Home

bp306 Installationshandbuch

Contents

1. Abbildung 33 2er Gruppe mit einem Strang Die Abbildung zeigt die Bustopologie einer 2er Gruppe mit einem Strang f r die Au enrufe Auch hier wird die Linienstruktur eingehal ten und der Bus an den Enden terminiert H nweis Achten Sie auf die Terminierung w hrend der Inbetriebnahme Meist wird erst ein einzelner Aufzug in Betrieb genommen und sp ter die Gruppenverbindung hergestellt In diesem Fall muss die Terminie rung angepasst werden siehe Einzelsteuerung Beispiel f r die Topologie einer 2er Gruppe mit nur einem Strang 62 Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss 2er Gruppe mit 2 Str ngen Die Abbildung zeigt die Bustopologie einer 2er Gruppe mit zwei Str ngen f r die Au enrufe Durch eine Terminierung an den beiden Schachtenden wird die Linienstruktur eingehalten Hinweis Achten Sie auf die Terminierung w hrend der Inbetriebnahme Meist wird erst ein einzelner Aufzug in Betrieb genommen und sp ter die Gruppenverbindung hergestellt In diesem Fall muss die Terminie rung angepasst werden siehe Einzelsteuerung Abbildung 34 Beispiel f r die Topologie einer 2er Gruppe mit 2 Str ngen 63 Abbildung 35 2er Gruppe mit 3 Str ngen Die Abbildung zeigt die Bustopologie einer 2er Gruppe mit drei Str n gen f r die Au enrufe Da bei mehr als zwei Str ngen eine Linien struktur nicht me
2. Abbildung 31 Die Verdrahtung aller Knoten muss immer eine Linie bil den Bussysteme schreiben auf Grund der physikali schen Gesetzm igkeiten eine Topologie vor F r den verwendeten CAN Bus ist in der Spezifi kation CiA 417 eine Linienstruktur vorgeschrie ben Diese Leitungsf hrung ist in der Praxis nicht immer durchf hrbar Daher ist eine Anbindung weiterer Str nge ber Repeater oder Gateways m glich Beachten Sie dass jedes Teilst ck hin ter einem Gateway oder Repeater ein eigenst n diger Bus ist und somit auch am Anfang und am Ende terminiert werden muss 60 Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss 7 9 4 Beispiele f r eine richtige Topologie Einzelsteuerung In der Abbildung sehen Sie ein Beispiel f r die Einhaltung der Linienstruktur und die Terminie rung bei einer Einzelsteuerung Der Kabinenbus ist blau und der Gruppenbus rot dargestellt Ist die Stichleitung zum Umrichter k rzer als 3 m kann die Terminierung auch am bp306 erfolgen Die Terminierung auf der Kabine erfolgt durch einen 120 Ohm Widerstand an den Klemmen der CLK 01 als externe Terminierung Der Abschluss des Gruppenbusses am Schachtende erfolgt stan dardm ig durch das Aktivieren der Terminierung am DIP Schalter der letzten CAP 01 oder einen externen Busstecker 250 kbit sec Eon er TE gren 250 kbit sec Abbildung 32 Beispiel f r die Topologie einer Einzelsteuerung 61
3. i N H 1 13 p E 27 5 7 3 Ansicht von unten ug 16 digitale Eing nge Zonensignale 16 digitale Ausg nge R ckholsteuerung Kaltleiteranschluss 5 7 4 Ansicht von rechts Schnittstelle SLP 02 2 Relais 1 x Schlie er 2 Relais 1 x ffner Gruppe oder Geb udeautomation 4 Relais 1 x Wechsler externes Modem oder Comserver Absolutwertgeber AWG OS5 mit RS485 Schnittstelle Hier nicht den CANopen AWG anschlie en 28 Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 5 7 5 Bedienfeld und LCD beim bp306 Mit Hilfe des LC Displays und des Bedienfeldes kann der Zustand des Aufzugs ermittelt und die Parameter ver ndert werden Im LCD werden standardm ig folgende Informationen angezeigt gt Status des Sicherheitskreises Klemmen X 5 9 16 17 18 19 B Vorsteuerung Relais K1 K4 B Fehlstandsinformation B ndigkontrolle B Fahrtrichtung und Etagenstand B Status der Au ensteuerung ein aus B die T ren A B C mit Endschaltern und T rumsteuersignalen Lichtschranke Taster T r auf B gt Bewegungsschauzeichen B Status der Sicherheitsschaltung Durch Tastendruck von oder gelangt man in die klassische Anzeige aller B HNKE PARTNER Steuerungen Hier werden wei tere Informationen angezeigt gt das Logo B P oder kundenspezifische Zeichen wahlweise auch die Board bzw Schranktemperatur B gt die Uhrzeit
4. 4 Beim hydraulischen Aufzug m ssen Sie die B ndigposition durch Bet tigen des Notablassventils oder der Handpumpe exakt ein stellen 5 Steht der Aufzug b ndig in der Etage 1 bet tigen Sie entweder die CR Taste am LC Display oder den Innenruftaster der Etage 1 Zur Kontrolle wird das korrekte Einlesen der B ndigposition durch die Quittungslampe von 1 signalisiert 6 Verfahren Sie bei den restlichen Etagen ebenso 7 Sind alle B ndigpositionen eingelesen kann wieder auf Normalbe trieb zur ckgeschaltet werden Fahren Sie nun jede Etage aus beiden Fahrtrichtungen an und ber pr fen Sie ob der Aufzug b ndig einf hrt Wenn die Einstellfahrt kor rekt ausgef hrt wurde k nnen sich eventuell noch symmetrische Unb ndigkeiten zu den Etagen in der Auf und in der Abw rtsfahrt ergeben Diese kann man im virtuellen Kopierwerk ber die Parame ter Hart B nois aur Hart B npis AB anpassen Bei Regelger ten die vom Verz gerungseinsatz bis zur B ndigpo sition Inkremente abz hlen hat man die M glichkeit im virtuellen Kopierwerk den Verz gerungsweg VS abw rts oder aufw rts je nach Unb ndigkeit zu kompensieren Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme Die Empfindlichkeit im Nachstellbereich kann unabh ngig vom B ndigbereich eingestellt werden Siehe im Service Men Zerren gt HypRauLik NACHSTELLEN Siehe im Service Men Zerren gt REGELUNG NACHSTELLEN 8 11 4 Abfahrtgeschwindigkeiten
5. 69 ee 8 9 8 B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Installationshandbuch System bp306 gt Allgemeine Hinweise Sicherheitshinweise Inbetriebnahme EG Baumusterpr fung www boehnkepartner de e 0 NER GERMANY B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach PHONE 49 2204 9553 0 FAX 49 2204 9553 555 info boehnkepartner de www boehnkepartner de www WinMOS de www CANwizard de WORLDWIDE Finland Wittur Schweden AB Sp nga Schweden info wittur se www wittur se Denmark Wittur Sweden AB Sp nga Sweden info wittur se www wittur se Netherlands WITTUR BV Almere NETHERLANDS info wittur nl www wittur nl India PM vertical solution PVT LTD Gurgaon INDIA info pm verticalsolution com www pm verticalsolution com HAANES IMPORT AS Hangzhou Tongda Control System Ltd Oslo NORGE Room 504 Building 2 BAIYUNDASHA himport online no No 176 TIANCHENG Road 310017 District Hangzhou P R CHINA m Eu BR EN W wudemin1976 163 com www bplift cn Sweden United Kingdom Wittur Sweden AB GME Controls Ltd Sp nga Sweden Hailsham GREAT BRITAIN info wittur se info gmecontrols co uk www wittur se www gmecontrols co uk B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Das vorliegende Installationshandbuch ist in all seinen Teilen urheberrechtlich gesch tzt Alle Rechte vorbehalten insbesondere das Recht
6. Checkliste vor dem Einschalten der Steuerung mit Ja beantwortet haben k nnen Sie die Netzspan nung zuschalten berpr fen Sie danach die Punkte der nachfolgen den Checkliste Ist der Hauptschalter eingeschaltet Ja O Ist die R ckholsteuerung eingeschaltet Ja O Ist der Sicherungsautomat 1F2 f r die Steuerspannung eingeschal Ja O tet Ja O Ist der Sicherungsautomat 1F4 f r den Sicherheiskreis eingeschal tet Hat kein Schutzorgan ausgel st Ja O Gibt das Spannungs Test Modul STM 02 kein akustisches oder opti Ja O sches Warnsignal Meldet die LCD Anzeige am System bp306 keine Spannungspro Ja O bleme Betr gt die Spannung am Netzteil des bp306 zwischen den Klem Ja O men L und N 230 V AC Betr gt die Spannung an der Klemmleiste X4 zwischen den Klem Ja O men 1 LS und NN 230 V AC Betr gt die Spannung an der Klemmleiste X8 von Klemme 20 A Ja O oder C gegen Klemme 100 24 V DC Die LCD Beleuchtung blinkt nicht Anlage w re gesperrt Ja O Blinkt der Doppelpunkt der Uhrzeit im LCD des bp306 Ja O Liegt Kabinenlichtspannung bei der Klemmleiste X2 zwischen den Ja O Klemmen 1 und LN 230 V AC an Leuchten die beiden LEDs f r 5 V und 24 V am Netzteil des bp306 Ja O Wird im Display des bp306 das RHS Symbol angezeigt R ckhol Ja O steuerung aktiv Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantwortet haben dann k nnen Sie mit der berpr fung der Parameter der Steuerung und des Antriebes fortfahren Inst
7. Optionaler Schirm 7 GND Optionale Masse von Pin 9 8 CAN_V Optionale externe Spannungsversorgung 24 V se N E p gt u EER a er 2E nn _ B 1 5 OOOOO O OOQ 6 9 Abbildung 36 D Sub Stecker 9polig Abbildung 37 RJ45 Buchse 65 7 9 5 3 Pin Belegung des Open Style Steckers Pin Signal Beschreibung 1 CAN_GND CAN Masse 2 CAN_L CAN Bus Signal dominant low 3 CAN_SHLD Optionaler Schirm 4 CAN_H CAN Bus Signal dominant high 5 CAN_V Optionale externe Spannungsversorgung 24 V 7 9 6 Node IDs der CAN Komponenten Jede CANopen Komponente besitzt zur Identifizierung eine Node ID Diese muss innerhalb eines CANopen Netzes eindeutig sein Befin den sich zwei Komponenten mit der gleichen ID am Bus k nnen diese Baugruppen nicht angesprochen werden Bei B HNKE PARTNER erfolgt die Vergabe der Node IDs nach der Empfehlung der SIG Lift Control www CANopen Lift org wiki Node IDs nach folgendem Schema Abbildung 38 Open Style Stecker 5polig 66 Node Node CAN1 CAN2 ID ID Lokalbus Schachtbus dez hex 1 01 bp306 Aufzugsteuerung bp306 Aufzugsteuerung G1 2 02 Antrieb Frequenzumrichter bp306 Aufzugsteuerung G2 3 03 bp306 Aufzugsteuerung G3 4 04 Geber Positionierung 1 bp306 Aufzugsteuerung G4 5 05 Geber Positionierung 2 bp306 Aufzugsteuerung G5
8. bersicht Bei den Protokollen DCP 01 03 werden nur die Signale die bei einer Ansteuerung eines Umrichter per Klemmen erfolgen seriell zwischen der Steuerung und dem Umrichter ausgetauscht Das Fahrverhalten entspricht einer Normalfahrt wie im vorherigen Kapitel beschrieben Bei den Protokollen DCP 02 04 wird neben einigen Steuersignalen der Restweg zur n chsten Etage zyklisch von der Steuerung zum Umrichter bertragen Somit ist es dem Umrichter m glich eine ideale Fahrkurve zu berechnen und eine Fahrt mit Direkteinfahrt in die Haltestelle auszuf hren Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme Deaktivierung Fahrbefehl Schnellfahrt und Deakiivierung Abstellschalter v Ubergabe des Wegsollwerts bis zur B ndigstellung Prozessdatenkanal bergabe der Wegistwerte Pmozessdatenkanal Fahrbefehl Reglerfreigabe Prozessdatenkanal Geschwindigkeitsvorwahl Kommunikationsdstenkanal Abbildung 49 Fahrkurve einer Fahrt mit Direkteinfahrt 8 11 Einrichten des Kopierwerkes Wenn ein Fahren mit der Inspektionssteuerung m glich ist werden die Geber der Schachtkopierung montiert und eingerichtet Dabei kann es sich um Magnetschalter Absolutwertdrehgeber AWG 05 oder ber hrungslose Gebersysteme wie das USP oder Laserpositio nierungssysteme handeln 8 11 1 Montieren der Verz gerungsschalter Vorsicht Zu Ihrer eigenen Sicherheit m ssen der Inspektionsschalter EIN AUS sowie die Taster A
9. 105 Parametern ini une 30 Parameter nderung unesssssssnssnssseeennnnnnne 31 P rket ge une nee 80 Prim rspannung sea 44 Programmspeicher unse ea 32 qualifizierte Personen 9 qualifiziertes Personal eseeeeeeeeeeeeeen 11 RAN es a 32 RE K mbinalion ann an 52 Reparatur iessunsnse 125 Repeater se aos sr eens EEs EEEE ELESSE ELESE EEEE ka 59f RJ45 BUChSE ana 65 R UCKh ItAhHE au aaa 80 R ckholgeschwindigkeit 99 R ckholstelier ng nee ass 89 Sch chtgrube sms en 47 100 Schachtkopt since 45 47 72 100 Sch chtsignale essen 72 Schallisoliefing nase ee 44 Schaltbilder Entst rma nahmen 53 Schaltschrank aka ent 45 Schaltvereinbarungen 222222000Hnnnnners nenn 10 Schleppkabel uuenneeeennen 45 67 schnellste Geschwindigkeit 99 Schranktemperatur snseeeeeeeneeeeeennnnn 29 Schutzeinricht ngen ununsseekee 43 Schwing ngen uesH aha 43 Seillsteuefing a ans an a a r R ias 57 SEIVICECOIE nennen 30 107 SEIVIERMENU ee 30 97 Sicherheitseinrichtung 222 00000 100 Sicherheitshinweise unsnnnnnnnnnnnnneneeeenn 9 Sicherheitskreisabfrage 21 Sicherheitsschaltung ums 21 Sign lleitungen 22 220 69 Softwareupdaten nan ieiaa a 33f Softwareversion uansesssessnnnnennsenesnnennennnnnnnnn 34 Spannungsschwankun
10. 141 C Klemmenreihenfolge und deren Funktion Bedeutung der Abk rzungen KI Klemmenbeschriftung E Signaleingangsklemme A Signalausgangsklemme R Signalrufklemme U Spannung an der Klemme C I Klemmenbelegung Netzteil KI E A U Beschreibung Stromversorgung bp306 L N 230 VAC Wechselspannungseingang Steuerung Signalspannung bp306 100 0 VDC Steuerspannung Minus 0 VDC 20A 24 VDC Steuerspannung Plus 24 VDC 2 5 A intern 20C 24 VDC Steuerspannung Plus 24 VDC 0 8 A extern C II Klemmenbelegung Platine BPC Programierbare Klemmen E1 8 E 24 VDC 8 frei programmierbare Eingangsklemmen E9 16 E 24 VDC 8 frei programmierbare Eingangsklemmen A1 8 A 24 VDC 8 frei programmierbare Ausgangsklemmen A9 16 A 24 VDC 8 frei programmierbare Ausgangsklemmen A 24 VDC 8 frei programmierbare Ausgangsklemmen Relais AWG Schaltausg nge Qi A schneller Schaltausgang 1 bei AWG Q2 A schneller Schaltausgang 2 bei AWG Schnittstellen bp306 DF Schnittstelle integriert Schnittstelle RS232 f r Datenfern bertragung Drucker PC Modem AWG Schnittstelle integriert Schnittstelle RS485 f r alten Absolutwertgeber AWG 05 DCP Schnittstelle integriert Schnittstelle RS485 f r Kommunikation zum Umrichter mit DCP Protokoll CAN1 integriert Schnittstelle CANopen high speed f r den lokalen Bus CAN2 integriert Schnittstelle CANopen high speed f r den Gruppenbus und die Au enrufe C ill Klemmenbelegung Platine BPL Kal
11. 41G 48G E A 49G 56G E A 57G 64G E A Au enrufe T r A Au enrufe T r A Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T r B Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe T rC Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r A Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Au enrufe AUF T r B Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 154 Au enrufe Ab T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r A Au enrufe AB T r B Au enrufe AB T r B Au enrufe AB T r B Au enrufe AB T r B Au
12. 6 06 T rsteuerung 1 T r A bp306 Aufzugsteuerung G6 7 07 T rsteuerung 2 T r B bp306 Aufzugsteuerung G7 8 08 T rsteuerung 3 T r C bp306 Aufzugsteuerung G8 9 09 CDG 01 Gateway CDG 01 Gateway 1 10 0A CDG 01 Gateway 2 11 0B 1 O Modul z B Wago 1 0 CDG 01 Gateway 3 12 0C CLK 01 Kabinenklemmkasten CDG 01 Gateway 4 13 0D Lastemessung CDG 01 Gateway 5 14 0E Notrufger t CDG 01 Gateway 6 15 OF CDG 01 Gateway 7 16 10 Innentableau Knoten 1 CDG 01 Gateway 8 17 20 11 14 Innentableau Knoten 2 5 21 70 15 46 CAP 01 Au entableaus Etage 1 bis 50 z B Strang 1 bzw T r A 71 120 47 78 CAP 01 Au entableaus Etage 1 bis 50 z B Strang 2 bzw T r B 125 7D CAP 01 default Node ID Voreinstellung 126 TE Flashupdate Bootloader Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss Beziehen Sie die Steuerung von B HNKE PARTNER sind alle Node IDs bereits voreingestellt 7 10 Schleppkabel zum Kabinenklemmkasten Der Anschluss des Kabinenklemmkastens erfolgt ber ein Schlepp kabel vom Typ 16G0 75 8x 3xAWG22 3x 2xAWG22 C 4 7x79 1 sw Die Belegung der Adern entnehmen Sie den beiliegenden Schaltbil dern 67 Ader Klemme Funktion 1 X92 4 Steckdose Klemmkasten 2 X92 LN Neutralleiter Licht 3 X94 48 Lichtschranke
13. 85 Schl sselschalter Au ensteuerung AUS E6 E Standardbelegung KI 86 Signal Minderlast E7 E Standardbelegung KI 87 Signal Volllast E8 E Standardbelegung KI 88 Signal berlast E9 E16 E Standardbelegung frei programmierbarer Eingang X9 X10 CAN Busanschluss RJ45 Busanschluss zum Beispiel f r Tableau T rsteuerung X11 Telefonanschluss RJ11 Telefonanschluss verbunden mit X2D X3D X12 CAN Busanschluss D Sub 9polig Busanschluss zum Beispiel f r den AWG 144 C V Klemmenbelegung Baugruppe CAP Xi Spannungsversorgung Busanschluss 1 24 VDC Versorgungsspannung 24 VDC rot 2 0 VDC Versorgungsspannung 0 VDC schwarz 3 Busanschluss CAN Ground CG 4 Busanschluss CAN Low CL blau 5 Busanschluss CAN High CH wei X2 Ein Ausg nge 1 A 24 VDC Steuerspannung 24 VDC f r die Taster 2 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 3 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 4 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 5 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 6 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 7 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 8 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 9 E A R 24 VDC frei programmierbarer Eingang Ausgang oder Ruf Standard 10 0 VDC Steuerspannung 0 VDC f r die Lampen C VI Klemmenbelegun
14. Abrollgerausch u aneee 47 Abschaltpunkt 200sssssnnennneesseennnnn 100 Absinkkorrektursystem 222242ssnsnnnn ern en 84 Absol twertgeber u a 45 103 Absolutwertgeberkopierung 222222200000 83 Aggressive Medien nee 43 Anhang rer 129 Anschluss des AWGS ua 72 Anschlussbeispiel 2224444 57f Applikationsprofil CiA 417 nneeeeee 24 59 Applikationsprofil f r Aufz ge 65 Aufenthalt auf der Fahrkorbdecke 10 Aufzugsbetrieb unessineeeen 10 AUFZUSSGLUBBE uncut 24 AUTZUOIVD ka 32 Ausfall einer Phase 0020000ennnen en 20 Auslieferungszustand 44 Au enrufplatine CAP O1 en 25 Au ensteuerung uuu nesnnenneee 9 105 AUSTAUSCH asien 32 AWG Befestigungss tze eneen 46 Basiscode erregen 30 107 Basismen uucensesensssssseennesenennnnnen 30 96 101 Ba drate iac a 59 106 Baugr ppe inre nen inet 25 bedarfsorientierte Wartung 000 21 Bedeutung der Abk rzungen 55 Bedienfeld und LCD 22222222220senneeeeene 29 Betauung aller Komponenten 43 Betriebstemperatur uusssnsenneeeseeeeeenen 43 Blitzschutzma nahmen 51 77 B ndigschalter essen nn 48 B sleltungen aaa 59f Bustop8logie ces 62ff CAN BUS inico ln ne 51 59 CAN DF Gateway CD
15. Brandfallhalt 11 keine Brandfallhalt 12 keine Haupthalt bei Umlaufkeine gt Wartung gt Wartung einstellen Wartungsfunktionen Funktionen Zufallsrufe aus T ren bei Wartung normal R ckholsteuerung bis b ndig Lampentest aus Geschw elekt Matte 0 5 m sec AWG Montagefahrt ohne S81 S82 Signale S81 S82 ffner Test Laufzeitkontr normal Fahrtricht KI61 62 bei R ckhst aus Stockwerksanzeige bei Insp Rhs aus Men nach Reset Standard Totmannsteuerung T rsteuerung Wartungsintervalle Intervall Fahrten Intervall Betr Std gt Intervall Termin Parameter 132 Einstellen Wartung Wartung einstellen ERS r gt Parameter Fahrgeschwindigkeit Vs schnell 0 8 m s Vi Insp R ckh 0 6 m s Sig KI 201 bei Vs gt 0 3 m s Sig KI 202 bei Vs gt 0 0 m s Sig KI 203 bei Vs gt 0 6 m s virtuelles Kopierw Verz weg Vs aufw 1129 5 mm Verz weg Vs abw 1129 5 mm Verz weg Vi oben 840 0 mm Verz weg Vi unten 840 0 mm Halt B ndig auf 50 0 mm Halt B ndig ab 50 0 mm Nachstellen auf 60 0 mm Nachstellen ab 60 0 mm Zonenbereich aufw 200 0 mm Zonenbereich abw 200 0 mm Impulsfahnen 200 0 mm Schachtgrube 1000 0 mm berfahrt 1500 0 mm Geber Offset 4000 5 mm Schachtsignale Schachtsignale71 2 3 4 5 6 7 8 B ndigpos Etage B ndigpos Etage B ndigpos Etage B ndigpos Etage B ndigpos Etage B ndigpos Etage B ndigpos Etage B ndigpos Etage l Einstellfah
16. LLEN Wenn an Klemme 143 ein 24 V Signal ansteht f hrt der Aufzug zu einer unter Wartehaltestelle F llen eingestellten Etage und verweilt dort solange bis das Signal revidiert wird PROGR LEEREN Wenn an Klemme 144 ein 24 V Signal ansteht f hrt der Aufzug zu einer unter Wartehaltestelle Leeren eingestellten Etage und verweilt dort solange bis das Signal revidiert wird T RTABELLE 2 AKTIV Umschaltung auf zweite T rtabelle ber Klemme 84 ist erfolgt Funktion dient zur zeitlichen Sperrung gewisser Etagen TIMER PARKEN Unter dem Men punkt TIMER PARKHALTESTELLE sind Zeiten eingestellt in der die Parketage aktiv ist 124 Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache PARKHALTESTELLE BER E24 28 Meldung erscheint wenn die Funktion Parketage extern ber einen Eingang aktiviert wird AUFZUG F HRT ZUR KONTROLLHALTESTELLE Anzeige erfolgt wenn der Aufzug an der im Servicemen eingestellten Haltestelle zur Einsicht der Kabine anh lt AUFZUG F HRT ZUR RUHEHALTESTELLE Die Funktion Fern aus Klemme 37 wurde aktiviert Der Aufzug f hrt zur im Servicemen eingestellten Etage AUFZUG F HRT ZUR WARTEHALTESTELLE Wenn die Funktionen F LLEN Klemme 143 oder LEEREN Klemme 144 aktiviert werden e
17. V3 u neennenennnnnessennnnn 93 8 10 Ablauf einer Direktfahrt mit DCP bersicht uecaeecesessesnessnesnnennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne 94 8 11 Einrichten des Kopierwerkes e22200eeeee000eonnnnnnnnnnnnnnnessssnnnnnnnnnnnssnnnssnnsssssnnnnsnnnne 95 8 11 1 Montieren der Verz gerungsschalter uu000222244444002ssnnnnnenesssnnnnnnensnsennnnnnnnnsnnnnnnnnn 95 8 112 Grundeinstell ngen ae se re ee ab eibee ei nn neeehe nen an 96 8 11 3 Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber ssssnssennnnnenssnnnnnnnnnnnennnnsnsnnnnn 98 8 11 4 Abfahrtgeschwindigkeiten 02200000224000snnnennensnnennsnnennnnennensnonennsnnnesnnnonnsnsnnnensnsnsnnn 99 8 11 5 Verz gerung durch S 81 S 82 in den Endhaltestellen bei Normalbetrieb 100 8 11 6 Impulsdiagramme zum Absolutwertgeber ohne Kurzhaltestelle 102 8 11 7 Impulsdiagramm zum Absolutwertgeber mit Kurzhaltestelle 103 8 12 Erste Fahrt im Normalbetrieb 00000000000000000000000000000000nnnnnnnsnsnnnnnnnnnnenssnnnne 104 8 13 Optimierung der Fahreigenschaften 0ssssssssssnnssssnnssnnsnonnnnnnnnnnssnnnnssnsnnne 105 8 14 Einrichten der Notrufeinrichtung 000s0sss0s0nnnnnnsssssssnsnsnsnnnnnnnnnnnnnnsssssssnnnee 105 8 15 Einrichten der Gruppenverbindung eesssesessssssssssssssnnnnsnnnnnnnnsssssssssssssnnnnnnnnnnnsnee 105 8
18. berwachung bei Rampenfahrt Sonderfunktionen Ausg nge 150 A Telefon Modem Umschalter 151 A Signal St rung T ren 152 A Signal Ladezeit l uft ab 153 A Aufzug will starten 154 A Quittung Fern aus 155 A Wartungsintervall erreicht 156 A Relais Fern Aus 157 A Nachstellen mit Hilfsaggregat auf 158 A Nachstellen mit Hilfsaggregat ab 159 A Hydraulische Absinkverhinderung Komfortt r A 160 E T r A Druckwelle oder Einzugsschutz 161 E T r A Endschalter auf 162 E T r A Endschalter zu 163 E T r A Taster T r auf bei Insp T r ffnen 164 E T r A Taster T r zu bei Insp T r schlie en 165 E T r A Taster Laden 166 E T r A Schlie kraftbegrenzer 148 167 168 169 Komfortt r B 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 Komfortt r C 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 E E E E m m mm m m mm E E m mmm m m mm E T r A Lichtschranke T r A Vorraum berwachung T r A T rst rung T r B Druckwelle oder Einzugsschutz T r B Endschalter auf T r B Endschalter zu T r B Taster T r auf bei Insp T r ffnen T r B Taster T r zu bei Insp T r schlie en T r B Taster Laden T r B Schlie kraftbegrenzer T r B Lichtschranke T r B Vorraum berwachung T r B T rst rung T r C Druckwelle oder Einzugsschutz T r C Endschalter auf T r C Endschalter zu T r C Taster T r auf bei Insp T r ffnen T r C Taster T r zu bei Insp T r schlie
19. enrufe AB T r B Au enrufe AB T r B Au enrufe AB T r B Au enrufe AB T r B Priorit t T r A Etage Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 1 8 1H 8H E A 9H 16H E A 17H 24H E A 25H 32H E A 33H 40H E A 41H 48H E A 49H 56H E A 57H 64H E A Au enrufe Ab T r B 1J 8J E A 9J 16J E A 17J 24J E A 25J 32J E A 33J 40J E A 41J 48J E A 49J 56J E A 57J 64J E A Priorit t T r A 1K 8K E A 9K 16K E A 17K 24K E A 25K 32K E A 33K 40K E A 41K 48K E A 49K 56K E A 57K 64K E A Priorit t T r B 1L 8L E A 9L 16L E A 17L 24L E A 25L 32L E A 33L 40L E A 4iL 48L E A 49L 56L E A 57L 64L E A Priorit t Sonder T r A Priorit t T r A Etage 9 16 Priorit t T r A Etage 17 24 Priorit t T r A Etage 25 32 Priorit t T r A Etage 33 40 Priorit t T r A Etage 41 48 Priorit t T r A Etage 49 56 Priorit t T r A Etage 57 64 Priorit t T r B Etage 1 8 Priorit t T r B Etage 9 16 Priorit t T r B Etage 17 24 Priorit t T r B Etage 25 32 Priorit t T r B Etage 33 40 Priorit t T r B Etage 41 48 Priorit t T r B Etage 49 56 Priorit t T r B Etage 57 64 1KS 8KS E A 9KS 16KS E A 17KS 24KS E A 25KS 32KS E A Priorit t Sonder T r A Etage 1 8 Priorit t Sonder T r A Etage 9 16 Priorit t Sonder T r A Etage 17 24 Priorit t Sonder T r A Etage 25 32
20. rungsliste kann entnommen werden wie oft ein Fehler aufgetreten ist Wird eine vorgegebene Kontroll oder berwachungszeit z B Startzeitkontrolle Fahrzeit berwachung Fahrtverz gerungskontrolle berschritten so wird der Aufzugsantrieb abgeschaltet und alle Fahrbefehle werden gel scht Sprechen Warneinrichtungen an wird der Aufzug an der n chsten Haltestelle stillgesetzt und ein Wieder einschalten verhindert Zu den Warneinrichtungen z hlen z B Motor berlastschalter Druckschalter und Temperaturschalter f r die Hydraulik Bei Ansprechen des Sicherheitskreises wird die Fahrt abgebrochen und alle Fahrbefehle werden gel scht Das Ansprechen der T rschlie kontrolle f hrt ebenfalls zum L schen der Fahrbefehle Die T rschlie kontrolle spricht nach drei Versuchen an Die B ndigstellung der Kabine wird durch den Absolutwertgeber oder durch B ndigschalter berwacht Wird die B ndigstellung bei stehendem Aufzug verlassen so erfolgt eine Nachregulierung Die Nachregulierung bei ge ffneten T ren ist m glich da die T r und Riegelkontakte innerhalb des T rzonenbereiches durch die Sicher heitsschaltung SMZ 04 entsprechend umgangen werden B gt Kaltleiter Klemmen PTC PTC alle g ngigen Kaltleiter werden berwacht Abbildung 56 Darstellung eines Eintrags Stapelspeicher mit Sperre im 109 110 B gt berlastung Klemme 20 Klemmen 100 20 maximaler Ausgangsstrom 2 5 bzw 5 A B gt berspan
21. 0101 0551 0660 und der BGV A2 Die Schaltschr nke entsprechen der Errichternorm VDE 0660 Teil 500 Die in der Steuerung verwendeten Haupt und Hilfssch tze ent sprechen der DIN EN 81 Teil 1 13 2 TRA 260 82 sowie der VDE 0660 mindestens aber Ger teklasse D3 Spannungsschwankungen die sich im Toleranzbereich 10 20 der Energieversorgungsunternehmen EVU bewegen sind zul ssig St rungen die durch eine unzul ssige Spannungserh hung her vorgerufen werden k nnen nicht zu Schadensersatzforderungen gegen ber dem Hersteller f hren Falls der Benutzer aus eigener Initiative weitere Spulen Induktivi t ten anbringt ist es von gr ter Wichtigkeit dass diese ebenfalls entst rt werden Bei gleichstromgespeisten Induktivit ten wie z B in Sch tzen Relais Bremsmagneten Riegelmagneten und Hydraulikventilen muss immer eine Diode 1000 V 1 A antiparallel und so nahe wie m glich an der Spule eingebaut werden Freilaufdiode bei B HNKE PARTNER Bei wechselstromgespeisten Sch tzen Relais Bremsmagneten Riegelmagneten und Hydraulikventilen muss immer eine auf den Spulentyp abgestimmte RC Kombination parallel und so nahe wie m glich an der Spule eingebaut werden RC Kombination der Firma B HNKE PARTNER ist universell einsetzbar Bei drehstromgespeisten T rantrieben Brems und Riegelmotoren muss immer eine auf den Motortyp abgestimmte RC Kombination parallel und so nahe wie m glich an der Motorwicklu
22. 155 33KS 40KS E A Priorit t Sonder T r A Etage 33 40 41KS 48KS E A Priorit t Sonder T r A Etage 41 48 49KS 56KS E A Priorit t Sonder T r A Etage 49 56 57KS 64KS E A Priorit t Sonder T r A Etage 57 64 Priorit t Sonder T r B 1LS 8LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 1 8 9LS 16LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 9 16 17L5 24LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 17 24 25LS 32LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 25 32 33LS 40LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 33 40 41LS 48LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 41 48 49LS 56LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 49 56 57LS 64LS E A Priorit t Sonder T r B Etage 57 64 Etagenanzeigen 1 aus N 1N 8N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 1 8 9N 16N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 9 16 17N 24N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 17 24 25N 32N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 25 32 33N 40N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 33 40 41N 48N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 41 48 49N 56N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 49 56 57N 64N A Etagenanzeige 1 aus N Etage 57 64 Etagenanzeige digital 1M 8M A Etagenanzeige digital Einerstelle Segment a h 11M 18M A Etagenanzeige digital Zehnerstelle Segment a h Etagenanzeige Gray Code 21M 24M A Etagenanzeige codiert Bit 0 bis Bit 3 25M 26M A Etagenanzeige codiert Bit 4 bis Bit 5 Weiterfahrtsanzeige Auf Aufzug hier 1P 8P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 1 8 9P 16P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 9 16 17P 24P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 17 24 25P 32P A Weiterfahrtanzeige
23. 23 58 5 3 5 5 T rsteuerger t E 8 3 g 5 3 gt E 6E5 6X51 6m6 3 zZ T rmotor Lichtschranke Riegel xesixesl Ixselxael Ixseixseikor Ixerxer x97 x97 16 18 12 3 zoAl1000 30131 Aa L Su CLK 01 02 Kabinentableau 2517 a E1 E2 E3 E5 E6 E E8 ps za ps ze 5837 AN g 5 B B E gt de a usa 8 2 lt E4 lt S E a s g 2 5 3 Ss j 2 5 5 PR Innenruf 1 Innenruf n F z x 2512 3 s d E rA 2 al 8 s QJ E FF 3 a 35 6H6 657 L 3l 3 lt 4 Abbildung 24 Verdrahtung Trieb werksraum Abbildung 25 Verdrahtung Kabine 57 Abbildung 26 Verdrahtung Trieb werksraum Abbildung 27 Verdrahtung Kabine 58 7 7 Anschlussbeispiel einer Hydrauliksteuerung Ger te im Triebwerksraum x3 xX3 X3 x3 x3 X3 X3 xX4 xX4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 X4 x5 X5 X5 X5 x5 X5 X5 X5 1 2 3
24. 230 V AC Versorgung T rseite A 230 V AC 4 X94 58 Lichtschranke 230 V AC Versorgung T rseite B 230 V AC 5 X94 NN N Neutralleiter Steuerung T rseite A und B 6 X95 9 Zuleitung passiver Sicherheitskreis Fangkontakt 7 X95 11 berbr ckung passiver Sicherheitskreis R ckholsteuerung 8 X95 13 R ckleitung Nothalt 9 X95 16 Zuleitung T rkontakt 10 X95 17 R ckleitung T rkontakt Seite A 11 X95 18 R ckleitung T rkontakt Seite B 12 13 14 15 gr ge PE Erde lila X96 1 Notlicht in der Kabine negativ schalten gr n X96 2 Positive Spannung Notlichtversorgung und Alarmtaster blau X96 3 R ckleitung Alarmtaster lila X97 20A Spannungsversorgung 24 V DC gr n X97 20A Spannungsversorgung 24 V DC orange X97 100 Spannungsversorgung 0 V DC ila X97 100 Spannungsversorgung 0 V DC gr n dunkelgr n ila gr n braun ila gr n grau lila gr n wei lila gr n rot lila gr n schwarz wei X96 10 Telefon a blau X96 11 Telefon b Schirm Erde Schirmklemme wei X912 a SLP 485 a orange X912 b SLP 485 b Schirm Erde Schirmklemme wei CAN_H dunkelgr n CAN_L Schirm Erde Schirmklemme Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss 7 11 Ansteuerung des Umrichters Es gibt drei M glichkeiten einen Umrichter mit dem bp306 anzusteu ern Je nach gew hltem Umrichter kann die Ansteuerung ber den CAN Bus die DCP Schnittstelle oder eine Parallelverdrahtung mit dem RVM 01 erfolgen 7 11 1 Ansteuerung ber den
