Home

LokSound V4.0

Contents

1. 4 Wie Ihnen dieses Handbuch weiterhilft A Dieses Handbuch ist in mehrere Kapitel gegliedert die Ihnen schrittweise zeigen was wie durchgef hrt wird Kapitel 5 gibt Ihnen einen berblick ber die Eigenschaften der einzelnen LokSound Decoder n Kapitel 6 wird der Einbau ausf hrlich beschrieben Bitte ver schaffen Sie sich einen berblick ber den in der Lok verbauten Motor ehe Sie dann abh ngig von der in Ihrer Lok verbauten Schnittstelle einen der Abschnitte 6 2 bis 6 7 durcharbeiten sollten LokSound Decoder sind mit den g ngigsten Steuerungssyste men einsetzbar Kapitel 7 gibt Ihnen eine bersicht mit welchen Digital und Analogen Systemen der LokSound einsetzbar ist und welche Besonderheiten hier zu beachten sind Die werkseitige Funktionstastenbelegung ist in Abschnitt 7 1 zu inden Falls Sie es w nschen k nnen Sie die Werkseinstellungen Ihres LokSound Decoders individuell anpassen Die Kapitel 8 bis 16 erk ren Ihnen welche Einstellungen m glich sind und wie Sie Ein stellungen ver ndern k nnen Wir empfehlen Ihnen wenigstens die Kapitel 8 und 9 ber Adresseinstellungen sowie das Kapitel 11 ber die Motor steuerung zu lesen um Ihren LokSound optimal an den Motor hres Modells anpassen zu k nnen Angaben ber die Technischen Daten in Abschnitt 20 und eine Liste aller unterst tzten CVs helfen bei Bedarf weiter Sofern nichts anderes angegeben beziehen sich die Angaben
2. Motortyp Fleischmann Rundmotor Bemerkung M rklin kleiner Scheibenkollektormotor mit Magnet 51961 M rklin gro er Scheibenkollektormotor mit Magnet 51960 M rklin Trommelkollektormotor mit Magnet 51962 M rklin 5 Hochleistungsmotor M rklin Loks mit Maxon Motor HAG Motoren Trix Loks mit Maxon Motor Faulhaber Motoren Piko Motor Entst rkondensatoren von LokPlatine entfernen CUSA 00 CIS CMISA CVSS EVIS6 cv2 4 32 120 80 50 255 4 30 50 40 175 200 4 30 50 40 175 200 4 30 50 40 175 200 3 32 120 60 95 255 3 16 140 48 20 255 4 15 100 40 175 200 3 16 140 48 20 255 4 32 140 80 50 255 3 20 80 30 30 255 Abbildung 18 Tabelle mit Lastregelungswerten f r h ufig verwendete Motoren RUSS SN AS A GE SS 11 2 Lastregelung abschalten Die Lastregelung kann durch Schreiben von Wert 0 in CV 56 Re glungseinfluss abgeschaltet werden Bei ausgeschalteter Lastregelung sollte die Anfahrspannung in CV2 so vergr Bert werden dass die Lok bei Fahrstufe 1 oder 2 gerade anl uft 11 3 Lastregelungsfrequenz anpassen Normalerweise arbeitet die Lastregelung des LokSound Decoders mit 40 kHz Es kann sinnvoll sein diese Frequenz zu halbieren e Der Motor hat wenig Kraft aufgrund hoher Eigen induktivit t Die in der Lok verbauten Entst rmittel wie Kondensatoren Dros seln etc st ren die Lastregelung k nnen aber nicht
3. Allrounddecoder f r Ihre HO Lokomotiven LokSound micro v4 0 Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok 0 75A 2 150mA 2 Logik Ok NEM651 NEM652 Next18 Kabel Direkt 54800 Kabel 54899 54898 5 1 3 LokSound micro V4 0 Der LokSound micro V4 0 ist ein kleines Kraftpaket Trotz seiner geringen Abmessungen versteht er neben DCC auch Motorola und Selectrix und bietet eine Motorausgangsleistung von 0 75A Somit ist er f r fast alle Einsatzzwecke geeignet in denen wenig Platz vorhanden ist Die Soundeigenschaften sind genau so beein druckend wie die des gro en Bruders 5 2 Allgemeine Eigenschaften aller Decoder 5 2 1 Betriebsarten Alle LokSound V4 0 Decoder sind echte Multi Protokoll Decoder mit vollautomatischer Erkennung der Betriebsart on the fly Der Decoder analysiert das Gleissignal und filtert jedes f r Ihn bestim mte Paket heraus Ein Wechsel etwa von Digital nach Analog und zur ck ist problemlos m glich Das ist wichtig falls z B Ihr Schattenbahnhof noch konventionell gesteuert wird Weiterhin erkennen und befolgen alle LokSound Decoder die relevanten Bremsstrecken etwa von ROCO Lenz oder M rklin und blei ben korrekt stehen Insbesondere die ABC Bremsstrecken bieten sich f r den ein fachen Signalhalt an LokSound Decoder sind auf ein H chstma an Kompatibilit t mit dem jeweiligen System ausgerichtet um auch seltene Einsatzzwecke darstellen zu k nnen LokSound V4 0 beherrsc
4. e Legen Sie eine neue Lok aus der Datenbank an Die genaue Vorge hensweise lesen Sie im Handbuch zur Mobile Station e Lok 36330 ausw hlen Auf dem Display ist die Lokomotive Ee 3 3 aktiv zu sehen Durch dr cken der MEN ESC Taste kann man nun unter der Rubrik LOK NDERN die einzelnen Funktionen wie Name Adresse usw ndern Als letzte Funktion findet man dort die M glichkeit der Register Programmierung REG W hlen Sie diesen Men punkt zum Schreiben von CVs W hlen Sie zun chst die CV von der Mobile Station REG bezeichnet und dann den gew nschten Wert und best tigen Sie dies jeweils durch Druck auf den Umschaltknopf e Die Mobile Station wird den neuen Wert in den Decoder einpro grammieren Bitte entfernen Sie vor der Programmierung unbedingt alle Loks vom Gleis die nicht programmiert werden sollen 8 2 5 Programmierung mit M rklin Central Station Mit der Central Station ist ber das Motorola Programmiermen eine Programmierung ders CVs 1 bis 80 m glich Leider gestattet die Central Station hierbei nur die Eingabe der Werte 01 bis 80 N here Informationen zu diesem Programmiermodus finden Sie in der Central Station Anleitung in Kapitel 8 8 2 6 Programmierung mit ESU LokProgrammer Der separat angebotene LokProgrammer 53451 bietet die ein fachste und komfortabelste M glichkeit die CVs des LokSound Decoder zu ver ndern Per Mausklick auf Ihrem MS Windows Rechner De
5. 6 9 6 Anschluss eines Radsensors Wenn Sie den Dampfsto einer Dampflok absolut synchron zur Radumdrehung haben m chten m ssen Sie ein wenig Aufwand betreiben und einen externen Radsensor in die Lok einbauen Mit dem LokSound V4 0 Decoder k nnen Sie verschiedenste Arten von Sensoren verwenden HALL Sensoren Reedkontakte oder mechanische Schleif kontakte Das beste Ergebnis wird mit einem Hallsensor in Verbindung mit bis zu vier Minimagneten erreicht Nachdem Sie einen Radsensor eingebaut und angeschlossen ha ben m ssen Sie dem Decoder mitteilen dass er diesen verwenden soll Ab Werk sind alle LokSound V4 0 Decoder so eingestellt dass sie einen elektronisch erzeugten Takt verwenden Schreiben Sie in CV 57 den Wert O damit der Radsensor verwen det wird In CV 58 wird definiert wie viele Sensorimpulse der Decoder emp fangen soll bevor er einen Dampfsto ausl st Wenn CV 58 1 gesetzt ist wird bei jedem Impuls ein Dampfsto ausgel st Je nach Magnet und Sensor kann das doppelt so viel wie gew nscht sein In diesem Fall sollte CV 58 2 gesetzt werden Werte gt 2 sind nur f r Getriebeloks sinnvoll 6 9 6 1 HALL Sensor IC Ein Hall Sensor ist ein elektronischer Schaltkreis IC welcher auf ein wechselndes Magnetfeld reagiert Die verf gbaren HALL IC k nnen sehr einfach in Loks verbaut werden weil der Abstand zwischen IC und Magnet nicht kritisch ist Ein h ufig verwendeter Hall IC ist der TTLE4905 von Siemens I
6. Einbau und Betriebsanleitung 2 Auflage Mai 2011 LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 _Rai Com ST 25 oje Sound 1 Konformit tserkl rung unnssrensnnnnnnnannnnannnnnnnunnn 4 2 WEEE Erkl rung ee 4 3 Wichtige Hinweise Bitte zuerst lesen 5 4 Wie Ihnen dieses Handbuch weiterhilft 6 5 Einleitung Die LokSound Familie 5 1 Die Mitglieder der LokSound Familie 5 1 1 Die LokSound V4 0 Decoder im b Sal 2 LokSound VA O 3 LokSound micro V4 0 Allgemeine Eigenschaften aller Decoder Betriebsarten Motorsteuerung Ger uschfunktionen 1 Funktionen f r Dieselger usche 2 Funktionen f r Dampfger usche 3 Funktionen f r E Lok Ger usche 4 LokProgrammer Analogbetrieb Funktionen Programmierung Betriebssicherheit 8 SCHULZ aan 5 2 9 Zukunft eingebaut Decodereinbau 6 1 Einbauvoraussetzungen 6 2 Befestigung des Decoders 6 3 Loks mit 8 poliger NEM652 Schnittstelle 6 4 Loks mit 6 poliger NEM651 Schnittstelle 6 5 Loks mit 21MTC Schnittstelle o 6 5 1 Anschluss von C Sinusmotoren Softdrive Sinus Jj HE 6 6 Loks mit Next18 Schnittstelle 6 7 Loks ohne Schnittstelle 6 7 1 Anschlussschema LokSound 6 7 3 M rklin Kabelfarben AAAA L Inbetriebnahme Decodereinstellungen Programmieren 6 7 4 Motor und Gleisanschluss 6 7 4 1 Ans
7. 13 5 Zufallsger usche 13 5 Bremsger uschschwelle einstellen 14 Decoder Reset 14 1 Mit DCC Systemen oder 6020 6021 14 2 Mit M rklin systems mfx Decoder 14 3 Mit ESU LokProgrammer 15 Spezialfunktionen 15 1 Falschfahrbit A 16 Rao naci 16 1 RailCom6 Plus 16 1 1 Voraussetzungen f r RailCom6 Plus 17 Firmwareupdate 18 Zubeh r 18 1 Schleiferumschaltung 18 2 HAMO Magnete 18 3 Kabels tze mit 8 pol oder 6 pol Buchse 18 4 Einbauadapter 21MTC 19 Support und Hilfe 97 20 Technische Daten 21 Liste aller unterst tzten CVs 21 1 LokSound Decoder 22 Anhang 22 1 Lange Adressen programmieren 22 1 1 Adresse schreiben 22 1 2 Adresse auslesen 23 Garantieurkunde 1 Konformit tserkl rung Wir ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Industriestra e 5 D 89081 Ulm erkl ren in alleiniger Verantwortung dass die Produkte LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 auf die sich diese Erkl rung beziehen mit den folgenden Normen bereinstimmt EN 71 1 3 1988 6 1994 EN 50088 1996 EN 55014 Teil 1 Teil 2 1993 EN 61000 3 2 1995 EN 60742 1995 EN 61558 2 7 1998 Gem den Bestimmungen der Richtlinie 88 378 EWG 89 336 EWG 73 23 EWG 2 WEEE Erkl run Entsorgung von alten Elektro und Elektronikger ten g ltig in der Europ ischen Union und anderen europ ischen
8. 64 128 BNP F12 Funktionstaste F12 3 282 2 4 8 16 32 64 123 EHESS 2 4 8 16 32 64 1283 BABES F13 Funktionstaste F13 3 298 2 4 8 16 32 64 128 EEE 2 4 8 16 32 64 128 BIBI F14 Funktionstaste F14 3 314 2 4 8 163264 128 BARBAS 2 4 8 16 32 64 128 BIER F15 Funktionstaste F15 3 330 2 4 8 16 32 64 128 EEE 2 4 8 16 32 64 128 BEE F16 Funktionstaste F16 3 346 2 4 8 16 32 164 128 EEES 2 4 8 16 32 64 128 3 349 Ei Funktionstaste F17 3 362 2 4 8 16 32 64 128 EEEE 2 4 8 16 32 64 128 MESS F18 Funktionstaste F18 3 378 21 4 8 16 32 164 128 EEES 2 4 8 16 32 64 128 E F19 Funktionstaste F19 3 394 2 4 8 16 32 64 128 EEEE 2 4 8 16 32 64 128 E F20 Funktionstaste F20 3410 27 48 16 32 164 128 BEHE 2 4 8 16 32 64 128 EE F21 Funktionstaste F21 3 426 2 4 8 16 32 64 128 EEA 2 4 8 16 32 64 128 E F22 Funktionstaste F22 3 442 2 4 8 16 32 164 128 EEEE 2 4 8 16 32 64 128 E F23 Funktionstaste F23 3 458 2 4 8 16 32 64 128 EELEE 2 4 8 16 32 64 128 E F24 Funktionstaste F24 3474 2 4 8 16 32 164 128 EENE 2 4 8 16 32 64 128 E E25 Funktionstaste F25 3 490 214 118 16 32 64 128 EENE 2 4 8 16 32 64 128 E F26 Funktionstaste F26 3 506 2 48 16 32 164 128 BEER 2 4 8 16 32 64 128 E 509 NUS SN GE SN Logikfunktionen 2 Ger uschfunktionen 1 Ger uschfunktionen 2 Ger uschfunktionen 3 a 2 gt non gt x NNNNA 3 a a A ES kepy U eure gt Ba E ES a 5 0110 u a O O 10 o 10 O MO o O O 19 l
9. AO Ger uschanpassungen Tabelle f r E Lok Ger usche Funktion Soundslot CV Bereich Werkswert Sound on off 1 259 0 128 99 Sound on off 2 267 0 128 99 Signalhorn 1 spielb 3 275 0 128 128 Signalhorn 2 od Glocke 4 283 0 128 128 L ftermotor AUX2 5 291 0 128 128 Kompressor 6 299 0 128 128 Bahnhofsdurchsage 1 7 307 0 128 128 Kupplungsger usch 8 315 0 128 128 Te 9 323 0 8 128 Schaffnerpfiff 10 331 0 128 128 Sanden 11 339 0 128 128 T ren Auf Zu 12 347 0 128 128 al ne 355 0 128 128 Bahnhofsdurchsage 2 14 363 0 128 128 Kurvenquietschen 15 371 0 128 128 Kurzpfiff 16 379 0 128 128 Schienenst e 17 387 0 128 128 Schienenst e 18 395 0 128 128 19 403 0 128 128 20 411 0 128 128 2a 419 0 128 128 22 427 0 128 128 23 435 0 128 128 24 443 0 128 128 Tabelle f r Sonderger usche Funktion Soundslot CV Bereich Werkswert Zufallsger usche 451 0 128 128 Bremsger usch 459 0 128 128 Schaltwerk F r E Loks 467 0 128 128 Stellen Sie bitte sicher dass Index CV 32 auf Wert 1 gesetzt wird bevor eine der Lautst rke CVs ver ndert wird Wie bereits fr her erl utert wird CV 32 als Indexregsiter verwendet um den wahren Inhalt der CVs 257 bis 512 zu bestimmen Wenn Sie die Lautst rkelevel einstellen sollten Sie stets die jeweils resultierende Gesamtlautst rke im Hinterkopf behalten Die indi viduellen Ger usche werden von der Mixereinheit zu einem Gesa mtklang addiert Wenn zu viele zu laute Ger usche gleich
10. DCC 2 Too Analogbetrieb erlauben 4 T o EI RailCom erlauben Motorkennlinie durch CV 2 5 6 0 Motorkennlinie durch CV 67 94 16 5 Kurze Adressen CV 1 im DCC Betrieb 0 Lange Adressen CV 17 18 im DCC Betrieb 32 Auswahl Speicherseite f r CV257 512 N Wert Liste aller unterst tzten CVs Index Register L Erweiterte Konfiguration 1 Analog Modus Beschreibung Bereich Auswahl Speicherseite f r CV257 512 0 Weitere wichtige Einstellungen des Decoders 0 255 Beschreibung N Lastregelung Aktiv Lastregelung Aus DC Motor Pwm Frequenz 20 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 40 kHz Taktfrequenz eingeschaltet M rklin Delta Modus Delta Modus ausgeschaltet Delta Modus eingeschaltet rklin 2 Adresse rklin 2 Adresse ausgeschaltet M rklin 2 Adresse eingeschaltet Automatische Fahrstufenerkennung Fahrstufenerkennung DCC Format ausgeschaltet Fahrstufenerkennung DCC Format eingeschaltet LGB Funktionstasten Modus LGB Modus abgeschaltet LGB Modus eingeschaltet Zimo Manual Funktion Zimo Manual Funktion abgeschaltet Zimo Manual Funktion eingeschaltet reserviert E Bestimmt welche Analogmodi zugelassen sind AC Analog Modus wo vorgehen siehe Abschnitt 7 3 AC Analog Modus ausgeschaltet AC Analog Modus eingeschaltet DC Analog Modus DC Analog Modus ausgeschaltet DC Analog Modus eingeschaltet Liste aller unterst tzten CVs CV Name Bes Berea Wert 55 32 52 Lastregelung Param K f r das Lan
11. Das Aus zu Einschaltverh ltnis kann durch den Helligkeitswert von 0 ganz aus bis 31 voll durchgeschaltet bestimmt werden Diese Funktionsart sollte auch f r neuere Telex Kupplungen ver wendet werden 12 3 6 2 Automatische Kupplungsfunktion Abr cken Andr cken 12 5 LGB Kettensteuerung Der LokSound V4 0 beherrscht das automatische Entkuppeln TT Nach Bet tigung der Funktionstaste f hrt die Lok zun chst r ck w rts gegen den Zug andr cken um sich danach automatisch MESE A wieder zu entfernen abr cken Der Vorgang kann mit drei CVs E beeinflusst werden n CV 246 wird die Geschwindigkeit eingestellt 0 255 mit der E DEP die Lok bewegt wird Ist dieser Wert 0 ist die automatische Kup F r den Betrieb an LGB Zentralen bzw mit der ROCO Lokmaus I plungsfunktion abgeschaltet kann auf Impulskettensteuerung umgeschaltet werden Dazu n CV 247 wird die Abr ckzeit eingetragen m ssen Sie in CV49 das Bit 5 setzen Darauf hin z hlt der Decoder n CV 248 wird die Andr ckzeit eingetragen in Zukunft die Anzahl der F1 Tastendr cke um die entsprechende Die Abr ckzeit sollte gr er als die Andr ckzeit gew hlt werden Funktion auszul sen Somit k nnen durch Takten mit der F1 Taste damit die Lok sicher vom Zug entfernt anh lt alle Funktionstasten erreicht werden Der Funktionsausgang muss korrekt f r die Betriebsart Kuppler 12 6 Schweizer Lichtwechsel N konfiguriert sein damit das automatische En
12. Decoder kurzzeitig stromlos gemacht wurde 7 3 Analogbetrieb Ab Werk sind LokSound Decoder auf konventionellen Analogan lagen einsetzbar Beachten Sie auch die Hinweise im Kapitel 10 4 wenn der De coder w hrend des Betriebs zwischen Analogen und Digitalen Anlagenabschnitten hin und herwechseln soll 7 3 1 Analoger Gleichstrombetrieb LokSound Decoder k nnen problemlos auf herk mmlichen Anla gen unter Gleichstrom eingesetzt werden Allerdings ist hierbei ab Werk die Lastregelung aktiv Damit k nnen Sie auch im Gleich strombetrieb Ihre Loks sehr genau steuern und extrem langsam fahren Da die Lastregelung allerdings etwa 3 4 Volt Reserve ben tigt m ssen Sie ehe die Lok losf hrt den Trafo etwas weiter aufdrehen als bei decoderlosen Lokomotiven 7 3 2 Analoger Wechselstrombetrieb A Ein Betrieb der oben nicht aufgef hrten LokSound Decoder mit analogem Wechselstrom wird zur sicheren Zerst rung durch berspannung f hren Wo vorgesehen bieten LokSound Decoder einen Betrieb mit Wechselstromtrafos an Er kann daher ein analoges Umschalt modul problemlos ersetzen Wie im Gleichstrombetrieb ist auch im Wechselstrombetrieb die Lastregelung aktiv und sorgt f r ein feinf hliges Steuern und bisher unerreichte Langsamfahreigen schaften Der Umschaltimpuls f r die Fahrtrichtungsumkehr wird vom LokSound V4 0 wie gewohnt erkannt warten Sie jedoch bis die Lok steht ehe Sie die Richtung umschalten
13. Geben Sie nie einer fahrenden Lok einen Umschaltbefehl Getrie besch den k nnten die Folge sein Wir k nnen den Einsatz alter blauer M rklin Flachtrafos die urspr nglich f r 220V gewickelt wurden nicht empfehlen Je nach Alter und Toleranz dieser Trafos in Verbindung mit den Schwankungen Ihres Stromversorgungsnetzes kann die von diesen Ger ten abgegebene Umschaltspannung so hoch sein dass der LokSound Decoder zerst rt wird Tun Sie sich und Ihren Loks den Gefallen und erstehen Sie einen M rklin Regeltransformator Nr 6647 Loks und Decoder werden es Ihnen mit l ngerer Lebensdauer danken 8 Decodereinstellungen Programmieren Kapitel 8 widmet sich der Ver nderung der Einstellungen des Lok Sound Decoders Sofern Sie mit der Handhabung von CVs nicht vertraut sind nehmen Sie sich bitte Zeit die mitunter doch recht komplexen Erl uterungen durchzulesen Nach einer Einf hrung in die Welt der Einstellparameter in Ab schnitt 8 1 wird in Abschnitt 8 2 danach erkl rt wie Sie die Einstellparameter mit den verschiedenen DCC und M rklin Zentralen ver ndern k nnen Die Kapitel Abschnitt 9 bis 16 erl utern welche Parameter das Verhalten des LokSound Decoders wie beeinflussen 8 1 Ver nderbare Decodereigenschaften Einige Leistungsmerkmale eines LokSound Decoders wie etwa die Anzahl der Funktionsausg nge oder die maximale Strombelast barkeit des Motorausgangs sind durch die Hardware physikalisch fest vorg
14. L ndern mit sepa ratem Sammelsystem Dieses Symbol auf dem Produkt der Verpackung oder in der Dokumentation bedeutet dass dieses Produkt nicht wie Hausm ll behandelt werden darf Stattdessen soll dieses Produkt zu dem geeigneten Entsorgungspunkt zum Recyclen von Elektro und Elektronikger ten gebracht werden Wird das Produkt korrekt en tsorgt helfen Sie mit negativen Umwelteinfl ssen und Gesund heitssch den vorzubeugen die durch unsachgem e Entsorgung verursacht werden k nnten Das Recycling von Material wird un sere Naturressourcen erhalten F r n here Informationen ber das Recyclen dieses Produkts kontaktieren Sie bitte Ihr lokales B rger b ro Ihren Hausm ll Abholservice oder das Gesch ft in dem Sie dieses Produkt gekauft haben 3 Wichtige Hinweise Bitte zuerst lesen Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb eines ESU LokSound Decoders Diese Anleitung m chte Ihnen Schritt f r Schritt die M glichkeiten des Decoders n her bringen Daher eine Bitte Bitte arbeiten Sie diese Anleitung vor der Inbetriebnahme sorg f ltig durch Obwohl alle LokSound Decoder sehr robust aufgebaut sind k nnte ein falscher Anschluss zu einer Zerst rung des Ger ts f hren Verzichten Sie im Zweifel auf teure Experimente en nun N N m Copyright 1998 2011 by ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Irrtum nderungen die dem technischen Fortschritt dienen Lieferm glichkeiten und alle sonstigen Rechte vorbehalt
