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Betriebsanleitung LIMAX33 Safe

1. PR ELG on Installation S99 Pin 14 T rzonenkontakt Eingang DZ SUB 599 Pin 15 T rzonenkontakt Ausgang DZ 9 3 9 Anschluss CAN Bus Der CAN Bus Anschluss des LIMAX33 Safe CAN High und CAN Low wird an den CAN Bus der Steuerung an geschlossen Der Schirm ist steuerungsseitig mit der Schutzerde zu verbinden LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am abge schirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung CAN High CAN Low pe IT 28 E LG Om Inbetriebnahme 10 Inbetriebnahme Nach der mechanischen und elektrischen Installation ist als erstes zu pr fen ob die Sicherheitstunktion T r berwachung im installierten Zustand funktioniert damit der Techniker w hrend der Inbetriebnahme keinerlei Gefahr ausgesetzt ist Eine nicht korrekte Installation k nnte die Sicherheitstunktion T r berwachung au er Kraft setzen und im un g nstigen Fall zu einer gef hrlichen Situation f hren Das Ziel der nachfolgenden berpr fung ist es eine nicht korrekte Installation vor der Inbetriebnahme aufzudecken Um zu berpr fen ob der RZP Kontakt ge ffnet ist wird die Spannung auf RZP OUT verwendet Diese Span nung ist Uber das H ngekabel mit dem Steuerungsschrank verbunden wo sie an eine optische Anzeige ange schlossen wird die aufleuchtet wenn an RZP OUT Sicherheitsspannung anliegt Es muss sichergestellt werden dass der Status des Sicherheitskreises an dieser Stelle eindeutig identifizierbar is
2. ffnet wenn die Nenngeschwindigkeit der Safe Box um mehr als 15 berschritten wird FIHB ffnet bei zu schneller Ann hrung an die Not R cksetzen der Sicher heitsfunktion Manueller Fehler Reset Es ist nicht gestattet den manuellen Fehler Reset auszuf hren wenn sich Personen in der Kabine auf dem Kabinen dach oder im Schacht befin den Nach 10s Stillstand Hinweise zur Notbefreiung Im Falle des Einschlusses von Personen wird die Kabine mit der R ckholsteuerung zum Stockwerk gefahren Die Passagiere m ssen evakuiert werden bevor ein manueller Reset durchgef hrt wird Eine Notbefreiung ist nicht n tig da der Lift nach 10s Stillstand wieder fahren kann Es wird empfohlen dass in diesem Falle die Steuerung immer das n chstgelegene Stock werk anf hrt die T r ffnet und den Lift stillsetzt e Vorausl endschalter wenn eine Verz gerung von mehr als sung 1 4m s n tig w re um vor dem Notendschalter zum Stehen zu kommen Notend FIHB schalter Bei R ckkehr in den sicheren Bereich Die Kabine kann mit der R ckholsteuerung zur ck in den sicheren Bereich gefahren werden Unmittelbar bei Eintritt in den siche ren Bereich befindet sich auch das oberste bzw unterste Stockwerk so dass die T ren ge ffnet werden k nnen ffnet wenn die Position eines Notendschalters berfahren wird Die Positionen der Notendschal ter oben unten bestimmt sich im Normal und
3. Aderfarbe am abge Funktion schirmten Kabel Gelb CAN High Gr n CAN Low Schirm 8 3 3 Sicherheitsrelevante Aktoren Es gibt drei potentialtreie Kontakte welche die sicherheitsrelevanten Aktoren darstellen 1 Der FIHB Kontakt dient zur Trennung des Sicherheitskreises an einer von der RUckholung berbr ckba ren Stelle 2 Der RZP Kontakt dient zur Trennung des Sicherheitskreises an einer nicht berbr ckbaren Stelle 3 Der LIM Kontakt dient der Ausl sung einer Blockiereinrichtung f r den GB Aderfarbe am NICHT Funktion abgeschirmten Kabel Rosa FIHB IN Eingang FIHB Konktakt Blau FIHB OUT Ausgang FIHB Kontakt Schwarz RZP IN Eingang RZP Kontakt Violet RZP OUT Ausgang RZP Kontakt Wei LIM IN Eingang LIM Kontakt Braun LIM OUT Ausgang LIM Kontakt Die Blockiereinrichtung f r den GB bedient einen R ckmeldekontakt so dass das LIMAX33 Safe die fehlerfreie Funktion der Blockiereinrichtung pr fen kann Aut den Eingang zum Anschluss des R ckmeldekontaktes m ssen 24V geschaltet werden wenn der R ckmeldekontakt geschlossen ist Aderfarbe am abge Funktion schirmten Kabel Wei gr n LIM FB R ckmeldekontakt von Schalter der Blockiereinrichtung auf dem GB 8 3 4 T rkreiseingang Das Ende des T rkreises dient LIMAX33 Safe als Eingang Dieser und ein Eingang f r den Nullleiter des Sicher heitskreises m ssen an das NICHT abgeschirmte Kabel angeschlossen sein Aderfarbe NICHT Funktion abgeschirmtes Kabel
4. Grau DCS N Nulleiter des SK Rot DCS L Eingang T rkreis 8 3 5 Anschlusssignale von der Inspektionssteuerung Die Verkabelung der Inspektionssteuerung auf Sicherheitskreisebene bleibt unver ndert Auf der 24V Ebene wird die Inspektionssteuerung mit der Safe Box verbunden so dass die Safe Box ber die betreffenden Eing nge die Information erh lt ob der Lift auf Inspektion geschaltet ist und ob ein Richtungstaster gedr ckt ist Eine galvanische Trennung zwischen dieser 24V Ebene und benachbarten Stromkreisen ist zu gew hrleisten Aderfarbe am abge Funktion schirmten Kabel Schwarz SQW Rechtecksignal als Speisung f r Inspektionsschalter Richtungstaster Violet MAINT Eingang Signal vom Inspektionsschalter Grau rosa UP Eingang Inspektionsrichtungstaster UP Rot blau DOWN Eingang Inspektionsrichtungstaster DOWN 19 ELG on bersicht 8 3 6 T rzonensignalisierung Die T rzonensignalisierung geschieht mittels potentialfreiem Kontakt zwischen den Anschl ssen DZ SUP und DZ Eine externe Spannungsversorgung zu DZ SUP muss gew hrleistet sein um diesen Kontakt verwenden zu k n nen IlAchtung In manchen Ger ten ist DZ SUP nicht verf gbar In diesem Fall ist DZ ein 24V PNP Ausgang Aderfarbe am abge Funktion schirmten Kabel Wei gelb DZ SUP Gelb braun DZ 8 3 7 RESET Taster Der RESET Eingang dient zum Anschluss eines externen Reset Tasters ber welchen 24V auf den RESET Eingang geschaltet
5. Stillstand Eine Notbefreiung ist nicht n tig da der Lift ffnet wenn der Lift auf Inspektion geschaltet ist nach 10s Stillstand wieder fahren kann und eine Geschwindigkeit von 0 63 m s Uber 0 63m s 5 Unbeabsich tigte Bewe gung schritten wird RZP FIHB LIM ffnen wenn aus dem Stillstand in einer re levelling T rzone mit offener T r heraus eine Bewegung mit weiterhin offener T r erfolgt so dass entweder die re levelling T rzone verlassen wird oder eine Geschwindigkeit von 0 3 m s berschritten wird Manueller Fehler Reset Es ist nicht gestattet den manuellen Fehler Reset auszuf hren wenn sich Falls Schacht und Kabinent r nicht ohnehin schon offen sind werden diese manuell ge ffnet Die Sicherheitsfunktion gew hrleistet dass eine ausreichende lichte H he zwischen Kabinenboden und Schachtt rtoberkante verbleibt durch die Passagiere befreit werden k nnen ELGOI Im Betrieb Zur Bestimmung des Bereichs T rzone re evelling s Kap 11 3 RZP Wird aktiv schlie t den T rkreis wenn entweder die Bedingung f r T r berbr ckung levelling oder f r re levelling erf llt sind T r berbr ckung Die Bedingungen f r levelling sind erf llt wenn 1 die aktuelle Position innerhalb einer levelling T rzone liegt 2 die Geschwindigkeit lt 0 8m s betr gt 3 T rberbr ckung levelling f r das betr Stock werk ber CANopen enabled wurde D
6. Unbeabsichtigte Bewegung EN 81 1 9 11 7 SIL 2 T r berbr ckung EN 81 1 14 2 1 2 a 2 SIL 2 Bei eae Littbetrieb ergibt sich der Uberwachung von Einfahren Schaltzustand des RZP aus dem Zustand und Nachstellen der T r berbr ckung verkn pft mit der T r berwachung Wenn die T r berbr ckung nicht aktiv ist und der T rkreis offen ist ffnet das RZP T r berwachung EN 81 1 7 7 4 1 SIL3 Aut Grund der Integration des LIMAX33 berwachung und Wiederho EN 81 1 8 9 2 Safe in den SK s Kap 9 3 trennen die lung des geschlosse T rkontakte Jen SK nicht direkt Statt nen verschlossenen Status der dessen detektiert LIMAX33 Safe den Kabinen und Stockwerkst ren Zustand des T rkreises und trennt ent sprechend den SK mittels RZP Kontakt Inspektion Zusatzfunktion kein Norm kein SIL LIMAX33 Safe trennt bei Inspektionsstel verweis lung des Inspektionsschalters den SK zus tzlich zur Trennung des SK durch den Inspektionsschalter durch das FIHB und schlie t diesen wieder wenn ein Richtungstaster gedr ckt wird Bei der Inbetriebnahme LIMAX33 Sate ist im Teach Mode s Kap 10 2 erf llt LIMAX33 Safe folgende Sicher heitstunktionen SIL Bemerkungen Level Ubergeschwindigkeit Vorausl EN 81 1 9 9 11 1 SIL 2 sung Notendschalter EN 81 1 10 5 3 1 b 2 SIL 1 Hier werden die tempor ren Referenz positionen anstatt der hier noch nicht bekannten Positionen der Endstockwer ke verwendet s auch Ka
7. nach Inbetriebnahme und danach j hrlich Ein Nachjustieren der Stockwerke darf nur von einem entsprechend geschulten Techniker vorgenommen werden Die Schulung der Techniker ist Obliegenheit des Kunden Es kann die Notwendigkeit entstehen z B auf Grund von baulichen Ver nderungen einzelne Stockwerkspost ionen nachzujustieren LIMAX33 Safe l sst ein Nachjustieren einzelner Stockwerke bis zu 50mm von der bisherigen Position entfernt zu Hierzu vollzieht der Techniker vom Normal Mode aus den bergang in den Adjustment Mode Im Adjustment Mode k nnen beliebig viele Stockwerkspositionen wie folgt nachjustiert werden 1 die B ndigposition wird angefahren Im Allgemeinen wird zun chst die Position in der Steuerung nachjustiert so dass die Kabine nach Anfahren des Stockwerks durch Stockwerksruf b ndig steht 2 Der Techniker signalisiert der Steuerung dass dieses Stockwerk nun im LIMAX33 Safe zu justieren ist wobei die Nummer des Stockwerks der Signalisierung mitgegeben wird Nummerierung von un ten mit 1 beginnend nach oben Die T r muss dabei offen und die Kabine im Stillstand sein Die Steuerung gibt diese Signalsierung ber den CAN Bus an LIMAX33 Safe weiter t b i Ql Wenn die aktuelle Kabinenposition nicht weiter als 50mm von der alten im LIMAX33 Sate noch gespeicher ten Stockwerksposition entfernt ist akzeptiert LIMAX33 Safe die Justage und bernimmt die aktuelle Position als Stockwerksposition Bei einer Differenz gr
8. Adjustment Mode aus der Position oberstes unterstes Stockwerk plus bzw minus Oftsetwert s Kap 11 3 Im Teach Mode entsprechen die Positionen der Notendschalter oben unten den Positionen der oberen unteren tempor ren Referenzposition sofern diese vorhanden sind Sind die tempor ren Referenzpositionen nicht vorhanden sind die Notendschalter im Teach Mode und im Pre Commissioned Mode immer offen Der Techniker kann sich durch Dr cken des korrekten Richtungstasters selbst befreien Bei Dr cken des korrekten Richtungstasters bzw bei R ck kehr in den sicheren Be reich Inspektions FIHB endschalter ffnet wenn die Position eines Inspektionsend schalters berfahren wird und der Lift auf Inspek tion geschaltet ist Inspektions endschalter bei kurzen Schachtkopf und Grube Diese Schalter sind richtungsabh ngig Die Positionen der Inspektionsendschalter oben unten bestimmt sich im Normal und Adjustment Mode aus der Position oberstes unterstes Stockwerk minus bzw plus Offsetwert s Kap 11 3 Im Teach Mode entsprechen die Positionen der Inspektionsendschalter oben unten den Positio nen der oberen unteren tempor ren Referenzpo sition minus bzw plus Offsetwert sofern die tempor ren Referenzpositionen vor handen sind Sind diese nicht vorhanden sind die Inspektionsendschalter im Teach Mode und im Pre Commissioned Mode immer offen berge FIHB schwindigkeit Inspektion Nach 10s
9. Liftsteuerung sind zu beachten weitere Details zu den Randbedingun gen der Littsteuerung finden Sie im n chsten Kapitel Randbedingungen f r das LIMAX33 RED gem dessen Betriebsanleitung sind zu beachten ELG Om Randbedingungen f r die Liftsteuerung 6 Randbedingungen f r die Liftsteuerung Es besteht eine enge Anbindung des LIMAX33 Safe an die Steuerung die Teil des Sicherheitskonzepts ist Ohne diese Anbindung ist LIMAX33 Safe nicht funktionst chtig Die Kommunikation zwischen Steuerung und LIMAX33 Safe erfolgt ber einen CAN Bus und folgt dem Protokoll gem CO Specs In der Steuerung m ssen folgende Features implementiert sein um eine korrekte Funktionsweise von LIMAX33 Safe zu gew hrleisten 1 Senden des spezifizieren CAN Kommandos zum Lernen eines bestimmten Stockwerks an LIMAX33 Safe unter Angabe der Stockwerksnummer s CO Specs t b i Ql 2 Senden des spezifizierten CAN Kommandos zum Nachstellen eines bestimmten Stockwerks an LIMAX33 Safe unter Angabe der Stockwerksnummer s CO Specs t b i Ql 3 Senden des spezitizierten CAN Kommandos zum Lernen der tempor ren Referenzpositionen an LIMAX33 Safe t b i Ql 4 Zyklisches Senden des Stockwerksabbildes das in der Liftsteuerung gespeichert ist an LIMAX33 Sate s CO Specs t b i Ql 5 Anforderung des Relaistests s CO Specs t b i Ql 6 Handhabung der T r berbr ckungskommandos enable levelling enable re levelling disable je weils unter An
10. Sicherheitskreis trennt Erst wenn die tempor ren Referenz 99 E LG OF Inbetriebnahme positionen gelernt sind s Kap 10 3 2 kann in Inspektions und Normal Mode des Aufzugs gefahren werden 3 Normal Mode normaler Autzugsbetrieb alle Sicherheitstunktionen sind aktiv 4 Adjustment Mode alle Sicherheitstunktionen sind wie im Normal Mode aktiv Im Unterschied Normal Mode k nnen in diesem Modus Stockwerkspositionen nachjustiert werden Power on PRECOMMI J Teach button L SSIONED a NORMAL pattern adjust en teach button pattern teach v i OR lift not u A n non OR lift not moved for more A h AY df u a patter n teach than 15 minutes if a valid floor wa ee A Ne moved for more image has been learned lt teach button pattern teach 50 we a gt A OR lift not moved for more gt ae Teach butt N than 15 minutes if no valid EN Teach button pattern adjust AN floor image has been learned Ay A a a pattern teach u Se ADJUST TEACH l MENT Abb 5 Betriebsmodi Unmittelbar nach dem Aufstarten geht die Safe Box entweder in den Pre Commissioned Mode falls das in der Safe Box gespeicherte Stockwerksabbild leer ist keine Stockwerkspositionen vorhanden oder in den Normal Mode falls die Safe Box ein g ltiges Stockwerksabbild gespeichert hat Sowohl vom Pre Commissioned Mode als auch vom Normal Mode aus kann durch einen langen Druck s u auf den Teach Taster der bergang in den Teach Mo
