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1. 65 MONTAGE Elektrische gegevens van de alternator Voor u begint moet u de kenmerken van uw alternator kennen Spanning Volt Amperage Amp Alternatortype Neg of Pos Er bestaan twee types alternator negatief of positief dit moet men weten voor men ze aansluit verderop leggen we uit hoe u dat kan bepalen Afstelling 12 24 Volt De regelaar kan gebruikt worden met 12 of 24 Volt Eerst en vooral moet u ervoor zorgen dat de spanning van de regelaar dezelfde is als die van de alternator In het fabriek is hij afgesteld op 12 V Om de spanning te wijzigen moet men een verbinding plaatsen op de kaart van de regelaar Fig 3 F Deze verbinding wordt niet in de behuizing meegeleverd maar zit bij deze handleiding zodat ze niet toevallig ge nstalleerd wordt Keuze van het accutype De spanning bij 24 V staan tussen haakjes Er zijn 4 keuzen mogelijk Open loodaccu s de boostspanning bedraagt 14 8 V 29 6 V Gelaccu s boostspanning van 14 4 V 28 8 V Gesloten loodaccu s boostspanning van 14 4 V 28 8 V Gelaccu s specifiek USA maximale spanning van 14 2 V 28 4 V De software van de regelaar houdt rekening met de grootte van het accupark de lading en de kenmerken van de stroom die de alternator levert om het opladen van het accupark te optimaliseren Accutype Om de controlekabel te bepalen moet u eerst uw accutype bepalen volg hiervoor zorgvuldig onderstaande procedur
2. pom ET Fig 5 temperature sensor cable to battery terminal X ale El amarillo al encendido 6 D L 61 El blanco al carb n del alternador cable de control El marr n al alternador D 62 L DL 2 cables negros al borne del alternador Selector de baterias Alternador Bateria de arranque Parque de baterias de servidumbre Cable rojo al del alternador Cable blanco negro a los bornes negativos de las baterias o EDO gt Fig 6 Curvas de carga 15 14 57 14 13 5 13 12 5 12 11 5 11 10 5 100 50 co O lt INSTALACI N Datos el ctricos del alternador Antes de comenzar es importante conocer las caracteristicas del alternador Tension _ Voltios Amperaje Amps Tipo de alternador Neg o Pos Hay dos tipos de alternadores negativo o positivo siendo importante saberlo antes de conectarlo veremos como determinarlo m s adelante Ajuste 12 24 Voltios Este regulador est previsto para funcionar en 12 en 24 Voltios Lo primero que hay que hacer es ajustarlo a la misma tensi n que el alternador Se ha ajustado en planta a 12 V Para cambiar de tensi n es necesario colocar una conexi n en la tarjeta del regulador Fig 3 F Esta conexi n no se suministra a la caja sino que se pega a este manual para no instalarla accidentalment
3. 41 INSTALLATION Donn es lectriques de Palternateur Avant de commencer il est important de connaitre les caract ristiques de votre alternateur Tension Volts Amperage Amps Type d alternateur N g Ou Pos Il y a deux types d alternateurs n gatif ou positif il est important de le conna tre avant tout branchement nous verrons comment le d terminer plus loin R glage 12 24 Volts Ce r gulateur est pr vu pour fonctionner en 12 ou en 24 Volts La premi re chose a faire est de le r gler a la m me tension que celle de l alternateur Il a t r gl en usine a 12 V Pour changer de tension il faut placer une connexion sur la carte du r gulateur Fig 3 F Cette connexion n est pas fournie dans le boitier mais coll e 4 cette notice pour ne pas tre install e accidentellement Choix du type de batteries Les tensions en 24 V sont entre parentheses 4 choix sont possibles Batteries au plomb ouvert la tension de boost est de 14 8 V 29 6 V Batteries au Gel Tension de boost de 14 4 V 28 8 V Batteries au plomb tanche Tension de boost de 14 4 V 28 8 V Batteries au gel sp cifiques USA tension maximale de 14 2 V 28 4 V Le software du r gulateur prend en charge la taille du parc batteries l tat de charge et les caract ristiques du courant d livr par l alternateur pour optimiser la charge du parc batteries Type d alternateur Pour identifie
4. 50 co OL KS INSTALLATION V xelstr msgeneratorns elektriska data Innan man b rjar r det viktigt att k nna till v xelstr mgeneratorns elektriska data Spanning Volt Ampertal Amp Generatortyp Neg eller pos Det finns tv typer av v xelstr msgeneratorer negativa eller positiva Det r viktigt att k nna till detta innan anslutning Vi anvisar lite senare hur man k nner igen detta Inst llning 12 24 Volt Regulatorn avses att arbeta vid 12 eller 24 volt F rst och fr mst ska den st llas in vid samma sp nning som v xelstr msgeneratorn Den r fabriksinst lld p 12 V Vid sp nnings ndring placeras en anslutning p regulatorns kort Fig 3 F Anslutningen finns ej i boxen utan sitter fastlimmad p bruksanvisningen s att den inte kan installeras av misstag Val av batterityp Sp nningar vid 24 V inom parentes 4 m jliga val ppna blybatterier boostsp nning 14 8 V 29 6 V Fryst liga batterier Boostsp nning 14 4 V 28 8 V Blyt tade batterier Boostsp nning 14 4 V 28 8 V Fryst liga batterier USA maximal sp nning 14 2 V 28 4 V Regulatorns programvara tar h nsyn till batteriparkens storlek laddningsstatus och egenskaperna i den str m som levereras av v xelstr msgeneratorn f r att optimera batteriparkens laddning Generatortyp F r att kunna identifiera kontrollkabeln m ste man f rst fastst lla vilken typ av
5. FIG 3 CONEXIONES a 46 Y D X 2 x Sensor de temperatura del alternador 1 E Sensor de temperatura de las bater as Conexi n a panel de control gt 4 Convertidor 12 24 V Inicialmente ajustado en 12 V 10 nn H Selector de tipo de baterias I Fusible FIG 2 FUNCI N DE LOS LEDS JMIVERSAL ADVANCED DIGITAL 4 STEP ALTERNATOR REGULATOR GREEN HIGH CHARGE RATE ON YELLOW TIMER ACTIVATED DP amp 4 GREEN FLOAT MODE gt Y lt ORANGE LOW VOLTAGE WARNING D gt lt RED ONLY HIGH BATTERY V TRIP gt FLASHING RED HIGH BATTERY TEMP BATTERY TYPE GREEN GELSEALED p YELLOW OPEN LEAD ACID RED AGI BATTERY NEG TRIP FAULT b 5 GREEN HIGH ALT TEMP DISENGAGE D dl YELLOW 12 V SYSTEM SETUP D gt GREEN 24 Y SYSTEM SETUP gt R 4 j BATTERY TYPE PROGRAM SELECTOR SVATCH INSIDE LO 3 BATTERY TYPE GEL LEAD POSMONS SEALED OPEN CE tto Les REEN x Fe sO LOS A Led Verde Carga maxima Indica que el regulador est en fase de carga Corresponde al periodo de Boost B Se pone amarillo cuando el regulador esta en fase de absorci n es decir que la intensidad decrece a tension maxima constante C Verde Modo floating el regulador mantiene la carga de las baterias D Anaranjado Indicador de una tension de baterias baja Si este led p
6. dell alternatore Rel o separatore di batterie Alternatore Batteria d accensione Parco batterie di servizio Cavo rosso alle batterie di servizio Cavo bianco nero ai morsetti negativi delle batterie Rilevatore della temperatura alternatore FIA SEO EDO Rilevatore della temperatura batterie Fig 5b Installazione con selettore roteante delle batterie E a 0000000000 a dg BOTH Mar ho Zl Fig 5 temperature sensor cable to battery terminal e Wy b mmm 1 CRT gt ze Il giallo all accensione o D L 61 Il bianco al carbone dell alternatore cavo di controllo Il marrone all alternatore D 62 L DL 2 cavi neri al morsetto dell alternatore Selettore delle batterie Alternatore Batteria d accensione Parco batterie di servizio Cavo rosso al dell alternatore Cavo bianco nero ai morsetti negativi delle batterie gt SEO FEIN Fig 6 Curve di carica 57 INSTALLAZIONE Dati elettrici dell alternatore Prima di cominciare necessario conoscere le caratteristiche dell alternatore Tensione Volt Amperaggio Amp Tipo d alternatore Neg o Pos Esistono due tipi d alternatore negativo o positivo necessario riconoscerlo prim
7. HLR als paralleler Regler Verfolgen Sie beide Kabel bis zum Standardregler Sie sollten feststellen k nnen ob eines dieser Kabel auf plus positiv oder minus negativ anliegt und das andere Kabel am Standardregler auf einem Stecker befestigt ist der mit Field oder F oder DF bezeichnet ist Genau an dieses Kabel Field F oder DF schlie en Sie das wei e Kabel des Reglers mit an Wenn das andere Kabel der B rste auf plus positiv geht dann muss der Sterling Hochleistungsregler auf negativ NEG eingestellt werden ansonsten genau umgekehrt berspringen Sie die Punkte 5 9 K nnen Sie beides nicht feststellen dann gehen Sie bitte ganz normal nach dieser Anleitung weiter vor c Sie haben keinen Anschluss D sondern nur einen Anschluss 61 oder L Dann sollten Sie an den Anschluss 61 das gelbe Kabel anschlie en Wenn es sich um eine positiv geregelte Lichtmaschine handelt dann muss das braune Kabel mit dem Anschluss B verbunden werden Haben Sie einen L Anschluss dann k nnen beide Kabel gelb und braun auf L gelegt werden Die restliche Installation verl uft gem der Standard Anleitung d Yanmar Hitachi oder Mitsubishi Lichtmaschinen Bitte fordern Sie unter Angabe Ihres Lichtmaschinentyps die spezielle Installationsanleitung f r Hitachi Lichtmaschinen bei uns an 5 Nachdem Sie die B rstenkontakte gefunden haben l ten Sie ein ca 100 mm langes 1 5 mm Kabel an
8. L o 61 4 I due cavi neri devono essere collegati al morsetto dell alternatore chiamato B o al corpo di esso a seconda dei modelli 5 Ilcavo rosso ai morsetti positivi delle batterie vedere lo schema d installazione molto importante che questo cavo non sia mai scollegato quando il motore in moto a Se l installazione effettuata con un separatore di batterie o un rel collegate il cavo rosso sul morsetto del parco batterie pi importante b Se l installazione viene effettuata con un selettore roteante collegate il cavo rosso a monte del selettore per essere sempre in contatto con Puno o l altro dei parchi batterie Il regolatore funziona perfettamente con un selettore roteante ma per ottimizzare la vostra installazione vi consigliamo di sostituirlo con un separatore di batterie Ci vi permetter di avere un installazione totalmente automatica 6 Il cavo bianco e nero ai morsetti negativi delle batterie 7 Le sonde di temperatura su una batteria e sull alternatore Vi consigliamo di ridurre il pi possibile la lunghezza dei cavi per evitare la perdita di carica Test d installazione Quando accendete il motore 1 Uno dei 3 led in alto deve illuminarsi in funzione dello stato delle batterie Il led verde del boost lampegger per qualche minuto per confermare un aumento progressivo della potenza 2 Il led f deve accendersi in funzione del tipo di batteria scelto Ver
9. GREEN MIGH ALT TEMP DISENGAGE YELLOW 12 V SYSTEM SETUP GREEN 24 V SYSTEM SETUP BATTERY TYPE la PROGRAM SELECTOR I i SWATCH INSIDE LID Pr 3 BATTERY TYPE POSITIONS GEL LEAD AGM SEALED OPEN LED E LED LED RED GREEN ND CO Co A Groene LED maximale lading geeft aan dat de regelaar aan het opladen is Komt overeen met de Boostperiode B Wordt geel wanneer de regelaar zich in de absorptiefase bevindt dit wil zeggen dat de intensiteit afneemt bij constante maximale spanning C Groen Floatingmodus de regelaar onderhoudt de lading van de accu s D Oranje indicator voor lage spanning van de accu s Als deze LED blijft branden wijst dit erop dat de regelaar niet geschikt is voor het accupark of defect is E Rode LED deze LED heeft twee functies Brandt de LED onafgebroken dan overschrijdt de spanning van de accu s 15 5 V 31 V er zijn 3 mogelijke oorzaken De alternator is defect en kan niet meer geregeld worden Blijft de spanning stijgen koppel dan snel alle kabels los om te vermijden dat de accu s oververhit raken en laat zo snel mogelijk uw alternator controleren De regelaar mag niet de oorzaak zijn van dit incident De regelaar is defect Daalt de spanning opnieuw na het oplichten van de LED dan moet u de regelaar door uw verdeler laten herstellen Andere energiebronnen zijn de oorzaak zonnepanelen of windmolens in dat geval zal de spanning
10. L or 61 wire and connect the ends to the relay connectors A3 After starting the engine the warning light will then go off as usual The relay disengages the ignition warning light after checking that everything is okay So although the standard regulator sends out the warning signal the Sterling system blocks its transmission to the dashboard and will take over the monitoring In the event of a fault the Sterling Advanced Regulator will disengage and show any faults WARNING Only use this function when after correct installation the warning light does not go off Do not use unless you are absolutely sure that the Advanced Regulator is working properly 10 BATTERY MAINTENANCE FOR OPEN LEAD ACID BATTERIES When using the Sterling Advanced Regulator on the setting for open lead acid batteries remember to regularly check and refill your batteries water level Up until now you may never have had to maintain your batteries but with the Sterling Advanced Regulator s high charge rate you would expect to use much more water out of your batteries The term maintenance free may be on the side of your battery but this is not true for the cycle use typical for marine application Therefore please ignore any reference to being maintenance free on any open lead acid battery FAST CHARGING COSTS WATER CHECK YOUR BATTERIES WATER LEVEL REGULARLY 11 UNIVERSAL PRODIGITAL ADVANCED ALTERNATOR REGULATOR 12 L E D DISPLAY s
11. Carica massima Indica che il regolatore in fase di carica Corrisponde al periodo di Boost wr Si accende il giallo quando il regolatore in fase d assorbimento ossia l intensit decresce alla tensione massima costante Verde Modo floating il regolatore mantiene la carica delle batterie Arancione Indicatore della tensione delle batterie bassa Se questo led rimane acceso vuol significare che il regolatore non adatto al parco batterie o e difettoso Led Rosso questo led ha due funzioni Se amp acceso in permanenza significa che la tensione delle batterie supera 15 5 V 31 V sono possibili 3 cause L alternatore difettoso e non si regola pi Se la tensione continua a salire scollegate rapidamente i cavi di connessione per evitare di far bollire le batterie e fate verificare rapidamente l alternatore Il regolatore non coinvolto in questo tipo d incidente Il regolatore difettoso Se la tensione ridiscende dopo che il led si acceso necessario riportare il regolatore al vostro rivenditore per una revisione Altre fonti d energia sono in causa pannelli solari o eolici in questo caso la tensione continuer a salire anche se il motore spento Led rosso lampeggiante la temperatura delle batterie superiore a 50 C Verificate la tensione se essa inferiore a 14 V 28 V le batterie sono difettose e devono essere sostituite Led 3 colori Indica il tipo di sel
12. Durch dr cken der Taste Volts kommen Sie wieder in die Spannungsanzeige zur ck und die aktuelle Spannung wird angezeigt Durch dr cken der Taste wird ein englischer Hilfstext angezeigt Die Batterien sollten dringend geladen werden Ist die Spannung f r mehr als 5 Minuten unter einem Wert von 11 5V 23V ert nt ein Alarmton Die Batterien sind jetzt zu mehr als 80 entladen Die Batterien sollten dringend geladen werden Durch dr cken der Taste alarm l sst sich der Warnton ausschalten Sollte die Spannung einen Wert von 12V wieder bersteigen verschwinden die Warnhinweise umgehend wieder Funktionen im Betriebsmodus Motor l uft Ein und Ausschalten des Hochleistungsreglers Mit der Taste on off l sst sich der Hochleistungsregler manuell ein als auch ausschalten Wenn Sie die zus tzliche Leistung des Hochleistungsreglers zu einem gew nschten Zeitpunkt nicht w nschen dr cken Sie die Taste on off und der Hochleistungsregler ist abgeschaltet Wenn der Hochleistungsregler abgeschaltet ist jedoch die Anzeige noch sichtbar ist schaltet sich der Regler automatisch wieder beim n chsten Start des Motors ein Dr cken Sie die on off ein zweites Mal schaltet der Regler und die Anzeige ab Der Regler ist jetzt solange abgeschaltet bis Sie diesen wieder manuell mit der Taste on off einschalten Betrieb des Hochleistungsreglers Im Betrieb des Hochleistungsreglers erscheint folgende Anzeige 34 BAT 14
13. Replace as soon as possible This is a fatal shutdown which can only be overridden by switching the engine off and on again Always find out the cause of this alarm condition Do not simply reset the system and carry on regardless as this can cause excessive gassing and a possible fire Tri Coloured Battery Type L E D This L E D displays the battery type that has been selected Please see unit main label for further information Red Battery Negative Trip This alarm shows that there is a high voltage drop on the negative connection between the battery and the alternator This is usually caused by a bad connection Please clean all connections and check cable crimps etc Make sure your cables have the right size Green High Alternator Temperature Trip This L E D indicates that the alternator temperature sensor has detected more than 90 degrees C on the alternator and has automatically disengaged the Advanced Regulator The regulator will automatically re engage at 65 degrees C This process is fully automatic and requires no intervention If you find this trip working a lot of the time you should check your engine room cooling and install a fan cooling system blowing cold air from outside onto the back of the alternator Most alternators suck in air from the back and blow it out at the front Always remember that this trip only disengages the Advanced Regulator but cannot prevent your standard alternator s own regulator from overhea
14. With this type of charging system place the sense wire on the back of the switch on the common point You can then select the battery bank s that is to be charged with your rotary switch TIP We recommend that at a later date you separate the charge line from the common starter feed and charge through a split charge diode This reduces the wear and tear of the switch and avoids problems associated with the constant changing of the switch Boats that have their bow thrusters positioned some distance away from the two main battery banks should place the battery sense wire red at the main battery bank and not at the bow thrusters This is because the increase in battery voltage caused by the excessive distance between the battery banks could be too much for the main battery to deal with The bow thruster s battery will still benefit from the Advanced Regulator even if the sense wire is placed at the main battery bank Special Vehicles with no Split Charge System Connect the sense wire to the vehicle battery positive TESTING THE SYSTEM Start the engine as usual The battery type L E D will indicate the selected battery type and a green or yellow L E D will indicate a 12V or 24V system The green boost light will flash for 2 minutes on start up to indicate the soft start function which will reduce belt slip After 2 minutes the green boost light will be on constantly indicating that the system is fully operational now With your voltmeter
15. rjs n r motorn r ig ng Det kan till exempel vara v xelstr msgeneratorns positiva kl mma om denna kan kopplas bort fr n batterierna n r motorn st r stilla 3 Den bruna kabeln kopplas till v xelstr mgeneratorns kl mma vilken beroende p modell ben mns B D ING L eller 61 4 De b gge svarta kablarna kopplas till v xelstr mgeneratorns kl mma markerad B eller till generatorhuset beroende p modell 5 Den r da kabeln till batteriernas positiva kl mmor se kopplingsschema Det r ytterst viktigt att denna kabel aldrig kan kopplas fr n n r motorn r ig ng a Om installationen g rs med en batterifr nskiljare eller ett rel ska den r da kabeln kopplas till den st rsta batteriparkens klamma b Om installationen g rs med en rotativ v ljare ska den r da kabeln kopplas uppstr ms v ljaren s att den alltid r i kontakt med en av batteriparkerna Regulatorn fungerar perfekt med en rotativ v ljare men f r att optimera installationen r der vi dig att byta ut den mot en batterifr nskiljare P s s tt f r du en helt automatisk installation 6 Svartvita kabeln till batteriernas negativa kl mmor 7 Tempgivarna till ett batteri och till v xelstr mgeneratorn Vi r der dig att i m jligaste m n korta ned kablarnas l ngd detta f r att undvika laddningsf rluster Testa installationen N r du startar motorn 1 En av de 3 vre ledlampor
