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CSA-300 - Comar Systems

1. A Typ Schiffstyp E Reserviert nicht verwenden 1 n Bodeneffektfahrzeuge 2 n Fischereischiff 30 Schlepper 31 Schlepper und Schlepplange berschreitet 200 m oder die breite berschreitet 25 m 32 Besch ftigt mit Bagger oder Unterwasservorg ngen 33 Besch ftigt mit Tauchgangen 34 Besch ftigt mit Milit raktionen 35 Segelschiff 36 Ausflugsschiff 37 Hochgeschwindigkeitsfahrzeug HSC High Speed Craft Ain Lotsenboot 50 Seenotkreuzer 51 Bergeschiff 52 Zubringerschiff 53 Schiffe mit Umweltschutzvorrichtungen 54 K stenwachboote 55 Frei f r lokale Verwendung 56 Frei f r lokale Verwendung 57 Medizinische Transporte unter den Genfer Konventionen von 1949 und Zusatzprotokollen 58 Schiffe gem RR Resolution Nr 18 Mob 83 Verfahren zum Identifizieren und 59 Bekanntgeben der Position von Schiffen und Flugzeugen die nicht Parteien eines bewaffneten Konflikts sind Passagierschiff 6 n Frachtschiff 7 n Tanker 8 n Sonstiger Schiffstyp 9 n Tabelle 9 Schiffstypen und ihre entprechenden Schiffstypcodes Zweite Stelle Kategorie C bef rdern Kategorie D bef rdern ES wo nicht vordefiniert Alle Schiffe dieses Typs 0 Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffeder 71 Kategorie A bef rdern Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 2 Kategorie B bef rdern Schiffe di
2. ERI Code Binnenschifffahrt AlS ITU AIS Schiffstyp Code Vollst n U Schiffsname EN Erste Zweite diger Code Vorschlag Via Stelle Stelle 8000 Nein Vessel type unknown Unbekannter Schiffstyp 9 9 8010 V Motor Freighter Motorg terschiff MGS 7 9 8020 V Motor tanker Motortankschiff MTS 8 9 8021 V Motor tanker liquid cargo type N Motortankschiff Fl ssigfracht Typ N 8 0 8022 V Motor tanker liquid cargo type C Motortankschiff Fl ssigfracht Typ C 8 0 8023 V Motor tanker dry cargo as if liquid e g cement Motortankschiff Trockenfracht 8 9 8030 V Container Vessel Containerschiff 7 9 8040 V Gas tanker Gas Tankschiff 8 0 8050 C Motor freighter tug Motorzugschiff 7 9 8060 C Motor tanker tug Motortankzugschiff 8 9 8070 C Motor freighter with one or more ships alongside Gekoppelte Fahrzeuge MGS 7 9 8080 C Motor freighter with tanker Gekoppelte Fahrzeuge mind 1 MTS 8 9 8090 C Motor freighter pushing one or more freighters Schubverband MGS 7 9 8100 C Motor freighter pushing at least one tank ship Schubverband mind 1 TSL 8 9 8110 Nein Tug freighter Schlepp G terschiff 7 9 8120 Nein Tug tanker Schlepp Tankschiff 8 9 8130 C Tug freighter coupled Gekoppelte Schlepp G terschiffe 3 1 8140 C Tug freighter tanker coupled Gekoppeltes Schlepp Schiff min 1 Schl TS 3 1 8150 V Freightbarge Schubleichter SL 9 9 8160 V Tankbarge Tankschubleichter TSL 9 9 8161 V T
3. VDO x x X a S S x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 2 D Sequenznummer 1 9 3 D ID der sequenziellen Meldung 0 9 4 a AlS Kanal A oder B 5 S S Eingekapselte ITU R M 1371 Funkmeldung 6 x Anzahl der F llbits 0 5 Seite 78 Abbildungen 7 Abbildungen 7 1 Gesamtabmessungen des AIS Transponders Seite 79 Abbildungen 7 3 Befestigungsoffnungen fur die Montagehalterung Bohrzeichnung nicht ma stabsgetreu Drill for screw size No 8 4 PL 120 0mm l Tap drill size No 29 3mm drill is sufficient 7 4 Abbildung der GPS Antenne nicht ma stabsgetreu 21 3mm gt 108mm 10m RG58 cable Pe TNC male Si Seite 80 Anhang A ERI Schiffstypen 8 Anhang A ERI Schiffstypen Die folgende Tabelle sollte verwendet werden um den UN ERI Schiffstyp wird im Inland AlS verwendet in den IMO Schiffstyp umzuwandeln der im Standard AlS Betrieb verwendet wird ERI Schiffstypen werden in der binnenschifffahrtspezifischen AIS Meldung 10 bertragen w hrend der ITU Schiffstyp in AIS Meldung 5 bertragen wird
4. 6 9 6 LR2 Long range reply for function requests B C E and F Weitbereichsantwort f r Funktionsanforderungen B C EI und E Der LR2 Satz enthalt die Informationen die von den Funktionszeichen B C E und F angefordert wurden LR2 x XXXXXXXXX XXXXXXxXx hhmmss ss llll lla yyyyy yy a X X 1 x x N hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Antwortenden 3 XXXXXXXXX Datum TTMMJJJJ 8 stellig 4 hhmmss ss Zeit der Position UTC 5 IL Ia Breitengrad N S 6 yyyyy yy a Langengrad O W 7 x x T Wahrer Kurs ber Grund Grad 8 x x N Geschwindigkeit ber Grund Knoten 6 9 7 LR3 Long range reply for function requests I O P U and W Weitbereichsantwort f r Funktionsanforderungen O P Ur und W Der LR3 Satz enth lt Informationen die von den Funktionszeichen O P U und W angefordert wurden LR3 x XXXXXXXXX C C XXXXXX hhMMSS SS X X CC X X X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Antwortenden 3 C C Reiseziel 1 20 Zeichen 4 XXXXXX ETA Datum TTMMJJ 5 hhmmss ss ETA Zeit Wert bis zur nachsten Sekunde 6 X X Tiefgang Wert bis 0 1 m 7 cc Schiff Fracht ITU R M 1371 Tabelle 18 8 X X Schiffslange Wert bis zum nachsten Meter 9 X X Schiffsbreite Wert bis zum nachsten Meter
5. 6 9 2 ACA AIS Channel Assignment Message Meldung zur AIS Kanalzuweisung Siehe Abschnitt 6 8 2 Seite 75 Technische Referenz 6 9 3 ALR Set Alarm State Alarmstatus festlegen Dieser Satz wird verwendet um lokale Alarmbedingungen und statuswerte sowie den Status der Alarmbestatigung anzugeben ALR hhmmss ss xxx A A c c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss Uhrzeit der Anderung der Alarmbedingung UTC 2 XXX Lokale Alarmnummer Kennung 3 A Alarmbedingung A Schwellenwert Uberschritten V nicht Uberschritten 4 A Best tigungsstatus des Alarms A best tigt V nicht best tigt 5 C C Beschreibungstext des Alarms 6 9 4 LRF AIS Long Range Function AlS Weitbereichsfunktion Siehe Abschnitt 6 8 12 6 9 5 LR1 Long range reply with destination for function request A Weitbereichsantwort mit Ziel f r Funktionsanforderung A Der LR1 Satz identifiziert das Ziel f r die Antwort und enth lt Informationen die vom Funktionszeichen A angefordert wurden LR1 X XXXXXXXXX XXXXXXXXX C C C C XXXXXXXXX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 D Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Antwortenden 3 XXXXXXXXX MMSI des Anforderers Antwortziel 4 GG Schiffsname 1 bis 20 Zeichen 5 GC Rufzeichen 1 bis 7 Zeichen 6 XXXXXXXXX IMO Nummer 9 stellige Nummer Seite 76 Technische Referenz
6. Das Men Benutzereinstellungen bietet Zugriff auf konfigurierbare Voreinstellungen f r den CSA 300 Transponder Alle Benutzereinstellungen werden im Transponder gespeichert und beibehalten wenn die Stromversorgung ausgeschaltet wird 13 20 47 OK INT BEN EINSTELL TASTENTON DISPLAY WEITBEREICHSKONFIG SPRACHE FESTL EINHEITEN v a A Abbildung 26 Das Men Benutzereinstellungen Es sind folgende Optionen verf gbar e Tastenton Der Tastenton kann aktiviert oder deaktiviert werden e Display Helligkeits und Kontrasteinstellungen f r das LCD Display sowie Auswahl des Tag oder Nachtbetriebsmodus Im Nachtmodus sind die Display Farben invertiert heller Text vor dunklem Hintergrund e Konfiguration f r Weitbereichsmeldungen Hier k nnen Sie die automatische oder manuelle Antwort auf Weitbereichsmeldungen festlegen o Mit der aktivierten automatischen Antwort wird an empfangene Weitbereichsabfragen automatisch eine Antwort gesendet Sie werden benachrichtigt wenn eine Abfrage eingegangen ist wie in 3 14 beschrieben Dies ist die Standardeinstellung o Mit der aktivierten manuellen Antwort haben Sie die M glichkeit empfangene Weitbereichsabfragen zu beantworten oder abzulehnen Die Benachrichtigung ist in 3 14 beschrieben e Sprache festlegen W hlen Sie die Sprache f r die Benutzeroberflache aus den verf gbaren Sprachoptionen aus Seite 27 Betrieb 3 16
7. 1 hhmmss ss UTC Zeit der GGA oder GNS Ortung die mit diesem Satz verkn pft ist 2 X X Erwarteter Fehler im Breitengrad 3 X X Erwarteter Fehler im L ngengrad 4 X X Erwarteter Fehler in der H he WIRD NICHT VERWENDET 5 XX ID Nummer des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET Seite 68 Technische Referenz GBS hhmmss ss X X X X X X XX X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt 6 X X Wahrscheinlichkeit der fehlenden Erkennung des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Schatzung der Verzerrung des Satelliten der am wahrscheinlichsten ausgefallen ist WIRD NICHT VERWENDET 8 X X Standardabweichung der Sch tzung der Verzerrung WIRD NICHT VERWENDET 6 8 8 GGA Global Positioning System GPS Fix Data GPS Ortungsdaten Dieser Satz stellt Zeit Positions und Ortungsspezifische Daten von einem GPS Empf nger zur Verf gung GGA hhmmss ss Illl ll a yyyyy yy a X XX X X X X M x x M x x xxxx hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss UTC Zeit der Positionsortung 2 III a Breitengrad N S 3 yyyyy yy a Langengrad O W 4 x GPS Qualit tsindikator 5 XX Anzahl der im Einsatz befindlichen Satelliten 00 12 WIRD NICHT VERWENDET 6 X X Horizontale Verschlechterung der Genauigkeit WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Antennenh he ob
8. 10 X X Schiffstyp 11 X X Passagiere 0 8191 Seite 77 Technische Referenz 6 9 8 TXT Text transmission Text bertragung F r die bertragung von kurzen Textmeldungen vom AIS Ger t Diese Meldungen beziehen sich auf den Status des Ger ts TXT xx xx xx c c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XX Gesamtanzahl der Meldungen 01 99 2 XX Meldungsnummer 01 99 3 XX Textkennung 01 99 4 C C Textmeldung ASCII bis zu 61 Zeichen 6 9 9 VDM VHF data link message Meldung zur VHF Datenverbindung Dieser Satz wird verwendet um den Inhalt einer empfangenen AIS Meldung wie in ITU R M 1371 definiert wie ber die VHF Datenverbindung VDL empfangen mit einer 6 Bit ASCII Dateneinkapselung zu bertragen VDM x x x a S S x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 2 D Sequenznummer 1 9 3 D ID der sequenziellen Meldung 0 9 4 a AIS Kanal A oder B 5 S S Eingekapselte ITU R M 1371 Funkmeldung 6 x Anzahl der F llbits 0 5 6 9 10 VDO VHF data link own vessel message Meldung zur schiffseigenen VHF Datenverbindung Dieser Satz wird verwendet um die f r die bertragung vom AlS Transponder zusammengestellten Informationen zur Verf gung zu stellen Dabei wird die 6 Bit ASCIl Dateneinkapselung verwendet
9. der drei Sensordateneing nge Siehe Abschnitt 4 4 3 Dieses Men ist kennwortgesch tzt Men Wartung Das Ment Wartung bietet Zugriff auf CSA 300 Systeminformationen und Betriebsdiagnosen Diese Funktion darf nur von autorisierten Personen die die Installation durchfuhren und Servicemitarbeitern verwendet werden Der Zugriff auf einige Wartungsfunktionen ist durch das Kennwort gesch tzt 13 20 47 OK nu WARTUNG DIAGNOSE SENSORSTATUS WEN DOE Abbildung 28 Das Men Wartung Es sind folgende Einstellungen verf gbar e Systeminformationen Durch Auswahl dieser Option werden interne Konfigurationsdaten angezeigt e Diagnose Durch Auswahl dieser Option werden interne Diagnosedaten angezeigt Siehe Abschnitt 3 16 6 e Statushistorie Zeigt eine Liste der letzten Transponder Statusmeldungen AITXT an Eine Liste der m glichen Statusmeldungen und ihrer Bedeutungen ist in Tabelle 3 aufgef hrt e Sensorstatus Zeigt den Status der externen Sensoren an Seite 28 Betrieb Textmeldung Beschreibung AIS UTC Uhr verloren Der interne GNSS Empf nger stellt dem AIS keine Zeitinformationen zur Verf gung Positionsberichte werden weiterhin erstellt AIS Externes DGNSS in Gebrauch Als AIS Positionsquelle wird ein angeschlossenes externes Differential GNSS verwendet AIS Externes GNSS in Gebrauch Als AIS Positionsquelle wird ein angeschlossenes extern
10. mil SE Abbildung 31 Inhalt der Verpackung e CSA 300 AIS Transponder der Klasse A Der Haupttransponder samt Display e Datenkabel Ein 1 m langes 50 Wege Datenkabel um die seriellen Datenports des Transponders mit dem Anschlusskasten zu verbinden e Anschlusskasten Stellt Schraubanschl sse f r die Datenverbindungen zu Schiffssensor und Display Systeme zur Verf gung e Netzkabel Ein 2 m langes Netzkabel f r den Transponder Das Netzkabel umfasst zudem Anschl sse f r den Alarmausgang e Zapfenhalterung Halterung f r das Montieren des Transponders oberhalb einer flachen Oberfl che z B ber einer Instrumententafel e Panel Montagehalterungen Klemmhalterungen die beim Montieren des Transponders durch ein Panel verwendet werden bUndige Montage e Befestigungsschrauben Acht Befestigungsschrauben f r das Montieren des Transponders bei Verwenden der Zapfenhalterung und des Anschlusskastens e Benutzer und Installationshandbuch Dieses Dokument bitte lesen Sie es sorgf ltig durch bevor Sie versuchen den Transponder zu installieren und in Betrieb zu nehmen e Kurzanleitung Die Kurzanleitung ist eine praktische einseitige Referenz f r den Installationsprozess e CD mit Support Tools Enth lt Software Tools f r die Konfiguration des AlS Transponders und Software Upgrades e Montageschablone Vorlage f r das Schneiden einer ffnung f r die Panel Montage des Transponders Seite 34 Installa
11. Abbildung 41 dargestellt Anschlusskasten Abbildung 41 Verbinden des Anschlusskastens mit dem Transponder 4 4 3 Sensorkonfiguration Der CSA 300 Transponder verf gt ber sieben NMEA0183 IEC61 162 1 2 Datenports f r die Verbindung mit den Sensoren und Display Ger ten des Schiffs wie in Tabelle 4 beschrieben Es gibt drei Eingangsports f r die Sensordaten des Schiffs und drei bidirektionale Ports f r den Anschluss von Display Ger ten z B von elektronischen Seekarten Es wird empfohlen f r die Anzeige von AlS Zielen ein AlS kompatibles elektronisches Seekartensystem an den CSA 300Transponder anzuschlie en Um die IMO Anforderungen zu erf llen muss das AIS an Quellen f r die Geschwindigkeit ber Grund Speed over Ground SOG Kurs ber Grund Course over Ground COG Steuerkurs Drehgeschwindigkeit Rate of Turn ROT und Positionsinformationen angeschlossen sein Bei den drei Sensorports handelt es sich um reine Datenports f r den Anschluss der Daten von Schiffssensoren Die vier verbleibenden Ports sind bidirektionale Hochgeschwindigkeitsanschl sse die die Datenein und ausgabe vom AIS unterst tzen Diese Ports sind f r den Anschluss an ECDIS AIS f hige RADAR Displays und Pilotger te geeignet Seite 42 Installation S mtliche Dateneingangsanschl ssen sind optisch isoliert Ersatz Datenport Funktion Typ Standard Baudrate 1 Sensor 1 Eingang Nur Em
12. C C XX X X X X X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss Zeit der Position UTC 2 III a Breitengrad N S 3 yyyyy yy a Langengrad O W 4 GC Modusindikator 5 XX Anzahl der im Einsatz befindlichen Satelliten 00 99 WIRD NICHT VERWENDET 6 X X Horizontale Verschlechterung der Genauigkeit HDOP WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Antennenh he m oberhalb unterhalb Normalnull WIRD NICHT VERWENDET 8 X X Geoid Abstand m WIRD NICHT VERWENDET 9 X X Alter der Differential Daten WIRD NICHT VERWENDET 10 X X ID der Differential Referenzstation WIRD NICHT VERWENDET Seite 70 Technische Referenz 6 8 11 HDT Heading True Wahrer Steuerkurs Der wahre Steuerkurs des Schiffs in Grad produziert von einem HDT System oder Ger t HDT x x T hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x x T Wahrer Steuerkurs Grad 6 8 12 LRF Long Range Function Weitbereichsfunktion Dieser Satz wird in Anfragen und Antworten f r Weitbereichsabfragen verwendet LRF xX XXXXXXXXX C C C C C c hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Sequenznummer 0 9 2 XXXXXXXXX MMSI des Anforderers 3 C C Name des Anforderers Zeichenfolge mit 1 bis 20 Zeichen 4 C C Funktionsanforderung 1 bis 26 Zeichen aus A Schiffsname Rufzeichen und IMO Nummer B Datum und Uhrzeit der Meldungserstellung C Position