11. dazu wird die in der Steuerung angezeigte Geschwindigkeit t b i Ql ggf von einer zweiten Person beobach tet Es ist davon auszugehen dass die Geschwindigkeit nach einer kurzen Beschleunigungsphase welche bei Erreichen der ersten Markierung abgeschlossen ist konstant ist Die aus Weg Zeit berechnete und die angezeigte Geschwindigkeit m ssen bereinstimmen Der Test kann entsprechend auch bei Fahrt von oben nach unten durchgef hrt werden Es k nnen alternative Geschwindigkeitspr fungen erfolgen Zun chst l sst sich der Pr fer die Offsets f r den oberen und den unteren Notendschalter anzeigen s Kap 11 3 Au erdem l sst sich der Pr fer die Position des obersten und des untersten Stockwerks die das LIMAX33 Safe gespeichert hat anzeigen Hieraus berechnet der Pr fer die Position des unteren und der oberen Notend schalters Der Pr fer f hrt den Aufzug mittels Stockwerksruf zum obersten Stockwerk Von hier ausgehend f hrt der Pr fer die Kabine langsam nach oben im Allgemeinen wird dies mit der R ckholsteuerung geschehen bis zu einer Position knapp unterhalb der Position des oberen Notendschalters Der Pr fer schaltet die R ckholsteuerung ab um durch eine Spannungsmessung hinter dem FIHB Kontakt fest stellen zu k nnen ob dieser ge ffnet hat Zun chst wartet der Pr fer 10s ab da es sein kann dass bei Ann he rung an den Notendschalter die Verz gerungskontrolle angesprochen hat Diese wird nach 10s Stillstand wiede
12. niedrigste erreichbare Position der Kabine an Er signalisiert der Steue rung dass jetzt die aktuelle Position als untere tempor re Referenz zu lernen ist Dabei muss die Kabine im Still stand sein Die Steuerung gibt diese Signalsierung ber den CAN Bus an LIMAX33 Safe weiter t b i Ql Der Techniker f hrt nun mit R ckholung die h chste erreichbare Position der Kabine an Er signalisiert der Steu erung dass jetzt die aktuelle Position als obere tempor re Referenz zu lernen ist Dabei muss die Kabine im Stillstand sein Die Steuerung gibt diese Signalsierung ber den CAN Bus an LIMAX33 Safe weite Alternativ kann auch zun chst die obere und danach die untere tempor re Referenzposition gelernt werden Sobald beide tempor ren Referenzpositionen gelernt sind kann verfahren werden wenn der Aufzug in Normal keine Inspektion ist Safe Box weiterhin in Teach und die aktuelle Position zwischen den tempor re Referenzpo sition liegt sowie die aktuelle Geschwindigkeit kleiner 0 63m s ist Sonst ffnet FIHB Es ist die Aufgabe des Steuerungsprogrammierers die Geschwindigkeit zu begrenzen wenn LIMAX33 Sate im Teach Mode ist Au erdem kann der Aufzug mit Inspektion verfahren werden Sate Box weiterhin in Teach Bei der Berechnung der Positionen der Inspektionsendschalter ersetzen die tempor ren Referenzpositionen das dem LIMAX33 Safe noch nicht bekannte unterste und oberste Stockwerk 1 E LG OF Inbetriebnahme Auch wenn der Aufzug in In
13. von der benannten Stelle mit der Abnahme des Aufzugs in wel chem LIMAXD33 Safe installiert ist bzw mit der j hrlichen Inspektion betraut ist Inspektion Erstinspektion j hrliche Kontrolle des Aufzugs durch eine Person von einer benann ten Stelle Synonym Untersuchung SK Sicherheitskreis Nenngeschwindigkeit Die Nenngeschwindigkeit Nominalgeschwindigkeit der Sate Box und des Aufzu ges in dem die Sate Box installiert ist m ssen zusammenpassen Synonym Nominalgeschwindigkeit t b i c lo be implemented in control Diese Bemerkung erscheint immer dann wenn bestimmte Anforderungen an die Liftsteuerung im CANopen Protokoll umgesetzt werden m ssen damit LIMAX33 Safe ordnungsgem funktionieren kann Weitere Details finden Sie in den CO specs _5 ELG on Begriffe und Abk rzungen Abk rzung Begriff Bedeutung An bestimmten Punkten ist es notwendig dass der Techniker bestimmte interne Werte auslesen kann welche von der Steuerung ber CANopen von LIMAX33 Safe empfangen werden Wenn dies aus dem Kontext ersichtlich ist muss der Steue rungsprogrammierer die M glichkeit diese Werte auszugeben in der Liftsteuerung implementieren Details wie die Men navigation der Steuerung werden in diesem Dokument nicht abgedeckt sie sind aber in der internen Dokumentation des Kun den zu finden must not be implemented in control Es ist strikt untersagt die so markierten Din ge in der Liftsteuerung zu implementier
14. 2 5 B ndigpositionen der Stockwerke cccccccsscccececneceeeceueeceaeeceaeeeeeeceseeceseeceaneeeaeess 43 12 6 POS OMEN ee use ee ee 43 12 7 lnspektionsgeschwindigkeilt u cn nenne 44 12 8 POTS OSC HALTEN ee ee re ee ee 44 12 9 LSC ON ecstacy ee ee SE E 44 12 10 Inspektionsendschalter ccccccccecccesccuscceeccceccceeccuecceeeseeceeaeeeseceseceseeeeeeeeeeeaeeeaes 44 12 11 Setzen von Fehlerlevel A aD 45 12 12 Verz gerungskontrolle gegen Schachtende ccccccesccsesecseeceeeseeaeeteeseceeeceeeeeesenes 45 12 13 Unbeabsichtigte Bewegung cccccssccsscssscessccsecsescsesscesses hr MMs cesscessceencs 45 12 14 Fehltunktion des R ckmeldesignals vom Schalter auf dem GB encecee 46 12 15 T rzonenanzeige 2202000022020000nnnnnnaunnnnnnnunnnnnnnunnn nennen MQM ssccecueseccecutsrsceceesees 46 12 16 Abnahmetests und j hrliche Inspektion LIMAX33 RED cccccceeeceeceeecesceeeseeeeuees 46 12 17 Anmerkungen zu den Sicherheitsfunktionen welche hier nicht explizit gepr ft werden Erkl rung f r den Pr fer 22022020202002 000 essen MUMS sccsccessccessceeesceeceeness 46 13 Austausch von Komponenten cccccsecscneceececsccececsecseeecseeecseeecseaeceeees 48 13 1 Austausch von LIMAX33 RED 00sceeseMeosccosccescnttbrnscesscceecsencsescenscenscesecneess 48 13 2 Austausch des Magnetbands Wa Ar ssssssesscesscenscesscensccesssenscenscenscessceae
15. 3 Safe anzuschlie en LIMAX33 Safe Funktion LIMAX33 Safe Funktion Inspektions Stecker steuerung Pin Nummer und LIMAX33 Safe Bezeichnung Schwarz Ausgang Rechtecksignal Eingang Spannung SQW ELGO Installation Violett Eingang Ausgang Inspektions MAINT Inspektion signal Grau rosa Eingang Ausgang UP Signal Rot blau Eingang Ausgang DOWN DOWN Inspektion DOWN Signal s auch Abbildung 2 Abbildung 2 Die Einbindung der Inspektionssteuerung in den Sicherheitskreis bleibt unver ndert Die 24V Ebene muss von benachbarten Stromkreisen galvanisch getrennt sein 9 3 5 Anschluss von Strom und Notstromversorgung Die 24V Versorgung f r das LIMAX33 Safe wird ber die braune 24V und wei e OV Litze des abgeschirmten Kabels angeschlossen Die Notstromversorgung ber eine 12V Batterie ist optional und dient nur der T rzonenanzeige Falls diese an geschlossen wird wird die 12V Batteriesoannung an die rote und die OV Batteriespannung an die blaue Litze angeschlossen Eine fehlende 24V Versorgung f hrt zur Offnung der Kontakte FIHB RZP und LIM LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am abge schirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung Wei OV Stromversorgung LIMAX33 Sate Braun 24V Stromversorgung LIMAX33 Safe 12V Batterie Notstromversorgung LIMAX33 Safe optional Blau OV Batterie Notstromversorgung LIMAX33 Safe optional 9 3 6 Anschluss des Fehler Reset Ei
16. 799 000 658 Rev 2 18 1 2013 E l GO Betriebsanleitung SERIE LIMAX33 Safe Magnetisches Absolutes Schachtintormationssystem mit Sicherheitstunktionen Dies ist ein Entwurf der Betriebsanleitung Er ist dazu bestimmt zum Testen von LIMAX33 Safe verwendet zu werden LIMAX33 Safe ist gegenw rtig kein zertifiziertes Sicherheitssystem Eine endg ltige Betriebsanleitung wird noch herausgegeben Sie wird Teil des Zertifikates sein ELGOI Herausgeber ELGO Batscale AG F hrenweg 20 FL 9496 Balzers Technischer Support 49 0 7731 9339 O 49 0 773121311 DX lift elgo de Dokumenten Nr 799 000 658 Dokumenten Name LIMAX33SAFE 000 D 03 13 Dokumenten Revision Rev 2 Ausgabedatum 18 1 2013 Copyright 2013 ELGO Batscale AG 2 ELG Om Inhaltsverzeichnis 1 Inhaltsverzeichnis 1 Inhalisverzeichnis ae ee ee 3 2 Begriffe und ABKUTZUNGEN eu ae 5 3 SICHEINIE N nn ee es 7 3 1 Allgemeine Gefahrenquellen ccccccccceecceeccuscceeecceeccueceueceuceeeeceeeceaeceeeesaneeeeeees 7 3 2 PERSONNES SENUIZOUSIUSI UNG nen ea een ee 7 3 3 Bestimmungsgem e Verwendung scccseccssccceeccecceeccueceaeceeseceeeceeeceueeeaeeeaneeeneees 8 4 AOE ee 9 5 Randbedingungen f r den Einsatz ccccccceecscceccecseeeteuceeesceeceeceeees 10 6 Randbedingungen f r die LiftsteUerUNg cccecceceececceceecsececeeceeesees 11 7 Sicherheitsfunktionen csccscoscerteccsccsceccscesces AQMD cot
17. AB20 B0 10 1 R D 15BKBl i Presence _Getecior J E T i Weight and FZ Cabin dooria Swing protection J 2 times in case presem mopa A of 2 enines X lt e Door zone prensence prensence indicator detector System boundary of LIMAX Safe Safety circuit SK Cut safety circuit i Supply CAN and door zone indicator Block release speed govemor and feedback of blocking device 24V4evel of inspection bow isolated rom salety circuit PE 2 02 conmecior 599 as ro LIMAN9 RED TO RESET bution in machine room nnecto Abb 2 Schaltkreisdiagramm mit elektronischer Ausl sung des GB lt 99 E LG Om Installation Option 2 AC supply of safety circuit Power supply battery aw OW iw OW Upper 7 finiation Ee 0 OE A er i ZZ H SW oc i TOV AT HW 00 1 i SW OE 5 TOV Rheinland magnetic tape AB20 80 10 1 R D 15BKB0 an aara e nn rn m y CAN H N CAN L Prepance detector al prensence prensence detector detector ee X Cut safety circuit Supply CAN and door zone indicator a gt cog ubsttude cabeling for LIM_IN LIM_ UT and CTAL_LIM pee aoe 24V level of inspection box isolated from salety crouit P or to LINAX23 RED TO RESET bution in machine room Abb 3 Schaltkreisdiagramm ohne elektronische Ausl sung des GB 93 ELGOm relation 9 3 1 Einbindung des FI
18. FF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF N O On fos ON OFF ON O O OFF N OFF N N O OFF ON O CI NO 1 CO SO CO NN Ox Qi WIN I O NIN I OFF N OFF ON orf 22 ON OFF 08 09 VO a a2 AS OFF 14 o Is eG VF VB ae 2000 20d 42 ELG on Abnahmetests und j hrliche Inspektion Die von den DIP Schaltern abgelesene Nenngeschwindigkeit ist mit der auf dem Typenschild vermerkten Nenn geschwindigkeit zu vergleichen Sollten hier Abweichungen festgestellt werden ist die Safe Box au er Betrieb zu nehmen resp nicht in Betrieb zu nehmen und dem Hersteller zur ckzusenden Eine Korrektur vor Ort ist we der an den DIP Schaltern noch an dem Vermerk auf dem Typenschild gestattet Ein Austauschger t ist einzubauen Beim Austausch der Safe Box ist gem Kap 13 3 1 zu verfahren Ist die DIP Schalter Einstellung und der Vermerk auf dem Typenschild stimmig ist zu pr fen ob die Nennge schwindigkeit der Safe Box mit der Nenngeschwindigkeit des Autzugs bereinstimmt Sollte dies nicht der Fall sein darf die Safe Box in dieser Installation nicht weiter betrieben werden Sie ist auszubauen und gegen ein LIMAX33 Safe mit korrekter Nenngeschwindigkeit zu ersetzen Beim Austausch der Safe Box ist gem Kap 13 3 2 zu verfahren Die Nenngeschwindigkeit der Safe Box ist Uber CANopen abzufragen t b i Ql Diese muss ebenfalls mit der eingestellten und der tats chlich
19. HB Kontakts Der FIHB Kontakt kann den Sicherheitskreis trennen Der Or der Einbindung ist so gew hlt dass der FIHB Kontakt durch den R ckholschalter nicht jedoch durch die Richtungstaster der Inspektionssteuerung berb ckt werden kann s Abbildung 3 Abbildung 4 Tabelle 1 Einbindung FIHB Kontakt LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am NICHT abgeschirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung FIHB IN FIHB OUT 9 3 2 Einbindung von RZP und T rkreis Der Sicherheitskreis ist an der am Ende des T rkreises nach dem letzten T rkontakt aufzutrennen Der T rkreis liegt nicht mehr direkt im Sicherheitskreis sondern dient LIMAX33 Safe als Eingang SEC L Der Nullleiter des Sicherheitskreises ist ebenfalls an LIMAX33 Safe anzuschlie en an SEC N RZP IN ist an den Anfang des T rkreises anzuschlie en und RZP OUT an die Stelle wo das Ende des T rkreises aufgetrennt wurde s Abbildung 3 Abbildung 4 LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am NICHT abgeschirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung RZP IN violet Ausgang RZP Kontakt NOC OUT Nullleiter Sicherheitskreis SEC N Hinweis zur Installation Um die kapazitive Einkopplung von Spannungen auf einen ge ffneten T rkreis so gering wie m glich zu halten sollten 50Hz AC f hrende Adern m glichst nicht direkt neben der Ader ber welche der T rkreis l uft liegen Dies betrifft sowohl das H ngekabel als auch das Kabel durch den Schacht In Bezug
20. an die Schulung des Technikers gestellt werden solange der Techniker nicht selbst weitergehende Fehlerbehebungsma nahmen einleitet Ein Auslesen eines Fehlercodes durch eine ungeschulte Person vor Ort ist gestattet Die Durchf hrung einer hieraus eventuell folgenden Ma nahme z B Fehler RESET ist hingegen nur einem geschulten Techniker gestat tetet s auch Kap 11 2 Mit Punkt 8 in obiger Aufz hlung werden zwar sicherheitsrelevante Parameter beeinflusst dies kann jedoch nur innerhalb spezifizierter Grenzen welche konform mit der EN81 sind geschehen s Kap 11 3 Die Implementie rung dieses Features in der Steuerung und dessen Nutzung beeinflusst die Zuverl ssigkeit und nicht die Sicher heit Daher m ssen hier keine weiteren Forderungen zur Absicherung gesellt werden ELG on Sicherheitsfunktionen 7 Sicherheitsfunktionen Nach der korrekten Installation und Inbetriebnahme LIMAX33 Safe befindet sich im Normal oder Adjustment Mode s Kap 10 2 erf llt LIMAX33 Safe folgende Sicherheitstunktionen Ubergeschwindigkeit Vorausl EN 81 1 9 9 11 1 SIL2 sung Verz gerungskontrolle Voraus EN 81 1 12 8 5 SIL 2 l sung Notendschalter EN 81 1 10 5 3 1 b 2 s auch Kap 7 4 Inspektionsendschalter EN 81 1 14 2 1 3 e SIL 2 s auch Kap 7 4 Inspektionsendschalter bei kur EN 81 21 5 5 3 4 zen Schachtkopf und Grube EN 81 21 5 7 3 4 bergeschwindigkeit Inspektion EN 81 1 14 2 1 3 d kein SIL 0 63m s 5