16. 3unvs I318 Lu STO N3349 3 oT a 3N3330 q a1 N3dO qa1vas ONNAVI ONNAVI ONNNNYdS w y avan 139 SNOILISOd SONNLIVHYS SHIIATOSNV SSNTHISAAVT IGUVI NIONNNTILSNIA 3dAL ABILIVA G31 iN30Y3M NassolHasa9 NluillVg ne UIANNF N3ON39317139 AdAL AMALLVE WAG LIN LMVLNOM 43S3ld SSNW Atz ANV NaLTVHOSWN WNZ 0p 37 4 dNLAS WALSAS A 7 NANO a 2 1I3NVd z 6 411 4 dNLAS WALSAS A ZL MOTTIA pueayeyas WI JLONIN fia luon lllonuoy peT Jep Hw Bonen 9 djl Co 39V9N3SI0 dN31 LIV HOIH N3349 u uu qoid 199 INN 0 L L a31 O I LINVA did DIN AYILIVA 6 TO Y 038 GIOV AVAT NadO MOTTAA sn 9 9 d31 9 Y I1VIS 139 N3349 3dA1 AHALIVE 31401 DUIUIEM dWAL AAL IVS HOIH C3Y ONIHSVIA uo Ub L G 031 lt dl A AMALLV HOIH AINO GI An gt 99 vy ddl 4 ONINUVM 39VITOA MOT 39NVYO SRA EV S g O r 31 amp 43 OW LVO N3349 ev c dq D 4 CILVAILLIV HANIL MOTTIA U gt z 4 NO 3LV 39YVHI HOIH N3349 i WW L PAA O YOLVINDAY YOLVNYZLTV ZEN hi 1VLI9IQ Ga33NVAqaV 1VSYAINN SLONGOYd YIMOd SNI 133 1 30 31 Installations und Bedienungsanleitung f r die Fernbedienung und anzeige des Sterling Hochleistungsreglers ProDigital Wir danken Ihnen zu dem Kauf unserer Fernbedienung f r den Pro Digitalen Hochleistungsregler Wir haben viel Zeit und M he investiert um m glichst viele Funktionen zu verwirklichen Lieferumfang Fernbedienung Anzeige inkl Aufbaurahmen
17. ALTERNATOR FIELD CONTROL neg carbon brushe D Bi copper slip rings on rotor output alternator rotor lt W alternato stator B alternator case Diagram 1 Basic Generic Alternator Control System It is vital to understand this in order to see what is going on and to help in fault finding Diagram 1 shows the basic circuit for alternators The rotor as shown above rotates inside a stator the solid bit of the alternator that you can see The rotor creates a magnetic field which is then converted into electricity by the stator and sent to the batteries via the main positive output cable In order to control the output voltage we must control the amount of magnetic flux being created by the rotor inside the alternator The example in diagram 1 simply has 14 volts on one side and 0 volts on the other This would result in the rotor creating its maximum amount of magnetic flux and therefore charging the batteries at the maximum rate which would eventually destroy the batteries by overcharging them 16 main positive B main positive output B alternator case Diagram 2 Basic Alternator Control In order to control this process we must introduce a regulator which looks at the battery voltage and controls the rotor s voltage to either reduce or increase the alternator s performance The regulator looks at the alternator s output voltage and controls the rotor field current to increase or decre
18. G o DOS 3 lt c dxx lt sS s SOd Xxoq 03u09 9PISUI 10399 9S ad 10J8U 19 Y OAN 40 GI 031 NOILOVHLHO N3349 037 XOL HSV14 134908 NOV ANY qQIOVQV31 9IdS 30IX3 NAD 031 adv a31v3S G31V3S NON 139 93dS VSN 139 TOULNOI a il fl I H I dNLAS WALSAS A pz NIIHO MOT13A pue N3349 MOTTIA CIT 330 N3HL J 9 dNLAs WALSAS A ZL MOTIZA S39VON3SIA dWal LTV HOIH NAAUD I LINVI dlyl DIN AMSLLVE TS v a3 4 L IV AVA NAdO MOTTIA G31V4S 149 NAAUD AdAL AUALIVA 1 ANIL AYLLY HOIH 038 ONIHSY 14 did A AHILLVE HOIH AINO day lt SNINYVM 39VLTOA MOT 2INVHO I 300M LvO14 N3349 lt G O3LVALLOV YAWIL MOTTIA I NO 31V 394VH9 HOIH N3349 YOLVINDAY YOLVNYALIV HALS r ADI MEN AN AE EAU SLINAOAd YAMOd ONITHIL IOE AGEL SYHOL 7 9007 AG9 EL 9 02 A8 L SHH VEEL 9 08 AG9 EL SUHOL L ASVLIOA ANIL ONILVO14 NOILAUOSAV INIIUVHI XVN SUOIJSUN d 3 1 q i EENES CEE EEE MES MTEJA wpeT A GT FTW z uTI APPT 229 EZELI pue Kejdsagim 1ozejnbey Jq usury pag went e JOSUS JINJB II dW 1076 UIIE p SNId Z ASSHL SSOYIV YIAINNF Nid a3nddNS LOANNOD NOILVUAdO A pz OL TOA ZL NO LINN LU3ANO9 OL 9 K 31ON323 10 99 S dA epeg o u B e 000200 NO ST LO ORM cO O SAN SOd pa inba se s qe5 puajxa q9d uo XOQ apisui suo 923uuo2o2 euondo I 9 02 AZYL O
19. Hochleistungsregler aus Sicherheitsgr nden ab und zeigt dies durch Aufleuchten der LED 7 an WEISS Absicherung mit 5A Sicherung Das wei e Kabel dient zur Kontrolle der Lichtmaschine und steuert das Erregungsfeld Es wird an das Lichtmaschinen Kontroll Kabel DF angeschlossen welches Sie im ersten Teil der Installation angebracht und identifiziert haben Hinweis Um die M glichkeit zu haben den Sterling Hochleistungsregler nach Belieben ein und auszuschalten k nnen Sie dieses Kabel mit einem Schalter versehen Bei schw cheren Motoren lt 9 PS kann dies sinnvoll sein da durch die verbesserte Lichtmaschinenleistung eine erh hte Belastung des Motors auftreten kann und es unter Umst nden zu einer Verringerung der Antriebsleistung kommt Achtung Lassen Sie niemals das wei e Kabel PLUS oder MINUS MASSE direkt ber hren Durch den Kontakt mit PLUS oder MINUS MASSE kommt es zu einem Kurzschluss und der eingebaute Transistor wird zerst rt BRAUN Absicherung mit 5A Sicherung Dieses Kabel misst die Ausgangsspannung der Lichtmaschine Es wird mit dem D 61 R oder IG Anschluss auf der R ckseite der Lichtmaschine verbunden Bei berspannung gt 17 5V 35V schaltet der Hochleistungsregler automatisch ab um eine Zerst rung der Lichtmaschine oder der Batterien zu vermeiden Sicherheitsfunktion Hinweis Wenn der Hochleistungsregler als alleiniger Regler eingesetzt wird und die Regelung positiv ist dann muss
20. ON gt gt 1 YELLOW TIMER ACTIVATED D gt R GREEN FLOAT MODE P gt amp ORANGE LOW VOLTAGE WARNING D gt lt RED ONLY HIGH BATTERY V TRP gt i FLASHING RED HIGH BATTERY TEMP BATTERY TYPE GREEN GEL SEALED gt d YELLOW OPEN LEAD ACIO RED AGI BATTERY NEG TRIP FAULT GREEN MIGH ALT TEMP DISENGAGE YELLOW 12 V SYSTEM SETUP GREEN 24 V SYSTEM SETUP BATTERY TYPE y PROGRAM SELECTOR SWITCH INSIDE LID 3 BATTERY TYPE T POSITIONS GEL SEALED CE To GREEN ND CO 7D Gr n led Maximal laddning Visar att regulatorn befinner sigi laddningsfas Motsvarar Boost perioden Lyser gult n r regulatorn befinner sig i upptagningsfasen dvs att intensiteten minskar vid konstant maximal sp nning Gr n Floating regulatorn bevarar batteriernas laddning Orange Anger l g batterisp nning Om leden f rblir t nd r regulatorn inte anpassad f r batteriparken eller felaktig HOOD gt R d led med tv funktioner Om den lyser permanent inneb r det att batterisp nningen verg r 15 5 V 31 V Det finns 3 m jliga anledningar Det r fel pa v xelstr msgeneratorn och den kan inte l ngre regleras Om sp nningen forts tter att stiga ska anslutningskablarna snabbt dras ur s att batterierna inte kokar L t se ver v xelstr msgeneratorn snarast Regulatorn har inte orsakat felet Det r fel p regulatorn Om sp nningen sjunker efter det
21. Trenndioden geladen werden dann muss das rote Spannungssensor Kabel an der Batteriebank angeschlossen werden welche die gr te Batteriekapazit t aufweist gew hnlich die Verbraucher batteriebank Wenn beide Seiten die gleichen Kapazit ten haben kann der Anschluss frei gew hlt werden B Trennrelais Wenn Sie Ihre Batterien ber ein Trennrelais laden sollte ebenfalls die gr ere Batteriebank zur Messung der Referenzspannung verwendet werden Es sollte au erdem darauf geachtet werden dass das rote Kabel an die Batteriebank angeschlossen wird die durch das Schlie en des Relais als letztes geladen wird Achtung Bei Verwendung eines unterdimensionierten Relais kann es zum Verschmelzen der Kontakte kommen 26 da dieses den Belastungen der durch den Hochleistungsregler erh hten Ladeleistung evtl nicht gewachsen ist C Wechselschalter Viele Yachten besitzen einen Wechselschalter um zwischen den Batterieb nken umschalten zu k nnen Bei Verwendung eines Wechselschalters muss das rote Kabel mit dem Dauer Plus Kontakt an dem das Lichtmaschi nen Ladekabel angeschlossen ist verbunden werden Es darf nicht an einen der Kontakte die zu den Batterien f hren angeschlossen werden Sonst k nnten die Batterien berladen und zerst rt werden Empfehlung Tauschen Sie den Wechselschalter gegen eine Trenndiode aus Damit ersparen Sie sich das l stige Umschalten und Sie k nnen sicher sein dass alle Ihre Batterien geladen werden
22. When your system incorporates different types of batteries always set up the system for the battery type that requires the lowest absorption voltage and the shortest absorption phase Alternator Type With the help of these instructions you have established what type of field control your alternator works with positive or negative field control Make sure you have the correct information To set the alternator type see fig 4 For negative field control the fuse should be inboard of the edge of the case For positive field control the fuse should be beside the case edge Inside the Advanced Regulator is a standard automotive 5 amp fuse in a fuseholder with three slots The fuse should come standard set into the position for negative field control In order to convert the Advanced Regulator to positive field control remove the fuse and reposition it accordingly The positions for negative and for positive field control are clearly marked on the printed circuit board drawing as well as in fig 4 Failure to get this right will damage the Advanced Regulator and possibly the alternator s standard regulator CONNECTING THE ADVANCED REGULATOR The cable positions are marked in fig 4 and 5 a Yellow This is a simple ignition feed and should be connected to the ignition switch or any 12 24 volt supply which is live when the engine is running so if there is no ignition switch then any good 12 volt supply with a simple toggle switch to switch the unit on
23. a una temperatura de 65 C Este proceso es totalmente autom tico y se produce demasiado frecuentemente aconsejamos una mejor aeraci n del local del motor o agregar una ventilaci n I_ Led amarillo para indicar que el regulador funciona en 12 V J Led verde para un funcionamiento en 24 V Todos los leds parpadean al mismo tiempo si la tensi n del alternador supera 17 5 V 37 V Debe desconectarse el regulador inmediatamente y detener el alternador Esto se debe frecuentemente a un mal montaje cables demasiado finos es necesario reconsiderar la instalaci n 47 Fig 4 Colocaci n del fusible Alternator type selector inside control box POS NEG Fig Sa Instalaci n con diodo o rel Hi petani CTS 48 fan ob gt v H z yyy gt El amarillo al encendido D L 61 ve El blanco al carbon del alternador cable de control El marron al alternador D 62 L DL 2 cables negros al borne del alternador Rel o separador de baterias Alternador Bateria de arranque Parque de baterias de servidumbre Cable rojo a las baterias de servidumbre SEO TH ON Cable blanco negro a los bornes negativos de las baterias Sensor de temperatura alternador IA Sensor de temperatura bater as Fig 5b Instalaci n con selector rotativo de baterias e Wy b mmm I
24. am B Masse Anschluss der Lichtmaschine Wenn der Lichtmaschinen Temperatur Sensor nicht angeschlossen wird ist diese Funktion deaktiviert Hinweis Falls der Hochleistungsregler h ufig wegen berhitzung der Lichtmaschine abschaltet empfiehlt es sich f r eine bessere K hlung der Lichtmaschine zu sorgen Umleitung des D 61 L Kabels bei Problemen mit der Ladekontrollleuchte im Schaltpanel Bei einigen neueren Motoren besonders im PKW Bereich kann es vorkommen dass nach Installation des Hochleistungsreglers die Ladekontrollleuchte nicht mehr erlischt nachdem der Motor gestartet wurde obwohl Lichtmaschine und Hochleistungsregler einwandfrei funktionieren In diesem Fall sollten Sie das D 61 L Kabel unterbrechen und die Kabelenden auf den Anschluss A3 legen Der Hochleistungsregler bernimmt dann die berwachung der Lichtmaschinenfunktion und schaltet die Ladekontrollleuchte ab Achtung Unternehmen Sie diese Ver nderung nur nachdem Sie sichergestellt haben dass der Hochleistungs regler einwandfrei funktioniert und die Ladekontrollleuchte trotz der korrekten Funktion von Lichtmaschine und Hochleistungsregler nicht erlischt Nachdem Sie alle Einstellungen auf der Leiterplatte vorgenommen haben schrauben Sie den Deckel wieder auf das Geh use Jetzt ist der Hochleistungsregler fertig zum Einbau EINBAUHINWEISE UND ERKL RUNGEN Der Hochleistungsregler sollte an einem trockenen und vorzugs
25. an 9 02 Av vl O 9 02 Ar vbl O 9 07 A8 vl O ASVLIOA SUH 8 7 ME OAS S 404 HSV 1d N3349 NOILV914I9 dS WSN NOV 2 139 NOV 2 GIOV avan da1vas NOI1V914192dS 301X3 sala3Llvd 139 QI9V AVA N3dO dnjes ad Aaneq st 5 Bap oZ aunyesodwia ynejap ou MOUS JIM y JOU Ji pasn ale siosu s ey J eanjeJedws Jojeusajzjpe ou pue ainjeioduwus isyeq ou SAAB SIYL 209 dWAL LIV uopnq dwa ysna DOE AdNAL LV dn peys wow au Buluuns euIbue annae u q sey uu s s ay au ay pue OAPZ 104 JO UOIJeJodo HAILOW UTW xxx JOAZ 404 JOS SI Y IOUJOUM 9 UOIJEWIOFUI dnjos uu s s ou SMOUS SIUL uo nq dnjas usnd ACT LAS NALSAS 939 WSV 196 Jam 21 104 dn jas si wa sAs ayy loyeq jo adh ay smoys osje y uo oB jim Be s NHAO LAM uondiosqe ay Huo moy 12W11 UMOPJUNOI e MOUS JIM y azijenba uo s jun ay usym JOY ozijenbe y nq abeys aBieyo ay sazesipui sy AHOAHO WING uo nq MoLIE au ysnd U9919S uiew Be oA 10 eUI9 e ayy pue abezjon Alazzeg ou SMOUS SIU uo nq syoA au usnd SWI ulyyM tu s s Buiusem 26e oA MOT V SLYvd 39W1d38 NOILVTIVLSNI HILHY TANVd IVLIN V HONOYHL Ll4 8 LYYd d33A LNNOW FIVIUNS HOH Z 8 LHVd SAOWSY LNNOW HSN HOF L SATOH MIYOS 3SOdX3 OLY SLYVd JANS __paBeBuasig wegs s ALOWSY JHL LNNOW OL SAVM IN343441Q AHV AYSHL diy MOTE WHET AP ST FIV I9UTL Ap 7I 2
26. and this will also determine your alternator type When you have identified the alternator type please fill in the space above These instructions apply to basically all existing alternators and additional instructions for specific alternator types are not required for the installation IDENTIFICATION OF FIELD CONTROL WIRE 1 Isolate the alternator from the batteries to prevent any accidents with live cables 2 Remove all the wires from the back of the alternator Note which wire goes to which alternator terminal for later reconnection 3 With all the cables removed remove the alternator 4 We now have to get to the two brushes which supply the rotor its current They are usually connected to the alternator s standard regulator Remove the standard regulator from the back of the alternator usually 2 or 4 screws holding a component onto the back of the alternator When this is removed the regulator should come off with the brushes attached This will be no problem with 80 of common alternator types Lucas Bosch Volvo However the following things could be different a Very old Bosch alternators with mechanical regulator about 25 years old This type of mechanical standard regulator must not be used in conjunction with the Sterling Advanced Regulator However when you proceed according to the standard instructions you will find the alternator is a positive field control type With the correct field wire identified set the Advan
27. att leden t nds m ste du skicka tillbaka regulatorn till din terf rs ljare f r versyn Andra energik llor orsakar felet solf ngare eller vindkraftverk I s fall forts tter sp nningen att ka ven n r motorn r avslagen Blinkande r d led batteriernas temperatur verg r 50 C Kontrollera sp nningen om den ligger under 14 V 28 V r batterierna felaktiga och m ste bytas ut F 3 f rgad led Anger vald batterityp G R d led f r anslutningsfel av batteriernas negativa kl mmor Leden anger felaktig kontakt Reng r kl mmorna och granska kablarna H Gr n led H g temperatur i v xelstr msgeneratorn Leden t nds n r v xelstr msgeneratorns temeperatur verg r 90 C Regulatorn stoppar automatiskt och startar om vid 65 C F rfarandet r helt automatiskt om det upprepas f r ofta r der vi dig att se till att ventilera motorlokalen b ttre eller skaffa nnu en fl kt I Gul led som anger att regulatorn g r p 12 V J Gr n led f r drift vid 24 V Samtliga ledlampor blinkar samtidigt om v xelstr msgeneratorns sp nning verg r 17 5 V 37 V Koppla i s fall omedelbart bort regulatorn och stoppa v xelstr msgeneratorn Detta beror ofta p felaktig montering f r klena kablar Se ver hela installationen 71 Fig 4 S kringens placering Alternator type selector inside control box POS NEG Fig Sa Installation m
28. blijven stijgen zelfs als de motor niet draait Knipperende rode LED de temperatuur van de accu s is hoger dan 50 C Controleer de spanning is deze kleiner dan 14 V 28 V dan zijn uw accu s defect en moet u ze vervangen F Driekleurige LED geeft aan welk accutype gekozen is G Rode LED voor foutieve verbinding van de negatieve accu aansluitcontacten Deze LED wijst op een verkeerd contact Maak de aansluitcontacten schoon en controleer de kabels H Groene LED hoge temperatuur van de alternator De LED gaat branden wanneer de temperatuur van de alternator 90 C overschrijdt de regelaar schakelt automatisch uit en start opnieuw wanneer de temperatuur 65 C bereikt Dit verloopt allemaal automatisch gebeurt het echter te regelmatig dan raden wij aan de motorruimte beter te verluchten of een bijkomende ventilator te plaatsen I Gele LED om aan te geven dat de regelaar werkt tegen 12 V J Groene LED voor werking tegen 24 V Als de spanning van de alternator 17 5 V 37 V overschrijdt knipperen alle LED s tegelijkertijd Koppel de regelaar dan onmiddellijk los en schakel de alternator uit Dit is vaak te wijten aan een slechte montage te dunne kabels de installatie moet nagekeken worden 63 Fig 4 Plaats van de zekering Alternator type selector inside control box POS NEG lt ve Fig 5a Installatie met diode of relais fan x WER PRODUCTS LH
29. check if the voltage at the domestic battery bank rises to the maximum absorption voltage as determined by the selected battery type 14 2V 14 8V This can take between one minute and many hours depending on the size and the state of the battery banks The voltage may vary slightly on different alternators or regulators i e 0 1 V DO NOT ALTER THE FACTORY SETTINGS The internal pots are setup reference voltages for the digital software control system and not external voltage adjustment pots TIP In order to accurately monitor what is going on in your system we recommend the Sterling Power Management Panel with Amp Hour Counter It allows you to monitor voltages amps and amp hours and to diagnose any faults on the electrical system ADVANCED INSTALLATION FEATURES Alternator Temperature Sensing fig 3 a alt temperature sensor The Sterling Advanced Regulator has the ability to monitor the temperature of the alternator in order to prevent it from overheating In the event of the alternator temperature exceeding 90 deg C the Sterling Advanced Regulator will disengage until the alternator has cooled down to 65 deg C and then re engage In the meantime the alternator s standard regulator will take over and charge the batteries although at a much lower charge rate The unit will also indicate this temperature fault by a green L E D TIP Make sure your engine room is always well ventilated so that there is no need for the Sterling Adva
30. colocar la sonda sobre la m s expuesta En caso de temperatura superior a 50 C el led e parpadea Esto puede deberse a una temperatura del local de bater as excesiva o a una bater a defectuosa Cuando la temperatura sube el regulador disminuye la carga de la bater a para evitar una elevaci n demasiado r pida Hay que detener el motor y arrancarlo de nuevo cuando la temperatura vuelva a un nivel aceptable Si esto se reproduce demasiado a menudo hay que buscar la causa de la aver a 52 53 FIG 1 SELEZIONE DEL STERLING REGOLATORE D ALTERNATORE 12 24 Volt ITALIANO Il regolatore dell alternatore amp un efficace equipaggiamento che vi consente di ottimizzare la carica delle batterie a partire dall alternatore di sfruttare al 100 il vostro parco batterie e di mantenerle nel loro stato di funzionamento iniziale Esso carica le batterie secondo un programma di 4 fasi come fanno i caricatori ad alta frequenza Cid permette di lasciare le batterie collegate in permanenza senza danneggiarle La carica si attiva al momento in cui il vostro parco batterie utilizzato Le 4 fasi si suddividono come segue Fig 6 Boost Carica rapida fino ad una tensione predeterminata infunzione delle batterie Assorbimento alla massima tensione la corrente diminuisce in modo da ottimizzare la carica delle batterie Floating per mantenere la carica Powerpack l alternatore pu alimentare gli equipaggiament
