REVERSE 3 - manuel
Contents
1. v sledek certifikace m Pou it t to seda ky je na Va e vlastn riziko a jak koliv odpov dnost v robce nebo distributora je vylou ena Pilot je odpov dn za letovou zp sobilost postroje a mus jednat v souladu s platn mi pr vn mi p edpisy 1 deene LHCE SIS Model REVERSE 3 m Maxim ln letov hmotnost viz technick daje m ato u ivatelsk p ru ka je platn k datu 1 kv tna 2013 2 Profil pilota REVERSE 3 je urcena pro m Piloty kte d vaj p ednost l t n v poloze v sed m Piloty kte asto cestuj a r di kombinuj l t n S turistikou m Piloty kte preferuj jednoduch e en na t nejvy rovni HLM REVERSE 3 Pripojeni zalozniho padaku Nastaveni d lky ramennich popruh Bo ni serizeni Hlavn z v sn oko Nastaven hlu sedac desky Kladka speed Tue syst mu Hrudni a nozni popruhy s automatickou sponou Klika k zaloznimu h pad ku Op rka nohou a Nastaven sedacky 1 Instalace zaloznino pad ku D razn doporu ujeme aby byla po te n instalace z lo n ho pad ku provedena kvalifikovan m odborn kem Po dejte sv ho dodavatele paraglidingov ho vybaven nebo instruktora aby za V s po te n instalaci z lo n ho pad ku provedl a s procesem se seznamte Velikost kontejneru pro z lo n pad k u seda ky REVERSE 3 je vhodn pro v t inu sou a2. 1 O Maintenance amp Checks PORNO 2 Guarantee REVERSE 3 is guaranteed for 2 years against any manufacturing fault from the date of purchase The guarantee does not cover Damage caused by misuse neglect insufficient maintenance or overload of the glider extreme manoeuvres The guarantee also does not cover any damage caused by inappropriate landings If you are unsure about any information contained in this manual please contact your SKY dealer 3 Conclusion Aircraft can become dangerous in unsuitable flying conditions always remember that your security lies in your hands Do not underestimate the power and force of nature Last but not least do not forget to enjoy your flying The SKY Team wishes you many exciting flights and happy times with your REVERSE 3 A am e 70 ei APPENDIX 1 Reversing the Harness gan EL oa Hg t og r E ee parte LE EE uda A CAE AS APPENDIX 2 Reserve Deployment APPENDIX 3 Technical Info REVERSE 3 S Pilot s Height cm 152 168 Board Width cm 32 5 Board Depth cm 34 5 Suspension Points height cm 42 Chest Strap Range cm 37 43 Harness Weigh kg 3 45 Test EN LTF Total weight including speed system and main carabines M 163 183 34 9 36 8 45 40 46 3 65 EN LTF L 175 196 37 39 48 43 49 3 90 EN LTF XL 188 210 39 5 41 5 51 46 52 4 10 EN LTF APPENDIX 4 Optional Accessories a REVERSE speed
3. 3 Nastaven ramenn ch popruh Pro pohodl b hem vzletu a snadn dosa en preferovan letov pozice by ramenn popruhy nem ly b t p li t sn uta eny Ramenn popruhy se mohou jevit voln p i poloze vsed je v ak pot eba m t na pam ti Ze p i p li n m uta en m e doch zet k ne douc mu tlaku popruh p i poloze kdy budet ze seda ky vystupovat nebo budete pot ebovat v ce nat hnout nohy vp ed nap p i pou it speed syst mu 4 Nastaven hrudn ho popruhu Utazen hrudn ho popruhu zvysuje cinnost autostabilizacniho syst mu avSak z roven sniZuje odezvu k dla Pilot m e poci ovat vy stabilitu v turbulentn ch podm nk ch a k dlo bude tak stabiln j v p pad asymetrick ho kolapsu P i zat en se pak bude k dlo m n nakl n t ABS syst m popruh si v ak uchov v svou stabiliza n funkci prakticky za t m libovoln ho nastaven hrudn ho popruhu REVERSE 3 je vhodn pro piloty kte k zen vo Viv sv ho k dla vyu vaj p ev n zm ny t i t Upozorn n Nastaven hrudn ho popruhu m e b t pom rn citliv je proto nejlep vyzkou et jej nejprve na cvi n m z v su a v letu za bezv t ne li jej nastavovat p i letu v turbulentn m prost ed P ed startem nezapome te p ednastavit hrudn popruh Bude to m t za n sledek v t pohodl za letu 5 Speed system
4. Kaes prvn m letem manu l d kladn p e etli Pom Ba consult the manual before the first flight This mar D A Dan ke y dass Sie sick Vielen Dank f r den Kauf des REVEI Wir hoffen dass Sie mit diesem Produt dringend empfohlen dass Sie das Handbuch helfen sich rasch mit dem Produkt vertraut zu machen M SA de voler avec un produit Sky Paragliders Merci d avoir achet une sellette REVERSE 3 Nous esp rons que vous serez satisfait de ce produit et vous souhaitons de nombreux vols inoubliables II recommand de consulter ce manuel avant le premier vol Ce manuel vous aidera vous familiariser rap C produit REVERSE 9 o M L XL OZ EN DE FR O osah otrana Content oe 20 Inhalt i OO Index Page 50 Obsah vod 6 1 V eobecn informace 6 2 Profil pilota 6 3 Sch ma H 4 Nastaveni sedacky 8 1 Instalace z lo n ho pad ku 8 11 5 Speed syst m 12 6 P edletov kontrola 12 7 Start 13 8 Pristani 13 9 Bezpecnostn informace 14 10 Udrzba a kontroly 14 11 P loha 1 Ulo en kluz ku do batohov sti seda ky 15 12 Priloha 2 Vytazeni kliky uvolnovace zalozniho pad ku 16 13 P loha 3 Technick informace 16 14 P loha 4 Voliteln p slu enstv 17 Kontakt 65 Uvod Seda ka REVERSE 3 je certifikov na podle zku ebn ch osnov LTF 91 09 a EN 1651 1999 A UPOZORN N m Jak koliv zm ny na postroji ru
