenn f r die Steuerfunktion 7 ein Proportionalgeber verwendet wird erfolgt ledig lich ein Umschalten zwischen diesen beiden Werten und keine proportionale Einstellung Drehen Sie daher den Regler 2 so weit auf dass das Modell bei Windstille im Schwebeflug gerade eben nicht pendelt entsprec
474. t sein Hier einige Vorschl ge zum Ein bau der GRAUPNER Ausr stung 1 Wickeln Sie den Empf nger in einen mindestens 6 mm dicken antistatischen Schaumgummi Fi xieren Sie den Schaumgummi mit Gummib ndern am Empf nger um diesen gegen Vibrationen har te Landungen oder einen Crash zu sch tzen 2 Die Empf ngerantenne muss fest im Modell ein gebaut sein damit sie sich nicht um Propeller oder Steuerfl chen wickeln kann Verlegen Sie die An tenne aber niemals exakt geradlinig sondern win keln Sie diese beim Fl chenmodell z B ber das H henruder am Ende ca 10 15 cm L f rmig ab um Empfangsl cher beim Fliegen zu vermei den Falls dies nicht m glich ist sollten Sie bereits im Rumpf das Antennenkabel auf einem kurzen St ck z B in Empf ngern he S f rmig verlegen 3 Alle Schalter m ssen unbehelligt von Auspuffga sen oder Vibrationen eingebaut sein Der Schalter knauf muss ber seinen gesamten Arbeitsbereich frei zug nglich sein 4 Montieren Sie die Servos auf den mitgelieferten Gummit llen mit Messing Hohllagern um diese vor Vibration zu sch tzen In der Abbildung rechts sehen Sie wie ein Servo richtig montiert wird Die Messinglager werden von unten in die Gummi t llen eingeschoben Ziehen Sie aber die Befes tigungsschrauben nicht zu fest an sonst wird der Vibrationsschutz durch die Gummit llen hinf llig Nur wenn die Servo Befestigungsschrauben rich tig angezogen sind bietet dieses System
475. tale Trimmung von Quer H he und Seite je nach gew hlter Einstellung im Men Kn ppelein stellung Seite 76 global oder je Phase e Alle Einstellwerte sind modellabh ngig Nehmen Sie die Einstellungen an Ihrem fertigen Modell bzw w hrend des Fluges vor Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 181 Steuerung zeitlicher Abl ufe mittels Zeitverz gerung und Kurvenmischer Eine interessante aber wenig bekannte M glichkeit der MX 24s Software ist ber einen Schalter nahezu beliebige Servobewegungen mit einer Dauer von ma ximal 9 9 Sekunden ansto en zu k nnen Anhand einiger Beispiele soll im Folgenden darge stellt werden wie so etwas programmiert werden kann Weitere Anwendungsf lle lassen sich sicher fin den wenn man sich mit diesen M glichkeiten erst einmal vertraut gemacht hat Begonnen wird die Programmierung im Men Gebereinstellung Seite 78 frei 0 100 100 frei 0 100 100 frei 0 100 100 Offset Weg Zeit SSH SEL SYM ASY SYM ASY und zwar wird hier um w hrend der Programmierung jeden beliebigen Punkt der Steuerkurve anfahren zu k nnen erst einmal dem gew nschten Steuerkanal einer der beiden seitlichen Proportionalgeber oder ggf auch einer der beiden INC DEC Taster zugewie sen hier beispielhaft der Geber 5 dem Eingang 9 Auch sollte vorerst auf die Eingabe einer Zeitverz ge rung in der Spalte Zeit verzichtet werden Dann wird im M
476. te schrittweise R ckkehr aus einem Men bis zur Grundanzeige L schtaste R cksetzen ver nderter Werte auf die Standardeintragungen Hilfe Taste liefert zu jedem Men eine kurze Hilfestellung k I OOOO un Akkuspannung mit dynamischer Balkenan zeige Bei Unterschreiten einer bestimm ten einstellbaren Spannung s Seite 155 erscheint eine Warnanzeige gleichzeitig ert nt ein Warnsignal 22 Displaybeschreibung Modelltyp Fl che oder Heli Modelspeicher platz 1 40 Modell betriebszeit Sender betriebszeit Diese wird nach einem Ladevorgang automatisch auf null zu r ck gesetzt Einblendung Display Warnanzeigen Fail Safe kein Sch ler Signal Akku muss geladen Drehgeber Gas und CLR zu zum Entsp ein stellen IWarnung werden Akku laden Tastatursperre Gas Steuerung zu Einschaltwarnung Nur im PCM2O Lehrer Sch ler weit in Richtung f r ausw hlbaren SPCM2O und Betrieb gest rt Benutzername Vollgas Schalter APCM24 Modus Hinweise max 15 Zeichen Bei zu niedriger Senderakkuspannung erscheint dar ber hinaus in den Men s Modellauswahl und Kopieren L schen die Meldung zur Zeit nicht m g lich Batteriespannung zu gering Diese Warnung l sst sich aus Sicherheitsgr nden nur bei Fl chenmodellen ohne Motorantrieb deaktivieren W hlen Sie im Men Modelltyp Seite 70 in der Zei le Motor kein Modellname max 10 Ze
477. telstellung oO a Die Drehzahl ist zu hoch Abhilfe In der Pitchkurve den Wert der Blattanstel lung f r den Pitch in der Kn ppelmittelstellung ver gr ern rF L Steuerweg 2 Das Modell hebt schon unterhalb der Mittel stellung ab a Drehzahl ist zu hoch Abhilfe Verringern Sie die Vergaser ffnung im Mischer Kanal 1 gt Gas f r die Kn ppelmittelstel lung L Steuerweg H b Drehzahl ist zu niedrig Abhilfe Verringern Sie den _ Pitch Blattanstellwinkel E in der Pitchkurve f r die A Kn ppelmittelstellung 100 chwebe mi H L Steuerweg Wichtig Diese Einstellung ist so lange durchzuf hren bis das Modell in Mittelstellung des Gas Pitchsteuerkn ppels mit der richtigen Drehzahl schwebt Von der korrekten Ausf hrung ist die gesamte weitere Einstellung der Modellparameter abh ngig Die Standardabstimmung Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grundeinstel lung bei der das Modell im Normalflug in Mittelstel lung des Gas Pitchsteuerkn ppels mit der vorgese henen Drehzahl schwebt wird die Standardabstim mung vervollst ndigt Gemeint ist eine Abstimmung mit der das Modell sowohl Schwebe als auch Rund fl ge in allen Phasen bei konstanter Drehzahl durch f hren kann Die Steigflug Einstellung Die Kombination der Gasschwebeflugeinstellung der Pitcheinstellung f r den Schwebeflugpunkt und der Maximumposition Pitch high
478. ten und stoppen Wechseln Sie dazu zum Schaltersym bol Feld am unteren Bildschirmrand Die Zuordnung eines Schalters erfolgt wie auf Seite 32 beschrieben In der Grundanzeige setzt 0B 3 1 die zuvor angehal tene Uhr auf den programmierten Startwert zur ck siehe weiter unten im Abschnitt Alarm und Timer Flugzeit Diese zur Messung der Flugzeit vorgesehene Uhr kann ber einen zugewiesenen Schalter gestartet und bei wieder ge ffnetem Schalter in der Grundan zeige durch ln gestoppt und in gestopp tem Zustand mit auf den Startwert zur ckge setzt werden Wenn Sie einen Geberschalter zuwei sen wollen m ssen Sie diesen zuvor im Men Ge berschalter definieren und den Schaltpunkt entlang dem Geberweg festlegen Beispielsweise kann der Startimpuls beim Einschalten des Elektromotors oder z B ber den Gaslimiter beim Helimodell erfolgen Rahmenzeit Die Rahmenzeituhr ist in erster Linie f r Wettbewerbs piloten gedacht denen h ufig eine Rahmenzeit zur Durchf hrung bestimmter Aufgaben vorgegeben wird Gestartet wird die Uhr v llig analog zur Flugzeituhr angehalten werden kann sie nur durch Dr cken der Taste bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber so fern der Uhrenschalter in seiner AUS Position steht Hinweis Beachten Sie dass die Uhrenschalter auch w hrend des Programmierens aktiv sind Die obere und mittlere Uhr k nnen unabh ngig vom Funktionsnamen beliebig vorw rts od
