Benutzerhandbuch - Classics Hangar
Contents
1. ausf hren und dann auf Ja um das Programm immer als zuverl ssig und zul ssig zu betrachten Features Die Messerschmitt Bf 108 Taifun ist wohl eine der einflu reichsten Konstruktionen ihrer Zeit die bis in die heutige Zeit Ma st be setzt und von vielen moderneren Designs in ihrer Klasse bis heute nicht bertroffen wird Mit der Classics Hangar Bf 108 B Taifun liegt dieser Klassiker der Luftfahrt nun als eine exakte Nachbildung f r den Microsoft Flight Simulator X vor S mtliche Systeme und Instrumentierungen wurden nach Vorbild der ltesten flugf higen Messerschmitt berhaupt der in Deutschland fliegenden D EBFW bis ins kleinste Detail genau nachgebildet Zus tzlich zur D EBFW mit ihrem historischen VFR Ger tebrett enth lt diese Erweiterung noch 7 weitere Bemalungen zeitgen ssischer oder erhalten gebliebener Messerschmitt Bf 108 B sowie eine alternative Instrumentierung basierend auf der historischen Blindflugausr stung mit zus tzlichen modernen Navigations Funkger ten Ein Manager Interface gibt Ihnen in Echtzeit Kontrolle ber Krafstoff und sichtbare Passagiere ber oft verwendete Simulationsbefehle und ber ein Vorw rm Aggregat da den Motorstart bei sehr kalten Temperaturen erleichtert Die Aerodynamiken wurden auf Basis aktueller real erflogener Testdaten mit Hilfe des AvHistory Flight Model V 5 00 1 f r den FSX entwickelt was eine in der PC Simulation bisher nicht gekannte Darstellungstiefe der fund2. AGENTEN ES en Te a O PIRORI RL E ES DAS COCKE a EE a E E bersicht ber das historische VFR Ger tebrett unnunnsnsnnsnnnnnnnnennnnnn en bersicht linke Kanzelwand uuuuunssssnsannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn en COM Funkger t im Kartenfach links Aktualisiert in Service Pack 2 bersicht Mittelkonsole uuuuuuuuuununnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn een Propellerverstellung s2s2u2202000000n0n0nn0n nn nn nn nn nn nn nn nn nn nn nun nn nn nn nn nn nn nn nn POTO FERPEE BEN TER EEREEEEDERLPRUEETEEETEEUETERLERDEOEEOLTEETTELRPENERCEERFERLSTELBERILTEREESFERTEE Kraftstoffversorgung uuuasenennnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nennen Kraftstoffmessung eneuunennenunonnun nun nn non n nn nun nn nun nun nun nun En un nn EnnE nn nun nn nn nun En nn Spezielle FS Funktionen uzusu0s0unononononununununun nn nn nn nu nn nn nu nn nn nn nn nn nn nn nn nn nun Weitere Instrumente des VFR Panels uzu2222000 0 n0n0nnnn nn nn nn nn nn nn nn nn nn Rn Das IFR DIE PANO ie ee bersicht IFR Light Panel Aktualisiert in Service Pack Zasaasnaanannnnnnnnnnnn AFN 2 Anzeige f r Funknavigation uzu22u2u2s0002nnnnnnnnnnnnn ann Ran nun nn nn nn nen Elektrischer Kompa OBS Aktualisiert in Service Pack 2assenunnunnnnnnununnenn K nstlieher HIORZONE une Funkger te im virtuellen Cockpit Aktualisiert in Service Pack 2 2D Funkgruppenfenster Neu in Service
3. Kaltwetter Vorw rmung nur bei geparktem Flugzeug kalt und E Liuttemperatul Otemperatun He rlufter 30 LINE aug neu laden vorw rmung Aus H 1 Fi E AUDE ZU eklappe Zu ital dunkel Vonm rmung einschalten ist Aus OECEN NATIIS Der Bf 108 Manager bietet schnellen Zugriff auf wichtige und oft benutzte Funktionen Offnen Sie den Manager indem Sie die Tasten UMSCHALT 3 dr cken In der Kopfzeile k nnen Sie die Transparenz des Interfaces einstellen sowie zwischen metrischen und internationalen Ma einheiten w hlen Zur Einstellung der Transparenz dr cken Sie wiederholt mit der Maus auf das oder Symbol oder drehen mit dem Mausrad w hrend Sie den Mauszeiger ber eines der Symbole halten Treibstoff und Nutzlast einstellen Die Grafik oben links im Manager Interface symbolisiert das Flugzeug in der Draufsicht mit der Nase in Flugrichtung nach links zeigend Hier haben Sie Schnellzugriff auf die darge stellten Stationen und Kraftstoffbeh lter Die blauen Kreise symbolisieren die Piloten bzw die Passagierstationen die blaue Tasche steht f r die Beladung im Heckraum und die braunen Fl chen stellen die Kraftstoffbeh lter dar Ein Mausklick in die blauen Fl chen bel dt die entsprechende Station mit einem voreinge stelltem Gewicht Ein weiterer Klick setzt das entsprechende Gewicht auf O zur ck Wenn die Passagierstationen mit dem empfohlenen Standardgewicht beladen sind werden die Pas
4. M2 rechter Magnet Pos 3 M1 2 beide Magnete Links klicken zum hochschalten rechts klicken zum herunterschalten Fahrtmesser Schweizer Nachkriegs Fabrikat Messbereich 0 350 km h 19 Wendezeiger Lg 14r FI 22402 Eine Zeigerbreite entspricht einer 3 Minuten a _ _ Wende HAIIGT N S H henmesser FI 22322 0 6000 Meter Knopf zum Einstellen des Luftdrucks ETI EES Kraftstoffmessanlage 1 Auswahlschalter Tank I vordere Tanks ausgew hlt Tank II hintere Tanks ausgew hlt 2 Luftpumpe f r Messdruck 3 Kraftstoffanzeige u ere Skala vordere Tanks innere Skala hintere Tanks 20 1 Vordruckpumpe Doppeldruck Anzeiger FI 20512 1 2 Kraftstoffdruck 3 Oldruck Vor Motorstart Vordruckpumpe mehrmals bet tigen bis Kraftstoffdruck innerhalb der Grenzbereichsmarkierungen steht 1 Starter 2 Einspritzpumpe he mean ltemperaturanzeiger FI 20331 u Messbereich 0 160 C FZP 160 21 Strom und Spannungsmesser FI 32502 3 obere Skala Spannung in Volt untere Skala Strom in Ampere V A Umschalter rechts unten 22 Das IFR Light Panel Das IFR Light Panel folgt keinem tats chlich existierenden Ausr stungsbeispiel sondern ist ein Versuch moderne Navigationsverfahren unter Verwendung m glichst vieler historischer und gleichzeitig m glichst weniger moderner Instrumente zu implementieren Als Ausgangspunkt hat hier die hist
