Muster PDF - Schmitz & Heisler GmbH
Contents
1. N 1 L NOILISOd ct m g 2 ONAIdANM 888 m 579 y g 4203 9 2 210 N3SS3ITHOSNV 3I93 LLVg TOI4SNNIN WOA 138VN3SSVW vz 890282 21 190282 3H31S NISSINHOSNY YILTVHOSLIN YN SNY LON WOA 1 8 15 90Z 87066 609 LYEL A90 2 8 1679 804 0 122 6182 9276 68 821 6 t 9A NN NN TOZ 1107 1107 1107 T1300WN3aNIM 2 9 48 INNZNIH9IALSYINNIN LLINHISYIND 191392891925 35 3914114119 NTI Y3LIVHIS D 22 JaNnVYHISTIALS 111191131549 35 13193093971 340 11 5 19011939397 213731131 6 76 90 TEILELISTE Modell DC 34 9 Ram Lok Lfd Anz Art Nr Beschreibung Lfd Anz Art Nr Beschreibung 1 251110 SCHALTER BAUGRUPPE 12FT LG 41 10 418177 SICHERUNGSSCHEIBE 3 8 GETEILT VERZINKT 282032 HOCHBELASTBARE SCHALTER BAUGRUPPE2. 63 914 mm 3 8 x 2 1 2 x 2 1 2 x 36 Zoll AUFLEGEN DES SEILS 1 Zum Abwickeln das Seil auf dem Boden auslegen um ein Knicken zu vermeiden Das dem Haken entgegengesetzte Seilende mit Plastik oder hnlichem Klebeband umwickeln um ein Ausfransen zu verhindern 2 Drahtseil durch das schmale Ende der Tasche bis gegen den Trommelflansch einf hren Das Drahtseil um den Anker Puck Nr 38 wickeln und dann das Drahtseil mit dem Anker in das weite Ende der Tasche zur ckziehen Mit einem Gummihammer auf die R ckseite des Drahtseils klopfen bis Drahtseil und Anker fest in der Tasche sitzen 3 Die Winde langsam Aufwickelrichtung in Bewegung setzen Das Seilende gespannt halten und das Seil vollst ndig auf die Seiltrommel aufwickeln Darauf achten dass sauber gewickelte Lagen entstehen AUFWICKLUNG BER DIE TROMMEL DREHRICHTUNG ZUM AUFWICKELN UNTERWICKLUNG HINWEISE ZUM BETRIEB Ein ungleichm iges Spulen des Seils beim Ziehen einer Last stellt kein Problem dar au er wenn sich das Seil an einem Trommelende anh uft In diesem Fall muss die Winde reversiert werden um die Last vom Seil zu nehmen und der Ankerpunkt weiter zur Fahrzeugmitte verschoben werden Nach Gebrauch kann die Winde abgespult und das Seil in sauberen Lagen aufgewickelt werden Wenn beim Ziehen einer Last auch nur die geringste M glichkeit eines Seilausfalls besteht muss ca 1 8 m 6 Fu hinter dem Haken eine Decke ein Mantel oder ein Se
3. RAMSEY WINCH UND WARTUNGSHANDBUCH English 2 1 Francais 19 een 37 Espa ol 55 MODELL DC 34 9 TIEF GESETZTE WINDEN F R DEN KOMMERZIELLEN EINSATZ MIT 10 ACHTUNG VOR DER MONTAGE UND INBETRIEBNAHME DER WINDE MUSS DIESES HANDBUCH GELESEN UND VERSTANDEN WERDEN SIEHE WARNHINWEISE VERWENDUNGSZWECK BERGEN VON FAHRZEUGEN UND ZIEHEN VON LASTEN Ramsey Winch Company PO Box 581510 Tulsa OK 74158 1510 USA Telefon 1 918 438 2760 Fax 1 918 438 6688 Besuchen Sie uns http www ramsey com 0 914219 0908 INHALTSVERZEICHNIS VERANTWORTUNG DES BENUTZERS BEZ GLICH 39 22 tee ae 39 WARNHINWEISE 25255555 2404 4 39 WINDE ra Tas ea rn erlernen 40 AUFLEGEN DES SEILS ste han innen en 40 HINWEISE ZUM BETRIEB 4 42 4224 044m ek Ba a and 40 WARTUNG DER WINDE aaa Tre a 41 ELEKTRISCHE ne aa era 41 EINSTELLUNG DER NENNLASTBEGRENZUNG 41 MASSNAHMEN AM ENDE DE
4. unter Verwendung einer Kraftmessdose oder Federwaage um zu bestimmen ob der Schalter die gew nschte Nennlasteinstellung aufweist Akzeptable Einstellungen sind 100 bis 125 der Nennlast 2 Wenn die Last au erhalb des oben aufgef hrten Bereichs liegt die Masse zur Missbrauchsicherung im Gewindeloch oben auf den Stellschrauben Nr 4 entfernen Die obere Stellschraube entfernen 3 untere Stellschraube ca 2 Drehungen nach links drehen und l sen 4 Um die Zugkraft zu reduzieren Schalter Nr 1 mit einer Rechtsdrehung einschrauben IN Um die Zugkraft zu erh hen Schalter herausschrauben OUT 5 Nachdem die gew nschte Einstellung erzielt wurde die untere Stellschraube festdrehen 6 Die obere Stellschraube wieder einsetzen und festdrehen Das Gewindeloch mit einer ton hnlichen Masse f llen Diese Masse muss entfernt werden bevor zuk nftige Einstellungen vorgenommen werden Ma nahmen am Ende der Brauchbarkeitszeit Die Winde am Ende ihrer Brauchbarkeitszeit gem rtlichen Umweltvorschriften entsorgen 41 FEHLERSUCHE 7 KUPPLUNG FUNKTIONIERT NICHT ODER FEST Trockene oder verrostete Welle oder Gest nge verbogen Kupplungsbacken ber hren sich Dichtung besch digt oder verschlissen Zu viel l Besch digter Dichtring L LECKT AUS DEM GEH USE 1 Reinigen und schmieren 2 Gabelkopf oder Wellenbaugruppe ersetzen 3 Siehe HINW
