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HEADSHOK® LEFTY OWNER'S MANUAL

1. Lorsque l nergie de la pile est faible la lumiere jaune dans le d me transparent de VECU clignote La pile doit tre chang e lorsque l indicateur de faible puissance jaune clignote Lorsque la lumi re jaune est allum e en conti nue la puissance de la pile est trop faible pour bloquer la fourche et celle ci reviendra en position active non bloqu e Cette carac t ristique vous permettra de continuer rouler avec la fourche sur des terrains escarp s m me si la pile est compl tement vide Lorsque la pile est morte le blocage de la fourche n est plus possible Lorsque vous appuyez sur le bouton de blocage la lumi re jaune s allume pour indiquer l insuffisance d nergie de la pile La pile doit tre rempla c e pour que le blocage fonctionne nouveau Important Pour une dur e de vie maximale entreposez le v lo avec la Lefty ELO en position non bloqu e Lorsque la fourche est bloqu e la lumi re rouge est allum e ce qui consomme de l nergie Si vous entreposez le v lo avec la fourche en position bloqu e l nergie de la pile Collier de levier de vitesses sera inutilement d pens e et sa dur e de vie racourcie arrive la m me chose lorsque vous laissez les veilleuses de votre voiture allum es Lisez attentivement toutes les recommanda tions donnees avec la pile REMPLACEMENT DE LA PILE ELO 1 A l aide d une clef de direction de 40mm d sserez et enlevez le collier sup rieur
2. GUARNIZIONE DEI CUSCINETTI DELLA SERIE STERZO Le forcelle Lefty e tutte le altre forcelle equi paggiate con il nuovo attacco manubrio legge ro HeadShok identificabile dai suoi due bullo ni utilizzano una seconda guarnizione in gomma nera sopra i cuscinetti superiori della R serie sterzo Nella Lefty la guarnizione situa ta sotto la piastra superiore contro i cuscinetti della serie sterzo Le forcelle a piastra singola hanno la guarnizione sotto attacco manubrio contro cuscinetti Questa guarnizione evita contaminazioni da acqua e terra ai cuscinetti della serie sterzo SOFFIETTO DELLA FORCELLA AMMORTIZZATA Per evitare contaminazioni controllate fre quentemente che il soffietto in gomma alla base della Lefty non sia strappato tagliato o che le fascette di nylon siano rotte soffietto protegge i cuscinetti ad ago e le loro guide da qualsiasi contaminazione da acqua terra o altro Assicurati che i cavi dei cambi e dei freni non abbiano prodotto fori nel soffietto Sei cavi strusciano sul soffietto elimina il contatto spostandoli leggermente tuo Rivenditore Cannondale di fiducia pu aiutarti in questa procedura Se il soffietto risulta danneggiato deve essere immediatamente sostituito Sulla Lefty necessario togliere il freno anteriore allentare e piastre con una chiave esagonale da 5mm togliere il collare esagonale dalla Lefty con una chiave da serie sterzo da 40mm togliere il fodero
3. Batterie 17 oberer Patronenverschlussdeckel Druckknopf geh use oberer Verschlussring r zwei Stifte 4 Falls n tig drehen Sie den u eren Kartuschendeckel und die Batterie soweit im Uhrzeigersinn bis die drei Metallstifte rechts von der Batterie sind und die zwei Metallstifte links Dies stellt sicher dass die ECU korrekt sitzt Am besten macht man auch das bei voll eingefederter Gabel Deutsch 5 Auf der Unterseite der ECU ist erkennbar dass auf der einen Seite drei und auf der andern nur zwei Locher sind Siehe Abb 2 Dr cken Sie die ECU bei eingefederter Gabel in das obere Ende der Kartusche so dass die Sockel an der ECU und die Stifte an der Kartusche zusammenpassen Siehe Abb 3 Das Kabel sollte direkt vorwarts oben aus der ECU ragen 6 Fadeln Sie das Kabel durch die Mitte des oberen Deckels wobei das Gewinde des Dampferpatrone Drucknopfschelle Deckels nach unten weist Drucken Sie mit dem Deckel von oben und ziehen Sie gleich zeitig am Lenker bis die Gabel wieder voll ausgefedert ist Geben Sie einen Tropfen Loc tite 242 blau auf das Gewinde des oberen Deckels und verschrauben Sie ihn mit 28 Nm 7 Sehr wichtig Geben Sie einen Tropfen Loctite 242 blau auf das Gewinde der Befestigungsschraube f r die obere Gabelbr cke und ziehen Sie diese mit 6 25 7 25 Nm fest MONTAGE DES DRUCKKNOPFES AM LENKER Der Druckknopf sollte so platziert werden das
4. ber Tips zur Einstellung der Federvorspannnung Federh rte Druck und Zugstufend mpfung und Blockierm glichkeit Gehen Sie zu Ihrem H ndler und lassen Sie sich ber Tuning und Upgrading beraten Wie jede andere HeadShok Patrone k nnen auch die Lefty ELO und DLR Patronen ausge baut gewartet und eingestellt werden Beide Patronen sind werksseitig mit D mpfer l der Viskosit t 5 bef llt Weichere oder h rtere D mpfung kann durch ein fl ssigeres 2 5 oder viskoseres 7 5 Ol eingestellt werden Zus tzlich kann die D mpfungscharakteristik durch einen Tausch der Ventilscheiben engl Shims des D mpferkolbens ver ndert wer den Die oberen Shims sind f r die Druck stufe die unteren f r die Zugstufe bestim mend Je dicker die Shims umso h rter die D mpfung Diese Arbeiten sind sehr komplex und sollten deshalb nur von einem erfahrenen Fahrradmechaniker oder von einem autorisier ten Cannondale H ndler durchgef hrt werden TIPS ZUR REINIGUNG DER LEFTY ELO GABEL Die Lefty ELO weist elektrische und elektroni sche Komponenten auf Nehmen Sie darauf beim Waschen und Reinigen des Rades beson dere R cksicht Das Elektronik Modul ist sprit zwasserfest und somit bei Regenfahrten abso lut problemlos aber es h lt hohen Wasserdr cken nicht stand Deshalb sollte es nicht unter Wasser getaucht und keinesfalls mit einem Hochdruckreinigungsger t bespritzt werden Am besten reinigen Sie die Lefty ELO mit einem Schwa
5. della forcella desiderati Queste informazioni riguardanti la pressione dell aria ti saranno utili anche in futuro MOLLA MECCANICA DELLA LEFTY M REGOLAZIONE DELLA PRECARICA DEL MCU Esistono tre diverse molle per la Lefty M che consentono di personalizzare la forcella secon do il peso dei corridori ed il loro diverso modo di usare la bici Nota che le diverse misure delle bici arrivano gi con molle di peso diver so per meglio adattarsi alle diverse taglie delle persone Ogni kit di molle include anche una molla negativa dello stesso peso e dello stesso colore La molla negativa aumenta la 56 sip 1 alla resistenza della molla principale Funziona anche da molla da fine corsa che evita bruschi arresti quando la forcella si riestende completamente Peso del Conducente Codice Kit Molla Molla Consigliata Fino a 70 Ko Verde HD219 GRE 65 90 Kg Blu HD219 BLU Oltre 85 Kg Rosso HD219 RED Molla in dotazione Misura della Bici Small Verde Medium Blu Large Blu Extra Large Rosso Jumbo Rosso Oltre a cambiare le molle meccaniche nella forcella pu essere regolata la precarica della molla per meglio adattarsi al peso dell utente ed al suo modo di guidare la bici 1 Con la bici in posizione perfettamente eret ta misura la distanza tra terra ed il centro di una delle estremit del manubrio Poi fai sede re il conducente sulla bici in una naturale posi zione di guida con entrambi i piedi
6. trier vers le haut dans l attache sup rieure du frein et faites tourner le bas de l trier dans le sens des aiguilles d une montre dans la fente inf rieure 46 pour la vis de l etrier Voir Fig 9 Assurez vous que les entretoises sont a l int rieur des attaches des freins a disques contre le corps de l trier pas directement sous la t te des vis de l trier A l aide d une clef 6 pans 5mm serrez les deux vis de l trier au couple 69 78 In Lbs 8 9 Nm FONCTION BLOCAGE LEFTY DLR ET ELO UNI QUEMENT Les deux Lefty ELO et DLR sont caract ris es par un blocage en roulant on the fly permet tant au vetetiste d activer ou de d sactiver l amortisseur d s qu il le souhaite Le blocage ELO est activ par un bouton poussoir fix au guidon et connect la fourche Lefty par un fil commutateur Le blocage de la Lefty DLR s active en tournant la molette noire situ e au dessus du bras Lefty dans le sens des aiguilles d une montre pour bloquer la suspension ou dans le sens inverse pour l activer REGLAGE ON THE FLY DE LAMORTISSEMENT LEFTY DLR UNIQUEMENT Les cartouches Lefty DLR permettent le r gla ge on the fly de l amortissement a faible vitesse petits chocs grace a la molette rouge situ e au centre de la molette plus grosse de blocage Tourner la petite molette rouge dans le sens inverse des aiguilles d une montre ajuste le r glage en position la plus ouverte et souple amortissement
7. 5 Celle ci peut tre chang e pour une huile plus ou moins fluide pour jouer sur l amortissement de la fourche De plus les caract ristiques d amortissement peuvent tre modifi es en changeant les entretoises des valves sur le pis ton d huile Les entretoises au dessus du pis ton contr lent le r glage de la compression alors que les entretoises au dessous du piston contr lent le r glage du retour Des entretoises plus paisses procurent plus d amortissement Ces proc dures ne doivent tre r alis es que par un Service Center HeadShok agr et experimente LAVAGE DE L ELO Note pour le lavage des fourches Lefty ELO parcequ il a des composants lectronique il est n cessaire d tre soigneux en lavant un v lo quipp de l ELO L unit de contr le lectronique est joint e pour r sister la p n tration de l eau et de la boue en roulant mais n est pas tanche L unit ELO ne doit pas tre submerg e totalement ni tre arros e directement avec un jet d eau haute pres sion La meilleure fa on de nettoyer enti re ment la Lefty ELO est en utilisant une ponge ou un chiffon humide et un peu de d tergent si n cessaire RECOMMANDATIONS Si la fourche commence faire des bruits clin quants ou qu elle pr sente une augmentation inexpliqu e du d battement ou encore qu elle parait plus tendue qu elle ne l tait initialement ou enfin si elle perd sa facult se bloquer car touche
8. CODA Tarantula Competition oder Shimano XTR Dura Ace und Ultegra Einziger Unterscheid Der Au enring hat ein Linksgewinde Er sollte keinesfalls abmontiert werden damit der Bolzen nicht aus der Nabe fallt Wenn er dennoch herausgeschraubt wird so sollte beim Wiedereinsetzen ein Tropfen 21 Loctite 242 blau auf das Gewinde gegeben werden Dabei darauf achten dass der AuBenring ein Linksgewinde hat Einschrauben gegen den Uhrzeigersinn ACHTUNG Um einen Reifen oder Schlauch zu wechseln muss das Vorderrad nicht abmontiert werden Der Reifen kann wie gewohnt mit einem Montierhebel ganz einfach auf der offenen der Bremsscheibe gegen berliegende Seite abge nommen werden 1 Mit einem 5 mm Inbusschl ssel beide Befestigungsschrauben der Bremszange lok kern nicht entfernen Unteren Teil der Bremszange gegen den Uhrzeigersinn nach hinten oben schwenken so dass die untere Befestigungsschraube aus der Bremsbefestigung an der Gabel herausgleitet Jetzt den oberen Befestigungsbolzen heraus schrauben Vgl Abb 7 Das Rad kann erst nach Demontage der Bremse herausgenom men werden 2 Mit einem 5 mm Inbusschl ssel den Radbefestigungsbolzen gegen den Uhrzeigersinn herausschrauben Durch den integrierten Abzieher wird der Bolzen auch bei abgenommenem Rad in der Nabe gehalten Der Abzieher sollte nicht herausgeschraubt werden Deutsch ACHTUNG Wenn das Rad abgenommen ist darf die Lefty Achse nicht hart auf d
9. Die ELO verwendet eine Ultralife Lithium 9 Volt Batterie um den Motor zu betreiben der die Blockierfunktion in der Lefty aktiviert Zum Transport sind die Batterie und die elektronische Steuereinheit ECU einzeln verpackt Die Batterie und die ECU m ssen in die Lefty eingebaut und der Druckknopf am Lenker befestigt werden bevor das System funktioniert In der ECU befinden sich die Batterie und zwei Leuchtdioden die die Gabelblockierung rot und schwache Batterie anzeigen gelb Seien Sie vorsichtig und besch digen Sie nicht das Kabel ELO BATTERIE EINBAU 1 Schrauben Sie mit einem 40 mm Steuersatzschl ssel den oberen Deckel vom Standrohr der Lefty Siehe Abb 1 Darstellung der ELO Bauteile oberer Verschlussring Druckknopfgeh use Luftkammer 2 Mit einem 5 mm Inbusschl ssel l sen Sie die Schraube an der oberen Gabelklemme Federn Sie die Gabel so weit ein so dass das obere Ende der Kartusche aus dem Standrohr der Lefty herausragt Am leichtesten geht das wenn man das Rad auf den Boden stellt und dann von oben auf den Lenker dr ckt 3 Dr cken Sie die neue Batterie so in die Kontakte auf der Kartusche dass sie passen Siehe Abb 1 Hinweis L sen Sie auf keinen Fall die bei den Inbusschrauben an den Batteriekontakten an der Au enseite der Kartusche Sie dienen nur zur werksseitigen Montage der Kartusche Au er dem Batteriewechsel kann die ELO Elektronik nicht vom Benutzer gewartet werden
10. Een ontbrekende afdichting betekent voortijdige slijtage van de lagers A Indien u het vermoeden heeft dat uw fiets niet naar behoren functioneert rijd er dan niet op Laat in dat geval de fiets inspecteren door een cannondale winkelier Kabelbinder Schakelaarklem Schakelaar ELO ASSEMBLAGE EN MONTAGE Voordat u de Lefty ELO in gebruik neemt of ermee gaat fietsen moet de batterij van de ELO ge nstalleerd zijn en het systeem opnieuw gemonteerd worden De ELO werkt op een 9 volt lithium batterij Deze levert de stroom voor het instrument met de aan uit knop bin nenin de Lefty Voor transportdoeleinden zijn de batterij en de Electronic Control Unit ECU apart verpakt De batterij en de ECU moeten in de Lefty gemonteerd worden en de druk knop op het stuur vastgezet voordat het systeem werkt De batterij zit in de ECU met twee LED lampjes een ter indicatie van de vorkblokkade rood en een die aangeeft wan neer de batterij op is geel Wees voorzichtig met de bedrading bij het de monteren van dit onderdeel ELO BATTERIJ INSTALLATIE 1 Schroef de bovenste kap van de bovenkant van de linker Leftypoot af met een 40 mm balhoofdsleutel Zie Fig 1 voor een illustratie van de ELO onderdelen 2 Maak de klembout van de bovenkant van de vorkpoot los met een 5 mm inbussleutel Duw de vork naar beneden zodat het bovenste deel van de lagers uit de Lefty vorkpoot komt Het gemakkelijkst gaat dit door de fiets rechtop te z
11. Se le piastre della forcella Lefty sono posizionate in modo da lasciare meno di 110mm di spazio tra il copertoncino e la base della piastra inferiore c il rischio che questi ultimi si tocchino quando la forcella compressa completamente Se il contatto avviene durante un uscita in bici la ruota anteriore potrebbe bloccarsi improvvisamente facendo volare il con ducente al di sopra del manubrio con conse guenti rischi di lesioni o morte 3 Applica del grasso sulle filettature di tutti e quattro i bulloni delle piastre e con una chiave esagonale da 5mm stringili a 6 25 7 25 Nm MANUTENZIONE PROGRAMMATA DELLA HEADSHOK Ti raccomandiamo di portare la tua forcella Lefty presso il tuo Centro di Servizio Autorizzato HeadShok per un controllo di rou tine ogni due mesi o ogni 40 ore di uso La tua forcella un sistema di ammortizzazione ad alte prestazioni e necessita di controlli lubrificazione e manutenzione regolari tuo meccanico controller le parti sottospecificate ed effettuer la necessaria manutenzione Tra questi tagliandi ti consigliamo di controllare la tua HeadShok come indicato di seguito TELAIO E FORCELLA Una volta al mese o dopo alcune uscite puli sci l intero telaio e la forcella e controlla che non presentino ammaccature crepe o quan t altro Se il telaio o la forcella presentano danneggiamenti non usare la bicicletta Fai controllare e riparare il danno da un Rivenditore Cannondale o HeadShok
12. Verwijderen van het kapje van de naaf is niet nodig 3 Trek het wiel van de as af WAARSCHUWING wanneer u het wiel eruit haalt zorg er dan voor dat de as van de vork niet op de grond valt Als er een deukje in de as komt kan de bout van de as soms niet meer in de as vastgedraaid worden De vork kunt u dan niet gebruiken VOORWIEL MONTAGE 1 De CODA voorschijfrem zit niet op de Lefty schijfremnok Het wiel monteren met de rem op de vork is niet mogelijk Indien nodig de voorschijfremklauw met een 5 mm inbussleu tel van de vork verwijderen Zie de instructies bij stap 1 van de sectie verwijdering van het voorwiel zoals hierboven beschreven 2 Breng een dun laagje vet van goede kwa liteit aan op de lagercups doe dit aan de taps toelopende as van de vork Ook een beetje vet aanbrengen op de schroefdraad van de asbout binnenin het eind van de as Let erop dat er geen vet op de rem schijf komt Opmerking het is heel belangrijk de schroef draad van de asbout te smeren Speciaal voor de titaniumassen zoals op de Lefty ELO en DLR vorken Bij te strak aandraaien zal een droge bout zich vastdraaien in titanium Verwijdering of losdraaien gaat dan heel moei lijk of is onmogelijk en de bout of de as beschadigt 3 Schuif het voorwiel op de as aan de schijf kant van de naaf het dichtste bij de vork poot Zorg ervoor dat het wiel recht op de as schuift zodat de schroefdraad van de bout goed contact maakt met de
13. activer facilement avec son pouce La plupart des gens trouvent que l op ration de commutation est facilit e lorsque le commutateur est fix sur le guidon a l ext rieur du levier de frein le corps de commutation positionn au des sus du collier du levier de frein Vous pouvez avoir bouger le levier de frein pour per mettre un espace de 5mm entre la poign e et le collier du levier pour pouvoir ins rer le commutateur Le fil partant du commutateur doit pointer vers la potence que vous posi tionnez le commutateur a droite ou a gauche du guidon Voir Fig 4 Certaines potences tr s longues ou des guidons larges ne per mettront peut tre pas de monter le commu tateur a droite du guidon Assurez la fixation du commutateur avec le ser flex fourni Finissez en attachant l exc s ventuel de fil au guidon ou a la potence a l aide du deuxi me ser flex Assurez vous que les positions du commutateur et du fil ne Collier de levier de frein Collier du commutateur Corps du commutateur 42 g neront pas la direction ou ne causeront pas d autre ennui en roulant DUR E DE VIE DE LA PILE ELO Pour une meilleure performance n utilisez qu une pile lithium 9 volts telle que l Ultralife U9VL ou U9VL Une pile alkaline 9 volts peut substituer mais la dur e de vie de la pile sera nettement inf rieure a celle d une pile lithium R f rez vous a la liste des revendeurs de piles Ultralife sur la premi re page de ce manuel
14. de muerte GARANT A HEADS HOK Todas las horquillas HeadShok y sus compo nentes internos est n garantizados contra defectos de fabricaci n en materiales o mano de obra por periodo de una afo a partir de la fecha de la compra original No estan cubiertos por la garantia los dafios provocados a la horquilla por un ajuste o man tenimiento inapropiado o inexistente de la misma por ca das o uso considerado por HeadShok excesivo o abusivo Le rogamos consulte su Manual del Propietario de Bicicletas Cannondale para conocer mas detalles sobre la garant a 38 CONTACTANDO CON HEADSHOK Si tiene alguna pregunta relacionada con la garant a o necesita informaci n sobre este o cualquier otro producto HeadShok le rogamos se ponga en contacto con nosotros a trav s de los siguientes n meros Europa EC 31 541 573580 EEUU Canad 888 HEAD SHK 432 3745 Jap n 81 722 99 9399 Australia 61 2 9979 5851 http www headshok com servicedeskeurope cannondale com APENDICE Lista de piezas de repuesto para la HeadShok Lefty HD220 Tuerca hexagonal superior de repuesto HD221 Asiento del cartucho de repuesto encaja en el interior del eje HD222 Funda de la amortiguaci n de repuesto solo para DLR y M HD300 Pila de litio de 9 voltios de repuesto solo para ELO HD301 Unidad Electr nica de Control de repuesto solo para ELO MANUEL DU PROPRIETAIRE DE LA FOURCHE HEAD OK LEFTY F licitation
15. la gauche Cela assurera une position correcte de l unit de contr le lectronique ECU Ceci se r alise encore mieux la fourche comprim e 5 Remarquez sur le bas de l ECU qu un c t a trois trous alors que l autre n en a que deux Voir Fig 2 Avec la fourche toujours compri m e pressez l ECU au dessus de la cartouche de sorte que les alv oles sur l ECU et les tiges sur le sommet de la cartouche s accouplent Voir Fig 3 Le fil commutateur doit tre dirig directement vers l avant en haut de l ECU 43 6 A l aide de la bague sup rieure pressez vers le bas le rebord externe de ECU et ten dez compl tement la fourche en tirant sur le guidon Avec une clef de 40mm r installez la bague sup rieure avec une goute de Loctite 242 bleu sur le filetage et serrez au couple 250 In Lbs 28 Nm 7 TRES IMPORTANT Appliquez une goute de Loctite 242 bleu sur le haut du filetage de la vis du t sup rieur de fourche et serrez au couple de serrage 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm TRAJECTOIRE DES CABLES LEFTY La durite du frein avant ne doit pas passer travers les t s de la fourche mais plut t l ext rieur du bras de la Lefty et l arri re du Durite gt de frein avant frein disque Voir Fig 5 Notez que le noeud 4 du ser flex doit tre assez l che pour per mettre au cable de frein de glisser librement vers le haut et le bas La durite du frein arri re et le cable du d r
16. lasciano accesi i fari Leggi e segui attentamente tutte le indicazio ni e le avvertenze allegate alla pila Attacco delle leva del cambio SOSTITUZIONE DELLA PILA DELL ELO 1 Con una chiave da serie sterzo da 40mm svita e togli il collare superiore dall estremit superiore della Lefty Vedi Fig 1 per un illu strazione dei componenti dell ELO 2 Con una chiave esagonale da 5mm allenta il bullone della piastra superiore della forcel la Comprimi la forcella in modo che la parte superiore della cartuccia spunti dal fodero della Lefty Ci risulta pi semplice tenendo la bici in piedi e facendo forza sul manubrio Tira l Unit di Controllo Elettronico ECU ed il filo fuori dalla parte superiore della cartuc cia di smorzamento Nell ECU si trovano la pila e le due luci LED che indicano il bloc caggio della forcella rossa e la pila scarica gialla Fai attenzione a non danneggiare il filo del pulsante 3 Togli la pila vecchia dalla parte superiore della cartuccia Sostituiscila con una nuova facendone combaciare i poli con i terminali Vedi Fig 1 Nota Non rimuovere per alcuna ragione le due viti esagonali adiacenti i contatti dei poli della pila sul tappo pi esterno della cartuccia Esse vengono usate unicamente in fase di assemblaggio della cartuccia A parte la pila nessun altra parte elettronica dell ELO sosti tuibile 4 Se necessario fai ruotare in senso orario il tappo
17. mations plus compl tes sur la garantie PRENDRE CONTACT AVEC HEADSHOK Pour des questions de garantie ou pour plus d informations sur ce qui pr c de ou sur n im porte quel produit HeadShok veuillez nous contacter au Europe EC USA Canada J apon Australie 31 541 573580 888 HEAD SHK 432 3745 81 722 99 9399 61 2 9979 5851 ee http www headshok com servicedeskeurope cannondale com APPENDICE Liste des kits de pieces de remplacement sp cifiques HeadShok Lefty HD220 Collier sup rieur de remplacement HD221 Support de cartouche de remplacement a mettre dans l axe du pivot HD222 Manchon d amortisseur de remplacement pour DLR et M uniquement HD300 Pile 9 volt lithium de remplacement pour ELO seulement HD301 Unit de contr le lectronique de remplacement pour ELO uniguement 50 HEADSHOK LEFTY MANUALE PER L USO Congratulazioni e grazie per aver acquistato il sistema di ammortizzazione HeadShok Lefty Hai investito in un sistema di ammortizzazione leggero che offre la massima regolazione ed un assoluta precisione di guida Questo manuale contiene informazioni utili ed impor tanti che riguardano il corretto funzionamento la cura e la manutenzione della tua forcella HeadShok Ti preghiamo di leggerlo con atten zione e di seguirne le istruzioni per poter con tare su chilometri di alte prestazioni in tutta sicurezza Per qualsiasi domanda riguard
18. n desde la pila La pila debe ser reemplazada para que el sis tema vuelva a funcionar A Importante Para prolongar la vida de la pila guarde la bicicleta con la Lefty ELO sin bloquear Cuando la horquilla esta bloqueada el indicador LED rojo se enciende consumiendo energia de la pila Guardar la bicicleta con la horquilla blo queada reducira la vida util de la pila Es el equivalente a dejar las luces del coche encendi das mientras esta aparcado Lea y obedezca siempre las instrucciones indicadas por el fabricante de la pila CAMBIO DE LA PILA DE LA ELO 1 Con una llave de 40 mm para juegos de direcci n desenrosque y retire la tuerca de la parte superior de la Lefty Vea Fig 1 ilustra ci n de todos los componentes de la ELO 2 Con una llave allen de 5mm afloje el torni llo de la pletina superior Comprima la horqui lla hasta que el extremo del cartucho aparezca por la parte superior del brazo de la Lefty La forma mas sencilla de conseguir esto puede ser apoyando la bici en el suelo y presionando hacia abajo el manillar Extraiga la Unidad Electr nica de Control ECU y el cable conec tado a ella de la parte superior del cartucho de amortiguaci n La ECU sostiene la pila e incluye dos indicadores LED para indicar el estado del bloqueo rojo y el nivel de carga de la pila amarillo Tenga cuidado de no da ar el cable conectado a la ECU durante su mani pulaci n 3 Extraiga la pila agotada de la parte supe
19. op deze punten na te lopen FRAME EN VORK Maak het hele frame en de vork elke maand of na enkele ritten helemaal schoon Kijk ze na op deukjes scheurtjes of andere beschadigin gen Ga niet op de fiets rijden bij beschadigin gen aan het frame of de vork Laat de schade inspecteren en inschatten door een Cannondale of HeadShok dealer AFDICHTING VAN HET BALHOOFDLAGER Alle vorken dus ook de Lefty met de nieuwe lichtgewicht voorbouw van de HeadShok te herkennen aan de twee klemboutjes hebben boven op de bovenste balhoofdlagers een zwart rubberen afdichting Deze afdichting zit bij de Lefty vork onder de bovenste klem tegen het balhoofdlager Enkelkroonsvorken hebben deze afdichting onder de voorbouw tegen het lager aan Deze afdichting zorgt ervoor dat er geen water of vuil in het lager terechtkomt RUBBEREN SOK VOOR DE VERENDE VOORVORK Kijk de rubberen sok onder aan de Lefty vork poot regelmatig na op scheuren gaten of losse kabelbindertjes Een kapotte rubberen sok kan vervuiling van het binnenwerk van de vork ver oorzaken De rubberen sok beschermt de naaldlagers en de lager glijplaatjes tegen water vuil en andere ongerechtigheden Let erop dat de kabels van de schakelaars en de remkabels geen gat schuren in de sok Schuren de kabels wel tegen de sok leg ze dan anders Uw Cannondale winkelier kan u hierbij helpen Zelfs bij de kleinste beschadiging moet u de sok meteen vervangen Bij de Lefty moet u de voorre
20. CODA Consultez votre revendeur agr Cannondale pour trouver ces vis plus courtes Notez galement qu un joint sur le c te disque du moyeu Lefty est maintenu par le disque Collier du commutateur Lorsque vous serrez le disque sur le moyeu assurez vous que le joint reste contre le large roulement a cartouche et que le disque main tient le joint en place Le joint vite la conta mination par l eau et la poussi re et l absen ce de joint entrainerait une usure pr matur e des roulements Si vous avez des raisons de croire que votre velo ne fonctionne pas correctement ne l utilisez pas Faites le controler par votre revendeur can nondale agree ASSEMBLAGE INSTALLATION DE LA FOURCHE Avant d utiliser la Lefty ELO ou de rouler avec le velo la pile ELO doit tre install e et le systeme r assembl L ELO utilise une pile Ultralife lithium 9 volt pour actionner le moteur qui active la fonction de blocage de la Lefty Pour des raisons logistiques la pile et l unit de contr le lectronique ECU sont envoy es s paremment La pile et l ECU doi vent tre install es dans la fourche Lefty et le bouton poussoir sur le guidon avant que le syst me ne soit fonctionnel L ECU maintient la pile et loge deux lumi res indicant que la fourche est bloqu e lumi re rouge et que la pile est vide lumi re jaune Faites attention de ne pas endommager le fil de raccordement de commutation lorsque vous tenez cette p
