GII 2 / GII 2 front / GII 2 alpha
Contents
1. el a ML L E ef front Gil 2 alpha utilisation de la sellette Gil 2 Gil 2 front 2 Gil 2 front Gil 2 alpha g Gil 2 Gil 2 ont Gil 2 alpha 3 p t L2 fr ky Gil 2 G E re AN C Ee 0 d Z ck ap by TS or V zerhandbuch f r das Gurtzeu f D D d k pou e User Manual I le A L vo N enut B r 2 j A A Keng EEN d Ze E e lt Dekujeme v m e pou v te v robky SKY P Jsme r di Ze jste se rozhodli pro seda ku GII 2 GII 2 fro Gl Douf me e budete s t mto v robkem spokojeni P ejeme prvn m letem manu l d kladn p e etli Pom e V m va 2 GR gt We hope you will be satisfied with this product and consult the manual before the first flight This mat mel Dan Ke dass Sie mit eir e Vielen Dank f r den Kauf des Gil 2 Cw a Wir hoffen dass Sie mit diesem Produl hen Ihnen viele unvergessliche Fl ge a dringend empfohlen das Handbuch vor Ihrem lesen Diese Anleitung wird Ihnen helfen sich schnell mit dem Produkt vertraut zu Machen M 0 de voler avec un produit Sky Paragliders Merci d avoir achet une GII 2 GII 2 front GII 2 alpha GI 2 GI 2 front GI 2 aloha ee pna OZ EN DE FR2. BERSICHT GII 2 front Rettungsleinen Schultergurte R ckenfach Hauptaufh ngung Seitlicher Brustgurt Brustgurt und Beinschlaufe mit Automatikschnallen Frontcontainer f r Retter Halterung und F hrung des Speedsystems Airbag UTO BERSICHT GI 2 alpha Schultergurte Rettungsleinen oo Hauptaufh ngung e AA Sn o Brustgurt und Beinschlaufe mit Automatikschnallen Seitlicher Brustgurt Le er gt Halterung des Speedsystems F hrung des Speedsystems n mm mm mm rr E um Schaumstoffprotektor Integrierter Rettungsschirmcontainer ii A Bereitmachen des Gurtzeugs 1 Montage des Rettungsschirmes Die Erstinstallation der Rettungsschirmes sollte von einem qualifizierten Fachmann durchgef hrt werden Es wird empfohlen den Einbau des Retters in das Gurtzeug von einem qualifizierten Fachmann durchf hren zu lassen Bitten Sie Ihren Ausr stungsverk ufer oder Fluglehrer dies zu machen und machen Sie sich mit dem Prozess vertraut Die Gr e des Retterfachs des GII 2 Gil 2 front GII 2 alpha eignet sich f r die meisten aktuellen Rettungsschirme Wenn es nicht m glich ist den Rettungsschirmgriff des Gurtzeugs mit Schlaufen am Innencontainer des Retters zu verbinden fragen Sie bitte Ihren Anbieter nach einem geeigneten Innencontainer Schlaufen k nnen an einem geeigneten Ort auf jeden Innencon
3. 5 Speedsystem Einstellung des Speedsystems Der Fu beschleuniger sollte in einem Gurtzeugsi mulator auf die richtige L nge eingestellt werden ACHTUNG Die Beschleunigerleine darf nicht durch den Griff der Reserve laufen Die Leine muss auf der Innen seite des Retters verlaufen Um dies zu erreichen hat das Gill 2 GII 2 front GII 2 alpha eine spe zielle R hre auf der Griffseite eingebaut n 6 Vorflugcheck ACHTUNG GLEITSCHIRMFLIEGEN IST EIN USSER ST ANSPRUCHSVOLLER SPORT DER EIN H CHSTMASS AN AUFMERKSAMKEIT URTEILSVERM GEN REIFE UND SELBST DISZIPLIN ERFORDERT AUCH KLEINSTE DETAILS SOLLTEN VOR DEM FLUG SORG F LTIG BERPR FT WERDEN m berpr fen Sie die Karabiner und stellen Sie sicher dass das Twist Lock System sich auto matisch verschlie t berpr fen Sie die Gurtschl sser sie sollten automatisch verriegeln Stellen Sie das Gurtzeug in einer Schaukel oder einem Flugsimulator ein Bei der Einstellung unter dem Simulator k nnen Sie das Gurtzeug und seine Bestandteile kennen lernen Testen Sie alle Einstellungen machen Sie sich mit der Position und der Verwendung des Rettu ngsschirmgriffes vertraut m berpr fen Sie dass sich der Griff und die Splinte in der richtigen Position befinden Weitere Vorflugchecks m Stellen Sie sicher dass sich keine Verdrehun gen in den Leinen und Tragegurten befinden welche das Gurtzeug mit dem Schirm verbin den m Pr fen
4. Obsan Strana Content Page 2 Inhalt mer Index Page 53 Obsah vod 1 V eobecn informace 2 Profil pilota 3 Sch ma GII 2 GII 2 front GII 2 alpha 4 Nastaven seda ky Instalace z lo n ho pad ku 5 Speed syst m 6 P edletov kontrola 7 Start 8 P ist n 9 Bezpe nostn informace 10 dr ba a kontroly 11 P loha 1 Vytazeni z lo n ho pad ku 13 P loha 2 Technick informace Kontakt A AS AA SA n SI Zeg MEJ 22 e d A IP S 10 QU eS de 281 T A SE d Beet 10 13 i ES de 15 15 16 16 17 17 18 19 69 vod Seda ka Gil 2 GII 2 front Gil 2 alpha je certifikov na podle zku ebn ch osnov LTF 91 09 a EN 1651 1990 _ A UPOZORN N m Jak koliv zm ny na postroji ru v sledek certifikace m Pou it t to seda ky je na Va e vlastn riziko a jak koliv odpov dnost v robce nebo distributora je vylou ena Pilot je odpov dn za letovou zp sobilost postroje a mus jednat v souladu s platn mi pr vn mi p edpisy 1 EE eher Model GII 2 GII 2 front GII 2 alpha m Maxim ln letov hmotnost viz technick daje m Tato u ivatelsk p ru ka je platn k datu 1 leden 2015 2 Profil pilota GII 2 GII 2 front GII 2 alpha je ur ena pro m Piloty kte d vaj p ednost l t n v poloze v sed m Za te n ky a koly l t n m Piloty kte prefe
5. m Ujist te se e nedoch z k p ek en r ani voln ch konc spojuj c ch seda ku s kluz kem m Zkontrolujte spr vnou d lku ramenn ch no n ch a hrudn ho popruhu m Zkontrolujte spr vn uzav en v ech karabin m Znovu zkontrolujte kliku z lo n ho syst mu Start P ist n P ed letem je velmi d le it p izp sobit postroj V pr b hu p ibl en na p ist n p ejd te ze sedu tak abyste v n m mohli snadno zaujmout letovou do vzp men polohy Toto by m lo b t provedeno pozici hned po startu s dostate n m p edstihem aby bylo mo n p edej t p padn m komplikac m p i n hl ztr t 1 Nasa te si postroj v ky t sn p ed p ist n m P i p ist n v sed 2 Zapn te nejprve spony no n n sledn hrudn existuje vysok riziko poran n p te e Za dn ch T sponu okolnost nespol hejte na to ze je seda ka 3 Stla te no n popruhy co mo n nejv ce dol vybavena chr ni em sm rem ke kolen m a pot je dot hn te pokud nech te no n popruhy p li vysoko bez pou it rukou 4 Pokud je to nutn upravte ramenn popruhy Nastaven ramenn ho popruhu z vis na v ce pilota popruhy ut hn te tak aby V m p i startu nebr nily v pohybu 5 Zkontrolujte zda jsou bedern popruhy upraveny tak aby poskytovaly pohodlnou pozici za letu 6 Zkontrolujte zda je spr vn nastaven hrudn popruh 7 U
