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1. ccceeeceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeseeeeeeeeneeeeeenees 10 3 Komplettieren des ee 12 4 _ Kontrolle bzw Erg nzung des Olstandes im Getrieberaum ueeneeeneesennsnneenennnnnnnennnnnn 12 5 Montage von Uberlastkupplung und Motor an der Hinterachse ss ssesssssesseesseresrrrrrrrseerseene 14 6 Befestigung des Motors am Rahmen u 0er ee steed aadannanl eneecoieeeteeneneee 15 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cke AAA 15 6 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen nn 16 7 Montage des Starttasters und des Ein Aus Schalters nen nnnnnnnnnnnnnennnn nn 17 8 Montage Ger E 17 9 Anschlu und Verlegen des Kabelbaumes ceceeeeeeeeccceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeseseeeenseeeeeeeeees 18 10 Montage der Z ndkerze une elek 20 11 Montage des K hlers nu en 20 12 Montage und Anschlu der Kraftstoffpumpe A 22 13 Montage und Anschlu des Vergasers uu44444444Hn4HH nn nn nennen nnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnen 23 14 Montage des Gasseilzuges EE 23 15 Montage des Ansaugger uschd mpfers mit integriertem 1 uftilter 24 16 Entl ftung des Geiriebsraumes u sueeennn ae e 25 17 Be HE ee EE EE 25 18 Montage der Auspuffanlagen a stared AE Ad 25 19 Anschlie en und Laden der Batterie ummsennsnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnannnnen 27 20 Me ger t zur Ermittlung der Motordrehzahl und K hlfl ssigkeitstemperatur 28
2. E STARTER REPAIRSET Fig 8 Seite page 63 100 Ausgabe edition 01 2006 Note A Warning E Attention Note Note Operating Instructions 125 MAX DD2 Connect the wiring harness on the ignition coil 10 Connect the wiring harness on the electric starter 4 Attach the wiring harness with the supplied cable ties to top side of chassis tubes and in the area of the ignition coil support make sure that the plug connections on the ignition pick up and ignition coil are free of stress Compensate excessive length of wiring harness by routing cables in loops The wiring harness must not touch moving parts of the track Pay special attention to proper ground connection on gear compartment cover An interrupted grounding can ruin the ignition coil When unplugging connections on ignition pick up and ignition coil press the integrated catch first Disconnect any electrical plug connection only by pulling on the plugs 10 Fitting of the spark plug e e e e Note The engine will be supplied with a spark plug of the type DENSO IW 27 If the ambient air temperature is below 10 C 50 F the use of a spark plug with a lower heat range is recommended DENSO IW 29 or 31 Remove the transport plug from the spark plug tapping Verify electrode gap of spark plug Adjust as required The electrode gap of the spark plug should be 0 4 mm 0 016 in to 0 6 mm 0 024 in for DENSO
3. Note Engaged thread length in crankcase should be between16 24 mm 0 6 0 95 in A Warning For engine suspension to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer 7 Fitting of the start button and of ON OFF switch Both items have to be fitted either right or left into top section of the front shield where the best possible protection against dampness is provided Drill 22 mm 0 86 in dia hole for the starter button 2 into either left or right side of front shield Approx 40 mm 1 6 in below drill a 10 mm 0 4 in dia hole for the ON OFF switch 1 Seite page 61 100 Fig 7 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Attach start button furnished with rubber cap by hex nut on front shield Attach ON OFF switch on the front shield with the 2 nuts supplied Note Hand tighten the attachment nut of starter button and ON OFF switch 8 Installation of the battery For a well balanced weight distribution it is recommended to locate the battery either on an already designated support plate on the chassis behind the driver s seat or on the left side box beside the drivers seat For proper attachment a fixture kit for the battery see figure 8 pos 22 will be supplied with the engine by Rotax For installation of the battery proceed as follows Attach the battery fixture 22 with the two pipe clamps 18 21 on a suitable location on the chassis
4. im entsprechenden Verh ltnis in den Kraftstoffkanister einf llen Seite page 33 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 E Achtung Ein zu hoher 2 takt l Anteil im Gemisch gr er 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Verkokung des Auspuffschiebers Ringstecken E Achtung Ein zu geringer 2 takt l Anteil im Gemisch kleiner 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Kolbenreiber 4 Warnung Experimentieren Sie nicht mit anderen Treibstoffarten dies kann zu Sch den am Motor selbst sowie am Ansaugsystem f hren 4 Warnung Beim Herstellen des Kraftstoffgemisches und beim Tankvorgang darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv 4 Warnung Kraftstoffe nie in geschlossenen R umen mischen oder abf llen Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen Hinweis Kraftstoffkanister nicht vollst ndig bef llen gt Kraftstoffkanister kr ftig sch tteln Kraftstofftank des Fahrzeuges mit entsprechenden Behelfsmitteln Trichter bef llen gt Kraftstofftank und Kraftstoffkanister unmittelbar nach dem Tankvorgang verschlie en A Warnung Der Kraftstoffkanister mit dem Kraftstoff l Gemisch mu vor jedem Tankvorgang des Fahrzeuges kr ftig gesch ttelt werden um eine ausreichende Durchmischung des Kraftstoff Ol Gemisches sicherzustellen 4 Warnung Das Fahrzeug darf nur betankt wer
5. Clamp ring Overload clutch Miscellaneous parts for attachment Subject to change Note Note Note The engine identity card is stating date of delivery and company and has to be issued by the authorized Service center for the customer The data entered in the engine identity card is required for verification of a warranty claim Without a completely filled in engine identity card no warranty claim will be granted In case of participating in the ROTAX MAX CHALLENGE RMC the engine must be verified for conformity with the technical regulations and sealed The serial number of the seal must be entered in the engine identity card Seite page 56 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 3 Finalizing of engine assembly For technical transport reasons some items are included loose in the shipment and have to be fitted as follows after receipt of engine e Note Note E Attention Mount upper part of engine mounts with 4 x M8 screws strength category min 10 9 to the crank case The engine mount is chassy specified and therefore not content of the delivere by Rotax Hand screw the 4 x M8 screws of the upper engine mount only tightening to the full specification will be done later see section 6 For assembling the engine mounts follow the instruction of the chassis manufacturer 4 Verification or replenishing of oil level in gear compartment The gear compartment is
6. Die Rohrschellen Pos 18 d rfen beim Festziehen der Zylinderschrauben Pos 20 nicht berdehnt werden ansonsten k nnen die Rohrschellen brechen Batterie in Batteriehalter Pos 22 einlegen Vorgangsweise zum Anschluss der Batterie an den Kabelstrang siehe Kapitel 19 Es darf unter keinen Umst nden ein Kurzschluss zwischen den Anschlu polen der Batterie erzeugt werden Dies f hrt zur Zerst rung der Batterie bzw kann zur Explosion der Batterie f hren Seite page 17 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 9 AnschluB und Verlegen des Kabelbaumes ad Die elektrischen Anschl sse entsprechend der Illustration Bild 8 herstellen E STARTER REPAIRSET Bild 8 Seite page 18 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Die beiden Kabel mit 6 mm 0 0093 in Querschnitt an den Starttaster Pos 17 anschlie en gt Die beiden Kabel mit 2 mm 0 0031 in Querschnitt an den Ein Aus Schalter Pos 16 anschlie en Hinweis Die Polarit t der Kabel f r den Starttaster und den Ein Aus Schalter ist beliebig Z ndspule mit den Befestigungskomponenten 2 x Rundpuffer Pos 9 4 x Scheibe Pos 11 und 4 x Sicherungsmutter Pos 12 entsprechend der Illustration siehe Bild 7 am Getriebedeckel befestigen Hinweis An der oberen Verschraubung der Z ndspule ist die zus tzliche Masseleitung Pos 8 mitzuschrauben E Achtung Die
7. Note The clamp 18 size is planned for chassis tubes of 32 mm 1 26 in dia On tubes of smaller dia Compensate with layers of emery paper E Attention Do not over tighten the screw 20 of the pipe clamps 18 Risk of clamp fracture Put the rubber plate 23 inside the battery fixture Put the battery into the fixture 22 for connecting the battery refer to section 19 A Warning Make absolutely sure to avoid short circuiting of battery terminals A short circuit will ruin the battery and could cause an explosion 9 Connecting and routing of the cable harness Establish connections in accordance with figure 8 Connect the two cables of 6 mm 0 0093 in section on start button 17 Connect the two cables of 2 mm 0 0031 in section on ON OFF switch 16 Note Polarity of the cable for start button and ON OFF switch doesn t matter se the ignition coil with the support components supplied on gear cover as per ig 8 Note On the top attachment screw of the ignition coil connect also the additional grounding cable 8 E Attention The ignition coil must be attached flexible on the gear cover exclusively via the two rubber mounts 9 Make sure that the ignition coil will not touch at no situation or vibration rigid parts of the frame e g seat strut Connect the wiring harness on the trigger coil 1 Seite page 62 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2
8. Vergaser 1 297 120 Gasseilzug kpl Vergaserbet tigung 1 684 200 Kraftstoffpumpe 1 274 160 Benzinfilter Benzinleitung 1 974 528 Kraftstoffschlauch 2000 mm Vergaser Benzinpumpe 1 295 925 K hler mit K hlerverschlu 3 251 875 Schlauchschelle K hler 4 251 225 Schlauchschelle K hler 1 273 115 Auspufftopf kpl 2 938 795 Zugfeder Auspufftopf 1 265 580 Starterknopf 1 265 592 Ein Aus Schalter 1 266 125 Kabelbaum 1 265 515 Batterie E 1 660 765 Gummiplatte Batterie 1 251 122 Batteriehalter S 1 251 254 Rohrschelle Batteriehalter Seite page 10 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 1 660 221 Batteriedeckel Batteriehalter 1 265 148 Batterieladeger t Batterie 8 241 930 Zylinderschraube M6x20 4 x Ansauggerauschdampfer 2 x Benzinpumpe 2 x Batteriedeckel 8 244 211 Scheibe 6 4 mm 2 x Benzinpumpe 2 x Batteriedeckel 4 X Z ndtransformator 16 842 040 Sicherungsmutter M6 1 x Ansaugdampfer 4 x Benzinpumpe 6 X K hler 4 X Z ndtransformator 1 x Auspuff 4 840 861 Zylinderschraube M6x25 Ansaugstutzen 1 297 132 Seilzug kpl Vergaser 1 659 398 Uberlastkupplun 1 626 340 Haltescheibe Uberlastkupplung 3 827 307 Scheibe 6 2 18 0 5 Schaltwippe 5 440 751 Linsenflanschkopfschraube M6x16 K hler 3 440 761 Linsenflanschkopfschraube M6x20 Lenkradnabe 1 840 880 Zylinder
9. gt Bei Umgebungstemperaturen unter 10 C 50 F ist die Verwendung einer Z ndkerze mit einem niedrigeren W rmewert zu empfehlen DENSO IW 29 oder 31 Transportverschlu des Kerzengewindes entfernen Elektrodenabstand der Z ndkerze pr fen und gegebenenfalls einstellen Hinweis Der Elektrodenabstand soll 0 4 mm 0 016 in bis 0 6 mm 0 024 in f r DENSO Z ndkerzen betragen Es ist nur in geringf ggem Rahmen zul ssig die Masseelektrode zu biegen Mitgelieferte Z ndkerze eindrehen und mit 24 Nm 212 Ibf in festziehen Kerzenstecker auf die Z ndkerze stecken 11 Montage des K hlers K hler mittels zwei der mitgelieferten Rundpuffer 5 und der Sicherungsmuttern 7 am unteren Haltewinkel befestigen gt K hlerst tze mittels Rundpuffer 5 und der Sicherungsmutter 7 am oberen Befestigungsbutzen verschrauben und am Rahmen befestigen Hinweis Um eine optimale K hlleistung zu erzielen wird empfohlen den K hler in einem Winkel von 25 5 r ckw rts geneigt zu montieren 4 Warnung Anweisung des Rahmenherstellers bez glich K hlerst tzen Befestigung am Rahmen beachten gt Je 2 der mitgelieferten Schlauchklemmen 4 auf den oberen sowie unteren K hlwasserschlauch aufschieben Den oberen K hlwasserschlauch 3 auf den oberen K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserstutzen am Zylinderkopfdeckel aufschieben gt Den unteren K hlwasserschlauch 3 auf den unteren K hlwasse
10. Achtung Der Querschnitt der Impuls und der Kraftstoffleitungen darf beim Befestigen durch Kabelbinder nicht eingeengt werden E Achtung Der Durchflu widerstand in der Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe darf durch einen eventuell zus tzlichen verwendeten Kraftstoffilter nicht erh ht werden Seite page 22 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 13 Montage und AnschluB des Vergasers gt Transportverschlu aus dem Vergaserstutzen entfernen Vergaser in den Vergaserstutzen stecken und mit der Schlauchklemme in senkrechter Stellung befestigen Den Austrittsschlauch der Kraftstoffpumpe mit dem Anschlu am Vergaser verbinden 14 Montage des Gasseilzuges Deckel mit Dichtung 7 8 vorsichtig abschrauben E Achtung Die Feder 6 f r die R ckstellung des Gasschiebers dr ckt auf den Deckel des Vergasers wodurch dieser bei der Demontage abspringen kann gt Einh ngschraube 5 mittels Gabelschl ssel SW10 aus dem Gasschieber 2 entfernen Nippel des Gasseiles 9 in die Einh ngschraube 5 einh ngen Einhangschraube in den Gasschieber eindrehen und mit Gabelschl ssel SW10 mit Handkraft festziehen gt Gasschieber 2 mit der Ausnehmung in Richtung Ansaugger uschd mpfer in den Vergaser einf hren gt Gasseil durch die Feder 6 und den Deckel Ne mit Dichtung 7 8 f deln Deckel 7 auf den Vergaser aufschrauben Gasseil durch die Seilh lle
11. M5 Schrauben 26 auf die Batterie Terminals die Schraub Flachstecker m ssen zu einander schauen F hren Sie den Kabelbinder 29 durch die Bohrung am Batteriedeckel 30 Legen Sie den Batteriedeckel 30 auf die Batterie 24 und ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben 31 samt Sicherungsmutter 33 fest Legen Sie den Kabelstrang sowie die Ladebuchse zum Anschlu des Ladeger tes entsprechend der Abbildung ein Verbinden Sie die beiden Steckh lsen mit den Anschl ssen 27 der Batterie rote Steckh lse an Anschluss der Batterie schwarze Steckh lse an Anschluss der Batterie Kabelbinder 29 am Batteriedeckel festziehen Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwenden Sie bitte das Adapterkabel Teile Nr 266 021 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an eines seiner ROTAX Service Center Seite page 27 100 Bild 14 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 E Achtung Es ist auf eine ordentliche Verbindung zwischen den Steckh lsen und den Anschl ssen der Batterie zu achten Ziehen Sie den Kabelbinder 29 fest um den Kabelstrang sowie die Ladebuchse zu befestigen Um die Batterie zu entfernen gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor 20 Messger t zur Ermittlung der Motordrehzahl und K hlfl ssigkeitstemperatur Zur Festlegung des optimalen bersetzungsverh ltnisses ist die Verwendung eines Dreh
12. Ol bei der leinf llbohrung 1 siehe Bild 2 einzuf llen bis der Olstand die notwendige H he erreicht hat Hinweis leinf llschraube Hand fest anziehen 1 Bild 2 Hinweis Durch Entfernen der Ablassschraube 1 siehe Bild 3 mit Dichtring 2 kann das l vom Getrieberaum abgelassen werden Die Ablasschraube ist vor dem erneuten Einschrauben zu reinigen ein neuer Dichtring ist zu verwenden Bild 3 Seite page 13 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Schrauben Sie die Olablassschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm 177 Ibf In fest E Achtung Betreiben Sie den Motor niemals ohne Motor l dies f hrt zu Motorsch den 5 Montage von berlastkupplung und Motor an der Hinterachse Hinweis Die berlastkupplung ist das Verbindungsstiick zwischen Motor und der Hinterachse des Fahrzeuges Sollte bei einem Bremsvorgang die Hinterachse kurzzeitig blockieren so wird das auftretende Moment nicht an den Motor direkt weitergeleitet sondern durch das Rutschen der Uberlastkupplung auf der Hinterachse aufgenommen gt Die 4 Stk Lagerh lsen in der berlastkupplung vor der Montage ein len Motor l SAE 15W 40 Anschlagring Pos 1 Anlaufscheibe Pos 2 und Uberlastkupplung Pos 3 in der richtigen Reihenfolge auf die Hinterachse aufschieben Hinweis Die Uberlastkupplung darf unter keinen Umstanden Uber einer Keilnut auf der Hinterachse montiert werden da dies zum erh
13. Seite page 6 100 Ausgabe edition 01 2006 Inhaltsverzeichnis Bedienungsanleitung 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 uuuusuuuennnnnnnnnnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnn 29 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 unusssnnnennnnnnnennnnnnnnn 29 2 1 Funktionsprinzip des Motors 4 2 en nes 29 2 2 K hlkreislaufsac ae sea ehren nen 29 2 3 AUSGLSICHSTAG WEE 30 E ale lage EE 30 2 5 Elekir slarler EE 30 ENEE Ee Ee 30 ee EE 30 2 8 ANSAUGGEST AUSCIAIT OTS sitions iw yc a ces cutie dae Donde be geen esse ren 30 2 9 Auspuffanlage EE 30 2 10 Getriebe EE 31 2 11 Elektronische Z ndunterbrechung ESA ENEE 31 2 12 ene Ton 31 2 13 Rliehkraftkupplung un e ee 31 2 t4 berl asik pplung 22 ee I Eee 31 3 Betriebsmittel f rsden Motor ede ete sn 31 3 1 Kuhlfl ssigkeit en sa eh 31 3 2 Batterie und Batterieladeger t n sense a 32 3 3 Kraftstoff EE 33 4 M lorabstiimmungen 22 AE ees 35 Ao ls Mergaserabsimmung His are 35 4 2 Abstimmung des Ubersetzungsverh ltmsses nen nnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnnn 39 4 3 Wechseln der Getriebe bersetzung Au 42 4 4 Wechseln oder Erneuern des Prim rrads auf der Kupplungstrommel mmrre 43 4 5 Bedienung des Schaltgetriebes AAA 44 4 6 Einstellung der Schaltung karte Heer Er RE 45 5 IBGE DS OREN ZWEM GC aussen Dean nnmnnn nnmnnn nannan nanna 46 6 Korrekter Gebrauch des Motors cccseccces
14. Z ndspule mu flexibel ausschlie lich ber die beiden Rundpuffer Pos 9 am Motorgeh use befestigt werden Die Z ndspule darf unter keinen Umst nden an starren Teilen des Rahmens z B Sitzstrebe anstehen oder bei Schwingung in Ber hrung kommen Kabelbaum an den Geber Pos 1 anschlie en Kabelbaum an die Z ndspule Pos 10 anschlie en Kabelbaum an den E Starter Pos 4 anschlie en A E E A Kabelbelbaum mittels der mitgelieferten Kabelbinder an der Oberseite der Rahmenrohre und im Bereich der Z ndspulenhalterung befestigen da kein Zug an den Steckverbindungen am Geber und Z ndtransformator auftreten kann Hinweis berl ngen des Kabelbaumes durch Verlegen in Schleifen verk rzen 4 Warnung Der Kabelbaum darf nicht an beweglichen Teilen oder auf der Fahrbahn schleifen E Achtung Es ist besonderes Augenmerk auf eine ordnungsgem e Masseverbindung am E Starter und an der Z ndspule zu legen Bei unterbrochener Masseverbindung kann die Z ndspule zerst rt werden Hinweis Zum L sen der Steckverbindungen am Geber und der Z ndspule m ssen die Arretierungen an den Steckern gedr ckt werden Hinweis Alle Steckverbindungen des Kabelbaumes d rfen nur durch Ziehen an den Steckern nicht an den Kabeln gel st werden Seite page 19 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 10 Montage der Zundkerze Der Motor wird serienm ig mit einer Z ndkerze der Type DENSO IW 27 ausger stet
