2. Betriebsanleitung für den Simson
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1. fen 0 s Tafel l Bild c Gegenmutter an der Stellschraube locken e Stellschraube so weit herausdrehen bis 1 2cm Spiel am Handbremshebel erreicht sind e Stellschraube festhalten e Gegenmutter wieder anziehen 1 Stellschraube p 2 Gegenmutter Bild 9 Nachstellen der Hinterradbremse Hinterradbremse Ein Nachstellen des Bowdenzugs zur Hinterradbremse ist erforderlich wenn der Fu bremshekel zu weit nach unten getreten werden muss ehe die Bremsbacken f hlbar greifen Dies kann eintreten wenn der Bremsbelag abgenutzt ist Arbeitsvorgang Bild 9 e Gegenmutter lockern e Stellschraube so weit drehen bis 1 2cm Spiel am Fu bremshebel erreicht sind e Stellschraube festhalten e Gegenmutter wieder anziehen 7 1 Schalthebel 2 Schaltbowdenz ge Bild 10 Getriebeschalthebel 4 9 Einstellen der Schaltung Das Einstellen der Schaltung berl sst man am besten dem Fachmann da hierzu schon einiges technisches Verst ndnis erforderlich ist Der Arbeitsvorgang ist folgender Bilder 10 und 11 e Das Getriebe und der Schaltdrehgriff werden auf den Leerlauf zwischen dem 1 und 2 Gang geschaltet und beide Schaltbowdenz ge straff eingestellt Nun schraubt man beide Stellschrauben eine halbe Umdrehung zur ck Danach wird das Getriebe durchgeschaltet und die Einstellung n tigenfalls nochmals korrigiert Pflege und Wartung 1 Gegenmutter 2 Stellmutter 3 Stellschraube Bild 11 Nachstellen des Gasbowd2. 18 Feder 8 ES on Eur e 19 Splint 20 Nadelhalter 21 Kolbenschieber Le 22 Teillastnadel 23 Druckfeder 18 I7 8 2 i i 0 33 25 Schwimmer im Bild ohne Nr 3 A9 I j J d 4 GE 7 ech 26 26 Schwimmergeh use 27 Dichtung e 2 H d A O 28 Nadeld se 29 Dichtung e 30 Hohlschraube 31 D senhalteschraube Ba b WW 35 OH L3 24 Schiebergeh usedeckel 32 Hauptd se 33 Dichtung 34 Dichtung 35 Verschlussschraube Bild 13 Einzelteile des Vergasers der Reinigung des Luftfilters ist der Ansaugger uschd mpfer gleichfalls zu s ubern 1 Luftfilterpatrone 2 Ansaugtrichter 3 Ansaugger uschd mpfer Bild 14 Ansaugger uschd mpfer und Luftfilter 4 11 Arbeiten an der Elektrikanlage 4 11 1 Pr fen der Z ndkerze Als Folge hoher Beanspruchung zeigt die Kerze nach einer gewissen Betriebszeit Alterser scheinungen die sich als Elektrodenabstand Verbrennungsr ckst nde am Isolator usw bemerkbar machen Das Betriebsverhalten des Motors vor allem sein Anspringen wird dann ung nstig beein flusst Deshalb muss die Kerze von Zeit zu Zeit berpr ft gereinigt und der Elektrodenab stand nachgestellt werden Arbeitsvorgang e Z ndkabelstecker von der Kerze abziehen Kerze herausschrauben in Benzin gr nd lich reinigen und Elektrodenabstand von 0 4mm mit F hllehre pr fen Pflege und Wartung e Zu gro er Abstand wird durch Nachbiegen der seitlichen Elektrode Mas
3. Behebung Motor klingelt Klingeln helles ungen gende Klopffestigkeit des Kraftstoffs Kraftstoffwechsel h mmerndes Ger usch im Mo vornehmen Olkohler ckst nde am Kolbenboden und im Zylinder tor kopf entfernen Klickerndes Ger usch Kolbenringe fest gebrannt Ringe gangbar machen oder erneuern Werkzeuge 7 Werkzeuge In der Werkzeugtasche sind die f r die Unterhaltung und Pflege erforderlichen Werkzeuge untergebracht Bild 27 1 Werkzeugtaschen 2 Werkzeugtaschen 3 Doppelschraubenschl ssel 17 und 19mm 4 Doppelschraubenschl ssel 10 und 14mm 5 Doppelschraubenschl ssel 8 und 9mm 6 Schraubenschl ssel 7 Montiereisen 8 Steckschl ssel 10 und 14mm 9 Steckschl ssel f r Z ndkerze 10 Dorn f r Steckschl ssel 11 Schraubenzieher 12 kleiner Schraubenzieher 13 F hllehre 0 4mm 14 Kasten mit Ersatzgl hlampen 15 Reparaturkasten Bild 27 Bordwerkzeuge TreO 191 ME AIR Di den A 99GZLNIO Ce Z AR ug nos pyesi nos nb zwwszo Bl d Van 7 SE wg h UNOIg A undog je Ip FOOI 191 MBI ANE D Si WEEN z Wigi MUIS UNDIG HEZL NIQ OO 08 AM ZEN ypttsed AN F BUCH 7 Dag ETA au aen BeL daympsnpHnpunz a puns I yes a 3unisyumps V ZU 0 Dat dg mut unbe a240xpunz ge E BOL IDOL MS An g adugmntc Le SMpPnalus pfazuusy gnips swig 9 s g 1 purqi aasuny Er JI apP qanuN E A10 ESU3PUOM ET mdspunz 7z ands z mMdsy
4. Kettenenden mit dem Kettenschloss ver riegeln und ber den Zahnkranz legen Achtung Verschlussfeder grunds tzlich entgegengesetzt der Laufrichtung der Kette in die beiden Verschlussstiftrillen eindr cken e Kettenritzel wieder aufsetzen e Hinterradantrieb wieder zusammenbauen 5 5 Einstellen des Scheinwerfers Zur richtigen Einstellung des Scheinwerfers muss der Roller mit 2 Personen belastet auf ei nem ebenen Platz in 5m Entfernung mit seiner L ngsachse senkrecht zu einer Wand aufge stellt werden An der Wand wird die H he der Scheinwerfermitte durch ein Kreuz markiert Bei abgeblendetem Licht muss sich bei richtig eingestelltem Scheinwerfer die obere Grenze Bild 25 Einstellen des Scheinwerfers der auf der Wand erscheinenden hellen Fl che Hell Dunkel Grenze 5cm unterhalb des Markierungspunktes abzeichnen Andernfalls muss der Reflektor wie auf Bild 25 dargestellt einreguliert werden 5 6 Auswechseln der Biluxlampe e Frontring des Scheinwerfers abnehmen e Nach dem L sen der Haltebleche des Reflektors kann dieser herausgenommen wer den e Fassungsteller aus dem Reflektor nehmen e Biluxlampe auswechseln Bild 26 Auswechseln der Biluxlampe Verschiedene Handgriffe 5 7 Abnehmen der Haube Motortunnel abnehmen Sitzbank abnehmen Haltschnur aush ngen beide Scharnierschrauben aus dem Sitztr ger schrauben Die beiden vorderen M6 Halteschrauben der Haube l sen Fu rasten entfernen M8 Haltes
5. 3 1 Rahmen Er ist als verwindungssteifer Doppelrohrrahmen ausgelegt 3 2 Vorderradschwinge Das Vorderrad wird durch eine wartungsfrei gelagerte Gummi Silentbuchsen Langarm schwinge gef hrt die durch reibungsged mpfte Federbeine abgest tzt wird Bild 2 Vorderradschwinge 3 3 Hinterradschwinge Auch sie ist wartungsfrei gelagert und wird ebenfalls durch reibungsged mpfte Federbeine abgest tzt N N Bild 3 Hinterradschwinge Sie sind mit Alu Vollhornfelgen der Gr e 1 50 A x 16 ausger stet Die Reifengr e ist 20 x 2 75 Die mechanischen Innenbackenbremsen haben einen Bremstrommeldurchmesser von 125mm die wirksame Bremsbelag Fl che jedes Rades betr gt 58cm Vorder und Hinterrad k nnen gegeneinander ausgetauscht werden 3 5 Federbeine Das tragende Element des Federbeins ist eine Schraubenfeder die durch Schutzh lsen ver deckt wird Der Reibungssto d mpfer ist im Innenraum der Feder untergebracht und besteht aus einem innen gegl tteten Stahlrohr in dem sich die Kolbenstange mit den Reibsegmen ten bewegt Durch Anpressung der Segmente an die Innenwandung des Stahlrohres Gleit rohr werden die unerw nschten Federschwingungen ged mpft Technische Beschreibung 3 6 Kippst nder Der Kippst nder erm glicht das freie Abstellen des Kleinrollers W hrend der Fahrt wird der St nder in hochgeklappter Stellung durch eine Feder die im brigen gleichzeitig als R ckzugfeder f r den Fu bremsh
6. Bild 2 Vorderradschwinge 14 Bild 3 Hinterradschwinge 14 Bild 4 Arbeitsweise des Zweitaktmotors 15 Bild 5 lkontrollschraube 19 Bild 6 Olablassschraube 19 Bild 7 Kontrolle der Kettenspannung 20 Bild 8 Nachstellen der Kupplung 21 Bild 9 Nachstellen der Hinterradbremse 22 Bild 10 Getriebeschalthebel 22 Bild 11 Nachstellen des Gasbowdenzugs 23 Bild 12 Vergaser NKJ 153 5 24 Bild 13 Einzelteile des Vergasers 25 Bild 14 Ansaugger uschd mpfer und Luftfilter 25 Bild 15 berpr fen der Z ndkerze 26 Bild 16 Kontrolle des Abrisses 27 Bild 17 Bild 18 Bild 19 Bild 20 Bild 21 Bild 22 Bild 23 Bild 24 Bild 25 Bild 26 Bild 27 Inhaltsverzeichnis Schwunglichtmagnetz nder 28 Unterbringung der Batterie 28 Schaltplan 28 Der Schalld mpfer 30 Ausbau des Vorderrades 31 Ausbau des Hinterrades 31 Reifenmontage 32 Hinterradantrieb 32 Einstellen des Scheinwerfers 33 Auswechseln der Biluxlampe 33 Bordwerkzeuge 38 1 Technische Daten Fahrzeugbezeichnung Fahrzeug Typ Motor Typ Hersteller Arbeitsverfahren Brennraum Kolbenform Anzahl der Zylinder Zylinderbohrung Kolbenhub Hubraum Verdichtungsverh ltnis Leistung Schmierung K hlung Elektrische Anlage Schwunglichtmagnetz nder mit Lichtspulen Z ndzeitpunkt Abstand der voll ge ffneten Un terbrecherkontakte Z ndkerze Z ndkerzen Elektrodenabstand Scheinwerfergl hlampe Standleuchte Schlussleuchte Bremsleuchte L
