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Installationsanweisungen für das GHP™ 10 Marineautopilotsystem

1. GARMIN E I Optionales S IT NMEA 2000 m y GPS Ger t nicht II enthalten Zus tzliche s Stichleitung IT aa und inb ni T St ck nicht Stichleitung Stichleitung enthalten enthalten enthalten T St ck PAN T St ck enthalten m enthalten pH IT Om EIE wE bed U Ge O lt lt Vorhandenes NMEA 2000 Netzwerk gt Anschluss des GHC 10 und CCU an ein bestehendes NMEA 2000 Netzwerk So verbinden Sie die CCU mit einem vorhandenen NMEA 2000 Netzwerk 1 2 Legen Sie fest an welcher Stelle Sie die CCU mit dem bestehenden NMEA 2000 Netzwerk verbinden m chten Trennen Sie eine Seite eines NMEA 2000 T St cks an einer geeigneten Stelle vom Netzwerk Wenn Sie den NMEA 2000 Netzwerk Backbone erweitern m ssen schlie en Sie ein passendes Verl ngerungskabel nicht im Lieferumfang enthalten f r den NMEA 2000 Backbone an die Seite des T St cks an an der Sie die Verbindung getrennt haben Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 21 3 Bauen Sie das mitgelieferte T St ck f r die CCU in das NMEA 2000 Netzwerk ein indem Sie es an die T St ck Seite anschlie en die Sie zuvor abgetrennt haben 4 Legen Sie die mitgelieferte Stichl
2. Garmin Teilenummer 010 00688 00 Seriennummer Kabel und Anschl sse Das GHP 10 Autopilotsystem besteht aus mehreren Kabeln Die Komponenten werden ber diese Kabel miteinander verbunden an die Stromversorgung an einen Alarm und an optionale Ger te angeschlossen wie z B an ein NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t CCU ECU Verbindungskabel Dieses Kabel verbindet die CCU mit dem ECU Ein Teil dieses Kabels enth lt farbcodierte Kabel mit freiliegenden Enden Diese Kabel verbinden die CCU mit dem Tachometer des Boots mit Shadow Drive und dem Alarm Garmin Teilenummer 010 11055 00 Alarm Der Alarm ist mit der CCU verbunden und sorgt f r den akustischen Alarm des GHP 10 Systems Siehe Seite 18 Garmin Teilenummer 010 11056 00 ECU Netzkabel ber dieses Kabel wird das ECU mit Strom versorgt Verbinden Sie dieses Kabel mit der Batterie des Boots als eine der letzten Verbindungen der GHP 10 Installation Siehe Seite 24 Garmin Teilenummer 010 11057 00 GHC 10 Netz Datenkabel Dieses Kabel ist in der GHC 10 Box enthalten Verbinden Sie dieses Kabel mit der Batterie des Boots als eine der letzten Verbindungen der GHP 10 Installation Mit diesem Kabel wird ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t angeschlossen Siehe Seite 20 Garmin Teilenummer 320 00023 07 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 3 NMEA 2000 Kabel und Anschl sse Die NMEA 2000 Kab
3. Anschluss R ckleitung Pumpenmotorgeh use Ruder So schlie en Sie die Pumpe an die Hydraulikleitungen an 1 Sehen Sie in den Hydraulik Installationsplan der auf Seite 8 beginnt um die richtige Stelle f r den Anschluss der Pumpe an das Hydrauliksystem zu ermitteln 2 Treffen Sie Vorbereitungen zum Abklemmen der Hydraulikleitungen im Boot befolgen Sie die Angaben des Herstellers vom Boot bzw Steuerungssystem Klemmen Sie die Hydraulikleitungen bei Bedarf vom Steuerungssystem ab Entfernen Sie die Stopfen von den f nf Anschl ssen der Pumpe Bauen Sie bei Bedarf einen Hydraulikschlauch ein und verlegen Sie den Schlauch zur Pumpe Verwenden Sie die beiliegenden Anschlussst cke um die Schl uche an der Pumpe zu befestigen Verwenden Sie die zuvor dargestellte Abbildung um die Anschl sse der Pumpe zu identifizieren 7 Installieren Sie den Hydraulikschlauch vom R ckleitungsanschluss auf der R ckseite des Steuers zur Pumpe 8 Verbinden Sie den Schlauch mit dem Steuer und R ckleitungsanschluss der Pumpe verwenden Sie die beiliegenden Anschlussst cke 9 M glicherweise m ssen Sie das Hydrauliksystem entl ften aber nicht bevor der Shadow Drive installiert ist Weitere Informationen finden Sie auf Seite 24 DaO HINWEIS Die Pumpe kann die Hydraulikleitungen zum Schwingen bringen und St rger usche verursachen wenn der Autopilot in Betrieb ist Um die St rger usche zu beseitigen binden Sie die Hydrau
4. C 5 F bis 131 F 0 5 m 19 Zoll Schwankt je nach Hydraulikbeanspruchung 381 mm x190 5 mm x 182 9 mm 15 Zoll x 71 2 Zoll x 73 16 Zoll 8 kg 17 6 Ib 15 C bis 55 C 5 F bis 131 F 0 5 m 19 Zoll Schwankt je nach Hydraulikbeanspruchung Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Shadow Drive Abmessungen L x Durchmesser Gewicht Temperaturbereich Kabell nge Alarmsummer Abmessungen L x Durchmesser Gewicht Temperaturbereich Kabell nge GHC 10 Daten Abmessungen BxHxD Gewicht Kabel Temperaturbereich Sicherheitsabstand zum Kompass Geh use Stromversorgung GMI 10 Stromversorgungsquelle Sicherung GMI 10 Leistungsaufnahme NMEA 2000 Stromaufnahme NMEA 2000 Load Equivalency 66 mm x 33 mm 219 32 Zoll x 15 16 Zoll 0 45 kg 1 Ib 15 C bis 55 C 5 F bis 131 F 2 7m 9 Fu 23 mm x 25 mm 3 32 Zoll x 1 Zoll 68 g 2 4 oz 15 C bis 55 C 5 F bis 131 F 3 0 m 10 Fu 109 mm 45 16 Zoll x 111 mm 43 s Zoll x 48 mm 129 32 Zoll 272 g 9 6 oz Netz Datenkabel 1 8 m 6 Fu NMEA 2000 Stichleitung und Netzkabel 2 m 6 5 Fu 15 C bis 70 C 5 F bis 158 F 241 m 9 1h Zoll Vollst ndig abgedichtet schlagfestes Kunststoff Verbundmaterial wasserdicht gem IEC 529 IPX7 8 32 V Gleichstrom AGC 3AG IA max 2 5 W 9 16 V Gleichstrom
5. Number LEN 2 100 mA NMEA 2000 PGN Information GHC 10 Empfangen Senden 059392 ISO Zulassung 059392 ISO Zulassung 059904 ISO Anforderung 059904 ISO Anforderung 060928 ISO Adressenanforderung 060928 ISO Adressenanforderung 126208 Gruppenfunktion NMEA Befehl Anforderung Best tigung 126208 Gruppenfunktion NMEA Befehl Anforderung Best tigung 126464 Gruppenfunktion PGN Listen senden empfangen 126464 Gruppenfunktion PGN Listen senden empfangen 126996 Produktinformation 126996 Produktinformation 127250 Schiffssteuerkurs 129025 Position schnelles Update 127488 Motorparameter schnelles Update 129026 COG amp SOG schnelles Update 129025 Position schnelles Update 129029 GNSS Positionsdaten 129029 GNSS Positionsdaten 129283 Kursversatz 129284 Navigationsdaten 129284 Navigationsdaten 129285 Navigation Informationen zu Route Wegpunkt 129285 Navigation Informationen zu Route Wegpunkt 129540 GNSS Satelliten in Reichweite Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 29 CCU Empfangen Senden 059392 ISO Zulassung 059392 ISO Zulassung 059904 ISO Anforderung 059904 ISO Anforderung 060928 ISO Adressenanforderung 060928 Gruppenfunktion NMEA Befehl Anforderung Best tigung 126208 Gruppenfunktion NMEA Befehl Anforderung Best tigung 126208 Gruppenfunktion NMEA Befehl Anforderung Best tigung 126464 Gruppenfunktion PGN Listen senden empfangen 12
6. he des Steuers Wenn Sie einen Installationsstandort f r den GHC 10 ausw hlen w hlen Sie eine Stelle mit folgenden Eigenschaften e Optimale Sicht auf das Ger t w hrend der Bootsf hrung e Einfacher Zugriff auf das Tastenfeld des GHC 10 e Der Montageort ist stabil genug f r das Gewicht des GHC 10 und das Ger t ist vor berm igen Vibrationen und Ersch tterungen gesch tzt e Es steht gen gend Platz zum Anschlie en der Strom und Datenkabel zur Verf gung Hinter dem Geh use muss ein Mindestabstand von 8 cm vorhanden sein e Bringen Sie das Ger t mit mindestens 0 24 m 91 2 Zoll Abstand zum Magnetkompass an um St rungen zu vermeiden e Es muss ein Bereich sein der keinen extremen Temperaturbedingungen ausgesetzt ist HINWEIS Der GHC 10 kann im Temperaturbereich von 15 C bis 70 C betrieben werden Eine l ngere Einwirkungszeit von Temperaturen au erhalb dieses Bereiches bei Lagerung und Betrieb kann zum Ausfall des LCD Bildschirms oder anderer Komponenten f hren Derartige Ausf lle und daraus resultierende Folgen sind nicht Bestandteil der eingeschr nkten Herstellergarantie So montieren Sie den GHC 10 b ndig 1 Die Schablone f r b ndige Montage ist im Lieferumfang enthalten Schneiden Sie die Schablone zu und stellen Sie sicher dass sie auf die Fl che passt an der der GHC 10 befestigt werden soll 2 Die Schablone f r die b ndige Montage hat eine klebende R ckseite Entfernen Sie die Schutzfol
7. Ihrem Boot korrekt zu planen W hrend Sie sich mit den GHP 10 Komponenten vertraut machen vergewissern Sie sich dass Folgendes im Lieferumfang enthalten ist Alle Komponenten mit Ausnahme der Hydraulikpumpe befinden sich im GHP 10 Kernkasten Die Pumpe ist separat verpackt Nehmen Sie beim Fehlen von Teilen unverz glich Kontakt mit Ihrem Garmin H ndler auf Die Hauptkomponenten Das GHU 10 Autopilotsystem besteht aus f nf Hauptkomponenten Elektronischem Steuerger t ECU Kursrechnereinheit CCU Hydraulikpumpe Shadow Drive und GHC 10 Benutzeroberfl che Kursrechnereinheit Course Computer Unit CCU Die CCU ist das Gehirn des GHP 10 Die CCU enth lt die Sensorausstattung zur Bestimmung des Steuerkurses und der Motordrehzahl Die CCU wird ber ein Kabel an das elektronische Steuerger t ECU an das GHC 10 System und an den Tachometer des Boots angeschlossen Die CCU wird auch zur Kommunikation mit dem GHC 10 an das NMEA 2000 Netzwerk und an ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t angeschlossen Garmin Teilenummer 010 11052 00 Seriennummer Elektronisches Steuerger t ECU Das ECU wird an die CCU und die Pumpe angeschlossen Das ECU steuert die Pumpe anhand der Informationen von der CCU Das ECU schaltet die CCU und die Pumpe ein Garmin Teilenummer 010 11053 00 Seriennummer Die Hydraulikpumpe und motor steuert das Boot indem es auf der Basis von Befehlen die ber das GHC 10
8. Ihres Schiffs verantwortlich Der GHP 10 ist ein Werkzeug das Ihre M glichkeiten zur Steuerung des Schiffs erheblich erweitert Es befreit Sie nicht von der Verantwortung f r einen sicheren Betrieb des Schiffs zu sorgen Vermeiden Sie riskante Man ver und lassen Sie das Ruder niemals unbeaufsichtigt Seien Sie stets bereit unverz glich die manuelle Kontrolle ber das Schiff zu bernehmen Machen Sie sich in ruhigem und ungef hrlichem offenen Wasser mit dem GHP 10 vertraut Verwenden Sie den GHP 10 nur mit u erster Vorsicht bei hohen Geschwindigkeiten in der N he von Hindernissen im Wasser wie zum Beispiel Docks Pfeilern und anderen Schiffen Lesen Sie alle Produktwarnungen und sonstigen wichtigen Informationen in der Anleitung Wichtige Sicherheits und Produktinformationen die dem Produkt beiliegt A Vorsichtshinweise e Tragen Sie beim Bohren Schneiden und Sandstrahlen immer Schutzbrille Geh rschutz und eine Staubmaske e Pr fen Sie beim Bohren oder Schneiden immer was sich auf der anderen Seite der Oberfl che befindet Achten Sie auf Kraftstofftanks elektrische Kabel und Hydraulikschl uche Juni 2008 190 00894 72 Rev A Gedruckt in Taiwan GHP 10 Lieferumfang und ben tigtes Werkzeug Das GHP 10 Autopilotsystem besteht aus mehreren Komponenten Machen Sie sich vor der Installation mit allen Komponenten vertraut Sie m ssen wissen wie die Komponenten miteinander betrieben werden k nnen um die Installation auf
9. Installationsverfahren abgeschlossen sind Verbinden Sie das ECU Stromkabel wenn m glich direkt mit der Bootbatterie Obwohl es nicht empfehlenswert ist wenn Sie das Stromkabel mit einem Anschlussblock oder einer anderen Quelle verbinden schlie en Sie es an eine 40 A Stromversorgung an ACHTUNG Entfernen Sie nicht den bootseigenen Sicherungsblock vom Batteriekabel wenn Sie die Batterie anschlie en Wenn Sie den bootseigenen Sicherungsblock entfernen erlischt die Garantie des GHP 10 und das GHP 10 Autopilotsystem wird besch digt So verbinden Sie den ECU mit der Batterie 1 Verlegen Sie das mit einem Stecker terminierte Ende des ECU Stromkabels mit der ECU und verlegen Sie das offene Ende des ECU Stromkabels mit der Bootbatterie Wenn die Leitung nicht lang genug ist verwenden Sie die Tabelle f r den Kabelquerschnitt um den richtigen Kabelquerschnitt f r l ngere Strecken zu ermitteln Erweiterte Erweiterte L nge Erweiterte L nge 3m 0Fu 3m 0FuR 10 Fu 45m 15 Fu 5 45m 15 Fu 15 Fu 6m 20Fu 6m 20Fu 20 Fu 7 5m 25Fu 5m 7 5m 25Fu Fu Empfohlener Kabelquerschnitt Tabelle f r Kabelquerschnitt 2 Verbinden Sie zuerst die schwarze Leitung mit der negativen Seite der Batterie 3 Verbinden Sie anschlie end die rote Leitung mit der positiven Seite der Batterie 4 Verbinden Sie zuletzt das ECU Stromkabel mit der ECU So verbinden Sie das Strom Datenkabel
