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Viessmann - Habo Hobby & Tågspecialisten

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1. 14 8 Umrechnungstabelle Conversion Table 14 9 Garantie 22 2 Warranty aseenaan 14 1 Introduction Decoders 5240 and 5241 are compatible with the NMRA DCC standard therefore can be used with command stations by vari ous suppliers such as Lenz Uhlenbrock Intellibox Fleisch mann Twin Center Arnold Digitrax SystemOne Roco Zimo MX1 N etc The decoder does not operate with Marklin digital Motorola for mat This instruction is for the following decoders No including tights mug n mm fea Including lights plug in mm ca 20 2 _____19 3x72 0x34 Technical Data and Features short and extended 4 digit addresses and 14 28 and 128 speed steps adjustable low medium and maximum speed programming on the mains light outputs with programmable light effects maximum operating voltage track voltage 24V maximum motor current 0 5A maximum current per light output 200 mA total load analogue digital operation 0 5A 0 6A operating temperature 0 bis 60 C The motor and light outputs of the decoder are protected against excess current However damage may be caused by short circuit between current pick up and motor short circuit between motor output and locomotive chassis or overloading the decoder 2 Wichtige Hinweise Lesen Sie vor der ersten Benutzung des Produktes bzw des sen Einbau diese Bedienungsanleitung aufmerksam
2. 5 1 Programming the 5240 5241 with the old Arnold Command Station equivalent to Marklin digital 6027 The command stations by Arnold and Marklin 6027 operate with programming mode Physical Register Addressing and can only program the registers R1 to R5 Please refer to the above table 1 for the correct number of bars for each CV The address and all registers which contain a value of 0 can be pro grammed but not read out The decoders cannot be fully pro grammed since the range of values of these command stations is limited from 1 to 99 5 2 Programming with Lenz compact Command Station With Lenz compact version 1 you can only program the regis ters R1 to R6 With the later versions you can program and read out all CVs after reading CV 8 R8 Table 2 Configuration variables of the decoder 5240 5241 Bedeutung Wertebereich Auslieferungswert Ihre Werte Description Range ofvalues Factory settings Your values cve _ Basisadresse Prmayadaess 4 27 3 v2 Starispannung Startvoliage os 7 CV S Beschleunigungsrate Acceleration o6 Verz gerungsrate Deceleration rate o s 3 Mittelspannung Medium voltage 0 255 CV 7 Versionsnummer Manufacturer version number min 20 OoOo CV 8 Herstelleridentnummer Manufacturer ID number e 35 CV 17 erweiterte Adresse Teil 1 Extended Address part1 192 231 19 Tl CV 18 erweiterte Adresse Teil 2 Extended A
3. alte Arnold System Mittlerweile wird zur feinf hligen Steuerung der Lokomotiven ein Fahrbefehl mit 28 Fahrstufen verwendet Der Befehlscode ist mit dem Fahrbefehl mit 14 Fahrstufen identisch nur wird die fr here Zusatzinformation Licht an aus nun zum Ein bzw Ausschalten einer Zwischenfahrstufe verwendet Mit den 14 Fahrstufen und den 14 m glichen Zwischenfahrstufen ergeben sich somit insgesamt 28 Fahrstufen Die Information Licht an aus wird dem Decoder jetzt in einem speziellen Funktionsbe fehl gesendet der zus tzlich auch die Stellung der Funktions tasten F1 bis F4 an die Lok bertr gt Da die Fahrbefehle mit 14 bzw 28 Fahrstufen f r den Decoder gleich aussehen muss dem Decoder mitgeteilt werden ob er die Zusatzinformation des Befehls als Licht an aus oder als Zwischenfahrstufe an aus verstehen soll Diese Unterschei dung erfolgt durch Programmierung des Konfigurationsregisters des Decoders auf den Betrieb mit 14 oder 28 Fahrstufen Die Ursache f r diesen Effekt ist der unterschiedliche Fahrstu fenmodus zwischen Zentrale und Lokdecoder Grunds tzlich gilt Der jeweilige Fahrstufenmodus der Zentra le muss mit dem eingestellten Fahrstufenmodus des Decoders bereinstimmen Falls keine bereinstimmung vorliegt passiert folgendes Die Zentrale sendet Fahrbefehle mit 14 Fahrstufen der De coder ist jedoch auf den Betrieb mit 28 Fahrstufen einge stellt Der Decoder erh lt weiterhin
4. n una 2 3 2 Strombelastbarkeit Maximum Current Load Capacity 2 3 3 Einbau des Decoders 5241 Installing the decoder 5241 3 3 4 Einbau des Decoders 5240 Installing the decoder 5240 3 4 berpr fung des korrekten Checking for correct Einbaus 2222222200 Installation 5 5 Programmierung des Decoders Programming of the Decoder 5 5 1 Mit der alten Arnoldzentrale With the old Arnold Central Unit 6 5 2 Mit Lenz compact With Lenz compact 6 5 3 Mit Trix Command Control With Trix Command Control 6 7 5 4 Konfigurationsvariablen Configuration Variables 7 6 Problembehebung Problem Solving 9 7 Anwendungshinweise Application Hints 11 7 1 Dampfgenerator Steam Generator 11 7 2 Triebwagen Innenbeleuchtung Interior Lighting in Rail Cars 11 12 7 2 1 Stirnlampen richtungsabh ngig Directional Headlights 12 7 2 2 Stirnlampen richtungsunabh Non directional Headlights 12 7 3 Intellibox oder Twin Center Intellibox or Twin Center 12 7 4 Glockenankermotoren Coreless Motors 13 7 5 Lichtumschaltung Switching directional Lights 13 7 5 1 Technischer Hintergrund Technical Background 13 7 5 2 Verwendungshinweise Application Advise