5. 12FT LG 42 2 438014 TROMMELBREMSE OPT NICHT ABGEBILDET 2 282067 NOT AUS SCHALTER KIT 12 V NICHT ABGEBILDET 43 2 442184 DICHTRING 282068 NOT AUS SCHALTER KIT 24 V NICHT ABGEBILDET 44 442185 DICHTRING 3 458071 MOTOR 12 V 45 1 442205 DICHTRING 458005 MOTOR 24 V 46 450001 KEIL 4 276056 KUPPLUNGSHEBEL BAUGRUPPE 47 340023 5 278028 MAGNETSCHALTER BAUGRUPPE 24 V 48 2 450006 TRAPEZPASSFEDER 278170 MAGNETSCHALTER BAUGRUPPE 12 V 48 4 450016 TRAPEZPASSFEDER 5 289015 BAUGRUPPEN DRAHT BATTERIEKABEL ROT 50 1 456001 SCHMIERNIPPEL 7 289141 BAUGRUPPEN DRAHT MASSE SCHWARZ 51 2 456008 BERDRUCKVENTIL 8 434568 TYPEN UND DATENSCHILD 52 1 462015 0 RING g 324160 KLAUENKUPPLUNG 53 2 468002 REDUZIERST CK 10 328106 ABDECKUNG STIRNRADKASTEN 54 2 468011 ROHRSTOPFEN 328134 ABDECKUNG GETRIEBEGEH USE 55 2 468017 ROHRSTOPFEN 12 332550 TROMMEL BAUGRUPPE STD 332255 Y TROMMEL 56 1 468018 ROHRSTOPFEN 13 334001 ZWISCHENRAD 57 2 470001 ZAPFEN 14 2 334003 STIRNRAD 58 1 470033 5 01 5 15 334129 ZAHNRITZEL 59 472012 VERSCHLUSSSCHRAUBE STOPFEN 16 334161 ZAHNRAD RECHTSDREHEND 60 1 334163 ZAHNRAD 60 472013 VERSCHLUSSSCHRAUBE STOPFEN RECHTSDREHEND 46 1 17 336010 KUPPLUNGSHEBEL 61 482013 5 18 338203 STIRNRADKASTEN 62 486009 LDICHTUNG 1
6. 7 auf die Welle und ber die Keile schieben Das Kupplungsgeh use Nr 17 auf die Trommelwelle schieben Die Klauenkupplung Nr 7 nach oben so gegen das Kupplungsgeh use ziehen dass der Gabelkopf im Kupplungsgeh use richtig in die Rille auf dem Au enumfang der Klauenkupplung passt 46 17 Das Lager Nr 24 auf die Schnecke Nr 23 pressen ANMERKUNG Darauf achten dass die dicke Schulter des Au enlaufrings des Lagers die Seite mit dem aufgedruckten Herstellernamen und der Teilenummer nach au en vom Schneckengewinde weg gerichtet ist Das Lager und die Schnecke in das Getriebegeh use pressen Den Dichtring Nr 43 auf den Lagerdeckel Nr 6 schieben Den Deckel mit vier Kopfschrauben Nr 29 auf dem Getriebegeh use befestigen Die Kopfschrauben auf 9 4 Nm 7 Fu Ib festziehen Die Magnetschalter Baugruppe Nr 2 am Getriebegeh use befestigen Dazu zwei Kopfschrauben Nr 34 und drei Kopfschrauben Nr 30 mit drei Unterlegscheiben Nr 40 verwenden Die Kopfschrauben auf 9 4 Nm 7 Fu Ib festziehen Die Verschlussschraube Nr 56 in das Schraubloch der Abdeckung schrauben Auf das Gewinde kann Permatex aufgetragen werden um llecks zu verhindern Die Schraube GUT FESTZIEHEN 18 Das Lager Nr 24 auf die Schnecke und in den Schneckengetriebekasten pressen ANMERKUNG Darauf achten dass die dicke Schulter des Au enlaufrings des Lagers die Seite mit dem aufgedruckten Herstellernamen und der Teilen
7. KUPPLUNG VOLLST NDIG EINGERUCKT IST DIE KUPPLUNG NICHT UNTER LAST AUSR CKEN NIEMALS UNTER ODER NEBEN ANGEHOBENEN LASTEN STEHEN W HREND DES ZIEHENS EINEN SICHEREN ABSTAND ZUM SEIL EINHALTEN NICHT VERSUCHEN DAS SEIL ZU LENKEN DIE WINDE NICHT ZUM HEBEN TRAGEN ODER ANDERWEITIGEN TRANSPORT VON PERSONEN VERWENDEN ZUM HALTEN DER LAST SIND MINDESTENS 2 SEILWICKLUNGEN UM DIE SEILTROMMEL NOTWENDIG BEDINGUNGEN VERMEIDEN BEI DENEN SICH DIE LAST VERSCHIEBT ODER RUCKARTIGE BEWEGUNGEN VORKOMMEN UBERMASSIGEN TIPPBETRIEB VERMEIDEN Verantwortung des Benutzers bez glich GE Konformit t 1 Die Winde gem Installationsanweisungen montieren Den Not Aus Schalter gem den Installationsanweisungen im Not Aus Schalter Kit installieren Drahtseil 10 mm 0 393 Zoll Drahtst rke Sorte 1960 installieren Die maximale Seill nge f r maximal drei Lagen betr gt 28 m 95 Fu 4 Seil gem Anweisungen zum Auflegen des Seils an Trommel befestigen 5 Einen Haken mit einer Sicherheitsverriegelung und einer Mindestbruchlast von 87 KN verwenden gt 39 MONTAGE DER WINDE Es ist sehr wichtig dass diese Winde sicher befestigt wird damit die drei Hauptsegmente Kupplungsgeh use Seiltrommel und Getriebegeh use richtig ausgerichtet sind Alle Standardmodelle der Winden DC 34 9 sind mit den empfohlenen Anbauwinkelrahmen ausgestattet Der Montagewinkel aus hochfestem Stahl 344 500 KPa 50 0000 PSI hat eine Gr e von 9 x 63
8. 9 338208 KUPPLUNGSGEH USE 63 486017 LDICHTUNG 20 338273 GETRIEBEGEH USE 64 1 485023 LDICHTUNG 21 342033 65 1 490003 SEEGERRING 22 356901 WELLE STIRNRAD 66 2 494002 FEDER 23 357479 WELLE TROMMEL STD 67 494053 FEDER 357481 WELLE Y TROMMEL 68 3 518002 ANLAUFSCHEIBE 25 368001 SCHNECKE RECHTSDREHEND 60 1 368019 SCHNECKE 69 1 518014 ANLAUFSCHEIBE RECHTSDREHEND 46 1 26 2 402002 KUGELLAGER 10 2 518015 ANLAUFSCHEIBE 27 4 412003 BUCHSE 71 518018 FASERUNTERLEGSCHEIBE 28 3 402001 BUCHSE 72 282064 SCHALTER BAUGRUPPE 29 412045 13 1 316093 LAGERDECKEL 30 12 414038 KOPFSCHRAUBE 1 4 20NC X 3 4 SECHSKANT SORTE 5 VERZINKT 74 4 414857 KOPFSCHRAUBE 31 9 414045 KOPFSCHRAUBE 1 4 20NC X 1 SECHSKANT SORTE 5 VERZINKT 75 2 416003 STELLSCHRAUBE 32 3 414059 KOPFSCHRAUBE 1 4 20 X 1 SECHSKANT SORTE 5 VERZINKT 76 1 462039 O RING 33 414279 KOPFSCHRAUBE 3 8 16NC x SECHSKANT SORTE 5 77 1 518034 SCHUBSTELLGLIED 34 4 414845 KOPFSCHRAUBE 1 4 20 1 SECHSKANT INBUS NYLOK 5 518035 ISCHUBSCHEIBE 35 2 414856 KOPFSCHRAUBE 1 4 20NC X 3 4 SECHSKANT INBUS VERZINKT 79 1 302808 WINKEL STD 36 1415029 STELLSCHRAUBE 1 4 20 X 5 16 SECHSKANT INBUS 302871 WINKEL Y NYLON ARRETIERUNG 37 416030 STELLSCHRAUBE 1 4 20 X 3 8 SECHSKANT INBUS VOLLE 80 1 302809 WINKE
