„Yellow Box“ Garrecht TRX 1500
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1. TRX 1500 Handbuch vollst ndig gelesen und verstanden TRX 1500 mit TRX TOOL konfiguriert Warnbereiche Portfunktionen eigene Mode S Adresse etc eigene Mode S Adresse ins Ger t programmiert nur erforderlich wenn Mode S Transponder ebenfalls an Bord installiert ist Ger t an geeigneter Stelle sicher installiert Schrauben gesichert Verbindungen zu externen Displays CDTls hergestellt und getestet Empfangsantenne montiert Absicherung der Zuleitung vorhanden und ausreichend Ein Ausschalter installiert Kabel ordentlich verlegt und bersch ssige Leitungsl nge zusammengebunden nicht als Ring sondern als 8 f rmige Schlaufen Test des Gesamtsystems erfolgreich durchgef hrt Hauben Notabwurf berpr ft Diese Funktion darf durch Installation nicht beeintr chtigt sein Revision 1 0 27 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 5 Technische Daten TRX 1500 Abmessungen 103 x 63 x 37 5 mm LxBxH Gewicht 0 18 kg Betriebsspannung 9 28 V DC empfohlen 12 14 V DC Ausgangsspannung f externe Displays 3 3 V max 0 5A Stromaufnahme ca 150mA 12V DC Absicherung 500 mA tr ge 3x RS 232 Schnittstellen See A out 1x USB ADS B 1090 MHz RX SEHR EENS FLARM 868 MHz TX RX Temperaturbereich Betrieb 200 70 Lagerung 305 80C Revision 1 0 28 31 08 2011 Benutzerhandbuch TRX 1500 ADS B Receiver Garrecht Avionik GmbH 6 Einba2. www flarm com Hinweise und Anleitung zum Update der Ger tefirmware des TRX 1500 ber microSD Karte werden sobald erstmalig ver ffentlicht auf der Internetseite des Herstellers www garrecht com publiziert Revision 1 0 18 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 5 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card 1 Allgemein Der TRX 1500 pr ft beim Einschalten ob e eine Karte vom Typ SDHC gt 4GB oder SDSC lt 2GB gesteckt ist e diese mit dem Dateisystem FAT16 oder FAT32 formatiert ist e ein Unterverzeichnis Ordner GAV unterhalb des Hauptverzeichnisses enth lt Sind alle drei Bedingungen erf llt dann versucht das Ger t eventuell vorhandene Dateien im Unterverzeichnis GAV zu finden pr ft diese und f hrt falls notwendig ein Update der Ger tesoftware oder von evtl ben tigten Datenbanken durch Bitte kopieren Sie nur Dateien in den Ordner GAV die gem Anleitung und zum Zwecke von Service Updates von unserer oder Partner Websites heruntergeladen oder von einem Supportmitarbeiter per Email erhalten haben ie Bitte entnenmen Sie w hrend dieser Phase keinesfalls die 4 E Speicherkarte aus dem Ger t Diese k nnte sonst irreparable Sch den erleiden Falls die gesteckte Karte vom Typ SDHC alle Karten ab 4 GB Gr e in seltenen F llen auch 2 GB Karten auf jeden Fall aber zu erkennen am aufgedruckten Symbol microSDHC oder HC ist oder mit dem
3. EASA Decision 2006 13 R sowie 2006 14 R ist der TRX 1500 als sog Standard Part anzusehen dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung gestattet ist e Zum Betrieb des TRX 1500 mu kein Transponder an Bord des Luftfahrzeuges installiert sein e Der Betrieb des TRX 1500 und einem Transponder an Bord des Flugzeuges ber die gleiche Antenne Transponderantenne ist nicht m glich 2 2 Mechanische Befestigung Das pulverbeschichtete Aluminiumgeh use verf gt ber vier Befestigungsl cher mechanische Abmessungen siehe Anhang f r M4 Schrauben Die Montage mu auf einer ebenen Fl che erfolgen ohne das Ger t hierbei zu verspannen Das Geh use ist nicht wasserdicht Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten Ein nasses Ger t darf nicht unter Spannung gesetzt werden da es ansonsten irreparabel besch digt werden kann Eine berpr fung des Ger tes in einem Avionik Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in diesem Fall dringend empfohlen Revision 1 0 12 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 3 Antenneneinbau 2 3 1 Allgemeines Plazierung F r eine optimale Sende und Empfangsleistung sind ADS B und Flarm Antenne senkrecht stehend und GPS Antennen waagerecht einzubauen Jegliche Antennen sind so zu plazieren da sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material z B Aluminium CFK abgeschirmt werden Ist dies nicht m glich sind Au enantennen
4. mit geeigneter Software oder zum Anschlu eines Garmin GPS 39x 49x 69x konfigurierbar Anschlu nutzung Konfiguration des gew nschten Display Typs Anzeigebereich hor vert Siehe Beschreibung zu Port 2 Nur bei Garmin GPS Vertikale Anzeigereichweite zus tzlich konfigurierbar Baudrate Siehe Beschreibung zu Port 2 Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Als umlaufende LED Mit leerem Bearing Datenfeld Siehe Beschreibung zu Port 2 Displaytyp GARMIN Als Perlenkette Rotierende Zieldarstellung um die eigene Position GPS Data Aktiviert die Ausgabe von GPS Datens tzen im Datenstrom f r Flarm extended Displays erforderlich Siehe hierzu Handbuch des anzuschlie enden Displays um die eigene Position Revision 1 0 25 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Algemein Porti portz pota Pos Farm original oder kompatibles w Benutzerhandbuch Konfiguration Port 4 Dieser Anschlu ist fest als FLARM Eingang f r das integrierte FLARM Modul konfiguriert Es sind keine Einstellungen m glich Revision 1 0 26 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 4 Checkliste Einbau und Konfiguration II UU DU Bitte arbeiten Sie die nachstehende Checkliste exakt und Punkt f r Punkt ab So wird gew hrleistet da alle wichtigen und wesentlichen Punkte der Installation und Konfiguration ber cksichtigt werden