10. N he von magnetischen Wirkstoffen Magneten Lautsprechern und Elektromotoren oder Hochstromleitungen Montieren Sie die CCU mindestens 0 61 m 24 Zoll von beweglichen Teilen oder wechselnden magnetischen St rungen entfernt wie z B Anker Ankerkette Scheibenwischermotoren Werkzeugk sten und Autopilotpumpe Pr fen Sie mit einem Handkompass auf magnetische Interferenzen in diesem Bereich e Das CCU ECU Verbindungskabel verbindet die CCU mit dem ECU und ist 3 m 91 2 Fu lang Wenn Sie die CCU nicht innerhalb von 3 m 91 2 Fu um das ECU montieren k nnen sind Verl ngerungskabel mit einer L nge von 5 m 16 2 Fu und 15 m 49 Fu erh ltlich Siehe Seite 4 e Das CCU ECU Verbindungskabel verbindet die CCU ber Kabel mit freiliegenden Enden mit dem Shadow Drive dem Alarmsummer dem Tachometer des Boots und dem gelben CCU Signalkabel des GHC 10 Systems Anleitungen zur Verkabelung und zu Schaltpl nen finden Sie auf Seite 17 CCU und GHC 10 e Die CCU und das GHC 10 System werden mit dem NMEA 2000 Netzwerk verbunden Wenn Sie noch nicht ber ein NMEA 2000 Netzwerk auf Ihrem Boot verf gen steht das erforderliche Zubeh r f r dessen Aufbau zur Verf gung Anleitungen zum Einrichten des NMEA 2000 Netzwerks finden Sie auf Seite 21 e Sie k nnen ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t mit dem NMEA 2000 Netzwerk verbinden um Wegpunkt und Routen Daten mit GHP 10 zu verwenden GHC 10 e Verbinden Sie das GHC 10 System
11. NMEA 2000 Netzwerk Dieser muss separat an die Stromquelle angeschlossen werden e Der GHC 10 muss auch die CCU mit der gelben CCU Signalleitung im GHC 10 Strom Datenkabel verbinden 22 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Anschluss eines optionalen GPS Ger tes an das GHP 10 Autopilotsystem Schlie en Sie ein optionales GPS Ger t an das NMEA 2000 Netzwerk an um Wegpunkt und Routeninformationen mit dem GHP 10 nutzen zu k nnen Alternativ k nnen Sie ein NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t mit dem GHC 10 verbinden um Wegpunkt und Routeninformationen mit dem GHP 10 nutzen zu k nnen So verbinden Sie ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t mit dem GHP 10 1 Montieren Sie ein zus tzliches T St ck nicht im Lieferumfang f r das optionale GPS Ger t das Sie zum NMEA 2000 Netzwerk hinzuf gen m chten 2 Verbinden Sie das GPS Ger t mit dem T St ck indem Sie die dem GPS Ger t beiliegenden Anweisungen befolgen So verbinden Sie ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t mit dem GHP 10 1 Ermitteln Sie die NMEA 0183 Leitungsbelegungen des NMEA 0183 kompatiblen GPS Ger tes 2 Verwenden Sie die Strom Datenkabel Schaltpl ne des GHC 10 um das NMEA 0183 kompatible GPS Ger t ordnungsgem zu verkabeln 3 Verwenden Sie ein Twisted Pair Kabel AWG 22 f r l ngere Kabelwege 4 Verl ten Sie alle offenen Verbindungen und decken Sie diese ab Fa
12. Richtung steuern und dr cken Sie auf Weiter Verwenden Sie das GHC 10 System um Fragen zu beantworten Einrichtung Hydraulik Steuerungskorrektur Passen Sie die Steuerungskorrektur an wenn die Steuerung locker oder ungenau ist Je h her der von Ihnen festgelegte Wert desto mehr gleicht der Autopilot die lockere oder ungenaue Steuerung aus Verwenden Sie diese Einstellung mit Vorsicht Wende Feinabstimmungseinrichtung gt Niedrige Geschw en Sie die Empfindlichkeit des Ruders f r niedrige Geschwindigkeiten ein Steuerruder Gains Wende Feinabstimmungseinrichtung gt Z hler niedrige Geschw en Sie die Z hlerkorrektur f r die Empfindlichkeit des Ruders f r niedrige Steuerruder Gains Geschwindigkeiten ein Wende Feinabstimmungseinrichtung gt Hohe Geschwindigkeit Stellen Sie die Empfindlichkeit des Ruders f r hohe Geschwindigkeiten ein Steuerruder Gains Wende Feinabstimmungseinrichtung gt Z hler hohe Geschw Stellen Sie die Z hlerkorrektur f r die Empfindlichkeit des Ruders f r hohe Steuerruder Gains Geschwindigkeiten ein Wende Feinabstimmungseinrichtung Beschleunigungsbeschr nkung Begrenzen Sie die St rke der vom Autopiloten gesteuerten Umdrehungen Erh hen Sie den Prozentsatz zur Begrenzung der Umdrehungsrate und verringern Sie den Prozentsatz um h here Umdrehungsraten zu erm glichen inrichtung Navigation Steuerkurs Feinanpassung Erh hen oder verringern Sie den Wert zur Feinanpassung des Autopilot Steuerkurses
13. Sie das System erst ein wenn Ruder Shadow Drive Pumpe und alle Hydraulikleitungen komplett entl ftet sind Siehe Seite 24 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Boote mit Doppelruder Symmetrischer Zylinder P Steuerbord Armatur Backbord Armatur Oberes Ruder Unteres Ruder 2 0 L 1 2 L Pumpe und Motor Shadow Drive Backbord Leitung R ckleitung Steuerbord Leitung Hinweise e 2 0 L und 1 2 L Pumpe und Motor Ein asymmetrischer Zylinder erfordert ein asymmetrisches Ventil an der Pumpe siehe Seite 30 o Montieren Sie die Pumpe m glichst horizontal Montieren Sie die Pumpe nicht vertikal mit dem Pumpenende Hydraulikanschl sse nach unten e Shadow Drive o o o o o o o Montieren Sie Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich Bauen Sie Shadow Drive entweder in der hydraulischen Backbord oder Steuerbord Steuerleitung ein Bringen Sie immer ein Schlauchst ck zwischen Ruder und Shadow Drive an Bauen Sie den Shadow Drive zwischen der Pumpe und beiden Rudern ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht direkt am Ruder ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen der Pumpe und dem Zylinder ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen den beiden Rudern ein A ACHTUNG Schalten Sie das System erst ein wenn Ruder Shadow Dri
14. Sie sicher dass die Kabel gerade nach unten h ngen in Richtung des Wassers und verbinden Sie den Arm mit der Fl gelschraube Die Kabel m ssen gerade nach unten h ngen damit die CCU Ihre Fahrtrichtung genau ermitteln kann 5 Ziehen Sie die Fl gelschraube mit der Hand fest bis die CCU von der Halterung eingespannt wird Ziehen Sie die Fl gelschraube nicht zu fest an Verkabelung der CCU Verlegen Sie das mit einem Stecker terminierte Ende des CCU ECU Verbindungskabels zum ECU und stellen Sie die Verbindung her Schlie en Sie das offene Ende des CCU ECU Verbindungskabels jetzt noch nicht an Bevor Sie das offene Ende des Kabels verbinden installieren Sie den Shadow Drive und den z N Alarmsummer Seite 18 und montieren Sie den GHC 10 Seite 19 Kabel Fl gelschraube Installation des Shadow Drive Installieren Sie den Shadow Drive indem Sie ihn mit der hydraulischen Steuerleitung des Boots verbinden und mit dem CCU ECU Verbindungskabel verkabeln Anschluss des Shadow Drive an die Hydraulik W hlen Sie eine Stelle an der Sie den Shadow Drive mit der hydraulischen Steuerung des Boots verbinden Sehen Sie in die Hydraulik Installationspl ne die auf Seite 5 beginnen Verwenden Sie die beiliegenden Stecker um den Shadow Drive in der Hydraulikleitung zu installieren Beim Anschluss des Shadow Drive an das Hydrauliksystem e Installieren Sie den Shadow Drive unterhalb des Steuers aber h her als die Pu
15. System mit asymmetrischem Zylinder Montieren Sie die Pumpe m glichst horizontal Montieren Sie die Pumpe nicht vertikal mit dem Pumpenende Hydraulikanschl sse nach unten e Shadow Drive 2 1 L Pumpe und Motor Montieren Sie den Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich Bauen Sie Shadow Drive entweder in der hydraulischen Backbord oder Steuerbord Hydraulikleitung ein Bringen Sie immer ein Schlauchst ck zwischen Ruder und Shadow Drive an Bauen Sie den Shadow Drive zwischen der Pumpe und dem Ruder ein HE iiis ija Bauen Sie den Shadow Drive nicht direkt am Shadow Drive Ruder ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen der Pumpe und dem Zylinder ein Backbord Leitung R ckleitung Steuerbord Leitung ACHTUNG Schalten Sie das System erst ein wenn Power Assist Modul Ruder Shadow Drive Pumpe und alle Hydraulikleitungen komplett entl ftet sind Siehe Seite 24 8 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Boote mit Doppelruder Steuerbord Armatur Backbord Armatur Oberes Ruder 2 1 L Pumpe und Motor Unteres Ruder Shadow Drive Backbord Leitung R ckleitung Steuerbord Armatur Hinweise e 2 1 L Pumpe und Motor Verwenden Sie die 2 1 L Pumpe nicht f r ein System mit asymmetrischem Zylinder Monti
16. das Hydrauliksteuersystem erneut auf Undichtigkeiten und den korrekten Hydraulikfl ssigkeitsstand Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 35 2008 Garmin Ltd oder deren Tochterunternehmen Alle Rechte vorbehalten Sofern in dieser Vereinbarung nichts anderes bestimmt ist darf ohne vorherige ausdr ckliche schriftliche Genehmigung durch Garmin kein Teil dieses Handbuchs zu irgendeinem Zweck reproduziert kopiert bertragen weitergegeben heruntergeladen oder auf Speichermedien jeglicher Art gespeichert werden Garmin genehmigt hiermit dass eine einzige Kopie dieses Handbuchs auf eine Festplatte oder ein anderes elektronisches Speichermedium zur Ansicht heruntergeladen und eine Kopie dieses Handbuchs oder der berarbeitungen dieses Handbuchs ausgedruckt werden kann vorausgesetzt diese elektronische Kopie oder Druckversion enth lt den vollst ndigen Text des vorliegenden Copyright Hinweises dar ber hinaus ist jeglicher unbefugte kommerzielle Vertrieb dieses Handbuchs oder einer berarbeitung des Handbuchs strengstens verboten Die Informationen im vorliegenden Dokument k nnen ohne Ank ndigung ge ndert werden Garmin beh lt sich das Recht vor nderungen und Verbesserungen an seinen Produkten vorzunehmen und den Inhalt zu ndern ohne Personen oder Organisationen ber solche nderungen oder Verbesserungen informieren zu m ssen Auf der Garmin Webs
17. eingegeben werden mit dem Hydrauliksteuersystem interagiert Die Pumpe ist nicht im GHP 10 Kernpaket enthalten weil der f r GHP 10 verwendete Pumpentyp durch den Motor und das Steuersystem des Schiffes bestimmt wird Die Pumpe befindet sich in einer separaten Box Garmin Teilenummern 010 11097 00 2 0 L Pumpe 010 11098 00 Pumpe 1 2 L 2 0 L 1 2 L Pumpe und 010 11099 00 2 1 L Pumpe Seriennummer Shadow Drive Shadow Drive ist ein Sensor der in den hydraulischen Steuerleitungen des Boots installiert wird Bei aktiviertem GHP 10 schaltet Shadow Drive vor bergehend den Autopiloten aus wenn Sie das Ruder von Hand steuern Wenn Sie das Boot wieder geradeaus von Hand steuern l sst Shadow Drive wieder die Steuerung durch den Autopiloten bernehmen Garmin Teilenummer 010 11054 00 Seriennummer 2 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Bedienen Sie das GHP 10 Autopilotsystem mit dem GHC 10 Aktivieren Sie mit dem GHC 10 das GHP 10 System und steuern Sie es Sie richten auch das GHP 10 System mit dem GHC 10 ein und passen es an Das GHC 10 wird auch zur Kommunikation mit der CCU an das NMEA 2000 Netzwerk und an ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t angeschlossen Informationen zu Wegpunkt und Routen verwenden Wenn kein NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t verf gbar ist k nnen Sie das GHC 10 System stattdessen an ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t anschlie en