25. 3 8 Aufzugsbetrieb Bis zum Abschluss der Arbeiten darf die Aufzuganlage durch den Monteur nicht betrieben werden sofern es nicht f r die Durchf hrung dieser Arbeiten notwendig ist 3 9 Aufenthalt auf der Fahrkorbdecke Beim Fahren auf der Fahrkorbdecke soweit vorhanden den Befehls schalter Inspektionsschalter auf der Fahrkorbdecke einschalten Erst dann darf die Schachtt r geschlossen werden Ist dieser Befehlsschalter nicht vorhanden so muss zum Verfahren des Fahr korbes eine geeignete Hilfsperson eingesetzt werden Ein Kommando bzw Schaltimpuls zum Bewegen des Aufzuges darf von Personen auf der Fahrkorbdecke nur dann gegeben werden wenn dort alle Personen in den Umriss des Fahrkorbes zur ckgetre ten sind Das Arbeiten w hrend der Fahrt ist verboten Auf der Fahrkorbdecke d rfen sich nicht mehr Personen aufhalten als zur Durchf hrung der Arbeiten erforderlich sind Installationshandbuch System bp306 Sicherheitshinweise 2 3 Forderungen an Errichter und Betreiber ACHTUNG Das Steuerungssystem bp306 ist nach dem Stand der Technik gebaut und betriebssicher Gefahren entstehen nur wenn nicht eingewiesenes Personal die Ger te unsachgem oder zu nicht bestimmungsgem en Gebrauch einsetzt Der einwandfreie und sichere Betrieb der Ger te setzt sachgem en Transport sachgem e Lagerung Aufstellung und Montage sowie sorgf ltige Bedienung und Instandhaltung voraus Jede Arbeitsweise ist zu unterla
26. 4 5 6 PE 112 17 18 21 22 16 19 20 23 1 3 3 4 415 5 6 T 282 254 255 256 Auriangsam gt 7 o gt 7 151 S K I A v v2 5 g N T auf schnei a gt 3 De 3 S 2 a y 3 S 8 Z Ab schnell S amp 2 Fu n M1 ad en FA g 5 3 E F Z 3 L Ab langsam 5 g Einspeisung Antriebsmotor Kaltleiter Hauptschalter Ger te im Schacht X5 X5 X5 X5 X15 X15 X15 X15 X15 X15 xol e eee 14 15 18 19 1 aja aj5 amp 259 2S19n 3 a sJ ee x N 5 4 g E 25191 CHCL CH CL CANopen 024V 024V Absolutwert z E Busknoten 1 Busknoten n geber 3 z 2 i Au enruf 1 Au enruf n Ger te in der Kabine X92 X92 X94 X94X94 X941X94 X94 X94 X94 X94 IX95 x971 x95 N 3 40 41 42 49 N N 13 70 NN 9 4 13 2 2s12 2812 7 2513 TRE P EFNA E7 M Sei Rz Insp 1O Auf z v S g i l a ral T rsteuerger t x 3 8 5 5 d lt 3 I 2S10 s D o 3 6E5 6x5 6m6 Fang 3 T rmotor Lichtschranke Riegel 1X95 X95 IX961X96 X96 X 96 x971 X971X97 X97 X97 P 16 18 1 2 3 3 s0 l2oAltoo 130 31 Sr tay T CLK 01 o 2e Kabinentableau 2517 El E2 E3 E5 E6 E7 E8 o g s 2a estzB 5837 2 Sl ie rn A E EELER en 15 8 5 g A 3 2 2 z d D lt 3 E 8 5 T 3 5 N 5 en Innenruf 1 Innenruf n S 2 lt 3 amp d E Sl A IG EEE el S 6H6 657 on 3 2 5 Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Ansc
27. Auf listung Dabei gelten folgende Abk rzungen SMZ Sicherheitsschaltung 48V Option 48 V Sicherheitskreisabfrage MOD internes Modem ISDN internes ISDN Interface ETH internes Ethernet Interface 130 W Netzteil mit 130 VA Abbildung 4 Platine CAP 01 zum Anschluss der Au enrufe an den CANo pen Bus Abbildung 7 Platine CDG 01 als Gateway zwischen CANopen Netzen oder f r die Datenferndiagnose 25 Artikelnummer Ausf hrung 382 306 010 aaa 382 306 010 aab 382 306 010 aac 382 306 010 aad 382 306 010 aca 382 306 010 acb 382 306 010 acc 382 306 010 acd 382 306 010 aea 382 306 010 aeb 382 306 010 aec 382 306 010 aed 382 306 010 aia 382 306 010 aib 382 306 010 aic 382 306 010 aid 382 306 010 ana 382 306 010 anb 382 306 010 anc 382 306 010 and 382 306 010 baa 382 306 010 bab 382 306 010 bac 382 306 010 bad 382 306 010 bca 382 306 010 bcb 382 306 010 bcec 382 306 010 bed 382 306 010 bea 382 306 010 beb 382 306 010 bec 382 306 010 bed 382 306 010 bia 382 306 010 bib 382 306 010 bic 382 306 010 bid 382 306 010 bna 382 306 010 bnb 382 306 010 bnc bp306 Standard bp306 mit 48 V bp306 mit SMZ bp306 mit 48 V SMZ bp306 mit GRP bp306 mit 48 V GRP bp306 mit SMZ GRP bp306 mit 48 V SMZ GRP bp306 mit MOD bp306 mit 48 V MOD bp306 mit SMZ MOD bp306 mit 48 V SMZ MOD bp306 mit ISDN bp306 mit 48 V ISDN bp306 mit SMZ ISDN bp306 mit 48 V SMZ ISDN bp306 mit E
28. CERT Zertflzlerungsstelle f r Aufz ge und deren Sioherheltsbauteile der T V Rheinland industrie Service GmhH bescheinigt hiermit dem Unternehmen B hnke Partner GmbH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 D 51429 Bergisch Gladbach die bereinstimmung des P oduklus elektrisches Sicherheitsbauteil Systommodul bp117 bp304 und bp306 als Tellbereich der Leiterplatte BPL 02 mit dan Anfardarungen der Richtlinie 95 16 EG des Rates vorn 29 06 1995 zur Angleichung der Rechtsvorschriften ber Aufz ge Der Nachweis wurde am 14 01 2009 erbracht durch eine Kunfurnit tspr fung Pr fbaricht Nr 017208 5AM1 10311644 Ae2 vom 2003 01 13 Aufzugsilichtlinie 95 16 EG Sicherheits und Abfrageschaltung Dieses Zertifikat gilt f r das Inverkahrhringen bei bereinstimmung der Bauausf hrung mit den gepr ften Unterlagen bis 14 07 4 Tel 49 221 308 25 f r Aufz ge und deren Sicherheitsbautelle der T V Rheinland Industrie Service GmbH Natifiziert unter Nr 0035 T Y Rheinland Industrie Service GmbH Am Grauen Stein D 51105 K ln www tuv com A T VRheinland Genau Richtig 4 Abbildung 2 EG Baumusterpr fbescheinigung f r die Platine BPL 02 des Steue rungssystems bp306 13 14 Hinweise zum T V CERT Zertifikat Dieses T V CERT Zertifikat gilt nur f r die umseitig bezeichnete Firma und die angegebenen Fertigungsst tten Es kann nur von der Zertifizierungsstelle auf Dritte bertragen werden Das R
29. Call Controller anhand der eingestellten Parameter z B Sammelsteue rung aufw rts oder abw rts Nachstartschwelle usw in welcher Rei henfolge und von welchem Aufzug die einzelnen Etagen anzufahren sind Beteiligt sich ein Aufzug nicht mehr am Gruppenbetrieb weil er zum Beispiel bei einer Wartung auf Inspektion geschaltet wurde steht auch diese Information sofort den verbliebenen Gruppenteilneh mern zur Verf gung und kann in den Berechnungen ber cksichtigt werden Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 5 5 Baugruppen f r den bp306 F r das Steuerungssystem bp306 stehen zurzeit von B HNKE PARTNER folgende Baugruppen zur Verf gung gt Au enrufplatine CAP 01 Kabinenelektronik CLK 01 Kabinenelektronik CLK 02 gt CAN DF Gateway CDG 01 Weitere Komponenten von diversen Herstellern wie zum Beispiel Absolutwertgeber oder Tableaus die sich an den Standard CiA 417 halten sind verf gbar und k nnen verwendet werden Eine bersicht ber lieferbare CANopen Komponenten und deren Beschreibung finden Sie z B Im Internet unter www CANopen Lift org Abbildung 5 Abbildung 6 Platine CLK 01 zum Anschluss Platine CLK 02 zum Anschluss der Kabinenelektronik an den der Kabinenelektronik T ren CANopen Bus und der Innenrufe 5 6 Varianten des bp306 Das vorliegende Installationshandbuch bezieht sich auf s mtliche Varianten des Steuerungssystems bp306 gem nachstehender
30. Die Abfahrtgeschwindigkeiten werden im Basismen im Men punkt BFAHRTGESCHWINDIGKEITEN eingestellt m s Vs 0 4 0 6 0 8 1 0 1 2 1 8 Seil 400 600 800 1000 1200 Hydraulisch 320 600 1000 1400 Seil geregelt 710 840 1130 1480 1870 2810 B 0 8 m s Abbildung 51 Beispiele zu den Abschaltwegen mm im Schacht K rzel f r die Bezeichnung der Geschwindigkeiten Vs schnellste Geschwindigkeit Vn Nachstellgeschwindigkeit Vh hohe Geschwindigkeit Vi Inspektionsgeschwindigkeit Vz Zwischengeschwindigkeit Vr R ckholgeschwindigkeit Vm mittlere Geschwindigkeit VI langsame Geschwindigkeit Bei einer nderung der Abfahrtgeschwindigkeit werden alle Verz ge rungswege neu berechnet und m ssen gegebenenfalls neu parame triert werden H nweis Bei geregelten Aufzuganlagen sind die Hinweise der Umrichterher steller zu beachten 99 100 Virtuelles Kopierwerk Verz weg Vs aufw Verz gerungseinsatz zur Etage Verz weg Vs abw Verz gerungseinsatz zur Etage Verz weg Vi Verz gerungseinsatz bei Inspektion Halt b ndig ab Abschaltpunkt Halt b ndig auf Abschaltpunkt Nachstellen b ndig ab Nachstellen zur Etage Nachstellen b ndig auf Nachstellen zur Etage Zonenbereich abw rts Einsatzpunkt fr h ffnende T ren zur Etage bzw Nachstellbereich Zonenbereich aufw rts Einsatzpunkt fr h ffnende T ren zur Etage bzw Nachstellbereich Erl uterung T
31. Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss vom Typ CAP 01 in CANopen Daten umgesetzt welche auf die Hut schiene aufgerastet werden 7 14 Datenleitungen zur Ferndiagnose Die Ferndiagnose kann ber verschieden Medien erfolgen F r jedes sind verschiedene Regeln zu beachten 7 14 1 Analoge Telefonleitung Steht f r die Ferndiagnose ein analoger Telefonanschluss zur Verf gung erfolgt die Daten bertragung mit einem analogem Modem Dieses kann beim bp306 sich schon auf der Platine BPC befinden Option MOD In diesem Fall erfolgt der Anschluss direkt von der RJ11 Buchse der BPC zur Telefondose Sollte Ihr bp306 nicht mit dieser Option ausgestattet sein kann auch ein externes Modem mit seriel lem Anschluss verwendet werden Dieses muss den V 250 Standard unterst tzen Teilen sich mehrere Steuerungen einen gemeinsamen Telefonan schluss oder ist ein Notrufsystem vorhanden welches ebenfalls den analogen Telefonanschluss verwendet ist ein Notrufmanager einzu setzen siehe Kapitel Anschluss des Notrufsystems 7 14 2 ISDN Steht f r die Ferndiagnose ein ISDN Anschluss zur Verf gung erfolgt die Datenferndiagnose ber das integrierte ISDN Modul Option ISDN oder ein externes ISDN Interface 7 14 3 Ethernet Soll die Ferndiagnose ber ein Intranet oder das Internet erfolgen steht meistens ein Ethernet Anschluss im Triebwerksraum zur Verf gung In diesem Fall benutzen Sie das integrierte Ethernet Mo
32. Joachim Ramrath ladbach den 5 01 2009 DV IEE pilit Jaschifi Ramrath Milgiled der Cesch fts citung ete Qualit tsmanayemenl D Lo mn Den en rn Te u Termular Nr QFB Kanformitactsciklassung bp Sys enmodule EG Rili doe Stand 20 Jt ni PIWA 16 Installationshandbuch System bp306 Produktbescheinigungen 3 2 2 Konformit tserkl rung EG Richtlinie 89 336 EWG B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME EG Konformit tserkl rung im Sinne der EG Richtlinie 89 336 EWG ge ndert durch 92 31 EWG und den Normen EN 12015 und EN 12016 Hiermit erkl ren wir dass das folgend bezeichnete Produkt Steuereinheit Identifikation Aufzug Steuerungssystem Schaltschrank bp115 bp117 bp300 bp302 bp304 bp306 den Schutzanforderungen entspricht die in der Richtiinie des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten ber die elektromagnelische Vertr glichkeit 89 338 EWG ge ndert durch 92 31 EVVG festgelegt sind sowie seit der Harmonisierung die Normen EN12015 und EN12016 Diese Frkl rung gilt f r alle Erzeugnisse die gem den anh ngenden Unterlagen die Be standteil dieser Erkl rung sind hergestellt werden Bei einer unbefugten nderung unseres Erzeugnisses verliert diese Erkl rung ihre G ltigkeit Die mitgelieferten Betriebsanleitungen m ssen beachtet werden Die entsprechenden Testmessungen wurden von den Pr flaboren des T V Berlin Bran denburg BZT Kolberg und T
33. Netzversorgung zu verbinden Die Klemme 100 Minus 24 V DC auf dem bp306 ist mit der Klemme PE Schutzleiter in der Steuerung verbunden Dadurch entsteht kein schwebendes Netz und ein Erdschluss der Signal spannung 24 V DC wird sofort erkannt Transformatoren werden auf der Sekund rseite einseitig geer det z B Sonderspannungen der Bremse oder der Ventile Dadurch entsteht kein schwebendes Netz und ein Erdschluss der Sekund rspannung wird sofort erkannt Die Klemmen 20A und 20C 24 V DC max 2 5 A bzw 5 A am bp306 werden auf berlast und Kurzschluss berwacht Eine berlastung wird im LCD angezeigt Der Sicherheitskreis mit der Abfrageeinheit am bp306 wird mit max 1 A abgesichert Das Impulsdiagramm zur Steuerung ist zu beachten Die dort aufgef hrten Impulsfahnen sind nicht ma stabgerecht gezeich net Es handelt sich um eine schematische Darstellung Die Anordnung der Abschaltpunkte im B ndigbereich B ndig Zone sind genau einzuhalten Die Signale der Impulsgeber und B ndigschalter k nnen bei Fahrt Inspektions und R ckholfahrt im Servicemen unter Schachtsignale auf der LCD Anzeige kontrolliert werden Bei Wartungs und Kontrollarbeiten ist es m glich die Kabinen t r in den Etagen geschlossen zu halten Siehe Servicemen Wartung auf dem LCD F r berpr fungsarbeiten kann die Kabine mit dem Taster Ruf in die Endhaltestellen verfahren werden nach oben bet tigen Fahrt zur Endhaltestelle ob
34. Sie werden im Stapelspeicher und in der St rungsliste registriert und gespeichert Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung 9 2 St rungsinformationen St rungen beeinflussen den Ablauf der Funktionen in der Aufzugs steuerung derart dass ein ordentlicher Betrieb nicht m glich ist Es werden alle aktuellen Ereignisse angezeigt die zu einer St rung der Aufzugsfunktionen gef hrt haben z B B gt Geschwindigkeitsbegrenzer hat angesprochen Klemme 9 im pas siven Sicherheitskreis B Kaltleiter im Antriebsmotor Kaltleiter im Hydraulikaggregat B Startkontrolle Fahrtkontrolle Verz gerungskontrolle B gt Bremskontrolle Sch tzkontrolle B Kopierwerkfehler B gt Umrichterst rung B Sicherheitsschaltung Tritt eine St rung auf wir diese im Stapelspeicher und der St rungs liste festgehalten Ist die Anlage an ein WinMOS 300 Ferndiagnose system angeschlossen kann beim Auftreten einer St rung ein R ck ruf ausgel st werden Kritische Fehler k nnen zu einem Sperren der Anlage f hren Die Sperre kann nach Beseitigung der Ursache durch einen Reset aufgehoben werden Ein Reset kann durch Bet tigen des Tasters Ruf auf ab oder durch ein kurzzeitiges Abschalten der Betriebsspannung herbei gef hrt werden Nicht schwerwiegende Fehler wie z B T rschlie fehler k nnen ber einen neuen Ruf zur ckgesetzt werden 9 3 St rungen melden Alle bp306 sind vorbereitet f r die Ferndiagnose Befindet sich auf
35. V Rheinland durchgef hrt Die Konformit tsbewertungen erfolgten durch die zust ndige Stelle T V Rheinland Product Safety GmbH Die Bescheinigung f r bp115 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AV 9711203 01 Die Bescheinigung f r bp117 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AY 2110188 01 Die Bescheinigung f r bp300 bp302 tr gt die Zertifikat Registrie Nr AV 9511109 01 Die Bescheinigung f r bp304 tr gt die Zertifikat Registrier Nr AV 2010741 01 Die Bescheinigung f r bp308 mit 71VV Netzteil tr gt die Pr fberichts Nr 21121247_001 Die Bescheinigung f r bp308 mit 130W Netzteil tr gt die Pr fberichts Nr 21122566_001 Diese Erkl rung wird verantwortlich f r B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach 1 im Namen der Gesch ftsleitung abgegeben durch Joachim Ramrath I Bergisch Gladbach 10 0 2006 er VB H T chim Ramrath Mitglied da SescH ftsleitund Leiler Qua it tsmanage ment F fmu ar Nr O0IEYKOS IOC Stand 20 Juru 2006 4 Normen HINWEISE AUF ANDERE VORSCHRIFTEN UND RISIKEN Die in s mtlichen Dokumentationen dargestellten verfahrenstechni schen Hinweise und Schaltungsausschnitte sind sinngem zu verstehen Die bertragbarkeit auf die jeweilige Anwendung ist zu pr fen f r die Eignung bernimmt die Firma B HNKE PART NER keine Gew hr e Um eine ordnungsgem e Funktion der kompletten Steuerung zu gew hrleisten m ssen auf jeden Fall die m
36. Verletzungsgefahr Beachten Sie alle Hinweise und Sie ersparen sich w hrend der Inbetriebnahme viel Zeit und R ckfragen Als Handbuch bezeichnen wir unsere gesamte Dokumentation mit der wir unsere Kunden umfassend ber unser Unternehmen und seine Produkte informieren Zur besseren bersicht wurde das Hand buch in mehrere Teile aufgegliedert Das Installationshandbuch behandelt die Gefahren und Risiken die bei fehlerhaftem Verhalten zu schweren gesundheitlichen und wirtschaftlichen Sch den f hren k nnen Ferner erhalten Sie dort die n tigen Informationen um die Steuerung in Betrieb nehmen zu k nnen Das Installationshandbuch wird mit jeder Steuerung ausgeliefert und ist damit Bestandteil der kompletten Steuerungsdokumentation Sollten dennoch Fragen auftreten erreichen Sie uns B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach Bensberg Deutschland Tel 49 2204 9553 0 Fax 49 2204 9553 555 Hotline 49 2204 9553 444 www boehnkepartner de info boehnkepartner de Abbildung 1 Das Steuerungssystem bp306 ist mit allen modernen Schnitt stellen der Aufzugstechnik aus ger stet 1 2 Verwendungszweck Das Steuerungssystem bp306 ist ein Betriebsmittel zum Einsatz in Aufzugsanlagen 1 3 Dokumentationshinweise Dieses Handbuch gibt keine Auskunft ber unsere gesamten Liefer m glichkeiten Alle Angaben dienen allein der Produktbeschreibung und sind nicht a
37. bei Stop Dietz ST RUNG UMRICHTER DCP Der Umrichter meldet eine der nachfolgend aufgef hrten St rungen via Telegramm St rung Umrichter DCP S1 0 bei Start Sch tzunterbrechung St rung Umrichter DCP S3 1 bei Start Sammelst rmeldung St rung Umrichter DCP S6 bei Start Bremse St rung Umrichter DCP S0 0 in Fahrt Umrichter nicht bereit St rung Umrichter DCP S1 0 in Fahrt Sch tzunterbrechung St rung Umrichter DCP S3 1 in Fahrt Sammelst rmeldung St rung Umrichter DCP S6 in Fahrt Bremse ST RUNG B NDIG BERFAHREN Bei Schlu anhalten wird der Gegenb ndig berfahren H rter Bremsen St rung B ndig berfahren an Etage X ST RUNG SICHERHEITSSCHALTUNG ANLAGE GESPERRT Es kam zu einer Unregelm igkeit im Bereich der Sicherheitsschaltung SMZ Signale fehlen z B ein Zonensignal oder das Signal V lt 0 3 m s Spezifizierter Hinweis im St rspeicher St rung KI 42 0 KI 32 1 bei Stop SMZ defekt bzw Ausg KI 42 St rung KI 32 beim Start SMZ defekt bzw Ausg KI 42 St rung KI 32 in Fahrt Signale fehlerhaft Zone verloren in Bremsfahrt KI 32 0 Zonensignale pr fen Zone zu kurz KI 32 0 KI 42 1 bei Stop Zonenmagnete pr fen B ndig zu sp t bei fr h ffnenden T ren Zone verkl bzw B ndig vergr Zone ohne B ndig Zonenschalter sind vor B ndig bet tig ST RUNG MASCHINENRAUM TEMPERATUR Thermostat zur berwachung der Maschinenraum Temperatur hat ausgel st
38. der Platine BPC kein internes Modem kann an den DF Anschluss ein externes Modem oder Comserver angeschlossen werden Ist im Basismen der St rungsr ckruf aktiviert wird nach dem Auf treten einer St rung diese mit Art Datum und Uhrzeit zur eingestell ten Servicezentrale bertragen Genauere Informationen zur Ferndiagnose finden Sie im Win MOS 300 Handbuch oder unter www WinMOS de 111 9 4 Stapelspeicher Im Stapelspeicher sind die letzten 128 St rungen mit Zeitstempel abgelegt Die St rungen werden der zeitlichen Reihenfolge nach abgelegt Eine Anzeigeroutine erm glicht es die St rmeldungen im Klartext auf dem LC Display anzuzeigen Angezeigt werden B das Datum B die Uhrzeit B die St rung B und bei etagenbezogenen St rungen auch die Etage Beispiel Stapeladresse 121 St rung Sicherheitsschaltung KI 42 0 KI 32 1 Stop 18 2 05 13 55 34 Somit ist es m glich eine Historie der zuletzt aufgetretenen St run gen nachzuvollziehen Bei Verlassen der Anzeigeroutine erscheint im LC Display die Frage ob der Stapelspeicher gel scht werden soll F r die l cken lose Protokollierung empfehlen wir den Stapelspeicher erst zu l schen nachdem die Eintr ge an eine WinMOS 300 Zentrale ber tragen worden sind 9 5 St rungsliste In der St rungsliste wird die Anzahl aller registrierten St rungen abgespeichert Angezeigt werden B die St rung B gt die H ufigkeit B und bei etagenbezogenen St rungen
39. elektrische Installation 59 elektrischer Anschluss 00 2244se seen 49 elektrisches Busmedium 222 40000 gt 59 EMV Anweisungen uses air 19 EMNFRICHtNIE rear 19 50 EN BESSER nA 20 51 Endhaltestellen een 100 Entst rma nahmen nneen 50 52 EPROM SA 52 re 32f Erd ngsp nkt u asus ee 51 Erdungsschiene u san ls 51 Erste Fahrt im Normalbetrieb 104 Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung 89 Erste Fahrt mit Inspektion 90 Etagenstand nais ana 29 Ethernet an ae na 21 73 Fahrtrichtung os en ae 29 31 Fehlerstrom Schutzschaltung 44 Ferndiagnosesystem eee 74 111 Ferndiagnoseverbindung 2222244 24 gt 74 FI Schutzschalter 000022 00 eeennnnen 79 Forderungen an Errichter und Betreiber 11 freie H ngekabeladern 0 52 F hrungsschiene nasse 46 Funktionsbeschreibung STM O2 77 GaleWay uni 59f 64 106f Geb udeautomatisierung 21 74 Geber Offset 100 Gef hrdung von Personen 43 Geschwindigkeitsbegrenzer uusuoneeeeseneen 45 Grundeinstell ngen as essen 96 GFUPPEN ansieht 24 GruppenaufzuQg cccssssssssnnesssssennenenenenne nenn 29 Gruppenbetrieb u4u nennen 29 3
40. erfolgen Wenn die Verkabelung entsprechend der vorliegenden Schaltpl ne erfolgt ist k nnen Sie die Verbindung ein richten 105 106 H nweis Zur einwandfreien Inbetriebnahme unserer Software WinMOS 300 m ssen die Vorgaben und Anleitungen des WinMOS 300 Handbu ches beachtet werden Bedenken Sie dass Sie vor Ort oder per DF durch die Eingabe falscher Parameter z B Laufzeit berwachung zu niedrig eingestellt den Aufzug ungewollt stillsetzen k nnen Sollten Umschaltger te f r den parallelen Betrieb eines Modems und eines Notrufger tes an einem gemeinsamen Telefonanschluss zum Einsatz kommen m ssen diese von der Firma B HNKE PARTNER freigegeben werden Die M glichkeiten von WinMOS 300 hinsichtlich der Aufzugsw r terfunktion entbindet den Anwender nicht von der Pflicht bei jeser Anlage vor Ort sicherzustellen dass die Sicherheitseinrichtungen z B Nothalt und Notruf nicht durch mutwillige Besch digungen au er Betrieb gesetzt werden Ein Softwareupdates in der Steuerung bzw in f r Funktion des Aufzugs notwendigen Komponenten darf nur durchgef hrt werden wenn es vor Ort von qualifiziertem Personal kontrolliert wird 8 16 1 Einrichten eines Modems Wird f r die Ferndiagnose ein analoges Modem verwendet welches dem V 250 Standard entsprechen muss k nnen nach erfolgter Ver kabelung die Parameter f r die Kommunikation eingegeben werden Dazu geh ren vor allem die verwendete Schnittstelle inter
41. ffnen der elektromagnetischen Bremse ber die Klemme 31 an die Steuerung 1 zu 2 Nach Einschalten der Bremse ber das Relais K4 an der Steuerung beschleunigt der Antrieb bis die vorgegebene Geschwindigkeit V3 erreicht ist 2 zu 3 Es schlie t sich eine Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit an 3 zu 4 bis die Ansteuerung der Geschwindigkeit V3 0 aufgehoben wird Der Antrieb verz gert auf die Positionierungsgeschwindigkeit V1 4 zu 5 Nach einer kurzen Fahrstrecke wird keine Geschwindigkeit V1 0 mehr angesteuert 5 zu 6 der Antrieb verz gert weiter 6 zu 7 Wenn der Antrieb zum Stillstand gekommen ist schlie t der Umrich ter die elektromagnetische Haltebremse MB 7 zu 8 Die Haupt sch tze werden zeitverz gert mit dem Signal RF ausgeschaltet Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme H nweis Die elektromagnetische Haltebremse muss unverz gert ber das Relais MB ein und ausgeschaltet werden Nur so ist gew hrleistet dass der Umrichter ruckfrei Anfahren und Anhalten kann Die Hauptsch tze zum Motor m ssen unverz gert mit dem Relais RB ein und ausgeschaltet werden Nur so ist gew hrleistet dass ein ruckfreies Anfahren und Anhalten m glich ist Wenn bei einer St rung das Sammelst rrelaiss am Umrichter abf llt muss von der Steuerung gew hrleistet werden dass die mechanische Bremse und die Hauptsch tze zum Motor sofort abgeschaltet werden Der Sammelst rmeldungsausgang des Umrichters ist mit Klem
42. grundlegende Parameter die nicht im lau fenden Betrieb der Anlage ge ndert werden k nnen Um in das Basismen zu gelangen gehen Sie wie folgt vor B Schalten Sie zuerst die Steuerung mit dem Schalter 6S6 aus B Nun halten Sie den linken Taster Ruf nach unten gedr ckt B und schalten die Anlage wieder ein Es erscheint kurz die Einblendung gt system start lt Nun befinden Sie sich im Basismen Alle Steuerungsfunktionen sind jetzt abgeschaltet Ist ein Basiscode Geheimzahl vereinbart bitte die richtige 4stellige Zahl eingeben Die Voreinstellung von B HNKE PARTNER ist gt 5061 lt Nach der richtigen Eingabe k nnen Sie die Men s und Parameter aufrufen und ver ndern Sie verlassen das Basismen durch Bet ti gen des linken Tasters Ruf nach oben Es wird ein Reset ausge f hrt und danach wieder das Startfenster des bp306 angezeigt H nwei s HotKey END RUF Bei Stillstand des Aufzugs k nnen Sie auch ohne Ausschalten der Steuerung in das Basismen gelangen Halten Sie dazu zuerst die END Taste z B mit dem Mittelfinger gedr ckt und halten Sie dann mit dem Zeigefinger den linken Ruf Taster unten bis die Aufforde rung zur Codeeingabe erscheint Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 5 7 8 Start des Monitors Mit dem B P Monitor k nnen die Programmversionen der einzelnen Prozessoren abgefragt werden und ein Softwareupdate des Systems durchgef hrt werden Dieser Vorgang so
43. im Normalbetrieb Vorsicht Alle Punkte m ssen zu Ihrer eigenen Sicherheit von Ihnen kontrol liert werden Beachten Sie auch die Sicherheitsinformationen in Kapitel 2 Haben Sie alle Punkte der vorhergehenden Checklisten beachtet Ja O siehe Kapitel 8 4 und 8 5 Es werden keine aktuellen St rungen in der LCD Anzeige des bp306 Ja O und des Antriebs angezeigt Die R ckholsteuerung und die Inspektionssteuerung sind wie in Ja O Kapitel 8 7 und 8 8 beschrieben funktionsf hig Die Notendschalter sind montiert eingestellt und auf Funktion Ja O gepr ft Die Sicherheitsschalter sind montiert eingestellt und auf Funktion Ja O gepr ft Die Aufsetzpuffer sind montiert und funktionsf hig Ja O Die ben tigten Schaltmagnete im Schacht sind entsprechend dem Ja O Impulsdiagramm montiert Die Korrekturschalter sind dem Verz gerungsweg entsprechend Ja O montiert eingestellt und auf Funktion gepr ft Die Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber AWG 05 ist wie beschrie Ja O ben durchgef hrt Kapitel Fehler Referenz nicht gefunden Die Einstellfahrt mit dem Antrieb ist wie vom Hersteller beschrieben Ja O durchgef hrt Wenn eine DCP Verbindung zum Umrichter besteht wurde die Ein Ja O stellfahrt mit den DCP Parametern ist wie beschrieben durchgef hrt Kapitel 8 6 4 Die Bremseinsatzpunkte sind so eingestellt dass eine ordentliche Ja O Verz gerung bis zum Stillstand m glich ist Das Kabinent rschwert durchf hrt mit ausreic
44. ist das gesamte Akkumulatorenset nach vier Jahren durch ein neues mit gleichen Leistungsmerkmalen ausgestattetes Akkumulatorenset zu ersetzen F r die Entsorgung ausgetauschter Akkumulatoren beachten Sie bitte die g ltigen rtlichen Vorschriften 41 42 Sollten wider erwartete Probleme mit der USV auftreten oder ben ti gen Sie sicherheitsrelevante Informationen kontaktieren Sie bitte die in der Bedienungsanleitung aufgef hrte Herstelleradresse Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 6 Einbau und Montage Vor der Installation und Inbetriebnahme dieses Ger tes lesen Sie bitte sorgf ltig die Sicherheits und Warnhinweise und beachten Sie alle am Ger t angebrachten Warnschilder Achten Sie auf lesbaren Zustand der Warnschilder und ersetzen Sie fehlende oder besch digte Schilder Achtung Ein sicherer Betrieb des Ger tes setzt voraus dass es von qualifi ziertem Personal sachgem unter Beachtung der in diesem Installa tionshandbuch aufgef hrten Warnungen montiert und in Betrieb gebracht wird Insbesondere sind sowohl die allgemeinen und regio nalen Montage und Sicherheitsvorschriften f r Arbeiten an Starkstro manlagen z B VDE als auch die den fachgerechten Einsatz von Werkzeugen und die Benutzung pers nlicher Schutzeinrichtungen betreffenden Vorschriften zu beachten Stellen Sie sicher dass f r den ungehinderten Ein und Austritt der K hlluft neben den L ftun
45. kein allgemein g ltiges Schema ein Notrufsystem anzu schlie en Entnehmen Sie daher diese Information den beliegenden Schaltpl nen und der Dokumentation des Notrufsystems Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss 8 Inbetriebnahme Achtung Die Steuerungssysteme der Firma B HNKE PARTNER und der Antrieb d rfen nur dann in Betrieb genommen werden wenn fol gende Voraussetzungen erf llt sind e Die Steuerung wurde entsprechend dieser Beschreibung einge baut und angeschlossen e Die Bedienung und die Einstellm glichkeiten sind bekannt Siehe Benutzerhandbuch bp306 e Die aktuellen Vorschriften f r die EMV Elektromagnetische Ver tr glichkeit werden eingehalten e Der Anschluss des Leistungsstromkreises Steuerstromkreises und des Sicherheitsstromkreises ist entsprechend dieser Beschreibung siehe Checkliste Kapitel 8 4 ausgef hrt und berpr ft e Bei der Inbetriebnahme der Anlage m ssen weiterhin die Anleitun gen Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung Kapitel 8 7 Erste Fahrt mit Inspektion Kapitel 8 8 Erste Fahrt im Normalbetrieb Kapitel 8 12 und Einrichten des Kopierwerkes Kapitel 8 11 beachtet werden H nweis Bei Sonderausf hrungen sind zus tzlich vor Inbetriebnahme die bei gef gten Erg nzungen beachten Nach Abschluss der Inbetriebnahme die aktuelle Parametrierung in dem Ausdruck der Basis und Servicemen s notieren Die bei der Inbetriebnahme abgespeic