9. Abdeckungsbuchse Nr 8 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alte Buchse herausstemmen und eine neue Buchse einpressen Das Zahnritzel am Motor auf Verschlei anzeichen berpr fen Falls notwendig Zahnrad Nr 13 O Ring Nr 52 und Faserunterlegscheibe Nr 71 wie folgt ersetzen a Die Faserunterlegscheibe Nr 71 mit dem gut ge lten O Ring Nr 52 auf die Motorwelle stecken und bis zum unteren Ende der Welle aufschieben b Den Keil Nr 46 in die Keilnut der Motorwelle stecken Das Zahnritzel auf die Welle und den Keil schieben Unter Verwendung eines Hammers und eines 22 mm Rohrs Innendurchmesser das Zahnritzel nur so fest einklopfen dass O Ring Nr 52 in die Rille im Boden des Zahnritzels gepresst wird Das Zahnritzel nach oben zum Wellenende schieben bis der Abstand zwischen der Oberseite des Zahnrads und der Gussteiloberfl che unter dem Zahnrad 46 mm 1 3 16 Zoll betr gt Die Stellschraube Nr 36 fest genug anziehen dass sich das Zahnritzel nicht auf der Motorwelle bewegen kann 45 13 Die Zahnr der der Stirnradwellen Baugruppe auf Verschlei anzeichen berpr fen und bei Bedarf ersetzen Die alten Zahnr der von der Welle Nr 21 ziehen Den Keil Nr 20 in die Keilnut der Welle Nr 21 klopfen Die Welle so durch die Zahnr der stecken dass die Zahnr der auf der Welle und dem Keil zentriert sind MONTAGE 14 Auf das dem Zahnrad gegen ber liegende Wellenende Schmi
10. EISE ZUM BETRIEB 1 Dichtung ersetzen 2 bersch ssiges l ablassen Siehe HINWEISE ZUM BETRIEB 3 Dichtring ersetzen INDE ZIEHT NENNLAST NICHT 1 Nennlastbegrenzung falsch eingestellt 1 Nennlastbegrenzung gem Anweisungen S 41 einstellen KEIN FREILAUF AN DER SEILTROMMEL 1 Winde nicht gerade montiert wodurch die Trommel durch die Endlager eingeklemmt wird SEIL VERWICKELT SICH WENN 1 Trommelbremsenscheibe verschlissen DIE KUPPLUNG AUSGERUCKT WIRD MOTOR DREHT SICH NUR IN EINE RICHTUNG 1 Magnetschalter ist defekt oder klemmt 2 Defekter Schalter 3 Besch digtes Kabel oder defekter Anschluss MOTOR DREHT SICH ABER 1 Kupplung nicht einger ckt TROMMEL SICH NICHT 2 Abgescherter Trommelwellenkeil 3 Abgenutztes Bronzezahnrad 4 Abgetrennte Welle MOTOR WIRD EXTREM HEISS 1 Dauerbetrieb MOTOR L UFT JEDOCH MIT UNGEN GENDER LEISTUNG ODER LANGSAMER SEILGESCHWINDIGKEIT 1 Schwache Batterie 2 Zu kleiner Kabelquerschnitt zwischen Batterie und Winde 3 Defekte elektrische Anschl sse 4 Lichtmaschine zu schwach MOTOR FUNKTIONIERT NICHT 1 Magnetschalter ist defekt oder klemmt 2 Defekter Schalter 3 Defekter Motor 4 Lose Anschl sse 42 1 Zusammenbau berpr fen Siehe MONTAGE DER WINDE auf S 41 1 Scheiben ersetzen 1 Magnetschalter etwas r tteln um die Kontakte zu l sen Durch Anlegen von 12 Volt an die Spulenklemme
11. L STD ANSATZSPITZE 38 315008 SEILANKER 1 302810 WINKEL Y 39 3 418040 MUTTER 3 8 24NF SECHSKANT REG VERZINKT 81 6 414282 KOPFSCHRAUBE 3 8 16NC x 1 1 4 LG SECHSKANT 40 3 418154 UNTERLEGSCHEIBE 1 4 FLACH ALUM 82 414912 KOPFSCHRAUBE 3 8 16NC x 5 8 LG INBUS DICHTRING UND DICHTUNGSSATZ BESTELL NR 246039 50 Teile der Magnetschalter Baugruppe 278027 12V 278028 24V Lfd Anz Art Nr 280009 289077 289091 364001 364002 408035 416216 416227 418004 418022 418140 418163 418164 14 418165 15 430013 16 440071 17 440110 440114 472071 482029 530106 Zus tzliche Befestigungsteile geh ren zum Lieferumfang des Magnetschalters 51 Beschreibung Kabel Schrauben Baugruppe Kabel Baugruppe Kabel Baugruppe Gurt Gurt Magnetschalter Halterung Schraube Schraube Mutter Mutter 3 16 18 NC Sechskant Reg Unterlegscheibe Nr 10 Sicherungsscheibe 5 16 geteilt Zink Unterlegscheibe 5 16 intern vibrationsfest Unterlegscheibe 5 16 extern vibrationsfest Buchse Anschlussklemme Magnetschalter 12 V Magnetschalter 24 V Abdeckung Magnetschalter Abdeckung Steckverbinder Abdeckung Anschlussklemme TESTVERFAHREN F R MAGNETSCHALTER 6 stromf hrende Kabel vom Pluspol der Batterie kurz an die Schritte zum Pr fen des elektrischen Stromf
