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Nesis Bedienungsanleitung

1. Nesis Bedienungsanleitung Abbildung 30 Beispiel des Eingabefensters zur Auswahl der angezeigten Einheiten Tabelle 1 Liste verf gbarer Einheiten f r physikalische Gr en Physikalische Gr en Ma einheiten Meeresh he L nge Meter Fu H he des Luftraumes L nge nur Fu Geschwindigkeit Velocity km h Knoten Meilen bh QNH Druck hPa inHg Vario vertikale Geschwindigkeit Windgeschwindigkeit Velocity m s Fu min m min km h m s Knoten Entfernung L nge km 5M NM Druck im Motor gebraucht bar psi Temperatur C F Gewicht kg Ibs Treibstoff Volumen l gal Treibstoffdurchfluss l h gal h 6 5 Kalibrieren des Kompasses Der elektronische Kompass Magu ist vom Hersteller exakt kalibriert Ferromagnetische Werkstoffe sowie elektromagnetische Felder in der nahen Umgebung seines Einbauortes k nnen jedoch Einfluss auf dieses empfindliche Messinstrument nehmen Aus diesem Grund wurde Magu an einem Ort installiert der weit von derartigen St rquellen entfernt liegt Die durch Restst rfelder bedingten Einfl sse sind nach dem Einbau durch eine weitere Kalibrierung im Werk eliminiert worden Aufgrund des Einbaus weiterer Ger te oder Zubeh r kann es erforderlich werden dass eine erneute Kalibrierung durchzuf hren ist Hierzu sind folgende Dinge zu beachten Da alle elektrisch betriebenen Ger te innerhalb des Tragschraubers elektromagnetische Felder erzeugen sind diese zu Beginn einer j
2. gramms Kile der auf dem Operationssystem Linux l uft geschrieben Die meisten Abbil dungen wurden mit den Werkzeugen Open Office Draw und Inkspace gezeichnet Die Fotosund die gescannten Dateien sind mittels Werkzeug Gimp bearbeitet worden Alle Quellen des Dokumentes sind frei zug nglich unter oben angef hrten Lizenzbedingungen und k nnen per Post erhalten werden Die Forderung auf die E Adresse info kanardia eu senden Version 2 0 2 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Inhaltsverzeichnis L EINIEIEUN EE 7 1 1 Basisinformationen ber NesBs a 7 1 2 Luftfahrtkarten und Navigationsintormationen nennen 8 2 NesIs GrUNdIageNn ns EE 9 2 1 BlldsSchirm Und eet ln ET E 9 SEET EE 10 2 2 1 InbetniepnahlerProze E EE Ee 10 3 Die f nf e EE ele ele Tel nn 12 3 1 Klassische Ansicht BASCA Lena 12 31 1 Men era lee 13 3 1 2 Vergr erung der dynamischen Kartenaneicht nenne nenn 14 3 2 Navigationsansicht Bildschirm A 14 9 2 EE 15 3 3 M t rdaten Ansicht Bildschirm 3 schnee a A 16 Ee En EE 17 354 HVDrRIG ARSIEent Ce a IN Aa she 18 SE L MENU een ee een et 20 3 gt EINStelUNgGEeN BlIAScN IN E EE 20 4 Aktivit ten w hrend des Eiluges non nn nenn nenn nenn nenn nenn nenne ne nenn nenn 22 A 1 Einstellen des ONR aaa a ein 22 A Ee D lt EN Be seem 22 4 1 2 Einstellhilte Tur gas ONH zen nee 23 4 2 Suche und Auswahl n chstgelegener Fiugopla tze nenn nn nennen 23 4 3 Auswahl eines VWegopunktes ne nnsn nenne
3. Close zu bet tigen Nesis f hrt danach einen Neustart aus 6 7 Software Updates Die Betriebssoftware von Nesis unterliegt einer kontinuierlichen Weiterentwicklung Um das System immer auf dem neuesten Stand zu halten ist hin und wieder ein bertragen von Updates erforderlich In diesem Kapitel sind die folgenden Aktivit ten beschrieben e Download von Software Updates e Extrahieren von komprimierten Update Dateien auf einen USB Stick e bertragen der Update Dateien vom USB Stick in das Nesis System e Modifizieren des Betriebssystems von Nesis 6 7 1 Download von Software Updates Die jeweils aktuelle Nesis Software ist auf der Internetseite von Kanardia unter http www kanardia eu downloads nesis abrufbar Auf der Update Seite existieren zwei Bereiche In dem einen sind die Dateien aufgef hrt die f r ein sicheres Update des Nesis Systems freigegeben sind In einem anderen Bereich befinden sich die Dateien die zwar den neuesten Stand aufweisen jedoch noch nicht vollst ndig getestet und abschlie end freigegeben worden sind Welche Versionen der Nutzer bevorzugt ist ihm berlassen Zum Download ist auf die gew nschte Datei zu klicken und diese auf der Festplatte des eigenen Computers zu speichern 6 7 2 Extrahieren von komprimierten Update Dateien auf einen USB Stick Die beim Download bertragene Datei ist komprimiert zip und besteht aus mehreren Einzeldateien Alle Dateien weisen dabei die Endung deb auf
4. Um diese zu Nesis bertragen zu k nnen ist zun chst ein Entpacken erforderlich Hierzu ist als Zielordner das Hauptverzeichnis eines USB Sticks zu w hlen der danach mit Nesis verbunden wird SS KINGSTON Dolphin si Gi Gei File Edit View Go Tools Settings Help QP Back Up os Icons o Details Columns W Preview Split Places o x l E media KiNGSTON av y Ef Kanardia v Size Date er alsa utils_1 0 22 1_armv7l deb 1 2MiB 09 12 10 10 25 WR Removable Disk H LE FY Home EB busybox_1 15 3 2_armv7i deb 444 8 KiB 09 12 10 10 25 Ba ELi Wed EiS TIS Vii a nemork d livalsa_1 0 22 1_armv7i deb 503 4 KiB 09 12 10 10 25 Q sax E P search E Folders D s Se G libc6_2 9 1_armv7i deb 2 3 MiB 09 12 10 10 25 Address es H se EI Go LE a libgles omap3_3 01 00 02 2_armv7l deb 4 7MiB 09 12 10 10 25 Name Size Type DateModfied en e livat4_4 6 2 8_armv7i deb 11 2MiB 09 12 10 10 26 a Elbusybox_1 15 3 2_armv7l deb 445KB DEBFie 9 12 2010 9 25 ul j e en P My Corpu Blibalsa_1 0 22 1_armv7l deb 504KB DEBFie 9 12 2010 9 25 ep linux image_2 6 34 01 amm ldeb 2 2MiB 09 12 10 10 26 l Blibc6_2 9 1_armv7l deb 2316KB DEBFie 9 12 2010 9 25 old F SEN n Zr H A LOCS DELIEY Blomap3 sgx km_1 4 14 2616 2_armv7l deb 641KB DEBFIe 9 12 2010 9 26 x mae armrl dub a i E gt DVD RW Drive D E ibgles omap3_3 01 00 02 2_armv7l deb 4803KB DEBFie 9 12 2010 9 25 4 Code HEAD er nesis bin_1 1 1svn3116_armv7l deb 894 7 KiB 10 12 10 14 50 3 4 DVD Drive E Sllibgt4_4
5. dient zum Aufruf der in Abbildung 8 dargestellten Karten Legende Taste Browse dient zur Aktivierung der freien Konfiguration einer Flugroute durch direkte Auswahl der Navigationspunkte direct to Funktion auf der Karte Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 5 ab Seite 28 zu finden Runways General J Srass Unknown y River L Hard y Railroad Waypoints oin Lake 5 Non Compulsory z A Compulsory ef VER Route EEN Navaid point User point lt gt Build up area Airspace E prohibited A B EM Restricted Se Danger g CTR TMA CTA Airway CC Military CTR 7 I 5 Military TMA Military AWY Abbildung 8 Karten Legende Abbildung 9 Men des Navigationsfensters 3 3 Motordaten Ansicht Bildschirm 3 Die Multifunktionstaste 3 aktiviert die Motordaten Ansicht Bei dieser werden alle f r den Piloten relevanten Daten zum Motor sowie zum momentanen Flugzustand angezeigt Dieses geschieht sowohl in analoger als auch in digitaler Form In Abbildung 10 ist die werkseitige Konfiguration dieser Bildschirmanzeige dargestellt 1 Oben links befindet sich ein Kombiinstrument zur analogen Darstellung der Fluggeschwindigkeit sowie zur digitalen Anzeige der Flugh he 2 Rechts daneben ist ein Kombiinstrument zur analogen Darstellung der Drehzahlen von Motor und Rotor sowie zur digitalen Anzeige der Motorbetriebsstunden angeordnet 3 Das Kombiinstrument rechts oben gibt Auskun
6. etwa im unteren Drittel des Bildschirms Dieses hat den Vorteil dass ein gr erer Bereich vor der aktuellen Position einsehbar ist 12 Im Modul Magu ist das magnetische Modell der gesamten Erde implementiert Somit ist es in der Lage mit Hilfe der Informationen ber Deklination und Inklination den missweisenden Steuerkurs automatisch in den rechtweisenden umzuwandeln Es ist jedoch zu beachten dass die Genauigkeit von den allgemein bekannten Eigenschaften des Erdmagnetfeldes abh ngt Lokale Anomalien sowie unvorhergesehene Ereignisse wie z B Abweichungen durch Eruptionen auf der Sonne sind nicht ber cksichtigt Version 2 0 56 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung e Die dynamische Karte kann in verschiedenen Vergr fserungsma sst ben angezeigt werden Um eine bessere Absch tzbarkeit der dargestellten Entfernungen zu gew hrleisten ist ein Malsstabsbalken eingeblendet e Nesis kalkuliert den Flugweg unter Ber cksichtigung der aktuellen Flugparameter wie Kurs Geschwindigkeit und Windeinfluss im Voraus und zeigt diesen ber zwei Punkte an Die zur Berechnung ben tigte Zeit ist dabei vom Vergr serungsmaf sstab der Kartenansicht abh ngig Gr ere Ma st be verl ngern die Berechnungszeit und umgekehrt e Der Windpfeil informiert ber die aktuelle Windrichtung Bei Windgeschwindigkeiten unterhalb von 2 m s ist keine Anzeige eingeblendet e Das obere Anzeigefeld informiert ber Richtung und Entfernu
7. nderung erf hrt Um auf der sicheren Seite zu sein kann auch eine individuelle berschussmenge eingef llt werden bevor das Nullniveau des Beh lters best tigt wird 2 Durch Bet tigen der Taste Add und Auswahl Zero Fuel ist das Nullniveau zu definieren welches sofort in einer erscheinenden Zeile dargestellt wird Calibrate tank shape Tank Eiern Jg Volume I Sensor 141 754 202 944 287 571 339 26 460 764 Sensor value 461 26 Abbildung 44 Dialogfenster zur Definition der Tankform Die Tabelle zeigt grunds tzlich die Einheit Liter an auch wenn als Standardgr f se Gallonen eingestellt ist 3 Danach ist eine bekannte Kraftstoffmenge hinzuzugeben und der Wert des der F llstandsgeber s zu beobachten Falls keine oder nur eine geringf gige Anderung des Messwertes festgestellt wird ist noch etwas Kraftstoff hinzuzuf gen Version 2 0 50 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 4 Durch Bet tigen der Taste Add und Eingabe der eingef llten Kraftstoffmenge ist dieser St tzwert der F llstandkurve zu quittieren Durch Bet tigen der Taste OK wird die Kombination abgespeichert 5 Das beschriebene Verfahren ist solange zu wiederholen bis der F llstandsgeber entweder seinen Maximalwert erreicht oder der Kraftstoffbeh lter vollst ndig gef llt ist Es ist der Fall relevant der zuerst eintritt Der Messbereich der meisten Sensoren endet bevor der Beh lter komplet
8. tigen des Drehschalters wird der gew nschte Radius eingestellt Parallel hierzu erfolgt bereits die Auswahl der m glichen Ziele durch das Nesis e Durch Bet tigen der OK Menu Taste wird der gew hlte Radius best tigt und in das Auswahlfenster zur ckgekehrt Version 2 0 24 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung e Durch Bet tigen der L sch Taste wird die Wahl verworfen und zum Auswahlfenster zur ckgekehrt Je gr er der eigegebene Radius desto mehr Zeit ben tigt Nesis zur berpr fung der Zahl infrage kommender Navigationspunkte Die angezeigte Liste umfasst maximal 99 Ziele Sollte der gew nschte Navigationspunkt nicht angezeigt werden so kann versucht werden diesen mit Hilfe eines anderen Filters z B dem Namenfilter zu finden 4 3 4 Typenfilter Mit dem Typenfilter wird die angezeigte Auswahl an Navigationspunkten durch Einschr nken der zu ber cksichtigenden Navigationspunkt Iypen beeinflusst e Durch Bet tigen des Drehschalters werden die Navigationspunkt Typen ausgew hlt und mit der OK Men Taste best tigt e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste Accept wird die Auswahl bernommen und in das Auswahlfenster zur ckgekehrt 4 3 5 Eingabe eines benutzerdefinierten Navigationspunktes Durch Bet tigen der Multifunktionstaste New wird das Eingabefenster zur Definition eines Navigationspunktes ge ffnet welches in Abbildung 19 dargestellt ist Nach dem ffnen werden zun chst die K
9. Heading up orientiert die Karte an der L ngsachse des Tragschraubers sofern der elektronische Kompass Magu installiert und funktionsf hig ist e Tracking up orientiert die Karte an dem per GPS ermittelten Flugweg des Tragschraubers Dieser muss aufgrund eines eventuell notwendigen Vorhaltewinkels nicht zwangsl ufig mit der L ngsachse der Maschine bereinstimmen e Magnetic up orientiert die Karte gem ls der Ausrichtung der Kompassrose des elektronischen Kompasses Magu In der aktuell vorliegenden Programmversion ist eine nderung der Kartenfarben nicht m glich Somit ist nur die Standard Ansicht verf gbar 6 3 3 System In diesem Modus lassen sich Helligkeit des Bildschirms sowie die Lautst rke der akustischen Meldungen einstellen Die Einstellungen werden von Nesis direkt nach Eingabe bernommen und umgesetzt 6 4 Einheiten Nesis bietet die M glichkeit verschiedene physikalische Einheiten zur Anzeige bzw Eingabe von Entfernung Geschwindigkeit Masse Volumen etc ausw hlen zu k nnen Eine diesbez gliche bersicht ist in Tabelle 1 dargestellt Pressure units Vertical units QNH Altitude Pressure Airspace feet SP V w Other units Dese u Vario m Temperature C Mass Horizontal units Fuel bai Velocity km h Flow Wind speed kts Engine RPM RPM Rotor RPM RPM 3 Distance k Any change results in Nesis reboot Version 2 0 Kanardia d o o
10. Not used Not used EGT 1 Abbildung 40 Dialogfenster zum Einstellen von Kan len und Sensoren zur Motor berwachung 6 12 1 Motor Typ Werkseitig wurde bereits der im Tragschrauber verwendete Motor Typ definiert Dieses ist erforderlich um den momentanen Kraftstoffdurchfluss berechnen zu k nnen sofern kein Durchflussgeber installiert ist Zur kontinuierlichen Berechnung werden die Daten des Drehzahl und Ladedruckgebers herangezogen Die Genauigkeit der angewandten Berechnungsmethode ist mit der eines messenden Volumenstromgebers vergleichbar Version 2 0 46 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 6 12 2 Justierung der Parameter des Motormoduls Daqu Daqu vereint verschiedenste Sensoren welche die Betriebsparameter des Motors aufnehmen Die Tabelle in Abbildung 40 wird dazu verwendet die eingesetzten Sensoren zu spezifizieren und abzustimmen Jede Zeile in der Tabelle entspricht einem Kanal des Daqu Die unterschiedlichen Kan le sind mit Hilfe einer Kombination von Buchstaben und Ziffern markiert Die Buchstaben definieren hierbei den Typ des Kanals die Ziffern dienen lediglich der Identifikation eines jeden Kanals Daqu beinhaltet vier Kanaltypen A Hierbei handelt es sich um analoge Eing nge die zum Anschluss von passiven Widerstandssensoren genutzt werden Typischerweise sind dieses Temperatur Druck und F llstandsensoren B Hierbei handelt es sich um analoge Eing nge die zum Anschluss von akt
