HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3
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1. NA MeL 1 0991 483 DE 06 09 2012 10 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG few Um doppelte Absicherung der Abw rtsbewegung zu garantieren hat der Steuerblock die zwei Schieber VRP und VB in Reihe Sie blockieren nach Aufw rts oder Abw rtsfahrt bei stehender Kabine die Abw rtsrichtung AUFW RTSF HRT Der VB Schieber regelt die Beschleunigungs und Verz gerungsphase Bei Ann herung an die Haltestelle ist der VB quasi komplett ge ffnet f r einen gro en R cklauf zum Beh lter Qt Qp Qc wobei Qt R cklauffluss ber den VB Qp Pumpenfluss Qc Fluss zum Heber der die Kabinengeschwindigkeit bestimmt Die Kabine h lt wenn der VB komplett ffnet also Qt Qp ist Qc wird also Null Die Kabine stoppt wenn der Druck in Kammer C2 gleich dem Druck in Kammer C1 wird Er entspricht dem statischen Druck den Anlage Druckbedingt und federkraftunterst tzt schlie t nun der VRP Schieber und h lt die Kabine b ndig ABW RTSFAHRT Zur Abw rtsfahrt wird der VRP ge ffnet und der VB bernimmt die Regelung der Geschwindigkeit Bei Ann herung an die Haltestelle Der VRP Schieber ffnet durch den Bet tigungsschie2. Schema S00 Schema S48 ICARD soo TI 548 mm n mm D D 0007 111111 lm mm ml IA 5 88 mm mW md RE RE 08 d SC hu Ap EAA D Dee Sy E m AP SE SE x6 ULL LLL QM QM V3 a V2 V2 V1 V1 VO VO 29 vs x vs d 10 48 VDC Schema W50 empfohlen Schema W25 CARD 231107 wan CARD TT W25 1 5020121 g us 011112 eS m 1E Je ig TETET 2 e si J6 E LU APEA a D D E H 1 D D Er QM QM LH 21 24 VDC 10 24 VDC 10 N J6 1 2 en 12 48 J6 1 2 1 Vos K Se 12 48 Voc 60 180 Vpc J6 2 3 PE 812 PE pi 5 EN81 2 VAL Steuerblock NGV A3 QM Aufzugssteuerung BOX
3. 393 400 340 1 0991 483 DE 06 09 2012 12150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 279 5 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 0991 483 DE 06 09 2012 13 50 s i P om 12x8 OU M8 Q OUT 5 05 OUT PAM 12x8 IN 1 OUT 1 7 OUT M8 OUT 24 PAM 12x8 IN 1 1 2 OUT 2 OUT 1 OUT M8 1 14 h m 17 1 0991 483 DE 06 09 2012 14150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG NGV A3 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 15 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Die Steuerung muss in de
4. Pos Symbol Beschreibung 1 12 Spannungsversorgung 12Vdc 2 12 Spannungsversorgung 12Vdc 3 RxD Ausgang zum Computer Modem 4 TxD Eingang vom Computer Modem 5 frei 6 frei 7 oV Spannungsversorgung Negativ 8 UN Spannungsversorgung Negativ VB OPEN CLOSE VRP TT PT EXP 277 EE E QU d QN OR OR MEE lla can on xis n NGV A3 01 2 mia PAMM 1 mmm Je mug um ER J1 I na pSD E LED GREEN aa nu aa NS L lt d uz LED RED N ic a aum ua PT01 gt L A L LE LL LC SU NT T c aa COMM gt hu au mu nu uu 415151 2 1011 62 58 BHBL S 11 12 21 22 31 32 41 42 50 5152 A V VSVOV1 2 57 o D D E MC TR mu ui gl CAN BUS AUX OUT RUN RDY COM X 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 25150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG A m s
5. Fahrtbeginn RDY ON RUN OFF gt Vx ON gt VS ON gt RDY OFF VB SM OPEN RUN UP ON gt MP ON Fahrtende Vx OFF VS OFF VB SM OPEN gt RUN UP OFF gt MP OFF VB SM CLOSE RDY ON MP Motor Pumpe 0 V1 V2 Geschwindigkeit gro mittel Inspekt SM Schrittmotor VS Kommando Aufw rts Vs Vo V2 V3 Gro e Geschwindigkeit 1 1 0 0 0 1 bestromt Mittlere Geschwindigkeit Kurzhaltestellen 1 X 1 0 0 0 nicht bestromt Inspektionsgeschwindigkeit 1 X X 1 0 X beliebig Feinfahrt Nachholgeschwindigkeit 1 0 0 0 0 1 0991 483 DE 06 09 2012 DEU HANDBUCH STEUERBLOCK NGV 26 50 1 06 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 3 4 2 FAHRKURVE ABW RTS S c E H lt Be 2 0 11 Emil L VMD KS DeALp 14 gt gt 3 4 2 1 SEQUENZ DER SIGNALE UND KOMMANDOS ABW RTSFAHRT Fahrtbeginn RDY ON RUN OFF gt gt DON gt RDY OFF gt RUN ON 2 VMD zON Fahrtende D OFF gt VB SM CLOSE gt RUN OFF gt RDY ON D Kommando Abw rts SM Schrittmotor MP Induktivsensor VMD Abw rtsventil Vx V1 V2 Geschwindigkeit gro mitt
6. Nennlast beladener Kabine INFORMATION F llen Sie die Tabelle mit den Parametern Ihrer Anlage aus So haben Sie die Parameter stets bei Wartung oder Reparatur parat 4 ADJUSTMENTS 6 UP PARAMETERS 4 1 Start UP min 6 2 Int Speed V1 4 2 Slow UP min 6 3 Ins Speed V2 4 3 High DN min 6 4 Slow Speed 4 4 Slow DN min 6 5 Relev Speed 4 5 Start UP max 6 6 Acc Profile 4 6 Slow UP max 6 7 4 7 High DN max 6 8 Start Delay 4 8 Slow DN max DN PARAMETERS 4 9 Offset V0 UP 7 1 Nom Speed VO 4 10 Offset VO DN 7 2 Int Speed V1 4 11 Offset V1 UP 7 3 Insp Speed V2 4 12 Offset V1 DN 74 Slow Speed 5 SETTING 7 5 Relev Speed 5 1 Lift Ratio 7 6 Acc Profile 5 2 Jack Diam 7 7 Dec Profile 5 3 Pump Flow 8 OUTPUT FUNC 5 5 Pstat min 8 1 Output 11 12 5 6 Pstat max 82 Output 21 22 8 3 Output 31 32 84 Output 41 42 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 7 1 1 7 2 1 7 3 2 1 2 8 3 1 4 4 1 4 2 4 3 4 4 4 5 4 6 4 7 4 8 4 9 4 10 4 11 4 12 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 1 0991 483 DE 06 09 2012 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG s 1 06 5 2 MEN BERSICHT 4 v NGV A3 VX XRXXHX 5 VX XRXXHX 8
7. 3 2 1 3 2 1 Die Anbindung des Steuerblocks sieht folgende Verbindungen vor Stecker X7 Pin Abstand 5 0 mm Pos Symbol Typ Beschreibung 1 VMD 2 2 D Abw rtskommando VMD 3 E 4 E Notablassventil Stecker X8 Pin Abstand 2 0 mm Pos Symbol Typ Beschreibung PT Wicklung Phase 1 des Motors 2 PHA2 9 3 PHB1 1 4 Wicklung Phase 2 des Motors Stecker X9 Pin Abstand 3 5 mm Pos Symbol Typ Beschreibung 1 T Ref 2 T 2KO max Temperatursensor 1 bei 25 C 3 P 12Vdc 4 P 4 20mA return Stecker X10 Pin Abstand 3 5 Sensor 51 VRP einstellbar Symbol Typ Beschreibung 1 12Vdc 2 0 12Vdc 0 5V Sensor ON OFF 12Vdc linearer Sensor 0 5V 3 0V Jumper J3 Konfiguration Stecker X10 Pos Beschreibung 1 2 8 2 Sensor S1 ON OFF 2 3 2 linearer Sensor 0 5V Stecker X11 Pin Abstand 3 5 mm Sensor S2 VB g
8. LED LED HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 0991 483 DE 06 09 2012 49 50 CERTIFICAT Certificato N Certilicate No Nome ed indirizzo del titolare Name and Address of the certificate holder Data della domanda Date of submission Nome ed indirizzo del fabbricante Name and address of manufacturer CERTIFICADO Norme di riferimento Reference rules Laboratorio di prova Test Laboratory Data e numero rapporto di prova Date and number of test report 22 Esito Result Luogo data Sesto San Giovanni 20 02 2012 Siprega vedere le note sul retro Further information are enclosed Piease see remarks on reverse ZERTIFIKAT CERTIFICATE CERTIFICATO DI ESAME DI TYPE EXAMINATION CERTIFICATE Ulteriori informazioni sono riportate in allegato TIPO DCI 001 2 COPIA COPY GMV S p A Via Don Gnocchi 10 20016 Pero MI Italy 06 09 2010 GMV S p A via Don Gnocchi 10 20016 Pero MI Italy Dispositivo idraulico contro il movimento incontrollato della cabina ai piani a porte aperte 14 NGV 1 Hydraulic device to prevent unconirolled movement of the car with open doors NGV 1 4 NGV 15 EN 81 2 1998 A3 2009 Italia S r l Via Carducci 125 20099 Sesto San Giovanni MI 18 01 2011 TR DCI 001 13 02 2012 TR DCI 001 2 Il dispositivo
9. e 5 ii 2 15 lt E d OR Sach i prd RR e E Es Pi n MEE adm 2 Ku S 8 AN 25 05 M Tap qu 55 83 MET Ti zz 2 II ME 0 0 11 5 11 Ir 2 8 10201 Y 111 5 Xn 1 na 5 g EE Ca SENI m 5 41 11 ODE 5 2 FI gt BE ts f ii iu 9 2 Sg 8 5 OS D Ly Sek 2 rtm Tr Sur A Hb 2 F3 26 T Si Bai TP A 2E 9 2 Inn 1 ESA 1522 BELL N m 2 5 7 7 oo amma CO ro t 4 O ia eg ag u gt o o 5 A 5 mhi GER 10 5058 sel di 3 2 2 ix i 8 8 eer Si 9 2 55 iC lt 5 g gt L 1 9 mW uc 2 2 5 i _ jai 2 2 1 0991 483 DE 06 09 2012 18 50 HANDBUCH STEUERBLOCK MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG
10. LL LL le 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 20 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG H Anm Fi 25 ning 8 8 36 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 42 52 3 4 x M36 4 3 4 x M36 4 55 100 4 1 x M36 1 x M36 100 150 1 x M45 1 x M45 180 216 11 4 1 1 4 171 4 x M45 Vis 38 171 4 45 Vus x 1 1 2GF 250 300 17114 1 1 2x M52 1 1 2 42 171 2 x M52 11 2 360 432 14 2 7 171 2 171 2 52 500 600 2 2 x2 2 2 x2 2 Entfernen von Mutter Schneidring von der Verschraubung am Absperrhahn A Kontrolle ob die Verschraubung gut und abdichtend ggf Teflonband oder Loctide benutzen im Ansperrhahn sitzt A Reinigen und len Sie die Gewinde und das Geh use Staubkappen entfernen Druckschlauch fest anschrauben Leitungen mittels S ge exakt im 90 Winkel in notwendiger L nge abs gen Rohre innen von Sp nen befreien und Entgraten entsprechende Einschneidverschraubungen nach Norm EN81 2 verwenden Verschraubungen fest anziehen Verschraubungen und Rohreenden m ssen sauber sein Zum Zusammenschrauben leicht ein len Das Rohr in den 24 Konus der Verschraubun
11. HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 0991 483 DE ERH LTLICH AGGREGATE TYP GL F1 T2 T3 4 MRL T MRL H GMV SPA m4 Zertifiziert nach um E FLUITRONISCHE AUFZ GE UND UNI EN ISO 9001 KOMPONENTEN F R AUFZ GE 1 06 1 0991 483 DE 06 09 2012 2150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG GMV Spa bernimmt keinerlei Haftung insbesondere hinsichtlich Personensch den falls die vorliegendem Dokument gemachten Angaben nicht befolgt werden inbesondere hinsichtlich der Reaktion der Steuerung auf die Signale RUN RDY und UP Motorstart Motorstop des Umgangs mit den Sensoren S1 S2 und S3 Verstellen Sie niemals die Sensoren S1 S2 S3 Sie sind werkseitig voreingestellt und ausgiebig getestet Unsachgem e nderungen beeinflussen die Sicherheit f r Aufzug und Passagiere In dem Fall lehnen wir jede Gew hrleistung ab 5 12 Mode Auslieferzustand INSTALLATION Stellen Sie den Parameter nach Fertigstellung der Rohmontage Kabine Anschluss aller Fahrsignale am Antrieb auf NORMAL um PS 5 5 p stat min Werkseitig voreingestellte auf den berechneten Druck bei leerer min und 5 6 p stat max Nennlast beladener max Kabine u Kontrollieren Sie beide Dr cke bei Montageende mit der Druckanzeige Men 1 1 und korrigieren Sie diese zwei Werte bei Abweichungen Die Werte definieren die extremen Grenz