5. 2 orange orange Markierung marking l gt orange orange R15 rot grau gray red rot red CORRERE gelb yellow K2 W6 blau blue schwarz black 37 wei white wei white schwarz black K4 8J grau gray gelb yellow NEM 652 NEM 651 S Schnittstellenbuchsen Interface Sockets 3 4 Installing the Decoder 5240 without interface plug Before you start completely insulate the motor and its termi nals against the chassis of the locomotive and the current pick ups wheel pick ups Remember which motor terminal was connected with the right or left wheel pick up 1 Before you start you have to discharge any electrostatic charge by touching a water tap or radiator to avoid damage through an electrostatic discharge Clothes made of cotton are best suited for working with decoders 2 Ifthere is a NEM interface in your locomotive the installation of the decoder is very easy At first remove the bridge plate from the interface socket If you look now on the top ofthe interface socket in the loco you will see a marking on one side this is pin 1 Solder the wires according to figure 2 onto or next to the individual contacts of the NEM socket or insert the soldered wire ends into the socket For the blue wire of NEM 652 socket please refer paragraph 5 Disregard follo wing paragraphs 3 to 4 They are only valid for locomotives without interface 3 If the locomotive has no NEM interface socket connect the red wire
6. 204 for 80 motor voltage The table contains only every fourth value all other val ues can be interpolated Very easy is the programming of the speed curve by using the PC Software WINiPRO Viessmann article 1021 Combined Table 8 Conversion between motor voltage in percent and numerical programming value Wert Wert Wert Wert Value Value Value Value with the Intellibox the Twin Center or the interface from Lenz you are able to define the speed curve graphically by drawing it with the mouse 9 Warranty Every decoder is fully tested before delivery The warranty period is 2 years from date of purchase Should a Jeder Lichtausgang des Decoders 5240 5241 kann maximal 200 mA treiben Beachten Sie die maximale Belastbarkeit des Decoders und seiner einzelnen Ausg nge Bei berlastung kann der Decoder zerst rt werden 3 3 Einbau des Decoders 5241 in Loks mit NEM 651 S Schnittstellenbuchse Nach dem ffnen der Lok entfernen Sie den Br ckenstecker aus der Schnittstellenbuchse auf der Schaltplatine der Lok An die Stelle des Br ckensteckers stecken Sie den Schnittstellen stecker des Decoders ein Dabei m ssen die Pin1 Markierun gen von Decoder siehe Abbildung 1 und Lokleiterplatte h ufig ein oder bereinstimmen Kleben Sie in der N he befindliche Metallteile mit Isolierband ab Wickeln Sie den Decoder nicht in Isolierband ein da hierdurch die W rmeabfuhr behindert wir
7. The wiring is shown in figure 5 In order to operate auxiliary loads e g steam generator at full output a positive supply must be generated for the light outputs this serves the same purpose as the blue wire in HO decoders by means of two diodes as shown in paragraph 3 4 figure 4 Please note that the maximum current of 200 mA per each light output must not be exceeded Seuthe for instance pro duces specially designed steam generators for digital operation with a current draw of about 70 mA Hint When you set CV 50 to value 128 you can reduce steam generation e g while the locomotive is standing by activating F4 Abbildung 5 Dampfgenerator Figure 5 Licht hinten steam generator back light gelb schwarz yellow black Licht vorne front light orange orange Decoder 5240 Decoder 5240 Achtung Motor vollst ndig isolieren Caution Insulate the motor completely 11 beim Kontrolllesen der Zentrale und kann ignoriert werden Beim Drehen des Fahrreglers an der Zentrale gehen bei der Lok von Fahrstufe zu Fahrstufe die Lichter an und an Zu Beginn der digitalen Modellbahnsteuerung wurden Fahrbe fehle von der Zentrale an die Decoder gesendet die neben der gew nschten Fahrstufe von insgesamt 14 Stufen auch die Zu satzinformation Licht an aus enthielten Nach diesem System arbeiten z B die Zentralen von Roco Digital is cool mit der Lokmaus l und das
