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Garrecht Avionik TRX-2000 Bedien

1. 9 1 2 1 P OSHIONSINIOTNAUONEN u uu u uu u u uuu S uuu a awas aaa nd AAAA A AAAA 9 122 2 VAL HINIORmAUOnEN u ee mu m DQ GSS GS 10 1 3 Signale anderer Luftfahrzeuge und Systemverhalten 11 1 3 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out a r 11 1 8 2 1MoOd6 8 o GU E u uu a ee ee ee 11 1 8 3 Mode S Replies nu ns een see een 11 1 3 22 F EARM See en ee ee 11 1 4 Grenzen des Systems 12 A TAGOM ee ae er 12 14 2 Was der TRA 2000 Kanne ea 12 1 4 3 Was der TRX 2000 nicht kani u uu nen nnnnnn nano nnnnnnnnnnennnnnnn nenn ua u s 12 22 ne LAN lO APE A suyana ee ee nee re ee 13 Z AOOO I6lliz u RE RN ER ARBI ERR SIR ESSAIL TAN 13 2 2 MIECNANISCHE BEIESIQUNG Mara nnd 13 2 9 ANLEHHEDEINDAal een nee 14 PAE MR A EE AIEE h o E e Eee E O E E E E see 14 2 3 2 Antennenkabel und Stecker uuu iLE 14 2 39 ADB ANENE zer 15 2AF EARNE ANRA AMENN E air EEEE EEEE EE EEEO 15 PREES CLOR ATE N1 E AAE amma mm E E e e EEE E E nsasa 15 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 16 2A SBEANSCH IB as an 16 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 17 24 3 AUAO AUSGaHd seem 20 3Allgemeline Bedienundg zusam 21 3 1 Bedlenelemenlessuuesneneeeer arena een 21 Saimir OSD Card Slol een nee 2
2. kleinere Drehknopf bietet zudem eine Tasterfunktion Uber dieses zentrale Bedienelement werden alle Benutzereingaben vorgenommen In den nachstehenden Kapiteln ist die Funktionsweise detailliert beschrieben Revision 1 0c 23 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 2 Ein und Ausschalten Der TRX 2000 wird durch kurzes Dr cken des inneren Drehknopfes eingeschaltet Die Hintergrund beleuchtung des LCD blinkt nach dem Einschalten einige Male Das Ger t startet und zeigt die nachstehenden Bildschirmdarstellungen TRX 2000 GARRECHT Av onik Software TRX v0 18 Flarmnet v 000949 built in Flarm 12 21 01 UTC GPS TX Switching Off Revision 1 0c Startbildschirmanzeige TRX 2000 Statusanzeige TRX 2000 Software Firmwareversion TRX 2000 Flarmnet Version der internen FLARMNet DB Statusanzeigen FLARM built in Flarm internes FLARM erkannt external Flarm externes FLARM erkannt selftest FLARM Selbsttest l uft detected uSD Card FLARM hat SD Karte erkannt updates Obst DB Update der FLARM Hindernis DB l uft updates Firmware Update der FLARM Firmware l uft saves IGC files FLARM schreibt IGC Files auf SD Karte hangs on SDC FLARM h ngt in unknown state FLARM in unbekanntem Betriebszustand Darstellung wird momentan nicht unterst tzt Das betriebsbereite Ger t zeigt den neben stehenden Displayinhalt an Die quadratischen Indikatoren zeigen den Status v
3. 31 5 1 Schritt f r Schritt Anleitung a asr rsrrsssrsssassssss 32 5 1 1 Allgemeine Information zur Bedeutung der Dateien 32 5 1 2 Vorbereitung des Updates via microSD Speicherkarte 32 5 1 3 Durchf hrung der Updates nenn nnnennne nennen 32 p RO Programi iX TOOL ee Eee 33 6 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen 33 6 2 Software und Firmwareversion s uusssuesssenenennnennnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnennnennnnnnnnennnennnenenenennennnnnen 34 6 3 Programm und Firmwareudpate ber das Internet 34 6 4 Ger tekonfiguration us2uuu020suenennenennnennenennenennonennenennonennenennonennenennnnnenennennnnennnnnnenennenennenn 35 7 GhecklisteEiINDaU ma KOnNIgUFatlon une 40 SS LEENNISCHE Datem RR 2000 uu u uu uD u A an y uu 41 Pia ch bi u Zum a ee muu u sn saa 42 TO END b i u Z Z Z A uu u usa 43 Revision 1 0c 3 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Vorwort Vielen Dank f r den Erwerb des TRX 2000 ADS B Trafficmonitors Das System vereint einen hochwertigen ADS B Empf nger und ein LCD Display zur Verkehrsdarste
4. Sollte eines oder mehrere der o g Teile fehlen kontaktieren Sie bitte diesbez glich Ihren Lieferanten Zum Betrieb erforderliches Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten Bei Systemen ohne integriertes FLARM Original FLARM bzw Lizenzbau z B LX RedBox Optionales Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten Antennen Verl ngerungskabel Verbindungskabel TRX 2000 nach Garmin GPS 39x 49x 69x externe Displayeinheit CDTI z B Butterfly FlymapL Garmin GPS 39x 49x 69 x PDA mit geeigneter Software WinPilot PocketStrePla SeeYou mobile Das 0 g Zubeh r erhalten Sie beim Lieferanten des TRX 2000 Revision 1 0c 5 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Wichtiger Hinweis zu integriertem FLARM Modul Optional ist der TRX 2000 mit einem integrierten FLARM Modul ausger stet FLARM ist ein Kollisionswarnsystem das sich in k rzester Zeit mit ber 17 000 Ger ten in der Allgemeinen Luftfahrt und Sporftfliegerei sehr schnell durchgesetzt hat Die wichtigsten FLARM Funktionen im berblick e Anzeige der Verkehrslage Warnungen optisch und akustisch ber ann hernde Flugzeuge die ebenfalls mit FLARM ausgestattet sind sowie feste Hindernisse e intelligente Bewegungsvorhersage zur Reduzierung von Pseudoalarmen e typisch 4 8km Funkreichweite e FLARMB arbeitet in einem lizenzfreien Radioband und basiert nicht auf Transponder Technologie Detaillierte Informationen
5. Zubeh rhandel ist aus Gr nden der Signalverlustvermeidung die Verwendung von passenden handels blichen HF Steckeradaptern der Anfertigung von Adapterkabeln vorzuziehen Mitgelieferte Antennenkabel d rfen nicht gek rzt werden Sollten die Kabel zu lang sein dann d rfen diese in Schlaufen liegend 8 f rmig zusammengebunden werden Die Sechskant berwurfmutter von SMA Steckverbindern ADS B Antennenanschlu am TRX 2000 darf nur handfest Schl sselweite 8mm Drehmoment max 1 Nm angezogen werden da ansonsten Stecker und oder Buchse des Antennenanschlusses besch digt werden Eine Gew hr leistungsreparatur scheidet in diesen F llen selbstverst ndlich aus Revision 1 0c 14 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 3 3 ADS B Antenne Es wird soweit m glich empfohlen die mitgelieferte A 4 1090 MHz Stabantenne die k rzere der beiden I 65mm f r den Einbau in der Instrumentenabdeckung im Flugzeug zu verwenden Der Lieferumfang enth lt alle hierf r notwendigen Materialien wie eine durch Biegen und Schneiden anpa bare Groundplane Befestigungsmuttern und auch das Verbindungskabel zum Anschlu an das TRX2000 Der SMB Steckverbinder am Antennenfu punkt dient gleichzeitig als Sollbruchstelle f r den Fall des Haubennotabwurfs Um eine problemlose Trennung im Falle des Falles zu unterst tzen wird empfohlen unterhalb der Antenne ca 30 cm des Antennenkabels lose zu verlegen un
6. Eingangspegel Ihre Ger te besch digt werden k nnen Weitere Ausk nfte hierzu erhalten Sie beim Lieferanten dieser Ger te oder Ihrem LTB Wartungsbetrieb Unter Umst nden ist f r den Anschlu des TRX 2000 an ein Audio Panel bzw Line in Eingang eines Funkger tes eine Impedanzanpassung erforderlich Anschlu des TRX 2000 an Line In Eingang e Anschlu ber Spannungsteiler gem nachstehendem Schaltbild AUDIO_OUT_TRX Line In Eingang GND GND Anschlu des TRX 2000 an ein Avionik Audio Panel Eingangsimpedanz 500 Ohm bei Ger ten mit automatischer Anpassung u U Direktanschlu m glich bei Ger ten ohne automatische Anpassung Anschlu mittels bertrager zur Impedanztransformation z B Conrad Electronic P N 515 952 14 AUDIO_OUT_TRX Aud o Int PRI Aud o In GND GND Revision 1 0c 20 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 Allgemeine Bedienung 3 1 Bedienelemente u SD Card Slot Doppeldrehencoder mit u erem und inneren Drehknopf 3 1 1 microSD Card Slot F r Firmwareupdates TRX 2000 FLARMNet und FLARM steht am oberen Rand der Ger tefront ein microSD Card Speicherkartensteckplatz zur Verf gung Bitte beachten Sie beim Einstecken der Speicherkarte die korrekte Orientierung Die Beschriftung der Speicherkarte mu hierbei stets nach oben zeigen Werden Karten in falscher Orientierung in den Steckplatz eingesetzt