15. and conrod bearing main bearings of crankshaft Ba BE TE of visible damage use air filter cleaner kit Visually inspect connections between engine and carburetor and check fit and MEREZA tightness of intake silencer Ken after every collision Visually inspect fuel filter regarding dirt replace if needed Replace fuel filter TI e EST Renew damping material in after muffler of exhaust system Check fit and tightness of exhaust X bore at the crankcase right after every collision cites ECK iaggtene radiator hoses and clamps at engine and radiator right after every collision Replace spark plug yt ee Dirt catching croove on secondary gear 4 Overload cluich inspection a nT Tear down inspection of engine must be conducted by an authorized ROTAX Service Center 6 6 Transport of the kart If the carburetor is still filled with fuel the transport of the kart is only allowed to be transported in a horizontal position If the kart is to be transported in a vertical position the fuel must be drained from the carburetor first Note If the kart is in a vertical position at transport the remaining fuel in the carburetor might flow into the crankcase with the result that the engine won t start at next try Seite page 94 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 gt Remove drain screw on float chamber of carburetor and collect the fuel in a suitable container gt Clean drain sc
16. bei Verkauf des Motors dem neuen Besitzer dieses Handbuch den Motorpass sowie das Produkt und Serviceregistrierungsdokument zu bergeben For information regarding repair of the engine 125 MAX DD2 contact an authorized service center or consult the workshop manual available on internet under www maxchallenge rotax com We ask to hand over this manual the engine identity card and the product and service registration document to the new owner in case of a change of ownership Seite page 3 100 Ausgabe edition 01 2006 Einleitung Wir freuen uns da Sie sich f r den ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 entschieden haben Der ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 wurde ausschlieBlich fur den Einsatz in Karts entwickelt welche ausschlie lich auf den daf r vorgesehenen Bahnen betrieben werden d rfen Dieses Produkt verf gt ber zahlreiche technische Innovationen welche zum Patent angemeldet wurden 4 Warnung Vor dem Einbau und der Inbetriebnahme des Motors sind die Einbauhinweise und die Betriebsanleitung zu lesen und die Instruktionen zu befolgen 4 Warnung Dieses Produkt bietet mehr Leistung als Sie es von hnlichen Produkten gewohnt sind Wiederkehrende Symbole 4 Warnung Nichtbeachtung der Warnung kann zu Verletzungen oder zum Tod des Fahrzeugben tzers Wartungsmechanikers oder anderer dritter Personen f hren E Achtung Unter Achtung sind besondere Vorsichtsma nahmen aufgef hrt die eingehalten werden m ssen um Besch digung
17. besonderen Streckenf hrung extrem lange Gerade nicht aus ist als Maximaldrehzahl 13 600 1 min anzustreben Hinweis Grundvoraussetzung f r die Nutzung des Drehzahlbereiches von 12 200 bis 13 600 1 min ist die optimierte Vergaserbed sung siehe Kapitel 4 1 Vergaserabstimmung Diagramm 1 Das Beschleunigungspotential ist im Bereich zwischen 9 200 und 12 200 1 min wesentlich gr er als zwischen 12 200 und 13 600 1 min Siehe Diagramm 2 Somit macht es nicht immer Sinn diesen Bereich zu nutzen hohe Spitzengeschwindigkeit auf der Gerade und gleichzeitig Beschleunigungspotential im unteren Drehzahlbereich aus engen Kurven ungenutzt zu lassen Dies nur als Hinweis die optimale Abstimmung kann nur durch genaue Kenntnis der Rennstrecke gefunden werden F r eine Ann herung bzw Optimierung des bersetzungsverh ltnisses sollen untenstehende Tabellen behilflich sein Der Abstimmungsvorgang f r das bersetzungsverh ltnis f r eine neue Rennstrecke wird am folgenden Beispiel schrittweise erl utert Beginnen Sie mit der Standard Ubersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang Nun m ssen Sie nach folgenden Kriterien entscheiden ob Sie eine k rzere oder l ngere bersetzung ben tigen Seite page 40 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Erreicht der Motor im 2 Gang am Ende der langsten Geraden eine Drehzahl von 12 500 1 min WENN JA W hlen Sie die n chstl
18. des Vergasers beeinflussen k nnten E Achtung Das Kraftstoffsieb 32 mu periodisch auf Verunreinigungen kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden SK Schraube 34 mit Dichtring 33 entfernen Kraftstoffsieb 32 herausziehen und Kraftstoffsieb und Vergaserzulauf von Verunreinigungen befreien Kraftstoffsieb 32 Dichtring 33 und SK Schraube 34 montieren Hinweis Beim erneuten Starten des Motors dauert es einige Sekunden bis die Kraftstoffpumpe die Schwimmerkammer gef llt hat und der Motor anspringt Hinweis ber die Stellschraube 36 kann die Leerlaufdrehzahl des Motors eingestellt werden Wird die Stellschraube 36 hineingedreht steigt die Leerlaufdrehzahl an Wird die Stellschraube 36 herausgedreht reduziert sich die Leerlaufdrehzahl Hinweis ber die Stellschraube 31 kann die Gemischaufbereitung f r den Leerlauf eingestellt werden Wird die Stellschraube 31 hineingedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoffreicher fetter Wird die Stellschraube 31 herausgedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoff rmer magerer 4 2 Abstimmung des bersetzungsverh ltnisses Der Motor 125 Max DD2 bietet trotz seines 2 Gang Getriebes weiterhin ein breiteres Leistungsband Daher ist das h ufige Wechseln der bersetzung wie Sie es von Motoren mit nur einem Gang gewohnt sind nicht mehr notwendig Hinweis Es ist nicht vorgesehen den 1 bzw 2 Gang individue
19. ee Schmutzrille reinigen mm a en berlastkupplung berpr fen IER Seite page 51 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 6 Transport des Fahrzeuges Ist der Vergaser noch mit Kraftstoff gef llt darf das Fahrzeug nur in waagrechter Stellung transportiert werden Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert ist zuvor der Kraftstoff aus dem Vergaser zu entleeren Hinweis Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert kann der noch im Vergaser befindliche Kraftstoff in den Kurbelraum des Motors laufen wodurch der Motor beim n chsten Startversuch nicht anspringen wird AblaBschraube Pos 27 siehe Bild 16 an der Schwimmerkammer des Vergasers entfernen und den Kraftstoff der Schwimmerkammer in einem geeigneten Behalter auffangen Abla schraube reinigen und wieder montieren Hinweis Siehe auch Sicherheitshinweise in Kapitel 4 1 6 7 Konservierung des Motors und des Zubeh rs Wird der Motor f r l ngere Zeit Winter au er Betrieb genommen so ist f r eine entsprechende Konservierung zu sorgen gt Vergaser demontieren Kraftstoff aus dem Vergaser entleeren und ffnungen des Vergasers verschlie en damit kein Staub oder Schmutz eindringen kann Falls der Motor bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes lagern m chten f llen Sie das K hlsystem mit einer Mischung aus destilliertem Wasser und einem aluminiumvertr glichen K hlerfrostschutzmittel Das Gemi
20. ngere bersetzung 36 zu 61 entspricht 12 87 im 1 Gang und 14 76 im 2 Gang WENN NEIN W hlen Sie die n chstk rzere bersetzung 34 zu 63 entspricht 11 87 im 1 Gang und 14 83 im 2 Gang Sollte diese bersetzung i immer noch nicht ausreichen versuchen Sie es mit der n chstk rzeren bzw l ngeren bersetzung Hinweis Bei Verwendung von kurzen bersetzungen kann es dazu kommen dass das Ansprechverhalten des Motors im 1 Gang zu aggressiv wird und damit das Handling des Fahrzeugs schwierig wird F r eine gute Rundenzeit ist oft eine l ngere bersetzung hilfreich um ein fahrbares Leistungsverhalten zu erreichen Hinweis Als Hinweis und um die Wahl der richtigen bersetzung zu erleichtern finden Sie in den beiden folgenden Tabellen auch die entsprechenden traditionellen bersetzungsverh ltnisse sowie die im jeweiligen Gang erreichbaren Spitzengeschwindigkeiten in kmh bei einer Motordrehzahl von 12 500 1 min bersetzungs Verh ltnisse 1 Gang max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und Zahnezahl des Prim rrades Z hnezahl unse verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm 11 zu 87 12 zu 87 Seite page 41 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h Ubersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm Hinweis Um das ndern des be
21. of the teeth number must always be 7 or 17 35 62 4 4 Changing or renewal of the primary drive gear on the clutch drum The primary gear pos 11 is fixed on the clutch drum pos 14 with a hex nut pos 18 The clutch drum is also fitted with a mechanical overload clutch A professional exchange or renewal of the primary gear is only possible with the specific holding device ROTAX part no 676 190 Proceed as follows e A E AE A Clamp holding device for primary gear in a vice If no ROTAX holding device is used protect the primary gear with aluminium jaws from damage of teeth Insert primary gear pos 11 in holding device or clamp it in a vice Place copper thrust washer pos 13 thickness 1 mm 0 04 in on primary gear Fit clutch drum pos 14 Place copper thrust washer pos 15 thickness 3 mm 0 12 in on collar of primary gear Dr AM oda Y N f 25 CA Ch 26 i S Oe A7 un Ce gt 27 Fig 18 Seite page 86 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Fit disk spring pos 16 with convex side upwards on collar of primary gear Place tab washer pos 17 onto disk spring Apply LOCTITE 243 blue on the cleaned thread of hex nut pos 18 E AE A Fix primary gear with hex nut at clutch drum Tightening torque 12 Nm 88 Ib ft and additional one turn 360 Note The hex nut pos 18 has to be fitted so that the machined face of the hex nut shows
22. towards clutch drum Remove excessive LOCTITE Bend the tab washer pos 17 with pliers over the hex nut and tap it with a plastic hammer to the hex nut side Note To allow fast exchange of gear ratios we recommend you to carry in stock various pre assembled clutch drums with the respective primary drive gears 4 5 Operation of the gear box The ROTAX 125 MAX DD2 is fitted with a 2 speed gearbox that is changed manually via a shifting device The engine also has an electronic ignition cut off which when changing from 1 to 2 gear interrupts the ignition relieving the load from the gearbox and thereby makes gear shifting easier and faster Note Gear shifting is not possible when the engine is not running as it is not assured that the gear engages and the shifting mechanism might get damaged The gear shifting in principle is very simple only some points have to be observed Engagement of the 1 gear As a matter of principle this is only possible at idling engine speeds below 2 500 r p m as at higher r p m the centrifugal clutch is already engaged Note At idling speed when engaging 1 gear due to the design of the gearbox no gear engages In such cases briefly increase the speed over 2 500 r p m and try again to engage 1 gear Shifting from 1 to 2 gear In principle this is possible at any engine speed r p m The optimum timing for shifting is at about 12 200 1 min Due to the electronic ignit
23. und die Einstellschraube am Rahmen f deln Gasseil am Gaspedal befestigen Hinweis Das Gasseil darf bei Bedarf gek rzt werden Bild 11 Gasseilzug an der Oberseite des Rahmenrohres verlegen und mit den mitgelieferten Kabelbindern befestigen wobei der Gasseilzug weder mit beweglichen Teilen noch mit der Fahrbahn in Kontakt geraten darf A Warnung Der Gasseilzug darf nicht geknickt oder geklemmt werden da ansonsten der Gasschieber auf Stellung Vollgas hangen bleiben kann Einstellschraube f r den Gasseilzug am Rahmen so einstellen und sichern da der Gasschieber bei nicht bet tigtem Gaspedal vollst ndig geschlossen bleibt Anschlagschraube f r das Gaspedal so einstellen und sichern da bei voll durchgetretenem Gaspedal der Gasschieber zur Ganze gedffnet ist Der Seilzug darf bei voll durchgetretenen Gaspedal nicht berm ssig unter Spannung stehen Seite page 23 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 15 Montage des Ansauggerauschdampfers mit integriertem Luftfilter e Hinweis Ansauggummi 4 in senkrechter Stellung so in das auBere Dampferseitenteil 2 stecken da die runden Ansaug ffnungen au en liegen Vergaserstutzen 5 so in das innere D mpferseitenteil 1 stecken da der Pfeil am D mpferstutzen in Richtung Vergaser zeigt Filterschaumstoff 3 mit Luftfilter Reiningungsset ROTAX Nr 297 160 10 ein len und anschlie end bersch ssiges Ol ausdr c
24. 0 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagram 1 The driving resistance graph shows the driving resistance of the kart which is subject to variation according to weight of driver transmission ratio and grip of the tyres The performance graph 1 shows the performance characteristic with the best possible size of main jet The engine performance characteristic is always above the kart driving resistance and the engine could reach the maximum speed of 13 800 r p m For better understanding and as help for carburetor adjustment the following sketch describes the effect of the various adjustments depending on throttle position Seite page 79 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 VOLLGAS FULL THROTTLE 3 4 1 2 1 4 1 8 HAUPTDUSE MAIN JET TYPE DER NADELDUSE TYPE OF NEEDLE JET TYPE UND POSITION DER DUSENNADEL TYPE AND POSITION OF JET NEEDLE LEERLAUFSCHRAUBE UND LEERLAUFDUSE Seite page 80 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 To change the carburetor main jet proceed as follows Note A Warning A Warning A Warning E Attention e Note Note Note The carburettor must not be removed from the engine in order to change the jetting Handle fuel in well ventilated areas only When handling fuel do not smoke or allow naked flames Gasoline and gasoline vapor are highly flamma
25. 0 r p m renew all 3 fly weights centrifugal clutch does not release at idle clutch spring fractured speed of engine renew all 3 clutch springs Excessive noise emission from exhaust Damping material in the after muffler worn Renew the damping material system Overload clutch 4x bushings in the overload clutch worn out Replace bushings 4x hex screw not torquet correctly Torque hex screw with 10 Nm Overload clutch at clutch drum Thrust washer of overload clutch worn Replace thrust washers Hex nut not torquet correctly Torque hex nut accordingly Seite page 96 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 NOTIZEN NOTES Seite page 97 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Seite page 98 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 WICHTIGE INFORMATIONEN ZUSAMMENFASSUNG IMPORTANT INFORMATION SUMMARY WICHTIGE LITER GAL SPEZIFIKATION EMPFOHLENE INFORMATIONEN MARKEN BENZIN Bleifreier Benzin mit Mindestoktanzahl 95 ROZ bzw 91 MOZ 2 TAKT L vollsynthetisch Ban W hrend Einlaufphase 1 33 3 l W hrend Normalbetrieb 1 50 2 Ol K HLSYSTEM 0 90 0 237 Reines Wasser bzw Frostschutzmittel bei Lagerung des Motors bei Temperaturen unter 0 32 F GETRIEBERAUM 0 150 0 039 Motor l SAE 15W 40 ZUNDKERZE DENSO IW 27 DENSO IMPORTANT LITER GAL SPECIFICATION RECOMMENDED I
26. 00 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 1 660 765 Rubber plate Battery 1 251 122 Battery clamp 1 251 254 Pipe clamp Battery 1 660 221 Battery cover Battery clamp 1 265 148 Battery charger Battery 8 241 930 Allen screw M6x20 4 x intake silencer 2 x fuel pump 2 x battery cover 8 244 211 Washer 6 4 mm 2 x fuel pump 2 x battery cover 4 x ignition coil 16 842 040 Lock nut M6 1 x intake silencer 4 x fuel pump 6 X radiator 4 X ignition coil 1 x muffler 4 840 861 Allen screw M6x25 Intake socket 1 297 132 Bowden cable assy Carburetor 1 659 398 Overload clutch 1 427 280 Washer Overload clutch 3 827 307 Washer 6 2 18 0 5 Shift paddle 5 440 751 Allen screw w rounded flange head M6x16 Radiator 3 440 761 Allen screw w rounded flange head M6x20 Steering wheel support 1 840 880 Allen screw M6x30 Steering wheel support 1 241 261 Allen screw M6x65 Shift paddle 3 842 046 Lock nut Steering wheel support 4 942 030 Lock nut Exhaust muffler assy 1 247 380 Spacer Shift paddle 4 250 313 Washer 8 4 Exhaust muffler assy 3 251 430 Clamp Radiator 1 851 490 Clamp Exhaust muffler assy 2 660 520 Rubber buffer Ignition coil 3 660 522 Rubber buffer Radiator 1 660 590 Shift paddle 1 660 640 Steering wheel support 2 864 950 Flat connector Battery 4 866 717 clamp 1 251 740
27. 01 2006 36 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile A Warnung Werden die vorgeschriebenen Kontroll oder Serviceintervalle nicht eingehalten kann dies zu Motorsch den f hren Ooo HAUFIGKEIT BEMERKUNGEN FAHRBETRIEB NACH JEDEM FAHRBETRIEB MOTOR Olniveau im Getrieberaum kontrollieren i EE Reibbelage der Fliehkraftkupplung auf erneuern minimale Belagstarke 1 5 mm nach den ersten 5 ee B Ol im Getrieberaum erneuern Betriebsstunden ee ae Leichtg ngigkeit pr fen Gees G E e eS entleeren Kontrolle folgender Bauteile und Erneuerung bei Bedarf Kolben Kolbenbolzen und Motorrevision Kolbenbolzenlager Pleuel und darf nur von einem autorisierten ROTAX Pleuellager Service Center durchgef hrt werden X Kurbelwellenhauptlager BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN VOR JEDEM Luftfilter reinigen und eindlen und bei Beschadigung erneuern Verbindungen des Vergasers zum Motor als auch zum Ansauggeraschdampfer auf festen Sitz pr fen unmittelbar nach jeder Kollision SI a Al und bei Bedarf austauschen Benzinfilter austauschen_ austauschen BEE FE E Auspuffanlage erneuern FE HE EEE Sitz pr fen Austritt von l oder K hlfl ssigkeit aus der Leckagebohrung am Geh use pr fen K hlerschl uche und Schlauchklemmen am Motor und K hler auf festen Sitz und Dichtheit berpr fen unmittelbar nach jeder Kollision EHE es ae
