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Einbauhinweise und Betriebsanleitung

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1. E Attention A rigid suspension of the exhaust system could result in fractures in the exhaust system Attach the high temperature resistant rubber mounts on the two support lugs on the underside of the tuned exhaust Arrange the chassis specific supports so that the exhaust system follows the straightest possible course from the exhaust socket on the cylinder to the muffler For sealing of the ball joint between engine and exhaust system apply SILASTIC 732 on the ball socket Secure the exhaust system on ball joint using the special tool Spring hook PART NO 251 680 with the two supplied exhaust springs 12 E Attention Do not over stress the springs 12 when fitting them Attach the exhaust system via the two rubber mounts on the chassis supports such that the sealing of the ball joint between cylinder and exhaust system will not be impaired and the rubber mounts are without additional unnecessary stress E Attention Bad sealing on ball joint of exhaust systems results in poor engine performance Seite page 69 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 Fig 14 K00279 Seite page 70 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 19 Connecting the battery Mount connector 27 on battery terminal with M5 screw 26 and nut 25 the connectors must face each other Insert cable tie 29 into the holes of battery cover 30 Mount battery
2. uunnnenessssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnnnnn nenn 14 6 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen uuusuessrsssnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen nnnnnnnn nenn 15 7 Montage des Starttasters und des Ein Aus Schalters 244444444444444n nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 16 8 Montage der Batterie mem see ee ale 16 9 Anschluss und Verlegen des Kabelbaumes mnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nen nnnnnnnnnnnnnn nenn 17 10 Montage der Zundkerze astra ae ernlenesinasiiisen dek 19 T1 Montage des Kuhlers aan ee 19 12 Montage und Anschluss der Kraftstoffpumpe 4444444nnnn eter ee ennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 21 13 Montage und Anschluss des Vergasers u444444444444RRRnRnnnnn nenn nnannnnnnnnnnnnnnnnnnnannennn nn 22 14 Montage des Gasseilzuges 44404444444404HHnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnrnnnnnnn nn 22 15 Montage des Ansaugger uschd mpfers mit integriertem Luftfilter eeenn 23 16 Entl ftung des Getrieberaumes 44 u44444400nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 24 17 berl ufe des Vergaser seele era 24 18 Montage der Auspuffanlage sms ea teen 24 19 Anschlie en und Laden der Batterie mm44244444444HRHRRRnnn nenn n Hann nnnn nennen nn nannennnn nen 26 20 Messger t zur Ermittlung der Motordrehzahl und K hlfl ssigkeitstemperatur 27 Se
3. 4 000 5 000 Diagramm 1 6 000 7 000 Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 8 000 Motordrehzahl 1 min 9 000 10 000 engine revolutions rpm 11 000 12 000 13 000 14 000 Die Kurve des Fahrwiderstandes zeigt den Fahrwiderstand des Fahrzeuges Je nach Gewicht des Fahrers Ubersetzungsverhaltnis und Haftung der Reifen verschiebt sich diese Kurve nach unten oder oben Die Leistungskurve 1 zeigt den Verlauf der Motorleistung f r den Motortyp 125 MAX DD2 bei optimierter Einstellung der Hauptd se und des Auslassschiebers des Vergasers Die Kennlinie der Motorleistung liegt immer ber der Kennlinie des Fahrwiderstandes des Fahrzeuges Der Motor kann theoretisch die H chstdrehzahl von 13 800 1 min erreichen Zum besseren Verst ndnis und als Hilfestellung bei der Vergaserabstimmung dient folgende Skizze ber die Wirksamkeit der einzelnen Einstellm glichkeiten abh ngig von der jeweiligen Gasstellung Seite page 35 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 VOLLGAS FULL THROTTLE 3 4 112 1 4 1 8 HAUPTD SE MAIN JET TYPE DER NADELDUSE TYPE OF NEEDLE JET TYPE UND POSITION DER D SENNADEL TYPE AND POSITION OF JET NEEDLE LEERLAUFSCHRAUBE UND LEERLAUFDUSE Seite page 36 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Die Bed sung des Vergasers kann wie folgt ge ndert werden Hinweis Der Verg
4. 4 4 Wechseln oder Erneuern des Prim rrades auf der Kupplungstrommel Das Prim rrad Pos 11 ist auf der Kupplungstrommel Pos 14 mittels einer SK Mutter Pos 18 befestigt Die Kupplungstrommel ist au erdem mit einer mechanischen Uberlastkupplung ausgestattet Bild 19 Das fachgerechte Wechseln oder Erneuern des Prim rrades ist nur mit der entsprechenden Haltevorrichtung ROTAX TNr 676 190 m glich Dabei ist wie folgt vorzugehen vv FY Hinweis Hinweis Haltevorrichtung f r das Primarrad in einen Schraubstock einspannen Wird keine Haltevorrichtung verwendet so ist das Prim rrad mit Aluminiumbacken vor Besch digung der Verzahnung zu sch tzen Prim rrad Pos 11 in Haltevorrichtung einlegen bzw im Schraubstock an der Verzahnung klemmen Kupfer Anlaufscheibe Pos 13 St rke 1 mm auf Prim rrad auflegen Kupplungstrommel aufsetzen Pos 14 Kupfer Anlaufscheibe Pos 15 St rke 3 mm auf Bund des Prim rrades aufsetzen Tellerfeder Pos 16 mit der bombierten Seite nach oben auf Bund das Prim rrad aufsetzen Sicherungsblech Pos 17 ber die Tellerfeder legen Das gereinigte Gewinde der SK Mutter Pos 18 mit LOCTITE 243 blau bestreichen Prim rrad mit SK Mutter an der Kupplungstrommel befestigen Anzugsdrehmoment 12 Nm 9 Ib ft und zus tzlich eine Umdrehung 360 Die SK Mutter Pos 18 ist so zu montieren dass die bearbeitete Fl che der SK Mutter in Richtung Kupplungs
5. BRP Einbauhinweise und Betriebsanleitung Installation instructions and operator s manual f r ROTAX Motoren Type for ROTAX engines type 125 MAX DD2 Teile Nr Part no 297 152 Ausgabe Edition 04 2014 BRP Powertrain GmbH amp Co KG Rotaxstra e 1 4623 Gunskirchen Austria T 43 7246 6010 F 43 7246 6370 www rotax com www rotax kart com Allgemeine Hinweise General information BRP Powertrain empfiehlt Produkte der Firmen BRP Powertrain recommends products of the following companies wf T1ICoOcjIC IRIDIUM POWER Laser Aliqnment Systems Fur Information betreffend Reparatur der Motoren 125 MAX DD2 wenden Sie sich bitte an ein authorisiertes Servicecenter bzw lesen Sie das Reparaturhandbuch steht zum Download bereit auf www rotax kart com Wir bitten Sie bei Verkauf des Motors dem neuen Besitzer dieses Handbuch den Motorpass sowie das Produkt und Serviceregistrierungsdokument zu Ubergeben For information regarding repair of the engine 125 MAX DD2 contact an authorized service center or consult the workshop manual available on internet under www rotax kart com We ask to hand over this manual the engine identity card and the product and service registration document to the new owner in case of a change of ownership Seite page 1 102 Ausgabe Edition 04 2014 Vorwort Dieses Handbuch und alle Angaben und Vorgangsweisen sind Eigentum von BRP Powertrain GmbH amp Co KG und befinde
6. gt Remove output wires of the battery charger from the battery The battery is ready again for use E Attention In addition to these directives follow the advice of the battery charging unit manufacturer Note When the battery gets charged if not mounted on the kart use the adapter cable part no 266021 If needed contact your authorized distributor or one of his ROTAX service centers The charging condition of the battery can be estimated by using a commercially available measuring instrument 3 3 Fuel For engine operation a mixture of unleaded gasoline of at least ROZ 95 91 RON MON 2 and fully synthetic 2 stroke oil mixed at ratio 1 50 2 oil has to be used Note For the break in of the engine we recommend to run the engine with slightly oil enriched gasoline oil mixture of 1 33 3 oil Example To 10 litres gasoline add 0 2 litre fully synthetic 2 stroke oil Seite page 78 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 To 1 gal US gasoline add 0 076 gal US fully synthetic 2 stroke oil Pour small amount of fully synthetic 2 stroke oil in a clean fuel container Add amount of unleaded gasoline of at least ROZ 95 91 RON MON 2 corresponding to mixing ration into container E Attention Too much oil in the fuel mixture more than 2 could lead to engine trouble e g coking of the exhaust valve piston ring sticking Attention Insufficient amount of oil in
7. Abstimmung des bersetzungsverh ltnisses 4444444nnnn nennen nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 38 4 3 Wechseln der Getriebe bersetzung 4444004Hnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnrnnnnnnnnnnannnnnnnnnn 41 4 4 Wechseln oder Erneuern des Prim rrads auf der Kupplungstrommel 444mmrnner 42 4 5 Bedienung des Schaltgetriebes 444404444nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnen 43 4 6 Einstellung der Schaltung uur 4ssssrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannn 44 5 BEtriebSgrenZWerte nu u Eee Re dan Er ae h an inne ion baa ea Neben en 45 6 Korrekter Gebrauch des Motors uusunnnennnnnnnennnnnnnnunnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnennnnnnnnenrnnnnnnnnnnannen 45 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb 44440nHnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnn 45 6 2 Abstellen des Motors er eel r kenb 47 6 3 Einlaufverfahren f r dem Motor una ee ee 47 6 4 Einstellung des Offnungszeitpunktes des Ausla schiebers uuuuusensssesssnnnnnenennnneneennnnenn 48 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile 4444s4444 nenne nnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnn 50 6 6 Transport des Fahrzeuges an names ae ee He 51 6 7 Konservierung des Motors und des Zubeh rs 2uumnunnns nen nnnnnnnnnnnnnnnn nennen nnnnnnnn nenne 51 Bos SIMI ES UG ING ee E rT T 52 Seite page
8. C 4 F Or drain the entire cooling system and clean the cooling circuit with pressure air Not following this will lead to engine damage e g breakage of cylinder Close intake and exhaust port of engine so that they are air tight with adhesive tape Apply oil on exhaust system to prevent corrosion Remove battery from the fixture and charge periodically with the specified battery charger Seite page 97 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 7 Trouble shooting Trouble Possible fault Remedy electric starter does not run when pressing wrong connected wiring verify connection see connections and start button routing of cable harness cable harness damaged renew cable harness battery not connected verify battery connection inadequately charged battery exchange or charge battery see battery and charging of battery starter motor rotates but doesn t engage starter gear assembly dirty clean the starter gear engine won t start ON OFF switch not actuated actuate ON OFF switch see engine start battery not connected verify battery connection inadequately charged battery exchange or charge battery see battery and charging of battery faulty spark plug exchange spark plug not enough fuel in fuel tank replenish fuel no fuel supply to carburetor verify connections on fuel pump see installation of the fuel pump cable harness damaged renew cable harness lost compression conduct tear down in
9. Nach abgeschlossener Einlaufphase ist jedoch unbedingt das vorgeschriebene l Benzingemisch von 1 50 2 zu verwenden um Probleme wie z B Verkokung des Auspuffschiebers zu vermeiden E Achtung Es ist unbedingt vollsynthetisches 2 Takt l zu verwenden gt Motor starten und Fahrzeug im Fahrbetrieb auf der Rennstrecke 15 Minuten unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zu einer Drehzahl von 9 000 1 min betreiben gt Anschlie end Fahrzeug im Fahrbetrieb 15 Minuten unter st ndigem Last und Drehzahlwechsel bis zu einer Drehzahl von 11 000 1 min betreiben St ndiger Last und Drehzahlwechsel bedeutet Geben Sie Vollgas bis der Motor die oben angegebene Drehzahl erreicht gehen Sie anschlie end v llig vom Gas bis die Drehzahl des Motors auf etwa 5 000 1 min f llt und beschleunigen Sie erneut Nach dieser Einlaufphase kann die volle Leistungsf higkeit des Motors gen tzt werden E Achtung Der Motor darf nicht ohne Belastung betrieben werden Wird der Motor ohne Belastung z B auf dem Trolley hochgedreht sind Drehzahlen ber 13 800 1 min m glich wodurch die Lebensdauer einiger Komponenten Pleuel Pleuellager etc dramatisch verk rzt wird Seite page 47 102 Ausgabe Edition 04 2014 6 4 Einstellung des Offnungszeitpunktes des Auslassschiebers Fur den Motor mit geschlossenem Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Leistungskurve 1 bzw ge ffnetem Auslassschieber Leistungskurve 2 ergeben sich zwei unterschie
10. Seite page 2 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einleitung Wir freuen uns dass Sie sich f r den ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 entschieden haben Der ROTAX Motor Type 125 MAX DD2 wurde ausschlie lich f r den Einsatz in Karts entwickelt welche ausschlie lich auf den daf r vorgesehenen Bahnen betrieben werden d rfen Dieses Produkt verf gt ber zahlreiche technische Innovationen welche zum Patent angemeldet wurden 4 Warnung Vor dem Einbau und der Inbetriebnahme des Motors sind die Einbauhinweise und die Betriebsanleitung zu lesen und die Instruktionen zu befolgen 4 Warnung Dieses Produkt bietet mehr Leistung als Sie es von hnlichen Produkten gewohnt sind Wiederkehrende Symbole 4 Warnung Nichtbeachtung der Warnung kann zu Verletzungen oder zum Tod des Fahrzeugben tzers Wartungsmechanikers oder anderer dritter Personen f hren E Achtung Unter Achtung sind besondere Vorsichtsma nahmen aufgef hrt die eingehalten werden m ssen um Besch digungen am Motor zu verhindern Bei Nichtbeachtung k nnte dies unter Umst nden zu gesundheitlichen Sch den f hren Hinweis N tzliche Information um bestimmte Vorg nge einfacher zu gestalten bzw zu erl utern gt kennzeichnet einen Arbeitsschritt kennzeichnet einen Pr fschritt Seite page 3 102 Ausgabe Edition 04 2014 Introduction Congratulations on choosing the ROTAX engine Type 125 MAX DD2 The ROTAX engine Type 125 MAX DD2 has been developed exclusively for use
11. ltnis 1 50 2 herzustellen Hinweis F r die Einlaufphase wird ein Kraftstoff L Verh ltnis von 1 33 3 empfohlen Beispiel Auf 10 Liter Kraftstoff sind 0 2 Liter vollsynthetisch 2 Takt l beizumengen Auf 1 gal US Kraftstoff sind 0 076 gal US vollsynthetisch 2 Takt Ol beizumengen Seite page 32 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Entsprechende Menge vollsynthetisch 2 Takt Ol in einen sauberen Kraftstoffkanister einf llen gt Unverbleiten Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ 95 91 RON MON 2 im entsprechenden Verh ltnis in den Kraftstoffkanister einf llen E Achtung Ein zu hoher 2 takt Ol Anteil im Gemisch gr er 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Verkokung des Auspuffschiebers Ringstecken E Achtung Ein zu geringer 2 takt l Anteil im Gemisch kleiner 2 kann zu Problemen am Motor f hren z B Kolbenreiber 4 Warnung Experimentieren Sie nicht mit anderen Treibstoffarten dies kann zu Sch den am Motor selbst sowie am Ansaugsystem f hren 4 Warnung Beim Herstellen des Kraftstoffgemisches und beim Tankvorgang darf nicht mit offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und explosiv 4 Warnung Kraftstoffe nie in geschlossenen R umen mischen oder abf llen Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen Hinweis Kraftstoffkanister nicht vollst ndig bef llen gt
12. ufe des Vergasers gt Die beiden berlaufsch uche am Vergaser sind in einen geeigneten Auffangbehalter mit Entl ftung zu f hren 18 Montage der Auspuffanlage Hinweis An der Unterseite der Auspuffanlage sind zwei Haltelaschen f r eine schwingungsged mpfte Aufh ngung der Auspuffanlage mittels Silentbl cken M8 vorgesehen E Achtung Eine starre Aufh ngung der Auspuffanlage kann zu Br chen in der Auspuffanlage f hren gt Im Lieferumfang enthaltene Silentbl cke an den beiden Haltelaschen an der Unterseite der Auspuffanlage befestigen Die rahmenspezifischen Halterungen fur die Auspuffanlage so einstellen dass sich ein m glichst geradliniger Verlauf vom Auspuffstutzen am Zylinder zur Auspuffanlage ergibt Zur Abdichtung der Kugelverbindung zwischen dem Motor und der Auspuffanlage den Kugelstutzen mit SILASTIC 732 bestreichen Hinweis Undichtigkeit in der Auspuffanlage kann zu Leistungsverlust f hren Auspuffanlage mit den beiden mitgelieferten Auspuffedern 9 am Kugelstutzen fixieren Hinweis F r eine leichtere Auspuffmontage wird das Spezialwerkzeug Federhaken TNr 251680 empfohlen E Achtung Federn 9 d rfen beim montieren nicht berm ig gedehnt werden gt Auspuffanlage ber die beiden Silentbl cke so an den rahmenspezifischen Halterungen befestigen dass die Abdichtung zwischen dem Kugelstutzen am Zylinder und der Auspuffanlage nicht beeintr chtigt wird und dass die Silentbl c
13. valve can be shifted to a slightly higher engine speed by turning the adjustment screw further in Note If the exhaust valve does not open until the engine speed of 7500 r p m has been reached the opening time can be adjusted to a slightly lower speed by turning adjustment screw item 16 outwards OC Lf Co SL u O We Fig 23 K00286 Seite page 95 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 6 5 Maintenance schedule for engine components A Warning Non compliance with the specified maintenance schedule could result in engine damage Check oil level in gearbox Check friction lining of flywheel clutch regarding wear replace if needed Exchange oil in gearbox Clean exhaust valve and check if moving freely Inspect following components Tear down inspection of engine and replace l requesten must be conducted by an authorized piston piston pinana piston ROTAX Service Center pin bearing conrod ana conrod bearing main bearings X _ of crankshaft enge x feecirmercsanece of visible damage use air filter cleaner kit Visually inspect connections between engine and carburetor and check fit and ol hs tightness of intake silencer x right after every collision ne a replace if needed x Replace fuel fiter J TK e E eK of exhaust system X Check fit and tightness of exhaust X 1o TP Inspect for oil or water on the leakage bore at the crankcase Verify a tight fit and non
14. www rotax kart com a ae and TM are trademarks of BRP Powertrain GmbH amp Co KG 2014 BRP Powertrain GmbH amp Co KG All rights reserved
15. 27 mit Dichtung 26 montieren und mit Handkraft festziehen 8 Bild 17 K00282 Seite page 37 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Im eingebauten Zustand des Vergasers kann auch die Position der D sennadel 3 ge ndert werden Die Standard Position der D sennadel ist in Position 2 Wird der Clip 4 in der Position 1 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Volllastbereich geringf gig kraftstoff rmer magerer Wird der Clip 4 in der Position 5 der D sennadel eingeh ngt wird das Luft Kraftstoffgemisch im Teil und Volllastbereich geringf gig kraftstoffreicher fetter Hinweis Unter dem Zulauf am Vergaser befindet sich ein Kraftstoffsieb 32 damit keine Verunreinigungen in den Vergaser gelangen k nnen welche die Funktion des Vergasers beeinflussen k nnten E Achtung Das Kraftstoffsieb 32 muss periodisch auf Verunreinigungen kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden SK Schraube 34 mit Dichtring 33 entfernen Kraftstoffsieb 32 herausziehen und Kraftstoffsieb und Vergaserzulauf von Verunreinigungen befreien gt Kraftstoffsieb 32 Dichtring 33 und SK Schraube 34 montieren Hinweis Beim erneuten Starten des Motors dauert es einige Sekunden bis die Kraftstoffpumpe die Schwimmerkammer gef llt hat und der Motor anspringt Hinweis ber die Stellschraube 36 kann die Leerlaufdrehzahl des Motors eingestellt we