46. mit blinkendem Doppelpunkt B bei Gruppenbetrieb den Gruppenaufzug G1 G8 B bei Gruppenbetrieb den Zustand der Datenverbindung und den momentanen Gruppenstatus B gt Fehlstandsinformation B ndigkontrolle B gt die Fahrtrichtung und Etagenstand B die Anzahl der Haltestellen mit Bewegungsrichtung H nweis Bei Bet tigung der CR Taste gelangt man direkt in das Innenrufe men zur gezielten Rufeingabe Abbildung 8 Display des bp306 Hier Dar stellung mit drei T ren A B und C 29 Abbildung 9 Das Servicemen des bp306 Abbildung 10 Das Basismen des bp306 30 5 7 6 Start in das Servicemen Bet tigen Sie wieder eine Taste springt die Anzeige automatisch in das Servicemen Ist ein Servicecode Geheimzahl vereinbart muss der richtige vierstellige Code eingegeben werden Seitens B HNKE PARTNER ist kein Servicecode vorgegeben Nach der richtigen Eingabe k nnen Sie alle Men s und Parameter des Servicemen s aufrufen und im laufenden Betrieb ndern Soll nach Verlassen des Servicemen s die Steuerung wieder verschl sselt werden bet tigen Sie so oft die Taste END bis auf dem LC Display die Frage erscheint Code aktivieren OK Best tigen Sie mit der Taste CR und nach der Frage sind Sie sicher wieder mit CR Der Servicecode kann im Servicemen jederzeit ge ndert oder neu vereinbart werden 5 7 7 Start in das Basismen Das Basismen beinhaltet
47. mit gesperrter Rufannahme stehen Der Taster T r Auf bleibt immer aktiv 81 82 37 38 39 40 41 42 43 Das Absinkkorrektur System bleibt weiterhin in Betrieb siehe DIN EN 81 Teil 2 14 2 1 5 Bei hydraulischen Aufz gen wird das Absinkkorrektur System bei Ansprechen der Laufzeitkontrolle aktiviert Klemme 42 1 und der Aufzug geht sofort in Sperre Bei hydraulischen Aufz gen wird die Startkontrolle wie folgt abgefragt a Startkontrolle bei Aufw rtsfahrt bewirkt eine automatische R cksendung in den untersten Halt mit Sperre Sollte hierbei au erhalb der Zone die Laufzeitkontrolle ansprechen geht der Aufzug sofort in Sperre das Absinkkorrektur System wird nicht aktiviert da als erste St rung Startkontrolle Auf registriert wurde b bei Startkontrolle Abw rts geht der Aufzug sofort in Sperre Das Absinkkorrektur System bleibt weiterhin in Betrieb Bei berlast bleibt bei hydraulischen Aufz gen das Absinkkor rektur System weiterhin in Betrieb Die Abfrage des Eingangs f r berlast erfolgt ausschlie lich im Stand Klemme 88 Ein berdruckschalter an einem hydraulischer Aufzug wird an der Klemme 35 angeschlossen und abgefragt Im Basismen besteht die M glichkeit je nach Funktion bei berdruck mit oder ohne Sperre einzustellen In den Schaltpl nen wird auf diese M glichkeit hingewiesen Eine Notfallsteuerung hnlich R ckholsteuerung nur Auf kann an einem hydraulisc
48. richtig angeklemmt rechts drehendes Feld Ist der Leitungsquerschnitt gem der Leistungsaufnahme der Auf zuganlage gew hlt Sofern ein Lasttrenner vorhanden ist sind die zul ssigen Schmelze ins tzen best ckt Ist der Sicherungsautomat 1F2 f r die Steuerspannung ausgeschal tet Ist der Sicherungsautomat 1F4 f r den Sicherheitskreis ausgeschal tet Sind die Zuleitungen korrekt abgesichert Sofern eine Bremsschnellerregung vorhanden ist sind die Schutz schalter eingeschaltet Die in der Steuerung eingebauten Motorschutzschalter ber stromausl ser FI Schutzschalter Phasenw chter usw k nnen von der Firma B HNKE PARTNER nur voreingestellt werden und m s sen bei der Inbetriebnahme durch Sie an die angeschlossenen Betriebsmittel angepasst werden Haben Sie die Anpassungen vorgenommen Sind alle Schutzleiter korrekt angeschlossen Haben Sie alle Entst rma nahmen und EMV Anweisungen des Umrichterherstellers beachtet Ja O Ja O Ja O Ja O Ja LU Ja O Ja O Ja LU Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O Ja O 85 86 Haben Sie die Inbetriebnahmeanweisungen der Regelung und des Ja O Antriebs beachtet Ist die R ckholsteuerung eingeschaltet Ja O Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantwortet haben dann d rfen Sie unter Beachtung der nachfolgenden Kapitel die Netzspannung zuschalten 8 5 Zuschalten der Netzspannung Wenn Sie jede Frage der
49. rzone Nachstellbereich Zonenbereich Impulsfahnen im Men ScCHACHTSIGNALE Schachtgrube Unterfahrt Standardwert steht auf 0 5 m Dieser kann auf den tats chlichen Wert angepasst werden um den Schacht mit Effektivwerten zu vermessen Er definiert au erdem den g ltigen Arbeitsbereich des Gebers Schachtkopf berfahrt Standardwert steht auf 1 5 m Dieser kann auf den tats chlichen Wert angepasst werden um den Schacht mit Effektivwerten zu vermessen Er definiert au erdem den g ltigen Arbeitsbereich des Gebers Geber Offset Wert wird im allgemeinen nicht ver ndert Er muss beim Aus tausch des AWG 05 wieder angepasst werden 8 11 5 Verz gerung durch S 81 S 82 in den End haltestellen bei Normalbetrieb Einige Betreiber fordern eine zus tzliche Sicherheitseinrichtung f r die Endhaltestellen Sie soll sicherstellen dass der Aufzug vor Errei chen der Endhaltestellen sicher in die langsame Geschwindigkeit VI umgeschaltet wird Diese M glichkeit bietet der Einsatz der Verz ge rungsschalter S81 und S82 Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme Vorsicht Wesentlich f r diesen Einsatz ist dass die Verz gerungsschalter S81 und S82 in der Endhaltestelle an dem richtigen Verz gerungspunkt angebracht sind und sicher schalten Die Fahrt mit der maximalen Geschwindigkeit muss an diesen Verz gerungspunkten verz gert werden und darf die B ndigposition der Endhaltestelle nicht berfahren Die
50. sicher dass die Aufzugsanlage spannunggslos ist e Klemmen Sie nur im spannungslosen Zustand den gr n gelben Schutzleiter an der Klemme 100 am bp306 ab Das Minuspotential des Steuerstromkreises darf nun an keiner Stelle in der Aufzugan lage mit dem Potential PE der Steuerung verbunden sein e berpr fen Sie daher unbedingt vor Anschluss des STM 02 ob tats chlich zwischen der Klemme PE der Steuerung und der Klemme 100 des bp306 keine Verbindung besteht Benutzen Sie ein Ohmmeter oder einen Durchgangspr fer e Haben Sie die vorherigen Punkte berpr ft kann das Spannungs testmodul wie in beiliegender Zeichnung vorgegeben angeschlos sen werden Beim bp306 sind die Leitung 1 auf die Klemme 100 und die Leitung 2 auf die Klemme 20A der Klemmenleiste in der Steuerung anzuklemmen Danach k nnen Sie mit den Installations oder Reparaturarbeiten beginnen Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme 8 2 2 Funktionsbeschreibung STM 02 Nach richtiger Installation des STM 02 ist der Steuerstromkreis 24 V DC erdfrei Bei eingeschalteter Aufzugsanlage hat eine erh hte Spannung im Steuerstromkreis gegen PE keinen erh hten Fehler strom zur Folge Somit werden keine Bauteile im System bp306 zer st rt Vorsicht e Eine erh hte Spannung im Steuerstromkreis meldet das STM 02 durch eine LED und einen Summer Es besteht in diesem Moment Gefahr im Bereich der Steuerspannung e Hat das STM O2 einen Fehler gemeld
51. sicher dass zwischen zwei Akkuladungen nicht mehr als 6 Monate vergehen Vorsicht W hrend der Montagephase ist sicher zu stellen dass die USV abgeschaltet ist Es ist weiterhin darauf zu achten dass der Haupt schalter mit seinem Hilfskontakt die USV nach Bet tigung des Hauptschalters in die Aus Stellung sicher abschaltet Somit ist gew hrleistet dass nur bei Netzausfall die USV aktiviert wird EINSATZBEREITSCHAFT DER USV Da die USV im Notfall einsatzf hig sein muss ist die Einsatzbereit schaft st ndig zu kontrollieren Ein regelm ige Kontrolle der Ein satzbereitschaft St tzdauer muss in Abst nden von 6 12 Monaten erfolgen oder wenn Anzeichen einer nachlassenden Einsatzbereit schaft bestehen Beachten Sie alle Warn Anzeige und Bedienelemente der USV genau Die f r den Funktionserhalt geforderte Einsatzbereitschaft muss wie in der Bedienungsanleitung der USV beschriebenen regelm ig getestet werden Halten Sie sich genau an die Anweisungen Eine defekte USV Anlage ist sofort durch eine neue mit gleichen Leistungsmerkmalen ausgestattete USV zu ersetzen VERF GBARKEIT DER USV Die Verf gbarkeit der USV ist von der Leistungsf higkeit der Akku mulatoren abh ngig Die Lebensdauer der Akkus wird stark von der Umgebungstemperatur beeinflusst Bei Umgebungstemperaturen zwischen 20 C und 25 C erreichen die Akkus die l ngste Lebens dauer Um die Verf gbarkeit zum Wohl der Benutzer sicher zu stellen
52. trotz angesproche ner Laufzeit berwachung das Absinkkorrektursystem Nachregu lierung weiterhin in Betrieb bleibt H nweis 1 Die in dem Steuersystemen parametrierten Programmabl ufe Zeiten usw wurden im Basismen und im Servicemen entspre chend den vorliegenden technischen Datenbl ttern durch uns voreingestellt Hier m ssen bei der Inbetriebnahme durch Sie die Parameter an die angeschlossenen Betriebsmittel und die rtli chen Gegebenheiten angepasst werden 2 Die Sorgfaltspflicht der richtigen Parametrierung obliegt der Installationsfirma Beachten Sie die rtlichen Vorschriften der Brandschutzexperten f r die Feuerwehr und Brandfallaufz ge 3 Das Basismen und das Servicemen k nnen durch je eine 4 stellige Codezahl verriegelt werden Die Codezahlen dienen dem Schutz vor einer unbeabsichtigten Verstellung der Parameter und m ssen durch Sie sorgf ltigst verwahrt werden Geben Sie Ihre Codezahlen nur an autorisierte Personen weiter Um die individuellen Eingaben der Aufzugsanlage zu sichern rufen Sie im Basismen die Parameter Werkseinstellung spei chern auf Um die Eingaben abzuschlie en bet tigen Sie bitte nach nde rungen im Funktionsmen des LCDs die Taste END und kehren zur Grundansicht der Anzeige zur ck 4 Checkliste vor dem Einschalten der Steuerung VooRsIcHT Es hat ein Gewichtsausgleich zwischen Kabine und Gegengewicht Ja O stattgefunden Die mechanische Bremse ist eingestellt Ja O
53. von Lichtschranke T r B l nger als 30 Sekunden bet tigt ist LICHTSCHRANKE T R C gt 30 SEC Meldung erscheint wenn Eingang von Lichtschranke T r C l nger als 30 Sekunden bet tigt ist LADEZEIT T R A L UFT Der Ladetaster f r die T r A wurde bet tigt T r A bleibt offen solange die im Men T r Zeiten vorgegebene Ladezeit Taster laden abl uft LADEZEIT T R B L UFT Der Ladetaster f r die T r B wurde bet tigt T r B bleibt offen solange die im Men T r Zeiten vorgegebene Ladezeit Taster laden abl uft LADEZEIT T R C L UFT Der Ladetaster f r die T r C wurde bet tigt T r C bleibt offen solange die im Men T r Zeiten vorgegebene Ladezeit Taster laden abl uft ST RMELDUNG T REN 5X3 Wenn beim Zulauf der T r durch einen mangelhaften T r oder Riegel kontakt die Sicherheitskette nicht geschlossen werden kann wird der T rschlie vorgang noch zweimal wiederholt Sollten T r oder Riegel kontakt danach immer noch nicht geschlossen sein werden die anliegenden Rufkommandos gel scht Der Aufzug befindet sich in Ruhe Mit neuem Kommando wird das T rschlie en erneut dreimal versucht Wenn wegen eines defekten T r oder Riegelkontaktes die geschilderten Abl ufe sich insgesamt f nfmal wiederholt haben kommt es zum Eintrag St rmeldung T ren 5x3 AUFZUG IST AUSSER BETRIEB Zu diesem Eintrag kommt es wenn der Aufzug durch ein entsprechendes Eingangssignal z B Funkti
54. 08 5A 1103 1644Ae2 Besondere Bedingungen Die Leiterplatte BPL 02 ist in ein Geh use oder in einen Schaltschrank mit der Schutzart IP gt 43 einzubauen Sie ist vor Wasser leitf higen St uben und Betauung zu sch tzen Die angeschlossenen Geberelemente des Sicherheitskreises m ssen den Forderungen der EN 81 1 2 entsprechen e Der Sicherheitskreis darf mit max 4 A abgesichert werden Der R ckleiter f r die sicherheitsrelevanten Sch tze muss von Klemme 9 NN nach Klemme 14 NF ber die Karte gef hrt und an Klemme 14 NF angeschlossen werden Hinweis Die nderung der Baumusterpr fung Registrier Nr 01 208 5A 1103 1644Ae1 bezieht sich lediglich auf die Verl ngerung der G ltigkeit Konstruktive nderungen am Produkt wurden nicht vorgenommen K ln 2009 01 14 Vol HEN 5 Anlage 1644As2 Seite 1 von 1 15 3 2 EG Zulassung bp306 Zertifikatsnummer 95 16EG 01 208 5A 1103 1644Ae2 Benannte Stelle Kennnummer 0671 3 2 1 Konformit tserkl rung EG Richtlinie 95 16 EG a B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME EG Konformit tserkl rung im Sinne der EG Richtlinie 95 16 EG Hiermit erkl ren wir dass die folgend bezeichneten Sicherheitsbauteile Erl uterung der Spalte Art A Abfrageschaltung S Sicherheitsschaltung Baugruppe Art Teilbereich der Zertifikatsnummer gem Leiterplatte n Aufzugsrichtlinie 95 16 EG SMZ 03 i 09 208 92602 5 System
55. 1 Ports gt SBK SBE Konfig T r A 00000000 SBK SBE Konfig automatisch Ausgang Ports nicht parallelschaltbar gt EJ A IR Ports Port 1 8 E E121 progr Eing nge 1 Port 2 8 E E122 progr Eing nge 2 Port 3 8 A A121 progr Ausg nge 1 Port 4 8 A A122 progr Ausg nge 2 Port 9 8 A A123 progr Ausg nge 3 Port 10 8 E E124 progr Eing nge 4 Port 11 8 E A R R 25 Abw T r A 1 8 Port 12 8 E A R frei Port 13 8 E A R R 01 Innen T r A 1 8 Port 14 8 E A R E123 progr Eing nge 3 Port 21 8 E A R R 33 Prio T r A 1 8 Port 22 8 E A R A 24 Wfanz ab 1 8 Port 23 8 E A R A 15 dig Anzeige 1er Port 24 8 E A R E 09 Notfunktionen Port 25 8 E A R E 04 Kopierwerksignale Port 26 8 E A R A 20 Wfanz auf 1 8 Port 27 8 E A R E 12 Komfortt r B Port 28 8 E A R A 13 Einzelst rmeldung 139 2 gt ser Ports j Ports DF AWG DCP gt ser Port DF Ger teanschluss abgeschaltet Baudrate 38400 Bd Parit t keine Datenformat 8 Bit Anzahl Stopbits 1 Stopbit Modemger t Hayes kompatibel Wahlverfahren Impulswahl Modem hebt ab nach 1x klingeln Wahlwiederh nach 30 min Telefonnr 1 R ckrufnummer 1 Telefonnr 2 w hlen wenn Telnr 1 besetzt Telefonnr 3 w hlen wenn Telnr 2 besetzt Telefonnr 4 w hlen wenn Telnr 3 besetzt zus tzl Modeminit gt ser Port AWG Ger teanschluss Absolutwertgeber AWG05 Aufl sung 10
56. 100 Verz gerungspunkt uuer2222222222 2 eennnnnnnne 101 Verz gerungsschalter 44 101 Verz gerungsWeQ unneannssssseeeennnsnennnesennnnen 99 virtuelles Kopierwerk e nennen 100 Vorbereitungen kusisntentes een 76 WOTSCHIINEN sssrin ae iaaa 43 Wandmontage nun 45 Warnhinweise uunsessssssseeeeennnnnnnnnenennnenn 9 49 Warnschilder u sssseeeseeeeneeneennn 9 49 Wart e rresten E s a ESETERE 127 WinMOS 300 nncneenneenennennn 21 107 111 WinMOS 300 Zentrale uennn 112 Zahnriemen Ceen a R 45f Zonenbereich enesssssseesesseneennnneeenneen een 100 Zonenschalter essssneeseessnnessnnenennene nee 48 Zuschalten der Netzspannung 86 Zwischengeschwindigkeit 444 99
57. 16 Einrichten der Ferndiagn se uciese ae Bela 105 8 16 1 Einrichten eines Modems 2 5u ei 2 ue naar gan EEEE 106 8 16 2 Einrichten eines Netzwerkanschlusses 000000002402222sseseennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnneeen 106 8 17 Abschluss der Inbetriebnahme nennen 107 eE ae ERLEA T O E ce E E A T E nun aaen 109 9 1 berwachungsroutinen eesessesesesessoseseseseseosesessososesorsososesesesessesesessosesoresesossesesese 109 9 2 Storungsinformalionen ae ne 111 9 3 St rungen melden een 111 9 4 9 5 9 6 9 7 9 8 9 9 Stapelspeicher s s 0805338808080 n sense dnesh ser S Seneste SEs Esie esssS 112 Stor ngsliste au nennen near nennen EneReERsEhEER Eee 112 Erl uterungen der St rungsinformationen ssssss0ssssononnnnnonssssssssssssnsnnee 113 Meldungen 2 20 5225222 0s008000040 0000080580000 06esaeeneenn es en es nesnnesseee she soia nenii ser ande 120 Erl uterungen der Meldungen 121 Reparatur es egkaensesensteretrere nase SEENE ENE TOSES E EErEE Esos STESSO E SEOSE SESE SS ESIS ETES 125 AOA ETa ae E EEE EEE 127 1 Allgemeines 1 1 Vielen Dank Verehrter Kunde Vielen Dank f r das Vertrauen dass Sie mit dem Kauf des bp306 der Firma B HNKE PARTNER GmbH entgegen gebracht haben Nehmen Sie sich bitte die Zeit dieses Installationshandbuch und die Dokumentation zu den Komponenten sorgf ltig zu lesen Durch unsachgem e Handhabung besteht eine hohe
58. 2 sssssssssssssssssnnnsssnsnnnsnnnssssssnnssnnnnssssnnnsnnnssssssnsssrnne 76 8 2 1 Vor dem ersten Einschalten 22220s2s0sssnnnnnnnnnsnnnnnnnennensssssssnnsonsnsnsnnsnnnnnnnnnnnn nennen 76 8 2 2 F nktionsbeschreib ung STM O2 r uue nanen nee sten ET EEEE EESE ea 77 8 3 Technische Hinweise zur Steuerung ssssssssssssssssssssssssssssssnonnnnnnnnnnnnnssssssssssssnneee 77 8 4 Checkliste vor dem Einschalten der Steuerung sssssssssssssssssssssssnnnnsssnnnsnnsnnnee 84 8 5 Zuschalten der Netzspannung ssssssssssssssnnssssesnnssnnnnnnssnnnnnnnnssssssnnssnnnnnsnssnsssen 86 8 6 berpr fung der Parameter von Steuerung und Antrieb u uueseeseseeseseseeeseeneneenennn 87 8 6 1 berpr fung der Bus Leitungen ueneesesesseessesnenennnnennenennennnennnnennnennnnnnsnennnnnne 87 86 2 berpr fung der TermiMerung se einen 88 8 6 3 berpr fung der CAN Parameter uunesessnensnesensnnennennnnnnnnnnnennnennnnnnnennn nn 88 8 6 4 berpr fung der DCP Verbindung ueseeeesessesesneneseneseenennnenenenennenennnenenennnnenen 88 8 7 Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung ssssssssssssssssssssnnnnnnnnnnnnnonsssssssssssennnee 89 8 8 Erste Fahrt mit Inspektion eseeeerrss000ssnnnnnnnnnnensnnssssnnnnnnnnnnnssnnnsnsnsenssnnnnnnnssnnne 90 8 9 Ablauf einer geregelten Fahrt mit zwei Geschwindigkeiten bersicht 92 8 9 1 Abschaltpunkte f r die hohe Fahrgeschwindigkeit
59. 2 Gruppenteilnehmer u useneeneneeneenen 72 Gruppenverbindung 31 62ff 72 H fspers nen aussi 10 hohe Geschwindigkeit 99 Hydrauliksteuerund hessen 58 Index Impulsdiagramm u c awse s 48 102f Impulsdiagramm mit Magnetschaltern und AWG OS ns 101 Impulsfahnensaunssasesiihaia 100 Impuls gebe anssen a iaa 48 Inbetriebnahme 75f Inbefriebsezung u u en rei 9 Inspektionsfahtrt ssssssseeseeeeeeeeeseesnnennnenen 80 Inspektionsgeschwindigkeit 99 Inspektionssteuerung uuser222 2 nennnneee en 89 Inspektionstasten 22 nennen 98 Intr netra es Ram rin ee 73 IPsAdtesse in seat 107 ISDN Anschl ss uuasansstes un 73 ISolationsmessung uisnsueurauerana 78 Kabelabschirmung 44444nnnn 50 54 Kabelabschirmungen 4nnnnnnneenn 54 Kabelfarben isses sera 60 Kabinen rss r N 47f Kabinenelektronik CLK O1 25 Kabinenelektronik CLK O2 ueeeeeeen gt 25 Kabinenklemmkasten u 22222 200000 45 67 Kaltleiter berwachung 22222222222 20000 80 Kennzeichnung in den Stromlaufpl nen 54 Konformit tserkl rung en 16f Korrekl rsch ller race 48 K NG aiis re 43 Kurzbeschreibung bp306 u 27 K rzh ltestelle au 103 Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schal EIN este nnnenkumefe R
60. 24 dig Umfang 468 mm AWG Nr 1 Baudrate 38400 Bd St rung Geber Halt sofort ohne Sperre Wegangaben in mm AWG Drehrichtung rechts aufw rts berw AWG Drehrich aus zus Korrektursch keine Verz gerungskontr keine VSK Geschw reduz aus VSG Geschw reduz aus B ndig Positionen normal ser Port DCP Ger teanschluss abgeschaltet Baudrate 19200 Bd DCP Protokoll ohne Wegvorgabe DCPO1 Ansteuerung Bremse ber KI 31 Sch tzabfall ber DCP Protokoll Statusbit S1 Restwegaufschlag 25 Bytes 2 3 vom FU nur Bremsweg Ports SP1 SP2 gt SP 1 Ger teanschluss Gruppen Ring Rx Tx nur mit PVK Baudrate 19200 Bd Parit t keine Datenformat 8 Bit Anzahl Stopbits 1 Stopbit gt SP 2 Ger teanschluss abgeschaltet Baudrate 19200 Bd berwachung SLP Meldung 140 Diverses gt div Codes inummern gt div Codes gt Basis Code gt Info Code gt div Nummern Basis Code Senice Code Info Code Aufzugsnummer Steuerungsnummer DF Nummer Telefonnr 1 Telefonnr 2 Telefonnr 3 Telefonnr 4 Notfallnummer Telefonnr 6 Telefonnr 7 Telefonnr 8 Firmenlogo links B P zus tzl Modeminit div Einstellungen gt Optionen gt Debug gt Uhr Fahrtenzahl Stunden gt Dazum uhrzeit gt Fahrtenzahl Stunden RAM l schen Systemdaten Systemdaten Drucken Eeprom Duplizieren Werkseinstellung abrufen speichern
61. 289 Sondersignale 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 Sondereing nge 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 Sondereing nge 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 Sondersignale 320 321 322 323 A A A A gt gt gt gt gt gt gt gt A E m mmm m m mm E m mm mm m m m mm A A A A Ansteuerung 2 RVM Ansteuerung 2 RVM Ansteuerung 2 RVM Modell Modell Modell Modell Modell Modell Modell Modell Modell Modell Brandmelder 1 Brandmelder 2 Brandmelder 3 Brandmelder 4 Brandmelder 5 Brandmelder 6 Brandmelder 7 Brandmelder 8 Brandmelder 9 frei zus tzlich AWG Korrektur oben zus tzlich AWG Korrektur unten frei Gegenseitige T rverriegelung Kontrolle Absinkverhinderung F LIX Kontrollhaltestelle aus ein Kontrolle Funktion Kabinenl fter Kontrolle Funktion ELTACO frei frei frei frei frei 152 324 A 325 A 326 A 327 A 328 A 329 A Innenrufe T r A 1A 8A E A 9A 16A E A 17A 24A E A 25A 32A E A 33A 40A E A 41A 48A E A 49A 56A E A S7A 64A E A Innenrufe T r B 1B 8B E A 9B 16B E A 17B 24B E A 25B 32B E A 33B 40B EJ A 41B 48B E A 49B 56B E A 57B 64B E A Innenrufe T r C 1C 8C E A 9C 16C E A 17C 24C E A 25C 32C E A 33C 40C E A 41C 48C E A 49C 56C E A 57C 64C E A Au enrufe T r A 1D 8D E A 9D 16D E A 17D 24D E A 25D 32D E A 33D 40D E A 41D 48D E A frei frei frei Quittung Klemme 317 Quit
62. 5 mit verschiedenen Protokollen f r Transpon der Geb udeautomatisierung Touch und LCD Monitore Gateways f r LONworks oder Internetservices 39 40 5 7 15 Optionale Ausstattung 5 7 15 1 Unterbrechungsfreie Stromversorgung USV Die Firma B HNKE PARTNER liefert Steuerungen f r die Aufzug industrie Optional kann die von Ihnen bestellte Steuerung mit einer USV ausgestattet sein die bei Netzausfall zum Funktionserhalt bei tragen soll Die von uns eingesetzte kompakte und leistungsf hige USV geh rt zur neuesten Generation von USV Ger ten Hohe Zuverl ssigkeit geringe Betriebskosten und ausgezeichnete elektrische Eigenschaf ten sind wichtige Vorteile der eingesetzten Technologie Die Leistungsf higkeit der USV Anlage wurde auf den von Ihnen benannten Einsatz vor Ort ausgelegt Da die USV Anlage im Notfall einsatzf hig sein muss ist die Einsatzbereitschaft regelm ig zu kontrollieren F r die st ndige Einsatzbereitschaft der USV ist der Betreiber zust ndig und verantwortlich Dieser kann diese Aufgabe an die mit den Wartungsarbeiten der Aufzuganlage betraute Firma bergeben Vorsicht Bevor die USV installiert oder in Betrieb genommen wird ist die zur USV geh rende Betriebsanleitung aufmerksam durchzulesen und alle Hinweise Anleitungen und Sicherheitsanweisungen bei der Installation und Inbetriebnahme zu beachten Die Betriebsanleitung muss f r den sp teren Gebrauch stets bei der USV aufbewahrt werde
63. AUF Etage 25 32 33P 40P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 33 40 a1P 48P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 41 48 49P 56P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 49 56 57P 64P A Weiterfahrtanzeige AUF Etage 57 64 Weiterfahrtsanzeige Ab Aufzug hier 1R 8R A Weiterfahrtanzeige AB Etage 1 8 9R 16R A Weiterfahrtanzeige AB Etage 9 16 17R 24R A Weiterfahrtanzeige AB Etage 17 24 156 25R 32R A 33R 40R A 41R 48R A 49R 56R A 57R 64R A Gong selektiv Ab 1S 8S A 9S 16S A 17S 24S A 25S 32S A 33S 40S A 415 485 A 495 565 A 57S 64S A Gong selektiv Auf 1SA 8SA A 9SA 16SA A 17SA 24SA A 25SA 32SA A 33SA 40SA A 41SA 48SA A 49SA 56SA A 57SA 64SA A Weiterfahrtanzeige AB Etage 25 32 Weiterfahrtanzeige AB Etage 33 40 Weiterfahrtanzeige AB Etage 41 48 Weiterfahrtanzeige AB Etage 49 56 Weiterfahrtanzeige AB Etage 57 64 Gong selektiv ab Etage 1 8 Gong selektiv ab Etage 9 16 Gong selektiv ab Etage 17 24 Gong selektiv ab Etage 25 32 Gong selektiv ab Etage 33 40 Gong selektiv ab Etage 41 48 Gong selektiv ab Etage 49 56 Gong selektiv ab Etage 57 64 Gong selektiv auf Etage 1 8 Gong selektiv auf Etage 9 16 Gong selektiv auf Etage 17 24 Gong selektiv auf Etage 25 32 Gong selektiv auf Etage 33 40 Gong selektiv auf Etage 41 48 Gong selektiv auf Etage 49 56 Gong selektiv auf Etage 57 64 157 Index Stichwortverzeichnis PAETAE OI ESE EEE 62ff Abfahrtgeschwindigkeit e0 99 Abnahmepr fung r 244220snoernnnnennnnennenn 75
64. AWG 05 48 A Riegel Relais 49 A Notruf wirksam Polarit t berwachungen 50 E berwachung berdruck Hydraulik 51 59 E Frei Info Anzeigen Kabine 60 A Priorit t gesamt 61 A Auf 62 A Ab 63 A Gong 64 A Priorit t Kabine 65 A Fahrkorblicht aus 66 A T re schlie en 67 A Volllast 68 A berlast 69 A Priorit t Sonder Notfallsteuerung aktiv Kopierwerksignale 70 E Impuls Laufzeitkontrolle Nur bei Kopierung mit Magnetschaltern 71 E Korrekturschalter OBEN 72 E Korrekturschalter UNTEN 73 E Nachstellschalter AUF 74 E Nachstellschalter AB 75 E Impulsgeber AUF 76 E Impulsgeber AB 77 E B ndigschalter AUF 78 E B ndigschalter AB 79 E Schalter Hilfskorrektur Diverse Schalter Kabine 80 E 2 T rtabelle aktivieren 81 E Vorendschalter oben 82 E Vorendschalter unten 83 E Signal Direktfahrt aktiv 146 84 85 86 87 88 89 m m m m m E Einzelst rmeldungen 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 A gt gt gt gt gt gt gt gt A Schl sselschalter Vorzugfahrt innen Varianten im Men Standard Schl sselschalter Au ensteuerung AUS Schalter Minderlast Schalter Volllast Schalter berlast Taster Inspektion Schnell Minderlast Aufzug will parken Parkfahrt eingeleitet Frei Frei Frei Frei Aufzug will R cksenden R cksendefahrt eingeleitet Frei Frei Wartung ein Inspektion R ckholsteuerung T ren 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 Notfunktio
65. CAN Bus Steht Ihnen ein Umrichter mit einer CANopen Schnittstelle nach dem Applikationsprofil CiA 417 zur Verf gung sollte die Anbindung an den bp306 ber den CAN Bus erfolgen Diese Ansteuerung des Umrich ters ist mit dem geringsten Installations und Konfigurationsaufwand verbunden da das genormte Applikationsprofil eine gewisse Plug and Play F higkeit und hervorragende Diagnosem glichkeiten zur Verf gung stellt Schlie en Sie den Umrichter nach den beiliegenden Pl nen am CANT1 Anschluss des bp306 an Ber cksichtigen Sie bei der Lei tungsverlegung und Terminierung der Busleitungen die Hinweise aus Kapitel 7 9 4 7 11 2 DCP Verbindung zum Umrichter Die DCP Schnittstelle dient der seriellen Verbindung zwischen Umrichter und Steuerung Es handelt sich dabei um eine RS485 Punkt zu Punkt Verbindung Die DCP Schnittstelle ist beim bp306 auf der linken Seite der BPC auf einen 3poligen Steckverbinder gef hrt Die Pin Belegung k nnen Sie der nachfolgenden Tabelle entnehmen 7 11 2 1 Pin Belegung des DCP Steckers Pin Signal Beschreibung 5 COM Signalmasse optional 6 B Signalleitung RS485 invertiert 7 A Signalleitung RS485 Verbinden Sie die Signalleitungen mit den entsprechenden Anschlussklemmen am Umrichter Die Verbindung der Signalmasse ist optional siehe Handbuch des Umrichterherstellers Das Kabel sollte verdrillt und geschirmt sein Der Schirm ist einseitig auf der Umrichterseite aufzulegen Da
66. CHACHTGRUBE Es muss die ungef hre Schachtgrubentiefe angegeben werden Das ist der Abstand zwischen der Schwelle der untersten Etage bis zum Schachtboden Dieser Wert ist standardm ig auf 0 5 m voreinge stellt und dient dazu ein m glichst exaktes Abbild des Schachtes zu bekommen 97 98 8 11 3 Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber Nachdem diese Einstellungen vorgenommen worden sind kann unter Beachtung der folgenden Hinweise mit der Einstellfahrt begon nen werden In der Einstellfahrt werden die genauen B ndigpositio nen aller Etagen ermittelt und im Programmspeicher abgelegt Aus den gewonnenen Daten berechnet das Steuerungsprogramm an Hand der eingestellten Parameter das virtuelle Kopierwerk H nweis Es ist empfehlenswert die Einstellfahrt zu zweit durchzuf hren Eine millimetergenaue B ndigkeit w hrend der Einstellfahrt ist u erst wichtig da das Steuersystem sich aus diesem Wert die ben tigten Parameter f r die jeweilige Etage selbst errechnet Gehen Sie bitte wie folgt vor 1 Schalten Sie die Anlage auf InspeKrion 2 Aktivieren Sie im Men ABsoLute Wecmessuns den Men punkt EinsTeLLFAHRT Das Programm kann jederzeit mit der ESC Taste verlassen werden 3 Fahren Sie den Aufzug mittels Inspektionstasten in der untersten Haltestelle Etage 1 so nah wie m glich in die B ndigposition Die millimetergenaue B ndigposition erreichen Sie beim Seilaufzug durch L ften der Bremse und Drehen des Handrads
67. Die Kabine befindet sich in ausreichendem Abstand zu den Ja O Endschaltern mindestens 1 m Die Netzspannung von 3 x 400 V AC ist vorhanden Ja O Puffer sind montiert und funktionst chtig Ja O Ins Beachten Sie bitte die folgenden Punkte nach Neuinstallation oder Umbauten Fahren Sie nur fort wenn Sie jede Frage mit Ja beantwortet haben tallationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme Geschwindigkeitsbegrenzer und Fangvorrichtung sind montiert und funktionst chtig Sicherheitskreiskontakte von Schacht und Kabine sind montiert und angeschlossen Haben Sie die Sicherheitshinweise unter Kapitel 2 beachtet und angewandt Zu einer Steuerung der Firma B HNKE PARTNER geh ren e Schaltpl ne mit eindeutiger Zuordnung durch die Steuerungs nummer z B 93401 e St cklisten EG Baumusterpr fbescheinigung und Konformit tsbescheinigun gen zum System bp306 e Klemmenpl ne e Grundeinstellung e Portbelegungspl ne und allgemeine Hinweise zum Steuerungs system bp306 Sind diese Unterlagen komplett vorhanden Haben Sie die zur Steuerung geh renden Schaltpl ne beachtet Haben Sie die Entst rma nahmen unter Kapitel 7 2 beachtet und angewandt Wurde der korrekte Anschluss und feste Sitz aller Klemmstellen berpr ft Ist der Hauptschalter ausgeschaltet Ist das Spannungs Test Modul STM 02 angeschlossen siehe Kapitel 8 2 Kontrollieren Sie die Spannungsversorgung Sind L1 L2 L3 N und PE
68. Funktionen des bp306 im berblick Einzelsteuerung Gruppensteuerung bis 8 Aufz ge ohne Gruppenrechner 64 Haltestellen einstellbar erweiterbar bis 128 gt SFS Selbstfahrersteuerung gt SFR Selbstfahrersteuerung mit Rufspeicher Taxi Steuerung gt 1KS 1 Knopf Sammelsteuerung gt 1KSab 1 Knopf Abw rts Sammelsteuerung gt 1KSauf 1 Knopf Aufw rts Sammelsteuerung gt 2KS 2 Knopf Sammelsteuerung Betriebsdatenerfassung Fahrten Stunden St rungen Meldungen gt Seilaufzug polumschaltbar eintourig zweitourig geregelt Fre quenzumrichter Ward Leonard Regelung Hydraulischer Aufzug Stern Dreieck und Direktanlauf Ventil Rege lung Sanftanlauf Frequenzumrichter Kaltleiter berwachung f r den Antriebsmotor integriert gt Sicherheitskreis berwachung integriert Standard 230 V AC optio nal 48 V DC Hauptsch tzansteuerung 230 V AC integriert gt Sicherheitsschaltung SMZ 04 integriert Internes prim r getaktetes stabilisiertes und kurzschlussfestes Netzteil mit Klemmenanschluss zur Platine Ein und Ausg nge f r alle Standardanforderungen integriert gt Ein und Ausg nge in SMD Best ckung Ein und Ausg nge abgestuft erweiterbar positive Schaltlogik 24 V DC Ausg nge gegen berlastung gesch tzt Diagnose der Ein und Ausg nge ber das LCD oder Laptop Diagnose und Konfiguration der CANopen Komponenten mit dem CANwizard Mikroproz