18. einzelnen Konfigurationseinstellungen manuell fest 1 W hlen Sie auf dem Kursbildschirm Men gt Einstellung gt Autopilot H ndlerkonfiguration 2 W hlen Sie die entsprechende Einstellungskategorie die konfiguriert werden soll 3 W hlen Sie die Einstellung die konfiguriert werden soll Einrichtung Tachometer Tachometer pr fen Vergleichen Sie bei laufendem Motor oder Motoren die RPM Anzeige am GHC 10 mit dem Tachometer am Armaturenbrett Ihres Boots Stellen Sie Puls pro Umdrehung mit den Pfeiltasten ein falls die Werte nicht bereinstimmen und w hlen Sie anschlie end Fertig Wenn Sie Puls pro Umdrehung mit den Pfeiltasten einstellen erfolgt eine Verz gerung bevor die neue RPM Anzeige am GHC 10 angezeigt wird Stellen Sie bei jeder Anpassung eine Wartezeit sicher bis das GHC 10 System auf die neue Anzeige eingestellt wird Einrichtung Tachometer RPM Quelle W hlen Sie den Motor oder die Motoren an denen Sie den Tachometersensor der CCU angeschlossen haben Wenn Sie einen NMEA 2000 kompatiblen Motor an das NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen haben w hlen Sie NMEA 2000 W hlen Sie Backbord f r ein einmotoriges Boot 26 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Kategorie Einstellung Beschreibung Einrichtung Tachometer Gleit UPM Beachten Sie die RPM Anzeige des Tachometers am Armaturenbrett Ihres Boots in dem Moment wenn das Boot von der Bewegung zur Gleitgeschwindigkeit wechselt Wenn der W
19. f r die Vorbohrungen zu markieren 4 Bohren Sie an den vier Montagestellen L cher vor 5 Verwenden Sie Schrauben um die Pumpe zu montieren HINWEIS Um St rger usche beim Betrieb des Autopiloten zu reduzieren installieren Sie eine schwingungsd mpfende Montageunterlage zwischen Pumpe und Montageoberfl che 6 Spr hen Sie nach der Montage und dem Anschluss aller hydraulischen und elektrischen Verbindungen ein Korrosionsschutzmittel auf die Pumpe Anschluss der 2 0 L oder 1 2 L Pumpe an die Hydraulikleitungen Bevor Sie irgendwelche Hydraulikleitungen im Boot abklemmen wenden Sie sich an den Hersteller des Bootes oder Steuerungssystems Sie m ssen wissen wie die Schl uche ordnungsgem f r den Ausbau vorbereitet werden und Sie m ssen wissen wie die Luft aus dem Hydrauliksystem ordnungsgem abgelassen wird wenn Sie die Verbindungen abschlie en Wenn Sie einen Hydraulikschlauch zum Steuerungssystem hinzuf gen verwenden Sie ausschlie lich einen Schlauch mit maschinell zusammengef gten oder vor Ort auswechselbaren Anschl ssen die einen Mindestbetriebswert von 1 000 1b Zoll besitzen Die 2 0 L und 1 2 L Pumpenverteiler besitzen zwei S tze Schlauchverbindungsst cke sowohl f r oben und unten um verschiedene Schlauchkonfigurationen zu erm glichen Sie k nnen die oberen Anschl sse die unteren Anschl sse oder eine Kombination aus beiden verwenden Verwenden Sie kein Teflonband an den hydraulischen Anschl ssen V
20. gedr ckt und schalten Sie das GHC 10 System ein 3 Dr cken Sie alle 3 Tasten bis der Kursbildschirm angezeigt wird Lassen Sie die Tasten los So stellen Sie sicher dass die Assistenten und die Optionen f r die erweiterte Konfiguration GARMIN zur Verf gung stehen 1 W hlen Sie auf dem Kursbildschirm Men gt Einstellung Einschaltvorgang bei erweiterter 2 Wenn die Option Autopilot H ndlerkonfiguration verf gbar ist haben Sie den Einschaltvorgang bei Konfiguration erweiterter Konfiguration korrekt durchgef hrt Hafenassistent Der Hafenassistent kann am Dock durchgef hrt werden bevor auf die offene See zugesteuert wird Schalten Sie das GHC 10 System mithilfe des Einschaltvorgangs bei erweiterter Konfiguration ein Wenn Sie das GHP 10 System zum ersten Mal einschalten werden Sie aufgefordert bestimmte Einstellungen am GHC 10 System kurz vorzunehmen W hlen Sie mit den Softkeys die Sprache die Ma einheiten den Steuerkurstyp und die Einstellungen zur Einschaltautomatik falls erforderlich Sobald die erste Einrichtung abgeschlossen ist k nnen Sie den Hafenassistenten starten So beenden Sie die Konfiguration des Hafenassistenten 1 Nach Abschluss der ersten Einrichtung w hlen Sie auf dem Kursbildschirm Men gt Einstellungen gt Autopilot H ndlerkonfiguration gt Assistenten gt Hafenassistent Das Willkommensfenster des Hafenassistenten wird auf dem GHC 10 angezeigt W hlen Sie Start um den Assis
21. mit der Batterie des Bootes und dem gelben CCU Signalkabel des CCU ECU Verbindungskabels e Wenn Sie nicht ber ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t verf gen k nnen Sie stattdessen ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t an das Netz Datenkabel des GHC 10 Systems anschlie en siehe Seite 23 Shadow Drive e Bauen Sie den Shadow Drive n her am Ruder als an der Pumpe ein e Montieren Sie den Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich e Montieren Sie den Shadow Drive mindestens 0 3 m 12 Zoll von magnetischen Wirkstoffen entfernt z B Lautsprechern und Elektromotoren einschlie lich Autopilot Pumpe Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 11 Gelbes CCU Signalkabel siehe Seite 20 8 32 V Gleichstrom Sicherung 1A GHC 10 Z nd oder eingebauter Schalter d o h NMEA 2000 Netzwerk siehe Seite 21 er Schwarz E Gleichstrom Sicherung __Stromabfluss 3 Ampere NMEA 2000 Netzkabel Tachometer Verkabelung siehe Seite 18 Tachometer des Boots Orange nicht belegt Rot Wei N F Blau Schwarz L N 2 02 lt S 777 5 2 W E S ES O S g DJ S g 5 T gt O oO Alarmsummer Pumpe ii Braun Rot 2 1 L mit Abbildung j a Schwarz Schwarz gt O_o 7 a7 Shadow Dri
22. 51604 oder einen gleichwertigen Dichtstoff Verkabelung des Shadow Drive Verkabeln Sie den Shadow Drive mit dem CCU ECU Verbindungskabel So verkabeln Sie den Shadow Drive 1 Verlegen Sie das offene Ende des CCU ECU Verbindungskabels zum Shadow Drive Wenn das Kabel nicht lang genug ist verl ngern Sie die jeweiligen Leitungen mit einer 28 AWG Leitung 2 Verwenden Sie die Shadow Drive Verkabelungstabelle um ordnungsgem e Verbindungen herzustellen Shadow Drive CCU ECU Verbindungskabel Leitungsfarbe Leitungsfarbe Rot Braun Schwarz Schwarz Shadow Drive Verkabelungstabelle 3 Verl ten Sie alle offenen Verbindungen und decken Sie diese ab Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 17 Verkabelung des GHP 10 mit dem Tachometer Die Tachometerverbindung ist ein wichtiger Bestandteil des GHP 10 Systems und muss ordnungsgem verkabelt werden damit der Autopilot funktioniert Wenn der Motor NMEA 2000 Motordaten unterst tzt und mit dem gleichen NMEA 2000 Netzwerk wie der GHC 10 und die CCU verbunden ist ist keine weitere Tachometerverkabelung erforderlich Weitere Informationen zum NMEA 2000 Netzwerk finden Sie auf Seite 21 Wenn der Motor NMEA 2000 Motordaten nicht unterst tzt verkabeln Sie das GHP 10 Autopilotsystem mit dem Tachometer des Bootes Nutzen Sie daf r das offene Ende des CCU ECU Verbindungskabels In den meisten F llen kann diese Verbindung hinter dem Armaturenbrett an der Ta
23. 6464 Gruppenfunktion PGN Listen senden empfangen 126996 Produktinformation 126996 Produktinformation 127258 Missweisung 127250 Schiffssteuerkurs 127488 Motorparameter schnelles Update 129025 Position schnelles Update GHP 10 und GHC 10 sind nach 129026 COG amp SOG schnelles Update NMEA 2000 zertifiziert 129283 Kursversatz 129284 Navigationsdaten NMEA 0183 Informationen Das GHC 10 System verwendet bei Anschluss an ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t die folgenden NMEA 0183 S tze Empfangen wpl gga grme gsa gsv mc bod bwc dtm gll rmb und xte Senden hdg Installieren eines asymmetrischen Kits bei einer 1 2 L oder 2 0 L Pumpe Wenn Ihr Boot ein Steuersystem mit asymmetrischem Zylinder hat m ssen Sie anschlie end das optionale asymmetrische Kit installieren Verwenden Sie die 2 1 L Pumpe nicht bei einem Steuersystem mit asymmetrischem Zylinder So installieren Sie das asymmetrische Kit 1 L sen bzw drehen Sie die vier Schrauben heraus die den Verteiler am Pumpengeh use befestigen 2 Bauen Sie den Verteiler vom Pumpengeh use ab 3 Ersetzen Sie die O Ringe am Pumpengeh use durch die O Ringe aus dem asymmetrischen Kit Platzieren Sie das asymmetrische Ventil zwischen Pumpengeh use und Verteiler wobei die O Ringe am asymmetrischen Ventil zum Verteiler zeigen Es gibt sechs O Ringe drei am Pumpengeh use und drei am asymmetrischen Ventil 4 Verwenden Sie die vier l ngeren Schrauben
24. A GARMIN Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Beachten Sie beim Einbau des GHP 10 Marineautopilotsystems die folgenden Anweisungen damit eine optimale Leistung erzielt werden kann Lesen Sie alle Installationshinweise bevor Sie mit der Installation fortfahren Sollten beim Einbau Probleme auftreten wenden Sie sich bitte an den Garmin Produktsupport oder an eine entsprechende Montagefirma Produktregistrierung Helfen Sie uns unseren Service weiter zu verbessern und f llen Sie die Online Registrierung noch heute aus Rufen Sie hierf r unsere Website unter http my garmin com auf Bewahren Sie die Originalquittung oder eine Kopie an einem sicheren Ort auf Tragen Sie die Seriennummern die den einzelnen Bauteilen des Systems zugewiesen sind zur sp teren Verwendung in den daf r vorgesehenen Bereichen auf Seite 2 ein Die Seriennummern befinden sich an den einzelnen Bauteilen auf einem Aufkleber Kontaktaufnahme mit Garmin Setzen Sie sich mit Garmin in Verbindung falls beim Umgang mit dem GHP 10 Fragen auftreten In den USA erreichen Sie den Garmin Produktsupport telefonisch unter 1 913 397 8200 oder 1 800 800 1020 oder im Internet unter www garmin com support In Europa k nnen Sie Garmin Europe Ltd telefonisch unter 44 0 870 850 1241 au erhalb Gro britanniens oder unter 0808 238 0000 nur innerhalb Gro britanniens erreichen Warnungen Sie sind f r den sicheren und umsichtigen Betrieb
25. CCU ECU Verbindungskabels Wenn das Kabel nicht lang genug ist verl ngern Sie die gelbe CCU Signalleitung mit 22 AWG Kabel 2 Verbinden Sie die gelbe CCU Signalleitung des GHC 10 Strom Datenkabels mit der gelben Leitung des CCU ECU Verbindungskabels Wenn Sie mehrere GHC 10 Einheiten installieren und das GHP 10 Autopilotsystem mit einer beliebigen installierten GHC 10 Einheit einschalten m chten verbinden Sie alle gelben CCU Signalleitungen der GHC 10 Einheiten mit der gelben Leitung des CCU ECU Verbindungskabels 3 Verl ten Sie alle offenen Verbindungen und decken Sie diese ab HINWEIS Die gelbe CCU Signalleitung muss vom GHC 10 Strom Datenkabel mit dem CCU ECU Verbindungskabel verbunden werden da das GHP 10 Autopilotsystem sonst nicht mit dem GHC 10 eingeschaltet wird 20 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Anschluss des GHC 10 an ein NMEA 2000 Netzwerk Verbinden Sie den GHC 10 ber das bestehende NMEA 2000 Netzwerk mit der CCU Wenn auf dem Boot kein NMEA 2000 Netzwerk vorhanden ist finden Sie alle daf r ben tigten Teile im Lieferumfang des GHP 10 Optional k nnen Sie ein NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t mit dem NMEA 2000 Netzwerk verbinden um Wegpunkt und Routeninformationen mit dem GHP 10 nutzen zu k nnen Weitere Informationen ber NMEA 2000 finden Sie auf der Website www garmin com So verbinden Sie den GHC 10 mit einem vorhandenen NMEA 2000 Netzwerk 1 2 Legen Sie fest an welc
