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Smartpilot Commissioning

1. EITTRIEIEIEIEITERT WEHEN WEN WEHREN EN WEN L BJ UF A SPARE FLUXGATE RATEGYRO RUDDER MNMEAIY MNMEA2 SeaTalk SeaTalk swren POWER MOTOR smor carey Eing nge f r NMEA0183 Eing nge Ausg nge Aus nge f r extern Ein Ausg nge f r f r Antriebs GyroPlus Aus Antriebs Sensor Schalter motor Eing nge Eing nge SeaTalk Spannungs Eing nge f r Magnet f r f r Ein Aus eing nge spule f r Antrieb Fluxgate Ruderlagen g nge 52 12V f r Antriebe Pumpen 2V mit Magnetspule g 24 V D5193 2 Kompass Sensor Kapitel 1 Systemanschl sse 5 1 4 Spannung und Antriebseinheit anschlie en ACHTUNG Wenn Sie falsche Kabelgr en verwenden kann es zu Betriebsst rungen beim SmartPilot kommen au erdem wird die Spannung f r die Antriebseinheit reduziert Stellen Sie daher sicher dass Sie die richtige Kabelgr e verwenden im Zweifelsfalls ist unbedingt ein gr erer Kabeldurchmesser zu w hlen Um Spannung anzuschlie en und die Motoranschl sse durchzuf hren m ssen Sie folgende Schritte beachten 1 Messen Sie die gesamte Kabell nge die notwendig ist um das Verteiler panel des Schiffes mit dem SmartPilot Kurscomputer zu verbinden 2 W hlen Sie die geeignete Kabelgr e gem folgender Tabelle Kabel S2 amp
2. Wenn Sie eine elektronische Steuerung oder einen Ansto hebel an den gleichen Magnet spulen benutzen installieren Sie Dioden UT Ae UHAN z B Typ 1 N4004 gem Abb um ein SWITCH POWER MOTOR SOLENOID CLUTCH Backfeeding des Kurscomputers zu unterbinden Pen ni R ckf hrkabel Dioden j Magnetspule Dioden ber Spulenventil Elektronische Steuerung oder Ansto hebel 12V 24V D5397 2 Die Spannung f r die Kupplung w hlen nur 3 und S3G Hinweis Alle Raymarine Antriebseinheiten mit 12 V und 24 V mit Kupplung haben eine 12 V Kupplung so dass Sie die Kupplungssicherung NICHT neu zu positionieren brauchen Die Kurscomputer S3 und S3G k nnen Sie an Antriebe anderer Hersteller anschlie en die entweder 12 V oder 24 V Kupplungen haben W hlen Sie die geeignete Kupplungsspannung aus indem Sie die Kupplungssicherung nach links 12 V Kupplung oder nach rechts 24 V Kupplung positionieren Position der Sicherung bei Position der Sicherung bei 12 V Kupplungen 24 V Kupplungen CLUTCH CLUTCH 12V 24V gt 12V 24V gt w E D5398 2 Kapitel 1 Systemanschl sse 19 1 10 Kabel sichern S1 Systeme Um eine Belastung auf die Anschlussklemmen zu verhindern sichern Sie die Kabel am SmartPilot Kurscomputer mit Kabelbindern siehe Abbildung Sma
3. Hinweis W hrend der Probefahrt k nnen Sie JEDERZEIT durch Dr cken auf standby zur manuellen Steuerung zur ckkehren Sie sollten nur dann die Probefahrt starten wenn e Sie die Hafen Kalibrierung erfolgreich abgeschlossen haben e wenn nur leichte Winde herrschen und das Wasser ruhig ist nur dann ist eine richtige Bewertung der Betriebsleistung des SmartPilot m glich e wenn das Wasser frei von Hindernissen ist so dass Ihr Schiff genug Spielraum zum Man vrieren hat Hinweis Bevor Sie die Probefahrt unternehmen stellen Sie sicher dass Jegliches Hilfszubeh r eingeschaltet ist z B ein GPS zur Bereitstellung von Kurs ber Grund COG Geschwindigkeit ber Grund SOG und Brei tengraddaten oder ein Log Instrument das die Geschwindigkeit durchs Wasser anzeigt Mit diesen Daten kann der SmartPilot die beste Betriebsleis tung erzielen Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 31 Kompass kalibrieren Hinweis Dieser Abschnitt gilt nicht f r diejenigen Schiffseigner die einen NMEA Kompass an den SmartPilot angeschlossen haben Beziehen Sie sich dann f r die Kalibrierung auf das Handbuch des NMEA Kompasses Magnetische Felder k nnen erhebliche Kompassfehler auf Ihrem Schiff ausl sen Der Korrekturvorgang reduziert dieser Fehler um einige Grad daher M SSEN Sie diese unbedingt durchf hren und zwar als erste Ma nahme w hrend der Probefahrt Der SmartPilot korrigiert dann automatisch den Kompass ACH
4. Weltweite Garantie Die unten genannten Garantiebedingungen ber hren nicht die Rechte des Kunden gem EU Direktive 1999 44 EC Wir empfehlen dass alle Raymarine Ger te durch autorisierte Service H ndler installiert werden Wenn Sie die Installation dennoch selbst vornehmen wollen ist es besonders wichtig dass Sie die Installationshinweise und die einzelnen Bedienschritte im Handbuch sorgf ltig studieren 1 Produkt Garantie 1 1 Raymarine garantiert dass jedes neue Produkt f r die Yachtschifffahrt aus einwandfreiem Material besteht Raymarine bzw seine Service H ndler reparieren innerhalb der Garantiefrist von 2 Jahren 24 Monaten ab Endabnehmer Kaufdatum 1 2 Die Raymarine Garantie deckt alle Teile und Arbeitsleistungen ab die mit der Reparatur verbunden sind vorausgesetzt dass das Ger t an Raymarine oder einen benannten Service H ndler eingeschickt wird 2 Bord Garantie 2 1 Zus tzlich zur Produkt Garantie gew hrt Raymarine einen Garantie Service an Bord f r die F lle in denen die Ger te durch einen autorisierten Raymarine Service H ndler eingebaut und in Betrieb genommen wurden zur H he der Kosten Punkt 4 10 beachten Ein schriftlicher Nachweis zur Installation Inbetriebnahme muss erbracht werden 2 2 Die zus tzliche Bord Garantie erstreckt sich auf Reparaturen an Bord oder aufden Austausch von Ger ten durch Raymarine selbst oder autorisierte Service H ndler Auch hier gilt eine Garantiefrist von 2 Jahren 24 M
5. ndern Sie die angezeigten Daten auf der Datenseite Dr cken Sie disp und lassen Sie die entsprechende Daten Setup Seite auf dem Display anzeigen e Mitden Tasten 1 und 1 oder mit dem Drehknopf bl ttern Sie vor oder r ckw rts durch die Datenseiten siehe folgende Tabelle e Dr cken Sie dann disp und gehen Sie zur n chsten Datenseite die Sie bearbieten m chten Oder dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang um Ihre nderungen zu speichern Verf gbare Datenseiten Anzeige als Speed Knots Geschwindigkeit Knoten SPEED KTS Log Gesamtdistanz LOG XXXX X Trip Tagesdistanz TRIP XXX X Average Speed Knots Durchschnitts AV SPD KTS geschwindigkeit Knoten Wind Direction Windrichtung e g WIND PORT Wind Speed Windgeschwindigkeit WIND KTS Depth Metres Tiefe Meter DEPTH M Depth Feet Tiefe Fu DEPTH FT Depth Fathoms Tiefe Faden DEPTH FA Heading Steuerkurs HEADING Water Temperature Degrees C Was WATER C sertemperatur Grad Celsius Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 49 Verf gbare Datenseiten Anzeige als Water Temperature Degrees F Was WATER F sertemperatur Grad Fahrenheit Course Over Ground Kurs ber Grund COG Speed Over Ground Knots Geschwin SOG KTS digkeit ber Grund Knoten Cross Track Error Kursversatz XTE Distance to Waypoint Entfernungzum DTW Wegpunkt Bearing to Waypoint Peilun
6. enbordantrieb und Au enbord Motor WORK BOAT Arbeitsboote kommerzielle Schlepper Fischereiboote etc SAIL BOAT Segelyachten 3 Dr cken Sie disp um einen bestimmten Bootstyp zu w hlen Gehen Sie dann zur n chsten Kalibrieroption 28 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Antriebstyp festlegen SmartPilot Systeme wurden so konzipiert dass sie zu vielen Antrieben passen Legen Sie jetzt den f r Sie passenden Antrieb fest 1 Der SmartPilot befindet sich noch in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration Mit disp bl ttern Sie durch die Kalibrierseiten bis Sie die Seite DRIVE TYP ANTRIEBSTYP erreicht haben 2 Mitden Tasten 1 oder 1 oder mit dem Drehknopf w hlen Sie den pas senden Antriebstyp aus Antrieb D6404 1 Einstellung f r Antriebstyp Antriebstyp 3 e Getriebemotoren e Lineare Schubantriebe Finden sich auf vielen Yachten e Z Antrieb Finden sich auf Motoryachten D6405 1 Antriebstyp 4 e Hydraulische links rechtsdrehende Pumpen Finden sich auf Yachten und Powerbooten mit hydraulischer Steuerung D6406 1 Antriebstyp5 e Hydraulische Dauerl ufer Pumpen CR Pumpen Werden ber Magnetspulen Ventile gesteuert Finden sich auf kleineren kommerziellen Booten und gr eren Yachten nur S2 und S3 Systeme 3 Dr cken Sie disp und w hlen Sie den f r Ihr Schiff passenden Antrieb aus Gehen Sie dann zur n chsten Kalibriers
7. insbesondere das Steuerverhalten und zwar bei allen Wetterbedingungen AutoLearn Selbst erlernde Kalibrierfunktion auf S1 S2 und S3 Systemen AWG American Wire Gauge Standard f r Kabeldurchmesser CE Markierung auf Ger ten die den Standards der EU entsprechen CR pump Constant Running hydraulic pump Dauerl ufer Pumpen EMC Elektromagnetische Vertr glichkeit Beim Hochfahren produzieren alle Electromagnetic elektrischen Ger te elektromagnetische Felder Diese k nnen durch Compatibility St rimpule benachbarter elektrischer Ger te ausgel st werden Wenn Sie die EMV Richtlinien in diesem Handbuch befolgen k nnen Sie diese St reffekte auf ein Minimum reduzieren Fluxgate Standardm iger Raymarine Kompass Bestandteil der Core Packs GPS Global Positioning System weltweites Satelliten Navigationssystem GyroPlus Raymarines GyroPlus Sensor misst die Drehgeschwindigkeit des Boots Integriert in S1G S2G und S3G Systeme Hz Hertz 1 0 drive Z Antriebe mit Innen Au enborder MARPA Mini Automatic Radar Plotting Aid Antikollisionshilfe NMEA Das NMEA National Maritime Electronics Association Protokoll ist ein international anerkannter Kommunikationsstandard um Daten zwischen elektronischen Ger ten auszutauschen Raymarine k nnen NMEA0183 Daten verarbeiten SeaTalk SeaTalk ist Raymarines eigener Kommunikationsstandard Spannung und Daten k nnen ber ein System mit anderen Ger ten ausgetauscht werden SeaTalk
8. 10 mm derKabelisolierung e Ziehen Sie 8 10 mm der Kabelisolierung an jedem Ende ab an jedem Ende ab e Mit einem kleinen Schraubendreher e F r den Anschluss an POWER l sen Sie die Schraube am Terminal Bringen Sie den Entst rmagneten im e F hren Sie das Kabel jetzt in den Terminal Lieferumfang um die positiven und ne ein und ziehen Sie die Schraube wieder gativen Spannungskabel herum an d h an zwischen Kabelklemme und SmartPilot Kurscomputer Wenn Sie den Entst rmagneten anbrin gen m ssen Sie beide Spannungskabel in Schleifen legen so dass der Entst r magnet jedes Kabel 2x umschlie t Sichern Sie den Entst rmagneten mit einem kleinen Kabelbinder e Mit einem kleinen Schraubendreher l sen Sie die Schraube am Terminal e F hren Sie das Kabel jetzt in den Terminal ein und ziehen Sie die Schraube wieder an Kapitel 1 Systemanschl sse S1 Systeme S2 und S3 Systeme POWER D6390 1 IL t POWER Entst r magnet D6391 1 6 Schlie en Sie die Antriebskabel an den MOTOR Eing ngen an a JLB MOTOR D6392 1 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Erdung des SmartPilot S1 Systeme S2 und S3 Systeme ACHTUNG ACHTUNG S1 Systeme M SSEN geerdet werden Wenn Sie den SmartPilot nicht erden kommt es am SmartPilot oder an anderen elektronischen Ger ten an Bord zu Betriebss
9. Bereich TURN RATE 1 bis 30 pro Sekunde in 1 Schritten Winkel f r Warnmeldung Kursversatz Hier wird der Winkel festgelegt bei dem die Warnmeldung OFF COURSE KURSABWEICHUNG erscheinen soll Die Warnmeldung OFF COURSE KURSABWEICHUNG erscheint wenn der Autopilotum mehr als einen vorher bestimmten Winkel vom Kurs abweicht und zwar f r gt 20 Sek Anzeigetext Bereich OFF COURSE 15 bis 40 in 1 Schritten Sollkurs Steuerkurs des Bootes D3264 3 Joystick Modus PWR STEER Wenn Sie einen Joystick an Ihren SmartPilot angeschlossen haben k nnen Sie hier den gew nschten Joystick Modus f r die Bedienung ausw hlen N heres finden Sie im Handbuch f r den Joystick Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 59 Optionen OFF Joystick aus 1 1 Proportionales Power Steuern Power steer Proportionales Power Steuern bedeutet Es wird im Verh ltnis so viel Ruder gegeben wie der Joystick bewegt wird je mehr der Joystick auf eine Seite gedr ckt wird umso mehr Ruder wird gegeben 2 2 Bang bang Power Steuern Bang Bang power steer Bang bang Power Steuern bedeutet Es wird st ndig Ruder in Richtung der Joystick Bewegung gelegt um die Bedienung zu verbessern nder tsich die Geschwindigkeit der Ruderbewegung mit dem Winkel des Joystocks F r schnelles Ruderlegen bet tigen Sie den Joystick hart hart Wenn Sie den Joystick wieder zentrieren verbleibt das Rude
10. Drehen Sie an der Schraube bis der Schlitz vertikal steht e Dr cken Sie auf die Schraube bis sie klickt Zu schlie en SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Computer Eing nge Ausg nge und Sicherungen S1 Systeme Sealalk Spannungs Hinweis Ersatzsicherungen Sicherung sicherung in der Abdeckung f r die 2A 15 A Anschl sse SEATALK POWER IN CLLLA LLA LLLASISEIEA LLALLA FLUXGATE RATE GYRO RUDDER M NMEA SeaTalk SeaTalk CLUTCH POWER LHA A n MOUIET T T Eing nge Eing nge Ruder SeaTalk Spannungs Erdungs Fluxgate Kompass lagen R ckgeber Ein Ausg nge eing nge anschluss 12 V Eing nge externer NMEA 0183 Ausg nge Ausg nge GyroPlus Sensor Ein Ausg nge Antriebskupplung Antriebsmotor D6389 1 S2 und S3 Systeme Ausziehvorrich tung f r Sicherun Kupplungssicherung B g Y alkst AA Spannungssicherung Ersatzsicherungen 5A g 52 30 A 3 40 A Seafalk CLUTCH POWER 5A _ 12V 24V gt MLAS EE
11. Ger te sind so konstruiert dass sie viele Jahre einwandfrei funktionieren sollten Die Ger te durchlaufen umfassende Qualit ts sicherungsprogramme bevor Sie an den Kunden gehen In diesem Kapitel erfahren Sie wie Sie im Falle eines Problems vorgehen m ssen wie Sie Fehler identifizieren Alarmmeldungen interpretieren Ihren SmartPilot warten und wo Sie technische Hilfe bekommen Wenn ein Problem an Ihrem SmartPilot auftritt gehen Sie zuerst anhand der Fehlertabellen vor und versuchen Sie dort eine L sung zu finden Wenn Sie das Problem nicht l sen k nnen wenden Sie sich an Ihren rtlichen Fach oder Serviceh ndler oder an die Firma H E Eissing KG 2 Polderweg 18 26723 Emden Tel 04921 80080 Fax 04921 800819 eMail info eissing com Eissing ist die deutsche Generalvertretung des englischen Herstellers Raymarine 4 1 Fehlersuche FEHLER M GLICHE URSACHE amp PROBLEML SUNG Display ist leer Es liegt keine Spannung an berpr fen Sie die Span nungs und SeaTalk Sicherungen am Kurscomputer berpr fen Sie die Hauptsicherung Stromunterbrecher Datenseite zeigt Striche an Die Bedieneinheit erh lt nicht die erforderlichen Daten von anderen Ger ten Verkabelung berpr fen Display zeigt rotierende Striche an Die Kompass Kalibrierung l uft gerade Der angezeigte Kompasskurs stimmt nicht mit dem Schiffs kompass berein Sie haben den Kompass nicht kalibriert F hren Sie die Devia