479. ten St rklappenservo wie im Abschnitt Parallel laufende Servos auf Seite 172 be schrieben Reduktion der Querruder und W lbklappendiffe renzierung Servos 2 5 6 7 sowie 9 10 Zur Verbesserung der Querruderwirkung in der Kr henstellung sollten Sie eine eventuell programmierte Querruderdifferenzierung automatisch ausblenden Verwenden Sie dazu die Differenzierungsreduktion in den Bremseinstellungen des Men s Fl chen mischer die den Grad der Querruderdifferenzie rung in einstellbarem Ma e kontinuierlich wieder re duziert wenn Sie mit dem K1 Steuerkn ppel die Ru der in die Kr henstellung bringen Siehe dazu ab Sei te 119 Querruderdifferenzierung der inneren W lbklap pen Servos 11 12 Eine differenzierte Ansteuerung der zus tzlichen Klappen 11 12 als Querruder stellen Sie im Men Kreuzmischer ein siehe weiter oben Die Anwendung der vorstehend beschriebenen Diffe renzierungsreduktion dagegen ist an den Klappen 11 12 nicht m glich und an den innersten Klappen mit ihren blicherweise doch sehr geringen Ausschl gen auch nicht unbedingt notwendig Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 187 Delta und Nurfl gelmodell Was eingangs der Fl chenmodell Programmierung auf der Seite 158 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau und zur Abstimmung der RC Anlage in ein Modell gesagt wurde gilt nat rlich auch f r Delta und Nurfl gelmodelle Ebenso die Anmerkungen zum Einflie
480. ter auf die ge w nschte Schaltrichtung und achten Sie auch darauf dass alle nicht ben tigten Eing nge frei bleiben um Fehlbedienung ber nicht ben tigte Geber auszu schlie en Im Display wird nun entweder die Gebernummer oder zusammen mit einem Schaltsymbol das die Schalt erstellung anzeigt die Schalternummer eingeblen det z B gt Eing 5 100 100 J0 0 0 0 frei 0 100 100 I0 0 0 0 frei 0 100 100 10 0 0 0 Eing 8 Geb 5 0 1 100 100 I0 0 0 0 normal Offset Weg Zeit v SSH SEL SYM ASY SYM ASY Um einen Schalter zu l schen dr cken Sie bei der Anzeige gt Eing 5 100 100 J0 0 0 0 Zeit Weg SYM ASY SYM ASY SEL die 8 3 13 Taste Spalte 3 Offset Die Steuermitte des jeweiligen Gebers d h seinen Nullpunkt ndern Sie in dieser Spalte Der Verstell bereich liegt zwischen 125 und 125 E 7 12 setzt den Offset Wert auf 0 zur ck Spalte 4 Weg Hier stellen Sie den Steuerweg zwischen 125 und 125 ein Damit l sst sich die Geberrichtung soft warem ig auch umpolen Im Unterschied zur Servo wegeinstellung wirkt die Steuerwegeinstellung jedoch auf alle ber den betreffenden Geber angesteuerten Misch und Koppelfunktionen d h letztendlich auf alle Servos die von diesem bet tigt werden Der Steuerweg kann symmetrisch SYM zu beiden Seiten des Bedienelementes oder asymmetrisch ASY eingestellt werden Im letzteren Fall m
481. teu erkanal 8 weiter Die Wirkung des Gebers 6 reicht in diesem Fall also bis zum Ausgang 8 Eine derarti ge Reihenschaltung l sst sich beliebig fortsetzen so dass z B ber einen weiteren Mischer 8 gt 12 das Gebersignal von 6 unter Ber cksichtigung der ent sprechenden Mischanteile bis zum Ausgang 12 wirkt Nat rlich bleibt auch bei der Reihenschaltung jeder einzelne Mischer ber den entsprechenden Ge ber des jeweiligen Mischereinganges steuerbar Ent sprechend wirken auch die Fl chen und Helimi scher auf in Reihe geschaltete Mischer Weitere Besonderheiten freier Mischer Mischereingang Mischerausgang Mischer bei denen der Mischereingang gleich dem Mischerausgang z B 8 gt 8 gesetzt wurde er lauben in Verbindung mit der Option einen freien Mischer beliebig zu und abschalten zu k nnen die Erzielung ganz spezieller Effekte Ein Anwendungsbeispiel f r diesen Mischertyp finden Sie auf der Seite 182 Wenn Sie die betreffende Steuerfunktion beispiels weise 8 im Men Nur MIX Kanal Seite 142 vom Steuerkanal 8 trennen dann bestimmt aus schlie lich der noch festzulegende Mischanteil die Servoreaktion Damit k nnen Sie analog zum Men Kanal 1 Kurve mit den Mischern 1 8 lineare oder mit den Kurvenmischern 9 12 auch 8 Punkt Steuerkurven f r beliebige Geber definieren sowie diese bei Bedarf auch in die Flugphasenumschal tung einbeziehen A
482. tigen des zu kopie renden Modells im Fenster Kopieren von Modell mit bzw einem Kurzdruck auf den Drehge ber ist im n chsten Fenster Kopieren nach Modell der Zielspeicher auszuw hlen zu best tigen oder der Vorgang mit abzubrechen Ein bereits belegter Speicherplatz kann berschrieben werden Der Ko piervorgang ist sicherheitshalber nochmals zu best tigen Soll Modell 03 DVZOKATANA gt 06 xfreik x kopiert werden NEIN JA Hinweis Alternativ zur Initialisierung eines freien Modellspei chers und dessen kompletter Neuprogrammierung kann auch die Option Kopieren Modell hilfreich sein wenn Z B ein aufwendig zu programmierendes Mo dell neu anzulegen ein gleichartiges oder zumindest programmiertechnisch hnliches aber bereits im Sen der vorhanden ist So zu verfahren d rfte immer dann sinnvoll sein wenn die anschlie ende unumg ngliche Anpassung und berpr fung der kopierten Daten we niger aufwendig erscheint als eine komplette Neupro grammierung Kopieren mx24 gt extern Nach Auswahl des Modellspeicherplatzes im Fens ter Kopieren von Modell ist der Kopiervorgang auf einen PC oder einen kompatiblen Sender zu best ti gen Soll Modell 03 DV20KATANA auf PC anderen Sender kopiert werden Der Fortschritt des Kopiervorganges wird durch einen horizontalen Balken angezeigt NEIN Kopieren extern gt mx24 W hlen Sie im Fenster Kopieren nac
483. tion davon jeweils vier in neuarti ger 8 Punkt Kurven Technologie mit frei in 0 5 Schritten einstellbaren Ausgangswerten Unter Verwendung eines ausgekl gelten Polynom Ap proximationsverfahrens kann aus den gew hl ten Mischerst tzpunkten eine ideal gerundete Mischerkurve erzeugt werden Die im Helikopter Men verf gbaren 8 Punkt Gas und Pitchkurven sind ebenfalls mit einem Muti Point Curve System MPC ausgestattet Auch hier kann aus den gew hlten Mischerst tzpunkten eine ideal gerundete Kurvenform erzeugt werden Vier Kreuzmischer Acht Flugphasenprogramme bei Fl chenmodel len und sieben Autorotation bei Helimodellen k nnen f r jedes Modell individuell angepasst und mit Namen sowie getrennt programmierbarer Um schaltzeit versehen werden Super Servo Men mit perfekter bersicht aller Servo Einstelldaten und einfacher Parameter Kor rektur f r 4 Ebenen Drehrichtung Mittelstellung beidseitig getrennter Servoweg und beidseitig ge trennte Wegbegrenzung f r 12 Servos Super Dual Rate Expo Men f r 3 Steuerfunk tionen und 8 Flugphasen In jedem Modellspei cher einzeln einstell und w hrend des Fluges um schaltbar Erweitertes Gebermen eingangsseitige Mit tenverstellung Die seitlichen Proportionalgeber die INC DEC Taster der K1 Geber sowie jeder Schalter k nnen als Geber zugewiesen werden Praxisorientierte Multi Funktionsmen s f r Trag fl chen und Heli Modelle Die Eingabe der An