8. die Schnittstellenbuchse Bez glich des blauen Kabels bei der NEM 652 Buchse lesen Sie bitte Punkt 5 Die folgenden Punkte 3 und 4 k nnen Sie berspringen diese gelten nur f r Lokomotiven ohne Schnittstellenbuchse 3 Besitzt die Lok keine Schnittstellenbuchse verbinden Sie den roten Anschlussdraht des Decoders mit dem rechten Radschleifer den schwarzen Anschlussdraht des Decoders mit dem linken Radschleifer der Lok 4 L ten Sie den orangen Anschlussdraht an den Motoran schluss der vor Einbau des Decoders mit dem rechten Rad schleifer verbunden war L ten Sie den grauen Anschluss draht an den Motoranschluss der vorher mit dem linken Radschleifer verbunden war Die Entst relemente die vor 3 3 Installing the Decoder 5241 in Locomotives with Inter face as per NEM 651 S Once you have opened the locomotive remove the bridge plate from the interface socket on the circuit board and insert the plug ofthe decoder instead Please make sure that the pin 1 ofthe decoder see figure 1 and the Pin1 mark of the circuit board often a or match Insulate all metal parts close to the decoder but don t wrap the decoder with insulation tape to avoid overheating Otherwise the decoder may be thermally overloaded Under no circumstances should components of the decoder touch any metal parts of the chassis or the locomotive body Resulting short circuits will destroy the decoder Markierung marking Abbildung 2 Figure
9. durch 2 1 Das Produkt richtig verwenden Dieser Lokomotivdecoder ist bestimmt zum Einbau in Modelleisenbahnen zum Betrieb an einem zugelassenen Modellbahntransforma tor bzw an einer damit versorgten digitalen Modellbahn steuerung zum Betrieb in trockenen R umen Jeder dar ber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestim mungsgem F r hieraus resultierende Sch den haftet der Hersteller nicht das Risiko hierf r tr gt allein der Benutzer Der Decoder darf nur in Modellbahnen eingesetzt werden Achtung Ein Betrieb des Decoders auf analogen Wechsel stromanlagen mit Umschaltimpuls ist nicht zul ssig Die hohe Spannung des Umschaltimpulses f hrt zur Zer st rung des Decoders 3 Einbau des Decoders 3 1 Vorbereitung Es k nnen nur Lokomotiven mit einem Digitaldecoder ausge r stet werden die im Gleichstrombetrieb einwandfrei funktionie ren Besonders im Digitalbetrieb ist eine sichere und unterbre chungsfreie Stromaufnahme wichtig Ersetzen Sie verschlisse ne Kohleb rsten und defekte L mpchen und reinigen Sie die Radschleifer Der Decoder sollte an einer Stelle in der Lok ein gebaut werden wo mit der geringsten W rmeentwicklung zu rechnen ist Werkzeug Verwenden Sie f r den Decodereinbau einen L t kolben mit max 30 Watt Leistung wenn vorhanden mit Tempe raturregelung Elektronikl tzinn kein L tfett sowie Seiten schneider zum K rzen der Anschlussdr hte und kleine Schraubendreh
10. durch die Funktion F5 Tabelle 7 zu CV 58 Table 7 for CV 58 Bit Nr 7 een 1 1 1 CV 58 output B yellow Zahlenwert 128 64 32 16 4 2 1 Value oder F7 gesteuert werden so ist in CV 58 der Wert 80 16 64 zu programmieren Grundeinstellung Ausgang B F1 Zur Bedeutung der einzelnen Bits siehe Tabelle 7 CV 67 Stufe 1 bis CV 94 Stufe 28 Geschwindigkeits tabelle Angabe der Motorspannung f r jede der 28 Fahrstu fen in Prozent Ein Wert von 1 entspricht 0 4 255 ent spricht 100 Bei 14 Fahrstufen werden nur die ungeraden Tabellenpl tze benutzt CV 67 69 71 usw Bei 128 Fahr stufen wird die Tabelle nicht ausgewertet CV 95 Trimmwert R ckw rts Bei Nutzung der Ge schwindigkeitstabelle kann die Geschwindigkeit f r r ckw rts durch CV 95 nach folgender Formel getrimmt werden Mo torspannung r ckw rts Motorspannung aus Tabelle CV 95 128 Bei einem Wert von 128 oder 0 ist die Geschwindigkeit in beiden Richtungen gleich Hat CV 95 z B einen Wert von 64 ist die Geschwindigkeit r ckw rts nur halb so gro als in Vorw rtsrichtung CV 105 106 User Daten In den Registern CV 105 und CV 106 k nnen Sie beliebige Daten speichern Die Werte in den Registern haben keinen Einfluss auf die Arbeitsweise des Lokdecoders 6 Problembehebung Lok f hrt im Modus mit 128 Fahrstufen nicht mehr Der Decoder akzeptiert die Befehle des 128 Stufen Modu
11. entered into CV 29 see table 3 CV 49 50 special effects with these registers you can set special lighting effects for light outputs A and B Add the required value 1 2 4 or 8 for the desired lighting effect to the operating conditions and enter the result into the ap propriate register Value 0 switches off all effects of the out put only ON and OFF is active If the intensity of the lamps is too high because of the high digital voltage you can reduce that by dimming Enter the value 16 into the CV ofthe appro priate light output The operating conditions off when for ward and off when reversing will be set automatically for directional lighting and should remain 0 If you use F1 to F8 for controlling the outputs you can set a directional condition Tabelle 6 zu CV 56 Bit Nr Bedeutung Bit No richtungsabh ngige Beleuchtung FL FO steuert directional lighting FL FO controls white and wei en und gelben Anschlussdraht richtungsunabh ngige Beleuchtung CV 58 steuert gelben Anschlussdraht schlussdraht Ausgang B mit dem gelben Anschlussdraht wird durch die in CV 58 festgelegte Funktion gesteuert sie he Tabelle 6 e CV 58 Hier k nnen Sie festlegen welche Funktion den Ausgang B steuert function mapping Der Ausgang A wei wird immer durch FO Licht gesteuert Soll z B Aus gang B gelb durch F1 gesteuert werden so ist in CV 58 der Wert 1 zu programmieren Soll er
