30 Allgemein
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1. Steckers auf richtige Polarit t der Anschl sse achten m Anstecken der Steuerbox an die am G llefass vorgesehene Steckdose m Verlegung des Kabels mit der Steuerbox in den Innenraum des Zugfahr zeuges Nach Anschluss der Elektro und Hydraulikleitung muss die Funktionalit t der Hydraulikanlage durch testen der einzelnen Funktionen berpr ft werden Auch f r elektrische Steckverbindungen gilt das Gebot u erster Sauberkeit Bei N sse und Feuchtigkeit sind die Stecker und Steckdosen gegebenenfalls vor dem Verbinden abzutrocknen auszublasen Beim L sen der Steckverbindungen nur an den Steckern nie am Kabel ziehen Nur eine ausreichend dimensionierte und gleichm ige Spannungsversorgung gew hrleistet einwandfreie Funktion Bei R ckfragen bez glich der Absicherung am Schlepper wenden Sie sich bitte an die Fa VAKUTEC Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet 30 19 Talfahrtausbringung Optional nur bei Vakuum Kombi Auf Wunsch k nnen Vakuum Kombi und Turbof sser mit einer sogenannten Talfahrtausbringung ausger stet werden Diese ist wie folgt aufgebaut Im Tank befindet sich ein innenliegendes Rohr welches mittels Federkraft innen am Verteileranschluss andockt Somit muss die G lle automatisch aus dem vorderen Bereich des Fasses wo sich bei Talfahrten die G lle ansammelt zum Verteiler zuflie en Mit einem einfachwirkenden2. Vor dem ffnen des Reinigungsdeckels muss die Talfahrtaus bringung auf Bergfahrtentleerung umgeschaltet werden Nur in dieser Stellung ist gew hrleistet dass durch das Schieberohr und die innenliegende Feder keine Druckspannung am Deckel anliegt und dieser auch gefahrlos ge ffnet werden kann Diese Schaltstellung muss auch beim Schlie en des Deckels eingehalten werden Ausnahme Aufbaukombif sser m Nach dem Schlie en des Deckels empfiehlt es sich den Verteilerschieber zu ffnen nicht hineingreifen und eine Funktionskontrolle des Schieberohres mittels Schlepperhydraulik vorzunehmen Dazu kann bei abgekuppeltem Verteiler durch den Schieber in den Tank eingesehen werden und man sieht auch direkt wie das Schieberohr arbeitet z B ob es einigerma en zentriert am Verteileranschluss andockt und ob es ordnungsgem schlie t Bemerkung Die Zweikreishydraulik funktioniert nur wenn diese korrekt ent l ftet wurde Sollten einmal Reparaturen am Zweikreishydraulik system notwendig sein wenden Sie sich bitte vorher an die Vakutec Kundendienstabteilung DenmenDleeT und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung A N GEFAHR Der innenliegende Hydraulikzylinder darf nur ausgetauscht werden und keinesfalls repariert werden 030 08 ALLGEMEIN BERN Vakute 30 20 Vario Deichsel Optional Auf Wunsch k nnen Vakutec F sser auch mit einer sogenannten Vario Deichsel ausgestattet werden Dabei kann die Deic
3. Hydraulikzylinder der von einem Traktor steuerger t aus bet tigt wird kann diese Rohrleitung gegen die Feder nach vorne verschoben werden Dann wird der hintere Anschluss wieder freigegeben und das Fass funktioniert normal f r Bergfahrtentleerung Zur Absicherung der innen liegenden Hydraulikkomponenten wird ein Zweikreissystem in der Hydraulikschaltung verwendet Dies verhindert bei defekten im Hydrauliksystem dass G lle in den Olkreislauf des Schleppers gelangt oder umgekehrt das Hydraulik l des Schleppers in die G lle flie en kann F r die Talfahrtausbringung ist folgendes zu beachten m Wie beschrieben ist die Talfahrtausbringung normalerweise immer einge schaltet F r Bergfahrtentleerung muss vom Schlepper her mit dem Steuerger t umgeschaltet werden Beim Abkuppeln des Fasses muss das Steuerger t am Zugfahrzeug in Schwimmstellung gebracht werden damit die Hydraulikleitung sicher drucklos ist Talfahrt eingeschaltet und ein problemloses ab bzw wieder ankuppeln der Steckverbindung m glich ist m Mind 1 x j hrlich ist der Reinigungsdeckel hinten am Fass zu ffnen siehe dazu auch Pkt 30 6 und alle innenliegenden Teile der Talfahrtausbringung zu inspizieren Dabei sollten auch die Komponenten gereinigt werden beachten Sie dass das Schieberohr leichtg ngig sein muss Eventuell vorhandene Fremdk rper sind zu entfernen Der O Ring am Verteiler anschluss innen am Deckel ist dabei ebenfalls zu kontrollieren Achtung
4. TECHNIK akuta Die Stromaufnahme des Elektromagneten ist 2 33 A bei 12 V Gleichstrom hierf r muss der Schalter dimensioniert sein Unterstehend die entsprechende Skizze der elektrischen Verdrahtung Unterbrecher am Handhebel 12 V Steckersockel des Magnetventils Um das Druckgef lle zu ver ndern sollten sie folgende 6 Schritte durchf hren p3 E WW 030 08 ALLGEMEIN Rastmutter 4 Kontermutter Einstellschraube 2 Klemmnabe 1 Handhebel BER Vakute 1 Handhebel 1 in Beladungzustand VOLL stellen 2 Klemmnabe 2 l sen Achtung Ab jetzt darf die Rastmutter 5 nicht mehr in ihrer Position ver ndert werden 3 Kontermutter 4 l sen 4 Einstellschraube 3 wie folgt drehen a Drehrichtung Rechtsdrehung gt Druck wird kleiner Linksdrehung gt Druck wird gr er b Verdrehwinkel 90 Drehwinkel gt Druckver nderung 30 bar 5 Kontermutter 4 festziehen 6 Klemmnabe 2 wieder in Position VOLL befestigen Beispiel 1 Druck P gt 130 bar Bremsdruck soll 130 100 70 bar betragen Bei einem Druck an P 160 bar betragen somit in der Grundeinstellung die Zust nde VOLL HALB LEER 160 130 100 bar Um den Bremsdruck an Z wieder auf 130 100 70 bar einzustellen muss die Einstellschraube um 90 nach rechts gedreht werden Beispiel 2 Druck an P 130 bar Bremsdruck soll 100 70 40 bar betragen Um den Bremsdruck an
5. Zeit stehen zu lassen da es durch G rung oder Erw rmung zu einer Ausdehnung des Mediums und damit verbunden zu einer ungewollten Druckbildung oder berlaufen im G llefass oder seinen Anbauteilen kommen kann Nach Beendigung des G lleausbringens oder Umpumpens empfiehlt es sich das G llefass sauber zu reinigen Bei l ngerer Stillegung ist es berhaupt ratsam das Ger t zu konservieren Das Reinigen des G llefasses sollte mit reinem Wasser erfolgen Die Ger te m ssen sowohl au en als auch innen gereinigt werden Fremdk rper die sich innen abgelagert haben m ssen entfernt werden z B Steine mit einer Schaufel entfernen Beim Reinigen au erdem den Tank gleich auf Besch digungen berpr fen Speziell bei Reinigung mit hohem Druck ist darauf zu achten dass empfindliche Steuerungsteile und Teile der elektrischen Anlage nicht direkt bespritzt werden sollen da dies zu Wassersch den f hren kann Bemerkung Wasser besitzt gute Reinigungseigenschaften Es hat jedoch mit Abstand die schlechteste Schmierwirkung Deshalb sollten speziell nach dem Reinigen des G llefasses mit Wasser alle Schmierstellen wie in der nachfolgenden 030 08 ALLGEMEIN akuta kutec GULLE TECHNIK Anleitung jeweils beschrieben mit Fett versorgt werden Dadurch werden wichtige Lagerungs und Gelenkstellen an den Komponenten konserviert verhindert ein Anrosten und k nnen so auch nach l ngerem Stillstand wieder problemlos in Betrieb genommen wer
6. aus der Achsmutter entfernen 3 Radmutter bei gleichzeitigem Drehen des Rades anziehen bis der Lauf der Radnabe leicht gebremst wird 4 Achsmutter zum n chstm glichen Splintioch zur ckdrehen Bei Deckungs gleichheit bis zum n chsten Loch max 30 5 Splint einsetzten und leicht aufbiegen 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet 6 Staubkappe je nach Bedarf mit Radlagerfett nachf llen und in die Radnabe ein schlagen bzw einschrauben Bremsbelagkontrolle alle 200 Betriebsstunden Am Schauloch oder durch herausziehen des Gummistopfens falls vorhanden die Belagsst rke kontrollieren anschlie end Gummistopfen wieder einsetzten Bremseneinstellung Funktionsbedingt ist der Verschlei und die Funktion der Bremsen laufend zu pr fen und ggf eine Nachstellung vorzunehmen Eine Nachstellung ist bei einer Ausnutzung von ca 2 3 des max Zylinderhubes bei Vollbremsung oder 2 3 des max Weges des Handhebels erforderlich Dazu die Achse aufbocken und gegen unbeabsichtigte Bewegung sichern m Einstellung am Bremshebel Sechskantmutter abschrauben Schrauben herausziehen Nut in den Bremshebeln etwas aufbiegen Die Bremshebeln k nnen nun abgezogen werden Bremswellen verdrehen bis die Bel ge in den Trommeln reiben Bremshebel in der richtigen Stellung auf die Bremswellen bis zum Anschlag aufschieben Schrauben einstecken und Muttern montieren m Einstellung am Gest ngesteller Gest ngesteller von Hand in Druckrichtung bet tigen