11. Taste Edit wird ein bereits definierter Wegpunkt editiert e Durch Bet tigen der Taste Delete wird ein bereits definierter Wegpunkt gel scht e Durch Bet tigen der Taste Close wird dieses Eingabefenster geschlossen User waypoints Latitude Longitude Abbildung 38 Dialogfensters zum Editieren eines benutzerdefinierten Wegpunktes 6 11 Systemeinstellungen Nesis Glide Instruments Altitude Reserve Classic Finesse Modern Demo Changes may require Nesis reboot Abbildung 39 Dialogfenster f r System Voreinstellungen Die Systemeinstellung ist in zwei Gruppen aufgeteilt Die erste beinhaltet die Konfiguration des Bildschirms die zweite verlangt nach der Eingabe der Gleitflugparameter des Tragschraubers sowie der Sicherheitsmindesth he aus Abschnitt 4 2 sowie 6 11 2 In Abbildung 39 ist das zugeh rende Dialogfenster dargestellt 6 11 1 Nesis Die Benutzereinstellung beeinflusst das Erscheinungsbild des Bildschirms hinsichtlich Anordnung der Anzeigen sowie des Aussehens der Hybridanzeige Ebenso kann von dieser Stelle der Demonstrationsmodus aktiviert werden Die vorkonfigurierte Bildschirmeinstellung orientiert sich an den Ausr stungsvorschriften des jeweiligen Flugger tes hier des Tragschraubers und darf ohne ausdr ckliche Genehmigung des Herstellers nicht ge ndert werden Version 2 0 45 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Der Demonstrationsmodus von Nesis steht gew hnli
12. Um die bersicht zu bewahren lassen sich drei Auswahlfilter setzen e Der Entfernungsfilter schr nkt das Suchergebnis hinsichtlich eines vorher definierten Radius ein Wird in diesem Modus kein passender Navigationspunkt gefunden ist die Suche durch Vergr ern des Suchradius zu erweitern e Der Typenfilter schlie t individuelle Listen in die Suche ein bzw l sst diese unber cksichtigt Als Standard sind alle oben genannten Kategorien voreingestellt e Der Namenfilter dient zum Heraussuchen von Navigationspunkten die der in diesem Modus einzugebenden Benennung entsprechen 4 3 1 Auswahl eines Navigationspunktes Das Auswahlfenster f r Navigationspunkte wird mit der Kombination aus Filtertyp und Suchradius gestartet die beim letzten Aufruf eingestellt worden sind e Mit dem Drehschalter ist ein beliebiger Navigationspunkt aus der angezeigten Liste auszuw hlen und mit der OK Men Taste in den Navigationsmodus zu bernehmen e Durch Dr cken der Multifunktionstaste Close wird das Auswahlfenster geschlossen ohne eine vorgenommene Auswahl zu bernehmen e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste Name wird das Auswahlfenster f r die Namenfilter aktiviert 7 Als Funknavigationspunkte dienen VOR NDB ILS TACAN und hnliche Version 2 0 23 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Active types Geer Name Filter Ir L 459 items found Dolsko Dolsko Ljubljana VELENJE LAJSEGLD LJUB
13. Wegpunkt aus der Liste ausw hlen 4 Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Add wird der Flugroute dieser Wegpunkt hinzugef gt Die Schritte 3 und 4 sind solange zu wiederholen bis die Flugroute komplettiert ist 5 Die Flugroute ist durch Bet tigen der Funktionstaste Route Save zu speichern 6 Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Activate wird die so konfigurierte Flugroute in den aktiven Zustand versetzt 5 5 Direktes Ansteuern eines Wegpunktes Direct To Durch Bet tigen der Funktionstaste Direct To wird die aktuelle Position des Cursors als direkt anzusteuernder Wegpunkt definiert Gleichzeitig wird der Modus des freien Navigierens verlassen und in den Flugmodus umgeschaltet 5 6 Home Durch Bet tigen der Funktionstaste Home wird das Zentrum der Karte auf die momentane Position ausgerichtet Version 2 0 31 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 6 Einstellungen Zur Konfiguration des Nesis Systems existieren zwei separate Software Men s Eines davon ist f r den Endanwender zug nglich ein weiteres ist ausschlie lich Servicepersonal vorbehalten Die zugeh renden Bildschirmmen s sind in Abbildung 24 dargestellt Zu den Men punkten f r Endanwender geh ren die Folgenden N here Informationen hierzu sind in den anschlie enden Abschnitten zu finden Abbildung 24 Benutzereinstellungen links und Serviceeinstellungen rechts Die folgenden Einstellungen
14. deaktiviert 4 5 Einstellen des Kraftstoffvorrats Diese Option steht nur dann zur Verf gung wenn kein Kraftstoff F llstandsensor vorhanden ist In diesem Fall berechnet Nesis das jeweilige Kraftstoffniveau aus dem urspr nglich eingegebenen F llstand und dem individuell definierten Kraftstoffverbrauch pro Betriebsstunde Die Eingabe des jeweiligen Kraftstoffniveaus ist w hrend des Vorflugchecks durchzuf hren Der F llstand kann w hrend des Fluges wie folgt ge ndert werden e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste 3 ist die Motordaten Ansicht zu aktivieren e Durch Bet tigen der OK Men laste erscheint das Dialogfenster Mit der Taste Fuel Level gelangt man zum Eingabefenster f r das Kraftstoffniveau Version 2 0 27 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung dargestellt in Abbildung 22 e Durch Bet tigen des Drehschalters ist die Kraftstoffmenge in Litern einzustellen e Hierbei ist es ratsam einen eher kleineren Wert ein zu geben um aufgrund vorhandener Toleranzen stets auf der sicheren Seite zu sein e Eine Best tigung der eingegebenen Kraftstoffmenge erfolgt durch Dr cken der OK Menu Tlaste e Soll das Fenster ohne Einstellung des Kraftstoffniveaus geschlossen werden so ist die L sch Taste zu bet tigen Set Fuel Abbildung 22 Dialogfenster zum Einstellen des Kraftstoffvorrates Version 2 0 28 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 5 Freies Bewegen innerhalb der Kart
15. der Funktionstaste Save wird die Flugroute gesichert Version 2 0 34 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 6 2 Flugbuch Funktion Mit Hilfe der Flugbuch Funktion werden die Daten aller Fl ge in Form einer Tabelle gespeichert Abbildung 28 zeigt hierf r ein Beispiel Logbook Date Takeoff Land Time Pilot 03 01 11 22 43 22 47 00 04 EVA 03 01 11 22 36 22 42 00 07 EVA 03 01 11 22 29 22 35 00 06 EVA 03 01 11 22 09 22 29 03 01 11 21 41 22 09 D OI 11 I1 2A 71 41 Details Engine on off 13 09 13 19 Cycles Time 1 00 10 Distance Speed avg max 0 115 mph Fuel tot spec 31 18 0 I h Alt max 1652 m Abbildung 28 Fenster zur Flugbuch Funktion Jeder Eintrag in das Flugbuch enth lt die folgenden Informationen Zeitpunkt des Fluges Datum Abflugzeit Ankunftszeit Sofern eine Route mit Zwischenlandungen geflogen wird wird Nesis alle Teilstrecken in einer Aufzeichnung kombinieren Dabei wird die Startzeit des ersten Teilst cks sowie die Landezeit des letzten als Start und Landezeit der gesamten Route definiert Flugzeit ber den insgesamt aufgezeichneten Weg Name des Piloten der zu Beginn eines Fluges auszuw hlen ist Durch Bet tigen des Drehschalters k nnen einzelne Fl ge ausgew hlt werden um die folgenden zus tzlichen Fluginformationen zu erhalten Nesis Das Fenster Engine on off gibt Auskunft ber den Zeitpunkt des ersten Starts sowie des letzten Ausschaltens des Mo
16. des Anzeigeinstruments der G Messer ein numerisches Feld zur Anzeige der aktuellen Beschleunigung in G lotrecht zur L ngsachse des Flugger tes 11 In der Konfiguration Fu besteht die M glichkeit einen dritten Zeiger zur Anzeige von 10 000 Fu Schritten einzublenden Version 2 0 54 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Abbildung 48 Variometer mit integriertem G Messer 7 4 Motor und Rotordrehzahlmesser mit integrierter Ladedruckanzeige Ein Kombiinstrument zeigt auf einer links angeordneten Skala die Motordrehzahl auf der rechten Seite den Ladedruck an Mittig darunter ist ein Feld angeordnet das die Rotordrehzahl in digitaler Form anzeigt Die Skala der Motordrehzahl ist in drei farbige Bereiche unterteilt e Das gr ne Segment definiert den Bereich der m glichen Dauerdrehzahl e Das gelbe Segment definiert die Drehzahl die nur ber einen begrenzten Zeitraum gew hlt werden darf e Das rote Segment zeigt den Drehzahlbereich der unter keinen Umst nden erreicht werden darf ENGINE GA 30 SE A x 1000 ROTOR RPM Abbildung 49 Kombiinstrument f r Motor und Rotordrehzahl sowie Ladedruckanzeige 7 5 Richtungsanzeige mit dynamischer Kartenansicht Moving Map Nesis vereint Richtungsanzeige und dynamische Karte in einem Ansichtsfenster blicherweise zeigt die Richtungsanzeige in einem Flugger t ausschlie lich den missweisenden Steuerkurs MH vergleichbar mit der Anzeige eines Komp
17. 6 2 8_armv7l deb 11513KB DEBFie 9 12 2010 9 26 Ge i Removable Disk F Blinux image_2 6 34 01_armv7l deb 2295KB DEBFie 9 12 2010 9 26 ern mp nesis data_1 1 a14_all deb 9 3MiB 10 12 10 14 49 lt okica Empg123_1 10 1 2_armv7l deb 222KB DEBFie 9 12 2010 9 26 A KINGSTON Ss S Se e ze Removable Disk G _ eg mme nesis firmware_1 1 a23_all deb 396 9 KIB 10 12 10 14 49 o E Removabke EEIE E nesis bin_1 1 1svn3116_armv7l deb 895 KB DEBFie 10 12 2010 13 50 z 9 nesis data_1 1 a14_al deb 9523KB DEBFie 10 12 2010 13 49 i 2 je ap nesis script_1 1 5_armv7l deb 2 2KiB 09 12 10 10 26 m EP KINGSTON 3 nesis firmware_1 1 a23_al deb 397KB DEBFie 10 12 2010 13 49 Ss Removable Disk J 3 nesis script_1 1 5_armv7l deb 3KB DEBFie 9 12 2010 9 26 2 W memory_card o z E omap3 gumu km_1 0 2_armv7l deb 8 KB DEBFie 9 12 2010 9 26 E Sa 17 1 A eg omap3 gumu km_1 0 2_armv7l deb 7 6 KiB 09 12 10 10 26 ea omap3 sgx km_1 4 14 2616 2_armv7l deb 640 8KiB 09 12 10 10 26 Coon IMreannani D gt D D 33 9 MB 9 My Computer 14 Files 34 0 MiB Q Ki Version 2 0 41 Kanardia d o o 15 objects Nesis Bedienungsanleitung Abbildung 33 Extrahierte Dateien im Hauptverzeichnis des USB Sticks Linkes System Windows Explorer Rechtes System Linux KDE Dolphin 6 7 3 bertragen der Update Dateien vom USB Stick in das Nesis System Zun chst ist der USB Stick in die Schnittstelle an der Frontseite des Nes
18. E i __Zoom Waypoint JBN Route St DirectTo I Home f w r 4 A Abbildung 23 Fenster zum direkten Navigieren innerhalb der Kartenansicht 5 3 Bestimmen eines Wegpunktes Abbildung 23 zeigt den Modus Browse Der dargestellte Radial hellblau zeigt in Richtung Nord Osten der Cursor befindet sich in unmittelbarer N he des Wegpunktes MS2 Am unteren Rand des Bildschirms ist das spezifische Men zur freien Navigation innerhalb der Karte dargestellt Durch Bet tigen der Funktionstaste Waypoint l sst sich das Zentrum der Karte auf einen bereits definierten Wegpunkt umstellen Hierzu ist der gew nschte Wegpunkt aus einer Liste auszuw hlen Durch Bet tigen der OK Menu Taste wird dieser Vorgang abgeschlossen 5 4 Definieren einer Flugroute Durch Bet tigen der Funktionstaste Route wird eine Flugroute anhand von frei w hlbaren Cursor Positionen bzw vorkonfigurierten Wegpunkten festgelegt Im Folgenden werden die Funktionen des zugeh renden Bildschirmmen s erl utert e Durch Bet tigen der Funktionstaste Route New wird eine neue Flugroute erstellt e Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Add wird die aktuelle Position des Cursors einer vorhandenen Flugroute als neuer Wegpunkt hinzugef gt Befindet sich ein bereits konfigurierter Wegpunkt in unmittelbarer N he zu der Position des Cursors wird automatisch dieser bernommen Version 2 0 30 Kanardia doo Nesis Bedie
19. LJANA BRNIK Abbildung 18 Dialogfenster zur Auswahl von Wegpunkten e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste Radius wird das Auswahlfenster des Radius aktiviert e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste Type wird das Auswahlfenster f r die Navigationspunkt Typen aktiviert e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste New wird ein Fenster ge ffnet in das ein neuer Navigationspunkt eingetragen und der Liste hinzugef gt werden kann 4 3 2 Namenfilter Der Namenfilter erm glicht die Eingabe von Buchstaben Parallel zum Eintragen der Buchstaben erscheinen genau die Navigationspunkte die von der Auswahl erfasst werden In Abbildung 18 ist dieses am Beispiel des Buchstaben L dargestellt Die Bedienung dieses Filters gestaltet sich wie folgt e Durch Bet tigen des Drehschalters werden die gew nschten Buchstaben ausgew hlt und mit der OK Menu Taste best tigt e Durch Bet tigen der L sch Taste wird der zuletzt ausgew hlte Buchstabe gel scht e Die beiden og Schritte sind so oft zu wiederholen bis die gew nschte Buchstabenkombination erstellt ist e Durch nochmaliges Bet tigen der OK Menu Taste wird das Eingabefenster verlassen und in den Auswahlmodus zur ckgekehrt 4 3 3 Entfernungsfilter Mit dem Entfernungsfilter wird die angezeigte Auswahl an Navigationspunkten durch Definition der maximalen Entfernung zur aktuellen Position limitiert Die Bedienung dieses Filters gestaltet sich wie folgt e Durch Bet