26. U im Boot Verwenden Sie einen tragbaren Kompass um sicherzustellen dass an diesem Standort keine magnetischen St rungen auftreten 2 Ermitteln Sie den richtigen Schraubentyp f r die Montageoberfl che Montageschrauben sind im Lieferumfang der CCU enthalten aber unter Umst nden ben tigen Sie andere Schrauben wenn die beiliegenden Schrauben f r die Montageoberfl che nicht geeignet sind 3 Verwenden Sie die auf Seite 31 dargestellte Montageschablone Stellen Sie sicher dass Sie den Montagebereich der Halterung mit der Offnung auf der Unterseite installieren Befestigen Sie die Schablone mit Klebeband an der Montagestelle und verwenden Sie einen K rner und Hammer um die Stellen f r die Vorbohrungen zu markieren Kabel ffnung 4 Bohren Sie L cher an den drei Montagestellen vor 5 Verwenden Sie Schrauben um den Montagebereich der CCU Halterung zu sichern 16 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Montagefl che Schrauben x3 sichern Sie die CCU in der CCU Halterung Schlie en Sie das CCU ECU Verbindungskabel und die NMEA 2000 Stichleitung an die CCU an 2 Platzieren Sie die CCU im Montagebereich der CCU Halterung Dabei m ssen die Kabel gerade nach unten h ngen in Richtung des Wassers 3 Platzieren Sie den Sicherungsbereich der Halterung ber der Kugel und rasten Sie sie im Montagebereich der Halterung ein Beginnen Sie mit den beiden Armen die keine Fl gelschraube besitzen 4 Stellen
27. ationsanweisungen Wenden Sie sich an den Produktsupport von Garmin wenn beim Installationsvorgang Fragen auftauchen sollten OO O O O OLUO 0 O O OO O C 34 1 Informationen zum geeigneten Einbauort von Pumpe Shadow Drive und sonstigem Hydraulikbedarf finden Sie auf den Karten ab Seite 5 Uberpr fen Sie ob das Hydrauliksteuerlayout Ihres Boots das GHP 10 Autopilotensystem unterst tzt 2 Informationen zum Verst ndnis der erforderlichen elektrischen und Datenverbindungen finden Sie im Schaltplan bzw in den Hinweisen ab Seite 11 3 Breiten Sie zuerst alle Komponenten aus Pr fen Sie die Kabell ngen Verwenden Sie Verl ngerungskabel falls erforderlich 4 Montieren Sie die Pumpe unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 13 Die Pumpe muss sich innerhalb von 0 5 m 191 Zoll um das ECU befinden 5 Bauen Sie die Pumpe unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 13 in das Hydrauliksteuersystem ein Entl ften Sie dabei nicht das Hydrauliksteuersystem 6 Montieren Sie das ECU unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 16 Die Pumpe muss sich innerhalb von 0 5 m 191 2 Zoll um das ECU befinden Schlie en Sie die Pumpe an das ECU an 7 Montieren Sie die CCU unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 16 Montieren Sie die CCU an einer Stelle die frei von magnetischen Interferenzen ist Pr fen Sie mit einem Handkompass auf magnetische Interferenzen in diesem Bereich Montieren Sie die CCU mittels einer Halteru
28. aus dem asymmetrischen Kit um den Verteiler und das asymmetrische Ventil mit dem Pumpengeh use zu verbinden Verwenden Sie die Gewindesicherungsverbindung und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 3 95 NM an Einstellung und Kalibrierung des asymmetrischen Ventils Mit den Messingschrauben an den Seiten des asymmetrischen Ventils wird das Ventil eingestellt Vergleichen Sie wie weit die Schraube ber das Ventilgeh use auf beiden Seiten des Ventils hinausragt Beide Schrauben sollten gleich weit hinausragen Zur Neukalibrierung der Schrauben beide bis zum Anschlag festziehen Stellen Sie sicher dass sie nach dem Anschlag gleich weit hinausragen Falls nicht l sen Sie die k rzere Schraube bis beide gleich weit hinausragen Schrauben Sie jede Schraube um 2 5 Umdrehungen ab Das Ventil ist einsatzbereit ACHTUNG Schrauben Sie die Messingschrauben nicht um mehr als den angegebenen Wert los Betreiben Sie das System nicht mit fest angezogenen Schrauben 30 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Montageschablonen Verwenden Sie die folgenden Schablonen als Montagehilfe ECU Montageschablone CCU Montageschablone Montageschablone f r 1 2 L 2 0 L Pumpe Montageschablone f r 2 1 L Pumpe Checkliste f r GHP 10 Installation Nehmen Sie diese Checkliste aus den Installationsanweisungen als Hilfe bei der GHC 10 Installation Lesen Sie vor der Installation des GHC 10 Systems alle Install
29. bord oder Steuerbord Steuerleitung ein Bringen Sie immer ein Schlauchst ck zwischen Ruder und Shadow Drive an Bauen Sie den Shadow Drive nicht direkt am Ruder ein Backbord Armatur Steuerbord Armatur o Bauen Sie den Shadow Drive zwischen dem Ruder und dem Power Assist Modul ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen dem Power Assist Modul und der Pumpe ein Symmetrischer Zylinder Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen dem Power Assist Modul und dem Zylinder ein ACHTUNG Schalten Sie das System erst ein wenn Power Assist Modul Ruder Shadow Drive Pumpe und alle Hydraulikleitungen komplett entl ftet sind Siehe Seite 24 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Hinweise zur Hydraulikpumpe 2 1 L Unterschiedliche Boote haben unterschiedliche Hinweise zur Hydraulik die Sie vor der Montage der Pumpe oder dem Schneiden der Schl uche pr fen m ssen berpr fen Sie vor Beginn der Hydraulikinstallation den Hydrauliksteuerungstyp auf Ihrem Boot und stellen Sie fest wo der entsprechende Pumpentyp eingebaut werden soll ACHTUNG Wenn die Hydrauliksteuerung Ihres Boots nicht dem Hydrauliklayout in diesem Handbuch entspricht wenden Sie sich an den Produktsupport von Garmin Boote mit Einzelruder Symmetrischer Zylinder 6 Steuerbord Armatur Backbord Armatur Hinweise e 2 1 L Pumpe und Motor Verwenden Sie die 2 1 L Pumpe nicht f r ein
30. chometeranzeige hergestellt werden Sehen Sie in das Benutzerhandbuch oder Werkstatthandbuch des Motors um die Farbceodes und Positionen der Tachometerverkabelung des Boots zu ermitteln So verkabeln Sie den GHP 10 mit dem Tachometer des Boots 1 Ermitteln Sie die Position und Leitungsbelegungen des Tachometers oder der Tachometer im Boot 2 Verlegen Sie das offene Ende des CCU ECU Verbindungskabels zum Tachometer oder zu den Tachometern Wenn das Kabel nicht lang genug ist verl ngern Sie die Kabel mit Twisted Pair Kabel 22 AWG 3 Verwenden Sie die Tachometer Verkabelungstabelle um die entsprechenden Leitungen am CCU ECU Verbindungskabel zu ermitteln Verbinden Sie die Tachometerleitung en vom CCU ECU Verbindungskabel mit der bzw den Tachometersensorleitung en des Motors bzw Motoren Verbinden Sie das Massekabel mit einer sauberen Masse Ein Motor Gr n und Violett zusammen verdrillt Wei und Grau zusammen verdrillt Zwei Motoren Backbordmotor Violett Tachometer Verkabelungstabelle A HINWEIS Bei drei oder mehr Au enbordmotoren schlie en Sie die u eren Backbord und Steuerbord Motoren entsprechend der Tabelle an 4 Verl ten Sie alle offenen Verbindungen und decken Sie diese ab Installation des Alarmsummers Der Alarmsummer gibt akustische Meldungen ab um Sie ber wichtige Ereignisse des GHP 10 zu informieren Dieser muss in der N he des Steuerstands installiert werden Mounting the Alarm B
31. ckbewegungen durch w hrend die automatische Einstellung durchgef hrt wird Wenn am GHC 10 System die Meldung Abgeschlossen angezeigt wird w hlen Sie Fertig Stellen Sie sicher dass Sie das Boot von Hand steuern wenn die automatische Einstellung abgeschlossen ist Wenn die automatische Einstellung fehlschl gt w hlen Sie Wiederholen um den Vorgang zu starten 5 Norden festl Um diesen Schritt durchzuf hren ist eine gro e Strecke auf offener See erforderlich Stellen Sie sicher dass Sie mind 45 Sekunden auf gefahrloser offener See bei Gleitgeschwindigkeit fahren k nnen Fahren Sie mit dem Boot bei Gleitgeschwindigkeit geradeaus und w hlen Sie Start sobald Sie bereit sind Wenn am GHC 10 System die Meldung Abgeschlossen angezeigt wird w hlen Sie Fertig Wenn die Kalibrierung fehlschl gt w hlen Sie Wiederholen um den Vorgang erneut zu starten Manuelle Ausf hrung des Hafen und Probefahrtassistenten Mit dem Hafen und Probefahrtassistenten k nnen Sie alle wichtigen Konfigurationseinstellungen am GHP 10 schnell festlegen Wenn Sie nach Ausf hrung der Assistenten nicht das Gef hl haben dass GHP 10 richtig funktioniert k nnen Sie die Assistenten jederzeit erneut ausf hren Um die Assistenten aufzurufen schalten Sie das GHC 10 System mithilfe des Einschaltvorgangs bei erweiterter Konfiguration ein So f hren Sie den Hafenassistenten manuell aus 1 W hlen Sie auf dem Kursbildschirm Men gt Einstellung gt Aut
32. den GHC 10 und die gebohrten Montagel cher und ziehen Sie sie fest an HINWEIS Schrauben aus Edelstahl k nnen sich leicht festklemmen wenn sie in Glasfasermaterial zu stark angezogen werden Garmin empfiehlt die Schrauben vor der Installation mit einem Schmiermittel einzureiben 11 Rasten Sie die Montageabdeckungen ein um diese zu installieren Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 19 Verkabelung des GHC 10 mit der Stromversorgung und dem CCU ECU Verbindungskabel Nehmen Sie das GHC 10 Strom Datenkabel und verkabeln Sie den GHC 10 mit der Stromversorgung und der gelben CCU Signalleitung des CCU ECU Verbindungskabels Optional k nnen Sie das GHC 10 Strom Datenkabel mit einem NMEA 0183 kompatiblen GPS Ger t verkabeln um Wegpunkt und Routeninformationen mit dem GHP 10 nutzen zu k nnen obwohl ein NMEA 2000 GPS Ger t vorzuzichen ist So verkabeln Sie den GHC 10 mit der Stromversorgung 1 Verlegen Sie das GHC 10 Strom Datenkabel mit der Bootbatterie 2 Verwenden Sie zur Bestimmung der Polarit t der Spannungsaquelle ein Voltmeter 3 Schlie en Sie die rote Leitung Plusleitung am Pluspol der Spannungsquelle an Bei Verwendung des bootseigenen Sicherungsblocks verlegen Sie den Plus Anschluss ber die Sicherung 4 Schlie en Sie die schwarze Leitung Masse oder Minusleitung am Minuspol der Spannungsquelle an 5 Setzen Sie die 1 Ampere Sicherung AGC 3AG ein bzw berpr fen Sie diese am b
33. der geerdeten Oberfl che Bevor Sie irgendwelche Hydraulikleitungen im Boot abklemmen wenden Sie sich an den Hersteller des Bootes oder Steuerungssystems Sie m ssen wissen wie die Schl uche ordnungsgem f r den Ausbau vorbereitet werden und Sie m ssen wissen wie die Luft aus dem Hydrauliksystem ordnungsgem abgelassen wird wenn Sie die Verbindungen abschlie en Wenn Sie einen Hydraulikschlauch zum Steuerungssystem hinzuf gen verwenden Sie ausschlie lich einen Schlauch mit maschinell zusammengef gten oder vor Ort auswechselbaren Anschl ssen die einen Mindestbetriebswert von 1 000 Ib Zoll besitzen Verbinden Sie die Eingangsleitungen der 2 1 L Pumpe mit den hydraulischen Steuerleitungen des Bootes Die 2 1 L Pumpe besitzt im Gegensatz zur 2 0 L oder 1 2 L Pumpe keine Abzweigungen an den hydraulischen Steuerleitungen Der 2 1 L Pumpenverteiler besitzt f nf Schlauchverbindungsst cke drei zum Steuer Backbord Steuerbord und R ckleitung und zwei zum Zylinder Backbord und Steuerbord Verwenden Sie kein Teflonband an den hydraulischen Anschl ssen Verwenden Sie bei allen Rohrgewinden im Hydrauliksystem ein geeignetes Gewinde Dichtungsmittel zum Beispiel das anaerobe Mehrzweckgel Loctite Pro Lock Tight Teilenummer 51604 oder einen gleichwertigen Dichtstoff Zylinder Anschluss Backbord Zylinder Anschluss Steuerbord Ruder Anschluss T m Ruder Anschluss Steuerbord A EN VWA Backbord e O
34. die Anweisungen auf Seite 30 um einen unsymmetrischen Kit f r die Nutzung eines Steuerungssystems mit unsymmetrischem Zylinder zu installieren Verwenden Sie keine 2 1 L Pumpe in Verbindung mit einem Steuerungssystem mit unsymmetrischem Zylinder Montage der Pumpe Montieren Sie die Pumpe horizontal auf einer festen Oberfl che Vorzugsweise sollte die Pumpe horizontal auf dem Boden montiert werden aber Sie k nnen die Pumpe auch horizontal an einer Wand montieren Wenn eine horizontale Montage nicht m glich ist installieren Sie die Pumpe nicht vertikal sodass der Pumpenkopf der die Schlauchverbindungen enth lt nach unten zeigt Montieren Sie die Pumpe in einem Abstand von 0 5 m 19 Zoll zum ECU Montieren Sie die Pumpe an einer Stelle bis zu der Sie die hydraulischen Steuerleitungen des Bootes verl ngern k nnen So montieren Sie die Pumpe 1 Ermitteln Sie die beste Stelle f r die Pumpe im Boot unter Ber cksichtigung von Hydraulik und Verkabelung 2 Ermitteln Sie den richtigen Schraubentyp f r die Montageoberfl che Montageschrauben sind im Lieferumfang der Pumpe enthalten aber unter Umst nden ben tigen Sie andere Schrauben wenn die beiliegenden Schrauben f r die Montageoberfl che nicht geeignet sind 3 Verwenden Sie die richtige Montageschablone f r die Pumpe Die Schablonen sind auf Seite 33 dargestellt Befestigen Sie die Schablone mit Klebeband an der Montagestelle und verwenden Sie einen K rner und Hammer um die Stellen