28. 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 3 Der Motor erreicht auch bei falsch eingestelltem Auspuffschieber seine H chstleistung jedoch bleibt Leistung und damit Beschleunigungspotential ungen tzt Seite page 49 100 Ausgabe edition 01 2006 Hinweis Hinweis Hinweis Hinweis Hinweis Hinweis Bild 21 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Das ffnen des Ausla schiebers ist akustisch h rbar Durch die h here Ausla steuerzeit ergibt sich ein hellerer Klang der Auspuffanlage Der Ausla schieber soll im Fahrbetrieb bei einer Drehzahl von 7 500 1 min ffnen Die korrekte Einstellung des ffnungszeitpunktes des Ausla schiebers ist im Fahrbetrieb zu ermitteln In der Grundeinstellung entspricht der Abstand zwischen Bund der Einstellschraube Pos 16 und der Schieberabdeckung Pos 15 Bild 22 5 mm 0 2 in Diese Einstellung ist gro teils optimal ffnet der Ausla schieber vor Erreichen der Drehzahl 7 500 1 min kann durch Hineindrehen der Einstellschraube Pos 16 der Offnungspunkt des Ausla schiebers geringf gig auf eine h here Drehzahl verschoben werden ffnet der Ausla schieber erst nach Erreichen der Drehzahl 7 500 1 min kann durch Herausdrehen der Einstellschraube Pos 15 der Offnungspunkt des Ausla schiebers geringf gig auf eine niedrigere Drehzahl verschoben werden Co e Ny Seite page 50 100 Ausgabe edition
29. Achtung Sicherheitshinweise des Fahrzeugherstellers bez glich Fahrbetrieb beachten Um eine l ngere Lebensdauer einzelner Komponenten des Motors zu erreichen mu der Motor bei der ersten Inbetriebnahme oder nach einer Instandsetzung von Teilen des Kurbeltriebes und oder der Hubraumteile einer definierten Einlaufprozedur unterzogen werden Um eine optimale Einlaufphase zu gew hrleisten empfehlen wir bei der ersten Tankf llung ein etwas 6lreicheres Ol Benzingemisch von 1 33 3 zu verwenden Nach abgeschlossener Einlaufphase ist jedoch unbedingt das vorgeschriebene Ol Benzingemisch von 1 50 2 zu verwenden um Probleme wie z B Verkokung des Auspuffschiebers zu vermeiden E Achtung e Es ist unbedingt vollsynthetisches 2 Takt l zu verwenden Motor starten und Fahrzeug im Fahrbetrieb auf der Rennstrecke 15 Minuten unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zu einer Drehzahl von 9 000 1 min betreiben Anschlie end Fahrzeug im Fahrbetrieb 15 Minuten unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zu einer Drehzahl von 11 000 1 min betreiben Seite page 48 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Standiger Last und Drehzahlwechsel bedeutet Geben Sie Vollgas bis der Motor die oben angegebene Drehzahl erreicht gehen Sie anschlieBend v llig vom Gas bis die Drehzahl des Motors auf etwa 5 000 1 min f llt und beschleunigen Sie erneut Nach dieser Einlaufphase kann die volle Leistungsf higkeit d
30. Montage der Kraftstoffpumpe Kraftstoffsieb im Vergaser verlegt Kraftstoffsieb reinigen siehe Kapitel Vergaserabstimmung Kabelbaum besch digt Kabelbaum erneuern Motor hat keine Kompression mehr Motorrevision durchf hren lassen Motor l uft nicht im Leerlauf und stirbt ab Vergasereinstellung der Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl einstellen ist falsch siehe Kapitel Vergaserabstimmung Vergasereinstellung der Gemischaufbereitung f r den Leerlauf Gemischaufbereitung f r den Leerlauf ist einstellen falsch a 7 e siehe Kapitel Vergaserabstimmung Motor hat einen Leistungseinbruch bei ca Schaltpunkt des Ausla schiebers ist falsch Schaltpunkt des AuslaBschiebers einstellen 7 000 1 min eingestellt siehe Kapitel Einstellung des ffnungszeitpunktes des Ausla schiebers Ausla schieber ist verkokt Ausla schieber reinigen Motor zeigt Leistungsverlust Motor hat keine Kompression mehr Motorrevision durchf hren lassen Bed sung des Vergasers ist nicht optimal Bed sung des Vergasers optimieren siehe Kapitel Vergaserabstimmung unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Kraftstoffzuleitung zum Vergaser Vergaser berpr fen Kraftstoffsieb im Vergaser verlegt Kraftstoffsieb reinigen siehe Kapitel Vergaserabstimmung Schieber verkokt Schieber reinigen D mpfermatte verschlissen D mpfermatte erneuern Motor erreicht nicht die Maximaldrehzahl Bed sung des Vergasers ist nicht optimal Bed sung des Vergasers op
31. NFORMATION BRANDS FUEL Unleaded fuel of minimum octane level of 95 ROZ resp 91 MOZ 2 STROKE OIL Fully synthetic OIL IN FUEL MIXING During break in 1 33 3 oil RATIO During normal use 1 50 2 oil COOLING SYSTEM 0 90 0 237 Pure water resp antifreeze if kart is stored at temperatures below 0 C 32 F GEARBOX OIL 0 150 0 039 Engine oil SAE 15W 40 SPARK PLUG DENSO IW 27 DENSO Seite page 99 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 NEW AGE KARTING For more information about the national MAX CHALLENGE ask your ROTAX service centers You can qualify for the FR 125 MAX Grand Finals Your ROTAX service center Seite page 100 100 www rotax com Ausgabe edition 01 2006
32. ROTAX EINBAUHINWEISE und BETRIEBSANLEITUNG INSTALLATION INSTRUCTIONS and OPERATOR S MANUAL e A f r ROTAXe Motor Type for ROTAXe engine type anit 125 MAX DD2 Teile Nr Part no 297 152 Ausgabe Edition 01 2006 BRP ROTAX GMBH amp Co KG NUR ZUR INFORMATION A 4623 Gunskirchen Austria nn FOR INFORMATION ONLY www rotax com WITHOUT COMMITMENT TO ADVISE www kart rotax com MODIFICATIONS Seite page 1 100 Ausgabe edition 01 2006 Vorwort Dieses Handbuch und alle Angaben und Vorgangsweisen sind Eigentum von BRP ROTAX GmbH amp Co KG und befinden sich zum Zeitpunkt der Herausgabe auf dem aktuellen Informationsstand und wurden nach bestem Wissen und Gewissen jedoch unter AusschluB jeglicher Haftung erstellt Alle Rechte sowie technische Anderungen und Irrtum vorbehalten Nachdruck Ubersetzung oder Vervielf ltigung auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung durch BRP ROTAX GmbH amp Co KG BRP ROTAX GmbH amp Co KG beh lt sich das Recht nderungen von Spezifikationen Preisen Design Ausf hrungen Modelle oder Zubeh r ohne weiterer Bekanntgabe durchzuf hren Motorleistung wird m glicherweise durch generelle Bedingungen wie Umgebungstemperatur oder H henlage beeinflusst BRP ROTAX GmbH amp Co KG Motorenfabrik A 4623 Gunskirchen Austria Telefon 43 0 7246 601 0 Telefax 43 0 7246 6370 www rotax com www kart rotax com Preface This Document and all technical data
33. a repair of the crankshaft or displacement parts To warrant the best running in conditions we recommend to fill the fuel tank the first time with slightly oil enriched gasoline oil mixture of 1 33 3 oil After the end of the running in period run the engine without fail on the specified oil gasoline mixture of 1 50 2 oil to prevent trouble like coking of the exhaust valve E Attention Use only fully synthetic 2 stroke oil Start the engine and run the kart for 15 minutes at continuously changing load and engine speed fluctuation up to 9 000 r p m gt Then run the kart for 15 minutes with load and speed changes up to 11 000 r p m Load and speed changes mean Fully open the accelerator until the engine reaches the r p m mentioned above lift of the accelerator completely until the r p m comes down to 5 000 r p m and accelerate again After this running in period the full power of the engine may be used A Warning The engine may never be operated without load Is it operated i e on the trolley r p m over 13 800 1 min are possible this dramatically shortens the lifetime of components conrod big end bearing etc Seite page 91 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 6 4 Setting of the exhaust valve timing Engine performance graph will differ with a closed performance curve 1 or open performance curve 2 exhaust valve See diagram 3 grey area The best performance characterist
34. abe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Beim Zusammenbau gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor die Verschraubungen sind mit folgenden Drehmomenten festzuziehen M6 10 Nm 88 Ibf in M8 22 Nm 195 Ibf in Hinweis Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen folgender Hinweis Die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen muss immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 Bild 17 4 4 Wechseln oder Erneuern des Prim rrades auf der Kupplungstrommel Das Prim rrad Pos 11 ist auf der Kupplungstrommel Pos 14 mittels einer SK Mutter Pos 18 befestigt Die Kupplungstrommel ist au erdem mit einer mechanischen Uberlastkupplung ausgestattet Bild 18 Das fachgerechte Wechseln oder Erneuern des Prim rrades ist nur mit der entsprechenden Haltevorrichtung ROTAX Teile Nr 676 190 m glich Dabei ist wie folgt vorzugehen gt Haltevorrichtung f r das Prim rrad in einen Schraubstock einspannen Wird keine Haltevorrichtung verwendet so ist das Prim rrad mit Aluminiumbacken vor Besch digung der Verzahnung zu sch tzen gt Prim rrad Pos 11 in Haltevorrichtung einlegen bzw im Schraubstock an der Verzahnung klemmen Kupfer Anlaufscheibe Pos 13 St rke 1 mm auf Prim rrad auflegen Kupplungstrommel aufsetzen Pos 14 Kupfer Anlaufscheibe Pos 15 St rke 3 mm auf Bund des Prim rrades aufsetzen A A A A Tellerfeder Pos 16 mit der bombierten Seite nac
35. achdampfer ausgef hrt und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar 2 10 Getriebe Die Schaltung der beiden Gange wird durch eine Schaltwippe am Lenkrad aktiviert Diese bewegt uber die Schaltgabel eine Schaltmuffe die auf der Hohlwelle gleitet zwischen 1 und 2 Gang hin und her und diese rastet in der Folge im jeweiligen Losrad ein Es ist eine Arretierung in Form eines Indexstiftes vorgesehen der die Schaltgabel in der gewahlten Position 1 Gang Neutral oder 2 Gang halt 2 11 Elektronische Z ndunterbrechung ESA Um die Schaltzeit von 1 auf 2 Gang zu reduzieren wird die Z ndung beim Schaltvorgang f r 0 04 sec unterbrochen dadurch wird das Getriebe lastfrei und der Schaltvorgang kann schneller und f r das Getriebe schonender vor sich gehen Dabei kann der Gasschieber des Vergasers voll ge ffnet bleiben 2 12 Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpe funktioniert durch den wechselnden Unter und berdruck im Kurbelgehause und saugt den Kraftstoff vom Kraftstofftank ber die Benzinpumpe in den Vergaser In der Saugseite der Kraftstoffpumpe zwischen Kraftstofftank und Benzinpumpe ist ein Kraftstofffilter eingebaut der die Verschmutzung der Kraftstoffpumpe und des Vergasers verhindert 2 13 Fliehkraftkupplung Der Motor ist mit einer Fliehkraftkupplung ausger stet die im lbad l uft Diese Kupplung trennt unter 2500 1 min Motor und Getriebe vollst ndig Erst ab einer Motordrehzahl von etwa 4000 1 min ist die Flie
36. ahrenheit 200 195 19 185 180 95 Fahrenheit Tabelle 1B E Achtung Wird f r die vorherrschenden Betriebsbedingungen eine kleinere Hauptd se als in Tabelle 1A bzw 1B angegeben verwendet kann dies zu Kolbenklemmern f hren Hinweis Bei Betrieb des Motors bei Temperaturen unter 10 C 50 F ist besonders darauf zu achten das dem Motor erst nach Erreichen seiner Minimum K hlfl ssigkeitstemperatur von 45 C 113 F die volle Leistung abverlangt wird Seite page 35 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motorleistung kW Leistungskurv performance of engine kW eistungskurve performance graph 26 24 Leistungskurve 1 20 performance graph 1 Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 1 Die Kurve des Fahrwiderstandes zeigt den Fahrwiderstand des Fahrzeuges Je nach Gewicht des Fahrers Ubersetzungsverh ltnis und Haftung der Reifen verschiebt sich diese Kurve nach unten oder oben Die Leistungskurve 1 zeigt den Verlauf der Motorleistung f r den Motortyp 125 MAX DD2 bei optimierter Einstellung der Hauptd se und des Auslassschiebers des Vergasers Die Kennlinie der Motorleistung liegt immer ber der Kennlinie des Fahrwidersta
37. al position in the bottom half 2 of intake silencer so that the rounded intake openings point outwards Fit the carburetor socket 5 into the inner side half of silencer 1 so that the arrow on the socket points towards the carburetor Apply Airfilter cleaning kit ROTAX PN 297 160 10 on the filter mat 3 and squeeze out surplus oil afterwards Assemble the silencer components as shown in fig 12 and make sure that the locking is interlocked properly Attach the intake silencer with the supplied hose clamps 6 on the carburetor Note The carburettor socket 5 is asymmetrical and can be turned so that the best possible position between carburettor and intake silencer can be achieved SO ZZ e LL EEE SS zl Fig 12 Seite page 68 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 16 Venting of the gear compartment e e Note Remove cap from the venting screw 1 see fig 2 With an appropriate length of the supplied fuel hose establish connection between venting screw and a collecting reservoir The venting hose must not reach all the way to the bottom of the collecting reservoir 17 Flooding of the carburetor e The two overflow hoses must be routed to a suitable collecting reservoir with venting 18 Installation of the exhaust system Note E Attention e E Attention e E Attention On the unde
38. already filled with the appropriate amount of oil 150 CC 0 039 gal by the engine manufacturer However before the engine is installed in the frame the oil level must be verified or replenished e E Attention e Fig 1 Note Place engine on a horizontal surface When placing the engine on a horizontal surface take care not to damage the pick up for the ignition which is mounted on the bottom of the crank case Oil level can be checked on inspection glass 1 Oil level should reach approximately to the middle of the inspection glass See Fig 1 Oil capacity by new filling is 150 CC 0 039 gal Seite page 57 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Note Specification of gear oil is Engine oil SAE 15W 40 If oil level is not sufficient replenish oil in the gear case remove the air venting screw 1 and slowly fill in oil of specification SAE 15W 40 until oil level is in the middle of the inspection glass Note Hand tighten air venting screw 1 Fig 2 Note For draining the oil from the gear case remove the magnetic oil drain plug 1 and sealing ring 2 Clean the oil drain plug before installation always use a new sealing ring See Fig 3 Fig 3 Seite page 58 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Note Tighten magnetic oil drain plug 1 to 20 Nm 177 Ibf in A Warning Do not run the engine without gear oil this will lead to en
39. and procedures therein are property of BRP ROTAX GmbH amp Co KG and based on the state of knowledge at the time of publication and the Manual has been drawn up to the best of our knowledge however excluding any liability We reserve all rights including technical modification and possibility of errors Reprinting translation or copies in whole or in part authorized only after written permission by BRP ROTAX GmbH amp Co KG BRP ROTAX GmbH amp Co KG reserves the right at any time to discontinue or change specifications prices designs features models or equipment without incurring obligation Engine performace may vary depending on among other things general conditions ambient temperature and altitude BRP ROTAX GmbH amp Co KG Motorenfabrik A 4623 Gunskirchen Austria Telefon 43 0 7246 601 0 Telefax 43 0 7246 6370 www rotax com www kart rotax com and TM are trademarks of BRP Rotax GmbH amp Co KG 2006 BRP ROTAX GmbH amp Co KG All rights reserved Seite page 2 100 Ausgabe edition 01 2006 Allgemeine Hinweise General information ROTAX empfiehlt Produkte der Firmen ROTAX recommends products of the following companies DENSO SIT Ae KX j sniper com au Fur Information betreffend Reparatur der Motoren 125 MAX DD2 wenden Sie sich bitte an ein authorisiertes Servicecenter bzw lesen Sie das Reparaturhandbuch steht zum Download bereit auf www maxchallenge rotax com Wir bitten Sie
40. ang einrastet und dadurch der Schaltmechanismus besch digt werden kann Die Bedienung ist grunds tzlich sehr einfach es sind lediglich einige Punkte zu beachten Einlegen des 1 Ganges gt Ist grunds tzlich nur bei Leerlauf Drehzahlen unter 2 500 1 min des Motors einzulegen da bei h heren Drehzahlen die Fliehkraftkupplung bereits eingreift Hinweis Beim Schalten bei Leerlauf kann es aufgrund des Aufbaus des Getriebes vorkommen dass sich kein Gang einlegen l sst In diesem Fall erh hen Sie kurzzeitig die Drehzahl ber 2 500 1 min und versuchen Sie nochmals den Gang einzulegen Seite page 44 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Schalten vom 1 in den 2 Gang e e Prinzipiell bei jeder Motordrehzahl m glich Der optimale Schaltzeitpunkt liegt bei etwa 12 200 1 min Aufgrund der elektronischen Z ndunterbrechung kann das Gaspedal w hrend des Schaltvorgangs auch voll gedr ckt bleiben Schalten vom 2 in den 1 Gang e E Achtung Aufgrund des hohen Drehzahlunterschiedes zwischen den beiden Gangen darf nicht ber einer Drehzahl von 10 200 1 min zur ckgeschaltet werden Wird bei Drehzahlen ber 10 200 1 min vom 2 in den 1 Gang geschaltet f hrt dies zu berdrehzahlen ber 13 800 1 min und kann zu Motorsch den f hren Durch die momentane Bremswirkung des Motors meist im Kurveneingang kann das Kart hinten unkontrolliert ausbrechen 4 6 Einstellung der Schaltung Die einwandfrei
41. arter By pressing the start button the circuit between the battery and electric starter will be closed The electric starter drives the starter gear on the crankshaft via an intermediate gear with free wheeling until the engine starts to run 2 6 Exhaust timing control The engine is equipped with a pneumatic exhaust valve which optimizes the performance characteristics Variable exhaust timing depending on exhaust pressure will be achieved by a slide valve in the exhaust port Up to a speed of approximately 7500 r p m the exhaust slide valve is inserted into the exhaust port With increasing r p m of the engine and under load the pressure in the exhaust port increases and withdraws the exhaust slide valve from the exhaust port at approximately 7500 r p m It is not possible to adjust the exact slide actuating point without load i e without driving 2 7 Carburetor The carburetor DELL ORTO VHSB 34 is a slide type carburetor with float system The standard main jet is suitable for almost all operating conditions For extreme operating conditions the main jet size must be adjusted to the actual conditions according to this Manual 2 8 Intake silencer The intake silencer incorporates an air filter to clean the intake air The intake silencer has been designed for optimum reduction of air intake noise level and represents a tuned system with the engine 2 9 Exhaust system The exhaust system is designed as resonance system with an aft
