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1. Ce EEE RE en PEES OPE TOTT WESTER BEAT EA e 9 9 e 0 QQ 9 o 9 9 Q 5 E 8 e 297775572568 2 5 im e 5 zu E u 3 2 1 88 0 E 2 D z 2 2 2 3 5 5 9 o 5 5 5 5 5 5 5 5 5 E E ra T E E 5 8 5 E SE lt 2 vi 5 5 5 5 2 2 5 2 22 5 25 2 2 5 E gt 5 5 5 5 5 5 2 lt Typ KABINEMODULANSCHL SSE NEGATIVER POL VON 24V GLEICHRICHTER 1 H 1 He U 1 1 H VERBINDUNG ZUM HAUPTMODUL 1 o5 1 EINGANG KABINE LEER IS VAA gom 70 70 gt EINGANG KABINE VOLL LAST 329 En OOX 122 22 2 1 21 EINGANG KABINE BERLAST l v gg 225 EINGANG PRIORIT TSANTRIEB o 225 SE E ei 0 E 29200 EINGANG FEUERMANANTRIEB o5 88 Lg 225 5 5 EINGANG MULTIFUNKTION we Ei H mmg 1 22 20 gt lt lt EINGANG MULTIFUNKTION o 7 He SR 5 EINGANG PHOTOZELLET RA 1 E mmz V 555 5 EINGANG ST RUNG T R A oe mm H 20 20 0 Va
2. 8 8 O Typ KABINEMODULANSCHL SSE UDN2981A UDN2981 Le e e e e e ps wm BER Eise L wm wm o wm e ee EE L e we e e e e mm regen Lee e e e e ee L wm wm e wm wm wm e wm el L L e wm zm lt lt lt e nee 41 142 40 43 13 44 15 16 17 18 19 20 21 31 32 33 34 35 36 37 38 39 EEN Ve E RE TEEN De e EA eeh E dies Wars a a EEE E eg u u Vera en d EES 5 E E E E E E E E E E E E E E E lt 2 Q lt 2 Q RY 09 Ve RI 29 99 9 V i 29 RS 9 9 V i 99 99 99 5 Q 9 9 9 9 9 9 Q Q 9 E 2 2 g X S x g g g g lt 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 T d E T T 5 5 a a 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 gt gt 2 e gt KABINE ODER LANDUNGSRU Typ KABINEMODULANSCHL SSE i CC EE E UDN2981A ee e e e vm e
3. gt gt 2 gt lt gt lt gt lt 3 gt en D S 5 gt 5 gt 2 5 4 0 IS 25 65 45 lt lt 95 15 85 e 09 9 9 d lt ke 2 5 KEN EN DENE f ALE ZLNHOS A009 Y9 u p Typ HAUPTMODULANSCHL SSE NEGATIVER POL VON 24V GLEICHRICHTER PRELIMIT HINAB K H 19 lt PRELIMIT HINAUF Y 5 SICHERHEIT 36 o5 7 2 5 gt SICHERHEIT 37 0 5 E Va SICHERHEIT 38 CG kat Va SICHERHEIT 39 S STOP STATION HINAUF 2 STOP IN STATION HINAB TR GEGESCHW al N 69 H RENIVELIRUNG HINAUF 9 y oL Du d 89 WEE HE KEE ES ES E DEE Wl EE EEN H H maa H RENIVELIRUNG HINAB 9 0 WHO 0022 ONIS SY JANYLSYI3AIMN3FIU3S 20 8 UNI ANIS al N 724 WARTUNG EIN u N Via 41 H WARTUNG HINAUF al N A EINE SINE A NIAS 90 WHO 0096 NISSAN sY JANYLSYFAIMNSIU3S 903 20 A09 5 1 WARTUNG HINAB 2 gt FEUERANTRIEB CC Y ELEMENTE PR FUNG WC E t
4. Liftkontrollsystem Handbuch der Spezifizierung und Installation Die Informationen erreichbar in diesem Handbuch k nnen ohne Notizen ver ndert werden und SEC electronics ist nicht verantwortlich f r die Ver nderungen welche in Zukunft erscheinen k nnten Kein Teil dieses Handbuchs kann f r keinen Zweck und in keiner Form Aufnahme und Fotokopieren einschliesslich ohne schriftlicher Erlaubnis der SEC electronics reproduziert werden Dieses Handbuch sei bevor der Installation des Kontrollpanels der Verdrahtung des bersichts und der Inspektion vorsichtlich gelesen Das Handbuch muss w hrend des Einsatzes des Kontrollpanels an sicherem Platz gelegen sein und an Hand f r die Ingenieure und das Installationspersonal erreichbar SEC electronics ist nicht f r die Fehler in diesem Handbuch verantwortlich sowie f r die daraus folgenden Schaden E Typ Spezifizierung und Installationshandbuch 2 100 Alle Rechte vorbehalten DIE LEGENDE DER SICHERHEITSSYMBOLE WARNUNG Die Befehlaufmerksamkeit f r das Einsatzverfahren die Praxis die Voraussetzung oder Behauptung wenn nicht gefolgt Kann zur Verletzung oder zum Tode resultieren VORSICHT Die Befehlaufmerksamkeit f r das Einsatzverfahren die Praxis die Voraussetzung oder Behauptung wenn nicht gefolgt kann zur Besch digung oder Zerst rung resultieren ANMERKUNG Die Befehlaufmerksamkeit f r das Einsatzverfahren die Praxis Voraussetzung oder B
5. EA E E E EA E E JE E E E E Gi Gi 60 5 4 2 MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO KABINE ODER LANDUNGSRUFE EXT MODULANSCHL SE 24V F R SIGNALISATION MULTIFUNKTION VO N UDN2981A G i 69 D IQ 09 MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO INE ODER LANDUNGSRUF 117 109 MULTIFUNKTION VO L wm e sn wm MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO MULTIFUNKTION VO UDN2981A 106 1105 9 2 2 2 5 e 09 MULTIFUNKTION VO Gi MULTIFUNKTION VO 1 gt CN u i A 1 2 H 1 H 1 i 1 1 1 1 t 1108 1 I PE e DEC
6. L gt L we e e e e L em 4 1 1 1 1 1 1 1 1 ei 1 1 1 1 H 1 1 i 1 1 H 1 1 1 1 i 1 1 1 1 H 1 1 I 1 D 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 H 1 1 1 DH 1 D I i 1 N Ju Jo 6 153 e 56 o 58 19 160 9 5 d 8 d d 6 d 5 d 1 E E EE E PEER EST Ke IN DEE 5 E E E E E E Es E 0690 9 9 19 09 2 l 5 9 9 9 9 9 9 9 5 5 5 9 5 5 lt 2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 gt gt E ei E 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 NE ODER LANDUNGSRUFE Typ KABINEMODULANSCHL SSE UDN2981A UDN2981A Ke ve E 14 LE L wm wm wm wm wm wm L 41 42 40 43 30 22 23 24 25 26 27 28 29 44 45 46 47 48 49 50 51 52 MEERE EEE ENSCH De
7. 221 5 S EINGANG 1 1 SE en EN 22 EINGANG ST RUNG T R 1 5 i vr 1 EINGANG ZUSATZT REOFFEN 1 os er 95 y 99 9 9 05 deeg SE 172 55 1 gt EINGANG T R BOFFEN o F gt Jt on i die 1 EINGANG T R ZU 1 E E type 0 0 01 03 22 23 24 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 41 42 43 45 47 48 49 50 51 52 Typ KABINEMODUL ANSCHL SSE 0V DC Versorgungsspannung GND 24V DC Versorgungsspannung Eingang SSL Linie zum Anschluss 59 Hauptmodul Eingang Kabine Volllast Eingang Kabine berlast Eingang Priorit tsantrieb Eingang Feuermann Antrieb Eingang Wartung EIN Eingang Wartung HINAUF Eingang Wartung HINAB GND GND Eingang Ausgang Ausgang Ausgang Ausgang Ausgang Ausgang Ausgang Ausgang Ausgang GND GND Eingang Ausgang GND 24V DC 24V DC GND GND Ausgang SSL Linie Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunkt
8. mm 0 750 020 B 0 50 mm 1075 107 5 _ 285 bes bes bes __ 5 mm 107 5 157 5 mm 4 mm 3 85 0 0 10 4 40 30 3 10 El mm E2 mm Pe 5 1075 075 575 Fi mm 2 mm A B C D1 El E2 E3 F1 F2 G ANMERKUNG In Falle wenn VVVF Kontrollpanel angewandt ist der Brems widerstand ist am Kontrollpanel montiert Die Wert des Bremswiderstandes ist vom Model Leistung und Hersteller abh ngig Der Bremswiderstand kann an der Seite oder Oberfl che montiert werden DIE FREIZUTRITTABMESSUNGEN ANMERKUNG Die Abmessungen und Gewichte in diesem Handbuch m ssen w hrend der Montage respektiert werden Die technischen Mittel sind verlangt Fuhrwerk und Kran Die ungeeignete Manipulation und Gebrauch der ungeeigneten Werkzeuge k nnen die Besch digungen verursachen ANMERKUNG Der gr sste Schr gwinkel ist 30 ANMERKUNG Die Kontrollpanele m ssen so montiert werden dass die unbeschr nkte L ftung m glich ist Die Abmessungen des freien Zutritts m ssen mindestens 150 mm sein Freier Vorraum muss mindest 150 mm sein Die Anlagen die viel W rme entwickeln d rfen nicht in der N he des Kontrolpanels montiert werden 4 0 VERDRAHTUNGSVERFAREN EINGANG VERBINDUNG Das Ger t muss an Schutzleitung verbindet werden und diese muss man die erste montieren sowie die letzte entfernen F r die Hauptverbindungen des Ger ts muss man die flexible Kupferkabel der Klass
9. 1 m Anschl sse 40 64 2 Anschl sse 40 61 sm e e stem ou I 20 Anschl sse 40 62 STEM 1211 pe TRAGEGESCHW Anschl sse 40 65 REL HINAUF m Anschl sse 40 63 SI 12171 CLASSIC SERIAL Project Date SEC ELECTRONICS type lift controller 22 06 2002 Ident Page Slovenia 5 801 101 001 E 760701 90 VERBINDUNG W HREND DER INSTALLATIONPHASE WARNUNG ACHTUNG Diese Verdrahtung ist nur zurrzeitige Verdrahtung und nur w hrend der Installationsphase g ltig Die Verdrahtung und Benutzung des Liftes ist unter diesen Umst nden nur dem qualifizierten Personal erlaubt Nur das qualifizierte Personal kann die Bewegung des Liftes unternehmen Nach dem Ende der Arbeit muss der Lift AUSGESCHALTET WERDEN Nach der Installationsphase muss diese zurrzeitige Verdrahtung weggenommen werden und mit normalem und g ltigem Verdrahtungssystem ersetzt WARNUNG ACHTUNG Das engagierte Personal muss voll bewusst sein dass wenn diese Verdrahtung w hrend der Installationsphase verwendet ist das einzige Sicherheitselement f r den Liftaufenthalt ist der Stopknopf Kein anderes Ger t ist w hrend dieser Periode zum System verbunden WARNUNG ACHTUNG Alle Drahtverbr ckungen f r Kurzschl sse der Anschlussverbindungen m ssen nach der Installationsphase weggenommen werden und mit g ltigem Verdrahtungssystem ersetzt WARNUNG ACHTUNG Diese Met
10. Die gemessene Spannung muss im Bereich von 13 und 15 V DC sein ANMERKUNG Wenn der Betterie verbunden ist diese Spannung nimmt bis 13V DC ab Pr fen Sie das Testger t der Phasenfolge BEIDE LED DIODEN M SSEN LEUCHTEN Wenn nicht schalten Sie die Stromversorgung aus und tauschen die Dr hte zwischen den Anschl ssen 2 und 3 richtige Phasenfolge Pr fen Sie Modul Termistorkontrolle LED in Ordnung muss leuchten Wenn nicht pr fen Sie die Termistoren und Schalter an die Anschl sse 283 284 verbunden WARTUNGSANTRIEB Bewegen Sie die Kabine nach oben beim Dr cken Wartungsantriebknopf Anschluss 70 Der Lift muss an oberem Prelimitschalter Anschluss 29 stoppen d h dass dieser Schalter normal funktioniert Pr fen Sie die Bereitstellung des oberen Prelimitschalters mit LED FAST SPEED LIMIT SWITCH UP Diese LED leuchtet wenn der Schalter EIN ist Bewegen Sie die Kabine nach unten beim Dr cken Wartungsantriebknopf Anschluss 71 Der Lift muss unterem Prelimitschalter Anschluss 28 stoppen d h dass dieser Schalter normal funktioniert Pr fen Sie die Bereitstelle des unteren Prelimitschalters mit LED FAST SPEED LIMIT SWITCH DOWN Diese LED leuchtet wenn der Schalter EIN ist Pr fen Sie die Funktion des Finallimitschalters Boden und Wipfel Bei Wartungsantrieb es sind die folgenden T rteste m glich Beim Dr cken des Kabinerufs 1 Anschluss C1 die T r wird ffnen Beim Dr cken des
11. NICHT LEUCHTEN Pr fen Sie den Sicherheitskreis 185 LED Sicherheit OK muss leuchten wenn nicht Ger te und Zoneschalter laufen nicht in Ordnung beachten Sie die Sektion SICHERHEITSKREIS SAFETY CIRCUIT 185 DER LIFT Z HLT ZWEI ST CKE STATT EINES Pr fen sie die Wirkung der magnetischen Schalter Schalter f r Prelimitsignals Tr gegeschwindigkeitssignals Stopsignals und Zonesignals Pr fen Sie die bistabilen magnetischen Schalter Abstand zwischen den Schaltern und Magneten muss 1 cm sein Pr fen Sie ob manche Bolzen oder Schrauben in der N he der Magnete sind wenn in der N he der Magnete sind k nnen sie auch als Magnete wirken Wenn die Magnete an der F hrungsschiene montiert sind m ssen sie an der Aussenseite der Schiene sein sonst werden die magnetischen Schalter nicht in Ordnung arbeiten MANCHMAL H LT DER LIFT NACH DEM START PL TZLICH AUF Pr fen Sie die Schalter stop is not station Anschl sse 61 und 62 oder LED Dioden STOP UP und STOP DOWN beide LED Dioden m ssen LEUCHTEN wenn der Lift an den Stationen aufh lt 11 0 E Typ LIFTKONTROLLER TECHNISCHE INFORMATION TECHNISCHE KERAKTERISTIKEN Stromversorgung Hauptmodul Spannung 12 VAC 10 14 VAC Strom max 1200 mA Sicherung F2 im Hauptmodul Kabinemodul Spannung 24 VDC 17 28 VDC Strom max 2000 mA Ext Modul durch Kabinemodul Knotenmodul durch SSL Verbindung optional durch K7 24VDC 17 28 VDC Stromversorgung
12. 001 Page 0 3m 0 7 N 12m 15m 2m CLASSIC SERIAL 22 206 2002 26 02 01 SCHALTERVERBINDUNGEN Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 1 STATION 0 STATION ____ n 1 GESCHW 0 3 m s 0 3m GESCHW 0 6 m s 0 7m GESCHW 1 0 m s 1 2m 1 2 m s 1 5m GESCHW 1 6 m s 2 im STATION ____ See TI EE EE KE Ee 3 ABSTAND ABSTAND STATION Ba I a T Huap 2 dE NEN 1 magnet 200mm magnet 100mm magnet 100mm STOP HINAB nn H TR GEGESCHW HINAUF TR GEGESCHW HINAB Anschl sse 40 65 Anschl sse 40 66 STOP HINAUF Anschl sse 40 61 CLASSIC SERIAL Date SEC 22 06 2002 Slovenia Pag 96 05 01 STATION STATION n 1 STATION 3 STATION 2 STATION 1 SEC LLELI BONS SCHALTERVERBINDUNGEN Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 3 ACHTUNG DIESES SIGNAL MUSS NACH DEM SIGNAL VON PRELIMIT SCHALTER KOMMEN GESCHW 0 3 m s 0 3m GESCHW 0 6 m s 0 7m GESCHW 1 0 m s 1 2m 1 2 m s 4 5m GESCHW 1 6 m s 21 BETTEN gi N DEREN EE d HINAUF N ABSTAND N TR GEGESCHW EE EE d HNAR magnet 100mm ACHTUN
13. 16 KABINERUF 17 KABINERUF 18 KABINERUF 19 KABINERUF 20 KABINERUF 21 KABINERUF 22 KABINERUF 23 KABINERUF 24 0 4 110 111 112 113 114 115 116 117 93 94 95 96 Ausgangposition 1 oder Ausgangposition 2 oder Ausgangposition 3 oder Ausgangposition 4 oder D Ausgangposition 5 oder Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul HINABRUF 1 HINABRUF2 HINABRUF 3 HINABRUF4 5 HINABRUF 6 HINABRUF 7 8 9 HINABRUF 10 HINABRUF 11 HINABRUF 12 HINABRUF 13 HINABRUF 14 HINABRUF 15 HINABRUF 16 HINABRUF 17 HINABRUF 18 HINABRUF 19 HINABRUF 20 HINABRUF 21 HINABRUF 22 HINABRUF 23 HINABRUF 24 14 15 16 18 19 20 21 32 33 36 37 38 39 24 STOPS St cken serial Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul HINAUF und HINAB kollektive Haupt Kabinemodule und Knoten in den 0 5 KABINERUF 1 2 KABINERUF 3 KABINERUF4 KABINERUFS5 KABINERUF 6 KABINERUF 7 KABINERUF 8 KABINERUF 9 KABINERUF 10 KABINER
14. 2 VERBINDUNG ZUM PDA Die Programmierung mit PDA ist m glich durch RS 232 Linie Die Zeichnung des Verbindungskabels f r PALM Ger t Serie III oder V ist 0000000000 674 PALM or connector LIFT CONTROLLER PROGRAMMER Notwendiges Programm f r die Programmierung ist einer der VT100 Emulators Geeignetes Programm ist PTELNET Die Aufstellungen settings des Ptelnet Programms f r seine Anwendung in der Programmierung ist wie folgt SerialPort RS232 Baud 9600 Parity N Word 8 StopBits 1 Xon Xoff 0 RTS CTS 0 Terminal Mode Serial Return CR Font large Width 32 Charset ISO Latin 1 Lochal echo 1 Die Verbindungsikone in dem Haupt window muss ON sein WARNUNG Der vierte Draht von dem Liftkontroller Konektor RJ 6 4 nicht verbinden Dieser Draht ist internal 5 VDC nur f r Spezialprogramme ANMERKUNG Windows ist Microsoft trademark Hyper Terminal ist Hilgraeve Inc trademark Palm ist 3com tradmark 6 0 PROGRAMMIERUNG 6 1 HAUPTMENU Nachdem die Verbindung zwischen dem Programmierer und Kontroller gemacht wurde erscheint es Hauptmenu Hauptspeisekarte am Display Wenn nicht drucken Sie ENTER zwei oder drei mal SEC Electronics E Type Lift Kontroller 0 0 Flusskontrolle Flow control Zeige Fehlergeschichte show error history Statistik Fundamentale Aufstellungen settings Aufstellungen der T re door settings Parameter Spezielle Antriebe Special drives Entkoderaufstellung e
15. 2002 Page 260101 Date STATION ____ SCHALTERVERBINDUNGEN n 1 STATION ____ 3 STATION 2 2 STATION 1 magnet 200mm Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 7 WEISS Rundmagnet SCHWARZ Rundmagnet WEISS Rundmagnet SCHWARZ Rundmagnet WEISS Rundmagnet SCHWARZ Rundmagnet WEISS Rundmagnet SCHWARZ Rundmagnet REL HINAB Anschl sse 40 64 ZONE A Anschl sse 40 61 ZONE Anschl sse 40 62 REL HINAUF Anschl sse 40 63 Slovenia STATION ____ EE E EE EE GESCHW 0 3 m s GESCHW 0 6 m s GESCHW 1 0 m s GESCHW 1 2 m s GESCHW 1 6 m s 232333535 1 93 WIIS TR GEGESCHW HINAUF ABSTAND TR GEGESCHW HINAB TR GEGESCHW Anschl sse 40 65 CLASSIC SERIAL 22 06 2002 26 08 01 Date Page SCHALTERVERBINDUNGEN Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 8 STATION ____ ENGEN EEN EEN STA TIONES ARN EE n 1 GESCHW 0 3 m s n 0 3m 0 6 m s 0 7m GESCHW 1 0 m s n 1 2m GESCHW 1 2 m s 1 5m GESCHW 1 6 m s 2 1m STATION ____ 3 ABSTAND Beer d DEE nr N TR GEGESCHW SERIE _ 2 magnet 200mm magnet 100mm A LEE ETT
16. 383 Thermistoren im Hauptmotor oder Pumpen Motor 384 A B Interkom Verbindung C48 Kabineeing nge 1 bis 48 Stock 091 048 Hinaufrufe 1 bis 48 Stock D1 048 Hinabrufe 1 bis 48 Stock P1 P48 Position Ausgang 1 bis 48 Stock Position Ausgang bin r 2 ELEMENTE KONTROLPANEL Kontaktor HINAUF UP K2 Kontaktor HINAB DOWN K3 Kontaktor SCHNELLGESCHWINDIGKEIT FAST SPEED K4 Kontaktor TR GEGESCHWINDIGKEIT SLOW SPEED K6 Kontaktor Motor VVVF Lift K6A Kontaktor Motor VVVF Lift K18 Kontaktor Ziehzahn RETIRING CAM K31 Kontaktor PUMPE STERN PUMP STAR K32 Kontaktor PUMPE EIN PUMP ON K33 Kontaktor PUMPE DELTA PUMP DELTA K20 Kontaktor Motor BL SER BLOWER K21 Kontaktor T r A offen K22 Kontaktor T r A geschlossen K23 Kontaktor T r B offen K24 Kontaktor T r B geschlossen R1 Sicherheitsrelay am Sicherheitskreis 185 R2 Sicherheitsrelay am Sicherheitskreis 185 R3 Sicherheitsrelay am Sicherheitskreis 185 R4 Sicherheitsrelay am Sicherheitskreis 185 10 R11 R12 R13 R14 R15 R17 R18 R30 R31 R32 R91 R92 R93 RL RB F1 F2 F4 F5 F6 F8 F31 2 4 v9 4 5 RE6 7 RES 9 10 Licht in der Kabine Relay aus Relay ein Relay aus und ein Relay Sicherheit nach Kabinet r Relay Sicherheit nach T rspeere Relay Schnellgeschwindigkeit Relay Notruf Herablassen Relay Notruf Herablassen Relay T r ffnung Relay hin