484. tion der Fernlenkanlage mehr oder weniger st ren Zu einer technisch einwandfreien Anlage geh ren deshalb entst rte Elektromotoren Besonders aber in Modellen mit Elektroantrieb muss jeder Motor daher sorgf ltig entst rt werden Entst rfilter unterdr cken solche St rimpulse weitgehend und sollen grunds tz lich eingebaut werden Beachten Sie die entsprechenden Hinweise in der Bedienungs und Montageanleitung des Motors Weitere Details zu den Entst rfiltern siehe GRAUP NER Hauptkatalog FS Servo Entst rfilter f r Verl ngerungskabel Best Nr 1040 Das Servo Entst rfilter ist bei Verwendung berlanger Servokabel erforderlich Dadurch entf llt das Nach stimmen des Empf ngers Das Filter wird direkt am Empf ngerausgang angeschlossen In kritischen F l len kann ein zweites Filter am Servo angeordnet wer den Einsatz elektronischer Fahrtregler Die richtige Auswahl eines elektronischen Fahrtreg lers richtet sich vor allem nach der Leistung des ver wendeten Elektromotors Um ein berlasten Besch digen des Fahrtreglers zu verhindern sollte die Strombelastbarkeit des Fahrt reglers mindestens die H lfte des maximalen Blo ckierstromes des Motors betragen Besondere Vorsicht ist bei so genannten Tuning Mo toren angebracht die auf Grund ihrer niedrigen Win 6 Sicherheitshinweise dungszahlen im Blockierfall ein Vielfaches ihres Nennstromes aufnehmen und somit den Fahrtregler zerst ren k nnen Elektrisc
485. tion f r die Uhren Auch wenn einzelne Uhren noch laufen werden die b rigen zur ckgesetzt Betriebszeit Uhr f r jedes Modell Rahmenzeit kann durch Druck auf den Drehgeber ESC Taste gestoppt und anschlie end ber die CLR Taste zur ckgesetzt werden Senderbetriebszeit Timer wird durch Ladevorgang automatisch auf null gesetzt Vorbereitet f r den Betrieb als Sch ler oder Leh rer Sender 10 Beschreibung Fernlenkset Bediensicherheit und Bedienkomfort SYNTHESIZER HF Modul mit integrierter Scan Funktion in Doppel SUPERHET Technologie zur berpr fung von Kanalbelegungen Aktivierbare Tastenverriegelung verhindert unge wollte Anderungen w hrend des Flugbetriebes Eingabesperre ber eine Geheimzahl Warnpieps und Popup bei fehlerhafter Lehrer Sch ler Verbindung Warnschwelle f r Akkuspannung variabel einstell bar Nichtfl chtiger Speicher zur Datensicherung auch bei entladenem oder entnommenem Senderakku Drehgeber Enterfunktion Ein Kurzdruck auf den Drehgeber wird als ENTER interpretiert In den Men s Modell und Funktionsauswahl ist eine Auswahl und der jeweilige Aufruf mit dem Drehge ber m glich Hotkeys f r Kontrasteinstellung Servoanzeige aus beinahe allen Men s heraus Tastatursperre und Modellauswahl Softwarem iges Vertauschen der Servobelegung am Empf ngerausgang Modell Icon Grafische Anzeige des Modelltyps Fl chenmodell Heli Nameneingabe erleichtert durch bersichtli
486. trachtete Rotordrehrichtung rechts oder links kleinster Einstellwinkel Kanal 1 Geber vorn oder hinten siehe auch Men Allgem Einstell Exponential Einstellung 100 100 f r die Funktion Gaslimit im Men Geber einstellung einstellbare Warnschwelle f r die Warnung Gas zu hoch beim Einschalten des Senders links oder rechts 74 Variation der Mittenstellung von 125 bis 125 symmetrisch oder asymmetrisch zwischen 0 und 150 symmetrisch oder asymmetrisch zwischen O und 150 Einzusetzen z B wenn der Ser voausschlag mechanisch begrenzt wird die Trimmung wirkt flugphasenunabh ngig 76 Trimmsymbol in der Grundanzeige zeigt Schatten die Trimmung von Quer H he und Seite wirkt wahlweise phasenabh ngig Men Display Anzeige TH TH eo TH Kn ppeleinstellung Gebereinstellung Gebereinstellung Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Seite Trimmsymbol in der Grundanzeige ist schattenlos Tr Schr Einstellung der Schrittweite aller vier digitalen Trimmhebel zwischen 1 und 10 Standard 4 Zeit symmetrische oder asymmetrische Reduzierung der Bewegungsgeschwindigkeit des Gebers Stellbe reich 0 9 9 s z B f r vorbildgetreue Bewegungsabl ufe zeitverz gerte Motorbeschleunigung Trimmung global Die Trimmung von Roll Nick und Heck wirkt phasenunabh ngig 77 Trimmsymbol in der Grundanzeige zeigt Schatten Phas
487. ts iD 6 frei oder Sonderfunktion oder W lbklappe WK links 5 Querruder rechts LU 4 Seitenruder 3 H henruder 2 Querruder oder Querruder links 1 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb Die nachfolgenden Einstellungen beziehen sich auf Programmiierbeispiele Fl chenmodelle 161 ein Modell mit normalem Leitwerk f r Modelle mit V Leitwerk k nnen die Einstellungen jedoch praktisch unver ndert bernommen werden Nicht ganz so ein fach zu bernehmen sind diese Angaben jedoch auf ein Delta Nurfl gelmodell Ein spezielles Program mierbeispiel f r diesen Modelltyp finden Sie auf Sei te 188 Servoeinstellung Seite 74 100 z 100 100 100 100 100 Servoweg Begrenz SYM ASY SYM ASY In diesem Men k nnen nun die Servos in Drehrich tung Neutralstellung Servoweg und Wegbe grenzung maximal erlaubter Servoweg an die Not wendigkeiten des Modells angepasst werden Notwendig in diesem Sinne sind alle Einstellungen an Servomitte und Servoweg welche zum Abglei chen der Servos und geringf gigen Anpassen an das Modell dienen 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 SEL Hinweise e Der maximal m gliche Ausschlag eines GRAUP NER Servos betr gt aus mechanischen wie elek tronischen Gr nden 150 je Seite berschrei tet beispielsweise die Summe aus den Werten der beiden Spalten Mitte und Servoweg die se
488. tuhr und der Akkuzeituhr automa tisch zur ckgesetzt werden sollen Einschaltwarnung Wenn Sie in dieser Zeile einen Schalter einen Ge berschalter oder einen der logischen Schalter sie he Men Logische Schalter zuweisen wird beim Einschalten des Senders die entsprechende Schal ter bzw Geberposition abgefragt und gegebenenfalls in der Grundanzeige eine Warnanzeige eingeblendet In Kombination mit den logischen Schaltern sind na hezu beliebige Schalterkombinationen beim Sender einschalten abrufbar warung MODELLNAME 02 0 40h SPCM2O H J Sandbrunner 0 00 0 00 Groupner IB m 0 9 6V 1 30h K62 Ve 0 0 Parallel zur Anzeige ert nt wiederholt ein dreimaliger Warnton Beispielanwendungen e E Motor ein ausgeschaltet e Fahrwerk ein ausgefahren e korrekte Flugphase aktiviert Auto Trimm Die Option Auto Trimm erm glicht Ihnen ein Modell schnell und unkompliziert zu trimmen z B im Rah men eines Erstfluges oder auch nach gr eren Re paraturen oder dergleichen blicherweise wird im Rahmen derartiger Testfl ge zun chst mit den Kn ppeln soweit gegengesteuerrt bis der gew nschte Flugzustand hergestellt ist wo bei mehr oder weniger gleichzeitig versucht wird mit den Trimmgebern die Steuerkn ppel wieder zu ent lasten Genau hier setzt die Option Auto Trimm an Nach Justierung der gew nschten Fluglage ber die Steu erfunktionen 2 4 Roll Ni