7. Siehe Beschreibung zu Port 2 Nur bei Garmin GPS Vertikale Anzeigereichweite zus tzlich konfigurierbar Baudrate Siehe Beschreibung zu Port 2 Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Als umlaufende LED Mit leerem Bearing Datenfeld Siehe Beschreibung zu Port 2 Displaytyp GARMIN Als Perlenkette Rotierende Zieldarstellung um die eigene Position GPS Data Aktiviert die Ausgabe von GPS Datens tzen im Datenstrom f r Flarm extended Displays erforderlich Siehe hierzu Handbuch des anzuschlie enden Displays 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Konfiguration Konfiguration Port 4 Allgemein Fort 1 Port Z Fort 3 Port 4 Dieser Anschlu ist fest als FLARM Eingang korfiguriert Anschlu nutzung Flarm original oder kompatible gt Es sind keine Einstellungen m glich Anmerkung Das TRX 2000 programmiert die Baudrate des an Port 4 angeschlossenen Flarm auf 19 200 bps Um die Werkseinstellungen am Flarm wieder herzustellen mu die Taste am Ger t min destens 20 Sekunden lang gedr ckt werden Revision 1 0c 39 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 7 Checkliste Einbau und Konfiguration lI UUlUJUlJ UUL Bitte arbeiten Sie die nachstehende Checkliste exakt und Punkt f r Punkt ab So wird gew hrleistet da alle wichtigen und wesentlichen Punkte der Installation und Konfiguration ber
8. angeschlossenes Ger t Konfiguration Typ TRX 1090 Allgemein Porti Portz Pota Porte Spezial Firmware 20 Status verbunden Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben ICAO Mode 5 Adresse FFFFFF Standardkonfigurakior erstellen unbeginglenWatnbereich horizontal Som E vertikal 400ft Kollisionserkennung H henband 300 Ft Traffic viewer Tasia us sa ee Z 205 8 Mode 5 ErnpFinidlichkeitsjustaqe BE Bildschirmdarstellung mit angeschlossenem TRX 2000 angeschlossenes Gert Typ Zeigt Typ des angeschlossenen Ger tes an Typ TR 1090 Firmware aktuelle Firmwareversion des angeschlossenen Ger tes Firmware 20 E EE Status Zeigt den Verbindungsstatus an Wird hier COMM Fehler angezeigt so sind entweder die USB Treiber nicht korrekt installiert oder die USB Schnittstelle Ihres PC ist zu schwach dimensioniert um das Ger t mit Spannung zu versorgen Merken Sie sich jeweils die installierte Version der Firmware in Ihrem Ger t bevor Sie es ins Flugzeug einbauen damit Sie feststellen k nnen wenn eine neue Firmwareversion zur Verf gung Einstellungen verwerfen Einstellungen verwerfen L dt die urspr nglichen Daten aus dem angeschlossenen Ger t neu Eigene Eingaben im PC Programm werden ohne weitere konfiguration ins Ger t schreiben Sicherheitsabfrage von der Ger teeinstellung berschrieben Standardkonfiguration erstellen Konfiguration in
9. einem Avionik Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in diesem Fall dringend empfohlen Revision 1 0C 13 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 3 Antenneneinbau 2 3 1 Allgemeines Plazierung F r eine optimale Sende und Empfangsleistung sind ADS B und Flarm Antenne senkrecht stehend und GPS Antennen waagerecht einzubauen Jegliche Antennen sind so zu plazieren da sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material z B Aluminium CFK abgeschirmt werden Ist dies nicht m glich sind Au enantennen nicht im Lieferumfang enthalten ber Verl ngerungskabel an geeigneter Position z B an der Rumpfau enseite zu installieren Jede Antenne mu in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht haben Metallteile Motor Propeller Fahrwerk in der N he der Antenne k nnen den Empfang aus bestimmten Richtungen beeinflussen Der minimale Abstand zu NAV COM Antennen betr gt 1 m und zu sendenden Transponder und oder DME Antennen 2 m Gegengewicht Groundplane Stabantennen A 4 Strahler ben tigen unbedingt ein elektrisches Gegengewicht sog Grundplane Bei Flugzeugzellen aus Holz bzw Verbundwerkstoffen mu das Gegengewicht aus einer elektrisch leitf higen Folie oder einem Blech erstellt werden in deren Zentrum die Antenne angebracht wird Eine zu klein dimensionierte Groundplane kann den Wirkungsgrad der Antenne stark reduzieren Wichtig ist ein guter Kontakt zwischen der Absc
10. einer gesch tzten Entfernung von 0 64km J V T km Revision 1 0c 29 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 5 Hinderniswarnungen ber die interne Hindernisdatenbank des FLARM kann der TRX 2000 vor ortsfesten Hindernissen warnen Die Hindernisdatenbank enth lt derzeit ca 35 000 Koordinaten von ber 11 000 ortsfesten Hindernissen z B Seilbahnen Stromleitungen etc im Alpenraum Updates der Hindernisdatenbank werden beim integrierten FLARM Modul ber die microSD Karte durchgef hrt Die Hindernisdatenbank unterliegt dem alleinigen Einflu von FLARM Technology GmbH Der Hersteller des TRX 2000 kann daher keine Gew hr f r Richtigkeit und Vollst ndigkeit bernehmen Displayanzeige der Hinderniswarnung Die Anzeige wird jede Sekunde aktualisiert Bei Seilen und Leitungen erfolgt auch dann eine Warnung wenn das Objekt unterflogen werden wird Eine Darstellung der vertikalen Lage erfolgt nicht Gleichzeitig mit der blinkenden optischen Warnung erfolgt eine akustische Warnung Piepsen Die Vorwarnzeit ist kurz gehalten sie liegt nur bei wenigen Sekunden Die Vorwarnzeiten sind allerdings etwas gr er als bei der Warnung vor anderen Flugzeugen Revision 1 0c 30 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 5 Firmwareupdates FLARM TRX 2000 ber Speicherkarte Das integrierte FLARM Modul unterliegt den gleichen Updatemodali
11. ist Revision 1 0c 15 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten Das Ger t verf gt r ckseitig ber einen USB Anschlu vier RJ 45 Buchsen sowie einen SMA Antennenanschlu Falls ein internes FLARM Modul im Ger t installiert ist weist das Ger t zus tzlich Anschl sse MCX f r je eine FLARM und GPS Antenne auf R ckansicht TRX 2000 2 4 1 USB Anschlu Der USB Anschlu dient dem Anschlu des TRX 2000 an einen PC zur Konfiguration ber die Software TRX TOOL Zwecks Konfiguration ber USB ist eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen Der TRX 2000 mu zur Kommunikation mit dem PC eingeschaltet sein Revision 1 0c 16 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Auf der Ger ter ckseite befinden sich die Datenschnittstellen Port 1 bis Port 4 Die Funktion der einzelnen Schnittstellen ist per TRX TOOL konfigurierbar Bei Verwendung von vorgefertigten Patchkabeln d rfen nur 1 1 lt Kabel eingesetzt werden KEINE sog Crossover Kabel verwenden da ansonsten FLARM oder TRX 2000 sowie angeschlossene CDTIs besch digt werden Port3 Port2 Ger teansicht R ckseite 2 4 2 1 Empfohlene Schnittstellenverwendung Port 1 Stromversorgu
12. nicht mit dem PC verbunden werden Laden Sie die Installationsversion des TRX Tools aus dem Internet unter 0 9 Adresse Speichern Sie die Datei auf Ihrer Festplatte und merken Sie sich den Speicherort en eo 9 Starten Sie nun die Installation durch Doppelklicken der geladenen Datei und befolgen Sie die Anweisungen des Installationsprogramms 5 Schlie en Sie nun den TRX 2000 an die USB Schnittstelle Ihres PC an und schalten Sie das Ger t ein um die USB Ger tetreiber vollst ndig zu installieren Starten Sie das Programm nach erfolgreicher Treiberinstallation Der Auto Updater sucht nun im Internet nach m glichen Programmupdates erfolgt regelm ig automatisch 8 Sollten Updates vorhanden sein so werden diese nun installiert Das Programm wird danach automatisch beendet und mu dann neu gestartet werden 9 Das TRX Tool baut nun automatisch die Verbindung zum Ger t auf zeigt den Verbindungsstatus an 10 Die Version der Firmware Ger tesoftware wird berpr ft ggf erfolgt die Aufforderung das aktuelle Firmwareupdate zu installieren und die im Ger t gespeicherte Konfiguration wird angezeigt 11 Das TRX Tool ist nun betriebsbereit Revision 1 0c 33 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch E TR Tool Version 1 11 020 x ID x Datei Einstellungen Was gibt s neues angeschlossenes Ger t konhqurakion Typ unbekannt Algemen poer rora Pata Pot a p Firmwa
13. w hrend dieser Phase keinesfalls die Speicherkarte aus dem Ger t Diese k nnte sonst irreparable Sch den erleiden 2 nur f r TRX 2000 Ger te mit integriertem FLARM Modul Nach Beendigung der TRX Updateprozedur erh lt das integrierte FLARM Modul Zugriff auf die Speicherkarte Es wird nun gepr ft ob FLARM relevante Update Dateien Firmware Hindernis Datenbank Fluganmeldung Konfiguration vorhanden sind und ggf Updates durchgef hrt Weiterhin werden im Anschlu daran alle im FLARM gespeicherten und noch nicht auf der Karte befindlichen Flugaufzeichnungen IGC Dateien auf die Karte kopiert Dies kann je nach Anzahl der im Ger t gespeicherten Fl ge recht lange dauern ber den Fortschritt von Updates bzw des IGC Dateitransfers werden Sie auf dem Display des TRX 2000 hinreichend informiert Entnehmen Sie bitte niemals die Speicherkarte solange der TRX 2000 noch darauf zugreift Erst wenn der normale Betriebszustand erreicht ist Bildschirm mit Uhrzeit und RX GPS Anzeige k nnen Sie davon ausgehen da alle Lese und Schreibzugriffe auf die Speicherkarte abgeschlossen sind Revision 1 0c 22 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 1 2 Doppeldrehencoder u SD Card Slot Doppeldrehencoder mit u Berem und inneren Drehknopf Der TRX 2000 verf gt an der Ger tefront neben einem farbigen LCD Display ber einen Doppeldreh encoder Der innere