12. factory pre set for directional operation Programming is done in the user configuration register 1 CV 56 Delete Bit 0 in this CV represents value 0 see paragraph 5 4 In order to switch on the interior lighting when either headlight is on you need two additional diodes Viessmann article number 6834 10 pieces per pack Solder the cathode of the diode marked with a ring to the yellow or white wire Connect allthe anodes to one of the poles of the interior lighting Connect the other pole of the interior lighting with the wheel pick up see fi gure 6 When function FO is switched on the headlights are multidirec tional while the interior lighting is always on non directional 7 2 2 Non directional Headlights In order to switch on the interior lighting independently from the headlights you must program the function output for non direc tional operation Programming is done in the user configuration register 1 CV 56 Set Bit 0 in this CV represents value 1 see paragraph 5 4 The connection of the interior lighting corresponds to an auxilia ry function see paragraph 7 1 figure 5 Simply replace the steam generator with a lamp in this diagram 7 3 Operation of the Decoder 5240 5241 with the Intellibox or the Twin Center The Intellibox is preset to the Marklin Motorola format If you want to use DCC decoders you have to change the format as per the instructions in the Intellibox manual special option 25
13. from the decoder to the right wheel pick up the black wire from the decoder to the left wheel pick up of the locomotive 4 Solder the orange wire to the motor terminal which was con nected to the right wheel pick up before installation Solder the grey wire to the motor terminal which was connected to the left wheel pick up The RFI suppression components which were connected to the motor before installation should remain in the circuit in front of the motor Otherwise distur bances generated by the motor could impair the functionali ty ofthe decoder 5 The decoder 5240 has no positive supply for the light outputs blue wire of HO decoders Instead the lights are connected with the wheel pick ups according to either of the following three methods Abbildung 3a Figure 3a Licht hinten back light Licht vorne front light Decoder 5240 Decoder 5240 Achtung Motor vollst ndig isolieren Caution Insulate the motor completely Einbau des Decoders mit dem Motor Ihrer Lokomotive ver bunden waren sollten in der Motorzuleitung verbleiben Die vom Motor erzeugten St rimpulse k nnten sonst die fehler freie Funktion des Decoders beeintr chtigen 5 Der Decoder 5240 besitzt keine positive Versorgung f r die Lichtausg nge blauer Draht bei HO Decodern Die Lampen werden statt dessen mit den Radschleifern nach folgenden drei Varianten verbunden Sind die Lampenfassungen der Lokomotive gegen
14. 1 special option 907 4 or 5 If the Intellibox is not set to DCC operation locomotives with DCC decoders may start moving mit der Zusatzfunktion verbunden Die noch freien Pole der L mpchen und der Zusatzfunktion schlie en Sie ent weder gem Abbildung 3a 3b oder f r maximale Leis tung z B bei einem Dampfgenerator am blauen An schlussdraht siehe Text oben und Abbildung 4 an 6 Anschlie end sollte noch einmal die gesamte Verdrahtung der Decoder und die Motoranschl sse auf eventuelle Kurz schl sse untersucht werden 7 Der Decoder sollte in dem vom Lokhersteller vorgesehenen Einbauplatz untergebracht werden Ist dieser Platz nicht vor handen so k nnen Sie den Decoder auch im Dachbereich oder im F hrerstand unterbringen 8 Befinden sich Metallteile in der N he des Decoders kleben Sie diese mit Isolierband ab Wickeln Sie den Decoder nicht noch zus tzlich in Isolierband ein da dadurch die W rmeab fuhr behindert wird Der Decoder kann so thermisch berlas tet werden Fixieren Sie den Decoder mit einem doppelseiti gen Klebepad in der Lok Die Bauteile des Decoders d rfen auf keinen Fall Metall teile des Lokfahrgestells oder Geh uses ber hren Die Motoranschl sse d rfen keine Verbindung zu Radschlei fern oder Lokfahrgestell haben Dadurch verursachte Kurzschl sse f hren zur Zerst rung des Decoders 4 berpr fung des korrekten Einbaus Der erste Test sollte auf einem Gleisabschnitt mit S