5. Nastaveni speed syst mu Speed system by m l byt nastaven na po adovanou d lku za pou it stojanu na seda ky POZOR ra speed syst mu nesm proch zet klikou postroje ra mus proch zet na stran z lo n ho pad ku bo n st sed ku 6 P edletov kontrola POZOR PARAGLIDING JE EXTR MN N RO N SPORT VY ADUJ C NEJVY STUPE POZORNOSTI SUDKU A SEBEK ZN P ED KA D M LETEM ZKONTROLUJTE BY I SEBEMEN DROBNOSTI m Zkontrolujte karabiny a ujist te se e jsou automaticky uzav eny syst mem Twist lock m Zkontrolujte spony na nosn m postroji m ly by se automaticky uzamknout m Nastaven postroje prove te na stojanu k tomuto elu ur en m B hem individu ln ho nastavov n se seznamte se v emi stmi seda ky Seznamte se s pozic a pou it kliky z lo n ho pad ku m Zkontrolujte zda je klika a jist c trny ve spr vn poloze Dal p edletov kontroly m Ujist te se Ze nedoch z k p ek en r ani voln ch konc spojuj c ch seda ku s kluz kem m Zkontrolujte spr vnou d lku ramenn ch no n ch a hrudn ho popruhu m Zkontrolujte spr vn uzav en v ech karabin m Znovu zkontrolujte kliku z lo n ho syst mu f otart Pred letem je velmi d lezit prizp sobit postroj tak abyste v n m mohli snadno zaujmout letovou pozici hned po startu 1 Nasadte si postroj 2 Zapn
6. m Piloten die ein einfaches dabei aber technisch ausgefeiltes Gurtzeug bevorzugen HLM REVERSE 3 Rettungsleinen Schultergurte Seitlicher Brustgurt zo i d Hauptaufh ngung FS 4 Ld PF H TA Sitzbrettstutzung Umlenkrollen fur Beschleuniger Brustgurt und Beinschlaufe mit Automatikschnallen Rettungsgriff Beschleunigersystem a Einstellung 1 Montage des Hettungsschirmes Die Erstinstallation der Rettungsschirmes sollte von einem qualifizierten Fachmann durchgef hrt werden Wir empfehlen den Einbau des Hetters in das Gurtzeug von einem qualifizierten Fachmann durchf hren zu lassen Bitten Sie Ihren Ausr stungsverk ufer oder Lehrer um die Erstinstallation des Rettungsschirmes und machen Sie sich mit dem Prozess vertraut Die Gr Be des Rettungsschirmfachs des REVERSE 3 eignet sich f r die meisten aktuellen Systeme Wenn es nicht m glich ist den Rettungsschirmgriff des Gurtzeugs mit Schlaufen am Innencontainer des Retters zu verbinden fragen Sie bitte Ihren Anbieter nach einem geeigneten Innencontainer Schlaufen k nnen an einem geeigneten Ort auf jeden Innencontainer gen ht werden aber dies darf nur von einer qualifizierten Person durchgef hrt werden WARNUNG Nach der Installation eines Rettungsschirm im Gurtzeug ist es unbedingt erforderlich eine Probeausl sung mit im Gurtzeug sitzendem Piloten durchzuf hren um sicherzustellen dass sich der Fallschirm leicht
7. te nejprve spony nozn n sledn hrudn 3 Stla te no n popruhy dol co mo n nejv ce sm rem ke kolen m a dot hn te v p pad e no n popruhy nech te p li vysoko bude pro V s obt n j se po startu v seda ce posadit 4 Pokud je to nutn upravte ramenn popruhy Nastaven ramenn ho popruhu z vis na v ce pilota popruhy ut hn te tak aby V m p i startu nebr nily v pohybu 5 Zkontrolujte zda jsou bedern popruhy upraveny tak aby poskytovaly pohodlnou pozici za letu 6 Zkontrolujte zda je spr vn nastaven hrudn popruh 7 Ujist te se Ze spony no n ho a hrudn ho popruhu jsou spr vn uzav eny nespr vn uzav en spon je astou p inou nehod P ist n V pr b hu p ibl en na p ist n p ejd te ze sedu do vzp men polohy Toto by m lo b t provedeno s dostate n m p edstihem aby bylo mo n p edej t p padn m komplikac m p i n hl ztr t v ky t sn p ed p ist n m P i p ist n v sed existuje vysok riziko poran n p te e Za dn ch okolnost nespol hejte na to e je seda ka vybavena chr ni em 1 Letani nad vodou SIV Pouziti sedacky REVERSE 3 neni vhodn v p pad ze existuje riziko p ist n ve vod P i p ist n ve vod s t mto typem chr ni e vznik vysok riziko Ze vztlak chr ni e za z dy pilota bude tla it jeho hlavu pod vodu B hem SIV nebo le
8. SIV Do not use any kind of air based protection Bumpair Cygnus type Airbag under any circumstances if there is a risk of landing in water If you land in water using a bumpair it s buoyancy behind the pilot creates a high risk of the pilots head being pushed under the water During SIV or flights over water we recommend the use of a lifejacket equipped with a collar which will keep the pilots head above water in the event of loss of consciousness 2 Landing Never land in a seated position it can result in serious injury a back protector is not intended to replace landing gear 1 Maintenance Advice m he harness should be checked regularly for signs of wear and damage m Any damaged parts should be repaired or replaced by the manufacturer m The carabiners should be replaced every 5 years m These carabiners should never be used for anything other than paragliding not for climbing towing etc m All repairs should be carried out by the manufacturer or by qualified persons who have been authorized by the manufacturer and always using the original materials thread webbing buckles m he zip fasteners should be lubricated from time to time using a silicone spray The harness may be cleaned using mild soap and a soft brush If your harness gets wet it is advisable to treat your automatic buckles and carabineers with silicone grease This may also be done as a matter of course from time to time