20. Monitors Dieses sind Kraftstoffmenge momentaner Verbrauch Reichweite und verbleibende Restflugzeit Eine beispielhafte Anzeige ist in Abbildung 52 dargestellt e Momentaner Verbrauch in Litern oder Gallonen pro Stunde l h oder gal h e Der angezeigte Durchschnittsverbrauch orientiert sich am Verbrauchsniveau der letzten Minuten Dieser Wert wird auch zur Berechnung der verbleibenden Flugzeit bzw des Restflugweges herangezogen Er kann ebenfalls in l h oder gal h angezeigt werden e Die Reichweite wird errechnet aus der vorhandenen Kraftstoffmenge des Durchschnittsverbrauchs der momentanen Geschwindigkeit ber Grund sowie der Kraftstoffreserve die f r einen 45 min tigen Flug ben tigt wird Somit ist die wahre Reichweite gr er als auf dem Kraftstoff Monitor angegeben e Die verbleibende Flugzeit wird aus der vorhandenen Kraftstoffmenge und dem Durchschnittsverbrauch errechnet Da ausschlie lich die aktuell g ltigen Werte zur Berechnung herangezogen werden k nnen ist das Ergebnis lediglich eine Momentaufnahme und durch sich ndernde Rahmenbedingungen variabel Hinweis Alle angezeigten Werte sind abh ngig vom aktuellen Powersetting des Motors also von der Leistung die momentan abverlangt wird Jede nderung dieser Leistung hat direkte Auswirkungen auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch die Reichweite sowie die restliche Flugzeit Wichtig Sofern in das System keine Kraftstofff llstandsgeber eingebunden sind be
21. Nesis um die modifizierten Einstellungen zu aktivieren User Map HSI map type Pilot EVA Language aa English a Map colors Standard Registration System Cruising speed 155 km h LCD Brightness 100 Audio volume 0 Changes may require Nesis reboot Abbildung 29 Dialogfenster f r benutzerdefinierte Einstellungen 6 3 1 Benutzer In dem Bereich Benutzereinstellungen werden die Namen der m glichen Piloten die Systemsprache das Kennzeichen sowie die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit des Tragschraubers eingegeben Version 2 0 36 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Die Auswahl eines bereits registrierten Piloten erfolgt aus einer Liste Es ist jedoch auch m glich einen neuen Piloten aufzunehmen Ebenso k nnen deren Namen geordnet oder gel scht werden Dieses geschieht ber die drei Befehle New Edit oder Delete Die Wahl der Systemsprache definiert sowohl die schriftliche als auch die akustische Kommunikation zwischen Pilot und System Als Grundeinstellung ist Englisch vorkonfiguriert Der im Fenster Reisegeschwindigkeit angezeigte Wert dient u a zur Berechnung der f r eine Flugroute zu veranschlagenden Flugzeit 6 3 2 Karte Die Karten Optionen bestimmen wie die Karte in den drei Hauptbildschirmen Klassische Ansicht Aybridansicht und Navigationsansicht ausgerichtet wird Folgende M glichkeiten stehen hierbei zur Auswahl e
22. Nesis Bedienungsanleitung Kanardia Februar 2012 B D GS 128 mph ROTOR RPM ENGINE x 100 57 x 1000 6 e N 17 E ET Lab Ile VARIO 4 ez Ges fa ee sS 3 ALA 1 ET vd V i ACCELERATION A ER N 3 lt SG Ge ENT TEMP PRESS ELE RPM x l 4 K vd Current Range Fuel S NN EIRT N au I o Average Endur L W 60 16 kts 14 4 l h 2 20 ek ENN Mi ER Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Version 2 0 Nesis Bedienungsanleitung Kontaktinformationen Hersteller Kanardia d o o Ulica heroja Rojska 70 SI 3000 Celje Slovenia Tel 386 590 12 521 Fax 386 590 11 416 Email info kanardia eu Viele brauchbare Informationen sind auch im Internet zu finden F r Einzelheiten besuchenSie bitte http www kanardia eu Autorenrechte Das Dokument ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution ShareAlike 3 0 Unported ver ffentlicht Die gesamte Lizenz ist auf der Web Seite http creativecommons org licenses by sa 3 0 legalcode zug nglich und die mehr lesbare Zusammenfassung auf http creativecommons org licenses by sa 3 0 Die Lizenz erm glicht das Kopieren die Vervielf ltigung und nderungen dieses Dokumentes wenn e dabei Ale Krajnc Kanardia d o o als Autor des Originalwerkes zitiert wird und die entstandenen Werke unter gleicher oder hnlichen Lizenz distribuiert werden Verdienste Die Bedienungsanleitung wurde durch Anwendung des Systems TeTeX LATEX und des Pro
23. S 14 Geschwindigkeitsskala mit farbig markierten Geschwindigkeitsbereichen 15 Indikator mit digitaler IST Wert Anzeige f r die angezeigte Geschwindigkeit IAS 1 Kompass 2 Ausrichtung 3 H he 4 G Meter LSOTEIBPITEEISBEITEEITE 3 50 BEITRETEN 120 H 2 G BE RS TEE dl Tr 15 IAS 5 Variometer Markierung skala 14 Geschwindigkeit 6 H hen sanzeige markirung 7 Variometer 13 TAS markirung 8 QNH Engine Rotor Oil Fuel Air Volt Cur 12 Drehzalen 11 Temperaturen 10 Dr cke 9 Elektroinstrumente Abbildung 14 Hybrid Ansicht mit dynamischer Karte Moving Map als Hauptbildschirm 3 4 1 Men Mit der OK Men Taste ist auch in dieser Bildschirmansicht das bereits in Abschnitt 3 1 1 auf Seite 12 beschriebene Zusatzmen der Hybrid Ansicht aufrufbar Durch Bet tigen der Taste gt gt gelangt man in das erweiterte Bildschirmmen in dem zus tzlich die Men punkte View und Pitch zur Auswahl stehen Durch Bet tigen der Taste lt lt erfolgt der R cksprung in das Grund Bildschirmmen Taste View erm glicht die Auswahl verschiedener Bildschirm Ansichtsarten Taste Pitch ist ohne Funktion sf KZ Abbildung 15 Darstellung des Zusatzmen s innerhalb der Hybrid Ansicht Version 2 0 19 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 3 5 Einstellungen Bildschirm 5 Die Multifunktionstaste 3 aktiviert die Einstellungen Ansicht Durch Anwahl der au
24. asses Bei Nesis kann der Pilot zwischen drei Anzeigevarianten w hlen Version 2 0 55 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Rechtweisender Steuerkurs true heading HIT tats chliche Flugrichtung tracking T oder missweisender Steuerkurs magnetic heading MH Die Auswahl ist in Abschnitt 6 3 auf Seite 34 beschrieben e Die Option rechtweisender Steuerkurs zeigt die Richtung der Tragschrauber L ngsachse an e Die Option tracking zeigt den wahren Kurs ber Grund In diesem Modus wird die Karte nach dem wahren Kurs des Tragschraubers ber Grund ausgerichtet Die hierzu ben tigten Informationen stammen direkt aus dem GPS Modul e Die Option magnetic heading richtet die Karte an dem vom elektronischen Kompass erkannten Erdmagnetfeld aus Obere Reiche za gt Ausrichtung Windrichtung HSI Skala Drehbare Karte Zoomfaktor Position Pr adiktion Aktuelle Position Untere Reiche W 60 16kts Abbildung 50 Kursanzeige kombiniert mit dynamischer Kartenansicht Informationen die ber das in Abbildung 52 dargestellte Ansichtsfenster angezeigt werden Der Richtungsindikator zeigt den aktuellen Kurs des Tragschraubers e Der dargestellte Ausschnitt der Kompassrose bzw der dynamischen Karte deckt einen Sektor von ca 45 links und rechts von der aktuellen Position ab e Die aktuelle Position ist mit einem Tragschrauber Symbol markiert Dieses Symbol befindet sich stets an der gleichen Stelle
25. ben Nach Abschluss der T tigkeiten ist die Taste Close zu bet tigen Der Befahl Downgr ist zu ignorieren da diesem keine Funktion zugewiesen ist 6 8 bertragen von allgemeinen Dateien auf Nesis Diese Funktion dient zum bertragen von Dateien zum Erneuern von Karten Klarlisten oder Sprachmodulen In Abbildung 36 ist das zugeh rige Fenster dargestellt Zun chst ist der USB Stick in die Schnittstelle an der Frontseite des Nesis einzustecken Danach ist die Taste Files to copy zu bet tigen um die bertragbaren Dateien erkennen zu k nnen Nach dem Bet tigen der Taste Copy ist solange zu warten bis der Datenaustausch vollst ndig ausgef hrt worden ist Nach dem bertragungsvorgang erscheint ein Hinweis darauf ob der Vorgang erfolgreich war Danach ist ein Neustart von Nesis durchzuf hren Version 2 0 43 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung File Transfer Service Source USB OK Destination int SD OK Checklist kus Translate kus Files to copy Airplane kus Verifing integrity EEE Copying files EEE Abbildung 36 Statusanzeige zum Daten bertragungsprozess 6 9 Alarmeinstellungen Nesis bietet die M glichkeit beim ber oder Unterschreiten definierter Grenzwerte Alarme auszugeben Hierbei kann man zwischen vier verschiedenen Arten ausw hlen e Durch Bet tigen der Taste Text wird eine Alarmmeldung ausschlie lich als Text ausgegeben e Durch Bet tigen
26. ben sind Dieses geschieht ber das Eingabefenster in Abbildung 42 Tank setup Tank name Shape Unit Tank Abbildung 42 Dialogfenster zum Kalibrieren des der Tanks Dieser ist in diesem Fall mit der Komponente Nr 1145 verbunden hier Daqu Der zu definierende Beh ltername sollte m glichst aus nur einem Buchstaben bestehen Danach ist die Beh lterform bzw das modell zu w hlen Falls diese Option nicht zur Verf gung steht ist die benutzerdefinierte Variante User zu w hlen Sofern eine Form gew hlt wird die nicht benutzerdefiniert ist ist mit der min max Kalibrierung wie in Abschnitt 6 13 2 beschrieben fortzufahren Die benutzerdefinierte Variante ist ber den Men punkt Edit tank shape zu konfigurieren 6 13 2 Kalibrierung der des Kraftstofff llstandsgeber Min Max Diese Option ist nur dann zu w hlen wenn die Form des Kraftstoffbeh lters bereits bekannt ist bzw diese im Vorfeld definiert wurde Set empty full limits Tank Sensor value 442 33 Empty value 21 94 Full value 442 26 Abbildung 43 Dialogfenster zur Einstellung der Sensorspreizung bei einer beliebigen Tankform Die in den wei en Feldern der Abbildung 43 dargestellten Werte verk rpern die Messwerte der des F llstandsgeber s sowohl f r den leeren als auch f r den vollen Zustand der des Kraftstoffbeh lter s Ihr Betrag richtet sich nach dem Typ des der eingesetzten Geber s Es kann vorkommen dass im vollen Zus
27. ch nicht zur Verf gung Sollte dieser durch Bet tigen der Taste Yes aktiviert werden so kann eine Demonstration erfolgen sofern ein mit einem speziellen Demoprogramm geladener USB Stick eingesteckt ist 6 11 2 Konfiguration des besten Gleitens ohne Motorkraft Die Konfiguration der Gleitflugeigenschaften ist eigentlich nur f r Fl chenflugzeuge von Bedeutung Bei Hub oder Tragschraubern sind diese nur marginal vorhanden und damit vernachl ssigbar gering Nesis verlangt hierbei die Eingabe der spezifischen Gleitzahl 1 x des Flugger tes sowie einer H henreserve die bei der Berechnung der Erreichbarkeit eines Flugplatzes im Gleitflug ber cksichtigt werden soll Dieses wurde bereits in Abschnitt 4 2 auf Seite 21 beschrieben Es wird empfohlen bei der Eingabe der Gleitzahl m glichst pessimistisch vorzugehen und eher einen zu geringen Wert einzugeben Eine H henreserve von mindestens 200m beim Erreichen des Zielpunktes sollte dabei nicht unterschritten werden 6 12 Tragschrauber amp Motor In dem in Abbildung 40 dargestellten Fenster werden sowohl der Motortyp als auch die zur Uberwachung der Betriebsparameter des Motors eingesetzten und mit dem Modul Daqu verbundenen Sensoren konfiguriert Engine Type Rotax 912 100 HP Channels Function Sensor I Time Filter Z01 Engine RPM RPM Rotax 100 80 1 wwen A BE O Not used CHT 1 VDO 150C 1000 80 CHT 2 VDO 150C 1000 80 Not used Not used
28. chen Beugen Sie damit aktiv einem Motorausfall durch Kraftstoffmangel w hrend des Fluges vor 3 Der aktuelle Wert des QNH wird ebenfalls mit dem Drehschalter ausgew hlt und mit der OK Menu Taste best tigt Wahlweise kann auch die H he des momentanen Standortes ber dem Meeresspiegel oder das QFE eingegeben werden Die Eingabe des Kraftstoffniveaus ist nur dann erforderlich wenn mit dem Motor berwachungs modul Daqu kein e F llstandsgeber der Kraftstoff Tankanlage verbunden sind Zur Anderung der zuvor eingegebenen Daten gehen Sie wie folgt vor 1 Durch Dr cken der L sch Taste springt das System wieder zur ck in den Auswahlmodus 2 Mit dem Drehschalter den zu ndernden Men punkt ausw hlen und mit der OK Men Taste best tigen 3 Mit dem Drehschalter wie bereits beschrieben die notwendigen Einstellungen vornehmen und anschlie end mit der OK Men Taste die Eingabe best tigen Nesis ist einsatzbereit sobald alle Eingaben wunschgem ls get tigt worden sind und das Fenster geschlossen wurde 2 An dieser Stelle ist es nicht m glich die Liste der gespeicherten Piloten zu editieren Dieses Verfahren wird in Kapitel 6 3 auf Seite 35 beschrieben 3 Die Option Fuel level wird nur angeboten wenn kein e Kraftstofff llstandsgeber vorhanden sind Version 2 0 10 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 3 Die f nf Hauptbildschirme Dieses Kapitel beschreibt die f nf vorkonfigurierten Hauptbild
29. der Taste Sound Text wird eine Alarmmeldung als Text begleitet durch ein Tonsignal ausgegeben e Durch Bet tigen der Taste Voice Text wird eine Alarmmeldung als Text begleitet durch eine Sprachausgabe ausgegeben e F r den Fall dass ein Fehlalarm z B durch einen defekten Sensor ausgel st wird l t sich dieser Alarm durch Bet tigen der Taste Disable quittieren und somit ausschalten Die Darstellung des Textes sowie der Sprachausgabe ist von der Einstellung der Systemsprache abh ngig Sofern die gew nschte Sprache nicht zur Verf gung steht wird Englisch als Standard verwendet Allow audio alarms Set alarm Max airspeed Oil temp Stall warning Voice Text Water temp Voice Text Engine RPM Rotor RPM Voice Text Fuel pressure Text Oil pressure Voice Text El current Voice Text CHT Voltage EGT Disable Carburetor Disable Abbildung 37 Dialogfenster zur Konfiguration von Alarmmeldungen 6 10 Benutzerdefinierte Wegpunkte Nesis erlaubt eine Speicherung von benutzerdefinierten Wegpunkten Diese Punkte k nnen Version 2 0 44 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung w hrend des Fluges eingegeben bzw editiert werden wie bereits in Abschnitt 4 3 5 auf Seite 24 beschrieben Eine weitere M glichkeit bietet die Nutzung der folgenden Methode Durch Bet tigen der Taste New wird ein neuer Wegpunkt in das System aufgenommen e Durch Bet tigen der
