Home

warnung - Brunswick Marine in EMEA Center

1. Langsame Fahrt oder Bewegungslosigkeit Q Fahrt unter Segeltuch oder mit Seitenvorh ngen ohne L ftung KC 0468 Bel ften Sie zur Verringerung von CO Ansammlungen den Innenraum des Bootes ffnen Sie zur ausreichenden L ftung Fenster und oder das Segeltuchverdeck Deckluken k nnen bei Langsamfahrt oder v lligem Stillstand ge ffnet werden m ssen jedoch zur Vermeidung von Sachsch den und m glichen K rperverletzungen bei Gleit oder h heren Geschwindigkeiten geschlossen werden ES ACE ANP ct a on ee RUE _ SORGEN SIE IM INTERESSE DER LUFTSTR MUNG DURCH DAS OFFNEN DER BOOTST R F R AUSREICHENDE L FTUNG 6 22 MMP 10 04 ALLGEMEINES BEDIENUNGSELEMENTE Vor Beginn Sein Sie klug beim Bootfahren und Verwenden Ihrer Ausr stung Machen Sie sich mit dem Zustand Ihres Bootes und den Umgebungsbedingungen vertraut Planen Sie f r den Notfall und informieren Sie andere ber den Zeitpunkt Ihrer R ckkehr Sichern oder verstauen Sie lose Gegenstande vor Antritt der Bootsfahrt Vermeiden Sie bei h heren Geschwindigkeiten pl tzliche Man ver und reduzieren Sie die Geschwindigkeit bei Wellengang N GEFAHR berschreiten Sie NICHT die Leistung ihres Bootes und verwenden Sie KEINEN Motor der die am Typenschild angegebene Leistung berschreitet Bei Leis
2. 18 Teppiche 18 Erforderliche P tz Toilette 18 Unzul ssige L rmbel stigung 17 Sicherheitsausr stung 3 Rauschgift und Bootfahren 5 Ventile 9 Galvanische Korrosion 19 Reinigung 17 Wertstoffe und Bauteile 19 Gefahrenklassen 3 Reinigungsmittel 17 Winterfestmachen 19 Inspektion 19 Eine gesonderte Erg nzung zum Besitzerhandbuch ist diesem Handbuch beigelegt CIT D INDICE Acciaio Inox 19 Fusibili e Interruttori Richiami Sulla Sicurezza 3 Attrezzature di Sicurezza Automatici 14 Rifornimento 16 Consigliate 4 Giubbotti Salvagente 4 Rivestimenti Interni 18 Attrezzature di Sicurezza Imbracatura Sollevamento 20 Scarico e Smaltimento Rifiuti 17 Prescritte 3 Impianti Elettrici 14 Sciae Risacca 17 Batteria e 14 Interruttori ed Indicatori 11 Segnali Visivi di Richiesta Carico ese cada ewan RR RR ears 3 Interventi di Riparazione di Aiuto 5 0 5 5 Categoria di Progetto Smontaggio e Montaggio 19 Sentina 18 Imbarcazione 2 lspezioe 20 Serbatoio 19 Classificazione Gravit del Livelli di Rumoros
3. 9 e Oleo Neste Manual est inclu do um um Suplemento do Manual do Propriet rio MMP 10 04 V INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG ep Drm 1 IRR BOOT simpson 2 SICHERHEIT BEIM BOOTFAHREN 3 ALLGEMEINES Ra ERRORES RR CK eR RR RR RO RC aC W N 7 BERLEGUNGEN ZUM UMWELTSCHUTZ 16 WARTUNG ons are ern aime ates 17 ERHALT DER BEDIENUNGSANLEITUNG 21 EINLEITUNG Auch wenn alles zur Sicherheit des Bootes und dessen Nutzer bedacht und konstruiert wurde ist das Bootfahren stark von den Witterungsbedingungen dem Zustand der See und den Erfahrungen und den physischen Kr ften der Crew etc abh ngig was die Gew hrleistung 100 prozentiger Sicherheit unm glich macht Sie als Besitzer oder Nutzer sind daf r verantwortlich die Ausstattung die F higkeiten und den Verwendungszweck des Bootes zu kennen Selbst wenn Ihr Boot daf r kategorisiert ist so reichen die auf die See und Windbedingungen bezogenen Konstruktionskategorien A B und C von starkem Sturm bis zu extremen Bedingungen mit m glichen Flutwellen und Sturmb en Das sind gef hrliche Bedingungen welche nur eine erfahrene geschulte Crew in Topform auf einem gut gewarteten Boot beherrschen kann Die See oder extreme Wetterbedingungen sind nicht der nat rliche Lebensraum des Menschen Ihre Gesetze und Kr fte sind zu respektieren H ren oder lesen Sie immer vor Antritt ein
4. KC 0932 1 Kraftstoffvorrat Zur Kontrolle des Kraftstoffvolumens im Tank bei ausgeschalteten Positionslaternen oder ausgeschalteter Z ndung DETEKTOREN Detektoren berwachen gef hrliche Gase die sich im Boot ansammeln k nnen Gasd mpfe Bei Feststellung von Benzindampfen wird eine akustische Warnung ausgel st Bilgengebl se zum Absaugen der Dampfe einschalten Der Sensor des Detektors ist im Bilgenbereich angeordnet wo sich die D mpfe ansammeln Funktion der Einheit vor jeder Kreuzfahrt kontrollieren Don Ol ALARM GAS FUME DETECTOR WAIT KC 0936 Kohlenmonoxiddampfe Bei Feststellung von Kohlenmonoxidgas CO wird eine akustische Warnung ausgel st Passagiere ins Freie bringen und den betreffenden Raum sofort entl ften c N GEFAHR Z LEBENSGEFAHR Kohlenmonoxidgas CO ist farblos geruchlos und u erst gef hrlich Alle Motoren und Brennger te geben in ihren Abgasen CO ab Direkte und l ngere CO Einwirkung hat GEHIRNSCH DEN oder TOD zur Folge Zu den Anzeichen der CO Einwirkung geh ren belkeit Schwindelgef hle und Schl frigkeit Weitere Angaben siehe SICHERHEIT BEIM BOOTFAHREN Akustischer Alarm Wenn ein akustischer Alarm zu h ren ist Instrumente kontrollieren und Motor abstellen Der Alarm deutet Hei lauf des Motors und oder Olmangel an Gewisse Modelle haben eine Alarmpr feinrichtung die beim Starten zu h ren ist KC 5020 SICHERUNGEN UND AUSSCHA
5. E mail Email E Post email E mail Marine kencook com Ken Cook Co 2004 Ken Cook Company All Rights Reserved ISBN No 0 9652491 4 X Library of Congress No 98 070705 MMP 10 04 1 INDEX Abgasemissionen 17 Instrumentensatz 10 Reparaturen Aus und Ablassen und Beseitigung Kielwasser 17 Einbauen 19 von Abf llen 17 Kohlenmonoxidgefahren 5 Rettungsfloss 4 Batterie n 14 Konstruktionskategorie 2 Rostfreier Stahl 18 Bedienungselemente 7 Kraftstoff und Olspillagen 16 Schalter und Anzeiger 11 Beladung 2 Lack xw da 17 Schlingen Heben 19 Beschreibung des Bootes 2 Lackierung 20 Schwimmwesten 4 Bildzeichen 3 L schapparate 4 Sicherheitsverweise 3 Bilg sse a ER 18 MARPOL Ubereinkommen 16 Sicherungen und Bodenwartung 18 Maximale Personenzahl 2 Ausschalter 14 Bordnetze 14 Meerwasserkorrosion 17 Speicher 19 Detektoren 18 Optische Seenotsignale 4 Steuern 8 Empfohlene Plexiglas 18 15 Sicherheitsausr stung 3 Polsterung
6. Ungeachtet der Personenzahl an Bord darf das Gesamtgewicht aller Personen der Ausr stung und der Fl ssigkeitsmengen die empfohlene Maximalbeladung nicht berschreiten F r Passagiere sind immer die Sitze oder Sitzgelegenheiten zu nutzen BELADUNG N WARNUNG Die empfohlene Maximalbeladung darf nicht berschritten werden Das Gesamtgewicht aller Personen der Ausr stung und der Fl ssigkeitsmengen darf nicht gr er als die Maximalbeladung sein Beim Beladen des Bootes immer darauf achten dass die Maximalbeladung nicht berschritten wird Das Boot immer sorgf ltig und gleichm ig verteilt beladen Schwere Lasten immer tiefliegend anordnen damit die Stabilit t des Bootes nicht beeintr chtigt wird 2 22 MMP 10 04 9999995 HE A Ae L4 L4 y 2 2 i e e L4 E i e BOOTFAHREN SICHERHEITSVERWEISE In diesem Abschnitt werden die Grundlagen zur Bootssicherheit behandelt Im gesamten Handbuch verweisen spezifische Hinweise und Symbole auf sicherheitsbezogene Informationen 0000000 0000000 Es gibt zwei Arten von Sicherheitsverweisen die zur Informationsbereitstellung zusammen oder gesondert verwendet werden GEFAHRENKLASSEN N GEFAHR Weist auf immanente extreme Gefahren hin die bei Nichtbeachtung der n tigen VorsichtsmaBnahmen mit groBer Wahrscheinlichkeit t dliche Unf lle oder blei bende K rperverletzungen zur Folge haben N WARNUNG Weist a
7. dliche Unf lle zur Folge haben kann VENTILE In der Kraftstoffanlage den Kraftstoffverbrennungsein richtungen den Wasser und Livewell Systemen kommen Ventile zur Str mungsregelung der Kraftstoffe und Fl ssigkeiten zum Einsatz N GEFAHR Benzin und andere Kraftstoffe sind hoch entz ndbar und unter bestimmten Umst nden hochexplosiv Beim Betanken nicht rauchen und offene Flammen oder Funken fernhalten Stets darauf achten dass Kraftstoffleitungen und anschl sse nicht besch digt werden und das kein Kraftstoff mit heiBen Motorteilen in Ber hrung kommt Keinen Kraftstoff in Beh ltern lagern die nicht speziell f r Kraftstoff bestimmt sind Verschutteten Kraftstoff sofort aufwischen und die Lappen an Land ordnungsgem entsorgen Sein Sie sich ber die Gefahren mit Kraftstoff und anderen Kraftstoffverbrennungssystemen bewusst N GEFAHR Kraftstoffverbrennungsger te oder andere Ger te mit offener Flamme verbrauchen Kabinensauerstoff und setzen Verbrennungsgase im Boot frei Beim Betrieb solcher Ger te ist ausreichend Bel ftung erforderlich Sorgen Sie f r ad quate Bel ftung und f r die ordnungsgem e Funktion des Ger ts Kraftstoffabsperrung Kraftstoffabsperrventile lassen keinen Kraftstoff zum Motor flie en Bei l ngerem Stillstand oder Einlagerung ist das Schlie en dieser Ventile zu empfehlen KC 1003 MMP 10 04 9 22 Kraftstofftankwahl Modelle mit doppeltem
8. Boot kommenden Angaben enthaltenen Garantiebedingungen Diese Garantie beginnt am Kaufdatum Unterschrift Datum 10 04 21 22 22 22 10 04