12. R BRAUCHBARKEITSZEIT 41 FEHLERSUCHE ra A 42 ANLEITUNG ZUM BERHOLEN DEMONTAGE eh rag here 43 46 MONTAGE 46 47 MASSZEICHNUNG 54 nee ee er er 48 TEILELISTE UND TEILEZEICHNUNG 4 44 0 2 49 50 TEILELISTE F R MAGNETSCHALTER BAUGRUPPE 51 TESTVERFAHREN F R MAGNETSCHALTER 52 TESTVERFAHREN F R MOTOR 4 53 CE KONFORMIT TSERKL RUNG 2 ee 54 TECHNISCHE DATEN Umgebungstemperaturbereich 28 C bis 60 C L rmpege 11119105 Nominale Zugkraft pro Lage Ib 7800 7 840 6 500 5 600 Kumulative Seilaufnahme pro Lage lange Trommel Kumulative Seilaufnahme pro Lage kurze Trommel zu em Diese technischen Daten basieren dem empfohlenen Drahtseil 10 mm 0 393 Zoll Drahtst rke Sorte 1960 WARNHINWEISE DER BESITZER MUSS SICHERSTELLEN DASS DAS BEDIENPERSONAL DIE ERFORDERLICHE SCHULUNG ERH LT DER BEDIENER MUSS BEIM BETRIEB STETS DIE BEDIENUNGSANWEISUNGEN BEFOLGEN VOR BEGINN DES WINDENBETRIEBS MUSS SICHERGESTELLT WERDEN DASS DIE
13. ausnehmen und neue Lager einpressen Die Magnetschalter Baugruppe Nr 2 ausbauen Dazu die Kopfschrauben Nr 30 und 34 abschrauben Die Magnetschalterkabel vom Motor Nr 51 trennen Merken Sie sich welche Kabel an welchen Klemmen angeschlossen sind Den Keil Nr 19 und den Seegerring Nr 65 von der Schneckengetriebewelle abziehen Den Motor Nr 51 aus dem Stirnradkasten Nr 16 ausbauen Dazu die drei 3 Muttern und die Sicherungsscheiben Nr 39 und 41 entfernen Die vier 4 Kopfschrauben Nr 34 abschrauben und den Stirnradkasten Nr 16 sowie den Dichtring Nr 43 aus dem Getriebegeh use entfernen Die alten Lippendichtungen Nr 62 und 64 aus dem Stirnradkasten herauspressen und die neuen Dichtungen einpressen 43 Das Kupplungsgeh use Nr 17 vom Ende der Trommelwelle herunterziehen Die Klauenkupplung Nr 7 vom Ende der Trommelwelle herunterziehen Die zwei 2 Keile Nr 47 von den Keilnuten abziehen Zum Abziehen der Keile kann in der Kerbe ein Schraubendreher angesetzt werden Nachdem die Keile entfernt wurden k nnen die Trommel Nr 10 und die Anlaufscheibe Nr 70 von der Trommelwelle entfernt werden Die Teile unter der Trommel Anlaufscheibe Nr 69 Feder und Scheibe Nr 66 und 42 sollten ebenfalls abgenommen werden Durch Entfernen von vier Kopfschrauben Nr 29 den Lagerdeckel Nr 6 vom Getriebegeh use abnehmen Die Schnecke Nr 23 und das Lager Nr 25 aus dem Getriebegeh u
14. dass das Winden Modell DC 34 9 der folgenden Richtlinie entspricht sofern der BENUTZER alle Anweisungen im Benutzerhandbuch befolgt 98 37 Angewandte harmonisierte Normen EN 14492 1 2006 Kraftgetriebene Winden ISO 9001 2000 Qualit tsmanagementsysteme Anforderungen Datum 19 August 2008 Unterschrift TIBO Todd Brady Engineering Manager 54
15. den Kupplungshebel herausziehen 90 nach rechts drehen und freigeben Die Winde im R cklauf laufen lassen bis der Kupplungshebel ganz eingerastet ist oder bis sich die Seiltrommel zu drehen beginnt An diesem Punkt muss sichergestellt werden dass der Kupplungshebel ganz eingerastet ist Zur berpr fung der vollst ndigen Einrastung des Hebels kann der Kunststoffstopfen auf dem Kupplungsgeh use entfernt werden Nach Einr cken der Kupplung ist die Winde zum Aufrollen des Seils bereit 40 WARTUNG DER WINDE Bei Einhaltung der folgenden Wartungsintervalle bleibt die Winde stets im optimalen Zustand mit maximaler Leistung und minimalem Reparaturaufwand A W CHENTLICH 1 lstand pr fen und ggf bis zur lstandsschraube auff llen Bei einem lleck dessen Lage ausfindig machen und reparieren 2 berdruckventil an der Oberseite des Getriebegeh uses berpr fen Stets in gutem Zustand halten damit die hei en lgase entweichen k nnen 3 Seil mit einem leichten l schmieren MONATLICH 1 verschiedenen Schmiernippel in der Seiltrommel im Endlager Kupplungsgeh use oder Kupplungsgest nge schmieren Ein molybd nsulfidhaltiges Schmierfett guter Qualit t verwenden 2 Funktion der Rutschkupplung pr fen und sicherstellen dass sie die Seiltrommel vollst ndig ein und ausr ckt Zur Pr fung der vollst ndigen Einr ckung der Kupplung kann der Kunststoffstopfen auf dem Geh use entfernt werden Wenn d