42. ater pump conveys the coolant through cylinder and the cylinder head back to the radiator E Attention The water pump starts working with the engaging of the centrifugal clutch at about 4000 rpm The cooling circuit is equipped with a thermostat opening point 45 C 113 F It assures that the engine reaches its operating temperature quickly and keeps it at a relatively constant level The thermostat is integrated in the cylinder head cover 2 3 Balance gear The balance gear is mounted on the primary shaft and rotates counter wise to the crankshaft to reduce engine vibration Seite page 73 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 2 4 Ignition unit The ignition timing is controlled by the digital battery ignition unit consisting of the trigger coil on the crankcase and an ignition coil with the integrated electronics Manual ignition adjustment is neither required nor possible The power circuit for the ignition unit is protected against current draw by an ON OFF switch At a forced engine stop the ignition unit still consumes current To stop the engine and to avoid discharge of the battery on a non running engine the ignition circuit must be opened by pushing the ON OFF switch in Pull the switch out the ignition circuit is closed and the engine can be started To stop the engine the ON OFF switch needs to be pushed in this is opening the ignition circuit and the engine stops running 2 5 Electric st
43. ation All packing material is recyclable and should be disposed of accordingly The engine carton equipment carton contains the following parts Qty Part no Description Application 1 ROTAX engine type 125 MAX DD2 1 297 152 Installation Instruction Operator s Manual 1 297 240 Engine Identity Card Service Registration 1 297 261 Product registration document 2 222 740 Coolant fittings Radiator 1 251 850 Hose clamp Carburetor socket 2 660 920 Rubber buffer Ignition coil 1 265 577 Ignition coil 1 866 708 Resistance spark plug connector Ignition coil 1 297 837 Spark plug DENSO IW 27 1 225 012 Intake silencer case bottom Intake silencer 1 225 022 Intake silencer case top Intake silencer 1 225 030 Intake silencer tube Intake silencer 1 225 040 Carburetor socket Intake silencer 1 225 052 Filter element Intake silencer 1 951 791 Clamp 50 70 Intake silencer 1 295 997 Carburetor 1 297 120 Bowden cable assy Carburetor activation 1 684 200 Fuel pump 1 274 160 Fuel filter Fuel line 1 974 528 Fuel hose 2000 mm Carburetor fuel pump 1 295 925 Radiator with cap 3 251 875 Clamp Radiator 4 251 225 Clamp Radiator 1 273 115 Exhaust system assy 2 938 795 Spring Muffler 1 265 580 Start button 1 265 592 ON OFF switch 1 266 125 Cable harness 1 265 515 Battery Seite page 55 1
44. aulty battery charger Unplug power supply to battery charging unit Remove output wires of the battery charger from the battery The battery is ready again for use In addition to these directives follow the advice of the battery charging unit manufacturer When the battery gets charged if not mounted on the kart use the adapter cable part no 266 020 If needed contact your authorized distributor or one of his ROTAX service centers The charging condition of the battery can be estimated by using a commercially available measuring instrument 3 3 Fuel For engine operation a mixture of unleaded gasoline of at least ROZ min 95 91 RON MON 2 and fully synthetic 2 stroke oil mixed at ratio 1 50 2 oil has to be used Note Example E Attention E Attention A Warning For the break in of the engine we recommend to run the engine with slightly oil enriched gasoline oil mixture of 1 33 3 oil To 10 litres gasoline add 0 2 litre fully synthetic 2 stroke oil To 1 gal US gasoline add 0 076 gal US fully synthetic 2 stroke oil Pour small amount of fully synthetic 2 stroke oil in a clean fuel container Add amount of unleaded gasoline of at least ROZ min 95 91 RON MON 2 corresponding to mixing ration into container Too much oil in the fuel mixture more than 2 could lead to engine trouble e g coking of the exhaust valve piston ring sticking Insufficient amount of oil in the fuel m
45. ble and explosive under certain conditions Make absolutely sure that fuel will not splash onto hot engine parts or equipment Risk of fire and explosion Do not spill any fuel If fuel is spilled apply drying agent and dispose ecologically Drain the fuel in the float chamber into a suitable clean tray by removing the plug screw 27 and gasket ring 26 The fuel drained from the float chamber may be poured back into the fuel tank Remove the main jet 15 and the main jet cup 14 The size of the jet is imprinted on the face of the main jet Select the appropriate size of main jet refer to Table 1A resp 1B Install the main jet cup 14 in position as described in figure 16 and fit the corresponding main jet see Table 1A resp 1B Fit and hand tighten the plug screw 27 and gasket ring 26 Fig 16 At disassembled condition of the carburetor the position of the jet needle 3 can be changed too The standard position of the jet needle is position 2 If the clip 4 is set in position 1 of the jet needle the full mixture in part and full load will become Seite page 81 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 slightly leaner If the clip 4 is set into position 4 the fuel mixture will become slightly richer in the part and full load range Note The fuel filter 32 is located below the fuel inlet on the carburetor preventing contamination from entering the
46. by pulling the impulse hose off the fuel pump Oil accumulated in the fuel pump could impair operation of the fuel pump Establish connection with fuel hose between the outlet on fuel tank and inlet 3 on the fuel pump Install the supplied fuel filter in a proper position in the fuel line between fuel tank and fuel pump E Attention Route the fuel line from the fuel tank to the fuel pump so that it does not touch any moving parts or the track and attach the fuel line onto the top side of the chassis tube E Attention The flow in the impulse hose and fuel lines must not be restricted by the use of cable ties E Attention The use of an extra fuel filter must not cause further flow resistance in the fuel line between the fuel tank and the fuel pump 13 Installation and connection of the carburetor Remove the transport plug from the carburetor Fit carburetor into carburetor socket and secure with hose clamp in vertical position Connect the outlet hose of the fuel pump with fuel inlet on carburetor Seite page 66 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 14 Installation of the Bowden cable for carburetor control e E Attention e Note A Warning Carefully remove carburetor cover with rubber ring 7 8 Reset spring 6 of carb piston presses against carburetor cover and might eject carburetor cover at removal Remove nipple screw 5 with A F 10 wrench from carburetor pi
47. carburetor which could impair operation of the carburetor E Attention The fuel filter 32 must be inspected periodically and cleaned as required Remove the hex screw 34 and gasket ring 33 Pull out the fuel filter 82 and clean the filter and fuel inlet Refit the fuel filter 32 the gasket ring 33 and hex screw 34 Note When trying to start the engine it will take a few seconds for the fuel pump to fill the float chamber and for the engine to start Note With the adjustment screw 36 the idle speed of the engine can be adjusted By turning in the adjustment screw 36 the idle speed increases and by turning out the screw 36 the idle speed will be reduced Note With the adjustment screw 31 the fuel mixture formation can be adjusted By turning in the adjustment screw 31 the air fuel mixture will become richer at idling and by turning out the screw 31 the air fuel mixture will become leaner at idling 4 2 Choice of gear ratio The 125 Max DD2 engine in spite of its 2 gears offers a broad performance band Therefore the frequent changing of gear ratios as you are used to with 1 speed engines is not necessary Note It is not possible to change the 1 and 2 gear individually On most of the Kart circuits you will be well served with the standard gear ratio 35 62 which is equivalent to 12 90 for 1 gear and 14 79 for 2 gear If due to the special shape of the circuit e g extrem
48. ch des Front Schilds seitlich zu montieren wo der beste Feuchtigkeitsschutz gegeben ist e e Hinweis Fur den Starttaster 2 ein Loch mit 22 mm 0 87 in seitlich in das Front Schild bohren Im Abstand von ca 40 mm 1 58 in fur den Ein Aus Schalter 1 ein Loch mit 12 mm 0 47 in bohren O Starttaster mit Gummikappe mit SK Mutter am y WS 2 Front Schild befestigen Ein Aus Schalter mit den beiden Muttern SK 1 2 Mutter innen und die ger ndelte Mutter au en am Front Schild befestigen Bild 7 Die Befestigungsmuttern f r den Starttaster und den Ein Aus Schalter sind mit Handkraft anzuziehen 8 Montage der Batterie F r eine ausgewogene Gewichtsverteilung wird empfohlen die Batterie entweder hinter dem Fahrersitz links neben dem Fahrersitz oder vorne vor dem Kraftstofftank zu montieren Zur fachgerechten Befestigung der Batterie am Rahmen wird von ROTAX im Zubeh rkarton eine entsprechende Halterung f r die Batterie mit den Anschlu teilen serienm ig mitgeliefert siehe Bild 8 Pos 22 e Hinweis E Achtung e A Warnung Batteriehalter Pos 22 mit den beiden Rohrschellen Pos 18 21 an einer geeigneten Stelle am Rahmen befestigen Die Rohrschellen Pos 18 sind f r ein Rahmenrohr mit 32 mm 1 26 in Durchmesser ausgelegt Hat das Rahmenrohr einen kleineren Durchmesser kann die Distanz zwischen dem Rahmenrohr und den beiden Rohrschellen mittels Schleifpapier berbr ckt werden
49. den wenn der Motor au er Betrieb ist und der Z ndkreis mit dem Ein Aus Schalter unterbrochen ist 4 Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr A Warnung Sicherheitshinweise f r das Betanken des Fahrzeuges des Fahrzeugherstellers beachten E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgerecht entsorgen E Achtung Es ist darauf zu achten da keine Verunreinigungen in den Kraftstofftank und in das Vergasersystem gelangen E Achtung Unverbleite Kraftstoffe sind nur begrenzt lagerf hig Nur jene Menge in einem Kraftstoffkanister lagern die in einem absehbaren Zeitraum ben tigt wird Seite page 34 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 4 Motorabstimmungen 4 1 Vergaserabstimmung Der Vergaser wird serienm ig mit einer Bed sung f r eine Au entemperatur von 25 C 77 F und einer H henlage von 400 m 1310 ft ber dem Meeresspiegel ausgeliefert Wird der Motor bei abweichenden Au entemperaturen oder H henlagen betrieben mu die Hauptd se des Vergasers entsprechend der Tabelle 1A bzw 1B ge ndert werden um die Leistung des Motors zu optimieren Meeresh he Meeresh he Meeresh he 0 Meter 400 Meter 800 Meter 1200 Meter 1600 Meter 190 Tabelle 1A 0 Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 59 Fahrenheit 77 F
50. des the feature that when the target voltage is reached it will switch over automatically to maintenance charge Therefore overcharging with the result of ruining the battery will be impossible Use of any other battery charger can impair the battery life or may ruin the battery Connect battery charger to the charging connector 31 The battery charger is not equipped with a 32 protection against wrong connection Incorrect polarity of connection would result in the damage of the battery charger Connect the battery charging unit on 110 230V 50 60Hz power supply During the charging procedure the charge indicating lamp will light up red Fig 15 Seite page 76 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Note Note Note e S gt E Attention Note At completion of the charging process the control lamp will change to green but the charging current will remain thus warranting a fully charged battery The charging time is approx 12 hours The battery charger may be connected to the battery for a longer period as the battery takes just the current required to achieve a fully charged battery Non extinguishing of the red control lamp even after 24 hours of charging indicates that the storage capacity of the battery is diminishing A red green blinking of the charging control lamp indicates transition from main charging to additional charging and does not signal a f
51. e Funktion der Schaltung ist zu einem gro en Teil abh ngig von der richtigen Einstellung des Schaltmechanismus Hinweis Bei Stillstand des Motors kann es je nach Stellung zwischen Schaltmuffe und Losrad des 1 bzw 2 Ganges nicht m glich sein die G nge zu schalten In diesem Fall drehen Sie die Hinterachse durch bis Sie eine Position finden an der das Schalten m glich ist Um die Einstellung zu berpr fen bzw zu ver ndern gehen Sie wie folgt vor gt e Hinweis Hinweis e Hinweis Pr fen Sie ob die Lenkradwippe in Leerlaufstellung des Getriebes mit dem Lenkrad fluchtet Ist dies nicht der Fall korrigieren Sie die Seilzugeinstellung entsprechend Die Seilz ge falls notwendig mittels der Einstellschrauben an der Schaltwippe einstellen Anweisung des Rahmenherstellers zur Einstellung der Schaltung beachten Bei zu stark gespannten Schaltseilen Min Abstand min distance wird die Schaltung schwergangig 1mm 0 04in Der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf auf der Schaltwelle muss 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in betragen Der Abstand kann eingestellt werden indem man die beiden Kontermuttern Pos 1 l st und die Innensechskantschraube Pos 2 hinein bzw herausdreht gt ah Er Le eege Falls der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf nicht richtig eingestellt ist ist die Funktion der Z ndunterbrechung nicht sichergestellt Dies kann zu Scha
52. earbox at less than 2 500 r p m Only at an engine speed of approx 4 000 r p m the centrifugal clutch is completely engaged 2 14 Overload clutch The engine has a mechanical overload clutch which is installed on the rear axle It is to protect the crankshaft from hard shocks from the drive components which are not usual at normal operation An example would be the blocking of the rear axle 3 Media for engine operation 3 1 Coolant A mixture of distilled water and aluminium compatible antifreeze has to be used for the coolant Follow the antifreeze specifications to ensure protection against freezing to a temperature of 20 C Note Pleas follow the local regulations concerning the use of antifreeze on the race track Open radiator cap and fill the system with coolant approx 0 9 litre 0 237 gal for the complete cooling system Close radiator cap A Warning The engine temperature should not exceed 85 C 185 F exceeding the engine temperature could lead to serious engine failure Note With the standard location of the radiator venting of the cooling system is not required Seite page 75 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 3 2 Battery and battery charging unit Power for the ignition unit and electric starter is only supplied from the battery With a fully charged battery of 12 V and 6 5 Ah the engine can be started approximately one hundred times and operated over a period of app
53. ed in the near future 4 Engine tuning 4 1 Carburetor calibration The standard carburetor calibration is for an ambient temperature of 25 C and 400m above sea level At operation with different temperatures and altitudes the main jet of the carburetor has to be changed in accordance with Table 1 to optimize engine performance Manjet A Lais 800 Meters 1200 Meiers 1600 meters 0 Meters 400 Meters 800 Meters 1200 Meters 1600 Meters 15 Celsius 25 Celsius 20 15 19 185 180 35 Celsius 190 Table 1A Seite page 78 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Manet Greet 500 Feet 2600 teet aoookeet n 0 Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 59 Fahrenheit 77 Fahrenheit 200 195 19 185 op 95 Fahrenheit Table 1B E Attention A smaller main jet than shown in the table could lead to piston seizure under the existing conditions Note At engine operation with ambient temperature below 10 C 50 F make sure not to demand full power before the coolant temperature has reached 45 C 113 F Motorleistung kW performance of engine kW Leistungskurve performance graph 26 24 Leistungskurve 1 performance graph Be Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 00
54. ee lila el 64 14 Installation oftheradiater ae ee ee 64 12 Installation and connection of the fuel Pump 222 244444444444HnnnnHHHn nennen nennen 66 13 Installation and connection of the Carbureior ann 66 14 Installation of the Bowden cable for carburetor Control 67 15 Installation of the intake silencer with integrated airfilter AAA 68 16 Venting of the gear compartment s sis aso ccc enee Ee ege EE 69 17 Flooding ofthe car te 69 18 Installation of the exhaust E ae en 69 19 Connecting and loading of the battery u a ed 71 20 Observation of engine speed and coolant Iemperaiure 72 Seite page 8 100 Ausgabe edition 01 2006 Table of contents of Operating Instructions 1 Design of the Rotax engine 125 MAX DD2 uussuunsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnneeennnnn nenn 73 2 Technical description of the Rotax engine Type 125 MAX DD2 nnnsnnnnsssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnn 73 2 1 Type Ee e 73 2 2 Cooling IGUI sans ea hans 73 2 3 ee EE 73 Pat PE e OETA A E E a A A A A a 74 2 5 ele 74 2 6 SEXAAUSE timing CONTON EE 74 2 7 Carburetor eenen R aisha a a Ea E a a AE ER Ea 74 2 8 TAKE Silencer aa a a ww asia ae pda tees ered ede saa ag A Da ee 74 2 9 Exha stsystem EE 74 2 10 Dass edd ek E E E a E antenna vend ates 74 2 11 Electronic shifting assistance ESA u a naar aan aaa rn ya 75 212 Re une E 75 2 13 Gentrifugal ElUIch EE 75 2 14 Overload clutch EE 75 3 Media for engine Opera
55. efekte Batterie handelt Bild 5 Hinweis Ein Rot Gr n Blinken tritt im bergang zwischen Hauptladung und Nachladung auf und ist kein Anzeichen f r ein fehlerhaftes Laderger t Ladegerat von der Netzsteckdose trennen Ausgangsleitungen des Ladegerates von der Batterie entfernen Die Batterie ist wieder einsatzbereit E Achtung Neben diesen Hinweisen sind die Hinweise des Herstellers des Ladegerates zu beachten liegen dem Ladeger t bei Hinweis Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwenden Sie bitte das Adapterkabel Teile Nr 266 021 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an eines seiner ROTAX Service Center Der Ladezustand einer Batterie kann mittels eines handels blichen Messger t gemessen werden 3 3 Kraftstoff F r den Betrieb des Motors ist ein Gemisch aus unverbleitem Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ min 95 91 RON MON 2 und einem vollsynthetisch 2 Takt Ol im Verh ltnis 1 50 2 herzustellen Hinweis F r die Einlaufphase wird ein Kraftstoff L Verh ltnis von 1 33 3 empfohlen Beispiel Auf 10 Liter Kraftstoff sind 0 2 Liter vollsynthetisch 2 Takt l beizumengen Auf 1 gal US Kraftstoff sind 0 076 gal US vollsynthetisch 2 Takt l beizumengen gt Entsprechende Menge vollsynthetisch 2 Takt l in einen sauberen Kraftstoffkanister einf llen Unverbleiten Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ min 95 91 RON MON 2