6. poign es sont correctement positionn es GII 2 montage du secours Connectez la sangle du secours Solidarisez la poign e de tirage du En utilisant les bouts fournis situ s dans la poche arri re enfilez les oeillets aux l vateurs de la sellette s curi secours la boucle de fixation cen num rot s dans l ordre sez avec des joints toriques trale Pliez l g rement le secours en deux et ins rez le dans le con tainer Ins rez les aiguilles selon le code Terminez le montage en localisant de couleur des boucles Retirez les les aiguilles et la poign e sous le bouts qui vous ont servi enfilage rabat en n opr ne et fixez le avec S curisez les aiguilles avec les le velcro joints toriques Fixez les deux boucles de connexi on une sur chaque point d accro che Fixez le container du secours sur les maillons et passez la sangle arriere a travers la boucle seule ment sur le c t gauche Cela ga rantit que m me si le maillon s ou vre accidentellement le container reste en position Enfilez la boucle de retenue inf rieure sur la sellette galement sur le c t gauche Une fois que vous tes dans la sellette attachez le maillon restant pour s curiser le syst me Remarque Veillez ce que la bride du secours passe l ext rieur de la drisse d acc l rateur Gil 2 alpha montage du secours Connecter la sangle du secours Solidarise
7. te z lo n pad k do integro poutku vnit n ho kontejneru z lo van ho kontejneru seda ky p i n ho pad ku em klika sm uje nahoru Zasu te kliku do kapsi ky chlopn a zajist te such m zipem rky kter naleznete v kapsi ce z dov kapsy seda ky provle te gumov mi o ky kontejneru a po stupn uzav ete chlopn dle na zna en ho po ad 2 Se zen bo n ch popruh Uv domte si pros m e poloha p li vle e sni uje stabilitu a zvy uje riziko p ekroucen voln ch konc p i zat en 3 Nastaven ramenn ch popruh Pro pohodl b hem vzletu a snadn dosa en preferovan letov pozice by ramenn popruhy nem ly b t p li t sn uta eny Ramenn popruhy se mohou jevit voln p i poloze vsed je v ak pot eba m t na pam ti Ze p i prilisn m uta en m e doch zet k ne douc mu nadm rn mu tlaku popruh p i pozici ve stoje 4 Nastaven hrudn ho popruhu Uta en hrudn ho popruhu zvy uje innost autostabiliza n ho syst mu ABS av ak z rove sni uje odezvu k dla Pilot m e poci ovat vy stabilitu v turbulentn ch podm nk ch a k dlo bude tak stabiln j v p pad asymetrick ho kolapsu P i zat en se pak bude k dlo m n nakl n t ABS syst m popruh si uchov v svou stabiliza n funkci p i irok m rozsahu nastaven hrudn ho popruhu Upozo
8. 45 o Speedsystem 47 6 Vorflugcheck 47 7 Start 48 8 Landung 48 9 Sicherheitsinformationen 49 10 Wartung amp Checks 49 12 Anhang 1 Wie der Rettungsschirmgriff auszul sen ist 50 13 Anhang 2 Technische Daten 51 Kontakt 69 Einf hrung Das Gurtzeug entspricht den Testkriterien der LTF 91 09 und den Pr fkriterien der EN 1651 1999 come A BITTE BEACHTEN m Ale Anderungen am Gurtzeug haben ein Erl schen der Musterpr fung zur Folge m Die Nutzung dieses Gurtzeugs erfolgt auf eigene Gefahr Eine Haftung des Herstellers oder Vertriebs ist ausgeschlossen Der Pilot ist verantwortlich f r die Luftt chtigkeit seiner Flu gausr stung Der Pilot muss den gesetzlichen Vorschriften entsprechen Allgemeine Informationen GII 2 GII 2 front GII 2 alpha m Maximal zul ssiges Startgewicht siehe technis che Daten m Diese Bedienungsanleitung datiert vom 1 Januar 2015 Pilotenprofil Das Gill 2 GII 2 front GII 2 alpha richtet sich an m Piloten die eine sitzende Flugposition bevorzugen m Sch ler und Einsteiger m Piloten die ein leichtes unkompliziertes und komfor tables Gurtzeug bevorzugen m Passagiergurtzeug Gil 2 front 3 BERSICHT GII 2 Schultergurte Rettungsleinen Hauptaufhangung Seitlicher Brustgurt Integrierter Rettungsschirmcontainer Hauptaufh ngung Brustgurt und Beinschlaufe mit Automatikschnallen Halterung des Speedsystems Airbag
9. Sie die Einstellungen der Brust Seiten und Schultergurte m Vergewissern Sie sich dass alle Schnallen ver schlossen sind m berpr fen Sie Ihren Notschirmgriff 7 Sel Vor dem Flug ist es auBerst wichtig das Gurtzeug so anzupassen dass Sie in der Luft leicht eine sitzende Position einnehmen k nnen N Legen Sie das Gurtzeug an Schlie en Sie erst die Beinschlaufen dann den Brustgurt Dr cken Sie die Beingurte so weit wie m glich in Richtung der Knie und ziehen Sie sie dann zu wenn die Beingurte zu weit oben sind ist es schwierig ohne Verwendung der H nde nach dem Start in das Gurtzeug zu gelangen Falls erforderlich justieren Sie die Schultergurte die Einstellung h ngt von der Gr e des Piloten ab nicht zu eng da f r ungehindertes Laufen eine gewisse Bewegungsfreiheit erforderlich ist berpr fen Sie ob die Einstellung der Seitengurte die Einnahme ihrer bevorzugten Sitzposition im Flug erlaubt Pr fen Sie ob der Brustgurt richtig voreingestellt ist Stellen Sie sicher dass die Beingurte und die Brustgurtschnalle richtig geschlossen sind Ein unsachgem es Schlie en dieser Schnallen ist eine h ufige Unfallursache 8 Landung Bewegen Sie sich w hrend des Endanflugs aus der Sitzposition in eine aufrechte Position Dies sollte fr h genug geschehen um f r einen pl tzlichen H henverlust gewappnet zu sein Es besteht ein hohes Risiko von
10. acc l rateur d acc l rateur CCS d o m Mousse de protection Poche parachute int gr e 1 Installation du parachute de secours La premi re installation du parachute de se cours doit tre effectu e par un professionnel qualifi Nous recommandons que l installation initiale du parachute soit effectu e par un professionnel qualifi Demandez votre revendeur ou votre instructeur de faire l installation initiale du parachu te de secours et de vous familiariser avec ce pro cessus La taille de la poche parachute de la GII 2 GII 2 front GII 2 alpha est adapt e a diff rentes tailles de parachute de secours S il n est pas pos sible de connecter la poign e parachute une boucle du container demandez votre revendeur de vous fournir un pod adapt Une boucle peut tre cousue sur la poche de d ploiement mais cette op ration ne peut tre r alis e que par un op rateur qualifi Installation de votre sellette ATTENTION Apr s l installation du parachute de secours dans la sellette il est absolument essentiel de faire une simulation de lancer sous un portique afin de vous assurer qu il n y a pas d entrave l extraction Les cordons qui ferment la poche du parachute doivent tre v rifi s r guli rement et remplac s en cas d usure Vous pouvez v rifier de son tat en exer ant dessus une traction de 10 ko Avant chaque vol v rifiez que les aiguilles et la