16. 9 in nipple screw 5 8 5 Fit nipple screw in carburetor piston 4 and hand tighten with A F 10 wrench 3 Insert carburetor piston 2 into carb body with cut away of piston towards intake silencer Pass Bowden wire through compression spring 6 and through cover with rubber ring 7 8 of carburetor Fit carb cover 7 on carburetor Pass Bowden wire through Bowden conduit and through adjustment screw on chassis Connect Bowden cable on throttle pedal Fig 12 K00255 Note Shorten Bowden cable as required Route carburetor Bowden cable on top side of chassis tubes and attach with cable ties supplied Make sure that the Bowden cable won t touch any moving parts or the track A Warning The carburetor bowden cable must not be kinked or restricted as the carburetor piston might stick in full throttle position Set and secure the adjustment screw for Bowden cable on chassis such that the carburetor piston will remain in closed position when throttle pedal is not activated Set and secure the stop screw for throttle pedal such that with pedal completely pressed down the carburetor piston will be in the full open position The bowden cable must not be under fully tension if the throttle is in fully open position Seite page 67 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 15 Installation of the intake silencer with integrated airfilter Install rubber intake pipe 4 in
17. Connecting and routing of the cable harness Establish connections in accordance with figure 8 K00276 Fig 9 Seite page 62 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 Connect the two cables of 6 mm 0 0093 in section on start button 1 Connect the two cables of 2 mm 0 0031 in section on ON OFF switch 2 Note Polarity of the cable for start button and ON OFF switch doesn t matter Attach the ignition coil with the support components supplied on gear cover as per fig 9 Note On the top attachment screw of the ignition coil connect also the additional grounding cable 9 Attention The ignition coil must be attached flexible on the gear cover exclusively via the two rubber mounts 6 Make sure that the ignition coil will not touch at no situation or vibration rigid parts of the frame e g seat strut Connect the wiring harness on the trigger coil 10 Connect the wiring harness on the ignition coil 5 Connect the wiring harness on the electric starter 11 amp FY Attach the wiring harness with the supplied cable ties to top side of chassis tubes and in the area of the ignition coil support make sure that the plug connections on the ignition pick up and ignition coil are free of stress Note Compensate excessive length of wiring harness by routing cables in loops A Warning The wiring harness must not touch moving parts of the track E Atte
18. K hlfl ssigkeitstemperatur C F 185 185 Hinweis A Warnung Hinweis A Warnung Hinweis Eine elektronische Drehzahlbegrenzung verhindert im Fahrbetrieb Motordrehzahlen ber 13 800 1 min Der Motor darf erst nach Erreichen der Betriebstemperatur 45 C 113 F bis zur Maximalleistung belastet werden Eine zu niedrige Betriebstemperatur des Motors kann zu einem Kolbenfresser f hren Erreicht der Motor durch die niedrige Umgebungstemperatur nicht die minimal vorgegebene Betriebstemperatur so muss die K hlleistung des K hlers durch teilweises Abdecken des K hlers mit einem Klebeband reduziert werden Die maximale Betriebstemperatur des Motors darf nicht berschritten werden Eine zu hohe Betriebstemperatur kann zu einem Kolbenfresser f hren Die K hllamellen des K hlers sind in regelm igen Abst nden von Verunreinigungen zu befreien um stets die maximale K hlleistung des K hlers zu erreichen 6 Korrekter Gebrauch des Motors 6 1 Starten des Motors und Fahrbetrieb Vor dem Starten des Motors sind folgende Punkte zu pr fen v Kraftstofftank gef llt v Batterie ist geladen und angeschlossen v Batteriespannung Uber 12 4 V v Gasseilzug ist leichtg ngig und der Gasschieber befindet sich in der Position f r den Leerlauf des Motors v Schaltvorrichtung in Position Neutral kein Gang eingelegt Seite page 45 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Beim Startv
19. K00168 Bild 10 ischen dem indung zw Verb Uberlaufanschluss am Einf llstutzen des K hlers und e herstellen Mit einem entsprechenden St ck Schlauch eine Auffangbeh lter Inem Anstr mung des ige nd ie vollst Um eine optimale K hlleistung zu erzielen muss d E Achtung K hlers jederzeit gew hrleistet sein Ausgabe Edition 04 2014 Seite page 20 102 Einbauhinweise 125 MAX DD2 12 Montage und Anschluss der Kraftstoffpumpe Kraftstoffpumpe mit zwei der mitgelieferten Rundpuffer sowie Sicherungsmuttern und Beilagscheiben an der Seite des Haltewinkels am Rahmen montieren gt Von dem mitgelieferten Kraftstoffschlauch zwei St cke mit je 29 cm 11 41 in L nge abschneiden Diese jeweils am seitlichen Anschluss f r den Kraftstoffzulauf 2 und Kraftstoffablauf 3 montieren Bild 11 K00287 Verschlusskappe vom Impulskr mmer am Motorgeh use entfernen Impulsleitung 1 der Kraftstoffpumpe mit dem Impulskr mmer am Motorgeh use verbinden E Achtung F r eine ordnungsgem e Funktion der Kraftstoffpumpe ist die L nge der Impulsleitung so kurz als m glich zu halten und sollte maximal 29 cm 11 41 in betragen E Achtung Falls sich bei Motorstillstand Olkondensat im Impulsschlauch ansammelt muss dieses durch Abziehen des Impulsschlauches von der Kraftstoffpumpe entleert werden L uft das lkondensat in die Kraftstoffpumpe kann dadurch die Funktion der Kraftstoffpumpe beeintr c
20. Kraftstoffkanister kr ftig sch tteln gt Kraftstofftank des Fahrzeuges mit entsprechenden Behelfsmitteln Trichter bef llen gt Kraftstofftank und Kraftstoffkanister unmittelbar nach dem Tankvorgang verschlie en 4 Warnung Der Kraftstoffkanister mit dem Kraftstoff l Gemisch muss vor jedem Tankvorgang des Fahrzeuges kr ftig gesch ttelt werden um eine ausreichende Durchmischung des Kraftstoff Ol Gemisches sicherzustellen A Warnung Das Fahrzeug darf nur betankt werden wenn der Motor au er Betrieb ist und der Z ndkreis mit dem Ein Aus Schalter unterbrochen ist A Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr 4 Warnung Sicherheitshinweise f r das Betanken des Fahrzeuges des Fahrzeugherstellers beachten E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und umweltgerecht entsorgen E Achtung Es ist darauf zu achten dass keine Verunreinigungen in den Kraftstofftank und in das Vergasersystem gelangen E Achtung Unverbleite Kraftstoffe sind nur begrenzt lagerf hig Nur jene Menge in einem Kraftstoffkanister lagern die in einem absehbaren Zeitraum ben tigt wird Seite page 33 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 4 Motorabstimmungen 4 1 Vergaserabstimmung Der Vergaser wird serienm ig mit einer Bed sung f r eine Au entemperatur von 25 C 7
21. Kraftstofftank ber die Benzinpumpe in den Vergaser In der Saugseite der Kraftstoffpumpe zwischen Kraftstofftank und Benzinpumpe ist ein Kraftstofffilter eingebaut der die Verschmutzung der Kraftstoffpumpe und des Vergasers verhindert 2 13 Fliehkraftkupplung Der Motor ist mit einer Fliehkraftkupplung ausger stet die im lbad l uft Diese Kupplung trennt unter 2500 1 min Motor und Getriebe vollst ndig Erst ab einer Motordrehzahl von etwa 4000 1 min ist die Fliehkraftkupplung vollst ndig im Eingriff 2 14 berlastkupplung Der Motor ist mit einer mechanischen berlastkupplung welche auf der Hinterachse montiert ist ausgestattet Diese verhindert dass harte Schl ge im Antriebsstrang den Kurbeltrieb mit Lasten beanspruchen die im Normalbetrieb nicht anfallen Als Beispiel kann das Blockieren der Hinterachse angef hrt werden 3 Betriebsmittel f r den Motor 3 1 K hlfl ssigkeit Als K hlfl ssigkeit empfehlen wir die Verwendung eines Gemisches aus destilliertem Wasser und aluminiumvertr glichem K hlerfrostschutzmittel zu verwenden Je nach Angabe des Frostschutzmittelherstellers ist ein Mischungsverh ltnis herzustellen das einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleistet Hinweis Bitte beachten sie die lokalen Vorschriften bez glich der Verwendung von Frostschutzmitteln auf Rennstrecken Seite page 30 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 K hlerverschluss ffnen und K hlfl s
22. When handling fuel do not smoke or allow naked flames Gasoline and gasoline vapor are highly flammable and explosive under certain conditions Make absolutely sure that fuel will not splash 6 onto hot engine parts or equipment Risk of fire and explosion 2 Do not spill any fuel If fuel is spilled apply ne agent and dispose ecologically clean tray by removing the plug screw 27 and gasket ring 26 The fuel drained from the float chamber may be poured back into the fuel tank Remove the main jet 15 and the main jet cup 14 The size of the jet is imprinted on the face of he lt 4 I main jet 0 Ji Select the appropriate size of main jet m a refer to Table 1A resp 1B 15 8 rn Install the main jet cup 14 in position as described gt I in figure 16 and fit the corresponding main jet see 22 40 Table 1A resp 1B gk SR gt Fit and hand tighten the plug screw 27 and gasket 9 24 ring 26 Fig 17 K00282 Seite page 83 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Note At disassembled condition of the carburetor the position of the jet needle 3 can be changed too The standard position of the jet needle is position 2 If the clip 4 is set in position 1 of the jet needle the full mixture in part and full load will become slightly leaner If the clip 4 is set into position 5 the fuel mixture will become slightly richer in the part and full load range Not
23. Z ndspule mit den Befestigungskomponenten 2 x Rundpuffer Pos 6 4 x Scheibe Pos 7 und 4 x Sicherungsmutter Pos 8 entsprechend der Illustration siehe Bild 9 am Getriebedeckel befestigen Hinweis An der oberen Verschraubung der Z ndspule ist die zus tzliche Masseleitung Pos 9 mitzuschrauben E Achtung Die Z ndspule muss flexibel ausschlie lich ber die beiden Rundpuffer Pos 6 am Motorgeh use befestigt werden Die Z ndspule darf unter keinen Umst nden an starren Teilen des Rahmens z B Sitzstrebe anstehen oder bei Schwingung in Ber hrung kommen Kabelbaum an den Geber Pos 10 anschlie en Kabelbaum an die Z ndtransformator Pos 5 anschlie en Kabelbaum an den E Starter Pos 11 anschlie en FY Kabelbaum mittels der mitgelieferten Kabelbinder an der Oberseite der Rahmenrohre und im Bereich der Z ndspulenhalterung befestigen dass kein Zug an den Steckverbindungen am Geber und Z ndtransformator auftreten kann Hinweis Uberlangen des Kabelbaumes durch Verlegen in Schleifen verk rzen A Warnung Der Kabelbaum darf nicht an beweglichen Teilen oder auf der Fahrbahn schleifen E Achtung Es ist besonderes Augenmerk auf eine ordnungsgem e Masseverbindung am E Starter und an der Z ndspule zu legen Bei unterbrochener Masseverbindung kann die Z ndspule zerst rt werden Hinweis Zum L sen der Steckverbindungen am Geber und der Z ndspule m ssen die Arretierungen an den Steckern gedr ckt w
24. at an engine speed of approx 4 000 r p m the centrifugal clutch is completely engaged 2 14 Overload clutch The engine has a mechanical overload clutch which is installed on the rear axle It is to protect the crankshaft from hard shocks from the drive components which are not usual at normal operation An example would be the blocking of the rear axle 3 Media for engine operation 3 1 Coolant A mixture of distilled water and aluminium compatible antifreeze has to be used for the coolant Follow the antifreeze specifications to ensure protection against freezing to a temperature of 20 C Note Please follow the local regulations concerning the use of antifreeze on the race track Seite page 76 102 Ausgabe edition 04 2014 N A Warning Note Operators Manual 125 MAX DD2 Open radiator cap and fill the system with coolant approx 0 9 litre 0 237 gal for the complete cooling system Close radiator cap The engine temperature should not exceed 85 C 185 F exceeding the engine temperature could lead to serious engine failure With the standard location of the radiator venting of the cooling system is not required 3 2 Battery and battery charging unit Power for the ignition unit and electric starter is only supplied from the battery With a fully charged battery of 12 V and 6 5 Ah the engine can be started approximately one hundred times and operated over a period of approximately five hours With t
25. be 7 or 17 35 62 4 3 Exchange of gear reduction ratio The exchange of the gear ratio seems at first glance to be more complicated than you are used to If however you follow the hints below you will notice that the work involved is not much different gt Lift engine side of the kart and place the vehicle at an angle of approx 80 this prevents loss of oil from the gearbox Remove the right rear hub with wheel Remove the gear cover by unscrewing 6 Allen screws M6x30 pos 4 and the 4 Allen screws M8x70 pos 30 Fig 19 Note If the gear cover is difficult to remove it can be levered off at the separating lugs Remove the primary drive gear pos 5 screwed to clutch drum and secondary gear pos 6 and fit the gear pair of your choice Fig 17 Note To allow fast exchange of gear ratios we recommend you to carry in stock various pre assembled clutch drums with the respective primary drive gears At re assembly proceed in reverse sequence Tighten the screws to the following torque settings M6 10 Nm 88 Ibf in M8 22 Nm 195 Ibf in Fig 18 Note To allow easier matching of primary and secondary gears please note The sum of the last digits of the teeth number must always be 7 or 17 35 62 Seite page 87 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 4 4 Changing or renewal of the primary drive gear on the clutch drum The primary gear pos 11 is fixed on the
26. cover 30 on battery 24 and hand tighten the allen screws 31 with the locking nut 33 Insert cable harness and charging plug according the illustration Connect plugs to connector 27 Red plug to terminal on battery Black plug to terminal on battery E Attention Please check carefully if plugs are connected properly to connectors Fasten cable tie 29 to fix wiring harness and charging plug to battery cover 30 To remove battery proceed in reverse order Note When the battery gets charged if not mounted on the kart use the adapter cable part no 266020 If needed contact your authorized distributor or one of his ROTAX service centers Fig 15 K00280 Seite page 71 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 20 Observation of engine speed and coolant temperature To determine the best possible transmission ratio the use of a rev counter is required for observation of the speed limits To warrant engine operation within temperature limits of the coolant a thermo sensor for observation of the coolant temperature is required Note ROTAX is not offering as an accessory a combination inductive rev counter and thermo sensor indicating instrument Note Refer to Operator s Manual section 3 1 for limits of operation regarding coolant temperature A Warning Before engine operation read the Operator s Manual Seite page 72 102 Ausgabe Ed
27. system with engine 2 10 Gear box The power transmission to the rear axle is via a manually shiftable integrated 2 speed gearbox and not as usual via a maintenance intensive chain drive Changing gear actuates the gear shift fork Seite page 75 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 and a shifting sleeve which slides on the hollow shaft between the 1 and 2 gear and then engages in the respective idle gear st The gear is kept in position by an index pin keeping the gearshift fork in the selected position 1 gear neutral or 2 gear To allow shifting into 2 gear without lifting from the gas pedal the ignition is cut off for a moment when actuating the shifting paddle 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA To optimize the shifting from 1 to 2 gear the ignition is interrupted for 0 04 sec This releases load from the gearbox and gear shifting is faster and less stressful for the gearbox 2 12 Fuel pump The fuel pump functions due to the alternating underpressure and overpressure in the crankcase and sucks fuel from the fuel tank via the fuel pump into the carburetor In the suction side of the fuel pump between fuel tank and fuel pump a fuel filter is installed to prevent contamination of the fuel pump and carburetor 2 13 Centrifugal clutch The engine is equipped with a centrifugal clutch operating in an oil bath This clutch separates the engine from the gearbox at less than 2 500 r p m Only
28. 02 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 GE J gt 22 24 28 O KON 25 y P N s UDA j Q 26 77777 533 zi 23 JA 531 KF A j 633 27 20 SO 17 9 pr f 18 A 14 r 13 ER om A Fs gt 3 gt 2 X K f gt 5 EN X UM 0 T 32 9 30 29 i Fig 19 K00283 4 5 Operation of the gear box The ROTAX 125 MAX DD2 is fitted with a 2 speed gearbox that is changed manually via a shifting device The engine also has an electronic ignition cut off which when changing from 1 to 2 gear interrupts the ignition relieving the load from the gearbox and thereby makes gear shifting easier and faster Note Gear shifting is not possible when the engine is not running as it is not assured that the gear engages and the shifting mechanism might get damaged The gear shifting in principle is very simple only some points have to be observed Engagement of the 1 gear As a matter of principle this is only possible at idling engine speeds below 2 500 r p m as at higher r p m the centrifugal clutch is already engaged Note At idling speed when engaging 1 gear due to the design of the gearbox no gear engages In such cases briefly increase the speed over 2 500 r p m and try again to engage 1 gear Seite page 89 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Shifting from 1 to 2 gear In principle this is possible at any engine speed r p m The optimum timing for s