12. 4 Zum Beenden ENT dr cken und mittels NO TEST ausw hlen Mit ENT best tigen 1 W hlen Sie 9 7 RUN RDY TEST und ENT W hlen Sie mit O O RDY always OFF a ENT bei stehender Anlage dr cken und einen Ruf auf oder abw rts geben Die Steuerung muss den Fehler erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden b W hrend einer Fahrt in Auf oder Abw rtsrichtung dr cken Sie ENT Die Steuerung muss nunmehr sp testens nach Abschluss der Fahrt und weiteren 2s den Fehler erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden 4 Zum Beenden ENT dr cken und mittels NO TEST ausw hlen Mit ENT best tigen W hlen Sie 9 7 RUN RDY TEST und ENT W hlen Sie mit O O RUN always OFF a ENT bei stehender Anlage dr cken und danach einen Ruf auf oder abw rts geben Die Steuerung muss den Fehler nach 2s erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden b W hrend einer Fahrt in Auf oder Abw rtsrichtung dr cken Sie ENT Die Steuerung muss den Fehler nach 2s erkennen und die Anlage umgehend anhalten und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden 4 Zum Beenden ENT dr cken und mittels NO TEST ausw hlen Mit ENT best tigen W hlen Sie 9 7 RUN RDY TEST und ENT W hlen Sie mit O O RDY always ON a ENT bei stehender Anlage dr cken und danach einen Ruf auf oder abw rts geben Die Steuerung muss den Fehler nach 2s erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden b
13. Total XXX X s Fahrtdauer des Aufzugs S Stat Dec 1 7 2 START gt DEC Anzeige der Zeit zwischen XXX X s dem Anfahren und dem Abbremsen des Fahrkorbs s TA T Tisi 1 7 3 DEC gt STOP Anzeige der Zeit zwischen w Anhalten des Fahrkorbs s NGV VER XX XXX 2 ALARM 2 1 ALARM aktiver Alarm Alarm als Zahlencode 00 No Alarm siehe Tabelle der Fehler die letzten 8 Alarme werden gespeichert NGV VER XX XXX 3 AL FLT RESET 3 1 FAULT RESET Durch Dr cken der Taste ENT des Tastenfelds werden alle Alarme und Fehler gel scht 1 0991 483 DE 06 09 2012 few HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 37 50 ag DEU MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 06 4 FEINEINSTELLUNGEN OFFSETS ER XX XXX Theoretische Reelle JUSTMENTS Kabinenbewegung Kabinenbewegung 4 1 START UP MIN Verschiebung Start A ES XX X AUFW RTS 99 99 LEERE Kabine 0 Q 4 2 SLOW UP MIN Einstellung Feinfahrgeschwindigkeit i XX X AUFW RTS 99 99 LEERE Kabine ACHTUNG Bevor Sie hier Einstellung Feinfahrgeschwindigkeit C Ver nderungen ABWARTS 99 99 LEERE Kabine vornehmen Re 1 0 kontrollieren Sie bitte 22 die Einstellungen im 4 4 SLOW DN MIN Einstellung Feinfahrgeschwindigkeit B Men 5 0 der Druck bei 4 5 START UP MAX Verschiebung Start A Kabine 5 5 und b
14. 1 2 3 4 5 T 8 9 10 11 Au er Betrieb Schilder an den Aufzugszug ngen anbringen die mit Nennlast beladene Kabine in die zweite Haltestelle fahren warten bis die Kabinent ren geschlossen sind an der NGV Platine den Men punkt 9 4 UCM DN TEST an der Aufzugssteuerung den Test abw rts ausw hlen Testprozeduren siehe Dokumenation zur Steuerung Diese Prozedur muss ausschlie en dass w hrenddessen Au enrufe angenommen werden im Sicherheitskreis der T ren simulieren dass die T ren ge ffnet sind obwohl sie geschlossen sind mittels Handpumpe die Anlage aus der Etage pumpen bis die Nachholung abw rts einsetzt Die Anlage holt nun mit Nenngeschwindigkeit nach bis die Steuerung eine unbeabsichtigte Fahrbewegung erkennt Alternativ kann die Steuerung den Fahrprozess von der Etage weg starten nun berpr fen ob des A3 System normgerecht funktioniert hat Dazu auch die ma lichen Grenzwerte z B f r den Schwellenversatz messen am Programmierger t 9 4 UCM DN TEST mit ESC verlassen den Sicherheitskreis der T ren wiederherstellen und die Men s in der Steuerung wieder verlassen Au er Betrieb Schilder entfernen die Anlage wieder in Betriebsbereitschaft versetzen BEACHTEN SIE Die Vorrichtung zum Erkennen der unbeabsichtigten Fahrbewegung kann die gleiche sein die zum Nachholen verwendet wird 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 33 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Die NGV A
15. MP ON Fahrtende RUN UP OFF gt MP OFF gt VB SM CLOSE gt RDY ON MP Motor pumpe V3 Geschwindigkeit Feinstellger t SM Schrittmotor VB VS Aufw rtskommando OFF nicht bestromt ON ei bestromt 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 29 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG VALVOLA NGVA3 1 7 N 2i p ISP amp MAN gt ISP 51 O VMD PaMe H P VMD zi VSMA 1 Einstellen des Sicherheitsventils das hydraulische Steuerschema beachten Absperrhahn schlie en R S den Hahn des Manometers ffnen 6 die Schutzkappe der Einstellschraube des Sicherheitsventils entfernen 1 die Kontermutter von Schraube 1 l sen den Test 9 1 Overpressure Value berdruckventil ber das Programmierger t PTO1 Kapitel Programmierung w hlen das Motorpumpenaggregat starten VS VO den Ansprechdruck des VS kann man nun am Programmierger t ablesen Weicht der abgelesene Wert vom Zielwert nach EN81 2 14096 des stat Nenndrucks ab e das Notabsenkventil ML bet tigen so dass der
16. Slow UP min xxx 7 2 Int Speed V1 x xx m s High DN min xx 7 3 Ins Speed V2 x xx m s Slow DN min xx 7 4 Slow Speed x xxx m s Start UP max xx 7 5 Relev Speed x xxx m s Slow UP max 7 6 Acc Profile XS S ST F C High DN max Xxx 7 7 Dec Profile XS S ST F C Slow DN max xx Offset VO UP xxx mm Offset VO DN xxx mm Offset V1 UP xxx mm Offset V1 DN xxx mm SS DEU 1 0991 483 DE 06 09 2012 36 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG NGV VER XX XXX zeigt die aktuelle Software Version an Em 1 DIAGNOSTICS 1 1 PRESSURE A XX X bar Anzeige des aktuellen Oldrucks bar o xx P xad Anzeige der aktuellen ltemperatur im Tank C 1 3 REF SPEED T X XXX m s Anzeige der Referenzgeschwindigkeit m s 1 4 INPUT SO123DICA Status Anzeige der eingehenden Signale 50123 1 000000000 100000000 5 010000000 0 001000000 1 000100000 V2 000010000 V3 000001000 D 000000100 IND 51 000000010 52 000000001 53 1 5 OUTPUT 1234YND Status Anzeige der ausgehenden Signale 1234YND 0000000 1000000 Out1 0100000 Out2 0010000 Ou 3 20001000 20ut4 0000100 RDY 0000010 RUN 0000001 VMD xx a 2 Anzeige der an der Platine anliegenden Spannung V Anzeige Fahrtdauer des Aufzugs ENT 1 7 1 TOTAL Anzeige der gesamten
17. W hrend einer Fahrt in Auf oder Abw rtsrichtung dr cken Sie ENT Die Steuerung muss nunmehr sp testens nach Abschluss der Fahrt und weiteren 2s den Fehler erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden 4 Zum Beenden ENT dr cken und mittels NO TEST ausw hlen Mit ENT best tigen Vor dem Verlassen des Men s 9 7 RUN RDY TEST den Wert NO TEST mit ENT best tigen 1 0991 483 DE 06 09 2012 34150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG few ber das Programmierger t 01 kann ein Dialog mit der Steuerplatine NGV 01 hergestellt werden Der Anschluss zwischen dem Programmierger t und der Steuerplatine erfolgt ber ein UTP Netzkabel mit RJ45 Stecker Das Programmierger t wird ber das Verbindungskabel direkt von der Steuerplatine aus gespeist Die Bedienung der Men s und die nderung der Zahlenwerte erfolgt ber die Pfeiltasten Q der Zugriff auf die Untermen s und die Best tigung der eingegebenen Daten durch Dr cken der Taste ENT das Verlassen der Men s und das Verschieben des Cursors nach links durch Dr cken der Taste ESC 1 Netzkabel UTP RJ45 ITUNG AC 3 utet bei Min bed leerer Kabine ese Max bedeutet bei mit H
18. berwachen GMV empfiehlt Ihnen auf Nachfrage Kontakt siehe www oildinamic de entsprechende Unternehmen vor bietet eine besonders hohe Qualit t die es besonders qualifizierten Wartungsunternehmen mit einer Garantie von 10 Jahren absichert Somit kann das Wartungsunternehmen einen preislich und den Serviceumfang betreffend besonders attraktiven Vollwartungsvertrag anbieten 2 1 0991 483 DE 06 09 2012 8 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Dank edigitale Fluitronic Technologie edem Schrittmotor Regelungssystem mit hohem Wirkungsgrad eder M glichkeit biogene nicht wassergef hrdende Fluids einzusetzen eArbeit im Druckbereich 12 bis 45 bar eZertifizierung nach EN81 2 2010 A3 als autonome L sung ohne Zusatzventile garantiert das New Generation Valve h chste Zuverl ssigkeit des Regelsystems beste Fahreigenschaften und geringe Fahrger usche reduzierte Installations Betriebs und Wartungskosten Reduzierung der installierten Leistung um 20 bzgl mech Ventilen um 40 weniger Energieverbrauch in der Aufw rtsfahrt bzgl mech Ventil k rzere Fahrzeit durch Direkteinfahrt und h here Geschwindigkeit nur noch in extremen Belastungsf llen ist ein lk hler notwendig konstante Abw rtsgeschwindigkeit unabh ngig von der Beladung Erf llung aktuellster Sicherheits und Umweltvorschriften z B EN81 A3 2006 42 EG 2006 118 EG h chste Sicherheit durch bereits integ
19. 3 TEST ABW RTS 32 4 5 TEST DER SELBST BERWACHUNG 33 4 6 FEHLERSIMULATION AUF DEN AUSGANGEN RUN UND RDY 33 4 6 1 TEST RUN IST KONTINUIERLICH ON 33 4 6 2 TEsT RDY IST KONTINUIERLICH OFF 33 4 6 3 TEST RUN KONTINUIERLICH OFF 33 4 6 4 TEST RDY KONTINUIERLICH ON 33 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 TER MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 4 6 5 TEsT RUN RDY BEENDEN 33 5 1 PARAMETER DER ANLAGE 34 5 2 MEN BERSICHT 35 5 3 MEN S 36 1 DIAGNOSE 36 2 ALARME 36 3 RESET DER ALARME UND FEHLER 36 4 FEINEINSTELLUNGEN OFFSETS 37 5 VOREINSTELLUNGEN 38 6 PARAMETER AUFW RTS 39 7 PARAMETER ABW RTS 39 6 OUTPUT FUNKTIONEN 40 9 TEST 40 10 ERWEITERTE PROGRAMMIERUNG 41 5 4 LISTE DER FUNKTIONEN MIT PROGRAMMIERBAREN AUSGANGEN 41 5 5 TABELLE DER FEHLER 42 5 6 ZUBEH R 42 6 WARTUNGSHINWEISE UND FEHLERANALYSE 00000 42 6 1 PLANM RIGE INSTANDHALTUNG 43 6 2 TABELLE F R PERIODISCHE INSTANDHALTUNG UND PR FUNGEN 43 6 3 INSTANDHALTUNGSZEITPL NE 43 6 4 FEHLERANALYSE 45 6 4 1 FEHLERBEHEBUNG 46 6 5 SENSOREN EINSTELLEN 48 6 5 1 SENSOR S1 48 6 5 2 SENSOR S2 48 6 5 3 SENSOR S3 48 7 1 BAUMUSTERPR FUNG 49 7 2 BEACHTUNG 49 DEU Nachdruck verboten Alle Rechte vorbehalten Jegliche auch nur teilweise Reproduktion oder Verbreitung des vorliegenden Dokumentes durch Fotokopie Mikrofilm oder andere Mittel ist ohne schriftliche Zustimmung der GMV Spa untersagt GMV Spa beh lt sich das Recht