12. Rudermenge einstellen k nnen Sie die Steuereigenschaften des Schiffes ndern Die Rudermenge misst wie viel Ruder gegeben werden muss um echte Kursfehler auszugleichen Eine h here Einstellung bedeutet Es wird mehr Ruder gegeben F hren Sie den folgenden Test durch um festzulegen ob die Rudermenge korrekt eingestellt ist 1 Setzen Sie RESPONSE auf Stufe 2 ein siehe oben 2 Steuern Sie Ihr Boot beinormaler Fahrtgeschwindigkeit in ruhigem Was ser e Sie werden merken dass Sie das Steuerverhalten beiruhigem Wasser viel besser beurteilen k nnen Dr cken Sie auto um in den Auto Modus zu gelangen ndern Sie dann den Kurs um 40 e Wenndie Rudermenge richtig eingestellt ist dreht das Schiffum 40 Dabei muss ein berschie en um mehr als 5 ausgeschlossen werden e Wenn die Rudermenge zu hoch eingestellt ist dreht das Schiffum 40 und berschie t dann um mehr als 5 Es kann ein deutliches S im Kurs entstehen A Korrigieren Sie das bersteuern indem Sie die Rudermenge reduzieren e Wenn die Rudermenge zu niedrig eingestellt ist dreht das Boot zu langsam und zu schwerf llig Es dauert viel zu lange bis das Schiff um 40 gedreht hat Es gibt kein berschie en B Korrigieren Sie das Untersteuern indem Sie die Rudermenge erh hen 40 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Neuer Kurs B Neuer Rudermenge zu niedrig Neuer R
13. Sie den SmartPilot an ein NMEA oder SeaTalk Windinstrument ange schlossen haben berpr fen Sie die Anschl sse indem Sie gleichzeitig standby und auto dr cken e Der SmartPilot sollte jetzt den Windfah nen Modus anzeigen sowie den fixierten Windwinkel und den Sollkurs oder SeaTalk Windinstrument ange schlossen haben berpr fen Sie die Anschl sse indem Sie die Taste w v dr cken Der SmartPilot sollte jetzt den Windfah nen Modus anzeigen sowie den fixierten Windwinkel und den Sollkurs 24 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme ST6001 ST7001 ST8001 WIND VANE 1 j pa era D6382 1 Schritt 3 Bedienung des Autopiloten berpr fen Wenn das Bedienger t nicht den WIND Modus anzeigt empf ngt der SmartPilot keine Winddaten berpr fen Sie das Windinstrument und die Anschl sse Ruderlagensensor berpr fen Drehen Sie das Steuer manuell nach steuerbord 1 2 Pr fen Sie ob die Ruderlagenanzeige auf der Bedieneinheit sich nach steuerbord bewegt Wenn sich die Ruderlagenanzeige in die falsche Richtung bewegt Schalten Sie die Spannung ab e Vertauschen Sie die rote und die gr ne Kabelader die Sie an die Ein g nge RUDDER am SmartPilot Kurscomputer angeschlossen haben Steuersensibilit t des Autopiloten pr fen Zentrieren Sie das Steuer manuell und dr cken Sie dann die Taste auto so dass siche der SmartPilot im Auto M
14. bus Dies ist ein bestehendes SeaTalk System das eine Reihe von Raymarine Ger ten miteinander verbindet Yaw Drehgeschwindigkeit des Botoes Sek Index 71 Index A C Alarms 70 Current limit alarm 71 AUTO RELEASE 71 D CURRENT LIMIT 71 D mpfungsstufe Response 57 DRIVE STOPPED 71 Datenseiten 47 LOW BATT 71 Display Kalibrierung 45 LRN FAIL 71 Drive stopped alarm 71 MOT POW SWAPPED 71 E NO DATA 71 Einstellungen 43 NO PILOT 71 Antriebstyp 53 RG FAIL 72 Auswahl Steuerkurs 47 SEATALK STLK FAIL 72 AutoAdapt 62 Anschluss optionaler Kompo Autopilot Popup 47 nenten 15 AutoRelease 59 Anschl sse 5 AutoTrim 55 Antriebseinheit 5 Breitengrad 62 Bedieneinheit 9 D mpfungsstufe Respos Erdung 8 ne 57 Kompass 9 Datenseiten 47 NMEA 13 Display Kalibrierung 45 optionale Komponenten 15 Erweitert 50 Ruderlagen R ckgeber 9 Gegenruder 54 SeaTalk Ger te 10 Grenze Drehgeschwindig Spannung 5 keit 57 Anwender Kalibrierung User Joystick 58 Calibration 50 Reisegeschwindigkeit 61 AutoLearn 34 Ruder einstellen 53 AutoRelease Ruderd mpfung 55 Alarm 71 Ruderlage 46 Kalibrierung 59 Ruderlimit 54 AutoTrim 55 Rudermenge 54 B Schiffstyp 52 Betriebsleistung 38 Sperre f r Probefahrt Kali 78 Index brierung Seatrial Limit Drehgeschwindigkeit calibration 52 57 Vermeiden von Halsen 60 Reisegeschwindigkeit 61 Warnmeldung Winkel f r Reset des Systems 63 Kursversatz 58 Ruder einstellen 53 WindTrim 6l Ruderd mpfung 55 Windtyp 61 Ruderlim
15. dem Austausch von Gebern ausgenommen Kosten f r die Geber selbst von der Garantie ausgeschlossen 4 7 berstunden und Zuschl ge f r Service au erhalb der normalen Arbeitszeiten werden durch die Garantie nicht abgedeckt 4 8 Der Kunde tr gt die Kosten f r den Versand des defekten Ger tes an Raymarine oder an einen autorisierten Service H ndler 4 9 Raymarine bernimmt keine Haftung f r Unterschiede in Material Farbe oder Gr e zwischen dem tats chlich gelieferten Ger t und dem in der Werbung oder auf der Website publizierten Ger t 4 10 Alle Reisekosten au er km Geld Stra engeb hren und Maut und zwei 2 Reisestunden werden ausdr cklich ausgeschlossen Reisekosten die von diesen Garantiebedingungen ausgeschlossen sind sind z B Taxikosten Barkassengeb hren Flugzeugmiete Auslagen f r Essen und Trinken Zollgeb hren Versandkosten etc 4 11 Raymarine kann nicht f r Folgesch den oder Spezialsch den Sch den die durch strafbare Handlungen entstanden sind oder Mehrfachsch den haftbar gemacht werden Auch kann weder Raymarine noch Raymarines Service H ndler f r einen finanziellen Verlust materiellen Verlust Gesch ftssch digungen immateriellen Schaden u a haftbar gemacht werden Die Haftung f r Raymarine oder Raymarines Service H ndler innerhalb dieser Garantie egal ob bei Vertragsbruch Delikten Vernachl ssigung der gesetzlichen Pflichten o betr gt maximal 1 Mio US Im Falle von Personensch den ode
16. en schaltet der AUS Schalter die Spannung f r den Kurscomputer ab Schlie en Sie einen geeigneten AUS Schalter an die OFF SWITCH Eing nge am Kurscomputer an Kapitel 1 Systemanschl sse 17 Aus Schalter anschlie en Terminals am SmartPilot Kurscomputer UUU Aus Schalter schlie t Stromkreis um Kurscomputer abzuschalten T SeaTalk sWitoH POWER D5396 2 Antriebseinheiten anderer Hersteller nur S2 und S3 Wenn Sie Antriebseinheit eines anderen Hersteller anschlie en lesen Sie bitte in den Spezifikationen siehe Seite 74 zum Antriebsmotor zur Kupplung und zur Antriebsmagnetspule des SmartPilot nach Schlie en Sie die Antriebseinheit an diese Terminals an Weitere Infos erhalten Sie beim Hersteller der Antriebseinheit Anschluss von Magnetspulen nur S2 und S3 Wenn der Antrieb Magnetspulen hat schlie en Sie diese an den Motor und an die Terminals f r die Magnetspule am Kurscomputer an siehe Abbildung unten Die Magnetspulen werden vom Kurscomputer negativ geerdet auch wenn dieser komplett abgeschaltet ist ACHTUNG Schlie en Sie die R ckf hrkabel der Magnetspule NICHT an den Negativpol des Schiffes an da dann die Sicherung innerhalb des SmartPilot Kurscomputers umgangen wird 18 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Anschl sse SmartPilot 150 400
17. hin aus auftreten kann nicht als Ost West Wert Wenn die Abweichung ber 15 liegt oder das Display keinen Abweichungswert anzeigt wird der Kompass durch Eisenteile an Bord beeintr chtigt Sie sollten dann den Kompass an einer besser geeigneten Stelle montieren Auf Stahlbooten sind h here Abweichungswerte akzeptabel Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 33 Kompasskurs einstellen 1 Wenn die Abweichung angezeigt wird dr cken Sie disp und gehen dann auf die Seite f r die Kurseinstellung ALIGN HDG 2 Steuern Sie das Schiffmanuell aufeinen gleichm igen Kurs Die Geschwindigkeit sollte nur so hoch sein dass Sie den Kurs bequem hal ten k nnen 3 Wenn Sie ein GPS an den SmartPilot angeschlossen haben e erh hen Sie die Geschwindigkeit auf gt 3 Knoten dr cken Sie auto Der SmartPilot stellt den Kurs nun so ein dass er mit dem vomGPS empfangenen COG Kurs ber Grund berein stimmt Da viele Faktoren die Differenz zwischen Steuerkurs und COG Kurs ber Grund beeinflussen k nnen z B Tide oder Abdrift m ssen Sie beim Kurs eine Feineinstellung vornehmen damit er mit dem Steuer kompass oder mit einer bekannten Peilung bereinstimmt 4 Mitden Tasten 1 1 10 und 10 oder mit dem Drehknopf stellen Sie den angezeigten Kurs so ein bis er mit dem Steuerkurs oder einer bekannten Peilung bereinstimmt 5 Dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang nun verlassen Sie die Pro befahrt K
18. kommen Es sollen nur originale Raymarine Kabel verwendet werden Ein Durch trennen und erneutes Zusammenf gen der Kabel kann die EMV beein tr chtigen und sollte daher unbedingt vermieden werden es sei denn es wird ausdr cklich im Installationshandbuch vorgeschrieben e Wenn sich ein Entst rmagnet am Kabel befindet entfernen Sie diesen nicht Wenn ein Entst rmagnet gem Handbuch entfernt werden muss muss er an genau derselben Stelle wieder angebracht werden vii EMV Entst rmagneten Die folgende Abbildung zeigt typische Kabel Entst rmagneten Benutzen Sie nur Entst rmagneten die von Raymarine geliefert werden D3548 5 Anschl sse an andere Ger te Wenn Sie Ihr System mit einem Kabel das nicht von Raymarine geliefert wurde an andere Raymarine Ger te ansschlie en wollen M SSEN Sie unbedingt einen Entst rmagneten am Kabel anbringen Informationen in diesem Handbuch Der Inhalt dieses Handbuch war nach unserem besten Wissen und Gewissen zum Zeitpunkt der Drucklegung korrekt Im Zuge der st ndigen Verbesserungen kann es jedoch im Laufe der Zeitzu Abweichungen kommen Raymarine kann daf r nicht haftbar gemacht werden viii SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Inhalt Wichtige Information uarasasenonononnnananananannnnnnnanannnnnnnnnnnannnnnnnnnanannennnnnnann nn iii Zu diesem Handbuch 2usssesessenenesenenenennnenenennnennne
19. mehr als ein Ger t am NMEA Eingang des SmartPilot Kurscomputers an berblick ber die NMEA Anschlussm glichkeiten S1 Systeme S2 und S3 Systeme Das S1 System hat einen einzelnen NMEA Eingang Ausgang um Daten von Eing nge Ausg nge um Daten von NMEA Ger ten zu empfangen und zu NMEA Ger ten zu empfangen und zu senden S2 und S3 Systeme haben 2 Sets NMEA senden NMEA Eing nge am SmartPilot Kurscomputer NMEA 0183 S2 amp empfangen S1 S3 Extrahierte Daten APB v v Kursversatz Peilung zum Wegpunkt Wegpunkt Nr BWC v v Peilung zum Wegpunkt Entfernung zum BWR v v Wegpunkt Wegpunkt Nr Uhrzeig GGA v v i GLL v y Breitengrad L ngengrad Uhrzeit HDG v v HDM v v Steuerkurs HDT v v scheinbarer Windwinkel scheinb MWy Windgeschwindigk RMA v z Kurs ber Grund COG Geschwindigkeit ber Grund SOG Breiten L ngengrad Missweisung Kursversatz Peilung zum Wegpunkt Entfernung vA vA 3 1 RMS zum Wegpunkt Wegpunkt Nr Kurs ber Grund COG Geschwindigkeit ber RMC v v Grund SOG Breiten L ngengrad Uhrzeit Missweisung VHW v v Geschwindigkeit durchs Wasser Steuerkurs VIG y y Kurs b Grund COG Geschwindigk b Grund SOG v A relativer scheinbarer Windwinkel relative MNR scheinbare Windgeschwindigkeit XTE v v Kursversatz Kapitel 1 Systemanschl sse 15 NMEA Eing nge am SmartPilot Kurscomputer N
20. ndler Wenn Sie ein komplettes Reset durchf hren verlieren Sie ALLE Kalibriereinstellungen des SmartPilot Sie m ssen dann den ganzen Inbetriebnahmeprozess wiederholen Wenn Sie das System Reset w hlen werden alle Ihre Kalibrierwerte auf die Grundeinstellungen zur ckgesetzt e Alle Einstellungen der Anwender Probefahrt und H ndler Kalibrierung werden auf die Werkseinstellungen zur ckgesetzt e Die Einstellungen der Anzeige Kalibrierung ndern sich nicht da sie in jedem einzelnen Bedienger t separat gespeichert wurden So setzen Sie Ihr gesamtes System zur ck 1 W hlen Sie System Reset RESET in der H ndler Kalibrierung 2 Dr cken Sie 1 beim ST8001 bet tigen Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn und dr cken Sie dann auto 3 Aufder Anzeige sehen Sie jetzt die Meldung ARE YOU SURE SIND SIE SICHER Dr cken Sie nochmals 1 um YES JA zu w hlen und um den SmartPilot komplett zur ckzusetzen Beim ST8001 bet tigen Sie den Drehknopf im Uhrzeigersinn und dr cken dann auto Alternativ dazu dr cken Sie disp um den Vorgang abzubrechen 4 Jetzt sehen Sie die Anzeige CALLOCK Dr cken Sie standby 2 Sek lang und speichern Sie die neuen Grundeinstellungen Dann schalten Sie den SmartPilot Kurscom puter aus und wieder ein 64 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Grundeinstellungen der H ndler Kalibrierung je 2g S Ei E
21. quer Kabell nge S1 s3 AWG schnitt Typ 1 Antrieb 12 24 V Linear antrieb f r Z Antrieb Magnetspulen f r Dauerl uferpumpen bis 3m v vV 14AWG 2 5 mm bis 5 m v v 12AWG 4 mm bis 7m v v 10AWG 6 mm bis 10 m v 8AWG 10 mm Typ 2Antrieb 12 V bis 5m v 10AWG 6 mm bis 7 m 8AWG 10 mm Typ 2 Antrieb 24 V bis 3m v 12AWG 4mm bis 5m v 10AWG 6 mm bis 10m v 8AWG 10 mm Typ 3 Antrieb 12 V bis 5m 8AWG 10 mm Typ 3 Antrieb 24 V bis 5m v 10AWG 6 mm bis 7m v 8AWG 10 mm Hinweis Diese Spezifikationen beziehen sich auf die Verkabelung von Magnetspulen f r CR Pumpen Dauerl uferpumpen Speisen Sie den Motor f r CR Pumpen separat wie in den Installationshinweisen f r die CR Pumpen angegeben SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme 3 W hlen Sie einen geeigneten Stromunterbrecher oder Sicherung S2 amp Siche Thermischer Strom Antriebseinheit S1 s3 rung unterbrecher Getriebemotor Linearantrieb hydraulischer Linearantrieb Hydraulikpumpen Typ 1 12 V v v 25A 20A Typ 1 24V v 25A 20A Typ 2 12 V v 40 A 30A Typ 2 24 V v 30A 30A Typ 3 12 V and 24 V v 40 A 30A Linearantrieb f r Z Antrieb v v 15A 10A Magnetspulen f r CR Pumpen Dauerl uferpumpen v 10A 10A 4 F hren Sie die Kabel zur ck zum SmartPilot Kurscomputer 5 Schlie en Sie die Kabel an den POWER Eing ngen an S1 Systeme S2 und S3 Systeme e Ziehen Sie8
22. sse 13 e SeaTalk Kompass Anschluss am SeaTalk Bus oder an den SeaTalk Terminals 1 8 So werden NMEA Ger te angeschlossen Wenn Sie Ger te an Bord haben die NMEA0183 Daten senden oder empfangen z B GPS k nnen Sie diese auch an den SmartPilot anschlie en NMEA Ger te k nnen in einer der folgenden Kombinationen angeschlossen werden e NMEA Eingang Ausgang am SmartPilot Kurscomputer e NMEA Eingang an der R ckseite der SmartPilot Bedieneinheit Details zu den NMEA Daten finden Sie im Handbuch der Bedieneinheit e SeaTalk NMEA Interface Art Nr E85001 um die NMEA Daten in SeaTalk Daten zu wandeln ACHTUNG Anschl sse an andere Ger te AN Wenn Sie Raymarine Ger te an Ger te anschlie en die mit Kabeln anderer Hersteller ausgestattet sind M SSEN Sie einen passenden Entst rmagneten an diesem Kabel anbringen und zwar in der N he des Raymarine Ger tes Terminals am SmartPilot Kurscomputer trarre Bedieneinheit R ckseite i E A E A SeaTalk WEIHE ANMEA1Y SeaTalk SeaTalk Rot sereas Schirm Gelb NMEA NMEA GPS NMEA Weitere Radar Instrumente NMEA Instrument D6303 1 14 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme NMEA Eing nge Ausg nge am SmartPilot Kurscomputer Hinweis Schlie en Sie NICHT
23. wieder und es erscheint die voreingestellte Datenseite Die Grundeinstellung f r die Zeitspanne des Pop ups betr gt 5 Sek Sie k nnen aber auch andere Werte einstellen Anzeigetext Option POPUP TIMEOUT 1 bis 10 Sekunden Grundeinstellung 5 Sekunden Datenseiten ST6001 Bedieneinheiten haben 7 anwenderkonfigurierbare Seiten ST7001 und ST8001 sogar 15 Mit den folgenden Anzeigen k nnen Sie die Einstellungen der Datenseiten ab ndern Diese legen die SeaTalk NMEA Datenseiten fest die w hrend des normalen Betriebs zur Verf gung stehen Jedes Datenseiten Setup beginnt mit dem Titel DATA PAGE und der Seiten Nr Nach 1 Sek ndert sich der Text in den Datentitel der f r diese Seite festgelegt ist Dies sind die Grundeinstellungen Datenseite Grundeinstellungen 1 XTE Kursversatz 2 BTW Peilung zum Wegpunkt 3 DTW Entfernung zum Wegpunkt 48 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Datenseite Grundeinstellungen 4 RESPONSE D mpfung Verbleibende Seitens NOT USED werden nicht benutzt diese Seiten werden nicht angezeigt wenn Sie w hrend des Standardbetriebs durch die Datenseiten bl ttern Hinweis F r den t glichen Gebrauch sollten Sie die BTW und DTW Datenseiten auf den Display angezeigt lassen Wenn Ihr SmartPilot eine Mann ber Bord Warnmeldung MOB erh lt zeigen diese Daten die Peilung und Entfernung zum MOB Unfallort an So