29. 2 HOLDER FOR FILTER ELEMENT 265148 BATTERY CHARGER 265515 BATTERY 12V 6 5Ah CHARGED 864950 FLAT CONNECTOR 266756 IGNITION COIL ASSY 266751 IGNITION COIL 866708 SPARK PLUG CONNECTOR 273118 EXHAUST SYSTEM ASSY 238940 TENSION SPRING 295997 DELL ORTO CARBURETOR VHSB 34 297122 THROTTLE BOWDEN CABLE ASSY 297461 ROTAX XPS KARTTEC 100 SYNTH 2 ST OIL MOUNTING KIT SMALL 626770 WASHER 3 8 14 2 427280 _ THRUST WASHER 40 50 1 5 45115 BL 1 5 X1000X2000 DIN1541 FE P01 GBK FM 227945 THRUST WASHER 8 5 15 0 5 233120 PLAIN BEARING 40X44X20 938795 TENSION SPRING EBL 66 240186 ALLEN SCREW M5X25 DIN 912 240371 ALLEN SCREW M6X60 DIN 912 440751 ALLEN SCREW W ROUNDED FLANGE HEAD M6X16 840861 ALLEN SCREW M6X25 DIN 912 840880 ALLEN SCREW M6X30 DIN 912 940431 PLASTITE SCREW 6X25 lt a Pa Sf Ss SO Ss Ss ss Ss as Sa Ss dD N Ileal OINI e Olaj Seite page 54 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 4 241236 ALLEN SCREW M6X16 DIN 912 GLATT 1 241930 ALLEN SCREW M6X20 DIN 912 GLATT 1 841771 SET SCREW M6X8 DIN 913 4 242211 HEX NUT M6 DIN 934 6 942025 LOCK NUT DIN 982 M5 8 16 842040 _ LOCK NUT DIN 985 M6 4 942030 _ LOCK NUT DIN 985 M8 13 244211 WASHER 6 4 DIN 134 244073 WASHER 4 3 DIN 125 845020 SPRING WASHER B6 DIN 137 24
30. 25 MAX DD2 E Achtung Es ist auf eine ordentliche Verbindung zwischen den Steckh lsen und den Anschl ssen der Batterie zu achten Ziehen Sie den Kabelbinder 29 fest um den Kabelstrang sowie die Ladebuchse zu befestigen Um die Batterie zu entfernen gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor 20 Messger t zur Ermittlung der Motordrehzahl und K hlfl ssigkeitstemperatur Zur Festlegung des optimalen bersetzungsverh ltnisses ist die Verwendung eines Drehzahlmessers zur Ermittlung der Drehzahlgrenzen erforderlich Hinweis ROTAX bietet als Zubeh r keine Kombinationsmessger te Drehzahlmesser und Thermosensor an Um den Motor innerhalb der Betriebsgrenzen bez glich der Temperatur der K hlfl ssigkeit zu betreiben ist ein Messger t zur Ermittlung der K hlfl ssigkeitstemperatur zu empfehlen Hinweis Die Betriebsgrenzwerte bez glich der K hlfl ssigkeitstemperatur sind im Kapitel 3 1 in der Betriebsanleitung angef hrt 4 Warnung Vor der Inbetriebnahme des Motors unbedingt die Bedienungsanleitung durchlesen Seite page 27 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 BETRIEBSANLEITUNG FUR DEN ROTAX MOTOR TYPE 125 MAX DD2 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 2 1 125 cm membrangesteuerter Einzylinder Zweitaktmotor 2 2 fl ssigkeitsgek hlt K hlkreislauf durch integrierte Wasserpumpe und Thermostat 2 3 Massenausgleich durch Ausgleichsrad 2 4 Digitale Batteriez ndanlage mit Dr
31. 6 102 Ausgabe Edition 04 2014 Table of contents of Installation Instructions 1 General precaution and safety information for engine installation uuusseneeee nennen 54 2 Engine removal from The crale un2 ee ee ie aa 54 3 Finalizing of engine assembly ue ss ee ink 56 4 _ Verification or replenishing of oil level in gear compartment uurrrsrrernnnnnnnnnnnnnn nenn 56 5 Installation of overload clutch and engine with rear axle uuereusssennnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnn ann 58 6 Engine suspension on Chassis A lee 59 6 1 Engine suspension with engine brackets cccccccseeeeccceeeeeeeeeeeeeeeeceeeeeeeeeesseneeeeeeeeeenneneeees 59 6 2 Direct attachment of the engine ON chassiS 4n4mmmnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn eee ennnnnnnnnnnnnn nr 60 7 Fitting of the start button and of ON OFF switch uuu 224440nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennn nen 61 8 Installation of the Battery se reset alg we aa wastes A a Guba dete R 61 9 Connecting and routing of the cable harness 444uss44nnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnn nennen anne 62 10 Fitting OTe SPANK PlUG 2 28 64 11 Installation of the radiator ass ee 64 12 Installation and connection of the fuel pump ssseesssssssssssssessesrrrrrrtttetterirrrtttssestttnnnnnnnsssrtnnnnna 66 13 Installation and connection of the carburetor ueuersssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnennnnnnnnnnnnn nn 67 14 Insta
32. 7 F und einer H henlage von 400 m 1310 ft ber dem Meeresspiegel ausgeliefert Wird der Motor bei abweichenden Au entemperaturen oder H henlagen betrieben muss die Hauptd se des Vergasers entsprechend der Tabelle 1A bzw 1B ge ndert werden um die Leistung des Motors zu optimieren Haupfd se Meeresh he Meeresh he Meeresh he Meeresh he Meeresh he p O Meter 400 Meter 800 Meter 1200 Meter 1600 Meter 25 Celsius 20 15 19 185 180 35 Celsius Tabelle 1A Hauptd se Meeresh he Meeresh he Meeresh he Meeresh he Meeresh he O Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 41 Fahrenheit 215 210 205 200 195 41 Fahrenheit 59 Fahrenheit 77 Fahrenheit 95 Fahrenheit Tabelle 1B E Achtung Wird f r die vorherrschenden Betriebsbedingungen eine kleinere Hauptd se als in Tabelle 1A bzw 1B angegeben verwendet kann dies zu Kolbenklemmern f hren Hinweis Bei Betrieb des Motors bei Temperaturen unter 10 C 50 F ist besonders darauf zu achten das dem Motor erst nach Erreichen seiner Minimum K hlfl ssigkeitstemperatur von 45 C 113 F die volle Leistung abverlangt wird Seite page 34 102 Ausgabe Edition 04 2014 Motorleistung kW performance of engine kW 26 24 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Leistungskurve performance graph 22 20 Leistungskurve 1 performance graph 1 _ _
33. 7440 SPACER 250313 WASHER 8 4 DIN 125 650500 __ O RING DIN 3771 59 52X2 62 N NBR 70 251123 BATTERY HOLDER 951870 CLAMP 16 25 251254 _ CLAMP SET 251430 CLAMP 26 M6 251740 CLAMPING RING 951791 CLAMP 50 70 651510 CABLE SUPPORT 951791 CLAMP 50 70 657010 CONTROL LEVER 659391 CUPPLING FLANGE 660221 BATTERY COVER 660520 RUBBER BUFFER 18X15XM6 660522 RUBBER BUFFER 18X15XM6 257990 CONTROL WHIP 660767 RUBBER PAD 660920 RUBBER BUFFER 30X30XM8 265592 ON OFF PULL SWITCH 265580 START BUTTON 266125 WIRING HARNESS 651396 CABLE TIE 203X4 6 MM 866718 CABLE TIE 94X2 5 MM 274161 FUEL FILTER WITH ROTAX PRINT 974531 FUEL HOSE 8 MM 974530 FUEL HOSE A5X8 994483 MIKUNI PUMP 297134 BOWDEN CABLE ASSY 297837 SPYRK PLUG 14 IW 27 SERIES Note The engine identity card is stating date of delivery and company and has to be issued by the authorized Service center for the customer A a a a N laj Seon On Ma N MM Ma lM a A A a a Se oO A 1 0 O foe Note The data entered in the engine identity card is required for verification of a warranty claim Without a completely filled in engine identity card no warranty claim will be granted Note In case of participating in the ROTAX MAX CHALLENGE RMC the engine must be verified for conformity with the technical regulatio
34. 8 650 MM 1 225012 DAEMPFERGEHAEUSE 1 225022 DAEMPFERDECKEL 1 225031 DAEMPFERSTUTZEN 1 225041 ANSAUGDAEMPFERROHR 1 225052 DAEMPFERFILTER 1 225062 FILTERGITTER 1 265148 BATTERIELADEGERAET 1 265515 BATTERIE 12V 6 5Ah BEFUELLT 2 864950 SCHRAUB FLACHSTECKER 1 266756 ZUENDTRANSFORMATOR KPL 1 266751 ZUENDTRANSFORMATOR 1 866708 WIDERSTANDSSTECKER 1 273118 AUSPUFFTOPF KPL 2 238940 ZUGFEDER 1 295997 DELL ORTO VERGASER VHSB 34 1 297122 GASSEILZUG KPL 1 297461 ROTAX XPS KARTTEC 100 SYNTH 2 T OEL TEILESATZ KLEIN 1 626770 PLASTIKSCHEIBE 3 8 14 2 1 427280 ANLAUFSCHEIBE 40 50 1 5 0 45115 BL 1 5 X1000X2000 DIN1541 FE P01 GBK FM 1 227945 ANLAUFSCHEIBE 8 5 15 0 5 4 233120 LAGERHUELSE 40X44X20 2 938795 ZUGFEDER EBL 66 6 240186 ZYL SCHRAUBE M5X25 DIN 912 1 240371 ZYL SCHRAUBE M6X60 DIN 912 5 440751 LINSENFLANSCHKOPFSCHRAUBE M6X16 1 840861 ZYL SCHRAUBE M6X25 DIN 912 2 840880 ZYL SCHRAUBE M6X30 DIN 912 1 940431 PLASTITE SCHRAUBE 6X25 Seite page 9 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 4 241236 ZYL SCHRAUBE M6X16 DIN 912 GLATT 1 241930 ZYL SCHRAUBE M6X20 DIN 912 GLATT 1 841771 GEWINDESTIFT M6X8 DIN 913 4 242211 SK MUTTER M6 DIN 934 6 942025 SICHERUNGSMUTTER DIN 982 M5 8 16 842040 SICHERUNGSMUTTER DIN 985 M6 4 942030 SICHERUNGSMUTTER DIN 985 M8 13 244211 SCHEIBE 6 4 DIN 134 244073 SCHEIBE 4 3 DIN 125 845020 FEDERSCHEIBE B6 DIN 137 247440 DISTA
35. Betriebstemperatur erreicht und diese auf relativ konstantem Niveau gehalten wird Der Thermostat ist im Zylinderkopfdeckel integriert Seite page 28 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 2 3 Ausgleichsrad Das Ausgleichsrad ist auf der Vorgelegewelle gelagert und rotiert von der Kurbelwelle angetrieben gegenlaufig zur Kurbelwelle und tragt somit zur Reduzierung der Vibrationen des Motors bei 2 4 Zundanlage Die Steuerung des Z ndzeitpunktes erfolgt durch die digital gesteuerte Batteriez ndanlage bestehend aus einem Z ndungsgeber am Geh use und einer Z ndspule mit integrierter Elektronik Es ist keine manuelle Einstellung der Z ndanlage erforderlich und m glich Die Z ndanlage ist mit einem Drehzahlbegrenzer ausger stet der die Drehzahl auf maximal 13 800 1 min begrenzt Der Drehzahlbegrenzer beginnt bereits bei 13 750 1 min die Z ndung teilweise zu unterbrechen Der Stromkreis f r die Z ndanlage ist gegen Fehlstr me durch einen kombinierten Ein Aus Schalter abgesichert Auch bei Motorstillstand verbraucht die Z ndanlage Strom Zum Abstellen des Motors und um ein Entleeren der Batterie bei Motorstillstand zu vermeiden ist der Stromkreis f r die Z ndanlage durch Ausl sen des Ein Aus Schalter zu unterbrechen Wird der Ein Aus Schalter herausgezogen ist der Stromkreis f r die Z ndanlage geschlossen der Motor kann gestartet werden Zum abstellen des Motors den Ein Aus Schalter eindr cken wodur
36. E Attention Use only fully synthetic 2 stroke oil Start the engine and run the kart for 15 minutes at continuously changing load and engine speed fluctuation up to 9 000 r p m Then run the kart for 15 minutes with load and speed changes up to 11 000 r p m Load and speed changes mean Fully open the accelerator until the engine reaches the r p m mentioned above lift of the accelerator completely until the r p m comes down to 5 000 r p m and accelerate again After this running in period the full power of the engine may be used E Attention The engine may never be operated without load Is it operated i e on the trolley r p m over 13 800 1 min are possible this dramatically shortens the lifetime of components conrod big end bearing etc Seite page 93 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 6 4 Setting of the exhaust valve timing Engine performance graph will differ with a closed performance curve 1 or open performance curve 2 exhaust valve See diagram 3 grey area The best performance characteristic of the engine will be achieved when the opening time of the exhaust valve is at the intersection of the two performance graphs Leistungsverlust bei falschem Schieber ffnungspunkt Motorleistung kW FI Performance loss at wrong exhaust valve timing performance of engine kW 26 24 22 optimaler Schieber ffnungs 20 zeitpunkt optimum valve opening poi
37. Innensechskantschrauben der 4x Innensechskantschrauben mit 10Nm berlastkupplung nicht mit richtigen anziehen Drehmoment angezogen berlastkupplung an der Kupplungstrommel Anlaufscheiben der berlastkupplung Anlaufscheiben erneuern rutscht durch verschlissen Sicherungsmutter nicht mit richtigen Sicherungsmutter mit richtigen Drehmoment angezogen Drehmoment anziehen Seite page 53 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 INSTALLATION INSTRUCTIONS FOR ROTAX ENGINE TYPE 125 MAX DD2 1 General precaution and safety information for engine installation A Warning For the best possible engine operation compliance with the following advice regarding installation of engine and equipment is required A Warning Engine operation is permitted only with equipment supplied by ROTAX A Warning Modifications on engine or equipment are not allowed A Warning Besides the engine specific installation advice also take note of information from the respective chassis manufacturer 2 Engine removal from the crate All packing material is recyclable and should be disposed of accordingly The engine carton equipment carton contains the following parts Qty partno Description MOUNTING KIT BIG 222741 COOLING HOSE DIN 73411 18 650 MM 225012 INTAKE SILENCER CASE 225022 INTAKE SILENCER COVER 225031 CARBURETOR SOCKET 225041 INTAKE SILENCER TUBE 225052 FILTER ELEMENT 22506
38. NZHUELSE 250313 SCHEIBE 8 4 DIN 125 650500 O RING DIN 3771 59 52X2 62 N NBR 70 251123 BATTERIEHALTER 951870 SCHNECKENGEWINDESCHELLE 16 25 251254 ROHRSCHELLENSATZ 251430 ROHRSCHELLE 26 M6 251740 KLEMMRING 951791 SCHNECKENGEWINDESCHELLE 50 70 651510 SEILWIDERLAGER 951791 SCHNECKENGEWINDESCHELLE 50 70 657010 SCHALTHEBEL 659391 KUPPLUNGSFLANSCH 660221 BATTERIEDECKEL 660520 RUNDPUFFER 18X15XM6 660522 RUNDPUFFER 18X15XM6 257990 SCHALTWIPPE 660767 GUMMIPLATTE 660920 RUNDPUFFER 30X30XM8 265592 EIN AUS ZUGSCHALTER 265580 _ DRUCKSCHALTER M FEUCHT SCHUTZ 266125 KABELBAUM 651396 KABELBINDER 203X4 6 MM 866718 KABELBINDER 94X2 5 MM 274161 KRAFTSTOFFFILTER MIT ROTAX AUFDRUCK 974531 KRAFTSTOFFSCHLAUCH 8 MM 974530 KRAFTSTOFFSCHLAUCH A5X8 994483 MIKUNI PUMPE 297134 SEILZUG KPL 297837 ZUENDKERZE 14 IW 27 SERIE Hinweis Der Motorenpass ist bei der bergabe an den Endverbraucher durch das autorisierte Service Center mit Ubergabedatum und Firmenstempel zu versehen A a a a Oe Se Seon On a Ser Se a ee Ser Se ee eee a Se oO A 1 0 2 oO foe Hinweis Die im Motorenpass eingetragenen Daten sind zur Pr fung eines etwaigen Gewahrleistungsanspruches erforderlich Ohne vollst ndig ausgef llten Motorenpass besteht kein Gew hrleistungsanspruch Hinweis Im Falle ein
39. OS teaser 75 2 11 Electronic shifting assistance ESA anne a RR 76 2 12 FUEL HUND nee ee ee als tes ee ee gende 76 2 IS GS SMETANA UML sau eek 76 2 14 OVCT OAC CMM G Ice an asad ts acs PAE Sait Ar vases Renee een 76 3 Media Tor engine operation ee 76 Il SOON IN nee ee Be 76 3 2 Battery and battery charging unit Heike ee 77 Dien 4 2 3 E AEE EE E RT ATA E E daveadereadevsietan tates peacevadenr toseneadaci easuuasaueatsvarsons Stent 78 AL 1te la l 1 gt ais ied aes a ra te ud ane a deaued T 80 41 Garb r tor calibration este 80 4 2 Choice of gear ratio nA ar erregen Ude de eeaags Races rien ceases tapucaasceasputaaces 84 4 3 Exchange of the gear reduction ratio uuusnennnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnen 87 4 4 Changing or renewal of the primary drive gear on the clutch drum 4444 nen 88 4 5 Operation ofthe gearboar nu see RE 89 4 6 Adjustment of gearshilingz zar sn ee een nette lineare 90 5 Operating Imst Hain 91 6 Engine Start and operafion anni ee 91 6 1 Engine Starl and operation le 91 6 2 Stopping the SINUS ee a cee Rue a RER ee ren eh 93 6 3 Running in procedure for the engine uussreennsnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 93 6 4 Setting of the exhaust valve timing 44serssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnenn 94 6 5 Maintenance schedule for engine Component
40. Slide the overload clutch thrust washer and clamp ring on block to the hollow shaft and clamp it to the rear axle see Fig 4 Tighten the 4 allen screws 1 on the overload clutch with 10 Nm 88 Ibf in see Fig 5 Fig 5 A Warning During kart operation beware of any contact of body or clothing with moving parts of the kart rear axle brakes wheels Risk of injury Seite page 59 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 K00274 Fig 6 6 2 Direct attachment of the engine on chassis If the frame of the chassis is specially prepared for installation of the Rotax 125 MAX DD2 then 2 sheet metal brackets with holes are welded on to the two frame tubes Between the two brackets the engine is clamped with 4 bolts Mount engine directly on the brackets Note Alignment of engine is not necessary this is done automatically by the two brackets Note Engaged thread length in crankcase should be between16 24 mm 0 6 0 95 in A Warning For engine suspension to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Seite page 60 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 7 Fitting of the start button and of ON OFF switch Both items have to be fitted either right or left into top section of the front shield where the best possible protection against dampness is provided N gt Note 8 Installation of the battery A Warn
41. Vorder und Hinterachse gt Obere Befestigungsbr cken nach dem Ausrichten am Motor mit 4 optional 6 M8 x 25 Zylinderkopfschrauben mit 28 Nm 248 Ibf in anziehen Die unteren Befestigungsbr cken am Rahmen fixieren und die 4 optional 6 M8 x 30 Zylinderkopfschrauben mit 22 Nm 195 Ibf in anziehen Bild 6 Hinweis Zylinderkopfschrauben mit Schraubensicherung z B LOCTITE 243 blau sichern Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgehause muss zwischen 16 mm bis 20 mm liegen Uberlastkupplung Anlaufscheibe und Anschlagring auf Anschlag mit der Hohlwelle bringen und auf der Hinterachse klemmen Bild 4 Die vier Zylinderkopfschrauben 1 an der Uberlastkupplung mit 10 Nm 88 Ibf In anziehen Bild 5 K00273 Bild 5 Seite page 14 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 A Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit bewegten Teilen des Fahrzeuges Hinterachse und Rader in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr K00274 Bild 6 6 2 Direkte Verschraubung des Motors am Rahmen Wenn der Rahmen vom Rahmenhersteller speziell f r den Aufbau des 125 MAX DD2 vorbereitet wurde sind an den beiden Rahmenrohren f r die Motorbefestigung 2 Querverbindungen angeschwei t Zwischen diesen Querverbindungen wird der Motor mittels 4 Durchgangsschrauben geklemmt Hinweis Die Ausrichtung des Motors entf llt da diese durch die verschwei ten Querverbindungen vorgegeben
42. a vertical position in the bottom half 2 of intake silencer so that the rounded intake openings point outwards Fit the carburetor socket 5 into the inner side half of silencer 1 so that the arrow on the socket points towards the carburetor Apply Airfilter cleaning kit part no 297160 10 on the filter mat 3 and squeeze out surplus oil afterwards Assemble the silencer components as shown in fig 13 and make sure that the locking is interlocked properly Attach the intake silencer with the supplied hose clamps 6 on the carburetor Note The carburettor socket 5 is asymmetrical and can be turned so that the best possible position between carburettor and intake silencer can be achieved Fig 13 K00278 Seite page 68 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 16 Venting of the gear compartment Remove cap from the venting screw 1 see fig 2 With an appropriate length of the supplied fuel hose establish connection between venting screw and a collecting reservoir Note The venting hose must not reach all the way to the bottom of the collecting reservoir 17 Flooding of the carburetor The two overflow hoses must be routed to a suitable collecting reservoir with venting 18 Installation of the exhaust system Note On the underside of the exhaust system two support lugs are provided for vibration damped suspension of the exhaust system by rubber mounts M8