7. Dienst ausf hren 4 10 5 Reinigen des Luftfilters Das Luftfilter hat die Aufgabe die zur Verbrennung des Kraftstoffs notwendige Luft zu reini gen d h staubfrei zu machen Zur besseren Filterwirkung ist das Stahlgeflecht der Filterpat rone mit einem Ol berzug versehen der die Staubteilchen bindet Je weniger Staub der bekanntlich zum gro en Teil aus feinen Quarzk rnchen besteht in das Motorinnere gelangt desto geringer ist der Verschlei der Triebwerksteile Arbeitsvorgang Bild 14 e Nach Abnehmen des Motortunnels ist die Klemmschelle des Ansaugger uschd mp fers zu l sen und der D mpfer nach hinten abzuziehen Nun kann auch die Filterpat rone m helos aus dem Gummigeh use genommen und anschlie end in Waschben zin gereinigt werden Die derart gereinigte Filterpatrone wird dann in Luftfilter l not falls auch d nnfl ssiges Motoren l getaucht kr ftig ausgeschleudert und wieder in das Geh use eingesetzt In sandigen und staubigen Gegenden ist das Luftfilter h u figer zu reinigen Ohne Luftfilter darf der Motor nie in Betrieb genommen werden Bei Pflege und Wartung Fr j 1 Ansaugger uschd mpfer Pe 2 Ansaugtrichter 3 Luftfilterpatrone 4 Schelle 5 Zylinderschrauben AM 5x18 6 Filterschale 7 Luftklappe 8 Hebel 9 Zugfeder 10 Federscheibe Ce 11 Mutter M4 12 Vergaseroberteil 13 Schwimmernadelventil 14 Dichtring 15 Druckfeder La a w e 4 2 16 Stellschraube 17 Tupfer
8. Er verschlie t zun chst wieder den Einlassschlitz und verdichtet das in der Kurbelkammer eingeschlossene Kraftstoff Luft Gemisch vor Kurz vor Erreichen des unteren Totpunkts gibt der Kolben mit der Oberkante den Auslassschlitz und wenig sp ter die beiden sich gegen berliegenden berstr mkan le frei Der dem Abgas innewohnende Druck bewirkt dass es den Zylinder durch den Auslassschlitz verl sst und durch die Auspuffanlage ins Freie tritt Die noch im Motor verbliebenen Abgasreste werden durch das ber die berstr mkan le von der Kurbel kammer in den Zylinder str mende vorverdichtete Frischgas in die Auspuffanlage gedr ngt Technische Beschreibung Sp lvorgang Der Kolben strebt nun wieder zum oberen Totpunkt schlie t berstr mkan le und Auslassschlitz und beginnt damit ein neues Arbeitsspiel Der gleichm ige Rundlauf des Triebwerks wird durch die vom Arbeitstakt herr hrende und in der Schwungmasse ge speicherte Energie erreicht 3 9 K hlung Sie erfolgt durch den von einem Radialgebl se erzeugten Luftstrom der durch die Luftf h rung zum Zylinderk rper und deckel gelenkt wird Das Schaufelrad des Gebl ses ist auf der Schwungscheibe des Magnetz nders aufgesetzt In diesem Zusammenhang muss auch die sogenannte innere K hlung erw hnt werden Das durch den Vergaser angesaugte Frischgas entzieht zu seiner Verdampfung dem Motor einen bestimmten W rmebetrag Ist der Kraftstoffanteil im Gemisch zu gering so wird
9. die ersten 500 Fahrkilometer W hrend dieser Zeit sollte man den Motor besonders schonend behandeln und aufmerksam beobachten Halten Sie vor allem das vorgeschriebene Mischungsverh ltnis ganz exakt ein Steigern Sie langsam aber stetig die Belastung des Motors schalten Sie herunter sobald Sie merken dass der Motor nicht mehr flott zieht Und noch etwas Fahren Sie Ihren Roller w hrend der Einfahrzeit m glichst solo 2 6 Kraftstoffverbrauch Es ist ein weitverbreiteter Irrtum dass bei zu hohem Kraftstoffverbrauch der Vergaser als S ndenbock Nr 1 anzusehen ist Vielfach werden dann Korrekturen an der vom Werk vor geschriebenen Einstellung und Best ckung vorgenommen wodurch sich das Ubel nur noch verschlimmert Seien Sie versichert dass diese Vorschriften nicht aus der Luft gegriffen sind sondern in umfangreichen und langwierigen Pr fstand bzw Fahrversuchen ermittelt wur den um g nstigste Verbrauchswerte bei bester Leistung in allen Betriebsbereichen zu ga rantieren Bedienanleitung Die wirklichen Gr nde zu hohen Kraftstoffverbrauchs die in Mark und Pfennige ausgedr ckt recht rgerlich sein k nnen sind in der Mehrzahl der F lle die vielen kleinen Fehler im Um gang mit dem Fahrzeug Es ist nat rlich im Rahmen dieser Betriebsanleitung nicht m glich auf alle verbrauchserh henden Faktoren einzugehen so dass wir uns auf die haupts ch lichsten beschr nken m ssen die wir Ihnen im folgenden nenne m chten e Zu lan
10. wiederholtem Durchbrennen der Sicherung muss eine Fachwerkstatt aufgesucht werden die den Gleichrichter auf seine Funktionst chtigkeit untersucht Sollte bei viel Ladung hingegen eine berladung der Batterie festgestellt werden so ist auf we nig Ladung umzustellen Dazu wird die Leitung gr n rot 63a viel Ladung abgeklemmt und an deren Stelle die Leitung gr n 63 wenig Ladung mit der Klemme 59a verbunden Das freie Leitungsende 63a ist in das daf r vorgesehene Isolierschlauchst ck zur ckzu schieben um die Ber hrung mit der Fahrzeugmasse zu vermeiden 4 12 Reinigen der Auspuffanlage Leistung und Verbrauch eines Zweitaktmotors h ngen in hohem Ma e vom Staudruck in der Auspuffanlage ab Wenn die Motorleistung nachl sst so ist eine Reinigung der Auspuffanla ge unbedingt erforderlich Arbeitsvorgang Reinigen des Auspuffschlitzes e Mutter l sen Auspuffrohr abnehmen e Kolben in den unteren Totpunkt stellen Pflege und Wartung e Schlitz von au en reinigen Es ist zu beachten dass auf den Kolben gefallene Olkohle heraus geblasen wird Reinigen des Auspuffrohres e Mit einer geeigneten B rste reinigen Reinigen des Schalld mpfers e L sen der Klemmschelle und Abnehmen des Auspuffendst ckes e Anschlie end wird das Sicherungsblech im Endst ck zur ck gebogen die Mutter M6 mit dem 10mm Steckschl ssel gel st und der D mpfereinsatz herausgezogen Bild 20 Einsatz im Schmiedefeuer oder mit Schwei brenner auf Ro
11. zur Kontrollschraube auf der rechten Untersei te Bild 5 Das Schmiermittel Motoren l der vorgeschriebenen Viskosit t soll erstmalig nach 500km 2 Durchsicht und sp ter alle 8 000 10 000km erneuert werden Das Frisch l wird durch die Offnung des Kupplungsdeckels Bild 8 eingef llt Vor dem Einf llen des neuen Ols ist das Getriebe stets mit Sp l l durchzusp len Die Einf llmenge betr gt 500cm Die Kontrolle des Olstandes mittels der Olkontrollschraube ist bei Neuf llung nur dann m glich wenn der Motor etwa 1 Minute in Betrieb war 1 lkontrollschraube 2 Tachoantriebswelle Bild 5 lkontrollschraube 1 lablassschraube 2 Kippst nder 3 Fu bremshebel 4 Feder Bild 6 lablassschraube 4 4 Kettenpflege Die Antriebskette geh rt zu den strapaziertesten Triebwerksteilen da sie durch die Schwin genbewegung und ihre hohe Umlaufgeschwindigkeit starken Beanspruchungen unterliegt Ihre Wartung sollte daher unter keinen Umst nden vernachl ssigt werden Wesentlich ist vor allem die genaue Einstellung von Spur und Durchhang Pflege und Wartung Die Spur kontrolliert man durch Anlegen einer geraden Latte an die Laufr der Der Durch hang unteres Kettentrum soll bei dem mit einer Person belasteten Fahrzeug etwa 2cm betragen Man berpr ft ihn in der auf Bild 7 dargestellten Weise Zum Nachstellen der Ket te dienen die beiden Kettenspanner an der Hinterachse Macht sich eine derartige Korrek
12. 0 3mm vor so muss durch Ver nde rungen des Kontaktabstandes die richtige Abrissstellung einreguliert werden Bei berschrei tung des Ma es 3mm ist der Kontaktabstand etwas zu verkleinern bei negativem Ma je doch etwas zu vergr ern Der Kontaktabstand muss danach noch in der zul ssigen Tole ranz von 0 35 0 45mm verbleiben Jetzt muss die Kontrolle der Vorz ndung erfolgen Nach dem Herausschrauben der Kerze wird durch die Gewindebohrung die Vorz ndstellung des Motors in Millimeter Kolbenweg gemessen Das Einstellen der Z ndung darf nur durch Verdrehen der Grundplatte erfolgen Dazu ist die Schwungscheibe abzuziehen Befestigungsmutter entfernen Abzieher einschrauben Ab dr ckschraube anziehen Schwungscheibe entfernen Nach dem L sen der 3 Befestigungsschrauben kann die Grundplatte verdreht werden mehr Fr hz ndung gegen die Drehrichtung mehr Sp tz ndung in Drehrichtung Danach Schrau ben wieder festziehen Mit der aufgesteckten Schwungscheibe oder einem sogenannten Einstellnocken wird jetzt die Z ndeinstellung kontrolliert Offnungsbeginn der Kontakte muss mit vorgeschriebener Vorz ndstellung 1 5mm vor OT und der Abrissstellung nach Bild 16 zusammenfallen Die Schwungscheibe ist zu befestigen und nochmals eine Kontrolle der Einstellung vorzunehmen Bei allen Arbeiten am Unterbrecher muss gleichzeitig eine Kontrolle des Schmierfilzes erfol gen Stellung der Schwungscheide 3 gm im Z nd zeitpunkt d
13. 2 Bereifung Wie bereits an anderer Stelle erw hnt soll die Bereifung einer dauernden und gewissenhaf ten berpr fung unterliegen Dabei ist besonders die st ndige Kontrolle und Einhaltung des vorgeschriebenen Luftdruckes au er f r die Fahrsicherheit auch f r die Lebensdauer der Reifen von ausschlaggebender Bedeutung Merken Sie sich Falscher Luftdruck bewirkt e schlechte Stra enlage e ungleichm ige Reifenabnutzung Pflege und Wartung e vorzeitiges Altern der Reifen Br chigwerden usw Der bessere der beiden Reifen soll stets am Vorderrad montiert sein Es empfiehlt sich also nicht Vorder und Hinterradbereifung turnusm ig gegeneinander auszuwechseln um da durch beide Reifen gleichm ig abzunutzen Lassen Sie den Hinterradreifen bis zur Grenze des Erlaubten etwa 1mm Profilh he auf dem Hinterrad Nachdem Sie f r das Vorderrad einen neuen Reifer erworben haben k nnen Sie den bisherigen Reifen des Vorderrades noch so lange auf dem Hinterrad benutzen bis auch hier wieder h chstzul ssiger Verschlei erreicht ist Dann wiederholt sich das oben geschilderte Auswechseln Gummiteile sind emp findlich gegen Ol Fett und berm ige W rme Bitte richten Sie sich danach Ihnen bleiben dadurch unliebsame berraschungen erspart 4 3 lstand berpr fen und lwechsel Die lf llung im Getriebe ist regelm ig zu berpr fen und notfalls zu erg nzen Bei richti gem Olstand reicht der Fl ssigkeitsspiegel bis