11. de cet essai familiarisez vous avec les diff rents r glages de votre sellette no tamment avec la position de la poign e du para chute de secours m V rifiez que la poign e du parachute de secours et les aiguilles soient en position correcte Autres v rifications avant le vol m Assurez vous qu il ny a pas de twist dans les suspentes et les l vateurs qui relient la sellette et l aile m V rifiez les r glages lat raux et la sangle ventrale m Veillez ce que toutes les boucles soient ver rouill es m V rifiez votre poign e de secours 7 Decollage Avant le decollage il est extr mement important que la sellette soit ajust e correctement afin que vous passiez facilement dans une position assise confortable 1 Enfilez la sellette 2 Fermez les cuissardes puis la ventrale 3 Descendez les cuissardes aussi bas que pos sible vers les genoux puis serrez les si les cu issardes sont trop hautes il est difficile de s as soir automatiquement dans la sellette apres le d collage sans utiliser ses mains 4 Si n cessaire ajustez les sangles d paules le r glage des sangles d paules d pend de la taille du pilote ne les serrez pas trop afin de rester libre de vos mouvement 5 V rifiez que les sangles lat rales soient ajust es de maniere a permettre la position souhait e en vol 6 V rifiez que la ventrale soit correctement pr r gl e 7 Assurez vous qu
12. dommages m Les pi ces endommag es doivent tre r pa r es ou remplac es par le fabricant m es mousquetons doivent tre remplac s tous les 5 ans m es mousquetons ne doivent jamais tre utili s s pour autre chose escalade remorquage etc que le parapente m outes les r parations doivent tre effectu es par le fabricant ou par des personnes quali fi es qui ont t autoris es par le fabricant et toujours en utilisant les mat riaux d origine fil sangles maillons m es fermetures glissi re doivent tre lubrifi es de temps autre l aide d un spray de silicone Le harnais peut tre nettoy l aide de savon et d une brosse souple Si votre harnais est mouill il est conseill de traiter vos boucles automatiques et mousquetons avec de la graisse de silicone Cela peut galement tre fait p riodiquement de temps autre 2 Garantie La GII 2 GII 2 front Gil 2 alpha est garantie 2 ans contre tout d fauts de fabrication compter de la date d achat La garantie ne couvre pas les dommages caus s par une mauvaise utilisation une n gligence un entretien insuffisant ou une surcharge de l aile man uvres extr mes La garantie ne couvre pas les dommages caus s par des atterrissages sur les fesses ou inappro pri s Si vous n tes pas certain d une information con tenue dans ce manuel n h sitez pas contacter votre revendeur SKY 3 Co
13. the container Slightly amp maintenance kit located in the rear harness pocket crease the reserve in two and in sert into the pocket Locate the pins into their corre sponding colour coded loops and be sure to remove the packing line Stretch the rubber O ring over the pin Complete the sequence by loca ting the pins and handle under the neoprene flap and secure with the Velcro flap Gil 2 front reserve container fitting Attach the two connection loops one on each hang point Olip the container onto the clips amp thread the back up tape throu gh the buckle on the left hand side only This ensures that even ifthe buckle is accidently released the container will remain in position Thread the lower retaining buckle onto the harness also on the left hand side Once you are in the harness clip the remaining buckle to secure the system Note Ensure that the reserve risers run outside of the accelerator line HLS Gil 2 alpha reserve fitting Connect the reserve bridle to the har Connect the deployment handle to Insert the reserve with the handle Using the lines provided located in ness risers secure with the O rings the central attachment loop using a attachment facing upwards and the rear pocket thread the eyelets larks foot knot the lines underneath in sequence Insert the pins into their colour Position the pins amp the handle underneath the neoprene cover Secur
14. R ckenmarksverletzungen bei einem sitzenden Aufprall Verlassen Sie sich auf keinen Fall blind auf den effizienten Protektor o Sicherheitsinformationen 1 0 Wartung 4 Checks 1 Fliegen uber Wasser Sicherheitstraining Verwenden Sie bitte nicht diese Gurtzeuge wenn die Gefahr einer Landung im Wasser besteht Bei einer Wasserung mit Schaumstoffprotektor bewirkt dieser einen Auftriebsschwerpunkt hinter dem Piloten wodurch ein hohes Risiko ensteht dass der Kopf des Piloten unter Wasser gedr ckt wird Die Airbags der Modelle GII 2 und GII 2 front k nnen sich mit Wasser f llen und sehr schwer werden Bei Sicherheitstrainings oder Fl gen ber Wasser empfehlen wir die Verwendung einer Rettungsweste mit Kragen die den Kopf des Piloten bei Bewusstlosigkeit Uber Wasser halt 2 Landung Landen Sie nie in einer sitzenden Position dies kann zu schweren Verletzungen f hren ein der Protektor ist nicht daf r gedacht das Fahrwerk zu ersetzen 1 Wartungshinweise m Der Gurt sollte regelm ig auf Anzeichen von Verschlei und Besch digungen berpr ft wer den m Besch digte Teile sollten repariert oder vom Hersteller ersetzt werden m Die Karabiner sollten alle 5 Jahre ausgetauscht werden m Diese Karabiner d rfen nie f r etwas anderes als Gleitschirmfliegen verwendet werden nicht zum Klettern Abschleppen usw m Alle Reparaturen sollten nur vom Hersteller oder von qualifizierten Personen die vom Hers t