16. ehr wichtig dass die Batterie vollst ndig aufgeladen ist und die Anschl sse korrekt vorgenommen wurden Den Fahrzeugmotor w hrend des Windenbetriebs laufen lassen damit die Batterie aufgeladen bleibt Das rote Kabel von dem Bolzen auf der Kunststoff Magnetschalterabdeckung an der Winde mit dem Not Aus Magnetschalter verbinden Wichtig Die innenliegende Mutter am Bolzen mit einem Schraubenschl ssel halten und die au enliegende Mutter festziehen Den Not Aus Schalter und Magnetschalter gem Kit Nr 282067 12 V bzw 282068 24 V installieren Das schwarze Kabel von der Befestigungsschraube die der Trommel am n chsten liegt siehe unten mit dem Minuspol der Batterie verbinden F r eine optimale Leistung der Winde ist eine gute elektrische Erdung notwendig Der Fernbedienungsschalter ist wasserdicht und weist an beiden Seiten Drucktasten auf Dadurch soll ein schnelles Wechseln der Wickelrichtung der Winde und der damit verbundene Ausfall des Magnetschalters verhindert werden Darauf achten dass der Motor vollst ndig zum Stillstand kommt bevor die Wickelrichtung der Winde ge ndert wird Beim ersten Einrichten der Winde m ssen die Anleitungen zum Einsetzen der richtigen Beschriftungsscheiben IN oder OUT Eingang oder Ausgang in die Daumenmulden befolgt werden Der Schalter ist ebenfalls zur einfachen Bestimmung der Wickelrichtung der Winde farbkodiert EINSTELLUNG DER NENNLASTBEGRENZUNG 1 Ein paar Probez ge mit der Winde machen
17. erfett auftragen Auf die Buchse im Getriebegeh use Nr 18 Schmierfett auftragen Das geschmierte Ende der Welle durch die Anlaufscheibe Nr 70 und die Buchse in das Getriebegeh use Nr 18 schieben Den Dichtring Nr 45 auf dem Getriebegeh usedeckel Nr 8 anbringen Auf das zahnradseitige Ende der Welle und auf die Abdeckungsbuchse Schmierfett auftragen Den Deckel auf die Welle schieben und mit f nf Kopfschrauben Nr 28 in den untersten f nf Bohrungen befestigen 15 Die Winde mit dem Getriebegeh usedeckel nach unten auf eine Werkbank legen Die Trommelwelle muss vertikal stehen Die Anlaufscheibe Nr 69 auf die Trommelwelle stecken und nach unten bis gegen das Getriebegeh use schieben Federn Nr 66 und Trommelbremsenscheibe Nr 42 in die Taschen des Getriebegeh uses einsetzen Die Buchsen in der Trommel Nr 10 schmieren Die Trommel Baugruppe mit nach oben gerichteten Trommelbacken auf die Trommelwelle schieben 16 Die Anlaufscheibe Nr 70 auf die Trommelwelle schieben sodass der Abstandhalter auf der Trommel anliegt Die Trommel Nr 10 nach unten dr cken um die Federn im Getriebegeh use zusammenzudr cken Die Keile Nr 47 so in die Keilnuten stecken dass die scharfen R nder der Keile nach au en und die gekerbten Enden der Keile nach oben gerichtet sind Die Keile mit einem Gummi oder Messinghammer sanft einklopfen Auf die Keile und das Wellenende Schmierfett auftragen Die Klauenkupplung Nr
18. fnahme zwischen 65 und 70 Ampere liegen Wenn die Stromaufnahme nach Durchf hrung der obigen Pr fung bei an der Winde montiertem Motor wesentlich mehr als 70 Ampere betr gt sind die Fehlersucheanweisungen zum mechanischen Teil der Winde im Benutzerhandbuch zu befolgen Die Anschl sse des Magnetschalters am Motor und an der Batterie sind in Abbildung 3 gezeigt KLEINE KLEMME 1 MAGNETSCHALTER I ZUM PLUSPOL DER BATTERIE MAGNETSCHALTER 1 E GESTRICHELTE LINIEN ZEIGEN DEN STROMWEG BEI VORW RTSLAUF DURCHGEHENDE LINIEN ZEIGEN DEN STROMWEG BEI ALLEN BEDINGUNGEN ANMERKUNG DIE LAUFRICHTUNG DES MOTORS H NGT DAVON AB ABBILDUNG 1 MOTOR DREHUNG NACH RECHTS WELCHE KLEINE KLEMME EINES MAGNETSCHALTERS AM PLUSPOL DER BATTERIE ANGESCHLOSSEN IST ZUM PLUSPOL DER BATTERIE ABBILDUNG 2 MOTOR DREHUNG NACH LINKS MAGNETSCHALTER KLEINE KLEMME 4 GESTRICHELTE LINIEN ZEIGEN DEN STROMWEG BEI R CKW RTSLAUF DURCHGEHENDE LINIEN ZEIGEN DEN STROMWEG BEI ALLEN BEDINGUNGEN ABBILDUNG 3 ANSCHL SSE VON MAGNETSCHALTERN ZUM MOTOR 53 RAMSEy Ramsey Winch Company 1600 North Garnett Road Tulsa OK 74116 1600 N Garnett Road Tulsa Oklahoma 74116 918 433 2760 EG KONFORMIT TSERKL RUNG gem Maschinenrichtlinie 98 37 EG Hiermit erkl ren wir
19. geltuch ber das Seil gelegt werden Dadurch wird der R ckprall eines gebrochenen Seils ged mpft sodass Verletzungen vermieden werden Der lstand der Winde sollte alle sechs Monate gepr ft werden Das l mindestens j hrlich wechseln fter bei h ufigem Einsatz Das Schneckengetriebe wird mit 350 0 75 Pinte Allzweck l 140 das Stirnrad mit 230 0 5 Pinte SAE 20 gef llt Falls das abgelassene 01 Metallpartikel aufweist muss die Winde auf abnormale Verschlei anzeichen untersucht werden Alle elektrischen Anschl sse und Befestigungsschrauben regelm ig berpr fen Die Befestigungsteile bei Bedarf festziehen Die Fahrzeugbatterie muss eine Leistung von mindestens 70 Ah aufweisen und mit einer Lichtmaschine mit mindestens 40 A verwendet werden Die Verwendung einer Zusatzbatterie wird empfohlen Das Windenseil regelm ig inspizieren Ein ausgefranstes oder besch digtes Seil muss sofort ersetzt werden Die halbautomatische RAM LOK Kupplung erm glicht ein schnelles Abspulen des Seils von der Seiltrommel und Einhaken der Last Die Kupplung wird durch den Knebelgriffhebel am Ende der Winde wie folgt bet tigt 1 ZUM AUSR CKEN DER KUPPLUNG die Winde im R cklauf Abwickelrichtung laufen lassen bis das Seil von der Last befreit ist Den Kupplungshebel herausziehen 90 nach links drehen und freigeben Damit ist die Kupplung ausger ckt und das Seil kann von Hand abgezogen werden 2 ZUM EINR CKEN DER KUPPLUNG