14. 2 Z ndkerze Bild 15 berpr fen der Z ndkerze Springt kein Funke ber so ist die Z ndanlage systematisch in folgender Weise zu pr fen e Z ndleitung von der Kerze bzw Kerzenstecker abnehmen Das Drahtende 4 5mm von der Motormasse entfernt halten und den Motor durchdrehen Springt ein Funke ber dann Kerze nachsehen evtl reinigen oder auswechseln Der Motor darf nie mals durch Abziehen des Z ndleitungssteckers von der Z ndkerze zum Stehen ge bracht werden Eine Zerst rung der Z ndspule k nnte sonst die Folge sein Zur Beachtung e Z ndkerzen werden stets mit einem Elektrodenabstand von 0 6mm gehandelt Beim Einsatz neuer Z ndkerzen ist deshalb die Masse Elektrode auf den Abstand von 0 4mm nach zubiegen 4 11 2 Abstand den Unterbrecherkontakte und Z ndeinstellung ber pr fen Der Unterbrecher Kontakte Lauffl che und Lagerbohrung unterliegt einem nat rlichen Ver schlei Seine einwandfreie Funktion ist deshalb regelm ig zu kontrollieren Diese Arbeiten sollten zweckm igerweise von einem Simson Dienst oder einer IKA Vertragswerkstatt vor genommen werden Sind Sie dazu jedoch selbst in der Lage so bitten wir folgende Hinwei se zu beachten Nach Abbau des Lichtmaschinendeckels und des L fterrades ist der Unterbrecher durch die ffnung in der Schwungscheibe sichtbar und f r Einstellarbeiten zug nglich Beim Unterbre cherausbau und bei der Z ndeinstellung muss die Schwungscheibe abgebaut wer
15. 300km Elektrodenabstand der Z ndkerze berpr fen 0 4mm Olwechsel im Getriebe und Durchsp len desselben mit Sp l l nach den ersten 500km Das gleiche wiederholt sich nach einer Zerlegung des Motors in Fachwerkstatt einmalig Schaltdrehgriff und Gasdrehgriff abschmieren Kraftstofffilter im Kraftstoffhahn reinigen Kupplungsspiel berpr fen und nachstellen 1 000 Olstand im Getriebe nachpr fen Bremsen und Bremslichtschalter berpr fen und n tigenfalls nachstellen Schaltung berpr fen und einstellen nach Bedarf Pflege und Wartung GC Kettenspannung und Spur berpr fen Luftfilter reinigen Elektrodenabstand der Z ndkerze berpr fen Vergaser reinigen und einstellen Abstand der Unterbrecherkontakte und Z ndeinstellung berpr fen erstmalig nach 2000 1 000km Es ist zu empfehlen diese Arbeiten bei einem Simson Dienst ausf hren zu lassen Kette len 5000 Zylinderdeckel Kolbenboden und Auspuffanlage reinigen erstmalig nach 2 000km lwechsel im Getriebe und Durchsp len mit Sp l l Seilz ge nachstellen und len sowie Tachoantriebswelle len 8 000 bis Nachstellen und Schmieren der Lenkungs und Radlager sowie des Bremsmechanis 10 000 mus Tachoantrieb abschmieren Reibungssto d mpfer der Federbeine reinigen Es ist zu empfehlen diese Arbeiten von einem Simson Dienst ausf hren zu lassen 4 7 Nachstellen der Kupplung Die Kupplung muss vollst ndig ein und ausku
16. Gegenstand entfernen Kolben nicht besch di gen Auspuffrohr oder Schalld mpfer verstopft Auspuffanlage reinigen Kupplung rutscht Kupplung nachstellen Motor kalt werden lassen Kraftstoffzufuhr reichlicher stellen Kraftstoffmischung etwas lreicher w hlen evtl fest gebrannte Kolbenringe vorsichtig l sen oder erneuern Motor zu hei und Kolben klemmt 6 4 Motor knallt oder patscht in den Vergaser Ursache Behebung Motor hat zuviel Sp tz ndung Z ndung in einer Fachwerkstatt einstellen lassen Z ndkerzenelektroden sind leicht ber Kerze reinigen richtigen Elektrodenabstand 0 4mm br ckt beachten Z ndkerze mit zu niedrigem W rmewert vorgeschriebene Z ndkerze einsetzen Ratgeber bei Motorst rungen Kraftstoffmangel Vergaser It Vorschrift richtig einstellen lassen 6 5 Motor wird zu hei Ursache Behebung Zu Dame Kraftstoffmischung oder ungeeignetes Ol in das unter Tanken Gesagte beachten der Mischung u Kraftstoffd se verschmutzt D se reinigen Z ndung in einer Fachwerkstatt nachstel len lassen Zuviel Sp tz ndung Auspuffanlage verstopft Auspuffanlage reinigen Zylinder und Zylinderkopf besonders K hlrippen ver schmutzt Zylinder und Motor reinigen Zu schnelles Fahren im 1 Gang rechtzeitig schalten 6 6 Motor bertourt sich dreht durch Ursache Behebung Kupplung rutscht Kupplung nachstellen Lamellen evtl erneuern 6 7 Ger usche Ursache
17. Vorwort ANLEITUNG WERK SIMSON S Vorwort Vorwort Soeben haben Sie einen neuen Freund erworben den SIMSON KLEINROLLER SCHWALBE Wir die Werkt tigen des VEB Fahrzeug und Ger tewerk Simson Suhl m chten Ihnen des halb f r das Vertrauen danken das Sie ihm und damit auch uns entgegenbringen Wir sind sicher dass er Ihnen ein treuer und zuverl ssiger Helfer sein wird Bevor Sie jedoch seine Dienste in Anspruch nehmen lesen Sie bitte dieses B chlein in dem wir alles Wissenswerte ber Ihren zuk nftigen Weggef hrten aufgeschrieben haben Sie finden darin Hinweise f r die Fahrpraxis eine technische Beschreibung des Fahrzeugs et was ber Wartung und Pflege und einen Ratgeber f r die Behebung kleinerer Funktionsst rungen Unsere Garantiebedingungen die Sie im eigenen Interesse genau durchlesen soll ten finden Sie im Durchpr fungsheft Von uns aus wurde alles getan um Ihnen Ihren Kleinroller Schwalbe m glichst lange zu erhalten Wir haben uns bem ht Ihnen ein konstruktiv ausgereiftes und solide verarbeitetes Fahrzeug zur Verf gung zu stellen Der gut organisierte und weit verzweigte Simson Service gew hrleistet eine einwandfreie technische Betreuung w hrend und nach der Garantiezeit Jeder Simson Dienst wird bestrebt sein Sie zufrieden stellend und zuvorkommend zu bedie nen Im brigen w nschen wir Ihnen nach dem Studium dieser Anleitung Allzeit Gute Fahrt VEB Fahrzeug und Ger tewerk S
18. an gestaucht oder vorgezogen wird Danach ist ein Festklemmen des Filzes durch Zubiegen des Halters n tig Pflege und Wartung 4 11 3 Wartung der Batterie Die Wartung und Pflege der Batterie ist denkbar einfach Sie erstreckt sich im wesentlichen auf die monatliche Kontrolle des Fl ssigkeitsspiegels der einige Millimeter ber den oberen Rand der Separatoren perforierte Zwischenlagen reichen soll Sinkt er darunter ab so ist das Elektrolyt mit destilliertem Wasser zu erg nzen Die Anschlusspole der Batterie sind bei dieser Gelegenheit am besten mit Wasser und B rste zu reinigen und anschlie end leicht einzufetten Die Batterieanschl sse d rfen nicht verwechselt werden da sonst eine Sch di gung des Gleichrichters eintreten kann W hrend des Winters ist der Sammler besonders pfleglich zu behandeln Denken Sie daran dass er in ungeladenem Zustand bereits bei etwa 10 C einfriert Bei l ngerem Abstellen des Fahrzeugs ist es zweckm ig die Batterie aus zubauen und an einem frostfreien Ort aufzubewahren Es empfiehlt sich den Sammler etwa alle 6 Wochen einem Simson oder IKA Dienst zur Wartung zu bergeben Die Ladestrom st rke darf beim Laden der Batterie au erhalb des Fahrzeuges 0 5A nicht berschreiten Das Batteriegeh use ist vor Kraftstoff und Schlagbeanspruchung zu sch tzen 4 11 4 Beschreibung der Ladeanlage Die Ladung der Batterie erfolgt von dem wechselstromerzeugenden Schwunglichtmagnet z nder ber eine F
19. bracht ist und dem Blinkgeber zusammen am Stirnrohr des Rahmens befestigt ist wird serienm ig die Leitung viel Ladung mit der Zuleitung der 18W Spule verbunden In der Zuleitung ist eine Feinsicherung 1A zum Schutze des Gleichrich ters zwischengeschaltet Das Ende der Leitung wenig Ladung ist in einen Isolierschlauch zur ckgesteckt Die Batterie ist wie schon erw hnt die Stromquelle f r Signalhorn Blinkanlage und Park licht Sie befindet sich unter dem Armaturenblech und kann durch eine seitliche Offnung im Vorderteil der Karosserie herausgenommen werden Dazu m ssen das durch eine Schraube gehaltene Abdeckblech abgenommen das Gummispannband ausgeh ngt und die Batterie kabel abgeklemmt werden s Bild 19 Als Batterie ist ein 6V 4 5Ah Bleisammler eingebaut Zum Schutze der Batterie ist zwischen ihr und den Verbrauchern eine Sicherung 8A einge setzt Abschlie end noch ein Wort zur Blinkanlage Sie besteht aus einem in Gummi aufgeh ngten Blinkgeber dem Blinkschalter s Tafel I Bild c sowie den Lenkerblinkleuchten Spricht der Blinkgeber nur schlecht an so ist das ein Zeichen f r ungen genden Ladezustand der Batterie Pflege und Wartung 4 Pflege und Wartung Regelm ige Pflege und Wartung erh lt den Wert erh ht die Lebensdauer und sichert die Zuverl ssigkeit ihres Simson Kleinrollers Schwalbe 4 1 Reinigen Es ist eine bekannte Tatsache dass jedes Kraftfahrzeug besonders w hrend der nieder schlagsreic