15. e les cuissardes et les boucles ventrales soient correctement ferm ee la non fermeture des boucles est une cause fr quente d accidents tr s grave Atternssage Pendant l approche finale passez de la position assise la position debout Cela devrait tre fait assez tot pour pr venir une perte soudaine d alti tude lors de l approche Il y a un risque lev de l sions de la colonne vert brale en cas d atter rissage en position assise En aucun cas m me quip d une protection n atterrissez en position assise 1 Voler au dessus de l eau SIV N utilisez en aucun ces sellettes si il ya un risque d atterrissage dans l eau En atterrissant dans l eau avec un protecteur de mousse la ligne de flottabilit est l arri re du pilote et le risque est fort que sa t te soit maintenue sous l eau L airbag de la GII 2 et de la GII 2 Front peuvent se remplir d eau et s alourdir Lors de stage SIV ou vols sur l eau nous recommandons l utilisation d un gilet de sauvetage quip d un collier qui aidera gar der la t te du pilote au dessus de l eau en cas de perte de conscience 2 Atterrissage Ne jamais atterrir assis il peut en r sulter des bles sures graves la protection n a pas pour fonction de remplacer le train d atterrissage Informations sur la s curit 1 0 Maintenance 4 Contr les 1 Conseils d entretien m a sellette doit tre v rifi e r guli rement pour pr venir usure et
16. e the coded loops amp pull the rubber pin Velcro tape amp insert the final under surface leaf of the container into its pocket retainer into position over the pin Remove the threading lines 2 Lumbar Adjustment An excessively reclined position reduces stability and increases the risk of risers twisting in the event of a spin 3 Shoulder Strap Adjustment For optimum comfort during take off and ease of achieving your preferred flying position the shoulder straps should not be excessively tight The straps may appear loose while in the seated position but some play is required to avoid excessive strap pressure in the standing position 4 Chest Strap Adjustment Tightening the chest strap increases the efficiency of the Auto Balance System ABS i e stabilising system but decreases the roll response of the wing The pilot may feel more stable in turbulent conditions and the wing will be more stable in the event of an asymmetric collapse However the wing may be less inclined to bank when turning The design of the integrated ABS in the GII 2 GII 2 front GII 2 alpha means that the range of stabilisation in the chest strap remains reasonable Warning The chest strap adjustment can be auite sensitive and it is best to test first under a static swing and then in still air flight before trying to adjust it during a turbulent flight Before taking off do not forget to pre adjust your chest strap This will
17. eller autorisiert wurden und immer mit den ur spr nglichen Materialien N hfaden Gurtband Schnallen durchgef hrt werden m Die Rei verschl sse sollten von Zeit zu Zeit mit einem Silikonspray ge lt werden Der Gurt kann mit milder Seife und einer weichen B rste gereinigt werden Wenn Ihr Gurtzeug nass wird ist es ratsam Ihre Automatikschnallen und Karabiner mit Silikonfett behandeln Dies kann auch als regelm ige Instandhaltung gemacht werden DONE 2 Garantie Das Gil 2 GII 2 front GII 2 alpha unterliegt f r 2 Jahre ab Kaufdatum einer Garantie gegen Fabri kationsfehler Die Garantie gilt nicht f r Sch den die durch Mi ssbrauch Vernachl ssigung unzureichende War tung oder berlastung der Ausr stung extreme Man ver verursacht wurden Die Garantie deckt auch keine Sch den die durch unsachgem e Landungen verursacht wurden Wenn Sie bez glich Informationen in diesem Hand buch unsicher sind wenden Sie sich bitte an Ihren SKY H ndler 3 Fazit Jedes Flugger t kann gef hrlich werden denken Sie in unsicheren Flugbedingungen immer daran dass Ihre Sicherheit in Ihren H nden liegt Untersch tzen Sie nicht die Kraft und die Gewalt der Natur Zu guter Letzt vergessen Sie nicht Ihre Fl ge zu genie en Das SKY Team w nscht Ihnen viele spannende Fl ge und gl ckliche Zeiten mit Ihrem GII 2 GII 2 front GII 2 alpha 1 2 ANHANG 2 Technische Daten GII 2 G
18. er aux dispositions l gales Informations g n rales Nom du mod le GII 2 GII 2 front GII 2 alpha m poids total maximum en vol voir les caract ris tiques techniques m date du manuel 1er janvier 2015 2 Profil du pilote La GII 2 GII 2 front GII 2 alpha est m Destin e a des pilotes qui aiment voler en posi tion assise m Un exellent choix pour les coles de para pentes les pilotes d butants mais aussi pour tous ceux qui veulent une sellette simple m Concue pour tre une sellette de passager biplace TO 3 VOOR R glages d paule ji i Attaches parachute Points d attache principaux Points d attache EN principaux lo 3 Boucles automatiques Reglage lateral ventrale et cuissardes Accroche pour la barre d acc l rateur Poche parachute int gr e Airbag vs 77 Attaches parachute R glages d paule Poche de c t Points d attache principaux R glage lat ral Boucles automatiques ventrale et cuissardes Container du secours Guide de la drisse d acc l rateur et accroche pour la barre d acc l rateur Airbag UTO VUE OU 2 alpha R glages d paule Attaches parachute Points d attache principaux p o e Boucles automatiques ventrale et cuissardes Reglage lateral wn gt Accroche pour Guide de la drisse la barre d
19. et l aile sera plus stable dans le cas d une fermeture asym trique Cependant l aile se pilotera moins la sellette en virage La conception de ABS de la GII 2 GII 2 front G GII 2 alpha est efficace et raisonnable Attention Le r glage de la sangle ventrale peut tre tr s sensible et il est pr f rable de le tester d abord sous portique puis en air calme avant d essayer de le r gler au cours d un vol turbulent Avant le d collage n oubliez pas de pr r gler votre ventrale Cela se traduira par un vol plus confortable 5 Acc l rateur R glage de l acc l rateur L acc l rateur doit tre r gl la longueur co rrecte l aide d un simulateur de vol ou sous un portique ATTENTION La drisse de l acc l rateur ne doit pas passer pr s de la poign e du secours Sur la GII 2 GII 2 front GII 2 alpha un passage sp cifique est in t gr sur le c t 6 Verifications avant le vol ATTENTION LE PARAPENTE EST UN SPORT TRES EXI GEANT QUI DEMANDE UNE GRANDE CON CENTRATION DE LA MATURITE DU SANG FROID MAIS AUSSI BEAUCOUP DE BON SENS QUELQUES DETAILS MERITENT D TRE CONTROLES AVEC LA PLUS GRAN DE ATTENTION m V rifiez les mousquetons et assurez vous que le systeme de verrouillage par rotation ferme automatiquement m V rifiez les boucles du harnais elles doivent se verrouiller automatiquement m R glez la sellette sous un portique ou un simu lateur de vol Lors
