DS WITEC Deutsch - Juli 2009 - RA
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1. Electronic Racing Products DTEC UU RELESS ELEMETRY LECTRONIC ONTROLLER Elektronischer Handregler mit Funktelemetrie INDEX 1 Einf hrung 2 Spezifikationen 3 Bedienungsanleitung Benutzerhandbuch 4 Anzeigen und Schalter 5 Grundeinstellungen 5 1 Leistungskontrolle und kurven Power Maps 5 2 Bremseinstellung und TTS 5 3 Traktionskontrolle 6 Bidirektionale Funktelemetrie 7 Rundenzeitenerfassung 8 Sicherungen und Schutz 9 Freie Downloads 10 FAQ s Oft gestellte Fragen 11 Allgemeine L sungen 12 Garantie v1 0 Ref DS 0085 1 Einf hrung Danke dass Sie den WITEC Handregler gew hlt haben Er wurde von uns ber die letzten Jahre mit gro em Slot Racing Enthusiasmus entwickelt Wir haben versucht einen elektronischen Handregler herzustellen der neue Eigenschaften im Scalewettbewerb zur Verf gung stellt Nehmen Sie sich bitte ein paar Minuten um dieses Benutzerhandbuch zu lesen S e werden danach das notwendige Wissen zu allen Ihnen gebotenen M glichkeiten haben Wenn Sie diese Anleitung durchgelesen haben k nnen Sie die maximale Performance aus ihrem DS WITEC herausholen Sollten Fragen aufkommen kontaktieren Sie bitte ihren H ndler oder DS Racing Products Mit freundlichen Gr en ihr DS WITEC Engineering Team 2 Spezifikationen Die DS WITEC Electronic Controller Hauptmerkmale e Kontaktfreier Trigger mit optischem Sensor und Infrarotschranke e Neben dem traditionellen2. BRAKE ON OFF Taster f r mehr als eine Sekunde gedr ckt zu halten Wird der Knopf dann losgelassen erscheint ein H auf der LED Anzeige Wenn in diesem Moment noch irgendwelche Daten vom PC zu empfangen sind wird das am PC angezeigt F r weitere spezielle Telemetriefunktionen m ssen Sie im DS WITEC Software Handbuch nachschlagen 7 Rundenzeitenerfassung Mit den neuen Stop amp Go Boxen DS 0118 ist es m glich Rundenzeiten und Sektorzeiten mit dem DS WITEC zu empfangen Mit Hilfe dieser Signale ist es m glich die Telemetriedaten noch genauer zu analysieren Sie helfen einzelne Runden auszuwerten und zu vergleichen Dazu muss der 3mm Klinkenstecker der DS WITEC in die DS Stop amp Go Box gesteckt werden 8 Sicherungen und Schutz Der DS WITEC ist mit Schutzsicherungen f r Plus Vcc und Minus Ground ausgestattet Wenn die Sicherungen defekt sind tauschen Sie sie auf jeden Fall mit neuen 5 Ampere Sicherungen aus Benutzen Sie niemals andere Sicherungen mit einem h heren Stromwert Das kann den Handregler besch digen und wirkt sich keinesfalls leistungssteigernd aus 9 Freie Downloads Besuchen Sie bitte WWW DS RACINGPRODUCTS COM um weitere Features und Inhalte f r den DS WITEC downzuloaden Sie bekommen dort auch weitere von professionellen Fahrern optimierte und bereits getestete Power Maps f r jegliche Art von Streckenbedingungen 10 FAQ s Oft gestellte Fragen Warum bremst dieser Handregler besser als andere Der Lei
3. Triggers verschwindet das H und der Handregler beginnt wieder normal zu arbeiten 11 Allgemeine L sungen Der Handregler arbeitet nicht die gr ne LED in der Powerbox leuchtet nicht e Falsche Verbindung der Stecker Sind d e Bananenstecker richtig eingesteckt Siehe Tabelle 1 in Abschnitt 3 dieses Benutzerhandbuchs e Die Sicherungen sind durchgebrannt Siehe Abschnitt 6 e Die Spannungsversorgung liegt au erhalb des Arbeitsbereichs der Handregler kann nicht ordentlich arbeiten Pr fen Sie die Grenzwerte aus Tabelle 2 in Abschnitt 3 e Falscher Anschluss der Stecker Der Handregler arbeitet nicht aber das Modell beschleunigt ohne Kontrolle e Die Bananenstecker sind falsch eingesteckt Passen d e Farben der Bananenstecker zu den Farben der Buchsen an der Bahn Siehe Tabelle 1 in Abschnitt 3 Der Handregler bremst nicht e Ist der rote Bananenstecker eingesteckt Steht der Bremsknopf auf einer anderen Stellung als 0 Der Handregler arbeitet gut au er in einer Triggerstellung bei der ein unerwarteter Leistungsabfall geschieht das passiert in einer Power Map Auswahl e Die am PC bearbeitete Power Map wurde nicht richtig gespeichert Speichern S e erneut die Power Maps Schauen S e auch m Benutzerhandbuch der DS WITEC Telemetrie Software nach Wenn soweit alles in Ordnung ist und Sie ein anderes Problem haben kontaktieren Sie bitte ihren H ndler oder DS RACING PRODUCTS direkt www ds racingproducts com info ds racingpr