5. heraus ge ffnet werden Start Alle Programme Classics Hangar Bf 108 Taifun Dieses Flugzeug hat kein klassisches 2d Panel Das virtuelle 3d Cockpit ist voll funktions f hig und sollte jeden sowohl funktionell als auch grafisch voll zufrieden stellen Alle Funk tionen k nnen mit Hilfe der Maus ausgef hrt werden Die meisten Schalter werden durch einen einfachen Links Klick bedient einige Mehrposi tionenschalter werden durch Links und Rechtsklick vor bzw zur ck geschaltet Drehbare Ger te wie die Kompa rose werden mit dem Mausrad bedient oder durch links klick und ziehen Alle Instrumente sind in metrischen Ma einheiten d h Kilometer Stundenkilometer Millibar und Atmosph ren S mtliche Schalter Hebel und Instrumente zeigen Quicktips wenn man die Maus dar ber h lt Quicktips werden in der deutschsprachigen Version durchweg auch metrisch angezeigt Die englischsprachige Version dagegen zeigt Quicktips in internationalen Ma einheiten Knoten Fu usw Au erdem gibt es am Panel einen Schalter mit dem man Aufkleber mit internationalen Ma einheiten in Fu Knoten und inches of mercury auf den wichtigsten Flug und Motorinstrumenten einblenden kann Die Instrumentierung der Bf 108 hat abgesehen von den Funkger ten im IFR Light Panel keine elektrische Beleuchtung Die Ziffernbl tter sind jedoch teilweise mit Leucht paste bestrichen die in der Dunkelheit gr nlich fluoresziert Paintkit Wenn Sie mi
6. Pack 2ererenenennnnnnnnnnnnnnnnennnnnn nen Der Bf 108 Manager Neu in Service Pack 1 Aktualisiert in Service Pack 2 LSCERIEFUN GEN ee en ee Credits Aktualisiert in Service Pack 2arenunununununuununnnnnunnunununnnunannunnnnnnnunn ann Wichtige Hinweise f r Benutzer von Windows 7 und Vista Es k nnte sein da Benutzer von Windows 7 und Vista eine Windows Sicherheitswarnung mit einer der folgenden Meldungen erhalten Windows ben tigt zum Fortfahren Ihre Genehmigung Ein Programm ben tigt zum Fortfahren Ihre Genehmigung Ein unidentifiziertes Programm will Zugang zu Ihrem Computer erhalten Es ist sehr wichtig das Sie Ihre Genehmigung zur Ausf hrung des Programms erteilen Diese Meldungen treten am h ufigsten bei Einrichtungsprogrammen auf k nnen aber auch bei anderen Anwendungen w hrend des normalen Betriebs erscheinen Falls keine vollst ndige Genehmigung erteilt wird k nnte es sein dass Ihre Software nicht installiert oder nicht korrekt ausgef hrt wird Weitere Informationen zur Benutzerkontensteuerung Windows 7 und Vista haben standartm ig eine Funktion mit dem Namen Benutzerkonten steuerung aktiviert Die Benutzerkontensteuerung beschr nkt die Nutzungsrechte f r alle Benutzer des Systems einschlie lich Administratorkonten Das bedeutet dass jegliche Software die Zugang zu Ihrem System erfordert von Ihnen die Genehmigung zu diesem Zugang erhalten mu Diese Anforderung ist bei Einrich
7. dem Unfall kam der deutsche Wissenschafts Astronaut Reinhard Furrer ums Leben der auf dem Co Piloten Platz sa Dargestellt ist die Maschine in den Farben ihrer schwedischen Zeit 35 D EBEI Elly Beinhorn der Lufthansa Stiftung eine von drei flugf higen Bf 108 in Deutschland Die D EBEI ist mit dem IFR Light Panel ausger stet D ESBH Bf108 der EADS Heritage Flight Messerschmitt Stiftung die dritte der noch fliegenden deutschen Taifuns Wie D EBEI ist diese Maschine mit dem IFR Light Panel ausger stet 36 Credits Projektleitung 3d Modelle Interior Texturen Programmierung Dokumentation Custom Sounds Exterior Texturen Paintkit Aerodynamiken Motoren Sounds Simconnect Programmierung Beta Tester Sound Modul lizensiert durch Mathias Pommerien Alessandro Biagi AvHistory org Gregory Pierson Jonathan Bleeker Huub Vink Roger Law Roland thunder100 Berger G nter Guenseli Steiner Klaus ubootwilli Kratky Hans J rgen espenlaub Fischer Bill Leaming Unser ganz besonderer Dank gilt den Haltern der Messerschmitt Bf 108 B D EBFW Hans J rgen Storck Benno Herrmann und Hermann Kerzendorf ohne deren gro artige Unterst tzung die Verwirklichung dieses Projektes nicht m glich gewesen w re Storck Herrmann und Kerzendorf haben uns ber die einj hrige Entwicklungszeit st ndig Rede und Antwort gestanden und uns Zugang zu ihrem Sch tzchen und zu s mtlichen Flugdaten un
8. gelwurzeln je 32 5 Liter Ein Zusatzbeh lter hinter dem Stauraum 60 Liter davon 20 Liter Reserve Der Kraftstoffwahlschalter Pos 3 Bild 4 befindet sich grunds tzlich in Position 1 Kraftstoff wird aus allen Beh ltern gleichzeitig entnommen Zur Entnahme des Reservekraftstoffes ffnen Sie zun chst das Ventil f r Reservekraftstoff Pos 4 Bild 4 und schalten dann den Kraftstoffwahlschalter auf Position 2 Position 3 wie Position 1 allerdings nur bei Ausfall einer Kraftstoffpumpe Mausfunktionen des Kraftstoffwahlschalters Links klick Positionen hochschalten Rechts klick Positionen herunterschalten Kraftstoffmessung Die Messerschmitt 108 verf gt ber eine pneumatisch manuelle Anlage zur Kraftstoff messung Eine genaue Kraftstoffanzeige ist nur im Geradeausflug m glich Anzeige vordere Fl gelwurzelbeh lter Tankauswahlschalter Pos 23 Bild 1 auf Stellung 1 Tank T Luftpumpe Pos 17 Bild 1 ganz herausziehen links klick und halten Nach dem Loslassen wird f r einige Sekunden der Beh lterinhalt auf der Kraftstoffanzeige angezeigt Pos 18 Bild 1 Anzeige hintere Fl gelwurzelbeh lter Wie vor jedoch Tankauswahlschalter Pos 23 Bild 1 auf Stellung 2 Tank IT Eine Anzeige des Zusatzbeh lterinhalts ist nicht m glich 15 Spezielle FS Funktionen Bild 6 FS Icons TELLS HLC Ar i y k A he r km f di F u Far ler Die Icons bieten schnellen Zug