15. Lautsprech ern fern und fixieren Sie die Lautsprecher beim Anl ten der Ka bel weil sonst u U der Lautsprecher vom L tkolben angezogen wird und zerst rt werden kann F r den LokSound V4 0 Decoder k nnen Lautsprecher auch Kombinationen mit einer Gesamtimpedanz von 4 16 Ohm verwendet werden Wir empfehlen die von uns angebotenen ESU Lautsprecher mit 4 Ohm Impedanz da diese klanglich auf die LokSound V4 0 Decoder abgestimmt sind Die Verwendung der f r die bisherigen LokSound Decoder blichen Lautsprecher mit 100 Ohm Impedanz empfehlen wir nicht da die Lautst rke zu gering ausfallen w rde Verwenden Sie zum L ten einen klein en L tkolben max 20W und erhitzen Sie z gig nur die beiden au en liegenden Kontaktfl chen des Lautsprechers Die Polarit t ist bei Verwendung eines Lautsprechers unerheblich Die richtige Einbaulage ist entscheidend an der Qualit t des Klanges beteiligt ein Lautsprecher der ohne entsprechenden Resonanzk rper ein fach irgendwo in der Lok befestigt wird kann niemals ein gutes Klangbild liefern Seien Sie deshalb sorgf ltig bei der Wahl des Einbauplatzes und dem Schaffen eines Resonanzraums 6 8 1 Mehrere Lautsprecher verwenden M chten Sie mehrere Lautsprecher verwenden m ssen Sie die Polarit t der Lautsprecher beachten Wenn einer der Lautsprecher r ckw rts im Vergleich zum anderen Lautsprecher verdrahtet wird werden sich die Membranen gegenphasig bewegen Dies hrt z
16. LokSound auf die lange Adresse reagiert muss diese durch setzen von Bit 5 in CV 29 eingeschaltet werden CV 29 Bit 5 schaltet jeweils zwischen langer und kurzer Adresse um Der Decoder kann nur immer auf jeweils eine der beiden Adressen h ren Wenn Sie Ihren LokSound mit langen Adressen benutzen m chten ist es zweckm ig die gew nschte Adresse direkt durch das Digi talsystem programmieren zu lassen Die meisten modernen Digi talsysteme z B ESU ECoS Bachmann E Z Command Dynamis bieten ein Men zur Eingabe langer Adressen an Die Zentrale pro grammiert dann nicht nur die CV29 korrekt sondern sorgt auch f r die richtige Speicherung der langen Adresse in CV17 und 18 M chten Sie die lange Adresse unbedingt h ndisch in CV17 und 18 einprogrammieren beachten Sie bitte Kapitel 22 1 9 3 Motorola Adresse Viele LokSound Decoder k nnen auch im Motorola Format be trieben werden Die f r diese Betriebsart verwendete Adresse wird in CV1 abgelegt u Die Adresse ist mit der kurzen DCC Adresse aus Abschnitt 9 1 identisch Der LokSound Decoder h rt also sowohl im DCC als auch im Motorola Betrieb auf die gleiche Adresse Die m gli chen Wertebereiche sind in 7 2 2 2 aufgef hrt M rklins Digitalger te 6020 6021 Delta k nnen nur Adres sen bis 80 verwenden Haben Sie in CV1 einen h heren Wert eingestellt werden Sie die Lok mit diesen Zentralen nicht mehr steuern k nnen 10 Fahrverhalten anpas
17. Sie ob die Impedanz des eingebauten Lautspre chers wirklich 4 bzw 8 Ohm aufweist Einige Lokomotiven ha ben Lautsprecher mit 100 Ohm verbaut da diese urspr nglich f r einen LokSound V3 5 Decoder entworfen wurden e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Beachten Sie unbedingt die Anleitung der Lok Ziehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab Bewahren Sie den Stecker sorgf ltig auf e Suchen Sie nach dem fehlenden Stift der Stiftleiste auf der Lok platine Der fehlende Stift dient zur Kodierung Merken Sie sich dessen Position Der Decoder kann auf zwei Arten eingesteckt werden Entweder werden die Stifte durch den Decoder durchgesteckt die Buchse des Decoders bleibt nach dem Stecken also sichtbar Einbaulage oben Oder aber der Decoder wird so gesteckt dass die Stifte direkt in der Buchse landen Nach dem Stecken ist die Buchse hier nicht mehr sichtbar Einbaulage unten Diese Einbauart ist in Brawa Loks zu finden Welches die richtige Einbaulage ist h ngt von der Lok ab En scheidend ist die Position des Kodierstifts der Stiftleiste auf der Lokplatine e Stecken Sie nun den Decoder so ein dass die Kodierung der Lok schnittstelle mit dem Decoder bereinstimmt e ben Sie beim Stecken nicht zu viel Kraft aus Der Decoder muss ohne viel Kraftaufwand leicht steckbar sein berpr fen Sie ob der Decoder wirklich korrekt sitzt 6 5 1 Anschluss von C Sinusmotoren Softdriv
18. Stand gebracht werden Um unterschiedlichen Baugr en und Leistungsbedarf der Fahrzeuge gerecht zu werden werden LokSound V4 0 Decoder in unterschiedlichen Auspr gungen angeboten die wir Ihnen zun chst vorstellen m chten 5 1 2 LokSound V4 0 Der LokSound V4 0 revolutioniert den authentischen Modell bahnbetrieb Er vereint auf intelligente Weise ein Soundmodul mit einem Multiprotokoll Digitaldecoder Er beherrscht das M rklin Motorola Format das DCC Format und Selectrix Er kann auch in analogen Gleich und Wechselstromanlagen eingesetzt werden Er bietet sich somit ideal f r den Betrieb in gemischten Motorola DCC Umgebungen an LokSound V4 0 Decoder im berblick 5 1 1 Die LokSound V4 0 Decoder im berblick DCC Betrieb Motorola Betrieb M4 Betrieb mfx kompatibel Selectrix Betrieb Analoger Gleichstrombetrieb Analoger Wechselstrombetrieb DCC Programmierung Programmierung mit 6021 Mobile Central Station M4 Programmierung und automatische Anmeldung RailCom Plus ABC Bremsmodus Motorstrom Dauer Funktionsausg nge PowerPack Pufferspeicher integriert Anschlussm glichkeit f r PowerPack Pufferspeicher Anschluss Artikel Nummer Dank seiner umfangreichen Licht und Soundfunktionen und An passbarkeit an unterschiedliche Einsatzzwecke ist er der perfekte LokSound v4 0 Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok 1 14 4 250 mA 2 Logik Ok NEM652 21MTC Kabel Direkt 54400 54499
19. auch nicht versehentlich eine Spannung an die Lokomotive gelangen kann Vermeiden Sie Sto und Druckbelastungen auf den Decoder Den Schrumpfschlauch um den Decoder niemals entfernen e Kein Kabel darf jemals Metallteile der Lok ber hren auch nicht versehentlich oder kurzzeitig Isolieren Sie das blanke Ende nicht ben tigter Kabel Niemals direkt am Decoder l ten Verl ngern Sie n tigenfalls die Kabel oder benutzen ein Verl ngerungskabel Wickeln Sie den Decoder niemals in Isolierband ein Dadurch wird die W rmeableitung verhindert eine berhitzung w re m glich e Halten Sie sich beim Anschluss der externen Komponenten an die vorgestellten Prinzipien dieser Anleitung Der Einsatz ander er Schaltungen kann zu Besch digungen des Decoders f hren e Achten Sie beim Zusammenbau der Lok darauf dass keine Ka bel gequetscht werden oder Kurzschl sse entstehen e Alle Stromquellen m ssen so abgesichert sein dass es im Falle eines Kurzschlusses nicht zum Kabelbrand kommen kann Ver wenden Sie nur handels bliche und nach VDE EN gefertigte Modellbahntransformatoren e Betreiben Sie den LokSound Decoder niemals unbeaufsichtigt Der LokSound Decoder ist kein Kinder Spielzeug e Den Decoder vor N sse und Feuchtigkeit sch tzen Behandeln Sie die Lautsprecher beim Einbau extrem vorsichtig ben Sie keinerlei Druck aus und ber hren Sie die Lautsprecher membrane nicht L ten Sie z gig an den vorgesehenen Stel len
20. ckleiter f r Funktionen orange blau Ausgang Licht Hinten gelb gelb Ausgang Licht Vorne grau wei Ausgang AUX1 braun rot gr n Ausgang AUX2 braun gr n violett Ausgang AUX3 braun gelb Ausgang AUX4 braun wei Abbildung 8 M rklin Kabelfarben abweichend zu DCC Kabelfarben NE I JE ug 6 7 4 2 Anschluss von Allstrommotoren mit HAMO Umbau Die in vielen lteren M rklin Loks verbauten Allstrommotoren auch als Wechselstrommotor bekannt k nnen nicht direkt an LokSound Decoder angeschlossen werden Zuvor m ssen diese Motoren mit Hilfe eines Permanentmagneten sog HAMO Magnet in einen Gleichstrommotor umgebaut werden Diese Magnete sind ber Ihren ESU Fachh ndler erh ltlich Wir liefern drei verschiedene Magnete Beachten Sie Kapitel 18 2 r weitere Informationen ber Motorumbauten mit Permanent magneten 6 8 Lautsprechereinbau Jeder LokSound V4 0 Decoder wird mit einem passenden Lautspre cher ausgeliefert der mit den beiden dunkelbraunen Litzen ver bunden ist Zum Einbau des Lautsprechers muss dieser zun chst abgel tet und innerhalb der Lok so angeordnet werden dass der Schall ungehindert aus der Lok austreten kann Bitte behandeln Sie die Lautsprecher mit u erster Vorsicht ben Sie keinen Druck auf sie aus und ber hren Sie die Mem brane nicht Die Magnete der Lautsprecher sind sehr stark Halten Sie alle metallischen Gegenst nde von den
21. der Adresse Dieses Byte bestimmt den Bereich in dem die er weiterte Adresse liegen wird Steht zum Beispiel der Wert 192 in CV17 so kann die erweiterte Adresse Werte zwischen O und 255 annehmen Steht in CV17 der Wert 193 so kann die erweiterte Adresse Werte zwischen 256 und 511 annehmen Dies l t sich nun fortsetzen bis zum Wert 231 in CV17 dann kann die erweit erte Adresse Werte zwischen 9984 und 10239 annehmen In der Abb 18 sind die m glichen Bereiche aufgelistet 22 1 1 Adresse schreiben Um eine lange Adresse zu programmieren m ssen Sie zun chst die Werte f r CV 17 und CV 18 berechenen und dann program mieren Bitte beachten Sie dass die Adressprogrammierung nicht ber den Programmiermodus POM m glich ist Gehen Sie beim Programmieren einer langen Adresse wie folgt vor Zuerst legen Sie die gew nschte Adresse fest zum Beispiel 4007 e Suchen Sie nun in Abb 23 den betreffenden Adressbereich her aus In der Spalte rechts neben diesem Adressbereich finden Sie den Zahlenwert den Sie in CV17 einschreiben m ssen f r unser Beispiel 207 Der Wert f r CV 18 wird wie folgt ermittelt gew nschte Adresse 4007 minus erste Adresse im gefundenen Adressbereich 3840 ist gleich Wert f r CV18 167 e Die Zahl 167 ist also der Wert den Sie nun in CV18 einschreiben m ssen damit ist Ihr Decoder auf die Adresse 4007 programmi ert 22 1 2 Adresse auslesen M chten Sie die Adresse einer Lok auslesen
22. einzugeben Der Wert O fehlt Statt O muss daher immer 80 eingegeben werden 8 2 3 2 Kurzmodus Der Decoder ist jetzt im Kurzmodus Die Fahrzeugbeleuchtung blinkt kurz periodisch eGeben Sie jetzt die Nummer des CV ein das Sie ver ndern m chten z B 01 zweistellig Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt blinkt die Beleuchtung zwei mal kurz e Geben Sie jetzt den neuen Wert f r die CV ein z B 15 zweistel lig Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dauernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs eingeben die Sie ndern m chten e Der Programmiermodus wird verlassen durch Auswahl von CV 80 oder durch Aus und Wiedereinschalten der Schienenspannung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wieder Go Taste 8 2 3 3 Langmodus Den Langmodus erreichen Sie indem Sie im Kurzmodus zun chst in CV 07 den Wert 07 schreiben Der Decoder quittiert den Wech sel in den Langmodus durch Langblinken der Beleuchtung e Geben Sie nun die Hunderter und Zehnerstelle der CV ein die Sie ndern m chten Beispiel Sie m chten CV 124 ndern so geben Sie hier 12 ein eZur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt Blink die Beleuchtung lang kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle der CV ein In unserem Beispiel O4 A e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen
23. entfernt werden z B einige ltere G tzold Loks L schen Sie Bit 1 in CV 49 um die PWM Frequenz von ca 40 kHz auf ca 20 kHz zu halbieren 11 4 Dynamic Drive Control Berg und Talfahrt simulieren Dynamic Drive Control DDC des LokSound Decoders gestattet Ihnen den Einfluss der Lastregelung an Ihre W nsche anzupassen Eine volle Ausregelung totale Konstanthaltung der Geschwindig keit sofern Kraft vorhanden ist nicht immer vorbildgerecht Daher kann der Grad der Ausregelung zwischen O im Prinzip wie ausge schaltete Lastregelung und 100 Volle Ausregelung eingestellt werden Im Langsamfahrbereich ist eine 100 Ausregelung zweckm ig um ein Steckenbleiben der Lok oder ein Davonlaufen bei ger inger Belastung zu verhindern Mit zunehmender Geschwindigkeit sollte die Regelungskraft dann absinken so dass bei voll aufge drehtem Regler tats chlich die volle ungeregelte Motorkraft zur Verf gung steht Damit wird eine Abh ngigkeit vom Streckenver lauf erreicht so dass bei Talfahrt die Lok beschleunigt oder bei Bergauffahrt vorbildgetreu langsamer wird Der gew nschte Grad der Ausregelung wird in CV 56 gespeich ert Besonders bei Mehrfachtraktionen ist es sinnvoll den Regelung seinfluss zu verringern um ein besseres Zusammenspiel der Loks zu erhalten 11 5 Einstellungen f r C Sinus Motor LokSound Decoder mit 21MTC Schnittstelle k nnen die neuen C Sinus Motoren indirekt ber die auf der L
24. gegen berlastung und Kurzschluss gesch tzt Wir m chten dass Sie m glichst lange Freude an Ihrem LokSound Decoder haben 5 2 9 Zukunft eingebaut Alle LokSound V4 0 Decoder sind dank Flash Memory firmware updatef hig Neue Software Funktionen k nnen jederzeit nach tr glich erg nzt werden 6 Decodereinbau 6 1 Einbauvoraussetzungen Die Lokomotive muss sich vor dem Umbau in einwandfreiem technischen Zustand befinden Nur eine Lok mit einwandfreier Mechanik und sauberem analogen Lauf darf digitalisiert werden Verschlei teile wie Motorb rsten Radkontakte Gl hlampen etc m ssen berpr ft und m glicherweise gereinigt bzw erneuert werden mm Beachten Sie bitte unbedingt die Hinweise in Kapitel 3 um Sch den am Decoder w hrend des Einbaus zu vermeiden 6 2 Befestigung des Decoders Die Bauteile des Lokdecoders d rfen auf keinen Fall Metallteile der Lok ber hren da dies zu Kurzschl ssen und Zerst rung des Decoders f hren kann Daher werden alle LokSound Decoder mi Ausnahme der Decoder mit 21MTC Interface in einem sch tzen den Schrumpfschlauch geliefert Wickeln Sie den Decoder nie in Isolierband ein Die Luftzirkulation um den Decoder wird sonst verhindert was zu einem Hitzestau und Zerst rung des Decoders f hren kann Kleben Sie vielmehr die Metallteile der Lok mit Isolierband ab Bringen Sie den Decoder bitte an einer geeigneten meist vorgeseh enen Stelle im Modell unter Befestigen Sie wenn vo
25. gez hlt werden 12 2 Funktionstastenzuordnung function mapping Die Ausg nge k nnen den zur Verf gung stehenden Funktion stasten frei zugeordnet werden ESU verwendet beim LokSound V4 0 ein abermals erweitertes Mapping mit dem Vorteil dass jeder Ausgang ohne Einschr nkung jeder Taste zugeordnet werden kann Zudem kann die Belegung bei Vorw rts und R ck w rtsfahrt unterschiedlich sein Weiterhin ist es m glich mit einer Taste mehrere Ausg nge gleichzeitig zu schalten Leider erfordert diese Flexibilit t eine grosse Anzahl von CVs Das Problem ist dass die NMRA nicht gen gend CVs vorgesehen hat Die L sung dieses Problems heisst Indizierter CV Zugriff 12 2 1 Indizierter CV Zugriff Die CVs im Bereich 257 511 haben eine spezielle Bedeutung Sie sind indiziert Dies bedeutet dass die Bedeutung dieser CVs sich ndern kann abh ngig vom Wert eines sogenannten Index registers Durch das ndern des Wertes im Index Register ndert man automatisch die Werte und die Bedeutung der indizierten CVs mit Auf diese Weise kann jede CV im Bereich von 257 511 mehrmals verwendet werden und l st den Mangel an CVs Die CVs 31 und 32 sind sogenannte Index Register welche die Bedeutung der CVs 257 511 festlegen Mit jeder nderung von CV31 und CV 32 ndern Sie die Bedeutung und den Werte von CV 257 511 gleich mit Die Bedeutung der anderen CVs 1 256 ist vom Wert des Index Registers unabh ngi
26. werden 16 RailCom RailCom ist eine von der Firma Lenz Elektronik Gie en ent wickelte Technik zur bertragung von Informationen vom Decod er zur ck an die Digitalzentrale Das bisherige DCC System konnte nur Daten von der Zentrale an den Decoder bertragen sich aber nie sicher sein ob diese aus ankommen Folgende Informationen k nnen von der Lok zur ck an die Zentrale gesendet werden Lokadresse Der Decoder sendet auf Wunsch per Broadcast stets seine Adresse Diese kann von einem Gleisabschnittsdetector erkannt werden Die Zentrale kann so herausfinden wo sich die Lok aktuelle befindet CV Informationen Der Decoder kann alle CV Werte per RailCom an die Zentrale zur ckmelden Ein Programmiergleis ist in Zukunft nicht mehr n tig Meta Daten Der Decoder kann Informationen wie aktuelle Motor last Motorstrom Temperatur etc an die Zentrale zur cksenden Damit RailCom funktioniert m ssen alle Decoder und die Zentrale entsprechend ausgestattet sein LokSound Decoder sind hardwareseitig auf RailCom vorbereitet es ist aber u U ein Firmwareupdate n tig um es zu aktivieren RailCom muss vor Benutzung mittels CV29 Bit3 eingeschaltet werden CV28 bietet erweitere Einstellm glichkeiten Ab Werk ist RailCom in LokSound V4 0 Decodern eingeschaltet 16 1 RailCom Plus Eine absolute Weltneuheit verbirgt sich hinter der von Lenz in Zusammenarbeit mit ESU entwickelten Erweiterung
27. 21 Liste aller unterst tzten CVs 21 1 LokSound Decoder Auf den folgenden Seiten sehen Sie in tabellarischer Form alle CVs aufgelistet die LokSound Decoder besitzen Beachten Sie unbedingt die Hinweise ber das CV Konzept in Kapitel 5 1 Bitte ndern Sie nur dann CVs wenn Sie sich ber deren Bedeutung im klaren sind Falsche CV Einstellungen k nnen dazu f hren dass der LokSound Decoder nicht mehr richtig reagiert cv Name Beschreibung Bereich Wert 1 Lokadresse Adresse der Lok F r LokSound V4 0 Bereich 1 255 1 127 3 2 Anfahrspannung Legt die Mindestgeschwindigkeit der Lok fest 1 255 3 3 Beschleunigungszeit Wert multipliziert mit 0 25 Zeit vom Stop bis Maximalgeschwindigkeit 0 255 32 4 Bremszeit Wert multipliziert mit 0 25 Zeit von Maximalgeschwindigkeit bis Stop 0 255 24 5 H chstgeschwindigkeit Die H chstgeschwindigkeit der Lok 0 64 64 6 Mittengeschwindigkeit Die Geschwindigkeit der Lok bei mittlerer Fahrstufe 0 64 22 7 Versionsnummer Interne Softwareversion des Decoders 8 Herstellerkennung Hersteller Nummer ID der ESU Das schreiben des Werts 8 bewirkt ein 151 zur cksetzen aller CVs auf die Werkseinstellung 13 Analog Modus F1 F8 Zustand der Funktionen F1 bis F8 im Analogmodus Siehe Abschnitt 12 4 0 255 1 14 Analog Modus FL F9 F12 Zustand der Funktionen FO F9 bis F12 im Analogmodus Siehe Kap 12 4 0 63 3 17 Erweiterte Lokadresse Lange Adresse der Lokomotive Siehe Abschnitt 9 2 128 192 18 9999 19 Verbundad
28. 64 128 2 2 A 8 1632 64 128 T 021 N Fe IG 64 2 2 4 8 163264 128 EZ E 4 8 163264 1282 2 A 8 163264 128 wi 2 2 184 TE 64 a 2 4 8 1632 64 EEM 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 163264 128 12121 Sl Ele 64 3 2 4 8 163264 128 ES 2 Mi 8 163264 128 3 2 A 8 1632 64 128 T 2 N el ETE 64 3 2 4 8 1632 64 128 IB 2 4 8 M amp 32 64 128 3 2 A 8 1632 64 128 T Z 2 el G 64 3 2 4 8 1632W 128 3 2 4 8 1632 64 1283 2 4 8 1632 64 128 mi 22 El IB ETE 64 3 2 4 8 163264 128 ES 2 4 8 1632 64 i283 2 A 8 163264 128 6008 021 1 el TS 64 El 2 14 8 1632 64 128 El 2 4 8116 32 64 128 3 2 A 8 1632 64 128 gi D ZU ES TE 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8 163264 128 3 Mi 4 8 1632 64 128 T 21 EZ ES TS 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 1632 64 128 T 2 ZU Bl EIG 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8 163264 128 3 2 Mi 8 1632 64 128 1021 1 BI 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8116 32 64 128 u 22 ZU ES ES 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 163264 128 3 2 4 8 M632 64 128 TE 152 2 BEE 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 163264 128 3 2 A 8 163264 128 u 22 2 Bi G 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 1632 64 128 6008 121 E ES ETE 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 1632 64 128 Ti 22 BN BI E 64 3 2 4 8 163264 128 3 2 A 8 163264 128 3 2 A 8 163264 128 TE 152 1 21 Be 64 El 2 14 8 1632 64 128 EE 2 A 8 1632 64 1283 2 A 8 163264 128 re Um alle Funktionsausg nge korrekt zu konfigurieren gehen Sie wie folgt vor 1 Notieren Sie sich den Wert f r die Mode Se