9. System sie automatisch verschlie t m berpr fen Sie die Gurtschl sser sie sollten automatisch verriegeln m Stellen Sie das Gurtzeug in einer Schaukel oder einem Flugsimulator ein Bei der Einstellung unter dem Simulator k nnen das Gurtzeug und seine Bestandteile kennen lernen Testen Sie alle Einstellungen machen Sie sich mit der Position und der Verwendung des Rettungsschirmgriffes vertraut Uberprtifen Sie dass sich der Griff und die Splinte in der richtigen Position befinden Weitere Vorflugchecks m Stellen Sie sicher dass sich keine Verdrehungen in den Leinen und Tragegurten welche das Gurtzeug mit dem Schirm verbinden befinden m Pr fen Sie die Einstellungen der Brust Seiten und Schultergurte m Vergewissern Sie sich dass alle Schnallen verschlossen sind m berpr fen Sie Ihren Rettungsschirmgriff f otart Vor dem Flug ist es auBerst wichtig das Gurtzeug so anzupassen dass Sie in der Luft leicht eine sitzende Position einnehmen k nnen 1 Legen Sie das Gurtzeug an 2 SchlieBen Sie erst die Beinschlaufen dann den Brustgurt 3 Dr cken Sie die Beingurte so weit wie m glich in Richtung der Knie und ziehen Sie sie dann zu wenn die Beingurte zu weit oben sind ist es schwierig ohne Verwendung der H nde nach dem otart in das Gurtzeug zu gelangen 4 Falls erforderlich justieren Sie die Schultergurte die Einstellung h ngt von der Gr e des Piloten ab nicht zu eng da f r
10. leurs ailes la sellette Attention Le r glage de la sangle ventrale peut tre tr s sensible et il est pr f rable de le tester d abord sous portique puis en air calme avant d essayer de le r gler au cours d un vol turbulent Avant le d collage n oubliez pas de pr r gler votre ventrale Cela se traduira par un vol plus confortable 5 Accel rateur R glage de l acc l rateur L acc l rateur doit tre r gl la longueur correcte l aide d un simulateur de vol ou sous un portique ATTENTION La cordelette d acc l rateur ne doit pas passe vers la poign e parachute Du c t de la poche parachute la cordelette passe l int rieur de la sellette Pour ce faire un espace sp cial est pr vu sur la REVERSE 3 yr pa A 6 V rifications avant le vol ATTENTION LE PARAPENTE EST UN SPORT TR S EXIGEANT QUI DEMANDE UNE GRANDE CONCENTRATION DE LA MATURIT DU SANG FROID MAIS AUSSI BEAUCOUP DE BON SENS QUELQUES D TAILS M RITENT D ETRE CONTROL S AVEC LA PLUS GRANDE ATTENTION m V rifiez les mousquetons et assurez vous que le systeme de verrouillage par rotation ferme automatiquement m V rifiez les boucles du harnais elles doivent se verrouiller automatiquement m R glez la sellette sous un portique ou un simulateur de vol Lors de cet essai Sous portique familiarisez vous avec les diff rents r glages de votre sellette Testez les diff rents r glages et fa
11. s tous les 5 ans m Les mousquetons ne doivent jamais tre utilis s pour autre chose escalade remorquage etc que le parapente m Toutes les r parations doivent tre effectu es par le fabricant ou par des personnes qualifi es qui ont t autoris es par le fabricant et toujours en utilisant les mat riaux d origine fil sangles les boucles m es fermetures glissi re doivent tre lubrifi es de temps autre l aide d un spray de silicone Le harnais peut tre nettoy avec un savon doux et une brosse souple Si votre harnais est mouill il est conseill de traiter vos boucles automatiques et mousquetons avec de la graisse de silicone Cela peut galement tre fait p riodiquement de temps autre PONY 2 Garantie La REVERSE 3 est garanti 2 ans contre tous d fauts de fabrication a compter de la date d achat La garantie ne couvre pas les dommages cau s s par une mauvaise utilisation une n gligence un entretien insuffisant ou surcharge de l aile man uvres extr mes La garantie ne couvre pas les dommages caus s par des atterrissages sur les fesses o inappropri s Si vous n tes pas s r de toute information con tenue dans ce manuel s il vous pla t contactez votre revendeur SKY 3 Conclusion Les sports a riens peuvent devenir dangereux dans des conditions de vol inappropri s rap pelez vous toujours que votre s curit est entre vos mains Ne sous estim
12. sensitive and it is best to test first under a Static swing and then in still air flight before trying to adjust it during a turbulent flight Before taking off do not forget to pre adjust your chest strap This will result in a more comfortable flight 5 Speed System Speed System Adjustment The speed system should be adjusted to the correct length using a harness simulator BEWARE The accelerator line must not run through the reserve handle The line must run inside on the reserve side To accomplish this REVERSE 3 has a special tube built into that side 6 Pre flight checks BEWARE PARAGLIDING IS AN EXTREMELY DEMANDING SPORT REQUIRING THE HIGHEST LEVEL OF ATTENTION JUDGMENT MATURITY AND SELF DISCIPLINE EVEN SMALL DETAILS SHOULD BE CAREFULLY CHECKED BEFORE FLYING m Check the carabiners and make sure that the twist lock system closes them automatically m Check the harness buckles they should lock automatically m Adjust the harness using a harness hanger or simulator When adjusting under the simulator you should make familiarise yourself with the harness and tts parts Test all adjustments familiarise yourself with the position and use of the reserve handle m Check that the reserve handle and the pins are in the correct position Further Preflight Checks m Ensure that there are no twists in the lines and risers that connect the harness to the glider m Check chest side and s