14. wird die Kontaktiereinrichtung besch digt Hinweise und Anleitung zum Umgang mit Updatedateien f r das f r optionales integriertes FLARM Modul sowie f r die Hindernisdatenbank entnehmen Sie bitte der FLARM Anleitung Diese finden Sie im Internet unter www flarm com Hinweise und Anleitung zum Update der Ger tefirmware des TRX 2000 sowie der FLARMNet Datenbank ber uSD Karte werden sobald erstmalig ver ffentlicht auf der Internetseite des Herstellers www garrecht com publiziert Revision 1 0c 21 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 1 1 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card 1 Allgemein Der TRX 2000 pr ft beim Einschalten ob e eine microSD Karte eingesteckt ist e diese mit dem Dateisystem FAT16 oder FAT32 formatiert ist e ein Unterverzeichnis Ordner GAV unterhalb des Hauptverzeichnisses enth lt Sind alle drei Bedingungen erf llt dann versucht das Ger t eventuell vorhandene Dateien im Unterverzeichnis GAV zu finden pr ft diese und f hrt falls notwendig ein Update der Ger tesoftware oder von evtl ben tigten Datenbanken durch W hrend der Durchf hrung eines Updates blinkt die Hintergrundbeleuchtung des Bildschirms im 0 5 Sekunden Rhythmus Auf dem Bildschirm selbst wird nichts angezeigt Eine Schritt f r Schritt Anleitung f r das Firmwareupdate sowie Flarm Updates finden Sie in Kap 5 dieses Handbuches Bitte entnehmen Sie
15. zwingende Aktualisierung statt Anfangs fanden die Updates auf Jahresbasis statt danach aufgrund der zunehmenden Technologiereife ab 2006 alle zwei ab 2008 drei Jahre Wir erh hen nun das Intervall auf neu vier Jahre d h Version 5 l uft bis Ende Februar 2015 Ein gr sseres Intervall ist f r den Nutzer komfortabler hat aber auch gewisse Auswirkungen auf den Innovationszyklus indem gewisse Neuanwendungen nur verz gert eingef hrt werden K nnen Warum berhaupt zwingende Aktualisierungen Die F higkeit die Software auch f r den Funkverkehr schrittweise aber daf r konzertiert auszubauen und zu verbessern ohne dabei auf alte Designs R cksicht zu nehmen stellt ein zentraler Vorteil des FLARM Systems dar Nur so war und ist es m glich den rasch wachsenden Anforderungen angemessen zu begegnen Viele Elemente der Fliegerei bspw Flugzeugteile m ssen nach einem definierten Zeitplan scheduled maintenance berholt werden dieses Konzept hat sich in der Fliegerei bew hrt Mit den besten W nschen Das FLARM Team Quelle www flarm com Revision 1 0c 31 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 5 1 Schritt f r Schritt Anleitung e Firmwareupdate des optional integrierten FLARM Moduls e Firmwareupdate des TRX 2000 e Update der Hindernisdatenbank und der FLARM Net Datei 5 1 1 Allgemeine Information zur Bedeutung der Dateien TRX 2000 relevante Dateien TRXDB B02 FLARM Net
16. 1 91 2 Blejsjel le d nl igleiole ZSPNPRENERPAENERENEREDEREDBEEUEBEUECEREPEERUEFEULURDEUENEUESEEEREDEDE EEE EEE EEE NER 23 6 EMAU AGSSGI3II 61 ONRARREREBEBEREBEUEBEDEBENEBEREBEUEEPBERLTESLDEULEEUEBEUELEVEURUEUEEUEEUEBEVERLEHEREETEEBEEEEEEESEHEBEDERE 24 Jor PONU IUA UON x 322 ua gmasamamanasaamassuimasppssnasasasasasapasasqpasasasasasapasasasasasasasapapapzasauspasassasspaqanaaqc 25 4 Verkehrsdarstellung im laufenden Betrieb a 26 4 I GI W TOT 2222 zu EE PEPE E IE NEE SE OO DLR EEREURTENEUESEUENTUESEEEN EEE N 27 4 27 IS ISNPAGIISICTIQS uiq usa aa aauaasasaananamauqaamausasusuasasasasasasasasasapasssasmasspasasasssasasasansasuwamassasiqaasaaasasa 28 4 Oo FAMINE Darel6lluiyygu u u u 5 G BEUEDEFEUEDETEDENEEENEBEUERETENLDENLUEPEEEIESEEBEREUEBENEBEEEEIENS 28 4A VO rKenroS lt a lst olUla ol 1n PARDREREBPPERPEREFELEESEERBEERFEILBENEDEREBEUEDEFEUEUETEBENEEEUEBEUEREFENLGENLUEPEEEIEPETEBEREUEBEFEBEEEEEER 29 4 4 1 FLARM und ADS B out Ziele a a 29 4 4 2 Mode S Ziele ohne ADS B oul a a aaa aaasrsssrss asa 29 4 5 Hinderniswarnungen a arar asrrsssssssssssssssssssssaa 30 5 Firmwareupdates FLARM TRX 2000 ber Speicherkarte
17. Datenbank Versionsstand Siehe Dateiinfo beim Download TRXFWxx B01 TRX 2000 Firmwaredatei Rev xx xx steht f r eine Zahl Die TRX 2000 relevanten Dateien stehen unter www garrecht com unter der Rubrik Support Downloads TRX 2000 zum Download zur Verf gung FLARM relevante Dateien Flarm_50x fw FLARM Firmwaredatei Rev 5 0x x steht f r eine Zahl alpsyyyymmdd_ obs FLARM Hindernisdatenbank Stand dd mm yyyy Tag Monat Jahr Die FLARM relevanten Dateien stehen unter www flarm com unter der Rubrik Support Obligatorisches Update 5 0 zum Download zur Verf gung 5 1 2 Vorbereitung des Updates via microSD Speicherkarte 1 L schen Sie alle alten fw und obs Dateien von der Speicherkarte Legen Sie das Unterverzeichnis GAV auf der Speicherkarte an Kopieren Sie die Dateien TRXDB B02 und TRXFWxx BO1 xx steht f r eine Zahl in das Unterverzeichnis GAV auf der Speicherkarte 4 Kopieren Sie die Datei flarm_50x fw und alpsyyyymmdd_ obs in das Hauptverzeichnis der Speicherkarte 5 1 3 Durchf hrung der Updates 1 TRX 2000 ausschalten UND von der Spannungsversorgung trennen 2 microSD Speicherkarte in den Speicherkartenschacht des TRX 2000 einstecken und verriegeln h rbares Klick TRX 2000 mit Betriebsspannung versorgen und einschalten Das Ger t f hrt nun ein Update der Ger tefirmware nicht FLARM Firmware durch Die Hintergrundbeleuchtung blinkt dabei rythmisch und das Ger t startet ggf mehrfach neu 5 Nach erf
18. Einbau in eine KFZ Karosserie oder metallene Flugzeugzelle vorgesehen Die o g Grunds tze zum Antenneneinbau Sicht Groundplane etc gelten insbesondere hier um so mehr da die Performance des FLARM Systems aufgrund der im Vergleich zu ADS B verwendeten geringen Sendeleistung weitaus empfindlicher auf Fehler beim Antenneneinbau reagiert 2 3 5 GPS Antenne Zum Betrieb ben tigt das TRX 2000 eine aktive GPS Antenne mit MCX Stecker die zum Lieferumfang geh rt Die obigen grunds tzlichen Ausf hrungen zum Antenneneinbau m glichst freie Sicht etc gelten sinngem auch f r GPS Antennen Dabei ist zu beachten da die GPS Antenne zum einwandfreien Empfang der Satelliten m glichst freie Sicht nach allen Seiten und nach oben ben tigt Eine Massefl che unterhalb der GPS Antenne verbessert die Empfangsleistung Da sich GPS Antennen gegenseitig beeinflussen ist ein Mindestabstand von 0 6m zu anderen GPS Antennen einzuhalten Eine Installation der GPS Antenne auf der Unterseite des Flugzeuges scheidet auf jeden Fall aus Da die mitgelieferte GPS Antenne nicht ber eine Trennstelle im Kabel verf gt sollte sie bei Segelflugzeugen nicht auf der Oberseite der Instrumentenabdeckung sondern nur darunter befestigt werden um den Haubennotabwurf nicht zu gef hrden Auch hier ist wieder ist eine geeignete Stelle zu ermitteln an der der Empfang m glichst nicht durch Abschirmungen durch andere Metall oder Carbonfasterteile beeintr chtigt
19. Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch IRX 2000 ADS B FLARM Trafficmonitor Bedienungsanleitung Installationsanleitung GARRECHT 55 Avionik GmbH 2012 Garrecht Avionik GmbH 55411 Bingen Germany Revision 1 0C 1 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Verzeichnis der nderungen Bitte diese Seite stets als erste Seite im Handbuch belassen 31 DEC 2010 erstellt JG 22 MAR 2011 1 0a Erg nzt Hinweise zu FLARM Update Hinweise zu TRX Tool Installation m Information zum TRX Tool Rev 11 26 OCT 2011 1 0b Erg nzt Hinweise auf max Reichweite JG Hinweise zum Audio Ausgang Hinweise zur Konfiguration Hinweise zum FW Update via SD Karte 13 AUG 2012 Ge ndert Hinweise zu Updates per microSD Karte c G GO A lle Revision 1 0c 2 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Inhaltsverzeichnis Verzeichnis der Anderungen sun en 2 MOL OL ee ee ee ee apa a upa ee ee er 4 Lieleruli lang ZUDEMOF Een ren 2 u u u w uwa wu wiwa a ui h aquqa Sau aq u sqa 5 Wichtiger Hinweis zu integriertem FLARM ModulI 6 LSIEUNKUONS DIN ZI Dee tete E E eE seen ren Eee Herne 7 a sg A IGO IO a uum nn aaa apa nee Tee une ESE aE T 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen
20. ation folgende Darstellungen an 12 21 01 UTC Z J8y Tra S Akm Radaransicht 1km Radius u Berer Ring Revision 1 0c Sofern sich kein Verkehr im Empfangs bzw Anzeigebereich befindet werden nur Uhrzeit und FLARM Status angezeigt Befindet sich Verkehr im Empfangs bzw Anzeigebereich schaltet die Anzeige automatisch in die sog Radaransicht Hierf r stehen 3 verschiedene Zoomstufen sowie eine Listendarstellung zur Verf gung die durch Drehen des u eren Drehknopfes sequentiell anw hlbar sind Flugzeuge die sich au erhalb des maximal eingestellten Ma stabes befinden werden jenseits des u eren Ringes dargestellt Flugzeuge die sich gt 10 000m ber oder unter der eigenen Flugh he befinden werden als 9999m bzw 9999m dargestellt Durch Drehen des inneren Drehknopfes werden dargestellte Ziele angew hlt Darstellung gr n hinterlegt Hierzu werden im rechten Displaybereich weitere Informationen angezeigt Durch Dr cken auf den inneren Drehknopf werden weitere Details zu dem ausgew hlten Flugzeug angezeigt siehe hierzu Kap 4 3 FlarmNET Wird statt der Entfernung ein rot hinterlegtes Feld OVEA Eue angezeigt befindet sich das gew hlte Ziel nicht mehr in Empfangsreichweite Aus Datentechnischen Gr nden ist die maximale darstellbare Reichweite auf 46 8 km begrenzt 26 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 1 Radaransicht Zu dem in d
21. cksichtigt werden TRX 2000 Handbuch vollst ndig gelesen und verstanden TRX 2000 mit TRX TOOL konfiguriert Warnbereiche Portfunktionen eigene Mode S Adresse etc eigene Mode S Adresse ins Ger t programmiert nur erforderlich wenn Mode S Transponder ebenfalls an Bord installiert ist Ger t an geeigneter Stelle sicher installiert Schrauben gesichert Verbindungen zu externen Displays CDTlIs hergestellt und getestet Antennen montiert und am Ger t angeschlossen Absicherung der Zuleitung vorhanden und ausreichend Ein Ausschalter installiert Kabel ordentlich verlegt und bersch ssige Leitungsl nge zusammengebunden nicht als Ring sondern als 8 f rmige Schlaufen Test des Gesamtsystems erfolgreich durchgef hrt Hauben Notabwurf berpr ft Diese Funktion darf durch Installation nicht beeintr chtigt sein Revision 1 0c 40 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 8 Technische Daten TRX 2000 O Absicherung 500 mA tr ge 4x RS 232 1x USB Betriebsfrequenzen ADS B 1090 MHz RX q FLARM 868 MHz TX RX Temperaturbereich Betrieb 20 0 C Lagerung 30C 80C Revision 1 0c 41 13 AUG 2012 Benutzerhandbuch TRX 2000 ADS B Trafficmonitor 9 Einbauschaltbild Garrecht Avionik GmbH AND 8 AND Hey AND Hey AND 3 AN9 ey AND Hey AND a en g x zez sy p XL ZEZ SY XY ZEZ SY S L XH ZEZ SH r XY ZEZ SY XL ZEZ SY Z oN Ino oipny y
22. d erst dann den Rest des Kabels mit Kabelbinder an einer festen Stelle hinter dem Instrumentenpanel z B Strebe dicker Kabelbaum Schraube zu befestigen F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der ADS B Antenne empfiehlt sich der Einsatz einer handels blichen Transponder oder DME Antenne aus dem Luftfahrtbedarfshandel siehe Beispielsbild Ist im Flugzeug bereits ein Mode S Transponder installiert programmieren Sie bitte in Ihrem FLARM ebenfalls die Mode S Adresse siehe hierzu FLARM Anleitung sowie FLARM Tool die auch in Ihrem Transponder einprogrammiert wurde Nur so ist sichergestellt da ein anderer Verkehrsteilnehmer Ihr Flugzeug nicht als doppeltes Ziel auffa t und dies zu Verwirrung f hrt 2 3 4 FLARM TX RX Antenne Zum Lieferumfang geh rt ebenfalls eine A 4 868 MHz Stabantenne die l ngere der beiden I 80mm zum Einbau in der Instrumentenabdeckung Die obigen Ausf hrungen zur mitgelieferten ADSB Antenne gelten hier sinngem Die Empfangsantenne wird ber einen MCX Stecker selbstverriegelnd am Antennenanschlu des TRX 2000 angeschlossen F r eine eventuell durchzuf hrende Au enmontage wird auf den Einsatz von speziellen f r den Frequenzbereich um 868 MHz angepa ten Au enantennen zu erhalten im Luftfahrtbedarfshandel empfohlen Diese halten aufgrund ihrer Bauart dem Winddruck bei hohen Fluggeschwindigkeiten ohne sich nennenswert zu verbiegen stand und sind meist f r den direkten
23. em bordeigenen Navigationssystem verbunden sind senden ihre eigene Position und andere Flugdaten wie das Rufzeichen oder die Flugnummer den Flugzeugtyp die Geschwindigkeit und die Flugh he sowie gegebenenfalls auch weitere Informationen wie Flugrichtung und vertikale Geschwindigkeit Der Mode S Transponder sendet diese Daten periodisch typischerweise einmal pro Sekunde unaufgefordert wie ein Rundfunksender Broadcast Der TRX 2000 verf gt ber einen hochempfindlichen 1090 MHz Empf nger mit nachgeschalteter komplexer Signalverarbeitung Transpondersignale die andere Luftfahrzeuge abstrahlen werden empfangen aufbereitet fehlerbereinigt und dekodiert Die Daten eines angeschlossenen bzw integrierten FLARM werden um die empfangenen Daten des TRX 2000 Empf ngers erg nzt und als Verkehrslagebild am systemeigenen Display dargestellt Au erdem stehen die Daten an zwei Schnittstellen f r externe Displayeinheiten CDTI zur Verf gung Aus den FLARM Daten werden auch die eigenen GPS Koordinaten gewonnen Somit ist eine Kollisionswarnung auch vor solchen Flugzeugen m glich die bauartbedingt kein FLARMB installiert haben z B gr ere Motorflugzeuge und Verkehrsflugzeuge Zum Betrieb des Ger tes ist kein Transponder an Bord des Flugzeuges erforderlich Um einen installierten Transponder der in der Lage ist ADS B Signale auszusenden mit GPS Daten zu versorgen steht ein gesonderter NMEA out Port zur Verf gung Die folg
24. ende Grafik zeigt den prinzipiellen Aufbau einer TRX 2000 Installation Anschlu schema Wiring TRX 2000 CDTI Cockpit Display Traffic Indicator Wenn FLARM kompatibel dann direkt anschlie bar ansonsten beim Hersteller erfragen GPS Direct connection of all FLARM compatible cockpit displaoys For other displays please Contact your local dealer Dr 6 ADS B in 1090 Mhz FLARM 868 Mhz CDTI 2 CDTI 1 CDTI Daten enthalten sowohl die eigene Position als auch Positionsdaten der Flugzeuge in der Umgebung 0 5A f CDT data port provides own position and position data of other aircraft GARRECHT u Avionik GmbH Revision 1 0c 7 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Die Ger teschnittstellen und die Konfigurationsparameter sind mit dem Programm TRX Tool konfigurierbar Dazu wird der TRX 2000 ber das beiliegende USB Anschlusskabel mit einem Computer verbunden Eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen ist f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen Zur Kommunikation des TRX 2000 mit einem PC mu das Ger t eingeschaltet sein Bevor das TRX 2000 erstmals an den PC angeschlossen wird mu die Installation des TRX TOOL erfolgreich abgeschlossen sein Revision 1 0c 8 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen Der TRX 2000 warnt sow
25. enutzerhandbuch 2 4 2 2 Pinbelegung der RJ 45 Buchsen Die Pinbelegung der RJ 45 Buchsen entspricht der Vorgabe der International Gliding Commission IGC f r Flugdatenrekorder wobei die Pin Nummerierung genau entgegengesetzt zum Industriestandard gez hlt wird Bitte beachten Sie da die TX RX Sende und Empfangsleitungen bei den Ports 2 und 3 CDTI Schnittstellen gegen ber dem IGC Standard gedreht sind und au erdem an Pin 3 eine zus tzliche 3 3V Stromversorgung f r externe FLARM Displays zur Verf gung steht Dies ist beabsichtigt um anschlu kompatibel zu am Markt verf gbaren FLARM kompatiblen Displays zu sein Die Hauptstromversorgung Versorgungsspannung und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Es ist jedoch zu beachten da ausschlie lich FLARM und TRX 2000 ber diese Leitungen versorgt werden d rfen da ansonsten der maximal zul ssige Strom der durch den TRX 2000 flie en darf berschritten wird J Fe S F y wa r f dt GND Offenes Ende Patchkabel Pinbelegung RJ 45 Buchse Pinbelegung Port 1 Pin Funktion Litzenfarbe des mitgelieferten Anschlu kabels mit offenem Kabelende gem EIA TIA 568B n c not connected nicht angeschlossen 6 TX1 Datenausgang 1 Gun GND Masse 8 _ GND Masse Es wird empfohlen die Betriebsspannung ber Port 1 zuzuf hren Ein evtl vorhandener Mode S Transponder sollte f r ADS B Zwecke mit den NMEA Daten die an Por