7. bet tigen des Traktorhandsteuerger tes Lenkzylinder wird mit Druck beaufschlagt zu sperren Dadurch werden die gelenkten R der zwangsm ig in Geradeaus Stellung gelenkt auch bei Kurvenfahrt Dabei ist zu beachten dass sich das Fahrzeug dadurch etwas seitlich bewegen kann Somit kann das Fahrzeug normal reversiert werden A N Die Lenkung ist bei Geschwindigkeiten ber 25 Km h sowie bei Fahrten auf einem Hang in Schichtlinie und bei Fahrten in aufgeweichtem Gel nde wie bei R ckw rtsfahrten beschrieben zu sperren FeerneeeenEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE am Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 30 11 1 Wartung Eventuell vorhandene Schmierstellen an Gest ngestellern und Bremswellen sind alle 100 Betriebsstunden oder zumindest 1 x j hrlich abzuschmieren Es ist jedoch darauf zu achten dass kein Fett in die Bremse gelangt Alle Schmierstellen an den Pendelgelenken Drehgelenke der Lenkholme oder Achsschenkel sind alle 50 Betriebsstunden oder 1 x j hrlich abzuschmieren Beachten Sie Das Fahrzeug sollte dabei so aufgebockt sein dass die Schmierstellen entlastet sind Radnaben Lagerspiel pr fen alle 200 Betriebsstunden Zum Pr fen des Radnaben Lagerspiels Achse anheben bis die Reifen frei sind Bremse l sen Hebel zwischen Reifen und Boden ansetzen und Spiel pr fen Bei f hlbarem Lagerspiel Lagerung wie folgt einstellen 1 Staubkappe bzw Nabenkappe entfernen 2 Splint
8. k nnen sowohl mit Handgest nge oder aber auch mit hydraulischer Bet tigung je nach Kundenauftrag ausger stet sein Sollte ein Schieber nicht mehr ganz ffnen deutet dies auf eine verstopfte Schieberkappe hin In diesem Fall ist die Kappe zu demontieren und das Geh use samt Kappe zu reinigen Anschlie end ist der Schieber wieder zu komplettieren Sollte es aufgrund der Beschaffenheit der G lle fters zu diesem Problem kommen ist ein Umstieg auf Industrieschieber anzuraten gegen Aufpreis lieferbar Pree EEEE EEE NEE EEE EEE EEE EEE ET ET A Achten Sie bei Arbeiten z B Reinigen oder Zerlegen an hydr einfachwirkenden bet tigten Schiebern und 3 Wegeh hnen auf die Vorspannkraft der Gasdruckfeder ca 200 250 kg Ferne ennEEEEEEEREEEEEEREEEEEEE a ua Alle Schieber und 3 Wegeh hne sind von Ihrem Grundaufbau her f r den G llebereich konzipiert Dabei ist anzumerken dass weder Schieber noch 3 Wegeh hne hundertprozentig wasserdicht sind F r Anwendungsf lle bei denen Wasser oder sehr d nne G lle transportiert wird kann es deshalb zu einer erh hten Leckage an den Schiebern oder 3 Wegeh hnen kommen Sollte dies unerw nscht sein m ssen in solchen F llen zus tzliche Blindkappen gegen Aufpreis lieferbar verwendet werden Auch ein Umstieg auf besser dichtende Plattenschieber ebenfalls gegen Aufpreis lieferbar w re eine Alternative Achtung bei Platten schiebern betr gt das Anzugsdrehmoment der M12 Flanschsc
9. mittels Sichtschlauch f r F llstandsanzeige 3 Anzeige mittels Schwimmer und Zeiger zur F llstandsanzeige Die Anzeige ist so am G llefass platziert dass diese auch vom Fahrersitz am Schlepper einsehbar ist Damit kann immer der momentane F llungsgrad des G llefasses eingesehen werden A Beobachten Sie laufend die F llstandsanzeige w hrend des Bef llvorganges A A N Bei Pumpf ssern nutzen Sie auch die vorhandenen Schaugl ser im Saugleitungssystem der Pumpe zur Kontrolle des Saugvorganges Damit kann im speziellen ein l ngerer Trockenlauf der Pumpe erkannt und somit auch verhindert werden 030 08 ALLGEMEIN GULLE TECHNIK akuta 30 7 1 Wartung Besch digte Schaugl ser m ssen erneuert werden ansonsten sind diese aber wartungsfrei Der Klarsichtschlauch bei Sichtschlauchanzeige ist von Zeit zu Zeit zu reinigen dies geschieht am besten wenn der Schlauch daf r demontiert wird Auch die Anschlussst cke des Sichtschlauches in den Tank hinein m ssen dabei durchgeputzt werden Bei Schwimmeranzeigen ist der Schwimmer und das Schwimmergest nge von Zeit zu Zeit von Verunreinigungen z B Bindf den oder langes Stroh zu befreien Weiters muss die Schmierstelle an der Anzeige alle 50 Betriebsstunden abgeschmiert werden Beachten Sie Nur bei richtig funktionierender Schwimmeranzeige arbeiten auch die eventuell daran angeschlossenen Einrichtungen wie Fuhrenz hlwerk oder ALB Regler korrekt 30 8 Schieber
10. ndert werden Die Einstellung der Senkgeschwindigkeit kann wie folgt vorgenommen werden Lockern der Sicherungswurmschraube ca 1 5 Umdrehungen die sich direkt am Einstellknopf des Drosselr ckschlagventils befindet mit einem 2 mm Innensechskantschl ssel Dann Einstellknopf wie gew nscht verdrehen 030 08 ALLGEMEIN OO VakutQ kutec Weiter zu drehen im Uhrzeigersinn Fass sinkt langsamer ab Weiter auf drehen gegen Uhrzeigersinn Fass sinkt schneller ab Zur Kontrolle das Fass einige male aufkippen und absenken Wenn die Geschwindigkeit entspricht Sicherungswurmschraube wieder festziehen Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 30 21 Fassz hlwerk Optional Auf Wunsch k nnen Vakutec F sser auch mit einem sogenannten Fassf llz hlwerk ausger stet werden Dieses z hlt elektronisch in Verbindung mit dem F llstandsanzeiger die Anzahl der Fassf llungen Dabei ist die Elektronik so aufgebaut dass ein Mitz hlen von Schwimmerbewegungen in Folge des Schwabver haltens der Fl ssigkeit im Tank weitgehendst ausgeschlossen wird Trotzdem muss hierbei fest gestellt werden dass f r eine 100 ige Z hlung von der Fa Vakutec keine Garantie bernommen wird Bemerkung Das Z hlwerk ist aus Absicherungsgr nden nicht r ckstellbar 30 21 1 Wartung F r die einwandfreie Funktion des Z hlwerks ist ein richtig arbeitender F llstands anzeiger Grundvoraussetzung siehe dazu Wartun
11. 0 30 5 Trac 5850 6300 6750 5720 Trelleborg 800 45 30 5 Trac 178A8 1500 800 3670 4160 4600 4820 5040 5450 5850 6410 6750 Trelleborg 850 50 30 5 Trac 179A8 1650 850 f 4420 5040 5540 5780 6030 6510 6970 Michelin 850 50 R 30 5 Cargo X Bib 182D 1628 861 4110 4620 5130 5380 5640 6140 6650 7290 8230 8700 Technische nderungen Druckfehler vorbehalten Einige Zwischenwerte wurden interpoliert Striche bedeuten dass der Reifen f r diesen Luftdruck nicht geeignet ist oder der Hersteller dar ber keine Angaben zur Verf gung stellt Gedruckt am 17 Dezember 2008 BERN Vakutet Alle angegebenen Reifen wurden sorgf ltig von uns ausgew hlt Die Tabelle aufgrund der Unterlagen erstellt welche uns von den Reifenherstellern zur Verf gung gestellt wurden Fehler und Irrt mer behalten wir uns vor Einige Zwischenwerte wurden interpoliert Weitere Reifen auf Anfrage Striche bedeuten dass der Reifen diese Gewichte nicht vertr gt oder der Hersteller keine Angaben dar ber zur Verf gung stellt DIE ANGEGEBENEN WERTE SIND MINDESTANGABEN EINE REIFENDRUCK EMPFEHLUNG F R DAS JEWEILIGE VAKUTEC G LLEFASS FINDEN SIE AM TYPENSCHILD ACHTUNG Bei l ngeren Stra entransporten und Geschwindigkeiten ber 40 Km h muss der angegebene Luftdruck wesentlich erh ht werden Maximale H chstgeschwindigkeit des Reifens beachten ACHTUNG Bei Fahrten in H
12. 160 4370 4690 5000 5500 5800 Vredestein 710 50R 26 5 Flot Pro 169D 1340 710 3280 3620 3780 3940 4280 4600 5000 5420 6250 Alliance 28L26 Bock 1600 710 5540 5760 5990 6370 6760 7150 Trelleborg 800 40 26 5 Trac 172A8 1350 800 3430 3870 4310 4530 4750 5100 5450 5980 6300 Vredestein 800 40 R 26 5 Flot Po 172D 1340 800 3580 3930 4100 4280 4640 5000 5450 5900 6800 Rader 30 5 Felgendurchmesser Trelleborg 6507 65 30 5 trace i7378 1650 650 A085 4625 5115 5355 5600 6055 osoo _ Michelin _ 650 50 R 30 5 Cargo X Bib_ 176D 1623 677 4280 4780 5290 5540 5790 6300 6810 7400 8000 8600 Trelleborg 710 50 30 5 Tracc __ 175A8 1485 727 3690 4120 4630 4890 5150 5580 6000 6450 6900 Trelleborg 750 60 30 5 Trac 178A8 1650 750 4710 5300 5900 6200 6500 7000 7500 Trelleborg 800 45 30 5 Trac 178A8 1500 800 4080 4620 5110 5350 5600 6050 6500 7120 7500 Trelleborg 850 50 30 5 Trac 179A8 1650 850 4910 5600 6150 6420 6700 7230 7750 Technische nderungen Druckfehler vorbehalten Einige Zwischenwerte wurden interpoliert Striche bedeuten dass der Reifen f r diesen Luftdruck nicht geeignet ist oder der Hersteller dar ber keine Angaben zur Verf gung stel