9. ECENE Pi COMM 128 300 MHZ KHZ sal DECHER ARBDOSSES COMM 2 127 300 MHZ KHZ sal VOL XPDR s IDENT 1200 ON _ m ALT SBY TEST OFF a REC TEST FF ADF BFO OCE burar 28 COMM 128 300 saL COMM 1 amp 2 Funkger te 1 Avionics Hauptschalter 2 Mausbereich f r die Mhz Eistellung 3 Mausbereich f r die Khz Einstellung Transponder Mausbereich f r die 1000er Stelle Mausbereich f r die 100er Stelle Mausbereich f r die 10er Stelle Mausbereich f r die l1er Stelle N7 REC TEST OFF _ ADF ADF 0284 0 ADF Funkger t 1 Blendet die ADF Kursanzeige am elektrischen Kompa ein siehe Seite 25 2 Mausbereich zur Einstellung der ADF Frequenz 3 ADF Ident Schalter 29 a a a NAvV 1 113 70 MHZ KHZ A vo NAV 1 amp 2 Funkger te Avionics Hauptschalter Mausbereich f r die Mhz Einstellung Mausbereich f r die Khz Einstellung NAV 1 oder 2 Ident Schalter Der Bf 108 Manager AO Mit UMSCHALT 3 ein ausblenden Arattstof F uladunag Zuladung 4 1 amal 131 Twrerte M Fi i a gesarnil noch m dgl ch ee DT II ei F j Akf j i x ri a ARLUIONEN OPI j j A i Passagier links ER r Ka ji nd g LII ikel Passagier rechts Mall UM OU ENEI F Flugz Veroaser K raftston Links 471 Rechts 47 L Lnks hinten 32 L Rechts hinten 32 Zusatztank 40 l E ey Eg Reserwe 191 Lad Kapi
10. Motor mu zun chst Kraftstoff eingespritzt werden mit Hilfe der Einspritzpumpe Pos 24 Bild 1 Ein bis zwei St e sind in der Regel ausreichend bei kalter Witterung entsprechend mehr niemals aber mehr als 5 St e Informationen f r den 100 Realismus Modus Die Leistungsbegrenzungen des Propellers und des Motors sind unbedingt zu beachtet da es sonst zu vor bergehender Leistungsverminderung Sch den oder Totalausf llen kommen kann 14 Bei Kaltstart mu der Motor gem der Checkliste zun chst bei geringen Drehzahlen aufgew rmt werden Zu hohe Drehzahlen bevor das Motor l eine gewisse Viskosit t erreicht kann zu stotterndem Motor Ausgehen oder im Extremfall zu einem Totalschaden f hren Besonders bei sehr kalten Aussentemperaturen sollte der Motor auch nicht im Leerlauf aufw rmen da er sonst ausgehen kann Ein berschreiten der zul ssigen H chsttemperatur von 90 C etwa w hrend ausgedehnter Steigfl ge soll vermieden werden da es sonst zu Leistungsverlust Stottern oder im Extremfall zu einem Totalausfall des Motors kommen kann Die h chstzul ssige Startleistung von 0 95atm 1 Minute ist nach einer gewissen Zeit der Erholung wiederholbar Die Dauer von einer Minute sollte allerdings nicht wesentlich berschritten werden Kraftstoffversorgung Das Flugzeug verf gt ber 5 Kraftstofftanks mit insgesamt 220 Litern Kraftstoff zwei in den vorderen Fl gelwurzeln je 47 5 Liter zwei in den hinteren Fl
11. Nord 1001 1002 aus franz sischer Nachkriegsproduktion Durchweg alle Maschinen wurden bez glich der Instru mentierung auf die W nsche der jeweiligen Halter und die Anforderungen des modernen Flugbetriebs angepa t soda es heute keine zwei auch nur ann hernd identischen Taifuns gibt In Deutschland gibt es drei Taifuns in flugf higem Zustand Eine davon die D EBFW einer Haltergemeinschaft aus dem hessischen Bad Nauheim war Vorbild f r unsere Flight Simulator Reproduktion Sie wurde im Jahre 2003 aus D nemark nach Deutschland geholt und hier von ihren neuen Eigent mern in liebevoller Arbeit restauriert und weitestgehend in ihren historischen Originalzustand zur ck versetzt Damit ist die Maschine mit der Werknummer 1561 die lteste flugf hige Messerschmitt Maschine weltweit und die einzige Bf 108 die tech nisch noch weitestgehend einer Original Maschine aus den drei iger Jahren entspricht Ein ganz besonderer Dank gilt an dieser Stelle den Eigent mern Hans J rgen Storck Benno Herrmann und Hermann Kerzendorf ohne deren gro artige Unterst tzung die Verwirklichung dieses Projektes nicht m glich gewesen w re Urspr nglich war die D EBFW wie die mei ten Bf 108 B und D mit einem luftgek hlten h ngenden 8 Zylinder Reihenmotor Argus AS10C mit 240 PS Startleistung ausger stet Man entschied sich in Bad Nauheim aber daf r den etwas st rkeren AS10E mit 270 PS Startleistung einzubauen Als Luftschraube wird seit einiger Zeit auch
12. Pilotenhandbuch BF 108 B TAIFUN Viersitziges Land Reiseflugzeug mit As 10 E BAYERISCHE FLUGZEUGWERKE A G KONSTRUKTION MESSERSCHMITT Flugzeugerweiterung f r den Microsoft Flight Simulator X nicht f r den echten Flugbetrieb http www classics hangar de support classics hangar de Systemanforderungen Windows XP SP 2 Windows Vista oder Windows 7 Microsoft Flight Simulator X Service Pack 2 Gold oder Acceleration Expansion Pack Dual Core Processor 2 4 GHz oder besser 512 MB DX9 Grafikkarte oder besser 240 MB verf gbarer Festplattenspeicher f r die ausf hrbare Datei 1 25 GB f r die Installation Copyright 2011 Classics Hangar Mathias Pommerien Hospitalstr 2 29525 Uelzen unless stated otherwise All rights reserved Sound module licensed to Classics Hangar by Bill Leaming No re use re hosting redistribution of any part of this work is permitted For private use only Microsoft Windows 2000 Windows XP Vista Windows 7 and Flight Simulator are either registered trademarks or trademarks of Microsoft Corporation in the USA or other countries V2 3 2014 Inhaltsverzeichnis Wichtige Hinweise f r Benutzer von Windows 7 und Vista ussessannnnnnnnnnnnnnn nun Installationsanleitung 2s2u24000200n00nnnnn nn nn nun nn nn nun nn nn nn nn nun nn nn nun nn nun nn Fe Seen ee Die Messerschmitt 108 TAIFUN sezeanannnnennonununonounnnnnn nun sono nn nun un nu nn nn nun nun E nn nn nun HB