26. er jeweiligen Ansicht angew hlten Ziel werden folgende weitere Informationen dargestellt H hendifferenz t Genauer Steigwert Flugzeug FlarmNet FLARM ID 6 Entfernung Radius inkm Ausgew hltes Flugzeug Kartensymbole Bedeutung Falls ein im Empfangsbereich befindliches Flugzeug kreist und H he gewinnt wird es im Display als blauer Punkt ohne Flugrichtungsangabe dargestellt Flugzeuge mit aktivierten FLARM Stealth Modus werden als schwarzes Quadrat ohne weitere Information angezeigt Geradeaus fliegende Flugzeuge werden als Pfeil dargestellt Die Pfeilspitze zeigt dabei in Flugrichtung Revision 1 0c 27 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 2 Listenansicht Bei Auswahl der Listenansicht erfolgt eine numerische Darstellung der empfangenen Ziele in nach Entfernung sortierter Reihenfolge Numerische Anzeige von T 890 1 9 8 fla lD aktueller Flugh hendifferenz m 93 w PDDpBED1 Distanz km _ vertikale Geschwindigkeit m s Der Pfeil zeigt an in welcher Richtung sich das Ziel in Bezug zur eigene Position und Flugrichtung TRK befindet Flarm bzw Mode S Adresse oder FLARM ColD falls Daten des Ziels in FlarmNET registriert sind und die FlarmNET Datei auf dem TRX 2000 installiert wurde Listendarstellung 4 3 FlarmNET Darstellung Detailliertere Infos zu empfangenen Luftfahrzeugen k nnen ber die FlarmNET Seite abgerufen werden FlarmNET
27. es anzuschlie enden Displays Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Es werden keine Warnungen vor LFZ ohne ADS B out angezeigt Als umlaufende LED Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden als rotie rende Richtungsanzeige auf dem angeschlossenen Display angezeigt Mit leerem Bearing Datenfeld Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden in einer dem angeschlossenen Display eigenen Art als ungerichtete Warnungen dargestellt Siehe hierzu Handbuch des Displays GPS Data Aktiviert die Ausgabe von GPS Datens tzen im Datenstrom f r Flarm extended Displays erforderlich Siehe hierzu Handbuch des anzuschlie enden Displays 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor K anfigur tion Allgemein Fort 1 Port 2 Port 3 Fort 4 Anschlu nukzurg Flarm kompatibles Display benutzerdefinierte Optionen horiz Anzeigebereich unendlich asom HH vert nzeigebereich unendlich 1500m Baudrate a800 r Kicht ADSE verkehrswarnungen als umlaufende LED GPS Data Revision 1 0c 38 Benutzerhandbuch Konfiguration Port 3 Dieser Port ist zum Anschlu eines FLARM kompatiblen Display mit Basicfunktionen z B V2 V3 oder mit erweiterten Funktionen z B Butterfly FlymapL oder PDA mit geeigneter Software oder zum Anschlu eines Garmin GPS 39x 49x 69x konfigurierbar Anschlu nutzung Konfiguration des gew nschten Display Typs Anzeigebereich hor vert
28. gung Displaydarstellung Beschreibung der Untermen s Warning Volume Definieren Sie hier die gew nschte Lautst rke f r akustische Warnungen derzeit nur eine Laut Privacy Settings Oy Privacy Settings W hlen Sie hier ob Sie ber FLARM Informationen zu Ihrem Kennzeichen bzw Ihren ADS B Settings Steigwerten bertragen m chten ADS B Settings Konfigurations Hauptmen Ruft das Untermen zur Einstellung von ADS B Parametern auf Own Aircraft ID Geben Sie hier die 24 Bit Mode S Adresse Ihres Flugzeuges ein Falls Ihr Transponder einge schaltet ist und sendet kann durch Doppelklicken des inneren Drehknopfes eine automatische aL I Erkennung aktiviert werden Pr fen Sie die 9 Own Aircraft ID erkannte Adresse bitte zur Sicherheit unbedingt nach e Horizontal Range Horizontal Range Definieren Sie hier bis zu welcher horizontalen Entfernung ADS B Ziele auf dem Display Vertical Range dargestellt werden sollen Wertebereich 1 25km bzw unendlich ALL ADS B Konfigurationsmen vertical Range Definieren Sie hier in welchem H henband ADS B Ziele auf dem Display dargestellt werden sollen Wertebereich 100 1500m bzw unendlich ALL Die Range Einstellungen haben keinen Einflu auf die Darstellung von FLARMB Zielen Revision 1 0c 25 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 Verkehrsdarstellung im laufenden Betrieb Das System zeigt je nach Verkehrssitu
29. hirmung des Antennenkabels der Antennenmasse und der Groundplane Isolierende Oberfl chen wie beispielsweise lackierte oder eloxierte Oberfl chen m ssen an den Kontaktstellen von der isolierenden Schicht befreit werden und gro fl chigen metallischen Kontakt haben Im Lieferumfang ist eine Groundplane Material Al t 0 5mm zur gleichzeitigen Montage der Flarm und ADS B Antenne enthalten Wichtiger Sicherheitshinweis Bei Verwendung von Antennen die fest in einer Instrumentenpilzabdeckung montiert sind welche mit der Haube abgeworfen wird insbesondere bei Segelflugzeugen sind aus Sicherheitsgr nden geeignete Sollbruchstellen auf Zug trennende Steckverbinder im Kabel oder am Antennenfu punkt zu verwenden um den Haubennotabwurf nicht zu behindern oder zu beintr chtigen 2 3 2 Antennenkabel und Stecker Bei der Verlegung jeglicher Antennenkabel ist darauf zu achten da das Kabel nicht scharf geknickt werden darf da auch dadurch die Sende und Empfangsperformance der angeschlossenen Ger te massiv beeintr chtigt wird Je nach Dicke der verwendeten Kabel sind Mindestbiegeradien von 1 5 cm einzuhalten wobei der kleinere Wert bei d nneren Kabeln gilt Kabelverl ngerungen m ssen fachgerecht mit geeigneten Hochfrequenzsteckerbindern und Leitungen Wellenwiderstand 50 Ohm hergestellt werden Falls nur von einem vorhandenen Stecker auf ein anderes Steckersystem adaptiert werden mu z B bei Verwendung von Antennen aus dem
30. in den Kollisionswarnalgorithmen ber cksichtigt Verkehrswarnung ADS B Aktiviert Warnungen vor LFZ mit ADS B out diese Warnungen sind nicht deaktivierbar Mode S Aktiviert bzw deaktiviert unge richtete Warnungen vor LFZ mit Mode S Transponder ohne ADS B out Konfiguration Port 1 Dieser Anschlu ist fest als NMEA Ausgang konfiguriert z B zur Versorgung eines Mode S Transponders f r ADS B out Zwecke Baudrate Einstellung der Baudrate mit der die Daten ausgegeben werden Siehe hierzu auch Installationshandbuch Ihres installierten Transponders 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Konfiguration Allgemein Port 1 Fort 2 Port 3 Port 4 Anschlu nubzurg Flarm kompatibles Display benutzerdefinierte Optionen horiz Anzeigebereich unendlich 20000m vert Anzeigebereich M unendlich Baudrate 19200 ki Micht ADS6 verke rswarnunger als umlaufende LED W GPS Data Revision 1 0c 37 Benutzerhandbuch Konfiguration Port 2 Dieser Port ist zum Anschlu eines FLARM kompatiblen Display mit Basicfunktionen z B V2 V3 oder mit erweiterten Funktionen z B Butterfly FlymapL oder PDA mit geeigneter Software konfigurierbar Anzeigebereich hor vert Einstellung der Anzeigereich weite Flugzeuge au erhalb des Bereiches werden nicht dargestellt Baudrate Einstellung der Schnittstellengeschwindigkeit siehe hierzu Handbuch d
31. ist eine Dienstleistung die von Butterfly Avionics Ltd angeboten wird Unter www flarmnet org k nnen Flugzeug und Pilotendaten einer bestimmten Flarm ID zugeordnet werden und stehen dann in einer t glich aktualisierten Datenbank zum Download zur Verf gung Hierdurch wird es interessierten Nutzern erm glicht ihre pers nlichen Daten mit der Flarm ID zu verkn pfen um anderen Luftverkehrsteilnehmern die eigene Identit t sichtbar zu machen Die Teilnahme an FlarmNET ist freiwillig Durch Dr cken auf den inneren Drehknopf werden mi DDID33 weitere Details zu dem ausgew hlten Flugzeug angezeigt ColD VL FLARM ID Anzeige der FLARM ID bzw Mode S Adresse Name Max Mustermann ColD Wettbewerbskennzeichen bzw Flight ID Tvpe Ci Name Pilotenname aus FlarmNET yP u Type Flugzeugtyp aus FlarmNET Reg D 0582 Reg Kennzeichen aus FlarmNET Airport Heimatflugplatz aus FlarmNET Airport EDEL Freq Funkfrequenz aus FlarmNET Freq 122 875 Hinweis FlarmNet Darstellung Alle Daten aus FlarmNET werden nur dann angezeigt wenn im TRX 2000 eine g ltige FlarmNET Datei installiert wurde Da nicht alle Piloten Ihre Daten in FlarmNET registriert haben kann diese Darstellung nicht vollst ndig sein Hinweise zur Installation der FlarmNET Datei und die Datei selbst finden Sie unter www flarmnet org Revision 1 0c 28 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 4 4 Ver