20. chraube am Sitztr ger l sen Haube leicht anheben und L sterklemmenverbindung des R cklichtkabels l sen Kraftstoffhahn in Stellung Auf bringen und Haube nach oben abheben Ratgeber bei Motorst rungen 6 Ratgeber bei Motorst rungen 6 1 Motor springt nicht an Ursache Behebung Kraftstoffnahn zu Hahn ffnen Kraftstoffleitung verstopft Leitung Sieb am Hahn und Tank reinigen Kein Kraftstoff im Tank Kraftstoff einf llen D se im Vergaser verstopft D se ausblasen oder mit einer Borste reinigen Vergaser verschmutzt oder Wasser im E Vergaser reinigen Vergaser gaser remige Z ndkabel besch digt oder lose Kabel erneuern oder befestigen Kerze reinigen auf richtigen Elektrodenabstand 0 4mm berpr fen evtl erneuern Evtl bekommt Motor zuviel Kraftstoff Vergasereinstellung berpr fen Schwimmer auf Dichtheit ers uft kontrollieren Unterbrecherkontakte ver lt oder ver Kontakte reinigen evtl gl tten brannt Kontaktabstand 0 4mm berpr fen und evtl nachstellen SC PERONIE MONOT ZUWENIG KAN Nadel in die 4 Kerbe von oben h ngen Z ndkerze verru t oder besch digt 6 2 Motor arbeitet unregelm ig Ursache Behebung Kraftstoff verbraucht Kraftstoff nachf llen Kraftstoffleitung verschmutzt Leitung Hahn Sieb und evtl Tank reinigen Vergaser und D se reinigen keinen Draht verwenden da Vergaser oder D se verschmutzt sonst D se besch digt wird Motor bekommt zuwenig Kraftstof
21. dem Motor nicht gen gend W rme entzogen wodurch trotz guter Au enk hlung die Motortempe ratur steigt was wie Sie wissen sch dliche Folgen haben kann 3 10 Triebwerk Die vom Kurbeltrieb erzeugte Drehbewegung wird durch ein schr gverzahntes Zahnradpaar auf die Kupplung die ihrerseits wieder auf der Antriebswelle des Getriebes sitzt und von dort ber die verschiedenen Gangradpaare und die Abtriebswelle auf das Kettenritzel ber tragen Die weitere Kraft bertragung geschieht ber eine vollkommen gekapselte Rollenkette auf das hintere Kettenrad und von dort ber Mitnehmerzapfen und den Elastikring auf die Hinter radnabe Durch die Zahnrad bersetzung im Triebwerk finden Drehzahlminderungen statt die eine Erh hung des vom Motor erzeugten Drenmoments bewirken Die Gesamt bersetzung wird vom Fahrer durch Einschalten des jeweiligen Ganges festgelegt Im 1 Gang ist der Unter schied der Motordrehzahl zur Drehzahl des Hinterrades und damit das am Hinterrad wirken de Drehmoment am gr ten Bei eingeschaltetem 3 Gang ist dieses Verh ltnis entspre chend kleiner 3 11 Vergaser und Luftfilter Sie dienen zur Aufbereitung eines z ndf higen und verunreinigungsfreien Kraftstoff Luft Gemisches Das Luftfilter mit Metallgestrickeinsatz ist am Eingang des Ansaugger uschd mpfers ange ordnet 3 12 Auspuffanlage Die zerlegbare Auspuffanlage ist genau auf die Eigenheiten des Motors abgestimmt Es empfiehlt sich aus diesem Gru
22. den Eine Pflege und Wartung genaue Einstellung der Z ndung ist dann gegeben wenn der ffnungsbeginn der Kontakte mit der vorgeschriebenen Z ndstellung des Motors 1 5mm vor OT und der Abrissstellung des Magnetz nders gekennzeichnet durch Bild 16 zusammenf llt An den Unterbrecherkontakten bilden sich im Laufe des Betriebs Abbrandstellen in Form kleiner Erh hungen und Vertiefungen die den Betrieb in der Regel nicht st ren St rker ver schmorte Kontakte sollten mit einem feinen Schmirgelstein gegl ttet werden Bei abgenutz ten Kontakten ist der Unterbrecher auszutauschen Vor dem Einbau eines Unterbrechers auch bei Neuteilen sind die Kontakte mittels eines tetra oder benzingetr nkten nicht fa sernden Tuches zu reinigen Die Lagerbohrung des Unterbrechers ist bei einer Demontage zu reinigen und mit Hypoid l 03 GHYP notfalls Fett wieder zu schmieren Der Unterbre cherkontaktabstand wird zun chst beim h chsten Nockenpunkt mit der F hllehre auf 0 4mm einreguliert in dem die Unterbrecherplatte mit dem Schraubenzieher entsprechend verscho ben wird Die Abrissstellung wird jetzt gem Bild 16 kontrolliert Dazu wird die Schwung scheibe in Drehrichtung gedreht bis die Kontakte abzuheben beginnen Die Kontrolle dieses Augenblicks kann mit einem zwischen die geschlossenen Kontakte geklemmten 0 03mm dicken sauberen Blechstreifen erfolgen der sich beim Offnungsbeginn herausziehen l sst Liegen Abweichungen von dem angegebenen Ma
23. diesem Zweck wird die D senhalteschraube mit den im Werkzeugsatz enthaltenen Sechskantschl ssel vor 12mm Schl sselweite herausgeschraubt D sen d rfen nur durch Ausblasen oder mit einer B rstenborste aber niemals mit harten Gegenst nden Nadeln Draht usw ges ubert werden Soll der gesamte Vergaser gereinigt werden so wird zun chst der Ansaugger uschd mpfer nach L sen der Klemmschelle vom Vergaser nach hinten abgezogen Anschlie end wird der Schiebergeh usedeckel gel st und mit diesem der Kolbenschieber mit D sennadel aus dem Vergasergeh use gezogen Nachdem Sie auch noch die Fernbedienungseinrichtung f r den Tupfer abgeschraubt den Bowdenzug f r die Bet tigung der Starterkappe ausgeh ngt und die Befestigungsmuttern am Flansch gel st haben kann der Vergaser vom Motor abgenommen werden Zum Reinigen des Schwimmergeh uses wird zun chst die Verschlussschraube entfernt Danach wird die Befestigungsschraube herausgeschraubt und das Schwimmergeh use kann vom Vergaser abgenommen werden Um den richtigen Anbau des Schwimmergeh u ses zu gew hrleisten ist im Schwimmergeh use ein Arretierstift eingesetzt der in eine Aus sparung in der Mischkammer eingreift Au erdem ist bei der Montage des Schwimmerge h uses darauf zu achten dass der Schwimmer mit seinem Hebel in der Schwimmeraufh n gung eingehangen ist Dieser Hebel darf auf keinen Fall verbogen werden Arbeiten am Ver gaser l sst man g nstiger weise von einem Simson
24. e Schl ssel sind vom VEB Fabrik f r Pr zisi onsschl sser Potsdam Babelsberg mit HOH gezeichnete sind von der Fabrik Hugo Orban Hirschbach b Suhl hergestellt 2 4 8 Beleuchtung Der Z ndlichtschalter hat 4 Schaltstellungen Vom Fahrersitz aus betrachtet Z ndung ausgeschaltet N a Rechts Beleuchtung ausgeschaltet Motor abgestellt Si bild J Schl ssel abziehbar ne Z ndung eingeschaltet b Mitte Beleuchtung ausgeschaltet a Lichthupe eingeschaltet Fahrt bei Tag Sinnbild W Z ndung eingeschaltet Zu c Links I Beleuchtung eingeschaltet Sinnbild d Lichthupe au er Betrieb Fahrt bei Nacht Z ndung ausgeschaltet l d Links II Standlicht eingeschaltet Sinnbild 7 Schl ssel abziehbar Der kombinierte Signalhornknopf Abblendschalter ist am Lenker links der Schalter f r die Blinkleuchten rechts angebracht An der Unterseite des Abblendschalters befindet sich der Bet tigungsknopf f r die Lichthupe R ckstrahler Brems und Schlussleuchte sind in einem Geh use untergebracht Das R ck licht darf nicht mit Kraftstoff in Ber hrung kommen da dieser chemisch sch digend wirkt Zur Beachtung Beim Erneuern von Gl hlampen ist darauf zu achten dass nur solche mit der vorge schriebenen Spannung V und Leistungsangabe W verwendet werden 2 5 Einfahren Die bewegten Teile des Motors ben tigen eine gewisse Betriebszeit um sich aufeinander einzuspielen Diese Einlaufperiode erstreckt sich etwa ber
25. e eintrocknenden kalkhaltigen Wassertropfen h ssliche Flecken bilden Durch die S uberung werden dem Lackfilm jedoch Fettstoffe entzogen die den Lackfilm e lastisch halten sollen Sie m ssen deshalb den Lack berzug durch eine anschlie ende Poli tur mit einem geeigneten Poliermittel wieder zugef hrt werden Verwenden Sie jedoch nur solche Pflegemittel die ausdr cklich f r Kunstharzlacke bzw universell empfohlen sind bei spielsweise Globo Lackbalsam Zeigen sich bereits beginnende Auskreidungs und sons tige Verwitterungserscheinungen so ist mit Globo Polish oder Splendol Autopolitur vor zuarbeiten H ufig kann man beobachten dass zum Einreiben oder Polieren irgendwelche Putzlappen genommen werden Empfehlenswert ist Polierwatte Die kleine Ausgabe lohnt sich ganz be stimmt Metallisch blanke Teile werden nachdem sie mit warmem Wasser gereinigt und mit einem Baumwolltuch getrocknet wurden soweit es sich um Chromteile handelt mit einem s ure freien Fett leicht gefettet Zeigen sich hier und da kleine Roststellen meist Folge mechani scher Besch digungen der galvanischen Schicht so werden diese zuvor mit Petroleum ent fernt Als vorteilhaft hat sich auch Globo Chrom und Metallputz erwiesen Den Kunstlederbezug der Sitzbank reinigt man mit lauwarmer FEWA Lauge Zur u erlichen Reinigung des Motors benutzt man eine starke Sodal sung oder Wasch benzin und einen handlichen Pinsel bzw eine geeignete B rste 4