15. 2 14 16 18 20 22 24 26 28 Geschwindigkeitstufen 14 und 28 step Modus Speed steps 14 and 28 step mode In Klammern Hexadezimal In brackets hexadecimal CV 3 acceleration rate the content of this CV corres ponds to the time in seconds needed for accelerating from 0 to maximum speed The value 0 represents an immediate change of speed The maximum value is 63 Tabelle 3 zu CV 29 Bit Nr Bedeutung Bit No Fahrtrichtung normal Fahrtrichtung invers 14 Fahrstufen bzw auch f r 27 Fahrstufen 28 128 Fahrstufen kein Analogbetrieb Analogbetrieb erlauben Geschwindigkeitskennlinie aus CV 2 5 6 Geschwindigkeitstabelle CV 67 94 nutzen Basisadresse CV 1 nutzen Erweiterte Adresse CV 17 18 nutzen Bei Lenz digital plus werden die Bits entgegen der NMRA Norm von 1 bis 8 nummeriert Das ist im Bit Programmiermodus zu beachten Tipp H ufige Werte f r CV 29 5 _ 287128 Fahrstufen Basisadresse Anzlogbetrieb m glich Table 3 for CV 29 Bit value CV value Normal direction of travel 0 0 Reverse direction of travel 14 speed step mode resp 27 speed steps too 28 128 speed step mode No analogue operation Permit analogue operation Form the speed curve with CV 2 5 6 Use speed table CV 67 94 Use primary address CV 1 Use extended address CV 17 18 DE 0 eS N Lenz digital plus system version 2 0 counts the bits in reverse order from 1 to 8 unlike the NMRA stand
16. Der Zahlenwert 1 2 4 oder 8 f r den gew nschten Lichteffekt wird zu den Einschaltbedingungen addiert und die Summe in 5 3 Programming with Trix Command Control 2000 The Trix Command Control 2000 cannot program DCC deco ders Limited operation is possible in 14 speed step mode for the addresses 2 4 6 and 8 drive control only 5 4 Description of Configuration Variables of Decoder 5240 5241 CV 1 primary address CV 17 18 extended address the primary address can have values from 1 to 127 If you need more addresses then use the extended address mode CV 17 and 18 Only one type of address can be active primary or extended address The type of address can be selected in CV 29 CV 2 start voltage CV 6 medium voltage CV 5 maximum voltage each speed step must relate to a cer tain motor voltage dependent on the number of speed steps The allocation can be done by calculating the start medium and maximum voltage or by using a table which contains the motor voltage for each speed step CV 67 CV 94 The higher the motor voltage the higher is the speed of the loco With CV 2 5 and 6 you can adapt the speed curve graphic 1 very easily and quickly When using the speed table you may have to adapt all 28 CVs The start voltage is the voltage provided to the motor at speed step 1 The medium voltage is applied at a medium speed step depending on the mode 7 14 or 64 and the maximum volta
17. F r eigene Notizen 16 For your own notes M rklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der is a registered trademark of Gebr M rklin amp Cie GmbH G ppingen Deutschland Germany J Viessmann Miniatur Lokdecoder DCC Small DCC Locomotive Decoder 5240 mit Anschlusskabeln with wires 5241 mit Schnittstellenstecker nach NEM 651 S with interface plug as per NEM 651 S Einbau und Betriebsanleitung Operating Instructions D Dieses Produkt ist kein Spielzeug Nicht geeignet f r Kinder unter 14 Jahren Anleitung aufbewahren This product is not a toy Not suitable for children under 14 years Keep these instructions Ce produit n est pas un jouet Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Conservez cette notice d instructions Dit produkt is geen speelgoed Niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar Gebruiksaanwijzing bewaren D Questo prodotto non un giocattolo Non adatto a bambini al di sotto dei 14 anni Conservare instruzioni per l uso Esto no es un juguete No recomendado para menores de 14 a os Conserva las instrucciones de servicio Viessmann Modellspielwaren GmbH Am Bahnhof 1 D 35116 Hatzfeld ERNE iE www viessmann modell de 89 336 EWG 10 02 Stand 03 Made in Europe Sachnummer 92065 1 Einleitung D Die Decoder 5240 und 5241 sind kompatibel zum NMRA DCC Standard und daher verwendbar mit Zentraleinheiten der Fir men Lenz Uhlenbrock Intellibox Fleischmann Twin Cen
18. Ger uschentwicklung zu rechnen Diese h ngt aber im we sentlichen von der mechanischen Konstruktion der Lok ab und kann deshalb nur durch Versuche bestimmt werden 7 5 Hinweise zur Verwendung des Decoders 5240 zur Lichtumschaltung z B im Steuerwagen F r die Steuerung von Zusatzfunktionen stehen beim Decoder 5240 zwei Lichtausg nge zur Verf gung Sollen weitere Funk tionen in der Lok oder Lichtfunktionen in einem Steuerwagen geschaltet werden wird normalerweise ein Funktionsdecoder eingesetzt Es besteht jedoch auch die M glichkeit einen nor malen Lokdecoder z B f r die Lichtsteuerung in einem Steuer wagen zu verwenden 7 5 1 Lokdecoder und Funktionsdecoder sind sich in ihrem Aufbau sehr hnlich Die Decoder unterscheiden sich nur in der Kon struktion der Ausganggstreiberstufen So lassen sich z B auch Lokdecoder zum Schalten von Zusatzfunktionen z B in einem Steuerwagen verwenden Allerdings sind bei der Programmie rung folgende Besonderheiten zu beachten Technischer Hintergrund Beim Programmiervorgang schreibt die Zentrale einen Wert zum Decoder Der Decoder schreibt den Wert in den internen Speicher damit die Werte auch nach einer Spannungsunter brechung erhalten bleiben Ist dieser Vorgang erfolgreich schalten Lokdecoder den Motorausgang ein Der dadurch ver ursachte Stromfluss durch den Motor zeigt der Zentrale dass der Programmiervorgang erfolgreich abgeschlossen ist Ist nun kein Motor angeschlossen er