4. Bremssystem bietet er ein TTS Advanced Braking System Dieses Bremssystem wirkt direkt im Motor um die Geschwindigkeit entsprechend der Triggerposition zu reduzieren Damit ist es einfach eine h here Performance in komplexen Kurvensektionen zu erzielen Sie k nnen das Advanced TTS Braking System mit einem Knopf zuschalten oder es abschalten um zum normalen Bremsen zur ckzukehren e 64 voreingestellte Power Maps gespeichert auf vier Speicherb nken Diese sind mit der PC Software vollst ndig editierbar ber die drahtlose USB Receiver Verbindung e Traktionskontrolle f r besseren Grip w hrend der Beschleunigung um Rutschen zu vermeiden e Die Funktelemetrie zum PC erm glicht es die Daten der Triggerstellung oder Einstellungsver nderungen w hrend des Betriebs in Echtzeit mit der DS WITEC Software zu empfangen auch Rundenzeiten und Sektorzeiten Die Telemetriedaten werden auf dem ISM 2 4GHz Band bertragen und sind passwortgesch tzt e Motor und Bremskontrolle mittels PWM Puls Weiten Modulation e Minimale Leitungsdistanz zwischen Trafo und Handregleranschlussbox um Spannungsabf lle durch die Verkabelung zu vermeiden e Geringes Gewicht und kompaktes Design e Ergonomisch und kompakt zu handhaben e 1 oder 2 Finger Abzug optional mitgeliefert Herstellungsspezifikationen e ROHS konform Inhalt e 1x DS WITEC Handregler e x Benutzerhanbuch USB Sender Empf nger wird separat angeboten Bal
5. Fahrzeugabstimmung ab Hat man gen gend Haftung auf der Bahn kann es sein dass die Traktionskontrolle das Modell eher langsamer macht Dann ist es besser die Traktionskontrolle nicht zu verwenden 6 Bidirektionale Funktelemetrie Mit dem neuen USB Empf nger Ref DS 0089 ist es m glich alle Telemetriedaten vom Handregler auf ihrem PC zu empfangen und alle Power Maps nderungen und Parameter an den Handregler zu senden 6 1 Telemetrie Ein Aus Schalter Mit dem DIP Schalter Nummer 3 wird die Funk Telemetrie ein und ausgeschaltet Wir empfehlen die Telemetrie immer auszuschalten wenn Sie sie nicht benutzen ein aus 6 2 Wie man den bertragungskanal w hlt Die DS WITEC Daten bertragung arbeitet auf 16 verschiedenen Kan len Jeder Kanal erlaubt mehr als einen Handregler Die Kanalwahl geschieht wie folgt 6 3 Ziehen Sie den Handregler im bei eingeschaltetem Bahnstrom von der Bahn ab Dr cken S e den TTS BRAKE ON OFF Taster W hrend Sie den Taster gedr ckt halten schlie en Sie den Handregler bei eingeschaltetem Bahnstrom wieder an Bet tigen Sie w hrend dessen nicht den Trigger Das LED Display zeigt Ihnen den aktuell gew hlten Kanal Beim ersten Mal wird Ihnen der vom Werk voreingestellte Kanal 0 angezeigt Lassen S e den Taster los Durch kurzes Dr cken des Tasters w hlen S e einen Kanal aus Durch kurzes Bet tigen des Triggers best tigen Sie den zuvor ausgew hlten Kanal Danach arbeitet die Tele
6. ckelten wir im DS WITEC neben der traditionellen Bremse ein weiteres fortschrittliches Bremssystem Das neue TTS True Trigger Speed Braking System ist eine Kombination aus Beschleunigen und Bremsen die den Motor auf eine Drehzahl entsprechend der Triggerposition zwingt Das TTS erzeugt einen h heren Stromfluss innerhalb des Motors Dies verursacht eine bessere magnetische Induktion um letztendlich mehr Traktion in Kurven zu erreichen TTS kann ausgeschaltet werden dann arbeitet die Bremse wie gewohnt wenn der Trigger die Ruheposition erreicht Um TTS oder traditionelles Bremsen auszuw hlen benutzt man den Knopf auf einer Seite nahe dem Trigger Die Auswahl wird gespeichert so dass beim n chsten Einsatz