Betriebsanleitung FR 125 Max-DD2
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1. nssunnnennnnnnnnnnnnnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn mannm nnmnnn 46 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb un engen 46 lge Ee ee 48 6 3 JEinlAUVverl nrenf rden Moldr seen ae ee 48 6 4 Einstellung des Offnungszeitpunktes des Ausla schiebers sssesssssennnesesernrrrrnsnnssrerrn nnn 49 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile ssssssensssnenssernreeennerssrrrnnernnrnsnnressrennnne 51 6 6 Transport des Fahrzeuges un ee ee 52 6 7 Konservierung des Motors und des Zubeh rs AAA 52 elt GET naeh 53 Seite page 7 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 EINBAUHINWEISE F R DEN ROTAX MOTOR TYPE 125 MAX DD2 1 Allgemeine Vorsichtsma nahmen und Sicherheitsbestimmungen f r den Einbau 4 Warnung 4 Warnung 4 Warnung 4 Warnung 2 Auspacken des Motors und der Zubeh rteile F r den optimalen Betrieb des Motors ist es erforderlich die nachfolgenden Informationen bez glich des Einbaus des Motors und des Zubeh rs genau zu lesen und zu befolgen Der Motor darf nur mit dem von ROTAX gelieferten Zubeh r betrieben werden nderungen am Motor oder Zubeh r sind nicht zul ssig Neben den motorspezifischen Einbauhinweisen sind die rahmenspezifischen Aufbauhinweise des jeweiligen Rahmenherstellers zu beachten S mtliches Verpackungsmaterial ist recycling f hig und ist dementsprechend zu entsorgen Im Motorkarton sind folgende Teile entha2. gt D sentasse 14 in jener Lage wie in Bild 16 dargestellt und Hauptd se 15 mit der sl amp entsprechenden Dimension siehe Tabelle SI 1A bzw 1B montieren gt Verschlu schraube 27 mit Dichtung 26 montieren und mit Handkraft festziehen Bild 16 Seite page 38 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Im eingebauten Zustand des Vergasers kann auch die Position der D sennadel 3 ge ndert werden Die Standard Position der D sennadel ist in Position 2 Wird der Clip 4 in der Position 1 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Vollastbereich geringf gig kraftstoff rmer magerer Wird der Clip 4 in der Position 4 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Vollastbereich geringf gig kraftstoffreicher fetter Hinweis Unter dem Zulauf am Vergaser befindet sich ein Kraftstoffsieb 32 damit keine Verunreinigungen in den Vergaser gelangen k nnen welche die Funktion des Vergasers beeinflussen k nnten E Achtung Das Kraftstoffsieb 32 mu periodisch auf Verunreinigungen kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden SK Schraube 34 mit Dichtring 33 entfernen Kraftstoffsieb 32 herausziehen und Kraftstoffsieb und Vergaserzulauf von Verunreinigungen befreien gt Kraftstoffsieb 32 Dichtring 33 und SK Schraube 34 montieren Hinweis Beim erneuten Starten des Motors dauert es einige Sekun
3. 2 11 Elektronische Z ndunterbrechung ESA Um die Schaltzeit von 1 auf 2 Gang zu reduzieren wird die Z ndung beim Schaltvorgang f r 0 04 sec unterbrochen dadurch wird das Getriebe lastfrei und der Schaltvorgang kann schneller und f r das Getriebe schonender vor sich gehen Dabei kann der Gasschieber des Vergasers voll ge ffnet bleiben 2 12 Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpe funktioniert durch den wechselnden Unter und berdruck im Kurbelgeh use und saugt den Kraftstoff vom Kraftstofftank ber die Benzinpumpe in den Vergaser In der Saugseite der Kraftstoffpumpe zwischen Kraftstofftank und Benzinpumpe ist ein Kraftstofffilter eingebaut der die Verschmutzung der Kraftstoffpumpe und des Vergasers verhindert 2 13 Fliehkraftkupplung Der Motor ist mit einer Fliehkraftkupplung ausger stet die im lbad l uft Diese Kupplung trennt unter 2500 1 min Motor und Getriebe vollst ndig Erst ab einer Motordrehzahl von etwa 4000 1 min ist die Fliehkraftkupplung vollst ndig im Eingriff 2 14 berlastkupplung Der Motor ist mit einer mechanischen berlastkupplung welche auf der Hinterachse montiert ist ausgestattet Diese verhindert dass harte Schl ge im Antriebsstrang den Kurbeltrieb mit Lasten beanspruchen die im Normalbetrieb nicht anfallen Als Beispiel kann das Blockieren der Hinterachse angef hrt werden 3 Betriebsmittel f r den Motor 3 1 K hlfl ssigkeit Als K hlfl ssigkeit empfehlen wir die Verwendung eine
4. aus Kontakt zwischen den der Batterie und dem unzureichender Anschl ssen Kabelbaum Bed sung des Vergasers ist zu mager Betrieb bei niedriger Aussentemperatur bis Elektroden Abstand Falscher Z ndkerze Masse Verbindung locker oder defect Einwandfreien Kontakt herstellen Bed sung des Vergasers optimieren siehe Kapitel Vergaserabstimmung Verwendung einer f r diese Bedingungen geeigneten Z ndkerze z B DENSO IW 24 der Einstellen des Elektrodenabstandes auf 0 4 0 6 mm 0 015 0 024 in Masse Verbindung oder Nachziehen erneuern D mpfermatte erneuern K hlfl ssigkeit nachf llen Motorrevision durchf hren lassen K hlfl ssigkeit tritt an der Leckagebohrung Motorrevision durchf hren lassen am Geh use aus K hllamellen sind verschmutzt K hler reinigen festigung des Motors am Rahmen ist Befestigung des Motors am Rahmen pr fen Befesti locker und gegebenenfalls nachziehen Ausgleichstrieb falsch eingestellt Ausgleichstrieb richtig einstellen Defekt an der Fliehkraftkupplung Fliehkraftkupplung erneuern Reibbel ge verschlissen Kupplungsfeder gebrochen Alle Fliehgewichte erneuern Alle Kupplungsfedern erneuern Auspuffanlage erzeugt berm igen L rm D mpfermatte im Nachd mpfer D mpfermatte erneuern verschlissen berlastkupplung an der Hinterachse 4x Gleitlager in der berlastkupplung Gleitlager erneuern rutscht durch verschlis
5. Bild 17 4 4 Wechseln oder Erneuern des Prim rrades auf der Kupplungstrommel Das Prim rrad Pos 11 ist auf der Kupplungstrommel Pos 14 mittels einer SK Mutter Pos 18 befestigt Die Kupplungstrommel ist au erdem mit einer mechanischen Uberlastkupplung ausgestattet Bild 18 Das fachgerechte Wechseln oder Erneuern des Prim rrades ist nur mit der entsprechenden Haltevorrichtung ROTAX Teile Nr 676 190 m glich Dabei ist wie folgt vorzugehen gt Haltevorrichtung f r das Prim rrad in einen Schraubstock einspannen Wird keine Haltevorrichtung verwendet so ist das Prim rrad mit Aluminiumbacken vor Besch digung der Verzahnung zu sch tzen gt Prim rrad Pos 11 in Haltevorrichtung einlegen bzw im Schraubstock an der Verzahnung klemmen Kupfer Anlaufscheibe Pos 13 St rke 1 mm auf Prim rrad auflegen Kupplungstrommel aufsetzen Pos 14 Kupfer Anlaufscheibe Pos 15 St rke 3 mm auf Bund des Prim rrades aufsetzen A A A A Tellerfeder Pos 16 mit der bombierten Seite nach oben auf Bund das Prim rrad aufsetzen Sicherungsblech Pos 17 ber die Tellerfeder legen Das gereinigte Gewinde der SK Mutter Pos 18 mit LOCTITE 243 blau bestreichen Prim rrad mit SK Mutter an der Kupplungstrommel befestigen Anzugsdrehmoment 12 Nm 9 Ib ft und zus tzlich eine Umdrehung 360 Hinweis Die SK Mutter Pos 18 ist so zu montieren dass die bearbeitete Fl che der SK Mutter in Richtung Kupplungst
6. Der Motorenpass ist bei der bergabe an den Endverbraucher durch das autorisierte Service Center mit bergabedatum und Firmenstempel zu versehen Hinweis erforderlich Ohne Die im Motorenpass eingetragenen Daten sind zur Pr fung eines etwaigen Gew hrleistungsanspruches vollst ndig ausgef llten Motorenpass besteht kein Gew hrleistungsanspruch Hinweis Im Falle einer Teilnahme an der ROTAX MAX Challenge RMC muss der Motor von einem autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Centern auf Konformit t mit dem technischen Reglement gepr ft und anschlie end versiegelt werden Die Serialnummer des Siegels muss im Motorenpass eingetragen werden Seite page 11 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 3 Komplettieren des Motors Aus Transport gr nden werden manche Anbauteile nicht ab Werk vormontiert diese Anbauteile m ssen daher wie folgt montiert werden gt Oberteile der Befestigungsbr cke mit 4 x M8 Schrauben Festigkeitsklasse mindestens 10 9 mit dem Kurbelgeh use verschrauben Hinweis Die Befestigungsbr cke ist Rahmen spezifisch und somit nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis Die Verschraubung der Befestigungsbr cke noch nicht auf Drehmoment anziehen dies erfolgt sp ter siehe Kapitel 6 4 Warnung Bei der Anbringung der Befestigungsbr cke sind die Anweisungen des Rahmennherstellers zu beachten 4 Kontrolle bzw Erg nzung des lstan
7. 46 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Beim Startvorgang sind folgende Schritte einzuhalten gt Bei kaltem Motor zum Starten den Chokehebel Pos 1 am Vergaser in vertikale Position ziehen Bild 20 Bild 20 gt Ein Aus Schalter rausziehen dadurch wird der Z ndkreis geschlossen und die Batterie versorgt das Z ndsystem mit Energie Bild 21 gt Starttaster bet tigen maximal 5 Sekunden bis der Motor anspringt Springt der Motor nicht an ist der Startvorgang nach 5 Sekunden in gleicher Weise zu wiederholen gt L uft der Motor Chokehebel langsam zur cknehmen Bild 21 4 Warnung Beim Betrieb des Fahrzeuges ist stets eine geeignete Schutzbekleidung Helm Overal Handschuhe Schuhe Nacken und Rippenschuitz etc zu tragen 4 Warnung Den Motor K hler und die Auspuffanlage w hrend und nach dem Fahrbetrieb nicht ber hren Verbrennungsgefahr 4 Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit bewegten Teilen des Fahrzeuges Hinterachse und R der in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr Seite page 47 100 Ausgabe edition 01 2006 A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Sicherheitshinweise bez glich Fahrbetrieb des Fahrzeugherstellers beachten Alle verschlei anf lligen Teile Reifen Antriebskette Lager etc vor jedem Fahrbetrieb gem den Anweisungen des Fahrze