489. typ im Men Modelltyp ab Multi Klappen Men flugphasenabh ngige Einstellung von Mischfunktionen der Querruder QR und der bei den W lbklappenpaare WK mittleres Klappenpaar und WK2 inneres Klappenpaar AQRY In dieser Zeile wird die Wirkung des Querrudersteuerkn ppels auf Querruder QR und W lbklappenpaare WK WK2 eingestellt OR Tr Hier wird die Wirkung der Querrudertrimmung auf das jeweilige Klappenpaar eingestellt Diese wird auch beeinflusst von Ihren Einstellungen im Men Kn ppeleinstellung Diff Einstellung der Querruderdifferenzierungen f r alle drei Klappenpaare WK Pos Einstellung der flugphasenabh ngigen W lbklappenpositionen aller drei Klappenpaare AWKA In dieser Zeile wird die Wirkung des ggf im Men Gebereinstellung gew hlten W lb Klappen Gebers auf die Klappen QR WK und WK 2 eingestellt HR gt WK Mit diesem Linearmischer wird die Beeinflussung der W lbklappen bei H henruderbet tigung meist asymmetrisch eingestellt Bremseinstellungen Die Bremseinstellungen sind je Modellspeicher nur einmal einstellbar und auch nur dann wenn Sie entweder in der Zeile Motor an K1 des Men s Modelltyp kein ge w hlt haben oder wenn bei Wahl von Gas min vorne hinten in der Spalte Motor des Men s Phaseneinstellung f r die betreffende Flugphase nein gew hlt wurde Im Men Modelltyp k nnen Sie zudem f r die Bet tigung der Bremsklappenfunktion ei
490. u U nicht mehr voll ge nutzt werden kann Schalten Sie gegebenenfalls zun chst auf die ge w nschte Flugphase um Setzen und L schen von St tzpunkten Mit dem Bedienelement Motor bzw Pitchsteuer kn ppel wird in der Grafik eine senkrechte Linie syn chron zwischen den beiden Endpunkten L und H verschoben Die momentane Steuerkn ppelposition wird auch numerisch in der Zeile Eingang angezeigt 100 bis 100 Der Schnittpunkt dieser Linie mit der jeweiligen Kur ve ist als Ausgang bezeichnet und kann an den St tzpunkten jeweils zwischen 125 und 125 va riiert werden Dieses Steuersignal wirkt auf die Motor und Pitchservos sowie auf alle anderen nachgeschal teten Misch und Koppelfunktionen In dem obigen Beispiel befindet sich der Steuerkn ppel bei 60 Steuerweg und erzeugt wegen der linearen Charakte ristik ein Ausgangssignal von ebenfalls 60 Zwischen den beiden Endpunkten L und H sowie dem standardm ig gesetzten Punkt 1 in der Mitte k nnen bis zu 4 zus tzliche St tzpunkte gesetzt wer den Falls Sie zuvor jedoch den St tzpunkt 1 in Ge bermitte l schen k nnen Sie sogar bis zu 6 St tz punkte setzen wobei der Abstand benachbarter St tzpunkte nicht kleiner als ca 25 sein darf Verschieben Sie den Steuerkn ppel und sobald ein inverses Fragezeichen Y erscheint k nnen Sie durch Druck auf den Drehgeber an der entsprechenden Steuerkn ppelposition einen S
491. u erdem ist diese Verbindung dann nicht nur schaltbar sondern kann auch so Sie im Men Gebereinstellung in der Spalte Zeit eine Zeitverz gerung vorsehen verz gert ablaufen N heres dazu ist im Programmierbeispiel zur Steue rung zeitlicher Abl ufe auf Seite 182 zu finden Mischerausgang wirkt auf softwarem ig vorge gebene Kopplung von Querruder W lbklappen oder Pitchservos e Fl chenmodelle Je nach Anzahl der im Men Modelltyp einge stellten Tragfl chenservos sind die Ausg nge 2 und 5 am Empf nger f r die Querruderservos die Ausg nge 6 und 7 f r die beiden W lbklappenser vos und ggf die Ausg nge 9 und 10 f r die WK2 Servos reserviert Werden Mischer auf derartige Kopplungen pro grammiert muss deren steuerkanalabh ngige Wirkrichtung ber cksichtigt werden Mischer Wirkung N N gt 2 das Servopaar 2 5 reagiert mit ei ner Querruderfunktion N N gt 5 das Servopaar 2 5 reagiert mit ei ner W lbklappenfunktion N N gt 6 das Servopaar 6 7 reagiert mit ei ner W lbklappenfunktion N N gt 27 das Servopaar 6 7 reagiert mit ei ner Querruderfunktion N N gt 9 das Servopaar 9 10 reagiert mit einer W lbklappenfunktion N N gt 10 das Servopaar 9 10 reagiert mit einer Querruderfunktion e Helikoptermodelle Bei den Helimischern sind je nach Helityp f r die Pitchsteuerung bis zu 4 Servos an den Empf n gerausg ngen 1 2 3 und 5 er
492. u kompensieren ist eine von der Gashebel stellung abh ngige Mittelstellung des H henruders notwendig F ngt sich z B das Modell im senkrech ten Abstieg bei gedrosseltem Motor von selbst ab muss bei dieser Gasstellung etwas Tiefenruder zuge mischt werden Zu diesem Zweck programmieren Sie einen freien Mischer K1 gt HR Die entsprechenden Mischwer te liegen in der Regel unter 5 und m ssen wieder um erflogen werden Wegdrehen um die L ngsachse im Leerlauf Wird das Gas zur ckgenommen dreht das Modell m glicherweise im Leerlauf um die L ngsachse weg Mit dem Querruder muss dann gegengehalten wer den Eleganter ist es aber diesen Effekt ber einen freien Mischer K1 gt QR zu korrigieren Die Eingabewerte sind hier meist recht niedrig ca 3 und die Einstellungen sollten bei ruhigem Wetter vorgenommen werden Oft gen gt es den Mischer nur halbseitig zwischen Halbgas und Leerlauf zu ver wenden Programmieren Sie also den Mischer ggf entsprechend ASYmmetrisch Wegdrehen bei ausgefahrenen Querrudern Lan deklappen F hrt man zur Landung die Querruder nach oben er gibt sich durch unterschiedliche Servowege der Quer ruderservos oder durch Bauungenauigkeiten oft ein Wegdrehen um die L ngsachse Das Modell beginnt also von selbst die linke oder rechte Tragfl che h n gen zu lassen Auch dies l sst sich leicht ber einen Mischer K1 gt QR in Abh ngigkeit von der Stellung der Querruder
493. ug ist der Heckrotor so eingestellt dass er im Schwebeflug das Drehmoment des Motors kom pensiert Er erzeugt also auch in der Grundstellung bereits einen gewissen Schub Dieser Schub wird dann durch die Heckrotorsteuerung und durch die verschiedenen Mischer f r alle Arten von Drehmo mentausgleich variiert und je nach Wetterlage Sys temdrehzahl und anderen Einfl ssen mit der Heck rotortrimmung nachgestellt In der Autorotation jedoch wird der Rotor nicht durch den Motor angetrieben Dadurch entstehen auch kei ne zu kompensierenden Drehmomente mehr die der Heckrotor ausgleichen m sste Daher werden nicht nur alle entsprechenden Mischer automatisch abge schaltet auch die Heckrotorgrundstellung muss an ders sein Stellen Sie den Motor ab und den Hubschrauber waa gerecht auf Bei eingeschalteter Sende und Emp fangsanlage klappen Sie die Heckrotorbl tter nach unten und ndern nun ber den Wert der Zeile Heck rotoroffset den Anstellwinkel auf null Grad Die Heck rotorbl tter sollten von hinten betrachtet parallel zu einander stehen Je nach Reibung und Laufwider stand des Getriebes kann es jedoch sein dass der Rumpf sich noch etwas dreht Dieses relativ schwa che Drehmoment muss dann gegebenenfalls ber den Heckrotorblatteinstellwinkel korrigiert werden In jedem Fall liegt dieser Wert zwischen null Grad und einem Einstellwinkel entgegen der Richtung des Ein stellwinkels im Normalflug Stellen Sie also den Off