des Handreglers die letzten Einstellung wieder zur Verf gung steht Wenn TTS eingeschaltet ist zeigt die LED Anzeige einen Punkt unter der ausgew hlten Kurve 8 Bild 3 Beispiel F Kurve ausgew hlt und TTS aktiviert Mit dem Bremsknopf kann man die Bremse von 0 keine Bremse bis 100 volle Bremse einstellen 5 3 Traktionskontrolle Antispin Die Traktionskontrolle liefert bessere Beschleunigung auf rutschigen Bahnen mit wenig Grip indem sie Schlupf der Reifen vermeidet und damit maximale Haftung zwischen Reifen und Bahn bietet Mit dem Antispin Knopf stellt man die Wirkung von 0 bis zum maximal Wert ein Das optimale Setup h ngt von verschiedenen Faktoren wie dem Fahrstil der Streckenschwierigkeit dem Bahngrip und der
7. d erh ltlich mit berarbeiteter DS Stop amp Go Anschlussbox 3 Bedienungsanleitung Der DS WITEC Handregler ist exklusiv zum Gebrauch an nicht digitalen Bahnen bestimmt Er ist mit drei 4mm Bananensteckern in unterschiedlichen Farben ausgestattet die den Standardfarben aller DS Racing Produkte entsprechen Tabelle 1 Steckerfarben 4mm Bananenstecker entsprechend ihrer Funktion wei Plus vom Trafo rot Minus schwarz ff zur Bahn Der DS WITEC wird mit leicht austauschbaren Sicherungen gesch tzt Sie sitzen in den roten und wei en Leitungen die zu den gleichfarbigen Bananensteckern f hren Das ist der beste Schutz der Platine wenn ein Kurzschluss entsteht oder der Handregler falsch angeschlossen wird Dies beeinflusst nicht die maximale Leistung oder die Performance des Modells weder beim Beschleunigen noch beim Bremsen Um den vollen Funktionsumfang des DS WITEC nutzen zu k nnen m ssen alle drei Bananenstecker angeschlossen sein Wenn Sie keine Bremse w nschen d rfen sie nicht den roten Stecker ziehen sondern m ssen den Bremsknopf auf Null drehen Tabelle 2 Arbeitsbereich ee Minimale Spannung 9 Volt mit Bremse 6 Volt ohne Bremse Maximale Spannunug 22 Volt Maximaler Dauerstrom 3 Ampere Kurzzeitiger maximaler Spitzenstrom 7 Ampere Die max male Spannung d e der DS WITEC Handregler an d e Bahn liefert bersteigt n cht die maximale Spannung der Trafos Auf Bremsposition liefert der Handregler kein
8. e zus tzliche Bremsenergie Diese beiden Fakten machen den Handregler f r alle Rennen weltweit legal DS Racing Products beh lt s ch das Recht vor die Garantie aufzuheben wenn das Garantiesiegel besch digt wurde oder offensichtlich interne Manipulationen vorgenommen wurden oder der Handregler au erhalb des in Tabelle 2 spezifizierten Arbeitsbereichs benutzt wurde 4 Anzeigen und Schalter Der Handregler beinhaltet die folgenden Anzeigen und Bedienelemente Kontaktfreier Trigger Drehknopf mit 16 Positionen zur Auswahl der Power Maps Drehknopf f r die Bremsst rke Drehknopf f r die Traktionskontrolle E in Aus Schalter f r die Telemetrie 2 DIP Schalter zur Auswahl der Power Map Speicherbank Multifunktionsknopf e TTS ein aus e Kanalwahl f r Telemetrie e Start der Funk Daten bertragung von der PC Software 8 Alphanumerische LED Anzeige 9 LED Betriebsanzeige 10 3 5 mm Klinkenstecker zum Rundenzeitenempfang ll RPSMA Antennenanschluss nenn 5 Grundeinstellungen 5 1 Leistungskontrolle und kurven Power Maps DS WITEC beinhaltet insgesamt 64 Power Maps verteilt auf 4 Speicherb nken Sie sind voll editierbar mit Hilfe des USB Zusatz welcher separat angeboten wird Jede der vier B nke enth lt 16 herstelleroptimierte Power Map Vorlagen entsprechend Tabelle 3 Tabelle 3 Speicherb nke Speicherbanknummer Slot Racing Disziplin 16x Rallye 1 32 Power Maps 16x Rallye 1 24 Power Maps 16x Sprint oder E