43. adevorgang abge schlossen leuchtet die Ladekontroll lampe gr n es flie t jedoch auch dann noch ein Nachladestrom der die Volladung sicherstellt Die Ladezeit betr gt etwa 12 Stunden Hinweis Das Ladeger t kann auch ber l ngere Zeit mit der Batterie verbunden werden da die Batterie nur den zur Volladung aus reichenden Strom aufnimmt Bild 16 K00281 Hinweis Leuchtet die Ladekontrolllampe auch nach 24 Stunden noch rot ist davon auszugehen dass es sich um eine defekte Batterie handelt Hinweis Ein Rot Gr n Blinken tritt im bergang zwischen Hauptladung und Nachladung auf und ist kein Anzeichen f r ein fehlerhaftes Ladeger t gt Ladeger t von der Netzsteckdose trennen Ausgangsleitungen des Ladegerates von der Batterie entfernen gt Die Batterie ist wieder einsatzbereit E Achtung Neben diesen Hinweisen sind die Hinweise des Herstellers des Ladeger tes zu beachten liegen dem Ladeger t bei Hinweis Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwenden Sie bitte das Adapterkabel TNr 266021 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an eines seiner ROTAX Service Center Der Ladezustand einer Batterie kann mittels eines handels blichen Messger ts gemessen werden 3 3 Kraftstoff F r den Betrieb des Motors ist ein Gemisch aus unverbleitem Kraftstoff mit einer Oktanzahl von ROZ 95 91 RON MON 2 und einem vollsynthetisch 2 Takt Ol im Verh
44. ar axle of the kart must have a smooth surface no grooves for keys in the area of the 4 bushings of the overload clutch Put some oil on the 2 bushings inside the hollow shaft of the motor use engine oil SAE 15W 40 Note Do not tighten the overload clutch and clamp ring yet see section 6 1 Engine suspension with engine brackets K00272 Fig 4 Seite page 58 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 6 Engine suspension on chassis 6 1 Engine suspension with engine brackets The engine has to be fixed to the chassis by means of 2 engine brackets 1 Fig 6 Due to different distances of the 2 main rails of various chassis brands is the engine bracket not included in the content of delivery of Rotax Note The 125 DD2 engine can only be mounted on specially prepared chassis for this engine type A Warning For engine suspension to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Note Engine alignment is achieved by measuring the distance between front and rear axle After engine alignment tighten the 4 allen screws M8 x 25 to fix the upper engine bracket to the engine with 28 Nm 248 Ibf in Fix and tighten the lower engine bracket to the upper bracket with 4 allen screws M8 x 30 with 22 Nm 195 Ibf in see Fig 6 Note Secure the allen screws with LOCTITE 243 blue Note The minimum screw in length for the gear case must be between 16 mm to 20 mm
45. as Rutschen der berlastkupplung auf der Hinterachse aufgenommen Die 4 Stk Lagerh lsen in der Uberlastkupplung vor der Montage ein len Motor l SAE 15W 40 Anschlagring Pos 1 Anlaufscheibe Pos 2 und berlastkupplung Pos 3 in der richtigen Reihenfolge auf die Hinterachse aufschieben Hinweis Die Uberlastkupplung darf unter keinen Umst nden ber einer Keilnut auf der Hinterachse montiert werden da dies zum erh hten Verschlei der Lagerb chsen f hrt Die zwei Lagerh lsen in der Hohlwelle im Motor leicht ein len Motor l SAE 15W 40 und Motor vorsichtig auf die Hinterachse aufschieben Hinweis Uberlastkupplung und Anschlagring jetzt noch nicht fix montieren siehe Kapitel 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken K00272 Bild 4 Seite page 13 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 6 Befestigung des Motors am Rahmen 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cken Der Motor wird mittels 2 optional 3 Befestigungsbr cken 1 am Fahrzeugrahmen montiert siehe Bild 6 da die Fahrzeugrahmen unterschiedlich ausfallen sind die Befestigungsbr cken nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis Der 125 MAX DD2 Motor kann nur auf speziell f r diesen Motor vorbereitete Rahmen montiert werden A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Hinweis Ausrichten des Motors erfolgt ber die Abstandsmessung von
46. aser muss nicht vom Motor entfernt werden um die Bed sung zu ver ndern 4 Warnung Jegliches Hantieren mit Kraftstoffen nur an gut bel fteten Pl tzen vornehmen A Warnung Beim Hantieren mit Kraftstoffen darf nicht mit lt offenem Licht oder Feuer hantiert werden Benzin 3 lt und Benzind mpfe sind leicht entflammbar und E 3 1 ae D explosiv 6 5 4 Warnung Kraftstoff darf nicht mit hei en Motorteilen oder 2 Zubeh r in Kontakt gelangen Entflammungs und Explosionsgefahr f DAA E Achtung Keinen Kraftstoff versch tten Versch tteten Kraftstoff sofort mit entsprechenden Bindemitteln binden und Q umweltgerecht entsorgen ag Nadelposition Einen fur Kraftstoffe geeigneten und sauberen Auffangbehalter unter dem Vergaser halten Verschlussschraube 27 mit Dichtung 26 abschrauben und Vergaser entleeren Hinweis Der aus der Schwimmerkammer ablaufende Se 13 0 Kraftstoff kann wieder in den Kraftstofftank gefullt 19 B werden Er gt Hauptd se 15 und D sentasse 14 entfernen PR a 18 Hinweis Die Dimension der Hauptd se ist an der Stirnseite der 15 amp Hauptd se eingepr gt 23 A ff Hauptd se mit entsprechender Dimension 1e 22 INK Q ausw hlen siehe Tabelle 1A bzw 1B D sentasse 14 in jener Lage wie in Bild 16 dargestellt und Hauptd se 15 mit der entsprechenden Dimension siehe Tabelle 1A bzw 1B montieren Verschlussschraube
47. aspedal der Gasschieber zur G nze ge ffnet ist Der Seilzug darf beim voll durchgetretenen Gaspedal nicht berm ig unter Spannung stehen 15 Montage des Ansauggerauschdampfers mit integriertem Luftfilter gt Ansauggummi 4 in senkrechter Stellung so in das u ere D mpferseitenteil 2 stecken dass die runden Ansaug ffnungen au en liegen Vergaserstutzen 5 so in das innere Dampferseitenteil 1 stecken dass der Pfeil am Dampferstutzen in Richtung Vergaser zeigt Filterschaumstoff 3 mit Luftfilter Reinigungsset ROTAX Nr 297160 10 ein len und anschlie end bersch ssiges Ol ausdr cken gt D mpferteile laut Skizze zusammenstecken Bild 13 und auf eine ordentliche Verriegelung achten Ansauggerauschdampfer mit der mitgelieferten Schlauchschelle 6 am Vergaser befestigen Hinweis Der Vergaserstutzen 5 ist asymmetrisch und kann so gedreht werden dass sich eine optimale Verbindung zwischen dem Vergaser und Ansaugbox ergibt Bild 13 K00278 Seite page 23 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 16 Entl ftung des Getrieberaumes Verschlusskappe von der Entl ftungsschraube siehe Bild 2 abziehen Ein entsprechendes St ck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches abschneiden und eine Verbindung zwischen der Entl ftungsschraube und einem Auffangbeh lter herstellen Hinweis Der Entl ftungsschlauch darf nicht bis zum Boden des Auffangbeh lters ragen 17 berl
48. ch der Stromkreis f r die Z ndanlage unterbrochen wird und der Motor abstirbt 2 5 Elektrostarter Bei Bet tigen des Starttasters wird der Stromkreis zwischen der Batterie und dem Elektrostarter geschlossen Der Elektrostarter treibt ber ein Startgetriebe mit Freilauf den Starterzahnkranz auf der Kurbelwelle an bis der Motor anspringt 2 6 Auslasssteuerung Der Motor ist mit einer pneumatischen Auslasssteuerung ausgestattet die die Leistungscharakteristik des Motors optimiert Durch einen Schieber im Auslasskanal wird die Auslasssteuerzeit abh ngig vom Abgasdruck im Auslasskanal variiert Bis zu einer Drehzahl von ca 7 500 1 min ist der Auslassschieber in einer geschlossenen Stellung im Auslasskanal Mit steigender Drehzahl und unter Last steigt der Druck im Auslasskanal an und zieht bei ca 7 500 1 min den Schieber pneumatisch aus dem Auslasskanal Es ist nicht m glich den exakten Schieberschaltpunkt ohne Last d h ohne Fahrbetrieb einzustellen 2 7 Vergaser Der Vergaser ist als Schiebervergaser mit Schwimmersystem ausgef hrt Die serienm ige Bed sung deckt nahezu alle Betriebsbedingungen ab F r extreme Betriebszust nde muss die Bed sung des Vergasers den jeweiligen Bedingungen entsprechend diesem Handbuch abge ndert werden 2 8 Ansaugger uschd mpfer Im Ansaugger uschd mpfer ist ein Luftfilter zur Reinigung der Ansaugluft integriert Der Ansaugger uschd mpfer wurde in Richtung D mpfung des Ansaugger
49. charge Therefore overcharging with the result of ruining the battery will be impossible Use of any other battery charger can impair the battery life or may ruin the battery When charging the battery take note of the following N E Attention Connect battery charger to the charging connector Fig 16 The battery charger is not equipped with a protection against wrong connection Incorrect polarity of connection would result in the damage of the battery charger Seite page 77 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Connect the battery charging unit on 110 230V 50 60Hz power supply During the charging procedure the charge indicating lamp will light up red At completion of the charging process the control lamp will change to green but the charging current will remain thus warranting a fully charged battery The charging time is approx 12 hours Note The battery charger may be connected to the battery for a longer period as the battery takes just the current required to achieve a fully charged battery Fig 16 K00281 Note Non extinguishing of the red control lamp even after 24 hours of charging indicates that the storage capacity of the battery is diminishing Note A red green blinking of the charging control lamp indicates transition from main charging to additional charging and does not signal a faulty battery charger Unplug power supply to battery charging unit
50. clutch drum pos 14 with a hex nut pos 18 The clutch drum is also fitted with a mechanical overload clutch A professional exchange or renewal of the primary gear is only possible with the specific holding device part no 676190 Proceed as follows gt vv F y F Note Note Clamp holding device for primary gear in a vice If no ROTAX holding device is used protect the primary gear with aluminium jaws from damage of teeth Insert primary gear pos 11 in holding device or clamp it in a vice Place copper thrust washer pos 13 thickness 1 mm 0 04 in on primary gear Fit clutch drum pos 14 Place copper thrust washer pos 15 thickness 3 mm 0 12 in on collar of primary gear Fit disk spring pos 16 with convex side upwards on collar of primary gear Place tab washer pos 17 onto disk spring Apply LOCTITE 243 blue on the cleaned thread of hex nut pos 18 Fix primary gear with hex nut at clutch drum Tightening torque 12 Nm 88 Ib ft and additional one turn 360 The hex nut pos 18 has to be fitted so that the machined face of the hex nut shows towards clutch drum Remove excessive LOCTITE Bend the tab washer pos 17 with pliers over the hex nut and tap it with a plastic hammer to the hex nut side To allow fast exchange of gear ratios we recommend you to carry in stock various pre assembled clutch drums with the respective primary drive gears Seite page 88 1
51. condition in accordance with the directives of the kart manufacturer A Warning Keep to running in procedure as directed A Warning Operate engine only within the specified limits A Warning Never run the fuel tank empty A Warning Only get in and out of the kart if engine is not running 6 2 Stopping the engine Push the button of ON OFF switch in and the engine will stop Note The ON OFF switch serves also as an emergency stop if engine operation must be interrupted e g carburetor piston stuck in full throttle position Note Close the ignition circuit by the ON OFF switch only for engine operation At engine stop with the ON OFF switch on the ignition will consume current thus discharging the battery completely this will lead at the end to damage or ruin the battery 6 3 Running in procedure for the engine E Attention Pay attention to safety advice of the kart manufacturer To ensure that components have the longest possible life span the engine must be subject to a defined running in period at first operation of engine or after a repair of the crankshaft or displacement parts To warrant the best running in conditions we recommend to fill the fuel tank the first time with slightly oil enriched gasoline oil mixture of 1 33 3 oil After the end of the running in period run the engine without fail on the specified oil gasoline mixture of 1 50 2 oil to prevent trouble like coking of the exhaust valve
52. darf erneuern EN VOR JEDEM FAHRBETRIEB NACH JEDEM FAHRBETRIEB BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUND BETRIEBSSTUNDEN BETRIEBSSTUNDEN ALLE 10 nach den ersten 5 Betriebsstunden danach alle 5 Betriebsstunden Ol im Getrieberaum erneuern Auspuffschieber reinigen und auf berlaufbeh lter pr fen und bei Bedarf Kontrolle folgender Bauteile und Erneuerung bei Bedarf Kolben Kolbenbolzen und Kolbenbolzenlager Pleuel und Pleuellager Kurbelwellenhauptlager Motorrevision darf nur von einem autorisierten ROTAX Service Center durchgef hrt werden Luftfilter reinigen und ein len und bei Besch digung erneuern Verbindungen des Vergasers zum Motor als auch zum Ansaugger schd mpfer auf festen Sitz pr fen Benzinfilter auf Verschmutzung pr fen D mpfermatte im Nachd mpfer der Sitz pr fen Austritt von l oder K hlfl ssigkeit aus der Leckagebohrung am Geh use pr fen K hlerschl uche und Schlauchklemmen am Motor und K hler auf festen Sitz und Dichtheit berpr fen Schmutzrille reinigen berlastkupplung berpr fen BEN Bl ARE Ere a ae BEE Be MET E O T J ra ee Seite page 50 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 6 Transport des Fahrzeuges Ist der Vergaser noch mit Kraftstoff gef llt darf das Fahrzeug nur in waagrechter Stellung transportiert werden Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert ist zuvor der Kraftstoff aus dem Vergaser zu entleere
53. den K hler in einem Winkel von 25 5 r ckw rts geneigt zu montieren A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers bez glich Befestigung des unteren K hlwasserschlauches beachten Je 2 der mitgelieferten Schlauchklemmen 4 auf den oberen sowie unteren K hlwasserschlauch aufschieben gt Den oberen K hlwasserschlauch 3 auf den oberen K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserstutzen am Zylinderkopfdeckel aufschieben Den unteren K hlwasserschlauch 3 auf den unteren K hlwasserkr mmer am K hler sowie auf den K hlwasserkr mmer am Wasserpumpengeh use aufschieben Die 4 Schlauchklemmen 4 auf den K hlwasserschl uchen 3 festziehen Den oberen K hlwasserschlauch 3 mittels der mitgelieferten Rohrschelle 8 am Fahrersitz befestigen E Achtung Die Verlegung der K hlwasserschl uche zwischen K hler und Motor ist derart zu gestalten dass ein Scheuern am Sitz verhindert wird Den unteren K hlwasserschlauch 3 mittels der zwei mitgelieferten Rohrschellen 8 am Fahrzeugrahmen befestigen Seite page 19 102 Ausgabe Edition 04 2014 125 MAX DD2 inweise Einbauh AU lt LULULLLLUTLLLL DSS LLL_LLAL_ LALLY LLL LLL LMM LLM LLLMMMMLLMLMLM LL LOMO LLL MMMCMCM amp LOCO LS UE UN 7 Mh A LLM LLL Mh LLL MMMM MMMM my POU LMM LLM 7 LLL WLLL LLM W ar N
54. diesem Fall erh hen Sie kurzzeitig die Drehzahl ber 2 500 1 min und versuchen Sie nochmals den Gang einzulegen Seite page 43 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Schalten vom 1 in den 2 Gang gt Prinzipiell bei jeder Motordrehzahl m glich Der optimale Schaltzeitpunkt liegt bei etwa 12 200 1 min gt Aufgrund der elektronischen Z ndunterbrechung kann das Gaspedal w hrend des Schaltvorgangs auch voll gedr ckt bleiben Schalten vom 2 in den 1 Gang Aufgrund des hohen Drehzahlunterschiedes zwischen den beiden Gangen darf nicht ber einer Drehzahl von 10 200 1 min zur ckgeschaltet werden E Achtung Wird bei Drehzahlen ber 10 200 1 min vom 2 in den 1 Gang geschaltet f hrt dies zu berdrehzahlen ber 13 800 1 min und kann zu Motorsch den f hren Durch die momentane Bremswirkung des Motors meist im Kurveneingang kann das Kart hinten unkontrolliert ausbrechen 4 6 Einstellung der Schaltung Die einwandfreie Funktion der Schaltung ist zu einem gro en Teil abh ngig von der richtigen Einstellung des Schaltmechanismus Hinweis Bei Stillstand des Motors kann es je nach Stellung zwischen Schaltmuffe und Losrad des 1 bzw 2 Ganges nicht m glich sein die G nge zu schalten In diesem Fall drehen Sie die Hinterachse durch bis Sie eine Position finden an der das Schalten m glich ist Um die Einstellung zu berpr fen bzw zu ver ndern gehen Sie wie folgt vor Pr fen Sie ob d
55. dliche Leistungskurven Diagramm 3 Die optimale Leistungscharakteristik des Motors wird dann erzielt wenn der Offnungszeitpunkt des Auslassschiebers sich im Schnittpunkt der beiden Leistungskurven befindet ffnet der Auspuffschieber zu fr h oder zu sp t verzichten Sie auf Leistung und damit auf Beschleunigungspotential Diagramm 3 graue Bereiche Motorleistung kW performance of engine kW 26 24 Leistungsverlust bei falschem Schieber ffnungspunkt Performance loss at wrong exhaust valve timing 22 20 optimaler Schieber ffnungs zeitpunkt optimum valve 18 opening point Leistungskurve 2 performance curve 2 16 Schieber ffnet zu fr ht valve opens too early 14 12 10 Leistungskurve 1 performance curve 1 Schieber ffnet zu sp t valve opens 4 000 5 000 too late 6 000 7 000 8 000 Motordrehzahl 1 min Diagramm 3 9 000 10 000 engine revolutions rpm 11 000 12 000 13 000 14 000 Der Motor erreicht auch bei falsch eingestelltem Auspuffschieber seine H chstleistung jedoch bleibt Leistung und damit Beschleunigungspotential ungen tzt Seite page 48 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Das ffnen des Auslassschiebers ist akustisch h rbar Durch die h here Auslasss
56. e The fuel filter 32 is located below the fuel inlet on the carburetor preventing contamination from entering the carburetor which could impair operation of the carburetor E Attention The fuel filter 32 must be inspected periodically and cleaned as required Remove the hex screw 34 and gasket ring 33 Pull out the fuel filter 32 and clean the filter and fuel inlet Refit the fuel filter 32 the gasket ring 33 and hex screw 34 Note When trying to start the engine it will take a few seconds for the fuel pump to fill the float chamber and for the engine to start Note With the adjustment screw 36 the idle speed of the engine can be adjusted By turning in the adjustment screw 36 the idle speed increases and by turning out the screw 36 the idle speed will be reduced Note With the adjustment screw 31 the fuel mixture formation can be adjusted By turning in the adjustment screw 31 the air fuel mixture will become richer at idling and by turning out the screw 31 the air fuel mixture will become leaner at idling 4 2 Choice of gear ratio The 125 MAX DD2 engine in spite of its 2 gears offers a broad performance band Therefore the frequent changing of gear ratios as you are used to with 1 speed engines is not necessary Note It is not possible to change the 1 and 2 gear individually On most of the Kart circuits you will be well served with the standard gear ratio 35 62 whic
57. ead is not correctly adjusted the TO function of the ignition cut off is not assured This may cause gear shifting problems Note If changing gear becomes difficult after some operating hours check whether the retaining plate pos 3 is bent replace it by a new one or try to bend the support back into the correct position Fig 20 K00284 Seite page 90 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 max engine speed r p m min coolant temperature C F max coolant temperature C F Note Speed is limited electronically during kart operation to a maximum of 13 800 r p m 5 Operating limits A Warning The engine is only allowed to be run at peak performance after reaching the specified operating temperature Operating the engine at too low a temperature could result in piston seizure Note If the engine does not reach the minimum specified operating temperature due to the low ambient temperature then the cooling efficiency of the radiator must be reduced by partially covering the radiator with adhesive tape A Warning The maximum operating temperature of the engine must not be exceeded If the temperature is too high it may result in piston seizure Note Dirt must be cleared from the lamination of the radiator at regular intervals to achieve the best cooling performance 6 Engine start and operation 6 1 Engine start and operation Prior to engine start verif