30. die Sensoren kalibriert werden Eine Beschreibung zur Abstimmung der Sensoren ist in Abschnitt 6 12 auf Seite 46 beschrieben ber das Symbol zum Kalibrieren des der Beh lter s gelangt man zu einer Auswahl mit drei Men punkten Der Men punkt Setup tanks kombiniert Sensoren Elektronikmodul und Bezeichnung der des Tanks miteinander Dieser Schritt ist am Anfang durchzuf hren Danach stehen auch die beiden folgenden Men punkte zur Verf gung Der Men punkt Calibrate sensors min max wird zum Kalibrieren einer bekannten Beh lterform genutzt Es sind hier lediglich die Sensorwerte bei maximaler und bei minimaler F llmenge einzugeben Der Men punkt Edit tank shapes dient zum Kalibrieren einer beliebigen Beh lterform Hierzu sind Messungen ber mehrere Schritte erforderlich Nach Abschluss des Vorgangs ist die Kalibrierung bez glich minimaler und maximaler F llmenge fixiert Channel ZO2 Function Fuel flow 1 Sensor Linear Is isolated Report time 1000 ms Filter 800 ms Pulses 8000 Correction Version 2 0 48 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Abbildung 41 Dialogfenster zur Konfiguration eines digitalen Kanals hier der des Kraftstoffgebers mit den Optionen Pulse und Correction 6 13 1 Kraftstoffbeh lter Einstellungen Sofern die Kraftstofff llstands Sensoren mit dem Daqu verbunden sind sind sie noch einem oder mehreren Tanks zuzuordnen deren Namen einzuge
31. doch noch nicht stattgefunden Um ein Update der Firmware durchf hren zu k nnen ist nach dem hier beschriebenen Prozess zu verfahren Version 2 0 42 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Abbildung 35 Dialogfenster mit einer Liste verf gbarer Firmware Updates Hardware list Installed Available HW req Status 2 253 Airu 1 1 1 0 3114 11 0 3121 Any Upgrade 3 252 Mabu 1 2 1 0 3089 1 0 3089 2 0 Keep Daqu should be upgraded Press the Program button 1 Auf dem Einstellungsbildschirm ist das Icon f r Software Updates zu w hlen und das entsprechende Password einzugeben 2 Durch Bet tigen der Taste Firmware erscheint das in Abbildung 35 beispielhaft dargestellte Fenster 3 Durch Bet tigen des Drehschalters ist das erste Modul von Nesis auszuw hlen dessen Update gew nscht wird und welches in der Spalte Status mit dem Hinweis Upgrade versehen ist 4 Nach Bet tigen der Taste Program ist mit Yes die Wahl zu best tigen 5 Danach ist solange zu warten bis der Updatevorgang abgeschlossen ist Die Verlaufsanzeige kann hierbei mehrmals neu aufgebaut werden 6 Nach ca 10 Sekunden kann durch Bet tigen der Taste Rescan der neue Status Zustand des Systems gepr ft werden Der Status der modifizierten Module sollte auf Keep gewechselt haben 7 Die Schritte 3 bis 6 sind solange zu wiederholen bis alle Module den neuen Status Keep erreicht ha
32. e Das zuvor genannte Verfahren teilt sich in drei Schritte auf 1 Durch Bet tigen des Drehschalters wird der Radialwinkel in groben Schritten vorjustiert Befindet sich der Radial in unmittelbarer N he zu dem gew nschten Punkt ist dieses mit der OK Menu Taste zu best tigen 2 Mittels des Drehschalters erfolgt nun die Feinjustierung des Radials bis dieser exakt auf den gew nschten Punkt ausgerichtet ist Dieses ist ebenfalls mit der OK Menu Taste zu best tigen 3 Mittels des Drehschalters wird nun der Cursor entlang des Radials so weit verschoben bis sich dieser exakt mit dem gew nschten Punkt deckt Durch erneutes Best tigen mit der OK Men Taste wird der Punkt zum neuen Zentrum der Karte Gleichzeitig wird der Grobjustierungsmodus des Radials aktiviert der eine erneute Positionierung wie unter Pkt 1 beschrieben erm glicht Durch Bet tigen der L sch Taste wird der Modus Browse wieder verlassen Version 2 0 29 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 5 2 Bestimmen des Kartenma stabes Um eine Navigation innerhalb der Kartenansicht zu erleichtern l sst sich deren Malsstab in Grenzen variieren Durch Bet tigen der Funktionstaste Zoom wird diese M glichkeit aktiviert Durch Bet tigen des Drehschalters ist der gew nschte Ma stab einzustellen Durch Bet tigen der Funktionstaste Cursor wird erneut der Modus Browse aktiviert D 7 n Vu i f r KAM a en d P Sot A RADEC
33. e Durch Bet tigen der Multifunktionstaste 2 ist die Navigations Ansicht zu aktivieren Die Taste Browse dient zur Aktivierung der freien Konfiguration einer Flugroute durch direkte Auswahl eines Navigationspunktes auf der Karte Dieser Modus bietet folgende M glichkeiten e Freies Bewegen innerhalb der Karte e Grafische Planung einer Flugroute e Einbinden eines in diesem Modus ausgew hlten Navigationspunktes in eine Flugroute e Aktivierung der modifizierten Flugroute 5 1 Freie Navigation innerhalb der Karte Bei Inbetriebnahme von Nesis deckt sich das Zentrum der dargestellten Karte grunds tzlich mit der aktuellen Position des Tragschraubers Danach wird der zuletzt ausgew hlte Punkt im Zentrum dargestellt W hrend des freien Bewegens ist die Karte grunds tzlich so ausgerichtet dass die Nord S d Achse mit der L ngsachse des Tragschraubers bereinstimmt Das Navigieren innerhalb der Karte erfolgt durch Verschieben des kleinen Kreises kurz Cursor genannt Der Cursor wird hierbei immer auf den aus dem Mittelpunkt der Karte herauslaufenden Strahlen kurz Radiale genannt verschoben Das Bestimmen eines Wegpunktes stellt sich wie folgt dar Zuerst ist der vom Cursor ausgehende Radial so zu positionieren dass er den gew nschten Wegpunkt schneidet Danach ist der Cursor auf diesem Radial so weit zu verschieben bis er sich mit dem Wegpunkt deckt Diesem Prozess liegt stets ein polares Koordinatensystem zugrund
34. e gr ere Werte eine langsamere Reaktion zur Folge haben und daher eher zum Anzeigen von Durchschnittswerten geeignet sind b Digitale Sensoren z hlen Impulse Zum Beispiel liefert der Motor einen Impuls pro Umdrehung im Vergleich zu Durchflussgebern die bis zu 8 000 Impulse pro Version 2 0 47 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Liter liefern k nnen c Kraftstoff Durchflussgeber ben tigen die Eingabe eines Korrekturfaktors der empirisch ermittelt wird Werte gr er eins vergr ern den angezeigten Durchflusswert Werte kleiner eins verringern diesen d Durch Bet tigen der Taste Save werden die eingestellten Parameter gespeichert Gleichzeitig wird das Eingabefenster geschlossen e Durch Bet tigen der Taste Reset wird der jeweilige Kanal zur ckgesetzt Dieses ist nur bei nichtbelegten Kan len anzuwenden f Durch Bet tigen der Taste Close wird das Eingabefenster des jeweiligen Kanals geschlossen ohne die ge nderten Werte zu speichern Sobald alle Kan le abgestimmt sind ist durch Bet tigen der Taste Save die neue Konfiguration in dem Daqu zu speichern Sobald dieses geschehen ist werden die neuen Einstellungen aktiv Durch Bet tigen der Taste Close wird das Eingabefenster geschlossen ohne ein Speichern der ge nderten Parameter 6 13 Kalibrieren der Kraftstofff llstandsgeber des Kraftstoffbeh lters Vor dem Kalibrieren des der Kraftstoffbeh lter s m ssen
35. e Mit dem Drehschalter ist ein beliebiger Flugplatz aus der angezeigten Liste auszuw hlen und mit der OK Men Taste in den Navigationsmodus zu Version 2 0 22 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung bernehmen e Durch Dr cken der Multifunktionstaste All werden bei der Zusammenstellung der Auswahlliste alle bekannten Flugpl tze ber cksichtigt e Durch Dr cken der Multifunktionstaste ICAO werden bei der Zusammenstellung der Auswahlliste ausschlie lich Flugpl tze mit ICAO Kennung Voreinstellung ber cksichtigt e Durch Dr cken der Multifunktionstaste Close wird das Auswahlfenster geschlossen ohne eine vorgenommene Auswahl zu bernehmen Im unteren Teil des Auswahlfensters sind Informationen zur Ausrichtung und L nge der Landebahn zur Funkfrequenz sowie zur H he des jeweiligen Flugplatzes angegeben 4 3 Auswahl eines Wegpunktes Die Auswahl eines Navigationspunktes gestaltet sich hnlich der zuvor beschriebenen Auswahl eines Zielflugplatzes Nach Bet tigen der OK Men laste erscheint im Bildschirmmen u a der Men punkt Waypoint Durch Dr cken der zugeh renden Multifunktionstaste ffnet sich das in Abbildung 18 dargestellte Dialogfenster Nesis ber cksichtigt hierbei die Kategorien Flugpl tze Funknavigations und Pflichtmeldepunkte sowie benutzerdefinierte Punkte Auch die Navigationspunkte sind nach Entfernung von der aktuellen Position sortiert und direkt im Flug anw hlbar
36. e wird das Einstellungsfenster ebenfalls geschlossen jedoch wird ein eventuell ge nderter ONH Wert verworfen 4 1 1 Einstellen des QFE Soll anstelle des QNH das QFE eingestellt werden so ist der Drehschalter nach Aufruf des Eingabefensters solange zu drehen bis der Wert QFE altitude angezeigt unter dem QNH Finstellfenster einen Wert nahe Null anzeigt Zur Best tigung dieser Eingabe ist die OK Men Taste zu bet tigen 6 Normalerweise kann die H he nicht exakt auf Null Meter justiert werden da die Einstellung des barometrisch korrigierten Luftdrucks in diskreten Schritten erfolgt Ein hPa auf Meeresniveau entspricht ca acht H henmeter Version 2 0 21 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 4 1 2 Einstellhilfe f r das QNH Wenn das QNH nicht bekannt ist jedoch die H he des momentanen Standortes ber dem Meeresspiegel kann das ungef hre QNH durch Einstellen dieses H henwertes ermittelt werden 4 2 Suche und Auswahl n chstgelegener Flugpl tze Eine Liste der n chstgelegenen Flugpl tze ist direkt aus den Hauptansichten Klassik Navigation und Hybrid aufrufbar Nach Bet tigen der OK Men Taste erscheint im Bildschirmmen u a der Men punkt Airfield Durch Dr cken der zugeh renden Multifunktionstaste ffnet sich das in Abbildung 17 dargestellte Auswahlfenster In diesem wird eine Auswahl an Flugpl tzen geordnet nach ihrer Entfernung von der aktuellen Position angezeig
37. eden Kalibrierung in Betrieb zu nehmen Erst nach dem Abschluss der Arbeiten k nnen diese wieder ausgeschaltet werden Wichtig ist ebenfalls eine m glichst waagerechte Ausrichtung des Tragschraubers Als Bezugsfl che kann hierf r der ebene Unterboden des Tragschraubers herangezogen werden Die eigentliche Kalibrierung verl uft in zwei Schritten die an dieser Stelle beschrieben werden e Im ersten Schritt ist der Tragschrauber um einen Winkel von ca 400 um seine Hochachse zu drehen Hierdurch wird bereits ein Gro teil von nicht linearen Fehlern beseitigt brig bleiben noch St rgr en die in allen Richtungen ausgepr gt sind Diese werden mit Offsetfehler bezeichnet e Im zweiten Schritt werden diese Offsetfehler manuell eliminiert Hierzu muss der Tragschrauber in drei bekannte Referenzrichtungen ausgerichtet werden Die 8 ACHTUNG Wenn sich die Referenzrichtungen an der magnetischen Version 2 0 38 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung jeweilige Abweichung zwischen der Anzeige auf dem Nesis sowie der Referenzrichtung ist zu notieren Danach ist der Durchschnittswert aller drei Abweichungen zu bilden und in Nesis einzutragen In Abbildung 31 ist das Fenster zur Kompasskalibrierung dargestellt 6 5 1 Erster Schritt der Kompasskalibrierung Es ist zu pr fen ob der Tragschrauber um ca 400 um seine Hochachse gedreht werden kann Die Lage des Tragschraubers w hrend des Drehens sollte der nat rlichen Flug
38. egpunkt der gew hlten Route zu starten Dieser wird im Direkt Verfahren angeflogen Sofern Nesis erkennt dass sich die aktuelle Position bereits auf einem der Routensegmente befindet Version 2 0 26 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung wird Nesis den verbleibenden Weg zum n chsten Wegpunkt berechnen und dorthin navigieren Da dieses Vorgehen nicht immer m glich ist ist eine Prozedur erforderlich mit der ein beliebiges Routensegment bzw ein beliebiger Wegpunkt ausgew hlt werden kann 4 4 2 Manipulieren einer benutzerdefinierten Flugroute Im Fall einer bereits aktivierten Flugroute wird durch Bet tigen der Multifunktionstaste Route das in Abbildung 21 dargestellte Fenster zur Manipulation einer benutzerdefinierten Flugroute ge ffnet In diesem l sst sich der zur Zeit aktive Navigationspunkt ndern bzw ein komplettes Routensegment deaktivieren Route LJCL LJMB MARIBOR Abbildung 21 Fenster zur Auswahl eines Routensegmentes oder eines Wegpunktes e Durch Bet tigen des Drehschalters ist ein Wegpunkt innerhalb der aktivierten Flugroute auszuw hlen Mit der Taste Select Leg ist ein Routensegment auszuw hlen dass zu dem gew nschten Wegpunkt f hrt Sodann schaltet Nesis in den Navigationsmodus zwecks Abfliegen des ausgew hlten Segments e Die Taste Direct To erm glicht ein direktes Anfliegen des ausgew hlten Wegpunktes e Mit der Taste Deactivate wird die komplette Flugroute