13. ungehindertes Laufen eine gewisse Bewegunggsfreiheit erforderlich ist 5 berpr fen Sie dass die Einstellung der Seitengurte die Einnahme ihrer bevorzugten Sitzposition im Flug erlauben 6 Pr fen Sie ob der Brustgurt richtig voreingestellt ist 7 Stellen Sie sicher dass die Beingurte und die Brustgurtschnalle richtig geschlossen sind Ein unsachgem ses Schlie en dieser Schnallen ist eine h ufige Unfallursache Landung Bewegen Sie sich w hrend des Endanflugs aus der Sitzposition in eine aufrechte Position Dies sollte fr h genug geschehen um f r einen pl tzlichen H henverlust gewappnet zu sein Es besteht ein hohes Risiko von R ckenmarksverletzungen bei einem sitzenden Aufprall Verlassen Sie sich auf keinen Fall blind auf den effizienten Protektor Informationen zur Sicherhett 9 1 Fllegen uber Wasser Sicherheitstraining Verwenden Sie keinerlei Art von luftbasiertem Schutz Bumpair Cygnus Airbag wenn die Gefahr einer Landung im Wasser besteht Bei einer Wasserung mit Airbag bewirkt dieser einen Auftriebsschwerpunkt hinter dem Piloten wodurch ein hohes Risiko ensteht dass der Kopf des Piloten unter Wasser gedr ckt wird Bei Sicherheitstrainings oder Fl gen ber Wasser empfehlen wir die Verwendung einer Rettungsweste mit Kragen die den Kopf des Piloten bei Bewusstlosigkeit ber Wasser h lt 2 Landung Landen Sie nie in einer sitzenden Position dies kann zu schweren V
14. ziehen und korrekt ausl sen l sst Die elastische Schnur welche das Retterfach schlie t muss regelm ig berpr ft werden Wenn die Schnur besch digt ist muss sie ersetzt werden Pr fen Sie bei jedem Einbau des Rettungsschirms diese Schnur durch Aufbringen einer Last von 10 kg auf ihren Zustand berpr fen Sie vor jedem Flug ob sich Aul sesplint und Griff in der korrekten Position befinden Am gt Se N ritt d Anschlie en der Tragegurte Sc N ritt gt Legen Sie den Retter in den Beh lter und schlie en Sie die Klappen THES Sc N ritt 6 Schlie en Sie das Retterfach und suchen Sie nach den Ausl sesplinten SIC h ritt Positionieren Sie den Griff an der richtigen Stelle auf dem Gurt 2 Einstellung auf der Seite Eine zu liegende Position reduziert die Stabilit t und erhoht das Risiko von eingedrehten Tragegurten im Fall des Trudelns 3 Schultergurteinstellung Fur optimalen Komfort wahrend des Starts und einfaches Erreichen Ihrer bevorzugten Position sollten die Schultergurte nicht berm ig fest sein Die Gurte k nnen Ihnen im Sitzen locker erscheinen aber etwas Spiel ist erforderlich um berm igen Druck des Gurtes im Stehen zu vermeiden 4 Brustgurteinstellung Das Anziehen des Brustgurtes erh ht die Effizienz des Auto Balance Systems Stabilisierungssystem aber verringert das Ansprechen des Schirms auf Gewichtssteuerung Der Pilot wird sich in turbul
15. bag APPENDIX 4 Optional Accessories b REVERSE extra pocket Inhalt Einf hrung 36 1 Allgemeine Informationen 36 2 Pilotenprofil 36 3 Schema 37 4 Einstellung 38 1 Montage des Rettungsschirmes 39 40 5 Speedsystem 42 6 Vorflugcheck 42 f Start 43 8 Landen 43 9 Informationen zur Sicherheit 44 10 Wartung amp Checks 44 11 Anhang 1 Das Wenden des Gurtzeuges 45 12 Anhang 2 Wie der Rettungsschirmgriff auszulosen ist 46 13 Anhang 3 Technische Daten 46 14 Anhang 4 Optionales Zubeh r A7 Kontakt 65 mend o a i F T e 4 ThE 7 F 1 ra FE x4 L b P d Sutsch gt I d i r e Einf hrung Das Gurtzeug REVERSE 3 entspricht den Testkriterien der LTF 91 09 und den Pr fkriterien der EN 1651 1999 BITTE BEACHTEN m Alle nderungen am Gurtzeug haben ein Erl schen der Musterpr fung zur Folge m Die Nutzung dieses Gurtzeugs erfolgt auf eigene Gefahr Eine Haftung des Herstellers oder Vertriebs ist ausgeschlossen Der Pilot ist verantwortlich f r die Luftt chtigkeit seiner Flugausr stung Der Pilot muss den gesetzlichen Vorschriften entsprechen 1 Allgemeine Informationen REVERSE 3 m Maximal zul ssiges Startgewicht siehe technische Daten m Diese Bedienungsanleitung datiert vom 1 Mai 2013 2 Pilotenprofil Das REVERSE 3 richtet sich an m Piloten die eine sitzende Flugposition bevorzugen m Reisende Piloten und Freunde von Walk amp Fly