5. Dateisystem FAT32 formatiert wurde f hrt das TRX 1500 aufgrund von Software beschr nkungen des FLARM Systems Stand Dezember 2010 nicht komplett hoch und ist somit nicht benutzbar Bitte verwenden Sie keine SDHC Speicherkarten oder mit dem Dateisystem FAT32 formatierten Speicherkarten bis deren Unterst tzung von uns bzw FLARM offiziell freigegeben wurde Falls die Karte vom Typ SDSC ist und mit FAT16 formatiert wurde verh lt sich das System wie von einem FLARM vorbestimmt d h es wird auf das Vorhandensein von Update Dateien Firmware Hindernis Datenbank Fluganmeldung Konfiguration gepr ft es werden eventuell ben tigte Updates durchgef hrt und danach alle im FLARM gespeicherten und noch nicht auf der Karte befindlichen Flugaufzeichnungen IGC Dateien auf die Karte kopiert Entnehmen Sie bitte niemals die Speicherkarte solange der TRX nn 1500 noch darauf zugreift Erst wenn der normale Betriebszustand Ir w erreicht ist angeschlossene CDTI zeigen wieder normale 2 i Verkehrsdaten an k nnen Sie davon ausgehen da alle Lese und Schreibzugriffe auf die Speicherkarte abgeschlossen sind Revision 1 0 19 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 3 PC Programm TRX TOOL Da der TRX 1500 keine eigene Anzeige und Bedieneinheit besitzt erfolgt die Konfiguration ber das Programm TRX TOOL Hierf r ist ein PC mit mindestens dem Betriebssystem Windows XP erforderlich Die Verbind
6. nicht im Lieferumfang enthalten ber Verl ngerungskabel an geeigneter Position z B an der Rumpfau enseite zu installieren Jede Antenne mu in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht haben Metallteile Motor Propeller Fahrwerk in der N he der Antenne k nnen den Empfang aus bestimmten Richtungen beeinflussen Der minimale Abstand zu NAV COM Antennen betr gt 1 m und zu sendenden Transponder und oder DME Antennen 2 m Gegengewicht Groundplane Stabantennen A 4 Strahler ben tigen unbedingt ein elektrisches Gegengewicht sog Grundplane Bei Flugzeugzellen aus Holz bzw Verbundwerkstoffen mu das Gegengewicht mit einer ca 20x20 cm gro en elektrisch leitf higen Folie oder einem Blech erstellt werden in deren Zentrum die Antenne angebracht wird Eine zu klein dimensionierte Groundplane kann den Wirkungsgrad der Antenne stark reduzieren Wichtig ist ein guter Kontakt zwischen der Abschirmung des Antennenkabels der Antennenmasse und der Groundplane Isolierende Oberfl chen wie beispielsweise lackierte oder eloxierte Oberfl chen m ssen an den Kontaktstellen von der isolierenden Schicht befreit werden und gro fl chigen metallischen Kontakt haben Im Lieferumfang ist eine Groundplane Material Al t 0 5mm zur gleichzeitigen Montage der Flarm und ADS B Antenne enthalten Wichtiger Sicherheitshinweis Bei Verwendung von Antennen die fest in einer Instrumentenpilzabdeckung montiert sind welche mit der Haube ab
7. werden Sollte das Lautsprechersignal aufgrund des lauten Motorger usches und oder Headset unh rbar sein kann das Signal alternativ hierzu auch auf eine Aufschaltanlage bzw den Line in Eingang des Funkger tes Intercoms angeschlossen werden Details zum Anschlu externer Audioquellen an Funkger te Intercoms oder Aufschaltanlagen k nnen Sie der jeweiligen Ger tedokumentation Installationsanleitung entnehmen Konsultieren Sie die Ger tedokumentation VOR Anschlu des TRX ann E 1500 da bei berschreitung des zul ssigen Eingangspegel Ihre Ger te Ir N besch digt werden k nnen Weitere Ausk nfte hierzu erhalten Sie beim Lieferanten dieser Ger te oder Ihrem LTB Wartungsbetrieb Revision 1 0 17 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 5 microSD Card Slot F r Firmwareupdates TRX 1500 und FLARM steht auf der Ger ter ckseite ein microSD Card Speicherkartensteckplatz zur Verf gung Bitte beachten Sie beim Einstecken der Speicherkarte die korrekte ie Orientierung Die Beschriftung der Speicherkarte mu hierbei stets nach In E oben zeigen Werden Karten in falscher Orientierung in den Steckplatz eingesetzt wird die Kontaktiereinrichtung besch digt Hinweise und Anleitung zum Umgang mit Updatedateien f r das f r optionales integriertes FLARM Modul sowie f r die Hindernisdatenbank entnehmen Sie bitte der FLARM Anleitung Diese finden Sie im Internet unter
8. B Mode S Replies Mode S Squitters m ssen unterschiedliche Signalarten unterschieden werden Diese sind in der nachstehenden bersicht aufgef hrt Das Systemverhalten des TRX 1500 ist ebenfalls passend hierzu beschrieben 1 2 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder MIT GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 1500 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet 1 2 2 Mode S Squitter abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder OHNE GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 1500 Keine Auswertung der Flugh he 1 2 3 Mode S Replies abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder ausgestattet sind und von einer Radaranlage bzw einem TCAS abgefragt werden Abstrahlrhythmus