32. kehrswarnungen 4 4 1 FLARM und ADS B out Ziele Gef hrliche Ann herungen von Luftfahrzeugen die mit FLARM bzw ADS B out f higen Transpondern ausger stet sind werden ber eine spezielle Warndarstellung nach Richtung und Entfernung sowie akustisch signalisiert Warnung vor Luftfahrzeug das mit FLARM oder ADS B out ausger stet ist Dieses befindet sich in 10 Uhr Position in einer Entfernung von 0 6km auf potentiellem Kollisionskurs und fliegt unterhalb der eigenen Flugh he Warnung vor mehreren Flugzeugen z B kreisender Pulk Anzahl der empfangenen Luftfahrzeuge wird numerisch in der Richtungsanzeige eingeblendet W rde ein Ausweichen vor einem potentiell gef hrlichen Ziel zu einer neuen Konfliktsituation f hren z B Gef hrdung durch ein eng jedoch parallel fliegenden Teampartner so erfolgt eine Anzeige durch das graue Warnsymbol hier in 3 Uhr Position 4 4 2 Mode S Ziele ohne ADS B out Warnungen vor Luftfahrzeugen die nur mit einem Mode S Transponder ausger stet sind werden als ungerichtete Warnung dargestellt Die Entfernung wird dabei aus der Feldst rke des Transpondersignals berechnet Diese ist mit einer Unsicherheit behaftet Die H he wird dekodiert und im Verh ltnis zur eigenen Flugh he dargestellt Eine Richtungsangabe erfolgt nicht Alt Dill 343m Darstellung einer ungerichteten Warnung Das potentiell Distance gef hrliche Ziel fliegt 343m ber der eigenen Flugh he in 6 4
33. le database 1 4 3 Was der TRX 2000 nicht kann e Der TRX 2000 ist KEIN Transponder e Abfrage von Transpondern anderer LFZ TRX 2000 ist KEIN TCAS e Generierung von Ausweichempfehlungen Resolution Advisories hnlich TCAS e _Positionsermittlung oder gerichtete Warnungen von bzw vor LFZ mit Transpondern mit Mode A C oder Mode S ohne ADS B out e Verkehrswarnungen generieren wenn kein FLARM integriert oder angeschlossen ist Revision 1 0c 12 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 Installation 2 1 Allgemein Der Einbau mu nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine sachkundige Person erfolgen Sollten ausreichende Kenntnisse und oder geeignete Werkzeuge fehlen wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen Luftfahrttechnischen Betrieb Ein installierter TRX 2000 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen oder st ren Der TRX 2000 wurde als Erg nzung zum FLARM System entwickelt Ein installiertes und funktionsf higes original FLARM bzw ein Lizenzbau z B LX RedBox bzw ein im Ger t integriertes FLARM ist daher Voraussetzung f r eine einwandfreie Funktion des TRX 2000 Ein FLARM liefert die GPS Koordinaten die f r den Betrieb des TRX 2000 als Kollisionswarnsystem zwingend erforderlich sind Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen ber das syste
34. lision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet Revision 1 0c 11 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 4 Grenzen des Systems 1 4 1 Allgemein Das Ger t wurde zur Unterst tzung des VFR Piloten konzipiert und verf gt daher ber keine Luftfahrtzulassung als TCAS System oder zugelassene Datenquelle f r Hazard Displays Es ist und bleibt Aufgabe des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers den Luftraum zu beobachten und gef hrliche Ann herungen zu erkennen Der TRX 2000 ist daher lediglich als Hilfsmittel zu sehen Das Ger t kann jederzeit falsch oder auch gar nicht warnen Die Verwendung des Ger tes und die Interpretation der ausgegebenen Warnungen unterliegen der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers Die Darstellung auf einem angeschlossenen Display unterliegt der Verantwortung des jeweiligen Displayherstellers Hierauf hat Garrecht Avionik GmbH keinen Einflu Garrecht Avionik GmbH bernimmt keinerlei Haftung f r direkte oder indirekte Sch den an Mensch und Material die aus der Verwendung des TRX 2000 entstehen es sei denn es ist grob fahrl ssiges oder vors tzliches Handeln v
35. llung in einem Geh use zur Installation im Instrumentenpanel Es ist zum Anschlu an ein externes original FLARM ausgelegt Optional ist das Ger t auch mit einem integrierten FLARM Transceiver lieferbar Nachr stung ist m glich Der TRX 2000 verf gt ber Schnittstellen f r zwei externe Displays CDTI sowie ber einen GPS Ausgang zum Anschlu eines Mode S Transponders z B Garrecht Avionik VT 01 VT 02 VT 2000 f r ADS B out Zwecke Um eine einwandfreie Funktion des Ger tes zu gew hrleisten ist die Lekt re des Kapitels Installation unumg nglich Eventuelle Einschr nkungen des Systems werden im Kapitel Grenzen des Systems beschrieben Details zu den Ger teschnittstellen liefert das gesonderte Dokument TRX Data Port Specifications Dieses Dokument ist AUSSCHLIEBLICH in englischer Sprache verf gbar Bitte sehen Sie von Anfragen nach bersetzungen in andere Sprachen ab Aktualisierte Fassungen der Handb cher sowie Softwareupdates finden Sie im Internet unter www garrecht com Ihre Verbesserungsvorschl ge sind willkommen Bitte kontaktieren Sie uns hierzu per Email unter info garrecht com Dieses Handbuch erl utert alle zum sicheren Betrieb und zur korrekten Installation n tigen Schritte Es wurde mit der gebotenen Sorgfalt erstellt Sollten Sie weitergehende Fragen zu Betrieb oder Installation des TRX 2000 Trafficmonitors haben so wenden Sie sich bitte an den Lieferanten Das Ger t enth lt keine vom Eigent me
36. meigene User Interface Display und Signalgeber bzw ein vorhandenes externes FLARM Display z B Butterfly FlymapL o bzw einen PDA oder ein GPS Display mit TIS Eingang Gem EASA Decision 2006 13 R sowie 2006 14 R ist der TRX 2000 als sog Standard Part anzusehen dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung gestattet ist e Zum Betrieb des TRX 2000 mu kein Transponder an Bord des Luftfahrzeuges installiert sein e Der Betrieb des TRX 2000 und einem Transponder an Bord des Flugzeuges ber die gleiche Antenne Transponderantenne ist nicht m glich Der TRX 2000 verf gt f r die Datenleitungen ber RJ 45 Steckverbinder Zur Vermeidung von St rungen im Flugfunk wird die Verwendung abgeschirmter Leitungen empfohlen 2 2 Mechanische Befestigung Das Ger t ist zum Einbau ins Instrumentenpanel ausgelegt 58mm Standardausschnitt Die Befestigung erfolgt mittels 4 beiliegender M3 Schrauben Der Einbauort ist so zu w hlen da die Bedienung und Ablesbarkeit gew hrleistet ist Auf keinen Fall sollte das Ger t im unteren Bereich des Panels installiert werden da im Fall einer Warnung der Blick nach unten und nicht nach drau en Luftraumbeobachtung gerichtet w re Das Geh use ist nicht wasserdicht Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten Ein nasses Ger t darf nicht unter Spannung gesetzt werden da es ansonsten irreparabel besch digt werden kann Eine berpr fung des Ger tes in
37. ne potentielle Gefahr erkannt erfolgt eine Warnung ca 18 Sekunden vor dem berechneten Zusammensto ACHTUNG Aufgrund eines sich pl tzlich ndernden Flugweges des eigenen und oder fremden Flugzeuges kann diese Warnung auch wesentlich sp ter d h nur wenige Sekunden vor einer berechneten Kollision erfolgen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung ar u besteht un L unbed Warnbereich horizontal gt gt as rn gpi r i z a X gaiii a z L ERSETZT ill i A a ils u Te hr 2 unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Revision 1 0c 10 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 3 Signale anderer Luftfahrzeuge und Systemverhalten Aufgrund der unterschiedlichen Transpondersignale ADS B Mode S Replies Mode S Squitters werden unterschiedliche Signalarten unterschieden Diese sind in der nachstehenden bersicht aufgef hrt Das Systemverhalten des TRX 2000 ist ebenfalls passend hierzu beschrieben 1 3 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder MIT _GPS Kopplung ausgestattet sind ca 1 Sr Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 2000 konfigura
38. ng NMEA Ausgang f r Anschlu an Transponder 2 CDTI 1 Schnittstelle 1 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM extended Displays CDTI 2 Schnittstelle 2 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM basic Display oder GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x Einstellung ber TRX Tool FLARM I O Schnittstelle zu FLARM ACHTUNG Bei integriertem FLARM darf KEIN externes FLARM angeschlossen werden e Die Hauptstromversorgung Versorgungsspannung und Masse kann prinzipiell ber jeden Port erfolgen Die Verwendung einer Sicherung in der Stromversorgungsleitung ist obligatorisch Sch den die durch fehlende oder falsche Absicherung entstehen sind von der Gew hrleistung ausgeschlossen e Am 3 3V Ausgang von der CDTl Schnittstellen Port 2 und Port 3 d rfen keine Spannungen eingespeist werden da ansonsten interne Bauteile besch digt werden e max Ausgangsstrom des internen 3 3V Reglers 0 5 A e Es k nnen zum Anschlu von externen Displays prinzipiell auch 6 polige Kabel RJ 12 verwendet werden Es wird jedoch der Einsatz von 8 poligen Steckern RJ 45 dringend empfohlen da die Lebensdauer der Buchse ansonsten stark reduziert ist e Bei Anschlu eines GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x mu dort im Setup der TIS Eingang aktiviert werden siehe entsprechendes Kapitel des GARMIN Ger tehandbuchs Download des Programmes TRX Tool unter www garrecht com Revision 1 0C 17 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor B