494. ultifunktionsliste und mit amp jei wieder zur ck Die Men auswahl erfolgt durch Drehen des Dreh gebers bzw CONTROL 5 oder 6 Quick Select Drehgeber Speicher druck WO Basiseinstellungen Geber g lt Schalter Flugphasen allen amp r Uhren A Sonderfunkt Mischer Globale Funkt Aus der Multifunktionsliste gelangen Sie ber ei nen l ngeren Druck auf den Drehgeber in eine Struktur bersicht In dieser bersicht sind die Men s bersichtlich zu Gruppen zusammenge fasst W hlen Sie nun bei weiterhin gedr cktem Drehge ber den gew nschten Block aus Sobald Sie den Drehgeber wieder loslassen werden nur noch die zu dem jeweiligen Oberbegriff zugeh rigen Men s aufgelistet Rahmenzeit Die Rahmenzeit kann durch Bet tigung der amp J6 Taste bei gedr ckt gehaltenem Drehgeber ge stoppt und anschlie end ber die Y Taste zu r ckgesetzt werden Men einstellungen Mit einem Kurzdruck auf den Drehgeber oder JE Wi gelangen Sie in ein Men und mit Zu r ck Nun Zeile innerhalb eines Men s anw hlen GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt gt Info lt gt Dr cken und drehen Steueranordnung 1 Modulation SPCM2O A v Eingabefeld aufrufen GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt an 2 Kurzdruck RR Steueranordnung Modulation A v Wert einstellen GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt gt Info lt gt Drehen gt Steuera
495. unabh ngig vom Kn ppelaus schlag konstant Die Kreiselwirkung kann aber mit einem in der Zeile Gyro 7 im Men Gebereinstellung Seite 80 zu gewiesenen Geber z B einem der beiden INC DEC Geber 5 oder 6 zus tzlich stufenlos zwischen mini maler und maximaler Kreiselwirkung variiert werden Die Kreiselwirkung ist maximal bei Vollausschlag des Gebers und null am gegen berliegenden Anschlag Softwarem ig steht es Ihnen nat rlich frei den Wirk bereich ber die Geberwegeinstellung zu beiden Sei ten einzuschr nken Abh ngig von der Stellung des Gebers betr gt die Kreiselwirkung bei Vollausschlag des Heckrotorsteu erkn ppels momentane Geberposition minus Wert der Kreiselausblendung Befindet sich der Geber in der Neutrallage reduziert sich demzufolge die Kreiselwirkung bei einer einge stellten Kreiselausblendung von 100 mit zunehmen dem Heckrotorausschlag bis auf null und f r Werte zwischen 100 und dem Maximalwert von 199 kann eine vollst ndige Kreiselausblendung je nach Geberposition bereits vor Heckrotorvollausschlag erreicht werden siehe Abbildung n chste Seite Beim GRAUPNER R Kreisel NEJ 120 BB Best Nr 3277 wird sowohl der untere als auch der obere Wert ber Drehregler eingestellt Regler 1 stellt die mini male Kreiselwirkung in der unteren Stellung des Ge bers ein Regler 2 die maximale Wirkung in der obe ren Endstellung des Gebers die Umschaltung zwi schen diesen beiden
496. und Gas bzw Bremsklappen beim Fl chenmodell sowie Rollen Nicken Heckrotor und Gas Pitch beim Hubschraubermodell den beiden Steuerkn ppeln zuzuordnen Welche dieser M glich keiten benutzt wird h ngt von den individuellen Ge wohnheiten des einzelnen Modellfliegers ab Diese Funktion stellen Sie in der Zeile Steueranordnung f r das aktuell aktive Modell im Men Grundeinstel lungen Modell Seite 64 66 GRUNDEINSTELLUNGEN MODELL Modellname lt Info lt Steueranordnung 1 Modulation SPCM2O A V und als Vorgabe f r zuk nftige Modelle im Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 ein ALLGEMEINE GRUNDEINSTELLUNGEN Besitzername lt Vorgabe Steueranordn 1 Vorgabe Modulation PCM2O Vorgabe Pitch min vorn Sinngem verfahren Sie mit der jeweils darunter liegende Zeile Modulation In dieser stellen Sie im Men Grundeinstellungen Modell Seite 64 66 die f r das aktuelle Modell ben tigte Modulation ein und im Men Allgemeine Einstellungen Seite 154 sinnvollerweise die von Ihnen am h ufigsten ver wendete als Vorgabe f r zuk nftige Modelle Des Weiteren sei an dieser Stelle noch darauf hinge wiesen dass im Interesse gr tm glicher Flexibilit t aber auch um unbeabsichtigter Fehlbedienung vor zubeugen beim Modelltyp Fl che den Steuerkan len 5 12 und beim Modelltyp Heli den Steuerka n len5 11 standardm ig keine Geber zugewie
497. und da mit letztlich Empf ngerausgang wirken zu lassen So bedeutet beispielsweise der Mischer Nick gt Heckro 122 Programmbeschreibung Mischer tor dass bei Bet tigung des Nicksteuerkn ppels das Heckrotorservo proportional zum eingestellten Wert mitl uft F r die Einstellungen der Pitchkurven in allen Flug phasen sowie der beiden Mischer Kanal 1 gt Gas sowie Kanal 1 gt Heckrotor stehen 8 Punkt Kurven zur Verf gung Bei diesen Mischern k nnen nicht li neare Mischverh ltnisse entlang des Steuerkn ppel weges programmiert werden siehe auch Men Ka nal 1 Kurve Seite 92 Wechseln Sie auf die Displayseite f r die Kurvenein stellung durch Kurzdruck auf den Drehgeber oder ber die I Taste siehe weiter unten Die Kur veneinstellung erfolgt analog zur Kanal 1 Kurvenein stellung f r Helikopter soll aber im Folgenden an hand der Pitch Einstellung nochmals detailliert be schrieben werden um Ihnen das Bl ttern zu erspa ren In den brigen Zeilen ist nach Aktivieren des Ai Feldes im jeweils inversen Feld mittels Drehgeber ein Mischwert einzugeben Mit setzen Sie den Parameterwert auf 0 zur ck Diese Mischer dienen zur Grundeinstellung des Hubschraubermodells Grunds tzliche Programmierung 1 Mit gedr cktem Drehgeber Mischer anw hlen Je nach Mischer erscheint in der unteren Display zeile SEL oder ein Pfeil u 2 Kurzdruck auf den Drehgeber bei inversem J3l Feld erlaubt
498. ung die Neutralstellung EZ setzt die Laufrichtung auf gt zur ck reich von 125 bis 125 innerhalb des maximalen der Servoweg und eine ggf ben tigte Wegbegren Servoweges von 150 verschoben werden Die zu Roma Einstellung bezieht sich unabh ngig von allen ande Grunds tzliche Bedienschritte ana a ren Trimm und Mischereinstellungen immer direkt auf umgekehrt das betreffende Servo 1 Mit gedr cktem Drehgeber das betreffende Servo 1 bis 12 anw hlen 2 Durch Drehen des Drehgebers in der unteren Zei le SEL SYM oder ASY anw hlen um die jeweili gen Einstellungen vornehmen zu k nnen 3 Drehgeber dr cken Das entsprechende Eingabe feld wird invers dargestellt E 7 13 setzt den Wert wieder auf 0 zur ck Servo Mittenverstellung Servoweg umgekehrt 4 Mit Drehgeber gew nschten Wert einstellen 5 Abschlie end wieder Drehgeber dr cken um Ein SO gabe zu beenden Wichtig Die Ziffern der Servobezeichnungen beziehen sich auf die an den entsprechenden Empf ngerausg n gen angeschlossenen Servos Eine bereinstim mung mit der Nummerierung der Steuerfunktionsein g nge im Sender w re rein zuf llig und ist normaler weise bei den teilweise komplexen Spezialprogram men nicht gegeben Daher beeinflusst auch eine n derung der Steueranordnung nicht die Nummerierung der Servos Beginnen Sie mit der Servoeinstellung grunds tzlich in der linken Spalte 74 Programmbeschreibung BEI