58. ehzahlbegrenzer 2 5 integrierter Elektrostarter 2 6 pneumatisch gesteuerter Auslassschieber 2 7 Schiebervergaser Dellorto VHSB 34 2 8 Ansauggerauschdampfer mit integriertem Luftfilter 2 9 Auspuffbirne mit Nachd mpfer 2 10 Manuell schaltbares 2 Gang Getriebe geschaltet am Lenkrad Uber Schaltwippen 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2 12 pneumatisch gesteuerte Benzinpumpe 2 13 Fliehkraftkupplung 2 14 Abtrieb direkt auf die Hinterachse mit berlastkupplung 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 2 1 Funktionsprinzip des Motors Einzylinder 2 Taktmotor mit Membran Steuerung der Ansauggase Die Schmierung des Motors erfolgt durch Gemischschmierung Das l ist dem Kraftstoff in einem vorgegebenen Mischungsverh ltnis beizumengen Die bertragung der Leistung auf die Hinterachse erfolgt ber ein manuell schaltbares innenliegendes 2 gang Getriebe und nicht wie bisher blich ber einen wartungsintensiven Kettentrieb 2 2 K hlkreislauf Die K hlfl ssigkeit wird vom K hler zur Wasserpumpe geleitet Diese wird von der Vorgelegewelle angetrieben Die Wasserpumpe f rdert die K hlfl ssigkeit durch den Zylinder und Zylinderkopf wieder in den K hler E Achtung Die Wasserpumpe f rdert erst ab der Eingriffsdrehzahl 4000 rpm der Fliehkraftkupplung Der K hlkreislauf ist mit einem Thermostat Schaltpunkt 45 C 113 F ausger stet Damit wird sichergestellt dass der Motor rasch seine
59. eisung einhalten 4 Warnung Motor nur innerhalb der Betriebsgrenzwerte betreiben 4 Warnung Kraftstofftank des Fahrzeuges niemals leerfahren 4 Warnung Ein und Aussteigen aus dem Kart nur bei abgestelltem Motor 6 2 Abstellen des Motors gt Ein Aus Schalter eindr cken siehe Bild 21 Dadurch wird der Z ndkreis unterbrochen und der Motor stirbt ab Hinweis Der Ein Aus Schalter ist gleichzeitig der Not Aus Schalter falls der Betrieb des Motors unterbrochen werden muss z B Gasschieber auf Vollgas h ngen geblieben etc Hinweis Der Stromkreis f r die Z ndanlage soll durch den Ein Aus Schalter nur zum Betrieb des Motors geschlossen werden Bei stehendem Motor und bei eingeschaltetem EIN AUS Schalter verbraucht die Z ndanlage Strom wodurch sich die Batterie entleert Dadurch kann es zu einer Tiefentladung und somit zu einer dauerhaften Sch digung bzw Zerst rung der Batterie kommen 6 3 Einlaufverfahren f r den Motor E Achtung Sicherheitshinweise des Fahrzeugherstellers bez glich Fahrbetrieb beachten Um eine l ngere Lebensdauer einzelner Komponenten des Motors zu erreichen muss der Motor bei der ersten Inbetriebnahme oder nach einer Instandsetzung von Teilen des Kurbeltriebes und oder der Hubraumteile einer definierten Einlaufprozedur unterzogen werden Um eine optimale Einlaufphase zu gew hrleisten empfehlen wir bei der ersten Tankf llung ein etwas lreicheres Ol Benzingemisch von 1 33 3 zu verwenden
60. er Teilnahme an der ROTAX MAX Challenge RMC muss der Motor von einem autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Centern auf Konformit t mit dem technischen Reglement gepr ft und anschlie end versiegelt werden Die Serialnummer des Siegels muss im Motorenpass eingetragen werden Seite page 10 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 3 Komplettieren des Motors Aus Transport gr nden werden manche Anbauteile nicht ab Werk vormontiert diese Anbauteile mussen daher wie folgt montiert werden Oberteile der Befestigungsbr cke mit 4 x M8 Schrauben Festigkeitsklasse mindestens 10 9 mit dem Kurbelgeh use verschrauben Hinweis Die Befestigungsbr cke ist Rahmen spezifisch und somit nicht im Lieferumfang des Motors enthalten Hinweis Die Verschraubung der Befestigungsbr cke noch nicht auf Drehmoment anziehen dies erfolgt sp ter siehe Kapitel 6 4 Warnung Bei der Anbringung der Befestigungsbr cke sind die Anweisungen des Rahmenherstellers zu beachten 4 Kontrolle bzw Erg nzung des lstandes im Getrieberaum Der Getrieberaum wird bereits werksseitig mit der entsprechenden Menge l 0 150 Liter 0 039 gal bef llt Vor dem Aufbau des Motors auf dem Rahmen ist der Olstand jedoch zu kontrollieren bzw gegebenenfalls zu erg nzen Motor auf eine waagrechte Flache stellen E Achtung Wenn der Motor auf eine ebene Fl che gestellt wird ist darauf zu achten dass der unten am Geh use montierte Geb
61. er der Z ndanlage nicht besch digt wird Olstand kann am Schauglas 1 einfach berpr ft werden Olstand sollte bis Mitte Schauglas reichen siehe Bild 1 K00269 Bild 1 Hinweis F llmenge bei Neubef llung 0 150 Liter 0 039 gal US Hinweis Spezifikation des les Motor l SAE 15W 40 Seite page 11 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 Sollte der lstand nicht ausreichend sein ist so lange l bei der leinf llbohrung 1 siehe Bild 2 einzuf llen bis der lstand die notwendige H he erreicht hat Hinweis leinf llschraube handfest anziehen 1 K00270 Bild 2 Hinweis Durch Entfernen der Ablassschraube 1 siehe Bild 3 mit Dichtring 2 kann das l vom Getrieberaum abgelassen werden Die Ablassschraube ist vor dem erneuten Einschrauben zu reinigen ein neuer Dichtring ist zu verwenden Bild 3 Hinweis Schrauben Sie die Olablassschraube mit einem Drehmoment von 20 Nm 177 Ibf In fest E Achtung Betreiben Sie den Motor niemals ohne Motor l dies f hrt zu Motorsch den Seite page 12 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 5 Montage von Uberlastkupplung und Motor an der Hinterachse Hinweis Die Uberlastkupplung ist das Verbindungsstiick zwischen Motor und der Hinterachse des Fahrzeuges Sollte bei einem Bremsvorgang die Hinterachse kurzzeitig blockieren so wird das auftretende Moment nicht an den Motor direkt weitergeleitet sondern durch d
62. erators Manual 125 MAX DD2 4 Engine tuning 4 1 Carburetor calibration The standard carburetor calibration is for an ambient temperature of 25 C and 400m above sea level At operation with different temperatures and altitudes the main jet of the carburetor has to be changed in accordance with Table 1 to optimize engine performance Manjet metes anometers 800meters 1200 meters 1600 Meters 0 Meters 400 Meters 800 Meters 1200 Meters 1600 Meters 15 Celsius 25 Celsius 20 15 19 18 180 35 Celsius 190 Table 1A Manjet Opee more 2600 reet score 5200 Feet 0 Feet 1300 Feet 2600 Feet 3900 Feet 5200 Feet 59 Fahrenheit 77 Fahrenheit 20 195 10 1865 180 95 Fahrenheit 190 Table 1B E Attention A smaller main jet than shown in the table could lead to piston seizure under the existing conditions Note At engine operation with ambient temperature below 10 C 50 F make sure not to demand full power before the coolant temperature has reached 45 C 113 F Seite page 80 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Motorleistung kW performance of engine kW Leistungskurve performance graph 26 24 Leistungskurve 1 performance graph 6 o g 4 ST eT Kurve des Fahrwiderstandes 2 mA FR i graph of dri
63. erden Hinweis Alle Steckverbindungen des Kabelbaumes d rfen nur durch Ziehen an den Steckern nicht an den Kabeln gel st werden Seite page 18 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 10 Montage der Z ndkerze gt Der Motor wird serienm ig mit einer Z ndkerze der Type DENSO IW 27 ausger stet Bei Umgebungstemperaturen unter 10 C 50 F ist die Verwendung einer Z ndkerze mit einem niedrigeren W rmewert zu empfehlen DENSO IW 29 oder 31 Transportverschluss des Kerzengewindes entfernen Elektrodenabstand der Z ndkerze pr fen und gegebenenfalls einstellen Hinweis Der Elektrodenabstand soll 0 4 mm 0 016 in bis 0 6 mm 0 024 in f r DENSO Z ndkerzen betragen Es ist nur in geringf gigem Rahmen zul ssig die Masseelektrode zu biegen Mitgelieferte Z ndkerze eindrehen und mit 24 Nm 212 Ibf in festziehen gt Kerzenstecker auf die Z ndkerze stecken 11 Montage des K hlers K hlerklappe 10 mit den 2 Befestigungspunkten am Wasserk hler verschrauben Verwenden Sie dazu die Linsenflanschkopfschraube 9 und Sicherungsmutter 7 samt Scheibe 6 K hler mittels zwei der mitgelieferten Rundpuffer 5 und der Sicherungsmuttern 7 am unteren Haltewinkel befestigen K hlerst tze mittels Rundpuffer 5 und der Sicherungsmutter 7 am oberen Befestigungsbutzen verschrauben und am Rahmen befestigen Hinweis Um eine optimale K hlleistung zu erzielen wird empfohlen
64. eriodisch mit dem vorgeschriebenen Ladegerat aufladen Seite page 51 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 7 Fehlersuche Startermotor l uft bei Bet tigen des elektrische Anschl sse falsch durchgef hrt Anschl sse pr fen siehe Verlegen des Starttasters nicht Kabelbaumes Kabelbaum besch digt Kabelbaum erneuern Batterie nicht angeschlossen Anschluss der Batterie pr fen Spannungszustand der Batterie nicht Batterie wechseln bzw aufladen siehe ausreichend Batterie und Batterieladeger t Startermotor dreht beim Bet tigen des Startergetriebe verschmutzt Startergetriebe reinigen Starttasters leer durch Motor springt nicht an Ein Aus Schalter nicht bet tigt Ein Aus Schalter bet tigen siehe Starten des Motors Spannungszustand der Batterie nicht Batterie wechseln bzw aufladen siehe ausreichend Batterie und Batterieladeger t Z ndkerze defekt Z ndkerze austauschen ungen gend Kraftstoff im Kraftstofftank keine Kraftstoffzufuhr zum Vergaser Anschl sse der Kraftstoffpumpe berpr fen siehe Montage der Kraftstoffpumpe Kraftstoffsieb im Vergaser verlegt Kraftstoffsieb reinigen siehe Kapitel Vergaserabstimmung Kabelbaum besch digt Kabelbaum erneuern Motor hat keine Kompression mehr Motorrevision durchf hren lassen Motor l uft nicht im Leerlauf und stirbt ab Vergasereinstellung der Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl einstellen ist falsch F siehe Kapitel Vergaserabsti
65. et correctly Torque hex nut accordingly Seite page 99 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 NOTIZEN NOTES Seite page 100 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Seite page 101 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 WICHTIGE INFORMATIONEN ZUSAMMENFASSUNG IMPORTANT INFORMATION SUMMARY WICHTIGE LITER GAL SPEZIFIKATION EMPFOHLENE INFORMATIONEN MARKEN BENZIN Bleifreier Benzin mit Mindestoktanzahl 95 ROZ bzw 91 MOZ 2 TAKT OL vollsynthetisch OL BENZIN W hrend Einlaufphase 1 33 3 l GEMISCH W hrend Normalbetrieb 1 50 2 l KUHLSYSTEM 0 90 0 237 Reines Wasser bzw Frostschutzmittel bei Lagerung des Motors bei Temperaturen unter 0 C 32 F ZUNDKERZE DENSO IW 27 DENSO IMPORTANT LITER GAL SPECIFICATION RECOMMENDED INFORMATION BRANDS FUEL Unleaded fuel of minimum octane level of 95 ROZ resp 91 MOZ 2 STROKE OIL Fully synthetic OIL IN FUEL MIXING During break in 1 33 3 oil RATIO During normal use 1 50 2 oil COOLING SYSTEM 0 90 0 237 Pure water resp antifreeze if kart is stored at temperatures below 0 C 32 F SPARK PLUG DENSO IW 27 DENSO Seite page 102 102 Ausgabe edition 04 2014 ROTAX KARTING BRP Powertrain GmbH amp Co KG Rotaxstra e 1 4623 Gunskirchen Austria T 43 7246 601 0 F 43 7246 6370 www rotax com
66. h is equivalent to 12 90 for 1 gear and 14 79 for 2 gear If due to the special shape of the circuit e g extremely sharp corners or long straights if it should seem necessary the gear ratio can be changed both to a shorter or a longer ratio The diagram acceleration potential depicts that the engine has its optimum acceleration potential between 9 200 and 12 200 r p m min It should therefore be operated in this range When the engine speed exceeds 12 200 r p m the torque drops and in consequence the acceleration potential therefore you should shift from 1 into 2 gear at 12 200 r p m Seite page 84 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Motorleistung kW performance of engine kW Leistungskurve performance graph 26 24 gro es Beschleunigungspotential 22 high acceleration potential Kurve des Fahrwiderstandes graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagram 2 Note The maximum speed is limited at 13 800 r p m by an electronic r p m limiter If the r p m range from 9 200 to 12 200 r p m is not sufficient due to a particular track shape extremely long straight the maximum engine speed of 13 600 r p m should be aimed for Note A basic requi
67. he battery voltage decreasing to approximately 11 V the point will be reached when the battery voltage is too low to generate a spark for ignition E Attention Note Note Note Note Note E Attention The life span of the battery will be drastically reduced by exhausting the battery completely Therefore it is recommended to fully re charge the battery before and after any operation of the kart It is recommended to always carry a charged spare battery The installed battery should be replaced by a fully charged battery before it is completely exhausted If the spark plug will be removed to check if the battery still generates a spark consider the following with the spark plug removed it is easier for the electric starter to crank the engine which reduces current absorption of the electric starter resulting in battery voltage adequate to generate a spark But if the spark plug is fitted again it may happen that the engine won t start To charge a battery the battery charging unit specified by Rotax and available as an accessory should be utilized charging unit part no 265148 To be able to use the battery charger in your home country pls contact your nearest authorized ROTAX distributor or one of his Rotax service center to receive an adapter plug resp an adapter cable This battery charger includes the feature that when the target voltage is reached it will switch over automatically to maintenance
68. hifting is at about 12 200 1 min Due to the electronic ignition cut off the gas pedal can stay fully activated during the shifting operation Shifting from 2 to 1 gear Due to the high difference in r p m between the two gears it is prohibitive to shift down at a speed of over 10 200 r p m 4 6 Adjustment of gear shifting The perfect function of gear shifting depends at a great extent on the correct adjustment of the gear shifting mechanism Note When the engine is not running it may not be possible to engage gears depending on the position between shifting sleeve and idle gear of the first or second gear In this case turn the rear axle until you find a position allowing gears to engage gt Check whether the shift paddle alignes with the steering wheel when in NEUTRAL If this is not the case correct the bowden cable accordingly gt Re adjust the gearshift cables if necessary with the adjustment screws at the gear shift paddle Note For adjustment of gear shifting pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Note If the gearshift cables are excessively tensioned the gears are hard to shift The distance between shift contact and screw head at the gearshift shaft must be 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in The distance can be adjusted by loosening of the two lock nuts pos 1 and turning the Allen screw pos 2 in or out Note If the distance between shift contact and Min Abstand screw h
69. htigt werden Mit einem entsprechenden St ck des mitgelieferten Kraftstoffschlauches eine Verbindung zwischen dem Anschluss am Kraftstofftank und dem Zulauf 3 der Kraftstoffpumpe herstellen Den mitgelieferten Kraftstofffilter in die Zuleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe einbauen dabei ist darauf zu Achten das der Pfeil auf dem Filter in Richtung Kraftstoffpumpe zeigt E Achtung Die Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe ist so an der Oberseite des Rahmenrohres zu verlegen und zu befestigen dass diese nicht mit beweglichen Teilen oder der Fahrbahn in Ber hrung kommt E Achtung Der Querschnitt der Impuls und der Kraftstoffleitungen darf beim Befestigen durch Kabelbinder nicht eingeengt werden E Achtung Der Durchflusswiderstand in der Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zur Kraftstoffpumpe darf durch einen eventuell zus tzlichen verwendeten Kraftstofffilter nicht erh ht werden Seite page 21 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 13 Montage und Anschluss des Vergasers Transportverschluss aus dem Vergaserstutzen entfernen Vergaser in den Vergaserstutzen stecken und mit der Schlauchklemme in senkrechter Stellung befestigen Den Austrittsschlauch der Kraftstoffpumpe mit dem Anschluss am Vergaser verbinden 14 Montage des Gasseilzuges Deckel mit Dichtung 7 8 vorsichtig abschrauben E Achtung Die Feder 6 f r die R ckstellung des Gasschiebers dr c
70. iate p Ale ULL LULL Se WM LLL MMMM LLL MMMM LLLLLLLLLLLLMMLLLLLLLLLS YLLLMLLLLLMMMXLLALALALAALAALLAALALALLALALALALLLLLLLLLL XS a N N VUUS 7 LO LLLLLLLMLLLV N LMM MLL SA HULU ULL VEEL LLL LLL 7 Establish connection between overflow socket on rad bottle with an appropr To warrant the best poss complete radiator area E Attention Fig 10 Seite page 65 102 Installation Instructions 125 MAX DD2 12 Installation and connection of the fuel pump a E Attention E Attention E Attention E Attention E Attention Attach the fuel pump with the two supplied rubber buffer locknuts and washer on the side of the bracket so that the fitting for the fuel 73 supply inlet 3 arrow on pump housing points towards the driving direction Cut off two pieceswindows each 29 cm 11 41 in long from the supplied fuel hose and fit one each on the lower impulse fitting 1 and fuel outlet connection 2 arrow on pump 2 housing 1 Fig 11 K00287 Remove the cap from the impulse fitting at the engine housing Connect the impulse fitting 1 of the fuel pump with impulse fitting at the engine housing For proper operation of the fuel pump keep the impulse line as short as possible but never longer than 29 cm 11 41 in If oil condensate collects in the impulse hose when the engine is not running it
71. ich aus engen Kurven ungenutzt zu lassen Dies nur als Hinweis die optimale Abstimmung kann nur durch genaue Kenntnisse der Renn strecke gefunden werden F r eine Ann herung bzw Optimierung des bersetzungsverh ltnisses sollen nachfolgende Tabellen behilflich sein Der Abstimmungsvorgang f r das bersetzungsverh ltnis f r eine neue Rennstrecke wird am folgenden Beispiel schrittweise erl utert Beginnen Sie mit der Standard Ubersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang Nun m ssen Sie nach folgenden Kriterien entscheiden ob Sie eine k rzere oder l ngere bersetzung ben tigen Seite page 39 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Erreicht der Motor im 2 Gang am Ende der langsten Geraden eine Drehzahl von 12 500 1 min WENN JA W hlen Sie die n chst l ngere bersetzung 36 zu 61 entspricht 12 87 im 1 Gang und 14 76 im 2 Gang WENN NEIN W hlen Sie die n chst k rzere bersetzung 34 zu 63 entspricht 11 87 im 1 Gang und 14 83 im 2 Gang Sollte diese bersetzung immer noch nicht ausreichen versuchen Sie es mit der n chst k rzeren bzw l ngeren bersetzung Hinweis Bei Verwendung von kurzen bersetzungen kann es dazu kommen dass das Ansprechverhalten des Motors im 1 Gang zu aggressiv wird und damit das Handling des Fahrzeugs schwierig wird F r eine gute Rundenzeit ist oft eine l ngere bersetzung hilfreich um ein fahrbares Lei