26. ebel fungiert gehalten Nehmen Sie das Fahrzeug vor dem Antreten stets vom Kippst nder Eine Selbstverst ndlichkeit ist es dass man nicht auf dem aufgebockten Roller Platz nimmt 3 7 Abnehmen des Motortunnels Der als Schmutzschutz dienende Motortunnel wird mittels einer R ndelmutter gehalten Wol len Sie den Motortunnel abnehmen so brauchen Sie lediglich diese Mutter zu entfernen der Kraftstoffhahn muss sich dabei in der Stellung Zu befinden Der Tunnel l sst sich dann nach oben und seitw rts abnehmen 3 8 Motor Der Simson Zweitakt Motor arbeitet nach dem Prinzip der Umkehrsp lung s Bild 4 Bei seiner Aufw rtsbewegung erzeugt der Kolben in der abgedichteten Kurbelkammer einen Unterdruck und gibt auf dem Weg zum oberen Totpunkt mit seiner Unterkante den Einlass schlitz im Zylinder frei Durch diesen gelangt die beim Durchstr men des Vergasers mit Kraftstoff angereicherte Au enluft in die Kurbelkammer Der Ansaugvorgang spielt sich also unterhalb des Kolbens ab Zu gleicher Zeit wird oberhalb des Kolbenbodens Frischgas ver dichtet und kurz vor dem oberen Totpunkt durch den Z ndfunken der Z ndkerze gez ndet Das verbrennende Gas dehnt sich stark aus und treibt den Kolben zum unteren Totpunkt Diesen Vorgang bezeichnet man als Arbeitstakt Aaspuff kanal kanal Auspuffkonar berstr mkonat Bild 4 Arbeitsweise des Zweitaktmotors Der Kolben erledigt dabei gleichzeitig die Steuerung des Ladungwechsels
27. einsicherung G Schmelzeinsatz 1 C TGL 0 41 571 mitteltr ge Drossel spule Halbleiter Fl chengleichrichter OY 911 oder OY 910 oder OY 111 Es liegt in der Gesetzm igkeit dieser Anlage begr ndet dass entgegen den mit Reglern versehenen Gleichstrom Lichtmaschinen eine Regelung des Ladestromes in Abh ngigkeit vom Ladezu stand der Batterie und dem Verbrauch nicht m glich ist Die Anlage wurde zum Umschalten auf viel und wenig Ladestrom eingerichtet damit eine gewisse Anpassung an verschiedene Betriebsarten m glich ist Das neue Fahrzeug wird mit der Einstellung viel Ladung geliefert Diese Einstellung entspricht dem normalen Einsatz der kleinen Zweirad Fahrzeuge Wird bei viel Ladung ein Zur ckgehen des Ladezustandes der Batterie festgestellt so k nnen Sch den an der Batterie oder ein zu hoher Verbrauch vorliegen Alle Gleichstromverbraucher Horn Blinklicht und Parklicht sollten deshalb nicht mehr als unbedingt notwendig bet tigt werden wobei vor allem das Parklicht m glichst nur bei kurzzeitigem Abstellen zu benutzen ist Stundenlanges Parken mit Licht f hrt zwangsl u fig zum Leerwerden der Batterie Das Aufladen einer leeren Batterie sollte stets au erhalb des Fahrzeugs erfolgen weil die Ladezeit im Fahrbetrieb auch bei viel Ladung und Verzicht auf alle Gleichstrom Verbraucher viel zu lange dauern w rde Bei wiederholt leerer Batterie ist die Feinsicherung zu kontrollieren Sie dient dem Schutz des Gleichrichters Bei
28. enkerblinkleuchte Technische Daten Kleinroller Schwalbe KR 51 M 53 KHL VEB Fahrzeug und Ger tewerk Simson Suhl Zweitakt halbkugelf rmig Flachkolben 4 40mm 39 5mm 49 8cm 95 1 2 5kW 3 4PS bei 6 500U min Mischungsschmierung Zwangsk hlung durch Radialgebl se 6V 33W 1 5mm v OT 0 4mm M14 280 0 4mm Bilux 6V 15W 15W 6V 2W 6V 5W 6V 18W 6V 18W Tachobeleuchtung Vergaser Einstellung Lufttrichter Hauptd se Nadeld se Nadelstellung Kraftstoff Mischungsverh ltnis Inhalt des Kraftstoffbeh lters Reiseverbrauch Kupplung Schalld mpfer Kraft bertragung Motor Getriebe Getriebe bersetzungen 1 Gang 2 Gang 3 Gang Getriebe Hinterrad Abtriebskettenrad Kettenrad am Hinterrad Gesamt bersetzungen im 1 Gang 2 Gang Technische Daten 6V 0 6W BVF Nadeld senvergaser NKJ 153 5 Fernbediente Starteinrichtung Ansaugger uschd mpfer mit Nassluftfilter 15 65 210 4 Kerbe von oben Mischung aus Vergaserkraftstoff und l bis 500km 25 1 nach 500 Einfahrkilometern 33 1 Es wird empfohlen Vergaserkraftstoff VK Extra und legiertes Hyzet Zweitakt Motoren l 6 81 davon etwa 0 8l Reserve auf 100km Fahrstrecke etwa 3I Zweitaktmischung 33 1 4 Scheiben Lamellenkupplung im lbad zerlegbar schr g verzahnte Stirnr der im bersetzungsverh ltnis 3 29 1 3 Gang Getriebe im gemeinsamen Motor Getriebe Geh u
29. enzugs 4 10 Arbeiten am Vergaser Der Vergaser vom Typ NKJ 153 5 ist ein Nadeld sen Kolbenvergaser mit unten angesetz tem Schwimmergeh use Das Herstellerwerk ist der VEB Berliner Vergaserfabrik 4 10 1 Nachstellen des Gasbowdenzugs Die Stellung des Kolbenschiebers im Vergaser wird durch den Gasdrehgriff an der rechten Lenkerseite reguliert Durch Drehen von vorn nach hinten wird mehr Gas gegeben Am Drehpgriff ist eine Stiftschraube angebracht die auf eine Klemmfeder wirkt Mit ihr kann die Leichtg ngigkeit des Drehgriffs den W nschen des Fahrers angepasst werden Rechts drehen ergibt schwereren Linksdrehen leichteren Gang des G riffs Die Notwendigkeit einer Nachstellung des Gasbowdenzugs ist u erlich an dem immer gr Ber werdenden Spiel am Gasdrehgriff zu erkennen Das Spiel soll etwa 2mm an der Bow denzugh lle betragen Das Nachsteller erfolgt an der Stellschraube am Bowdenzug Arbeitsvorgang Bild 12 e Gegenmutter und Stellmutter lockern e Stellschraube so weit herausdrehen bis 2mm Spiel erreicht sind e Stellschraube festhalten e Gegenmutter wieder anziehen 4 10 2 Einstellen der Leerlaufdrehzahl Mit der Geh useanschlagschraube die durch eine Feder gegen unbeabsichtigtes Verstellen gesichert ist kann der Leerlauf eingestellt werden Beim Hineinschrauben der Anschlagschraube erh ht sich beim Herausschrauben verringert sich die Leerlaufdrehzahl Der Bowdenzug muss selbstverst ndlich richtig einreguli
30. er 3 Ventileinsatz 4 Ventilkappe Bild 23 Reifenmontage Montage e Evtl eingefahrene Fremdk rper entfernen e Schlauch schwach mit Talkum einst uben und in den Reifen einlegen e Ventileinsatz einschrauben Ventilhaltemutter aufschrauben und Schlauch leicht auf pumpen e Reifen gegen ber dem Ventil beginnend auf die Felge ziehen e Reifen auf vorgeschriebenen Luftdruck bringen und dabei auf seinen ordentlichen Sitz achten 5 4 Ausbau der Kette e Motortunnel abnehmen e Rechtes Trittbrett entfernen e Fu bremsbowdenzug aush ngen und Elektrikdeckel und Luftf hrung abschrauben N e Kettenspanner l sen e Kettenschloss ffnen e Kette herausziehen Wird die Kette gegen eine neue ausgewechselt so h ngt man diese g nstigerweise an die alte Kette an und zieht sie so m helos durch die Schutzb lge und den Zahnkranzkasten Etwas schwieriger ist diese Angelegenheit wenn die Kette ohne dieses Hilfsmittel aufgelegt werden muss Hier verf hrt man folgenderma en Bild 24 Hinterrad ausbauen e Nach dem L sen der beiden Befestigungsschrauben des Deckels am Zahnkranzkas ten diesen Deckel abnehmen e Antriebsritzel abnehmen e Mitnehmer herausziehen dabei leicht auf die rechte Halbachse schlagen Gewinde nicht besch digen Bild 24 Hinterradantrieb Verschiedene Handgriffe e Kettenritzel in die Mitte der Kette einlegen und die beiden Kettenenden mit Hilfe eines Drahthakens durch die Schutzb lge ziehen
31. er Schwinge nehmen Innenbackenbremse aus der Nabe nehmen 1 Bremsankerplatte 2 Abdeckblech 3 Steckachse 4 Unterlegscheibe w E 5 Sechskantmutter 6 Widerlager vr 7 Halter WW EN e e Bild 21 Ausbau des Vorderrades Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaues Kabelband f r Brems bowdenzug zur ckschieben 5 2 Hinterradausbau Fahrzeug aufbocken Kabel f r das Bremslicht abziehen Steckachse herausschrauben Distanzst ck herausnehmen Rad nach links vom Hinterradantrieb ziehen und seitlich und hinten aus der Schwinge nehmen 1 Bremsankerplatte 2 Bremslichtschalter 3 Bremslichtleitung 4 Distanzst ck 5 Achse 6 Kettenspanner Bild 22 Ausbau des Hinterrades Beim Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaues ist darauf zu achten dass das Laufrad spurhaltig eingesetzt wird Stellung der Kettenspanner beachten Zu erw hnen w re noch dass Vorderrad und Hinterrad untereinander austauschbar sind 5 3 Reifenmontage Demontage e Ventilverschlusskappe und Ventileinsatz herausschrauben e Ventilhaltemutter entfernen Verschiedene Handgriffe e Reifen auf der dem Ventil gegen berliegenden Seite ins Felgenbett dr cken und den Reifen am Ventil beginnend mit dem Montiereisen herausheben Der Reifen darf nicht mit Gewalt oder scharfem Werkzeug entfernt werden da sonst Stahlseil oder Schlauch besch digt werden k nnten 1 Montierhebel 2 Ventilhaltemutt
32. ert sein 4 10 3 Vergasereinstellung Die Vergasereinstellung und best ckung d h die Gr e der Hauptd se der Nadeld se der Teillastnadel die Stellung der Teillastnadel sowie der Schieberausschnitt wurde vom Herstellerwerk in Verbindung mit dem VEB Fahrzeug und Ger tewerk Simson Suhl durch umfangreiche Versuche festgelegt Es ist daher zu empfehlen bis auf Ver nderungen in der Stellung der Teillastnadel keine Anderungen vorzunehmen Sollte infolge besonderer klimatischer oder betrieblicher Bedingungen eine Ver nderung der Einstellung erforderlich sein so kann diese f r den Teillastbereich durch H her oder Tiefer h ngen der D sennadel im Nadelhalter sowie f r die Spitzenleistung durch Anderung der Hauptd se vorgenommen werden Ein H herh ngen der D sennadel im Nadelhalter bedeu tet ein fettes Gemisch und h heren Kraftstoffverbrauch Tieferh ngen dagegen ein mageres Gemisch also geringeren Kraftstoffverbrauch aber auch eine gr ere Erhitzung des Motors Pflege und Wartung 1 Leerlaufeinstellschraube 2 Filterschale 3 Tupfer 4 Verschlussschraube 5 Schwimmernadelventil 6 D senhalteschraube Bild 12 Vergaser NKJ 153 5 4 10 4 Reinigen des Vergasers Um den Vergaser stets einsatzbereit zu halten ist es zu empfehlen diesen von Zeit zu Zeit gr ndlich zu reinigen Hierzu muss der Motortunnel abgenommen werden Die Hauptd se kann gereinigt werden ohne dass der Vergaser demontiert wird Zu