8. 7 Vergaser Der Vergaser ist als Schiebervergaser mit Schwimmersystem ausgef hrt Die serienm ige Bed sung deckt nahezu alle Betriebsbedingungen ab F r extreme Betriebszust nde mu die Bed sung des Vergasers den jeweiligen Bedingungen entsprechend diesem Handbuch abge ndert werden 2 8 Ansaugger uschd mpfer Im Ansaugger schd mpfer ist ein Luftfilter zur Reinigung der Ansaugluft integriert Der Ansaugger uschd mpfer wurde in Richtung D mpfung des Ansaugger usches optimiert und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar Seite page 30 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Der Schaumstoff Luftfilter besteht aus mehreren Lagen und wurde in Richtung Luftdurchlass und Filterwirkung optimiert Bei Verschmutzung bzw entsprechend den Wartungsvorschriften kann der Filter mit biologisch abbaubaren Mitteln gereinigt werden 2 9 Auspuffanlage Die Auspuffanlage ist als Resonanzauspuffanlage mit nachgeschaltetem Nachd mpfer ausgef hrt und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar 2 10 Getriebe Die Schaltung der beiden G nge wird durch eine Schaltwippe am Lenkrad aktiviert Diese bewegt ber die Schaltgabel eine Schaltmuffe die auf der Hohlwelle gleitet zwischen 1 und 2 Gang hin und her und diese rastet in der Folge im jeweiligen Losrad ein Es ist eine Arretierung in Form eines Indexstiftes vorgesehen der die Schaltgabel in der gew hlten Position 1 Gang Neutral oder 2 Gang h lt
9. DER NADELD SE TYPE OF NEEDLE JET TYPE UND POSITION DER D SENNADEL TYPE AND POSITION OF JET NEEDLE LEERLAUFSCHRAUBE UND LEERLAUFDUSE Seite page 37 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Die Bed sung des Vergasers kann wie folgt ge ndert werden Hinweis Der Vergaser mu nicht vom Motor entfernt werden um die Bed sung zu ver ndern 4 Warnung Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen 4 Warnung Beim Hantieren mit Kraftstoffen darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv Nodelposition 1 2 3 1 4 A Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgerecht entsorgen gt Einen f r Kraftstoffe geeigneten und sauberen Auffangbeh lter unter dem Vergaser halten Verschlu schraube 27 mit Dichtung 26 abschrauben und Vergaser entleeren Hinweis Der aus der Schwimmerkammer ablaufende Kraftstoff kann wieder in den Kraftstofftank gef llt werden gt Hauptd se 15 und D sentasse 14 entfernen Hinweis Die Dimension der Hauptd se ist an der Stirnseite der Hauptd se eingepr gt gt Hauptd se mit entsprechender Dimension ausw hlen siehe Tabelle 1A bzw 1B
10. Hinweis Es wird empfohlen stets eine voll geladene Batterie zum Wechseln mitzunehmen Die eingesetzte Batterie soll bereits gegen eine voll geladene Batterie ausgetauscht werden bevor die Leistung der Batterie zur G nze ersch pft ist Tiefentladung Hinweis Wird die Z ndkerze demontiert um festzustellen ob der Spannungszustand der Batterie noch ausreicht um einen Z ndfunken zu erzeugen ist folgendes zu ber cksichtigen Bei demontierter Z ndkerze startet der Elektrostarter nicht gegen den Widerstand des Kompressionsdruckes Dadurch ergibt sich eine geringere Stromaufnahme des Elektrostarters und der Spannungszustand der Batterie reicht in diesem Fall noch aus einen Z ndfunken zu erzeugen Bei montierter Z ndkerze springt jedoch der Motor nicht mehr an Hinweis Zum Laden der Batterie ist das von ROTAX vorgeschriebene und als Zubeh r erh ltliche Ladeger t Teile Nr 265 148 zu verwenden Hinweis Um das Ladeger t in Ihrem Land verwenden zu k nnen erhalten Sie beim autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Center ein entsprechendes Adapterkabel bzw einen Adapterstecker Hinweis Dieses Ladeger t schaltet automatisch bei Erreichen der Ladeschlu spannung auf Erhaltungsladung um Somit ist ein U berladen und ein daraus resultierendes Zerst ren der Batterie nicht m glich E Achtung Bei Verwendung anderer Ladeger te kann die Lebensdauer der Batterie beeintr chtigt werden bzw die Batterie zerst rt werden
11. K hlkreislauf Die K hlfl ssigkeit wird vom K hler zur Wasserpumpe geleitet Diese wird von der Vorgelegewelle angetrieben Die Wasserpumpe f rdert die K hlfl ssigkeit durch den Zylinder und Zylinderkopf wieder in den K hler E Achtung Die Wasserpumpe f rdert erst ab der Eingriffsdrenzahl 4000 rpm der Fliehkraftkupplung Der K hlkreislauf ist mit einem Thermostat Schaltpunkt 45 C 113 F ausger stet Damit wird sichergestellt dass der Motor rasch seine Betriebstemperatur erreicht und diese auf relativ konstantem Niveau gehalten wird Der Thermostat ist im Zylinderkopfdeckel integriert Seite page 29 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 2 3 Ausgleichsrad Das Ausgleichsrad ist auf der Vorgelegewelle gelagert und rotiert von der Kurbelwelle angetrieben gegenl ufig zur Kurbelwelle und tr gt somit zur Reduzierung der Vibrationen des Motors bei 2 4 Z ndanlage Die Steuerung des Z ndzeitpunktes erfolgt durch die digital gesteuerte Batteriez ndanlage bestehend aus einem Z ndungsgeber am Geh use und einer Z ndspule mit integrierter Elektronik Es ist keine manuelle Einstellung der Z ndanlage erforderlich und m glich Die Z ndanlage ist mit einem Drehzahlbegrenzer ausger stet der die Drehzahl auf maximal 13 800 1 min begrenzt Der Drehzahlbegrenzer beginnt bereits bei 13 750 1 min die Z ndung teilweise zu unterbrechen Der Stromkreis f r die Z ndanlage ist gegen Fehlstr me durc
12. Somit macht es nicht immer Sinn diesen Bereich zu nutzen hohe Spitzengeschwindigkeit auf der Gerade und gleichzeitig Beschleunigungspotential im unteren Drehzahlbereich aus engen Kurven ungenutzt zu lassen Dies nur als Hinweis die optimale Abstimmung kann nur durch genaue Kenntnis der Rennstrecke gefunden werden F r eine Ann herung bzw Optimierung des bersetzungsverh ltnisses sollen untenstehende Tabellen behilflich sein Der Abstimmungsvorgang f r das bersetzungsverh ltnis f r eine neue Rennstrecke wird am folgenden Beispiel schrittweise erl utert gt Beginnen Sie mit der Standard bersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang Nun m ssen Sie nach folgenden Kriterien entscheiden ob Sie eine k rzere oder l ngere bersetzung ben tigen Seite page 40 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Erreicht der Motor im 2 Gang am Ende der l ngsten Geraden eine Drehzahl von 12 500 1 min WENN JA gt W hlen Sie die n chstl ngere bersetzung 36 zu 61 entspricht 12 87 im 1 Gang und 14 76 im 2 Gang WENN NEIN gt W hlen Sie die n chstk rzere bersetzung 34 zu 63 entspricht 11 87 im 1 Gang und 14 83 im 2 Gang Sollte diese bersetzung i immer noch nicht ausreichen versuchen Sie es mit der n chstk rzeren bzw l ngeren bersetzung Hinweis Bei Verwendung von kurzen bersetzungen kann es dazu kommen dass das Ansprechverhalten des Motors
13. Z ndkerze stecken 11 Montage des K hlers gt K hler mittels zwei der mitgelieferten Rundpuffer 5 und der Sicherungsmuttern 7 am unteren Haltewinkel befestigen gt K hlerst tze mittels Rundpuffer 5 und der Sicherungsmutter 7 am oberen Befestigungsbutzen verschrauben und am Rahmen befestigen Hinweis Um eine optimale K hlleistung zu erzielen wird empfohlen den K hler in einem Winkel von 25 5 r ckw rts geneigt zu montieren 4 Warnung Anweisung des Rahmenherstellers bez glich K hlerst tzen Befestigung am Rahmen beachten gt Je 2 der mitgelieferten Schlauchklemmen 4 auf den oberen sowie unteren K hlwasserschlauch aufschieben gt Den oberen K hlwasserschlauch 3 auf den oberen K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserstutzen am Zylinderkopfdeckel aufschieben gt Den unteren K hlwasserschlauch 3 auf den unteren K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserkr ummer am Wasserpumpengeh use aufschieben Die 4 Schlauchklemmen 4 auf den K hlwasserschl uchen 3 festziehen Den oberen K hlwasserschlauch 3 mittels der mitgelieferten Rohrschelle 8 am Fahrersitz befestigen E Achtung Die Verlegung der K hlwasserschl uche zwischen K hler und Motor ist derart zu gestalten dass ein Scheuern am Sitz verhindert wird gt Den unteren K hlwasserschlauch 3 mittels der zwei mitgelieferten Rohrschellen 8 am Fahrzeugrahmen befestigen A Warnung Anweisung des Rah
14. ffnetem Ausla schieber Leistungskurve 2 ergeben sich zwei unterschiedliche Leistungskurven Diagramm 3 Die optimale Leistungscharakteristik des Motors wird dann erzielt wenn der Offnungszeitpunkt des Ausla schiebers sich im Schnittpunkt der beiden Leistungskurven befindet ffnet der Auspuffschieber zu fr h oder zu sp t verzichten Sie auf Leistung und damit auf Beschleunigungspotential Diagramm 3 graue Bereiche Leistungsverlust bei falschem Schieber ffnungspunkt Motorleistung IKW Performance loss at wrong exhaust valve timing performance of engine kW 26 24 22 optimaler Schieber ffnungs 20 zeitpunkt optimum valve opening point Leistungskurve 2 performance curve 2 Schieber ffnet zu 16 fr ht valve opens too early 10 Leistungskurve 1 performance curve 1 Schieber ffnet zu x sp t valve opens too late 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 3 Der Motor erreicht auch bei falsch eingestelltem Auspuffschieber seine H chstleistung jedoch bleibt Leistung und damit Beschleunigungspotential ungen tzt Seite page 49 100 Ausgabe edition 01 2006 Hinweis Hinweis Hinweis Hinweis Hinweis Hinweis Bild 21 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 D