13. amentalen Prinzipien des Fluges durch Luft erm glicht 8 Lackierungen konfigurierbar f r Aufl sungen von 2048 oder 4096 Pixeln mit Hilfe eines Texturen Managers 2 Cockpit Varianten historisch VFR und IFR Light hochdetaillierte akkurate Darstellung der historischen Systeme und Instrumente au erhalb der blichen FSX Limitationen Akkurate Darstellung des historischen Verstellpropellers in Funktion und Bedienung High Resolution Aerodynamics by AvHistory org basierend auf USAF Datcom und ROSCAM Rechenmodellen unter Verwendung aktueller erflogener Bf 108 Flugdaten Realit tsgrad Werkzeug um zwischen realistischen Motor und Systemschadens szenarien und standardm iger nur fliegen Funktionalit t zu wechseln Ma geschneiderte Motoren und Cockpitsounds Native FSX Modelle mit DX 10 Preview Unterst tzung Hochdynamisches Cockpit Specular Mapping Bump und Spec Mapping Paintkit f r erfahrene Benutzer zum Erstellen eigener Bemalungen als optionaler Download Neu in SP1 Passagiere auf allen Pl tzen kontrolliert ber ein neues Zuladungsmodul Neu in SP1 Echtzeit Modul erlaubt schnellen Zugriff auf Kraftstoff und Zuladungen auf wichtige und of benutzte Simulationsbefehle sowie auf ein neues Vorw rmaggregat da den Motorstart bei kaltem Wetter erleichtert Neu in SP2 ADF Funkger t und Kursanzeige im IFR Cockpit Neu in SP2 Becker 2d Funkgruppenfenster Die Me
14. d Dokumenten gew hrt 31
15. ein original Messerschmitt Me P 7 Verstellpropeller verwendet der in der zivilen Vorkriegsversion vereinzelt in der milit rischen Ausf hrung aber regelm ig verbaut wurde Das Fahrwerk wird mit etwa 40 H ben and der Ratsche zwischen den Vordersitzen manuell ein und ausgefahren Klappen und H henrudertrimmung werden ber R der and der linken Kanzelwand bedient Der Verstellpropeller bedarf st ndiger Aufmerksamkeit und Bedienung um die Drehzahl innerhalb der Begrenzungen zu halten Treibstoffmessung w hrend des Fluges erfolgt mittels einer pneumatischen Anlage Hierf r bedient man eine Luftpumpe die sich im Ger tebrett befindet und so kurzzeitig die Messanlage unter Druck setzt Ein genaues Ablesen kann nur im Geradeausflug erfolgen Nach etwa 185 Metern hebt die Maschine bei gut 100km h ohne gro e Aufregung ab Jetzt wird es etwas hektisch da das Fahrwerk mit etwa 40 H ben an der Ratsche eingefahren werden mu Trimm und Klappenr der und vor allem der Verstellpropeller nahezu gleichzeitig bedient werden wollen Bei etwa 130 km h fahren die Handley Page Vorfl gel automatisch ohne Ger uche und ohne merkbare Ver nderung im Flugverhalten durch den Luftdruck ein Die Steuerung ist gut harmonisiert und direkt in der Ansprache Allgemeines Genaue Flugdaten Checklisten und Prozeduren entnehmen Sie bitte den Inflight Check und Referenzlisten des Kniebretts Checkliste und Referenzdaten k nnen auch offline aus dem Windows Startmen
16. ittleren Punkt Entfernung zur Station 30 nm Horizontale Nadel am oberen Punkt Markierung nahe Entfernung zur Station 0 nm Die vertikale Nadel zeigt die Abweichung vom Steuerkurs vertikale Nadel links von der Mittelmarkierung Das Flugzeug befindet sich links vom Steuerkurs vertikale Nadel rechts von der Mittelmarkierung Das Flugzeug befindet sich rechts vom Steuerkurs vertikale Nadel genau auf der Mittelmarkierung Das Flugzeug befindet sich auf Kurs Das AFN 2 bezieht sein Signal abh ngig von der Position des NAV GPS Schalters entweder vom aktiven NAV Funkger t oder vom GPS NAV GPS Schalter im Ger tebrett rechts 24 Zur Beachtung Im NAV Modus wird der Steuerkurs am F hrer Tochter Kompa eingestellt so da eine korrekte Anzeige der Abweichung am AFN 2 gew hrleistet ist Im GPS Modus bezieht das AFN 2 das Signal vom im GPS gespeicherten Flugplan In diesem Fall sollten Sie zur besseren Orientierung dennoch den Steuerkurs auch am Kompa einstellen Elektrischer F hrer Tochter Kompass 7 f LM 11 30 OL AA l L a qb FI 23334 kleine Ausf hrung f r Jagdflugzeuge ADF Nadel aktiv Neu in SP 2 Der OBS Kurs wird am Kompa ring so eingestellt da die Rose den zu fliegenden Kurs genau nach oben auf der mittleren Markierung anzeigt Der tats chlich geflogene Kurs wird durch das Flugzeugsymbol in der Mitte des Instruments angezeigt Bedienung mit der Maus Auf das Kompa glas klicken u