35. e 2 1 L Pumpe nicht f r ein System mit asymmetrischem Zylinder Montieren Sie die Pumpe m glichst horizontal Montieren Sie die Pumpe nicht vertikal mit dem Pumpenende Hydraulikanschl sse nach unten e Shadow Drive o Montieren Sie den Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich Bauen Sie den Shadow Drive entweder in der hydraulischen Backbord oder Steuerbord Steuerleitung ein Bringen Sie immer ein Schlauchst ck zwischen Ruder und Shadow Drive an Bauen Sie den Shadow Drive zwischen dem Ruder und dem Power Assist Modul ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht direkt am Ruder ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen dem Power Assist Modul und der Pumpe ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen dem Power Assist Modul und dem Zylinder ein Steuerbord Leitung R ckleitung Backbord Leitung Shadow Drive R ckleitung H1 Sea Star C1 Power Assist Modul 2 1 L Pumpe und Motor g o ia Backbord Armatur Steuerbord Armatur O Symmetrischer Zylinder H2 C2 ACHTUNG Schalten Sie das System erst ein wenn Power Assist Modul Ruder Shadow Drive Pumpe und alle Hydraulikleitungen komplett entl ftet sind Siehe Seite 24 10 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Hinwe
36. eband an der Montagestelle und verwenden Sie einen K rner und Hammer um die Stellen f r die Vorbohrungen zu markieren 4 Bohren Sie an den vier Montagestellen L cher vor 5 Verwenden Sie Schrauben um das ECU zu montieren Verkabelung des elektronischen Steuerger ts ECU Verbinden Sie die beiden Leitungen von der Pumpe mit den Anschl ssen des ECU die mit PUMP Pumpe und ENCODER Kodierer markiert sind Die Stecker sind an den jeweiligen Anschl ssen der Kabel kodiert Verbinden Sie das ECU nicht mit der Stromversorgung bevor alle Verbindungen des gesamten GHP 10 Systems fertig gestellt sind Seite 24 Warten Sie mit dem Anschluss des CCU ECU Verbindungskabels bis Sie die CCU entsprechend der Vorgehensweisen im n chsten Abschnitt montiert haben Installation der Kurscomputereinheit CCU Installieren Sie die CCU indem Sie diese im Boot installieren verbinden Sie das Ger t mit dem ECU und NMEA 2000 Netzwerk und verkabeln Sie es mit dem Shadow Drive dem Tachometer des Boots dem Alarmsummer und der gelben CCU Signalleitung am GHC 10 Montage der CCU Montieren Sie die CCU mit der beiliegenden Halterung am Boot Die CCU Halterung besitzt zwei Abschnitte den Montageabschnitt und den Sicherungsabschnitt Installieren Sie den Montagebereich auf der Montageoberfl che und sichern Sie die CCU mit dem Sicherungsbereich in der Halterung Bei der Montage der CCU e Montieren Sie die CCU in der vorderen H lfte des Bootes nicht h her a
37. eitung zur Unterseite des T St cks das Sie zuvor in das NMEA 2000 Netzwerk eingebaut haben Wenn die integrierte Stichleitung nicht lang genug ist k nnen Sie eine Stichleitung von maximal 6 Metern nicht im Lieferumfang enthalten verwenden 5 Schlie en Sie die Stichleitung an das T St ck und die CCU an 6 Schalten Sie das NMEA 2000 Netzwerk nicht ein bevor alle Bauteile des GHP 10 ordnungsgem installiert sind Siehe Seite 24 ACHTUNG Wenn auf dem Schiff bereits ein NMEA 2000 Netzwerk vorhanden ist sollte es bereits an das Stromnetz angeschlossen sein Schlie en Sie das mitgelieferte NMEA 2000 Netzkabel nicht an ein vorhandenes NMEA 2000 Netzwerk an NMEA 2000 Netzwerke d rfen n mlich nur an eine Stromquelle angeschlossen sein Hinweise e Die Stromversorgung des GHC 10 erfolgt nicht ber das NMEA 2000 Netzwerk Dieser muss separat an die Stromquelle angeschlossen werden e Der GHC 10 muss auch die CCU mit der gelben CCU Signalleitung im GHC 10 Strom Datenkabel verbinden e Wenn Sie im NMEA 2000 Netzwerk weitere Sensoren hinzuf gen m chten befolgen Sie die Anweisungen die dem Sensor beigef gt wurden gt erstellen Sie ein grundlegendes NMEA 2000 Netzwerk f r den GHC 10 und die CCU Verbinden Sie die drei T St cke an den Seiten Verbinden Sie das mitgelieferte NMEA 2000 Netzkabel ber einen Schalter mit einer 12 V Gleichstromquelle Schlie en Sie das Netzkabel nach M glichkeit an den Z ndschalter des Sch
38. el verbinden die CCU und das GHC 10 System mit dem NMEA 2000 Netzwerk Verwenden Sie das NMEA 2000 Netzkabel und zwei Terminatoren um ein NMEA 2000 Netzwerk auf dem Boot zu erstellen falls keines vorhanden ist Weitere Informationen ber NMEA 2000 finden Sie auf Seite 21 NMEA 2000 T St ck x3 Garmin Teilenummer 330 00563 00 NMEA 2000 Netzkabel Garmin Teilenummer 320 00389 00 x1 NMEA 2000 Terminatoren Stecker Garmin Teilenummer 330 00564 00 x1 Buchse Garmin Teilenummer 330 00565 00 x1 CCU ECU Verbindungs Verl ngerungskabel nicht im Lieferumfang enthalten Beim Installieren des GHC 10 Systems m ssen Sie unter Umst nden die CCU mehr als 3 m 91 2 Fu vom ECU montieren Garmin bietet zwei optionale Verl ngerungskabel zum Kauf an falls dies erforderlich ist und zwar ein Kabel von 5 m 161 Fu Garmin Teilenummer 010 11156 00 und ein Kabel von 15 m 49 Fu Garmin Teilenummer 010 11156 01 Wenden Sie sich an Ihren lokalen H ndler oder an den Produktsupport von Garmin um weitere Informationen zu erhalten Erforderliche Werkzeuge Schutzbrille e Hydraulikzubeh r e Bohrmaschine und Bohrer Schlauchschneider e Stichs ge oder Lochs ge 90 mm 317 32 Zoll Zus tzlicher Hydraulikschlauch mit maschinengepressten oder durch Kundendienst austauschbaren Armaturen mit einem Mindestvolumen von 68 94 bar 1000 Ib in Zus tz
39. eren Sie die Pumpe m glichst horizontal Montieren Sie die Pumpe nicht vertikal mit dem Pumpenende Hydraulikanschl sse nach unten e Shadow Drive o Montieren Sie den Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich Bauen Sie Shadow Drive entweder in der hydraulischen Backbord oder Steuerbord Hydraulikleitung ein Bringen Sie immer ein Schlauchst ck zwischen Ruder und Shadow Drive an Bauen Sie den Shadow Drive zwischen der Pumpe und dem Ruder ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht direkt am Ruder ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen der Pumpe und dem Zylinder ein ACHTUNG Schalten Sie das System erst ein wenn Power Assist Modul Ruder Shadow Drive Pumpe und alle Hydraulikleitungen komplett entl ftet sind Siehe Seite 24 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Boote mit SeaStar Power Assist Funktion Hinweise Power Assist Modul M glicherweise ist es erforderlich das Power Assist Modul auszubauen um Zugang zu Armaturen Schl uchen und T St ck Armatur zur Entl ftung zu haben Sie m ssen unter Umst nden eine T St ck Armatur in die R ckleitung am Power Assist Modul einf gen um die Pumpe anzuschlie en e 2 1 L Pumpe und Motor Installieren Sie die Pumpe an den Steuerleitungen zwischen dem Zylinder und Power Assist Modul Installieren Sie die Pumpe nicht an den Steuerleitungen zwischen dem Ruder und Power Assist Modul Verwenden Sie di
40. ert nicht mit dem Wert auf dem GHC 10 bereinstimmt verwenden Sie die Pfeiltasten zur Anpassung des Werts Einrichtung Tachometer Niedrige UPM Grenze Beachten Sie die RPM Anzeige des Tachometers am Armaturenbrett Ihres Boots am niedrigsten RPM Punkt Wenn der Wert nicht mit dem Wert auf dem GHC 10 bereinstimmt verwenden Sie die Pfeiltasten zur Anpassung des Werts Einrichtung Tachometer Hohe UPM Grenze Beachten Sie die RPM Anzeige des Tachometers am Armaturenbrett Ihres Boots am h chsten RPM Punkt Wenn der Wert nicht mit dem Wert am GHC 10 bereinstimmt verwenden Sie die Pfeiltasten zur Anpassung des Werts Einrichtung Hydraulik Ruderbewegung Die Ruderbewegung steht im Allgemeinen auf dem Geh use der Ruderpumpe Wenn Sie nicht sicher sind erfragen Sie den Wert f r die Ruderbewegung beim Hersteller Verwenden Sie die Pfeiltasten am GHC 10 um den Wert f r die Ruderbewegung einzugeben Einrichtung Hydraulik Umdr von Anschlag z Anschlag Z hlen Sie die Anzahl der Umdrehungen bis das Ruder von Anschlag zu Anschlag gedreht ist volle Umdrehung Backbord und volle Umdrehung Steuerbord Verwenden Sie die Pfeiltasten am GHC 10 um den von Ihnen gez hlten Wert einzugeben Einrichtung Hydraulik Steuerrichtung berpr fen Verwenden Sie die Pfeiltasten am GHC 10 um die Steuerrichtung zu pr fen Wenn Sie auf den rechten Pfeil dr cken sollte der Motor das Boot nach rechts drehen und umgekehrt Bestimmen Sie ob die Motoren in die richtige
41. erwenden Sie bei allen Rohrgewinden im Hydrauliksystem ein geeignetes Gewinde Dichtungsmittel zum Beispiel das anaerobe Mehrzweckgel Loctite Pro Lock Tight Teilenummer 51604 oder einen gleichwertigen Dichtstoff Pumpenmotorgeh use Obere Armaturen Untere Armaturen I O S O Pumpenverteiler S E77 ee Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 13 So schlie en Sie die Pumpe an die Hydraulikleitungen an 1 Sehen Sie in den Hydraulik Installationsplan der auf Seite 5 beginnt um die richtige Stelle f r den Anschluss der Pumpe an das Hydrauliksystem zu finden 2 Treffen Sie Vorbereitungen zum Abklemmen der Hydraulikleitungen im Boot befolgen Sie die Angaben des Herstellers vom Boot bzw Steuerungssystem 3 Klemmen Sie die Hydraulikleitungen bei Bedarf vom Steuerungssystem ab 4 Bauen Sie bei Bedarf einen zus tzlichen Schlauch ein und installieren Sie die beiliegenden T St cke in den Hydraulikleitungen 5 Installieren Sie den Hydraulikschlauch vom T St ck zur Pumpe mit den beiliegenden Anschlussst cken um den Schlauch an der Pumpe zu befestigen 6 Installieren Sie den Hydraulikschlauch vom R ckleitungsanschluss auf der R ckseite des Steuers zur Pumpe mit den beiliegenden Anschlussst cken 7 Verbinden Sie die Schl uche mit den oberen Anschl ssen den unteren Anschl ssen mit der Kombination beider Anschl sse an der Pumpe Schlie en Sie nicht mehr als drei Schl uche an der Pumpe an Backbord S
42. gezeigt W hlen Sie Start um den Assistenten zu starten Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 25 2 Gleit UPM Beachten Sie die RPM Anzeige des Tachometers am Armaturenbrett Ihres Boots in dem Moment wenn das Boot von der Bewegung zur Gleitgeschwindigkeit wechselt Wenn der Tachometerwert nicht mit dem Wert auf dem GHC 10 bereinstimmt verwenden Sie die Pfeiltasten zur Anpassung des Werts Wenn Sie damit fertig sind w hlen Sie Fertig 3 Kompass kalibrieren Beachten Sie die Anweisungen auf dem GHC 10 Fahren Sie mit dem Boot geradeaus und w hlen Sie Start sobald Sie bereit sind Drehen Sie nach der Anweisung langsam das Boot und achten darauf den Wendevorgang so gleichm ig und flach wie m glich durchzuf hren Lassen Sie bei einem zweimotorigen Boot den Backbordmotor vorw rts und den Steuerbordmotor r ckw rts laufen damit sie in station rer Position drehen Wenn nach erfolgreichem Abschluss der Kalibrierung am GHC 10 die Meldung Abgeschlossen angezeigt wird w hlen Sie Fertig Wenn die Kalibrierung fehlschl gt w hlen Sie Wiederholen um den Vorgang erneut zu starten 4 Autom Einstellung Mit der Konfiguration zur automatischen Einstellung wird die R ckkopplungsverst rkung angepasst Beachten Sie die Anweisungen auf dem GHC 10 Fahren Sie mit dem Boot bei konstanter Drehzahl unter der Gleitgeschwindigkeit geradeaus und w hlen Sie Start sobald Sie bereit sind Das Boot f hrt eine Reihe von Zickza