13. E Kurs Uber Grund F Geschwindigkeit Uber Grund Ziel und ETA O Tiefgang P Schiffs Frachttyp U Schiffslange breite und typ W Passagiere an Bord 5 C C Funktionsantwort Status 2 Informationen sind verf gbar und sind in den folgenden LR1 LR2 oder LR3 Satzen enthalten 3 Informationen sind vom AlS Transponder nicht verf gbar 4 Informationen sind verf gbar werden jedoch nicht zur Verf gung gestellt d h vom Kapit n eingeschr nkter Zugriff Seite 71 Technische Referenz 6 8 13 LRI Long Range Interrogation Weitbereichsabfrage Die Weitbereichsabfrage des AIS erfolgt unter Verwendung zweier Satze Das Paar der Abfragesatze ein LRI Satz gefolgt von einem LRF Satz enth lt die Informationen die von einem AIS ben tigt werden um zu ermitteln ob es den Antwortsatz LRF LR1 LR2 und LR3 erstellen und zur Verf gung stellen muss LRI x a XXXXXXXXX XXXXXXXXX llll ll a yyyyy yy a llll ll a yyyyy yy a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 D Sequenznummer 0 9 2 a Steuerflag 3 XXXXXXXXX MMSI des Anforderers 4 XXXXXXXXX MMSI des Ziels 5 II Ia Breitengrad N S 6 yyyyy yy a Langengrad O W Nord Ost Koordinate 7 Ill Ia Breitengrad N S 8 yyyyy yy a L ngengrad O W S d West Koordinate 6 8 14 RMC Recommended Minimum Specific GNSS Data Empfohlenes Minimum an GNSS spezifischen Daten Di
14. aktiv jedoch best tigt ist 1W Wird angezeigt wenn der Transponder in den 1W Modus gesetzt wurde Tabelle 1 Statussymbole 3 4 Hauptbildschirme f r die Bedienung Im normalen Betrieb zeigt das Display einen von sechs Hauptbildschirmen f r die Bedienung an Der n chste Bildschirm kann jederzeit durch Dr cken der Funktionstaste Bildschirm ausgew hlt werden wie in Abbildung 4 dargestellt In den folgenden Unterabschnitten werden die einzelnen Bedienbildschirme ausf hrlicher beschrieben Zielliste Eigene Schiffs Beie ynamische und Reisedaten Daten Zielbeob zu Alarme Empf Meldungen Abbildung 4 Auswahl des Hauptbedienbildschirm Seite 13 Betrieb 3 5 Zielliste Der Bildschirm Zielliste wird standardm ig nach dem Einschalten angezeigt Auf diesem Bildschirm werden der Name oder MMSI der Bereich in nautischen Meilen und die Peilung in Grad von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen angezeigt Das n chste Schiff wird oben in der Liste angezeigt In der Zielliste werden nur die 200 n chsten Schiffe angezeigt Weiter entfernte Schiffe k nnen angezeigt werden wenn ein AIS f higes externes Display RADAR oder ECDIS am Transponder angeschlossen ist 13 20 47 OK INT ZIELLISTE NAME MMSI RNG NM BRG deg MARY ROSE 001 5 254 0 REGENT 003 0 013 0 ANNE GALLANT 012 5 135 5 235789543 015 0 003 0 456723557 030 0 087 5 Wahlen Bilds J 13 20 47 O
15. angeforderten Meldung 8 X Unterabschnitt der Meldung reserviert f r zuk nftigen Gebrauch 6 8 5 BBM Binary Broadcast Message Bin re Ubertragungsmeldung Dieser Satz erm glicht das Generieren von bin ren ITU R M 1371 Ubertragungsmeldungen Meldung 8 oder sicherheitsbezogenen Meldungen Meldung 14 Der Inhalt der Meldung wird durch die Anwendung definiert BBM x x X X X X S S x hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 1 9 2 X Sequenznummer 1 9 3 X ID der sequenziellen Meldung 0 9 4 X AIS Kanal f r das bertragen der Funkmeldung 5 X X ID der ITU R M 1371 Meldung 8 oder 14 6 S S Eingekapselte Daten 7 X Anzahl der Fullbits 0 5 Seite 67 Technische Referenz 6 8 6 DTM Datum Reference Datumsreferenz Logisches geodatisches Datum und Datumsabweichungen von einem Referenzdatum DTM ccc a x X 4 X X a X x ccc hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 CCC Lokales Datum 2 a Lokales Datum Code fur Untereinteilung WIRD NICHT VERWENDET 3 x x a Abw geografische Breite min N S WIRD NICHT VERWENDET 5 X X a Abw geografische Lange min O W WIRD NICHT VERWENDET 7 X X Abweichung Hohe Meter WIRD NICHT VERWENDET 8 ccc Referenzdatum M gliche Werte f r das Datum und das Referenzd
16. den VHF DSC Funk verwendet wird e Name Schiffsname max 20 Zeichen e Rufzeichen Funkrufzeichen des Schiffs max 7 Zeichen e IMO Nr IMO ID Nummer des Schiffs sofern zutreffend e Abmessungen die den Standort der GNSS Antenne angeben die am AlS Transponder angeschlossen ist internes GPS e Abmessungen die den Standort der GNSS Antenne angeben die an externe Positionsquellen angeschlossen sind die wiederum mit dem AIS Transponder verbunden sind Um die Schiffs ID Informationen einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie die Option Installation und dann ID festlegen Sie werden anschlie end aufgefordert ein Kennwort einzugeben Das Standardkennwort lautet 00000000 acht Nullen Weitere Informationen zu Kennw rtern und Sicherheit finden Sie in Abschnitt 3 15 Nach der erfolgreichen Kennworteingabe k nnen die MMSI der Name das Rufzeichen und die IMO Nummer des Schiffs eingegeben werden Seite 50 Installation Um die Standorte der GNSS Antennen einzugeben wechseln Sie zur ck zum Hauptmen und w hlen Sie Abmessungen und dann wie erforderlich die Option Intern oder Extern Die Abmessungen f r die interne und externe GNSS Antenne m ssen eingegeben werden wenn ein externes GNSS am AIS Transponder angeschlossen ist Die Antennenabmessungen sollten gem dem Diagramm in Abbildung 47 in Meter eingegeben werden Antenne Ref A Ref B L nge in Metern Ref C Ref D S
17. diesem Handbuch installiert werden Die Nichtbeachtung der Anweisungen kann sich folgenreich auf die Leistung und Zuverl ssigkeit des Ger ts auswirken Es wird dringend empfohlen die Installation und Konfiguration dieses Produkts von einem geschulten Techniker vornehmen zu lassen Dieses Ger t ist als Hilfe f r die Navigation vorgesehen und ist kein Ersatz f r eine ordnungsgem e Navigation Die vom Ger t zur Verf gung gestellten Informationen d rfen nicht als akkurate Grundlage angesehen werden Entscheidungen des Benutzers die auf dem vom Ger t zur Verf gung gestellten Informationen basieren erfolgen auf eigene Gefahr des Benutzers AN Dieses Ger t nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosphare z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks installieren Nicht versuchen dieses Ger t zu warten da dies Brand elektrischen Schlag oder Fehlfunktionen verursachen kann und die Garantie ung ltig macht Falls Sie Fehlfunktionen feststellen wenden Sie sich an Ihren Lieferanten oder Servicevertreter Den Transponder nicht an Stellen installieren wo Regen oder Wasser in das Ger t gelangen kann Dieses Produkt wurde f r die Installation und Verwendung in einer vor Feuchtigkeit gesch tzten Umgebung entwickelt NICHT ALLE SCHIFFE SIND MIT AIS AUSGESTATTET Der Wachoffizier sollte sich immer bewusst sein dass andere Schiffe besonders Freizeit Wasserfahrzeuge Fischereischiffe und Kriegsschiffe m glicherw
18. es sich in der Regel um eine Ausgabe als Reaktion auf ein bestimmtes Ereignis z B das Initiieren einer Bin rmeldung ber die Benutzeroberfl che Bestimmte Meldungen werden in regelm igen Intervallen ber die Ports ausgegeben In Tabelle 12 sind die einzelnen Satztypen und die entsprechenden bertragungsintervalle aufgelistet Ausgabe Satztyp bertragungsintervalle Kommentare VDO einmal pro Sekunde Eigene Schiffs VDL Berichte Wenn vom Transponder kein Bericht generiert wird wird stattdessen ein Dummy VDO generiert ALR inaktiv einmal pro Minute Ein ALR Satz f r jeden internen Alarm wird einmal pro Minute als Einzelblock ausgegeben w hrend alle Alarme inaktiv sind ALR aktiv einmal alle 30 Sekunden Sobald ein Alarm aktiv wird wechselt das bertragungsintervall in einmal alle 30 Sekunden Der aktive Alarm wird w hrend dieses Zeitraums nicht als Teil des Blocks der inaktiven Alarme gemeldet ABK ACA LR1 Wird nur Ubertragen wenn er LR2 LR3 LRF durch ein externes Ereignis LRI TXT spezifisch initiiert wird VDM RTCM Tabelle 12 IEC61162 bertragungsintervall f r periodische S tze 6 3 Sensordaten Eingangsport Das Schema des Sensordaten Eingangsport ist abgebildet in Abbildung 52 Die optionale 120 Ohm Termin ierung kann ber einen Jumper im Anschlusskasten ausgew hlt werden und sollte an der R Position ange bracht werden wenn lange Kabelverbindungen zur Datenquelle erfo
19. installierten Anschl sse im Antennenkabel m ssen wasserdicht sein e Antennenkabel sollten in separaten Signalkabelkan len installiert werden die mindestens 10 cm von Stromversorgungskabeln entfernt sind Das berkreuzen der Kabel in rechten Winkeln erfolgen und scharfe Kr mmungen in den Antennenkabeln sollten vermieden werden e Schlie en Sie das VHF Antennenkabel an den VHF Anschluss am AIS Transponder wie in Abbildung 40 dargestellt an VHF Antenne E Positioniert mindestens 3 m von anderen sendenden Funkger t Satelliten und l RADAR Antennen entfernt Abbildung 39 Installation der VHF Antenne VHF Antennenanschluss Abbildung 40 VHF Antennenanschluss Seite 41 Installation 4 4 Anschlie en des Ger ts Wenn der Transponder der Anschlusskasten und die Antenne installiert sind kann das Ger t in Vorbereitung auf die Inbetriebnahme angeschlossen werden 4 4 1 Antennenanschl sse Wenn die Antennen nicht bereits angeschlossen sind sollten die GPS und die VHF Antenne nun an den Transponder angeschlossen werden Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 38 und 40 4 4 2 Datenanschl sse Der CSA 300 Transponder ist f r die Verbindung zum Anschlusskasten mit einem 1 m langen 50 Wege Kabel ausgestattet Verbinden Sie den Anschlusskasten unter Verwendung des Datenkabels mit dem Transponder wie in
20. verf gt f r jeden der sieben Datenports Uber Schraubanschl sse Die Anschl sse und Funktionen der einzelnen Verbindungen sind in Tabelle 5 definiert Alle Anschl sse sind auf der Leiterplatte des Anschlusskastens der Deutlichkeit halber gekennzeichnet Ein Diagramm mit den im Anschlusskasten verf gbaren Anschl sse ist in Abbildung 42 dargestellt Es wird empfohlen abgeschirmte Kabel zu verwenden wenn Sie Schiffssensoren und Display Systeme an den Anschlusskasten anschlie en Schlie en Sie die Kabelabschirmung im Anschlusskasten an die Klemmleiste an die mit shields Abschirmungen markiert ist Es ist m glich die Leiterplatte aus dem Anschlusskasten zu entfernen um das Anschlie en der Kabel an die Schraubanschl sse w hrend der Installation zu erleichtern A Zum Transponder Bidirektionale Datenports ft Abschluss Jumper EXT_DISP_IN PILOT_IN DGPS_IN LRI EN2 SEN A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND A B GND GE EE E EE E EE GG A B GND A B GND A B GND A B GND COM NC NO GND GND GND BS SM COM EXT_DISP_OUT PILOT_OUT DGPS_OUT LR_OUT ALARM SHIELD SWITCHES Kabelverschraubungen Abbildung 42 Anschl sse des Anschlusskastens Schlie en Sie nicht die Abschirmung des e
21. 10 1400 Hrs 4 v Bearbeiten Bildsschirm 17 10 05 23 OK HN Eigene statische und Reisedaten A MMSI 123456789 NAME POSEIDON ZIEL SO UH ETA 06 06 10 14 mlrs mp v Abbrechen Speichern INT GPS 10 05 25 OK Eigene statische u Q Reisedaten A MMSI 123456789 R NAME POSEIDON S 4 ZIEL left ETA 06 06 10 140C U s vr W v Abbrechen Speichern Abbildung 17 Texteingabe 3 14 Weitbereichsmeldungen Wenn der CSA 300 Transponder ber den Kommunikationsport f r den Weitbereich an ein Kommunikations system f r den Weitbereich angeschlossen ist k nnen Weitbereichsabfragen empfangen werden Dies sind Anfragen f r Informationen von einer entfernten Basisstation die ber den normalen AlS Betriebsbereich hinausgehen Der CSA 300 Transponder kann so konfiguriert werden dass er automatisch auf Weitbereichsabfragen Long range LR antwortet oder Sie k nnen auf jede Anfrage manuell antworten Die automatische Antwort ist die Standardeinstellung Weitere Informationen zu der Men option die zum ndern dieser Einstellung verwendet wird finden Sie in Abschnitt 3 16 Beachten Sie dass im automatischen Modus alle erforderlichen Informationen zur ckgegeben werden sofern diese verf gbar sind Wenn eine Weitbereichsabfrage eingeht werden Sie ber einen Benachrichtigungsbildschirm wie in Abbildung 18 wenn die automatische Antwort aktiviert ist oder in Abb
22. 4 Installationsmen Das Installationsmen bietet Zugriff auf Einstellungen die w hrend der Installation des CSA 300 Transponders erforderlich sind Weitere Informationen zu den Installationseinstellungen und anforderungen finden Sie im Abschnitt Installation dieses Handbuchs Einige Einstellungen im Installationsmen sind kennwortgesch tzt und sollten nur von autorisierten Mitarbeitern eingestellt werden 13 20 47 OK nn INSTALLATION ID FESTLEGEN ABMESSUNGEN KENNWORT NDERN REG BEREICHE SENSORKONFIGURATION LEISTUNG EINSTELLEN Abbildung 27 Das Installationsmen Es sind folgende Einstellungen verf gbar e D festlegen Hier k nnen Sie Daten zur Schiffsidentifikation eingeben einschlie lich MMSI Nummer Name Rufzeichen Schiffstyp und IMO Nummer Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Abmessungen Hier k nnen Sie die Schiffsabmessungen und die Position der internen und externen GNSS Antennen eingeben Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Kennwort ndern Hier k nnen Sie ein neues Kennwort eingeben um die Installationseinstellungen zu sch tzen Dieses Men ist kennwortgesch tzt e Regionale Bereiche Mit dieser Men option k nnen Sie Definitionen f r den regionalen Bereich auflisten bearbeiten und hinzuf gen Siehe Abschnitt 4 8 Dieses Men ist kennwortgesch tzt 3 16 5 Sensorkonfiguration Dieses Untermen erm glicht die Eingabe der Kommunikationsgeschwindigkeit
23. Anweisungen zum Erstellen einer neuen Einstellung f r den regionalen Bereich in Abschnitt 4 8 1 Seite 54 Technische Daten 5 Technische Daten 5 1 Anwendbare Geratestandards IEC61993 2 2001 Ger te der Klasse A des universellen automatischen Identifikationssystems AIS f r Schiffe Betriebs und Leistungsanforderungen Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse IEC60945 2002 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt Allgemeine Anforderungen Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse IEC61162 1 2008 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt Digitale Schnittstellen Ein Datensender und mehrere Datenempf nger IEC61162 2 1998 Navigations und Funkkommunikationsger te und systeme f r die Seeschifffahrt Digitale Schnittstellen Ein Datensender und mehrere Datenempf nger Hochgeschwindigkeits bertragung ITU R M 1371 3 Technische Anforderungen f r automatische Identifikationssysteme die das Zeitmultiplexverfahren TDMA Time Division Multiple Access im mobilen VHF Seefunk verwenden IEC61108 1 2002 Globale Navigationssatellitensysteme GNSS Teil 1 Global Positioning System GPS Empfangergerate Leistungsstandards Pr fverfahren und geforderte Pr fergebnisse 5 2 Physikalische Daten Abmessungen des Transponders 210 mm x 105 mm x 150 mm B x H x
24. CSA 300 Class A AlS Transponder BENUTZERHANDBUCH fis comar SYSTEMS www comarsystems com Vielen Dank fur den Erwerb dieses AIS Transponders der Klasse A Dieses Produkt wurde entwickelt um Ihnen das h chste Ma an Leistung und Langlebigkeit zu bieten und wir hoffen dass es viele Jahre zuverl ssige Dienste liefert Es ist unser kontinuierliches Bestreben die h chstm glichen Qualit tsstandards zu erreichen Sollten bei der Verwendung dieses Produkts dennoch Probleme auftreten wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler der Ihnen gerne jede Art von Unterst tzung anbietet die Sie ben tigen Inhalt 1 HINWEISE naeh 7 1 1 Sicherheitshinweise u 2me cas eleganten 7 1 2 Allgemeine Himwelse nennen 7 1 3 Een Elte ue In EE 8 2 Einf hrung dee EE 9 Sch U Der US tales Mle EE 9 2 2 Statische und dynamische Schiffsdaten 0 ccc erect ee erties eee eeeeeeeeeeeeeesaeeeeereea 10 23 AlG Beiriebeltzenzjerung scent eee etter ee eee eaeeeeeeeaaeeeeeetaaeeeeseeaeeeeeeenaeeeesetiaeeseeeaas 10 3 Betrieb E 11 3 1 Display und Bedienelemente ceccccecceceeennceeeeeeeeeeeeeenseeeeeeeeeeceeeeensueeeceenneeeaeeeesneaaeeenennnnees 11 3 2 Transponder einschalten ssa oria a aa a aaa aa aa aa a a a Aeara 12 33 Displayzkayout 2 2 2 een east 12 3 4 Hauptbildschirme f r die Bedienung 13 3 5 Zielllste ss fas 2 ein An RE tet eat oan heen gs 14 3 6 Eigene Schiffs und HReisedaten nn 14 3 7 Eigene dynami