13. 30 08 ALLGEMEIN BEE Vakute A S mtliche berdruckventile sind vom Werk her fix eingestellt und plombiert Sie d rfen vom Kunden nicht verstellt oder entfernt werden Sie m ssen w hrend des Betriebes laufend auf ihre Funktion berpr ft und gegebenenfalls gereinigt werden Durch das Manometer kann der momentane Betriebsdruck im G llefass Unter und Uberdruck kontrolliert werden Es ist so angebracht dass es vom Fahrersitz aus einsehbar ist Die Anschlussleitung des Manometers in den Tank hinein ist von Zeit zu Zeit zu Reinigen Manometer abschrauben und Rohrleitung mit Pressluft oder mit Wasserstrahl durchsp len Sollte das Manometer defekt sein ist dieses durch ein funktionst chtiges zu ersetzen A Achtung Arbeiten am G llefass nur bei drucklosem Tank alle Schieber ge ffnet AN Achtung Das Manometer ist Bestandteil der Sicherheitsvor schriften F r seine st ndige Funktionst chtigkeit ist der Betreiber verantwortlich 30 5 berlauf bei Pumpf ssern An jedem Pumpfass befindet sich ein berlauf der verhindert dass sich im Tank ein berdruck oder ein Unterdruck aufbauen kann druckloser Tank Beim Bef llen des Beh lters entweicht die verdr ngte Luft ber diesen berlauf ACHTUNG Bei berf llung l uft die zuviel eingef llte G lle ber den berlauf ab Beim Ausbringen Entleeren saugt der Beh lter wieder Luft ber den berlauf an A N Der berlauf muss deshalb immer frei gehalten w
14. 5080 Nokian__ 620 60 R 26 5 CountryKing 1690 1400 625 3120 3430 3580 3740 3960 4180 4550 4930 5680 165D Trelleborg 680 55 R 26 5 TwinRadial 165D 1400 675 3000 3330 3660 3820 3990 4250 4510 4880 5260 6010 Trelleborg 710 45 26 5 Trac 169A8 1350 716 2860 3190 3560 3750 3940 4220 4500 4950 5220 Vredestein 710 50 R 26 5 Flot Pro 1690 1340 710 2930 3220 3370 3520 3810 4100 4460 4820 5550 Michelin 710 50 R 26 5 Cargo X Bib_ 170D 1405 732 3200 3590 3970 4160 4350 4730 5110 5590 6010 6460 Alliance 28L26 Block 1600 710 5040 5250 5460 5800 6150 6510 Trelleborg 800 40 26 5 racc _ 172A8 1350 800 3090 3490 3880 4070 4270 4590 4900 5280 5670 Vredestein 800 40 R 26 5 Flot Po 17D 1340 800 3180 3500 3660 3820 4130 4440 4840 5230 6030_ Rader 30 5 Felgendurchmesser Trelleborg 6507 65 30 5 Trac T73A8 1650 650 3675 4165 4605 4820 5040 5a50 5850 Trelleborg 176D 3445 3825 4210 4415 4625 4905 5185 5615 6045 6910 Michelin 650 65 R 30 5 Cargo X Bib_ 176D 1623 677 3790 4240 4700 4920 5150 5600 6050 6610 7120 7650 Trelleborg 710 50 30 5 Trac 175A8 1485 727 3320 3710 4170 4400 4630 5020 5400 5810 6210 Trelleborg 750 6
15. Bei einem Leerweg der Langhub Membranzylinder Druckstange von max 35 mm muss die Rad bremse nachgestellt werden Die Einstellung erfolgt am Nachstellsechskant des Gest ngestellers Leerweg auf 10 12 der angeschlossenen Brems hebell nge einstellen z B Hebell nge 150 mm Leerweg 15 18 mm m Einstellung am automatischen Gest ngesteller alle 500 Betriebsstunden sp testens j hrlich Die Grundeinstellung erfolgt analog dem Standard Gest ngesteller Die Nachstellung erfolgt bei ca 15 Nockendrehung selbstt tig Die ideale Hebelstellung wegen Zylinderbefestigung nicht beeinflussbar ist ca 15 vor der Rechtwinkeligkeit desselben zur Bet tigungsrichtung Arbeiten an der Radbremse selbst d rfen nur von autorisierten Fachwerkst tten durchgef hrt werden 030 08 ALLGEMEIN BERN Vakute 30 12 R der Die Reifen sind regelm ig auf Besch digungen wie Schnitte u dgl Zu kontrollieren um unerwartete Reifensch den w hrend der Fahrt zu vermeiden Besch digte oder abgefahrene Reifen sind im Sinne der StVO zu erneuern Ebenso m ssen auch die Felgen regelm ig auf Besch digungen oder Einrisse kontrolliert werden A 2 Beim Reifenwechsel at zu beachte aaa e Das G llefass muss am Zugfahrzeug angeh ngt und leer sein e Feststellbremse anziehen M e Giegen berliegende Reifen mit Keilen fixieren e Geeignete Hebevorrichtung direkt unter der Achse oder unter dem Pendelholm des zu wechselnden Rades m glichst na
16. D 1240 565 2640 2900 3030 3160 3420 3680 4010 4340 5010 Michelin _ 560 60R 22 5 Cargo X Bib 161D 1251 570 2790 3120 3450 3610 3770 4100 4430 4840 5310 5600 Trelleborg 580 65R 22 5 TwinRadial 1590 1300 583 f 2860 3180 3500 3660 3820 4060 4310 4660 5020 5740 Nokian 580 65R 22 5 Country King 166D 1300 577 2830 3140 3480 3650 3820 4060 4300 4650 5000 5700 Vredestein 650 50 R 22 5 _ Flot Pro 157D 1240 650 _ 2800 3080 3220 3360 3640 3920 4270 4620 5320 Rader 26 5 Felgendurchmesser Trelleborg 6007 55 26 5 trac od 1421 166A8 1350 600 I 2910 3250 3620 3810 A000 4310 A620 5050 530 Trelleborg 600 55 R 26 5 TwinRadial 165D 1341 636 2810 3120 3430 3590 3750 3990 4430 4580 4930 5640 Vredestein 620 55 R 26 5 _ Flot Pro 166D 1340 620 3000 3300 3450 3600 3900 4200 4570 4950 5700 Nokian __ 620 60R 26 5 Country King 1690 1400 625 3160 3520 3860 4030 4200 4450 4700 5120 5550 6400 Michelin _ 600 55 R 26 5 Cargo X Bib_ 165D 1348 626 3100 3470 3840 4020 4200 4570 4940 5390 6010 6240 Trelleborg 680 55 R 26 5 TwinRadial 165D 1400 675 3370 3750 4120 4300 4490 4780 5070 5490 5910 6760 Trelleborg 710 45 26 5 Trac 169A8 1350 716 3170 3550 3960 4
17. G llefasses durch ein hydr Traktorzusatz steuerger t bet tigt wird Berechnungsdruck 150 bar max Betriebsdruck 180 bar darf dieses nur zus tzlich zur Traktorfu bremse eingesetzt werden Wird ohne Bet tigung der Traktorfu bremse nur mittels hydr Traktorhandsteuerger t gebremst d h das ganze Gespann wird nur mit der hydr Hilfsbremsanlage des G llefasses gebremst f hrt dies zu einer berlastung der Bremse am G llefass F r daraus entstandene Sch den am Fass wird keine Garantie gew hrt 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet m Das Ansprechverhalten der Bremse kann durch ein in der Bremsanlage befindliches Drosselr ckschlagventil voreingestellt ver ndert werden dieses sitzt blicherweise direkt am Bremszylinder Das L severhalten der Bremse kann nicht ver ndert werden Die Einstellung kann wie folgt vorgenommen werden Lockern der Sicherungswurmschraube ca 1 5 Umdrehungen die sich direkt am Einstellknopf befindet mit einem 2 mm Innensechskantschl ssel Dann Einstellknopf wie gew nscht verdrehen weiter zudrehen im Uhrzeigersinn Bremse spricht langsamer an weiter aufdrehen gegen Uhrzeigersinn Bremse spricht schneller an Zur Kontrolle einige Bremsungen durchf hren Wenn die Geschwindigkeit entspricht Sicherungswurmschraube wieder festziehen Achtung Die Bremskraft kann dadurch nicht ver ndert werden m Wenn ein Lastanpassungsventil vorhanden ist muss dies vor Antritt der Fahrt auf die entsprechende
18. LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLCLLCLL Je nach Anwendungsfall werden zwei verschiedene Grundsysteme im Hydraulik bereich verwendet a Direktsteuerung der Fassfunktionen vom Schlepper aus Dabei werden die verschiedenen Funktionen direkt an den verschiedenen Steuerger ten angeschlossen und von diesen aus auch bedient z B Standard Anschluss Verteilerschieber auf zu Auch alle E Box Steuerungen funktionieren nach diesem Prinzip Dabei wird lediglich von einem Schlepper Steuerger t ausgehend mehrere Funktionen am G llefass gesteuert Dieses System arbeitet nach dem Prinzip einer elektro hydraulischen Weiche Die Funktion welche am G llefass bet tigt werden soll wird mittels eines W hlschalters vorgew hlt und dann durch bet tigen des Traktorsteuerger tes ausgef hrt Dadurch lassen sich mit einem Traktorsteuer ger t bis zu 3 verschiedene Funktionen am G llefass bedienen Achtung Geschwindigkeitseinstellungen bei verschiedenen Funktionen m glich sollen bei Standgas des Schleppers erfolgen Nachdem die normalen 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet Fassfunktionen mit wenig lvolumen auskommen sollten auch die Olstr me an den einstellbaren Steuerger ten von Schleppern mit Load Sensing Hydraulik weitgehendst zur ck gestellt werden b Kreislaufsystem Dabei werden die verschiedenen Funktionen von einem auf dem G llefa