31. en marche Cela peut tre la borne positive de l alternateur si elle peut tre d connect e des batteries lorsque le moteur est arr t 3 Le c ble marron est connecter la borne de l alternateur qui peut s appeler selon les mod les B D ING L ou 61 4 Les deux c bles noirs sont connecter la borne de l alternateur marqu B ou au corps de celui ci selon les mod les 5 Le cable rouge aux bornes positives des batteries voir selon le sch ma d installation Il est tr s important que ce c ble ne puisse jamais tre d connect lorsque le moteur fonctionne a Si linstallation est faite avec un s parateur de batteries ou un relais branchez le cable rouge sur la borne du parc batteries le plus important b Si P installation est faite avec un s lecteur rotatif branchez le c ble rouge en amont du s lecteur pour tre toujours en contact avec l un ou l autre des parcs batteries Le r gulateur fonctionne parfaitement avec un s lecteur rotatif mais pour optimiser votre installation nous vous conseillons de le changer pour un s parateur de batteries Cela vous permettrait d avoir une installation totalement automatique 6 Le cable blanc et noir aux bornes n gatives des batteries 7 Les sondes de temp rature sur une batterie et sur l alternateur Nous vous conseillons de r duire tant que possible la longueur des cablages pour viter
32. generator det r r sig om F lj noggrant nedanst ende f rfarande 1 Isolera v xelstr msgeneratorn fr n batterierna f r att skydda dig mot str m 2 Ta bort kablarna p v xelgeneratorns baksida notera p ett papper ders placering f r att kunna s tta tillbaka dem korrekt 3 N r kablarna tagits bort kan generatorn ocks tas av 4 Identifiera nu de borstar som samlar upp str mmen p generatorn Ta d rf r bort den regulator som sitter p generatorns baksida 5 N r du isolerat generatorns borstar svetsas p var och en av dem fast en kabel p ungef r 10 cm vars sektion klarar 10 amper Se noggrant till att tv kablar inte vidr r varandra 6 St ng d refter generatorn igen s tt tillbaka den och koppla tillbaka den p samma s tt som f rut 7 Vrid v xelstr msgeneratorn f r att kontrollera att den fungerar korrekt Om utsp nningen r l gre n 13 V 27 V laddar generatorn inte om den r h gre n 14 5 V 29 V finns det ett monteringsproblem Kontrollera kablingen 74 a Om sp nningen i en av de b gge kablarna ligger mellan 2 och 10 V 4 och 20 V och den andra kabeln har en sp nning p 0 V 0 V r r det sig om en positivtiv generator POS 2 Anslut kabeln med variabel sp nning till regulatorns vita kabel den andra med 14 eller 0 V klipps av eller tas bort Installation l Den vita kabeln kopplades 1 f rra avsnittet 2 Den gula kablen ska kopplas till en 12 V str mk lla som f rs
33. jeden B rstenkontakt oder benutzen Sie ggf vorhandene Steckkontakte Hinweis Lucas Regler Anschlusskontakte werden aus rostfreiem Stahl hergestellt Normaler flu mittelhaltiger L tzinn ist nicht zu gebrauchen Benutzen Sie Flu mittel aus der Tube und der L tzinn wird auch hier halten 6 Nachdem Sie an jeden B rstenkontakt ein Kabel angel tet haben markieren Sie diese Kabel mit Kabel 1 und Kabel 2 und setzen Sie die Lichtmaschine wieder zusammen Achten Sie dabei darauf dass die Kabel nicht scheuern k nnen Hinweis Bei Volvo Maschinen mit Valeo Lichtmaschinen muss ein kleiner Ausschnitt um den Regler gefeilt oder geschnitten werden damit die Kabel hindurch passen 7 Montieren Sie die Lichtmaschine wieder an Ihren Platz Stellen Sie dabei sicher dass sich die beiden Kabelenden nicht ber hren und dass diese auch mit der Lichtmaschine nicht in Ber hrung kommen 8 Verbinden Sie die Lichtmaschinen wieder mit allen Kabeln siehe Pkt 2 Anschlie end starten Sie den Motor Die Lichtmaschine muss jetzt wie gewohnt arbeiten da wir keine Ver nderungen am Standardregler 22 vorgenommen haben Auch die Batterie Kontrollleuchte in Ihrem Armaturenbrett muss wie gewohnt arbeiten Achtung Fahren Sie auf keinen Fall mit der Installation fort wenn die Lichtmaschinen nicht einwandfrei und wie gewohnt arbeitet 9 W hrend Maschine und Lichtmaschine laufen messen Sie mit dem Voltmeter die an den beiden angel teten Kabel
34. les pertes de charge Test de Pinstallation Lorsque vous d marrez le moteur 1 Un des 3 leds du haut doit s allumer en fonction de l tat des batteries Le led vert du boost clignotera pendant quelques minutes pour confirmer une mont e en puissance progressive 2 Le led f doit s allumer en fonction du type de batterie retenu V rifier que le led confirme le choix fait 3 Un des deux leds du bas doit s allumer en fonction de la tension des batteries Que faire en cas de probl mes 1 Le probleme le plus important est rencontr lorsque tous les leds clignotent en m me temps Cela est d clench par deux actions simultan es La tension des batteries excede 15 5 31 V La tension de l alternateur exc de 17 5 35 V La cause principale en est un c blage d faillant de mauvaises connexions ou des c bles trop long ou trop fins Dans ce cas il faut revoir toute l installation et s assurer qu il n y ait pas de perte de charges dans le circuit Un bon moyen de s en assurer est de prendre la tension a diff rents poins de l installation S il y a une diff rence trop importante gt 1 5 V il est n cessaire de redimensionner le c blage 43 1 Une charge plus rapide et plus complete de vos batteries am nera une consommation plus importante du liquide contenu l int rieur c est normal et il est important de v rifier r guli rement le niveau d eau de vos batteries Attention aux ba
35. main domestic battery bank negative rail It measures the negative at the battery banks against the true negative at the alternator to check if there is not to big a voltage drop in the negative cables Any voltage drop in excess of 1 5 volts will trigger an alarm and shut down the Advanced Regulator Extend this wire as long as you want j Red This is a voltage sense wire an wherever it is placed the Advanced Regulator will regulate the voltage of that spot Therefore it is very important that the end of the red cable must never be isolated when the engine is running Extend this wire as long as you want The correct position of the red wire depends on your charging system Systems with Split Charge Diodes If your alternator charging circuit is fitted with a split charge diode position the sense wire on the positive terminal of the largest battery bank In the event of two identical battery banks either side will do Systems with Split Charge Relays Same as above however be warned Most low cost relays in the marine industry are approx 25 mm cubed While these relays may have been good enough for your old charging system do not be surprised if the relay melts after a short period of running your alternator with a Sterling Advanced Regulator Only use good and suitably rated relays Systems with Rotary Switches Many yachts are fitted with a rotary switch i e a switch with the positions battery 1 battery 2 and both
36. msgeneratorns givare Den placeras p v xelstr mgeneratorns kropp regulatorn stannar om temperaturen verg r 90 C och startar automatiskt n r temperaturen sjunkit under 65 C igen Om temperaturen regelbundet stiger m ste du se ver ventilationen i motorrummet och kanske installera ytterligare en fl kt Se till att givarens kabel inte l per n ra en v rmek lla i s fall blir resultaten inte tillf rlitliga Batterigivare Den placaras p det mest utsatta batteriet Observera att denna givare endast kontrollerar temperaturen i ett enda batteri Den temperaturen kan vara korrekt trots att ett annat batteri r verhettat D rf r b r man regelbundet m ta temperaturen i samtliga batterier och placera givaren p det mest utsatta batteriet Om temperaturen verg r 50 C blinkar led e Det kan bero p att temperaturen i batterilokalen r f r h g eller p att batteriet r felaktigt N r temperaturen stiger minskar regulatorn batteriets laddning f r att undvika f r snabb temperaturh jning Stanna motorn och starta igen n r temperaturen sjunkit till acceptabel niv Om fenomenet upprepas f r ofta ska efterforskningar ske f r att hitta orsaken till felet STERLING POWER PRODUCTS LTD Website www sterling power com Email help sterling power com Copyright 2006 by Sterling Power Products Ltd Copying and reprinting not allowed Changes and errors excepted
37. or off will do When the engine starts switch this cable on and when the engine stops switch this off You can extend the yellow wire as long as you want b White The white wire is the alternator field control cable and should be connected to the field wire you fitted to the alternator brush earlier This wire can be connected or disconnected with the alternator running so if for any reason the Advanced Regulator needs to be switched off you can fit a simple switch in this connection Extend this wire as little as possible c Brown The brown wire goes to the D terminal on the back of the alternator usually marked as D ING L or 61 This is where you usually find another small wire which feeds the warning light on the dash Connect the brown wire to the same terminal leaving the existing cable in place Extend this wire as little as possible TIP Some alternators do not have a D terminal lin this case connect the brown wire to the B the main positive output d Black 2 wires There are two black wires which must be connected to the alternator B B negative or if there is no such terminal to the alternator case Extend these wires as little as possible If these wires are to be extended then they must be extended as two separate wires and joined at the alternator This is absolutely necessary to avoid interference and malfunction of the unit i Black w White Stripe This sense wire connects to the
38. to bypass the standard regulator all we need to do is put the Sterling Advanced Regulator on the end of the 2 12 volt wire and give the voltage another path through the Sterling Regulator to negative In this case the standard regulator continues to work and tries to shut down the current but the Sterling Advanced Regulator simply offers the current a new route via the white wire up to the Advanced Regulator and then down the black wires to negative This also shows 2 important things 1 If the Sterling Advanced Regulator was to fail open circuit then the standard regulator would simply take over 2 No matter what you do to the Sterling Regulator you cannot stop the alternator from working So if the alternator is not working this has nothing to do with the Sterling Advanced Regulator Please visit our website www sterling power com and download our latest brochure for further information on battery chargers inverters combined inverter chargers and other advanced mobile power solutions 18 19 STERLING HOCHLEISTUNGSREGLER PRO DIGITAL Installationsanleitung Bitte unbedingt lesen F r Hitachi Lichtmaschinen Yanmar bitte gesonderte Installationshilfe anfordern Falsche Montage wird zu Sch den f hren und damit zu Garantieverlust Wir danken Ihnen f r den Kauf des fortschrittlichen Sterling Hochleistungs Lichtmaschinen Reglers Bitte untersch tzen Sie nicht die Leistungsverbesserung die dieser Hochleistungsregler an ein
39. 0 och bevara batterierna i deras ursprungliga driftstatus Batterierna laddas enligt ett fyrfasigt program precis som i en h gfrekvensladdare vilket ger dig m jlighet att l ta batterierna vara anslutna permanentutan risk f r skador Laddningen terupptas s fort f rbrukningen s tter ig ng De 4 laddningsfaserna ser ut s h r Fig 6 Boost Snabbladdning upp till en f rutbest md sp nning beroende p batterierna Upptagning vid maximal sp nning str mmen minskar s att batteriladdningen blir optimal Floating f r att bevara laddningen Powerpack v xelstr msgeneratorn kan f rs rja b tens utrustning utan batteriernas hj lp FIG 1 VAL AV Batterityp Farg Boostsp nning Upptagningstid Floatingsp nning KK 1 ppet bly Gul led 14 8 V 1 3 H 13 65 V 163 2 Frystaligt Gr n led 14 4 V 10 12 H 13 8 V 2E2 o exide 353 o 3 Blyt tat Orange led 14 4 V 4 8 H 13 65 V 45m 0 4 Fryst ligt Gr n 14 2 V 4 10 H 13 5 V a V xelstr msgeneratorns tempgivare Bartteriernas tempgivare oo Anslutning till kontrollpanelen OREN 90 000 um Hm Ol gt Omvandlare 12 24 V Ursprungligen inst lld p 12 V T V ljare batterityp S kring v gt a 7 D x 70 FIG 2 Ledlampornas funktioner POWER PRODUCTS NIVERSAL ADVANCED DIGITAL 4 STEP ALTERHATOR REGULATOR GREEN HIGH CHARGE RATE
40. 11 Ba VA NS gt J 4 net po P ER polti u EI i i ove ee nn J gt De gele aan de ontsteking of D L 61 De witte aan de koolborstel van de alternator controlekabel De bruine aan de alternator D 62 L DL 2 zwarte kabels aan het contact van de alternator Relais of accuscheider Alternator Startaccu Park met werkingsaccu s Rode kabel aan de werkingsaccu s za EGO Witte zwarte kabel aan de negatieve aansluitcontacten van de accu s Temperatuursensor alternator TA Temperatuursensor accu s 64 Fig 5b Installatie met draaikiezer E a 0000000000 e Wy b I 1 pom temperature sensor cable to battery terminal A De gele aan de ontsteking of D L 61 B De witte aan de koolborstel van de alternator controlekabel C De bruine aan de alternator D 62 L DL D 2 zwarte kabels aan het contact van de alternator E Accukiezer F Alternator G Startaccu H Park met werkingsaccu s I Rode kabel aan van de alternator J Witte zwarte kabel aan de negatieve aansluitcontacten van de accu s Fig 6 Belastingscurven co O lt 15 14 57 14 13 5 13 12 5 12 Er zarte 100 50
41. 1V BULK ALT 14 4V CALC W hrend des Betriebs gr ne LED System within limits leuchten Dann befinden sich alle berpr ften Parameter im korrekten Zustand Sie sollten jetzt allerdings feststellen dass die Spannungen ansteigen Sobald die eingestellte Ladeschlussspannung abh ngig vom Batterietyp f r mindestens 10 Minuten erreicht ist schaltet der Regler in die Ausgleichsladung um Gleichzeitig hat der Regler die ben tigte Ausgleichsladungszeit errechnet und diese wird dann in der Anzeige angezeigt Die Anzeige wird je nach Ladestufe variieren und entsprechende Daten anzeigen Die Zeitanzeige z hlt die errechnete Zeit runter und sobald diese Zeit abgelaufen ist erlischt die Anzeige Timer XXmin Anschlie end ist der Regler in der Erhaltungsladung Die Spannung sollte dann entsprechend absinken Sinkt die Spannung nicht ab dann k nnte der Standardregler die Regelung bernommen haben und der Hochleistungsregler hat keinen Einfluss mehr auf die Lichtmaschine Setup Anzeige Durch dr cken der Taste setup wird Ihnen die Ladestufe und der eingestellte Batterietyp angezeigt BULK CHARGE WET OPEN Durch ein weiteres Dr cken wird Ihnen die Systemspannung und die Betriebszeit angezeigt Die Betriebszeit f ngt nach jedem Motorstart wieder von neuem an SYSTEM SET 12V xxx min ACTIVE Temperaturanzeige Durch dr cken der Taste temp wird Ihnen die aktuelle Temperatur der Batterie und die Temperatur der Lichtmaschine angezei
42. 70A 35mm 50A 16mm besser 25mm 100A 50mm besser 70mm 55A 25mm 120A 70mm 60A 25mm besser 35mm Wenn Sie Relais oder sonstige manuelle oder automatische Ladestromverteiler oder Schalter verwenden kontrollieren Sie ggf auch deren Leiterquerschnitte Empfehlung Die Anschaffung teurer verlustfreier Trenndioden oder elektronischer Ladestromverteiler ist bei Verwendung des Sterling Hochleistungsreglers nicht erforderlich Kaufen Sie preisg nstige normale Trenndio den mit Spannungsabfall und ohne Referenzanschluss Der Spannungsabfall der Trenndioden ca 0 7V wird durch den Hochleistungsregler automatisch ausgeglichen und ist sogar erw nscht denn dadurch kann die Ladespannung in der Erhaltungsladephase auf unter 14V sinken FUNKTIONSTEST Starten Sie die Maschine wie gew hnlich Die gr ne LED 1 HIGH CHARGE RATE ON sollte leuchten Die LED 6 BATTERY TYPE zeigt den eingestellten Batterietyp an Achtung Wenn die LED 6 gelb leuchtet und mindestens eine Gel AGM oder versiegelte Blei S ure Batterie angeschlossen ist schalten Sie den Motor oder den Hochleistungsregler sofort ab Gel AGM und versiegelte Blei S ure Batterien k nnen durch eine zu hohe Spannung zerst rt werden Gehen Sie in diesem Fall zur ck zum Punkt Einstellung des Hochleistungsreglers Die Batteriespannung steigt nun langsam an Dies kann zwischen einer Minute und mehreren Stunden dauern und ist abh ngig vom Ladezus
43. Alternator Deze sensor komt op het huis van de alternator De regelaar wordt uitgeschakeld als de temperatuur 90 C overschrijdt en start automatisch opnieuw als de temperatuur opnieuw onder 65 C daalt Als de temperatuur regelmatig stijgt moet u misschien uw motorruim beter verluchten en eventueel een bijkomende ventilator voorzien Let ervoor op dat de kabel van uw sensor niet voorbij een warmtebron komt wat verkeerde resultaten oplevert Sensor Accu Deze sensor komt op de meest belaste accu opgelet de sensor controleert alleen de temperatuur van n accu De temperatuur kan bijgevolg in orde zijn terwijl een andere accu oververhit raakt Meet regelmatig de temperatuur van alle accu s om de sensor op de meest belaste te kunnen plaatsen By temperaturen boven 50 C knippert LED e Dit kan veroorzaakt worden door een hoge temperatuur in de accuruimte of door een defecte accu Stijgt de temperatuur dan vermindert de regelaar de lading van de accu om een te snelle stijging te vermijden Men moet de motor dan uitschakelen en opnieuw starten wanneer de temperatuur opnieuw aanvaardbaar is Komt dit te vaak voor dan moet men de oorzaak van de panne zoeken 68 69 STERLING REGULATOR F R V XELSTR MSGENERATOR 12 24 Volts SVENSKA Denna v xelstr msregulator r en h gpresterande anordning som g r det m jligt att optimera batteriernas laddning utifr n v xelstr msgeneratorn utnyttja batteriparken till 10
44. D Systeme ohne Trenndioden Schaltrelais oder Wechselschalter Hier gibt es nur eine Batterie oder mehrere parallel geschaltete Batterien die nicht in verschiedene B nke aufgeteilt sind Verbinden Sie das rote Kabel mit der Batterie die die gr te Kapazit t hat GELB Absicherung mit 2A Sicherung Das gelbe Kabel ist die Stromversorgung f r den Sterling Hochleistungsregler Es wird mit der Z ndung plus verbunden d h wenn die Maschine l uft oder die Z ndung eingeschaltet ist muss eine positive Spannung 12V bzw 24V anliegen Wichtig Nutzen Sie dieses Kabel nicht um die Funktion des Hochleistungsreglers ein und auszuschalten Hierzu verwenden Sie nur das wei e Kabel Trick Bei manchen Lichtmaschinen kann man das gelbe Kabel auch an den D 61 IG oder R Anschluss anschlie en Das ist m glich wenn der D 61 IG R Anschluss bei eingeschalteter Z ndung Strom f hrt Wenn die Z ndung ausgeschaltet ist darf keine Spannung anliegen Achtung Das gelbe und das rote Kabel d rfen niemals gleichzeitig Spannung erhalten Erst das rote Kabel anschlie en dann das gelbe Kabelst rken Achtung Kontrollieren Sie unbedingt die Kabelst rken von der Lichtmaschine zu den Batterien sowohl die positive wie auch die negative Verbindung Es m ssen Kabel mit folgenden Mindestquerschnitten verwendet werden Lichtm Leistung Querschnitt mind Lichtm Leistung Querschnitt mind 30A 10mm
45. GRAM SELECTOR SWITCH INSIDE LID 3 BATTERY TYPE T ND CO Co POSITIONS GEL SEALED CE E GREEN Led vert Charge maximale Indique que le r gulateur est en phase de charge Correspond la p riode de Boost D gt S allume jaune lorsque le r gulateur est en phase d absorption c est dire que l intensit d cro t tension maximale constante Vert Mode floating le r gulateur maintient la charge des batteries Orange Indicateur d une tension de batteries basse Si ce led reste allum cela indique un r gulateur non adapt au parc batteries ou d fectueux Led Rouge ce led deux fonctions S il est allum en permanence cela signifie que la tension des batteries d passe 15 5 V 31 V il peut y avoir 3 causes L alternateur est d fectueux et ne se r gule plus Si la tension continue de monter d brancher rapidement les cables de connexion pour viter de faire bouillir les batteries et faites v rifier rapidement votre alternateur Le r gulateur ne peut pas tre en cause dans cet incident Le r gulateur est d fectueux Si la tension redescend apr s que le led se soit allum il est n cessaire de retourner le r gulateur votre revendeur pour r vision D autres sources d nergie sont en cause panneaux solaires ou oliennes dans ce cas la tension continuera d augmenter m me si le moteur est arr t Led rouge clignotant la temp rat
46. Kabel ca 8 Meter Ben tigte Werkzeuge und Teile Stichs ge bei Einbaumontage 12mm Bohrer bei Aufbaumontage 2mm Bohrer 4 Stk 45x3mm Senkkopfschrauben Kreuz Schraubenzieher Ort der Inbetriebnahme Installieren Sie den Batterie Management Controller an einem trockenen Ort W hlen Sie diesen Ort so dass Sie jederzeit die Anzeige ablesen k nnen und auch die Schalter bedienen k nnen gt ORT MUSS TROCKEN SEIN Der Installationsort muss leicht zug nglich sein Nun m ssen Sie sich entscheiden ob Sie das Ger t als Aufbau Einbau oder Hinterbauger t verwenden wollen Als Aufbauger t Bohren Sie ein Loch f r das Kabel in die R ckwand Anschie end markieren Sie die Bohrl cher f r die Befestigungsschrauben Dazu schieben Sie die rechte und linke Abdeckkappe A seitlich vom Ger t ab Bitte keine Gewalt anwenden da diese aus Kunstoff bestehen und die F hrungsrillen brechen k nnen Nach dem Abschieben k nnen Sie die Befestigungsl cher sehen Markieren Sie die Bohrl cher mit den mitgelieferten Schrauben Verbinden Sie die r ckseitigen Anschl sse mit den Kabeln und befestigen Sie anschlie end das Ger t mit den gelieferten Schrauben Als Einbauger t Entfernen Sie die Aufbauverblendung B von dem Ger t durch Abziehen nach hinten Diese Aufbauverblendung B k nnen Sie nun sehr einfach als Einbauschablone benutzen Halten Sie die Einbauschablone an den gew nschten Einbauort Jetzt zeichnen Sie mit einem Bl