25. Funktionstaste Die Funktion dieser Tasten wird im Display Bereich direkt ber der jeweiligen Taste angezeigt Die Funktion ist von dem gerade ausgef hrten Vorgang abh ngig Echolot Das Echolot gibt bei Bet tigen einer Taste ein akustisches Signal aus Tastent ne k nnen ber das Men Benutzereinstellungen aktiviert oder deaktiviert werden Pilotstecker Der Pilotstecker stellt eine AlS Verbindung f r Lotsen zur Verf gung die den IMO Standard Pilotsteckverbind er verwenden Seite 11 Betrieb Display Auf dem Display werden wichtige AlS Betriebsdaten angezeigt Au erdem wird Uber das Display die Konfiguration des Transponders ausgef hrt Es wird empfohlen den Transponder zum berwachen von AlS Schiffen wahrend der Navigation an ein kompatibles Radar oder ECDIS Electronic Chart Display System anzuschlie en 3 2 Transponder einschalten Der CSA 300 Transponder hat keinen Netzschalter und wurde so entwickelt dass er dauerhaft eingeschaltet ist Beim ersten Einschalten werden auf dem Display ein Splash Screen gefolgt von Informationen zur Softwareversion angezeigt Jeder Bildschirm wird 5 Sekunden lang angezeigt bevor der Hauptbedienbildschirm angezeigt wird 3 3 Display Layout Das Display Layout ist in Abbildung 3 dargestellt Auf allen Bedienbildschirmen werden die Uhrzeit die Statusleiste Scrollindikatoren und relevante Funktionstasten angezeigt Die angezeigte Uhrzeit ist UTC Zeit Wenn vom internen GN
26. ICHT VERWENDET 8 A Status Wassergeschwindigkeit Heck A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET 9 X X Grundgeschwindigkeit Heck in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 10 A Status Grundgeschwindigkeit Heck A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET 6 8 18 VSD Voyage Static Data Statistikdaten zur Reise Dieser Satz wird verwendet um Informationen zur Seereise des Schiffs einzugeben VSD x x X X X X C c hAMMSS SS XX XX X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X X Schiffstyp und Frachtkategorie 0 255 2 X X Maximaler aktueller statischer Tiefgang 0 25 5 m 3 X X Passagiere an Bord 0 8191 4 C C Ziel 1 20 Zeichen 5 hhmmss ss Gesch tzte Ankunftszeit am Ziel UTC 6 XX Gesch tzter Ankunftstag am Ziel 00 31 UTC 7 XX Geschatzter Ankunftsmonat am Ziel 00 12 UTC 8 X X Navigationsstatus 0 15 9 X X Regionale Anwendungsflags 0 15 Seite 74 Technische Referenz 6 8 19 VTG Course over ground and ground speed Kurs ber Grund und Grundgeschwindigkeit Der tats chliche Kurs und die Geschwindigkeit des Schiffs relativ zum Grund VTG x x T x x M x x N x x Ka hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x x T Wahrer Kurs ber Grund Grad 2 x x M Magnetischer Kurs ber Grund Grad WIRD NICHT VERWENDET 3 xx N Geschwindigkeit b
27. Installation Abbildung 33 Montieren des AlS Transponders Abbildung 34 Panelmontage des AIS Transponders Seite 37 Installation 4 3 2 Schritt 2 Installieren des Anschlusskastens Der AIS Transponder empf ngt Daten von den Schiffssensoren ber das 50 Wege Kabel das auf der R ckseite des Transponders angeschlossen wird Das andere Ende dieses Kabels wird an den Anschlusskasten angeschlossen der f r das Anschlie en der Sensordatenkabel des Schiffs ber ein praktisches Schraubanschlusssystem verf gt A Um die IMO Anforderungen zu erf llen muss der AlS Transponder mindestens Informationen zu Geschwindigkeit ber Grund Speed over Ground SOG Kurs ber Grund Course over Ground COG und Drehgeschwindigkeit Rate of Turn ROT bertragen k nnen Diese Daten werden bezogen indem Datenausg nge vom DGPS vom Kreiselkompass und von anderen Sensoren des Schiffs ber den Anschlusskasten an den Transponder angeschlossen werden Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r den AlS Anschlusskasten bitte folgende Richtlinien F r das Verlegen der Kabel sollte um den AlS Anschlusskasten herum ausreichend Platz vorhanden sein Weitere Informationen zu dem Abmessungen des Anschlusskastens finden Sie in Abbildung 35 Die Umgebungstemperatur um den Anschlusskasten herum sollte zwischen 15 C und 55 C aufrecht erhalten werden Der Anschlusskasten darf sich nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmos
28. K or SCHIFFSDETAILS MMSI1 235687901 Name gt gt MARY ROSE Rufzeichen MYR7A IMO Nr 4325640 Vorh Schiff Na Schiff Abbildung 5 Bildschirm Zielliste und Ansicht Schiffsdetails Wenn der Bildschirm Zielliste angezeigt wird k nnen Sie mit dem Scrollrad durch die Liste navigieren Sie k nnen die vollst ndigen Details des hervorgehobenen Schiffs anzeigen indem Sie die Funktionstaste W hlen oder das Scrollrad dr cken Um vom Bildschirm mit den Schiffsdetails zur ck zur Zielliste zu wechseln dr cken Sie die Taste Zur ck W hrend der Bildschirm mit den Schiffsdetails angezeigt wird k nnen Sie die Details der n chsten und vorherigen Schiffe in der Schiffsliste anzeigen indem Sie die linke und rechte Funktionstaste verwenden ohne zur Zielliste zur ckkehren zu m ssen 3 6 Eigene Schiffs und Reisedaten Auf diesem Bildschirm werden eigene Schiffs und reisespezifische Daten angezeigt Diese Daten beziehen sich auf das Schiff auf dem der Transponder installiert ist 13 20 47 OK Nr EIG SCHIFFSDAT MMSI 375570700 Name gt gt POSEIDON Rufzeichen POS456 IMO Nr 5678901 Ziel SOUTHAMPTON v Abbildung 6 Bildschirm Eigene Schiffs und Reisedaten Seite 14 Betrieb Auf diesem Bildschirm werden folgenden Informationen angezeigt MMSI die ID des mobilen Seefunkdienstes Maritime Mobile Service Identity f r das Schiff auf dem der Transponder installi
29. Leistung 1 W Abbildung 30 Best tigungsbildschirm f r die Eingabe des Tanker Modus Dieser Modus wird automatisch dann deaktiviert wenn der Schiffstyp oder die Bedingungen f r einen bestimmten Navigationsstatus nicht mehr zutreffen hnlich wie in Abbildung Abbildung 30 dargestellt wird ein Best tigungsbildschirm angezeigt sobald der Tanker Modus deaktiviert wurde Der Tanker Modus ist auch dann deaktiviert wenn die Schiffsgeschwindigkeit ber 3 Knoten ansteigt und angenommen werden kann dass das Schiff bei der Geschwindigkeit nicht mehr angelegt ist In diesem Fall sollte der Navigationsstatus entsprechend angepasst werden Hierzu wird wie in Abbildung Abbildung 31 dargestellt eine entsprechende Eingabeaufforderung angezeigt Durch Ausw hlen der Option Change ndern werden die Reisedateneinstellungen angezeigt ber die der Navigationsstatus aktualisiert werden kann Seite 30 Betrieb 13 20 47 OK EEN INT GPS TANKER MODUS Tanker Modus verlassen Ubertragungsleistung ist Hohe Leistung 12 5 W Navigationsstatus ndern gegenw rtig angelegt l E Gc Abbildung 31 Bildschirm zum Verlassen des Tanker Modus sobald die Geschwindigkeit 3 Knoten bersteigt Seite 31 Betrieb Seite 32 Installation 4 Installation Der CSA 300AIS Transponder wurde f r eine einfache Installation entwickelt Der Transponder ist eine One Box L sung die sowohl den Transp
30. SL 8350 C Pushtow five barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 5 SL min 1 TSL 8360 C Pushtow six barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 6 SL min 1 TSL 8370 C Pushtow seven barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 7 SL min 1 TSL 8380 C Pushtow eight barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 8 SL min 1 TSL 8390 C Pushtow nine or more barges at least one tanker or gas Motorschubschiff gt 8 SL min 1 TSL barge 8400 V Tug single Motorzugschiff 8410 Nein Tug one or more tows Motorzugschiff 8420 C Tug assisting a vessel or linked combination Motorzugschiff assistierend 8430 V Pushboat single Motorschubschiff 8440 V Passenger ship ferry cruise ship red cross ship Motorfahrgastschiff 8441 V Ferry F hre 8442 V Red cross ship Krankentransport 8443 V Cruise ship Kabinenschiff 8444 V Passenger ship without accomodation Ausflugsschiff 8450 V Service vessel police patrol port service Bundes Einsatzfahrzeug 8460 V Vessel work maintainance craft floating derrick cable Arbeitsfahrzeug ship buoy ship dredge 8470 C Object towed not otherwise specified Geschlepptes Objekt 8480 V Fishing boat Fischerboot 8490 V Bunkership Bunkerboot 8500 V Barge tanker chemical Tankschubleichter chemische Stoffe 8510 C Object not otherwise specified Objekt nicht n her bezeichnet 1500 V General cargo Vessel maritime Frachtschiff See 1510 V Unit carr
31. SS Modul keine UTC Zeit verf gbar ist wird auf dem Display statt der Uhrzeit angezeigt UTC Zeit Statusleiste HH MM SS Y Scrollindikatoren Hauptanzeigebereiche Wo Wahlen Bilds Linke Funktionstaste l Rechte Funktionstaste Abbildung 3 Display Layout Seite 12 Betrieb 3 3 1 Symbole in der Statusleiste In der Statusleiste wird der aktuelle Transponderstatus mit Hilfe von Symbolen angezeigt Die Bedeutung der einzelnen Symbole ist in Tabelle 1 beschrieben Symbol Beschreibung OK Der Transponder funktioniert normal TX Wird nach jeder bertragung eine Sekunde lang angezeigt Rx Wird nach jeder empfangenen Meldung eine Sekunde lang angezeigt INT Wird angezeigt wenn der interne GPS Empf nger eine GPS g ltige Positionsortung hat EXT Wird angezeigt wenn ein angeschlossener externer GPS GPS Empf nger eine g ltige Positionsortung hat INT Wird angezeigt wenn der interne GPS Empf nger eine DGPS g ltige Differential Positionsortung hat EXT Wird angezeigt wenn ein angeschlossener externer DGPS GPS Empf nger eine g ltige Differential Positionsortung hat NO Wird angezeigt wenn keine g ltige interne oder externe GPS Positionsortung vorhanden ist ES Wird angezeigt wenn ungelesene sicherheitsbezogene AIS Textmeldungen verf gbar sind A Blinkt wenn ein Alarm aktiv ist wird dauerhaft angezeigt wenn ein Alarm
32. T siehe 7 1 f r Zeichnung Gewicht des Transponders 1 5kg Abmessungen des Anschlusskastens 178 mm x 76 mm x 52 mm siehe 7 2 f r Zeichnung Gewicht des Anschlusskastens 0 35kg Kompass Sicherheits abstand 300 mm Transponder 5 3 Umgebungsdaten Betrieb Temperaturbereich fur den 15 C bis 55 C Maximale Betriebsfeuchtigkeit 90 bei 40 C nicht kondensierend Schutz gegen Wasser IP52 Seite 59 Technische Daten 5 4 Elektrik Versorgungsspannung 12 bis 24 V DC absolutes Mi 10 8 V absolutes Max 31 2 V Energieverbrauch lt 12W Stromverbrauch bei 12 V DC Versorgung 0 9 A typisch 4 0 A Spitze Stromverbrauch bei 24 V DC Versorgung 0 5 A typisch 2 0 A Spitze 5 5 Display und Benutzeroberflache Display 248 x 128 Pixel Monochromes LCD mit einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Tastatur Zwei Funktionstasten und zwei Men tasten mit einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Drehsteuerung Codierer mit Tastenfunktion und einstellbarer Hintergrundbeleuchtung Echolot 2 4 kHz Summer 5 6 Internes GPS Empfangskan le 16 Kan le Ortung nach Einschalten des In der Regel 36 Sekunden Empf ngers TTFF Time to first fix Frequenz L1 Band 1575 42 MHz Genauigkeit 2 5m CEP 5 0m SEP ohne Differentialkorrektur 2 0 m CEP 3 0 m SEP mit SBAS oder RTCM DGPS Korrektur Antennenanforderung A
33. _DISP_OUT GND Externes Display Ausgang Erde Anschluss an Dateneingang eines externen Display Systems in der Regel ein ECDIS Dieser Port wird mit 38400 Baud betrieben Seite 45 Installation Datenport Signalkennzeichnung Anschlusskasten Beschreibung Funktion Pilot PILOT_INA Externes Display Eingang A PILOT_IN B Externes Display Eingang B PILOT_IN GND Externes Display Eingang Erde isoliert PILOT_OUT A Externes Display Ausgang A PILOT_OUT B Externes Display Ausgang B PILOT_OUT GND Externes Display Ausgang Erde Anschluss fur den Pilotport Diese Anschlusse duplizieren den Pilotstecker auf der Vorderseite des Transponders und k nnen verwendet werden um den Pilotstecker bei Bedarf zu versetzen Beachten Sie beim Versetzen des Pilotsteckers dass A Steckerbu chsen Vierkantflansch 1 oder freih ngend 2 Geh usegr e 11 9 polige Std Sex 206486 1 2 oder quivalente mit den folgen den Abschl ssen verwendet werden m ssen TX Awird an Stift 1 angeschlos sen TX B wird an Stift 4 angeschlos sen RX A wird an Stift 5 angeschlos sen RX B wird an Stift 6 angeschlos sen Abschirmung wird an Stift 9 ang eschlossen Tabelle 5 Anschl sse der seriellen Datenports Diese Einstellungen bezieht sich auf den IEC61162 1 oder IEC61162 2 Betrieb Seite 46 Installation Ein Beispiel f r den Anschluss an ein exte
34. ankbarge liquid cargo type N Tankschubleichter Fl ssigfracht Typ N 9 0 8162 V Tankbarge liquid cargo type C Tankschubleichter Fl ssigfracht Typ C 9 0 6163 V Tankbarge dry cargo as if liquid e g cement Tankschubleichter Trockenfracht 9 9 8170 V Freightbarge with containers Tankschubleichter mit Containern 8 9 8180 V Tankbarge gas Tankschubleichter f r Gas 9 0 8210 C Pushtow one cargo barge Motorschubschiff mit 1 SL 7 9 8220 C Pushtow two cargo barges Motorschubschiff mit 2 SL 7 9 8230 C Pushtow three cargo barges Motorschubschiff mit 3 SL 7 9 8240 C Pushtow four cargo barges Motorschubschiff mit 4 SL 7 9 8250 C Pushtow five cargo barges Motorschubschiff mit 5 SL 7 9 Seite 81 Anhang A ERI Schiffstypen 8260 C Pushtow six cargo barges Motorschubschiff mit 6 SL 8270 C Pushtow seven cargo barges Motorschubschiff mit 7 SL 8280 C Pushtow eight cargo barges Motorschubschiff mit 8 SL 8290 E Pushtow nine or more barges Motorschubschiff mit mehr als 8 SL 8310 C Pushtow one thank gas barge Motorschubschiff mit 1 TSL 8320 C Pushtow two barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 2 SL min 1 TSL 8330 C Pushtow three barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 3 SL min 1 TSL 8340 C Pushtow four barges at least one tanker or gas barge Motorschubschiff mit 4 SL min 1 T
35. atum sind e WGS84 W84 e WGS72 W72 e SGS85 S85 e PE90 P90 e Benutzerdefiniert 999 nur verf gbar f r Lokales Datum e IHO Datumscode zw 6 8 7 GBS GNSS Satellite Fault Detection Fehlererkennung GNSS Satellit Dieser Satz wird verwendet um die autonome Integrit ts berwachung RAIM des GNSS Empf ngers zu unterst tzen Vorausgesetzt dass der GNSS Empf nger genug Satelliten aufsp rt um Integrit tspr fungen der Positionierungsqualit t der Positionsl sung auszuf hren ist eine Meldung erforderlich um das Ergebnis dieses Prozesses an andere Systeme zu bertragen um den Systembenutzer zu informieren Mit der RAIM im GNSS Empf nger kann der Empf nger Fehler einzelner Satelliten isolieren und diese von der Verwendung bei seinen Positions und Geschwindigkeitsberechnungen ausschlie en Au erdem kann der GNSS Empf nger den Satelliten weiter verfolgen und problemlos ermitteln wann er sich wieder im Toleranzbereich befindet Dieser Satz wird f r das Melden dieser RAIM Informationen verwendet Um diese Integrit tsfunktion ausf hren zu k nnen muss der GPS Empf nger zus tzlich zu den f r die Navigation erforderlichen Beobachtungs gr en mindestens zwei weitere Beobachtungsgr en haben Diese Beobachtungsgr en sind in der Regel zus tzliche redundante Satelliten GBS hhmmss ss X X X X X X XX X X X X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer
36. chifffahrt montiert werden und Details ihrer Position an sich in der N he befindlichen Schiffe bertragen AIS Empf nger AIS Empf nger empfangen bertragungen von Klasse A Transpondern Klasse B Transpondern AtoNs und AIS Basisstationen bertragen jedoch keine Informationen zu dem Schiff auf dem sie installiert sind Der CSA 300 Transponder ist ein Klasse A Transponder Abbildung 1 Das AlS Netzwerk Seite 9 Einf hrung 2 2 Statische und dynamische Schiffsdaten Die von einem AIS Transponder bertragenen Informationen sind in zwei Kategorien unterteilt statische und dynamische Daten Zu den dynamischen Schiffsdaten geh ren Position Geschwindigkeit ber Grund SOG und Kurs ber Grund COG die automatisch mit dem internen GPS Empf nger berechnet werden Statischen Daten sind Informationen zum Schiff die in den AlS Transponder programmiert werden m ssen Dazu geh ren MMSI Nummer Rufnummer des mobilen Seefunkdienstes Schiffsname Rufzeichen des Schiffs sofern verf gbar Schiffstyp Abmessungen des Schiffs 2 3 AIS Betriebslizenzierung In den meisten L ndern ist der Betrieb eines AlS Transponders in den Bestimmungen der VHF Lizenz des Schiffes f r den Schiffsverkehr enthalten Das Schiff auf dem der AIS Transponder installiert werden soll muss daher eine aktuelle VHF Sprechfunklizenz besitzen in der das AlS System das Rufzeichen des Schiffs und die MMSI Nummer aufgef hrt sind Bit