72. ie Lenkradwippe in Leerlaufstellung des Getriebes mit dem Lenkrad fluchtet Ist dies nicht der Fall korrigieren Sie die Seilzugeinstellung entsprechend Die Seilz ge falls notwendig mittels der Einstellschrauben an der Schaltwippe einstellen Hinweis Anweisung des Rahmenherstellers zur Einstellung der Schaltung beachten Hinweis Bei zu stark gespannten Schaltseilen wird die Schaltung schwerg ngig Min Abstand min distance gt Der Abstand zwischen Schaltkontakt und u Schraubenkopf auf der Schaltwelle muss 1 0 1 5 mm 0 04 0 06 in betragen Der Abstand kann eingestellt werden indem man die beiden Kontermuttern Pos 1 l st und die Innensechskantschraube Pos 2 hinein bzw herausdreht lt en a Hinweis Falls der Abstand zwischen Schaltkontakt und Schraubenkopf nicht richtig eingestellt ist ist die Funktion der Z ndunterbrechung nicht sichergestellt Dies kann zu Schaltproblemen f hren Bild 20 K00284 Seite page 44 102 Ausgabe Edition 04 2014 Hinweis Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Falls die Schaltung nach einigen Betriebsstunden schwergangig wird pr fen Sie ob das Halteblech Pos 3 gebogen ist und tauschen Sie dieses gegen ein neues aus bzw versuchen Sie die Halterung in die richtige Position zur ckzubiegen 5 Betriebsgrenzwerte maximale Motordrehzahl 1 min 13 800 minimale K hlfl ssigkeitstemperatur C F 45 113 maximale
73. in Go Karts which must only be run on specified tracks A Warning Before starting with installation and operation of the engine observe the installation instructions and Operator s Manual and follow all instructions A Warning This engine performs better as comparable products Repeating symbols A Warning Identifies an instruction which if not followed may cause injury or endanger the life of the driver mechanic or third party E Attention Denotes an instruction which if not followed may severely damage the engine Non compliance might lead under certain conditions to health hazards Note Information useful for better execution and understanding of instructions Denotes a working operation v Denotes a checking operation Seite page 4 102 Ausgabe Edition 04 2014 Inhaltsverzeichnis Einbauhinweise 1 Allgemeine Vorsichtsma nahmen und Sicherheitsbestimmungen f r den Einbau 9 2 Auspacken des Motors und der Zubeh rteile rnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne nenn 9 3 Komplettieren des Motors ai en ee 11 4 Kontrolle bzw Erg nzung des Olstandes im Getrieberaum neennennn 11 5 Montage von berlastkupplung und Motor an der Hinterachse cccccccceseeeseseeseseesestseenees 13 6 Befestigung des Motors am Rahmen uu 242244444444RHRHR nn nen nnn Hann nn nnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnn nn 14 6 1 Befestigungsweise mittels Befestigungsbr cke
74. ing For a well balanced weight distribution it is recommended to locate the battery either on an already designated support plate on the chassis behind the drivers seat or on the left side box beside the drivers seat For proper attachment a fixture kit for the battery will be supplied with the engine by Rotax Note E Attention Drill 22 mm 0 86 in dia hole for the starter gt C gt 2 into either left or right side of front y WS 2 Approx 40 mm 1 6 in below drill a 10 mm 0 4 1 gt 2 in dia hole for the ON OFF switch 1 Fig 7 K00275 Attach start button furnished with rubber cap by hex nut on front shield Attach ON OFF switch on the front shield with the 2 nuts supplied Hand tighten the attachment nut of starter button and ON OFF switch Make absolutely sure to avoid short circuiting of battery terminals A short circuit will ruin the battery and could cause an explosion Attach the battery fixture 22 with the two pipe clamps 18 21 on a suitable location on the chassis The clamps 2 3 are designed for chassis tubes of 30 32 mm 1 18 1 26 in dia Risk of clamp fracture Do not over tighten the screw 1 of the pipe clamps 2 3 Put the rubber pad 6 inside the battery holder 5 Put the battery 7 into the fixture For connecting the battery refer to section 19 Bild 8 K00277 Seite page 61 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 9
75. is Mount radiator support with rubber buffer 5 and lock nut 7 on the upper radiator mount and to the chassis For an optimum of cooling efficiency we recommend to install the radiator in an angle of 25 5 tilted backwards For radiator installation to the chassis pleas follow the instruction of the chassis manufacturer Put the four supplied hose clamps 4 on the coolant hoses 3 Push the upper coolant water hose 3 on the upper socket of the radiator as well on the water socket of the cylinder head cover Push the lower coolant water hose 3 on the lower socket of the radiator as well on the water socket of the water pump housing Secure the coolant hoses with the hose clamps 4 Secure the upper coolant water hose 3 by using the provided cable clamp 8 to the driver s seat The coolant water hose between radiator and engine must not rub with the driver s seat arrange the routing of the coolant water hose accordingly Secure the lower coolant water hose 3 by using two of the provided cable clamps 8 to the chassis Seite page 64 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 Pleas follow the instruction of the chassis manufacturer for mounting the lower coolant water hose to the chassis A Warning K00168 ket and overflow tream covers the Ausgabe Edition 04 2014 ing soc iator f f hose iece o ble engine cooling ensure that the air s
76. ischen den der Batterie und dem unzureichender Anschl ssen Kabelbaum Bed sung des Vergasers ist zu mager Betrieb bei niedriger Au entemperatur bis Elektroden Abstand Falscher Z ndkerze Masse Verbindung locker oder defekt Einwandfreien Kontakt herstellen Bed sung des Vergasers optimieren siehe Kapitel Vergaserabstimmung Verwendung einer f r diese Bedingungen geeigneten Z ndkerze z B DENSO IW 24 der Einstellen des Elektrodenabstandes auf 0 4 0 6 mm 0 015 0 024 in Masse Verbindung erneuern oder Nachziehen D mpfermatte erneuern K hlfl ssigkeit nachf llen Motorrevision durchf hren lassen K hlfl ssigkeit tritt an der Leckagebohrung Motorrevision durchf hren lassen am Geh use aus K hllamellen sind verschmutzt K hler reinigen festigung des Motors am Rahmen ist Befestigung des Motors am Rahmen pr fen Befesti F locker und gegebenenfalls nachziehen Ausgleichstrieb falsch eingestellt Ausgleichstrieb richtig einstellen Defekt an der Fliehkraftkupplung Fliehkraftkupplung erneuern Reibbel ge verschlissen Kupplungsfeder gebrochen Alle Fliehgewichte erneuern Alle Kupplungsfedern erneuern Auspuffanlage erzeugt berm igen L rm D mpfermatte im Nachd mpfer D mpfermatte erneuern verschlissen berlastkupplung an der Hinterachse 4x Gleitlager in der berlastkupplung Gleitlager erneuern rutscht durch verschlissen 4x
77. ist Hinweis Einschraubl nge in das Kurbelgehause muss zwischen 16 mm bis 20 mm liegen Hinweis Durchgangsschrauben mit Schraubensicherung z B LOCTITE 243 sichern Motor am Rahmen befestigen A Warnung Anweisung des Rahmenherstellers zur Befestigung des Motors am Rahmen beachten Seite page 15 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 7 Montage des Starttasters und des Ein Aus Schalter Beide Komponenten sind im oberen Bereich des Front Schilds seitlich zu montieren wo der beste Feuchtigkeitsschutz gegeben ist N Hinweis F r den Starttaster 2 ein Loch mit 22 mm 0 87 in seitlich in das Front Schild bohren Im Abstand von ca 40 mm 1 58 in f r den Ein Aus Schalter 1 ein Loch mit 12 mm 0 47 in bohren C gt ya N WS 2 Starttaster mit Gummikappe mit SK Mutter am A Front Schild befestigen 9 1 2 Ein Aus Schalter mit den beiden Muttern SK Mutter innen und die ger ndelte Mutter au en am Front Schild befestigen Bild 7 K00275 Die Befestigungsmuttern f r den Starttaster und den Ein Aus Schalter sind mit Handkraft anzuziehen 8 Montage der Batterie 4 Warnung F r eine ausgewogene Gewichtsverteilung wird empfohlen die Batterie entweder hinter dem Fahrersitz links neben dem Fahrersitz oder vorne vor dem Kraftstofftank zu montieren Zur fachgerechten Es darf unter keinen Umst nden ein Kurzschluss zwischen den Anschlusspolen der Batterie erzeugt werden Dies f h
78. ite page 5 102 Ausgabe Edition 04 2014 Inhaltsverzeichnis Bedienungsanleitung 1 Bauart des ROTAX Motors 125 MAX DD2 nunnuussnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnn 28 2 Technische Beschreibung des ROTAX Motors Type 125 MAX DD2 unnssnnnneennnnnnnennnnnnnn 28 2 1 EUNkKUoNSprINZIp des MOB 2 2 2 28 2 2 Kuhlkreislaufse ins a a Rene ander a nee rate 28 2 3 AUSOlEIChSrad ccs eek 29 24s ZUNGAN AUG ea Na E a 29 29 Elektrostaner u access nei 29 2 6 AuSl ssstelerung oa na a aaa ren ta es cass rear Sayers apseedencadeuxaries 29 2 7 VOIgASer ni HE vce widen aR era Enaaak 29 2 8 Ansauggerauschdampfer cases en ee ee le eures 29 2 9 AUSDUlaNlage zn ree Pt ee En ee eee er ee 30 2 As MAST NG oie ee Aa sae a a a oa eda easter a SAA Se beatae an 30 2 11 Elektronische Z ndunterbrechung ESA 4444u4444444annnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnn 30 2 127 Kraftstott pmp Ena u ee ee cade Acid gerd ete ead shee te ee cette eet react 30 2 13 EIIOHKTANKUPPIUNG Peer ere tomer ee 30 2 14 V berlastkupplung cn lerne AA EAS R ED aitaa 30 3 Betriebsmittel f r den Motor nnmnnn nnana 30 3 1 TUITE SHI H ee een ek 30 3 2 Batterie und Batterieladeger t n res tee 31 3 3 GIRTANS UOT unten means een E ETE 32 4 MOtOrabs TMU GOIN BARRRERRRRTPEBENEREFTERFERRERIFRREBERPRPFRAREUR EETELTEERESERRENEREERESERSLRRRTERPETELRTTTAERERFOLERRILTNSLERN 34 4 1 Vergaserabsimmung e eseeseiseeienene ee 34 4 2
79. ition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 NOTIZEN NOTES Seite page 73 102 Ausgabe Edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 OPERATORS MANUAL FOR ROTAX ENGINE TYPE 125 MAX DD2 1 Design of the Rotax engine 125 MAX DD2 2 1 Single cylinder two cycle engine reed valve controlled 125 cm displacement 2 2 Liquid cooled forced flow by integrated water pump 2 3 Balance gear 2 4 Digital battery ignition with electronic rev limiter 2 5 Integrated electric starter 2 6 Pneumatic controlled exhaust timing 2 7 Piston carburetor Dell orto VHSB 34 2 8 Intake silencer with integrated air filter 2 9 Tuned exhaust with after muffler 2 10 2 speed gearbox operated by shift paddles from the steering wheel 2 11 Electronic Shifting Assistant ESA 2 12 Pneumatic controlled fuel pump 2 13 Centrifugal clutch 2 14 Power take off directly on rear axle with overload clutch 2 Technical description of the Rotax engine Type 125 MAX DD2 2 1 Type of engine Single cylinder two cycle engine with reed valve controlled inlet Mixture lubrication is achieved by adding oil to the gasoline in a specified mixing ratio The Power transmission to the rear axle is via a manually shiftable integrated 2 speed gearbox and not as usual via a maintenance intensive chain drive 2 2 Cooling circuit The coolant is pumped from the radiator to the water pump which is driven by the clutch shaft The water pump conveys the coolan
80. ke nicht verspannt sind E Achtung Eine schlechte Abdichtung zwischen dem Kugelstutzen und der Auspuffanlage f hrt zur Beeintr chtigung der Motorleistung Seite page 24 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 Bild 14 K00279 Seite page 25 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 19 AnschlieBen und Laden der Batterie Montieren Sie die mitgelieferten Schraub Flachstecker 27 mittels der M5 Schrauben 26 auf die Batterie Terminals die Schraub Flachstecker m ssen zu einander schauen Fuhren Sie den Kabelbinder 29 durch die Bohrung am Batteriedeckel 30 gt Legen Sie den Batteriedeckel 30 auf die Batterie 24 und ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben 31 samt Sicherungsmutter 33 fest Legen Sie den Kabelstrang sowie die Ladebuchse zum Anschluss des Ladegerates entsprechend der Abbildung ein Verbinden Sie die beiden Steckh lsen mit den Anschl ssen 27 der Batterie rote Steckh lse an Anschluss der Batterie schwarze Steckh lse an Anschluss der Batterie Kabelbinder 29 am Batteriedeckel festziehen Hinweis Wird die Batterie im ausgebauten Zustand geladen verwenden Sie bitte das Adapterkabel TNr 266 021 Bei Bedarf wenden Sie sich an einen autorisierten Vertriebspartner bzw an J eines seiner ROTAX Service Center ea 4 n w Bild 15 K00280 Seite page 26 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 1
81. kt auf den Deckel des Vergasers wodurch dieser bei der Demontage abspringen kann Einhangschraube 5 mittels Gabel schl ssel SW10 aus dem Gasschieber 2 entfernen Nippel des Gasseiles 9 in die Einhangschraube 5 einhangen Einhangschraube in den Gas schieber eindrehen und mit Gabel schl ssel SW10 mit Handkraft festziehen Gasschieber 2 mit der Ausnehmung in Richtung Ansaugger usch d mpfer in den Vergaser einf hren Gasseil durch die Feder 6 und den Deckel mit Dichtung 7 8 fadeln gt Deckel 7 auf den Vergaser aufschrauben Bild 12 K00255 Gasseil durch die Seilhtlle und die Einstellschraube am Rahmen fadeln Gasseil am Gaspedal befestigen Hinweis Das Gasseil darf bei Bedarf gek rzt werden Gasseilzug an der Oberseite des Rahmenrohres verlegen und mit den mitgelieferten Kabelbindern befestigen wobei der Gasseilzug weder mit beweglichen Teilen noch mit der Fahrbahn in Kontakt geraten darf A Warnung Der Gasseilzug darf nicht geknickt oder geklemmt werden da ansonsten der Gasschieber auf Stellung Vollgas h ngen bleiben kann Seite page 22 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 Einstellschraube fur den Gasseilzug am Rahmen so einstellen und sichern dass der Gasschieber bei nicht betatigtem Gaspedal vollstandig geschlossen bleibt Anschlagschraube f r das Gaspedal so einstellen und sichern dass bei voll durchgetretenem G
82. leakage of radiator hoses and clamps at engine and radiator a CX fasrequested DD BEE EEE _ a Overload clutchinspection x Seite page 96 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 6 6 Transport of the kart If the carburetor is still filled with fuel the transport of the kart is only allowed to be transported in a horizontal position If the kart is to be transported in a vertical position the fuel must be drained from the carburetor first Note N Note If the kart is in a vertical position at transport the remaining fuel in the carburetor might flow into the crankcase with the result that the engine won t start at next try Remove drain screw item 27 fig 17 on float chamber of carburetor and collect the fuel in a suitable container Clean drain screw and refit See also safety instructions section 4 1 6 7 Preservation of engine and equipment For longer periods out of operation winter time make sure that the engine will be properly preserved N 4 Warning gt Detach carburetor drain fuel from carburetor and close carburetor openings to ensure that no dust or dirt can enter If the vehicle gets stored at temperatures below the freezing temperature the cooling system must be filled with a mixture of distilled water and an aluminium compatible antifreeze The mixture must ensure protection against freezing to a temperature of 20
83. llation of the Bowden cable for carburetor control ssseesseeesseeeereerrrrrssssrrrrerrrssssrrrrens 67 15 Installation of the intake silencer with integrated airfilter oo eee eee e eee eeeeeeeeeeeeeeeeeees 68 16 Venting of the gear comp artment uses bad steextntensleedeentieeen ander wade 69 17 Flooding Of the Carburetor een a Beeren 69 18 Installation of the exhaust system 222 4444440HHnnHRnnnnHHnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnn nn 69 19 Connecting and loading of the battery 4su44444ennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennannn nn 71 20 Observation of engine speed and coolant temperature msssssnnneneensnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 72 Seite page 7 102 Ausgabe Edition 04 2014 Table of contents of Operating Instructions 1 Design of the ROTAX engine 125 MAX DD2 uunssssnunennnnonnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnn 74 2 Technical description of the ROTAX engine Type 125 MAX DD2 nnuuussssnnnsennnnnnnnnnnnnnnn 74 2 Mio Type ol engine aus ee ee a 74 PAARE olola EELEE D RAE a a S AE A ET 74 2 3 Balance Gear ren 74 2 42 OMIOBL NKG See een 75 29 ElEciNe Starter nase ee es 75 2 6 Exhaust timing Control are a ae rn gas ra Tr ecoek tape ed A Eei aai 75 27 Carb retor anne ae Ue haa Medan please aah Pah E a a a a 75 2 8 Intake Silencer ee ee ceca deca a ee eet ema 75 29 TEXNAUSTSYSIEN se Heer edler 75 PROSA E Fe 18 018 ee E ee A ee a A
84. llen das Drehmoment und damit das Beschleunigungspotential ab und es sollte vom 1 in den 2 Gang geschaltet werden Seite page 38 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motorleistung kW Leistungskurve performance of engine kW g 7 performance graph 26 24 gro es Beschleunigungspotential 22 high acceleration potential 20 Kurve des Fahrwiderstandes 2 graph of driving resistance 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagramm 2 Hinweis Die H chstdrehzahl wird durch einen elektronischen Drehzahlbegrenzer auf 13 800 1 min begrenzt Reicht das Drehzahlband von 9 200 12 200 1 min aufgrund der besonderen Streckenf hrung extrem lange Gerade nicht aus ist als Maximaldrehzahl 13 600 1 min anzustreben Hinweis Grundvoraussetzung f r die Nutzung des Drehzahlbereiches von 12 200 bis 13 600 1 min ist die optimierte Vergaserbed sung siehe Kapitel 4 1 Vergaserabstimmung Diagramm 1 Das Beschleunigungspotential ist im Bereich zwischen 9 200 und 12 200 1 min wesentlich gr er als zwischen 12 200 und 13 600 1 min Siehe Diagramm 2 Somit macht es nicht immer Sinn diesen Bereich zu nutzen hohe Spitzengeschwindigkeit auf der Gerade und gleichzeitig Beschleunigungspotential im unteren Drehzahlbere
85. longer gear ratio Note When using short gear ratios it may happen that the response behaviour of the engine in 1 gear is aggressive and the vehicle handling becomes difficult For a good lap time often a longer gear ratio is helpful to achieve reasonable performance behaviour Note To help with the choice of adequate gear ratios you will find below two Charts in which the traditional gear ratios and the top speeds in kmh that can be reached in the respective gear at an engine speed of 12 500 r p m Gear ratio 1st gear theoretical max speed in km h mile h Traditional gear at 12 500 r p m and wheel Number of teeth of Number of teeth of ratio diameter 870 mm primary drive gear secondary drive gear gear ratio in sprocket sizes 34 25 in Gear ratio 2nd gear theoretical max speed Traditional gear in km h mile h ratio at 12 500 r p m and wheel Number of teeth of in sprocket diameter 870 mm primary drive gear secondary drive gear gear ratio 34 25 in Number of teeth of gear ratio of 2nd gear cannot be changed Seite page 86 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Note To facilitate the change of gear ratio it is recommended to carry for each gear ratio a clutch drum with a pre assembled primary drive gear and the respective secondary gear Note To allow easier matching of primary and secondary gears please note The sum of the last digits of the teeth number must always