47. LLVA TO V dan IDV AYTI NadO MOTTIA GATVAS TAD NAAAD Ad AL AUALLVA WAL AYALLVA HOIH AAA ONIHS VTA HOLIM 2 gt JAIAL A ANILLVA HOIH NINO AAA Sj ONINUVA 49 VL TOA MOT AINVAO IAOW LVOTA NTH2IS GAALVALLOV HALL MAOT TAA NO ALVA ADUVHO HOIH NAAUD 39018 SNOLLOANNOI VALXA Blot 10 IPOIP 93189 JIIdS Qua uonejje suf yueq Axon eg jeuruns Aroneq 0 a1qeo Josuas a1myeJoduo c BI4 INSIWOP u O O 6 HLO 99197 S0610 MA TAL SLINGOUd HIMOd ONITAALS AOA ANTI dTIH aa NO arivas WDV aval 129 SNOLLISOd ral TL EN AdALANALIVEE a IT ACISNI HI LIAS LIDIDOS T J il HOLITIAS NYAIOYI 1OULNOD IAAL ANILIVI ALONIA pics vw lt an zs WIISAS Ave innen lt Q 20125 WILSAS ATEMOTTIA TIVITOA lt zevonasa IWAL ITV HOIHNIENED c I K ayeq 199 18 8 e PRES NOWWOS i TA O ee UOWWOI 0 pol lt Q onmava 20 vr104 MOT ZONVEO icon vou nam lt axrvALrOY wayt AOTTIX i 00000920000 SJU Veq 0 JIUA Youyq X e He uo Fou 0 9819 x 7 4 T 19 0 pumorg A AG PISLA n AUM F 19 T G 10 UONIU T 0 olor G 3 sjonpold 1emod NINO ETES Buiusem aBezjon MOT _paBeBuosig weiss dij wa sAs SIEH 19PO 9POIPUUSIL rur uonelje suf WET AST ATV I9UTI Ap pT 329 BoI 10 9POIP 90IEUD JAS IA uonelfe suf usa sonsou erg pue Ae ds q JoyejnBay Jojeulsyy paoueApy y 61 CQ O
48. PDAR PDARRC STERLING POWER PRODUCTS Universal ProDigital Advanced Alternator Regulator PDAR 2 x temp sensors O Remote control optional extra control box English Deutsch Fran ais Espa ol Italiano Nederlands Svenska JOSUdSOINeIOdU Y STEN 19P0 sporpuuery JU UOoNejje suf SLIENEAZUA19J94 Jep Josuas nyelsdwe QUIYODSEWIYO I SIP IN JOSUSSINJEISAWOA Y eepegzuelejeH Jep SNUIU ue SSISM ZIEMUYOS ellepegzuelejer Jep snjd ue jou yuegeuepegJeyonengleA U euenegJeueIs 6 SUuIYOSewW YT J s ej94 J9PO apolpuual a SnuIw Aljebeu ew ue ZIEMUIS X Z p 10 1 z9 0 Ue unelq 9 ple SSIOM q 10 1 9 0 Jepo Bunpunz ue qjeb e SOd JOSU9S amyemsdus Alaneq o Josuas alnpeJadw a JO euJaye o Josuas aunjeladula y onnebeu Alaneq o yymyoeq Alaneq onsewop o pal yueg Jayeq Sns uuop y Aapeg Jayle s 6 JOJeuJaye J feje1 polp aBueyo zijds a Bau soyeusa e 0 yOR G x Z p 10 1 29 d HE 0 UMOIG 9 PISI O SuM q L9 1 10 uoniubi 0 MojjeA e MOTIZA PUE N3349 MOTTIA CIT 440 N3HL 10024031 NOILOVULHO N33Y9U31 XOL HSVIA 3 9 13908 MOV ANY GIOV dva1 DIdS 30IXI N3349 037 aiovaanvas 031V3S NON 139 ads WSN 139 Bons ff il N Dl G ALAS WALSAS A FZ NTIUD G JALAS WALSAS A TI MOT TAA dRIL HOVLITOA YOLVNAALTV HSIH ONIHSV TA S ATTIV TI AIVINISIA ANAL LTV HIIH NIIAD IVAi ALL DIN AUA
49. Wenn ja lesen Sie weiter bei Verbinden Sie Kabel A mit dem Pluspol der Batterie Anschlie end stellen Sie mit Kabel B eine Verbindung zu Kabel 1 her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja lesen Sie weiter bei Wenn nein stellen Sie eine Verbindung zu Kabel 2 her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja weiter bei Wenn die Gl hbirne bei keiner Probe leuchtet muss irgendwo ein Fehler sein berpr fen Sie alle Kabel Sie nehmen Kabel B wieder ab und achten darauf dass Kabel I und Kabel 2 keinen Kontakt zu Minus Masse oder Plus herstellen k nnen wenn der Motor l uft Jetzt starten Sie den Motor und die Batterien werden wie gewohnt geladen Lassen Sie den Motor ca 15 Minuten laufen um sicherzustellen dass die Batterien relativ voll sind Wenn die Batterien entladen sind funktioniert dieser Test nicht Achten Sie bei den nun folgenden Pr fungen auf die Leuchtst rke der Gl hlampe Verbinden Sie wiederum Kabel B mit Kabel 1 Die Gl hbirne leuchtet Anschlie end verbinden Sie Kabel B mit Kabel 2 Die Gl hbirne leuchtet ebenfalls Das Kabel Kabel I oder Kabel 2 bei dem die Gl hbirne nur glimmt sehr schwach leuchtet oder schw cher leuchtet ist das Feldkontrollkabel Markieren Sie dieses Kabel mit DF Gleichzeitig k nnen Sie mit dem glimmen oder leuchten der Gl hbirne beobachten dass die Ladeleistung der Lichtmaschine zunimmt und eventuell die Bordnetzspannung etwas ansteigt Deshalb lassen Sie das Kabel nicht zu la
50. a di effettuare qualsiasi collegamento vi spiegheremo di seguito come fare Regolazione 12 24 Volt Questo regolatore previsto per funzionare a 12 o 24 Volt La prima cosa da fare regolarlo alla stessa tensione dell alternatore E stato regolato in fabbrica a 12 V Per modificare la tensione bisogna posizionare una connessione sulla scheda del regolatore Fig 3 F Questa connessione non fornita nella confezione ma incollata a queste istruzioni per evitare che sia installata accidentalmente Scelta del tipo di batterie Le tensioni a 24 V sono tra parentesi 4 scelte possibili Batterie al piombo aperto la tensione di boost di 14 8 V 29 6 V Batterie al Gel Tensione di boost di 14 4 V 28 8 V Batterie al piombo stagno Tensione di boost di 14 4 V 28 8 V Batterie al gel specifiche USA tensione massima di 14 2 V 28 4 V Il software del regolatore tiene conto della grandezza del parco batterie dello stato della carica e delle caratteristiche della corrente liberata dall alternatore per ottimizzare la carica del parco batterie Tipo d alternatore Per identificare il cavo di controllo bisogna innanzitutto determinare il tipo d alternatore a tal scopo seguite scrupolosamente la procedura indicata di seguito 1 Isolate l alternatore dalle batterie per escludere qualsiasi altra fonte di corrente Rimuovete tutti i cavi dalla parte posteriore dell alternatore annotate i collegamenti su un fog
51. ables no entren en contacto 6 Cerrar luego el alternador colocarlo en su sitio y desconectarlo como en su estado inicial Uo 50 a Sila tensi n de uno de ambos cables est comprendida entre 2 y 10 V 4 y 20 V y el otro cable a una tension de 0 V 0 V es un alternador positivo POS 2 Conectar el cable cuya tensi n sea variable al cable blanco del regulador y el otro el de 14 a 0 V debe cortarse y desoldarse Instalaci n 1 El cable blanco ha sido conectado seg n el p rrafo anterior 2 El cable amarillo debe conectarse a una fuente de corriente 12 V alimentada cuando el motor est en funcionamiento Esto puede ser el borne positivo del alternador si puede desconectarse de las bater as cuando el motor est parado 3 El cable marr n debe conectarse al borne del alternador que puede llamarse seg n los modelos B D ING TL 61 4 Ambos cables negros deben conectarse al borne del alternador marcado B 0 al cuerpo de ste seg n los modelos 5 El cable rojo a los bornes positivos de las bater as ver seg n el esquema de instalaci n Es muy importante que este cable no pueda desconectarse al funcionar el motor a Si la instalaci n se hace con un separador de bater as o un rel conectar el cable rojo al borne del parque bater as m s importante b Si la instalaci n se hace con un selector rotativo conectar el cable rojo por arriba del select
52. alternator voltage trip is one ofthe most commonly occuring faults assuming the Regulator is connected correctly It is a unique safety feature to prevent you setting fire to your boat The trip consists oftwo sensors One is sensing the battery voltage and will trip if the battery voltage exceeds 15 5 volts This will only happen if the alternator s standard regulator or the Sterling Advanced Regulator is defective The other sensor is connected to the alternator s D terminal the brown wire This trips the Advanced Regulator if the voltage exceeds 17 5 volts at the alternator all L E D s will flash together Common reasons for this tripping are usually poor cable connections long cable runs too thin a cable to carry the current now being produced or an in line amp metre Please be aware of cable runs with amp metres in the system A good question to ask yourself is what is the cable length between the alternator and the batteries You may think about 4 ft but on further investigation you could find that the alternator output goes up to a dash mounted amp metre then back down to the engine room and then through a diode to the batteries with a total length of about 15 feet This is totally unacceptable and will require doubling up the cable thickness or replacing the amp meter with a shunt type or induction type metre see the Sterling Power Management Panel In order to find the fault switch the engine on and increase the engine revs to
53. ase the current of the alternator and to maintain a constant output voltage Now this is where things get a little bit difficult With regard to controlling the rotor current and as such the alternator output voltage it does not matter if you control the voltage on the way into the rotor point A or on the way out of the rotor point B From the alternator s point of view it does not matter on which side the rotor is controlled either side is equally effective However it matters a lot to you when trying to find a fault If the regulator was in position A then it is on the positive side of the rotor and is controlling the positive going into the rotor It is hence called a positive field control alternator If the regulator was fitted in position B then it would be controlling the voltage coming out of the rotor on the negative side down to negative This would be referred to as a negative field control alternator As explained in the fitting instructions most European and Japanese alternators use negative field control whereas most American alternators are positive field control types 2 wires fitted by the installer as per the fitting instructions and brought outside the alternator case 0 volts 14 volts neg carbon brushes B main positive output Diagram 3 Confirming Negative or Positive Field Control Because the regulator is usually built into the back of the alternator there is no way of te
54. ben Sie Ihren Lichtmaschinen Typ und die Art der Felderregung identifiziert positiv oder negativ Nun m ssen Sie den Hochleistungsregler entsprechend einstellen Auf der Leiterplatte befindet sich eine 5A Sicherung die in die entsprechenden Kontakte gesteckt sein muss Es gibt 3 Kontaktschuhe Im Auslieferungszustand ist die Sicherung im rechten und im mittleren Kontaktschuh befestigt Damit ist der Hochleistungsregler auf negative Feldregelung eingestellt Wenn Sie eine negativ geregelte Lichtmaschine haben lassen Sie einfach die Sicherung in dieser Position Wenn Sie eine positiv geregelte Lichtmaschine haben m ssen Sie die Sicherung in den mittleren und in den linken Kontaktschuh stecken Damit ist der Hochleistungsregler auf positive Feldregelung eingestellt Achtung Die Einstellung muss unbedingt korrekt vorgenommen werden da mit einer falschen Einstellung der Standard Lichtmaschinenregler zerst rt werden k nnte Anschluss des Batterie Temperatur Sensors optional Der Sterling Hochleistungsregler verf gt ber einen Temperatursensor der im Lieferumfang enthalten ist Damit ist es m glich die Batterien mit einer temperaturkompensierten Ladekennlinie zu laden Dies ist sinnvoll wenn Sie z B h ufig in sehr hei en oder sehr kalten Gegenden unterwegs sind oder wenn die Batterien im Motorraum untergebracht sind Der Sensor ist fest mit zwei Anschlussdr hten verbunden deren Enden Sie mit dem Anschluss A2 des Hoch 24 leistung
55. bsorptie bij max spanning de stroom neemt af zodat het laden van de accu s geoptimaliseerd wordt Floating om de lading te onderhouden Powerpack de alternator kan de boorduitrustingen van stroom voorzien zonder een beroep te moeten doen op de eigen accu s FIG 1 KEUZE VAN HET i Shi I ACCUTYPE Accutype Kleur Boostspanning Absorptietijd Floatingspanning 1 Open lood Gele LED 14 8 V 1 3 H 13 65 V 163 2 Gel exide Groene LED 14 4 V 10 12 H 13 8 V 2EZ O 3 Gesloten Oranje LED 14 4 V 4 8 H 13 65 V sel o lood 453 0 4 Gel USA Knipperend 14 2 V 4 10 H 13 5 V groen FIG 3 AANSLUITINGEN co AN 62 Temperatuursensor van de alternator Temperatuursensor van de accu s Aansluiting op het controlepaneel Omvormer 12 24 V Oorspronkelijk afgesteld op 12 V No gt N 0070600 e ED Kiezer van het accutype E T gt n Zekering D zi FIG 2 FUNCTIES VAN DE LED S POWER PRODUCTS UNIVERSAL ADVANCED DIGITAL 4 STEP ALTERMATOR REGULATOR GREEN HIGH CHARGE RATE ON gt gt 1 YELLOW TIMER ACTIVATED gt R lt GREEN FLOAT MODE D gt amp ORANGE LOW VOLTAGE WARNING D gt lt RED ONLY HIGH BATTERY V TRP bb J FLASHING RED HIGH BATTERY TEMP BATTERY TYPE GREEN GEL SEALED gt d YELLOW OPEN LEAD ACIO RED AGI BATTERY NEG TRIP FAULT
56. ced Regulator to positive and remove the old Bosch regulator b Brushless alternators mostly SEV Marchal 35 amp alternators fitted to old Volvo Buch engines On the alternator regulator is an F or D F connection this is the field wire i e where the WHITE wire goes This alternator is a positive alternator field control therefore change the booster setting from negative to positive Connect the BROWN wire to the D 61 L terminal and the rest as per standard c Remote regulators Some alternators usually on old alternators have regulators fitted remotely and connected to the alternator via 3 5 small wires These wires are connected to a brush box on the alternator Locate the brushes and proceed according to the standard instructions d Yanmar engines with Hitachi alternators To get access to the brushes the alternator case must be unbolted and split Do not hit with a sledgehammer For reassembly please note the two small holes in the brush housing and use a wire to hold the brushes up when reassembling the alternator 5 Having found the brushes solder a 100mm length of 10 amp cable to the top of each brush TIP Lucas regulator connectors are made from stainless steel and as such normal pre fluxed solder is no use Use standard plumbers flux from a tub and the solder will stick with no problem 6 Having connected a cable to each brush reassemble the alternator and replace it on the engine TIP Volvo engines with Valeo alterna
57. chalten Sie die Anzeigenbeleuchtung ein Ist die Beleuchtung eingeschaltet erh ht sich der Verbrauch um 20mA Durch wiederholtes Dr cken der light schaltet sich die Beleuchtung wieder ab Hinweis Das Produkt besitzt eine Zwei Jahres Garantie wenn keine anderen als die hier beschriebenen Ver nderungen und Einstellungen vorgenommen wurden und entsprechend dieser Einbauanleitung vorgegangen wurde Bei Ver nderungen an der Leiterplatte oder unsachgem er Handhabung erlischt die Garantie BOX INSTALLATION INSTRUCTIONS SLIDE PARTS A TO EXPOSE SCREW HOLES FOR FLUSH MOUNT REMOVE PART B FOR SURFACE MOUNT KEEP PART B AFTER INSTALLATION REPLACE PARTS A 36 37 STERLING REGULATEUR D ALTERNATEUR 12 24 Volts FRANCAIS Le r gulateur d alternateur est un quipement tr s performant qui vous permet d optimiser la charge des batteries partir de l alternateur d exploiter 100 votre parc batteries et de les maintenir dans leur tat de fonctionnement initial Il charge vos batteries selon un programme de 4 phases comme le font les chargeurs haute fr quence ce qui vous permet de laisser vos batteries connect es en permanence sans risque de les endommager La charge reprend d s que vous consommez sur votre parc batteries Les 4 phases de charge se r amp partissent comme suit Fig 6 Boost Charge rapide jusqu une tension pr d termin e en bnction des batteries Absorption tension maxi le courant dim
58. connected to the white wire So the most important thing to check here is that when this alarm comes on is whether or not the system reverts back to its own standard voltage or in case of the standard regulator not being used the alternator should cease functioning This is the most important thing to establish because ifthe alarm light comes on and the Advanced Regulator has disconnected itself then the standard system should automatically take over and automatically drop the voltage back to the standard voltage setting about 14 v at the alternator If this does not happen and the voltage continues to rise then the standard alternator system is at fault There are a number of reasons for the high alternator trip being activated and it falls into 2 main headings A new installation where the Advanced Regulator has just been installed and so far has not worked correctly 1 Due to the incorrect handling of the standard regulator when installing the field cables to fit the Sterling Advanced Regulator the standard regulator has failed closed The only solution for this is to replace the standard regulator 2 The solder you put onto the brush to connect the field wire to has touched the alternator case and caused the field to go to earth on negative field control only or the cable you connected has been nipped to the alternator case when bringing the cable outside the alternator To test this use a volt meter and turn the meter to ohms tes
59. d rfte die Starterbatterie nicht geladen werden und die Spannung bei 12 6V bleiben wenn der Motor l uft Steigt die Spannung hier trotzdem an dann wird die Batterie logischweise ber ein anderes Kabel mit Ladestrom versorgt Suchen Sie dieses Kabel und entfernen Sie es h ufig das Kabel von der Lichtmaschine zum Anlasser Frage Ich besitze eine Starter zwei Verbraucher und eine Bugstrahlruderbatterie Die Batterien werden ber eine Trenndiode mit drei Ausg ngen geladen Alle Batterien sind wartungsfreie Batterien von Vetus Der Regler ist auf versiegelte Blei S ure Batterien eingestellt Das rote Kabel zur Spannungsinformation ist an den Verbraucherbatterien angeschlossen Alle Kabel haben einen Kabeldurchmesser gem Ihrer Empfehlung Problem Die Spannung an der Bugstrahl und an der Starterbatterie liegt bei 14 5V an den Verbraucherbatterien bei 14 4V Nun sollen aber die wartungsfreien Batterien nicht h her als 14 4V geladen werden Was soll ich tun Antwort Generell ist diese Erscheinung korrekt und unproblematisch da die Starter und Bugstrahlbatterie keine hohe Ladeleistung bei einer Spannung von 14 5V erhalten W rde es sich um offene Bleibatterien bei der Bugstrahl und Starterbatterie handeln dann w re es absolut unproblematisch Die L sung besteht nun darin dass das rote Kabel auf die Starterbatterie gelegt werden sollte Dann bekommen die Verbraucherbatterien eine etwas geringere Ladeschlussspannung 28 Frage Nach
60. das braune Kabel mit dem B Anschluss der Lichtmaschine verbunden werden Werden zus tzlich Trenndioden eingesetzt dann muss es mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden Der Grund daf r ist dass der D Anschluss zum Starten der Lichtmachine nicht gen gend Strom liefern kann Wenn das braue Kabel mit dem Pluspol der Batterie verbunden wird beachten Sie bitte dass der Lichtmaschinen berspannungsschutz nicht mehr funktionieren kann Daher sollte der Hochleistungsregler beim Einsatz als Alleinregler m glichst mit negativer Feldregelung betrieben werden ROT Absicherung mit 2A Sicherung Das rote Kabel misst die Spannung am Pluspol der Batterie Mit Hilfe dieses Kabels regelt der Hochleistungs regler die Lichtmaschine so dass genau die gew nschte Ladespannung an der Batterie ankommt Daneben dient es auch dazu bei Batterie Uberspannung gt 15 5V 31V den Hochleistungsregler von der Lichtmaschine zu trennen um eine Zerst rung der Batterien oder der Lichtmaschine zu verhindern Sicherheitsfunktion Achtung Dieses Kabel darf w hrend des Betriebes nicht abgenommen oder vom Hochleistungsregler getrennt werden da der Hochleistungsregler dann keine Referenzspannung erh lt und die Lichtmaschine bis zum Maximum ausregelt Ihre Batterien und Kabel k nnten dadurch besch digt oder zerst rt werden Der Anschlusspunkt des roten Kabels ist abh ngig von Ihrer gegenw rtigen Verkabelung A Trenndioden Wenn Ihre Batterien ber