33. f D sennadel eine Kerbe h her setzen Z ndkerze sitzt lose Z ndkerze festschrauben Kerzenring nicht vergessen Z ndkerze verru t Z ndkerze reinigen oder auswechseln Z ndkerze auswechseln richtiger Elektrodenabstand 0 4mm Z ndkerzenisolator defekt beachten Z ndkabel besch digt oder lose Z ndkabel erneuern bzw befestigen Ratgeber bei Motorst rungen Unterbrecherkontakte ver lt oder verschmiert Kontakte reinigen evtl gl tten und nachstellen 6 3 Motor zieht nicht Ursache Behebung Motor noch nicht eingelaufen Motor einfahren Kutter verschmutzt Filter in Benzin reinigen ausschwenken und mit Ol benetzen Kraftstoffleitung verstopft Leitung Sieb am Hahn und Tank reinigen Vergaser verschmutzt Vergaser abbauen und reinigen Kraftstoffmangel D sennadel h her setzen Falsche Vergasereinstellung Einstellung regulieren lassen Starterknopf gezogen Starterknopf ganz hineindr cken Unterbrecherhebel und Gegenkontakt erneuern kompl Apparat in einer IKA Vertragswerkstatt ber pr fen lassen Z ndst rungen Unterbrecher Kondensator Z ndspule usw Nebenluft am Zylinderkopf Zylinderflansch Vergaserstutzen und besch digte Dichtun gen oder gelockerte Schrauben Dichtungen erneuern Schrauben bzw Mutter anzie hen 3 Auspuffrohr abnehmen Zylinderkopf und Zylinder Auspuffkanal ffnung am Zylinder mit Olkohle abnehmen dann Olkohle mit einem hierzu geeigne zugesetzt ten
34. ges Bet tigen des Tupfers e Langes Laufen lassen des Motors im Leerlauf e Falsche Fahrweise so genanntes Gas Bremse Fahren e M ngel am Motor wie falsche Vergaser und Z ndeinstellung verschmutzte Auspuff anlage angesaugt Nebenluft zu gro es Kolbenlaufspiel rutschend Kupplung unge eignete Z ndkerze e Fahren mit zu geringem Reifenluftdruck sowie gro Fahrzeugbelastung Selbstverst ndlich erh ht sich auch der Kraftstoffverbrauch zwangsl ufig durch Fahren in den niedrigen G ngen und durch h ufiges Schalten beispielsweise im Stadtverkehr in ge birgigen Gegenden oder bei Gegenwind H ten Sie sich jedoch davor zu sparsam zu sein d h in den einzelnen G ngen bertrieben langsam also mit ungen gender Motordrehzahl zu fahren Der Motor erreicht in diesem Falle nicht die erforderliche Betriebstemperatur was im Hinblick auf die Motorschmierung genauso sch dlich ist wie zu hohe Motortemperaturen Das hat nat rlich erh hten Ver schlei der Triebwerksteile wenn nicht sogar gr ere Motorsch den wie Kolbenfresser oder Kurbelwellendefekte zur Folge Dieses Thema abschlie end sei uns noch ein Hinweis gestattet Wenn Sie die gew nschte Fahrgeschwindigkeit erreicht haben k nnen Sie den Gasdrehgriff etwas zur ck drehen ohne dass die Fahrt verlangsamt wird Hierdurch k nnen Sie den Kraftstoffverbrauch g nstig beeinflussen und au erdem den Motor schonen Technische Beschreibung 3 Technische Beschreibung
35. hallund essen nennen ana ieh 22 4 19 Arbeiten am Vergaser sen ee ee 23 4 10 1 Nachstellen des Gasbowdenzugs ANEN 23 Inhaltsverzeichnis 4 10 2 Einstellen der Leerlautdrehzabht AEN 23 4 10 3 VergasereinsteliNd ae eher 23 4 10 4 Reinigen des Vergaser seinen ana 24 4 10 5 Reinigen des L ftlilters u a 24 4 11 Arbeiten an dar Elektrikanlage u ee a eegen 25 4 11 1 Pr fen der Zundkere einen niata r aa 25 4 11 2 Abstand den Unterbrecherkontakte und Z ndeinstellung berpr fen 26 4 11 3 Wartung der Batterie u a ereeineeeenee 29 4 11 4 Beschreibung der Ladeanlage aeus uu enennnnanantennenn aan ind 29 4 12 Reinigen der Auspuffanlage u a 29 4 13 Nachstellen der Lenkungslager nennen nn nn nennen 30 Verschiedene e E tele Tu 31 9 1 lee TE TE 31 5 2 elle Te TE 31 53s 2 1Lelulcn gt 111 12 ee Eeer ere Eege Ee 31 SEENEN 32 5 5 Einstellen des Scheinwerfers a ern 33 5 6 Aluswechseln der Bilxlampe zen an an a 33 9 7 ABriehmen der Haube aussen ea 34 Ratgeber beiMBolorst rlingen zu ee 35 6 1 Motor Springt Nicht an E 35 6 2 Motor arbeitet unregelm ig E 35 63 Motor zieht DIENT erosia amsaa aiaia oke an iai punoi ereeee 36 6 4 Motor knallt oder patscht in den Vergasar ae see a eg egege den 36 6 3 Motor Wird ZU He een aaa a 37 6 6 Motor bertourt sich dreht durch u une ea 37 Eden 37 te EE 38 EEEE E 39 Tafel 1 Bedienungselemente 9 Bild 1 Aufgeklappter Sitz 9
36. hen Monate des Jahres einer Unzahl sch digender Einfl sse ausgesetzt ist Sie wirken vor allem auf das u ere Lackkleid und die blanken Metallteile ein und k nnen hier wenn die entsprechenden Pflege und Wartungsarbeiten vers umt werden erheblichen Schaden anrichten Stra enschmutz zerkratzt ja nicht nur die Lackierung sondern wirkt auch chemisch sch digend auf sie ein Empfehlenswert ist es wenn man seinem Fahrzeug im regelm igen Turnus die notwendige Pflege angedeihen l sst Wichtig ist zun chst die richtige Fahrzeugw sche vor allem bei neuen Fahrzeugen da h u figes und richtiges Waschen eine Verfestigung und damit Verbesserung der Lackoberfl che mit sich bringt Nachdem man das Fahrzeug mit Hilfe eines fein verteilten Wasserstrahles vom gr bsten Stra enschmutz befreit hat w scht man es nochmals mit einer schwachen lauwarmen Seifenlauge ab Besser ist nat rlich das handels bliche stark schaumbildende Autoshampoon das an jeder gr eren Tankstelle sowie in den entsprechenden Fachge sch fte erh ltlich ist Mit einem Schwamm der ausschlie lich diesem Zweck vorbehalten ist l sst sich dann der restliche Schmutz leicht und schonend abwaschen Zu Schluss wird mit klarem Wasser nachgesp lt Die anhaftenden Wassertropfen werden mit dem ausgedr ck ten Schwamm abgetupft und der Lack mit einem weichen Fensterleder abgeledert Das Fahrzeug soll w hrend des Waschens an einem sonnen und zugluftgesch tzten Platz stehen da di
37. hgriffs zeigt auf 1 Un ter gleichzeitigem Gasgeben lassen Sie nun den Kupplungshebel langsam los 2 4 3 Schalten Sobald sich das Fahrzeug in Bewegung gesetzt und eine Geschwindigkeit von etwa 15km h erreicht hat schalten Sie auf den 2 Gang Dazu nehmen Sie das Gas rasch weg ziehen den Kupplungshebel und drehen den Schaltgriff bis die Arretierung f r den 2 Gang einrastet die Markierung auf dem Geh use steht dabei dem mit 2 bezeichneten Teilstrich des Dreh griffs gegen ber Jetzt k nnen Sie wieder einkuppeln und z gig Gas geben Bei einer Geschwindigkeit von etwa 40km h schalten Sie in gleicher Weise wie beschrieben auf den 3 Gang Verringert sich die Fahrgeschwindigkeit beispielsweise an einer Steigung unter 40km h im 3 Gang bzw 20km h im 2 Gang oder zwingt die Verkehrssituation zu langsamerem Fahren so Bedienanleitung schaltet man auf den n chst niedrigen Gang zur ck indem man das Gas rasch zur ck nimmt den Kupplungshebel zieht Zwischengas gibt den entsprechenden Gang einschaltet und den Kupplungshebel mit Gef hl losl sst Einkuppeln und Gasgeben soll beim Zur ckschalten gleichzeitig erfolgen Das richtige Zu r ckschalten ist mehr oder weniger bungssache Nach wenigen Fahrten werden Sie es perfekt beherrschen Es ist wichtig dass die geschilderten Bewegungen schnell und flie end ausgef hrt werden damit die Geschwindigkeit des Kleinrollers w hrend des Schaltvorgangs nicht zu stark abf llt und die T
38. ie 15W Spule ausschlie lich zur Versor gung der Biluxlampe des Scheinwerfers Bei eingeschalteter Beleuchtung s Punkt 2 4 8 kann das Fern bzw Abblendlicht durch den am Lenker links angebrachten Abblendschalter bet tigt werden W hrend der Tagfahrt dient der Fernlichtfaden der Biluxlampe als Lichthupe Der Lichthu penknopf befindet sich an der Unterseite des Abblendschalters Von der 18W Spule werden das R ck und Bremslicht die Tachometerbeleuchtung und die Ladeanlage gespeist Eine Drosselspule verhindert die berlastung und damit ein Durch brennen der R cklicht und Tacholampe Der Bremslichtschalter ist in der Hinterradnabe untergebracht Beim Bet tigen der Hinterradbremse wird durch diesen Schalter Massever bindung hergestellt wodurch das Bremslicht aufleuchtet Die Betriebsspannung f r R cklicht und Tacholeuchte f llt in diesem Augenblick stark ab so dass diese Lampen vor bergehend verl schen Die hintere Beleuchtung ist jedoch durch das starke Bremslicht gew hrleistet Die Ladeanlage ist der Ausgangspunkt des zweiten also des Gleichstromkreises Sie be steht aus einem Silizium Gleichrichter und der Ladedrosselspule die mit zwei Anschl ssen versehen ist und zwar mit der Klemme f r viel Ladung Farbkennzeichnung der Leitung gr n rot und der f r wenig Ladung Farbkennzeichnung der Leitung gr n Am Klemmbrett das mit der Ladeanlage in der brigens auch die Drosselspule f r R cklicht und Tachobeleuchtung unterge