16. boucles est une cause fr quente d accidents Atterrissage Pendant l approche finale passez de la position assise la position debout Cela devrait tre fait assez t t pour pr venir une perte soudaine d altitude lors de l approche Il ya un risque lev de l sions de la colonne vert brale en cas d atterrissage en position assise En aucun cas m me quip d une protection n atterrissez pas en position assise 1 Voler au dessus de l eau SIV N utilisez en aucun cas une protection base d air Bumpair Cygnus type Airbag si il ya un risque d atterrissage dans l eau En atterrissant dans l eau avec un Bumpair la ligne de flottabilit est a l arri re du pilote et le risque est fort que sa t te soit maintenue sous l eau Lors de stage SIV ou vols sur l eau nous recommandons l utilisation d un gilet de sauvetage quip d un collier qui aidera garder la t te du pilote au dessus de l eau en cas de perte de conscience 2 Atterrissage Ne jamais atterrir assis il peut en r sulter des blessures graves une protection dorsale n a pas pour fonction de remplacer le train d atterrissage Informations sur la s curit 1 0 Maintenance 4 Contr les 1 Conseils d entretien m a sellette doit tre v rifi e r guli rement pour pr venir usure et dommages m Les pi ces endommag es doivent tre r par es ou remplac es par le fabricant m es mousquetons doivent tre remplac
17. ent Pulley for Speed System Chest and Legs Straps with Automatic Buckles Reserve Handle Speed bar a Harness Set Up 1 Reserve Parachute Installation The initial installation of the reserve parachu te should be carried out by a qualified pro fessional We recommend that the initial installation of the reserve parachute be done by a qualified professional Ask your paragliding equipment supplier or instructor to do the initial installation of the reserve parachute and familiarise yourself with the process The size of the reserve pocket on REVERSE 3 is suitable for most current reserve systems If it is not possible to connect the harness reserve handle to loops on the parachute deployment bag inside the pocket please consult your supplier who may be able to supply an alternative deployment bag Loops can be sewn at an appropriate place on any deployment bag but this must be carried out by a qualified person only WARNING After installation of a reserve parachute in the harness it is absolutely essential to do a simulated deployment under a static swing ensuring that the parachute release system operates correctly and the parachute comes out easily The elastic cord which closes the reserve pocket must be checked regularly If the cord is worn it must be replaced Each time a reserve parachute is installed check that the cord is in good order by applying a load of 10 kg Before each flig
18. enten Bedingungen sicherer f hlen und der Schirm wird stabiler im Falle eines einseitigen Einklappers Allerdings ist der Schirm weniger bereit beim Drehen Schr glage aufzunehmen Das im REVERSE 3 eingesetzte ABS System erlaubt daher nur einen vern nftigen Einstellbereich des Brustgurtes Das REVERSE 3 eignet sich f r Piloten die ihre Schirm ber die Gewichtsverlagerung fliegen Achtung Die Brustgurteinstellung kann sehr empfindlich reagieren weshalb es am besten ist sie zuerst unter einer Schaukel oder in ruhiger Luft zu testen bevor Sie versuchen sie w hrend eines turbulenten Fluges anzupassen Vergessen Sie vor dem Start nicht auf die Voreinstellung Ihres Brustgurtes Das Ergebnis wird ein komfortablerer Flug sein 5 Speedsystem Emstellung des Speedsystems Der FuBbeschleuniger sollte in einem Gurtzeugsimulator auf die richtige L nge eingestellt werden ACHTUNG Die Beschleunigerleine darf nicht durch den Griff der Reserve laufen Die Leine muss auf der Innenseite des Retters verlaufen Um dies sicherzustellen ist das REVERSE 3 mit einer speziellen R hre ausgestattet 6 Vorflugcheck ACHTUNG GLEITSCHIRMFLIEGEN IST EIN AUSSERST ANSPRUCHSVOLLER SPORT DER EIN HOCHSTMASS AN AUFMERKSAMKEIT URTEILSVERMOGEN REIFE UND SELBSTDISZIPLIN ERFORDERT AUCH KLEINSTE DETAILS SOLLTEN VOR DEM FLUG SORGFALTIG UBERPRUFT WERDEN m berpr fen Sie die Karabiner und stellen Sie sicher dass das Twist Lock
19. erletzungen f hren ein R ckenprotektor ist nicht daf r gedacht das Fahrwerk zu ersetzen 1 O Wartung amp Checks 1 Wartungshinweise m Der Gurt sollte regelm ig auf Anzeichen von Verschlei und Besch digungen berpr ft werden m Besch digte Teile sollten repariert oder vom Hersteller ersetzt werden m Die Karabiner sollten alle 5 Jahre ausgetauscht werden m Diese Karabiner d rfen nie f r etwas anderes als Gleitschirmfliegen verwendet werden nicht zum Klettern Abschleppen usw m Alle Reparaturen sollten nur vom Hersteller oder von qualifizierten Personen die vom Hersteller autotisiert wurden und immer mit den urspr nglichen Materialien N hfaden Gurtband Schnallen durchgef hrt werden m Die Rei verschl sse sollten von Zeit zu Zeit mit einem Silikonspray ge lt werden Der Gurt kann mit milder Seife und einer weichen B rste gereinigt werden Wenn Ihr Gurtzeug nass wird ist es ratsam Ihre Automatikschnallen und Karabiner mit Silikonfett behandeln Dies kann auch als regelm ige Instandhaltung gemacht werden PONY 2 Garantie Das REVERSE 3 unterliegt f r 2 Jahre ab Kaufdatum einer Garantie gegen Fabrikationsfehler Die Garantie gilt nicht f r Sch den die durch Missbrauch Vernachl ssigung unzureichende Wartung oder berlastung der Ausr stung extreme Man ver verursacht wurde Die Garantie deckt auch keine Sch den die durch unsachgem e Landungen verursacht wurden We