21. Haga que un minorista autorizado por Cannondale la inspeccione ENSAMBLAJE Y PUESTA A PUNTO DE LA ELO Antes de que la Lefty ELO pueda ser usada debe instalarse la pila de alimentaci n y volver a montar el sistema La ELO utiliza una pila de litio de larga duraci n de 9 voltios para ali mentar el motor que activa la funci n de blo queo en el interior de la Lefty Durante el transporte de la horquilla la pila y la Unidad Electr nica de Control ECU Electronic Control Unit se embalan por separado para asegurara la integridad del sistema Pila y ECU deben ser instalados en el interior de la Lefty y el pulsador montado en el manillar antes de que el sistema se encuentre operati vo La ECU sostiene la pila y dispone de dos indicadores LED para se alar el bloqueo de la suspensi n rojo o la necesidad de reemplazar Tuerca superior Cilindro de Aire 28 la pila amarillo Tenga cuidado de no da ar el cable del interruptor al manipular esta pieza INSTALACION DE LA PILA DE LA ELO 1 Con una llave de 40 mm para juegos de direcci n desenrosque y retire la tuerca de la parte superior del brazo de la Lefty Vea Fig 1 donde se muestran todos los componentes de la ELO 2 Con una llave allen de 5mm afloje el torni llo de la pletina superior Comprima la horqui lla hasta que el extremo del cartucho aparezca por la parte superior del brazo de la Lefty La forma mas sencilla de conseguir esto puede ser apoyando la bic
22. TIJDENS HET RIJDEN ALLEEN LEFTY DLR De Lefty DLR cartridge biedt de mogelijkheid tot het instellen van de lage snelheidsdemping kleine schokjes tijdens het rijden Dit gaat met de rode draaiknop in het midden van de grotere zwarte blokkeerdraaiknop Het volledig tegen de klok in draaien van de kleine rode knop zorgt voor de meest open en volgzame instelling minimale demping Het draaien met de klok mee geeft meer demping De rode draaiknop voor de lagesnelheidsdemping is alleen voor aanpassing deze blokkeert de vering niet de grotere blokkeerknop wel AANPASSING VAN DE BALHOOFDBUISHOEK De Lefty vork is zo ontworpen dat de afsluit ring van de cartridge boven op de vorkpoot evenwijdig ligt aan de bovenkant van het dub bele kroonstuk Het is echter mogelijk de voor kant van de fiets te verlagen en tegelijkertijd de hoek van de balhoofdbuis te vergroten Een steilere balhoofdbuishoek betekent wel veran dering van het stuurgedrag en de hantering van de fiets 1 Maak de bouten van het kroonstuk los en schuif de vorkpoot omhoog in de klemmen totdat het onderste kroonstuk 110 mm van de LS Bovenste Vorkklem Onderste Vorkklem 110 mm Minimum band af is Zie Fig 10 Markeer hier de vork poot met een stift of met tape Niet in de vorkpoot krassen of schuren met een vijl of een ander scherp voorwerp Dit is het laagste veilige punt voor de vorkkronen Waarschuwing als u de voorband verwisselt zal
23. a 5mm hex wrench loosen the fork upper clamp bolt Compress the fork so that the top of the cartridge comes up through the top of the Lefty leg This may be easiest to achieve by placing the bike upright on the floor and pushing down on the handlebars Pull the Electronic Control Unit ECU and attached switch wire off of the top of the damping cartridge The ECU holds the bat tery and houses two LEDs to indicate fork lock out red and low battery yellow Be careful not to damage the attached switch wire when handling this piece 3 Remove the old battery from the top of the cartridge Press the new battery into the bat tery connection on the top of the cartridge so that the terminals mate See Fig 1 Note Do not remove the two hex head screws adjacent to the battery terminals on the car tridge outer cap for any reason These are used for factory assembly of the cartridge only Besides battery replacement none of the ELO s electronics are user serviceable 4 If necessary rotate the cartridge outer cap and battery so that the three metal pins are on the right side of the battery and the two metal pins are on the left This will assure the correct position of the electronic control unit ECU This can best be done if the fork is still fully compressed 5 Look at the bottom of the ECU to see that one side has three holes and the other has only two See Fig 2 With the fork still com pressed press the ECU into the to
24. conoscenza delle specifiche procedure meccaniche relative alla bicicletta e possiedono gli utensili necessari Una installazione o una manutenzione inappro priate possono provocare lesioni o morte Se hai il minimo dubbio riguardo alla tua capacit di effettuare qualsiasi procedura richiesta rivolgiti al tuo Rivenditore Autorizzato Cannondale di fiducia Nota che quando si utilizzano freni a disco CODA per la predisposizione per i freni a disco pi sottile della forcella Lefty potrebbero essere necessari bulloni per il montaggio della pinza pi corti Se ti occorrono questi bulloni rivolgiti al tuo Rivenditore Autorizzato Cannondale di zona Nota anche che il disco del freno trattiene una guarnizione contro il lato disco del mozzo Lefty Ogni volta che awiti il disco del freno sul mozzo assicurati che la guarnizione rimanga a contatto del cuscinetto a cartuccia pi grande e che il disco la trattenga in sede La guarnizione evita contaminazioni da acqua o terra e la sua mancanza provocherebbe un prematuro consumo del cuscinetto Attacco pulsante Corpo del pulsante Filo del pulsante Fascetta di nylon Pila Tappo superiore cartuccia Se hai il minimo dubbio che la tua bici non funzioni bene non usarla Falla controllare dal tuo Rivenditore Autorizzato Cannondale ASSEMBLAGGIO MESSA A PUNTO DELLA FORCELLA Prima di usare la Lefty ELO o la bici si deve inserire la pila e si deve riassemblare il siste
25. de demping gemodificeerd worden door de ventielshims in de oliekamer te veranderen De shims boven op de oliekamer regelen de demping bij het inveren van de vork De shims onder in de oliekamer regelen de demping van de terug slag Dikkere shims zorgen voor meer dem ping Deze onderhoudswerkzaamheden mogen echter alleen door een ervaren monteur in een geautoriseerde HeadShok Service Center uitge voerd worden EEN OPMERKING OVER HET WASSEN VAN DE LEFTY ELO VORK vanwege de elektronische onderdelen moet het wassen van een fiets met een Lefty ELO voorzichtig gebeuren De Electronic Control Unit ECU is geseald om doordringen van water en vuil tijdens het rijden tegen te gaan maar is niet waterbestendig De ELO unit daarom niet onderdompelen in water en niet schoonmaken met een hogedrukspuit De beste manier om de Lefty ELO grondig te rei nigen is met een vochtige spons of lap met eventueel een beetje zeep WAARSCHUWINGEN Stop in de volgende gevallen met het rijden op de fiets en breng deze naar een HeadShok dealer ter inspectie eAls de verende voorvork kloppende of tikken de geluiden begint te maken Indien een onverklaarbare vergroting van de veerweg optreedt Wanneer het er uit ziet alsof de vork verder uit geschoven is dan normaal Wanneer de vork niet meer te blokkeren is alleen type D DD DL DLR en ELO cartrid ges Mogelijke oorzaken van het probleem zijn Een toename
26. dit laagste veilige punt ook veranderen Gaat u verder met een dikkere voorband dan moet u voordat u gaat fietsen opnieuw deze 110 mm speling tussen de onderkant van het onderste kroonstuk en de band instellen 2 Pas de vorkpoot in de dubbele kroon binnen de afstand zoals bepaald door de blokkeerknop boven op de vorkpoot en de mar kering voor het laagste veilige punt voor de kroonpositie WAARSCHUWING Als de Lefty vorkkronen minder dan 110 mm speling hebben tussen de band en de onderkant van de onderste kroon bestaat het risico dat de onderste kroon en de band elkaar gaan raken bij het volledig inveren van de vork Bij zo n contact tussen band en kroonstuk kan het voorwiel plotseling gaan blok keren tijdens het rijden de rijder kan over het stuur vallen met het risico van verwonding met eventueel fatale gevolgen 3 Breng wat vet aan op de schroefdraad van de vier kroonstukbouten en draai deze vast met een 5 mm inbussleutel tot 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm ONDERHOUDSSCHEMA HEADSHOK Wij bevelen aan om uw Lefty vork elke twee maanden of na 40 uur rijden voor onderhoud aan te bieden bij uw geautoriseerde HeadShok 71 Service Center Aangezien het een hoog waardig veersysteem betreft is regelmatige inspectie smering en onderhoud van uw vork noodzakelijk Uw monteur zal onderstaande onderdelen controleren en de vork onderhou den Tussen de onderhoudsbeurten door is het raadzaam de Headshok zo nu en dan ook zelf
27. est endom mag ne l utilisez pas Faites le inspecter et estimer par un revendeur Cannondale ou HeadShok agr JOINT DE ROULEMENT DE DIRECTION Toutes les fourches Lefty et toutes les autres fourches qui seront livr es avec la nouvelle potence l g re HeadShok qui peut tre iden tifi e par ses deux vis de collier ont un deuxieme joint en caoutchouc noir au dessus du roulement de direction sup rieur Sur les Lefty ce joint est positionn sous le t sup rieur Les fourches a t unique utilisent un joint en dessous de la potence contre le rou lement Ce joint prot ge le roulement de direction contre l eau et la poussi re SOUFFLET DE FOURCHE A SUSPENSION Inspectez fr quemment le soufflet en caout chouc a la base du bras de la Lefty pour trou ver d ventuels d chirures coupures ou ser flex cass s cela pourrait entrainer une conta mination Assurez vous que les cables des changements de vitesses et des freins n ont pas us le soufflet Si les cables frottent contre le soufflet vous devez les r installer de facon a liminer le contact Votre revendeur Cannondale peut vous aider Si le soufflet est endommag de quelque facon que ce soit il doit tre remplace imm diatement Sur la Lefty vous devez enlever le frein avant d sserer les colliers du bras a l ai de d une clef 6 pans enlever la bague de blo cage du dessus du bras de la fourche a l ai de d une clef de direction 40 mm so
28. gewicht van de rijder Bij teveel voorspanning is de vering stijf en reageert deze niet ade quaat te weinig voorspanning veroorzaakt teveel dansen tijdens een klim of sprint Ook kan het leiden tot het te ver inveren van het veerelement tot aan de limiet van de veerweg bij grote schokken In de HeadShok Lefty ELO en DLR zit een luchtveer In de Lefty M vork zit een combinatie van de spiraalveer van Advanced Spring System en een MicroCellulair Urethaan element MCU Onderstaande hand leiding is alleen voor de eerste afstelling We raden u aan te experimenteren met verschil lende voorspanningen om een optimale afstel ling te krijgen A Waarschuwing de afsluitring met de 40mm sleutelgaatjes boven op de Lefty vorkpoot is niet bedoeld voor afstelling maar alleen voor de ver wijdering en het onderhoud van het binnenwerk van de vork en de verwijdering van de poot van het kroonstuk Verwijderen of losmaken van deze ring is niet nodig Als de afsluitring toch verwij derd of losgedraaid wordt zet deze dan terug met een druppel Loctite 242 blauw op de schroefdraad en draai hem aan tot een torsie van 250 In Lbs 28 Nm ELO EN DLR VOORSPANNING VAN DE LUCHTVEER Voor het afstellen van de luchtvoorspanning heeft u een precisie luchtpomp nodig met een Schraderventiel De capaciteit moet tenminste 150 psi zijn Een controleventiel snelontslui ter of een ventielverlenger is heel handig om luchtverlies te voorkomen bij het v
29. klok mee voor meer voor spanning minder compressie of tegen de klok in voor minder voorspanning meer compres sie Zie Fig 6 Voor een maximale veerweg van de Lefty M beveelt Cannondale een zach tere veer uit de reeks aan 3 De rubberdop terugplaatsen bij de gewenste voorspanning LEFTY NEGATIEVE VEREN Alle drie de types cartridges van de Lefty vork zijn te voorzien van drie verschillende negatie ve veren en gradaties van terugslagdemping voor rijders met een verschillend gewicht en rijstijl De negatieve spiraalveer niet verwarren met de hoofdveer die de stijfheid van de vork bepaalt De negatieve veer verbetert de eerste souplesse van de vork door overwinning van de weerstand van de hoofdveer Ook fungeert deze als doorslagveer dit om een ruwe klap te vermijden bij het volledig uitveren van de vork Voor zwaardere rijders of rijders die meer voor spanning in de hoofdveer wensen voor een stuggere rijstijl is er een zwaardere negatieve veer voor meer terugslagdemping Zie onder staand lijstje voor informatie over de negatieve veer Uw dealer kan u adviseren over het ver anderen van veren Maat fiets standaard met deze veer Code Small Groen HD212 GRN Medium Blauw HD212 BLU Large Blauw HD212 BLU Extra Large Rood HD212 RED Jumbo Rood HD212 RED VERWIJDERING VAN HET VOORWIEL Het voorwiel zit aan de Lefty as met een spe ciale bout Als deze losgedraaid wordt kan het hele wiel er in een keer uitgehaald worden De
30. objeto punzante Esta es la posici n segura mas baja de las pletinas de la horquilla Superior x Pletina Superior Pletina Inferior A Precauci n Este punto limite del ajuste cam biara si se sustituye el neumatico delantero Si cambia a un neumatico delantero de mayor balon tendr que comprobar antes de usar la bicicleta que al menos hay 110 mm de distancia entre la pletina inferior y el neumatico 2 Ajuste las pletinas en el segmento del brazo de la horquilla delimitado por la corona superior y la marca que usted ha hecho ante riormente para indicar la posici n segura mas baja posible para las pletinas A Precauci n Si las pletinas se sit an de forma que la mas baja est a menos de 110mm del neumatico habra un riesgo de contacto entre este y dicha pletina cuando la horquilla est totalmente comprimida Si se produce este con tacto entre el neumatico y la pletina durante la conducci n la rueda delantera puede bloquearse repentinamente y lanzar al ciclista sobre el manillar con grave riesgo de lesiones que pue den llegar a ser mortales 3 Aplique grasa a la rosca de los cuatro torni llos de las pletinas y con una llave allen de 5 mm enr squelos con un par de apriete de 6 25 7 25 Nm 55 65 In Lbs AGENDA DE MANTENIMIENTO PARA PRODUCTOS HEADS HOK Es recomendable que lleve su horquilla Lefty a un Centro de Servicio Autorizado HeadShok para un ajuste rutinario cada dos meses o cada cuarenta
31. pi esterno della cartuccia e la pila in modo che le tre piccole punte metalliche ven gano a trovarsi sul lato destro della pila e le altre due su quello sinistro Questo assicurer l esatta posizione dell Unit di Controllo Elettronico ECU Si consiglia di effettuare questa operazione quando la forcella ancora completamente compressa 5 Osserva la base dell ECU per vedere se un lato ha tre piccoli fori e l altro ne ha solamen te due Vedi Fig 2 Con la forcella ancora compressa spingi ECU nella cartuccia in modo che i fori dell ECU e le punte metalli che sull estremit della cartuccia combacino Vedi Fig 3 Il filo del pulsante dovrebbe spin gersi direttamente fuori dall estremita superio re dell ECU 6 Utilizzando il collare superiore comprimi la flangia all esterno dell ECU e fai estendere completamente la forcella sollevando il manu brio Metti una goccia di Loctite 242 blu sulle filettature del collare superiore e serven doti di una chiave da 40mm reistallalo strin gendolo fino a 28 Nm 55 7 MOLTO IMPORTANTE Applica una goccia di Loctite 242 blu sulla filettatura del bullo ne della piastra superiore e stringilo a 6 25 7 25 Nm PASSAGGIO DEI FILI DELLA LEFTY Il tubo del freno anteriore non deve passare attraverso le piastre della forcella ma all e sterno della Lefty e dietro il freno a disco Vedi Fig 5 Nota che gli occhielli formati dalle fascette di guida devono
32. rior del cartucho e introduzca la nueva pila presion ndola en su zona de conexi n sobre el cartucho hasta que encajen sus terminales Vea Fig 1 Nota No retire en ning n caso los dos torni llos allen situados juntos a las conexiones de la bater a Solo cumplen su funci n durante el proceso de ensamblaje original del cartucho en la factor a Aparte de la pila reemplazable ninguna de las dem s piezas del sistema elec tr nico de la ELO puede ser revisado por el usuario 4 Si es necesario haga rotar la tapa superior del cartucho y la pila en sentido de las agujas del reloj hasta que los tres conectores met li cos se encuentren a la derecha de la pila y los dos conectores a su izquierda Esto asegurar la correcta posici n de la Unidad Electr nica 31 de Control ECU Para facilitar esta operaci n mantenga la horquilla totalmente comprimida 5 Observe que en el reverso de la ECU hay un lado con tres orificios y otro con dos Vea Fig 2 Con la horquilla a n comprimida presione la ECU sobre la parte superior del cartucho de forma que los conectores de la ECU y los con tactos de la tapa coincidan Vea Fig 3 El cable del interruptor debe salir de la ECU diri gi ndose hacia la parte anterior de la bici 6 Inserte el cable del interruptor a trav s del centro de la corona superior con la rosca de la corona dirigida hacia abajo Haga presi n con la corona sobre la parte externa de la ECU y extienda completamen
33. rosso delle basse velocit serve solo per la regolazio ne e non ha niente a che fare con il bloccag gio dell ammortizzazione che viene controlla ta dal pomello pi grande REGOLAZIONE DELL ANGOLO DEL TUBO STERZO La forcella Lefty stata creata per essere installata in modo che l estremit del fodero venga a trovarsi a filo della piastra superiore Tuttavia possibile abbassare leggermente l altezza della bici e simultaneamente aumentarne l angolo del tubo sterzo Un angolo del tubo sterzo pi acuto modifi cher la maneggevolezza e la precisione di guida della bici superiore Piastra superiore Piastra inferiore Minimo 110 mm 1 Allenta i bulloni della piastra e fai scivolare il fodero fino al punto in cui la piastra inferio re si trover a 110mm dal copertoncino Vedi Fig 10 Segna questo punto sul fodero della forcella con del nastro o con un pennarello Non incidere o graffiare il fodero con un file o qualsiasi altro oggetto tagliente Questa la posizione sicura pi bassa per le piastre Attenzione Questo punto di sicurezza varia se cambi il copertoncino anteriore Se questo pi grande prima di usare la bici devi controllare che tra esso e la base della piastra inferiore rimangano comunque 110mm 2 Regola la forcella nelle piastre entro lo spa zio delimitato dall estremit del fodero ed il segno che indicava il punto sicuro pi basso per le piastre 59 AVVERTENZA
34. schroefdraad van de as Draai de bout van de as vast met een 5 mm inbusbout tot 133 In Lbs 15 Nm Zie Fig 8 Bij het terugplaatsen van het wiel de fiets eventueel neerleggen op de linkerzij met de as omhoog Daarna de naaf recht op de as schuiven en de asbout aandraaien 4 Monteer de remklauw weer op de remnok van de Lefty Eerst moet de klauw over de 70 remschijf zodat de remschijf tussen de rem blokken loopt Controleer of beide remblokken in de klauw zitten Schuif nu de bovenste bout an de remklauw omhoog in de schijfremnok en draai de onderkant van de klauw met de klok mee in de onderste sleuf van de klauw bout Zie Fig 9 Let erop dat de afstands shims aan de binnenkant van de remschijfnok 2 itten tegen de body van de remklauw en iet meteen direct onder de kop van de klauw bouten Draai nu de bouten vast met een 5 mm inbusbout tot 69 78 In Lbs 8 9 Nm 5 BLOKKADEFUNCTIE ALLEEN LEFTY DLR EN ELO Zowel de Lefty ELO als de DLR hebben de optie tot blokkeren tijdens het rijden zodat de rijder de vering naar wens aan of uit kan zet ten Het activeren van de blokkade van de ELO gaat met een druk op de knop Deze zit op het stuur en staat in verbinding met de Lefty cartridge met een schakeldraad De blok kade van de Lefty DLR is te regelen met de zwarte knop boven op de Lefty vorkpoot Met de klok mee om de veerfunctie te blokkeren tegen de klok in om deze te activeren AANPASSING VAN DE DEMPING
35. spindle while the bicycle was being ridden WARNING An approved disc brake system is very important to the safety of the Lefty fork and Cannondale strongly recommends that an author ized Cannondale dealer perform any work to the brakes When installing disc brakes to a Lefty fork please consult the disc brake fitting instruc tions that are included with the brakes Those instructions are provided for persons who have a good knowledge of bicycle specific mechanical procedures and who are equipped with the prop er tools and equipment Incorrect installation or service may reduce braking performance and could lead to injury or death If you have any doubts about your ability to perform any neces sary procedures contact your local authorized Cannondale dealer Note that the thinner disc brake mount on the Lefty fork may require shorter caliper mount ing bolts when used with a CODA Disc Brake See your local Cannondale dealer for assis tance if you need these shorter bolts Note also that there is a seal that is held against the disc side of the Lefty hub by the disc brake rotor Whenever you bolt the brake rotor onto the hub be sure that the seal rests against the large cartridge bearing and that the rotor holds the seal in place The seal keeps out water and dirt contamination and a miss ing seal will result in premature bearing wear A If you have any reason to suspect that your bicycle is not functioning properly d
36. sure to reinstall the cap with a drop of Loctite 242 blue on the cap threads Remember that the cap will need to be turned counter clockwise to be screwed in NOTE It is not necessary to remove the front wheel from the Lefty fork to change an inner tube or tire Simply remove the tire from the wheel as you normally would using a tire lever making sure to pull the tire off of the non disc side of the wheel 1 Using a 5mm hex wrench loosen but don t remove both front disc brake caliper bolts Pivot the bottom of the brake caliper counter clockwise so that the bottom caliper bolt swings out the back of the Lefty s disc brake mount Then drop the top bolt down out of the disc brake mount See Fig 7 The wheel can not be removed without first removing the brake from the fork 2 Using a 5mm hex wrench unscrew the axle bolt that attaches the wheel to the fork s axle spindle in a counter clockwise direction Note that the bolt is held in the hub by the self extracting cap and will stay attached to the hub even when the wheel is removed from the axle spindle There is no need to remove the cap from the hub 3 Pull the wheel off of the axle spindle CAUTION Take care not to drop the fork s axle spindle on the ground when the wheel is removed If the spindle is dented the axle bolt may not engage the axle spindle and the fork will not be usable FRONT WHEEL INSTALLATION 1 Make sure that the CODA front disc bra
37. the stem bolts that clamp the stem to the fork are tight Each bolt should be tightened to 77 94 In Lbs 8 7 10 5 Nm You can check that the stem bolts are tight enough by standing in front of your bicycle holding the front wheel between your knees and trying to twist the handlebars from side to side The bars should not move Wheel attachment Is your rear wheel s quick release skewer properly fastened Be sure to read Section 6 of the Cannondale Owner s Manual on proper operation of quick release skewers Is the Lefty hub correctly installed and the hub bolt properly torqued to 133 In Lbs 15 Nm See the section titled Front Wheel Installation later in this manual for proper Lefty hub installation instructions Brakes Are your brakes functioning properly With disc brakes the brake pads must be properly installed and free from grease or oil contamination Also the brake pads must con tact the braking surface firmly without the brake lever hitting the handlebar WARNING The Lefty fork must be used with a CODA or other compatible disc brake as the disc brake acts as a secondary wheel retention device Failure to have a properly installed disc brake rotor on the Lefty hub and a properly installed disc brake caliper on the Lefty fork could allow the front wheel to come off of the axle spindle if the hub axle bolt is loose A rider would be at risk of injury or death if the front wheel were to come off of the axle
38. van de veerweg of de uitzetting van de vork Een uitgescheurde of uitgerekte sok van de vork Een uitgerekte of versleten voorremkabel Een plotseling verlies van de blokkademogelijk heid op cartridges met de Damping Dial blokka demogelijkheid Wordt een van bovenstaande symptomen gene geerd dan kan dit tot gevolg hebben dat de vork loskomt van het fietsframe Scheiding van vork en frame kan een ernstig ongeval met dodelijke afloop tot gevolg hebben De extra snelheid van een fiets met vering kan ook extra risico opleveren Bij het remmen duikt een fiets met voorvering U kunt een ernstig onge val krijgen als u niet in staat bent om met zo n systeem om te gaan Zorg ervoor dat u het veer systeem goed onder de knie heeft voordat u gaat proberen heel hard te fietsen of te downhillen Tevens vergroot een veersysteem het comfort en de prestaties van de fiets Dit kan ervoor zorgen dat u harder kunt gaan rijden Verwar echter niet de grotere capaciteiten van uw geveerde fiets met uw eigen capaciteiten Het kost tijd en oefe ning om uw rijvaardigheid te vergroten Doe dit stap voor stap totdat u er zeker van bent dat u 73 volledig overweg kunt met de fiets Gebruik alleen remmen die ontworpen zijn voor montage op de bestaande remschijfnok op de vork Probeer er nooit een remnok bij te zetten of een rem te gebruiken die een aanpassing van de bestaande remnok op de vork vereist Bij veran dering of aanpassing van de bes
39. veer verbetert de eerste souplesse van de vork door de weerstand van de hoofd veer overwinnen Ook fungeert deze als door slagveer om een ruwe klap te vermijden bij het volledig uitveren van de vork Gewichtsklasse rijder Aanbevolen veer Verenset 70 kilo of minder Groen HD219 GRE 65 90 kilo Blauw HD219 BLU 85 kilo of meer Rood HD219 RED Maat fiets standaard met deze veer Small Groen Medium Blauw Large Blauw Extra Large Rood Jumbo Rood 68 Behalve het veranderen van de spiraalveer in de vork is de voorspanning van de veer ook nauwkeurig af te stellen op het gewicht en de stijl van de rijder 1 Meet vanaf de vloer tot aan het midden van n kant van het stuur De rijder zit hierbij niet op de fiets die precies rechtop staat De rijder gaat hierna in zithouding op de fiets zit ten beide voeten op de pedalen en het gewicht op het zadel Dit gaat het gemakke lijkst wanneer de rijder tegen een muur of paal leunt Meet nu opnieuw vanaf de vioer tot aan het midden van n kant van het stuur gebruik de achterrem en blokkeer de vork niet 2 Aan de hand van het verschil tussen deze twee metingen bepaalt u de voorspanning De prestaties van het veersysteem zijn het beste bij een compressie van 12 5 tot 16 mm Om deze compressie te veranderen trekt u de rub beren dop uit de onderkant van de Lefty vork poot Steek een 5 mm inbussleutel in het gat onder in de poot Draai de schroef voor voor spanning met de
40. D300 lithium 9 volt batterij U9VL of U9VL verkrijgbaar bij goede elektronicazaken CONTROLELIJST VOOR DE VORK VOORDAT U GAAT RIJDEN Voordat u gaat rijden de volgende onderdelen controleren Voorbouwbouten zorg ervoor dat de bouten die de voorbouw aan de vork klemmen goed aan gedraaid zijn Elke bout moet aangedraaid zijn tot 77 94 In Lbs 8 7 10 5 Nm Ter controle kunt u voor uw fiets gaan staan het wiel tus sen uw knie n klemmen en het stuur heen en weer proberen te bewegen Het stuur mag niet bewegen Wielbevestiging is de snelsluiter van het achterwiel op de juiste manier vastgezet Lees Sectie 6 van de Cannondale Handleiding over het juiste gebruik van de snelsluiter Is de Lefty naaf correct ge nstalleerd en is de bout van de naaf tot de juiste torsie aangedraaid 133 In Lbs 15 Nm Zie sectie voorwielmon tage verderop in deze gebruiksaanwijzing voor de juiste montage instructies van de Lefty naaf Remmen functioneren uw remmen goed Bij schijfremmen moeten de remblokjes correct aangebracht zijn en er mogen geen vet of olieresten op achterblijven Ook moeten de remblokjes het remoppervlak stevig raken zon der dat de remgreep het stuur raakt WAARSCHUWING Gebruik de Lefty vork samen met een CODA of andere passende schijf rem omdat de schijfrem fungeert als secundaire wielbevestiging Indien geen goed ge nstalleerde schijfremrotor op de Lefty naaf en geen goed ge nstalleerde schijfremklauw o
41. HEAD SHK 432 3745 81 722 99 9399 61 2 9979 5851 http www headshok com servicedeskeurope cannondale com APPENDIX Lijst van specifieke HeadShok Lefty onderde lensetjes HD220 Vervangende borgring ELO HD221 Vervangende cartridge saddle ter bescherming van het luchtkamerventiel HD222 Vervangende damper sleeve alleen voor DLR en M HD300 Vervangende 9 volt lithium baterij alleen voor ELO HD301 Vervangende Electronic Control Unit alleen voor ELO 74 cannondale HANDMADE IN USA Cannondale Corp 2000 JCH PCA J AS 100700