499. ung und Taumelscheibendrehung Auswahl Linearmischer 1 8 oder Kurvenmischer 9 12 mit gedr cktem Drehgeber 135 In Spalte von nach Mischereingang beliebige Steuerfunktion von und ausgang nach ber zugeh rige SEL Funktion und Drehgeber festlegen Wird eine konstante Steuerfunktion als Eingang verlangt z B Motor EIN AUS dann in Spalte von Buchstaben S w hlen und in Spalte 4 Mischerschalter zuordnen Ohne zugewiesenen Schalter liefert diese Mischerart nur ein konstantes Signal Einbeziehen davor liegender Mischer Symbol gt und oder der Trimmung Tr der Steuerkn ppel 1 4 erfolgt nach Setzen des Mischereinganges in der Spalte Typ Mit Drehgeber entsprechendes Symbol gt Tr oder Programmier Kurzanleitung 53 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme Men Display Anzeige nd e MIX akt Phase it e Nur Mix Kanal m e e Kreuzmischer m e TS Mischer FAN e Fail Safe Einst 54 Programmier Kurzanleitung Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise Ir gt aussuchen Allen Mischern kann optional ein Schalter zugewiesen werden Einstellung Mischanteil und richtung bei Linearmischern Wechsel der Bildschirmseite in der Spalte Einst mittels Kurzdruck auf Drehgeber ASY oder SYM ausw hlen und mit Drehgeber gew nschten Mischanteil zwischen O und 150 einstellen F r asymmetrische Einstellung
500. ung wird in jeden neu angelegten Modellspeicher bernommen kann dort aber jederzeit individuell ge ndert werden PCM2O f r alle PCM Empf nger vom Typ mc oder DS mc 512 Schritte SPCM2DO f r alle SPCM Empf nger vom Typ smc 1024 Schritte PPM18 f r alle bisherigen PPM FM Empf nger au er DS 24 FM PPM24 f r PPM FM Empf nger vom Typ DS 24 FM PPM10 f r PPM FM Empf nger mit nicht mehr als f nf Servoausg ngen APCM24 f r alle APCM Empf nger vom Typ amc 1024 Schritte Festlegung der Pitch Min Position des K1 Steuerkn ppels vorn oder hinten Einstellung der Dauer der Display Beleuchtung Zur Auswahl stehen 30 60 oder 120 Se kunden sowie unbegrenzt An und Abschalten der MX 24s Erkennungsmelodie zwischen 9 3 und 11 Volt in 1 10 Volt Schritten einstellbare Warnschwelle Programmiier Kurzanleitung 55 Programmier Kurzanleitung f r alle Fl chen und Hubschraubermodell Programme Men Display Anzeige e e _Servoanzeige 9 e Servotest a e Eingabesperre 56 Programmier Kurzanleitung Men Kurzbeschreibung und Bedienhinweise eigene Phasennamen bis zu 10 zus tzliche Phasennamen mit jeweils bis zu 7 Zeichen nach eigener Definition erstellbar welche alternativ zu den vorprogrammierten Phasennamen im Men Pha seneinstellung ausgew hlt werden k nnen Hinweis Die Vorgaben f r Steueranordnung Modulation und Pitch min werden w
501. ung zu den einzelnen Men s und de ren Bedienung Innerhalb des Hilfetextes wird mit der Aaii Taste weiter und mit der QEF Mi Taste eine Bildschirmseite zur ckgebl ttert Hotkeys und Drehgeberfunktionen Die Funktion des Drehgebers wurde auf der Seite 20 bereits kurz beschrieben Auf dieser Seite soll Ihnen eine ausf hrlichere Beschreibung dessen Funktiona lit t verdeutlichen Schalten Sie den Sender ein Die Kanalwahl bzw der Scanner Betrieb wurde bereits ab Seite 24 beschrie ben Dr cken Sie nun lediglich die I J Taste da mit das HF Modul ausgeschaltet bleibt Sie befinden sich nun in der Grundanzeige des Displays Hinweis Falls die beiden Digitaltaster CONTROL 5 und oder 6 nicht anderweitig belegt sind wie z B bei einem fa brikneuen Sender oder einem neu initialisierten Mo dellspeicher haben diese die gleiche Funktion wie das Drehen des Drehgebers e Kontrasteinstellung des Displays Dr cken und drehen Den Displaykontrast k nnen Sie durch Dr cken und Drehen des Drehgebers den Lichtverh ltnis sen entsprechend anpassen e Tastatursperre ein ausschalten MODELLNAME 01 60 05h SPCM2O H J Sandbrunner Stoppuhr Flugzeit Graupner IB oo 0 10 9V 0 30h K65 oja 0 0 Ein Schl sselsymbol links vom GRAUPNER R Logo zeigt an ob die Tastatur gesperrt ist Sie ent sperren oder sperren die Tastatur bei gedr ckt ge haltenem Drehgeber ber die SE3J Taste Hotkeys f r Schnellzugrif
502. ungen zur Gestaltung zeitlicher Abl ufe finden Sie unter der berschrift Steuerung zeitlicher Abl ufe auf Seite 182 Beispiele 1 Einziehfahrwerk mit Abdeckklappen mit 2 Servos gesteuert e ausfahren Klappen schnell Rad langsam e einfahren Rad schnell Klappen langsam Beispiel Klappen Servo 11 Rad Servo 12 100 100 100 100 120 95 106 110 Weg SYM ASY SYM normal Offset Zeit E SEL ber Geber Offset und Weg k nnen Sie den Weg der zugeh rigen Servos 11 und 12 beeinflus sen 2 Der K1 Kn ppel soll wechselweise zur Steuerung eines E Motors und von St rklappen eines Segel flugmodells ben tzt werden Die Minimal Ausstattung sei wie folgt e Motorsteller Empf ngerausgang 1 e Querruder Empf ngerausg nge 2 5 e H henruder Empf ngerausgang 3 e St rklappe Empf ngerausgang 6 Falls der Ausgang 6 anderweitig belegt ist muss f r die St rklappe der n chste freie Platz benutzt werden Im Men Modelltyp w hlen Sie entsprechend Ihren Gewohnheiten Motor an K1 vorn hinten und 2QR und belassen bzw legen den Bremssteuer kn ppel auf Eingang 1 Den zugeh rigen Offset Wert stellen Sie wieder Ihren Gewohnheiten ent sprechend ein vorne hinten Nun programmieren Sie zun chst zwei Flugpha sen mit beispielsweise den Namen normal und Landung Im Men Phaseneinstellung stel len Sie dabei in der Zeile der Flugphase
503. us Sicher heitsgr nden mindestens 20 vom gesamten Steuer weg betragen Exponential Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei m gli chen Varianten w nschen wechseln Sie zum Feld und ordnen Sie wie auf Seite 32 beschrieben einen der zur Verf gung stehenden Schalter zu Die ser erscheint in der Displayanzeige zusammen mit ei nem Schaltersymbol das die Schaltrichtung bei Bet tigung des Schalters anzeigt Beispielsweise besteht nun die M glichkeit in der ei nen Schalterrichtung mit linearer Kurvencharakteristik zu fliegen und in der anderen Schalterrichtung einen von 0 verschiedenen Wert vorzugeben W hlen Sie das rechte SEL Feld um getrennt f r jede der beiden Schalterstellungen den Expo Wert mit dem Drehgeber im inversen Feld zu ver ndern z B in der Flugphase normal 100 2 mESKO OA 100 100 normal DUAL EXPO z Z SEL SEL Die Expo Kurve wird simultan in der Grafik darge Querruder H henruder Seitenruder stellt 147 151 0 Beispiele verschiedener Expo Werte Expo 100 Expo 50 Expo 100 Servoweg Servoweg oO Servoweg oO N Q Q amp oO an DES D 125 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag 125 700 0 100 Steuerkn ppelausschlag 125 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag In diesen Beispielen betr gt der Dual Rate Wert je weils 100 Kombination Dual Rate und Expo Falls Sie der Dual Rate und
504. usblenden Codes bl Men ausblendung aus Multifunktionsliste POENAE Ausbl Modelle Modelltyp Kopieren L schen Grundeinst Mod Servoeinstellung Gebereinstellung Kanat Kurve Kn ppeleinstell Dual Rate Expo Ausblenden 32 In diesem Men lassen sich die beim gerade aktiven Modell nicht mehr ben tigten Men punkte oder die jenigen die nicht mehr ver ndert werden sollen aus der Multifunktionsliste ausblenden Bei der Flugphasenprogrammierung empfiehlt sich z B das Ausblenden aller flugphasenunabh ngigen Einstellungen wie Grundeinstellungen Modell Modelltyp etc Die Multifunktionsliste kann dann bis auf wenige Men s eingeschr nkt werden wo durch die Funktionsauswahlliste erheblich an ber sicht gewinnt Die Funktionen werden mit der Aus blendung nicht deaktiviert Sie erscheinen lediglich nicht mehr in der Liste wodurch auch der direkte Zu griff blockiert wird Die aus bzw einzublendende Funktion ist mit dem Drehgeber anzuw hlen und mittels Kurzdruck auf den Drehgeber deren Status umzuschalten Falls Sie generell auf eine Sperre des Zugangs zur Multifunktionsliste verzichten wollen sollten Sie vor sichtshalber das Men Eingabesperre aus der Multifunktionsliste ber dieses Men Ausblenden Codes entfernen 62 Programmbeschreibung Speicher Ausbil Modelle Ausblendung von Modellspeicherpl tzen 01 Graubele 1 25h PCM20 1675Gr 02 4 Soarmaster 2 45h PPM18 07