37. chnittstelle erm glicht den direkten Anschluss an eine PC RS232 Schnittstelle und kann f r die Installation Diagnose oder den Anschluss eines externen Displays verwendet werden Die Standardkonfiguration dieser Schnittstelle erm glicht den Anschluss eines ECDIS oder Seekartensystems und dupliziert den Port f r externe Displays im Anschlusskasten RS232 Anschluss f r PC Daten Abbildung 46 RS232 Anschluss f r PC Daten N Der RS232 Anschluss ist von der eingehenden Stromversorgung galvanisch isoliert Die Pinbelegung der 9 poligen Typ D Anschlussbuchse auf der R ckseite des Transponders ist in Tabelle 8 dargestellt Transponder 9 Wege Typ D Stift Signal Funktion Kein Anschluss RS232 bertragung Anschluss an PC RS232 Empfang RS232 Empfang Anschluss an PC RS232 bertragung Kein Anschluss RS232 Erde Anschluss an PC RS232 Erde Kein Anschluss Kein Anschluss Kein Anschluss Oli old Oil on AJ Ww MY gt Kein Anschluss Tabelle 8 Die Pinbelegung der 9 poligen Typ D Anschlussbuchse Seite 49 Installation 4 5 Konfigurieren des CSA 300 Transponders Sobald alle Verbindungen hergestellt sind kann der Transponder eingeschaltet und f r den Betrieb konfiguriert werden W hrend der Konfiguration werden Informationen zu dem Schiff in den Transponder eingegeben auf dem
38. das Men Wartung zugegriffen werden Die Men seite Diagnose ist in Abbildung 29 abgebildet Uber dieses Men k nnen Sie auf mehrere Funktionen zugreifen e Interner GPS Status gibt den GPS Sperrstatus die Anzahl der Satelliten in Sicht und in Gebrauch und den Betriebsmodus an e ADC und VSWR stellen interne Systeminformationen zur Verf gung die ausschlie lich f r die Installation und Wartung verwendet werden e Sensorstatus stellt Details zu den Einstellungen des Sensorports zur Verf gung Seite 29 Betrieb 13 20 47 OK GA DIAGNOSE INTERNER GPS STATUS ADC und VSWR SENSORPORT STATUS Ablehnen Antworten Abbildung 29 Men Diagnose 3 17 Tanker Modus Gem der ISGOTT International Safety Guide for Oil Tankers amp Terminals ISGOTT steht im CSA 300 Transponder ein 1 W bertragungsmodus zur Verf gung Wenn der Schiffstyp als Tanker erkannt wird siehe Abschnitt 4 5 der Navigationsstatus auf Moored angelegt siehe Abschnitt 4 5 festgelegt ist und die Schiffsgeschwindigkeit ber Grund weniger als 3 Knoten betr gt wird die Transponderleistung automatisch auf 1 W reduziert Wenn diese Bedingungen eintreten wird ein Best tigungsbildschirm angezeigt Wenn der Tanker Modus aktiviert ist siehe Abschnitt3 3 wir in der Statusleiste ein 1 W Symbol angezeigt 13 20 47 OK Sch TANKER MODUS In Tanker Modus gehen Ubertragungsleistung ist Niedrige
39. den Die Jumper Positionen f r die einzelnen Abschlussoptionen sind in Abbildung 44 dargestellt Kein Leitungsabschluss 120 Ohm Leitung 120 Ohm 1 uF Leitung Standard Abschluss R Abschluss RC Abbildung 44 Optionen f r den Leitungsabschluss Seite 47 Installation Der Anschlusskasten verf gt neben den Anschl ssen f r die Datenports auch Anschl sse f r die Alarmre laiskontakte des AlS Transponders Die Alarm Arbeitskontakte sind Duplikate der Alarmrelaisanschl sse die am Stromanschluss verf gbar sind siehe Tabelle 6 w hrend der Ruhekontakt nur im Anschlusskasten ver f gbar ist Die Alarmrelaisanschl sse sind in Tabelle 6 beschrieben Verwenden Sie die dem Alarmsystems des Schiffs entsprechenden Alarmanschl sse Alarmanschluss g g Anschlusskasten Funktion Schaltleistung COM Allgemeiner Alarmrelaisanschluss 220 V oder 2 A oder NC Anschluss Alarmrelais Ruhekontakt 60 W max NO Anschluss Alarmrelais Arbeitskontakt Tabelle 6 Alarmrelaisanschl sse 4 4 5 Strom und Alarmanschl sse Der Transponder wird ber das zum Lieferumfang geh rende 4 Wege Strom und Alarmkabel mit Strom versorgt wie in 45 dargestellt MOL A HH ECH OC OW eh ASSS ZEN Ak AHHH IES LEPLILT LT CT ET EE ATTN Stromanschluss Abbildung 45 Stromanschluss Das Strom und Ala
40. der Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen ung ltig Steuerkursdaten von den angeschlossenen Sensoren erh lt oder wenn der Steuerkurs nicht definiert ist Keine g ltigen ROT Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Daten zur Drehgeschwindigkeit von den angeschlossenen Sensoren oder ber die interne Berechnung erh lt Tabelle2 Alarmbedingungen Seite 20 Betrieb Ein neuer Alarm wird angezeigt indem der Bildschirm Alarmbenachrichtigung eingeblendet wird siehe Abbildung 16 Wenn ein Alarm aktiv ist und vom Benutzer noch nicht best tigt wurde blinkt das Alarmsymbol in der Statusleiste 13 20 47 OK INT ALARMBENACHRICHTIG ID ALARM 35 Keine g ltigen ROT Daten 32 Steuerkurs verloren ung ltig 25 Externes EPFS verloren Zu Liste Bes Abbildung 16 Bildschirm Alarmbenachrichtigung Im Bildschirm Alarmbenachrichtigung k nnen Sie den Alarm durch Dr cken der Funktionstaste BES sofort best tigen oder durch Dr cken der Funktionstaste Zu Liste die Liste der aktiven Alarme anzeigen Sobald ein Alarm best tigt ist wird er in der Alarmliste so lange angezeigt so lange die zu Grunde liegende Alarmbedingung aktiv ist Das Vorhandensein von aktiven aber best tigten Alarmbedingungen wird durch die kontinuierliche Anzeige des Alarmsymbols in der Statusleiste angezeigt 3 13 Text eingeben Das Scrollrad wird verwendet um beim A
41. dieser installiert ist Es ist wichtig dass diese Informationen korrekt eingegeben werden da sie an andere mit AIS ausgestattete Schiffe und K stenstationen bermittelt werden Nach Abschluss der Konfiguration sollte das Installationsprotokoll hinten in diesem Handbuch ausgef llt und an Bord des Schiffs aufbewahrt werden 4 5 1 Schritte vor der Konfiguration Um mit der Konfiguration fortfahren zu k nnen m ssen die folgenden Schritte bereits ausgef hrt worden sein e Der Transponder ist am Schiff angebracht e Die VHF und GPS Antennen sind installiert und am Transponder angeschlossen e Das Datenkabel ist am Transponder und am Anschlusskasten angeschlossen e Die Schiffssensoren und AIS f higen Display Ger te sind am Anschlusskasten angeschlossen e Der Transponder ist an der Stromversorgung angeschlossen und betriebsbereit das Display ist aktiviert Die folgenden Konfigurationsanweisungen setzten voraus dass die die Installation durchf hrende Person mit CSA 300 Benutzeroberfl che vertraut ist die im Abschnitt Betrieb dieses Handbuch n her beschrieben ist 4 5 2 Schiffs ID Informationen konfigurieren Der Transponder muss vor Inbetriebnahme mit Informationen zum Schiff konfiguriert werden auf dem er installiert ist Folgende Informationen sind erforderlich e MMSI MMSI Nummer des Schiffs Maritime Mobile Service Identity diese findet sich in der Regel in der VHF Funklizenz des Schiffs und sollte dieselbe MMSI sein die f r
42. e DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 3 Schiffe die DG HS oder MP IMO Gefahr oder Schadstoffe der 4 Reserviert nicht verwenden Reserviert nicht verwenden Reserviert nicht verwenden Reserviert nicht verwenden OO NI Ol on Tabelle 10Typcodes ftir Schiffe mit Fracht Keine zusatzlichen Informationen Seite 52 Installation 4 6 Andern des Kennworts Im Anschluss an die Konfiguration des Transponders sollte das standardm ige Installationskennwort 00000000 in ein anderes achtstelliges Kennwort ge ndert werden Sie k nnen das Kennwort ndern indem Sie das Hauptmen Installation und dann das Untermen Kennwort ndern w hlen Es wird eine Eingabeaufforderung f r das vorhandene Kennwort angezeigt Anschlie end m ssen Sie das neue Kennwort eingeben und best tigen bevor es gespeichert und aktiviert wird Das Kennwort sollte im Installationsprotokoll in Abschnitt 9 notiert werden 4 7 Best tigen des ordnungsgem en Betriebs Im Anschluss an die Eingabe der Schiffs Identifikation und der reisespezifischen Daten startet der Transponder den normalen Betrieb Um die Installation abzuschlie en sollte der ordnungsgem e Betrieb wie folgt berpr ft werden 1 Schlie en Sie das Men system und wechseln Sie zur ck zum Hauptbedienbildschirm Dr cken Sie die Taste Bildschirm bis der Bildschirm Eigene dynamische Daten angezeigt wird 2 Stelle
43. e Symbole angezeigt die in Abbildung 13 abgebildet sind Das eigene Schiffssymbol wird immer in der Mitte des Bildschirms angezeigt A Verlorenes Ziel Schiff gt AtoN A Ziel Schiff Basisstation Eigenes Schiff SART Abbildung 13 Symbole f r die Zielbeobachtung 3 11 Mit AlS Text und SRM Meldungen Safety Related Messages arbeiten AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen SRMs k nnen von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen empfangen und auch an spezifische Schiffe adressierte Meldungen oder an alle Schiffe im Bereich bertragungsmeldungen gesendet werden 3 11 1 AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen empfangen Der Empfang einer AlS Textmeldung wird durch das Vorhandensein des Meldungssymbols in der Statusleiste angezeigt Dieses Symbol wird immer dann angezeigt wenn ungelesene AIS Textmeldungen vorhanden sind Die Meldungen k nnen ber den Bildschirm Meldungen angezeigt und beantwortet werden siehe 3 8 Wenn eine sicherheitsbezogene Meldung eingeht wird der Benutzer ber eine Bildschirmmeldung sofort dar ber benachrichtigt Standardm ige Textmeldungen werden beim Empfang nicht angezeigt in der Statusleiste erscheint jedoch das Meldungssymbol Seite 18 Betrieb 13 20 47 OK nu SICHERHEITSBEZ MELD Typ bertr SRM MMSI 235687901 NAME gt gt MARY ROSE Kanal A Datum 29 01 2010 v WEN WE Abbildung 14 Benachrichtigung zur sicherheitsb
44. e angefordert wird Der Transponder kann acht Einstellungen f r den regionalen Bereich speichern einschlie lich Remote und manueller Eingaben 4 8 1 Erstellen einer neuen Einstellung f r den regionalen Bereich Um eine neue Einstellung f r den regionalen Bereich einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie Installation and dann das Untermen Regionale Bereiche Auf dem Display wird nun eine Liste der aktuellen Einstellungen f r den regionalen Bereich angezeigt wie in Abbildung 48 dargestellt 13 20 47 OK Inu EINST REGIONALER BER Lat NE Long NE Lat SW Long SW SEET Neu Bearb Abbildung 48 Bildschirm Regionale Bereiche Seite 53 Installation Um eine neue Einstellung fur den regionalen Bereich zu erstellen drucken Sie nun die Funktionstaste Neu um den in Abbildung 49 dargestellten Bearbeitungsbildschirm anzuzeigen 13 20 47 OK ur REG BEREICH BEARB Verw Nein Zeit in Verw Infoquelle Nicht verf gb Kanal A 2087 Kanal B 2088 Kanal A BW Standard v Abbildung 49 Bildschirm Regionalen Bereich bearbeiten 1 Sie k nnen das Scrollrad verwenden um zu dem zu bearbeitenden Feld zu scrollen 2 W hlen Sie das Feld aus indem Sie das Scrollrad oder die Funktionstaste Bearbeiten dr cken 3 Geben Sie einen Wert ein oder w hlen Sie den Wert mit Hilfe des Scrollrads in der Liste der verf gbaren Werte aus 4 D
45. e den Transponder auf einem Panel montieren e Der AIS Transponder darf sich nicht in einer entflammbaren Umgebungsatmosph re befinden z B in einem Maschinenraum oder in der N he von Kraftstofftanks e Der AIS Transponder muss in einer Unter Deck Umgebung installiert werden die vor Wettereinfl ssen gesch tzt ist Seite 35 Installation e Der Transponder ist mit vier selostschneidenden Schrauben ausgestattet um den AlS Transponder mit der Zapfenhalterung auf einer geeigneten Oberflache zu befestigen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 33 e Der Transponder wird mit Panel Montageklemmen f r die b ndige Montage in einer Instrumententafel geliefert Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 34 Bei Verwendung dieser Montageoption ist der Zugang hinter das Panel erforderlich e Der AIS Transponder sollte an einem Ort montiert werden an dem das Display f r den Benutzer an der Position sichtbar ist von der aus das Schiff in der Regel gesteuert wird e In der N he des Pilotsteckers sollte ein Wechselstromanschluss verf gbar sein Der Pilotstecker befindet sich auf der Vorderseite des AlS Transponders und kann mit Hilfe des Anschlusskastens versetzt werden Weitere Informationen hierzu finden Sie in 4 4 2 172 mm 135 mM l 112mm 105 mm 85 mm Abbildung 32 Abmessungen des AlS Transponders Seite 36
46. e mit AIS ausgestattet sind ihre Position Geschwindigkeit ihren Kurs und weitere Informationen z B Schiff ID mit hnlich ausgestatteten Schiffen dynamisch auszutauschen und regelm ig zu aktualisieren Die Position wird vom GPS Global Positioning System abgeleitet und die Kommunikation zwischen Schiffen erfolgt ber den digitalen VHF Seefunkbereich Es gibt mehrere Typen von AIS Ger ten Klasse A Transponder Diese sind f r Schiffe der Berufsschifffahrt vorgesehen z B f r Frachtschiffe oder gro e Passagierschiffe Class A Transponder bertragen mit einer h heren VHF Signalst rke als Klasse B Transponder und k nnen daher von weiter entfernten Schiffen empfangen werden und au erdem h ufiger senden Klasse A Transponder sind Vorschrift auf allen Schiffen ber 300 BRZ in internationaler Fahrt und bei bestimmten Passagierschiffen die dem SOLAS bereinkommen unterliegen Klasse B Transponder In vielerlei Hinsicht mit Klasse A Transpondern vergleichbar sind aufgrund weniger strikter Leistungsanforderungen in der Regel kosteng nstiger Klasse B Transponder bertragen mit einer niedrigeren Signalst rke und einer niedrigeren Melderate als Klasse A Transponder AIS Basisstationen AlS Basisstationen werden von Schiffsverkehrsystemen verwendet um die bertragungen von AIS Transpondern zu berwachen und zu steuern AtoN Transponder Aids to Navigation AtoNs sind Transponder sind auf Bojen oder anderen Gefahren f r die S
47. e von einem GNSS Empf nger zur Verf gung gestellten Daten zu Uhrzeit Datum Position Kurs und Geschwindigkeit Alle Datenfelder sollten zur Verf gung gestellt und leere Felder nur verwendet werden wenn Daten tempor r nicht verf gbar sind RMC hhmmss ss A UU Ia yyyyy yy a X X X X XXXXXX x x a a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 hhmmss ss Zeit der Positionsortung UTC 2 A Status A Daten g ltig V Warnung des Navigationsempfangers 3 III a Breitengrad N S 4 yyyyy yy a Langengrad O W 5 X X Geschwindigkeit Uber Grund Knoten 6 X X Wahrer Kurs ber Grund Grad 7 XXXXXX Datum TT MM JJ WIRD NICHT VERWENDET 8 x x a Magnetische Abweichung Grad O W WIRD NICHT VERWENDET 10 a Modusindikator A Autonomer Modus D Differentialmodus E Sch tzmodus Koppelnavigation M Manueller Eingabemodus S Simulatormodus N Daten nicht g ltig Seite 72 Technische Referenz 6 8 15 ROT Rate of Turn Drehgeschwindigkeit Dieser Satz stellt Informationen zur Drehgeschwindigkeit und richtung zur Verf gung ROT x x A hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X X Drehgeschwindigkeit min Bugdrehung nach links 2 A Status A Daten g ltig V Daten ung ltig 6 8 16 SSD Station Static Data Statistikdaten der Station Dieser Satz wird verwendet um Statikparameter in den AlS Transponder d