17. ANNMERKUNG NICHT IN EU VERWENDET Die Photozelle ist zwischen den Eing ngen 9 und 10 Hauptmodulen verbindet Die T rankopplungen sind in Serien zwischen Eing ngen 10 und 11 Hauptmodulen verbindet Der Ausgangsrelay RE7 treibt den R ckzahn 2 Hand halbautomatisch Eingangspriorit tsantrieb ist auf wenn der Lift leer ist NICHT IN EU VERWENDET Der Befehl f r die halbautomatische Landung der T re ist zwischen den Eing ngen 8 und 9 Hauptmodul verbindet Befehle f r die handbetriebene Kabinent r Befehle sind zwischen 9 und 10 Hauptmodul verbindet T rankopplungen sind in Serien zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbindet Der Ausgangsrelay RE7 treibt den R ckzahn Eingang 07 Kabine Priorit t Antrieb erscheint auf mit der Kabine leer Wenn die Kabine leer ist wird der Lift an den Stockanruf antworten gar auch wenn die Kabinet r nicht eingeschlossen ist 3 Zusammenlegung bus halbautomatisch Halbautomatische Landungst r sind zwischen den Eing ngen 8 und 9 Hauptmodul verbunden Die Kabinet r ist zwischen den Eing ngen 9 und Hauptmodul verbunden In Serie verbundene Schalter der Landungst re sind zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbunden Ausg nge RES und treiben die ffnung und Zuschliessung der Kabinet r Die Kabinet r wird offen bleiben wenn der Lift an den St cken wartet 4 halbautomatische Landungst re sind zwischen den Eing ngen 8 und 9 Hauptmodul verbunden Kabinet rkontakt ist zwischen
18. DIE ZONE DER T RBR CKUNG WENN LAUF NACH OBEN 1 22 22 SAFETY DRUI 185 _______ F DIE ZONE DER T RBR CKUNG WENN LAUF NACH UNTEN L a SIGNALE A und B Nivelierungzone Lift an der Station C Maximalzone der Renivelierung nach oben D Maximalzone der Renivelierung nach unten E Die Zone der T rbr ckung wenn Lauf nach oben Die Zone der Pre ffnung wenn Lauf nach oben F Die Zone der T rbr ckung wenn Lauf nach unten Die Zone der Pre ffnung wenn Lauf nach unten AUSG NGE 5 48 V Signal wenn der Sicherheitskreis berbr ckt ist 3 und 6 Sicherheitskontakt wenn der Sicherheitskreis berbr ckt ist DIE ANSPRUCHE F R DIE INSTALLATION Dieser Produkt wird in Kontroller mit minimalem Schutzkreis installiert werden Die maximale Spannung erlaubt f r die Serienverbindung ist 60 V Gleich oder Wechselstrom Die Sicherheitsserienverbindungen welche zu Anschl sse 3 und 6 verbunden sind sollen mit der Sicherung von max 3 A gesch tzt werden Angewandte Spannung f r Relays 48 VDC soll mit der Sicherung max 4 A gesch tzt werden Die ideale Umgebungstemperatur bei welcher die Einheit am besten funktioniert ist zwischen 0 C und 55 C Gleichfalls die Anlage installiert wurde muss der Probelauf in beiden Hinauf und Hinabrichtungen mit den Aufenthalten ausgef hrt werden so kann die Kontrolleinheit die perfekte Wirkung des Moduls pr fen STAND DER REALYS KONTAKTE UND LED s IN VERSCHIEDENEN ZONEN AUSGANG AUSGANG RELAY RELAY Gees N Z
19. Ihrem Auftrag bereinstimmt Die Packung mit geeignetem Werkzeug ffnen Pr fen Sie ob irgendeine Teile beim Transport besch digt sind das Ger ttyp entspricht Ihrer Bestellung Im Falle der irgendeinen Besch digung oder nichtkompletter oder ungeeigneter Lieferung sind Sie h flich gebeten sofort die Verkaufskontaktperson anzurufen Das Ger t soll nur im trockenen Raume und im spezifizierten Temperaturbereich gelagert sein ANMERKUNG Die gewisse Feuchtkondensation ist erlaubt wenn von der Ver nderung der Temperatur kommt sehe Erlaubte Umgebungsvoraussetzungen Das ist aber nicht g ltig wenn das Ger t im Betreib ist Immer muss versichert werden dass keine Feuchtenkondensation im Ger t gibt wenn an die Stromversorgung verbunden BEZEICHNUNG DES TYPES DES KONTROLPANELS Die technische Spezifikation des Kontrollpanels ist in Typcodierung festgestellt Beispiel E 078 01 Wo der Buchstabe E zu E Typ Liftkontrollpanel entspricht Diese Kodierung ist dieselbe wie die Kodierung in der Auftragbest tigung und anderen dabeistehenden Papieren Die Etikette mit Typkodierung steht an rechter Bodenecke des Kontrolpanels Es soll gepr ft werden dass alle Daten der Namenplatte beiliegend dem Kontrolpanel dem Auftrag entsprechen SEC ELECTRONICS Type S N Typ Input voltage Input frequency Eingangsspannung Eingangsfrequenz Rated current Brake Erkl rter Strom Bremse Retiri
20. Kabine und Extmodule 5 E Typ serial 24 Stops HINAUF und HINAB kollektiv Haupt Kabine Module und Knoten 6 E Typ serial 48 Stops HINAUF und HINAB kollektiv Haupt Kabine Extmodule und Knoten LIFTTYP 0 4 0 elektrisch zwei Geschwindigkeiten oder eine Geschwindigkeit l elektrisch VVF 2 hydraulisch 1 Verz gerung der Pumpe beim Hinauffahren Verz gerungszeit ist im Parameter P11 definiert Verz gerungszeit 3 hydraulisch 2 keine Verz gerung 4 hydraulisch Typ 3 Verz gerung der Ventile beim Hinauffahren Verz gerungszeit ist im Parameter P11 definiert Verz gerungszeit P2 OPERATIONSSYSTEM 1 7 1 hinauf und hinab kollektiv zwei Kn pfe 2 hinab kollektiv nur Einzelknopf 3 hinab kollektiv alle St cke 2 St cke hinauf und hinab Einzelknopf 4 hinab kollektiv alle St cke 2 und 3 Stock hinauf und hinab 5 hinab kollektiv alle St cke 2 3 und 4 Stock hinauf und hinab 6 nicht benutzt 7 nur 1 Ruf in irgendeiner Zeit P3 ZAHLERSYSTEM 1 8 1 4 Schalter Stop hinauf Eingang 12 Hauptmodul Stop hinab Eingang 13 Hauptmodul Tr gelauf hinauf Eingang 15 Hauptmodul Tr gelauf hinab Eingang 16 Hauptmodul 2 reserviert f r sp tere Benutzung Inkrementpulse 32 1 Schalter Stop und Tr gelauf Eingang 12 und 13 Hauptmodul 4 3 Schalter 2 Schalter Stop hinauf Eingang 12 Hauptmodul Stop hinab Eingang 13 Hauptmodul Tr gelauf Eingang 14 Hauptmodul 5 3 Sch
21. Kabinerufs 2 Anschluss 2 die T r wird zuschliessen WARNUNG Der Wartungsantriebknopf muss den Lift nach oben bewegen Wenn der Lift nach unten l uft tauschen Sie die Dr hte in den Verbindungen des Hauptmotors Wenn es um den Zweigeschwindigkeitsmotor geht die Schnellgeschwindigkeitsdr hte m ssen auch getauscht werden WARNUNG Im hydraulischen Lift pr fen Sie die richtige Umdrehung der Pumpe Wenn die Pumpe gegen ber umdreht tauschen Sie die Dr hte in den Verbindungen des Pumpenmotors NORMALANTRIEB Wenn der Lift in Wartungsantrieb normal l uft schalten Sie von Wartungsantrieb in Normalantrieb um Wenn der untere Prelimitschalter EIN ON ist Der Lift wird mit der Schnellgeschwindigkeit nach unten starten Lift wird zur Tr gegeschwindigkeit umschalten wenn der untere Prelimitschalter AUS schaltet Der Lift wird in der Station aufhalten wenn der Stop nach unten Signal einschaltet Wenn der untere Prelimitschalter AUS OFF ist Der Lift wird mit der Schnellgeschwindigkeit nach oben starten Der Lift wird zur Tr gegeschwindigkeit umschalten wenn Signal nach oben f r Tr gegeschwindigkeit aktiv wird Der Lift wird in der Station aufhalten wenn der Stop nach oben Signal einschaltet Nachdem der Lift zur Station kommt arbeiten alle Funktionen normal Die T re werden ffnen und der Lift ist antriebsf hig ANMERKUNG Wenn der Lift an der Station ist muss LED ELEMENTS leuchten Diese LED pr ft die Wirkung d
22. Parameter F14 definiert 4 beginnt wenn der Lift am Stock stoppte und den aktiven Stockruf hat Ausgang 49 Kabine ist aktiviert wenn der Lift an die Stockebene ankommt aber nur dann wenn der Landungsruf an dem Stock aktiv ist Die Zeitdauer ist im Parameter F14 definiert P6 RICHTUNGSINDIKATOR AUSGANG TYP 1 4 1 wenn der Lift l uft Richtungshaltzeit Ausgang f r die Richtung 47 und 48 Kabine ist aktiv w hrend der ganzen Antriebszeit Schnell und Tr gegeschwindigkeit und w hrend der Richtungshaltzeit Para meter F4 2 wenn der Lift nur l uft der Ausgang f r die Richtung 47 und 48 Lift ist aktiv w hrend der ganzen Antriebszeit Schnell und Tr gegeschwindigkeit 3 wenn der Lift mit der Tr gegeschwindigkeit l uft und an dem Stock wartet der Ausgang f r die Richtung 47 und 48 Kabine ist aktiv wenn der Lift mit Tr gegeschwindigkeit l uft oder wenn es an dem Stock wartet Wenn der Lift an dem Stock ohne Rufe wartet beide Ausg nge 47 und 48 sind aktiviert 3 wenn der Lift an dem Stock wartet der Ausgang f r die Richtung 47 und 48 Kabine ist aktiv wenn der Lift an dem Stock wartet Wenn der Lift ohne Rufe an dem Stock wartet beide Ausg nge 47 und 48 Kabine sind aktiviert P7 AUSGANG VOM FEUERALARM 0 2 0 der Lift arbeitet normal nach dem Feueralarm Nachdem Eingang 20 haupt Feueralarm l scht der Lift arbeitet normale wieder 1 Stromversorgung aus und ein nach dem Ende d
23. V14 f r Station 32 V46 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 33 V47 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 34 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 V48 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 35 V49 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 36 Va FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 37 51 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 38 52 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 39 53 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 40 54 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 41 55 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 42 V56 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 43 57 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 44 58 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 45 59 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 46 V60 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 47 V61 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 48 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 6 8 PO SYSTEMTYP 1 classic 8Stops HINAUF und HINAB kollektiv Haupt und Kabinemodule 2 E Typ classic 12 Stops HINAB kollektiv Haupt und Kabinemodule 3 E Typ classic 16 Stops HINAUF und HINAB kollektiv Haupt Kabine und Extmodule 4 E Typ classic 24 Stops HINAB kollektiv Haupt
24. Verbindungen der Bremse Pr fen Sie die Kontaktoren und die Relays besonders f r die Schnellgeschwindigkeit Pr fen Sie die Parameter und Definitionentabelle f r die Hilfe um die Gr nde f r den abnormalen Antrieb zu ersuchen SUGGESTION Kl ren Sie die Fehlertabelle Schalten Sie das Kontrollpanel aus und nach 30 Sekunden wieder ein Wenn der Lift nicht in normaler Operation startet beachten Sie die Fehlertabelle Es muss mindestens ein Fehler sein der diese Situation verursachte Wenn die Fehlertabelle noch immer leer ist nutzen Sie die Verlaufkontrolle umden Grund nach der Inspektion jeder Erscheinung zu finden DER LIFT WILL NICHT BEI ERSTER FAHRT NACH DER EINSCHALTUNG DER STROMVERSORGUNG AN DER STATION AUFHALTEN Pr fen Sie den Stop in Stationssignalen Anschl sse 61 62 63 64 Messen Sie auch die Spannung an diesen Anschl ssen Der Spannungsbereich muss zwischen 60 und 70VDC sein LED Dioden sind nur die Indikationen der Spannungsanwesenheit diese kann aber zu niedrig sein Pr fen Sie entsprechende Eingangsdefinitionen f r diese Eing nge Definitionen 61 62 63 64 DER LIFT HIELT AUF BEI ERSTER FAHRT WILL ABER NICHT DIE RUFE NEHMEN Pr fen Sie den ELEMENTS CHECK ELEMENTE PR FEN Eingang Wenn der Lift an der Station ist muss LED f r diesen Eingang leuchten Pr fen Sie den FEUERANTRIEB FIRE DRIVE Eingang Anschluss 307 Wenn der Lift an der Station steht darf die LED Diode f r diesen Eingang
25. beginnt Alle andere Befehle werden kl ren wenn der Zeitschalter aktiv ist V6 ERWEITERTER T R AUF ZEITSCHALTER 1 60 sec Die zus tzliche Zeit welche sich zu T R AUF ZEITSCHALTER addiert wenn Eingangsphotozelle Eingang 63 Kabine f r Photozellet r A und Eingang 65 Kabine f r die Photozelle T r B aktiviert ist NI SPEZIELLER ZEITSCHALTER 1 90 sec Spezieller T r auf Zeitschalter wird die Zeit zu T R AUF ZEITSCHALTER 1 zugeben wenn der Eingang zus tzliche T r auf Terminal 67 Kabine aktiviert wurde v8 EINGANGSPHOTOZELLE T R A 0 1 Die Definition f r Terminal 63 Kabine Modul V9 _EINGANGSST RUNG T R NO NC 0 1 Die Definition f r Terminal 64 Kabine Modul 10 EINGANGSPHOTOZELLE T R NO NC 0 1 Die Definition f r Terminal 65 Kabine Modul EINGANGSST RUNG T R NO NC 0 1 Die Definition f r Terminal 66 Modul VU PRE FFNUNG DER T RE 0 3 0 lahmgelegt 1 reserviert 2 wenn Renivelierungsschalter Zone und Zone auf sind die Pre ffnung ist aktiviert wenn der Lift den Stock im Tr gelauf ann hert sowie drei Eing nge sind auch aktiviert wenn Lauf hinauf Eingang 16 Hauptmodul reniveliert hinab Eingang 12 Hauptmodul Zone A Eingang 13 Hauptmodul Zone B wenn Lauf hinab Eingang 15 Hauptmodul reniveliert hinauf Eingang 12 Hauptmodul Zone A Eingang 13 Hauptmodul Zone B 13 T RTYPEN 1 8 1 Photozelle halbautomatisch
26. dem Einschalten des Kontrolpanels vorgenommen Grund Erdeleitung Pr fen Sie die Grundverbindungen des Kontrolpanels zum Hauptmotor sowie des Kontrolpanels zur Kabine Pr fen Sie den Eingang der Grundverbindungen zum Kontrollpanel Pr fen Sie AC Eingang AC Ausgang und die Kontrollverdrahtung sind nicht zum Grund verbunden Verbindungen Pr fen Sie AC Eingang Verbindungen 0 1 2 3 4 11 Pr fen Sie den Hauptmotorverbindungen 5 6 7 8 9 10 Pr fen Sie die Verbindungen der Prelimitschalter 27 28 29 Pr fen Sie die Sicherheitsleitverbindungen 31 31A 31C 31D 32 33 33A 33B 33C 34 34A 35 36 37 38 39 Pr fen Sie den Stop in den Stationsschaltverbindungen 61 62 63 64 Schalten Sie den Wartungsantrieb EIN 69 WARNUNG Beim ersten Einschalten der Kontrollpanel muss in Wartungsmode sein 8 2 DIE PR FUNG DER SPANNUNG UND DER KONTROLELEMENTE Nach dem ersten Einschalten man kontrolliert die Spannung im System wie folgt Messen Sie 48 am Anschluss 80 Die gemessene Spannung muss im Bereich von 60 bis 70 DC sein ANMERKUNG Diese Spannungsquelle hat den Pegelkondensator Messen Sie 24 V DC an dem Anschluss 80 Die gemessene Spannung muss im Bereich von 24 bis 30 V DC sein ANMERKUNG Diese Spannungsquelle hat den Pegelkondensator Messen Sie 12V DC von dem Batterief ller an den Fastonanschl ssen nach der Entfernung der Batterie Der rote Fastonanschluss entspricht 12V DC und der gr ne ist der Grund
27. den Eing ngen 9 und 10 Hauptmodul verbunden Serienverbundene Schalter der Landungst re sind zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbunden Die Ausg nge RES und RE7 treiben ffnung und Zuschliessung der Kabinet r Die Kabinet r bleibt offen wenn der Lift am Stock wartet 5 automatische T re ohne Endschalter halbautomatisch Halbautomatische Landungst r Schalter sind zwischen den Eing ngen 8 und 9 Hauptmodul verbunden Der Kabinet rkontakt ist zwischen den Eing ngen 9 und 10 Hauptmodul verbunden Serienverbundene Schalter der Landungst re sind zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbunden Ausg nge RES und treiben die ffnung und Zuschliessung der Kabinet r Die Kabinet r ist offen wenn der Lift am Stock wartet Wenn der Lift am Stock wartet nach der Zeit mit dem Parameter V3 definiert l scht der Ausgang RES f r T r ffnung 6 automatisch automatisch Die Eing nge 8 und 9 Hauptmodul sind kurzgeschlossen Der Kabinekontakt ist zwischen den Eing ngen 9 und 10 Hauptmodul verbunden Serienverbundene Schalter der Landungst r sind zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbunden Ausg nge RES und treiben die ffnung und Zuschliessung der Kabinet r Die Kabinet r parkt geschlossen wenn der Lift am Stock wartet 7 automatisch automatisch Warten mit ge ffneter T r ANMERKUNG NICHT IN EU VERWENDET Die Eing nge 8 und 9 Hauptmodul sind kurzgeschlossen Der Kabinet rkontakt ist zwischen de
28. getragen wird K nnen die Platte und Metallpanelle Sie verletzen und die Besch digungen verursachen WARNUNG ZERQUETSCHGEFAHR Wenn nicht in dem Stand gesetzt gibt es das Risiko des Zerquetschens und der Besch digung des Kontrollpanels Pr fen dass der Kontrollpanel an die Flachoberfl che gestellt ist und diese muss bevor der Installierung seine Gewicht ertragen k nnen Der Kontrollpanel darf nicht an die Kante unterst tzt werden wovon er kippen und st rzen kann WARNUNG HOCHTEMPERATUR Nach verl ngertem Gebrauch k nnen die Teile des Kontrollpanels die Maximaltemperatur von 90 C erreichen Das Ber hren des Panels mit nackter Hand kann gef hrlich sein Bevor der Ann herung zu den heissen Teilen muss man dieselben k hlen lassen Wenn die Bremswiderst nde verwendet werden normalerweise sind am Grat oder an der Seite des Schachtels installiert diese k nnen die Maximaltemperatur von 200 C erreichen Die Ber hrung dieser Teile mit nackter Hand kann ernste und fatale Verletzungen verursachen WARNUNG ELEKTRISCHER SCHOCK _ Kontrollpanel die Motoren und andere Ger te m ssen in der bereinstimmung mit Code Electrique National geerdet werden WARNUNG ACHTUNG Vor der Anwendung der Spannung an Kontrollpanel alle Bedeckungen m ssen wiedergesetzt werden Das Scheitern dieser Massnahme kann den Tod oder schwere Verletzungen verursachen WARNUNG ACHTUNG Kontrollpanele sind elektrische Ger te verwendet in Ind