20. ie Kupplung nicht vollst ndig einr ckt die Teile der Kupplungshebel Baugruppe berpr fen und auf Besch digungen oder starken Verschlei untersuchen Die entsprechenden Teile bei Bedarf ersetzen Die Backen an der Kupplung und an der Seiltrommel auf Rundungen Abnutzung der Antriebsfl chen untersuchen Falls auf diesen Fl chen Rundungen gefunden werden ist ein sofortiger Ersatz notwendig 3 Befestigungsschrauben der Winde berpr fen Fehlende Schrauben ersetzen und lockere Schrauben festziehen Nur Schrauben der Sorte 5 oder besser verwenden 4 Windenseil inspizieren Ein ausgefranstes oder besch digtes Seil muss sofort ersetzt werden C J HRLICH 1 l mindestens j hrlich wechseln fter bei h ufigem Einsatz 2 Die Winde bis zur lstandsschraube mit sauberem Kerosin auff llen Die Winde einige Minuten lang ohne Last in Aufwickelrichtung laufen lassen Das Kerosin aus der Winde ablassen 3 Die Winde bis zur lstandsschraube mit Allzweckgetriebe l 140 auff llen 4 Den Rahmen und die den Rahmen umgebende Struktur auf Risse und Verformungen berpr fen 5 Zahnradverschlei kann durch Hin und Herbewegen der Trommel gesch tzt werden Falls notwendig das l ablassen den Deckel abnehmen und genauer inspizieren ELEKTRISCHE ANSCHL SSE Das elektrische System Ihres Fahrzeuges ist f r normale Selbstbergungsarbeiten ausreichend Die Batterie muss in gutem Zustand gehalten werden Es ist s
21. inte SAE 20 Motor l in den Stirnradkasten f llen Reduzierst ck und Verschraubung wieder oben auf dem Stirnradkasten anbringen Reduzierst ck und Verschraubung gut festziehen 20 Montagewinkel Nr 4 und 5 mit sechs Kopfschrauben Nr 32 Sicherungsscheiben und Kopfschrauben Nr 35 und 31 befestigen Die Kopfschrauben auf46 Nm 34 Fu Ib festziehen Die Verschlussschraube Nr 54 in den Boden des Getriebegeh uses einsetzen Auf das Gewinde kann Permatex aufgetragen werden um llecks zu verhindern Durch die ffnung oben im Geh use 350 3 4 Pinte Getriebe l 140 in das Geh use f llen Das berdruckventil Nr 50 in das Reduzierst ck Nr 53 einsetzen Anschlie end das Reduzierst ck in das Loch oben auf dem Getriebegeh use einsetzen Ventil und Reduzierst ck gut festziehen 47 ONNNHIIIZSSYN 676 20 IILINTIN NJAYO NYSSYN 211 0 851 a 2 719 07 00796 9969 6042 1 A 969 is 1 u nz 5402 g 0514 042 TZET N 69 6 68 1 FNNO 026 D 29 1 A 9 0 38 052 9 8411 6 7 921 3
22. lusses durch die MagneiSchalter alten Gleichstrommagnetschalter 7 Wenn der Magnetschalter in Ordnung ist springt der Motor 2 Wenn er nicht anspringt muss gepr ft werden ob der Motor Beim Pr fen eines 12 Volt oder 24 Volt Magnetschalters muss bei direkter Batterieversorgung l uft Siehe Testverfahren f r darauf geachtet werden dass der Gleichstrommotor und die Batterie den Motor 5 53 die gleiche Voltzahl aufweisen Klee father Zum Pr fen der oberen Kontakte die gleichen Anschl sse Pr fen der Magnetschalter Siehe Abbildung 1 unter Verwendung der oberen Klemmen herstellen 1 Motor fest auf eine Werkbank oder einen Arbeitstisch Siehe Abbildung 2 Wenn die Anschl sse wie in Abbildung 2 klemmen hergestellt wurden springt der Motor an 2 berbr ckungskabel St rke 6 von der Motorklemme Wenn das stromf hrende Kabel an die kleine Klemme am Motor mit einer der Erregerstromklemmen am Motor F 2 verbinden gehalten wird sollte der Motor stoppen 3 andere Erregerstromklemme F 1 mit einer der seitlichen Die oberen Klemmen sind Offnerkontakte d h sie stellen die Klemmen des Magnetschalters verbinden Verbindung her w hrend die seitlichen Klemmen offen sind bzw ee keine Verbindung herstellen Wenn der Magnetschalter in Betrieb ist Ale gezeigt mit Masne am MONO sind die oberen Klemmen offen keine Verbindung und die seitlichen Klemmen