19. Loks geschont werden Werden neben DCC Decodern auch gleichzeitig Decoder mit Motorola bzw Selectrix Format benutzt sendet die Intellibox abwechselnd jeweils ein Datenformat Die H ufigkeit der Sig nal bertragung wird dadurch f r DCC Decoder reduziert Falls der Schienenkontakt nicht einwandfrei ist kann es zum Stot tern der Loks mit DCC Decodern kommen 12 7 2 Connecting Interior Lighting in Rail Cars or Multiple Units MUs There are two choices for connecting interior lighting The headlights of the powered rail car are controlled directio nally by function key FO that means when function FO is switched on the headlights are on when driving forward the rear lights are on when reversing while the interior lighting is also switched on The headlights of the powered rail car are controlled non di rectionally that means when function FO is switched on the lights are on at the front and rear in both directions Interior lighting can be switched on separately with the function key which is defined through CV 58 e g at value 1 with F1 Abbildung 6 2x Diode Figure 6 6834 Innenbeleuchtung interior lighting Licht vorne front light Kathode wei white Decoder 5240 Decoder 5240 Achtung Motor vollst ndig isolieren Caution Insulate the motor completely 7 2 1 Directional Headlights The light outputs for the headlights of the decoder 5240 5241 are
20. Tools For installing the decoder please use a soldering iron with 30 Watts max if possible with temperature control elec tronic solder no soldering paste and side cutters to shorten the leads and small screw drivers You also need insulation tape to cover any metal parts of the locomotive and double sided tape such as included in Viessmann locomotive decoder installation set 6819 to fasten the decoder Before installing the decoder you have to completely insulate the motor which means there should not be any electrical con nection between motor and wheel pick ups Don t forget which motor terminals were connected with the right or left wheel pick up Advice for older Fleischmann locomotives Often in these lo comotives the motor shield is part of the motor s power supply and therefore connected with one of the wheel pick ups To in sulate the motor you have to cut off this connection or replace the motor shield 3 2 Maximum Current Load Capacity Besides the desired functions and the available installation space the current draw of the motor under full load determines the selection of a suitable decoder The decoder 5240 5241 supplies a motor current of 0 5 A Val ues regarding current draw of the locomotives generally refer to a voltage of 12 or 14 V Is the digital voltage of your command station higher e g Roco Lokmaus I Il Lenz compact LGB Intellibox Twin Center the current draw rises and could poten tia
21. ace designated for the decoder by the locomotive manufacturer Is there no specific place you can place the decoder in the roof area or in the driver s cab 8 Are there any metal parts close to the decoder cover them with insulation tape Don t wrap the decoder in insulation tape to avoid overheating Fasten the decoder with a double sided adhesive tape inside the locomotive Under no circumstances should components of the deco der touch any metal parts ofthe chassis or the locomotive body The motor terminals must not have any connections to the wheel pick ups or chassis Resulting short circuits will destroy the decoder 4 Checking for correct Installation The first test should be carried out on a track with a current limi ter e g on the programming track of your DCC command sta tion If you use the Intellibox or the Twin Center previously switch it to the programming mode Put the locomotive onto the programming track and read out the primary address CV 1 Allnew decoders are set to value 03 Ifthere is no feedback check the wiring ofthe wheel pick ups and motor connections If you use an old Arnold command station you cannot read out the address Instead read out the start voltage R2 2 bars The start voltage of all new decoders is set to value 7 Once this first test was successful you may put the locomotive onto any normal track connected to the DCC command station The decoder 5240 5241 indicates a short cir