29. und Telekomunikationnetze sowie beziehenden Anlagen und elektrischen Versorgungsnetze beeinflussen Die Anlage ist auch angefragt eine ad quate Stufe der intrinsischen Immunit t gegen die elektromagnetischen St rungen und damit seine Wirkung wie geplant versichern SEC Liftkontrollpanele sind in bereinstimmung Richtlinien f r die Anwendung der Direktive 89 336 EEC Klause 6 2 3 2 Komponenten ausgef hrt f r die direkte Funktion und nicht ausgef hrt f r den Marktvertrieb und Endverbrauch SEC Position Es ist die Verantwortung des Verbrauchers den Rahmen zu bestimmen unter welchem ist das Produkt bekommen SEC wie auch die Mehrheit der anderer Hersteller hat dieses Dokument am n chsten Grund vorbereite Der Verkauf ist in der reduzierter Vertriebsklasse Entweder CE Marke noch Erkl rung der Konformit t sind unter EMC Direktive erlaubt Dieses Produkt ist nur f r das professionelle Zusammensetzungspersonal geeignet Die Verantwortung f r die Erhaltung der EMC Standards bei der Installation ist bei Installationspersonal und nicht bei dem Hersteller Der Hersteller ist verpflichtet die Empfehlungen und die Richtlinien f r die Erhaltung der EMC Standards nach der Installierung bermitteln und das ist in dieser Anweisung gegeben CE Marke und Herstellererkl rung ber Konformit t an den SEC Kontrollpanelen beziehen sich nur zur Kompatibilit t mit den Richtlinien f r die Niederspannung Das Produktsta
30. von 24 Monate nach der Lieferung wie mit Lieferungsanmerkung Reparaturen werden kostenlos unternommen nur im Falle wenn dieses Handbuch gefolgt wurde betreffend Lagerung Transport Installation bernahme und Betrieb Eingriffe in die Einrichtung bei dem Kunden oder dem Dritten sind nur nach der Spezialkonsultation mit SEC electronics erlaubt Wenn diese Voraussetzung nicht gefolgt w re SEC electronics wird keine Verantwortung f r die Besch digungen der Einrichtung bernehmen sowie Verletzung und dabei entstandene Schaden in diesem Falle l scht die Garantie SEC electronics bernimmt auch keine Verantwortung f r die Fehler der Einrichtung die wegen der defektiven Anlagen in der Umgebung des Kontrollpanels oder wegen des Gebrauchs wegen der von SEC electronics nicht gelieferten Teile entstanden wurden Es werden die Allgemeine Daten der Gesch ft von SEC electronics angewandt 2 0 INSPEKTIONSVERFAHREN INSPEKTIONSVERFAHREN BEI DER LIEFERUNG Bei der Packung der Kontrollpanele und deren Vorbereitung f r die Abholung muss die h chstgeleistete Sorge gewidmet werden Sie m ssen nur mit den entsprechenden Transportmitteln sehe Gewichtdaten transportieren Es sind an der Packung gedruckte Anweisungen wahrzunehmen Sie sind auch im Falle wenn das Ger t ungepackt und installiert ist anwendbar Bei der Lieferung das N chste sei zu pr fen die Packung ist sicher gegen irgendeine Aussenbesch digung ob das Lieferschein mit
31. vorgenommen an ihrem eigenem Entwurf stehen Auch bernehmen wir keine Verantwortung f r Besch digungen der Lifteinrichtungen und Baueinrichtungen wegen der Malfunktion des Produkts oder wegen des Fehlers in diesem Handbuch Wir sind nicht verantwortlich f r die Verletzung der Patente und anderer Rechte der Dritten Wir haften nicht f r irgendeine Besch digung die wegen der ungeeigneten Manipulation nderartig als in diesem Handbuch dargestellt herauskommt Wir nehmen rasch jede Haftung aus wegen des Gewinnverlustes und besonders f r Besch digungen als Folge der nichtrespektierten Sicherheitsregel und Warnung und oder als Folge der St cke nicht vom SEC electronics geliefert SEC electronics Produkte sind f r langzeitiges Einsatzdauer erzeugt Sie sind mit derzeitigem Status der Wissenschaft und Technologie best tigt und sind vor der Lieferung in allen versprochenen Funktionen einzelgetestet SEC electronics ist kontinuierlich verpflichtet in der Analyse des Markts und der Produkte mit Zielstrebigkeit f r die Entwicklung und st ndige Verbesserung Inzwischen wenn trotz alle pr ventiven Massnahmen irgendeine Malfunktion oder Schwierigkeit herauskommt sind Sie an Kundenservice in Neverke Slowenien empfohlen Wir versichern dass eine entsprechende Aktion unternommen wird um die Sch digung ohne Verz gerung entfernt GARANTIEDATEN Wir garantieren die zuverl ssige Arbeitordnung wie in diesem Handbuch definiert f r die Dauer
32. 0 24V DC Spannung f r Ausg nge 101 Ausgang Multifunktion 102 Ausgang Multifunktion 103 Ausgang Multifunktion 104 Ausgang Multifunktion 108 Ausgang Multifunktion 109 GND 110 VO Eingang Ausgang Multifunktion 111 Multifunktion 112 Multifunktion 113 Multifunktion 114 Multifunktion 115 Multifunktion 116 Multifunktion 117 Multifunktion 118 GND Typ EXT MODULANSCHL SE UDN2981A UDN2981 I DH 1 DH D 1 1 1 D D 1 1 i i i i i i i i amp SE P EE ge N 1 H 1 1 1 1 d 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 i EI eJ eJ eJ i 1 1 1 1 1 1 1 5 H 1 4 1 H H H 1 1 H H 1 i f i i i I 1 1 1 1 D 1 D DH 1 I 1 1 i H H 1 H 1 I 4 1 H 1 I 4 1 1 Li 1 I I 1 1 1 I 1 1 D 1 I DH 1 I DH I 4 1 1 D 1 H DH I I 4 1 1 I 1 I D I 1 I 4 D 1 1 I DH I I D 5 H H 1 4 1 I i i i 1 1 1 i i i 00 99 98 488 180 81 82 183 184 185 186 187 197 189 190 191 192 193 19 195 196 SARA TS 55270 KE KOREN DOSS SE E LEE ee Ee e Ee EE 5
33. 2 Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemo dul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Extmodul Extmodul Extmodul HINABRUF 1 HINABRUF2 HINABRUF3 HINABRUF4 5 HINABRUF 6 HINABRUF 7 8 Ausgangpos 1 oder Ausgangpos 2 oder Ausgangpos 3 oder Ausgangpos 4 oder D Ausgangposition 5 Ausgangposition 6 Ausgangposition 7 Ausgangposition 8 HINABRUF 1 HINABRUF 2 HINABRUF3 HINABRUF4 5 HINABRUF 6 HINABRUF 7 8 9 HINABRUF 10 HINABRUF 11 HINABRUF 12 und Extmodule HINABRUF 1 HINABRUF2 HINABRUF3 HINABRUF4 5 HINABRUF 6 HINABRUF 7 8 HINABRUF9 HINABRUF 10 HINABRUF 11 83 85 87 32 33 35 36 37 38 39 89 91 92 93 94 95 96 80 81 82 83 85 86 87 89 91 92 22 23 24 26 Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul 24 STOPS Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinem
34. 23 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 10 V24 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 11 25 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 12 V26 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 13 27 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 14 V28 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 15 V29 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 16 V30 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 17 V31 FFNUNG T RE STOCK 2 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 0 3 Gleich als V14 f r Station 18 V32 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 19 V33 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als 14 f r Station 20 V34 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 21 35 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 22 V36 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 23 V37 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 24 V38 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 25 V39 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 26 V40 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 27 V41 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 28 42 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 29 V43 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 30 V44 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 31 45 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als
35. 3 Spannung 24VDC Strom max 250 mA Gemein 30 Spannung 24VDC Strom max 250 mA Gemein 44 Spannung 24VDC Strom 250 mA Gemein 109 Spannung 24VDC Strom max 250 mA Spannung max 250 V AC DC Strom max 1000 mA NICHTINDUKTIVE LAST RS 232 optoisoliert 9600 B Spannung 12VDC Anschl sse 47 UN 48 RX 49 TX RS232 9600 B Spannung 12 VDC Anschl sse plug SSL optoisoliert 1000 B Spannung 24VDC Strom max 500 Ma Anschl sse 50 24V 51 52 RX 53 UN SSL optoisoliert 1000 B Spannung 24 VDC Strom max 500 Ma Anschl sse 54 24V 55 TX 56 RX 57 UN SSL optoisoliert 1000 B Spannung 24 VDC Strom max 500 mA Anschl sse 58 24VDC 59 TX 60 RX 61 UN Knotenmodul Serienverbindung SSL optoisoliert Spannung Strom Anschl sse K2 1000 24 VDC max 500 Ausgang Eingang HAUPTMODUL o o ok o um sg o o 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 5856885865 0000000000000000 es a DEI DEI DEI Ce ee el ra 0 77 Typ HAUPTMODULANSCHL SSE 303 LSI AG 5 535310 ONNDOUOSUIA AVZ 5 lt gt lt A 5 155 2 155 L 155 8 gt 42 d e
36. 7 FEUERANTRIEB Definition f r Anschluss 20 Hauptmodul 18 ELEMENTE PR FEN Definition f r Anschluss 21 Hauptmodul I9 STOP IN STATION NACH UNTEN ZONE B Definition f r Anschluss 13 Hauptmodul 0 STOP IN STATION AUF ZONE A Definition f r Anschluss 12 Hauptmodul RESERVIERT 12 DES POSITIONSINDIKATORS Definition des Typs des digitalen Positionsausgangs 0 dezimal Draht pro Stock 1 bin r 113 DES BIN RINDIKATORS Definition des bin ren Positionsausgangs 0 Position f r den ersten Stock ist 000000 Position f r den zweiten Stock ist 000001 Position f r den dritten Stock ist 000010 Position f r den vierten Stock ist 000011 1 Position f r den ersten Stock ist 000001 Position f r den zweiten Stock ist 000010 Position f r den dritten Stock ist 000011 Position f r den vierten Stock ist 000100 NO NC 0 1 NO NC 0 1 2 0 1 2 0 1 0 1 2 0 1 2 O gt 2 0 1 NO NC 0 1 NO NC 0 1 NO NC 0 1 114 EINSCHLIESSEN Definition des Anschlusses 70 Kabinemodul 115 T R OFFEN A Definition des Anschlusses 68 Kabinemodul I16 TUR OFFEN Definition des Anschlusses 69 Kabinemodul 117 RESERVIERT 18 RESERVIERT I19 KABINE FULLLAST Definition des Anschlusses 05 Kabinemodul I20 KABINE UBERLAST Definition des Anschlusses 06 Kabinemodul DI PRIORITATSANTRIEB
37. Anschlusses 07 Kabinemodul NO NC 0 1 NO NC 0 1 NO NC 0 1 0 1 0 1 NO NC 0 1 Definition des 6 12 W __SPEICHERAUFSTELLUNGEN ZUM EPROM Nach der nderung die Parameter sind nur im Arbeitsspeicher gespeichert Um die Parameter in Dauerspeicher zu speichern die Funktion W Speicheraufstellungen zum EPROM muss ausgef hrt werden Um die Parameter zu speichern muss der Lift im Wartungsmode sein Damit ist nicht die nderung der Parameter von anderen Leuten sonst nur vom Wartungspersonal erm glicht 7 0 ABK RZUNGEN 7 1 ANSCHLUSSE AM KONTROLPANEL 0 Grund 1 L1 Eingang 2 L2 Eingang 3 L3 Eingang 4 N Eingang N N Eingang N Eingang neutral f r Kabinelicht 5 Motor UlHauptmotor am elektrischen Lift oder der Pumpenmotor am hydraulischen Lift 6 Motor V1 7 Motor W1 8 Motor U2 9 Motor W2 10 Motor V2 11 L Eingangphase f r das Kabinelicht L Eingangphase f r das Kabinelicht 12 T rmotor Ul 13 T rmotor V1 14 T rmotor W1 15 T rmotor 01 T R B 16 T rmotor V1 17 T rmotor W1 18 Blasemotor Ul nur am elektrischen Lift 19 Blasemotor V1 20 Blasemotor W1 21 Blaseger t in der Kabine 230 V AC 2 lheizer 23 Blasemotor nur beim elektrischen Lift 24 Thermoschalter f r den Blasemotor 25 Bremse nur beim elektrischen Motor 25a Bremse zweiter Anschluss wenn die Spannung der Bremse nicht vom Trafo getrennt ist 26 Ziehzahn nur an der halbautomatischen T r 26a Zi
38. CHW 0 6 m s 0 7m GESCHW 1 0 m s 1 2m SCHWARZ GESCHW 1 2 m s 1 5m SCHWARZ Rundmagnet GESCHW 1 6 m s 2 1m STATION ____ EE E 3 weiss N ABSTAND Rundmagnet WEISS TR GEGESCHW Rundmagnet 4 HINAUF SCHWARZ fY N ABSTAND SCHWARZ TR GEGESCHW STATION 2 w ss Rundmagnet WEISS Rundmagnet SCHWARZ SCHWARZ Rundmagnet ____ E N A BRAE RE ee 1 wees Rundmagnet S lt STOP lt om Anschl sse 40 61 und 62 ol Anschl sse 40 65 SI SI CLASSIC SERIAL Project Date SEC ELECTRONICS type lift controller 22 06 2002 Ident Page Slovenia a 801 101 001 5 26 04 01 SCHALTERVERBINDUNGEN magnet 200mm 5 1791 _ STOP HINAB Anschl se 40A 61 01214 STOP HINAUF Anschl sse 40 40 UU SEC Slovenia E N ABSTAND STATION ____ IE STATION ____ 1 STATION 2 DEE EE 3 STATION en CARES ET ere 2 STATION ____ 1 Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 5 GESCHW 0 3 m s 0 6 m s GESCHW 1 0 m s 12m GESCHW 1 2 m s n n 1 6 m s 24 N TR GEGESCHW HINAUF ee N TR GEGESCHNW CLASSIC SERIAL 22 06
39. Die alten Batterien entsprechend ablagern 14 Fehler am Eingang input 21 Elementespr fverfahren us 21 wurde aus mehr als 5 Sekunden w hrend der Lift am Stock wartete Einer der Kontaktoren oder Relays wurde nicht nach der Ende des Antriebs K1 K2 K3 K4 K6 K7 K9 K31 K32 K33 R11 R12 R13 R17 abgesetzt Fehler am Sicherheitskreis 185 als der Lift an dem Stock stillstand Fehler am Aussenelement f r die Temperaturpr fung an Eing nge 381 382 verbunden Motor berheizung d h der Kontroller f r Thermistoren hat die berheizung gesp rt Fehler am Kontroller f r Thermistoren oder Phasenreihekontroller phase sequence controller Fehler an Kontrollspannung auf dem Kontroller 15 Fehler Laufzeitschalter Schnelllauf Fehler am Sicherheitszeitschalter f r den Schnelllauf Der Zeitschalter timer erreicht Null bevor der Lift ndert die Geschwindigkeit ndert oder an dem Stock stoppt Fehler mit den Schnurren oder ldruck Fehler an den Elementen f r den Antrieb Kontaktor Relay Ventile Der Sollwert setting des Zeitschalters ist zu kurz 16 Fehler Laufzeitschalter Tr gelauf Fehler am Sicherheitszeitschalter f r den Tr gelauf Der Zeitschalter erreicht Null bevor der Lift die Geschwindigkeit ndert oder an dem Stock stoppt Fehler mit den Schnurren oder ldruck Fehler an den Elementen f r den Antrieb Kontaktor Relay Ventile Der Sollwert setting des Zeitschalters ist zu kurz 17 Fehler Laufzeitschalter Wartun
40. Error prelimit switches Fehler bergrenz Schalter Relevelling down Nievelierung nach unten communcanon CAR module Fehler Kommunikation CAR SE function Lift im Halt 22 rror relevelling Fehler Renievelierung 6 Priority drive Priorit tsantrieb 23 rror photocell door A F Photozelle T r A Photocell door A Photozelle T r 24 rror photocell door B F Photozelle T r Photocell door Photozelle T r 25 first drive Fehler erster Antrieb 79 drive down Wartungsantrieb nach rror group Fehlergruppe nten Maintenance drive up Wartungsantrieb nach oben Pump star sequence Pumpstern Folge 95 Error doors Fehler __ 0 00 Corrigation up Korrektur au Corrigation down Korrektur nach unten 0 00 5 Ed abin doors are not close Kabine T re sind nicht zu Landing doors are not close Landungst re sind nicht zu 80 ERKL RUNG DER FEHLER 01 Die zweite Korrektur der Verschiebung Lift versuchte erfolglos zweimal nach dem Aufenthalt die Verschiebung gegen den Stock zu korrigieren Fehler in der mechanischen Bremse im elektrischen Lift Die Bremse im elektrischen Lift oder Hydraulikventile waren zu sp t ausgeschaltet Die Zone f r den Stopmagnet in der Station ist zu kurz Tr gegeschwindigkeit ist zu schnell hydraulisch oder VVVF Fehler an den Elementen f r die Tr gegeschwindigkeit der Lift versuc
41. G gt DIESES SIGNAL MUSS NACH DEM magnet 100mm SIGNAL VON PRELIMIT SCHALTER KOMMEN ag ee ee TR GE UND STOP Anschl sse 40 61 und 62 CLASSIC SERIAL Date 22 06 2002 Slovenia Pag 96 06 01 SCHALTERVERBINDUNGEN Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 4 ____ BE U WEISS Rundmagnet SCHWARZ Rundmagnet El GE TREE E EEE EE n 1 GESCHW 0 3 m s 0 3m GE GESCHW 0 6 m s 0 7m 1 0 m s 1 2m GESCHW 12 m s 1 5m SE 1 6 m s 2 1m STATION ____ EREN EE 3 ABSTAND TR GEGESCHW WEISS Rundmagnet HINAUF SCHWARZ In SE TR GEGESCHW SH ee E EE HINAB 2 WEISS Rundmagnet SCHWARZ Rundmagnet STATION ____ ER 1 magnet 200mm om m z TR GEGESCHW STOP HINAB Anschl sse 40 65 Anschl sse 40 62 stm STOP HINAUF Anschl sse 40 61 BEI CLASSIC SERIAL Date SEC ELECTRONICS 22 06 2002 Slovenia Page 26 03 01 SCHALTERVERBINDUNGEN Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 4 SCHWARZ STATION ___ PA WEISS Rundmagnet WEISS Rundmagnet SCHWARZ SCHWARZ Rundmagnet ____ T E AAR 1 w ss Rundmagnet LE GESCHW 0 3 m s 0 3m Ge GES
42. H 1 9 x 2 E gt STOCKMODUL KNOTEN K3 E Typ STOCKMODULANSCHL SSE PLUGS K2 K3 K4 K5 K6 K7 8 polig Konektor SSL Verbindung Ausgang 8 polig Konektor SSL Verbindung Eingang 4 polig Konektor Multifunktion I O 4 polig Konektor Multifunktion I O 4 polig Konektor Multifunktion Ausgang 4 polig Konektor Multifunktion Ausgang optionale Stromversorgung 24 VDC STOCKMODUL KNOTEN ONVOSNY ONVOSNY NOLLYNNILINN NOLLINNILLININ NOLLANNALLINN NOLLANNALLINN Q Q O NY SNY 13 lt E VE E El D E E En D Eh Oh m 1 Eh EN DI D Dh 1 T ST MULTIFUNKTION 14 16 17 19 20 21 32 33 35 37 38 39 14 15 16 18 19 20 21 32 33 35 22 23 24 14 15 16 18 19 20 21 80 81 82 8STOPS Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul 12 STOPS Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinem
43. Kontakts an der Kabinet r 07 Fehler an den T rsperren door locks A Fehler w hrend der Sperrung der Landungst r nach dem T rzuschliessen Fehler an den Schaltern der Landungst re wenn die T re gesperrt sind Eing nge inputs 9 10 und 11 m ssen aktiv sein Zeit im Parameter 01 Sicherheitssperrzeit security lock time ist zu kurz Zeitschalter timer erreicht Null bevor die T re gesperrt sind Fehler in elektrischer Versorgung des Sperrschalters 08 Fehler an den T rsperren door locks B Fehler w hrend der Sperrung der Landungst r nach dem T rzuschliessen Fehler an den Schaltern der Landungst re wenn die T re gesperrt sind Eing nge inputs 9 10 und 11 m ssen aktiv sein Zeit im Parameter 1 Sicherheitssperrzeit security lock time ist zu kurz Zeitschalter timer erreicht Null bevor die T re gesperrt sind Fehler in elektrischer Versorgung des Sperrschalters 09 Fehler am Stop hinauf Schalter switch for stop up Fehler am Eingang input 12 stop hinauf Fehler am Schalter oder am Magnet Fehler an den anderen Schaltern f r Stop oder Tr gegeschwindigkeit Wenn die bistabilen magnetische Schalter verwendet sind Magnet ist zu nahe zum Schalter zwei Pulse Fehler in elektrischer Versorgung der Schalter 10 Fehler am Schalter f r Tr gegeschwindigkeit hinauf slow speed up Fehler am Eingang input 14 Tr gegeschwindigkeit Fehler am Schalter oder am Magnet Fehler an den a