86. mmung Vergasereinstellung der Gemischaufbereitung f r den Leerlauf Gemischaufbereitung f r den Leerlauf ist einstellen falsch 3 siehe Kapitel Vergaserabstimmung Motor hat einen Leistungseinbruch bei ca Schaltpunkt des Auslassschiebers ist falsch Schaltpunkt des Auslassschiebers 7 000 1 min eingestellt einstellen siehe Kapitel Einstellung des ffnungszeitpunktes des Auslassschiebers Auslassschieber ist verkokt Auslassschieber reinigen Motor zeigt Leistungsverlust Motor hat keine Kompression mehr Motorrevision durchf hren lassen Bed sung des Vergasers ist nicht optimal Bed sung des Vergasers optimieren siehe Kapitel Vergaserabstimmung unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Kraftstoffzuleitung zum Vergaser Vergaser berpr fen Kraftstoffsieb im Vergaser verlegt Kraftstoffsieb reinigen siehe Kapitel Vergaserabstimmung Schieber verkokt Schieber reinigen D mpfermatte verschlissen D mpfermatte erneuern Motor erreicht nicht die Maximaldrehzahl Bed sung des Vergasers ist nicht optimal Bed sung des Vergasers optimieren von siehe Kapitel Vergaserabstimmung 13 800 1 min Seite page 52 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Motor zeigt Z ndaussetzer im Fahrbetrieb Motor berhitzt Motor vibriert berm ig Fliehkraftkupplung rutscht bei Motordrehzahlen ber 4 000 1 min Fliehkraftkupplung l st nicht bei Leerlaufdrehzahl des Motors aus Kontakt zw
87. must be drained by pulling the impulse hose off the fuel pump Oil accumulated in the fuel pump could impair operation of the fuel pump Establish connection with fuel hose between the outlet on fuel tank and inlet 3 on the fuel pump Install the supplied fuel filter in a proper position in the fuel line between fuel tank and fuel pump Route the fuel line from the fuel tank to the fuel pump so that it does not touch any moving parts or the track and attach the fuel line onto the top side of the chassis tube The flow in the impulse hose and fuel lines must not be restricted by the use of cable ties The use of an extra fuel filter must not cause further flow resistance in the fuel line between the fuel tank and the fuel pump Seite page 66 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 13 Installation and connection of the carburetor Remove the transport plug from the carburetor Fit carburetor into carburetor socket and secure with hose clamp in vertical position Connect the outlet hose of the fuel pump with fuel inlet on carburetor 14 Installation of the Bowden cable for carburetor control Carefully remove carburetor cover with rubber ring 7 8 E Attention Reset spring 6 of carb piston presses against carburetor cover and might eject carburetor cover at removal Remove nipple screw 5 with A F 10 wrench from carburetor piston 2 Engage nipple of Bowden wire
88. n Hinweis Wird das Fahrzeug in senkrechter Stellung transportiert kann der noch im Vergaser befindliche Kraftstoff in den Kurbelraum des Motors laufen wodurch der Motor beim n chsten Startversuch nicht anspringen wird Ablassschraube Pos 27 siehe Bild 17 an der Schwimmerkammer des Vergasers entfernen und den Kraftstoff der Schwimmerkammer in einem geeigneten Beh lter auffangen Ablassschraube reinigen und wieder montieren Hinweis Siehe auch Sicherheitshinweise in Kapitel 4 1 6 7 Konservierung des Motors und des Zubeh rs Wird der Motor f r l ngere Zeit Winter au er Betrieb genommen so ist f r eine entsprechende Konservierung zu sorgen gt Vergaser demontieren Kraftstoff aus dem Vergaser entleeren und ffnungen des Vergasers verschlie en damit kein Staub oder Schmutz eindringen kann Falls Sie den Motor bei Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes lagern m chten f llen Sie das K hlsystem mit einer Mischung aus destilliertem Wasser und einem aluminiumvertr glichen Kuhlerfrostschutzmittel Das Gemisch sollte einen Frostschutz bis 20 C 4 F gew hrleisten oder lassen Sie das K hlmittel ab und blasen Sie den K hlkreislauf mit Druckluft durch 4 Warnung Wird dies nicht befolgt kann es zu Frostsch den kommen Ansaug und Auspuff ffnung des Motors mit Klebeband luftdicht verschlie en Auspuffanlage eindlen um Korrosion zu verhindern Batterie aus der Halterung entnehmen und p
89. n Widerstand des Kompressionsdruckes Dadurch ergibt sich eine geringere Stromaufnahme des Elektrostarters und der Spannungszustand der Batterie reicht in diesem Fall noch aus einen Z ndfunken zu erzeugen Bei montierter Z ndkerze springt jedoch der Motor nicht mehr an Hinweis Zum Laden der Batterie ist das von ROTAX vorgeschriebene und als Zubeh r erh ltliche Ladeger t TNr 265148 zu verwenden Hinweis Um das Ladeger t in Ihrem Land verwenden zu k nnen erhalten Sie beim autorisierten Vertriebspartner oder dessen Service Center ein entsprechendes Adapterkabel bzw einen Adapterstecker Hinweis Dieses Ladeger t schaltet automatisch bei Erreichen der Ladeschlussspannung auf Erhaltungsladung um Somit ist ein berladen und ein daraus resultierendes Zerst ren der Batterie nicht m glich E Achtung Bei Verwendung anderer Ladeger te kann die Lebensdauer der Batterie beeintr chtigt werden bzw die Batterie zerst rt werden Beim Laden der Batterie sind folgende Punkte zu beachten gt Ladeger t an die Ladebuchse am Batteriedeckel anschlie en Bild 16 E Achtung Das Ladeger t hat keinen eingebauten Verpolschutz ein vertauschen des und Poles f hrt zur Zerst rung des Ladeger tes Seite page 31 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Ladegerat mit einer Netzsteckdose 110 230V 50 60 Hz verbinden W hrend des Ladevorganges leuchtet die Ladekontrolllampe rot gt Ist der Hauptl
90. n sich zum Zeitpunkt der Herausgabe auf dem aktuellen Informationsstand und wurden nach bestem Wissen und Gewissen jedoch unter Ausschluss jeglicher Haftung erstellt Alle Rechte sowie technischen nderungen und Irrtum vorbehalten Nachdruck Ubersetzung oder Vervielf ltigung auch auszugsweise nur mit schriftlicher Genehmigung durch BRP Powertrain GmbH amp Co KG BRP Powertrain GmbH amp Co KG beh lt sich das Recht nderungen von Spezifikationen Preisen Design Ausf hrungen Modelle oder Zubeh r ohne weitere Bekanntgabe durchzuf hren Motorleistung wird m glicherweise durch generelle Bedingungen wie Umgebungstemperatur oder H henlage beeinflusst Preface This Document and all technical data and procedures therein are property of BRP Powertrain GmbH amp Co KG and based on the state of knowledge at the time of publication and the Manual has been drawn up to the best of our knowledge however excluding any liability We reserve all rights including technical modification and possibility of errors Reprinting translation or copies in whole or in part authorized only after written permission by BRP Powertrain GmbH amp Co KG BRP Powertrain GmbH amp Co KG reserves the right at any time to discontinue or change specifications prices designs features models or equipment without incurring obligation Engine performance may vary depending on among other things general conditions ambient temperature and altitude
91. ns and sealed The serial number of the seal must be entered in the engine identity card Seite page 55 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 3 Finalizing of engine assembly For technical transport reasons some items are included loose in the shipment and have to be fitted as follows after receipt of engine Mount upper part of engine mounts with 4 x M8 screws strength category min 10 9 to the crank case Note The engine mount is chassis specified and therefore not part of supply by ROTAX Note Hand screw the 4 x M8 screws of the upper engine mount only tightening to the full specification will be done later see section 6 E Attention For assembling the engine mounts follow the instruction of the chassis manufacturer 4 Verification or replenishing of oil level in gear compartment The gear compartment is already filled with the appropriate amount of oil 150 CC 0 039 gal by the engine manufacturer However before the engine is installed in the frame the oil level must be verified or replenished Place engine on a horizontal surface E Attention When placing the engine on a horizontal surface take care not to damage the pick up for the ignition which is mounted on the bottom of the crank case Oil level can be checked on inspection glass 1 Oil level should reach approximately to the middle of the inspection glass See Fig 1 K00269 Fig 1 Note Oil capacity by ne
92. nt Leistungskurve 2 performance curve 2 Schieber ffnet zu fr ht valve opens too early Leistungskurve 1 performance curve 1 PE 4 Schieber ffnet zu y a sp t valve opens 2 too late 0 L L 4 L L L Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q S S 3 S S S S x ite N el oO N is x Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagram 3 If the exhaust valve opens too late or to soon you will lose performance and acceleration potential See diagram 3 grey areas The engine reaches maximum performance even with the exhaust valve wrongly adjusted but you loose performance and acceleration potential Note The opening of the exhaust valve is audible The bigger exhaust timing results in a higher sound pattern Note The exhaust valve should open for kart operation at the engine speed of 7500 r p m Note The correct setting of the opening time of the exhaust valve has to be determined at kart operation Note In the basic setting the adjustment screw item 16 is turned in so far that it is flush with the valve cover item 15 fig 23 This setting is in most cases the best Seite page 94 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Note If the exhaust valve should open before 7500 r p m the opening time of the exhaust
93. ntion Pay special attention to proper ground connection on gear compartment cover An interrupted grounding can ruin the ignition coil Note When unplugging connections on ignition pick up and ignition coil press the integrated catch first Note Disconnect any electrical plug connection only by pulling on the plugs Seite page 63 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 10 Fitting of the spark plug N Note The engine will be supplied with a spark plug of the type DENSO IW 27 If the ambient air temperature is below 10 C 50 F the use of a spark plug with a lower heat range is recommended DENSO IW 29 or 31 Remove the transport plug from the spark plug tapping Verify electrode gap of spark plug Adjust as required The electrode gap of the spark plug should be 0 4 mm 0 016 in to 0 6 mm 0 024 in for DENSO spark plugs Only slight bending of the ground electrode is permitted Fit supplied spark plug and tighten to 24 Nm 212 Ibf in Put the spark plug connector on spark plug 11 Installation of the radiator gt Note A Warning vs E Attention Install radiator flap 10 with the 2 mounting points on the radiator assy Use therefore the allen screw with rounded flange head 9 and the locking nut M6 7 with washer 6 Mount radiator by using the provided rubber buffer 5 and locking nut 7 to the lower support bracket on the chass
94. on the circuit between the battery and electric starter will be closed The electric starter drives the starter gear on the crankshaft via an intermediate gear with free wheeling until the engine starts to run 2 6 Exhaust timing control The engine is equipped with a pneumatic exhaust valve which optimizes the performance characteristics Variable exhaust timing depending on exhaust pressure will be achieved by a slide valve in the exhaust port Up to a speed of approximately 7500 r p m the exhaust slide valve is inserted into the exhaust port With increasing r p m of the engine and under load the pressure in the exhaust port increases and withdraws the exhaust slide valve from the exhaust port at approximately 7500 r p m It is not possible to adjust the exact slide actuating point without load i e without driving 2 7 Carburetor The carburetor DELL ORTO VHSB 34 is a slide type carburetor with float system The standard main jet is suitable for almost all operating conditions For extreme operating conditions the main jet size must be adjusted to the actual conditions according to this Manual 2 8 Intake silencer The intake silencer incorporates an air filter to clean the intake air The intake silencer has been designed for optimum reduction of air intake noise level and represents a tuned system with the engine 2 9 Exhaust system The exhaust system is designed as resonance system with an after muffler and represents a tuned
95. organg sind folgende Schritte einzuhalten gt Bei kaltem Motor zum Starten den Chokehebel Pos 1 am Vergaser in vertikale Position ziehen Bild 20 K00285 Bild 21 Ein Aus Schalter rausziehen dadurch wird der Z ndkreis geschlossen und die Batterie ON versorgt das Z ndsystem mit Energie Bild 21 Starttaster betatigen maximal 5 Sekunden bis der Motor anspringt Springt der Motor nicht an ist der Startvorgang nach 5 Sekunden in gleicher Weise zu wiederholen L uft der Motor Chokehebel langsam zur cknehmen Bild 22 K00268 4 Warnung Beim Betrieb des Fahrzeuges ist stets eine geeignete Schutzbekleidung Helm Overall Handschuhe Schuhe Nacken und Rippenschutz etc zu tragen 4 Warnung Den Motor K hler und die Auspuffanlage w hrend und nach dem Fahrbetrieb nicht ber hren Verbrennungsgefahr 4 Warnung W hrend des Fahrbetriebes d rfen keine K rper und Kleidungsteile mit bewegten Teilen des Fahrzeuges Hinterachse und R der in Ber hrung kommen Verletzungsgefahr 4 Warnung Sicherheitshinweise bez glich Fahrbetrieb des Fahrzeugherstellers beachten Seite page 46 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 A Warnung Alle verschleiBanfalligen Teile Reifen Antriebskette Lager etc vor jedem Fahrbetrieb gem den Anweisungen des Fahrzeugherstellers auf einwandfreien Zustand kontrollieren 4 Warnung Einlaufverfahren f r den Motor gem Anw
96. rden Wird die Stellschraube 36 hineingedreht steigt die Leerlaufdrehzahl an Wird die Stellschraube 36 herausgedreht reduziert sich die Leerlaufdrehzahl Hinweis ber die Stellschraube 31 kann die Gemischaufbereitung f r den Leerlauf eingestellt werden Wird die Stellschraube 31 hineingedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoffreicher fetter Wird die Stellschraube 31 herausgedreht wird das Luft Kraftstoffgemisch im Leerlauf kraftstoff rmer magerer 4 2 Abstimmung des bersetzungsverh ltnisses Der Motor 125 MAX DD2 bietet trotz seines 2 Gang Getriebes weiterhin ein breites Leistungsband Daher ist das h ufige Wechseln der bersetzung wie Sie es von Motoren mit nur einem Gang gewohnt sind nicht mehr notwendig Hinweis Es ist nicht vorgesehen den 1 bzw 2 Gang individuell zu wechseln Auf den meisten Kart Strecken werden Sie mit der Standard bersetzung 35 zu 62 entspricht 12 90 im 1 Gang und 14 79 im 2 Gang zurechtkommen Sollte es aufgrund der speziellen Streckenf hrung z B extrem enge Kurven oder lange Gerade notwendig erscheinen kann die bersetzung sowohl gegen K rzere als auch gegen L ngere getauscht werden Das Diagramm Beschleunigungspotential macht anschaulich dass der Motor zwischen 9 200 und 12 200 1 min das optimale Beschleunigungspotential hat Er sollte daher in diesem Bereich betrieben werden Sobald die Drehzahl des Motors 12 200 1 min berschreitet fa
97. rement for the full use of the speed range between 12 200 to 13 600 r p m is optimized carburetor jetting see chapter 4 1 Carburetor calibration The acceleration potential between 9 200 and 12 200 r p m is essentially higher than between 12 200 and 13 600 r p m Therefore it does not always make sense to use this r p m range high top speed on a straight and to leave the acceleration potential of the lower r p m range out of sharp corners unused This should only be a hint The optimum choice can only be found at exact knowledge of the race track For an approach or optimization of the reduction gear ratio the following charts should be helpful The optimization procedure for the reduction gear ratio for a new race track is explained step by step by the following example Start with the standard gear ratio 35 62 equivalent to 12 90 at 1 gear and 14 79 at 2 gear Now you must decide on the following criteria whether a shorter or longer gear ratio is necessary Seite page 85 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 Does the engine reach 12 500 r p m in 2 gear at the end of the longest straight IF YES Choose the next longer gear ratio 36 61 equivalent to 12 87 in 1 gear and 14 76 in 2 gear IF NO Choose iN next shorter gear ratio 34 63 equivalent to 11 87 in 1 gear and 14 83 in 2 gear If these gear ratios are still not sufficient try the next shorter or next
98. rt zur Zerst rung der Batterie bzw kann zur Explosion der Batterie f hren Befestigung der Batterie am Rahmen wird von ROTAX im va Zubeh rkarton eine entsprechende Halterung f r die Batterie mit Tie den Anschlussteilen serienm ig mitgeliefert a gt Hinweis E Achtung Batteriehalter Pos 5 mittels Rohrschellensatz Pos 1 4 an einer geeigneten Stelle am Rahmen montieren Die Rohrschellen 2 3 sind fur ein Rahmenrohr mit 30 32 mm Durchmesser ausgelegt Die Rohrschellen 2 3 d rfen beim Festziehen der Zylinderschraube Pos 1 nicht berdehnt werden ansonsten k nnen die Rohrschellen brechen Gumimiplatte Pos 6 in Batteriehalter Pos 5 einlegen Batterie Pos 7 in Halter einlegen Vorgangs weise zum Anschluss der Batterie an den Kabelstrang siehe Kapitel 19 Bild 8 K00277 Seite page 16 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 9 Anschluss und Verlegen des Kabelbaumes Die elektrischen Anschl sse entsprechend der Illustration Bild 9 herstellen 2 th Q 1 K00276 Bild 9 Seite page 17 102 Ausgabe Edition 04 2014 Einbauhinweise 125 MAX DD2 gt Die beiden Kabel mit 6 mm 0 0093 in Querschnitt an den Starttaster Pos 1 anschlie en s Die beiden Kabel mit 2 mm 0 0031 in Querschnitt an den Ein Aus Schalter Pos 2 anschlie en Hinweis Die Polarit t der Kabel f r den Starttaster und den Ein Aus Schalter ist beliebig