21. andenen tempor ren Referenzpositionen gilt Position oberer Notendschalter obere tempor re Referenzposition Offset des unteren Notendschalters Normal und Adjustment Mode Position unterer Notendschalter B ndigposition unterstes Stockwerk Offset Anmerkung Im Teach Mode bei vorhandenen tempor ren Referenzpositionen gilt Position unterer Notendschalter untere tempor re Referenzposition Offset des oberen Inspektionsendschalters 1300 10000 1300 F r Normal und Adjustment Mode Position oberer Inspektionsendschalter B ndigposition oberstes Stockwerk Offset F r Teach Mode und tempor re Referenzpositionen vorhanden Position oberer Inspektionsendschalter obere tempor re Referenzposition Offset Offset des unterer Inspektionsendschalters 1700 10000 1700 Normal und Adjustment Mode Position unterer Inspektionsendschalter B ndigposition unterstes Stockwerk Offset F r Teach Mode und tempor re Referenzpositionen vorhanden Position untere Inspektionsendschalter untere tempor re Referenzposition Offset T rzonengr e f r levelling Die T rzone f r levelling f r ein bestimmtes Stockwerk reicht von B ndigposition des BZ Stockwerks Parameter bis BUndig position des Stockwerks Parameter T rzonengr e f r re levelling 2 e pe Die T rzone f r re levelling f r ein bestimmtes Stockwerk reicht von B ndigposition des Stockwerks Parameter bis B ndigposition des St
22. auf die kapazitive Einkopplung sind 1 10V Sicherheitskreisspannung und 230V Netzspannung kritische Nachbarn Unkritisch sind z B GND oder 24V DC Nachfolgend ein Beispiel links f r eine Installation die es zu vermeiden gilt Das Beispiel auf der rechten Seite zeigt eine vorteilhafte Installation IA ELGOm relation Avoid to install like this AC wires next to door circuit m 5 5 822 A pte BW 2 c F ea O A S os lt L O D gt gt o ES O lt 5 2 Ta A x lt zo U w Lv lt Q Qd gt m gt SEN S eb Abb 4 Beispiel f r eine zu vermeidende und f r eine gute Installation 9 3 3 Einbindung des Magnetband Pr senzmelders Der Magnetband Pr senzmelder s Betriebsanleitung LIMAX33 RED ist ein Kontakt welcher den Sicherheitskreis ffnet wenn das Magnetband nicht mehr in seiner vorgesehenen Position ist Er ist an einer nicht berbr ckbaren Stelle im Sicherheitskreis einzuschleiten Es ist also z B nicht zul ssig den Magnetband Pr senzmelder an einer Stelle einzuschleifen welche von der Inspektionssteuerung und oder der R ckholsteuerung berbr ckt werden kann Des Weiteren ist es nicht zul ssig den Magnetband Pr senzmelder in den T rkreis einzuschleifen da dieser ber die T r berbr ckungsfunktionalit t des RZP Kontaktes eine berbr ckung erf hrt 9 3 4 Anschluss der Signale der Inspektionssteuerung Die 24V Seite der Inspektionssteuerung ist wie folgt an LIMAX3
23. aus basierend auf der Positionsinformation des LIMAX33 RED und auf dem Status zus tzlicher Eing nge Sichtglas Fenster oben auf der Safe Box DIP Schalter und LEDs k nnen durch das Sichtglas gesehen werden Das Sichtglas dart nicht entfernt werden Synonym Fenster Pre Commissioned Mo Betriebsmodus der Safe Box Das Schachtabbild ist im Pre Commissioned Mode de leer Teach Mode Betriebsmodus der Sate Box Im Teach Mode wird das Stockwerksabbild gelernt Adjustment Mode Betriebsmodus der Sate Box Im Adjustment Mode k nnen einzelne Stockwerksposi tionen korrigiert werden NormalMode Normaler Betriebsmodus Tempor re Referenzposi Referenzpositionen f r Notendschalter und Inspektionsendschalter w hrend der tionen Lerntahrt Teach Mode Diese temporaren Referenzpositionen eine oben und eine unten dienen als Grundlage f r die Berechnung der Positionen Notend und In spektionsendschalter w hrend der Lernfahrt da zu diesem Zeitpunkt die Positionen des untersten und obersten Stockwerks welche im Normal und Adjustment Mode die Berechnungsgrundlage bilden noch nicht bekannt sind Die tempor ren Refe renzpositionen k nnen im Teach Mode gelernt werden Die tempor ren Referenz positionen k nnen im Teach Mode gelernt werden Techniker Mit der Installation und Inbetriebnahme des LIMAX33 Safe betraute entsprechend geschulte Person bzw entsprechend geschulte Person die mit Fehlerbeseitigung betraut ist Pr fer Person welche
24. d des LIMAX33 Safe nicht leer ist Normal Mode und das Stockwerksabbild neu ge lernt werden soll z B weil ein neues Stockwerk hinzugekommen ist vollzieht der Techniker den bergang in den Teach Mode in identischer Art und Weise wie vom Pre Commissioned Mode aus Das vorhandene Stock werksabbild wird beim bergang in den Teach Mode gel scht Im Teach Mode erfolgt eine akustische Signalisierung mittels Buzzer alle 2 Sekunden wird ein kurzes akustisches Signal abgegeben 10 3 2 Lernen der tempor ren Referenzpositionen LIMAX33 Safe ist im Teach Mode Die unbedingte Trennung des Sicherheitskreises durch das RZP ist geschlossen unter der Bedingung dass die Sicherheitskreisspannung am T rkreiseingang anliegt s Kapitel 7 5 f r weitere Ausf hrungen Der LIM Kontakt ist geschlossen und somit wird die Blockierung des Geschwindigkeitsbegrenzers freigeben bei Installationen mit Verwendung der Blockierung des Geschwindigkeitsbegrenzers durch LIMAX33 Safe Der FIHB Kontakt ist ge ffnet Die Kabine kann nur mit der R ckholsteuerung verfahren werden Um f r die folgenden Schritte in Inspektion bzw mit Stockwerksrut ohne Inspektion fahren zu k nnen m ssen zun chst tempor re Referenzpositionen vorhanden sein Diese dienen zur Berechnung der Positionen der tempo r ren Inspektionsendschalter sowie der tempor ren Notendschalter Diese tempor ren Referenzpositionen werden im Folgenden gelernt Der Techniker f hrt mit R ckholung die
25. de angefordert werden Hierbei wird ggf ein bereits vor handenes Stockwerksabbild gel scht Ein Verlassen des Teach Mode erfolgt entweder durch einen langen Druck auf den Teach Taster oder wenn sich der Lift 15 Minuten im Stillstand befunden hat Nach dem Verlassen des Teach Mode befindet sich die Safe Box entweder im Normal Mode wenn ein g ltiges Stockwerksabbild gelernt wurde oder im Pre Commissioned Mode wenn kein g ltiges Stockwerksabbild gelernt wurde Ein Aktivieren des Adjustment Mode ist nur vom Normal Mode aus m glich Dieses erfolgt durch ein kurzes Dr cken des Teach Tasters s u Ein Verlassen des Adjustment Mode erfolgt durch ein kurzes Dr cken des Teach Tasters oder wenn sich der Lift 15 Minuten im Stillstand befunden hat Nach dem Verlassen des Adjustment Mode befindet sich die Sate Box immer im Normal Mode Zur Bedienung bez glich der Modus berg nge Ein kurzer Tastendruck Aktivieren Verlassen Adjustment Mode wird von der Safe Box als solcher akzeptiert wenn die Teach Taste l nger als 1s aber k rzer als 3s gedr ckt wurde Ein langer Tastendruck Aktivieren Verlassen Teach Mode wird von der Safe Box als solcher akzeptiert wenn die Teach Taste l nger als 5s aber k rzer als 20s gedr ckt wurde Zur Unterst tzung der Bedienung bietet die Safe Box eine akustische Signalisierung Der Techniker dr ckt die Teach Taste Nach 2s ert nt ein kurzes akustisches Signal Wenn der Techniker jetzt die Taste losl sst gilt d
26. des FIHB Kontaktes Dieser muss ge ffnet sein sowohl dann wenn der Up Taster gedr ckt ist als auch dann wenn beide Taster losgelassen sind Der Pr fer bestimmt die Distanz von der Position in der der Lift gestoppt hat zum obersten Stockwerk und pr ft ob diese Distanz mit dem Offset des oberen Inspektionsendschalters stimmig ist _44 ELG on Abnahmetests und j hrliche Inspektion Der Pr fer dr ckt nun den DOWN Taster woraufhin das FIHB schlie t und die Kabine zur ck in den sicheren Bereich f hrt Der Pr fer f hrt in Inspektion mittels Richtungstaster DOWN abw rts bis das ffnen des FIHB Kontaktes bei Erreichen des unteren Notendschalters den Lift stoppt Der Pr fer pr ft den onmschen Durchgang des FIHB Kontaktes Dieser muss ge ffnet sein sowohl dann wenn der DOWN Taster gedr ckt ist als auch dann wenn beide Taster losgelassen sind Der Pr fer bestimmt die Distanz von der Position in der der Lift gestoppt hat zum untersten Stockwerk und pr ft ob diese Distanz mit dem Offset des unteren Inspektionsendschalters stimmig ist Der Pr fer dr ckt nun den UP Taster woraufhin das FIHB schlie t und die Kabine zur ck in den sicheren Be reich f hrt Das LIMAX33 Safe wird abgeschaltet Alle Relais ffnen Es ist zu pr fen ob die Kontakte FIHB RZP und LIM ge ffnet haben Den Stecker des LIMAX33 RED aus der Buchse ziehen Das LIMAX33 Sate wird aufgestartet Es ist zu pr fen alle Kontakt
27. des Kunden Ebenso ist es Obliegenheit des Kunden eine unbefugte Bedienung des Reset Tasters zu verhindern Als Minimal antorderung sei hier das Anbringen einer entsprechenden deutlich sichtbaren Beschriftung Anordnung des Tas ters in Triebwerksr umen bzw versperrten Schaltschr nken und au erhalb des Gefahrenbereiches zu nennen 36 ELGOm m Bei Die Sicherheitsfunktionen Notendschalter und Inspektionsendschalter sind von den Positionen dieser Endschalter abh ngig Diese Positionen berechnen sich jeweils aus der Position des untersten oder obersten Stockwerks plus oder minus eines bestimmten Oftsets die einzelnen Berechnungen finden sich in unten stehender Tabelle Der T rzonenbereich f r levelling bzw re levelling bestimmt sich aus der B ndigposition des jeweiligen Stock werks und der T rzonengr e unten stehende Tabelle Die Parameter Offsets Notend Inspektionsschalter oben und unten sowie T rzonengr e levelling und re levelling haben im Auslieterungszustand der Sate Box jeweils einen bestimmten Defaultwert Dieser Defaultwert kann ber CANopen ver ndert werden t b i Ql jedoch nur innerhalb bestimmter Grenzen die so gew hlt sind dass keine nderung m glich ist welche die Konformit t mit der EN81 verletzen w rde Beschreibung ei fi Offset des oberen Notendschalters Normal und Adjustment Mode Position oberer Notendschalter B ndigposition oberstes Stockwerk Offset Anmerkung Im Teach Mode bei vorh
28. e Bezeichnung Wei nicht abge Kontakt LIM IN schirmtes Kabel LIM IN Braun nicht abge Kontakt LIM OUT schirmtes Kabel LIM OUT Braun abgeschirmtes 24V Kabel Stromversorgung LIMAX33 Sate Wei gr n Eingang CTRL_LIM LIM R ckmeldekontakt 9 3 7 2 Anschluss ohne Ansteuerung der elektronischen Ausl sung des Geschwindigkeits begrenzers Aut eine elektronische Ausl sung des Geschwindigkeitsbegrenzers darf nur verzichtet werden wenn die Be triebsbremse eine A3 zertifizierte Sicherheitsbremse ist In diesem Fall erfolgt der Anschluss von LIM IN LIM OUT und CTRL LIM gem Abbildung 3 In diesem Falle wird die 24V Versorgung des LIMAX33 Safe zu LIM IN gebr ckt und LIM OUT wird zu CTRL_IM gebr ckt LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am abge schirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung Wei nicht abge Kontakt LIMAN schirmtes Kabel LIM IN Braun nicht abge Kontakt LIM OUT schirmtes Kabel LIM OUT Braun abgeschirmtes 24V Kabel Stromversorgung LIMAX33 Safe Wei gr n Eingang LIM CTRL_LIM R ckmeldekontakt 9 3 8 Anschluss T rzonenanzeige Der potentialfreie Kontakt DZ zu DZ SUB wird an die T rzonenanzeige angeschlossen Die T rzonenanzeige wird extern versorgt IlAchtung In manchen Ger ten ist SZ SUB nicht verf gbar In diesem Fall ist DZ ein 24V PNP Ausgang LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am abge schirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung
29. e bleiben ge ffnet Die Abfrage des aktuellen Fehlerlevels in der Steuerung ergibt Level 4 LIMAX33 Safe wird erneut abgeschaltet und das LIMAX33 RED wieder in die Buchse gesteckt Das LIMAX33 Sate wird aufgestartet Es ist zu pr fen alle Kontakte bleiben ge ffnet Die Abfrage des aktuellen Fehlerlevels in der Steuerung ergibt weiterhin Level 4 Es wird ein Fehler Reset durchgef hrt Die Abfrage des aktuellen Fehlerlevels in der Steuerung ergibt Level O FIHB und LIM Kontakte schlie en Der RZP Kontakt folgt dem Zustand des T rkreises bzw der T r berbr ckung U Die Regelung wird so verstellt dass die Verz gerungskontrolle gegen Schachtende ansprechen wird so zu ver stellen dass die Ann herung an die Endstockwerke zu schnell erfolgen wird Es wird jeweils eine Fahrt nach oben und nach unten durchgef hrt so dass die Verz gerungskontrolle gegen Schachtende jeweils anspricht Es muss jeweils gepr ft werden dass die Kabine vor der Position des jeweiligen Notendschalters zum Stehen kommt Hinweis da sich die Sicherheitstunktion Verz gerungskontrolle gegen Schachtende nach 10s Stillstand selbst wieder zur cksetzt ist es empfehlenswert die Anlage am Hauptschalter auszuschalten kurz nachdem nach An sprechen der Verz gerungskontrolle gegen Schachtende Stillstand erreicht wurde Danach wird dann die Dis tanz zum jeweiligen Endstockwerk oben unten bestimmt Der Test ist bestanden wenn die Kabine entweder vor der B