24. 25 3 zSsS 83 85 Einstellungen D D w D 2 2 Schiffstyp s 2 25 5 ns 22 88 Calibration Lock OFF ON Kalibriersperre Vessel type Schiffstyp DISPLACE SEMI DISPLACE PLANING STERN DRV WORK BOAT SAIL BOAT Drive Type Antriebstyp 3 4 5 nur 2 53 Rudder Alignment Rudereinstellung S1 9to 9 S2 amp 3 7 to 7 Rudder Limit 10 bis 40 Ruderlimit Rudder Gain 1bis9 Rudermenge Counter Rudder 1bis9 Gegenruder Rudder Damping 1bis9 Ruderd mpfung AutoTrim 0 bis 4 Response D mpfung Gyro 1bis9 Non G 1 bis 3 Turn Rate Limit Limit 1 bis 30 Drehgeschwindigkeit Off Course Angle 15 bis 40 Winkel Kursversatz Power Steer Joystick OFF 1 2 AutoRelease OFF ON AutoTack Angle 40 bis 125 Winkel automatische Wende Gybe Inhibit Ver OFF ON meiden von Halsen Wind Type Windtyp APPARENT TRUE Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 67 S 5 F Ihre E a5 p 2 e 5 3 pers nlichen Schiffstyp Sg z z q S 3 2 S Einstellungen Wind Trim 1bis9 Cruise Speed Reisege 4 bis 60 schwindigkeit AutoAdapt OFF nth Sth Latitude Breitengrad 0 bis 80 Variation Missweisung 30 bis 30 OFF ON Autopilot Reset 68 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Kapitel 4 Fehlersuche amp Probleml sung 69 Kapitel4 Fehlersuche amp Probleml sung Alle Raymarine
25. 3 Antriebsspannung muss zur Bordspannung passen Ausgang Antriebsmotor S1 S1G kontinuierlich 5 A bei 12 V S2 S2G kontinuierlich 18 A bei 12 V S3 S3G kontinuierlich 30 A bei Bordspannung Ausgang Antriebskupplung S1 S1G 1 5A bei 12 V 52 52G 4 A bei 12 V Sicherung 4 A S3 53G 4 A bei 12 24 V w hlbar Sicherung 4 A Eingang f r R ckfluss Antriebs 5A bei Bordspannung magnetspule nur 52 53 SeaTalk Ausgang S1 Systeme 2A bei 12 V Sicherung 2A S2 und S3 Systeme 5 Abei 12 V Sicherung 5 A Ein Ausg nge NMEA 0183 Version 2 3 Details zum Empfangen Senden ber NMEA 0183 siehe Seite 74 NMEA Ausgang schneller Steuerkurs S1 Systeme S2 und S3 Systeme HDM 5 Hz 0 1 Abstufung 10 Hz 0 1 Abstufung von NMEA 1 Sicherungen Spannungsterminals SeaTalk Terminals Antriebskupplung nur 52 53 Standard Fl gelsicherung aus dem Automobilbereich 51 15A S2 30A S3 40 A 51 Systeme 2A 2 amp S3 Systeme 5 A 4A CE Kennzeichnungen entspre chen 89 336 EC EMV EN60945 1997 ACHTUNG Kann eine Z ndung ausl sen NICHT im Bereich des Motors verwenden 76 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Glossar Begriff Bedeutung AST Raymarines einzigartiger Steueralgorithmus Arbeitet mit einer Reihe von Advanced Steering Sensoren um die Betriebsleistung des Autopiloten zu verbessern Technology
26. 3G interner GyroPlus montiert auf PCB Ohne G Option externer GyroPlus Sensor oder interner GyroPlus Sensor vom Service H ndler nachinstalliert Umgebungsbedingungen Betriebstemperatur Lagertemperatur Grenze relative Feuchtigkeit Wasserdichtigkeit 10 C bis 55 C 20 C bis 70 C 80 Spritzwassergesch tzt bei vertikaler Montag Lagerung bei Lieferung Temperaturbereich Grenze relative Feuchtigkeit 5 C bis 50 C 75 Abmessungen S1 Systeme S2 und S3 Systeme Breite H he Tiefe 237 mm 170 mm 55 mm 307 mm 195 mm 70 mm Gewicht S1 Systeme S2 und S3 Systeme 535g 2 1kg Eing nge S1 Systeme S2 und S3 Systeme Fluxgate Kompass externer GyroPlus Sensor Ruderlagen R ckgeber NMEA 0183 Version 2 3 SeaTalk x2 Spannung Fluxgate Kompass externer GyroPlus Sensor Ruderlagen R ckgeber NMEA 0183 Version 2 3 x2 SeaTalk x2 Aus Schalter Spannung Antrieb R ckfluss ber Magnetspule Ausg nge S1 Systeme S2 und S3 Systeme NMEA 0183 Version 2 3 SeaTalk x2 Antriebsmotor Antriebskupplung NMEA 0183 Version 2 3 x2 SeaTalk x2 Antriebsmotor kupplung Kapitel 4 Fehlersuche amp Probleml sung 75 Spezifikationen SmartPilot Kurscomputer Raymarine Antriebskom patiblit t S1 S1G alle Antriebe Pumpen Typ 1 12 V au er Dauerl uferpumpen S2 S2G alle Antriebe Pumpen Typ 1 12 V und Typ CR1 12 V S3 S3G alle Antriebe Pumpen Typ 1 Typ 2 Typ
27. 9 Kapitel2 Inbetriebnahme des SmartPilot unsnnenennenenenunenennenenen 21 2 1 Erste Checks m Hafen 4 lernt 21 Schritt 1 Einschalten sa 22 Schritt 2 SeaTalk und NMEA Anschl sse pr fen 22 Schritt 3 Bedienung des Autopiloten berpr fen 24 Schritt 4 Einstellungen des SmartPilot anpassen 25 2 2 Kalibrierung w hrend der Probefahrt nenenee 30 Kompass kalibrieren 4 csr se ar 31 Steuereinstellungen beim SmartPilot vornehmen 34 Kapitel3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen uusssseneneneenenenen 43 3 1 Grundlagen zur Kalibrierung ncnennnennnen 43 Zugang zu den Kalibriermodi nenennnnene 44 x SmartPilot Commissioning Guide 3 2 Display Kalibrierung Display Calibration 45 Anzeigen zur Display Kalibrierung neneeenee 46 3 3 Anwender Kalibrierung User Calibration eeee 50 3 4 Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration 50 3 5 H ndler Kalibrierung Dealer Calibration 50 Zugang zur H ndler Kalibrierung nennen 50 Anzeigen und Einstellungen in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration neeeeee 52 Reset des gesamten Systems cenesseneeseneesennenennenennnnennnnnnene
28. Bra 5E sm s 23 2 3 R Calibration Lock OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF Kalibriersperre Vessel Type 0 DISPLACE SEMI PLANING STERN WORK SAILBOAT Schiffstyp DISPLACE DRV BOAT Drive Type Antriebstyp S1 3 4 4 4 3 4 3 52 53 3 4 4 4 3 5 3 Rudder Alignment 0 0 0 0 0 0 0 Rudereinstellung Rudder Limit 30 30 30 20 20 30 30 Ruderlimit Rudder Gain 4 5 4 4 4 5 2 Rudermenge Counter Rudder 4 3 5 5 5 2 2 Gegenruder Rudder Damping 2 2 2 2 2 3 2 Ruders mpfung AutoTrim 2 2 3 3 3 2 1 Response D mpfung Gyro 5 5 5 5 5 5 5 Non G 2 2 2 2 2 2 2 Turn Rate Limit 5 5 5 5 5 5 5 Limit Drehge schwindigkeit Off Course Angle 20 20 20 20 20 20 20 Winkel Kursversatz Pwr Steer Joystick OFF AutoRelease 1 OFF OFF 52 53 OFF ON AutoTack Angle 100 100 Winkel f r autom Wende Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 65 je i E gt E 3 2 lt Z 5 2 E Bi pE Schiffstyp 2 S 3 z z S 2 3 Gybe Inhibit ON ON Vermeiden von Halsen Wind Type APP APP Windtyp Wind Trim 5 5 Cruise Speed 8 8 8 8 20 8 8 Reisegeschwin digkeit AutoAdapt nth nth nth nth nth nth nth Latitude 0 0 0 0 0 0 0 Breitengrad Variation 0 0 0 0 0 0 0 Missweisung Autopilot Reset OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF 66 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Optionen H ndler Kalibrierung 5 58 2 Ihre D D lt c ale 2s 5 5 5 2 a S pers nlichen iff z 3
29. Dauerl uferpumpen No 12 V oder Alle Raymarine Antriebe und Pumpen Typ 1 S3G 24V Typ 2 un dTyp 3 12 V und 24 V Antriebs Yes spannung muss zu Bordspannung passen Alle Raymarine Antriebe und Pumpen Typ 1 s3 r Woder24 Typ 2 un dTyp3 12 V und 24 V Antriebs No spannung muss zu Bordspannung passen Hinweis SIG S2G und S3G SmartPilots haben einen integrierten Gyro Sensor Drehbewegungssensor der die Drehung des Schiffes misst Diese Daten werden dann so ausgewertet dass ein bestm gliches Steuerverhalten auch bei schlechten Umgebungsbedingungen gew hrleistet wird Systeme ohne G yro haben keinen integrierten Drehbewegungssensor Sie k nnen aber mit einem integrierten Gyro oder einer externen Gyro Einheit nachger stet werden Kapitel 1 Systemanschl sse die Anschl sse 1 3 Entfernen und Zur cksetzen der Abdeckung f r S1 Systeme S2 und S3 Systeme e Halten Sie den unteren Teil der Ab deckung fest e Dr cken Sie die Abdeckung vorsichtig nach oben an bis sie sich l st Zu ffnen e Miteinem flachen Schraubendreher oder einer kleinen M nze drehen Sie um 90 in eine der beiden Richtungen bis Sie ein Klick h ren und der Schlitz waagerecht steht e Heben Sie jetzt die Abdeckung an Zu ffnen a e Setzen Sie die Abdeckung zur ck e Dr cken Sie leicht an den Seiten der Abdeckung bis Sie ein Klick h ren Zu schlie en e Setzen Sie die Abdeckung zur ck e
30. Dealer Calibration Die H ndler Kalibrierung beinhaltet Einstellm glichkeiten die einen erheblichen Einfluss auf die Betriebsleistung des SmartPilot haben k nnen und somit auch die Sicherheit des Schiffes beeinflussen Wenn Sie Ihren SmartPilot in Betrieb genommen haben sollten Sie normalerweise niemals wieder irgendwelche Werte in der H ndler Kalibrierung verstellen Zugang zur H ndler Kalibrierung Um einen zuf lligen Zugang zu vermeiden wurde der Zugang zur H ndler Kalibrierung 1 Ggs zu den anderen Kalibriermodi erschwert So erhalten Sie Zugang zur H ndler Kalibrierung ST6001 Bedieneinheit ST7001 und ST8001 Bedieneinheit e Dr cken halten Sie standby 2 Sek Sie e Dr cken halten Sie standby 2 Sek Sie gelangen jetzt in den Kalibrier Modus gelangen jetzt in den Kalibrier Modus e Wenndie Anzeige DISPLAY CALerscheint e Wenn die Anzeige DISPLAY CAL erscheint dr cken Sie disp bis die Anzeige dr cken Sie disp up oder die Pfeilt DEALER CAL erscheint asten bis DEALER CAL erscheint e Dr cken Sie auto Die Anzeige ndert e Dr cken Sie auto Es erscheint CAL sich in CAL e Dr cken Sie die Pfeiltasten nach e Dr cken Sie 1 und 1 zusammen Sie oben unten zusammen Sie kommen kommen jetzt zur H ndler Kalibrierung jetzt zur H ndler Kalibrierung Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 51 Zugang zur H ndler Kalibrierung Dealer Calibration ST6001 ST7001 STHANDE
31. Fehler im SeaTalk B arbeitet Wenn ein Fehler in SeaTalk B auftritt wechselt die isolierte Bedieneinheit in den Standby Modus als Sicherheitsma nahme Wenn Sie auf dieser Bedieneinheit aufauto dr cken erhalten Sie wieder volle Kontrolle ber den Autopiloten Isolierte Bedieneinheit einzelne Spannungsquelle Spannungsquelle f r Kurscomputer ber Stromunter brecher Sicherung N O AA SmartPilot Kurscomputer SeaTalk Bus IH HH H Oooo 000 0 pn Isolierte i Zweite ST60 Instrumente i Bedieneinheit Bedieneinheit i Zus tzlicher Anschluss bei gr eren SeaTalk Systemen basi Hinweis Je nach Anzahl der SeaTalk Ger te und nach der gesamten Ka bell nge m ssen Sie evtl 12 V Spannung an jedem Ende des SeaTalk Buss anlegen ring main Variante Einzelheiten k nnen Sie im jeweiligen Handbuch des SeaTalk Ger tes nachlesen Separater SmartPilot Kurscomputer und Spannung am Instrument Eine weitere Option ist Spannung von 2 Quellen an den Kurscomputer und das SeaTalk System zu legen so dass man mit voneinander unabh ngigen Ger ten und Autopilotsystem arbeiten kann Dies funktioniert aber nur wenn die roter Ader nicht am SmartPilot Terminal angeschlossen ist siehe nachfolgende Abbildung Kurscomputer und SeaTalk Ger te arbeiten nun je nach dem wo Spannung an das System angelegt wird 12 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetr
32. Ger te oder Bedieneinheiten angeschlossen haben berpr fen Sie die Anschl sse wie folgt Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 23 1 W hlen Sie Beleuchtungsstufe 3 f r das Display LAMP 3 aufeinem der anderen SeaTalk Ger te oder Bedieneinheiten 2 Der SmartPilot sollte jetzt sofort seine Display Beleuchtung einschalten e Wenn die Beleuchtung nicht einschaltet berpr fen Sie die SeaTalk Verkabelung zwischen SmartPilot und den anderen Ger ten Anschl sse zum NMEA Navigator Wenn Sie den SmartPilot an einen NMEA Navigator angeschlossen haben berpr fen Sie die Verbindungen indem Sie die werksm ig eingestellten Nav Daten auf dem SmartPilot Bedienger t anzeigen lassen Dr cken Sie disp um die erste Datenseite XTE anzuzeigen berpr fen Sie ob die zu erwartenden Daten auf dieser Seite erscheinen Dr cken Sie nochmals disp um jede der folgenden Datenseiten zu pr fen BTW DTW Peilung Entfernung zum Wegpunkt Wenn die Anzeige Striche statt Werte anzeigt berpr fen Sie Folgendes e Der Navigator ist nicht eingeschaltet oder sendet keinen aktiven WPT Verkabelungsfehler berpr fen Sie auf offene Stromkreise Kurz schluss oder vertauschte Kabel e Der Navigator ist nicht so konfiguriert dass er das gew nschte Datenfor mat bertragen kann Anschl sse zum Windinstrument ST6001 Bedieneinheit ST7001 und ST8001 Bedieneinheit e Wenn Sie den SmartPilot an ein NMEA e Wenn
33. Halsen werden vermieden OFF Halsen werden zugelassen Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 61 Auswahl Wind Hinweis Nur verf gbar wenn Schiffstyp auf SAIL BOAT SEGELYACHT eingestellt ist und geeignete Winddaten zur Verf gung stehen Hier wird festgelegt ob das Schiff nach scheinbarem oder nach wahrem Windwinkel im Windfahnen Modus steuern soll Optionen WIND APP Default SmartPilot steuert nach scheinbarem Windwinkel WIND TRUE SmartPilot steuert nach wahrem Windwinkel WindTrim Hinweis Nur verf gbar wenn Schiffstyp auf SAIL BOAT SEGELYACHT eingestellt ist WindTrim legt fest wie schnell der SmartPilot auf Wind nderungen reagiert Je h her die Einstellung desto schneller reagiert das System auf Wind nderungen Anzeigetext Optionen WIND TRIM Bereich 1 bis 9 Niedrigere Werte 1 bis 3 Der SmartPilot reagiert nur auf l ngerfristige Wind nderungen weniger Systemaktivit t Standardwerte 4 bis 6 H here Werte 7 bis 9 Der SmartPilot reagiert auch auf kurzfristige Wind nderungen erh hte Systemaktivit t Reisegeschwindigkeit Legen Sie f r das Schiff die typische Reisegeschwindigkeit fest Wenn Ihnen ber SeaTalk oder NMEA keine Daten zur Geschwindigkeit durchs Wasser und zur Geschwindigkeit ber Grund zur Verf gung stehen nimmt der SmartPilot die Werte der Grundeinstellung und kalkuliert daraus die Kurs nderungen Anzeigetext Bereich CRUISE SP 4 bi
34. Kurscomputer an Spannungsterminals ange schlossen und Spannungskabel an Motorterminal NO DATA Keine Daten folgende Ursachen sind m glich e Kompass ist nicht angeschlsosen e Autopilot ist im Windfahnen Modus und hat 30 Sek lang keine Windwinkeldaten erhalten e Autopilot ist im Track Modus und e erh lt keine SeaTalk Navigationsdaten oder e der Ruderlagen R ckgeber erh lt nur ein schwaches Signale dies verbessert sich sobald sich das Signal verst rkt berpr fen Sie die Anschl sse zum Kompass und oder zum Windin strument und oder zum Navigator Hinweis Der stellt keinen Steuerkurs mehr ein sobald er Daten verliert NO PILOT Die Bedieneinheit erh lt keine Daten vom SmartPilot Kurscomputer Pr fen Sie die Anschl sse Der Kurscomputer muss eingeschaltet sein 72 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme ALARM M GLICHE URSACHE und L SUNG RG FAIL Der GyroPlus Sensor funktioniert nicht e Wenn Sie mit einem S1G S2G oder S3G System mit internem GyroSensor arbeiten rufen Sie einen Raymarine Service H ndler oder die Firma H E Eissing unter 04921 8008 0 an Wenn Sie mit einem Autopiloten ohne internen sondern mit externem G yro Sensor arbeiten pr fen Sie den Sensor und seine Anschl sse Falls Sie nicht weiterkommen rufen Sie einen Raymarine Service H ndler oder die Firma H E Eissing unter 04921 8008 0 an SEATALK and FAIL 1 or 2 Problem mit