69. G O1 eeeee 25 CAN Parameter 2 0ussssssenennnnnesenennnenn 88 CANOPEN ar ee EENE ENO EAA 24 CANopen Schnittstellen 21 32 CANopen Standard 2222424 444 65 CANWIZArd ei RHEIN 88 Checkliste vor dem Einschalten 84 C mserfver uni irose ei eie EAE Ekaa 73 106 D SUB9R0 gun ar Ba 65 Bampfungsfiierzeranssesteargeneken 78 Datenferndiagnose uueerssennnnnnnneeneennen 21 Datenfern bertragung een 32 D tenleitungen rru unc aan er 44 72 Daten bertragung 222222222200ennnnnnes een 73 B terverbindungen uses 51 DCP Schnittstelle 21 32 69 DEP Verbind ng uses ern 69 88 dezentrale Aufzugssteuerung 24 dezentrale Baugruppen e nenn 21 BiSplay nase 32 Echtzeituhf n usessseaekedsnernnr 32 EEPROM aan 32 EG Baumusterpr fbescheinigung 13 EB Zulassung euren 16 Einbau und Montage 2222222 eese reee 43 Einrichten der Ferndiagnose 105 Einrichten der Gruppenverbindung 105 Einrichten der Notrufeinrichtung 105 Einrichten des Kopierwerkes 95 Einrichten eines Modems 106 Einrichten eines Netzwerkanschlusses 106 Einstellfahrt mit dem Absolutwertgeber 98 Einzelsteuerung uses 61
70. G ist mit einem 9poligen D Substecker ausgef hrt Die Pin belegung entspricht der Norm von CANopen Der CAN Bus wird im AWG 05 CANopen Typ GXP5W Z06 nicht terminiert Befindet sich der AWG auf der Kabine kann das Anschlusskabel direkt in die Buchse auf der CLK gesteckt werden Befindet sich der AWG im Schachtkopf kann das Anschlusskabel in die entsprechend beschriftete AWG Buchse im Schaltschrank gesteckt werden H nwe s Der Bus wird von Positionssystemen verschiedener Hersteller immer terminiert In einem solchen Fall muss der Terminator Widerstand an den CLK 01 Klemmen entfernt werden bzw die Terminierung ber den DIP Schalter oder Jumper deaktiviert werden Hinweise zur Ter minierung der Ger te finden Sie in den dazugeh rigen Handb chern oder im Internet unter www CANopen Lift org 7 13 Gruppenverbindung ber die Gruppenverbindung findet die Kommunikation zwischen den einzelnen Steuerungen und die bertragung der Schachtsignale statt Als Schnittstelle f r die Gruppenverbindung dient der Anschluss CAN2 Die Datenleitungen m ssen verdrillt sein Sie sind von den Anschlussklemmen der BPC zur Klemmleiste der Steuerung herunter gef hrt Die Verbindung zu den anderen Gruppenteilnehmer erfolgt ber einen Steckverbinder Die Str nge mit den Schachtsignalen werden so angeschlossen wie es im Kapitel Topologie beschreiben ist Sind die Schachtsi gnale konventionell zur Steuerung verlegt werden sie durch Platinen
71. Hin sichtlich einer guten EMV ist es wichtig dass die Abschirmungen immer vollfl chig angeschlossen werden Falls der Benutzer aus eigener Initiative weitere abgeschirmte Leitun gen anbringt ist es von gr ter Wichtigkeit dass diese Abschirmun gen ebenfalls so angeschlossen werden wie es in den Abbildungen vorgegeben wird Beachten Sie unbedingt die EMV Anweisungen der Umrichterherstel ler Bei Fragen zum EMV Gesetz steht Ihnen unser Serviceteam mit Rat und Tat zur Seite Schirmgetlecht Rohrsch le Schrank Geh use Schrank Geh use Abbildung 22 Die Abschirmungen m ssen immer vollfl chig mittels Kabel bzw Rohr schelle mit PE Potential verbunden werden 7 4 Bezeichnungen in den Stromlaufpl nen Die Firma B HNKE PARTNER definiert die Bezeichnungen der einzelnen Bauteile nach Funktionsgruppen Wir haben davon abge sehen die Bezeichnungen in ein starres Schema zu zwingen Mit Anwendung des CAD Systems zur Erstellung der Schaltpl ne errei chen wir eine h here Flexibilit t bei der Kennzeichnung in den Strom laufpl nen sowie in den St cklisten Jedes Bauteil wird direkt in den Stromlaufpl nen funktions und projektbezogen und somit kunden spezifisch benannt Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss Bedeutung der Abk rzungen Funktionsgruppen A Module der Firma B HNKE PARTNER Umrichter B C separate Kondensatoren D Dioden z B Freilaufdioden an Gleich
72. IN Kabine ist ausgelastet Es werden nur noch Innenrufe abgefahren BERLAST IST EIN Kabine ist berlastet Innen und Au enrufgabe sind nicht mehr m glich FERN AUS EIN Aufzug wurde ber Klemme 37 Fern aus extern abgeschaltet ABFAHRTKONTROLLE Diese Meldung erscheint bei Gruppen wenn der zugeteilte Aufzug aufgrund eines realen Betriebszustandes z B Taster T r auf bet tigt nicht abfahren kann KEINE GRUPPENVERBINDUNG Gruppenverbindung ist durch einen Defekt auf der BPC Schnittstelle der PWK oder auf dem Leitungsweg zur n chsten Steuerung unterbrochen SICHERHEITSLICHTSCHRANKE A B C IN FAHRT UNTERBROCHEN Sicherheitslichtschranke bei max drei T ren A B C hat angesprochen Meldung erscheint auch wenn nur eine oder zwei T ren vorhanden sind ALLE ETAGEN BER INPUT ABGESCHALTET Wenn alle Etagen ber entsprechende Eingangssignale gesperrt sind INSPEKTION IST EIN Inspektion auf der Kabine ist eingeschaltet 121 122 Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache der Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache der Meldung Ursache R CKHOLSTEUERUNG IST EIN R ckholsteuerung am Schaltschrank ist eingeschaltet F HRERBETRIEB IST EIN Die Rufbearbeitung wird im F hrerbetrieb ausgef hrt BEREITSTELLZEIT L UFT Ist die ein
73. KI 38 St rung Maschinenraum Temperatur BODE ABSINKVERHINDERUNG ANLAGE GESPERRT Es kam zu einer Unregelm igkeit im Bereich der Abfrage der Bode Absinkverhinderung Bode Sicherheitssch tz KI 221 0 vor Start Sch tz nicht abgefallen Bode Kontakt KI 222 0 vor Start Magnet nicht abgefallen 119 120 Bode Sicherheitssch tz KI 221 0 nach Start Sch tz zieht nicht an Bode Kontakt bei Start kl 222 0 bei Start Magnet zieht nicht an Bode Sicherheitssch tz KI 221 1 in Fahrt Sch tz in Fahrt abgefallen Bode Kontakt KI 222 1 in Fahrt Magnet in Fahrt abgefallen Bode Sicherheitssch tz KI 221 0 nach Start Sch tz f llt nicht ab Bode Kontakt bei Stop kl 222 0 bei Stop Magnet f llt nach Stop nicht ab St rung ST RUNG NACHSTELLEN 20 X AUFW RTS NACHREGULIEREN Ursache Der Aufzug hat an einer Etage mehr als 20 mal nachreguliert M gliche Ursache ist ein undichter Stempel Eintrag je nach Einstellung im Basismen St rung ST RUNG NACHSTELLEN 20 X ABW RTS NACHREGULIEREN Ursache Der Aufzug hat an einer Etage mehr als 20 mal nachreguliert M gliche Ursache liegt in der Hydraulik Eintrag je nach Einstellung im Basismen St rung ST RUNG NACHSTELLEN NACHREGULIERUNGSZEIT AUF AB Ursache Die Zeit feste Zeit zwischen dem Einleiten der Nachstellung betreffende Nachstellflanke und Wiedererreichen der B ndigkeit wurde berschritten Eintrag je nach Einstellung im Basismen 9 7 Meldung
74. R ckhol nach EN81 Start ausserh Zone Fernfahrt Korrektursignale ffner Korrektur nach unten berw Kopierwerk ohne Sperre Endhaltestellen ohne Z hlimpuls E35 Konfiguration mit Nachstellschaltern Nothalt als Meldung Nothalt ohne Rufl schung Nothalt als Schalter Nothalt Taster Au enrufe frei nach Dreht r auf nach Nothalt T ren ffnen im Zonenbereich Unterbr Sicherhkr ohne Rufl schung Unterbr Sicherhkr ohne Korrekt Fahrt Statussignale A13 Variante 3 REMS Weiterfahrtanz auf normal Weiterfahrtanz ab normal Weiterfahrtanzeige in Ruhe an Auf lAb Licht normal Ladezeit starten mit Lade Taster Lade Taster Inn Etagenau enruf l scht Ladez Wartungsintenalle ohne Sperre Wartungsr ckruf aus Etagenfkt E28 E31 aus Rufl schung bei Ankunft Innenrufe normal wenn Au enstrg aus Innenrufe sammeln bei Au enstrg aus Innenrufe sofort l schen Prior Kabine 64 aus an Priorit tsetage Prior gesamt 154 normal bei Priorit t Innenrufe sofort l schen 136 Parameter Funktionen Standard Standard bei Priorit t Innenrufe nicht korrigierbar Ankunft PrioEtage ohne Nullast Prior Zwischenstop T re ffnen Priorit tsruf normal Priorit t WFAnz normal SFR SFS Steuerung ohne Nullast SFR SFS Steuerung nur 1 Innenruf Sonder Rufe R41 48 Priorit tsruf Gefahrgut Freigabe ber KS Etagenruf Vorzugsfahrt innen Innenrufe sammeln bei V
75. S 10 Kurzschlussmessung esssssnsrseennnnnnnee 78 Lagerbedingundg esse been 43 Lagertemperatur uusssssssnssseseeeeeeeeennenn 43 langsame Geschwindigkeit 99f L stleit ngEn iirin oioi es 44 kL astverbindungen ass rane 51 kaufzeitkontrellei una 82 Laufzeit berwachung 20 83f keitungsf hrundg sus 60 Einienstrakt un Hasen HH 61ff LONworks Netzwerk cceeeessnssnssseeennnnnnnnnn 74 LONw rks Standard uses 21 L ftungs ffnungen 222222222220220nsenseenen 43 M gnetsch lter ou elas ee 45 48 Magnetschalterkopierung 83 Masseverbindungen ueeeeeeeeeeeseeenennnnennenn 51 Meldungen 9 mittlere Geschwindigkeit 99 Modem 22h 73 M nitorprogrammi au nuensnesenine 31 Montage esras ae aAa aa 9 45f 48 Mont geanleitung een 46 Montageplatten aan eeekse 51 Montieren der Verz gerungsschalter 95 Motorschutz eeseensensenneeneensenesnenneeneene een 80 N chreg lierung aussen 20 Nachstellen a sesesee rue 100 Nachstellgeschwindigkeit u gt 99 Nachstellschalter HH 48 Netzfilter usa 51 Netzwerk antenne 107 Netzwerktopol gie an ssen ae 60 Normen see Bee ein 19 Notendschalter 20a 81 Notfallsteuerung 222444nnneeesssseseeneennen 82 N trufnanagen nasse 73 N tr fsystema sea 73 Open Swie Siecker n cwensees 65 Optimierung der Fahreigenschaften
76. STAND Nach dreimaligem Verriegelungsversuch beim Abfahren konnte der Riegel kontakt nicht geschlossen werden Rieg X 5 19 im Stand an Etage X RIEGEL X 5 19 IN FAHRT Eine Unterbrechung des Riegelkontaktes Klemme X 5 19 in Fahrt Rieg X 5 19 in Fahrt an Etage X T R X 5 18 IM STAND Innent rkontakt T r B schlie t nicht im Stand T R X 5 18 im Stand an Etage X KLEMME X5 18 IN FAHRT Unterbrechung des Innent rkontaktes T r B bei Fahrt T r X 5 18 in Fahrt an Etage X T R X 5 17 IM STAND Innent rkontakt T r A schlie t nicht im Stand T R X 5 17 im Stand an Etage X KLEMME X5 17 IN FAHRT Unterbrechung des Innent rkontaktes T r A bei Fahrt T r X 5 17 in Fahrt an Etage X T R X 5 16 IM STAND 113 Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag Bei automatischen Schiebet ren die einen Au ent rkontakt haben T r X 5 16 im Stand an Etage X T R X5 16 IN FAHRT Der Au ent rkontakt ist w hrend der Fahrt unterbrochen worden T r X 5 16 in Fahrt an Etage X ST RUNG LICHTSPANNUNG Die Lichtspannung ist ausgefallen oder Notlichtger t ist defekt St rung Lichtspann ST RUNG SICHERHEITSSCHALTUNG Allgemeiner Hinweis dass beim Anhalten das Meldesignal von der SMZ 04 nicht erfolg
77. Sperren der Aufzugsanlage Vor Beginn der Arbeiten die Aufzuganlage f r den normalen Betrieb sperren An jeder Schachtzugangst r folgendes Hinweisschild anbringen Aufzug au er Betrieb Offene Schachtzug nge so absperren dass Unbefugten der Zugang verwehrt ist 3 3 Au ensteuerung Die Au ensteuerung vor Beginn der Arbeiten unwirksam machen 10 3 4 Hilfspersonen F hrt ein Monteur Arbeiten aus welche die Anwesenheit einer zwei ten Person erforderlich machen so kann hierf r der Aufzugw rter oder eine andere eingewiesene Person t tig werden 3 5 Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schaltern Bei Wartungsarbeiten und Inspektionen ist das Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schaltern verboten Wenn bei Instandsetzungs arbeiten das Kurzschlie en von Steuerleitungen und Schaltern nicht zu umgehen ist darf eine berbr ckung nur mit gr ter Sorgfalt erfolgen Unmittelbar nach Abschluss der Instandsetzung m ssen berbr ckungen entfernt werden 3 6 Schaltvereinbarungen Schaltvereinbarungen auf Zeit und Zuruf sind nicht zul ssig 3 7 Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen Wenn in Sonderf llen Arbeiten an unter Spannung stehenden Teilen ausgef hrt werden m ssen sind isolierte Werkzeuge und Unterlagen sowie geeignete pers nliche Schutzausr stungen zu verwenden Die einschl gigen Bestimmungen der DIN EN 50110 Teil 1 und Teil 2 DIN VDE 0105 Teil 100 Betrieb von elektrischen Anlagen beach ten
78. St r Kl 31 bei Stop ST RUNG KLEMME 31 IN FAHRT Signal Klemme 31 vom Umrichter Bremse ffnen schlie en ist w hrend der Fahrt Null geworden St rung Regelung St r Kl 31 in Fahrt ST RUNG REGELUNG Hinweis Speicher Beim Anfahren ist das Sammelst rmeldesignal des Umrichter Null geworden St rung Regelung St r KI 34 beim Start ST RUNG REGELUNG Hinweis Speicher Das Sammelst rmeldesignal des Umrichters ist in Ruhe Null St rung Regelung St r Kl 34 im Stand ST RUNG REGELUNG Hinweis Speicher Das Sammelst rmeldesignal des Umrichters ist w hrend der Fahrt Null geworden St rung Regelung St r Kl 34 in Fahrt KALTLEITER Der Kaltleiter im Aufzugsmotor hat ausgel st Die Maschine ist berhitzt Kaltleiter ST RUNG UMRICHTER KLEMME 31 VOR ZONE Der Umrichter gibt das Signal Bremse schlie en vor dem Erreichen der Zone aus St rung Umrichter Kl 31 vor Zone Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag ST RUNG UMRICHTER KLEMME 34 Das Sammelst rmeldesignal des Umrichters ist Null geworden St rung Umrichter KI 34 im Stand St rung Umrichter KI 34 bei Start St rung Umrichter KI 34 in Fahrt St rung Umrichter KI 34 bei Stop St rung Umrichter KI 34
79. St rung Impulsgeber Impuls auf zu viel St rung Impulsgeber Impuls auf zu wenig nur bei Anlagen mit Magnetschaltern Z HLFEHLER ABW RTS ODER AUFW RTS V2 AM KORREKTURSCHALTER Der Vorendschalter in den Endhaltestellen ist nicht gekommen St rung Impulsgeber V2 am Korrekt oben unten nur bei Anlagen mit Magnetschaltern KORREKTURSIGNALE GLEICHZEITIG Korrekturschalter sind Schlie er und sind beide bet tigt St rung Impulsgeber Korrektsig Gleichz nur bei Anlagen mit Magnetschaltern KEINE KORREKTURSIGNALE Korrekturschalter sind ffner und beide bet tigt St rung Impulsgeber keine Korrektursignale nur bei Anlagen mit Magnetschaltern VORENDSCHALTER OBEN UNTEN Wenn beide Vorendschalter oben und unten gleichzeitig bet tigt sind St rung Impulsgeber Vorends oben unten nur bei Anlagen mit Magnetschaltern VORENDSCHALTER UNTEN FEHLT Hinweis das der Vorendschalter in der untersten Halt fehlt St rung Impulsgeber Vorends unten fehlt nur bei Anlagen mit Magnetschaltern VORENDSCHALTER OBEN FEHLT Hinweis das der Vorendschalter in der obersten Halt fehlt St rung Impulsgeber Vorends oben fehlt nur bei Anlagen mit Magnetschaltern KEINE GEBERVERBINDUNG Die Steuerung kann den Absolutwertgeber nicht erkennen Eventuell stimmt der Leitungsweg nicht die Einstellung der Parameter oder es liegt ein Defekt im Geber vor St rung Impulsgeber keine Geber Verbind 115 St rung Ursache Eintra
80. TH bp306 mit 48 V ETH bp306 mit SMZ ETH bp306 mit 48 V SMZ ETH bp306 mit 130 W bp306 mit 130 W 48 V bp306 mit 130 W SMZ bp306 mit 130 W 48 V SMZ bp306 mit 130 W GRP bp306 mit 130 W 48 V GRP bp306 mit 130 W SMZ GRP bp306 mit 130 W 48V SMZ GRP bp306 mit 130 W MOD bp306 mit 130 W 48 V MOD bp306 mit 130 W SMZ MOD bp306 mit 130 W 48 V SMZ MOD bp306 mit 130 W ISDN bp306 mit 130 W 48 V ISDN bp306 mit 130 W SMZ ISDN bp306 mit 130 W 48 V SMZ ISDN bp306 mit 130 W ETH bp306 mit 130 W 48 V ETH bp306 mit 130 W SMZ ETH Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 5 7 Kurzbeschreibung bp306 5 7 1 Draufsicht Tasten Display 4 x 20 f a Telefonanschluss analog I MODEM B HNKE PARTNER SP zB f r SLP 0 2 RJ11 u SP1 z B f r Gruppenverbindung oder Geb udeautomation Telefonanschluss ISDN oder Ethernet RJ45 S DF f r externes Modem CANopen Gruppenbus oder Comserver CANopen Kabinenbus AWG 05 oder USP mit RS485 Schnittstelle Hier nicht den CANopen AWG anschlie en DCP Interface INPUT 16 digitale Eing nge 16 digitale Ausg nge 5 7 2 Ansicht von links Telefonanschluss analog Netzteil 24VDC Klemme 20 Telefonanschluss ISDN oder Ethernet Netzteil Masse Klemme 100 Kim BERNER Ly Vorsteuerung B ndiganzeige CANopen Gruppenbus koal Netzanschluss CANopen Kabinenbus DCP Schnittstelle Sicherheitskreis abfrage E
81. UF AB und Nothalt wie im Schaltplan vorgegeben in den Sicherheitsstromkreis verdrahtet sein Um die ersten Fahrten auch dann zu verz gern wenn der Absolut wertgeber nicht installiert ist m ssen die Verz gerungsschalter S81 und S82 in den Endhaltestellen f r die Inspektionsfahrt und die R ck holfahrt an den richtigen Verz gerungspunkten im Schacht ange bracht sein Die Verz gerungsschalter m ssen sicher schalten 95 96 Etage 1 2 3 4 6 7 si Verz gerungsweg oben Ey Schalter ge ffnet m Schalter geschlossen s2 Verz gerungsweg unten Inspektionsgeschwindigkeit EN amp 1 max 0 63 m s Abbildung 50 Impulsdiagramm der Verz gerungsschalter Die Verz gerung wird eingeleitet wenn die Schalter der Fahrtrich tung entsprechend ffnen Der Verz gerungsschalter S81 ffnet und verz gert f r die obere Endhaltestelle Der Verz gerungsschalter S82 ffnet und verz gert f r die untere Endhaltestelle Die Geschwin digkeit der Inspektion und R ckholsteuerung muss an diesen Verz gerungspunkten verz gert werden Es darf die B ndigposition der Endhaltestelle nicht berfahren werden Nehmen Sie im Servicemen folgende Einstellungen vor gt EINSTELLEN gt NARTUNG gt WARTUNG EINSTELLEN gt NARTUNGSFUNKTIONEN gt FUNKTIONEN Bl ttern Sie in dieser Rubrik bis zur Funktion Insper R ckHoL und w hlen Sie dort aus MoNTAGEFAHRT MIT VERZ GERUNGSSCHALTER S81 S82 Jetzt k nnen Sie die erste Fahrt per In
82. Verz gerung wird eingeleitet wenn die Schalter der Fahrtrich tung entsprechend ffnen Der Verz gerungsschalter S81 ffnet bei Aufw rtsfahrt und schal tet vor der oberen Endhaltestelle immer die langsame Geschwindig keit VI ein Der Verz gerungsschalter S82 ffnet bei Abw rtsfahrt und schaltet vor der unteren Endhaltestelle immer die langsame Geschwindigkeit VI ein Einstellung im Basismen gt Ports gt SERIELLE PORTS gt DFU AWG DCP gt ser Port AWG gt ZUS TZLICHE KORREKTURSCHALTER gt m r 881 882 s1 Verz gerungsweg oben 81 I Schalter ge ffnet s2 Verz gerungsweg unten 532 s1a Verz gerungsweg oben AWG 05 s2a Verz gerungsweg unten AWG 05 Abbildung 52 Impulsdiagramm mit Magnetschaltern und AWG 05 6 7 mm Schalter geschlossen 101 8 11 6 Impulsdiagramme zum Absolutwertgeber ohne Kurzhaltestelle 2 T 20 3 2 Ex imustane max 300 mm von Steuerung vom Schacht Klemme 47 schalter EJ 2 7 2 28 gt 5 DES Halt B ndig ab FF 77 IIA Verz gerung ab Zonenberelch ZIT PRF A PERAE PERLET PAPPP PAI a x a p Halt f t 2 B ndig auf 3 5 m Eu p BiR 2 Er N g 2E3 Es s5 N sn NaS E 52 3 f mE Start fr h ffnende T r Zone Kanal B Zonenbereich aufw rts Zonenbereich abw rts 500 mm max pa E 20 Eu Q Ex 4 Abbildung 53 Beispiel Impulsdiagramm zu den Abschal
83. a een ne nn ers een tne seen ehe er nennen here ee 24 5 5 Baugruppen f r den bp306 220eeeesesesennnnnnnnsnnnnnnnsssssnsnnnnnnnnnnsssensnnnsnennnssnene 25 5 6 Varianten deS b ZO Oo a eae eE a Ee E EEE S RE EIERE TKE 25 5 7 Kurzbeschreibung bp306 u ni 27 5 71 Dra fsicht E TE E A AET E A TE TEE 27 5 7 2 Ansicht von IAKS neern a E AE T E Ne 27 5 7 3 Ansicht von nten ennea A A AA OVE EE S E 28 5A Ansicht Von rechtsun ansehe ae is EA EOAR ENARA RE 28 5 7 5 Bedienfeld und LCD beim bp306 enssnessssssseeereresssssssssssrererrressssssssssteerressssserosssersse 29 5 7 6 Startin das Servicemen uussssssssesssssseneesesnennnnnnnnennnnnnnnnnnnnennnnnnnnsnnnnnnnnnnnnenennnnnnsnsssnnne 30 5 7 7 Startin das Basi smen a ssetiu RN LEAS K ELNE A TE aai EA EIP LESES ERSP E iS Eedi 30 SA8 Startdes Monitors men E EE EE E EEIE TE ATOE 31 5 7 9 Erl uterung der Anzeige Tasten und Schalter 22244400ssssnsnnneeeeeeneennnnnnnnn nen 31 5 710 EPROM EEPROM undiFlash 1uuessue 0 esitieinskaisteeninss segeln 32 5 7 10 1Allgemeines een een ebenen ET A A ERS E SER 32 BIO DE NEECh a ee Een 32 5 7 10 350flwareupdate 2 ur 2 222er las nei opsaehhnnhnhe ehesten 33 5 7 11 System bp306 im Schaltschrank mit Umrichter uu 0222444ssseeesennnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 35 5 7 12 Servicefreundlichkeit durch bersichtlichen Aufbau uus0s0ssssssnseeessnsennnenee
84. allationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme 8 6 berpr fung der Parameter von Steuerung und Antrieb Nachdem die Netzspannung ordnungsgem zugeschaltet wurde und keine eindeutigen Fehler zu erkennen sind werden die einge stellten Parameter der Steuerung und des Antriebs berpr ft Zur berpr fung des Antriebs richten Sie sich nach dessen Inbe triebnahmedokumentation Der Steuerungsdokumentation liegt ein Ausdruck aller bei B HNKE PARTNER eingestellten Parameter bei berpr fen Sie ob diese mit den Gegebenheiten vor Ort bereinstimmen Gegebe nenfalls sind die Parameter entsprechend ber das Display des bp306 anzupassen siehe Benutzerhandbuch bp306 8 6 1 berpr fung der Bus Leitungen Einen ersten Hinweis ber die Funktion des CAN Busses geben Ihnen die Diagnose LEDs die sich links neben dem Display auf der BPC befinden F r jeden Busanschluss ist auf der Platine eine rot leuchtende LED vorhanden CP1 f r den CAN1 und CP2 f r den CAN2 Diese LED zeigt den aktuellen Betriebszustand des jeweiligen Busses an In der nachfolgenden Tabelle finden Sie den Zustand der LEDs und deren Bedeutung W hrend des Systemstarts sind beide Leuchtdioden kurzzeitig aktiv Danach m ssen beide Diagnose LEDs erloschen sein Zustand Bedeutung aus CAN Bus keine Fehler 1 Impuls CAN Bus Warnung 2 Impulse CAN Bus St rung an CAN Bus Bus Off au er Betrieb nach ca 10 s Auto Reset Blinken No
85. alter Ein m ssen die Klemmen X5 15 und X12 102 spannungslos und die Klemme X7 101 muss span nungsf hrend sein Die Korrekturschalter S71 und S72 m ssen in der Endhaltestelle an dem richtigen Verz gerungspunkt angebracht sein und sicher schalten Die Kontakte des Sicherheitskreises m ssen bei Bet tigen der Taster R ckholfahrt Auf oder Ab geschlossen oder durch den Schalter R ckholsteuerung Ein berbr ckt sein Die Fahrbefehle werden durch das Steuersystem bp306 gesteuert und kontrolliert Bei vorhandener Sicherheitslichtschranke muss die Klemme X7 53 T r B X7 56 Spannung f hren Die Befehlsstelle R ckholschalter befindet sich in der Schalt schrankt r im Triebwerksraum siehe DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 4 H nweis Das Einschalten der Inspektionssteuerung hebt die R ckholsteue rung auf siehe DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 3 und 14 2 1 4 Abbildung 46 Beispiel f r einen USB to CAN Adapter von der Firma Ixxat zur Konfiguration der CAN Kompo nenten 89 90 Bei Steuerungen der Firma B HNKE PARTNER GmbH gilt der Vorrang der Inspektionssteuerung auch dann als gegeben wenn bei eingeschalteter Inspektionssteuerung und Zuschaltung der R ckhol steuerung und umgekehrt keine Bewegungen des Fahrkorbes und der T rantriebe mehr m glich sind Die R ckholsteuerung arbeitet im wesentlichen wie die Inspekti onssteuerung Es werden allerdings folgende Sicherheitseinrichtun gen berbr ckt B G
86. auch die Etage Eine Anzeigeroutine erm glicht es die St rungsliste im Klartext auf dem LC Display abzulesen Bei Verlassen der Anzeigeroutine erscheint im LC Display die Frage ob die St rungsliste gel scht werden soll F r die l ckenlose Protokollierung empfehlen wir die St rungsliste erst zu l schen nachdem die Eintr ge an eine WinMOS 300 Zentrale bertragen worden sind 112 Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung 9 6 Erl uterungen der St rungsinformationen Hier finden Sie eine bersicht einiger ausgew hlter St rungen deren m gliche Ursache und den dazu geh renden Eintrag im Stapelspei cher St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung T R RIEGELKONTROLLE IM SCHACHT Riegel T rkontaktunterbrechung w hrend der Korrekturfahrt wenn Aufzug noch keinen Etagenstand hat nur bei Anlagen mit Magnetschaltern T r Riegelk Schacht X 5 9 ANLAGE GESPERRT Eine Unterbrechung des passiven Sicherheitskreises an Kl X 5 9 St rung X 5 9 in Fahrt an Etage X wenn nicht gesperrt St rung X 5 9 wenn Anlage gesperrt im Basis Men St rung variabel je nach Einstellung im Basismen gesperrt oder nicht gesperrt RIEGEL X5 19 IM
87. bbildung 23 7 5 Der Sicherheitskreis H nweis Die Sicherheitseinrichtungen verhindern beim Ansprechen den Start des Aufzugs und bewirken bei Fahrt ein sofortiges Stillsetzen Der Sicherheitskreis ist f r die berwachung der folgenden externen Signale ausgelegt B Schlie stellung von Wartungs und Nott ren gt Verriegelung der Fahrkorbt ren gt Verriegelung der Schachtt ren B Schlie stellung der Schachtt ren B Schlie stellung der Fahrkorbt ren B Nothalt Kabinendach Kabine und Schaltraum B gt Geschwindigkeitsbegrenzer gt Pufferkontakte B gt Notendscha lter oben und unten B gt Fangvorrichtung B T rzone mit der Sicherheitsschaltung Die T ren und Riegel werden f r Einfahrten mit ge ffneten T ren und f r das Nachholen innerhalb der T rzone berwacht Alle Fahrt und Hilfssch tze f r den Sicherheitskreis werden nach VDE 0660 Ger teklasse D3 ausgelegt Die Signalspannung f r den Sicherheitskreis betr gt 220 240 V AC Der Sicherheitskreis arbeitet unabh ngig vom Steuerungssystem bp306 Bei einer St rung wird die Betriebsspannung des Ausgangs moduls f r die Stellglieder abgeschaltet Kabincnt rB Signalgeber Zone A Kanal 1 D ignalgeber Zone B N Kanal2 Br cke oder Kontakt y V lt 0 3 mis N Y B ndigbereich Fahrsch tza Standardschaltung des Sicherheitskreises am Beispiel des bp306 Installationshandbuch System bp306 Elektrische
88. bei ist auf eine gro fl chige Verbin dung zu achten siehe Kapitel 7 3 Die maximale Leitungsl nge f r die DCP Verbindung betr gt 600 m 69 7 11 3 Parallelverdrahtung mit dem RVM 01 Das Regler Vorsteuer Modul RVM 01 dient zur Ansteuerung aller bekannten Umrichter die nicht ber die M glichkeit einer seriellen Ansteuerung verf gen Die Steuersignale f r die verschiedenen Geschwindigkeiten und Fahrtrichtungen werden potentialfrei ber sie ben Relais ausgegeben Diese besitzen vergoldete Doppelkontakte um ein zuverl ssiges Schalten bei allen zu erwartenden Anforderun gen zu gew hrleisten Klemmenbelegung 1 Bezugspotential der Regelung 3 4 Br cke oder wenn gefordert Schnellfahrtendschalter 2 5 18 Belegung je nach Anwendung bitte Stromlaufpl ne beachten Abbildung 39 Die Schaltung des RVM 01 70 Beispiele Funktion der Relais beim a Seilaufzug mit Regelung b Hydraulikaufzug mit LRV K22 v0 Einfahren K22 Fahrt schnell K23 v1 Etagenfahrt K23 Fahrt vi2 K24 v2 max Geschw K24 frei K25 vi Inspektion K25 schnellauf K26 vR R ckholen K26 schnellab K27 vN Nachregulierung K27 langsam auf K28 frei K28 langsam ab Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss Achtung Krattzulertungen Motorzuletung ind atungen zum Rremawinerstane Urzms Zhooser edan FIAT a9geschirrt vereger Bei Leisurigsl nger bis 200 mn Tech
89. cogeneretor karr nie Ansehirmeng entfallen Abbildung 40 Beispiel einer Umrichteransteuerung mit dem RVM 01 Steuereing nge Beispiel GND UO RF V1 V2 V3 VZ RV1 RV2 ZE1 Bezugspotential Steuerspannung des Umrichters Spannungsausgang zum Ansteuern der Eing nge Reglerfreigabe der Eingang RF muss w hrend der Fahrt angesteuert sein Positioniergeschwindigkeit Zwischengeschwindigkeit Fahrgeschwindigkeit Nachreguliergeschwindigkeit Richtungsvorgabe 1 AUF Richtungsvorgabe 2 AB Ist der Umrichter nach dem Schaltungsvorschlag an geschlossen so dreht in der Werkseinstellung der Motor bei aktiviertem Eingang RV1 links bei RV2 rechts Blick auf das antriebsseitige Wellenende Zusatzgeschwindigkeit V_ZE1 Ans nlu3 WMnxalkccierer 71 Abbildung 41 Der Absolutwertgeber AWG 05 CANopen Typ GXP5W kann im Schachtkopf oder auf der Kabine montiert werden 72 ZE2 Zusatzgeschwindigkeit V_ZE2 Vorzugsweise sind diese Geschwindigkeiten f r Inspektions fahrt und R ckholsteuerung zu verwenden ZE3 Zusatzgeschwindigkeit V_ZE3 Dieser Eingang kann verschiedene Funktionen im Umrichter ausl sen Die Einstellung erfolgt im Men ScHnitTt STELLEN Werksseitig ist die gleichnamige Zusatz geschwindigkeit V_ZE3 angew hlt BCT _Brems Chopper Temperatur An diesem Eingang wird der Temperaturschalter oder St rungsausgang des Brems Choppers berwacht 7 12 Anschluss des AWGs Der AW
90. d einem normalen Gespr ch 60 db A liegt Die Kabeleinf hrungen sind am Schaltschrank unten Benutzen Sie die richtigen Kabelverschraubungen Der Rangierkabelkanal optio nal f r die ankommenden Leitungen und Kabel kann zur besseren Einf hrung der Leitungen und Kabel abgeschraubt werden Schaltschrank e geschlossen DIN 41488 Strukturlack RAL 7032 kieselgrau e Montageplatte mit Kabelkanal e Hauptsch tze auf Schwingmetall e Schutzart IP 54 e Filterschutz auf Anfrage e T rschloss Dreikantvorreiber oder Sonderschlie ung Wandbefestigung e Kabeleinf hrung unten e Abmessungen 800 x 800 x 300 mm Standard 800 x 1000 x 300 mm geregelt Thyristor Regelung Abbildung 13 Standardschaltschrank mit bp306 und integriertem Umrich ter 35 1000 x 1200 x 300 mm geregelt Frequenzumrichter eingebaut e Montageplatte optional auf Schwingmetall 5 7 12 Servicefreundlichkeit durch bersichtlichen Aufbau Die Kabelkanalverdrahtung auf der Grundplatte erfolgt nach Indus triestandard F r ankommende Leitungen dient ein Kabelverdrah tungskanal als Rangierraum Alle Klemmen des Prozessors werden auf eine im Schaltschrank unten liegende separate Klemmleiste gef hrt Die Steuerung ist auf einer verzinkten Montageplatte aufge baut Die hier aufgef hrten Gr en und Abmessungen gelten f r einen standardisierten Aufbau f r Aufzugsanlagen mit acht oder mehr Au enrufstellen und mit Hauptantriebsle
91. de ID Fehler doppelte Node ID im Netzwerk Tabelle 1 Bedeutung der CAN Diagnose LEDs auf der BPC 87 Abbildung 45 Ein Beispiel f r eine CLK die sich richtig gemeldet hat 88 8 6 2 berpr fung der Terminierung Wie in Kapitel 7 9 beschrieben muss der Bus an beiden Enden ter miniert werden berpr fen Sie ob der Kabinenbus und der Grup penbus an beiden Enden terminiert ist H nweis Der Bus wird von Positionssystemen verschiedener Hersteller immer terminiert In einem solchen Fall muss der Terminator Widerstand an den CLK 01 Klemmen entfernt werden bzw die Terminierung ber den DIP Schalter oder Jumper deaktiviert werden Hinweise zur Ter minierung der Ger te finden Sie in den dazugeh rigen Handb chern oder im Internet unter www CANopen Lift org 8 6 3 berpr fung der CAN Parameter Zur berpr fung der CAN Parameter in der Steuerung gehen Sie in die Basisinfo oder das Basismen der Steuerung Unter PORTS SER Ports Ports CAN CAN Ger te finden Sie eine Auflistung aller m glichen CAN Ger te berpr fen Sie ob die Ger te die in Ihrem System zum Einsatz kommen sollen aktiviert und OK sind Da die CAN Ger te vorkonfiguriert sind wenn Sie die Steuerung von uns bekommen ist keine weitere Parametrierung an dieser Stelle n tig Sollten Sie ein Steuerungssystem aus OEM Komponenten zusammenstellen ben tigen Sie f r die Parametrierung der CAN Ger te CAN Adapter f r den PC und die So