15. r eine leichtere Auspuffmontage wird das Spezialwerkzeug Federhaken ROTAX Nr 251680 empfohlen E Achtung Federn 12 d rfen beim montieren nicht berm ig gedehnt werden gt Auspuffanlage ber die beiden Silentbl cke so an den rahmenspezifischen Halterungen befestigen da die Abdichtung zwischen dem Kugelstutzen am Zylinder und der Auspuffanlage nicht beeintr chtigt wird und da die Silentbl cke nicht verspannt sind E Achtung Eine schlechte Abdichtung zwischen dem Kugelstutzen und der Auspuffanlage f hrt zur Beeintr chtigung der Motorleistung Seite page 25 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 ENEE SE HS STEEL CN SS SSS LE Se Q SILASTIC 732 RTV Bild 13 Seite page 26 100 Ausgabel edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 19 Anschlie en und Laden der Batterie e Hinweis Montieren Sie die mitgelieferten Schraub Flachstecker 27 mittels der M5 Schrauben 26 auf die Batterie Terminals die Schraub Flachstecker m ssen zu einander schauen F hren Sie den Kabelbinder 29 durch die Bohrung am Batteriedeckel 30 Legen Sie den Batteriedeckel 30 auf die Batterie 24 und ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben 31 samt Sicherungsmutter 33 fest Legen Sie den Kabelstrang sowie die Ladebuchse zum Anschlu des Ladeger tes entsprechend der Abbildung ein Verbinden Sie die beiden Steckh lsen mit den Anschl ssen 27 der B
16. 00 minimale K hlfl ssigkeitstemperatur C F maximale K hlfl ssigkeitstemperatur C F Hinweis 4 Warnung Hinweis A Warnung Hinweis 45 113 85 185 Eine elektronische Drehzahlbegrenzung verhindert im Fahrbetrieb Motordrehzahlen ber 13 800 1 min Der Motor darf erst nach Erreichen der Betriebstemperatur 45 C 113 F bis zur Maximalleistung belastet werden Eine zu niedrige Betriebstemperatur des Motors kann zu einem Kolbenklemmer f hren Erreicht der Motor durch die niedrige Umgebungstemperatur nicht die minimal vorgegebene Betriebstemperatur so mu die K hlleistung des K hlers durch teilweises Abdecken des K hlers mit einem Klebeband reduziert werden Die maximale Betriebstemperatur des Motors darf nicht berschritten werden Eine zu hohe Betriebstemperatur kann zu einem Kolbenklemmer f hren Die K hllamellen des K hlers sind in regelm igen Abst nden von Verunreinigungen zu befreien um stets die maximale K hlleistung des K hlers zu erreichen 6 Korrekter Gebrauch des Motors 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb Vor dem Starten des Motors sind folgende Punkte zu pr fen v Kraftstofftank gef llt v Batterie ist geladen und angeschlossen v Batteriespannung ber 12 4 V v Gasseilzug ist leichtg ngig und der Gasschieber befindet sich in der Position f r den Leerlauf des Motors v Schaltvorrichtung in Position Neutral kein Gang eingelegt Seite page
17. 125 MAX DD2 16 Entl ftung des Getrieberaumes gt Verschlu kappe von der Entl ftungsschraube siehe Bild 2 abziehen gt Ein entsprechendes St ck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches abschneiden und eine Verbindung zwischen der Entl ftungsschraube und einem Auffangbeh lter herstellen Hinweis Der Entl ftungsschlauch darf nicht bis zum Boden des Auffangbeh lters ragen 17 berl ufe des Vergasers gt Die beiden berlaufsch uche am Vergaser sind in einen geeigneten Auffangbeh lter mit Entl ftung zu f hren 18 Montage der Auspuffanlage Hinweis An der Unterseite der Auspuffanlage sind zwei Haltelaschen f r eine schwingungsged mpfte Aufh ngung der Auspuffanlage mittels Silentbl cken M8 vorgesehen E Achtung Eine starre Aufh ngung der Auspuffanlage kann zu Br chen in der Auspuffanlage f hren gt Im Lieferumfang enthaltene Silentbl cke an den beiden Haltelaschen an der Unterseite der Auspuffanlage befestigen gt Die rahmenspezifischen Halterungen f r die Auspuffanlage so einstellen da sich ein m glichst geradliniger Verlauf vom Auspuffstuzen am Zylinder zur Auspuffanlage ergibt gt Zur Abdichtung der Kugelverbindung zwischen dem Motor und der Auspuffanlage den Kugelstutzen mit SILASTIC 732 bestreichen Hinweis Undichtigkeit in der Auspuffanlage kann zu Leistungsverlust f hren gt Auspuffanlage mit den beiden mitgelieferten Auspuffedern 12 am Kugelstutzen fixieren Hinweis F
18. 9 200 und 12 200 1 min das optimale Beschleunigungspotential hat Er sollte daher in diesem Bereich betrieben werden Sobald die Drehzahl des Motors 12 200 1 min berschreitet f llt das Drehmoment und damit das Beschleunigungspotential ab und es sollte vom 1 in den 2 Gang geschaltet werden Seite page 39 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motorleistung kW performance of engine kW Leistungskurve performance graph 26 24 gro es Beschleunigungspotential 22 high acceleration potential Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 2 Hinweis Die H chstdrehzahl wird durch einen elektronischen Drehzahlbegrenzer auf 13 800 1 min begrenzt Reicht das Drehzahlband von 9 200 12 200 1 min aufgrund der besonderen Streckenf hrung extrem lange Gerade nicht aus ist als Maximaldrehzahl 13 600 1 min anzustreben Hinweis Grundvoraussetzung f r die Nutzung des Drehzahlbereiches von 12 200 bis 13 600 1 min ist die optimierte Vergaserbed sung siehe Kapitel 4 1 Vergaserabstimmung Diagramm 1 Das Beschleunigungspotential ist im Bereich zwischen 9 200 und 12 200 1 min wesentlich gr er als zwischen 12 200 und 13 600 1 min Siehe Diagramm 2
19. 9 cm 11 41 in betragen E Achtung Falls sich bei Motorstillstand lkondensat im Impulsschlauch ansammelt mu dieses durch Abziehen des Impulsschlauches von der Kraftstoffpumpe entleert werden L uft das Olkondensat in die Kraftstoffpumpe kann dadurch die Funktion der Kraftstoffpumpe beeintr chtigt werden gt Mit einem entsprechenden St ck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches eine Verbindung zwischen dem Anschluss am Kraftstofftank und dem Zulauf 3 der Kraftstoffpumpe herstellen gt Den mitgelieferten Kraftstoffilter in die Zuleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe einbauen dabei ist darauf zu Achten das der Pfeil auf dem Filter in Richtung Kraftstoffpumpe zeigt E Achtung Die Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe ist so an der Oberseite des Rahmenrohres zu verlegen und zu befestigen da diese nicht mit beweglichen Teilen oder der Fahrbahn in Ber hrung kommt E Achtung Der Querschnitt der Impuls und der Kraftstoffleitungen darf beim Befestigen durch Kabelbinder nicht eingeengt werden E Achtung Der Durchflu widerstand in der Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe darf durch einen eventuell zus tzlichen verwendeten Kraftstoffilter nicht erh ht werden Seite page 22 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 13 Montage und Anschlu des Vergasers gt Transportverschlu aus dem Vergaserstutzen entfernen gt Vergaser in den Vergaserstutzen ste
20. Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 1 660 221 Batteriedeckel Batteriehalter 1 265 148 Batterieladeger t Batterie 8 241 930 Zylinderschraube M6x20 4 x Ansaugger uschd mpfer 2 x Benzinpumpe 2 x Batteriedeckel 8 244 211 Scheibe 6 4 mm 2 x Benzinpumpe 2 x Batteriedeckel 4 X Z ndtransformator 16 842 040 Sicherungsmutter M6 1 x Ansaugd mpfer 4 x Benzinpumpe 6 X K hler 4 X Z ndtransformator 1 x Auspuff 4 840 861 Zylinderschraube M6x25 Ansaugstutzen 1 297 132 Seilzug kpl Vergaser 1 659 398 berlastkupplun 1 626 340 Haltescheibe berlastkupplung 3 827 307 Scheibe 6 2 18 0 5 Schaltwippe 5 440 751 Linsenflanschkopfschraube M6x16 K hler 3 440 761 Linsenflanschkopfschraube M6x20 Lenkradnabe 1 840 880 Zylinderschraube M6x30 Lenkradnabe 1 241 261 Zylinderschraube M6x65 Schaltwippe 3 842 046 Sicherungsmutter Lenkradnabe 4 942 030 Sicherungsmutter Auspufftopf kpl 1 247 380 Distanzrohr Schaltwippe 4 250 313 Scheibe 8 4 Auspufftopf kpl 3 251 430 Rohrschelle K hler 1 851 490 Rohrschelle Auspufftopf kpl 2 660 520 Rundpuffer Z ndtransformator 3 660 522 Rundpuffer K hler 1 660 590 Schaltwippe 1 660 640 Lenkradnabe 2 864 950 Schraubflachstecker Batterie 4 866 717 Kabelbinder 1 251 740 Anschlagring berlastkupplung Diverse Befestigungsteile nderungen vorbehalten Hinweis
21. Ausgabe edition 01 2006 Einleitung Wir freuen uns da Sie sich f r den ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 entschieden haben Der ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 wurde ausschlie lich f r den Einsatz in Karts entwickelt welche ausschlie lich auf den daf r vorgesehenen Bahnen betrieben werden d rfen Dieses Produkt verf gt ber zahlreiche technische Innovationen welche zum Patent angemeldet wurden 4 Warnung Vor dem Einbau und der Inbetriebnahme des Motors sind die Einbauhinweise und die Betriebsanleitung zu lesen und die Instruktionen zu befolgen 4 Warnung Dieses Produkt bietet mehr Leistung als Sie es von hnlichen Produkten gewohnt sind Wiederkehrende Symbole 4 Warnung Nichtbeachtung der Warnung kann zu Verletzungen oder zum Tod des Fahrzeugben tzers Wartungsmechanikers oder anderer dritter Personen f hren E Achtung Unter Achtung sind besondere Vorsichtsma nahmen aufgef hrt die eingehalten werden m ssen um Besch digungen am Motor zu verhindern Bei Nichtbeachtung k nnte dies unter Umst nden zu gesundheitlichen Sch den f hren Hinweis N tzliche Information um bestimmte Vorg nge einfacher zu gestalten bzw zu erl utern gt kennzeichnet einen Arbeitsschritt kennzeichnet einen Pr fschritt Seite page 4 100 Ausgabe edition 01 2006 Inhaltsverzeichnis Einbauhinweise 1 Allgemeine Vorsichtsma nahmen und Sicherheitsbestimmungen f r den Einbau 10 2 Auspacken des Motors und der Zu
22. Beim Laden der Batterie sind folgende Punkte zu beachten gt Ladeger t an die Ladebuchse am Batteriedeckel anschlie en Bild 15 E Achtung Das Ladeger t hat keinen eingebauten Verpolschutz ein vertauschen des und Poles f hrt zur Zerst rung des Ladeger tes Seite page 32 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 gt Ladeger t mit einer Netzsteckdose 110 230V 50 60 Hz verbinden W hrend des Ladevorganges leuchtet die Ladekontrollampe rot gt Ist der Hauptladevorgang abgeschlossen leuchtet die Ladekontrollampe gr n es flie t jedoch auch dann noch ein Nachladestrom der die Volladung sicherstellt gt Die Ladezeit betr gt etwa 12 Stunden Hinweis Das Ladeger t kann auch ber l ngere Zeit mit der Batterie verbunden werden da die Batterie nur den zur Volladung ausreichenden Strom aufnimmt Hinweis Leuchtet die Ladekontrolllampe auch nach 24 Stunden noch rot ist davon auszugehen dass es sich um eine defekte Batterie handelt Bild 5 Hinweis Ein Rot Gr n Blinken tritt im bergang zwischen Hauptladung und Nachladung auf und ist kein Anzeichen f r ein fehlerhaftes Laderger t gt Ladeger t von der Netzsteckdose trennen gt Ausgangsleitungen des Ladeger tes von der Batterie entfernen gt Die Batterie ist wieder einsatzbereit E Achtung Neben diesen Hinweisen sind die Hinweise des Herstellers des Ladeger tes zu beachten liegen dem Ladeger t bei