44. LER ZUR STATION 35 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C38 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 36 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C39 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 37 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 40 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 38 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C41 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 39 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C42 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 40 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C43 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 41 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C44 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 42 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C45 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 43 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C46 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 44 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar rest wurde 47 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 45 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C48 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 46 kl
45. NHEITEN Dieser Kreis ist besonders entwickelt eine M glichkeit leisten f r die Bewegung der Kabine w hrend die T re ge ffnet sind Kreistafel 95 x 100 mm mit der H he 35 mm f r eine Installierung in der Kontrolleinheit 4 3 mm Bohrung f r die Montage Es sind folgende Kniffe m glich fr here ffnung der T r Renivelierung nach oben oder nach unten mit den ge ffneten T ren Inhalt des Kreises 4 x Sicherheitsrelay mit sechs F hrungskontakte 6 x LED Dioden f r Statusdisplay 7x Endschl sse f r die Verbindung 89 mm 100 A lt 5612 54 246411 61 5612 54 246411 61 5612 54 246 1 61 los 3 HEIGH 35 mm EINZELKEITEN UND VERBINDUNGEN Schematischer Plan des Sicherheitskreises 185 R3 R2 15 14 10 10 10 Ri 14 15 W Ri e W 7 IA IA IA Der Kreis nutzt keine zus tzliche Stromversorgung Alle Relays sind f r 48 DC ausgef hrt Erkl rung des Antriebs die Kontrolleinheit des Liftes gibt 48 VDC an Anschluss 4 wenn der Lift mit der Tr gegeschwindigkeit bei Ankunft an die Station anstartet Diese Spannung muss die ganze Zeit bis n chsten Start dieselbe bleiben der magnetische Schalter ZONE B gibt dann 48 VDC an den Anschluss 2 und der magnetische Schalter ZONE B gibt 48 VDC an den Anschluss 1 in d
46. Stufen Stufen Stufen Stufen in Learning function und kann handeingestellt werden 30 H HE DER STATION 27 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 31 H HE DER STATION 28 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 532 H HE DER STATION 29 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S33 H HE DER STATION 30 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S34 H HE DER STATION 31 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S35 H HE DER STATION 32 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S36 H HE DER STATION 33 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 537 H HE DER STATION 34 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 538 H HE DER STATION 35 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist
47. TER F R RUF VERZ GERUNG 1 20 sec Im Falle wenn man hinauf und hinab Selektivsystem nutzt w hrend der Dauer dieses Zeitschalters wird ein Eingang akzeptiert und anderer eingestellt Die Einstellungseinheit ist eine Sekunde Wir k nnen von 1 bis 20 Sekunden programmieren F6 START DER F LLUNG Uhr 0 23 Einstellung des Sollwertes des Starts der F llung f r die Uhr F7 START DER F LLUNG Minute 0 59 Einstellung des Sollwertes des Starts der F llung die Minuten ENDE DER F LLUNG Uhr 0 23 Einstellung des Sollwertes der Ende der F llung f r die Uhr F9 ENDE DER F LLUNG Minute 0 59 Einstellung des Sollwertes der Ende der F llung f r die Minuten F10 START DER ENTLEERUNG Uhr 0 23 Einstellung des Sollwertes des Starts der Entleerung f r Uhr F11 START DER ENTLEERUNG Minuten 0 59 Einstellung des Sollwertes des Starts der Entleerung f r die Minuten F12 ENDE DER ENTLEERUNG Uhr 0 23 Einstellung des Sollwertes der Ende der Entleerung f r die Uhr F13 ENDE DER ENTLEERUNG Minute 0 59 Einstellung des Sollwertes der Ende der Entleerung f r die Minuten F14 GRUPPEZEITSCHALTER 1 99 Der Zeitschalter gilt im Gruppenbetrieb Multilift Wenn der erste Lift nicht in dieser Zeit den Befehl ausf hrt wird der zweite auch nach diesem Befehl starten Die Einstellungseinheit ist die Sekunde Wir k nnen von 1 bis 99 Sekunden programmieren F15 ZEITSCHALTER DES ANKUNFTSGONGS 1 20 sec Der Zeitschalter f r Ausgangsankunft am Stock Gong Aus
48. UF 11 KABINERUF 12 KABINERUF 13 KABINERUF 14 KABINERUF 15 KABINERUF 16 22 23 24 26 27 28 29 HINAUF und HINAB Rufe sind an Knoten verbunden Die Knoten f r 1 24 Stock sind zu SSL LINK 2 verbunden 14 15 16 18 19 20 21 32 33 36 37 38 39 80 81 82 83 85 86 87 48 STOPS St cken E TypS Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Extmo dul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul HINAUF und HINAB kollektive Haupt Kabine Extmodule und Knoten an den serial KABINERUF 1 KABINERUF2 KABINERUF 3 KABINERUF4 KABINERUFS5 KABINERUF 6 7 8 9 KABINERUF 10 KABINERUF 11 KABINERUF 12 KABINERUF 13 KABINERUF 14 KABINERUF 15 KABINERUF 16 KABINERUF 25 KABINERUF 26 KABINERUF 27 KABINERUF 28 KABINERUF 29 KABINERUF 30 KABINERUF 31 KABINERUF 32 0 6 53 54 55 97 58 22 23 24 26 27 28 29 110 111 112 113 114 115 116 117 Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemo
49. Versorgungskabel des DC Motors sollen nicht abgeschirmt werden DIREKTE VERBINDUNG ZWISCHEN DEM GRUNDBUS UND MOTORGEH US E Unabh ngig von der Grundverbindung der Motorgeh use dasselbe muss immer zum vom Panelgrundbus kommenden Grundverbindungsdraht gr n gelb verbunden werden MAXIMALE L NGE DER AC MOTOR KABEL IM INNEN DES KABINETS ENTKODERKABEL Der Entkoderkabel muss abgeschirmt und grundverbunden am Panel bei voll 360 Der female Konektor am Inverter wurde f r diese Verbindung vorgesehen d h es gen gt die Kabelabschirmung verbunden bei 360 ins Leitungsgeh use des male Konektors Um pr fen dass die Abschirmung nicht an Motorseite verbunden ist muss der Entkoderkonektor von dem Inverter abgetrennt werden und mit dem Tester die Anwesenheit der Hochimpedanz zwischen der Abschirmung und Metallgeh use des Entkoders oder des Motors nachgewiesen SEC ELECTRONICS 30 6256 Ko ana SLOVENIA Tel 386 5 753 2006 email sec electronics siol net Fax 386 5 753 2007 web http www secelectro com Declaration of Conformity Hersteller SEC ELECTRONICS Neverke 30 6256 KOSANA SLOVENIA Einzelheiten der elektronischen Anlage Modelnummer E TYP LIFTKONTROLER PCB Harmonisiert Standard EN 12016 EN 12015 Und bereinstimmt mit den Anspr chen der folgenden EC Richtlinien 73 23 modifiziert bei 93 68 EEC und genannt Niederspannung Richtlinie CE Markierungsform 2002 Autorisierte Unterschrift Name Mil
50. WISCHEN LANDUNGS schneu seschw OFF OFF OFF ZWISCHEN LANDUNGS OFF OFF OFF B See EN M GLICHE FEHLERURSACHE WENN DIE SICHERHEIT AUSSCAHLTEN WIRD ODER WILL NICHT EINSCHALTEN ZONE A Anschluss 2 ZONE A ist am 48 VDC im Moment wenn die Kontrolleinheit die Tr gegeschwindigkeit mit der Spannung am Anschluss 4 startet Anschluss 1 ZONE B ist am 48 VDC im Moment wenn die Kontrolleinheit die Tr gegeschwindigkeit mit der Spannung am Anschluss 4 startet Anschluss 2 ZONE ist mehr als 0 5 Sekunden ausgeschaltet wenn Sicherheit schon verbunden ist Anschluss 1 ZONE B ist mehr als 0 5 Sekunden ausgeschaltet wenn Sicherheit schon verbunden ist Anschluss 4 Start der Operation ist ausgeschaltet wenn die Sicherheit schon verbunden ist Anschluss 4 Start der Operation ist ausgeschaltet wenn der Anschluss 2 Zone A schon verbunden ist 13 0 ANLEITUNG ZUR ELEKTROMAGNETISCHEN VERTRAGLICHKEIT DIE EMC RICHTLINIE UND ANWENDBARE STANDARDE Die EMC Richtlinie 89 336 EEC und nachgewiesen bei Richtlinien 91 263 EEC 92 68 EEC und 93 97 EEC setzt voraus dass wegen der Garantie des freien Vertriebs der elektrischen und elektronischen Ger te sowie der Schaffung der akzeptabeln elektromagnetischen Umgebung alle diese Ger te werden versichern dass die elektromagnetischen St rungen verursacht bei den Ger ten werden nicht die richtige Funktionierung der anderen Ger te oder Radio
51. ab hydraulisch BERINGER Modul ELRV Relay hinauf hydraulisch BERLINGER Modul ELRV Relay Wartung hydraulisch BERINGER Modul ELRV Relay Notruf Licht Relay Bl ser in der Kabine Sicherung f r die Hauptelektronikplatine 3F Sicherung f r T rmotor Sicherung Transformator Sicherung Transformator Sicherung 24 V Sicherung 48 V Sicherung 230 V AC f r Kontaktors 3F Sicherung f r den Motor Ventilspule hinab Ventilspule hinauf Ventilspule Tr gegeschwindigkeit Ventilspule Schnellgeschwindigkeit Ventilspule Notruf Herablassen Relay Pumpe ein Relay Pumpe Delta Relay Pumpe Stern Relay hinauf Relay hinab Relay Schnellgeschwindigkeit Relay T r A geschlossen Relay T r B offen Relay T r B geschlossen Relay T r B offen 8 0 DIE VERBINDUNG DER Z HLERSENSOREN UND DEREN STELLEN E Typ Kontrolpanele k nnen mit 7 verschiedenen Z hlersysteminstallationen arbeiten Das richtige Z hlersystem ist durch das Programmieren mit Parameter P34 ausgew hlt Alle Eing nge f r das Z hlen Eingang 61 62 63 64 65 i 66 k nnen als normal offene oder normal geschlossene Eing nge programmiert werden abh ngig von den benutzten Schaltern Manche Anmerkungen f r die Installation ANMERKUNG ANMERKUNG ANMERKUNG ANMERKUNG ANMERKUNG ANMERKUNG ANMERKUNG ANMERKUNG bistabile Schalter m ssen richtig montiert werden Kabel ist der Bodenseite des Schalters F r die gute Wirkung muss es 10 mm Abstand z
52. abinemodul aktiv ist dieser Eingang l uft nicht Eingang Feuerantrieb Eingang Elementespr fung Ausgang T r A offen Relay RES Ausgang T r A eingeschlossen Relay RE7 Ausgang Ausgang Gemeint r A Ausgang T r B offen 10 Ausgang Ausgang Gemeint r B Ausgang T r B eingeschlossen Relay 9 Ausgang Kabinebl ser Relay 11 Ausgang Kabinebl ser Schnellgeschwindigkeit Relay RE6 Ausgang Schnellgeschwindigkeit Ausgang Richtung nach unten Relay RES Ausgang Richtung nach oben und nach unten Ausgang Richtung nach oben Relay 4 Ausgang Gemein f r Richtung Ausgang Pumpe Stern NO Relay RE3 Ausgang Pumpe Stern COM Ausgang Pumpe Stern NC Ausgang Pumpe Delta Dreieck NO Relay RE2 Ausgang Pumpe Delta Dreieck Ausgang Pumpe Delta Dreieck Ausgang Pumpe ein Relay REI Ausgang Pumpe ein 24V DC 47 48 49 50 51 53 54 55 57 58 59 61 UN 24 DC Linie LINK Linie LINK UN 24 DC Linie LINK Linie LINK UN 24 DC Linie LINK Linie LINK UN RX TX RX TX RX TX RX E KABINEMODUL Ki D 0000000000000 0000000000000 2 III O 0000000000000000 ae 29958888809 E De 8 8
53. ach dem Antasten irgendeiner Taste sind die Fehler angezeigt Am Ende erscheint die Mitteilung C l scht die Geschichte des anderen Hauptmenu F r die Kl rung der Fehlertabelle tasten Sie C an f r das Verlassen der Fehlertabelle tasten Sie irgendeine Taste an 6 5 C STATISTIK Statistikmenu ist Menu mit manchen statistischen Informationen bez glich der Liftantriebe In diesem Menu die Z hler der Antriebe an alle St cke und f r jede 30 Minuten zeigen wieviel von den Antrieben gemacht wurde Beispiel der Anzeige display ist wie folgt Nummer der Antriebe Gesamtantriebe C2 50 Nummer der Antriebe im Interval 00 00 00 30 1 00 30 01 00 2 01 00 01 30 2 01 30 02 00 4 F r Fortsetzung tasten irgendeine Taste C51 99 Nummer der Antriebe an St cke Letzte Anzeige ist Stock 01 6 Stock 02 3 Stock 03 3 C kl rt die Z hler andere Hauptmenus Am Ende erscheint die Mitteilung C kl rt die Z hler anderer Hauptmenus Um die Z hler zu kl ren dr cken Sie C um die Werte in den Z hlern zu lassen und Menu zu verlassen dr cken Sie irgendeine andere Taste Erkl rung der Z hler ist wie folgt ANTRIEBSZ HLER klarf hig resetable Dieser Z hler geht zu Null wenn Fehlertabelle klar reset wurde 2 ANTRIEBSZ HLER Dauerz hler life counter Dieser Z hler kann nicht gekl rt reset werden ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 1 kl rf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehl
54. alter 2 Schalter Stop hinauf Eingang 12 Hauptmodul Stop hinab Eingang 13 Hauptmodul Tr gelauf Eingang 14 Hauptmodul 6 reserviert f r sp tere Benutzung 7 5 Schalter tip 4 Zone A und Zone B Zone A Eingang 12 Hauptmodul Zone B Eingang 13 Hauptmodul Renivelierung hinauf Eingang 15 Hauptmodul Renivelierung hinab Eingang 16 Hauptmodul Tr gelauf Eingang 14 Hauptmodul 8 5 Schalter tip 5 Zone A und Zone Zone A Eingang 12 Hauptmodul Zone B Eingang 13 Hauptmodul Renivelierung hinauf Eingang 15 Hauptmodul Renivelierung hinab Eingang 16 Hauptmodul Tr gelauf Eingang 14 Hauptmodul P4 DIE ZAHL DER ST CKE 2 48 Damit ist die Zahl der St cke f r den Lift definiert Die nderung des Wertes ist nur nach dem Restart der CPU Stromversorgung aus und ein wahr P5 ANKUNFT GONG AUSGANG TYP 1 4 1 beginnt bei nderung nach unten zu Tr gelauf Ausgang 49 Kabine ist aktiviert wenn der Lift die Geschwindigkeit von schnell zu tr ge ndert Die Zeitdauer ist im Parameter F14 definiert 2 beginnt wenn der Lift an der Stockebene stoppt Ausgang 49 Kabine ist aktiviert wenn der Lift an der Stockebene stoppt Die Zeitdauer ist im Parameter F14 definiert 3 beginnt im Tr gelauf aber nur ist dann aktiviert wenn der Stockruf dabei ist Ausgang 49 Kabine ist aktiviert wenn der Lift die Geschwindigkeit von schnell zu tr ge ndert und nur dann wenn der Landungsruf an dem gegebenen Stock aktiv ist Die Zeitdauer ist im
55. an Samsa Position Managing Direktor Datum der Kundgebung 01 12 2002 Ort der Kundgebung Neverke
56. arf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C49 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 47 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 50 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 48 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 51 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 0 00 0 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C52 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 0 30 1 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C53 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 1 00 1 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 54 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 1 30 2 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C55 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 2 00 2 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 56 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 2 30 3 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 57 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 3 00 3 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C58 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 3 30 4 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gl
57. automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 539 H HE DER STATION 36 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 540 H HE DER STATION 37 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S41 H HE DER STATION 38 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S42 H HE DER STATION 39 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S43 H HE DER STATION 40 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen 544 H HE DER STATION 41 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handein gestellt werden 545 H HE DER STATION 42 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S46 H HE DER STATION 43 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learn
58. belle klar reset wurde C15 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 13 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C16 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 14 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C17 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 15 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde CIS ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 16 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar rest wurde C19 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 17 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 20 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 18 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C21 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 19 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C22 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 20 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C23 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 21 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 24 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 22 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C25 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 23 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wu