92. der Ubersetzung des Vortrags der Repro Bergisch Gladbach 2003 duktion der Vervielf ltigung auf fotomechanischen oder anderen Wegen und der Speiche 2 Auflage 2009 rung in elektronischen Medien Dieses Handbuch gibt keine Auskunft ber unsere gesamten Lieferm glichkeiten Installationshandbuch System bp306 Ungeachtet der Sorgfalt die auf die Erstellung von Text Abbildungen und Programmen ver September 2009 wendet wurde k nnen wir weder f r m gliche Fehler und deren Folgen eine juristische Haf tung bernehmen Autor J rg Hellmich Sen Die in diesem Werk wiedergegebenen Gebrauchsnamen Handelsnamen Warenbezeichnun Korrektorat gen usw k nnen auch ohne besondere Kennzeichnung Marken sein und als solche den Satz J rg Hellmich gesetzlichen Bestimmungen unterliegen Gesetzt mit OpenOffice 3 1 B HNKE PARTNER isb300 WinMOS und CANwizard sind eingetragene Warenzeichen Druck und Bindung Druckerei W Brocker GmbH www boehnkepartner de Inhaltsverzeichnis 1 Allgemeines aussen rese oE ne Re neee SECON ALOE CEE EEERER EE EEEE TEENAA nenne 7 1 1 Vielen E l E AE EEE E EEE E 7 1 2 Verwendungszweck u siiisessieeiscsecianssanssansesessssesstteeennagnenganettentstenssneenmhennnstderzeheeusen 8 1 3 DokumentationshinweiSe sssssssssssssecccccoccccccssssssssssssssssssssssssssseoseosococeeseeeeeeeseseee 8 22 Sicherheitshinwelse eee EE A E eE E EE S 9 2 1 Qualifiziertes Personal eseoeseeeoeoossssoosseses
93. dul Option ETH oder einen externen Comserver am DF Port des bp306 Abbildung 42 Externer Comserver zur Anbin dung des bp306 an ein Ether net Netzwerk 73 Stztus LEI Seriks LED 7 Stromsersogeng RS232 Tastar T D Sub 3pol Abbildung 43 Das LON Interface ASBuP zur Anbindung an LONworks Netz werke 74 7 14 4 LON Der Anschluss an ein LONworks Netzwerk z B in der Geb udeau tomatisierung erfolgt ber das ASBuP Interface Dieses wird zum einen an die DF Anschluss des bp306 angeschlossen und ber einen RJ45 Stecker an das LON Netzwerk 7 15 Anschluss des Notrufsystems Notrufger te ben tigen meist einen analogen Telefonanschluss Steht f r das Notrufsystem ein eigener analoger Anschluss zur Verf gung erfolgt die Verdrahtung wie in der Beschreibung des Notrufsys tems angegeben ist Meist muss sich jedoch das Notrufsystem den Telefonanschluss mit dem Modem der Steuerung teilen Dabei muss sicher gestellt sein dass das Notrufsystem Vorrang hat Manche Not rufsysteme stellen einen durchgeschalteten Anschluss f r ein Fern diagnosesystem zur Verf gung solange kein Notruf vorliegt Ist ein solcher Anschluss an dem eingesetzten Notrufsystem nicht vorhan den muss ein so genannter Notrufmanager eingesetzt werden Die ser Unterbricht beim Auftreten eines Notrufes sofort eine bestehende Ferndiagnoseverbindung und stellt den Telefonanschluss dem Not rufsystem zur Verf gung Es gibt
94. e Eingaben k nnen damit zur ckgesetzt werden Taste Mit jeder Bet tigung wird der Cursor Parameter um einen Schritt zur ckgesetzt Gilt in Men s Untermen s und bei Parameteranpassungen z B bei Zeiten oder Funktionen Abbildung 11 Das Monitorprogramm des bp306 31 Echtzeituhr Ethernet Diagnose LEDs CAN2 CAN1 DCP Abbildung 12 Platine BPC 02 mit der Anordnung der wichtigsten Bauteile und Schnittstellen 32 16 Eing nge Display und Tasten 16 Ausg nge Taste Mit jeder Bet tigung wird der Cursor Parameter um einen Schritt weiter vorgesetzt Gilt in Men s Unter men s und bei Parameteranpassungen z B bei Zeiten oder Funktionen Taste CR Mit jeder Bet tigung werden aufgerufene Men s Unter men s oder Parameteranpassungen best tigt Schalter A Strg Stellung nach oben die Au ensteuerung ist einge schaltet Stellung nach unten die Au ensteuerung ist ausgeschaltet 5 7 10 EPROM EEPROM und Flash 5 7 10 1 Allgemeines In der Abbildung sind die Positionen des EPROMs des EEPROMs und des Flash Speichers auf der BPC 02 zu erkennen Auf der Leiterplatte BPC 02 befindet sich die digitale Steuerelektronik mit den Prozesso ren Fujitsu MB9YOF583 MB9YOF543 und DF Motorola 68302 dem RAM dem Programm speicher als Flash und EPROM dem Para awg Meterspeicher als EEPROM der Echtzeit uhr der Batterie dem LC Display und den EPROM Sockel ZZ oo zu b Taste
95. e elektronische Informations verarbeitung nicht eingeschr nkt 77 78 8 10 11 12 13 14 15 Das Steuersystem bp306 hat von benannten Stellen eine EG Baumusterpr fbescheinigung erhalten Im Kapitel 3 1 ist die EG Baumusterpr fbescheinigung und im Kapitel 3 2 1 die Konformi t tserkl rung im Sinne der EG Richtlinie 95 16 EG aufgef hrt aus denen hervorgeht dass die von uns eingesetzte Baugruppe den Vorschriften entspricht Die in den Steuersystemen verwendeten Bauteile entsprechen der DIN EN 81 sowie der VDE 0100 0101 0551 0660 und der BGV A2 Schaltschr nke entsprechen der Errichternorm VDE 0660 Teil 500 Die in den Steuersystemen verwendeten Haupt und Hilfssch tze entsprechen der DIN EN 81 Teil 1 13 2 TRA 260 82 sowie der VDE 0660 mindestens Ger teklasse D3 Die Spannungsschwankungen die sich im Toleranzbereich 10 20 der Energieversorgungsunternehmen EVU bewe gen sind zul ssig St rungen die durch eine unzul ssige Spannungserh hung her vorgerufen werden k nnen nicht zu Schadensersatzforderungen gegen ber dem Hersteller f hren Besonderheiten beim Einsatz einer unterbrechungsfreien Strom versorgung USV sind zu beachten Vor der Inbetriebnahme der angeschlossenen USV lesen Sie die Bedienungsanleitung Die USV muss die Versorgung aller notwendigen Steuerungsfunktio nen sicherstellen berpr fen Sie regelm ig die Funktionst ch tigkeit und den st run
96. e verwendeten Treiberbausteine auf 64 Knoten begrenzt Sollten mehr Knoten ben tigt werden m s sen Repeater oder Gateways zum Einsatz kommen siehe weiter unten Weiterhin muss die Baudrate aller angeschlossenen Knoten gleich sein Der bp306 gibt 4 Abbildung 29 als Netzwerkmaster die Baudrate von 250 kBit an den CANopen IFT Abbildung 28 Aufzugkomponenten die dem Applikationsprofil CiA 417 ent sprechen d rfen dieses Logo tragen Der Bus muss am Anfang und am Ende mit einem Schnittstellen CAN1 und CAN2 vor Alle anderen Kom 420 Ohm Widerstand terminiert werden ponenten von B HNKE PARTNER haben eine auto matische Baudratenerkennung oder sind auf 250 kBit voreingestellt Bei der verwendeten Baudrate darf der Bus eine L nge von 250 m nicht berschreiten Die Stichleitungen zu den Knoten d rfen nicht L nger als 3 m sein 59 7 9 2 Kabelfarben Die Kabelfarben f r die Busleitungen sind in CANopen nicht festge legt Um die Verdrahtung und die Fehlersuche zu erleichtern emp fehlen wir die Verwendung der folgenden Farben f r die Busleitun gen Signal Beschreibung Farbe CAN_L CAN Bus Signal dominant low blau CAN_H CAN Bus Signal dominant high wei GND Externe Masse schwarz CAN_V Externe Spannungsversorgung 24 V rot 7 9 3 Netzwerktopologie CAN Knoten Abbildung 30 Str nge k nnen mit Repeatern oder Gateways angebun den werden CAN Knoten
97. e wer den nicht mehr angenommen Die Innenrufe werden weiterhin akzeptiert Die Parketage bleibt bei ausgeschalteter Au ensteuerung unwirksam Der Ausfall der Lichtspannung wird durch die Steuerung ber wacht Eine begonnene Fahrt wird beendet und die Kabine bleibt mit ge ffneter T r stehen Eine neue Fahrt wird verhindert Hydraulische Aufz ge senken zur R cksendeetage ab Die Inspektions oder R ckholsteuerung bleibt in Betrieb Die Nachstelleinrichtung bleibt weiterhin in Betrieb siehe DIN EN 81 8 17 3 Der Motorschutz durch Kaltleiter berwachung PTC erfolgt mit in die Wicklungen des Drehstrommotors eingewickelte Kaltleiter f hler Die in das Steuerungssystem bp306 integrierte berwa chungsschaltung kontrolliert die Motorbetriebstemperatur Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme 33 34 35 36 Die PTC Schwellwerte werden berwacht und durch eine Folge schaltung verarbeitet a Temperatur normal Wert lt 2 2 kOhm Normalbetrieb b Temperatur zu hoch Wert gt 2 7 kOhm Kaltleiter hat ausge l st siehe St rungsmeldungen Einstellm glichkeiten im Basis Men Seilaufzug Halt sofort ohne Sperre Halt am n chsten B ndigschalter ohne Sperre Halt sofort mit Sperre Halt am n chsten B ndigschalter mit Sperre hydraulischer Aufzug Halt mit R cksendung ohne Sperre Halt ohne R cksendung ohne Sperre Halt mit R cksendung mit Sperre Halt ohne R cksendung mit Sperre Die St r
98. echt zum Benutzen der CE Kennzeichnung erstreckt sich nur auf solche Produkte die mit dem erfolgreich gepr ften Baumuster und den Angaben im Pr fbericht oder den erg nzenden Vereinbarungen bereinstimmen Notwendige Bedienungs und Montageanweisungen m ssen jedem Produkt beigef gt werden Jedes Produkt mu deutlich einen Hinweis auf den Hersteller oder Importeur und eine Typenbezeichnung tragen damit die Identit t des gepr ften Baumusters mit den serienm ig in den Verkehr gebrachten Produkten festgestellt werden kann Der Inhaber des T V CERT Zertifikates ist verpflichtet die Fertigung der mit dem Zeichen versehenen Produkte laufend auf bereinstimmung mit den Pr fbestimmungen zu berwachen und insbesondere die in den Pr fbestimmungen festgelegten oder von der Zertifizierungsstelle geforderten Kontrollpr fungen ordnungsgem durchzuf hren F r das T V CERT Zertifikat gelten au er den vorgenannten Bedingungen auch alle brigen Bestimmungen des allgemeinen Vertrages Es hat solange G ltigkeit wie die Regeln der Technik geiten die der Pr fung zugrunde gelegt worden sind sofern es nicht aufgrund der Bedingungen des allgemeinen Vertrages fr her zur ckgezogen wird Falls das T V GERT Zertifikat ung ltig wird oder f r ung ltig erkl rt wird ist es unverz glich zur ckzugeben Hints to the T V CERT Certificate This T V CERT Certificate is only valid to the firm stated overleaf and the stated manufacturing p
99. eich zur Seite e Beachten Sie auch die Hinweise zu Entst rma nahmen in diesem Handbuch 19 20 4 2 EN 81 Vorgaben der EN 81 2 Wir weisen vorsorglich darauf hin dass die Firma B HNKE PART NER GmbH nicht f r Sch den haftbar gemacht werden kann die wegen der Einhaltung der EN 81 2 Forderungen entstehen k nnen Beispiel Nachregulierung bei hydraulisch betriebenen Aufz gen trotz angesprochener Laufzeit berwachung wegen Ausfall einer Phase Installationshandbuch System bp306 Normen 5 Das Steuerungssystem bp306 5 1 Produkt und Funktionsbeschreibung Das Steuerungssystem bp306 ist eine elektronische Baugruppe zur Steuerung von Aufz gen Es stehen verschieden Ausf hrungen zur Auswahl mit Sicherheitskreisabfragen f r verschiedene Spannun gen verschieden Netzteile mit unterschiedlichen Leistungen und den Varianten mit und ohne integrierter Sicherheitsschaltung Grunds tzliche Funktionen einer Aufzugssteuerung wie stabilisier tes Netzteil Sicherheitskeisabfragen und Sicherheitsschaltung wur den konsequent in das Steuerungssystem bp306 integriert Beim Steuerungssystem bp306 handelt es sich um ein dezentrales Multi Mikroprozessorsystem mit verteilter Intelligenz Die Anbin dung der dezentralen Baugruppen findet standardm ig ber die bei den CANopen Schnittstellen statt Weiterhin sind Schnittstellen f r ltere im Aufzugbau verbreitete Protokolle vorhanden Das Steuerungssystem bp306 bei
100. en Meldungen weisen darauf hin dass der Aufzug zurzeit nur beschr nkt einsatzf hig ist und die Leistungsf higkeit nicht ausge nutzt werden kann Angezeigt werden alle Informationen die in die sem Augenblick zu einer Meldung gef hrt haben Beispiele B Au ensteuerung ist ausgeschaltet B Nothalt in der Kabine bet tigt B Inspektion eingeschaltet B gt R ckholsteuerung eingeschaltet B Innenvorzug ist eingeschaltet B Priorit tsrufe liegen vor B Volllast bzw berlastkontakt hat angesprochen B Brandfall Feuerwehrfahrt ist eingeschaltet B Notstromnetz aktiv gt Aufzug aus der Gruppe B Kabine f hrt zu der Parketage B Kabine steht in der Parketage Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung 9 8 Erl uterungen der Meldungen Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache AUFZUG OHNE STAND Aufzug ohne Etagenstand Korrekturfahrt erforderlich AUSSENSTEUERUNG IST AUS Au ensteuerung ausgeschaltet Kippschalter am bp306 oder Klemme 85 INNENVORZUG IST EIN Vorzugsfahrt innen aktiv Kl 84 NOTHALT NOTHALTTASTER BET TIGT Nothalt in der Kabine oder auf dem Inspektionskasten bet tigt PRIORIT TSRUF Au envorzugsruf wurde gegeben VOLLLAST IST E
101. en nach unten bet tigen Fahrt zur Endhaltestelle unten 79 80 26 Bei Inspektionsfahrt werden die Klemmen 101 und 102 am 27 28 29 30 31 32 bp306 bzw CLK 01 spannungslos siehe DIN EN 81 14 2 1 3 alle Innen und Au enrufe werden gel scht und gesperrt ein T r ffnen wird verhindert keine selbstt tige T rbewegung die schnelle Fahrt wird automatisch am Korrekturschalter verz gert die Abschaltung der Fahrt erfolgt am B ndigschalter der End haltestelle die Nachstelleinrichtung ist abgeschaltet die R cksendeeinrichtung bei hydraulischen Aufz gen ist nicht wirksam Die R ckholsteuerung ist nicht wirksam Bei R ckholfahrt wird die Klemme 102 am bp306 spannungslos siehe DIN EN 81 14 2 1 4 alle Innen und Au enrufe werden gel scht und gesperrt ein T r ffnen wird verhindert keine selbstt tige T rbewegung Die schnelle Fahrt wird automatisch am Korrekturschalter verz gert Der B ndigschalter der Endhaltestelle kann bei R ckholfahrt berfahren werden Siehe Servicemen Wartung auf dem LCD die Nachstelleinrichtung ist abgeschaltet die R cksendeeinrichtung bei hydraulischen Aufz gen ist nicht wirksam Ist die R ckholfahrt und die Inspektionsfahrt gleichzeitig einge schaltet kann die Kabine nicht verfahren werden Nach dem Abschalten der Au ensteuerung mit dem Schalter S85 werden alle Innen und Au enrufe gel scht Au enruf
102. en T r C Taster Laden T r C Schlie kraftbegrenzer T r C Lichtschranke T r C Vorraum berwachung T r C T rst rung T r Sonderfunktionen Ausg nge 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 Sonderausg nge 200 201 202 203 A gt gt gt gt gt gt gt A A A A A Signal Lichtgitter unterbrochen T r A T rschlie vorwarnung T r A Zwangst reschlie en T r B T rschlie vorwarnung T r B Zwangst reschlie en T r C T rschlie vorwarnung T r C Zwangst reschlie en T r A T rbewegung T r B T rbewegung T r C T rbewegung Kabine steht b ndig Geschwindigkeitsschwelle 1 Geschwindigkeitsschwelle 2 Geschwindigkeitsschwelle 3 149 204 205 206 207 208 209 Sonderausg nge 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 Sondereing nge 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 Sonderausg nge 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 gt gt gt gt gt A A gt gt gt gt gt gt gt gt A E m mmm m m mm E A gt gt gt gt gt gt gt gt gt frei frei Fahrtvorwarnung frei frei Rampenfahrt Sch tz berwachung Klappst tzen einfahren Klappst tzen ausfahren frei St rmeldung Kaltleiter St rmeldung passiver Sicherheitskreis St rmeldung Nothalt St rmeldung Aussent r St rmeldung Innent r 1 St rmeldung Innent r 2 St rmeldung Riegel l scht Fern Aus DF Endschalter Klap
103. en St rungen zu erwarten sind Im allgemeinen gew hrleistet eine fachgerechte Installation einen gefahrlosen und st rungsfreien Betrieb Sollten dennoch Schwierig keiten auftreten dann erweisen sich die nachstehenden Richtlinien gegebenenfalls als n tzlich Insbesondere kann sich das Erden des Anlagen Bezugspotentials OV an der Steuerung wie unten beschrieben als wirkungsvoll erweisen H nweis e Die komplette Aufzugssteuerung wurde bei B HNKE PARTNER gepr ft Der Auslieferungszustand ist in den Schaltpl nen und dem Protokoll des Basismen s und des Servicemen s dokumentiert e Zu jeder Steuerung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungs nummer gekennzeichneten Schaltpl ne und technischen Unterla gen e Alle 24 V DC Steuersignale sind galvanisch von der Prozessorelek tronik entkoppelt e Die Steuerung ist gem unserer Schaltpl ne anzuschlie en e Die Steuerleitungen und die Busleitungen sind r umlich getrennt von den Lastleitungen zu verlegen e Beim Anschluss der Steuerung ist auf die Einhaltung der techni schen Daten nach denen die Steuerung entsprechen Ihrer Bestel lung gefertigt wurde zu achten e Beachten Sie unbedingt die EMV Anweisungen der Umrichterher steller Bei Fragen zur EMV Richtlinie steht Ihnen unser Serviceteam hilf reich zur Seite e Beachten Sie auch die Hinweise zu Kabelabschirmungen Kapitel 73 Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss Diese Ma nahm
104. en m ssen Sie ber cksichtigen Das Steuerungssystem bp306 dient ausschlie lich zur Informati onsverarbeitung in einer Aufzugssteuerung Alle Steuersignale werden mit positiver Schaltlogik oder ber den CAN Bus verarbei tet Die Sicherheitsrichtlinien der TRA und der DIN EN 81 werden durch die elektronische Informationsverarbeitung nicht einge schr nkt Die Steuerung ist laut DIN EN 81 TRA und den VDE Vorschriften konstruiert gebaut und gepr ft Die einschl gigen Vorschriften f r die Inbetriebnahme von elektrischen Steuerger ten und Betriebs mitteln sind durch Sie zu beachten Die orts blichen Blitzschutz ma nahmen sind Voraussetzung f r den Betrieb Zu jeder Steue rung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungsnummer gekenn zeichneten Schaltpl ne und technischen Unterlagen Bei allen Fremdger ten m ssen die Montage und Installationshin weise der Hersteller exakt ausgef hrt werden F r die Einhaltung der EMV Richtlinien ist ein geeignetes einphasi ges Netzfilter in den 230 V AC Steuerstromkreis mit dem ange schlossenen Signalstromkreis zu verdrahten Die Steuerleitungen sind von den Lastleitungen m glichst entfernt zu verlegen unter Verwendung getrennter Leitungskan le Bei Lei tungskreuzungen soll nach M glichkeit ein Winkel von 90 herge stellt werden Regelungseinheiten werden immer gem der Montage und Installationshinweise des Herstellers mit Drossel Filter und abge schirmten Leitungen angeschlos
105. enden Ausdruck des Basis und Servicemen s Die bei der Inbetriebnahme abgespeicherten St rungen im Stapel speicher und der St rungsliste sowie die Eintr ge im Wartungsstapel k nnen gel scht werden Sofern ein Zugriff durch Dritte z B Hausmeister m glich ist soll ten Sie den Zugang zu den Men s durch die Vergabe eines Basis und Servicecodes sch tzen 107 9 St rungsbeseitigung Durch den digitalen Aufbau der Steuerungssysteme werden bereits eine Vielzahl von m glichen Fehlerursachen als Klartext angezeigt In der Regel kann die Ursache anhand dieser Meldungen in dem Sta pelspeicher oder der St rungsliste gefunden werden Ist die Anlage durch eine St rung gesperrt blinkt die Hintergrundbeleuchtung des LC Displays und das K rzel Spe f r Sperre wird angezeigt Um die genaue St rungsursache feststellen zu k nnen schauen Sie bitte in den Stapelspeicher oder die St rungsliste Ist die St rungsursache beseitigt kann die Sperre durch einen Reset der Anlage Bet tigung des linken Ruftasters nach oben aufgehoben werden Sporadisch auftretende Fehler sind oft mit EMV Problemen ver bunden Bei Fragen zur EMV steht Ihnen unser Serviceteam mit Rat und Tat zur Seite 9 1 berwachungsroutinen Die Software im bp306 berwacht eine Vielzahl von Signalen auf Pegel und Zeitverhalten Tritt eine Unregelm igkeit auf wird eine entsprechende Fehlermeldung mit Zeitstempel im Stapelspeicher im Klartext abgelegt Der St
106. ennnnen 36 52 137 Steuerschrank mit bp306 4 ee a else EG E Soa 36 5 7 14 Serienm ige Ausstattung nen nr 38 5 7 13 Optionale Ausstatt ng a 2m is SB EHRsEH E AENA AERA ENERE 40 5 7 15 1Unterbrechungsfreie Stromversorgung USV uuneessnnnssnnnersnnneessnnnnennnnensnnnnnnnnnnnn nenne 40 6TEinbau undiMontager see 43 6 1 Betriebs und Lagerbedingungen ssssssssssonsnnnsnnnnnusnssssssssssnnnnnnnsnnnnnsnnnsssnee 43 6 2 Vorbereit ngen r scesesesscssessansstnnssn senssannenunnsene eoa rsa nasaan Sea ase 44 6 3 Montage des Steuerungssystems bp306 secssseeoseecosssssessesssseccocsssossseesssseosessoo 45 6 4 Montage der Steuerung ssssessssessccoccsccosssssssseosseecccssssesssesseeecosssscssssesseossseesseeoos 45 6 5 Montage des KabinenklemmkastenS sssssssssssssssssssssssssseccccccccsssssscecssssescecossssssee 45 6 6 Montage des AbsolutwertgeberS sseoososooosssesessecsseocccsssessssessseocosssssssssssseessesoos 45 6 6 1 AWG Befestigungss tze nnuessssessnssnssnnnnnssnnnennnnnnnnennnnonsnnnnanennnsnsnnnnnnnnnnnnsnsnsnnnn 46 6 6 2 Mont ge im Sch cht Aus area E REAA AE aA AAAA RAAE ERAR 46 66 3 Montage atf der Kabine sh een anne te NEARER KA AA DE ETEOE E 47 6 7 Montage der Magnetschalter serrssssssssnssnsssnnsnnnnssssssnnnnnnnnnsnssnnnnnnsssnssnsssnnssnnnne 48 7 Elektrischer Anschl sse ee ee ee se dan arena 49 AV Vorbereitungen wat a a aos
107. eosseseossssseeocosesecososeseoossesossseossesesoseocsseoes 9 2 2 Sicherheitshinweise zur Steuerung sseescosssseescssseecocossssossseeeeosseeessseecssecooseecoseseo 9 2 3 Forderungen an Errichter und Betreiber 0000000ssssssnnnnnnnssssnssnnnnnnnnnnnnnnee 11 321Produktbescheinigungen 2 n nr ee nlasesaenensee 13 3 1 EG Baumusterpr fbescheinigung rreerrrrssssss0nnnnnnnnnesssessssnnnnnnnsnnnssnnnsssssennnnsnnne 13 3 2 EG Zulass ung bp306 2 us000cs0eseresseessinserannenadenesseresnenenne enden sen asereen ernennen senders 16 3 2 1 Konformit tserkl rung EG Richtlinie 95 16 EG 00sssassoseossressrsesssssssssresssseereesssseeeeo 16 3 2 2 Konformit tserkl rung EG Richtlinie 39 336 EWG nsssssssnnnnnnnneneennenenesenneeen 17 A NOrmMeEM ee 19 4 1 Aana a A E A E TTE 19 4 2 EN Blase kaknaaeu 20 5 Das Steuerungssystem bp306 u0sssssssnnnssssssssnnnnnsssnnnnsssssssnnnnnnnsnnnsnnssssssnnnnnnee 21 5 1 Produkt und Funktionsbeschreibung ssssesssssseseceoceeoccsssssesceseccseseosseeessseeosseooo 21 5 2 Funktionen des bp306 im berblick u secuseeseseesenesnenenennennenenennenennenennnnnnennenensennen 22 5 3 Dezentrale Aufzugssteuerung eeereeeesessonnnsnnnnnnnnnenssessssnnnnnnnsnnnssnnnsssssssnsnnnnnnnsssnsssnnne 24 5 4 Das Gruppensystem u ss isiertersstenetanrinenn ungen IROS ASANO SASSA erde ERSE eS 24 GrUPPE M en EEEE AEE ne nee un
108. er Austausch des EEPROMs wird nur dann notwendig wenn neu pro grammierte Programmfunktionen ein neues EEPROM erfordern oder die Platine BPC 02 ausgetauscht werden muss und die aufzugspezi fischen Daten auf die neue Platine bernommen werden sollen H nweis Um den Ist Zustand einer bestehenden Anlage zu sichern sollte man vor einem Softwareupdate ein EEPROM Duplikat anfertigen Danach sollte die Anlage mit der neuen Software aus dem EPROM ohne ein Flashupdate durchzuf hren berpr ft werden EEPROM Duplikate k nnen ber das Basismen diverses erstellt werden Leere EEPROM ICs k nnen jederzeit bei unserer Serviceabteilung angefor dert werden Es gibt zwei M glichkeiten ein Softwareupdate durchzuf hren Zum Einen mit einem EPROM und zum Anderen ber die serielle Schnitt stelle Um ein Update mit einem EPROM durchzuf hren stecken Sie das EPROM mit der neuen Softwareversion in die Sockelsteifen auf der BPC 02 Nach dem Einschalten der Steuerung halten Sie die Tasten END und CR f r ca zwei Sekunden gedr ckt Dadurch wird das Monitorprogramm gestartet ber den Men punkt F ashurpate kann das Softwareupdate durchgef hrt werden Folgen Sie den Anweisun gen auf dem Display H nweis Bei einem Softwareupdate geht die alte Softwareversion verloren Informieren Sie sich vor einem Update ber den Funktionsumfang der neuen Version 33 34 Nach einem erfolgreichen Update muss das System neu gestarte
109. er allstromsensitiv sein m ssen Andere FI Schutzschalter d rfen nach DIN VDE 0160 5 5 3 4 2 nicht eingesetzt werden da ein Gleichanteil im Fehlerstrom die Ausl sung des FI Schutzschalters verhindern k nnte Der maximal zul ssige Ausl sestrom dieser all stromsensitiven selektiven Fl Schutzschalter darf den Wert lan 0 3 A nicht berschreiten 6 2 Vorbereitungen Hinweis Die komplette Aufzugssteuerung ist bei der Firma B HNKE PARTNER gepr ft Der Auslieferungszustand ist in den Schaltpl nen und dem Protokoll des Basis und Servicemen s dokumen tiert Zu jeder Steuerung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungs nummer gekennzeichneten Schaltpl ne und technischen Unterla gen Alle 24 V DC Steuersignale Ein und Ausg nge sind galvanisch von der Steuerelektronik entkoppelt Die Steuerung ist gem unserer Schaltpl ne anzuschlie en Die Steuerleitungen 24V DC und die Datenleitungen RS232 RS485 CAN LON Ethernet und Telefon sind getrennt von den Lastleitungen zu verlegen Beim Anschluss der Steuerung ist auf die Einhaltung der techni schen Daten nach denen die Steuerung entsprechend Ihrer Bestellung gefertigt wurde zu achten Installationshandbuch System bp306 Einbau und Montage 6 3 Montage des Steuerungssystems bp306 6 B HNKE PARTNER Ex 270 0 Or 190 HERRN Das Steuerungssystem bp306 wird mit einer Aluminiumgrundplatte ausgeliefert Diese besitzt vier Befestigungsbohru
110. erre Nachstellen aus Nachstellschalter Schliesser berw Nachstellen aus Nachstellen ber Hauptaggregat sep Nachstellaggr ohne Sch tz berw Nachstellen mit Sign KI 153 Nachst bei T r zu normal Nachstellen vor Normalfahrt sofort abbrechen Nachstellen Bremse unverz gert Nachstellen ohne Abfrage KI 88 Etagenfahrt VI fr h ffnende T ren aus Nachstell versuche max 20 an Etage gt allgemein Kaltleiter Halt sofort mit Sperre berwach KI 9 mit Sperre St r Sch tzabfall mit Sperre St rung KI 30 Halt sofort mit Sperre Bode Absinkverh keine F lix Absinkverh bei Insp Rhs aus Klappst tzen keine Klappst tzen ohne Kontakte im Sicherheitskreis 135 Parameter Funktionen Regelung berw Regelung Halt sofort mit Sperre Fahrtrichtungssig bei Abw rtsfahrt Bremse auf nach Start Regelung Bremse zu nach B ndigschalter Nachstellen Bremse unverz gert Signal KI 21 Hilfsig Bremse Signal KI 31 Schliesser bw KI 31 in Fahrt Halt sofort ohne Sperre Signal KI 34 ffner KI 34 im Stand als St rungsmeldung VSK Geschw reduz von Vs auf Vz Notstromfahrt normal Notfahrt Vm VI Vn zur n chstliegend Haltestelle St Regelung KI 34 b Nachstellen aus Seil geregelt gt Standard Standard Inspektion Taster schnell T r auflzu aus Inspektion bis b ndig Inspektion ohne T r zu Signal Inspektion ohne Riegelsignal KI 48 Inspekt
111. eschwindigkeitsbegrenzer B gt Pufferkontakte B Notendschalter B gt Fangvorrichtung und B Minderdruckschalter bei hydraulischen Aufz gen Die Kabine kann aus den Endschaltern herausgefahren werden wenn die Inspektionssteuerung ausgeschaltet und die R ckholsteue rung eingeschaltet ist Einstellbar im Wartungsmen B nDIGSCHALTER DER OBEREN ENDHALTESTELLE BERFAHREN RUTSCHPROBE T V Durch das Einschalten der R ckholsteuerung werden alle Rufe gel scht und die Befehlsgeber f r Innenrufe Au enrufe und f r ber geordnete Steuerungen sind abgeschaltet Ist die Steuerung nicht mit einem Absolutwertgeber ausgestattet ist eine Korrekturfahrt n tig nachdem sie wieder in den Normalbe trieb zur ckgeschaltet wurde Geben Sie daf r einen Ruf 8 8 Erste Fahrt mit Inspektion Die Inspektionssteuerung dient zum Verfahren des Aufzugs f r Mon tage und Wartungszwecke Vorsicht Beachten Sie die Sicherheitsinformationen in Kapitel 2 Zu Ihrer eigenen Sicherheit m ssen die Schalter f r die R ckhol steuerung Inspektion und Nothalt sowie die Taster Auf und Ab wie es im Schaltplan vorgegeben ist in den Sicherheitsstromkreis ver drahtet sein Die Nothalt T r und Riegelkontakte d rfen nicht berbr ckt wer den Damit ist gew hrleistet dass eine Nothalt T r oder Riegelkontakt unterbrechung im Sicherheitskreis zum sofortigen Stillstand des Auf zugs f hrt Bei eingeschaltetem Inspektionsschalter m ssen die Klem
112. essorsystem in SMD Best ckung gt Co Prozessorunterst tzung 2 St ck 16 Bit gt Bedienerf hrung ber Laptop mit WinMOS 300 Bedienerf hrung mit 4 Tasten und beleuchtetes LC Display Parametrierung vor Ort ber das LCD oder Laptop gt Parameter im EEPROM ausfallsicher gespeichert 2 komplette Datens tze Echtzeituhr integriert Basismen und Servicemen getrennt gt Code Schloss getrennt einstellbar Men f hrung in Deutsch Englisch Niederl ndisch Italienisch und Franz sisch Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 Schnittstellen f r Ferndiagnose AWG 05 DCP und CANopen sind integriert Optional Modem ISDN GSM oder Ethernet integriert gt Etagenanzeige verschiedene Codes m glich Gray Bin r etc Fahrtrichtungsanzeiger gt Nulllast Volllast berlast Weiterfahrtanzeige Gong au en T rseiten und Richtungsselektiv Parkhaltestelle einstellbar Brandfall Notstrometage einstellbar Kontroll und Warteetage einstellbar Feuerwehretage einstellbar Parkprogramme ber LCD einstellbar T rtabellen A und B extern umschaltbar Magnetschalterkopierung mit 4 und 6 Schaltern Absolutwertgeberkopierung mit AWG 05 in RS485 und CANopen Ausf hrung Nahe und kurze Haltestellen nur mit Absolutwertgeber bis 15 mm gt selektive Rufe f r die T rseiten A Bund C Priorit tsrufe au en 3stufig T ransteuerungen f r d
113. et m ssen Sie sofort die Anlage abschalten die Fehlerquelle finden und beseitigen Die St rmeldung wird durch ein bistabiles Relais gespeichert und ist auch nach Aus und Wiedereinschalten der Steuerspannung vorhan den Um das Ger t nach erfolgter Fehlerbeseitigung in den Grundzu stand zur ckzusetzen ist die Reset Taste am Geh use des STM 02 zu bet tigen Vorsicht e Nach Abschluss der Arbeiten muss beim System bp306 der gr n gelbe Schutzleiter sofort wieder mit der Klemme 100 verbun den werden e Das STM O2 aus der Steuerung entfernen 8 3 Technische Hinweise zur Steuerung 5 Der einwandfreie und sichere Betrieb des Produktes setzt sach gem en Transport sachgem e Lagerung Aufstellung und Montage sowie sorgf ltige Bedienung und Instandhaltung voraus 6 Die Steuerung ist laut DIN EN 81 und den VDE Vorschriften kon struiert gebaut und gepr ft Die einschl gigen Vorschriften f r die Inbetriebnahme von elektrischen Steuerger ten und Betriebs mitteln sind durch Sie zu beachten Die orts blichen Blitzschutz ma nahmen sind f r den Betrieb Voraussetzung Zu jeder Steue rung geh ren die eindeutig mit einer Steuerungsnummer gekenn zeichneten Schaltpl ne und technischen Unterlagen 7 Das Steuerungssystem bp306 dient ausschlie lich zur Informati onsverarbeitung in einer Aufzugssteuerung Alle Steuersignale werden mit positiver Schaltlogik verarbeitet Die Sicherheitsrichtli nien der DIN EN 81 werden durch di