505. uswahl eines freien oder belegten Modellspeicherplatzes 1 40 Ein Icon f r Fl chen 9 bzw Helikopter modell lt 7 sowie die ggf in der Zeile Info des Men s Grundeinstellung Modell eingegebenen Informatio nen erleichtern die Modellauswahl Modellspeicherplatz l schen Kopieren eines Modellspeicherplatzes auf einen anderen Speicherplatz Kopieren von zu einer MX 24s bzw einem PC Kopieren einzelner Flugphasen innerhalb eines Modellspeicherplatzes Sichern aller belegten Modellspeicher auf einem PC Ausblenden von Funktionen aus der Multifunktionsauswahlliste innerhalb eines Speicherplatzes deren Einstellun gen nicht mehr ver ndert werden sollen oder die nicht erforderlich sind Ausblenden von Modellspeicherpl tzen aus der im Men Modellauswahl gezeigten Liste z B um aktuell nicht betriebsf hige Modelle aus dieser auszublenden und diese somit bersichtlicher zu machen Modellname Info Steueranordnung Modulation Lautst rke Auto R cks Uhr Einschaltwarnung max 10 Stellen Buchstaben Ziffern Sonderzeichen Auswahl der gew nschten Zeichen aus einer Zeichentabelle per Drehgeber je Modellspeicher maximal 15 Zeichen die z B im Men Modellauswahl neben dem Modellnamen eingeblendet wird Zeichenauswahl wie vorstehend 1 H hen Seitenruder links und Gas Bremse Querruder rechts 2 Gas Bremse Seitenruder links und Quer H henruder rechts 3 Quer H henruder link
506. uto matisch beim Lehrer Sender sodass das Modell in keinem Moment steuerlos bleibt M gliche Fehlerursachen e Interface im Sch ler Sender nicht richtig anstelle des HF Moduls angeschlossen e Sch ler Sender nicht betriebsbereit e Sch ler Sender nicht auf PPM Mode umge schal tet e Lichtleitersteckverbindung nicht einwandfrei e Lichtleiterkabel aus Stecker gel st L sen Sie in diesem Fall 4 mit dem Finger die Klemm yA vorrichtung im S bzw M Stecker durch Dr cken auf das Steckerende u 1 und schieben Sie das Lichtleiterkabel 2 bis zum Anschlag wieder ein Bei neueren Systemen wird das Lichtleiterkabel durch eine Quetschverschraubung gehalten Achten Sie dabei darauf dass keinerlei Verunreini gungen in die Lichtleiter ff nungen gelangen e Falsche Kabelverbindung Kabelauswahl siehe n chste Seite er Programmbeschreibung 4 Sonderfunktionen 151 Lehrer Sender MX 24s Lehrer Sender MX 24s mit Lehrer PC Modul Best Nr 3290 22 Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 3290 7 Sch ler Sender mit Sch ler Modul Best Nr 3290 3 3290 10 3290 33 des opto elektronischen Systems Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 4179 1 Sch ler Sender mit DSC Buchse Lehrer Sch ler Lichtleiter Kabel Best Nr 3290 4 oder ECO Kabel Best Nr 3290 5 D 14 FM 414 FM 4014 FM 6014 mc 10 mc 24 mx 22 mx 12 mx 16s mx 22 mx24s und sofern mit DSC Buchse
507. verwendeten Sei tenruders w re dies da wie angenommen das Ru der bei 100 bereits anl uft ein geringf gig unter 100 liegender Wert W hlen Sie das SYM Feld an um die Wegbegren zung symmetrisch zu beiden Seiten zwischen 0 und 150 des normalen Weges festzulegen und das ASY Feld f r eine seitenabh ngige Begrenzung Dr cken Sie nun kurz den Drehgeber und stellen Sie dann im inversen Feld mittels Drehgeber die Wegbe grenzungswerte ein Im Fall einer asymmetrischen Einstellung bewegen Sie dabei das zugeh rige Be dienelement in die entsprechende Endstellung Das inverse Feld springt zwischen der negativen und po sitiven Richtung um 0E 7 13 150 Servoweg Die Abb zeigt bei einer Weg einstellung von 150 die Wegbegrenzung des Servos auf 90 0 20 40 60 80 100 Geberweg Programmbeschreibung BI Grundeinstellungen 75 Kn ppeleinstell Einstellung der Steuerkn ppel 1 bis 4 Kanal 1 Querruder H henruder 0 05 0 0s 0 05 0 0s 0 05 0 0s Zeit SYM ASY global 4 global 4 global 4 Trimmung Tr Schr Dieses auf Fl chenmodelle abgestimmte Men er laubt die Trimmwirkung der 4 digitalen Trimmhebel zu bestimmen und den Steuerkn ppeln 1 bis 4 eine Verlangsamung zuzuweisen Mit gedr cktem Drehgeber wird zur gew nschten Zei le gewechselt Nach Anwahl des entsprechenden Funktionsfeldes und einem anschlie en
508. vier Flugphasen ausgeht k nnen Sie f r diese Schaltergrundstellung den vorgegebenen Pha sennamen 1 normal belassen Beispiel Phasennummer EF nicht belegt also defaultm ig 1 normal In diesem Beispiel wurden die drei 2 Stufenschalter SW 1 2 und 3 zugewiesen Anstelle von zwei Einzel schaltern k nnten Sie alternativ z B f r SW 2 und 3 auch einen der beiden 3 Stufen Schalter SW 5 6 bzw SW 9 10 verwenden Bei h ufigerer Anwen dung von Flugphasen ist ein solcher den Einzelschal tern vorzuziehen da er bersichtli B e R Pe Fr a A cher in der Anwendung ist Zuzuwei 7i ie sen ist ein Dreistufenschalter in die fa H dee ML sem Fall immer von seiner Mittelstel U G Wip Fr lung ausgehend Nehmen Sie anschlie end die erforderlichen Einstel lungen in allen flugphasenabh ngigen Men s vor e Sollten Sie urspr nglich mehr Phasen benannt als vorerst Schalter eingestellt haben ist dies nicht weiter tragisch Sie k nnen die Schalterzuordnung zu jedem beliebigen Zeitpunkt nachholen und n dern Sie k nnen aber auch jederzeit weitere Pha sen mit Namen belegen und Schalter zuweisen e berpr fen Sie bei der Schalterbelegung ob die Schalter bereits anderweitig vergeben sind um un erw nschte Doppelbelegungen zu vermeiden Wichtiger Hinweis Die vor der Zuordnung eines Phasenschalters ge machten Modell Einstellungen befinden sich nun in der Flugphase 1 normal d h a
509. von IQR 1WK in der Zeile Querruder W lbklappen des Me n s Modelltyp Mit diesem Linearmischer wird die Beeinflussung der W lbklappe bei H henruderbet tigung meist asymmetrisch eingestellt W lbkl 6 gt 3 H henr Schaltbarer Mischer der bei W lbklappenbet tigung das H henruder in einstellbarem Ma e meist asymmetrisch mitf hrt Flugphasenabh ngige Programmierung 122 a 8 Punkt Kurvenkennlinien f r Pitch Kanal 1 gt Gas und Kanal 1 gt Heckrotor Ein stellung wie im Men Kanal 1 Kurve und b linearer Mischanteile 0 100 f r die Mischer Heckrotor gt Gas Roll gt Gas Roll gt Heckrotor Nick gt Gas und Nick gt Heckrotor Kreiselausblendung flugphasenabh ngiges Ausblenden der Kreiselwirkung durch Heckrotorausschlag 0 199 abh ngig von der Stellung des Heckrotorsteuerkn ppels Werte ber 100 be wirken vollst ndiges Ausblenden bereits vor Heckrotorvollausschlag Taumelscheibendrehung Virtuelle Verdrehung der Taumelscheibe in beide Richtungen 90 90 Taumelscheibenbegrenzung nur bei gleichzeitigem Ausschlag sowohl des Nick wie auch des Roll Steuer kn ppels wirksame Wegbegrenzung Einstellbereich 100 149 und aus In der Autorotationsphase stehen folgende Einstellungen zur Verf gung 8 Punkt Pitchkurve und Gasposition AR 125 125 Heckrotor AR 125 125 sowie Kreisel ausblend