17. las BE SOL Im virtuellen Cockpit 1 Mausbereich zum Einstellen des MHz Bereichs 2 Mausbereich zum Einstellen des KHz Bereichs 12 1 Fahrwerksratsche 3 Tankwahlschalter 2 Fahrwerksanzeige 4 Reservetank Ventil Propellerverstellung In der Bf108 Kanzel gibt es einige Besonderheiten die f r den heutigen Piloten etwas gew hnungsbed rftig sein k nnen Auff lligstes Merkmal ist der Hebel f r die Propellerverstellung Generationen von Bf 108 Piloten haben die Kaffem hle ha lieben gelernt Die Propellerverstellung bedarf st ndiger Aufmerksamkeit um die Drehzahl innerhalb der Grenzbereiche zu halten vor allem w hrend Start Landung und w hrend der berg nge zu den verschiedenen Flugphasen Bild 5 Propellerverstellung A Amen em 13 Eine Drehzahlverstellung mit Hilfe der Tastatur ist nicht vorgesehen Es gibt zwei Mausbereiche zum Verstellen des Propellers 1 Der Knopf am Propellerhebel Dr cken Sie die linke Maustaste und ziehen nach rechts oder links 2 Das Geh use der Propellerverstellung Halten Sie die Maus ber das Geh use und drehen Sie das Mausrad Richtwerte Start 12 00 Position bis zum Anschlag entgegen den Uhrzeigersinn 2100U Min Steigflug 3 00 Stellung im Uhrzeigersinn also eine viertel Drehung der Anzeige 2000U Min Reiseflug 12 00 eine volle Umdrehung der Anzeige im Uhrzeigersinn 1800U Min Landung wie Startstellung 2000U Min Die genauen S
18. nalen Wettbewerben ein kommerzieller Erfolg wollte sich allerdings lange nicht einstellen wohl wegen des vergleichsweise hohen Anschaffungspreises von damals 35 000RM Dies nderte sich erst als die deutsche Luftwaffe die Bf 108 als ihr neues Kurier und Verbin dungsflugzeug ausw hlte Die milit rische Version hatte im wesentlich ein gegen ber der zivilien Version von 12V auf 24V erweitertes Stromnetz und in der sp teren Version D ein leicht ge ndertes Seitenleitwerk Nach Ende des zweiten Weltkriegs wurde die Bf 108 noch bis 1959 in Frankreich bei der SNCAN unter der Bezeichnung Nord 1001 1002 weiter produziert Eine etwas skurile Nachkriegskarriere hatte die Bf108 noch in einigen Filmproduktionen als M chtegern Luftwaffe J ger So fliegen etwa zwei Bf 108 in der D Day Filmproduktionen Der l ngste Tag einen einsamen Angriff der Luftwaffe auf die Invasionsstr nde der Normandie Die Szene beruht auf tats chlichen Eregnissen und zwar flog Pips Priller dargestellt von Heinz Reincke mit seinem Katschmarek Heinz Wodarczyk einen einzelnen Angriff auf die Invasionsfront allerding in Focke Wulf Fw 190 A Im dem f r seine schlechten Special Effects zu zweifelhaftem Ruhm gekommenen Film 633 Squadron fliegt eine Bf 108 einen Abfangeinsatz gegen angreifende Mosquitos Es sollte an dieser Stelle erw hnt werden da die Bf 108 niemals mit Waffen ausger stet war Heute gibt es noch ein knappes Dutzend Bf 108 weltweit sowie etwa 40
19. nd rechts oder links ziehen oder Das Mausrad drehen Neu in Service Pack 2 Ist das ADF Funkger t eingeschaltet weist Norden immer nach 12 00 oben und der ADF Kursanzeiger wird eingeblendet Das Flugzeug befindet sich auf Kurs zur am ADF Funkger t angew hlten Station wenn die gelbe ADF Anzeige genau nach Norden zeigt 25 K nstlicher Horizont Lgab8 einfache Ausf hrung ohne Feststellring Anzeigebegrenzungen Querneigung 100 L ngsneigung 65 Im 100 Realismus Modus f hrt ein berschreiten der Begrenzung zu vor bergehender Ungenauigkeit beziehungsweise zum Ausfall des Horizonts Je nach Schwere der berschreitung kann es bis zu 15 Minuten dauern bis das Ger t wieder zuverl ssige Werte anzeigt COMM VARAL MHZ saL COMM 1 amp 2 Funkger te 1 Mausbereich zum Einstellen des MHz Bereichs 2 Mausbereich zum Einstellen des KHz Bereichs Transponder Vier Mausbereiche zum Einstellen des Transponder Codes 26 RECI TEST OFF ADF BFO 02840 ADF 3 ADF Empf nger Neu in Service Pack 2 1 Blendet die ADF Kursanzeige am elektrischen Kompa ein siehe Seite 25 2 ADF Frequenzeinstellung 3 ADF Ident HA2UZE l k NAV 1 amp 2 Funkger te 1 Mausbereich zum Einstellen des Megahertz Bereichs 2 Mausbereich zum Einstellen des Kilohertz Bereichs 3 VOR Ident an aus 23 Becker Funkgruppenfenster Mit UMSCHALT 2 ein ausblenden R
20. orische Blindflugausr stung der Bf 108 gedient und wurde erweitert mit einer Anzeige zur Funknavigation AFN 2 einem elektrischen F hrer Tochter Kompa der zum Einstellen des OBS Kurses dient einem k nstlichen Horizont sowie modernen NAV COM und Transponder Funkger ten und der M glichkeit das Standart GPS auf das AFN 2 zu schalten ADF Ger te sind nicht vorhanden bersicht IFR Light Panel I Luftpumpe f r Kraftstoffmessung 6 Schalter f r Funkger te II Einspritzpumpe a Senden COM 1 oder COM 2 1 Anzeige zur Funknavigation AFN 2 b Empfangen aktives COM oder beide 2 elektrischer Kompass OBS ADF Anzeige c NAV 1 oder NAV 2 aktiv 3 Marker Beacons d NAV oder GPS steuert AFN 2 4 k nstlicher Horizont 7 Schalter 5 Funkger te a Positionslichter a COM 1 b Beacon b COM 2 c Strobes c Transponder d Generator d NAV 1 e Avionics Hauptschalter e NAV 2 f ADF f Staurohrvorw rmung 23 __AFN 2 Anzeige f r Funknavigation Das AFN 2 verf gt ber zwei Nadeln die den Entfernungs und links rechts Anzeigen blicher VOR Ger te entsprechen Eine to from Anzeige oder Glideslope gibt es nicht Zum Berechnen des Glideslopes benutzen Sie analoge Techniken mit Stoppuhr H henmesser Variometer and Fahrtmesser Die horizontale Nadel zeigt die Entfernung zur aktiven Station Horizontale Nadel am unteren Punkt der Skala Die Station ist 60 nautische Meilen oder mehr entfernt Horizontale Nadel am m