20. ez pas les facteurs externes Enfin n oubliez pas de profiter de votre vol Le Sky Team vous souhaite beaucoup de vols passionnants et des moments heureux avec votre REVERSE 3 ANNEXE 1 Retourner la sellette gan E mE oe u Hg er d tero hs WERT Ae o E oa A ER Wa ANNEXE 2 Comment tirer la poign e parachute ANNEXE 3 Informations techniques REVERSE 3 S Taille du pilote cm 152 168 Largeur plateau cm 32 5 Profondeur plateau cm 34 5 Hauteur des points d ancrages cm 42 Ecartement ventrale cm 37 43 Poids de la sellette kg 3 45 Homologation EN LTF Le poids de la sellette comprend les mousquetons et l acc l rateur M 163 183 34 9 36 8 45 40 46 3 65 EN LTF L 175 196 37 39 48 43 49 3 90 EN LTF XL 188 210 39 5 41 5 51 46 52 4 10 EN LTF ANNEXE 4 Accessoires optionnels a REVERSE speedbag ANNEXE 4 Accessoires optionnels b REVERSE extra pocket Sky Paragliders as Okruzni 39 739 11 Frydlant nad Ostravici Czech Republic Tel 420 558 676 088 info sky cz com www sky cz com HLS 2013 Sky Paragliders as
21. fications avant le vol 57 7 Decollage 58 8 Atterrissage 58 9 Informations sur la s curit 59 10 Maintenance amp Contr les 59 11 Annexe 1 Retourner la sellette 60 12 Annexe 2 Comment tirer la poign e parachute 61 13 Annexe 3 Informations techniques 61 14 Annexe 4 Accessoires optionnels 62 Contact 65 Ss i rancaise Introduction Ce harnais est conformeaux criteres de test de la LTF 91 09 et de la norme EN 1651 1999 mu IMPORTANT m Toute modification de cette sellette annulera son homologation m utilisation de cette sellette est sous votre enti re responsabilit Toute responsabilit du fabricant ou du distributeur est exclue Le pilote est responsable de la navigabilit de son a ronef Le pilote doit se conformer aux l gislations en vigueurs 1 Informations g n rales Nom du model REVERSE 3 m poids total maximum en vol voir les caract ris tiques techniques m date version du mode d emploi 1er mai 2013 2 Profil du pilote La REVERSE 3 est destin e m des pilotes qui aiment voler en position assise m des pilotes qui voyagent et pratiquent les vols randonn e m les pilotes qui aiment les sellettes simple et de haute technicit HLM REVERSE 3 Attaches parachute R glages d paule R glage lat ral Points d attache principaux R glage d assiette du plateau Poulies passage acc l rateur Boucles automatiques ve
22. g P LOHA 4 Voliteln p slu enstv b REVERSE extra pocket Conten Introduction 1 General Information 2 Pilot s Profile 3 Scheme 4 Harness Set Up 1 Positioning the Reserve Parachute 5 Speed System 6 Pre flight Check 7 Take Off 8 Landing 9 Safety Information 10 Maintenance amp Checks 11 Appendix 1 Reversing the Harness 12 Appendix 2 Reserve Deployment 13 Appendix 3 Technical Info 14 Appendix 4 Optional Accessories Contact 21 21 21 21 23 24 25 27 27 28 28 29 29 30 31 31 32 65 Introduction The harness REVERSE 3 conforms to the testing criteria of LTF 91 09 and EN 1651 1999 mu PLEASE NOTE m Any changes to the harness will invalidate the certification m Use of this harness is at your own risk Any liability of the manufacturer or distributor is excluded The pilot is responsible for airworthiness of the aircraft The pilot must comply with legal regulations 7 General Information Model name REVERSE 3 m Total maximum weight in flight see the technical data m This user manual version dated 1 May 2013 2 Pilot s Profile REVERSE 3 is aimed at m Pilots who prefer a seated flying position m ravelling pilots and fly hike pilots m Pilots who prefer a simple yet high tech harness HLM REVERSE 3 Reserve Attachement Shoulder Adjustement Straps Lateral Adjustement Main Suspention Points Seat Board Adjustm
23. houlder straps adjustments m Ensure that all buckles are locked m Check your reserve handle res ir bh arin H f Take Off Before flying it is extremely important to adjust the harness so that you can easily assume the right position when airborne 1 Put on the harness 2 Fasten the leg buckles and then the chest strap buckle 3 Push the leg straps down as far as possible towards the knees and then tighten them if the leg straps are too high it is difficult to get into the harness after the take off without using one s hands 4 If necessary adjust the shoulder straps the shoulder strap adjustment depends on the size of the pilot not too tight as some free movement is required so that you can run easily 5 Check that the lumbar straps are adjusted so as to enable the preferred position in flight 6 Check that the chest strap is pre adjusted correctly 7 Ensure that the leg straps and the chest strap buckles are fastened correctly closing the buckles improperly is a common cause of accidents e Landing During the final approach move from the sitting position to the upright position This should be done early enough to allow for sudden loss of height on approach There is a high risk of spinal injury in the event of a seated landing Under no circumstances become complacent about being equipped with effective protection o Safety Information 1 Flying over water