42. HEADSHOK LEFTY OWNER S MANUAL BETRIEBSANLEITUNG HEADSHOK LEFTY HEADSHOK LEFTY MANUAL DE USUARIO MANUEL DU PROPRIETAIRE DE LA FOURCHE HEADSHOK LEFTY HEADSHOK LEFTY MANUALE PER L USO HEADSHOK LEFTY GEBRUIKSAANWI ZING 63 HEADSHOK LEFTY OWNER S MANUAL Congratulations and thanks for your purchase of the HeadShok Lefty suspension system You have invested in a suspension system that is light weight and offers maximum adjustability and absolute steering precision This owner s manual contains important and useful infor mation regarding the proper operation care and maintenance of your HeadShok fork Please read it carefully and follow its instruc tions for miles of safe high performance rid ing If you have any questions about your fork or the contents of this manual don t hesitate to contact us See the back page for phone numbers and E mail contacts The Lefty fork is a new front wheel suspension device unlike any other fork on the market Using an integrated axle and a single leg the Lefty is as strong and stiff as any standard two legged long travel fork while being lighter weight The Lefty is available in three configu rations The Electronic Lock Out Lefty ELO which features push button lock out from the handlebar the Dial Lock Out with Rebound adjustment Lefty DLR with on the fly lock out and rebound damping adjustment and the Mechanical damper Lefty M The axle s
43. NUNG Ernsthafte gro fl chige Korrosion auf den Vierkant Lauffl chen verrigert die Lebensdauer Ihrer Gabel erheblich Solche Korrosion Risse oder eine Verbiegung im Vierkantschaft k nnen zum v lligen Versagen der Gabel f hren was einen Unfall mit schwerwie genden Verletzungen oder Tod zur Folge haben kann HeadShok Gabeln mit solchen Besch digungen im Bereich des Vierkantschaftes oder der Vierkant Lauffl chen m ssen sofort ersetzt werden Wenn bei der Inspektion keine Besch digungen erkennbar wurden k nnen Sie jetzt ein hochwertiges Fett z B Royal Purple Fett Finish Line White Teflon Fett oder 24 Slick 50 One Fett auf den Schaft und die Lauffl chen auftragen Dann den Faltenbalg wieder korrekt positionie ren und mit jeweils einem Kabelbinder unten und oben fixieren Kabelbinder fest anziehen SCHMIERUNG DER NADELGELAGERTEN LINEARF HRUNG Die Nadellagerung die f r das weiche rei bungsarme Ansprechverhalten aller HeadShok Mountainbikegabeln sorgt sollte in zweimonti gem Turnus oder nach 40 Betriebsstunden nachgeschmiert werden Hierzu muss das System zum Teil demontiert werden was nur von einem erfahrenen Fahrradmechaniker oder von einem autorisierten Cannondale H ndler durchgef hrt werden sollte Wartung und Tuning der D mpfer Patrone Das HeadShok System ist in einem ungew hn lich weiten Bereich verstellbar und aufr stbar F r jeden Gabeltyp verf gt Ihr Cannondale bzw HeadShok Spezialist
44. R use an air spring while the Lefty M fork uses the Advanced Spring System s coil spring and MicroCellular Urethane MCU combination The following procedures are for initial setup only We encourage riders to experiment with different preloads to achieve their optimal setting A Caution The upper collar with 40mm wrench flats on the top of the Lefty DLR and Lefty M is not for any kind of adjustment it is to allow the removal and service of the fork s internals and removal of the leg from the top crown It should not be necessary to loosen or remove this upper collar On the Lefty ELO this upper collar should be removed only to change the battery in the electronic control unit If the upper collar is loosened or removed it should be reinstalled with a drop of Loctite 242 blue on the threads and torqued to 250 In Lbs 28 Nm ELO AND DLR AIR SPRING PRELOAD ADJ USTMENT Air preload adjustment requires a precision suspension air pump with gauge that is capa ble of delivering at least 150 psi through a Schrader valve A check valve quick discon nect or valve extension may also be helpful in preventing air loss from the valve as the pump is removed The maximum preload pressure for the air cartridge is 225 psi 1 With the rider off of the bike measure from the floor to the center of one end of the handle bar with the bicycle standing perfectly upright Then position the rider on the bike in a seated natural riding posit
45. Shok sok opnieuw vast te maken Deze zijn bij uw Cannondale of HeadShok winkelier verkrijgbaar Knip beide oude kabelbindertjes door en trek de sok omhoog van de onderste rand af en naar beneden van de bovenste rand af Maak deze plek binnenin de sok schoon en zorg dat er geen vuil of oud vet achterblijft Inspecteer de lagerglijvlakken en de vorkpijp op corrosie scheurtjes en kijk of de vorkpijp nog recht is Bij scheurtjes of een kromming in het telesco pische binnenwerk van de vork moet de vork onmiddellijk vervangen worden RIJ NIET VERDER MET DE VORK Ga naar uw Cannondale of HeadShok dealer Ga ook met de vork naar de Cannondale win kelier bij roest putjes of corrosie Hij of zij kan de conditie van de vork bepalen en even tueel de structurele schade inschatten WAARSCHUWING Ernstige structurele schade aan het telescopische gedeelte van de HeadShok vork zal de levensduur van de vork verkorten Corrosie of scheurtjes in de binnenste vorkpijp of een verbogen vorkpijp kunnen het functioneren van vork ernstig belemmeren Dit kan weer leiden tot verwonding van de rijder met de dood tot gevolg HeadShok vorken die teke nen vertonen van zo n structurele schade aan het telescopische gedeelte moeten onmiddellijk ver vangen worden 72 Vet na de inspectie van het binnenwerk het blootliggende stuk vorkpijp en de lagerglijvlak ken in met een dun kwaliteitsvet Laat u bij de keuze van het vet adviseren door uw Cannondal
46. a fourche dans les double t s dans la fourchette d finie par la bague de blocage au dessus du bras et la marque que vous avez faite indiquant la posi tion la plus basse des t s ATTENTION si les t s de la fourche Lefty sont install s avec moins de 110mm d espace entre le pneu et le bas du te inf rieur il y a un risque de contact entre le pneu et le t lorsque la fourche est comprim e Si cela arrive alors que vous roulez la roue avant peut s arr ter brusque ment et vous propulser par dessus le guidon causant des risques de blessures graves ou mor telles 3 Appliquez de la graisse sur le filetage des 4 vis des colliers et l aide d une clef 6 pans serrez les vis au couple 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm ENTRETIEN HEADSHOK Il est recommand de confier en r vision votre fourche Lefty a votre Service Center HeadShok agree tous les deux mois ou 40 heures de velo Votre fourche est un syst me de suspen sion haute performance qui n cessite une ins pection lubrification et entretien r guliers Votre m canicien v rifiera les donn es sui vantes et entretiendra la fourche autant que n cessaire Entre ces r visions vous devrez verifier votre fourche comme suit Francais CADRE ET FOURCHE Une fois par mois ou r guli rement apr s quelques sorties nettoyez et inspectez le cadre complet et la fourche en qu te d ven tuels cabosses fissure f lures ou endomma gements Si le cadre ou la fourche
47. adShok Lefty ELO y DLR usan un amortiguador de aire mientras que la Lefty M usa la combinaci n de un muelle de amortiguaci n y un MCU MicroCellular Urethane del Sistema Avanzado de Amortiguaci n Las siguientes operaciones sirven tan solo de ajuste inicial Animamos a los usuarios a experimentar con diferentes precargas para conseguir un equili brio ptimo Atenci n La tuerca con forma hexagonal manipulable con una llave de 40 mm situada en la parte superior del brazo de la Lefty no sirve para ningun tipo de ajuste sino para extraer y poner a punto los elemento interiores de la hor quilla No deberia ser necesario desenroscar o extraer esta tuerca Si dicha tuerca est suelta o ha sido retirada se deberia volver a montar con una gota de Loctite 242 azul en la rosca y un par de apriete de 28 Nm 250 In Lbs AJUSTE DE LA PRECARGA DEL AMORTIGUA DOR DE AIRE DE LA ELO Y LA DLR El ajuste de la precarga de aire requiere una bomba de aire de precisi n para suspensiones con man metro que pueda proporcionar al menos 150 psi a trav s de una v lvula Schrader Una v lvula de control de descone xi n r pida o una extensi n de la v lvula pue den ser tiles para evitar la perdida de aire al retirar la bomba La m xima presi n de pre carga para el cartucho de aire es de 225 psi 1 Sin el usuario montado en la bicicleta mida la distancia desde el centro de uno de los extremos del manillar al suelo con la bici cl
48. ado con un par de aprie te de 15 Nm 133 In Lbs Lea la secci n titulada Instalaci n de la rueda delantera de este manual con instrucciones detalladas sobre la instalaci n del buje de la Lefty Frenos funcionan sus frenos correctamente Con frenos de disco las pastillas de frenos deben estar correctamente instaladas y libre de cualquier tipo de grasa o aceite Las pasti llas deben estar en firme contacto con la superficie de frenado sin que la maneta de freno tope con el manillar ATENCI N La horquilla Lefty debe ser usada con frenos de disco CODA o con cualquier otro freno de disco compatible ya que los elementos de este sistema de frenado act an como meca nismo secundario de ret nci n de la rueda La falta o instalaci n incorrecta de un disco de freno en el buje y la pinza del freno en la horqui lla Lefty puede permitir que la rueda delantera se salga del eje si el tornillo de sujeci n esta suel to El ciclista estar a en grave riesgo de produ cirse lesiones incluso mortales en el caso de que la rueda se saliese del eje durante el uso de la bicicleta ATENCI N Un sistema aprobado de frenos de disco es muy importante para la seguridad de la horquilla Lefty por lo que Cannondale recomien da encarecidamente que un servicio de asisten cia autorizado por Cannondale realice cualquier operaci n que afecte a los frenos Al instalar fre nos de disco en una horquilla Lefty le rogamos que consulte las inst
49. afstelling Lefty DLR met een mogelijkheid tot blokkade tijdens de rit plus afstelmogelijkheid voor de terugslagdemping en de Mechanical demper Lefty M De assen van de Lefty ELO en DLR zijn van titanium voor ultiem lichtgewicht en maximale sterkte De as van de Lefty M is van duur zaam gegoten roestvaststaal Bij uw Cannondale fiets met HeadShok moet een standaard gebruiksaanwijzing zitten samen met deze speciale gebruiksaanwijzing Heeft u een van beide documenten niet in uw bezit dan kunt u deze downloaden en printen van het Tech Center op de Cannondale websi te U kunt ook contact opnemen met de klan tenservice in Oldenzaal telefoonnummer 31 541 573580 voor het nasturen van een exem plaar We maken u erop attent dat deze gebruiksaan wijzing dient ter aanvulling en niet ter vervan ging van het Cannondale Bicycle Owner s Manual Deze laatste bevat waardevolle infor matie over het veilig bedienen de afstelling en het onderhoud van uw fiets Ook vindt u er meer informatie over de garantievoorwaarden Lees alstublieft de handleiding aandachtig door voordat u gaat fietsen Gooi hem niet weg maar bewaar het boekje voor eventuele vragen in de toekomst 63 BENODIGD GEREEDSCHAP Inbussleutelset Torsie sleutel 40mm balhoofd sleutel voor ELO vorkas semblage en verwisseling van de batterij ver Krijgbaar via gereedschapfabrikanten als Park of Pedro s VERVANGING VAN DE BATTERIJ VAN DE ELO VORK H
50. ailleur arriere doivent passer entre les tes sup rieur et inf rieur de la fourche entre le tube de direction du v lo et le bras de la Lefty REGLEMENT DE LA PRECONTRAINTE DE LAMORTISSEUR POUR TOUTES LES FOURCHES LEFTY Avant de rouler avec le v lo la pr contrainte de l amortisseur doit tre r gl e en fonction du poids du cycliste Si la pr contrainte est trop importante la suspension sera dure et sans r pondant si elle n est pas suffisante le vetetiste peut avoir la sensation de rebondir en mont e ou en sprint et l amortisseur peut avoir tendance a talonner comprim a la limi te du d battement sur de gros chocs La HeadShok Lefty ELO et DLR ont un amortis seur a air alors que la Lefty M est caract ris e par la combinaison d un ressort h licoidal Advanced Spring System avec un MicroCellular Urethane MCU Les proc dures suivantes sont a suivre pour l installation ini tiale uniquement Nous encourageons les v t tistes a essayer diff rentes pr contraintes pour parvenir au r glage optimum A Attention La collier sup rieur pour cl plate de 40mm au sommet du bras de la Lefty ne sert pas r gler quoi que ce soit elle permet de reti rer l int rieur de la fourche et de retirer le bras du t sup rieur Il n est pas n cessaire de d sse rer ou d enlever ce collier Si le collier est d s ser ou enlev il doit tre r install avec une goutte de Loctite 242 bleu sur le filetage et vi
51. alcun modo la guida della bicicletta Attacco della leva del freno Attacco pulsante Corpo del pulsante 54 DURATA DELLA PILA DELL ELO Per la massima prestazione usa solo una pila al litio da 9 volt come la Ultralife U9VL o U9VL Pu essere usata anche una pila alcali na da 9 volt ma durer molto meno rispetto ad una al litio Nella prima pagina di questo manuale ti indichiamo dove potrai trovare la pila Ultralife Quando la pila si star scaricando la luce LED gialla sul tappo trasparente dell ECU lam pegger Questo il momento di sostituirla Quando la luce LED gialla continua signifi ca che la pila non pi in grado di bloccare la forcella che ritorner nella posizione aper ta Cid ti permetter di continuare ad usare la forcella su terreni sconnessi anche se la pila completamente scarica Senza la pila il bloc caggio della forcella non effettuabile Quando il pulsante premuto la luce gialla indicher che la pila insufficiente Affinch il bloccaggio ritorni a funzionare occorre sosti tuire la pila Importante Per far durare la pila pi a lungo quando riponi la bici per un lungo periodo la Lefty ELO dovrebbe rimanere in posizione sbloc cata Quando la forcella bloccata la luce LED rossa rimane accesa utilizzando l energia della pila Lasciando la bici nella posizione bloccata la si consumerebbe inutilmente cosi come acca de alla batteria di un automobile quando si
52. ale di istruzioni contiene preziose informazioni su come regola re far funzionare in tutta sicurezza e mante nere la tua bici ed anche sulla garanzia Prima di usare la tua bicicletta ti preghiamo di leggerlo e di conservarlo insieme a questo opuscolo 51 UTENSILI NECESSARI Chiave esagonale Chiave dinamometrica Chiave da serie sterzo da 40mm per l as semblaggio dell ELO e la sostituzione della pila disponibile nelle marche Campagnolo Park Pedro s o X Axis SOSTITUZIONE DELLA PILA PER LA FORCELLA ELO HD300 Pila Ultralife lithium 9 volt U9VL J o U9VL disponibile nei negozi di fer ramenta e in alcuni supermercati CONTROLLO DELLA FORCELLA PRIMA DELL USO Prima di ogni uso ricordati di controllare Bulloni dell attacco manubrio assicurati che bulloni che fissano l attacco manubrio alla for cella siano ben stretti Ogni bullone dovrebbe essere stretto a 8 7 10 5 Nm Puoi assicurarti che questi bulloni siano stretti correttamente mettendoti in piedi di fronte alla bici e tratte nendo tra le ginocchia la ruota anteriore pro vando a girare il manubrio da un lato e dall al tro Il manubrio non deve muoversi Fissaggio della ruota Il rilascio rapido della tua ruota posteriore fissato come dovrebbe Leggi bene la Sezione 6 del Manuale di Istruzioni Cannondale riguardante il funziona mento dei rilasci rapidi Il mozzo Lefty installato correttamente ed il bullone del mozzo stretto a 15 Nm V
53. alir de la ECU dirigi ndose hacia la parte anterior de la bici 6 Inserte el cable del interruptor a trav s del centro de la corona superior con la rosca de la corona dirigida hacia abajo Haga presi n con la corona sobre la parte externa de la ECU y extienda completamente la horquilla levantan do la bicicleta por el manillar Aplique una gota de Loctite 242 azul a la rosca de la corona y enrosque utilizando la llave de 40mm con un par de apriete de 28 Nm 250 In Lbs 7 MUY IMPORTANTE Aplique una gota de Loctite 242 azul al tornillo de la pletina superior y apri telo con un par de 6 25 7 25 Nm 55 65 In Lbs INSTALACI N DEL PULSADOR DEL BLOQUEO ELECTR NICO El pulsador debe situarse en una posici n que permita al ciclista activarlo f cilmente con su pulgar La mayor a de los usuarios encuentran que la operaci n de bloqueo se realiza con mayor facilidad situando la abrazadera del pulsador en el manillar justo en el exterior de la maneta del freno con el cuerpo del pulsa dor sobre la abrazadera de la maneta del freno Puede que sea necesario mover la maneta del freno hasta dejar un espacio de 5 mm entre esta y el pu o en el que ajustar la abrazadera del pulsador El cable del pulsador Abrazadera del freno Abrazadera del Pulsador Pulsador 30 debe dirigirse hacia la potencia tanto si el pul sador se monta a la izquierda como a la dere cha del manillar Vea Fig 4 Con potencias muy largas o manillar
54. an de bovenkant van het linker Leftypoot af met een 40 mm balhoofdsleutel Zie Fig 1 voor een illustratie van de ELO onderdelen 2 Maak de klembout van de bovenkant van de vorkpoot los met een 5 mm inbussleutel Duw de vork naar beneden zodat het bovenste deel van de lagers uit de Lefty vorkpoot komt Het gemakkelijkst gaat dit door de fiets rechtop te zetten en het stuur omlaag te duwen Trek de Electronic Control Unit ECU en de bedrading van de bovenkant van het veerelement af In de ECU zitten de batterij en de twee LED lam pjes die blokkade rood en lege batterij aan geven geel Zorg ervoor de bedrading niet te beschadigen bij het de monteren van dit onderdeel 3 Haal de oude batterij uit de bovenkant van de cartridge Druk de batterij in de houder boven op de cartridge zodat de polen overeen komen zie Fig 1 Opmerking de twee inbusbouten vlak naast de batterijpolen op de kap van het veerelement nooit verwijderen Deze zijn uitsluitend bedoeld voor fabrieksassemblage van de car tridge Behalve het vervangen van de batterij is geen enkel onderdeel van de ELO te onder houden door de gebruiker 4 Draai indien nodig de buitenste kap van de cartridge en de batterij met de klok mee zodat de drie metalen pinnetjes zich aan de rechterkant van de batterij bevinden en de twee metalen pinnetjes aan de linkerkant Op die manier is de positie van de Electronic Control Unit ECU correct Het beste gaat dit met ee
55. and naar beneden wijzen Schuif de vork helemaal uit door het stuur op te tillen Duw hierbij op de flens aan de bui tenkant van de ECU en gebruik de bovenste rand Breng een druppel Loctite 242 blauw aan op de schroefdraad van bovenste rand Draai nu de bovenste rand met een 40 mm sleutel vast tot een torsie van 250 In Lbs 28 Nm 7 HEEL BELANGRIJK Breng een druppel Loctite 242 blauw aan op de schroefdraad van de klembouten en draai vast tot een torsie van 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm Demppatroon Schakelaarklem Remgreepklem Schakelaarklem Schakelaar INSTALLATIE VAN DE ELECTRONISCHE BLOKKEERSCHAKELAAR De drukknop zo plaatsen dat de rijder gemak kelijk de schakelaar met zijn of haar duim kan bedienen De handigste plek voor de schake laar is op het stuur vlak naast de remgreep zodat de schakelunit boven op de remgreep klem zit Het is misschien nodig de remgreep een paar millimeter te verplaatsen om de schakelklem te kunnen vastmaken De draad vanuit de schakelaar moet richting stuur wij zen of u de schakelaar nu links of rechts monteert Zie Fig 4 Soms is de voorbouw te lang of het stuur te breed om de schakelaar rechts op het stuur te monteren Maak de schakelaar vast met de meegeleverde kabelbinder Met de tweede kabelbinder moet alle overgebleven draad op het stuur of de voorbouw vastgezet worden Let erop dat de plaats van de schakelaar en draad het sturen niet belemmert en ner
56. ante la tua forcella o il contenuto di questo manua le siamo a tua disposizione Troverai i numeri telefonici e i contatti E mail nell ultima pagina La forcella Lefty con il suo nuovo sistema di ammortizzazione applicato alla ruota anteriore diversa da qualsiasi altra forcella sul merca to Essa utilizza un asse integrato ed un fodero unico e pur essendo pi leggera di qualsiasi altra forcella convenzionale ad escursione lunga con doppio fodero altrettanto robusta e rigida La Lefty disponibile in tre configu razioni il Bloccaggio Elettronico Lefty ELO con il pulsante di bloccaggio sul manubrio il Bloccaggio Manuale con Regolazione di Ritorno Lefty DLR con bloccaggio al volo e regolazione dello smorzamento e lo Smorzamento Meccanico Lefty M perni degli assi della Lefty ELO e della DLR sono in titanio per il massimo della leggerezza e della robustezza Il perno della Lefty M in acciaio inossidabile durevole e resistente alla corrosione La tua bici Cannondale equipaggiata HeadShok dovrebbe avere con s sia il manua le di istruzioni generali che questo manuale specifico per l ammortizzazione anteriore Se non li hai ti preghiamo di scaricarli e stam parli dal nostro sito web Tech Center Cannondale oppure di chiamare il nostro Servizio Clienti al numero 31 541 573580 Questo manuale non inteso per sostituire bensi per integrare il Manuale di Istruzioni per Biciclette Cannondale manu
57. ar la pila en la unidad electr nica de con trol Si la tuerca esta suelta o desmontada se debe volver a instalar con una gota de Loctite 242 azul en la rosca y un par de apriete de 28 Nm 250 In Lbs EJE DE DIRECCI N INTERNO Varia veces al a o si el fuelle de protecci n ha resultado da ado o si la horquilla ha recibi do un fuerte impacto deber a inspeccionar el eje de direcci n interno bajo el fuelle de goma Antes de proceder aseg rese de que tiene dos abrazaderas de pl stico nuevas para volver a montar el fuelle HeadShok Si no es as deber a ser posible conseguirlas en su establecimiento autorizado Cannondale o Headshok Corte ambas abrazaderas y tire del fuelle hasta soltarlo de su zonas de sujeci n Limpie de suciedad y grasa la zona antes pro tegida por el fuelle Inspeccione las pistas de rodamiento y el eje de direcci n en busca de corrosi n roturas o deformaciones Si hay alg n tipo de rotura en el sistema teles c pico o si este esta doblado aunque solo sea ligeramente la horquilla debe ser sustituida inmediatamente NO CONTINUE USANDO LA HORQUILLA Acuda a un comercio autorizado Cannondale o HeadShok Si hay xido o corrosi n en el interior del brazo deber a llevar la horquilla a un comercio autorizado Cannondale para que sea inspec cionada Un especialista determinar el estado de la horquilla y evaluar el posible da o estructural resultante ATENCI N La corrosi n estructural avan
58. ara evitar que el agua y el barro penetren durante la conducci n pero no es completa mente resistente al agua La unidad ELO no debe ser sumergida ni rociada con agua a alta presi n La mejor forma de lavar una Lefty ELO es usando un trapo o una esponja h me da y un poco de detergente si es necesario ATENCION Si la horquilla con suspension comienza a hacer ruidos inusuales se reduce su recorrido de forma inexplicable parece extenderse mas de lo que lo hacia originalmente o pierde su capaci dad de bloqueo solo cartuchos del tipo D DD DL DLR y ELO deje de usarla y haga que sea revisada en un Centro de Servicio HeadShok Indicaciones de un posible problemas son Incremento de la extensi n o el recorrido de la horquilla Un fuelle excesivamente tenso eUn cable del freno delantero inusual mente tenso o comprimido Ruidos inusuales en la horquilla Una p rdida repentina de la capacidad de bloqueo en cartuchos con esta posibilidad Si se ignora cualquiera de los s ntomas anterio res el resultado podr a ser la separaci n de la horquilla del cuadro de la bicicleta lo que a su vez puede ser causa de accidente con riesgo de lesiones graves o incluso de muerte Si su bicicleta tiene suspension se incrementa la velocidad que puede alcanzar y tambi n aumenta el riesgo Al frenar la parte delantera de una bicicleta con suspension se hunde Si su pericia no es suficiente para controlar una bicicleta q
59. ben am Federbein der Lefty dient nicht zur Einstellung er erm glicht die Wartung des Gabelinneren und ein Herausziehen aus der Gabelbr cke Es ist nicht notig diesen zu lockern oder abzu schrauben Wenn der Abschlussring gelockert oder entfernt wurde sollte er mit einem Tropfen Loctite 242 blau auf dem Gewinde mit 28 Nm wieder festgeschraubt werden EINSTELLUNG DER LUFTFEDERUNG AN LEFTY ELO UND DLR Zur Einstellung der Vorspannung an einer Luftfederung wird eine Prazisionspumpe mit Manometer ben tigt die einen Druck von min destens 150 psi pounds per square inch uber ein Schrader Auto Ventil aufzubauen vermag Eine Ventilverlangerung mit Zusatzventil hilft Druckverlust beim Abziehen der Punpe zu vermeiden Der maximal zul ssi ge Druck in der Gabel betr gt 225 psi 1 Rad exakt vertikal stellen Abstand eines Lenkerendes zum Boden messen J etzt in Fahrposition auf das Fahrrad sitzen beide F e auf den Pedalen Dabei z B gegen eine Wand lehnen oder von einem Freund in exakt vertikaler Position halten lassen J etzt wieder den Abstand des Lenkerendes zum Boden messen 2 Die Differenz zwischen den beiden Messwerten wird als Negativfederweg engl Sag bezeichnet F r die meisten Fahrer ist ein Wert von 12 bis 16 mm ideal Der Luftdruck mit dem dieser Negativfederweg erzielt wird sollte f r die Zukunft notiert wer den EINSTELLUNG DER LEFTY M STAHLFEDER MCU VORSPANNUNG Es gibt drei verschiedene Feder
60. bout wordt in de naaf gehouden door een kapje Dit kapje zit aan de kant van de naaf zonder de remschijf en zet u vast met een zogenoemde pin spanner sleutel De combina tie van deze speciale bout en het kapje lijkt sterk op dat wat gebruikt wordt bij de CODA Tarantula Competition of Shimano XTR Dura Ace en Ultegra cranks alleen heeft de Lefty naaf een linkse schroefdraad Het kapje niet 69 verwijderen het zit daar om de asbout in de naaf te houden Is het toch noodzakelijk de kap te verwijderen om de bout te vervangen zet hem dan weer terug met een druppeltje Loctite 242 blauw op de schroefdraad van het kapje Het kapje tegen de klok in terug schroeven OPMERKING Het is niet nodig het voorwiel uit de Lefty vork te halen om een binnen band te vervangen Haal eenvoudig de band van de rechterkant van het wiel af met een bandenlichter 1 Maak beide bouten van de remschijfklauw los met een 5 mm inbussleutel niet verwijde ren Draai de onderkant van de remklauw tegen de klok in zodat de onderste klauwbout achter de remschijfnok van de Lefty vandaan draait Laat dan de bovenste bout uit de rem schijfnok zakken Zie Fig 7 Het wiel is niet te verwijderen zonder eerst de rem van de vork af te halen 2 Schroef de asbout los met een 5 mm inbussleutel De bout verbindt het wiel met de as met een linkse schroefdraad De bout zit in de naaf vast met een kapje en blijft op de naaf vastzitten ook al is het wiel van de as af
61. come with three different weight negative springs and degrees of rebound damping for riders of different weights and riding styles The coil negative spring should not be confused with the main spring which acts to set the stiffness of the fork The nega tive spring acts to control the initial plushness of the fork by overcoming the resistance of the main spring It also acts as a top out spring to prevent a harsh stop at the rebound of the suspension travel Heavier riders or those using more preload in the main spring for a stiffer ride will want a heavier negative spring and more rebound damping See the following chart for negative spring information Your local dealer can advise you about changing springs Bike Size Comes With This Spring Kit Code Small Green HD212 GRN Medium Blue HD212 BLU Large Blue HD212 BLU Extra Large Red HD212 RED Jumbo Red HD212 RED FRONT WHEEL REMOVAL The Lefty front hub uses a self extracting bolt to attach the wheel to the Lefty s axle spindle The bolt is held into the hub by a cap that is screwed into the non disc side of the hub using a pin spanner tool The self extracting bolt and cap combination is very similar to that used on CODA Tarantula Competition or Shimano XTR Dura Ace and Ultegra cranks except that the Lefty hub cap has left hand threads The cap should not be removed it is there to hold the axle bolt into the hub If you do need to remove the cap to replace the bolt be