56. eh lter unter dem Vergaser halten Verschlu schraube 27 mit Dichtung 26 abschrauben und Vergaser entleeren Hinweis Der aus der Schwimmerkammer ablaufende Kraftstoff kann wieder in den Kraftstofftank gef llt werden gt Hauptd se 15 und D sentasse 14 entfernen Hinweis Die Dimension der Hauptd se ist an der Stirnseite der Hauptd se eingepr gt Hauptd se mit entsprechender Dimension ausw hlen siehe Tabelle 1A bzw 1B D sentasse 14 in jener Lage wie in Bild 16 dargestellt und Hauptd se 15 mit der sl amp 26 entsprechenden Dimension siehe Tabelle S 1A bzw 1B montieren VerschluBschraube 27 mit Dichtung 26 montieren und mit Handkraft festziehen Bild 16 Seite page 38 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Im eingebauten Zustand des Vergasers kann auch die Position der D sennadel 3 ge ndert werden Die Standard Position der D sennadel ist in Position 2 Wird der Clip 4 in der Position 1 der D sennadel eingehangt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Vollastbereich geringf gig kraftstoffarmer magerer Wird der Clip 4 in der Position 4 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Vollastbereich geringf gig kraftstoffreicher fetter Hinweis Unter dem Zulauf am Vergaser befindet sich ein Kraftstoffsieb 32 damit keine Verunreinigungen in den Vergaser gelangen k nnen welche die Funktion
57. el filter refer to carburetor calibration exhaust valve coking Clean exhaust valve Isolating mat burned away Replace isolating mat engine does not reach the top speed of bad jetting of the carburetor optimize the carburetor jetting refer to 13 800 r p m carburetor calibration engine misfires during kart operation bad contact on connections of battery and establish good connections the cable harness jetting of the carburetor is too lean optimize carburetor jetting refer to carburetor calibration Engine usage at low ambient temperature Usage of a spark plug which is up to 10 C recommended for this circumstances for example DENSO IW 27 Wrong spark plug gap Adjust spark plug gap to 0 4 0 6 mm 0 015 0 024 in Battery voltage to low Charge battery Groundig of engine damaget or loose Tighten or repair grounding After muffler isolating mat burned away Replace isolating mat engine overheats inadequate amount of coolant in the cooling replenish coolant system inactive cooling circuit conduct tear down inspection coolant emerges on leakage bore of conduct tear down inspection crankcase cooling fins of radiator dirty clean radiator engine vibrates excessively Loose engine attachment on frame Check engine attachment and re tighten as required Drive of balance gear set incorrectly correct adjustment Centrifugal clutch damaged Replace damaged parts centrifugal clutch is slipping at speeds friction lining worn above 4 00
58. ely sharp corners or long straights if it should seem necessary the gear ratio can be changed both to a shorter or a longer ratio The diagram acceleration potential depicts that the engine has its optimum acceleration potential between 9 200 and 12 200 r p m min It should therefore be operated in this range When the engine speed exceeds 12 200 r p m the torque drops and in consequence the acceleration potential therefore you should shift from 1 into 2 gear at 12 200 r p m Seite page 82 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Motorleistung kW Leistungskurve performance of engine kW eistungskurve performance graph 26 24 groBes Beschleunigungspotential 22 high acceleration potential Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagram 2 Note The maximum speed is limited at 13 800 r p m by an electronic r p m limiter If the r p m range from 9 200 to 12 200 r p m is not sufficient due to a particular track shape extremely long straight the maximum engine speed of 13 600 r p m should be aimed for Note A basic requirement for the full use of the speed range between 12 200 to 13 600 r p m is optimized carburetor je
59. en am Motor zu verhindern Bei Nichtbeachtung k nnte dies unter Umst nden zu gesundheitlichen Sch den f hren Hinweis N tzliche Information um bestimmte Vorg nge einfacher zu gestalten bzw zu erl utern gt kennzeichnet einen Arbeitsschritt kennzeichnet einen Pr fschritt Seite page 4 100 Ausgabe edition 01 2006 Introduction Congratulations on choosing the ROTAX engine Type 125 MAX DD2 The ROTAX engine Type 125 MAX DD2 has been developed exclusively for use in Go Karts which must only be run on specified tracks A Warning Before starting with installation and operation of the engine observe the installation instructions and Operator s Manual and follow all instructions A Warning This engine performs better as comparable products Repeating symbols A Warning Identifies an instruction which if not followed may cause injury or endanger the life of the driver mechanic or third party E Attention Denotes an instruction which if not followed may severely damage the engine Non compliance might lead under certain conditions to health hazards Note Information useful for better execution and understanding of instructions Denotes a working operation v Denotes a checking operation Seite page 5 100 Ausgabe edition 01 2006 Inhaltsverzeichnis Einbauhinweise 1 Allgemeine Vorsichtsma nahmen und Sicherheitsbestimmungen f r den Einbau 10 2 Auspacken des Motors und der ZubehGrteile
60. en erhalten Sie beim autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Center ein entsprechendes Adapterkabel bzw einen Adapterstecker Hinweis Dieses Ladeger t schaltet automatisch bei Erreichen der Ladeschlu spannung auf Erhaltungsladung um Somit ist ein Uberladen und ein daraus resultierendes Zerst ren der Batterie nicht m glich E Achtung Bei Verwendung anderer Ladeger te kann die Lebensdauer der Batterie beeintr chtigt werden bzw die Batterie zerst rt werden Beim Laden der Batterie sind folgende Punkte zu beachten Ladegerat an die Ladebuchse am Batteriedeckel anschlieBen Bild 15 E Achtung Das Ladeger t hat keinen eingebauten Verpolschutz ein vertauschen des und Poles f hrt zur Zerst rung des Ladegerates Seite page 32 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Ladegerat mit einer Netzsteckdose 110 230V 50 60 Hz verbinden W hrend des Ladevorganges leuchtet die Ladekontrollampe rot gt Ist der Hauptladevorgang abgeschlossen leuchtet die Ladekontrollampe gr n es flie t jedoch auch dann noch ein Nachladestrom der die Volladung sicherstellt Die Ladezeit betragt etwa 12 Stunden Hinweis Das Ladeger t kann auch ber l ngere Zeit mit der Batterie verbunden werden da die Batterie nur den zur Volladung ausreichenden Strom aufnimmt Hinweis Leuchtet die Ladekontrolllampe auch nach 24 Stunden noch rot ist davon auszugehen dass es sich um eine d
61. er muffler and represents a tuned system with engine 2 10 Gear box The power transmission to the rear axle is via a manually shiftable integrated 2 speed gearbox and not as usual via a maintenance intensive chain drive Changing gear actuates the gear shift fork Seite page 74 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 and a shifting sleeve which slides on the hollow shaft between the 17 and 2 gear and then engages in the respective idle gear The gear is kept in position by an index pin keeping the gearshift fork in the selected position 1t gear neutral or 2 gear To allow shifting into 2 gear without lifting from the gas pedal the ignition is cut off for a moment when actuating the shifting paddle 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA To optimize the shifting from 1 to 2 gear the ignition is interrupted for 0 04 sec This releases load from the gearbox and gear shifting is faster and less stressful for the gearbox 2 12 Fuel pump The fuel pump functions due to the alternating underpressure and overpressure in the crankcase and sucks fuel from the fuel tank via the fuel pump into the carburetor In the suction side of the fuel pump between fuel tank and fuel pump a fuel filter is installed to prevent contamination of the fuel pump and carburetor 2 13 Centrifugal clutch The engine is equipped with a centrifugal clutch operating in an oil bath This clutch separates the engine from the g
62. es Motors gen tzt werden E Achtung Der Motor darf nicht ohne Belastung betrieben werden Wird der Motor ohne Belastung z B auf dem Trolley hochgedreht sind Drehzahlen ber 13 800 1 min m glich wodurch die Lebensdauer einiger Komponenten Pleuel Pleuellager etc dramatisch verk rzt wird 6 4 Einstellung des ffnungszeitpunktes des Ausla schiebers F r den Motor mit geschlossenem Leistungskurve 1 bzw ge ffnetem Ausla schieber Leistungskurve 2 ergeben sich zwei unterschiedliche Leistungskurven Diagramm 3 Die optimale Leistungscharakteristik des Motors wird dann erzielt wenn der Offnungszeitpunkt des Ausla schiebers sich im Schnittpunkt der beiden Leistungskurven befindet ffnet der Auspuffschieber zu fr h oder zu sp t verzichten Sie auf Leistung und damit auf Beschleunigungspotential Diagramm 3 graue Bereiche Leistungsverlust bei falschem Schieber ffnungspunkt Motorleistung IKW Performance loss at wrong exhaust valve timing performance of engine kW 26 24 22 optimaler Schieber ffnungs 20 zeitpunkt optimum valve opening point Leistungskurve 2 performance curve 2 Schieber ffnet zu 16 fr ht valve opens too early 10 Leistungskurve 1 performance curve 1 Schieber ffnet zu x sp t valve opens too late 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000
63. etermined at kart operation In the basic setting the adjustment screw item 16 is turned in so far that it is flush with the valve cover item 15 fig 22 This setting is in most cases the best 92 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Note If the exhaust valve should open before 7500 r p m the opening time of the exhaust valve can be shifted to a slightly higher engine speed by turning the adjustment screw further in Note If the exhaust valve does not open until the engine speed of 7500 r p m has been reached the opening time can be adjusted to a slightly lower speed by turning adjustment screw item 16 outwards Fig 22 Seite page 93 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 6 5 Maintenance schedule for engine components A Warning Non compliance with the specified maintenance schedule could result in engine damage Check oil level in gearbox Check friction lining of flywheel clutch TT meee regarding wear replace if needed 1 5 mm 0 06 in after first 5 hours of operation operation Clean exhaust valve and check if moving freel Check overflow bottle empty if needed FREQUENCY NOTES EVERY 5 HOURS OF EVERY 2 HOURS OF OPERATION BEFORE EVERY OPERATION AFTER EVERY OPERATION OPERATION FE 10 HOURS OPERATION FE 50 HOURS OPERATION Inspect following components and replace if requested piston piston pin and piston pin bearing conrod
64. ges Hinterachse und R der in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr Seite page 47 100 Ausgabe edition 01 2006 A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Sicherheitshinweise bezuglich Fahrbetrieb des Fahrzeugherstellers beachten Alle verschleiBanfalligen Teile Reifen Antriebskette Lager etc vor jedem Fahrbetrieb gem den Anweisungen des Fahrzeugherstellers auf einwandfreien Zustand kontrollieren Einlaufverfahren f r den Motor gem Anweisung einhalten Motor nur innerhalb der Betriebsgrenzwerte betreiben Kraftstofftank des Fahrzeuges niemals leerfahren Ein und Aussteigen aus dem Kart nur bei abgestelltem Motor 6 2 Abstellen des Motors e Hinweis Hinweis Ein Aus Schalter eindr cken siehe Bild 21 Dadurch wird der Z ndkreis unterbrochen und der Motor stirbt ab Der Ein Aus Schalter ist gleichzeitig der Not Aus Schalter falls der Betrieb des Motors unterbrochen werden mu z B Gasschieber auf Vollgas h ngen geblieben etc Der Stromkreis f r die Z ndanlage soll durch den Ein Aus Schalter nur zum Betrieb des Motors geschlossen werden Bei stehendem Motor und bei eingeschaltetem EIN AUS Schalter verbraucht die Z ndanlage Strom wodurch sich die Batterie entleert Dadurch kann es zu einer Tiefentladung und somit zu einer dauerhaften Sch digung bzw Zerst rung der Batterie kommen 6 3 Einlaufverfahren f r den Motor E
65. gine failure 5 Installation of overload clutch and engine with rear axle Note The overload clutch is the link between the engine and the rear axle of the kart In case that the rear axle has been blocked by breaking the overload clutch is slipping shortly and is not transferring the peak load from the rear axle to the engine Put some oil on the inner diameter of the 4 bushings inside the overload clutch use engine oil SAE 15W 40 Slide the clamp ring 1 the thrust washer 2 and the overload clutch 3 to the middle of the rear axle Note The rear axle of the kart must have a smooth surface no grooves for keys in the area of the 4 bushings of the overload clutch Put some oil on the 2 bushings inside the hollow shaft of the motor use engine oil SAE 15W 40 Note Do not tighten the overload clutch and clamp ring yet see section 6 1 Engine suspension with engine brackets Fig 4 Seite page 59 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 6 Engine suspension on chassis 6 1 Engine suspension with engine brackets The engine has to be fixed to the chassis by means of 2 engine brackets 1 Fig 6 Due to different distances of the 2 main rails of various chassis brands is the engine bracket not included in the content of delivery of Rotax Note A Warning Note e Note Note Fig 5 The 125 DD2 engine can only be mounted on specially prepared chassis fo
66. h oben auf Bund das Prim rrad aufsetzen Sicherungsblech Pos 17 ber die Tellerfeder legen Das gereinigte Gewinde der SK Mutter Pos 18 mit LOCTITE 243 blau bestreichen Prim rrad mit SK Mutter an der Kupplungstrommel befestigen Anzugsdrehmoment 12 Nm 9 Ib ft und zus tzlich eine Umdrehung 360 Hinweis Die SK Mutter Pos 18 ist so zu montieren dass die bearbeitete Fl che der SK Mutter in Richtung Kupplungstrommel zeigt bersch ssiges LOCTITE entfernen Sicherungsblech Pos 17 mit einer Zange ber die SK Mutter biegen und mit einem Hammer an die SK Mutter anlegen Seite page 43 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Um die Getriebe bersetzungen rasch wechseln zu k nnen empfehlen wir bereits vorkomplettierte Kupplungstrommeln mit den jeweiligen Prim rr dern mitzuf hren 15 14 13 LY FD SS SS ei Os K ZS Ws 3 UI S 3 8 SI d N H al X y Kun LF 10 S 326 Bild 18 4 5 Bedienung des Schaltgetriebes Der ROTAX 125 MAX DD2 ist mit einem manuell Uber die Schaltvorrichtung zu bedienenden 2 Gang Schaltgetriebe ausgestattet Weiters ist der Motor mit einer elektronischen Z ndunterbrechung ausgestattet die bei jedem Schaltvorgang die Z ndung unterbricht dadurch das Getriebe lastfrei setzt und daher das Schalten vereinfacht bzw beschleunigt Hinweis Schalten bei Motorstillstand ist nicht m glich da nicht sichergestellt ist dass der G
67. hkraftkupplung vollst ndig im Eingriff 2 14 berlastkupplung Der Motor ist mit einer mechanischen berlastkupplung welche auf der Hinterachse montiert ist ausgestattet Diese verhindert dass harte Schl ge im Antriebsstrang den Kurbeltrieb mit Lasten beanspruchen die im Normalbetrieb nicht anfallen Als Beispiel kann das Blockieren der Hinterachse angef hrt werden 3 Betriebsmittel f r den Motor 3 1 K hlfl ssigkeit Als K hlfl ssigkeit empfehlen wir die Verwendung eines Gemisches aus destilliertem Wasser und aluminiumvertr glichem K hlerfrostschutzmittel zu verwenden Je nach Angabe des Frostschutzmittelherstellers ist ein Mischungsverh ltnis herzustellen das einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleistet Hinweis Bitte beachten sie die lokalen Vorschriften bez glich der Verwendung von Frostschutzmitteln auf Rennstrecken Seite page 31 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 K hlerverschlu ffnen und K hlfl ssigkeit ca 0 9 Liter 0 237 gal f r das gesamte K hlsystem einf llen gt K hlerverschu schlie en A Warnung Die Motortemperatur soll 85 C 185 F nicht berschreiten eine berschreitung der Motortemperatur kann zu einem Motorschaden f hren Hinweis Bei der serienm igen Anordnung des K hlers ist kein Entl ftungsvorgang f r das K hlsystem erforderlich 3 2 Batterie und Batterieladeger t Die Energieversorgung der Z ndanlage und des Ele
68. hten Verschlei der Lagerb chsen f hrt Die zwei Lagerh lsen in der Hohlwelle im Motor leicht ein len Motor l SAE 15W 40 und Motor vorsichtig auf die Hinterachse aufschieben Hinweis berlastkupplung und Anschlagring jetzt noch nicht fix montieren siehe Kapitel 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken Bild 4 Seite page 14 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 Befestigung des Motors am Rahmen 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbrucken Der Motor wird mittels 2 optional 3 Befestigungsbr cken 1 am Fahrzeugrahmen montiert siehe Bild 6 da die Fahrzeugrahmen unterschiedlich ausfallen sind die Befestigungsbr cken nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis Der 125 MAX DD2 Motor kann nur auf speziell f r diesen Motor vorbereitete Rahmen montiert werden A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Hinweis Ausrichten des Motors erfolgt Uber die Abstandsmessung von Vorder und Hinterachse Obere Befestigungsbr cken nach dem Ausrichten am Motor mit 4 optional 6 M8 x 25 Zylinderkopfschrauben mit 28 Nm 248 Ibf in anziehen Die unteren Befestigungsbr cken am Rahmen fixieren und die 4 optional 6 M8 x 30 Zylinderkopfschrauben mit 22 Nm 195 Ibf in anziehen Bild 6 Hinweis Zylinderkopfschrauben mit Schraubensicherung z B Loctite 243 blau sichern Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgeh use
69. iator or the exhaust system during and immediately after kart operation Risk of burning During kart operation beware of body or clothing contact with moving components of the kart Comply with the safety advice of the kart manufacturer Inspect any part prone to wear tyres bearings etc before each kart event for good condition in accordance with the directives of the kart manufacturer Keep to running in procedure as directed Operate engine only within the specified limits Seite page 90 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 A Warning Never run the fuel tank empty A Warning Only get in and out of the kart if engine is not running 6 2 Stopping the engine Push the button of ON OFF switch in and the engine will stop Note The ON OFF switch serves also as an emergency stop if engine operation must be interrupted e g carburetor piston stuck in full throttle position Note Close the ignition circuit by the ON OFF switch only for engine operation At engine stop with the ON OFF switch on the ignition will consume current thus discharging the battery completely this will lead at the end to damage or ruin the battery 6 3 Running in procedure for the engine E Attention Pay attention to safety advice of the kart manufacturer To ensure that components have the longest possible life span the engine must be subject to a defined running in period at first operation of engine or after