35. MEA 0183 S2 amp empfangen S1 S3 Extrahierte Daten ZDA v v Uhrzeit Datum Hinweis Bei Anschluss an einen NMEA Navigator ber cksichtigen S2 und S3 Systeme zuerst NMEA 1 Wenn NMEA 1 keine Daten hat wird NMEA 2 ber cksichtigt Wenn beide Kan le die gleichen Nav Daten haben wird mit NMEA 1 gearbeitet NMEA Ausg nge am SmartPilot Kurscomputer NMEA 0183 S2 amp S3 gesendet S1 NMEA Port Gesendete Daten Peilung zum Wegpunkt Entfernung zum y PWE g Wegpunkt Wegpunkt Nr Uhrzeit GLL v 2 Breiten L ngengrad Uhrzeit HDG v 2 DM E LAZ Steuerkurs HDT v 2 VTG v 2 Kurs ber Grund COG Geschwindigkeit ber Grund SOG Hinweis Der Kurscomputer sendet diese Daten nur wenn er geeignete Daten empfangen hat Hinweise 1 S G Systeme liefern schnelle Steuerkursdaten HDM Aus gang bei 5 Hz 0 1 Aufl sung 2 S2G und S3G Systeme liefern schnelle Steuerkursdaten HDM Ausgang bei 10 Hz 0 1 Aufl sung Diese schnellen Kursdaten sind geeignet f r die Arbeit mit MARPA bei Radaranlagen 1 9 So schlie en Sie optionale Komponenten an Hinweis Details zur Installation finden Sie im jeweiligen Handbuch des Ger tes GyroPlus Sensor Drehbewegungssensor SmartPilot Systeme ohne G haben keinen integrierten GyroPlus Sensor Sie k nnen diesen aber nachinstallieren lassen entweder als e externen GyroPlus Art Nr E12101 oder als SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur I
36. N sehen COMFASS TUR H_ BOAT Vollkreise starten 1 siehe unten Bitte beachten e Bootsgeschwindigkeit unter 2 Knoten halten f e Jeder Vollkreis muss mindestens 2 Minuten dauern Autopilot Steuerkurs ra DENIATIONH on HDG ens D6319 1 3 Wenn Sie startklar sind dr cken Sie 1 oder Sie bet tigen den Dreh knopf im Uhrzeigersinn So w hlen Sie SWING COMPASS ON an Bei ST8001 Systemen m ssen Sie auto dr cken um die Kompasskorrek tur zu starten Das Bedienger t zeigtnun TURN BOAT BOOT DREHEN an und die Kalibrierprozess wird gestartet 4 Beginnen Sie jetzt langsam Vollkreise zu fahren die Bootsgeschwin digkeit darf dabei nicht ber 2 Knoten liegen Sie m ssen mindestens 2 Vollkreise fahren mindestens 2 Minuten lang e Das Display zeigt TOO FAST ZU SCHNELL an wenn Sie zu schnell dre hen denn dann ist die Geschwindigkeit f r die Korrektur durch den SmartPilot Kurscomputer zu hoch Geben Sie weniger Ruder um gr ere Kreise zu fahren Hinweis Ggfs k nnen Sie die Korrektur abbrechen indem Sie standby oder disp dr cken Wenn Sie dann die Deviationskorrektur wiederholen wollen gehen Sie zur Anzeige SWING COMPASS zur ck 5 Fahren Sie weiterhin langsam Vollkreise bis das Bedienger t piept und DEVIATION ABWEICHUNG anzeigt Dies bedeutet dass der SmartPilot die Deviationskorrektur abgeschlossen hat Hinweis Es wird die maximale Abweichung angezeigt die ber 360
37. SeaTalk Daten auf einem der SeaTalk Busse Anschl sse berpr fen STLK FAIL Die Bedieneinheit kann keine Daten ber das SeaTalk System senden Stellen Sie sicher dass alle SeaTalk Kabel richtig angeschlossen sind Kapitel 4 Fehlersuche amp Probleml sung 73 4 2 Wartung Alle Raymarine Ger te sind so konzipiert dass Sie viele Jahre einwandfrei laufen sollen damit Sie Freude daran haben Sie durchlaufen vor dem Versand selbstverst ndliche umfassende Qualit tssicherungsprogramme EMV Service und Sicherheitsrichtlinien Raymarine Ger te sollten nur von autorisierten Raymarine Service h ndlern gewartet werden Diese stellen sicher dass immer die richtigen Service Verfahrensweisen und Ersatzteile verwendet werden damit Ihr Ger t nicht beeintr chtigt wird An Ihrem Ger t gibt es keine Teile dir durch den Anwender gewartet werden d rfen Einige Ger te produzieren Hochspannung Hantieren Sie daher niemals mit Kabeln solange Spannung am Ger t anliegt Beim Hochfahren produzieren alle elektrischen Ger te elektromag netische Felder Hierdurch kann es zu St rimpulsen mit benachbarten Ger ten kommen die sich negativ auf die Betriebsleistung auswirken k nnen Um diese Effekte aufein Minimum zu reduzieren und die best m gliche Leistung zu erzielen halten Sie sich bitte an die Installations richtlinien d h insbesondere and die Richtlinien f r die EMV elektro magnetische Vertr glichkeit Alle Proble
38. SmartPilot Leitfaden zur Inbetriebnahme Archiv Nr 81214_1 Datum 08 03 2005 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Autohelm HSB High Speed Bus SailPilot SeaTalk und SportPilot sind eingetragene Warenzeichen der Raymarine Ltd Raymarine SmartPilot AST Advanced Steering Technology AutoAdapt AutoLearn AutoRelease AutoSeastate AutoTack AutoTrim FastTrim GyroPlus RayGyro RayPilot und WindTrim sind Warenzeichen der Raymarine Ltd Handbuch Inhalte Raymarine Ltd 2003 Wichtige Information Zu diesem Handbuch Willkommen beim Raymarine SmartPilot Dieses Autopilotsystem wird Ihr Boot automatisch genau zuverl ssig und komfortabel nach einem festgelegtenKurs steuern Das Handbuch zum SmartPilot ist so aufgebaut dass Sie das System selbst installieren in Betrieb nehmen und schnell verwenden k nnen Installationsbl tter 1 Blatt pro Systemkomponente Diese Bl tter sind leicht zu verstehen und geben Ihnen einen schnellen berblick ber den Installationsprozess Sie k nnen vernichtet werden sobald Sie die Instal lation beendet haben SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Dieses Buch Hier erfahren Sie wie Sie das System anschlie en in Betrieb nehmen und konfigurieren Leitfaden zum Schnell Start Wenn Sie das System in Betrieb genom men haben arbeiten Sie mit diesem Leitfaden um einen schnellen ber blick ber die Hauptbedienschritte zu erha
39. TUNG Wenn Sie die Kompasskorrektur nicht durchf hren kann es zu erheblichen Betriebsst rungen am SmartPilot Kurscomputer kommen Die Deviationskorrektur beinhaltet das Drehen des Schiffes in langsamen Vollkreisen damit der SmartPilot die Abweichung bestimmen und die Korrektur berechnen kann Sie m ssen die Korrektur bei gutem Wetter und m glichst bei ruhigem Wasser durchf hren Automatische Kompass Abweichungskorrektur 1 Der Autopilot befindet sich im STANDBY Modus Gehen Sie jetzt in das Men Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration siehe auch nach folgende Abbildung e Dr cken undhalten Sie standby 2 Sek lang um in den Kalibriermo dus zu gelangen e Wenn DISPLAY CAL angezeigt wird dr cken Sie disp bis Sie die Anzeige SEATRIAL CAL PROBEFAHRT KALIBRIERUNG sehen Dr cken Sie auto Sie gelangen jetzt zur Probefahrt Kalibrierung a SE x2 D6318 1 Hinweis Wenn Sie nicht zur Probefahrt Kalibrierung gelangen m ssen Sie die Kalibriersperre deaktivieren siehe hierzu H ndler Kalibrierung auf Seite 52 2 Die erste Seite der Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration ist die Seite SWING COMPASS Falls nicht dr cken Sie disp so lange bis Sie SWING COMPASS im Display sehen 32 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Mindest 4 vr 2 Vollkreise J J __ Fahren Sie so lange Vollkreise gt Sie die Anzeige DEVIATIO
40. aTalk Bedienger te Sie k nnen alle Bedienger te f r den SmartPilot verwenden und Autopilotdaten ansehen SeaTalk Ger te z B Instrumente Seekartenplotter Radaranlagen und GPS Der SmartPilot verarbeitet Daten von diesen Ger ten verbessert damit das Steuerverhalten und liefert damit auch weitere Funktionen Sie k nnen Daten von den SeaTalk Ger ten auf der SmartPilot Be dieneinheit anzeigen lassen Aufden folgenden Abbildungen sehen Sie einige typische Beispiele f r den Anschluss einfacher SeaTalk Systeme Einzelne Bedieneinheit einfache Spannungsquelle Dies ist die einfachste Systemvariante Der SmartPilot liefert Spannung an einen einzelnen SeaTalk Bus der eine einzelne Bedieneinheit und diverse Ger te beinhaltet Einzelne Bedieneinheit einzelne Spannungsquelle d Spannung f r N Kurscomputer SmartPilot ber Stromunter brecher Sicherung x Ge SeaTalk Bus loka H L L SmartPilot SeaTalk Ger te Bedieneinheit D6300 1 Kapitel 1 Systemanschl sse 11 Isolierte Bedieneinheit mit einer Spannungsquelle nur S2 und S3 Kurscomputer Wenn Sie mit 2 Bedieneinheiten arbeiten empfehlen wir dass Sie eine davon an SeaTalk anschlie en In der folgenden Abbildung e liefert der SmartPilot Kurscomputer Spannung an das SeaTalk System e ist eine Bedieneinheit alleine an SeaTalk A angeschlossen so dass sie unabh ngig von einem m glichen
41. alibrierung Die neuen Einstellungen werden gespeichert Autopilotkurs einstellen Kurs einstellen Wenn Sie COG Kurs ber Grund Daten von einem GPS erhalten dr cken um den Autopilotkurs auf den COG Wert zu setzen dann manuell feineinstellen b Feineinstellung Wenn COG Kurs ber Grund nicht verf gbar ist oder wenn Sie den Kurs auf den COG Wert eingestellt haben stellen Sie den Autopilotkurs manuell ein Autopilotkurs Steuerkompass Bekannter SU Steuerkurs Stellen Sie den Autopilotkurs so ein dass er mit dem Wert des Steuerkompasses bereinstimmt Anderungen speichern e Deviationskorrektur wird gespeichert e Kursanpassung wird gespeichert e Sie kehren in den STANDBY Modus zur ck D6320 1 34 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Steuerkurs einstellen Nach der ersten Kompass Kalibrierung k nnen Sie weitere Einstellungen vornehmen ohne dass eine weitere Deviationskorrektur erfolgen muss Obwohl die Kompass Kalibrierung die meisten Fehler ausmerzt k nnen kleine Fehler bestehen bleiben lediglich einige Grad Idealerweise sollten Sie die Kursanzeige gegen einen bekannten Kurs querchecken eine Abweichungskurve plotten und einen Wert f r die Kurseinstellung festlegen der den niedrigsten durchschnittlichen Fehler wiedergibt Sie k nnen diesen Wert dann in der Anzeige Kurseinstellung speichern Heading Alignment screen wie oben beschriebe
42. artPilot ist jetzt voll kalibriert und kann nun benutzt werden Die einzige Einstellung die Sie jetzt evtl noch vornehmen m ssen ist die D mpfungsstufe Details siehe SmartPilot Bedienger t Manuelle Einstellung Systeme ohne G yro Wenn Sie ein System ohne G haben m ssen Sie Rudermenge Gegenruder und AutoTrim manuell einstellen Diese Einstellungen basieren dann auf Ihren eigenen Beobachtungen bez glich des Bootsverhaltens wenn dieses ber den SmartPilot gesteuert wird Nehmen Sie die Einstellungen vor wenn das Schiff bei normaler Reisegeschwindigkeit unter Motor f hrt Bei Segelyachten muss der Prozess ggfs unter Segeln wiederholt werden um den SmartPilot zu optimieren Bedienung des SmartPilot berpr fen Bevor Sie die Einstellungen manuell vornehmen sollten Sie sich mit der grundlegenden Bedienung des SmartPilot vertraut machen 1 Steuern Sie nach Kompass und halten Sie einen gleichm igen Kurs Ggfs steuern Sie das Schiff kurz manuell um zu berpr fen wie das Boot steuert 2 Dr cken Sie auto um den aktuellen Kurs festzusetzen Der SmartPilot sollte jetzt bei ruhigem Wasser und gutem Wetter einen konstanten Kurs halten 38 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme 3 Mit den Tasten 1 1 10 und 10 bzw mit dem Drehknopf k nnen Sie erkennen wie der SmartPilot den Kurs nach backbord oder nach steu erbord ndert 4 Dr cken Sie standby um zum manuellen Steuern
43. d oder Besch digungen an Ihrem Schiff kommen ACHTUNG Bevor Sie den SmartPilot Kurscomputer und die Antriebseinheit installieren stellen Sie sicher dass die Spannung der Ger te zur Bordspannung Ihres Schiffes passt Da das richtige Steuerverhalten Ihres Schiffes entscheidend f r Ihre eigene Sicherheit ist EMPFEHLEN WIR DRINGEND dass die Installation von einem autorisierten Raymarine Service H ndler durchgef hrt wird Sie erhalten die volle Garantie auf Ihr System nur dann wenn Sie belegen k nnen dass die Installation bzw Inbetriebnahme von einem autorisierten Raymarine Service H ndler durchgef hrt worden ist ACHTUNG Elektrische Sicherheit Stellen Sie sicher dass keine Spannung anliegt bevor Sie elektrische Anschl sse vornehmen ACHTUNG Kalibrierung Das System wird mit den Werkseinstellungen kalibriert geliefert F r die meisten Schiffe sind die Werkseinstellungen ausreichend Um eine optimale Betriebsleistung zu erzielen lesen Sie bitte Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot ACHTUNG Navigationshilfe Obwohl dieses System so sicher und genau wie m glich konzipiert und hergestellt wurde k nnen viele Faktoren die Betriebsleistung beeinflussen Aus diesem Grunde sollte es auch immer nur als eine Navigationshilfe angesehen werden Es kann NIEMALS gute Seemannschaft und navigatorisches K nnen ersetzen Halten Sie eine permanente Wache so dass Sie in Gefahrensituationen immer noch schnell genug reagieren k n
44. de Leitfaden zur Inbetriebnahme W hrend das Schiffsicher vor Anker liegt f hren Sie folgende Checks durch Schritt 1 Einschalten l Wenn Sie Ihr SmartPilot System installiert haben schalten Sie den Hauptschalter ein Wenn SmartPilot Bedieneinheit und Kurscomputer aktiv sind gibt die Bedieneinheit einen Ton von sich zeigt einige Sekunden lang den Typ der Bedieneinheit und dann die Anzeige STANDBY an Sie sehen dann die Nachricht CALIBRATE REQUIRED KALIBRIERUNG ERFORDERLICH Diese Anzeige erscheint nur kurz wenn Sie e den Schiffstyp nicht ausgew hlt haben den Kompass nicht kalibriert haben Die Kalibrierung wird sp ter in diesem Kapitel beschrieben Stellen Sie sicher dass die STANDBY Anzeige echte Steuerkursdaten und die Ruderlage anzeigt m m m m HHlDE Br ww 8 0 TRUE et D3567 5 Fehlersuche Wenn der SmartPilotkeinen Ton von sich gibt und das Display leer ist berpr fen Sie bitte die Sicherung den Stromunterbrecher und die SeaTalk Sicherung im SmartPilot Kurscomputer Wenn im Display die Alarmmeldung SEATALK FAIL SEATLK FEHLGE SCHLAGEN oder NO DATA KEINE DATEN erscheint berpr fen Sie die SeaTalk Anschl sse Wenn die STANDBY Anzeige keine echten Kompassdaten oder keine Ruderlage anzeigt berpr fen Sie die Anschl sse der Sensoren Schritt 2 SeaTalk und NMEA Anschl sse pr fen SeaTalk Anschl sse Wenn Sie den SmartPilot an andere SeaTalk
45. e Ganznach steuerbord merken Sie sich auch hier den Winkel auf der Ruderlagenanzeige Mit den Tasten 1 1 10 und 10 oder mit dem Drehknopf stellen Sie das Ruderlimit auf 5 unter dem niedrigsten Winkel ein den Sie notiert haben Dr cken Sie disp um den Wert zu best tigen und w hlen Sie dann die n chsten Kalibrieroption an Neue Einstellungen speichern Wenn Sie die Grundeinstellungen in der H ndler Kalibrierung vorgenommen haben dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang jetzt wird gespeichert Danach keht die Bedieneinheit zur STANDBY Anzeige zur ck 30 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme 2 2 Kalibrierung w hrend der Probefahrt Wenn Sie die Kalibrierung im Hafen abgeschlossen haben m ssen Sie die Einstellungen am SmartPilot auf einer kurzen Probefahrt abschlie en 1 Kompass kalibrieren e F hren Sie die automatische Deviationskorrektur durch Stellen Sieden Kompasskurs ein 2 Einstellungen des SmartPilot auf Ihr Schiff e automatisch bei SIG S2G uns S3G Systemen e manuell bei Systemen ohne G yro Hierzu gehen Sie in den Modus Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration Mehr Details zu den diversen Kalibriermodi erhalten Sie auf Seite 43 Sicherheit bei der Probefahrt ACHTUNG Beachten Sie die EMV berpr fen Sie immer die Installation bevor Sie in See stechen Stellen Sie sicher dass Radiosignale Motorstarts usw keine negativen Einfl sse aus ben
46. eite Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 29 Ruderlagensensor einstellen 1 W hrend der SmartPilot sich noch in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration befindet dr cken Sie bitte disp und bl ttern so lange durch die Kalibrierseiten zu bl ttern bis Sie die Seite ALIGN RUD RUDER EIN STELLEN erreicht haben Zentrieren Sie das Ruder mit dem Steuer Mit den Tasten 1 und 1 oder mit dem Drehknopf stellen Sie die Ruderlage so ein dass sie zentriert erscheint e Die maximal verf gbare Anpassung betr gt 9 S1 Systeme und 7 S2 und S3 Systeme Wenn sich der Bezugspunkt au erhalb dieser Grenzen bewegt m ssen Sie den Sensor mechanisch einstel len Dr cken Sie disp um die richtige Einstellung zu best tigen und um die n chste Kalibrieroption anzuw hlen Hinweis Alternativ dazu k nnen Sie die Ruderlage auch w hrend der ersten Probefahrt zentrieren indem Sie manuelll einen gerade Kurs steuern und dann zur Anzeige ALIGN RUD im Men Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration gehen und dort den Bezugspunkt justieren Ruderlimits festlegen 1 W hrend sich der SmartPilot immer noch in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration befindet dr cken Sie disp und bl ttern durch die Kalibrierseiten bis Sie die Seite RUD LIMIT RUDERLIMIT erreicht haben Drehen Sie am Steuerrad um das Ruder zu bewegen Ganznach backbord merken Sie sich den Winkel auf der Ruderla genanzeige
47. ert nt der n chste Alarm usw Kapitel 4 Fehlersuche amp Probleml sung 71 ALARM M GLICHE URSACHE und L SUNG AUTO RELEASE Fehler am Ruderlagen R ckgeber m glich Verkabelung pr fen ODER Nur Z Antriebe I O Sie steuern manuell wobei die Funktion Auto Release aktiviert ist Der Alarm bricht automatisch nach 10 Sek ab CURRENT LIMIT Schwerwiegender Fehler im Antrieb der Antrieb verbraucht aufgrund eines Kurzschlusses zu viel Strom Unbedingt Antrieb berpr fen DRIVESTOP Der Autopilot kann das Ruder nicht legen dies passiert wenn die Wet terlast auf das Steuer zu hoch ist oder wenn der Ruderlagen R ckge ber die voreingestellten Ruderlimits berschritten oder den Endstopp erreicht hat berpr fen Sie den Antrieb und den Ruderlagen R ckgeber LOW BATT Die Spannung ist unter den Mindestwert abgefallen So reagieren Sie auf den Alarm e Dr cken Sie STANDBY um den Alarm stumm zu schalten und zur manuellen Steuerung zur ckzukehren e Starten Sie den Motor um die Batterie wieder aufzuladen LRN FAIL 1 2 or 4 AutoLearn wurde nicht erfolgreich durchgef hrt Fehlermeldungen 1 AutoLearn wurde nicht durchgef hrt Grundeinstellung ab Werk 2 AutoLearn fehlgeschlagen meistens weil manuell weiter gesteuert wurde 4 AutoLearn fehlgeschlagen wahrscheinlich wegen Fehler im Antrieb oder im Kompass AutoLearn wiederholen MOT POW SWAPPED Motorkabel sind am
48. g zum BTW Wegpunkt Rudder Gain Rudermenge RUDD GAIN Response D mpfung RESPONSE Watch Wache WATCH used to control the Watch timer Universal Time Coordinated UTC Zeit UTC NOT USED NICHT GENUTZT Seite wird nicht angezeigt alle Datenseiten die auf NOT USED NICHT GENUTZT eingestellt sind wer den nicht angezeigt w hrend Sie sich im Standard betrieb befinden Hinweis Es gibt 3 Seiten f r die Tiefe Meter Fu Faden und 2 Seiten f r die Wassertemperatur C und F Der SmartPilot zeigt Wassertemperatur und Tiefe in den von Ihnen gew hlten Ma einheiten an 50 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme 3 3 Anwender Kalibrierung User Calibration Die Gruppe Anwender Kalibrierung beinhaltet Optionen die Sie wahrscheinlich regelm ig einstellen je nach nderung der Umgebungsbedingungen Die zur Anwender Kalibrierung geh rigen Optionen AUTO TACK GYBE STOP WIND TYPE WIND TRIM and RESPONSE sind auch ber die H ndler Kalibrierung verf gbar siehe Seite 50 3 4 Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration Die Gruppe Probefahrt Kalibrierung wurde speziell f r die erste Probefahrt entwickelt wenn Sie Ihren SmartPilot in Betrieb nehmen Bitte beziehen Sie sich auf Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot for full details ACHTUNG Sie brauchen w hrend des normalen Betriebs keine Einstellungen in der Probefahrt Kalibrierung vorzunehmen 3 5 H ndler Kalibrierung
49. ibration erschwert Nachdem Sie auto gedr ckt haben erscheint in der Anzeige CAL Wenn Sie dies sehen dr cken Sie die Tasten 1 und 1 keys oder die Pfeil nach oben unten Tasten zusammen um zur H ndler Kal ibrierung zu gelangen Wenn Sie sich nun in einer der Kalibriergruppen befinden dr cken Sie disp und bl ttern durch die verschiedenen Optionen Hinweis Sie k nnen r ckw rts durch die Gruppen bl ttern indem Sie disp dr cken und 1 Sek halten 5 6 Wenn Sie eine Option ndern wollen dr cken Sie die Tasten 1 1 10 und 10 oder bet tigen den Drehknopf um den Wert zu ndern Wenn Sie Einstellungen einer anderen Kalibriergruppe ndern wollen dr cken Sie standby und wiederholen die Schritte 2 bis 5 Wenn alle nderungen abgeschlossen sind dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang Sie verlassen nun den Kalibriermodus und Ihre nderungen sind gespeichert 3 2 Display Kalibrierung Display Calibration Im Rahmen der Display Kalibrierung k nnen Sie den Typ der Balkengrafik und die Art der Kursanzeige auf dem SmartPilot Display ausw hlen Auch die Darstellung der Datenseiten kann hier eingestellt werden 46 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Zugang zur Display Kalibrierung STHANDE mode 2 Sek nderungen speichern Werte einstellen ST6001 amp ST7001 od Datenseiten od OOQ OO HDG MAG gt disp dr cken f
50. iebnahme e Spannung am Kurscomputer UND am SeaTalk Ger t System arbeitet normal Nur Spannung am Kurscomputer Bedieneinheit und SeaTalk Ger te fahren nicht hoch Nur Spannung an den SeaTalk Ger ten Bedieneinheit zeit PILOT OFF AUTOPILOT AUS oder NO LINK KEINE VER BINDUNG an Separate Spannungsquellen f r SmartPilot Kurscomputer und weitere Ger te Spannung f r Kurscomputer SmartPilot ber Stromunter brecher Sicherung SH SmartPilot SeaTalk Ger te Bedieneinheit SeaTalk 12 V Spannung f r Ger te Roter Ader nicht ange im SeaTalk Bus ber Strom schlossen zur ckschneiden unterbrecher Sicherung und isolieren D6302 2 Anschluss des SeaTalk oder NMEA Kompasses Sie k nnen SeaTalk oder NMEA Kompasse an den SmartPilot Kurscomputer anschlie en entweder um den Fluxgate Kompass zu ersetzen oder um zus tzliche Kompasssignale zur Verf gung zu stellen Wenn Sie mehr als einen Kompass an Ihr Autopilotsystem anschlie en verarbeitet der Kurscomputer die Signale mit folgender Priorit t 1 Fluxgate Kompass 2 NMEA Kompass 3 SeaTalk Kompass Das bedeutet Wenn Sie z B den NMEA Kompass als Hauptkompass benutzen wollen m ssen Sie den Fluxgate Kompass abklemmen So schlie en Sie einen SeaTalk oder NMEA Kompass an das Autopilotsystem an NMEA Kompass Anschluss am NMEA Eingang des Kurscomputers Kapitel 1 Systemanschl
51. ischerweise lt 15 Knoten SEMI DISPLACE Halbgleiter Schnellere Motoryachten die nicht gleiten H chstgeschwindigkeit typischerweise 15 20 Knoten PLANING Gleiter mit Innenbordmotor en und Schaftantrieben KEINE Yachten mit Au enbordantrieben STERN DRV Z Antrieb Yachten mit Au enbordantrieben oder motoren WORK BOAT Arbeitsboote kommerzielle Schlepper Fischerboote etc SAIL BOAT Segelyachten Hinweis Wenn Sie den Schiffstyp ausgew hlt haben legt der SmartPilot automatisch die geeigneten Grundeinstellungen f r viele weitere Kali brieroptionen fest Bitte lesen Sie die Grundeinstellungen auf Seite 64 nach Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 53 Antriebstyp Die Einstellung f r den Antriebstyp legt fest wie der SmartPilot das Steuersystem ansteuern soll Der Antriebstyp sollte w hrend der Inbetrieb nahme festgelegt werden siehe Seite 28 Antrieb Einstellungen f r den Antriebstyp Antrieb Typ 3 e Getriebemotoren e Lineare Schubantriebe Typischerweise auf Segelyachten e O Z Antriebe 0 Auf Powerbooten Antrieb Typ 4 e Hydraulische links rechtsdrehende Pumpen Auf Yachten und Powerbooten mit hydraulischer Steuerung D6405 1 Antrieb Typ5 e Hydraulische Dauerl uferpumpen Wer den ber Magnespulventile gesteuert Auf Arbeitsbooten und gr eren Yachten nur S2 und S3 Systeme D6406 1 Ruder einstellen Mit dieser Option k nnen Sie die Ruderan
52. it 54 Winkel f r automatische Rudermenge 54 Wende AutoTack Schiffstyp 52 59 Sperre f r Probefahrt Kali Zugang zu den Kalibriermo brierung Seatrial di 44 calibration 52 EMC Vermeiden von Halsen 60 Servicing and safety guide Warnmeldung Winkel f r lines 73 Kursversatz 58 EMV Werkseinstellungen 64 Installationrichtlinien vi WindTrim 61 Entfernen der Abdeckung 3 Windtyp 61 F Winkel f r automatische Fault finding 69 Wende AutoTack G 59 Glossary 76 Zugang 50 GyroPlus fail alarm 72 I H Inbetriebnahme 21 H ndler Kalibrierung Dealer AutoLearn 34 Calibration 50 Checks im Hafen 21 Antriebstyp 53 Kompass 31 AutoAdapt 62 Probefahrt 30 AutoRelease 59 Steuerkurs einstellungen 34 AutoTrim 55 J Breitengrad 62 Joystick Kalibrierung 58 D mpfungsstufe Respon K se 57 Kalibriergruppen 43 Gegenruder 54 Kalibrierung Joystick Modus 58 Systeme ohne G yro 37 Index 79 Kompassabweichung korrigie ren 31 Kompass Kalibrierung 31 L Learn fail alarm 71 Low battery alarm 71 M Maintenance 73 Motor Power swapped alarm 71 N NMEA Ausg nge 14 Eing nge 14 NMEA Anschl sse 13 No data alarm 71 No pilot alarm 71 P Probefahrt Kalibrierung Sea trial Calibration 30 Product support 73 R Reset des Systems 63 S SeaTalk Anschl sse 10 Servicing 73 Sicherheitshinweise iv Sicherung 9 SmartPilot Kurscomputer 2 Anschl sse System Reset 63 T Technical support 73 Z Zur cksetzen der Abdeckung 3 80 Index
53. ktivit t Dies spart Strom jedoch m ssen Kompromisse im genauen Steuerverhalten gemacht werden Stufen 4 bis 6 garantieren ein gutes Kursverhalten mit klaren gutkontrollierbaren Kurs nderungen Voraussetzung normale Umgebungsbedingungen Stufe 9 erm glicht das beste Kursverhalten und die gr te Ruderaktivit t bei gleichzeitig erh htem Stromverbrauch Dies kann zu rauem Steuern in offenen Gew ssern f hren da der SmartPilot gegen die See ank mpft Systeme ohne G yro Anzeigetext Optionen RESPONSE 1 AutoSeastate ein automatische Gierlose Der SmartPilot ignoriert sich st ndig wiederholende Boots man ver und reagiert nur auf echte Kurs nderungen Dies ist der beste Kompromiss zwischen gutem Kursverhalten und akzeptablem Stromverbrauch RESPONSE 2 AutoSeastate aus kleinste Gierlose Hier wird ein besseres Kursverhalten erzielt als auf Stufe 1 jedoch erh ht sich damit auch der Stromverbrauch und die Antriebsaktivit t RESPONSE 3 AutoSeastate aus St tzruder Hier wird das bestm gliche Steuerverhalten erzielt indem die Abweichungsd mpfung des Gegenruders integriert wird Drehgeschwindigkeitsbegrenzung Turn rate limit Hinweis Nicht verf gbar wenn Schiffstyp auf SAIL BOAT SEGELYACHT eingestellt ist 58 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Diese Funktion begrenzt die Drehgeschwindigkeit Ihres Schiffes wenn es unter SmartPilot f hrt Anzeigetext
54. lemmen des SmartPilot Kurscomputers sind flexible Kabel bis 2 5 mm Durchmesser geeignet 14 AWG Schlie en Sie folgende Komponenten gem folgender Abbildung an 1 Kompass 2 Ruderlagensensor 3 SmartPilot Bedieneinheit ber SeaTalk Anschlussklemmen am SmartPilot Kurscomputer air r r r ratata tatata ta atata a ata Ta aa aa a aaa aa Yellow Red Blue Red Screen Yellow Screen Screen Green Screen Yellow Red HOH TE E Hy FLUXGATE RATEGYRO RUDDER NMEA W SeaTalk SeaTalk CLUTCH T I I I Red Yellow Red Screen Green Blue Externer NMEA Kupplung Rate Gyro Eingang und nur Linear Rotary Optional Ausgang optional und I O Antriebe A Rudderlagen Kompass R ckgeber Bedieneinheit Q Q D6307 1 10 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Kabel sichern 1 Setzen Sie mind 5 mm der Isolierung von jedem Kabelende ab 2 Miteinem kleinen Schraubendreher dr cken Sie auf den kleinen Kunststoffhebel oben am Terminal und geben die Kabelklemme frei 3 Schieben Sie das Kabel hinein und lassen Sie den Kunststoffhebel wieder nach unten schnappen 1 7 So werden die SeaTalk Ger te angeschlossen ber SeaTalk k nnen Sie den SmartPilot an folgende Ger te anschlie en weitere Se
55. lten SmartPilot Leitfaden zur Bedienung Detaillierte Informationen zur Bedienung f r Ihren SmartPilot Hinweis In diesem Handbuch finden Sie wichtige Informationen zur Instal lation und Inbetriebnahme Ihres neuen Systems Am Ende des Handbuchs finden Sie einen Index sowie eine Liste der verwendeten Begriffe Glossar Um eine bestm gliche Betriebsleistung zu erzielen lesen Sie dieses Hand buch bitte sorgf ltig durch Kompatibilit t der SmartPilot Bedieneinheiten Mit diesem Handbuch k nnen Sie Ihren SmartPilot mit jeder der verf gbaren Bedieneinheiten in Betrieb nehmen SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme ST6001 Bedieneinheit ST7001 Bedieneinheit ST8001 Bedieneinheit e standby amp auto e standby amp auto e standby amp auto Funktionstasten Funktionstasten Funktionstasten e 1 1 10 amp 10 Tasten 1 1 10 amp 10 Tasten Rotary Drehknopf f r f r Kurs nderung f r Kurs nderung Kurs nderung e disp amp track Tasten f r resp track w v e resp track w v erweiterte Funktionen res m disp up amp res m disp up amp down Tasten f r erwei down Tasten f r erwei terte Funktionen terte Funktionen Sicherheitshinweise A gt gt ACHTUNG Installation des Ger tes Dieses System muss gem den in diesem Handbuch beschriebenen Anweisungen installiert und betrieben werden Bei Missachten kann es zu gest rter Betriebsleistung zu Verletzungen von Personen un
56. me die mit der EMV zusammenh ngen sollten Sie Ihrem rtlichen Fachh ndler oder an die Firma H E Eissing KG Tel 04921 8008 0 berichten Ihre Information wird dazu verwendet die Produkte langfristig zu verbessern Tragen Sie Ihren Teil dazu bei Bei manchen Installationen ist es nicht m glich St rimpule g nzlich auszuschlie en Dies besch digt Ihr Ger t zwar i d R nicht es kann aber zu l stigen Reset Erscheinungen und vor bergehenden Betriebsst run gen kommen Technische Hilfe Raymarine Ger te werden durch ein weltweites Netz von Distributoren und Service H ndlern vertreten Wenn Sie Probleme mit Ihrem Ger thaben wenden Sie sich entweder an die Generalvertretung Ihres Landes in Deutschland H E Eissing KG 2 Polderweg 18 26723 Emden Tel 04921 8008 0 Fax 04921 8008 19 eMail info eissing com oder an einen Service H ndler Oder rufen Sie das Raymarine Technical Services Call Center an Adressen mit Tel Nrn finden Sie ganz hinten im englischen Handbuch 74 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Spezifikationen SmartPilot Spezifikationen SmartPilot Kurscomputer Nominalspannung S1 S1G 12 V DC Sicherung 15A S2 S2G 12 V DC Sicherung 30 A 3 S3G 12 V or 24 V DC Sicherung 40 A Betriebsspannung S1 S1G S2 S2G 10 V bis 16 V DC S3 S3G 10 V bis 32 V DC Stromaufnahme Standby S1 Systeme 200 mA S2 und S3 Systeme 300 mA GyroPlus Sensor S1G S2G und S
57. mode 2 Sek nderun gen speichern H ndler Kalibrierung Dealer Calibration RESET LATITUDE Werte einstellen E ST6001 amp ST7001 AUTORADAPT MO CRUISE SF d WIND TRIH Co WING APF nur ST8001 E Segel GEE SLUF yachten AUTO TACK ee n HUTIRELSE ZAn triebe OFFCOURSE Verlassen amp nderun gen sj JESSEL T DRIVE TYP m ALIGH RUD E RUD LIMIT RUD GAIH E COUNT RUC E RUDE BAMF E AUTO TRIM E Keine RESF NSE E Segel yachten TURN RATE D6409 1 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Anzeigen und Einstellungen in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration Die Optionen der H ndler Kalibrierung variieren je nach Schiffstyp Grund einstellungen siehe Tabelle auf Seite 64 Sperre f r die Probefahrt Kalibrierung Hier wird festgelegt ob der Zugang zur Probefahrt Kalibrierung m glich sein soll oder nicht Optionen CALLOCK OFF Kalibriersperre aus Zugang zur Probefahrt Kalibrierung ist m glich Grundeinstellung CALLOCKON Kalibriersperre ein Probefahrt Kalibrierung gesperrt Schiffstyp Den Schiffstyp sollten Sie festlegen wenn Sie den SmartPilot in Betrieb nehmen siehe Seite 25 Optionen DISPLACE Verdr nger Motoryachten die nicht gleiten H chtsgeschwindigkeit typ
58. n Wenn der durchschnittliche Fehler gt 5 betr gt sollten Sie die Kompass Deviationskorrektur nochmals durchf hren Dabei sollten Sie dann die Vollkreise noch langsamer fahren bei wirklich optimalen Umgebungsbedingungen Steuereinstellungen beim SmartPilot vornehmen Der n chste Schritt bei der Probefahrt ist die Einstellung der Hauptparameter f r die Steuereigenschaften des SmartPilot e mit Hilfe von AutoLearn S1G S2G und S3G Systeme arbeiten mit AutoLearn einer selbst lernenden Funktion die automatisch die Rudermenge einstellt Gegenruder gibt und mit die Eigenschaft Auto Trim ber cksichtigt e manuelle Einstellung Systeme ohne G yro m ssen manuell einge stellt werden siehe Seite 37 AutoLearn ACHTUNG F r das AutoLearn Verfahren ist SEHR VIEL FREIE SICHT vor dem Schiff erforderlich Der SmartPilot steuert eine Reihe von Zick Zack Man vern bis er gen gend Daten gesammelt hat Sie k nnen den AutoLearn Prozess jederzeit ber die Taste standby abbrechen und wieder manuell steuern Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 35 1 Minute ca D5495 2 1 ZurFunktion AUTOLEARN gelangen Sie ber die Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration e Aus dem Standby Modus heraus dr cken Sie standby 2 Sek lang dann 2x disp jetzt erscheint die Anzeige SEATRIAL CAL COMPASS A DISPLAY SWING gt ra mE LL rer e Nun dr cken Sie auto um z
59. n der n rdlichen und s dlichen Kursen auf der s dlichen Halbkugel Nord S dkorrektur erforderlich Funktion AutoAdapt wurde nicht eingestellt siehe Seife 62 Gilt nicht f r S1G S2G und S3G Systeme Der SmartPilot kommuniziert nicht mit anderen SeaTalk Ger ten Verkabelungsproblem stellen Sie sicher dass alle Kabel richtig angeschlossen sind Es k nnen keine Positionsdaten empfangen werden Navigator sendet nicht die richtigen Positionsdaten Navigator und Verkabelung zum SmartPilot pr fen Die Kupplung bei 24 V Autopilo ten anderer Herstellern nicht Raymarine funktioniert nicht Stellen Sie sicher dass die Kupplungssicherung am richti gen Platz sitzt z B 24 V Position f r 24 V Kupplungen Wenn Sie einen konstanten Kurs im STANDBY Modus halten ndert sich der Steuerkurs st n dig Der Autopilot ist an ein Raymarine Pathfinder Ger t angeschlossen bei dem die Option Bridge NMEA Heading aktiviert ist Deaktivieren Sie diese Eigen schaft am Pathfinder Ger t Alarmmeldungen am SmartPilot Wenn der SmartPilot einen Fehler im System ermittelt aktiviert er einen der folgenden Alarme e Wenn nicht anders angegeben sollten Sie bei einem Alarm standby dr cken und den Alarm so stumm schalten und zur manuellen Steuerung zur ckkehren bevor Sie versuchen das Problem zu l sen e Inmanchen Situationen wird mehr als 1 Alarm ausgel st Wenn Sie einen Alarm abgeschaltet haben
60. n nn iii Sicherheitshin weise u uuus020 een sense iv EMV Richtliniet sssrinin ain wia vi Informationen in diesem Handbuch neneeneneenenen vii Inhalt anaa iaaeao a taan sea rae raea aaa nude aaa aa EE aa Aaa Eaa Eaa een ner ix Kapitel1 Systemanschl sse uusrsnanenenenennonanunnnnanananunnnnnnannnannannnunanenennanann 1 1 1 Bevor Sie starten uuncneenesesesnnenenenennenenenenenennnenonnenenenoneneenonnens 1 1 2 Der SmartPilot Kurscomputer esesseesnneesnneesnennenenenn 2 1 3 Entfernen und Zur cksetzen der Abdeckung f r die Anschl sse 3 1 4 Spannung und Antriebseinheit anschlie en s s s 5 1 5 Sicherungsschulz 2 22 rechnen 9 1 6 So werden die Systemkomponenten des SmartPilot angeschlossen 1 7 So werden die SeaTalk Ger te angeschlossen nenen 10 1 8 So werden NMEA Ger te angeschlossen nneneeeen 13 NMEA Eing nge Ausg nge am SmartPilot Kurscompuler anezseessnieliekskesskeinenlee n 14 1 9 So schlie en Sie optionale Komponenten an eeeee 15 GyroPlus Sensor Drehbewegungssensor neneeeee 15 Handfernbedienungen neeesesnnesennesnnesenennenennnennenn 16 Extemet Alain she teens 16 Windfahne Segelyachten nenenennnen 16 AUS Schalter nur S2 und S3 eesenennesneesnnenennnenn 16 Antriebseinheiten anderer Hersteller nur S2 und S3 17 1 10 K belsichern e r a nr a Heeres 1
61. nbetriebnahme e internen GyroPlus Art Nr A18069 der vom Service H ndler installiert werden muss Handfernbedienungen Sie k nnen diese Handfernbedienungen an den SmartPilot anschlie en e _ST600R Art Nr A1l2016 kann als unabh ngige Bedieneinheit in Ihrem System fungieren oder als voll funktionale abgesetzte Bedienein heit mit anderen festen Bedieneinheiten f r Autopiloten e Kompakte SeaTalk Handfernbedienung Art Nr A15002 volle Kurskontrolle vom Hauptsteuerstand aus Externer Alarm Beim SmartPilot h ren Sie die Alarme von allen Bedieneinheiten Auf gr eren ger uschstarken Schiffen k nnen Sie einen externen Alarm installieren Art Nr Z035 angeschlossen ber E85001 Interface Box der alle Nebenger usche bert nt und Sie in einer Gefahrensituation rechtzeitig warnt Windfahne Segelyachten Der SmartPilot kann Windwinkeldaten von einer Windfahne oder einem Windinstrument verarbeiten um einen Kurs relativ zum Wind beizubehalten Siek nnen Windwinkeldaten an Ihr Autopilotsystem senden indem Sie e ein geeignetes SeaTalk oder NMEA Ger t anschlie en das Wind und Geschwindigkeitsdaten zur Verf gung stellt e eine Raymarine Pushpit Windfahne Art Nr Z159 anschlie en die ber eine Interface Box Art Nr M81189 angeschlossen ist AUS Schalter nur S2 und S3 Der SmartPilot hat Eing nge an die Sie ggfs einen AUS Schalter anschlie en k nnen Wenn Sie den Stromkreis schlie
62. nen Der SmartPilot ist eine neue Dimension im Steuern Es liegt aber in der Verantwortung des Skippers dass gute Seemannschaft gew hrleistet wird und dass die Grundregeln zur Sicherheit an Bord immer beachtet und befolgt werden Es muss IMMER jemand am Steuerstand sein um im Notfall das Ruder bernehmen zu k nnen e Stellen Sie sicher dass alle Crew Mitglieder wissen wie der Autopilot deaktiviert wird e Halten Sie regelm ig Ausschau nach anderen Schiffen oder Hindernis sen Egal wie ruhig und frei das Wasser erscheint eine Gefahrensitua tion kann sich pl tzlich und ganz schnell entwickeln e Plotten Sie immer Ihre Bootsposition mit entweder mit einem Navigati onsger t oder durch visuelle Peilungen e Plotten Sie die Bootsposition immer auf einer aktuellen Karte mit Stel len Sie sicher dass der Autopilot Sollkurs nicht durch Hindernisse behindert wird Ber cksichtigen Sie au erdem die Tide e Auch wenn der Autopilot sich auf einem von einem Navigationsger t festgelegten Kurs befindet f hren Sie immer ein Logbuch und machen Sie regelm ige Positionsplotts Navigationssignale k nnen unter Umst nden erhebliche Fehlerquellen enthalten und der Autopilot ist nicht in der Lage diese zu erkennen und zu korrigieren vi SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme EMV Richtlinien Alle Raymarine Ger te werden nach den strengen Industrietandards der Sportschifffahrt entwickelt und herges
63. nnenennenn 63 Grundeinstellungen der H ndler Kalibrierung 64 Optionen H ndler Kalibrierung nnnenee 66 Kapitel4 Fehlersuche amp Probleml sung smenreranonannneanununennnnanunanenn 69 4 1 Fehlersuche irori ienee 28 seen 69 Alarmmeldungen am SmartPilot eeeeen 70 4 2 Wart n sense sur antsepnbennnnbpiininiigee 73 EMV Service und Sicherheitsrichtlinien ee 73 TechnischeHilfe 22 224 22 288280 Herner 73 Spezifikationen SmarftPilot nasssesensnonananananananannnananananannnnnnnannennnnnnnunnen 74 T MA AE A NAE AAT A A AAT V RAAE AEEA TE REE EE Weltweite Garantie Kapitel 1 Systemanschl sse Kapitel1 Systemanschl sse In diesem Kapitel erfahren Sie wie Sie die einzelnen Systemkomponenten sowie weitere Ger te anschlie en 1 1 Bevor Sie starten Stellen Sie sicher dass die folgenden Kernkomponenten Ihres Systems gem den mitgelieferten Installationsrichtlinien montiert sind Kompass Ruderlagenr ckgeber SmartPilot Kurscomputer S1 S1G S2 S2G S3 S3G SmartPilot Bedieneinheit ST6001 ST7001 oder ST8001 Antriebseinheit Der Rest des Kapitels behandelt den Anschluss dieser Einheiten Anschlie end wird das Kernsystem so angeschlossen Das SmartPilot System Die wichtigsten Bestandteile SmartPilot Bedieneinheit Fluxgate Kompass SmartPilo Kurscomputer An
64. nruder wird gegeben Die Grundeinstellung wird im Rahmen der ersten Probefahrt festgelegt e S1G S2G und S3G Systeme stellen das Gegenruder automatisch ein im Rahmen der Funktion AutoLearn siehe Seite 34 Systeme ohne G yro m ssen manuell eingestellt werden sich Seite 39 Anzeigetext Bereich COUNT RUD 1bis9 Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 55 Ruderd mpfung Passen Sie den Wert f r die Ruderd mpfung an wenn der SmartPilot pendelt wenn Sie versuchen das Ruder zu positionieren Wenn Sie den Wert f r die Ruderd mpfung erh hen wird das Pendeln reduziert Erh hen Sie den Wert immer nur um eine Stufe bis der Autopilot aufh rt zu pendeln Nehmen Sie immer die niedrigstm gliche Stufe Anzeigetext Bereich RUDD DAMP 1bis9 AutoTrim Mit AutoTrim wird das Ausma festgelegt bei der der SmartPilot stehend Ruder gibt um Trimm nderungen zu korrigieren die z B durch ge nderte Windlast auf die Segel oder auf Decksaufbauten verursacht wurden Die Grundeinstellung f r AutoTrim wird w hrend der Inbetriebnahme festgelegt e S1G S2G und S3G Systeme stellen AutoTrim automatisch ein im Rahmen der Funktion AutoLearn siehe Seite 34 Systeme ohne G yro m ssen nach der ersten Probefahrt manuell ein gestellt werden siehe Seite 41 afterthe initial seatrial Wenn Sie die Einstellung ndern m ssen erh hen Sie AutoTrim nur um jeweils eine Stufe und a
65. nweis Mehr Infos zu den Einstellungen des SmartPilot finden Sie in Ka pitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen W hrend der Anzeige CAL dr cken Sie oder nur ST8001 ORO USER SEATRIAL zusammen um zur DEALER CAL H ndler Kalibrierung zu gelangen DEALER ro CAL D6322 1 Schiffstyp festlegen Wenn Sie einen Schiffstyp w hlen w hlt der SmartPilot automatisch die geeignete Grundeinstellung ab Werk f r verschiedene Kalibriereinstellungen Einige dieser Einstellungen werden sp ternoch berpr ft der Rest erfordert keine berpr fung und Einstellung Die Grundeinstellungen ab Werk f r jeden Schiffstyp sind aufgelistet auf Seite 64 So legen Sie den Schiffstyp fest 1 Mit der Taste disp bl ttern Sie durch die Seiten der H ndler Kalibrie rung Dealer Calibration bis Sie die Anzeige oder einen bestimmten Schiffstyp sehen z B DISPLACE VERDR NGER 2 Mit den Tasten 1 oder 1 oder mit dem Drehknopf w hlen Sie Ihren Schiffstyp aus Optionen DISPLACE Verdr nger Motorboote die nich t gleiten H chstgeschwin digkeit typischerweise unter 15 Knoten SEMI DISPLACE Halbgleiter schnellere Motorboote die nicht komplett gleiten H chstgeschwindigkeit typischerweise 15 20 Knoten PLANING Gleiter mit Innenbordmotor en und Schaftantrieben KEINE Schiffe mit Au enborder STERN DRV Z Antrieb Schiffe mit Au
66. odus befindet Pr fen Sie ob im Display AUTO erscheint Stellen Sie sich darauf ein schnell standby zu dr cken falls das Ruder hart ausschl gt 1 Dr cken Sie 1x die Taste 10 oder drehen Sie am Drehknopf Umdrehung im Uhrzeigersinn schalten Sie dann der Ger te wieder an und berpr fen Sie erneut Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 25 ST6001 ST7001 a0 ST8001 D6341 1 3 Stellen Sie sicher dass das Ruder sich einige Grad nach steuerbord bewegt und dann stoppt e Wenn das Ruder hart ausschl gt dr cken Sie sofort standby um weitere Ruderausschl ge zu vermeiden 4 Wenn sich das Ruder nach backbord bewegt oder es hart ausschl gt e Dr cken Sie standby e Schalten Sie das Ger t ab e Vertauschen Sie die Motorkabel die am SmartPilot Kurscomputer angeschlossen sind e Schalten Sie das Ger t wieder ein und berpr fen Sie erneut Hinweis Sollte das Ruder berschie en oder zur ckschlagen oder nach vorne und nach hinten jagen m ssen Sie unbedingt manuell die Ruder d mpfung erh hen siehe Seite 55 Schritt 4 Einstellungen des SmartPilot anpassen Im n chste Schritt m ssen f r die Inbetriebnahme einige Einstellungen vorgenommen werden Hierzu m ssen Sie einen der 4 Kalibriermodi anw hlen und zwar die H ndler Kalibrierung Dealer Calibration Mehr Details zu den verschiedenen Kalibriermodi erhalten Sie auf Seite 43 So gelangen Sie in den H ndle
67. onaten Wenn das Ger t durch einen zertifizierten Raymarine OEM H ndler auf einem neuen Schiff vor Verkaufan den Kunden installiert wurde beginnt die 2 j hrige Garantiefrist am Tag des Verkaufs des Schiffes an den Kunden Wenn das Ger t durch einen zertifizierten Raymarine OEM H ndler auf einem Schiff installiert wurde das bereits im Besitz des Kunden ist beginnt die 2 j hrige Garantiefrist mit der Inbetriebnahme des Ger tes 3 Wie erhalte ich die Garantie 3 1 F r den Fall dass Sie einen Garantie Service ben tigen wenden Sie sich bitte an Raymarine oder an die Generalvertretung Ihres Landes Liste am Ende des Katalogs oder im englischen Original Handbuch oder an Ihren rtlichen Raymarine Fachh ndler 3 2 F r die F lle in denen kein zertifizierter Raymarine H ndler die Ger te in Betrieb genommen hat hier greift nur die Produkt Garantie muss das Ger t an den n chsten autorisierten Service H ndler oder direkt an Raymarine eingeschickt werden Bitte reichen Sie folgende Unterlagen mit ein 3 2 1 Kaufbeleg mit Kaufdatum und Name des Lieferanten UND 3 2 2 die Serien Nr des betreffenden Ger tes ODER 3 2 3 eine Garantiekarte die vom Lieferanten vollst ndig ausgef llt wurde diese muss die Daten aus 3 2 1 und 3 2 2 enthalten Im Rahmen der u g Einschr nkungen wird dann das Ger t kostenlos und umgehend repariert bzw ersetztund umgehend an den Kunden zur ckgeschickt 3 3 Inden F llen in denen die Ger te durch autori
68. r Kabelbinder ber den Kabeln sitzt so dass die Kabel gegen die Klemme gedr ckt werden wenn Sie festziehen Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 21 Kapitel2 Inbetriebnahme des A SmartPilot ACHTUNG Alle Autopilotsysteme m ssen vor Inbetriebnahme kalibriert werden Dieses Kapitel f hrt Sie durch die Inbetriebnahme Es folgen zun chst einige Sicherheitschecks die im Hafen durchgef hrt werden anschlie end erfolgt eine kurze Probefahrt mit Kalibrierung Kompatibilit t der SmartPilot Bedieneinheiten Das SmartPilot System kann mit verschiedenen Bedieneinheiten in Betrieb genommen werden Es gibt hierbei einige Unterschiede in der Bedienung siehe nachstehende Tabelle ST6001 Bedieneinheit ST7001 Bedieneinheit ST8001 Bedieneinheit D6402 1 D6401 1 e standby amp auto e standby amp auto e standby amp auto Funktionstasten Funktionstasten Funktionstasten e 1 1 10 amp 10 Tasten 1 1 10 amp 10 Tasten Rotary Drehknopf f r f r Kurs nderung f r Kurs nderung Kurs nderung e disp amp track Tastenf r e resp track w v e resp track w v erweiterte Funktionen res m disp up amp res m disp up amp down Tasten f r erwei down Tasten f r erwei terte Funktionen terte Funktionen 2 1 Erste Checks im Hafen ACHTUNG Aus Sicherheitsgr nden M SSEN Sie UNBEDINGT die folgenden Checks im Hafen durchf hren bevor Sie in See stechen 22 SmartPilot Commissioning Gui
69. r Kalibriermodus Da eine unsachgem e Handhabung der H ndler Kalibrierung zu schweren Besch digungen am SmartPilot kommen kann wurde der Zugang zu dieser Kalibrierung f r den normalen Anwender erschwert Bitte gehen Sie mit u erster Vorsicht vor und befolgen Sie genau die folgenden Schritte 1 Starten Sie den SmartPilot im STANDBY Modus 2 Sokommen Sie zum H ndler Kalibriermodus DEALER CAL SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme ST6001 Bedieneinheit ST7001 und ST8001 Bedieneinheiten e Dr cken Sie die Taste standby und halten Sie sie 2 Sek lang gedr ckt Sie gelangen jetzt in den Kalibriermodus dr cken Sie die Taste disp bis Sie die Anzeige DEALER CAL sehen Dr cken Sie jetzt die Taste auto Die Anzeige ndert sich auf CAL Dr cken Sie 1 und 1 zusammen Sie gelangen jetzt in den H ndler Kalibrier modus Wenn Sie DISPLAY CAL im Display sehen Dr cken Sie die Taste standby und halten Sie sie 2 Sek lang gedr ckt Sie gelangen jetzt in den Kalibriermodus Wenn Sie DISPLAY CAL im Display sehen dr cken Sie disp oder die Pfeil nach oben oder die Pfeil nach unten Taste bis Sie die Anzeige DEALER CAL sehen Dr cken Sie jetzt die Taste auto Die Anzeige ndert sich auf CAL Dr cken Sie 1 und 1 zusammen ST7001 oder dr cken Sie die Pfeil nach oben und Pfeil nach unten Tasten zusammen ST8001 Sie gelan gen jetzt in den H ndler Kalibriermodus Hi
70. r bei Todesf llen gilt eine unbeschr nkte Haftung 4 12 Alle Raymarine Produkte sind ausschlie lich Navigationshilfen Gute Seemannschaft und ein erfahrener Skipper sind auf See unerl sslich Die Ger te von Raymarine k nnen an Bord nur zur Unterst tzung dienen Raymarine Werksservice Center USA Raymarine Inc 22 Cotton Road Unit D Nashua NH 03063 4219 USA Telefon 1 603 881 5200 Fax 1 603 864 4756 www raymarine com Verkauf amp Bestellungen Telefon 1 800 539 5539 Ext 2333 oder 1 603 881 5200 Ext 2333 Technische Hilfe Telefon 1 800 539 5539 Ext 2444 oder 1 603 881 5200 Ext 2444 www raymarine com Reparatur Center Telefon 1 800 539 5539 Ext 2118 Deutschland H E Eissing KG 2 Polderweg 18 26723 Emden Telefon 04921 8008 0 Fax 04921 8008 19 www eissing com Technische Hilfe Telefon 04921 8008 34 Fax 04921 8008 38 www eissing com Gekauft bei Kaufdatum Adresse des H ndlers Installiert von Datum der Installation In Betrieb genommen von Datum der Inbetriebnahme Name Schiffseigner Anschrift Schiffseigner Bitte ausf llen und zur ckschicken an H E Eissing KG 2 Polderweg 18 26723 Emden
71. r in der aktuellen Position AutoRelease nur I O Antriebe Nur verf gbar f r Schiffstyp STERNDRV Z ANTRIEB Mit AutoRelease k nnen Sie im Notfall manuell weitersteuern z B wenn Sie im letzten Moment ein Hindernis sehen und dieses umfahren m ssen Wenn der Schiffstyp auf STERN DRV I O Z Antrieb gestellt ist sehen Sie dass die AutoRelease Anzeige AUTO RELSE in der Grundeinstellung auf ON EIN steht Anzeigetext Bereich AUTO RELEASE ON AutoRelease ein Grundeinstellung OFF AutoRelease aus Winkel f r automatische Wende AutoTack Hinweis Nur verf gbar wenn Schiffstyp auf SAIL BOAT SEGELYACHT steht Der Winkel f r die automatische Wende ist der Winkel bei dem das Schiff wendet wenn Sie die Funktion AutoTack aktiviert haben Anzeigetext Optionen AUTO TACK 40 bis 125 in 1 Schritten 60 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Vermeiden von Halsen Hinweis Nur verf gbar wenn Schiffstyp auf SAIL BOAT SEGELYACHT steht Wenn Sie die Funktion Vermeiden von Halsen aktiviert haben e k nnen Sie automatisch in den Wind wenden e Um zuf llige Halsen zu vermeiden verhindert der SmartPilot dass das Boot eine automatische Wende weg vom Wind durchf hrt Wenn Sie die Funktion Vermeiden von Halsen deaktiviert haben k nnen Sie automatisch in den Wind oder weg vom Wind wenden Anzeigetext Optionen GYBE STOP Ein Grundeinstellung
72. r n chste Seite ST8001 lt gt E 3 V D D6408 1 Anzeigen zur Display Kalibrierung Anzeige Balkenauswahl In dieser Auswahl k nnen Sie festlegen welche Daten unten am SmartPilot Display angezeigt werden sollen Optionen RUDD BAR Grundeinstel Balkenanzeige zur Ruderlage Die Balkengrafik zeigt die lung wahre Ruderlage an Ruderlagen R ckgeber ist f r eine genaue Anzeige unbedingt erforderlich STEER BAR Diese Einstellung benutzt die Balkengrafik zur Anzeige ver schiedener Daten in verschiedenen Bedienmodi STANDBY Ruderlage AUTO Kursfehler in 2 Schritten TRACK Kursversatz XTE in Schritten von 0 02 Seemeilen WIND VANE WINDFAHNE Windwinkelfehler in 2 Schritten BAR OFF Keine Balkenanzeige Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 47 Auswahl Steuerkurs In dieser Auswahl k nnen Sie alle Steuerkursdaten entweder magnetisch oder wahr anzeigen lassen W hrend des normalen Betriebs zeigt die Anzeige MAG bei magnetischem und TRUE bei wahren Steuerkursen an Optionen HDG MAG Magnetischer Steuerkurs HDG TRUE Wahrer Steuerkurs Einblenden des Pop ups Autopilot nur ST7001 ST8001 W hrend des normalen Betriebs k nnen Sie das Bedienger t so einstellen dass eine Datenseite im Hauptdisplay erscheint Wenn eine nderung im Autopilot Modus auftritt erscheint ein Pop up auf der Anzeige Nach einer kurzen Zeitspanne verschwindet es
73. rbeiten Sie mit dem niedrigstm glichen Wert Verringern Sie die AutoTrim Stufe wenn der SmartPilot ein instabiles Steuerverhalten oder eine stark berh hte Antriebsaktivit t mit nderung des Kr ngungswinkels zeigt e Erh hen Sie die AutoTrim Stufe wenn der SmartPilot nur langsam auf Kurs nderungen aufgrund einer nderung des Kr ngungswinkels reagi ert e Wenn die AutoTrim Stufe zu hoch eingestellt ist ist das Boot instabiler und schl ngelt um den gew nschten Kurs herum Hinweis S1G S2G und S3G Systeme haben innerhalb des AutoTrim die Funktion FastTrim W hlen Sie AUTO TRIM OFF um sowohl FastTrim als auch AutoTrim zu deaktivieren 56 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Einstellung Auswirkung AUTO TRIM OFF Keine Trimmkorrektur AUTO TRIM 1 Langsame Trimmkorrektur AUTO TRIM 2 Mittlere Trimmkorrektur AUTO TRIM 3 Schnelle Trimmkorrektur AUTO TRIM 4 Sehr schnelle Trimmkorrektur Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 57 D mpfungsstufe RESPONSE Hier wird die Grundeinstellung f r die D mpfung des SmartPilot festgelegt Die D mpfungsstufe bestimmt das Verh ltnis zwischen genauem Kursver halten und Rudermenge Antriebsaktivit t Sie k nnen kurzfristige vor ber gehende nderungen w hrend des normalen Betriebes vornehmen S1G S2G und S3G Systeme Anzeigetext Optionen RESPONSE Bereich 1 bis 9 Stufe 1 minimiert die Autopilota
74. rh hen wird die Zeit verk rzt diedem SmartPilot zur Verf gung steht um auf den richtigen Kurs zur ckzugehen allerdings wird das Boot auch instabiler e Wenn der SmartPilot instabil steuert und das Schiffum den gew nschten Kurs herum schl ngelt verringern Sie die AutoTrim Stufe 42 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme e Wenn der SmartPilot zu lange braucht um wieder auf den richtigen Kurs zu kommen erh hen Sie die AutoTrim Stufe Wenn Sie AutoTrim einstellen m ssen erh hen Sie jeweils nur um 1 Stufe und arbeiten Sie mit dem niedrigst m glichen Wert Die m glichen Einstellungen rangieren von OFF AUS keine Trimmkorrektur bis 4 sehr schnelle Trimmkorrektur So stellen Sie AutoTrim ein Die Anzeige AUTOTRIM erreichen Sie ber die H ndler Kalibrierung Dealer Calibration Mit den Tasten 1 oder 1 oder mit dem Drehknopf stellen Sie den AutoTrim Level ein Dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang Ihre nderungen werden jetzt gespeichert Dr cken Sie auto und pr fen Sie jetzt die Betriebsleistung des SmartPilot im Auto Modus Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 43 Kapitel3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen In diesem Kapitel werden alle Kalibriereinstellungen beschrieben die Sie am SmartPilot vornehmen k nnen Viele der Einstellungen kennen Sie schon von der Inbetriebnahme so dass hier keine neue Einstellung erfolgen muss Schlie en Sie zuers
75. riebnahme Wenn Sie die Erstinstalltion und die erste Probefahrt abgeschlossen haben sollten Sie normalerweise die Werte in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration ndern Die Optionen variieren je nach gew hltem Schiffstyp Zugang zu den Kalibriermodi Zugang zu den DME Kalibriermodi 2 s 2 Sek v ro indenngen speichern Zugang zur Anzeige Kalibriermodus Kalibrier modi Zugang zur Anwen der Kalibrierung User Calibration Zugang zur Probe fahrt Kalibrierung Seatrial Calibration DEALER Zugang zur H ndler H Hi oj O Kalibrierung Dealer zn Calibration nur Stan D6407 1 Zugang zu den Kalibriermodi erhalten Sie nur vom Standby Modus aus 1 Der SmartPilot befindet sich im Standby Modus D rcken und halten Sie standby 2 Sek lang Das Display zeigt jetzt DISPLAY CAL an 2 Dr cken Sie disp bl ttern Sie durch die 4 Kalibriergruppen e Display Kalibrierung DISPLAY CAL e Anwender Kalibrierung USER CAL e Probefahrt Kalibrierung SEATRIAL CAL e H ndler Kalibrierung DEALER CAL Hinweis Sie k nnen r ckw rts durch die Gruppen bl ttern indem Sie disp dr cken und 1 Sek halten Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 45 3 Wenn Sie die gew nschte Kalibriergruppe erreicht haben dr cken Sie auto Um einen ungewollten Zugang zu einer Gruppe zu vermeiden wurde der Zugang zur H ndler Kalibrierung Dealer Cal
76. rtPilot D6321 1 S2 und S3 Systeme Wenn Sie alle Komponenten des Autopilotsystems angeschlossen haben empfehlen wir Ihnen die Kabelklemme aus dem Lieferumfang zu benutzen um jegliche Belastung auf die Kabelanschl sse zu vermeiden So sichern Sie die Kabel mit der Kabelklemme k Halten Sie die Kabelklemme unter den Kurscomputer und stellen dabei sicher dass e das Loch in der Mitte sich unter dem Mittelpunkt des Kurs computers befindet d h in einer Linie mit der Abdeckung f r die Anschl sse e sie einen Mindestabstand von 5 cm von der Unterseite des Kurscomputers einh lt e die Stellen f r die L cher frei von Kabeln sind Markieren Sie Stellen f r 3 L cher ziehen Sie dann die Kabelklemme weg Bohren Sie 3 F hrungsl cher mit einem 3 mm Bohrer 20 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme D6380 1 4 Sichern Sie die Kabelklemme mit selbstgewindeschneidenden Schrau ben befinden sich im Lieferumfang und stellen Sie sicher dass e sich der Kabelbinder rechts befindet unter den Terminals POWER und MOTOR am Kurscomputer die Klemme alle Kabel sicher h lt Hinweis Wenn die Spannungs und oder Motorkabel einen Durchmesser von mehr als 5 mm haben sichern Sie sie oben an der Kabelklemme mit dem Kabelbinder aus dem Lieferumfang Stellen Sie sicher dass de
77. s 60 Knoten SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme AutoAdapt Mit der Funktion Auto Adapt kann der SmartPilot Kursfehler auf sehr n rdlichen oder sehr s dlichen Breitengraden ausgleichen die durch das Magentfeld der Erde entstehen Rn ohne gt Kompensierung mit Kom pensierung D3263 3P Optionen AUTOADAPT OFF AutoAdapt aus AUTOADAPT nth default AutoAdapt Kompensierung ein N rdliche Hemisph re AUTOADAPT Sth AutoAdapt Kompensierung ein S dliche Hemisph re Wenn Sie AUTOADAPT aufnth oder Sth einstellen m ssen Sie in der n chsten Anzeige Ihren aktuellen Breitengrad LATITUDE eingeben Wenn Sie ein GPS angeschlossen haben erh lt der SmartPilot die Breitengrad Information from GPS Breitengrad Der SmartPilot zeigt dieses in der Anzeige nur an wenn Sie AUTOADAPT auf nth oder Sth eingestellt haben Mit den Tasten 1 1 10 und 10 oder mit dem Drehknopf stellen Sie den aktuellen Breitengrad Ihrer Position ein Wenn g ltige Breitengraddaten ber SeaTalk oder NMEA verf gbar sind arbeitet der SmartPilot mit diesen Daten statt mit den Kalibrierdaten Anzeigentext Bereich LATITUDE 0 bis 80 in 1 Schritten Kapitel 3 Einstellungen am SmartPilot vornehmen 63 Reset des gesamten Systems A ACHTUNG Benutzen Sie diese Funktion NIEMALS es sei denn Sie haben klare Instruktionen von einem autorisierten Raymarine Serviceh
78. s Boot gegen die Drehung an und macht eine Reihe von kurzen scharfen Drehungen Diese Kurs nderungen f hlen sich allerdings stark mechanisch an So stellen Sie das Gegenruder ein 1 ber die H ndler Kalibrierung Dealer Calibration gelangen Sie zur Anzeige COUNT RUD GEGENRUDER siehe Seite 25 2 Mit den Tasten 1 oder 1 oder mit dem Drehknopf stellen Sie das Gegenruder ein 3 Dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang Ihre nderungen werden jetzt gespeichert 4 Dr cken Sie auto und berpr fen Sie die Betriebsleistung des SmartPilot im Auto Modus Ihr SmartPilot ist jetzt kalibriert und startbereit Die einzige Einstellung die Sie evtl jetztnoch vornehmen m ssen ist die D mpfungsstufe Details siehe SmartPilot Bedienger t Weitere Einstellungen Systeme ohne G Mit der Zeit m ssen Sie evtl diese Einstellungen wiederholen indem Sie diverse Umgebungsbedingungen und Steuerkurse austesten m ssen um eine wirklich optimale Betriebsleistung zu erzielen Ggfs m ssen Sie auch die Einstellung AutoTrim vornehmen AutoTrim legt fest wie schnell der SmartPilot stehend Ruder gibt um Trimm nderungen zu korrigieren z B aufgrund von Wind nderungen die auf die Segel wirken Sammeln Sie zuerst mit Ihrem neuen SmartPilot Erfahrung bevor Sie die AutoTrim Einstellung vornehmen Auf Segelyachten k nnen Sie die Auswirkungen von AutoTrim nur auswerten w hrend Sie segeln Wenn Sie die AutoTrim Stufe e
79. segeschwindigkeit Gleiter sollen gleiten Stellen Sie sicher dass e in den Wind und in die Wellen hineindrehen dass Wasser und die AutoLearn Sicht frei sind in Arbeit HAHDEUNFRE LEARNING AUTOLEAFH CLEAR T gt f NER Lu D6330 1 5 Wenn der Lern Prozess abgeschlossen ist piept das Bedienger t und zeigt entweder LRN PASS LERNEN ERFOLGREICH oder LRN FAIL LERNEN FEHLGESCHLAGEN an LRN PASS AutoLearn wurde erfolgreich durchgef hrt LRN FAIL AutoLearn ist fehlgeschlagen und muss wiederholt wer den Es erscheint zus tzlich ein Fehler Code in der Anzeige 1 AutoLearn wurde nicht durchgef hrt 2 AutoLearn wegen manuellen Abbruchs fehlgeschlagen 4 AutoLearn fehlgeschlagen wahrscheinlich wegen Fehler im Antrieb oder im Kompass 6 Dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang Die neuen Einstellungen werden jetzt gespeichert Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 37 Boat beendet AutoLearn AutoLearn erfolgreich Hinweis Wenn die Nach Nach LRH PASS richt LRN FAIL AUTO 7 bis 27 LEARN FEHLGESCHLA Schritten GEN erscheint dr cken Sie disp und kehren zur AUTOLEARN Anzeige zur ck Wiederholen Sie Wenn Sie AutoLearn abbrechen m ssen oder ab Schritt 2 dr cken Neue Einstellungen speichern AutoLearn Kalibriereinstellungen werden gespeichert e Sie kehren zum STANDBY Modus zur ck D6331 1 Ihr Sm
80. sierte Raymarine H ndler Bootswerft Service H ndler etc eingebaut wurden greift die Bord Garantie Nehmen Sie Kontakt mit dem n chstgelegenen Service H ndler auf und fordern Sie einen Bordservice an zur H he der Kosten Punkt 4 10 beachten 4 Garantie Beschr nkungen 4 1 Die Garantiebeschr nkungen von Raymarine finden keine Anwendung auf Ger te die durch Unf lle unsachgem e Bedienung w hrend des Versandes durch nderungen am Ger t selbst durch Korrosion durch falsche Installation und oder durch nicht autorisierte Firmen besch digt wurden Auch Ger te bei denen die Serien Nr ver ndert oder entfernt wurde unterliegen nicht mehr der Garantie 4 2 Raymarine bernimmt keine Haftung f r Sch den die w hrend der Installation oder durch unsachgem e Installation entstehen Fortsetzung 4 3 Die Garantie umfasst keineroutinem igen System Checks keine Einstellungen und keine Kalibrierung der Ger te keine Tests auf See oder Inbetriebnahmen es sei denn der Austausch von Ger ten macht dies erforderlich 4 4 Raymarine bernimmt keine Haftung f r Sch den die durch oder an anderen Ger ten entstehen die durch falschen Anschluss oder unsachgem en Gebrauch des Ger tes hervorgerufen wurden 4 5 Zubeh rteile wie Sicherungen Batterien Antriebsriemen Dioden f r Radarmischer Impeller und Impeller Zubeh r werden ausdr cklich von der Garantie ausgeschlossen 4 6 Ebenso sind alle Kosten im Zusammenhang mit
81. t rungen e Benutzen Sie verzinntes Kupferlitzen kabel 30 A oder mehr Entsprechendes flexibles Kabel mit einem Durchmesser von 4 mm oder mehr e Nehmen Sie die gelbe federbelastete Hebelklemme und verbinden Sie das Kupferlitzenkabel an RF GND am Smart Pilot Kurscomputer e Das andere Ende des Erdungskabels sollte an einen Erdungspunkt ange schlossen werden Wenn dies nicht m g lich ist kann es an den negativen Pol der Batterie angeschlossen werden idealer weise direkt an der Batterie selbst e Halten Sie das Erdungskabel so kurz wie m glich S2 und S3 Systeme D RFEN NICHT geerdet werden Wenn der Montageort eine metallene Oberfl che hat m ssen Sie die Basis des Kurscomputers isolieren damit sie nicht geerdet wird Nur S1 Systeme m m OR RF GND JOE aE POWER MOoToR 4 lt D6378 1 Kapitel 1 Systemanschl sse 9 1 5 Sicherungsschutz Die POWER und SeaTalk Terminals sind gesichert gegen Kurzschl sse und falsche Anschl sse Ihr SmartPilot Kurscomputer wird mit Ersatzsicherungen geliefert Die Sicherungen im Kurscomputer sind standardm ige Stecksicherungen aus der Autoindustrie Ersatzsicherungen k nnen daher schnell beschafft werden Sie erhalten Ersatzsicherungen aber auch bei Ihrem Raymarine Fachh ndler 1 6 So werden die Systemkomponenten des SmartPilot angeschlossen F r alle Anschlussk
82. t alle Schritte aus Kapitel 2 ab bevor Sie mit dem Kalibriereinstellungen beginnen 3 1 Grundlagen zur Kalibrierung Kalibriergruppen Der Kalibriermodus beinhaltet 4 Hauptgruppen Kalibrierung der Anzeige DISPLAY CAL Die Optionen betreffen die jeweilige Bedieneinheit Sie werden in der Bedieneinheit gespeichert und beeinflussen keine anderen Bedieneinheiten die ber SeaTalk angeschlossen sind Sie k nnen die Anzeige so oft neu kalibrieren wie Sie wollen z B um angezeigte Infos auf den Datenseiten hinzuzuf gen oder zu ndern Anwender Kalibrierung USER CAL Die Optionen der Anwender Kalibrierung sind je nach Schiffstyp den Sie im Rahmen der H ndler Kalibrierung festlegen m ssen unterschiedlich H chstwahrscheinlich m ssen Sie fter einmal die Anwender Kalibrierung durchf hren um den SmartPilot je nach sich ndernden Bedingungen neu einzustellen Details zur Anwender Kalibrierung finden Sie im Handbuch SmartPilot Bedienger t Probefahrt Kalibrierung SEATRIAL CAL Die Gruppe Probefahrt Kalibrierung wurde speziell nur f r die erste Probefahrt entwickelt Details siehe Seite 30 in Kapitel 2 W hrend des normalen Betriebes brauchen Sie nicht in der Probefahrt Kalibrierung zu arbeiten H ndler Kalibrierung DEALER CAL Diese Gruppe beinhaltet Optionen die einen weitgehenden Einfluss auf den Betrieb haben und die Sicherheit an Bord beeinflussen k nnen 44 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbet
83. tellt Sie entsprechen daher auch den Richtlinien f r die Elektromagnetische Vertr glichkeit EMV Allerdings ist eine korrekte Installation immer die erste Voraussetzung dass die Betriebsleistung nicht beeintr chtigt wird Auch wenn Raymarine alle Anstrengungen unternommen hat dass das System unter allen Umst nden funktioniert gibt es doch Faktoren die die Betriebsleistung negativ beeinflussen k nnen Die im Nachfolgenden aufgef hrten Richtlinien beschreiben die Bedingungen f r eine optimale EMV allerdings k nnen oft nicht alle Bedingungen eingehalten werden Um jedoch grunds tzlich eine gute Leistung zu erzielen sollten Sie eine Installation elektrischer Ger te in unmittelbarer N he unbedingt vermeiden e Raymarine Ger te und Kabel sollten so angeschlossen werden dass mindestens 1 m Abstand von Ger ten eingehalten wird die Radio signale senden z B UKW Seefunkanlagen Radios Kabel und Antennen Bei SSB Anlagen sollte ein Mindestabstand von mindes tens 2 m eingehalten werden e mehrals2 m Abstand vom Abstrahlkegel eines Radarger tes ein gehalten wird Der Abstrahlwinkel streut etwa bis 20 unter und ber der Antenne e Das System sollte von einer separaten Batterie gespeist werden nicht von der Motorbatterie Spannungsabfall unter 10 V k nnen z B Reset Erscheinungen ausl sen Dies besch digt Ihr System zwar nicht aber es kann zu Datenverlusten und zu vor bergehenden Betriebsst rungen
84. tionskorrektur und die erforderlichen Einstellun gen dazu aus Keine Balkenanzeige im Display Die Ruderlagenanzeige Balken wurde in der Display Kalibrierung deaktiviert w hlen Sie RUDD BAR oder STEER BAR Die Ruderlagenanzeige Balken bewegt sich in entgegengesetz ter Richtung zum Ruder Vertauschen Sie den roten und gr nen Anschluss am Ruderlagen R ckgeber am SmartPilot Kurscomputer Das Boot dreht nur langsam und es dauert zu lange bis es auf Kurs kommt Rudermenge zu niedrig F hren Sie AutoLearn durch oder stellen Sie die Rudermenge richtig ein 70 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme FEHLER M GLICHE URSACHE amp PROBLEML SUNG Boot berschie t wenn Sie auf einen neuen Kurs gehen Rudermenge zu hoch F hren Sie AutoLearn durch oder stellen Sie die richtige Rudermenge ein Der SmartPilot jagt wenn Sie versuchen das Ruder richtig zu positionieren Stellen Sie RUDD DAMP RUDERD MPFUNG richtig ein siehe Seife 55 Erh hen Sie um 1 D mpfungsstufe dann ggfs um weitere Stufen bis der Autopilot nicht mehr jagt Nehmen Sie immer die niedrigst m gliche Stufe Sie kommen nicht in die Probe fahrt Kalibrierung Seatrial Calibration Die Sperre f r die Probefahrt Kalibrierung ist aktiviert deaktivieren Sie diese in der H ndler Kalibrierung Dealer Calibration Der SmartPilot erscheint unsta bil auf n rdlichen Kurse
85. triebs einheit D6403 1 Bevor Sie elektrische Anschl sse vornehmen stellen Sie sicher dass ACHTUNG Elektrische Sicherheit keine Spannung anliegt und dass Sie die EMV Installationsrichtlinien gelesen haben siehe Seite vi 2 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme 1 2 Der SmartPilot Kurscomputer Der SmartPilot Kurscomputer ist das Herz des Systems Er verarbeitet Daten von den Systemsensoren so dass er das Boot zusammen mit der Antriebseinheit steuern kann e Der SmartPilot enth lt einen Mikroprozessor und elektronische Schalt kreise um die Antriebseinheit und den Antriebsmotor zu bedienen e Der SmartPilot ist die zentrale Schaltstelle f r das Autopilotsystem mit Anschl ssen f r die Spannung vom Verteilerpanel des Schiffes und f r Ein Ausg nge f r weitere Autopilotkomponenten Der SmartPilot hat Ein Ausg nge f r SeaTalk und NMEA so dass Sie ihn an Raymarine Ger te und Ger te anderer Hersteller anschlie en k nnen SmartPilot Bord Mit Version spannung Kompatibilit t der Antriebseinheit Gyro Alle Raymarine Antriebe und Pumpen Typ 1 318 TZN 12 V au er 12 V Dauerl uferpumpen Ja Alle Raymarine Antriebe und Pumpen Typ 1 gt EN 12 V au er 12 V Dauerl uferpumpen No Alle Raymarine Antriebe und Pumpen Typ 1 52G 12N 12 V au er 12 V Dauerl uferpumpen Yes Alle Raymarine Antriebe und Pumpen Typ 1 12y 12 V au er 12 V
86. udermenge Kurs zu hoch Richtige Rudermenge D3262 3 So stellen Sie die Rudermenge ein I Zu RUDD GAIN RUDERMENGE kommen Sie ber die H ndler Kali brierung Dealer Calibration 2 Mitden Tasten 1 oder 1 oder mit dem Drehknopf ndern Sie die Rudermenge 3 Dr cken und halten Sie standby 2 Sek lang Ihre nderungen werden jetzt gespeichert 4 Dr cken Sie auto und pr fen Sie die Leistung des SmartPilot im Auto Modus Gegenruder einstellen Wenn Sie aufeinem System ohne G yro auf der RESPONSE Stufe 3 bestm gliches Steuerverhalten arbeiten wollen m ssen Sie das Gegenruder einstellen Gegenruder ist die Rudermenge die der SmartPilot anwendet um ein Abweichen vom Kurs zu verhindern Eine h here Einstellung bedeutet hier Es wird mehr Gegenruder gegeben So pr fen Sie die Einstellung zum Gegenruder l 2 Setzen Sie RESPONSE D MPFUNG auf Steufe 3 siehe Seite 39 Steuern Sie Ihr Schiff bei normaler Fahrtgeschwindigkeit in ruhigem Wasser Dr cken Sie auto um in den Auto Modus zu wechseln Machen Sie jetzt eine 90 Kurs nderung Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 41 Wenn Rudermenge und Gegenruder richtig eingestellt sind macht das Boot eine reibungslose stetige 90 Kurs nderung mit nur ganz minimalem berschie en e Istdas Gegenruder zu niedrig eingestellt kommt es immer noch zum berschie en e Istdas Gegenruder zu hoch eingestellt k mpft da
87. ur Probefahrt Kalibrierung Seatrial Calibration zu gelangen dann 4x disp bis Sie die Seite AUTOLEARN sehen 2 Bereiten Sie AutoLearn nun vor e Motoryachten Steuern Sie geradeaus Ruder zentriert bei einer Bootsgeschwindigkeit von 8 15 Knoten Gleiter sollten gleiten e Segelyachten Steuern Sie geradeaus mit eingeholten Segeln Ruder zentriert Fahren Sie bei normaler Reisegeschwindigkeit unter Motor e Wenn die Umgebungsbedingungen nicht ruhig sind drehen Sie in Wind und Wellen hinein 3 Nun k nnen Sie starten Dr cken Sie 1 oder bet tigen Sie den Dreh knopf im Uhrzeigersinn bei ST8001 Systemen m ssen Sie nun au er dem noch auto dr cken 4 Es wird jetzt CLEAR TO MANEUVER KLAR ZUM MAN VRIEREN angezeigt Wenn das Wasser sicher ist dr cken Sie auto um mitdem AutoLearn Man ver zu starten 36 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Das Schiff f hrt jetzt eine Reihe von Zick Zack Man vern durch Das Display zeigt LEARNING LERNT GERADE mit einer Zahl an die die Stufe des AutoLearn Prozesses wiedergibt Im Laufe des Verfahrens erh ht sich die Zahl fortlaufend Typischerweise ben tigt der AutoLearn Prozess zwischen 7 und 27 Schritten je nach Charakteristik des Schiffes und je nach Wetter Hinweis Wenn Sie AutoLearn abbrechen m ssen dr cken Sie standby oder disp AutolLearn starten Vorbereitung e geradeaus steuern bei normaler Rei
88. zeige aufdem Display kalibrieren Dies erfolgt normalerweise im Rahmen der Inbetriebnahme siehe Seite 29 Die Anzeige erscheint aber auch bei der Probefahrt Kalibrierung Anzeigetext Bereich ALIGN RUDDER S1 Systeme 9 bis 9 in 1 Schritten S2 und S3 Systeme 7 bis 7 in 1 Schritten 54 SmartPilot Commissioning Guide Leitfaden zur Inbetriebnahme Ruderlimit Mit dieser Option k nnen Sie die Ruderlimits innerhalb der mechanischen Endstopps des Ruders festlegen Dadurch verhindern Sie dass unn tige Belastungen auf das Steuersystem einwirken Die Einstellung sollte im Rahmen der Inbetriebnahme erfolgen siehe Seite 29 Anzeigetext Bereich RUDDER LIMIT 10 bis 40 in 1 Schritten Rudermenge Diese Option legt fest wie viel Ruder der SmartPilot bei echten Kursfehlern gibt Je h her die Einstellung umso mehr Ruder wird gegeben Die Grundeinstellung wird auf der ersten Probefahrt festgelegt e S1G S2G und S3G Systeme stellen die Rudermenge automatisch ein im Rahmen der Funktion AutoLearn siehe Seite 34 Systeme ohne G yro m ssen manuell eingestellt werden sich Seite 39 Sie k nnen kurzfristige vor bergehende nderungen der Rudermenge auch w hrend des normalen Betriebs vornehmen Anzeigetext Bereich RUDD GAIN 1bis9 Gegenruder Gegenruder ist die Rudermenge die der SmartPilot gibt um eine Kursabweichung zu verhindern Je h her die Einstellung umso mehr Gege
89. zur ckzukehren D mpfungsstufe RESPONSE Eine grundlegende Methode zur Einstellung der Betriebsleistung des SmartPilot ist die nderung der D mpfungsstufe Dies ist die einzige Einstellung die Sie regelm ig beim SmartPilot vornehmen m ssen Die D mpfung legt das Verh ltnis zwischen der Genauigkeit des Kursverhaltens des SmartPilot und der Rudermenge Antriebsaktivit t fest Es ist nicht erforderlich die D mpfung an dieser Stelle einzustellen aber das Testen anderer Parameter macht die kurzfristige Einstellung der D mpfung notwendig Text in der Anzeige Optionen RESPONSE 1 Der SmartPilot ignoriert sich st ndig wiederholende Schiffs bewegungen and reagiert nur auf echt Kurs nderungen So wird ein bestm glicher Kompromiss zwischen Stromver brauch und Kurshalten erzielt RESPONSE 2 Auf dieser Stufe wird ein besseres Steuerverhalten erzielt jedoch erh ht sich der Stromverbraucht und die Antriebs aktivit t RESPONSE 3 Auf dieser Stufe wird das bestm gliche Steuerverhalten erzielt Kapitel 2 Inbetriebnahme des SmartPilot 39 So ndern Sie kurzfristig die D mpfungsstufe Dr cken Sie 1 und 1 oder resp um zur RESPONSE Anzeige D MP FUNG gelangen Mit 1oder 1 oder den Pfeiltasten nach oben unten nehmen Sie die Einstellung vor Dr cken Sie disp um die nderung zu best tigen Rudermenge einstellen Schiffe unterscheiden sich erheblich in ihrer Reaktion auf das Ruder Wenn Sie die

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