30. e daraus abgeleitete Geschwindigkeit Ab ELG on Abnahmetests und j hrliche Inspektion Die Korrektheit aller Eingangssignale wird in den spezifizierten Tests bewiesen zum Teil auf mehrere voneinan der unabh ngige Art und Weise Die korrekte Reaktion der Kontakte FIHB RZP und LIM wird in den spezifizierten Tests ebenfalls bewiesen F r jeden Kontakt wurde mindestens einmal der korrekte Zustandswechsel nachgewiesen Zudem ist LIMAX33 Safe nach den Gesichtspunkten der funktionalen Sicherheit gebaut Eine Fehlfunktion der Aktorik w rde von der Selbstdiagnose erkannt werden 47 ELG om Austausch von Komponenten 13 Austausch von Komponenten Der Positionssensor darf nur im ausgeschalteten Zustand des LIMAX33 Safe elektrisch von der Safe Box getrennt werden da andernfalls Sch den an der Elektronik von Safe Box und oder Sensor nicht auszuschlie en sind Nach der elektrischen Trennung erfolgt der mechanische Ausbau des LIMAX33 RED und der Einbau des Aus tauschger ts s Details der Betriebsanleitung LIMX33 RED Danach wird der Sensor LIMAX33 RED durch Einstecken in die entsprechende Buchse wieder mit der Safe Box verbunden wiederum in ausgeschalteten Zustand s o Weitere Ma nahmen sind nicht erforderlich Nach Austausch des Magnetbandes ist ein neuer Lernvorgang erforderlich s Kap 10 3 Zum mechanischen Aus und Einbau des Magnetbands s Betriebsanleitung LIMX33 RED 13 3 1 Austausch einer defekten Safe Box D
31. eeccsccsces Bessere 13 7 1 Sicherheitsfunktionen nach Inbetriebnahme cccecceecceeccescceeeccsscesceusceaeeeuseeees 13 7 2 Sicherheitsfunktionen w hrend der Inbetriebnahme u zz2220s22002se essen 13 7 3 Sicherheitsfunktionen vor der Inbetriebnahme cccecccneceeececececeeccesceueceaeeeaeeeees 14 7 4 bersicht ber das Verhalten der Sicherheitsfunktionen Notend Inspektionsendschalter1 4 7 5 Verhalten des RZP Kontakts informativ cccccceecceeseeccauceeccescceuceeccusecaseeneseseeanes 15 8 CTA L 16 8 1 Komponenten cccccsssosccecesscssceee MMM cM oecceceecsescosccscesssesccscesssssosceecesssens 16 8 2 Signalisierungen der Safe Box cccceccceccceeccesccueeceeecceeecueceaeceeeeseeeceeeceeceaeeeaeeeas 18 8 3 Anschl sse 0 Kernen N ccuscceceusceusccsssesceuscusssescsusceessesceescussuscauss 18 9 Installation zieren 21 9 1 Pr fen der Nenngeschwindigkeit ccccsccccssccceececeeceeeeccaeeceueceeueceeeeceeeceaneeeaness 2 9 2 Mechanische Bstallation SaQy ccccccccesssscceccessuscesccectessuscesceessuseesccessussesceeceaseases 21 9 3 Elektrische Installation 50 ccccccccecsescsscceccessuscesccessussesceceessussescceceessescesceessueeuss 21 10 lrneBTTicbnahimeNa ccscsccscoscstesccstesceccscosteccsccscstseccscctesccscostescsces 29 10 1 berpr fung der Tiriberwachung cccccccessccccessseceestscesesssscceeseecsensasesee
32. egender Austausch des Gesamtsystems 109h Ausnahmefehler unbe ial kannter Ursache 2xxh Systeminterne Austausch Safe Box Plausibilit ts checks 3xxh Fehler bei Spei u Austausch Safe Box cherung nicht fl chtiger Werte im EEPROM Axxh Fehler bei Pr 404h Feedback sagt aus Austausch Safe Box fung der Relais dass FIHB trotz ff Feedbacks nungsanforderung nicht ge ffnet hat 405h Feedback sagt aus Austausch Safe Box dass RZP trotz ff nungsanforderung nicht ge ffnet hat 406h Feedback sagt aus 4 Austausch Safe Box dass LIM trotz ff nungsanforderung nicht ge ffnet hat 407h Feedback sagt aus F r sich allein stehend ist dieser Fehler dass FIHB trotz Schlie kein unbedingter Grund die Safe Box Bungsanforderung nicht auszutauschen Es darf versucht wer geschlossen hat den den Fehler zur ckzusetzen und abzuwarten ob er nochmal auftritt Dieser Fehler kann durch starken mechanischen Schock oder Vibration ausgel st werden 408h Feedback sagt aus Es gilt dasselbe wie f r 407h dass RZP trotz Schlie Bungsanforderung nicht geschlossen hat 409h Feedback sagt aus Es gilt dasselbe wie f r 407h dass LIM trotz Schlie Bungsanforderung nicht geschlossen hat 40ah Offnen des LIM wurde Ohne weitere berpr fung darf der Lift angefordert der R ck nicht weiter betrieben werden ber meldekontakt auf dem pr fe ob bei ge ffnetem LIM Kontakt GB meldet jedoch dass der GB tats chlich blockiert w
33. en E LG Om Sicherheit 3 Sicherheit HINWEIS Lesen Sie bitte vor Inbetriebnahme des Ger tes die Betriebsanleitung sorgf ltig durch Installationshinweise sind unbedingt zu beachten Nehmen Sie das Ger t nur dann in Betrieb wenn Sie die Betriebsanlei tung verstanden haben Der Betreiber ist dazu verpflichtet geeignete sicherheitsrelevante Ma nahmen zu ergreifen und durchzuf hren Die Inbetriebnahme darf nur durch qualifiziertes und vom Betreiber autorisiertes und unterwiesenes Personal durchgef hrt werden Auswahl und Einbau der Ger te sowie ihre steuerungstechnische Ein bindung sind an eine qualifizierte Kenntnis der einschl gigen Gesetze und normativen Anforderungen durch den Maschinenhersteller ge kn pft Dieser Abschnitt gibt einen berblick ber die wichtigen Sicherheitsaspekte f r einen optimalen Schutz des Per sonals sowie f r den sicheren und st rungsfreien Betrieb Bei Nichtbeachtung der in dieser Anleitung aufgef hrten Handlungsanweisungen und Sicherheitshinweise k n nen erhebliche Gefahren entstehen Bei der Montage des Ger tes ist das Tragen pers nlicher Schutzausr stung erforderlich um Gesundheitsgefah ren zu minimieren Deshalb Vor allen Arbeiten die jeweils benannte Schutzausr stung ordnungsgem anlegen und w hrend der Arbeit tragen Zus tzlich im Arbeitsbereich angebrachte Schilder zur pers nlichen Schutzausr stung unbedingt beach ten Bei allen Arbeiten grunds tzlic
34. en Nenngeschwindigkeit bereinstimmen Ein Stockwerk nach dem anderen wird per Stockwerksrut angefahren und die T r wird ge ffnet Es wird gepr ft ob die T rschwellen jeweils b ndig sind Somit wurde gepr ft ob die Stockwerkspositionen in der Steuerung korrekt sind Da die Safe Box ihre Stockwerkspositionen mit denen der Steuerung vergleicht ist gleichzeitig si chergestellt dass die Stockwerkspositionen in der Safe Box korrekt sind Sollte es zu gr eren Abweichungen bei der B ndigstellung kommen ist zun chst die korrekte Installation des Bandes und des LIMAX33 RED gem Betriebsanleitung LIMAX33 RED zu pr fen Sollten auf diesem Gebiet Korrekturen n tig sein ist wie bei Austausch des Magnetbandes zu verfahren s Kap 13 2 Diese Regeln m s sen strikt eingehalten werden Wenn die Installation von LIMAX33 RED und Band korrekt sind ist wie folgt zu verfahren Wenn die gr te Abweichung der B ndigposition kleiner als 50mm ist sind zun chst die Stockwerke in der Steuerung zu korrigieren und nachfolgend die Stockwerke der Sate Box mittels Adjustment Mode zu korrigieren Wenn mindestens eine B ndigposition um mehr als 50mm abweicht muss eine neue Lernfahrt durch gef hrt werden Daf r ist die Sate Box zun chst in den Pre Commissioned Mode zu versetzen indem in den Teach Mode gewechselt und dieser nachfolgend sofort wieder verlassen wird ohne Stockwerke zu lernen Nachtolgend ist wie bei der Inbetriebnahme eines Austausch
35. er OOTh Ubergeschwindigkeit 15 ee fea va Litttehler aufgetreten Hinweise in Kap _ 11 2 beachten Positionsfehler NAN Pr fe ob der LIMAX33 RED ange vom LIMAX33 RED zur schlossen ist Falls nicht Schalte Safe Box LIMAX33 Safe ab schlie e LIMAX33 bieBen aus RED an starte System neu auf und setzte Fehler zur ck Wenn LIMAX33 RED korrekt ange schlossen war tausche das LIMAX33 RED aus starte neu auf und versuche den Fehler erneut zur ckzusetzen Wenn der Fehler erneut auftaucht tausche die Safe Box aus Bedeutung f r den Techniker Es besteht kein Hinweis auf einen Ger tedefekt Das LIMAX33 Safe darf weiter betrieben werden Es ist ein Ein R cksetzen des Fehlers und Wei terbetrieb ohne weitere Ma nahmen ist zul ssig aber nicht empfehlenswert da der Fehler wahrscheinlich wieder auftreten wird Die Ursache kann beim Sensor oder beim Band liegen Als einfachere Ma nahme sollte zun chst der Sensor getauscht werden Wenn der Fehler erneut auftritt muss das Band getauscht werden 104h Es sind Positionsfehler in kleinerem Umfang aufgetreten 105h LIMAX33 RED hat signalisiert dass abge schaltet werden muss 107h Geh ufte Fehler auf der bertagungsstrecke Sensor Box Lese das LIMAX33 RED Log aus Zur Auswertung s Betriebsanleitung LIMAX33 RED Als erste Ma nahme ist der Sensor auszutauschen Wenn der Fehler erneut auftritt als zweite Ma nahme die Box ELGOm m Bei 106h Schwerwi
36. er als 50mm wird der Justageversuch nicht akzeptiert und die Stockwerksposition im LIMAX33 Safe bleibt unver ndert 3 Wenn alle Stockwerke nachgestellt sind verl sst der Techniker mittels Teach Taster den Adjustment Mode Hierzu hat er zwei M glichkeiten o Durch entsprechende Bedienung des Teach Tasters o Die Kabine f r mindestens 15 Minuten im Stillstand zu belassen Im Adjustment Mode erfolgt eine akustische Signalisierung mittels Buzzer alle 2 Sekunden wird ein kurzes akus tisches Signal abgegeben Wenn aut Grund eines detektierten Systemdetekts ein Fehlerlevel gesetzt wird s Kap 11 4 w hrend LIMAX33 Safe im Adjustment Mode ist so wird der Adjustment Mode verlassen und das Stockwerksabbild so wie es vor Betreten des Adjustment Mode war wieder hergestellt Eventuell schon get tigte Adjustments gehen also verlo ren Bei Auftreten eines Liftfehlers welcher von den unter Kap 8 spezitizierten Sicherheitstunktionen abgedeckt wird ffnet der oder die jeweils f r die Sicherheitstunktion spezifizierten Kontakt e FIHB zur berbr ckbaren ffnung des Sicherheitskreises RZP zur nicht berbr ckbaren ffnung des Sicherheitskreises LIM zur elektronischen Ausl sung einer Blockierung des GB und somit zum Ausl sen der Fangvorrichtung bei Liftbewegung 34 ELGOm m Bei Sicher heitsfunkti on berge schwindigkeit Vorausl sung Verz ge rungskontroll ffnende Kontakte und Ausl sebedin gung FIHB
37. er von Stockwerkspositionen von LIMAX33 der Steuerung emptan Safe an der Steuerung genen Stockwerkstabel Anzahl Stockwerke muss Ubereinstim le fehlgeschlagen men Stockwerkspositionen m ssen innerhalb einer Toleranz von 50mm stimmen Korrigiere ggf Stockwerksta belle der Steuerung oder des LIMAX33 Safe Zur Korrektur beim LIMAX33 Safe wird in diesem Falle i A eine neue Lernfahrt n tig sein Dieser Fehler erfordert eine spezielle R cksetzung siehe dazu Kap 11 6 Kanalvergleich Stellung 4 Alslausch Sate Box a der DIP Schalter fehlge schlagen beim Aufstarten GPE Va NV Br E Nenngeschwin digkeit CANopen Es besteht die Gefahr Austausch Safe Box Speicherbereich dass CANopen Spei cherbereiche f r sicher heitsrelevante Daten korrumpiert hat Die Sate Box kann bzgl der im EEPROM nicht fl chtig gespeicherten Werte und Parameter in den Auslieferungs zustand zur ckgesetzt werden Dies geschieht mittels RESET Taster Wenn dieser f r l nger als 10s jedoch nicht f r l nger als 1 Minute ger ckt wird so wird Ein eventuell gespeicherter Fehlerlevel zur ckgesetzt sofern aktuell kein Fehler vorliegt Das Stockwerksabbild gel scht Alle Parameter auf Default gesetzt Die tempor ren Referenzpositionen gel scht Diese komplette R cksetzung ist z B n tig wenn der Fehler mit Code 0x640 Vergleich der Stockwerkstabelle mit der von der Steuerung empfangenen Stockwerkstabelle fehl
38. g angezeigt werden Hier finden sich weitere Gr nde abgesehen von einem gesetzten Fehlerlevel warum ein Kontakt ge ffnet ist Diese k nnen sein 1 Automatisch r cksetzende Sicherheitstunktionen wie z B Endschalter 2 Automatisch r cksetzende Diagnosefunktionen Automatisch r cksetzende Diagnosetunktionen bed rfen keines manuellen Fehlerresets Diese sind a Timeout bei bermittlung des Stockwerksabbildes der Steuerung Wenn ein Element des Stockwerksab bildes der Steuerung f r l nger als 5 Minuten nicht von LIMAX33 Safe empfangen wurde ffnet LIMAX33 Safe FIHB Oder wenn nach Betreten des Normal Mode nach dem Aufstarten oder nach En de einer erfolgreichen Lernfahrt nicht alle Elemente der Stockwerkstabelle beim ersten Mal von LIMAX33 Sate empfangen werden bleiben alle Relais offen FIHB kann automatisch wieder schlie en sobald alle Elemente von der Steuerung wieder innerhalb der 5 Minuten Bedingung empfangen wur den Wenn das Fault Register diesen Fall signalisiert ist die CAN Verbindung zur Steuerung zu berpr fen b Die tats chliche Bewegungsrichtung bei einer Inspektionsfahrt widerspricht der durch den Richtungstas ter angeforderten Richtung Diese Funktion wird zur ckgesetzt wenn beide Richtungstaster f r 10s los gelassen werden In diesem Falle ist die Verkabelung mit der Inspektionssteuerung zu berpr fen Eine detaillierte Beschreibung des Fault Registers finden Sie in den CANopen Spezifikati
39. gabe der Stockwerksnummer s CO Specs t b i Ql 7 Die Littsteuerung muss diverse Informationen aus LIMAX33 Safe auslesen und ggf anzeigen sowie pro tokollieren k nnen N heres in den folgenden Kapitel in den mit t b i QI gekennzeichneten Passagen 8 Optional Senden des spezifizieren CAN Kommandos zur Beeinflussung der sicherheitsrelevanten Pa rameter Offset der Notend und Inspektionsendschalter oben und unten sowie T rzonengr e Eintahren und Nachstellen Es ist nicht erlaubt einen voll automatischen Lernvorgang f r LIMAX33 Safe in der Liftsteuerung zu implementie ren BR An jedem Stockwerk muss bevor die Steuerung das CAN Kommando zum Lernen geben darf eine manuelle Best tigung durch den Techniker erfolgen Dasselbe gilt f r das Nachstellen von Stockwerken Beim Senden eines T r berbr ckungskommandos enable levelling darf immer nur die Nummer des Stock werks angegeben werden in das die Steuerung die Kabine gerade einfahren will Die Angabe einer anderen Stockwerksnummer ist nicht erlaubt t b i Ql Beim Senden eines T r berbr ckungskommandos enable re levelling dart immer nur die Nummer des Stock werks angegeben werden in welchem die Kabine gerade h lt Die Angabe einer anderen Stockwerksnummer ist nicht erlaubt Ein Fernzugriff von au erhalb der Aufzugsanlage mit welchem die Steuerung veranlasst werden kann sicher heitsrelevante Parameter zu verstellen darf nicht in der Steuer