43. her Stelle Sie den GHC 10 mit dem bestehenden NMEA 2000 Netzwerk verbinden m chten Trennen Sie eine Seite eines NMEA 2000 T St cks an einer geeigneten Stelle vom Netzwerk Wenn Sie den NMEA 2000 Netzwerk Backbone erweitern m ssen schlie en Sie ein passendes Verl ngerungskabel nicht im Lieferumfang enthalten f r den NMEA 2000 Backbone an die Seite des T St cks an an der Sie die Verbindung getrennt haben Bauen Sie das mitgelieferte T St ck f r den GHC 10 in das NMEA 2000 Netzwerk ein indem Sie es an die T St ck Seite anschlie en die Sie zuvor abgetrennt haben Legen Sie die mitgelieferte Stichleitung zur Unterseite des T St cks das Sie zuvor in das NMEA 2000 Netzwerk eingebaut haben Wenn die integrierte Stichleitung nicht lang genug ist k nnen Sie eine Stichleitung von maximal 6 Metern nicht im Lieferumfang enthalten verwenden Schlie en Sie die Stichleitung an das T St ck und den GHC 10 an Schalten Sie das NMEA 2000 Netzwerk nicht ein bevor alle Bauteile des GHP 10 ordnungsgem installiert sind Siehe Seite 24 ACHTUNG Wenn auf dem Schiff bereits ein NMEA 2000 Netzwerk vorhanden ist sollte es bereits an das Stromnetz angeschlossen sein Schlie en Sie das mitgelieferte NMEA 2000 Netzkabel nicht an ein vorhandenes NMEA 2000 Netzwerk an NMEA 2000 Netzwerke d rfen n mlich nur an eine Stromquelle angeschlossen sein GHC 10
44. ie und kleben Sie die Schablone auf die Fl che an der der GHC 10 befestigt werden soll 3 Wenn Sie die Aussparung mit einer Stichs ge ausschneiden und nicht mit einer Lochs ge 90 mm 3 17 32 Zoll bohren Sie mit einem Bohrer 10 mm 3 s Zoll an der auf der Schablone markierten Stelle vor und beginnen Sie anschlie end mit dem Zuschnitt der Montageoberfl che 4 Schneiden Sie mit der Stichs ge oder der Lochs ge 90 mm 3 17 32 Zoll entlang der Innenseite der gestrichelten Schablonenlinie die Montageoberfl che zu Passen Sie den Durchmesser der Bohrung mit Feile und Sandpapier an 5 Setzen Sie den GHC 10 in die Aussparung ein berpr fen Sie ob die vier Montagel cher nach der Nacharbeitung der Aussparung noch richtig positioniert sind Wenn nicht markieren Sie die korrekten Positionen der vier Montagel cher Nehmen Sie den GHC 10 aus der Aussparung 6 Schlagen Sie mit dem K rner jeweils eine Kerbe in die Mitte der vier Vorbohrungen 7 Bohren Sie die vier 3 2 mm 1 s Zoll L cher vor HINWEIS Wenn Sie den GHC 10 in Glasfasermaterial einlassen wird die Verwendung eines Senkkopfbohrers empfohlen um eine Ansenkung nur durch die oberste Gelschicht zu bohren Dadurch wird Rissen in der Gelschicht beim Anziehen der Schrauben vorgebeugt 8 Entfernen Sie die R ckst nde der Schablone 9 Setzen Sie den GHC 10 in die Aussparung 10 Setzen Sie den GHC 10 in die Aussparung Stecken Sie die vier Befestigungsschrauben durch
45. iffs oder an einen geeigneten Zusatzschalter nicht im Lieferumfang enthalten an 3 Schlie en Sie das Netzkabel f r das NMEA 2000 Netzwerk an eines der T St cke an 4 Schlie en Sie die mitgelieferten NMEA 2000 Stichleitungen an ein T St ck und den GHC 10 an 5 Schlie en Sie die andere mitgelieferte NMEA 2000 Stichleitung an das verbleibende T St ck und den CCU an 6 Verbinden Sie die passenden Terminatoren mit jedem Ende der verbundenen T St cke 7 Schalten Sie das NMEA 2000 Netzwerk nicht ein bevor alle Bauteile des GHP 10 ordnungsgem installiert sind Siehe Seite 24 ACHTUNG Schlie en Sie das mitgelieferte Netzkabel f r das NMEA 2000 Netzwerk an den Z ndschalter des Boots oder an einen anderen bootseigenen Schalter an Wenn der GHC 10 direkt an die Batterie angeschlossen wird leert sich diese N co GHC 10 L Z ndung bzw Eo eingebauter Schalter Sicherung u H Batterie 12 V Gleichspannung Stichleitungen LL Netzkabel T St cke Eingangsterminator Ausgangsterminator MIN MIN wA Q Q Erstellen eines grundlegenden NMEA 2000 Netzwerks f r das GHC 10 System und die CCU Hinweise e Wenn Sie dem NMEA 2000 Netzwerk weitere Sensoren hinzuf gen m chten befolgen Sie die Anweisungen die dem Sensor beigef gt wurden e Die Stromversorgung des GHC 10 erfolgt nicht ber das
46. ik die Sie vor der Montage der Pumpe oder dem Schneiden der Schl uche pr fen m ssen berpr fen Sie vor Beginn der Hydraulikinstallation den Hydrauliksteuerungstyp auf Ihrem Boot und stellen Sie fest wo der entsprechende Pumpentyp eingebaut werden soll ACHTUNG Wenn die Hydrauliksteuerung Ihres Boots nicht dem Hydrauliklayout in diesem Handbuch entspricht wenden Sie sich an den Produktsupport von Garmin Boote mit Einzelruder ohne Power Assist Modul Symmetrischer Zylinder N Steuerbord Armatur Notizen e 2 0 L und 1 2 L Pumpe und Motor Ein asymmetrischer Zylinder erfordert ein asymmetrisches Ventil an der Pumpe siehe Seite 30 Montieren Sie die Pumpe m glichst horizontal Montieren Sie die Pumpe nicht vertikal mit dem Pumpenende Hydraulikanschl sse nach unten Backbord Armatur e Shadow Drive Montieren Sie Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich Bauen Sie Shadow Drive entweder in der hydraulischen Backbord oder Steuerbord Steuerleitung ein Bringen Sie immer ein Schlauchst ck zwischen Ruder und Shadow Drive an Shadow Drive 2 0 1 1 2 L Pumpe und Motor Bauen Sie den Shadow Drive nicht direkt am Ruder ein o Bauen Sie den Shadow Drive zwischen der Pumpe und beiden Rudern ein Bauen Sie den Shadow Drive nicht zwischen der Pumpe und dem Zylinder ein Backbord Leitung R ckleitung Steuerbord Leitung A ACHTUNG Schalten
47. il aktiviert ist k nnen Sie die Pumpe f r Reparaturzwecke aus dem System ausbauen ohne Hydraulikleitungen abklemmen zu m ssen So bauen Sie die Pumpe vom Absperrventil Verteiler ab 1 Ziehen Sie die drei Messingschrauben neben den unteren Hydraulikanschl ssen fest 2 Entfernen Sie die vier Inbusschrauben die den Verteiler mit der Pumpe verbinden 3 Der Verteiler ist nun nicht mehr mit der Pumpe verbunden und die Pumpe kann vom ECU abgeklemmt und von der Montagestelle entfernt werden Das hydraulische Steuerungssystem funktioniert nun normal So bauen Sie die Pumpe wieder am Absperrventil Verteiler an 1 Bauen Sie die Pumpe wieder ein und verbinden Sie diese mit dem ECU 2 Verbinden Sie den Verteiler mithilfe der vier Inbusschrauben mit der Pumpe 3 L sen Sie die drei Messingschrauben neben den unteren Hydraulikanschl ssen Drehen Sie die Schrauben nicht ber den Endpunkt hinaus Anschluss der Pumpe an den ECU Verbinden Sie die Pumpe nicht mit dem ECU bevor Sie das ECU entsprechend der Vorgehensweisen auf Seite 16 montiert haben 14 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Anschluss der 2 1 L Pumpe an die Hydraulikleitungen Die 2 1 L Pumpe muss von der elektrischen Masse des Bootes isoliert werden Verwenden Sie isolierende Unterlegscheiben unter der Pumpe wenn diese auf einer elektrisch geerdeten Oberfl che Metall installiert ist Installieren Sie die Unterlegscheiben zwischen der Pumpenkonsole und
48. im Inneren der Pumpe eingesperrt ist Das k nnen Sie w hrend der berpr fung der Steuerungsrichtung im Hafenassistent erreichen siehe Seite 25 Bewegen Sie das Steuerruder in jeder Richtung bis zum Anschlag und f hren Sie anschlie end eine zus tzliche Entl ftung durch amp WICHTIG berpr fen Sie jeden Hydraulikanschluss auf Leckstellen sowohl nach Abschluss des Entl ftungsvorgangs als auch nach einer Seeerprobung 24 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Konfigurieren des GHP 10 Das GHP 10 System muss entsprechend der Bootdynamik und Motorkonfiguration konfiguriert und eingestellt werden Verwenden Sie zur Konfiguration von GHP 10 den Hafen und den Probefahrtassistenten von GHC 10 Mithilfe dieser Assistenten f hren Sie die erforderlichen Konfigurationsschritte aus Einschaltvorgang bei erweiterter Konfiguration Unter normalen Bedingungen stehen weder die Assistenten noch die Optionen f r die erweiterte Konfiguration am GHC 10 zur Verf gung Verwenden Sie den Einschaltvorgang bei erweiterter Konfiguration um die Assistenten und die Einstellungen f r die erweiterte Konfiguration von GHP 10 aufzurufen Halten Sie diese und schalten Si das So rufen Sie die Assistenten und die Optionen f r die erweiterte Konfiguration auf Softkeys gedr ckt GHC 10 System ein 1 Bei ausgeschaltetem Ger t die mittleren und rechten Softkeys am GHC 10 dr cken 2 Halten Sie die mittleren und rechten Softkeys
49. inrichtung Navigation gt NMEA Pr fsumme Wenn die angeschlossene GPS Einheit die Pr fsummen falsch berechnet ist MEA Einrichtung sie unter Umst nden immer noch zu verwenden wenn Sie diese Einstellung ausschalten Nach dem Ausschalten ist die Datenintegrit t kompromiittiert inrichtung Navigation gt Umgekehrter Kursversatz Wenn die angeschlossene GPS Einheit die falsche Steuerrichtung mit dem MEA Einrichtung Kursversatzsignal sendet verwenden Sie diese Einstellung um die Steuerrichtung zu korrigieren inrichtung Navigation Navigation Gain Da die von einem NMEA 0183 GPS Ger t gesendeten Kursversatzdaten nur innerhalb von 0 01 Meilen 60 Fu genau sind muss die Empfindlichkeit Gain unter Umst nden angepasst werden Erh hen Sie diese Einstellung bis das Boot nahe der Kurslinie vor und zur ck schwankt und verringern Sie diese anschlie end um einige Stufen Einrichtung Navigation Navigation Gainanpassung Erh hen Sie nach Anpassung der Navigationsempfindlichkeit Gain diese Einstellung bis Sie feststellen k nnen dass der Abstand von der Kurslinie im Lauf der Zeit abnimmt HINWEIS Bestimmte Konfigurationseinstellungen sind bei normaler Verwendung des GHC 10 Systems z B Aktivieren und Deaktivieren des Shadow Drive Anpassen der Empfindlichkeit des Shadow Drive und Anpassen der Einstellung Filter Seegang verf gbar Weitere Informationen dazu finden Sie im Konfigurationsabschnitt der Schnell
50. ise zur elektrischen Datenverbindung und Montage Die GHP 10 Komponenten werden ber die im Lieferumfang enthaltenen Kabel miteinander verbunden und an die Stromversorgung angeschlossen Stellen Sie vor der Montage von Komponenten sicher dass die richtigen Kabel jede Komponente erreichen und dass jede Komponente akzeptabel positioniert ist Lesen Sie vor Beginn der Installation die folgenden Hinweise und beachten Sie die Abbildung auf der n chsten Seite Pumpe und ECU e Die Pumpe muss sich innerhalb von 0 5 m 19 Zoll um das ECU befinden m glichst horizontal eingebaut Wenn Sie die Pumpe nicht horizontal montieren k nnen montieren Sie sie aber auch nicht vertikal mit dem Pumpenkopf Anschl sse nach unten e Die Kabel von der Pumpe zum ECU k nnen nicht verl ngert werden e Das ECU Netzkabel wird an die Batterie des Bootes angeschlossen CCU und ECU e _Montieren Sie die CCU oder das ECU nicht an einer Stelle an der sie getaucht werden oder eindringendem Wasser ausgesetzt sind e Montieren Sie die CCU in der vorderen H lfte des Bootes nicht mehr als 3 05 m 10 Fu oberhalb der Wasseroberfl che e Sie k nnen die CCU auch unterhalb der Wasseroberfl che montieren solange es an einer Stelle ist an der sie getaucht wird oder eindringendem Wasser ausgesetzt ist e Montieren Sie die CCU Halterung auf vertikaler Fl che oder unter einer horizontalen Fl che damit die Kabel gerade nach unten h ngen e Montieren Sie die CCU nicht in der