29. 8 teilen weil hier 4 Dampfst e pro Radumdrehung erzeugt werden sollen 4 Tragen Sie den abgerundeten Wert in CV 57 ein Verwenden Sie am besten die Hauptgleisprogrammierung um das Resultat sofort beobachten zu k nnen 5 Pr fen Sie den Lauf der Lokomotive genau Werden zu viele Dampfst e pro Radumdrehung erzeugt erh hen Sie den Wert von CV 57 schrittweise andernfalls muss ein kleinerer Wert f r mehr Dampfst e sorgen 6 Wenn Sie mit der Anzahl der Dampfst e bei Fahrstufe 1 zu frieden sind erh hen Sie die Geschwindigkeit auf Fahrstufe 4 von 28 7 Versuchen Sie zu beobachten ob noch immer die korrekte An zahl Dampfst e erzeugt werden Wenn Sie der Meinung sind es seien zu viele Dampfst e pro Radumdrehung erh hen Sie den Wert in CV 58 Werkswert ist 43 Wenn es zu wenige Dampfst e sind verringern Sie den Wert von CV 58 Diese Prozedur wird den Getriebefaktor des LokSound Decoders kor rekt eichen 13 4 1 Minimaler Dampfsto Abstand Gerade bei sehr kleinen Treibraddurchmessern kann es vorkom men dass die Dampfst e bei geringen und mittleren Geschwin digkeiten sehr gut klingen aber bei hoher Fahrt seltsam verzerrt und abgehakt erklingen Vielfach hat dies mit einer berh hen nicht mehr vorbildgetreuen Endgeschwindigkeit zu tun Um den noch auch bei hoher Fahrt ein akzeptables Klangbild zu erreichen kann der minimale Abstand den zwei Dampfst e haben m s sen mit Hilfe von CV 249 eing
30. CV 54 speichert den Parameter K der Lastregelung Dieser gibt die St rke der Regelung an Je gr er der Wert ist desto st rker wird der Decoder versuchen den Motor nachzuregeln wenn die Drehzahl angepasst werden muss Der Parameter K sollte ver ndert werden wenn die Lok in den unteren und mittleren Fahrstufen ruckhaft l uft Verringern Sie den Wert f r CV 54 zun chst um ca 5 und testen Sie dann ob das Fahrverhalten in Ordnung ist Wiederholen Sie diese Schritte bis die Lok in Fahrstufe 1 sauber l uft 11 1 2 2 Parameter l Der in CV 55 gespeicherte Parameter 1 der Lastregelung teilt dem Decoder mit wie tr ge der Motor auf nderungen reagi ert Motoren mit gro er Schwungmasse sind naturgem tr ger als kleine Motoren oder Glockenankermotoren Ver ndern Sie den Parameter l wenn die Lok beim Anhalten oder kurz davor noch einen Sprung macht oder in einem Ge Motorsteuerung schwindigkeitsbereich meist unteres Drittel Spr nge macht oder unkonstant l uft e Erh hen Sie den Wert zun chst ausgehend vom Standardwert um ca 5 wenn Sie einen Motor mit gar keiner oder kleiner Schwung masse verwenden e Verringern Sie den Wert zun chst ausgehend vom Standardwert um ca 5 wenn der Motor eine gro e Schwungmasse hat Testen Sie erneut und wiederholen Ihre Versuche bis das Ergebnis in Ordnung ist 11 1 2 3 Regelungsreferenz n der CV 53 ist die sog Regelungsreferenzspannu
31. Der Decoder erwartet nun die Eingabe des CV Wertes Die Beleuchtung blink Lang kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Hunderter und Zehnerstelle des neuen CV Wertes ein Beispiel Es soll der Wert 135 geschrieben werden Geben Sie daher 13 ein eZur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt blink die Beleuchtung Lang kurz kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle des neuen CV Wertes ein Im Beispiel 05 Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dauernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs im Langmodus eingeben die Sie n dern m chten eDer Langmodus kann durch Aus und Wiedereinschalten der Schienenspannung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wie der Go Taste verlassen werden 8 2 4 Programmierung mit M rklin Mobile Station Auch mit der Mobile Station k nnen einige CVs des Decoders ver ndert werden Hierzu wird das allgemeine Registerprogram miermen verwendet Wie bei der 6021 k nnen nur die CVs 1 bis 80 ver ndert werden die m glichen Werte f r die CVs sind ebenfalls auf den Bereich von 1 bis 80 beschr nkt Das Programmiermen steht im Lokmen der Mobile Station nur f r bestimmte Loks zur Verf gung die aus der Datenbank angelegt werden m ssen Es muss sich um eine Lok handeln die programmierbar ist Zum Ver ndern gehen Sie wie folgt vor
32. Die Lokadresse muss also bekannt sein Ein Auslesen von CV Werten ist hier leider nicht m glich Ein Auslesen von CVs auf dem Hauptgleis ist allerdings mit Rail Com m glich N heres in Kapitel 16 Auf dem Programmiergleis k nnen Sie ein geeignetes DCC System vorausgesetzt die CV Werte auch auslesen und kontrol lieren Weiterhin k nnen Sie Decoder auf dem Programmiergleis ohne Kenntnis der Lokadresse umprogrammieren da die Zentrale hier Befehle wie Schreibe in CV3 den Wert 7 sendet Jeder De coder der diesen Befehl empf ngt wird ihn auch ausf hren ESU z hlt wie in der DCC Norm festgelegt die Bits von O bis 7 w hrend einige Hersteller z B Lenz die Bits von 1 bis 8 z hlt 8 2 2 Programmierung mit ESU ECoS Besitzer einer ESU ECoS k nnen ihren LokSound Decoder besonders komfortabel programmieren ECoS bringt hierzu sog Decoderprofile mit mit deren Hilfe die Decoder grafisch program miert werden k nnen Im Decoderprofil sind f r jeden Decoder die unterst tzten CVs hinterlegt so dass ECoS diese auslesen und auf dem Bildschirm darstellen kann Kapitel 16 5 des ECoS Handbu chs gibt n here Auskunft Achten Sie darauf das Sie stets die neueste ECoS Firmware ver wenden Kommen neue Decoder zur LokSound Familie hinzu kann erst ein Update das entsprechende Decoderprofil in Ihrer ECoS nachr sten 8 2 3 Programmierung mit M rklin 6021 Die M rklin Zentralen 6021 hat eine Sonderstellung Da
33. O S ale E e alta al al fa oo ho 9 19 al a zZ 2 0 e le e a al ls ale e a lia is E ella la ls 38325583 Ill Elek dd 11 2333 SEA a SI ER NAAA A 20 nan Y 02 NAAA 64 128 270 16 32 64 128 271 16 32 64 128 16 32 64 128 64 128 286 16 32 64 128 287 16 32 64 128 16 32 64 128 64 128 302 16 32 64 128 303 16 32 64 128 16 32 64 128 128 318 16 32 64 128 319 16 32 64 128 16 32 64 128 osa ono nms 25 lt A la a HE ory u 35838 Et 333 J4 a el la al 55 A A exe gt A A A AAA AAN IE 12 BA 181 TG 2 243 2 248 22 2438 AR TZI N 181 TG 2 248 2 248 2 248 1 12 A 183 G 2 248 2 248 2 248 T A 2 e TG 2 248 2 248 2 248 na 187 G 64 2 334 2 4 8 163264 128 E EBS 2 4 8 163264 128 2 2 A 8 163264 128 T 1221 e ETE 64 2 2 4 8 163264 128 EZ 2 4 8 163264 128 2 2 A 8 163264 128 1 12 N 81 ETE 64 2 2 4 8 163264 128 EZ 2 4 8 163264 128 2 2 4 8 1632 64 128 TE Z 2 el G 64 2 2 W 8 163264 128 2 2 A 8 1632 64 128 2 2 A 8 1632 64 128 m 2 EI IB ET 64 2 2 4 81163264 128 2 2 A 8 163264 128 2 2 A 8 1632 64 128 112121 Bl ESTE 64 2 2 4 8 W32 64 128 2 2 A 8 1632 64 1282 2 A 8 1632 64 128 wi 2 1 24 el ETE 64 2 2 4 8 16B264 128 2 2 4 8 163264 128 2 2 A 8 163264 128 12121 Bl ie 64 2 2 4 8 163264 128 EZ 2 A 8 1632 64 1282 2 4 8 1632 64 128 mi 12 Ei e TE 64 2 2 4 8 163264 128 EZ 2 4 8 163264 128 2 2 A 8 163264 128 T 1421 2 181 TE 64 2 2 4 8 163264 128 EZ 2 4 8 163264 128 2 2 A 8 163264 128 m 29 N el ETE 64 2 2 4 8 163264 128 EZ 2 4 8 1632
34. RailCom Plus mit der der LokSound Decoder ausgestattet ist Mit RailCom Plus ausger stete Decoder melden sich an entspre chend vorbereiteten RailCom Plus Zentralen automatisch an Sie werden niemals mehr die Lokadresse einer neuen Lok manuell n dern m ssen Stellen Sie die Lok einfach auf das Gleis und diese wird automatisch erkannt werden Zudem werden der Lokname die Funktionstastensymbole sowie die Art der Funktionen Dau er und Momentfunktion bertragen werden Und das alles ge schieht innerhalb weniger Sekunden ohne lange Wartezeit 16 1 1 Voraussetzungen f r RailCom Plus RailCom Plus setzt eine entsprechend ausger stete Digitalzen trale voraus Die ESU ECoS Zentrale unterst tzt ab Firmwarever sion 3 4 RailCom Plus f hige Decoder Sie m ssen an Ihrem De coder keinerlei Ver nderungen vornehmen Er wird automatisch erkannt werden Selbstverst ndlich k nnen Sie den Loknamen s mtliche Funktion stastensymbole und Loksymbol beliebig ndern und danach auf Ihren Decoder zur ckschreiben Dies alles geschieht vollautoma tisch im Hintergrund Falls Sie die automatische Erkennung nicht w nschen k nnen Sie diese durch L schen von CV 28 Bit 7 ausschalten 17 Firmwareupdate LokSound Decoder k nnen jederzeit mit einer neuen Betriebssoft ware sog Firmware versehen werden Auf diese Weise lassen sich Fehler beheben oder neue Funktionen nachr sten Das Update kann von Ihnen selbst durchgef hr
35. Tabelle f r Dampflokger usche Tabelle f r Dieselger usche Funktion Soundslot CV Bereich Werkswert Funktion Soundslot CV Bereich Werkswert Sound on off 1 259 0 128 99 Sound on off 1 259 0 128 99 Sound on off 2 267 0 128 99 Sound on off 2 267 0 128 99 Pfeife spielbar 3 275 0 128 128 Signalhorn 1 spielbar 3 275 0 128 128 Glocke 4 283 0 128 128 Signalhorn 2 od Glocke 4 283 0 128 128 ST 5 291 0 128 128 L ftermotor AUX2 5 291 0 128 128 Kompressor 6 299 0 128 128 Luftpumpe E za STE 128 Bahnhofsdurchsage 1 7 307 0 128 128 Bahnhofsdurchsage 1 7 3071 202128 128 Kupplungsger usch 8 315 0 128 128 Kupplungsger usch 8 315 0 128 128 si Zylinderblasen 9 323 003128 128 al E o 123 Schaffnerpfiff 10 331 0 128 128 Schaffnerpfiff 10 331 0 128 128 Sanden 11 339 0 128 128 Sanden 11 339 0 128 128 Sicherheitsventil 12 347 0 128 128 T ren Auf Zu 12 347 0 128 128 P L sen 13 355 o 128 oe L sen 13 2551 Monos 128 Abschlammen 14 363 0 128 128 Bahnhofsdurchsage 2 14 363 0 128 128 Kurvenquietschen 15 371 0 128 128 Kurvenquietschen 15 371 0 128 128 Kurzpfiff 16 379 0 128 128 Kurzpfiff 16 379 0 128 128 Schienenst e 17 387 0 128 128 Schienenst e 17 387 0 128 128 Schienenst e 18 395 0 128 128 Schienenst e 18 395 0 128 128 19 403 0 128 128 19 403 0 128 128 20 411 0 128 128 20 411 0 128 128 21 419 0 128 128 21 419 0 128 128 22 427 0 128 128 22 427 0 128 128 23 435 0 128 128 23 435 0 128 128 Sieden 24 443 0 128 128 24 443 0 128 128 TERE IRMA
36. Wert der Hunderterstelle der CV Nummer in CV 96 Im Beispiel CV 96 3 e Programmieren Sie die Einer und Zehnerstelle der CV Nummer in CV 97 Im Beispiel CV 97 17 Programmieren Sie den gew nschten Wert in CV 99 Im Beispiel CV 99 120 Sobald Sie die CV 99 programmiert haben wird der Wert von CV 99 in die CV 317 bertragen werden Nach der Programmierung werden die CVs 96 97 und 99 automatisch zur ckgesetzt 8 2 8 Programmierung mit ROCO LokMaus II Die ROCO LokMaus II ist eine der erfolgreichsten DCC Zentralen berhaupt Als preiswertes Einsteigersystem konzipiert leidet Sie an dem Nachteil dass sowohl die CV Nummern als auch die CV Werte nur zweistellig eingegeben werden k nnen hnlich wie bei der MultiMaus kann auch dieses Problem mit Hilfe einer Hilfsprozedur berwunden werden Hierbei wird statt die eigentliche CV zu programmieren zun chst die Nummer der gew n schten CVs in zwei Hilfs CVs einprogrammiert sog Adress Register Anschlie end wird der Wert der gew nschten Wert in zwei H lften zerlegt und in zwei weitere Hilfs Cvs programmiert sog Wertereg ister Beim Schreiben des letzten Wertregisters wird dann der Inhalt an die eigentlich gew nschte Stelle kopiert und alle Hilfs CVs wieder zur ckgesetzt Es m ssen also 4 CVs programmiert werden Die 4 CVs haben folgende Bedeutung Beispiel Sie m chten die CV 317 mit dem Wert 120 program mieren Gehen Sie vor wie folgt e Programmi
37. a IS tere e Se lt all als a A El E 141221 3 Elle Y Sl ES po Ko alal SE 25 JIA a e 2a 00 2 Sog E El SES ES ES o o o e fal ls le e a al O o FS f Stand vorw rts 2 266 2 4 8 16 32 64 128 EU EHS 2 4 8 16 32 64 128 MEE FS r Stand r ckw rts 22002232 2 4 8 16 32 64 123 EE ESI 2 4 8 16 32 64 1283 WAS FF f Fahrt vorw rts 2 298 2 4 8 16 32 64 128 EEEN 2 4 8 16 32 64 128 EE Em FF r Fahrt r ckw rts 21314 2 4 8 16 32 64 128 MES 2 4 8 16 32 64 128 EUER Fo f Licht vorw rts 20830W 2 4 8 16 32 64 128 EEEH 2 4 8 16 32 64 128 EE ESS FO r Licht r ckw rts 2 346 WM 4 8 16 32 64 128 0215848 2 4 8 16 32 64 128 E20 B49 F1 Funktionstaste F1 22 E62 2 4 8 16 32 64 123 120 5864 2 4 8 16 32 64 128 UBS EZ Funktionstaste F2 PO E78 2 4 8 16 32 64 128 EM ESI 2 4 8 16 32 64 128 E ES F3 Funktionstaste F3 2 394 2 4 8 16 32 64 128 EMESS 2 4 8 16 32 64 128 EUER F4 Funktionstaste F4 2 410 2 ABM 16 32 64 128 P20 412 2 4 8 16 32 64 128 727413 FS Funktionstaste F5 2 426 2 4 8 16 32 64 128 WIMA 2 4 8 16 32 64 128 127 429 F6 Funktionstaste F6 2 442 2 4 8 16 32 64 128 20 4440 4 8 16 32 64 128 121445 F7 Funktionstaste F7 2 458 2 4 8 16 32 64 128 EEEN 2 4 8 16 32 64 128 727461 F8 Funktionstaste F8 2 474 2 WM 8 16 32 64 128 P20 476 2 4 8 16 32 64 128 MAME F9 Funktionstaste F9 2 490 2 4 8 16 32 64 128 EEES 2 4 8 16 32 64 128 727493 F10 Funktionstaste F10 2 506 2 4 8 16 32 64 128 EEE 2 4 8 16 32 64 128 DUB F11 Funktionstaste F11 3 266 2 4 8 16 32 64 128 EEEE 2 4 8 16 32
38. ahrsituation wechselt e Single Strobe Dies ahmt ein einzelnes Blitzlicht nach Die Frequenz kann eingestellt werden Double Strobe Dies ahmt ein Doppelblitzlicht nach Die Frequenz kann eingestellt werden e Rotary Beacon Dies ist ein typischer Lichteffekt f r amerikanische Dieselloks der 60er und 70er Jahre Prime Stratolight Der Nachfolger des Rotary Beacon f r ameri kanische Dieselloks e Ditch Light Type1 Wenn gew hlt wird der Ausgang eingeschaltet wenn er nicht gerade blinken soll e Ditch Light Type 2 Hier wird der Ausgang normalerweise ausge schaltet oder er blinkt Blinklicht Das klassische Blinklicht Die Frequenz kann einges ellt werden e Mars Light Dies simuliert das bekannte Warnsignal aus den USA e Gyra Light hnlich wie ein Mars Light aber langsamer e Kupplungsfunktion Verwenden Sie diese Funktion zum Ansteuern von Krois oder ROCO Kupplungen Auch in Verbindung mit automatischen An und Abdr cken 12 3 2 Den gew nschten Lichteffekt einstellen Der LokSound V4 0 bietet 3 CVs pro Funktionsausgang um das gew nschte Verhalten zu beschreiben Mode Select Definiert welchen Lichteffekt der Ausgang ha ben soll Helligkeit Die Helligkeit jedes einzelnen Ausgangs in 32 Stufen 0 bis 31 Spezialfunktionen Spezielle Einstellungen f r den jeweiligen Aus gang Betrachten Sie Tabelle Abb 20 um zu verstehen wie dies alles zusammenarbeitet Die CV f r die Spezialfunk
39. alle Ger usche 0 192 Bremsger uschschwelle Brake On Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem das Fahrger usch im Stand gespielt werden soll Werte lt 128 sind langsamer gr ssere Werte schneller als die Originalaufnahme Dient f r Pitch Shifting Dividiert durch 128 ergibt dies den Werk mit dem das Fahrger usch bei 1 255 128 maximaler Geschwindigkeit der Lok abgespielt werden soll Werte lt 128 sind langsamer gr ssere Werte schneller als das Originalger usch Dint f r Pitch Shifting gt Multipliziert mit 0 25 Sekunden ergibt dies die untere Schranke des Zufallsger uschintervalls N heres siehe Kapitel 13 5 Multipliziert mit 0 25 Sekunden ergibt dies die obere Schranke des Zufalls ger uschintervalls N heres siehe Kapitel 13 5 Ist die Ist Fahrstufe der Lok kleiner oder gleich dem hier eingestellten 255 Wert wird das Bremsger usch gespielt werden Vgl Kapitel 13 6 Liste aller unterst tzten CVs OV Name es Bei Wert 65 Bremsger uschschwelle Brake Ist die Ist Fahrstufe kleiner als die hier eingestellte normiert auf 255 wird 0 255 Off das Bremsger usch wieder ausgeschaltet Vgl Kapitel 13 6 Vorw rts Trimm Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem die Motorspannung 2 bei Vorw rtsfahrt multipliziert wird Der Wert Null deaktiviert den Trimm 6 Geschwindigkeitstabelle Ordnet den Fahrstufen eine Motorspannung zu Die dazwischen liegen 0 255 94 den Werte werden interp
40. art massiv umbauen zu m ssen und benutzen stattdessen die automatische Dampfsto synchronisation abh ngig von der Geschwindigkeit der Lok Aufgrund der hervorragenden Lastegelung des LokSound Decoders produziert dieses Verfahren Ergebnisse das die meisten Modellbahner vollauf befriedigt Um diesen Modus zu aktivieren und gleichzeitig den externen Sensor auszuschalten werden CV 57 und CV 58 verwendet Alles was Sie zum Abstimmen Ihrer Lok ben tigen ist eine Stoppuhr und ein wenig Zeit Es zahlt sich aus hier mit ein wenig Geduld ein optimales Ergebnis zu erzielen Stellen Sie zudem sicher dass die Lastregelung optimal an Ihr Modell angepasst ist und die Mini mal und Maximalgeschwindigkeiten so eingestellt sind wie Sie es sich vorstellen Erst dann sollten Sie mit der Dampfsynchronisation beginnen In CV 57 wird der zeitliche Abstand zwischen zwei Dampfst en eingetragen der bei der geringsten m glichen Geschwindigkeit also Fahrstufe 1 auftritt Die Einheit f r CV 57 sind 32 Millisekun den In CV 58 m ssen Sie dem LokSound Decoder Informationen ber den Raddurchmesser und das Getriebe Ihrer Lok mitteilen Gehen Sie vor wie folgt 1 Stellen Sie die Lok auf ein langes gerades Gleis ohne Steigung fahren Sie mit Fahrstufe 1 und schalten Sie das Ger usch ein 2 Mit Hilfe der Stoppuhr messen Sie die Zeit f r eine Radumdre hung einer Kuppelachse 3 Bei einer Zwei oder 4 Zylindermaschine m ssen Sie den Wert durch 0 12
41. b 7 2 2 1 28 Fahrstufen W hrend das urspr ngliche von den M rklin Zentralen 6021 Delta und Mobile Station bekannte Motorola System nur 14 Fahrstufen kennt beherrschen LokSound Decoder auch den erweiterten 28 Fahrstufen Modus Dieser f hrt in Verbindung mit entsprechend ausgestatteten Zentralen z B ESU ECoS Einstellung Motorola 28 zu einem feinf hligeren Fahrverhalten Einstellun gen f r diesen Modus sind decoderseitig nicht zu treffen 7 2 2 2 Erweiterter Motorola Adressumfang W hrend das urspr ngliche Motorola Format nur die Adressen von 01 bis 80 kennt bieten Ihnen LokSound Decoder folgenden Adressraum an In Kapitel 9 wird die Adresseinstellung genauer beschrieben 7 2 3 Selectrix Betrieb Sie k nnen den LokSound mit jeder Selectrix kompatiblen Zentrale fahren und die Funktion Licht und F1 schalten A Zum Ver ndern von Decoder Parametern muss allerdings die DCC Programmierung verwendet werden Eine Programmierung mit reinen Selectrix Systemen ist nicht m glich Dort getrof ene Einstellungen sind selbstverst ndlich auch beim Betrieb mit Selectrix Zentralen g ltig Sobald der Decoder mit Motorola oder DCC adressiert wird also ein f r Ihn bestimmtes Paket erh lt schaltet sich der Selectrix Empf nger automatisch ab Dadurch ist ein problemloser Mischbe rieb Selectrix DCC Motorola gew hrleistet Der Selectrix Empf nger schaltet sich wieder ein sobald der
42. bauadapter 21MTC M chten Sie eine Lok mit einem LokSound Decoder mit 21MTC Schnittstelle nachr sten bietet sich unsere Adapterplatine 51967 an Diese bietet einerseits einen Sockel auf den der LokSound einfach aufgestelt werden kann und andererseits L tpunkte an denen die Originalkabel der Lok befestigt werden k nnen Ideal zum Digitalisieren von M rklin Loks Unter der Nummer 51968 ist eine Adapterplatine erh ltlich welche die beiden Ausg nge AUX3 und AUX4 mittels Transis tor verst rkt und dadurch zug nglich macht Ideal f r komplexe Umbauten 19 Support und Hilfe Sollten Sie einmal nicht mehr weiter wissen so ist Ihr erster Ans prechpartner nat rlich Ihr Fachh ndler bei dem Sie Ihren Lok Sound Decoder erstanden haben Er ist Ihr kompetenter Partner bei allen Fragen rund um die Modellbahn Wir sind f r Sie auf vielen Wegen erreichbar Wir bitten Sie je doch falls m glich uns entweder per E Mail Fax oder ber unser Support Forum unter www esu eu forum zu kontaktieren E Mails und Faxe werden in der Regel innerhalb von wenigen Tagen beantwortet Bitte geben Sie stets auch eine R ckfaxnummer an oder eine E Mail Adresse an die wir die Antwort richten k nnen Die telefonische Hotline ist in der Regel stark frequentiert und sollte in der Regel nur bei besonderen Hilfew nschen in Ans pruch genommen werden Senden Sie uns bevorzugt eine E Mail oder Fax oder besuchen Sie unsere Seite im Internet Dort fi