24. ht check that the pin and handle are located correctly Positioning the Reserve Parachute H Ste D 1 Connecting the reserve risers EI D 2 Place the reserve in the container and close the flaps THES se D 3 Close the pocket and locate the release pins Ste D Locate the handle in the correct place on the harness 2 Side Adjustment An excessively reclined position reduces stability and increases the risk of risers twisting in the event of a spin 3 Shoulder Strap Adjustment For optimum comfort during take off and ease of achieving your preferred flying position the shoulder straps should not be excessively tight The straps may appear loose while in the seated position but some play is required to avoid excessive strap pressure in the standing position 3 Chest Strao Adjustment Tightening the chest strap increases the efficiency of the Auto Balance System stabilising system but decreases the roll response of the wing The pilot may feel more stable in turbulent conditions and the wing will be more stable in the event of an asymmetric collapse However the wing may be less inclined to bank when turning The design of the integrated Auto Balance System in the REVERSE 3 means that the range of stabilisation in the chest strap remains reasonable REVERSE 3 is suited to pilots who fly their wings using the weight shift method Warning The chest strap adjustment can be quite
25. miliarisez vous avec la position de la poign e parachute m V rifier que la poign e du parachute secours et que les aiguilles soient en position correcte Autres v rifications avant le vol m Assurez vous qu il n y a pas de twist dans les suspentes et les l vateurs qui relient la sellette et l aile m V rifiez les r glages lat raux et de sangle ventrale m Veiller ce que toutes les boucles soient verrouill es m V rifiez votre poign e de parachute de secours f D collage Avant le d collage il est extr mement important que la sellette soit ajust e correctement afin que vous passiez facilement dans une position assise confortable 1 Enfilez la sellette 2 Fermez les cuissardes puis la ventrale 3 Descendez les cuissardes aussi bas que possible vers les genoux puis serrez les si les cuissardes sont trop haute il est difficile de s assoir automatiquement dans la sellette apr s le d collage sans utiliser ses mains 4 Si n cessaire ajustez les sangles d paules le r glage des sangles d paules d pend de la taille du pilote ne les serrez pas trop afin de rester libre de vos mouvement 5 V rifiez que les sangles lat rales soient ajust es de mani re permettre la position souhait e en vol 6 V rifiez que la ventrale soit correctement pr r gl e 7 ASSurez vous que les cuissardes et les boucles ventrales soient correctement ferm e La non fermeture des
26. nn Sie bez glich Informationen in diesem Handbuch unsicher sind wenden Sie sich bitte an Ihren SKY H ndler 3 Fazit Jedes Flugger t kann gef hrlich werden denken Sie in unsicheren Flugbedingungen immer daran dass Ihre Sicherheit in Ihren H nden liegt Untersch tzen Sie nicht die Kraft und die Gewalt der Natur Zu guter Letzt vergessen Sie nicht Ihre Fl ge zu genie en Das SKY Team w nscht Ihnen viele spannende Fl ge und gl ckliche Zeiten mit Ihrem REVERSE 3 a gegen TR a as LES ANHANG 1 Das Wenden des Gurtzeuges gan de oa Hg t og r E ee parte LE Net TE Le ANHANG 2 Wie der Rettungsschirmgriff auszulosen ist ANHANG 3 Technische Daten REVERSE 3 PilotengroBe cm Sitzbrett Breite cm Sitzbrett Tiefe cm H he Karabineraufh ngung cm Breite Brustgurt cm Gurtgewicht kg Test Das Gesamtgewicht umfasst Gurtzeug Karabiner Speedsystem S 152 168 32 5 34 5 42 37 43 3 45 EN LTF M 163 183 34 9 36 8 45 40 46 3 65 EN LTF L 175 196 37 39 48 43 49 3 90 EN LTF XL 188 210 39 5 41 5 51 46 52 4 10 EN LTF ANHANG 4 Optionales Zubeh r a REVERSE speedbag ANHANG 4 Optionales Zubeh r b REVERSE extra pocket Index Introduction 51 1 Informations g n rales 51 2 Profil du pilote 51 3 Vue 52 A Installation Votre Sellette 53 1 Installation du parachute de secours 54 55 5 Acc l rateur 57 6 Veri
27. ntrale et cuissardes ign rachut ze Poign e parachute Acc l rateur 1 Installation du parachute de Secours La premi re installation du parachute de secours doit tre effectu e par un professionnel qualifi Nous recommandons que l installation initiale du parachute soit effectu e par un professionnel qualifi Demandez votre revendeur o votre instructeur de faire l installation initiale du parachute de secours et de vous familiariser avec ce processus La taille de la poche parachute de la REVERSE 3 est adapt e diff rentes tailles de parachute de secours S il n est pas possible de connecter la poign e la poign e parachute une boucles du POD container de d ploiement du parachute demandez votre revendeur de vous fournir un container de d ploiement adapt Une boucle peut tre cousue sur la poche de d ploiement mais cette op ration ne peut tre r alis que par un op rateur qualifi installation de votre sellette ATTENTION Apr s l installation d un parachute de secours dans le harnais il est absolument essentiel de faire une simulation d extraction sous un portique pour vous assurer que le parachute peux tre extrait librement et sans g ne Le cordon lastique qui ferme la poche parachute doit tre v rifi e r guli rement Si le cordon est us il doit tre remplac Chaque fois qu un parachute de secours est install v rifiez que le co