21. r m l ae A j 3 a k F a sm fa 7 m in ir N 1 3 E er i F ail l n ie H l a m P S i Do T a Da h I u h j TE E r L l a i mS k r N s a E in 1 i 3 er a PTa ES 7 t 4 Te r PTEI LI m m Pa s 1 Borduhr m Stoppuhr 2 Magnetkompass 3 Variometer 4 Drehzahlmesser 5 Ladedruckmesser 6 Schalter f r Generator 7 Avionics Hauptschalter 8 Kennlichter 9 Staurohr Heizung 10 Anzeige f r Staurohr Heizung 11 Netzschalter 12 Magnete 13 Fahrtmesser 10 14 15 16 17 18 19 ltemperaturanzeige 21 22 Wendezeiger H henmesser Propellerverstellung Luftpumpe f r Kraftstoffmessung Kraftstoffanzeige l Benzindruckanzeige Volt Ampere Meter Starter 23 24 25 Umschalter f Kraftstoffmessung Anlasseinspritzpumpe Vordruck Pumpe Fow gt v bersicht linke Kanzelwand er ya ee E n ai ee o ur 1 Klappenanzeige 6 Brandhahn 2 Klappenverstellung 7 ohne Funktion 3 H hentrimm Anzeige 8 Landelicht nur bei IFR Panel 4 H hentrimm Verstellung 9 Kanzelbeleuchtung 5 Gashebel COM Funkger t DRAHT a EP H LIGT Im virtuellen Cockpit Kartenfach links 11 ARDUIS COMM u 128 300 ae f 3 SQL 2d Popup Fenster Umschalt 2 1 Avionics Hauptschalter 2 Mausbereich zum Einstellen des Mhz Bereichs 3 Mausbereich zum Einstellen des Khz Bereichs COMM 12 8 3 00
22. reibung stand nicht nur Leistung sondern auch Gebrauchswert Da man gleichzeitig Aussicht auf einen lukrativen Auftrag f r ein neues Jagdflugzeug f r die Luftwaffe hatte wurde um Ressourcen zu sparen die daf r notwendige Hochtechnologie gleich mit entwickelt Viele der konstruktiven Neuerungen der Taifun fanden sich denn auch sp ter im Standart J ger der Luftwaffe der Messerschmitt Bf109 wieder Das aerodynamisch ausgesprochen sauber konstruierte Flugzeug wurde als freitragender Tiefdecker in Duralbauweise mit versenkten und verspachtelten Nieten ausgef hrt Das Fahrwerk war einziehbar und die Tragfl chen waren abschwenkbar und mit automatischen Handley Page Vorfl geln versehen die entscheidend zu den ausgesprochen guten Langsam Flugeigenschaften beitrugen Die rundum geschlossene Kanzel bot in der Ausf hrung A Platz f r zwei Personen in der mit Abstand weiter verbreiteten Version B hingegen f r den Piloten und drei Passagiere Mit einer Reisegeschwindigkeit von 260km h einer Landegeschwindigkeit von 85km h einer Reichweite von 1000 Kilometern und einer Zuladung von 500 Kilogramm bietet die Messerschmitt 108 TAIFUN Leistungen die bis in die heutige Zeit nur von wenigen Flugzeugen ihrer Klasse bertroffen werden In der Tat sieht man der Taifun ihr Alter kaum an wenn sie heute auf Flugpl tzen neben den Pipers Cessnas und Beechs steht In den 30er Jahren errangen Messerschmitt 108 zahlreiche Siege und vordere Pl tze bei internatio
23. riff auf oft benutzte FS Funktionen sowie auf eine Sonderfunktion 1 Blendet die Icons aus Klicken Sie auf den leeren Bereich um die Icons wieder einzublenden Checkliste Kniebrett Flugkarte ATC Fenster GPS Fenster Blendet Aufkleber mit internationalen Ma en in Knoten Fu und InHg auf den wichtigsten Fluginstrumenten ein en 16 Weitere Instrumente des VFR Panels Blindfluguhr Bo UK 1 FI 23885 1 Drehring mit Null Marke Null Marke auf den Minutenzeiger einstellen verstrichene Zeit direkt am Drehring ablesen 2 Stoppuhr Sekundenzeiger Ty i a F am N nt 9 s TAPAR 3 Stoppuhr Minutenzeiger Eine Umdrehung entspricht 15 Minuten g 4 Stoppuhr Schalter mit folgenden Funktionen 1 Klick Stoppuhr l uft 2 Klick Stoppuhr angehalten 3 Klick Stoppuhr zur cksetzen UT 1 j AED l A i Magnetkompa FK 38 FI 23233 17 Variometer Fl 22384 Messbereich 15 0 15 m s Drehzahlmesser FI 20222 3 Messbereich 0 3600 U Min Aning aw bug S13 S 2 gt 11 1 9 T 2 _ EB u k N w Ladedruckmesser FI 20555 i OD Messbereich 0 2 5 Atmosph ren s N N ya to H f fin Schalter 1 Generator 2 COM Funkger t 3 Positionslichter 4 Staurohrheizung 5 Schauzeichen f r Staurohrheizung 1 Netzschalter 2 Magnetschalter Pos 0 Z ndung Aus Pos 1 M1 linker Magnet Pos 2
24. rischen Zustand Die weltweit lteste flugf hige Messerschmitt Maschine berhaupt Die offizielle Registrierung lautet D EBFW die Maschine tr gt aber mit Genehmigung des Bundesluft fahrtamtes die historische Registrierung D IBFW einer bekannten Messerschmitt Vorf hr maschine j 2 ALAAJA D IGNY zeitgen ssische Bf108 des deutschen Aeroclubs Elly Beinhorn belegte mit dieser Maschine den zweiten Platz beim internationalen W sten Rennen 1937 in gypten Das Flugzeug war urspr nglich in den Mitte 1930er Werksfarben lackiert und erhielt exklusiv f r das W sten Rennen die silber graue Lackierung A A A BRIA JIUL pz 4 x 33 D IOIO wohl eine der am mei ten fotografierten zeitgen ssischen Taifuns in Mitte 1930er Werksfarben a KA BA ee a I Zu Be j 8 f L a amp f s z HB HEB Diese Taifun flog von 1938 bis 1959 in der schweizer Luftwaffe war sp ter am Z richer Flughafen ausgestellt und wird gegenw rtig in flugf higen Zustand restauriert A TARE LLLI 34 RC YZ Werknummer 1561 heute registriert als D EBFW in den Farben ihres ehemaligen Besitzers Henning Poulsen D nemark bevor sie 2003 nach Deutschland gebracht wurde SE BZN eine ehemalige Luftwaffen Taifun die zun chst in Finnland flog und dann 1955 nach Schweden verkauft wurde 1969 kam die Maschine nach Deutschland wo sie 1995 bei einer Flugschau in Berlin Johannistal verloren ging Bei