48. ee 59 5742 Veto e EE errr e ere cere ee 60 5 5 Display und Benutzeroberfl che uur244ssnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnn nn 60 Seite 3 5 6 5 7 5 8 5 9 5 10 5 11 5 12 6 1 6 2 6 3 6 4 6 5 6 6 6 7 6 8 6 9 7 1 7 2 7 3 7 4 10 luc TEE 60 OR BIO Le ET 60 TDMA EMpf nger E 61 DSC Empf nger EE 61 IEN UE 61 Datenschinittstellen r ee en nn na ne nenne 62 Energie und Datenanschluss Informationen 62 Technische Referenz 2 22 22 63 ochinitistellensatzess nian enee ade es Ree ee 63 Kleren EE 64 Sensordaten Eingangsport 24usessnnnnnnnnnssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 64 Bidirektionale Datenports cee aeaeaaeeeeeeeeeeeeeeeeeecdcccaecaeeeeeeeeeneseteees 65 Ausgangsleistung von bidirektionalen Datenports ececeeceeeeeeteeeeeeeeneeeeeeeeenaeeeeeeeeaeeeeeneaas 65 DERS ROnb e 65 Ra bone Be ne tl dla ann an eilt 65 Satzformate der Eingangsdaten nn 65 Satzformate der Ausgangsdaten e seesssseesesrtressrrrnesiranneesttnneesttnndestttnneetnaacestttaneettianeeetennnene 75 Abbildungen oe ne 79 Gesamtabmessungen des AlG Transponderg san 79 Gesamtabmessungen des Anschlusskastens nennen 79 Befestigungs ffnungen f r die Montagehalterung Bohrzeichnung nicht ma stabsgetreu 80 Abbildung der GPS Antenne nicht mafetabeoeireu nenn 80 Anhang A ERI Schiffstypen us44404040Rn Rnnn nn nen
49. ef B Lange in Metern Ref C Ref D Strahl in Metern Seite 83 Installationsprotokoll Angeschlossener Ger tetyp wo zutreffend Geratemodell und AlS Datenport in den einzelnen F llen angeben D GPS Empfanger Kreiselkompass ROT Indikator Fahrtmessgerat ECDIS Radar Sonstige Ger te Stromversorgung Dem Installationsprotokoll sollten die folgenden Zeichnungen beigef gt werden e Antennenlayout der VHF und GPS Antennen e Abbildung der AlS Anordnung e Blockdiagramm das die Zusammenschaltung der einzelnen Ger te zeigt Wartungsbericht Nummer des Details geben Sie die Details der Modifikationen am Transponder ein Modifikationsberichts einschlie lich Software Updates 1 2 3 4 5 6 8 9 10 Seite 84 Installationsprotokoll Details des Installateurs Installiert von Name Name des Installationsunternehmens Datum der Installation Standort des Schiffs wahrend der Installation Unterschrift Seite 85 Installationsprotokoll Seite 86 Garantiebestimmungen 10 Garantiebestimmungen Comar Systems Ltd gew hrt zwei Jahre Garantie gegen Material und Herstellungsm ngel auf dieses Produkt ab dem Kaufdatum Comar Systems Ltd wird nach eigenem Ermessen alle Komponenten reparieren oder ersetzen die im normalen Gebrauch ausfallen Dem Kunden entstehen f r dera
50. eise nicht mit AIS ausgestattet sind AIS Ger te die auf anderen Schiffen als obligatorischer Schiffsdatenschreiber installiert sind k nnen zudem basierend auf dem fachm nnischen Urteil des Kapit ns ausgeschaltet werden 1 2 Allgemeine Hinweise 1 2 1 Positionsquelle Alle Transponder von automatischen Identifikationssystemen AIS f r den Schiffsverkehr nutzen ein satellitenbasierten Ortungssystem wie das GPS Netzwerk Global Positioning Satellite Die Genauigkeit einer GPS Positionsortung ist variabel und wird durch Faktoren wie die N Antennenposition die Anzahl der f r die Ermittlung einer Position verwendeten Satelliten und die Dauer des Empfangs der Satelliteninformationen beeinflusst Der allgemeine Begriff f r satellitenbasierte Ortungssysteme lautet Global Navigation Satellite System oder GNSS Dieses Handbuch bezieht sich je nach Kontext auf GNSS oder GPS 1 2 2 Kompass Sicherheitsabstand Der Kompass Sicherheitsabstand dieses Transponders betr gt 0 3 m oder mehr f r eine Abweichung von 0 3 1 2 3 Produktkategorie Dieses Produkt ist in bereinstimmungen mit den Definitionen in IEC 60945 als gesch tzt kategorisiert Seite 7 Hinweise 1 2 4 Entsorgung des Transponders und der Verpackung Bitten entsorgen Sie diesen AlS Transponder entsprechend der europ ischen WEEE Direktive oder den anwendbaren lokalen Vorschriften f r das Entsorgen von elektrischen Ger ten Es wurden alle Anstrengungen unternommen
51. en Eingegebene Kennwortziffern werden durch Sternchen maskiert Dr cken Sie nach Abschluss der Eingabe das Scrollrad um das Kennwort einzugeben 10 05 21 Bearbeiten Bildsschirm Abbildung 21 Bildschirm f r die Kennworteingabe 3 16 Das Konfigurationsmen Das Konfigurationsmen des Transponders kann jederzeit durch Dr cken der Taste Men aufgerufen werden Sie k nnen durch Drehen des Scrollrads durch das Men navigieren um ein Untermen oder ein Men element auszuw hlen Dr cken Sie anschlie end das Scrollrad um das Untermen oder das Men element auszuw hlen Durch Dr cken der Taste Zur ck gelangen Sie zur ck zur vorherigen Men ebene oder verlassen das Men system wenn Sie sich aktuell in der obersten Men ebene befinden Der Bildschirm des Hauptmen s ist in Abbildung 23 dargestellt Sie k nnen jederzeit zur obersten Men ebene zur ckkehren indem Sie die Taste Men dr cken Sie k nnen das Men system jederzeit verlassen indem Sie die Taste Zur ck eine Sekunde lang gedr ckt halten Die Struktur des Hauptmen s ist in Abbildung 22 dargestellt Einige Men elemente sind kennwortgesch tzt und k nnen nur mit dem Kennwort aufgerufen werden siehe 3 15 Seite 24 Betrieb REISEDATEN gt NAVIGATIONSSTATUS m ZIEL m ETA m TIEFGANG gt FRACHT SCHIFFSTYP ANZAHL AN BORD MELDUNGEN gt NEUE MELDUNG MELDUNGSEINGANG g
52. er Grund Knoten 4 xx K Geschwindigkeit ber Grund Km h 5 a Modusindikator A Autonomer Modus D Differentialmodus E Sch tzmodus Koppelnavigation M Manueller Eingabemodus S Simulatormodus N Daten nicht g ltig 6 9 Satzformate der Ausgangsdaten Der gesamte Datenausgang erfolgt ber IEC61162 NMEA 0183 S tze Die vom AIS Transponder verwendeten S tze sind in den nachfolgenden Abschnitten dokumentiert In den Tabellen f r die Satzstruktur sind die einzelnen Felder der S tze beginnend mit dem u ersten linken Feld Feld 1 hinter der Satz ID beschrieben Alle S tze enden mit der als hh dargestellten IEC61 162 Pr fsumme Weitere Informationen zur Pr fsummenberechnung finden Sie in IEC61 162 1 Alle S tze beginnen mit dem Trennzeichen oder gefolgt von einer Typkennung des Sprechger ts Die Kennung f r AIS lautet AT z B AIABK 6 9 1 ABK Addressed and Binary Broadcast Acknowledgement Adressierte und bin re bertragungsbest tigung Der ABK Satz wird generiert wenn eine Transaktion die durch den Empfang eines ABM AIR oder BBM Satzes initiiert wurde abgeschlossen oder abgebrochen wird ABK XXXXXXXXxX a X X X X hh lt C R gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XXXXXXXXX MMSI des AlS Transponders des adressierten Ziels 2 a AIS Empfangskanal 3 X X ID der ITU R M 1371 Meldung 4 x Sequenznummer der Meldung 5 x Typ der Bestatigung
53. er als hh dargestellten IEC61 162 Pr fsumme Weitere Informationen zur Pr fsummenberechnung finden Sie in IEC61 162 1 Seite 65 Technische Referenz 6 8 1 Dieser Satz erm glicht dass externe Anwendungen mit dem AIS Transponder bin re und ABM Addressed Binary and Safety Related Message Adressierte bin re und sicherheitsbezogene Meldung sicherheitsbezogene Meldungen ber AIS Meldungen 6 und 12 bertragen kann ABM x x X XXXXXXXXX X X X S S xX hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X Gesamtanzahl der f r das bertragen der Meldung erforderlichen S tze 2 X Satznummer 3 X Sequenzielle Meldungskennung 4 XXXXXXXXX Die MMSI des Ziel AlS Transponders f r die ITU R M 1371 Meldung 5 X AIS Kanal f r das bertragen der Funkmeldung 6 X X ID der ITU R M 1371 Meldung 7 S S Eingekapselte Daten 8 X Anzahl der F llbits 0 5 6 8 2 ACA AIS Regional Channel Assignment Message Meldung zur AIS Kanalzuweisung Dieser Satz wird verwendet um Kanalverwaltungsinformationen sowohl einzugeben als auch abzurufen ACA x Illl l a yyyyy yy a llii il a yyyyy yy a x xxxx X xXXX X X X a x hhmmss ss hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 x Sequenznummer 0 9 2 IIIa Region Nordost Ecke Breitengrad N S 3 yyyyy yy a Region Nordost Ecke Breitengrad O W 4 IN a Region S dwest Ec
54. erden Die Liste der Weitbereichsmeldungen und die Detailanzeige sind in Abbildung 20 dargestellt 13 20 47 OK SCH EMPF WEITBEREICHSABFRAGEN DATUM ZEIT VON TYP 08 01 15 52 002543887 Geschw 08 01 15 30 002543887 Position 06 01 09 25 002564410 Kurs t 13 20 47 OK GPS WEITBEREICHSABFRAGE MELDUNGSTYP Adressiert ABFRAGE Geschw ANTWORT Gesendet Automatisch Abbildung 20 Liste der Weitbereichsmeldungen und Detailanzeige Seite 23 Betrieb 3 15 Kennworter und Sicherheit Bestimmte wichtige Informationen die auf dem Transponder gespeichert sind k nnen ohne Best tigung des Kennworts nicht gespeichert werden Folgende Informationen sind gesch tzt e MMSI Nummer e Schiffsname e Rufzeichen e IMO Nummer e Einstellungen f r die Kanalverwaltung e Schiffsabmessungen und Positionen der GNSS Antennen e Schiffstyp e Konfiguration der Datenschnittstelle Wenn Sie versuchen die oben genannten Informationen zu bearbeiten werden Sie zur Eingabe des Kennworts aufgefordert Das Standardkennwort lautet 00000000 Das Kennwort kann w hrend der Installation ge ndert worden sein Weitere Informationen zum ndern des Kennworts finden Sie in Abschnitt 4 6 Der Bildschirm f r die Kennworteingabe ist in Abbildung 21 dargestellt W hlen Sie die erforderliche Ziffer mit dem Scrollrad aus und dr cken Sie das Scrollrad um den Wert dieser Ziffer zu bearbeit
55. eren des AnschlusskastenS A 39 Position der GPS Antenne nenn 40 GPS Antennenanschluss sseeessssseessrnnesssnnnensssnnesstnnnasstntnnaaennnnnnsttnaaeettaaaaaatennenennannne 40 Installation der VHF Antenne 00 ccceeeeeeeeeeeececeeceeeeeeeeesee ee ceaeaaecaeeeeeseeeeeeetennsensasaeeess 41 VHE Antennenanschluss nn nnennnnnnn 41 Verbinden des Anschlusskastens mit dem Transponder sssssssessrrrrrrnnssnsseesrrrrrnna 42 Anschl sse des Anschlusskastens nennen 44 Beispielverbindung zu externem Display Ger t 47 Optionen f r den Leitungsabschluss nen nnnnnennnnnnnnnnnen nennen 47 Stromanschl ssy A delves sesh wees a e a e ett said ebath au tPeehe da a a 48 RS232 Anschluss f r PC Daten 49 Messen der Abmessungen des Schiffs uus2ss4s0nnnennnnnnnnennnnnnnnen nennen 51 Bildschirm Regionale Bereiche A 53 Bildschirm Regionalen Bereich bearbeiten A 54 Bildschirm zum Best tigen der Einstellungen f r den regionalen Bereich 54 Anschluss des Schalters f r die blaue Tatel nnn 57 Schema des Eingangsports A 64 Schema des DatenausgangSports nennen 65 Seite 5 Seite 6 Hinweise 1 Hinweise Achten Sie beim Lesen dieses Handbuchs besonders auf Warnungen die mit dem links AN abgebildeten Warndreieck markiert sind Dies sind wichtige Hinweise zur Sicherheit Installation und Verwendung des Transponders 1 1 Sicherheitshinweise Dieses Ger t muss entsprechend den Anweisungen in
56. erhalb unterhalb Normalnull Geoid WIRD NICHT VERWENDET 8 M Einheiten der Antennenh he m WIRD NICHT VERWENDET 9 X X Geoid Abstand WIRD NICHT VERWENDET 10 M Einheiten des Geoid Abstands m WIRD NICHT VERWENDET 11 X X Alter der Diff GPS Daten WIRD NICHT VERWENDET 12 XXXX ID der Differential Referenzstation 0000 1023 WIRD NICHT VERWENDET Seite 69 Technische Referenz 6 8 9 GLL Geographic Position Latitude and Longitude Geografische Position Breitengrad und Langengrad Dieser Satz stellt den Breiten und Langengrad fur die Schiffsposition sowie die Ortungszeit und den Status zur Verf gung GLL III a yyyyy yy a hhmmss ss A a hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 IN IL a Breitengrad N S 2 yyyyy yy a Langengrad O W 3 hhmmss ss Zeit der Position UTC 4 5 A Status A Daten g ltig V Daten ung ltig a Modusindikator A Autonom D Differential E Gesch tzt Koppelnavigation M Manuelle Eingabe S Simulator N Daten nicht g ltig 6 8 10 GNS GNSS Fix Data GNSS Ortungsdaten Dieser Satz stellt Ortungsdaten f r ein einzelnes oder kombiniertes Satellitennavigationssystem zur Verf gung Der Satz stellt Daten fur GPS GLONASS und m gliche zuk nftige Satellitensysteme sowie f r Kombinationen aus diesen zur Verf gung GNS hhmmss ss III a yyyyy yy a
57. ert ist Schiffsname Rufzeichen Ziel das aktuelle Reiseziel IMO Nummer sofern zutreffend ETA Gesch tzte Ankunftszeit am Reiseziel Tiefgang Navigationsstatus Am Anker unterwegs usw Abmessungen der internen GNSS Antenne Crew Anzahl der Crewmitglieder an Bord Schiffs Frachttyp Mit dem Scrollrad k nnen Sie einen Eintrag der statischen oder reisespezifischen Daten markieren Weitere Informationen zum Bearbeiten der Reise oder Installationsdaten finden Sie in den Men s Reisedaten und Installation im Abschnitt 3 16 und in den Installationsinformationen in Abschnitt 4 3 7 Eigene dynamische Daten Auf diesem Bildschirm werden aktuelle dynamische Daten von Sensoren angezeigt die am Transponder und oder dessen integrierten GNSS Empf nger angeschlossen sind Dies sind Echtzeit Informationen die regelm ig an andere mit AIS ausgestattete Schiffe bertragen werden Auf diesem Bildschirm werden folgenden Informationen angezeigt Aktuelle Uhrzeit und aktuelles Datum UTC Breitengrad L ngengrad SOG Geschwindigkeit ber Grund COG Kurs ber Grund Steuerkurs ROT Drehgeschwindigkeit Positionsgenauigkeit RAIM Status Verwendetes GNSS intern oder extern 13 20 47 OK Inn EIG DYN DATEN Zeit 13 24 04 Lat 51 16 7904N Long 002 27 9458 SOG 010 0kts COG 134 0 Vv Abbildung 7 Bildschirm Eigene dynamische Daten Seite 15 Betrieb 3 8 Empfan
58. es GNSS verwendet AIS Internes DGNSS in Gebrauch Beacon Als AIS Positionsquelle wird das interne GNSS korrigiert durch Daten von einem angeschlossenen Beacon Empf nger verwendet AIS Internes DGNSS in Gebrauch Meldung 17 Als AIS Positionsquelle wird das interne GNSS korrigiert durch Daten von einer AIS Basisstation verwendet AIS Internes GNSS in Gebrauch Als AIS Positionsquelle wird das interne GNSS verwendet AIS Externer SOG COG in Gebrauch Als Quelle f r Geschwindigkeit und Kursdaten werden SOG COG Daten einer externen Quelle verwendet AIS Interner SOG COG in Gebrauch Als Quelle f r Geschwindigkeit und Kursdaten werden die internen SOG COG Daten verwendet AIS Steuerkurs g ltig Die Steuerkursdaten der angeschlossenen Quelle sind g ltig AIS Indikator f r Drehgeschwindigkeit in Gebrauch Die Daten des angeschlossenen ROT Sensors sind g ltig AIS Weitere ROT Quelle in Gebrauch AIS Parameter f r die Kanalverwaltung wurden ge ndert Die Informationen zur Drehgeschwindigkeit basieren auf Steuerkursdaten Das AIS hat einen Befehl empfangen alternative Berichtskan le zu verwenden von einer AIS Basisstation Tabelle 3 3 16 6 Diagnose Beschreibung der Meldungen zur Statushistorie Es sind bestimmte Diagnosedaten verf gbar um den Benutzer bei der Installation und Wartung des Transponders zu unterst tzen Auf diese Daten kann ber
59. es Schiffs einzugeben Die Parameter in dieser Meldung stellen den Inhalt unterschiedlicher ITU R M 1371 Meldungen zur Verf gung SSD c c C C XXX XXX XX XX C aa hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 GC Rufzeichen des Schiffs 1 bis 7 Zeichen 2 GC Schiffsname 1 bis 20 Zeichen 3 XXX Pos Ref A Abstand vom Bug 0 bis 511 Meter 4 XXX Pos Ref B Abstand vom Heck 0 bis 511 Meter 5 XX Pos Ref C Abstand von Backbord 0 bis 63 Meter 6 XX Pos Ref D Abstand von Steuerbord 0 bis 63 Meter 7 c DTE Indikator Flag 8 aa Absenderkennung Seite 73 Technische Referenz 6 8 17 VBW Dual ground water speed Grund Wassergeschwindigkeit Dieser Satz gibt die Daten zur referenzierten Grund und Wassergeschwindigkeit an VBW x x X X A X X X X A X X A x x A hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 X X Wassergeschwindigkeit in L ngsrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 2 X X Wassergeschwindigkeit in Querrichtung Knoten WIRD NICHT VERWENDET 3 A Status Wassergeschwindigkeit A Daten g ltig V Daten ung ltig WIRD NICHT VERWENDET 4 X X Grundgeschwindigkeit in L ngsrichtung Knoten 5 X X Grundgeschwindigkeit in Querrichtung Knoten 6 A Status Grundgeschwindigkeit A Daten g ltig V Daten ung ltig 7 X X Wassergeschwindigkeit Heck in Querrichtung Knoten WIRD N