9. metrie auf dem neu ausgew hlten Kanal und der Dr cker wieder normal Telemetriedatenschutz Da die Telemetriedaten vertraulich s nd werden s e mit einem Passwort gesch tzt welches S e frei w hlen und editieren k nnen Sollten Sie das Passwort einmal vergessen haben k nnen Sie auf das werksseitig vorgegebene Passwort abede zur cksetzen indem Sie folgendes tun Ziehen Sie den Handregler bei eingeschaltetem Bahnstrom von der Bahn ab Bringen S e alle Dip Schalter n Stellung OFF Speicherbank und Telemetrie Auswahl Dr cken Sie den TTS BRAKE ON OFF Taster W hrend S e den Taster gedr ckt halten schlie en S e den Handregler be eingeschaltetem Bahnstrom wieder an Bet tigen Sie w hrend dessen nicht den Trigger Das LED Display zeigt Ihnen den aktuell gew hlten Kanal Lassen S e den Taster los Bringen Sie DIP Schalter 3 in Position ON Bringen Sie DIP Schalter 2 in Position ON Bringen Sie DIP Schalter 1 in Position ON Bringen Sie DIP Schalter 1 in Position OFF Bringen Sie DIP Schalter 2 in Position OFF Bringen Sie DIP Schalter 3 in Position OFF Das LED Display zeigt P Best tigen Sie die vorgegebenen Werkseinstellungen durch kurzes Bet tigen des Triggers Ab der zweiten Bet tigung arbeitet der Handregler wieder normal Am Handregler wurden das Werkspasswort und Kanal 0 w ederhergestellt Wenn S e berarbeitete Power Maps empfangen wollen oder das Passwort ndern st es n tig den TTS
10. ndurance 1 32 Power Maps 16x Sprint oder Endurance 1 24 Power Maps Jeweils eine der vier Speicherb nke wird mit den DIP Schaltern 1 and 2 ausgew hlt Tabelle 3b DIP Schalterstellungen zur Speicherbankauswahl ne DIP Schalter DIPI OFF DIP2 OFF DIPI ON DIP OFF __ MEMORY BANK DIPI OFF DIP2 ON DIPI ON DIP2 ON W hrend der Speicherbankauswahl blinkt hre entsprechende Nummer eine Sekunde lang auf der alphanumerischen LED Anzeige Jeder Power Map ist eine Zahl oder ein Buchstabe zugeordnet Je nach Auswahl wird diese r auf der alphanumerischen LED Anzeige permanent angezeigt Wenn der Power Map Auswahlknopf gedreht wird blinkt die LED Anzeige f r einige Sekunden und zeigt die gew hlt Power Map an F r Rechtsh nder in der Draufsicht auf den Handregler wird die Power Map Nummerierung aufsteigend angezeigt Sie beginnt mit 0 bis 9 und f hrt fort mit A bis F Bild 1 LED Anzeige Nummern und Buchstaben aufsteigend f r Kurve Power Map Auswahl Bild 2 LED Anzeige Nummern und Buchstaben absteigend f r Kurve Power Map Auswahl Die voreingestellten Power Maps sind aufsteigend in dem Sinne dass die Einstellungen der ersten Kurven wenig ver ndert s nd bis zu den letzten Kurven endend bei F d e rad kal ver ndert s nd 5 2 Bremseinstellung und TTS Eine korrekte Bremseinstellung ist sehr wichtig um f r ein Setup die beste Performance auf der Bahn zu erreichen Aus diesem Grund entwi
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12. tungsweg zum DS WITEC ist aufgrund des Designs mit der Powerbox verk rzt Es wurden sehr effektive Trans storen gew hlt um beste Leistung zu garantieren Neben seiner au ergew hnlich guten Bremse f llt auch seine Spannung be maximaler Leistung nicht ab Ich sehe auf der Anzeige des Trafos h here Spannungen als die eingestellte Generiert der DS WITEC Spannunsgsspitzen Nein DS WITEC erzeugt keine Spannungsspitzen oder berspannungen Die Motoren arbeiten w hrend dem Bremsen als Generator und k nnen kurzzeitig solche Anzeigen verursachen Das Modell f hrt schneller ohne TTS und ohne Traktionskontrolle Wenn der Grip hoch genug ist verhelfen die Traktionskontrolle und TTS als Fahrhilfen nicht unbedingt zu besseren Rundenzeiten In Endurance Rennen k nnen diese Fahrhilfen konstantere Rundenzeiten bringen und dazu beitragen Unf lle zu vermeiden Wie immer h ngen die Einstellungen vom Auto der Bahn der Bahnspannnung und vom Fahrer und seinem Fahrstil ab Ich habe einen Laptop mit WIFI und Bluetooth Kann ich damit Telemetriedaten empfangen und die Power Maps des DS WITEC editieren Nein DS WITEC benutzt weder WIFI noch Bluetooth Dazu st das USB Zubeh r DS 0089 notwendig Ich habe ein H auf der LED Anzeige w hrend ich den Knopf f r TTS ein aus dr cke Wenn S e den Knopf l nger dr cken schalten S e hn auf Empfang f r d e Telemetriedaten anstatt das TTS ein oder auszuschalten Mit einer kurzen Bet tigung des
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