25. sagiere in der externen Flugzeugansicht sichtbar sofern das Flugzeug nicht mehr kalt und dunkel ist d h soweit wenigstens die Batterie eingeschaltet ist Die Pilotenfigur ist im fliegenden Flugzeug immer sichtbar und l t sich nicht ber die Gewichtseinstellun gen ausblenden Genauere Einstellungen f r Zuladung und Kraftstoff lassen sich ber die Schaltfl chen im Bereich unterhalb der Flugzeuggrafik vornehmen beachten Sie hierbei aber bitte folgendes Die Passagierstationen m ssen mit wenigstens 120lbs 55Kg beladen werden um die Passagierfiguren sichtbar werden zu lassen Zusatz und Reservetank k nnen problemlos v llig entleert werden die vier Fl gelwurzeltanks sollten allerdings immer m glichst gleichm ig gef llt werden um eine korrekte Kraftstoffversorgung w hrend des Fluges zu gew hrleisten Neu in Service Pack 2 Die Schaltfl chen Zuladung LADEN und Kraftstoff LADEN sind entfallen nderungen werden jetzt direkt beim Einstellen der Zuladungen an den FSX weitergegeben Es ist jetzt m glich mit Hilfe der Schaltfl chen die einzelnen Stationen mit h heren Gewichten als den empfohlenen zu beladen Kaltwetter Vorw rmung Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt oder darunter kann ein Motorstart schwierig bis unm glich werden da Schmier und Motor le Viskosit t einb en und Steuergest nge wie z B Gasz ge an G ngigkeit verlieren Au erdem kann bei unsachgem ig durchgef hrter A
26. sserschmitt 108 TAIFUN Die neue Messerschmitt 108 TAIFUN dokumentiert ihre aerodynamische G te nicht nur durch ihre schnittigen Linien sondern vor allem durch das g nstige Verh ltnis zwischen Schnelligkeit Zuladung und Leistungsbedarf Kein Flugzeug d rfte der Entwicklungstendenz moderner Reiseflugzeuge schnell fliegen langsam landen in so hohem Ma e folgen wie die Messerschmitt 108 TAIFUN Sie ist das schnellste sicherste wirtschaftlichste ger umigste Reiseflugzeug ihrer Klasse Bei der Konstruktion wurde keine Anstrengung zur Erzielung gr ter Sicherheit gescheut Die Flugeigenschaften der 108 sind besonders im berzogenen Fluge hervorragend Landeklappen bedingen langsame und sichere Landungen auch auf schlechten und kleinen Flugpl tzen Handley Page slots gew hrleisten gro e Querstabilit t Ein au erordentlicher Vorzug der TAIFUN ist ihr gro er Gleitwinkel der es erlaubt ohne Geschwindigkeitszunahme in steilem Gleitflug und ber hohe Hindernisse hinweg zu landen Soweit der Auszug aus dem Messerschmitt Werksprospekt von 1936 In der Tat ist Willy Messerschmitt mit der 108 eine wegweisende Konstruktion gelungen die bis in die heutige Zeit Ma st be setzt Einem Auftrag aus dem Reichsluftfahrtministerium folgend wurde die Bf108 f r den Europa Rundflug 1934 unter der Leitung von Willy Messerschmitt von den Ingenieuren Robert Lusser Richard Bauer und Hubert Bauer entworfen Im Vordergrund der Aussch
27. t Grafikbearbeitungssoftware vertraut sind k nnen Sie selbst Bemalungen f r ihre neue Messerschmitt erstellen Um den Vorgang etwas zu vereinfachen haben wir einige Vorlagen im Photoshop psd Format vorbereitet Das Paintkit ist erh ltlich als optionaler Download und kann nach der Installation dieses Produkts ber folgenden Startmen eintrag heruntergeladen werden Start Alle Programme Classics Hangar Bf 108 Taifun nach neueren Versionen suchen Das Cockpit Im folgenden Kapitel verschaffen wir Ihnen einen berblick ber die Ausr stung und deren Bedienung Genaue Flugdaten Checklisten und Prozeduren entnehmen Sie bitte den Inflight Check und Referenzlisten des Kniebretts Checkliste und Referenzdaten k nnen auch offline aus dem Windows Startmen heraus ge ffnet werden Start Alle Programme Classics Hangar Bf 108 Taifun bersicht ber das historische VFR Ger tebrett o i ge Krane F a F die a e ER P y aaea Fij E a li s E a r F ni 5 ELi 1 i hiy A rn i E A i ping l Mi a Eri kr an EF A 2 F y B i i gt z E A A Mn a Dez E i ite Fi Di m m r E TE B in 1 BEE E i j j f i 3 a u z 3 A EA u Tep a J A u n P a zr T SA _ r pn e r ia TERTA LJ E ki zm Er r e ASA ea u Be l p k ur A ki 7 n AENT P J e u n ee h Eo ai B u i 3 Fi TF r h i RER gery Ee ORe Ze b S wW mia ei Fa wai hE t r j F Li tg w k E i 4 Fa
28. tellungen f r Steig und Reiseflug sowie Landeanflug h ngen von Fluggeschwindigkeit und Motorleistung ab die Richtwerte stellen daher nur grobe Angaben dar Es ist daher unbedingt notwendig die Propellerverstellung nach den angezeigten Umdrehungen des Tachometers vorzunehmen Pos 4 Bild 1 Informationen f r den 100 Realismus Modus Die Leistungsbegrenzungen des Propellers und des Motors sind unbedingt zu beachtet da es sonst zu Sch den oder Totalausf llen kommen kann Bei berschreitung der zul ssigen Drehzahlen kann es zu Sch den am Verstellgetriebe kommen was sich in erh hter oder schwer kontrollierbarer Drehzahl bemerkbar macht Klares Anzeichen f r einen Propellerschaden ist ein klapperndes Ger usch In steilem Sinkflug neigt der Propeller zu erh hter Drehzahl wind milling Verringern Sie den Gleitwinkel und verstellen sie den Propeller f r geringere Drehzahlen Drehzahlen ber 2100 U min sind f r kurze Zeit unbedenklich Drehzahlen ber 2600 U Min sind in jedem Fall zu vermeiden Motor Umittelbar vor dem Anlassen wird mit Hilfe der Vordruckpumpe Pos 25 Bild 1 Druck im Vergaser aufgebaut bis die Motorbenzinpumpe bernimmt Links klicken und halten sie die Vordruckpumpe bis sie ganz herausgezogen ist Erst dann lassen Sie los Wiederholen Sie den Vorgang mehrmals bis die Nadel der Benzindruckanzeige Bild 1 Pos 19 linke Nadel zwischen den beiden Grenzbereichsmar kierungen liegt In einen kalten