51. ite www garmin com finden Sie aktuelle Updates sowie zus tzliche Informationen zu Verwendung und Betrieb dieses und anderer Garmin Produkte Garmin und GPSMAP sind eingetragene Marken von Garmin Ltd oder deren Tochtergesellschaften und in den USA und anderen L ndern eingetragen GHP GHC myGarmin und Shadow Drive sind Marken von Garmin Ltd oder deren Tochtergesellschaften Diese Handelsmarken d rfen nur mit ausdr cklicher Genehmigung von Garmin verwendet werden NMEA 2000 ist eine eingetragene Marke der National Marine Electronics Association NMEA Loctite und Pro Lock Tight sind eingetragene Marken der Henkel Corporation A GARMIN Garmin International Inc 1200 E 151st Street Olathe Kansas 66062 USA Tel 1 913 397 8200 Fax 1 913 397 8282 Garmin Europe Ltd Liberty House Hounsdown Business Park Southampton Hampshire S040 9RB UK Tel 44 0 870 850 1241 au erhalb von Gro britannien oder 0808 2380000 nur Gro britannien Fax 44 0 870 850 1251 Garmin Corporation No 68 Jangshu 2nd Road Shijr Taipei County Taiwan Tel 886 226 42 9199 Fax 886 2 2642 9099 Teilenummer 190 00894 72 Rev A
52. liche Hydraulikfl ssigkeit e K rner und Hammer Schere Schl ssel 7 Lappen oo f Gewindedichtungsmittel anaerobes Mehrzweckgel Loctite e Drahtabschneider Pro Lock Tight Teilenummer 51604 oder gleichwertiger e Feile und Sandpapier Dichtstoff e Flachkopf und Kreuzschraubendreher Ausr stung f r Ruder Hydraulikentl ftung e Kabelbinder e Wasserfeste Schraub Drahtverbinder L sterklemmen e Montagefl chen spezifische Befestigungsteile Schrauben e Seewassertaugliches Dichtungsmittel e Schmiermittel optional e Kompass um auf magnetische Interferenzen zu pr fen HINWEIS Befestigungsschrauben f r den GHC 10 CCU ECU und f r die Pumpe sind im Lieferumfang enthalten Wenn die im Lieferumfang enthaltenen Schrauben f r die Montagefl che nicht geeignet sind m ssen Sie die korrekten Schraubentypen bereitstellen 4 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Installationsvorbereitung Bevor Sie das GHP 10 Autopilotsystem installieren ist es wichtig dass Sie umfassende Kenntnisse dar ber haben wo sich alle Komponenten auf dem Boot befinden Legen Sie alle Komponenten vor bergehend dort ab wo Sie sie einbauen m chten Vergewissern Sie sich vor der Montage der Komponenten dass alle Kabel und Hydraulikschl uche die erforderlichen Komponenten erreichen k nnen Hinweise zur Hydraulik 2 0 L und 1 2 L Pumpen Unterschiedliche Boote haben unterschiedliche Hinweise zur Hydraul
53. likleitungen an einer festen Oberfl che fest Anschluss der Pumpe an den ECU Verbinden Sie die Pumpe nicht mit dem ECU bevor Sie das ECU anhand der Vorgehensweisen auf Seite 16 montiert haben i O1 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Installation des elektronischen Steuerger ts ECU Um das ECU zu installieren montieren Sie dieses im Boot verbinden Sie es mit Pumpe und CCU und verkabeln Sie es mit der Bootbatterie Montage des ECU Montieren Sie das ECU horizontal auf einer flachen Oberfl che in einem Abstand von 0 5 m 19 Zoll zur Pumpe Die Kabel der Pumpe k nnen nicht verl ngert werden Montieren Sie das ECU an einer Stelle an der Sie eine Verkabelung zur Bootbatterie herstellen k nnen aber verbinden Sie das Ger t jetzt noch nicht mit der Batterie Das Netzkabel kann bei Bedarf verl ngert werden Verwenden Sie die Tabelle auf Seite 24 um den richtigen Leitungstyp f r die Verl ngerung des Batteriekabels zu ermitteln Zur Montage des ECU 1 Ermitteln Sie die beste Stelle f r das ECU im Boot unter Ber cksichtigung der Verkabelung 2 Ermitteln Sie den richtigen Schraubentyp f r die Montageoberfl che Montageschrauben sind im Lieferumfang des ECU enthalten aber unter Umst nden ben tigen Sie andere Schrauben wenn die beiliegenden Schrauben f r die Montageoberfl che nicht geeignet sind 3 Verwenden Sie die auf Seite 31 dargestellte Montageschablone Befestigen Sie die Schablone mit Kleb
54. ls 3 05 m 10 Fu ber der Wasseroberfl che Sie k nnen die CCU unterhalb der Wasseroberfl che montieren solange es keine Stelle ist an dem diese getaucht wird oder eindringendem Wasser ausgesetzt ist e Montieren Sie die CCU Halterung auf einer vertikalen Oberfl che oder unter einer horizontalen Oberfl che sodass die angeschlossenen Kabel gerade nach unten h ngen e Montieren Sie die CCU nicht in der N he von magnetischen Materialien Magneten Lautsprecher und Elektromotoren oder Hochstromkabeln e _Montieren Sie die CCU in einem Abstand von mindestens 0 6 m 24 Zoll zu beweglichen oder ver nderlichen magnetischen St rquellen beispielsweise Anker Ankerkette Scheibenwischermotoren Werkzeugk sten und der Autopilotpumpe Verwenden Sie einen tragbaren Kompass um zu berpr fen dass keine magnetischen St rungen vorhanden sind Wenn der tragbare Kompass nicht nach Norden zeigt wenn Sie diesen am gew nschten Montagestandort der CCU halten ist eine magnetische St rung vorhanden W hlen Sie eine andere Stelle und testen Sie es erneut e Wenn m glich montieren Sie die CCU in einem Abstand von 3 m 91 2 Fu zum ECU X D Wenn Sie die CCU nicht in einem Abstand von 3 m 91 2 Fu zur ECU installieren k nnen A ya sind Erweiterungen in den L ngen 5 m 161 2 Fu und 15 m 49 Fu erh ltlich Fl gelschraube Siehe Seite 4 gt So montieren Sie die CCU Halterung 1 Ermitteln Sie die beste Stelle f r die CC
55. mit dem GHC 10 Richten Sie die Kerben am Kabelstecker und an der R ckseite des GHC 10 aufeinander aus Stecken Sie den Kabelstecker in die Buchse und drehen Sie den Sicherungsring im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag HINWEIS Nachdem ECU und GHC 10 mit der Stromversorgung verbunden sind kann das GHP 10 Autopilotsystem und das NMEA 2000 Netzwerk eingeschaltet werden Entl ften des Hydraulik Steuerungssystems Die Luft muss vollst ndig aus allen Hydraulikleitungen den Steuern Zylindern der Pumpe und dem Shadow Drive abgelassen werden damit das System funktioniert Wenn das Hydrauliksystem nicht entl ftet wird kann das GHP 10 Autopilotsystem nicht ordnungsgem arbeiten Befolgen Sie die Anweisungen vom Hersteller des Steuerungssystems um das Hydrauliksystem des Boots ordnungsgem zu entl ften Behandeln Sie die Pumpe beim Entl ften des Systems als unterstes Steuer Hinweise e Deaktivieren Sie den Shadow Drive vom GHC 10 um den Entl ftungsvorgang zu vereinfachen W hlen Sie am GHC 10 die Optionen Men gt Einstellung gt Autopilot Benutzerkonfiguration gt Einrichtung Hydraulik gt Shadow Drive ndern Sie die Shadow Drive aktivieren Einstellung auf Deaktivieren e Denken Sie daran den Shadow Drive zu aktivieren nachdem der Entl ftungsvorgang abgeschlossen ist e Um das Hydrauliksystem vollst ndig zu entl ften muss die Autopilotpumpe unter Umst nden in beiden Richtungen betrieben werden um Luft zu entfernen die
56. mpe Montieren Sie den Shadow Drive horizontal und so gerade wie m glich Verwenden Sie Kabelbinder um ihn fest in dieser Position zu sichern e Vermeiden Sie Schleifen in den Hydraulikleitungen Installieren Sie den Shadow Drive n her zum Steuer als zur Pumpe e _Montieren Sie den Shadow Drive nicht im Umkreis von 0 3 m 12 Zoll zu magnetischen St rungen beispielsweise Lautsprechern und elektrischen Motoren e Installieren Sie den Shadow Drive nicht direkt an den Anschl ssen auf der R ckseite des Steuers Installieren Sie ein St ck Schlauch zwischen dem Anschluss des Steuers und dem Shadow Drive e Installieren Sie den Shadow Drive nicht direkt an einem hydraulischen T St ck in der Hydraulikleitung Installieren Sie ein St ck Schlauch zwischen T St ck und Shadow Drive e Bei einer Installation mit einem Steuer installieren Sie kein T St ck zwischen Steuer und Shadow Drive e Bei einer Installation mit doppeltem Steuer installieren Sie den Shadow Drive zwischen der Pumpe und dem unteren Steuer n her zum Steuer als zur Pumpe e Installieren Sie den Shadow Drive entweder in der Steuerbord Steuerunggsleitung oder der Backbord Steuerunggsleitung Installieren Sie den Shadow Drive nicht in der R ckleitung e Verwenden Sie kein Teflonband an den hydraulischen Anschl ssen Verwenden Sie bei allen Rohrgewinden im Hydrauliksystem ein geeignetes Gewinde Dichtungsmittel zum Beispiel das anaerobe Mehrzweckgel Loctite Pro Lock Tight Teilenummer
57. ng damit die Kabel gerade nach unten h ngen 8 Bauen Sie den Shadow Drive unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 17 ein Entl ften Sie dabei nicht das Hydrauliksteuersystem 9 Schlie en Sie die CCU unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 18 an den Tachometer des Boots an 10 Montieren Sie das GHC 10 System unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 19 11 Schlie en Sie das GHC 10 System und die CCU an das NMEA 2000 Netzwerk an Schlie en Sie ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t an das NMEA 2000 Netzwerk an Siehe Seite 21 12 Schlie en Sie das GHC 10 System an die Stromversorgung und an das gelbe CCU Signalkabel am CCU ECU Verbindungskabel an Schlie en Sie ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t an das GHC 10 System an wenn kein NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t verf gbar ist Siehe Seite 20 13 Nehmen Sie die abschlie enden Batterieverbindungen unter Ber cksichtigung der Anweisungen ab Seite 24 vor 14 Entl ften Sie das Hydrauliksteuersystem Anweisungen zum Entl ften erhalten Sie beim Hersteller Ihres Steuersystems Pr fen Sie gr ndlich auf Undichtigkeiten im Hydrauliksteuersystem Siehe Seite 24 15 Wenden Sie einen Korrosionshemmer auf alle installierten Komponenten mit Ausnahme des GHC 10 an beispielsweise Bo Shield oder Corrosion X 16 Konfigurieren Sie das GHP 10 System indem Sie den Hafen und den Probefahrtassistenten beenden Siehe Seite 25 17 Pr fen Sie
58. ometer oder den Tachometern am Armaturenbrett Ihres Boots Stellen Sie Puls pro Umdrehung mit den Pfeiltasten ein falls die Werte nicht bereinstimmen und w hlen Sie anschlie end Fertig Wenn Sie Puls pro Umdrehung mit den Pfeiltasten einstellen erfolgt eine Verz gerung bevor die neue RPM Anzeige auf dem GHC 10 angezeigt wird Stellen Sie bei jeder Anpassung eine Wartezeit sicher bis das GHC 10 System auf die neue Anzeige eingestellt wird 7 berpr fung Hafenassistent Das GHC 10 System zeigt die bei Ausf hrung des Hafenassistenten gew hlten Werte an Wenn bestimmte Werte nicht korrekt sind w hlen Sie mit den Pfeiltasten den entsprechenden Wert und die Option Ausw hlen aus um den Wert erneut einzugeben Wenn Sie mit dem Pr fen der Werte fertig sind w hlen Sie Fertig Probefahrtassistent Der Probefahrtassistent muss bei offener See und frei von Hindernissen durchgef hrt werden Es ist sehr empfehlenswert den Probefahrtassistenten bei ruhiger See durchzuf hren Schalten Sie das GHC 10 System mithilfe des Einschaltvorgangs bei erweiterter Konfiguration ein Fahren Sie mit dem Boot auf ruhiger offener See und starten Sie den Probefahrtassistenten So beenden Sie die Konfiguration des Probefahrtassistenten 1 Fahren Sie bei ruhiger offener See und w hlen Men gt Einstellungen gt Autopilot H ndlerkonfiguration gt Assistenten gt Probefahrtassistent Das Willkommensfenster des Probefahrtassistenten wird auf dem GHC 10 an
59. ootseigenen Sicherungsblock bzw am Sicherungshalter des Kabels 6 Verbinden Sie das Strom Datenkabel nicht mit dem GHC 10 bevor alle Verbindungen des gesamten GHP 10 Systems abgeschlossen sind Seite 24 Notizen e Art der Ersatzsicherung AGC 3AG 1 Ampere Strom Daten NMEA 2000 e Bei erforderlicher Verl ngerung des Netzkabels verwenden Sie Leitungen nach AWG 18 e Falls das Boot mit einem bordeigenen Stromnetz ausger stet ist k nnen Sie den GHC 10 m glicherweise direkt an eine freie Sicherung am Sicherungsblock anschlie en Entfernen Sie bei Verwendung des bootseigenen Sicherungsblocks die Leitungssicherung die zum Lieferumfang des GHC 10 geh rt ACHTUNG Die maximale Eingangspannung des GHC 10 betr gt 32 Volt Gleichstrom Diese Spannung darf nicht berschritten werden da dies zur Besch digung des GHC 10 und zum Erl schen der Garantie f hren kann HINWEIS Verwenden Sie bei einem Anschluss unter normalen Bedingungen nur die roten schwarzen und gelben Leitungen Die anderen Leitungen sind f r den Anschluss an NMEA 0183 Leitungen vorgesehen und brauchen bei normalem Betrieb des GHC 10 nicht angeschlossen werden Weitere Informationen zum Anschluss eines NMEA 0183 kompatiblen GPS Ger tes finden Sie auf Seite 23 So verkabeln Sie die gelbe CCU Signalleitung des GHC 10 Strom Datenkabels mit dem CCU ECU Verbindungskabel 1 Verlegen Sie das GHC 10 Strom Datenkabel zum offenen Ende der farbkodierten Leitungen des