114. ftware CANwizard Informationen zum CANwizard und der Konfiguration der Ger te fin den Sie im CANwizard Handbuch bzw auf der Webseite www CAN wizard de Wenn sich alle Ger te richtig melden k nnen Sie mit der R ckhol steuerung die erste Fahrt durchf hren 8 6 4 berpr fung der DCP Verbindung Findet die Ansteuerung des Umrichters ber eine DCP Verbindung statt m ssen folgende Punkte berpr ft werden Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme B Ist die Verdrahtung laut Schaltplan erfolgt B gt ist im bp306 der richtige Umrichtertyp eingestellt B gt ist die DCP Verbindung im bp306 und im Umrichter aktiviert B gt ist in beiden Ger ten das gleiche Protokoll DCP 01 DCP 04 ausgew hlt B liegt keine aktuelle St rung vor 8 7 Erste Fahrt mit der R ckholsteuerung Die R ckholsteuerung dient zum Verfahren des Aufzugs f r Mon tage und Wartungszwecke Vorsicht Beachten Sie die Sicherheitsinformationen in Kapitel 2 Zu Ihrer eigenen Sicherheit m ssen die Schalter f r die R ckhol steuerung Inspektion und Nothalt sowie die Taster Auf und Ab wie es im Schaltplan vorgegeben ist in den Sicherheitsstromkreis ver drahtet sein Die Nothalt T r und Riegelkontakte d rfen nicht berbr ckt wer den Damit ist gew hrleistet dass eine Nothalt T r oder Riegelkontakt unterbrechung im Sicherheitskreis zum sofortigen Stillstand des Auf zugs f hrt Bei geschaltetem R ckholsch
115. g St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag GEBER AUSSERHALB BEREICH Geber steht au erhalb seines zu erfassenden Arbeitsbereiches St rung Impulsgeber Geber au erh Bereich GEBER DREHRICHTUNG FALSCH Die Drehrichtung des AWGs stimmt nicht mit der eingestellten Drehrichtung berein Geber Drehrichtung falsch GEBER INTERNER FEHLER Der Geber hat intern einen Fehler erkannt Geber muss getauscht werden Geber interner Fehler DCP VERBINDUNG GEST RT Es besteht keine Verbindung zwischen der DCP Schnittstelle und der Schnittstelle am Umrichter DCP Verb gest rt KEINE VERBINDUNG ZUR SLP Es besteht keine Verbindung zwischen der Schnittstelle SP2 und der Schnittstelle an der SLP 02 im Inspektionskasten SLP Verb gest rt STARTKONTROLLE Der Aufzug hat einen Startversuch gemacht und der Aufzug hat sich in derim Servicemen eingestellten Startkontrollzeit nicht in Bewegung gesetzt Startkontrolle an Etage x LAUFZEITKONTROLLE Anlage gesperrt Wenn der Aufzug in der im Servicemen eingestellten Laufkontrollzeit keinen Schrittimpuls wahrgenommen hat wird die Fahrt abgebrochen Laufzeitkontrolle FAHRTVERZ GERUNGSKONTROLLE Die im Servicemen eingestellte Fahrtverz gerungskontrollzeit wurde ber schritte
116. g im Portmodus Ansteuerung f r geregelte Anlagen Seil Hydraulik 20 A Hilfssignal Bremse 21 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 22 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 23 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 24 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 25 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 26 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 27 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 28 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 29 A Ansteuerung RVM typenabh ngig siehe Kapitel 7 11 3 Steuersignale Eing nge 30 E St rung Klemme 30 Texteinstellungen im Basis Men 31 E Regelung Umrichter Seil Bremse ffnen schlie en 32 E berwachung Zonenschaltung z B SMZ 33 E berwachung Sch tzabfall 34 E berwachung Umrichter oder Hydraulik geregelt 35 E Bremse ge ffnet geschlossen 36 E berwachung Lichtspannung 37 E Fern Aus Schalter 38 E Maschinenraum Temperatur 39 E Wartung ein 145 Au enruf Auf Etage X T r A Au enruf Ab Etage X T r A Weiterfahrt Auf Weiterfahrt Ab Priorit tsruf Gong Besetzt Au er Betrieb Steuersignale Ausg nge 40 A Aufzug startet 41 A 24 VDC Taster Au enrufe 42 A Einfahren Nachstellen mit SMZ 04 43 A Motornachlauf Ventil sofort zu 44 A Signal St rmeldung allgemein 45 A Signal Besetzt 46 A Signal Au er Betrieb 47 A Kanal A f r Zone
117. ge Inspektionskasten optional B Metall oder schlagfestes Kunststoffgeh use mit ausreichend Klemmen gt Bedienelemente in der Steuerbirne integriert Dokumentation B Stromlaufplan DIN A4 kopierf hig B gt Legende der Betriebsmittel auf den Stromlaufpl nen B gt St ckliste zur Steuerung und Portbelegungsplan B gt Beschreibung der Zentraleinheit mit Programmier bersicht B gt Beschreibung der allgemeinen Betriebshinweise B T V Betriebsvorlagen bp306 mit g ltiger Anschlussbelegung 37 38 B und Beschreibung der Sicherheitsschaltung Vorschriften gt EN 81 SIA NORM DIN VDE VBG 4 TRA 5 7 14 Serienm ige Ausstattung Aufbau Das System bp306 wird montagefertig auf einer stabilen Aluminium platte gefertigt Die Elektronikeinheit besteht aus dem stabilisierten Netzteil der Leistungsplatine und der Computerplatine sicher mitein ander verschraubt und elektrisch verbunden Alle Signale werden ber steckbare Klemmen oder genormte Steckverbindungen heraus gef hrt Abmessungen BxHxT 270x170 x 180 mm Netzteil integriert Steuerspannung 24 V DC 2 5 A bzw 5A Elektronik 5VDC 2 0A berlastungskontrolle Power Fail Vorsteuerung Interface Relais zur Ansteuerung der Hauptsch tze Sicherheitskreis berwachung 230 V AC elektronisch T V gepr ft Kaltleiter berwachung berwacht alle g ngigen Temperaturf hler Systemsteuerung Hauptprozessor Motorola 32 Bit Mikroprozessor LC 68302 2 Co Pr
118. ge 1 s1 _Verz gerungsweg oben s3 Verz gerungsweg aufw rts z1 Zone 250 mm s2 _Verz gerungsweg unten s4 Verz gerungsweg abw rts z2 Zone 250 mm Abbildung 19 Beispiel f r ein Impulsdiagramm mit Magnetschaltern 48 Installationshandbuch System bp306 Einbau und Montage 7 Elektrischer Anschluss 7 1 Vorbereitungen Vor der Installation und Inbetriebnahme dieses Ger tes lesen Sie bitte sorgf ltig die Sicherheits und Warnhinweise und beachten Sie alle am Ger t angebrachten Warnschilder Achten Sie auf lesbaren Zustand der Warnschilder und ersetzen Sie fehlende oder besch digte Schilder ACHTUNG GEF HRLICHE SPANNUNG Vergewissern Sie sich dass Sie nicht an stromf hrenden Ger ten arbeiten Schalten Die die Anlage spannungslos gem Schalt plan Bevor Sie Arbeiten an der Aufzugssteuerung ausf hren stellen Sie sicher dass keine Spannungen gt 50 V AC vorhanden sind Stecker d rfen nicht gesteckt werden solange die entsprechenden Ger te nicht ausgeschaltet sind Handhabungsregeln f r empfindliche elektronische Platinen m s sen angewendet werden Schutz vor elektrostatischer Aufladung Pr fen Sie vor dem Anschluss der Versorgungsspannung ob die Angaben auf dem Typenschild der Steuerung mit den Anschluss werten bereinstimmen Bei der elektrischen Installation sind die allgemeinen Installations vorschriften zu beachten Dazu geh ren VDE 0100 Bestimmung f r das Errichten von Starkstromanla
119. gen uuussesssesseeenn 52 Spannungstestmodul STM O2 76 Sperren der Aufzugsanlage 9 stabilisiertes Netzteil asus 21 Standardschaltschrank 000002 222220000 21 Index Stapelspeicher 109 111f 127 Start des M nlters n u unseeien enn 31 Steckerbelegungen nn ses 65 Steckverbindungen uuuessssssesseeenennnnssseennn 54 Stelerstr mkreisa uu nee 51 76f Steuerungssystem bp306 21 25 45 51 59 77 Stichleilungen sau sa 59 StOflMPUlse 42 2 en EEEE 50 St rungsbeseitigung 444ssnss seen 109 St rungsinformation eessenennnnnnnn 113 St rungsiiste unnssense 111f 127 ICRHP rennen 107 Technische HinWweisen eeee 77 Telefonanschluss nn 738 Terminierung a2 rg 59 61ff Topologie ut a a a aaraa 72 berdruckschalter ueeeeeeeessesneeneseeneneeeneen 82 berpr fung der Bus Leitungen 87 berpr fung der Parameter n 87 berpr fung der Terminierung 88 berstromausl sern asuisnissueitsntesienenen 79 berwachungsroutinen eeeeeee 109 Uhrzeit asia 29 Umrichter ueesseseee ns 69 unterbrechungsfreie Stromversorgung 49 USW nee 78 Varianten des bp306 een 25 Verletzungsgefahr 222 ss44244424040nnennne eee 7 Verz gerungseins tZ eenseesennennneeeeeeeee
120. gen mit Nennspannungen bis 1000 V DIN EN 60204 1 VDE 0113 Bestimmung f r die elektrische Ausr stung von Be und Verarbeitungsmaschinen DIN EN 50178 VDE 0160 Ausr stung von Starkstromanlagen mit elektronischen Betriebsmitteln Die gesetzlichen Unfallverh tungsvorschriften z B BGV A2 Kommt die Aufzugssteuerung oder dazu geh rige Komponenten in besonderen Anwendungsbereichen z B Ex Bereich zum Ein satz so sind auch die daf r geforderten Normen und Vorschriften unbedingt einzuhalten Wenn sich eine unterbrechungsfreie Stromversorgung USV in der Steuerung befindet ist ein Abschalten des Hauptschalters nicht ausreichend um die Anlage spannungsfrei zu schalten Die USV muss separat abgeschaltet werden 49 50 7 2 Entst rma nahmen und Hinweise Alle industriellen elektronisch gesteuerten Automaten PCs Mikro prozessoren Rechner SPS k nnen durch St rimpulse beeinflusst werden wenn keine Gegenma nahmen getroffen werden Diese St rimpulse k nnen ebenso von externen Systemen wie z B von Spannungs nderungen der Einspeisungsleitung als auch von Steu erimpulsen der Leistungsteile der Umrichter erzeugt werden Die Firma B HNKE PARTNER ber cksichtigt alle blichen Ma nah men bei der Fertigung der Steuerung Die eingesetzten Bauteile sind gering empfindlich gegen St rimpulse der Umgebung Die Steuerun gen wurden f r Betrieb in industrieller Umgebung entwickelt in der hohe Werte an elektromagnetisch
121. gestellte Zeit die nach einem Au enpriorit tsruf vergeht bevor Aufzug wieder f r den Normalbetrieb freigegeben wird BRANDFALL EVAKUIERUNG Brandfallmeldung extern Kl 124 mit Anfahren der eingestellten Etage FEUERWEHRFAHRT INNEN Funktion Feuerwehrfahrt wurde innen in der Kabine aktiviert Kl 126 FEUERWEHRFAHRT AUSSEN Funktion Feuerwehrfahrt wurde au en an der Etage aktiviert mit Anfahren der eingestellten Etage KI 125 NOTSTROM EIN Hinweis das die Anlage durch Notstrom gespeist wird NOTSTROMFAHRT Der Aufzug befindet sich auf der Evakuierungsfahrt zur eingestellten Not strometage BLEIBT IN BETRIEB BEI NOTSTROM Hinweis dass der Aufzug auf Notstrom normal weiterfahren kann WARTUNG EIN Wartungsmodus ist aktiviert durch Monteur zu Beginn der Wartung aktiviert AUFZUG BEREITSTELLEN Erscheint wenn ber Kl 38 eine Haltestelle angefahren wurde die unter Einstellung Wartehaltestelle eingestellt ist Meldung wird revidiert wenn Signal an Kl 38 zur ckgenommen wird LICHTSCHRANKE T R A gt 30 SEC Meldung erscheint wenn Eingang von Lichtschranke T r A l nger als 30 Sekunden bet tigt ist Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache LICHTSCHRANKE T R B gt 30 SEC Meldung erscheint wenn Eingang
122. gestellten Zeit max 45 s schaltet die elektroni sche berwachungseinrichtung der Steuerung die Fahrt automa tisch ab f die Steuerung ist danach f r weitere Fahrten gesperrt siehe die Information auf dem LCD g Impulsgeber auf S75 bzw S77 wieder anklemmen h Steuerung aus und wieder einschalten um die Sperre aufzu heben i Die Steuerung ist wieder betriebsbereit Absolutwertgeberkopierung a Kabine in die unterste Haltestelle fahren b in dem Steuersystem LC Display die Zeit f r die Laufzeit kontrolle entsprechend der Fahrtgeschwindigkeit verk rzen c Fahrtkommando zur obersten Haltestelle geben d die Kabine erreicht nicht in der Fahrtkontrollzeit den n chsten Impuls e nach der eingestellten Zeit schaltet die elektronische berwa chungseinrichtung der Steuerung die Fahrt automatisch ab f die Steuerung ist danach f r weitere Fahrten gesperrt siehe die Information auf dem LCD g in dem Steuersystem LCD die Zeit f r die Laufzeitkontrolle entsprechend der Fahrtgeschwindigkeit einstellen h Steuerung aus und wieder einschalten um die Sperre aufzu heben i Die Steuerung ist wieder betriebsbereit Bei Ansprechen der Laufzeit berwachung ist das Absinkkorrek tur System bei hydraulisch angetriebenen Aufz gen weiterhin in Betrieb 83 84 47 48 8 AcHTUNG Der Motor wird besch digt wenn durch Ausfall einer Phase z B bei Kontaktproblemen an den Fahrtsch tzen
123. gs ffnungen ein Freiraum von mindestens 100 mm vorhanden ist Vermeiden Sie berm ige Schwingungen und Ersch tterungen des Ger tes 6 1 Betriebs und Lagerbedingungen Achtung Eine unsachgem e Betriebs oder Lagerbedingung kann zur Zer st rung der Anlage und zur Gef hrdung von Personen f hren e Lagertemperatur 20 C bis 70 C Betriebstemperatur 0 C bis 60 C e Die Umgebungstemperatur des Steuerungsschrankes darf zwi schen 0 C und 40 C liegen Ist die Betriebstemperatur unter 5 C ist mit einer Beeintr chtigung der sichtbaren Zeichen auf dem LC Display zu rechnen Bei h heren Umgebungstemperaturen muss der Schrank zwangsgek hlt bis 60 C durch L fter dar ber mit K hlaggregat werden Vorhandene Ein und Austritte f r L ftun gen sind freizuhalten e Aggressive Medien Staub Nebel Wasser oder Feuchtigkeit d r fen nicht an die Baugruppen gelangen Der Steuerungsschrank sollte daher mindestens die Schutzart IP 54 erf llen Eine Betauung aller Komponenten muss vermieden werden Beispiel Kondenswasserbildung im feuchten Triebwerksraum nach Abschalten der Steuerung 43 44 Bei kritischen Umgebungen muss auf eine gen gende Schallisolie rung zum Geb ude geachtet werden Unsere Systemsteuerungen sind ausgelegt f r die Prim rspan nung 230 V AC 50 Hz Beim Einsatz von Fehlerstrom Schutzschaltungen in Steuerungen mit Frequenzumrichtern beachten dass diese FI Schutzschalt
124. gsfreien Einsatz der USV Den Anweisungen der Ger tehersteller ist Folge zu leisten Isolations und Kurzschlussmessung 1 Seit dem 01 01 1996 ist in allen Steuerungen ein D mpfungs filter eingebaut Das D mpfungsfilter kann bei einer Isolations messung zerst rt werden Vor der Isolationsmessung im Sicher heitskreis muss die Sicherung 1F2 ausgeschaltet sein 2 Bei allen Steuerungen in denen eine USV eingebaut ist muss vor der Isolations oder Kurzschlussmessung diese USV komplett abgeklemmt werden und die Anschl sse sinngem in der Steuerung gebr ckt werden 3 Beachten Sie die blichen Sicherheitsvorschriften bei Isolati onsmessungen Es besteht Gefahr f r Mensch und Maschine Alle in den Steuersystemen eingebauten Relais und Sch tze m ssen entst rt siehe Kapitel 7 2 sein Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Die in den Steuersystemen eingebauten Motorschutzschalter berstromausl ser Fl Schutzschalter usw wurden durch uns voreingestellt und m ssen bei der Inbetriebnahme durch Sie an die angeschlossenen Betriebsmittel angepasst werden Gem der entsprechenden Bedienungsanleitungen gelten fol gende Verdrahtungsvorschriften Leitung N N an KI 9 des bp306 anschlie en Leitung N F an KI 14 des bp306 anschlie en Laut VDE Vorschriften und TRA 200 ist die Signalspannung Minus 24 V DC mit dem Schutzleiter PE der
125. he DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 3 und 14 2 1 4 Bei den Steuerungen der Firma B hnke Partner GmbH gilt der Vor rang der Inspektionssteuerung auch dann als gegeben wenn bei ein geschalteter Inspektionssteuerung und Zuschaltung der R ckhol steuerung und umgekehrt keine Bewegungen des Fahrkorbes und der T rantriebe mehr m glich sind Durch das Einschalten der Inspektionssteuerung werden alle Rufe gel scht und die Befehlsgeber f r Innenrufe Au enrufe und f r ber geordnete Steuerungen sind abgeschaltet Alle Einrichtungen des Sicherheitskreises bleiben wirksam DIN EN 81 Teil 1 14 2 1 3 und TRA 266 1 Wird die Aufzuganlage wieder in den Normalbetrieb zur ckgeschaltet kann nach einem Ruf eine Korrekturfahrt f r den Etagenz hler aus gel st werden Bei Steuerungen mit einem Absolutwertgeber ist keine Korrekturfahrt n tig 91 V2 vo EING NGE RF vo v2 RV1 RV2 AUSG NGE RB MB Abbildung 47 Arfahren Beschleunigung 8 9 Ablauf einer geregelten Fahrt mit zwei Geschwindigkeiten bersicht Konstantfahrt Normalhalt I Konstartfanrt Verz gerung Steuerung eines Umrichter mit dem RVM 01 in einer Normalfahrt 92 Nach dem Einschalten der Hauptsch tze und Freigabe RF durch die Steuerung erh lt der Umrichter mit der Ansteuerung der Richtung und der Geschwindigkeit V3 das Signal zum Anfahren Der Umrichter h lt den Antrieb mit der Drehzahl n 0 im Stillstand und gibt das Signal MB zum
126. hendem Abstand die Ja O Au ent rrollen Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantwortet haben dann k nnen Sie wie folgt fortfahren Die T ren geschlossen halten siehe Wartungsmen Schalten Sie die Au ensteuerung aus Stellen Sie die Kabine vor dem ersten Start in der oberen oder unteren Haltestelle mit der Inspektions oder R ckholsteuerung b ndig Nach dem Zur ckschalten auf Normalfahrt Inspektions und R ckhol steuerung aus zeigt das LC Display den Stand f r die untere bzw obere Haltestelle an Starten Sie nun den Aufzug vom Triebwerksraum aus mit dem Taster O Rufe nach oben bzw unten um die freie Fahrt durch den Schacht zu kontrollieren Im Men Diacnose SCHACHTSIGNALE k nnen Sie die eingehenden O Impulse f r die Schachtkopierung kontrollieren Im Men Diacnose SIGNALE k nnen Sie die Eingangs und Ausgangs O signale kontrollieren Ist die erste Fahrt ordentlich verlaufen kontrollieren Sie die B ndigstel O lung die Bremseinsatzpunkte und bei geregelten Aufzuganlagen die Regelungsparameter und optimieren bei Bedarf Kontrollieren Sie nun den Fahrtverlauf ber das Kabinentableau aus O 0 000 Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme allen Haltestellen aufw rts und abw rts Schalten Sie die Au ensteuerung ein und kontrollieren Sie nun den O Fahrtverlauf ber die Au entableaus auf allen Haltestellen aufw rts und abw rts Kontrollieren Sie die Etagenanzeige Au erbetrieban
127. her Aufzug grunds tzlich eingebaut werden Ist eine Notfallsteuerung eingebaut d rfen folgende Schalter berbr ckt werden Minderdruck Rohrbruch Notend schalter unten und der Fang Vorsicht Kombinierte Fangkontakt Schlaffseilschalter sowie alle anderen Schalter d rfen nicht berbr ckt werden F r die Notfallschaltung Ab gilt a Bei einer Notfallschaltung Ab darf der Notendschalter unten nicht berbr ckt werden b Eine Notfallschaltung Ab darf nicht eingesetzt werden bei Anlagen 2 1 ohne Schlaffseilschalter Achtung Die Betriebsanweisung und die Beschilderung an der Notfall steuerung m ssen auf Risiken hinweisen Beispiel Bei einem defektem Hydraulikschlauch oder einer defekten Schlauchverbindung wird der lvorrat in den Schacht gepumpt Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme 44 45 46 An der hydraulischer Aufzugsanlage m ssen alle vom WHG Wasserhaushaltsgesetz gestellten Anforderungen erf llt sein Die Laufzeit berwachung ist bei allen Steuerungen serienm ig vorhanden Um die Funktion zu berpr fen m ssen Sie folgen derma en vorgehen DIN EN 81 Teil 1 12 10 und Teil 2 12 12 Magnetschalterkopierung a Kabine in die unterste Haltestelle fahren b Impulsgeber auf S75 bzw S77 abklemmen c Fahrtkommando zur obersten Haltestelle eingeben d die Kabine f hrt an den Impulsgebern vorbei ohne die ben tigten Signale zu bekommen e nach der ein
128. herten St rungen Stapelspeicher St rungsliste k nnen in dem Untermen Diagnose gel scht werden Sofern ein Zugriff durch Dritte Hausmeister m glich ist den Zugang zu den Men s durch die Vergabe einer Basis und Service Codezahl 4stellig sch tzen Vorsicht Vor jeder Fahrt muss sich der Bediener berzeugen dass weder Per sonen noch Ger te gef hrdet werden k nnen Bei der Abnahmepr fung sind die Technischen Hinweise Kapitel 8 3 zu beachten 75 Abbildung 44 Ansicht eines STM 02 zum Schutz der Steuerung vor ber spannung 76 8 1 Vorbereitungen Bei der Inbetriebnahme vor Ort werden au er einem Universalmess ger t keine Messinstrumente ben tigt Es wird die Verwendung des Spannungstestmodules STM 02 empfohlen 8 2 Spannungstestmodul STM 02 Um Ihre Aufzugssteuerung bei der Installation und bei Reparaturen vor einer Zerst rung durch berspannung zu sch tzen wurde das Spannungs Test Modul STM 02 entwickelt H nweis Das Spannungstestmodul wird durch Sie in der Steuerung zu ber wachungszwecken w hrend der Inbetriebnahme eingebaut Nach der Inbetriebnahme muss es entfernt werden und kann f r weitere Arbei ten verwendet werden 8 2 1 Vor dem ersten Einschalten Laut VDE 0100 und TRA muss der Steuerstromkreis geerdet sein Die Klemme PE der Steuerung ist daher immer mit der Klemme 100 des bp306 durch eine gr n gelbe Leitung verbunden Vorsicht Stellen Sie
129. hluss 7 8 Elektrische Installation Nach der mechanischen Montage aller Komponenten nehmen Sie die elektrische Installation anhand der mitgelieferten Schaltpl ne vor Achten Sie auf einen ordnungsgem en Anschluss aller Klemmstellen und die Einhaltung der EMV Verdrahtunggsrichtlinien 7 9 Busanschl sse Beim Steuerungssystem bp306 kommt der CAN Bus nach dem Applikationsprofil CiA 417 zum Einsatz Dieses Profil beschreibt auch die physikalischen Parameter der Busleitungen und die Topologie F r die Verdrahtung von Bussystemen gelten generell besondere Vorschriften 7 9 1 Elektrisches Busmedium Die Komponenten nach CiA 417 setzen f r die Kommunikation eine Zweidrahtleitung voraus Aus Sicht des Busses werden die einzelnen angeschlossenen Komponenten als Knoten bezeichnet An den Bus werden die Knoten parallel angeschlossen Dabei ist darauf zu ach ten dass die Topologie der Busleitung immer eine Linie bildet Der CAN High Speed Standard ISO99 2 fordert dass der Bus am Anfang und am Ende mit je einem Widerstand 120 Ohm abge schlossen terminiert wird Die Terminierung kann auf unterschiedli che Weise erfolgen Bei manchen Knoten kann ein interner Wider stand ber einen DIL Schalter oder Jumper aktiviert werden und bei anderen muss ein Widerstand an den Busklemmen angeklemmt wer den F r die genaue Terminierung beachten Sie die Handb cher aller angeschlossenen Knoten Die maximale Anzahl der Knoten am Bus ist durch di
130. hr einzuhalten ist kommen hier Gateways zum Ein satz Somit bildet jeder einzelne Strang wieder eine eigenst ndige Linie Der Bus ist jeweils an den Enden terminiert Hinweis Achten Sie auf die Terminierung w hrend der Inbetriebnahme Meist wird erst ein einzelner Aufzug in Betrieb genommen und sp ter die Gruppenverbindung hergestellt In diesem Fall muss die Terminie rung angepasst werden siehe Einzelsteuerung Beispiel f r die Topologie einer 2er Gruppe mit 3 Str ngen 64 Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss 7 9 5 Steckerbelegungen Im CANopen Standard sind die Belegungen der gel ufigsten Steck verbinder genormt Im Applikationsprofil f r Aufz ge werden folgende Steckverbinder f r Aufzugskomponenten empfohlen D Sub 9polig e RJ45 e Open Style Stecker 7 9 5 1 Pin Belegung des D Sub Steckers 9polig Pin Signal Beschreibung 1 Reserviert 2 CAN_L CAN Bus Signal dominant low 3 CAN_GND CAN Masse 4 Reserviert 5 CAN_SHLD Optionaler Schirm 6 GND Optionale Masse von Pin 9 7 CAN_H CAN Bus Signal dominant high 8 Reserviert 9 CAN_V Optionale externe Spannungsversorgung 24 V 7 9 5 2 Pin Belegung der RJ45 Buchse Pin Signal Beschreibung 1 CAN_H CAN Bus Signal dominant high 2 CAN_L CAN Bus Signal dominant low 3 CAN_GND CAN Masse 4 z Reserviert 3 Reserviert 6 CAN_SHLD
131. icht normal Weiterfahrtanzeige normal Au enrufe normal Parketagenfahrt normal Parkhaltestelle normal Ruhehaltestelle normal LC Displayin deutsch LCD Bel optional immer an Fahrtktr S81 82 Halt sofort mit Sperre Etagenanz 1 8 normal Signal KI 365 normal Rufzahl Nullast 1 Timer Parkhaltestelle Mo Fr Seg KI 320 Mo Fr Einfahren Mo Fr 130 Einstellen Parameter gt Zeiten Zeiten allgemein Haltezeit bei Innenruf 10 sec Haltezeit bei Au enruf 10 sec Parketagenfahrt 10 sec Gongverz gerung aus Gongdauer 1 sec Signalentprellzeit 30 ms Rufentprellzeit 40 ms Vorraum berwachung aus nach 1000 ms Vz Impuls verz g bei Etagenf y Kop aus Motor verz g aus am B ndigschalter aus Au enrufe l schen ber Vorraum berw 5 sec Signale in Ruhe abschalten aus Anlaufsperre aus Ruf berwachung Rufe l schen nach 5 min Bereitstellzeit nach Priorit tsruf 60 sec Bereitstellzeit nach Sonder Prior 120 sec Bereitstellzeit nach Prior Kl 129 120 sec Dr ngelsignal Verz gerungszeit 30 sec Dr ngelsignal Dauer 5sec Notrufverz gerung 2000 ms Sammelst rmeldung verz gert aus gegenseitige Au en rufverriegelung aus bw Kl 227 verz aus Haltezeit Umlaufb Kontrollhaltest 5 sec Fahrtvorwarnung aus Abfallerz gerung Bode Magnet 3 sec Kontrollzeiten T rschliess und Veriegelungskontr 10 sec Startkontrolle 5 sec Laufzeitkontrolle 15 sec Fahrtverz g Kont
132. ichtger t ist sicherzustellen dass die Kapazit t des Akkus f r eine Stunde Notlicht in der Kabine ausreicht B Bei USVs sind die Wartungshinweise der beiliegenden Handb cher zu beachten B Die Zahnriemen eines Absolutwertgebersystemes sind unter nor malen Bedingungen wartungsfrei Bei starker Beanspruchung oder auftretender Ger uschbildung ist es jedoch empfehlenswert die Lauffl che des Zahnriemens mit dem mitgelieferten Talkum oder mit Silikonspray zu behandeln Abbildung 57 Das Steuerungssystem bp306 ist ein sehr wartungsfreundli ches System Es kann Sie auto matisch beim Bedarf einer War tung informieren 127 128 Anhang A Servicemen Schnell bersicht Diagnose I gt St rungen Meldungen St rungen Aktuelle St rungen I Stapelspeicher eldungen Aktuelle Meldungen Fahrtenzahl stunden gt Signale Schachtsignale Schachtsignale B ndigkontrolle Geber Info Port I O Vorst Sicherheitskreis Insp T rsignale Relais auf BPL Diagnose BPL Port Rufe Innen Abw Auf gt Speicher Stapelspeicher St rungsliste DF 300 DF 300 R ckruf Einstellen gt Parameter gt T ren Funktionen Timer gt T ren gt T r Funktionen T re ffnen bis Endsch auf warten auf Endsch 10 sec T rmot in Fahrt am Endschalter aus T r in Parketage bleibt geschlossen oder schliesst T r in Ruhehaltst bleibt geschlossen oder schliesst T r in Brandfallh bleibt offen LS Um
133. ie Seiten A Bund C alle T rantriebe diverse Zeiten und Funktionen f r T ren einstellbar gt fr h ffnende T ren und Nachstellen mit Zonenmodul SMZO4 Riegel T rseiten A B und C sind getrennt ansteuerbar Schleusen schaltung Wartungsintervalle f r Fahrten Stunden und Datum einstellbar Stapelspeicher bis 128 Eintr ge St rungsart mit Etage und Zeit stempel Datum und Uhrzeit St rungsliste St rungsart mit Etage und H ufigkeit gt berwachung vor Ort mit Laptop m glich Ferndiagnose mit WinMOS 300 ber Modem ISDN oder Ethernet m glich 2 Relais frei programmierbar mit einem Schlie erkontakt gt 2 Relais frei programmierbar mit einem ffnerkontakt 4 Relais frei programmierbar mit einem Wechslerkontakt z B T r A und T r B f r elektronische T rsteuerger te Firmenlogo Text im LCD einstellbar RoHS konforme Fertigung bleifrei 23 24 5 3 Dezentrale Aufzugssteuerung Das Steuerungssystem bp306 ist ein dezentrales Steuerungssystem dass hei t die Intelligenz ist verteilt auf die angeschlossenen Ger te und findet nicht mehr ausschlie lich an einer zentralen Stelle statt Die Basis f r die dezentrale Aufzugssteuerung bildet das CANopen Applikationsprofil CiA 417 ber dieses weltweit genormte Applikationsprofil findet die Kommunikation zwischen den einzelnen Baugruppen der Aufzugsgruppe statt Die angeschlossenen Bau gruppen verf gen ber ein komplettes Funkt
134. ionsabbild und k nnen somit eine Vielzahl von Entscheidungen selbst ndig f llen Dadurch sind offene modulare Systeme m glich die sehr komplexe Steue rungsaufgaben bernehmen k nnen 5 4 Das Gruppensystem Moderne Gruppensteuerungen sind mit leistungsf higen 32 Bit Pro zessoren ausgestattet Diese sind in der Lage in k rzester Zeit eine Vielzahl von Informationen der gesamten Aufzugsgruppe auszuwer ten und auf deren Basis die richtigen Entscheidung zum Gruppenbe trieb zu treffen Das Gruppensteuerungsprogramm stellt den reibungslosen Ablauf des Aufzugsbetriebes bei Gruppen von zwei bis acht Aufzugsanlagen sicher Die Grundlage daf r bildet das auf CANopen basierende Applikationsprofil CiA 417 Auf dem Bus werden die Daten und Kom mandos aller Komponenten in genormter Art und Weise zur Verf gung gestellt Jeder Gruppenrechner ist damit in der Lage selbst zu entscheiden in welcher Reihenfolge und von welchen Gruppenteil nehmer die einzelnen Rufe idealerweise abzuarbeiten sind Ein ber geordneter Leitrechner f r die Gruppenfunktion ist nicht notwendig Die Au enrufeingabe erfolgt ber Busknoten die sich in den Au enruftableaus oder im Schaltschrank befinden k nnen Diese Knoten werten das eingegangene Signal aus und stellen den Ruf mit der Information ber dessen Richtung Priorit t Ziel usw auf dem CAN Bus allen Gruppenteilnehmern gleichzeitig zur Verf gung In der Gruppensteuerung entscheiden die Algorithmen der
135. istungen bis max 15 kW Gr ere Leistungen liefern wir auf Abfrage 5 7 13 Steuerschrank mit bp306 Schaltschrank B Strukturlack RAL 7032 kieselgrau B Montageplatte mit Kabelkanal B gt Schutzart IP 54 Ausf hrung mit Luftfiltern auf Anfrage B Hauptsch tze auf Schwingmetall optional B gt Ma e 800 x 800 x 210 mm B T rschloss Dreikantvorreiber gt Wandbefestigung B Kabeleinf hrung unten Netzspannung B 3x 230 bis 500 V AC 50 Hz N PE Sicherheitskreis B 230 V AC Netzteil integriert gt Leistung 70 VA bzw 130 VA gt Steuerspannung 24 VDC 2 5Abzw 5A B Elektronikspannung 5VDC 36 Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 Gleichrichter B gt Bremse Seil 180 VDC AA B gt Riegel optional 180 VDC AA B gt Ventile Hydraulik 180 VDC 4A Fahrtsch tze gt Nennstrom 14 A gt Leistung 7 5 kW AC 3 Betrieb B Fabrikat Telemecanique andere Fabrikate optional Klemmen gt Fabrikat Weidm ller oder WAGO Kaltleiterabfrage B gt im bp306 integriert B gt PTC Schwellwerte Normalbetrieb lt 2 2 KQ Kaltleiterausl sung gt 2 7 KQ Batterie Hilfsstrom Ger t BHG 12 B 12 V DC mit berwachung der Kabinenlichtspannung Steuersystem B gt Systemmodul bp306 32 Bit Multiprozessorsystem Sicherheitsschaltung integriert B bei Nachstellen und fr h ffnenden T ren wie SMZ 04 Schachtkopierung B Magnetschalter B AWG B andere Gebersysteme auf Anfra