39. elder die bildschirmseitig oberhalb der jeweiligen Multifunktionstaste grau hinterlegt angezeigt werden Version 2 0 8 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Im ersten Schritt reicht es aus sich die Positionen der OK Men sowie der L sch Taste zu merken 2 2 Ein und Ausschalten Die Ein Aus Iaste dient ausschlie lich zum Ein bzw Ausschalten von Nesis Beim Bet tigen dieser Taste werden abh ngig vom jeweils aktuellen Zustand von Nesis folgende Reaktionen ausgel st e Im ausgeschalteten Zustand Einschalten des Nesis durch kurze Bet tigung des Ein Aus Tasters e Im eingeschalteten Zustand Ausschalten des Nesis durch kurze Bet tigung der Taste Sofern danach keine andere Taste oder der Drehschalter bet tigt wird schaltet sich Nesis innerhalb von f nf Sekunden aus Anderenfalls wird der Ausschaltvorgang abgebrochen e Eine Bet tigung der Ein Aus Taste f r mindestens f nf Sekunden unterbricht die Stromversorgung innerhalb von Nesis und sorgt damit f r ein sofortiges Ausschalten ohne vorheriges Leeren der Zwischenspeicher Hinweis Diese Ma nahme ist nur anzuwenden wenn Nesis aus irgendeinem Grund nicht mehr reagiert und keine andere Ma nahme zu einer Reaktion f hrt Bitte beachten Sie dass beim n chsten Einschalten das Hochfahren des Systems aufgrund der Durchf hrung eines Systemtests ein wenig l nger dauern wird 2 2 1 Inbetriebnahme Proze Beim Einschalten von Nesis startet die Inbetr
40. en Kapitel 2 gibt einen berblick ber Funktionsweise und Bedienung des Nesis Eine detaillierte Beschreibung dieser Funktionen erfolgt in den nachfolgenden Kapiteln 2 1 Bildschirm und Schnittstellen Abbildung 2 zeigt das um den Monitor angeordnete Bedienfeld bestehend aus acht Drucktastern und einem Drehschalter Eine USB Schnittstelle dient zum Anschluss externer Speichermedien On Off Taste USB Schnittstelle OK Menu Taste Drehschalter L Sch Taste Taste 1Taste 2 Taste 5 Multifunktionstasten Abbildung 2 Organisation der Nesis Vorderplatte Beschreibung des Bedienfeldes e Die Ein Aus Taste dient zum Ein und Ausschalten des Nesis e Die USB Schnittstelle dient zum Anschluss von externen Speichermedien zwecks Hochladen von Navigations und Kartendaten sowie f r Software Updates e Die OK Men Taste dient zur Best tigung einer Auswahl bzw zum Zur ckkehren in das Hauptmen e Der Drehschalter dient zur Selektion angebotener Auswahlm glichkeiten sowie zur Eingabe von Ziffern und Buchstaben e Die L sch Taste dient zum Widerrufen einer Auswahl bzw einer Eingabe Ebenfalls wird sie zur Navigation innerhalb mehrerer Men ebenen verwendet e Die Multifunktionstasten 1 bis 5 verf gen ber zwei Anwendungsmodi 1 Direkter Modus Auswahl der f nf vorkonfigurierten Bildschirmseiten 2 Men Modus Dieser Modus ist aktiv sobald mindestens eine Softkey Funktion angezeigt wird Dieses geschieht durch Schriftf
41. er neuen Flugroute Durch Bet tigen der Funktionstaste Edit k nnen einer Flugroute Wegpunkte hinzugef gt oder aus dieser gel scht werden Durch Bet tigen der Funktionstaste Delete k nnen Flugrouten unwiderruflich gel scht werden Hierbei ist der L schvorgang zu best tigen Durch Bet tigen der Funktionstaste Reverse kann die ausgew hlte Flugroute invertiert werden so dass aus dem letzten Wegpunkt der Startpunkt wird Durch Bet tigen der Funktionstaste Close wird die Routenplanung abgeschlossen nderungen werden hierbei automatisch gesichert 6 1 2 Definieren und Editieren von Wegpunkten In diesem Modus stehen die folgenden Befehle zur Verf gung Durch Bet tigen der Funktionstaste Insert wird vor dem gegenw rtig ausgew hlten Wegpunkt ein neuer eingef gt Der neue Punkt ist gem des in Abschnitt 4 3 ab Seite 22 beschriebenen Verfahrens auszuw hlen Durch Bet tigen der Funktionstaste Delete wird der aktuell gew hlte Wegpunkt gel scht Hierbei ist der L schvorgang zu best tigen Durch Bet tigen der Funktionstaste Rename wird der Name der aktuell ausgew hlten Flugroute umbenannt Ein leeres Feld veranlasst Nesis einen eigenen Namen bestehend aus Anfangs und Zielpunkt zu generieren Durch Bet tigen der Funktionstaste Reverse kann die ausgew hlte Flugroute invertiert werden so dass die Streckenf hrung danach in umgekehrter Reihenfolge vorliegt Durch Bet tigen
42. eren rot und einer unteren blau Beide werden getrennt voneinander angezeigt 7 Unten rechts befindet sich ein Feld zur Anzeige der Aulsentemperatur OAT 3 3 1 Men Mit der OK Men Taste ist auch in der Motordaten Ansicht ein Bildschirmmen aufrufbar C onn Fuel Levei Sul Abbildung 11 Men leiste innerhalb der Motordaten Anzeige Version 2 0 16 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung e Taste QNH ffnet das Dialogfenster zur Eingabe des aktuellen QNH e Taste Fuel Level ffnet das Dialogfenster zur Eingabe des aktuellen Kraftstoffniveaus im Tank Diese Eingabe ist jedoch nur dann anw hlbar wenn keine Kraftstoff F llstandsgeber vorhanden sind 3 4 Hybrid Ansicht Bildschirm 4 Die Hybrid Ansicht ist eine Zusammenstellung aus frei w hlbaren Hauptbildschirmen und den f r eine sichere Flugdurchf hrung wichtigsten Flug und Betriebsdaten Die m glichen Hauptansichten sind Dynamische Karte Moving Map Klarliste Checkliste Bild einer ber die USB Schnittstelle eingebundenen Kamera e Hilfsbildschirm f r Luftbild Fotografie Orthografie Die Hintergrund Hauptansicht ist ber den Men punkt View des Auswahlfensters dargestellt in Abbildung 12 ausw hlbar Select View Moving Map Check list Video Geoniss Abbildung 12 Fenster zur Wahl der Ansicht Um die Hauptansicht herum sind transparente Anzeigen f r Flug und Betriebsdaten angeordnet I
43. ersion 2 0 39 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 6 5 2 Zweiter Schritt der Kompasskalibrierung Sofern der erste Schritt erfolgreich abgeschlossen wurde ist der noch verbliebene Offsetfehler zu beseitigen Hierzu ist die jeweilige Abweichung der Referenzrichtungen zu den jeweils auf der Bildschirmkarte angezeigten Richtungen festzustellen Der Fehler sollte normalerweise in allen Richtungen konstant bleiben Hierbei ist darauf zu achten dass magnetische und rechtweisende Nordrichrung nicht miteinander vertauscht werden wie bereits unter Pkt 6 5 1 erl utert Sodann ist der Mittelwert der Abweichungen zu bilden und in Nesis wie folgt einzutragen Das Fenster zur Kompasskalibrierung ist zu ffnen sowie das Password einzugeben Durch Bet tigen der Taste Offset gelangt man in das Eingabefenster Nach erfolgter Eingabe ist das Fenster durch Bet tigen der Taste OK zu schlie en Durch Bet tigen der Taste Save wird die Eingabe in Nesis gespeichert Das Kalibrierungsfenster ist durch Bet tigen der Taste Close zu schlie en E ce 6 6 Einstellen von Datum amp Uhrzeit Die interne Systemzeit von Nesis ist mit der genauen UTC Zeit abzugleichen Zur Einstellung der Zeit ist das in Abbildung 32 dargestellte Eingabefenster durch Bet tigen der Taste Use GPS aufzurufen Uhrzeit und Datum k nnen nur eingestellt werden sofern der Tragschrauber nicht fliegt und der Motor ausgeschaltet ist In
44. es ist die Taste Close zu bet tigen Das Ordnen der benutzerdefinierten Navigationspunkte innerhalb des Speichers ist in Abschnitt 6 10 auf Seite 44 beschrieben 4 4 Wahl der Flugroute Dieser Abschnitt beschreibt die Aktivierung einer bereits konfigurierten Flugroute Die Konfiguration einer Flugroute ist in Abschnitt 5 4 auf Seite 29 sowie in Abschnitt 6 1 auf Seite 32 beschrieben Durch Bet tigen der Multifunktionstaste Route ffnet sich entweder ein Fenster zur Auswahl einer vorkonfigurierten Flugroute oder eines zur Verwaltung eines bereits aktivierten Weges Beide Varianten sind in diesem Abschnitt beschrieben 4 4 1 Aktivierung einer Flugroute Sollte keine Route aktiv sein wird durch Bet tigen der Taste Route das in Abbildung 20 dargestellte Fenster ge ffnet Dieses Fenster enth lt alle bereits konfigurierten Routen in alphabetischer Reihenfolge e Durch Bet tigen des Drehschalters ist die gew nschte Route auszuw hlen Eine Best tigung erfolgt durch Bet tigen der OK Menu Taste oder der Taste Activate e Soll das Fenster ohne Auswahl einer Flugroute geschlossen werden so ist die L sch Taste zu bet tigen Select Route Distance 3 LJCL LJMB 4 WANKI ETSL Abbildung 20 Dialogfenster zur Auswahl einer Flugroute Sobald eine Flugroute aktiviert wird werden alle zuvor aktivierten Wegpunkte deaktiviert Je nach Position des Tragschraubers wird Nesis versuchen mit dem ersten W
45. f diesem Bildschirm dargestellten Symbole sind unterschiedliche Konfigurationseinstellungen m glich Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 6 ab Seite 31 zu finden Version 2 0 20 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 4 Aktivit ten w hrend des Fluges In diesem Kapitel sind die T tigkeiten beschrieben die blicherweise vor bzw w hrend eines Fluges durchgef hrt werden Einstellung des QNH Wahl eines Flugplatzes von der Liste n chstgelegener Flugpl tze Wahl eines Navigationspunktes Wahl einer konfigurierten Route oder einer Flugstrecke Einstellung des vorhandenen Kraftstoffniveaus 4 1 Einstellen des QNH Aus allen vier Hauptansichten heraus l sst sich das Eingabefenster zum Einstellen des QNH aufrufen Nach Bet tigen der OK Menu Taste erscheint im Bildschirmmen u a der Men punkt QNH Durch Dr cken der zugeh renden Multifunktionstaste ffnet sich das in Abbildung 16 dargestellte Einstellungsfenster Set QNH OFE altitude 191 m Abbildung 16 QNH Einstellung e Durch Drehen des Drehschalters l sst sich der Luftdruck in hPa einstellen Best tigt wird der korrekte Wert wiederum mit der OK Menu Taste Daraufhin schlie t sich das Einstellungsfenster wieder Wird innerhalb eines Zeitraums von einigen Sekunden keine Eingabe vorgenommen schlie t sich das Fenster ebenfalls wobei der zuletzt eingestellte Wert bernommen wird e Durch Bet tigen der L sch Iast
46. fern die Au entemperatur bekannt ist errechnet Nesis zus tzlich die wahre Eigengeschwindigkeit ber Grund TAS und zeigt diese in digitaler Form in einem Fenster unterhalb des Zentrums des Fahrtmessers an e Die analoge Skala des Fahrtmessers weist verschiedene Farbmarkierungen auf die im Folgenden beschrieben sind e Gr ner Bereich Dieser Bereich ist der Normalbereich der Reisegeschwindigkeit Der untere Grenzwert ist die minimale Vorw rtsgeschwindigkeit ohne H henverlust ohne Gegenwind Der obere Grenzwert ist die maximal zul ssige Reisgeschwindigkeit Vno normal operating speed e Gelber Bereich Dieser Bereich ist der obere Warnbereich der von der maximal zul ssigen Reisegeschwindigkeit bis zur H chstgeschwindigkeit Vne never exceed speed reicht In diesem Bereich darf bei starker Turbulenz nicht geflogen und bei ruhiger Luft nur mit geringen Ruderausschl gen geflogen werden Vorsicht ist hier grunds tzlich geboten e Roter Bereich In diesem Bereich ist ein sicherer Flug nicht m glich Vne never exceed speed Daher darf dieser Bereich niemals erreicht werden 7 2 H henmesser Der H henmesser misst den statischen Luftdruck der Atmosph re ber einen an der Version 2 0 53 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Au enseite des Tragschraubers angebrachten Messanschluss Mit Hilfe eines mathematischen Berechnungsalgorithmus gem ISA Standard wird dieser Messwert in eine H henangabe ber dem Meeress
47. ft ber den Ladestrom des Generators und zur Bordspannung Darunter ist eine digitale Anzeige f r die Kohlenmonoxid Konzentration in der Kabinenluft angeordnet Diese zeigt die Anzahl der CO Molek le pro eine Million Luftmolek le ppm an Wird ein kritischer Wert erreicht Version 2 0 15 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung erfolgt eine optische sowie akustische Warnung 4 Das Kombiinstrument links unten dient zur Anzeige des l und Kraftstoffdrucks 5 Rechts daneben befindet sich die Anzeige f r den Ladedruck in inHg sowie f r den momentanen Kraftstoffdurchfluss Dar ber hinaus wird das Kraftstoffniveau in Form eines Balkendiagramms sowie digital angezeigt Die Angaben zu Durchfluss und Niveau k nnen wahlweise in den Ma seinheiten Liter oder US Gallonen pro Stunde erfolgen oo 2 Drehzahlen von Motor 3 Bordspannung 1 Geschwindigkeit und Rotor Ladestrom und und H he Motorbetriebsstunde Kohlenmonoxydindikator EEN RPM Sl j Song we A Pe 20 16 32 0 MONOXIDE 10 gt 3 D dd KS TEMPERATURE 80L Q 60 K gt lt N OATOC N 5 Ladedruck S 4 Ol und 6 Ol und Kraftstoffdruck Kraftstoifdurchfluss und Kraftstoffdrucks Kraftstoffniveau Abbildung 10 Darstellung der Motordaten Ansicht Version f r ROTAX 912 6 Das Kombiinstrument unten rechts zeigt die Temperaturen f r l und Zylinderkopf Es wird hierbei zwischen zwei Zylinderkopftemperaturen unterschieden Einer ob
48. g 25 zeigt das Eingabefenster des Version 2 0 32 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Passworts Das vorkonfigurierte Passwort lautet 31415 also die ersten f nf Ziffern der Zahl Pi Grunds tzlich dient dieses Passwort dazu Anderungen durch Unbefugte zu verhindern Enter password ua Js Abbildung 25 Ein Password ist erforderlich um Einstellungen vornehmen zu k nnen e Durch Bet tigen der Funktionstaste Systemeinstellungen wird die Konfiguration des Bildschirms hinsichtlich dargestellter Anzeigen und gew nschter Flugparameter vorgenommen e Durch Bet tigen der Funktionstaste Motor werden die f r die Aufnahme der Motordaten angebundenen Module Daqu und Sensoren konfiguriert e Durch Bet tigen der Funktionstaste Kalibrierung des Beh lters wird sowohl der zum Kalibrieren der des F llstandsgeber s ben tigte Prozess gestartet als auch der zur Definition der Kraftstoffbeh lterform Durch Bet tigen der Funktionstaste Kalibrierung der Sensoren lassen sich die Offset Parameter einiger relevanter Sensoren einstellen 6 1 Routenplaner Der Routenplaner dient zum Konfigurieren Editieren oder L schen von Flugrouten Dieses sollte bereits am Boden geschehen im Rahmen einer Flugvorbereitung In Abbildung 26 ist das zugeh rige Dialogfenster dargestellt Nat rlich kann auch aus dem Navigations Bildschirm heraus auf Flugrouten Einfluss genommen werden Das Vorgehen hierzu ist i