9. HINWEIS Der Batterieschalter dient dazu eine Batterie in Reserve zu halten Wenn beide Batterien EIN geschaltet sind und eine Batterie zum Anlassen des Motors und die andere f r die Zubehorausstattung verwendet wird dann werden beide Batterien entladen Damit entfallt die Reserve was bedeuten kann dass Sie in Not geraten Batterietrennsystem Erm glicht das Aufladen mehrer Batterien indem erfa t wird wieviel Ladung jede Batterie erfordert Es verhindert eine Uberladung und schlieBt aus das eine Batterie in eine andere entladen wird Weitere Details entnehmen Sie bitte dem Herstellernandbuch des Trennsystems Ankerlichtschalter Zum Einschalten des weif3en Rundumlichtes allein beim L Ankern ber Nacht KC 4065 Positionslichtschalter Zum Ein und Ausschalten der Anker und Positionslaternen L und der Ger tebeleuchtung bei der Nachtfahrt 4060 HINWEIS Fahren Sie zwischen Sonnenunter und aufgang niemals ohne Positionslaternen Die Positionslaternen zeigen in der Nacht die Fahrtrichtung und das Vorfahrtsrecht an Geblaseschalter Zum Einschalten des Entl ftungsgebl ses f r den Motorraum zum Ableiten von explosionsgefahrlichen Rauchgasen aus diesem Bereich 2 4040 10 04 A O N GEFAHR N FEUER EXPLOSIONSGEFAHR Das Gebl se mu vor Anlassen des Motors mindestens f nf Minuten laufen Dieser Vorgang muB vor jedem Start wiederholt werden Bei Leerlauf o
10. Handpumpe etc Seeanker mit genug Leine Anker mit Ausreichend leine Radarreflektor Festmacher und Fender Ersatztaschenlampe und Batterien Fernglas Sonnenbrillen und Sonnenschutzcreme Lebensmittel und Wasservorrate langere Kreuzfahrt Ersatzschl ssel f r das Boot und HilfsanlaBbatterie Ersatzsicherun gen und Birnen Mobiltelefon H KC 0090 3 22 SCHWIMMWESTEN Eine Schwimmweste kann Ihnen das Leben retten aber nur wenn Sie sie auch tragen Bewahren Sie die Schwimmwesten an einer leicht zug nglichen Stelle auf nicht in einem geschlossenen Fach oder unter anderen Ger ten Werfbare Schwimmger te m ssen ebenfalls immer bereitstehen KC 0041 2 N WARNUNG LEBENSGEFAHR Es ist besonders wichtig da Kinder Behinderte und Nichtschwimmer immer Schwimmwesten tragen Kinder und Nichtschwimmer m ssen in der Benutzung der Schwimmwesten unterrichtet werden Alle Passagiere sind ber den Ort der Sicherheits und Rettungsausr stung zu informieren sowie ber die Position der Leiter und wie diese zu handhaben ist Der Zustand der Schwimmwesten muf3 unbedingt regelmaBig kontrolliert werden Probieren Sie die Schwimmwesten vor der Abfahrt an und stellen Sie sie so ein da sie bequem sitzen Lesen Sie das Schild an der Schwimmweste und befolgen Sie seine Anweisungen genau RETTUNGSFLOSS Auf See genutzte gr ere Bootsausf hrungen k nnen Vorkehrungen f r ein Rett
11. bernehmen Jedes Boot ganz gleich wie robust es ist kann durch unsachgem en Umgang unerfahrener Personen schwer besch digt werden Das entspricht nicht dem sicheren Bootsfahren Stets die Geschwindigkeit von Motorbooten den Seebedingungen anpassen um starke Seeschl ge zu vermeiden Alle Personen sollten eine geeignete Schwimmweste Schwimmhilfe tragen In einigen Landern ist das Tragen einer Schwimmweste Schwimmhilfe die jederzeit den Vorgaben dieser Lander entspricht gesetzlich vorgeschrieben Wenn Ihr Boot mit einem Lebensfloss gepa t ist lesen Sie wissen Sie und verstehen Sie alle Bedienungs anleitungen Ihr Boot sollte mit allen passenden Sicherheitsausr stungen Lebensjacken Geschirr usw gemaB der Art Boot Witterungsverh ltnissen usw ausger stet werden Diese Ausr stungen ist erforderlich in einigen L ndern Die Mannschaft soll vertraut mit allen Sicherheitsausrust ngen und Notf llenman vern f r Mann ber Bord R ckge winnung sein schleppend und andere Notf llelagen BITTE BEWAHREN SIE DIESES HANDBUCH UND ANDERE BEILAGEN AN EINEM SICHEREN ORT AUF UND UBERGEBEN SIE ES DEM NEUEN BESITZER WENN DAS BOOT VERKAUFT WIRD Da wir uns um die st ndige Verbesserung unserer Produkte bem hen gleichen die Abbildungen in der vorliegenden Anleitung ggf nicht Ihrem Boot und sind nur als typische Darstellungen zu betrachten Gewisse Bedienungselemente Anzeiger und Angaben k nnen zur Sonderausstattung geh ren
12. ckw rtsstellung nicht pl tzlich von Vorw rts auf R ckw rts schalten D Gasstellung durch Ziehen wird bei Vorw rts oder R ckw rtsfahrt die Motordrehzahl erh ht KC 0620 1 Versuchen Sie niemals bei Stillstand des Motors zu schalten F r den Warmlauf des Motors ist ein separater Hebel zum Verstellen der Drosselklappe im Leerlauf vorgesehen Ein Hebel eingebaut Dieser Einhand Einzelhebel dient sowohl zum Schalten als auch zum Gasgeben A Leerlaufstellung der Sicherheitsschalter erlaubt das Anlassen nur in dieser Stellung B Vorw rtsstellung zum Schalten in Vorw rtsstellung oder R ckw rtsstellung den Ausl seknopf unter dem Griff dr cken C R ckw rtsstellung nicht pl tzlich von Vorw rts auf R ckw rts schalten D Gasstellung durch Ziehen wird bei Vorw rts oder R ckw rtsfahrt die Motordrehzahl erh ht KC 0671 1 Versuchen Sie niemals bei Stillstand des Motors zu schalten F r den Warmlauf des Motors ist ein Knopf am Sockel des Hebels vorgesehen mit dem die Dros selklappe in Leerlaufstellung des Getriebes verstellt werden kann Zwei Hebel ein Motor Bei dieser Anordnung sind separate Hebel zum Schalten und zum Gasgeben vorgesehen A Schalthebel die Leerlaufstellung ist die mittige Raststellung zur Vorw rtsfahrt schieben zur R ckw rtsfahrt ziehen B Gashebel Vollgas ist ganz oben Leerlauf ganz unten B z CF E 7 F r den Warmla
13. dem Tankstellenbereich und informieren Sie sofort den Tankwart damit er die Notfallabsperrung aktivieren und Feuerl scher einsetzen kann Nach dem Tanken AN A IN GEFAHR A BRAND UND EXPLOSIONSGEFAHR Auslaufender Kraftstoff ist eine Brand und Explosionsgefahr Wenn Sie den die Kraftstofftank s Ihres Bootes das erste Mal betanken und jedes Mal nach dem Tanken sollten Sie die gesamte Kraftstoffanlage auf Lecks und oder besch digte Teile untersuchen e Lecks und oder besch digte Teile m ssen repariert werden und der Bereich ist zum Entfernen der explosiven D mpfe zu bel ften Die F llkappe n sicher verschlie en e Versch tteten Kraftstoff vollst ndig aufwischen Die Lappen ordnungsgem an Land entsorgen Alle T ren Fenster und Luken ffnen um s mtliche R ume zu bel ften Auf Kraftstoffd mpfe untersuchen bevor der Motor oder andere Ger te in Betrieb genommen werden Aktivieren Sie das Frischluftgebl se falls eingebaut jedes Mal mindestens 4 Minuten bevor der Motor angelassen wird 16 22 Vor dem Anlassen AN N GEFAHR Z BRAND UND EXPLOSIONSGEFAHR IMMER das die Bilgengebl se mindestens 4 Minuten laufen lassen BEVOR ein elektrisches Ger t eingeschaltet oder der Motor angelassen wird Die Aktivierung des Bilgengebl sesystems IST KEINE GARANTIE f r das Entfernen explosiver Dampfe VOR dem Einschalten eines elektrischen Ger tes oder dem Anlassen des Motors IMMER
14. mit Ausnahme der automatischen Bilgenpumpe n falls eingebaut Wenn ein Zwillingsbatteriesystem installiert ist muss sichergestellt werden dass der Batteriewahlschalter f r mindestens eine Batterie auf EIN geschaltet ist Der Batterieschalter bietet au erdem die positive Trennung der Batterie um Schutz gegen unbefugtes Eingreifen und vorzeitige Batterieentladung zu gew hrleisten Drehen Sie den Schalter in die AUS Stellung wenn das Boot nicht genutzt wird F r weitere Informationen lesen Sie bitte im Herstellerhandbuch nach KC 0704 1 Batteriewahlschalter Trennt das Boot von den Batterien und schaltet auf die Prim r oder Sekund r Batterie oder auf beide Unter normalen Bedingungen sollte der Schalter f r eine Batterie auf EIN geschaltet sein und nicht auf EIN f r beide Batterien Damit wird eine Batterie auf Reserve gehalten falls die andere ausf llt Schalten Sie die jeweilige Batterie bei abgeschalteten Motor zu und nutzen Sie jeden Tag eine andere In AUS Stellung des Schalters ist das Boot von den Batterien getrennt mit Ausnahme der automatischen Bilgenpumpe n falls eingebaut Mit dem Batteriewahlschalter k nnen auch beide Batterien zusammen geschaltet werden wenn eine h here Leistung zum Anlassen des Motors erforderlich ist Drehen Sie den Schalter in die AUS Stellung wenn das Boot nicht genutzt wird F r weitere Informationen lesen Sie bitte im Herstellerhandbuch nach KC 0705 1 12 22