22. ard This must be observed when programming in the bit mode Hint frequently used values for CV 29 Description 14 27 speed steps short addresses no analogue operation 28 128 speed steps short addresses no analogue operation 14 27 speed steps short addr analogue operation possible 28 128 speed steps short addr analogue operation possible 28 128 Fahrstufen 4 stellige Adresse Analogb m glich 28 128 speed steps 4 digit addr anal operation possible Verwenden Sie die alte Arnoldzentrale ist die Eingabe von 0 nicht m glich Setzen Sie statt dessen den Wert 8 das entsprechende Effektregister programmiert Ein Wert von 0 schaltet alle Effekte des Ausgangs aus es gibt dann nur die Zust nde EIN und AUS Ist die Leuchtst rke der Gl h l mpchen durch die Digitalspannung zu hoch k nnen Sie diese durch Dimmen verringern Dazu ist in die CVs f r die betroffenen Lichtausg nge jeweils ein Wert von 16 zu pro grammieren Tabelle 4 zu CV 49 50 CV Nr Table 4 for CV 49 50 Farbe Anschlussdraht Color of wire CV No Cso geb Yello Tabelle 5 zu CV 49 50 Bit Nr Bedeutung Bit No Lichteffekte i aus wenn vorw rts dimmen wenn F4 EIN Die Einschaltbedingungen Aus wenn vorw rts und Aus wenn r ckw rts werden bei fahrtrichtungsabh ngiger Be leuchtung durch den Decoder automatisch gesetzt Bei der Steuerung der Lichtausg nge durch F1 bis F8 kann dami
23. auschen Sie die Anschlussdr hte wei gelb Stoppt die Lok beim Einschalten der Beleuchtung oder einer Sonderfunktion so liegt ein Kurzschluss in der Ver drahtung oder eine berlastung der Lichtausg nge vor Eine berlastung kann z B bei hohen Digitalspannungen durch den Einschaltstrom von Gl hlampen entstehen Schalten Sie falls n tig einen Widerstand von 22 Ohm 0 25 W zwischen L mp chen und Lichtausgang Spricht der Kurzschlussschutz beim Beschleunigen der Lok an ist unter Umst nden die Fahrspannung zu gro Eine Lok die laut Datenblatt bei 12 Volt eine Stromaufnahme von 0 4 Ahat belastet den Decoder bei 21 Volt Fahrspannung z B Roco Lokmaus I II Lenz compact oder Intellibox in Einstellung HO mit 0 7 A Die normale Gleisspannung sollte bei ca 12 14 Volt liegen anodes to the blue wire and the cathodes via a resistor approx 1 kOhm 0 125 W to the yellow respectively white wire When using the light outputs for non directional head lights and an auxiliary function connect the white wire with the lights and the yellow wire with the auxiliary func tion Connect the other poles of the head lights and of the auxiliary function either like shown in figure 3a 3b or con nect them with the blue wire please see the paragraph above and figure 4 6 Afterwards check the entire wiring the decoder and the mo tor connections for possible short circuits 7 The decoder should be put into the pl
24. cuit through blinking headlights In this case switch off the power Lulu EL Warning Even in case of a motor short circuit the decoder may provide feedback to the command station when standing on the programming track Therefore check very carefully that the wiring is correct Now try to operate the locomotive under address 03 at the lo wer speed steps initially switch off any functions and check the direction of travel If not correct the wheel pick ups or motor connections have been swapped Now you can test the lights and auxiliary functions If the headlights don t match the direc tion of travel change the connecting wires white yellow If the locomotive stops when the lights or the extra functions are switched on there is a short circuit in the wiring or an overload of the light outputs An overload can occur for example through high digital voltages and the starting current of the bulbs If necessary put a resistor of 22 Ohm 0 25 W between the head lights and the light output If the overload protection trips during acceleration the track voltage may be too high A locomotive which according to the data sheets draws a current of 0 4 A at 12 V will draw a current of approximately 0 7 A at 21V e g Roco Lokmaus I II Lenz compact or the Intellibox in setting HO The normal track voltage should be between 12 and 14 V So please use transformers with a secondary voltage of 12 or 14 V 5 Benutzen Sie dahe
25. d Der Decoder kann so ther misch berlastet werden Die Bauteile des Decoders d rfen auf keinen Fall Metall teile des Lokfahrgestells oder Geh uses ber hren Dadurch verursachte Kurzschl sse f hren zur Zerst rung des Decoders Abbildung 1 Schnittstellenbuchse auf Lokleiterplatte F ig ure 1 Interface socket on locomotive circuit board Decoder D 5241 Br Decoder l D 5241 E l 1 Markierung marking Pin 1 pin 1 1 3 4 Einbau des Decoders 5240 ohne Schnittstellen stecker Vor dem Einbau sind der Motor und die Motoranschl sse kom plett gegen das Fahrwerk der Lok und die Stromaufnehmer Radschleifer zu isolieren Merken Sie sich welcher Motoran schluss mit dem rechten bzw linken Radschleifer verbunden war 1 Vor Beginn der Arbeiten sollten Sie sich an einer Heizung bzw Wasserrohr entladen um den Decoder vor Besch di gung durch elektrostatische Entladung zu sch tzen Tragen Sie beim Decodereinbau Kleidung aus Baumwolle 2 Ist in Ihrer Lok eine NEM Schnittstelle vorhanden ist der De codereinbau sehr einfach Entfernen Sie zuerst den in der Schnittstelle befindlichen Br ckenstecker Wenn Sie nun auf die Schnittstellenbuchse in der Lok schauen werden Sie an einer Seite eine Markierung finden diese kennzeichnet An schluss 1 L ten die Anschlusskabel des Decoders entspre chend Abbildung 2 auf bzw neben die jeweiligen Anschl s se der Buchse oder stecken die verzinnten Enden in