39. no olpnv Zx Vu AND ZEZ SAY c pou i SqA Z J MOd HeJy J MOd HeJy J MOd Yey x Sg y uo RD N ny A L J MOd HeJy J MOd Yey J MOd Yey FR 1 VS 0 Ld 8 AN9 HeJy AND Hey 2 aND yeoy AND Hey l E 9 Z XY zez sy XH ZEZ SY 1 een G ZXLZEZ SA XL ZEZ SA q r GN Z z Suz AND ZEZ S en IA NEE bx L Oq A Z J MOd HeJy J MOd YeEJJIyY L J MOd HeJy J MOd YeJJIy d mi aN9 gr L INY Sd9 A jqedwoo yo yo o jaued oipny INOA Jo aN9 sjenuew y ynsuoo Z 9 JoN a ILNVWNdVI1J 44 LG leussxs Bulsmod AND Jo luo Oq NEE SN L oON INY q SdV 0002 X4L LONEWIOJUL ole ue dpunoio P P euuauy pin nn JO Ae ds q 1idyooo ILAJ S9JON uv UY UY 5d9 IW3V 14 g9 SaV we4 eig Bulusim 0007 XML 13 AUG 2012 42 Revision 1 0c Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 10 Einbauabmessungen T E P Q O s S lt CN gt lt O Revision 1 0c 43 13 AUG 2012
40. ohl vor drohenden Kollisionen als auch vor gef hrlichen Ann herungen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung besteht q piii TU gaa an sll unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 13 sek vor Kollision 1 2 1 Positionsinformationen Der TRX 2000 ermittelt die Position anderer Luftfahrzeuge und gibt deren Positionsdaten ber die Schnittstelle an angeschlossene Displaysysteme weiter sofern sie sich im horizontalen und vertikalen Anzeigebereich befinden Revision 1 0c 9 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 2 2 Warninformationen Der TRX 2000 warnt vor zwei unterschiedlichen Gefahrensituationen 1 Eindringen in den Schutzbereich nur ADS B Ziele Der unbedingte Warnbereich ist definiert als ein Zylindervolumen rund um die eigene Position Radius und H he des Zylinders sind mit dem Konfigurationsprogramm TRX Tool einstellbar Der TRX 2000 erzeugt eine Warnung wenn ein Flugzeug in diesen Schutzbereich eindringt d h die horizontalen und vertikalen Grenzen m ssen gleichzeitig unterschritten sein 2 Kreuzen der Flugwege ADS B und FLARM Ziele Abgeleitet aus den eigenen Flugwegdaten Position Flugrichtung Geschwindigkeit Steigwert sowie aus den empfangenen Daten anderer Flugzeuge berechnet der TRX 2000 die Gefahr m glicher Kollisionen Wird ei
41. olgreichem Update der TRX 2000 Ger tefirmware startet das Ger t automatisch neu und das integrierte FLARM Modul erkennt die eingesteckte Speicherkarte 6 Das integrierte FLARM Modul f hrt nun das Firmwareupdate sowie das Update der Hindernisdatenbank durch Dies dauert ca 2 3 min Das Ger t darf w hrenddessen nicht ausgeschaltet oder von der Stromversorgung getrennt werden 7 Erst nach erfolgreichem Abschlu aller Updates zeigt das Ger t nach dem Neustart die neuen Firmwareversionen f r TRX und FLARM Firmware sowie die neuen Versionen von FLARM Net und Hindernisdatenbank an Revision 1 0c 32 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 6 PC Programm TRX TOOL Die Konfiguration der Ger teschnittstellen erfolgt ber das Programm TRX TOOL Hierf r ist ein PC mit mindestens dem Betriebssystem Windows XP erforderlich Die Verbindung erfolgt ber die USB Schnittstelle ebenso die Stromversorgung Sollte die USB Schnittstelle Ihres PC Notebooks zu schwach dimensioniert sein so ist ggf eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen Die jeweils aktuelle Version des TRX TOOLs steht im Internet unter www garrecht com unter der Sektion ADS B TRX 2000 zum kostenlosen Download zur Verf gung 6 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen Das TRX 2000 darf vor der Installation
42. on GPS bzw FLARM Sendeeinheit an gr n Betriebsbereit rot nicht betriebsbereit Empf ngt das Ger t Verkehrsdaten schaltet die Display anzeige automatisch in die Verkehrsdarstellung Ausschalten des Ger tes erfolgt durch langes Dr cken des inneren Drehknopfes bis das Display erlischt Der nebenstehende Displayinhalt indiziert den Ausschaltvorgang 24 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 3 3 Konfiguration Die Ger tekonfiguration erfolgt zweckm igerweise nach dem Ger teeinbau und Anschlu an das Bordnetz des Luftfahrzeuges Beachten Sie bitte da bestimmte Konfigurationen z B Schnittstelleneinstellungen nur per PC durchgef hrt werden k nnen Es empfiehlt sich daher einen Notebook mit installietem und betriebsbereitem TRX TOOL neueste Programmversion bereitzuhalten Hinweise zur Navigation im Men und nderung von Einstellungen 1 Durch l ngeres Dr cken etwa 2 sek des inneren Drehknopfes wird das Setup Menu aufgerufen 2 Die Anwahl der der einzelnen Men punkte erfolgt durch drehen des inneren Drehknopfes 3 Der Sprung ins ausgew hlte Untermen erfolgt durch dr cken des inneren Drehknopfes 4 Werte werden dort durch Drehen des inneren Drehknopfes eingestellt 5 Das Konfigurationsmen wird durch Drehen des u eren Drehknopfes oder durch Dr cken des inneren Drehknopfes verlassen Die nachstehenden Men s stehen f r das Ger tesetup zur Verf
43. on Garrecht Avionik GmbH nachweisbar Ein GPS Empf nger ist nur bei eingebautem FLARM Modul integriert Zur Warnung vor anderen Luftfahrzeugen sowie f r die Positionsanzeige relativ zur eigenen Position m ssen dem System die eigenen Koordinaten bekannt sein Warnungen und Positionen k nnen daher nur dann ausgegeben werden wenn der TRX 2000 entweder ber ein integriertes betriebsbereites FLARM Modul verf gt oder an ein externes betriebsbereites FLARM angeschlossen ist 1 4 2 Was der TRX 2000 kann e _Positionsermittlung von Luftfahrzeugen LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion bzw FLARM ausger stet sind e _ Erzeugung von gerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion bzw FLARM ausger stet sind wenn diese die definierten Warngrenzen unterschreiten und zur Gefahr f r das eigene LFZ werden k nnen e Generierung von ungerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transponder ohne ADS B out Funktion ausger stet sind Erkennung von Ann herung durch Analyse der Empfangsfeldst rke Zunahme oder Abnahme e Zusammenf hrung von FLARM Warnungen und ADS B Warnungen in einen gemeinsamen Datenstrom zur Anzeige auf einem geeigneten Display e Darstellung weiterer flugzeugspezifischer Daten Flugrichtung H hendifferenz zur eigenen Flugh he Vertikalgeschwindigkeit Daten aus FlarmNET e Warnung vor ortsfesten Hindernissen Daten aus der FLARM Obstac
44. r zu wartenden Komponenten Bitte das Ger t NICHT ffnen da ansonsten empfindliche Bauteile besch digt werden k nnen und Ihr Gew hrleistungsanspruch erlischt In diesem Handbuch verwendete Symbole Gefahr Bezeichnet eine unmittelbar drohende Gefahr Bei Nichtbeachten des Warnhinweises drohen Tod oder schwere Verletzungen Vorsicht Bezeichnet einen besonderen Hinweis zum Betrieb Bei Nichtbeachten k nnten das Ger t oder andere Einrichtungen Schaden nehmen Wichtiger Hinweis Bezeichnet Anwendungshinweise und andere n tzliche Informationen Bei Nichtbeachten drohen Ger tefehlfunktionen Alle verwendeten Markennamen und Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen und Marken der jeweiligen Eigent mer Sie dienen nur zur Verdeutlichung der Kompatibilit t unserer Produkte mit den Produkten verschiedener Hersteller Revision 1 0c 4 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Lieferumfang Zubeh r Der Lieferumfang des Ger tes umfa t Systemeinheit TRX 2000 1 1 Patchkabel geschirmt mit RJ 45 Steckern L nge 0 5m zum Anschlu an ein externes FLARM nur bei nicht integriertem FLARM Modu l Patchkabel mit einseitig offenem Ende zur Stromversorgung EIA TIA 568B USB Anschlu kabel 1090 MHz Antenne Antennenkabel FLARM Antenne Antennenkabel nur bei integriertem FLARM Modul Antennen Groundplane GPS Antenne nur bei integriertem FLARM Modul dieses Handbuch
45. re unbekannt Status nicht verbunden Einstellungen verwerten kontiguration ins gerat schreiben Standardkonfigurabion erstellen Traffic Viewer Startbildschirm ohne angeschlossenes Ger t 6 2 Software und Firmwareversion E TR Tool Yersion 1 11 0270 Datei Einstellungen Was gibt s neues ammarrhlaccamar Tarak l Q kant In der Titelzeile des TRX Tools werden sowohl die Programmversion hier 1 11 als auch die im Programm integrierte Firmwareversion f r den TRX 2000 hier Version 020 angezeigt Merken Sie sich jeweils die letzte Version der Firmware welche zur Verf gung steht und vergleichen Sie diese mit der im Ger t gespeicherten Firmwareversion So stellen sie fest wann Sie das Ger t aus dem Flugzeug ausbauen und die Firmware updaten m ssen 6 3 Programm und Firmwareudpate ber das Internet BE TR Tool Version 1 05 008 Datei Einstellungen 7 Suche im Internet nach Softwareupdates Programm beenden Das TRX Tool kann bequem ber das Internet nach neuen Programm und Firmwareversionen suchen Dies geschieht regelm ig bei Programmstart automatisch kann jedoch auch manuell unter dem Men punkt Datei Suche im Internet nach Softwareupddates veranla t werden Revision 1 0c 34 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 6 4 Ger tekonfiguration BE TRZ Tool Yersion 1 11 020 D gt Datei Einstellungen Was gibt s neues