43. chluss Gleichstrom amp 6 7 4 2 Anschluss von Allstrommotoren mit HAMO Umbau17 6 8 Lautsprechereinbau 6 8 1 Mehrere Lautsprecher 6 9 Anschluss von Zusatzfunktionen 6 9 1 berlastschutz der Funktionsausg nge ichtbinken 18 6 9 1 1 Geeignete Birnchen R 6 9 2 Verwendung von LEDs 6 9 3 Anschluss der Lichtausg nge AUX1 und AUX2 6 9 4 Verwendung von AUX3 und AUX4 6 9 4 1 LokSound mit 21MTC Schnittstelle 6 9 5 Geeignete Raucheins tze 9 6 Anschluss eines Radsensors 9 6 1 HALL Sensor IC 9 6 2 Reedkontakt 10 Anschluss von St tzkondensatoren 6 10 1 Alle LokSound HO 6 10 2 Optionales Powerl 6 6 6 6 7 1 Werkswerte bei Auslieferung 7 2 Digital Betriebsarten 7 2 1 DCC Betrieb 7 2 1 1 DCC Fahrstufen Licht blinkt 7 2 1 2 Automatische DCC Fahrstufenerkennung 7 2 2 Motorola Betrieb 7 2 2 1 28 Fahrstufen 7 2 2 2 Erweiterter Motorola Adressumfang 7 2 3 Selectrix Betrieb 7 3 Analogbetrieb 7 3 1 Analoger Glel 7 3 2 Analoger Wechsalsttombanzb 8 1 Ver nderbare Decodereigenschaften 8 1 1 Configuration Variables CVs 8 1 1 1 Normung in der NMRA Er 8 1 1 2 Bits und Bytes een 8 2 Programmieren mit bekannten Digitalsystemen 8 2 1 Programmierung mit DCC Systemen 8 2 2 Programmierung mit ESU ECoS 8 2 3 Programmierung mit M rklin 6021 8 2 3 1 Wechseln in den Programmiermodus 8 2 3 2 Kurzm
44. coder anschlie en Das L ten direkt am Decoder erfordert Erfahrung und gute L tausr stung Sch den die durch Kurzschl sse beim L ten en tstehen fallen nicht unter die Gew hrleistung berlegen Sie sich daher genau ob Sie den Kondensator wirklich brauchen 6 10 1 Alle LokSound Decoder Sie k nnen einen Elektrolytkondensator nach Abbildung 14 obere H lfte verwenden Das Laden des Kondensators erfolgt hier ber einen Widerstand 1000hm damit nicht beim Einschalten des Digitalsystems der summierte Kondensator Ladestrom als Kurzschluss betrachtet wird Die Diode sorgt daf r dass die Energie des Kondensators im Bedarfsfall trotzdem komplett zur Verf gung steht Sie k nnen den LokSound Decoder dann nicht mehr auf Wech selspannungsanlagen einsetzen Zerst rungsgefahr A Der Kondensator muss vor dem Programmieren mit dem ESU LokProgrammer unbedingt entfernt abgeschaltet werden 6 10 2 Optionales PowerPack An alle LokSound V4 0 Decoder k nnen Sie eine besonders leis tungsf higen Energiepuffer anl ten Abbildung 14 untere H lfte zeigt wie es gemacht wird Dieses PowerPack kann Ihre Lok bis zu zwei Sekunden lang weiterlaufen lassen e PowerPack ist nur im Digitalbetrieb in Betrieb Auf analogen Anla gen schaltet sich das PowerPack selbst ndig ab eZum Vollst ndigen Aufladen der Hochkapazit tskondensatoren GoldCap ben tigt der Decoder bis zu zwei Minut
45. die korrekte Motordrehzahlstufe automatisch ab h ngig von der Geschwindigkeit des Modells Manchmal m chte man jedoch die Dieselstufe manuell beeinflussen um eine h here Motordrehzahl zu erreichen Die Manuelle Dieselfahrstufenwahl erlaubt genau dies Aber keine Angst Sie m ssen von nun an nicht jede Dieselstufe selbst ausw hlen Dies w re viel zu aufwendig Stattdessen bieten einige LokSound Soundprojekte eine Funktionstaste an die beim Dr cken die Dieseldrehzahl um einen bestimmten Wert erh ht sog Offset Die Dieseldrehzahl wird sozusagen stets um einen bestimmten Wert h her sein als der automatisch bestimmte Wert es w re Dies ist beispielsweise sinnvoll um Anfahren am Berg oder einen schweren Zug zu simulieren Manuelle Dieselfahrstufenwahl funktioniert nur bei fahrender Lok Wenn die Lok steht hat das Dr cken der Funktionstaste keinen Einfluss Sie k nnen selbst bestimmen um wie viele Dieselstufen beim Ak tivieren der entsprechenden Taste das Ger usch erh ht wird Der Wert ist in CV 131 gespeichert und kann zwischen O und 255 betragen Der Werkswert 50 entspricht etwa zwei Dieselstufen Je h her der Wert desto h her ist das Drehzahlniveau 13 4 Elektronische Dampfsto Synchronisation Um die Dampfst e mit der Radumdrehung zu synchronisieren k nnen Sie einen externen Radsensor verwenden wie in Kapitel 6 9 beschrieben Allerdings bevorzugen die meisten Modellbah ner die Lok nicht der
46. e Ausg nge blinken mit der selben Frequenz Der gew n schte Wert wird in CV 112 als Vielfaches von 0 065536 Sekunden 65 536ms abgelegt Der Wertwerks 30 ergibt 1 97 Sekunden 12 3 5 Automatische Abschaltung eder Ausgang schaltet normalerweise wieder ab sobald die en sprechende Taste ausgeschaltet wird Manchmal muss man je doch erzwingen dass ein Ausgang nach einer bestimmten Zeit abgeschaltet wird um Sch den zu vermeiden ROCO Digitalkupplungen vertragen z B keine dauerhafte Ans euerung Mit Hilfe der Automatischen Abschaltung kann man f r jeden Ausgang getrennt angeben nach welcher Zeit er automa isch abgeschaltet wird egal ob die Funktionstaste noch an ist Schreiben die Sie gew nschte Zeit welche der Ausgang einge schaltet sein soll in die entsprechende CV gem oben stehender Tabelle Die Einheit ist 0 4 Sekunden Der Werkswert 0 desak tiviert diese Funktion 12 3 6 Digitalkupplungen Einige LokSound Decoder k nnen direkt Digitalkupplungen ans teuern Je nach Art der Kupplung m ssen unterschiedliche Einstel lungen getroffen werden 12 3 6 1 Betriebsart Kuppler Krois und ROCO Kupplungen ben tigen ein spezielles Hoch frequenz PWM Signal zur Ansteuerung da diese andernfalls durchbrennen w rden Hierzu dient die spezielle Funktion Kup pler Ist diese Art gew hlt so schaltet der Ausgang zun chst f r 250 ms voll durch und schaltet dann auf ein PWM Signal zur ck
47. e Kabel ist hierbei der Plus Pol der Funktionsausgang selbst der Minuspol Sollen Leuchtdioden LEDs an die Funktionsausg nge angeschlos sen werden vgl Abb 11 muss zwingend ein Vorwiderstand eingebaut werden Dieser sollte zwischen 470 Ohm und 2 2kOhm iegen Ein Betrieb ohne Vorwiderstand f hrt zur Zerst rung der LED b Die Lampen Funktionen sind gemeinsam gegen die Lok masse geschaltet z B fast alle M rklin Lokomotiven sowie ltere Fleischmann oder ROCO Loks Die Verdrahtung ist zwar einfacher die resultierende Spannung an der Birne aber auch um etwa die H lfte geringer Diese Anschlussart ist f r Multiprotokollbetrieb nicht geeignet Sowohl M4 als auch Motorola Pakete sind asymmetrisch Da her werden f r eine gewisse Zeit die Funktionsausg nge nicht mit Spannung versorgt Dies f hrt zu einem rhythmischen Lichtflack ern pulsieren was insbesondere bei LEDs deutlich sichtbar ist m analogen Gleichstrombetrieb funktioniert bei dieser Anschlus sart zudem das Licht nur in einer Richtung Welche dies ist h ngt davon ab wie die Lok aufgegleist ist Die Stirnlampen hinten werden an das gelbe Kabel die Stirn lampen vorne an das wei e Kabel angel tet e Das gr ne Kabel verbinden Sie mit der Funktion die Sie mit AUX1 schalten m chten Das violette Kabel verbinden Sie mit der Funktion die Sie mit AUX2 schalten m chten Sollte Ihre Lok nach Variante b verschaltet sein so
48. e Sinus Der LokSound Decoder kann die in vielen neueren M rklin Modellen verbauten C Sinusmotoren auch SoftDrive Sinus nicht direkt ansteuern Hierf r wird eine spezielle ab Werk in der Lok befindliche Steuerplatine ben tigt die wiederum von einem LokSound Decoder angesteuert werden kann M rklin verwendet die 21MTC Schnittstelle und benutzt die normalen Motorsignale des LokSound Decoders zum Informationsaustausch Der LokSound V4 0 mit 21MTC Schnittstelle eignen sich zur Ans teuerung der C Sinussteuerelektronik sofern einige Einstellungen korrekt gesetzt werden Kapitel 11 5 erl utert die n tigen Einstel lungen In einigen Trix Loks wird zwar derselbe C Sinus Motor verbaut allerdings kommuniziert die dort verbaute Steuerelektronik mit dem Decoder mit Hilfe eines seriellen Protokolls Alle LokSound V4 0 senden die erforderlichen Steuerkommandos so dass auch diese Loks mit dem LokSound V4 0 funktioneren sollten Leider nderte Trix in der Vergangenheit die Schnittstelle so oft dass wir keine Gew hr f r die Funktion geben k nnen Im Zweifel hilft ausprobieren Das serielle Protokoll wird mit Hilfe von CV 124 Bit 3 einge schaltet 6 6 Loks mit Next18 Schnittstelle Einige LokSound micro Decoder werden mit einer 18 poligen Next18 Schnittstelle ausgeliefert Der Einbau erfolgt sinngem wie in Abschnitt 6 5 beschrieben 6 7 Loks ohne Schnittstelle Alle LokSound Decoder werden ab Werk mit einer Sc
49. e in CV253 eingestellt Der Decoder ver ndert den Bremszeit punkt so dass am Ende die Lok am korrekten Punkt stehen bleibt Abb 17 verdeutlicht den Zusammenhang Zug A bremst linear ab Sofort nach Eintritt in die Bremsstrecke verz gert er linar bis er zum Haltepunkt kommt Zug B ist schnell f hrt nur ein kurzes St ck weiter bis zu seinem berech neten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Zug C f hrt ebenfalls weiter bis zum berechneten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Geschwindigkeit Eintritt in die Bremsstrecke Gew nschter Haltepunkt definiert durch CV 254 Abbildung 17 Konstanter Bremsweg 10 7 Einstellungen f r den Analogbetrieb Die Anfahr und H chstgeschwindigkeit des LokSound Decoders kann f r den Analogen Gleich und Wechselspannungsbetrieb getrennt eingestellt werden Sie k nnen auf diese Weise die Ge schwindigkeiten Ihrer Loks auch im konventionellen Betrieb an passen Die erforderlichen Werte sollten durch Ausprobieren ermittelt werden da sie vom Getriebe und vom Trafo Typ abh ngen Bitte beachten Sie dass ab Werk die Lastregelung aus im Analog betrieb aktiv ist Dies erm glicht Ihnen ein extrem feinf hliges Fahren auch im Langsamfahrbereich 10 7 1 DC Analogbetrieb Mit Hilfe der CV125 kann die Anfahrspannung festgelegt werden bei der die Lok im Analog DC Betrieb losfahren wird Mit CV126 wird die H chstgeschwindigkeit im Analo
50. ectrix Diodenbremsstrecke und bleiben korrekt stehen 10 5 4 Lenz ABC Bremsmodus Eine neue Funktion der LokSound V4 0 Decoder ist die Unterst t zung der Lenz ABC Bremstechnik Hierbei wird in eine Schienen h lfte eine Gruppe antiparalleler Dioden eingel tet Durch den Spannungsabfall an den Dioden ergibt sich ein assymmetrisches DCC Signal LokSound Decoder k nnen diese Spannungsdifferenz zwischen linker und rechter Signalh lfte messen und auf Wunsch den Decoder anhalten lassen Damit Sie die ABC Technik anwenden k nnen ben tigen Sie ne ben passenen LokSound V4 0 Decodern auch passende Brems module Die ABC Technik kann nur mit Boostern angewendet werden welche einen exakt symmetrischen Ausgang anbieten Alle ESU und Lenz Zentralen und Booster garantieren einen sym metrischen Ausgang Die Anwendung anderer Booster wird f r die ABC Technik nicht empfohlen e Sollen die LokSound Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der rechten Seite gr sser als auf der linken Seite ist Die Dioden also links eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit O e Sollen die LokSound Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der linken Seite gr sser als auf der rechten Seite ist Die Dioden also rechts eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit 1 Soll gebremst werden egal in welcher Gleish lfte die Dioden sitzen so setzen Sie bitte in CV 27 Bit O und Bit 1 CV 27 3 10 6 Konstanter Bremsweg Eine attraktive Funktion ve
51. egeben und nicht ver nderbar Dennoch gibt es enorm viele M glichkeiten das Verhalten des LokSound Decoders durch Ver ndern softwareseitiger Eigenschaften zu beeinflussen F r jede dieser ver nderbaren Eigenschaften gibt es innerhalb des Decoders einen oder mehrere Speicherpl tze in denen Zahlen oder Buchstabenwerte abgelegt werden k nnen Sie k nnen sich die einzelnen Speicherpl tze wie Karteikarten vorstellen die in einem gro en Karteikasten aufbewahrt werden Damit die einzelnen Karteikarten wieder gefunden werden k nnen haben diese eine Nummer oder Beschriftung mit der Eigenschaft der Karte etwa Lokadresse oder H chstgeschwindigkeit Wenn Sie sich nun weiter vorstellen dass diese Karteikarten mit einem Bleistift beschrieben werden k nnen nderungen sind also durch wegradieren und neu beschreiben jederzeit m glich Nicht alle Karten k nnen beschrieben werden Einige Informa tionen wie die Herstellerkennung f r ESU sind fest kodiert Der Inhalt der Speicherpl tze kann also von Ihnen bestimmt werden und wird vom Decoder w hrend des Betriebs gelesen und ber cksi chtigt ber eine Prozedur die als Programmieren bekannt ist k n nen Sie diese Speicherpl tze mit den gew nschten Werten bef llen 8 1 1 Configuration Variables CVs Der LokSound Decoder folgt dem in den USA entstandenen CV Konzept Der Name CV Configuration Variable leitet sich aus der Tatsache ab das
52. eln Andr ckzeit Minimaler Dampfsto abstand Konstanter Bremsmodus Konstanter Bremsweg Beschreibung Bestimmt die Anzahl der Dieselfahrstufen um die bei manueller Diesel fahrstufenvorwahl die Drehzahl erh ht werden soll Vgl Kapitel 13 3 Grade Crossing Haltezeit Siehe Abschnitt 12 3 3 Geschwindigkeit mit der die Lok beim Entkuppeln f hrt Je gr sser der Wert desto schneller die Lok Der Wert O schaltet die automatische Entkupplung ab Automatisches Entkuppeln nur aktiv wenn der Funkti onsausgang auf Pulse oder Kuppler gestellt ist Dieser Wert multipliziert mit 0 016 definiert die Zeit welche die Lok beim Abr cken automatisches Entkuppeln vom Zug wegf hrt Dieser Wert multipliziert mit 0 016 definiert die Zeit welche die Lok beim Andr cken automatisches Entkuppeln gegen den Zug dr ckt Minimaler Abstand zweier Dampfst e unabh ngig von Sensordaten Vgl Kapitel 13 4 1 Bestimmt die Art des Konstanten Bremsmodus Nur aktiv wenn CV254 gt 0 Funktion CV 253 0 Decoder bremst linear CV 253 gt 0 Decoder bremst constant linear Ein Wert gt 0 gibt einen Bremsweg vor der unabh ngig von der Ge schwindigkeit eingehalten wird Bereich Wert 0 255 50 0 255 0 0 255 0 0 255 0 0 255 0 0 255 0 0 255 0 Anhang 22 Anhang 22 1 Lange Adressen programmieren Wie in Abschnitt 9 2 beschrieben wird die lange Adresse in zwei Cvs aufgeteilt In CV17 findet sich das h herwertige Byte
53. em mit einer Funktionstaste die AUX1 275 278 277 279 globale Funktion Abblenden gesetzt wird AUX2 283 286 285 287 LED Modus Die Lichtausg nge sind f r die Verwendung mit AUX3 291 294 293 295 Gl hlampen konfiguriert Verwenden Sie st attdessen LED so m ssen Sie dies dem Decoder AUX4 299 302 301 303 durch setzen dieser Option mitteilen Die Lichtef fekte werden dann entsprechend angepasst so dass das Ergebnis wieder realistisch aussehen Bitte setzen Sie die Index Register CV 31 auf 16 und CV 32 auf O wird ehe Sie Werte ndern Die drei CVs welche das Verhalten der Funktionsausg nge definieren sind an folgenden Stellen abgelegt Lichteffekt Mode Helligkeit Spezialfunktion Select Phase tauschen Grade XING Rule 17Fw Rule 17 Rev Abblendlicht LED Modus Dimmbares Licht 1 0 3 1 2 4 8 16 128 Dimmbares Licht Auf abblendbar 2 0 3 1 2 4 8 16 128 Feuerb chse 3 0 3 1 2 16 28 ntelligente Feuerb chse 4 0 31 1 2 16 28 Single Strobe 3 0 3 1 2 4 8 16 28 Double Strobe 4 0 3 1 2 16 128 Rotary Beacon dl 0 3 1 2 16 128 Strato Light 8 0 3 1 2 16 128 Ditch Light Typ 1 E 0 3 1 2 16 28 Ditch Light Typ 2 10 0 3 1 2 16 28 Blinklicht 12 073 1 2 16 28 Mars Licht 13 0 3 1 2 16 128 Gyra Licht 14 03 1 2 16 28 Kupplungsfunktion 28 0 31 1 2 16 28 Abbildung 20 Lichteffekte f r Funktionsausg nge und Spezialfun Abb 21 Funktionstastenzuordnung Werkswerte f r LokSound V4 0 Physikalische Ausg nge Logikfunktionen 1 u D gt ola Gl
54. en Elektrische und mechanische Ma angaben sowie Abbildungen ohne Gew hr Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht bestimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung dieser Anleitung eigenm chtige Umbauten u ist ausgeschlossen Nicht geeignet f r Kinder un ter 14 Jahren Bei unsachgem em Gebrauch besteht Verletzungsgefahr M rklin und mfx sind eingetragene Warenzeichen der Firma Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH Gie en Alle anderen Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Rechteinhaber ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG entwickelt entsprechend seiner Politik die Produkte st ndig weiter ESU beh lt sich deshalb das Recht vor ohne vorherige Ank ndigung an jedem der in der Dokumentation beschriebenen Produkte nderungen und Verbesserungen vorzunehmen Vervielf ltigungen und Reproduktionen dieser Dokumentation in jeglicher Form bed rfen der vorherigen schriftlichen Genehmigung durch ESU Der LokSound ist ausschlie lich zum Einsatz mit elektrischen Modelleisenbahnanlagen vorgesehen Er darf nur mit den in dieser Anleitung beschriebenen Komponenten betrieben werden Eine andere Verwendung als die in dieser Anleitung beschriebene ist nicht zul ssig e Alle Anschlussarbeiten d rfen nur bei abgeschalteter Betriebss pannung durchgef hrt werden Stellen Sie sicher dass w hrend des Umbaus niemals
55. en Zeit Die berbr ckbare Pufferzeit h ngt daher neben dem Stromverbrauch Ihrer Lok auch von der vorhergehenden Ladezeit ab e N heres zum Gebrauch des PowerPack Moduls finden Sie in der Anleitung des PowerPack Moduls 1000 1 4 Watt zit U OR Loksound Ho 2200uF 25V 1N4007 LokSound micro Is s Po 1009 1 4 Watt E Masse R ckseite g LokSound HO R ckseite Abbildung 14 2200 1F Kondensator an LokSound PowerPack 7 Inbetriebnahme 7 1 Werkswerte bei Auslieferung Die werkseitige Lokadresse ist 03 mit 14 Fahrstufen F1 schaltet das Ger usch Ein Aus F2 schaltet die Pfeife Signalhorn Die restlichen Funktionstasten sind je nach Vorbild unterschiedlich belegt Auf unserer Homepage finden Sie zu jedem Sound die pas sende Funktionstastenbelegung e F hrt die Lok in beide Richtungen eStimmt die Fahrtrichtungsanzeige am Digitalsystem mit der tats chlichen Fahrtrichtung berein Falls nicht wurden entweder die Motoranschl sse vertauscht oder der 8 polige NEM Stecker sitzt falsch herum in der Schnittstelle e Schalten Sie das Licht ein Brennen die Lichter Wenn Sie den Lok Sound in eine Lok mit 8 poliger Schnittstellenstecker eingebaut haben Pr fen Sie ob der Stecker korrekt in der Schnittstelle sitzt 7 2 Digital Betriebsarten In den folgenden Abschnitten wird der Betrieb der LokSound De coder mit diversen Digital
56. er h ngt von den gew nschten Ein stellungen ab Sehen Sie sich in der Tabelle in Kapitel 20 1 die Erkl rungen f r CV29 an Entscheiden Sie zun chst welche der Optionen einge schaltet oder ausgeschaltet werden sollen In der Spalte Wert ste hen f r jede Option zwei Zahlen Wenn die Option ausgeschaltet ist betr gt der jeweilige Wert O ansonsten eine Zahl zwischen 1 und 128 Addieren Sie alle Zahlenwerte f r die jeweilige Option so erhalten Sie den Wert der in die CV geschrieben werden soll Beispiel Angenommen Sie m chten mit ECoS DCC mit 128 Fahrstufen fahren die Analogerkennung soll aktiv sein weil Sie Ihre Lok auch analog betreiben Alle anderen Optionen sind aus geschaltet Daher setzen die CV 29 auf den Wert 6 0 2 4 0 6 8 2 Programmieren mit bekannten Digitalsystemen Wie erl utert kann nicht jeder LokSound mit jeder Zentrale pro grammiert werden Dieser Abschnitt erkl rt was wie geht 8 2 1 Programmierung mit DCC Systemen LokSound Decoder kennen alle Programmiermethoden der NMRA also neben den Programmiergleismodi Direct Mode Register Mode Page Mode auch die Hauptgleisprogrammierung POM Programing on Main Mit der Hauptgleisprogrammierung k nnen Sie komfortabel Ihren Decoder programmieren ohne Ihre Lok von der Anlage nehmen zu m ssen Hierzu muss die Zentrale den Decoder gezielt unter Benutzung der Lokadresse ansprechen etwa Lok Nummer 50 schreibe in CV3 den Wert 7