20. 4 9 bis 4 12 auf 0 Verz gert der Aufzug dennoch nicht kontaktieren Sie den techn Support Kontrollieren Sie in 1 4 ob kurz vor B ndigstellung VS bzw D seitens der Steuerung wegf llt Wenn nicht beheben Sie das Stellen Sie zun chst die Offsets 4 2 4 4 4 6 4 8 auf 0 Stellen Sie die kleine Geschwindigkeit 6 4 6 5 7 4 bzw 7 5 auf den empfohlenen Wert siehe Punkt 5 3 Passen Sie 4 2 4 4 4 6 4 8 ggf an leere min bzw volle max Kabine an Stellen Sie die empfohlenen Werte f r slow speed ein unter 6 4 bzw 7 4 Erh hen Sie die Offsets f r slow speed im Men punkt 4 f r leere MIN Werte bzw volle MAX Werte Kabine Kontrollieren Sie unter Men 1 1 den vorhandenen Druck und ob die rote LED der NGV Platine an ist was bedeuten w rde dass das Minimaldrucksignal Einstellung unter 5 7 geschaltet hat Falls im NGV kein Minimaldruckfehler anliegt stellen Sie den Eingang in der Steuerung auf NC 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 48 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG S2 VB Close S3 VB SES 0 1 Das Einstellen der Sensoren darf nur bei stehender Anlage erfolgen EE DS ji y SKS 1 Men punkt 9 8 S3 Tuning mit ENT w hlen 5 Sensor wie in Zeichnung dargestellt positionieren 6 mit ECS den Men punkt 9 8 verlassen 8
21. schaltet den Ausgang VMD frei ov Roy RDY FAULT 2 4 VORBEREITEN DER MONTAGE 2 W25 W50 S00 S48 12 21 22 31 32 41 1 BHBL S 58 d lt S E x RS 11 2 9 Lo uf s lt b d Imo ME s o v 1 8 QE a S iC o C 11 c III D GH een H 2 5 E o Id
22. sollten bei Abw rtsfahrt anliegen pannungsversorgung Indern Sie ggf die Spannungsversorgungsquelle Reduzieren Sie die Spannung von der 02 SUPPLY HIGH Spannungsversorgung gt 40 Versorgungsquelle in einen Bereich zwischen 24V 10 f r die Standardplatinenversion 03 PRESS FAULT Fehler am Drucksensor PT Drucksensor ersetzen 04 TEMP FAULT Fehler am Temperatursensor TT Temperatursensor ersetzen Schrittmotor abk hlen lassen Wenn das 05 STEP MOTOR Schrittmotor SM berhitzt Problem wiederholt und kurzfristig auftaucht Schrittmotor ersetzen 06 51 vrp open Sensor 51 VRP offen bei siehe 13 22 stehender Anlage 5 Sensor S1 VRP offen nach dem VIS SL VRE APEN anhalten M siene 13 22 08 VS VD INPUT Signale VS und D gleichzeitig Kontrolle der von der Aufzugssteuerung anliegend kommenden Fahrsignale berpr fen Sie die Einstellung des vorhandenen Drucks bei Nennlast PSTAT MAX unter 5 6 09 PRESS MAX Maximaldruck 5 10 P MAX berpr fen Sie Parameter 5 10 berpr fen Sie in Men 1 1 ob der Druck ber dem eingestellten Maximaldruck liegt Beheben Sie die Ursache f r den Maximaldruck berpr fen Sie Parameter 5 7 berpr fen Sie in Men 1 1 ob der Druck unter dem 10 PRESS MIN Minimaldruck lt 5 7 P MIN eingestellten Minimaldruck liegt Beheben Sie die Ursache f r den Minimaldruck z B angesprochenes RBV Aufzug im Fang Kontrollieren Sie die ltemperatur unter 1 2 Ist die Temperatura
23. vor im Falle von technischen bau oder produktionstechnischen Verbesserungen das Produkt und oder die vorliegende Dokumentation ohne Vorank ndigung zu ver ndern Zeichnungen Beschreibungen und Charakteristika im vorliegenden Dokument sind rein hinweisgebend Bez glich der nicht in vorliegendem Dokument enthaltenen Daten konsultieren Sie bitte die Dokumentation jedes Bauteils Um die Sicherheit des Produktes zu wahren wird empfohlen nur Originalersatzteile und in jedem Falle nur von GMV Spa genehmigte Teile zu verwenden GMV Spa bernimmt keinerlei Haftung falls die in vorliegendem Dokument gemachten Angaben nicht befolgt werden DaB DT 06 09 2012 BS CR 06 09 2012 24258 GF 06 09 2012 GMV Vertretung f r D A NL CH OILDINAMIC GMV Zertifiziert nach AUFZUGSANTRIEBE GMBH UNI EN ISO 9001 OILDINAMIC GMV AUFZUGSANTRIEBE GMBH Gewerbestra e 9 D 85652 Landsham b M nchen Tel 49 89 9048352 Fax 49 899036191 http www oildinamic de e mail info oildinamic de Siehe www gmv it oder www oildinamic de 4 f r aktuelle Handbuchversionen oder Informationen ber GMV Produkte IA 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 5 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Abk rzungsverzeichnis 1 Einstellung Druckbegrenzungsventil 5 Absperrhahn f r den Test des Rohrbruchventils 6 Absperrhahn f r das Manomet
24. 2 40990003 03 70200336 10 mm 60200401 12 80395002 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 43 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Zen F r eine hohe Verf gbarkeit m glichst fehlerfreien und sichern Betrieb des Aufzugs ist es notwendig eine vorsorgliche geplante Instandhaltung durchzuf hren Um die H ufigkeit der periodischen Instandhaltung festzulegen sollten Sie mehrere Positionen in Betracht ziehen insbesondere Anzahl der Fahrten pro Jahr Fahr und Stoppzeitr ume Alter und Zustand des Aufzuges Umgebung Standort und Art des Geb udes in welchem der Aufzug betrieben wird Passagiere und Waren die bef rdert werden u ere und innere Arbeitsbedingungen Klima Vandalismus usw Nachfolgende Tabelle enth lt Rechtwerte f r eine durchschnittliche Benutzung Die exakte Beurteilung der Intensit t der Wartungsma nahmen obliegt der Fachkenntnis des erfahrenen Wartungsunternehmen da Einfl sse wie Umgebungsklima und Reinheit Nutzungsintensit t falsche Nutzung und Vandalismus und Alter der Anlage die Wartungsintervalle stark beeinflussen k nnen In der folgenden Tabelle werden Bauteile gruppiert und f r jede Gruppe ist der maximal empfohlene Wartungsintervall angegeben Im Anschluss werden f r jede Gruppe die durchzuf hrenden Arbeiten spezifiziert ber die durchgef hrten Ma nahmen ist an der Anlage verbleibend ein Wartungsbuch zu f hren Bitte beachten Sie dass alle Pr
25. 3 Platine testet w hrend des Betriebs kontinuierlich das Selbst berwachungssystem auf korrekte Funktion Im Fehlerfall gibt die Platine einen Alarm aus Um also zu berpr fen ob dieses System korrekt arbeitet reicht es aus im Men punkt 2 1 Alarm zu kontrollieren dass keiner der folgenden Fehler aufgelaufen ist 06 07 13 14 15 22 BEACHTEN SIE Falls notwendig ist es m glich einen Fehler im Selbst berwachungssystem durch Ausfall eines berwachungssensors zu erzeugen indem der Stecker X10 FAULT 06 oder X11 FAULT 14 abgezogen wird In dem Fall muss die Platinen einen Alarm ausgeben Die Anlage muss au er Betrieb gehen Mit dem Programmierger t k nnen Sie die Fehler berpr fen 2 1 Alarm und nach Wiederanstecken des Steckers die Fehler l schen 3 1 AL FLT RESET Hiermit kontrollieren Sie die korrekte Reaktion der Steuerung auf falsche RUN und RDY Signale Schlie en Sie dazu das Programmierger t an und f hren Sie die Tests bei a stehender Anlage oder b fahrender Anlage durch W hlen Sie 9 7 RUN RDY TEST und ENT W hlen Sie mit O O RUN always a ENT bei stehender Anlage dr cken Die Steuerung muss den Fehler nach 2s erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden b einer Fahrt in Auf oder Abw rtsrichtung dr cken Sie ENT Die Steuerung muss nunmehr sp testens nach Abschluss der Fahrt und weiteren 2s den Fehler erkennen und jegliche Fahrtsignalausgabe unterbinden
26. Druck im Innern des Ventilblocks abnimmt die Schraube 1 weiter schlie en um den VS Druck zu erh hen bzw weiter aufdrehen um den VS Druck zu senken das Motorpumpenaggregat starten VS VO den Test Overpressure Value berdruckventil ber das Programmierger t PT01 starten e den Ansprechdruck des MPS k nnen man nun am Programmierger t ablesen e Wiederholen Sie diesen Vorgang so lange bis der auf dem Tastenfeld angezeigte berdruckwert mit dem Zielwert bereinstimmt 10 zum Abschluss die Kontermutter der Schraub 1 wieder anziehen 11 die Schutzkappe der Schraube 1 wieder aufsetzen und festdrehen 12 den Absperrhahn R S ffnen wenn sich niemand mehr im Schacht befindet 13 der Druckzulauf zum Manometer 6 kann wieder geschlossen werden ooN PROGRAMMIERGER T PT01 1 0991 483 DE 06 09 2012 30 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG few BEACHTEN SIE Nur bei indirektem 2 1 Antrieb verwenden Kolbenabsinkverhinderung instellen des Mindestkolbendrucks am VSMA den Absperrhahn R S schlie en die Schutzkappe der Einstellschraube f r den Kolbenmindestdruck entfernen 7 Notabsenkventil bet tigen ML am Manometer MAN pr fen ob der Druck ca 5 bar betr gt ggf Absperrhahn zum Manometer ffnen Betr gt der Druck 5 bar zu Punkt 6 bergehen ist er geringer Punkt 5 befolgen den Absperrhahn R S ffnen die Kontermutter der Schraube 7 ffnen die Schr
27. Durchfluss VR1 R ckschlagventil Handpumpe Saugen VR2 R ckschlagventil Handpumpe Dr cken VRP gesteuertes R ckschlagventil VS Aufw rtssignal VS1 VS10 berdruckventil VSMA Ventil manueller elektrischer Notablass 1 0991 483 DE 06 09 2012 6 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG few i 0 1 1 BEGRIFFSDEFINITIONEN In vorliegendem Handbuch werden die in EN81 1 und EN 81 2 angegebenen Definitionen verwendet Sicherheitsregeln f r die Konstruktion und den Einbau von Aufz gen prEN81 28 Fernnotruf f r Personenaufz ge 1050 Sicherheit von Maschinen und Leits tze zur Risikobeurteilung 1503864 Sicherheitsfarben und Sicherheitszeichen sowie folgende Definitionen 0 1 2 VERWENDETE SYMBOLE BEACHTEN SIE Liefert dem Personal Informationen deren Inhalt von gro er Bedeutung sind ACHTUNG Zeigt dass der beschriebene Vorgang wenn er nicht unter Beachtung der Sicherheitsnormen ausgef hrt wird Sch den an der Anlage oder auch schwere k rperliche Sch den verursachen kann 0 1 3 ZUGRUNDELIEGENDE NORMEN F r alle nicht in vorliegendem Handbuch enthaltenen Definitionen konsultieren Sie bitte die geltenden Normen und lokalen Vorschriften insbesondere EN 81 1 und EN 81 2 Sicherheitsregeln f r die Konstruktion und den Einbau von Aufz gen EN 1050 Sicherheit von Maschinen und Leits tze zur Risikobeurteilung ISO 3864 Sicherheitsfarben und Siche
28. EUERBLOCK NGV A3 8 1 2 OLE UND FLUIDS 8 1 3 FUNKTIONSBESCHREIBUNG NGV A3 9 1 4 DIE DOPPELTE SICHERHEIT 1 1 5 TECHNISCHE PARAMETER 1 2 1 ANSCHLUSS DER HYDRAULIK 11 2 1 1 MONTAGE AUF DEM BEHALTER 11 2 1 2 ZU UND ABFLUSSE 13 2 2 HYDRAULIKSCHEMA 14 2 3 ELEKTRISCHE ANSCHLUSSE 15 2 3 1 ANFORDERUNGEN AN DIE STEUERUNG 15 2 3 2 AUSLOSEZEITEN 15 2 3 3 FAULT SCHEMA 16 2 4 VORBEREITEN DER MONTAGE 16 2 5 ANSCHLUSSVARIANTEN AN DIE AUFZUGSSTEUERUNG 17 2 5 1 GENERELLER ANSCHLUSSPLAN 17 2 5 2 ANSCHLUSSPLANE DER SIGNALE 18 2 5 3 ANSCHLUSPLANE DER SPANNUNGSVERSORGUNG 18 2 6 ELEKTRISCHE ANSCHLUSSARBEITEN 19 2 7 ANSCHLUSS DER REGELKARTE 19 2 8 ANSCHLUSS DER DRUCKLEITUNG 20 2 8 1 VERBINDUNG MIT DRUCKSCHLAUCH 20 2 8 2 VERBINDUNG MIT STARRER ROHRLEITUNG 20 REGELKARTENGVA3 1 A 3 1 TECHNISCHE KENNWERTE 21 3 2 VARIANTEN UND LEISTUNGSUMFANG 21 3 2 1 ANZEIGEN 21 3 3 ANSCHL SSE 22 3 3 1 ANSCHLUSS AN DIE AUFZUGSSTEUERUNG 22 3 3 2 ANSCHLUSS STEUERBLOCK 23 3 3 3 VARIABLE SCHNITTSTELLE 24 3 4 SIGNALREIHENFOLGE 25 3 4 1 FAHRKURVE AUFW RTS 25 3 4 2 FAHRKURVE ABW RTS 26 3 5 VERZ GERUNGSWEGE 27 3 6 FEINSTELLGER T ZUR NACHREGULIERUNG 28 4 EINSTELLUNGEN UNDTESTS 29 4 1 EINSTELLUNG DES BERDRUCKVENTILS OPP MPS 29 4 2 EINSTELLEN DES HEBERMINDESTDRUCKS AM VSMA 30 4 3 TESTEN DES ROHRBRUCHVENTILS VC 30 4 4 TEST DER SICHERHEIT GEGEN UNKONTROLLIERTE FAHRBEWEGUNGEN 31 4 4 1 WicHTIGE SYSTEMVORAUSSETZUNGEN 31 4 4 2 TEST AUFWARTS 32 4 4
29. OL TEMP Maximal zul ssige Temperatur der K hlfl ssigkeit XX C 5 0 70 0 Voreinstellung 70 C 5 12 XX XX Mode NORMAL Mode INSTALLATION BEACHTEN SIE Der Antrieb wird im Modus INSTALLATION ausgeliefert und f hrt in diesem Modus nur in der Inspektionsgeschwindigkeit egal welches Geschwindigkeitssignal anliegt Nach Abschluss der Installation auf Modus NORMAL umstellen 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 39 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG NGV VER XX XXX 6 UP PARAMETERS 6 1 NOM SPEED VO Geschwindigkeit m s abh ngig von der Pumpenleistung X XX m s Kolbendurchmesser und Aufh ngung Wert nicht nderbar 6 2 INT SPEED V1 Mittlere Geschwindigkeit m s X XX m s 15 75 x Nenngeschwindigkeit 6 3 INS SPEED V2 ui X XX m s Inspektionsgeschwindigkeit 0 15 0 63 m s 6 4 SLOW SPEED Feinfahrtgeschwindigkeit 0 01 0 15 m s empfohlen 0 06 m s X XX m s Einfahren Nachholgeschwindigkeit 0 01 0 15 m s empfohlen 0 04 0 06 m s 6 6 ACC PROFILE XXXXXXXX Beschleunigungsprofil Fast Standard Slow Extra Slow Custom 6 7 DEC PROFILE Verz gerungsprofil Fast Standard Slow Extra Slow Custom 6 8 START DELAY Verz gerung nach RUN Ausgabe bis zum Beginn des Schlie ens des X X s VB Schiebers 0 2 5 0s Verz geru
30. VX XRXXHX DIAGNOSTICS SETTINGS OUTPUT FUNC Pressure xx x bar 5 1 Lift Ratio 8 1 Output 11 12 FUN xx Nx Temperature xx x C 5 2 Jack Diam xxx mm 8 2 Output 21 22 FUN xx Nx Ref Speed x xx m s 5 3 Pump Flow xxx l min 8 3 Output 31 32 FUN xx Nx 54 84 Output 41 42 FUN xx Nx 5 5 Pstat min xx x bar Supply xx x Vdc 5 6 Pstat max xx x bar Fly Time 5 7 P min xx x bar Total xxx x s 5 8 P full load xx x bar Start gt Dec s 5 9 P overload xx x bar Dec gt Stop XXX X s 5 10 P max xx x bar 5 11 Cool Temp xx 5 12 Mode v v v NGV A3 VX XRXXHX 6 NGV A3 VX XRXXHX 9 NGV A3 VX XRXXHX ALLARMS UP PARAMETERS TEST Alarm 01 00 No Alarm 6 1 Nom Speed VO x xx m s 9 1 OverP Value Ent Start Gs 6 2 Int Speed V1 x xx m s 9 2 Pipe Rupture Ent Start Alarm 08 00 No Alarm 6 3 Ins Speed V2 x xx m s 9 3 UCM UP test Ent Start 6 4 Slow Speed x xxx m s 9 4 UCM Test up Ent Start v 6 5 Relev Speed x xxx m s 9 5 VBtest down Ent 7 Start Posible ise 6 6 Acc Profile XS S ST F C 9 6 VB test up Ent Start Reset ESC NO ENT YES 6 7 Dec Profile XS S ST F C 9 7 Run Rdy test No test 6 8 Start Delay 5 9 8 S3 tuning Ent Start v v v NGV A3 VX XRXXHX 7 VX XRXXHX 10 NGV A3 VX XRXXHX ADJUSTMENTS DN PARAMETERS ADVANCED Start UP min xx 7 1 Nom Speed VO x xx m s 10 1 Password 00000
31. Verkabelungsbox NGV VSMA Notablassventil VO Gro e Geschwind VS Signal Aufw rts VMD Abw rtsventil V1 Mittl Geschwind CARD Regelkarte NGV SM Schrittmotor V2 Inspektionsgesch 51 52 53 Sensoren VRP VBO D Signal Abw rts V3 Ges Feinstellger t PT Drucksensor Detailplan der Klemmen D D E E VMD TT Temperatursensor 1 27 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 0991 483 DE 06 09 2012 19 50 o 230 400V 400 690V 230V A Y A 400V Y A E RO lheizung RT votorkattleiter J TO ltemperatursensor NL f Qo 1 en LW Ouno 0017 O e 2 I 1 X1 X2 X3 4 5 6 VMD 12 48 Vdc 60 180 Vdc i gHgLS 111221 12231 3241 42 si E BHBL S 11 122122 31 32 414 2 505152 A PEA A Ex Ue es XL
32. at Steuerblock Druckleitungen oder Heber austritt Am Ende des Tests lassen Sie den Druck ab in dem Sie den Druckknopf am VMD siehe Abb mit Hilfe eines Schraubendrehers dr cken Schlie en Sie den Manometerabsperrhahn 4 Entfernen Sie die Handpumpe M Montieren Sie das Manometer MAN Nehmen Sie die Anlage wieder in Betrieb ffnen Sie dazu den Absperrhahn B Kugelabsperrhahndichtung Schlie en Sie den Kugelabsperrhahn B ffnen Sie den Manometerabsperrhahn 6 Lassen Sie den Druck durch Dr cken des VMD Ventils vollst ndig ab Der Druck sollte dann bei geschlossenem Absperrhahn nicht mehr b 1 ansteigen z B weil Ol durch die defekte Absperrhahndichtung P Pumpenverbindung nachl uft Q Kupferbeilagscheibe Nehmen Sie die Anlage wieder in Betrieb Offnen Sie dazu den Absperrhahn B LEGENDE M Probehandpumpe 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 45150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 06 Etiketten Schilder und Diagramme Pr fen Sie ob alle Warnschilder im Aufzugsschacht der Steuerung auf der Kabine vollst ndig sauber und gut lesbar sind ldatenetikett Notbetriebshandbuch Schaltplan und Hydraulikschema Kontrollieren Sie Anzahl und Zustand der Au er Betrieb Schilder Gesamtpr fung A F hren Sie eine Funktionsprufung des Antriebs mit Auf und Abwartsfahrt durch Pr fen Sie nach der Gesamtpr
33. aube 7 eine Umdrehung zudrehen e die Kontermutter von Schraube 7 sehr gut festziehen e den Absperrhahn R S schlie en Notabsenkventil bet tigen ML diesen Vorgang so lange wiederholen bis das Manometer MAN einen Druck von ca 5 bar anzeigt 6 die Schutzkappe der Schraube 7 wieder fest aufdrehen 7 den Absperrhahn R S ffnen wenn sich niemand mehr im Schacht befindet Pon gt m Testen des Rohrbruchventils 10 den mit Nennlast beladenen Aufzug in die oberste Haltestelle fahren 11 Wenn der Aufzug steht die Kontermutter der Schraube 5 l sen und die Schraube 5 3 Umdrehungen aufdrehen A D 12 den Testvorgang 9 2 Pipe Rupture Test Rohrbruchventil am Programmierger t O 1 PT01 Kapitel Programmierung w hlen ON d 13 der Aufzug f hrt mit Ubergeschwindigkeit abw rts und das VC sollte ausl sen jill C2 5 14 nun nach Testende die Schraube 5 bis zum Anschlag zudrehen und deren Kontermutter gut anziehen 15 den Aufzug mit der Handpumpe aus dem Rohrbruch pumpen 16 das Men 9 2 Pipe Rupture Test Rohrbruchventil wieder verlassen 2 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 31 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG ACHTUNG Diese Tests erst durchf hren wenn die obenstehenden Tests erfolgreich durchgef hrt wurden Um das System gegen unbeabsichtigte Fahrbewegung zu testen verfahren Sie nach der EN81 2 Anhan
34. ausg nge nach EN81 2 Isolationsabst nde bis 250V 7 7 05 Kommando Schrittmotor 12 52V dC 1 5Arms 1 1 1 mit der M glichkeit der Spannungs berwachung und Verbindungsunterbrechung 06 Eingang Druckmessung von 0 100 bar 1 111 07 Eingang ltemperaturmessung von 0 100 C 11111 08 Eing nge f r Sensoren ON OFF 12V oder lineare Sensoren 0 5V Versorgung 12V 21212 09 Eingang f r Sensor ON OFF 12V 1 1 1 10 Anschluss Programmiergerat PT01 Computer Fern berwachung 212 1 11 Speicherkartensteckplatz uSD 1 12 Kalenderuhr mit Batterie Typ CR2030 1 1 13 serielle Schnittestelle Can Bus 111 14 Erweiterungssteckplatz 11111 LED gr n AUS fehlende Spannungsversorgung Status BLINKEND Spannung au erhalb der Grenzen Spannungsversorgung N korrekte Spannungsversorgung AUS kein Alarm Status Alarme BLINKEND schwerer Fehler Anlage au er Betrieb Fehler Anlage weiter betriebsbereit Va Status Platine DISPLAY Fehler und Einstellungen 1 0991 483 DE 06 09 2012 22150 V0 V1 V2 VS mit gemeinsamem V HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG mit gemeinsamem D Die Eingangskreise sind in zwei Gruppen eingeteilt beide getrennt je nach Spannungsversorgung der Platine Jeder Gruppe kann mit einer eigenen Spannungsversorgung gespeist werden Deren definierte Grenzen sind einzuhalten Oder es kann die Spannungs
35. ber P der vom VMD Ventil bewegt wird Der VB Schieber schlie t sich um die Kabine anzuhalten Das VMD wird nach Halt entstromt wodurch folglich der VRP schlie t der Fahrtphasen wird die korrekte Arbeitsweise von VRP und VB durch drei Sensoren berwacht 51 ist am VRP montiert und berwacht die korrekte Schlie ung des Schiebers 52 und 53 sind am VB montiert und berwachen dessen geschlossene und offene Stellung Kontinuierlich wird die erwartete mit der tats chlichen Position verglichen und kontrolliert Stellt das Kontrollsystem eine unerwartete Abweichung fest gibt die Regelung sofort einen Fehler an die Aufzugssteuerung aus die die Anlage anhand EN81 2 au er Betrieb nehmen muss Steuerblocktyp NGV A3 Minimaler statischer Druck 12 bar Maximaler statischer Druck 45 bar Geschwindigkeitsbereich bis 1 m s Temperaturbereich 5 C 70 C Durchfluss 55 600 l min 2 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 11150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 77 5 137 u 435 1 2 14 G OUT NT _ 1 N 1 do Vs 48 i 54 5 18 74 131 4
36. chriebener Code zugeordnet Default Einstellungen an den Ausg ngen eOutput 11 12 Minimaldruck 01NC Output 31 32 berlast 08 eOutput 21 22 Maximaldruck 02NC Output 41 42 Status UP 09NO NGV VER XX XXX 9 9 1 OVERP VALUE ENT Start 9 2 PIPE RUPTURE ENT Start 9 3 UCM UP TEST ENT Start 9 4 UCM DN TEST ENT Start Startet die Routine zur Druckpr fung des berdruckventils VS Zur Anwendung dieses Verfahrens siehe Kapitel Einstellung des berdruckventils VS Diese Routine funktioniert nur bei eingehenden Signalen VS und VO Dr cken Sie ENT um die Routine zu starten Die Anzeige blinkt so lange die Routine in Betrieb ist Nach Beendigung der Routine ist der angezeigte Wert der eingestellte Druck des berdruckventils Zum Verstellen des berdrucks siehe weiter vorn im Handbuch Dr cken Sie ESC um die Routine zu verlassen und ENT um sie erneut zu starten Startet die Routine f r den Test des Rohrbruchventils VC Zur Anwendung dieses Verfahrens siehe Kapitel Testen des Rohrbruchventils Routine funktioniert nur bei eingehenden Signalen D und VO Der Aufzug steht in der obersten Haltestelle T ren geschlossen Das Rohrbruchventil muss eingestellt sein Dr cken Sie ENT um die Routine zu starten Der Aufzug f hrt mit bergeschwindigkeit abw rts und geht in Rohrbruch Die Routine e
37. cken Sie ESC zum beenden NGV VER XX XXX 10 ADVANCED 9 10 1 PASSWORD Durch Eingabe des Passworts gelangen Sie zur erweiterten 00000 Parameterliste Dies ist f r die Normalfunktion nicht erforderlich und deshalb mit Passwort gesch tzt Die Ausg nge 11 12 21 22 31 32 41 42 k nnen ihrer Funktion entsprechend programmiert werden Jede Funktion kann NO aktiv oder NC aktiv sein Funktion Beschreibung Code PT01 Keine Funktion Ausgang OFF Minimaldruck siehe Parameter 5 7 im Abschnitt Programmierung Maximaldruck siehe Parameter 5 10 im Abschnitt FUNO2NC Programmierung Minimaldruck oder Maximaldruck FUNOSNC FUNO1NC Mindesttemperatur lt 5 FUNOANC ltemperatur siehe Parameter 5 11 COOL TEMP im FUN05NC Abschnitt Programmierung Mindest oder H chsttemperatur FUNOGNC Volllast siehe Parameter 5 8 im Abschnitt Programmierung FUN07NC berlast siehe Parameter 5 9 im Abschnitt FUNOBNC Programmierung Ausgang Status UP FUNOSNC 1 0991 483 DE 06 09 2012 42150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG few S3 VB Open S2 VB Close Fehler Beschreibung 00 NO ALARM kein Alarm 01 SUPPLY LOW Spannungsversorgung zu niedrig Vdc 1596 02 SUPPLY HIGH Spannungsversorgung zu hoch 40 Vdc 03 PRESS FAULT Drucks
38. d D zc Pr fung vor Inbetriebnahme und kontrollieren Sie somit auch ob die sich Steuerung konform zu den Anforderungen verh lt F hren Sie die nachfolgend beschriebenen Tests in Aufw rts und Abw rtsrichtung durch Achten Sie darauf dass sich niemand in der Kabine befindet und die T ren geschlossen sind Bei den Tests bewegt sich die Kabine mit maximal m glicher Geschwindigkeit von der Etage weg Nachdem die Sicherheitseinrichtung angesprochen und die Kabine zum Stillstand gebracht hat vergleichen Sie bitte die vorhandenen mit den nach Norm zul ssigen siehe Bild und somit die Konformit t mit den normativen Anforderungen Nach EN81 2 m ssen folgende Anforderungen erf llt sein Vorhandensein wenigstens einer Vorrichtung zum Feststellen einer unbeabsichtigten Fahrbewegung Die Aufzugssteuerung darf keine Kommandos an die Ventile oder Motor Pumpeneinheit geben wenn die Kabine mit ge ffneten T ren au erhalb der T rzone steht BEACHTEN SIE Bevor Sie mit den Tests fortfahren informieren Sie sich in der Dokumentation zur Steuerung ber das Vorgehen zum Testen der A3 Funktionen 1 0991 483 DE 06 09 2012 32150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Den Test bei geschlossenen T ren durchf hren 1 2 3 4 5 10 11 Au
39. der Anlage gew hrleistet Die Sicherheit einer Anlage muss auch die M glichkeit beinhalten diese einer Wartung zu unterziehen ohne Verletzungen oder Gesundheitsschaden zu verursachen Die regelm ige Wartung der Anlage muss ausgef hrt werden um deren Zuverl ssigkeit zu garantieren Der Zugang zur Anlage und die Umgebung m ssen in einem guten Zustand gehalten werden Das Fachwissen der f r die Wartung zust ndigen Person innerhalb der Wartungsorganisation muss st ndig aktualisiert werden BEACHTEN SIE Hiermit wird der Eigent mer der Anlage davon informiert dass die Wartungsorganisation mit den Vorschriften im Einklang stehen muss welche im Land gelten wo die Anlage installiert ist Wenn es keine Vorschriften gibt kann die Eignung von einem gem der EN ISO 9001 zertifizierten Qualit tssystem garantiert werden Wenn notwendig werden diese erg nzt um die besonderen Charakteristika der Anlage zu ber cksichtigen BETREIBERVERANTWORTUNG Im Rahmen der Betriebssicherheitsverordnung bzw der TRBS 3121 obliegt es dem Betreiber der Aufzugsanlage in regelm igen angemessenen Abst nden Instandhaltung und Wartungsarbeiten an der Aufzugsanlage durchf hren zu lassen z B indem er einen entsprechenden Wartungsvertrag mit einem qualifizierten Instandhaltungsunternehmen abschlie t berwachungsbed rftige Anlagen wie Aufz ge sind nach diesen geltenden Vorschriften in ordnungsgem em Zustand zu halten zu warten und zu
40. ei XX X AUFW RTS 99 99 LEERE Kabine mit Nennlast 0 0 beladener Kabine 5 6 201125 unter DIAGNOSE 1 1 4 6 SLOW UP MAX Einstellung Feinfahrgeschwindigkeit B XX X AUFW RTS 99 99 NENNLAST und 5 6 einzutragen 0 0 bevor die 4 7 HIGH DN MAX Einstellung hohe Geschwindigkeit C Feineinstellungen am XX X ABWARTS 99 99 NENNLAST NGV vorgenommen 0 0 werden 4 8 SLOW DN MAX Einstellung Feinfahrgeschwindigkeit B XX X ABWARTS 99 99 NENNLAST 0 0 4 9 OFFSET VO UP Einstellung Verz gerung Feinfahrt XXX mm AUFWARTS HOHE 0 Geschwindigkeit 0 600 mm b errser Dan D Einstellung Verz gerung Feinfahrt ABWARTS Geschwindigkeit 0 600 mm Einstellung Verz gerung Feinfahrt AUFWARTS MITTLERE Geschwindigkeit 0 600 mm Einstellung Verz gerung Feinfahrt ABW RTS MITTLERE Geschwindigkeit 0 600 mm Haben Sie die Anlage bei leerer Kabine optimal mit den Parametern 5 6 und 7 siehe folgende Seiten sowie 4 1 4 4 eingestellt und verh lt sich die Anlage bei Beladung nicht optimal so k nnen Sie Ihre Einstellungen hier f r die volle Kabine optimieren 4 5 4 8 Zwischenlasten zwischen den zwei Extremen voll und leer werden dann vom NGV selbst optimal gew hlt Weiterhin k nnen Sie das Verhalten bei leerer Kabine hier weiter verbessern oder Schleichwege optimieren Es ist nicht notwendig w hrend der Montage Gewichte f r die Bausatzbeschwer
41. el Inspekt D Vo Va Gro e Geschwindigkeit 1 1 0 0 0 1 bestromt Mittlere Geschwindigkeit Kurzhaltestellen 1 X 1 0 0 0 nicht bestromt Inspektionsgeschwindigkeit 1 X X 1 0 X beliebig Feinfahrt Nachholgeschwindigkeit 1 0 0 0 0 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 27150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1sY c S gt gt S Vy m s Dna s m Extra Slow Slow Standard Fast 0 00 lt lt 0 15 0 19 0 15 0 13 0 12 0 15 lt V lt 0 40 0 43 0 39 0 37 0 32 0 40 lt V lt 0 65 0 81 0 71 0 63 0 61 0 65 lt V lt 0 85 1 16 0 99 0 92 0 89 0 85 lt V lt 1 00 1 40 1 27 1 17 1 10 Vy m s Dra m Extra Slow Slow Standard Fast 0 00 lt V lt 0 15 0 15 0 13 0 12 0 12 0 15 lt V lt 0 40 0 41 0 36 0 34 0 31 0 40 lt V lt 0 65 0 78 0 67 0 62 0 58 0 65 lt V lt 0 85 1 14 0 98 0 88 0 83 0 85 lt V lt 1 00 1 36 1 18 1 11 1 05 V EXTRA SLOW SLOW STANDARD FAST m s Tisi Der Umschaltpunkt f r die Verz gerung DRAL soll nach dieser Tabelle eingestellt werden Magnete im Schacht bzw Schaltpunkt in der Steuerung bei Encoderkopierung Stellen Sie den Verz gerungsweg gro z gig ein Wenn der Verz gerungsweg zu gr
42. en der Fahrkurven Sie werden im Installationsmodus ignoriert Alle anderen Parameter sind w hrend der Montage nicht ma geblich Sie dienen der Detaileinstellung im NORMAL Modus ALARM Druck wenigstens 7 8 bar Men 1 1 Temperatur wenigstens 5 8 C Men 1 2 Startet der Pumpenmotor erst wenn die Regelkarte das Signal RUN ausgibt Men 1 5 output Wert N Suchen Sie bei einem Fehler zuerst nach einer L sung im Punkt Fehleranalyse im Handbuch Kontaktieren Sie unseren Werkskundendienst wenn Sie keine L sung finden 1 Mit dem Programmierger t PTO1 den Wert des Parameters 5 12 Mode Normal ndern 2 Pr fen Sie da die folgende Parametern korrekt sind Menu 5 Setting 5 1 Lift Ratio Mufi mit dem auf dem Plan angegebenen Wert entsprechen 5 2 Jack Diam Mu mit dem auf dem Plan angegebenen Wert entsprechen 5 5 Pstat leerer Kabine mu dieser mit dem Wert des Menu 1 1 Pressure gleich sein 5 6 Pstat Mit voller Kabine mu dieser mit dem Wert des Menu 1 1 Pressure gleich sein 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 3150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG INHALTSVERZEICHNIS 0 1 EINLEITENDE INFORMATION 0 1 1 BEGRIFFSDEFINITIONEN 0 1 2 VERWENDETE SYMBOLE 0 1 3 ZUGRUNDELIEGENDE NORMEN 0 2 DOKUMENTATION F R DIE INSTALLATION 0 3 SICHERHEIT WAHREND DER INSTALLATION 0 4 AUSR STUNG 0 5 ALLGEMEINE ANWEISUNGEN zl OO 0 OO On 1 1 DER GEREGELTE ST
43. ensor PT Kurzschluss 04 TEMP FAULT Temperatursensor TT Kurzschluss 05 STEP MOTOR Schrittmotor SM berhitzt 06 51 VRP OPEN Sensor S1 VRP offen bei stehender Kabine 07 S1 VRP OPEN Sensor S1 offen nach dem Anhalten nach Abwartsfahrt 08 VS VD INPUT Signale VS und D liegen gleichzeitig an 09 PRESS MAX Maximaldruck 5 10 PSTAT MAX 10 PRESS MIN Minimaldruck 5 7 PSTAT MIN 11 OIL TEMP LOW ltemperatur zu gering lt 5 C 12 OIL TEMP HI ltemperatur zu hoch gt 5 11 COOL TEMP 13 83 CLOSED Sensor S3 VBO geschlossen bei stehender Kabine 14 82 OPENED Sensor S2 VBC offen bei stehender Kabine 15 51 NOT OPEND 51 VRP ffnete nicht beim Losfahren abw rts 16 S1 NOT CLOSD Sensor 51 VRP schloss nicht beim Anhalten abw rts 17 S2 NOT CLOSD 52 schloss nicht beim Anhalten abw rts 18 53 NOT CLOSD Sensor S3 VBO schloss nicht beim des VB Schiebers 19 S2 NOT OPEND Sensor 52 ffnete nicht beim ffnen des VB Schiebers 20 S1 ALRDY OPN Sensor 51 VRP offen vorm Losfahren aufw rts Sensor S1 VRP ffnete nicht beim Losfahren mit gro er Geschwindigkeit aufw rts 22 51 NOT CLOSD Sensor 51 VRP schloss nicht nach dem Anhalten aufw rts 21 S1 NOT OPEND Box MR Box MRL NGVA3 XX Klemmleiste PT01 40370007 60200369 01 70200334 2 5 mm 60200397 70205360 61000010 02 70200335 6 0 mm 60200400 24 8039500
44. er 7 Einstellung des Drucks der Kolbenabsinkverhinderung bei indirekter Aufh ngung 10 Einstellung Druckbegrenzungsventil der Handpumpe BOX Verdrahtungsbox NGVA3 C1 Kammer VRP C2 Einlasskammer Entlastungskammer des VB Schiebers C4 Kammer des Bet tigungskolben f r Abw rtsfahrt CARD Regelkarte NGV A3 D Abw rtsfahrtsignal DAL Feinstellger t DN abw rts FLT Filter ISP EN Pr fmanometeranschluss J Heber K R ckschlagventil M Ma Motor M1 VRP Schieber MAN Manometer ML manueller Notablass MP Motor Pumpe MPS berdruckventil NGV A3 Steuerblock NGV A3 OFF nicht angeregt ON angeregt OPP Einstellventil f r MPS P Bet tigungskolben f r Abw rtsfahrt PAM Handpumpe PT Drucksensor RDY Ready Signal Ausgangssignal zur Aufzugssteuerung RO lheizung R S4 Absperrhahn Absperrhahn mit Pulsationsd mpferz RT Motorkaltleiter RUN Run Signal Ausgangssignal zur Aufzugssteuerung S1 VRP Sensor VRP geschlossen S2 VBC Sensor VB geschlossen S3 VBO Sensor VB offen SM Schrittmotor TO ltemperatursensor TT Temperatursensor UP aufw rts Up Signal Ausgangssignal zur Aufzugssteuerung vo Geschwindigkeit gro e V1 Geschwindigkeit Zwischengeschwindigkeit f r Kurzhaltestellen V2 Geschwindigkeit Inspektionsgeschwindigkeit V3 Geschwindigkeit Feinstellger t VAL Steuerblock NGV A3 VB Regelschieber f r den ldurchfluss Rohrbruchventil VMD Abw rtsventil VR R ckschlagventil
45. er Betrieb Schilder an den Aufzugszug ngen anbringen die leere Kabine in die vorletzte Haltestelle fahren warten bis die Kabinent ren geschlossen sind an der NGV Platine mittels Programmiertool PT01 den Men punkt 9 3 UCM UP TEST w hlen an der Aufzugssteuerung den Test aufw rts ausw hlen Testprozeduren siehe Dokumenation zur Steuerung Diese Prozedur muss ausschlie en dass w hrenddessen Au enrufe angenommen werden im Sicherheitskreis der T ren simulieren dass die T ren ge ffnet sind obwohl sie geschlossen sind h ndisch oder elektrisch den Notablass bet tigen bis die Nachholung aufw rts einsetzt Die Anlage holt nun mit Nenngeschwindigkeit nach bis die Steuerung eine unbeabsichtigte Fahrbewegung erkennt Alternativ kann die Steuerung den Fahrprozess von der Etage weg starten nun berpr fen ob des A3 System normgerecht funktioniert hat Dazu auch die ma lichen Grenzwerte z B f r den Schwellenversatz messen am Programmierger t 9 3 UCM UP TEST mit ESC verlassen den Sicherheitskreis der T ren wiederherstellen und die Men s in der Steuerung wieder verlassen Au er Betrieb Schilder entfernen die Anlage wieder in Betriebsbereitschaft versetzen BEACHTEN SIE Die Vorrichtung zum Erkennen der unbeabsichtigten Fahrbewegung kann die gleiche sein die zum Nachholen verwendet wird Test bei geschlossenen T ren durchf hren
46. esaminato se collegato a un idoneo dispositivo di individuazione e interruzione installato e utilizzato secondo le istruzioni del Fabbricante risultato conforme alle disposizioni della Norma di riferimento The device examined if connected to an appropriate detectionAnterruption device installed and used according to the Manufacturer s instructions is in compliance with the provisions of the reference Rules presente certificato valido solo se accompagnato dal pertinente allegato This certificate is valid only if accompanied by the pertinent Annex Andrea Vivi istratore Delegato CEO Italia S r T V Italia Gruppo T V S D Via Carducci 125 Pal 23 20099 Sesto San Giovanni MI Italia veww tuv it UNI EN 12016 2008 UNI EN 12015 2005 EN 50178 1997 IEC 60974 1 2007 UNI EN 81 2 2010 SF 6 3 1 1 a CEI EN 60068 2 6 2008 UNI EN 81 2 2010 SF 6 3 2 IEC 60068 2 1 2007 IEC 60068 2 2 2007 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 50 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 1 Ya 1 7 I Doc n 1 0991 483 Rev 1 06 06 09 2012 File NGVA3 MI 04 10991483DE 106 doc J2 APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E COMPONENTI PER ASCENSORI GMV SPA pee VIA Don Gnocchi 10 20016 PERO Milano ITALY Azienda TEL 39 02 33930 1 FAX 39 02 3390379 CERTIFICATA HTTP WWW GMV IT E MAIL INFO GMV IT UNI EN ISO 9001
47. eschlossen einstellbar Pos Symbol Typ Beschreibung 1 12Vdc 2 0 12Vdc 0 5V Sensor ON OFF 12Vdc linearer Sensor 0 5V 3 oV Jumper J2 Konfiguration Stecker X11 Pos Beschreibung 9 3 1 2 Sensor 52 VB ON OFF 3 2 3 linearer Sensor 0 5 Stecker X12 Pin Abstand 3 5 mm Sensor S1 VB offen Pos Symbol Typ Beschreibung 1 12Vdc 2 0 12Vdc Sensor ON OFF 12Vdc 3 0V 1 0991 483 DE 06 09 2012 24150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Stecker X13 Pin Abstand 2 54 mm AUX 2 x 13 Stecker f r Erweiterungen Encoder Stecker J1 p SD serielle SPI Stecker f r Speicherkarten Typ uSD serielle SPI Stecker X14 RJ45 01 Interface RS232 f r Programmierger t PTO1 Pos Symbol Beschreibung 1 12 Spannungsversorgung 12Vdc 2 12 Spannungsversorgung 12Vdc 3 RxD Ausgang zu 1 4 TxD Eingang vom PT01 5 frei 6 frei 7 UV Spannungsversorgung Negativ 8 UN Spannungsversorgung Negativ Stecker X15 RJ45 COMM Interface RS232 f r Computer Modem
48. fung alle Einstellungen f r den Start des Antriebs Heber Markieren Sie am Leck lbeh lter der Hebers den Stand wenn dieser weniger als halb voll ist und Sie im gleichen Zeitraum erneut zur Kontrolle kommen Leeren Sie den Leck lbeh lter aber nicht ins Aggregat da das verschmutzt ist Der Leck lbeh lter sollte im blichen Wartungsturnus 3 Monate bei st rker frequentierten Anlagen 6 Monate bei wenig frequentierten Anlagen nicht komplett voll laufen ansonsten besteht die Wahrscheinlichkeit der Undichtheit der Heberdichtung Beobachten Sie ber die Markierungen am Leck lbeh lter im Turnus ob das Leck l gleich bleibt oder zunimmt und somit evtl eine Undichtheit der Heberdichtung vorliegt bei Kettenteleskophebern ziehen Sie die Stop Schrauben an den Flanschen nach Reinigen Sie den Zylinder von evtl l Tauschen Sie alle Bauteile aus die nicht ordnungsgem funktionieren oder reparieren Sie diese BEACHTEN SIE Im Falle eines lwechsels lassen Sie das l nicht in die Umwelt ab sondern geben Sie dieses bei einem Ol Recycling Unternehmen ab BEACHTEN SIE Wenn der Antrieb nicht mehr gebraucht wird werfen Sie diesen nicht weg sondern geben Sie ihn an ein Recycling Unternehmen oder an den Hersteller zur ck SS DEU 6 4 FEHLERANALYSE Fehler M gliche Ursache M gliche L sung Spannungsanzeige Men 1 6 berpr fen mind 01 suPPLY Low Unzureicnende 24V 10
49. fungen nur anwendbar sind wenn das Teil tats chlich eingebaut ist Betriebspr fungen Empfohlene H ufigkeit INSTALLATION MONATE JAHRE Steuerblock innere und u ere Dichtheit lstandspr fung M 6 Zustand und Alterung des les 6 Motorkaltleiter und ltemperatursensor 6 ffilter M 1 Druckpr fung 6 Absperrhahn f r Manometer 4 6 Dichtheitstest Statischer Druck x2 6 Kugelabsperrhahndichtung 6 Etiketten Schilder und Diagramme 6 Gesamtpr fung 5 Heber 6 Was zu tun ist siehe Abb Steuerblock innere und u ere Dichtheit Am Ende der Installationsarbeiten und w hrend der periodischen Pr fungen ist der Steuerblock zu kontrollieren Bringen Sie durch Fahrten das l auf Raumtemperatur und schlie en Sie den Absperrhahn B ffnen Sie den Manometerhahn 4 In 5 Minuten sollte der Druck nicht mehr als 4 bar absinken falls doch bitte noch den folgenden Test durchf hren Fahren Sie die Kabine m glichst SEH mit Nennlast beladen die oberste Haltestelle Sinkt die Kabine 7 5 1 10min deutlich mehr als 10mm ab so deutet das auf eine innere Undichtheit der Steuerblocks Verschmutzung der Ventile lstandpr fung Wenn sich der Aufzug im h chsten Stockwerk befindet pr fen Sie mit Hilfe eines l messstabes F oder einer F llstandsanzeige L ob der lf llstand ber dem Minimum liegt der Motor so
50. g bis zum Anschlag einf hren Rohre fest einschrauben dabei gegen Mitdrehen Sichern 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 21 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Die technischen Eigenschaften der Platine NGV01 A3 01 sind Beschreibung Wert 01 Standard Spannungsversorgung Platine in Basisversionen 24V 10 02 Erweiterte Spannungsversorgung Platine in Vollversion 12 42Vdc 03 maximale Leistungsaufnahme 25W 04 Spannung der Eing nge VS V0 V1 V2 V3 10 48Vdc 70Vp 05 Spannung Eingang D VMD einstellbar mittels Jumper 12 48Vdc 60 180Vdc 06 Spannungsversorgung Sensoren VRP e VB 12Vdc 07 Spannungsversorgung Drucksensor 12Vdc 08 Relaisausgange potentialfrei nach 81 2 Leiterbahnen bis 250V 10mA 20Vdc 2A 250Vac Die Platinen NGV A3 sind in drei Versionen verf gbar 01 Standartversion mit Spannungsversorgung 24VDC 02 Vollversion 03 Reduziertversion mit Spannungsversorgung 24VDC und serieller Schnittstelle CAN BUS 2 Version Beschreibung der Funktionalit t 01 102 o 01 Spannungsversorgung Standart 24 10 Voll 12 42Vdc 5 5 02 Optokoppler Eing nge f r Kommandos Aufw rts und Geschwindigkeit 5151 03 Optokoppler Eingang f r Kommando Abw rts 11111 04 potentialfreie Relais
51. im Sensor S1 k nnte der VRP Schieber die 9 62 NOT Sensor S2 ffnete nicht Fehlerursache sein Beim Sensor S2 und S3 mE beim Offnen des VB Schiebers k nnte der VB Schieber am Schrittmotor das 3 Sensor 51 VRP offen vorm Problem sein Startet die Pumpe ohne auf das Ss 9 Losfahren 7 RUN Signal zu warten provoziert das Sensor S1 VRP ffnete nicht Sensorfehler Kontrollieren bzw techn Support 21 51 NOT OPEND beim Losfahren mit gro er kontaktieren Geschwindigkeit aufw rts Sensor 51 VRP schloss nicht Bein nach dem Anhalten aufw rts Fehler M gliche Ursache M gliche L sung die Pumpe l uft an aber der Aufzug f hrt nicht los Es kommt kein Richtungssignal VS von der Steuerung Zudem ignoriert die Steuerung das Signal RUN Kontrolle im Men punkt 1 4 ob das Richtungssignal von der Steuerung anliegt Die Steuerung muss die Signale RUN und RDY gem 2 3 3 auswerten der Aufzug f hrt auf und abw rts nur langsam der Aufzug f hrt und h lt ungeregelt an Men punkt 5 12 steht auf Installation Es wird nur in Inspektionsgeschwindigkeit gefahren Grundeinstellung ab Werk ist Installation Stellen Sie nach Montageende auf Normal um Aufzug f hrt nur in langsamer Geschwindigkeit fehlendes Geschwindigkeitssignal VO V1 V2 oder Geschwindigkeitssignal kommt erst nach dem Richtungssignal VS bzw D von der Steuerung Kontr
52. it vom Bewegungsbeginn bis zum Verlassen der T rzone T rzone 200 mm 7 Bremszeit der Kabine x 500 ms 8 Haltepunkt der Kabine 8 Von 0 bis 8 ist der zur ckgelegte Fahrweg 100 cm 1 0991 483 DE 06 09 2012 DEU 16 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 1 06 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG em 2 3 3 FAULT SCHEMA Die Aufzugssteuerung muss die Signale RDY und RUN bzw alternativ UP in Aufw rtsrichtung kontinuierlich auswerten Die Steuerung muss auf St rung gehen und darf keine Signale an Ventile oder Motor geben wenn RDY und RUN l nger als zwei Sekunden gleichzeitig ON oder gleichzeitig OFF sind a wenn RDY RUN On l nger als 2s muss die Steuerung diesen Fehlerzustand erkennen und kann die Anlage noch bis zur n chsten Haltestelle fahren und dann au er Betrieb nehmen b wenn RDY RUN Off l nger als 2s muss die Steuerung die Anlage sofort anhalten und au er Betrieb halten ausgenommen der manuellen Notbefreiung ab oder aufw rts IN VS D OK on RDY our RUN Vor Signalausgabe von Geschwindigkeit und Richtung muss stets RDY anliegen Nach Signalausgabe wird ok ALLOWED RDY Off und RUN muss On werden RUN oder UP erlauben aufw rts den Motor zu starten UP kann z B benutzt werden um die Sch tze zu schalten bzw abw rts das Abw rtsventil VMD zu bestromen die Regelkarte
53. llte vollst ndig mit l bedeckt sein 1 0991 483 DE 06 09 2012 DEU 44150 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV 1 06 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Zustand und Alterung des ls F hren Sie eine Sichtpr fung durch Ist die Farbe sehr auff llig anders als das Original l z B gelber zumeist hoher Wassergehalt oder schaumig Luftgehalt so sind Detailtests durchzuf hren GMV bietet dazu eine lanalyse an Nehmen Sie mit uns Kontakt auf F hren Sie diese Pr fung durch nachdem das System einige Stunden ausgeschaltet war Entnehmen Sie jedes Jahr einmal eine kleine Menge l aus der Ablass J denn speziell Wasser und Schmutz sammelt sich hier und pr fen Sie ob dieses sauber ist Wenn das l nicht sauber ist lassen Sie es hier unten ablaufen bis sauberes l kommt Beachten Sie beim Auffangen Transport und Lagerung die Umweltschutzbestimmungen Mischen Sie le nicht synthetische mit Mineral len Motorkaltleiter und ltemperatursensor Klemmen Sie einen Draht des jeweiligen Sensors ab und schauen Sie ob die Steuerung entsprechend auf St rung geht ffilter Pr fen Sie den Hauptfilter FIL der im Absperrhahn eingebaut ist und reinigen Sie diesen falls notwendig Druckpr fung Pr fen Sie den sta
54. nd langen Standzeiten dank synthetischer Ester hat sehr gute mechanische Verschlei eigenschaften und zudem einen h heren Flammpunkt als viele Mineral le Das Fluid ist nicht wassergef hrdend ein lfester Anstrich bzw ein lsockel kann somit in den meisten Anwendungsfallen entfallen Nehmen f r n here Informationen bitte R cksprache mit GMV Oildinamic Es wird eine Viskos t von 46 empfohlen le sind vor Einsatz von GMV freizugeben um den Gebrauch nicht geeigneter le zu verhindern die z B zu Verharzung wie Bio le aus biologischen Estern und somit eventuell gef hrlichen Fehlfunktionen f hren k nnen Weitere Mindestanforderungen an le entnehmen Sie bitte dem Blatt 02 034 und 02 067 aus dem techn Katalog der GMV 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 9 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Das innovative Regelventil NGV besteht als ma gebliche Teile aus dem R ckschlagventil VR dem mittels Verstellmotor bet tigten Regelschieber VB und einem System mit dem einstellbaren R ckschlagventil VRP P Ventil VR Ventil VRP P Schieber VB Das Ventil verhindert w hrend der Abw rtsfahrt den R cklauf des les zur Pumpe Es zwingt also das vom VRP Schieber aus Kammer C2 kommende l ber den VB Schieber und die Kammer zur ck in den Beh lter T1 Es ist das nach den technischen Regeln notwendige regelbare R ckschlagventil Bei Aufw rtsfahrt hat es lediglich Auf Zu Funkti
55. ndet mit dem Abfall des Signals D Dr cken Sie ESC um die Routine zu verlassen und ENT um sie erneut zu starten Startet die Routine zum Test der unbeabsichtigten Fahrbewegung aufw rts siehe Kapitel Test aufw rts Die Steuerung muss auf Normalmodus stehen ENT startet den Test Abbruch Ende mit ESC Startet die Routine zum Test der unbeabsichtigten Fahrbewegung abw rts siehe Kapitel Test abfw rts Die Steuerung muss auf Normalmodus stehen ENT startet den Test Abbruch Ende mit ESC 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 41 50 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG 9 5 VB TEST DOWN ENT Start NUR F R DIE FABRIK TEST BENUTZT 9 6 VB TEST UP ENT Start NUR F R DIE FABRIK TEST BENUTZT 9 7 RUN RDY TEST Startet die Routine zur Kontrolle der korrekten Auswertung von No test RUN RDY Siehe dazu das Kapitel Fehlersimulation auf den Ausg ngen RUN und RDY W hlen Sie den zu simulierenden Fehlerfall RUN oder RDY stets ON oder OFF BEACHTEN SIE Verlassen Sie das Men unbedingt mit der Auswahlt NO TEST und best tigen Sie dies mit ENT bevor Sie in die obere Men stuktur mittels ESC zur ckkehren 9 8 S3 TUNING Startet die Routine zur korrekten Einstellung des Sensors S3 ENT Start Die Routine ffnet den VB Schieber sodass der Sensor in dieser Position exakt fixiert werden kann siehe Kapitel 6 Sensoren einstellen Dr
56. ng 10mA 2A _ 1 50 20 250V Ausgang RUN NO c j 2 51 20 250V Ausgang RDY NO 2 10 2 Br 3 52 20 250V gemeinsamer Gegenpol Stecker X4 Pin Abstand 3 5 mm Pos Symbol Typ Beschreibung 1 A Spannungsversorgung Negativ Eing nge Negativ mit A verbinden wenn V genutzt wird 2 V oder mit dem Negativ der Spannungsversorgung der Eing nge verbinden 3 VS Eingang Aufwartsfahrt 4 VO 42 48Vdc Eingang Gro e Geschwindigkeit 5 V1 10 40 Eingang Mittlere Geschwindigkeit 6 V2 Eingang Inspektionsgeschwindigkeit 7 V3 Eingang Geschwindigkeit Feinstellger t Spannungsversorgung Gemeinsamer positiv 8 V F r Kommandos ohne Spannung NICHT benutzen wenn die Kommandos eine Spannung benutzen Stecker X5 Pin Abstand 3 5 mm Pos Symbol Beschreibung 1 A Spannungsversorgung Positiv 2 PE PE Masse 3 A Spannungsversorgung Negativ 4 A Spannungsversorgung Negativ Stecker X6 Pin Abstand 5 0 mm Pos Symbol Typ Beschreibung 1 D 12 48Vdc Eingang Abw rts 2 D 60 180Vdc Eingang Abw rts Negativ 3 E Eingang elektrischer Notablass 4 E Eingang elektrischer Notablass Negativ 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 23150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Jumper J6 Konfiguration des Steckers D D Pos Beschreibung 1 2 Eingang und Abw rtskommando VMD 12 48Vdc EN 2 3 Eingang und Abw rtskommando VMD 60 180Vdc
57. ng Anlauf Motor Pumpe z B bei Softstarter Standard 1 0 NGV VER XX XXX 7 DN PARAMETERS 7 1 NOM SPEED VO gew nschte Geschwindigkeit abw rts m s z B 0 63 X XX m s Ubergeschwindigkeit 100 120 von v Nenn 7 2 INT SPEED V1 Mittlere Geschwindigkeit m s X XX m s 15 75 x Nenngeschwindigkeit o 22 Inspektionsgeschwindigkeit 0 15 0 63 m s Feinfahrtgeschwindigkeit 0 01 0 15 m s empfohlen 0 04 m s X XXX m s Einfahren Nachholgeschwindigkeit 0 01 0 15 m s empfohlen 0 02 0 04 m s 2 ml Beschleunigungsprofil Fast Standard Slow Extra Slow Custom 7 7 DEC PROFILE SXXXXXXY Verz gerungsprofil Fast Standard Slow Extra Slow Custom 1 0991 483 DE 06 09 2012 40 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG NGV VER XX XXX 8 OUTPUT FUNC 8 4 OUTPUT 41 42 FUNXXXX Zeigt an welche Funktion am Ausgang 11 12 aktiv ist Jeder Funktion wird ein in der Liste der Funktionen mit programmierbaren Ausg ngen beschriebener Code zugeordnet Zeigt an welche Funktion am Ausgang 21 22 aktiv ist Jeder Funktion wird ein beschriebener Code zugeordnet Zeigt an welche Funktion am Ausgang 31 32 aktiv ist Jeder Funktion wird ein beschriebener Code zugeordnet Zeigt an welche Funktion am Ausgang 41 42 aktiv ist Jeder Funktion wird ein bes
58. nzeige unrealistisch kontrollieren 11 OIL TEMP LOW ltemperatur lt 5 C bzw tauschen Sie den Temperatursensor Erh hen Sie die ltemperatur z B durch eine lheizung 1 0991 483 DE 06 09 2012 46 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG Kontrollieren Sie die ltemperatur unter 1 2 Ist die Temperaturanzeige unrealistisch 12 OIL TEMP HI ltemperatur bersteigt den unter kontrollieren bzw tauschen Sie den 5 11 eingestellten Wert Temperatursensor Montieren Sie einen lk hler um die ltemperatur bei hochfrequenter Belastung dauerhaft zu senken 13 S3 CLOSED Sensor S3 VBO geschlossen bei stehender Kabine 14 S2 OPENED Sensor S2 VBC offen bei stehender Kabine Kontrolle der korrekten Fkt des Sensors indem 15 81 Sensor 51 VRP ffnete nicht Sie sich seiner wei en R ckseite mit einem beim Losfahren abw rts Magneten n hern ndert die LED ihren Status 16 51 NOT CLOSD Sensor S1 VRP schloss nicht nicht AUS wenn vorher AN bzw umgekehrt beim Anhalten abw rts So ist der Sensor nicht korrekt angeschlossen 17 52 NOT CLOSD Sensor S2 VBC schloss nicht oder zu ersetzen die LED ihren Status beim Anhalten abw rts ist der Sensor also in Ordnung so ist seine 18 S3 NOT CLOSD Sensor S3 VBO schloss nicht Position korrekt einzustellen siehe 6 5 beim Offnen des VB Schiebers Be
59. o erscheint kann er wie im Kapitel Programmierung Parameter Offset 4 9 4 12 beschrieben in der Regelung des NGV verringert werden so dass die Kabine direkter einf hrt D Kommando Abw rts ON bestromt DN Abw rts UP Aufw rts M MP Motor Pumpe V1 V2 V3 Geschwindigkeit gro mittel Inspektion Feinstellger t OFF stromlos VS Kommando Aufw rts 1 0991 483 DE 06 09 2012 DEU z 28 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 1 06 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG em 3 6 FEINSTELLGER T ZUR NACHREGULIERUNG Mit dem Feinstellger t eine kleine zus tzliche Motor Pumpeneinheit bei gro en Antriebsaggregaten die zur Nachregulierung verwendet wird l sst sich die Belastung f r den Hauptantrieb und der Stromverbrauch reduzieren Sie wird mit dem Eingang V3 und VS des Steckers X4 unter Auswertung der Signale RUN und RDY in folgender Reihenfolge angesteuert 3 V3 ON anlegen 4 VS gt ON gleichzeitig mit oder danach anlegen 5 RDY wird OFF 6 RUN oder UP wird ON und starten ber die Hauptsteuerung das Feinstellger t 7 VS gt OFF anlegen um anzuhalten 8 RUN oder UP wird OFF 9 RDY wird ON V m s n VN VB SM Open 3 6 1 1 SEQUENZ DER SIGNALE UND KOMMANDOS Fahrtbeginn V3 ON gt VS ON gt RDY OFF gt
60. olle in Men punkt 1 4 ob die Geschwindigkeitssignale vor den Richtungssignalen anliegen Wenn nicht kontrollieren Sie den Signalfluss von der Steuerung Aufzug springt aufw rts los wird langsamer f hrt dann regelt los der Motor l uft bereits an ohne das RUN Signal abzuwarten Die Steuerung muss die Signale RUN und RDY gem 2 3 3 auswerten Kontrollieren Sie im Men 1 4 die Der Motor darf noch nicht anlaufen wenn VS kommt Kontrollieren Sie im Men 1 5 Ausg nge Erst wenn Ausgang 4 UP schaltet darf der Motor anlaufen Aufzug f hrt aufw rts relativ ungeregelt hart an der Schrittmotor hat den VB Schieber bereits zu weit zugefahren wenn das l von der Pumpe kommt diese l uft durch Softstarter oder Wartezeiten relativ verz gert zum RUN Signal an Softstarter schneller hochlaufend einstellen Men punkt 6 8 Start Delay auf die Startzeit des Softstarters erh hen 9 10 11 der Aufzug f hrt ungenau und ungeregelt der Aufzug berfahrt bei verk rzter Haltestelle 1 8m der Aufzug verz gert nicht der Aufzug berf hrt die Haltestelle der Aufzug bleibt beim Umschalten von gro er Geschwindigkeit in die Einfahrgeschwindigkeit nur mit Last oder nur ohne Last stehen meine Steuerung zeigt Minimaldruck an 2 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG die Grundeinstellungen sind nicht korrekt es wird mit Ge
61. on und ffnet bzw schlie t sich abh ngig vom anliegenden ldruck Die Schieberposition wird durch den Druckunterschied zwischen den Kammern C2 und C1 bestimmt Abw rts jedoch ffnet es den Weg des ls in den Steuerblock Kammer C2 Es wird durch den Kolben P bet tigt der ber das Abw rtsventil VMD angesteuert wird Er ist die entscheidende Komponenten im Regelkreis Er regelt die lmenge die in den Beh lter zur ckl uft und somit alle Phasen der Kabinenbewegung Der Schieber wird durch einen Schrittmotor verstellt mit dem er ber eine Spindel verbunden ist um die rotierende in eine geradlinige Bewegung zu bersetzen Er regelt die Aufw rtsfahrt indem direkt die lmenge die zum Beh lter zur ckl uft kontrolliert wird und somit indirekt die die zum Heber flie t Abw rts regelt er den R cklauf zum Beh lter Alle anderen Ventile haben Sicherheits oder Einstellfunktion z B MPS OPP 5 VSMA berdruckventil und sein Einstellventil Schraube f r die bergeschwindigkeit Rohrbruchtest Notablassventil
62. r Lage sein mindestens folgende Signale zu liefern Symbol Signal Kommando Eigenschaften VS Aufw rts 10 40mA 12 48Vdc VO Gro e Geschwindigkeit 10 40mA 12 48Vdc V1 Inspektionsgeschwindigkeit 10 40mA 12 48Vdc V2 Mittlere Geschwind Kurzhaltestelle 10 40mA 12 48Vdc V3 Geschwindigkeit Feinstellger t 10 40mA 12 48Vdc D Abw rts 12 48Vdc 60 180Vdc D Abw rts negativ 12 48Vdc 60 180Vdc Die Steuerung muss in der Lage sein mindestens folgende Signale zu empfangen und zu verarbeiten RDY Ready 10mA 2A RUN Run 10mA 2A UP Up entspricht RUN aufw rts 10mA 2A OVL Overload berlast 10 2 wird genutzt wenn die Steuerung unterschiedliche Signale f r auf und abw rts braucht bzw kann in Aufw rtsrichtung zum Schalten einer h heren Spannung genutzt werden und ist analog RUN Die Ausg nge RDY RUN und UP signalisieren den Status des Systems bestimmen signalisieren wann die Aufzugssteuerung die Fahrt beginnen kann eT rzone 200 mm danach fallen die Signale und Sch tze ab emax Reaktionszeit des Sicherheitskreises 270 ms Die Sequenzen der Signale RDY und RUN sehen Sie im folgenden Punkt 0 Ausgangspunkt 1 Geschwindigkeit der Kabine im Moment des Ausl sens des Bremselements 1 3 m s 2 Geschwindigkeit 3 Reaktionszeit des Elements welches die unbeabsichtigte Fahrbewegung detektiert s 270 ms 4 Reaktionszeit des Bremselements s 200 ms 5 Zeit 6 Ze
63. rheitszeichen Die f r die Montage zu verwendenden Dokumente sind jene welche von der EN81 2 2010 und den geltenden anzuwendenden Normen gefordert werden insbesondere folgende J DAS INSTALLATIONSHANDBUCH ELEKTRISCHE UND HYDRAULISCHE SCHALTPL NE EN81 2 16 2 A 6 UND 7 F r eine korrekte und sichere Wartung des Aufzuges muss die gesamte Dokumentation vom Verantwortlichen der Installation aufbewahrt werden Es wird daran erinnert dass diese Dokumentation wesentlicher Bestandteil der Anlage ist und in all ihren Teilen vollst ndig gut aufbewahrt und unversehrt sein muss Au erdem darf sie damit sie gut lesbar ist nicht besch digt sein es d rfen keine Teile fehlen und die Bl tter d rfen w hrend des Lesens nicht ausgerissen und zerrissen werden AA 30000000A AAA ACHTUNG Bevor Sie mit irgendwelchen Arbeiten beginnen versichern Sie sich IMMER dass alle mechanischen und elektrischen Sicherheitsvorrichtungen in Betrieb sind und ordnungsgem funktionieren Verwenden Sie f r die Wartung der Anlage die normale Baustellenausr stung 1 0991 483 DE 06 09 2012 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 7150 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG LLGEME IGE Die Anlagen m ssen in einem guten Zustand im Einklang mit den geltenden Normen gehalten werden Um dieses Ziel zu erreichen muss eine regelm ige Wartung durchgef hrt werden welche insbesondere die Sicherheit
64. riertes doppeltes Sicherheitssystem eine simple sehr kosteng nstige L sung f r automatische Notbefreiungsfahrt z B zur Haupthaltestelle bei Stromausfall A kein Standby Verbrauch einstellbare Inspektionsgeschwindigkeit und ist somit die optimale L sung f r Aufzugsanlagen Typ MRL und Modernisierung Sicherheitsverbesserung bestehender Aufz ge h chste Anforderungen an moderne Regelsysteme f r Aufz ge A Anlagen bis 1 m s und bis zu 20 schneller Abw rtsgeschwindigkeit Wunsch nach h chstem Fahrkomfort geregelter Antriebe energieeffiziente und nachhaltig kosteneffiziente Aufz ge Wert erreichbar in einer effizienten Kombination einer kompletten Aufzugsanlage von GMV und in Ausf hrungen erh ltlich OFFENER REGELKREIS Effiziente Regelung anhand Beladung und Temperatur kompatibel zu allen Anlagen egal ob Neubau oder Modernisierung Der Encoder entf llt die Installation ist sehr einfach und es kann um die 2096 Stromverbrauch eingespart werden Die Sicherheit entspricht neuesten Normen und Verf gbarkeit der Anlage erh ht sich Das Ventil regelt anhand der von Druck und Temperatur die optimale Fahrkurve anhand von hintergelegten idealen Fahrkurven bez glich einem traditionellen mechanischen Steuerblock GMV empfiehlt den Einsatz folgender Fluids sGMV Spezialhydraulikfluid ISO VG 46 sGMV Biofluid F46 nicht wassergef hrdend Dieses biogene Fluid mit hoher biologischen Abbaubarkeit gt 90 u
65. schwindigkeit VO anstatt V1 gefahren oder V1 ist zu hoch eingestellt Geschwindigkeitssignal VO V1 oder V2 f llt nicht wie in 3 5 beschrieben ab z B ist die Position der Schachtmagnete nicht korrekt Das Signal VS bzw D f llt nicht oder sp ter als 1 2cm vor B ndigstellung weg Die kleine Geschwindigkeit slow speed bzw die Nachreguliergeschwindigkeit relev speed ist zu hoch Wenn die Grundeinstellungen in Men 5 korrekt sind ist die Einfahrgeschwindigkeit slow Speed evtl zu gering oder die Offsets f r slow speed unter Last MAX bzw ohne Last MIN zu extrem verstellt das Minimaldrucksignal ab Werk am Ausgang 11 412 des NGV ist NC der Eingang der Steuerung steht aber auf NO 1 0991 483 DE 06 09 2012 SS DEU 1 06 47 150 Kontrollieren Sie ob die Einstellungen im Men punkt 5 den tats chlichen Anlagenparametern entsprechen insbesondere PSTAT MIN und MAX Kontrollieren Sie unter 1 4 ob als Eingang von der Steuerung die Geschwindigkeit V1 gew hlt wird Wenn nicht beheben Sie das Verringern Sie die Mittlere Geschwindigkeit auf bzw abw rts empfohlen 0 3m s bzw setzen Sie den Geschwindigkeitsumschaltpunkt weiter vor der Haltestelle Kontrollieren Sie unter 1 4 ob mit ausreichendem Abstand vor der Haltestelle das Geschwindigkeitssignal wegf llt Kontrollieren Sie ob die Geschwindigkeitsumschaltungsmagnete im korrekten Abstand vor der Etage im Schacht sind Setzen Sie die Offsets
66. tischen und dynamischen Arbeits Druck am Ende der Installation Pr fen Sie regelm ig dass diese Werte unver ndert bleiben Anderungen deuten z B auf Probleme mit den Aufzugsf hrungen hin Absperrhahn f r Manometer 4 Schlie en Sie den Absperrhahn ffnen Sie den Absperrhahn des Manometers 6 und lassen Sie den Druck durch Dr cken auf das Abw rtsventil VMD vollst ndig ab Schlie en Sie den Absperrhahn am Manometer 6 ffnen Sie den Kugelabsperrhahn B und pr fen Sie ob der Druck auf dem Manometer weiterhin O bleibt Dichtheitstest statischer Druck x2 Dieser Test kontrolliert die Dichtheit aller Teile unter Druck inklusive derer die nicht direkt mit Sichtpr fung zu erkennen sind Um diesen Test korrekt auszuf hren befolgen Sie die Anweisungen und sehen Sie sich Abb an Schlief en Sie den Manometerabsperrhahn 4 Schlie en Sie den Kugelabsperrhahn Entfernen Sie das Manometer MAN Schlie en Sie die Handpumpe M anstelle des Manometers G1 4 wie in Abb dargestellt an Sie den Manometerabsperrhahn 4 Offnen Sie den Kugelabsperrhahn B Offnen Sie das Handpumpenventil N f r ca 1 Minute Schlie en Sie den Kugelabsperrhahnventil B Bedienen Sie die Handpumpe M bis der gew nschte Druck 2 facher statischer Maximaldruck also max 90 bar erreicht ist Dies erkennen Sie am Handpumpenmanometer O berpr fen Sie nun ob sichtbar l am Aggreg
67. ung auf der Baustelle vorzuhalten oder Lernfahrten f r das NGV auszuf hren 1 0991 483 DE 06 09 2012 DEU um 38 50 HANDBUCH STEUERBLOCK NGV A3 1 06 MONTAGE BEDIENUNG UND WARTUNG few 5 VOREINSTELLUNGEN Die Werte sind ab Werk anlagenspezifisch voreingestellt Bitte kontrollieren Sie w hrend der Montage die Werte Insbesondere sind der Druck bei leerer Kabine 5 5 und bei mit Nennlast beladener Kabine 5 6 unter DIAGNOSE abzulesen und hier einzutragen bevor die Feineinstellungen am NGV vorgenommen werden Aufh ngung 1 1 2 1 3 1 2 Pen DIMUS quivalenter Durchmesser nach Tabelle mm Inm 5 3 PUMP FLOW nominale F rderleistung der Pumpe l min o Mapping Code des Steuerblocks nicht aktiv 5 5 PSTAT MIN Minimaler statischer Druck 5 0 45 0 bar XX X bar siehe Dokumenation zum Aufzug 5 6 PSTAT MAX Maximaler statischer Druck Pstat Min 45 0 bar XX X bar siehe Dokumentation zum Aufzug 5 7 Mindestdruck 1 0 10 0 bar empfohlen 5 bar LOAD Druck bei Volllast 80 der Nennlast 12 0 45 0 bar ar berlastdruck 110 der Nennlast 12 0 45 0 bar ar 5 10 Maximaldruck 140 der Nennlast 15 0 70 0 bar 0 Wert wird automatisch neu berechnet wenn der Wert Parameter 5 5 oder Ps Parameter 5 6 ge ndert wird 5 11 CO
68. versorgung der Platine genutzt werden In diesem Fall m ssen die negativen Pole V und oder VD mit A verbunden werden Der Anschluss an die Steuerung erfolgt mittels Steckverbindung die wie folgt definiert sind Stecker X1 Pin Abstand 3 5 mm Pos Symbol Typ Beschreibung Ens 12 27 1 BH Bus Can Bus H 2 BL Bus Can Bus L 0 3 SH Schirm Schirm Wu BB E Stecker X2 Pin Abstand 5 0 mm Pos Symbol Typ Beschreibung 1 11 10 2 programmierbarer Relaisausgang siehe Men 2 12 20 250V Programmierung und Tabelle mit programmierbaren Funktionen 3 21 10mA 2A programmierbarer Relaisausgang siehe Men 4 22 20 250V Programmierung und Tabelle mit programmierbaren Funktionen 5 31 10mA 2A programmierbarer Relaisausgang siehe Men 12 6 32 20 250V Programmierung und Tabelle mit programmierbaren Funktionen f gmmeemen 77 7 41 10 2 programmierbarer Relaisausgang siehe Men 8 42 20 250V Programmierung und Tabelle mit programmierbaren Funktionen Stecker X3 Pin Abstand 3 5 mm Pos Symbol Typ Beschreibu
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