70. ic of the engine wil be achieved when the opening time of the exhaust valve is at the intersection of the two performance graphs Motorleistung kW performance of engine kW 26 Leistungsverlust bei falschem Schieber ffnungspunkt Performance loss at wrong exhaust valve timing 24 optimaler Schieber ffnungs zeitpunkt optimum valve opening point Leistungskurve 2 performance curve 2 Schieber ffnet zu fr ht valve opens too early Leistungskurve 1 performance curve 1 Schieber ffnet zu aie spat valve opens sy 4 000 too late 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagram 3 If the exhaust valve opens too late or to soon you will lose performance and acceleration potential See diagram 3 grey areas The engine reaches maximum performance even with the exhaust valve wrongly adjusted but you loose performance and acceleration potential Note Note Note Note Seite page The opening of the exhaust valve is audible The bigger exhaust timing results in a higher sound pattern The exhaust valve should open for kart operation at the engine speed of 7500 r p m The correct setting of the opening time of the exhaust valve has to be d
71. ion cut off the gas pedal can stay fully activated during the shifting operation Shifting from 2 to 1 gear Due to the high difference in r p m between the two gears it is prohibitive to shift down at a speed of over 10 200 r p m Seite page 87 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 E Attention If shifting from 2 to 1 gear at speeds over 10 200 r p m is done this causes over revving over 13 800 r p m which may damage the engine Due to the instantaneous braking effect of the engine the vehicle may get unstable when entering a corner and the rear of the kart may break out and get uncontrollable 4 6 Adjustment of gear shifting The perfect function of gear shifting depends at a great extent on the correct adjustment of the gear shifting mechanism Note When the engine is not running it may not be possible to engage gears depending on the position between shifting sleeve and idle gear of the first or second gear In this case turn the rear axle until you find a position allowing gears to engage Check whether the shift paddle alignes with the steering wheel when in NEUTRAL If this is not the case correct the bowden cable accordingly Re adjust the gearshift cables if necessary with the adjustment screws at the gear shift paddle Note For adjustment of gear shifting pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Note If the gearshift cables are excessively ten
72. ive secondary gear Note To allow easier matching of primary and secondary gears please note The sum of the last digits of the teeth number must always be 7 or 17 35 62 4 3 Exchange of gear reduction ratio The exchange of the gear ratio seems at first glance to be more complicated than you are used to If however you follow the hints below you will notice that the work involved is not much different Lift engine side of the kart and place the vehicle at an angle of approx 80 this prevents loss of oil from the gearbox Remove the right rear hub with wheel Remove the gear cover by unscrewing 6 Allen screws M6x30 pos 4 and the 4 Allen screws M8x70 pos 30 Fig 18 Note If the gear cover is difficult to remove it can be levered off at the separating lugs Remove the primary drive gear pos 5 screwed to clutch drum and secondary gear 6 pos 6 and fit the gear pair of your choice Fig 17 Note To allow fast exchange of gear ratios we recommend you to carry in stock various pre assembled clutch drums with the respective primary drive gears At re assembly proceed in reverse sequence Tighten the screws to the following torque settings M6 10 Nm 88 Ibf in M8 22 Nm 195 Ibf in Fig 17 Seite page 85 100 Ausgabe edition 01 2006 Note Operating Instructions 125 MAX DD2 To allow easier matching of primary and secondary gears please note The sum of the last digits
73. ixture less than 2 could result in engine trouble e g piston seizure Do not try any different sorts of fuel This could lead to engine damage and damage to the intake system Seite page 77 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 A Warning When mixing fuel and fuelling do not smoke or allow naked flames Gasoline is highly flammable and explosive under certain conditions A Warning Never perform mixing and fuelling in closed rooms handle fuel in well ventilated areas only Note Do not fill the fuel container to the top Shake fuel container well Pour fuel into fuel tank of kart using a funnel Close fuel tank and fuel container immediately after fuelling A Warning Before each fuelling shake fuel container well to ensure adequate mixing of the gasoline with the oil A Warning Fuel the kart only when engine is not running and with the ignition circuit open on the ON OFF switch A Warning Make sure that fuel will not splash onto hot engine components or equipment Risk of fire and explosion A Warning Pay attention to the safety advice of the kart manufacturer E Attention Don t spill fuel Absorb spilled fuel with appropriate drying agent and ensure ecological disposal E Attention Ensure that no contamination enters the fuel tank and the carburetor E Attention Unleaded fuel has a limited storage life Store only the quantity of fuel in a container which will be need
74. ken D mpferteile laut Skizze zusammenstecken Bild 12 und auf eine ordentliche Verriegelung achten Ansaugger uschd mpfer mit der mitgelieferten Schlauchschelle 6 am Vergaser befestigen Der Vergaserstutzen 5 ist asymmetrisch und kann so gedreht werden da sich eine optimale Verbindung zwischen dem Vergaser und Ansaugbox ergibt EEE LLL SED EN D TZR RL Z LL EE SE LLL FE SN 2 Bild 12 Seite page 24 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 16 Entluftung des Getrieberaumes VerschluBkappe von der Entl ftungsschraube siehe Bild 2 abziehen gt Ein entsprechendes St ck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches abschneiden und eine Verbindung zwischen der Entl ftungsschraube und einem Auffangbeh lter herstellen Hinweis Der Entl ftungsschlauch darf nicht bis zum Boden des Auffangbeh lters ragen 17 berl ufe des Vergasers Die beiden berlaufsch uche am Vergaser sind in einen geeigneten Auffangbeh lter mit Entl ftung zu f hren 18 Montage der Auspuffanlage Hinweis An der Unterseite der Auspuffanlage sind zwei Haltelaschen f r eine schwingungsged mpfte Aufh ngung der Auspuffanlage mittels Silentbl cken M8 vorgesehen E Achtung Eine starre Aufh ngung der Auspuffanlage kann zu Br chen in der Auspuffanlage f hren Im Lieferumfang enthaltene Silentbl cke an den beiden Haltelaschen an der Unterseite der Auspuffanlage befes
75. ken des Motors und der Zubehorteile Fur den optimalen Betrieb des Motors ist es erforderlich die nachfolgenden Informationen bez glich des Einbaus des Motors und des Zubeh rs genau zu lesen und zu befolgen Der Motor darf nur mit dem von ROTAX gelieferten Zubeh r betrieben werden nderungen am Motor oder Zubeh r sind nicht zul ssig Neben den motorspezifischen Einbauhinweisen sind die rahmenspezifischen Aufbauhinweise des jeweiligen Rahmenherstellers zu beachten S mtliches Verpackungsmaterial ist recycling f hig und ist dementsprechend zu entsorgen Im Motorkarton sind folgende Teile enthalten Anzahl Teile Nr Bezeichnung Verwendung 1 ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 1 297 152 Einbauhinweise und Betriebsanleitung 1 297 240 Motorpass 1 297 261 Produkt Registrierungsdokument 2 222 740 K hlwasserschlauch K hler 1 251 850 Schlauchschelle Vergaserstutzen 2 660 920 Rundpuffer Z ndtransformator 1 265 577 Z ndtransformator 1 866 708 Widerstandsstecker Z ndtransformator 1 297 837 Z ndkerze DENSO IW 27 1 225 012 D mpfergeh use Ansaugger uschd mpfer 1 225 022 D mpferdeckel Ansaugger uschd mpfer 1 225 030 Ansaugd mpferrohr Ansaugger uschd mpfer 1 225 040 D mpferstutzen Ansaugger uschd mpfer 1 225 052 D mpferfilter Ansaugger uschd mpfer 1 951 791 Schneckengewindeschelle Ansaugger uschd mpfer 1 295 997
76. ktrostarters erfolgt ausschlie lich ber die Batterie Mit einer voll geladenen 12V 6 5Ah Batterie kann der Motor ca 100 mal gestartet und ca 5 Stunden betrieben werden Mit abnehmender Batteriespannung wird ein Punkt erreicht bei dem die Batteriespannung nicht mehr ausreicht einen Z ndfunken zu erzeugen E Achtung Die Lebensdauer der Batterie wird durch Tiefentladungen dramatisch verk rzt Es wird empfohlen die Batterie nach bzw vor jedem Betrieb des Karts voll aufzuladen Hinweis Es wird empfohlen stets eine voll geladene Batterie zum Wechseln mitzunehmen Die eingesetzte Batterie soll bereits gegen eine voll geladene Batterie ausgetauscht werden bevor die Leistung der Batterie zur G nze ersch pft ist Tiefentladung Hinweis Wird die Z ndkerze demontiert um festzustellen ob der Spannungszustand der Batterie noch ausreicht um einen Z ndfunken zu erzeugen ist folgendes zu ber cksichtigen Bei demontierter Z ndkerze startet der Elektrostarter nicht gegen den Widerstand des Kompressionsdruckes Dadurch ergibt sich eine geringere Stromaufnahme des Elektrostarters und der Spannungszustand der Batterie reicht in diesem Fall noch aus einen Z ndfunken zu erzeugen Bei montierter Z ndkerze springt jedoch der Motor nicht mehr an Hinweis Zum Laden der Batterie ist das von ROTAX vorgeschriebene und als Zubeh r erh ltliche Ladeger t Teile Nr 265 148 zu verwenden Hinweis Um das Ladeger t in Ihrem Land verwenden zu k nn
77. ll zu wechseln Auf den meisten Kart Strecken werden Sie mit der Standard bersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang zurecht kommen Sollte es aufgrund der speziellen Streckenf hrung z B extrem enge Kurven oder lange Gerade notwendig erscheinen kann die bersetzung sowohl gegen K rzere als auch gegen L ngere getauscht werden Das Diagramm Beschleunigungspotential macht anschaulich dass der Motor zwischen 9 200 und 12 200 1 min das optimale Beschleunigungspotential hat Er sollte daher in diesem Bereich betrieben werden Sobald die Drehzahl des Motors 12 200 1 min berschreitet f llt das Drehmoment und damit das Beschleunigungspotential ab und es sollte vom 1 in den 2 Gang geschaltet werden Seite page 39 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motorleistung kW performance of engine kW Leistungskurve performance graph 26 24 gro es Beschleunigungspotential 22 high acceleration potential Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 2 Hinweis Die H chstdrehzahl wird durch einen elektronischen Drehzahlbegrenzer auf 13 800 1 min begrenzt Reicht das Drehzahlband von 9 200 12 200 1 min aufgrund der
78. ltproblemen f hren Bild 19 Seite page 45 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Falls die Schaltung nach einigen Betriebsstunden schwerg ngig wird pr fen Sie ob das Halteblech Pos 3 gebogen ist und tauschen Sie dieses gegen ein neues aus bzw versuchen Sie die Halterung in die richtige Position zur ckzubiegen 5 Betriebsgrenzwerte maximale Motordrehzahl 1 min 13 800 minimale K hlfl ssigkeitstemperatur C F maximale K hlfl ssigkeitstemperatur C F Hinweis 4 Warnung Hinweis A Warnung Hinweis 45 113 85 185 Eine elektronische Drehzahlbegrenzung verhindert im Fahrbetrieb Motordrehzahlen ber 13 800 1 min Der Motor darf erst nach Erreichen der Betriebstemperatur 45 C 113 F bis zur Maximalleistung belastet werden Eine zu niedrige Betriebstemperatur des Motors kann zu einem Kolbenklemmer f hren Erreicht der Motor durch die niedrige Umgebungstemperatur nicht die minimal vorgegebene Betriebstemperatur so mu die K hlleistung des K hlers durch teilweises Abdecken des K hlers mit einem Klebeband reduziert werden Die maximale Betriebstemperatur des Motors darf nicht berschritten werden Eine zu hohe Betriebstemperatur kann zu einem Kolbenklemmer f hren Die K hllamellen des K hlers sind in regelm igen Abst nden von Verunreinigungen zu befreien um stets die maximale K hlleistung des K hlers zu er
79. mu zwischen 16 mm bis 20 mm liegen Uberlastkupplung Anlaufscheibe und Anschlagring auf Anschlag mit der Hohlwelle bringen und auf der Hinterachse klemmen Bild 4 Die vier Zylinderkopfschrauben 1 an der berlastkupplung mit 10 Nm 88 It In anziehen Bild 5 Bild 5 Seite page 15 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 A Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit bewegten Teilen des Fahrzeuges Hinterachse und Rader in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr Bild 6 6 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen Wenn der Rahmen vom Rahmenhersteller speziell f r den Aufbau des 125 MAX DD2 vorbereitet wurde sind an den beiden Rahmenrohren f r die Motorbefestigung 2 Querverbindungen angeschwei t Zwischen diesen Querverbindungen wird der Motor mittels 4 Durchgangsschrauben geklemmt Hinweis Die Ausrichtung des Motors entf llt da diese durch die verschwei ten Querverbindungen vorgegeben ist Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgeh use mu zwischen 16 mm bis 20 mm liegen Hinweis Durchgangsschrauben mit Schraubensicherung z B Loctite 243 sichern Motor am Rahmen befestigen A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Seite page 16 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 7 Montage des Starttasters und des Ein Aus Schalter Beide Komponenten sind im oberen Berei
80. ndes des Fahrzeuges Der Motor kann theoretisch die H chstdrehzahl von 13 800 1 min erreichen Zum besseren Verst ndnis und als Hilfestellung bei der Vergaserabstimmung dient folgende Skizze ber die Wirksamkeit der einzelnen Einstellm glichkeiten abh ngig von der jeweiligen Gasstellung Seite page 36 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 VOLLGAS FULL THROTTLE 3 4 1 2 1 4 1 8 HAUPTDUSE MAIN JET TYPE DER NADELDUSE TYPE OF NEEDLE JET TYPE UND POSITION DER DUSENNADEL TYPE AND POSITION OF JET NEEDLE LEERLAUFSCHRAUBE UND LEERLAUFDUSE Seite page 37 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Die Bed sung des Vergasers kann wie folgt ge ndert werden Hinweis Der Vergaser mu nicht vom Motor entfernt werden um die Bed sung zu ver ndern 4 Warnung Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen 4 Warnung Beim Hantieren mit Kraftstoffen darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv Nodelposition 1 2 13 1 4 A Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgerecht entsorgen Einen f r Kraftstoffe geeigneten und sauberen Auffangb
81. ng 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 2 1 Funktionsprinzip des Motors Einzylinder 2 Taktmotor mit Membran Steuerung der Ansauggase Die Schmierung des Motors erfolgt durch Gemischschmierung Das Ol ist dem Kraftstoff in einem vorgegebenen Mischungsverh ltnis beizumengen Die bertragung der Leistung auf die Hinterachse erfolgt ber ein manuell schaltbares innenliegendes 2 gang Getriebe und nicht wie bisher blich ber einen wartungsintensiven Kettentrieb 2 2 K hlkreislauf Die K hlfl ssigkeit wird vom K hler zur Wasserpumpe geleitet Diese wird von der Vorgelegewelle angetrieben Die Wasserpumpe f rdert die K hlfl ssigkeit durch den Zylinder und Zylinderkopf wieder in den K hler E Achtung Die Wasserpumpe f rdert erst ab der Eingriffsdrenzahl 4000 rpm der Fliehkraftkupplung Der K hlkreislauf ist mit einem Thermostat Schaltpunkt 45 C 113 F ausger stet Damit wird sichergestellt dass der Motor rasch seine Betriebstemperatur erreicht und diese auf relativ konstantem Niveau gehalten wird Der Thermostat ist im Zylinderkopfdeckel integriert Seite page 29 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 2 3 Ausgleichsrad Das Ausgleichsrad ist auf der Vorgelegewelle gelagert und rotiert von der Kurbelwelle angetrieben gegenlaufig zur Kurbelwelle und tragt somit zur Reduzierung der Vibrationen des Motors bei 2 4 Zundanlage Die Steuerung des Z ndzeitpunktes e
82. ng the radiator with adhesive tape The maximum operating temperature of the engine must not be exceeded If the temperature is too high it may result in piston seizure Dirt must be cleared from the lamination of the radiator at regular intervals to achieve the best cooling performance 6 Engine start and operation 6 1 Engine start and operation Prior to engine start verify the following v v v Fuel tank full Battery charged and connected Battery voltage over 12V Carburetor Bowden cable is moving freely and carburetor piston connected in idle position Shifting device in Neutral no gear engaged At engine start proceed as follows e On a cold engine pull the choke lever Pos 1 into a vertical position Fig 20 Seite page 89 100 Ausgabe edition 01 2006 A Warning A Warning A Warning A Warning A Warning A Warning A Warning Operating Instructions 125 MAX DD2 Fig 20 Pull ON OFF switch out Now the ignition circuit is closed and the battery supplies the ignition system with voltage Fig 21 Press start button max 5 sec until engine starts running If the engine won t start repeat starting procedure after a few seconds After engine start take choke back slowly until engine idles smoothly without choke Fig 21 Always wear protective clothing for kart operation helmet overall gloves shoes neck and rib guards Do not touch the engine the rad
83. nicht ab Werk vormontiert diese Anbauteile m ssen daher wie folgt montiert werden Oberteile der Befestigungsbr cke mit 4 x M8 Schrauben Festigkeitsklasse mindestens 10 9 mit dem Kurbelgeh use verschrauben Hinweis Die Befestigungsbr cke ist Rahmen spezifisch und somit nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis Die Verschraubung der Befestigungsbr cke noch nicht auf Drehmoment anziehen dies erfolgt sp ter siehe Kapitel 6 4 Warnung Bei der Anbringung der Befestigungsbr cke sind die Anweisungen des Rahmenherstellers zu beachten 4 Kontrolle bzw Erg nzung des lstandes im Getrieberaum Der Getrieberaum wird bereits werksseitig mit der entsprechenden Menge l 0 150 Liter 0 039 gal bef llt Vor dem Aufbau des Motors auf dem Rahmen ist der Olstand jedoch zu kontrollieren bzw gegebenenfalls zu erg nzen gt Motor auf eine waagrechte Fl che stellen E Achtung Wenn der Motor auf eine ebene Fl che gestellt wird ist darauf zu achten dass der unten am Geh use montierte Geber der Z ndanlage nicht besch digt wird lstand kann am Schauglas 1 einfach berpr ft werden Olstand sollte bis Mitte Schauglas reichen siehe Bild 1 Bild 1 Hinweis F llmenge bei Neubef llung 0 150 Liter 0 039 gal US Seite page 12 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Spezifikation des Oles Motor l SAE 15W 40 Sollte der Olstand nicht ausreichend sein ist so lange