60. ezogenen Meldung 3 11 2 AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen senden Um einen neuen Text oder eine neue sicherheitsbezogene Meldung SRM zu erstellen dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie dann das Untermen MELDUNGEN und anschlie end die Option MELDUNG SENDEN Der Bildschirm Neue Meldung ist in Abbildung 15 dargestellt F hren Sie zum Senden einer Meldung die folgenden Schritte aus 1 Markieren Sie mit dem Scrollrad das Feld TYP und w hlen Sie dann den Typ der Meldung die Sie senden m chten Die verf gbaren Optionen sind bertragungstext Adressierter Text Ubertr SRM und Adressierte SRM Dr cken Sie das Scrollrad um den Meldungstyp zu best tigen 2 F r adressierte Meldungstypen w hlen Sie das Feld AN und dr cken Sie das Scrollrad Geben Sie unter Verwendung des Scrollrads die MMSI des Schiffs ein an das die Meldung gesendet werden soll Weitere Informationen zur Verwendung des Scrollrads zum Eingaben von Daten finden Sie in Abschnitt 3 13 3 W hlen Sie das Feld MELDUNG und geben Sie Ihre Meldung ein Beachten Sie dass die L nge einer Meldung wie folgt eingeschr nkt ist o Adressierte SRM 156 Zeichen o bertragungs SRM 161 Zeichen o Adressierter Text 151 Zeichen o Ubertragungstext 156 Zeichen 4 Dr cken Sie die Funktionstaste Senden um die Meldung zu bertragen Wenn eine adressierte Meldung gesendet wird gibt der Empf nger bei Erhalt der Meldung eine Best tigung zur ck Wenn d
61. gene Meldungen Auf diesem Bildschirm werden AIS Text und sicherheitsbezogene Meldungen SRM angezeigt die von anderen AIS Stationen empfangen wurden Die zuletzt empfangene Meldung wird oben in der Liste angezeigt In der Meldungsliste werden das Datum und die Uhrzeit des Empfangs der Name oder die MMSI der sendenden Station und der Typ der Meldung Text oder SRM angezeigt Um den Inhalt der Meldung anzuzeigen w hlen Sie die gew nschte Meldung mit dem Scrollrad aus und dr cken Sie dann entweder das Scrollrad oder die Funktionstaste Anzeigen Der Bildschirm Empfangene Meldungen ist in Abbildung 8 und der Bildschirm Meldungsdetails ist in Abbildung 9 dargestellt Wenn ungelesene Meldungen vorhanden sind wird das Meldungssymbol in der Statusleiste angezeigt wie in 3 3 1 beschrieben Abbildung 8 INT 13 20 47 OK an EMPF MELDUNGEN DATUM ZEIT VON TYP 29 01 09 55 556444321 AD Sicherh 28 01 21 45 REGENT BR Bin r Anz Bilds Bildschirm Empfangene Meldungen r 13 20 47 OK INT MELDUNGSDETAILS MMSI 235687901 NAME gt gt MARY ROSE Kanal A Datum 29 01 2010 v Abbildung 9 Ansicht Meldungsdetails Seite 16 Betrieb 3 9 Alarmbildschirm Auf diesem Bildschirm wird der Status von AlS Systemalarmen angezeigt Wenn eine aktive aber noch nicht bestatigte Alarmbedingung vorhanden ist blinkt das Alarmsymbol in der Statusleiste Wenn eine Ala
62. ier maritime Containerschiff See 1520 V Bulk carrier maritime Massengutschiff See 1530 V tanker Tankschiff Kein Gas See 1540 V Liquified gas tanker Seegehendes Gas Tankschiff See 1850 V Pleasure craft longer than 20 metres Sportboot gt 20 m See 1900 V Fast ship Schnelles Schiff 1910 V hydrofoil Tragfl gelboot Seite 82 Installationsprotokoll 9 Installationsprotokoll Das folgende Installationsprotokoll sollte ausgef llt und an Bord des Schiffes aufbewahrt werden sobald der AIS Transponder installiert und in Betrieb genommen wurde Schiffsdetails Schiffsname Flaggenstaat IMO Nummer MMSI Nummer Eigent mer Funkrufzeichen Schiffstyp Bruttoregistertonnen L nge m Strahl m Seriennummer des AIS Transponders siehe Unterseite des Transponders oder Verpackungsetikett Seriennummer des Anschlusskastens siehe Etikett auf dem Anschlusskasten Kennwort f r die Installation sofern Standardeinstellung ge ndert wurde Versionsnummer der Transponder Software Versionsnummer der Ul Software Positionen der GPS GNSS Antennen Position der internen GPS Antenne alle Abmessungen in Meter siehe Diagramm unten A B C D Position der externen GNSS Antenne alle Abmessungen in Meter siehe Diagramm unten A B C D A Ref C Antenne VA Ref B 4 Ref A Heck Bug Ref D Ref A R
63. iese Best tigung nicht eingeht wird eine Warnung angezeigt 13 20 47 OK INT NEUE MELDUNG Typ bertr SRM MMSI Nicht erford Kanal Auto Meldung v Zur Send Bearb Abbildung 15 Meldungserstellung Warnung Transponder der Klasse B d rfen bertragene sicherheitsbezogene Meldungen und bertragene Textmeldungen empfangen diese Funktion ist jedoch nicht obligatorisch Transponder der Klasse B k nnen keine adressierten sicherheitsbezogenen Meldungen oder Textmeldungen empfangen Es gibt daher keine Garantie dass Textmeldungen oder SRMs die an einen Transponder der Klasse B gesendet wurden auch empfangen werden Seite 19 Betrieb 3 12 Alarme handhaben Der CSA 300 Transponder fuhrt kontinuierlich Selbsttestfunktionen aus Wenn ein Selbsttest fehlschlagt wird ein Alarm ausgel st M gliche Alarmbedingungen sind in Tabelle 2 aufgef hrt Alarmbedingung Beschreibung Senderst rung Dieser Alarm kann auftreten wenn ein Fehler mit dem Sender vorliegt oder wenn die Antenne zul ssige VSWR Grenzwerte berschreitet Der Alarm wird gel scht wenn der Sender den normalen Betrieb wieder aufnimmt oder die VSWR Messung wieder einen zul ssigen Wert aufweist Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat Antennen VSWR Diese Alarmbedingung kann auftreten wenn das VSWR berschreitet Grenzwer
64. ildung 19 wenn die manuelle Antwort aktiviert ist dar ber informiert Im Modus f r die automatische Antwort pr fen und best tigen Sie den Benachrichtigungsbildschirm einfach mit der Funktionstaste Bes um zum vorherigen Bedienbildschirm zur ckzukehren Im Modus f r die manuelle Antwort sollten Sie die Anfrage lesen und entweder die Funktionstaste Antworten oder Ablehnen w hlen Seite 22 Betrieb 13 20 47 OK BR WEITBEREICHSABFRAGE VON MMS1 001245368 MELDUNGSTYP ALLE SCHIFFE ABFRAGE Ziel ETA AUTOMATISCHE ANTWORT GESENDET Bestdtigen Abbildung 18 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r automatische Antwort 13 20 47 OK INT WEITBEREICHSABFRAGE VON MMSI 001245368 MELDUNGSTYP ALLE SCHIFFE ABFRAGE Ziel ETA ANTWORT AUSWAHLEN ODER ABLEHNEN Ablehnen Antworten Abbildung 19 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r manuelle Antwort Eine Liste der empfangenen Weitbereichsabfragen ist jederzeit ber das Untermen Meldungen des Konfigurationsmen s verf gbar Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abschnitt 3 16 In der Liste der Weitbereichmeldungen werden die Uhrzeit und das Datum der einzelnen Meldungen sowie die MMSI der sendenden Basisstationen angezeigt Die vollst ndigen Details zu den einzelnen Weitbereichsabfragen in der Liste k nnen durch Dr cken der Funktionstaste Anz angezeigt w
65. ke Breitengrad N S 5 yyyyy yy a Region S dwest Ecke Breitengrad O W 6 X Gr e der Ubergangszone 7 XXXX Kanal A 8 X Bandbreite Kanal A 9 XXXX Kanal B 10 X Bandbreite Kanal B 11 X Tx Rx Modussteuerung 12 X Sendeleistungssteuerung 13 a Informationsquelle 14 x Im Einsatz Flag 15 hhmmss ss Zeit der Im Einsatz nderung Seite 66 Technische Referenz 6 8 3 ACK Acknowledge Alarm Alarm best tigen Dieser Satz wird zum Best tigen einer vom Transponder gemeldeten Alarmbedingung verwendet ACK xxx hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XXX ID Nummer der zu best tigenden Alarmquelle 6 8 4 AIR AIS Interrogation Request Abfrageanforderung Dieser Satz unterst tzt ITU R M 1371 Meldung 15 Er stellt externen Anwendungen die M glichkeit zur Verf gung Anforderungen f r spezifische ITU R M 1371 Meldungen von entfernten AIS Stationen zu initiieren AIR XXXXXXXXX X X X X X X XXXXXXXXX X X X hh lt CR gt lt LF gt Feld Beschreibung nummer 1 XXXXXXXXX MMSI der abgefragten Station 1 2 X X Von Station 1 angeforderte ITU R M 1371 Meldung 3 X Unterabschnitt der Meldung reserviert f r zuk nftigen Gebrauch 4 X X Nummer der zweiten Meldung von Station 1 5 X Unterabschnitt der Meldung reserviert f r zuk nftigen Gebrauch 6 XXXXXXXXX MMSI der abgefragten Station 2 7 X X Nummer der von Station 2
66. ktive Antenne 5 V Bias mit Verst rkung gt 15 dB 5 7 TDMA Sender Frequenzbereich 156 025 MHz bis 162 025 MHz Kanalbandbreite 25 kHz Abgabeleistung 1 W oder 12 5 W automatische Auswahl Daten bertragungsrate 9600 Bit s Modulationsart 25 kHz GMSK Seite 60 Technische Daten 5 8 TDMA Empf nger Anzahl der Empf nger 2 Frequenzbereich 156 025 MHz bis 162 025 MHz Kanalbandbreite 25 KHz Empfindlichkeit lt 107 dBm f r 20 PER Nebenempfangsstellen Modulationsart 25 kHz GMSK Nachbarkanalselektivit t 70 dB Unterdr ckung von 70 dB 5 9 DSC Empf nger Anzahl der Empf nger 1 Frequenz 156 525 MHz Kanal 70 Kanalbandbreite 25 kHz Empfindlichkeit 107 dBm bei BER lt 107 Modulationsart 25 kHz AFSK Nachbarkanalselektivitat 70 dB Unterdr ckung von 70 dB Nebenempfangsstellen 5 10 RF Anschl sse VHF Antennenanschluss SO 239 UHF VHF Portimpedanz 50 Ohm GPS Antennenanschluss TNC Buchse GPS Portimpedanz 50 Ohm Seite 61 Technische Daten 5 11 Datenschnittstellen Sensordaten Eingangsports Anzahl der Ports 3 Standard IEC61162 1 Baudrate 4800 Baud Bidirektionale Datenports einschlie lich Pilotport Anzahl der Ports 3 Standard IEC61162 1 2 Baudrate 4800 oder 38400 Baud Standard Differentialkorrektur P
67. ktualisieren von Einstellungen oder beim Eingeben neuer Informationen Text einzugeben Um den Text einzugeben oder zu ndern w hlen Sie zun chst das zu bearbeitende Feld mit dem Scrollrad aus Das ausgew hlte Feld ist mit wei em Text auf schwarzem Hintergrund hervorgehoben Wenn das Feld bearbeitbar ist wird die Funktionstaste Bearbeiten angezeigt Dr cken Sie entweder diese Funktionstaste oder das Scrollrad um in den Bearbeitungsmodus zu wechseln Wenn in dem Feld bereits Text vorhanden ist wird an der Position des ersten Zeichens ein Cursorblock angezeigt anderenfalls erscheint dieser an der Position des ersten Zeichens Verwenden Sie das Scrollrad um den Cursorblock an die Zeichenposition zu verschieben die Sie bearbeiten m chten und dr cken Sie dann das Scrollrad Die Auswahl blinkt nun und durch Drehen des Scrollrads k nnen Sie das Zeichen f r diese Position w hlen Wenn Sie das richtige Zeichen ausgew hlt haben dr cken Sie das Scrollrad um das Zeichen zu fixieren und zur n chsten Zeichenposition zu wechseln Um ein Zeichen zu l schen dr cken Sie einfach die Taste Zur ck Der Prozess f r die Texteingabe ist in Abbildung 17 dargestellt Wenn Sie die Texteingabe abgeschlossen haben dr cken Sie die Funktionstaste Speichern um die aktualisierten Informationen zu speichern Seite 21 Betrieb 10 05 20 OK INT Eigene statische und Reisedaten A MMSI 123456789 4 NAME POSEIDON ETA 06 06
68. lung e Ziel Geben Sie das Ziel der aktuellen Reise ein max 20 Zeichen e ETA Geben Sie die gesch tzte Zeit und das Datum der Ankunft am Ziel ein Das Datumsformat ist TT MM und das Uhrzeitformat ist HH MM unter Verwendung einer 24 Stunden Uhr und der UTC Zeit e Tiefgang Geben Sie den maximal vorhandenen Tiefgang f r Ihr Schiff in Meter ein Das Format f r diesen Wert lautet xx x m z B 02 5 m Der maximale Tiefgang ist 25 5 m Diesen Wert sollten Sie eingeben wenn der Tiefgang Ihres Schiffs 25 5 m berschreitet e Fracht Schiffstyp siehe Abschnitt 4 5 3 e Anzahl der Crewmitglieder Die Anzahl der Crewmitglieder an Bord max 8191 Seite 26 Betrieb 3 16 2 Men Meldungen Das Men Meldungen bietet Zugriff auf Funktionen f r AlS Text und sicherheitsbezogene Meldungen sowie Weitbereichsmeldungen 13 20 47 OK nr MELDUNGEN NEUE MELDUNG MELDUNGSEING GESEND MELD WEITBEREICHSMELDUNGEN Abbildung 25 Das Ment Meldungen Es sind folgende Optionen verf gbar e Neue Meldung ffnet den Bildschirm f r das Erstellen von Meldungen wie in 3 8 beschrieben e Posteingang ffnet die Liste der empfangenen Meldungen wie in 3 8 beschrieben e Gesendete Meldungen ffnet die Liste der zuletzt gesendeten Meldungen e Weitbereichseingang ffnet eine Liste der empfangenen Weitbereichsmeldungen wie in 3 14 beschrieben 3 16 3 Men Benutzereinstellungen
69. m Zielbeobachtung werden die Positionen von anderen mit AlS ausgestatteten Schiffen und K stenstationen relativ zu Ihrem eigenen Schiff angezeigt Der Bildschirm Zielbeobachtung bietet eine einfache bersicht ber die AlS Ziele und sollte nicht als Ersatz f r die Anzeige von AlS Informationen auf einem dedizierten elektronischen Seekartensystem ECDIS betrachtet werden Steuerkurs Linie zeigt nach oben um Richtung anzugeben Name des ausgew hlten Ziels mary ROSE Steuerkurs Modus HDG UP Ausgew hlter Bereich 10nm 235687901 MMSI des ausgew hlten Ziels 27 Zile Anzahl der Ziele auf dem Display Bereich Bildsschirm Ausgew hltes Ziel Bereichsauswahltaste Abbildung 12 Bildschirm Zielbeobachtung Sie k nnen den Beobachtungsbereich durch Dr cken der Funktionstaste Bereich ndern die durch die Bereiche 48 24 12 6 3 1 und 0 5 nm wechselt Der Bereich bezieht sich auf den Radius des auf dem Bildschirm angezeigten u eren Bereichrings Einzelne Ziele k nnen mit dem Scrollrad ausgew hlt werden Bei Auswahl eines Ziels wird dieses in einem quadratischen Umrisss angezeigt Wenn Sie das Scrollrad dr cken werden die vollst ndigen Schiffsdetails angezeigt Um vom Bildschirm mit den Schiffsdetails zur ck zum Bildschirm Zielbeobachtung zu wechseln dr cken Sie die Taste Zur ck F r ein AIS Ziel werden je nach Typ und Status des Ziels unterschiedlich
70. n Oberfl che montiert werden Die GPS Antenne muss sich an einer Position befinden an der sie eine klare ungehinderte Sicht auf den Himmel hat Die GPS Antenne sollte so hoch wie m glich angebracht werden Es wird jedoch nicht empfohlen die Antenne oben an einem hohen Mast anzubringen wo die Bewegung des Schiffs dazu f hrt dass die Antenne schwankt und dadurch die Genauigkeit der GPS Position potenziell reduziert Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 37 Montieren Sie die Antenne wenn m glich mindestens 5 m von RADAR oder Satellitenantennen entfernt und stellen Sie sicher dass die GPS Antenne sich nicht im Strahl von RADAR Antennen befindet F hren Sie das GPS Antennenkabel durch den Gewindeanschluss und dann zum AlS Transponder Wenn Verl ngerungskabel erforderlich sind m ssen alle Anschl sse mit entsprechenden Koaxialsteckern versehen und wasserdicht gemacht werden Schlie en Sie das GPS Antennenkabel an den GPS Anschluss am AIS Transponder wie in Abbildung 38 dargestellt an Seite 39 Installation GPS Antenne montiert auf einer harten Oberflache Die GPS Antenne sollte sich 3 mindestens 5 m von Antennen 3 Weg vom RADAR f r die RADAR oder 2 T Strahlengang Satellitenkommunikation entfernt befinden Abbildung 37 Position der GPS Antenne VLE MW H H ECH H SA AAAS LEILILI LTT CI TT TI OO TA A TATA AAMAS GPS Antennenanschluss Abbildu
71. n Sie sicher dass die angezeigte Position der Kurs die Geschwindigkeit und der Steuerkurs korrekt sind indem Sie die Daten mit dem Display das mit der verbundenen Position verkn pft ist und anderen Datenquellen vergleichen 3 Stellen Sie sicher dass das Statussymbol OK anzeigt und dass das Symbol TX regelm ig blinkt 4 Wenn sich das Schiff in einem Gebiet befindet in dem andere mit AIS ausgestattete Schiffe vorhanden sind dr cken Sie die Taste Bildschirm bis der Bildschirm Zielliste angezeigt wird Stellen Sie sicher dass die Daten von anderen mit AIS ausgestatteten Schiffen angezeigt werden Der CSA 300 Transponder ist nun betriebsbereit und sollte eingeschaltet bleiben es sei denn es liegt eine anderweitig lautende Autorisierung seitens der lokalen Seefahrtsbeh rde vor Das Installationsprotokoll hinten in diesem Handbuch sollte nun ausgef llt und an Bord des Schiffs aufbewahrt werden 4 8 Einstellungen f r den regionalen Bereich Der Transponder kann mit Einstellungen f r den regionalen Bereich manuell programmiert werden Diese Einstellungen steuern die AlS Funkkanal und bertragungseinstellungen innerhalb eines vordefinierten Bereichs Regionale Einstellungen k nnen von der lokalen Seefahrtsbeh rde mittels bertragungen von einer AIS Basisstation auch remote konfiguriert werden Die manuelle Eingabe von Einstellungen f r den regionalen Bereich sollte nur ausgef hrt werden wenn dies von der lokalen Seefahrtsbeh rd