9. Die obigen grunds tzlichen Ausf hrungen zum Antenneneinbau m glichst freie Sicht etc gelten sinngem auch f r GPS Antennen Dabei ist zu beachten da die GPS Antenne zum einwandfreien Empfang der Satelliten m glichst freie Sicht nach allen Seiten und nach oben ben tigt Eine Massefl che unterhalb der GPS Antenne verbessert die Empfangsleistung Da sich GPS Antennen gegenseitig beeinflussen ist ein Mindestabstand von 0 6m zu anderen GPS Antennen einzuhalten Eine Installation der GPS Antenne auf der Unterseite des Flugzeuges scheidet auf jeden Fall aus Da die mitgelieferte GPS Antenne nicht ber eine Trennstelle im Kabel verf gt sollte sie bei Segelflugzeugen nicht auf der Oberseite der Instrumentenabdeckung sondern nur darunter befestigt werden um den Haubennotabwurf nicht zu gef hrden Auch hier ist wieder ist eine geeignete Stelle zu ermitteln an der der Empfang m glichst nicht durch Abschirmungen durch andere Metall oder Carbonfasterteile beeintr chtigt ist Revision 1 0 14 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 2 4 1 USB Anschlu Der USB Anschlu dient dem Anschlu des TRX 1500 an einen PC zur Konfiguration ber die Software TRX TOOL Wurde vom System der Anschlu an eine USB Schnittstelle des PC erkannt wird der Betriebsmodus automatisch von Airborne auf On Ground gesetzt und die Empfangsreichweite auf
10. Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch TRX 1500 ADS B FLARM Trafficsensor Bedienungsanleitung Installationsanleitung GARRECHT Avionik GmbH eg 31 08 2011 2011 Garrecht Avionik GmbH 55411 Bingen Germany Revision 1 0 1 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Verzeichnis der nderungen Bitte diese Seite stets als erste Seite im Handbuch belassen Wi m Bearbeitet poum ponsion senen aramon rm 31 08 2011 Revision 1 0 2 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Inhaltsverzeichnis Verzeichnis der nderungen s s ssssisisisisnisisisnininisntnrsitntnteiatnteiaknkenkninianninkantninnanninranntannntnene 2 Inhaltsverzeichnis eeeesseesesssirrtstssettiitntttttttttt ttnn tantn EEE AEANANEEEEEEEEEAANNEEEEEEEEEASEEEEEEEEEAA NEEE EEEE E nann enne 3 ele TEE 4 Lieferumfang Zubeh r sesssssssssssiresssisrriirntttssttttt ttnt ttnt ttk AAAA AAANEEEEEEEEEANNEEEEESAAEEEEEEEEAASE EE EEE EEEn n ennt 5 Wichtiger Hinweis zu integriertem FL ADM Modul 6 1 Funkitopneprinzip tnut tnntt tt EE AA AAAAnEEEEEEEENANEEEEEEEEESASEEEEEEEEEAN NEEE EEEE E nanne EEEE 7 1 1 Allgemein 7 1 2 Ausgabe von Positions und Warmtntormationen 8 Positionsinformationen uuusssssssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 8 Warninformationen 44444sssnnnnnn
11. Ger tes und die Interpretation der ausgegebenen Warnungen unterliegen der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers Die Verkehrsdarstellung auf einem angeschlossenen Display unterliegt der Verantwortung des jeweiligen Displayherstellers Hierauf hat Garrecht Avionik GmbH keinen Einflu Garrecht Avionik GmbH bernimmt keinerlei Haftung f r direkte oder indirekte Sch den an Mensch und Material die aus der Verwendung des TRX 1500 entstehen es sei denn es ist grob fahrl ssiges oder vors tzliches Handeln von Garrecht Avionik GmbH nachweisbar Ein GPS Empf nger ist integriert Zur Warnung vor anderen Luftfahrzeugen sowie f r die Positionsanzeige relativ zur eigenen Position m ssen dem System die eigenen Koordinaten bekannt sein Warnungen und Positionen k nnen daher nur dann ausgegeben werden wenn der das interne GPS des TRX 1500 betriebsbereit ist 1 3 2 Was der TRX 1500 kann e _Positionsermittlung von Luftfahrzeugen LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion ausger stet sind e Erzeugung von gerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion ausger stet sind wenn diese die definierten Warngrenzen unterschreiten und zur Gefahr f r das eigene LFZ werden k nnen e _ Generierung von ungerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transponder ohne ADS B out Funktion ausger stet sind Erkennung von Ann herung durch Analyse der Empfangsfel
12. Je nach externer Abfrage ca alle 4 6 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 1500 Erkennung von vertikaler Ann herung durch Auswertung des kodierten H hensignales 1 2 4 FLARM abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem originalen FLARM ausger stet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 1500 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet Revision 1 0 10 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 3 Grenzen des Systems 1 3 1 Generell Das Ger t wurde zur Unterst tzung des VFR Piloten konzipiert und verf gt daher ber keine Luftfahrtzulassung als TCAS System oder zugelassene Datenquelle f r Hazard Displays Es ist und bleibt Aufgabe des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers den Luftraum zu beobachten und gef hrliche Ann herungen zu erkennen Der TRX 1500 ist daher lediglich als Hilfsmittel zu sehen Das Ger t kann jederzeit falsch oder auch gar nicht warnen Die Verwendung des
13. Netzwerk zu verbessern ohne R cksicht auf Einschr nkungen der Vergangenheit nehmen zu m ssen Das System kann so an erweiterte Anforderungen angepa t werden Das in der Luftfahrt bliche Konzept der periodischen Wartung wurde so auf elektronische Systeme ausgedehnt Der n chste bekannte Updatetermin Deadline ist der 28 02 2015 Hinweise zum Update des internen FLARM erhalten Sie auf unserer Webseite unter www garrecht com Dort werden auch die ben tigen Firmwaredateien ver ffentlicht Bitte schicken Sie keine Ger te zum Update an den Hersteller Revision 1 0 6 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 Funktionsprinzip 1 1 Allgemein Automatic Dependent Surveillance Broadcast zu Deutsch etwa Automatischer Bordabh ngiger berwachungs Rundfunk ist ein System der Flugsicherung zur Darstellung der Flugbewegungen im Luftraum Geeignete Mode S Transponder die mit einem bordeigenen Navigationssystem verbunden sind senden ihre eigene Position und andere Flugdaten wie das Rufzeichen oder die Flugnummer den Flugzeugtyp die Geschwindigkeit und die Flugh he sowie gegebenenfalls auch weitere Informationen wie Flugrichtung und vertikale Geschwindigkeit Der Mode S Transponder sendet diese Daten periodisch typischerweise einmal pro Sekunde unaufgefordert wie ein Rundfunksender Broadcast Der TRX 1500 verf gt ber einen hochempfindlichen 1090 MHz Empf nger mit nachgeschalte