15. oder dreifachem Kraftstofftank sind mit einem Ventil zur Wahl des gew nschten Tanks ausgestattet Kraftstoffverteiler Die gew hnlich im Motorraum untergebrachten Kraftstoffverteiler kommen ON bei Booten mit mehreren Tanken und Motoren zur Anwendung Die Ventile dienen zum Ansaugen des Kraftstoffs aus einem Tank oder mehreren Tanken KC 1004 bzw zum Absperren der Kraftversorgung eines Motors oder mehrerer Motoren Wasser Seeventile Alle unter der Wasserlinie 1 liegenden Wasserein und ausl sse sind mit See ventilen ausgestattet Die im Rumpf montierten Seeventile sind bei l ngerem Stillstand zu schlieBen und nur im Bedarfsfall zu ffnen KC 2165 1 N WARNUNG BERSCHWEMMUNGSGEFAHR Halten Sie die Seeventile bei Stillstand geschlossen Wenn das Seeventil offengelassen wird kann das Boot bei Ausfall eines nachgeschalteten Schlauchs berschwemmt werden Gewisse Seeventile an Wassereinl ssen sind zum Schutz gegen im Wasser befindliche Abfallstoffe mit Sieben ausgestattet die die Verstopfung der nach geschalteten Anlagenteile verhindern Zur Gew hrleistung eines ausreichenden Wasserflusses m ssen diese Siebe t glich kontrolliert und gereinigt werden ACHTUNG Zum Schutz des Motors gegen Schdden mu vor dem Anlassen das Sieb gereinigt und das Motork hlventil ge ffnet werden Abgas Ableitventil Das mit einem Sch
16. rauchen und offene Flammen oder Funkenschlag unterbinden e Alle T ren Fenster und Luken schlie en durch die Kraftstoffd mpfe in das Boot eindringen k nnten Die Kraftstofftanks nicht berf llen Lassen Sie beim Tanken 296 Kraftstoffausdehnungsraum im Tank Wenn die Kraftstofftemperatur 0 C oder darunter betr gt sind mindestens 6 Kraftstoffausdehnungsraum im Tank freizuhalten TANKEN Gefahr statischer Aufladung Ein durch statische Aufladung hervorgerufener Funke kann Kraftstoffdampfe entz nden und schwere Verletzungen oder Sachsch den verursachen Gehen Sie beim Betanken des Kraftstoffsystems u erst vorsichtig vor und Tanken Sie nur an eigens vorgesehenen und zugelassenen Tankstellen z B Marinetankdocks oder Kraftfahrzeugtankstellen An zugelassene Tankstellen werden spezielle Vorkehrungen getroffen um das Risiko statischer Entladung gering zu halten Lesen und befolgen Sie ALLE Warnschilder an der Zapfs ule und im Zapfs ulenbereich Halten Sie die Tankpistole und den F llstutzen vor und nach dem Betanken in Kontakt um statischen Funkenschlag auszuschlieBen W hrend des Tankvorganges NICHT wieder in Ihr Fahrzeug einsteigen Beim Ein und Aussteigen kann eine statische Aufladung hervorgerufen werden die die Dampfe am F llstutzen z nden kann Keine Panik wenn ein Brand entsteht NICHT die Tankpistole aus dem Tank ziehen Evakuieren Sie alle Passagiere aus dem Fahrzeug und
17. und bei Ihren Boot nicht vorhanden sein IHR BOOT Ihr Boot entspricht laut Bewertung den einschl gigen Teilen der Richtlinie 94 25 EC des Europ ischen Parlaments f r Freizeitfahrzeuge Die CE Marke deutet an da das Boot allen Normen und Richtlinien der Internationalen Normungsgemeinschaft ISO die zur Zeit der Herstellung in Kraft waren entspricht C KC 0455 KC 0456 BESCHREIBUNG DES BOOTES Ein GroBteil der untenstehenden Angaben sind auch dem am Bootsk rper angebrachten Firmenschild zu entnehmen das bei der Bedienung des Bootes regel m ig zu Rate zu ziehen ist KONSTRUKTIONSKATEGORIE Signifikante Wellenh he ist die Durchschnittsh he derjenigen Wellen die zum gr ten Drittel aller Wellen geh ren Dies entspricht ungef hr der Wellenh he die ein ge bter Beobachter sch tzen w rde Dabei k nnen einzelne Wellen durchaus die doppelte H he haben i HOCHSEE Kategorie A Ausgelegt f r ausgedehnte Fahrten bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke ber 8 Beaufort Skala und signifikanten Wellenh hen ber 4 m auftreten k nnen und die diese Boote weitgehend aus eigener Kraft bestehen k nnen Abnormale Bedingungen wie z B Orkane sind dabei nicht einbegriffen Solche Bedingungen k nnen auf langen Seefahrten ber die Ozeane angetroffen werden oder in k stennahen Gew ssern ohne Schutz vor Wind und Wellen mehrere hundert Seemeilen von der K ste entfernt AUSSERHALB VON KUSTENG
18. 7 Detectores 14 Materiais e Componentes 21 Armazenamento no Inverno 21 Direcc o samera del aci RR Rn 8 Numero M ximo de Passageiros 3 Barco Salva Vidas 4 Drogas e Barcos 5 Perigos do Mon xido 5 15 Emiss es de Escape 18 de Carbono 5 Carga 3 Equipamento de Seguran a Pintura se Rx e 21 Carpetes 19 ExigidO s sells 3 Plexiglas 20 Casa de banho 20 Equipamento de Seguranca POra0 esee rer pex E 19 Categoria de Design da Recomendado 4 PuxarElevar 21 Embarca o 2 Esteira e Agitac o 18 Repara es Remoc es e Coletes de Salvac o 4 Estofos 19 Substituig es 20 7 Extintores de Inc ndios 4 Ru do Excessivo 18 Convenc o MARPOL 18 Fus veis e Disjuntores de S mbolos Pict ricos 3 Corros o da Agua Salgada 19 Circuito 2 222222 15 Sinais Visuais de 5 Corros o Galv nica 20 Graus de Perigo 3 Sistemas El ctricos 15 Dep sito Provis rio 20 Inspec o 21 TIAS uote io reed 18 Derramamento de Combust vel Instrumentos 10 V lvulas
19. Batteriespannung gedreht ACHTUNG Vor der R ckstellung eines ausgel sten Ausschalters muB die Ursache des Problems ermittelt und behoben werden Schaltbare Ausschalter haben zwei Aufgaben Erstens k nnen Stromkreise durch Ein bzw Ausschalten des Schalters manuell ein bzw ausgeschaltet werden und zweitens sch tzt der Schalter das gespeiste System durch automatische Unterbrechung des betreffenden Stromkreises bei Kurzschlu oder Uberlast MMP 10 04 Wechselstrom Generatortafel B C A F KC 1634 1 Viele Wechselstromtafeln bestehen aus einem Voltmeter oder AC Hauptschalter einer Umpolungsanzeigelampe und Einzelausschaltern Voltmeter A dient falls vorhanden zur Uberwachung der Wechselspannung Umpolungslampe B zeigt Umpolung der K stenstromquelle nicht jedoch Umpolung der Bootsverdrahtung an AN N WARNUNG ELEKTROSCHOCKGEFAHR Bei Umpolung darf die K stenstromquelle NICHT benutzt werden Schalten Sie den Strom sofort aus und ziehen Sie das K stenkabel ab Falsche Polung oder unsachgem e Verwendung des Wechselstromnetzes ist ein gefahrlicher Zustand und kann Elektroschock oder t dliche elektrische Schl ge verursachen Stromanzeigelampe C zeigt an daB die Tafel Strom von der K ste oder vom Generator zur Verteilung erhalten kann Diese Anzeigelampe muB vor Einschalten des AC Hauptschalters leuchten AC Ha
20. EFAHR BRAND EXPLOSIONSGEFAHR Das Batterieelektrolyt ist s urehaltig deshalb sorgsam damit umgehen Nach Kontakt mit der Haut oder anderen K rperteilen die Kontaktstelle mit Wasser absp len und rztliche Hilfe hinzuziehen Die Batterieanschl sse sauber fest montiert und abgedeckt halten um Funkenschlag Kurzschl sse und somit die Gefahr einer Explosion oder eines Brandes auszuschlie en Beim Anschlie en und Trennen der Batterie sorgsam vorgehen Sicherstellen dass die Batteriebefestigung und die Anschl sse fest montiert sind und die Anschl sse mit Schutzabdeckungen gesch tzt sind NIEMALS eine Batterie im Boot nachladen und oder die L ftungs ffnungen der Batterie blockieren DC Hauptschalttafel BATTERY MASTER MES CABINLIGHTS BILGE COCKPIT mwosaerouw Pont PWO LOIS UGMTS GARBON on ts FWD AFT ngo 9 o e 000000000 0 0 e e A KC 1633 1 Die typische DC Hauptschalttafel besteht aus einem Voltmeter einem Batteriepr fschalter einer Reihe von schalt und r ckstellbaren Ausschaltern und dem Hauptschalter Voltmeter A mit diesem Instrument k nnen Sie den Zustand der Batterien kontrollieren In Ausschaltstellung des Hauptschalters wird der Batteriepr fschalter zur Kontrolle der
21. EWASSERN Kategorie B Ausgelegt f r Fahrten auBerhalb von K stengew ssern bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke bis einschlie lich 8 Beaufort Skala und signifikanten Wellenh hen bis einschlie lich 4 m auftreten k nnen Solche Bedingungen k nnen auf ausgedehnten Seefahrten au erhalb von K stengew ssern angetroffen werden oder in K stengew ssern ohne Schutz vor Wind und Wellen mehrere Dutzend Seemeilen von der K ste entfernt Diese Bedingungen k nnen auch auf Binnenmeeren angetroffen werden die gro genug sind um solche Wellenh hen hervorzurufen K STENNAHE GEW SSER Kategorie C Ausgelegt f r Fahrten bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke bis einschlie lich 6 Beaufort Skala und signifikanten Wellenh hen bis einschlie lich 2 m auftreten k nnen Solche Bedingungen k nnen in Seen und Fl ssen gro en Buchten Flussm ndungen und in k stennahen Gew ssern bei moderaten Wetterverh ltnissen angetroffen werden GESCH TZTE GEW SSER Kategorie D Ausgelegt f r Fahrten bei denen Wetterverh ltnisse mit einer Windst rke bis einschlie lich 4 Beaufort Skala und signifikanten Wellenh hen bis einschlie lich 0 5 m auftreten k nnen Solche Bedingungen sind auf kleinen Seen schmalen Fl ssen und Kan len sowie K stengew ssern bei Sch nwetterverh ltnissen anzutreffen MAXIMALE PERSONENZAHL N WARNUNG Die empfohlene maximale Personenzahl darf nicht berschritten werden
22. Gelschichten auftreten die l ngere Zeit im Wasser liegen Der bestm gliche Schutz gegen derartige Blasenbildung wird dann gew hrleistet wenn das Boot m glichst kurz im Wasser bleibt POLSTERUNG Zur Erhaltung des guten Zustands der Vinylpolsterung gen gt regelmaBiges Waschen mit mildem Detergens warmem Wasser oder einem Vinylreinigungsmittel f r Autos Wenn die Polsterung nicht verschimmeln soll darf sie nicht durchtr nkt werden und mu sie nach dem Waschen gr ndlich getrocknet werden St tzen Sie die Polster zur Bel ftung in Aufrechtstellung ab und bespr hen Sie sie mit einem Schimmelschutzmittel HINWEIS Gewisse Auto Haushalts und Industriereinigungsmittel k nnen Sch den und Verf rbung verursachen L sungs und chemische Reinigungsmittel und farbstoffhaltige Produkte wie z B Wachs sind mit Vorsicht zu gebrauchen TEPPICHE Spillagen und Flecken m ssen sofort behandelt werden Je langer der Fleck auf dem Teppich bleibt desto schwerer l t er sich entfernen BILGE Elektrische Bilgenpumpen neigen zu Betriebsst rungen und sind kein Ersatz f r die haufige Untersuchung der Bilge besonders bei langem Regen hohen Wellen oder st rmischem Wetter Im Interesse der Sicherheit muB die Bilge auch sauber gehalten werden berpr fen Sie die Bilgenpumpe n regelm ig um sicherzustellen dass die Einlasssiebe schmutzfrei sind Verschmutzungen k nnen das Sieb zusetzen oder sich in der Bilgenpumpe festset
23. LTER Alle Stromkreise werden von Sicherungen oder Ausschaltern gegen Uberlast gesch tzt Bei Uberlast oder Kurzschlu brennt die Sicherung durch bzw wird der Ausschalter ausgel st Wenn ein Stromkreis bei normalen Betriebsbedingungen wiederholt berlastet wird muB das Boot sofort vom Handler untersucht werden BORDNETZE Einige Boote haben zwei Bordnetze ein batteriegespeistes Gleichstromnetz DC und ein nz generator oder k stengespeistes Wechselstromnetz AC Diese Netze verf gen ber eine Lastschwerpunkttafel die die Hauptverteilertafel bildet Das Gleichstromnetz speist alle Stromkreise des Bootes Beleuchtung Pumpen Gebl se Z ndung etc KC 4080 Das Wechselstromnetz speist die Steckdosen und Wechselstromger te Elektroherd Warmwasserbereiter Mikrowellenofen K hlschrank etc wenn das Boot am Kai oder Liegeplatz vertaut ist N GEFAHR BRAND EXPLOSIONSGEFAHR Die unsachgemaBe Nutzung der Wechselstrom und Gleichstromnetze kann zu Br nden oder Explosionen f hren N GEFAHR Nicht an Bordnetzen arbeiten die unter Spannung stehen Beim AnschlieBen oder Trennen der Landstromversorgung vorsichtig vorgehen Nicht in N he des Bootes schwimmen wenn das Boot an die K stenstromversorgung angeschlossen ist BATTERIE N Die Batterien m ssen im Boot fest installiert und die Anschl sse abgedeckt sein Die Anschl sse sauber halten und regelm ig kontrollieren 14 22 N G
24. QUICK SILV T MARINE PARTS AND ACCESSORIES Polyester Boat OWNER S MANUAL END MANUEL D UTILISATION MANUAL DE OPERACION CES BETRIEBSANLEITUNG MANUALE D USO CIT MANUAL DE FUNCIONAMENTO OAHFIEXXPHXEOX EL INSTRUKTIONSBOG GEBRUIKSHANDLEIDING OMISTAJAN K SIKIRJA CFI BRUKSANVISNING INSTRUKTIONSBOK SV N VOD VLASTN KA VLASTN KA PR RU KA CSK HASNZ LATI TMUTAT HU PODR CZNIK WLASCICIELA KORISNICKI PRIRU NIK 95 882855 05 Maintenance Log Carnet d Entretien eu Registro de Mantenimiento Wartungsheft Libbretto di Manutenzione Di rio de Manutenc o Mntpwo ouvr onon Logbog Onderhoudsboek Date Hours Maintenance Performed Date Heures Entretien Effectue Fecha Horas Mantenimiento Cumplido Datum Stunden Durchgef hrte Wartungen Data Ore Manutenzione Eseguita Data Horas Manuteng o Realizada Huepounvia Huepoynvia ExteAeoOeioa ouvr pnon Dato Timer Udfort vedligeholdelse Onderhoud uitgevoerd MMP 10 04 English CEND Fran ais Espanol Deutsch Italiano Cm Portuguese This manual was created following International Organization for Standards ISO 10240 2004 as a guideline Not all information to conform to the standards set forth by ISO can be included in this manual without certain manufacturer s consent or all knowledge of all the equipment your boat is equipped wi
25. aben die gleiche Gr e und Farbe in Gruppen angeordnet und die Gashebel alle haben die gleiche Gr e und Farbe sind jedoch gew hnlich etwas gr er als die Schalthebel sind ebenfalls in Gruppen angeordnet Die Leerlaufstellung der Schalthebel ist die Raststellung in der Mitte des Hebelwegs Durch Hoch oder Vorwartsschieben wird das jeweilige Getriebe auf Vorw rtsgang geschaltet durch Herunter oder Zur ckziehen auf R ckw rtsgang Bei den Gashebeln ist das Vollgas ganz oben oder vorn und der Leerlauf ganz unten oder hinten F r den Warmlauf des Motors werden die Schalthebel in Leerlaufstellung geschoben und die Gashebel nach Bedarf verstellt Beim langsamen Man vrieren empfiehlt es sich gelegentlich einen Motor im Vorw rts und den anderen im R ckw rtsgang zu betreiben STEUERN Alle Steuersysteme m ssen regelm ig gewartet werden wenn sie st rungsfrei und sicher funktionieren sollen Regelm ige Kontrollen sind unerl lich sie sich vom H ndler beraten Falls Ihr Boot mit einer Notlenkeinrichtung ausgestattet ist m ssen Sie deren Position kennen und mit der Bedienung vertraut sein N WARNUNG BEDIENUNGSGEFAHR Bedienungselemente die nicht gut instandgehalten werden sind gef hrlich Das Steuersystem des Bootes ist nicht selbstr ckstellend Bitte achten Sie stets auf einen festen Griff am Lenkrad damit Sie immer volle Kontrolle ber Ihr Boot behalten Mechanisches Steuersystem We
26. ale consenso del costruttore una conoscenza completa di tutte le dotazioni di bordo dell imbarcazione Sono vietate la riproduzione copiatura trascrizione scansione lucidatura o memorizzazione parziale o totale nei sistemi informatici sia elettronici che meccanici o di altro tipo la trasmissione in qualsiasi forma e con qualsiasi mezzo tra cui facsimile Internet della presente pubblicazione ivi compresi i testi le illustrazioni le tabelle e le traduzioni in lingue estere senza previa autorizzazione scritta da parte della Este manual foi elaborado segundo as normas International Organization for Standards ISO 10240 2004 como guia Nem todas as informag es de conformidade estabelecidas pelas normas ISO poder o ser incluidas neste manual sem o consentimento do fabricante ou sem o conhecimento de todo o equipamento que a sua embarcagao possui Nenhuma parte desta publica o incluindo texto ilustra es quadros ou tradu es de lingua poder ser reproduzida digitalizada decalcada copiada registada armazenada num sistema de recupera o de informa o electr nico mec nico ou outro transmitida sob qualquer forma atrav s de qualquer meio incluindo fax Internet ou outros meios electr nicos sem autoriza o pr via por escrito de Ken Cook Co Voice Tel Tlfno Telefon Telefono Telefone 414 466 6060 9929 W Silver Spring Drive Fax Fax Fax Telefax Fax Fax 414 466 0840 Milwaukee WI 53225 USA email
27. alter am Ruder geschaltete Abgasableitventil leitet die Abgase und Ger usche entweder zu den Spiegelabgasrohren oder durch die Schraubennabe Fischtank Fischtankventile kommen in verschiedenen Ausf hrungen vor Am haufigsten ist das Ventil zum F llen und Entleeren des Fischtanks zu finden Wenn das AblaBventil des Fischtanks ge ffnet wird kann das Wasser bis zum Wasserspiegel ablaufen Zum vollst ndigen Entleeren mu der Tank von Hand leergesch pft oder das Boot aus dem Wasser gehoben werden Wasserableitventil Bei Vorhandensein eines Wasserableitventils k nnen sich zwei Anlagen einen gemeinsamen Wassereinlal3 und ein gemeinsames Seeventil teilen Wenn ein Ableitventil im Einsatz ist funktioniert entweder eine Anlage oder die andere aber beide Anlagen k nnen nicht gleichzeitig im Betrieb sein INSTRUMENTENSATZ Bei Booten mit mehreren Motoren k nnen die in diesem Abschnitt aufgef hrten Instrumente in zwei oder mehrfacher Ausf hrung vorhanden sein jeder Motor hat seinen eigenen Gelegentliche Me wertschwankungen sind nicht abnormal Die normalen Bereiche sind der Bedienungsanleitung f r den Motor zu entnehmen Tachometer Zur Messung der Geschwindigkeit des Bootes in Kilometern Knoten oder Meilen pro Stunde KC 0710 Drehzahlmesser Zur Messung der Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute KC 0700 Kraftstoff Zur Messung des ungef hren Kraftstoffstandes im Tank Da die Genauigkeit vo
28. arcaci n Se prohibe reproducir analizar con un scanner trazar copiar grabar almacenar en un sistema de recuperaci n de informaci n electr nico mec nico o de otra forma transmitir en cualquier forma y por cualquier medio incluyendo facs mil Internet u otros medios electr nicos cualquier parte de esta publicaci n incluido el texto ilustraciones tablas o traducciones a otros idiomas sin el permiso previo por escrito de Dieses Handbuch wurde in Anlehnung an die ISO Norm 10240 2004 International Organization for Standardization erstellt Nicht alle von der ISO Norm verlangten Informationen k nnen ohne Zustimmung bestimmter Hersteller oder auf Grund der Informationsvielfalt der gesamten Ausstattung Ihres Bootes einbezogen werden Ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Firma d rfen keine Teile dieser Druckschrift einschlie lich von Text Abbildungen Tabellen oder bersetzungen reproduziert abge tastet nachgezeichnet kopiert oder aufgezeichnet in einem elektronischen mechanischen oder anderen Datenerfassungssystem gespeichert oder in irgendeiner Form mit irgendwelchen Mitteln einschlieBlich von Telefax Internet oder sonstigen elektronischen Mitteln weitergeleitet werden Il presente manuale stato elaborato nel rispetto delle norme ISO International Organization for Standards 10240 2004 Non tutte le informazioni necessarie per conformarsi alle norme ISO possono essere incluse nel presente manuale senza il form
29. c Bei Kontakt kann es zur Abtrennung von Korperteilen zu Strangulierung Verbrennungen und oder zu starken Blutverlusten kommen was zu schweren Verletzungen bis hin zum Tode f hren kann Beim Betrieb der Maschine m ssen alle Maschinenschutzvorrichtungen in Position verbleiben OPTISCHE SEENOTSIGNALE KC 0082 2 Die meisten in K stengew ssern fahrenden Boote m ssen zugelassene optische Seenotsignale tragen lassen Sie sich von rtlichen Beh rden beraten MMP 10 04 N WARNUNG FEUER EXPLOSIONSGEFAHR Pyrotechnische Signalger te k nnen bei unsachgem er Handhabung K rper verletzungen und Sachsch den verursachen Richten Sie sich beim Gebrauch der Signalger te nach den Anweisungen des Herstellers RAUSCHGIFT UND BOOTFAHREN Das Boot darf niemals unter dem Einfluss von Drogen oder Alkohol betrieben werden Die Kombination von L rm und Schwingungen Sonne Wind und Bewegung f hrt auf dem Wasser zur Erm dung Alkohol hat auf dem Wasser eine st rkere Wirkung als an Land NS WARNUNG BEEINTRACHTIGUNGSGEFAHR Rauschgift vertragt sich nicht mit dem Bootfahren Die Bedienung eines Bootes im berauschten Zustand oder unter dem EinfluB anderer Drogen ist sowohl gef hrlich als auch gesetzwidrig Beeintr chtigtes Sehverm gen oder beein tr chtigte Urteilskraft kann auf dem Wasser schnell zur Katastrophe f hren MMP 10 04 5 22 KOHLENMONOXIDGEFAHREN Auch bei optimaler Konstruk
30. de im Interesse der fortgesetzten Schutzwirkung erneuert werden da sonst andere Metallteile besch digt werden k nnen Die meisten Motoren haben eine oder mehrere Zinkanoden die ebenfalls regelm ig auf Qualit tsverlust untersucht werden m ssen ACHTUNG Zinkanoden oder kathoden d rfen niemals angestrichen werden da sie in diesem Zustand nicht mehr gegen galvanische Korrosion sch tzen Anoden die einen 50 igen Qualit tsverlust erlitten haben m ssen erneuert werden REPARATUREN AUS UND EINBAUEN F hren Sie nur dann Reparaturen aus wenn Sie die n tige Bescheinigung und die zugelassene Reparaturanleitung haben und benutzen Sie die richtigen Ersatzteile MMP 10 04 19 22 WERTSTOFFE UND BAUTEILE Ihr Boot ist f r Sicherheit in den harten Einsatzbedingungen des Meeres ausgelegt und wurde anhand der einschl gigen Sicherheitsnormen eingehend gepr ft und bescheinigt Angesichts der Tatsache da dies die Konstruktionsaspekte des Bootes ndern k nnte wird von der Montage von Zusatzger ten durch den Besitzer und von der Anderung der vom Werk gelieferten Ger te abgeraten Der H ndler verf gt ber die n tigen Kenntnisse zur Ausf hrung von Reparaturen Montagearbeiten oder nderungen die die Sicherheit konstruktive Qualit t und Garantiedeckung des Bootes nicht beeintr chtigen WINTERFESTMACHEN Die Einlagerung oder das Auflegen f r den Winter setzt besondere Vorbereitungsarbeiten zum Schutz
31. den Riechtest machen um den Motor und Bilgenraum auf Kraftstoffd mpfe zu pr fen KEIN elektrisches Ger t einschalten und NICHT den Motor anlassen wenn Sie Kraftstoff riechen Untersuchen Sie sofort die Ursache Ae UBERLEGUNGEN 2 ZUM Mig UMWELTSCHUTZ Als Bootsfahrer wissen Sie die Sch nheit und den Frieden der freien Natur zu schatzen Der Bootsfahrer ist daf r verantwortlich daf3 die Umwelt durch Reinhalten der Gew sser gesch tzt wird Werfen Sie nichts ins Wasser was Sie nicht gern essen oder trinken w rden Machen Sie sich mit den rtlich geltenden Gesetzen bez glich des Entleerens der Tanks und der M llentsorgung vertraut und halten Sie diese ein MARPOL BEREINKOMMEN Das internationale bereinkommen zur Verh tung von Umweltverschmutzung durch Schiffe das auch als MARPOL Ubereinkommen MARine POLlution bekannt ist untersagt das Einleiten von Kunststoffen Chemikalien M ll und Ol in die Gew sser KRAFTSTOFF UND LSPILLAGEN Wer Kraftstoff oder Ol in unsere Gew sser gieBt verschmutzt die Umwelt und gef hrdet die Tierwelt Lassen Sie niemals Kraftstoff oder Ol in das Wasser ab das ist verboten und kann eine Geldstrafe nach sich ziehen F r versehentliche Spillagen gibt es zwei Hauptursachen berf llen des Kraftstofftanks Pumpen von verschmutztem Bilgenwasser MMP 10 04 A amp Q N GEFAHR A FEUER EXPLOSIONSGEFAHR D mpfe von Wischt chern k nnen sich im K
32. der Langsamfahrt muB das Gebl se ebenfalls im Dauerbetrieb stehen Wenn das Gebl se nicht l uft k nnen sich Umst nde ergeben die eine Explosion beg nstigen was schwere K rperverletzungen oder t dliche Unf lle zur Folge haben kann Bilgenpumpenschalter Zum manuellen Ein und Ausschalten der Bilgenpumpe Besteig und Innenleichtschalter Wahlschalter zum Ein und Ausschalten der Treppen und Cockpitbeleuchtung Zum Einschalten der Beleuchtung mu der Gleichstrom Hauptschalter Hauptstromschalter in Stellung EIN sein KC 0935 1 Scheibenwischerschalter Zum Ein und Ausschalten der Scheibenwischer KC 4070 Lukenheberschalter Zum Heben und Herunterlassen der elektrisch bet tigten Motorraumluken Motortrimmschalter Die Trimm und Kippfunktion des Motors erfolgt unter Kraftantrieb und wird mit diesem Schalter aktiviert Schalter dr cken und halten bis der Motor die gew nschte Winkellage hat In Verbindung mit dem Trimmanzeiger dient dieser Schalter zur Maximierung der Leistung des Bootes im Wasser Der Kippschalter dient zum Anheben der Antriebseinheit beim Verladen auf Anhanger KC 0931 2 MMP 10 04 13 22 Trimmklappenschalter Diese Wippenschalter dienen zum Verstellen der Trimmklappen am Back und Steuerbordspiegel Durch Einstellen der Trimmklappen wird der Fahrkomfort verbessert und die von den wechselnden Umst nden bedingte Schlagseite korrigiert BOW DOWN
33. des Bootes gegen Sch den voraus Ohne ordnungs gem e Vorbereitung k nnen Metallteile verrosten oder korrodieren Teppiche und Polsterung verschimmeln und das Wasser in Bauteilen und Rohren mit sch dlicher Wirkung gefrieren Da unsachgem eingelagerte Boote nicht von der Garantie gedeckt werden sollte die Vorbereitung dem H ndler berlassen werden INSPEKTION Pr fen Sie stets alle Anbauteile auf festen Sitz Klampen Einf llstutzen ebenso alle Schl uche Tanks und Rumpfdurchf hfrungen auf Dichtigkeit und die Kabel auf Korrosion oder sonstige Besch digungen bevor Sie das Boot zu Wasser lassen Die Inspektion mu vor und w hrend der Saison ausgef hrt werden Ihr H ndler wird Sie dar ber gerne beraten SCHLINGEN HEBEN Wenn das Boot ohne Anh nger aus dem Wasser gehoben werden soll sind die folgenden Richtlinien zu beachten Keine Hebeseile an Querleisten Schlepp sen oder der Reling befestigen Seile d rfen nur an den als solche gekennzeichneten verst rkten Hebe sen am Spiegel und Bug befestigt werden KC 5000 Hebeseile zum Schutz des Bootes gegen Sch den umwickeln Zur Einschr nkung der Bewegung beim Heben Schleppseile am Bug und Heck befestigen Mindestens 130 mm breite gurtartige Schlingen benutzen Schlingen nicht mit Unterwasserteilen wie z B Schraubenwellen in Kontakt kommen lassen Schlingen zum Schutz der Seitenw nde des Bootes gegen Druck mit Spreizen auseina
34. e Sch den oder Verletzungen zur Verantwortung gezogen werden Reduzieren Sie vor dem Eintritt in derartige Zonen ihre Geschwindigkeit auf den langsamsten Wert bei dem sich das Boot steuern l t ABGASEMISSIONEN Verst rkte Abgasemissionen Kohlenwasserstoffe verschmutzen das Wasser und die Luft Sichern Sie die Spitzenleistung des Bootes durch richtige Einstellung des Motors und Reinhalten des Schiffsk rpers Ziehen Sie den H ndler und die Motoranleitung zu Rate MMP 10 04 17 22 LACK Wenn das Boot in Wasser liegt wo die Vegetation Probleme verursachen kann kann der Bewuchs mit einem Schutzanstrich reduziert werden Beachten Sie bei der Wahl die Umweltschutzvorschriften Lassen Sie sich von der rtlichen Beh rde beraten REINIGUNGSMITTEL Haushaltsreinigungsmittel sind sparsam zu gebrauchen und d rfen nicht in das Wasser abgelassen werden Mischen Sie niemals verschiedene Reinigungsmittel und sorgen Sie in geschlossenen R umen f r gute L ftung Benutzen Sie KEINE phosphat chlor oder l sungsmittelhaltigen Produkte und keine nicht biologisch abbaubaren oder Erd lprodukte Zitronens ure Reinigungsmittel eignen sich ausgezeichnet f r die Schiffsreinigung und sind weder gesundheits noch umweltsch dlich Weiteres ist unter WARTUNG zu finden WARTUNG MEERWASSERKORROSION Nach der Seefahrt ist das ganze Boot sofort mit S wasser abzusp len Wenn das Boot haupts chlich f r die Seefahrt eingesetzt wi
35. er Seefahrt den Wetterbericht oder die Wettervorhersage und stellen Sie sicher da die Wind und Seebedingungen der Konstruktionskategorie Ihres Bootes entsprechen und da Sie und Ihre Crew in der Lage sind mit diesen Bedingungen fertig zu werden Dieses Besitzerhandbuch enth lt den minimalen Informationsumfang der zum korrekten Betreiben des Bootes n tig ist einige Sicherheitsaspekte sowie Betriebs und Wartungshinweise Lesen Sie das Handbuch aufmerksam durch und machen Sie sich vor der Benutzung mit dem Boot vertraut Dieses Handbuch ist jedoch kein Schulungskurs f r Bootfahrtsicherheit oder wie Ihr Boot zu navigieren zu ankern oder anzulegen ist Ihr H ndler der nationale Segler Verband oder Ihr Yachtclub kann Ihnen regionale Schulen oder Lehrer empfehlen Dieses Besitzerhandbuch ist kein Betriebshandbuch und kein Handbuch zur Wartung oder St rungsbeseitigung Die spezifischen Informationen zur Bedienung von Ausstattung und Systemen mit denen Ihr Boot ausger stet ist werden vom jeweiligen Hersteller bereitgestellt S mtliche bereitgestellten Informationen m ssen gelesen verstanden und aufbewahrt werden Lesen Sie alle Informationen gr ndlich durch und machen Sie sich und andere Nutzer mit dem Boot vertraut bevor es in Betrieb genommen wird MMP 10 04 1 22 Bitte beauftragen Sie immer geschulte Fachkr fte f r Wartungsarbeiten Reparaturen oder geringe Modifikationen Bei Modifikationen gr eren Umfangs is
36. ielraum ansammeln und sehr gef hrlich sein Wenn Reinigungsarbeiten in einem abgeschlossenen Bereich ohne Durchl ftung durchgef hrt werden ist eine geeignete Atemmaske zu tragen um eine Erstickung zu verhindern Bewahren Sie T cher mit denen Sie Kraftstoff oder L sungsmittel aufgewischt haben niemals im Boot auf sondern beseitigen Sie sie ordnungsgem an Land ABLASSEN UND BESEITIGUNG VON ABFALLEN Der Begriff Abfalle umfaBt M ll jeder Art Kunststoffe f r Recycling geeignete Produkte Lebensmittel Holz Waschmittel Abwasser und in gewissen Gew ssern sogar Fischabfalle kurz gesagt fast alles Wir empfehlen Ihnen alles was Sie mitnehmen auch wieder zur ckzubringen und an Land ordnungsgem ZU beseitigen Wenn Sie ber sanit re Einrichtungen P tz oder Schiffstoilette verf gen m ssen diese im Jachthafen ordnungsgem ausgepumpt werden Das Ablassen von Abw ssern ber Bord ist sogar bei funktionsf higer Abfallabla anlage in vielen Gegenden verboten UNZUL SSIGE L RMBEL STIGUNG Der Begriff L rm umfa t Motorger usche Radiol rm und sogar Schreien Auf vielen Gew ssern stehen L rmgrenzen in Kraft Lassen Sie Abgase erst in geb hrender Entfernung von der K ste durch den Spiegel ab Musik und laute Gespr che sind auf dem Wasser besonders in der Nacht weit zu h ren KIELWASSER Achten Sie auf Zonen wo KIELWASSER VERBOTEN ist Sie k nnen ggf f r von Ihrem Kielwasser verursacht
37. it 17 Strumentazione 10 Pericolo 3 Manutenzione della Carena 18 Tappeti 18 Comandi 7 Materiali e Componenti 19 TIMONO i Re 8 Corrosione Galvanica 19 Navigazione e Droghe 5 Trattato MARPOL 17 Corrosione Provocata Numero massimo di persone 2 9 dall Acqua di Mare 18 Ossido di Carbonio 5 MerhiCl ies cian ae 17 Descrizione dell imbarcazione 2 Pittogrammi Verniciatura 20 Detergenti 17 Plexiglas 19 Versamenti di Combustibile Dispositivi Rivelatori 13 Precauzioni per la Stagione w REPE ES 17 Emissioni di Scarico 17 Invernale 20 W C a Circuito Chiuso 4 Pulizia o o o o oo 18 tipo marina 19 Zattera di Salvataggio 4 Il presente manuale comprende un Supplemento separato del libretto di uso e manutenzione NDICE Aco Inoxid vel 20 Descarga e Elimina o de Interruptores e Indicadores 12 Agentes de Limpeza 19 Res duos 18 Limpeza 19 Alertas de Seguranga 3 Descri o da Embarca o 2 Manuten o do Fundo 19 Alimenta o de Combust vel 1
38. m Verh ltnis zur Horizontalen Dieses Ger t wird zur Uberwachung des Boottrimms benutzt KC 0740 Lageanzeiger f r Trimmklappe Zur Anzeige der H henlage der Trimmklappe KC 0707 Motorsynchronisiereinrichtung Zur Anzeige des Verh ltnisses zwischen den Drehzahlen von zwei Motoren und zur Synchronisierung der Motordrehzahlen Wenn der Zeiger auf null steht sind die beiden Motoren synchronisiert Wenn der Zeiger nicht auf null steht muB die Motordrehzahl verstellt werden bis der Zeiger auf null steht KC 0708 Kompa Navigationshilfe zur Anzeige des magnetischen NORDPOLS KC 0709 Echolot Zur Anzeige des Abstandes zwischen dem Boden des Bootes und der direkt unter dem Aufnehmer liegenden Erdoberfl che Wenn Sie im seichten Wasser nicht auflaufen wollen m ssen Sie den Me wert immer etwas verringern KC 0910 MMP 10 04 11 22 SCHALTER UND ANZEIGER Jeder Stromkreis des Bootes ist mit seinem eigenen Schalter ausgestattet KC 4090 Z ndschalter Wenn der Schl ssel ganz nach rechts gedreht wird r ckt der Anla motor ein Sobald der Motor anspringt wird der Schl ssel losgelassen so da der Schalter in Einschaltstellung geht KC 0985 Motorabstellschalter Der Not Aus Schalter stellt den Motor ab wenn die Kommandostation in einem unsicheren Zustand ist weil der Fahrer 1 entweder das Gleichgewicht verloren hat oder ber Bord gefallen ist oder geworfen w
39. n der Lage des Bootes Trimm und Schlagseite abh ngt ist ein Drittel des Kraftstoffs f r die Ausfahrt ein Drittel f r die R ckfahrt und ein Drittel als Reserve zu benutzen KC 0720 10 22 HINWEIS Es kann sein dass aufgrund des Trimms oder der Beladung des Bootes nicht die gesamte Tankkapazit t nutzbar ist Halten Sie immer 20 der Tankkapazit t als Reserve um sicher zu gehen Voltmeter Zur Messung des Zustandes der Haupt oder Anla batterie in Volt Gleichspannung Bei Me werten unter 11 5 m ssen Ladesystem und Batteriezustand kontrolliert werden CIELO o 13 16 KC 0750 Amperemeter Zur Messung des Ladestroms im Bordnetz Der normale Betriebsbereich ist der Bedienungsanleitung f r den Motor zu entnehmen KC 0760 Motorwassertemperatur Zur Messung der K hlmitteltemperatur Der normale Betriebsbereich ist der Bedienungsanleitung f r den Motor zu entnehmen KC 0770 Motoroldruck Zur Messung des Motor ldrucks Der normale Betriebsbereich ist der Bedie nungsanleitung f r den Motor zu entnehmen KC 0780 Motor ltemperatur Zur Messung der Motor ltemperatur Der normale Betriebsbereich ist der Bedienungsanleitung f r den Motor zu entnehmen Betriebsstundenzahler Zur Uberwachung der Betriebsstunden des Motors fur die planmaBige Wartung ENGINE HOURS KC 0782 MMP 10 04 Trimm Zur Anzeige der Lage des AuBenantriebs und der Relativlage des Bugs i
40. nderhalten Bug zum Schutz des Motors gegen Sch den etwas h her liegen lassen als das Heck LACKIERUNG Sprechen Sie vor der Wahl des Bodenlacks mit anderen Bootsfahrern und mit dem rtlichen Handler ber das beste Produkt f r das betreffende Gebiet Die Lackwahl wird von zahlreichen Ortsfaktoren bestimmt N WARNUNG EXPLOSIONS FEUERGEFAHR Reinigungsmittel und Lackbestanateile k nnen feuer und oder explosionsge f hrlich oder ein Atemgift sein Sorgen Sie f r ausreichende L ftung und tragen Sie die n tige Schutzausr stung Handschuhe Schutzbrillen Atemschutzger te etc HINWEIS Vergewissern Sie sich vor dem Lackieren ber die Umweltschutzvorschriften Beachten Sie die Produktspezifikationen und Gebrauchsanweisungen Lassen Sie sich vor dem Lackieren des Bootsk rpers von der Ortsbeh rde ber die in Kraft stehenden Umweltschutzvorschriften beraten Befolgen Sie die Gebrauchsanweisung des Lackherstellers genau 20 22 MMP 10 04 Hier abschneiden ERHALT DER BEDIENUNGSANLEITUNG F llen Sie bitte das Formular aus unterschreiben Sie es und berreichen Sie es dem Handler zur Gew hrleistung der vollen Garantiedeckung Ich Name Adresse best tige dass ich die Bedienungsanleitung f r das folgende Quicksilver Polyesterboot erhalten habe Modell Kennzahl des Bootsk rpers auf der R ckseite der Transomplatte Dieses Kleinboot unterliegt den in den mit dem