19. Stellung Leer Halblast Vollast gebracht werden m Bremszylinderhub kontrollieren Der Hub des Bremszylinders darf maximal zu 2 3 ausgen tzt werden m Arbeiten an der Bremsanlage d rfen nur von autorisierten Fachwerkst tten durchgef hrt werden m Wenn die Bremsanlage von einer Traktorfu bremse aus angesteuert wird Berechnungsdruck 100 bar max Betriebsdruck 150 bar Verbindung mit Fasta Kupplung ist das in der standardm igen hydraulischen Bremsanlage vorhandene Drosselr ckschlagventil wirkungslos zu machen Ventil wie beschreiben ganz aufdrehen m F r landesbezogene Sonderbauformen z B Schweiz Italien etc sind die jeweiligen einschl gigen Vorschriften einzuhalten Schemenbilder und Schaltpl ne sowie die Beschreibung f r auftrags bezogene Sonderformen bei hydr Bremsen finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 30 14 Hydraulik Bremssystem Europart entspricht der StVO V max 25 km h Mit dem elektrohydraulischen Anh ngerbremsventi ABV 201148 k nnen landwirtschaftliche Anh nger ausger stet werden In Verbindung mit einer am Traktor montierten hydraulischen Bremsanlage mit Fu pedalbet tigung ist es m glich die vom Gesetzgeber geforderten Bestimmungen zu erf llen Vor antreten einer Fahrt ist eine einmalige Bremsung durchzuf hren damit der Druckspeicher gef llt wird Dieser wird dann bei jeder Bremsung automatisch wiederbef llt sobald Druck entnommen wurde Der Speicherdruck ist no
20. TELTLTELTELTELTELTETELTELTELTELTELILIELTELTELLELTEITLTELTELLELTELTETELTELLELTELTELTLTELTELLELTELTEITLLELTELLELLELTLIELTELTELTELTELILIELTELTELTELTEITLIELTELTELTEITIETIELIELTEL ET A Bei Arbeiten mit der Zapfwelle ist der Aufenthalt im drehenden Bereich der Gelenkwelle verboten Schutzrohr und Schutztrichter der Gelenkwelle m ssen angebracht und gegen mitdrehen gesichert sein Beim normalen Arbeiten wird die Gelenkwelle immer mit der falls vorhanden Weitwinkelseite am Schlepper angeschlossen Bei Schleppern mit einer Zapfwellenbremse muss immer eine Gelenkwelle mit Freilauf verwendet werden Dieser wird ger teseitig Kompressor Pumpenseitig montiert F r Sch den an Kompressor Pumpe und Gelenkwelle durch Nichtverwendung von Freilaufgelenkwellen in Verbindung mit Zapfwellenbremsen wird keinerlei Haftung oder Garantie durch die Fa VAKUTEC bernommen Beim Abstellen des G llefasses die Gelenkelle in die daf r vorgesehene Halterung ablegen oder aufh ngen Wartung der Gelenkwelle It Herstellerangaben auf der Gelenkwelle 30 4 berdruckventil und Manometer bei Vakuum Kombi und Turbof ssern Das berdruckventil verhindert dass der Kompressor im G llefass einen berdruck von mehr als einem bar aufbaut Es sitzt normal direkt am Kompressor In Sonderf llen oder auf Kundenwunsch ist es m glich das eine zus tzliche berdrucksicherung direkt am Tank angebracht ist z B als Uberdruckschutz f r Fremdbef llung 0
21. Z zu verringern wird die Einstellschraube um 90 nach rechts gedreht Bemerkung Das in der standardm igen hydraulischen Bremsanlage vorhandene Drosselr ckschlagventil ist auf Grund der Ansteuerung mittels Schlepperfu bremse wirkungslos zu machen Ventil wie beschrieben ganz aufdrehen Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 30 15 Druckluft Bremsanlage It StVO m Nach dem Anh ngen des G llefasses m ssen die Kupplungsk pfe vor dem Einkuppeln auf Sauberkeit gepr ft und auf richtiges Einrasten der Kupplungsk pfe sowie auf die Lage der Schl uche geachtet werden m Bei Einleitungs Druckluftbremsanlagen beachten Absperrhahn des Motor wagens Zugfahrzeuges ffnen m Bei Zweileitungs Druckluftpbremsanlagen beachten Zuerst Kupplungskopf Bremse gelb und dann Kupplungskopf Vorrat rot ankuppeln m Beim Abkuppeln die umgekehrte Reihenfolge Weiters m ssen die Kupplungsk pfe verschlossen und in die Leerkupplungen eingeh ngt bzw eingerastet werden m Erst nach dem Abkuppeln der Druckluftleitungen darf der Kupplungsbolzen vom Anh ngerzugmaul gel st werden 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet m Vor Antritt der Fahrt muss die Stellung des Bremskraftreglers auf den Beladungszustand des Anh ngers kontrolliert werden gegebenenfalls am Handgriff des Bremskraftreglers einstellen Leer Halblast Vollast nicht notwendig wenn ALB Regler vorhanden ist m Vor Antritt einer Fah
22. akute a 30 Allgemein 030 08 ALLGEMEIN akut GULLE TECHNIK 30 ALLGEMEIN 30 1 Nach dem Betrieb 30 1 1 Abstellen A N Es ist verboten ein vollst ndig oder teilweise gef lltes G llefass auf dem St tzrad oder der jeweilig vorhandenen Abstellein richtung abzustellen da diese nur zur Aufnahme der leeren Deichsellast bestimmt ist OOTTE ATEETEAEEEEEEEEEEEETEEEEEEEEETTTTETTETETEETETEETETEETETEETETEETETTETETEEEETEE TETTE TETEEEETEETETEETETEEEE TEETE EETETEETETEETETEETETEETETTEEETEETETEETETEETETEETETEETETEETETEETETEEEETEPEETEETETEETETEETETEEEETEETETEETETEETETEEEETEETETEETETEETETEETETEETETEETETEETETEEEETEEEETEETETEETETETHE A N Achten Sie darauf dass das G llefass beim Abstellen noch vor dem Abkuppeln vom Zugfahrzeug gegen unbeabsichtigtes Wegrollen gesichert ist Handbremse anziehen und eventuell vorhandene Unterlegkeile unterlegen EEEE nn aa FEreeeernEEEEEEEEEEEEEREREEEEEEDEE EEE A EEE EEE A Vor dem L sen des Kupplungsbolzens vom Zugfahrzeug m ssen au erdem alle Verbindungsleitungen zum Zugfahrzeug abgekuppelt werden und in die daf r vorgesehenen Leitungs aufnahmen und Leerkupplungen zur ck gesteckt werden Auch die Gelenkwelle muss wenn sie vom Zugfahrzeug abge kuppelt wird so abgelegt werden dass ein unbeabsichtigtes Herabfallen verhindert wird 30 1 2 Reinigen und Winterbetrieb A Es ist verboten ein vollgef lltes G llefass auch wenn es am Schlepper h ngt f r l ngere
23. anglagen speziell bei Hangquerfahrten entstehen unterschiedliche Belastungssituationen an den R dern Die dabei entstehende Mehrbelastung muss ebenfalls durch erh hen des Reifendrucks ausgeglichen werden ACHTUNG Bauartbedingte unsymmetrische Gewichtsverteilung am G llefass z B Saugarm saugseitige Fremdk rperabscheider oder Schneidwerke etc kann fallweise zu ungleicher Reifenabn tzung f hren Um eine gleichm ige Abn tzung herbeizuf hren ist es teilweise sinnvoll den Reifendruck zwischen links und rechts unterschiedlich zu bemessen Auch ein Tauschen der Reifen von links auf rechts oder umgekehrt in Zeitabst nden von ca 2 Jahren ist in solchen F llen zu empfehlen Achten Sie jedoch dabei auf eine etwaige Laufrichtung der Reifen gegebenenfalls m ssen diese auf den Felgen ummontiert werden 30 13 Hydraulik Bremsanlage reine Hilfsbremsanlage entspricht nicht der StVO m Nach dem Anh ngen des G llefasses muss der Hydraulikstecker der Bremsanlage auf Sauberkeit gepr ft und dann in die am Zugfahrzeug f r die hydraulische Bremsanlage vorgesehene Hydraulikbuchse eingesteckt werden dazu m ssen beide Seiten drucklos sein m Achten Sie darauf dass der Stecker gut eingerastet ist m Vor Antritt einer Fahrt sollte eine Funktionsprobe der Bremse erfolgen m Da es sich bei dieser Bremsanlage nur um eine Hilfsbremse handelt muss das gesamte Gespann vom Zugfahrzeug gebremst werden k nnen m Wenn die hydr Bremsanlage des
24. den In Gebieten und Jahreszeiten in denen Frostgefahr besteht muss das G llefass au erdem g nzlich entleert werden Auch die Anschlussteile und Rohrleitungen sind durch die daf r vorgesehenen Armaturen Kugelh hne oder Pfropfen zu entleeren vergessen Sie auch nicht eventuell aufgebaute Ausr stungsteile wie Saugarm Rota Cut oder Turbobef ller ebenfalls zu entleeren Alle Entleerungsstellen und Schieber bleiben bis zum n chsten Einsatz ge ffnet der Verteiler wird abgekuppelt Der Verteilerschieber wird ge ffnet Beachten Sie bitte dass hydraulisch einfach wirkende Verteilerschieber auch 3 Wegeh hne z B durch ein Holzst ck in ge ffneter Stellung blockiert werden m ssen um ein langsames Zuwandern bei l ngerem Stehen zu verhindern Bei Kombif ssern ist auch der Absperrschieber in der Kreiselpumpensaugleitung zu ffnen und die Reinigungs ffnung Blindkugel an der Saugleitung abzunehmen Letzteres gilt auch bei Turbof ssern Bei Pumpf ssern bleibt der 3 Wegehahn auf der Saugseite in Stellung Ausbringen Entleeren der Kreiselpumpe bzw Pumpe bei Frostgefahr siehe Pumpenbetriebs anleitung Bei der Reinigung des G llefasses ist weiters darauf zu achten dass Teile von elektrischen Anlagen nicht direkt mit dem Hochdruckreiniger oder Dampistrahler bespritzt werden Das selbe gilt auch f r s mtliche Aufkleber am Fass F sser die im Winter auf Salzstra en betrieben werden sollten jeweils nach dem Ei