61. de accu s losgekoppeld kan worden wanneer de motor niet draait 3 De bruine kabel moet verbonden worden met het contact van de alternator die naargelang van het model B D ING L of 61 heet 4 De twee zwarte kabels moeten verbonden worden met het contact van de alternator B of aan diens huis naargelang van het model 5 De rode kabel aan de positieve aansluitcontacten van de accu s zie montageschema Het is van groot belang dat deze kabel nooit losgekoppeld kan worden terwijl de motor draait a Bevat de installatie een accuscheider of een relais sluit de rode kabel dan aan op het contact van het grootste accupark b Bevat de installatie een draaikiezer sluit de rode kabel dan voor de kiezer aan zodat hij steeds in contact is met n van de accuparken De regelaar werkt perfect met een draaikiezer maar om uw installatie te optimaliseren raden wij aan hem te vervangen door een accuscheider Op die manier werkt uw installatie volledig automatisch 6 De witte en zwarte kabel aan de negatieve aansluitcontacten van de accu s 7 De temperatuursensoren op een accu en op de alternator Wij raden aan de lengte van de kabels zoveel mogelijk te beperken om ladingverlies te vermijden Test van de installatie Wanneer u de motor start 1 moet n van de 3 bovenste LED S gaan branden naargelang van de lading van de accu s De groene LED van de boost knippert enke
62. der Hochleistungsladung sinkt die Ladespannung nicht auf die 13 8V ab sondern bleibt bei 14 2V Was sollte ich tun Antwort Ihre Lichtmaschine arbeitet mit einem Standardregler und mit dem Sterling Hochleistungsregler Bei Ihnen passiert folgendes Nach der Hochleistungsladung bernimmt der Standardregler die Ladefunktion und l sst die Spannung nicht absinken Der Sterling Regler hat darauf keinen Einfluss mehr Installieren Sie eine einfache billige Trenndiode mit Spannungsabfall Durch den Spannungsabfall an der Trenndiode werden die Batterien ber den Standardregler nur noch bis ca 13 5V geladen Der Sterling Hochleistungsregler kann jetzt alle 4 Stufen korrekt durchlaufen und nach Beendigung der Ausgleichsladung korrekt in die Erhaltungsladung von ca 13 6 13 8V schalten Eine andere M glichkeit w re den Standardregler abzuklemmen und nur noch mit dem Sterling Hochleistungsregler zu arbeiten Dann haben Sie aber kein Sicherheits Backup System mehr Frage Nach Installation des Sterling Hochleistungsreglers habe ich st rkere St rungen im Kurz und Mittelwellenbereich Was kann ich dagegen tun Antwort Jede Lichtmaschine erzeugt Hochfrequenzst rungen Dabei agieren alle aus der Lichtmaschine kommenden Kabel als Antenne Es gibt jetzt verschiedene M glichkeiten diese St rungen einzuschr nken Wir listen diese der Reihe nach auf Nach jedem Punkt berpr fen Sie bitte ob sich etwas ge ndert hat Zuerst sollten Sie allerdings den H
63. der Regel nicht erkennbar ist Identifizierung des Feld Kontroll Kabels ggf DF Anschluss Sollten Sie einen DF oder F Anschluss an Ihrer Lichtmaschine haben so k nnen Sie diesen nur verwenden wenn dieser Anschluss direkt auf den Kohleb rstenhalter l uft keine Kondensatoren oder Dioden dazwischen Ansonsten ist dieser Anschluss f r den Hochleistungsregler nicht verwendbar Auch wenn dieser Anschluss grunds tzlich geeignet sein sollte m ssen Sie dennoch feststellen ob Ihre Lichtmaschine positiv oder negativ geregelt wird Hinweis Sollten Sie sich diese Arbeiten nicht zutrauen empfehlen wir Ihnen einen qualifizierten Kfz oder Yacht Elektriker zu beauftragen Zur Identifizierung der Regelung gehen Sie in folgenden Schritten vor 1 Trennen Sie die Batterien von der Stromversorgung Dies muss erfolgen um einen Unfall mit stromf hrenden Kabeln unbedingt zu vermeiden 2 Entfernen Sie alle Kabel von der R ckseite der Lichtmaschine Notieren Sie sich unbedingt sorgf ltig das Anschlussschema und markieren Sie die Kabel da Sie diese nach der Installation wieder anschlie en m ssen 3 Nachdem Sie alle Kabel entfernt haben bauen Sie die Lichtmaschine ab Bei einigen wenigen Lichtmaschinentypen kann der Standard Regler der Lichtmaschine auch ohne Ausbau der Lichtmaschine abgebaut werden In der Regel ist der Abbau der Lichtmaschine jedoch erforderlich 4 Wir versuchen nun die beiden B rstenkontakte zu erreic
64. dregler abbauen und nur mit dem Sterling Hochleistungsregler arbeiten Antwort Ja Sie k nnen nur mit dem Sterling Regler arbeiten Dann haben Sie zwar keinen Notfallregler aber die Ladestufen werden jetzt nur noch durch den Sterling Hochleistungsregler geregelt Der Standardregler kann nicht mehr berregeln in der Erhaltungsladung Der Sterling Hochleistungsregler ProDigital kann generell bei allen Lichtmaschinen als einziger Regler eingesetzt werden Frage Ich besitze eine Starter und eine Verbraucherbatterie Diese werden ber eine Trenndiode geladen Das rote Kabel liegt an der Verbraucherbatterie an Es geschieht folgendes An der Verbraucherbatterie liegen korrekt 14 4V an aber an der Starterbatter liegen 15 1V an Wo liegt der Fehler Antwort Es gibt zwei M glichkeiten 1 Die Trenndiode ist auf der einen Seite defekt und dadurch gibt es keinen Spannungsabfall zur Starterbatterie Dieses k nnen Sie berpr fen indem Sie die Ausg nge der Trenndiode zu der Verbraucher und zur Starterbatterie tauschen Sollte dann die Starterbatterie nicht mehr 15 1V haben dann haben Sie den Fehler gefunden und m ssen die Trenndiode austauschen 2 Die Starterbatterie bekommt von irgendwo anders Ladestrom h ufig ber das positive Starterkabel zum Anlasser Oft ist ein Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem Anlasser montiert Dies k nnen Sie berpr fen indem Sie das Ladekabel zur Starterbatterie von der Trenndiode entfernen Jetzt
65. e Selecci n del tipo de bater as Las tensiones en 24 V se mencionan entre par ntesis 4 opciones posibles Bater as al plomo abierto la tensi n de boost es de 14 8 V 29 6 V Bater as al Gel Tensi n de boost de 14 4 V 28 8 V Bater as al plomo herm tico Tensi n de boost de 14 4 V 28 8 V Bater as al gel espec ficos para EE UU tensi n m xima de 14 2 V 28 4 V El software del regulador toma a su cargo el tama o del parque de bater as el estado de carga y las caracter sticas de la corriente liberada por el alternador para optimizar la carga del parque de bater as Tipo de alternador Para identificar el cable de control primeramente es necesario determinar el tipo del alternador y para ello seguir escrupulosamente el procedimiento siguiente 1 Aislar el alternador de las bater as para protegerse contra toda fuente de corriente 2 Retirar todos los cables de la trasera del alternador ponerlos en la hoja de modo a colocarlos correctamente al efectuar el remontaje Cuando todos los cables est n retirados retirar el alternador 4 Es ahora necesario identificar las escobillas que recogen la corriente en el alternador Para ello retirar el regulador que se encuentra en la trasera del alternador 5 Despu s de aislar las escobillas del alternador soldar a cada una de ellas un cable de 10 cm aproximadamente de una secci n que pueda soportar una corriente de 10 amperios Atenci n a que los dos c
66. e 1 Isoleer de alternator van de accu s om elektrische schokken te vermijden 2 Verwijder alle kabels achteraan de alternator noteer hun plaats zodat u ze correct opnieuw kan monteren 3 Wanneer alle kabels verwijderd zijn verwijdert u de alternator 4 Nu bepaalt u de borstels op de alternator die de stroom opvangen Verwijder hiervoor de regelaar achteraan op de alternator 5 Wanneer u de borstels van de alternator ge soleerd heeft soldeert u op elke borstel een kabel van ongeveer 10 cm met een diameter die geschikt is voor een stroom van 10 amp re Let ervoor op dat u de twee kabels niet met elkaar in contact brengt 6 Sluit de alternator opnieuw zet hem terug op zijn plaats en sluit hem opnieuw aan 7 Laat uw alternator draaien om na te gaan of hij correct werkt Is de uitgangsspanning kleiner dan 13 V 27 V dan laadt uw alternator niet op is ze 66 a Ligt de spanning van n van de twee kabels tussen 2 en 10 V 4 en 20 V en heeft de andere kabel een spanning van 0 V 0 V dan heeft u een positieve alternator POS 2 Verbind de kabel met de variabele spanning met de witte kabel van de regelaar snij de andere af die van 14 of van 0 V of soldeer hem los Montage l De witte kabel is aangesloten volgens de richtlijnen in vorige paragraaf 2 De gele kabel moet aangesloten worden op een stroombron van 12 V wanneer de motor draait Dit kan het positieve aansluitcontact van de alternator zijn als het van
67. ed diod eller rel 72 ji at LER 3 S r af PESE FEB fan PRODUCTS HEB v o vv ste i lt Bi gt Gul till tandningen eller D L 61 Vit till v xelstr msgeneratorns kol kontrollkabel Brun till v xelstr msgeneratorn D 62 L DL 2 svarta kablar till v xelstr msgeneratorns klamma Rel eller batterifr nskiljare V xelstr msgenerator Startbatteri Park servobatterier R d kabel till servobatterier Svartvit kabel till negativa batterikl mmor V xelstr msgeneratorns tempgivare G A SEO AE DO Batteriernas tempgivare Fig 5b Installation med rotativ batteriv ljare Nut II b mmm I pom Fig 5 temperature sensor cable to battery terminal i 1 X are Gul till t ndningen eller D L 61 Vit till v xelstr msgeneratorns kol kontrollkabel Brun till v xelstr msgeneratorn D 62 L DL 2 svarta kablar till v xelstr msgeneratorns kl mma Batteriv ljare V xelstr msgenerator Startbatteri Park servobatterier R d kabel till v xelstr msgeneratorns Svartvit kabel till negativa batterikl mmor OQ wl gt HH TO Fig 6 Laddningskurvor _ gt 14 N FLOAT 13 5 V 198 Vv E 12 5 12 x 11 5 ON j 105 0
68. ee fig 2 Green High Charge Rate On This L E D will be on from start up initially flashing to indicate the soft start function and then be on constantly to show that the alternator is working at its maximum It will remain on until L E D 3 comes on indicating that the high charge stage is over Yellow Timer Activated This L E D comes on when the voltage reaches about 13 9 14 volts Depending on how long it takes to reach this voltage the software will calculate the timing for the high charge rate This will vary from 1 24 hours This light will remain on until the high charge rate light goes out Green Float Mode This L E D indicates that the high charge stages are over It will come on after L E D s I and 2 go out The system is now running at a float voltage about 13 6 to 13 8 volts regulated on the battery Orange Low Voltage Warning This L E D is simply saying that there is a low voltage at the main battery bank It has no active function and is for information only If you see this light all the time it will usually mean that your alternator is defective Red Dual Information L E D This L E D has two functions and as such has two display modes Display Mode 1 Solid red L E D This indicates a high battery voltage trip meaning that the voltage at the battery has exceeded 15 5 volts There are three possible causes for this 1 The alternator s own regulator has failed If the voltage continues to climb afte
69. eistift den inneren Ausschnitt nach S gen Sie den Ausschnitt sehr vorsichtig und genau denn die Abdeckung der Kante ist nicht sehr breit Anschlie end verbinden Sie das Kabel mit dem Ger t und dann schieben Sie das Ger t in die von Ihnen ges gte ffnung und schrauben es mit 4 kurzen Schrauben mit Senkkopf fest Achten Sie darauf dass die Schrauben versenkt sind denn sonst passt die Abeckkappe A nicht ber die Schrauben Anschlie end schieben Sie die Abdeckkappen A ber die Schrauben 32 Als Hinterbauger t im Schaltpanel Entfernen Sie die Abdeckkappen A Schneiden Sie einen Ausschnitt von 134x90mm in Ihr Panel Das sollte eigentlich von einem Laser gemacht werden um eine absolut gerade Kante zu bekommen Das Panel sollte eine maximale St rke von 3mm aufweisen Bei mehr als 3mm steht die Fernbedienung zur ck was vielleicht optisch nicht optimal aussieht Anschlie end ben tigen Sie 4 Bohrl cher mit Senkungen zur Befestigung des Ger tes Als Schrauben dienen die 4 bereits vorhandenen Schrauben mit Senkkopf Dementsprechend m ssen auch die Bohrungen und Senken im Panel gearbeitet werden Nach Beendigung dieser Arbeiten entfernen Sie die 4 Schrauben schieben das Ger t von hinten in den Ausschnitt und befestigen es anschlie end mit diesen 4 Schrauben Fertig Anschluss des Ger tes Verbinden Sie das mitgelieferte Kabel mit der Fernbedienung Auf der R ckseite der Fernbedienung ist ein Loch hinter dem sich der Steck
70. em konventionellen Lichtmaschinensystem erm glicht Es ist wichtig zu verstehen dass Ihre Ladekabel und das Layout Ihrer Elektroinstallation der zus tzlichen Leistung durch den Sterling Hochleistungsregler unter Umst nden nicht gewachsen sind Sollte dies tats chlich der Fall sein dann wird der Sterling Hochleistungsregler mit seinen integrierten Schutzschaltungen Ihr System zwar vor Sch den bewahren jedoch nicht die gew nschte Leistungsverbesserung bringen LIEFERUMFANG 1 Stk Hochleistungsregler mit Kabeln L nge ca 1 2 Meter 2 Stk Temperatursensoren INSTALLATION Achtung Alle bisherigen Ver nderungen an der Lichtmaschine h here Einstellung des Reglers Z Dioden Batterie Me kabel usw m ssen unbedingt zur ckgebaut werden Wenn ein Batterie Me kabel bereits vorhanden ist so muss dieses an den B Ausgang der Lichtmaschine gelegt werden Ansonsten bernimmt der Standardregler zu fr h die Kontrolle der Lichtmaschine und der Hochleistungsregler kann nicht auf Erhaltungsladung schalten Dies w rde dann unter Umst nden zu einer berh hten Dauerladung Ihrer Batterien mit der Gefahr der Gasung und erh htem Wasserverlust f hren Achtung Es gibt alte gt 10 Jahre Bosch Lichtmaschinen mit einem externen Regler Wenn es sich dabei um einen mechanischen Regler handelt Fragen Sie bitte den n chsten Bosch Dienst regelt dieser dadurch ab dass er das positive Feld auf negativ setzt Dadurch kommt es zu einem Kurzschluss m
71. erciorarse de que no hay p rdidas de carga en el circuito 51 Un buen medio para cerciorarse de esto es tomar la tensi n en diferentes puntos de la instalaci n Si hay una diferencia demasiado importante gt 1 5 V es necesario redimensionar el cableado l Una carga m s r pida y m s completa de las baterias provoca un consumo m s importante del liquido contenido al interior esto es normal y es importante comprobar con regularidad el nivel de agua de las bater as Atenci n a las baterias marcadas sin mantenimiento las descargas profundas que pueden hacerse pueden impactar en el agua Aconsejamos controlarlas 2 Sondas de temperatura No hay polaridad en las sondas de temperatura pudiendo conectarse en todos los sentidos Sonda Alternador Se fija al cuerpo del alternador El regulador se detiene si la temperatura supera 90 C y vuelve a lanzarse autom ticamente si la temperatura pasa por debajo de los 65 C Si la temperatura sube con regularidad es necesario reconsiderar la aireaci n del calce motor pudiendo a adirse un ventilador Atenci n a que el cable de la sonda no pase cerca de la fuente de calor en cuyo caso los resultados ser an falsos Sonda Bater a Se fija a la bater a m s expuesta atenci n esta sonda no controla m s que la temperatura de una bater a pudiendo estar OK cuando otra bater a est sobrecalentada Es conveniente medir con regularidad la temperatura de todas las bater as para
72. ermanece encendido esto significa que el regulador no esta adaptado al parque de baterias o es defectuoso E Led Rojo este led tiene dos funciones Si esta encendido permanentemente esto significa que la tension de las baterias supera 15 5 V 31 V pudiendo haber 3 causas El alternador es defectuoso y no se regula Si la tensi n sigue subiendo desconectar r pidamente los cables de conexi n para evitar que hiervan las bater as y mandar comprobar r pidamente el alternador El regulador no puede ser cuestionado en caso de producirse este incidente El regulador es defectuoso Si la tensi n baja despu s que el led est encendido es necesario devolver el regulador a la casa para revisi n Otras fuentes de energ a est n cuestionadas paneles solares o e licos en cuyo caso la tensi n seguir aumentando incluso con el motor parado Led rojo intermitente la temperatura de las bater as es superior a 50 C Comprobar la tensi n si es inferior a 14 V 28 V las bater as est n estropeadas y necesitan ser sustituidas F Led 3 colores Indica el tipo de selecci n de bater as elegido G Led rojo para fallo de conexi n de los bornes negativos de bater as Este led indica un mal contacto necesitando limpiar los bornes y comprobar el cableado H Led Verde Temperatura de alternador elevada Este led se enciende cuando la temperatura del alternador supera 90 C deteni ndose autom ticamente el regulador y arrancando
73. ersockel befindet Achten Sie bei der Verbindung auf die korrekte Richtung Der kleine Klipp auf dem Stecker muss nach oben zeigen Verlegen Sie nun das Kabel zu dem Hochleistungsregler Wir empfehlen Ihnen dieses Kabel NICHT zu k rzen Im Falle einer Auftrennung und Wiederverbindung des Kabels bernehmen wir keine Verantwortung im Falle eines Kontaktproblems Das m ssen Sie selber entscheiden Unterbrechen Sie nun das rote Kabel des Hochleistungsreglers bevor Sie die Fernbedienung anschliessen Nach Unterbrechung des roten Kabels des Hochleistungsregler k nnen Sie das Kabel der Fernbedienung mit dem Anschluss A4 des Hochleistungsreglers verbinden Achten Sie auch hier unbedingt auf die korrekte Richtung des Steckers Der Klipp des Steckers muss nach oben zeigen zu den LEDs und dem Aufkleber mit der Beschriftung REMOTE CONTROL SOCKET Nun k nnen Sie das rote Kabel des Hochleistungsreglers wieder verbinden Bedienungsanleitung Nach Verbinden des roten Kabels des Hochleistungsreglers erscheint folgende Mitteilung Bat 12 3V alt off alt off bedeuted dass der Hochleistungsregler z Zt abgeschaltet ist weil die Maschine nicht l uft oder der Regler manuell ber die Taste on off abgeschaltet wurde Die angezeigte Spannung kann nat rlich abweichen denn es wird ja Ihre aktuelle Batteriespannung angezeigt Durch dr cken der on off Taste k nnen Sie das Display abschalten Mit dem Abschalten der Taste wird allerdings nich
74. et le red marrer lorsque la temp rature est revenue a un niveau acceptable Si cela se reproduit trop souvent il faut rechercher la cause de la panne 44 45 STERLING REGULADOR DEL ALTERNADOR 12 24 Voltios ESPANOL El regulador de alternador es un equipamiento de alto rendimientoque permitir optimizar la carga de las bater as a partir del alternador aprovecha al 100 el parque de bater as y mantenerlo en su estado de funcionamiento inicial Carga las baterias segun un programa de 4 fases como lo hacen los cargados de alta frecuencia lo que permite dejar las baterias conectadas permanentemente sin riesgo de dafios La carga se reanuda en cuanto se consuma el parque de baterias existente Las fases de carga se reparten del modo siguiente Fig 6 Boost carga r pida hasta una tensi n predeterminada en funci n de las bater as Absorci n a tensi n m xima la corriente disminuye de modo a optimizar la carga de las bater as Floating para mantener la carga Powerpack el alternador puede alimentar los equipos de abordo sin apdar a las bater as FIG 1 SELECCION DEL Tipo de baterias Color Tensi n de Tiempo de Tensi n de TIPO DE BATERIAS Boost absorci n Floating 163 o 1 Plomo abierto Led Amarillo 14 8 V 1 3 H 13 65 V 2e o 2 Gel exide Led Verde 14 4 V 10 12 H 13 8 V e 3 Plomo herm tico Led 14 4 V 4 8 H 13 65 V anaranjado 4 Gel EE UU Verde 14 2 V 4 10H 13 5 V intermitente
75. ezione di Batterie scelto Led rosso per errore di connessione dei morsetti negativi delle batterie Questo led segnala un cattivo contatto Bisogna pulire 1 morsetti e verificare il cablaggio Led verde Temperatura dell alternatore elevata Questo led si accende quando la temperatura dell alternatore supera i 90 C il regolatore si spegne automaticamente e si riaccende ad una temperatura di 65 C Questo processo interamente automatico se si riproduce troppo spesso vi consigliamo una migliore aerazione del locale motore o di installare un ventilatore I Led giallo per indicare che il regolatore funziona a 12 V J Led verde per un funzionamento a 24 V Tutti i led lampeggiano simultaneamente se la tensione dell alternatore supera 17 5 V 37 V Bisogna immediatamente scollegare il regolatore e spegnere l alternatore Ci spesso dovuto ad un errato montaggio a cavi troppo sottili necessario revisionare l installazione 55 Fig 4 Posizione del fusibile Alternator type selector inside control box POS gt NEG lt gt Fig Sa Installazione con diodo o rel 56 Li ee MAA R PRODLCTS 3223 3 stik ge gilt fan ATT TT 1 56 eres 4 H giallo all accensione o D L 61 x Il bianco al carbone dell alternatore cavo di controllo Il marrone all alternatore D 62 L DL 2 cavi neri al morsetto