40. ger tes zu verfahren s Kap 10 3 Der Pr fer l sst sich die Position des untersten und des obersten Stockwerks in der Steuerung anzeigen t b i Ql Er pr ft anhand des Bauplans des Geb udes ob der Abstand zwischen obersten und untersten Stockwerk mit der Differenz zwischen den angezeigten Positionen des obersten und untersten Stockwerks bereinstimmt Liegt kein Bauplan vor oder kommt es zu Unstimmigkeiten muss der Abstand nachgemessen werden Bei h heren Geb uden kann dies u U schwierig werden dann k nnen alternativ 3 Stichproben genommen werden 1 Abstand unterstes Stockwerk zu einem dar ber liegenden Zwischenstockwerk 2 Abstand zwischen zwei Zwischenstockwerken in etwa in der Mitte 3 Abstand oberstes Stockwerk zu einem darunter liegenden Zwischenstockwerk Die Stockwerke sollten dann so gew hlt werden dass der Abstand zwischen ihnen mindestens 2m betr gt 43 ELG on Abnahmetests und j hrliche Inspektion Der Pr fer markiert zwei Stellen auf der Schiene welche in Inspektionsfahrt erreichbar vom Dach aus sichtbar sind Der Abstand sollte mindestens 3m betragen Der Pr fer f hrt in Inspektion eine Stelle mindestens 0 5m unterhalb der untersten Markierung an Er f hrt in Inspektion nach oben und misst die Zeit welche vom Erreichen der ersten Markierung bis zum Erreichen der zweiten Markierung vergeht Der Pr fer berechnet die Geschwindigkeit aus der vergangenen Zeit und dem Abstand der Markierungen Paral lel
41. geschlagen aufgetreten ist Wenn der Fehler mit Code 0x640 aufgetreten ist so muss dieser erst behoben werden um einen erfolgreichen Fehler RESET durchf hren zu k nnen Zur Fehlerbehebung ist ein L schen des Stockwerksabbildes der Sate Box erforderlich Ein L schen des Stock werksabbildes erfolgt im Normaltall bei Aktivierung des Teach Mode Aus Sicherheitsgr nden blockiert die Safe Box allerdings ein Betreten des Teach Mode wenn ein Fehler gesetzt ist Dieser Fehler blockiert also ein norma 40 ELGOm m Bei les R cksetzen Eine Komplettr cksetzung wie oben beschrieben und ein anschlie endes komplett neues Lernen der Safe Box ist n tig Wenn die Komplettr cksetzung erfolgt w hrend LIMAX33 Sate im Teach oder Adjustment Mode ist so wird der Teach bzw Adjustment Mode unmittelbar verlassen Nach der Komplettr cksetzung befindet sich LIMAX33 Safe immer im Pre Commissioned Mode In nachfolgender Tabelle sind die Auswirkungen der beiden Bedienarten des Rest Tasters zusammengefasst Fehlerlevel Stockwerksabbild Parameter Tempor re Refe renzpositionen 3 kurzes Dr cken Wird zur ckgesetzt Keine Keine nderung Keine des Anderung Anderung Reset Tasters l l nger als 10s Wird zur ckgesetzt Wird Wird zur ckgesetzt Wird Dr cken des Reset zur ckgesetzt zur ckgesetzt Tasters Das LIMAX33 Safe beinhaltet ein Fault Register Dessen Inhalt wird von der Steuerung ausgelesen und kann im Display der Steuerun
42. h tragen ARBEITSSCHUTZKLEIDUNG ist eng anliegende Arbeitskleidung mit geringer Rei festigkeit mit engen rmeln und ohne abstehende Teile Sie dient vorwiegend zum Schutz vor Erfassen durch bewegliche Maschinenteile Keine Ringe Ketten oder sonstigen Schmuck tragen SCHUTZHANDSCHUHE zum Schutz der H nde vor Absch rfungen Abrieb oder hnlichen oberfl chlichen Verletzungen der Haut SCHUTZHELM zum Schutz des Kopfes vor Verletzungen E LG Om Sicherheit 3 3 Bestimmunggem e Verwendung Das ELGO Ger t ist ausschlie lich f r den in diesem Dokument beschriebenen bestimmungsgem en Verwen dungszweck konzipiert Anspr che jeglicher Art wegen Sch den aus nicht bestimmungsgem Verwendung sind ausgeschlossen F r alle Sch den bei nicht bestimmungsgem er Verwendung hattet a reiber des Ger tes E LG OF Allgemein 4 Allgemein LIMAX33 Safe ist ein Sicherheitsger t das verschiedene Sicherheitsfunktionen erf llt die in EN8 genannt wer den Um dies zu tun braucht LIMAX33 Safe mehrere Informationen Die von LIMAX33 RED einem sicheren Positionssensor bestimmte Position der Aufzugskabine Die Geschwindigkeit der Autzugskabine die von LIMAX33 Safe aus den Positionswerten abgeleitet wird Das Stockwerksabbild das von LIMAX33 Safe w hrend der Inbetriebnahme gelernt wurde Verschiedene Eing nge vom Sicherheitskreis der Inspektionssteuerung einem externen Schalter und ei nem externen R ckmeldeschal
43. i u 51
44. icherheitsbremse ohne elektronische Ausl sung des Geschwin digkeitsbegrenzers durch die A3 Sicherheitsbremse Nach Stopp der Kabine ist zu pr fen dass die entsprechenden Mindestma e f r die lichten H hen gem EN81 1 9 11 5 eingehalten sind 45 ELG on Abnahmetests und j hrliche Inspektion Nach Durchf hrung des Tests ist der Ursprungszustand der Installation unbedingt wieder herzustellen Au erdem ist ggf die Fangvorrichtung zur ckzusetzen und ein Fehler Reset am RESET Taster durchf hren um die ausgel s te unbeabsichtigte Bewegung zur ckzusetzen Zu Beginn des Tests ist das LIMAX33 Safe ausgeschaltet Es wird ein Kurzschluss zwischen 24V und dem Eingang CTRL LIM hergestellt LIMAX33 Sate wird eigenschaltet Es muss gepr ft werden Es wird kein Kontakt weder FIHB noch RZP noch LIM geschlossen Die Sate Box hat Fehler Level 4 gesetzt Die Abfrage des Error Codes ergibt sowohl f r den A als auch f r den B Kanal 0x40a Nach Durchf hrung des Tests ist der Ursprungszustand der Installation unbedingt wieder herzustellen Au erdem ist ein manueller Fehler Reset durchzuf hren Mittels Stockwerksruf wird eine Liftfahrt vom untersten zum obersten Stockwerk oder umgekehrt angefordert Dabei wird visuell grob kontrolliert die Stockwerksanzeige leuchtet bei Erreichen einer T rzone auf und erlischt bei Verlassen wieder Falls das LIMAX33 Safe optional mit einer Notstromversorgung versorgt wird Schaltet die Anlage
45. ie Bedingungen f r re levelling sind erf llt wenn 1 die Position innerhalb einer re evelling T rzone liegt 2 die Geschwindigkeit lt 0 3m s betr gt 3 T r berbr ckung re levelling f r das betr Stockwerk ber CANopen enabled wurde Zu den Details wie die T r berbr ckung f r levelling und re levelling jeweils f r ein bestimm tes Stockwerk enabeld oder disabled wird s CO Specs RZP ffnet wenn den T rkreis ge ffnet ist ohne dass die T r berbr ckung aktiv w re FIHB ffnet wenn sich die Safe Box im Teach Mode befindet und eine Geschwindigkeit von 0 63m s berschritten wird FIHB T r berwo chung berge schwindigkeit Teach 0 63m s Inspektion ffnet wenn der Lift auf Inspektion geschaltet ist und kein Richtungstaster gedr ckt ist Personen in der Kabine auf dem Kabinen dach oder im Schacht befin den Wenn T r ber br ckung aktiv ist oder alle T ren geschlos sen sind schlie t das RZP wieder Nach 10s Stillstand Wenn Inspekti on verlassen wird oder in Inspektion ein Richtungstaster gedr ckt wird schlie t das FIHB wieder Die Passagiere m ssen evakuiert werden bevor ein manueller Reset durchgef hrt wird Ein ffnen des RZP durch diese beiden Sicherheitsfunktionen deutet nicht zwangsl u fig auf einen Liftfehler hin sondern kann abh ngig davon wie die Steuerung die T r berbr ckung handhabt zum normalen Liftbetrieb geh
46. ie komplette Liftanlage ist vor elektrischer Trennung der Sate Box abzuschalten Die Abschaltung muss die Sicherheitskreisspannung die Versorgungspannung des LIMAX33 Sate und ggf die Notversorgung des LIMAX33 Safe beinhalten Nachfolgend ist die Safe Box auf der Kundenseite abzustecken und der Anschlussstecker des LIMAX33 RED ist aus der Buchse der Safe Box zu ziehen Die Safe Box wird aus der mechanischen Fixierung gel st und nachfol gend das Austauschger t mechanisch fixiert Der Anschlussstecker des LIMAX33 RED wird eingesteckt Die Safe Box wird kundenseitig wieder angeschlossen Diese Installationsarbeiten erfolgen im Allgemeinen auf dem Dach der Kabine Nachfolgend verl sst der Tech niker zun chst das Dach um die Anlage wieder einzuschalten W hrend der Installationsarbeiten sind entsprechende Sicherungsma nahmen zu treffen reduzierter Schacht kopt Grube Das weitere Vorgehen entspricht dem in Kap 10 3 beschrieben Lernvorgang 13 3 2 Ausbau einer intakten Safe Box Wenn eine intakte Sate Box ausgebaut wird ist es nicht gestattet sie in einer anderen Autzugsanlage zu verwen den Der Grund daf r ist dass bei der Inbetriebnahme einer Sate Box in einer Aufzugsanlage in der dieses bestimmte Ger t vorher nicht eingebaut war sichergestellt werden muss dass sich die Sate Box im Pre Commissioned Mode befindet und dass die tempor ren Referenzpositionen gel scht sind Momentan kann dies nur bei ELGO Batscale sichergestellt werde
47. ies als kurzer Druck H lt er die Taste weiter gedr ckt ert nt nach 5s ein weiteres dies mal langes Signal Wenn der Techniker jetzt die Taste losl sst gilt dies als langer Druck Optische Signalisierung des Betriebsmodus Die Safe Box zeigt ihren aktuellen Betriebsmodus mittels der gelben Mode LED s Kap 8 2 1 an Dabei bedeutet LED blinkt mit 1Hz Normal Mode LED blinkt mit 2HZ Adjustment Mode LED blinkt mit 10Hz Pre Commissioned Mode 30 E LG Om Inbetriebnahme LED dauerhaft an Teach Mode LED dauerhaft aus Fehlerzustand Hinweis zu beachten Puffer auf mindestens 0 63m s auszulegen Im Falle verk rzter Schachtkopt grube sind zus tzliche Schutzma nahmen zu ergreifen um den Schutz raum zu gew hrleisten Dies liegt au erhalb des Zertifizierungsbereichs von LIMAX33 Sate 10 3 1 Aktivieren des Teach Mode Bei Auslieferung ist das Stockwerksabbild des LIMAX33 Safe leer Pre Commissioned Mode LIMAX33 Safe muss das Stockwerksabbild lernen Hierzu fordert der Techniker mittels Teach Taster den bergang in den Teach Mode an Hierzu muss ggf das Dach betreten werden Dabei sind die g ltigen Sicherheitsbestimmungen zu beachten Nach bergang in den Teach Mode verl sst der Techniker den Liftschacht wieder und schlie t die T r die er f r den Zugang zur Sate Box ge ffnet hat F r die nun folgenden Schritte darf keine Person im Schacht aut dem Dach oder in der Kabine sein Falls das Stockwerksabbil
48. ird und dieser nicht blockiert ob der R ckmeldeschalter auf dem GB sondern weiterhin korrekt arbeitet freigegeben ist Wenn die Pr fung an dieser Stelle keine Fehlfunktion aufgedeckt hat muss davon ausgegangen werden dass die Safe Box defekt ist Sie muss ge tauscht werden 40bh Schlie en des LIM Es gilt dasselbe wie f r 40ah wurde angefordert der R ckmeldekontakt auf dem GB meldet jedoch dass dieser nicht freigegeben sondern weiterhin blockiert ist Spannungsfehler am Austausch Safe Box Prozessor 505h berspannung Relais 4 Austausch Safe Box versorgung 506h Unterspannung Relais Austausch Safe Box versorgung 30 5xxh Spannungs fehler ELGOm m Bei 507h Fehler beim Spannungs 4 Austausch Safe Box test w hrend des Relais tests 508h Fehler Spannungstest Austausch Safe Box bei Initialisierung Vergleich 601h Kanalvergleich des Dieser Fehler kann auftreten wenn bei T reingangs geschlossenem T rkreis f r mehr als 3s eine zu geringe Spannung von lt 105V am T reingang anliegt gt Pr fe Spannung am T reingang Wenn diese bei geschlossenen T ren zu klein ist muss dies behoben werden Hat die berpr fung der Spannung nichts ergeben gt Austausch Safe Box 602h bis Interner Kanalvergleich 1 Austausch Safe Box 425h der weiteren Eing nge 630h bis Schachtkopierung Austausch Safe Box 35h korrumpiert Vergleich der Stock Pr fe Anzahl der Stockwerke und werkstabelle mit d
49. lassen Der Lernvorgang schl gt fehl wenn die Stockwerkspositionen sich nicht in aufsteigender Reihenfolge entspre chend ihrer Nummerierung befinden LIMAX33 Safe f llt dann bei Beendigung des Teach Mode zur ck in den Pre Commissioned Mode Wenn auf Grund eines detektierten Systemdetekts ein Fehlerlevel gesetzt wird s Kap 11 4 w hrend LIMAX33 Safe im Teach Mode ist so wird der Teach Mode umgehend verlassen und eventuell schon gelernte Stockwerke gel scht Nach Fehlerbebung und Fehler R cksetzen ist LIMAX33 Safe dann im Pre Commissioned Mode und der Lernvorgang muss von neuem begonnen werden Eventuell vorhandene tempor re Referenzpositionen blei ben hingegen erhalten Ansonsten bei erfolgreichem Lernvorgang geht LIMAX33 Safe bei Beendigung des Teach Mode in den Normal Mode ber 3 E LG Om Inbetriebnahme 108 Capen Auieron der Diagnose der Kepestiven Kopplung aber Bevor der Litt betrieben werden kann muss die Spannung die in den offenen T rkreis kapazitiv eingekoppelt ist berpr ft werden Der in Kapitel 10 1 beschriebene Test stellt lediglich ein notwendiges Kriterium dar das erf llt werden muss damit die kapazitive Einkopplung als hinreichend klein gewertet werden kann Es ist jedoch nicht hinreichend da man mit diesem Test nicht bestimmen kann ob der Abstand der kapazitiven Einkopplung zur kritischen Grenze ausreichend gro ist Aus diesem Grund muss an dieser Stelle ein weiterer Test unter Verwendung einer i
50. mittels Hauptschalter aus w hrend sich die Kabine in einer T rzone befindet leuchtet die T rzonenanzeige weiterhin Die in der Betriebsanleitung des LIMAX33 RED vorgeschriebenen Tests f r Abnahme des Lifts j hrliche Inspekti on sind durchzuf hren Bei einigen Sicherheitsfunktionen ist eine explizite Pr fung u U mit Schwierigkeiten verbunden Dies betrifft z B die Funktion bergeschwindigkeit falls die Auslegung des Lifts so ist dass der Lift normalerwei ser gar nicht schneller als mit Nenngeschwindigkeit fahren kann Es lie en sich noch weitere Beispiele auff hren bei denen eine explizite Pr fung nur durch Manipulation der Installation an der Steuerungssoftware oder an den DIP Schaltern der Safe Box m glich w re Diese Eingriffe sind entweder aufwendig und nicht praktikabel oder aber sogar explizit verboten Eine explizite Pr fung aller Sicherheitsfunktionen ist jedoch auch nicht n tig da die korrekte Ausf hrung abh ngt von Korrekten Eingangssignalen Korrekter Software Korrektes Arbeiten der Aktorik Kontakte FIHB RZP und LIM Die Software ist getestet und zertifiziert Es wird verifiziert dass das Ger t mit der korrekten Software ausger stet ist Die sicherheitsrelevanten Eingangssignale f r die Software sind Turkreiseingang Inspektionssignal Inspektionsrichtungssignale DIP Schalter Einstellungen Gespeichertes Schachtabbild Positionen vom LIMAX33 RED sowie di