99. sigkeit ca 0 9 Liter 0 237 gal f r das gesamte K hlsystem einf llen gt K hlerverschluss schlie en A Warnung Die Motortemperatur soll 85 C 185 F nicht berschreiten eine berschreitung der Motortemperatur kann zu einem Motorschaden f hren Hinweis Bei der serienm igen Anordnung des Kuhlers ist kein Entl ftungsvorgang f r das K hlsystem erforderlich 3 2 Batterie und Batterieladeger t Die Energieversorgung der Z ndanlage und des Elektrostarters erfolgt ausschlie lich ber die Batterie Mit einer voll geladenen 12V 6 5Ah Batterie kann der Motor ca 100 mal gestartet und ca 5 Stunden betrieben werden Mit abnehmender Batteriespannung wird ein Punkt erreicht bei dem die Batteriespannung nicht mehr ausreicht einen Z ndfunken zu erzeugen E Achtung Die Lebensdauer der Batterie wird durch Tiefentladungen dramatisch verk rzt Es wird empfohlen die Batterie nach bzw vor jedem Betrieb des Karts voll aufzuladen Hinweis Es wird empfohlen stets eine voll geladene Batterie zum Wechseln mitzunehmen Die eingesetzte Batterie soll bereits gegen eine voll geladene Batterie ausgetauscht werden bevor die Leistung der Batterie zur G nze ersch pft ist Tiefentladung Hinweis Wird die Z ndkerze demontiert um festzustellen ob der Spannungszustand der Batterie noch ausreicht um einen Z ndfunken zu erzeugen ist folgendes zu ber cksichtigen Bei demontierter Z ndkerze startet der Elektrostarter nicht gegen de
100. spection of engine engine does not idle properly and stops bad idling adjustment of carburetor running adjust the idle speed refer to carburetor calibration bad mixture preparation adjustment at idling adjust mixture preparation at idling refer to carburetor calibration engine performance drops at approximately incorrect setting of the exhaust valve timing adjust the exhaust valve timing refer to 7000 r p m carburetor calibration carbon deposits on the exhaust valve clean the exhaust valve engine shows performance loss bad compression conduct tear down inspection bad jetting of the carburetor optimize the carburetor jetting refer to carburetor calibration insufficient fuel supply to the carburetor check the fuel supply to the carburetor fuel filter in carburetor clogged clean the fuel filter refer to carburetor calibration exhaust valve coking Clean exhaust valve Isolating mat burned away Replace isolating mat Seite page 98 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 engine does not reach the top speed of bad jetting of the carburetor optimize the carburetor jetting refer to 13 800 r p m carburetor calibration engine misfires during kart operation bad contact on connections of battery and establish good connections the cable harness jetting of the carburetor is too lean optimize carburetor jetting refer to carburetor calibration Engine usage at low ambient
101. stungsverhalten zu erreichen Hinweis Als Hinweis und um die Wahl der richtigen bersetzung zu erleichtern finden Sie in den beiden folgenden Tabellen auch die entsprechenden traditionellen bersetzungsverh ltnisse sowie die im jeweiligen Gang erreichbaren Spitzengeschwindigkeiten in km h bei einer Motordrehzahl von 12 500 1 min bersetzungs Verh ltnisse 1 Gang max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und Z hnezahl des Prim rrades Z hnezahl des Sekund rrades verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm 1070 67 11 zu 87 ET 7 a E ER EN zz so 0 64 nz ga se a 12zuso bersetzungsverh ltnis 1 Gang max Geschwindigkeiten in Traditionelles km h bersetzungs bersetzungs bei 12 500 1 min und verh tlnis verh ltnis Radumfang 870 mm 15 zu 75 bersetzungsverh ltnis 2 Gang Seite page 40 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Hinweis Um das Andern des bersetzungsverh ltnisses einfacher zu gestalten wird empfohlen je Ubersetzung eine Kupplungstrommel mit einem vormontierten Prim rrad sowie das entsprechende Sekund rrad mitzuf hren Hinweis Um die zusammenpassenden Prim r und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen folgender Hinweis Die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen muss immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 4 3 Wechsel der Getriebe bersetzung Die bersetzung z
102. t through cylinder and the cylinder head back to the radiator Attention The water pump starts working with the engaging of the centrifugal clutch at about 4000 rpm The cooling circuit is equipped with a thermostat opening point 45 C 113 F It assures that the engine reaches its operating temperature quickly and keeps it at a relatively constant level The thermostat is integrated in the cylinder head cover 2 3 Balance gear The balance gear is mounted on the primary shaft and rotates counter wise to the crankshaft to reduce engine vibration Seite page 74 102 Ausgabe Edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 2 4 Ignition unit The ignition timing is controlled by the digital battery ignition unit consisting of the trigger coil on the crankcase and an ignition coil with the integrated electronics Manual ignition adjustment is neither required nor possible The power circuit for the ignition unit is protected against current draw by an ON OFF switch At a forced engine stop the ignition unit still consumes current To stop the engine and to avoid discharge of the battery on a non running engine the ignition circuit must be opened by pushing the ON OFF switch in Pull the switch out the ignition circuit is closed and the engine can be started To stop the engine the ON OFF switch needs to be pushed in this is opening the ignition circuit and the engine stops running 2 5 Electric starter By pressing the start butt
103. temperature Usage of a spark plug which is up to 10 C recommended for this circumstances for example DENSO IW 27 Wrong spark plug gap Adjust spark plug gap to 0 4 0 6 mm 0 015 0 024 in Battery voltage to low Charge battery Groundig of engine damaget or loose Tighten or repair grounding After muffler isolating mat burned away Replace isolating mat engine overheats inadequate amount of coolant in the cooling replenish coolant system inactive cooling circuit conduct tear down inspection coolant emerges on leakage bore of conduct tear down inspection crankcase cooling fins of radiator dirty clean radiator engine vibrates excessively Loose engine attachment on frame Check engine attachment and re tighten as required Drive of balance gear set incorrectly correct adjustment Centrifugal clutch damaged Replace damaged parts centrifugal clutch is slipping at speeds friction lining worn above 4 000 r p m renew all 3 fly weights centrifugal clutch does not release at idle clutch spring fractured speed of engine renew all 3 clutch springs Excessive noise emission from exhaust Damping material in the after muffler worn Renew the damping material system Overload clutch 4x bushings in the overload clutch worn out Replace bushings 4x hex screw not torquet correctly Torque hex screw with 10 Nm Overload clutch at clutch drum Thrust washer of overload clutch worn Replace thrust washers Hex nut not torqu
104. teuerzeit ergibt sich ein hellerer Klang der Auspuffanlage Hinweis Der Auslassschieber soll im Fahrbetrieb bei einer Drehzahl von 7 500 1 min ffnen Hinweis Die korrekte Einstellung des ffnungszeitpunktes des Auslassschiebers ist im Fahrbetrieb zu ermitteln Hinweis In der Grundeinstellung entspricht der Abstand zwischen Bund der Einstellschraube Pos 16 und der Schieberabdeckung Pos 15 Bild 23 5 mm 0 2 in Diese Einstellung ist gro teils optimal Hinweis ffnet der Auslassschieber vor Erreichen der Drehzahl 7 500 1 min kann durch Hineindrehen der Einstellschraube Pos 16 der Offnungspunkt des Auslassschiebers geringf gig auf eine h here Drehzahl verschoben werden Hinweis ffnet der Auslassschieber erst nach Erreichen der Drehzahl 7 500 1 min kann durch Herausdrehen der Einstellschraube Pos 15 der Offnungspunkt des Auslassschiebers geringf gig auf eine niedrigere Drehzahl verschoben werden 16 I Be EN IAW J EN am IE U gt SZ 14 KS TA 12 1 11 Bild 23 K00286 Seite page 49 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 6 5 Kontroll und Serviceintervalle der Motorbauteile A Warnung Werden die vorgeschriebenen Kontroll oder Serviceintervalle nicht eingehalten kann dies zu Motorsch den f hren H UFIGKEIT IBEMERKUNGEN _ MOTOR lniveau im Getrieberaum kontrollieren Reibbel ge der Fliehkraftkupplung auf Verschlei kontrollieren und bei Be
105. the fuel mixture less than 2 could result in engine trouble e g piston seizure A Warning Do not try any different sorts of fuel This could lead to engine damage and damage to the intake system A Warning When mixing fuel and fuelling do not smoke or allow naked flames Gasoline is highly flammable and explosive under certain conditions A Warning Never perform mixing and fuelling in closed rooms handle fuel in well ventilated areas only Note Do not fill the fuel container to the top Shake fuel container well Pour fuel into fuel tank of kart using a funnel Close fuel tank and fuel container immediately after fuelling A Warning Before each fuelling shake fuel container well to ensure adequate mixing of the gasoline with the oil A Warning Fuel the kart only when engine is not running and with the ignition circuit open on the ON OFF switch A Warning Make sure that fuel will not splash onto hot engine components or equipment Risk of fire and explosion A Warning Pay attention to the safety advice of the kart manufacturer E Attention Don t spill fuel Absorb spilled fuel with appropriate drying agent and ensure ecological disposal E Attention Ensure that no contamination enters the fuel tank and the carburetor E Attention Unleaded fuel has a limited storage life Store only the quantity of fuel in a container which will be needed in the near future Seite page 79 102 Ausgabe edition 04 2014 Op
106. trommel zeigt bersch ssiges LOCTITE entfernen Sicherungsblech Pos 17 mit einer Zange ber die SK Mutter biegen und mit einem Hammer an die SK Mutter anlegen Um die Getriebe bersetzungen rasch wechseln zu k nnen empfehlen wir bereits vorkomplettierte Kupplungstrommeln mit den jeweiligen Prim rr dern mitzuf hren Seite page 42 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Er Vf gt 22 24 2 3 iy ar P aih Pl N 29 Bild 19 K00283 4 5 Bedienung des Schaltgetriebes Der ROTAX 125 MAX DD2 ist mit einem manuell ber die Schaltvorrichtung zu bedienenden 2 Gang Schaltgetriebe ausgestattet Weiters ist der Motor mit einer elektronischen Z ndunterbrechung ausgestattet die bei jedem Schaltvorgang die Z ndung unterbricht dadurch das Getriebe lastfrei setzt und daher das Schalten vereinfacht bzw beschleunigt Hinweis Schalten bei Motorstillstand ist nicht m glich da nicht sichergestellt ist dass der Gang einrastet und dadurch der Schaltmechanismus besch digt werden kann Die Bedienung ist grunds tzlich sehr einfach es sind lediglich ein paar Punkte zu beachten Einlegen des 1 Ganges Ist grundsatzlich nur bei Leerlauf Drehzahlen unter 2 500 1 min des Motors einzulegen da bei h heren Drehzahlen die Fliehkraftkupplung bereits eingreift Hinweis Beim Schalten bei Leerlauf kann es aufgrund des Aufbaus des Getriebes vorkommen dass sich kein Gang einlegen l sst In
107. u wechseln erscheint auf den ersten Blick wesentlich aufwendiger als Sie es bisher gewohnt waren Wenn Sie jedoch den folgenden Hinweisen Folge leisten werden Sie erkennen dass der Arbeitsaufwand sich nicht wesentlich unterscheidet gt Stellen Sie das Fahrzeug in einen Winkel von etwa 80 verhindert das Austreten von Ol aus dem Getrieberaum Demontieren Sie das rechte Hinterrad Demontieren Sie den Getriebedeckel indem Sie die 6 Stk Zyl Schrauben M6x30 Pos 4 und die 4 Stk Zyl Schrauben M8x70 Pos 30 herausschrauben Bild 19 Hinweis Sollte der Getriebedeckel schwerg ngig sein kann der Deckel mittels der beiden Abdr cknasen abgezogen werden Nehmen Sie das Antriebsrad Pos 5 mit Kupplungstrommel verschraubt und das Sekund rrad Pos 6 ab und montieren Sie ein Zahnradpaar Ihrer Wahl Bild 17 Hinweis Um die Getriebe bersetzungen rasch wechseln zu k nnen empfehlen wir bereits vorkomplettierte Kupplungstrommeln mit Prim rr dern mitzuf hren Beim Zusammenbau gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor die Verschraubungen sind mit folgenden Drehmomenten festzuziehen Me 10 Nm 88 Ibf in Me 22 Nm 195 Ibr in Hinweis Um die zusammenpassenden Primar und Sekund rr der leichter paaren zu k nnen folgender Hinweis Die Summe der letzten Ziffern der Z hnezahlen muss immer 7 bzw 17 ergeben z B 35 62 Bild 18 Seite page 41 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2
108. usches optimiert und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar Seite page 29 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 Der Schaumstoff Luftfilter besteht aus mehreren Lagen und wurde in Richtung Luftdurchlass und Filterwirkung optimiert Bei Verschmutzung bzw entsprechend den Wartungsvorschriften kann der Filter mit biologisch abbaubaren Mitteln gereinigt werden 2 9 Auspuffanlage Die Auspuffanlage ist als Resonanzauspuffanlage mit Nachd mpfer ausgef hrt und stellt mit dem Motor ein abgestimmtes System dar 2 10 Getriebe Die Schaltung der beiden G nge wird durch eine Schaltwippe am Lenkrad aktiviert Diese bewegt ber die Schaltgabel eine Schaltmuffe die auf der Hohlwelle gleitet zwischen 1 und 2 Gang hin und her und diese rastet in der Folge im jeweiligen Losrad ein Es ist eine Arretierung in Form eines Indexstiftes vorgesehen der die Schaltgabel in der gew hlten Position 1 Gang Neutral oder 2 Gang h lt 2 11 Elektronische Z ndunterbrechung ESA Um die Schaltzeit von 1 auf 2 Gang zu reduzieren wird die Z ndung beim Schaltvorgang f r 0 04 sec unterbrochen dadurch wird das Getriebe lastfrei und der Schaltvorgang kann schneller und f r das Getriebe schonender vor sich gehen Dabei kann der Gasschieber des Vergasers voll ge ffnet bleiben 2 12 Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpe funktioniert durch den wechselnden Unter und berdruck im Kurbelgeh use und saugt den Kraftstoff vom
109. uusssseennssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen 96 6 6 Transport ofthe Kalt es are este ee 97 6 7 Preservation of engine and equipment unsrernsnssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnn nenn 97 T Ede il e Sho tiNng PEEREREOPARERPRRRDEBETESERFREPRRREPAFERERERFLPRSEHERETELEETEEETERCBILNESEENETERTRLEPEREELEREEERLTERSE nispi Pno Ana Esaa 98 Seite page 8 102 Ausgabe Edition 04 2014 Betriebsanleitung 125 MAX DD2 EINBAUHINWEISE FUR DEN ROTAX MOTOR 125 MAX DD2 1 Allgemeine VorsichtsmaBnahmen und Sicherheitsbestimmungen fur den Einbau A Warnung Fur den optimalen Betrieb des Motors ist es erforderlich die nachfolgenden Informationen bez glich des Einbaus des Motors und des Zubeh rs genau zu lesen und zu befolgen A Warnung Der Motor darf nur mit dem von ROTAX gelieferten Zubeh r betrieben werden 4 Warnung nderungen am Motor oder Zubeh r sind nicht zul ssig A Warnung Neben den motorspezifischen Einbauhinweisen sind die rahmenspezifischen Aufbauhinweise des jeweiligen Rahmenherstellers zu beachten 2 Auspacken des Motors und der Zubeh rteile S mtliches Verpackungsmaterial ist recyclingf hig und ist dementsprechend zu entsorgen Im Motorkarton sind folgende Teile enthalten nderungen vorbehalten Anzah TNr Bezeichnung l TEILESATZ GROSS 2 222741 KUEHLWASSERSCHLAUCH DIN 73411 1
110. ving resistance 0 Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q Q i x Ww N oo OD oO N oO x Motordrehzahl 1 min engine revolutions rpm Diagram 1 The driving resistance graph shows the driving resistance of the kart which is subject to variation according to weight of driver transmission ratio and grip of the tyres The performance graph 1 shows the performance characteristic with the best possible size of main jet The engine performance characteristic is always above the kart driving resistance and the engine could reach the maximum speed of 13 800 r p m For better understanding and as help for carburetor adjustment the following sketch describes the effect of the various adjustments depending on throttle position Seite page 81 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 VOLLGAS FULL THROTTLE 3 4 1 2 1 4 1 8 HAUPTDUSE MAIN JET TYPE DER NADELDUSE TYPE OF NEEDLE JET TYPE UND POSITION DER DUSENNADEL TYPE AND POSITION OF JET NEEDLE LEERLAUFSCHRAUBE UND LEERLAUFDUSE Seite page 82 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 To change the carburetor main jet proceed as follows Note A Warning A Warning A Warning E Attention N Note Note The carburettor must not be removed from the engine in order to change the jetting Handle fuel in well ventilated areas only jo OL
111. w filling is 150 CC 0 039 gal Note Specification of gear oil is Engine oil SAE 15W 40 Seite page 56 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 If oil level is not sufficient replenish oil in the gear case remove the air venting screw 1 and slowly fill in oil of specification SAE 15W 40 until oil level is in the middle of the inspection glass Note Hand tighten air venting screw 1 K00270 Fig 2 Note For draining the oil from the gear case remove the magnetic oil drain plug 1 and sealing ring 2 Clean the oil drain plug before installation always use a new sealing ring See Fig 3 K00271 Fig 3 Note Tighten magnetic oil drain plug 1 to 20 Nm 177 Ibf in 4 Warning Do not run the engine without gear oil this will lead to engine failure Seite page 57 102 Ausgabe Edition 04 2014 Installation Instructions 125 MAX DD2 5 Installation of overload clutch and engine with rear axle Note The overload clutch is the link between the engine and the rear axle of the kart In case that the rear axle has been blocked by breaking the overload clutch is slipping shortly and is not transferring the peak load from the rear axle to the engine gt Put some oil on the inner diameter of the 4 bushings inside the overload clutch use engine oil SAE 15W 40 Slide the clamp ring 1 the thrust washer 2 and the overload clutch 3 to the middle of the rear axle Note The re
112. y the following v Fuel tank full v Battery charged and connected v Battery voltage over 12V v Carburetor Bowden cable is moving freely and carburetor piston connected in idle position v Shifting device in Neutral no gear engaged Seite page 91 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 At engine start proceed as follows On a cold engine pull the choke lever Pos 1 into a vertical position Fig 20 K00285 Fig 21 Pull ON OFF switch out Now the ignition circuit is closed and the battery supplies the ignition system with voltage Fig 21 Press start button max 5 sec until engine starts running If the engine won t start repeat starting procedure after a few seconds After engine start take choke back slowly until engine idles smoothly without choke Fig 22 K00268 A Warning Always wear protective clothing for kart operation helmet overall gloves shoes neck and rib guards A Warning Do not touch the engine the radiator or the exhaust system during and immediately after kart operation Risk of burning A Warning During kart operation beware of body or clothing contact with moving components of the kart A Warning Comply with the safety advice of the kart manufacturer Seite page 92 102 Ausgabe edition 04 2014 Operators Manual 125 MAX DD2 A Warning Inspect any part prone to wear tyres bearings etc before each kart event for good

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