23. Hinweis Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwenden Sie bitte das Adapterkabel Teile Nr 266 021 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an eines seiner ROTAX Service Center Der Ladezustand einer Batterie kann mittels eines handels blichen Messger t gemessen werden 3 3 Kraftstoff F r den Betrieb des Motors ist ein Gemisch aus unverbleitem Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ min 95 91 RON MON 2 und einem vollsynthetisch 2 Takt Ol im Verh ltnis 1 50 2 herzustellen Hinweis F r die Einlaufphase wird ein Kraftstoff L Verh ltnis von 1 33 3 empfohlen Beispiel Auf 10 Liter Kraftstoff sind 0 2 Liter vollsynthetisch 2 Takt l beizumengen Auf 1 gal US Kraftstoff sind 0 076 gal US vollsynthetisch 2 Takt l beizumengen gt Entsprechende Menge vollsynthetisch 2 Takt l in einen sauberen Kraftstoffkanister einf llen gt Unverbleiten Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ min 95 91 RON MON 2 im entsprechenden Verh ltnis in den Kraftstoffkanister einf llen Seite page 33 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 E Achtung Ein zu hoher 2 takt l Anteil im Gemisch gr er 2 kann zu Problemen am Motor f hren CG PB Verkokung des Auspuffschiebers Ringstecken E Achtung Ein zu geringer 2 takt l Anteil im Gemisch kleiner 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Kolbenreiber 4 Warnung Experimentieren Sie
24. ROTAX EINBAUHINWEISE und BETRIEBSANLEITUNG f r den ROTAX Motor abe Type FR 125 MAX DD2 AUSGABE 01 2006 Seite page 1 100 Ausgabel edition 01 2006 Vorwort Dieses Handbuch und alle Angaben und Vorgangsweisen sind Eigentum von BRP ROTAX GmbH amp Co KG und befinden sich zum Zeitpunkt der Herausgabe auf dem aktuellen Informationsstand und wurden nach bestem Wissen und Gewissen jedoch unter Ausschlu jeglicher Haftung erstellt Alle Rechte sowie technische nderungen und Irrtum vorbehalten Nachdruck Ubersetzung oder Vervielf ltigung auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung durch BRP ROTAX GmbH amp Co KG BRP ROTAX GmbH amp Co KG beh lt sich das Recht nderungen von Spezifikationen Preisen Design Ausf hrungen Modelle oder Zubeh r ohne weiterer Bekanntgabe durchzuf hren Motorleistung wird m glicherweise durch generelle Bedingungen wie Umgebungstemperatur oder H henlage beeinflusst BRP ROTAX GmbH amp Co KG Seite page 2 100 Ausgabe edition 01 2006 Allgemeine Hinweise ROTAX empfiehlt Produkte der Firmen DENSO SIT Ae KX j sniper com au F r Information betreffend Reparatur der Motoren 125 MAX DD2 wenden Sie sich bitte an ein authorisiertes Servicecenter Eine Auflistung finden Sie unter www rotaxkart de Wir bitten Sie bei Verkauf des Motors dem neuen Besitzer dieses Handbuch den Motorpass sowie das Produkt und Serviceregistrierungsdokument zu bergeben Seite page 3 100
25. as ffnen des Ausla schiebers ist akustisch h rbar Durch die h here Ausla steuerzeit ergibt sich ein hellerer Klang der Auspuffanlage Der Ausla schieber soll im Fahrbetrieb bei einer Drehzahl von 7 500 1 min ffnen Die korrekte Einstellung des ffnungszeitpunktes des Ausla schiebers ist im Fahrbetrieb zu ermitteln In der Grundeinstellung entspricht der Abstand zwischen Bund der Einstellschraube Pos 16 und der Schieberabdeckung Pos 15 Bild 22 5 mm 0 2 in Diese Einstellung ist gro teils optimal ffnet der Ausla schieber vor Erreichen der Drehzahl 7 500 1 min kann durch Hineindrehen der Einstellschraube Pos 16 der Offnungspunkt des Ausla schiebers geringf gig auf eine h here Drehzahl verschoben werden ffnet der Ausla schieber erst nach Erreichen der Drehzahl 7 500 1 min kann durch Herausdrehen der Einstellschraube Pos 15 der Offnungspunkt des Ausla schiebers geringf gig auf eine niedrigere Drehzahl verschoben werden Co e Ny Seite page 50 100 Ausgabe edition 01 2006 36 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile 4 Warnung Werden die vorgeschriebenen Kontroll oder Serviceintervalle nicht eingehalten kann dies zu Motorsch den f hren Ooo H UFIGKEIT BEMERKUNGEN FAHRBETRIEB NACH JEDEM FAHRBETRIEB MOTOR Olniveau im Getrieberaum kontrollieren ee Ge ET e ET Reibbel ge der Fliehkraftkupplung auf erneuern minimale Bela
26. asseilzug am Rahmen so einstellen und sichern da der Gasschieber bei nicht bet tigtem Gaspedal vollst ndig geschlossen bleibt gt Anschlagschraube f r das Gaspedal so einstellen und sichern da bei voll durchgetretenem Gaspedal der Gasschieber zur G nze ge ffnet ist Der Seilzug darf bei voll durchgetretenen Gaspedal nicht berm ssig unter Spannung stehen Seite page 23 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 15 Montage des Ansaugger uschd mpfers mit integriertem Luftfilter e Hinweis Ansauggummi 4 in senkrechter Stellung so in das u ere D mpferseitenteil 2 stecken da die runden Ansaug ffnungen au en liegen Vergaserstutzen 5 so in das innere D mpferseitenteil 1 stecken da der Pfeil am D mpferstutzen in Richtung Vergaser zeigt Filterschaumstoff 3 mit Luftfilter Reiningungsset ROTAX Nr 297 160 10 ein len und anschlie end bersch ssiges Ol ausdr cken D mpferteile laut Skizze zusammenstecken Bild 12 und auf eine ordentliche Verriegelung achten Ansaugger uschd mpfer mit der mitgelieferten Schlauchschelle 6 am Vergaser befestigen Der Vergaserstutzen 5 ist asymmetrisch und kann so gedreht werden da sich eine optimale Verbindung zwischen dem Vergaser und Ansaugbox ergibt EEE L7 SE EN D TZR EH Z SE EE SE Geesse FE SN 2 Bild 12 Seite page 24 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung
27. atterie rote Steckh lse an Anschluss der Batterie schwarze Steckh lse an Anschluss der Batterie Kabelbinder 29 am Batteriedeckel festziehen Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwenden Sie bitte das Adapterkabel Teile Nr 266 021 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an eines seiner ROTAX Service Center Seite page 27 100 Bild 14 Ausgabel edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 E Achtung Es ist auf eine ordentliche Verbindung zwischen den Steckh lsen und den Anschl ssen der Batterie zu achten gt Ziehen Sie den Kabelbinder 29 fest um den Kabelstrang sowie die Ladebuchse zu befestigen gt Um die Batterie zu entfernen gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor 20 Messger t zur Ermittlung der Motordrehzahl und K hlfl ssigkeitstemperatur Zur Festlegung des optimalen bersetzungsverh ltnisses ist die Verwendung eines Drehzahlmessers zur Ermittlung der Drehzahlgrenzen erforderlich Hinweis ROTAX bietet als Zubeh r keine Kombinationsme ger te Drehzahlmesser und Thermosensor an Um den Motor innerhalb der Betriebsgrenzen bez glich der Temperatur der K hlfl ssigkeit zu betreiben ist ein Me ger t zur Ermittlung der K hlfl ssigkeitstemperatur zu empfehlen Hinweis Die Betriebsgrenzwerte bez glich der K hlfl ssigkeitstemperatur sind im Kapitel 3 1 in der Betriebsanleitung angef hrt 4 Wa
28. beh rteile m 444 444444444HRRHRRRR nn nn HHan nn nenn nn nenn 10 3 Komplettieren des M lors css te ei RE A S EE 12 4 _ Kontrolle bzw Erg nzung des Olstandes im Getrieberaum ueeneeeneesennsnneenennnnnnnennnnnn 12 5 Montage von berlastkupplung und Motor an der Hinterachse ss ssesssssesseesseresrrrrrrrseerseene 14 6 Befestigung des Motors am Rahmen u 0er ee 15 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cke AAA 15 6 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen nn 16 7 Montage des Starttasters und des Ein Aus Schalters nen nnnnnnnnnnnnnennnn nn 17 8 Montage der Batterie essen ananas dea Taani aaka ip ra iKa N A TAANTUA u EE aeai 17 9 Anschlu und Verlegen des Kabelbaumes essssseeseeeeesteseerriertrteeeseritirrrnssssttttinntnnnssrteennnna 18 10 M nt ge der Z ndkerze une elek 20 11 Montage des K hlers nu en 20 12 Montage und Anschlu der Kraftstoffpumpe A 22 13 Montage und Anschlu des Vergasers uu44444444Hn4HH nn nn nennen nnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnen 23 14 Montage des Gasseilzuges EE 23 15 Montage des Ansaugger uschd mpfers mit integriertem Luftfilter 24 16 Entl ftung des Geiriebsraumes u sueeennn ae e 25 17 Be HE ee EE EE 25 18 Montage der Auspuffanlagen a hbe ege dee AE Ad 25 19 Anschlie en und Laden der Batterie ummsennsnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnannnnen 27 20 Me ger t zur Ermittlung d
29. belbaumes ad Die elektrischen Anschl sse entsprechend der Illustration Bild 8 herstellen E STARTER REPAIRSET Bild 8 Seite page 18 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 gt Die beiden Kabel mit 6 mm 0 0093 in Querschnitt an den Starttaster Pos 17 anschlie en gt Die beiden Kabel mit 2 mm 0 0031 in Querschnitt an den Ein Aus Schalter Pos 16 anschlie en Hinweis Die Polarit t der Kabel f r den Starttaster und den Ein Aus Schalter ist beliebig gt Z ndspule mit den Befestigungskomponenten 2 x Rundpuffer Pos 9 4 x Scheibe Pos 11 und 4 x Sicherungsmutter Pos 12 entsprechend der Illustration siehe Bild 7 am Getriebedeckel befestigen Hinweis An der oberen Verschraubung der Z ndspule ist die zus tzliche Masseleitung Pos 8 mitzuschrauben E Achtung Die Z ndspule mu flexibel ausschlie lich ber die beiden Rundpuffer Pos 9 am Motorgeh use befestigt werden Die Z ndspule darf unter keinen Umst nden an starren Teilen des Rahmens z B Sitzstrebe anstehen oder bei Schwingung in Ber hrung kommen Kabelbaum an den Geber Pos 1 anschlie en Kabelbaum an die Z ndspule Pos 10 anschlie en Kabelbaum an den E Starter Pos 4 anschlie en A E E A Kabelbelbaum mittels der mitgelieferten Kabelbinder an der Oberseite der Rahmenrohre und im Bereich der Z ndspulenhalterung befestigen da kein Zug an den Ste