76. g Regulator has automatically switched itself off RED HIGH BATTERY TEMPERATURE LIGHT FLASHING The high battery temperature trip has been activated because the battery temperature sensor has picked up a temperature in excess of 50 deg C There are a few very obvious reasons for this and a few subtle ones The important thing to find out is where the temperature sensor is and to expose where it is 1 The most obvious fault is the fact that the batteries are actually very hot i e 50 deg C just about too hot to touch If this is the case the batteries will be on their way to boiling Switch off the engine and find out why If all the batteries are presenting the same heat then you are overcharging the batteries or you are simply in a very hot environment where the batteries should not be If however only one battery is hot and the rest are cooler then it is simply a scrap battery Take it out of the circuit and replace it 2 The temperature sensor should be connected to the negative lead post at the top of a battery In the event of the terminals becoming lose or a high current is being passed then it is possible for the battery terminal to overheat and set off the alarm when in fact the batteries are okay This should be very obvious Feel the temperature of the post where the thermal sensor is and feel the batteries If the post is hot and the battery is cold the fix the bad connections on your battery terminal 15 UNDERSTANDING
77. gt Sollte ein F hler nicht angeschlossen sein so wird immer 20 C angezeigt BAT TEMP 20C ALT TEMP 60C Durch dr cken der Taste volts kommen Sie wieder zur ck in die Standardanzeige Fehlermeldungen Es gibt folgende Fehlermeldungen High Battery voltage trip rote LED System Trip leuchtet berspannung an der Lichtmaschine High Alternator voltage trip rote LED System Trip leuchtet berspannung an der Batterie High Battery temp trip rote LED System Trip leuchtet berh hte Batterietemperatur High alternator temp trip gelbe LED System Disengaged leuchtet berh hte Lichtmaschinentemperatur vorr bergehende Abschaltung High negative voltage trip rote LED System Trip leuchtet berh hter negativer Spannungsabfall 35 Low battery voltage warning gelbe LED Low voltage warning leuchtet zu geringe Batteriespannung F r die Behandlung aller dieser Fehlermeldungen verweisen wir auf die Installationsanleitung des Pro Digitalen Hochleistungsreglers Dort werden die Fehler und die Fehlersuche beschrieben Mit der Taste 4 l sst sich in jedem Fehlerfall ein englischer Hilfstext abrufen Taste alarm Mit der Taste alarm l sst sich der Warnton einer Fehlermeldung abstellen Im Display erscheint ein m auf der rechten Seite der Anzeige m steht f r mute Durch wiederhohltes dr cken der Taste l sst sich der Alarm wieder einschaltetn Taste light Mit der Taste light s
78. hen die dem Rotor den Strom liefern Diese sind normalerweise am Standardregler befestigt Entfernen Sie den Regler von der R ckseite der Lichtmaschine in der Regel 2 4 Schrauben Der Regler sollte dann zusammen mit den beiden B rstenkontakten herauskommen So ist es bei 80 aller Lichtmaschinen wie Lucas Bosch und Valeo Wenn dieses Vorgehen nicht zum Erfolg f hrt handelt es sich vermutlich um einen der folgenden Sonderf lle a Sie besitzen eine b rstenlose Lichtmaschine meistens eine SEV Marchal 35 Amp Lichtmaschine die an alten Volvo oder Peugeot Motoren installiert ist Diese besitzt einen F oder DF Anschluss Hier schlie en Sie das wei e Kabel an Die SEV Marchal 35A ist eine positiv geregelte Lichtmaschine Deshalb m ssen Sie den Regler auf POS einstellen Das braune Kabel geht an denAnschluss B das gelbe Kabel 21 an den Anschluss 61 Fahren Sie dann fort mit der Hochleistungsregler Einstellung Pkt 5 9 d rfen Sie berspringen Der externe Regler kann jetzt entfernt werden Die schwarzen Kabel des Hochleistungsreglers nicht an den Anschluss D anschlie en sondern direkt an Minus Masse Hinweis Wenn Sie mit der SEV Marchal ber Trenndioden laden und den Standardregler entfernt haben dann muss das braune Kabel mit einem der Ausg nge der Trenndiode verbunden werden b Entfernte Regler Fernregler Einige Lichtmaschinen haben Regler die entfernt installiert und
79. hese battery types are clearly marked on the Advanced Regulator label For gel batteries we have included the charge characteristic recommended by Exide the major gel battery manufacturer however there are other companies who disagree with this and prefer the so called American gel setting For AGM batteries we have adopted the charge characteristic recommended by Lifeline the major AGM battery manufacturer If you are in doubt it is best to check with your supplier Battery Type Selector fig 1 1 Conventional Lead Acid Batteries These allow access to the liquid level and to top up the batteries They may be charged at a fast rate with a maximum absorption voltage of 14 8 volts for up to 10 hours 2 Sealed Lead Acid and most AGM Batteries They may be charged at a maximum absorption voltage of 14 4 volts for up to 8 hours 3 Gel Batteries Exide setting They require an absorption voltage of 14 4 volts for 12 to 24 hours as recommended by Exide 4 Gel Batteries American setting and some AGM Batteries Some American gel battery manufacturers recommend an absorption voltage of no more than 14 2 volts for up to 10 hours This setting may also be required for certain types of AGM batteries The intelligent software in the Sterling Advanced Regulator automatically recalculates the battery bank size charge state alternator output and the optimum timing sequence every time you start the engine INSTALLATION This is the only hard part
80. i di bordo senza utilizare le batterie TIPO DI BATTERIE 153 28 SEL 4 FIG 3 CONNESSIONI wooo sonamaonm eeresse O un E Tipo di batterie Colore Tensione Tempo Tensione di di Boost d assorbimento Floating 1 Piombo aperto Led giallo 14 8 V 1 3H 13 65 V 2 Gel exide Led verde 14 4 V 10 12 H 13 8 V 3 Piombo stagno Led arancione 14 4 V 4 8 H 13 65 V 4 Gel USA Verde 14 2 V 4 10 H 13 5 V lampeggiante 54 D 28 a A Rilevatore della temperatura dell alternatore C Rilevatore della temperatura delle batterie E Connessione al pannello di controllo F Convertitore 12 24 V All inizio regolato su 12 V H Selettore del tipo di batterie Fusibile FIG 2 FUNZIONI DEI LED POWER PRODUCTS ERSAL ADVANCED DIGITAL 4 STEP ALTERHATOR REGULATOR GREEN HIGH CHARGE RATE ON gt gt 1 YELLOW TIMER ACTIVATED gt R lt GREEN FLOAT MODE D gt amp x ORANGE LOW VOLTAGE WARNING D gt lt RED ONLY HIGH BATTERY V TRP D J FLASHING RED HIGH BATTERY TEMP BATTERY TYPE GREEN GEL SEALED gt d YELLOW OPEN LEAD ACIO RED AGI BATTERY NEG TRIP FAULT GREEN MIGH ALT TEMP DISENGAGE YELLOW 12 V SYSTEM SETUP GREEN 24 V SYSTEM SETUP BATTERY TYPE y PROGRAM SELECTOR SWITCH INSIDE LID 3 BATTERY TYPE T ND CO Co POSITIONS GEL SEALED CE E GREEN Led verde
81. ia Essa si fissa sulla batteria pi esposta Attenzione in quanto questa sonda controlla la temperatura di una sola batteria essa pu essere OK mentre un altra batteria surriscaldata Sarebbe opportuno misurare regolarmente la temperatura di tutte le batterie per posizionare la sonda su quella pi esposta Se la temperatura superiore a 50 C il led e lampeggia Ci pu essere dovuto ad una temperatura eccessiva del locale batterie o ad una batteria difettosa Quando la temperatura aumenta il regolatore diminuisce la carica della batteria per evitare un aumento troppo rapido Bisogna spegnere il motore e riaccenderlo quando la temperatura ha raggiunto un livello accettabile Se ci si verifica troppo spesso bisogna cercare la causa del guasto 60 61 STERLING ALTERNATORREGELAAR 12 24 Volt NEDERLANDS De alternatorregelaar is een heel krachtige uitrusting waarmee u het laden van accu s vanaf de alternator kan optimaliseren uw accupark ten volle kan benutten en de beginlading van de accu s kan onderhouden De alternatorregelaar laadt uw accu s op volgens een programma van 4 fases net zoals de laders met hoge frequentie hierdoor kunnen uw accu s permanent aangesloten blijven zonder ze te beschadigen Het laden begint opnieuw van zodra u een beroep doet op uw accupark De 4 laadfases zijn de volgende Fig 6 Boost snel laden tot een vooraf ingestelde spanning naargelang van de accu s A
82. ificare che il led confermi la scelta effettuata 3 Uno dei due led in basso deve accendersi in funzione della tensione delle batterie Cosa fare in caso di problemi 1 Il problema pi grave si riscontra quando tutti i led lampeggiano simultaneamente Ci si attiva per due azioni contemporanee e La tensione delle batterie supera 15 5 31 V La tensione dell alternatore supera 17 5 35 V La causa principale un cablaggio inefficiente connessioni errate o cavi troppo lunghi o troppo sottili In questo caso bisogna revisionare tutta l installazione ed assicurarsi che non ci sia perdita di carica nel circuito 59 1 il livello d acqua delle batterie Attenzione alle batterie su cui scritto senza manutenzione le scariche forti che si verificano possono influire sul livello d acqua Vi consigliamo di controllarle comunque 2 Sonde della temperatura Non esiste polarit sulle sonde della temperatura esse possono essere collegate in qualunque senso Sonda Alternatore Essa si fissa sul corpo dell alternatore Il regolatore si spegne se la temperatura supera 90 C e si riaccende automaticamente se la temperatura scende al di sotto dei 65 C Se la temperatura sale regolarmente necessario valutare l aerazione della stiva motore e se necessario aggiungere un ventilatore Attenzione a non far passare il cavo della sonda vicino ad una fonte di calore in tal caso 1 risultati sarebbero falsati Sonda Batter
83. inue de fagon a optimiser la charge des batteries Floating pour maintenir la charge Powerpack l alternateur peut alimenter les amp quipements du bord sans faire appel aux batteries FIG 1 SELECTION DU Type de batteries Couleur Tension de Temps Tension de TYPE DE BATTERIES Boost d absorption Floating 163 1 Plomb ouvert Led Jaune 14 8 V 1 3 H 13 65 V 23 2 Gel exide Led vert 14 4 V 10 12 H 13 8 V 353 3 Plomb tanche Led orange 14 4 V 4 8 H 13 65 V 453 4 Gel USA Vert clignotant 14 2 V 4 10 H 13 5 V FIG 3 CONNEXIONS 38 D x iat o ft Q A Capteur de temp rature de l alternateur C Capteur de temp rature des batteries E Connexion au panneau de contr le F Convertisseur 12 24 V Initialement r gl sur 12 V H S lecteur de type de batteries Fusible FIG 2 FONCTIONS DES LEDS POWER PRODUCTS ERSAL ADVANCED DIGITAL 4 STEP ALTERHATOR REGULATOR GREEN HIGH CHARGE RATE ON gt gt 1 YELLOW TIMER ACTIVATED gt R lt GREEN FLOAT MODE D gt amp x ORANGE LOW VOLTAGE WARNING D gt lt RED ONLY HIGH BATTERY V TRP bb J FLASHING RED HIGH BATTERY TEMP BATTERY TYPE GREEN GEL SEALED gt d YELLOW OPEN LEAD ACIO RED AGI BATTERY NEG TRIP FAULT GREEN MIGH ALT TEMP DISENGAGE YELLOW 12 V SYSTEM SETUP GREEN 24 V SYSTEM SETUP BATTERY TYPE y PRO
84. is not difficult to install if a logical step by step approach is maintained Please note The STERLING HELP LINE NUMBER IS 44 0 1905 453999 and should be used in the event of any problems occuring Some basic tools a voltmeter and soldering equipment are required for the installation Because the Sterling Advanced Regulator has been made totally flexible for all battery and alternator types it is important for you to collect the following information about your system This will enable you to set the regulator correctly and obtain the maximum results from the device Please fill in the space provided If nothing else it is about time you knew this information Alternator Voltage 12 or 24 volt type VOLTS Alternator Current 35amp 55amp etc AMPS Alternator Type There are two alternator types negative and positive rotor field control Do not worry at this stage which type you have but it is vital that you identify the correct one before connecting the advanced regulator These instructions explain how to identify the type of field control My alternator type is neg or pos Battery Type Setting The Sterling Advanced Regulator features individual charge characteristics for each major battery type For your safety and best charging results it is important to correctly set the unit for your battery type s There are four main battery types The settings for t
85. it dem Sterling Hochleistungsregler und dieser wird zerst rt Den Sterling Hochleistungsregler deshalb niemals zusammen mit einem alten mechanischen externen Bosch Regler benutzen Es ist nicht schwierig den Hochleistungsregler einzubauen wenn Sie folgende Installationsschritte beachten Sollten Sie diesen Einbau das erste mal durchf hren nehmen Sie sich bitte mindestens 4 Stunden Zeit Wichtige Werkzeuge digitales Voltmeter L tkolben L tzinn Isolierband und ca 20 cm 1 5mm Kabel Da der Sterling Hochleistungsregler f r fast alle Batterie und Lichtmaschinentypen einsetzbar ist ist es wichtig folgende Informationen Ihres Systems zu sammeln um den Hochleistungsregler optimal einzustellen Bitte notieren Sie folgende Informationen ber Ihr System und tragen Sie diese an den vorgesehenen Stellen ein Lichtmaschinen Spannung und Leistung Lichtmaschinen Nennspannung entweder 12 Volt oder 24 Volt Volt Lichtmaschinen Leistung d h 35 Ampere 55 Ampere 90 usw Amp Lichtmaschinen Typen Es gibt grunds tzlich zwei verschiedene Lichtmaschinen Typen entweder mit negativer oder mit positiver Feldregelung Es ist an dieser Stelle noch nicht wichtig welchen Typ Sie haben Die Identifizierung wird ausf hrlich im ersten Teil der Installation behandelt Lichtmaschinen Typ NEG oder POS Batterie Typen Es gibt drei grunds tzliche Batterietypen und vier m gliche Einstellungen des Hochleistungsreglers 1 Konventionelle B
86. just below where the high voltage trip is going on Test the battery voltage must never be above 14 5 volts gel or 15 volts normal Now measure the voltage drop in the cable between the positive terminal on the largest battery bank and the alternator itself Place the negative probe of your volt metre on the positive terminal of the batteries and measure the voltage between the positive of the batteries and the positive of the alternator Under normal circumstances there should be a 1 2 1 5 volt drop across the diode and about 1 volt maximum drop in the cables resulting in a maximum drop of 2 5 volts in the charging system Any more than this is excessive power loss due to poor connections or thin cables This power loss will show itself as heat The best thing to find the fault is to carefully feel all the connections on the positive AND NEGATIVE sides of the charging circuit If the main cable is warm to the touch or the connections are hot then double up on charging cable and re do the battery connections 13 UNIVERSAL PRODIGITAL ADVANCED ALTERNATOR REGULATOR FAULT FINDING ALL LIGHTS FLASHING HIGH ALTERNATOR VOLTAGE TRIP This indicates that he alternator voltage sensed via the brown wire on the D has exceeded 17 5 volts x 2 for 24 volt systems and that the advanced reg has disconnected itself Remember that when any red warning lights come on the sterling unit the sterling has 100 disconnected itself it has a built in relay
87. le minuten ter bevestiging van een geleidelijk toenemend vermogen 2 moet de LED f gaan branden naargelang van het gekozen accutype Controleer of de LED uw keuze bevestigt 3 moet n van de twee onderste LED s gaan branden naargelang van de spanning van de accu s Wat te doen bij problemen 1 Het grootste probleem ontstaat wanneer alle LED S tegelijkertijd knipperen Dit wordt veroorzaakt door twee gelijktijdige acties de spanning van de accu s overschrijdt 15 5 31 V de spanning van de alternator overschrijdt 17 5 35 V De voornaamste oorzaak is een probleem ter hoogte van de kabels slechte verbindingen te lange of te dunne kabels In dat geval moet men de hele installatie opnieuw bekijken en nagaan of er geen ladingverlies is in de kring 67 Hiervoor meet men het best de spanning op verschillende punten van de installatie Is er een groot verschil gt 1 5 V dan moet men de afmetingen van de kabels aanpassen 1 Door een sneller en vollediger opladen van uw accu s wordt er meer accuvloeistof verbruikt dat is normaal Controleer regelmatig het waterpeil van uw accu s Let op voor accu s met de vermelding zonder onderhoud de eventuele grote ontladingen kunnen het waterpeil be nvloeden Wij raden aan ze toch te controleren 2 Temperatuursensoren Bij de temperatuursensoren moet er geen rekening gehouden worden met polariteit ze kunnen in eender welke richting aangesloten worden Sensor
88. lei S ure Batterien bei denen Sie Zugang zum S ure F llstand haben um diesen 20 auff llen zu k nnen Dieser Batterietyp kann sehr schnell geladen werden und so kann der Hochleistungsregler mit maximaler Spannung arbeiten Die Ladeschlussspannung betr gt 14 8 29 6V Die Ausgleichsladungszeit betr gt zwischen einer und 10 Stunden 2 Versiegelte geschlossene Blei S ure Batterien und AGM Batterien werden mit bis zu 14 4V 28 8V bei 12V Nennspannung geladen Die Ausgleichsladungszeit betr gt bis zu 8 Stunden 3 GEL Batterien von EXIDE und VARTA werden mit maximal 14 4V 28 8V geladen Die Ausgleichs ladungszeit liegt zwischen 12 und 24 Stunden 4 GEL amp AGM Batterien amerikanische Spezifikation Diese Batterietypen werden mit maximal 14 2V 28 4V geladen Die Ausgleichsladungszeit betr gt bis zu 10 Stunden Achtung Wenn Sie mindestens eine Gel Batterie laden so muss der Hochleistungsregler auf den Batterietyp Gel eingestellt werden Haben Sie mindestens eine AGM Batterie so muss der Regler auf AGM eingestellt werden Welchen Batterietyp werden Sie laden Blei S ure offen Blei S ure versiegelt Gel AGM EINBAU Zuerst m ssen Sie den Lichtmaschinen Typ identifizieren Nach der Identifizierung tragen Sie Ihren Lichtmaschinen Typ bitte in das daf r vorgesehene Feld ein Die Identifizierung ist sehr wichtig da es sehr viele verschiedene Lichtmaschinen gibt und die Art der Feldregelung von au en in
89. lio in modo da riposizionarli correttamente Quando tutti 1 cavi sono stati rimossi togliete l alternatore 4 Ora bisogna identificare le spazzole che raccolgono la corrente sull alternatore Per far ci rimuovete il regolatore che si trova dietro l alternatore 5 Quando avrete isolato le spazzole dell alternatore saldate su ciascuna di esse un cavo di circa 10 cm con una sezione che possa tollerare una corrente di 10 ampere Attenzione a non mettere mai questi due cavi in contatto 6 Richiudete l alternatore riposizionatelo e collegatelo nella posizione iniziale 7 Mettete in moto l alternatore per verificare che funzioni correttamente Se la tensione d uscita inferiore a 13 V 27 V l alternatore non carica se superiore a 14 5 V 29 V c un problema nel montaggio verificate 1 cavi che avete rimontato E 58 1 Collegate il cavo la cui tensione variabile al cavo bianco del regolatore Paltro quello a 14 o a 0 V da tagliare o dissaldare Installazione 1 Il cavo bianco stato collegato nel paragrafo precedente 2 Il cavo giallo deve essere collegato ad una fonte di corrente 12 V alimentata quando il motore in moto Potrebbe essere il morsetto positivo dell alternatore se esso pu essere scollegato dalle batterie quando il motore spento 3 Il cavo marrone da collegare al morsetto dell alternatore che pu denominarsi a seconda dei modelli B D ING
90. lling from the outsiede ifit is a negative or a positive field control alternator However if we fit a wire on each brush and bring them outside the alternator case then we can check the voltage at the brushes and make some deductions In the above case there is no regulator so one brush will be 14 volts and the other brush will be 0 volts In real life this would never happen Positive Field Control most common in American alternators B main positive output Diagram 4 Negative Field Control most common in European alternators 14 volts 0 volts neg 14 volts B main positive output Diagram 5 17 EXPLANATION FOR POSITIVE FIELD CONTROL ALTERNATORS Diagram 4 Let us assume that the system overleaf has a regulator on the positive side of the rotor Because the regulator is between the brush and the positive then the other brush is connected directly to the negative The positive brush has the regulator between it and the 14v input supply Due to a 2v voltage drop between the input voltage and the field brush it can never reach 14 volts Therefore the prospective readings are very obvious One brush will give between 2 and 12 volts depending on the output voltage of the alternator and the other brush will give 0 volts In this case the field control wire is the one with 2 12 volts on it If we want to fit the Sterling Advanced Regulator to the alternator in the drawing then all we need to do is to i