23. n Das Zahnrad muss auf den Keilen zentriert sein 44 Den Dichtring Nr 63 von der R ckseite des Getriebegeh uses Nr 18 entfernen Die Buchse Nr 27 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Die Buchse Nr 27 aus dem Getriebegeh use stemmen und bei Bedarf ersetzen Die neue Buchse und die Dichtung einpressen Die Seiltrommelbuchse Nr 26 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alten Buchsen aus der Trommel Nr 10 stemmen und neue eindr cken Die Kupplungshebel Baugruppe Nr 1 auf Besch digungen des Gabelkopfs berpr fen Der Gabelkopf sollte fest an der Welle sitzen und sich dennoch frei um die Welle drehen k nnen Bei Bedarf ersetzen Hierzu den Stift Nr 58 vom Hebel Nr 15 entfernen Gummistopfen Nr 59 aus dem Geh use ziehen Die Stellschraube soweit abschrauben dass die Kupplungshebel Baugruppe vom Geh use entfernt werden kann Die Kupplungsgeh usebuchse Nr 26 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf die alte Buchse aus dem Geh use Nr 17 stemmen und eine neue eindr cken Neue Kupplungshebel Baugruppe Nr 1 montieren Hierzu das Ende der Welle gegen ber vom Gabelkopf durch die Feder Nr 67 und in das Geh use Nr 17 einsetzen Hebel Nr 15 mit dem Spannstift Nr 58 an der Welle befestigen Stellschraube im Geh use soweit festdrehen dass die Kupplungshebel Baugruppe ordnungsgem funktionieren kann Gummistopfen wieder einsetzen Die
24. pr fen bei der Aktivierung sollte ein Klicken h rbar sein 2 Windenkuppel auskuppeln oder Ankerleiter abtrennen Stecker aus der Haube abziehen Den Anschlussdeckel auf der Haube hochklappen und mit einem Schraubenzieher die zwei unteren Pole kurzschlie en Der Magnetschalter sollte klicken Die zwei linken Pole kurzschlie en Der andere Magnetschalter sollte aktiviert werden Wenn beide Magnetschalter funktionieren ist eventuell ein Draht im Schalterkabel defekt 3 Schalter und Stecker auf lose Verbindungen berpr fen 1 4 Wenn die Symptome nach dem Einkuppeln weiter bestehen muss die Winde auseinander gebaut die Ursache gefunden und behoben werden Zur Vermeidung einer berhitzung m ssen Abk hlperioden einger umt werden Die an den Batteriepolen anliegende Spannung unter Last pr fen Bei 10 Volt oder weniger die Batterie auswechseln oder eine Zusatzbatterie am motorseitigen Anschluss hinzuschalten Bei einer Entfernung bis zu 4 5 m 15 Fu zwischen Batterie und Winde muss ein Kabel der St rke 2 verwendet werden Bei gr eren Entfernungen als 4 5 m 15 Fu ist ein st rkeres Kabel erforderlich Alle Verbindungen auf lockeren Sitz oder Korrosion berpr fen Festziehen s ubern und schmieren St rkere Lichtmaschine einbauen Magnetschalter etwas r tteln um die Kontakte zu l sen Durch Anlegen von 12 Volt an die Spulenklemme pr fen bei der Aktivierung sollte ein Klicken h rba
25. r sein Windenkupplung ausr cken oder Ankerleiter abtrennen Stecker aus der Haube abziehen Den Anschlussdeckel auf der Haube hochklappen und mit einem Schraubendreher die zwei unteren Pole kurzschlie en Der Magnetschalter sollte klicken Die zwei linken Pole kurzschlie en Der andere Magnetschalter sollte aktiviert werden Wenn beide Magnetschalter funktionieren ist eventuell ein Draht im Schalterkabel defekt Wenn die Magnetschalter 0 sind auf Spannung am Ankerpol pr fen Motor ersetzen Die Anschl sse an der Haubenunterseite und am Motor festziehen ANLEITUNG ZUM BERHOLEN DER RAMSEY MODELLREIHE DC 34 9 MIT RAM LOK DEMONTAGE Das l aus dem Schneckengetriebe ablassen Dazu die Ablassschraube Nr 54 an der Getriebegeh useunterseite entfernen berdruckventil und Reduzierst ck Nr 50 und 53 von der Oberseite des Getriebegeh uses entfernen Die Montagewinkel Nr 4 und 5 durch Entfernen der gezeigten Befestigungsteile von der Winde abnehmen Das l aus dem Stirnrad ablassen Dazu die Ablassschraube Nr 54 entfernen Abdeckung und Dichtring Nr 9 und 44 vom Stirnrad abnehmen Dazu die zw lf Kopfschrauben Nr 28 entfernen Das Zahnrad Nr 12 vom Ende der Schneckenantriebswelle Nr 23 abziehen Die Stirnradwelle Nr 21 mit den angebrachten Zahnr dern entfernen Lager Nr 24 und Anlaufscheiben Nr 68 auf Verschlei anzeichen berpr fen und bei Bedarf ersetzen Die alten Lager her
26. se ausbauen Mit einem Gummihammer sanft auf das Antriebsende der Schnecke klopfen und die Schnecke mit dem Lager aus dem Getriebegeh use treiben Nachdem die Schnecke aus dem Getriebegeh use entfernt wurde kann das Lager aus dem Ende der Schnecke herausgestemmt werden Schnecke Nr 23 und Lager Nr 25 auf Anzeichen von Verschlei berpr fen Bei Bedarf ersetzen F r Modelle mit optionaler Schneckengetriebebremse sind die Demontageanweisungen unter INSTANDHALTUNG DER LGEK HLTEN SICHERHEITSBREMSE 5 42 und die Montageanweisungen auf S 43 zu befolgen Den Deckel Nr 8 vom Getriebegeh use Nr 18 abnehmen Dazu die f nf restlichen Kopfschrauben Nr 28 entfernen Kopfschrauben in die zwei Gewindebohrungen des Deckels einsetzen und festziehen Dadurch wird der Deckel vom Getriebegeh use abgestemmt Den Dichtring Nr 45 vom Deckel abnehmen und die Welle Nr 22 mit befestigtem Zahnrad und Anlaufscheibe Nr 70 aus dem Getriebegeh use ausbauen Die Zahnradz hne auf Verschlei anzeichen berpr fen Wenn das Zahnrad ersetzt werden muss wie folgt vorgehen a Das Zahnrad Nr 14 vom Ende der Welle Nr 22 abziehen b Die Wellenkeile und Keilnuten berpr fen Wenn an den Keilen und oder Keilnuten Verformungen festgestellt werden m ssen die Welle und die Keile ersetzt werden c Mit einem Gummihammer sanft die Keile Nr 48 in die Keilnuten klopfen Das Zahnrad Nr 14 auf die Welle und die Keile presse