28. rdon est en bon tat en appliquant une traction de 10 kg Avant chaque vol v rifiez que les aiguilles et la poign e sont correctement positionn es Am gt m io gt lt Etape 1 Connectez les l vateurs Etape 2 Placez le parachute et fermez les volets THES Etape e Fermez la poche et positionnez les aiguilles de lib ration Etape Installez la poign e dans son logement 2 Ajustement lat ral Une position trop inclin e r duit la stabilit et augmente le risque de twist 6 Reglage des sangles d paules Pour un confort optimal pendant le d collage et passer facilement en position assises les sangles d paules ne doivent pas tre trop serr es Les sangles peuvent appara tre laches en position assise mais un certain jeu de r glage est n cessaire pour viter une pression excessive en position debout 4 R glage de la ceinture ventrale Serrrer la sangle ventrale permet d am liore l efficacit du syst me Anti Balance Systeme syst me de stabilisation mais diminue la r ponse en roulis de l aile Le pilote peut se sentir plus stable en conditions turbulentes et l aile sera plus stable dans le cas d une fermeture asym trique Cependant l aile se pilotera moins la sellette en virages La conception de Anti Balance Systeme int gr e de la REVERSE 3 est efficace et raisonnable La REVERSE 3 est adapt e aux pilotes qui aiment piloter
29. sn ch z lo n ch syst m Pokud nen mo n p ipojit kliku postroje na poutko vnit n ho z lo n ho pad ku pros m obra te se na v robce z lo n ho syst mu kter by V m m l dodat vnit n kontejner n hradn Poutka mohou b t p i it na vnodn m sto jak hokoliv vnit n ho kontejneru Mus to b t ov em provedeno pouze kvalifikovanou osobou VAROV N Po instalaci z lo n ho pad ku do seda ky je naprosto nezbytn prov st simulaci jeho odhozen Ujist te se t m e z lo n syst m funguje spr vn a k uvoln n z lo n ho pad ku doch z snadno Segment s gumov mi oky slou c k uzav en kontejneru seda ky mus b t pravideln kontrolov n Je li opot ebov n mus doj t k jeho v m n P i ka d instalaci z lo n ho pad ku zkontrolujte pod zat en m 10 kg zda je segment uzav en kontejneru v po dku P ed ka d m letem zkontrolujte zda jsou trny a klika spr vn um st ny Kro K 1 Pripojeni voln ho konce z lozn no padaku KIO K 2 Vlozte zalozni padak do kontejneru sedacky a uzavrete chlopn THES Kro K 3 Kontejner uzav ete a zajist te trny Kro K Um st te kliku na ur en m sto postroje zajist te such m zipem 2 Se zen bo n ch popruh Uv domte si pros m Ze poloha p li vle e sni uje stabilitu a zvy uje riziko p ekroucen voln ch konc p i zat en
30. t nad vodou tak doporu ujeme pou it z chrann vesty vybaven l mcem kter udr hlavu pilota nad hladinou i v p pad n hl ztr ty v dom 2 P ist n Nikdy nep ist vejte v poloze vsed m e to m t za n sledek v n zran n Chr ni p te e nen pro takov to p ist n ur en Bezpe nostn informace 1 0 dr ba a kontroly 1 Tipy pro dr bu m Postroj je t eba pravideln kontrolovat zda nejev zn mky opot eben i po kozen m Po kozen sti mus b t opraveny nebo vym n ny v robcem m Karabiny by m ly b t vym n ov ny ka d ch 5 let m Karabiny seda ky by nikdy nem ly b t pou ity k jin m el m ne paraglidingu horolezectv ta en atd m Ve ker opravy mus b t prov d ny v robcem nebo v robcem pov enou kvalifikovanou osobou a to v dy s pou it m origin ln ch materi l ry popruhy p ezky m Zipov sti by m ly b t as od asu promaz ny pomoc silikonov ho spreje Postroj Ize istit pomoc m kk ho kart ku a m dla Pokud V m seda ka zmokne je vhodn o et it automatick spony a karabiny silikonovym sprejem Toto m e b t samoz ejm as od asu prov d no bez ohledu na podm nky ve kter ch l t te PORNO 2 Z ruka Na REVERSE 3 je poskytov na standardn z ruka na jakoukoliv v robn vadu po dobu 2 let od data prodeje koncov mu z kazn kovi Z ruka se nev
31. ztahuje na po kozen zp soben nespr vn m zach zen m nedbalost nedostate nou dr bou nebo p et en m kluz ku extr mn man vry Z ruka se rovn nevztahuje na kody zp soben nespr vn m p ist n Pokud m te pocit Ze nerozum te dostate n n kter sti manu lu pros m kontaktujte sv ho dealera SKY 3 Z v r V nevhodn ch podm nk ch se l t n m e st t nebezpe n m m jte proto v dy na pam ti e Va e bezpe nost je ve Va ich rukou Nepodce ujte s lu a moc p rody A v neposledn ad si tak l t n nezapome te n le it u t Sky t m V m p eje mnoho kr sn ch let a p jemn as str ven s REVERSE 3 Ebo pow Bau LE Tul s vs i Tem rrj d x E Te ST bie CC ESTE te Jm T ir ERE Huc XA a c1 MTS S PRILOHA 8 Technick informace REVERSE 3 Orientacni vyska pilota cm ka sedac desky cm Hloubka sedac desky cm V ka z v s cm Rozsah se zen hrudn ho popruhu rozte z v s cm Hmotnost seda ky kg Certifikace kompletn postroj v etn hlavn ch karabin a speed syst mu S 152 168 32 5 34 5 42 37 43 3 45 EN LTF M 163 183 34 9 36 8 45 40 46 3 65 EN LTF L 175 196 37 39 48 43 49 3 90 EN LTF XL 188 210 39 5 41 5 51 46 52 4 10 EN LTF O TR T ME EN en P LOHA 4 Voliteln p slu enstv a REVERSE speedba
Download Pdf Manuals
Related Search