72. n nnnnnn nenn 81 Installationsprotokoll cn ann 83 Garantiebestimmungen ersunnsnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn nnnnnennnnn nn 87 Seite 4 Abbildung 1 Abbildung 2 Abbildung 3 Abbildung 4 Abbildung 5 Abbildung 6 Abbildung 7 Abbildung 8 Abbildung 9 Abbildung 10 Abbildung 11 Abbildung 12 Abbildung 13 Abbildung 14 Abbildung 15 Abbildung 16 Abbildung 17 Abbildung 18 Abbildung 19 Abbildung 20 Abbildung 21 Abbildung 22 Abbildung 23 Abbildung 24 Abbildung 25 Abbildung 26 Abbildung 27 Abbildung 28 Abbildung 29 Abbildung 30 Abbildung 31 Abbildung 32 Abbildung 33 Abbildung 34 Abbildung 35 Abbildung 36 Abbildung 37 Abbildung 38 Abbildung 39 Abbildung 40 Abbildung 41 Abbildung 42 Abbildung 43 Abbildung 44 Abbildung 45 Abbildung 46 Abbildung 47 Abbildung 48 Abbildung 49 Abbildung 50 Abbildung 51 Abbildung 52 Abbildung 53 Liste der Abbildungen Das AIS Netzwerk u tan 9 Vorderseite des Transponders sssssssstirretrstrssttttttttttn ttnan attat t EEEE EEn En Ennan tenn Ennn 11 NIE LEE 12 Auswahl des Hauptbedienbildschirm 444444444400nssnnnne nen nnnnnnennnennnnn 13 Bildschirm Zielliste und Ansicht Schiffsdetails A 14 Bildschirm Eigene Schiffs und Reisedaten 4ussssns0nnnnennnnnnnennnnnnnnen nenn 14 Bildschirm Eigene dynamische Daten 15 Bildschirm Empfangene Meldungen 16 Ansicht Meldungsdetails u444sennnnn
73. ng 38 GPS Antennenanschluss 4 3 4 Installieren der VHF Antenne Der CSA 300 AIS Transponder erfordert eine dedizierte VHF Antenne f r die Kommunikation Hierzu eignet sich eine standardm ige VHF Seefunkantenne Beachten Sie bei der Auswahl und der Position der AIS VHF Antenne bitte folgende Richtlinien e Die VHF Antenne sollte so hoch wie m glich und so weit wie m glich von anderen Antennen entfernt positioniert werden Die VHF Antenne sollte eine omnidirektionale vertikale Polarisation aufweisen Die VHF Antenne sollte wo m glich mindesten 3 m entfernt von anderen Funkger t Satelliten und RADAR Antennen installiert werden Seite 40 Installation e Die AIS VHF Antenne sollte idealerweise direkt Uber oder unter der primaren VHF Mobilfunkantenne des Schiffs montiert werden ohne horizontalen Abstand und mit einem vertikalen Abstand von mindestens 2 m Wenn sie sich auf derselben horizontalen Ebene wie andere Antennen befindet sollte der r umliche Abstand zwischen diesen mindestens 10 m betragen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 39 e Das VHF Antennenkabel sollte so kurz wie m glich gehalten werden um den Signalverlust zu minimieren Es sollte ein verlustarmes Koaxialkabel hochwertiger Qualit t verwendet werden das f r den Installationsstandort geeignet ist e Das VHF Antennenkabel sollte f r den Anschluss an den AIS Transponder in einem PL 259 Koaxial Stecker abgeschlossen werden e Alle au en
74. nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nennen 16 Elle Ee LEE 17 Ee ee EE 17 Bildschirm ZielbDeCODACHtUNG cc eeeeeeeeeeeneeeeeeeeeaeeeeeeeeeaeeeeeeeaaaeeeeeeeaeeeeseeniaeeeeeeeaas 18 Symbole f r die Zielbeobachtung 4444444444HRnnnssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 18 Benachrichtigung zur sicherheitsbezogenen Meldung 19 Meldungserstellung u 42 2 e E Ae neu 19 Bildschirm AlarmbenachrichtiQuing 444snnnnnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnn nenn nnn nn 21 RK lte EE 22 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r automatische Antwort23 Benachrichtigung zur Weitbereichsabfrage mit aktiviertem Modus f r manuelle Antwort23 Liste der Weitbereichsmeldungen und Detailanzeige nennen nennen 23 Bildschirm f r die Kennworteingabe nenn 24 Struktundes Hauptmenus 22 2 2 iii EELER in 25 Bildschirm des Hauptmens nennen 26 Das Men Heisedaten A 26 Das Ment Meldung oinar A NEE EE E tere ligen 27 Das Men Benutzereinsiellungen A 27 Das Installationsmen e a raa A ae a aa aA aa E Er Aaaa Rihia 28 Das Monu Warnung ett eenean EEEE TTE EE AEE 28 Men Diagnose essaie nein nn A A ai 30 Typischer Anschluss des AlG Transponders een ennnennnnnneenenn 33 Inhalt der Verpackung 2 22222202 34 Abmessungen des AlG Transponders 36 Montieren des AlG Transponders nennen 37 Panelmontage des AlG Transponderg nn 37 Abmessungen des Anschlusekastens AA 38 Monti
75. onder als auch das Display enth lt Um den Anschluss der Sensor und Display Datenkabel zu vereinfachen steht ein externer Schaltkasten zur Verf gung Ein typisches System und Anschlussdiagramm ist in Abbildung 30 dargestellt VHF Antenne GPS Antenne An Deck Unter Deck Pilotger t 12 24 V DC Versorgung Displays Schiffssensordaten ECDIS RADAR DGPS GYRO Steuerkurs Abbildung 20 Typischer Anschluss des AlS Transponders Die Installation umfasst die folgenden Hauptelemente 1 Montieren des Transponders und des Schaltkastens an einem geeigneten Ort Installieren der VHF Antenne gem Herstelleranweisungen Installieren der GPS Antenne Verbinden der Datenschnittstellen Anschlie en an die Stromversorgung und Konfigurieren des Transponders Best tigen des ordnungsgem en Betriebs NO on P WS DN Ausf llen des Installationsprotokolls Seite 33 Installation 4 1 Inhalt der Verpackung Abbildung 31 zeigt die zum Lieferumfang des AIS Transponders geh renden Komponenten Der folgende Abschnitt enth lt eine kurze bersicht ber die einzelnen Komponenten Bitte stellen Sie sicher dass alle Komponenten vorhanden sind Sollten Komponenten fehlen wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler Transponder Panel Montagehalterungen Montageschablone Anschlusskasten Zapfenhalterung Produkthandbuch Datenkabel GPS Antenne Netzkabel Schrauben Installation iii deen
76. ort Standard ITU 823 2 RTCM SC 104 Baudrate 9600 Baud RS232 Port Standard IEC61162 1 2 ber RS232 Baudrate 38400 Baud 5 12 Energie und Datenanschluss Informationen Stromanschluss LTW Gegensteck LTW BSD 04PMMS SC7001 verbinder BSD 04BFFM SL6A02 Pilotsteckverbinder TYCO Gegensteck TYCO 206486 2 verbinder 206485 1 50 Wege Datenstecker Harting Gegensteck Harting 09665526612 verbinder 09670505615 RS232 Stecker Harting Gegensteck Harting 09661526612 verbinder 09670095615 Seite 62 Technische Referenz 6 Technische Referenz 6 1 Schnittstellensatze Die von den seriellen Datenports akzeptierten und ausgegebenen IEC61162 Satze sind in Tabelle 11 unten aufgef hrt Datenport S tze Eingang S tze Ausgang Sensor 1 DTM GBS GGA GLL GNS HDT N A Sensor 2 RMC ROT VBW VTG Sensor 3 Externes Display ABM ACA ACK AIR BBM DTM ABK ACA ALR LR1 LR2 LR3 Pilot GBS GGA GLL GNS HDT LRF LRF LRI TXT VDM VDO Weitbereich LRI RMC ROT SSD VBW VSD VTG DGPS RTCM SC 104 Bin rformat RTCM SC 104 Bin rformat RS232 ABM ACA ACK AIR BBM DTM ABK ACA ALR LR1 LR2 LR3 GBS GGA GLL GNS HDT LRF LRF LRI TXT VDM VDO LRI RMC ROT SSD VBW VSD VTG Tabelle 11 IEC61162 S tze Ein und Ausgabe Seite 63 Technische Referenz 6 2 Ubertragungsintervalle Bei den IEC61162 S tzen handelt
77. pfang 4800 DGPS COG SOG LAT LON 2 Sensor 2 Eingang Nur Empfang 4800 Drehgeschwindigkeit 3 Sensor 3 Eingang Nur Empfang 4800 Gyro Steuerkurs 4 Externes Display ECDIS Bidirektional 38400 5 Pilotport Bidirektional 38400 6 Weitbereich Ersatz Bidirektional 38400 7 DGPS Beacon Empfanger Bidirektional 4800 Tabelle 4 Serielle Datenports Wenn die Weitbereichs und DGPS Ports f r diese Funktionen nicht erforderlich sind k nnen sie dem 38400 Baud Betrieb fur den Anschluss zusatzlicher Display Gerate neu zugewiesen werden Alle Sensorports k nnen ber das Men Sensorkonfiguration konfiguriert werden das Sie unter dem Hauptmen gt Installation gt finden Im Men f r die Sensorkonfiguration haben Sie die M glichkeit die Anforderung f r externe GPS Sensoren zu deaktivieren um einen DTM Satz Datum zur Verf gung zu stellen da nicht alle externen GPS Ger te diesen Satz zur Verf gung stellen Wenn ein externes GPS Ger t das keinen DTM Satz zur Verf gung stellt am Transponder angeschlossen ist und der Transponder f r DTM S tze konfiguriert ist werden die Daten des externen GPS vom Transponder nicht akzeptiert Wenn kein DTM Satz erforderlich ist wird das WGS84 Datum als Koordinatenursprung verwendet und das externe GPS Ger t muss so konfiguriert werden dass es die Position unter Verwendung dieses Datums ausgibt Seite 43 Installation 4 4 4 Anschl sse des Anschlusskastens Der Anschlusskasten
78. ph re befinden z B in einem Maschinenraum oder in der Nahe von Kraftstofftanks Der Anschlusskasten muss in einer Unter Deck Umgebung installiert werden die vor Wettereinfl ssen gesch tzt ist Der Transponder ist mit vier selbstschneidenden Schrauben ausgestattet um den Anschlusskasten mit der Zapfenhalterung auf einer geeigneten Oberfl che zu befestigen Weitere Informationen hierzu finden Sie in Abbildung 36 Der Anschlusskasten muss sich in einem Abstand von 1 m vom AIS Transponder befinden damit die L nge des zum Lieferumfang geh renden Kabels f r die Datenschnittstelle ausreicht 178 mm 76 mm Abbildung 35 Abmessungen des Anschlusskastens Seite 38 Installation Abbildung 36 Montieren des Anschlusskastens 4 3 3 Installieren der GPS Antenne Der CSA 300 AIS Transponder ist mit einem internen GPS Empf nger f r die Zeitsynchronisierung ausgestattet Zus tzlich zu allen an Bord bereits installierten GPS Ger ten ist eine unabh ngige GPS Antenne erforderlich F r das Montieren der zum Lieferumfang des AIS Transponders geh renden GPS Antenne ist ein Gewindeanschluss 1 x 14 TPI erforderlich Einen f r den Installationsort geeigneten Anschluss erhalten Sie bei Ihrem H ndler Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r die GPS Antenne bitte folgende Richtlinien Die GPS Antenne muss auf einer harte
79. ports der Schiffssensoren DGPS GYRO usw mit dem AIS Anschlusskasten zu verbinden ist ein geeignetes abgeschirmtes Mehrleiterkabel erforderlich 4 3 Installationsverfahren Bevor Sie mit der Installation des AlS Transponders beginnen stellen Sie bitte sicher dass alle zus tzlichen Komponenten wie in Abschnitt 4 2 beschrieben vorhanden sind Es wird dringend empfohlen dass Sie vor der Installation alle Anweisungen in diesem Handbuch lesen Wenn Sie nach dem Lesen dieses Handbuchs ber irgendwelche Aspekte des Installationsprozesses nicht sicher sich wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler um weitere Unterst tzung zu erhalten In den folgenden Abschnitten wird der Installationsprozess f r die einzelnen Elemente des Hauptsystems Schritt f r Schritt erkl rt 4 3 1 Schritt 1 Installieren des AlS Transponders Beachten Sie bei der Auswahl einer Position f r den AlS Transponder bitte folgende Richtlinien e Der AlS Transponder muss an einem Ort positioniert werden an dem er mindestens 30 cm von einem Kompass oder einem anderen magnetischen Ger t entfernt ist e F r das Verlegen der Kabel sollte um den AIS Transponder herum ausreichend Platz vorhanden sein Weitere Informationen zu dem Abmessungen des AIS Transponders finden Sie in Abbildung 32 e Die Umgebungstemperatur um den AlS Transponder sollte zwischen 15 C und 55 C aufrecht erhalten werden Stellen Sie sicher dass eine ausreichende Bel ftung vorhanden ist wenn Si
80. r cken Sie die Funktionstaste OK oder Abbrechen um die Eingabe zu best tigen oder abzubrechen 5 Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 4 f r jedes zu bearbeitende Feld 6 Dr cken Sie die Funktionstaste Zur ck Speichern um die Einstellung f r den regionalen Bereich zu speichern und zur ck zur Liste mit den Bereichseinstellungen zu wechseln 7 Sie werden aufgefordert das Speichern der Einstellungen f r den regionalen Bereich zu best tigen wie in Abbildung 50 dargestellt 8 Nach dem Best tigen der regionalen Einstellungen werden diese gespeichert und treten je nach Position des Schiffs sofort in Kraft r 13 20 47 OK INT REG BEREICH SPEI Sollen sie wirklich gespeichert werden auf bearbeiteten regionalen Bereich aus Bereichseinstellungen wirken Sie evtl Sofort i a Abbildung 50 Bildschirm zum Best tigen der Einstellungen f r den regionalen Bereich 4 8 2 Bearbeiten einer vorhandenen Einstellung f r den regionalen Bereich Um eine vorhandene Einstellung f r den regionalen Bereich zu bearbeiten dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie Installation dann das Untermen Regionale Bereiche Auf dem Display wird nun eine Liste der aktuellen Einstellungen f r den regionalen Bereich angezeigt wie in Abbildung 48 dargestellt Verwenden Sie das Scrollrad um zu einer Einstellung f r den regionalen Bereich zu scrollen und diese zum Bearbeiten auszuw hlen Folgen Sie anschlie end den
81. rderlich sind siehe Abschnitt 4 4 4 Jeder Sensordaten Eingangsport ist von anderen Datenporteing ngen und von der internen Stromversorgung des Transponders isoliert Isolated supply 3v3 2K2 In junction box IT Jumper 120 Ohms 2K2 Isolated supply Abbildung 52 Schema des Eingangsports Ein logischer Low Input ist definiert als A B lt 0 2V Ein logischer High Input ist definiert als A B gt 0 2 V Die Eingangsimpedanz betr gt etwa 54 kOhm ohne im Anschlusskasten angeschlossenen Jumper und 120 Ohm mit angeschlossenem Jumper Seite 64 Technische Referenz 6 4 Bidirektionale Datenports Der Eingangsschaltkreis der bidirektionalen Datenports ist identisch mit dem die im vorherigen Abschnitt beschriebenen Eingangsschaltkreis fur Sensordaten Eingangsports Der Ausgangsschaltkreis besteht aus einem Differenzleitungstreiber IC Texas Instruments AM26LV31E und ist abgebildet in Abbildung 53 220 Ohms 10 Ohms 100MHz From UART Data output port 10 Ohms 220 Ohms 100MHz 100 Ohms GND GND Abbildung 53 Schema des Datenausgangsports internen Stromversorgung des Transponders isoliert Die bidirektionalen Datenportausg nge sind weder untereinander noch von der internen Stromversorgung des Transponders isoliert Die interne Stromversorgung des Transponders ist von der externen Versorgung vollst ndig isoliert N Jeder bidirektionale Dateneingangsport ist
82. rmbedingung eintritt ohne dass Sie sich im Men system befinden wird sofort der Bildschirm Bestatigung angezeigt der in Abschnitt 3 12 beschrieben ist Wenn eine Alarmbedingung eintritte w hrend Sie ein Feld im Men system bearbeiten blinkt das Alarmglockensymbol in der Statusleiste Auf dem Alarmbildschirm werden das Datum und die Uhrzeit der Aktivierung eine kurze Beschreibung des aktiven Alarms und sein Best tigungsstatus angezeigt siehe Abbildung 10 F r Alarme die aktiv sind vom Bediener aber noch nicht best tigt wurden wird Nein in der Spalte Bes angezeigt Sobald ein Alarm vom Bediener best tigt wurde wird Ja in der Spalte Bes angezeigt Sie k nnen einen Alarm in der Liste mit dem Scrollrad ausw hlen und seine Details durch Dr cken des Scrollrads oder der Funktionstaste Anz anzeigen Die Ansicht der Alarmdetails ist in Abbildung 11 dargestellt 13 20 47 OK NT ALARMLISTE DATUM ZEIT ALARM BES rt 25 11 16 11 Steuerkurs verloren Ja 25 11 16 11 Externes EPFS Ja Anz Bilds Abbildung 10 Alarmbildschirm 13 20 47 OK INT ALARMDETAILS ALARM Keine g ltigen ROT Daten ID 35 DATUM 25 11 2010 ZEUNGIERN3 30 BEST Ja Abbildung 11 Ansicht Alarmdetails Wenn Alarmbedingungen aktiv und unbest tigt sind bleiben alle angeschlossenen externen Alarmsysteme aktiviert Seite 17 Betrieb 3 10 Bildschirm Zielbeobachtung Im Bildschir