30. cht entsorgen E Achtung Es ist darauf zu achten da keine Verunreinigungen in den Kraftstofftank und in das Vergasersystem gelangen E Achtung Unverbleite Kraftstoffe sind nur begrenzt lagerf hig Nur jene Menge in einem Kraftstoffkanister lagern die in einem absehbaren Zeitraum ben tigt wird Seite page 34 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 4 Motorabstimmungen 4 1 Vergaserabstimmung Der Vergaser wird serienm ig mit einer Bed sung f r eine Au entemperatur von 25 C 77 F und einer H henlage von 400 m 1310 ft ber dem Meeresspiegel ausgeliefert Wird der Motor bei abweichenden Au entemperaturen oder H henlagen betrieben mu die Hauptd se des Vergasers entsprechend der Tabelle 1A bzw 1B ge ndert werden um die Leistung des Motors zu optimieren Meeresh he Meeresh he Meeresh he 0 Meter 400 Meter 800 Meter 1200 Meter 1600 Meter A 190 Tabelle 1A 0 Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 59 Fahrenheit 77 Fahrenheit 200 195 19 185 180 95 Fahrenheit Tabelle 1B E Achtung Wird f r die vorherrschenden Betriebsbedingungen eine kleinere Hauptd se als in Tabelle 1A bzw 1B angegeben verwendet kann dies zu Kolbenklemmern f hren Hinweis Bei Betrieb des Motors bei Temperaturen unter 10 C 50 F ist besonders darauf zu achten das dem Motor erst nach Erreichen seiner Minimum K hlfl ssigkeitstemperatur von 45 C 113 F die volle Le
31. cken und mit der Schlauchklemme in senkrechter Stellung befestigen gt Den Austrittsschlauch der Kraftstoffpumpe mit dem Anschlu am Vergaser verbinden 14 Montage des Gasseilzuges gt Deckel mit Dichtung 7 8 vorsichtig abschrauben E Achtung Die Feder 6 f r die R ckstellung des Gasschiebers dr ckt auf den Deckel des Vergasers wodurch dieser bei der Demontage abspringen kann gt Einh ngschraube 5 mittels Gabelschl ssel SW10 aus dem Gasschieber 2 entfernen gt Nippel des Gasseilless 9 in die Einh ngschraube 5 einh ngen gt Einh ngschraube in den Gasschieber eindrehen und mit Gabelschl ssel SW10 mit Handkraft festziehen gt Gasschieber 2 mit der Ausnehmung in Richtung Ansaugger uschd mpfer in den Vergaser einf hren gt Gasseil durch die Feder 6 und den Deckel Ne mit Dichtung 7 8 f deln Deckel 7 auf den Vergaser aufschrauben Gasseil durch die Seilh lle und die Einstellschraube am Rahmen f deln gt Gasseil am Gaspedal befestigen Hinweis Das Gasseil darf bei Bedarf gek rzt werden Bild 11 gt Gasseilzug an der Oberseite des Rahmenrohres verlegen und mit den mitgelieferten Kabelbindern befestigen wobei der Gasseilzug weder mit beweglichen Teilen noch mit der Fahrbahn in Kontakt geraten darf 4 Warnung Der Gasseilzug darf nicht geknickt oder geklemmt werden da ansonsten der Gasschieber auf Stellung Vollgas h ngen bleiben kann gt Einstellschraube f r den G
32. ckverbindungen am Geber und Z ndtransformator auftreten kann Hinweis berl ngen des Kabelbaumes durch Verlegen in Schleifen verk rzen 4 Warnung Der Kabelbaum darf nicht an beweglichen Teilen oder auf der Fahrbahn schleifen E Achtung Es ist besonderes Augenmerk auf eine ordnungsgem e Masseverbindung am E Starter und an der Z ndspule zu legen Bei unterbrochener Masseverbindung kann die Z ndspule zerst rt werden Hinweis Zum L sen der Steckverbindungen am Geber und der Z ndspule m ssen die Arretierungen an den Steckern gedr ckt werden Hinweis Alle Steckverbindungen des Kabelbaumes d rfen nur durch Ziehen an den Steckern nicht an den Kabeln gel st werden Seite page 19 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 10 Montage der Z ndkerze gt Der Motor wird serienm ig mit einer Z ndkerze der Type DENSO IW 27 ausger stet gt Bei Umgebungstemperaturen unter 10 C 50 F ist die Verwendung einer Z ndkerze mit einem niedrigeren W rmewert zu empfehlen DENSO IW 29 oder 31 gt Transportverschlu des Kerzengewindes entfernen gt Elektrodenabstand der Z ndkerze pr fen und gegebenenfalls einstellen Hinweis Der Elektrodenabstand soll 0 4 mm 0 016 in bis 0 6 mm 0 024 in f r DENSO Z ndkerzen betragen Es ist nur in geringf ggem Rahmen zul ssig die Masseelektrode zu biegen Mitgelieferte Z ndkerze eindrehen und mit 24 Nm 212 Ibf in festziehen Kerzenstecker auf die
33. den bis die Kraftstoffpumpe die Schwimmerkammer gef llt hat und der Motor anspringt Hinweis ber die Stellschraube 36 kann die Leerlaufdrehzahl des Motors eingestellt werden Wird die Stellschraube 36 hineingedreht steigt die Leerlaufdrehzahl an Wird die Stellschraube 36 herausgedreht reduziert sich die Leerlaufdrehzahl Hinweis ber die Stellschraube 31 kann die Gemischaufbereitung f r den Leerlauf eingestellt werden Wird die Stellschraube 31 hineingedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoffreicher fetter Wird die Stellschraube 31 herausgedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoff rmer magerer 4 2 Abstimmung des bersetzungsverh ltnisses Der Motor 125 Max DD2 bietet trotz seines 2 Gang Getriebes weiterhin ein breiteres Leistungsband Daher ist das h ufige Wechseln der bersetzung wie Sie es von Motoren mit nur einem Gang gewohnt sind nicht mehr notwendig Hinweis Es ist nicht vorgesehen den 1 bzw 2 Gang individuell zu wechseln Auf den meisten Kart Strecken werden Sie mit der Standard bersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang zurecht kommen Sollte es aufgrund der speziellen Streckenf hrung z B extrem enge Kurven oder lange Gerade notwendig erscheinen kann die bersetzung sowohl gegen K rzere als auch gegen L ngere getauscht werden Das Diagramm Beschleunigungspotential macht anschaulich dass der Motor zwischen
34. dern gehen Sie wie folgt vor gt e Hinweis Hinweis e Hinweis Pr fen Sie ob die Lenkradwippe in Leerlaufstellung des Getriebes mit dem Lenkrad fluchtet Ist dies nicht der Fall korrigieren Sie die Seilzugeinstellung entsprechend Die Seilz ge falls notwendig mittels der Einstellschrauben an der Schaltwippe einstellen Anweisung des Rahmenherstellers zur Einstellung der Schaltung beachten Bei zu stark gespannten Schaltseilen Min Abstand min distance wird die Schaltung schwerg ngig 1mm 0 04in Der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf auf der Schaltwelle muss 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in betragen Der Abstand kann eingestellt werden indem man die beiden Kontermuttern Pos 1 l st und die Innensechskantschraube Pos 2 hinein bzw herausdreht gt ah Er Le eege Falls der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf nicht richtig eingestellt ist ist die Funktion der Z ndunterbrechung nicht sichergestellt Dies kann zu Schaltproblemen f hren Bild 19 Seite page 45 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Falls die Schaltung nach einigen Betriebsstunden schwerg ngig wird pr fen Sie ob das Halteblech Pos 3 gebogen ist und tauschen Sie dieses gegen ein neues aus bzw versuchen Sie die Halterung in die richtige Position zur ckzubiegen 5 Betriebsgrenzwerte maximale Motordrehzahl 1 min 13 8
35. des im Getrieberaum Der Getrieberaum wird bereits werksseitig mit der entsprechenden Menge l 0 150 Liter 0 039 gal bef llt Vor dem Aufbau des Motors auf dem Rahmen ist der Olstand jedoch zu kontrollieren bzw gegebenenfalls zu erg nzen gt Motor auf eine waagrechte Fl che stellen E Achtung Wenn der Motor auf eine ebene Fl che gestellt wird ist darauf zu achten dass der unten am Geh use montierte Geber der Z ndanlage nicht besch digt wird gt lstand kann am Schauglas 1 einfach berpr ft werden lstand sollte bis Mitte Schauglas reichen siehe Bild 1 Bild 1 Hinweis F llmenge bei Neubef llung 0 150 Liter 0 039 gal US Seite page 12 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Spezifikation des les Motor l SAE 15W 40 Sollte der lstand nicht ausreichend sein ist so lange l bei der leinf llbohrung 1 siehe Bild 2 einzuf llen bis der Olstand die notwendige H he erreicht hat Hinweis leinf llschraube Hand fest anziehen 1 Bild 2 Hinweis Durch Entfernen der Ablassschraube 1 siehe Bild 3 mit Dichtring 2 kann das l vom Getrieberaum abgelassen werden Die Ablasschraube ist vor dem erneuten Einschrauben zu reinigen ein neuer Dichtring ist zu verwenden Bild 3 Seite page 13 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Schrauben Sie die lablassschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm 177 Ibf In f
36. en montiert siehe Bild 6 da die Fahrzeugrahmen unterschiedlich ausfallen sind die Befestigungsbr cken nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis Der 125 MAX DD2 Motor kann nur auf speziell f r diesen Motor vorbereitete Rahmen montiert werden A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Hinweis Ausrichten des Motors erfolgt ber die Abstandsmessung von Vorder und Hinterachse gt Obere Befestigungsbr cken nach dem Ausrichten am Motor mit 4 optional 6 M8 x 25 Zylinderkopfschrauben mit 28 Nm 248 Ibf in anziehen Die unteren Befestigungsbr cken am Rahmen fixieren und die 4 optional 6 M8 x 30 Zylinderkopfschrauben mit 22 Nm 195 Ibf in anziehen Bild 6 Hinweis Zylinderkopfschrauben mit Schraubensicherung z B Loctite 243 blau sichern Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgeh use mu zwischen 16 mm bis 20 mm liegen gt berlastkupplung Anlaufscheibe und Anschlagring auf Anschlag mit der Hohlwelle bringen und auf der Hinterachse klemmen Bild 4 gt Die vier Zylinderkopfschrauben 1 an der berlastkupplung mit 10 Nm 88 It In anziehen Bild 5 Bild 5 Seite page 15 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 4 Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit bewegten Teilen des Fahrzeuges Hinterachse und R der in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr Bild 6 6 2 Direkte Verschraub