57. er verl ngerten Kabeln Bei Verwendung zu einem anderen als vom Hersteller vorgesehenen Einsatzzweck Wenn die von der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG in der Betriebsanleitung enthaltenen Hinweise nicht eingehalten wurden nBWN gt Aus Haftungsgr nden k nnen an Bauteilen die in Loks oder Wagen eingebaut sind keine Untersuchungen bzw Reparaturen vorgenommen werden Eingesendete Loks werden unge ffnet retouniert Die Garantiefrist verl ngert sich durch die Instandsetzung oder Ersatzlieferung nicht Die Garantieanspr che k nnen entweder bei Ihrem H ndler oder durch Einsenden des reklamierten Produkts zusammen mit der Garan tieurkunde dem Kaufnachweis und der Fehlerbeschreibung direkt an die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG gestellt werden ESU GmbH amp Co KG Garantieabteilung Industriestra e 5 D 89081 Ulm 1 Kundendaten Bitte in Druckschrift ausf llen Nam Stra e PLZ Ort sJ Land Br EMail Telefon Datum Unterschrift 2 Angaben zum ESU Produkt und Systemumgebung ggf Beiblatt verwenden Art Nr Kaufdatum eingestellte Adresse Betriebsmodus JAC Analog OAC Digital DC Analog EI DC Digital DCC Digitalsystem ESU ECoS M
58. eren Sie den Wert der Hunderterstelle der CV Nummer in CV 96 Im Beispiel CV 96 3 e Programmieren Sie die Einer und Zehnerstelle der CV Nummer in CV 97 Im Beispiel CV 97 17 e Programmieren Sie die Hunderter Stelle des CV Werts in CV 98 Im Beispiel CV 98 1 e Programmieren Sie die Einer und Zehnerstelle des CV Werts in CV 99 Im Beispiel CV 99 20 Sobald Sie die CV 99 programmiert haben wird der gew nschte Wert in die CV 317 bertragen werden Nach der Programmierung werden die CVs 96 97 98 und 99 automatisch zur ckgesetzt 9 Adresseinstellungen Jeder LokSound Decoder ben tigt eine eindeutige Adresse unter der die Zentrale ihn ansprechen kann Je nach Decoder und Digi talsystem gibt es unterschiedliche M glichkeiten wie diese Adres sen vergeben werden 9 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb LokSound Decoder werden normalerweise mit einer sog Kurzen Adresse gesteuert die in CV1 abgespeichert ist M gliche Werte bereiche sind nach DCC von 1 127 Damit der Decoder die kurze Adresse h rt muss in CV29 das Bit 5 gel scht sein Einige Digitalsysteme z B ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact erlauben als kurze Adresse nur die Werte 1 99 9 2 Lange Adressen im DCC Betrieb Alternativ k nnen LokSound Decoder auch mit langen Adressen sog 4 stellige Adressen betrieben werden Hier sind Werte von 128 10239 m glich Die lange Adresse wird in den beiden CVs 17 und 18 gespeichert Damit der
59. espeicherten Ger usche sind allesamt Originalger usche des echten Vorbilds ESU zeichnet diese Originalger usche mit Hilfe modernster Digi taltechnik direkt an den Lokomotiven auf ESU eigene Tontech niker bereiten diese im Tonstudio vor der bertragung auf den Decoder auf LokSound V4 0 Decoder besitzen ein vollkommen neu gestaltetes Audioverst rker Konzept Ein digitaler class D Verst rker mit bis zu 3 Watt Leistungsabgabe sorgt in Verbindung mit ebenfalls komplett neuen Hochleistungslautsprechern f r den guten Ton auf Ihrer Anlage Acht unabh ngige Soundkan le sind nicht nur Weltrekord sondern sorgen f r ein abwechslung sreiches Klangbild Alle Ger usche lassen sich individuell in der Lautst rke ver ndern um den eigenen Geschmack zu treffen Bis zu 28 per Funktionstaste ausl sbare Zusatzger usche bieten Ihnen in Verbindung mit automatisch ablaufenden Zufallsger uschen und radsynchronem Bremsenquietschen ein verbl ffend echtes Bahnerlebnis 5 2 3 1 Funktionen f r Dampfloks LokSound V4 0 Decoder k nnen problemlos Zwei Drei und Vier zylinderdampfloks nachbilden Es spielt hierbei keine Rolle ob es sich um herk mmliche oder Verbundlokomotiven handelt Auch Mallet Loks mit unabh ngigen Triebwerken sind denkbar Drei Ger uschkan le die abh ngig vom Betriebszustand individuell gemischt werden sorgen f r einen originalgetreuen Dampflok Sound auf Ihrer Anlage Selbstverst ndlich sind offene Zylinde
60. estellt werden Die Einheit von 1 ms sst eine sehr exakte Abstimmung zu Wenn Sie mit dem Klangbild bei Vollgas nicht zufrieden sind sollten Sie bei eingeschaltetem Ger usch die CV 249 schrittweise erh hen bis der Klang aufgrund der weiter auseinander liegenden Dampfst e nat rlicher klingt 13 5 Zufallsger usche LokSound Decoder spielen Zusatzger usche wie z B Kompres soren Luftablassen Kohleschaufeln oder hnliche Ger usche die zum realistischen Ablauf beitragen zufallsgesteuert w hrend des Betriebes ab Sie k nnen der H ufigkeit dieses Zufalls allerdings auf die Spr nge helfen n CV 61 k nnen Sie den minimalen zeitlichen Abstand definieren der mindestens zwischen dem Abspielen von zwei Zufalls ger uschen vergehen soll Die Einheit betr gt 0 25 Sekunden Der Werkswert 75 ergibt 18 75 Sekunden In CV 62 k nnen Sie den maximalen zeitlichen Abstand zwischen dem Abspielen zweier Zufallsger usche festlegen Nach dem Ablauf dieser Zeit wird sp testens ein weiteres Zufallsger usch gespielt werden Die Einheit betr gt 0 25 Sekunden Der Werk swert 200 ergibt 50 Sekunden Wenn Sie gar keine Zufallsger usche h ren m chten setzen Sie einfach CV 61 0 und CV 62 0 13 6 Bremsger uschschwelle einstellen Der LokSound Decoder kann ein radsynchrones Bremsger usch abspielen Damit das Bremsger usch abgespielt wird sind meh rere Voraussetzungen erforderlich e Die Bremszeit in CV 4 ist hinreichend h
61. fter f r die Fahrmoto ren die Fahrmotoren selbst Brems und lk hler separat an Panthographenger usche Hauptschalter Fahrstufenschalter beim Beschleunigen sind hierbei ebenso drin wie beispielsweise das Heulen von Tatzlagergetrieben beim Anfahren oder das Stangen klappern alter E Loks 5 2 3 4 LokProgrammer Wie auch bisher k nnen alle Ger usche der LokSound Decoder mit Hilfe des ESU LokProgrammer gel scht und berspielt werden Hierzu bietet ESU hunderte bereits vorgefertigter Ger uschprojek te zum kostenlosen Download an Spezialisten k nnen ihre komplett eigenen Sounds kreieren oder vorhandene ESU Projekte ab ndern 5 2 4 Analogbetrieb Nicht wenige LokSound Decoder werden statt eines analogen Um schaltrelais eingesetzt Daher k nnen Sie im Analogbetrieb nicht nur die Anfahr und H chstgeschwindigkeit Ihrer Lok einstellen und bestimmen welche der Funktionen aktiv sein soll Sogar die Lastregelung ist aktiv 5 2 5 Funktionen Separat einstellbare Anfahr und Bremszeiten ein schaltbarer Rangiergang und eine abschaltbare Anfahr und Bremszeit sind f r LokSound V4 0 Decoder selbstverst ndlich Alle Funktionsausg nge k nnen separat in der Helligkeit eingestellt und mit Funktionen belegt werden Zur Verf gung stehen neben Dimmer Feuerb chsenflackern Gyra und Marslight Blitz und Doppelblitz Blinken und Wechsel blinken auch zeitbegrenzte Schaltfunktionen z B f r Telex und eine Kupp
62. g Bevor Sie also den Wert einer CV im Bereich ab 257 ndern vergewissern Sie sich bitte dass die Index Register CV 31 und CV 32 die angegebenen Werte enthalten 12 2 2 Funktionstastenzuordnung Tabelle Bitte betrachten Sie die Tabelle S 46 47 um einen berblick ber die zur Verf gung stehenden Optionen zu verschaffen Jede Funk ionstaste kann mehr als eine Funktion gleichzeitig einschalten Es gibt verschiedene Arten von Ausgang Physikalische Funktionsausg nge Es gibt bis zu sechs echte Aus g nge Sie k nnen diese zum Schalten von Lichteffekten Rauch erzeugern Kupplungen usw verwenden Logische Funktionen Funktionen wie Rangiergang Anfahr und Bremszeiten deaktivieren Diese internen Funktionen beein lussen direkt das Verhalten des Decoders Ger uschfunktionen Jedes ausl sbare Ger usch ist einem Sound slot zugeordnet Sie k nnen bestimmen welche Soundslots auch mehrere gleichzeitig mit derTaste ausgel st werden sollen Modifikatoren Funktionen wie Volle Helligkeit werden in Kom bination mit anderen Funktionen verwendet Jeder Ausgang kann von mehr als einer Funktionstaste kontrol iert werden Die Funktionstasten sind logisch oder verkn pft Dies bedeutet dass jede beliebige definierte Taste die Funktion einschaltet aber alle Tasten ausgeschaltet sein m ssen um die Funktion zu deaktivieren Um die korrekten CV Werte zu ermitteln gehen Sie wie folgt vor e Finde
63. g 2 LokSound micro V4 0 NEM651 amp Next18 Digitalschnittstelle nach NEM651 geliefert vgl Abb 2 Der Ein bau in Loks mit passender Schnittstelle ist besonders einfach e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Ziehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab Stecken Sie den Schnittstellenstecker nun so ein dass sich Stift 1 des Steckers dies ist die Seite des Decodersteckers mit dem or angen Kabel an der meist mit einem e oder 1 markierten Seite der Schnittstelle befindet Achten Sie darauf dass sich beim Einstecken keines der Beinchen verkantet oder verbiegt 54499 LokSound V4 0 Radsensor Gleis rechts n c Gleis links n c GND AUX4 Motor rechts ZBCLK Motor links ZBDTA n c Licht hinten U Pol Licht vorne AUX1 Lautspr 1 AUX2 Lautspr 210 13 AUX3 Indexpin 11 vcc M gliche Steckrichtungen Einstecken des Decoders mit Stecker nach oben 2 8 Liliput ESU HAG M rklin Has Einstecken des Decoders mit Stecker nach unten Lokplatine 28 Brawa Seitenansicht Abbildung 3 LokSound V4 0 21MTC Lokplatine 6 5 Loks mit 21MTC Schnittstelle Einige LokSound Decoder sind in einer Variante f r die 21MTC Schnittstelle erh ltlich vgl Abb 3 Der Einbau in Loks mit dieser Schnittstelle gestaltet sich besonders einfach da der Decoder du rch die besondere Gestaltung der Steckverbinder zugleich auch mechanisch befestigt wird Bitte berpr fen
64. g DC Be trieb eingestellt 10 7 2 AC Analogbetrieb Mit Hilfe der CV127 kann die Anfahrspannung festgelegt werden bei der die Lok im Analog AC Betrieb losfahren wird Mit CV128 wird die H chstgeschwindigkeit im Analog AC Be trieb eingestellt 11 Motorsteuerung LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 Die Lastregelung der 5 Generation aller LokSound Decoder zei chnet sich durch hohe Pr zision aus Schon mit den Standarde instellungen kann f r die meisten Loks ein sehr ansprechendes Fahrverhalten erreicht werden 11 1 Lastregelung anpassen Stellen Sie nach dem Einbau des LokSound Decoders und den er sten Probefahrten fest dass die Lok in den unteren Fahrstufen sehr unruhig l uft ruckelt oder die Lok nach dem Anhalten einen kleinen Zusatzruck macht oder Sie sonst mit dem Fahrverhalten der Lok unzufrieden sind sollten Sie die Lastregelung des Lok Sound Decoders an Ihre Lok anpassen Aufgrund der F lle verschiedener Motor und Getriebekombina tionen gibt es leider keine einzelne berall passende Einstellung Die Lastregelung kann daher mit 5 CVs beeinflusst werden Sie sollten berpr fen ob die Ursache f r den ruppigen unruhi gen Motorlauf nicht mechanischer Natur ist Verbogene Gest nge sind nicht selten urs chlich daf r Wenn Sie die Lastregelung ab schalten indem CV56 auf O gesetzt wird und das Problem dann immer noch auftritt liegt wahrscheinlich ein mechanisches Prob lem vor 11 1 1 Pa
65. gsamfahren Regelungsreferenz Lastregelung Param K Lastregelung Param I Regelungseinfluss K Anteil des internen Pl Reglers f r die niedrigen Fahrstufen Bestimmt die H rte der Regelung Je gr sser der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor Bestimmt die H he der EMK Spannung die der Motor bei maximaler Ge 0 255 140 schwindigkeit liefern soll Je besser der Wirkungsgrad des Motors desto h her kann dieser Wert sein Wenn die Lok nicht die H chstgeschwindig keit erreicht diesen Parameter verkleinern K Anteil des internen PI Reglers 0 255 48 Bestimmt die H rte der Regelung Je gr sser der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor l Anteil des internen Pl Reglers Bestimmt die Tr gheit des Motors Je 0 255 32 tr ger der Motor ist wenn also viel Schwungmasse vorhanden ist oder der Motor einen grossen Durchmesser hat desto kleiner muss der Wert sein 0 100 122554 0255 Bestimmt bis zu wie viel die Lastregelung aktiv ist Bei einem Wert 32 ist die Lastregelung nach erreichen der halben Geschwindigkeit abgeschaltet Dampfsto synchronisation 1 Definiert die Dampfsynchronsierung N heres siehe Kapitel 12 4 Dampfsto synchronisation 2 Definiert die Dampfsynchronsierung N heres siehe Kapitel 12 4 Fahrger usch min Fahrger usch max 61 Zufallsger usch min Zufallsger usch max Ger uschlautst rke Master Gesamtlautst rkeregler f r
66. hen das DCC Protokoll mit 14 28 oder 128 Fahrstufen und k nnen die korrekte Einstellung sogar au tomatisch erkennen Ein Betrieb mit langen 4 stelligen Adressen ist auf Wunsch selbstverst ndlich m glich F r Motorola Betrieb bestimmte LokSound V4 0 Decoder be herrschen im Gegensatz zu den originalen M rklin Decodern bis zu 255 Adressen und 28 Fahrstufen Mit einer entsprechenden Zentrale wie z B der ESU ECoS k nnen Sie so die Motorola Systemgrenzen erheblich erweitern Alle LokSound V4 0 Decoder beherrschen dar ber hinaus Rail Com plus In Verbindung mit damit ausgestatteten Digitalzen tralen melden sich diese Decoder vollautomatisch an der Zentrale an und bertragen alle relevanten Daten Endlich m ssen Sie nie mehr nach der Adresse Ihrer Lok suchen und m hsam Funktion stasten belegen 5 2 2 Motorsteuerung Die wichtigste Funktion eines Digitaldecoders ist die Motor steuerung Alle LokSound V4 0 Decoder sind daher universell einsetzbar und k nnen mit allen in der Modellbahn gebr uchlichen Gleichstrommotoren betrieben werden egal ob ROCO Fleischmann Brawa Mehano Bemo LGB H bner M rklin oder anderen Auch Glockenankermotoren z B Faulhaber oder Maxon sind anschlie bar Allstrommotoren k nnen Sie weiterverwenden sofern Sie die Feldwicklung durch einen Permanentmagneten ersetzen N heres hierzu finden Sie in Kapitel 6 7 4 2 Die Lastregelung der 5 Generation arbeitet mit 20 bz
67. hlen die Verwendung des ESU LokProgrammers mit Software zur komfortablen Berechnung und Eingabe der Daten Wenn die Geschwindigkeitskennlinie aktiv ist haben die Einstel lungen in CV 2 CV 5 und CV 6 keine Wirkung 10 4 Wechsel zwischen den Betriebsarten Es ist jederzeit ein fliegender Wechsel zwischen einem digitalen und einem konventionellen Anlagenabschnitt m glich Dabei ver h lt sich die Lok wie folgt 012345678910 111213 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Abbildung 16 Freie Geschwindigkeitskennlinie 10 4 1 Wechsel digital analog Gleichspannung Der Decoder beachtet beim Eintritt in den Analogabschnitt die Polarit t der Gleisspannung Stimmt die Polung des Abschnittes und die sich daraus nach NEM ergebende Fahrtrichtung mit der Fahrtrichtung im digitalen Abschnitt berein f hrt die Lok ohne Halt mit der dann der Schienenspannung im analogen Abschnitt entsprechenden Geschwindigkeit weiter Stimmt die Polarit t nicht mit der Fahrtrichtung berein h ngt das Verhalten von der Einstellung der CV 27 ab Ist dort der DC Bremsmodus aktiv h lt die Lok unter Ber cksichti gung der Bremszeit an andernfalls wechselt sie die Fahrtrichtung und f hrt r ckw rts aus dem Analogabschnitt heraus Kapitel 10 5 gibt n here Ausk nfte ber Bremsstrecken und die entsprechen den Einstellungen 10 4 2 Wechsel digital analog Wechselspannung Wechselt eine Lok in einen Analogen Wechselspannungsabschnitt w
68. hnittstelle geliefert Es gibt keine Ausf hrung nur mit Kabel Bitte en tfernen Sie bei Bedarf den Schnittstellenstecker direkt am Ende der Litzen Bitte verl ngern Sie Kabel keinesfalls am Decoder Verwenden Sie ein gegebenenfalls ein Verl ngerungskabel siehe Abschnitt 17 6 7 1 Anschlussschema LokSound Lautsprecher 4 8 Ohm Schienen anschluss links Schienen DC Motor orange schwarz rot Schienen anschluss links Schienen anschluss Abbildung orange schwarz Decodereinbau 6 7 3 M rklin Kabelfarben M rklin verwendet vom DCC Farbschema abweichende Kabel farben Abb 8 gibt Auskunft 6 7 4 Motor und Gleisanschluss Trennen Sie zun chst alle bisherigen Kabelverbindungen innerhalb der Lok auf und achten Sie auch auf eine Verbindung ber die Geh usemasse Die beiden Motoranschl sse m ssen unbedingt potentialfrei sein also keinerlei Verbindung zum Chassis Geh use oder den R dern Stromabnehmern besitzen Insbesondere beim Umbau von Fleischmann Loks werden diese immer wieder ber sehen Notieren Sie sich welcher Motoranschluss mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden war Dies erspart Ihnen beim Anschluss des Lokdecoders Versuche welches Kabel des Decoders an welchen Motoranschluss gel tet werden muss um die richtige Fahrtrichtung einzustellen Bitte messen Sie nach erfolgtem Anschluss alle Verbindun gen mit einem Ohmmeter n
69. hwind 10 1 1 Beschleunigungszeit Bremsverz gerung abschalten igkeit stehen in Abh ngigkeit voneinander W hlen Sie die mittlere Geschwindigkeit niedriger als die minimale oder gr er als die maximale kann dies zu unvorhersehbarem Fahrverhalten f hren Es sollte stets gelten Anfahrspannung lt mittlere Geschwindigkeit lt h chste Geschwindigkeit LokSound Decoder k nnen die Beschleunigungs und Bremszeiten per Tastendruck deaktivieren Dies ist insbesondere zum Rangieren praktisch da dann Ihre Lok direkt am Regler h ngt Ab Werk ist die Taste F4 mit dieser Funktion belegt 10 1 2 Rangiergang CV5 Der Rangiergang kann ab Werk mit F3 eingeschaltet werden Er bewirkt eine Halbierung der Geschwindigkeit bei jeder Fahrstufe Somit kann im unteren Geschwindigkeitsbereich fein f hliger gefahren werden was zum Rangieren insbesondere im 3 14 Fahrstufenbetrieb sehr sinnvoll ist CV6 cv2 1 01234567891011 121314151617 18 19 20 21 222324252627 28 Abbildung 15 Geschwindigkeitseinstellung mit CV 2 6 5 10 3 Geschwindigkeitskennlinie AA AAA LokSound micro V4 0 _ LT Es kann auch eine freie Kennlinie definiert werden In den CVs 67 bis 94 k nnen dazu beliebige Werte abgelegt werden Vergleiche Abb 16 Diese 28 Werte werden auf die realen Fahrstufen um gerechnet Dadurch kann das Fahrverhalten optimal an die Lok angepasst werden Dieser Modus ist nur aktiv wenn in CV 29 das Bit 4 gesetzt ist Wir empfe
70. hzeitig als Eingabe zu verwenden und damit auch sehr spezielle W nsche an die Funktionstasten zu erf llen Es ist allerd ings weitgehend unm glich nur mit Hilfe des Digitalsystems die dann erforderlichen Eingaben vorzunehmen Wir empfehlen Ih nen daher unseren LokProgrammer wenn die hier vorgestellten M glichkeiten des Function Mappings Ihnen nicht ausreichen sollten Insbesonde zum Verwenden der Funktionstasten F14 bis F28 m s sen Sie den LokProgrammer ben tzen 12 3 Effekte an den Funktionsausg ngen 12 3 1 Einschalten der Ausg nge und M glichkeiten eder der Funktionsausg nge kann muss zuerst eingeschaltet werden bevor er benutzt werden kann Au erdem kann jeder Ausgang mit einem Lichteffekt belegt werden und kann zus t zlich mit Logikfunktionen wie Grade Crossing oder Fernlicht kombiniert werden Folgende Lichteffekte stehen zur Verf gung e Dimmbares Licht Ein normaler st ndig eingeschalteter Verbraucher st die Dimmfunktion aktiv wird die Helligkeit auf 50 reduziert e Dimmbares Licht Auf Abblenden Hier wird der Ausgang lang sam eingeschaltet und ahmt das langsame Aufgl hen von l lampen oder sehr alter Gl hlampen nach Ist die Dimmfunktion aktiv wird die Helligkeit auf 50 reduziert Feuerb chse Hier wird eine normale Feuerb chsenbeleuchtung simuliert e Intelligente Feuerb chse Hier wird eine intelligente Feuerb ch senbeleuchtung simuliert deren Intensit t mit der F