29. tfl chen im Feld Aktionen haben Sie schnellen Zugriff auf einige wichtige und oft benutzte Funktionen Flugzeug neu laden Die zuverl ssigste Methode um die Bf 108 z B nach einem Schaden zu reparieren oder um alle Systeme zur ckzusetzen Vergaservorw rmung Die echte Bf 108 verf gt nicht ber ein Enteisungssystem Um die Bf 108 Simulation jedoch auch bei kaltem Temperaturen ausf hren zu k nnen haben wir diese Funktion sozusagen als Cheat eingebaut Schalten Sie die Vergaservorw rmung zu wenn Sie in gro em H hen oder bei kalten Au entemperaturen Leistungsverlust bemerken der sich nicht auf berhitzung oder berbeanspruchung zur ckf hren l t Linke Haube ffnet oder schlie t die linke Kanzelhaube Alternativ mit UMSCHALT E gefolgt von 1 ffnen schlie en Rechte Haube ffnet oder schlie t die rechte Kanzelhaube Alternativ mit UMSCHALT E gefolgt von 2 ffnen schlie en Ladeklappe ffnet oder schlie t die Ladeklappe hinter der Kanzel Alternativ mit UMSCHALT E gefolgt von 3 ffnen schlie en Klappfl gel Klappt die schwenkbaren Fl gel ein oder aus wenn das Flugzeug am Boden steht Neu in Service Pack 2 Kalt und dunkel Setzt alle Betriebsschalter und Hebel in die Aus Position 32 Lackierungen D EBFW Werknummer 1561 Baujahr 1937 geflogen von einer privaten Haltergemein schaft in Deutschland im Messerschmitt werksblau und weitestgehend im histo
30. tungsdienstprogrammen blich das das Programm im Einrichtungsdienstprogramm die Installation gewisser Laufzeitmodule auf Ihrem System erfordern k nnte Wenn Sie sich darauf verlassen k nnen dass Ihre Software aus einer vertrauensw rdigen Quelle stammt ist es gew hnlich sicher die Software zu installieren Die Benutzerkontensteuerung ist standartm ig aktiviert kann aber von Ihnen deaktiviert werden sodass Sie die Sicherheitswarnungen von Windows nicht st ndig angezeigt bekommen Wir empfehlen Ihnen Ihre Windows Dokumentation zu lesen um vor der m glichen Deaktivierung der Benutzerkontensteuerung weitere Informationen und spezifische Empfehlungen zur Verwendung zu erhalten Installationsanleitung Zur Installation f hren Sie die Datei Classics_Hangar_Bf108_v1 0 exe aus Sollten Sie die Windows Benutzerkontensteuerung deaktiviert haben f hren Sie das Programm bitte mit Administrator Berechtigungen aus da sonst einige Komponenten wie z B die Startmen Eintr ge nicht korrekt installiert werden Im Laufe der Installation werden zwei Popups angezeigt die Sie auffordern gewisse Konfigurationen vorzunehmen Eventuell werden sie von der Benutzerkontensteuerung nochmals aufgefordert eine Genehmigung zu erteilen die Sie dann unbedingt erteilen sollten Bf108B Realit tsgrad Werkzeug Hier w hlen Sie aus ob Ihre Bf 108 f r realistische Motor berlastungs Szenarien oder f r standartm iges Schadens Management konfig
31. ufw rmphase der Motor Schaden nehmen Um den Kaltstart zu erleichtern und den Motor zu schonen wird der Motorraum eines Flugzeuges bei kalter Witterung oft mit Hilfe einer externen W rmequelle vorgew rmt Dieser Vorgang kann im echten Leben bis zu 31 1 1 2 Stunden in Anspruch nehmen Der Bf108 Manager erm glicht es Ihnen den Motor vor dem Start zeitkomprimiert innerhalb von etwa 40 bis 50 Sekunden vorzuw rmen Das Flugzeug mu sich im abgestellten Zustand kalt und dunkel s mtliche Systeme aus befinden Im unteren Bereich des Managers sehen Sie das Feld Kaltwetter Vorw rmung Links wird zu Referenzzwecken die aktuelle Luft und Motortemperatur angezeigt Rechts davon befindet sich die Schaltfl che Vorw rmung einschalten Klicken Sie hierauf um die Vorw rmung zu starten Ein Heizl fter wird vor dem Flugzeug sicht und h rbar der ber einen Schlauch Warmluft in den mit einem Schwamm abgedichteten Motorraum f hrt Innerhalb von etwa 40 Sekunden wird der Motorraum vollst ndig aufgew rmt und zwar bis maximal 30 C ber der aktuellen Lufttemperatur Sobald die Vorw rmung komplett ist schalten Sie den Heizl fter mit der Schaltfl che Vorw rmung ausschalten aus und starten den Motor wie gewohnt m glichst bevor er wieder ausk hlt Zuladungs bersicht Dieses Feld enth lt Informationen zum aktuellen Zuladungsgewicht und zur Differenz bis zum maximal zul ssigem Gewicht Aktionen ber die Schal
32. uriert werden soll Das Werkzeug kann nach der Installation jederzeit wieder ausgef hrt werden um Anderungen vorzunehmen Eine Verkn pfung befindet sich in otart Alle Programme Classics Hangar Bf 108 Taifun Bf108B Texturen Manager Die Classics Hangar Bf108 Taifun ist mit Texturen ausgestattet die dem doppelten bis vierfachen der standardm igen FSX Aufl sung entsprechen Um diese hohen Aufl sungen korrekt darzustellen ist es notwendig eine Einstellung in der FSX Konfigurationsdatei vorzunehmen die der Texturen Manager f r Sie vornimmt Au erdem w hlen Sie hier ob Ihre Bf108 mit einer Texturenaufl sung von 2048 oder 4096 Pixeln konfiguriert werden soll Wir empfehlen zun chst eine Aufl sung von 2048 Pixeln auszuw hlen Das Werkzeug kann nach der Installation jederzeit wieder ausgef hrt werden um nderungen vorzunehmen Eine Verkn pfung befindet sich in otart Alle Programme Classics Hangar Bf 108 Taifun Hinweis Wenn Sie nderungen an den Grafikeinstellungen des FSX vornehmen setzt sich die Konfiguration automatisch auf Standartwerte zur ck Es kann dann sein da die Bf 108 Texturen verschwommen dargestellt werden In dem Fall schlie en Sie bitte den FSX und f hren den Texturen Manager erneut aus Bei der ersten Ausf hrung des Programms Bf 108 Taifun erhalten sie die Aufforderung die Datei ClassicsHangar XMLSound GAU zur Liste Ihrer vertrauensw rdigen Dateien hinzuzuf gen Klicken sie auf
Download Pdf Manuals
Related Search