39. imson Suhl Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis VONTI d Inhaltsverzeichnis aennaennannennnneeeeerererteettterteettterttettrettrrttrertreterereeeteeerreeteretersteerreesteeet ereet US Technische Daten ns ee een 2 BedienungsanleitUng ET 2 1 Bedien ngselemente au use einsame 2 2 Reifenluftdruck berpr fen Au E LEE EE 2 4 In Betrieb nehmen des Rollers nase aan 10 24l Starte EE 10 2 4 2 Antahren aa aae a i EEr AE RE ea Eee AA a AAA EA TERRE ERNEA RETEA 10 24 3 SCAN EE 10 2 4 4 W hrend der Fahrt E 11 2 49 ANNAE Meee A erlernten 11 246 Abstellen anne a VER EE EE A aa 11 2 4 7 Sicherung gegen unbefugtes Benutzen AEN 11 248 BE ECHING nee ee eg 12 2 9 EIMAN EN SE 12 26 rat eerste ege ee 12 3 Technische Beschreibung E 14 e RAN E EE 14 3 2 Vorderrad SchWiINge E 14 33 le ln ln e GE 14 SA Eeer 14 3 9 E E 14 36 EE ee 15 3 7 Abnehmen des Motortunnels un a EEA A EE 15 3 8 Oe e u ern ans en nenne 15 SI at ln e BEE 16 310 EIER studeiere Eege Ende ee dee 16 3 11 Vergaser und HE E 16 Ile Eu e ee men 16 3 13 Sehwunglichimagnetzunder ac 16 3 14 Elektrische Anlage u 2er een 17 2 Pllege Ind KE le BE 18 GN u Ve Misena E R A 18 4 2 Bereif ng nsnsnesienne KEE en E Eeer T 18 4 3 Olstand berpr fen und Olwecheel nenn 19 hl rc he eek 19 GE el 20 4 6 Pilegeschema u ann un 20 4 7 Nachstellen ger Kupplung anna eier 21 4 8 Nachstellen der Bremsen nannte een 21 4 9 Einstellen der Sc
40. m Stillstand bringen Gehalten wird immer an der rechten Stra enseite wobei man auch dem nachfolgenden Ver kehr Beachtung schenkt Nicht zu scharf bremsen Blockierte R der bewirken eine schlechte Bremsverz gerung und hohe Reifenabnutzung 2 4 6 Abstellen Schaltdrehgriff ist in Leerlaufstellung Z ndung ausschalten Dazu Z ndschl ssel nach rechts drehen und aus dem Z ndschloss ziehen Kraftstoffhahn schlie en 2 4 7 Sicherung gegen unbefugtes Benutzen Unterhalb des Armaturenblechs befindet sich in Fahrtrichtung gesehen links das Lenker schloss zur Sicherung des Fahrzeugs gegen unbefugtes Benutzen Zum Sichern wird der Schl ssel eingef hrt dann um 45 nach links geschwenkt und das Schloss unter leichtem Druck so weit nach innen geschoben bis es in die daf r vorgesehene Bohrung im Gabel schaftrohr einrastet Der Lenker muss dazu nach rechts eingeschlagen sein Nachdem Sie den Schl ssel wieder in die urspr ngliche Stellung gebracht und das Schloss somit verriegelt haben k nnen Sie den Schl ssel abziehen Das Schloss l sst sich ganz herausnehmen wenn es wie beschrieben entriegelt und der Schl ssel in der Mittellage zwischen beiden Arretierungen um weitere 45 gedreht wird Bedienanleitung Merken Sie sich auf jeden Fall die auf dem Schl ssel eingepr gte Nummer und Serienziffer damit Sie bei eventuellem Verlust des Schl ssels eine Nachbestellung beim jeweiligen Her steller aufgeben k nnen Mit BAB gezeichnet
41. nde nicht irgendwelche Ver nderungen an ihr vorzunehmen da sie nur nachteilige Folgen f r Kraftstoffverbrauch und Motorleistung h tten 3 13 Schwunglichtmagnetz nder Der Schwunglichtmagnetz nder vereinigt in sich den Magnetz nder der den zur Entz ndung des Kraftstoff Luft Gemisches erforderlichen Z ndfunken liefert sowie einen Wechselstrom erzeuger der den f r die Beleuchtung und zum Laden der Batterie ben tigten Strom abgibt Der Ladestrom muss dazu durch einen Gleichrichter gehen der ihn in Gleichstrom verwan delt Technische Beschreibung Licht und Z ndstromerzeuger arbeiten unabh ngig voneinander Im Schwunglichtmagnet z nder ist weiterhin der Unterbrecher mit dem Funkenl schkondensator untergebracht 3 14 Elektrische Anlage Die elektrische Anlage besteht aus dem Z ndstromkreis und den beiden Lichtstromkreisen Der Z ndstrom wird von der Sekund rseite der Z ndspule ber ein Verbindungsst ck mit Sicherheitsfunkenstrecke zum Z ndleitungsstecker und damit zur Z ndkerze gef hrt Vom Prim rteil der Spule geht ein Kurzschlusskabel zum Z ndlichtschalter im Scheinwerferge h use In den Schalterstellungen Stand Symbol a und Parken Symbol d ist die Z nd spule gegen Masse geschaltet so dass kein Z ndfunke entstehen und der Motor nicht in Betrieb genommen werden kann Die beiden Lichtstromkreise Wechselstrom bzw Gleichstrom werden von einer 15W und einer 18W Lichtspule gespeist Dabei dient jedoch d
42. ppeln darf also nicht rutschen weil dadurch die Kupplungslamellen verbrennen k nnen Bei richtiger Einstellung muss der Kupplungs handhebel in eingekuppeltem Zustand zwischen seiner Anlagefl che und der Lagermuffe am Bowdenzug etwa 2 4mm toten Gang Spiel aufweisen Bei zu gro em Spiel l st die Kupp lung nicht voll aus Wenn das Spiel fehlt neigt sie zum Rutschen Arbeitsvorgang e Gegenmutter der Stellschraube am Kupplungsbowdenzug s Tafel 1 Bild a lockern e Stellschraube so weit herausdrehen bis das notwendige Spiel erreicht ist e Stellschraube festhalten e Gegenmutter wieder anziehen Ist es nicht m glich durch die Stellschraube eine richtige Kupplungsfunktion zu erhalten Verschlei der Kupplungsbauteile dann ffnet man den runden Deckel an der linken Seite des Geh uses Bild 8 e Bild 8 Nachstellen der Kupplung Die innere Kupplungsstellschraube mit Gegenmutter wird zug nglich Gegenmutter l sen und innere Stellschraube verstellen Linksdrehen ergibt Vergr erung Rechtsdrehen Ver kleinerung des Kupplungsspiels 4 8 Nachstellen der Bremsen Vorderradbremse Die Notwendigkeit einer Bremsnachstellung ist u erlich an dem immer gr er wer denden Spiel toter Gang am Handbremshekel zu erkennen Normal sollen am Pflege und Wartung Handbremshebelende 1 2cm Spiel vorhanden sein Das Nachstellen muss also stets so erfolgen dass die Bremsbacken nach Erreichen dieses Ma es f hlbar grei
43. pr oz Er BOL IDL M BI And dwenynpiD gi JIULPSIP USWA RL wioypeusis Lt JdouyspnIpusoH 91 IL 616 0 TOL D I ZISUPZOWPS D SI Ir ZOT T L Div Er A 9 aa HI 8 zyesufazjawyps EI ee ill Ki adeuwape IT CCOA 101 403 nsun et FOAI 191 MOL A93 PNEWPSHPHPUNZ p EE BOL TOL MIO A9 a Funnpnajsgo pe 8 EE BOT TDL M8T A9 I adueynd t dC D UNDI Toaumpsyutid 9 EA D OO FE oo TOL MET A3 dumy e een TDL 01640 undsg M AS Oadugtnc 21upnaitigd4 Tdoaguagnuprt E z T uw 0 giam 20 UND Q CC9QOL 191 M90 A9 0 8 UA D geb 0 230my25 EITILTOLMSI GEAID D ESO 19109493 UWG 0 unsbynosb zU O NOIQ ZIOMYIS 1 eg AZoilgttisbuaiggxk UE UnDsg us I TOL M Tiet A9 D adem 90 791 MZ AGO 4 ueidyjeyas g uejdyeyss
44. ri stellung Schwung scheibe dspule KR D d Zr 1 7 Bild 16 Kontrolle des Abrisses Die Nachschmierung des Filzes erfolgt indem mit einem Schraubenzieher o einige Trop fen Hypoid Getriebe l 03 GHYP auf das dem Nocken abgewandte Ende des Filzes gebracht werden Die beste Olf llung des Filzes wird erreicht wenn das Filzst ck ausgebaut und in Benzin durch kr ftiges Walken gereinigt wird Nach dem Trocknen ist wieder Hypoid l ein zuwalken Die beste Tr nkung ist erreicht wenn beim Zusammendr cken des Filzes nur so viel l an der Oberfl che erscheint wie beim Nachlassen des Druckes wieder aufgesaugt wird Bei verkrusteter Lauffl che des Filzes kann auch die bisher dem Nocken abgewandte Seite des Filzes als Schmierfl che benutzt werden um Pflege und Wartung 1 Grundplatte 2 Kondensator 3 Lichtspulen 4 Z ndspule 5 Unterbrecher 6 Unterbrechernocken 7 Schwungscheibe Bild 17 Schwunglichtmagnetz nder Der Filzwischer soll nur den Nockenberg ber hren Der Abstand zwischen Nockental und Filz muss etwa Lamm betragen Liegt der Filz auch im Nockental an so wird das Ol aus ihm herausgepumpt und geht verloren Eine Justierung des Filzst ckes ist m glich wenn der 1 Batterie 2 Spannband 3 Entl ftung 4 Blinkgeber Bild 18 Unterbringung der Batterie REETT ARA a ET i Mamati a Krieger tmar mermuscin Kaes ee tum toi n 8 5e R im C Bild 19 Schaltpl
45. riebwerksteile nicht ruckweise belastet werden 2 4 4 W hrend der Fahrt Nachdem Sie Ihren Roller ber eine Fahrstrecke von ungef hr 500km eingefahren haben wir geben Ihnen dazu im Abschnitt 2 5 einige Erl uterungen k nnen Sie die Motorleistung voll ausnutzen Das soll jedoch keine Empfehlung daf r sein das Fahrzeug st ndig mit Voll gas zu fahren Der g nstigste Betriebsbereich f r den Motor liegt bei etwa seiner H chst drehzahl den man im Hinblick auf Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffverbrauchs und lange Le bensdauer der Triebwerksteile m glichst einhalten sollte Merken Sie sich bitte folgende Regel An Steigungen immer rechtzeitig auf den niedrigeren Gang schalten Langes und st rkeres Gef lle mit dem Gang befahren mit dem die entsprechende Steigung zu befahren w re dabei von Zeit zu Zeit auskuppeln und etwas Gas geben damit der Motor gen gend Schmierung erh lt Vorder und Hinterradbremse abwechselnd benutzen Sie vermeiden damit zu starke Er w rmung der einzelnen Bremsen Vor un bersichtlichen Stellen wie Kurven Stra eneinm ndungen u die Geschwindigkeit rechtzeitig verringern und evtl auf den n chst niedrigen Gang schalten Auf nassen und glat ten Stra en ist stets Vorsicht geboten Scharfes Bremsen kann leicht zu einem Sturz f hren 2 4 5 Anhalten Zum Anhalten rechtzeitig die rechte Blinkleuchte bet tigen Gas wegnehmen Leerlauf ein schalten und das Fahrzeug durch Bet tigen der Bremsen zu