25. draulik m ssen zur Erbringung der geforderten Liter das entsprechende Steuerger t am Schlepper einstellen Regulierschalter am Traktorsteuerger t Genauere Informationen zu Ihrem Schleppertyp entnehmen Sie bitte der Betriebsanleitung Ihres Traktors oder erfragen Sie diese in der entsprechenden Kundendienstwerkst tte Au erdem bietet die Fa Vakutec f r gewisse Hydrauliksteuerungen die M glichkeit von Load Sensing Steuerungen Diese Steuerbl cke k nnen sowohl im Standardbetrieb als auch im LS Betrieb gefahren werden Die Auslieferung solcher Steuerungen erfolgt blicherweise in Einstellung Standardbetrieb und an der Load Sensing Steuerleitung ist eine standardm ige Steckkupplung montiert Sollte eine solche Steuerung dann f r LS Betrieb aktiviert werden sind zuerst die Steckkupplungen der Hydraulikleitungen an das Zugfahrzeug anzupassen diese Anpassung hat kundenseits zu erfolgen da es bei den LS Anschl ssen auf den Traktoren keine Standardkupplung gibt und beinahe jedes Schlepper fabrikat ein eigenes System f hrt Die LS Steuerleitung vom G llefass ist am Steueranschluss des Zugfahrzeuges anzuschlie en die Vorlaufleitung vom Fass ist am eigentlichen LS Anschluss des Schleppers anzukuppeln und die R cklaufleitung ist mit einem freien R cklauf oder dem eventuell vorhandenen LS R cklauf der Zugmaschine zu verbinden In weiterer Folge ist der Steuerblock auf LS Betrieb umzustellen Dies erfolgt blicherwe
26. eitungen wird das Ansaugen von Falschluft beg nstigt Dies f hrt automatisch zu einer drastischen Verschlechterung der Saugleistung 30 11 Achsen Alle Radmuttern m ssen nach kurzer Fahrt nachgezogen werden und in weiterer Folge regelm ig auf Ihren festen Sitz kontrolliert werden Ebenso m ssen alle Achsbefestigungsschrauben und auch die der Achsschuhe regelm ig auf Ihren festen Sitz kontrolliert werden und gegebenenfalls nachgezogen werden 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet Bei gewissen Fasstypen kann die Achse entlang des Fassrahmens in den bereits vorhandenen Bohrungen versetzt werden z B um die St tzlast des Fasses bei nachtr glichem Anbau eines Schleppschlauchverteilers wieder auszugleichen Dabei ist darauf zu achten dass nur entsprechend geeignete Hebezeuge verwendet werden Das Versetzen der Achse darf nur bei leerem Fass erfolgen Auch hierbei ist darauf zu achten dass wieder alle Schrauben entsprechend fest angezogen werden Speziell f r Pendellenkachsen und Boogie Aggregate gilt Der Hydraulikstecker f r die Lenkachse soll an ein einfachwirkendes Traktorhand steuerger t des Schleppers angeschlossen werden Bei normalen Vorw rtsfahrten muss dann das Traktorhandsteuerger t in Schwimmstellung gerastet werden damit sich das Ol in der Leitung frei hin und her bewegen kann Die Lenkachse lenkt dann beim Vorw rtsfahren selbstt tig im richtigen Winkel nach Bei R ckw rtsfahrten ist die Lenkung durch
27. en bieten wir die M glichkeit das Fass mit einer kombinierten Bremse auszustatten Dabei wird zus tzlich zu einer Druckluftbremsanlage auch eine hydr Bremsanlage aufgebaut Zwischen beiden Bremssystemen wird eine Ausschlie lichkeitsschaltung zwischen gebaut die verhindert dass beide Bremssysteme gleichzeitig zum Einsatz kommen weil dadurch die gesamten Komponenten der Radbremse berlastet w rden Bei solchen F ssern ist es jedoch notwendig die entsprechende Bremsanlage am G llefass vorzuw hlen m Das Anschlie en und die Inbetriebnahme wird je nach Bremsanlage wie unter Punkt 30 13 30 14 oder 30 15 beschrieben vorgenommen m Am Fass befindet sich ein Umschalthebel mit dem die entsprechende Bremsanlage vorgew hlt werden muss Schaltstellung auf hydr hydraulische Bremsanlage Schaltstellung auf pneu Druckluftbremsanlage m In beiden F llen muss vor Antritt einer Fahrt eine Funktionsprobe durchgef hrt werden um sicher zu gehen dass der Wahlhebel richtig steht m Falls solche F sser f r eine Geschwindigkeit ber 10 km h zugelassen sind beruht die Zulassung auf Basis der Druckluftbremse Beim Betrieb in Verbindung mit der hydraulischen Hilfsbremsanlage gilt eine H chstge schwindigkeit von max 10 km h und die Bestimmungen It KDV 62 Ziehen von nicht zum Verkehr zugelassenen An ngern A N Achtung Beim Umschalten auf Hydraulikbremse l st die Druck luftbremse automatisch vorher auf jeden Fall zuganrz
28. erden Er darf niemals abgesperrt oder mit einer Blindkupplung verschlossen werden Nur so kann ein berdruck oder Vakuumschaden am Tank verhindert werden Darum muss der berlauf auch regelm ig gereinigt werden eventuelle Verstopfungen m ssen entfernt werden Speziell beim Wintereinsatz muss der berlauf vor jedem Betrieb kontrolliert werden um sicher zu gehen das dieser nicht vereist ist 030 08 ALLGEMEIN BERN Vakute 30 6 Reinigungs ffnung Jeder Tank verf gt ber eine Reinigungs ffnung die ein Einsteigen in den Tank erm glicht Dies kann entweder durch Ausschwenken des hinteren Fassbodens nur bei Stahltank oder ffnen des Mannloches oben am Tank oder ffnen eines eventuell vorhandenen Schiebedeckels geschehen A Beim ffnen des Tanks und beim Einsteigen in den Tank sind die Sicherheitsvorschriften im Pkt 1 2 beschrieben zu beachten TEEEREEREEEDEEPEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE aa AN Achtung Arbeiten am G llefass nur bei drucklosem Tank alle Schieber ge ffnet Terre m nm Beim Schlie en des Tanks ist darauf zu achten dass keine Gegenst nde im Tank zur ckbleiben sowie dass die Dichtung der Reinigungs ffnung in Ordnung ist und der Deckel wieder gut verschlossen wird Anzugsdrehmoment der Schrauben 30 7 F llstandsanzeige Zur Anzeige des F llungsgrades des G llefasses gibt es je nach Kundenw nschen 3 M glichkeiten 1 Anzeige mittels Schaugl ser Abstufung auf Kundenwunsch 2 Anzeige
29. eug ankuppeln M Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 030 08 ALLGEMEIN BERN Vakute 30 16 Feststellbremse und Umsteckbremse Dient zum Einbremsen des abgestellten G llefass und muss noch vor dem L sen des Kupplungsbolzens vom Anh ngerzugmaul gezogen werden Beim Anh ngen des G llefasses an das Zugfahrzeug darf die Feststellbremse erst gel st werden wenn der Kupplungsbolzen des Anh ngerzugmaules eingerastet ist Achten Sie speziell bei Pendel und Boogieaggregaten darauf dass bei gel ster Feststellboremse das Bremsseil soweit gelockert sein muss dass ein ungewolltes einbremsen der R der w hrend der Fahrt durch Pendelbewegungen des Achs aggregates verhindert wird Die Feststellbremse ist in der StVo f r alle Anh nger vorgeschrieben und muss vom Betreiber in funktionst chtigem Zustand gehalten werden Falls am G llefass eine Umsteckbremse als Betriebsbremse vorgesehen ist ist diese nach dem Ankuppeln des Fasses an das Zugfahrzeug ordnungsgem mittels der mitgelieferten Halterung in der Kabine des Schleppers so zu montieren dass diese w hrend der Fahrt jederzeit leicht erreichbar und bedienbar ist 30 16 1 Wartung Bei Handhebelbremsen die nicht mehr korrekt einrasten oder l sen einige Tropfen l in den Sperrklinkenmechanismus geben Bei Bremswinden ist der event vorhandene Schmiernippel abzuschmieren Bei Umsteckbremsen ist ggf der gesamte Bowdenzug m
30. g F llstandsanzeiger Um das Z hlwerk unabh ngig und weitgehendst manipulationssicher zu machen arbeitet die Elektronik batteriebetrieben Diese Batterien im inneren des Kunststoff geh uses sind in einem Intervall von 2 Jahren vorsorglich zu erneuern 030 08 ALLGEMEIN akutec GULLE TECHNIK BEE Vakur 30 22 Anzugsdrehmomente f r Schraubverbindungen Allgemeine Schraubverbindungen Schraubengewinde Schl sselweite Anziehdrehmoment Nm Sonderschrauben M16 Schrauben an der Flanschzug se 300 Nm M16 Ringschrauben am Fassdeckel 35 Nm bei 0 7 bar Vakuum im Tank M20 Hakenschrauben am Fassdeckel 150 Nm Radmuttern Gewindeabmessung Anziehdrehmoment M18 x 1 5 320 Nm M20 x 1 5 450 Nm M22 x 1 5 650 Nm M22 x 2 0 500 Nm Verschlissene oder verlorengegangene Schrauben sind nur durch Schrauben gleicher Festigkeit zu ersetzen 030 08 ALLGEMEIN