26. das Fahrgestell isoliert verwenden Sie am Besten den in Ab bildung 3a gezeigten Anschluss Die Lampe f r Licht vor ne wird ber den wei en Draht mit dem Decoder 5240 verbunden Der andere Pol wird mit dem roten Radschlei ferdraht verbunden Licht hinten an schwarzen Radschlei ferdraht Bei dieser Anschlussart funktionieren die Lam pen auch im Analogbetrieb In Lokomotiven bei denen der eine Pol der Lampenfas sungen mit dem Fahrgestell elektrisch verbunden ist ver wenden Sie den in Abbildung 3b gezeigten Anschluss der Lichtausg nge Bitte beachten Sie bei dieser Anschluss art dass im Analogbetrieb je nach Polarit t der Gleisspan nung die Lichtausg nge nicht arbeiten Der Kurzschluss schutz ist nur eingeschr nkt wirksam Verwenden Sie die se Anschlussart in Verbindung mit Zentralen die neben dem DCC Signal auch Signale im Motorola Format sen den k nnen Helligkeitsschwankungen auftreten Um Zusatzeinrichtungen Licht Dampfgeneratoren usw an einem Lichtausgang mit voller Leistung anzuschlie en muss eine positive Versorgung f r die Lichtausg nge blauer Draht bei HO Decodern mittels zweier Dioden Viessmann Art Nr 6834 10 St ck entsprechend Abbil dung 4 erzeugt werden Dieser Anschluss wird im Folgen den als blauer Anschlussdraht bezeichnet F r die Lichtausg nge A wei und B gelb gibt es zwei Be triebsarten Die Einstellung erfolgt mittels CV 56 e Bei Benutzung der Ausg nge f r fahrt
27. ddress part2 0 25 CV 19 Consistadresse Consist address 0 255 0 CV 29 Konfigurationsregister Configuration register BETZ a BB CV 49 Effekte Ausgang A wei Special effect output A white 0 25 0 CV 50 CV 55 CV 58 CV 67 94 Geschwindigkeitstabelle Speed table Effekte Ausgang B gelb Special effect output B yellow 0 256 o Zykuszeit der Efekte __Oyolefmeoffunchen o7 o0 CV 56 User Konfigurationsregister 1 User configuration register 0 3 o TEE EEE 0 255 CV 95 Trimmwert R ckw rts Reverse trim 0 255 0 O User ID 1 CV 105 User Daten 1 0255 0 CV 106 User Daten 2 User ID 2 0 255 0 schwindigkeit von 0 255 ein Wert von 15 entspricht somit 15 255 6 der werkseitig eingestellten Motorspannung des De coders der Motor kann bei dieser Spannung nicht laufen und brummt nur leise Programmieren Sie in CV 5 entweder den Standardwert 1 volle Geschwindigkeit oder mindestens einen Wert von 80 99 reduzierte Geschwindigkeit z B f r Rangier loks Beim schnellen Beschleunigen stottert die Lok In der Beschleunigungsphase ist die Stromaufnahme des Mo tors besonders hoch Wird die Strombelastung des Decoders berschritten schaltet dieser den Motor ab und versucht erneut zu beschleunigen Reduzieren Sie die Digitalspannung Einstel lung der Zentrale ndern geringere Trafospannung oder erh hen Sie die Anfahrverz
28. designed for a current of 200 mA and have short circuit protection When turning on the two lamps headlights for one direction the short circuit protection may be triggered and the decoder is switched off including the motor output After a short period the decoder tries to switch on the outputs again which may lead to irregular movement In order to reduce the current draw of the lamps you can dim the light outputs A and B To do this you have to set CV 49 and CV 50 to a value of 16 by means of the advanced program ming mode of the Lokmaus Il detailed info regarding this pro cedure may be found in the user manual of the Lokmaus II Further hints for usage of the decoder you can find in the internet www viessmann modell de 7 Application Hints for Decoder 5240 5241 7 1 Connecting an auxiliary function to 5240 Before you connect an auxiliary function e g steam generator to 5240 you must set the light outputs for non directional opera tion This is achieved by setting bit O value 1 in the user confi guration register 1 CV 56 Once this is done FO light switches only the light output con nected to the white wire i e the headlights are switched on or off with function key FO This output is now non directional The output with the yellow wire is activated through the function in CV 58 e g at value 1 with F1 In this manner you switch on or off the auxiliary function e g steam generator
29. die Fahrbefehle f r 14 Fahrstufen Die Zusatzinformation Licht an aus welche die Zentrale sendet versteht der Decoder jedoch als Zwischen fahrstufe Die Lok f hrt somit Da d