71. ird die Lok unter Beibehaltung der aktuellen Richtung mit einer des Schienenspannung entsprechenden Geschwindigkeit weiterfahren Dieser Modus ist nicht verf gbar f r den LokSound micro V4 0 10 4 3 Wechsel analog digital Falschfahrbit Beim Wiedereintritt in den Digitalen Abschnitt vergleicht der De coder die aktuelle Fahrtrichtung der Lok mit den vom Gleis kom menden Digitalinformationen Stimmt die tats chliche Fahrtrich tung mit der von der Digitalzentrale gesendeten Richtung berein f hrt die Lok mit der neuen von der Zentrale bestimmten Ge schwindigkeit weiter Stimmt die aktuelle Richtung nicht mit der von der Zentrale ge forderten berein h ngt das Verhalten von der Einstellung des Falschfahrbits ab Siehe Abschnitt 15 1 f r Details Ist das Falschfahrbit gesetzt ignoriert der Decoder die von der Digi talzentrale kommenden Richtungsinformationen die Lok f hrt also erst mal mit der aktuellen Richtung weiter nur die Geschwindigkeit wird von der Zentrale bernommen Tats chliche und von der Digi talzentrale gew nschte Richtung stimmen zun chst solange nicht berein bis an der Zentrale eine Richtungsumschaltung erfolgt Ist das Falschfahrbit nicht gesetzt h lt die Lok mit der einges tellten Bremsverz gerung an wechselt die Fahrtrichtung und f hrt wieder in den konventionellen Abschnitt zur ck Was dann dort passiert steht unter 10 4 1 bzw 10 4 2 10 4 4 Wechsel digital digital LokS
72. ist der An schluss komplett Im anderen Fall m ssen Sie die brigen An schl sse aller Birnchen und Funktionen gemeinsam an das blaue Kabel anschlie en Dieses darf keinen Kontakt mit dem Lokchassis haben Wie in Abbildung 4 gezeigt ist auch ein Mischbetrieb erlaubt 6 9 4 Verwendung von AUX3 und AUX4 6 9 4 1 LokSound mit 21MTC Schnittstelle LokSound Decoder mit 21MTC Schnittstelle besitzen neben den 4 Leistungsausg ngen noch zwei weitere Ausg nge AUX3 und AUX4 Da diese reine Logikausg nge sind k nnen daran nicht direkt Verbraucher betrieben werden Es m ssen externe Leis tungstransistoren angeschlossen werden AUX3 und AUX4 sind nur ber die 21MTC Schnittstelle erreichbar und sind funktional den anderen Ausg ngen gleichwertig ESU bietet unter der Num mer 51968 eine passende Adapterplatine mit Transistoren an 6 9 5 Geeignete Raucheins tze Leider ist es nicht einfach geeignete Raucheins tze f r jeden Zweck zu finden Ob die erzeugte Rauchmenge ausreicht h ngt von folgenden Faktoren ab a Schienenspannung e nach verwendeter Digitalzentrale ist die Schienenspannung unterschiedlich hoch Es ist daher m glich dass eine Lok beim Einsatz auf einer Zentrale raucht auf der anderen leider nicht Schon 1V Spannungsunterschied machen einen Unterschied b Typ und Toleranz des Seuthe Raucheinsatzes und des Rauch destillats Die Seuthe Raucheins tze haben erhebliche Fertigungstoleran zen Daher kann e
73. kennung Diese wurde mit folgenden Ger ten getestet e ESU ECoS e Bachmann E Z Command Dynamis e ROCO Lokmaus2 und Lokmaus3 e Uhlenbrock Intellibox e Lenz Digital plus V2 3 ZIMO MX1 Beim Betrieb mit Lenz digital plus V3 0 funktioniert die Erken nung nicht wenn Sie mit 14 Fahrstufen fahren m chten Verwen den Sie hier 28 128 Fahrstufen Jedes mal wenn der LokSound Strom erh lt also nach dem Ein schalten der Anlage und das Licht eingeschaltet wird versucht er die Fahrstufenzahl zu erkennen Dazu muss das Licht eingeschaltet und solange am Fahrstufenregler gedreht werden bis das Licht dauerhaft brennt Schalten Sie w hrend des Betriebs die Fahrstufen um so m ssen Sie den Decoder kurz stromlos machen damit die Automatik wie gew nscht arbeitet Die Automatische DCC Fahrstufenerkennung kann mittels CV 49 Bit 4 ausgeschaltet werden siehe CV Tabelle in Kapitel 21 1 wenn diese nicht zum gew nschten Ergebnis f hrt Dann muss allerdings mit CV29 Bit 5 die korrekte Fahrstufe gesetzt werden 7 2 2 Motorola Betrieb Der LokSound kann mit allen bisherigen M rklin Ger ten bzw kompatiblen Systemen verwendet werden Die Funktionen F1 bis F4 k nnen allerdings nur mit dem sog Neuen Motorola Format benutzt werden Um dieses zu aktivieren muss an der 6021 der DIP Schalter 2 auf die obere Position On gestellt werden LokSound Decoder unterst tzen zwei Besonderheiten im Motorola Betrie
74. lect CV aus der Tabelle Abb 20 2 Berechnen Sie den Wert f r die Spezialfunktionen CV indem Sie die Werte der gew nschten Funktionen aus der Tabelle ad dieren 3 W hlen Sie einen Helligkeitswert 4 Schreiben Sie die Werte in die jeweiligen Control CVs Wiederholen Sie diese Prozedur f r alle 6 Funktionsausg nge Beispiel Double Strobe mit LEDs an AUX4 Wir wollen an AUX4 einen Double strobe Ausgang definieren der mit einer LED beschaltet ist 1 Aus Tabelle 20 erfahren wir dass die Mode Select CV auf 4 gesetzt werden muss 2 Wir sehen dass f r den LED Modus die Spezialfunktionen CV auf Wert 128 haben muss 3 Wir w nschen einen Helligkeitswert von 25 4 Aus der Tabelle links sehen wir dass die Mode Select CV f r AUX4 299 ist Wir setzen CV 299 4 Wir finden ebenfalls heraus dass die Helligkeits CV 302 ist und setzen diese auf 25 Abschlie end setzen wir die Spezialfunktionen CV f r AUX4 303 auf den Wert 128 12 3 3 Grade Crossing Haltezeit Sie k nnen die Haltezeit f r die globale Grade Crossing Funktion definieren wie Sie m chten Auf diese Weise bleibt Grade Cross ing auch nach dem Abschalten der Funktionstaste noch eine Weile aktiv was interessante Spieleffekt erm glicht Der gew n schte Wert wird in CV 132 als Vielfaches von 0 065 Sekunden abgelegt Der Werkswert 80 ergibt 5 2 Sekunden 12 3 4 Blinkfrequenz Sie k nnen auch die Blinkfrequenz aller Lichteffekte gobal einstel len All
75. lesen Sie bitte nacheinander die CV17 und CV18 aus und gehen dann in umgekehrter Weise vor Nehmen wir an Sie haben ausgelesen CV 17 196 CV 18 147 Lesen Sie den zugeh rigen Adress bereich in Abb 23 ab Die erste m gliche Adresse dieses Bereiches ist 1024 Jetzt m ssen Sie nur noch den Wert aus CV18 hinzurech nen und schon kennen Sie die Lokadresse 1024 147 1171 Adressbereich Adressbereich Adressbereich von bis Cv17 von bis CV17 von bis EVI 0 255 192 3584 3839 206 7168 7423 220 256 s511 193 3840 4095 207 7424 7679 221 512 767 194 4096 4351 208 7680 7935 222 768 1023 195 4352 4607 209 7936 811911 223 1024 1279 196 4608 4863 210 8192 8447 224 1280 1535 197 4864 5119 211 8448 8703 225 1536 1791 198 5120 5375 212 8704 8959 226 1792 2047 199 53761 5631 213 8960 9215 227 2048 2303 200 5632 5887 214 9216 9471 228 2304 2559 201 5888 6143 215 9472 9727 229 2560 2815 202 6144 6399 216 9728 9983 230 2816 3071 203 6400 6655 217 9984 10239 231 3072 3327 204 6656 6911 218 3328 3583 205 6912 7167 219 Abbildung 23 Tabelle der Erweiterten Lokadressen 24 Monate Gew hrleistung ab Kaufdatum Sehr geehrter Kunde herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf eines ESU Produktes Dieses hochwertige Qualit tsprodukt wurde mit fortschrittlichsten Fertigungsver ahren hergestellt und sorgf ltigen Qualit tskontrollen und Pr fungen unterzogen Daher gew hrt die Firma ESU elec
76. lungsfunktion f r Krois und ROCO Kupplungen ink lusive Automatischem An und abdr cken Kupplungswalzer Das f r den LokSound V4 0 erneut verbesserte einzigartige ESU Function mapping erlaubt es jede Funktion beliebig auf die Tasten FO bis F28 zu verteilen auch mehrfach Kapitel 12 gibt n here Auskunft 5 2 6 Programmierung Wo vorgesehen unterst tzen LokSound alle DCC Programmier modi inklusive POM Hauptgleisprogrammierung Eine Program mierung kann durch alle NMRA DCC kompatiblen Zentralen erfolgen Auch f r M rklin s Zentralen 6020 6021 Mobile Station und Central Station werden alle Einstellungen elek tronisch vorgenommen F r diese Zentralen beherrschen die meis ten LokSound V4 0 Decoder eine bew hrte einfach beherrsch bare Einstell Prozedur Besonders komfortabel ist das Einstellen der Parameter f r Besitzer unserer ECoS Zentrale Auf dem gro en Bildschirm werden alle M glichkeiten im Klartext angezeigt und k nnen auf einfachste Weise ge ndert werden sogar w hrend des Betriebs 5 2 7 Betriebssicherheit LokSound Decoder speichern stets den aktuellen Betriebszustand ab Nach einer Betriebsunterbrechung f hrt der Decoder dank Speicherung sofort wieder schnellstm glich an Zudem kann ein optionales PowerPack Modul bei Loks mit problematischer Stro maufnahme oder kritisch verlegten Gleisen f r Abhilfe sorgen 5 2 8 Schutz Alle Funktionsausg nge und der Motoranschluss sind
77. n Sie die passende Spalte in der Tabelle f r den gew nschten Funktionsausgang e Suchen Sie die passende Zeile f r die Funktionstaste mit der Sie den Funktionsausgang schalten m chten e Notieren Sie sich die Nummern an der Stelle wo sich Spalte und Zeile treffen e Diese Nummer muss in die Control CV einprogrammiert werden die in der Tabelle ebenfalls angegeben ist Stellen Sie vorher aber sicher dass die Index CVs 31 und 32 mit den angegebenen Werten programmiert wurden F r jede Funktionstaste gibt es drei Control CV Jede Funktionstaste kommt zwei mal vor einmal f r Vorw rts einmal f r R ckw rts fahrt Sie sollten die nicht ben tigten CVs auf Null setzen um ein unvorhergesehenes Verhalten des Decoders zu vermeiden Beispiel AUX3 mit F8 schalten Sie m chten AUX3 mit Hilfe der Taste F8 schalten sowohl bei Vor w rts als auch bei R ckw rtsfahrt AUX3 haben Sie mit Hilfe der ESU Adapterplatine 51968 mit einem Birnchen versehen Aus der Tabelle ersehen wir dass die CV 330 auf den Wert 16 ge setzt werden muss um AUX3 mit F8 in Vorw rtsfahrt zu schalten Zudem muss CV 346 ebenfalls auf Wert 16 gesetzt werden damit das gleiche auch bei R ckw rtsfahrt funktioniert 12 2 3 Funktionstastenzuordnung mit dem LokProgrammer Der LokSound V4 0 kann in Verbindung mit dem ESU LokPro grammer und der neuen Software 4 1 noch wesentlich flexibler programmiert werden Es ist z B m glich mehrere Funktionstas ten gleic
78. n derzeitigen Gesamt Ausgangsstrom aller Funktionsausg nge Ist dieser zu hoch so werden alle Ausg nge gemeinsam ausgeschaltet Nach kurzer Zeit ca 1 Sekunde ver sucht der Decoder dann die Ausg nge wieder einzuschalten Ist der Strom etwa durch Kurzschluss immer noch zu hoch so beginnt das Spiel von neuem Beim Einsatz von Gl hbirnchen ist eine Besonderheit zu beachten Im Moment des Einschaltens ben tigen diese sehr viel Strom Ka Itstrom der nach kurzer Zeit deutlich zur ckgeht Insbesondere beim Einsatz von 12V Birnchen kann es daher vorkommen dass beim Einschalten der Beleuchtung diese kurz zuckt und dann die Ausg nge vom Decoder abgeschaltet werden Im 1 Sekunden Takt werden dann die Lichter kurz ein und wieder ausgeschaltet Dies liegt an einem zu hohen Einschaltstrom der Birnchen den der Decoder nicht von einer berlastung unterscheiden kann Daher ist es wichtig nur passende Gl hbirnchen zu verwenden 6 9 1 1 Geeignete Birnchen Verwenden Sie ausschlie lich Gl hbirnchen mit 16V oder h her und maximal 50mA Nennstrom In vielen lteren ROCO und Fleischmann Loks sind 12V Birnchen verbaut Diese ben tigen nicht nur sehr viel Strom sondern werden im Betrieb extrem hei und k nnen Sch den an der Lok verursachen Tauschen Sie diese gegen 16V Birnchen aus 6 9 2 Verwendung von LEDs M chten Sie LEDs verwenden m ssen Sie einen Widerstand in Serie mit der LED schalten Der Widers
79. nden Sie schon einige Antworten und evtl auch Hinweise unserer Kunden unter Support FAQ die Ihnen bestimmt weiter helfen Nat rlich stehen wir Ihnen immer gerne zur Seite per Telefon 49 0 700 LOKSOUND 49 0 700 56576863 Dienstag amp Mittwoch von 10 00 Uhr bis 12 00 Uhr 49 0 700 37872538 www esu eu kontakt ESU GmbH amp Co KG Technischer Support IndustriestraBe 5 D 89081 Ulm per Fax per E Mail per Post wWWw esu eu 20 Technische Daten m O AP v4 0 micro V4 0 5 40V 2 und 4 stellige Adressen Automatische Ok Ok Erkennung der Betriebsart Fahrstufen Digital Motorola 14 28 Fahrstufen Anzahl M4 Betrieb mit automatischer Anmeldung Analoger Wechselstrombetrieb 0k Mobile Station Central Station m glich mfx kompatible Programmierung Lastregelung der 5 Generation ci Funktionsausg nge A A 2 Logikausg nge sowie serieller Zugbus 21MTC 2 Logikausg nge Sowie serieller Zugbus AE f r C Sinus Den FO F28 PowerPack Pufferspeicher integriert CAE AA AAA Audioteil 8 Soundkan le Priorit tsgesteuert 12 Bit Dynamicrange 32 8 Soundkan le Priorit tsgesteuert 12 Bit Dynamicrange MBit Flashmemory Hochleistungs Audioendstufe class D 32 MBit Flashmemory Hochleistungs Audioendstufe class BIT 3W Leistung Modi f r Dampf Diesel E Lokger usche D 3W Leistung Modi f r Dampf Diesel E Lokger usche 58
80. nfineon zu dem es auch viele kompatible Typen gibt Die drei Anschl sse des ICs m ssen mit dem LokSound Decoder so verbunden werden wie es Abb 12 zeigt Verbauen Sie vier Miniaturmagnete auf der Innenseite einer Kuppelachse und sorgen Sie daf r dass die Magnete bei der Radumdrehung am HALL IC vorbeiziehen und damit den Impuls ausl sen Bei 3 Zyinder Loks ben tigen Sie allerdings 6 Magnete abh ngig von der Zylinderanordnung Hall Sensor IC Miniatur magnet Abbildung 12 Verkabelung HALL Sensor IC an LokSound 6 9 6 2 Reedkontakt Falls Ihnen der Anschluss eines HALL Sensors IC zu aufwendig ist k nnen Sie auch ein Miniatur Reedkontakt verwenden Diese werden mit nur zwei Leitungen an den Decoder angeschlossen Reedkontakt Ax Miniatur magnet Abb 13 Verkabelung Reedkontakt an LokSound Allerdings sind diese sehr unempfindlich und ben tigen daher st rkere Magnete um auszul sen Zudem muss die Einbaulage des Reedkontakts beachtet werden 6 10 Anschluss von St tzkondensatoren Auf vielen lteren Anlagen ist die Stromaufnahme der Loks nicht optimal Es kann daher beim langsamen berfahren von We ichenstra en zu unerw nschten Aussetzern oder Rucklern der Lok kommen Die kann durch den Einsatz von Pufferkondensa toren ab 100 uF 25V sind Ergebnisse zu beobachten verhindert werden Auf Wunsch k nnen Sie diese an die LokSound De
81. ng abgelegt Hier muss die vom Motor bei maximaler Drehzahl zur ckgelieferte EMK Spannung abgelegt sein Abh ngig von der Gleisspannung und dem Wirkungsgrad des Motors muss dieser Parameter even uell angepasst werden Wenn die Lok bei etwa 4 aufgedrehtem Regler bereits Vollgas er reicht und das letzte Drittel der Reglerstellung zu keiner sichtbaren Geschwindigkeits nderung der Lok f hrt sollten Sie den Wert r CV 53 verringern Verkleinern Sie den Wert zun chst um 5 8 Werte und testen Sie das Ergebnis Wiederholen Sie dies bis die Lok bei voll aufgedrehtem Regler gerade noch H chstgeschwin digkeit erreicht 11 1 2 4 Parameter K slow Mit dem LokSound V4 0 wurde eine zus tzliche CV 52 eingef hrt welche die Regelverst rkung speziell f r das ganze langsame Fahren in Fahrstufe 1 separat bestimmt Sind Sie mit dem Fahrver halten beim Langsamfahren oder Anfahren noch nicht zufrieden w hrend andererseits bei mittleren und hohen Fahrstufen alles passt sollten Sie den Wert von CV 52 um ca 5 10 h her einstel len als den Wert in CV 54 11 1 2 5 Adaptive Regelfrequenz Ab Werk arbeitet der Decoder mit einer variablen adaptiven Regelfrequenz um den Motor m glichst pr zise ansteuern zu k nnen Bei einigen Motoren kann es hierdurch jedoch zu unan genehmen Brummger uschen kommen Sie k nnen die Regelfrequenz f r diese Motoren auf einen fixen Wert setzen Setzen Sie hierzu Bit 4 in CV 124 auf 1
82. och mindest Wert 20 oder h her eingestellt eDie Lok f hrt zum Zeitpunkt des Bremsbefehls mit hoher Ge schwindigkeit e Die Lok erh lt einen Fahrbefehl Fahrstufe 0 Der LokSound Decoder wird nun zu einem bestimmten Zeitpunkt der mit CV 65 bestimmt werden soll mit dem Bremsger usch be ginnen Je gr sser der Wert in CV 64 ist desto fr her beginnt das Bremsger usch Der Werkswert 100 entspricht etwa Fahrstufe 48 von 128 Das Bremsger usch sollte mit dem Stillstand der Lok enden Sie k nnen mit CV 65 etwas finetuning betreiben wenn die Lok zu fr h zum Stehen kommen sollte 14 Decoder Reset Sie k nnen jederzeit die Werkseinstellung des Decoders wieder herstellen 14 1 Mit DCC Systemen oder 6020 6021 14 2 Mit M rklin systems mfx Decoder mfx Decoder lassen sich mit Central Station oder Mobile Sta ion ber den im Lok Men integrierten Reset Befehl auf die Werkseinstellungen zu cksetzen 14 3 Mit ESU LokProgrammer Ab Software 2 7 3 Im Men Programmer Option Decoder r cksetzen w hlen und den Anweisungen auf dem Bildschirm olgen 15 Spezialfunktionen LokSound Decoder bieten einige einzigartige Spezialfunktionen die Sie vielleicht noch nicht kennen 15 1 Falschfahrbit Das Falschfahrbit bestimmt das Verhalten des Decoders beim Ubergang vom Analogen in den Digitalen Abschnitt vgl 10 4 3 M chten Sie das Falschfahrbit setzen muss CV124 Bit O gesetzt
83. och einmal nach Suchen Sie ins e Das rote Kabel wird an den rechten Radschleifer oder an den Mit telschleifer angeschlossen Das schwarze Kabel wird an den linken Radschleifer oder Ge h usemasse angeschlossen Das orange Kabel wird mit dem Motoranschluss verbunden der bisher mit dem rechten Radschleifer verbunden war bzw Mittel schleifer bei AC Modellen Das graue Kabel wird mit dem Motoranschluss verbunden der bisher mit dem linken Radschleifer verbunden war bzw Geh use masse bei AC Modellen 6 7 4 1 Anschluss von Gleichstrom und Glockenankermotoren Es k nnen alle im Modellbahnbereich blichen Gleichstrommoto ren verwendet werden sofern deren Stromaufnahme die zul s sigen Werte des Decoders nicht berschreiten An manchen Loks mit 5 poligem Hochleistungsantrieb von M rk lin kann es sein dass direkt am Motor insgesamt 3 Entst rkon densatoren vorhanden sind Die beiden Entst rkondensatoren die jeweils von den Motoran besondere nach Kurzschl ssen zwischen den Motor und den schl ssen zum Motorgeh use f hren m ssen unbedingt enfern Schienenanschl ssen werden siehe Abbildung 9 auf der n chsten Seite Bezeichnung Farbe M rklin Farbe ESU NMRA DCC Norm AC Mittelleiter rot rot DC Schiene Rechts AC AuBenleiter Schiene braun schwarz DC Schiene Links Motorausgang Links blau orange Motorausgang Rechts gr n grau Gleichgerichtete Decoderspannung U R
84. odus 8 2 3 3 Langmodus 8 2 4 Programmierung mit M rklin lobile Station 8 2 5 Programmierung mit M rklin Central Station 8 2 6 Programmierung mit ESU LokProgrammer 8 2 7 Programmierung mit ROCO Multimaus 8 2 8 Programmierung mit ROCO LokMaus Il Adresseinstellungen nususueurnennnennannnnnnnnnnnnannnn 9 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb 9 2 Lange Adressen im DCC Betrieb 9 3 Motorola Adresse 10 Fahrverhalten anpassen 10 1 Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung 10 1 1 Beschleunigungszeit Bremsverz gerung aus 10 1 2 RN RN 10 2 Anfahrspannung Max amp Mittlere Geschwindigkeit 10 3 Geschwindigkeitskennlinie f 10 4 Wechsel zwischen den Betriebsarten 10 4 1 Wechsel digital analog Gleichspannung 10 4 2 Wechsel digital analog Wechselspannung 10 4 3 Wechsel analog digital Falschfahrbit 10 4 4 Wechsel digital digital 7 10 4 5 Systemwechsel bei deaktiviertem Analogbetrieb 10 5 Bremsstrecken 10 5 1 DC Bremsmodus 10 5 2 M rklin Bremsstrecke 10 5 3 Selectrix Diodenbremsstrecke 10 5 4 Lenz ABC Bremsmodus 10 6 Konstanter Bremsweg 10 6 1 Lineares Abbremsen 10 6 2 Konstant lineares Abbremsen ss 10 7 Einstellungen f r den Analogbetrieb 38 11 Motorsteuerung 12 Funktionsausg nge 13 Ger uschanpassungen 10 7 1 DC Analogbetrieb 10 7 2 AC Anal