14. X Tool ist nun betriebsbereit Revision 1 0 20 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch W IRX Tool verston 1 11 020 ES ioj SS Datei Einstellungen Was gibt s neues angeschlossenes Ger t Konfiquration Typ unbekannt Allgemein Port 1 Port 2 Port 3 l Port 4 Spezial Firmware unbekannt Status nicht verbunden Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben Standardkonfiguration erstellen Traffic Viewer Startbildschirm ohne angeschlossenes Ger t 3 2 Software und Firmwareversion E TRX Tool Yersion 1 11 020 Datei Einstellungen Was gibt s neues amnacrhineranar Cer ak a Kent In der Titelzeile des TRX Tools werden sowohl die Programmversion hier 1 11 als auch die im Programm integrierte Firmwareversion f r den TRX 1500 hier Version 020 angezeigt Merken Sie sich jeweils die letzte Version der Firmware welche zur Verf gung steht und vergleichen Sie diese mit der im Ger t gespeicherten Firmwareversion So stellen sie fest wann Sie das Ger t aus dem Flugzeug ausbauen und die Firmware updaten m ssen 3 3 Programm und Firmwareudpate ber das Internet E TRX Tool Yersion 1 05 008 Datei Einstellungen Suche im Internet nach Softwareupdates Programm beenden Das TRX Tool kann bequem ber das Internet nach neuen Programm und Firmwareversionen suchen Dies geschieht regelm ig bei Programmstart automatis
15. ch kann jedoch auch manuell unter dem Men punkt Datei Suche im Internet nach Softwareudpdates veranlasst werden Revision 1 0 21 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 3 4 Ger tekonfiguration BER Datei Einstellungen Was gibt s neues angeschlossenes Ger t Konfiguration Typ TRX 1090 Allgemein Porti Port2 Forts Porte Spezial Firmware 20 Status verbunden Einstellungen verwerfen Konfiguration ins Ger t schreiben ICAO Mode 5 Adresse FFFFFF EE EE unbedingter Warnbereich horizontal 50 m vertikal 400ft Kollisionserkennung H henband 300 ft Traffic viewer TEN VW 205 8 IV Mode 5 Empfindlichkeitsjustage 0 Bildschirmdarstellung mit angeschlossenem TRX 1500 angeschlossenes Ger t Typ Zeigt Typ des angeschlossenen Ger tes an Typ TRX 1090 Firmware aktuelle Firmwareversion des angeschlossenen Ger tes Firmware 20 EE e Status Zeigt den Verbindungsstatus an Merken Sie sich jeweils die installierte Version der Firmware in Ihrem Ger t bevor Sie es ins Flugzeug einbauen damit Sie feststellen k nnen wenn eine neue Firmwareversion zur Verf gung Einstellungen verwerfen Einstellungen verwerfen L dt die urspr nglichen Daten aus dem angeschlossenen Ger t neu Eigene Eingaben im PC Programm werden ohne weitere Konfiguration ins Ger t schreiben Sicherheitsabfrage von de
16. den maximalen Wert ca 300 km eingestellt Die Ports 1 bis 4 sind dabei ausgeschaltet Der TRX 1500 kann so als station rer ADS B FLARM Traffic Sensor zur Echtzeit Flugverkehrsdarstellung genutzt werden Die Stromversorgung des TRX 1500 erfolgt f r die Dauer des Anschlusses ber die USB Schnittstelle Sollte die USB Schnittstelle Ihres PC Notebooks zu schwach dimensioniert sein so ist ggf eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 3 Auf der Ger ter ckseite befinden sich ein 15 pol SUB Stecker f r alle sonstigen Schnittstellen des Ger tes Audio out serielle Schnittstellen Stromversorgung Die Funktion der einzelnen Schnittstellen ist per TRX TOOL konfigurierbar GPS Antenne 7 serial UO P Power Antenne USB Ger teansicht R ckseite 2 4 2 1 Empfohlene Schnittstellenverwendung Port Funktion 1 NMEA Ausgang f r Anschlu an Transponder 2 CDTI 1 Schnittstelle 1 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM extended Displays 3 CDTI 2 Schnittstelle 2 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM basic Display oder GARMIN TIS kompatibles Ger t Einstellung ber TRX Tool e Die Hauptstromversorgung 9 32 V DC und Masse erfolgt ber die entsprechenden Pins des 15 pol Steckers Die Verwendung einer Sicherung in der Stromversorgungsleitung ist obligatorisch Sch den d
17. der Buchse des Antennenanschlusses besch digt werden Eine Gew hr leistungsreparatur scheidet in diesen F llen selbstverst ndlich aus Revision 1 0 13 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 3 3 ADS B Antenne Es wird soweit m glich empfohlen die mitgelieferte A4 1090 MHz Stabantenne die k rzere der beiden I 65mm f r den Einbau in der Instrumentenabdeckung im Flugzeug zu verwenden Der Lieferumfang enth lt alle hierf r notwendigen Materialien wie eine durch Biegen und Schneiden anpa bare Groundplane Befestigungsmuttern und auch das Verbindungskabel zum Anschlu an das TRX2000 Der SMB Steckverbinder am Antennenfu punkt dient gleichzeitig als Sollbruchstelle f r den Fall des Haubennotabwurfs Um eine problemlose Trennung im Falle des Falles zu unterst tzen wird empfohlen unterhalb der Antenne ca 30 cm des Antennenkabels lose zu verlegen und erst dann den Rest des Kabels mit Kabelbinder an einer festen Stelle hinter dem Instrumentenpanel z B Strebe dicker Kabelbaum Schraube zu befestigen F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der ADS B Antenne empfiehlt sich der Einsatz einer handels blichen Transponder oder DME Antenne aus dem Luftfahrtbedarfshandel siehe Beispielsbild Der Betrieb des TRX 1500 und einem nz an einer gemeinsamen Antenne ist nicht nz Ist im Flugzeug bereits ein Mode S Transponder installiert programmieren Sie bitte in Ihrem FLARM ebenfalls di