37. er zu entleeren Hinweis Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert kann der noch im Vergaser befindliche Kraftstoff in den Kurbelraum des Motors laufen wodurch der Motor beim n chsten Startversuch nicht anspringen wird gt Abla schraube Pos 27 siehe Bild 16 an der Schwimmerkammer des Vergasers entfernen und den Kraftstoff der Schwimmerkammer in einem geeigneten Beh lter auffangen gt Abla schraube reinigen und wieder montieren Hinweis Siehe auch Sicherheitshinweise in Kapitel 4 1 6 7 Konservierung des Motors und des Zubeh rs Wird der Motor f r l ngere Zeit Winter au er Betrieb genommen so ist f r eine entsprechende Konservierung zu sorgen gt Vergaser demontieren Kraftstoff aus dem Vergaser entleeren und ffnungen des Vergasers verschlie en damit kein Staub oder Schmutz eindringen kann gt Falls der Motor bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes lagern m chten f llen Sie das K hlsystem mit einer Mischung aus destilliertem Wasser und einem aluminiumvertr glichen K hlerfrostschutzmittel Das Gemisch sollte einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleisten oder lassen Sie das K hlmittel ab und blasen Sie den K hlkreislauf mit Druckluft durch 4 Warnung Wird dies nicht befolgt kann es zu Frostsch den kommen gt Ansaug und Auspuff ffnung des Motors mit Klebeband luftdicht verschlie en gt Auspuffanlage ein len um Korrosion zu verhindern gt Batterie aus der Ha
38. er Motordrehzahl und K hlfl ssigkeitstemperatur 28 Seite page 6 100 Ausgabe edition 01 2006 Inhaltsverzeichnis Bedienungsanleitung 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 uuuusuuuennnnnnnnnnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnn 29 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 unusssnnnennnnnnnennnnnnnnn 29 2 1 Funktionsprinzip des Motors 4 2 en nes 29 2 2 K hlkreislaufsac ae sea ehren nen 29 2 3 AUSGLSICHSTAG WEE 30 2 4 ZUNdaN lage EE 30 2 5 Elekir slarler EE 30 ENEE Ee Ee 30 ee EE 30 2 8 ek EE ne Enn EEN 30 2 9 Auspuffanlage EE 30 2 10 Getriebe EE 31 2 11 Elektronische Z ndunterbrechung ESA ENEE 31 2 12 ene Ton 31 2 13 Rliehkraftkupplung un e ee 31 2 t4 berl asik pplung 22 ee I Eee 31 3 Betriebsmittel f rsden Motor ee 31 3 1 Kuhlfl ssigkeit en sa eh 31 3 2 Batterie und Batterieladeger t n sense a 32 3 3 Kraftstoff EE 33 4 M lorabstiimmungen 22 AE ees 35 gek Mergaserabsimmung His are 35 4 2 Abstimmung des Ubersetzungsverh ltmsses nen nnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnnn 39 4 3 Wechseln der Getriebe bersetzung Au 42 4 4 Wechseln oder Erneuern des Prim rrads auf der Kupplungstrommel mmrre 43 4 5 Bedienung des Schaltgetriebes AAA 44 4 6 Einstellung der Schaltung karte Heer Er RE 45 5 B triebDSGrENZWEME aussen Dean nnmnnn nnmnnn nannan nanna 46 6 Korrekter Gebrauch des Motors
39. est E Achtung Betreiben Sie den Motor niemals ohne Motor l dies f hrt zu Motorsch den 5 Montage von berlastkupplung und Motor an der Hinterachse Hinweis Die berlastkupplung ist das Verbindungsst ck zwischen Motor und der Hinterachse des Fahrzeuges Sollte bei einem Bremsvorgang die Hinterachse kurzzeitig blockieren so wird das auftretende Moment nicht an den Motor direkt weitergeleitet sondern durch das Rutschen der Uberlastkupplung auf der Hinterachse aufgenommen gt Die 4 Stk Lagerh lsen in der berlastkupplung vor der Montage ein len Motor l SAE 15W 40 gt Anschlagring Pos 1 Anlaufscheibe Pos 2 und berlastkupplung Pos 3 in der richtigen Reihenfolge auf die Hinterachse aufschieben Hinweis Die berlastkupplung darf unter keinen Umst nden ber einer Keilnut auf der Hinterachse montiert werden da dies zum erh hten Verschlei der Lagerb chsen f hrt gt Die zwei Lagerh lsen in der Hohlwelle im Motor leicht ein len Motor l SAE 15W 40 und Motor vorsichtig auf die Hinterachse aufschieben Hinweis berlastkupplung und Anschlagring jetzt noch nicht fix montieren siehe Kapitel 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken Bild 4 Seite page 14 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 Befestigung des Motors am Rahmen 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken Der Motor wird mittels 2 optional 3 Befestigungsbr cken 1 am Fahrzeugrahm
40. etzung zu wechseln erscheint auf den ersten Blick wesentlich aufwendiger als Sie es bisher gewohnt waren Wenn Sie jedoch den folgenden Hinweisen Folge leisten werden Sie erkennen dass der Arbeitsaufwand sich nicht wesentlich unterscheidet gt Stellen Sie das Fahrzeug in einen Winkel von etwa 80 verhindert das Austreten von Ol aus dem Getrieberaum Demontieren Sie das rechte Hinterrad Demontieren Sie den Getriebedeckel indem Sie die 6 Stk Zyl Schrauben M6x30 Pos 4 und die 4 Stk Zyl Schrauben M8x70 Pos 30 herausschrauben Bild 18 Hinweis Sollte der Getriebedeckel schwerg ngig sein kann der Deckel mittels der beiden Abdr cknasen abgezogen werden gt Nehmen Sie das Antriebsrad Pos 5 mit Kupplungstrommel verschraubt und das Sekund rrad Pos 6 ab und montieren Sie ein Zahnradpaar Ihrer Wahl Bild 17 Hinweis Um die Getriebe bersetzungen rasch wechseln zu k nnen empfehlen wir bereits vorkomplettierte Kupplungstrommeln mit Prim rr dern mitzuf hren Seite page 42 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Beim Zusammenbau gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor die Verschraubungen sind mit folgenden Drehmomenten festzuziehen M6 10 Nm 88 Ibf in M8 22 Nm 195 Ibf in Hinweis Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen folgender Hinweis Die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen muss immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62
41. f llung ein etwas lreicheres Ol Benzingemisch von 1 33 3 zu verwenden Nach abgeschlossener Einlaufphase ist jedoch unbedingt das vorgeschriebene l Benzingemisch von 1 50 2 zu verwenden um Probleme wie z B Verkokung des Auspuffschiebers zu vermeiden E Achtung e Es ist unbedingt vollsynthetisches 2 Takt l zu verwenden Motor starten und Fahrzeug im Fahrbetrieb auf der Rennstrecke 15 Minuten unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zu einer Drehzahl von 9 000 1 min betreiben Anschlie end Fahrzeug im Fahrbetrieb 15 Minuten unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zu einer Drehzahl von 11 000 1 min betreiben Seite page 48 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 St ndiger Last und Drehzahlwechsel bedeutet Geben Sie Vollgas bis der Motor die oben angegebene Drehzahl erreicht gehen Sie anschlie end v llig vom Gas bis die Drehzahl des Motors auf etwa 5 000 1 min f llt und beschleunigen Sie erneut Nach dieser Einlaufphase kann die volle Leistungsf higkeit des Motors gen tzt werden E Achtung Der Motor darf nicht ohne Belastung betrieben werden Wird der Motor ohne Belastung z B auf dem Trolley hochgedreht sind Drehzahlen ber 13 800 1 min m glich wodurch die Lebensdauer einiger Komponenten Pleuel Pleuellager etc dramatisch verk rzt wird 6 4 Einstellung des ffnungszeitpunktes des Ausla schiebers F r den Motor mit geschlossenem Leistungskurve 1 bzw ge
42. gst rke 1 5 mm nach den ersten 5 ee B Ol im Getrieberaum erneuern Betriebsstunden Ba EEE BE EZ IE u EEE Leichtg ngigkeit pr fen Gees KE E SSS Sy entleeren Kontrolle folgender Bauteile und Erneuerung bei Bedarf Kolben Kolbenbolzen und Motorrevision Kolbenbolzenlager Pleuel und darf nur von einem autorisierten ROTAX Pleuellager Service Center durchgef hrt werden X _ Kurbelwellenhauptlager BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN VOR JEDEM Luftfilter reinigen und ein len und bei Besch digung erneuern Verbindungen des Vergasers zum Motor als auch zum Ansaugger schd mpfer auf festen Sitz pr fen unmittelbar nach jeder Kollision EE und bei Bedarf austauschen Benzinfilter austausccon austauschen BEE FE E Auspuffanlage erneuern FE HE EEE Sitz pr fen Austritt von l oder K hlfl ssigkeit aus der Leckagebohrung am Geh use pr fen K hlerschl uche und Schlauchklemmen am Motor und K hler auf festen Sitz und Dichtheit berpr fen unmittelbar nach jeder Kollision EHE EEE Schmutzrille reinigen mm a en berlastkupplung berpr fen BE re en Seite page 51 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 6 Transport des Fahrzeuges Ist der Vergaser noch mit Kraftstoff gef llt darf das Fahrzeug nur in waagrechter Stellung transportiert werden Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert ist zuvor der Kraftstoff aus dem Vergas
43. h einen kombinierten Ein Aus Schalter abgesichert Auch bei Motorstillstand verbraucht die Z ndanlage Strom Zum Abstellen des Motors und um ein Entleeren der Batterie bei Motorstillstand zu vermeiden ist der Stromkreis f r die Z ndanalge durch Ausl sen des Ein Aus Schalter zu unterbrechen Wird der Ein Aus Schalter herausgezogen ist der Stromkreis f r die Z ndanlage geschlossen der Motor kann gestartet werden Zum abstellen des Motors den Ein Aus Schalter eindr cken wodurch der Stromkreis f r die Z ndanlage unterbrochen wird und der Motor abstirbt 2 5 Elektrostarter Bei Bet tigen des Starttasters wird der Stromkreis zwischen der Batterie und dem Elektrostarter geschlossen Der Elektrostarter treibt ber ein Startgetriebe mit Freilauf den Starterzahnkranz auf der Kurbelwelle an bis der Motor anspringt 2 6 Ausla steuerung Der Motor ist mit einer pneumatischen Ausla steuerung ausgestattet die die Leistungscharakteristik des Motors optimiert Durch einen Schieber im Ausla kanal wird die Ausla steuerzeit abh ngig vom Abgasdruck im Ausla kanal variiert Bis zu einer Drehzahl von ca 7 500 1 min ist der Ausla schieber in einer geschlossenen Stellung im Ausla kanal Mit steigender Drehzahl und unter Last steigt der Druck im Ausla kanal an und zieht bei ca 7 500 1 min den Schieber pneumatisch aus dem Ausla kanal Es ist nicht m glich den exakten Schieberschaltpunkt ohne Last d h ohne Fahrbetrieb einzustellen 2