20. i l nit lemovky spony Zipy by m ly b t as od asu promaz ny pomoc silikonov ho spreje Postroj Ize istit pomoc m kk ho kart ku a m dla Pokud V m seda ka zmokne je vhodn o et it automatick spony a karabiny silikonov m sprejem Toto m e b t samoz ejm as od asu prov d no bez ohledu na podm nky ve kter ch l t te 2 Z ruka Na GII 2 GII 2 front GII 2 alpha je poskytov na standardn z ruka na jakoukoliv vyrobn vadu po dobu 2 let od data prodeje koncov mu z kazn kovi Z ruka se nevztahuje na po kozen zp soben nespr vn m zach zen m nedbalost nedostate nou dr bou nebo p et en m kluz ku extr mn man vry Z ruka se rovn nevztahuje na kody zp soben nespr vn m p ist n Pokud si nejste jisti jakoukoliv informac uve denou v t to p ru ce obra te se pros m na sv ho dodavatele SKY v robk 3 Z v r V nevhodn ch podm nk ch se l t n m e st t ne bezpe n m m jte proto v dy na pam ti ze Va e bezpe nost je ve Va ich rukou Nepodce ujte s lu a moc p rody A v neposledn ad si tak l t n nezapome te n le it uzit Sky t m V m p eje mnoho kr sn ch let a p jemn as str ven s GII 2 GII 2 front GII 2 alpha GII 2 GII 2 front GII 2 alpha Orienta n v ka pilota cm ka sedac desky cm Hloubka sedac des
21. i z lo n ho pad ku provedl a s procesem se seznamte Velikost kontejneru pro z lo n pad k u seda ky GII 2 GII 2 front GII 2 alpha je vhodn pro v t inu sou asn ch z lo n ch syst m Pokud nen mo n p ipojit kliku seda ky na poutko vnit n ho kontejneru z lo n ho pad ku pros m obra te se na sv ho dodavatele kter by V m m l b t schopen dodat n hradn vnit n kontejner pro z lo n pad k Poutka m ou b t prisit na vhodn m sto jak hokoliv vnit n ho kontejneru mus to b t ov em provedeno pouze kvalifikovanou osobou VAROV N Po instalaci z lo n ho pad ku do seda ky je naprosto nezbytn prov st simulaci jeho odhozen Ujist te se t m e z lo n syst m funguje spr vn a k uvoln n z lo n ho pad ku doch z snadno Segment s gumov mi oky slou c k uzav en kontejneru seda ky musi b t pravideln kontrolov n Je li opot ebov n mus doj t k jeho v m n P i ka d instalaci z lo n ho pad ku zkontrolujte pod zat en m 10 kg zda je segment uzav en kontejneru v po dku P ed ka d m letem zkontrolujte zda jsou trny a klika spr vn um st ny GII 2 zabudov n z lo n ho pad ku do seda ky P ipn te voln konec z lo n ho pa d ku k vidlici zajist te gumi kami Odjist te gumi ku z trnu vsu te trny do barevn odli en ch gu mov ch o ek kontejneru seda ky a opatrn
22. ie Gummi O Ringe ber die Splinte Verbinden Sie die beiden Verbin dungsschlaufen jeweils mit einem Aufh ngungspunkt H ngen Sie den Container in den Verbindungsclips ein und ziehen Sie die Sicherungsschlaufe durch die Schnalle der linken Seite Dies stellt sicher dass der Container auch bei unbeabsichtigter ffnung der Schnalle in Position bleibt Verbinden Sie die untere Schnalle mit dem Gurtzeug linke Beim Anlegen des Gurtzeugs schlie en Sie die verbleibende Schnalle um das System zu si chern Achtung Stellen Sie sicher dass sich die Rettergurte und das Speedsystem nicht berkreuzen Gil 2 alpha Einbau des Rettungsschirmes Verbinden Sie den Rettungsschirm Verbinden Sie den Ausl segriff mit Bauen Sie den Rettungsschirm mit F deln Sie die mitgelieferten Lei mit den Tragegurten und sichern der zentralen Anbringungsschlaufe der Griffschlaufe nach oben und nen im R ckenfach in korrekter Sie die Verbindung mit O Ringen mittels eines Ankerstich Knotens den Leinen nach unten ein Reihenfolge durch die sen Setzen Sie die Splinte in die jewei Positionieren Sie die Splinte und den Ausl segriff unterhalb der Neopren Ab ligen farbmarkierten Schlaufen ein deckung Sichern Sie den Griff am Klettband und schieben Sie die verbleiben und ziehen Sie den Gummiring de Klappe des Containers in die vorgesehene Tasche ber den Splint in Position Entfer nen Sie die Packleinen 2 E
23. il 2 front Gil 2 alpha GII 2 GII 2 front GII 2 alpha PilotengroBe cm Sitzbrett Breite cm Sitzbrett Tiefe cm H he Karabineraufh ngung cm Breite Brustgurt cm Eigengewicht des Gurtzeugs kg Gil 2 Eigengewicht des Gurtzeugs kg Gill 2 front Eigengewicht des Gurtzeugs kg GII 2 alpha Test 8 150 0 32 5 34 5 40 38 43 2 45 2 30 3 05 EN LTF M 160 185 34 9 36 8 45 40 46 2 60 2 45 3 15 EN LTF A L 175 200 37 39 48 43 49 2 80 2 65 3 35 EN LTF Index Introduction 1 Informations g n rales 2 Profil du pilote 3 Vue GII 2 GII 2 front GII 2 alpha 4 Installation de votre sellette Installation du parachute de secours 5 Acc l rateur 6 V rifications avant le vol 7 D collage 8 Atterrissage 9 Informations sur la s curit 10 Maintenance 8 Contr les 12 Annexe 1 Comment tirer la poign e du parachute 13 Annexe 2 Informations techniques Contact 54 54 54 55 57 58 59 61 63 63 64 64 65 65 66 67 69 Introduction Ce harnais est conforme aux crit res de test de la LTF 91 09 et EN 1651 1999 ZA IMPORTANT m oute modification de cette sellette annulera son homologation m utilisation de cette sellette est sous votre en tiere responsabilit Toute responsabilit du fabricant ou du distributeur est exclue Le pilote est responsable de la navigabilit de l a ronef Il doit se conform
24. imum weight in flight see the technical data m This user manual version dated 1 January 2015 2 Pilot s Profile GII 2 GII 2 front GII 2 alpha is aimed at m Pilots who prefer an upright position m Flying schools and novice pilots m Pilots who like simple solutions m Tandem passengers GII 2 front 3 scheme Gil 2 Shoulder Adjustment Straps Reserve Attachment Main Suspension Points Lumbar Adjustment Integrated reserve pocket Main Suspension Points Chest and Legs Straps with Automatic Buckles Speed Bar Retainer Airbag Scheme GI 2 front Reserve Attachment Shoulder Adjustment Straps Rear Pocket Main Suspension Points Lumbar Adjustment Chest and Legs Straps with Automatic Buckles Reserve Container Speed System Guide and Retainer Airbag UTO Scheme Gill 2 alpha Shoulder Adjustment Straps Reserve Attachment Main Suspension Points Bums Su i o Chest and Legs Straps with Automatic Buckles Lumbar Adjustment wn gt Speed Bar Speed System Retainer Pulley amp Guide 7 e mm A d o wm Foam Protector Integrated Reserve Pocket 4 Harness Set Up 1 Reserve Parachute Installation The initial installation of the reserve parachu te should be carried out by a gualified pro fessional It is high