31. he am Rad ansetzten e Radbolzen nicht besch digen e Untersch tzen Sie nicht das Eigengewicht des losen Rades und stellen Sie dieses immer nur gegen abrollen und umfallen gesichert auf e Radmuttern wieder entsprechend anziehen und nach kurzer Fahrt nachziehen FeneEREEEEEEEEEPEEEEEEE nn nn nn nn nn En EEE EEE EEE I EEE I EI EEE a m mamma un um Um ungewollte Reifensch den zu vermeiden und eine m glichst lange Lebensdauer der Reifen zu erzielen ist die Wahl des richtigen Reifendruckes ausschlaggebend Bei der Auswahl des richtigen Druckes hilft Ihnen die nachfolgende Tabelle Der Reifendruck muss regelm ig kontrolliert werden F r Reifensch den infolge falschen Druckes wird keine Garantie bernommen 030 08 ALLGEMEIN Reifenprofile und Reifenbauarten Abbildung NIE BE Trelleborg Profil Tana Block Profil Trac Profil T 421 Flotation Cargo X Bib Flotation Pro Twin Radial I utec ak Hersteller Dimension Profil Tragf higkeit der Reifen frei rollend in kg bei 40 km h und angef Luftdruck mm mm 1 20 1 40 1 50 1 60 1 80 2 00 2 25 2 50 3 00 3 5 Standardreifen Good vear 11 57 80 15 5 free Tel es ao T DT To Too Good Year 11 5 80 15 3 rrac 10 s5 20 ao iso Mitas a007 60 15 5 rrac 8 875s 405 1aa0 1540 1590 1640 160 10 I Mitas a007 60 15 5 rrac a6 ers as o zoo 220 Noka soo 50 17 fe
32. hrauben 14 Nm 30 8 1 Wartung der Schieber Regelm ig auf Dichtheit pr fen Bei Schiebern mit Handgest nge Schmierstelle an der Schieberstange alle 50 Betriebsstunden abschmieren Bei schwerg ngigem Handgest nge Schraubverbindungen am Gest nge etwas lockern Bei zu leichtg ngigem Handgest nge Schraubverbindungen am Gest nge etwas nachziehen nie festziehen Bei hydraulisch bet tigten Schiebern die einen Hydraulikzylinder mit au enliegender R ckzugfeder aufweisen kann au erdem durch Anziehen der Gewindespindel an der Schl sselweite SW14 die Schlie kraft erh ht werden 30 8 2 Wartung der 3 Wegeh hne S mtliche Schmierstellen am Geh use alle 50 Betriebsstunden und vor jeder l ngeren Betriebspause abschmieren Beachten Sie Schmierstellen am Boden und am Deckel nur leicht abschmieren max 2 bis 3 H be damit sich durch das Fett kein hydr Druck aufbaut W hrend des Schmierens bei den anderen Schmierstellen den 3 Wegehahn mehrmals auf und zu bewegen 30 8 3 Speziell bei 3 Wegeh hnen mit konischem K ken Bei schwerg ngigem 3 Wegehahn Messsingkontermuttern oben und unten am Geh use lockern und das konische Messingk ken Konusform auch au en am Gussgeh use erkennbar durch nachlassen der Gewindeh lse oben und 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet nachziehen des Druckschraubens unten etwas aus dem Sitz heben Dann Kontermuttern wieder festziehen Bei leichtg ngigem oder undichtem 3 Wegehahn Messingkontermutte
33. hsel zum G llefass mittels Hydraulik zylinder h henverstellt und somit verschiedene Anhangh hen ausgeglichen werden Sie kann bei Vakuum Kombi und Turbof ssern auch bis zu einem gewissen Grad als Talfahrtausbringung eingesetzt werden Einschr nkung durch begrenzten Zylinderhub Weiters kann die Vario Deichsel auch mit einer Deichselfederung geliefert werden federt durch zus tzliche Membranspeicher die in den Hydraulikleitungen eingebaut sind F r G llef sser mit Vario Deichsel ist folgendes zu beachten m Die Vario Deichsel darf nur mit einem doppelt wirkenden Steuerger t vom Schlepper her betrieben werden Bei Verwendung eines einfach wirkenden Steuerger tes besteht die Gefahr des ungewollten Aufkippens des Ger tes m Beim Abstellen des G llefasses m ssen vor dem Abkuppeln der Hydraulik leitungen beide Kugelh hne die in den Leitungen eingebaut sind abgesperrt werden Wenn die Vario Deichsel beim Betrieb des G llefasses f r l ngere Zeit nicht verstellt werden braucht empfiehlt es sich ebenfalls die Kugelh hne abzusperren Die Kugelh hne d rfen erst dann wieder ge ffnet werden wenn die Hydraulikleitungen ordnungsgem am Schlepper angeschlossen sind m Bei gefederten Vario Deichseln muss im Fahrbetrieb der die Zylinder mindestens 50 mm ausgefahren sein ersichtlich an der Kolbenstange um einen entsprechenden Federungskomfort zu erreichen Beachte komplett eingefahrene Zylinder federn nicht m F r F s
34. ise direkt an einer Einstellschraube siehe Foto am Steuerblock Genauere Informationen entnehmen Sie dazu auch dem jeweiligen Funktionsaufkleber am Steuerblock Danach kann die Steuerung als Load Sensing Hydraulik betrieben werden 030 08 ALLGEMEIN akuta kutec GULLE TECHNIK Einstellschraube handfest angezogen Load Sensing EIN joa n Einstellschraube ca 5 1 Umdrehungen heraus gedreht Load Sensing AUS Einstellschraube Sicherungsmutter Nach dem Einstellen Sicherungsmutter wieder festziehen Bemerkung Bei allen LS Steuerungen ist der im Hydrauliksystem befindliche Hochdruckfiltereinsatz mind 1x j hrlich zu erneuern S mtliche Hydrauliksteuerungen werden von der Fa Vakutec mit l gef llt und getestet Bei bestimmten Funktionen ist es auch notwendig die Dr cke oder Geschwindigkeiten zu regulieren Alle diese Funktionen werden unsererseits mit einstellbaren Ventilen ausgestattet und mit einer werksseitigen Grundeinstellung ausgeliefert Gewisse Feinabstimmungen Korrekturen und traktorspezifische Einstellungen sind kundenseits vorzunehmen und unterliegen nicht dem standard m igem Lieferumfang F r Fragen bez glich der Einstellwerte wenden Sie sich bitte an die Fa Vakutec Im Falle einer elektrisch gesteuerten Hydraulikanlage m Stromversorgung f r Elektrohydraulikblock durch anschlie en des Dauer stromsteckers an die Dauerstromsteckdose A 66 bei Neuinstallation dieses
35. it Kriech l leichtg ngig zu machen 30 17 Lichtanlage m Anstecken des Lichtsteckers an die Lichtsteckdose des Zugfahrzeuges m Pr fung der einzelnen Funktionen Beleuchtung Bremslicht Blinklicht Begrenzungsleuchten m Defekte Lampen m ssen ersetzt werden m Achten Sie nach dem Abkuppeln des Lichtsteckers darauf dass dieser in die entsprechende Halterung am G llefass zur ck gesteckt wird und dabei die Stecker ffnung nach unten zeigt Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 030 08 ALLGEMEIN BERN Vakute 30 18 Hydraulikanlage Der Anschluss der Hydraulikschl uche muss nach folgendem Schema erfolgen R cklauf gelb Verteilerschieber Hydraulische Bremse Talfahrtausbringung Hydr St tzfu schwarz Load Sensing Steuerleitung gelb gr n Beim Anschlie en der Steckkupplungen m ssen sowohl die Hydraulikleitungen am G llefass als auch die Anschl sse des Zugfahrzeuges in drucklosem Zustand sein Weiters ist beim Anschlie en auf u erste Sauberkeit bei den Stecknippeln und Steckmuffen der Hydraulikleitungen zu achten Nicht angeschlossene Stecknippel geh ren in die daf r vorgesehenen Halterungen bzw mit Staubkappen verschlossen Erna m I I I I m n A Erneuerung der Hydraulikleitungen alle 5 Jahre oder fr her bei sichtbaren Sch den l EEE EEE EEE ET ELELE LLELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL
36. ites die elektrische Verbindung hergestellt wird Wird bei einer l ngeren Abstellzeit Winter des Anh ngers die gesamte Bremsanlage drucklos gew nscht kann dies bei angekuppelter Bremsleitung zum Traktor durch dr cken am Druckablassventil erreicht werden Beim Betrieb eines zweiten Anh ngers ist die hydraulische Druckleitung vor dem ABV mittels T St ck und einer eigenen Leitung nach hinten zu leiten Am zweiten Anh nger ist ebenfalls ein elektrohydraulisches ABV zu montieren siehe Zeichnung Das elektro hydraulische Anh ngerbremsventil ABV 201148 ist mit einer Last anpassung ausger stet Die Feineinstellung kann laut nachstehender Anweisung vorgenommen werden m Voraussetzung Eingangsdruck an P 130 bar Traktor m Voll Ausgangsdruck an Z 130 bar Bremszylinder m Halb Ausgangsdruck an Z 100 bar Bremszylinder m Leer Ausgangsdruck an Z 70 bar Bremszylinder Druckeinstellung am Anh ngerbremsventil 201148 Beim Anh ngerbremsventil ABV kann das Druckgef lle von Anschluss P nach Anschluss Z ver ndert werden Diese Anderung muss jedoch immer mit einem Manometer kontrolliert werden Die Druckdifferenzen zwischen den einzelnen Beladungszust nden VOLL HALB LEER betragen jedoch immer jeweils ca 30 bar Im Auslieferungszustand ist das Ventil wie folgt eingestellt Voraussetzung Druck an P 130 bar 030 08 ALLGEMEIN Druck Z bar 200 150 100 50 LEER HALB VOLL akutec GULLE