44. im 1 Gang zu aggressiv wird und damit das Handling des Fahrzeugs schwierig wird F r eine gute Rundenzeit ist oft eine l ngere bersetzung hilfreich um ein fahrbares Leistungsverhalten zu erreichen Hinweis Als Hinweis und um die Wahl der richtigen bersetzung zu erleichtern finden Sie in den beiden folgenden Tabellen auch die entsprechenden traditionellen bersetzungsverh ltnisse sowie die im jeweiligen Gang erreichbaren Spitzengeschwindigkeiten in kmh bei einer Motordrehzahl von 12 500 1 min bersetzungs Verh ltnisse 1 Gang max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und Z hnezahl des Prim rrades Z hnezahl unse verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm 11 zu 87 12 zu 87 Seite page 41 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm Hinweis Um das ndern des bersetzungsverh ltnisses einfacher zu gestalten wird empfohlen je Ubersetzung eine Kupplungstrommel mit einem vormontierten Prim rrad sowie das entsprechende Sekund rrad mitzuf hren Hinweis Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen folgender Hinweis Die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen muss immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 4 3 Wechsel der Getriebe bersetzung Die bers
45. istung abverlangt wird Seite page 35 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motorleistung kW Leistungskurv performance of engine kW eistungskurve performance graph 26 24 Leistungskurve 1 20 performance graph 1 Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 1 Die Kurve des Fahrwiderstandes zeigt den Fahrwiderstand des Fahrzeuges Je nach Gewicht des Fahrers Ubersetzungsverh ltnis und Haftung der Reifen verschiebt sich diese Kurve nach unten oder oben Die Leistungskurve 1 zeigt den Verlauf der Motorleistung f r den Motortyp 125 MAX DD2 bei optimierter Einstellung der Hauptd se und des Auslassschiebers des Vergasers Die Kennlinie der Motorleistung liegt immer ber der Kennlinie des Fahrwiderstandes des Fahrzeuges Der Motor kann theoretisch die H chstdrehzahl von 13 800 1 min erreichen Zum besseren Verst ndnis und als Hilfestellung bei der Vergaserabstimmung dient folgende Skizze ber die Wirksamkeit der einzelnen Einstellm glichkeiten abh ngig von der jeweiligen Gasstellung Seite page 36 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 VOLLGAS FULL THROTTLE 3 4 1 2 1 4 1 8 HAUPTD SE MAIN JET TYPE
46. l Vergaserabstimmung Vergasereinstellung der Gemischaufbereitung f r den Leerlauf Gemischaufbereitung f r den Leerlauf ist einstellen falsch a e siehe Kapitel Vergaserabstimmung Motor hat einen Leistungseinbruch bei ca Schaltpunkt des Ausla schiebers ist falsch Schaltpunkt des Ausla schiebers einstellen 7 000 1 min eingestellt siehe Kapitel Einstellung des ffnungszeitpunktes des Ausla schiebers Ausla schieber ist verkokt Ausla schieber reinigen Motor zeigt Leistungsverlust Motor hat keine Kompression mehr Motorrevision durchf hren lassen Bed sung des Vergasers ist nicht optimal Bed sung des Vergasers optimieren siehe Kapitel Vergaserabstimmung unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Kraftstoffzuleitung zum Vergaser Vergaser berpr fen Kraftstoffsieb im Vergaser verlegt Kraftstoffsieb reinigen siehe Kapitel Vergaserabstimmung Schieber verkokt Schieber reinigen D mpfermatte verschlissen D mpfermatte erneuern Motor erreicht nicht die Maximaldrehzahl Bed sung des Vergasers ist nicht optimal Bed sung des Vergasers optimieren von 13 800 1 min siehe Kapitel Vergaserabstimmung Seite page 53 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motor zeigt Z ndaussetzer im Fahrbetrieb Motor berhitzt Motor vibriert berm ig Fliehkraftkupplung rutscht bei Motordrehzahlen ber 4 000 1 min Fliehkraftkupplung l st nicht bei Leerlaufdrehzahl des Motors
47. lten Anzahl Teile Nr Bezeichnung Verwendung 1 ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 1 297 152 Einbauhinweise und Betriebsanleitung 1 297 240 Motorpass 1 297 261 Produkt Registrierungsdokument 2 222 740 K hlwasserschlauch K hler 1 251 850 Schlauchschelle Vergaserstutzen 2 660 920 Rundpuffer Z ndtransformator 1 265 577 Z ndtransformator 1 866 708 Widerstandsstecker Z ndtransformator 1 297 837 Z ndkerze DENSO IW 27 1 225 012 D mpfergeh use Ansaugger uschd mpfer 1 225 022 D mpferdeckel Ansaugger uschd mpfer 1 225 030 Ansaugd mpferrohr Ansaugger uschd mpfer 1 225 040 D mpferstutzen Ansaugger uschd mpfer 1 225 052 D mpferfilter Ansaugger uschd mpfer 1 951 791 Schneckengewindeschelle Ansaugger uschd mpfer 1 295 997 Vergaser 1 297 120 Gasseilzug kpl Vergaserbet tigung 1 684 200 Kraftstoffpumpe 1 274 160 Benzinfilter Benzinleitung 1 974 528 Kraftstoffschlauch 2000 mm Vergaser Benzinpumpe 1 295 925 K hler mit K hlerverschlu 3 251 875 Schlauchschelle K hler 4 251 225 Schlauchschelle K hler 1 273 115 Auspufftopf kpl 2 938 795 Zugfeder Auspufftopf 1 265 580 Starterknopf 1 265 592 Ein Aus Schalter 1 266 125 Kabelbaum 1 265 515 Batterie E 1 660 765 Gummiplatte Batterie 1 251 122 Batteriehalter S 1 251 254 Rohrschelle Batteriehalter Seite page 10 100
48. lterung entnehmen und periodisch mit dem vorgeschriebenen Ladeger t aufladen Seite page 52 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 7 Fehlersuche Startermotor l uft bei Bet tigen des elektrische Anschl sse falsch durchgef hrt Anschl sse pr fen siehe Verlegen des Starttasters nicht Kabelbaumes Kabelbaum besch digt Kabelbaum erneuern Batterie nicht angeschlossen Anschlu der Batterie pr fen Spannungszustand der Batterie nicht Batterie wechseln bzw aufladen siehe ausreichend Batterie und Batterieladeger t Startermotor dreht beim Bet tigen des Startergetriebe verschmutzt Startergetriebe reinigen Starttasters leer durch Motor springt nicht an Ein Aus Schalter nicht bet tigt Ein Aus Schalter bet tigen siehe Starten des Motors Spannungszustand der Batterie nicht Batterie wechseln bzw aufladen siehe ausreichend Batterie und Batterieladeger t Z ndkerze defekt Z ndkerze austauschen ungen gend Kraftstoff im Kraftstfftank keine Kraftstoffzufuhr zum Vergaser Anschl sse der Kraftstoffpumpe berpr fen siehe Montage der Kraftstoffpumpe Kraftstoffsieb im Vergaser verlegt Kraftstoffsieb reinigen siehe Kapitel Vergaserabstimmung Kabelbaum besch digt Kabelbaum erneuern Motor hat keine Kompression mehr Motorrevision durchf hren lassen Motor l uft nicht im Leerlauf und stirbt ab Vergasereinstellung der Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl einstellen ist falsch siehe Kapite
49. menherstellers bez glich Befestigung des unteren K hlwasserschlauches beachten Seite page 20 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 DD DDDDDDRDDEDDEN EE Ee EE SE E DON EE GC 3 Bild 9 gt Mit einem entsprechenden St ck Schlauch eine Verbindung zwischen dem berlaufanschlu am Einf llstutzen des K hlers und einem Auffangbeh lter herstellen E Achtung Um eine optimale K hlung sicherzustellen muss die vollst ndige Anstr mung des K hlers jederzeit gew hrleistet werden Seite page 21 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 12 Montage und Anschlu der Kraftstoffpumpe gt Kraftstoffpumpe mit zwei der mitgelieferten Rundpuffer sowie Sicherungsmuttern und Beilagscheiben so an der Seite des Haltewinkels am Rahmen montieren dass der Kraftstoffzulauf Anschluss 3 in Fahrtrichtung zeigt gt Von dem mitgelieferten Kraftstoffschlauch zwei St cke mit je 29 cm 11 41 in L nge abschneiden Diese jeweils am seitlichen Anschlu f r den Impuls 1 und Kraftstoffauslass 2 montieren Bild 10 Verschlu kappe vom Impulskr mmer am Motorgeh use entfernen Impulsschlauch der Kraftstoffpumpe mit dem Impulskr mmer am Motorgeh use verbinden E Achtung F r eine ordnungsgem e Funktion der Kraftstoffpumpe ist die L nge der Impulsleitung so kurz als m glich zu halten und sollte maximal 2
50. n dass sich kein Gang einlegen l sst In diesem Fall erh hen Sie kurzzeitig die Drehzahl ber 2 500 1 min und versuchen Sie nochmals den Gang einzulegen Seite page 44 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Schalten vom 1 in den 2 Gang e e Prinzipiell bei jeder Motordrehzahl m glich Der optimale Schaltzeitpunkt liegt bei etwa 12 200 1 min Aufgrund der elektronischen Z ndunterbrechung kann das Gaspedal w hrend des Schaltvorgangs auch voll gedr ckt bleiben Schalten vom 2 in den 1 Gang e E Achtung Aufgrund des hohen Drehzahlunterschiedes zwischen den beiden G ngen darf nicht ber einer Drehzahl von 10 200 1 min zur ckgeschaltet werden Wird bei Drehzahlen ber 10 200 1 min vom 2 in den 1 Gang geschaltet f hrt dies zu berdrehzahlen ber 13 800 1 min und kann zu Motorsch den f hren Durch die momentane Bremswirkung des Motors meist im Kurveneingang kann das Kart hinten unkontrolliert ausbrechen 4 6 Einstellung der Schaltung Die einwandfreie Funktion der Schaltung ist zu einem gro en Teil abh ngig von der richtigen Einstellung des Schaltmechanismus Hinweis Bei Stillstand des Motors kann es je nach Stellung zwischen Schaltmuffe und Losrad des 1 bzw 2 Ganges nicht m glich sein die G nge zu schalten In diesem Fall drehen Sie die Hinterachse durch bis Sie eine Position finden an der das Schalten m glich ist Um die Einstellung zu berpr fen bzw zu ver n
51. n Ein Aus Schalter sind mit Handkraft anzuziehen 8 Montage der Batterie F r eine ausgewogene Gewichtsverteilung wird empfohlen die Batterie entweder hinter dem Fahrersitz links neben dem Fahrersitz oder vorne vor dem Kraftstofftank zu montieren Zur fachgerechten Befestigung der Batterie am Rahmen wird von ROTAX im Zubeh rkarton eine entsprechende Halterung f r die Batterie mit den Anschlu teilen serienm ig mitgeliefert siehe Bild 8 Pos 22 e Hinweis E Achtung e A Warnung Batteriehalter Pos 22 mit den beiden Rohrschellen Pos 18 21 an einer geeigneten Stelle am Rahmen befestigen Die Rohrschellen Pos 18 sind f r ein Rahmenrohr mit 32 mm 1 26 in Durchmesser ausgelegt Hat das Rahmenrohr einen kleineren Durchmesser kann die Distanz zwischen dem Rahmenrohr und den beiden Rohrschellen mittels Schleifpapier berbr ckt werden Die Rohrschellen Pos 18 d rfen beim Festziehen der Zylinderschrauben Pos 20 nicht berdehnt werden ansonsten k nnen die Rohrschellen brechen Batterie in Batteriehalter Pos 22 einlegen Vorgangsweise zum Anschluss der Batterie an den Kabelstrang siehe Kapitel 19 Es darf unter keinen Umst nden ein Kurzschluss zwischen den Anschlu polen der Batterie erzeugt werden Dies f hrt zur Zerst rung der Batterie bzw kann zur Explosion der Batterie f hren Seite page 17 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 9 Anschlu und Verlegen des Ka