84. of the engine in 1 gear is aggressive and the vehicle handling becomes difficult For a good lap time often a longer gear ratio is helpful to achieve reasonable performance behaviour Note To help with the choice of adequate gear ratios you will find below two Charts in which the traditional gear ratios and the top speeds in kmh that can be reached in the respective gear at an engine speed of 12 500 r p m Gear ratio 1st gear theoretical max speed in km h mile h Traditional gear Ier 12 500 r p m and wheel Number of teeth of Number of teeth of ratio diameter 870 mm primary drive gear secondary drive gear gear ratio in sprocket sizes 34 25 in 8 3 26 mon or I CL tatoo os en wos gar gear ratio of 1st gear cannot be changed 26 Seite page 84 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 theoretical max speed Traditional gear in km h mile h ratio at 12 500 r p m and wheel in sprocket diameter 870 mm gear ratio sizes 34 25 in 14 to 91 100 62 14 to 87 105 65 14 to 83 110 68 Gear ratio 2nd gear Number of teeth of primary drive gear Number of teeth of secondary drive gear so moan me 3 21 e Ee ae Er EE ae ae DEE CET gear ratio of 2nd gear cannot be changed Note To facilitate the change of gear ratio it is recommended to carry for each gear ratio a clutch drum with a pre assembled primary drive gear and the respect
85. olant temperature A Warning Before engine operation read the Operator s Manual Seite page 72 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 OPERATING INSTRUCTIONS FOR ROTAX ENGINE TYPE 125 MAX DD2 1 Design of the Rotax engine 125 MAX DD2 2 1 Single cylinder two cycle engine reed valve controlled 125 cm displacement 2 2 Liquid cooled forced flow by integrated water pump 2 3 Balance gear 2 4 Digital battery ignition with electronic rev limiter 2 5 Integrated electric starter 2 6 Pneumatic controlled exhaust timing 2 7 Piston carburetor Dellorto VHSB 34 2 8 Intake silencer with integrated air filter 2 9 Tuned exhaust with after muffler 2 10 2 speed gearbox operated by shift paddles from the steering wheel 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2 12 Pneumatic controlled fuel pump 2 13 Centrifugal clutch 2 14 Power take off directly on rear axle with overload clutch 2 Technical description of the Rotax engine Type 125 MAX DD2 2 1 Type of engine Single cylinder two cycle engine with reed valve controlled inlet Mixture lubrication is achieved by adding oil to the gasoline in a specified mixing ratio The Power transmission to the rear axle is via a manually shiftable integrated 2 speed gearbox and not as usual via a maintenance intensive chain drive 2 2 Cooling circuit The coolant is pumped from the radiator to the water pump which is driven by the clutch shaft The w
86. plung erneuern Reibbelage verschlissen Kupplungsfeder gebrochen Alle Fliehgewichte erneuern Alle Kupplungsfedern erneuern Auspuffanlage erzeugt berm igen L rm D mpfermatte im Nachd mpfer D mpfermatte erneuern verschlissen Uberlastkupplung an der Hinterachse 4x Gleitlager in der berlastkupplung Gleitlager erneuern rutscht durch verschlissen 4x Inbusschrauben der berlastkupplung nicht mit richtigen Drehmoment angezogen 4x Inbusschrauben mit 10Nm anziehen berlastkupplung an der Kupplungstrommel rutscht durch Anlaufscheiben der berlastkupplung Anlaufscheiben erneuern verschlissen Sicherungsmutter nicht mit richtigen Sicherungsmutter mit richtigen Drehmoment angezogen Drehmoment anziehen Seite page 54 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 INSTALLATION INSTRUCTIONS FOR ROTAX ENGINE TYPE 125 MAX DD2 1 General precaution and safety information for engine installation A Warning A Warning A Warning A Warning For the best possible engine operation compliance with the following advice regarding installation of engine and equipment is required from the respective chassis manufacturer 2 Engine removal from the crate Engine operation is permitted only with equipment supplied by Rotax Modifications on engine or equipment are not allowed Besides the engine specific installation advice also take note of inform
87. ptimiert Durch einen Schieber im Ausla kanal wird die Ausla steuerzeit abh ngig vom Abgasdruck im Ausla kanal variiert Bis zu einer Drehzahl von ca 7 500 1 min ist der Ausla schieber in einer geschlossenen Stellung im Ausla kanal Mit steigender Drehzahl und unter Last steigt der Druck im Ausla kanal an und zieht bei ca 7 500 1 min den Schieber pneumatisch aus dem Ausla kanal Es ist nicht m glich den exakten Schieberschaltpunkt ohne Last d h ohne Fahrbetrieb einzustellen 2 7 Vergaser Der Vergaser ist als Schiebervergaser mit Schwimmersystem ausgef hrt Die serienm ige Bed sung deckt nahezu alle Betriebsbedingungen ab F r extreme Betriebszust nde mu die Bed sung des Vergasers den jeweiligen Bedingungen entsprechend diesem Handbuch abge ndert werden 2 8 Ansaugger uschd mpfer Im Ansauggeraschdampfer ist ein Luftfilter zur Reinigung der Ansaugluft integriert Der Ansaugger uschd mpfer wurde in Richtung D mpfung des Ansaugger usches optimiert und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar Seite page 30 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Der Schaumstoff Luftfilter besteht aus mehreren Lagen und wurde in Richtung Luftdurchlass und Filterwirkung optimiert Bei Verschmutzung bzw entsprechend den Wartungsvorschriften kann der Filter mit biologisch abbaubaren Mitteln gereinigt werden 2 9 Auspuffanlage Die Auspuffanlage ist als Resonanzauspuffanlage mit nachgeschaltetem N
88. r this engine type For engine suspension to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Engine alignment is achieved by measuring the distance between front and rear axle After engine alignment tighten the 4 allen screws M8 x 25 to fix the upper engine bracket to the engine with 28 Nm 248 Ibf in Fix and tighten the lower engine bracket to the upper bracket with 4 allen screws M8 x 30 with 22 Nm 195 Ibf in see Fig 6 Secure the allen screws with LOCTITE 243 blue The minimum screw in length for the gear case must be between 16 mm to 20 mm Slide the overload clutch thrust washer and clamp ring on block to the hollow shaft and clamp it to the rear axle see Fig 4 Tighten the 4 allen screws 1 on the overload clutch with 10 Nm 88 im see Fig 5 Seite page 60 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 A Warning During kart operation beware of any contact of body or clothing with moving parts of the kart rear axle brakes wheels Risk of injury Fig 6 6 2 Direct attachment of the engine on chassis If the frame of the chassis is specially prepared for installation of the Rotax 125 MAX DD2 then 2 sheet metal brackets with holes are welded on to the two frame tubes Between the two brackets the engine is clamped with 4 bolts Mount engine directly on the brackets Note Alignment of engine is not necessary this is done automatically by the two brackets
89. reichen 6 Korrekter Gebrauch des Motors 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb Vor dem Starten des Motors sind folgende Punkte zu pr fen v Kraftstofftank gef llt v Batterie ist geladen und angeschlossen v Batteriespannung Uber 12 4 V v Gasseilzug ist leichtgangig und der Gasschieber befindet sich in der Position fur den Leerlauf des Motors v Schaltvorrichtung in Position Neutral kein Gang eingelegt Seite page 46 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Beim Startvorgang sind folgende Schritte einzuhalten gt Bei kaltem Motor zum Starten den Chokehebel Pos 1 am Vergaser in vertikale Position ziehen Bild 20 Bild 20 gt Ein Aus Schalter rausziehen dadurch wird der Z ndkreis geschlossen und die Batterie versorgt das Z ndsystem mit Energie Bild 21 Starttaster betatigen maximal 5 Sekunden bis der Motor anspringt Springt der Motor nicht an ist der Startvorgang nach 5 Sekunden in gleicher Weise zu wiederholen L uft der Motor Chokehebel langsam zur cknehmen Bild 21 4 Warnung Beim Betrieb des Fahrzeuges ist stets eine geeignete Schutzbekleidung Helm Overal Handschuhe Schuhe Nacken und Rippenschultz etc zu tragen 4 Warnung Den Motor K hler und die Auspuffanlage w hrend und nach dem Fahrbetrieb nicht ber hren Verbrennungsgefahr 4 Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit bewegten Teilen des Fahrzeu
90. rew and refit Note See also safety instructions section 4 1 6 7 Preservation of engine and equipment For longer periods out of operation winter time make sure that the engine will be properly preserved Detach carburetor drain fuel from carburetor and close carburetor openings to ensure that no dust or dirt can enter If the vehicle gets stored at temperatures below the freezing temperature the cooling system must be filled with a mixture of distilled water and an aluminium compatible antifreeze The mixture must ensure protection against freezing to a temperature of 20 C 4 F Or drain the entire cooling system and clean the cooling circuit with pressure air A Warning Not following this will lead to engine damage e g breakage of cylinder Close intake and exhaust port of engine so that they are air tight with adhesive tape Apply oil on exhaust system to prevent corrosion Remove battery from the fixture and charge periodically with the specified battery charger 7 Trouble shooting Trouble Possible fault Remedy electric starter does not run when pressing wrong connected wiring verify connection see connections and start button routing of cable harness cable harness damaged renew cable harness battery not connected verify battery connection inadequately charged battery exchange or charge battery see battery and charging of battery starter motor rotates but doesn t engage s
91. rfolgt durch die digital gesteuerte Batteriez ndanlage bestehend aus einem Z ndungsgeber am Geh use und einer Z ndspule mit integrierter Elektronik Es ist keine manuelle Einstellung der Z ndanlage erforderlich und m glich Die Z ndanlage ist mit einem Drehzahlbegrenzer ausger stet der die Drehzahl auf maximal 13 800 1 min begrenzt Der Drehzahlbegrenzer beginnt bereits bei 13 750 1 min die Z ndung teilweise zu unterbrechen Der Stromkreis f r die Z ndanlage ist gegen Fehlstr me durch einen kombinierten Ein Aus Schalter abgesichert Auch bei Motorstillstand verbraucht die Z ndanlage Strom Zum Abstellen des Motors und um ein Entleeren der Batterie bei Motorstillstand zu vermeiden ist der Stromkreis f r die ZUndanalge durch Ausl sen des Ein Aus Schalter zu unterbrechen Wird der Ein Aus Schalter herausgezogen ist der Stromkreis f r die Z ndanlage geschlossen der Motor kann gestartet werden Zum abstellen des Motors den Ein Aus Schalter eindr cken wodurch der Stromkreis f r die Z ndanlage unterbrochen wird und der Motor abstirbt 2 5 Elektrostarter Bei Bet tigen des Starttasters wird der Stromkreis zwischen der Batterie und dem Elektrostarter geschlossen Der Elektrostarter treibt ber ein Startgetriebe mit Freilauf den Starterzahnkranz auf der Kurbelwelle an bis der Motor anspringt 2 6 Ausla steuerung Der Motor ist mit einer pneumatischen Ausla steuerung ausgestattet die die Leistungscharakteristik des Motors o
92. rkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserkr ummer am Wasserpumpengeh use aufschieben Die 4 Schlauchklemmen 4 auf den K hlwasserschl uchen 3 festziehen Den oberen K hlwasserschlauch 3 mittels der mitgelieferten Rohrschelle 8 am Fahrersitz befestigen E Achtung Die Verlegung der K hlwasserschl uche zwischen K hler und Motor ist derart zu gestalten dass ein Scheuern am Sitz verhindert wird gt Den unteren K hlwasserschlauch 3 mittels der zwei mitgelieferten Rohrschellen 8 am Fahrzeugrahmen befestigen A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers bez glich Befestigung des unteren K hlwasserschlauches beachten Seite page 20 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 DD ED EE Ee LLL EDIE E TD EE GC 3 Bild 9 Mit einem entsprechenden St ck Schlauch eine Verbindung zwischen dem Uberlaufanschlu8 am Einf llstutzen des K hlers und einem Auffangbeh lter herstellen E Achtung Um eine optimale K hlung sicherzustellen muss die vollst ndige Anstr mung des K hlers jederzeit gew hrleistet werden Seite page 21 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 12 Montage und AnschluB der Kraftstoffpumpe Kraftstoffoumpe mit zwei der mitgelieferten Rundpuffer sowie Sicherungsmuttern und Beilagscheiben so an der Seite des Haltewinkels am Rahmen montieren dass der Kraftstoffzulauf Anschlus
93. roximately five hours With the battery voltage decreasing to approximately 11 V the point will be reached when the battery voltage is too low to generate a spark for ignition E Attention Note Note Note Note Note E Attention When charging the battery take note of the following e E Attention The life span of the battery will be drastically reduced by exhausting the battery completely Therefore it is recommended to fully re charge the battery before and after any operation of the kart It is recommended to always carry a charged spare battery The installed battery should be replaced by a fully charged battery before it is completely exhausted If the spark plug will be removed to check if the battery still generates a spark consider the following with the spark plug removed it is easier for the electric starter to crank the engine which reduces current absorption of the electric starter resulting in battery voltage adequate to generate a spark But if the spark plug is fitted again it may happen that the engine won t start To charge a battery the battery charging unit specified by Rotax and available as an accessory should be utilized charging unit part no 265 148 To be able to use the battery charger in your home country pls contact your nearest authorized ROTAX distributor or one of his Rotax service center to receive an adapter plug resp an adapter cable This battery charger inclu
94. rsetzungsverh ltnisses einfacher zu gestalten wird empfohlen je Ubersetzung eine Kupplungstrommel mit einem vormontierten Prim rrad sowie das entsprechende Sekund rrad mitzuf hren Hinweis Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen folgender Hinweis Die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen muss immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 4 3 Wechsel der Getriebe bersetzung Die bersetzung zu wechseln erscheint auf den ersten Blick wesentlich aufwendiger als Sie es bisher gewohnt waren Wenn Sie jedoch den folgenden Hinweisen Folge leisten werden Sie erkennen dass der Arbeitsaufwand sich nicht wesentlich unterscheidet gt Stellen Sie das Fahrzeug in einen Winkel von etwa 80 verhindert das Austreten von Ol aus dem Getrieberaum Demontieren Sie das rechte Hinterrad Demontieren Sie den Getriebedeckel indem Sie die 6 Stk Zyl Schrauben M6x30 Pos 4 und die 4 Stk Zyl Schrauben M8x70 Pos 30 herausschrauben Bild 18 Hinweis Sollte der Getriebedeckel schwergangig sein kann der Deckel mittels der beiden Abdr cknasen abgezogen werden Nehmen Sie das Antriebsrad Pos 5 mit Kupplungstrommel verschraubt und das Sekundarrad Pos 6 ab und montieren Sie ein Zahnradpaar Ihrer Wahl Bild 17 Hinweis Um die Getriebe bersetzungen rasch wechseln zu k nnen empfehlen wir bereits vorkomplettierte Kupplungstrommeln mit Prim rr dern mitzuf hren Seite page 42 100 Ausg
95. rside of the exhaust system two support lugs are provided for vibration damped suspension of the exhaust system by rubber mounts M8 A rigid suspension of the exhaust system could result in fractures in the exhaust system Attach the high temperature resistant rubber mounts on the two support lugs on the underside of the tuned exhaust Arrange the chassis specific supports so that the exhaust system follows the straightest possible course from the exhaust socket on the cylinder to the muffler For sealing of the ball joint between engine and exhaust system apply SILASTIC 732 on the ball socket Secure the exhaust system on ball joint using the special tool Spring hook ROTAX PN 251 680 with the two supplied exhaust springs 12 Do not over stress the springs 12 when fitting them Attach the exhaust system via the two rubber mounts on the chassis supports such that the sealing of the ball joint between cylinder and exhaust system will not be impaired and the rubber mounts are without additional unnecessary stress Bad sealing on ball joint of exhaust systems results in poor engine performance Seite page 69 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 TEN Q SILASTIC 732 RTV Fig 13 Seite page 70 100 Ausgabe edition 01 2006 19 Connecti E Attention Note Seite page 71 1 Operating Instructions 125 MAX DD2 ng the battery Mount connector 27 on battery terminal wi
96. s 3 in Fahrtrichtung zeigt Von dem mitgelieferten Kraftstoffschlauch zwei St cke mit je 29 cm 11 41 in L nge abschneiden Diese jeweils am seitlichen Anschlu f r den Impuls 1 und Kraftstoffauslass 2 montieren Bild 10 Verschlu kappe vom Impulskr mmer am Motorgeh use entfernen Impulsschlauch der Kraftstoffpumpe mit dem Impulskr mmer am Motorgeh use verbinden E Achtung F r eine ordnungsgem e Funktion der Kraftstoffoumpe ist die L nge der Impulsleitung so kurz als m glich zu halten und sollte maximal 29 cm 11 41 in betragen E Achtung Falls sich bei Motorstillstand Olkondensat im Impulsschlauch ansammelt mu dieses durch Abziehen des Impulsschlauches von der Kraftstoffpumpe entleert werden L uft das Olkondensat in die Kraftstoffpumpe kann dadurch die Funktion der Kraftstoffpumpe beeintr chtigt werden Mit einem entsprechenden Stuck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches eine Verbindung zwischen dem Anschluss am Kraftstofftank und dem Zulauf 3 der Kraftstoffoumpe herstellen Den mitgelieferten Kraftstoffilter in die Zuleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe einbauen dabei ist darauf zu Achten das der Pfeil auf dem Filter in Richtung Kraftstoffpumpe zeigt E Achtung Die Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe ist so an der Oberseite des Rahmenrohres zu verlegen und zu befestigen da diese nicht mit beweglichen Teilen oder der Fahrbahn in Ber hrung kommt E
97. sch sollte einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleisten oder lassen Sie das K hlmittel ab und blasen Sie den K hlkreislauf mit Druckluft durch 4 Warnung Wird dies nicht befolgt kann es zu Frostsch den kommen Ansaug und Auspuff ffnung des Motors mit Klebeband luftdicht verschlie en Auspuffanlage ein len um Korrosion zu verhindern Batterie aus der Halterung entnehmen und periodisch mit dem vorgeschriebenen Ladegerat aufladen Seite page 52 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 7 Fehlersuche Startermotor l uft bei Bet tigen des elektrische Anschl sse falsch durchgef hrt Anschl sse pr fen siehe Verlegen des Starttasters nicht Kabelbaumes Kabelbaum besch digt Kabelbaum erneuern Batterie nicht angeschlossen Anschlu der Batterie pr fen Spannungszustand der Batterie nicht Batterie wechseln bzw aufladen siehe ausreichend Batterie und Batterieladeger t Startermotor dreht beim Bet tigen des Startergetriebe verschmutzt Startergetriebe reinigen Starttasters leer durch Motor springt nicht an Ein Aus Schalter nicht bet tigt Ein Aus Schalter bet tigen siehe Starten des Motors Spannungszustand der Batterie nicht Batterie wechseln bzw aufladen siehe ausreichend Batterie und Batterieladeger t Z ndkerze defekt Z ndkerze austauschen ungen gend Kraftstoff im Kraftstfftank keine Kraftstoffzufuhr zum Vergaser Anschl sse der Kraftstoffpumpe berpr fen siehe