49. gr erung der dynamischen Kartenansicht Nesis berechnet parallel mehrere Kartenmalsst be im Hintergrund Somit sind diese bei Bedarf sofort verf gbar Lediglich nach dem Hochfahren des Systems ben tigt Nesis f r einen kurzen Zeitraum hierf r ein wenig mehr Zeit Die Maf sstabniveaus werden mit dem Drehschalter ausgew hlt 3 2 Navigationsansicht Bildschirm 2 Die Multifunktionstaste 2 aktiviert den Navigationsbildschirm Auf diesem wird eine dynamische Kartenansicht Moving Map mit Kompassrose gro fl chig dargestellt Einrahmend sind einige Informationsleisten mit Flug und Navigationsdaten angeordnet die im Folgenden n her erl utert werden 1 Kompassrose und dynamische Karte dienen zur Orientierung beim berlandflug Per Voreinstellung kann definiert werden ob deren Ausrichtung der Lage der Tragschrauber L ngsachse bzw des Steuerkurses Heading oder der des Kurses ber Grund Track folgen soll Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 6 3 2 auf Seite 36 zu finden 2 Gem der unter Punkt 1 ausgew hlten Einstellung orientiert sich die Pfeilmarkierung am Steuerkurs Heading oder am Kurs ber Grund Track 3 Die S ule am rechten Bildschirmrand stellt Art und Struktur des aktuell durchquerten Lauftraumes dar Farbig transparente Bereiche weisen dabei auf Luftr ume mit Beschr nkungen hin nicht eingef rbte auf beschr nkungsfreie Zonen 4 Die vertikale barometrisch korrigierte Position des Tragschraubers w
50. gsmodul sowie aus dem Sensor f r den Umgebungsdruck Aus diesen Informationen werden Position Flugh he und Fluggeschwindigkeit berechnet e Das Hauptmodul Mabu umfasst die Hauptplatine inkl Bildschirm sowie die Can Bus Schnittstelle e Das Kompassmodul Magu erkennt die Lage des Erdmagnetfeldes und ermittelt daraus die aktuelle Orientierung der Kompassrose e Nesis stellt alle relevanten Flug und Betriebsdaten in einer f r den Piloten ergonomischen Art dar Vorkonfigurierte Bildschirminhalte k nnen dabei ber Multifunktionstasten ausgew hlt werden Die Erl uterungen zur Bedienung diese Systems bilden den Schwerpunkt dieses Handbuches Version 2 0 6 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 1 2 Luftfahrtkarten und Navigationsinformationen Alle im GPS Modul hinterlegten Navigationsdaten inkl Kartenmaterial stammen aus frei zug nglichen Quellen des Internets F r die notwendige Aktualisierung dieser Daten ist der Nutzer selbst verantwortlich Vor jedem Flug ist eine sorgf ltige Flugvorbereitung durchzuf hren Hierbei hat der Pilot daf r zu sorgen dass ausschlie lich aktuelle Navigationsdaten und g ltiges Kartenmaterial verwendet werden W hrend des Fluges sind die von Nesis dargestellten Daten mit denen der aktuellen Navigationsunterlagen kontinuierlich abzugleichen 2 Basisinformationen ber Nesis Version 2 0 7 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 2 Nesis Grundlag
51. he Ebenso wird das eingangs eingegebene QNH in hPa oder inHg dargestellt Die H he kann wahlweise in Fu ft oder Metern m angezeigt werden 4 Kombi Instrument zur Anzeige der Drehzahl und des Ladedrucks des Motors Zus tzlich wird die Rotordrehzahl in digitaler Form eingeblendet 2 Dynamischer Karte Kompassrose 1 Fahrtmesser 3 H henmesser B D G5 128 mph 4 Anzeige der Drehzahlen und des Ladedrucks 5 Variometer des Motors erg Zen CU gg d it g Messer 7 Kraftstoffbilanz Anzeige und 6 Motorzustands Reichweite a nzeige TEMP PRESS ELE RPM Current Range Fuel 18 0 l h 484 km Average Endur W 60 16 kts 14 4 l h 2 20 Sal Ae bs WVE E Abbildung 5 Illustration der klassischen Ansicht 5 Variometer zur Anzeige der Steig bzw Sinkgeschwindigkeit wahlweise in Ful s min m s oder m min Zus tzlich ist ein g Messer eingeblendet der die vertikale Beschleunigung in digitaler Form anzeigt 6 Motorzustandsanzeige zur quantitativen Anzeige wichtiger Motorparameter wie z B Temperaturen und Dr cke Durch das Farbschema Gr n Gelb Rot werden auftretende Zustands nderungen bzw St rungen visualisiert 7 Kraftstoffbilanz Anzeige zur Darstellung des momentanen Verbrauchs in l h sowie der daraus resultierenden Reichweite Ebenso werden der Durchschnittsverbrauch sowie die errechnete Restflugzeit angezeigt 3 1 1 Men In der klassischen Ansicht besteht durch Bet tigen der OK Me
52. iebnahme Prozedur die das Hochladen des Betriebssystems Linux des internen Funktionsprogramms sowie diverser Datens tze umfasst Sobald dieser Vorgang abgeschlossen ist ffnet sich das Fenster mit dem in Abbildung 3 dargestellten Starthinweises Sobald der Nutzer diesen Hinweis akzeptiert und mit der OK Men Taste quittiert hat erscheint ein Eingabefenster in welches mit Hilfe des Drehschalters und der OK Men Taste der Name des Piloten das vorhandene Kraftstoffniveau sowie der aktuelle Wert des QNH einzugeben sind Warning This instrument may be used under lan ne Eva Je i i ly VFR visual flying rules only cit Yal levei ET Any navigational information is provided for reference only The pilot takes all responsibility Set QNH 1013 hPa and risk associated with the use of this device f QFE altitude 364 m Press OK to agree and continue Serial N A Version 1 1 SVN 3338 Trixy Abbildung 3 Anfangshinweis links Piloten Wahl Einstellung des Treibstoffniveaus und QNH Wertes rechts Version 2 0 9 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 1 Mit dem Drehschalter wird der Pilot aus der Liste gespeicherter Namen ausgew hlt und mit der OK Men Taste best tigt 2 Das Niveau des vorr tigen Kraftstoffs wird ebenfalls mit dem Drehschalter definiert und mit der OK Men Taste best tigt Gehen Sie hierbei gewissenhaft vor und stellen Sie einen eher geringeren Wert ein als einen zu optimistis
53. ird innerhalb der Struktur des aktuell durchquerten Luftraumes dargestellt Diese Darstellung unterst tzt die Wahl der korrekten Flugh he w hrend eines berlandfluges 5 Am oberen Rand sind Informationen zur aktuellen Windst rke und richtung zur Version 2 0 13 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung wahren Eigengeschwindigkeit TAS zur Eigengeschwindigkeit ber Grund GS zur Anzahl gefundener GPS Satelliten zur Lokalzeit wahlweise auch UTC sowie zur Flugzeit seit dem Start dargestellt 6 Am linken Rand wird der Maf sstab der aktuell gew hlten Kartenansicht dargestellt Dieser unterst tzt den Piloten bei der Absch tzung von Entfernungen auf der Karte 7 Der untere Bildschirmrand zeigt Informationen zum momentan angeflogenen Wegpunkt Dieses sind Richtung Entfernung Kurs ber Grund sowie die verbleibende Zeitspanne bis zum Erreichen dieses Punktes 8 Ebenfalls am unteren Bildschirmrand sind die Koordinaten der aktuellen eigenen Position eingeblendet 9 Informationen zur aktiven Route sind rechts daneben zu finden Dieses sind die verbleibende Flugzeit die Ankunftszeit am Zielort sowie die noch zur ckzulegende Wesstrecke Ferner wird die Abtrift bezogen auf den Steuerkurs angezeigt Die schwarze Linie stellt die gew hlte Flugroute dar die dickere cyanfarbene die direkte Verbindung zum Zielpunkt In einem weils unterlegten Feld wird die voraussichtliche Ankunftszeit am n chsten Wegpunkt angezeigt Schwa
54. is einzustecken Danach ist wie folgt vorzugehen 1 Auf dem Einstellungsbildschirm ist das Icon f r Software Updates zu w hlen und das entsprechende Password einzugeben Abbildung 34 zeigt ein Beispiel f r das zugeh rende Fenster mit einer Update Liste Dateien die nicht modifiziert werden d rfen werden nicht angezeigt Somit sind auf der Liste weniger Dateien zu sehen als auf dem USB Stick hinterlegt sind List of software packages for upgrade Package Name Version Action G nesis bin 1 1 1svn3133 Upgrade w nesis data 1 1 a14 Upgrade w nesis firmware 1 1 a23 Upgrade Scanning database Scanning software sources Checking for updates Finished Abbildung 34 Beispiel eines Update Dialogfensters mit einer Liste verf gbarer Updates 2 Nach Bet tigen der Taste Upgrade ist solange zu warten bis der Kopiervorgang abgeschlossen ist 3 Nach Abschluss der bertragung ist die Taste Close zu bet tigen In den meisten F llen erfolgt danach ein Neustart von Nesis Sofern auf dem Bildschirm noch der Befehl Advance angezeigt wird ist dieser zu ignorieren da diesem keine Funktion zugewiesen ist 6 7 4 Modifizieren des Betriebssystems von Nesis Das bisher beschriebene Verfahren hatte lediglich eine bertragung der auf dem USB Stick vorhandenen Dateien in den Datenspeicher von Nesis zur Folge Eine Verarbeitung der neuen Dateien innerhalb des Systems bestehend aus Daqu Airu Mabu usw hat bislang je
55. itt der kompaseskalbrierung en Bonn n nennen 41 6 6 Einstellen von Datum amp Uhrzeit sszu2s2n0n0en0n0nnnnnn nun nenn nn nenn nn nn nn nn nn nenn nn nennen 41 OZ SOW I UM aE S EE 42 Version 2 0 4 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 6 7 1 Download von Software Updates nennen nennen nennen 42 6 7 2 Extrahieren von komprimierten Update Dateien auf einen USB Stick 42 6 7 3 bertragen der Update Dateien vom USB Stick in das Nesis System 43 6 7 4 Modifizieren des Betriebssystems vonNeeis nenn 43 6 8 bertragen von allgemeinen Dateien aufNesis nenne 44 6 9 Alarmeinstellungen DEER 45 6 10 Benutzerdefinierte VWegopunkte nen nnnn nen snnn nenn nennen nenne nn nenn 45 En Ee Elte En EE 46 6 11 E Nessie 46 6 11 2 Konfiguration des besten Gleitens ohne Motorkraft nennen 47 8 12 TIragschrauper amp e ge EE 47 9 22 41 NOLOP IV Paaren ee 47 6 12 2 Justierung der Parameter des Motormoduls Dagouft nn 48 6 13 Kalibrieren der Kraftstofff llstandsgeber des Kratftsottbehalter 49 DLI3LIkKrattetoffbeh lterEmmsteiiungen nenn nennen nennen nenne 50 6 13 2 Kalibrierung der des Kraftstofff llstandsgeber Mm Max 200 50 6 13 3 Kalibrieren des Kraftstoffbeh lters z2z2s2s220000000n0nnn non nn nn nn nn nn nn nn nn 51 6 14 Sensor Offset Fehlerkorrektur sssssssssssrrsrrsrnrrsrrsrnrrnnrnrrnnrrersrnernernrrnrrnrrrnere 52 22 UNS ER IRDEN LE ee a re ee ER 54 MEET GIE aa aa 54 ler EE 55 7 3 I
56. iven Sensoren genutzt werden Da diese eine Spannungsversorgung ben tigen besitzen diese Anschl sse u a eine 5V Spannungsversorgung sowie einen GND Anschluss Erdung C Hierbei handelt es sich um einen analogen Eingang mit welchem h here Spannungspegel gemessen werden k nnen Er dient daher blicherweise zur Uberwachung der Bordspannung Z Hierbei handelt es sich um digitale Eing nge die zum Messen von Impulsen genutzt werden Sie dienen zur berwachung von Drehzahlsignalen des Motors und Rotors sowie des Kraftstoffdurchflusses und des Stromrichters N here Informationen hier ber sind im Installationshandbuch von Nesis enthalten Im folgenden Abschnitt ist die Abstimmung der Sensoren nach ihrer Installation beschrieben 1 Durch Bet tigen des Drehschalters ist der gew nschte Kanal zu w hlen und danach mit der OK Taste zu best tigen Dadurch ffnet sich das in Abbildung 41 dargestellte Eingabefenster a Zun chst wird die Funktion des jeweiligen Sensors definiert Danach erfolgt die Spezifizierung hinsichtlich Typ und sofern es sich um ein Thermoelement handelt ob dieser isoliert ist oder nicht Ein Feld zur Eingabe der Abtastrate ist ebenfalls vorhanden Dieses ist in der vorliegenden Version jedoch ohne Funktion Darunter befindet sich das Eingabefenster f r die Zeitkonstante beschriftet mit der Bezeichnung Filter Hier ist die Reaktionszeit des jeweiligen Sensors einzugeben wobei kleinere Werte eine schneller
57. lage w hrend eines Fluges m glichst nahekommen Compass calibration Status Turn the aeroplane Heading 12 0 New calibration Old calibration Recomended limit Abbildung 31 Anzeigefenster zur Kompasskalibrierung w hrend des ersten Schrittes 1 Das Fenster zur Kompasskalibrierung ist zu ffnen sowie das Password einzugeben 2 Nach dem 2 Bet tigen der Taste Record ist der Tragschrauber um ca 400 mit m glichst konstanter Geschwindigkeit zu drehen Die Aufnahme stoppt automatisch sobald die gr ne Linie auf dem Bildschirm einen kompletten Kreis beschrieben hat 3 Die violette Kalibrierungslinie sollte sich nach diesem Vorgang innerhalb der Kreisfl che befinden die von den getrichelt gezeichneten Kreisen begrenzt wird die durch die Punkte und 20 laufen In seltenen F llen kann sie auch teilweise dar ber hinaus gehen 4 Ist das Resultat befriedigend ist die Taste Save zu bet tigen Anderenfalls kann der Kalibriervorgang nach Bet tigen der Taste Reset wiederholt werden Hierzu ist ab Punkt 2 erneut zu verfahren 5 Nach dem Kalibrieren ist dieser Modus durch Bet tigen der Taste Close zu verlassen Nordrichtung MH orientieren muss die Kartendarstellung in Nesis auf Magnetic up eingestellt sein Orientieren sich die Referenzrichtungen an der rechtweisenden Nordrichtung TH muss die Kartendarstellung in Nesis auf Heading up eingestellt sein V