62. consentire il libero scorrimento del tubo del freno Il tubo del freno posteriore ed il cavo del dera gliatore posteriore dovrebbero scorrere tra le piastre superiore ed inferiore della forcella tra il tubo sterzo della bici ed il fodero della Lefty Tubo del freno anteriore REGOLAZIONE DELLA MOLLA DI PRECARICA PER TUTTE LE FORCELLE LEFTY Prima di usare la bici occorre regolare la molla di precarica in base al peso corporeo del conducente Se la precarica eccessiva l am mortizzazione sar rigida e poco reattiva se insufficiente il conducente potrebbe sentir R rimbalzare la bici durante una salita o una volata e sui dossi pi importanti potrebbe I tendere a comprimere l ammortizzatore fino al limite della sua escursione Le Lefty ELO e DLR si awalgono di una molla ad aria mentre la forcella Lefty M utilizza il Sistema Avanzato a Molla insieme all Uretano MicroCellulare MCU Le procedure che seguono servono sol tanto per la messa a punto iniziale Consigliamo gli utenti di provare diverse pre cariche per trovare quella ad essi pi idonea Attenzione Il collare esagonale da 40mm che si trova sull estremita superiore della forcella Lefty non deve essere regolato in quanto con sente di rimuovere le parti interne della forcella nel momento in cui si procede alla manutenzione e di rimuovere il fodero dalla piastra superiore Non dovrebbe essere necessario allentare o togliere
63. dable pour sa durabilit et sa r sistance la corrosion Votre v lo Cannondale quip d une HeadShok doit avoir deux manuels un manuel standard du propri taire et ce manuel sp cifique pour suspension avant Si vous n avez pas re u ces deux documents veuillez les t l charger et les imprimer depuis notre site internet Cannondale Tech Center ou appeler notre ser vice consommateurs au 31 541 573580 Europe afin que nous vous en envoyons un Veuillez noter que ce manuel est un suppl ment et qu il ne remplace en aucun cas le manuel du propri taire d un v lo Cannonale Le manuel du propri taire contient des infor mations de valeur sur la s curit le r glage et l entretien de votre v lo ainsi que des infor mations plus compl tes sur la garantie Veuillez lire ce manuel attentivement avant de rouler sur votre v lo et garder ce livret pour vous y r f rer ult rieurement 39 OUTILS N CESSAIRES Jeu de clefs 6 pans Clef dynamom trique Clef de direction de 40mm pour l assem blage de la fourche ELO et le changement des piles disponible chez les fabricants d outils tels que Park Pedro s ou X Axis REMPLACEMENT DES PILES POUR LA FOURCHE ELO Pile HD300 Ultralife lithium 9 volts U9VL J ou U9VL disponible aussi des magasins d lectronique tels que Ace Hardware Home Base Radio Shack Sears et True Value Hardware POINTS DE CONTROLE DE LA FOURCHE AVANT UTILISATION Avant chaque sortie
64. dalle piastre e sostituire il soffietto Per reistallare il fodero vedi il capitolo di que ste istruzioni Regolazione dell Angolo del Tubo Sterzo Il tuo Rivenditore Cannondale di zona potr darti una mano con queste proce dure danni causati da contaminazioni da acqua o terra non sono coperti dalla garanzia HeadShok A Attenzione Il collare esagonale sull estre mit superiore della Lefty DLR e della Lefty M non deve essere regolato perch consente di accedere alla parti interne della forcella per la necessaria manutenzione e per togliere il fode ro dalla piastra superiore Questo collare non dovrebbe essere allentato o tolto Sulla Lefty ELO deve essere tolto solo per cambiare la pila nell Unit di Controllo Elettronico Il collare deve essere reistallato applicando una goccia di Loctite 242 blu sulle filettature e stretto a 28 Nm STELO INTERNO Diverse volte all anno oppure se il soffietto stato danneggiato o la forcella ha subito un impatto violento o inaspettato dovresti controllare lo stelo sotto il soffietto Prima di procedere assicurati di avere due fascette di nylon di riserva per riattaccare il soffietto HeadShok Le puoi trovare presso il Rivenditore Autorizzato Cannondale o HeadShok di zona Taglia via le due vecchie fascette dal soffietto e sollevalo dalle sue sedi inferiore e superiore Elimina ogni residuo di sporco e grasso da questa zona all interno del soffietto Verifica che
65. del mercado Con su eje integrado y su brazo unico la Lefty es tan resistente y rigida como cualquier otra horqui lla de dos brazos y largo recorrido pero con la ventaja de un peso inferior La Lefty est dis ponible en tres configuraciones con Bloqueo Electr nico Electronic Lock Out ELO provis ta de un pulsador con el que la suspensi n puede bloquearse desde el manillar con Bloqueo Manual y regulador de rebote Lefty DLR bloqueable sobre la marcha y con posibilidad de ajuste del rebote y con Amortiguaci n Mec nica Lefty M Los ejes de la Leftys ELO y DLR son de titanio para lograr la m xima resistencia con el menor peso El eje de la Lefty M es de acero inoxida ble de gran resistencia y anti corrosi n Su bicicleta Cannondale con horquilla HeadShok deber a venir acompa ada tanto de un manual del propietario est ndar como de este manual referido a la suspensi n delante ra Si no ha recibido alguno de estos dos documentos le rogamos que los descargue para imprimirlo a trav s de la secci n t cnica Tech Center de nuestra p gina web www cannondale com o que lo solicite Ila mando a nuestro servicio de atenci n al clien te en Europa 31 541 573580 Este manual pret nde complementar no reemplazar el Manual del Propietario de Bicicletas Cannondale El manual de la bici cleta contiene informaci n relevante sobre seguridad ajuste y mantenimiento de su bici 27 cleta as como una informaci n ma
66. della compressione mentre quelle sotto il pistone controllano lo smorzamento del ritor no Con le lamiere pi spesse si ottiene una regolazione maggiore Queste manutenzioni dovrebbero essere effettuate soltanto da un meccanico esperto di un Centro di Servizio Autorizzato HeadShok UNA NOTA SUL MODO DI LAVARE UNA FORCELLA LEFTY ELO A causa dei suoi componenti elettronici una bicicletta equipaggiata con ELO deve essere lavata con particolare attenzione L Unit di Controllo Elettronico sigillata per evitare con taminazioni da acqua o terra quando si usa la bici ma non a prova d acqua L ELO non dovrebbe mai essere immersa in acqua 0 spruzzata direttamente con acqua ad alta pres sione Il modo migliore per lavare la Lefty ELO consiste nell usare un panno o una spugna umida e se necessario un poco di sapone AVVERTENZE Se la forcella ammortizzata iniziasse a fare un rumore sordo o cadenzato o mostrasse un in spiegabile aumento dell escursione o ancora dovesse estendersi pi di quanto facesse in ori gine o perdesse la sua capacit di bloccarsi solo per cartucce D DD DL DLR e ELO non usare la bici e portala ad un Rivenditore HeadShok per un controllo Le possibili avvisaglie di un problema sono Un aumento nell estensione o nell escursione della forcella Un soffietto troppo tirato eUn cavo del freno anteriore allungato o tirato Rumori sordi e cadenzati simili al bussare pr
67. e brake caliper to the Lefty s disc brake mount You will need to first slip the caliper over the brake rotor so that rotor runs between the brake pads Check to be sure that both brake pads are in the caliper Then slide the top caliper bolt up into the disc brake mount and rotate the bottom of the caliper clockwise into the bottom caliper bolt slot See Fig 9 Be sure that the spacing shims are on the inside of disc brake mount against the brake caliper body not directly under the head of the caliper bolts Using a 5mm hex wrench tighten both brake caliper bolts to 69 78 In Lbs 8 9 Nm LOCK OUT FUNCTION LEFTY DLR AND ELO ONLY Both the Lefty ELO and DLR feature on the fly lock out allowing the rider to turn the shock absorber on or off as desired The ELO lock out is activated by pushing the button attached to the handlebar and connected to the Lefty car tridge by the switch wire The Lefty DLR lock out is activated by turning the black lock out knob located atop the Lefty leg clockwise to lock out the sus pension action of the fork or counter clockwise to activate the suspension ON THE FLY DAMPING ADJUSTMENT LEFTY DLR ONLY Lefty DLR cartridges allow on the fly adjust ment of the low speed small bump damping by means of the red damping dial located in the center of the larger black lock out knob Turning the small red dial all the way counter clockwise adjusts the damping to its most open compliant setting
68. e dealer Zet de sok weer aan de rand van het telescopi sche gedeelte van de Headshok aan de onder kant vast Maak de sok vast met de twee kabelbindertjes Zorg ervoor dat ze goed vast zitten SMERING VAN DE NAALDLAGERS De naaldlagers die zorgen voor het soepele op en neer glijden van het HeadShok veer systeem binnenin elke HeadShok mountain vork moeten elke twee maanden of na elke veertig uur rijden gesmeerd worden Deze han deling vereist gedeeltelijke demontage van het binnenwerk van de vork en alleen een ervaren mecanicien van een geautoriseerd HeadShok Service Center mag dit daarom uitvoeren CARTRIDGE SERVICE EN CUSTOM TUNING Het HeadShok systeem is enorm veelzijdig en aanpassing of opwaardering is eenvoudig Afhankelijk van het model van de vork kunnen HeadShok Service Centers advies geven over het veranderen van de voorspanning van de veer toepassing van verschillende veren en zaken als compressiedemping terugslagdem ping en het blokkeren tijdens de rit Breng een bezoek aan uw dealer voor meer informatie over de fijnafstelling of opwaardering van uw HeadShok Lefty vork Net zoals elke HeadShok kunt u de Lefty ELO en DLR cartridges verwijderen onderhouden afstellen leeg laten lopen en weer terug zet ten De ELO en DLR cartridges zijn standaard uitgerust met 5 weight oil Voor minder of meer demping kan deze olie vervangen worden door een lichtere of zwaardere oliesoort Bovendien kan het karakter van
69. e ser f cilmente ajustado o actualiza do Dependiendo del modelo de horquilla los Centros de Servicio HeadShok pueden aconse jarle sobre como ajustar el muelle de precar ga el grado de amortiguaci n la compresi n el control de rebote y el sistema de bloqueo Visite su comercio local si necesita informa ci n sobre las posibilidades de ajuste o actua lizaci n de su HeadShok Lefty 37 Como cualquier otro cartucho de amortigua ci n HeadShok los de la Lefty ELO y DLR pueden ser extraidos revisados ajustados sangrados y reinstalados Los cartuchos de la ELO y la DLR vienen de fabrica con aceite de densidad 5 Este puede sustituirse por un aceite mas o menos denso para incrementar o reducir la amortiguaci n Adicionalmente se puede modificar las caracteristicas de la amor tiguaci n cambiando las arandelas de las v l vulas internas del pist n de aceite Las aran delas situadas en la parte superior del pist n controlan la compresi n mientras que las situadas en el extremo inferior controlan el rebote Arandelas mas gruesas proporcionan una mayor amortiguaci n Estas operaciones solo deben ser realizadas por un mec nico de bicicletas experimentado en un Centro de Servicio Autorizado HeadShok Nota sobre el lavado de la horquilla Lefty Dada la presencia de componentes electr ni cos se deben tomar ciertas precauciones al lavar una bicicleta equipada con bloqueo ELO La unidad electr nica de control esta sellada p
70. edi il capitolo inti tolato Installazione della Ruota Anteriore pi avanti in questo manuale per le istruzioni pre cise riguardanti l installazione del mozzo Lefty Freni tuoi freni stanno funzionando come devono Nei freni a disco le pastiglie debbono essere posizionate correttamente senza alcu na traccia di olio o grasso Debbono inoltre essere a contatto con la superficie frenante e la leva del freno non deve toccare il manubrio ATTENZIONE la forcella Lefty deve essere usata con freni CODA o altri freni a disco compa tibili poich il disco del freno funziona come un secondario congegno di ritenzione della ruota Se il disco del freno non installato corretta mente sul mozzo della Lefty o la pinza non cor rettamente installata sulla forcella il bullone dell asse del mozzo potrebbe allentarsi e la ruota anteriore potrebbe essere spinta fuori dal perno dell asse stessa Se cid accade mentre si usa la bici le conseguenze potrebbero essere gravi lesioni o morte per il conducente ATTENZIONE per la sicurezza della forcella Lefty molto importante che i freni a disco siano omologati e Cannondale raccomanda caldamente che sia un Rivenditore Autorizzato ad effettuare qualsiasi lavoro sui freni Quando vengono instal lati i freni a disco su una forcella Lefty si prega di consultare le istruzioni per il montaggio inclu se con i freni stessi Queste istruzioni sono rivol te a persone con una buona
71. elbr cke und Reifen Au enrand nicht min destens 110 mm betr gt besteht die Gefahr dass bei vollem Einfedern der Reifen die Gabelbr cke streift und somit schlagartig blockiert Dadurch kommt es zu einem ber schlag des Fahrers nach vorne was lebensge f hrliche Verletzungen oder den Tod zur Folge haben kann 3 Die Gewinde aller vier Gabelbr cken Schrauben fetten und mit einem 5 mm Inbus schl ssel mit 6 25 7 25 Nm festziehen REGELM SSIGE WARTUNGSARBEITEN Wir empfehlen die Lefty Gabel alle zwei Monate oder nach 40 Stunden Fahrzeit von einem HeadShok Service Center berpr fen zu lassen Ihre Gabel ist ein Hochleistungssystem das regelm ige Wartung Schmierung und Inspektion ben tigt Dabei werden die untenstehenden Punkte berpr ft 23 RAHMEN UND GABEL Mindestens einmal pro Monat besser jedoch schon nach ein paar Fahrten sollten Sie den Rahmen s ubern und auf eventuelle Kerben Risse oder sonstige Besch digungen berpr fen Wenn Sie solche Sch den feststellen d rfen Sie den Rahmen nicht mehr fahren Lassen Sie das Rad von einem autorisierten H ndler untersuchen STEUERSATZ DICHTUNG Alle Lefty Gabeln und alle anderen Gabeln die mit dem neuen Leichtgewichts HeadShok Vorbau ausgestattet sind erkennbar an den zwei Klemmschrauben statt einer verf gen ber eine zus tzliche Dichtung aus schwarzem Gummi direkt ber dem oberen Steuersatzlager Bei der Lefty Gabel befindet sich diese Dic
72. en Boden aufschlagen Bei besch digter Achse kann der Befestigungsbolzen nicht in das Gewinde eingrei fen was die gesamte Gabel unbrauchbar macht VORDERRAD MONTAGE 1 Sicherstellen dass die Bremszange nicht montiert ist Bei montierter Bremszange kann das Rad nicht montiert werden Gof die Bremszange wie oben beschrieben demontie ren 2 Lagersitze auf der Achse d nn mit hoch wertigem Fett fetten ebenso das Innen gewinde in der Achse Keinesfalls darf Fett auf die Bremszange oder die Bremsscheibe gelangen Achtung Das Fetten des Innengewindes ist sehr wichtig Dies gilt besonders f r die Titan Achsen der Lefty ELO und DLR Gabeln Wenn ein ungefetteter Befestigungsbolzen in einem Titangewinde zu stark angezogen wird so kann er unter Umst nden nicht mehr ohne Besch digung des Bolzens oder der Achse her ausgeschraubt werden 3 Jetzt das Vorderrad auf die Achse aufstek ken die Bremscheibe ist dem Gabelholm zugewandt Das Rad fest und soweit aufschie ben dass die Gewinde von Achse und Bolzen ineinandergreifen Bolzen mit einem 5 mm Inbusschl ssel mit 15 Nm anziehen Vgl Abb 8 Am einfachsten ist die Montage wenn man das Fahrrad auf die Seite legt wobei die Achse nach oben schaut 4 Bremszange an den Gabelholm anschrau ben Zun chst sicherstellen dass beide Bremsbel ge in der Bremszange eingeklickt sind dann die Bremszange ber die Scheibe schwenken Den oberen Bremsbefestigungsbolzen durch die Brem
73. en Tropfen Loctite 242 blau auf das Gewinde der Befestigungsschraube f r die obere Gabelbr cke und ziehen Sie diese mit 6 25 7 25 Nm fest 19 vordere Bremsleitung KABELFUHRUNG Die Bremsleitung der Vorderbremse nicht durch die Gabelbr cke f hren sondern au en am Gabelholm der Lefty und von hinten an die Scheibenbremse Siehe Abb 5 Beachten Sie dass die Kabelbinder nur so fest gezogen wer den durfen dass sich die Bremsleitung noch frei nach oben und unten bewegen kann Deutsch Die Bremsleitung der Hinterbremse und der Schaltzug des Schaltwerks sollten zwischen der oberen und unteren Gabelbr cke zwischen dem Steuerrohr und dem Gabelholm der Lefty hindurchgef hrt werden FEDERVORSPANNUNG EINSTELLEN ALLE LEFTY GABELN Bevor mit dem Rad gefahren wird muss die Federvorspannung auf das Gewicht des Fahrers eingestellt werden Wenn die Vorspannung zu stark eingestellt wird ist die Federung hart und unsensibel eine zu schwa che Einstellung der Vorspannung l sst den Fahrer wippen und die Gabel schl gt bei gro en Schl gen durch Die HeadShok Lefty ELO und DLR haben eine Luftfederung w hrend die Lefty M Stahlfedern und Elastomere MCU kombiniert Die folgenden Punkte m s sen nur einmalig durchgef hrt werden Wir empfehlen Ihnen mit verschiedenen Vorspannungen zu experimentieren bis Sie die optmale Einstellung gefunden haben Vorsicht Der Abschlussring mit dem 40mm Sechskant o
74. en haut du bras de la Lefty Voir Fig 1 ci dessus pour l illustration des composants de l ELO 2 A l aide d une clef 6 pans d sserez la vis du collier sup rieur du bras de la fourche Comprimez la fourche de sorte que le haut de la cartouche arrive en haut du bras de la Lefty Ceci peut tre facilit en pla ant le v lo la verticale du sol et en poussant vers le bas sur le guidon Tirez l unit de contr le lectronique ECU et le fil commutateur du sommet de la cartouche r glable L ECU maintient la pile et loge deux lumi res indi quant que la fourche est bloqu e lumi re rouge et que la pile est faible lumi re jaune Faites attention ne pas endommager le fil de raccordement lorsque vous manipulez cette pi ce 3 Enlevez la vieille pile du sommet de la car touche Pressez la nouvelle pile dans sa connexion sur le dessus de la cartouche de sorte que les t tes s accouplent Voir Fig 1 Note N enlevez en aucun cas les deux t tes de vis 6 pans adjacentes aux t tes de la pile sur le capuchon ext rieur de la cartouche Elles sont utilis es pour l assemblage en usine de la cartouche uniquement En dehors du remplacement de la pile aucun des compo sants lectroniques de l ELO ne sont r pa rables ou remplacables 4 Si n cessaire op rez une rotation du capu chon ext rieur de la cartouche et de la pile dans le sens des aiguilles d une montre de sorte que les deux tiges m talliques soient sur
75. ent to the battery termi nals on the car tridge outer cap for any reason These are Upper Collar Air Cylinder me N Two Holes Battery Switch Wire used for factory assembly of the cartridge only Besides battery replacement none of the ELO s electronics are user serviceable 4 If necessary rotate the cartridge outer cap and battery clockwise so that the three metal pins are on the right side of the battery and the two metal pins are on the left This will assure the correct position of the Electronic Control Unit ECU This can best be done if the fork is still fully compressed 5 Look at the bottom of the ECU to see that one side has three holes and the other has only two See Fig 2 With the fork still com pressed press the ECU into the top of the car tridge so that the sockets on the ECU and the pins on the top of the cartridge mate See Fig 3 The switch wire should point directly for ward out of the top of the ECU Cartridge Top Cap Switch Body Upper Collar Damping Cartridge Switch Clamp 6 Thread the switch wire through the center of upper collar so that the threads on the col lar are facing down Using the upper collar press down on the flange on the outside of the ECU and fully extend the fork by lifting up on the handlebars Apply a drop of Loctite 242 blue to the threads on the upper collar and using the 40mm wrench reinstall the upper collar tightening to a to
76. erwijderen van de pomp De maximale voorspanning voor de luchtcartridge is 225 psi 1 Meet vanaf de vloer tot aan het midden van n kant van het stuur De rijder zit hierbij niet op de fiets die precies rechtop staat De rijder gaat hierna in zithouding op de fiets zit ten beide voeten op de pedalen en het gewicht op het zadel Dit gaat het gemakke lijkst wanneer de rijder tegen een muur of paal leunt Meet nu opnieuw vanaf de vloer tot aan het midden van n kant van het stuur gebruik de achterrem en blokkeer de vork niet 2 Aan de hand van het verschil tussen deze twee metingen bepaalt u de voorspanning De prestaties van het Lefty veersysteem zijn vol gens velen het beste bij een inzakking van 12 5 tot 16mm Dit is het goede moment om de schokbreker tot 170 procent van het gewicht van de rijder op te pompen Laat er lucht uit lopen of blaas er wat bij door het Schraderventiel onder aan de Lefty vorkpoot tot het gewenste aantal millimeters inzakking en het juiste gevoel in de vork is bereikt Noteer deze luchtdruk LEFTY M SPIRAALVEER MCU VOORSPAN NINGSAFSTELLING Er zijn drie verschillende veren voor drie gewichten verkrijgbaar voor de Lefty M Rijders met verschillend gewicht en rijstijl kunnen zo een optimale veer in hun vork plaatsen Elke maat fiets heeft standaard een andere veer die het best past bij de maten van de rijders Bij elke set veren hoort ook een negatieve veer afgestemd op prestaties De negatieve
77. es el recorrido de precarga La mayoria de los ciclis tas encuentran que el mejor recorrido de pre carga para la Lefty es de entre 12 5 y 16 mm 1 2 5 8 Para variar el recorrido de precarga extraiga la tapa de goma de la parte inferior del brazo de la Lefty e inserte una llave allen de 5mm en el orificio situado en el extremo del brazo Gire el tornillo de ajuste de la pre carga en sentido de las agujas del reloj para aumentar la precarga menor recorrido en com presi n o en sentido contrario para disminuirla mayor recorrido en compresi n Vea Fig 6 Para uso con bicicletas de doble suspensi n Cannondale recomienda el uso de la Lefty M en un nivel suave en el rango de ajuste para permitir un mayor recorrido ante los impactos 3 Vuelva a colocar la tapa de goma tras lograr la precarga deseada AMORTIGUACI N NEGATIVA DE LA LEFTY Los tres tipos de cartuchos de horquilla Lefty vienen con tres amortiguadores negativos de distinta dureza y grados de amortiguaci n del rebote dependiendo del peso del ciclista y su estilo de conducci n El muelle de amortigua ci n negativa no debe ser confundido con el 33 amortiguador principal que act a para deter minar la rigidez de la horquilla El amortigua dor negativo act a para controlar la respuesta inicial de la horquilla contrarrestando la resis tencia del amortiguador principal Tambi n sirve de tope del amortiguador para evitar un golpe brusco en el rebote del recor
78. es muy anchos o altos puede que no se posible montar el pulsador junto al pu o derecho Sujete el pulsador en su posici n con la abra zadera de pl stico suministrada Termine suje tando el cable del pulsador sobrante al mani llar con la segunda abrazadera de pl stico incluida Compruebe que la posici n del pul sador y el cable no dificultar el control ni interferir con otro elemento durante la con ducci n DURACI N DE LA PILA DE LA ELO Para conseguir el mejor rendimiento use siem pre pilas de litio de 9 voltios tales como la Ultralife U9VL J o U9VL Una pila alkalina de 9 voltios puede servir de sustituto pero su vida til ser significativamente mas corta que la de litio Cuando la energ a de la pila esta agot ndose el indicador LED amarillo situado bajo la tapa transparente de la ECU parpadear La pila debe ser reemplazada cuando esto ocurra Cuando el indicador LED amarillo este ilumi nado sin interrupci n la energ a de la pila no ser suficiente para bloquear la horquilla y esta volver a su posici n por defecto no blo queada Esta caracter stica le permitir apro vechar la suspensi n de la horquilla al circular por terrenos accidentados incluso cuando la pila esta totalmente descargada Cuando la pila se ha agotado el bloqueo de la horquilla no es posible Cuando se pulse el interruptor Abrazadera del cambio de bloqueo la luz amarilla se encender para indicar la falta de alimentaci
79. et with less than 110mm of clearance between the tire and the bottom of the lower clamp there is a risk of contact between the tire and the lower clamp when the fork is completely compressed If such tire clamp contact occurs while riding the front wheel could stop suddenly and throw the rider over the handlebars with risk of serious injury or death 3 Apply grease to the threads of all four clamp bolts and using a 5mm hex wrench tighten the bolts to 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm HEADSHOK SCHEDULED MAINTENANCE It is recommended that you take your Lefty fork to your Authorized HeadShok Service Center for a regular tune up every two months or 40 hours of riding Your fork is a high per formance suspension system and needs regu lar inspection lubrication and maintenance 11 Your mechanic will check the following items and service the fork as necessary Between these tune ups you will also want to occasion ally check your HeadShok as outlined below FRAME AND FORK Once a month or every few rides clean and inspect the entire frame and fork for any dents cracks or other damage If any damage to the frame or fork is found do not ride the bicycle Have the damage inspected and assessed by a Cannondale or HeadShok dealer HEADSET BEARING SEAL All Lefty forks and all other forks which come with the new lightweight HeadShok stem which can be identified by its two clamp bolts use a secondary black rubber seal on top
80. eta en posici n de uso sin inclinaci n late ral Sit e ahora al usuario sentado sobre la bicicleta en una posici n natural de conduc ci n con ambos pies en los pedales y el peso sobre el sill n Puede que para el ciclista sea mas f cil equilibrarse apoy ndose sobre una pared o poste Accionando solo el freno trase ro y con la horquilla sin bloquear vuelva a medir la distancia desde el suelo hasta el cen tro de un extremo del manillar 32 2 La diferencia entre esas dos medidas es el recorrido de precarga La mayor a de los ciclis tas encuentran que el mejor recorrido de pre carga para la Lefty es de entre 12 5 y 16 mm 1 2 5 8 Un buen punto de inicio se consi gue llenando el amortiguador de aire hasta el 170 del peso del ciclista A ada o extraiga aire de la horquilla a trav s de la v lvula Schrader situada en el extremo inferior del brazo de la Lefty hasta que logre el recorrido de precarga y el comportamiento de la horqui lla deseado Anote el nivel de presi n para futuras consultas AJUSTE DE PRECARGA DEL AMORTIGUA DOR DE MUELLE MCU DE LA LEFTY M Existen tres muelles de diferentes pesos para la Lefty M con los que poder personalizar la horquilla adapt ndola a ciclistas de distinto peso y estilo de conducci n Sepa que bici cletas de diferentes tallas se montan con muelles de diferentes durezas para que se adapten mejor a los ciclistas de diferentes tama os Cada juego de amortiguaci n tam bi n incl
81. etten en het stuur omlaag te duwen 3 Zet de nieuwe batterij zo in de batterij hou der dat de polen overeen komen Zie Fig 1 Opmerking de twee inbusbouten vlak naast de batterijpolen op de kap van het veerelement nooit verwijderen Deze zijn uitsluitend Bovenste Afdichting Schakeldraad Batterij Cartridge Top Cap Luchtcilinder 64 bedoeld voor fabrieksassemblage van het patroon de cartridge Behalve het vervangen van de batterij is geen enkel onderdeel van de ELO te onderhouden door de gebruiker 4 Draai indien nodig de buitenste kap van de cartridge en de batterij met de klok mee zodat de drie metalen pinnetjes zich rechts van de batterij bevinden en de twee metalen pinnetjes links Op die manier is de positie van de Electronic Control Unit ECU correct nel beste gaat dit met een samengedrukte vork 5 Aan de onderkant van de ECU zitten aan een kant drie en de andere kant twee gaatjes Zie Fig 2 Duw de ECU in de bovenkant van de cartridge zodat de gaatjes in de ECU en de pinnetjes op de bovenkant van de cartridge passen Ook dit gaat het best met een samen Batterij Schakeldraad 65 Cartridge Top Cap Schakelaar Bovenste Afdichting Twee Pinnetjes gedrukte vork Zie Fig 3 De schakeldraad moet naar voren wijzen vanuit de bovenkant van de ECU 6 Steek de bedrading door de bovenkant van het midden van de bovenste rand zodat de draden vanuit de r
82. evita bruschi arresti al ritorno dell escursione della sospensione Per le persone pi pesanti o che utilizzano una precarica dell aria mag giore nella molla ad aria principale per una guida pi rigida occorre una molla negativa pi pesante ed uno smorzamento del ritorno maggiore Vedi lo specchietto qui sotto con le informazioni sulla molla negativa Il tuo riven ditore di zona ti consiglier per il cambio delle molle Codice Kit Molla in Dotazione Misura della Bici Small Verde HD212 GRN Medium Blu HD212 BLU Large Blu HD212 BLU Extra Large Rosso HD212 RED Jumbo Rosso HD212 RED RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE Il mozzo anteriore della Lefty fissa la ruota al perno tramite un bullone auto estraibile Esso viene trattenuto nel mozzo grazie ad un tappo avvitato nel lato senza disco La combinazione del bullone auto estraibile e del tappo molto simile a quella utilizzata sulle guarniture CODA Tarantula Competition Shimano XTR Dura Ace e Ultegra eccezion fatta per le filet tature che nel tappo del mozzo della Lefty sono a sinistra Il tappo non deve essere 57 rimosso in quanto trattiene il bullone dell asse nel mozzo Se devi toglierlo per sostituire il bullone reistallalo applicando sulle filettature una goccia di Loctite 242 blu Ricordati che per avvitare il tappo devi girarlo in senso antiorario NOTA Per cambiare un copertoncino o una camera d aria non necessario togliere la ruota a