510. werksservo links Empf nger Querruderservo oder QR Servo links Bremsklappen oder Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb Leitwerkstyp Delta Nurfl gel PPM24 APCM24 Akku frei oder Sonderfunktion frei oder Sonderfunktion W lbklappe 2 rechts W lbklappe 2 links frei oder Sonderfunktion W lbklappe rechts W lbklappe links Empf nger frei oder Seitenruder rechts Seitenruder oder Seitenruder links Querruder H henruder rechts Querruder H henruder links Bremsklappen oder Motordrossel bzw Motorsteller bei E Antrieb NOAR O1 O9 N 0 Delta Nurfl gelmodelle mit zwei Seitenrudern Siehe Einstellhinweise auf der vorhergehenden Seite Anschlussbelegung f r Modelle mit sechs Klap pen pro Tragfl che und PCM20 bzw SPCM2O Empf nger Beim PCM und SPCM Empf nger k nnen bedingt durch die Datenkomprimierung vor der bertragung zum Empf nger die an den Anschl ssen 9 und oder 10 angeschlossenen Servos u U etwas hake lig laufen Siehe auch Seite 137 Dieser Effekt tritt beim 6 Klappenmodell insbesondere dann auf wenn die Servos des zweiten WK Paares ber den Quer rudersteuerkn ppel bedient werden sollen einzustel len im Multi Klappen Men des Men s Fl chen mischer Aus diesem Grunde sollten Sie bei PCM und SPCM Empf ngern die inneren W lbklappen servos 9 10 ber das Men Empf ngerausgang siehe nachfolgend unter PCM und SPCM Empf ngerausga
511. windfeld zum n chsten zu schleppen ist ein Dreistufenschal ter meist ausreichend Wenn zu diesem Zweck auch noch ein leicht erreichbarer Schalter ausgew hlt wird kann der Motor ein und ausgeschaltet werden ohne einen der Kn ppel loslassen zu m ssen sogar im Landeanflug Beim Sender MX 24s d rfte die Aus wahl nicht schwerfallen hnliches gilt brigens f r die Steuerung von Klap pen egal ob nur Querruder oder ber die ganze Spannweite reichende Klappen kombinationen an gehoben oder abgesenkt werden sollen Zur Steuerung des Motors verwenden Sie einen der 2 Stufenschalter SW 1 4 7 oder besser einen der beiden 3 Stufenschalter Control 7 oder 8 W hlen Sie auf jeden Fall einen f r Sie gut erreichbaren Schalter damit Sie zu dessen Bedienung nicht den Kn ppel loslassen m ssen Au erdem sollte sich dieser vor zugsweise auf der Seite des Senders befinden wel che bei einem Handstart der das Modell haltenden Hand abgewandt ist Mit anderen Worten Wird das Modell aus der rechten Hand gestartet dann soll te als Motorschalter einer der an der linken Seite vor handenen Schalter und umgekehrt verwendet wer den Zur Steuerung der W lbklappen verwenden Sie eben falls einen der beiden 3 Stufenschalter CTRL 7 bzw SW 5 6 oder CTRL 8 bzw SW 9 10 oder alterna tiv einen der beiden INC DEC Geber Control 5 bzw 6 Deren Stellpositionen werden n mlich im Gegen satz zu den seitlichen Proportionals
512. wischen den einzelnen auf das Gasservo ein wirkenden Optionen kommen Stellen Sie zuletzt noch den Trimmhebel des Gas Pitch Steuerkn ppels in die Mitte Justieren Sie nun Ihr Gasservo vorzugsweise me chanisch und ggf zus tzlich ber die Wegeinstellung von Servo 6 im Men Servoeinstellung so ein dass sowohl Vollgas wie auch Leerlauf erreicht und der Motor mit der digitalen Trimmung sicher abgestellt werden kann Zum Abschluss dieser Grundeinstellung bewegen Sie den Gaslimit Geber bis zum Anschlag in Richtung Leerlauf und ndern im Men Gebereinstellung in der Zeile Gasl 12 auf der linken Seite der Spal te Weg den Wert solange bis der Gaslimiter den mit dem K1 Trimmhebel einstellbaren Leerlaufbereich nicht mehr beeinflusst z B 100 100 100 100 Offset Zeit SEL Weg SYM ASY SYM ASY Gaslimit in Verbindung mit der Digitaltrimmung Wird die K1 Trimmung in einem Zug von der gefunde nen Leerlaufposition des Motors bis zum Anschlag in Richtung Motor AUS bewegt dann bleibt eine Mar kierung an der Stelle der bisherigen Leerlaufposition stehen und eine weitere am Ende des Trimmweges siehe nachfolgende Abbildung Von dieser Markierung aus erreicht man bei einem einzigen Klick in Richtung Leerlaufposition sofort wieder die urspr ngliche Leer laufeinstellung des Motors siehe auch Seite 34 Bringen Sie also vor dem ersten Anlassen des Mo tors den Gaslimiter in R
513. yp cha rakteristischen Mischer Koppelfunktionen etc f r die nachfolgende Programmierung aktiviert Zeile mit ge dr cktem Drehgeber anw hlen und nach einem Kurz druck auf diesen die zutreffende Option ausw hlen Motor an K1 Kein Gas min hinten Gas min vorn 70 Programmbeschreibung BEI Grundeinstellungen Sie verwenden ein Modell ohne Antrieb Die Warnmeldung Gas zu hoch s Seite 22 bzw 59 ist deaktiviert und das Unterme n Bremseinstellungen des Me n s Fl chenmischer ab Sei te 110 steht uneingeschr nkt zur Verf gung Die Leerlaufposition des Gas Bremsklappensteuerkn ppels K1 befindet sich hinten d h zum Piloten hin Das Untermen Bremseinstel lungen des Men s Fl chenmi scher ab Seite 110 steht nur dann zur Verf gung wenn in der Spalte Motor des Men s Pha seneinstellung Seite 100 f r die aktuell aktive Flugphase nein eingetragen ist Die Leerlaufposition des Gas Bremsklappensteuerkn ppels K1 befindet sich vorn d h vom Hinweise Piloten weg Das Untermen Bremseinstel lungen des Men s Fl chenmi scher ab Seite 110 steht nur dann zur Verf gung wenn in der Spalte Motor des Men s Pha seneinstellung Seite 100 f r die aktuell aktive Flugphase nein eingetragen ist e Die K1 Trimmung wirkt entsprechend nur hinten oder vorn also nur im Leerlaufbereich berpr fen Sie z
514. yz n in y lt H J Sandbru lt gt Besitzername um aus der Zeichenliste den Besitzernamen zu sammensetzen zu k nnen W hlen Sie mit dem Dreh geber das gew nschte Zeichen aus Ein Kurzdruck auf den Drehgeber bernimmt das gew hlte Zeichen und wechselt zur n chstfolgenden Stelle Mit gedr ck tem Drehgeber erreichen Sie jedes Zeichen inner halb des Namens Im Display erscheint ein Doppel pfeil lt gt setzt an die Stelle ein Leerzeichen Vorgabe Steueranordnung Grunds tzlich gibt es 4 verschiedene M glichkeiten die vier Steuerfunktionen Querruder H henruder Seitenruder und Gas bzw Bremsklappen beim Fl chenmodell sowie Rollen Nicken Heckrotor und Gas Pitch beim Hubschraubermodell den beiden Steuer Kn ppeln zuzuordnen Welche dieser M glichkeiten benutzt wird h ngt von den individuellen Gewohnhei ten des einzelnen Modellfliegers ab Am unteren Bildschirmrand erscheint SEL Nach ei nem Kurzdruck auf den Drehgeber w hlen Sie nun eine der M glichkeiten 1 bis 4 aus E71 wechselt zur Steueranordnung 1 Hinweis Die Steuerrichtung des KT1 Steuerkn ppels im Fl chenprogramm ndern Sie individuell im Men Mo delltyp Steueranordnung Fl chenmodelle MODE 2 Gas links MODE 1 Gas rechts Tiefenruder KA H henruder Seitenruder JSpn4us1os MODE 3 Gas rechts Tiefenruder

Handbuch - Graupner

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents