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JET FLAP ultralight glider - LTF09:A

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1. Sichtkontrolle Leinen Nahte Scheuerstellen Kernaustritte Sichtkntr Verbindungsteile Fangleinenschlosser Tragegurte Langenmessung Tragegurte Fangleinen Pr fungen der Kappe Kappenfestigkeit Porositat 36 MASALA e Pr fungen der Leinen Stammleinenfestigkeit ichtkontrolle Trimmung heckflug erforderlich tesiegelplakette vpenschi _ Neuwertig _ Sehr guter Zustand _ Guter Zustand _ Deutlich gebraucht Durchgef hrte Instandsetzungsarbeiten daN t Ergebnis M ngelbeschreibung Instandsetzungsvorschlag Stark gebraucht noch g tesiegelkonform Kontrolle innerhalb kurzer Abst nde Nicht mehr luftt chtig au erhalb der Grenzwerte Unterschrift Pr fer Firmenstempel 37 x LE 222222 MASALA N JET FLAP ultralight glider LTFO9 A EN A MANUAL SERVICE Serialno BE INTRODUCTION DESCRIPTION LINE SYSTEM TECHNICAL DATA ACCELERATION SYSTEM FLIGHT TECHNIQUES AND CHARACTERISTICS DESCENT TECHNIQUES EXTREME FLIGHT MANOEUVERS MATERIALS MAINTENANCE 2 YEAR CHECK HOMOLOGATION DISPOSAL NATURE AND ECOLOGICAL COMPATIBILITY CLOSING WORDS LINE SCHEMATIC RISER OVERVIEW GLIDER PAGE 39 PAGE 40 PAGE
2. Qu J w O Ge lt ONE brmain GD E D ONO amp KOM 2 A2 AI A1 Al Ali B BI BII Bill S C CI CII CIll 67 RISER MASALA 2 Size XXS XS Al B C Gi 500 mm 500 mm B 395 mm Al 345 mm Trimspeed Accelerated 68 MASALA e MASALA 2 Size S M Al B C C 515 mm 515 mm B 400 mm Al 345 mm Trimspeed Accelerated 18 OVERVIEW GLIDER 1 Stem lines 2 Top lines 3 Bottom sail 4 Cell openings 5 Top sail 6 Trailing edge 7 Name plate 70 MASALA e NOTES Test Protocol Customer Name Glider Size Serial number G tesiegelnr Date of last check Date of first flight Year of construction Accomplished checking Results Description of failure Suggested repairs Identification Visual check of canopy Upper surface Ei O de EJ OOOO Visual check of lines Abrasion spots Core withdrawals CET OOA Vis check of connectionparts Suspension line screw locks Risers Length measurement Examinations of the canopy Firmness of canopy Porosity EE OO CET OA Ei OA 72 MASALA e Examinations of the lines Firmness of main lines i i i i Visual check of trimming Checkflight necessary Giitesiegel patch C1 El A C1 Co oO Identification plate Condition New L Very good cond
3. berpr fe deren korrekte L nge durch einen Vergleich mit der entspre chenden Leine auf der anderen Seite des Fl gels Nach Austausch von Leinen muss eine Leinenkontrolle erfolgen Am besten durch Aufziehen des Gleitschirms am Boden TIPPS UND TRICKS ZUR MATERIALBEHANDLUNG gt Vermeide es deinen Schirm unbenutzt in der Sonne oder bei schlechter Witterung drau en liegen zu lassen gt Vermeide es deinen Schirm starker Reibung ber Stock und Stein auszusetzen gt Lege deinen Schirm immer sorgsam und locker zusammen und vermeide scharfe Knicke und extremes Zusammenpressen des Tuchs gt Verstaue die Tragegurte immer in der daf r vorgesehenen Schutzh lle gt Sollte das Tuch einmal mit Salzwasser in Verbindung kommen sp le es umgehend und sorgf ltig mit S wasser und sorge daf r dass es anschlie end gen gend Zeit hat an einem schattigen Ort zu trocknen gt Rei e bei einer etwaigen Baumlandung niemals radikal an den Leinen oder am Tuch sondern befreie deinen Schirm mit Sorgfalt und Geduld aus dem Ge st Hast du dei nen Schirm von Bl ttern sten und hnlichem befreit kontrolliere vor dem n chsten Flug auf jeden Fall die Symmetrie der Leinenl ngen gt Beim Auslegen des Gleitschirms ist darauf zu achten dass weder Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen da in den Fasern eingelagerte Schmutzpartikel die Lei nen verk rzen k nnen und das Material sch digen gt Verh ngen sich Leinen am Boden k nnen sie
4. gt gt MASALA M JET FLAP ultralight glider LTFO9 A EN A HANDBUCH SERVICEHEFT Seriennr BE INHALTSVERZEICHNIS Einleitung Beschreibung Leinensystem Technische Daten Beschleunigungssystem Flugpraxis und Flugeigenschaften Abstiegshilfen Extrem Flugman ver Materialien Wartung 2 Jahres Check Musterpr fung Entsorgung Natur und landschaftvertr gliches Verhalten Einige abschlie ende Worte Leinenplan Tragegurte bersicht Schirm Seite 3 Seite 4 Seite 5 Seite 7 Seite 8 Seite 9 Seite 13 Seite 15 Seite 19 Seite 22 Seite 25 Seite 26 Seite 26 Seite 26 Seite 28 Seite 29 Seite 30 Seite 32 MASALA e EINLEITUNG Danke dass Du Dich f r einen skywalk Schirm entschieden hast Wir sind sicher dass dieses Vertrauen durch jede Menge Freude am Fliegen gerechtfertigt wird Damit Du Dich von Anfang an mit Deinem neuen Schirm wohl f hlst empfehlen wir Dir dieses Handbuch aufmerksam zu lesen So lernst Du deinen skywalk MASALA2 schnell und umfassend kennen Diese Betriebsanleitung gibt Dir Tipps zum sicheren Fliegen sodass Du ber einen lan gen Zeitraum viel Freude mit Deinem neuen skywalk MASALA2 haben wirst F r Anregungen Fragen oder Kritik rufe uns an schicke uns ein E Mail oder Fax Wir stehen Dir gerne jederzeit f r Ausk nfte zur Verf gung Fu Ww LE SF 7 gt Bg ac LS hi Dy y FE 7 Bz its NP A s 2 Yo 5 BESCHREIBUNG
5. ber Reparatur Teilaustausch oder Ersatz des Produkts eventuell gegen Abzug Neu f r Alt Die Ga rantie gilt zun chst 2 Jahre ab dem Kaufdatum des Schirms Wird der Gleitschirm bei skywalk selbst oder einem von skywalk autorisierten Checkbetrieb aktuelle Liste unter www skywalk org dealer bis 2 Jahre nach dem Kaufdatum einem qualifizierten 2 Jahrescheck nach den strengen skywalk Check richtlinien unterzogen so verl ngert sich die skywalk 2 2 Garantie um weitere 2 Jahre also auf 4 Jah re skywalk wird f r jeden Einzelfall bestrebt sein die f r den Kunden optimale L sung zu finden und daher auch ggf im Kulanzweg noch weitergehende Leistungen bereitzustellen Bitte auf skywalk org registrieren skywalk offre a ses clients une nouvelle garantie Cette garantie est valide pour tout client ayant achet un parapente apr s 01 07 2007 et prolonge la Garantie skywalk courante Nous l appelons la garantie 2 2 skywalk Elle couvre les d fauts de fabrication mains d oeuvre et est applicable tout quipement priv portant lestampons DHL ou CEN Les ailes utilis es commercialement comme par exemple celles des coles de parapente et celles des BiPlaceurs professionnels ne sont pas in cluses et couvertes par cette garantie Aucune demande de garantie ne sera valide pour usure et vieillissement normaux du mat riel mauvais entretien ou rangement de la voile son contact avec des produits chimiques quels qu il s
6. gt Pumpen auf der eingeklappten Seite gt Ziehen der Stabilo Leine F hren beide Ma nahmen nicht zum Erfolg bietet sich die M glichkeit den Verh nger durch einen Fullstall zu ffnen Dieses Man ver sollte nur von routinierten Piloten mit Extremflugerfahrung in ausreichender Sicherheitsh he durchgef hrt werden F HREN DIESE MAN VER NICHT ZUM ERFOLG ODER F HLT SICH DER PILOT BERFORDERT IST SOFORT DAS RETTUNGSGER T ZU BET TIGEN FRONTSTALL Ein Gleitschirm ger t durch starkes Ziehen an den A Gurten oder durch pl tzlich auftretende starke Abwinde in einen Frontstall Die Eintrittskante klappt impulsiv ber die ganze Spannweite ein Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der ffnungsvorgang beschleunigt Der skywalk MASALA2 ffnet den Frontstall gew hnlich selbst ndig 18 MASALA e SACKFLUG Der Gleitschirm hat keine Vorw rtsfahrt und gleichzeitig stark erh hte Sinkwerte Verursacht wird der Sackflug u a durch einen zu langsam ausgeleiteten B Stall Beson ders anf llig f r den Sackflug sind Schirme mit por sem Tuch UV Strahlung oder durch h ufige Windenschlepps mit hoher Last stark beanspruchte Schirme gedehnte A Leinen Der Pilot beendet den stabilen Sackflug durch leichtes Vordr cken der A Gurte in H he der Leinenschl sser oder durch Bet tigen des Beschleunigers Der skywalk MASALA2 leitet den Sackflug normalerweise selbst ndig aus A
7. l vateurs sont tri s correctement 94 MASALA e INSTRUCTION POUR LE SOFT LINKS ET CONNEXION DU SUSPENTAGE Les maillons de suspentage ont t remplac s par des soft links pour MASALA2 Il est recommand de fait les soft links se chang es cause du stress m canique apr s 4 ans ou 400 heures de vol selon la premi re ventualit Ici vous pouvez trouver les instructions pour l installation des soft links L Ouverture du Soft Links montre pour le centre de l aile Enfilez le Soft Link dans l levatuer Enfilez le Soft Link dans le Soft Link Loop Enfilez le Soft Link dans la bande la bande lastique et le suspentage bande lastique et l levatuer lastique et le suspentage Enfilez le Soft Link dans le Soft Link Loop et puis Comblez le Loop Endurez la sangle placez une autre Loop extr mit libre sur la sangle au fond de la bande lastique 95 MASALA e ENTRETIEN Avec un bon entretien votre MASALA2 restera en parfait tat de vol pendant plusieurs ann es Une voile entretenue avec soin vieillira mieux qu une aile mal pli e dans son sac apr s les vols Rappelezvous toujours que votre vie d pend aussi de l tat de votre voile Prenez le temps de bien lire les recommandations d entretien et d utilisation du tissu de votre voile RAPPELEZ VOUS TOUJOURS VOTRE VIE D PEND DE VOTRE PARAPENTE RANGEMENT Rangez votre parapente dans un endroit sec l abri de la lumi re et lo
8. Al 345 mm Trimspeed Accelerated 105 18 APER U DE PARAPENTE 1 Suspentage bas 2 Suspentage haut 3 Intrados 4 Cellules 5 Extrados 6 Bord de fuite 7 Plaque d identification 106 MASALA e NOTES SUVW LU GUARANTEE A es mm ba skywalk bietet seinen Kunden f r alle nach dem 01 07 2007 gekauften Gleitschirme eine ber die ge setzlichen Gewahrleistungsvorschriften hinausgehende skywalk 2 2 Garantie Die skywalk 2 2 Ga rantie umfasst Fehler am Material oder Verarbeitungsfehler und gilt f r alle zugelassenen DHV G tesiegel oder CEN privat genutzten Ger te Professionell genutzte Schirme z B Schulung oder gewerbliche Tandemschirme sind von der Garantie ausgenommen Kein Garantiefall liegt vor bei nor malem Verschlei ungen gender Wartung unsachgem er Lagerung Behandlung oder Ber hrung mit Chemikalien aller Art bei Unfall oder Hindernisber hrung unsachgem em Umgang mit dem Gleit schirm Zum Wirksamwerden der Garantie sendet der Kunde die skywalk Garantiekarte innerhalb von 14 Tagen nach dem Erwerb des Gleitschirms an skywalk zur ck oder f llt das entsprechende Online formular auf der skywalk homepage aus Im Schadensfall ist der Gleitschirm auf eigene Kosten mit ei ner Kopie des Kaufvertrages an skywalk zu senden Garantieentscheidungen und Garantiereparaturen werden ausschlie lich von skywalk selbst durchgef hrt Liegt ein Garantiefall vor entscheidet skywalk
9. Avoid heavy loads on single lines as excessive stretch may be irreversible Repeated folding or kinking of lines at the same spot reduces their strength even if it s just a little Any visual damage of a line even if it is only the line coating requires a replacement Only acquire new lines from the manufacturer or from an authorised skywalk Service Centre Your flying school or your dealer will assist you to change a de fective line Check the correct length of the line before replacing it Compare with its counterpart on the opposite side of your glider After the exchange a line check will be necessary The best way to this is by unfolding the glider on the ground CAREFULLY PACKING YOUR PARAGLIDER WILL INCREASE ITS LONGEVITY gt Packing your glider precisely guarantees a constant and high level of quality gt Shake the canopy out gently to remove leaves grass sand etc gt Sort the lines evenly and arrange them on the canopy gt Make sure that your glider is in dry condition before packing gt Lay the glider cell upon cell from the middle of the glider outwards from the sec ond cell so that the plastic reinforcements of the leading edge lay neatly on top of one another gt This gathering method naturally goes faster with two people one at the leading edge and one at the end of the glider but with some practice you will be able to perform this task easily gt Fold over the gathered cloth from the bottom up press
10. Der MASALA 2 ist eine konsequent konzipierte Leichtversion basierend auf dem MESCAL4 Er ist ein Schirm auf dem aktuellsten Stand der Technik Der Pilot hat einen ausgewogenen Partner f r Hike amp Fly der sowohl Beginner als auch erfahrene Piloten ber zeugen wird Der MASALA2 ist ein verl sslicher und sehr leichter Begleiter dessen Tech nologie auch in den schwierigsten Gel nden f r einen sicheren Start und Landung sorgt In der kleinsten Gr e betr gt das Gewicht des MASALA2 2 7 kg Dies beruht auf einer Kombination der neuesten skywalk Technologien und Ultraleichtmaterialien so dass das agile Handling in jeder Situation zu einem Genuss wird Der MASALA2 hat 34 Zellen 14 Aufh ngepunkte pro Seite Die letzte Zelle h ngt von der Vergabelung mit auf dem Sta bilo Er verf gt ber ein ausgekl geltes System von B ndern sowie Ballooningsverl u fen Zus tzlich hat er Rigid Foil als Nasenverst rkung die das fr her verwendete Mylar ersetzt Das skywalk Rigid Foil Material ist sehr robust und widerstandsf hig jedoch auch flexibel um nicht den Anspruch zu haben dass man es extrem vorsichtig behandeln m sste An den Fl gelenden ist eine ffnung angebracht die es erlaubt Schmutz zu ent fernen der sich im Schirminneren angesammelt hat SCHULUNGSTAUGLICHKEIT Der MASALA2 besitzt das Pr dikat schulungstauglich da sein hohes Sicherheits potential dies erlaubt Die leichten Materialien die f r diesen Gleitschirm verwendet w
11. 4 83250 MARQUARTSTEIN Fon 49 0 8641 69 48 40 www skywalk info GERMANY Fax 49 0 8641 69 48 11 info skywalk info 30 MASALA E LEINENPLAN Der hier dargestellte Leinenplan des skywalk MASALA2 dient nur zur Veranschaulichung der Leinenkonfiguration Pl ne f r weitere Gr en sind ber die Flug _ a schule dem Importeur oder _ Ya amp direkt von skywalk erh ltlich brmain S A2 All Al Al All B BI Bil BII S C CI CII CIll 31 TRAGEGURTE MASALA 2 Gr e XXS XS Al 500 mm Normalflug 32 C 500 mm B 395 mm Al 345 mm MASALA e MASALA 2 Gr e S M Al B C 515 mm 515 mm B 400 mm Al 345 mm Normalflug Beschleunigt 33 ILS BERSICHT SCHIRM 1 Stammleinen 2 Gallerieleinen 3 Untersegel 4 Zell ffnungen 5 Obersegel 6 Hinterkante 7 Typenschild 34 MASALA e NOTIZEN Nachpr fprotokoll Kunde Name Adresse Ger tetyp Gr e Seriennummer G tesiegelnr letzte Nachpr fung Einflugdatum Baujahr Durchgef hrte Prifarbeiten Pr farbeiten a Mangelbeschreibung Instandsetzungsvorschlag Identifizierung ER EEE CRE EEE Sichtkontrolle Kappe I Obersegel Untersegel Profile Leinenaufh ngungen Eintrittskante Austrittskante Crossports
12. C Leinen sind blau und der B und C Gurt schwarz gefarbt Die Bremsleinen sind zur besseren Sichtbarkeit orange gefarbt Der MASALA2 verf gt ber 3 Tragegurte Die Schraubsch kel Leinenschl sser wurden beim MASALA2 durch Soft Links ersetzt Die Soft Links sind das Verbindungsst ck zwischen Tragegurt und Leinen An den Tra gegurten wurden Gewichtseinsparungen durchgef hrt die aber keine Sicherheitseinbu Ben nach sich ziehen Alle A Leinen f hren zu einem A Gurt Die B Leinen und die Stabiloleine f hren zum B Gurt und die C Leinen zum C Gurt Abbildungen der Tragegurte am Schluss der Anleitung WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS GENERELL IST BEIM FLIEGEN MIT EINEM GLEITSCHIRM MAXIMALE VORSICHT ANGEBRACHT WIR ERINNERN DICH DARAN DASS DU EINEN GLEITSCHIRM AUF EIGENES RISIKO FLIEGST UND DIR ALS PILOT DIE SICHERSTELLUNG DER FLUGF HIGKEIT DEINES GLEITSCHIRMS VOR JEDEM FLUG OBLIEGT Der skywalk MASALA2 darf nicht geflogen werden gt auBerhalb des minimal und maximal zulassigen Startgewichts gt mit Motor auBer es besteht eine Zulassung durch DULV oder EAPR gt im Regen bei Schneefall bei extrem turbulenten Wetterbedingungen oder starkem Wind gt in Wolken oder Nebel Sichtflug gt bei ungen gender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten Jeder Pilot tragt die Verantwortung f r seine eigene Sicherheit selbst und muss daf r Sorge tragen dass sein Luftfahrzeug Gleitschirm vor jedem Start auf seine Luftt chtigke
13. CONDITIONS DE VOL AVANT CHAQUE DECOLLAGE 79 Ne pas utiliser votre skywalk MASALA2 gt Si vous tes en dehors de la fourchette de poids recommand e par le fabricant gt Avec une moteur gt S il pleut s il neige dans des conditions turbulentes extr mes ou par vents violents gt Dans le brouillard ou dans les nuages gt Sans assez d exp rience ou d entra nement Chaque pilote est responsable de sa propre s curit et doit s assurer que son a ronef parapente a t v rifi et valid par un professionnel avant de voler Vous ne pouvez voler avec votre MASALA2 que si vous poss dez une licence de pilote en cours de va lidit et que vous tes en conformit avec les r glementations locales Au cours de sa fabrication et avant d tre exp di e votre MASALA2 a subi plusieurs contr les de quali t ainsi que des contr les inopin s 80 MASALA e DONN ES TECHNIQUES TAILLES XXS XS S M CELLULES 34 34 34 34 SURFACE REELLE 20 01 22 73 26 18 28 70 ENVERGURE REELLE m2 980 10 45 11 21 11 74 ALLONGEMENT A PLAT 4 80 4 80 4 80 4 80 SURFACE PROJETEE m 16 91 19 21 22 12 24 26 ENVERGURE PROJETE 8 13 8 72 9 14 9 64 ALLONGEMENT PROJETE 3 44 3 44 3 44 3 44 POIDS kg 2 7 3 0 3 3 3 6 POIDS TOTAL VOLANT kg 55 90 55 95 70 95 85 110 TREUILLAGE oui oui oui oui JET FLAP oui oui oui oui CERTIFICATION MOTORISEE non non non non Ce parapente est conforme aux exigences LTF 09 ou la norme EN 926 2 2005 de la r gle
14. IN NOTSITUATIONEN BEI TURBU LENTER LUFT EINSETZEN ZU K NNEN F r alle Extremflugman ver und Abstiegshilfen gilt gt Erstes ben unter Anleitung eines Lehrers im Rahmen der Schulung oder eines Sicherheitstrainings gt Vor dem Einleiten der Man ver vergewissert sich der Pilot dass der Luftraum unter ihm frei ist gt W hrend der Man ver muss der Pilot st ndigen Blickkontakt zur Kappe haben 17 EXTREMFLUG MANOVER EINKLAPPER Bei starken Turbulenzen sind Einklapper nicht auszuschlie en In der Regel ffnet der skywalk MASALA2 selbst ndig Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragfl chen kann durch Anbremsen der offenen Fl gelh lfte minimiert werden Bei stark kollabierten Fl chen musst Du gef hlvoll gegenbremsen um einen Str mungsabriss zu vermeiden ffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken nicht kannst Du durch wiederholtes Ziehen der Bremse auf der eingeklappten Seite den ffnungsvorgang beschleunigen VERH NGER LEINEN BERWURF Dieser Flugzustand ist beim skywalk MASALA2 bei keinem unserer Testfl ge aufge treten Dennoch ist beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschlie en dass sich die einge klappte Fl che durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den Lei nen verh ngt Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm Ohne Pilotenreaktion geht ein verh ngter Schirm in eine stabile Steilspirale ber Um den Verh nger zu l sen gibt es verschiedene M glichkeiten
15. VER NDERUNGEN AM GLEITSCHIRM Der skywalk MASALA2 befindet sich innerhalb der zul ssigen Toleranzen seiner Einstel lung wenn er die Produktion verl sst Dieser Toleranzbereich ist sehr eng und darf auf 27 keinen Fall verandert werden Die optimale Balance zwischen Leistung Handling und Si cherheit ist so gewahrleistet MUSTERPRUFUNG Der MASALA2 hat die LTF EN A Zertifizierung Die verschiedenen Tests bedeuten f r skywalk die letzte Etappe in der Entwicklung eines Gleitschirms Die Testfluge werden erst absolviert wenn unser Entwicklungsteam mit dem jeweiligen Schirm vollends zu friedengestellt ist Wir weisen darauf hin dass die Resultate wenig Aufschluss ber das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben Muster pr fungsfl ge geben lediglich Auskunft ber das Verhalten provozierter Extremflugma n ver in ruhiger Luft Die provozierten Extremflugfiguren im Testverfahren sollten des halb als einzelne Faktoren in einem komplexen Zusammenhang nicht berbewertet wer den ENTSORGUNG Bei der Materialwahl wird bei skywalk Produkten Wert auf Umweltvertr glichkeit sowie h chste Qualit tskontrolle gelegt Sollte Dein Gleitschirm irgendwann nicht mehr flug tauglich werden so entferne bitte die Metallteile Alle restlichen Teile wie Leinen Tuch und Tragegurte werden bei einer Abfallentsorgungsstelle abgegeben Die Metallteile k nnen bei einer Metallverwertung abgegeben werden Du kannst Dein
16. experience should attempt this manoeuver Make sure you have enough altitude to recover the Fullstall in time IF NONE OF THESE MANOEUVERS ARE SUCCESSFUL OR THE PILOT FEELS OVERWHELMED BY THE SITUATION THE RESERVE PARACHUTE SHOULD BE DEPLOYED IMMEDIATELY FRONT TUCK The paraglider can be front tucked by a strong pull on the A risers or when encounter ing strong sink The leading edge will fold forward along the whole length of the wing Light braking will reduce the forward surge and will help to speed up the opening of the canopy The skywalk MASALA2 will normally recover from a Front Tuck automatically and without pilot input 55 THE PARACHUTAL STALL The paraglider has no forward speed and a greatly increased descent rate The Para chutal Stall may follow a too passively released B line Stall Porous canopy fabric ex cessive UV degradation or frequent strong towing stretched A lines results in an in creased risk of a Parachutal Stall The pilot can recover from the Parachutal Stall by slightly pushing the A risers forward at the mallions or by using the accelerator The skywalk MASALA2 usually exits the Parachutal Stall automatically CAUTION AS SOON AS YOU APPLY THE BRAKES DURING A PARACHUTAL STALL THE PARAGLIDER WILL IMMEDIATELY ENTER A FULL STALL TO RECOVER BUT STRAIGHTEN UP YOUR POSITION IN THE HARNESS AND PREPARE FOR A PA RACHUTE LANDING ROLL FULL STALL In order to Fullstall your paraglider take a wrap on bo
17. n h sitez pas contacter votre revendeur skywalk LEQUIPE SKYWALK DESCRIPTION Le MASALA2 est une version all g e constamment con u sur la base du MESCAL4 Le MASALA2 est une vision de ce que peut tre I art en parapente Le pilote dispose ainsi d une partenaire aux courses de Hike amp Fly tr s attrayante mais aussi tr s tol rante en l air Les pilotes vont apprendre voler en toute s curit tout en s amusant Dans la plus petite taille le MASALA2 a un poids de 2 7 kg Elle est bas e sur une combinaison des derni res technologies de chez skywalk et des derniers mat riaux ultral gers skywalk ainsi que d une maniabilit qui reste un plaisir dans toutes les situations La performance d une MASALA2 d aujourd hui est au dessus du niveau de performance d une voile interm diaire d il y a quelques ann es Vous pouvez voler pendant des heures en thermiques ainsi que pour des vols de distance La pression de freinage est agr able mais vous remarquerez que la pression augmente consid rablement avant le d crochage Par cons quent le pilote reconna t quand il quitte la plage de vitesse ex ploitable en toute s curit L AD QUATION D ENTRAINEMENT Le MASALA2 est consid r comme adapt pour les tudiants car son potentiel de s curit lev permet Les mat riaux l gers qui ont t utilis s pour cette aile ont la m me r sistance que les parapentes standard Dans le cadre des contraintes m ca ni
18. peut atterrir facilement Faites votre approche face au vent et laissez l aile voler sa propre vitesse R duisez si besoin sa vitesse en tirant sur les freins graduel 86 MASALA e lement et sym triquement environ 1 m tre du sol augmentez l angle d attaque par un freinage plus marqu jusqu l arr t de l aile Lorsque vous avez atteint la vitesse mi nimale de l aile tirez franchement sur les freins pour vous poser Par vent fort dosez le freinage avec douceur Une fois pos au sol en toute s curit d crochez votre voile avec pr caution vitez les virages brusques et serr s avant et pendant l approche fi nale Cela augmente le risque d effet de balancier REMORQUAGE TREUIL Le MASALA2 peut tre utilis e en treuil mais ce n est pas conseill pour son vieillisse ment Assurez vous que vous partez d un sol angle plat gt Le Pilote doit tre inform sur le remorquage gt Le Pilote doit utiliser un treuil certifi gt Le Conducteur du treuil doit tre form pour le remorquage Lors du remorquage orientez le soigneusement ne freinez pas trop l aile volera avec un angle d incidence augment VOL MOTORIS Vous pouvez vous informer sur l tat actuel de certification de vol motoris aupr s de votre revendeur distributeur national ou directement skywalk Gmhb A cette poque janiver 2014 nous n avons pas l homologation moteur TECHNIQUES DE DESCENTE Ce manuel ne doit pas tre utili
19. plaisir pendant les ann es a venir tant que vous la traiterez et la rangerez avec soin Le respect des r gles et la conscience des dangers potentiels dans notre sport est essentiel pour voler en s curit et tranquillit M me les meilleurs pilotes peuvent rencontrer des probl mes en vol dus a des erreurs de pilotage ou a une mauvaise analyse a rologique et ou m t orologique Rappelezvous que les sports a riens sont potentiellement dangereux et que vous tes seuls responsables de votre s curit Dans l int r t de notre sport nous vous conseillons de voler avec prudence et en conformit avec la r glementation a rienne locale et les textes de loi en vigueur VOUS VOLEZ A VOS RISQUES ET PERILS SUV WALK WINDECKSTR 4 83250 MARQUARTSTEIN Fon 49 0 8641 69 48 40 www skywalk info GERMANY Fax 49 0 8641 69 48 11 info skywalk info 102 MASALA e PLAN DE SUSPENTAGE Ce plan de suspentage du MA SALA2 de skywalk n est qu une illustration de la configuration de l ensemble du suspentage qui diff re pour chaque taille de voile brmain S C CI CII CIll A2 All Al Al All B BI Bil BII S 103 ELEVATEURS MASALA 2 Size XXS XS Al B C Gi 500 mm 500 mm B 395 mm Al 345 mm Trimspeed Accelerated 104 MASALA e MASALA 2 Size S M Al B C C 515 mm 515 mm B 400 mm
20. the brakes lightly and evenly At about 1m above the ground you increase the angle of at tack by slowing down more and eventually completely flare out the glider When you have reached the minimal speed apply full brake In strong head winds slow down care fully When you have reached the ground safely stall the glider warily Avoid turning sharply before your final approach This increases the danger of pendulum effect 50 MASALA WINCHTOWING The skywalk MASALA2 is very suitable for winchtowing Make sure you climb from the ground at a flat angle gt Pilot must be instructed in towing gt Pilot must use a certified winch gt Winch driver must be instructed in towing When towing please steer carefully do not over brake the glider will fly with an increased angle of approach MOTORISED FLIGHT You can inform yourself about the current status of certification of motorised flight at your dealer national distributor or directly through us At this time January 2014 we don t have a license 51 DESCENT TECHNIQUES The MASALA2 manual is not a textbook for learning how to paraglide According to the local rules and regulations instruction and training must be carried out in licensed schools The following information enables you to get the most out of your skywalk MASALA2 SPIRAL DIVE You can initiate the spiral dive by carefully increasing the pull on one of the brakes and simultaneously shifting your weight
21. the elastic band 59 MASALA e MAINTENANCE With proper maintenance your skywalk MASALA2 will be in an airworthy condition for several years A well cared for paraglider lasts a lot longer than one which is packed in its bag carelessly after use ALWAYS REMEMBER YOUR LIFE DEPENDS ON YOUR PARAGLIDER STORAGE Store your paraglider in a dry location protected from light and away from chemicals Dampness is a natural enemy for any paraglider Therefore always make sure your par agliding equipment is dry before packing it away Dry if necessary in a heated room CLEANING Rubbing and cleaning leads to faster deterioration of your paraglider The PU coated canopy fabric of the skywalk MASALA2 protects it well from pollution If you still think that your paraglider needs to be cleaned then use a soft and wet towel or sponge Don t use any soap or detergents Never use flammable products REPAIR All repairs must be carried out by the manufacturer or by an authorised skywalk Ser vice Centre Amateur repairs can cause more harm than good WEAR The skywalk MASALA2 mainly consists of Nylon fabric ages strength and shows an in crease in porosity under the influence of UV radiation Only unfold the paraglider short ly before starting and pack away immediately after landing to avoid any unnecessary sun exposure 61 LINE REPAIRS The lines of the skywalk MASALA2 consist of a Tecnora or Dyneema core and a Poly estercover
22. the trailing edge of the glider can brake or even stall it Should this happen anyway lift up the glider by brake lines so that the air inlets are pointing down and the canopy can empty itself gt When launching in a strong wind part of the glider may hit the ground hard This can lead to tears in the ribs or damage to the seams For this reason inspect your glider on a regular basis for this type of damage 63 gt After landing don t let the glider fall to the ground on its nose as this can damage the material in the leading edge 2 YEAR CHECK According to LTF regulations your glider will have to undergo a maintenance check after 24 months or after 200 flight hours according to which occurs first According to these regulations the Two Year Check has to be carried out by the manufacturer its representative or by the owner himself The check will have to be confirmed by a offi cial stamp ex Checkair label Missing this deadline or if the check is carried out by an unauthorised company will lead the skywalk MASALA2 to lose any guarantee claim We recommend not doing this check yourself Without the proper instruments and specific knowledge the check will be insufficient Airworthiness is therefore not guaranteed CHANGES TO THE PARAGLIDER Your skywalk MASALA2 is manufactured within the regulated parameters of tolerance These parameters are very narrow and must not be altered under any circumstance Only this way the optimu
23. tirement si petit soit il n est pas r versible Des pliages serr s et des pincements r p t s aux m mes endroits affaibliront les suspentes Toute d t rio ration visible m me sur la gaine ext rieure d une suspente demande un remplacement imm diat de la suspente qui doit tre fait en contactant un centre de r paration agr skywalk ou votre revendeur RANGER VOTRE PARAPENTE SOIGNEUSEMENT CONTRIBUERA A SA LONGEVITE gt Ranger votre voile m ticuleusement dans son sac contribuera retarder son vieillis sement gt Videz votre voile de tout d bris herbe feuilles sable etc gt D m lez les suspentes avant chaque pliage et placez les sur la voile tal e au sol gt Ne pas ranger votre voile humide ou mouill e gt Faite un pliage de chaque moiti d aile en placant les caissons en accord on les uns contre les autres afin de prot ger les renforts en plastique des entr es de caissons Commencez par le milieu de la voile et continuez vers les extr mit s gt Plier une voile avec cette m thode est plus rapide deux personnes l une s occu pant du bord d attaque et l autre du bord de fuite mais avec un peu d entra nement vous pourrez facilement le faire seul gt Ramenez le tissu du bord de fuite en accord on galement caisson sur caisson en poussant l air pour qu il s chappe par le bord d attaque Faites le pour les deux moi ti s de l aile gt Placez soigneusement les deux moiti s de
24. to climb to the launch site Nevertheless we plan on continuing in the same vein This means specifically clean up your trash stay on marked trails and don t cause unnecessary noise Please help to maintain the balance of nature and to respect animals in their territory 65 CLOSING WORDS Paragliding is a fascinating sport With the skywalk MASALA2 you now have a glider which represents the very top of glider technology today This glider will bring you years of enjoyment when you treat it with care Respect for the challenges and dangers of flying is a pre requisite for successful awe inspiring flights Even the safest paraglider can be dangerous when you second guess weather informa tion or experience pilot error Please be reminded that every airsport is potentially risky and that your safety largely depends upon your own level of awareness We recom mend that you fly with caution and to respect the legal requirements EACH PILOT FLIES AT HIS OWN RISK Your skywalk Team S UVY WALU WINDECKSTR 4 83250 MARQUARTSTEIN Fon 49 0 8641 69 48 40 www skywalk info GERMANY Fax 49 0 8641 69 48 11 info skywalk info 66 MASALA e LINE SCHEMATIC The displayed line schematic of the skywalk MASALA2 is only for demonstration purposes of the line configuration Plans for other i sizes can be aquired via flight schools importers or directly from skywalk
25. to the inside of the turn If the glider doesn t bank up and the sink rate doesn t increase then try again Don t just apply more and more brake without sensitivity The skywalk MASALA2 enters the spiral dive with a high bank angle and makes a fast steep turn The banking and sinking can be controlled by dosed pulling resp loosening the inner brakeline Smooth braking of the outer wingtip not only helps to avoid collaps es the pilot is also more easily able to control the rate of sink The spiral is the most effective tool in losing altitude This is advantage and disadvan tage at the same time the pilot needs to be able to handle the resulting high sink rates 52 MASALA e CAUTION THE HIGH SINK RATE CAUSES HIGH PHYSICAL STRAIN DUE TO THE INCREA SING CENTRIFUGAL FORCES AND MAY CAUSE BLACKOUTS Tensing the stomach muscles during the spiral dive can be helpful At the first signs of dizziness or feeling faint exit the spiral dive immediately Because of the extreme loss of altitude experienced during a spiral dive always ensure you have enough altitude above ground To avoid a strong surge when exiting the spiral dive you have to release the inside brake while applying the outer brake slightly The skywalk MASALA2 has no tendency for locking into a spiral dive In case it keeps turn ing under unfavourable circumstances e g unintended asymmetry of the cross brace harness you will have to actively finish the spiral dive In this
26. unbedingt vermeiden Pendelgefahr WINDENSCHLEPP Der skywalk MASALA2 ist f r den Windenschlepp besonders gut geeignet Achte darauf in einem flachen Winkel vom Boden wegzusteigen gt Der Pilot muss eine g ltige Windenschleppausbildung haben gt Es muss eine zugelassene Winde verwendet werden 14 MASALA e gt Der Windenfahrer muss eine Schleppausbildung haben die Gleitsegeln mit ein schlie t Beim Windenschlepp immer gef hlvoll steuern nicht berbremsen der Schirm fliegt dort schon mit einem erh hten Anstellwinkel MOTORFLUG Den aktuellen Stand der Motorflugzulassung kannst Du beim H ndler oder Importeur erfragen Im Moment des Drucks dieser Anleitung besteht keine Zulassung Stand Januar 2014 ABSTIEGSHILFEN Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht Die Ausbildung muss laut Vorschrift der einzelnen L nder in einer staatlich anerkannten Flugschule absolviert werden Die folgenden Tipps helfen Dir das Beste aus Deinem skywalk MASALA2 herauszuholen STEILSPIRALE Die Steilspirale kannst Du durch vorsichtiges Erh hen des Bremsleinenzugs und deutlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite einleiten Sollte sich keine er h hte Querneigung einstellen und die Sinkgeschwindigkeit nicht zunehmen so soll test Du einen neuen Versuch starten nicht einfach gef hllos nachdr cken Den Ansatz der Spirale zeigt der skywalk MASALA2 durch eine hohe Seitenneigung an und fliegt eine schnelle steile Kurve Di
27. used to avoid or exit dangerous areas in a horizontal direction EXAMPLES gt In strong winds or below a thundercloud it is possible that neither B line stall or spiral dive will help gt Big Ears are the easy way out if the pilot is stuck in strong lift and needs to look for sink it is advisable to exit the lift band with the use of Big Ears gt To fold the outer wingtip you only need to pull the outer A lines symetrically In doing so it make sense to grap the lines as far up as possible for folding maximum area gt The skywalk MASALA2 will enter now a stable sink flight gt The brake handles remain in your hands together with the outer A risers Braking and weight shift enables you to steer your paraglider gt In order to increase the sink and forward speed you can optimise this manoeuvre by using the acceleration system gt The risk of canopy destabilisation in turbulent air is clearly reduced when using Big Ears gt To exit Big Ears release the A lines The canopy will unfold automatically You may brake a little to support the unfolding gt It is advisable to pump out one side at a time to reduce the risk of detaching airflow CAUTION ALL DESCENT TECHNIQUES SHOULD BE TRAINED IN CALM AIR AND WITH SUF FICIENT ALTITUDE BEFORE USING THEM IN EMERGENCY SITUATIONS AND IN TURBULENT AIR Any extreme flight manoeuver and descent technique demands gt Training either with an instructor in a paragliding school or
28. voile l une sur l autre tout en tant certain que les renforts du bord d attaque se superposent correctement gt Pliez ensuite l aile en allant du bord de fuite au bord d attaque en 3 ou 4 sections su perpos es d a peu pr s m me longueur gt Le bord d attaque peut tre pli une fois sur lui m me vers l int rieur en partant du 98 MASALA e haut mais ce n est pas indispensable Attention l air restant dans la voile devra tre chass par le bord d attaque et non au travers du tissu gt Passez la sangle de compression autour de la voile pour la maintenir plier gt Ranger l aile dans son sac int rieur de protection qui la prot gera des fermetures claires du sac a dos et d ventuels autres objets gt Ranger l aile dans le sac dos avec son sac de protection Les mat riaux souples utilis s pour la fabrication du sac a dos rendent la marche agr able avec un bon r glage sans fatiguer le bas de dos gt Placez la sellette vers l ext rieur du sac et pas contre le dos t te en bas contre la voile dans le sac avant de le fermer La section sup rieure du sac dos offre assez d espace pour ranger galement le casque la combinaison les instruments etc Les renforts l int rieur du bord d attaque remplacent avantageusement le bien connu Mylar Ces nouveaux renforts apportent de consid rables avantages sp cialement pendant le d collage du MASALA2 Ils r sistent par ailleurs beaucoup plu
29. zweit schneller einer an der Eintrittskante und einer am Schirmende Achterliek aber auch alleine ist es nach etwas Ubung eine Leichtigkeit gt Das eingeraffte Tuch von unten her sauber aufeinanderlegen und die Luft nach oben herausstreichen gt Die komplette Bahn einmal zur Mitte hin umschlagen gt Den gleichen Packvorgang auf der anderen Halfte wiederholen gt Nun die beiden Halften aufeinanderlegen und nochmals darauf achten dass die Ver starkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen gt Die Bahn von unten her in Richtung Eintrittskante um falten der erste Umschlag sollte ca eine Ellenbogenlange haben gt Die Eintrittskante kann am oberen Ende einmal nach innen gefaltet werden dies ist aber nicht zwingend erforderlich Auf jeden Fall sollte die noch vorhandene Luft im Schirm durch die Eintrittskante entl ftet und nicht durch das Material gepresst werden 26 MASALA e gt Nun das Kompressionsband quer zur Eintrittskante soft um den Schirm legen gt Das Ganze jetzt in den Innenpacksack legen Dieser soll vor Besch digungen durch Rei verschl sse oder Gegenst nde vom Gurtzeug sch tzen gt Den Packsack ffnen und den Schirm an das untere Ende legen Hier sorgt das wei che Material sp ter f r guten Tragekomfort im unteren R ckenbereich gt Das Gurtzeug wird nun mit dem Sitzbrett nach oben auf den Gleitschirm im Packsack gelegt und in den meisten F llen per Rei verschluss geschlossen Unter dem Deckel d
30. 41 PAGE 43 PAGE 44 PAGE 45 PAGE 50 PAGE 53 PAGE 55 PAGE 59 PAGE 62 PAGE 62 PAGE 63 PAGE 63 PAGE 64 PAGE 65 PAGE 66 PAGE 68 MASALA e INTRODUCTION Thank you for choosing a skywalk Paraglider We are sure that your trust will be re warded with many hours of flying pleasure So that you will feel comfortable with your glider from the very beginning we recommend that you read this manual carefully This way you can thoroughly and quickly acquaint yourself with your skywalk MASALA2 This operating manual will give you tips for safe and confident flight so that you will enjoy many flying hours with your MASALA2 For helpful suggestions questions or critic please call or send us an e mail We are gladly at your disposal The skywalk team i By Es eee 27 gee S Vy I D gs Ae a 4 Wis A ad Wx er DAUERN 4 Fall 27 a auf A s gt Y9 Sr DESCRIPTION The MASALA 2 is a consistently designed lightweight version based on the MESCAL4 The pilot has a partner during Hike amp Fly with very appealing but also error forgiving handling Pilots will learn how to fly safely while having fun In the smallest size the MASALA2 got a weight of 2 7 kg This is based on a combination of skywalks latest technologies and ultralight materials so that the agile handling in every situation is go ing to be a pleasure The brake pressure is pleasing and yet the pilot will notice that the pressure incr
31. CHTUNG SOBALD IM SACKFLUG DIE BREMSEN BET TIGT WERDEN GEHT EIN GLEIT SCHIRM SOFORT IN DEN FULLSTALL BER IN BODENN HE SOLLTE EIN STA BILER SACKFLUG WEGEN DER PENDELBEWEGUNGEN NICHT AUSGELEITET WERDEN DER PILOT RICHTET SICH STATTDESSEN IM GURTZEUG AUF UND BE REITET SICH AUF DIE LANDEFALLTECHNIK VOR FULLSTALL Um einen Fullstall einzuleiten m ssen beide Bremsleinen einmal gewickelt beidseitig und symmetrisch durchgezogen werden Der Schirm wird stetig langsamer bis die Str mung komplett abrei t Die Kappe kippt pl tzlich nach hinten Trotz dieser unange nehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten bis sich der Schirm stabilisiert hat Der skywalk MASALA2 fliegt im Fullstall r ckw rts und bildet meistens eine Rosette nach vorne Eine Rosette nach vorne kann durch langsames Einleiten des Fullstalls erreicht werden Bei zu schnell durchgezogenen Bremsen geht die Kappe oftmals nicht in die gew nschte Rosette nach vorne Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben gef hrt Schaltzeit gt 1 sec Der Schirm ffnet sich und pendelt nach vorne um Fahrt aufzunehmen Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes VorschieBen der Kappe verhin dert Bremst der Pilot nicht an schie t der skywalk MASALA2 m ig vor wobei ein frontales Einklappen der Fl che m glich ist 19 ACHTUNG WIRD DER FULLSTALL ZU FRUH ZU SCHNELL ODER FALSCH AUSGE LEITET KANN DIES EIN EXTREM WEITE
32. CLAGE skywalk accorde une grande importance la compatibilit avec l environnement et au contr le de la qualit des mat riaux utilis s Si votre voile devait atteindre le point d usure partir duquel elle n est plus apte au vol nous vous demandons d enlever toutes les parties m talliques de l ensemble Le reste des mat riaux comme les suspentes les lignes de frein le tissu et les sangles d l vateurs peut tre apport un centre de traitement des d chets Les pi ces m talliques peuvent tre mises au recyclage des m taux Si vous le souhaitez vous pouvez nous envoyer l aile et nous nous occuperons pour vous de son transfert en centre de traitement de mani re responsable 101 NATURE ET COMPATIBILITE ECOLOGIQUE We have taken the first step towards ecological awareness with our nature friendly sport Especially with our mountain climbers who prefer to climb to the launch site Ne vertheless we plan on continuing in the same vein This means specifically clean up your trash stay on marked trails and don t cause unnecessary noise Please help to maintain the balance of nature and to respect animals in their territory CONCLUSION Le MASALA2 a b n fici d un d veloppement la pointe des avanc s technologiques actuelles dans le domaine des parapentes Le meilleur de l alliance entre la technologie la performance et l innovation a t mis en oeuvre dans le MASALA2 Cette voile vous apportera beaucoup de
33. FLAP Jeder unserer Schirme ist mit der von skywalk patentierten JET FLAP Technologie aus gestattet Hierbei wird die Luft vom Untersegel Druckbereich aufs Obersegel Sogbe reich geleitet und dort ausgeblasen Die Verbindung wird dabei durch d senf rmige Str mungskan le hergestellt die im hinteren Bereich der Fl che sitzen Die am Oberse gel austretende zus tzliche Luftmasse verz gert die Str mungsabl sung der Stall tritt sp ter ein der fliegbare Minimumspeed wird geringer und der Pilot hat mehr Anstellwin kelreserve Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist dies von erheblicher Bedeu tung Die JET FLAPS verhelfen zudem zu berragender Steigleistung da auch gefahrlos sehr langsam gekreist werden kann Das allgemeine Handling des Gleitschirms bleibt er halten es bedarf also keiner speziellen Kontrolle des JET FLAP Systems BESCHLEUNIGUNGSSYSTEM Der skywalk MASALA2 kann mit einem Fu Beschleunigungssystem ausger stet werden Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A und B Gurte In der Ausgangsstellung sind alle Gurte gleich lang Bei voller Bet tigung des Beschleunigungssystems werden der A und B Gurt in verschie denen Verh ltnissen verk rzt Genaue L nge und Zeichnung der Tragegurte am Schluss dieser Anleitung Beschleuniger Montage An den meisten handels blichen Gurtzeugen sind Rollen f r das Beschleunigungssystem angebracht Die Beschleunigerleinen werden von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nac
34. G Die Schraubsch kel Leinenschl sser wurden beim MASALA2 aus Gewichtsgr nden durch Soft Links ersetzt Die Soft Links sind das Verbindungsst ck zwischen Tragegurt und Leinen Es empfiehlt sich die Soft Links aufgrund mechanischer Belastung nach 4 Jahren 400 Flugstunden auszutauschen je nachdem was fr her eintritt Auf der folgenden Seite findest du eine Anleitung zur Soft Link Installation Softlink ffnung zeigt zur Schirmmitte Softlink durch Riser Gummiband Softlink durch Softlinkloop Gummiband Softlink durch Gummiband und Leinen f deln und Riser f deln und Leinen f deln Softlink durch Softlinkloop f deln und dann anderen Loop zuziehen und Gurtband nach Loop loses Ende ber das Gurtband legen unten in das Gummiband stecken WARTUNG Bei guter Pflege und Wartung wird Dein skywalk MASALA2 ber mehrere Jahre luftt ch tig bleiben Ein sorgf ltig behandelter Gleitschirm wird dir viel mehr Flugstunden und Freude bereiten als ein Schirm der nach Gebrauch lieblos in seinen Packsack gestopft wird Vergiss nicht Dein Leben h ngt an ihm LAGERUNG Trocken lichtgesch tzt und nie in der N he von Chemikalien lagern Feuchtigkeit ist ein Feind f r alle Gleitschirme Trockne Deine Gleitschirmausr stung immer bevor Du sie wegpackst am besten in einem beheizten Raum REINIGUNG Jedes Reiben und Waschen l sst Deinen Gleitschirm schneller altern Das PU beschichtete Segeltuch des skywalk MASALA2 ist m
35. ITEN ODER BER REAKTIONEN DES PILOTEN K NNEN UNABH NGIG VOM SCHIRMTYP SEHR GEF HRLICHE FOLGEN HABEN MATERIALIEN Der skywalk MASALA ist aus hochwertigsten Materialien gefertigt skywalk hat die bestm glichste Kombination von Materialien in Bezug auf Belastbarkeit Leistung und Langlebigkeit ausgew hlt Wir wissen die Haltbarkeit eines Gleitschirms ist mit ent scheidend f r die Zufriedenheit des Besitzers SEGEL UND PROFILE Obersegel Skytex 38 universal Skytex 27 Untersegel Skytex 27 Rippen Skytex 27 B nder Skytex 32 Eintrittskantenverst rkung Rigidfoil 2 mm Nylon Aufh ngungs Verst rkung Porcher Marine Scrimsail 21 LEINEN LIROS ist seit geraumer Zeit f hrender Hersteller von Gleitschirmleinen Wir haben die DSL Leinen wegen ihrer sehr geringen Dehnung und wegen der hohen Langenkonstanz gewahlt Top und Bremsleinen DC 60 A B und C Stammleinen PPSL 200 und TSL 280 Mittelleinen PPSL 120 und PPSL 160 Hauptbremsleine DFLP 200 32 TRAGEGURTE Die Tragegurte werden aus einem 6mm Dyneema Schlauch von Liros gefertigt Deh nungswerte Festigkeit und Stabilit t dieses Schlauches stehen an der Spitze der Gurt bandprodukte Durch die sehr leichten Materialien die verbaut wurden ist der Tragegurt flexibler und weicher Beim Sortieren ist daher erh htes Augenmerk darauf zu legen dass die Leinen und Tragegurte korrekt sortiert sind 22 MASALA e ANLEITUNG DER SOFT LINKS UND LEINENVERBINDUN
36. LA e LINE SYSTEM The lines of the MASALA2 have a very high strength at the smallest possible diameter thanks to intensive testing The acceleration system is easy to operate and efficient Dyneema and Technora mate rials from LIROS have been implemented The MASALA2 is equipped with 3A 3B and 3C as well as one stabilo line Thus line drag has been considerably reduced in comparison with its predecessor with 4 line lev els The top line of the last cell is attached to the stabilo line The brake lines are not load bearing and lead from the trailing edge of the wing over the main brake through the brake pulley on the C riser to the brake handle The length of the brake line should not be changed from the factory setting since it is part of the certification Changing the setting may lead to altered flight performance if a certain tolerance is exceeded To better distinguish them the A lines and A riser are red the stabilo line is orange The B lines are yellow and the C lines are blue and the B and C risers are black The brake lines are colored orange for better visibility The line locks have been exchanged with the latest developed soft links These soft links are the connection between the risers and the lines There has been a reduction at the risers but without compromising safety The MASALA2 is equipped with 3 risers All A lines lead to one A riser The B lines and the stabilo line lead to the B riser and the C lines to the C
37. S VORSCHIESSEN DER SCHIRM KAPPE ZUR FOLGE HABEN TRUDELN Ein Schirm dreht negativ wenn auf einer Fl gelh lfte die Str mung abreiBt Dabei dreht die Schirmkappe um die Hochachse mit dem Drehzentrum innerhalb des Fl gels Der Innenfl gel fliegt r ckw rts F r das Trudeln gibt es zwei Ursachen gt Eine Bremsleine wird zu weit und zu schnell durchgezogen z B beim Einleiten einer Steilspirale gt Im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst z B beim Thermikfliegen Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort wieder ausgeleitet geht der skywalk MASALA2 ohne gro en H henverlust in den Normalflug ber Die zu weit gezogene Bremse wird zur ckgenommen bis die Str mung am Innenfl gel wieder anliegt Nach einer l nger gehaltenen Negativkurve schie t die Kappe eventuell sehr weit einseitig vor Dies kann ein impulsives Einklappen zur Folge haben Zu enge Kreuzverspannungen erh hen bei allen Schirmen die Trudeltendenz WINGOVER Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen die Querneigung des Schirms wird dabei zunehmend erh ht Bei Wingovers mit gro er Schr glage beginnt der kurven u Bere Fl gel zu entlasten Weiteres Erh hen der Querneigung ist zu vermeiden da ein eventuelles Einklappen sehr impulsiv sein kann 20 MASALA e ACHTUNG FULLSTALL TRUDELN UND WINGOVER BER 90 SIND VERBOTE NE KUNSTFLUGFIGUREN UND D RFEN IM NORMALEN FLUGBETRIEB NICHT DURCHGEF HRT WERDEN FALSCHES AUSLE
38. TES EN PARACHUTALE PRES DU SOL NE TENTEZ PAS D EN SORTIR MAIS RE DRESSEZ VOTRE POSITION DANS LA SELLETTE ET PREPAREZ VOUS A UN ATTERISSAGE EN ROULE BOULE 91 DECROCHAGE Pour faire un d crochage avec votre parapente tirez les deux poign es de frein ner giquement vers le bas et sym triquement jusqu ce que l coulement d air se s pare de la voile Votre aile va plonger en arri re brutalement Ne vous laissez pas d concen trer par la violence du d crochage et gardez surtout les freins tir s au maximum vers le bas jusqu a ce que la voile se stabilise au dessus de vous Pendant le d crochage le MASALA2 vole vers l arri re mais ne fait pas toujours le forme de demicercle Pour sortir du d crochage le pilote devra remonter les commandes de frein lentement et sy m triquement temps de r ouverture de l aile 1sec La voile va se rouvrir avant de plonger rapidement vers l avant pour reprendre de la vitesse Freinez rapidement mais sans exc s pour ralentir la plong e du MASALA2 et viter une fermeture frontale ATTENTION SI UN DECROCHAGE EST ARRETE TROP TOT TROP VITE OU AVEC UNE MAUVAISE TECHNIQUE LA VOILE VA ACCELERER ET PLONGER VERS L AVANT TRES VIOLEMMENT VRILLES Un parapente part en vrille si le filet d air passant sur l extrados se s pare de l aile sur une moiti de la voile provoquant un virage de cette moiti vers l int rieur dans le sens oppos de la direction de vol La vrill
39. U AVEC UNE MAUVAISE TECHNIQUE PEUT AVOIR DES CONSE QUENCES FATALES QUEL QUE SOIT LE TYPE DE VOILE UTLISE MAT RIAUX Le MASALA2 est fabriqu partir de mat riaux de haute qualit skywalk a choisi la meil leure combinaison possible des mat riaux l gard de la r sistance de la performance et de la long vit Nous sommes conscients que la durabilit de la voile est un facteur d terminant dans la satisfaction du pilote AILE ET PANNEAU INTERNE Voile sup rieure Skytex 38 universal Skytex 27 Bas voile Skytex 27 Nervures Skytex 27 Panneau Skytex 32 Les principaux renforts de bord Rigid Foil 2 mm Nylon Renforts de connexion Porcher Marine Scrimsail 93 SUSPENTE Nous avons choisi pour suspentes TSL en raison de son lasticit minimale et haute du rabilit Ces suspentes vieillissent mieux m me apr s des ann es d utilisation A B C D Basses DC 60 A B C D Interm diaires PPSL 200 et TSL 280 A B C D Hautes PPSL 120et PPSL 160 Lignes de freins DFLP 200 32 ELEVATEURS Les l vateurs sont faits partir d un 6mm tuyaux de Liros Dyneema Les valeurs d ti rement de r sistance et de stabilit des sangles t moignent du meilleur niveau de qua lit disponible sur le march En raison des mat riaux tr s l gers qui ont t install s la bande est flexible et plus doux Par cons quent lors du tri d une attention accrue de vrait tre accord e au fait que les suspentes et les
40. aximal schmutz abwei send Wenn Du trotzdem das Gef hl hast dass Dein Gleitschirm gereinigt werden muss dann lediglich mit einem weichen feuchten Tuch oder Schwamm ohne Seife oder anderen Waschmitteln Auch keine L sungsmittel verwenden REPARATUR Reparaturen d rfen nur vom Hersteller oder einem autorisierten skywalk Instandhal tungsbetrieb ausgef hrt werden Amateur Reparaturen k nnen mehr Schaden als Nutzen anrichten MATERIALVERSCHLEISS Der skywalk MASALA2 besteht haupts chlich aus Nylon Tuch das unter dem Einfluss von UV Strahlen altert Den Gleitschirm solltest Du erst kurz vor dem Start auslegen bzw unmittelbar nach der Landung wieder ein packen um ihn vor unn tiger Sonnenbe strahlung zu sch tzen 24 MASALA e LEINEN REPARATUREN Die Fangleinen des skywalk MASALA2 bestehen aus einem Tecnora oder Dyneema Kern und einem Polyester Mantel Eine berbelastung einzelner Leinen ist zu vermeiden da eine sehr starke Uberdehnung irreversibel ist Wiederholtes Knicken der Leinen an der gleichen Stelle vermindert die Festigkeit wenn auch nur geringf gig Jede sicht bare Besch digung einer Leine auch wenn es sich nur um eine Besch digung des Man tels handelt erfordert deren Austausch Eine neue Leine muss vom Hersteller oder einem autorisierten skywalk Instandhaltungsbetrieb bestellt werden Die Flugschule bzw Dein H ndler wird Dir beim Austausch der defekten Leine behilflich sein Bevor Du die Lei ne austauschst
41. beim Start berdehnt oder abgerissen werden daher achte immer darauf dass alle Leinen freiliegen und vermeide deswei teren auf sie zu steigen gt Es ist darauf zu achten dass kein Schnee Sand oder Steine in die Kappe gelangen da das Gewicht in der Hinterkante den Schirm bremsen oder sogar stallen kann Sollte es dennoch vorkommen ziehe deinen Schirm an den Brems Leinen so auf dass die Zellen ffnungen nach unten zeigen und die Kappe sich somit entleeren kann gt Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmflache mit sehr hoher Geschwin digkeit in den Boden schlagen Dies kann zu Profilrissen Beschadigung der Nah te oder des Tuchs f hren berpr fe deinen Schirm daher regelm Big selbst auf Be schadigungen gt Nach der Landung sollte die Flache nicht mit der Nase voran zu Boden fallen da dies auf Dauer das Material im Nasenbereich schadigen kann Das sorgf ltige Packen deines Gleitschirms erhoht seine Lebensdauer Ein gewissenhaftes Einpacken Deines Gleitschirms garantiert ein gleichbleibendes und hohes Qualit tsniveau gt Schirm ausschitteln und Laub Gras Sand etc entfernen gt Leinen gleichm Big sortieren und auf dem Schirm verteilen gt Achte bitte immer darauf dass der Schirm trocken ist gt Schirm ab der zweiten Zelle von der Mitte aus Zelle fiir Zelle aufeinanderlegen so dass die Plastikverstarkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen gt Diese Raffmethode geht nat rlich zu
42. case shift your weight to the outside of the turn and simultaneously apply more outside brake Applying both brakes will also take the paraglider out of the spiral dive but the glider can front tuck and you should dampen the exit with the brakes Remember Compared to regular flight manoeuvers the steering forces in a spiral dive are a lot higher B LINE STALL The B lines are pulled down symmetrically 20cm Keep the brake handles in the respective hands The airflow on top of the profile largely detaches and the paraglider descends without flying forward By pulling the B lines stronger the canopy surface decreases and the descent increases You can exit the stall by quick and symmetric release of the B lines The paraglider will pitch forward and pick up speed At no time you may use the brakes in this case You must exit the B line stall immediately if the canopy starts to form a forward facing semi circle If the wing doesn t reopen you may speed up the opening process by gently braking Subsequently Since the MASALA2 has only 3 levels the amount of energy needed for the B stall is higher than with conventional 4 level paragliders Generally speaking the B stall is a maneuver that is being performed less and less since it subjects the glider materials to a lot of stress 53 BIG EARS In contrast to the spiral dive and B line stall Big Ears result in an increase of forward speed in relation to the gliders sink rate Big Ears are
43. chirm aus der Spirale Der Auslei tung folgt dann allerdings ein deutliches Nicken das mit den Bremsen abgefangen wer den sollte Beachte Die Steuerdr cke sind um einiges h her als im Normalflug B LEINEN STALL Die B Gurte werden symmetrisch ca 20 cm heruntergezogen Dabei h ltst Du die Bremsschlaufen in der jeweiligen Hand Die Str mung an der Profiloberseite rei t weit gehend ab und der Schirm geht in einen sackflug hnlichen Flugzustand ohne Vorw rts fahrt ber Durch st rkeres Ziehen der B Gurte l sst sich die Fl che weiter verkleinern und die Sinkgeschwindigkeit erh hen Durch z giges symmetrisches L sen der bei den B Gurte kannst Du diesen Flugzustand beenden Der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf Dabei darf der Schirm auf keinen Fall angebremst werden Bildet die Kappe eine Rosette nach vorne musst Du den B Stall sofort ausleiten ffnet die Kappe nicht kann dies durch beidseitiges dosiertes Anbremsen unterst tzt werden Da der MASALA2 nur 3 Ebenen hat ist der Kraftaufwand f r den B Stall h her wie bei herk mmlichen 4 Ebenen Schirmen Generell ist der B Stall aber auch eine Figur die im mer weniger geflogen wird da sie auf Kosten des Materials geht OHREN ANLEGEN Im Gegensatz zur Steilspirale und dem B Stall ist mit angelegten Ohren die Vorw rts fahrt h her als die Sinkgeschwindigkeit Diese Abstiegshilfe wird verwendet um Gefahrenbereiche in eine gew nschte Richtung schnell horizon
44. dstarts kann der Schirm st rker als gew hn lich vorschie en oder fr her als beabsichtigt abheben Um dies zu verhindern l ufst Du in der Aufziehphase hangaufw rts der Kappe nach Wir empfehlen diese anspruchsvolle Starttechnik auf einem flachen Hang zu ben Beim R ckw rtsstarten empfiehlt es sich nur die vorderen A Gurte zu benutzen Der Schirm ffnet dann etwas langsamer und der Druck ist bei starkem Wind nicht sofort in vollem Umfang da 12 MASALA e KURVENFLUG Der skywalk MASALA2 ist wendig und reagiert verz gerungsfrei auf Steuerimpulse Durch reine Gewichtsverlagerung kannst Du sehr flache Kurven mit minimalem H hen verlust fliegen Die kombinierte Steuertechnik Gewichtsverlagerung und Zug der kur veninneren Bremsleine eignet sich besonders f r schnelle Richtungswechsel W hrend des Kreisens kannst Du durch zus tzliches Anbremsen der kurven u eren Seite die Ge schwindigkeit den Kurvenradius und die Querlage kontrollieren Gegenl ufiges Ziehen bzw L sen der Bremsleinen ver ndert diese Parameter am effektivsten Beschleunigtes Fliegen Wenn Du das Beschleunigungssystem bet tigst ist ein leichter Kraftaufwand notwen dig Dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinflussen Wir empfehlen deshalb eine aufrechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug entsprechend einzustel len besonders bei den ersten Beschleunigungsversuchen Wir erinnern daran nur bei Windverh ltnisse zu fliegen die mit dem Gleitsc
45. during a safety training course gt Double checking that before entering a manoeuver you have sufficient altitude and clear air space below gt Permanent visual contact with the canopy 54 MASALA e EXTREME FLIGHT MANOEUVERS ASYMETRIC TUCK In strong turbulence the canopy may collapse The skywalk MASALA2 will re open automatically even after bigger collapses within a turn of 180 The turning towards the collapsed wing section can be minimised by braking on the remaining open side of the canopy In case of a big collapse you will have to brake with caution in order to avoid a stall In case the canopy still doesn t recover you can accelerate the opening process by pumping the brake on the tucked side CRAVATE LINEOVER This type of instability never occurred during any of our test flights with the skywalk MASALA2 Still in extremely turbulent air or during exceptional piloting errors it is possible that the folded wing section might get tangled in the lines The pilot may then stabilise the paraglider by careful counter braking Without immediate intervention of the pilot a cravated paraglider will turn into a strong spiral dive There are several possibilities to untangle the paraglider gt Pumping on the folded side gt Pulling the stabiliser lines tip lines In case none of these manoeuvers have any success you can try to unfold the paraglider by performing a Fullstall Only experienced pilots with a lot of flight
46. e plat peut avoir deux causes gt Un frein est tir trop bas et trop vite lors d une mise en virage pour une spirale par exemple gt Un frein est tir trop fort pendant un ralentissement de l aile en enroulant un ther mique par exemple En r gle g n rale apr s avoir remont la poign e de frein tir e trop bas le MASALA2 reviendra au vol normal imm diatement et sans perte d altitude importante Le filet d air s coulera alors de nouveau le long de la demi aile qui tait non volante En sortie d une longue vrille il est possible que la voile plonge vers l avant pour reprendre de la vitesse et fasse ventuellement une frontale Attention les sellettes croisillon donneront la plupart des ailes une tendance partir en vrille plat 92 MASALA e WINGOVER Voler en enchainant des virages invers s de droite a gauche r p titifs a pour cons quence d augmenter l angle d attaque de la voile La demie aile haute ext rieure au virage redescend avec un angle d attaque important pendant que la moiti basse remonte rapi dement Pour r aliser des wingover il est n cessaire de ma triser l augmentation de l angle d attaque car une trop grande augmentation provoquerait une fermeture asym trique vio lente ATTENTION LES DECROCHAGES VRILLES A PLAT ET WINGOVER SUPERIEURS A 90 SONT DES MANOEUVRES DE VOL ACROBATIQUE INTERDITES A PROXIMITED AUTRES PILOTES VOLER EN ENGAGEANT TROP SA SE CURITE O
47. e Schr glage und die Sinkgeschwindigkeit kontrollierst Du durch dosiertes Ziehen bzw Nachlassen der kurveninneren Bremsleine Leichtes An bremsen des kurven u eren Fl gels verhindert nicht nur das Einklappen des Au enfl gels sondern man kontrolliert damit auch die Sinkgeschwindigkeit In der Steilspira le kannst Du mit Abstand am schnellsten H he abbauen Das ist Vorteil und Nachteil zu gleich die hohen erreichbaren Sinkwerte m ssen auch beherrscht werden HOHE SINKWERTE F HREN DURCH DIE DABEI AUFTRETENDE ZENTRIFUGAL KRAFT ZU EINER STARKEN K RPERBELASTUNG UND SIND VON UNGEUBTEN PILOTEN NICHT LANGE DURCHZUHALTEN Das Anspannen der Bauchmuskulatur w hrend der Steilspirale ist sehr hilfreich Sobald Schwindel oder Ohnmachtsgef hl auftreten musst Du die Steilspirale ausleiten 15 Wegen des extremen Hohenverlusts in der Steilspirale musst Du immer ausreichend Si cherheitshohe einhalten Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden musst Du die kurveninnere Bremse langsam l sen die kurvenauBere Brem se bleibt leicht angebremst Der skywalk MASALA2 hat keine Tendenz zur stabilen Steil spirale Sollte er unter ung nstigen Einflussen nachdrehen z B unbeabsichtigte Asym metrie der Kreuzverspannung musst Du die Steilspirale aktiv ausleiten d h sofort Dein Pilotengewicht auf die KurvenauBenseite legen und die KurvenauBenseite deutlich mehr anbremsen Auch beidseitiges Anbremsen bringt den S
48. eases considerably before stall Therefore the pilot will recognize It when he leaves the safe range The MASALA2 has 34 cells 14 connection points per side The last cell hangs from the form in connection with the stabilo It is equipped with a clever system of bands as well as ballooning The MASALA2 additionally has Rigid Foil as nose reinforcement replacing the previously used mylar The skywalk Rigid Foil material is very robust and resistant yet is Still flexible enough so that one is not required to handle it extremely carefully The ends of the wing are equipped with an opening to empty any dirt or sand particles collected while launching or landing TRAINING CAPABILITY The MASALA2 is rated as training glider because its high safety potential allows it The special light materials are more susceptible to ageing than regular materials even though their strength is more than sufficient The MASALA2 should not be used in any case as a training glider on the training hill As described above the training capability should only point to the high safety potential Additional safety warnings Do not practice towing paramotoring or extreme manoeuvres to loose altitude such as very deep spirals Only use altitude losing manoeuvres when absolutely necessary They will cause the material of your MASALA2 to age more rapidly Be careful during ground handling at the take off site especially on rough surfaces 42 MASA
49. en ausgedienten skywalk Gleitschirm auch zur ck an uns schicken wir entsorgen ihn f r Dich dann sachgerecht NATUR UND LANDSCHAFTSVERTR GLICHES VERHALTEN Den ersten Schritt zum Umweltbewusstsein haben wir mit unserem motorlosen Sport schon gelegt Speziell sogar die Berggeher die zum Startplatz wandern Trotzdem m ssen wir uns weiterhin umweltfreundlich verhalten Das bedeutet keinen M ll im Ge birge hinterlassen nicht abseits der Wege gehen und nicht unn tig L rm verursachen um das Gleichgewicht von Natur und Tier zu erhalten und respektieren 28 ul S A lt gt EINIGE ABSCHLIESSENDE WORTE Gleitschirmfliegen ist ein faszinierender Sport Mit dem skywalk MASALA2 hast Du ein Gerat in der Hand das an der Spitze des Entwicklungsstandards steht Dieser Schirm wird Dir ber lange Jahre viel Freude bereiten wenn er ordnungsgem B behandelt wird Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Voraus setzung f r erfolgreiche sch ne Fl ge Auch der sicherste Gleitschirm ist bei Fehleinsch tzung meteorologischer Bedingungen oder Pilotenfehlern gef hrlich Denke stets daran dass jeder Luftsport potentiell ris kant ist und dass Deine Sicherheit letztendlich von Dir selbst abh ngt Wir weisen Dich darauf hin vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sports zu respektieren JEDER PILOT FLIEGT IMMER AUF EIGENES RISIKO Dein skywalk Team S UV WALK WINDECKSTR
50. er Tragegurte gt alle Verbindungsteile Leinenschl sser und die Karabiner auf Verschluss gt den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe gt alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe gt alle Leinenaufh ngepunkte an der Kappe gt das Ober und Untersegel auf Besch digung und Verschlei gt die Profile und Crossports von innen ACHTUNG SELBST BEI KLEINEN M NGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN WENN DU IRGENDWELCHE ANZEICHEN VON BESCH DIGUNG ODER ABNOR MALEM VERSCHLEISS FESTSTELLST WENDE DICH BITTE AN DEINE FLUG SCHULE ODER DIREKT AN SKYWALK 11 AUSLEGEN DES SCHIRMS Wir empfehlen mit dem neuen Schirm zuerst einige Aufzieh bungen und eventuell klei nere Fl ge an einem Ubungshang zu machen Dadurch kannst Du Dich mit Deinem skywalk MASALA2 vertraut machen Die Kappe legst Du am besten so aus dass die Eintrittskante leicht bogenf rmig liegt und die Kappenmitte den h chsten Punkt des Gleitschirms bildet Dadurch spannen sich beim Aufziehen die A Leinen in der Mitte zu erst der Schirm f llt sich gleichm ig und ein leichter richtungsstabiler Start ist ge w hrleistet Die Leinenebenen sorgf ltig trennen und die Tragegurte ordnen Aufgrund der 3 Ebenen ist der MASALA2 sehr einfach zu sortieren trotzdem muss das immer sorgf ltig gemacht werden Alle Leinen m ssen frei und ohne Verschlingung oder Kno ten vom Tragegurt zur Kappe laufen Verknotete Leinen
51. es Packsacks findet man ausreichend Stauraum f r Helm Overall Instrumente etc gt Die St bchen in der Eintrittskante ersetzen das altbekannte Mylar und bringen mar kante Vorteile vor allem beim Startverhalten Deines MASALA2 Sie sind sehr knickunempfindlich und es bedarf keiner au ergew hnlichen Behandlung Gleiches gilt auch f r die Verst rkungen ber den C Aufh ngepunkten C wires Tipp Achte darauf Deinen skywalk MASALA2 nicht zu eng zu packen und besonders mit dem Eintrittskantenbereich schonend umzugehen Dein Schirm wird es Dir mit einer langen Lebenszeit danken 2 JAHRES CHECK skywalk schreibt nach Ablauf von 24 Monaten oder 200 Flugstunden je nachdem was fr her eintritt ein Wartungsintervall vor Die 2 Jahrespr fung wird vom Hersteller bzw dem Beauftragten des Herstellers durchgef hrt F r professionellen Einsatz wie Schu lung ist ein einj hriges Wartungsintervall vorgeschrieben Die erfolgte Nachpr fung ist durch einen offiziellen Stempel oder Aufkleber z B Checkair Plakette zu best tigen Bei Nichteinhaltung dieser Frist bzw einer berpr fung durch einen nicht autorisierten Betrieb verliert der skywalk MASALA2 jegliche Garantieanspr che Wir empfehlen die Nachpr fung nicht selbst durchzuf hren da bei einer Nachpr fung ohne geeignete In strumente bzw ohne entsprechende Sachkenntnisse die Nachpr fung nur mangelhaft durchgef hrt werden kann Eine Luftt chtigkeit ist somit nicht gew hrleistet
52. essary can be carried out now Look and feel that the wing is properly inflated Don t make your final decision to ac celerate or to take off until you are absolutely sure that the wing is properly and evenly in flated Otherwise stop the take off procedure immediately During reverse launches and in strong winds it is possible that the paraglider surges forward and inflates faster than in tended You can counteract this by running towards the glider We recommend practicing this demanding launch technique on a flat slope If you reverse launch it is advisable to only use the inside A risers This way the glider opens a bit more slowly and in strong winds you don t have to deal with the full pressure at once TURNING The skywalk MASALA2 is very manoeuvrable and reacts to steering inputs directly and without delay Simple weight shift enables you to fly very flat turns with minimal altitude loss Combined steering technique Weight shifting and pulling of the inside brake line allow extra tight turns During turning you can control the speed the curve radius and banking by additional use of the outer brake Counter braking or releasing the brake lines can change these parameters most effectively 48 MASALA e CAUTION PULLING THE BRAKE LINES TOO FAR AND TOO FAST CAN CAUSE A FULL STALL You will recognise a flat spin through high steering pressure and a slight backwards folding of the outer wing section If this happens you have to re
53. g e gt Garder un contact visuel avec la voile MANOEUVRES DE VOL EXTR MES FERMETURE ASYM TRIQUE La voile se peut fermer en turbulences fortes Le MASALA2 rouvrira automatiquement m me apr s des grandes fermetures avec un virage de 180 La mise en virage cot ferm de l aile peut tre minimis e par freinage sur le c t ouvert restant de l aile Dans le cas d une grande fermeture vous devrez freiner avec prudence afin d viter un d cro chage Dans le cas o la voile ne se rouvre toujours pas vous pouvez acc l rer le pro cessus d ouverture en pompant le frein sur le c t ferm CRAVATE Maintenir une trajectoire de vol aussi droite que possible comme pendant une ferme ture asym trique en freinant imm diatement avec le bon dosage du c t ouvert et tout en pompant avec la commande de frein du c t de l aile ferm Diriger et contr ler la voile avec vigilance afin d viter un d crochage Sans r action du pilote une cravate peut conduire un d part de l aile en spirale engag e Les solutions pour sortir de cette situation gt Pomper avec la commande de frein du c t ferm gt Tirer sur les suspentes de stabilisateurs bout d ailes 90 MASALA e Si rien ne fonctionne vous pouvez essayer de mettre fin au cravatage de l aile en r ali sant un d crochage Attention toutefois car cette manoeuvre ne doit tre r alis e que par des pilotes tr s entra n s cette technique et seuleme
54. gnes de suspente La premi re ligne de la derni re cellule est attach e la ligne stabilo Les suspentes de frein partent du bord de fuite de l aile se regroupent petit petit pour se retrouver en une suspente de frein principale basse qui passe travers la pou lie de freinage fix e sur la ligne des C et qui finit par la poign e de frein La longueur de la suspente de frein ne doit pas tre modifi e du r glage d usine car elle est aussi responsable de la certification Une modification de ce param tre peut entra ner des comportements de vol modifi s si une certaine tol rance est d pass e Pour mieux les distinguer les suspentes et l vateurs sont rouges la ligne de stabilo est orange Les suspentes B sont jaunes et l vateur B est noir Les suspentes C sont bleus et l l vateur et noir Les suspentes de freins sont de couleur orange pour une meilleure visibilit Les maillons de suspentage ont t remplac s par des soft links pour MASALA2 Les Soft Links sont le connecteur entre le harnais et les suspentages Sur les l vateurs ont t men es conomies de poids mais le tirer aucune s curit compromettre par lui m me Le MASALA2 est quip e de 3 l vateurs IMPORTANTE NOTE DE SECURITE VOLER EN PARAPENTE REQUIERT UNE PRUDENCE MAXIMALE PERMANENTE SOYEZ CONSCIENT QUE VOUS VOLEZ A VOS PROPRES RISQUES ET PERILS EN TANT QUE PILOTE RESPONSABLE VOUS DEVEZ VOUS ASSURER QUE VOTRE PARAPENTE EST EN BONNES
55. h oben gef hrt und in der richtigen L nge an die Brummel Haken geknotet Bei richtiger Einstellung der Beschleunigerleinen ist einerseits das Fu teil mit angewin kelten Beinen w hrend des Flugs leicht zu erreichen und andererseits durch Strecken der Beine der gesamte Trimmweg nutzbar Vor dem Start werden die Verbindungshaken Schraubsch kel oder Brummels vom Fu beschleuniger und vom Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammengeh ngt Es ist darauf zu achten dass die Beschleunigerleine frei l uft Funktion Der Pilot bet tigt mit dem Fu teil des Beschleu nigungssystems einen Flaschenzug der die Kraft halbiert und die A und B Gurte verk rzt _ Abbildungen der beschleunigten Tragegurte auf Seite 30 31 10 MASALA e GURTZEUG Fur den skywalk MASALA2 sind alle g tesiegelgepr ften GH Gurtzeuge Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung zugelassen Es ist darauf zu achten dass sich mit der Hohe der Aufhangung auch der relative Bremsweg verandert ACHTUNG EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN KONNEN DAS HANDLING DRASTISCH VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HOHERER SICHERHEIT BEI FLUGPRAXIS UND FLUGEIGENSCHAFTEN VORFLUGCHECK UND WARTUNG Die gesamte Gleitschirmausr stung ist vor jedem Flug sorgf ltig auf eventuelle M ngel zu begutachten auch nach langen Fl gen oder l ngerer Lagerung des Schirms berpr fe sorgf ltig gt alle N hte am Gurtzeug die N hte der Rettungsger te Aufh ngung und die d
56. he Guarantee is valid until 2 years after the date of purchase If a complete Glider check is perfor med by skywalk or by a skywalk authorized check center current listing under www skywalk org dealer according to rigorous skywalk guidelines within two years of purchase then skywalk will ex tend the 2 2 Guarantee for two more years so to speak to a 4 year Guarantee skywalk strives to find the optimal solution for each individual customer and where applicable is prepared to under take further actions as a gesture of goodwill to our customers To take advantage of all the skywalk 2 2 Guarantee please re gister on www skywalk org
57. hirm in Normalstellung fliegbar sind Um die maximale Geschwindigkeit zu erfliegen dr cke mit den F en das Beschleuni gungssystem gleichm ig bis die beiden Umlenkrollen am A Gurt zusammensto en Bei Bet tigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verringert wodurch die Geschwindigkeit zunimmt aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter ein klappt Deshalb solltest Du das Beschleunigungssystem immer mit gen gend Sicher heitsabstand zum Boden zu Hindernissen und zu anderen Flugger ten bet tigen Eine zu kurze Einstellung der Bremsleinen ist zu vermeiden Beschleunigte Klapper sind in der Regel impulsiver und erfordern erh hte Reaktionsbereitschaft NIEMALS IN TURBULENTER LUFT BESCHLEUNIGEN NIEMALS IN BODENN HE BESCHLEUNIGEN NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN Sollte Dir die Fl che einklappen so musst Du das Beschleunigungssystem sofort l sen den Gleitschirm stabilisieren und wieder ffnen VORSICHT BEI ZU WEITEM UND SCHNELLEM DURCHZIEHEN DER BREMSLEINEN BESTEHT DIE GEFAHR EINES STR MUNGSABRISSES 13 NOTSTEUERUNG Sollte Dir eine Bremsleine rei en oder sich vom Bremsgriff l sen kannst Du den skywalk MASALA2 mit Hilfe der C Gurte eingeschrankt steuern und landen AKTIV FLIEGEN Aktiv fliegen heiBt fliegen in Harmonie mit Deinem Gleitschirm Das heiBt dass Du nicht stets mit gleichbleibender Bremsstellung fliegst sondern die Reaktion Deines skywalk MASALA2 auf unruhige Luft wahrnimm
58. ign de tout produit chimique L humidit est un ennemie naturel pour tous les parapentes Assu rez vous donc que votre quipement est bien sec avant de le ranger Laisser le s cher dans une pi ce chauff e si besoin NETTOYAGE Frotter et nettoyer votre aile engendrera sa d t rioration et un vieillissement pr coce Lenduction en polyur thane du tissu du MASALA2 rend le tissu tr s r sistant la pous si re et autres impuret s Si vous pensez n anmoins que votre parapente n cessite d tre nettoy alors utilisez une serviette ou une ponge humide Ne jamais utiliser de savon ou de d tergent Evitez absolument tous produits caustiques R PERATIONS Toute r paration doit tre faite par un centre de r paration agr par skywalk Des r pa rations r alis es par un non professionnel peuvent faire plus de mal que de bien l aile 97 USURE Le MASALA2 est compos e principalement de tissus en Nylon qui montrent une augmen tation de leur porosit sous l influence des rayons ultraviolets et donc perdent de leur r sis tance Ne sortez votre voile de son sac que quelques minutes avant le d collage et rangez la imm diatement apr s l atterrissage afin de limiter son exposition aux rayons ultraviolets REPERATION DE SUSPENTES Les suspentes principales du MASALA2 sont soit faites en Dyneema et recouvertes d une gaine en polyester soit en Technora et non gain es Evitez les surcharges aux suspentes car un
59. ille Maintenez vos bras l g rement sur le c t et vers l arri re comme un prolongement des lignes d l vateurs Avant le d collage v rifiez que l aile est bien pr par e et que les conditions sont bonnes V rifier la direction du vent et les r gles de l espace a rien Accompagner les avants vers le haut et le MASALA2 s l vera au dessus de votre t te La voile gonfle rapidement Gardez le parapente juste au dessus de votre t te et courez en avant Vous pouvez ouvrir les cellules ferm es par pompage du c t affect Les corrections de caps peuvent ensuite tre faites Regardez et sentez l ai le correctement gonfl e avant de prendre une d cision Ne prenez pas votre d cision fi nale d acc l rer ou de d coller tant que vous n tes pas absolument certain que l aile est correctement et uniform ment gonfl e Sinon arr tez votre essai de d collage imm dia tement Lors des d collages face voile et par vent fort il est possible que le parapente s lance et se gonfle plus vite que pr vu Vous pouvez viter cela en vous rapprochant plus ou moins rapidement vers l aile pendant le gonflag Nous vous recommandons de prati quer cette technique de lancement exigeante sur une pente plat pour vous entra ner Si vous faites un d collage face voile il est conseill d utiliser uniquement les suspentes A du centre de la voile De cette fa on la voile s ouvre un peu plus lentement et dans des vents 84 MASALA e forts vou
60. illissement MODIFIER LE PARAPENTE Votre MASALA2 a t fabriqu e par skywalk dans les limites de tol rances d finies par la r glementation en vigueur Les param tres qui ont permis d arriver ce r sultat sont tr s pr cis et ne doivent tre en aucun cas modifi s Ces param tres concernent ga lement la longueur des suspentes de frein qui a t d termin e scrupuleusement Seul le strict respect de ces param tres garantit la voile le meilleur compromis entre per formance maniabilit et s curit 100 MASALA e TOUTE MODIFICATION NON AUTORISEE DE L AILE APPORTERA UNE ANNU LATION DE LA LICENSE DU PILOTE LA RESPONSABILITE DU FABRICANT EN SERA POUR CAUSE ANNULEE HOMOLOGATIONS Le MASALA2 est certifi e LTF EN A Les tests finaux d homologation sont la derni re tape dans la proc dure de d veloppement d un parapente skywalk Ces tests n ont lieu que lorsque notre quipe de d veloppement est totalement satisfaite de la voile pr sent e en certification Nous avons remarqu que les r sultats des tests de cer tification diff reraient si les vols taient r alis s dans une masse d air thermique puis dans une masse d air turbulente Au final la certification informe uniquement sur les performances d un parapente lors de manoeuvres de vol extr mes en conditions a ro logiques stables Les r sultats de ces tests ne sont donc pas sur valu s par rapport a un usage classique du parapente RECY
61. ing the air out as you go fold the complete cell over once towards the middle gt Repeat the same packing method on the other glider half gt Now lay both sides on top of one another and make sure that the leading edge rein forcements lay neatly on top of one another gt Fold the cells from the bottom in the direction of the leading edge the first fold should have approximately the length from hand to elbow gt The leading edge can be folded inward once from the upper end but this is not to tally necessary However any air remaining inside the glider should be pressed out through the leading edge and not through the material gt Now place the compression band around the glider across the leading edge gt Place the entire glider into the inner pack sack This protects the glider from being damaged by the zipper or other objects 62 MASALA e gt Open the pack sack and lay the glider inside The soft material here provides for good carrying comfort for your lower back gt Now lay the harness with the seat board upwards onto the glider in the pack sack and in most cases close with the zipper The top of the packsack offers enough space for helmet overall instruments etc gt The rods in the leading edge replace the well known mylar and bring considerable ad vantages especially with regard to the launch performance of your MASALA2 They are resistant to bending and require no special handling The same applies to the
62. it berpr ft und ordnungsgem gewartet wurde Der skywalk MASALA2 darf nur unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der jeweiligen L nder geflogen werden Der skywalk MASALA2 hat bereits w hrend seiner Produktion mehrere sorgf ltige Qualit tskontroll Checks durchlaufen Vor seiner Auslieferung wird er nochmals einer St ckpr fung unterzogen MASALA e TECHNISCHE DATEN Gr e XXS XS S M Zelle 34 34 34 34 Fl che ausgel in m 20 01 22 73 26 18 28 70 Spannweite ausgel in m 980 10 45 11 21 11 74 Streckung ausgelegt 4 80 4 80 4 80 4 80 Flache projiziert in m 16 91 19 21 22 12 24 26 Spannweite projiziert in m 8 13 8 72 9 14 9 64 Streckung projiziert 3 44 3 44 3 44 3 44 Schirmgewicht in kg 2 7 3 0 3 3 3 6 Startgewicht in kg von bis 55 90 55 95 70 95 85 110 Windenzulassung ja ja ja ja JET FLAP Technologie ja ja ja ja Motorzulassung mit spez Tragegurten nein nein nein nein Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Bestimmungen der deutschen Luftt chtigkeitsforderungen LTFO9 oder der EN Norm 926 2 2005 Bei beiden Pr fungen hat der MASALA2 die Zulassung A erreicht Weitere Details der Kon struktion und Abmessungen sind dem Typenkennblatt der jeweiligen Zulassungsstelle zu entnehmen welches Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist Die MaBe der Leinene lemente sind im Typenkennblatt oder den Leinenplanen aufgef hrt Sie werden mit 5 kg Last vom Leinenschloss zum Untersegel gemessen JET
63. ition Good condition Well used Heavily used but within g tesiegel standards frequent checks required No longer airworthy outside of the limit values Repairs made Signature of tester Name of tester Firm stamp 73 Q c 222222 MASALA N JET FLAP Ultralight glider LTFO9 A EN A MANUAL SERVICE Serialno ER Tres 76 INTRODUCTION DESCRIPTION SUSPENTAGE DONNEES TECHNIQUES SYST ME D ACC L RATEUR TECHNIQUES DE VOL ET LES CARACT RISTIQUES TECHNIQUES DE DESCENTE MAN UVRES DE VOL EXTR MES MAT RIAUX ENTRETIEN CONTR LE BI ANNUEL HOMOLOGATIONS RECYCLAGE NATURE ET COMPATIBILITE ECOLOGIQUE CONCLUSION PLAN DE SUSPENTAGE LEVATEURS APER U DE PARAPENTE PAGE 75 PAGE 76 PAGE 77 PAGE 79 PAGE 80 PAGE 81 PAGE 85 PAGE 88 PAGE 91 PAGE 95 PAGE 98 PAGE 99 PAGE 99 PAGE 100 PAGE 100 PAGE 101 PAGE 102 PAGE 104 MASALA e INTRODUCTION F licitations pour l achat de votre nouvelle MASALA2 de skywalk Nous pouvons vous assurer que vous ne regretterez pas ce choix et serez r compens par de nombreuses heures de pure passion et joie de vol Avant de vous familiariser avec votre nouvelle voile nous vous recommandons de lire attentivement ce manuel de vol Ces instruc tions vous aideront garder votre MASALA2 dans de bonnes conditions et l utiliser en s curit pour longtemps Si vous avez des questions des remarques ou des sug gestions
64. kg from to 55 90 55 95 70 95 85 110 winch certified yes yes yes yes JET FLAP technology yes yes yes yes paramotor homologation no no no no This paraglider meets the demands of the regulations of german hanggliding associa tion LTF 09 or the EN Norm 926 2 2005 At both certifications MASALA2 reached in all weight ranges the A class Further details of the construction and the measurements are described in the type sheet of the respective homologation association which is part of this manual The measurements of the line elements are listed in the type sheet or in the lineplans The DHV measures with 5 kg weight from the line carabiner to the bottom sail JET FLAPS Each of our gliders is equipped with skywalk s patented JET FLAP technology Air is conducted from the bottom of the wing pressure area to the top of the wing vacuum area and is blown out there with a higher speed The connection is established through jet shaped channels located toward the back of the wing The addition air mass on the top of the wing delays the flow separation The stall occurs later the minimum flyable speed is lower and the pilot has more reserve in the angle of attack This is especially important in phases such as takeoff and landing The JET FLAPS also help to improve climb performance since they allow you to circle very slowly in thermals with little dan ger The glider can be flown normally as the JET FLAPS don t require any special con trol techniq
65. lassen sich w hrend des Flugs oft nicht l sen Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden deshalb achte besonders darauf dass diese beim Start nicht h ngen bleiben k nnen Es d rfen keine Leinen un ter der Schirmkappe liegen Ein Leinen berwurf kann verh ngnisvolle Folgen haben DER START Der skywalk MASALA2 ist sehr einfach zu starten Den A Gurt und die Bremsgriffe h ltst Du in den H nden Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A Leinen sowie der A Gurt rot gef rbt die Bremsleinen sind orange und die Bremsgriffe sind schwarz Die Arme h ltst Du in Verl ngerung der A Gurte seitlich nach hinten gestreckt Vor dem An lauf sind der ausgelegte Schirm die Windrichtung und der Luftraum zu berpr fen Mit konsequentem Anlauf wird die Fl che des skywalk MASALA2 aufgezogen Die Kappe f llt sich schnell und zuverl ssig Sobald der Zug beim Aufziehen nachl sst h ltst Du die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht ber Dir Eingeklappte Zellen kannst Du durch Pumpen auf der betroffenen Seite ffnen notwendige Richtungskorrek turen kannst Du jetzt durchf hren Gleichzeitig zum Kontrollf hlen kommt Dein Kontroll blick damit kannst Du Dich noch mal vergewissern dass die Kappe vollst ndig ge ff net ist Die endg ltige Entscheidung zu starten bzw zur Beschleunigungsphase f llst Du erst wenn alle St rungen erfolgreich behoben sind ansonsten brich den Start aus Si cherheitsgr nden sofort ab Bei Starkwin
66. lease the inside brake immediately EMERGENCY STEERING In case one or both brake lines break you are able to steer and land the skywalk MASALA2 with the aid of the C risers ACTIVE FLYING Active flying means flying in harmony with your Paraglider Anticipate the behaviour of your skywalk MASALA2 in flight especially in turbulent and thermal conditions and re act accordingly In calm air necessary corrections will be minimal but turbulence de mands permanent attention and the use of brakes and weight shifting with the harness Good pilots have instinctive reactions It is important that you always have direct con tact to the canopy by slight pressure on the brakes in order to feel the stored energy of the glider This way you will recognise a loss of pressure in your canopy and subse quent collapse early and are able to react in time MASALA2 is featured with a profile that dampens turbulences This provides high resistance against collapses however it can happen without a pilots reaction EXAMPLES When flying into strong thermals you have to release the brakes When flying into fall ing airstream pull the brakes This way you can avoid extensive changes in the angle of attack In turbulent air you feel the release in pressure on parts of the glider through the feedback from your brakes You can balance this by quickly pulling the brake a lit tle more until the pressure returns Always apply brakes softly and progressively Don t sl
67. ll certified harnesses of the GH type harnesses without solid cross bracing Be aware that the level of suspension changes the relative braking distance CAUTION FULLY CROSS BRACED HARNESSES EFFECT THE HANDLING DRASTICALLY AND DO NOT LEAD TO HIGHER SAFETY FLIGHT TECHNIQUES AND CHARACTERISTICS PREFLIGHT CHECK AND MAINTENANCE It is important to check all paragliding equipment thoroughly before every flight to see if it has any defects Also check the paraglider after long flights and after long storage CHECK THOROUGLY gt All seams of the harness of the risers and of the reserve bridle gt That all connecting parts maillons and carabiners are closed gt The brake line knots on both sides and follow the brake line to the top gt All the other lines from riser to canopy gt All the line attachment points at the canopy gt If the top or bottom of the wing are damaged or perished gt The ribs and crossports from inside DO NOT TAKE OFF IF YOU DETECT ANY DEFECTS EVEN IF THEY ARE MINOR If you find any damage or excessive wear and tear please get in touch with your flying school LAYING OUT THE GLIDER If you use your paraglider for the first time we recommend that you practise some infla tions and try some simple flights at a training site This way you are able to get used to your skywalk MASALA2 Lay out the canopy so that the leading edge is slightly arched The middle of the canopy should form the deepest poin
68. m balance between performance handling and safety can be guaranteed UNAUTHORISED CHANGES CAUSE AN IMMEDIATE EXPIRATION OF THE OPER ATING LICENSE ANY LIABILITY CLAIM TOWARDS THE MANUFACTURER AND ITS DEALER IS EXCLUDED HOMOLOGATION The MASALA2 has LTF EN A homologation The many homologation tests are the last hurdle in the development of a skywalk paraglider The homologation test flights only take place when the test team is completely happy with the glider development We re mark that the certification results will differ during flight in thermals or turbulent air The homologation informs solely regarding the paraglider performance during extreme flight manoeuvres performed in stable air conditions These extreme flight manoeuvres during the homologation process should thus not be over valued 64 MASALA 13 DISPOSAL skywalk places high value on the environmental compatibility and quality control of our materials If your glider should reach the point where it is no longer airworthy please re move the metal parts All other parts such as lines cloth and risers can be brought to a waste disposal center The metal parts can be brought to metal recycling If you wish you can send your glider on to us and we will dispose of it in a responsible manner JLA NATURE AND ECOLOGICAL COMPABILITY We have taken the first step towards ecological awareness with our nature friendly sport Especially with our mountain climbers who prefer
69. mentation de l association Allemande de parapente Dans les deux cas la certifi cation du MASALA2 est A D autres d tails de la construction et les mesures sont dans les rapports de la fiche signal tique de l association d homologation respective qui font partie de ce manuel Les mesures des suspentes sont indiqu es sur la feuille type ou dans les Plans de suspentage Les mesures DHV sont faites avec un poids de 5 kg JET FLAPS Chacune de nos ailes est quip e de la technologie de Jet Flaps brevet skywalk Lair est pouss partir de la partie inf rieure de l aile zone de pression la partie sup rieure de l aile zone sous vide et circule l bas avec une vitesse plus lev e La liaison est tablie travers des canaux en forme de volets situ s vers l arri re de l aile La masse d air qui passe sur le dessus de l aile retarde la s paration de l coulement Le d crochage se produit plus tard la vitesse pilotable minimum est inf rieure et le pi lote a plus de marge dans l angle d attaque Ceci est particuli rement important dans les phases telles que le d collage et l atterrissage Les JET FLAPS contribuent gale ment am liorer les performances de mont e car ils vous permettent de tourner tr s lentement dans les thermiques avec peu de danger Laile peut voler normalement les JET FLAPS ne n cessitent pas de technique sp ciale de contr le 81 SYSTEME D ACCELERATEUR Le MASALA2 de skywalk peut tre q
70. mum stretch and the high consistency in length Top and Brakelines DSL 60 A B and C Mainlines PPSL 200 and TSL 280 Middlelines PPSL 120 and PPSL 160 Main Brakelines DFLP200 32 RISERS The risers are manufactured from 6 mm Dyneema tube webbing by Liros Stretch values strength and stability of this material are among the highest of all webbing products currently on the market Due to the very light materials that have been in stalled the risers are more flexible and softer Therefore it should be paid more attention to the fact that the lines and risers are sort ed correctly 58 MASALA e INSTALLING THE SOFT LINKS AND LINE CONNECTION The line locks have been replaced by soft links for the MASALA2 for the reason of eight savings The soft links are the connector between the harness and the lines It is rec ommended that the soft links get exchanged due to mechanical stress after 4 years or 400 flight hours whichever occurs earlier Here you can find the instructions for the soft link installation Soft link opening looks to the center of the glider Thread the soft link through the Thread the soft link through the soft link loop Thread the soft link through the elastic riser the elastic band and the lines the elastic band and the riser band and lines Thread the soft link through soft link loop and then lay Tighten the loop and plug the over the other loop loose end over the elastic band webbing into
71. nflages et des petits vols d essais sur pente cole de ma ni re bien vous adapter a votre MASALA2 La meilleure m thode est de mettre la voile en arc en positionnant le milieu de l aile au plus haut point de la courbe D m lez les suspentes consciencieusement et alignez les l vateurs sans les vriller de ma ni re a ce que les suspentes circulent librement dans des anneaux au bord de fuite de la voile Toutes les suspentes doivent circuler librement des l vateurs au bord de fuite de l aile sans noeuds Faites particuli rement attention au d m lage des suspentes qui sont fines Des noeuds dans les suspentes ne pourraient plus tre d nou s une fois en vol Les suspentes de frein doivent tre tal es directement au sol pr tez donc une at tention particuli re a leur d m lage afin d viter qu elles s accrochent quoi que ce soit pendant le gonflage de l aile Aucune suspente ne doit se trouver sous le parapente au sol Si des suspentes passent autour de la voile cela peut entrainer des blessures ou la mort LE DECOLLAGE Le MASALA2 de skywalk est tr s facile au d collage Maintenez les deux l vateurs A et les poign es de frein dans vos mains Pour une meilleure identification les lignes A et l vateurs sont de couleur rouge Les conduites de frein sont de couleur jaune et les l va teurs de frein sont de couleur orange Les poign es de frein ont une sangle velcro pour faire de l g res modifications de ta
72. nt avec une hauteur impor tante par rapport au sol Recommandation parfois faire imm diatement les grandes oreilles peut arr ter la rotation et permettre au pilote de disposer de plus de temps de pour sortir de cette situation SI CES MANOEUVRES NE FONCTIONNENT PAS OU SI LE PILOTE PERD TOUT CONTROLE DE LA VOILE IL DOIT ALORS TIRER SON PARACHUTE DE SE COURS FRONTALE Le parapente peut tre ferm par l avant par une forte traction sur les l vateurs ou lorsqu ils rencontrent une forte turbulence Le bord d attaque se replie vers l avant sur toute la longueur de l aile Une l ger freinage r duira l abatt e et aidera acc l rer l ou verture de la voile Le MASALA2 se remettra normalement d une frontale automatique ment et sans intervention du pilote PARACHUTALE Le parapente n a pas de vitesse horizontale mais une vitesse de descente augment e La phase parachutale peut suivre un d crochage aux B lib r trop lentement d un tissu de voile poreux d gradation UV trop excessive de fortes tractions de remorquage A allong se traduisent par une augmentation de risque des phases parachutages Le pilote peut r cup rer la phase parachutale par une l g re pouss e sur les l vateurs avant ou en utilisant l acc l rateur Le MASALA2 quitte g n ralement automatiquement la phase parachutale ATTENTION SI VOUS TIREZ SUR LES FREINS PENDANT UNE PHASE DE PARACHU TALE VOTRE VOILE DECROCHERA IMMEDIATEMENT SI VOUS E
73. oient accident quelqu il soit collision intentionnelle avec au trui ou tout comportement qui endommagerait l aile afin d essayer de faire fonctionner la garantie Le propri taire de la voile doit remplir et envoyer la carte de garantie sous quatorze 14 jours de la date d achat de la marchandise chez skywalk ou simplement remplir la formule de garantie par in ternet sur la page d accueil du site skywalk Au cas d une garantie activ e il sera de la responsabili t du client d exp dier son aile ses frais et d inclure une copie du certificat d achat La d cision de validit de couverture et r parations seront faites exclusivement par skywalk Si la garantie est va lide skywalk s occupera des r parations changement de pi ces remplacements possible avec un rabais de prix de votre vieille voile vers une aile neuve La garantie est valable pour 2 ans partirde la date d achat de l aile Si un entretien de l aile a t fait par skywalk ou un centre d inspection agr skywalk liste trouv e sous www skywalk org dealer et conformantaux informations pr cises de ga rantie des deux ans depuis la date d achat skywalk doublera la garantie initiale 2 2 pour une de 4 ans skywalk fait toujours de son mieux afin d aider chaque client et quand c est possible entrepren dra des d marches suppl mentaires pour l en faire b n ficier afin de montrer son niveau d appr cia tion Pour prendre avantage enregistrez vous sur www sky
74. ow down your glider too fast as this can increase the danger of stalling By active fly ing you can avoid almost all deformations of the glider in advance 49 ACCELERATED FLYING To use the acceleration system you will need to make some effort This can affect thesitting position in the harness Therefore we recommend an upright position in the harness Adjust the harness before your first attempt of accelerated flight We remind you to only fly in wind conditions that don t require constant use of the acceleration sys tem To reach the maximum speed press the acceleration system firmly until both pul leys on the A risers touch each other As soon as you apply the acceleration system the angle of attack will be reduced the speed increases but the paraglider becomes less stableand can collapse more easily Therefore always use the acceleration system with adequate altitude from the ground obstacles and other aircraft Avoid flying with too short brake lines Accelerated collapses are normally more impulsive and demand fast reactions NEVER ACCELERATE IN TURBULENT AIR NEVER ACCELERATE NEAR THE GROUND NEVER LET GO THE BRAKE HANDLES In case the glider collapses you will have to release the acceleration system immediately to stabilise and reopen your paraglider LANDING The skywalk MASALA2 can be landed easily Make your final approach against the wind and let the glider slow down at its own rate Further reduce the speed by applying
75. ow re connects to the inside wing After a long lasting spin it is possible that when releasing the brake the canopy might shoot forward and collapse Cross braced harnesses that are too narrow increase the tendency to spin on most paragliders WINGOVER Alternating left right turns lead to an increased banking of the canopy The load on the out side wing tip to a minimum the tip starts to feel light Further turns and higher banking is not recommended at this stage as the canopy might collapse on the inside wing section CAUTION FULL STALL NEGATIVE SPIN AND WINGOVERS ABOVE 90 ARE ILLEGAL ACROBATIC FLIGHT MANOEUVERS AND ARE NOT PERMITTED IN REGULAR AIR TRAFFIC WRONG OR EXCESSIVE STEERING IN THESE SITUATIONS MAY HAVE FATAL CONSEQUENCES INDEPENDENT OF THE TYPE OF PARAGLIDER USED MATERIALS The skywalk MASALA2 is manufactured out of highest grade materials skywalk has chosen the best possible combination of materials in respect to durability performance and longevity We know that durability is a deciding factor for the customer s satisfaction SAIL AND PROFILE Top sail Skytex 38 universal Skytex 27 Bottom sail Skytex 27 Ribs and bands Skytex 32 Leading edge reinforcements Rigidfoil 2 mm Nylon Connection reinforcements Porcher Marine Scrimsail 57 N A A LINES LIROS has been the world s leading producer of paragliding lines for quite some time We chose the TSL lines because of their mini
76. parapente va s incliner l g rement vers l avant et re prendre de la vitesse pour retrouver un vol normal aucun moment vous ne devez uti 88 MASALA e liser les freins dans cette technique Vous devez stopper la descente aux B imm dia tement si l aile commence former un demi cercle orient vers l avant Si l aile ne veut pas se rouvrir vous pouvez acc l rer le processus d ouverture en freinant doucement Le MASALA2 n a que 3 lignes la quantit d nergie n cessaire pour le d crochage aux B est plus lev e qu avec une aile 4 lignes De mani re g n rale le d crochage aux B est une man uvre qui est de moins en moins ex cut e car elle soumet les mat riaux de l aile de grosses contraintes GRANDES OREILLES Contrairement la spirale et le d crochage aux B de grandes oreilles se traduisent par une augmentation de la vitesse par rapport la vitesse de vol normale de l aile Les grandes oreilles sont utilis es pour viter ou quitter une zone dangereuse par une direction horizontale EXEMPLES gt Dans les vents forts ou en dessous d un nuage d orage il est possible que le d cro chage aux B o en spirale ne soit pas efficace gt Les grandes oreilles sont la solution de facilit si le pilote est coinc dans un fort thermique et les besoins de chercher l viter il est conseill de quitter la zone as cendante avec l utilisation des grandes oreilles gt Pour plier les bouts d aile ext rieu
77. ques l usure est plus grande que dans les mat riaux conventionnels Pour cette rai son le MASALA2 doit pas tre utilis sur la colline de la formation LAdequation d En tra nement se r f re simplement un niveau tr s lev de s curit passive et la classi fication associ e EN LTF A CONSIGNES DE S CURIT Les mat riaux l gers sont plus sensibles au vieillissement que les mat riaux ordinaires m me si leur r sistance est plus que suffisante Pour cette raison nous vous demandons Ne pas pratiquer de treuil paramoteur ou des man uvres extr mes pour perdre de l altitude comme les spirales engag es Avoir recours au techniques de descente rapide uniquement lorsque cela est absolu ment n cessaire car elles causeront sur votre MASALA2 un vieillissement plus rapide Soyez prudent lors de la manipulation au sol sur le site de d collage en particulier sur des surfaces rugueuses 78 MASALA e SUSPENTAGE Les suspentes du MASALA2 ont une r sistance tr s lev e par rapport au niveau du diam tre qui est le plus petit possible gr ce des tests intensifs des mat riaux Le syst me d acc l rateur est facile utiliser et efficace Les mat riaux Dyneema et Technora de LIROS ont t utilis s Le MASALA2 est quip e de 3A 3B et 3C ainsi que d une suspente de stabilo Ainsi la longueur totale de suspentage a t consid rablement r duite par rapport sa pr d cesseur avec 4 li
78. re inforcements above the C connection points C wires Tip Be careful that you do not pack your skywalk MASALA2 too tightly and treat the leading edge area with special care Your wing will thank you with a longer product life HINTS FOR MATERIAL CARE gt Avoid leaving your glider unused in the sun or lying outside in bad weather gt Avoid exposing your glider to abrasion by dragging it over sticks and stones gt Always fold your glider carefully and loosely and avoid sharp creases and extreme compression of the material gt Always store the risers in the riser bag provided gt Should the material come in contact with salt water rinse it immediately and careful ly with fresh water and make sure that it has enough time to dry in a shady location gt If you land in a tree never pull hard on the lines or material to free your glider Rath er do so carefully and with patience Once you have removed all leaves and branch es from your glider inspect the line lengths and symmetry before your next flight gt When laying out your glider make sure that neither material nor lines are dirty as dirt particles caught in the fibers can shorten the lines and damage the material gt If lines get caught on the ground they can get stretched or torn during launching For this reason make sure that all lines are free and avoid stepping on them gt Make sure that no snow sand or stones find their way into the canopy because weight on
79. riser An illus tration of the risers can be found at the end of the instructions IMPORTANT SAFETY WARNING FLYING A PARAGLIDER REQUIRES MAXIMUM CAUTION AT ALL TIMES BE AWARE THAT FLYING A PARAGLIDER IS ALWAYS DONE AT YOUR OWN RISK AS A PILOT YOU HAVE TO GUARANTEE THE FLYING CAPABILITY OF YOUR PA RAGLIDER BEFORE EVERY SINGLE FLIGHT 43 Don t use your skywalk MASALA2 gt Outside the certified take off weight gt With any engine except if there is a certification from the DULV or EAPR gt In rainy snowy and extremely turbulent weather conditions or high winds gt In fog or clouds gt With insufficient experience or training Every pilot is responsible for his own safety and will have to ensure that his aircraft paraglider has been checked and serviced for its airworthiness before flying You can only fly your skywalk MASALA2 with a valid flying license and in accordance with the local rules and regulations During its production your skywalk MASALA2 has passed thorough quality controls More spot checks were performed before its delivery 44 MASALA e TECHNICAL DATA Size XXS XS S M cell number 34 34 34 34 area flat in m 20 01 22 73 26 18 28 70 wingspan flat in m 9 80 10 45 11 21 11 74 aspect ratio flat 4 80 4 80 4 80 4 80 area projected in m 16 91 19 21 22 12 24 26 wingspan projected in m 8 13 8 72 9 14 9 64 aspect ratio projected 3 44 3 44 3 44 3 44 weight in kg 2 7 3 0 3 3 3 6 take off weight in
80. rs vous devez tirer les ext rieurs sym trique ment donc il est cens attraper les suspentes aussi loin que possible pour plier la superficie maximale si besoin gt Le MASALA2 skywalk entrera d sormais dans un vol stabilis gt Les poign es de frein restent dans vos mains avec les l vateurs ext rieurs Un freinage et un transfert de poids vous permettent de piloter votre parapente gt Afin d augmenter le taux de chute et la vitesse vous pouvez optimiser cette man uvre en utilisant l acc l rateur gt Le risque de fermeture de la voile en air turbulent est nettement r duit lors de l utili sation des grandes oreilles gt Pour sortir des grandes oreilles rel chez les suspentes A ext rieures La voile s ou vrira automatiquement Vous pouvez freiner un peu pour acc l rer la r ouverture gt est conseill de pomper un c t la fois pour r duire le risque de d crochage 89 ATTENTION TOUS LES MOYENS DE DESCENTES TECHNIQUES DOIVENT ETRE APPRIS EN AIR CALME ET AVEC SUFFISAMMENT D ALTITUDE PAR RAPPORT AU SOL AVANT DE LES UTILISER EN SITUATION D URGENCE ET EN AIR TURBULENT Pour toutes les man uvres de vol extr mes et exigeantes de technique de descente le pilote doit avoir gt Une formation soit avec un instructeur dans une cole de parapente ou au cours d une formation s curis e gt V rifier qu avant d entrer dans une man uvre il a suffisamment d altitude et est dans une zone d ga
81. s a mieux supporter la force centrifuge pendant cette manoeuvre Aux premiers signes d tourdissement la descente en spirale doit tre arr t e imm diatement La perte d altitude est rapide et importante pendant une descente en spirale engag e il vous faut donc tre certain de disposer d assez de hauteur par rapport au sol pour pouvoir arr ter cette manoeuvre en toute s curit Pour viter une grosse abatt e en sortie de spirale vous devez relever la poign e de frein int rieure au virage tout en tirant l g rement sur la poign e ext rieure haute Le MASALA2 n a aucune tendance rester en spirale viss e et continue Pendant une descente en spirale et afin de la contr ler pr ci s ment le pilote ne doit pas rester assis en position neutre mais au contraire d placer son corps vers l int rieur du virage Si la voile ne r agit pas correctement pour cette manoeuvre le pilote doit imm diatement sortir de la spirale en d pla ant son corps vers le c t oppos au virage tout en tirant progressivement sur la commande de frein ext rieure LES B Les l vateurs B sont abaiss s de facon sym trique 20 cm Gardez les poign es de frein dans les mains Le flux d air sur le dessus du profil se d tache largement et le pa rapente descend sans abatt e En tirant plus fort sur les lignes la surface diminue et le taux de chute augmente Vous pouvez sortir de cette descente rapidement en rela chant sym triquement les B Le
82. s comme un livre d apprentissage du vol en parapente Pour tre en conformit avec les r glementations locales et les lois l apprentissage et l entra nement doivent tre r alis s dans des coles de parapente certifi es Les infor mations qui suivent ont pour objectif de vous aider tirer le meilleur de votre MASALA2 SPIRALE Vous pouvez lancer une spirale en tirant de plus en plus sur l un des freins et d pla cer simultan ment le poids vers l int rieur du virage Si le planeur ne se met pas ene et que le taux de chute n augmente pas r essayez Ne vous contentez pas d appliquer de plus en plus de frein sans sensibilit Le MASALA2 entre en spirale avec un angle 87 lev et fait un rapide virage serr L inclinaison et le rayon peuvent tre contr l s par contr le du frein ext rieur Laisser un freinage de l aile ext rieure permet non seule ment d viter les fermetures mais aussi de contr ler plus facilement le taux de chute La spirale est l outil le plus efficace pour perdre de l altitude Elle est avantageuse mais est aussi un inconv nient en m me temps le pilote doit tre capable de g rer les taux de chute lev s qui en r sultent et la force centrifuge ATTENTION LA FORCE CENTRIFUGE D UNE DESCENTE RAPIDE ENGENDRE UN HAUT NI VEAU DE STRESS POUR LE CORPS CE QUI PEUT PROVOQUER UNE PERTE DE CONNAISSANCE DU PILOTE Contracter ses muscles abdominaux pendant une descente en spirale aidera le corp
83. s au pliage tout en restant flexibles et ne demandent aucun entretien sp cifique Il en va de m me pour les renforts situ s au dessus des points de connexion des lignes C Recommandation Veillez ne pas trop comprimer votre MASALA2 et apporter un soin particulier au pliage de son bord d attaque Votre aile vous le rendra par sa long vit CONSEILS POUR LE BIEN DE VOTRE MAT RIEL gt vitez de laisser votre aile au soleil ou l ext rieur par mauvais temps gt vitez d exposer votre aile l abrasion en le faisant glisser pierres ronces gt Toujours plier votre aile prudemment et sans serrer et viter les plis et compression extr me de l aile gt Toujours ranger les l vateurs dans le sac pour l vateurs fourni gt Sile mat riau est en contact avec l eau sal e le rincer imm diatement et soigneu sement avec de l eau douce et assurez vous qu il dispose de suffisamment de temps pour s cher dans un endroit ombrag gt Si vous posez dans un arbre ne jamais tirer fort sur les suspentes ou du mat riel pour lib rer votre aile Au contraire faites le avec soin et patience Une fois que vous avez retir toutes les feuilles et les branches de votre aile inspectez les longueurs de suspente et la sym trie avant votre prochain vol 99 gt Lors de la pose de votre aile assurez vous que ni la voile ni suspentes ne sont sales les particules de salet prises dans les fibres peuvent r duire les
84. s change selon la hauteur des points d attache de la voile sur la sellette ATTENTION LES SELLETTES A CROISILLONS MODIFIENT COMPLETEMENT LE COMPORTE MENT DE L AILE ET N APPORTENT AUCUNE SECURITE SUPPLEMENTAIRE TECHNIQUES DE VOL ET LES CARACT RISTIQUES PRECAUTIONS ET ENTRETIEN ll est important d inspecter compl tement tout son mat riel de parapente avant chaque vol pour d tecter les ventuels probl mes De m me il est n cessaire d inspecter la voile apr s les longs vols ou les longues p riodes de stockage V rifiez compl tement gt Les coutures de la sellette des l vateurs et des sangles du parachute de secours gt Que toute connexion soit ferm e et s curis e maillons et mousquetons gt Que les noeuds de poign e de frein soient bien faits solides et rejoignent la voile gt Que toutes les suspentes sont connect es des l vateurs la voile gt Les points d attaches de la voile la sellette gt Si l intrados ou l extrados de la voile sont endommag s gt Les renforts de caisson et les vants d inter caissons NE JAMAIS DECOLLER SI VOUS DETECTEZ UNE DETERIORATION MEME MI NEURE DE VOTRE EQUIPEMENT Si vous constatez des dommages ou une usure excessive sur votre parapente contac tez s il vous pla t votre revendeur PREPARER L AILE AU SOL Lors que vous utiliserez votre voile pour la premi re fois et avant votre premier vol nous vous 83 conseillons de faire des go
85. s n avez pas faire face une traction plus importante MISE EN VIRAGE Le MASALA2 est tr s maniable et r agit aux actions la commande directement et sans d lai Un transfert de poids simple vous permet de voler avec des virages tr s plats et donc une perte d altitude minimale Avec un combin technique et de pilotage le transf re de poids et la traction de la commande de frein permettent des virages serr s Pendant le virage vous pouvez contr ler la vitesse le rayon de courbe et l incli naison par l utilisation du frein ext rieur Contrer le freinage ou rel cher les freins peut modifier ces param tres plus efficacement ATTENTION LE DECROCHAGE DE L AILE PEUT SE PRODUIRE SI LES SUSPENTES DE FREIN SONT TIREES TROP FORT TROP RAPIDEMENT OU TROP BASSES Un d crochage asym trique commence avec un fort freinage imm diatement suivi d une perte de tension de la ligne de frein et d une d formation du bout d aile vers l arri re Dans ce cas vous devez imm diatement remonter le frein du c t int rieur du virage QUE FAIRE EN CAS DE PERTE DES COMMANDES DE FREIN Dans le cas o une suspente de frein s arracherait ou se d nouerait de sa poign e le MASALA2 serait handicap e mais toujours dirigeable par l utilisation des l vateurs ar ri res l vateurs C et avec possibilit d atterrir en s curit VOLER ACTIVEMENT Voler activement signifie voler en harmonie avec votre MASALA2 Anticipez son com por
86. s pouvez viter la plupart des d formations de l aile l avance VOL ACC L R Pour utiliser le syst me d acc l rateur vous devrez faire un effort Cela peut modifier votre position assise dans le harnais C est pourquoi nous recommandons une posi tion verticale dans la sellette R glez bien votre sellette avant votre premi re tentative de vol acc l r Nous vous rappelons que vous devez voler dans des conditions qui ne n cessitent pas l utilisation constante de l acc l rateur Pour atteindre la vitesse maxi male appuyez sur le syst me d acc l rateur fermement jusqu ce que les deux poulies sur les l vateurs se touchent l une sur l autre D s que vous appliquez le syst me d ac c l rateur l angle d incidence sera r duit la vitesse augmente mais le parapente de vient moins stable et peut se fermer plus facilement Il faut donc toujours utiliser le sys t me d acc l ration avec prudence v rifier l altitude par rapport au sol les obstacles et les autres a ronefs viter de voler avec des freins trop courts Les fermetures acc l r es sont g n ralement plus impulsives et exigent des r actions rapides Ne pas acc l rer en air turbulent Ne pas acc l rer proximit du sol Ne jamais l cher les freins en phase acc l r Dans le cas o l aile se ferme vous devrez rel cher le syst me d acc l rateur imm dia tement pour stabiliser et rouvrir votre parapente ATTERISSAGE Le MASALA2
87. st und entsprechend reagierst besonders bei thermischen und turbulenten Verh ltnissen Bei ruhiger Luft werden diese Reaktionen nur minimal sein aber in Turbulenzen wird ein st ndiges Korrigieren mittels Bremslei nen und Gewichtsverlagerung im Gurtzeug von Dir verlangt Bei guten Piloten sind die se Reaktionen instinktiv vorhanden Es ist wichtig dass Du durch leichten Zug an den Bremsen stets direkten Kontakt zur Kappe hast um den Staudruck des Schirms zu sp ren Das erlaubt Dir ein Nachlassen des Staudrucks und einen anschlie enden Kol laps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und fr hzeitig zu reagieren Der MASALA2 ist mit einem Turbulenz d mpfenden Profil ausgestattet dies sorgt f r sehr hohe Resistenz gegen Einklapper dennoch sind diese ohne aktives Zutun des Piloten m glich Aufgrund der Profilwahl und der Spannungsverh ltnisse ist auch das Verhalten des MASALA2 extrem resistent gegen Einklapper DIE LANDUNG Der skywalk MASALA ist einfach zu landen Im Endanflug gegen den Wind l sst Du den Schirm leicht angebremst ausgleiten In ca 1 m H he ber Grund erh hst Du den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen und f ngst den Schirm ab Hast Du die Mini malgeschwindigkeit erreicht ziehst Du die Bremsen vollst ndig durch Bei starkem Ge genwind bremst Du nur sehr dosiert Erst wenn Du sicher am Boden stehst bringst Du die Kappe mit Vorsicht in den Str mungsabriss Landungen mit steilem Kurvenwechsel im Endanflug solltest Du
88. suspentes et en dommager le mat riel gt Siles suspentes se prennent sur le terrain elles peuvent tre tir es ou d chir es pendant l envol Pour cette raison s assurer que toutes les suspentes sont libres et viter de marcher sur elles gt Assurez vous que la neige du sable ou des pierres ne se trouvent pas dans la voile car le poids du bord de fuite peut freiner ou m me d crocher l aile Si cela se produit quand m me soulever l aile par l arri re et secouez la pour la vider gt Lors du d collage dans du vent fort une partie de l aile peut frapper le sol dur Cela peut conduire des d chirures sur les inter caissons et apporter des dommages aux coutures Pour cette raison inspectez votre aile r guli rement contre ce type de dommages gt Apr s l atterrissage ne laissez pas tomber l aile au sol sur son nez car cela peut en dommager le mat riau dans le bord d attaque CONTR LE BI ANNUEL skywalk vous demande de faire proc der un contr le de votre parapente tous les 24 mois ou toutes les 200 heures de vol dans un centre de contr le et de r paration agr skywalk La fiche de contr le de la voile doit tre tamponn e par le centre de contr le Si vous d cidez de ne pas suivre ces recommandations la certification de votre MASALA2 ne pourra plus tre consid r e comme valable skywalk ne pourra plus assurer la garantie de la voile et d gagera toute responsabilit vis a vis de l aile et de son vie
89. t of the paraglider This way the 47 A lines are tensioned first in the middle whilst inflating The paraglider inflates evenly which ensures a stable and straight take off The MASALA is very easy to sort due to the 3 line levels yet sorting should always be completed carefully All lines have to run freely without any knots and twists from the risers to the canopy During flight tied or crossed over lines can often not be released or untangled The brake lines are lying di rectly on the ground so please pay attention that they do not become entangled during launch There shouldn t be any lines beneath the canopy during take off Line overs can have fatal consequences TAKE OFF The skywalk MASALA2 is very easy to launch Hold the A riser and the brake handles in your hands For a better identification the A lines and covers at the A riser are coloured red The brake lines are coloured orange and the brake handles are black Hold your arms slightly sideways and backwards like an extension of the A risers Before launching check the laid out glider Further check the wind direction and the airspace Pull rapidly and the canopy of the skywalk MASALA2 will launch and rise above your head The canopy will in flate fast and reliably Keep the paraglider straight above your head and run forward Slow down a little as soon as the upward pull decreases You can open any collapsed cells by pumping the affected side Changes of directions that are nec
90. tal zu verlassen 16 MASALA e BEISPIELE gt Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig H he ber einem Gipfel berrascht k nnen zun chst weder B Stall noch eine Steilspirale aus der Notsituation helfen gt Befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen empfiehlt es sich diesen Bereich mit angelegten Ohren zu verlassen und nach M glichkeit in sinkender Luft H he abzu bauen gt Um den Au enfl gel einzuklappen werden die u eren A Leinen gezogen Dabei sollte man m glichst weit oben greifen um maximal viel Fl che einzuklappen Der skywalk MASALA2 befindet sich nun in einem stabilen Sinkflug gt Der Bremsgriff bleibt zusammen mit den u eren A Leinen in der Hand Durch einsei tiges Bremsen und Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar gt Um sowohl Sinken als auch die Vorw rtsgeschwindigkeit zu erh hen kannst Du die ses Man ver auch mit Hilfe des Beschleunigungssystems optimieren gt Die Gefahr von Kappenst rungen in turbulenter Luft ist mit angelegten Ohren deut lich reduziert gt Zur Ausleitung werden die A Leinen freigegeben die Kappe ffnet selbst ndig Um die ffnung zu beschleunigen bremst Du leicht an gt Bew hrt hat sich die ffnung Seite f r Seite durchzuf hren Somit ist die Gefahr eines eventuellen Str mungsabrisses gering ACHTUNG ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER UND IN AUSREICHENDER Sl CHERHEITSH HE GE BT WERDEN UM SIE
91. tement en vol sp cialement en conditions turbulentes et thermiques tout en res tant coordonn avec elle En air calme les corrections n cessaires seront minimes In versement en air agit l aile demandera au pilote une attention permanente et des cor rections apporter avec les commandes de frein et par l action du pilote la sellette Les bons pilotes ont des r actions instinctives Il est important de toujours avoir un contact direct avec l aile en ayant un peu de pression dans les commandes de frein et en sentant l nergie transmise par la voile Ainsi vous pourrez rapidement d tecter les pertes de pression de l aile et anticiper la moindre fermeture en r agissant temps Le 85 MASALA2 ne fermera que rarement d elle m me et voler activement vous permettra de r duire encore d avantage ce risque de fermeture EXEMPLES Lorsque vous volez dans de puissants thermiques il faut rel cher les freins Lorsque vous volez dans des masses d air descendantes mettez du frein De cette fa on vous pouvez viter des changements importants dans l angle d incidence En air turbulent vous sentez des baisses de pression sur des parties de l aile travers le ressenti dans vos freins Vous pouvez l quilibrer en tirant rapidement le frein jusqu au retour de pres sion Appliquez les freins doucement et progressivement Ne pas ralentir votre aile trop vite car cela peut augmenter le risque de d crochage En pilotage actif vou
92. th brake handles and pull strongly and symmetrically until the airflow breaks away from the canopy The canopy will drop backwards Despite this violent reaction keep the brakes fully depressed until the canopy stabilises above your head In a Fullstall the skywalk MASALA2 flies backwards but doesn t always form a forward facing semi circle This semi circle can be achieved by a slower entry into the Fullstall In order to exit a Fullstall the pilot will have to release the brakes slowly and symmetrically Recovery time gt 1 sec The glider opens and surges forward to pick up speed Brake gently to dampen the forward surge of the skywalk MASALA2 and to counteract a possible Front Tuck CAUTION IN CASE THE FULL STALL IS RELEASED TOO EARLY TOO FAST OR WITH THE WRONG TECHNIQUE THE CANOPY MAY SHOOT FORWARD STRONGLY NEGATIVE SPINS A paraglider spins negative if the airflow disconnects over one half of the wing The canopy turns around the vertical axis and the turnpoint is inside the gilder The inner part of the wing is in a reverse flight 56 MASALA e There are two reasons for the Negative Spin gt One brake is pulled too far and too hard e g when entering a spiral dive gt One brake is pulled too hard when flying slow e g in thermal flying The skywalk MASALA2 usually re enters normal flight immediately after the brake is released without any great altitude loss Simply release the excessively induced brake until the airfl
93. ue 45 ACCELERATION SYSTEM The skywalk MASALA2 can be equipped with a foot operated Acceleration System The acceleration system effects the A and B riser All risers are the same length in the start position During full operation of the acceleration system the A and B riser is shortened in a certain ratio This way the perfect shape of the canopy is maintained even during accelerated flight Exact lengths and an illustration of the risers can be found at the end of the instructions Installing the accelerator equipment Most commonly used harnesses have pulleys for the acceleration system already attached The acceleration line runs from the front through the pulleys at the harness to the top They are tied to the Brummel hooks at the right length With the right ad justment of the acceleration lines the foot bar can be reached easily with angled legs during flight By straightening the legs the whole acceleration range can be used Prior to flying the connection hooks of the footoperated accelerator and the acceleration system have to be connected to each other Brummel hooks Check that the acceleration line runs freely Function By using the foot operated accelerator the pilot reduces the force via a pulley system by half and shortens the A and B risers Exact lengths and an illustration of the risers can be found at the end of the instructions 46 MASALA e HARNESS The skywalk MASALA2 is licensed for a
94. uip e d un acc l rateur Installer l acc l rateur La majorit des sellettes commercialis es sont quip es de poulies pour le fonctionne ment de l acc l rateur Les cordelettes d acc l rateur passent dans ces poulies pour tre connect es avec des crochets Brummel aux crochets d l vateurs correspon dants Avec la bonne longueur de drisse entre le crochet et les barreaux d acc l rateur le premier barreau est facilement attrapable en vol avec le talon en pliant la jambe Le deuxi me barreau peut alors tre attrap facilement de la m me fa on et pouss jusqu extension compl te des jambes pour atteindre la vitesse maximale Avant le d collage v rifiez que les crochets fendus Brummel sont reli s et que le syst me d acc l rateur fonctionne bien de la barre d acc l rateur aux poulies d acc l rateur des l va teurs Soyez certains que les drisse d acc l rateur circulent librement Un sch ma des criptif des l vateurs se trouve la fin de ce manuel Fonction Le Pilote op re et active un palan avec le par tie de pied du syst me d acc l ration r duit de moiti la force et reduit les A et B sangles Pho tos du acc l rateur acc l r es la fin du ma nuel 82 MASALA e SELLETTE Toutes les sellettes certifi es appartenant au groupe GH sellettes sans croisillons ri gides sont utilisables avec le MASALA2 de skywalk Soyez conscients que la course re lative des frein
95. urden weisen die gleichen Festigkeiten wie bei Standartgleitschirmen auf Bei mecha nischen Belastungen ist der Verschlei h her als bei herk mmlichen Materialien Aus diesem Grund sollte der MASALA2 nicht am bungshang eingesetzt werden Die Schulungstauglichkeit bezieht sich lediglich auf die sehr hohe passive Sicherheit und die damit verbundene Einstufung mit EN LTF A Weitere Sicherheitshinweise sind zu beachten verzichte auf Windenschlepps oder Paramotorfl ge fliege extreme Schnellabstiegsmethoden nur in Notsituationen sei sorgsam beim Starkwind Bodenhandling insbesondere auf grobem Untergrund MASALA e LEINENSYSTEM Die Leinen des MASALA2 sind dank intensiver Tests auf einem sehr hohen Festigkeits niveau bei denkbar geringem Durchmesser Das Beschleunigungssystem ist leichtg ngig und effizient Als Materialien werden Dy neema sowie Technora von LIROS verbaut Der MASALA2 verf gt ber 3A 3B 3C sowie eine Stabiloleine Die Bremsleinen sind nicht tragend und f hren von der Schirmhinterkante Achterliek ber die Hauptbremse durch die Bremsrolle am C Tragegurt zum Bremsgriff Die Lange der Bremsleine ist von der Werkseinstellung nicht zu verandern da sie Be standteil des G tesiegels ist Ein Verandern f hrt bei Uberschreiten einer gewissen To leranz zu verandertem Flugverhalten Zur besseren Unterscheidung sind die A Leinen und der A Gurt rot die Stabiloleine orange gefarbt Die B Leinen sind gelb und die
96. walk org Pour prendre avantage enregistrez vous sur www skywalk org skywalk is offering its customers a brand new Guarantee This Guarantee applies to all customers who have purchased a Glider after 01 07 2007 and further extends the current skywalk Guarantee We are calling it the skywalk 2 2 Guarantee The skywalk 2 2 Guarantee covers material or work manship defects and applies to all authorized DHV seal of approval or CEN privately used equip ment Professionally used gliders for instance Flight Instruction School Gliders and commercial ly utilized Tandem gliders are not included in the guarantee No warranty claim is available for Nor mal wear and tear insufficient maintenance improper storage treatment or handling with chemicals of any kind accidents or purposefully crashing into obstacles any behaviour which is purposefully da maging to the glider In order to activate the guarantee the customer must send the completed sky walk Guarantee Card within 14 days back to skywalk or simply complete the on line formula on the skywalk homepage In the case of damage the Glider should be sent to skywalk at the customers expense with a copy of the sales contract Guarantee decisions and Guarantee repair will be carried out exclusively by skywalk If a Guarantee is warranted skywalk will carry out all decisions regar ding repair parts exchange or product replacement possibly with discount new for your old glider T

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