18. dst rke Zunahme oder Abnahme e Zusammenf hrung von FLARM Warnungen und ADS B Warnungen in einen gemeinsamen Datenstrom zur Anzeige auf einem geeigneten Display e Warnung vor ortsfesten oder mobilen Luftfahrthindernissen z B Seilbahnen Baukranen etc sofern diese in der Hindernisdatenbank des FLARM enthalten sind 1 3 3 Was der TRX 1500 nicht kann e Der TRX 1500 ist kein Transponder e Abfrage von Transpondern anderer LFZ TRX 1500 ist KEIN TCAS e Generierung von Ausweichempfehlungen Resolution Advisories hnlich TCAS e _Positionsermittlung oder gerichtete Warnungen von bzw vor LFZ mit Transpondern mit Mode A C oder Mode S ohne ADS B out e Warnungen generieren wenn das interne GPS nicht arbeitet Revision 1 0 11 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 2 Installation 2 1 Generell Der Einbau mu nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine sachkundige Person erfolgen Sollten ausreichende Kenntnisse und oder geeignete Werkzeuge fehlen wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen Luftfahrttechnischen Betrieb Ein installierter TRX 1500 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen oder st ren Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen ber ein vorhandenes externes FLARM Display z B Butterfly FlymapL o bzw einen PDA oder GPS mit TIS Eingang Gem
19. e Der unbedingte Warnbereich ist definiert als ein Zylindervolumen rund um die eigene Position Radius und H he des Zylinders sind mit dem Konfigurationsprogramm TRX Tool einstellbar Der TRX 1500 generiert dann eine Warnung wenn ein Flugzeug in diesen Schutzbereich eindringt d h die horizontalen und vertikalen Grenzen m ssen gleichzeitig unterschritten sein 2 Kreuzen der Flugwege FLARM und ADS B Ziele Abgeleitet aus den eigenen Flugwegdaten Position Flugrichtung Geschwindigkeit Steigwert sowie aus den empfangenen Daten anderer Flugzeuge berechnet der TRX 1500 die Gefahr m glicher Kollisionen Wird eine potentielle Gefahr erkannt erfolgt eine Warnung ca 18 Sekunden vor dem berechneten Zusammensto ACHTUNG Aufgrund eines sich pl tzlich ndernden Flugweges des eigenen und oder fremden Flugzeuges kann diese Warnung auch wesentlich sp ter d h nur wenige Sekunden vor einer berechneten Kollision erfolgen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung es besteht ran u b Ss UN Typ E S PR eg ee dE we unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Revision 1 0 9 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 2 1 Signale anderer Luftfahrzeuge und Systemverhalten Aufgrund der unterschiedlichen Transpondersignale ADS
20. e Mode S Adresse siehe hierzu FLARM Anleitung sowie FLARM Tool die auch in Ihrem Transponder einprogrammiert wurde Nur so ist sichergestellt da ein anderer Verkehrsteilnehmer Ihr Flugzeug nicht als doppeltes Ziel auffa t und dies zu Verwirrung f hrt 2 3 4 FLARM TX RX Antenne Zum Lieferumfang geh rt ebenfalls eine A4 868 MHz Stabantenne die l ngere der beiden I 80mm zum Einbau in der Instrumentenabdeckung Die obigen Ausf hrungen zur mitgelieferten ADSB Antenne gelten hier sinngem Die Empfangsantenne wird ber einen MCX Stecker selbstverriegelnd am Antennenanschlu des TRX 1500 angeschlossen F r eine eventuell durchzuf hrende Au enmontage wird auf den Einsatz von speziellen f r den Frequenzbereich um 868 MHz angepa ten Au enantennen zu erhalten im Luftfahrtbedarfshandel empfohlen Diese halten aufgrund ihrer Bauart dem Winddruck bei hohen Fluggeschwindigkeiten ohne sich nennenswert zu verbiegen stand und sind meist f r den direkten Einbau in eine KFZ Karosserie oder metallene Flugzeugzelle vorgesehen Die oo Grunds tze zum Antenneneinbau Sicht Groundplane etc gelten insbesondere hier um so mehr da die Performance des FLARM Systems aufgrund der im Vergleich zu ADS B verwendeten geringen Sendeleistung weitaus empfindlicher auf Fehler beim Antenneneinbau reagiert 2 3 5 GPS Antenne Zum Betrieb ben tigt das TRX 1500 eine aktive GPS Antenne mit MCX Stecker die zum Lieferumfang geh rt
21. eschlossen sein Beim Anschlu des TRX 1500 an einen PC wird es automatisch in den On Ground Modus versetzt und die Empfangsreichweite maximiert ca 300 km abh ngig von der verwendeten Antenne Der empfangene Flugverkehr kann dann auf dem PC dargestellt werden sog Virtual Radar Im Airborne Modus ist die Empfangsreichweite auf ca 20 km reduziert um eine berfrachtung der Displaydarstellung zu vermeiden Revision 1 0 7 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen Der TRX 1500 warnt sowohl vor drohenden Kollisionen als auch vor gef hrlichen Ann herungen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung m besteht BrIOIUIUN En e E ug 2 unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Positionsinformationen Der TRX 1500 ermittelt die Position anderer Luftfahrzeuge und gibt deren Positionsdaten ber die Schnittstelle an angeschlossene Displaysysteme weiter sofern sie sich im horizontalen und vertikalen Anzeigebereich befinden Revision 1 0 8 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Warninformationen Der TRX 1500 warnt vor zwei unterschiedlichen Gefahrensituationen 1 Eindringen in den Schutzbereich sog unbedingter Warnbereich ADS B und Mode S Ziel