136. itgelieferten Dokumen tationen der anderen Hersteller z B die Betriebsanleitung des Umrichters von Ihnen beachtet werden e Das Steuerungssystem bp306 darf ausschlie lich zur Informations verarbeitung in Aufzugssteuerungen eingesetzt werden Steuerungen Baugruppen Module oder andere Ger te die auf dem Transport zu Ihnen besch digt wurden d rfen nicht einge setzt oder in Betrieb genommen werden e Die Baugruppen enthalten elektrostatisch gef hrdete Bauele mente Vor dem Ber hren einer elektronischen Baugruppe muss der eigene K rper entladen werden Dies kann dadurch gesche hen dass unmittelbar vorher ein leitf higer geerdeter Gegenstand ber hrt wird z B metallblanke Schaltschrankteile 4 1 EMV Richtlinie Alle industriellen elektronisch gesteuerten Automaten PCs Mikro prozessoren Rechner SPS k nnen durch St rimpulse beeinflusst werden wenn keine Gegenma nahmen getroffen werden Diese St rimpulse k nnen ebenso von externen Systemen wie z B von Spannungs nderungen der Einspeisungsleitung als auch von Steue rimpulsen der Leistungsteile der Umrichter erzeugt werden Die Firma B HNKE PARTNER ber cksichtigt alle blichen Ma nah men bei der Fertigung der Steuerung Die eingesetzten Bauteile sind gering empfindlich gegen St rimpulse der Umgebung Achtung e Beachten Sie unbedingt die EMV Anweisungen der Umrichterher steller e Bei Fragen zur EMV Richtlinie steht Ihnen unser Serviceteam hilf r
137. kontrollschaltung etc LICHTGITTER T R A B C ANLAGE GESPERRT Sch tzabf K 241 242 T rseite A Sch tzabf K 243 244 T rseite B Sch tzabf K 245 246 T rseite C Beim Anfahrversuch ist der Selbsttest der Sicherheitslichtschranken fehlgeschlagen St rung Lichtgitter Sch tzabf K 241 242 St rung Lichtgitter Sch tzabf K 243 244 St rung Lichtgitter Sch tzabf K 245 246 ST RUNG REGELUNG DSV BERLAST A6 Anlage ist mit Dietz Umrichter ausger stet Dieser hat festgestellt dass die zul ssige Belastung berschritten wurde St rung Regelung DSV berlast A6 117 118 St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag ST RUNG REGELUNG DSV berdrehzahl A3 Anlage ist mit Dietz Umrichter ausger stet Dieser hat festgestellt dass die zul ssige Drehzahl berschritten wurde St rung Regelung berdrehzahl A3 ST RUNG KLEMME 31 BEI START Signal von der Regelung Kl 31 Bremse ffnen kommt beim Anfahren nicht Fahrt wird abgebrochen St rung Regelung St r Kl 31 bei Start ST RUNG KLEMME 31 BEI STOP Das Signal Klemme 31 vom Umrichter ist beim Anhalten nicht Null geworden Bremse ffnen schlie en St rung Regelung
138. lants It can be transfered to third parties only by the certification body The right to use the CE approval mark is granted only for those products which are identical with the prototype that has passed the tests the statements in the report and the supplementary agreements Each product has to be accompanied by the instructions which are necessary for its operation and installation Each product has to carry a distinct indication of the manufacturer or importer and a type designation so that the identity ofthe tested prototype can be checked with the serial products brought into the market The owner of the T V CERT Certificate has to survey the manufactured products which are provided with the approval mark for compliance with the test specifications Particularly he has to conduct properly checks which are stated in the specifications or are required by the testing laboratory In addition to the conditions stated above all other provisions of the General Agreement are applicable to the T V CERT Certificate It will be valid as long as the rules of technology on which the test was based are valid unless the conditions of the General Agreement are retired If the T V CERT Certificate will become invalid it has to be retumed to the certification body without any delay PC TRISR 63 28 Installationshandbuch System bp306 Produktbescheinigungen A T VRheinland Anlage zum Zertifikat Genau Richtig Registrier Nr 01 2
139. llte nur von eingewiesenem Personal nach Aufforderung durch B HNKE PARTNER durchge f hrt werden Um in das Monitorprogramm des bp306 zu gelangen halten Sie die END und die CR Taste ca 2 Sekunden gleichzeitig gedr ckt Dadurch wird der Monitor gestartet Alle Steuerungsfunktio nen sind jetzt abgeschaltet 5 7 9 Erl uterung der Anzeige Tasten und Schalter LCD 4zeilig mit je 20 Zeichen f r Textausgabe Beispiel f r einen Gruppenaufzug G3 Zeichen G3 Gruppenaufzug G3 ist ohne Gruppenverbindung und ist nicht im Gruppenbetrieb keine Punkte Zeichen G3 Gruppenaufzug G3 hat Gruppenverbindung nimmt aber nicht am Gruppenbetrieb teil Punkt hinter G3 Zeichen G1 Gruppenaufzug G3 hat Gruppenverbindung und nimmt am Gruppenbetrieb teil Doppelpunkt hinter G3 Zeichen Kabine steht b ndig beide B ndigschalter geschlossen Zeichen Kabine steht im B ndigbereich zu hoch Zeichen Kabine steht im B ndigbereich zu tief Zeichen Kabine steht au erhalb des B ndigbereich Zeichen 4 Etagenstandanzeige Zeichen f Pfeil auf ab keine Fahrtrichtung Zeichen Pfeil auf Fahrtrichtung auf Zeichen Pfeil ab Fahrtrichtung ab Schalter Ruf nach oben Ruf zur obersten Etage nach unten Ruf zur untersten Etage Alle vorliegenden Rufe werden dabei gel scht z B f r Wartungszwecke oder bei T V Abnahmen Taste END Mit jeder Bet tigung verzweigt das Men oder Untermen einen Schritt zur ck Nicht mit CR best tigt
140. ls zugesicherte Eigenschaften im Rechtssinne aufzu fassen Etwaige Schadensersatzanspr che gegen uns gleich aus welchem Rechtsgrund sind ausgeschlossen soweit uns nicht Vor satz oder grobe Fahrl ssigkeit trifft Es wird keine Gew hr bernom men dass die angegebenen Schaltungen oder Verfahren frei von Schutzrechten Dritter sind Ein Nachdruck auch auszugsweise ist nur zul ssig mit Zustimmung der Firma B HNKE PARTNER GmbH und mit genauer Quellenangabe B HNKE PARTNER GmbH Steuerungssysteme Logo und Firmenbezeichnung sind gesch tzte Warenzeichen Die Angaben in diesem Handbuch werden regelm ig berpr ft Not wendige Korrekturen sind in den nachfolgenden Auflagen enthalten Gefahrenhinweise und besondere Informationen sind in diesem technischen Handbuch in folgender Weise kenntlich gemacht und durch ein entsprechendes Symbol hervorgehoben Achtung Diese Hervorhebung wird benutzt wenn ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen von Anweisungen oder Verfahren zu Besch digungen des Ger tes Verletzungen oder t dlichen Unf llen f hren kann Warnung Diese Hervorhebung wird benutzt wenn ungenaues Befolgen oder Nichtbefolgen von Anweisungen oder Verfahren zu Verletzungen oder t dlichen Unf llen durch elektrischen Strom f hren kann H nweis Diese Hervorhebung wird benutzt wenn auf eine Besonderheit auf merksam gemacht werden soll Installationshandbuch System bp306 Allgemeines 2 Sicherheit
141. me 34 der Steuerung verbunden Mit dem Netzsch tz des Umrichters muss das Netzsch tz in der Steuerung unverz gert geschlossen bzw ge ffnet werden Nur so ist es m glich den Brems Chopper auf bertemperatur zu ber wachen und den Umrichter ggf vom Netz zu trennen 8 9 1 Abschaltpunkte f r die hohe Fahrgeschwin digkeit V3 Der Bremsweg kann aus dem Diagramm entnommen werden Die eingezeichneten Werte gelten nur f r den Fall dass die Werksein stellung f r die Verrundung R_NEG1 60 und R_NEG2 90 unver ndert bleibt Zudem wird angenommen dass die Steuerung die Abschaltpunkte unverz gert an den Umrichter weitergibt Die hier abgebildeten Werte sind Richtwerte und sollten dem per s nlichen Empfinden vor Ort angepasst werden 93 sA Fe ZU e Personenaufz ge 47 0 9m s 3 schnelle AA rn 06 08 1 0 12 14 1 6 Abbildung 48 Bremswegdiagramm und Tabelle 94 1 8 2 0V ms EMPFEHLUNG Der Abschaltpunkt sollte wenn m glich auf einen gr eren als den ermittelten Bremsweg gesetzt werden um einen Freiraum zur Optimierung des Fahrverhaltens zu haben Um in allen Stockwerken eine m glichst gleiche und kurze Positio nierfahrt mit VO zu erzielen sind die Abschaltpunkte mit einer Genau igkeit von 1 cm zu setzen Die Abschaltpunkte f r V2 sind mit einer Genauigkeit von 1 mm abh ngig von VO vor der B ndigkeit zu setzen 8 10 Ablauf einer Direktfahrt mit DCP
142. men X5 15 X7 101 und X12 102 spannungslos sein Die Korrekturschalter S71 und S72 m ssen in der Endhaltestelle an dem richtigen Verz gerungspunkt angebracht sein und sicher schalten Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme S mtliche Kontakte des Sicherheitskreises m ssen bei Bet tigen der Taster Inspektion Auf oder Ab geschlossen sein Die Fahrbefehle werden durch das Steuersystem bp306 gesteuert und kontrolliert Alle Einrichtungen des Sicherheitskreises bleiben wirksam Eine Kontaktunterbrechung im Sicherheitskreis f hrt zum sofortigen Stillstand des Aufzugs Bei vorhandener Sicherheitslicht schranke muss der Kontakt X7 53 T r B X7 56 Spannung f hren Die Inspektionssteuerung befindet sich auf dem Dach der Kabine Durch Einschalten der Inspektionssteuerung werden selbstt tige T r bewegungen verhindert und gleichzeitig der Aufzug f r den Automa tikbetrieb gesperrt Ein Verfahren der Kabine und des T rantriebes ist nur m glich bei bet tigten Befehlstastern der Inspektionssteue rung Totmannsteuerung und die R ckholsteuerung ausgeschaltet oder nicht vorhanden ist Zus tzlich kann durch Bet tigen eines Stop Tastschalters der nur per Drehentriegelung wieder in die Ausgangs stellung zur ckgeht Nothalt ausgel st werden Ein berfahren der Endhaltestellen wird durch die Begrenzungsschalter verhindert H nweis Das Einschalten der Inspektionssteuerung hebt die R ckholsteue rung auf sie
143. modul bp115 09 208 92603 5 Systemmodul bp302 09 208 92604 5 Systemmodul bp300 CCP 01 09 208 92605 5 FDG 02 FDG2 B FDG2 E 09 208 92606 75 BPL 01 09 208 92612 5 Systemmodule 01 208 5A 1103 1644Ae2 bp117 bp304 bp306 SMZ 04 S 01 208 5A 0408 1770 FDG 03 A FDL 01 _191 208 FWB B 0106 1311Ae1 ab Baujahr 1999 den Beschaffenheitsanforderungen entsprechen die in der Richtlinie des Rates zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten ber Aufz ge 95 16 EG festgelegt sind Die Sicherheitsbauteile entsprechen den g ltigen Vorschriften und Normen 12 GSGV DIN EN 81 1 2 Ausgabe 2000 05 Diese Erkl rung gilt nur wenn oben bezeichnete Sicherheitsbauteile in Aufzugsanlagen ein gebaut werden Bei einer unbefugten nderung unserer Sicherheitsbauteile verliert diese Erkl rung ihre G ltigkeit Die mitgelieferten Belriebsanleitungen m ssen beachtet werden Die entsprechenden Bauteil oder Bauartpr fungen wurden durch das Pr flabor des TUV Rheinland Sicherheit und Umweltschutz GmbH vorgenommen Die EG Baumusterpr fbe scheinigungen mit den EG Zertifikatsnummern wurden von der TUV CERT Zertifizierungstelle f r Aufz ge und Sicherheitsbauteile der T V Anlagentechnik GmbH be nannte Stelle Kennnummer 0671 seit 2005 Kennnummer 0035 ausgestellt Diese Erkl rung wird verantwortlich f r B HNKE PARTNER GMBH STEUERUNGSSYSTEME Industrieweg 13 51429 Bergisch Gladbach 1 im Namen der Gesch ftsleitung abgegeben durch
144. n S mtliche Unterhaltsarbeiten d rfen nur von qualifiziertem und geschultem Fachpersonal durchgef hrt werden Versuchen Sie nicht die USV selbst zu reparieren oder zu warten Beim ffnen des Geh uses oder entfernen der Abdeckungen werden Spannung f hrende Teile freigelegt Bei Ber hrung besteht Lebensgefahr B HNKE PARTNER bernimmt keine Verantwortung f r Folge sch den die durch Fehlmanipulationen der USV verursacht wurden Es gelten allein die Zusagen des Herstellers der gelieferten USV Betriebsbereitschaft der USV Anlage Die Firma B HNKE PARTNER liefert Steuerungen mit integrierten USVs aus und erwartet die betriebsbedingte Installation der Kompo nenten innerhalb von 4 Monaten Falls die USV Anlage nicht sofort installiert wird muss sie an einem Ort gelagert werden an dem die Temperatur im Bereich von 5 bis 40 C und die relative Luftfeuchtigkeit dauerhaft unter 90 sind Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 Falls der Transportbeh lter entfernt wurde sollte die USV auch gegen Staub gesch tzt werden Die USV Anlage enth lt dicht verschlossene wartungsfreie Bleiakku mulatoren die jedoch Schaden nehmen k nnen wenn sie l ngere Zeit entladen gelagert werden oder erh hter Temperatur ausgesetzt sind Deshalb darf die Lagerzeit 6 Monate bei 20 C 3 Monate bei 30 C und 2 Monate bei 35 C ohne Nachladung der Akkumulato ren nicht berschritten werden Stellen Sie
145. n Der eingestellte Wert bezieht sich auf die Zeit zwischen Umschalt punkt und B ndigkeit Fahrtverz g Kontr an Etage x 116 Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag Beispiel St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag NOTHALT RUFSPERRE Im Basismen ist die Funktion Nothalt mit Rufl schung eingestellt daher erscheint die St rmeldung Nothalt mit Rufsperre die bewirkt dass in diesem Zustand kein Kommando mehr angenommen wird je nach Einstellung im Basismen ST RUNG BREMSE SCHLIESSEN ANLAGE GESPERRT Beim Anhalten wird das Signal KI 35 nicht weggenommen St r Bremse schlie en ST RUNG SCH TZABFALL ANLAGE GESPERRT ffnerkontakte der Lastsch tze sind in Reihe auf die Kl 33 verdrahtet Beim Anhalten ist das Signal nicht eins geworden St r Sch tzabfall ST RUNG BREMSE FFNEN ANLAGE GESPERRT Beim Anfahren fehlte das Signal das die Bremse mechanisch ge ffnet hat St r Bremse ffnen ST RUNG KLEMME 30 Die im Basismen unter Klemme 30 definierte St rung ist eingetreten Ansicht im Servicemen unter BAas s nro PARAMETER FUNKTIONEN KLEMMEN Die St rung die unter Klemme 30 definiert ist wird angezeigt Fremdgebersystem Fahrtverz gerungs
146. n Die Schnittstellen f r die Datenfern bertragung DF die Ansteuerung des AWG 05 den Gruppenbetrieb und die seri elle Ansteuerung eines Umrichter per DCP sind ebenfalls auf dieser Platine unterge bracht Zus tzlich verf gt der bp306 ber zwei CANopen Schnittstellen die ber den Coprozessor CP3 gesteuert werden Das Aufzugsprogramm befindet sich normalerweise im Flash Spei cher Befindet sich im Sockel ein EPROM mit einem Aufzugspro gramm wird das Programm im Flash ignoriert und das Programm des EPROMSs ausgef hrt Im EEPROM werden alle aufzugspezifischen Daten wie Aufzugtyp Haltestellen T ren Zeiten Parketage usw ausfallsicher abgelegt 5 7 10 2 Austausch Beim Austausch des EPROM mit einem EPROM Zieher das vorhan dene EPROM gerade aus dem Sockel ziehen Das neue EPROM wird senkrecht zum Sockel unter leichtem Druck in den Sockel gedr ckt Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 H nweis Die Beinchen des EPROMs und des EEPROMs k nnen verbiegen und brechen sehr schnell ab Benutzen Sie daher einen entsprechen den Zieher als geeignetes Werkzeug Achtung Bei einem Programmtausch und nachtr glicher nderung in der Auf zugssteuerung ohne Serviceunterst tzung der Firma B HNKE PARTNER erlischt die Gew hrleistung 5 7 10 3 Softwareupdate Ein Softwareupdate wird immer dann n tig wenn die Anlage im nach hinein mit zus tzlichen Funktionen ausgestattet werden soll D
147. n Zahnriemen schlupffrei angetrieben 7 zre 55 aga LE Ja ah Pardie miam UNTERFR E eat Tade ech main Wale amp yhritr rg cm de san Typ 5100 AWG 05 mis Zahniemen F rd he Rolnumfar Cao ommen macsom sem Abbildung 17 Befestigungss tze zur Montage im Schacht Typ S100 46 Wie bei der Montage vorzugehen ist entnehmen Sie bitte der bei liegenden Montageanleitung 6 6 1 AWG Befestigungss tze F r die Montage des Absolutwertgebers im Schacht bzw auf der Kabine gibt es verschiedene Befestigungss tze f r unterschiedliche Anwendunggsf lle Typ S 100 AWG 05 mit Befestigungssatz Schacht mit gro er Zahnrolle 10 mm breit eckigen Flanken F rderh he max 60 m Geschw max 4 0 m s Art Nr 287 051 003 TypK 105 AWG 05 mit Befestigungssatz Kabine mit gro er Zahnrolle 10 mm breit eckigen Flanken F rderh he max 180 m Geschw max 4 0 m s Art Nr 287 051 004 Zahnriemen Z 10s 10 mm eckige Flanken schwarz f r S 100 K 105 Art Nr 3020 130 100 6 6 2 Montage im Schacht Der AWG wird an der F hrungsschiene im Schacht angebracht Er wird ber einen Zahnriemen angetrieben der ber eine Umlenkrolle schlupffrei mit der Kabine verbunden ist Installationshandbuch System bp306 Einbau und Montage 6 6 3 Montage auf der Kabine Eine Variante zur oben genannten Montage sieht die Installation des Absolutwertgebers auf der Kabine vor Hier treibt ein
148. nen Klemmen Eingangsklemmen Funktionen E1 E2 Ex Logik Signal KI 30 Signal KI 33 Signal KI 34 Signal KI 35 Signal KI 378 Signal KI 464 Signal KI 468 Eta sperren Brandmelder ffner ffner ffner ffner Schliesser Schliesser Schliesser KI Schliesser Schliesser Ausgangsklemmen Funktionen A1 A2 Ax Logik Sammelst rmeldung Sig 1 gt 0 Ausser Betrieb Sig 1 gt 0 Fahrkorblicht Sig 1 gt 0 Signal KI 153 Sig 0 gt 1 Signal KI 213 Sig 0 gt 1 gt Relaisfunktionen 3K1 3K2 3K3 3K4 3K5 3K6 3K7 3K8 138 gt T ren T ren Parameter A einseitig Art der T r A automatische T r mit Endschalt sep SiLs T r A nein Funktion KI 163 Funktion KI 168 normal Vorraum berwachung Signal KI 191 T rschlie Vorwarng Signal KI 192 Zwangst rschlie en T r A mit Endsch auf und zu Endschalter T r A Schliesser Riegelart Hakenriegel Lichtschranke Schliesser Taster T r auf Schliesser Taster T r zu Schliesser Lade Taster Schlie kraftbegr Schliesser Schliesser Vorraum berwachung Schliesser T re stop Schliesser St rmeldung T ren Schliesser T ren reversieren nur innerh Zone T rumst Etagenruf nur auf T ren schliessen normal nach Bet T r auf T ren schliessen normal berw T r ffnung T rumst Innenruf aus ein T rmotor am Endsch aus T rtabell
149. nen Eing nge 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 E gt gt gt gt gt nmmm A E m m mm m m m mm 0 VDC Minus Inspektion EIN Inspektion vor R ckholsteuerung R ckholsteuerung EIN Inspektion vor R ckholsteuerung Inspektion oder R ckholsteuerung Fahrt AUF Inspektion oder R ckholsteuerung Fahrt AB T r A auf T r A zu T r B auf T r B zu T r C auf T r C zu Fahrt zur Sicherheitshaltestelle Notstrom Netz EIN Notstrom Fahrt zur Notstrometage Notstrom Aufzug bleibt in Betrieb Brandfall Evakuierung Feuerwehrfahrt Schl sselschalter au en Feuerwehrfahrt Schl sselschalter innen Aufzug bereitstellen Anlaufverriegelung Priorit t Bereitstellen Sonderpriorit t 147 Notfunktionen Ausg nge 130 A Sicherheitsetage erreicht 131 A Parketage erreicht 132 A Notstrom Etage erreicht 133 A Notstrom n chster Aufzug kann evakuieren 134 A Brandfall Evakuierungsetage erreicht 135 A Feuerwehrfahrt Etage erreicht 136 A R cksendeetage erreicht 137 A Bereitstelletage erreicht Wartehaltestelle 138 A Anlaufsperre 139 A frei Sonderfunktionen Eing nge 140 E T rfreigabe ber Taster bei Monosteuerung 141 E Parkfahrt EIN AUS 142 E F hrerbetrieb Schl sselschalter 143 E F llen bei 1KSab wechseln auf 1KSauf 144 E Leeren bei 1KSauf wechseln auf 1KSab 145 E Freigabe T r Auf 146 E Rampenfahrt EIN AUS 147 E Taster Rampenfahrt AUF 148 E Taster Rampenfahrt AB 149 E Sch tz
150. nes Modem oder DF Port das DF 300 Protokoll die anzurufenden Telefonnummern bei St rungen und Notfall Weiterhin sollten Sie ein stellen wann ein R ckruf zur Zentrale erfolgen soll bei jeder St rung nur bei Sperre oder nie 8 16 2 Einrichten eines Netzwerkanschlusses Erfolgt die Ferndiagnose ber einen Netzwerkanschluss m ssen fol gende Parameter eingegeben werden B gt Ger teanschluss DF 300 B Baudrate 115200 B Parit t keine B Datenformat 8 Bit B Anzahl Stopbits 1 Stopbit B gt Modemger t Ethernet Modul oder kein Modem ds f r externen Comserver B IP Adresse z B 192 168 1 11 B Subnet Maske z B 255 255 255 0 B Gateway z B 192 168 1 1 Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme gt Port z B 9000 H nweis Die IP Adresse Subnet Maske und das Gateway bekommen Sie von den Administratoren des Netzwerkes zur Verf gung gestellt Die Ports 8000 und 9000 m ssen in dem Netzwerk verf gbar sein Das Verwendete Protokoll ist TCP IP Weitere Hinweise zur Ferndiagnose finden Sie im aktuellen Win MOS 300 Handbuch 8 17 Abschluss der Inbetriebnahme Nach Abschluss der Inbetriebnahme ist es sinnvoll die aktuelle Para metrierung der Anlage in den Unterlagen zu hinterlegen Lesen Sie dazu die Parameter mit WinMOS 300 aus der Anlage aus und heften Sie den Ausdruck mit zu den Unterlagen Steht Ihnen WinMOS 300 nicht zur Verf gung notieren Sie die Einstellungen im beilieg
151. ng eingebaut werden Die RC Kombinationen werden sternm ig an die Motor wicklungen angeschlossen RC Kombination der Firma B HNKE PARTNER ist universell einsetzbar Entst rma nahmen praxisgerecht installiert Installationshandbuch System bp306 Elektrischer Anschluss Vorzugjsweiser Aufbau der Komponenten im Schaltschrank ZB mt Kabdlkanalverdrahtung Bitte unterschiedliche Besch tung f r 230V und 24V beachten 230V 24V RC Kombination 3 10 i NPE T rmotor RC Kombination direkt Freilaufdiode direkt am Sch tz verdrahten am Relais verdrahten An n Aufls Abs ADI L1 L2 oder L3 LF ue Bei Verwendung von hetzfilkernanderer Hersteller ist darauf zuaciten af derenKernwerte mit denen des Typs 5VB1 COROOM bereinstimmen N NN Netzfitter Typ 5vBl Hersteller Fa CORCCM Abbildung 20 Schaltbilder Entst rma nahmen 53 Abbildung 21 Anschlussbeispiel f r abge schirmte Leitungen 54 7 3 Anschl sse bei Kabelabschirmungen Um eine gute elektromagnetische Vertr glichkeit EMV der Aufzugs anlage zu erreichen m ssen s mtliche abgeschirmten Leitungen sofern sie nicht als EMV gerechte Steckverbindungen konfektioniert sind gem der nebenstehenden Abbildungen angeschlossen wer den H nweis Es gen gt nicht nur die Kabelabschirmung zu verdrillen und dieses Schw nzchen s g Pigtail auf PE Potential zu klemmen
152. ngen Die Bau gruppe darf ausschlie lich an diesen Bohrungen befestigt werden 6 4 Montage der Steuerung Die Steuerungen der Firma B HNKE PARTNER werden in Schalt schr nken geliefert Je nach gew nschter Bauform handelt es sich um H ngeschr nke oder Standschr nke Befestigen Sie den Schalt schrank wie es in der beiligenden Beschreibung beschrieben ist 6 5 Montage des Kabinenklemmkastens Der Kabinenklemmkasten wird auf der Kabine so befestigt dass die Schalter f r die Inspektion eventuell vorhandene Steckdosen leicht und sicher zug nglich sind und sich das Schleppkabel ordnungsge m einf hren l sst 6 6 Montage des Absolutwertgebers Der Absolutwertgeber stellt die Position und Geschwindigkeit der Kabine allen Busteilnehmern zur Verf gung Die Montage kann am Schachtkopf oder auf der Kabine erfolgen Ein Zahnriemen stellt eine schlupffreie Verbindung zur Kabine her Weiterhin ist eine Montage am Geschwindigkeitsbegrenzer m glich Dann kann zwar der Zahn riemen entfallen es muss jedoch ein Magnetschalter zur Korrektur des Schlupfes vorgesehen werden Abbildung 14 Die Steuerungen werden in Schaltschr nken zur Wand montage oder als Stand schr nke geliefert Abbildung 15 Zur Wandmontage der H nge schr nke befinden sich Halte rungen an den Schaltschr n ken 45 DIAR AS DB ARRB LEGT AR 1 Etage Erdgeschoss Abbildung 16 Der Absolutwertgeber wir ber eine
153. nhaltet folgende Baugruppen ein stabilisiertes prim r getaktetes Netzteil mit 2 Spannungen 5V DC 2A nur intern 24 V DC 2 5 A bzw 5 A an Klemmen abgreifbar gt die Vorsteuerung gt die Sicherheitskreisabfrageeinheit gt die Sicherheitsschaltung auch optional gt freiprogrammierbaren Ein Ausg nge und Relais elektronisch berwachte Standard Ein und Ausg nge sowie Schnittstellen f r gt die Ansteuerung von Umrichtern mit DCPO1 04 Schnittstelle Absolutwertgeber unterschiedlicher Hersteller und Technologien die Datenferndiagnose mit WinMOS 300 per analogem Modem ISDN GSM oder Ethernet die Geb udeautomatisierung per EIS Protokoll oder LONworks Standard gt CANopen CiA 417 Komponenten Aufgrund dieser Funktionskonzentration und des dezentralisierten Steuerungskonzeptes k nnen kleine Schaltschr nke zum Einsatz kommen Der Standardschaltschrank f r das Steuerungssystem bp306 hat die Gr e 600 x 600 x 250 mm Damit ist der bp306 pr destiniert f r den Einsatz in Aufzugsanlagen denen nur wenig Platz zur Verf gung steht In Kombination mir dem Datenfern berwa chungssystem WinMOS 300 kann die Verf gbarkeit des Aufzugs wesentlich erh ht werden Weiterhin kann mit diesem System kom plett auf eine bedarfsorientierte Wartung umgestellt werden Abbildung 3 Das Steuerungssystem bp306 ist mit allen modernen Schnitt stellen der Aufzugstechnik aus ger stet 21 22 5 2
154. nung im System Klemmen 100 20 PE Anschluss siehe STM 02 B Fahrtzeit berwacht wird die Start Schnell und Langsamfahrtphase Siehe Men Kontrollzeiten gt Sch tzabfall Klemme 33 Die Fahrtsch tze werden vor dem Start auf das Abfallen kontrol liert B gt Bremse ge ffnet Klemme 35 Das L ften der Bremsbacken wird durch Kontakte vor dem Start kontrolliert B T r und Riegelkontrolle berwacht wird das Schlie en des Sicherheitskreises vor dem Start Siehe Men Kontrollzeiten B Sicherheitsschaltung berwacht wird das Ein und Ausgangssignal der integrierten SMZ O4 Zone gt Regelungen LRV Klemme 34 berwacht wird der St rungsausgang des Umrichters gt Bremse ffnen schlie en Klemme 31 berwacht wird der Ausgang mechanische Bremse des Umrich ters B gt Impulse B ndig Korrektur Klemme 71 78 berwacht werden die Signale aus dem Schacht auf Plausibilit t falls kein AWG verwendet wird B gt Nachholen ohne AWG KI 73 74 77 78 berwacht wird 20 mal und 20 Sekunden je Richtung und Etage B gt Sicherheitskreis Klemmen 9 15 16 17 18 19 berwacht wird im Stillstand und in Fahrt B Korrektursignal Absolutwertgeber Klemmen 71 72 RS485 berwacht werden die Signale aus dem Schacht auf Plausibilit t gt Sperre berwachungen k nnen mit einer Sperre parametriert werden BERWACHUNGSHINwEIS berwachungen werden im Men Bertriesspaten ST RUNGEN direkt angezeigt
155. onen Inspektion R ckholen Feuerwehrfahrt Brandfall oder Fern aus aktiv aus dem Normalbetrieb herausgenommen wird NULLLAST EIN Ist der Hinweis darauf das bei nicht beladener Kabine nur so viele Rufe zugelassen werden wie im Men unter FUNKTIONEN RUFZAHL BEI NULLLAST vorgegeben sind 123 Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache Meldung Ursache AUFZUG IST BESETZT SFS Meldung bezieht sich auf Selbstfahrer Steuerung wenn der Aufzug f hrt oder mit offener T r an einer Etage steht RAMPENFAHRT AKTIV Diese Meldung erscheint wenn sich der Aufzug im Modus Rampenfahrt befindet und der Aufzug mittels einer Steuerbirne wie bei einer Totmann steuerung an einer Rampe positioniert wird EINSTELLFAHRT AKTIV F R DF Erscheint unter DF Meldungen wenn eine Einstellfahrt vorgenommen wird GEBER OK Anlage mit AWG und Verbindung zum AWG ist in Ordnung EINSTELLFAHRT ERFORDERLICH Hinweis erscheint nach Umschalten von Inspektion auf normal wenn bei Anlagen mit AWG nach der Fertigstellung keine Einstellfahrt durchgef hrt wurde aus der die B ndigpositionen resultieren WARTE AUF STARTKNOPF Bezieht sich darauf dass beim F hrerbetrieb die Rufe erst vorgew hlt werden und die Abarbeitung erst durch den Startknopf eingeleitet wird PROGR F
156. orzugsf Innen Weiterfahrtanzeige aus Etagensig 1 A72 79 F hrerbetrieb Steuerung ohne AWM in Etagenanzeigen abgesch Etagen anzeigen KI 121 in Fahrt Halt sofort mit Rufsperre Laufzeitkontrolle bei Notstrom normal bei Brandfall ruhenden Aufzug in BFH senden bei Brandfall Femaus bleibt akt bei Brandfallfahrt aktiv Brandmeldetg nicht passieren Vollast ohn InnRuf Au enruf nicht erledigen Kontrollhaltest immer anhalten Parkfahrt Timer in Sekunden Ladezeit Timer in Minuten absolute Sperre aufheben nach Power off Prio Bereitst 129 ohne Blockierung Hotkey 2 Fremdspr deutsch Disp Zeichensatz europ isch gt Feuerwehrfahrt Feuerwehrschalter au en und innen KI 125 amp KI 126 Taster T r auf bei Fahrt zur FwH wirksam T rbewegung mit TTA bis ES auf T r zu ber TTZ Feuerwehrfa innen R ckkehr zur Feuerwehrhaltest Feuerwehrfa innen nur mit KI 125 1 Feuerwehrfa innen Innenrufe normal Feuerwehrfa innen oberste Haltest erreichbar TTA amp Schlie kbgr normal Feuerwehrfahrt Fernaus aufheben gt Gruppe Parken bei Gruppen fest Priorit tsruf fest an Priorit tsetage keine weiteren Priorit tsrufe Nachstartschwelle mittel 2 Au enrufe Startfolge Gruppe G1 vor G2 vor G3 Notstromevakuierng fest Au enrufe nur ber Rufports Au enrufschwelle keine Sonder Priorit t fest SP2 3 bei Insp aus Algorithmus Fahrtzeitorientiert 137 Parameter Funktio
157. ozessoren Fujitsu 16 Bit Mikroprozessor LX16 Familie LC Display integriert alphanumerisch vierzeilig je 20 Zeichen beleuchtet als Wartungs und Diagnoseanzeige und als Programmierungshilfe Fahrten und Betriebsstundenz hler serienm ig im bp306 integriert Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 Bedienung vier Befehls und Programmiertasten END CR Funktionen Zeiten und Abl ufe der Aufz ge werden frei eingestellt Verriegelung der Steuerung durch Codes m glich 22 Eing nge 24 V DC optoentkoppelt Eingangsstrom ca 10 mA 16 Ausg nge 24 V DC optoentkoppelt kurzschlussgesch tzt berstromgesch tzt Ausgangsstrom 280 mA Leistung 6 W Relaisausg nge programmierbar zwei Relais Kontakt 230 V AC Schlie er zwei Relais Kontakt 230 V AC ffner vier Relais Kontakt 230 V AC Wechsler T ren integrierte Ansteuerung f r drei elektronische T rantriebe Sicherheitsschaltung bei Nachstellen und fr h ffnenden T ren wie SMZ 04 Schnittstellen integriert DF Schnittstelle Schnittstelle RS232 f r PC externes Modem oder Comserver AWG Schnittstelle Schnittstelle RS485 f r Absolutwertgeber AWG 05 DCP Schnittstelle Schnittstelle RS485 f r Kommunikation zum Umrichter CANopen Schnittstellen Schnittstelle CAN High Speed f r die Kommunikation mit allen Komponenten nach dem CANopen Applikationsprofil CiA 417 Schnittstellen optional RS232 RS422 RS48