83. f rieure Nettoyez la poussi re ou la grais se r siduelle l int rieur du soufflet Inspectez le plongeur invers interne et les chemins de roulements pour voir s il ne pr sente pas de corrosion f lures ou un bras tordu S il y a une f lure quelle qu elle soit sur 5 semblage t l scopique ou s il est endomma ge la fourche doit tre remplac e imm diate ment NE CONTINUEZ PAS A ROULER AVEC LA FOURCHE Consultez votre revendeur Cannondale ou HeadShok Si le bras int rieur a subit corrosion ou rouille vous devez porter votre fourche chez votre revendeur Cannondale agr pour une inspec tion estimera la condition de la fourche et valuera le montant des dommages sructurels qui pourraient en r sulter ATTENTION Une corrosion structurelle s rieu se de l assemblage t l scopique HeadShok dimi nuera la dur e de vie efficace de la fourche Corrosion ou f lures ou endommagement du plongeur invers interne peut entrainer la casse de la fourche et causer un accident avec des risques de blessures graves ou mortelles Les fourches HeadShok pr sentant de tels signes de dommages dans l assemblage t l scopique doi vent tre remplac es imm diatement Apres avoir fait l inspection de l assemblage du tube de direction HeadShok recouvrez l g rement la longueur expos e du tube de direction interne et la partie sur laquelle les roulements travaillent avec une graisse de v lo de bonne qual
84. falls mit Adaptern oder hnlichen L sungen Solche L sungen beeintr chtigen die Funktion der Gabel und des Bremssystems stark Cannondale lehnt jede Haftung oder Garantieanspr che die in Zusammenhang mit solchen L sungen stehen strikt ab Durch die fragw rdige Funktionsf higkeit und Zuverl ssigkeit solcher L sungen kann es zu Unf llen mit schwerwiegen den Verletzungen oder Todesfolge kommen Wenn der Abstand zwischen unterer Gabelbr cke und Reifen Au enrand im unbelasteten Zustand nicht mindestens 110 mm betr gt besteht die Gefahr dass bei vollem Einfedern der Reifen die Gabelbr cke streift und somit schlagartig blok kiert Dadurch kommt es zu einem berschlag des Fahrers nach vorne was lebensgef hrliche Verletzungen oder den Tod zur Folge haben kann 25 HEADSHOK GARANTIE HeadShok gibt bei allen HeadShok Gabeln und deren Komponenten eine Gew hrleistung von einem Jahr nach Kaufdatum auf Material und Montagefehler Von der Gew hrleistung nicht gedeckt sind Sch den durch mangelhafte oder fehlende Justage oder Wartung durch Unf lle oder durch eine Art des Gebrauches die von HeadShok als au ergew hnlich oder miss br uchlich beurteilt wird Detaillierte Informationen zu den Garantiebestimmungen finden Sie in der Betriebsanleitung zu Ihrem Cannondale Fahrrad ADRESSEN UND TELEFONNUMMERN HEADSHOK Rufen Sie uns an wenn Sie weitere Informationen ber die Cannondale Garantiebestimmungen oder un
85. faster But do not confuse the enhanced capabilities of a suspension bike with your own capabilities Increasing your skill will take time and practice Proceed carefully until you are sure you are competent to handle the full capabilities of your bike Only use brakes designed to be mounted to the existing disc brake mount on the fork Do not attempt to add any brake mount or use any brake device that requires adapting the fork s existing brake mount Altering or adapting the existing brake mount or installing new brake mounts will void the fork s warranty and may result in struc tural failure of the fork Structural failure of the fork will result in loss of control of the bicycle placing the rider in danger of serious injury or death If the Lefty fork crowns are set with less than 110mm of clear ance between the tire and the bottom of the lower crown there is a risk of con tact between the tire and the lower crown when the fork is completely compressed If such tire crown contact occurs while riding the front 13 wheel could stop suddenly and throw the rider over the handlebars with risk of serious injury or death HEADSHOK WARRANTY All HeadShok forks and their internal assem blies are warrantied against manufacturing defects in materials and or workmanship for a period of one year from the date of original retail purchase Not covered under warranty is damage result ing from improper adjustment or maintenance
86. gens achter blijft haken tijdens het rijden LEVENSDUUR VAN DE ELO BATTERIJ Voor het beste resultaat alleen een lithium 9 volt batterij gebruiken Het gebruik van een alkaline 9 volt batterij kan ook maar deze gaat aanzienlijk korter mee Wanneer de batterij bijna leeg is gaat het gele LED lampje in het doorzichtige kapje op de ECU knipperen De batterij is op dat moment toe aan vervanging Wanneer het gele LED lampje niet meer knip pert maar voortdurend brandt is de batterij te leeg om de vork uit te schakelen De vork 66 Klem Versnellingshendel keert dan terug in de standaard actieve niet uitgeschakelde positie Deze optie zorgt ervoor dat u door kunt rijden over ruw terrein met de vork ook al is de batterij helemaal leeg Wanneer de batterij helemaal leeg is is het uitschakelen van de vork dus niet moge lijk Drukt u op de blokkeerschakelaar dan gaat het gele lampje branden ter indicatie van een lege batterij Vervang de batterij om de blokkeerfunctie te herstellen Belangrijk om de batterij te sparen de fiets met de Lefty ELO in ongeblokkeerde toestand opbergen Bij een geblokkeerde vork gaat het rode lampje branden Dit kost stroom Het opber gen van de fiets in geblokkeerde toestand ver bruikt onnodig stroom en verkort de levensduur van de batterij A Lees en neem alle waarschuwingen in acht in de gebruiksaanwijzing van de batterij VERVANGING VAN DE ELO BATTERIJ 1 Schroef de bovenste kap v
87. grafo 1 della sezione RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE qui sopra 2 Applica un leggero strato di grasso per bici clette di buona qualita sulle sedi dei cuscinet ti situati sul perno affusolato della forcella Spalma un po di grasso anche sulle filettature all interno dell estremit del perno stesso Presta la massima attenzione a non sporcare di grasso il freno o il disco attaccato al mozzo 58 Nota E essenziale applicare il grasso sulle filettature interne dell estremit del perno specialmente nel caso dei perni in titanio delle forcelle Lefty ELO e DLR Un bullone non lubrificato avvitato troppo stretto in una struttura in titanio sarebbe impossibile da rimuovere senza danneggiare il bullone o il perno 3 Fai scivolare la ruota anteriore sul perno con il lato disco del mozzo pi vicino al fodero della forcella Premi la ruota diritta sul perno in modo che le filettature del bullone si awiti no correttamente in quelle sul perno Con una chiave esagonale da 5mm stringi il bullone a 15 Nm Vedi Fig 8 A volte pu risultare pi facile installare la ruota anteriore sdraiando la bici sul suo fianco sinistro con il perno rivolto verso l alto Quindi metti il mozzo diritto ne perno e stringi il bullone 4 Reinstalla la pinza sull attacco del freno a disco della Lefty Prima dovrai far scivolare la pinza sopra il disco in modo che questo scor ra tra le pastiglie del freno stesso Assicurati che entrambe
88. h rten f r die Lefty M mit denen die Gabel an das Gewicht und den Fahrstil des Fahrers angepasst wer den kann Die unterschiedlichen Fahrrad Gr en werden werksseitig bereits mit ange passter Federh rte ausgeliefert Zu jedem Feder Set geh rt die passende Negativ Feder in der gleichen Farbe Diese Negativ Feder verbessert die Federkennlinie zu Beginn des Federweges indem sie der Kraft der Hauptfeder entgegenwirkt Au erdem verhin dert sie dass die Federung beim vollst ndigen Ausfedern hart gegen den Anschlag st t Fahrergewicht Empfohlenes Feder Set Bestellnummer des Feder Sets 70 kg oder weniger Gr n HD219 GRE 65 90 kg Blau HD219 BLU mehr als 85 kg Rot HD219 RED 20 Fahrrad Gr pe Werksseitig montierte Feder Small Gr n Medium Blau Large Blau Extra Large Rot Jumbo Rot Die Grundeinstellung wird durch die Wahl der Federh rte vorgenommen Dar ber hinaus kann eine Feinabstimmung auf das Fahrergewicht und den Fahrstil wie folgt durchgef hrt werden 1 Negativfederweg engl Sag bestimmen wie bei Lefty ELO und Lefty DLR beschrieben 2 Gummiabdeckung am unteren Ende der Lefty abnehmen und mit einem 5 mm Inbusschl ssel die Vorspannschraube nach rechts drehen Erh hung der Vorspannung oder nach links drehen Verringerung der Vorspannung Erh hung der Vorspannung bedeutet weniger Negativfederweg Vgl Abb 6 Cannondale empfiehlt eine eher weiche Einstellung mit mehr Negativfede
89. he Lefty ELO is to use a damp sponge or rag and a little detergent if neces sary WARNINGS If the suspension fork ever begins to make knocking or clunking noises or if it ever shows an unexplained increase in travel or looks like it is extended farther than it was origi nally or if the fork loses its ability to lock out D DD DL DLR and ELO type car tridges only stop riding the bike and bring it to a HeadShok dealer for inspection Possible indi cations of a problem are An increase in the fork s extension or travel A stretched out fork boot A stretched or strained front brake cable Knocking or clunking noises coming from fork A sudden loss of lock out ability on car tridges which feature lock out If any of the above symptoms are ignored the result could be a separation of the fork from the bicycle frame Separation of the fork could lead to an accident with risk of serious injury or death If your bike has suspension the increased speed you may develop also increases your risk When braking the front of a suspended bike dips You could have a bad accident if your skill is not up to handling this system Get to know how to han dle your suspension system well before trying any downhill or very fast biking Likewise suspension will increase handling capabilities and comfort of your bicycle This enhanced capability may allow you to ride
90. horas de uso Su horquilla es un sistema de suspensi n de alto rendimiento y necesita de inspecciones regulares lubrica ci n y mantenimiento Su mec nico compro bar los siguientes puntos y servicios cuando sea necesario Entre estas revisiones puede que usted tambi n quiera repasar su HeadShok como se indica a continuaci n CUADRO Y HORQUILLA Una vez al mes o cada varias salidas limpie e inspeccione todo el cuadro para comprobar que no existen incisiones roturas u otros da os Si encuentra alg n desperfecto en el cuadro no use la bicicleta Haga inspeccionar el cuadro por un servicio Cannondale o HeadShok y pida asesoramiento SELLADO DE LOS RODAMIENTOS DEL JUEGO DE DIRECCI N Todas las horquillas tanto Lefty como otros modelos equipadas con la nueva potencia superligera HeadShok identificable por sus dos tornillos en la abrazadera emplean una arandela secundaria de sellado sobre el roda miento del juego de direcci n Con la Lefty este sello se sit a bajo la pletina superior contra el rodamiento del juego de direcci n Horquillas de una sola pletina llevan la aran dela de sellado bajo la potencia contra el rodamiento Esta protecci n evita que el agua y la suciedad estropeen los rodamientos FUELLE DE LA HORQUILLA DE SUSPENSI N Inspeccione frecuentemente el fuelle de goma en la base del brazo de la horquilla Lefty y aseg rese de que no hay roturas o cortes en el fuelle o las abrazaderas que puedan pe
91. htung zwischen Lager und obe rer Gabelbr cke bei den anderen Gabeln zwi schen Lager und Vorbau Diese Dichtung sch tzt das Lager vor Wasser und Schmutz FALTENBALG Deutsch Der Gummi Faltenbalg im unteren Bereich des Lefty Gabelholmes muss regelm ig auf Schnitte Risse oder gerissene Kabelbinder untersucht werden damit Wasser Schmutz und andere Umwelteinfl sse von den nadelge lagerten Linearf hrungen im Inneren der Gabel ferngehalten werden Die Bremsleitung darf nicht am Faltenbalg reiben andernfalls muss die Leitungsf hrung anders verlegt wer den Lassen Sie sich dabei von Ihrem Cannondale H ndler helfen Wenn der Faltenbalg besch digt ist muss er sofort ausgetauscht werden Bei der Lefty Gabel muss dazu 1 die Bremse demontiert 2 die Gabelbr ckenschrauben mit einem 5 mm Inbusschl ssel gel st 3 die Verschlusskappe oben auf dem Gabelholm mit einem 40 mm Steuersatz Schl ssel entfernt 4 der Holm nach unten aus den Gabelbr cken herausgezogen werden Beim Zusammenbau muss unbedingt der Abschnitt Einstellung des Lenkwinkels dieser Anleitung beachtet werden Lassen Sie sich von Ihrem Cannondale H ndler helfen Besch digungen der Gabel aufgrund Verschmutzung des Gabelinneren mit Wasser oder Staub fallen nicht unter die Gew hrleistung Achtung Die obere Verschlusskappe mit den 40 mm weiten Schl sselansatzfl chen auf der Lefty DLR und Lefty M dient nicht zur Einstellung der Gabel Sie mu
92. hwach um die Gabel zu blok kieren und es wird in die Standardposition Gabel nicht blockiert geschaltet Dadurch wird eine Weiterfahrt ber grobes Gel nde nicht behindert auch wenn die Batterie leer ist Bei leerer Batterie ist es nicht m glich ie Gabel zu blockieren Wenn der Schalter et tigt wird leuchtet die gelbe Leuchtdiode uf um die zu schwache Batterie anzuzeigen ie Batterie muss ausgetauscht werden um ie Blockierung wieder zu erm glichen oo 20 Wichtig Maximale Lebensdauer der Batterie wird erzielt indem Sie Ihr Rad immer so abstel len dass die Lefty ELO nicht blockiert ist Wenn die Gabel blockiert ist leuchtet die rote Leuchtdiode und verbraucht Energie Das Rad mit blockierter Gabel abzustellen verbraucht unn tig Batterie und verk rzt deren Lebensdauer Das ist vergleichbar mit einem Auto bei dem das Licht angelassen wird Lesen und befolgen sie unbedingt alle Warnungen und Hinweise die auf der Batterie aufgedruckt sind Schalthebelschelle WECHSEL DER ELO BATTERIE 1 Schrauben Sie mit einem 40mm Steuersatzschl ssel den oberen Deckel vom Gabelholm der Lefty Siehe Abb 1 Darstellung der ELO B auteile 2 Mit einem 5mm Inbusschl ssel l sen Sie die Schraube an der oberen Gabelbr cke Dr cken Sie die Gabel zusammen so dass das obere Ende der Kartusche aus dem Gabelholm der Lefty herausragt Am leichtesten geht das wenn man das Rad auf den Boden stellt und dann von
93. i ce INSTALLATION DE LA PILE ELO 1 A l aide d une clef de direction de 40mm d sserez et retirez le collier sup rieur sur le haut du bras de la Lefty Voir Fig 1 pour l illustration des composants ELO Collier sup rieur Corps du commutateur Fil du commutateur Ser flex Pile Capuchon sup rieur de la cartouche 40 Cylindre air Deux trous 2 En utilisant une clef 6 pans 5mm d sserez la vis sup rieure du collier du bras de la fourche Comprimez la fourche jusqu a ce que le haut de la cartouche arrive en haut du bras de la Lefty Ceci peut tre plus facile a r aliser en placant le v lo a la verticale du sol et en poussant sur le guidon 3 Pressez la nouvelle pile dans la connexion sur le dessus de la cartouche jusqu a ce que les t tes s accouplent Voir Fig 1 Note N enlevez en aucun cas les deux t tes de vis 6 pans adjacentes aux t tes de la pile sur le capuchon ext rieur de la cartouche Elles sont utilis es uniquement pour l assem blage en usine de la cartouche En dehors du remplacement de la pile aucun des compo sants lectroniques de l ELO ne sont r pa rables ou remplacables Pile Fil du commutateur 41 Trois trous Capuchon sup rieur de la cartouche Collier sup rieur Deux tiges Be y 4 Si n cessaire op rez une rotation du capu chon ext rieur de la cartouche et de la pile dans le se
94. i en el suelo y presionando hacia abajo el manillar Dos Orificios Cable del Pulsador 29 Tres Orificios 7 Pila Tapa del Cartucho Pulsador Tuerca Superior 3 Introduzca la pila presion ndola en su zona de conexi n sobre el cartucho hasta que enca jen sus terminales Vea Fig 1 Nota No retire en ning n caso los dos torni llos allen situados juntos a las conexiones de la bater a Solo cumplen su funci n durante el proceso de ensamblaje original del cartucho en la factor a Exceptuando la pila ninguna de las dem s piezas del sistema electr nico de la ELO puede ser revisada por el usuario 4 Si es necesario haga rotar la tapa superior del cartucho y la pila en sentido de las agujas del reloj hasta que los tres contactos met li cos se encuentren a la derecha de la pila y los dos contactos a su izquierda Esto asegurar la correcta posici n de la Unidad Electr nica de Control ECU Para facilitar esta operaci n mantenga la horquilla totalmente comprimida MH Dos Contactos Cartucho de amortiguaci n Abrazadera del Pulsador 5 Observe que en el reverso de la ECU hay un lado con tres orificios y otro con dos Vea Fig 2 Con la horquilla a n comprimida presione la ECU sobre la parte superior del cartucho de forma que los conectores de la ECU y los con tactos de la tapa del cartucho coincidan Vea Fig 3 El cable del interruptor deber a s
95. icamente in fase di assemblaggio della cartuccia A parte la pila nessun altra parte elettronica dell ELO sosti tuibile 4 Se necessario fai ruotare in senso orario i tappo piu esterno della cartuccia e la pila in modo che le tre piccole punte metalliche ven gano a trovarsi sul lato destro della pila e le altre due su quello sinistro Questo assicurera l esatta posizione dell Unit di Controllo Elettronico ECU Si consiglia di effettuare questa operazione con la forcella ancora com pletamente compressa Filo del pulsante 53 Pila Tappo superiore cartuccia Corpo del pulsante Collare superiore gt CH Due punte metalliche 5 Osserva la base dell ECU per vedere se un lato ha tre piccoli fori e l altro ne ha solamen te due Vedi Fig 2 Con la forcella ancora compressa spingi ECU nella cartuccia in modo che i fori dell ECU e le punte metalli che sull estremita della cartuccia combacino Vedi Fig 3 Il filo del pulsante dovrebbe spin gersi direttamente fuori dall estremit superio re dell ECU 6 Fai passare il filo del pulsante attraverso la piastra superiore in modo che le filettature sul collare siano rivolte verso il basso Utilizzando il collare superiore comprimi la flangia all esterno dell ECU e fai estendere completamente la forcella sollevando il manu brio Metti una goccia di Loctite 242 blu sulle filettature del collare superiore e serve
96. ida escursione del sistema di ammortizzazione HeadShok all interno di tutte le forcelle HeadShok mountain dovrebbero essere lubrifi cate ogni due mesi od ogni 40 ore di uso Questo procedimento richiede un parziale disas semblaggio della forcella e deve quindi essere effettuato da un meccanico esperto presso un Centro Autorizzato di Servizio HeadShok MANUTENZIONE DELLA CARTUCCIA E REGOLAZIONE PERSONALIZZATA Il sistema HeadShok incredibilmente versa tile e pu essere facilmente regolato e miglio rato A seconda del modello di forcella i Centri di Servizio HeadShok possono consi gliarti sul cambio della molla di precarica sul peso della molla sullo smorzamento della compressione e del ritorno e sul bloccaggio al volo Visita il tuo Rivenditore per ulteriori informazioni sull upgrade e sulla regolazione della tua forcella Lefty HeadShok Come qualsiasi altra cartuccia di smorzamento HeadShok le cartucce Lefty ELO e DLR pos sono essere rimosse regolate sottoposte a manutenzione spurgate e reistallate Le car tucce ELO e DLR si presentano con un olio per sospensioni a densit 5 Questo pu esse re cambiato con un fluido pi leggero o pi pesante per diminuire o aumentare lo smorza mento della forcella Inoltre le caratteristiche dello smorzamento possono essere modificate cambiando le lamiere interne della valvola sul pistone ad olio Le lamiere sull estremita superiore del pistone controllano lo smorza mento
97. ion with both feet on the pedals and weight on the seat It may be easi est for the rider to lean against a wall or post With only the rear brake applied and the fork unlocked again measure the distance from the floor to the center of the end of the handlebar 2 The difference in these two measurements is the preload sag Most riders find the best Lefty suspension performance with 1 2 5 8 12 5 16mm sag A good starting point is to fill the air spring to 75 of the rider s body weight Add or remove air from the fork through the Schrader valve located at the bot tom of the Lefty leg until the desired sag measurement and fork feel are achieved Note this air pressure setting for future reference LEFTY M COIL SPRING MCU PRELOAD ADJ USTMENT There are three different weights of coils avail able for the Lefty M to allow the fork to be customized to suit riders of different weights and riding styles Note that different bike sizes come stock with different spring weights to best suit riders of different sizes Each spring kit also includes performance matched negative spring in the same color The nega tive spring acts to increase the ini tial plush ness of the fork by overcoming the resistance of the main spring It also acts as a top out spring to prevent a harsh stop at the full extension of the fork Rider Weight Range Recommended Spring Spring Kit Code 150 Ibs or less Green HD219 GRE 140 200 Ibs Bl
98. istes de diff rents poids et de diff rents styles Notez que les diff rentes tailles de v los viennent avec des duret s de ressort diff rents pour mieux s adapter aux v t tistes Chaque kit ressort inclue galement un ressort n gatif de performance quivallente de la m me couleur Le ressort n gatif agit pour augmenter la souplesse initiale de la fourche en paliant a la r sistance du ressort principal Il agit galement comme ressort de but e pour viter un arr t brusque lorsque fourche revient en pleine extension Fourchette de Ressort Recommand Code Kit Ressort poids v t tiste 70 Kg ou moins Vert HD219 GRE 65 90 Kg Bleu HD219 BLU 85 Kg ou plus Rouge HD219 RED Taille Velo Livr avec ce ressort Small Vert Medium Bleu Large Bleu Extra Large Rouge Jumbo Rouge En plus du changement du ressort h licoidal dans la fourche il est possible d accorder la pr contrainte de l amortisseur en fonction du poids et du style du v t tiste 1 Le v t tiste c t du v lo mesurez du sol au centre d une extr mit du guidon le v lo bien droit Puis positionnez le v t tiste en position assise naturelle avec les deux pieds sur les p dales et le poids sur la selle Avec uniquement le frein arri re serr mesurez la distance a nouveau 2 La diff rence entre ces deux mesures est l affaissement de la pr contrainte La plupart des v t tistes trouve la meilleure performance de la fou
99. it telle que la graisse Royal Purple Finish Line White Teflon ou Slick 50 One Replacez le soufflet sur le collier inf rieur de l assemblage t l scopique HeadShok et jus qu en bas du tube interne de la fourche Assu rez vous que les ser flex sont bien attach s LUBRIFICATION DES ROULEMENTS AIGUILLES Les roulements aiguilles qui procurent le d battement onctueux du syst me suspen sion HeadShok doivent tre lubrifi s tous les deux mois ou toutes les 40 heures de v lo La proc dure n cessite un d montage partiel de la fourche suspension et ne doit donc tre r alis e que par un Service Center HeadShok agr et exp riment ENTRETIEN DE LA CARTOUCHE ET REGLAGES PERSONALISES CUSTOM TUNING Le systeme HeadShok est incroyablement ver satile et peut tre facilement ajust ou amelio r par des l ments nouveaux Selon le mod le de la fourche les Service Center peuvent vous conseiller sur le changement du ressort de pr contrainte le r glage de amortisseur le r glage de la compression le r glage du retour et le blocage au guidon on the fly Consultez votre revendeur pour des informa tions sur les bons r glages ou am liorations de votre HeadShok Lefty Comme toutes les autres cartouches r glables des HeadShok les Lefty ELO et DLR peuvent tre d mont es ajust es purg es et remon t es Les cartouches ELO et DLR sont livr es avec un stock d huile de densit
100. it den richtigen Werkzeugen ausgestattet sind Falsche Montage oder Wartung kann die Bremsleistung ver schlechtern und zu Verletzungen oder zum Tod f hren Wenn Sie nicht absolut sicher sind ber alle n tigen Kenntnisse zu verf gen wenden Sie sich an ihren autorisierten Cannondale H ndler vor Ort Beachten Sie dass die d nneren Scheibenbremsen Befestigungen an der Lefty m glicherweise k rzere Befestigungsschrauben brauchen wenn man eine CODA Scheibenbremse montieren m chte Fragen Sie ihren Cannondale H ndler vor Ort wenn Sie diese k rzeren Schrauben brauchen Beachten Sie auch die Dichtung die von der Bremsscheibe gegen die Bremsscheibenseite der Lefty Nabe gehalten wird Wenn Sie die Kabelbinder Drucknopfschelle x Batterie oberer Patronenver schlussdeckel 16 Bremsscheibe an der Nabe festschrauben stellen Sie sicher dass diese Dichtung an dem gro en Walzlager bleibt und die Scheibe die Dichtung in Position h lt Die Dichtung sch tzt vor Wasser und Verunreinigungen und eine fehlende Dichtung hat einen vorzeitigen Lagerverschlei zur Folge Wenn sie irgendeinen Anlass zu der Annahme haben dass ihr Rad nicht einwandfrei funktio niert fahren sie nicht damit Geben sie es bei ihrem autorisierten cannondale H ndler in Inspektion GABEL MONTAGE Bevor die Lefty ELO benutzt oder das Rad gefahren weren kann muss die ELO Batterie eingesetzt und das System wieder zusammen gebaut werden
101. ke is not attached to the Lefty disc brake mount It is not possible to install the wheel with the brake installed on the fork If necessary remove the front disc brake caliper from the fork using a 5mm hex wrench as instructed in step 1 of the FRONT WHEEL REMOVAL sec tion above 2 Apply a light coat of good quality bicycle grease to the flat bearing seats on the tapered axle spindle of the fork Also smear a little grease on the axle bolt threads inside the end of the axle spindle Take care not to get any grease on the disc brake or brake rotor attached to the hub Note It is very important that you grease the axle bolt threads inside the end of the axle spindle especially on the titanium spindles found on Lefty ELO and DLR forks If over tightened an unlubricated bolt threaded into a titanium struc ture will seize making removal difficult or impossible without damag ing the bolt or spindle 3 Slide the front wheel onto the axle spindle with the disc side of the hub closest to the fork leg Make sure to press the wheel straight onto the axle spindle so that the bolt threads will correctly engage with the threads in the spin dle Using a 5mm hex wrench tighten the axle bolt to 133 In Lbs 15 Nm See Fig 8 It is sometimes easiest to install the front wheel by laying the bike down on the left side axle spindle facing up Then place the hub straight down on the spindle and tighten the axle bolt 10 4 Reinstall th
102. l diese Funktion bernimmt alleine der gro e schwarze Knopf EINSTELLUNG DES LENKWINKELS Die Standardeinstellung der Lefty sieht vor dass die obere Verschlusskappe des Gabelholmes b ndig mit der oberen Gabelbr cke abschlie t Dennoch ist es m g lich durch Hochschieben des Gabelholmes in den Gabelbr cken die vordere Rahmenpartie abzusenken und somit den Lenkwinkel steiler einzustellen Bitte beachten Sie dass eine Ver nderung des Lenkwinkels die Lenkeigenschaften und das Handling des Fahrrades ver ndert 1 Schrauben in den Gabelbr cken l sen und Holm in der Br cke nach oben schieben bis die untere Br cke 110 mm vom Reifen Au enrand entfernt ist Vgl Abb 10 Dies ist die niedrigst m gliche Einstellung Position des Holmes mit wasserfestem Filzstift oder Verschlussring obere Gabelbr cken klemme Gabelbr cken mindestens klemme 110 mm mit Klebeband anzeichnen Holm keinesfalls mit einer Feile Reissnadel oder hnlichem Werkzeug einkerben A Achtung Die niedrigst m gliche Einstellung h ngt in starkem Ma e von der Reifengr e ab Wenn Sie sp ter einen Reifen mit gr erem Durchmesser montieren muss der Minimal Abstand von 110 mm wieder auf s Neue einge stellt werden 2 Holm innerhalb eines Bereiches in den Gabelbr cken befestigen der einerseits durch die Verschlusskappe und andererseits durch Ihre 110 mm Markierung begrenzt ist Warnung Wenn der Abstand zwischen unterer Gab