58. m oberen Bereich sowie links und rechts werden die Informationen zu dem aktuellen Flugzustand angezeigt Im unteren Bereich der Hauptansicht befinden sich die Informationen zu den aktuellen Motordaten Die Besonderheit dieser Darstellung ist die Art der Anzeige Farbige Segmente Rot Gelb Gr n geben eine quantitative Auskunft ber den Zustand des jeweiligen Parameters Qualitative Werte m ssen hierbei nicht abgelesen und bewertet werden Somit reduziert sich die Arbeitsbelastung des Piloten auf ein Minimum 4 Eine Kamera ist hierzu an einer geeigneten Stelle des Tragschraubers sicher zu befestigen 5 F r diese Option ist das separat erh ltliche Orthographie Modul Geoniss erforderlich dass ber den CAN Datenbus in das Nesis System eingebunden wird Version 2 0 17 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Die Kompassrose bewegt sich dabei analog zu dem Bildschirm der Navigationsansicht wie in Kapitel 3 2 auf Seite 13 beschrieben Weitere Informationen zur Voreinstellung der Kompassrose sind in Kapitel 6 3 2 auf Seite 36 zu finden 1 Die Kompass Skala referenziert entweder auf die Ausrichtung der Tragschrauber L ngsachse oder auf den tats chlichen Kurs T bezogen auf die Erdoberfl che Dieses ist abh ngig von der get tigten Voreinstellung die im Abschnitt 6 3 auf Seite 35 beschrieben ist Ebenso wei t sie die Richtung des n chsten Wegpunktes 2 Das Hinweisfeld zeigt wahlweise den rechtweisenden Steuerkur
59. n laste die M glichkeit die in Abbildung 6 dargestellten softwaregenerierten Multifunktionstasten Belegungen aufzurufen Abbildung 6 Men der klassischen Ansicht Version 2 0 12 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung e Taste QNH ffnet den Dialog zur Eingabe des Wertes f r das QNH Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 4 1 ab Seite 20 zu finden e Taste Airfield dient zur Auswahl eines Zielflugplatzes Die Flugpl tze sind dabei nach ihrer Entfernung von der aktuellen Position geordnet Der ausgew hlte Flugplatz wird direkt als neues Ziel von Nesis erkannt und der Weg dorthin angezeigt Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 4 2 auf Seite 21 zu finden e Taste Waypoint dient zur Auswahl von Navigations bzw Wegpunkten Diese sind ebenfalls nach ihrer Entfernung von der aktuellen Position sowie nach Art und Benennung geordnet Der ausgew hlte Wegpunkt wird direkt als neues Ziel von Nesis erkannt und der Weg dorthin angezeigt Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 4 3 auf Seite 22 zu finden Taste Route ffnet zwei Fenster Sofern noch keine Route definiert worden ist wird die M glichkeit einer Routenauswahl angeboten Ist bereits eine Route aktiviert worden so wird ihre Bearbeitung hinsichtlich Auswahl des Flugweges sowie Hinzuf gen oder L schen eines Wegpunktes angeboten Weitere Informationen hierzu sind in Kapitel 4 4 auf Seite 25 zu finden 3 1 2 Ver
60. n Abschnitt 5 4 auf Seite 29 beschrieben e Der Vorgabewert zur blichen Reisegeschwindigkeit des Tragschraubers wird ber das Men Benutzereinstellungen konfiguriert Cruising speed Routes 95 mph LFMD ET EDNL EDNY LICL LIMR Waypoints for WANKI ETSL route ST GALLEN ALTENR 216 STAHRINGEN WAHLW 309 BAD WALDSEE REU LECHFELD MIL Abbildung 26 Beispiel des Fensters zur Wegplanung e In der Routenliste sind s mtliche bereits definierten Flugrouten enthalten Die jeweilig ausgew hlte Flugroute kann konfiguriert editiert invertiert oder gel scht Version 2 0 33 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung werden Sobald eine Flugroute ausgew hlt worden ist erscheinen die zugeh renden Wegpunkt in der Wegpunkt Liste Die Wegpunkte innerhalb dieser Liste k nnen editiert oder in ihrer Reihenfolge ge ndert werden Ebenso k nnen neue Punkte hinzugef gt werden 6 1 1 Bedienung des Routenplaners Der Routenplaner bietet folgende M glichkeiten Durch Bet tigen der Funktionstaste New wird eine neue Flugroute erstellt ber das in Abbildung 27 dargestellte Eingabefenster wird die zu konfigurierende Flugroute mit einem Namen versehen Sofern an dieser Stelle kein Name eingegeben wird kreiert Nesis einen eigenen bestehend aus der Kennung des ersten sowie des letzten Wegpunktes Edit route name keep empty for an auto name wankers je Abbildung 27 Eingabefenster f r den Namen ein
61. ndikator der Vertikalgeschwinmdigkemt nenn nennen nenn nennen nenn nenn 55 7 4 Motor und Rotordrehzahlmesser mit integrierter Ladedruckanzeige 56 7 5 Richtungsanzeige mit dynamischer Kartenansicht Moving Map 56 7 6 Motordaten Uberwachung nennen 58 25 Kraltstof MONITO va rear 58 Version 2 0 5 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 1 Einleitung Nesis ist ein u erst leistungsf higes Flug und Betriebsdaten Informationssystem Seine Beherrschung ist eine wesentliche Voraussetzung zur sicheren Flugdurchf hrung Um das Potential Ihres Nesis in vollem Umfang nutzen zu k nnen empfehlen wir Ihnen daher sich mit diesem Handbuch gr ndlich vertraut zu machen 1 1 Basisinformationen ber Nesis Nesis besteht aus einem Verbund von elektronischen Modulen und Sensoren die ber ein CAN Bussystem miteinander vernetzt sind Die f r den Piloten relevanten Daten werden im Hauptmodul Nesis Monitor aufbereitet und auf einem zentralen Bildschirm dargestellt In Abbildung 1 ist die Basiskonfiguration von Nesis schematisch dargestellt CAN Bus Kopplung Airu Mabu Magu Nesis Monitor Abbildung 1 Systemdarstellung Nesis e Die Motor berwachung Daqu ist mit den Druck und Temperatursensoren des Motors sowie mit dem den F llstandsgeber n der Kraftstoff Tankanlage verbunden Die Navigationseinheit Airu verarbeitet Daten aus dem GPS Empfan
62. nerhalb dieses Fensters wird ebenfalls die Zeitzone definiert Hierbei ist die zeitliche Abweichung zwischen lokaler und UTC Zeit einzugeben Einige L nder wie z B Indien oder Iran runden die Zeitverschiebung nicht um volle Stunden sondern nur um ca 30 Minuten Einige Gebiete in Australien korrigieren lediglich in Schritten von 15 Minuten Das Vorgehen hierbei ist wie folgt e Durch Bet tigen des Drehschalters ist zwischen der Einstellung von Stunden oder Minuten zu w hlen Zur Auswahl ist die Taste OK zu bet tigen e Durch Bet tigen des Drehschalters k nnen die Abweichungen von Stunden und Minuten eingestellt werden Die Eingaben werden durch Bet tigen der Taste OK abgeschlossen Sollen die urspr nglich angezeigten Werte erhalten bleiben ist die Taste Cancel zu bet tigen Nesis time UTC time 14 59 30 04 Jan 2011 Local time 16 59 30 04 Jan 2011 Set local time difference 9 UTC Coordinated Unive Local time UTC UTC from GPS 10 Der Grund hierf r liegt Dobald der Motor gestartet e e 5 GPS satellites are visible Ge wird oder Nesis einen Flu EE bo e Funktion aktiviert Wird In solchen Phasen die Uhr Engine must be stopped and airplane must not move ehleintr gen kommen Any change results in Nesis reboot Version 2 0 40 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Abbildung 32 Eingabefenster zum Einstellen von Datum und Uhrzeit Zum Speichern der Eingaben ist die Taste
63. ng zum n chsten Wegpunkt sowie ber die momentane Geschwindigkeit ber Grund GS e Das untere Anzeigefeld informiert ber die aktuell herrschenden Windverh ltnisse wie Windrichtung und geschwindigkeit sowie ber den Namen des aktuell angeflogenen Wegpunktes 7 6 Motordaten berwachung Die Minianzeige f r Motorparameter zeigt die wichtigsten Informationen zum Betriebszustand des Motors in Form von vertikalen Balken Jeder Balken ist dabei einem Parameter zugeordnet Gr ne gelbe und rote Einf rbungen weisen dabei auf den Normalzustand auf erh hte Achtung oder eine Gefahrensituation hin Die Balken sind dabei in folgende Gruppen eingeteilt Temperaturen Dr cke Informationen ber Generator und Bordspannungsnetz sowie Drehzahlen Diese sind aufgeteilt in Zylinderkopf und ltemperatur l und Kraftstoffdruck sowie Ladestrom und Bordspannung In der Betriebsart Navigationsansicht werden zus tzliche Indikatoren f r Motor und Rotordrehzahl angezeigt TEMP PRESS TEMP PRESS Abbildung 51 Motordaten Uberwachung in der klassischen Ansicht links und in der Navigationsansicht rechts 7 7 Kraftstoff Monitor Der Kraftstoff Monitor stellt alle relevanten Informationen zum Kraftstoff und Reichweitenmanagement zur Verf gung Version 2 0 57 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Current Range Fuel 18 0 Ih 484 km Average Endur 14 4 Ih 2 20 Abbildung 52 Anzeigefenster des Kraftstoff
64. nnennennennennenenn 24 4 3 1 Auswahl eines Navigationspunktes nennen nen eennen nennen nennen 24 4 32 EA UE 25 4 3 3 eh geif e te KEN E 25 Version 2 0 3 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 253 2 Keen d nee 26 4 3 5 Eingabe eines benutzerdeinmiertenNavigationspunktes ron 26 e E WE al elei Tee e sine ea 27 4 4 1 Aktivierung einer Flugroute nen snnn nen nsnnn nennen nenne nne nennen 27 4 4 2 Manipulieren einer benutzerdefinierten Flugroute nenne 28 45 Einstellen des Kraftstolfvorratsa a enensle ee 28 5 Freies Bewegen mnerbalbderkarte nenn nenn nenn nennen sense nennen 30 5 1 Freie Navigation innerhalb der Karte 30 5 2 Bestimmen des Kartenma stabes 2z2020000000000nononnnnon nn ANNE 3l 5 3 Bestimmen eines Wegpunktes nennen 3l 5 4 Definieren einer Flugroute nenne nenn nnnn nn nenn nenn nensnnnnn nenne nnenne nenn 3l 5 5 Direktes Ansteuern eines Wegpunktes Direct Jo 32 Se EE EEN ee ER 8 lg Ellen een ea ns a na 33 BE Canet EE 34 6 1 1 Bedienung des Routenplanere nn nenne nenn nn nenne nennen 35 6 1 2 Definieren und Editieren von VWegpunkten nennen nennen nennen 35 8 2 FIUODUCH FUNKLIONs SS anne 36 6 3 Benutzer Basisenstellungen non nennen nenn nn nen snnn nenn nnsn nenn nennen 37 E EN Benutzer 2 22 Da er 38 8 352 KATE syn ee eier ehe onen 38 EE ee 38 Sa EE 38 6 5 Kallprieren des KOMPASS ES ee ee 39 6 5 1 Erster Schritt der kompaseskalbrerung sonne n nennen nennen nenn 40 6 5 2 Zweiter Schr
65. nungsanleitung e Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Save wird die modifizierte Flugroute gespeichert jedoch nicht in den aktivierten Zustand versetzt e Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Activate wird die modifizierte Route in den aktiven Zustand versetzt Der Modus des freien Navigierens wird hierbei verlassen und in den Flugmodus umgeschaltet Es ist zu beachten dass die neue Route nicht automatisch gespeichert wird und diese beim Ausw hlen einer anderen Route oder beim Ausschalten von Nesis verloren geht Es ist daher empfehlenswert vor Auswahl dieses Men punktes die modifizierte Route mit Route Save zu sichern e Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Edit wird das Fenster zum Editieren der Flugroute aktiviert Die genaue Beschreibung dieses Men punktes ist in Abschnitt 6 1 auf Seite 32 zu finden e Durch Bet tigen der Funktionstaste Route Del Wpt wird der letzte Wegpunkt der Flugroute gel scht Sollte die Flugroute keine Wegpunkte enthalten hat dieser Men punkt keine Auswirkung Zur Erstellung einer Flugroute aus aneinandergereihten Cursor Positionen ist wie folgt vorzugehen 1 Der Cursor ist auf den gew nschten Wegpunkt 1 zu positionieren Durch Bet tigen der Funktionstaste Route New wird die Position des Cursors als erster Wegpunkt bernommen 3 Den Cursor wie unter Abschnitt 5 1 beschrieben auf einen neuen Wegpunkt setzen oder einen bereits konfigurierten
66. oordinaten der aktuellen Position angezeigt Ein neuer Navigationspunkt ist durch Eingabe seiner Koordinaten geographische L nge und Breite in Grad Minuten Sekunden sowie seines Namens zu definieren 1 Durch Bet tigen des Drehschalters wird das zu ndernde Koordinatenfeld gew hlt 2 Durch Bet tigen der OK Men Taste wird das gew hlte Feld zur Eingabe aktiviert Durch erneutes Bet tigen des Drehschalters ist der jeweilige Teil der Koordinate zu bestimmen und mit der OK Men Taste zu best tigen Danach wird das n chste Feld ausgew hlt und so weiter 3 Auch lassen sich fehlerhaft eingegebene Koordinaten durch das zuvor beschriebene Verfahren korrigieren Latitude D Longitude Abbildung 19 Dialogfenster zur Eingabe benutzerdefinierter Wegpunkte 4 4 Ein Name ist im Feld Name mittels Drehschalter einzugeben und mit der OK Men Taste zu best tigen Version 2 0 25 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Parallel zur Eingabe der Koordinaten wird auf der rechten Seite des Fensters die zugeh rende Position in einem Kartenausschnitt dargestellt Dieser kann mit den Tasten Zoom bzw Zoom vergr ert verkleinert werden Durch Bet tigen der Taste Back werden die Koordinaten auf den Ausgangspunkt zur ckgesetzt Durch Bet tigen der Taste Save wird der definierte Navigationspunkt im Speicher abgelegt Zum Schlie en des Fensters ohne Speicherung des Navigationspunkt
67. piegel umgerechnet und auf dem H henmesser angezeigt Als Referenzgr fse dient hierbei der jeweils aktuelle Luftdruck auf H he des Meeresspiegels QNH Der Wert des QNH ist von einem in der N he des aktuellen Standortes gelegenen Verkehrsflughafen einzuholen und in Nesis einzugeben Das diesbez gliche Verfahren ist in Abschnitt 4 1 auf Seite 20 erl utert W hrend eines berlangfluges ist das aktuelle QNH hin und wieder zu pr fen und ggf zu korrigieren l j H 0 F e SC De gt ALTITUD o N 2 Abbildung 47 H henmesser mit digital eingeblendetem Wert des eingestellten QNH Die aktuelle H he wird ber zwei Zeiger angezeigt Der k rzere von beiden zeigt die H he in 1000 Fu der l ngere in 100 Fu ww Meter Schritten an Die luftdruckbasierende H henbestimmung ist pr ziser als die per GPS ermittelte Der verwendete Drucksensor hat einen maximalen Anzeigefehler von einem hPa bezogen auf den Absolutdruck Dieses bedeutet eine maximale Abweichung der H henangabe von 8 Metern auf Meeresspiegelniveau 7 3 Variometer Das Variometer zeigt die aktuelle Steig bzw Sinkrate in Meter pro Sekunde an W hrend des Fluges insbesondere beim Kurven dient dieses Instrument zum Halten der momentanen Flugh he Die m glichen Anzeigevarianten sind Fu Minute Meter Sekunde oder Meter Minute Eine genauere Beschreibung befindet sich in Abschnitt 6 3 auf Seite 35 Dar ber hinaus befindet sich im unteren Teil