22. evision 1 0 3 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Vorwort Vielen Dank f r den Erwerb des TRX 1500 ADS B FLARM Traffic Sensors Das System integriert einen ADS B Empf nger und einen FLARM Transceiver und dient als Sensor zum Anschlu an externe Displaysysteme Um eine einwandfreie Funktion des Ger tes zu gew hrleisten ist die Lekt re des Kapitels Installation dringend erforderlich Eventuelle Einschr nkungen des Systems werden im Kapitel Grenzen des Systems beschrieben Details zu den Ger teschnittstellen liefert das gesonderte Dokument TRX Data Port Specifications Dieses Dokument ist AUSSCHLIEBLICH in englischer Sprache verf gbar Bitte sehen Sie von Anfragen nach bersetzungen in andere Sprachen ab Aktualisierte Fassungen der Handb cher sowie Softwareupdates finden Sie im Internet unter www garrecht com Ihre Verbesserungsvorschl ge sind und willkommen Bitte kontaktieren Sie uns hierzu per Email unter info garrecht com Dieses Handbuch erl utert alle zum sicheren Betrieb und zur korrekten Installation n tigen Schritte Es wurde mit der gebotenen Sorgfalt erstellt Sollten Sie weitergehende Fragen zu Betrieb oder Installation des TRX 1500 ADS B FLARM Traffic Sensors haben so wenden Sie sich bitte an den Lieferanten Das Ger t enth lt keine vom Eigent mer zu wartenden Komponenten Bitte das Ger t NICHT ffnen da ansonsten empfindliche Bauteile besch digt werden
23. geworfen wird insbesondere bei Segelflugzeugen sind aus Sicherheitsgr nden geeignete Sollbruchstellen auf Zug trennende Steckverbinder im Kabel oder am Antennenfu punkt zu verwenden um den Haubennotabwurf nicht zu behindern oder zu beintr chtigen 2 3 2 Antennenkabel und Stecker Bei der Verlegung jeglicher Antennenkabel ist darauf zu achten da das Kabel nicht scharf geknickt werden darf da auch dadurch die Sende und Empfangsperformance der angeschlossenen Ger te massiv beeintr chtigt wird Je nach Dicke der verwendeten Kabel sind Mindestbiegeradien von 1 5 cm einzuhalten wobei der kleinere Wert bei d nneren Kabeln gilt Kabelverl ngerungen m ssen fachgerecht mit geeigneten Hochfrequenzsteckerbindern und Leitungen Wellenwiderstand 50 Ohm hergestellt werden Falls nur von einem vorhandenen Stecker auf ein anderes Steckersystem adaptiert werden mu z B bei Verwendung von Antennen aus dem Zubeh rhandel ist aus Gr nden der Signalverlustvermeidung die Verwendung von passenden handels blichen HF Steckeradaptern der Anfertigung von Adapterkabeln vorzuziehen Mitgelieferte Antennenkabel d rfen nicht gek rzt werden Sollten die Kabel zu lang sein dann d rfen diese in Schlaufen liegend 8 f rmig zusammengebunden werden Die Sechskant berwurfmutter von SMA Steckverbindern ADS B Antennenanschlu am TRX 1500 darf nur handfest Schl sselweite 8mm Drehmoment max 1 Nm angezogen werden da ansonsten Stecker und o
24. ichtigt Verkehrswarnung ADS B Aktiviert Warnungen vor LFZ mit ADS B out diese Warnungen sind nicht deaktivierbar Mode S Aktiviert bzw deaktiviert unge richtete Warnungen vor LFZ mit Mode S Transponder ohne ADS B out Konfiguration Allgemein Pot Port2 Porta Ports nschlu nutzung ers NMEA Out z B zu einem Transponder NMEA Datens tze V Zo V PaRMmz MR GPRMC Baudrate 4800 N Konfiguration Port 1 Dieser Anschlu ist fest als NMEA Ausgang konfiguriert z B zur Versorgung eines Mode S Transponders f r ADS B out Zwecke Baudrate Einstellung der Baudrate mit der die Daten ausgegeben werden Siehe hierzu auch Installationshandbuch Ihres installierten Transponders Revision 1 0 23 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Konfiguration Allgemein Porti Get Porta Port4 Anschlu nutzung Flarm kompatibles Display benutzerdefinierte Optionen D horiz Anzeigebereich unendlich 20000m eu vert Anzeigebereich Iw unendlich Baudrate fam sl Nicht ADSB Verkehrswarnunger als umlaufende Ep VW GPS Data Konfiguration Port 2 Dieser Port ist zum Anschlu eines FLARM kompatiblen Display mit Basicfunktionen z B V2 V3 oder mit erweiterten Funktionen z B Butterfly FlymapL oder PDA mit geeigneter Software konfigurierbar Anzeigebereich hor vert Einstell
25. ie durch fehlende oder falsche Absicherung entstehen sind von der Gew hrleistung ausgeschlossen Download des Programmes TRX Tool unter www garrecht com Revision 1 0 15 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch e Am 3 3V Ausgang von der CDTI Schnittstellen Port 2 und Port 3 d rfen keine Spannungen eingespeist werden da ansonsten interne Bauteile besch digt werden e max Ausgangsstrom des internen 3 3V Reglers 0 5 A e Bei Anschlu eines GARMIN GPS Serie 39x 49x 69x mu dort im Setup der TIS Eingang aktiviert werden siehe entsprechendes Kapitel des GARMIN Ger tehandbuchs 2 4 2 2 Pinbelegung des HD15 Steckers CN 1 Aufgrund der hohen Pindichte ist ein Anschlu kabel mit u erster Sorgfalt anzufertigen Nur so werden Kurzschl sse und daraus resultierende Sch den am Ger t verhindert Generell sind f r alle Arbeiten die Grundregeln der Elektrotechnik anzuwenden und s mtliche Arbeiten fachgerecht auszuf hren Sollten n tige Fachkenntnis oder erforderliche Werkzeuge fehlen konsultieren Sie bitte einen Avionikfachbetrieb Ansicht Stecker Stiftseite Pinbelegung Sub D 15HD Stecker CN 1 in Funktion 3V3 DC out GND Masse Audio out Port 3RX Port 2 RX 3V3 DC out GND Masse Port 3TX Port 2 TX 10 Port 1 TX 11 9 32V DC 12 GND Masse 13 reserviert f r zuk nftige Funktionen 14 reserviert f r zuk