60. opilot H ndlerkonfiguration gt Assistenten gt Hafenassistent 2 F hren Sie die Schritte wie aufgefordert durch Weitere Informationen finden Sie auf Seite 25 So f hren Sie den Probefahrtassistenten manuell aus 1 W hlen Sie auf dem Kursbildschirm Men gt Einstellung gt Autopilot H ndlerkonfiguration gt Assistenten gt Probefahrtassistent 2 F hren Sie die Schritte wie aufgefordert durch Weitere Informationen finden Sie auf Seite 25 ndern der Einstellungen f r erweiterte Konfiguration Sie k nnen ohne Ausf hrung der Assistenten ber das GHC 10 System den automatischen Konfigurationsprozess zur automatischen Einstellung ausf hren den Kompass kalibrieren und Norden auf dem GHP 10 festlegen Ferner k nnen Sie ohne Ausf hrung der Assistenten jede Konfigurationseinstellung einzeln festlegen Um die Einstellungen f r die automatische und erweiterte Konfiguration aufzurufen schalten Sie das GHC 10 System mithilfe des Einschaltvorgangs bei erweiterter Konfiguration ein So f hren Sie die Einstellungen f r automatische Konfiguration manuell aus 1 W hlen Sie auf dem Kursbildschirm Men gt Einstellung gt Autopilot H ndlerkonfiguration gt Automatische Einrichtung 2 W hlen Sie Autom Einstellung Kompass kalibrieren oder Norden festl 3 F hren Sie die Schritte wie aufgefordert durch Weitere Informationen zur jeweiligen Einstellung f r automatische Konfiguration finden Sie auf Seite 25 So legen Sie die
61. rbe Funktion Sicherung Rot Stromversorgung faeh R 1A Schwarz Masse m Blau CCU Signal gt Gelb Reserve gt Wei Reserve lt Braun Rx A f lt Gr n Rx B GHC 10 Netz Datenkabel Beispiel Batterie 12 V KABELFARBE Bleichspannung KABEL FUNKTION an ROT a N N Verkabelung des GHC 10 Systems mit einem NMEA 0183 Ger t NMEA 0183 kompatibles Ger t A Hinweise e Hinweise zum Identifizieren von Tx Kabeln A und B finden Sie in den Installationsanleitungen des NMEA 0183 kompatiblen Ger ts e Wenn das NMEA 0183 kompatible Ger t nur eine Sendeleitung Tx hat verbinden Sie diese Leitung mit der braunen Leitung Rx A des GHC 10 und schlie en Sie die gr ne Leitung Rx B an Masse an e Die blaue Tx A und die wei e Tx B Leitung werden nicht verwendet wenn Sie den GHC 10 an ein GPS Ger t anschlie en e Die gelbe CCU Signal Leitung muss mit der gelben Leitung des CCU ECU Verbindungskabels verbunden werden Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 23 Abschlie ende Verbindungen herstellen Nachdem alle Bauteile montiert sind stellen Sie eine Verbindung zur Hydraulik des Boots her und verkabeln Sie diese ordnungsgem Verbinden Sie den ECU mit der Bootbatterie und verbinden Sie das Strom Datenkabel mit dem GHC 10 Nutzen Sie die Pr fliste im hinteren Bereich dieses Handbuchs um sicherzustellen dass die vorbereitenden
62. startanleitung zu GHP 10 GHC 10 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem 27 Technische Daten ECU Daten Abmessungen BxHxD Gewicht Temperaturbereich Geh usematerial L nge des Netz Datenkabels Stromversorgung Eingangsleistung Sicherung Hauptleistungsaufnahme CCU Daten Abmessungen Gewicht Temperaturbereich Geh use L nge des CCU ECU Verbindungskabels Stromversorgung NMEA 2000 Stromaufnahme NMEA 2000 Load Equivalency Number LEN Pumpe 1 2 L 2 0 L Daten Abmessungen BxHxD Gewicht Temperaturbereich Kabell nge Stromversorgung Hauptleistungsaufnahme 2 1 L Pumpe Daten Abmessungen BxHxD Gewicht Temperaturbereich Kabell nge Stromversorgung Hauptleistungsaufnahme 28 Anhang 167 6 mm x 116 8 mm x 50 8 mm 6 Zoll x 419 32 Zoll x 2 Zoll 0 68 kg 1 5 Ib 15 C bis 55 C 5 F bis 131 F Vollst ndig abgedichtet schlagfestes Aluminium Verbundmaterial wasserdicht gem IEC 529 IPX7 Standard 2 7m 9 Fu 11 5 14 V Gleichstrom 40 A 1 A Pumpe nicht enthalten 91 4 mm 319 32 Zoll Durchmesser 159 g 5 6 oz 15 C bis 55 C 5 F bis 131 F Vollst ndig abgedichtet schlagfestes Kunststoff Verbundmaterial wasserdicht gem IEC 529 IPX7 3 m 91 2 Fu 9 bis 16 V Gleichstrom 2 100 mA 279 4 mm x 119 4 mm x 94 mm 11 Zoll x 411 16 Zoll x 311 16 Zoll 3 65 kg 8 05 Ib 15 C bis 55
63. tenten zu starten 2 Anschlag zu Anschlag Z hlen Sie die Anzahl der Umdrehungen Kurs nderungen bis das Ruder von Anschlag zu Anschlag gedreht ist volle Umdrehung Backbord und volle Umdrehung Steuerbord Verwenden Sie die Pfeiltasten am GHC 10 um den gez hlten Wert einzugeben Standardwert ist 4 5 und w hlen Sie Fertig 3 Ruderbewegung Die Ruderbewegung steht im Allgemeinen auf dem Geh use der Ruderpumpe Wenn Sie nicht sicher sind erfragen Sie den Wert f r die Ruderbewegung beim Hersteller Verwenden Sie die Pfeiltasten am GHC 10 um den Wert f r die Ruderbewegung einzugeben Standardwert ist 1 7 und w hlen Sie Fertig 4 Steuerrichtung Verwenden Sie die Pfeiltasten auf dem GHC 10 um die Steuerrichtung zu pr fen Wenn Sie auf den rechten Pfeil dr cken sollte der Motor das Boot nach rechts drehen und umgekehrt W hlen Sie Men Wenn beim Steuertest das Boot in die richtige Richtung gedreht wurde w hlen Sie Fertig Wenn beim Steuertest das Boot in die entgegengesetzte Richtung gedreht wurde w hlen Sie Richtung wechseln 5 RPM Quelle W hlen Sie den Motor oder die Motoren an denen Sie den Tachometersensor der CCU angeschlossen haben Wenn Sie einen NMEA 2000 kompatiblen Motor oder Motoren an das NMEA 2000 Netzwerk angeschlossen haben w hlen Sie NMEA 2000 W hlen Sie Backbord f r ein einmotoriges Boot 6 Tachometer pr fen Vergleichen Sie bei laufendem Motor oder Motoren die RPM Anzeige am GHC 10 mit dem Tach
64. teuerbord und R ckleitung 8 Setzen Sie die beiliegenden Stopfen in den drei nicht verwendeten Pumpenanschl ssen ein ziehen Sie diese fest und dichten Sie sie ab 9 M glicherweise m ssen Sie das Hydrauliksystem entl ften aber nicht bevor der Shadow Drive installiert ist Weitere Informationen finden Sie auf Seite 24 HINWEIS Die Pumpe kann die Hydraulikleitungen zum Schwingen bringen und St rger usche verursachen wenn der Autopilot in Betrieb ist Um die St rger usche zu beseitigen binden Sie die Hydraulikleitungen an einer festen Oberfl che fest Bedienung des Absperrventils Die 2 0 L und 1 2 L Pumpen verf gen ber ein Absperrventil zur Fehlersuche und Reparatur des Systems Um das Absperrventil zu aktivieren und die Pumpe vom Hydrauliksystem zu isolieren ziehen Sie die drei Messingschrauben neben den unteren Hydraulikanschl ssen vollst ndig an Um das Absperrventil zu deaktivieren l sen Sie die drei Messingschrauben bis zum Anschlag Sechskant Kopfschrauben Messing Verschlussschrauben Sechskant Kopfschrauben ACHTUNG Wenden Sie beim Deaktivieren des Absperrventils keine Gewalt an um die drei Messingschrauben ber den Endpunkt hinaus zu drehen Durch gewaltsames Drehen der Schrauben ber den Endpunkt kann der Verteiler dauerhaft gesch digt werden Wenn das Absperrventil aktiviert ist steuert das Boot normal und die Pumpe besitzt keine Kontrolle ber das Steuerungssystem Wenn das Absperrvent
65. uzzer Montieren Sie den Alarmsummer in der N he des Steuerstands Wenn Sie m chten k nnen Sie den Alarmsummer unter dem Armaturenbrett montieren Sichern Sie den Alarmsummer mit Kabelbindern oder anderen geeigneten Montageelementen nicht im Lieferumfang Verkabelung des Alarmsummers Verkabeln Sie den Alarmsummer mit dem CCU ECU Verbindungskabel So verkabeln Sie den Alarmsummer 1 Verlegen Sie das Alarmsummerkabel zum offenen Ende des CCU ECU Verbindungskabels Wenn das Kabel nicht lang genug ist verl ngern Sie die jeweiligen Leitungen mit 28 AWG Kabel 2 Verwenden Sie die Alarmsummer Verkabelungstabelle um ordnungsgem e Verbindungen herzustellen Alarmsummer CCU ECU Verbindungskabel Leitungsfarbe Leitungsfarbe Wei Rot Schwarz Blau Alarmsummer Verkabelungstabelle 3 Verl ten Sie alle offenen Verbindungen und decken Sie diese ab 18 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Installation des GHC 10 Installieren Sie den GHC 10 indem Sie ihn b ndig im Armaturenbrett in der N he des Steuers montieren schlie en Sie ihn an die Stromversorgung und die gelbe CCU Signalleitung des CCU ECU Verbindungskabels an und verbinden Sie das Ger t mit dem NMEA 2000 Netzwerk Optional k nnen Sie den GHC 10 mit einem NEMA 2000 oder NMEA 0183 kompatiblen GPS Ger t verwenden um Wegpunkt und Routendaten zu nutzen Montage des GHC 10 Montieren Sie den GHC 10 b ndig im Armaturenbrett in der N
66. ve 8 CCU ECU Verbindungskabel 12 V Gleichspannun F i a ng4 Pj mpe ng Gelbes CCU Signalkabel siehe Seite 20 GHP 10 Allgemeiner Schaltplan Hinweise e Dieser Schaltplan dient zu Planungszwecken Spezifische Schaltpl ne sind in den detaillierten Installationsanweisungen zu jeder Komponente enthalten Hydraulikanschl sse sind in diesem Schaltplan nicht dargestellt Schlie en Sie ein optionales NMEA 0183 kompatibles GPS Ger t an das Netz Datenkabel am GHC 10 System an Weitere Informationen finden Sie auf Seite 23 Schlie en Sie ein optionales NMEA 2000 kompatibles GPS Ger t an das NMEA 2000 Netzwerk an Weitere Informationen finden Sie auf Seite 23 12 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Installationsvorg nge Wenn Sie die Installation des GHP 10 im Boot vollst ndig geplant haben und mit allen Aspekten f r Hydraulik Montage und Verkabelung der jeweiligen Installation zufrieden sind k nnen Sie mit der Montage und dem Anschluss der Bauteile beginnen Installation der Pumpe und des Motors Installieren Sie die Pumpe indem Sie diese im Boot montieren Verbinden Sie diese mit den hydraulischen Steuerleitungen des Bootes und dem ECU Wenn das Boot ein Steuerungssystem mit unsymmetrischem Zylinder besitzt stellen Sie sicher dass eine 2 0 L oder 1 2 L Pumpe mit unsymmetrischem Kit installiert ist Wenn in der 2 0 L oder 1 2 L Pumpe kein unsymmetrischer Kit installiert ist befolgen Sie
67. ve Pumpe und alle Hydraulikleitungen komplett entl ftet sind Siehe Seite 24 Installationsanweisungen f r das GHP 10 Marineautopilotsystem Boote mit SeaStar Power Assist Modul Hinweise e Power Assist Modul Steuerbordleitung o M glicherweise ist es erforderlich das R ckleitung Power Assist Modul auszubauen um Backbord Leitung Zugang zu Armaturen Schl uchen und Shadow Drive T St ck Armatur zur Entl ftung zu haben Bauen Sie die T St ck Armatur zur Entl ftung vom Power Assist Modul ab und verlegen Sie sie zur R cklauf ffnung an der Pumpe e 2 0 L und 1 2 L Pumpe und Motor Bauen Sie die Pumpe an den Steuerleitungen zwischen dem Zylinder und Power Assist Modul ein Sea Star Power Assist Modul Bauen Sie die Pumpe nicht an den T St ck Armatur zur Entl ftung Steuerleitungen zwischen dem Ruder Neuausrichtung und Power Assist Modul ein Zur pumpe Ein asymmetrischer Zylinder erfordert S ein asymmetrisches Ventil an der Pumpe 2 0 L 1 2 L Pumpe 2 siehe Seite 30 und Motor 2 Montieren Sie die Pumpe m glichst horizontal Montieren Sie die Pumpe nicht vertikal mit dem Pumpenende Hydraulikanschl sse nach unten e Shadow Drive Montieren Sie den Shadow Drive horizontal und so eben wie m glich Bauen Sie den Shadow Drive entweder in der hydraulischen Back

Installationsanweisungen für das GHP™ 10 Marineautopilotsystem

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