103. l cartucho de la Lefty DLR permite el ajuste sobre la marcha de la amortiguaci n de baja velocidad peque os baches mediante el selector rojo situado en el centro del control de bloqueo Girando al m ximo el peque o selector rojo en sentido contrario al de las agujas del reloj se ajusta la amortiguaci n hasta su posici n mas abierta de m xima respuesta menor rebote Al contrario girando el mando en el sentido de las agujas del reloj se incrementar la amortiguaci n El peque o mando rojo de ajuste de la amortiguaci n solo sirve para ajustar pero no bloquea la suspen si n el control grande activa el bloqueo AJUSTE DEL ANGULO DE LA PIPA La horquilla Lefty esta dise ada para que la tuerca de cierre del cartucho en el extremo 35 superior del brazo de la horquilla este alineada con el plano superior de la pletina mas alta De cualquier forma es posible rebajar ligera mente la altura de la parte frontal de la bici cleta incrementando simult neamente el ngulo de la pipa de direcci n Tenga en cuenta que un ngulo mayor de la pipa de direcci n cambiar las caracter sticas de con trol y manejo de la bicicleta 1 Desenrosque los tornillos de las pletinas y deslice el brazo sobre estas hasta que la pleti na inferior se encuentre a 110 mm del neu m tico Vea Fig 10 Haga una marca en este punto del brazo con un l piz o un trozo de cinta adhesiva No ara e el brazo de la horqui lla con un clavo u otro
104. la roue 1 A l aide d une clef 6 pans 5mm d sserez sans les enlever les deux vis de l trier du frein a disque avant Pivotez le bas de trier dans le sens contraire des aiguilles d une montre de sorte que la vis basse de l trier ressorte de l attache du frein a disque Lefty Puis laissez tomber la vis sup rieure de l at tache du frein Voir Fig 7 La roue ne peut pas tre d mont e sans avoir d mont au pr alable le frein de la fourche 2 A l aide d une clef 6 pans 5mm d visser la vis de l axe qui attache la roue au pivot de la fourche dans le sens contraire des aiguilles d une montre Notez que la vis est maintenue dans le moyeu par le capuchon extractible et qu elle restera attach e au moyeu m me lorsque la roue est d mont e du pivot Il n est pas utile de d monter le capuchon du moyeu 3 Retirez la roue du pivot A ATTENTION faites attention a ne pas laisser tomber le pivot de la fourche par terre lorsque la roue est demontee Si le pivot est endommag la vis de l axe ne pourra peut tre plus s engager dans le pivot et la fourche sera alors inutilisable INSTALLATION DE LA ROUE AVANT 1 Assurez vous que le frein a disque avant CODA n est pas attach Il est impossible de remonter la roue avec le frein en place Si n cessaire d montez l trier l aide d une clef 6 pans 5 mm comme d crit dans l tape 1 du DEMONTAGE DE LA ROUE AVANT dans la section ci dessus 2 Appliquez
105. lack of maintenance crashes or use judged by HeadShok to be excessive or abusive Please see your Cannondale Bicycle Owner s Manual for more complete warranty informa tion GETTING IN TOUCH WITH HEADSHOK For warranty related questions or for more information on this or any HeadShok product please feel free to contact us Europe EC 31 541 573580 USA Canada 888 HEAD SHK 432 3745 J apan 81 722 99 9399 Australia 61 2 9979 5851 http www headshok com servicedeskeurope cannondale com APPENDIX List of HeadShok Lefty specific replacement parts kits HD220 Replacement upper collar HD221 Replacement cartridge saddle fits into axle spindle HD222 Replacement damper sleeve for DLR and M only HD300 Replacement 9 volt lithium battery for ELO only HD301 Replacement Electronic Control Unit for ELO only BETRIEBSANLEITUNG HEADSHOK LEFTY Gratulation und vielen Dank fur den Kauf der HeadShok Lefty Federgabel Sie haben sich f r ein Federungssystem entschieden das besonders leicht ist und optimale Einstellbarkeit und Lenkpr zision bietet Diese Gebrauchsanweisung enth lt wichtige und n tzliche Informationen zum richtigen Gebrauch Pflege und zur Wartung ihrer HeadShok Gabel Bitte lesen Sie sie sorgf ltig und befolgen Sie die Anweisungen So genie en Sie viele Kilometer sicheren Fahrens bei h chster Leistung Wenn Sie irgendwelche Fragen ber die Gabel oder zum Inhalt dieser Geb
106. le guide pi interne e lo stelo non presentino tracce di corrosione crepe o piegature 60 Se il sistema telescopico presenta crepe o piegato la forcella deve essere immediata mente sostituita NON CONTINUARE AD USARLA Vai dal tuo Rivenditore Cannondale o HeadShok di fiducia Se il fodero interno presenta forellini tracce di ruggine o di corrosione fai controllare la for cella dal tuo Rivenditore Autorizzato Cannondale Verificheranno le condizioni della forcella e ne valuteranno gli eventuali danni strutturali riportati ATTENZIONE Un avanzata corrosione sul sistema telescopico di una forcella HeadShok accorcia la vita della forcella stessa Uno stelo corroso crepato oppure piegato pu impedire il corretto funzionamento della forcella provocan do incidenti che potrebbero rivelarsi anche mor tali per il conducente Le forcelle HeadShok che riportano segni di danni strutturali al sistema telescopico debbono essere immediatamente sostituite Dopo aver ispezionato il tubo sterzo della HeadShok applica un p di grasso leggero di buona qualit lungo lo stelo e sulle sedi dei cuscinetti ad esempio il Finish Line White Teflon Rimetti il soffietto sul collare inferiore del sistema telescopico HeadShok ed alla base del tubo interno della forcella Riattacca il sof fietto con le due fascette di nylon assicuran dole saldamente LUBRIFICAZIONE DEI CUSCINETTI AD AGO cuscinetti ad ago che consentono la morb
107. le pastiglie si trovino nella pinza Poi fai scivolare il bullone della pinza superiore nell attacco del freno e ruota la base della pinza in senso orario nella sede del bu lone inferiore Vedi Fig 9 Assicurati che gli spessori si trovino all interno dell attacco de freno contro il corpo della pinza e non diret tamente sotto la testa dei bulloni della pinza Con una pinza esagonale da 5mm stringi entrambi i bulloni a 8 9 Nm FUNZIONE DI BLOCCAGGIO SOLO PER LEFTY DLR ED ELO Sia la Lefty ELO che la DLR si avvalgono del bloccaggio al volo che consente all utente di attivare e disattivare l ammortizzazione a pro prio piacimento Il bloccaggio ELO si attiva premendo un pulsante attaccato al manubrio e collegato alla cartuccia Lefty con un filo Il bloccaggio Lefty DLR si attiva facendo girare in senso orario il pomello di bloccaggio nero situato proprio sopra il fodero della Lefty per bloccare l azione ammortizzante della forcella o in senso anti orario per riattivarla REGOLAZIONE DELLO SMORZAMENTO AL VOLO SOLO PER LEFTY DLR Le cartucce della Lefty DLR consentono di regolare al volo lo smorzamento delle basse velocit piccoli dossi mediante il piccolo pomello di smorzamento che si trova al centro del pomello di bloccaggio nero pi grande Girando completamente il pomellino rosso in senso anti orario lo smorzamento amp al minimo Invece girando il pomello in senso orario lo smorzamento aumenter pomellino
108. m eraf halen de vorkpootklemmen los maken met een 5 mm inbussleutel de afsluit ring boven op de Lefty vorkpoot verwijderen met een 40 mm balhoofdsleutel de vorkpoot uit de klemmen laten zakken en de sok ver vangen Om de vorkpoot weer terug te zetten kunt u de aanwijzingen volgen zoals hierboven j beschreven onder Aanpassing van de hoek van de balhoofdbuis De Cannondale dealer kan u helpen met deze handelingen Schade aan de HeadShok ten gevolge van water of vuil valt niet onder de garantievoorwaarden Waarschuwing De afsluitring met de 40 mm sleutelgaatjes boven op de Lefty DLR en Lefty M zijn niet bedoeld voor een of andere afstelling De gaatjes zitten er voor de verwijdering en onderhoud van het binnenwerk van de vork en voor het verwijderen van de vorkpoot uit het bovenste kroonstuk Het is normaal gesproken niet nodig om deze afsluiter los te maken of te verwijderen De afsluiter verwijdert u bij de Lefty ELO alleen om de batterij van de ECU electronic control unit te vervangen Wordt de afsluitring losgemaakt of eraf gedraaid dan moet er een druppel Loctite 242 blauw op de schroefdraad en deze weer worden vastgezet tot 250 In Lbs 28 Nm BINNENSTE VORKPIJP Een paar keer per jaar of bij beschadiging van de rubberen vorksok of bij een grote of onver wachte impact op de vork moet de binnenste vorkpijp nagekeken worden Voordat u hieraan begint zorgt u voor twee nieuwe kabelbinder tjes om de Head
109. ma ELO richiede una pila Ultralife al litio da 9 volt per il motore che attiva la funzione di bloccaggio all interno della Lefty Per ragioni di trasporto la pila e l Unit di Controllo Elettronico ECU vengono confezionate sepa ratamente Per far funzionare il sistema la pila e ECU debbono essere messe all interno della Lefty ed il pulsante di bloccaggio sul manubrio L ECU contiene la pila ed ha anche due luci LED quella rossa per indicare quando la for cella bloccata e quella gialla che si accende quando la pila si sta scaricando Fai attenzio ne a non danneggiare il filo del pulsante men tre maneggi questa parte INSTALLAZIONE DELLA PILA DELL ELO 1 Con una chiave da serie sterzo da 40mm svita e togli il collare superiore dall estremit superiore della Lefty La Fig 1 mostra i com ponenti dell ELO 2 Con una chiave esagonale da 5mm allenta il bullone della piastra superiore della forcella Comprimi la forcella in modo che l estremit della cartuccia spunti fuori dall estremita superiore della Lefty Cid risulta pi facile mettendo la bici in piedi e facendo forza sul manubrio Collare superiore Cilindro ad aria 52 3 Inserisci la pila nuova sull estremit superio re della cartuccia correttamente Vedi Fig 1 Nota Non rimuovere per alcuna ragione le due viti esagonali adiacenti i contatti dei poli della pila sul tappo piu esterno della cartuccia Esse vengono usate un
110. minimum A l inverse tourner la molette dans le sens des aiguilles d une montre augmentera l amortissement La molette de r glage rouge sert uniquement ajuster elle ne bloque pas la fourche la plus grosse molette contr le le blocage R GLAGE DE L ANGLE DU TUBE DE DIRECTION La fourche Lefty est con ue de sorte que la bague de blocage de la cartouche sur le des sus du bras de la fourche soit fleur du haut du t sup rieur Toutefois il est possible de baisser la hauteur de l avant du v lo tout en augmentant l angle de direction du v lo Notez qu un angle plus ouvert changera la direction et la conduite du v lo 1 D sserez les vis des t s et faites glisser le bras vers le haut dans les colliers jusqu ce que le t inf rieur soit 110 mm du pneu Voir Fig 10 Marquez le bras de la fourche cet endroit avec un marqueur ou du scotch N crivez ou n abimez pas le bras de la fourche avec un poin on une lime ou un objet lt Bague sup rieur Collier sup rieure Collier inf rieure 110mm minimum 47 pointu similaire s agit de l ajustement le plus bas pour les t s de fourche Attention cet ajustement du point le plus bas variera si vous changez le pneu avant Si vous changez pour un pneu plus large vous devez nouveau v rifier que vous avez au minimum 110 mm d espace libre entre le bas du t sup rieur et le pneu avant de rouler avec le v lo 2 Ajustez le bras de l
111. minimum damping Conversely turning the dial clockwise will increase the damping The red slow speed damping dial is only for adjustment it does not lock out the suspension action the larger lock out knob controls the lock out HEAD TUBE ANGLE ADJUSTMENT The Lefty fork is designed to be set up so that the upper collar on the top of the fork leg is flush with the top of the upper clamp However it is possible to slightly decrease the height of the front of the bike while simultane ously increasing the head tube angle of the bike Note that a steeper head tube angle will change the steering and handling of the bike 1 Loosen the clamp bolts and slide the leg up in the clamps until the lower clamp is 110mm Minimum from the tire see Fig 10 Mark the fork leg at this point with a marker or tape This is the lowest safe adjustment for the fork clamps Do not scribe or scratch the fork leg with an awl file or similarly sharp object Caution This lowest safe adjustment point will change if you change the front tire If you change to a larger front tire you must again check that you have at least 110mm of clear ance between the bottom of the lower crown and the tire before riding the bike 2 Adjust the fork leg in the clamps within the range defined by the upper collar on the top of the leg and the mark which you made indicat ing the lowest safe position for the clamps WARNING If the Lefty fork clamps are s
112. mm und mit Sp lmittel ver setztem Wasser WARNUNG Wenn Ihre Federgabel harte schlagende Ger usche verursacht wenn der Federweg der Gabel pl tzlich zunimmt wenn die Gabel im unbelasteten Zustand weiter ausf hrt wenn sie sich nicht mehr blockieren l sst nur bei Gabeltyp D DD DL DLR und ELO sollten Sie sofort Ihre Fahrt beenden und das Rad zu Ihrem H ndler bringen und es dort berpr fen lassen Bei Nichtbeachten dieser Vorschrift kann sich die Gabel vom Rahmen l sen was einen Unfall mit schwerwiegenden Verletzungen oder Tod zur Folge haben kann Mit einem gefederten Fahrrad lassen sich h here Geschwindigkeiten erzielen als mit herk mm lichen R dern Dadurch nimmt auch Ihr pers nli ches Risiko zu Beim Bremsen senkt sich das Fahrrad vorne ab und hebt sich hinten an Wenn Sie hieran nicht gew hnt sind kann es zu einem folgenschweren Unfall kommen ben Sie sich im Umgang mit Ihrem gefederten Fahrrad bevor Sie riskante Abfahrten oder besonders hohe Geschwindigkeiten in Angriff nehmen Durch die Federung verbessern sich das Handling und der Komfort Ihres Rades Dies verbessert jedoch nicht automatisch Ihr pers nliches Fahrk nnen Nehmen Sie sich Zeit und ben Sie ausgiebig Gehen Sie schrittweise vor und tasten Sie sich langsam an die M glichkeiten Ihres gefederten Rades heran Verwenden Sie ausschlie lich Bremsen die an die vorhandenen Scheibenbrems Montageaugen passen Arbeiten Sie keines
113. n doti di una chiave da 40mm reistallalo strin gendolo fino a 28 Nm Cartuccia di smorzamento Attacco pulsante 7 MOLTO IMPORTANTE Applica una goccia di Loctite 242 blu sulla filettatura del bullo ne della piastra superiore e stringilo a 6 25 7 25 Nm ISTALLAZIONE DEL PULSANTE DI BLOCCAGGIO ELETTRONICO Il pulsante dovrebbe essere posizionato in modo che il conducente della bici possa facil mente premerlo con il pollice della mano La maggior parte delle persone preferisce posizio nare l attacco del pulsante appena all esterno della leva del freno in modo che il corpo del pulsante venga a trovarsi sopra l attacco della leva stessa Per ricavare lo spazio di 5mm necessario ad inserire l attacco del pulsante tra la manopola e la leva del freno puoi spo stare quest ultima cavetto del pulsante deve essere rivolto verso l attacco manubrio indipendentemente dal fatto che il pulsante venga montato sul lato destro o sul sinistro Vedi Fig 4 Il montaggio del pulsante sul lato destro del manubrio potrebbe rivelarsi impos sibile in caso di attacchi manubrio molto lun ghi o anche di manubri molto larghi o molto alti Fissa bene il pulsante in sede servendoti della fascetta in nylon in dotazione Termina assicu rando al manubrio oppure all attacco manu brio la parte del filo del pulsante in eccesso servendoti dell altra fascetta di nylon Assicurati che il pulsante o il cavo non intral cino in
114. n samengedrukte vork 5 De onderkant van de ECU heeft aan n kant drie en de andere kant maar twee gaat jes Zie Fig 2 Duw de ECU in de bovenkant van de cartridge zodat de gaatjes in de ECU en de pinnetjes op de bovenkant van de car tridge passen Ook dit gaat het best met de vork nog steeds in samengedrukte toestand Zie Fig 3 De schakeldraad moet naar voren wijzen vanuit de bovenkant van de ECU 6 Duw nu op de flens aan de buitenkant van de ECU en gebruik hierbij de bovenste rand Breng een druppel Loctite 242 blauw aan op de schroefdraad op de bovenste rand Draai nu de bovenste rand met een 40 mm sleutel weer vast tot een torsie van 250 In Lbs 28 Nm 7 HEEL BELANGRIJK Breng een druppel Loctite 242 blauw aan op de schroefdraad van de klembouten en draai vast tot een torsie van 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm LEFTY KABELBEVESTIGING De remkabel van het voorwiel loopt niet door de vorkklemmen maar juist aan de buitenkant van de Lefty vorkpoot achterlangs naar de schijfrem Zie Fig 5 De lusjes van de kabel binders moeten groot genoeg zijn zodat de remkabel er vrij door kan lopen De kabel van de achterrem en de achterde railleurkabel lopen tussen de bovenste en onderste vorkklemmen tussen de balhoofd buis en de Lefty vorkpoot 67 Voorrem kabel AANPASSING VAN DE VOORSPANNING VOOR ALLE LEFTY VORKEN Voordat u op de fiets gaat rijden moet de voorspanning aangepast worden aan het
115. ns des aiguilles d une montre de sorte que les deux tiges m talliques soient sur la gauche Cela assurera une position correcte de l unit de contr le lectronique ECU Ceci se r alise encore mieux la fourche comprim e 5 Remarquez sur le bas de l ECU qu un c t a trois trous alors que l autre n en a que deux Voir Fig 2 Avec la fourche toujours compri m e pressez l ECU au dessus de la cartouche de sorte que les alv oles sur ECU et les tiges sur le sommet de la cartouche s accouplent Voir Fig 3 Le fil commutateur doit tre dirig directement vers l avant en haut de l ECU 6 Passez le fil de raccordement au centre de la bague sup rieure de sorte que le filetage de la bague regarde en bas A l aide de la Cartouche r glable Collier du commutateur Corps du commutateur Francais bague sup rieure pressez vers le bas le rebord externe de ECU et tendez compl tement la fourche en tirant sur le guidon Appliquez une goute de Loctite 242 bleu sur le filetage de la bague et en utilisant la clef 40mm r ins tallez la en serrant au couple de 250 In Lbs 28 Nm 7 TRES IMPORTANT Appliquez une goute de Loctite 242 bleu en haut du filetage de la vis du t sup rieur de fourche et serrez au couple de serrage 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm INSTALLATION DU COMMUTATEUR DE BLOCAGE ELECTRONIQUE Le bouton poussoir commutateur doit tre place de sorte que le cycliste puisse l
116. nteriore dalla forcella Lefty Togli il copertoncino dalla ruota aiutandoti con una leva come faresti normalmente facendo attenzione ad estrarlo dal lato opposto a quello in cui si trova il disco 1 Con una chiave esagonale da 5mm allenta ma non togliere entrambi i bulloni della pinza del freno a disco anteriore Gira in senso antiorario la base della pinza del freno in modo che il bullone esca dalla sua sede Quindi riponi il bullone della parte superiore lontano dall attacco del freno Vedi Fig 7 La ruota non pu essere tolta se prima la pinza non viene spostata dalla forcella 2 Con una chiave esagonale da 5mm svita il bullone che fissa la ruota al perno della forcel la girandolo in senso antiorario Nota che il bullone trattenuto nel mozzo tramite un tappo auto estraibile per cui rimarr in sede anche dopo aver tolto la ruota dal perno Non 1 occorre togliere il tappo dal mozzo AVVERTENZA Fai attenzione a non far cadere il perno della forcella dopo aver tolto la ruota Se si ammacca potrebbe non innestarsi nel bul lone e sarebbe impossibile usare la forcella ISTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE 1 Assicurati che il freno a disco anteriore CODA non sia attaccato all attacco del freno della Lefty Non possibile montare la ruota con il freno montato sulla forcella Se neces sario togli la pinza del freno a disco anteriore servendoti di una chiave esagonale da 5mm come descritto nel para
117. o not ride it Instead have it inspected by your authorized cannondale retailer Switch Clamp 74 Switch Body Switch Battery Cartridge Top Cap FORK SETUP Before the Lefty ELO can be used or the bike ridden the ELO battery must be installed and the system reassembled The ELO uses an Ultralife lithium 9 volt battery to power the motor which activates the lock out function within the Lefty For shipping purposes the battery and Electronic Control Unit ECU are packaged separately The battery and ECU must be installed within the Lefty and the push button switch installed on the handlebar before the system will be functional The ECU holds the battery and houses two LEDs to indicate fork lock out red and low battery yellow Be careful not to damage the attached switch wire when handling this piece ELO BATTERY INSTALLATION 1 Using a 40mm headset wrench unscrew and remove the upper collar from the top of the Lefty leg See Fig 1 for an illustration of the ELO components 2 Using a 5mm hex wrench loosen the fork upper clamp bolt Compress the fork so that the top of the cartridge comes up through the top of the Lefty leg This may be easiest to achieve by placing the bike upright on the floor and pushing down on the handlebars 3 Press the new battery into the battery con nection on the top of the cartridge so that the terminals mate See Fig 1 Note Do not remove the two hex head screws adjac
118. o retirar la rueda delan tera de la horquilla Lefty para cambiar una camara o una cubierta Simplemente desmon te el neumatico de la rueda como lo haria nor malmente usando un desmontable de cubier tas extray ndolo hacia el lado opuesto al del disco de freno 1 Con una llave allen de 5 mm afloje sin retirar del todo los dos tornillos de fijaci n de la pinza del freno Haga pivotar la parte infe rior de la pinza del freno en el sentido contra rio a las agujas del reloj de forma que el torni llo inferior salga completamente del soporte Extraiga entonces el tornillo superior despla zando verticalmente la pinza Vea Fig 7 La rueda no puede extraerse sin antes desinstalar el freno de la horquilla 2 Con la llave allen de 5 mm desenrosque en sentido contrario a las agujas del reloj el torni llo que une la rueda con el eje de la horquilla Observe que el tornillo esta mantenido en el buje por la tapa auto extraible y permanecer en el buje incluso cuando la rueda se retire del eje No es necesario desmontar la tapa del buje 3 Tire de la rueda para extraerla del eje PRECAUCI N Tenga cuidado de que el eje de la horquilla no golpee con el suelo Un eje dete riorado podr a impedir que el tornillo de fijaci n se enroscase lo que inutilizaria la horquilla MONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA 1 Aseg rese de que la pinza del freno de disco delantero CODA no esta montado en la Lefty No es posible instalar la r
119. oben auf den Lenker dr ckt 3 Entfernen Sie die alte Batterie Dr cken Sie die neue Batterie passend in die Kontakte auf der Kartusche Siehe Abb 1 Hinweis L sen Sie auf keinen Fall die beiden Inbusschrauben an den Batteriekontakten an der Au enseite der Kartusche Sie dienen nur zur werksseitigen Montage der Kartusche Au er dem Batteriewechsel kann die ELO Elektronik nicht vom Benutzer gewartet wer den 4 Falls n tig drehen Sie den u eren Kartuschendeckel und die Batterie so weit im Uhrzeigersinn bis die drei Metallstifte rechts von der Batterie sind und die zwei Metallstifte links Dies stellt sicher dass die ECU korrekt sitzt Am besten macht man auch das bei voll eingefederter Gabel 5 Auf der Unterseite der ECU ist erkennbar dass auf der einen Seite drei und auf der anderen nur zwei L cher sind Siehe Abb 2 Dr cken Sie die ECU bei eingefederter Gabel in das obere Ende der Kartusche so dass die Sockel an der ECU und die Stifte an der Kartusche zusammenpassen Siehe Abb 3 Das Kabel sollte direkt vorw rts oben aus der ECU ragen 6 F deln Sie das Kabel durch die Mitte des oberen Deckels wobei das Gewinde des Deckels nach unten weist Dr cken Sie mit dem Deckel von oben und ziehen Sie gleich zeitig am Lenker bis die Gabel wieder voll ausgefedert ist Geben Sie einen Tropfen Loctite 242 blau auf das Gewinde des obe ren Deckels und verschrauben Sie ihn mit 28 Nm 7 Sehr wichtig Geben Sie ein
120. obre el eje y apriete el tornillo 4 Vuelva a montar la pinza del freno en la horquilla Lefty Tendra que introducir primero el disco en la ranura de la pinza del freno para que este corra entre las pastillas Asegurese de que ambas pastillas estan en colocadas en la pinza Deslice ahora el torni llo superior de la pinza hasta el soporte y ire el cuerpo de la pinza en el sentido de las gujas del reloj hasta que el tornillo inferior cance su posici n de enganche Vea Fig 9 seg rese de que las arandelas de separaci n st n en la cara interior del soporte de la inza contra el cuerpo de la pinza y no rectamente bajo la cabeza de los tornillos priete por ltimo los tornillos con una llave len de 5mm y un par de apriete de 8 9 Nm 69 78 In Lbs vo D gt gt OT FUNCION DE BLOQUEO SOLO LEFTY DLR Y ELO Tanto la Lefty ELO como la DLR permiten el bloqueo sobre la marcha permitiendo al ciclista activar o desactivar el sistema de absorci n de impactos El bloqueo de la ELO se activa pulsando el bot n situado en el manillar y conectado al cartucho de la Lefty mediante el cable del pulsador El bloqueo de la suspension en la Lefty DLR se activa giran do el mando de bloqueo localizado en el extre mo superior del brazo de la horquilla en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario para volver a activar la suspensi n AJUSTE DE LA AMORTIGUACION SOBRE LA MARCHA SOLO LEFTY DLR E
121. of the top headset bearing For the Lefty fork this seal goes below the top clamp against the headset bearing Single crown forks use the seal below the stem against the bearing This seal will keep water and dirt out of the headset bearing SUSPENSION FORK BOOT Frequently inspect the rubber boot at the base of the leg of the Lefty fork for tears cuts or broken zip ties that could allow contamina tion The fork boot protects the needle bear ings and bearing races from water dirt and other contaminants Make sure that the brake tubing has not rubbed a hole in the boot If the tubing is rubbing on the boot you should re route it to eliminate the contact Your local Cannondale retailer can help you with this pro cedure If the boot is damaged in any way it must be replaced immediately On the Lefty fork it is necessary to remove the front brake loosen the leg clamps using a 5mm hex wrench remove the upper collar from the top of the Lefty leg using a 40mm headset wrench drop the fork leg out of the clamps and replace the boot To reinstall the leg see the Head Tube Angle Adjustment section of the instructions below Your local Cannondale dealer can help you with these procedures Damage to the HeadShok due to contamina tion by water or dirt will not be covered under warranty A Caution The upper collar with 40mm wrench flats on the top of the Lefty DLR and Lefty M is not for any kind of adjustment it is to allo
122. ork and evaluate the amount of structural damage that may have resulted WARNING Serious structural corrosion on the telescoping assembly of a HeadShok fork will decrease the useful life of the fork Corrosion or cracks on the stanchion tube or a bent stan chion tube may lead to the failure of the fork which could cause an accident with attendant risk of injury or death to the rider HeadShok forks that show signs of such structural damage in the telescoping assembly must be replaced immediately After completing the inspection of the HeadShok steerer tube assembly lightly coat the exposed length of the inner steerer tube and bearing races with a good quality light bicycle grease such as Royal Purple grease Finish Line White Teflon grease or Slick 50 One Grease Replace the boot onto the lower collar of the HeadShok telescoping assembly and to the bottom of the inner fork tube 12 Reattach the boot with two zip ties Make sure that the zip ties are secured tightly NEEDLE BEARING LUBRICATION The needle bearings which provide the smooth travel of the HeadShok sus pension system inside all mountain HeadShok forks should be lubricated every two months or 40 hours of riding This procedure requires partial disassembly of the suspension fork and there fore must be performed only by an experi enced bicycle mechanic at an Authorized HeadShok Service Center CARTRIDGE SERVICE AND CUSTOM TUNING The HeadShok system i