85. ogbetrieb 11 1 Lastregelung anpassen 11 1 1 Parameter f r h ufig verwendete Motoren 11 1 2 Anpassung an andere Motoren Finetuning 11 1 2 1 Parameter K 11 1 2 2 Parameter I 11 1 2 3 Regelungsreferenz 11 1 2 4 Parameter K slow 11 1 2 5 Adaptive Regelfrequenz 11 2 Lastregelung abschalten 11 3 Lastregelungsfrequenz anpassen 11 4 Dynamic Drive Control Berg und 11 5 Einstellungen f r C Sinus Motor 12 1 Vorhandene Funktionsausg nge 12 2 Funktionstastenzuordnung function mapping 12 2 1 Indizierter CV Zugriff 12 2 2 Funktionstastenzuordnung Tabelle 12 2 3 Funktionstastenzuordnung mit LokProgramme 12 3 Effekte an den Funktionsausg ngen 12 3 1 Einschalten der Ausg nge und M glichkeiten 12 3 2 Den gew nschten Lichteffekt einstellen 12 3 3 Grade Crossing Haltezeit 12 3 4 Blinkfrequenz 12 3 5 Automatische Abschaltung 12 3 6 Digitalkupplungen 12 3 6 1 Betriebsart Kuppler 12 3 6 2 Automatische Kupplungsfunktion Ab ndr cken 49 12 4 Einstellungen f r Analogbetrieb S 12 5 LGB Kettensteuerung 12 6 Schweizer Lichtwechsel 13 1 Lautst rke anpassen 13 1 1 Gesamtlautst rkepegel einstellen 13 1 2 Einzelger uschtabelle 13 2 Anfahrverz gerung 13 3 Manuelle Dieselfahrstufenwal 13 4 Elektronische Dampfsto Synchronisation 13 4 1 Minimaler Dampfsto Abstand
86. ok verbaute Steuerelek tronik antreiben Der LokSound kann alle hierf r n tigen Steuer signale erzeugen sofern einige Einstellwerte ver ndert werden Die Lastregelung muss ausgeschaltet werden wie in Abschnitt 11 2 gezeigt Die Steuerelektronik des Motors ben tigt dar ber hinaus eine schaltbare Logikspannung die der LokSound ber AUX4 zur Ver f gung stellen kann AUX4 muss also aktiv sein sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt in beide Richtungen Beschreiben Sie folgende CVs mit den passenden Werten Stellen Sie sicher dass CV 31 den Wert 16 und CV 32 den Wert 2 enth lt Alternativ k nnen Sie auch den LokProgrammer benutzen um AUXA sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt in beide Rich tungen zu aktivieren wie in Abbildung 19 gezeigt Abbildung 19 Einstellungen f r C Sinus 12 Funktionsausg nge 12 1 Vorhandene Funktionsausg nge LokSound Decoder besitzen bis zu 6 physikalische Funktionsau sg nge Licht Vorne und Licht hinten werden f r die Beleuch tung verwendet die restlichen AUX1 bis AUX4 stehen zur freien Verf gung Au erdem existieren die Funktionen Rangiergang Beschleunigungs Bremszeiten Ein Aus sowie die Funktion Ger usch An Aus Die Funktionsausg nge k nnen mithilfe der Funktionstasten der Digitalzentrale F Tasten geschaltet werden blicherweise bezeichnet FO hierbei die Lichttaste w hrend die brigen Tasten von F1 aufw rts
87. oliert 95 R ckw rts Trimm Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem die Motorspannung bei R ckw rtsfahrt multipliziert wird Der Wert Null deaktiviert den Trimm 112 Blinkfrequenz Blinkfrequenz der Strobeeffekte 30 Immer ein Vielfaches von 0 065536 Sekunden Benutzer CV 1 Freie CV Hier kann der Benutzer speichern was er will 052551 510 106 Benutzer CV 2 Freie CV Hier kann der Benutzer speichern was er will 0 255 0 113 Power Fail Bypass Zeit die der Decoder nach einer Stromunterbrechung aus dem PowerPack 0 255 50 berbr ckt Einheit Vielfaches von 0 016384 Sekunden Erweiterte Konfiguration 2 Weitere wichtige Einstellungen des Decoders 24 Beschreibung Falschfahrbit Fahrtrichtung beim Richtungswechsel il beibehalten Fahrtrichtung nicht beibehalten 1 Decoderlock mittels CV 15 16 ausgeschaltet Decoderlock mittels CV 15 16 eingeschaltet Anfahrerzogerung 4 Anfahrverz gerung einschalten Serielles Protokoll f r C Sinus ausgeschaltet ei Serielles Protokoll f r C Sinus eingeschaltet Bl E Fixe Regelfrequenz 16 H chstgeschwindigkeit Analog DC 0 255 Anfahrspannung Analog AC nicht LokSound micro V4 0 0 255 128 H chstgeschwindigkeit Analog AC nicht LokSound micro V4 0 Liste aller unterst tzten CVs cv 131 132 246 247 248 249 253 254 Name Manual Notching Offset Grade Crossing Hold Time Automatisches Entkuppeln Fahrtgeschwindigkeit Entkuppeln Abr ckzeit Entkupp
88. ound Decoder erm glicht Ihnen das Ger usch in nahezu beliebige Weise an Ihre W nsche und das Modell anzupassen Sie k nnen die Lautst rke jedes einzelnen Ger usches ver ndern die H ufigkeit der Zufallsger usche beeinflussen oder einen externen Radsensor verwenden Nehmen Sie sich etwas Zeit Ihr Modell per fekt abzustimmen 13 1 Lautst rke anpassen Die Lautst rke jedes einzelnen Ger usches kann individuell ver n dert werden F r jedes Ger usch ist hierf r eine eigene CV vorhan den 13 1 1 Gesamtlautst rkepegel einstellen Die Gesamtlautst rke beeinflusst alle Ger usche Ein Wert von 0 wird den Decoder nahezu komplett stummschalten Die re sultierende Lautst rke der einzelnen Ger usche wird jeweils eine Mischung aus Gesamtlautst rkeeinstellung und den Werten f r die einzelnen Ger usche sein 13 1 2 Einzelger uschtabelle Alle Einzelger usche sind in sog Soundslots aufgegliedert Jeder Soundslot kontrolliert ein bestimmtes Ger usch und kann einzeln in der Lautst rke geregelt werden Die nachstehenden Tabellen geben die jedem Soundslot zugeordneten CVs wieder Beachten Sie dass einzelne Ger uschprojekte eine andere Ger uschzuordnung haben k nnen Auf unserer Webseite sind daher im Downloadbereich f r jedes Soundprojekt die Funktion staste sowie der verwendete Soundslot vermerkt Sie k nnen mit diesen Informationen kinderleicht die passende Lautst rke CV finden Ger uschanpassungen
89. ound V4 0 LokSound micro V4 0 Ein fliegender Wechsel zwischen den Digitalbetriebsarten Mo torola und DCC ist jederzeit m glich Der LokSound Decoder interpretiert jedes g ltige Datenpaket der Zentrale LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 Ein Wechsel von Selectrix zur ck nach DCC bzw Motorola ist nur durch eine Stromunterbrechung m glich vgl Kapitel 7 2 3 10 4 5 Systemwechsel bei ausgeschaltetem Analogbetrieb LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 M glicherweise haben Sie an Ihrem Decoder den Analogbetrieb ausgeschaltet CV 29 Bit 2 l schen Wenn nun die Lok vom digi talen in den konventionellen Abschnitt einf hrt wird die Lok mit der aktuellen Geschwindigkeit und Fahrtrichtung weiterfahren Allerdings k nnen Sie der Lok nun keine Befehle mehr erteilen bis die Lok erneut in einen digitalen Abschnitt einf hrt Unter Umst nden interpretiert der Decoder eine analoge Gleich spannung als Bremsstrecke und h lt dennoch an beachten Sie hierzu Abschnitt 10 5 10 5 Bremsstrecken Bremsstrecken dienen dazu den Decoder unabh ngig von den von der Zentrale gesendeten Informationen abzubremsen Diese Funktion wird h ufig f r das Abbremsen eines Zuges vor einem Roten Signal gebraucht Erkennt ein LokSound einen Bremsbefehl wird er mit der voreingestellten Bremsverz gerung anhalten Nach dem Zwangshalt setzt die Lok Ihre Fahrt wieder fort und beschle unigt mit der im CV 3 eingestellten Zeit Je nach Digital
90. ound V4 0 amp LokSound micro V4 0 NEM652 e Stecken Sie den Schnittstellenstecker nun so ein dass sich Stift 1 des Steckers dies ist die Seite des Decodersteckers mit dem rot orangen Kabel an der meist mit einem e oder 1 markierten Seite der Schnittstelle befindet Achten Sie darauf dass sich beim Einstecken keines der Beinchen verkantet oder verbiegt Verlassen Sie sich nicht darauf dass die Kabel des Steckers auf einer bestimmten Seite wegf hren m ssen Ausschlaggebend ist allein die Stift 1 Markierung der Schnittstelle 6 4 Loks mit 6 poliger NEM651 Schnittstelle Einige LokSound micro V4 0 Decoder werden mit einer 6 poligen 54800 LokSound micro V4 0 Lautsprecher 1 Motoranschluss rechts e IF T Motoranschluss links Gleisanschluss rechts La Er Gleisanschluss links Licht Vorne Licht hinten Us Positiver Pol AUX1 Lautsprecher 2 R ckseite 54898 LokSound micro V4 0 Gleis rechts 18 Gleis rechts Motor 17 Licht hinten AUXI 16 Lautsprecher AUX3 Zugbus Clk 15 U positiver Pol GND 14 GND 13 AUX4 Zugbus DTA 12 AUX2 11 Motor 10 Gleis links U Positiver Pol Lautsprecher Licht vorne Gleis links Next18 Schnittstelle Decoderr ckseite Motoranschluss rechts orange Motoranschluss links grau Gleisanschluss rechts rot Gleisanschluss links schwarz Licht Vorne wei Licht Hinten gelb Abbildun
91. r h hne bei Abfahrt klappernde Gest nge w hrend des Ausrollens sowie mit der Last heftig wechselnde Dampfst e f r den Lok Sound V4 0 kein Problem Die unlimitierte Anzahl von m gli chen Dampfst en nutzen unsere Tontechniker gekonnt aus Die Dampfpfeifen wurden ebenfalls erheblich verbessert Diese h ngen nun direkter an der Funktionstaste womit Sie die L nge der Pfiffe besser kontrollieren k nnen Zudem ist wo vorgesehen der Ausklang der Pfiffe unterschiedlich und abh ngig vom Betrie bszustand 5 2 3 2 Funktionen f r Dieselloks Die Dieseltraktion war und ist noch heute eine wichtige Antrieb sart Selbstverst ndlich tr gt der LokSound V4 0 diesem Umstand Rechnung Bis zu drei Ger uschkan le sorgen f r eine realistische Darstellung moderner dieselelektrischer Lokomotiven Dieselmo tor Fahrmotor und Turbolader k nnen getrennt simuliert werden So kann beispielsweise eine unbegrenzte Anzahl von Fahrstufen zudem abh ngig von der Last dargestellt werden Aber auch dieselhydraulische Lokomotiven mit den Wendegetrieben Voith Wandlern und dem typischen stufenlosen Jaulen der Motoren stellt der LokSound V4 0 verbl ffend echt dar Auch Triebwagen mit Schaltgetriebe k nnen simuliert und dargestellt werden 5 2 3 3 Funktionen f r E Loks E Loks sind aus dem Bahnalltag nicht mehr wegzudenken Auch deren Ger uschkulisse kann bemerkenswert sein Der LokSound V4 0 Decoder steuert beispielsweise die L
92. r Computer erspart Ihnen dabei die Suche nach den verschiedenen CV Nummern und Werten Weitere Informationen entnehmen Sie der Dokumentation des LokProgrammers Mit dem LokProgrammer sind alle Eigenschaften aller ESU Decod er erreichbar Da der Zugriff unabh ngig vom Datenformat erfolgt klappt dies auch mit mfx Decodern F r den LokSound V4 0 Decoder benutzen Sie bitte die neue Soft ware ab Version 4 1 die auf unserer Homepage zum Download bereit steht 8 2 7 Programmierung mit ROCO Multimaus ROCOs Multimaus kann aufgrund eines Firmwarefehlers in der aktuellen Stand Dez 2010 Firmware 1 02 leider keine CVs ber Nummer 255 programmieren Um dennoch eine ord nungsgem e Programmierung zu erm glichen wurde eine Hilf sprozedur implementiert Hierbei wird statt die eigentliche CV zu programmieren deren Nummer ja nicht erreicht werden kann zun chst die Nummer der gew nschten CV in zwei Hilfs CVs ein programmiert sog Adress Register Anschlie end wird der Wert der gew nschten CV in eine weitere Hilfs CV programmiert sog Werteregister Beim Schreiben des Wertregisters wird dann der Inhalt an die eigentlich gew nschte Stelle kopiert und die Hilfs CVs wieder zur ckgesetzt Es m ssen also 3 CVs programmiert werden um eine CV bes chreiben zu k nnen Die 3 CVs haben folgende Bedeutung Beispiel Sie m chten die CV 317 mit dem Wert 120 program mieren Gehen Sie vor wie folgt e Programmieren Sie den
93. rameter f r h ufig verwendete Motoren In der folgenden Tabelle Abb 18 haben wir die korrekten Einstell werte f r die am h ufigsten vorkommenden Motoren aufgelistet Fehlende Motoren bedeuten entweder dass die Standardeinstel lungen gute Ergebnisse erzielen oder dass wir noch keine Erken ntnisse ber diese Motoren haben Stellen Sie die passenden Werte ein und fahren Sie die Lok zur Probe A 11 1 2 Anpassung an andere Motoren Finetuning Toleranzbedingt weichen die am Markt befindlichen Motoren leider stark voneinander ab sogar innerhalb der gleichen Typen Aus diesem Grund ist es mit LokSound Decodern m glich die Funktion der Lastregelung mit den CVs 53 54 und 55 an den Motor anzupassen Wenn die oben genannten Werte nicht zu einem zufrieden stellenden Ergebnis f hren kann weiter optimi ert werden Speziell f r den Langsamfahrbereich also Fahrstufe 1 bietet der LokSound V4 0 mit der CV 52 die Option an die Regelverst rkung zu ver ndern Mit dieser Hilfe kann jedes Ruckeln beim extremen Langsamfahren verhindert werden Zun chst muss jedoch unbedingt sichergestellt sein dass keine Kondensatoren von dem Motorkollektoranschluss nach Masse mehr vorhanden sind Der Kollektor des Motors darf nicht ver schmiert sein und auch das Getriebe sollte sauber und leicht laufen Auch die Kontaktbleche und Schienenschleifer der Lok sollten sauber sein und einwandfreien Kontakt haben 11 1 2 1 Parameter K
94. rbirgt sich hinter der CV 254 ESU Bremsmodus Damit kann ein konstanter Weg eingestellt werden den die Lok vom Anfang des Bremsabschnitts bis Zum Halt zur ck legt Damit ist es m glich unabh ngig von der Geschwindigkeit der Lok immer genau vor dem roten Signal zum Stehen zu kom men Der LokSound berechnet dann wie stark die Lok bremsen soll Je gr er der Wert in CV254 desto l nger der Bremsweg Pro bieren Sie die f r Ihre Lok geeigneten Werte am besten auf einer Teststrecke aus Ist der Wert von CV254 gleich 0 ist automatisch der zeitabh n gige Bremsmodus nach Abschnitt 10 1 aktiv Der konstante Bremsweg ist nur in Bremsstrecken aktiv Wenn Sie den Regler manuell zur Fahrstufe O drehen wird die Bremszeit nach CV 4 benutzt Mit Hilfe von CV253 kann gew hlt werden wie der LokSound abbremst 10 6 1 Lineares Abbremsen CV253 0 Die Lok beginnt unmittelbar nach dem Eintritt des Bremsbefehls linear abzubremsen Die Bremskraft wird vom De coder so gew hlt dass unabh ngig von der Ausgangsgeschwind igkeit nach Erreichen des in CV254 definierten Wegs die Lok steht Die gestrichelte Linie in Abb 17 zeigt den Zusammenhang 10 6 2 Konstant lineares Abbremsen CV253 gt 0 Ist der Wert in CV253 gr sser O f hrt die Lok bei Eintritt in die Bremsstrecke zun chst f r einige Zeit unver ndert weiter um dann mit der in CV253 eingestellten Bremszeit abzu bremsen Die St rke der Bremswirkung ist hier also konstant und wi
95. resse Zus tzliche Adresse zum Fahren im Verbund Mehrfachtraktionsbetrieb Der 0 255 0 Consist Address Wert 0 oder 128 bedeutet Verbundadresse inaktiv 1 127 Verbund Adresse normale Fahrtrichtung 129 255 Verbund Adresse umgekehrte Fahrtrichtung 21 Consist Modus F1 F8 Zustand der Funktionen F1 bis F8 im Consist Modus Traktionsverband 0 255 0 Bedeutung der Bits wie CV 13 Siehe Abschnitt 12 4 22 Consist Modus FL F9 F12 Zustand der Funktionen FO F9 bis F12 im Analogmodus 0 63 0 Bedeutung der Bits wie CV 14 Siehe Abschnitt 12 4 E IRM AO Liste aller unterst tzten CVs O Index Register H Bremsmodus RailCom Konfiguration Konfigurationsregister Beschreibung Erlaubte Bremsmodi Bit Funktion D ABC Bremsen Spannung an rechter Seite gr sser ABC Bremsen Spannung an linker Seite gr sser 2 ZIMO HLU Bremsen aktiv Brake on DC wenn Polarit t entgegengesetzt der Fahrtrichtung Brake on DC wenn Polarit t gleich wie Fahrtrichtung Einstellungen f r RailCom it Funktion Kanal 1 freigegeben f r Adressbroadcast Daten bertragung auf Kanal 2 erlaubt RailCom6 Plus automatische Lokanmeldung aktiv Die komplexeste CV innerhalb der DCC Norm In diesem Register werden wichtige Informationen zusammengefasst die gt om Il a D ni allerdings teilweise nur im DCC Betrieb relevant sind Bit el Funktion normales Fahrtrichtungsverhalten Umgekehrtes Richtungsverhalten E 28 oder 128 Fahrstufen
96. rgesehen den De coder mit doppelseitigem Klebeband oder sehr wenig Hei kleber 6 3 Loks mit 8 poliger NEM652 Schnittstelle Einige LokSound V4 0 Decoder werden mit einer 8 poligen Digital schnittstelle nach NEM652 geliefert vgl Abbildung 1 Der Einbau in Lokomotiven mit entsprechender Schnittstelle gestaltet sich da her besonders einfach e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Beachten Sie unbedingt die Anleitung der Lok eZiehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab Bewahren Sie den Stecker sorgf ltig auf x 5 lt Lautsprecher 1 Lautsprecher 2 DE Motoranschluss rechts sun 8 54400 Ea LokSound V4 0 Gleisanschluss rechts Licht Hinten D U positiver Pol AUXI I Licht Vorne Gleisanschluss links SI Motoranschluss links Coo O Lautsprecher 1 JS Motoranschluss rechts C Motoranschluss links C Gleisanschluss rechts I qa Gleisanschluss links 7 ppt E Licht Vorne CE Licht hinten Cp AUX U Positiver Pol Sa Lautsprecher 2 LokSound micro V4 0 al ser i 54899 Stift Beleguni Farbe 1 Motoranschluss rechts orange 2 Licht Hinten gelb 3 Ausgang AUX1 gr n 4 Gleisanschluss links schwarz 5 Motoranschluss links grau 6 Licht Vorne wei 7 U Gemeinsamer R ckleiter blau 8 Gleisanschluss rechts rot Abbildung 1 LokS
97. rklin 6012 ROCO Digital LGB Digital LGB MZS Intellibox Lenz Digital Others 3 Bem ngelte Fehler Lampenausgang vorne Hi Kein Sound sA Kabel yr gt Lampenausgang hinten 4H Falscher Sound u 3 C Richtungswechsel Motorausgang A A Kurzschluss Keine Funktion von anfang an DOA Programmierung HJAUX Ausgang 4 O Sonstiges 4 Kaufbeleg Kassenzettel Rechnung der R cksendung beilegen Sonst keine Garantie m glich 5 Sonstige Information 6 H ndlerdaten H ndlerstempel oder Adresse
98. s die oben beschriebenen Speicherzellen nicht nur variabel sind sondern auch das Verhalten des Decoders kon igurieren 8 1 1 1 Normung in der NMRA Die NMRA Amerikas Vereinigung von Modellbahnern hat fest gelegt durch welche CVs welche Eigenschaft eines Decoders bestimmt wird Die DCC Norm bezeichnet die CVs mit Nummern est wobei die wichtigsten verbindlich vorgegeben sind Hier durch wird der Umgang mit CVs f r den Anwender vereinfacht da Decoder unterschiedlichster Hersteller dieser Normung folgen und der erlernte Umgang mit CVs berall gleich angewendet werden kann m DCC CV Konzept k nnen Zahlenwerte von 0 bis 255 in die CVs geschrieben werden Jede CV tr gt genau eine Zahl W hrend die Position CV Nummer vorgegeben wurde kann der Wertebereich durchaus abweichen Nicht alle CVs m ssen Werte von 0 bis 255 akzeptieren n der Liste der CVs in Kapitel 20 1 sind die f r LokSound Decoder erlaubten Werte dargestellt 8 1 1 2 Bits und Bytes Die die meisten CVs enthalten direkte Zahlenwerte CV 1 beispiels weise beinhaltet die Lokadresse Diese kann zwischen 1 127 lie gen W hrend also die meisten CVs Zahlenwerte erwarten sind andere CVs eher als Sammelstelle unterschiedlicher Schalter zu verstehen die verschiedene Funktionen gemeinsam verwalten meistens Ein oder Ausschalten Gute Bespiele daf r sind die CVs 29 und 49 F r solche CVs muss der f r die CV vorgesehene Wert selbst berechnet werden Dies