68. rechnet Nesis w hrend des Fluges das jeweilige Kraftstoffniveau auf Basis der vor dem Flug get tigten Eingaben des Piloten Hierbei wird der abnehmende Kraftstoffvorrat aus dem veranschlagten Kraftstoffverbrauch ber die Zeit berechnet Sowohl die Anfangseingabe des Piloten als auch die auf einem WVerbrauchsmodell basierende Berechnung des Kraftstoffverbrauches k nnen fehlerbehaftet sein Dieses kann zu einer falschen Berechnung der oben genannten Werte und somit zu einer gef hrlichen Fehleinsch tzung der verbleibenden Restkraftstoffmenge f hren Der Pilot hat daher eine klassische Verbrauchs und Reichweitenberechnung durchzuf hren und sich grunds tzlich an dieser zu orientieren Soll eine Korrektur des vorhandenen Kraftstoffvorrates w hrend des Fluges durchgef hrt werden ist gem fs der Beschreibung in Abschnitt 4 5 auf Seite 27 zu verfahren Version 2 0 58 Kanardia d o o
69. rehzahl auf einen Wert darunter bedeutet das f r Nesis einen Motorstopp Da diese Art der Interpretation gerade bei Tragschraubern oft nicht hinreichend ist bestimmte Betriebszust nde richtig zu erkennen werden noch weitere Daten und Plausibilit ts Algorithmen bei der Zustandsanalyse ber cksichtigt Wichtig Um Betriebszust nde korrekt erkennen zu k nnen muss Nesis aktiv d h eingeschaltet sein Somit ist Nesis sowohl vor dem Starten des Motors Hochlauf Vorgang von Nesis ber cksichtigen als auch nach dem Ausschalten des Motors f r ca 10 Sekunden in Betrieb zu belassen Diese Zeit wird ben tigt um alle f r das elektronische Flugbuch relevanten Daten korrekt im Speicher ablegen zu k nnen Dieses widerspricht dem Verhalten vieler Piloten da diese blicherweise gewohnt sind alle elektrischen Verbraucher erst nach dem Start des Motors einzuschalten bzw vor dem Stoppen des Motors auszuschalten Nesis ist jedoch gegen Spannungsspitzen abgesichert und seine elektrische Leistung liegt bei ca 10 Watt Somit besteht f r den Bordakku durch ein f r einige Minuten eingeschaltetes Nesis bei steehendem Motor keine Entladungsgefahr 6 3 Benutzer Basiseinstellungen In diesem Bereich lassen sich benutzerdefinierte Einstellungen vornehmen Abbildung 29 zeigt hierf r ein Beispiel Vorgenommene nderungen sind mit der Taste Close zu best tigen und abzuschlie en In den meisten F llen erfolgt nach nderungen ein Neustart von
70. rz unterlegte Felder geben Auskunft ber die voraussichtlichen Ankunftszeiten f r alle noch verbleibenden Wegpunkte 2 Steuerkurs 3 Vertikaler Luftraum 1 Gro e Kompassrose 5 Wind W 60 16 kts TAS 117 mp GS 128 mph E 17 13 LT FT 0 00 24 z N LR PN 7 Feet FL GPS sattelite BIT og 2 Bes Lokalzeit GIE S S IN 8 N V f Re A K r Si gt Z O f e N N Ve d der H F Fan sv A A H 6 Kartenma st we 4 H he 7 Aktiver TEMP PRESS ELE Wegpunkt GZ ocre gt Info ERE Dist 14 8 km N47 38 4 R ETA 16 29 D Diet 226km Track 338 T 0 04 19 E9 45 6 Drone XTK 1 8 km LLA 8 Aktuelle Position 9 Route Infos Abbildung 7 Bild von Navigationsbildschirm Die wichtigsten Daten zum Zustand des Motors sind in einem grau unterlegten Feld am linken unteren Bildschirmrand dargestellt Es handelt sich hierbei um voneinander abgesetzte Bereiche zu Temperaturen TEMP Dr cken PRESS Drehzahlen RPM und elektrischen Gr en ELE Die Abk rzungen bedeuten CH Zylinderkopf O L F Kraftstoff R Rotor E Motor V Spannung A Stromst rke Version 2 0 14 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 3 2 1 Men Mit der OK Men Taste ist auch in dieser Bildschirmansicht das bereits in Abschnitt 3 1 1 auf Seite 12 beschriebene Bildschirmmen aufrufbar Zus tzlich erscheinen hier jedoch noch die beiden Men punkte Legend und Browse Taste Legend
71. s TH den tats chlichen Kurs T oder den milsweisenden Steuerkurs MH an 3 H henskala mit sich automatisch anpassendem H henband 4 g Meseer mit Anzeige der momentanen Beschleunigung senkrecht zur L ngsachse 5 Variometerband mit gr ner dynamischer Balkenanzeige 6 Indikator mit digitaler IST Wert Anzeige f r die aktuelle H he IAS km h LO 320 330 340 350 10 20 IAS km h 0 320 330 340 350 T EF adi RS SS d S a Vorflugkontrolle w Beide Zundechalter w Zundschl ssel entfernt 4 Bugrad Reifendruck Sichtpr fung OK f Schrauben an der Steuerstange OK vorn Schrauben an der Steuerstange s OK inten UA aA i OE Den ge ERD EHTOO Oil Fuel Volt Cur 1 Drehbare Karte IAS km h L0 320 330 340 350 10 20 5m 0 0g e SE ES E ee Ee a P TE ze ee E A 180 20 m s 6 160 140 120 P y 2 100 0 80 2 60 4 D KN SR QNH 999 CHT EGT Oil Oil Fuel Volt Cur 3 Video Abbildung 13 Die verschiedenen Ansichten Moving Map Klarliste Au Benkamera 7 Digitale Variometer IST Wert Anzeige 8 Anzeige des eingestellten QNH Wertes Version 2 0 18 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 9 Indikatoren f r die Generator Parameter Ladestrom und Bordspannung 10 Indikatoren f r Kraftstoff und ldruck 11 Anzeige f r l und Zylinderkopftemperatur 12 Indikatoren f r Motor und Rotordrehzahl 13 Digitale IST Wert Anzeige f r die wahre Eigengeschwindigkeit TA
72. schirm Ansichten von Nesis Sie sind direkt durch Dr cken einer der f nf Multifunktionstasten anw hlbar sofern ber den jeweiligen Tasten im Bereich des Bildschirms keine softwaregenerierten Auswahlm glichkeiten Softkey Funktionen angezeigt werden Die Zuordnungen der Tasten zu den Bildschirminhalten sind in Abbildung 4 dargestellt 2 Navigation 4 Hybrid Ansicht at 15 51 LT FT 0 02 22 ET 7 EN er T Ke EEN feet FL vn iR gt TN si ei D KE 2 CHT Oil Wat Crb Oil Fuel Air 1 Klassiche Ansicht 3 Motordaten Ansicht 5 Einstellungen Abbildung 4 M gliche Bildschirmdarstellungen 3 1 Klassische Ansicht Bildschirm 1 Taste 1 aktiviert die klassische Ansicht analoge Flugdatenanzeige und GPS Darstellung die der Abbildung 5 entspricht 1 Fahrtmesser f r angezeigte Eigengeschwindigkeit IAS indicated airspeed mit farblich hinterlegten dem Tragschrauber entsprechenden Geschwindigkeitsbereichen Eine Angabe der wahren Eigengeschwindigkeit TAS true airspeed ist in digitaler Form eingeblendet Weitere Informationen zu dieser Anzeige sind in Kapitel 7 2 auf Seite 52 zu finden Die Geschwindigkeit kann wahlweise in Kilometer km h Knoten kts oder Meilen mph dargestellt werden 2 GPS Anzeige mit dynamischer Karte Moving Map sowie eingeblendeter Kompassrose Version 2 0 11 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 3 H henmesser zur Anzeige der momentanen Flugh
73. sind im Men Benutzeroptionen zug nglich Ausf hrliche Beschreibungen befinden sich in den entsprechenden Fachkapiteln e Routenplanung Wegplanung beinhaltet das Erstellen Editieren und L schen von Flugrouten e Flugbuch beinhaltet ein elektronisches Flugbuch zur Dokumentation von Fl gen e Einstellungen beinhaltet die Konfiguration von Nesis e Einheiten erm glicht die Auswahl der auf den Anzeigen dargestellten Einheiten e Kompasskalibrierung erm glicht das Kalibrieren des Kompasses e Zeit amp Datum dient zur Einstellung der Systemzeit sowie des datums e Aktualisierung des Betriebssystems erm glicht ein Update des Betriebssystems von Nesis sowie der ber CAN Bus angebundenen Module e Datei bertragung erm glicht die bertragung von Daten per USB Schnittstelle e Alarme erm glicht das Einstellen individueller Alarme e Benutzerdefinierte Wegpunkte erm glicht das Hinzuf gen Sortieren und L schen von benutzerdefinierten Wegpunkten e Service Modus dient zum Umschalten in einen speziellen Modus zur Durchf hrung von Kundendienst Aufgaben Einige Nutzeroptionen werden nicht auf dem Einstellungsbildschirm angezeigt Um diese zu aktivieren ist die Eingabe eines Passwortes erforderlich Ebenso werden Optionen geblockt die aufgrund fehlender Peripherieger te nicht angesprochen werden k nnen und damit f r den Anwender ohne Bedeutung sind Abbildun
74. t Ebenfalls werden Entfernung und Richtung angegeben wobei die jeweiligen Richtungspfeile farbig markiert sind Die Farben gr n gelb und rot weisen darauf hin ob das jeweilige Ziel ohne Motorunterst tzung mit der Geschwindigkeit des besten Gleitens erreichbar ist Dieser Hinweis kann bei einer Luftnotlage wie z B einem Motorausfall sehr hilfreich sein e Gr n bedeutet dass der Flugplatz erreichbar ist e Gelb bedeutet dass der Flugplatz erreichbar ist jedoch unterhalb einer benutzerdefinierten Sicherheitsmindesth he e Rot bedeutet dass der Flugplatz nicht erreicht werden kann Die Voreinstellungen zum besten Gleiten sowie zur Sicherheitsmindesth he sind individuell einstellbar In Kapitel 6 3 auf Seite XX ist diese Prozedur beschrieben ACHTUNG Bei der Erreichbarkeitspr fung wird die Gel ndekontur zwischen der aktuellen Position und den m glichen Zielen nicht ber cksichtigt Das bedeutet dass ein als erreichbar eingestufter Flugplatz u U nicht erreicht werden kann da ansteigendes Gel nde oder sonstige Hindernisse nicht berwunden werden k nnen Nearest airfields WANGEN KISSLEG FRIEDRICHSHAFEN ISNY ROTMOOS ST GALLEN ALTENR HOHENEMS DORNBIR MARKDORF BAD WALDSEE REU gm E a E es E E Direction 06 24 Frequency 120 07 Length 2360 m 7740 ft Elevation 418 m 1371 ft Abbildung 17 Liste der n chstgelegenen Flugpl tze Wenn das Fenster ge ffnet ist stehen folgende Befehle zur Verf gung
75. t gef llt ist 6 Durch Bet tigen der Taste Save ist die Messreihe zu speichern Durch Bet tigen der Taste Close wird das Eingabefenster geschlossen ohne die Werte abgespeichert zu haben Durch das beschriebene Verfahren wird die Beh lterform ber die F llstandkurve interpretiert und gleichzeitig der die F llstandsgeber kalibriert daher ist eine Sensorkalibrierung Min Max nicht mehr erforderlich 6 14 Sensor Offset Fehlerkorrektur In diesem Bereich kann der Offset Fehler folgender Sensoren eingestellt werden 1 Betriebsstunden des Motors Ladedruck H henanzeige Fahrtanzeige Generator Lade strom Anzeige Kohlenmonoxid Geoniss GPS Kraftstoffdurchfluss Ge EE Abbildung 45 Dialogfenster zur Korrektur des Sensor Offset Fehlers Version 2 0 51 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Die Offset Fehler sind werkseitig bereits beseitigt worden Sofern nicht notwendig sind diese nicht erneut einzustellen Version 2 0 52 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung 7 Instrumente 7 1 Fahrtmesser Abbildung 46 Fahrtmesser Die Markierungen auf der Abbildung bedeuten folgendes e Der Fahrtmesser zeigt sowohl die gemessene Geschwindigkeit IAS als auch die wahre Eigengeschwindigkeit TAS an Die gemessene Geschwindigkeit wird aus der Differenz zwischen dem gemessenen Staudruck und dem statischen Umgebungsdruck unter Ber cksichtigung der ISA Atmosph re gebildet e So
76. tand ein negativer Messwert angezeigt wird und umgekehrt Dieses ist kein Fehler sondern ein Hinweis darauf dass ein invertierender Geber im Einsatz ist Version 2 0 49 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung Eine Kalibrierung wird wie folgt vorgenommen 1 Der Kraftstoffbeh lter ist vollst ndig zu entleeren Durch Bet tigen der Taste Empty wird dieser Zustand und damit auch der angezeigte Messwert gespeichert 2 Danach ist der Beh lter vollst ndig zu f llen und mit der Taste Full zu quittieren 3 Die Resultate sind mit der Taste Save zu best tigen und zu speichern Mit der Taste Close wird das Eingabefenster geschlossen ohne eine Speicherung der vorher genannten Werte 6 13 3 Kalibrieren des Kraftstoffbeh lters Diese Option ist f r die Kalibrierung benutzerdefinierter Kraftstoffbeh lter bestimmt Durch sukzessives Bef llen wird hierbei eine F llungsgradkurve erstellt die von Nesis bei der Anzeige des Kraftstoffvorrates ber cksichtigt wird Bei diesem Verfahren ist zu ber cksichtigen dass der genaue F llstand ab einem bestimmten Pegel sensortechnisch bedingt nicht mehr zu detektieren ist Dieses gilt sowohl ab einem minimalen als auch maximalen F llstand Zur Kalibrierung der Beh lterform ist wie folgt vorzugehen 1 Der Kraftstoffbeh lter ist zu Beginn vollst ndig zu entleeren Sodann ist so viel Kraftstoff einzuf llen dass der in Abbildung 43 dargestellte Minimalwert eine
77. tors Das Fenster Cycles Time gibt Auskunft ber die Laufzeit des Motors Unterbrechungen w hrend eines Fluges werden registriert und die Einzellaufzeiten addiert Das Fenster Distance gibt Auskunft ber die gesamte Flugstrecke Diese errechnet sich nicht aus den in der Luftfahrtkarte dargestellten Entfernungen der einzelnen Wegpunkte zueinander sondern aus der wahren Eigengeschwindigkeit TAS w hrend des Fluges sowie der ben tigten Gesamtflugzeit Das Fenster Speed avg max gibt Auskunft ber die durchschnittliche sowie die wahre maximale Fluggeschwindigkeit TAS w hrend des Fluges Das Fenster Fuel tot spec gibt Auskunft ber den gesamten sowie den spezifischen Kraftstoffverbrauch w hrend des Fluges Das Fenster Alt max gibt Auskunft ber die maximal erreichte Flugh he w hrend des Fluges berechnet seine Aufzeichnungen mit Hilfe von komplexen Algorithmen Fest Version 2 0 35 Kanardia d o o Nesis Bedienungsanleitung definierte Merkmalsgrenzen nutzt Nesis daf r gewisse Betriebszust nde zu erkennen und zu verarbeiten Nesis interpretiert beispielsweise einen Zustand als Flug wenn die Eigengeschwindigkeit einen Wert von 12 m s ca 43 hm h berschreitet Wird diese Geschwindigkeit unterschritten bedeutet das f r Nesis eine Landung Analog hierzu wird der Betriebszustand des Motors analysiert Motordrehzahlen ber 500 U min werden von Nesis als Motorstart gewertet Sinkt die D

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