25. instellung der Seitengurte Eine zu liegende Position reduziert die Stabilit t und erh ht das Risiko von eingedrehten Trage gurten im Fall des Trudelns 3 Schultergurteinstellung F r optimalen Komfort w hrend des Starts und einfaches Erreichen Ihrer bevorzugten Position soll ten die Schultergurte nicht berm ig fest sein Die Gurte k nnen Ihnen im Sitzen locker erscheinen aber etwas Spiel ist erforderlich um berm igen Druck des Gurtes im Stehen zu vermeiden 4 Brustgurteinstellung Das Anziehen des Brustgurtes erh ht die Effizi enz des Auto Balance Systems ABS Stabilisie rungssystem aber verringert das Ansprechen des Schirms auf Gewichtssteuerung Der Pilot wird sich in turbulenten Bedingungen sicherer f hlen und der Schirm wird stabiler im Falle eines einseitigen Einklappers Allerdings ist der Schirm weniger bereit beim Drehen Schr glage aufzune hmen Das integrierte ABS des Gill 2 Gll 2 front Gill 2 alpha ist derma en ausgelegt dass die Stabilisierung durch Zuziehen des Brustgurtes in einem vern nftigen Rahmen bleibt Achtung Die Brustgurteinstellung kann sehr em pfindlich reagieren weshalb es am besten ist sie zuerst unter einer Schaukel in einem Simulator oder in ruhiger Luft zu testen bevor Sie versu chen sie w hrend eines turbulenten Fluges an zupassen Vergessen Sie vor dem Start nicht auf die Voreinstellung Ihres Brustgurtes Das Ergebnis wird ein komfortablerer Flug sein
26. jist te se e spony nozniho a hrudn ho popruhu jsou spr vn uzav eny nespr vn uzav en spon je astou p inou nehod 1 L t n nad vodou SIV Pou it seda ky GII 2 GII 2 front GII 2 alpha nen vhodn v p pad e existuje riziko p ist n ve vod P i p ist n ve vod s p nov m z dov m chr ni em vznik vysok riziko e vztlak chr ni e za z dy pilota bude tla it jeho hlavu pod vodu zat mco airbag GII 2 a GII 2 front seda ky se m e naplnit vodou a t hnout V s pod hladinu B hem SIV nebo let nad vodou tak doporu ujeme pou it z chrann vesty vybaven l mcem kter udr hlavu pilota nad hladinou i v p pad n hl ztr ty v dom 2 P ist n Nikdy nep ist vejte v poloze vsed m e to m t za n sledek v n zran n Chr ni nen pro takov to p ist n ur en Bezpe nostn informace 1 0 dr ba a kontroly 1 Tipy pro dr bu m Postroj je treba pravideln kontrolovat zda nejev zn mky opot eben i po kozen m Po kozen sti mus b t opraveny nebo vym n ny v robcem m Karabiny by m ly b t vym n ov ny ka d ch 5 let m Karabiny seda ky by nikdy nem ly b t pou ity k jin m el m ne paraglidingu horolezectv ta en atd m Ve ker opravy mus b t prov d ny v robcem nebo v robcem pov enou kvalifikovanou osobou a to v dy s pou it m origin ln ch mater
27. ky cm V ka z v su cm Rozsah se zen hrudn ho popruhu cm Hmotnost seda ky kg Gll 2 Hmotnost seda ky kg Gll 2 front Hmotnost seda ky kg GII 2 alpha Certifikace s 150 170 32 5 34 5 40 38 43 2 45 2 30 3 05 EN LTF 1 2 P LOHA 2 Technick informace Gill 2 GII 2 front GII 2 alpha M 160 185 34 9 36 8 45 40 46 2 60 2 45 3 15 EN LTF V L 175 200 37 39 48 43 49 2 80 2 65 3 35 EN LTF PM Ja Content e 4 E Eft Ve Introduction 22 1 General Information 22 2 Pilot s Profile 22 3 Scheme GII 2 GII 2 front GII 2 alpha 23 25 4 Harness Set Up 26 Positioning the Reserve Parachute 27 29 5 Speed System 31 6 Pre flight Check 31 7 Take Off 32 8 Landing 32 9 Safety Information 33 10 Maintenance amp Checks 33 11 Appendix 1 Reversing the Harness 34 13 Appendix 2 Technical Info 35 Contact 69 Introduction The harness GI 2 GII 2 front GII 2 alpha conforms to the testing criteria of the LIF 91 09 and EN 1651 1999 PLEASE NOTE m Any changes to the harness will invalidate the certification m Use of this harness is at your own risk Any liability of the manufacturer or distributor is excluded The pilot is responsible for airworthiness of the aircraft The pilot must comply with legal national regulations 1 General Information Model name Gil 2 GII 2 front GII 2 alpha m Total max
28. ly recommended that the initial installation of the reserve parachute be carried out by a qualified professional Ask your paragliding equipment supplier or instructor to do it for you and familiarise yourself with the process The size of the reserve pocket on GII 2 GII 2 front GII 2 alpha is suitable for most current reserve systems If it is not possible to connect the harness reserve handle to the loops on the parachute deployment bag inside the pocket please consult your supplier who may be able to supply an alternative deployment bag Loops can be sewn at an appropriate place on any deployment bag but this must be carried out by a qualified person only WARNING After installation of a reserve parachute in the harness it is absolutely essential to do a simulated deployment under a static swing ensuring that the parachute release system operates correctly and the parachute comes out easily The elastic cords which close the reserve pocket must be checked regularly If the cord is worn it must be replaced Each time a reserve parachute is installed check that the cord is in good order by applying a load of 10 kg Before each flight check that the pin and handle are located correctly GII 2 reserve fitting Connect the reserve bridle to the har ness risers secure with the O rings Attach the handle to the centre Thread the leafs in seguence using the line provided from the reserve packing loop on
29. nclusion Les sports a riens peuvent devenir dangereux dans des conditions de vol inappropri es Rap pelez vous toujours que votre s curit est entre vos mains Ne sous estimez pas les facteurs ex ternes Enfin n oubliez pas de profiter de votre vol Le Sky Team vous souhaite beaucoup de vols passionnants et des moments heureux avec votre GII 2 GII 2 front GII 2 alpha GII 2 GII 2 front GII 2 alpha Taille du pilote cm Largeur plateau cm Profondeur plateau cm Hauteur des points d ancrages cm Ecartement ventrale cm Poids de la sellette kg GII 2 Poids de la sellette kg Gll 2 front Poids de la sellette kg GII 2 alpha Homologation s 150 170 32 5 34 5 40 38 43 2 45 2 30 3 05 EN LTF 1 2 ANNEXE 2 Informations techniques GII 2 GII 2 front GII 2 alpha M 160 185 34 9 36 8 45 40 46 2 60 2 45 3 15 EN LTF A L 175 200 37 39 48 43 49 2 80 2 65 3 35 EN LTF PAM TO Kontakt Contact Sky Paragliders a s Okruzni 39 739 11 Fr dlant nad Ostravic Czech Republic Tel 420 558 676 088 info sky cz com www sky cz com HLS 2015 Sky Paragliders a s