26. k nnen In diesem Handbuch verwendete Symbole Gefahr Bezeichnet eine unmittelbar drohende Gefahr Bei Nichtbeachten des Warnhinweises drohen Tod oder schwere Verletzungen Vorsicht Bezeichnet einen besonderen Hinweis zum Betrieb Bei Nichtbeachten k nnten das Ger t oder andere Einrichtungen Schaden nehmen Wichtiger Hinweis Bezeichnet Anwendungshinweise und andere n tzliche Informationen Bei Nichtbeachten drohen Ger tefehlfunktionen Alle verwendeten Markennamen und Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen und Marken der jeweiligen Eigent mer Sie dienen nur zur Verdeutlichung der Kompatibilit t unserer Produkte mit den Produkten verschiedener Hersteller Revision 1 0 4 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Lieferumfang Zubeh r Der Lieferumfang des Ger tes umfasst Systemeinheit TRX 1500 USB Anschlusskabel 1090 MHz Antenne GPS Antenne Flarm Antenne Antennengroundplane dieses Handbuch Sollte eines oder mehrere der o g Teile fehlen kontaktieren Sie bitte diesbez glich Ihren Lieferanten Zum Betrieb erforderliches Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e externe Displayeinheit CDTI z B Butterfly FlymapL Garmin GPS 39x 49x 69x PDA mit geeigneter Software WinPilot pocket StrePla SeeYou mobile Optionales Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e Antennen Verl ngerungskabel e Verbindungskabel TRX 1500 zur Drittger ten z B Garmin GPS 39x 49
27. nftige Funktionen 15 Port 1 RX oloi NO O1 AOIN U Ein evtl vorhandener Mode S Transponder sollte f r ADS B Zwecke mit den NMEA Daten die an Port 1 zur Verf gung stehen versorgt werden Die Baudrate ist ber das Programm TRX Tool einstellbar Revision 1 0 16 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Vorhandene Cockpit Displays CDTI werden an Port 2 bzw 3 angeschlossen Displays die bisher direkt vom FLARM mit Spannung versorgt wurden erhalten Ihre Versorgung 3V3 DC nun vom TRX 1500 Werkskonfiquration Port 2 und Port 3 Port 2 konfiguriert f r externe FLARM extended Displays Butterfly FlymapL bzw PDA mit geeigneter Software Port 3 konfiguriert f r direkten Anschlu an GARMIN TIS kompatible Displays nderungen an der Werkskonfiguration k nnen mit dem Programm TRX TOOL vorgenommen werden Die Kompatibilit t zu weiteren Displaysystemen wird per zuk nftig per Softwareupdate sichergestellt werden Das Ger t mu hierzu nicht eingeschickt werden Besuchen Sie bitte regelm ig die Webseite des Herstellers um Information ber Neuerungen zu erhalten www garrecht com 2 4 2 3 Audio Ausgang Der TRX 1500 verf gt ber einen Audioausgang um Kollisionswarnungen auch akustisch anzuzeigen Ausgangsimpedanz 8 Ohm Ausgangsspannung ca 3 V VSS Hieran kann direkt ein kleiner Lautsprecher angeschlossen
28. nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnn 9 1 2 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out eeeeseeessessssirrreesssrirrrrsssstrrirnnnssssrnnnssnssrnnnn 10 1 2 2 Mode S S tte AAA 10 l2 e Mode S el 10 EC De 10 1 3 Grenzen des Gvstems 11 ESA Generell ege arena ernennen onen arena rn ER URSERE RE R 11 1 3 2 Was der TRX 1500 kann 11 1 3 3 Was der TRX 1500 nicht kann nn 11 NEE e E 12 SEET See ee EEN 12 2 2 Mechanische Befestigung sesssssessssrnsesssesserrntsssertrtnnnntssersrtnnntsssetttttnsetnttnnnntsneennennnntnnent 12 2 3 allen ET EE 13 2 341 Allgemeines ER endete ehe O e 13 2 3 2 Antennenkabel und Stecker nn 13 2 3 9 Al BADEN 14 2 3 4 FLARM TX RX Antenne nn 14 2 3 9 GPS EE 14 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 15 ZAN USB Anschlu r ee rare I In 15 2 4 2 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 31 15 2 5 MICr8SD Gard Slot EE 18 2 5 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card usss nn 19 3 Ge ee TE RR e 20 3 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen 20 3 2 Software und Eirmmwareverelon 21 3 3 Programm und Firmwareudpate ber das Intemet 21 34 EE e ue Le TE 22 4 Checkliste Einbau und Konfiguration anne 27 5 Technische Daten RX 1900 4 424 4 data a a aE aaa aa aaa aaraa aAa Daada Aa AEE nA AANEEN aS 28 PA IAr te E 29 R
29. r Ger teeinstellung berschrieben Standardkonfiguration erstellen Konfiguration ins Ger t schreiben bertr gt die PC Konfigurationseinstellungen ins Ger t Dort vorhandene Einstellungen werden ohne weitere Sicherheitsabfragen berschrieben Standardkonfiguration erstellen Om Setzt alle PC Eingaben auf Werkseinstellungen zur ck Diese Traffic Viewer h ee i f k nnen anschlie end ins Ger t bertragen werden Dies geschieht nicht automatisch Traffic Viewer Startet den ADS B Trafficviewer zur Live Verkehrsdarstellung empfangene Flarm Ziele werden auch dargestellt Revision 1 0 22 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Konfiguration Allgemein Port 1 Port 2 Port 3 Port 4 ICAO Mode 5 Adresse FFFFFF horizontal 50m unbedingter Warnbereich vertikal 400ft e Kollisionserkennung H henband 300 ft E Werkehrswarnung VW 205 8 IV Mode 5 fo H L Empfindlichkeitsjustage ICAO Mode S Adresse Geben Sie hier die Mode S Adresse Ihres Flugzeuges ein um Verkehrswarnungen vor dem eigenen Transponder zu unterdr cken Unbedingter Warnbereich Bei Unterschreitung BEIDER Werte erfolgt eine Warnung da nun die Gefahr einer Kollision bei abrupten Flugman vern sehr hoch ist Kollisionserkennung H henband Nur LFZ die sich innerhalb des definierten H henbandes befinden werden in den Kollisionswarnalgorithmen ber cks
30. ter komplexer Signalverarbeitung Transpondersignale die andere Luftfahrzeuge abstrahlen werden empfangen aufbereitet fehlerbereinigt und dekodiert Daten des integrierten FLARM werden um die empfangenen Daten des ADS B Empf ngers erg nzt und in einem gemeinsamen Datenstrom an bis zu zwei angeschlossene Displayeinheiten CDTI ausgegeben Aus den FLARM Daten werden auch die eigenen GPS Koordinaten gewonnen Somit ist eine Kollisionswarnung auch vor solchen Flugzeugen m glich die bauartbedingt kein FLARMB installiert haben z B gr ere Motorflugzeuge und Verkehrsflugzeuge Zum Betrieb des Ger tes ist kein Transponder an Bord des Flugzeuges erforderlich Um einen installierten Transponder der in der Lage ist ADS B Signale auszusenden mit GPS Daten zu versorgen steht ein gesonderter NMEA out Port zur Verf gung Die Ger teschnittstellen und die Konfigurationsparameter sind mit dem Programm TRX Tool konfigurierbar Dazu wird der TRX 1500 ber das beiliegende USB Anschlusskabel mit einem PC oder Laptop verbunden Die Spannungsversorgung des TRX 1500 erfolgt dabei ber das USB Anschlusskabel vom PC Sollte die USB Schnittstelle Ihres PC Notebooks zu schwach dimensioniert sein so ist das Ger t zus tzlich ber eine externe Stromversorgung ber den Ger testecker f r die Dauer der PC Kommunikation zu versorgen Bevor das TRX 1500 erstmals an den PC angeschlossen wird muss die Installation des TRX TOOL erfolgreich abg