158. pst tze eingefahren Endschalter Klappst tze ausgefahren Klappst tzen aus B ndigkontrolle AWS Notruf AWS frei technische St rung frei frei St rmeldung AWG St rmeldung SLP St rmeldung SAP frei frei frei frei frei frei frei 150 Sondereing nge 250 E Befreiung 251 E Befreiungsfahrt 252 E Aufzug reinigen 253 E berwachung berdrehzahl DSV 254 E frei 255 E frei 256 E berwachung berlast DSV 257 E frei 258 E berwachung Stillstand DSV 259 E Umlaufbetrieb Sabbath Steuerung Sonderausg nge 260 A 2 Bremsrelais 261 A Lichtgittertest T r A 262 A Lichtgittertest T r B 263 A Lichtgittertest T r C 264 A selektiver Riegel T r A 265 A selektiver Riegel T r B 266 A selektiver Riegel T r C 267 A T r ffnungsvorwarnung T r A 268 A T r ffnungsvorwarnung T r B 269 A T r ffnungsvorwarnung T r C Sondereing nge 270 E Freigabe Taster Lichtgitter T r A B C 271 E Kontrolle Lichtgitter T r A 272 E Lichtgitter unterbrochen T r A 273 E Kontrolle Lichtgitter T r B 274 E Lichtgitter unterbrochen T r B 275 E Kontrolle Lichtgitter T r C 276 E Lichtgitter unterbrochen T r C 277 E T rfreigabe T r A 278 E T rfreigabe T r B 279 E T rfreigabe T r C Ansteuerung f r zweites RVM 280 A Ansteuerung 2 RVM 281 A Ansteuerung 2 RVM 282 A Ansteuerung 2 RVM 283 A Ansteuerung 2 RVM 284 A Ansteuerung 2 RVM 285 A Ansteuerung 2 RVM 286 A Ansteuerung 2 RVM 151 287 288
159. r 15 sec Kontrolle Bremse 1000 ms Abfallkntr Schutzraum Absicherung 1000 ms Zeiten Regelung Startverz gerung aus Bremse verz g zu aus Sch tze verz g aus 800 ms Bremse verzauf aus RF K22 verz gert aus bei Stop aus Nachstellen ein Verz gerungszeit 1000 ms Nachstellen aus Verz gerungszeit aus Entprellz Endsch Klappst ausfahren 3000 ms AbfallverzKlappst bei Inspektion Rhs aus Zeiten Hydraulik Stern Dreieck Anlauf aus Motor verz gert aus 500 ms R cksendezeit 15 min Nachstellen ein Verz gerungszeit 1000 ms Ventil verz zu bei Abw rtsfahrt aus Nachstellen aus Verz gerungszeit aus Kaskadenweitersch 1000 ms EntprellzEndsch Klappst ausfahren 3000 ms AbfallverzKlappst Bei Insp RHS aus Abschaltverz gerung am Aufsetzpunkt aus 131 Einstellen Parketage usw Parkhaltestelle 1 Kontrollh Fern aus keine Ruhehaltestelle keine Brandfallhalt 1 3 Feuerwehrhaltest 3 Notstromhaltest 3 Wartehaltestelle keine Kontrollhaltest keine Hilfskorrektur keine Wartehalt F llen keine Wartehalt Leeren keine Brandfallhalt 2 keine Brandfallhalt 3 keine Brandfallhalt 4 keine Sicherheitshalt 1 Rampenfahrthalt 1 keine Rampenfahrthalt2 keine Prio Bereitstellen keine Parkhaupth Gruppen keine Brandfallhalt 5 keine Brandfallhalt 6 keine Brandfallhalt 7 keine Brandfallhalt 8 keine Brandfallhalt 9 keine Brandfallhalt 10 keine
160. r Anschluss 7 6 Anschlussbeispiel einer Seilsteuerung Ger te im Triebwerksraum x3 x3 x3 x3 x3 x3 x3 x3 x3 Ixalxal xa xa xs xs IxsIxs xs5 x5 x5 x5 1 2 3 4 5 PE 7 8 1 2 11 12 1 2 2 3 3 4 4 9 7 2sil 282 2s 254 o o 1S1 5 r 3 M A z 5 Fi ui L2 d Pel A 5 5 2 2 5 3 E a E 3 3 C S T 5 7 Einspeisung Antriebsmotor Brems Kaitleiter Bremse chopper Hauptschalter Ger te im Schacht xslxs xs xsl K sk sikisixisk skts T O 14 15 18 19 l2 s s 15 6 LEAs el z 259 2S19n gt ar7 gt f Ze 25191 2 2V ov T CANopen 5 a Absolutwert d Busknoten 1 Busknoten n geber E 5 3 gt 3 ii Au enruf 1 Au enruf n Ger te in der Kabine xe2 Txe2 xsalxsalxsal Ixsalxsal Ixaalxsal xo4 x94 x95 N 3 a0 a1la2 a9 N n 13 7o Inn 13 e 2573 2 ks 7 l s gt 3 F l 3 amp z z 2
161. rscheint diese Meldung Die gleiche Meldung wird ausgegeben wenn auf Klemme 38 ein Signal gegeben wird das die Funktion AUFZUG BEREITSTELLEN einschaltet AUFZUG F HRT ZUR R CKSENDEETAGE Beim hydraulischen Aufzug ist die im Servicemen eingestellte R CKSENDEZEIT abgelaufen und der Aufzug f hrt seine Absenketage an RUHESTELLUNG Aufzug steht an der im Servicemen eingestellten RUHEHALTESTELLE ABSENKSTELLUNG Ist beim hydraulischen Aufzug die unterste Etage die nach Ablauf der R cksendezeit angefahren wird PARKSTELLUNG Der Aufzug steht an der im Servicemen eingestellten PARKETAGE die nach Ablauf der Parketagenzeit angefahren wird 9 9 Reparatur Ist nachweislich ein Fehler in der Steuerungselektronik festzustellen so ist von einer Reparatur vor Ort aus wirtschaftlichen Gr nden abzu raten Um Kosten und Zeit bei R ckfragen zu sparen sollten Sie wenn Sie uns anrufen die Steuerungsnummer und die Schaltpl ne bereithal ten 125 10 Wartung Im Rahmen der blichen Wartungsarbeiten sind an den Steue rungssystemen bp306 folgende Kontrollen durchf hren B Allgemeine Sichtkontrolle auf eventuelle Staubablagerungen Feuchtigkeit oder Korrosion Sind solche vorhanden sind sie zu entfernen B Sind die Anschl sse der Steuerung ordnungsgem befestigt B Zeigen Stapelspeicher und die St rungsliste Fehler an Regis trierte St rmeldungen kontrollieren und ggf l schen gt Beim Notl
162. rt 1 2 3 4 5 6 T 8 Einstellfahrt starten AWG Daten l schen Gebertausch Wartungsliste Wartung ein ausWartungsbeginn Wartungsliste Zeiten Statistik Zeiten Statistik B ndigkontrolleAktuelle pos GeberinfoVist Geberinfo 2pos I gt B ndig Positionen 999 5 mm 3999 0 mm 6999 0 mm 9999 0 mm 12998 5 mm 15998 5 mm 18998 5 mm 21998 0 mm 133 c pdiverses Basis Info i Parameter Port Diverses div Codes Nummern div Codes Basis Info Code div Nummern div Nummern div Einstellungen div Einstellungen Uhr Fahrtenzahl Stunden Datum Uhrzeit Fahrtenzahl RAM l schen Systemdaten Systemdaten Drucken Eeprom duplizieren Werkseinstellungen Service Code Debug Rufe geben Innenrufe 1 2 3 4 5 6 7 8 Abw rts 1 2 3 4 5 6 7 8 Aufw rts 134 B Basismen Schnell bersicht Parameter gt Aufzugsdaten oberste Haltest 8 unterste Haltest 1 VSK vor Etage keine Aufzugstyp Seil geregelt Frequenz Frequenz Reg Typ F14 VF30 BR DYN2K Schindler Anlagentyp Gruppenaufzug 1 Kopierwerk Prozessor intern Steuerungstyp 2 Knopf Sammelst selektive Rufl sch cod Etagenanz A11 Gray Code HaltstOffset A11 O Kombi K1 25M 26M K1 63 68 cod Etagenanz A11 26M in Fahrt an cod Etagenanz A11 27 28M in Ruhe aus cod Etagenanz A15 7 Segmentcode Standard 1 2 3 m gt Funktionen gt Seil geregelt m gt Nachstellen Sicherheitsschalt Halt am B ndigsch mit Sp
163. s aa e aS iai 49 7 2 Entst rma nahmen und Hinweise ussssssssssssnsssssnsnnsnnnnssnsnnnnsnnnssnssnssssssssssnnnnnn 50 7 3 Anschl sse bei Kabelabschirmungen sssssssesssssesssssssssssssseoooseosoccocoseeseseseseesesee 54 7 4 Bezeichnungen in den Stromlaufpl nen sesssssessssessssesssssssssssessssececeeecescessssssssee 54 7 5 Der Sicherheitskreis tee erleben 56 7 6 Anschlussbeispiel einer Seilsteuerung ssssssssssonnnnnnnnsnsssnsnsssnnnnnnnnnnnnnnsnnnne 57 7 7 Anschlussbeispiel einer Hydrauliksteuerung sssssssssssssssssonnnnnnnnnnnonsssssssenneee 58 2 8 Elektrische Installation see 59 7 9 B s nschlusse sense esse sera 59 7 9 1 Elektrisches Busmedium usessesseeseseessesssssnsssnnsnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnanennnnnessossnssnnnnnnsenssennenn 59 7 9 2 kabela DEN aE asien Bes a EI TON 60 Jao Netzwerktopol gie s 2 s remis eesehnaieeisneennthebrpagthtentssfe etgkeneen 60 7 9 4 Beispiele f r eine richtige Topologie u 2400ssssenssnnnensnnenensnnnnnsnnnnennnnensnnnennn 61 7 93 Steckerbeleg ngen nruuss nes enns ehren erden 65 7 9 5 1Pin Belegung des D Sub Steckers 9poliQ 22440s244neessnnnessnnnensnnneensnneenennerenennnnnnne 65 7 9 5 2Pin Beleg ng der RJ45 BuchSe 2u 22a eh de an 65 7 9 3 3Pin Belegungides Open Style Steckets 2 2 n 2488e Ha nenne 66 7 9 6 Node IDs der CAN Komponenten usssssssssnnnnsnnnnnnennnnnennnn
164. sen Stellen Sie sicher dass alle Ger te im Schrank ber kurze Erdungsleitungen mit gro em Querschnitt die an einen gemeinsa men Erdungspunkt oder eine Erdungsschiene angeschlossen sind gut geerdet sind Besonders wichtig ist es dass jedes an einen Umrichter angeschlossene Steuerger t z B ein Tacho ber eine kurze Leitung mit gro em Querschnitt mit dem selben Erdungs punkt verbunden ist wie der Umrichter selbst Es werden flache Leitungen z B Metallb gel bevorzugt da sie bei hohen Frequen zen eine geringere Impedanz aufweisen F r die Lastverbindungen zwischen Antrieb und Umrichter bzw Steuerung geschirmte oder bewehrte Kabel verwenden und die Abschirmung Bewehrung an beiden Enden erden Datenverbindungen Gruppe DF Druckeranschluss etc werden generell mit abgeschirmten Leitungen hergestellt Der Schirm der Datenleitungen sollte einseitig geerdet werden Montageplatten bestehen aus verzinkten Stahlplatten um gro fl chige Masseverbindungen zu allen Steuerungskomponenten her stellen zu k nnen 51 52 Verwendung st rsicherer Bauelemente bewirkt eine erh hte Unempfindlichkeit gegen ber Umwelteinfl ssen Die Kabine muss mittels der gr n gelben Leitung die ebenfalls durch das H ngekabel f hrt geerdet werden Die freien H ngekabeladern sollen einseitig am Schaltschrank geerdet werden Die in den Steuerungen verwendeten Bauteile entsprechen den Vorschriften der DIN EN 81 TRA sowie der VDE 0100
165. shinweise Vor der Installation und Inbetriebnahme dieses Ger tes lesen Sie bitte sorgf ltig diese Sicherheits und Warnhinweise und beachten Sie alle am Ger t angebrachten Warnschilder Achten Sie auf lesba ren Zustand der Warnschilder und ersetzen Sie fehlende oder besch digte Schilder 2 1 Qualifiziertes Personal Qualifizierte Personen im Sinne der Dokumentation bzw der Warn hinweise auf dem Produkt selbst sind Personen die mit Aufstellung Montage Inbetriebsetzung Betrieb und Instandhaltung des Produk tes vertraut sind und ber die T tigkeit entsprechenden Qualifikatio nen verf gen z B Ausbildung und Unterweisung bzw Berechtigung Stromkreise und Ger te gem den Standards der Sicherheitstechnik ein und aus zuschalten zu erden und zu kennzeichnen gt Ausbildung und Unterweisung gem den Standards der Sicher heitstechnik in Pflege und Gebrauch angemessener Sicherheits ausr stung Schulung in Erster Hilfe 2 2 Sicherheitshinweise zur Steuerung Vorsicht Auszug aus dem Merkblatt ber Sicherheitsma nahmen bei der Montage und Instandsetzung von Aufzugsanlagen ZH 1 312 Aus gabe 10 1983 vom Hauptverband der gewerblichen Berufsgenos senschaften 3 1 Meldung Wenn ein Monteur Arbeiten an einer Aufzugsanlage alleine durchf h ren soll so muss er vor Beginn der Arbeiten den Aufzugw rter oder eine andere Person z B Hausmeister Mieter von seiner Anwesen heit verst ndigen 3 2
166. snnnnnneennnnen nee nnnnnnsnnnnneen 66 7 10 Schleppkabel zum Kabinenklemmkasten eeerrssssssnsnnnnnnnnesnnenonsnnssnnnnenenne 67 7 11 Ansteuerung des Umrichters ssessssssssssssnnnsnsnnnnnnnnnnnnssssssssssnsssnsnsssssnnssnsnsssnnnssssnee 69 7 11 1 Ansteuerung ber den CAN Bus 22 222220000sssn2enBooneesensennonnnesnnnensonnnnsensnsnnnnnnnsnssssnsnsnnnn 69 7 11 2 DCP Verbind ng zum Umrichter ou ee een tfasseren 69 7 11 2 1Pin Beleg ng des DEP Steckers 2 2 22 2 24282222262 0082022002 EPE R RCS RENSAR OENE EaR EEES 69 7 11 3 Parallelverdrahtung mit dem RVM ON 22240000222220ss0ssessssnnnnnnesesnnnnnnnenennnennnnnnnnnnnnen 70 7 12 Anschluss des AWGS ssossosssossossossosssoosossossooseosseososseososssessoosessossososesossososesssso 72 7 13 Gru ppenverbindung ss essusessitenseie seen en ee uneeee de dendeneneekdenenheenerenee 72 7 14 Datenleitungen zur Ferndiagnose sssssssssssnsnsnnssssssssssssssnnsssnnnnssnnnssssnnnsssnnnee 73 7 141 Analoge Telef nleitung Hl ResloktneegRBesh EAEAN OERA 73 N BPA ISIN A an NEE EEE eyree En BEA E A ee E NSE 73 1 14 3 gt Elheme nr rar eur HR N ee res line ed 73 PAKADEON n er nn er THREE RESTE 74 7 15 Anschluss des Notrufsystems 0000000000000000ssssnnsssssnnnsnnnnnnnnnssssssssssssssssnnnssssnne 74 Szlinbetniebnahmeser r 22 nennen ereeen 75 8 1 Morberelt ngen air een aan aiast 76 82 Spannungstestmodul STM O
167. spektion R ckholung zur Montage des Positionierungssystems wie in Kapitel 6 6 beschrieben durchf hren Die im Men St rungen angezeigte Meldung Ke ne GeEBERVERBINDUNG dient bei dieser Betriebsart nur zu Ihrer Information und f hrt nicht zum Blockieren der Anlage 8 11 2 Grundeinstellungen Nach Montage des CAN Gebersystems siehe beiliegende Installati onsbeschreibung m ssen folgende Voreinstellungen am bp306 im Basismen vorgenommen werden Basismen gt PARAMETER gt UFZUGSDATEN gt KOPIERWERK gt OHNE SCHALTER NUR GEBER 05 an SP7 Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme dann gt Ports gt SERIELLE PORTS gt Ports CAN gt CAN GER TE gt CAN AWG CAN FU gt CAN AWG1 AWG2 gt CAN AWG1 ma n GER T EIN dann gt Ports gt SERIELLE PORTS gt Ports DF AWG DCP gt SERIELLER Port AWG GER TEANscHLuss CAN AWG1 main Aur sune 1024 nic UmranG UMFANG DER VON IHNEN EINGESETZTEN ZAHNSCHEIBE Verz gerungspunkte und B ndigpositionen k nnen komfortabel ber Einstellmen s ver ndert werden Im Servicemen m ssen folgende Grundeinstellungen vorgenommen werden Servicemen gt EINSTELLEN gt NARTUNG gt WARTUNG EINSTELLEN gt ABSOLUTE WEGMESSUNG gt PARAMETER gt FAHRGESCHWINDIGKEIT Hier geben Sie die Nenngeschwindigkeit der Anlage ein Der Einstell bereich ist von 0 3 bis 3 5 m s Weiter im Men gt PARAMETER gt VIRTUELLES KOPIERWERK gt S
168. ssen welche die Sicherheit der Ger te beeintr chtigt Eigenm chtige Umbauten und Ver nderungen welche die Sicher heit der Ger te beeinflussen sind nicht gestattet W hrend des Betriebes haben die Antriebseinheiten gef hrliche spannungsf hrende bewegte oder rotierende Teile Sie k nnen deshalb z B bei unzul ssigem Entfernen der erforderlichen Abde ckungen oder unzureichender Wartung schwere gesundheitliche oder materielle Sch den verursachen Nur qualifiziertes Personal darf mit den Arbeiten an den Ger ten beauftragt werden Das Personal muss die mitgelieferten Betriebs anleitungen und s mtliche Unterlagen der Produktdokumentation bei den Arbeiten stets verf gbar haben und konsequent beachten Das Arbeiten an den Ger ten oder in deren N he ist f r nicht quali fiziertes Personal zu untersagen Der Betreiber ist daf r verantwortlich dass bei einem Ausfall der Ger te der Antrieb in einen sicheren Zustand gef hrt wird da sonst Personen oder Sachsch den entstehen k nnen Vorsicht Vor jedem Eingriff die Ger te vom Netz trennen 11 3 Produktbescheinigungen 3 1 EG Baumusterpr fbescheinigung Puai y TET ARSTER BALAT Kt SEE tiran Enn hier ned ingame ETW are Tr G ran 2 Zertifikat Registrier Nr Firma Predukt Typ Pr fgrundlagen Verwendung K ln 2009 01 14 T V CERT Zerifizisrungsslalle ber eine EG Baumusterpr fung 01 208 5A 1103 1644Ae2 Die T V
169. steuerzeit ohne Nachlauf T rumsteuerung mit Schaltpause T rumstrg Au enruf ein max 3x Zwangst rschlie en aus fr h ffnende T re aus Sperre T rschl ktr aus T ren ffnen wenn ein B ndigsch Riegelsignal KI 48 wenn T r X5 17 zu T r b Zwischenstop ffnet u schliesst T rmot in Ruhe aus normal T rschlie Vorwarng normal nach T r ff Au en ruf mit Innenruf sofort starten Riegelst in Fahrt Halt sofort ohne Sperre Innenrufe l schen ohne LS Signal aus v y v v 129 Einstellen Parameter T ren Funktionen Timer EENT r T ren in Ruhe schliessen 2 sec T rmotor in Ruhe abschalten aus T ren verz gert ffnen 100 ms Riegelentprellung beim Start 100 ms Riegelanzugszeit beim Start 100 ms Riegelabfallzeit nach Ankunft 100 ms T ren verz gert schliessen 100 ms T rumsteuerung bei Lichtschranke 3 sec Tast T r zu Startk aktiv nach 1 sec Taster Ladezeit 1 min Schaltpause bei T rumsteuerung 500 ms bw T rumsteuersig 30 sec T rschlie Vorwarng aus T r ffnenvorwarng aus T rmotor verzaus am Endsch zu aus Testsignal SiLs 3 sec Kontrolle SiLs 3 sec Funktionen Ankunftsgong nur auf Au enruf Fahrkorblicht aus bei Fern aus Fahrkorbl in Ruhe sofort aus Fahrkorbl Fern aus wie in Ruhe Kablicht au h Zone wie in Ruhe Startkontrolle ohne Sperre Laufzeitkontrolle mit Sperre Fahrtverz g Kontr ohne Sperre Auf Ab L
170. stromrelais E Beleuchtung 230 V AC 240 V AC z B E5 Kabinenlicht F Sicherungen z B F2 Steuersicherung G Inkrementalgeber Tachogenerator analog digital H Analoge Anzeigen Sicht und H rmelder 6 V DC 24 V DC z B H7 Alarmhupe im Schacht l J K Haupt und Hilfssch tze Relais z B K1 Hauptsch tz Auf L Drosseln Spulen M Motoren L fter N Netzfilter O P Digitale Anzeigen Q Motorschutzschalter R Widerst nde z B R5 Kaltleiter S Schalter T Transformatoren z B T2 Steuertrafo U V Gleichrichter W X Klemmen Klemmenleisten Y Magnete Bremse Riegel Ventile Zoa Kennzeichnungsbeispiele in Stromlaufpl nen 2K5 Sch tz K5 befindet auf Blatt 2 4S71 Schalter S71 befindet sich auf Blatt 4 Auf Blatt 2 z B Blatt 21 w rde als Bezeichnung bei dem entspre chenden Sch tzsymbol stehen Stern Damit ist das Sch tz K5 als Sternsch tz definiert Auf Blatt 4 z B Blatt 40 w rde als Bezeichnung bei dem entspre chenden Schalter stehen Korrektur oben Damit ist der Schalter S71 als Korrekturschalter oben definiert Die von der Firma B HNKE PARTNER eingesetzte CAD Software gew hrleistet dass Doppelbezeichnungen nicht m glich sind 55 iver 2 EJ g 2 2 77 LS 220 240 V Kabinent r A Schachtt r X5 KIS m 15 I pe hass Folgeschaltung A
171. t werden Bet tigen Sie dazu die RUF Taste nach oben Der Sys temstart und der nun folgende Systemcheck sollte nun fehlerfrei durchlaufen Im Display wird in der vierten Zeile kurz die neue Pro grammversion und die aktuellen Versionen der aktivierten Coprozes soren sowie am Ende der vierten Zeile der benutzte Programmspei cher angezeigt gt F gt Das im Flash Speicher befindliche Programm wird ausgef hrt gt E gt Das im EPROM befindliche Programm wird ausgef hrt Falls bei eingestecktem EPROM trotzdem das im Flash Speicher befindliche Programm geladen wird berpr fen Sie bitte ob das EPROM korrekt eingesteckt ist und das es sich um ein Programm mit der Kennung 38D X S yy mm handelt siehe Aufkleber Auf jedem EPROM befindet sich ein Beschriftungsschildchen wel ches die Softwareversion angibt Die Bezeichnung erfolgt nach fol gendem Schl ssel z B EPROM Bezeichnung 38D 14 02a 3 Serie 300 8 f r die Zielhardware 1 bp300 2 frei 3 FDG 4 bp302 mit CDA 01 5 bp302 mit CDA 02 03 6 CCP 01 71bp115 8 bp117 304 306 9 frei D Hauptversionskennung D Standard Hauptversion nicht mehr modifiziert S Sonderversion Kundenversion vom Standard abwei chend X laufende Zwischenversion wird sp ter D Version Alle anderen Buchstaben bezeichnen Versionen mit unter schiedlichen Displaysprachen E S F 14 Jahresschl ssel der Programmerstellung 14 2004 15 2005 16 2006
172. t ist z B wenn ein Zonensignal fehlt St r Sich Schaltung KI 32 0 ABC 1 Stop ST RUNG SICHERHEITSSCHALTUNG ANLAGE GESPERRT Es kam zu einer Unregelm igkeit im Bereich der Sicherheitsschaltung SMZ 04 Signale fehlen Spezifizierter Hinweis im St rungsspeicher St r Sich Schaltung St r KI 32 im Stand St r KI 32 in Fahrt KI 32 0 Stop ST RUNG NACHSTELLEN Wenn beim Einleiten des Nachstellvorganges die Nachstellvoraussetzung z B die Zone fehlen oder beide Nachstellinformationen gleichzeitig anstehen St rung Nachstellen beide Nachstells 1 St rung Nachstellen keine Zone Nachstell ZONE OHNE B NDIG Wenn die Zonenschalter schon vor Erreichen des B ndigschalters bet tigt sind St r Sich Schaltung Zone ohne B ndig Z HLFEHLER ABW RTS In der Abw rtsfahrt wurde ein Z hlfehler der Ab Impulse festgestellt St rung Impulsgeber Impuls ab zu viel St rung Impulsgeber Impuls ab zu wenig nur bei Anlagen mit Magnetschaltern 114 Installationshandbuch System bp306 St rungsbeseitigung St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag St rung Ursache Eintrag Z HLFEHLER AUFW RTS In der Aufw rtsfahrt wurde ein Z hlfehler der Auf Impulse festgestellt
173. tleiter und Zonen berwachung PTC E Abfrage Motor Kaltleiter PTC E Abfrage Motor Kaltleiter SSZ A berbr ckung aktiver Sicherheitskreis SE1 Frei nc SE2 Frei nc ZSi E 24 VDC Signalgeber Zone A Kanal 1 ZS2 E 24 VDC Signalgeber Zone B Kanal 2 zvi E 24 VDC V lt 0 3 m s ZV2 E 24 VDC V lt 0 3 m s 142 Vorsteuerung Seil SSZ A 230 VAC Umgehungsweg f r T r und Riegelkontakt in der Zone 1 A 230 VAC Vorsteuerung von Sicherheitskreis Riegel 2 A 230 VAC Vorsteuerung Seil AUF 3 A 230 VAC Vorsteuerung Seil AB 4 A 230 VAC Vorsteuerung Seil Br cke KI 1 5 A 230 VAC Vorsteuerung Seil SCHNELL 6 A 230 VAC Vorsteuerung Seil Br cke KI 4 7 A 230 VAC Vorsteuerung frei 8 A 230 VAC Vorsteuerung Seil Langsam Bremse geregelt Vorsteuerung Hydraulik SSZ A 230VAC Umgehungsweg f r T r und Riegelkontakt in der Zone 1 A 230VAC Vorsteuerung von Sicherheitskreis Riegel 2 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik AUF 3 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik AB 4 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik SCHNELL VENTIL 5 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik SCHNELL VENTIL 6 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik Br cke KI 2 7 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik STERN 8 A 230VAC Vorsteuerung Hydraulik DREIECK berwachung Sicherheitskreis 9 N N Leitung vom Netz 10 E 230 VAC berwachung Sicherheitskreis passiver Sicherheitskreis 11 E 230 VAC berwachung Sicherheitskreis Nothalt 12 E 230 VAC berwachung Sicherheitskreis Au ent r 12A E 230 VAC berwach
174. tung Klemme 318 Modell Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Innenrufe Au enrufe Au enrufe Au enrufe Au enrufe Au enrufe Au enrufe T r A T r A T r A T r A T r A T r A T r A T r A T r B T r B T r B T r B T r B T r B T r B T r B T r C T r C T r C T r C T r C T r C T r C T r C T r A T r A T r A T r A T r A T r A Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 Etage 49 56 Etage 57 64 Etage 1 8 Etage 9 16 Etage 17 24 Etage 25 32 Etage 33 40 Etage 41 48 153 49D 56D E A 57D 64D E A Au enrufe T r B 1E 8E E A 9E 16E E A 17E 24E E A 25E 32E E A 33E 40E EJ A 41E 48E E A 49E 56E E A SIE 64E E A Au enrufe T r C 1X 8X E A 9X 16X E A 17X 24X E A 25X 32X E A 33X 40X E A 41X 48X E A 49 56X E A 57X 64X E A Au enrufe Auf T r A 1F 8F E A 9F 16F E A 17F 24F E A 25F 32F E A 33F 40F E A A41F 48F E A 49F 56F E A 57F 64F E A Au enrufe Auf T r B 1G 8G E A 9G 16G E A 17G 24G E A 25G 32G E A 33G 40G E A
175. twegen im B ndigbereich von Steuerung vom Schacht Klemme 47 schalter B ndig ab Kl 78 KanalB KanalA B ndig auf B ndig auf Kl 77 Zone Kanal B Zonenbereich aufw rts Zonenbereich abw rts 500 mm max Abbildung 54 Beispiel Impulsdiagramm der Zonen im B ndigbereich 102 Installationshandbuch System bp306 Inbetriebnahme 8 11 7 Impulsdiagramm zum Absolutwertgeber mit Kurzhaltestelle a G 25 50 Fe Ex 2 Hinsustane max 300 mm von Steuerung Klemme 47 7 Vs ab Verz gerungsweg B ndig ab EA E Ss v 2 2ga ow E Halt oo es Pi NSE B ndig ab A Q Q Kanal B Zonenbereich aufw rts max 250 mm B ndig auf A Start fr h ffnende T r Impulse ab Impulse auf Hunpusane max 300 mm I Verz gerungsweg l 1 B ndig ab Zonenberelch abw rts max 250 mm Vs ab Halt B ndlig ab 3 0G KanalB B ndig auf y Zonenbereich aufw rts max 250 mm B ndig auf x KI 77 Start fr h ffnende T r Zone Kanal B Zonenberelch aufw rts Zonenberelch abw rts 500 mm max 3 an Jr D EX S Abbildung 55 von Schacht schalter Kanal A Vs auf Verz gerungsweg Kanal A Verz gerungsweg Vs auf Impulsdiagramm 3 Beispiel zu den Abschaltwegen und B ndigbereich 103 104 8 12 Erste Fahrt
176. ung Sicherheitskreis Kabinent r A 12B E 230 VAC berwachung Sicherheitskreis Kabinent r B 13 E 230 VAC berwachung Sicherheitskreis Riegel Hakenriegel 14 N N Leitung zu den Fahrtsch tzen C IV Klemmenbelegung Baugruppe CLK X1 Spannungsversorgung 0 E 0 VDC Spannungsversorgung f r die Baugruppe 24 E 24 VDC Spannungsversorgung f r die Baugruppe X2A X3A CAN Busanschluss verbunden mit X9 X10 X12 S CL CAN low CL CH CAN high CH X2B X3B freie Datenleitung S F freie Datenleitung F E freie Datenleitung E 143 X2C X3C freie Datenleitung HR v Da En F S on ESH Fa i gt a F D freie Datenleitung D oron C freie Datenleitung C P X2D X3D freie Datenleitung o B freie Datenleitung B oder Telefon A freie Datenleitung A oder Telefon X4A Relais K1 uns 11 Relaiskontakt K1 ffner EL Fl IEJ i eg 11 Relaiskontakt K1 ffner a 5 ae 2 Ben 2 12 Relaiskontakt K1 ffner a wow Abbildung 58 KAR Relais K2 Klemmenbelegung der CLK 01 11 Relaiskontakt K2 Wechsler 12 Relaiskontakt K2 Wechsler 14 Relaiskontakt K2 Wechsler X5A X5B Spannungsversorgung 0 A 0 VDC Spannungsversorgung f r andere Baugruppen 24 A 24 VDC Spannungsversorgung f r andere Baugruppen X6A bis X6D Signaleing nge Ei E Standardbelegung KI 101 Inspektion E2 E Standardbelegung KI 102 24 VDC E3 E Standardbelegung KI 103 Inspektion Auf E4 E Standardbelegung KI 104 Inspektion Ab E5 E Standardbelegung KI
177. ungsmeldung wird bei berschrittener Motorbetriebstem peratur in den Stapelspeicher und die St rungsliste eingetragen Bei angeschlossener Fern berwachung wird die St rung sofort an die Servicezentrale gemeldet Die R cksendung bei hydraulischen Aufz gen zur untersten Hal testelle im Normalbetrieb d h alle Sicherheitsfunktionen sind OK a wird nach der eingestellten Zeit max 15 Min automatisch eingeleitet b erfolgt bei Abschaltung der Steuerung z B Fern Aus die R cksendung sofort c erfolgt nach Abschaltung der Au ensteuerung nach eingestell ter Zeit max 15 Min automatisch e In allen F llen a b c bleibt das Absinkkorrektur System weiterhin in Betrieb siehe DIN EN 81 Teil 2 14 2 1 5 e Bei Ankunft in der untersten Haltestelle ffnet und schlie t in allen F llen a b c die Aufzugst r Der Taster T r Auf bleibt immer aktiv e Das Kabinenlicht kann in Ruhe und geschlossener Aufzugt re abgeschaltet werden einstellbar nach 1 10 oder 30 Minuten Das Kabinenlicht wird sofort bei Betrieb eingeschaltet Wird der obere Notendschalter bei hydraulischen Aufz gen bet tigt wird der Aufzug sofort stillgesetzt Kommt die Kabine durch anschlie endes Absinken wieder frei sind alle Normalfunktionen abgeschaltet und die R cksendung erfolgt zur untersten Halte stelle sofort wenn der Sicherheitskreis geschlossen ist Die Kabine bleibt nach dem ffnen und Schlie en der T r in der untersten Haltestelle
178. usw 02 laufende Version a laufende Unterversionen Mit der Software BOOT306 kann auch ber die DF Schnittstelle ein Softwareupdate durchgef hrt werden F r eine Unterst tzung Installationshandbuch System bp306 Das Steuerungssystem bp306 beim Umgang mit diesem Programm wenden Sie sich bitte an einen Servicemitarbeiter von B HNKE PARTNER H nweis F r alle Ger te bp117 304 306 kann die gleiche Programmversion beginnend mit 38 verwendet werden 5 7 11 System bp306 im Schaltschrank mit Umrichter Der Schaltschrank wird als lackiertes Stahlblechgeh use geliefert Die Wandschr nke haben auf der R ckseite Befestigungsl cher oder Gewindebolzen an denen die mitgelieferten Befestigungslaschen angeschraubt werden Standschr nke werden auf den mitgelieferten Sockeln oder auf ein vorbereitetes Gestell montiert Die Montage erfolgt senkrecht Vorhandene Ein und Austritte f r L ftungen sind freizuhalten Bitte achten Sie bei kritischen Umgebun gen auf eine gen gende Schallisolierung zum Geb ude F r diesen Fall k nnen alle Sch tze und die gesamte Montageplatte im Schrank bereits schallisoliert montiert ausgeliefert werden An unseren Standardschaltschr nken mit geschlossenem Schalt schrankt ren und einem Steuerungssystem bp306 wurden in 1m Abstand und in 1 6 m H he der Schalldruckpegel von ca 55 db A gemessen Das entspricht einer Lautst rke die zwischen einem lei sen Radio 40 db A un
179. vom Schachtkopf bis zur Schachtgrube gespannter Zahnriemen den AWG an Dem Vorteil weniger Zahnriemen zu ben tigen steht der Nachteil gegen ber dass der Zahnriemen bei hohen Geschwindigkeiten ein Abrollger usch beim Durchlaufen der Zahn scheibe erzeugt Dieses wird durch eine Spezial beschichtung der Riemenscheibe wirkungsvoll gemindert Typ K105 mis 40 Zahnriemen Smm schwarz F rderh he max 180m Rollenumfang 68mm Typ K05 CE F rderh he Rollenumfang 5mm schwarz WICHTIG bei K105 oder K05 maximale Federdehnung 450mm ohne Osen IMPORTANT K105 or KOS maximum spring tension 450mm without eyelet Abbildung 18 r car mounting Da w Fahrkorb anbau Fahrkorb schiene Schachtkopf Headroom Schachtsohle Pit Befestigungss tze zur Montage auf der Kabine 47 6 7 Montage der Magnetschalter M ssen Magnetschalter zum Einsatz kommen sind diese so auf der Kabine anzubringen dass sie beim Durchfahren des Schachtes in einem Abstand von ca 5 mm an den Magneten vorbei laufen Definition der Schalter S71 Korrekturschalter oben ffner S72 Korrekturschalter unten ffner S73 Nachstellschalter auf Schlie er S74 Nachstellschalter ab Schlie er S75 Impulsgeber auf Schlie er S76 Impulsgeber ab Schlie er 577 B ndigschalter auf Schlie er S78 B ndigschalter ab Schlie er S553 Zonenschalter A Schlie er S554 Zonenschalter B Schlie er Eta
180. zeige Weiterfahrt O anzeige Kontrollieren Sie Lichtschranke Schlie kraftbegrenzer Notalarm usw O Nun k nnen Sie mit der Optimierung des Fahrverhaltens fortfahren 8 13 Optimierung der Fahreigenschaften Ist die erste Normalfahrt erfolgreich verlaufen nehmen Sie die Opti mierung der Fahreigenschaften folgt 8 14 Einrichten der Notrufeinrichtung Nach EN 81 28 muss jeder Aufzug mit einer Notrufeinrichtung zu einer st ndig besetzten Stelle ausger stet sein Nach der Verkabe lung des Notrufger tes wie in Kapitel 7 15 beschrieben richten Sie das Notrufger t nach der beiliegenden Beschreibung ein Die Funk tion des Notrufsystem muss durch Testnotrufe berpr ft werden 8 15 Einrichten der Gruppenverbindung Handelt es sich um eine Aufzuggruppe und alle Aufz ge laufen kor rekt als Einzelsteuerungen dann stellen Sie die Gruppenverbindung mit den steckbaren Querverbindungen her berpr fen Sie die rich tige Einstellung der Gruppenparameter und achten bei eingeschalte ter Au ensteuerung auf parallel eingehende Au enrufe bei allen Gruppenteilnehmern Schalten Sie die Au ensteuerung bei allen Gruppenteilnehmern aus Nun d rfen keine Au enrufe mehr angenommen werden Schal ten Sie nacheinander bei jeweils nur einem Gruppenteilnehmer die Au ensteuerung ein und berpr fen Sie die Funktion der Au enrufe 8 16 Einrichten der Ferndiagnose Wie in Kapitel 7 14 beschrieben kann die Ferndiagnose ber ver schiedene Netze

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Manual Del Propietario  20 Soya Drury  Table of Contents  Ie cas du développement durable  Hosa Drive Bluetooth Audio Receiver User Manual This interface  hydrim  apprendre en s`amusant    

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file