91. m is caused by a faulty battery or by a faulty standard regulator this does not prevent your batteries from being boiled The Sterling Advanced Regulator can only look after problems relating to the Sterling system it cannot shut down the standard regulator however the alarm function will indicate that there is a problem Connect the battery temperature sensor s ring terminal to a domestic battery negative terminal and the other end to the screw terminal inside the Advanced Regulator see drawing There is no polarity to these wires so they can be connected any way round The wire ends can be extended as required but make sure that the sensor is not crushed or nipped If the sensor is disconnected or damaged the unit will revert to a standard 20 deg C setting The battery temperature sensor may be left off if not required Possible Problems with Battery Temperature Sensing MULTIPLE BATTERIES One of the limitations of battery temperature sensing is that you could have six batteries but have only one sensor The battery the sensor is connected to could be OK but if battery number 5 fails and the sensor is on battery number 2 the sensor would not pick up that problem FALSE READINGS The temperature sensor is designed to fit on the battery negative terminal post to pick up the electrolytic temperature inside the battery case In the event of the post having bad connections or very high current flow it may increase in temperature due to elec
92. maschine 6 Installieren Sie einen Hochfrequenzfilter vor den elektronischen Ger ten Viel mehr kann man nicht tun Falls Sie mit anderen Methoden oder Mitteln Erfolg haben sind wir Ihnen f r eine Information dankbar Frage Die Spannung an den Batterien schwankt ungemein Generell zwischen 13 und 15V Woran kann das liegen Antwort Fast immer liegt es an einem falschen Anschluss der Hochleistungsreglers Kontrollieren Sie die beiden schwarzen Kabel Diese m ssen mit der Masse Minus Negativ der Lichtmaschine verbunden sein Wenn die schwarzen Kabel verl ngert wurden m ssen diese einzeln verl ngert werden berpr fen Sie ob eine Verl ngerung der Kabel vorgenommen wurde und ob diese einzeln verl ngert wurden Anschliessend kontrollieren Sie das wei e Kabel berfl ssige Kabell ngen sollten entfernt werden Wenn diese Punkte beachtet wurden sollte die Spannung ohne Schwankungen anliegen 29 ig x ueBunuueds Ayg JNJ ouyoaJlaq Yosneworne pim Hezsbunpejsyolepbsny jusssawe Bue sny we uepiom uaBunuueds j ueBunuueds alv ans 1 NOLLWMIJIZ3dS VSN AGEL GLSOL v ACL O HIS s und NOV 9 139 T ONIMNITA NAYS N NOV 9 JUNYS sla AS9 EL 01S8 AVL O 3N3SSO1H9S39 DIN SOd LOU NOILYYI4IZAdS 301X3 BO W ABEL ALSYZ ZI Arvv NJINILLYg CSS SIPS O NQU9 139 dAL NINIHISVINLHOTI AS9 L ALISOL L ASYL N314211V4 0610 MN TAL SLONGOYd 33MOd ONITHALS YO ANN d 13H 9139
93. mit der Lichtmaschine durch 3 5 Kabel verbunden sind h ufig bei lteren Lichtmaschinen oder bei Balmar und Powerline Lichtmaschinen Die Kabel sind an einer Kollektor B rsten Box an der Lichtmaschine befestigt Demontieren Sie diese Box und die B rstenkontakte m ssten mit herauskommen An den Kontakten sind bereits zwei Kabel befestigt Diese Kabel m ssen Sie nun verfolgen Ein Kabel ist das Feldkontrollkabel DF Das andere liegt entweder gegen Plus oder gegen Minus Wenn Sie den Sterling Hochleistungsregler als alleinigen Regler einsetzen dann k nnen Sie das Feldkontrollkabel frei w hlen HLR als alleiniger Regler Von den Kohleb rsten kommen bei einem Kohleb rstenhalter ohne internen Anschluss zwei Kabel Legen Sie ein Kabel auf positiv plus ber eine 5A Sicherung und verbinden Sie das andere Kabel mit dem wei en Kabel des Sterling Hochleistungsreglers Stellen Sie den Regler auf negativ NEG Die Punkte 5 9 d rfen Sie berspringen Wenn Sie einen internen aber abgeklemmten Regler haben und Sie m chten den Sterling Regler als alleinigen Regler einsetzen dann m ssen Sie das DF Kabel separat aus dem Lichtmaschinen Geh use herausf hren Meistens geht ein B rstenkontakt intern direkt auf positiv plus Sie m ssen dann die B rste identifizieren ber die negativ geregelt wird An diese B rste schlie en Sie das wei e Feldkabel des Sterling Hochleistungsreglers an und w hlen die Einstellung NEG negativ
94. n anliegende Spannung gegen Masse minus Volt Kabel 1 Volt Kabel 2 Wenn ein Kabel eine Spannung von 2 bis 11 Volt und das andere zwischen 12 und 14 Volt aufweist dann hat die Lichtmaschine eine negative Feldregelung Tragen Sie in das entsprechende Feld NEG ein Wenn ein Kabel eine Spannung von 2 11 Volt und das andere von 0 null Volt aufweist dann hat die Lichtmaschine eine positive Feldregelung Tragen Sie in das entsprechende Feld POS ein Achtung Wenn Sie eine Spannung von ber 14 5V 29V messen berpr fen Sie die Spannung am Ausgang der Lichtmaschine Mit hoher Wahrscheinlichkeit ist dann ihr Standardregler defekt In beiden F llen behalten Sie das 2V 11V Kabel und entfernen das 12V 14V bzw 0 Volt Kabel Trick Das ganze l sst sich auch ohne Voltmeter feststellen Dazu ben tigen Sie eine 12V oder 24V Gl hlampe mit 21W Spannung je nach Ihrer Bordnetzspannung An dieser Gl hlampe befestigen Sie zwei l ngere Kabel Diese Kabel markieren Sie als Kabel A und Kabel B Probieren Sie aus ob die Gl hbirne funktioniert Anschlie end schalten Sie die Z ndung des Motors ein Die Ladekontrolleuchte falls vorhanden muss leuchten Jetzt verbinden Sie Kabel A mit dem Minuspol der Batterie Anschlie end stellen Sie mit Kabel B eine Verbindung zu Kabel I her Leuchtet die Gl hbirne Wenn ja lesen Sie weiter bei Wenn nein stellen Sie eine Verbindung zu Kabel 2 her Leuchtet die Gl hbirne
95. na ska t ndas och ange batteriernas status Boostens gr na led blinkar ett par sekunder f r att bekr fta att effekten undan f r undan kar 2 Led f t nds beroende p vald batterityp Kontrollera att ledlampan bekr ftar det val du gjort 3 En av de nedre ledlamporna t nds och anger batteriernas sp nning Felavhj lpning St rre problem anges genom att samtliga ledlampor blinkar samtidigt Detta utl ses genom tv samtida aktioner Batteriernas sp nning verg r 15 5 31 V V xelstr msgeneratorns sp nning verg r 17 5 35 V Huvudorsaken r bristf llig kabling felaktiga anslutningar eller f r l nga eller f r klena kablar I s fall m ste hela installationen ses ver f r att f rs kra sig om att inga bortfall f rekommer i kretsen Ett bra s tt r att m ta sp nningen p flera olika platser i installationen Om skillnaden r f r h g gt 1 5 V m ste kablingen g ras om i andra dimensioner 75 1 Snabb och komplett laddning av batterierna medf r att batteriernas v tskef rbrukning kar Det r helt normalt och det r allts viktigt att regelbundet kontrollera batteriernas vattenniv Var uppm rksam p batterier som markerats underh llsfria de starka urladdningar som kan f rekomma p verkar vattenniv n Vi r der dig allts att kontrollera dem i vilket fall som helst 2 Tempgivare Tempgivarna har ingen polaritet och kan kopplas i vilken riktning som helst V xelstr
96. nced Regulator to disengage due to high alternator temperature Connect the alternator temperature sensor s ring terminal to the exposed stator or if this is unaccessible to the alternator s negative B terminal and the other end to the screw terminal inside the Advanced Regulator see drawing There is no polarity to these wires so they can be connected any way round The wire ends can be extended as required but make sure that the sensor is not crushed or nipped If the sensor is disconnected or damaged the unit will not be able to prevent the alternator from overheating The alternator temperature sensor may be left off if not required Battery Temperature Sensing fig 3 c bat temp sensor The Sterling Advanced Regulator has built in temperature compensation based on the charge characteristics supplied by the battery manufacturers It will reduce the maximum absorption voltage when the temperature of the battery rises and it will increase the voltage when the temperature drops There is also an alarm shut down function in the event of overheated batteries gt 50 deg C or a failure of either the standard or the Sterling regulator In any of these cases the batteries will start to overheat which will be picked up by the battery temperature sensor In order to prevent the batteries being damaged the Sterling Advanced Regulator will indicate this with a flashing red L E D and will also shut down itself However if the proble
97. nge angeschlossen Das andere Kabel bei dem die Gl hbirne sehr hell leuchtet entfernen Sie Wenn Kabel A mit Minus verbunden ist dann hat die Lichtmaschine eine negative Feldregelung Tragen Sie in das entsprechende Feld NEG ein Wenn Kabel A mit Plus verbunden ist dann hat die Lichtmaschine eine positive Feldregelung Tragen Sie in das entsprechende Feld POS ein Achtung Vergewissern Sie sich dass das entfernte bzw abgeklemmte Kabel anschlie end nicht die Lichtmaschine oder sonstige Teile ber hren kann 10 Sie haben nun das Feldkontrollkabel gefunden und den Felderregungstyp der Lichtmaschine identifiziert Bereiten Sie jetzt den Hochleistungsregler f r den Einbau vor 23 EINSTELLUNG DES HOCHLEISTUNGSREGLERS Der Hochleistungsregler muss vor dem Einbau unbedingt korrekt eingestellt werden a Pr fen Sie noch einmal ob Sie alle Daten Ihrer Lichtmaschine und der Batterien korrekt eingetragen haben b Schrauben Sie den Deckel des Hochleistungsreglers ab 4 Schrauben Sie sehen nun verschiedene Schalter und Einstellm glichkeiten auf der gr nen Leiterplatte siehe Fig 1 c Folgende Einstellungen m ssen vorgenommen bzw berpr ft werden Schalter Spannung Der Sterling Hochleistungsregler ist im Auslieferungszustand f r 12V Lichtmaschinen konfiguriert Bei einem 24V System muss er daher auf 24V eingestellt werden Zum Umstellen auf 24V muss der mitgelieferte Jumper auf die entsprechenden Steckkontakte a
98. ntroduce another 14v feed into the field brush We achieve this by obtaining the voltage via our brown cable D bring it up to the regulator and then through the regulator down the white wire to the field brush in effect bypassing the standard regulator This also shows two important things 1 If the Sterling Advanced Regulator was to fail open circuit then the standard regulator would simply take over 2 No matter what you do to the Sterling Regulator you cannot stop the alternator from working So if the alternator is not working this has nothing to do with the Sterling Advanced Regulator EXPLANATION FOR NEGATIVE FIELD CONTROL ALTERNATORS Diagram 5 Let us assume that the system overleaf has a regulator on the negative side of the rotor Because the regulator is between the brush and the negative the other brush is connected directly to the positive output of the alternator However the negative brush can never reach 0 volts because of at least 1 1 5 volts drop across the standard regulator Also the other brush will never be the same voltage as the field brush as the voltage must pass through the rotor coil The end result will be at least another 1 2 volt drop Therefore the readings are very obvious One brush will give between 2 and 12 volts and the other brush will give about 14 volts depending on the output voltage of the alternator In this case the field control wire is the one with 2 12 volts on it If we want
99. ochleistungsregler abklemmen und die St rungen durch den Standardregler feststellen Sollten die St rungen identisch sein so ist nicht der Sterling Hochleistungsregler urs chlich f r die St rungen sondern der Standardregler Wenn der Hochleistungsregler urs chlich ist dann sollten Sie alle folgenden Punkte befolgen Bitte berpr fen Sie zuerst die Erdung aller Ger te die eine St rung empfangen H ufig werden St rungen schon durch eine gute Erdung behoben 1 Stellen Sie sicher dass die Empfangs und Sendeger te nicht in der N he der Ladekabel eingebaut sind mind 100cm Abstand Gemeint sind die Ladekabel von der Lichtmaschine zu den Batterien Gleiches kann brigens auch beim 230V Ladeger t von Bedeutung sein 2 Verk rzen Sie die Kabel zwischen dem Hochleistungsregler und der Lichtmaschine so stark wie m glich Sollten Sie einen externen Standardregler haben so sollten Sie auch diese Kabel so kurz wie m glich halten 3 Verdrehen Sie alle Kabel aus dem Hochleistungsregler miteinander Genauso auch mit den Kabeln eines externen Standardreglers 4 Umwickeln Sie die Kabel vom Hochleistungsregler zur Lichtmaschine mit einem Kabel 1mm so dass die Kabel vollst ndig umschlossen sind Anschlie end verbinden Sie beide Enden dieses Kabels mit der Erdung Ihrer Yacht Genauso verfahren Sie auch mit einem externen Standardregler 5 Installieren Sie einen Hochfrequenzfilter in die Ladeleitung so dicht wie m glich hinter der Licht
100. or para estar siempre en contacto con uno u otro de los parques de bater as El regulador funciona perfectamente con un selector rotativo pero para optimizar la instalaci n aconsejamos cambiarlo por un separador de bater as Esto permitir disfrutar de una instalaci n totalmente autom tica 6 El cable blanco negro a los bornes negativos de las bater as 7 Las sondas de temperatura a una bater a y al alternador Aconsejamos reducir dentro de lo posible la longitud de los cables para evitar p rdidas de carga Test de la instalaci n Cuando se arranca el motor 1 Uno de los 3 leds de la parte superior debe encenderse en funci n del estado de las bater as El led verde del boost parpadear durante unos minutos para confirmar una subida de potencia progresiva 2 El led f debe encenderse en funci n del tipo de bater a escogido comprobar que el led confirma la selecci n efectuada 3 Uno de ambos leds de la parte inferior debe encenderse en funci n de la tensi n de las bater as Qu hacer en caso de problemas 1 El problema m s importante se encuentra cuando todos los leds parpadean al mismo tiempo lo que se dispara por dos acciones simultaneas e La tensi n de las bater as supera 15 5 31 V e La tensi n del alternador supera 17 5 35 V La causa principal de ello es un cableado defectuoso malas conexiones o cables demasiado largos o demasiado finos En este caso hay que controlar toda la instalaci n y c
101. or this trip to be activated under normal circumstances There are only three possibilities for this trip to come on 1 The Sterling Advanced Regulator has failed and has started to overcharge the batteries 2 The standard alternator regulator has failed and gone to overcharge the batteries 3 The red sense wire has been disconnected How to determine the cause of fault and what to do about it Put a volt meter on the domestic battery or wherever the red sense wire goes to start the engine and watch the battery voltage climb up Once it gets to 15 5 volts and the unit trips if the voltage continues to climb then the standard alternator regulator has failed and there is nothing we can do about this except to warn you This is the worst and most dangerous fault you can get on a alternator system and the alternator must be fixed as soon as possible If a long journey must be undertaken then remove the B positive cable from the back of the alternator get to port and repair the problem immediately Failure to fix this problem will result in the total loss of the batteries and other equipment on the boat It might also cause a fire If however after the voltage reaches 15 5 volts the advanced regulator warning light comes on and the voltage drops back down to 13 14 volts then the Sterling Advanced Regulator is faulty and must be replaced or repaired For emergency use only it is okay to motor to port with this condition as the Sterlin
102. pose the battery terminals Now simply switch on the engine run the engine at as high a r p m as possible without the trip coming on If the trip comes on then restart the engine and bring the r p m up to below the last time for about 5 minutes Remember if the trip comes on the test does not work Then stop the engine and carefully do the following Remember the fault will show itself as heat 1 Feel the alternator cable if it is very warm Solution Double its thickness i e run another cable the same thickness along with the one already there Or run a new much thicker cable A rough guide is that for every two meters of cable run you need to double the size of the cable 2 Touch all the connectors on the cable i e the connection on the back of the alternator and any other joints and check ifthey are hot Solution Remake the connections 3 Touch the back of the amp meter check the connections and also the rating of the amp meter to ensure it is within the rating of the alternator If it is very hot replace the amp meter with a shunt type meter see the Sterling Power Management Panel and reduce the cable length An older installation where the system has been working correctly Because we can assume here that the cable size is okay and that the cable runs are not to long we can check for 14 other problems However it is worth doing the above tests in case cables have become loose in crimp connectors or the cable has f
103. pre installation section and write NEG If the voltage on any of the cables is between 2 and 10 volts and 0 zero volts on the other one then this is a positive field control alternator Go to the pre installation section and write POS For reference only 90 of alternators in Europe use negative field control These include Bosch Valeo Volvo Hitachi Yanmar and Lucas Most positive alternators tend to be old alternators with remote regulators and American alternators such as Motorola and AC Delco as well as some 24V Bosch alternators This information is to be used as a rough guide only Do not rely on it In either case we keep the 2 10 volt cable and either remove or cut the 14 or 0 volt cable Ensure this cable cannot touch the alternator case 10 Replace the old regulator back into the alternator Do not leave it out SETUP OF ADVANCED REGULATOR BEFORE CONNECTING THE WIRES Remove the lid of the Advanced Regulator Inside you will see the circuit board with a 2 pin dip switch and a large fuse See fig 3 i large fuse h dip switch Battery Type Identify the small 2 pin dip switch and set the battery type as per your battery type The settings are explained in fig 1 and also on the lid of the Advanced Regulator WARNING Under no circumstances use the Advanced Regulator s setting for open lead acid batteries yellow battery type L E D on gel sealed or AGM batteries This would permanently damage the batteries
104. r le cable de contr le il faut tout d abord d terminer le type de votre alternateur pour cela suivez scrupuleusement la proc dure ci dessous 1 Isolez l alternateur des batteries pour vous pr munir de toute source de courant 2 Retirez tous les cables de l arri re de l alternateur notez les sur une feuille de facon a les replacer correctement au remontage 3 Lorsque tous les c bles sont enlev s retirez l alternateur 4 Il faut maintenant identifier les balais qui collectent le courant sur l alternateur Pour cela retirez le r gulateur qui se trouve l arri re de l alternateur 5 Lorsque vous avez isol les balais de l alternateur soudez sur chacun d entre eux un c ble de 10 em environ d une section pouvant supporter un courant de 10 amperes Attention a ne surtout pas mettre ces deux cables en contact 6 Puis refermez l alternateur replacez le et rebranchez le comme il l tait a l tat initial 7 Faites tourner votre alternateur pour v rifier qu il fonctionne correctement Si la tension de sortie est inf rieure 13 V 27 V votre alternateur ne charge pas si 42 1 Connectez le c ble dont la tension est variable au c ble blanc du r gulateur Pautre celui 14 ou 0 V est couper ou a dessouder Installation 1 Le cable blanc a t branch dans le paragraphe pr cedent 2 Le c ble jaune est brancher une source de courant 12 V aliment e lorsque le moteur est