27. sind geschlossen Verbindung ist hergestellt 5 Ein Pluspolbatteriekabel an der gegen berliegenden Klemme am Magnetschalter anschlie en Das Minuspolbatteriekabel mit Masse am Motorgeh use verbinden Darauf achten dass die stromf hrenden Kabel nicht mit Masse in Kontakt kommen um elektrische Lichtb gen zu vermeiden OBERE KLEMMEN OBERE KLEMMEN SEITE SEITE SEITE SEITE KLEINE KLEINE 71 MAGNETSCHALTER MOTOR MAGNETSCHALTER MOTOR EH USE GEH USE MASSEDRAHT VOM MASSEDRAHT VOM MAGNETSCHALTER ZUM MOTOR MAGNETSCHALTER ZUM MOTOR A 2 OF OA i MOTOR 5 9 OH BATTERIE ABBILDUNG 1 oo HT ABBILDUNG 2 Erregerkontakt Erregerkontakt MAGNETSCHALTER ZUM MOTOR ZUR BATTERIE Siehe Magnetschalter Baugruppe f r den Anschluss der Kabel A B und C an die Magnetschalter lt 20 Seite 57 52 TESTVERFAHREN F R MOTOR Der Ramsey Windenmotor ist ein 4 poliger 12 Volt oder 24 Volt Gleichstrommotor mit 4 Wicklungen Die 4 Pole und 4 Wicklungen sorgen f r ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen Zum Pr fen des Motors und zur Bestimmung der richtigen Funktion den Motor auf einer Werkbank oder einem Arbei
28. tstisch fixieren damit er w hrend der Pr fung nicht springen oder sich verschieben kann das Anlassmoment des Motors ist hoch 1 berbr ckungskabel mindestens St rke 6 zwischen F 1 und den Motorklemmen A anschlie en siehe Abbildung 1 2 Kabel mindestens St rke 6 zwischen dem Pluspol der Batterie und der Motorklemme F 2 anschlie en Das Minuspolkabel mit Masse am Motorgeh use verbinden siehe Abbildung 1 Der Motor sollte nun laufen Umkehren der Laufrichtung 1 berbr ckungskabel von F 2 an die Motorklemmen A anschlie en siehe Abbildung 2 2 Das Kabel vom Batteriepluspol mit der Motorklemme F 1 verbinden Das Minuspolkabel mit Masse am Motorgeh use verbinden siehe Abbildung 2 ANMERKUNG Das Batteriekabel muss immer mit festem Sitz an den Motorklemmen angeschlossen sein Die Verbindung des Batterieminuspolkabels muss am Motorgeh use hergestellt und getrennt werden Dadurch wird ein Verbrennen der Motorklemmen verhindert ACHTUNG DEN MOTOR NICHT L NGERE ZEIT AUF DIE OBEN BESCHRIEBENE WEISE LAUFEN LASSEN DA DIES ZU MOTORSCHADEN FUHREN KONNTE Der auf der Werkbank fixierte Motor nimmt 55 Ampere auf und muss frei und unbehindert im Leerlauf laufen Bei einer h heren Stromaufnahme als 60 Ampere und ungleichm igem oder ger uschvollem Lauf muss der Motor ersetzt werden Bei an der Winde angeschlossenem Motor weniger Kabel an der Trommel sollte die Stromau
29. ummer nach au en vom Schneckengewinde weg gerichtet ist Den Dichtring Nr 43 auf dem Stirnradkasten Nr 16 anbringen Den Stirnradkasten mit vier Kopfschrauben Nr 33 auf dem Schneckengetriebekasten befestigen Die Kopfschrauben auf 9 4 Nm 7 Fu Ib festziehen Den Motor Nr 51 mit drei Sicherungsscheiben und Muttern Nr 39 und 41 an den Stirnradkasten Nr 16 schrauben Die Magnetschalterkabel mit den Motoranschlussklemmen verbinden Alle Muttern gut festziehen 19 Seegerring Nr 65 auf die Schneckengetriebewelle Nr 23 schieben und in die Seegerringrille dr cken Den Keil Nr 19 in die Keilnut der Schneckengetriebewelle stecken Die Anlaufscheiben Nr 68 auf beide Enden der Stirnradwelle Nr 21 aufbringen Die Stirnradwellen Baugruppe in das Lager des Stirnradkastens setzen Das Zahnrad Nr 12 und die Anlaufscheibe Nr 68 auf das Ende der Schneckenantriebswelle Nr 23 schieben Die Bolzen Nr 57 in die Abdeckung Nr 9 einsetzen Den Dichtring Nr 44 auf der Abdeckung anbringen Abdeckung und Dichtring mit zw lf Kopfschrauben Nr 28 am Stirnradkasten befestigen Die Kopfschrauben auf 10 8 Nm 8 Fu Ib festziehen Die Verschlussschraube Nr 54 in den Boden des Stirnradkastens _ einsetzen Auf das Gewinde kann Permatex aufgetragen werden um llecks zu verhindern Reduzierst ck und Verschraubung Nr 50 und 53 von der Oberseite des Stirnradkastens entfernen Durch die ffnung 240 ml 1 2 P
Download Pdf Manuals
Related Search