46. se 2 11 51 1 45 1 Einfachrollenkette 1 x 12 7 x 5 21 x 114 TGL 39 295 14 Z hne 34 Z hne 31 9 1 16 8 1 3 Gang lmenge im Getriebe Bereifung Felgenprofil Reifenluftdruck Vorderrad Hinterrad Solobetrieb Hinterrad Soziusbetrieb Federung Vorderrad Hinterrad maximale Einfederung Doppelsitzbank Leermasse Zul Gesamtmasse Nutzmasse Anzahl der Sitze Zul H chstgeschwindigkeit Gesamtl nge Radstand Gesamth he Gesamtbreite Kleinster Wendekreis Signalanlage Technische Daten 11 6 1 etwa 0 5 1 Motoren l kein Getriebe l 76 cSt entspricht 10 E bei 50 C 20 x 2 75 Motortyp TGL 6497 1 50 A x 16 TGL 12731 1 2at berdruck 1 5at berdruck 2 25at berdruck Langarmschwinge mit reibungsged mpften Federbeinen Schwinge mit reibungsged mpften Federbeinen vorn 105mm hinten 85mm Schaumgummi mit Kunstlederbezug 79kg 230kg 151kg 2 60km h 1 840mm 1 200mm 1 125mm mit R ckblickspiegel 745mm mit R ckblickspiegel und Blinkleuchten 3 5m Gleichstromsignalhorn 6V und Lichthupe Bedienanleitung 2 Bedienungsanleitung 2 1 Bedienungselemente Die Anordnung der Bedienungselemente k nnen Sie der Tafel 1 entnehmen Tafel 1 Bedienungselemente 2 2 Reifenluftdruck berpr fen Die Bereifung geh rt zu den hoch beanspruchten Bauteilen des Kraftfahrzeugs Von ihr h ngt zum gro en Teil die Sicherheit des Fahrers ab Aus diesem Grunde i
47. seelektrode korrigiert Kerze beim Wiedereinbau vorsichtig fest anziehen und Kabelstecker auf setzen Dichtring nicht vergessen e Zum berpr fen schraubt man die Kerze nach scharfer Fahrt aus dem noch warmen Motor heraus und betrachtet das Kerzeninnere Kerzengesicht Die richtige Kerze zeigt bei richtig eingestelltem Vergaser einen br unlichen Isolatork rper dunkelgrau es Kerzengeh use und trockenen schwarzen Russbelag auf der Stirnfl che des Ker zengeh uses Ist die Kerze zu kalt geblieben W rmewert zu hoch so ist das Ker zeninnere verru t und ver lt Dies ist jedoch auch bei richtig gew hlter Kerze m g lich wenn zu kleiner Elektrodenabstand zu fett eingestellter Leerlauf oder andere Ursachen f r hohe R ckstandsbildung sorgen Eine berhitzte Kerze zeigt einen wei gebrannten Isolierk rper und wei gebrannte Elektrodenspitzen manchmal auch kleine Schmelzperlen W rmewert zu niedrig Dieses Kerzengesicht kann bei richti gem W rmewert auch die Folge falscher Luft angesaugter Nebenluft oder eines zu arm eingestellten Vergasers sein e Eine behelfsm ige Kontrolle der Kerze auf Funktion kann in der im Bild 15 darge stellten Weise erfolgen Bei heraus geschraubter Kerze wird das Z ndkabel aufge steckt der Kerzenk rper an den Motor angelegt und mit dem Kickstarter der Motor durchgedreht Kleinroller auf Kippst nder gestellt Zwischen den Elektroden muss ein kr ftiger Z ndfunke berspringen 1 Z ndkabel
48. st es notwendig sie st ndig zu kontrollieren und dabei besonders auf die Einhaltung des vorgeschriebenen Reifenluftdrucks zu achten Er soll betragen vorn 1 2 at berdruck hinten Solobetrieb 1 5 at berdruck hinten Soziusbetrieb 2 25 at berdruck Die Luftpumpe befindet sich am Bodenblech der Sitzbank 2 3 Tanken Der Kraftstoffbeh lter befindet sich unter der Sitzbank die durch ein Steckschloss verriegelt wird Hier sind au erdem das Bordwerkzeug mit Gl hlampenersatzkasten und wie schon erw hnt die Luftpumpe diebstahlsicher untergebracht Bild 1 Es darf nur Zweitakt Mischung im Mischungsverh ltnis e 25 1 f r 500km Einfahrstrecke e 33 1 nach 500km Einfahrkilometern verwendet werden 1 Luftpumpe 2 Kraftstoffbeh lter 3 Bordwerkzeug 4 Sicherheitsschloss Bild 1 Aufgeklappter Sitz Bedienanleitung Das Mischungsverh ltnis ist das Verh ltnis der Raumteile Kraftstoff zu einem Raumteil Moto ren l Auf 5 Liter Kraftstoff berechnet bedeutet e 25 1 die Zumischung von 200cm l e 33 1 die Zumischung von 150cm l Zu erw hnen w re noch dass nur einwandfrei sauberer Vergaserkraftstoff mit einer Min destoktanzahl vor 78 MOZ gemischt mit legiertem Hyzet Zweitakt Motoren l getankt wer den sollte Es empfiehlt sich beim Tanken von Kleinstmengen unter 5 Liter das Zweitakt gemisch in der Mischkanne herstellen zu lassen da an den Mischs ulen in diesen F llen Dosierungsfehler nich
49. t ausgeschlossen sind Den Kraftstoffhahn au er w hrend des Betriebs stets geschlossen halten Durch ein evtl undichtes Schwimmernadelventil in den Motor gelangender Kraftstoff kann Pleuelschaden verursachen 2 4 In Betrieb nehmen des Rollers Nachdem das Fahrzeug von Ihnen ordnungsgem bernommen wurde und Sie sich mit allen Bedienungselementen vertraut gemacht haben k nnen Sie die erste Fahrt antreten 2 4 1 Starten Wenn Sie beim Starten folgenderma en vorgehen werden normalerweise nie Startschwie rigkeiten auftreten e Roller vom Kippst nder nehmen e Kraftstoffhahn ffnen e Z ndschl ssel in das Z ndschloss stecken und Z ndung einschalten e aufeingeschalteten Leerlauf achten die Markierung auf dem Geh use des Schalt drehgriffs zeigt auf 0 e Tupferknopf 8 10 Sekunden lang bet tigen e Starterknopf ziehen und damit Starterklappe schlie en e Gasdrehgriff 1 4 v2 ffnen Kickstarter bet tigen Bei regelm igem Motorlauf Starterklappe durch Hineindr cken des Starterknopfes ffnen Im Winter muss die Starterklappe etwas l nger geschlossen bleiben als bei normaler Tempe ratur Ist der Motor bereits gelaufen also noch warm so d rfen beim Starten der Tupfer nicht bet tigt werden und die Starterklappe nicht geschlossen sein 2 4 2 Anfahren Nachdem Sie auf dem Roller Platz genommen haben ziehen Sie den Kupplungshebel und schalten den 1 Gang ein die Markierung am Geh use des Schaltdre
50. tglut erhitzen da durch brennt lkohle ab Die ffnungen in der Lochblende im Vorderteil des Schall d mpfers werden mit einem Draht ges ubert ebenso die Austritts ffnung im End st ck Schalld mpfer wieder zusammenbauen Es ist darauf zu achten dass die Offnungen nicht ver ndert werden da die Leistung des Motors dadurch beeintr chtigt und der Verbrauch erh ht wird und sich au erdem der Aus puffl rm vergr ert 4 13 Nachstellen der Lenkungslager Sollte sich nach l ngerem Betrieb ein zu gro es Spiel am Lenkungslager bemerkbar ma chen so ist ein Nachstellen erforderlich 1 Schalld mpfer Vorderteil 2 Endst ck 3 D mpfereinsatz 4 Sicherungsblech 5 Sechskantmutter M6 6 Gummischnurring 7 Schelle 8 Zylinderschraube 9 Federring 10 Sechskantmutter M6 Bild 20 Der Schalld mpfer Arbeitsvorgang e Gegenmunter l sen so dass mit der unterhalb der Scheibe befindlichen R ndelmut ter das Lagerspiel eingestellt werden kann e Es ist darauf zu achten dass sich die Gabel noch leicht dreht wobei zu ber cksichti gen ist dass sich beim Anziehen der Gegenmutter das Lagerspiel wieder etwas ver ringert Gegenmutter wieder festziehen e Leichten Gang der Lenkung berpr fen Eventuell nach nochmaligem L sen der Ge genmutter nachregulieren Verschiedene Handgriffe 5 Verschiedene Handortte 5 1 Vorderradausbau Fahrzeug aufbocken Achsmutter l sen Steckachse herausziehen Rad aus d
51. tur spanner gleichm ig in der gew nschten Weise zu verstellen Anschlie end sind Achse und Mutter wieder fest anzuziehen Der Sorge um die Kettenschmierung sind Sie infolge der ausgezeichneten Kettenkapselung weitgehend enthoben es gen gt wenn Sie die Kette alle 2 000km mit dickfl ssigem Moto ren l ein len Bei der Erneuerung der Kette sollten die Kettenr der gr ndlich berpr ft und notfalls ausge wechselt werden denn abgenutzte Kettenr der zerst ren schon nach kurzer Laufzeit die neue Kette 4 5 Abschmieren Das Fahrwerk Ihres Kleinrollers Schwalbe ist nach dem Prinzip weitgehender Wartungs freiheit konstruiert Sowohl Fu bremshebel als auch Vorder und Hinterradschwinge sind in Gummi Silentbuchsen gelagert die keiner Schmierung oder anderweitigen Pflege bed rfen Die Radlager sollen lediglich alle 8 000 10 000km gefettet werden Diese Arbeit berl sst man aber g nstigerweise einem Simson Dienst da dazu ein spezieller Radlagerauszieher n tig ist Vers umen Sie jedoch nicht bei der j hrlichen Generalreinigung s mtliche Bowdenz ge und die Tachowelle auszuh ngen und zwischen deren H lle und Drahtseele einige Tropfen Gra phit l zu tr ufeln 4 6 Pflegeschema Nach je km Pflegearbeit Vorder und Hinterachse nachziehen Muttern des Zylinderdeckels der Auspuffschellen und des Vergasers nach den ersten 250km alle anderen Schrauben und Muttern nach den ersten 500 1 000km nachziehen nach
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