30. result in a more comfortable flight pa 5 Speed System Speed System Adjustment The speed system should be adjusted to the correct length using a harness simulator BEWARE The accelerator line must not run through the reserve handle The line must run inside on the reserve side To accomplish this Gil 2 GII 2 front GII 2 alpha has a special tube built into that side 6 Pre flight checks BEWARE PARAGLIDING IS AN EXTREMELY DEMAN DING SPORT REQUIRING THE HIGHEST LE VEL OF ATTENTION JUDGMENT MATURITY AND SELF DISCIPLINE EVEN SMALL DE TAILS SHOULD BE CAREFULLY CHECKED BEFORE FLYING m Check the carabiners and make sure that the twist lock system closes them automatically m Check the harness buckles they should lock automatically m Adjust the harness using a harness hanger or simulator When adjusting under the simula tor you should familiarise yourself with the har ness and its parts Test all adjustments study the position and use ofthe reserve handle m Check that the reserve handle and the pins are in the correct position Further Pre flight Checks m Ensure that there are no twists in the lines and risers that connect the harness to the glider m Check chest side and shoulder straps adjus tments m Ensure that all buckles are locked m Check your reserve handle P Take Off 8 Landing ee R ab do lt s Before flying it is ex
31. rn n Nastaven hrudn ho popruhu m e b t pom rn citliv je proto nejlep vyzkou et jej nejprve na cvi n m z v su a v letu za bezv t ne li jej nastavovat p i letu v turbulentn m prost ed P ed startem nezapome te p ednastavit hrudn popruh Bude to m t za n sledek v t pohodl za letu ja 5 Speed syst m Nastaven speed syst mu Speed system by m l b t nastaven na po adovanou d lku za pou it stojanu na seda ky POZOR ra speed syst mu nesm proch zet klikou pro z lo n pad k ra mus proch zet na stran z lo n ho pad ku Na stran z lo n ho pad ku m GII 2 GII 2 front Gil 2 alpha k tomuto elu speci ln otvor na prota en speedov ry P edletov kontrola POZOR PARAGLIDING JE EXTR MN N RO N SPORT VY ADUJ C NEJVY STUPE POZORNOSTI SUDKU A SEBEK ZNE P ED KA D M LETEM ZKONTROLUJTE BY I SEBEMEN DROBNOSTI m Zkontrolujte karabiny a ujist te se e jsou automaticky uzav eny syst mem Twist lock m Zkontrolujte spony na nosn m postroji m ly by se automaticky uzamknout m Postroj seridte za pou it stojanu na seda ky B hem se izov n se s postroem a jeho jednotliv mi stmi seznamte Zkontrolujte v echna nastaven a seznamte se s pozic a pou it m kliky m Zkontrolujte zda je klika a jistici trny ve spr vn poloze Dal p edletov kontroly
32. ruj jednoduch e en m Pasa ry tandemov ch let Gil 2 front 3 Schema Gil 2 Nastaven d lky ramenn ch popruh P ipojen z lo n ho pad ku Hlavn z v sn oko Bo n se zen Integrovan kontejner pro z lo n pad k TO Hlavn z v sn oko Hrudn a no n popruhy s automatickou sponou Poutko na uchycen hrazdy Airbag Schema Gill 2 front P ipojen z lo n ho pad ku Nastaven d lky ramenn ch popruh Zadn kapsa Hlavn z v sn oko Bo n se zen Hrudn a no n popruhy s automatickou sponou P edn kontejner na z lo n pad k Tun lek pro speed a poutko na uchycen hrazdy Airbag UTO Sch ma GII 2 alpha Nastaveni delky ramennich popruh P ipojen z lo n ho pad ku Hlavn z v sn oko i t i 1 H y i 7 i i vr vr Bocni serizeni i Hrudn a no n popruhy s automatickou sponou Tun lek pro Poutko na uchycen hrazdy speed kladka CCS d o wm P nov chr ni Integrovan kontejner pro z lo n pad k A Nastaven seda ky 1 Instalace z lo n ho pad ku Je d razn doporu ov no aby byla po te n instalace z lo n ho pad ku provedena kvalifikovan m odborn kem Po dejte sv ho dodavatele paraglidingov ho vybaven nebo instruktora aby za V s po te n instalac
33. tainer gen ht werden aber dies darf nur von einer qualifizierten Person durchgef hrt werden WARNUNG Nach der Installation eines Rettungsschirm im Gurtzeug ist es unbedingt erforderlich eine Probeausl sung mit im Gurtzeug sitzendem Piloten durchzuf hren um sicherzustellen dass sich der Fallschirm leicht ziehen und korrekt ausl sen l sst Die elastischen Schn re welche das Retterfach schlie en m ssen regelm ig berpr ft werden Wenn die Schnur besch digt ist muss sie ersetzt werden Pr fen Sie bei jedem Einbau des Rettungsschirms diese Schnur durch Aufbringen einer Last von 10 kg auf ihren Zustand berpr fen Sie vor jedem Flug ob sich Ausl sesplint und Griff in der korrekten Position befinden Gil 2 Einbau des Rettungsschirmes Verbinden Sie den Rettungsschirm Verbinden Sie den Ausl segriff mit Schlie en Sie die Klappen in der richtigen Reihenfolge und benutzen Sie dazu mit den Tragegurten und sichern der mittigen Schlaufe des Innen die Leine aus dem Retterpack und instandhaltungskit im R ckenfach des Sie die Verbindung mit O Ringen containers Legen Sie den Rettu Gurtzeugs ngsschirm in den Container Schieben Sie die Splinte in die Beenden Sie den Vorgang indem jeweiligen farbcodierten Schlaufen Sie Splinte und Griff mit der Neo und vergewissern Sie sich dass prenklappe abdecken und sichern die Packschnur entfernt wurde Sie diese mit dem Klettverschlu Ziehen Sie d