52. nicht mit anderen Treibstoffarten dies kann zu Sch den am Motor selbst sowie am Ansaugsystem f hren 4 Warnung Beim Herstellen des Kraftstoffgemisches und beim Tankvorgang darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv 4 Warnung Kraftstoffe nie in geschlossenen R umen mischen oder abf llen Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen Hinweis Kraftstoffkanister nicht vollst ndig bef llen gt Kraftstoffkanister kr ftig sch tteln gt Kraftstofftank des Fahrzeuges mit entsprechenden Benhelfsmitteln Trichter bef llen gt Kraftstofftank und Kraftstoffkanister unmittelbar nach dem Tankvorgang verschlie en A Warnung Der Kraftstoffkanister mit dem Kraftstoff l Gemisch mu vor jedem Tankvorgang des Fahrzeuges kr ftig gesch ttelt werden um eine ausreichende Durchmischung des Kraftstoff Ol Gemisches sicherzustellen 4 Warnung Das Fahrzeug darf nur betankt werden wenn der Motor au er Betrieb ist und der Z ndkreis mit dem Ein Aus Schalter unterbrochen ist 4 Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr A Warnung Sicherheitshinweise f r das Betanken des Fahrzeuges des Fahrzeugherstellers beachten E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgere
53. rnung Vor Inbetriebnahme des Motors bitte Bedienungsanleitung lesen Seite page 28 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 BETRIEBSANLEITUNG F R DEN ROTAX MOTOR TYPE 125 MAX DD2 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 2 1 125 cm membrangesteuerter Einzylinder Zweitaktmotor 2 2 fl ssigkeitsgek hlt K hlkreislauf durch integrierte Wasserpumpe und Thermostat 2 3 Massenausgleich durch Ausgleichsrad 2 4 Digitale Batteriez ndanlage mit Drehzahlbegrenzer 2 5 integrierter Elektrostarter 2 6 pneumatisch gesteuerter Ausla schieber 2 7 Schiebervergaser Dell orto VHSB 34 2 8 Ansaugger uschd mpfer mit integriertem Luftfilter 2 9 Auspuffbirne mit Nachd mpfer 2 10 Manuell schaltbares 2 Gang Getriebe geschaltet am Lenkrad ber Schaltwippen 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2 12 pneumatisch gesteuerte Benzinpumpe 2 13 Fliehkraftkupplung 2 14 Abtrieb direkt auf die Hinterachse mit berlastkupplung 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 2 1 Funktionsprinzip des Motors Einzylinder 2 Taktmotor mit Membran Steuerung der Ansauggase Die Schmierung des Motors erfolgt durch Gemischschmierung Das Ol ist dem Kraftstoff in einem vorgegebenen Mischungsverh ltnis beizumengen Die bertragung der Leistung auf die Hinterachse erfolgt ber ein manuell schaltbares innenliegendes 2 gang Getriebe und nicht wie bisher blich ber einen wartungsintensiven Kettentrieb 2 2
54. rommel zeigt bersch ssiges LOCTITE entfernen Sicherungsblech Pos 17 mit einer Zange ber die SK Mutter biegen und mit einem Hammer an die SK Mutter anlegen Seite page 43 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Um die Getriebe bersetzungen rasch wechseln zu k nnen empfehlen wir bereits vorkomplettierte Kupplungstrommeln mit den jeweiligen Prim rr dern mitzuf hren P 14 13 LA FD SS SS ei OS K ZS Le H UI S 3 SI SI E d N IS H al X J Kun 7 10 S 320 Bild 18 4 5 Bedienung des Schaltgetriebes Der ROTAX 125 MAX DD2 ist mit einem manuell ber die Schaltvorrichtung zu bedienenden 2 Gang Schaltgetriebe ausgestattet Weiters ist der Motor mit einer elektronischen Z ndunterbrechung ausgestattet die bei jedem Schaltvorgang die Z ndung unterbricht dadurch das Getriebe lastfrei setzt und daher das Schalten vereinfacht bzw beschleunigt Hinweis Schalten bei Motorstillstand ist nicht m glich da nicht sichergestellt ist dass der Gang einrastet und dadurch der Schaltmechanismus besch digt werden kann Die Bedienung ist grunds tzlich sehr einfach es sind lediglich einige Punkte zu beachten Einlegen des 1 Ganges gt Ist grunds tzlich nur bei Leerlauf Drehzahlen unter 2 500 1 min des Motors einzulegen da bei h heren Drehzahlen die Fliehkraftkupplung bereits eingreift Hinweis Beim Schalten bei Leerlauf kann es aufgrund des Aufbaus des Getriebes vorkomme
55. s Gemisches aus destilliertem Wasser und aluminiumvertr glichem K hlerfrostschutzmittel zu verwenden Je nach Angabe des Frostschutzmittelherstellers ist ein Mischungsverh ltnis herzustellen das einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleistet Hinweis Bitte beachten sie die lokalen Vorschriften bez glich der Verwendung von Frostschutzmitteln auf Rennstrecken Seite page 31 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 gt K hlerverschlu ffnen und K hlfl ssigkeit ca 0 9 Liter 0 237 gal f r das gesamte K hlsystem einf llen gt K hlerverschu schlie en A Warnung Die Motortemperatur soll 85 C 185 F nicht berschreiten eine berschreitung der Motortemperatur kann zu einem Motorschaden f hren Hinweis Bei der serienm igen Anordnung des K hlers ist kein Entl ftungsvorgang f r das K hlsystem erforderlich 3 2 Batterie und Batterieladeger t Die Energieversorgung der Z ndanlage und des Elektrostarters erfolgt ausschlie lich ber die Batterie Mit einer voll geladenen 12V 6 5Ah Batterie kann der Motor ca 100 mal gestartet und ca 5 Stunden betrieben werden Mit abnehmender Batteriespannung wird ein Punkt erreicht bei dem die Batteriespannung nicht mehr ausreicht einen Z ndfunken zu erzeugen E Achtung Die Lebensdauer der Batterie wird durch Tiefentladungen dramatisch verk rzt Es wird empfohlen die Batterie nach bzw vor jedem Betrieb des Karts voll aufzuladen
56. sen 4x Inbusschrauben der berlastkupplung nicht mit richtigen Drehmoment angezogen 4x Inbusschrauben mit 10Nm anziehen berlastkupplung an der Kupplungstrommel rutscht durch Anlaufscheiben der berlastkupplung Anlaufscheiben erneuern verschlissen Sicherungsmutter nicht mit richtigen Sicherungsmutter mit richtigen Drehmoment angezogen Drehmoment anziehen Seite page 54 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 WICHTIGE INFORMATIONEN ZUSAMMENFASSUNG WICHTIGE LITER GAL SPEZIFIKATION EMPFOHLENE INFORMATIONEN MARKEN BENZIN Bleifreier Benzin mit Mindestoktanzahl 95 ROZ bzw 91 MOZ 2 TAKT L vollsynthetisch Ban W hrend Einlaufphase 1 33 3 l W hrend Normalbetrieb 1 50 2 Ol K HLSYSTEM 0 90 0 237 Reines Wasser bzw Frostschutzmittel bei Lagerung des Motors bei Temperaturen unter 0 32 F GETRIEBERAUM 0 150 0 039 Motor l SAE 15W 40 Z NDKERZE DENSO IW 27 DENSO Seite page 99 100 Ausgabe edition 01 2006
57. ugherstellers auf einwandfreien Zustand kontrollieren Einlaufverfahren f r den Motor gem Anweisung einhalten Motor nur innerhalb der Betriebsgrenzwerte betreiben Kraftstofftank des Fahrzeuges niemals leerfahren Ein und Aussteigen aus dem Kart nur bei abgestelltem Motor 6 2 Abstellen des Motors e Hinweis Hinweis Ein Aus Schalter eindr cken siehe Bild 21 Dadurch wird der Z ndkreis unterbrochen und der Motor stirbt ab Der Ein Aus Schalter ist gleichzeitig der Not Aus Schalter falls der Betrieb des Motors unterbrochen werden mu z B Gasschieber auf Vollgas h ngen geblieben etc Der Stromkreis f r die Z ndanlage soll durch den Ein Aus Schalter nur zum Betrieb des Motors geschlossen werden Bei stehendem Motor und bei eingeschaltetem EIN AUS Schalter verbraucht die Z ndanlage Strom wodurch sich die Batterie entleert Dadurch kann es zu einer Tiefentladung und somit zu einer dauerhaften Sch digung bzw Zerst rung der Batterie kommen 6 3 Einlaufverfahren f r den Motor E Achtung Sicherheitshinweise des Fahrzeugherstellers bez glich Fahrbetrieb beachten Um eine l ngere Lebensdauer einzelner Komponenten des Motors zu erreichen mu der Motor bei der ersten Inbetriebnahme oder nach einer Instandsetzung von Teilen des Kurbeltriebes und oder der Hubraumteile einer definierten Einlaufprozedur unterzogen werden Um eine optimale Einlaufphase zu gew hrleisten empfehlen wir bei der ersten Tank
58. ung des Motors am Rahmen Wenn der Rahmen vom Rahmenhersteller speziell f r den Aufbau des 125 MAX DD2 vorbereitet wurde sind an den beiden Rahmenrohren f r die Motorbefestigung 2 Querverbindungen angeschwei t Zwischen diesen Querverbindungen wird der Motor mittels 4 Durchgangsschrauben geklemmt Hinweis Die Ausrichtung des Motors entf llt da diese durch die verschwei ten Querverbindungen vorgegeben ist Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgeh use mu zwischen 16 mm bis 20 mm liegen Hinweis Durchgangsschrauben mit Schraubensicherung z B Loctite 243 sichern gt Motor am Rahmen befestigen A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Seite page 16 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 7 Montage des Starttasters und des Ein Aus Schalter Beide Komponenten sind im oberen Bereich des Front Schilds seitlich zu montieren wo der beste Feuchtigkeitsschutz gegeben ist e e Hinweis F r den Starttaster 2 ein Loch mit o 22 mm 0 87 in seitlich in das Front Schild bohren Im Abstand von ca 40 mm 1 58 in f r den Ein Aus Schalter 1 ein Loch mit oO 12 mm 0 47 in bohren O Starttaster mit Gummikappe mit SK Mutter am y S 2 Front Schild befestigen Ein Aus Schalter mit den beiden Muttern SK 1 2 Mutter innen und die ger ndelte Mutter au en am Front Schild befestigen Bild 7 Die Befestigungsmuttern f r den Starttaster und de
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