98. schraube M6x30 Lenkradnabe 1 241 261 Zylinderschraube M6x65 Schaltwippe 3 842 046 Sicherungsmutter Lenkradnabe 4 942 030 Sicherungsmutter Auspufftopf kpl 1 247 380 Distanzrohr Schaltwippe 4 250 313 Scheibe 8 4 Auspufftopf kpl 3 251 430 Rohrschelle K hler 1 851 490 Rohrschelle Auspufftopf kpl 2 660 520 Rundpuffer Z ndtransformator 3 660 522 Rundpuffer K hler 1 660 590 Schaltwippe 1 660 640 Lenkradnabe 2 864 950 Schraubflachstecker Batterie 4 866 717 Kabelbinder 1 251 740 Anschlagring Uberlastkupplung Diverse Befestigungsteile Anderungen vorbehalten Hinweis Der Motorenpass ist bei der Ubergabe an den Endverbraucher durch das autorisierte Service Center mit Ubergabedatum und Firmenstempel zu versehen Hinweis erforderlich Ohne Die im Motorenpass eingetragenen Daten sind zur Pr fung eines etwaigen Gew hrleistungsanspruches vollst ndig ausgef llten Motorenpass besteht kein Gew hrleistungsanspruch Hinweis Im Falle einer Teilnahme an der ROTAX MAX Challenge RMC muss der Motor von einem autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Centern auf Konformit t mit dem technischen Reglement gepr ft und anschlie end versiegelt werden Die Serialnummer des Siegels muss im Motorenpass eingetragen werden Seite page 11 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 3 Komplettieren des Motors Aus Transport gr nden werden manche Anbauteile
99. seeeeeesseeeeeeeseeeeeeeeeseeeeeensseneesessseeeaeesseaeeeseeeeeeeeeeees 46 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb un engen 46 6 2 Abstellen des Melorsz s heuer ee ink 48 6 3 JEinlAUVverl nrenf rden Moldr seen ae ee 48 6 4 Einstellung des Offnungszeitpunktes des Ausla schiebers sssesssssennnesesernrrrrnsnnssrerrn nnn 49 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile ssssssensssnenssernreeennerssrrrnnernnrnsnnressrennnne 51 6 6 Transport des Fahrzeuges un ee ee 52 6 7 Konservierung des Motors und des Zubeh rs AAA 52 Te E ehlersuche naeh 53 Seite page 7 100 Ausgabe edition 01 2006 Table of contents of Installation Instructions 1 General precaution and safety information for engine installation sessssneenennnnnneeeneee eee 55 2 Engine removal eebe 55 3 Finalizing of engine assemby rate ee 57 4 Verification or replenishing of oil level in gear compartment A 57 5 Installation of overload clutch and engine with rear axle AAA 59 6 Sue ae Een ON eu en een 60 6 1 Engine suspension with engine brackets cccccceseeeeececeeeeeeeeseeeeeeeeeeeeeeeseeeeeneeeeeeeeeeenenies 60 6 2 Direct attachment of the engine on chassiS uusmnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnn nenn 61 7 Fitting of the start button and of ON OFF switch AAA 61 8 Installation of the e 62 9 Connecting and routing of the cable bhammess AER 62 10 PING OF the spark plug u se
100. sioned the gears are hard to shift The distance between shift contact and screw head at the gearshift shaft must be 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in The distance can be adjusted by loosening of the two lock nuts pos 1 and turning the Allen screw pos 2 in or out Note If the distance between shift contact ee and screw head is not correctly 1mm 0 04in adjusted the function of the ignition cut off is not assured This may cause gear shifting problems Note If changing gear becomes difficult after some operating hours check whether the retaining plate pos 3 is bent replace it by anew one or try to bend the support back into the correct position Seite page 88 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 5 Operating limits max engine speed r p m 13 800 min coolant temperature C F 45 113 max coolant temperature C F 85 185 Note A Warning Note A Warning Note Limits of operation Speed is limited electronically during kart operation to a maximum of 13 800 r p m The engine is only allowed to be run at peak performance after reaching the specified operating temperature Operating the engine at too low a temperature could result in piston seizure If the engine does not reach the minimum specified operating temperature due to the low ambient temperature then the cooling efficiency of the radiator must be reduced by partially coveri
101. spark plugs Only slight bending of the ground electrode is permitted Fit supplied spark plug and tighten to 24 Nm 212 Ibf in Put the spark plug connector on spark plug 11 Installation of the radiator e e Note A Warning e Mount radiator by using the provided rubber buffer 5 and locking nut 7 to the lower support bracket on the chassis Mount radiator support with rubber buffer 5 and lock nut 7 on the upper radiator mount and to the chassis For an optimum of cooling efficiency we recommend to install the radiator in an angle of 25 5 tilted backwards For radiator installation to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Put the four supplied hose clamps 4 on the coolant hoses 3 Seite page 64 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Push the upper coolant water hose 3 on the upper socket of the radiator as well on the water socket of the cylinder head cover gt Push the lower coolant water hose 3 on the lower socket of the radiator as well on the water socket of the water pump housing Secure the coolant hoses with the hose clamps 4 Fig 9 Secure the upper coolant water hose 3 by using the provided cable clamp 8 to the driver s seat E Attention The coolant water hose between radiator and engine must not rub with the driver s seat arrange the routing of the coolant water hose accordingl
102. ston 2 Engage nipple of Bowden wire 9 in nipple screw 5 Fit nipple screw in carburetor piston and hand tighten with A F 10 wrench Insert carburetor piston 2 into carb body with cut away of piston towards intake silencer Pass Bowden wire through compression spring 6 and through cover with rubber ring 7 8 of carburetor Fit carb cover 7 on carburetor Pass Bowden wire through Bowden conduit and through adjustment screw on chassis Connect Bowden cable on throttle pedal Fig 11 Shorten Bowden cable as required Route carburetor Bowden cable on top side of chassis tubes and attach with cable ties supplied Make sure that the Bowden cable won t touch any moving parts or the track The carburetor bowden cable must not be kinked or restricted as the carburetor piston might stick in full throttle position Set and secure the adjustment screw for Bowden cable on chassis such that the carburetor piston will remain in closed position when throttle pedal is not activated Set and secure the stop screw for throttle pedal such that with pedal completely pressed down the carburetor piston will be in the full open position The bowden cable must not be under fully tension if the throttle is in fully open position Seite page 67 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 15 Installation of the intake silencer with integrated airfilter Install rubber intake pipe 4 in a vertic
103. tarter gear assembly dirty clean the starter gear engine won t start ON OFF switch not actuated actuate ON OFF switch see engine start battery not connected verify battery connection inadequately charged battery exchange or charge battery see battery and charging of battery faulty spark plug exchange spark plug not enough fuel in fuel tank replenish fuel no fuel supply to carburetor verify connections on fuel pump see installation of the fuel pump cable harness damaged renew cable harness lost compression conduct tear down inspection of engine engine does not idle properly and stops bad idling adjustment of carburetor adjust the idle speed refer to carburetor running calibration Seite page 95 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 bad mixture preparation adjustment at idling adjust mixture preparation at idling refer to carburetor calibration engine performance drops at approximately incorrect setting of the exhaust valve timing adjust the exhaust valve timing refer to 7000 r p m carburetor calibration carbon deposits on the exhaust valve clean the exhaust valve engine shows performance loss bad compression conduct tear down inspection bad jetting of the carburetor optimize the carburetor jetting refer to carburetor calibration insufficient fuel supply to the carburetor check the fuel supply to the carburetor fuel filter in carburetor clogged clean the fu
104. th M5 screw 26 and nut 25 the connectors must face each other Insert cable tie 29 into the holes of battery cover 30 Mount battery cover 30 on battery 24 and hand tighten the allen screws 31 with the locking nut 33 Insert cable harness and charging plug according the illustration Connect plugs to connector 27 Red plug to terminal on battery Black plug to terminal on battery Please check carefully if plugs are connected properly to connectors Fasten cable tie 29 to fix wiring harness and charging plug to battery cover 30 To remove battery proceed in reverse order When the battery gets charged if not mounted on the kart use the adapter cable part no 266 020 If needed contact your authorized distributor or one of his ROTAX service centers 00 Fig 14 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 20 Observation of engine speed and coolant temperature To determine the best possible transmission ratio the use of a rev counter is required for observation of the speed limits To warrant engine operation within temperature limits of the coolant a thermo sensor for observation of the coolant temperature is required Note ROTAX is not offering as an accessory a combination inductive rev counter and thermo sensor indicating instrument Note Refer to Operator s Manual section 3 1 for limits of operation regarding co
105. tigen Die rahmenspezifischen Halterungen f r die Auspuffanlage so einstellen da sich ein m glichst geradliniger Verlauf vom Auspuffstuzen am Zylinder zur Auspuffanlage ergibt Zur Abdichtung der Kugelverbindung zwischen dem Motor und der Auspuffanlage den Kugelstutzen mit SILASTIC 732 bestreichen Hinweis Undichtigkeit in der Auspuffanlage kann zu Leistungsverlust f hren gt Auspuffanlage mit den beiden mitgelieferten Auspuffedern 12 am Kugelstutzen fixieren Hinweis F r eine leichtere Auspuffmontage wird das Spezialwerkzeug Federhaken ROTAX Nr 251680 empfohlen E Achtung Federn 12 d rfen beim montieren nicht berm ig gedehnt werden gt Auspuffanlage ber die beiden Silentbl cke so an den rahmenspezifischen Halterungen befestigen da die Abdichtung zwischen dem Kugelstutzen am Zylinder und der Auspuffanlage nicht beeintr chtigt wird und da die Silentbl cke nicht verspannt sind E Achtung Eine schlechte Abdichtung zwischen dem Kugelstutzen und der Auspuffanlage f hrt zur Beeintr chtigung der Motorleistung Seite page 25 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 SRE SE SKS SS CN SK SSS LE Se Q SILASTIC 732 RTV Bild 13 Seite page 26 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 19 AnschlieBen und Laden der Batterie e Hinweis Montieren Sie die mitgelieferten Schraub Flachstecker 27 mittels der
106. timieren von 13 800 1 min siehe Kapitel Vergaserabstimmung Seite page 53 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motor zeigt Z ndaussetzer im Fahrbetrieb Motor berhitzt Motor vibriert berm ig Fliehkraftkupplung rutscht bei Motordrehzahlen ber 4 000 1 min Fliehkraftkupplung l st nicht bei Leerlaufdrehzahl des Motors aus Kontakt zwischen den der Batterie und dem unzureichender Anschl ssen Kabelbaum Bed sung des Vergasers ist zu mager Betrieb bei niedriger Aussentemperatur bis Elektroden Abstand Falscher Z ndkerze Masse Verbindung locker oder defect Einwandfreien Kontakt herstellen Bed sung des Vergasers optimieren siehe Kapitel Vergaserabstimmung Verwendung einer f r diese Bedingungen geeigneten Z ndkerze z B DENSO IW 24 der Einstellen des Elektrodenabstandes auf 0 4 0 6 mm 0 015 0 024 in Masse Verbindung oder Nachziehen erneuern D mpfermatte erneuern K hlfl ssigkeit nachf llen Motorrevision durchf hren lassen K hlfl ssigkeit tritt an der Leckagebohrung Motorrevision durchf hren lassen am Geh use aus K hllamellen sind verschmutzt K hler reinigen festigung des Motors am Rahmen ist Befestigung des Motors am Rahmen pr fen Befesti locker und gegebenenfalls nachziehen Ausgleichstrieb falsch eingestellt Ausgleichstrieb richtig einstellen Defekt an der Fliehkraftkupplung Fliehkraftkup
107. tion vi cicce esc veesstesiscseseeecensacardaneneeteaseseuvesenacsevenesskesueuaanenseuenddnenintuavteaeress 75 a E Coe gt 12 EE 75 3 2 Battery and battery charging unit He een 76 3 EDER Er Ca nese RI eek 77 AAP Ale UR lu BEE 78 41 EENEG geet 78 42 CNOIGS OF gear alba ae Teta ee ee ersehen 82 4 3 Exchange of the gear reduction ratio u ee 85 4 4 Changing or renewal of the primary drive gear on the clutch drum u 86 4 5 Operation of the gearboX nee TEE ee 87 4 6 Adj stment of 98arbox EE 88 5 Operating MitS 22 een easy onecueransccucverteceeasanted 89 6 Correct use of the Grigg UE 89 6 1 Engine start and Bee Lee EE 89 6 2 Stopping the ee Tu EE 91 6 3 Running in procedure for the engine uuusr444 4nnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnannnnnnnnnnnnnnannnnnnn nn 91 6 4 Setting of the exhaust Valve TIMING iz 242 ee ee 92 6 5 Maintenance schedule for engine components ccceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeseeseeeeneeeeeeenees 94 6 6 Transport of the Kart una ee 94 6 7 Preservation of engine and equipment nurssressnnsnnsannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnn nenn 95 Es PEOUBIS SO e lut EE 95 Seite page 9 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 EINBAUHINWEISE FUR DEN ROTAX MOTOR TYPE 125 MAX DD2 1 Allgemeine VorsichtsmaBnahmen und Sicherheitsbestimmungen fur den Einbau A Warnung A Warnung A Warnung A Warnung 2 Auspac
108. tting see chapter 4 1 Carburetor calibration The acceleration potential between 9 200 and 12 200 r p m is essentially higher than between 12 200 and 13 600 r p m Therefore it does not always make sense to use this r p m range high top speed on a straight and to leave the acceleration potential of the lower r p m range out of sharp corners unused This should only be a hint The optimum choice can only be found at exact knowledge of the race track For an approach or optimization of the reduction gear ratio the Charts 2 and 3 should be helpful The optimization procedure for the reduction gear ratio for a new race track is explained step by step by the following example gt Start with the standard gear ratio 35 62 equivalent to 12 90 at 1 gear and 14 79 at 2 gear Now you must decide on the following criteria whether a shorter or longer gear ratio is necessary Seite page 83 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 Does the engine reach 12 500 r p m in 2 gear at the end of the longest straight IF YES Chose the next longer gear ratio 36 61 equivalent to 12 87 in 1 gear and 14 76 in 2 gear IF NO Chose the next shorter gear ratio 34 63 equivalent to 11 87 in 1 gear and 14 83 in 2 gear If these gear ratios are still not sufficient try the next shorter or next longer gear ratio Note When using short gear ratios it may happen that the response behaviour
109. y Secure the lower coolant water hose 3 by using two of the provided cable clamps 8 to the chassis A Warning Pleas follow the instruction of the chassis manufacturer for mounting the lower coolant water hose to the chassis Establish connection between overflow socket on radiator filling socket and overflow bottle with an appropriate piece of hose Seite page 65 100 Ausgabe edition 01 2006 Operating Instructions 125 MAX DD2 E Attention To warrant the best possible engine cooling ensure that the air stream covers the complete radiator area 12 Installation and connection of the fuel pump Attach the fuel pump with the two supplied rubber buffer locknuts and washer on the side of the bracket so that the fitting for the fuel supply inlet 3 arrow on pump housing points towards the driving direction Cut off two pieces each 29 cm 11 41 in long from the supplied fuel hose and fit one each on the lower impulse fitting 1 and fuel outlet connection 2 arrow on 6 3 pump housing Pe Remove the cap from the impulse fitting at 2 the engine housing 1 Connect the impulse hose of the fuel pump with impulse fitting at the engine housing Fig 10 E Attention For proper operation of the fuel pump keep the impulse line as short as possible but never longer than 29 cm 11 41 in Attention If oil condensate collects in the impulse hose when the engine is not running it must be drained
110. zahlmessers zur Ermittlung der Drehzahlgrenzen erforderlich Hinweis ROTAX bietet als Zubeh r keine Kombinationsme ger te Drehzahlmesser und Thermosensor an Um den Motor innerhalb der Betriebsgrenzen bez glich der Temperatur der K hlfl ssigkeit zu betreiben ist ein Me ger t zur Ermittlung der K hlfl ssigkeitstemperatur zu empfehlen Hinweis Die Betriebsgrenzwerte bez glich der K hlfl ssigkeitstemperatur sind im Kapitel 3 1 in der Betriebsanleitung angef hrt 4 Warnung Vor der Inbetriebnahme des Motors Bedienungsanleitung f r den Motor lesen Seite page 28 100 Ausgabe edition 01 2006 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 BETRIEBSANLEITUNG FUR DEN ROTAX MOTOR TYPE 125 MAX DD2 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 2 1 125 cm membrangesteuerter Einzylinder Zweitaktmotor 2 2 fl ssigkeitsgek hlt K hlkreislauf durch integrierte Wasserpumpe und Thermostat 2 3 Massenausgleich durch Ausgleichsrad 2 4 Digitale Batteriez ndanlage mit Drehzahlbegrenzer 2 5 integrierter Elektrostarter 2 6 pneumatisch gesteuerter Ausla schieber 2 7 Schiebervergaser Dell orto VHSB 34 2 8 Ansauggerauschdampfer mit integriertem Luftfilter 2 9 Auspuffbirne mit Nachdampfer 2 10 Manuell schaltbares 2 Gang Getriebe geschaltet am Lenkrad ber Schaltwippen 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2 12 pneumatisch gesteuerte Benzinpumpe 2 13 Fliehkraftkupplung 2 14 Abtrieb direkt auf die Hinterachse mit berlastkupplu

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