34. tremely important to adjust the During the final approach move from the sitting harness so that you can easily assume a sitting position to the upright position This should be position when airborne done early enough to allow for sudden loss of height on approach There is a high risk of spinal 1 Put the harness onto your shoulders injury in the event of a seated landing Under no 2 Fasten the leg buckles and then the chest circumstances become complacent about being strap buckle equipped with effective protection 3 Push the leg straps down as far as possible towards the knees and then tighten them if the leg straps are too high it is difficult to get into the harness after the take off without using one s hands 4 If necessary adjust the shoulder straps the shoulder strap adjustment depends on the size of the pilot not too tight as some free movement is required so that you can run easily 5 Check that the lumbar straps are adjusted so as to enable the preferred position in flight 6 Check that the chest strap is pre adjusted correctly 7 Ensure that the leg straps and the chest strap buckles are fastened correctly closing the buckles incorrectly is a common cause of accidents O Safety Information 1 Flying over water SIV Gil 2 Gil 2 front GII 2 alpha is not a harness to be used if there is a risk of landing in water If you land in water using a foam protector Gill 2 alpha it s buoyanc
35. vyt hn te pomocn rky Zajist te trn op tovn m p eta en m gumi ky P ipevn te kliku k st edov mu poutku vnit n ho kontejneru z lo n ho pad ku P ehn te z lo n pad k a vlo te ho do kontejneru seda ky Zasu te kliku do kapsi ky chlopn a zajist te such m zipem rky kter naleznete v kapsi ce z dov kapsy seda ky provle te gumo v mi o ky kontejneru a postupn uzav ete chlopn dle nazna en ho po ad Popruhy p edn ho kontejneru s sti spony samec navl kn te na hlavn z v sn oka Zacvakn te sponu p edn ho kon tejneru k popruhu navle en mu na hlavn z v sn oko a prot hn te jis tici popruh sponou na lev stran kontejneru T m dos hneme dvoji t ho ji t n Popruh na spodn sti p edn ho kontejneru p ipevn te okolo popru hu seda ky prota en m p es plas tovou sponu Jakmile jste v seda ce dopn te druhou stranu Upozorn n Ujist te se e vidlice je vedena po vn j stran speedo v rky GII 2 alpha zabudov n z lo n ho pad ku do seda ky P ipn te voln konec z lo n ho pa d ku k vidlici zajist te gumi kami Odjist te gumi ku z trnu vsu te trny do barevn odli en ch gu mov ch o ek kontejneru seda ky a op t zajist te trn p eta en m gu mi ky Opatrn vyt hn te pomoc n rky P ipevn te kliku k st edov mu Um st
36. y behind the pilot creates a high risk of the pilot s head being pushed under the water The airbag of GII 2 and Gill 2 front could fill with water and become heavy During SIV or flights over water we recommend the use of a lifejacket equipped with a collar which will keep the pilot s head above water in the event of loss of consciousness 2 Landing Never land in a seated position it can result in a serious injury the protection is not intended to replace landing gear 1 0 Maintenance 4 Checks 1 Maintenance Advice m he harness should be checked regularly for signs of wear and damage mAny damaged parts should be repaired or replaced by the manufacturer The carabiners should be replaced every 5 years hese carabiners should never be used for anything other than paragliding not for climbing towing etc m All repairs should be carried out by the manufacturer or by qualified persons who have been authorized by the manufacturer and always using the original materials thread webbing buckles m he zip fasteners should be lubricated from time to time using a silicone spray The harness may be cleaned using mild soap and a soft brush If your harness gets wet it is advisable to treat your automatic buckles and carabineers with silicone grease This may also be done as a matter of course from time to time 2 Guarantee GII 2 Gil 2 front GII 2 alpha is guaranteed for 2 years against an
37. y manufacturing fault from the date of purchase The guarantee does not cover Damage caused by misuse neglect insufficient maintenance or overload of the glider extreme manoeuvres The guarantee also does not cover any damage caused by inappropriate landings If you are unsure about any information contained in this manual please contact your SKY dealer 3 Conclusion Aircraft can become dangerous in unsuitable flying conditions always remember that your security lies in your hands Do not underestimate the power and force of nature Last but not least do not forget to enjoy your flying The SKY Team wishes you many exciting flights and happy times with your GII 2 GII 2 front GII 2 alpha GII 2 GII 2 front GII 2 alpha Pilot s Height cm Board Width cm Board Depth cm Suspension Points height cm Chest Strap Range cm Harness Weight kg GII 2 Harness Weight kg GII 2 front Harness Weight kg GII 2 alpha Test s 150 170 32 5 34 5 40 38 43 2 45 2 30 3 05 EN LTF 1 2 APPENDIX 3 Technical Info Gll 2 G 2 front GI 2 alpha M 160 185 34 9 36 8 45 40 46 2 60 2 45 3 15 EN LTF V L 175 200 37 39 48 43 49 2 80 2 65 3 35 EN LTF Inhalt Einf hrung 38 1 Allgemeine Informationen 38 2 Pilotenprofil 38 3 bersicht GII 2 GII 2 front GII 2 alpha 39 41 4 Bereitmachen des Gurtzeugs 42 Montage des Rettungsschirmes 43
38. z la poign e du secours Ins rez le secours dans son loge En utilisant les bouts fournies situ aux l vateurs de la sellette s curi la boucle de fixation centrale en ment avec la poign e vers le haut s dans la poche arri re enfiler les sez avec des joints toriques utilisant un noeud de t te d alou et les suspentes en dessous oeillets num rot s dans l ordre She Ins rez les aiguilles selon le code Positionnez les aiguilles et la poign e sous le rabat de n opr ne Fixez la ban couleur des boucles et tirez le dis de Velcro et ins rez le dernier rabat du container dans sa poche positif de retenue en caoutchouc Retirez les bouts qui vous ont servi a l enfilage 2 Ajustement lateral Une position trop inclin e r duit la stabilit et aug mente le risque de twist 3 R glage des sangles d paules Pour un confort optimal pendant le d collage et pour facilement en position assise les sangles d paules ne doivent pas tre trop serr es Les sangles peuvent appara tre l ches en position as sise mais un certain jeu de r glage est n cessaire pour viter une pression excessive en position de bout 4 R glage de la ceinture ventrale Serrer la sangle ventrale permet d am liorer l effi cacit du syst me Anti Balance System ABS syst me de stabilisation mais diminue la r pon se en roulis de l aile Le pilote peut se sentir plus stable en conditions turbulentes
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