37. lt Gedruckt am 17 Dezember 2008 Vakutec Technische Daten R der fur 50 km h Transportgeschwindi keitVakutec E e 55559 index mm E aa a a Rader 22 5 Felgendurchmesser 4500 5580 relleborg 750 60 R 30 5 181D 4000 4440 4890 5090 5300 5660 6020 6560 7100 8030 5720 Mitas _ 550745 225 rc I 1070 550 _T 2600 f 2700 2800 2970 3190 3a10 3620 Mitas 550 60 225 rc 1230 50 f 2960 3070 3180 3400 3610 Vredestein 161D 1240 565 2340 2570 2690 2810 3040 3280 3570 3860 4450 Michelin _ 560 60 R 22 5 Cargo X Bib_ 161D 1251 570 2470 2760 3060 3200 3350 3650 3940 4310 4630 4980 Vredestein 580 65 R 22 5 TwinRadial 159D 1300 583 f 2550_ 2830 3110 3250 3400 3610 3830 4150 4470 5110 166D 1300 577 2790 3090 3240 3400 3610 3820 4130 4440 5070 Vredestein 650 50 R 22 5 _ Flot Pro 157D 1240 650 _ 2500 2740 2860 2990 3250 3500 3810 4120 4750 Rader 26 5 Felgendurchmesser Trelleborg 6007 55 26 5 Trac od 1421 166R8 1350 600 2620 2920 3260 3430 3600 3880 a160 asao ar o Trelleborg 600 55 R 26 5 TwinRadial 165D 1341 636 2550 2800 3050 3200 3350 3550 3760 4070 4380 5010 Vredestein 166D 1340 620 2670 2940 3070 3200 3480 3740 4070 4410
38. nsatz unverz glich mit Wasser abgewaschen werden da das Salz auf den verzinkten Teilen ansonsten zur sogenannten Wei rostbildung f hrt Wei rost stellt qualitativ keinen Schaden am Zink dar er f hrt jedoch zu einer Beeintr chtigung der Optik wie Glanzverlust oder Abstumpfen 30 2 Anheben und Aufbocken des G llefasses A e Das G llefass darf nur in komplett leerem Zustand angehoben werden e Die Handbremse muss angezogen und das Ger t gegen wegrollen gesichert sein Unterlegkeile e Aufbocken nur auf ebenem festem Untergrund e Nur gepr fte Hebezeuge mit ausreichend Hubkapazit t verwenden e Anheben mit Kran nur an den daf r vorgesehenen sen und dazu passendem Krangeh nge es m ssen alle vorhandenen sen verwendet werden wenn z B 4 sen vorhanden sind muss auch ein 4 fach Geh nge benutzt werden da nur 2 sen die Last nicht tragen k nnen EREET ETETETT nn a a a au 030 08 ALLGEMEIN BEE Vakutet Grundrahmen Achse oder Anhang angehoben und aufgebockt werden e Kunststofff sser d rfen nie am Tank oder an am Rahmen befestigten Komponenten angehoben oder aufgebockt werden e F r Sch den durch unsachgem e Handhabung wird keine Haftung bernommen 30 3 Gelenkwelle A An und Abbau der Gelenkwelle nur bei abgestelltem Motor des Zugfahrzeuges durchf hren PEEEREEE EISEN EEE EEEEE EEE SEES ESEESENTEETTELELTELTEITEIELTELTELTELTETELTELTELTELTETTLTELTELTELTELTEIELLELTELTEL
39. nur bedingt druckfest 30 9 1 Wartung Um zu vermeiden dass Falschluft am Sauganschluss angesaugt wird l sst sich der Schnellkuppler ein bzw nachstellen Dazu muss die Kontermutter an der Einstellschraube des Spannhebels in der Kupplermitte gelockert werden und die Einstellschraube nachgezogen werden bis der Kuppler mit der gew nschten Vorspannung schlie t Dann ist die Kontermutter wieder zu fixieren Auch der Handhebel l sst sich abziehen und ber eine Verzahnung in eine andere Stellung schwenken z B g nstigere Hebelh he f r extrem gro e Personen Au erdem kann durch Abziehen des Handhebels und verschieben oder umdrehen der Mitnehmerwelle der Handhebel auch auf der anderen Seite aufmontiert werden z B f r Linksh nder oder wenn der Sauganschluss von der linken Seite auf die rechte Seite umgesetzt werden soll usw 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet Auf die Gelenkstellen des Schnellkupplers sollen wenn das Ger t im Einsatz steht t glich 2 3 Tropfen Ol aufgetragen werden 30 10 Saugleitung Die Saugleitung stellt die Verbindung zwischen G llefass und G llegrube dar Sie besteht blicherweise aus einem Rohrst ck Stahlrohr oder PVC Rohr auch Saugrohr genannt an das fix oder auf Wunsch auch mittels Kupplungssystem ein Schlauchst ck PVC oder Gummi Spiralschlauch auch Saugschlauch genannt angeschlossen ist Dieser wiederum ist an das G llefass angekuppelt F r einen rationellen Einsatz Ih
40. r oben und unten am Geh use lockern und das konische Messingk ken Konusform auch au en am Gussgeh use erkennbar durch nachlassen der Druckschraube unten und nachziehen der Gewindeh lse oben etwas nachstellen Dann Kontermutter wieder festziehen Zum Abschmieren von Schiebern und 3 Wegeh hnen nur Lithium verseiftes Wasserpumpenfett verwenden Bemerkung Sollte der 3 Wegehahn nach dem Abschmieren schwerg ngig sein oder sich nicht mehr bewegen lassen sofort die Schmiernippel an Boden und Deckel heraus schrauben und den Fett Druck ablassen Dann wie oben beschrieben das konische Messingk ken wieder g ngig machen 30 9 Schnellkuppler Um den Arbeitsaufwand beim Ankuppeln der Saugleitung an das G llefass etwas zu erleichtern gibt es die M glichkeit nach Kundenwunsch das Ger t mit einem Schnellkuppler auszur sten Dieser ist direkt am Sauganschluss des G llefasses montiert und wird f r das Kupplungssystem Baroni in 5 6 und 8 sowie mit bergangsst ck auch f r das Kupplungssystem Bauer in HK133 u HK159 angeboten Bemerkung F r Sonderbauformen wie z B Perrot Schnellkuppler gilt diese Anleitung nicht Zum Ankuppeln wird das Schlauchende der Saugleitung in eine Fanggabel eingelegt Mit einem Handhebel wird die Saugleitung ber einen Exzenter an den Sauganschluss des G llefasses gespannt A Beachte Der Schnellkuppler ist eine Ansaughilfe die f r Saug betrieb bestens geeignet ist er ist jedoch
41. rchmesser verst rkt auf Sch den die durch den oben dargelegten Sachverhalt entstehen k nnen bei der Fa Vakutec oder beim Bremsenhersteller nicht geltend gemacht werden Um ein optimales Bremsverhalten eines H ngerzuges zu erreichen wird eine Zugabstimmung von Zugfahrzeug mit Anh nger empfohlen Eine Zugabstimmung f hrt jeder qualifizierte LKW Bremsendienst vor Ort durch Eine Bremsabstimmung ist insbesondere dann zu empfehlen wenn ein Anh nger in erster Linie mit der gleichen Zugmaschine gezogen wird Die Kosten f r die Zugabstimmung amortisieren sich durch einen insgesamt verringerten Verschlei der Bremsen an Anh nger und Zugmaschine 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet 30 15 2 Bremsenuntersuchung in regelm igen Zeitabst nden Die Bremsschl uche sind auf einwandfreien Zustand zu pr fen Besch digte Bremsschl uche m ssen ausgetauscht werden An Armaturen und Rohren darf nicht geschwei t oder gel tet werden Besch digte Teile sind auszutauschen Wenn die Sicht Funktions und Wirkungspr fungen der Druckluftbremsanlage M ngel erkennen lassen dann ist eine genauere Untersuchung durch eine anerkannte Fachwerkst tte durchzuf hren Schemenbilder und Schaltpl ne finden Sie in der Rubrik 80 Ihrer Betriebsanleitung 30 15 3 Kombinierte Bremse mit Ausschlie lichkeitsschaltung Wenn Ihr G llefass mit verschiedenen Zugfahrzeugen betrieben wird die unterschiedliche oder gar keine eigenen Anh nger Bremssysteme aufweis
42. res G llefasses ist zu beachten dass die gesamte Saugleitung immer so kurz wie m glich und der Querschnitt der Saugleitung so gro wie m glich gehalten wird Au erdem wird dadurch auch das Pumpenaggregat geschont 30 10 1 Transport Die Saugleitung darf bei Fahrten auf ffentlichen Stra en nur in dazu vorgesehenen Ablagen mitgef hrt werden Sie muss gegen ein ungewolltes Herunterfallen zus tzlich gesichert werden Au erdem muss die Saugleitung daf r gereinigt sein um ein Verschmutzen von Wegen und Stra en zu verhindern 30 10 2 Wartung Die O Ringdichtungen an den Kupplungsst cken sind bei Schwerg ngigkeit leicht zu schmieren um ein besseres Kuppeln zu gew hrleisten Weil speziell gebrauchsneue Kupplungen sehr schwerg ngig sind sollten Schmiermittel mit einer m glichst guten Haftwirkung z B Hochdruck Haftschmierspray verwendet werden Sollte sich eine geschlossene Kupplung nicht mehr ffnen lassen empfiehlt es sich ebenfalls die geschlossene Kupplung vorerst mit Schmierspray einzuspr hen dann etwas abzuwarten Kriechwirkung des Sprays ausn tzen anschlie end erneut versuchen die Kupplung zu ffnen Auch die Verwendung von Federwei als Schmierstoff f r die O Ringe kann empfohlen werden Derma en gewartete Kupplungen haben ebenfalls den Vorteil dass sie sich auch wieder leichter l sen lassen Au erdem ist die gesamte Saugleitung immer wieder auf Besch digungen zu berpr fen Beachte Durch undichte Saugl