105. r this trip light has come on then the alternator s own regulator is usually to blame unless there is an installation fault Stop the engine as soon as possible and disconnect the alternator wires Then continue on your journey and fix the problem at the first opportunity The Advanced Regulator is unable to protect you against this fault other than warn you as it is caused by your basic system Failure to react to this problem will result in your batteries boiling 2 The Advanced Regulator 5 itself has failed If the battery voltage returns to 14 volts after the trip light has gone off then the Sterling Regulator has failed and the unit should be returned for repair replacement as soon as possible However it would still be safe to use the Advanced Regulator in an emergency case as when the batteries are flat the unit will charge them up to 15 5 volts and then switch off Remember this is for emergency only 3 Some other charging source has failed i e a battery charger wind generator solar panels etc In this case the voltage would continue to rise even when the engine is switched off Display Mode 2 Flashing L E D This indicates that the battery temperature sensor has picked up the battery temperature exceeding 50 degrees C This usually means that the battery is defective and on its way to boiling Check the voltage across the battery If it is below 14 volts and the temperature is exceeding 50 degrees C then the battery is defective
106. rayed and in effect reduced its cross section of copper With the engine running check the voltage coming out of the alternator before the alarm goes on any tests done after the alarm has gone off are pointless the voltage at the domestic battery and the voltage at the engine battery If for example on a split charge diode system you get results like 16 volts at the alternator 15 volts at the engine battery and 12 volts at the domestic battery then the domestic battery is not connected to the alternator The most likely cause of this is a failure of the split charge diode or a failure of the split charge relay Check the relay or the diode With a split charge relay go to the two main connectors on the relay and ensure that the voltage into the relay is the same as the voltage coming out If there is a difference of more that 0 2 volts then the relay is not working Solution Replace the relay With a split charge diode check the input voltage of the diode and the out put voltage to the domestic battery There should be a voltage drop of between 0 6 and 1 2 volts If however there is more than this then the diode has failed Solution Replace the diode RED HIGH BATTERY VOLTAGE TRIP LIGHT ON This trip has been activated because the battery voltage at the end of the red sense wire has exceeded 15 5 volts x2 for 24 volt systems The maximum charge voltage from the Advanced Regulator is 14 8 volts Therefore it is not possible f
107. sreglers verbinden Die Anschlussdr hte k nnen bei Bedarf bis maximal 5m Gesamtkabell nge verl ngert werden Den Sensor selbst k nnen Sie entweder an die Seite einer Ihrer Batterien kleben oder mit dem Kabelschuh am Minuspol einer Ihrer Verbraucher Batterien befestigen Wenn der Batterie Temperatur Sensor nicht angeschlossen wird l dt der Hochleistungsregler mit einer Standard Ladekennlinie die auf einer Temperatur von 20 C basiert Bei einer Batterie Temperatur von ca 50 C gemessen an diesem Sensor schaltet der Hochleistungsregler ab und zeigt dies durch Blinken der roten LED 5 an Anschluss des Lichtmaschinen Temperatur Sensors optional Der Sterling Hochleistungsregler ProDigital verf gt zus tzlich ber einen weiteren Temperatursensor der ebenfalls im Lieferumfang enthalten ist Dieser Temperatursensor dient der berwachung der Lichtmaschinen temperatur Bei einer berhitzung der Lichtmaschine gt 90 C wird der Hochleistungsregler deaktiviert und signalisiert dies durch das Aufleuchten der gr nen LED 8 Sobald die Temperatur wieder abgesunken ist schaltet sich der Regler vollautomatisch wieder ein es ist dazu kein weiterer Benutzereingriff erforderlich Der Sensor ist fest mit zwei Anschlussdr hten verbunden deren Enden Sie mit dem Anschluss Al des Hoch leistungsreglers verbinden Die Anschlussdr hte k nnen bei Bedarf bis maximal 5m Gesamtkabell nge verl ngert werden Den Sensor befestigen Sie am Geh use oder
108. t v v o Darro v v Ae coro HER EHH CE A Le jaune a L allumage ou D L 61 Le Blanc au charbon de l alternateur c ble de contr le ee Le marron a l alternateur D 62 L DL 2 cables noirs a la borne de l alternateur Relais ou s parateur de batteries Alternateur Batterie de d marrage Parc de batteries de servitude Cable rouge aux batteries de servitude Cable blanc noir aux bornes n gatives des batteries Capteur de temp rature alternateur Pla HH TIO A DO Capteur de temp rature batteries 40 Fig 5b Installation avec s lecteur rotatif de batteries E a 0000000000 We II b n I 1 pom Er ale temperature sensor cable to battery terminal Le jaune L allumage ou D L 61 TT Le Blanc au charbon de l alternateur c ble de contr le Le marron l alternateur D 62 L DL 2 c bles noirs a la borne de l alternateur Selecteur de batteries Alternateur Batterie de d amp marrage Parc de batteries de servitude SEO FE EDO Cable rouge au lt gt de l alternateur Cable blanc noir aux bornes n gatives des batteries Fig 6 Courbes de charge co OL 15 14 57 14 13 5 13 12 5 12 100 50
109. t so that when the two terminals are jointed the meter beeps Test the wire you connected to the negative of the case There should be no beep if a beep is heard then investigate why this is going down to negative 3 The red sense wire has been connect in the wrong place or has been disconnected This means the red wire is open circuited 4 The unit works okay For a short period of time then if you increase the r p m of the engine it trips out The most common thing that would cause this is ifthe cable between the alternator and the batteries are either too long for the current or too thin for the length Check the cable distance between the alternator and the batteries You might have an amp meter on the dash which would easily make the connection between the alternator and the batteries a 5 meter run although the batteries might be right beside the alternator This is the problem The important thing to remember here is that voltage drop faults manifest themselves in heat This is why the Sterling Advanced Regulator has this safety system built into it because failure to detect this fault could easily result in a fire in your loom So with this in mind then the correct way for a knowledgeably electrification is to check the voltage drop across the positive line Expose the dash so you can easily get to the amp meter or wherever it is expose the split diode or relay or rotary switch wherever it may be expose the alternator and ex
110. t der gesamte Mikroprozessor abgeschaltet so dass weiterhin ein Eigenverbrauch des Ger tes besteht Nur durch unterbrechen des roten Kabels des Hochleistungsreglers l sst sich der Verbrauch auf 0 reduzieren oder beim Abschalten durch den Batteriehauptschalter Funktionen im Monitor Modus Motor ist abgeschaltet 3 Funktionen stehen zur Verf gung Anzeige der Spannung der Referenzbatterie rotes Kabel des Hochleistungsreglers berspannungsschutz Unterspannungsalarm Anzeige der Spannung Im Monitormodus wird st ndig die aktuelle Batteriespannung angezeigt 23 Uberspannungsschutz Sollte die Spannung einen Wert von 15 5V 31V im 24V System bersteigen erscheint folgende Meldung High battery voltage trip Gleichzeitig leuchtet auch die rote LED System Trip auf Durch dr cken der Taste Volts kommen Sie wieder in die Spannungsanzeige zur ck und die aktuelle Spannung wird angezeigt Durch dr cken der Taste wird ein englischer Hilfstext angezeigt Dieser Text bezieht sich allerdings auf einen Fehler im Zusammenhang mit dem Hochleistungsregler In diesem Fall ist der Fehler auf ein anderes Problem zur ckzuf hren Eventuell ist das Ladeger t defekt oder ein anderer Fehler 1m System Unterspannungsschutz Sollte die Spannung einen Wert von 12V 24V oder weniger aufweisen erscheint folgenden Meldung Low battery volts warning Gleichzeitig leuchtet die gelbe LED Low voltage warning auf
111. tand der Batterien und der Leistung der Lichtmaschine Bei einer Spannung von ca 14 2V 28 4V 20 C leuchtet die LED 2 TIMER ACTIVATED auf 27 Hinweis Wenn Sie die Ladespannung des Hochleistungsreglers berpr fen m chten dann benutzen Sie ein digitales und geeichtes Messinstrument Messen Sie die Spannung am Anschlusspunkt des roten Kabels Abh ngig vom eingestellten Batterietyp steigt die nun Spannung weiter an oder bleibt konstant Bei Verwendung des Batterie Temperatur Sensors h ngt die Ladespannung zus tzlich von der gemessenen Batterietemperatur ab Mit dem Aufleuchten der LED 2 beginnt die Phase der Ausgleichsladung Die optimale Dauer dieser Ladephase wird mit jedem Ladevorgang automatisch neu berechnet und kann sehr unterschiedlich ausfallen Am Ende der Ausgleichsladung erlischt sowohl die LED 1 als auch die LED 2 und LED 3 FLOAT MODE FRAGEN UND ANTWORTEN Frage Ich habe beide Kabel angel tet Die Lichtmaschine hat einen entfernten Regler Wenn ich die Kabel durchmesse dann hat Kabel 1 eine Spannung von 0 Volt und Kabel 2 von 12V Sobald ich die Drehzahl erh he erh ht sich die Spannung auf 14 1V auf Kabel 2 Kabel 1 bleibt bei OV Welchen Erregungstyp habe ich Antwort Ihre Lichtmaschine ist positiv geregelt Sie stellen den Regler auf POS Wir empfehlen das braune Kabel an den Anschluss B an der Lichtmaschine anzuschlie en Frage Ich habe eine SEV Marchal Lichtmaschine Kann ich den Standar
112. ting the alternator Yellow 12 volt System Setup This L E D shows that the system is set to 12 volts It cannot accidentally be set to 24 volts or jump to 24V itself without a special internal link Please ensure this L E D is on if your system is 12 volts Green 24 volt System Setup This indicates that the system is set up to 24 volts Under no circumstances should the device be run in this mode if your system is 12 volts as all the trips will be set to 24 volts This would result in the destruction of your batteries with no warning given All L E D s flashing This indicates that the alternator voltage has exceeded 17 5 volts or 35 volts in case of a 24 volt system Possible causes are for example cables from the alternator to the batteries are too long and not thick enough to carry the current or if there is an amp meter in the circuit then there might be a problem with the connections to the amp meter If an installation has been running satisfactorily for a period of a few weeks and then this fault occurs check if the split charge relay or the diode is okay and has not failed Please note that when this or any other trip light is on the Advanced Regulator has been electrically totally isolated from the alternator and is no longer in use If the alternator voltage continues to rise after the Advanced Regulator has tripped then please check the alternators own regulator and if necessary stop and disconnect the alternator The high
113. tors require some cutting around the regulator seal Use your common sense and never nip wires between the regulator and alternator case 7 Ensure the ends of the two new cables are not touching each other the alternator or the engine and reconnect the alternator 8 After the alternator is reconnected run the engine as normal Ensure the alternator is working as standard Le the ignition warning light on the dash should be out when the alternator is working WARNING DO NOT PROCEED IF THE ALTERNATOR IS NOT WORKING The alternator must be in normal working mode before continuing i e giving out about 14 volts from the output of the alternator x 2 for 24 v 9 This is the most important part With the engine running well on tick over using the voltmeter we measure the voltage from both the cables you have just fitted to negative cable 1 volts cable 2 volts Also make a note of the alternators output voltage while doing these tests If the alternator is working then we would expect to see a voltage of between 13 and 14 volts If it is below 13V then the alternator is not working If it is above 14 5V then the alternator s own regulator is defective or one or the wires you have connected have been shorted to negative DETERMINING THE ALTERNATOR TYPE If the voltage on any of the cables is between 2 and 12 volts and 14 volts on the other one then this is a negative field control alternator Go to the
114. trical resistance which could result in misleading temperature readings by the sensor While the batteries would be perfectly okay this would nevertheless result in the Advanced Regulator shut down To be sure make a simple visual check and touch the battery case and the battery terminal to establish if the electrolyte and the terminal are about the same temperature or if the terminal is much hotter In this case the problem is most likely caused by bad electrical connections on your battery D Warning Light Disengage fig 3 d Most alternators have an ignition warning light on the dashboard the light which comes on when the ignition is switched on and which goes off when the alternator starts to work In the event of the alternator failing the ignition warning light will come on to warn the operator that there is a fault with the alternator In addition some new alternators have a high voltage warning feature built in which will also switch on the warning light for example in the event of the alternator s standard regulator failing The problem with this is that when an Advanced Regulator is used the alternator s voltage is increased and the standard regulator might think it has failed and make the warning light come on This could make the operator think that there is a problem when there is in fact none If you encounter this situation you can use the Advanced Regulator s integrated D relay to break the D ING
115. tteries marqu es sans entretien les d charges profondes qui peuvent tre faites peuvent influer sur le niveau d eau Nous vous conseillons de les contrdler tout de m me 2 Sondes de temp rature Il n y a pas de polarit sur les sondes de temp rature elles peuvent tre branch es dans n importe quel sens Sonde Alternateur Elle se fixe sur le corps de l alternateur Le r gulateur s arr te si la temp rature excede 90 C et red marre automatiquement si la temp rature repasse en dessous de 65 C Si la temp rature monte r guli rement il est n cessaire de reconsid rer Pa ration de votre cale moteur et peut tre d y rajouter un ventilateur Attention a ce que le cable de votre sonde ne passe pr s d une source de chaleur auquel cas les r sultats seraient fauss s Sonde Batterie Elle se fixe sur la batterie la plus expos e attention cette sonde ne contr le que la temp rature d une batterie elle peut tre OK alors qu une autre batterie est en surchauffe Il est souhaitable de mesurer r guli rement la temp rature de toutes les batteries pour placer la sonde sur la plus expos e En cas de temp rature sup rieure a 50 C le led e clignote Cela peut tre d a une temp rature du local batterie excessive ou a une batterie d fectueuse Lorsque la temp rature monte le r gulateur diminue la charge de la batterie pour viter une l vation trop rapide Il faut arr ter le moteur
116. uf der Platine unten links aufgesteckt werden Schalter Batterietyp Dieser Schalter bestimmt die Ladecharakeristik des Hochleistungsreglers und muss deshalb auf den zu ladenden Batterietyp eingestellt werden Der gew hlte Batterietyp wird durch durch LED 6 angezeigt siehe Fig 1 Folgende Einstellm glichkeiten bestehen BATTERIE LED 6 EINSTELLUNG FARBE LADESCHLUSS AUSGLEICHS ERHALTUNGS OFFENE SPANNUNG LADUNG LADUNG LE FA BLEI S URE GELB O BATTERIEN 14 8V 1 10 STD 13 65V a0 FS GEL GR N O M OA BATTERIEN 14 4V 12 24STD 13 8V EXIDE SPEZIFIKATION oO P ROT O SO Ke GESCHLOSSENE 14 4V 4 8STD 13 65V NG SAURE amp AGM GR N BLINKEND J GEL amp AGM F RSSEK AQ 142V 4 10STD 13 5V DJ USA SPEZIFIKATION ers Alle Spannungen 1 Die Ausgleichsladungszeit wird automatisch berechnet F r 24V Systeme sind die angegebenen Spannungen mit 2 zu multiplizieren Achtung Wenn Sie mehrere Batterien angeschlossen haben und sich darunter wenigstens eine Gel Batterie befindet dann miissen Sie den Hochleistungsregler auf Gel Batterien einstellen Wenn isch darunter wenigstens eine AGM Batterie befindet miissen Sie den Hochleistungsregler auf AGM Batterien einstellen Verwenden Sie den Hochleistungsregler unter keinen Umst nden zum Laden versiegelter Blei S ure Gel oder AGM Batterien wenn w hrend des Betriebs die LED 6 gelb leuchtet Sicherung Positive oder negative Feldregelung Im ersten Teil der Einbauanleitung ha
117. ure des batteries est sup rieure 50 C V rifiez la tension si elle est inf rieure a 14 V 28 V vos batteries sont d fectueuses et n cessitent d tre remplac es Led 3 couleurs Indique le type de s lection de Batteries retenu Led rouge pour d faut de connexion des bornes n gatives de batteries Ce led signale un mauvais contact II faut nettoyer les bornes et v rifier le c blage Led vert Temp rature d alternateur lev e Ce led s allume lorsque la temp rature de l alternateur d passe 90 C le r gulateur s arr te automatiquement et red marre une temp rature de 65 C Ce processus est enti rement automatique s il se produit trop frequemment nous vous conseillons une meilleure a ration du local moteur ou d y rajouter un ventilateur I Led jaune pour indiquer que le r gulateur fonctionne en 12 V J Led vert pour un fonctionnement en 24 V Tous les leds clignotent en m me temps si la tension de l alternateur d passe 17 5 V 37 V Il faut imm diatement d brancher le r gulateur et arr ter l alternateur Cela est fr quemment d un mauvais montage des cables trop fins il est n cessaire de revoir l installation 39 Fig 4 Positionnement du fusible Alternator type selector inside control box NEG lt gt POS II Fig Sa Installation avec diode ou relais fan 2 sgk gt 9 LJ g
118. weise gut bel fteten Ort so nahe wie m glich an der Lichtmaschine installiert werden Jedes Kabel sollte ber eine eigene Sicherung abgesichert werden Hierzu eignet sich z B der Sterling Sicherungsblock GATC 4848 Anschluss der Kabel Bitte halten Sie die Reihenfolge der Erkl rung beim Anschluss der Kabel ein Stromversorgung und Motor m ssen w hrend der Installation ausgeschaltet sein Alle Kabel des Hochleistungsreglers werden zus tzlich angeschlossen Die vorhandenen Kabel der Lichtmaschine werden nicht unterbrochen oder entfernt SCHWARZ 2 x Absicherung mit je einer SA Sicherung Die beiden schwarzen Kabel sind Massekabel und m ssen mit der Negativ Masse oder mit dem B Anschluss der Lichtmaschine verbunden werden Falls die Kabel verl ngert werden sollen m ssen immer beide Kabel einzeln verl ngert werden Achtung Verbinden Sie niemals das schwarze Kabel mit dem B plus Anschluss Es darf nur der B minus Anschluss verwendet werden 25 Hinweis Bei Lucas Lichtmaschinen d rfen die schwarzen Kabel nicht verl ngert werden da ansonsten unerw nschte Interferenzen auftreten k nnen SCHWARZ WEISS optional Absicherung mit 2A Sicherung Dieses Kabel ist ein Minus Messkabel und wird mit dem Minuspol der Referenzbatterie verbunden Es berwacht den negativen Spannungsabfall zwischen der Lichtmaschine und der Referenzbatterie Wenn der Spannungsabfall auf der Minus Seite mehr als 1 5V betr gt schaltet der
119. yNejoq 9ueg son soubeig pue Ae ds q Jojein ay J0JeuJayy pooueApy UOIJEWJOJUI U9919S 9J0WU91 UNIVERSAL PRODIGITAL ADVANCED ALTERNATOR REGULATOR FITTING INSTRUCTIONS Thank you for purchasing the most advanced and powerful alternator regulator currently available in the world today Please do not underestimate the effect this device will have on a conventional charging system It is important to understand that your existing cables and layout may not be up to dealing with the extra performance from the alternator but do not worry the Sterling Advanced Regulator has many safety devices built in to protect your system from damage in the event of the installation being unable to handle the extra performance caused by this device The software will pick up any problems disengage the unit and give a warning This unit is suitable for 12 volt and 24 volt operation Obviously to set this unit up for 24 volt on a 12 volt system would be catastrophic and all effort is made to ensure this does not happen The unit comes preset to 12 volt operation as standard A small electrical bridge must be made in order for the unit to be operated on 24 volts see fig 3 code f for the bridge position This bridge is not supplied in the regulator box but is sellotaped to the centre of these instructions to ensure that it cannot accidentally be installed For 24 volt installation please fit the bridge as shown on the diagram now PRE INSTALLATION This device

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