51. n Die ausgebaute Safe Box muss an ELGO Batscale zur ckgesendet werden Dort wird sie zur ckgesetzt und es wird berpr ft ob alle sicherheitsrelevanten Daten Stockwerksabbild und tempor re Referenzpositionen wirk lich gel scht wurden _ 48 ELGOS Reparatur Wartung Entsorgung 14 Reparatur Wartung Entsorgung Eine Reparatur ist weder f r den Sensorkopf noch f r die Safe Box zul ssig Reparaturen sind ggf vom Hersteller durchzuf hren Eine Wartung der Safe Box ist nicht erforderlich Zur Wartung des Sensorkopfes s Betriebsanleitung LIMAX33 RED Eine Wartung des Magnetbandes ist nicht n tig Bei irreparablen Sch den bzw nach Erreichen der maximalen Lebensdauer sind Safe Box Sensorkopf bzw Magnetband entsprechend der jeweils g ltigen gesetzlichen Bestimmungen zu entsorgen 49 ELGO ia 15 Index PD Ol AGG een nee ae 5 SCAU ZU SU N OC ocr eens EEE ERE 7 PC OMIM gt NE EEE EI EEE 5 SICHErNE It eee ee ccc eeccceeceeeeceeueseeueseeueeeueseeaeeeens 7 Gefahrenquellen cccccccccseeccceeseeueseeueeeeaeeeeas 7 VerwendUngSZWe CK cceccceecceeeeceeeeeeeeecesneeennes 8 Produkteigenschaften cccccccceesceeeeeeeeeeeeeeeens 9 Notizen 50 Anderungen vorbehalten 2012 Tel 423 0 380 02 22 Fax 423 0 380 02 24 Dokumenten Name LIMAX33SAFE 000 D 03 13 Messen Steuern Positionieren u F hrenweg 20 FL 9496 Balzers ELGO Batscale AG Internet www elgo de Mail info elgo l
52. n der LIMAX33 Safe Software implementierten Diagnosefunktion durchgef hrt werden W hrend dieses Tests m ssen die folgenden Bedingungen f r alle Adern erf llt sein die im gleichen Kabel wie der T rkreis verlaufen entweder im H ngekabel oder im Kabel im Schacht Aut allen Adern welche zur F hrung einer 50Hz AC Spannung vorgesehen sind sei dies 1 1 OV Sicherheitskreis spannung oder 230V Netzspannung muss w hrend der folgenden Pr fungen die betreffende Spannung anlie gen Es darf keine solche Ader abgeklemmt sein wenn sie sp ter w hrend des Betriebs wieder angeklemmt wird Wenn die Ader als geschaltete Ader vorgesehen ist ist diese einzuschalten ber CANopen werden jeweils zwei Diagnosewerte kontinuierlich ausgelesen und in der Steuerung angezeigt und zwar aus dem Defect Register B 0x2 158 Subindex OxOd und dem Defect Register A 0x2 159 Subindex Ox0d t b i l Diese Werte z hlen im Sekundentakt hoch wenn die Spannung am T reingang weit von der Gr e entfernt ist bei welcher der T rkreis als geschlossen gewertet w rde Sie werden auf null gesetzt wenn die Spannung am T reingang zu nah an der Gr e ist bei welcher der T rkreis als geschlossen gewertet w rde oder der T rkreis tats chlich als geschlossen gewertet wird W hrend die kapazitive Einkopplung berpr ft wird muss sich LIMAX33 Sate im Normal Mode befinden FIHB muss geschlossen sein Es ist zu pr fen 1 Alle T rkontakte geschlossen
53. ndigposition des Endstockwerks zum stehen gekommen ist oder aber um nicht mehr als der Offset des relevanten Notendschalters oben unten s Kap 11 3 hinausgefahren ist Zu Beginn der Testdurchf hrung ist die Kabine am Stockwerk Die Anlage ist abgeschaltet Das Ende des T r kreises wird vom T rkreiseingang des LIMAX33 Safe SEC L abgetrennt und zum Schutz gegen unbeabsichtig ten Kontakt mit leitenden Teilen oder Personen isoliert Die Anlage wird eingeschaltet Der RZP Kontakt bleibt zun chst ge ffnet Nun wird eine T r berbr ckungsnachricht levelling f r das betreffende Stockwerk ber CAN an LIMAX33 Sate gesendet woraufhin der RZP Kontakt schlie t Auf Grund der aktivierten T r berbr ckung Levelling werden Bewegungen innerhalb der T rzone mit einer Geschwindigkeit bis zu O 8m s zugelas sen Beim hier Vorliegenden Fall des Wegfahrehrens von der Haltestelle wird die A3 Funktion schon bei 0 3m s ansprechen Somit kann der worst case getestet werden Es wird eine Fahrt angefordert Bei berschreitung von 0 3m s muss die Sicherheitsfunktion unbeabsichtigte Bewegung ausl sen da LIMAX33 Sate die T ren aut Grund des abgetrennten T rkreises als offen detektiert Sobald die Sicherheitstunktion unbeabsichtigte Bewegung ausl st wird der Lift gestoppt und zwar Bei Installationen mit elektronische Ausl sung des Geschwindigkeitsbegrenzers durch dir Fangvorrich tung Bei Installationen mit zertifizierter A3 S
54. ngangs Der Reset Eingang braun gr ne Litze wird ber das H ngekabel zum Steuerungsschrank gef hrt Dort wird dieser ber den RESET Taster mit der 24V Versorgung verbunden s Abbildung 2 Abbildung 3 LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am abge schirmten Kabel und LIMAX33 Safe Bezeichnung Braun gr n Eingang Fehler Reset RESET 9 3 7 Anschluss des LIM Kontakts und von CTRL_LIM 9 3 7 1 Anschluss bei Ansteuerung der elektronischen Ausl sung des Geschwindigkeitsbe grenzers Wenn die Betriebsbremse keine A3 zertifizierte Sicherheitsbremse ist muss auf jeden Fall eine elektronische Ausl sung des Geschwindigkeitsbegrenzers durch LIMAX33 Safe erfolgen In diesem Fall erfolgt der Anschluss von LIM IN LIM OUT und CTRL LIM gem Abbildung 2 Fb ELGOm relation Die Magnetspule auf dem GB wird von extern versorgt so dass eine anliegende Versorgungsspannung den GB freigibt und der GB blockiert wird wenn die Versorgung der Magnetspule getrennt ist LIM IN und LIM OUT werden so verschaltet dass ein ge ffneter Kontakt zwischen LIM IN und LIM OUT die Versorgung trennt und ein geschlossener Kontakt die Versorgung an der Magnetspule anliegen l sst Der R ckmeldeschalter auf dem Geschwindigkeitsbegrenzer schaltet 24V Die geschalteten 24V werden ber das H ngekabel zur ck zu LIMAX33 Safe zum Eingang CTRL LIM geleitet LIMAX33 Safe Stecker Funktion Aderfarbe am abge schirmten Kabel und LIMAX33 Saf
55. nktionen Wenn die T r berbr ckung nicht aktiv ist folgt der RZP Kontakt immer dem Status des T rkreiseingangs Der Status des T rkreiseingangs ist jedoch nur dann identisch mit dem Status der T rkontakte alle geschlossen mindestens einer ge ffnet wenn der FIHB Kontakt geschlossen ist und wenn keine andere Unterbrechung des Sicherheitskreises vor dem T rkreis stattfindet Wenn der FIHB Kontakt ge ffnet ist z B weil der Notendschalter berfahren wurde oder weil die tempor ren Referenzpositionen noch nicht im Teach Mode gelernt wurden ist der Sicherheitskreis unterbrochen Daher liegt am T reingang keine Sicherheitskreisspannung an und RZP wird ebenfalls ge ftnet Wenn eine R ckholung eingeleitet ist w hrend FIHB ge ffnet ist liegt am T rkreiseingang Sicherheitskreisspan nung an da der ge ffnete FIHB durch die R ckholsteuerung berbr ckt wird Wenn eine R ckholung ausgew hlt wird w hrend der FIHB geschlossen ist ohne dass eine RUckholfahrt durch Dr cken eines Richtungsknopfes eingeleitet wurde wird der Sicherheitskreis ebenfalls unterbrochen und der RZP wird ge ffnet Wenn dann ein Richtungsknopt an der R ckholsteuerung bet tigt wird schlie t sich der Sicher heitskreis wieder und damit auch der FIHB Dieses Kapitel dient zur Information f r den Programmierer der Steuerung und um den Technikern bei der Feh lerfindung zu helfen ELG on bersicht 8 bersicht LIMAX33 Safe besteht aus dem Positions
56. nseeeenaneens 29 10 2 Betriebsmodi der Safe Box cccccccccecccescesccsccsscesccasccaccescescessceseuascuuscaeseseesseaseuas 29 10 3 Lernen des Stockwerksabbilds cc cccccceccceeccesecueceeecceecceeeceeseseecseeceeeseeeeeneeaes 3 10 4 Pr fung durch Auslesen der Diagnose der kapazitiven Kopplung ber CANopen 33 11 Ir BEILIE Decernarea EAEE ee 34 11 1 Nachjustieren der Stockwerke c ccccccecceeccceccceccueeceeceeeeeeeeceaeceueeeaeeeeeeeeeeaeeeaes 34 11 2 Ausl sen der Sicherheilsiunktionen a ssuuuusu0 erkennen 34 11 3 Einsiellbare Parameler reisen een een ee 37 11 4 Fehlerzustand aufgrund eines Systemdetekts cccccecceeecceeceeeccusceuecceeceeeceneceuees 37 11 5 Die Fehler Gene nn 38 11 6 R cksetzen in den AuslieferUngsZUstand cccccceeccseeceeeeccueeeeuececueceeeeceueceaeceaeess 40 11 7 Das Fao ROG O ee een deen ee 4 ELG Om Inhaltsverzeichnis 12 Abnahmetests und j hrliche Inspektion ccccceceeceecececeecseceeseeees 42 12 1 Identifikation der Software cccccccecccecceeccecceeceeeceeccecceeecuseeeceesaeceaeceesaeeeaeeenesaes 42 12 2 T r berwachung und kapazitive Einkopplung ccccceccceeceeeceeeceseccueceaeceueeeneeeaes 42 12 3 Pr fung der T r und Verriegelungsschlie stellung ccccceecceecceeeeeeceeeeeeeceeeceaees 42 12 4 Eingestellte Nenngeschwindigkeit ccccccccseeccnecceceeeceeeceeeeceeeceaeceaeeeueeeeneceaeeenes 42 1
57. nster durch welches f nf LEDs zur Signalisierung sichtbar sind Es ist ausdr cklich verboten dieses Fenster zu entfernen Eine Manipulation der darunter liegenden DIP Schalter f hrt zum Verlust der Sicherheitstunktionen Kabel 1 und Kabel 2 haben offene Kabelenden ELG on bersicht 8 2 Signalisierungender Safe Box 02734 8 2 1 Optische Signalisierung Die optische Signalisierung geschieht durch die LEDs und ist wie folgt definiert LED CO1 und LED CO2 Status CANopen gem CiA DR303 3 LED mode Blinken mit IHz Normal Mode Blinken mit 2Hz Adjustment Mode Blinken mit 10Hz Pre Commisioned Mode An Teach Mode Aus Fehlerzustand LED Door zone Leuchtet wenn sich die aktuelle Position innerhalb einer dem LIMAX33 Safe bekannten T rzone befindet die Gr e richtet sich nach der levelling zone Sonst aus LED maintenance limit switch Leuchtet im Inspektionsmodus wenn ein Inspektionsendschalter berfahren wurde Sonst aus 8 2 2 Akustische Signalisierung Es gibt eine akustische Signalisierung mittels Buzzer Signal Dieses dient drei Zwecken 1 Wenn sich in Inspektionsfahrt die Position einem Inspektionsendschalter ann hert gibt die Safe Box kontinuierlich kurze akustische Signale ab Je n her die Position dem Inspektionsendschalter kommt umso schneller kommen die Signale Wenn der Inspektionsendschalter berfahren wurde kommt ein dauerhaftes Signal Der Warnton ert nt nur
58. ockwerks Parameter Limit Switch Indicator 2000 4000 2000 Nicht sicherheitsrelevant Gibt die Distanz von den Inspektionsendschaltern an ab der in Inspektion der Buzzer piepsen soll und die Indikator LED leuchten soll als Info f r den Bediener Neben der Ver nderung der Parameter ber CANopen kann der jeweils aktuelle Wert auch ber CANopen abgefragt und in der Steuerung angezeigt werden LIMAX33 Safe weist eine Vielzahl von Selbstdiagnosefunktionen auf um die funktionale Sicherheit zu gew hrleis ten Wenn eine Selbstdiagnosefunktion einen Defekt detektiert setzt die Safe Box einen bestimmten Fehlerlevel wel cher f r den diagnostizierten Defekt definiert ist Die Reaktion der Aktoren ist vom jeweiligen Fehler Level ab h ngig Levell eine eventuell gerade ausgef hrte Fahrt wird beendet und sobald Stillstand herrscht wird auf Level 2 erh ht Level2 FIHB wird ge ffnet Level3 FIHB und RZP werden ge ffnet Level4 FIHB RZP und LIM werden ge ffnet 37 ELGOm m Bei Ein einmal gesetzter Fehler Level bleibt auch nach einem Power cycle gespeichert so lange bis ein manueller Fehler Reset durchgef hrt wird Das Verhalten ist diesbez glich identisch wie bei Lift Fehlern mit manuellem Reset Der aktuelle Fehler Level steht in den Defekt Registern der Safe Box A Defekt Register und B Defekt Register Die beiden Defekt Register spiegeln die beiden Kan le der Safe Box Au erdem steht in den Defek
59. onen s ELG on Abnahmetests und j hrliche Inspektion 12 Abnahmetests und j hrliche Inspektion Die Liftsteuerung kann sowohl die ROM CRC der Safe Box als auch die des LIMAX33 RED Sensors via CANopen auslesen und anzeigen Der Pr fer l sst sich die ROM CRC sowohl der Safe Box als auch des Sensors anzeigen t b i l Der Pr fer vergleicht diese jeweils mit der im Zertifikat vermerkten CRC um die Korrektheit der Softwareversion zu verifizie ren Der Test f r die kapazitive Einkopplung ist bereits als Vorabtest f r die Installation in Kapitel 10 4 beschrieben Dieser Test wird durch den Pr fer wiederholt Es werden nacheinander die T r und Verriegelungsschalter ge ffnet RZP muss dem jeweiligen Zustand folgen Die optische Anzeige s Kapitel 10 1 kann zu diesem Zweck verwendet werden Als Reaktion auf das Oftnen Schlie en der Schalter muss ein Statuswechsel erfolgen an gt aus aus gt an Durch das Sichtfenster sind zwei Dipschalterb nke mit je 5 Schaltern zu sehen Anhand der Schalterstellungen l sst sich die eingestellte Nenngeschwindigkeit ablesen dabei m ssen beide Dipschalterb nke auf dieselbe Nenngeschwindigkeit eingestellt sein S1 Nenngeschwindigkeit in m s OFF N OFF Brolio O sl 2 N gt A O gt S3 S2 OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF O
60. p 7 4 ELGOI Inspektionsendschalter Sicherheitsfunktionen SIL2 Hier werden die tempor ren Referenz positionen anstatt der hier noch nicht bekannten Positionen der Endstockwer ke verwendet s auch Kap 7 4 EN 81 1 14 2 1 3 e EN 81 21 5 5 3 4 EN 81 21 5 7 3 4 Inspektionsendschalter bei kur zen Schachtkopf und Grube T r berwachung bergeschwindigkeit Teach 0 63 m s Inspektion EN 81 1 7 7 4 1 SIL 3 Bemerkung wie in Tabelle in Kap 7 1 EN 81 1 8 9 2 Zusatztunktion kein Nor SIL 2 Absicherung im Teach Mode das FIHB menverweis ffnet bei berschreiten von 0 63m s Zusatzfunktion kein Nor Kein SIL Bemerkung wie in Tabelle in Kap 7 1 menverweis Vor der Inbetriebnahme LIMAX33 Safe im Pre Commissioned Mode s Kap 10 2 h lt LIMAX33 Safe den von der R ckholsteuerung berbr ckbaren FIHB Kontakt s Kap 8 3 3 unbedingt ge ffnet Der LIM Kontakt ist geschlossen und der RZP Kontakt folgt dem Zustand des T rkreiseingangs Sicherheitstunktion T r berwoa chung Weitere Sicherheitstunktionen sind nicht aktiv Der Lift kann somit weder in Normalfahrt noch in Inspektion verfahren werden Einzig mit R ckholung kann ge fahren werden sofern die T ren geschlossen sind Im Folgenden sind die Reaktionen der Notend und Inspektionsendschalter unter den verschiedenen Bedingun gen dargestellt Notendschalter oben Notendschalter unten Inspektions endschalter oben Inspektion