83. rmkabel enth lt vier Dr hte die gem Tabelle 7 angeschlossen werden sollten Drahtfarbe Funktion Anschlie en an Braun Stromversorgung 12 V oder 24 V DC Stromversorgung von der Notstromquelle des Schiffs Schwarz Stromversorgung Stromversorgungserde Wei Alarmrelais Arbeitskontakt Alarmsystem Br cke Blau Allgemeiner Alarmrelaiskontakt Alarmsystem Br cke Tabelle 7 Stromversorgungsanschl sse Der Anschluss an eine Notstromquelle ist eine IMO Anforderung f r SOLAS Schiffe Die Werte f r den Nennstrom und die empfohlenen Werte f r den Ansprech und Schaltkreisstrom lauten wie folgt e Eine 12 V DC Versorgung sollte 4 0 A leisten k nnen und bei 8 0 A abgesichert sein e Eine 24 V DC Versorgung sollte 2 0 A leisten k nnen und bei 4 0 A abgesichert sein Seite 48 Installation Die Nennspannung des Alarmrelais betr gt 220 V DC oder 2 A DC oder 60 W maximal Die Alarmanschl sse am Stromanschluss sind Duplikate der Anschl sse die Uber den Anschlusskasten verf gbar und in Abschnitt 4 4 beschrieben sind Auf der R ckseite des Transponders befindet sich der Erdungsbolzen des Geh uses Beachten Sie dass das Transpondergehause von der eingehenden Stromversorgung isoliert ist so dass dieser Bolzen nicht an die Erde der Stromversorgung angeschlossen werden darf 4 4 6 Anschluss f r PC Daten Auf der R ckseite des CSA 300 Transponders befindet sich eine 9 polige Typ D Anschlussbuchse Diese S
84. rnes Display Gerat ist in Abbildung 43 dargestellt Anschl sse an andere Ger te und Sensoren folgen demselben Schema Verwenden Sie zum Ermitteln der Signalleitungen WA und B auf externen Ger ten einen digitalen Spannungsmesser um die Spannung der Signalleitung bezogen auf die Erde zu messen Wenn der Spannungsmesser eine negative Spannung anzeigt wird Signalleitung A gemessen w hrend eine positive Spannung Signalleitung B anzeigt DJ situ 68886868 SHIELD Externes Displaysystem z B ECDIS Senden A Senden B EXT_DISP_IN A EXT_DISP_IN B EXT_DISP_OUT A EXT_DISP_OUT B 1 Schutz anschlie en falls erforderlich Abbildung 43 Beispielverbindung zu externem Display Ger t Der Anschlusskasten enth lt Jumper um alternative Konfigurationen f r die Leitungsabschl sse f r Dateneingangsanschl sse von Remote Ger ten ausw hlen zu k nnen Es sind folgende Optionen f r den Leitungsabschluss verf gbar e Kein Kein Leitungsabschluss geeignet f r kurze Kabelf hrungen von weniger als 10 m wie geliefert e R 120 Ohm Leitungsabschluss geeignet f r l ngere Kabelf hrungen von ber 10 m e RC AC 120 Ohm 1uF Abschluss Wird nicht verwendet W hlen Sie die entsprechende Option f r den Leitungsabschluss f r die einzelnen Dateneingangsanschl sse indem Sie den Jumper neben dem Dateneingangsanschluss im Anschlusskasten verwen
85. rtige Reparaturen oder Ersatz keine Ersatzteil oder Lohnkosten Der Kunde tr gt jedoch die Transportkosten f r die R cksendung an Comar Systems Ltd Von dieser Garantiezusage ausgenommen sind Funktionsst rungen auf Grund von falscher Anwendung Zweckentfremdung unbeabsichtigten oder eigenm chtigen nderungen oder Reparaturen Die gesetzlichen Gew hrleistungsrechte bleiben dem Verbraucher nat rlich zus tzlich uneingeschr nkt erhalten Anmerkung Es wurde sorgf ltig darauf geachtet dass alle in diesem Handbuch enthaltenen Informationen zum Zeitpunkt der Drucklegung korrekt sind AIS ist jedoch eine neue Technik und die Gesetzgebung unterliegt dem Wandel Daher k nnen wir nicht f r den Inhalt dieses Handbuchs haften und empfehlen dass Sie sich im blichen Rahmen selbst vergewissern ob die Informationen auf dem aktuellen Stand sind wenn Sie dieses Handbuch lesen Seite 87 Garantiebestimmungen Seite 88 Garantiebestimmungen Seite 89 Garantiebestimmungen Seite 90 Garantiebestimmungen Seite 91 Garantiebestimmungen Seite 92 fis comar SYSTEMS www comarsystems com 201 0078 V1
86. sche Daten nse 0 ccccccccccectececeeseeeeeeeeedeeeeeeceessenseeceeseeeeceeeseaseaceeesendeeeeeeneeedaeeneeetee 15 3 8 Empfangene Meldungen 16 3 9 AlarmBildschinn EE 17 3 10 Bildschirm Zielbeobachtung raaa E EEE A R 18 3 11 Mit AlS Text und SRM Meldungen Safety Related Messages arbeiten 18 3 12 Alarme handhaben eeraa en ee a anne anna 20 3 13 STOXUGINGODSM ET 21 3 14 Weitbereichsmeldungen ccccsecceceseenceeeceeeeneeseeeeeendeneneneneceeenesenneesenereneneseereessaeeeenseneeeenenenene 22 3 15 Kennw rter und Sicherheit ccccccececececceeeseeceeceedeeeeeeceeseeneneceedeadneccnesdeneesenesendaeeeeesenaeeeeeneenes 24 3 16 Das konfouratonsmen nn 24 all D E 30 4 Installati n E 33 4 1 nhaltderVerpa kUng firs i rei sie a a aaa aaa aa a ae aaa EES 34 4 2 Installation vorbereiten cee ceeeeceeeeeeeeceeeeeeeeeeeceaaaeeaaeaeceeeeeeeeesessaaaeceeeeeeeeeeeeensennaeens 35 4 3 Installationsverfahren 0inr ee ende A nn 35 44 Anschlie en desiGer tsia mac ren Rlair ine EHE ini deine 42 4 5 Konfigurieren des M 3 Transponders AA 50 4 6 Andemdes Kennwarts mia 02 MER 53 4 7 Best tigen des ordnungsgem en Betriebes AA 53 4 8 Einstellungen f r den regionalen Bereich 53 e SC Kn 55 5 Technische Hate Ana 59 5 1 Anwendbare Ger iestandarde AA 59 5 2 Physikalische Daten u edad eves ae ee NEE nr nah ana ende 59 9 3 Umgebungsd ten s1 4eualeraliesslickeenichlenichetlglleeliikelelgnelil
87. t GESENDETE MELDUNGEN WEITBEREICHSMELDUNGEN BENUTZEREINSTELLUNGEN gt TASTENTON m DISPLAY WEITBEREICHSKONFIGURATION SPRACHE FESTLEGEN INSTALLATION WARTUNG gt ID FESTLEGEN ABMESSUNGEN I KENNWORT NDERN gt REGIONALE BEREICHE i SENSORKONFIGURATION gt SYSTEMINFORMATIONEN Abbildung 22 Struktur des Hauptmentis gt DIAGNOSE gt STATUSHISTORIE SENSORSTATUS Seite 25 Betrieb 13 20 47 OK Sch HAUPTMEN REISEDATEN MELDUNGEN BEN EINSTELL INSTALLATION WARTUNG Abbildung 23 Bildschirm des Hauptmentis 3 16 1 Men Reisedaten Das Men Reisedaten bietet schnellen Zugriff auf die Parameter des AlS Transponders die am h ufigsten ge ndert werden 13 20 47 OK un REISEDATEN Nav Status gt gt 15 nicht definiert Strd Ziel gt gt Nicht verf gb ETA Tiefgang Nicht verf gb Vv Abbildung 24 Das Men Reisedaten In diesem Men k nnen Sie die folgenden Parameter festlegen e Navigationsstatus W hlen Sie den geeignetsten Navigationsstatus f r Ihr Schiff in der Liste aus O O O O O Mit Motor unterwegs Am Anker Nicht unter Befehl Eingeschr nkte Man vrierf higkeit Eingeschr nkt durch Tiefgang Angelegt Am Grund Beim Fischfang Segelnd unterwegs Nicht definiert Standardeinstel
88. t Voltage Standing Wave Ratio Spannungsstehwellenverh ltnis der AlS Antenne vordefinierte Grenzwerte berschreitet Dieser Alarm wird gel scht wenn das VSWR zu einem zul ssigen Wert zur ckkehrt Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat St rung des Dieser Alarm tritt auf wenn die Empf nger Hardware defekt sein Empf ngerkanals x sollte Der Empf nger wird anhand des Werts von x identifiziert Wenn der Empf nger wieder zum normalen Betrieb zur ckkehrt wird dieser Alarm gel scht Wenn diese Alarmbedingung weiterhin besteht wenden Sie sich an Ihren H ndler oder an die Person die die Installation durchgef hrt hat Externes EPFS verloren Dieser Alarm tritt auf wenn die Position vom externen elektronischen Ortungssystem EPFS Electronic Position Fixing System z B einem GNSS ung ltig ist oder verloren wurde Keine Sensorposition in Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Gebrauch Positionsdaten von den angeschlossenen Sensoren erh lt Keine g ltigen COG Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Informationen zum Kurs ber Grund von den angeschlossenen Sensoren erh lt Keine g ltigen SOG Daten Dieser Alarm tritt auf wenn der Transponder keine g ltigen Informationen zur Geschwindigkeit ber Grund von den angeschlossenen Sensoren erh lt Steuerkurs verloren o
89. te wenden Sie sich an die zust ndigen Stellen in Ihrem Land um weitere Informationen bez glich der Anforderungen f r Funklizenzen f r Schiffe zu erhalten Seite 10 Betrieb 3 Betrieb Dieser Abschnitt setzt voraus dass der CSA 300 Transponder entsprechend den Anweisungen im Abschnitt Installation dieses Handbuchs installiert wurde Bitte lesen Sie die Warnhinweise vorne in diesem Handbuch bevor Sie den AlS Transponder in Betrieb nehmen 3 1 Display und Bedienelemente Display Echolot Men taste Zur ck Taste Pilotstecker Scrollrad hinter Schutzabdeckung Linke Funktionstaste Rechte Funktionstaste Abbildung 2 Vorderseite des Transponders Die Vorderseite des Transponders mit den einzelnen Bedienelementen ist in Abbildung 2 abgebildet Men taste ber diese Taste k nnen Sie von jedem Bildschirm aus auf das Setup und Konfigurationsmen zugreifen Zur ck Taste Mit dieser Taste k nnen Sie den aktuellen Vorgang abbrechen in die vorherige Men ebene wechseln oder die Taste je nachdem welcher Vorgang gerade ausgef hrt wird als R cktaste verwenden Scrollrad Mit dem Scrollrad k nnen Sie die auf dem Display angezeigten Informationen und Men elemente ausw hlen und Text und Zahlen bearbeiten Sie k nnen das Scrollrad auch dr cken um die Dateneingabe zu best tigen oder um Informationen auf dem Display auszuw hlen Rechte und linke
90. tion 4 2 Installation vorbereiten Zus tzlich zu den zum Lieferumfang desCSA 300 Transponders geh renden Komponenten sind f r die Installation folgende Komponenten erforderlich 4 2 1 VHF Antenne Damit der AlS Transponder ordnungsgem funktionieren kann ist der Anschluss einer geeigneten VHF Antenne erforderlich Eine standardm ige Marineband VHF Antenne wie sie mit VHF Sprechfunk verwendet wird ist ausreichend Das Antennenkabel sollte mit einem PL 259 Stecker oder UHF abgeschlossen werden Bitte beachten Sie die Warnhinweise vorn in diesem Handbuch hinsichtlich der Installation und Verwendung von Antennen 4 2 2 Antennenkabel Die zum Lieferumfang geh rende GPS Antenne ist mit einem 10 m Kabel ausgestattet Wenn dies f r die Verbindung zwischen der gew nschten Position der GPS Antenne und dem AIS Transponder nicht ausreicht ben tigen Sie ein Verl ngerungskabel Weitere Informationen hierzu erhalten Sie bei Ihrem H ndler Der Anschlusstyp der GPS Antenne am AlS Transponder ist eine TNC Buchse an die der TNC Steckverbinder des GPS Antennenkabels angeschlossen wird 4 2 3 Montage der GPS Antenne F r die zum Lieferumfang geh rende GPS Antenne ist eine Montagehalterung erforderlich Die Antenne verf gt ber einen standardm igen Gewindeanschluss 1 x 14 TPI Sie sollten eine f r den Installationsort geeignete Antennenhalterung beschaffen und installieren 4 2 4 Kabel f r die Datenschnittstelle Um die Daten
91. trahl in Metern Abbildung 47 Messen der Abmessungen des Schiffs 4 5 3 Reisespezifische Daten konfigurieren Der Transponder muss vor dem Betrieb mit Informationen zu seiner Reise konfiguriert werden Folgende Informationen sind erforderlich e Nav Status Der aus der folgenden Liste ausgew hlte Navigationsstatus o 0 Mit Motor unterwegs o 1 Am Anker o 2 Nicht unter Befehl o 3 Eingeschr nkte Man vrierf higkeit o 4 Eingeschr nkt durch Tiefgang o 5 Angelegt o 6 Am Grund o 7 Beim Fischfang o 8 Segelnd unterwegs o 9 bis 14 Reserviert f r zuk nftigen Gebrauch o 15 Nicht definiert Standardeinstellung e Ziel Der n chste Zielhafen des Schiffs max 20 Zeichen e ETA Gesch tzte Ankunftszeit und datum am Ziel unter Verwendung der UTC Zeit e Tiefgang Maximaler aktueller statischer Tiefgang bis zum n chsten 1 10tel eines Meters e Schiffs und Frachttyp ein zweistelliger Code der in Tabelle 9 ausgew hlt wird Wenn die zweite Stelle durch n repr sentiert wird sollte der entsprechende Code f r die zweite Stelle in Tabelle 10 ausgew hlt werden e Crew Anzahl der Crewmitglieder an Bord optional Um die Schiffs ID Informationen einzugeben dr cken Sie die Taste Men und w hlen Sie die Option Reisedaten Anschlie end k nnen Sie den Navigationsstatus das Ziel die ETA den Tiefgang den Typ des Schiffs und die Anzahl der Crewmitglieder eingeben Seite 51 Installation
92. um sicherzustellen dass die Verpackung f r den Transponder recycelbar ist Bitte entsorgen Sie die Verpackung auf umweltfreundliche Weise 1 2 5 Genauigkeit dieses Handbuchs Dieses Handbuch ist als Hilfe f r die Installation das Einrichten und Verwenden dieses Produkts vorgesehen Es wurden alle Anstrengungen unternommen um die Genauigkeit dieses Handbuchs sicherzustellen Aufgrund der kontinuierlichen Produktentwicklung kann es jedoch sein dass dieses Handbuch nicht in allen Aspekten genau ist Daher wird keine Garantie angeboten Wenn Sie hinsichtlich irgendwelcher Aspekte Zweifel haben wenden Sie sich bitte an Ihren H ndler 1 2 6 Richtlinie ber Schiffsausr stung Der CSA 300 Transponder entspricht internationalen Standards und ist gem der europ ischen Richtlinie ber Schiffsausr stung typgepr ft Die EU Konformit tserkl rung in der alle relevanten Zulassungsstandards aufgef hrt sind befindet sich hinten in diesem Handbuch Nr der benannten Stelle 0168 AJ Jahr 2010 1 3 Revisionsinformationen Dieses Handbuch gilt f r die folgenden Versionen der Transponder Hardware und Software e Version der Transponder Software 030200 05 04 00 e Version der Display Software 030400 02 05 00 e Hardwareversion 4 0 Seite 8 Einf hrung 2 Einf hrung 2 1 ber AIS Das automatische Identifikationssystem AIS ist eine Meldesystem f r Positions und Schiffsdaten im Schiffsverkehr Es erm glicht Schiffen di
93. von anderen Datenporteing ngen und von der 6 5 Ausgangsleistung von bidirektionalen Datenports Bidirektionale Ports k nnen eine Ausgangsspannung von bis zu 30 mA unterst tzen Die Ausgangsspannun gen sind 0 niedrig und 3 3 V hoch Der effektive Lastwiderstand sollte ber 100 Ohm liegen 6 6 DGPS Port Der DPGS Korrekturport ist f r den Anschluss an einen DGPS Beacon Empf nger vorgesehen Der Port hat dieselben physikalischen Eigenschaften wie die in den vorherigen Abschnitten beschriebenen bidirektionalen Datenports Wenn der Anschluss eines Beacon Empf ngers nicht erforderlich ist kann dieser Port gem IEC61162 2 als zus tzlicher bidirektionaler Port neu konfiguriert werden Weitere Informationen zu den Optionen f r die Portkonfiguration finden Sie in Abschnitt 3 16 6 7 RS232 Port Der RS232 Port bertr gt IEC61162 Daten ber RS232 und ist f r den Anschluss an einen PC w hrend der Installation und Wartung vorgesehen Der Port kann auch verwendet werden um zum Anzeigen von AIS Daten eine Verbindung zu PC basierten Diagrammanwendungen herzustellen 6 8 Satzformate der Eingangsdaten Der gesamte Dateneingang erfolgt ber IEC61162 NMEA 0183 S tze Die vom AIS Transponder verwendeten S tze sind in den nachfolgenden Abschnitten dokumentiert In den Tabellen f r die Satzstruktur sind die einzelnen Felder der S tze beginnend mit dem u ersten linken Feld Feld 1 hinter der Satz ID beschrieben Alle S tze enden mit d
94. xternen Ger ts und die des Anschlusskastens an Schlie en Sie sie nur an einem Ende an Sensordateneing ng Seite 44 Installation Signalkennzeichnung Datenport Anschliisskasten Beschreibung Funktion Sensor 1 GEN A Sensorport 1 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel mit prim ren GPS bei 4800 SEN1 B Sensorport 1 Eingang B Baud Dieser Port kann f r den SEN1 GND Sensorport 1 isolierte Erde Betrieb bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Sensor 2 SEN2 A Sensorport 2 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel Gyro oder Steuerkurs SEN2 B Sensorport 2 Eingang B Dieser Port kann fiir den Betrieb SEN2 GND Sensorport 2 isolierte Erde bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Sensor 3 SEN3 A Sensorport 3 Eingang A Anschluss an Datenquelle in der Regel Drehgeschwindigkeit oder SENS B Sensorport 3 Eingang B Geschwindigkeit Dieser Port SEN3 GND Sensorport 3 isolierte Erde kann fur den Betrieb bei entweder 4800 oder 38400 Baud konfiguriert werden Externes EXT_DISP_INA Externes Display Eingang A Anschluss an Datenausgang Display l eines externen Display Systems EXT_DISP_IN B Externes Display Eingang B EXT_DISP_IN GND Externes Display Eingang Erde isoliert in der Regel ein ECDIS Dieser Port wird mit 38400 Baud betrieben EXT_DISP_OUT A Externes Display Ausgang A EXT_DISP_OUT B Externes Display Ausgang B EXT

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