59. chdem Fehlertabelle klar reset wurde C69 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 9 00 9 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 70 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 9 30 10 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 71 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 10 00 10 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 72 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 10 30 11 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C73 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 11 00 11 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C74 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 11 30 12 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C75 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 12 00 12 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C76 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 12 30 13 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C77 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 13 00 13 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C78 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 13 30 14 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null
60. cheint P17 _KURZANTRIEB 0 5 Die m gliche Aufstellung ist von 0 zu 5 Stationen Diese Funktion ist mit VVF Regulation verwendet Wenn der Ruf im Gebiet dieser Stationen ist wird der Lift mit der Mittelgeschwindigkeit starten und die Verz gerung f r den Geschwindig keits nderung von mittel zu tr ge umrechnen P18 VERZOGERUNG KURZANTRIEB 0 0 9 9 sec M gliche Aufstellung ist von 0 bis 99 Millisekunden Das ist die Verz gerung f r die Tr gegeschwindigkeit wenn der Lift mit Mittelgeschwindigkeit in Kurzantriebsfunktion l uft P19 FAHRTZEIT SCHNELLGESCHWINDIGKEIT 0 450 sec Das ist Sicherheitszeitschalter Der Zeitschalter l uft wenn der Lift in Schnellgeschwindigkeit ist Der Lift muss zur Tr gegeschwindigkeit umwandeln oder stoppen bevor dieser Zeitschalter zu Null gleicht Wenn der Zeitschalter w hrend der Schnellgeschwindigkeit zu Null gleicht sind alle Ausg nge lahmgelegt Restart ist nur dann m glich wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist und wieder nach einigen Sekunden eingeschaltet Der Zeitschalter ist lahmgelegt wenn er auf 00 aufgestellt ist 20 FAHRTZEIT TREAGEGESCHWINDIGKEIT 0 450 sec Das ist Sicherheitsschalter Die Zeitschalter l uft wenn der Lift in Tr gegeschwindigkeit ist Der Lift muss stoppen bevor dieser Zeitschalter zu Null gleicht Wenn der Zeitschalter w hrend der Tr gegeschwindigkeit zu Null gleicht alle Ausg nge sind lahmgelegt Restart ist nur dann m glich wenn die Stromve
61. dem Kontrollpanel Verbindungen oder an Kontrollverbindungen ausf hren VORSICHT MASSNAHME Da die Raumtemperatur die Dauerzeit sowie die Zuverl ssigkeit des Kontrollpanels stark beeinflusst man darf nicht die Montage des Kontrollpanels dort wo die Temperatur den erlaubten Wert berholt ausf hren Die L ftungskappe darf f r die Umgebungstemperatur von 40 C oder niedriger montiert werden VORSICHT MASSNAHME Kontrollpanel muss an dem von dem w rmewiderstandsf higen Material gebautem Wand montiert werden W hrend des Betriebs kann die Temperatur des Kontrollpanels bis 90 C zunehmen Im Falle wenn die Bremswiderst nde verwendet sind kann seine Temperatur bis 200 C erh hen ANMERKUNG Die Begriffe controller lift controller und control box sind in der Industrie manchmal vermischt benutzt In diesem Handbuch verwenden wir Kontrollpanel 1 10 Man darf die Deckplatte wenn der Eingang eingeschaltet ist entfernen Eine Minimumzeit muss man warten bevor die Arbeiten an den Verbindungen oder im Innen des Ger ts ausgef hrt werden d h 1 Minute nach der Ausschaltung des Motors f r das Kontrollpanel ohne elektronische Steuerung und 5 Minuten f r Kontrollpanel mit elektronischer Steuerung VVVF ACVV Weichstart Beim Verfahren mit dem Ger t darf man nicht irgendeine Komponente ber hren oder besch digen Der Austausch der Isolationsw nde oder die Entfernung der Isolation und der Kappe s
62. dschalters Zuschliessung des T rendschalters ffnung des T rendschalters B Zuschliessung des T rendschalters B Eingang T r offen Eingang T r zu Photozelle Eingang T r B St rung Eingang T r B Ventilspule hinab Ventilspule hinauf Ventilspule Schnellgeschwindigkeit hinab Ventilspule Schnellgeschwindigkeit hinauf Stophinaufschalter oder Zone A Schalter Stophinabschalter oder Zone B Schalter Renivelierung Hinabschalter Renivelierung Hinaufschalter Hinaufschalter Tr gegeschwindigkeit Hinabschalter Tr gegeschwindigkeit Volllastschalter Kabine berlast Kabine Antriebschalter f r Wartung Antriebshinaufschalter f r Wartung Antriebshinabschalter f r Wartung Der Knopf f r kraftt tige T rzuschliessung Priorit tsantrieb Schalter Schalter der T rphotozelle Der Knopf f r kraftt tige T r ffnung T rst rung Schalter Ausgang Kabine berlastet Ausgang Ankunft zu Station Gong Ausgang Anlage l uft nicht Ausgang Kabine okkupiert 131 Ausgang Richtung hinab 132 Ausgang Richtung hinauf 222 Serienindikator Daten 276 Ventilspule hinab hydraulisch BERINGER mit Modul ELRV 276a 277 Ventilspule hinauf hydraulisch BERINGER mit Modul ELRV 277 351 Schalter f r Notruf Herablassen 352 Schalter f r Notruf Herablassen 538 Ausgang f r Notruf T r ffnung 360 Ventilspule f r Notruf Herablassen 12 DC 371 Ausgang Notrufalarm 12 V DC 372 Ausgang Notruf Licht 12 V DC 373 Eingang Knopf Notrufalarm
63. dul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul KABINERUF 17 KABINERUF 18 KABINERUF 19 KABINERUF 20 KABINERUF 21 KABINERUF 22 KABINERUF 23 KABINERUF 24 Ausgangpos 1 oder Ausgangpos 2 oder B Ausgangpos 3 oder C Ausgangpos 4 oder D Ausgangpos 5 oder E Ausgangpos 6 oder F T r offen A T r offen B KABINERUF 17 KABINERUF 18 KABINERUF 19 KABINERUF 20 KABINERUF 21 KABINERUF 22 KABINERUF 23 KABINERUF 24 Ausgangpos 1 oder Ausgangpos 2 oder B Ausgangpos 3 oder C Ausgangpos 4 oder D Ausgangpos 5 oder E Ausgangpos 6 oder F T r offen A T r offen B KABINERUF 41 KABINERUF 42 KABINERUF 43 KABINERUF 44 KABINERUF 45 KABINERUF 46 KABINERUF 47 KABINERUF 48 89 90 91 92 93 94 95 96 HINAUF und HINAB Rufe sind zu den Knoten verbunden Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul KABINERUF 33 KABINERUF 34 KABINERUF 35 KABINERUF 36 KABINERUF 37 KABINERUF 38 KABINERUF 39 KABINERUF 40 101 102 103 104 105 106 107 108 Knoten f r 1 24 Stock sind zu SSL LINK 2 verbunden Knoten f r 25 48 Stock sind zu SSL LINK 3 verbunden Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul 12 0 SICHERHEITSKREIS 185 ALLGEMEINE GEGEBE
64. e 5 verwenden Diese Kupferkabel m ssen vom Kurzschluss mittels Aussensicherungen gesch tzt werden F r Schutzzwecke kann man die thermomagnetische Differentialschalter nutzen ANMERKUNG Wenn man Rauschfilter VVVF und ACVV Kontrollpanel verwendet kann man geschehen w hrend die Leistung eingeschaltet ist dass unvorsichtlich Reststrom FI Typ Kreisbrecher aktivieren In diesem Falle muss man nur Reststrom Kreisbrecher mit drop out Verz gerung nutzen Kabeldurchmesser und die Dimensionen der Schutzschalter m ssen mit dem Tafel 4 4 4 f r Eingangsspannung 400 V AC 415 V AC oder Tafel 4 4 5 f r Eingangsspannung 230 V AC 240 V AC bereinstimmen EINGANGSSPANNUNG 400 VAC AE po 5 4225 DS 1 m 6 fos 35 175 2 9 Ci mm 25 k ho he he ps ps bs Ci mm 5 bs 5 bs 55 5 5 p5 p5 05 5 5 5 BL As pe po ps pz pgo o po ps po E 2a b b b bb b e k w 1 sa a he he he he he he ls he he he le EINGANGSSPANNUNG 230 VAC 55 0 85 15 5 9 1 6 i mm _ om 5 25 05 25 5 25 ps 25 ps p5 a E E a bo 095 05 68 0 0 125 05 6 erkl rte Leistung In erkl rter Strom Ci Drahtdurchmesser f r Hauptstromversorgung mm2 cl Drahtdurchmesser f r Blitzschlagverbindungen mm2 51 thermomagnetischer Hauptschalt
65. ehauptung muss h chst gesch tzt werden 0 0 SICHERHEITSMASSNAHMEN WARNUNG ACHTUNG Betriebssysteme verursachen die mechanische Bewegung Der Verbraucher ist selbst verantwortlich zu versichern dass irgendeine derartige Bewegung in die unsicheren Umst nde resultiert Die Lock Sperr und Grenzsysteme geliefert von der Fabrik d rfen nicht gescheitert oder ge ndert werden WARNUNG ELEKTRISCHER SCHOCK UND BRANDGEFAHR Wenn die Ger te wie zum Beispiel Oszilloskop ab Orte an dem System verwendet w ren muss das Oszilloskopgeh use und der Differenzverst rker am Eingang gekoppelt und geerdet werden Um die genauen Ablesungen zu versichern man muss mit dem Auswahl der Proben und der Leitungen sowie mit der Anpassung des Oszilloskopes vorsichtig sein Das Handbuch des Herstellers sei um die geeigneten Eins tze und Anpassungen zum Ger t zu versichern WARNUNG FEUER UND EXPLOSIONSGEFAHR Es k nnen Feuer und Explosion am Kontrollpanel erscheinen dort wo die gef hrlichen Umgebungen mit feuer und brandgef hrlichen D mpfen anwesend sind Die Kontrollpanele m ssen weit von den gef hrlichen Fl chen installiert werden gar auch wenn die f r diese Fl chen geeignete Motoren im Einsatz sind WARNUNG ANSTRENGUNGSGEFAHR Die ungeeigneten Aufhebungsverfahren k nnen ernste und fatale Verletzung verursachen Aufheben nur mit den entsprechenden Ger ten und dem ausgebildeten Personal Wenn das System ohne die Packung
66. ehzahn zweiter Anschluss wenn die Ziehzahnspannung nicht vom Trafo getrennt ist 27 48 V 28 Schnellgeschwindigkeit Endschalter nach unten 29 Schnellgeschwindigkeit Endschalter nach oben 30 30A Final Endschalter im hydraulischen System 31 Sicherheitskreis Start 3la Sicherheitskreis in der Kabine nach dem Stop 31b Sicherheitskreis nach dem Stop Wartung 31 Sicherheitskreisschalter nach der Wartung 31d Sicherheitskreisschalter nach dem gelassenen Seil 32 Sicherheitskreisschalter nach der Finalgrenze 33 33a 33b 33 4 36 37 39 41 42 43 45 46 47 48 45 46 47 48 49 50 54 55 56 57 58 59 61 62 63 65 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 121 122 123 124 Sicherheitskreis nach dem Sicherheitsgetriebe Sicherheitskreisschalter nach dem lpuffer Sicherheitsschalter nach der Finalgrenze Boden Sicherheitsschalter nach der Finalgrenze Wipfel Sicherheitsschalter nach der bergeschwindigkeitsbremse Sicherheitsschalter nach der bergeschwindigkeit mit dem gelassenen Seil Sicherheitsschalter im Schaft nach dem Stop Sicherheitsschalter nach den internen Sch tzungen Phasefehler VVVF Status usw Sicherheitsschalter nach der Landungst re Sicherheitsschalter nach der Kabinet r Sicherheitsschalter nach der Landungst rsperre 48 offener T rkontakt gemein offener T rkontakt ffnung offener T rkontakt Zuschliessung Eingang des T rzuschliessens ffnung des T ren
67. eicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C59 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 4 00 4 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 60 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 4 30 5 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C61 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 5 00 5 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C62 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 5 30 6 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C63 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 6 00 6 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 64 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 6 30 7 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C65 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 7 00 7 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C66 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 7 30 8 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 67 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 8 00 8 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle Klar reset wurde C68 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 8 30 9 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null na
68. er Kurvetyp die Wert entspricht dem Kurzschlussstrom 2 Differentialhauptschalter Empfindlichkeit 300 mA 53 Thermomagnetischer Schalter Blitz Kurve 54 Differenzialschalter Blitz Empfindlichkeit 30 mA HAUPTMOTORVERBINDUNG Kabeldurchmesser m ssen mit Tafel unten f r Eingangsspannung 400 V AC 415 V AC oder Tafel unten f r Eingangsspannung 230 V AC 240 V AC bereinstimmen EINGANGSSPANNUNG 400 VAC bs fps ho 1 5 85 bo khs 86 05 55 175 05 62 10 136 e mm ps ks kh b 0 0 6 6 5 EINGANGSSPANNUNG 230 5 55 ps 0 Ww 5 5 2 135 15 bw Sg 90 erkl rte Leistung In erkl rter Strom Isd Stern Delta Strom Cm Drahtdurchmesser f r Motor mm2 Csd Drahtdurchmesser f r Stern Delta Verbindung mm2 5 0 VERBINDUNG ZUM ODER PDA 5 1 VERBINDUNG ZUM PC Es ist m glich die Programmierung mit PC bei RS 232 Linie Die Kabelzeichnung ist RJ 6 4 SUB 0 9 POL FEMALE LIFT CONTROLLER RS 232 LINE Notwendiges Programm f r die Programmierung ist einer der VT100 Emulators Geeignetes Programm ist Hyper Terminal welcher auch der Teil des Windows Operationssystems ist Die Aufstellung des Hyper Terminal und seine Anwendung in Programmierung ist wie folgt emulation ANSI baud rate 9600 8 N 1 5
69. er Relays der Kontaktoren der Thermoschalter und der Termistoren SCHWIERIGKEITEN DER LIFT WILL NICHT IM WARTUNGSANTRIEB LAUFEN Pr fen Sie den AC Eingangsspannung an den Anschl ssen 1 2 und 3 sowie AC Eingang neutral am Anschluss 4 AC Eingangsspannung am Anschluss 11 wenn es gibt Pr fen Sie richtige Wirkung der Phasenfolge und Pannenger t Im normalen Betrieb beide LED m ssen leuchten Pr fen Sie die Sicherungen und Motorschutzger te Pr fen Sie die Niederspannungen in dem System 48V DC am Anschluss 40 60 70 VDC 24VDC am Anschluss 80 24 30 VDC 5V DC LED in 5V DC Pr fen Sie die Sicherheitslinie an den Anschl ssen 31 36 37 38 39 erst die LED in Sicherheitskreis 36 37 38 und 39 benutzen Messen Sie auch die Spannung an den Anschl ssen 31 36 37 38 und 39 Der Spannungsbereich muss zwischen 60 und 70 VDC sein LED Dioden sind nur die Indikation der Spannungsanwesenheit diese aber kann zu niedrig sein Pr fen Sie die Prelimitschalter an den Anschl ssen 28 und 29 erst die LED im PCB Schnellgeschwindigkeit Limitschalter hinauf und hinab benutzen Messen Sie auch die Spannungen an den Anschl ssen 28 und 29 Der Spannungsbereich muss zwischen 60 und 70 VDC sein LED Dioden sind nur die Indikation der Spannungsanwesenheit diese aber kann zu niedrig sein Pr fen Sie die Parameter und Eingangsdefinitionen die Sektion PROGRAMMIERUNG beachten Besonders seien die Paramete
70. ertabelle Klar reset wurde _ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 2 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C5 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 3 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C _ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 4 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C7 57 ZUR STATION 5 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde CH _ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 6 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 9 7 ZUR STATION 7 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar rest wurde C10 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 8 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C11 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 9 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C12 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 10 kl rf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle Klar reset wurde C13 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 11 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 14 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 12 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlerta
71. es Feueralarms Nachdem der Eingang 20 haupt Feueralarm l scht Restart der CPU ist notwendig f r die normale Arbeit Stromversorgung wieder aus und ein 2 Wartung ein und Wartung aus nach dem Feueralarm Nachdem Eingang 20 haupt Feueralarm l scht es ist notwendig f r die Wartung den Eingang 09 Kabine um normalen Weiterantrieb wiederstarten einschalten und ausschalten DN T RE IM FEUERALARM offen eingeschlossen 0 1 Definition f r die T re wenn Feueralarm Eingang Eingang 20 haupt aktiviert ist Der Eingang f r Feueralarm ist definiert als EIN wenn Fernalarmkontakt geschlossen ist Der R ckzug zu normalem eingeschlossenem Kontakt ist nicht m glich P9 KORREKTUR BEI VERSCHIEBUNG 0 1 0 wenn der Lift den Eingang f r das Stoppsignal nachdem er am Stock und bevor der Zeit der Stabilisierung stoppte Parameter P23 l scht Der Lift wird in derselben Richtung und Schnelllauf zum n chsten Stock fortsetzen 1 wenn der Lift den Eingang f r das Stoppsignal nachdem am Stock und bevor der Zeit der Stabilisierung stoppte Parameter P23 l scht Der Lift f hrt zur ck zum vorigen Stock mit Tr gegeschwindigkeit und in entgegensetzter Richtung P10 STERN DELTA ZEITSCHALTER 0 20 sec Der Zeitschalter f r die Pumpe nderung in Stern Delta Verbindung Am Start werden die Ausg nge Relay REI Anschl sse 44 45 haupt und Relay RE3 Anschl sse 38 39 haupt aktiviert Nachdem der Star Delta Zeitschalterausgang Re
72. f r die Signalisation Spannung 18 VAC 14 22 VAC Strom max 2000 mA Sicherung Fl und Gleichrichter D1 im Hauptmodul Eingangsspannung Hauptmoduleing nge 06 21 Spannung 48VDC stabilisiert 35 58 VDC Strom typisch 5 mA Gemein 47 53 57 61 Kabinemoduleing nge 04 11 Spannung 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Strom typisch 5 mA Gemein 12 Kabinemoduleing nge 63 70 Spannung 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Strom typisch 5 mA Gemein 62 VO Eingang Ausgang Module f r Druckkn pfe Kabinemodul I O 14 21 Eingang zu 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Ausgang zu 250 mA I O 32 39 Eingang zu 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Ausgang zu 250 mA Kabinemodul I O 53 60 Eingang zu 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Ausgang zu 250 mA Ext Modul 80 87 Eingang zu 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Ausgang zu max 250 mA Ext Modul VO 110 117 Eingang zu 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Ausgang zu 0 VDC max 250 mA Knotenmodul K3 K4 Eingang zu 24VDC stabilisiert 17 28 VDC Ausgang zu max 250 mA Ausg nge Kabinemodul Kabinemodul Ext Modul Knotenmodul Hauptmodul Serienlinien 22 29 45 52 101 108 5 6 22 24 Hauptmodul Gruppenlinie Hauptmodulprogrammierung Hauptmodul Serienverbindung 1 Hauptmodul Serienverbindung 2 Hauptmodul Serienverbindung
73. folge anstartete den ersten Antrieb machen Fehler an den Vorgrenzschaltern Fehler an den Stopschaltern Fehler an der Stromversorgung 26 Fehler Gruppe Der Lift ist f r den Antrieb in der Gruppe eingestellt aber keine Serielinie der Gruppe wurde detektiert Fehler im Serienkabel zwischen den Gruppen Fehler in den anderen Liftparametern 6 4 ANZEIGE DER FEHLERGESCHICHTE Anzeigen displays zeigen die Fehler in der Fehlertabelle Bis 200 Fehler k nnen in dem Speicher gespeichert werden Wenn der Speicher voll ist Fehler k nnen nicht mehr gespeichert werden Die Fehler sind als Erstfehler ange zeigt Im Falle des Stromausfalls ist der Speicher f r die Fehler aus der Lithium Batterie versorgt Wenn die Batterie nicht im System ist oder die Batteriespannung tief ist Fehlertabelle wird nach der Ausschaltung des Kontrollers die Zerst rung leiden Der Beispiel einer Anzeige mit Erkl rungen ist wie folgt Error limit switches Fehler die Grenzschalter 21 01 03 13 45 06 Station 03 C cleans history C kl rt Geschichte others main menue Explanation andere Hauptmenus Erkl rung First row Error message Error limit switches erste Zeile Fehler Mitteilung Fehler die Grenzschalter Second row Date of error 21 01 03 Hour of error 13 45 06 zweite Zeile Datum des Fehlers Uhr des Fehlers Third row Position of lift when in error Station 03 dritte Zeile Position des Liftes wenn Fehler N
74. gang 49 Kabine F16 DIE DAUER DER VENTILATORL FTUNG DER KABINE 1 90 sec Der Zeitschalter der bestimmt wie lange der Ausgang f r L ftungsventilator nach dem Ende des Wanderns offen bleibt Relay RE11 Ausgangs 30 31 haupt und Ausgang 52 Kabine 6 7 T RSOLLWERTEAUFSTELLUNGEN Die Liste der Parameter in T rsollwertaufstellungen ist wie folgt T R AUF ZEITSCHALTER 1 60 sec Das ist die Zeitdauer in welcher die T r am Stock ge ffnet ist V2 _T R ZU ZEITSCHALTER 1 60 sec Das ist die Zeit in welcher die T r geschlossen sein muss Eingang 10 haupt muss aktiv sein Wenn Eingang nicht aktiv ist nachdem Zeitschalter zu Null kommt werden die T re wieder ffnen Nach den drei erfolglosen Versuchen der Zeitschalter 5 T r Fehler will aktivieren und nach der Zeitdauer dieses Zeitschalters gibt es noch ein Versuch um die T r zuzuschliessen Der Fehler wird auch in der Fehlertabelle gespeichert werden T R HALT ZEITSCHALTER 1 90 sec Der Zeitschalter ist aktiv wenn wir die T r des Typs 5 oder 8 Parameter V61 verwenden In diesem Falle nach der Zeitdauer des Zeitschalters die Ausg nge f r die T re werden solange der Lift an dem Stock steht lahmgelegt V4 AUSTAUSCH AUF ZU ZEITSCHALTER 0 1 9 0 sec Das ist die Zeitverz gerung zwischen Relay aus Entladung und Reley auf Ladung V5 T R FEHLER ZEITSCHALTER 1 10 min Das ist die Zeitdauer welche nach den 3 Fehlern in der T rzuschliessung oder der Ankopplung
75. gibt pr fen Sie den Prelimitschalter nach oben Anschluss 29 LED Schnellgeschwindigkeit Limitschalter nach oben Messen Sie auch die Spannung im Anschluss 29 Der Spannungsbereich muss zwischen 60 und 70 VDC sein LED Dioden sind nur die Indikation der Spannungsanwesenheit diese aber kann zu niedrig sein DER WILL NICHT NORMALANTRIEB STARTEN Pr fen Sie ob der Lift normal im Wartungsantrieb l uft Im Wartungsantrieb muss der Lift normal in beiden Richtungen laufen Pr fen Sie ob mit dem Programmierer in der Verlaufkontrolle irgendeiner Fehler gibt Pr fen Sie die Wirkung der T r Die T re m ssen zuschliessen Sicherheitslinie 39 Die Umst nde welche die Zuschliessung der T re verhindern k nnen seien auch gepr ft Eingang 76 Signal der T rst rung Eingang 74 Signal der T rphotozelle Eingang 75 T r ffnungsknopf Pr fen Sie auch die entsprechenden Eingangsdefinitionen Definitionen 74 75 und 76 Pr fen Sie die Umst nde welche den Normalantrieb st ren Eingang 68 Kabine berlastet Eingang 73 Schl ssel Priorit tsantrieb Eingang 307 Feuerantrieb Eingang Pr fen Sie auch die entsprechenden Eingangsdefinitionen Definitionen 68 und 73 Pr fen Sie mit dem Programmierer das Verlaufkontrollemenu Wenn es eine Mitteilung gibt der Lift l uft nach unten oder nach oben der Rechner l uft normal und Problem ist in der Stromversorgungssektion Pr fen Sie den Motor die Ventile oder die
76. gsgeschwindigkeit Fehler am Sicherheitszeitschalter f r die Wartungsgeschwindigkeit Der Zeitschalter timer erreicht Null bevor der Lift die Geschwindigkeit ndert oder an dem Stock stoppt Fehler mit den Schnurren oder ldruck Fehler an den Elementen f r den Antrieb Kontaktor Relay Ventile Der Sollwert setting des Zeitschalters ist zu kurz 18 Fehler Kommunikation CPU B Innenfehler am Haupttafel Es gibt keine Kommunikation zwischen dem Mikroprozessor A und B Fehler am Mikroprozessor B Fehler am Haupttafel 19 Fehler in den Parametern Fehler in den Parametern im Speicherkreis am PCB Fehler weil die Parameter im Speicherkreis falsch nderten die Parameter pr fen Der Wert eines oder mehrer Parameter ist nicht in den Grenzen Fehler mit dem Speicherkreis am PCB ANMERKUNG In diesem Falle alle fundamentale Sollwerte T rsollwerte Entkoder Sollwerte und Eingang Ausgang Sollwerte m ssen gelesen werden pr fen Sie ob sie in Ordnung sind und wieder an den Kontrollpanel dargestellt 20 Fehler an den Grenzschaltern f r den Schnelllauf Die Grenzschalter f r den Schnelllauf sind gleichzeitig beide aus Fehler am Grundgrenzschalter f r den Schnelllauf Eingang 6 der Schalter muss aus sein wenn in der Zone des Tr gelaufs am Grundstock Fehler am Wipfelgrenzschalter f r Schnelllauf Eingang 7 der Schalter wenn in der Zone des Tr gelaufs am Wipfelstock muss aus sein Fehler mit elektrischer Versorgung der Grenzscha
77. hode der Installierung ist nicht in allen L nden g ltig In diesem Falle muss man die lokalen und nationalen Sicherheitsstandards achten STROMVERSORGUNG Die Stromversorgung muss zum Kontrollpanel verwendet werden Die Anschl sse Grund Phase L1 Phase L2 Phase L3 neutral oder Kurzverbindung zu dem Anschluss 1 OZN 2 u HAUPTSCHALTER bai In 1 L1 L2 L3 N Pe EINGANGSPANNUNG ANMERKUNG Nach der EINSCHALTUNG muss man die Phasenfolge mit dem Ger t pr fen BEIDE LED DIODEN M SSEN LEUCHTEN Wenn nicht die Stromversorgung muss man AUSSCHALTEN und die Dr hte zwischen den Anschl ssen 2 und 3 t uschen richtige Phasenfolge Verbinden Sie Hauptmotor nach dem elektrischen Plan Wenn der Schalter f r den Wartungsantrieb normal zu ist Parameter 14 ist 1 die Verbindung ist 31 36 37 38 50 70 71 Ee Es E HINAUF UND HINAB HINAUF HINAB Wenn der Schalter f r den Wartungsantrieb normal offen ist Parameter 14 ist 0 die Verbindung ist 31 36 37 38 39 40 69 70 71 E E HINAUF UND HINAB HINAUF HINAB STOP ANMERKUNG In manchen Systemen Anschluss 27 ist nicht benutzt In diesem Falle Anschluss 40 ist derselbe wie Anschluss 27 WARNUNG ACHTUNG Prelimit und final Limitschalter sind nicht Verbunden in diesem Falle und damit leisten keinen Schutz von berfahren der Liftkabine 10 0 DER STARTANTRIEB PR FUNGEN VOR DEM EINSCHALTEN Die n chsten Kontrollvorbereitungen m ssen vor
78. ht in Schnellgeschwindigkeit zu stoppen 02 Die erste Korrektur der Verschiebung Lift versuchte nach dem Aufenthalt die Verschiebung gegen den Stock zu korrigieren Erste Korrektur scheiterte zweite passiert Fehler in der mechanischen Bremse im elektrischen Lift Die Bremse im elektrischen Lift oder die Hydraulikventile waren zu sp t ausgeschaltet Die Zone f r die Stopschaltung in der Station ist zu kurz Tr gegeschwindigkeit ist zu schnell hydraulisch oder VVVF Fehler an den Elementen f r die Langsamgeschwindigkeit der Lift versucht in Schnellgeschwindigkeit zu stoppen 03 Der Fehler in Z hlung Der Lift n hert nach Unten Oben Stock mit falscher Positionsnummer Fehler im Grenzschalter f r Schnellgeschwindigkeit am Bodenschalter Eingang 6 Schalter muss aus sein wenn in der Zone f r Tr gegeschwindigkeit am h chsten Stock Fehler im Grenzschalter f r die Schnellgeschwindigkeit am Hochschalter Eingang 7 Schalter muss aus sein wenn in der Zone f r die Tr gegeschwindigkeit am h chsten Stock Fehler an der Versorgungsspannung f r die Grenzschalter f r Schnellgeschwindigkeit Der Magnet f r die Aktivierung des Bistabilgrenzschalters f r Schnellgeschwindigkeit ist zu nahe zum Schalter oder es gibt die falsche Polarit t das kann zwei Pulse verursachen Die Nummer der St cke definiert im Parameter 04 ist falsch 04 Der Fehler in Pre ffnung Fehler im Pre ffnungszyklus Einer von drei Kondit
79. ieb ist Klasse 2K3 wie bei EN50178 Klimatische IEC 68 2 Teil 2 und 3 Voraussetzungen Vertr glichkeit EN 12015 und EN 12016 siehe Kapitel Anweisungen ABL SUNG DES GER TS U M W E L T S T A N D A R D SEC electronics wird alte Einrichtungen kostenlos zur cknehmen voraussetzlich sie sind an SEC electronic Fabrik in Neverke Slowenien geliefert Anwendbare lokale Abfallregel und Abnehmenvorschrifte m ssen wenn Sie selbst die Einrichtung oder die Teile ersetzen gefolgt werden SEC electronic wird keine Haftung bernehmen f r irgendeine Teile oder Komponenten wenn diese nicht zuverl ssig abgenommen sind N chste Einzelheiten sind f r Abnehmenszwecke nutzbar Kontrollpanel Schachtel ist aus Stahl gemacht gew hnlich gef rbt Hinterpanel ist aus Stahl oder Aluminium gemacht gew hnlich ohne Lackierung oder Fl chebearbeitung Die Vorschriften f r das Abl sung der elektronischen Komponenten wie PC boards LCD units sind anwendbar Backup Batterie ist Lithium Batterie welche entsprechend abgenommen muss 3 0 INSTALLATIONSANWEISUNGEN MECHANISCHE RICHTLINIEN Kontrollpanelabmessungen und Abmessungen der Befestigungsbohrungen Die T r kann man links der rechtshand ffnen KONTROLPANELABMESSUNGEN Information an der Namenplatte 700 x 700 x 800 x 800 x 1000 x 1000 x 1000 x 900 x 500 x 500 x 600 x 600 x 600 x 600 x 600 x 800 x 200 250 50 300 250 300 350 350 00 600 bon bom 00 0
80. iesem Falle die Verbindung zwischen den Anschl ssen 3 und 6 ist geschlossen wenn der Lift an der Station gestoppt ist die Liftkontrolleinheit wird das Modul mit der Anwesenheit von 48 VDC am Anschluss 5 pr fen im Falle dass keine Spannung am Anschluss 5 gibt der Lift wird nicht den Antrieb fortsetzen Erkl rung der LED L1 ist parallel mit Relay L2 ist parallel mit Relay R2 L3 ist parallel mit Relay R3 ist parallel mit Relay R4 L5 leuchtet wenn Sicherheitsfunktion komplett ist Spannung am Anschluss 5 L6 leuchtet wenn derLift in der Zone ist im Falle des Handman vers Erkl rung der Anschl sse 1 magnetischer Schalter ZONE 2 magnetischer Schalter ZONE A 3 und 6 Sicherheitsverbindung 4 Start der Sicherheitsfunktion 5 Best tigung der Sicherheitsfunktion f r die Kontrolle inheit 10 Grund f r Relays Verbindung zwischen dem Sicherheitskreis 185 und Kreistafel E Typ MA EINGANG RENIVELIRUNG OBEN 063 EINGANG RENIVELIRUNG UNTEN 1 1 1 1082 EINGANG ZONE 1 1 1 081 EINGANG ZONE AL CONTROLLER 0 0 1 5 9 AUSGANG 48V SICHERHEIT OK Ps H i F 6 i i EINGANG 48V IM TR GEGESCHW R2 t 1 GE i 1 1 RB 1 1 NIVELIERUNGZONE 1 2 i i MAXIMALZONE DER RENIVELIERUNG NACH OBEN l i D MAXIMALZONE DER RENIVELIERUNG NACH UNTEN 6
81. ind nicht erlaubt Wenn die T r wegen der Umgebungstemperatur h her als 40 C entfernt oder ge ffnet muss der Verbraucher ist verpflichtet zu versichern dass kein f lliges Kontakt mit den Teilen erscheint Man muss Kontrollpanel von unerlaubten Umgebungsumst nden sch tzen Temperatur Feuchte Schock usw An die Ausganganschl sse des Motors der Magnete der Ventile der Beleuchtung und der Schalter 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 25 25a 26 26a 27 31 40 45 46 47 48 56 57 5 8 59 121 122 123 130 131 132 222 351 352 358 360 371 372 darf keine Spannung angeschlossen werden Die kapazitive Last z B Vor Kompensationskondensatoren darf nichtan den Ausgang der Motoren Anschl sse 5 6 7 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 angeschlossen werden Kontrollpanel muss immer per markierte Verbindungsanschl sse 0 oder GND und Geh use 0 oder GND an den Schutzgrund PE verbunden werden Kontrollpanele haben den Grundentladungsstrom h her als 3 5 mA EN 50178 erkl rt dass f r die Entladungsstr me h her als 3 5 mA die Schutzleitergrundverbindung 0 oder GND vom Festtyp und doppelt ausgef hrt sein muss Die elektrische bernahme muss nur durch das qualifizierte Personal ausgef hrt sein welches auch f r die geeignete Grundverbindung und gesch tzte Spannungsquelle in bereinstimmung mit den lokalen und nationalen Vorschriften verantwortlich ist Keine dielektrische Versuche sind den Tei
82. ing function und kann handeingestellt werden 547 H HE DER STATION 44 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 548 H HE DER STATION 45 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S49 H HE DER STATION 46 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S50 H HE DER STATION 47 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 551 H HE DER STATION 48 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen 6 11 I EINGANG AUSGANG AUFSTELLUNGEN TR GEGESCHWINDIGKEIT Definition f r Anschluss 14 Hauptmodul 12 RENIVELIERUNG AUF Definition f r Anschluss 15 Hauptmodul D RENIVELIERUNG UNTEN Definition f r Anschluss 16 Hauptmodul 14 WARTUNG IST EIN Definition f r Anschluss 17 Hauptmodul und Anschluss 09 Kabinemodul I5 WARTUNG AUF Definition f r Anschluss 18 Hauptmodul und Anschluss 10 Kabinemodul 16 WARTUNG NACH UNTEN Definition f r Anschluss 19 Hauptmodul und Anschluss 11 Kabinemodul 1
83. ion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Spannung f r Ausg nge Spannung f r Ausg nge Zum Anschluss 60 Hauptmodul Ausgang Kabine berlastet Ausgang Richtung hinab Ausgang Richtung hinauf Ausgang Gong Ankunft Ausgang aussen Betrieb Ausgang besetzt Ausgang Kabinebl ser 53 54 55 57 58 61 62 63 65 67 68 69 70 GND GND Eingang Photozelle T r A Eingang T rst rung A Eingang Photozelle T r B Eingang T rst rung B Eingang Zusatzt r offen Eingang T r A ffnen Eingang T r B ffnen Eingang T r zuschliessen Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion Multifunktion 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 89002006 1000289000 00000000 00000000 DVG EXT V1 0 MODUL Typ EXT MODULANSCHL SE 80 Eingang Ausgang Multifunktion 81 Multifunktion 82 Multifunktion 83 Multifunktion 84 Multifunktion 85 Multifunktion 86 Multifunktion 87 Multifunktion 88 GND 89 Multifunktion 90 Multifunktion 91 Multifunktion 92 Multifunktion 93 Multifunktion 94 Multifunktion 95 Multifunktion 96 Multifunktion 97 GND 98 GND 99 24V DC Spannung f r Ausg nge 10
84. ionseing ngen scheiterte w hrend der Pre ffnung oder ffnung die Antriebseing nge nach oben drive up inputs 16 Renivelierung nach unten 12 Zone A 13 Zone B die Antriebseing nge nach unten drive down inputs 15 Renivelierung nach oben 12 Zone A 13 Zone B Falsche Position der Schalter oder Magnete Fehler am Sicherheitskreis safety circuit 185 f r Pre ffnung ffnung und Renivelierung mit der ge ffneten T r Fehler an den Elementen f r Tr gegeschwindigkeit Pre ffnung ffnung in Schnellgeschwindigkeit 05 Fehler an Kabinet r A Fehler w hrend des T rzuschliessens Fehler am Kabinet rkontakt wenn die T r eingeschlossen ist Eing nge input 9 und 10 m ssen aktiv sein Fehler am Motor oder an den Elementen des Motorantriebs f r die Kabinet r Die Zeit im Parameter 2 closing door time die Zeit des T rzuschliessens ist zu kurz und Zeitschalter timer erreicht Null bevor die T r zu ist Fehler in elektrischer Versorgung des Kontakts an der Kabinet r 06 Fehler an Kabinet r B Fehler w hrend des T rzuschliessens Fehler am Kontakt der Kabinet r wenn die T r geschlossen ist Eing nge inputs 9 und 10 m ssen aktiv sein Fehler am Motor oder an den Elementen des Motorantriebs f r die Kabinet r Die Zeit im Parameter V02 closing door time die Zeit des T rzuschliessens ist zu kurz und Zeitschalter timer erreicht Null bevor die T r geschlossen ist Fehler in elektrischer Versorgung des
85. ist wichtig dass die direkte Verbindung 4 Kabel zwischen dem Panelgrund und dem Motorgrund ausgef hrt ist und dass der vierte Kabel in die Abschirmung eingebettet ist GRUNDVERBINDUNG ZU BEIDEN SEITEN DER KABELABSCHIRMUNG AC MOTOR Die Abschirmung des Versorgungskabels f r AC Motor muss um 360 Kontakt zu bekommen an beide Seiten grundverbunden werden d h die ganze Abschirmung Das kann ausgef hrt bei der Verwendung der entsprechenden metallischen EMC Kabel grundverbunden im voll 360 am Eingang des Kabinetts und an der Anschlussklemme des Motors Wenn diese Verbindung nicht m glich ist die abgeschirmten Kabel m ssen ins Innen des Kabinetts eingef hrt werden und mit Omegakonektor zum Montagepanel verbunden Dasselbe muss an der Motorseite gemacht werden Falls dass 360 nicht m glich ist die Abschirmung muss bevor Einziehung in der Anschlussklemme grundverbunden werden Dass muss an dem metallischen Motortr ger ausgef hrt werden beim Verbrauch des Omegakonektors Im Falle dass Metallrohr verwendet ist dasselbe muss beim voll 360 grundverbunden werden berall wo m glich ist PIGTAIL SCHWEINSCHWANZ VERHINDERUNG W hrend der Grundverbindung der Kabelabschirmung muss man 360 Verbindung verwenden d h Omegabus mit absoluter Verhinderung der pigtail Verbindung Die pigtail Verbindung heisst die Verbindung der Kabelschirmung zum Erdegrund bei Verwendung des zus tzlichen Drahtes VERSORGUNGKABEL ZUM DC MOTOR Die
86. lay l scht der Ausgang Relay 2 Anschl sse 41 42 haupt ist aktiviert VERZOGERUNGSZEIT DER PUMPE ODER VENTILE 0 0 9 9 sec Das ist die Zeit der Verz gerung der Ausg nge f r die Pumpe oder Ventile nach dem Ende der Fahrt in Hinaufrichtung bez glich die hydraulischen Lifte Die Selektion zwischen der Pumpe oder Ventile ist mit Parameter Pl gemacht Aufstellungen 2 oder 4 P12 GESCHWINDIGKEIT AM TEST tr ge schnell 1 2 1 Wartung Test Geschwindigkeit ist Tr gegeschwindigkeit 2 Wartung Test Geschwindigkeit ist Schnellgeschwindigkeit PARKSTATION 0 48 49 Die Definition der Parkstation Wenn Eingangswert 0 ist Parkung ist nicht m glich Die Zeit ohne Rufe notwendig bevor Parkung ist mit dem Parameter F2 definiert Wenn der Wert auf 99 aufgestellt ist das AUTOPARK System ist benutzt Der Lift selbst definiert jede 30 Minuten die am besten nutzbare Station als Parkstation P14 PARKSTATION FUR DIE F LLUNG 0 48 Die Definition der Parkstation f r die F llung Wenn Eingangswert 0 ist die F llung nicht m glich Die Zeit ohne Rufe notwendig bevor Parkung ist mit dem Parameter F3 definiert Die Realzeit f r die F llungsfunktion ist mit den Parametern F6 F7 F8 und F9 definiert P16 1 48 den Stock mit Feueralarm Die Aufstellung 0 ist nicht m glich Der Lift l uft zum Stock mit Feueralarm wenn der Eingang f r Feueralarm Eingang 20 haupt aktiv ers
87. leicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 89 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 19 00 19 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 90 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 19 30 20 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C91 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 20 00 20 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C92 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 20 30 21 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C93 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 21 00 21 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C94 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 21 30 22 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 95 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 22 00 22 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C96 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 22 30 23 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C97 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 23 00 23 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C98 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 23 30 24 00 klarf hig resetable Diese
88. len des Kontrollpanels erlaubt Der entsprechende Messinstrument Innenwiderstand wenigstens 10 kohm V darf f r die Messungen der Spannungssignale verwendet werden Wenn Kontrollpanel mehr als drei Jahre stillstand die Kondensatoren k nnen verj hren Vor der bernahme der Ger te die lang stillstanden m ssen dieselbe einige Stunden an die Stromquelle ohne Belastung angeschlossen werden um die Kondensatoren zu regenerieren Eingangsspannung muss ohne Funktionserhalt angewandt sein Kontrollpanel kann im Falle der Verleugnung zuf llig anstarten gar auch wenn lahmgelegt Das geschieht nicht wenn es vom AC Eingang aus geschlossen ist 1 0 PRODUKTHAFTUNG UND GARANTIE Wir garantieren fehlerlose Begr ndung unseres Produkts wie es in unserem Kundgeben der Produktdokumentation und in diesem Handbuch beschrieben wurde Die Produkteigenschaften aussen und ber diese Beschreibungen garantieren wir nicht Anspr che f r Besch digungen sind allgemein ausgenommen ausser im Falle des beweisbaren Vordenkens grosser L ssigkeit von SEC electronics oder Abwesenheit jeder versprochenen Wesensart Konkret wir bernehmen keine Haftung wenn Kontrollpanele mit anderen Systemen Entkoder Schalter Leistungsquellen und Kraftmotoren f r welche Kontrollpanele ungeeignet sind verkn pfen nderartig als in diesem Handbuch dargestellt Ebenso haften wir auch nicht im Falle wenn Kontrollpanele nicht im Einklang mit dem Technologiestatus des Kunden
89. lter 21 Fehler Kommunikation Kabinemodul Es gibt keine Kommunikation zwischen Haupt und Kabinetafel Fehler in der Verbindung zwischen den Tafeln Fehler an dem Kabinetafel 22 Fehler w hrend der Renivelierung W hrend der Renivelierung einer von den Eing ngen 12 oder 13 Zone A oder Zone B geht aus Fehler an den Schaltern oder an den Magneten Fehler an den Elementen f r den Antrieb Kontaktor Relays Ventile Der Lift hat mehr als 10 mal im Zeitintervall 2 Minuten reniveliert Fehler am Sicherheitskreis 185 f r die Renivelierung und Vor ffnung ffnung 23 Fehler an der T rphotozelle Eingang A Eingang 63 der T rphotozelle des Kabinemoduls wurde aktiv mehr als 1 Minute Der Lift wandert ohne Pr fung des Eingangs 63 der T rphotozelle Fehler an der Photozelle an den Eingang 63 verbindet Fehler an der Definition des Eingangs NO NC mit dem Parameter V 10 Fehler an der elektrischen Versorgung der Photozelle an den Eingang 63 verbindet 24 Fehler an der T rphotozelle Eingang B Eingang 65 der T rphotozelle des Kabinenmoduls wurde aktiv mehr als 1 Minute Der Lift wandert ohne Pr fung des Eingangs 65 der T rphotozelle Fehler der Photozelle an den Eingang 65 verbindet Fehler an der Definition des Eingangs NO NC mit dem Parameter 10 Fehler an der elektrischen Versorgung der Photozelle an den Eingang 65 Verbindet 25 Fehler erster Antrieb Der Lift wurde unf hig nachdem der Einschaltungrein
90. m f r die Realzeituhr P25 MONAT Aufstellung des Jahres im Datum f r die Realzeituhr P26 TAG Aufstellung des Jahres im Datum f r die Realzeituhr P27 UHR Aufstellung des Jahres im Datum f r die Realzeituhr P28 MINUTE Aufstellung des Jahres im Datum f r die Realzeituhr P29 GRUPPE 1 4 M gliche Aufstellung ist von 1 bis 4 lein Lift simplex 2 bis 8 egale Lifte 3 reserviert nicht benutzen 4 reserviert nicht benutzen P30 NUMMER DER LIFTE IN DER GRUPPE 1 8 P31 NUMMER DER LIFTE 1 8 Jeder Lift in der Gruppeoperation muss verschiedene Nummer haben Nummer starten von Nummer eins P32 KOD Benutzer kann eigenes Kod definieren an sperre das Parametermenu mache Parameter P33 sichtbar und habe die M glichkeit die Nummer der Antriebe zu begrenzen P33 NUMMER DER ANTRIEBE Die Begrenzung der Antriebe Nachdem dieser Z hler zu 1 kommt wird der Lift aufhalten und nicht irgendeinen Ruf akzeptieren Aufstellung dieses Z hlers zu 0 wird diese Funktion lahm legen 69 D SPEZIELLE ANTRIEBE D1 RESERVIERT TEST ANTRIEB 0 1 LAHMGELEGT NACH DEN EU REGELN D2 RESERVIERT EXTRAHIERUNG 0 1 LAHMGELEGT NACH DEN EU REGELN D3 RESERVIERT VERSCHIEBE UM EINEN STOCK 1 Der Lift kann nach diesem Befehl einen Stock auf oder unten verschieben 8 AUF 2 UNTEN D4 RESERVIERT VERSCHIEBE ZUM STOCK 1 48 Der Lift kann bei diesem Befehl zum gew nschten Stock fahren 05 DEMO SYSTEM Minute 0 99 Das Demonstrationss
91. n Eing ngen 9 und 10 Hauptmodul verbunden Serienverbundene Schalter der Landungst re sind zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbunden Die Ausg nge RES und 7 treiben die ffnung und Zuschliessung der Kabinet r Die Kabinet r park ge ffnet wenn der Lift am Stock wartet 8 automatische T re ohne Endschalter automatisch Die Eing nge 8 und 9 Hauptmodul sind kurzgeschlossen Der Kabinet rkontakt ist zwischen den Eing ngen 9 und 10 Hauptmodul verbunden Serienverbundene Schalter der Landungst r sind zwischen den Eing ngen 10 und 11 Hauptmodul verbunden Die Ausg nge RES und treiben die ffnung und Zuschliessung der Kabinet r Die Kabinet r parkt geschlossen wenn der Lift am Stock wartet Die Parkzeit definiert mit den Parametern V3 Ausgang RE7 f r T r ZU l scht V14 FFNUNG T RE STOCK 1 M gliche Aufstellung ist 0 bis 3 0 Kabinet re sind eingeschlossen 1 ffnung der T re A 2 ffnung der T re B 3 ffnung der T re A und B 15 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 2 V16 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 3 17 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 4 VIS FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 5 V19 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 6 V20 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 7 21 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 8 22 FFNUNG T RE STOCK 2 Gleich als V14 f r Station 9
92. n der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S22 H HE DER STATION 19 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S23 H HE DER STATION 20 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S24 H HE DER STATION 21 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S25 H HE DER STATION 22 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S26 H HE DER STATION 23 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S27 H HE DER STATION 24 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S28 H HE DER STATION 25 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S29 H HE DER STATION 26 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen Stufen
93. nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C79 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 14 00 14 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 80 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 14 30 15 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 81 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 15 00 15 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 82 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 15 30 16 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C83 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 16 00 16 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 84 ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 16 30 17 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde CSS ANTRIEBSZ HLER ZEIT PERIOD 17 00 17 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C86 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 17 30 18 00 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C87 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 18 00 18 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C88 ANTRIEBSZ HLER IM ZEIT PERIOD 18 30 19 00 klarf hig resetable Dieser Z hler g
94. ncoder settings Input Eingang Output Ausgang Aufstellungen Speichere die Aufstellungen in EEPROM Save settings to EEPR Um Submenu zu selektieren drucken oder schreiben Sie den ersten Buchstaben des Submenus Der Submenu muss erscheinen HAUPTMENU O GE E _ _ 5 i i Fluss Statistik Fund Auf T raufstell Parameter Spezielle kontrolle g i i Escape Enter Enter Enter Enter Enter Enter Enter Enter Enter HAUPTAMENU 62 SUBMENUORGANISATION Die Submenus F Fundamentale Aufstellungen V T raufstellungen P Parameters D Spezielle Antriebe S Entkoder Aufstellungen und I Input Output Aufstellungen sind in n chster Weise organisiert Nachdem Submenu selektioniert wurde erscheint es das n chste Display L list change Parameter number 00 99 Parameter value Parameterwert 00 99 Parameter value Parameterwert 00 99 Listing of all parameters Edit single parameter Change parameters submenu starting rom first Verzeichnis der allen Parameter im Parameteraustausth mit dem ersten Submenu beginnend L list E edit C change Enter HAUPTMENU MAIN MENU 63 FLUSSKONTROLLE Das Display zeigt aktuelle Informationen Aktivit ten Probleme oder Fehler am Kontrollpanel Das Beispiel eines Displays mit Erkl rungen ist folgendes Flusskontrolle Flow control 21 01 03 13 45 06 Station 03 Sta
95. ndard f r Liftkontrollpanel ist EN 12015 f r die Emission und EN 12016 f r die Immunit t und alle Kontrollpanele wurden an Konformit t mit verschiedenen Stufen verwendbar und im Standard hergestellt N chste Normativreferenzen wurden benutzt Emission EN 55011 EN 55014 Immunit t EN 61000 4 2 EN 61000 4 3 61000 4 4 61000 4 11 REGELBEFRIEDIGUNG F R DIE VERDRAHTUNG DER ELEKTRISCHEN KABINETTEN PANELE UND KABINETTE Montagepanel und Kabinett die T r einschliessend m ssen mit der direkten Verbindung an Grundbus geerdet werden ENTFERNUNG DER FARBE VON ANGELEGENEN OBERFL CHEN Die Farbe muss von den angelegenen Oberfl chen des Montagepanels und Geh uses entfernt werden WARNUNG Rhe anodisiertes Aluminium leitet keinen elektrischen Strom GRUNDANSCHL SSE DES KONTROLPANELS SEC Kontrollpanele sind mit zwei Grundanschl sse ausger stet gr n gelb Anschluss mit Markierung 0 und Grundanschluss mit Multischrauben einer muss zum Grundbus verbunden sein MINIMALE ENTFERNUNG ZWISCHEN SIGNAL UND STROMVERSORGUNGSKABELN Die minimale Entfernung zwischen den parallelen Signal und Stromversorgungskabeln ist 30 cm M gliche Kreuzungen m ssen bei 90 ausgef hrt werden ABSCHIRMUNG DER STROMVERSORGUNG F R AC MOTOR AC Motor muss mit 4 poligem abgeschirmten Kabel versorgt werden drei Phasen plus gr n gelb Grundleitung oder mit 4 unabgeschirmten Kabeln im Metallkanal gelegt Es
96. nderen Schaltern f r Stop oder Tr gegeschwindigkeit Wenn die bistabilen magnetische Schalter verwendet sind Magnet ist zu nahe zum Schalter es gibt zwei Pulse Fehler in elektrischer Versorgung der Schalter 11 Fehler am Stop hinab Schalter switch for stopdown Fehler am Eingang input 13 stop hinab Fehler am Schalter oder am Magnet Fehler an den anderen Schaltern f r Stop oder Tr ge geschwindigkeit Wenn die bistabilen magnetische Schalter verwendet sind Magnet ist zu nahe zum Schalter es gibt zwei Pulse Fehler in elektrischer Versorgung der Schalter 12 Fehler am Schalter f r die Tr gegeschwindigkeit hinab slow speed down Fehler am Eingang input 14 Tr gegeschwindigkeit Fehler am Schalter oder am Magnet Fehler an anderen Schaltern f r Stop oder Tr gegeschwindigkeit Wenn die bistabilen magnetische Schalter verwendet sind Magnet ist zu nahe zum Schalter es gibt zwei Pulse Fehler in elektrischer Versorgung der Schalter 13 Fehler Batterie tief battery low Die Batterie am Haupttafel ist leer Diese Batterie versorgt nur die Bearbeitung die Informationen betreffend die Statistik und die Fehler sowie Realzeituhr w hrend der Zeit des Hauptversorgungsausfalls Alle andere Parameter und Werte sind im Festspeicher gespeichert stored Im Falle die Batterie w re leer LED LD4 am Haupttafel leuchtet F r den Austausch sei dieselbe Batterie Typ CR 2032 Lithium 3V verwendet ANMERKUNG
97. ng cam Valves Ziehzahn Ventile Dimensions Abmessungen Typ Model des Kontrolpanels S N Seriennummer Typkodierung Eingangsspannung Spannung der Stromversorgung Eingangsfrequenz Frequenz der Stromversorgung Erkl rter Strom Ausgang erkl rter Strom Bremse Erkl rte Spannung der Bremse im elektrischer Lift Ziehzahn Spannung des Ziehzahns Ventile erkl rte Spannung der Ventile im hydraulischen Lift Abmessungen Abmessungen des Kontrolpanels HxWxD Die Namenplatte ist befestigt an der linken Seite der Schachtel STANDARDSPEZIFIKATIONEN 0 40 C 40 50 C mit Strom 0 8 des erkl rten Ausgangstroms Installationsort Pollutionsstufe 2 oder besser frei vom direkten Sonnenlicht Vibration Staub korrodierenden oder brennbaren Gasen Nebel ldampf und fliessenden Wasser die salzige Umgebung sei verhindert 44 Bis 1000 m ber Seespiegel f r gr ssere H hen Stromminderung 1 2 f r jeden 100 m der Zusatzh he Temperatur Betrieb 0 50 Lager 20 55 Transport 20 70 Luftfeuchte Betrieb 5 bis 85 1 g m bis 25 g m ohne Feuchtenkondensation oder Eis Klasse 3K3 wie bei 50178 Lager 5 bis 95 1 g m bis 29 g m Klasse 1 wie bei EN 50178 Transport 95 60 g m Die gr sste absolute Luftfeuchte wenn das Ger t pl tzlich von 70 zu 15 C ausgesetzt ist Die leichte Kondensation der Feuchte ist m glich kurzzeitig wenn das Ger t nicht im Betr
98. odul 16 STOPS Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Extmodul Extmodul Extmodul HINAUF UP und HINAB DOWN kollektive Haupt und Kabinemodule classic KABINERU KABINERU KABINERU KABINERU KABINERU KABINERU 2 4 5 7 8 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 1 HINAUFRUF 1 1 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 0 1 22 23 24 25 26 27 28 29 Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul HINAB kollektive Haupt und Kabinemodule classic KABINERUF 1 KABINERUF2 KABINERU KABINERU F3 F4 KABINERUFS5 KABINERU KABINERU F6 F7 KABINERUF 8 KABINERU KABINERUF 10 KABINERUF 11 KABINERUF 12 F9 P0 2 53 54 55 56 57 58 59 Ausgangposition 1 oder A Ausgangposition 2 oder B Ausgangposition 3 oder C Ausgangposition 4 oder D HINAUF und HINAB kollektive Haupt Kabine classic KABINERUF 1 KABINERU F2 KABINERUF 3 KABINERU KABINERU F4 F5 KABINERUF 6 KABINERU KABINERU KABINERU KABINERUF 10 KABINERUF 11 F7 F8 F9 P0 3 53 54 55 56 57 58 59 60 110 111 11
99. odul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul Kabinemodul KABINERUF 12 KABINERUF 13 KABINERUF 14 KABINERUF 15 KABINERUF 16 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 1 HINAUFRUF 9 HINAUFRUF 10 HINAUFRUF 11 HINAUFRUF 12 HINAUFRUF 13 HINAUFRUF 14 HINAUFRUF 15 HINAUFRUF 16 113 114 115 116 117 22 23 24 25 26 27 28 29 101 102 103 104 105 106 107 108 Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul Extmodul HINABRUF 12 HINABRUF 13 HINABRUF 14 HINABRUF 15 HINABRUF 16 Kabinemodul Ausgangpos 1 oder A Kabinemodul Ausgangpos 2 oder B Kabinemodul Ausgangpos 3 oder C Kabinemodul Ausgangpos 4 oder D Kabinemodul Ausgangpos 5 oder E Kabinemodul Ausgangposition 6 Kabinemodul Ausgangposition 7 Kabinemodul Ausgangposition 8 Extmodul Ausgangposition 9 Extmodul Ausgangposition 10 Extmodul Ausgangposition 11 Extmodul Ausgangposition 12 Extmodul Ausgangposition 13 Extmodul Ausgangposition 14 Extmodul Ausgangposition 15 Extmodul Ausgangposition 16 HINAB collective Haupt Kabine und Extmodul classic KABINERUF 1 KABINERUF2 KABINERUF 3 KABINERUF4 KABINERUFS5 KABINERUF 6 KABINERUF7 KABINERUF 8 KABINERUF 9 KABINERUF 10 KABINERUF 11 KABINERUF 12 KABINERUF 13 KABINERUF 14 KABINERUF 15 KABINERUF
100. r Funktion aufhalten S3 ABSTAND DES SCHALTERS TR GE HINAB Stufen Abstand zwischen Tr gehinabpunkt und Stoppunkt in Entkoderstufen S4 ABSTAND DES SCHALTERS TR GE HINAUF Stufen Abstand zwischen Tr gehinaufpunkt und Stoppunkt in Entkoderstufen 5 H HE DER STATION 2 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 56 H HE DER STATION 3 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S7 H HE DER STATION 4 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S8 H HE DER STATION 5 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S9 H HE DER STATION 6 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S10 H HE DER STATION 7 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S11 H HE DER STATION 8 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S12 H HE DER STATION 9 Stufen Position der S
101. r Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 6 6 FUNDAMENTALE SOLLWERTAUFSTELLUNGEN Die Liste der Parameter in fundamentalem Sollwertemenu ist wie folgt H ZEITSCHALTER DER T RSPERRE DOOR LOCK 1 20 sec Die verf gbare Zeitdauer f r die Sperraktivierung nach dem T rzuschliessen Eingang 11 muss aktiv sein Wenn der Eingang nicht aktiv ist und wenn der Zeitschalter Null gleicht wird die T r wieder ffnen Nach den drei erfolglosen Versuchen der Zeitschalter V5 T rfehler will aktivieren und nach dieser Zeitdauer erscheint ein Versuch die T r zu schliessen und zu sperren Fehler wird in Fehlertabelle erscheinen F2 PARKINGZEITSCHALTER 1 60 min Das ist die Zeit nach welcher der Lift zum Parkingstock fahren wird wenn inzwischen keine Landung und Kabineruf erschien Der Parkingstock ist im Parameter P13 definiert F3 PARKINGZEITSCHALTER F LLUNG UND ENTLEERUNG 1 60 min Das ist die Zeit nach welcher der Lift zum Parkingstock fahren wird wenn es keine Landung oder Kabineruf in F llung und Entleerungsreinfolge erschien Parkingstocks sind in Parametern P14 und P15 definiert 4 ZEITSCHALTER F R RICHTUNG HALT 1 20 sec Das ist die Zeit w hrend welcher der Ausgang f r die Richtung nach der Ankunft an den Stock noch immer h lt Ausg nge 47 und 48 Kabine Wenn der Ruf in derselben Richtung aktiv ist der Lift wird auch in dieser Richtung nachdem die Zeit zu Null geht fortsetzen F5 _ZEITSCHAL
102. r und Definitionen bez glich zum Wartungsantrieb zu pr fen Parameter 12 Geschwindigkeit im Test Definition 14 Eingang Wartung EIN ON Definition Definition 15 Eingang Wartung AUF UP Definition Definition 16 Eingang Wartung UNTEN DOWN Definition Pr fen Sie die Aktion mit dem Programmierer im Verlaufkontrollmenu DER LIFT WILL NICHT IM WARTUNG NACH UNTEN ANTRIEB LAUFEN Pr fen sie die Aktion mit dem Programmierer im Verlaufkontrollmenu Wenn es die Mitteilung Wartung nach unten gibt Der Rechner l uft normal und das Problem ist in der Stromversorgungssektion Pr fen Sie den Motor die Ventile oder die Verbindungen der Bremsen Pr fen Sie die Kontaktoren und die Relays Wenn es keine Aktion im Programmierer gibt pr fen Sie den Prelimitschalter nach unten Anschluss 28 LED Schnellgeschwindigkeit Limitschalter nach unten Messen Sie auch die Spannung am Anschluss 28 Der Spannungsbereich muss zwischen 60 und 70 VDC sein LED Dioden sind nur die Indikation der Spannungsanwesenheit diese aber kann zu niedrig sein DER LIFT WILL NICHT IM WARTUNG NACH OBEN ANTRIEB LAUFEN Pr fen Sie die Aktion mit dem Programmierer im Verlaufkontrollmenu Wenn es die Mitteilung Wartung nach oben gibt der Rechner l uft normal und das Problem ist in der Stromversorgungssektion Pr fen Sie den Motor die Ventile oder die Verbindungen der Bremsen Pr fen Sie die Kontaktoren und die Relays Wenn es keine Aktion im Programmierer
103. rde C26 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 24 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar rest wurde 27 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 25 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde 28 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 26 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C29 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 27 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C30 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 28 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C31 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 29 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C32 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 30 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C33 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 31 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C34 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 32 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C35 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 33 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar reset wurde C36 ANTRIEBSZ HLER ZUR STATION 34 klarf hig resetable Dieser Z hler gleicht Null nachdem Fehlertabelle klar rest wurde C37 ANTRIEBSZ H
104. rsorgung ausgeschaltet ist und wieder nach einigen Sekunden eingeschaltet Der Zeitschalter ist lahmgelegt wenn er auf 00 aufgestellt ist 21 FAHRTZEIT TESTGESCHWINDIGKEIT 0 450 sec Das ist Sicherheitszeitschalter Der Zeitschalter l uft wenn der Lift w hrend der Wartungsarbeiten angetrieben ist Test Der Lift muss stoppen bevor dieser Zeitschalter zu Null gleicht Wenn der Zeitschalter w hrend des Wartungsantriebs zu Null gleicht sind alle Ausg nge lahmgelegt Restart ist nur dann m glich wenn die Stromversorgung ausgeschaltet ist und wieder nach einigen Sekunden eingeschaltet Der Zeitschalter ist lahmgelegt wenn er auf 00 aufgestellt ist 22 5 DE BOUNCE ZEIT 0 0 9 0 sec Das ist der Zeitschalter f r die Elimination des Doppelz hlens welches von den schlimmen Kontakten f r das Z hlen und Positionierung kommen Dieser Zeitschalter ist aktiv an den Eing ngen 12 13 14 15 und 16 im Hauptmodul Nach der nderung des Stands dieser Eing nge der Eingang ist w hrend der Zeitdauer dieses Schalters erm glicht Der Zeitschalter l uft unabh ngig f r jeden Eingang P23 STABILISIERUNGSZEIT 0 0 9 0 sec Der Zeitschalter startet nach dem Ende des Wanderns W hrend der Zeitdauer dieses Zeitschalters sind alle Aktivit ten lahmgelegt Nachdem diese Zeit abl uft beginnt die n chste Stufe ffnung der T re Antrieb mit der Schnell oder Tr gegeschwindigkeit usw P24 JAHR Aufstellung des Jahres im Datu
105. tation in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S13 H HE DER STATION 10 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S14 H HE DER STATION 11 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S15 H HE DER STATION 12 Stufen Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 516 H HE DER STATION 13 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 817 H HE DER STATION 14 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 518 H HE DER STATION 15 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden 819 H HE DER STATION 16 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S20 H HE DER STATION 17 Position der Station in Entkoderstufen Der Wert ist automatisch eingerechnet in Learning function und kann handeingestellt werden S21 H HE DER STATION 18 Positio
106. tus 61 Antrieb Maintenace drive on Dr cken Esc f r Hauptmenu Press Esc for main menue Erkl rung Erste Zeile Datum 21 01 03 Uhr 13 45 06 Zweite Zeile Position des Liftes Station 03 Mitteilungsnummer wie in 7 Segment Unterster Stock ist Ol Display am Haupttafel Status 61 Dritte Zeile Definition der Mitteilung Antrieb Maintenance drive on Mitteilungsnummer 00 49 sind FEHLER ERRORS Nummer 50 99 sind ERSCHEINUNGEN EVENTS Liste der Mitteilungen 2 3 rror doors closing Fehler beim T rzu 5 rror car door A Fehler an der T r schliessen Fast speed up Schnellaud E fror car door B Fehler an der Tar B Stabilisation ime Stabilisierangze9 rror door lock B Fehler an der T rsperre B Fast speed down Schnell unten BR fError switch stop at Schalter Stop auf Parking drive Parkingantrieb Safety line 36 Sicherheitslinie 36 15 rror limit timer fast speed F Grenztimer schnell Doors are not lock T r sperrt nicht 16 rror limit timer slow speed F Grenztimer tr ge 58 66 EVENTS ERSCHEINUNGEN ERRORS FEHLER Error limit timer maintenance speed e Obstructiondoor A St rung T r A Fehlergrenzschalter Wartungsgeschw 2 Obstruction door St rung T r 18 en communication Kommunikation abin overload Kabine berlastet 19 rror in parameters Fehler in Parametern 2 Relevelling up Nievelierung nach oben 20
107. ustrieinstallationen Die Teile des Kontrollpanels k nnen w hrend des Einsatzes geladen werden Die elektrischen Installationsarbeiten und ffnungen des Ger ts d rfen nur von qualifiziertem Personal durchgef hrt werden Ungeeignete Installierung des Motors des Kontrollpanels oder anderer Teile k nnen die Besch digung des Ger ts sowie die ernsten Verletzungen und Materialschaden verursachen Die Kontrollpanele sind nicht mit Schutzlogik gegen die Motor bergeschwindigkeit ausger stet Man soll die Instruktionen in diesem Handbuch sowie die lokalen Sicherheitsvorschriften folgen VORSICHT MASSNAHME Man darf nicht die Spannungsquellen verbinden deren Spannungsschwankungen ber den erlaubten Wert sind Wenn man die erh hte Spannung verwendet kann Kontrollpanel die Besch digung der Innenkomponenten erleiden VORSICHT MASSNAHME Kontrollpanel darf nicht ohne angekoppelte Erdeleitung im Einsatz getrieben werden Das Motorgeh use soll wegen der Rauschverminderung unabh ngig von anderen Teilen des Ger ts geerdet werden Die Erdleitungen m ssen in bereinstimmung mit NEC oder Canadian Electrical Code gemustert werden Die Verbindung muss in bereinstimmung mit UL angef hrtem oder CSA zertifiziertem closed loop terminal connector geeignet f r die verwendete Drahtdimension ausgef hrt werden Der Konektor muss mit von dem Hersteller empfohlenen crimp tool fixiert sein VORSICHT MASSNAHME Man darf nicht megger test zwischen
108. wischen dem Magnet und Schalter sein Magnet F hrungsshine Bistabilschalter 1 em der Magnet muss mit 90 Winkel bez glich des Schalters montiert werden Magnet F hrungsshine Magnet F hrungsshine GT Bistabilschalter Bistabilschalter RICHTIG FALSCH Schalter und Magnete d rfen nicht in der N he von anderen Metallteilen montiert werden Magnet F hrungsshine Magnet F hrungsshine Bistabilschalter Bistabilschalter RICHTIG FALSCH Die Magnete f r bistabile Schalter m ssen richtig schwarz weiss orientiert werden Bistabile Schalter m ssen zum ersten Betrieb Hand aktiviert werden mittels Magnet Prelimitschalter in dieser Anweisung beschrieben sind vom Typ bistabilen magnetisch was nicht immer anwendbar ist besonders f r die Geschwindigketen bis 1 6 m s wenn Prelimitschalter m ssen mechanisch ausgef hrt werden wie Finallimitschalter Finallimitschalter ist nicht in dieser Anweisung beschrieben ist aber notwendig SCHALTERVERBINDUNGEN STATION STATION 1 STATION 3 STATION 2 WEISS Rundmagnet STATION 1 094 WIIS PRELIMIT HINAB Anschl sse 40 28 ELELIRONIES Slovenia Z HLERSYSTEM PARAMETER P3 1 8 SCHWARZ Rundmagnet 93 WIIS PRELIMIT HINAUF Anschl sse 40 29 GESCHW 0 3 m s GESCHW 0 6 m s GESCHW 1 0 m s GESCHW 1 2 m s GESCHW 1 6 m s ANMERKUNG LINE SCHALTER IST EIN type lift controller E 801 101
109. ype V0 0 Typ HAUPTMODULANSCHL SSE IN 22 252 1 D 1 D I D i 1 1 T 1 RER RES BEA RES 1 1 l 1 I t 1 D D 2757 275 5V i I l 1 I 25 22 24 23 28 26 27 29 30 31 32 33 37 34 35 36 hh 45 1 1 1 1 1 AUSGANG TUR B GESCHLOSSEN AUSGANG TUR B OFFEN AUSGANG TUR B GESCHLOSSEN AUSGANG TURA OFFEN AUSGANG BL SER IN KABINE AUSGANG SCHNELLGESCHW AUSGANG RICHTUNG HINAB AUSGANG RICHTUNG HINAUF AUSGANG PUMPE STERN AUSGANG PUMPE DELTA AUSGANG PUMPE EIN AUSG NGE REI 9 max 250VAC 1 Typ HAUPTMODULANSCHL SSE 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 39 41 42 43 45 18 18 Spannung f r 24 VDC 12V AC GND 12V AC Versorgungsspannung f r CPU Eingang Prelimitschalter in unterer Station Boden Eingang Prelimitschalter in oberer Station Wipfel Eingang Sicherheitslinie 36 Eingang Sicherheitslinie 37 Eingang Sicherheitslinie 38 Eingang Sicherheitslinie 39 Eingangsstop in der Station hinauf Eingangsstop in der Station hinab Eingang Tr gegeschwindigkeit Eingang Renivelierung hinauf Eingang Renivelierung hinab Eingang Wartung ein Wartung am Anschluss 09 Kabinemodul hat Priorit t Eingang Wartung hinauf wenn Wartung ein von Kabinemodul aktiv ist dieser Eingang l uft nicht Eingang Wartung hinab wenn Wartung ein von K
110. ystem ist ein System der zuf lligen Befehle f r den Lift schafft Alle Befehle die bei den Fahrg sten aufgestellt wurden sind auch g ltig Die Zeitdauer dieses Modes ist in Minuten gegeben Nachdem diese Zeitdauer aus ist folgt der Lift mit normaler Operation D6 HOLD AFTER TEST 0 1 Wir k nnen zwischen den Aufstellungen 0 oder 1 w hlen Wenn Eingang 0 ist ist diese Funktion deaktiviert Wenn Eingang 1 ist die Funktion ist aktiv Im normalen Mode hat diese Funktion keinen Einfluss an die Arbeit Auch Start Wartung Mode ebenso wie alle andere Wartungsmodes ist normal Wenn wir den Lift vom Wartungsmode in normales Mode setzen wird er nicht starten sonst solange halten bis wir wieder 0 in dieses Parameter setzen Ebenso wenn wir den Hauptschalter aus und einschalten der Lift wird wieder ins Einsatz umkehren 07 _LANDUNGSRUFE AUS 0 1 Einsetzen von 1 in diese Funktion wird resultieren dass alle Landungsrufe nicht g ltig und akzeptiert werden DS FFNUNG DER T RE AUS 0 1 Einsetzen von 1 in diese Funktion wird resultieren dass die T re nicht an den Stationen ffnen werden 6 10 5 AUFSTELLUNGEN 51 ENTKODER 2602 Das ist ein der den unerwarteten Zutritt zum Entkodermenu verhindert 2 1 0 aus CPU wird die Entfernungen zwischen den Stationen ablesen Der Lift wird nach unten bis Boden dann auf bis Wipfel und wieder nach unten zum Boden fahren Der Lift soll nicht w hrend diese

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