123. orter than that of a lithium battery See the list of Ultralife battery retailers on the front page of this manual When the battery power is low the yellow LED in the clear dome on the ECU will flash 6 Shift Lever Clamp The battery should be replaced when the yel low low power indicator flashes When the yellow LED is lit continuously bat tery power is too low to lock out the fork and it will return to the default active not locked out position This feature will allow you to continue to ride the fork over rough terrain even if the battery is completely discharged When the battery is dead fork lock out is not possible When the lock out switch is pressed the yellow light will come on to indicate insuf ficient battery power The battery must be replaced before lock out will again function A Important For maximum battery life store the bicycle with the Lefty ELO in the unlocked set ting When the fork is locked out the red LED lights using battery power Storing the bicycle in the locked position will unnecessarily drain the battery power shortening battery life It is the equivalent of leaving the headlights on in your automobile Be sure to read and heed any warnings and cautions included with the battery ELO BATTERY REPLACEMENT 1 Using a 40mm headset wrench unscrew and remove the upper collar from the top of the Lefty leg See Fig 1 above for an illustra tion of the ELO components 2 Using
124. ovenienti dalla forcella Un improwisa perdita della capacit di bloc carsi per le cartucce che presentano il pomello di regolazione del bloccaggio 61 Se uno qualsiasi di questi sintomi vengono igno rati il risultato potrebbe essere la separazione della forcella dal telaio della bici Cio pu provo care incidenti con rischi di gravi lesioni o morte Se la tua bici ammortizzata l aumento della velocit pu aumentare i rischi Quando si frena la parte anteriore di una bici ammortizzata affonda Se non sei abbastanza esperto questa condizione potrebbe provocarti degli incidenti Impara a conoscere bene il tuo sistema di ammortizzazione prima di affrontare una discesa o una corsa molto veloce L ammortizzazione aumenter anche la manegge volezza ed il comfort della tua bici Questo pu consentirti di andare pi veloce Ma non confon dere le migliori capacit di una bici ammortizza ta con le tue capacit personali Per riuscire a migliorare le tue capacit occorrono tempo e pratica Procedi con attenzione fino a quando ti sentirai davvero pronto per avere a che fare con la potenzialit della tua bici Usa unicamente freni specifici per gli attacchi montati sulla forcella Non provare ad aggiunge re alcun attacco per freni o ad usare freni che richiedano un adattamento degli attacchi esisten ti Lalterazione o l adattamento di un attacco per freni esistente o il montaggio di uno nuovo annuller la ga
125. p de Lefty vork is gemonteerd kan het gebeuren dat het voorwiel als gevolg van een losse naafbout loslaat van de as De rijder loop het risico van een ongeluk met eventueel de dood tot gevolg indien het voorwiel tijdens het rijden los zou raken van de as WAARSCHUWING Een goedgekeurd schijfrem systeem is zeer belangrijk voor de veiligheid van de Lefty vork Cannondale dringt erop aan alle werkzaamheden aan de vork door een Cannondale dealer uit te laten voeren Lees bij het monteren van schijfremmen aan de Lefty vork de bijgevoegde gebruiksaanwijzing Deze aanwij zingen zijn bedoeld voor ervaren monteurs in het bezit van het juiste gereedschap Verkeerde mon tage of service kan tot vermindering van de rem prestatie leiden met het risico van een ongeval met mogelijk fatale afloop Heeft u enige twijfel over het uitvoeren van de werkzaamheden neem dan contact op met uw Cannondale dealer Let erop dat de schijfremnok op de Lefty vork smaller is en dus vastgezet moet worden met kortere remklauw bouten bij gebruik van een CODA Schijfrem Uw Cannondale dealer kan u aan kortere bouten helpen Let ook op de afdichting die door de schij fremrotor aan de schijfremkant van de Lefty naaf geklemd wordt Bij iedere bevestiging van de remrotor aan de naaf moet u ervoor zorgen dat de afdichting tegen het grote cassettelager aan ligt De rotor houdt de afdichting op zijn plek De afdichting verhindert verontreiniging met water en vuil
126. p me dispositif de r tention de roue Si le disque de votre frein n est pas correctement positionne sur le moyeu Lefty ainsi que votre trier de freins a disque sur la fourche votre roue avant peut se defaire du pivot lorsque la vis d axe du moyeu est dess r e Un cycliste s expo serait a des risques de blessure graves ou mor telles si la roue avant se d tachait du pivot alors qu il roule sur le v lo ATTENTION le syst me de freins disques doit tre approuv pour fonctionner avec la fourche Lefty en toute s curit et Cannondale recommande fortement qu un revendeur Cannondale agr s occupe de vos freins Lorsque vous montez des freins disques avec une fourche Lefty veuillez consulter les instruc tions de compatibilit du frein disque qui sont donn es avec le frein Ces instructions sont don n es aux personnes qui ont une bonne connais sance de la m canique sp cifique du v lo et qui sont quip es des outils ad quats Une installa tion ou une maintenance incorrectes pourrait r duire la performance de freinage et conduire des blessures graves ou mortelles Si vous avez des doutes quant votre capacit r aliser quelque proc dure n cessaire que ce soit con tactez votre revendeur agr Cannondale local Notez que la patte d attache plus fine sur la fourche Lefty peut n cessiter des vis de fixa tion de l trier plus courtes lorsqu elle est uti lisee avec des freins a disques
127. p of the cartridge so that the sockets on the ECU and the pins on the top of the cartridge mate See Fig 3 The switch wire should point directly forward out of the top of the ECU 6 Using the upper collar press down on the flange on the outside of the ECU and fully extend the fork by lifting up on the handle bars Using the 40mm wrench reinstall the upper collar with a drop of Loctite 242 blue on the threads and torque to 250 In Lbs 28 Nm 7 VERY IMPORTANT Apply a drop of Loctite 242 blue to the fork upper clamp bolt threads and tighten to 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm LEFTY CABLE ROUTING The front brake line should not go through the fork clamps but rather to the outside of the Lefty leg and behind to the disc brake See Fig 5 Note that the zip tie loops need to be loose enough to allow the brake line to slide freely up and down The rear brake line and rear derailleur cable should be run between the upper and lower fork clamps between the bike s head tube and the Lefty leg SPRING PRELOAD ADJUSTMENT FOR ALL LEFTY FORKS Before the bike is ridden the spring preload must be adjusted to suit the weight of the rider If too much preload is applied the sus pension will be stiff and unresponsive too lit tle preload and the rider may feel bouncing while climbing or sprinting and may tend to bottom out the shock compress it to the limit of its travel on large bumps The HeadShok Lefty ELO and DL
128. pindles on the Lefty ELO and DLR are titanium for the ultimate in light weight and strength The spindle on the Lefty M is cast stainless steel for durability and corrosion resistance Your HeadShok equipped Cannondale bicycle should have included both a standard owner s manual and this front suspension specific manual If you did not receive both of these documents please download and print one from the Cannondale website Tech Center or call our customer service line at 31 541 57 35 80 in Europe 0930 200300 from U K to have one sent to you Please note that this manual is meant to sup plement not to replace the Cannondale Bicycle Owner s Manual The owner s manual contains valuable information regarding safe operation adjustment and maintenance of your bicycle as well as more complete warran ty information Please read the bicycle owner s manual thoroughly before riding your bicycle and keep it and this booklet for future refer ence REQUIRED TOOLS e Metric hex wrench set Torque wrench 40mm headset wrench for ELO fork assembly and battery changes available from tool makers such as Park Pedro s or X Axis REPLACEMENT BATTERY FOR ELO FORK HD300 Ultralife lithium 9 volt battery U9VL J or U9VL also available from retailers such as Ace Hardware Home Base Radio Shack Sears and True Value Hardware FORK PRE RIDE CHECKLIST Before each ride check the following items Stem bolts Make sure that
129. questo collare Se accadesse pu esse re reistallato con una goccia di Loctite 242 blu sulla filettatura e stretto a 28 Nm REGOLAZIONE DELLA PRECARICA A MOLLA AD ARIA DELL ELO E DELLA DLR La regolazione della precarica ad aria richiede una pompa per sospensioni di precisione con manometro in grado di pompare almeno 150 psi attraverso una valvola Schrader Una valvo la in grado di staccarsi rapidamente o una prolunga possono aiutare a prevenire perdite d aria dalla valvola quando viene tolta la pompa La pressione massima per la cartuccia ad aria di 225 psi 1 Con la bici in posizione perfettamente eret ta misura la distanza tra terra ed il centro di una delle estremit del manubrio Poi fai sedere il conducente sulla bici in una naturale posizione di guida con entrambi i piedi sui pedali ed il peso sulla sella Per il conducente pu essere pi semplice appoggiarsi al muro Con il freno posteriore tirato e la forcella sbloccata misura di nuovo la distanza tra terra ed il centro dell estremit del manubrio 2 La differenza tra queste due misurazioni il sag Molte persone trovano che con 12 5 16mm di sag si ottenga la migliore prestazio ne della ammortizzazione Lefty E bene inizia re gonfiando la molla ad aria per il 170 del peso corporeo dell utente Aggiungi o togli aria dalla forcella attraverso la valvola Schrader situata alla base della Lefty fino al raggiungi mento del sag e della sensibilit
130. ranzia della forcella e potrebbe causare danni strutturali alla forcella Ci pu provocare la perdita del controllo della bici met tendo a repentaglio la vita del conducente Se le piastre della forcella Lefty sono posizionate con meno di 110mm di spazio tra il copertoncino e la base della piastra inferiore c il rischio che questi ultimi si tocchino quando la forcella compressa completamente Se il contatto avviene durante un uscita in bici la ruota anteriore potrebbe bloccarsi improvvisamente facendo volare il conducente al di sopra del manubrio con conseguenti rischi di lesioni o morte GARANZIA HEADSHOK Tutte le forcelle HeadShok e le loro parti inter ne sono garantite contro difetti di fabbricazio ne nei materiali e o nella lavorazione per un periodo di anni uno dalla data originale di acquisto danni derivati da regolazione o manutenzione improprie mancata manutenzione cadute o usi giudicati eccessivi da HeadShok non sono coperti da garanzia Per maggiori informazioni sulla garanzia con sulta il tuo Manuale di Istruzioni per le Biciclette Cannondale METTERSI IN CONTATTO CON HEADSHOK Per domande inerenti la garanzia o per infor mazioni pi dettagliate riguardanti questo od altri prodotti HeadShok ti preghiamo di con tattarci 31 541 573580 888 HEAD SHK 432 3745 81 722 99 9399 61 2 9979 5851 Europa EC USA e Canada Giappone Australia e http www headshok com servicedeske
131. rauchsanweisung haben scheuen Sie sich nicht Kontakt mit uns aufzunehmen Telefonnummern und E Mail Adressen finden Sie auf der R ckseite dieser Anleitung Die Lefty Gabel ist eine neuartige Vorderradfederung anders als alle anderen Gabeln auf dem Markt Mit ihrer integrierten Achse und einem einzelnen Gabelholm ist die Lefty genauso stabil und steif wie jede stan dardm ige Long Travel Federgabel mit zwei Gabelholmen ist dabei aber leichter Die Lefty ist in drei Versionen erh ltlich mit elektroni scher Blockierfunktion Lefty E L O mit ein stellbarer D mpfung Lefty DLR und w hrend der Fahrt bedienbarem Blockiermechanismus und mit konventionellem mechanischem D mpfer Lefty M Die Achsen an der Lefty ELO und DLR sind f r h chste Festigkeit und geringstes Gewicht aus Titan gefertigt Die Lefty M bestitzt eine Achse aus rostfreiem Stahl das bringt Haltbarkeit und Korrosionsfestigkeit Ihrem Cannondale Rad mit HeadShok Gabel liegt sowohl eine Standard Betriebsanleitung als auch diese Gebrauchsanweisung speziell f r die Vorderradfederung bei Sollte Ihnen eines der Dokumente fehlen dann laden Sie sich dieses bitte von der Cannondale Web Site im Tech Center herunter und drucken sie es aus oder rufen Sie unsere Kundendienst Service Nummer 31 541 573580 Europe an Wir schicken ihnen dann eine Betriebsanleitung zu Bitte beachten Sie dass diese Betriebsanleitung eine Erganzung zur Betriebsanleitung Ihre
132. rche avec une compression de pr contrainte de 1 2 5 8 12 5 16mm Pour changer l affaissement retirez le capuchon en dessous du bras de la Lefty et inserez une clef 6 pans 5mm dans le trou Tournez la vis de r glage de la pr contrainte dans le sens des aiguilles d une montre pour augmenter la pr contrainte affaissement moindre Voir Fig 6 Notez que pour l utilisation en tout suspen du Cannondale recommande de faire fonc tionner la Lefty M en limite souple de four chette de r glage pour permettre plus d affais sement sur les chocs 3 Lorsque la pr contrainte requise est r gl e replacez le capuchon en caoutchouc RESSORTS NEGATIFS LEFTY Les fourches Lefty sont livr s avec trois diff rentes duret s de ressort n gatif et diff rents degr s de r glage du retour pour des v t tistes de poids et de styles diff rents Le res sort h licoidal n gatif ne doit pas tre confon du avec le ressort principal qui sert a r gler la duret de la fourche Le ressort n gatif agit pour augmenter la souplesse initiale de la fourche en paliant a la r sistance du ressort principal Il agit aussi en tant qu amortisseur vitant des arr ts brutaux au retour du d bat tement de la fourche Les v t tistes les plus lourds ou ceux qui utilisent une plus grande pr contrainte du ressort principal pour une conduite plus rigide opteront pour un ressort n gatif plus dur et un amortissement du rebond plus importan
133. reins con us pour tre mont s sur les attaches existantes de la fourche N essayez pas de monter de nouvelles attaches de frein ou d utiliser un dispositif de freins n cessitant d adapter les attaches existantes de la fourche Adapter ou alt rer les attaches exis tantes de la fourche annulera la garantie de la fourche et entrainera une d faillance structurelle de la fourche Une d faillance structurelle entrainera une perte de contr le du velo expo sant le v t tiste aux risques de blessures graves ou mortelles Si les t s de la fourche sont positionn s avec moins de 110mm de jeu entre le pneu et le bas du t inf rieur de la fourche il y a risque de contact entre le pneu et le t inf rieur lorsque la fourche est compl tement comprim e Si cela arrivait en roulant la roue pourrait s arr ter bru talement et propulser le vetetiste par dessus le guidon avec des risques de blessures graves ou mortelles Francais GARANTIE HEADSHOK Toutes les fourches HeadShok et leur assembla ge interne sont garantis contre les d fauts de fabrication et ou de mati re pour une p riode d un an compter de la date originale d achat Ne sont pas couverts par la garantie les dom mages caus s a d faut de maintenance mau vaise maintenance mauvais r glage chutes ou utilisation jug e excessive ou abusive par HeadShok Veuillez vous r f rer a votre manuel du pro pri taire d un v lo Cannondale pour des infor
134. rido de la suspensi n Los ciclistas mas pesados o aque llos que usen una mayor precarga de aire en el amortiguador principal para una conducci n mas r gida desear n un amortiguador negativo mas duro y mayor amortiguaci n del rebote Consulte la siguiente tabla con informaci n sobre el amortiguador negativo Su proveedor local puede aconsejarle sobre el cambio de muelles Talla de bici Viene con este muelle C digo del juego Peque a Small Verde HD212 GRN Mediana Medium Azul HD212 BLU Grande Large Azul HD212 BLU Extra Grande Ext Large Rojo HD212 RED Jumbo Rojo HD212 RED DESINSTALACION DE LA RUEDA DELANTERA El buje de la Lefty emplea un tornillo autoex traible para fijar la rueda al eje de la horqui lla El tornillo es sostenido en el eje por una tapa que se enrosca con una herramienta de puntas en el lado del buje opuesto al del disco El conjunto de tornillo auto extraible y tapa es muy similar al usado en las bielas CODA Tar ntula Competition o Shimano XTR Dura Ace y Ultegra excepto que la tapa del buje de la Lefty tiene la rosca hacia la izquier da La tapa no deberia ser retirada su misi n es mantener el tornillo del eje en el interior del buje Si tiene que retirar la tapa para reemplazar el tornillo aseg rese de reinstalarla con una gota de Loctite 242 azul en la rosca Recuerde que la tapa debe ser enrosca da girandola en direcci n contraria a las agu jas del reloj NOTA No es necesari
135. rmitir la contaminaci n El fuelle de la horquilla pro 36 tege los rodamientos de agujas y sus pistas de deslizamiento de la suciedad el agua y otros contaminantes Aseg rese de que los cables de los cambios no han erosionado el fuelle Si los cables rozan el fuelle deber a modificar su trayectoria para eliminar el contacto Su servi cio autorizado Cannondale puede ayudarle con este proceso Si el fuelle esta da ado debe ser reemplazado inmediatamente En la horquilla Lefty es necesario retirar el freno delantero aflojar las pletinas con una llave allen de 5mm desmon tar la tuerca hexagonal de la cabeza de la Lefty usando una llave de 40 mm para juegos de direcci n sacar el brazo de la horquilla de las pletinas y reemplazar el fuelle Para reins talar el brazo de la Lefty consulte la secci n Ajuste del ngulo de la pipa de direcci n en este manual Su minorista Cannondale local puede ayudarle con este proceso La garant a de las horquillas HeadShok no cubren los da os causados a estas por contaminaci n de agua o suciedad Precauci n La tuerca hexagonal de 40 mm situada en el extremo superior de la Lefty DLR y la Lefty M no sirve para realizar ning n tipo de ajuste sino para permitir el acceso a las partes internas de la horquilla o la extracci n del brazo de la pletina superior No deber a ser necesario desmontar dicha tuerca En la Lefty ELO esta tuerca solo deber a ser desenroscada para reem plaz
136. rque of 250 In Lbs 28 Nm 7 VERY IMPORTANT Apply a drop of Loctite 242 blue to the fork upper clamp bolt threads and tighten to 55 65 In Lbs 6 25 7 25 Nm Brake Clamp Switch Clamp Switch Body ELECTRONIC LOCK OUT SWITCH INSTALLATION The push button switch should be placed so that the rider can easily activate the switch with their thumb Most people find the most convenient lock out operation is achieved by placing the switch clamp on the handlebar just to the outside of the brake lever so that the switch body sits on top of the brake lever clamp You may have to move the brake lever to allow a 5mm space between the grip and the brake lever clamp in which to fit the switch clamp The wire from the switch should point towards the stem whether you mount the switch on the right or left side of the handlebar See Fig 4 Some very long stems or wide or tall handle bars may not allow for mounting of the switch on the right side of the handlebar Secure the switch in place with the supplied zip tie Finish by securing any excess switch wire to the handlebar or stem using the sec ond included zip tie Be sure that the place ment of the switch and wire will not impare steering or snag on anything while riding ELO BATTERY LIFE For best performance use only a lithium 9 volt battery such as the Ultralife U9VL or U9VL An alkaline 9 volt battery can be sub stituted but the battery life will be signifi cantly sh
137. rtir le bras des colliers pour enfin remplacer le souf flet Pour r installer le bras r f rez vous a la section R glage de l angle du tube de direc tion Votre revendeur Cannondale local peut vous aider L endommagement des HeadShok par la contamination par eau ou la poussi re n est pas couvert par la garantie A Attention la bague sup rieur pour une clef plate de 40 mm au dessus de la Lefty DLR et Lefty M ne sert en aucun cas a ajuster elle sert d monter l int rieur de la fourche pour l entre tenir et a d monter le bras du t sup rieur Il n est pas n cessaire de d sserer ou d enlever cette bague sup rieur Sur la Lefty ELO ce col lier sup rieur ne devrait tre enlev que pour changer la pile dans l unit de contr le lectro nique Si la bague de blocage est d sser e ou enlev e elle doit tre r install e avec une gout te de Loctite 242 bleu sur le filetage et tre serr e a 250 In Lbs 28 Nm PLONGEUR INVERSE INTERNE Plusieurs fois par an ou si le soufflet de la suspension a et endommag ou encore si la fourche a pris un impact gros ou inattendu vous devez inspecter le plongeur invers inter ne sous le soufflet Avant de ce faire assurez vous d avoir deux ser flex de rechange pour 48 refixer le soufflet caoutchouc Vous en trouve rez chez votre revendeur Cannondale ou HeadShok agr Coupez les deux ser flex du soufflet et d gagez le des attaches sup rieure et in
138. rucciones para su montaje y ajuste suministradas por el fabricante Esas ins trucciones est n dirigidas a personas con un conocimiento alto de mec nica de bicicletas y que disponen de las herramientas y el equipo apropiado Una instalaci n o revisi n incorrecta puede reducir el rendimiento de los frenos lo que puede provocar ca das con riesgo de lesiones graves o incluso de muerte Si tiene alguna duda sobre su capacidad para realizar cualquiera de las operaciones necesarias contacte con su ser vicio t cnico autorizado Cannondale Observe que el soporte de la pinza del freno es mas delgado de lo normal en la Lefty por lo Abrazadera Abrazadera del pulsador Pulsador x Cable del pulsador Pila Tapa del cartucho que pueden ser necesarios tornillos de monta jes mas cortos si se instalan frenos de disco CODA Pida asistencia a su minorista local Cannondale si necesita dichos tornillos Fijese tambi n en que hay un ret n de sellado sostenido por el disco de freno contra la cara del buje orientada hacia el brazo de la Lefty Cuando atornille el disco del freno al buje ase g rese de que el ret n de sellado descansa sobre el rodamiento sellado grande y que el disco mantiene el ret n en su lugar Esta pro tecci n evita que penetre agua y suciedad y su falta puede causar el deterioro prematuro del rodamiento Si tiene alg n motivo para sospechar que su bicicleta no est funcionando correctamente no la use
139. rweg 3 Gummiabdeckung wieder anbringen LEFTY NEGATIV FEDERN Alle Lefty Ausf hrungen sind mit drei unter schiedlichen Negativfedern und Zugstufendampfungsraten lieferbar um an unterschiedliche Fahrergewichte und Fahrstile angepasst werden zu k nnen Die Funktion der Stahl Negativfeder darf nicht mit derjenigen der Hauptfeder verwechselt werden die ihrer seits die Einfederh rte bestimmt Die Negativ feder verbessert die Federkennlinie zu Beginn des Federweges indem sie der Kraft der Hauptfeder entgegenwirkt Au erdem verhin dert sie dass die Federung beim vollstandigen Ausfedern hart gegen den Anschlag st t Je starker die Hauptfeder bzw bei ELO und DLR der Luftdruck ist umso harter sollte auch die Negativfeder gew hlt werden Das gleiche gilt fur die Einstellung der Zugstufendampfung In der untenstehende Tabelle sind die verf gbaren Federh rten dar gestellt Lassen Sie sich auch von Ihrem H ndler beraten Bestellnummer Fahrrad Gr e Werksseitig montierte Feder Feder Set Small Griin HD212 GRN Medium Blau HD212 BLU Large Blau HD212 BLU Extra Large Rot HD212 RED Jumbo Rot HDZ12 RED AUSBAU DER VORDERRADES Die Lefty Nabe wird von einem Bolzen mit integriertem Abzieher auf der fest mit der Gabel verbundenen Achse gehalten Der Bolzen befindet sich auf der linken der Bremsscheibe abgewandten Seite der Nabe Diese Konstruktion ist die gleiche wie die Befestigungsbolzen an Tretkurbeln des Typs
140. s Cannondale Rades ist und diese nicht ersetzt Diese enthalt wertvol le Informationen zum sicheren Betrieb zur Einstellung und Wartung ihres Rades sowie ausf hrlichere Garantieinformationen Bitte 15 lesen Sie sorgf ltig die Betriebsanleitung ihres Rades bevor Sie damit fahren und bewahren Sie sie f r den sp teren Gebrauch gut auf BEN TIGTE WERKZEUGE Metrisches Inbusschl ssel Set Drehmoment Schl ssel 40mm Steuersatz Schl ssel f r Zerlegung Zusammenbau und Batterie wechsel der ELO Gabel erh ltlich von Werkzeugher stellern wie Park Pedro s oder X Axis ERSATZ BATTERIE FUR ELO GABEL HD300 Ultralife Lithium 9 Volt Batterie U9VL oder U9VL auch erh ltlich im Elektro Fachhandel GABEL CHEKLISTE VOR DER FAHRT DURCH ARBEITEN Die folgenden Punkte sind vor jeder Fahrt zu pr fen Vorbauschrauben Stellen Sie sicher dass die Vorbauschrauben die den Vorbau auf der Gabel klemmen fest angezogen sind ede Schraube sollte mit 8 7 10 5 Nm angezogen sein Sie k nnen pr fen ob die Schrauben fest angezogen sind indem sie sich vor ihr Rad stellen und das Vorderrad zwischen den Knien halten w hrend Sie versuchen den Lenker von einer zur anderen Seite zu drehen Der Lenker darf sich nicht verdrehen Laufradmontage Ist der Schnellspanner des Hinterrades richtig festgezogen Lesen Sie dazu Abschnitt 6 ber die korrekte Funktion von Schnellspannern in der Cannondale Betriebsanleitung Is
141. s completa sobre su garant a Le rogamos que lea la tota lidad del manual de la bicicleta antes de su uso y lo guarde junto con esta publicaci n para futuras consultas HERRAMIENTAS NECESARIAS uego de llaves allen eLlave dinamom trica Llave de 40mm para juegos de direcci n para el desmontaje de la ELO y el cambio de la pila fabricadas por distintas firmas de herramientas como Park Pedro s o X Axis PILA DE REPUESTO PARA LA HORQUILLA ELO HD300 pila U9VL J o U9VL de larga duraci n de litio de 9 vol LISTA DE COMPROBACIONES ANTES DEL USO DE LA BICICLETA Antes de cada uso de la bicicleta compruebe los siguientes elementos Tornillos de la potencia asegurese de que los tornillos de la potencia que unen el cuello de la horquilla con su brazo principal est n apre tados Cada tornillo deberia estar apretado con una fuerza de 8 7 10 5 Nm 77 94 In Lbs Puede comprobar si los tornillos de la poten cia estan correctamente ajustados situ ndose de pie en frente de la bicicleta bloqueando la rueda delantera entre sus rodillas e intentando hacer girar el manillar hacia ambos lados El giro no deberia ser posible Fijaci n de la rueda Esta el cierre rapido de la rueda trasera suficientemente apretado Lea la secci n 6 del Manual del Propietario de Cannondale sobre el uso correcto de los cie rres r pidos de fijaci n de la rueda Esta el buje de la Lefty correctamente instalado y el tornillo del buje apret
142. s de type D DD DL DLR et ELO seulement arr tez de rouler avec le v lo et 49 amenez le un revendeur HeadShok pour une inspection Les indications possibles d un probl me sont Une augmentation d extension ou de d batte ment de la fourche Un soufflet de fourche d sser Un cable de frein avant d tendu ou surtendu Des bruits clinquants venant de la fourche Une perte soudaine de la facult de blocage sur les cartouches molette Si l un de ces sympt mes est ignor le r sultat pourrait tre la s paration de la fourche du cadre Cette s paration pourrait entrainer un accident et causer des risques de blessures graves ou mortelles Si votre v lo est suspendu vous aurez la possi bilit de rouler plus vite et donc de courrir plus de risques En freinant l avant d un v lo suspen du plonge Vous pourriez avoir un accident grave si vous ne pouvez pas controler le syst me Apprenez controler votre suspension avant de l essayer en descente ou de rouler tr s vite De m me la suspension am liorera la capacit de conduite et le confort de votre v lo Cette am lioration peut vous entrainer rouler plus vite Mais ne confondez pas la capacit du v lo avec la v tre Am liorer votre adresse prendra du temps et de l entrainement Proc dez doucement jusqu ce que vous soyez s r d tre comp tent pour exploiter toutes les capacit s de votre v lo N utilisez que des f
143. s der Fahrer ihn leicht mit dem Daumen bedienen kann Die meisten Fahrer finden dass die Blockierfunktion am besten bedient werden kann wenn der Schalter direkt au en neben dem Bremshebel befestigt wird so dass das Schaltergeh use auf der Schelle des Bremshebels sitzt Dazu muss vielleicht der Bremshebel verschoben werden damit 5mm Abstand zwischen dem Hebel und dem Griff sind wo der Schalter mit seiner Schelle befe stigt werden kann Das Kabel sollte zum Vorbau hin verlaufen egal ob Sie ihn links oder rechts am Lenker befestigen Siehe Abb 4 Bei manchen sehr langen Vorbauten oder breiten Lenkern ist es m glich dass der Schalter nicht auf der rechten Seite am Lenker befestigt werden kann Sichern Sie die Lage des Schalters mit dem beiliegenden Kabelbinder Befestigen Sie das Kabel mit dem zweiten Kabelbinder am Lenker oder Vorbau Achten Sie darauf dass das Kabel nirgendwo h ngen bleiben kann und die Lenkung nicht beeintr chtigt wird Bremshebelschelle Griff Druckknopfschelle Druckknopfgeh use 18 LEBENSDAUER DER ELO BATTERIE Beste Leistung bringt nur eine 9 Volt Lithium Batterie wie die Ultralife U9VL oder U9VL Eine Alkaline 9 Volt Batterie kann auch ver wendet werden aber deren Lebensdauer ist deutlich k rzer Wenn die Batterie schwach wird blinkt die gelbe Leuchtdiode an der ECU J etzt sollte die Batterie sollte ausgetauscht werden Leuchtet die gelbe Leuchtdiode dauernd ist die Batterie zu sc