41. nn das Steuerrad eines mechanischen Steuersystems gedreht wird setzt die Rudereinheit die Drehbewegung des Steuerrades in eine Linearbewegung in dem Seilzug um wodurch der Steuerhebel geschoben bzw gezogen wird KC 1871 Servosteuersystem Wenn das Steuerrad eines Servosteuersystems gedreht wird setzt die Rudereinheit die Drehbewegung des Steuerrades in eine Linearbewegung in dem Seilzug um wodurch der Steuerhebel geschoben bzw gezogen wird Die Bewegung des Seilzugs wird abgetastet und l st ein Signal an die Hydraulikpumpe aus die den am Steuerhebel befestigten Hydraulikzylinder verschiebt KC 1875 Hydraulisches Steuersystem Beim hydraulischen Steuersystem ist eine Pumpe direkt am Steuerrad mon tiert und zwei Schl uche laufen von der Pumpe zu einem Hydraulikzylinder Bei Drehen des Steuerrades wird der mit dem Steuerhebel verbundene Hydraulikzylinder verschoben Ein entweder separater oder mit der Pumpe integrierter Beh lter enth lt zus tzliches Hydraulik l das das Eindringen von Luft in die Anlage verhindert KC 1880 8 22 MMP 10 04 N WARNUNG BEDIENUNGSGEFAHR Bedienungselemente die nicht gut instandgehalten werden sind gef hrlich Sorgen Sie immer f r den richtigen Hydraulik lstand sie sich vom H ndler beraten UnsachgemaBe Wartung kann zum Verlust der Kontrolle f hren was schwere K rperverletzungen oder t
42. rd mu der Bootsk rper jeden Monat mit Wachs angestrichen und ein Korrosionsschutz auf alle Metallteile aufgetragen werden REINIGUNG Plan und regelm ige Reinigung sichert der Bootsoberfl che das bestm gliche Aussehen Zum Entfernen von Schimmel k nnen Sie beim H ndler besondere Reinigungsmittel kaufen Im Freien gelagerte Boots verlieren unter der Einwirkung von Sonnenlich Wasser Staub und in der Luft schwebenden Chemikalien allm hlich ihre Qualit t I KC 4000 ACHTUNG Bei der Reinigung ist Vorsicht geboten denn Seifenschaum kann sehr schl pfrig sein Tragen Sie kein Wachs auf strukturierte oder begangene Boden Deck oder Dollbordfl chen auf Benutzen Sie ein mildes Detergens und warmes Wasser zum Waschen des Bootes Benutzen Sie KEINE Scheuer oder L sungsmittel keinen Ammoniak und kein Chlor da diese Mittel die Gelschicht besch digen Im Extremfall k nnen zum Entfernen von Bewuchs wie z B Schleim oder Algen vom Bootsk rper besondere Reinigungsmittel benutzt werden lassen Sie sich vom H ndler beraten BODENWARTUNG Aus dem Wasser herr hrender Bewuchs erzeugt Widerstand und beeintr chtigt die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Bootes Reinigen Sie den Boden des Bootes niemals mit Drahtb rsten oder Topfkratzern In kleinen Kratzern k nnen sich Schmutz und Schleim ansammeln KC 4005 Gelschichtblasen osmotische Blasen sind eine nat rliche Entwicklung Sie k nnen bei allen
43. t sicherzustellen da die Sicherheitscharakteristika des Bootes nicht beeintr chtigt werden und falls erforderlich daf3 eine schriftliche Genehmigung des Bootherstellers oder seiner autorisierten Vertretung eingeholt wird Jegliche vertikale Massenschwerpunktanderungen 2 B der Anbau eines Angelturmaufbaus Radars oder Lademastes etc kann die Stabilit t des Bootes stark beeinflussen Nehmen Sie keine dieser eventuellen Anderungen ohne schriftliche Genehmigung des Bootherstellers oder seiner autorisierten Vertretung vor In vielen Landern ist ein Bootsf hrerschein eine Zulassung oder eine Schulung erforderlich Stellen Sie bitte vor dem Kauf oder dem Segeln sicher da Sie im Besitz der entsprechenden gesetzlich vorgeschriebenen Dokumente sind Warten Sie Ihr Boot stets ordnungsgem und passen Sie Ihr Nutzungsverhalten dem Zustand des Bootes an das mit der Zeit und je nach Gebrauchsintensitat verschlei t In den internationalen IMO Bestimmungen und im COLREG bereinkommen sind die Schiffahrtsvorschriften Navigationslichter etc mit weltweiter G ltigkeit definiert Stellen Sie sicher da Sie diese kennen und eine Brosch re mit deren Erkl rungen an Bord haben Wenn dies Ihr erstes Boot ist oder Sie zu einem anderen nicht vertrauten Bootstyp wechseln dann gew hrleisten Sie bitte zu Ihrer eigenen Sicherheit da Sie ausreichend Erfahrung im Umgang und F hren des Bootes erwerben bevor Sie das Bootskommando
44. th No part of this publication including text illustrations tables or language translations may be reproduced scanned traced copied recorded stored in an information retrieval system electronic mechanical or otherwise transmitted in any form by any means including facsimile Internet or other electronic means without prior written permission of Ce manuel a t r alis en conformit avec la norme 10240 2004de l Organisation Internationale de Standardisation ISO Toutes les informations relatives la conformit aux normes tablies par ISO ne peuvent pas tre inclues dans ce manuel sans l autorisation du constructeur ou sans la connaissance de tous les quipements dont est dot votre bateau Aucune partie de cette publication y compris texte illustrations tableaux ou traductions en d autres langues ne peut tre reproduite scann e trac e copi e enregistr e stock e dans un systeme de recherche documentaire lectronique m canique ou autre ou transmise sous une forme quelconque par un moyen quelconque y compris t l copie Internet ou autres moyens lectroniques sans l autorisation crite pr alable de Este manual ha sido preparado siguiendo las instrucciones de la Organizaci n Internacional de Normas ISO 10240 2004 En este manual no puede incluirse toda la informaci n conforme a las normas establecidas en ISO sin el consentimiento de ciertos fabricantes o sin saber qu equipos est n instalados en la emb
45. tion und optimaler Konstruktion und Bau des Bootes sowie bei u erst sorgf ltiger Kontrolle Bedienung und Wartung k nnen unter gewissen Umst nden in den Aufenthaltsr umen gef hrliche CO Konzentrationen auftreten N GEFAHR Die Gangway NICHT f r andere Zwecke als zum Ein und Aussteigen der Passagiere oder zur Vorbereitung des Wassergangs verwenden und die Gangway NICHT bei laufendem Motor benutzen Kohlenmonoxidvergiftung darf nicht mit Seekrankheit Lebensmittelvergiftung oder Hitzeschlag verwechselt werden Wenn jemand ber Augenreizung Kopfschmerzen belkeit Schw che oder Schwindel klagt oder wenn Sie den Verdacht einer Kohlenmonoxidvergiftung haben bringen Sie die Personen sofort an die frische Luft untersuchen Sie die Ursache und treffen Sie die notwendigen AbhilfemaBnahmen Gegebenenfalls einen Arzt hinzuziehen N GEFAHR Z LEBENSGEFAHR Kohlenmonoxidgas CO ist farblos geruchlos und uBerst gef hrlich Alle Motoren und Brennger te geben in ihren Abgasen CO ab Direkte und l ngere CO Einwirkung hat GEHIRNSCHADEN oder TOD zur Folge Zu den Anzeichen der CO Einwirkung geh ren belkeit Schwindelgef hle und Schl frigkeit CO Quellen O Blockierung der Bootsabgase durch Hindernisse Fahrt mit hohem Bugwinkel Fee KC 0466 27 KC 0463 Vorbeistreichen der Abgase an Hindernissen Abgase anderer Fahrzeuge im beschr nkten Raum
46. tungs berschreitung eines Bootes kann die Kontrolle ber das Boot verloren gehen und das Boot unsicher werden Wenden Sie sich an den H ndler oder den Bootshersteller falls das Boot kein Typenschild aufweist Schalt Gashebel Die Schalt Gashebel sind bei verschiedenen Modellen und Motoranordnungen etwas unterschiedlich gestaltet Alle Schaltsysteme m ssen regelm ig gewartet werden wenn sie st rungsfrei und sicher funktionieren sollen Regelm ige Kontrollen sind unerl lich Sie sich vom H ndler beraten HINWEIS Alle Schalt Gashebel sind mit einem Sicherheitsschalter ausgestattet der Anlassen nur im Leerlauf gestattet N WARNUNG BEDIENUNGSGEFAHR Bedienungselemente die nicht gut instandgehalten werden sind gef hrlich Kontrollieren Sie vor der Fahrt ihre Funktion und untersuchen Sie Kabel und Seilz ge auf Knicke und gelockerte oder fehlende Teile Unsachgem e Wartung kann zum Ausfall von Bedienungselementen f hren der darauffolgende pl tzliche Verlust der Kontrolle kann schwere K rperverletzungen und Sch den zur Folge haben MMP 10 04 7 22 Ein Hebel oberflachenmontiert Dieser Einhand Einzelhebel dient sowohl zum Schalten als auch zum Gasgeben A Leerlaufstellung der Sicherheitsschalter erlaubt das Anlassen nur in dieser Stellung B Vorw rtsstellung zum Schalten in Vorw rtsstellung oder R ckw rtsstellung den Ausl seknopf unter dem Griff dr cken C R
47. uf Gefahren hin die bei Nichtbeachtung der n tigen VorsichtsmaBnahmen K rperverletzungen oder t dliche Unf lle zur Folge haben k nnen ACHTUNG Soll an sichere Verhaltensweisen erinnern und weist auf gef hrliche Verhaltensweisen hin die K rperverletzungen oder die Besch digung des Bootes oder seiner Teile zur Folge haben k nnen HINWEIS Verweist auf Informationen die zur Vermeidung von Sach und oder Umweltsch den dienen BILDZEICHEN Die untenstehenden Bildzeichen dienen nur zu Referenzzwecken Die wirklichen Symbole variieren je nach Themengebiet Warnschilder Zeigen die Gefahr an Gebotsschilder Verweisen auf eine e vorgeschriebene Handlung zur Gefahrenvermeidung MMP 10 04 SICHERHEIT BEIM Verbotsschilder Verweisen auf eine verbotene Handlung ERFORDERLICHE _ SICHERHEITSAUSR STUNG N WARNUNG Als Besitzer des Bootes sind Sie f r den Kauf und die Instandhaltung der n tigen Sicherheitsausr stung zust ndig Weitere Angaben zur n tigen Ausr stung k nnen von der rtlichen Beh rde bezogen werden Die n tige Sicherheitsausr stung die Sie an Bord haben m ssen kann von der Region und vom Gew sser abh ngen Aus diesem Grund sollten Sie vor der Abfahrt die Sicherheit des Bootes von der rtlichen Beh rde untersuchen lassen EMPFOHLENE _ SICHERHEITSAUSR STUNG Erforderliche Rettungsausr stung Erforderliche L schapparate Notfunkboje Handsch pfger t Eimer