61. pr fe den Stand beider Diagnosewerte dieser muss jeweils O sein 2 ffne die erste T r des T rkreises die T re welche seitens der Verkabelung am weitesten vom T rein gang entfernt ist alle anderen T ren bleiben geschlossen Sobald die erste T r ge ffnet wird beginnen beide Z hler hochzuz hlen Es wird mindestens eine Minute abgewartet Keiner der Z hler dart zur ck auf null gesetzt werden Wenn beide Z hler weiterz hlen wird der Test als erfolgreich gewertet Wenn einer oder beide Z hler auf null zur ckgesetzt werden oder gar nicht zu z hlen beginnen gilt der Test als fehlgeschlagen Wenn dieser Test fehlschl gt muss zun chst die Ursache f r die zu gro e kapazitive Einkopplung gefunden und behoben werden bevor mit der Inbetriebnahme weiter verfahren werden darf LIMAX33 Safe ist bereit f r den Betrieb wenn obiger Test erfolgreich ausgef hrt wurde Was LIMAX33 Safe an geht ist der Lift nun bereit f r die Erstinspektion durch die benannte Stelle s Kapitel 12 38 ELGOm m Bei 11 Im Betrieb Nachdem das LIMAX33 Sate korrekt in Betrieb genommen wurde sind nur noch in folgenden F llen Operatio nen erforderlich in die das LIMAX33 Safe einbezogen ist 1 Nachjustieren von Stockwerken nur bei Bedarf 2 Notbefreiung und Fehlerbehandlung bei Ausl sen von Sicherheitstunktion oder Defekten des Systems selbst nur gegebenenfalls 3 Einstellen von Parametern nur bei Bedarf 4 Inspektion des Lifts
62. r zur ckgesetzt Nun misst der Pr fer die Spannung hinter dem FIHB Kontakt Hier muss die normale Sicherheits kreisspannung anliegen FIHB geschlossen Der Pr fer berf hrt nun die Position des oberen Notendschalters i allg mittels R ckholung so knapp wie m g lich schaltet die R ckholsteuerung wieder ab und wartet 10s s o Nun pr ft der Pr fer die Spannung hinter dem FIHB Kontakt Hier dart keine Spannung anliegen da der FIHB Kontakt ge ffnet sein muss Zur Gegen probe pr ft der Pr fer die Spannung vor dem FIHB Kontakt Hier muss die normale Sicherheitskreisspannung anliegen Zur Pr fung des unteren Notendschalters wird entsprechend vorgegangen Der Pr fer schaltet den Lift auf Inspektion und pr ft den ohmschen Durchgang zwischen FIHB IN und FIHB OUT FIHB muss ge ffnet sein Der Pr fer f hrt mittels Inspektionsrichtungstaster jeweils mindestens einen hal ben Meter nach oben und nach unten und kontrolliert dass sich der Lift in die richtige Richtung bewegt Bei Unstimmigkeiten w hrend dieses Tests ist die Verkabelung der Inspektionssteuerung zu kontrollieren und ggt zu korrigieren Zun chst l sst sich der Pr fer die Offsets f r den oberen und den unteren Inspektionsendschalter anzeigen s Kap 11 3 Der Pr fer f hrt in Inspektion mittels Richtungstaster UP aufw rts bis das ffnen des FIHB Kontaktes bei Errei chen des oberen Notendschalters den Lift stoppt Der Pr fer pr ft den ohmschen Durchgang
63. r Steuerung abgeschlossen sind wird er Aufzug aut Normal gestellt Sate Box weiterhin in teach Der Aufzug kann nun mit maximal 0 63m s normal verfahren werden z B mittels Stockwerksruf Der Techniker ist in der Kabine gesch tzt da die Puffer auf mindestens 0 63m s ausgelegt sind Keinesfalls darf der Techniker sich aut dem Dach oder im Schacht befinden wenn der Autzug im Normalbetrieb steht Sate Box weiterhin in Teach Der Techniker f hrt nun ein Stockwerk nach dem anderen mittels Stockwerksruf an Er ffnet jeweils am Stock werk die T ren und pr ft ob die T rschwellen b ndig sind Andernfalls kann er die Kabinenposition durch Kor rektur der Stockwerksposition in der Steuerung nachjustieren Bevor die Stockwerksposition b ndig ist darf der Techniker nicht signalisieren dass das Stockwerk von LIMAX33 Safe zu lernen ist Wenn die T rschwellen b ndig sind signalisiert er der Steuerung dass dieses Stockwerk nun vom LIMAX33 Safe zu lernen ist wobei die Nummer des Stockwerks der Signalisierung mitgegeben wird Nummerierung von unten mit 1 beginnend nach oben Die T r muss dabei offen und die Kabine im Stillstand sein Die Steuerung gibt diese Signalsierung ber den CAN Bus an LIMAX33 Safe weiter t b i Ql Wenn alle Stockwerke gelernt sind verl sst der Techniker den Teach Mode Hierzu hat er zwei M glichkeiten 1 Durch entsprechende Bedienung des Teach Tasters 2 Die Kabine f r mindestens 15 Minuten im Stillstand zu be
64. rden entsprechend der Betriebs Installationsanleitung LIMAX33 RED installiert Der Rundstecker am Ende des Kabels des LIMAX33 RED wird in die hierf r vorgesehene Buchse auf der Safe Box gesteckt Kabel 1 und Kabel 2 und das Kabel von LIMAX33 RED zur Safe Box sind mechanisch gesch tzt zu verlegen Ein und Ausstecken des Sensors LIMAX33 RED darf nicht mit anliegender Stromversorgung oder Notstromver sorgung der Safe Box geschehen da ansonsten Sch den an der Elektronik des LIMAX33 RED und oder der Safe Box nicht ausgeschlossen werden k nnen Vor der elektrischen Installation ist die komplette Autzugsanlage spannunggstrei zu schalten Es gibt 2 Varianten der elektrischen Installation mit und ohne elektronischer Ausl sung des GB Bei der Variante ohne elektronische Ausl sung muss die Betriebsbremse in jedem Falle eine A3 zertifizierte Sicherheitsbremse EN81 1 9 11 7 sein Nachtolgend die Schaltplane zur Einbindung des LIMAX33 Sate in die restliche Installation The connection numbers in the figures designated as connector 599 have the following functions 0V GND UP 2 DCS N 3 4 CAN L OC OUT 5 7 24 25 25 NOC OUT saw SQW MAINT Ze 3 ESE 5 6 12V Battery 24 NOCIN _ ca CA 9 E LG Om Installation Option 1 AC supply of safety circuit Upper at iaon es en AR NN ee Se nnd ZZ 1 HW 00 1 i SW minn TOV Rheinland magnetic tape
65. ren Keine Notbefreiung n tig Eine Notbefreiung ist nicht n tig da der Lift nach 10s Stillstand wieder fahren kann Keine Notbefreiung n tig da diese Funktion zum normalen Liftbetrieb geh rt Bei Sicherheitstunktionen f r die in obiger Tabelle manueller Fehler Reset in der Spalte R cksetzen der Sicherheitstunktion angegeben ist bleibt der Fehlerzustand nicht fl chtig gespeichert auch wenn das LIMAX33 Safe ausgeschaltet und wieder eingeschaltet wird d h die entsprechend f r die Funktion angegebenen Kontakte bleiben ge ffnet Bevor der Fehler zur ckgesetzt werden dart muss sich der Techniker zun chst berzeugen dass sich keine Per sonen in der Kabine auf dem Dach oder im Schacht befinden Au erdem muss er den Lift f r den Personenver kehr zun chst sperren Die Ursache des Fehlers muss behoben werden Zum R cksetzen des gespeicherten Fehlers dr ckt der Techniker drei Mal schnell hintereinander mit weniger als eine halbe Sekunde Pause dazwischen kurz k rzer als eine halbe Sekunde auf den RESET Taster Bei erfolgrei chen zur cksetzen schlie en die entsprechenden Kontakte wieder und der Fehler ist gel scht Bevor der Techniker den Lift f r den ffentlichen Personenverkehr wieder frei geben darf muss die Ursache f r den Lift Fehler gefunden und behoben werden Eine Fehler Reset darf nur von einem entsprechend geschulten Techniker vorgenommen werden Die Schulung der Techniker ist Obliegenheit
66. s endschalter unten Normal und Adjustment Mode Geschlossen wenn Position kleiner als oberste Stock werksposition Offset oberer Notendschalter Geschlossen wenn Position gr er als unterste Stock werksposition Offset unterer Notendschalter Geschlossen wenn Position kleiner als oberste Stock werksposition Offset oberer Inspektion endschalter Geschlossen wenn Position gr er als unterste Stockwerksposition Offset unterer Inspektion endschalter Pre Commissioned Mode Teach Mode tempor re Referenzpositionen s Kap 10 3 2 noch nicht gesetzt Teach Mode tempor re Referenzpositionen s Kap 10 3 2 gesetzt nicht in Inspektion Geschlossen wenn die aktuelle Position kleiner als die obere tempor re Referenzposition ist Geschlossen wenn die aktuelle Position gr er als die untere tempor re Referenzposition ist OFFEN OFFEN Teach Mode tempor re Referenzpositionen s Kap 10 3 2 gesetzt in Inspektion Geschlossen wenn die aktuelle Position kleiner als die obere tempor re Referenz position ist Geschlossen wenn die aktuelle Position gr er als die untere tempor re Referenz position ist Geschlossen wenn Position kleiner obere tempor re Referenz position Offset oberer Inspektionsendschalter Geschlossen wenn Position gr er als untere tempor re Referenzposition Offset unterer Inspektionsendschalter ELG on Sicherheitsfu
67. s der Techniker ber pr fen ob die Sicherheitskreisspannung am Messpunkt anliegt oder ob die optische Anzeige aufleuch tet Danach muss der Techniker das Folgende berpr fen Sobald der Richtungstaster losgelassen wird wird die Spannung an RZP OUT abgeschaltet mit dem Voltmeter zu messen oder alternativ die Ver n derung der optischen Anzeige in dem Moment wenn der Richtungstaster gedr ckt oder losgelassen wird 3 Der Techniker ffnet den ersten T rkontakt des T rkreises die T re welche seitens der Verkabelung am weitesten vom T reingang entfernt ist alle anderen T ren bleiben geschlossen Der Lift ist immer noch aut R ckholung geschaltet Der Techniker dr ckt einen Richtungstaster an der R ckholsteuerung Der Techniker muss berpr fen ob in diesem Fall mit einer offenen T r die Sicherheitskreisspannung am Messpunkt ausgeschaltet bleibt und dass die optische Anzeige aus bleibt wenn der Richtungstaster ge dr ckt wird Wenn einer der oben genannten Punkte nicht erf llt ist muss zuerst der Fehler gefunden und behoben werden bevor mit der Inbetriebnahme fortgefahren werden dart Es gibt die Betriebsmodi 1 Pre Commissioned Mode Auslieferungszustand Es ist kein Schachtabbild vorhanden Der FIHB Kontakt trennt den Sicherheitskreis Es kann nur mit R ckholung gefahren werden 2 Teach Mode in diesem Modus wird das Stockwerksabbild gelernt Zun chst kann nur mit R ckholung gefahren werden da der FHIB Kontakt den
68. sensor LIMAX33 RED dem Magnetband AB20 80 10 1 R D 15 BK80 und der Safe Box Das LIMAX33 RED bildet zusammen mit dem Magnetband das Positionsmesssystem Der einzige Anschluss des LIMAX33 RED ist ein Kabelabgang mit einem 5 poligen Rundstecker Dieser wird in die daf r vorgesehene Buchse der Safe Box eingesteckt F r LIMAX33 RED und Magnetband existiert eine eigene Betriebs und Installationsanleitung welche zu beach ten ist Das LIMAX33 RED liefert ber eine RS485 Schnittstelle eine abgesicherte Positionsinformation an die Safe Box Die Sate Box f hrt die eigentliche Funktionalit t aus Diese besteht aus 1 den Sicherheitsfunktionen gem Kap 7 2 nicht sicherheitsrelevanten Zusatzfunktionen diese sind T rzonen Signalisierung bei Stromausfall bermittlung von Position und Geschwindigkeit an die Steuerung ber CANopen ELG on bersicht Rundstecker Anschluss des LIMAX33 RED DIP switches LED Ei Maintenance t Limit switch LED CO2 red red an LED CO1 green LED mode LED yellow Door zone yellow O ae Pr TT BI J I IT Kabel2 Kabel1 Teach Taster Abb 1Anschliisse und Bedienelemente der Safe Box Auf einer Stirnseite der Safe Box befindet sich die Buchse zum Anschluss des LIMAX33 RED auf der anderen Stirnseite befinden sich die Kabelabg nge f r Kabel 1 Kabel 2 sowie der Teach Taster Aut der Oberseite der Safe Box befindet sich ein Fe
69. solange eine Fahrt in die gef hrliche Richtung per Tastendruck angefordert ist 2 Hilfe bei der Bedienung des Teach Tasters Wenn der Teach Taster gedr ckt und weiterhin gedr ckt gehalten wird ert nt nach 2s ein kurzes und nach 5s ein langes akustisches Signal Wenn der Bediener einen bergang in Verlassen des Teach Mode anfordern will h lt er den Taster gedr ckt bis das lan ge Signal ert nt und l sst dann los Wenn der Bediener einen bergang in Verlassen des Adjustment Mode anfordern will h lt er den Taster nur gedr ckt bis das kurze Signal ert nt und l sst dann los 3 Akustische Signalisierung des Teach und Adjustment Mode S mtliche Anschl sse nach au en erfolgen ber offene Kabelenden 8 3 1 Spannungsversorgung LIMAX33 Safe wird ber einen Anschluss f r 24V versorgt Au erdem gibt es einen Anschluss f r eine 12V Not stromversorgung ber Batterie Die Batterie ist optional anzuschlie en und dient der Sicherstellung der Bedie nung des T rzonenkontaktes zwischen den Anschl ssen DZ SUB und DZ bei Stromaustall Aderfarbe am abge Funktion schirmten Kabel Wei OV GND Spannungsversorgung Braun 24V Spannungsversorgung Rot 12V BATT Notstromversorgung optional Blau OV BATT Notstromversorgung optional ELG on bersicht 8 3 2 CAN Schnittstelle Der CAN Bus ist die physikalische Kommunikationsschnittstelle zur Steuerung Der Schirm des CAN ist steuerungsseitig mit der Schutzerde zu verbinden