99. s sein dass ein Exemplar hervorragend raucht ein anderes baugleiches hingegen nicht Art und F llstand des Rauchdestillats sind ebenfalls einflu gebend c Einstellungen des Decoderausgangs Damit es korrekt raucht sollten Sie den AUX Ausgang auf Dimmer volle Helligkeit stellen N heres in Kapitel 12 d Anschluss des Raucheinsatzes Die meisten Raucheins tze sind gegen Geh usemasse ge schaltet Dadurch erh lt der Raucheinsatz nur bei jeder zweiten Halbwelle am Gleis Strom Es h ngt nun von Ihrer Digitalzen trale und dem verwendeten Protokoll ab wie viel Strom der Raucheinsatz erh lt Die normalerweise f r Digitalbetrieb emp fohlenen Seuthe 11 erhalten dann zu wenig Saft und rauchen nicht richtig Es existieren zwei L sungsm glichkeiten f r dieses Problem L sung 1 Einsatz eines Seuthe Nr 10 Dieser ist f r Analogbetrieb gedacht und wird relativ viel Strom aus dem Decoder ziehen Je nach Toleranz kann es dann vorkommen dass der berstrom schutz des Decoderausgangs anspricht In diesem Fall entweder ein Relais ESU Nr 51963 vorschalten oder die Helligkeit des Ausgangs leicht reduzieren L sung 2 Einsatz eines Seuthe Nr 11 Diesen nicht gegen Ge h usemasse schalten sondern gegen den blauen R ckleiter des Decoders U Diese Vorgehensweise schlie t den Einfluss des asymmetrischen Schienensignals aus und w re die sauberste L sung wenn auch sehr schwer durchf hrbar
100. sen 10 2 Anfahrspannung Max und Mittlere Geschwindigkeit 10 1 Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung k nnen unabh ngig voneinander eingestellt werden Sie k nnen beispielsweise eine kurze Beschleunigungs aber eine lange Bremsverz gerung ein stellen a LokSound Decoder kennen intern 256 Fahrstufen Diese k nnen Die Beschleunigungszeit stellen Sie in CV3 ein die Bremsver an die Charakteristik der Lokomotive angepasst und den real zur z gerung in CVA Erlaubte Werte sind O keine Verz gerung bis Verf gung stehenden Fahrstufen 14 28 oder 128 zugeordnet 63 e j j werden Dazu sieht die NMRA zwei M glichkeiten vor Die in diesen CVs eingestellten Zeiten arbeiten geschwindig Kennlinie via CV 2 5 und 6 Abb 15 Geben Sie die Anfahrspan keitsabh ngig Bei hoher Geschwindigkeit ist der innerhalb der nung in CV 2 und die H chstgeschwindigkeit mit CV 5 vor CV 6 gegebenen Zeitspanne zur ckgelegte Weg nat rlich gr er Mit entspricht der Geschwindigkeit bei einer mittleren Fahrstufe Sie anderen Worten Je schneller die Lok desto l nger wird auch der k nnen dadurch einen Knick in der Kennlinie definieren Dieser Bremsweg sein Modus ist dann aktiv wenn sie mit Hilfe der CV 29 Bit 4 0 Wie Sie einen von der Geschwindigkeit unabh ngigen konstant eingeschaltet wird en Bremsweg einstellen zeigt Kapitel 10 6 Die Werte der der minimalen mittleren und h chsten Gesc
101. sie nicht der NMRA DCC Norm entspricht implementieren die LokSound Decoder eine spezielle Programmier Prozedur die genau einge halten werden muss Ein Auslesen der Werte ist nicht m glich Es stehen zwei Modi zur Verf gung Im Kurzmodus k nnen nur Einstellparameter mit einer Nummer lt 80 ver ndert werden sofern der gew nschte Wert ebenfalls lt 80 sein soll Im Langmodus k nnen alle Einstellparameter mit Werten von 0 bis 255 ver ndert werden Da das Display der 6020 6021 nur zweis tellige Werte zul sst m ssen die einzugebenden Werte aufgeteilt und in zwei Schritten eingegeben werden 8 2 3 1 Wechseln in den Programmiermodus Wechseln in den Programmiermodus mit 6020 6021 Der Fahrregler muss auf O stehen Es d rfen keine anderen Loks auf der Anlage stehen Achten Sie auf die Blinksignale der Loko motive eDr cken Sie die Stop und Go Taste der 6021 gleichzeitig gemeinsam bis ein Reset ausgel st wird alternativ Kurz Stecker des Trafos ziehen Dr cken Sie die Stop Taste damit die Schien enspannung abgeschaltet wird Geben Sie die derzeitige Decodera dresse ein Kennen Sie die Adresse nicht so geben Sie 80 ein e Bet tigen Sie die Fahrtrichtungsumkehr am Fahrtregler Fahrtregler nach links ber Anschlag hinaus drehen bis ein Klicken ert nt halten den Regler fest und dr cken dann die Go Taste Bitte beachten Sie Sie dass die 6021 6020 Ihnen nur gestattet die Werte 01 bis 80
102. stets auf alle Mitglieder der LokSound Familie Sollte ein Decoder eine bestimmte Funktion nicht unterst tzen wird dies explizit er w hnt 5 Einleitung Die LokSound Familie 5 1 Die Mitglieder der LokSound Familie Die LokSound Decoder der vierten Generation V4 0 wurden kom plett neu auf Basis der ausgereiften Vorg ngergenerationen ent wickelt und sind in vieler Hinsicht besser als diese Alle Decoder der LokSound V4 0 Familie erg nzen die bereits sehr guten Eigen schaften ihrer Vorg nger um weitere Funktionen mit dem Ziel das Fahrverhalten weiter zu verbessern die Betriebssicherheit und die Flexibilit t des Decoders zu erh hen und die Ger uschfunktionen erheblich zu verbessern LokSound V4 0 Decoder sorgen f r eine im Vergleich zum Vorg nger erheblich realistischeres Klangerleb nis M glich macht die die bis zu 4 mal h here Lautst rke der Decoder in Verbindung mit 8 Soundkan len Die Decoder empfehlen sich somit ambitionierten Modelleisenbahnern die auf sehr gute Lastregelung exzellente Langsamfahreigenschaften und bestm glichen Sound Wert legen LokSound Decoder erkennen die Betriebsart automatisch und k nnen mit allen blichen Mo toren verwendet werden LokSound Decoder der vierten Genera tion bieten Ihnen die Flexibilit t und Sicherheit die Sie heute von einem Digitaldecoder erwarten Auch zuk nftige Standards sind kein Problem Durch Flash Technologie kann der Decoder jederzeit auf den neuesten
103. system gibt es unterschiedliche M glichkeiten den Decoder so zu beeinflussen dass er abbremst 10 5 1 DC Bremsmodus LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 Um den DC Bremsmodus zu aktivieren muss Bit 3 in CV 27 ge setzt sein Der LokSound Decoder wird bei aktivem Bremsmodus genau dann abbremsen wenn er aus einem Digitalabschnitt in einen Gleichstromabschnitt einf hrt und die Polarit t der Schien enspannung NICHT mit der aktuellen Fahrtrichtung des Decod ers berein stimmt Dann h lt die Lok unter Ber cksichtigung der Bremszeit an 10 5 2 M rklin Bremsstrecke LokSound V4 0 LokSound micro V4 0 Die M rklin Module 72441 72442 legen im wesentlichen anst att der Digitalsignale eine Gleichspannung DC auf das Gleis Lok Sound Decoder k nnen diese Spannung erkennen und werden anhalten sofern die Erkennung durch setzen von Bit 3 und Bit 4 in CV 27 gew nscht wird Also CV 27 Wert 24 Das von diesen Modulen erzeugte Signal sieht aus wie Gleichstrom eines herk mmlichen Regeltrafos Der LokSound Decoder k nnte dies fehlinterpretieren und in den analogen Gleichstrombetrieb wechseln statt zu bremsen M chten Sie den LokSound Decoder mit DCC Signalen steuern aber dennoch Ihre M rklin Bremsabschnitte erhalten so sollten Sie den DC Analog Modus durch L schen von Bit 1 in CV 50 auss chalten Dann wird der LokSound korrekt anhalten 10 5 3 Selectrix Diodenbremsstrecke LokSound Decoder erkennen auch die Sel
104. systemen beschrieben Da nicht jeder LokSound alle Digitalsysteme unterst tzt ist jew eils angegeben f r welche Decoder der entsprechende Abschnitt gilt 7 2 1 DCC Betrieb Entfernen Sie eventuell im Anschlussgleis eingearbeitete Konden satoren z B im ROCO Anschlussgleis Diese k nnen den Be trieb des Decoders st ren Ein Betrieb des LokSound ist mit jedem DCC konformen System m glich Leider bringt der Einsatz des DCC Protokolls auch einige Fallstricke mit sich von denen einer so h ufig auftritt dass er gleich hier zu Beginn behandelt werden muss 7 2 1 1 DCC Fahrstufen Licht blinkt Licht geht nicht mit DCC Systemen DCC Lokomotiven k nnen mit 14 28 oder 128 Fahrstufen gesteuert werden Der Decoder offeriert alle drei Varianten muss aber wissen mit welcher Vari ante die Digitalzentrale den Decoder ansteuert Die Digitalzentrale muss den gew nschten Modus ebenfalls beherrschen und auch passend eingestellt sein Ist dies nicht der Fall kann es zu folgen den Problemen kommen e Das Licht l sst sich mit FO berhaupt nicht schalten e Das Licht schaltet sich je nach Geschwindigkeit Ein und wieder Aus und wieder Ein und wieder Aus usw Sorgen Sie in diesem Fall daf r dass die Einstellung von Decoder und Digitalzentrale bereinstimmen 7 2 1 2 Automatische DCC Fahrstufenerkennung LokSound Decoder implementieren zur Vermeidung dieses Prob lems eine automatische Fahrstufener
105. t werden der Decoder muss hierzu nicht aus der Lok ausgebaut werden Sie ben tigen lediglich den ESU LokProgrammer Die LokProgram mer Software wird Ihren LokSound Decoder jeweils auf dem aktuellsten Stand halten Ein separater Download ist nicht mehr erforderlich In unserer Serviceabteilung durchgef hrte Firmwareupdates werden nicht als Garantiereparatur ausgef hrt sondern sind in jedem Fall kostenpflichtig 18 Zubeh r Genauere Informationen zum Zubeh r k nnen Sie bei Ihrem Fach h ndler erfragen oder auf unserer Internetseite nachlesen 18 1 Schleiferumschaltung Die Schleiferumschaltungsplatine 51966 nur f r Decoder mit 21MTC Schnittstelle wird in Triebfahrzeuge mit zwei Schleifern eingebaut Damit k nnen Sie den jeweils vorderen Schleifer vor bildgerecht umschalten ideal f r Blockstreckenbetrieb 18 2 HAMO Magnete Die in vielen M rklin Modellen verbauten Allstrommotoren k n nen nicht direkt durch LokSound Decoder angesteuert werden Sie m ssen zun chst die Feldspule dieser Motoren durch einen Perma nentmagneten ersetzen Bei ESU sind folgende Magnete lieferbar 18 3 Kabels tze mit 8 pol oder 6 pol Buchse Wenn die umzubauende Lok keine Digitalschnittstelle besitzt Sie aber den Schnittstellenstecker des Decoders nicht abschneiden m chten so helfen Ihnen unsere Kabels tze 51950 bzw 51951 Bauen Sie zuerst einen passenden Kabelbaum ein und stecken Sie dann den Decoder einfach ein 18 4 Ein
106. tand sollte einen Wert zwischen 470 Ohm und 2 2kOhm aufweisen Eine LED die ohne Vorwiderstand betrieben wird wird sofort zerst rt werden Im Gegensatz zu Gl hbirnchen muss bei LEDs allerdings die Polarit beachtet werden Der Minuspol Kathode wird via Widerstand mit dem Funktionsausgang des Decoders verbunden der Pluspol Anode muss mit dem gemeinsamen Pluspol blaues Kabel ver drahtet werden AUX2 470 Ohm Widerstand violett gr n ER 470 Ohm Widerstand blau gemeinsame Funktion DAAD Abbildung 11 Verkabelung LED an Ausgang AUX1 AUX2 Vergessen Sie nicht den entsprechenden Ausgang in den LED Modus zu schalten Damit stellen Sie sicher dass alle Lichteffekte korrekt dargestellt werden Beachten Sie Kapitel 12 3 6 9 3 Anschluss der Lichtausg nge AUX1 und AUX2 Das Vorgehen h ngt davon ab wie die Licht und Sonderfunk tionen innerhalb der Lok verschaltet sind a Die Lampen Funktionen sind mit Ihrem gemeinsamen An schluss gegen ber dem Lokgeh use isoliert also potentialfrei Der dann n tige Anschluss wird in Abb 4 am Beispiel AUX1 und AUX2 dargestellt Voraussetzung hierf r ist dass die Funk tionen in der Lok potentialfrei sind d h au er zu den Funktion sausg ngen keine weiteren elektrisch leitenden Verbindungen besitzen Die bei diesem Anschluss an den Funktionsausg n gen anliegende Spannung ist um ca 1 5V niedriger als die Schienenspannung Das blau
107. tionen bedarf einer n heren Erl uter ung Es handelt sich um Optionen die Sie zus tzlich zu jedem Ausgang hinzuschalten k nnen Phasentausch Sie k nnen bei Blinkeffekten w hlen ob der Start des Blinkens um 180 Grad versetzt erfolgen soll Damit k nnen Sie einen Wechselblinker re alisieren Grade Crossing Wenn gesetzt wird der Ausgang nur dann aktiv sein wenn die globale Funktion Grade Cross ing aktiv ist UND die entsprechende Funktion staste aktiv ist Man kann diese Globale Funktion mit einer anderen Taste belegen und so diverse Effekte erzielen Grade Crossing kann mit den meisten Lichtfunktionen verwendet werden Rule 17 Forward Nur m glich in Kombination mit Dimmbares Licht oder Dimmbares Licht mit Auf abblen den Ergibt ein auf ca 60 gedimmtes Licht wenn die Lok angehalten hat Wenn die Lok vorw rts f hrt wird die Helligkeit auf 100 an gehoben Rule 17 Reverse Wie Rule 17 Forward aber die Helligkeit wird Funktionsausg nge auf 100 angehoben wenn die Lok r ckw rts Funktions Mode Select Helligkeit Automat Spezial f hrt ausgang cv cv Abschaltung funktion CV Abblendlicht Die Helligkeit wird auf 60 gehalten solange die globale Funktion Abblenden aktiv ist Mit Licht vorne pea poA Zel 283 dieser Funktion kann man einfach ein Fernlicht Licht hinten 267 270 269 271 realisieren ind
108. tkuppeln funktioniert LokSound V4 0 12 4 Einstellungen f r Analogbetrieb E l Mit Hilfe des ESU Mappings lassen sich viele M glichkeiten re alisieren Ein gutes Beispiel daf r ist der Schweizer Lichtwechsel Mit Hilfe der beiden CVs 13 und 14 kann bestimmt werden F welche der Funktionstasten im Analogbetrieb geschaltet werden Lampen hinten Lampen vorne Man kann damit das Dr cken einer F Taste quasi Simulieren Ab Werk sind die CVs so voreingestellt dass die Fahrtrichtungsab h ngige Beleuchtung mit FO geschaltet sowie F1 ab Werk auf AUX1 gemapped eingeschaltet ist O Licht An 0 Licht aus Abbildung 22 Schweizer Lichtwechsel Dazu wird ein dritter Lampenstromkreis ben tigt der die Lampe links unten des Dreilichtspitzensignals immer dann eingeschaltet wenn auch das Licht eingeschaltet ist Dieser dritte Stromkreis soll unabh ngig von der Fahrtrichtung geschaltet werden Abbildung 22 zeigt eine m gliche Verkabelung dieser Anordnung wobei der Ausgang AUX1 gr nes Kabel f r den dritten Strom kreis verwendet wird Es muss nun nur noch dem Decoder mit geteilt werden dass dieser Stromkreis immer dann Eingeschaltet werden soll wenn die Lichttaste bet tigt wird Dazu werden in die Variable CV 298 der Wert 5 sowie in CV 314 der Wert 6 eingetragen Nicht vergessen Zuerst Index Register CV 31 auf Wert 16 und CV 32 auf Wert 2 setzen Das wars 13 Ger uschanpassungen Der LokS
109. tronic solutions ulm GmbH amp Co KG Ihnen beim Kauf eines ESUProduktes ber die Ihnen gesetzlich zuste henden nationalen Gew hrleistungsrechte gegen ber Ihrem ESUFachh ndler als Vertragspartner hinaus zus tzlich eine Hersteller Garantie von 24 Monaten ab Kaufdatum Garantiebedingungen Diese Garantie gilt f r alle ESU Produkte die bei einem ESU Fachh ndler gekauft wurden Garantieleistungen werden nur erbracht wenn ein Kaufnachweis beiliegt Als Kaufnachweis dient die vom ESU Fachh ndler vollst ndig ausgef llte Garantie Urkunde in Verbindung mit der Kaufquittung Es wird empfohlen die Kaufquittung zusammen mit dem Garantiebeleg aufzubewahren Die beiliegende Fehlerbeschreibung bitte m glichst pr zise ausf llen und ebenfalls mit einsenden nhalt der Garantie Ausschl sse Die Garantie umfasst nach Wahl der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG die kostenlose Beseitigung oder den kostenlosen Ersatz des schadhaften Teils die nachweislich auf Konstruktions Herstellungs Material oder Transportfehler beruhen Hierzu m ssen Sie den Decoder ordnungsgem frankiert an uns einsenden Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Die Garantieanspr che erl schen Bei verschleissbedingter Abnutzung bzw bei blicher Abnutzung von Verschleissteilen Bei Umbau von ESU Produkten mit nicht vom Hersteller freigegebenen Teilen Bei Ver nderung der Teile insbesondere fehlendem Schrumpfschlauch oder direkt am Decod
110. u einer Ausl schung der Schallwellen und damit zu einem extrem schlechten leisen Klang Da viele Lautsprecher keine Po ungskennzeichnung besitzen m ssen Sie im Zweifel vor dem endg ltigen Einbau die Phasenlage ausprobieren Lautsprecher HET Lautsprecher 1 Lautsprecher 2 8 Ohm 8 Ohm Resultierende Impendanz gesamt 4 Ohm Abbildung 9 Parallelverkabelung von zwei Lautsprechern 6 9 Anschluss von Zusatzfunktionen Sie k nnen an die Funktionsausg nge beliebige Verbraucher wie Gl hbirnchen Leuchtdioden Raucherzeuger oder hnliches an schlieBen sofern deren maximale Stromaufnahme geringer als die zul ssige Belastbarkeit des Funktionsausgangs ist Der zul ssige Maximalstrom der Funktionsausg nge ist f r jeden Decoder in den Technischen Daten Kapitel 20 zu finden Achten Sie darauf dass der maximal zul ssige Strom auf keinen Fall berschritten wird und vermeiden Sie Kurzschl sse zwis chen den Ausg ngen Die Ausg nge des LokSound sind zwar gesch tzt wenn jedoch eine externe Spannung an den Ausg n gen anliegt k nnen diese dennoch zerst rt werden Entst rkondensatoren abtrennen orange grau e Abbildung 10 5 poliger M rklin Hochleistungsmotor 6 9 1 berlastschutz der Funktionsausg nge Lichtblinken Die Funktionsausg nge des LokSound Decoders sind elektronisch gegen berlastung und Kurzschluss gesch tzt Der Decoder pr ft hierzu stets de
111. w 40 kHz Hochfrequenzregelung und sorgt f r einen extrem leisen ruhi gen Motorlauf besonders mit Glockenankermotoren Ihre Loks werden dank 10 Bit Technik superlangsam kriechen Die Lastrege ung kann sehr einfach an verschiedene Motor und Getriebekom binationen angepasst werden vgl Kapitel 11 Mit Dynamic Drive Control DDC k nnen Sie den Einfluss der Lastregelung begrenzen Damit k nnen Sie im Bahnhofs und Weichenbereich feinf hlig regeln w hrend auf der schnellen Streckenfahrt die Lok bei Bergauffahrt vorbildgetreu langsamer wird solange Sie nicht selbst zum Regler greifen N heres in Kapi el 11 4 Die minimale und maximale Geschwindigkeit des LokSound V4 0 kann entweder ber drei Punkte oder ber eine Geschwindigkeit stabelle mit 28 Eintr gen eingestellt werden Die Tabelle ist im Gegensatz zu anderen Decodern f r 14 28 oder 128 Fahrstufen wirksam Durch ESUs einzigartige Massensimulation sind auch bei nur 14 Fahrstufen keine abrupten berg nge sichtbar 5 2 3 Ger uschfunktionen Die LokSound V4 0 Decoder treten das Erbe der seit 1999 erfol greichen LokSound Familie an F r die 5 Generation wurde der Ger uschteil im Gegensatz zu allen seinen Vorg ngern erheblich erweitert mit dem Ziel Ihnen ein noch vorbildgetreueres Klanger lebnis anbieten zu k nnen So kommen alle LokSound V4 0 mit einem 32MBit Speicherchip auf dem doppelt so viele Ger usche wie bisher gespeichert werden k nnen Die darin g
112. zeitig wiedergegeben werden sollen wird das Ger usch verzerren weil die physikalischen Grenzen erreicht wurden Dies wird als Clip ping bezeichnet Clipping k nnen Sie leicht erkennen weil die Ger usche klick en oder kratzen Um diesen f r die Audioendstufe und den Lautsprecher sch dlichen Zustand zu vermeiden sollten Sie stets ber cksichtigen welche Ger usche wohl gleichzeitig gespielt werden sollen und m glicherweise einzelne Ger usche leiser stel len 13 2 Anfahrverz gerung Wenn Sie normalerweise eine Lok vom Stand aus in Bewegung setzen indem Sie sozusagen den Regler aufdrehen wird sich die Lok nicht sofort in Bewegung setzen Vielmehr wird der Diesel motor zuerst Drehzahl aufnehmen oder eine Dampflok die Brem sen l sen und die Zylinder langsam f llen Es dauert daher eine gewisse Zeit bis die Lok losf hrt Obwohl dies u erst vorbildget reu ist gef llt dies nicht jedem Sie k nnen daher die Anfahrverz gerung abschalten indem Sie in CV 124 das Bit 3 l schen Dies wird bewirken dass sich die Lok sofort in Bewegung setzt Freilich wird dann das Ger usch beim Anfahren nicht mehr synchron zur Bewegung sein a DE N vg 13 3 Manuelle Dieselfahrstufenwahl fir Dieselelektrische Loks Bei dieselektrischen Lokomotiven folgt die Motordrehzahl nor malerweise in typischerweise 8 Stufen der Lokgeschwindigkeit gesteuert von der Motorelektronik Der LokSound Decoder w hlt normalerweise

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

停電時にも日照不足を解消します！  Kolcraft KW029 User's Manual  Version PDF - Galerie Eurêka    Gebrauchs- und Montageanleitung  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file