43. rt sollte eine Funktionsprobe der Bremse erfolgen m W chentlich Luftbeh lter entw ssern m Bremszylinderkolbenhub kontrollieren Der Hub des Bremszylinders darf maximal zu 2 3 ausgen tzt werden m Arbeiten an der Bremsanlage d rfen nur von autorisierten Fachwerkst tten durchgef hrt werden m Bei Problemen mit berm igem Bremsenverschlei von druckluft gebremsten F ssern z B infolge von zu hoher Voreilung vom Schlepper her kann eine Garantie f r Bremsanlage und Radbremsen des Fasses von der Fa Vakutec nur dann bernommen werden wenn eine sogenannte Zugab stimmung gemeinsame Abstimmung des Bremsverhaltens von Zugfahrzeug und Anh nger durch eine FACHWERKSTATTE vorgenommen wurde 30 15 1 Bremsabstimmung Zugfahrzeug Anh nger Grunds tzlich gilt Der Anh nger bremst den Anh nger und die Zugmaschine bremst die Zugmaschine Sollte das nicht der Fall sein so muss eine Abstimmung Anpassung durchgef hrt werden Die Anh ngerbremse ist technisch nicht daf r vorgesehen den Schlepper mit abzubremsen Sie dient lediglich dazu durch eine leicht erh hte Bremswirkung des Anh ngers das Fahrverhalten des gesamten Gespannes zu verbessern Streckbremsung Es werden grunds tzlich f r alle von der Fa Vakutec produzierten Anh nger Bremsberechnungen welche den g ltigen gesetzlichen Vorschriften entsprechen erstellt Die Folgen einer unpassenden Zugabstimmung Zugfahrzeug Anh nger treten mit gr erem Reifendu
44. s o4 503 2120 2200 2360 2510 2680 2860 3180 3350 Trelleborg 3807 55 17 jaw so a0 gt fao 1ss0 1660 1760 iso Trelleborg asor a517 faw se as 1sso urso 1800 2030 2140 2300 Vredestein j19 0745 17 Fot 10 eos aro 1800 1870 2000 2140 2280 2430 Vredestein 190 45 17 riot 14 s65 470 1750 1810 1950 2080 2220 2370 2630 2880 Vredestein 5007 50 17 Fot 10 948 soo 2040 2110 2260 2410 2580 20 De molen 3857 65R225 RE rac no s o Sokos OOOO Technische nderungen Druckfehler vorbehalten Einige Zwischenwerte wurden interpoliert Striche bedeuten dass der Reifen f r diesen Luftdruck nicht geeignet ist oder der Hersteller dar ber keine Angaben zur Verf gung stellt Gedruckt am 17 Dezember 2008 eo Mig A Ng Technische Daten Rader f r 40 km h TransportgeschwindigkeitYakutec Load Durchm reiten Index mm mm 1 00 120 1 40 1 50 1 60 1 80 2 00 2 25 2 50 3 00 Rader 22 5 Felgendurchmesser Mtas 15507 45 22 5 race I 7070 550 2800 3000 3110 3300 3520 3790 ao o Mitss _ 550 60 225 Trac 12330 50 3290 3410 3540 3780 4010 Trelleborg 560 60R 22 5 TwinRadial f 161D 1240 552 f 2520 2800 3080 3220 3360 3645 3790 4100 4420 5060 Vredestein 560 60R 22 5 Flot Pro 161
45. ser mit Pendellenkache und Boogieaggregaten mit Lenkachse die mit einer Vario Deichsel ausger stet sind beachten Sie bitte besonders A Vor dem Aufkippen des Ger tes mit der Vario Deichsel unbedingt zuerst die Lenkachse sperren DOTITIDITIIIITEREETETTTTTTTTTTTTITTTTTITEEEEERRRREEREEEEEEEEEEEEEEEEELEELELELLELEEEEEEEEEEEEEEEEEEELEEEELELEEEEEEEEEEEEEEELELTEELELEELLEEEEEEEEEEEEEEEEEEELELELEELLELEEEEEEEEEEETEEEEEEELELEELELELEUEEEEEEEEEEEEEELLEELLEEELLLELEEEEEEEEEEEEEEEEEEELEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELEeT N Bemerkung Durch das Aufkippen reduziert sich der standardm ig vorhandene Pendelweg an der Hinterachse also der gelenkten Achse Sollte dann noch durch entsprechende Fahrsituationen das Achsaggregat hinten auf Anschlag einpendeln wird dadurch die Spurstabilisierende Vorderachse des G lle fasses automatisch geliftet Deshalb muss in solchen F llen die Lenkachse gesperrt sein um ein seitliches ausbrechen des Fahrzeuges zu verhindern m S mtliche Schmiernippel an allen Gelenkstellen von Deichsel und Zylinder sowie die seitlichen Gleitf hrungen bei Vario Untenanh ngungen sind mindestens alle 50 Betriebsstunden abzuschmieren m Die Absenkgeschwindigkeit des G llefasses kann durch ein in der Hydraulik anlage befindliches Drosselr ckschlagventil voreingestellt ver ndert werden dieses sitzt blicherweise in der Hydraulikleitung die zum Anheben des G llefasses dient Die Anhebegeschwindigkeit des Fasses kann nicht ver
46. ss befindlichen Steuerblock bedient Um dies zu erm glichen ist es jedoch notwendig immer dann wenn Funktionen am G llefass bet tigt werden sollen den Steuerblock konstant mit Ol zu versorgen Daf r muss das jeweilige Traktor steuerger t an dem die Vorlaufleitung des Steuerblocks angeschlossen ist eingeschaltet und in dieser Stellung arretiert werden Die R cklaufleitung vom Steuerblock am G llefass muss an einem entsprechend gro dimensionierten freien R cklauf am Schlepper angeschlossen werden Beachten Sie dass falls der R cklauf ber die zweite Seite des Traktorsteuerger ts f hrt ein erh hter Staudruck im System entsteht Dieser wiederum kann zu Leistungsverlust Funktionsst rungen und erh hter Oltemperatur f hren in diesen F llen wird von Fa Vakutec auch keine Funktionsgarantie bernommen Wenn der so beschriebene Olkreislauf zwischen Schlepper und G llefass hergestellt ist k nnen die gew nschten Funktionen ber den Steuerblock ausgef hrt werden Auf dieser Basis arbeiten alle Multiblock Joy Stick und Magic Box Systeme Zur einwandfreien Funktion einiger Hydrauliksteuerungen werden von Fa Vakutec bestimmte Leistungsvorgaben bez glich des Hydraulikdrucks und der Literleistung gefordert Dabei gilt im speziellen zur Erbringung der angef hrten Literleistung m Schlepper ohne Load Sensing Hydraulik m ssen zur Erbringung der geforderten Liter eine bestimmte Motordrehzahl halten m Schlepper mit Load Sensing Hy
47. twendig wenn bei abgestellten Motor eine Bremsung des Anh ngers ben tigt wird 030 08 ALLGEMEIN BER Vakute Am Anh ngerbremsventil ABV 201148 ist ein Elektroventil montiert welches bei normalem Traktorbetrieb mit 2 33 A Dauerstrom zu versorgen ist Bei den meisten Traktoren besteht die M glichkeit ber einen separaten Anschluss C4 von der Lichtmaschine ca 2 33 A Dauerstrom abzunehmen Dadurch ist gew hrleistet dass sobald der Motor abgestellt wird der Anh nger ber den Speicher automatisch gebremst wird Ferner soll die Stromzufuhr ber einen Unterbrecher der mit dem Handbremshebel gekoppelt ist gef hrt werden Dadurch wird der Anh nger auch bei angezogener Handbremse ber den Speicher gebremst Die elektrische Verbindung zum ABV kann ber einen Pol der elektrischen Steckkupplung gef hrt werden Sollte durch ein Brechen des Anh ngerzugmauls sich der Anh nger vom Zugfahrzeug trennen wird die Dauerstromzufuhr unterbrochen und der Anh nger ber den Speicherdruck gebremst Die Druckleitung vom ABV zum Traktor ist dann drucklos Dies gew hrleistet auch ein leichtes An und Abkuppeln der Bremsleitung bei angezogener Traktorhandbremse Sind keine Traktorbetriebsbremsen bet tigt wird beim Abkuppeln der elektrischen Verbindung zum Anh nger dieser automatisch ber den Speicher eingebremst Beim Wiederankoppeln des Anh ngers ist darauf zu achten dass als erstes die hydraulische Bremsleitung angesteckt wird und als zwe
48. und 3 Wegeh hne A F r alle Pumpger te gilt Nie gegen geschlossene Schieber pumpen da dies zu Sch den an der Pumpe und auch an den Schiebern achten Sie auf zul ssigen Betriebsdruck der Schieber f hren kann Deshalb werden an Pumpf ssern normalerweise auch nur 3 Wegeh hne eingesetzt Speziell beim Umpumpen und dgl wo sich auch andere Absperrarmaturen in der Druckleitung befinden k nnen muss dies vom Betreiber selber gepr ft werden Au erdem muss auf ausreichende Leitungsquerschnitte geachtet werden bei Unklarheiten halten Sie bitte R cksprache mit der Fa Vakutec EEE EEE EELEE LELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLCLLLLLLLCLLCEL A Alle Schieber und 3 Wegeh hne sind laufend auf ihre Dichtheit zu berpr fen H EEE EEE ee TTTTTTTLLLLLLLLLLELLLLLLTTELLLTLLLLLLLLLLLLLLLLLELLTOLTLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLELLLTLTLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLELELOOTTELLLLLLLTLLLLLLLLLLELLELTOOLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLTLLTTLLLLLLLLLLLLLLLLLLLELELLOTLLELLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLELTOLTTLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLETTT A Hydraulisch bet tigte Schieber und 3 Wegeh hne vor dem Abstellen immer in jene Stellung bringen die ein druckloses An und Abkuppeln der Hydraulikleitungen erm glicht GEnEEEEEEEEEPEEEEREEEEEEE nn a au 030 08 ALLGEMEIN O Vakutet Alle Schieber und 3 Wegeh hne
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