144. s et merci d avoir choisi le systeme de suspension HeadShok Lefty Vous venez d investir dans un syst me l ger offrant un maximum d ajustabilit et une pr cision de direction absolue Ce manuel du propri taire contient des informations importantes et utiles concernant la bonne utilisation et l entretien de votre fourche HeadShok Veuillez le lire attentivement et suivre ses instructions pour des kilom tres de chemins haute performance en toute s curit Si vous avez des questions sur votre fourche ou sur le contenu de ce manuel n h sitez pas nous contacter R f rez vous la derni re page pour les num ros de t l phone et les adresses e mail La fourche Lefty est un nouveau dispositif de suspension avant diff rent de toutes les autres fourches du march Avec un axe int gr et un bras unique la Lefty est aussi solide et r sistante que n importe quelle fourche standard long d battement deux fourreaux tout en tant plus l g re La Lefty est dispo nible en trois configurations Le blocage lec tronique Lefty ELO caract ris par un bouton poussoir de blocage sur le cintre le blocage Molette avec Ajustement du Retour Lefty DLR avec blocage en roulant on the fly et r glage du retour de l amortisseur et l amor tisseur m canique Lefty M Les pivots sur les Lefty ELO et DLR sont en titane pour le summum de sa l g ret et de sa r sistance Le pivot de la Lefty M est en acier inoxy
145. s incredibly versatile and can be easily adjusted or upgraded Depending upon the model of fork HeadShok Service Centers can advise you about changing spring preload spring rate compression damping rebound damping and on the fly lock out See your dealer for more informa tion regarding the fine tuning or upgrading of your HeadShok Lefty fork Like other HeadShok damping cartridges the Lefty ELO and DLR cartridges can be removed serviced adjusted bled and rein stalled The ELO and DLR cartridges come stock with 5 weight oil This can be changed to a lighter or heavier fluid for decreased or increased fork damping Additionally the damping characteristics can be modified by changing the internal valve shims on the oil piston The shims on top of the piston control compression damping while the shims under the piston control the rebound damping Thicker shims provide more damping These service procedures should only be performed by an experienced bicycle mechanic at an Authorized HeadShok Service Center WASHING THE ELO A note on the washing of a Lefty ELO fork Because of its electronic compo nents some care must be taken when washing an ELO equipped bicycle The electronic control unit is sealed to resist penetration of water and mud when riding but is not water proof The ELO unit should not be totally submerged in water nor should a high pressure water spray be directed at the unit The best way to thor oughly wash t
146. sere Produkte w nschen 0031 541 573580 888 HEAD SHK 432 3745 0081 722 99 9399 0061 2 9979 5851 Deutsch Europe EC USA Canada J apan Australia http www headshok com servicedeskeurope cannondale com ANHANG HeadShok Lefty Ersatzteil Kits HD220 oberer Flansch HD221 Patronensattel passend zur festen Nabenachse HD222 D mpfer sleeve nur f r DLR und M HD300 9 Volt Lithium Batterie nur f r ELO HD301 Elektronische Steuereinheit nur f r ELO HEADSHOK LEFTY MANUAL DEL USUARIO Enhorabuena y gracias por la compra de su sistema de suspensi n HeadShok Lefty Acaba de invertir en un sistema de suspension extre madamente ligero que ofrece la maxima ajus tabilidad y una absoluta precisi n en el traza do Este manual del usuario contiene impor tante informaci n sobre el uso cuidado y mantenimiento correcto de su horquilla HeadShok Le rogamos que lea detenidamente estas instrucciones y las siga para asegurarse muchos kil metros de eficiente y seguro dis frute de la bicicleta Si tiene alguna duda sobre su horquilla o sobre el contenido de este manual no dude en contactar con nosotros En la Ultima pagina encontrara los n meros de tel fono y las direcciones de correo electr nico E mail a trav s de las que puede solicitar informacion La horquilla Lefty es un nuevo dispositivo de suspension de la rueda delantera distinto de cualquier otra horquilla
147. ss au couple de serrage 250 In Lbs 28 Nm REGLAGE DE LA PRECONTRAINTE DE L AMORTISSEUR A AIR ELO ET DLR Le r glage de la pr contrainte de l air n cessi te une pompe manom tre pr cise capable de d livrer au minimum 150 psi dans une valve Schrader La pression maximale pour la cartouche a air est 225 psi 1 A c t du v lo mesurez depuis le sol jus qu au centre d une extr mit du guidon le v lo parfaitement droit Puis asseyez vous sur le v lo en position naturelle avec les deux pieds sur les p dales et le poids sur la selle Avec uniquement le frein arri re serr et la fourche d bloqu e mesurez a nouveau la distance du sol au centre de l extr mit du guidon 2 La diff rence de ces deux prises de mesures est l affaissement de la pr contrainte La plu part des v t tistes trouvent la meilleure perfor mance de la Lefty avec un affaissement de 1 2 5 8 12 5 16mm Un bon point de d part est de gonfler l amortisseur 1 7 fois le poids du v t tiste Ajoutez de l air ou d gonflez la fourche par la valve Schrader situ e en bas du bras de la Lefty jusqu l obtention de l affais sement desire Notez cette pression d air pour vous y r f rer ult rieurement R GLAGE DE LA PR CONTRAINTE DU RESSORT HELICOIDAL MCU DE LA LEFTY M Il existe trois sortes de duret de ressorts h li coidal disponibles pour la Lefty M pour per mettre de customiser la fourche en fonction 44 des v t t
148. ss nur zur Demontage des Gabelholmes oder bei Servicearbeiten im Inneren der Gabel entfernt werden Bei der Lefty ELO braucht sie nur zum Batteriewechsel abmontiert werden Wenn die Verschlusskappe gelockert oder abmontiert wird sollte bei der nachfolgen den Montage ein Tropfen Loctite 242 blau auf das Gewinde gegeben und die Verschlusskappe mit 28 Nm festgezogen werden VIERKANTSCHAFT berpr fen Sie den Vierkantschaft mehrmals j hrlich oder wenn der Faltenbalg besch digt wurde oder wenn ein ungew hnlich starker Schlag auf die Gabel traf Stellen Sie vor allen Arbeiten am Gabelschaft bei denen der Faltenbalg zuvor entfernt wer den muss sicher dass Sie passende Kabel binder haben um den Faltenbalg danach wie der ordnungsgem befestigen k nnen Gabel vor Entfernen des Faltenbalges u erlich gut reinigen J etzt die Kabelbinder durchtrennen und den Faltenbalg nach unten schieben Faltenbalg auch innen von Schmutz und altem Fett reinigen Vierkantf hrungen auf Korrosion Risse oder Verbiegung untersuchen Wenn Sie dabei Risse oder eine Verbiegung entdecken muss die Gabel sofort ersetzt wer den NICHT MIT DIESER GABEL WEITERFAH REN H ndler aufsuchen Wenn Sie Rost oder Pitting kleine L cher in der Lauffl che entdecken sollten Sie Ihre Gabel von einem Cannondale H ndler untersu chen lassen Dieser kann den Zustand und eine eventuelle Besch digung der Gabel kom petent beurteilen WAR
149. sui pedali ed il peso sulla sella Per il conducente pu essere pi semplice appoggiarsi al muro Tira soltanto il freno posteriore e con la forcella sbloccata misura di nuovo la distanza tra terra ed il centro dell estremita del manubrio 2 La differenza tra queste due misurazioni il sag Molti corridori trovano che la migliore prestazione dell ammortizzazione si ottiene con una compressione del sag di 12 5 16mm Per variare il sag tira fuori dalla for cella Lefty il tappo di gomma ed inserisci una chiave esagonale da 5mm nel foro che si trova alla base del fodero Gira in senso orario la vite di regolazione della precarica per una pre carica maggiore minor sag o in senso anti orario per una precarica minore maggior sag Vedi Fig 6 Per le bici bi ammortizzate Cannondale consiglia di regolare la Lefty M in modo da ottenere un sag maggiore 3 Una volta raggiunta la precarica desiderata rimettere il tappo di gomma MOLLE NEGATIVE DELLA LEFTY tre tipi di cartuccia della forcella Lefty hanno le molle negative con tre pesi e tre gradi di smorzamento del ritorno differenti per i diver si pesi e modi di usare la bici degli utenti La molla negativa non deve essere confusa con la molla ad aria principale che determina la rigi dita della forcella La molla negativa controlla la reattivita iniziale della forcella opponendosi alla resistenza della molla principale Funziona anche come molla di fine corsa che
150. szange und die Befestigungsbohrung im Gabelholm stecken die Bremszange im Uhrzeigersinn in den Befestigungsschlitz schwenken Vgl Abb 9 Sicherstellen dass die 22 Distanzscheiben zwischen Befestigungsbohrungen am Gabelholm und der Bremszange eingesetzt sind Befestigungs schrauben mit 8 9 Nm anziehen GABELBLOCKIERUNG NUR BEI LEFTY DLR UND ELO Bei der Lefty ELO und DLR kann die Federungsfunktion der Gabel w hrend der Fahrt an und ausgeschaltet werden Bei der ELO geschieht dies durch Dr cken des Knopfes der am Lenker montiert und mit der Gabel ber ein Elektrokabel verbunden ist Bei der Lefty DLR wird der schwarze Drehknopf am oberen Ende des Gabelholmes nach rechts gedreht um die Gabel zu blockieren und nach links gedreht um die Federung wieder zu aktivieren D MPFUNGSEINSTELLUNG W HREND DER FAHRT VERSTELLBAR NUR LEFTY DLR Bei der Lefty DLR kann w hrend der Fahrt die D mpfung kleinerer und langsamerer St e verstellt werden Dies geschieht mit dem roten Einstellr dchen in der Mitte des gr eren Blockierknopfes Linksdrehung des roten Einstellr dchens ffnet die D mpfung l sst die Gabel also schnellstm glich wieder in die Ausgangsstellung zur ckfedern Umgekehrt verst rkt eine Rechtsdrehung die D mpfung was eine Verlangsamung der Ausfedergeschwindigkeit bedeutet Dieses rote Einstellr dchen dient nur zur Einstellung der D mpfung langsamerer Hubbwegungen nicht zur Blockierung der Gabe
151. t R f rez vous au tableau suivant pour les informations sur le ressort n gatif Votre revendeur local peut vous conseiller sur un changement ventuel de res sort Taille V lo Livr avec ce ressort Kit Code Small Vert HD212 GRN Medium Bleu HD212 BLU Large Bleu HD212 BLU Extra Large Rouge HD212 RED Jumbo Rouge HD212 RED ENLEVEMENT DE LA ROUE AVANT Le moyeu avant de la Lefty utilise une vis avec extracteur int gr pour fixer la roue au pivot 45 de la Lefty La vis est maintenue dans le moyeu par un capuchon viss sur le c t sans disque du moyeu gr ce une clef ergots La combinaison vis extractible et capuchon est tres similaire a celle utilis e sur le p dalier CODA Tarantula competition ou Shimano XTR Dura Ace et Ultegra sauf que le capuchon du moyeu Lefty a un filetage a gauche Le capu chon ne doit pas tre enlev il sert a mainte nir la vis d axe dans le moyeu Si vous devez enlever le capuchon pour changer la vis assu rez vous de r installer le capuchon avec une goute de Loctite 242 bleu sur le filetage du capuchon Rappelez vous que le capuchon doit tre tourn dans le sens contraire des aiguilles d une montre pour tre serre NOTE il n est pas n cessaire de d monter la roue avant de la fourche Lefty pour changer la chambre air ou le pneu Enlevez simplement a le pneu de la roue avec levier en vous 8 assurant de le tirer vers le c t sans disque de
152. t die Lefty Nabe richtig montiert und der Nabenbolzen richtig mit 15 Nm angezogen Genaue Anweisungen zum Einbau der Lefty Nabe finden Sie im Abschnitt Vorderrad Einbau weiter hinten in dieser Betriebsanleitung Bremsen Funktionieren die Bremsen richtig Bei Scheibenbremsen m ssen die Bel ge rich tig eingesetzt sein und d rfen nicht mit Fett oder Ol verunreinigt sein Ebenso m ssen die Bremsbel ge die Bremsscheibe kr ftig greifen ohne dass die Bremshebel bis an den Lenker durchgezogen werden m ssen Deutsch WARNUNG Die Lefty Gabel muss mit einer CODA oder kompatiblen Scheibenbremse betrie ben werden da die Scheibenbremse als sekun dare Halterung fur das Rad dient Fehlerhafte Montage der Bremsscheibe an der Lefty Nabe oder fehlerhafte Montage des Bremssattels an der Gabel k nnen es dem Vorderrad erm glichen sich von der Achse zu l sen wenn der Nabenbolzen locker ist Es besteht Verletzungs oder sogar Todesgefahr wenn sich das Rad w h rend der Fahrt l st WARNUNG Ein bew hrtes Scheibenbremsen System ist sehr wichtig f r die Sicherheit der Lefty Cannondale empfiehlt eindringlich alle Arbeiten an den Bremsen von einem autorisierten H ndler durchf hren zu lassen Bei der Montage von Scheibenbremsen an der Lefty befolgen Sie die Anweisungen die ihrer Bremse beiliegen Diese Anweisungen richten sich an Monteure die gute Kenntnisse ber Fahrrad spezifische mecha nische Arbeiten haben und die m
153. taande remnok of het aanbrengen van nieuwe remnokken ver valt de garantie op de vork Het kan resulteren in structureel slecht functioneren van de vork Een verkeerd of slecht functionerende vork zorgt voor een slecht bestuurbare fiets U loopt daarbij het risico van een ernstig ongeluk met fatale afloop Indien de vorkkronen van de Lefty minder dan 110 mm speling hebben tussen de band en de onderkant van de onderste kroon bestaat het risi co dat de onderste kroon en de band elkaar gaan raken bij het volledig inveren van de vork Bij zo n contact tussen band en kroonstuk tijdens het rijden kan het voorwiel plotseling gaan blokke ren De rijder kan over het stuur vallen en riskeert verwondingen met eventueel fatale gevolgen HEADSHOK GARANTIE Op alle HeadShok vorken en hun binnenwerk zit garantie op fabricagefouten gedurende een jaar vanaf de aankoopdatum door de eerste eigenaar Buiten de garantie valt schade als gevolg van onjuiste afstelling slecht of onjuist onder houd aanrijdingen buitensporig gebruik of misbruik Een HeadShok Service Center zal beoordelen of er wel of geen sprake is van garantie Raadpleeg de handleiding van uw Cannondale fiets als u meer wilt weten over de garantie voorwaarden IN CONTACT KOMEN MET HEADSHOK Voor vragen over garantie of andere informatie over HeadShok producten verwijzen we u naar onderstaande nummers Europa EC USA Canada Japan Australi 31 541 573580 888
154. te la horquilla levantan do la bicicleta por el manillar Aplique una gota de Loctite 242 azul a la rosca de la corona y enrosque utilizando la llave de 40mm con un par de apriete de 28 Nm 250 In Lbs 7 MUY IMPORTANTE Aplique una gota de Loctite 242 azul al tornillo de la pletina superior y apri telo con un par de 6 25 7 25 Nm 55 65 In Lbs CABLEADO DE LA LEFTY El manguito del freno delantero no deber a pasar entre las pletinas de la horquilla sino por el exterior del brazo de la Lefty para luego volver al freno de disco Vea Fig 5 Observe que la abrazadera de pl stico debe estar lo suficientemente suelta como para que el man guito se deslice libremente a trav s de l El manguito o la funda del cable del freno tra sero y el desviador trasero deberia pasar entre la pletina superior e inferior de la horquilla y entre la pipa y el brazo de la Lefty Manguito del Freno Delantero AJUSTE DE LA PRECARGA DEL AMORTIGUADOR PARA TODAS LAS HORQUILLAS LEFTY Antes de que la bicicleta pueda ser conducida se debe ajustar la precarga de la amortigua ci n para adaptarla al peso del ciclista Si se aplica demasiada precarga la suspensi n esta ra rigida e insensible con una precarga insufi ciente el ciclista puede tener una sensaci n de rebote en las subidas o los esprints y puede tender a alcanzar el tope del amortigua dor comprimi ndolo hasta el limite de su recorrido en baches grandes La He
155. ue incluya este sistema corre peligro de sufrir un accidente Aprenda como controlar su sistema de suspension antes de intentar un descenso o la conducci n a alta velocidad De igual forma la suspension hara que aumente la maniobrabilidad y comodidad de su bicicleta La mejora de estas capacidades le permitir con ducir a mayor velocidad No confunda las posibi lidades de su bicicleta con las suyas propias Mejorar su t cnica le llevar tiempo y pr ctica Act e con precauci n hasta que este seguro de que esta capacitado para aprovechar todas las virtudes de su bicicleta Use siempre frenos dise ados para ser montados en los anclajes existentes en la horquilla No intente a adir ning n anclaje suplementario ni use ning n dispositivo de frenado que requiera una adaptaci n de los anclajes existentes La alteraci n o adaptaci n de los anclajes de freno originales anular la garant a de la horquilla y puede provocar un fallo de su estructura Dicho fallo puede ser causa de accidente con riesgo de lesiones que podr an llegar a ser mortales Si las pletinas de la horquilla Lefty est n situa das a menos de 110 mm de distancia del neum tico existe riesgo de contacto de la pletina infe rior con el neum tico cuando la suspensi n se comprime totalmente Si ocurre dicho contacto la rueda delantera puede bloquearse repentinamen te lanzando al ciclista sobre el manillar con el consiguiente riesgo de lesiones graves o incluso
156. ue HD219 BLU 180 Ibs or more Red 079 0 Bike Size Comes With This Spring Small Green Medium Blue Large Blue Extra Large Red Jumbo Red Beyond changing the coil springs in the fork the spring preload can be fine tuned to suit rider weight and riding style 1 With the rider off of the bike measure from the floor to the center of one end of the han dlebar with the bicycle standing perfectly upright Then position the rider on the bike in a seated natural riding position with both feet on the pedals and weight on the seat It may be easiest for the rider to lean against a wall or post With only the rear brake applied again measure the distance from the floor to the center of one end of the handlebar 2 The difference in these two measurements is the preload sag Most riders find the best suspension performance with 1 2 5 8 12 5 16mm preload sag compression To change the amount of sag pull the rubber cap out of the bottom of the Lefty fork leg and insert 5mm hex wrench into the hole in the bottom of the leg Turn the preload adjustment screw clockwise for greater preload less sag com pression or counter clockwise for less preload more sag compression See Fig 6 Note that for full suspension use Cannondale recom mends running the Lefty M in the soft end of the adjustment range to allow more shock sag 3 When desired preload is set replace the rubber cap LEFTY NEGATIVE SPRINGS Lefty forks
157. ueda con el freno montado en la horquilla Si es necesario retire la pinza delantera del freno de disco con una llave de allen de 5mm como se indi ca en el paso 1 de la secci n anterior DES INSTALACI N DE LA RUEDA DELANTERA 2 Aplique una ligera capa de grasa para bici cletas de calidad en los planos de apoyo del rodamiento en el eje de la horquilla Extienda tambi n algo de grasa en la rosca del tornillo de uni n al eje en el interior del eje Tenga cuidado de no manchar de grasa la pinza del freno o el disco montado en el buje 34 Nota Es muy importante que engrase la rosca en el interior del extremo del eje especial mente en los ejes de titanio de la Lefty ELO y DLR Si se aprieta demasiado un tornillo sin lubricaci n atornillado a una estructura de titanio se agarrotar haciendo su extracci n muy dif cil o incluso imposible sin da ar el tornillo o el eje 3 Introduzca la rueda delantera en el eje con el lado del buje que sostiene el disco mirando hacia el brazo de la horquilla Aseg rese de presionar la rueda en l nea recta sobre el eje de forma que el tornillo del buje encaje correctamente en la rosca del eje Con una llave allen de 5mm apriete el tornillo del eje con un par de apriete 15 Nm 133 In Lbs Vea Fig 8 Algunas veces es mas f cil insta lar la rueda delantera tumbando la bicicleta sobre su lado izquierdo y el eje apuntando 1 al irae im hacia arriba Coloque el buje en linea recta s
158. une fine couche de graisse de v lo de bonne qualit sur le plat pour le roule ment situ sur le pivot effil de la fourche D posez galement un peu de graisse sur le filetage pour la vis dans l extr mit du pivot Prenez garde a ne pas mettre de graisse sur le frein a disque ou sur le disque fix au moyeu Note il est tr s important de graisser le fileta ge de la vis dans l extr mit du pivot en parti culier sur les pivots en titane des fourches ELO et DLR S il est trop serr le filetage d une vis non graiss dans une structure en titane se grippera rendant le d montage diffi cile voire impossible sans endommager la vis ou le pivot 3 Faites glisser la roue avant sur le pivot le c t disque du moyeu vers le bras de la fourche Pressez la roue bien droite sur le pivot de sorte que le filetage de la vis s enga ge correctement dans le filetage du pivot A l aide d une clef 6 pans 5mm serrez la vis de l axe 133 In Lbs 15 Nm Voir Fig 8 est parfois plus facile de monter la roue avant en posant le v lo par terre sur le c t gauche le pivot vers le haut puis de faire descendre droit le moyeu sur le pivot et de serrer la vis de l axe 4 Remontez l trier de frein sur l attache de la Lefty Vous devrez d abord faire glisser l trier sur le disque pour que le disque passe entre les plaquettes V rifiez que les deux plaquettes sont dans l trier Puis faites glis ser la vis sup rieur de l
159. urope cannondale com APPENDICE Elenco dei kit delle parti di ricambio specifi che per la HeadShok Lefty HD220 Collare superiore di ricambio HD221 Sella della cartuccia di ricambio per il perno HD222 Manicotto di ricambio solo per DLR e M HD300 Pila da 9 volt al litio solo per ELO HD301 Unit di Controllo Elettronico di ricambio solo per ELO 62 HEADSHOK LEFTY GEBRUIKSAANWIJ ZING Gefeliciteerd en dank voor uw aankoop van het HeadShok Lefty veersysteem U heeft gein vesteerd in een lichtgewicht veersysteem met maximale afstellingmogelijkheid en absolute stuurprecisie Deze gebruiksaanwijzing bevat belangrijke en bruikbare informatie over het juiste gebruik en onderhoud van uw Head Shok vork Lees het alstublieft aandachtig door en volg de instructies voor kilometers vei lig en hoogwaardig rijplezier Mocht u vragen hebben over uw vork of de inhoud van deze gebruiksaanwijzing aarzel dan niet contact met ons op te nemen Op de achterzijde vindt u telefoonnummers en e mailadressen De Lefty vork is een nieuw verend element voor het voorwiel Het is een unieke vork op de markt Dankzij de ge ntegreerde as en n enkele vorkpoot is de Lefty net zo sterk en stijf als elke andere standaard tweebenige vork met een lange veerweg maar wel veel lichter De Lefty is verkrijgbaar in drie uitvoeringen de Electronic Lock Out Lefty ELO met een aan uitknop op het stuur de Dial Lock Out met Rebound
160. uye un muelle negativo con el mismo comportamiento y del mismo color El muelle negativo act a para incrementar la suavidad inicial de la amortiguaci n contrarrestando la resistencia del muelle principal Tambi n act a como muelle de tope para evitar un golpe brusco cuando la horquilla se extiende completamente Peso del ciclista Muelle recomendado C digo del juego 70 kg o inferior Verde HD219 GRE 65 90 kg Azul HD219 BLU 85 kg o superior Rojo HD219 RED Viene con este muelle Talla de bicicleta Pequefia Small Verde Mediana Medium Azul Grande Large Azul Extra Grande Extra Large Rojo Jumbo Rojo Adem s de cambiar el muelle de amortigua ci n en la horquilla la precarga de amortigua ci n puede ser ajustada con precisi n para adaptarla al peso del ciclista y su estilo de conducci n 1 Sin el usuario montado en la bicicleta mida la distancia desde el centro de uno de los extremos del manillar al suelo con la bici cleta en posici n de uso sin inclinaci n late ral Situe ahora al usuario sentado sobre la bicicleta en una posici n natural de conduc ci n con ambos pies en los pedales y el peso sobre el sillin Puede que para el ciclista sea mas facil equilibrarse apoyandose sobre una pared o poste Accionando solo el freno trase ro y con la horquilla sin bloquear vuelva a medir la distancia desde el suelo hasta el cen tro de un extremo del manillar 2 La diferencia entre esas dos medidas
161. v rifiez les l ments sui vants Vis de potence assurez vous que les vis de potence qui la fixent a la fourche sont serr es Chaque vis doit tre serr e au couple de serra ge 77 94 In Lbs 8 7 10 5 Nm Vous pouvez v rifier que les vis sont suffisamment bien ser r es en vous tenant devant votre v lo la fourche serr e entre vos genoux et en essayant de tourner le cintre d un c t a l autre Le cintre ne doit pas bouger Fixation de la roue votre levier d attache rapi de de roue arri re est il correctement serr Lisez bien la section 6 du manuel du propri taire Cannondale sur la bonne manipulation des attache rapides Le moyeu de la Lefty est il correctement positionn et la vis du moyeu correctement serr e au couple de serrage 133 In Lbs 15 Nm R f rez vous la section Installation de la Roue Avant plus loin dans ce manuel pour les instructions suivre pour une bonne installation du moyeu Lefty Francais Freins vos freins fonctionnent ils correcte ment Avec des freins a disques les pla quettes de freins doivent tre correctement positionn es et ne pas tre contamin es de graisse ou d huile Aussi les plaquettes doi vent tre fermement en contact avec la surfa ce de freinage sans que le levier de frein ne se heurte au guidon ATTENTION La fourche Lefty doit tre utilis e avec un frein a disque CODA ou autre frein com patible puisque le frein a disque agit comme un deuxi am
162. w the removal and service of the fork s internals and removal of the leg from the top crown It should not be necessary to loosen or remove this upper collar On the Lefty ELO this upper collar should be removed only to change the battery in the electronic control unit If the upper collar is loosened or removed it should be reinstalled with a drop of Loctite 242 blue on the threads and torqued to 250 In Lbs 28 Nm INNER STANCHION TUBE Several times a year or if the suspension boot has been damaged or if the fork has taken a large or unexpected impact you should inspect the inner stanchion tube beneath the boot Before proceeding make sure that you have two replacement zip ties to reaffix the HeadShok boot These should be available from your local Cannondale or HeadShok Authorized Retailer Cut both old zip ties off of the boot and pull the boot up off of the lower boot mount and down off of the lower collar Clean this area inside the boot of any dirt and old grease Inspect the inner races and the stanchion tube for corrosion cracks or a bent leg If there are any cracks on the telescoping assembly or if it is bent at all the fork must be replaced immediately DO NOT CONTINUE TO RIDE THE FORK See your local Cannondale or HeadShok dealer If rust pitting or corrosion is present on the inner leg you should take the fork to your Cannondale Authorized Retailer for inspection They will assess the condition of the f
163. zada en el sistema telesc pico de una horquilla HeadShok reducir su vida til Corrosi n o rotu ras en el eje de direcci n o la torsi n del mismo puede provocar un fallo de la horquilla lo que conlleva un grave riesgo de accidente con resul tado de lesiones que pueden llegar a ser morta les Las horquillas HeadShok que muestren se a les de tal da o estructural en el sistema telesc pico deben ser reemplazadas inmediatamente Tras completar la inspecci n del sistema de direcci n de la HeadShok cubra la parte expuesta del eje y los planos de rodamiento con una fina capa de grasa ligera para bicicle tas de buena calidad tales como las grasas Royal Purple Finish Line White Teflon o Slick 50 One Vuelva a colocar el fuelle ajust ndolo en sus zonas de sujeci n con dos abrazaderas de pl stico nuevas asegur ndose de que estas est n suficientemente apretadas LUBRICACI N DE LOS RODAMIENTOS DE AGUJAS Los rodamientos de agujas responsables del recorrido suave de los sistemas de suspensi n HeadShok en el interior de todas las horqui llas de monta a HeadShok deber an ser lubri cados cada dos meses o 40 horas de uso Este proceso requiere el desarme parcial de la hor quilla por lo que solo debe ser llevado a cabo por mec nicos de bicicletas experimentados en un Centro de Servicio Autorizado HeadShok MANTENIMIENTO DEL CARTUCHO Y AJUSTE PERSONALIZADO El sistema HeadShok es incre blemente vers til y pued

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