46. rkskonfiguration Port 2 und Port 3 Port 2 konfiguriert f r externe FLARM extended Displays Butterfly FlymapL bzw PDA mit geeigneter Software Port 3 konfiguriert f r FLARM Basic Displays V2 V3 V4 nderungen an der Werkskonfiguration k nnen mit dem Programm TRX TOOL vorgenommen werden Die Kompatibilit t zu weiteren Displaysystemen wird per zuk nftig per Softwareupdate sichergestellt werden Das Ger t mu hierzu nicht eingeschickt werden Besuchen Sie bitte regelm ig die Webseite des Herstellers um Information ber Neuerungen zu erhalten www garrecht com Revision 1 0c 19 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 2 4 3 Audio Ausgang Der TRX 2000 verf gt ber einen Audioausgang um Kollisionswarnungen auch akustisch anzuzeigen Ausgangsimpedanz 8 Ohm Ausgangsspannung ca 3 V VSS Hieran kann direkt ein kleiner Lautsprecher angeschlossen werden Sollte das Lautsprechersignal aufgrund des lauten Motorger usches und oder Headset unh rbar sein kann das Signal alternativ hierzu auch auf ein Audiopanel bzw den Line in Eingang des Funkger tes Intercoms angeschlossen werden Details zum Anschlu externer Audioquellen an Funkger te Intercoms oder Aufschaltanlagen k nnen Sie der jeweiligen Ger tedokumentation Installationsanleitung entnehmen Konsultieren Sie die Ger tedokumentation VOR Anschlu des TRX 2000 da bei berschreitung des zul ssigen
47. s Ger t schreiben bertr gt die PC Konfigurationseinstellungen ins Ger t Dort vorhandene Einstellungen werden ohne weitere Sicherheitsabfragen berschrieben Standardkonfiguration erstellen Traffic Viewer Setzt alle PC Eingaben auf Werkseinstellungen zur ck Diese k nnen anschlie end ins Ger t bertragen werden Dies geschieht nicht automatisch Traffic Viewer Startet den ADS B Trafficviewer zur Live Verkehrsdarstellung Revision 1 0c 35 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Konfiguratior Allgemein Port 1 Port 2 Fort 3 Part4 ICAO Mode 5 Adresse FFFFFF unbedingter W arnbereich horizontal 50 m vertikal 40 Ft z kollisionserkennung H henband 30D Ft i Werkehrswarnung Z A056 M Mode 5 Empfindlichkeitsjustage Konfiguration Algemein Porti potz Ports Ports Arschlu nutzung aps MMEA Ouk 2 6 zu einem Transponder NMEA Datens tze V GBGGA Z PGRM GPRME 4800 Baudrate Revision 1 0c 36 Benutzerhandbuch ICAO Mode S Adresse Geben Sie hier die Mode S Adresse Ihres Flugzeuges ein um Verkehrswarnungen vor dem eigenen Transponder zu unterdr cken Unbedingter Warnbereich Bei Unterschreitung BEIDER Werte erfolgt eine Warnung da nun die Gefahr einer Kollision bei abrupten Flugman vern sehr hoch ist Kollisionserkennung H henband Nur LFZ die sich innerhalb des definierten H henbandes befinden werden
48. t ten wie ein normales FLARM System Gleichzeitig kann bei dieser Prozedur auch die Firmware des TRX 2000 sowie die FLARM Net Datei auf den neusten Stand gebracht werden Das Update der FLARM Firmware ist obligatorisch Nachstehend das Statement des FLARM Teams bzgl Update 2011 im Original Wortlaut FLARMB B Software Aktualisierung 2011 Alle paar Jahre m ssen s mtliche FLARM Ger te zwingend eine kostenlosen Software Aktualisierung durchf hren Das n chste Mal Ende Februar 2011 f r alle Versionen 4 dies ist im Betriebshandbuch beschrieben Aktualisieren Sie jetzt kostenlos Software auf Version 5 und Hindernisdaten vor dem n chsten Flug Version 5 enth lt eine neue leistungsf higere und wesentlich berarbeitete FLARM Engine Diese kann eine gr ssere Zahl von Flugzeugen verarbeiten und enth lt die Anderungen um FLARM mit H ngegleitern und Motorflugzeugen PowerFLARM zu integrieren d h Software Datenfusion mit Transponderdaten sowie Anforderungen von Regulierungsbeh rden wie EASA und FCC Als Folge davon wurde die Funkschnittstelle unter den Ger ten softwarem ssig um Frequenzhopping f r mehr Funkbandbreite und hin und her Funkmeldungen zur berwachung der Funkstreckenqualit t und zus tzliche Daten erweitert Zudem k nnen neu s mtliche microSD Karten gelesen werden Auch aktualisierte Hindernisdaten stehen zur Verf gung Diese Datenbank enth lt mittlerweile ber 35 000 Objekte Wann findet die n chste
49. t 1 zur Verf gung stehen versorgt werden Die Baudrate ist ber das Programm TRX Tool einstellbar Um Sch den am TRX 2000 sowie angeschlossenen Ger ten zu vermeiden ist bei Verwendung eines anderen als dem mitgelieferten Anschlu kabel unbedingt auf korrekte Belegung des Kabel zu achten Sch den die durch falsche Polung bzw Kabeldreher verursacht w rden sind nicht von der Gew hrleistung abgedeckt Revision 1 0c 18 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch Pin 2 9 28VDC O n c 6 7 7 8 GND Masse gt gt S y O Falls kein FLARM Modul integriert ist mu der Power Data Port von FLARM an Port 4 angeschlossen werden Die Stromversorgung f r FLARM wird hierdurch ebenfalls hergestellt Hierzu ist ein 1 1 RJ 45 Patchkabel zu verwenden im Lieferumfang enthalten Pinbelegung Port 2 und Port 3 CDTI 1 CDTI 2 Pin 2 9 28VDC o O 6 RX2bzw RX3 8 GND Masse gt Z o y O Vorhandene Cockpit Displays CDTI werden an Port 2 bzw 3 angeschlossen Displays die bisher direkt vom FLARM mit Spannung versorgt wurden erhalten Ihre Versorgung nun vom TRX 2000 Falls an Port 2 ein FLARM kompatibles Display angeschlossen wird das die Konfiguration z B maximale Anzeigenreichweite des FLARM ver ndert so werden diese nderungen unabh ngig von etwaiger Konfiguration auch f r die Displaydarstellung des TRX 2000 wirksam We
50. tion Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet 1 3 2 Mode S Squitter abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder OHNE GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek ca 1 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 2000 Keine Auswertung der Flugh he G 7777 l 1 3 3 Mode S Replies abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder ausgestattet sind und von einer Radaranlage bzw einem TCAS abgefragt werden Abstrahlrhythmus Je nach externer Abfrage ca alle 4 6 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 2000 Erkennung von vertikaler Ann herung durch Auswertung des kodierten H hensignales BEE 1 3 4 FLARM abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem originalen FLARM ausger stet sind ca 1 sek o O Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 2000 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kol
51. zum FLARM System sind unter www flarm com verf gbar FLARM erfordert in regelm igen Abst nden derzeit alle 4 Jahre Firmwareupdates um die Funktionalit t des Systems aufrecht zuerhalten Falls Ihr TRX 2000 mit einem internen FLARM Modul ausger stet ist sind diese Updates zur Sicherstellung der Funktionalit t obligatorisch Das System stellt ansonsten nach Ablauf des Stichtages seine Funktion ein Obligatorische Updates werden durchgef hrt um das gesamte FLARM Netzwerk zu verbessern ohne R cksicht auf Einschr nkungen der Vergangenheit nehmen zu m ssen Das System kann so an erweiterte Anforderungen angepa t werden Das in der Luftfahrt bliche Konzept der periodischen Wartung wurde so auf elektronische Systeme ausgedehnt Der n chste bekannte Updatetermin Deadline ist der 28 02 2015 Hinweise zum Update des internen FLARM erhalten Sie auf unserer Webseite unter www garrecht com Dort werden auch die ben tigen Firmwaredateien bzw Verweise hierauf ver ffentlicht Bitte schicken Sie keine Ger te zum Update an den Hersteller Revision 1 0c 6 13 AUG 2012 Garrecht Avionik GmbH TRX 2000 ADS B Trafficmonitor Benutzerhandbuch 1 Funktionsprinzip 1 1 Allgemein Automatic Dependend Surveillance Broadcast zu Deutsch etwa Automatischer Bordabh ngiger berwachungs Rundfunk ist ein System der Flugsicherung zur Darstellung der Flugbewegungen im Luftraum Geeignete Mode S Transponder die mit ein

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