48. uf des Motors KC 0653 1 wird der Schalthebel in Leerlaufstellung geschoben und der Gashebel nach Bedarf verstellt Je ein Hebel Zwei Motoren Diese Hebel f r zwei Motoren j V gestatten das separate Schalten und Gasgeben f r die beiden Motoren zum leicht otoren zum leichteren L Man vrieren im beschr nkten Raum Die Hebel dienen jeweils sowohl zum Schalten als auch zum Gasgeben f r den betreffenden Motor der linke Hebel schaltet den Backbordmotor der rechte den Steuerbordmotor Im Interesse der Sicherheit beim Anlassen sind die Hebel in Leerlaufstellung senkrecht arretiert Zum Schalten wird der Hebel um die ersten 15 des Hebelwegs verstellt und zwar f r die Vorw rtsfahrt vorgeschoben und f r die R ckw rtsfahrt zur ckgezogen Wenn der Hebel ber die ersten 15 hinaus verstellt wird geht er aus dem Schaltbereich in den Gasbereich KC 0651 3 F r den Warmlauf des Motors den Knopf am Sockel des Hebels dr cken mit dem die Drosselklappe in Leerlaufstellung des Getriebes verstellt werden kann Beim langsamen Man vrieren empfiehlt es sich gelegentlich einen Motor im Vorw rts und den anderen im R ckw rtsgang zu betreiben Zwei Hebel zwei Motoren Bei dieser Anordnung sind bei zweimotorigen Booten separate Hebel zum Schalten und Gasgeben vorgesehen die linken Hebel schalten den Backbordmotor die rechten den Steuerbordmotor Bei KC 0654 1 zweimotorigen Booten sind die Schalthebel alle h
49. ung sind der Anleitung des Herstellers zu entnehmen Ersuchen Sie Ihre G ste keine T cher Damenbinden oder harten massiven Gegenst nde in die Toilette zu werden MMP 10 04 SPEICHER Wenn das Boot ber einen Abwasserspeicher verf gt stehen verschiedene Chemikalien zur Geruchsbek mpfung und zum Abbau von Feststoffen zur Wahl Lassen Sie sich vom Handler ber geeignete Mittel beraten Nach dem Entlleren ist der Speicher mit frischem Wasser zu f llen das zur Sp lung wieder ausgepumpt wird HINWEIS Die w hrend der Lagerung zur Geruchsbek mpfung und Reinigung verwendeten Chemikalien m ssen mit dem Abwasserspeichersystem kompatibel sein Wahrend der Lagerung und bei langerem Nichtgebrauch sollten die Speichertanks leer sein Das Auspumpen darf nur gem den rtlich geltenden Vorschriften f r das Ablassen von Chemikalien und Abwasser an zugelassenen Orten geschehen KC 4055 Es gibt viele Jachth fen die ber die n tige Zulassung zum Auspumpen von Abwasserspeichern verf gen GALVANISCHE KORROSION In Meer verschmutztem oder brackigem Wasser fahrende Boote sollten mit einer am Spiegel montierten Zinkanode ausgestattet werden die mit dem Wasser in Kontakt kommende Metallteile gegen Besch digung sch tzt Die Zinkanode ist eine Opferanode Sie wird von der Elektrolytwirkung langsam abgetragen wes halb ihre Qualit t regelm ig untersucht werden mu Wenn das Zink extreme Erosion aufweist mu die Ano
50. ungsflo besitzen Das Rettungsflo3 immer am ausgewiesenen und vorgesehenen Platz vor den Elementen gesch tzt in einem Beh ltnis verstauen Wenn kein spezifischer Lagerplatz vorhanden ist kann es in einem leicht zuganglichen und zum Schutz vor Besch digungen in einem abgelegenen Bereich gelagert werden Stets die Herstelleranweisungen zum Entfalten und zur Wartung befolgen L SCHAPPARATE Auf den meisten Booten sind zugelassene L schapparate erforderlich lassen Sie sich von den rtlichen Beh rde beraten Alle Passagiere m ssen den Standort und die Bedienung aller L schapperate kennen KC 0083 1 Modelle mit automatischem L schsystem schalten dieses bei Erreichen einer vorgegebenen Temperaturgrenze automatisch ein Dabei ist ggf ein lautes Knallger usch und dann ein rauschendes Luftgerausch zu h ren Bei Entladung m ssen alle Elektro und Maschinenanlagen und alle L ftungsanlagen mit Motorantrieb sofort abgestellt werden 4 22 N WARNUNG FEUER EXPLOSIONSGEFAHR Warten Sie nach Entladung des L schsystems mindestens 15 Minuten bevor Sie die Motorluke ffnen Das Gas des L schsystems verdr ngt den Sauerstoff zum Ersticken der Flammen und wenn die Luke zu fr h ge ffnet wird kann das Feuer mit Sauerstoff versorgt werden und Flammenr ckschlag auftreten A AN N WARNUNG BEWEGLICHE TEILE Niemals in Kontaktn he mit beweglichen Maschinenteilen kommen z B Motor Generator Schiffsschraube et
51. uptschalter D schaltet das ganze Wechselstromnetz ein und aus Auf diese Weise k nnen Spannung und Polaritat sofort nach AnschluG der K stenstromquelle und vor Einschalten einzelner Stromkreise kontrolliert werden MMP 10 04 15 22 Einzelausschalter E urch Schalterbet tigung werden einzelne Stromkreise ein bzw ausgeschaltet Die Schalter sch tzen auch das gespeiste System durch automatische Unterbrechung des betreffenden Stromkreises bei Kurzschlu oder Uberlast ACHTUNG Vor der R ckstellung eines ausgel sten Ausschalters muB die Ursache des Problems ermittelt und behoben werden Generatortafel F bei Booten mit Generator enth lt diese Tafel die Ein und Ausschalter und die Bedienungselemente zum Hin und Herschalten zwischen K sten und Generatorstrom Vor dem Generatorbetrieb mu das Motorraumgeblase mindestens 5 Minuten laufen und w hrend des Generatorbetriebs muB es zum Ableiten gefahrlicher Gase oder Dampfe im Dauerbetrieb stehen A A N GEFAHR A LEBENSGEFAHR Der Generatorbetrieb kan gef hrlich sein Lesen Sie vor der erstmaligen In betriebstellung die Generatoranleitung O N GEFAHR N BRAND EXPLOSIONSGEFAHR UND GEFAHR MIT OFFENEN FLAMMEN Benzin ist unter bestimmten Umstanden u erst gef hrlich Beim Tanken ist auf Folgendes zu achten Alle Verbrennungsmotoren Elektromotoren und L fter vor dem Tanken ausschalten e Im Umkreis von 15 m der Tankstelle nicht
52. urde Der Abstellschalter besteht aus einem am Ruder montierten Schalter und einer Schalterklammer Taljereep Taljereepklammer die zwischen Abstellschalter und Bootfahrer geschaltet ist Wenn der Motor schnell abgestellt werden mu wird die Klammer zu diesem Zweck durch einen Zug an der Schnur vom Schalter gel st KC 0950 2 Zur R ckstellung nach Ausl sung wird die Schalterklammer wieder angebracht Damit der Motor betrieben werden kann muss die Klammer am Abstellschalter befestigt sein HINWEIS Dieser Abstellschalter darf nur im Notfall benutzt werden NICHT als normaler Motorabstellschalter N WARNUNG BEDIENUNGSGEFAHR Befestigen Sie das Taljereep des Motorabstellschalters vor dem Anlassen am Fahrer Auf diese Weise geht Ihnen das Boot nicht durch wenn Sie zuf llig herausgeschleudert werden Der Abstellschallter funktioniert nur wenn er in Ordnung ist Beachten Sie folgendes Der Abstellschalter und oder das Taljereep d rfen niemals entfernt oder ge ndert werden Das Taljereep darf keine Hindernisse aufweisen die seine Funktion beeintr chtigen k nnten EINMAL MONATLICH Funktion des Schalters kontrollieren und sicherstellen dass das Taljereep nicht verschlissen oder besch digt ist Bei laufendem Motor am Taljereep ziehen Wenn der Motor nicht zum Stillstand kommt muB der Schalter sofort vom h ndler ersetzt werden Batterieschalter Trennt die Batteriestromversorgung zum Boot
53. zen was eine Fehlfunktion der Pumpe verursachen kann Untersuchen Sie regelmaBig alle Schellen und Schlauche auf Festsitz und sorgen Sie daf r dass die Seeventile bei Nichtbenutzung geschlossen sind 18 22 N WARNUNG EXPLOSIONS FEUERGEFAHR Benutzen Sie zur Reinigung der Bilge keine brennbaren L sungsmittel N WARNUNG Bilgenpumpen und Bilgenpumpsysteme sind nicht auf Schadenskontrolle ausgelegt HINWEIS Lassen Sie kein I und keine Reinigungsmittel in das Wasser ab siehe UBERLEGUNGEN ZUM UMWELTSCHUTZ PLEXIGLAS Plexiglas l t sich leicht zerkratzen Benutzen Sie zur Reinigung immer reines lauwarmes Wasser und wischen Sie die Plexiglasflache mit einem weichen flusenfreien Tuch ab ROSTFREIER STAHL Rostfreier Stahl ist nicht vollkommen korrosionsbestandig Wenn er seine Spitzenqualitat behalten soll ist folgendes erforderlich Reinigen Sie alle rostfreien Stahlteile haufig mit Seife und Wasser Bearbeiten Sie rostfreien Stahl niemals mit Scheuermitteln wie z B Stahlwolle oder mit Sauren oder Bleiche Entfernen Sie Rostflecken baldm glichst mit einem Poliermittel f r Chrom oder Messing da sich sonst auf den rostfreien Stahlfl chen bleibender Lochfra entwickeln kann e Sch tzen Sie rostfreie Stahlteile mit einem guten Autowachs Der Sitz aller Schrauben Bolzen Klemmen und Armaturen des Bootes mu regelm ig kontrolliert werden PUTZ TOILETTE Angaben zur Pflege und Bedien

warnung - Brunswick Marine in EMEA Center

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents