THRUST
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1. Hand huch Copyright by FLY Products s rl Version 1 0 07 10 Via Peri n 30 63013 GROTTAMMARE AP ITALY tel fax 39 735 632486 www flyproducts com DA fly flyproducts com Handbuch THRUST VER 1 0 Seite Beschreibung 1 Einf hrung und generelle Informationen 2 Montage des THRUST 3 Vorbereitung Ihres ersten Fluges 4 Das Fliegen Ihres THRUST 5 Sonderzubeh r 6 Verpacken des THRUST f r Reisen Seite Beschreibung 7 Pflege 8 Probleml sungen 9 Detaillierte Beschreibung und Leistung Copyright di FLY Products s r l Seite 2 Handbuch THRUST VER 1 0 JAIE Einf hrung und generelle Informationen Sicherheit geht vor Wer wo und wie man fliegen kann Motorisiertes Gleitschirmfliegen PPG ist die spannendste preiswerteste und zug nglichste Form der verf gbaren Flugmethoden Dennoch handelt es sich immer noch um Fliegen und dieser Umstand bringt somit auch alle innewohnenden potentiellen Gefahren des Fliegens mit sich Menschen k nnen in jeder Art des Fliegens verletzt oder sogar get tet werden Daher ist es unbedingt erforderlich dass alle PPG Piloten eine richtige Einweisung durch einen qualifizierten Lehrer erhalten PPG den Respekt erweisen den alle Flugarten verdienen das Wetter und die Bedingungen respektieren und realisieren dass letztendlich der Pilot selbst f r seine eigene Sicherheit und die von Mitfliegern und Zuschauern verantwortlich ist2. 11 Spannen der Spannschnur und befestigen des Hakens Copyright di FLY Products s r l Seite 7 Handbuch THRUST VER 1 0 Montage der High Active Hang Point Dies vervollst ndigt die Montage des Au enrahmens Befestigung des Gurtzeugs Das Gurtzeug wird an sechs Verbindungspunkten am Innenrahmen befestigt Oben die zwei dreieckigen Karabiner Unten die zwei regulierbaren Schlaufen Seitlich die beiden Abstandshalter Distanzstangen Copyright di FLY Products s r l Abb 12 Obere Befestigung Schritt 1 Zuerst verbinden Sie das Gurtzeug mit der Haupteinheit indem Sie die zwei dreieckigen sen befestigen wie in Abb 12 gezeigt Vorsicht Schlie en Sie sofort die beiden Karabiner um ein sp teres Vergessen zu vermeiden Abb 13 S tzbefestigung am Rahmen durch die Distanzbolzen Schritt 2 Stecken Sie die beiden Distanzbolzen in ihre Rahmenfassungen wie in Abb 13 gezeigt wird Seite 9 Handbuch THRUST VER 1 0 Abb 14 Befestigung des Sitzes an die Distanzbolzen Schritt 3 Die durchlaufenden Befestigungen des Sitzes an die Distanzbolzen sind schon vormontiert und es gen gt den korrekten und freien Durchlauf zu berpr fen siehe Abb 14 Only for Trike 4 Paramotor Abb 16 Schritt 4 Als N chstes befestigen Sie die beiden Bodenschlaufen wie in Abb 15 16 Klicken Sie die Gurte ein Dies machen Sie f r beide Seiten Lassen Sie die Schla
3. THRUST VER 1 0 St ckpr fprotokoll f r Motor und Gleitschirmkombination Kennzeichen D M Muster Gleitsegel Triebwerk Propeller Halter Name Halter Anschrift Betriebsstunden Werk Nr Kennblatt Nr Baujahr Rettungsger t Gleitsegel Triebwerk Beanstandungen j ja n nein Beanstandungen j ja n nein Ln ae 01 Pr f Plakette 11 Triebwerkst ger 02 Typenschild 12 Schwingelemente 03 Nachpr fintervall 13 Ansauganlage 04 Segeltuch 14 Abgasanlage OSlenen 15 Kraftstoffanlage 06 Beschl ge 16elektrische Anlage Tki nn m Aufh ngung 18 Propeller _ __ C OE e AH 19 max Motordrehzahl BE R Soll Ist Uo S ng Rettungssystem EEIT ee j ja n nein Beanstandungen j ja n nein ln 28 Anbringung KAG 20 Bespannung 21 Rohrger st 22 Beschl ge 123 Schwei n hte 24 trennbare Verbindungen 25 Verschraubungen 26 Gurtzeug _ _ 27 Typenschild DD 29 Ausl sevorrichtung 80 Killswitch 31 Fangleine 32 Packintervall 833 Nachpr fintervall 134 Typenschild Ein Exemplar des Pr fprotokolls habe ich erhalten Mir ist bekannt da ich als Halter eines Ultraleichtflugzeuges und als verantwortlicher Luftfahrzeugf hrer f r den ordnungsgem en Betriebszustand des beschriebenen Ger tes verantwortlich bin Ich best tige hiermit da ich dem Pr fer alle techn
4. Tragfl che in den Wind legen l intakte und entwirrte Leinen frei von z B Zweigen und Asten Zustand der Zugleinen korrekte Bremsl nge PARAMOTOR und Gurtzeug Spannung von Netz und Schlaufen Propellerschrauben Ausrichtung Abnutzung alle Verschl sse fest und richtig geschlossen Stellung der Karabiner Funk auf Lautst rke und Klarheit berpr fen ausreichend Treibstoff und Entl ftung offen OUOOULI Abflugbereit Schnallen geschlossen Brustgurt festgeschnallt straff sitzend richtig eingestelltes Gurtzeug Befestigung des Reservefallschirms Einsatzbolzen des Reservefallschirms frei zug nglich und sichtbar Steigleinen richtig eingehakt Karabiner geschlossen Propeller frei beweglich Helm auf und richtig sitzend Funk eingestellt III EI III Copyright di FLY Products s r l Seite 23 Handbuch THRUST VER 1 0 Empfohlenes Zubeh r Werkzeugkasten Es wird empfohlen ein Minimum an Werkzeug in den Taschen des Gurtzeugs mitzuf hren um kleinere Reparaturen eventuell gleich ausf hren zu k nnen z B e Z ndkerzenschl ssel 13 16 Metrischer Imbusschl ssel Zange und verschiedene Plastikb nder Kombinations Gabelschl ssel 10mm 13mm Schraubenzieher und Kreuzschraubenzieher Gashebel Ein Gashebel kann am Gurtzeug des THRUSTbefestigt werden Zus tzliche Flaschenz ge k nnen dem Gurtzeug hinzugef gt werden um die Anwendung und das Lenken des Gashebels zu erleichtern Dieses Material
5. Luftfilter Air Box bei normaler Wetterlage Diese Einstellung kann je nach Wetterbedingung und Flugh he gewechselt werden Das ideale Einstellungsverh ltnis ist erreicht wenn die Isolierung der Z ndkerze hellbraun die Farbe von Milchkaffee hat Sollte sie schwarz sein ist das Benzin Luftgemisch zu stark Dann drehen Sie die Schraube H um eine 1 8 Drehung im Uhrzeigersinn Ist die Z ndkerze graw wei ist das Benzin Luftgemisch zu mager drehen Sie daher die Schraube H und L gegen den Uhrzeigersinn immer um eine 1 8 Umdrehung Denken S e daran dass ein zu mageres Benzin Luftgemisch einen Kolbenfresser verursachen kann Sie k nnen die Farbe der Z ndkerze besser erkennen wenn Sie den Motor f r 20 Sekunden bei voller Drehzahl laufen lassen und hn ausschalten ohne vorher langsamer werden zu lassen Haben Sie das ideale Verh ltnis erst einmal gefunden wechseln Sie es nicht au er der Flugort oder die Wetterbedingungen wechseln s gnif kant da die markierten Schrauben durch st ndiges Einstellen besch digt werden k nnen Vorsicht Wir empfehlen besonders auf die Einstellung der Schraube H zu achten Ist sie zu stark geschlossen im Verh ltnis zu ihrer Standardeinstellung Kann sich der Motor berhitzen mangels Schmieren des Zylinderkopfes Es kann nichts passieren wenn das Benzin Luftgemisch Verh ltnis zu reichhaltig ist daher im Zweifelsfalle lieber ein zu reichhaltiges Verh ltnis durch Schraube H zulassen Einl
6. Motorisiertes Gleitschirmfliegen ist ein u erst anspruchsvoller Sport der ein besonders hohes Ma an Aufmerksamkeit Urteilsverm gen Reife Selbstdisziplin und Beachtung der Details verlangt Nur Piloten die sich diese Anforderungen st ndig vergegenw rtigen k nnen dem hohen Anspruch die das Fliegen eines Paramotors an sie stellt gerecht werden Aufgrund der allgemeinen Risiken beim Fliegen kann keinerlei Garantie gegen Unf lle K rperverletzung Versagen der Ausr stung und oder Todesfall bernommen werden Der Abschluss einer Haftpflichtversicherung ist deshalb gesetzlich vorgeschrieben Starten und fliegen Sie den Paramotor nicht ehe Sie nicht bereit sind alle bestehenden Risiken im motorisierten Paragliding Sport einzugehen und die gesamte Verantwortung f r Schaden von Eigentum und bei Verletzungen oder Todesfall welche aus dem Gebrauch dieses Produktes resultieren k nnten zu bernehmen Lesen S e das Handbuch und seien Sie sich sicher dieses Benutzerhandbuch vollst ndig verstanden zu haben ehe Sie Ihren THRUST starten oder fliegen Es enth lt wichtige Informationen zur sicheren Bedienung des motorisierten Gleitschirms Wo man starten landen und fliegen kann ist im jeweiligen Land in dem man fliegen will an entsprechend autorisierter Stelle zu erfragen Verwendete Bezeichnungen Gewisse Fachbegriffe Hinweis Vorsicht Warnung werden in diesem Handbuch folgenderma en verwendet H
7. Products s r l Seite 30 Handbuch THRUST VER 1 0 Tabelle Probleml sungen ANZEICHEN M GLICHE URSACHE L SUNG Zuwenig Treibstoff Treibstoff auff llen berpr fen und daf r sorgen dass die Tankleitung den Boden erreicht Tankleitung erreicht nicht den Tankboden SHEET Z ndkerzendeckel berpr fen Der Motor springt nicht Oder fehlt an zu geringe Batterieleistung Batterie laden Verschmutzte Z ndkerze Reinigen der Z ndkerze evtl ersetzen Falscher Z ndabstand Z ndabstand auf 6 mm einstellen Wenden Sie sich an einen Motor ist abgew rgt authorisierten Mechaniker oder den Hersteller Motor springt an l uft aber nicht weiter Alle Schrauben zur Befestigung berm ige Vibration des Motors Auspuffschrauben Lockere Verschl sse Propellerschrauben Klettverschl sse und B nder pr fen Entsorgung Der Paramotor f llt unter die Bestimmungen Sonderm ll und muss gesondert entsorgt werden oder an den Hersteller zur ckgeschickt werden der den Paramotor fachgerecht entsorgt Copyright di FLY Products s r l Seite 31 Handbuch THRUST VER 1 0 20 berblick Zusammenfassender berblick mit Beschreibung und Leistung Vittorazi Monster 185 Vergaser Vergaser aba Drehrichtung Mo ka den Uhrzeiger von der R ckseite aus gesehen Luftk hler Schallged mpftes Luftgeh use o o Oi omeen Copyright di FLY Products s r l Seite 32 Handbuch
8. des Fluges gestartet werden zu k nnen Diese Eigenschaft gibt dem Piloten die Freiheit den Motor auszuschalten und leise zu gleiten das Hochgef hl des thermischen Soarings zu genie en und dann wenn der Schirm allm hlich tiefer kommt den Motor neu zu starten indem man auf den Startknopf dr ckt und wieder aufsteigt um den Vorgang zu wiederholen Copyright di FLY Products s r l Seite 20 Handbuch THRUST VER 1 0 Warnung Es ist sehr wichtig gleich nach dem Landen oder wenn das Ger t nicht mehr in Gebrauch ist den Hauptsicherheitsschalter Abb 27 in die Aus Position zu bringen um ein versehentliches Starten des Motors mit unvorhersehbaren Folgen zu vermeiden Einstellung des Vergasers Der Vergaser kann ber zwei Schrauben eingestellt werden eine mit einem L gekennzeichnete Schraube mit der die Leerlaufgeschwindigkeit und geringe Drehzahl eingestellt werden und eine Schraube die mit einem H gekennzeichnet ist f r die Einstellung der hohen Drehzahl Gehen S e folgenderma en vor Sie schrauben die Schraube L im Uhrzeigersinn vorsichtig fest Dann ffnen Sie diese Schraube L mit einer 1 4 Umdrehung Dies ist die Standardeinstellung f r die Schraube L Mit der Schraube H machen Sie dasselbe Sie schrauben sie im Uhrzeigersinn fest Dann ffnen Sie die Schraube wieder mit 1 Umdrehung und erhalten somit die Standardeinstellung von Schraube H Diese Einstellung wird empfohlen f r den
9. erhalten Sie von Ihrem THRUST H ndler Transport des THRUST f r Reisen oder Speditionen Zerlegen f r Kurzreisen F r Kurzreisen mit dem Auto ist nur eine teilweise Zerlegung notwendig Diese Zerlegung umfasst das Entfernen des Propellerk figs und des Propellers Zerlegen und Einpacken f r l ngere Reisen und Speditionen Das Zerlegen und Einpacken f r Langstreckenfahrten und fl ge erfordert eine vollst ndige Zerlegung des THRUSTund anschlie end das Einpacken in seinen eigens daf r bestimmten gepolsterten und von St en gesch tzten Koffer Entleeren des Treibstofftanks F r einen Flug mit einer Fluggesellschaft vergewissern Sie sich dass der Tank und s mtliche Versorgungsschl uche komplett entleert sind Wischen Sie den Innenraum mit einem Papiertuch trocken und lassen S e den Tank vollst ndig austrocknen Wenn am Flughafen Benzin gerochen wird wird Ihr Paket nicht mitgenommen Copyright di FLY Products s r l Seite 24 Handbuch THRUST VER 1 0 Hinweis Vergewissern Sie sich dass Sie die Bestimmungen der FAA Federal Aviation Administration einhalten und ihnen nachkommen genauso wie den Flugbestimmungen der jeweiligen Fluggesellschaft mit der Sie fliegen ehe Sie Ihre Maschine mit an Bord nehmen Entfernen des gesamten Treibstoffs Nachdem Sie den Treibstofftank vollst ndig geleert haben starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen bis er ausgeht So wird d
10. au ergew hnliche folgenderma en zu notieren Copyright di FLY Products s r l Seite 27 Handbuch THRUST VER 1 0 Copyright di FLY Products s r l Seite 28 Handbuch THRUST VER 1 0 Reinigung Reinigen den THRUST mit klarem Wasser und einer milden Seife Staub und Schmutz k nnen abgeb rstet oder mit Wasser und milder Seife entfernt werden Schmierfett und Ol k nnen mit einem guten Fettl ser entfernt werden w e man hn auch in der K che benutzt Pflege des Propellers Vermeiden Sie jegliche Besch digung des Propellers Es passiert sehr leicht den Propeller durch Ansaugen von Schmutz oder Steinen zu besch digen wenn der Motor auf dem Boden warml uft Um dies zu verhindern stellen Sie die Einheit entweder auf eine Sperrholzplatte oder etwas hnliches oder benutzen eine saubere Fl che wie z B eine gem hte Fl che Eine Alternative liegt im Festschnallen des Motors und ihn aus dem Stand heraus warmlaufen zu lassen Auswuchten des Propellers Das Ausrichten des Propellers ist Yon gr ter Wichtigkeit Die Propellerbl tter sind Beschleunigungskr ften von 2000 G ausgesetzt Deshalb kann eine Gewichtsdifferenz von nur einem Gramm Kr fte von 2kg erzeugen Diese Kraft verursacht ein V brieren in bestimmten Drehzahlbereichen und kann durch das Vibrieren auch Schwei stellen oder Rohre des Rahmens brechen lassen Deshalb ist ein pr zises Auswuchten u ert wichtig Sauberhalten des Pro
11. aufen des Motores Alle Monster 180 Motoren werden bevor sie ausgeliefert werden einer strengen Qualit tskontrolle unterzogen Trotzdem ist ein erstes Einlaufenlassen des Motors von Seiten des K ufers n tig denn ein gutes Einfahren sorgt f r eine l ngere Lebensdauer des Motors Nur f r die Zeit der Einlaufperiode ca 8 10 Betriebsstunden erh hen Sie die Zugabe von l zur Mischung auf 3 ACHTEN SIE DARAUF KEINE HEISSEN TEILE ANZUFASSEN LEISTUNGSEINHEIT UND AUSPUFFROHR Copyright di FLY Products s r l Seite 21 Handbuch THRUST VER 1 0 Test im Simulator Es ist unbedingt erforderlich dass Sie vor Ihrem ersten Flug mit dem THRUSTeinen H ngetest in einem Simulator durchf hren und dies auch jedesmal wiederholen wenn Sie das Gurtzeug neu einstellen Ein Simulator kann aus zwei Seilen bestehen die an einen horizontalen Ast eines Baumes gebunden sind aus zwei Seilen die in Ihrer Garage oder Ihrem Keller an einem Dachsparren gebunden sind usw Haben Sie erst einmal ihre ersten Einstellungen gemacht steigen Sie in Ihren THRUSTund haken Sie die Karabiner in den Simulator ein Heben Sie nun vorsichtig Ihre F e und gleiten Sie in das Gurtzeug wie in der Flugposition Stellen Sie das Gurtzeug solange ein bis folgende Kriterien erf llt sind die Gurte zur Handhabung am Boden sollten locker sein und angenehm sitzen Der Brustgurt zur Handhabung am Boden sollte locker sein festgeschnallt aber
12. bung des Propellers auf die Steigleitungen verhindert Die Drehrichtung kann abh ngig vom Motor rechts oder links sein Seitliche Bewegung der Schubstangen Die Steigleitungen erm glichen eine Bewegung zur Seite welche dem Piloten dazu dient leichter ins Gurtzeug einzusteigen Copyright di FLY Products s r l Seite 10 Handbuch THRUST VER 1 0 Montage der Low Active Hang Point Befestigung des oberen Teils des Gurtzeuges am Gest nge mit den schwarzen Drehschrauben ar Ah 56906 De aa we 14 EN A 9 8 E leichtere Piloten N gt ab schwerere f Piloten 4 4 a f R 4 Einstellung der Schraube 1 bis Gewicht Pilot 95kg wie im Bild ber 95kg Versetzen der Schraube n das hintere Loch Einstellung des Sch kels 2 wenn Schraube 1 wie im Bild z B m vorderen Loch erfolgt die Regulation nach hinten je leichter der Pilot weniger als 95kg Copyright di FLY Products s r l Seite 11 Handbuch THRUST VER 1 0 Die Wippe dient dem Drehmomentaussgleich und muss deshalb asymetrisch montiert sein siehe Bild Copyright di FLY Products s r l Seite 12 Handbuch THRUST VER 1 0 Montage der Low Fixed Hang Point Befestigung des oberen Teils des Gurtzeuges am Gest nge mit den schwarzen Drehschrauben Die Wippe dient dem Drehmomentausgleich Und muss deshalb asymetrisch montiert sein Copyright di FLY Products s
13. en Sie nur frisches Benzin und frisches Ol und gebrauchen Sie saubere Kanister Trichter Schl uche usw Um den Tank zu bef llen entfernen Sie den Tankdeckel Achten Sie darauf dass eventuell vorhandener Schmutz Staub etc auf dem Tankdeckel vor dem Bef llen entfernt wird Es wird empfohlen den Treibstoff ber einen Trichter mit S ebeinsatz in den Tank zu gie en Bef llen Sie den Tank mit der gew nschten Menge Treibstoff und drehen S e den Tankdeckel sofort vorsichtig zu Hinweis wischen Sie eventuell versch tteten Treibstoff sofort weg da das Benzin l hochentz ndlich st und ein Ausbrechen von Feuer w hrend des Fluges katastrophal w re des Weiteren w rde das Rest l Staub und Schmutz anz ehen und ablagern Achtung Gebrauchen Sie beim Einf llen Ihren gesunden Menschenverstand bef llen Sie keinen hei en oder laufenden Motor Rauchen Sie w hrend dem Bef llen nicht und verbieten Sie den Zuschauern das Rauchen beim Bef llen Bef llen Sie weder neben hei en Gegenst nden noch neben offener Flamme Vor dem Starten des Motores Vergewissern Sie sich vor dem Starten des Motors dass der Boden des Startplatzes frei von Schmutz Steinen etc ist der aufgenommen und durch den Propeller umhergewirbelt werden kann berpr fen Sie die Montage der Einheit und pr fen Sie vor allem alle Muttern Schrauben und Klettverschl sse die locker sein k nnten Der Propeller produziert eine erhebliche Schubkraft u
14. er gesamte Treibstoff aus Vergaser und Tankschl uchen entfernt Entfernen des Gurtzeug Schrauben Sie die beiden dreieckigen Karabiner auf Entfernen Sie die beiden Distanzbolzen aus ihrer Fassung Entfernen Sie die Gurte zur Handhabung am Boden indem Sie die niedrigeren Gurte nach oben durch die Schnalle ausf deln Zerlegung des K figs Zerlegen Sie den K fig in der umgekehrten Reihenfolge wie in 2 1 beschrieben Copyright di FLY Products s r l Seite 25 Handbuch THRUST VER 1 0 Pflege Eine regelm ige Wartung und Pflege Ihres THRUSTist erforderlich um Ihr Ger t in einwandfreiem Zustand zu halten Das folgende Schaubild zeigt ein m gliches Wartungsprogramm Nach 5 Motor abschalten und abk hlen lassen berpr fen Sie Betriebsminuten dass alle Schrauben fest angezogen sind Wiederholen Sie die berpr fung von Muttern und Schrauben Uberpr fen Sie den Vergaser durch Betrachtung der Farbe der Z ndkerzen Nach 5 oo Betriebsstunden Wiederholen Sie die vorigen Kontrollen alle 5 Stunden Nach 25 l Betriebsstunden Z ndkerze ersetzen Nach 30 Betriebsminuten Nach 50 Betriebsstunden berpr fen Sie den Mechanismus des Starters Ersetzen Sie lschl uche des Motorblocks Kolbenringe Fiberglaseins tze im D mpfer O Ringe des Auspuffs Reduktionsgurt Z ndkerze berpr fen Sie die richtige Arbeitsweise der Schwingungsd mpfer und die inneren Bereiche des Vergasers Nach 100 Be
15. hnallt in der Einheit auf dem Boden stehend e im Flug Wir werden jede dieser Startm glichkeiten der Reihe nach erkl ren stehend vor der Einheit die Einheit am Boden haltend Warnung Die Art den Gashebel zu halten ist in dieser Position wichtig Halten Sie den Gashebel so dass Sie den Aus Schalter leicht erreichen k nnen aber nicht so dass Sie unabsichtlich den Gashebel dr cken k nnen Schnallen Sie Ihre Hand zu diesem Zeitpunkt nicht am Gashebel fest Es kann leicht zu einem Unfall kommen wenn Sie den Gashebel in derselben Hand halten in der Sie die Motoreinheit halten und falls Sie den Gashebel gering zusammendr cken wird die Schubkraft der Maschine den Griff auf Ihre Hand dr cken wodurch Sie den Griff noch fester dr cken Vergewissern Sie sich dass Sie NICHT unabsichtlich den Gashebel dr cken k nnen wenn Sie aus dieser Position starten Stellen Sie sich vor die Einheit und legen Sie Ihre linke Hand auf das obere Rohr des Hauptrahmens dort wo der Sitz befestigt ist Halten Sie den Gashebel in Ihrer rechten Hand denken Sie an den oben genannten Warnhinweis dr cken Sie den Startknopf bis der Motor anspringt Der Motor sollte nach wenigen Propellerumrundungen anspringen Angeschnallt an die Einheit aus dem Stand In dieser Position reicht es den Startknopf zu dr cken bis der Motor anspringt Im Flug Eine sehr wertvolle Eigenschaft des THRUSTist die F higkeit w hrend
16. inweis Er liefert zus tzliche Informationen um einen Punkt der im Text angesprochen wird aufkl ren zu helfen Allgemein wird ein Hinweis geliefert um bei Aufbau Gebrauch oder Instandhaltung des Produkte zu helfen Das Nichtbeachten eines H nweises kann Unannehmlichkeiten verursachen wird aber weder Schaden noch K rperverletzung verursachen Copyright di FLY Products s r l Seite 3 Handbuch THRUST VER 1 0 Vorsicht liefert zus tzliche Informationen die helfen sollen wenn bei unsachgem em Gebrauch die Ausr stung Schaden nehmen k nnte Das Nichtbeachten von Vorsichts Anmerkungen k nnte einen bleibenden und bedeutsamen mechanischen Schaden verursachen Warnung liefert Zusatzinformationen die eingehalten werden m ssen um zu vermeiden dass durch unsachgem e Handhabung es zu schwerwiegenden Verletzungen oder sogar zum Todesfall kommen kann Charakteristische Merkmale Ihres neuen THRUST Der THRUST ist der neueste Entwurf von FLY PRODUCTS basierend auf einem neuen Rahmen der komplett demontierbar ist und somit einen noch leichteren und kompakteren Transport garantiert Mit der neuen vereinfachten Befestigungsmethode und der Zerlegung des K figs in seine Einzelteile ist der THRUST wirklich handlich und kompakt und wird so zerlegt in seinem praktischen Koffer verkauft Der schon lang erprobte VITTORAZI MONSTER 180 Motor beweist sich durch ein ausgezeichnetes Gewichts Schub Verh lt
17. ischen Informationen des gepr ften Uls bez glich m glicher Vorsch den mitgeteilt habe Unterschrift des Herstellers Ort Datum Copyright di FLY Products s r l Seite 33 Handbuch THRUST VER 1 0 Garantie FLY PRODUCTS garantiert dass seine Produkte f r einen Zeitraum von 24 Monaten ab Kaufdatum frei von Material und Fertigungsfehlern ist Diese Garantie gilt nur f r den normalen Gebrauch Der H ndler bei dem Sie das Produkt gekauft haben oder FLY PRODUCTS werden pr fen ob ein Garantiefall vorliegt Bei Garantiefall wird selbstverst ndlich kostenlos repariert oder Ersatz geleistet besteht kein Garantiefall sind dic Kosten vom K ufer zu tragen Um den Garantieservice zu erhalten kontaktieren Sie bitte Ihren H ndler oder FLY PRODUCTS Versandkosten werden vom K ufer getragen Information und Aktualisierungen im Internet unter www flyproducts com F r Rechtsbestimmungen Anordnungen und Weisungen siehe unter www para academy eu Copyright by FLY Products s r l Via Per 30 63013 GROTTAMMARE AP ITALY tel fax 39 735 632486 www flyproducts it lt fly flyproducts it Copyright di FLY Products s r l Seite 34
18. locker Kein Teil des Gurtzeugs sollte die freie Bewegung Ihrer Arme und des Kabels f r den Gashebel behindern Vergewissern Sie sich dass Sie Ihre Arme weit nach oben ausstrecken k nnen ohne Spannung und St rung des Gurtzeugs am Fliegen Ihres THRUST aa Reservefallschirm Ein Reservefallschirm kann am SPRINT befestigt werden und ist aus Sicherheitsgr nden zwingend empfohlen Viele Befestigungsstellen sind m glich und zugelassen Wo und wie Sie ihn befestigen h ngt von vielen Kriterien ab welche Hand Sie im Notfall einsetzen wollen was f r einen Reservefallschirm Sie haben an welcher Seite Sie ihn befestigen wollen Daher kann FLYPRODUCTS keine allgemeine Aussage dazu machen Es wird empfohlen dass Sie sich Unterst tzung von Ihrem Lehrer f r motorisiertes Gleitschirmfliegen f r die Befestigung Ihres Reservefallschirms holen Auch ein Reservefallschirmtraining wird empfohlen wo Themen wie Einsatz des Reservefallschirms Wiedereinpacken Pflege des Reservefallschirms Durchf hrung eines Fallschirmlandefalles und Entscheidung des Einsatzes des Fallschirms besprochen werden Warnung Ein Reservefallschirm ist ein lebensrettendes Hilfsmittel welches nur in lebensbedrohlichen Notf llen benutzt werden sollte Ein Reservefallschirm sollte nie aus Spa eingesetzt werden oder einfach nur um zu sehen wie er funktioniert Der Einsatz des Reservefallschirms ist eine erst ge hrliche Angelege
19. n Ordnung zu bringen Eine korrekte berpr fung sollte zumindest folgende Teile enthalten e Jeden vorherigen Montageschritt noch einmal anschauen e berpr fen Sie alle Muttern Schrauben und Verschl sse auf ihre Sicherheit hin e berpr fen Sie das Gurtzeug auf korrekte Befestigung und das alle Schlaufen gesichert sind und keine Schlaufen verdreht sind e berpr fen Sie ob der Propellerk fig richtig zusammengebaut wurde dass er fest ist das Netz fest gespannt und an der richtigen Seite ist e Vergewissern Sie sich dass nichts in den Propellerk fig gelangen kann e Der Propeller sollte an allen Stellen die gleiche Entfernung zum K fig haben berpr fen Sie auch die richtige Montage und ein korrektes Anziehen der Schrauben e berpr fen Sie den Treibstofftank und die Treibstoffzuleitung Copyright di FLY Products s r l Seite 17 Handbuch THRUST VER 1 0 SAIE Vorbereitung zum ersten Flug Treibstoff und l FLY PRODUCTS empfiehlt den Gebrauch eines unverbleiten Superbenzins f r Automobile von 92 Oktan oder mehr sowie die Verwendung eines synthetischen 2 Takter Ols Mischen Sie Benzin und Ol vor jedem Flug neu Lagern Sie Ihr Benzin Ol Gemisch in einem geeigneten dichten Kanister Beseitigen Sie Benzin l Gemische die lter als 72 Stunden sind Das empfohlene Benzin l Mischverh ltniss liegt bei 2 5 l R hren Sie das Gemisch gut um damit das l vollst ndig aufgel st ist Verwend
20. n Rahmens Stecken Sie die beiden oberen halbrunden Teile des Rahmens ineinander und f gen Sie gleichzeitig die beiden oberen St tzen in ihre Fassung ein wie in Abb 6 angegeben Abb 6 Einf gen der Rohrst tzen A au Einf gen der oberen seitlichen St tzen B Copyright di FLY Products s r l Seite 6 Handbuch THRUST VER 1 0 Schritt 3 Montage des seitlichen Au enrahmens Verbinden Sie die beiden halbrunden Teile und stecken dann die Rohrst tzen B ein wie in Abb 7 angegeben Das Ganze wiederholen Sie auf der anderen Seite Schritt 4 Montage des unteren Au enrahmens Verbinden Sie den unteren Halbkreis mit der Base des Au enk figs wie in Abb 15 C und wiederholen S e den Vorgang auf der anderen Seite Schritt 5 Befestigen der Klettverschl sse Ist der Rahmen verbunden ist es am Besten die Klettverschl sse gleich zu befestigen wie Abb 8 9 10zeigt Abb 8 oberer NE 9 ie Abb 10 unterer Klettverschluss Klettverschluss Klettverschluss Hinweis Unmittelbar nach der Montage die Verbindungen berpr fen und pr fen ob alle Klettverschl sse geschlossen s nd Schritt 7 Spannen des Netzes IE Letzter Montageschritt ist das Spannen des Netzes Ziehen Sie die Spannschnur wie in Abb 11 em f deln Sie das Hakenende in das Schlingenende ein spannen Sie die Schnur und haken Sie diese wieder in der fliegenden Schlaufe ein Re 3 KN G K RT SD Abb
21. nd kann Dinge aus weiter Entfernung ansaugen Warnung Vergewissern Sie sich dass keine Zuschauer in Ihrer N he stehen wenn Sie den Motor anlassen Am gef hrlichsten steht man hinter dem Propeller Hier werden Staub Schmutz Steine Muttern Schrauben etc aufgewirbelt wenn Sie vom Propeller aufgenommen wurden Bei maximaler Umdrehungszahl bewegen sich die Propellerspitzen mit mehr als 600 km pro Stunde und sto en die Luft mit einer Geschwindigkeit von ber 100km pro Stunde nach hinten Diese Kraftmenge kann alle lockeren teile im Startbereich aufnehmen und wie eine Gewehrkugel wirken und kann Sie oder Zuschauer schwer verletzen Auch sollte man sich bewusst sein dass Dreckk rnchen dem Propeller erheblichen Schaden zuf gen k nnen Copyright di FLY Products s r l Seite 18 Handbuch THRUST VER 1 0 An und Ausschalten des Motors Ausschalten des Motors Bevor wir fortfahren ist es besser die Funktionen des Handgriffes zu lernen 1 Gashebel 2 STOP Ausschaltknopf 3 Klettband f r die Hand 4 Cruise control Abb21 Multifunktionsgriff Da es wichtig ist zu wissen wie der Motor ausgeschaltet wird wenn er erst einmal an ist lassen Sie uns zuerst ber das Ausschalten des sprechen Um den Motor auszuschalten dr cken Sie einfach den STOP Knopf A in Abb 21 und halten ihn gedr ckt bis der Motor zum Stillstand kommt Vorsicht Es ist wichtig einige andere Ausschalttech
22. nheit Sie bergeben Ihrer Maschine die Kontrolle Sie haben keine Wahl wo Sie landen Sie k nnten auf Felsen Strassen Stromleitungen etc landen Selbst mit einem korrekt eingesetzten Fallschirm st Ihre Aufprallgeschwindigkeit auf dem Boden relativ hoch und somit keine Garantie dass nichts passiert Erinnern Sie sich an das Sprichwort Ein Reservefallschirm ist nicht Ihre zweite Chance sondern Ihre letzte Copyright di FLY Products s r l Seite 22 Handbuch THRUST VER 1 0 Uberpr fung vor dem Flug Vor JEDEM Flug ist es UNBEDINGT erforderlich eine Routinekontrolle durchzuf hren Checkliste Achtung Ein Unterlassen einer ausreichenden Inspektion vor dem Flug ist ein zus tzlicher Faktor f r Unf lle Ger tesch den K rperverletzungen und sogar Todesfall k nnen eintreten Eine aufmerksam durchgef hrte Inspektion muss vor jedem Flug stattfinden Kontrollieren Sie vor dem Flug als ob Ihr Leben davon abh ngt Beispiel f r eine Checkliste Hinweis Die folgende Checkliste ist nur ein BEISPIEL und Flyproducts garantiert nicht f r hre Vollst ndigkeit Es wird empfohlen dass Sie sich Ihre eigene nach Ihren Bed rfnissen herstellen ausdrucken laminieren und mitnehmen Standort und Wetterbedingungen LC Wind und Wetterbedingungen Wettervorhersage f r die n chsten Stunden start und Landerichtung Behinderungen besonders elektrische Leitungen Gleitschirm
23. niken zu kennen sollte der Ausschaltknopf nicht richtig funktionieren 1 ein defekter Schalter 2 einer gebrochenen Leitung 3 einer schlechten Verbindung zu irgendeinem Teil des Ausschaltkreises Aus diesem Grund s nd folgende Notstoppvorg nge verf gbar e Um den Motor auszuschalten wenn der Aus Schalter nicht richtig funktioniert k nnen Sie den Stecker von der Schutzkappe der Z ndkerze ziehen es besteht gro es Risiko einen Elektroschock zu bekommen doch ist dieser nicht gef hrlich sondern nur unangenehm e Dr cken S e den Treibstoffschlauch fest zusammen erfordert ein festes Dr cken und dauert ungef hr zwei Minuten bis der Motor anh lt Anlassen des Motors Der Thrustbesitzt keinen Chokehebel Um den Motor in kaltem Zustand zu starten braucht man lediglich mit dem Finger siehe Bild den Knopf unten im Vergaser dr cken und mit der kleinen Plastikpumpe solange pumpen bis das Benzin am Vergaser ankommt Hierbei wird der Vergaser mit Benzin geflutet Der berschu an Benzin wirdden Motor in kaltem Zustand leichter starten lassen Wurde versehentlich zu lange geflutet mu mit Vollgasstellung am Gasgriff gestartet werden Sonst reicht leicht erh htes Gasgeben Copyright di FLY Products s r l Seite 19 Handbuch THRUST VER 1 0 CLOSED d Es gibt drei verschiedene M glichkeiten den Motor zu starten e stehend vor der Einheit die Einheit auf dem Boden haltend e angesc
24. nis einen niedrigen Ger uschpegel und einen niedrigen Treibstoffverbrauch Leichter Auf und Abbau Handstart Antriebsverk rzung Luftk hlung extrem leise Neustart auch w hrend des Fluges sparsam im Verbrauch elektronische Z ndung Copyright di FLY Products s r l Seite 4 Handbuch THRUST Abbildung der Bestandteile Copyright di FLY Products s r l VER 1 0 1 Aussenk fig 2 Multifunktionaeller Gashandgriff 3 ged mfter Luftfilter 4 Auspuff ged mpftes Rohr 5 Treibstofftank 6 usserer Grundrahmen Abb 2 Seitenansicht 1 manueller Zugseilanlasser 2 Schubstangen 3 Hauptsicherheitsschalter zum Ein und Ausschalter 4 Gurtzeug 5 Treibstoffpumpe Seite 5 Handbuch THRUST VER 1 0 Al Montage des THRUST Montage des Rahmens Der Auf und Abbau des Rahmens erfolgt sehr schnell und einfach Der Au enrahmen besteht aus sechs Teilen welche von Klettverschl ssen zusammengehalten werden Schritt 1 Zusammenbau des Aussenk figs JA Po M B B B Abb 3 Rohrst tzen Abb 4 oberer Teil Abb 5 Montage der Rohrst tzen Die Rohrst tzen g bt es in drei Paaren in zwei verschiedenen L ngen Stecken Sie die A Rohrst tzen wie in Abb 4 zu sehen in den oberen Teil Befestigen Sie die anderen Rohrst tzen wie in Abb 5 gezeigt Hinweis Beachten Sie den Aufbau in dieser Reihenfolge Schritt 2 Montage des obere
25. pellers Wischen Sie nach dem Fliegen allen Schmutz und l vom Propeller ab l wenn es f r l ngere Zeit auf dem Propeller bleibt Kann in das Holz eindringen und ein Ungleichgewicht erzeugen Lagern des Propellers aus Holz in horizontaler Lage Wenn Sie den Paramotor lagern drehen Sie den Propeller in horizontale Position Wenn der Propeller senkrecht gelagert wird k nnen Feuchtigkeit und Ol in und auf dem Propeller herunterwandern und ebenfalls ein Ungleichgewicht verursachen Z ndkerze Die empfohlene Z ndkerze f r den THRUST ist die NGK BIES oder NGK B10ES Der Z ndabstand betr gt 0 6 mm Der empfohlene Zeitraum f r Reinigung und Z ndabstandseinstellung liegt bei 25 Betriebsstunden Ein Austausch der Z ndkerzen wird alle 100 Betriebsstunden empfohlen Reparaturen Kleinere Reparaturen an Propeller K fig und Gurtzeug k nnen durchgef hrt werden Gr ere Reparaturen sollten von einem ausgebildeten Techniker oder von FLYPRODUCTS durchgef hrt werden Vorsicht Reparaturen am Gurtzeug sollten nur von einem zertifizierten Fallsch rmmonteur durchgef hrt werden Copyright di FLY Products s r l Seite 29 Handbuch THRUST VER 1 0 Langzeitlagerung Langzeitlagerung bedeutet l nger als 3 Monate Man geht wie folgt vor e Treibstofftank vollst ndig leeren e Motor starten und solange laufen lassen bis er von selbst ausgeht e Z ndkerze entfernen 4 Teel ffel 2Takter l n hre Fas
26. r l Seite 13 Handbuch THRUST VER 1 0 ee E N re eh leichte Lani schwere Piloten Copyright di FLY Products s r l Seite 14 Handbuch THRUST VER 1 0 Befestigung der Rettung Rettung vor dem K rper Copyright di FLY Products s r l Seite 15 Handbuch THRUST VER 1 0 System der Befestigung der Rettungsleinen am Gurtzeug f r das active low system A WR T 3 PEN gt Copyright di FLY Products s r l Seite 16 Handbuch THRUST VER 1 0 Montage des Propellers Die Montage des Propellers ist leicht und schnell F hren S e dic sechs Propellerschrauben durch den hinteren Propellerspurkranz und die L cher des Propellers Drehen Sie die Schrauben zum Getriebe hin ein und ziehen Sie diese gleichm ig ber Kreuz fest Die richtige Kraftspannung liegt bei maximal 12 Nm Eine g ngigere Arbeitsweise des Eindrehens liegt im stufenweise gleichm ig alternierenden Anziehen der Schrauben jedoch nur soweit dass das Holz des Propellers nicht zerdr ckt wird Abb 20 Montage des Propellers Z ndung Stellen Sie den Z ndabstand auf 0 635 0 025 Zoll Bauen Sie die Z ndkerze ein und drehen Sie diese wie beschrieben ein 8 kg pro cm berpr fung des Zusammenbaus Es ist wichtig den Aufbau des THRUSTbis zu diesem Zeitpunkt nochmals vollst ndig zu berpr fen um irgendwelche potentiellen Fehler vor dem Fortfahren zu finden und i
27. sung geben einige Male am Starterzug vorsichtig ziehen um das l zu verteilen danach die Z ndkerze wieder einbauen e Propeller gr ndlich reinigen e K fig Gurtzeug von Schmutz und l befreien e Den Paramotor mit einem sauberen Tuch abdecken und an einem sauberen und trockenen Ort lagern Gleitschirm Reinigung Reinigen S e den Gleitschirm nur mit einem weichen Schwamm und klarem Wasser Und reinigen S e den Gleitschirm nur wenn es absolut notwendig ist Reparaturen Reparaturen nie selbst durchf hren Nur vom Hersteller oder autorisierte Personen Achtung Besch digte Seile sofort ersetzen aber nur mit Originalware Feststellen und Starten eines abgew rgten Motores Ein abgew rgter Motor kann durch den Geruch verbrannten Benzins oder einem periodischen schwachen Heizen und dem Ausblasen von schwarzem Rauch w hrend der Startversuche erkannt werden Ist dies der Fall gehen Sie folgenderma en vor e Entfernen Sie die Z ndkerze und trocknen Sie sie vollst ndig e Nach Entfernen der Z ndkerze den Startknopf einige Sekunden dr cken den Gashebel in vollst ndig offener Position halten Dies entfernt berfl ssigen Treibstoff aus dem Motor e Die trockene Z ndkerze wiedereinbauen und erneut starten Achtung Vergewissern Sie sich dass Sie den Z ndkerzendeckel fern von allen Treibstoffquellen platziert haben bevor Sie die Startleine ziehen sonst kann ein Feuer ausbrechen Copyright di FLY
28. triebsstunden Nach 200 Wiederholen Sie den Ersatz von allen Teilen wie nach 100 Betriebsstunden Betriebsstunden Denken Sie daran Sie allein sind nun verantwortlich f r Ihren Motor und dessen richtige Pflege FLY PRODUCTS und seine H ndler bernehmen KEINE Verantwortung f r Probleme des Motors die auf unsachgem e Handhabung und Pflege zur ckzuf hren sind Unter Garantie fallen nur die Teile die auf einen Herstellungsfehler zur ckzuf hren sind Ausgeschlossen von der Garantie sind elektrische und elektronische Teile Teile die durch unsachgem e Handhabung besch digt wurden und wenn durch Ver nderung irgendwelcher Teile Sch den entstehen Alle Motoren werden vor dem Verlassen der Fabrik getestet Die Garantiezeit betr gt ein Jahr ab Kaufdatum Copyright di FLY Products s r l Seite 26 Handbuch THRUST VER 1 0 Verpflichtung zu einer regelm igen Inspektion Jedes Flugger t unterliegt einer regelm igen Inspektion Flyproducts empfiehlt das Ger t von einer qualifizierten Person oder bei FLYPRODUCTS direkt mindestens einmal pro Jahr berpr fen zu lassen Das Gleiche gilt f r den Gleitschirm Im Normalfall empfehlen die Hersteller eine zweij hrige Wartung die vom Hersteller durchgef hrt wird Wartungsbuch Um eine bersicht und eine zeitliche Auflistung der durchgef hrten Arbeiten am Paramotor zu haben empfehlen wir die gesamten Wartungsarbeiten ob normale oder
29. ufen nun in ihrer lockersten Einstellung wir werden sie sp ter einstellen Copyright di FLY Products s r l Seite 9 Handbuch THRUST VER 1 0 Abb 17 Obere Befestigung des Gurtzeugs Abb 18 Regulierung des Sitzes Das Gurtzeug hat ZWEI Befestigungspunkte A und B f r die Karabiner Benutzen Sie A f r den Gebrauch des Paramotores und B wenn das Gurtzeug benutzt wird um das TRIKE zu fliegen Die L nge C wie in Abb 17 gezeigt kann reguliert werden zwischen 28 und 32 cm Sie k nnen den Sitz des Gurtzeugs mit Hilfe des Blitzrei verschlusses in zwei verschiedenen L ngen einstellen siehe Abb 18 Die Befestigung des Gurtzeugs ist nun vollst ndig Kontrollieren Sie zur Sicherheit immer alles noch einmal nach Bemerkung zu den Schubstangen Diese Schubstangen sind u erst einfach zu befestigen und zu l sen da sie leicht in den Hauptrahmen gleiten Die Enden der Schubstangen sind aus einem quadratischen St ck Aluminium gefertigt so dass sie einen festen Sitz haben und nicht rotieren k nnen Aufgrund der Spannung des Gurtzeuges k nnen die Schubstangen w hrend dem Flug nicht aus hren Fassungen gleiten Abb 19 Antidrehmomentsystem Antidrehmomentsystem Die Schubstangen sind so konstruiert dass sie ein Gleiten des vorderen Gurtnetzes erlauben damit der Pilot den richtigen Winkel zum Gleitschirm findet Dar ber hinaus wird mit diesem System die Kraftaus
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