70. spektion ist Safe Box in Teach gilt Wenn die Geschwindigkeit gr er als 0 63m s ist ffnet FIHB Die tempor ren Referenzpositionen werden beim Verlassen des Teach mode mittels Teach Taster gel scht Wenn der Teach Mode verlassen wird weil mehr als 15 Minuten Stillstand herrschten bleiben die tempor ren Referenzpositionen hingegen erhalten Wenn danach der Teach Mode wieder betreten wird kann der Autzug sowohl in Inspektion als auch ohne Inspektion unter oben genannten Bedingungen verfahren werden Ebenso nach Abschalten der Sate Box und wieder Einschalten bleiben die tempor ren Referenzpositionen erhal ten 10 3 3 Lernen des Stockwerksabbilds Nachdem dem Lernen der tempor ren Referenzpositionen ist eine Inspektionsfahrt zwischen den Inspektionsend schaltern m glich Der Techniker kann in dieser Phase die Steuerung teachen und dabei eine Inspektionstahrt zur Hilfe nehmen In jedem Falle muss aber vor der ersten Inspektionsfahrt nach der Installation unmittelbar nach Umstellen auf Inspektion die Inspektionsrichtung getestet werden Der Techniker berzeugt sich davon dass das Dr cken des Up Tasters eine Fahrt nach oben einleitet und ein Dr cken des Down Tasters eine Fahrt nach unten Auch eine Fahrt mit R ckholung ist in dieser Phase m glich Diese kann n tig sein um in die Steuerung bei verk rztem Schachtkopf das oberste Stockwerk in der Steuerung zu teachen Nachdem ggf allf llige Arbeiten zum teachen de
71. ss 48 13 3 Austausch der Sate Box gecsesceses ee ah co nssccssccenscsensccenscsensesausenseseesesceness 48 14 Reparatur Wartung EntsoOrgung sccccecsecsceceececeeseeececeseseeeeeeeees 49 15 NN gt EEE SAHHEEHEEEREREEEEDERSEERNERIETERERENSEEEFEEFRULUELTEREEEEREHEREUNERE 50 ELG on Begriffe und Abk rzungen 2 Begriffe und Abk rzungen Abk rzung Begriff Bedeutung Stockwerksabbild Anzahl der Stockwerke und Position der einzelnen Stockwerke des Lifts in dem LIMAX33 Safe installiert ist Synonym Schachtabbild Inspektionssteuerung Bemerkung Die EN 81 spricht von einer Inspektionskontrollstation R ckholsteuerung Synonym Notfallsteuerung Bemerkung Dieser Begriff ist in der Norm EN81 nicht zu finden Dort finden sich Mittel zum elektrischen Betrieb im Notfall elektrischer Notfallschalter elektri scher Nottallknopt f r die Ger te und elektrischer Notbetrieb f r den Prozess Steuerung Synonym Liftsteuerung Aufzugssteuerung CO Specs Spezifikation des aut CANopen basierenden Kommunikationsprotokolls zwischen Autzugssteverung und LIMAX33 Sate LIMAX33 Sate Gesamtsystem Sate Box LIMAX33 RED und Magnetband LIMAX33 RED Komponente des Gesamtsystems LIMAX Safe sicherer Positionssensor Magnetband Magnetisiertes Band mit absoluter Kodierung zum Positionssensorsystem geh rig Safe Box Komponente des Gesamtsystems LIMAX Safe f hrt die spezifizierten Sicherheits funktionen und Zusatzfunktionen
72. t Diagnose Vergleich des in der Aufzugssteuerung gespeicherten Stockwerkabbildes mit dem in LIMAX33 Safe ge speicherten Stockwerkabbild Signale f r die T r berbr ckung Lernen der tempor ren Referenzpositionen um die Sicherheit des Technikers w hrend der Teach Modes zu gew hrleisten Signale um das Stockwerkabbild zu lernen und zu korrigieren Ver ndern der Werte von sicherheitsrelevanten Parametern nur innerhalb der gestatteten Grenzen N here Details finden Sie in den CO Specs In Abh ngigkeit von der Spannung des Sicherheitskreises muss die entsprechende Version der Sate Box also Komponente des LIMAX33 Safe Systems installiert werden F r folgende Sicherheitskreis Spannungen gibt es Varianten 110V 50Hz AC 230V 50Hz AC Weitere Varianten folgen ELG on Randbedingungen f r den Einsatz 5 Randbedingungen f r den Einsatz Im le werden die Nutzungsbedingungen f r LIMAX33 Safe aufgelistet Max Hubh he des Aufzugs 125m Max Anzahl der Stockwerke 32 Max Nenngeschwindigkeit 3 1m s Verz gerung durch die Betriebsbremse gt 1 4m s Verz gerung beim elektrischen Bremsen lt 1 2m s Anwendung nur bei mechanisch gekoppelte Kabinen und Stockwerkst ren Um EN 81 1 9 11 7 zu erf llen muss der Lift entweder ber eine zertifizierte A3 Sicherheitsbremse oder ber ein elektronisch ausgel stes Blockiersystem f r den Geschwindigkeitsbegrenzer verf gen Die Sicherheitsspannung muss zwischen 105V und 150V 110V Variante bzw z
73. t wenn eine optische Anzeige verwendet wird Die Dokumentation bez glich der Stelle an der die Spannung von RZP OUT gemessen werden soll und wo die optische Anzeige zu finden ist ist Aufgabe des Betreibers Zu diesem Zeitpunkt der Inbetriebnahme ist LIMAX33 Safe im Pre Commissioned Mode der FIHB Kontakt ist ge ffnet daher ist liegt am T rkreiseingang von LIMAX33 Safe keine Spannung an auch wenn die T ren ge schlossen sind Wenn der Aufzug aut R ckholung geschaltet wird und ein Richtungstaster an der R ckholsteue rung bet tigt wird wird der ge ffnete FIHB Kontakt berbr ckt In diesem Fall wird die Sicherheitskreisspannung mit dem T rkreiseingang verbunden und damit auch mit dem RZP Kontakt verbunden da der RZP Kontakt schlie t unter der Bedingung dass alle T rkontakte geschlossen sind Wenn unter den gleichen Bedingungen mindestens eine T r ge ffnet ist liegt keine Spannung am T rkreiseingang an und daher liegt auch keine Spannung am RZP OUT an da der RZP Kontakt sich ffnet Daher ist die folgende Testsequenz definiert 1 Zu Beginn ist LIMAX33 Safe im Pre Commissioned Mode FIHB offen alle T ren sind geschlossen kei ne R ckholung gt der Techniker muss im Steuerungsschrank pr fen dass die optische Anzeige s oben aus ist 2 Alle T ren sind immer noch geschlossen Der Techniker schaltet auf R ckholung und bet tigt den Rich tungstaster an der RUckholsteuerung Wenn der Richtungstaster gedr ckt ist mus
74. t Registern derjenige Fehler Level der beim Aufstarten gespeichert war Im Fehlerfall l sst sich der Techniker den aktuellen Fehlerlevel anzeigen t b i Ql Zur Fehlerbehebung s Kap 11 3 Im Fehlerfall wird ein angeforderter bergang in den Teach oder Adjustment Mode nicht akzeptiert Wenn ein Lift Fehler mit manuellem Reset oder ein Defekt ausgetreten ist wird neben dem Fehler Level ein Feh lercode gesetzt welcher den betreffenden Fehler eindeutig identifiziert Die Fehlercodes befinden sich ebenfalls in den Detekt Registern A und B Sie werden im Gegensatz zum Fehler Level nicht ber einen Power cycle hinaus gespeichert Es ist Aufgabe der Steuerung alle aufgetretenen Fehlercodes sowohl des A als auch des B Detekt Registers auszulesen und mit Datum und Uhrzeit zu protokollieren Der Techniker l sst sich im Fehlertall alle Fehlercodes die seit dem letzen st rungstreien Lift Betrieb aufgetreten sind anzeigen Unten stehende Tabelle gibt einen Hinweis zur Fehlerbehebung Falls der Fehler den Lift oder die externe Verka belung betrifft ist das LIMAX33 Safe selbst nicht defekt und muss nicht ausgetauscht werden Falls der Fehler das LIMAX33 Safe die Safe Box oder den Sensor LIMAX33 RED betrifft muss die betreffende Komponente ausgetauscht werden Ein Fehler Reset ohne Komponententausch ist dann nicht erlaubt Fehler Bedeutung der Fehler Bedeutung des Ein code Gruppe codes zelnen speziellen gruppe Fehlers Liftfehl
75. ter Die externen Elemente werden wie in Kapitel 9 3 beschrieben mit den entsprechenden Eing ngen von LIMAX33 Safe verkabelt Nominalgeschwindigkeit des Lifts in dem LIMAX33 Safe installiert ist Die Nominalgeschwindigkeit wird werksseitig eingestellt und auf der Safe Box vermerkt Es ist strikt untersagt die Nominalgeschwindigkeit zu ver ndern LIMAX33 Safe verf gt ber drei potentialtreie Kontakte als sicherheitsrelevante Aktoren FIHB RZP LIM Der FIHB Kontakt hat die Aufgabe die Sicherheitskreis an einem Punkt zu ffnen der von der R ckhol steuerung berbr ckt werden kann Der RZP Kontakt hat die Aufgabe den Sicherheitskreis an einem Punkt zu ffnen der berhaupt nicht berbr ckt werden kann Der LIM Kontakt hat die Aufgabe den Versorgungsstromkreis der Ausl sespule der Blockierung am Ge schwindigkeitsbegrenzer zu ffnen f r den Fall dass die Option mit elektronischer Ausl sung des Ge schwindigkeitsbegrenzers gew hlt wird Sie m ssen wie in Kapitel 9 3 in den Aufzug integriert werden Zus tzlich beinhaltet LIMAX33 Safe einen potentialfreien Kontakt um als Rettungshilfe im Notfall die T rzonen zu signalisieren LIMAX33 Sade ist ber eine CAN Schnittstelle mit der Aufzugssteuerung verbunden LIMAX33 Safe bermittelt die Position und die Geschwindigkeit der Autzugskabine ber die CAN Schnittstelle an die Steuerung Zus tzliche Daten werden ber die CAN Schnittstelle bertragen und zu folgenden Zwecken verwende
76. ung der genannten sicherheitsrelevanten Daten dadurch gesch tzt dass diese jeweils nur dann akzeptiert wird wenn sich das LIMAX33 Safe im hierf r vorgesehenen Modus befindet Lernen eines Stockwerks und zum Lernen der tempor ren Referenzpositionen nur im Teach Mode Nachjustieren eines Stockwerks nur im Adjustment Mode Punkt 4 bis 6 in obiger Aufz hlung werden von der Steuerung automatisch gehandhabt Diese beeinflussen zwar die Sicherheitstunktionen bzw den Schaltzustand der Aktoren eine Fehlfunktion der betreffenden Implementierung w rde jedoch immer in die sichere Richtung f hren der Aufzug w rde dauerhaft oder zeitweise stillgesetzt Die korrekte Implementierung dieser Funktionen in der Steuerung ist Bedingung f r den zuverl ssigen Betrieb des Lifts nicht f r die Sicherheit Eine Ausnahme bildet hier die bermittlung der Stockwerksnummer zusammen mit dem T r berbr ckungskom mando Diese dient einer zus tzlichen Sicherheit welche sowohl ber Forderungen der EN81 als auch der Si cherheit die viele andere L sungen zur T r berbr ckung bieten hinausgeht Dies betrifft insbesondere Anlagen mit berlappenden T rzonen Die korrekte Implementierung dieser Funktionalit t ist sowohl im Sinne der Zuver l ssigkeit als auch im Sinne der Aufrechterhaltung der zus tzlichen Sicherheit Punkt 7 in obiger Aufz hlung betrifft nur das Auslesen von Daten aus dem LIMAX33 Safe Hierf r m ssen keine Bedingungen
77. ung implementiert werden Die Punkte 1 bis 3 in obiger Aufz hlung beeinflussen sicherheitsrelevante Daten des LIMAX33 Safe Stock werkstabelle und tempor re Referenzpositionen im Teach Mode Die Beeinflussung dieser Daten muss immer durch den Techniker manuell veranlasst werden Um eine versehentliche Beeinflussung zu verhindern werden die betreffenden CAN Nachrichten durch ein je weils spezifisches Schl sselwort welches im Datenfeld der CAN Nachricht mit gesendet wird abgesichert LIMAX33 Safe akzeptiert die betreffende Nachricht nur wenn das Schl sselwort korrekt ist Es gibt je ein Schl sselwort a zum Lernen eines Stockwerks b zum Nachjustieren eines Stockwerks c und zum Lernen der tempor ren Reterenzpositionen Die Verhinderung einer versehentlichen oder unberechtigten Beeinflussung der sicherheitsrelevanten Daten muss durch entsprechende Ma nahmen wie z B Schaffung von Zugangsberechtigungen zur Steuerungsbedienung zur Bedienerebene dergestalt weitergegeben werden dass nur entsprechend geschulte Techniker das Senden der spezifischen CAN Nachrichten mit Schl sselwort veranlassen k nnen 11 ELG Om Randbedingungen f r die Liftsteuerung Dies ist sowohl durch die entsprechende Implementierung in der Steuerungssoftware t b i Ql z B durch Pass wortschutz bestimmter Men punkte als auch durch organisatorische Ma nahmen z B Verschlie en des Schalt schrankes sicherzustellen Zus tzlich ist die Beeinfluss
78. werden wenn der Taster bet tigt wird Aderfarbe am abge Funktion schirmten Kabel Braun gr n RESET 20 ELGOm relator 9 installation Bitte beachten Sie die folgenden Gegebenheiten zur Supply Chain der LIMAX33 Safe Komponenten zum Auf zug in dem sie installiert werden sollen Nach der Auslieferung durch ELGO Batscale darf die Komponente Safe Box noch nicht in Betrieb genommen worden sein bevor sie in dem Aufzug installiert wird f r den sie vorgesehen ist Als Inbetriebnahme gilt hier Die Safe Box war als Teil des Gesamtsystems LIMAX33 Safe an eine Spannungsversorgung angeschlossen und wurde in den Teach Mode gebracht Dabei ist es egal ob dies in einem anderen Lift geschehen ist z B zu Test zwecken oder in einem Testsystem im Labor Eine Installation des LIMAX33 Safe darf nur von einem entsprechend geschulten Techniker vorgenommen wer den Die Schulung muss durch den Kunden erfolgen Vor der Installation der Safe Box muss der Techniker berpr fen ob die auf dem LIMAX33 Sate Typenschild vermerkte Nenngeschwindigkeit mit der Nenngeschwindigkeit des Autzugs bereinstimmt Ansonsten dart die Sate Box in dem betreffenden Autzug nicht verwendet werden Stattdessen ist eine Sate Box mit passender Nenngeschwindigkeit zu beschaffen Die Box wird auf dem Dach der Kabine mechanisch fixiert so dass der Teach Taster bedient werden kann und die LEDs durch das Sichtfenster sichtbar sind Der Sensor LIMAX33 RED und das Magnetband we
79. wischen 210V und 250V 230V Variante liegen 50Hz AC sind zwingend erforderlich Weitere Varianten 100Vm 60Hz AC sowie eine oder mehrere DC Varianten folgen Der Sicherheitskreis dart mit maximal 1A abgesichert sein Die Betriebsspannung betr gt 24V DC 25 20 Die maximale Stromaufnahme des Gesamtsystems betr gt 500mA bei 24V Maximale Spannung f r Fehler Reset Eingang und R ckmeldeschalter Blockiereinrichtung 30V DC mit maximal 1A abgesichert Maximale Spannung f r T rzonenkontakt 30V DC mit maximal 0 1A abgesichert Der Anschluss f r die Notstromversorgung wird mit 12V DC versorgt Die maximale Betriebsdauer betr gt 20 Jahre Die Schutzklasse ist IP54 Betriebstemperatur 0 C 65 C Lagertemperatur 20 C 70 C Relative Feuchte Betrieb und Lagerung 0 95 nicht kondensierend Betriebsh he Max 2000m ber N N Worst case Reaktionszeiten der Kontakte FIHB RZP LIM bei Ansprechen von Sicherheitsfunktionen 55ms Kontakte FIHB RZP LIM max 150V AC 110V Variante bzw 250V AC 230V Variante 50Hz max 1 A abgesichert Putter f r mindestens 0 63m s Inspektionsgeschwindigkeit auslegen Bei verk rztem Schachtkopf grube sind zus tzliche Ma nahmen erforderlich um den Schutzraum zu gew hrleisten Um Kurzschl sse zwischen den 24V Signalen der Inspektionssteuerung und den angrenzenden Strom kreisen auszuschlie en m ssen die Anforderungen der EN 81 1 1998 A3 2009 Anhang H erf llt werden Randbedingungen bez glich der

Betriebsanleitung LIMAX33 Safe

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