31. ung der Anzeigereich weite Flugzeuge au erhalb des Bereiches werden nicht dargestellt Baudrate Einstellung der Schnittstellengeschwindigkeit siehe hierzu Handbuch des anzuschlie enden Displays Nicht ADSB Verkehrswarnungen Nein Es werden keine Warnungen vor LFZ ohne ADS B out angezeigt Als umlaufende LED Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden als rotie rende Richtungsanzeige auf dem angeschlossenen Display angezeigt Mit leerem Bearing Datenfeld Warnungen vor LFZ ohne ADS B out werden in einer dem angeschlossenen Display eigenen Art als ungerichtete Warnungen dargestellt Siehe hierzu Handbuch des Displays GPS Data Aktiviert die Ausgabe von GPS Datens tzen im Datenstrom f r Flarm extended Displays erforderlich Siehe hierzu Handbuch des anzuschlie enden Displays Revision 1 0 24 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Konfiguration Allgemein Port 1 Port 2 Port 3 Port 4 Anschlu nutzung Flarm kompatibles Display benutzerdefinierte Optionen F unendlich som 2 M unendich Jung zi em d fals umlaufende Ep sl horiz Anzeigebereich vert nzeigebereich Baudrate Nicht ADSB verkehrswarnungen GPS Data Konfiguration Port 3 Dieser Port ist zum Anschlu eines FLARM kompatiblen Display mit Basicfunktionen z B V2 V3 oder mit erweiterten Funktionen z B Butterfly FlymapL oder PDA
32. ung erfolgt ber die USB Schnittstelle ebenso die Stromversorgung Die jeweils aktuelle Version des TRX TOOLs steht im Internet unter www garrecht com unter der Sektion ADS B TRX 1500 zum kostenlosen Download zur Verf gung 3 1 Schritt f r Schritt Installationsanleitung bitte unbedingt lesen und befolgen Das TRX 1500 darf vor der Installation nicht mit dem PC verbunden werden Laden Sie die Installationsversion des TRX Tools aus dem Internet unter og Adresse Speichern Sie die Datei auf Ihrer Festplatte und merken Sie sich den Speicherort Zar BD ve Starten Sie nun die Installation durch Doppelklicken der geladenen Datei und befolgen Sie die Anweisungen des Installationsprogramms 5 Schlie en Sie nun den TRX 1500 an die USB Schnittstelle Ihres PC an um die USB Ger tetreiber vollst ndig zu installieren Starten Sie das Programm nach erfolgreicher Treiberinstallation Der Auto Updater sucht nun im Internet nach m glichen Programmupdates erfolgt regelm ig automatisch 8 Sollten Updates vorhanden sein so werden diese nun installiert Das Programm wird danach automatisch beendet und mu dann neu gestartet werden 9 Das TRX Tool baut nun automatisch die Verbindung zum Ger t auf zeigt den Verbindungsstatus an 10 Die Version der Firmware Ger tesoftware wird berpr ft ggf erfolgt die Aufforderung das aktuelle Firmwareupdate zu installieren und die im Ger t gespeicherte Konfiguration wird angezeigt 11 Das TR
33. uschaltbild jospesy jeued opne 0 no oipny 2 Jspuodsuei S poN s qede gt no g SqY 0 3n0 YZWN LZ Log Ei 244 144 auejdpunoig euuauy 77T a DEI Wy Wy Wy Sd9 WO 9507 3d CAE 3d EAE ONS z AND L INY Sd9 c QND L INY NHY z aN9 L INY geg 0051 XaL Augqyedwos yasya 0 jaued oppe Dot Jo jenuew sy Jnsuo9 Z 3J0N 119 uiae Buusmod 104 juo IQ ACC SSN 1L ON uogewlozuj Syjei L Jo Ae ds q ydy 09 109 59J0ON we eig Duuu 00SL XUL 31 08 2011 29 Revision 1 0 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch 6 1 Einbauabmessungen IE 1O E OK 1 EEN d x OS Ze S D dE Di i Aa D e 7 s 1 e 1 S 4 i l Aa e e l E he kel O LG Revision 1 0 30 31 08 2011
34. x 69 AERA e Verbindungskabel TRX 1500 mit offenem Ende Das o g Zubeh r erhalten Sie beim Lieferanten des TRX 1500 Revision 1 0 5 31 08 2011 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 ADS B Receiver Benutzerhandbuch Wichtiger Hinweis zu integriertem FLARM Modul Der TRX 1500 mit einem integrierten FLARM Modul ausger stet FLARM ist ein Kollisionswarnsystem das sich in k rzester Zeit mit ber 17 000 Ger ten in der Allgemeinen Luftfahrt und Sporitfliegerei sehr schnell durchgesetzt hat Die wichtigsten FLARM Funktionen im berblick e Anzeige der Verkehrslage Warnungen optisch und akustisch ber ann hernde Flugzeuge die ebenfalls mit FLARM ausgestattet sind sowie feste Hindernisse e intelligente Bewegungsvorhersage zur Reduzierung von Pseudoalarmen e typisch 4 8km Funkreichweite e FLARMB arbeitet in einem lizenzfreien Radioband und basiert nicht auf Transponder Technologie Detaillierte Informationen zum FLARM System sind unter www flarm com verf gbar FLARM erfordert in regelm igen Abst nden derzeit im 3 Jahresrhythmus zuk nftig alle 4 Jahre Firmwareupdates um die Funktionalit t des Systems aufrechtzuerhalten Falls Ihr TRX 1500 mit einem internen FLARM Modul ausger stet ist sind diese Updates zur Sicherstellung der Funktionalit t obligatorisch Das System stellt ansonsten nach Ablauf des Stichtages seine Funktion ein Obligatorische Updates werden durchgef hrt um das gesamte FLARM
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