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Betriebshandbuch

1. fen ob Brust und Beingurt geschlossen sind Das Nicht Schlie en der Gurte ist extrem gef hrlich und kann t dliche Folgen haben 7 4 Brustgurt Der Brustgurtes bestimmt den Abstand zwischen den Karabinern Ein sehr lose eingestellter Brustgurt f hrt zu geringerer Stabilit t des Gurtzeugs Hierdurch wird jedoch die Effektivit t der Gewichtssteuerung verbessert und der Pilot erh lt mehr R ckmeldungen vom Schirm Ein k rzerer Abstand der Karabiner f hrt zu einer Stabilisierung des Gurtzeugs Hierdurch wird der Gleitschirm das Gurtzeug weniger empfindlich gegen Gewichtsverlagerung aber erschwert die Stabilisierung im Falle einer Extremsituation oder z B einer Steilspirale Wenn der Hersteller des Gleitschirms keine besonderen Anweisungen gibt wird ein Abstand der Karabiner zwischen 42 und 48 cm empfohlen In turbulenter Luft kann der Gurt zur Stabilisierung verk rzt werden damit der Pilot sich wohler f hlt Bedenke jedoch immer dass dies die Gefahr des Eintwistens erh ht Schultergurte Schultergurtbefestigung Aufh ngepunkte Seitengurte Brustgurt Sicherheitsgurt Beingurte DUDEK 8 Taschen Combo verf gt im hinteren Teil ber eine ger umige Tasche mit ca 8 1 Volumen und seitlich ber zwei kleinere Taschen Die Seitentaschen sind im Flug bequem zu erreichen Seitliche Tasche Hintere Tasche 9 Protektor Combo verf gt ber einen 17 cm Schaumsto
2. den Hersteller und oder sende das Gurtzeug an einen Checkbetrieb 18 Technische Daten Gr e Aufh ngeh he Sitzbreite Pilotengr 0e Max Pilotengevvicht Gewicht des Gurtzeugs M 44 35 155 175 100 kg 345 L 45 SA 170 190 100 kg 3 95 Angaben in cm Gewicht in kg einschlie lich Protektor Die Produkte von Dudek Paragliders werden st ndig weiterentwickelt Daher sind kleine Abweichungen zwischen dem aktuellen Produkt und dem Handbuch m glich Dudek Paragliders beh lt sich das Recht vor solche Ver nderungen ohne individuelle vorherige Ank ndigung vorzunehmen DUDEK paraglders gt paraglders Dudek Paragliders 5 ul Centralna 2 U 86 031 Osielsko Poland phone 48 52 3241740 fax 52 381 33 58 export dudek eu www dudek eu info dudek germany de www dudek germany de
3. keine Haftung f r Sch den oder Verletzungen die durch Gleitschirmfliegen entstehen 2 Beschreibung Der Hauptzweck des leichten doppelt funktionellen Combo ist die Ausbildung Dennoch wird es auch erfahrenere Piloten zufriedenstellen die nach einem einfachen und kosteng nstigen Gurtzeug suchen Da Combo im Vergleich zu herk mmlichen Gurtzeugen deutlich kleiner und leichter ist eignet es sich hervorragend zum Groundhandling Der hintere Teils des Gurtzeuges kann einschlie lich des Protektors sehr leicht entfernt werden Nat rlich muss der Protektor vor einem Flug wieder mit dem Gurtzeug verbunden werden um die Sicherheit zu erh hen Combo ist sowohl mit als auch ohne abnehmbaren Protektor erh ltlich Auf beiden Seiten befinden sich eine kleine Tasche Weiterhin verf gt Combo ber ein gro es Fach auf dem R cken F r das Fliegen muss Combo mit einem Frontcontainer mit Rettungsschirm kombiniert werden Die Idee Um wirklich nahezu alle Bewegungen eines Gleitschirmes ohne Blick nach oben zu sp ren bedarf es sehr viel Erfahrung Selbst erfahrene Piloten betreiben Groundhandling wann immer das Fliegen nicht m glich ist Nur so erlangt und erh lt man das erforderliche Feingef hl zum Schirm Das Combo Gurtzeug wurde u a entwickelt damit Piloten beim Groundhandling nicht die traditionellen schweren teureren und z T umst ndlich Gurtzeuge benutzen m ssen DUDEK paragl ders 3 Beschleuniger Die Leinen des Be
4. Combo Einsteiger Gurtzeug Benutzerhandbuch Bitte lies dieses Handbuch aufmerksam vor dem ersten Flug DUDEK lile paraglhders Herzlichen Gl ckwunsch Vielen Dank dass du dich f r das Combo Gurtzeug entschieden hast Wir pr sentieren ein Produkt von h chster Qualit t das allen Sicherheitsanforderungen entspricht und dabei mit maximaler Funktionalit t berzeugt Bitte lies dieses Handbuch vor dem ersten Flug vollst ndig durch Dies wird dir helfen alle Funktionen von Combo zu verstehen und zu nutzen So hast Du auf jedem Flug Komfort und Flugspa Wir w nschen dir viel Spa und viele angenehme Fl ge mit dem Combo Inhalt 1 Sicherheit 2 2 Beschreibung 2 3 Bescheuniger 5 4 Einbau des Rettungssystems 6 5 Gurtzeug Gleitschirmverbindung 10 6 Gurtzeug Schleppbetrieb 10 7 Einstellung des Gurtzeugs 10 8 Taschen 12 9 Protektor 12 10 Erh ltliche Zusatzausstattung 12 11 Vor dem Flug 13 12 Rettungsschirm 13 13 Landung 13 14 Wasserlandung 13 15 Tandemflug 13 16 Reinigung und Aufbewahrung 13 17 Kontrollen Reparaturen 14 18 Technische Daten 14 1 Sicherheit Gleitschirmfliegen ist ein potenziell gef hrlicher Sport Beim Fliegen mit einem Gleitschirm muss man sich ber das Risiko von Verletzungen bis hin zum Tod bewusst sein Unsachgem er Gebrauch des Gurtzeugs erh ht die Risiken Bei Fragen wende dich bitte deinen H ndler oder den Hersteller Dudek Paragliders bernimmt
5. bitte sorgf ltig und fest am besten unter zu Hilfe nahme einer Zange schlie en V Leine Nach dem Verbinden der V Leine mit dem Gurtzeug sollte diese wie auf den Bildern gezeigt abgedeckt werden DUDEK paraghders Abdeckung der V Leine Ausgang der V Leine zur Verbindung mit dem Rettungsschirm Combo kann mit jedem beliebigen Frontcontainer betrieben werden Einzige Voraussetzung ist dass dieser an den Karabinern oder dem Brustgurt eingeh ngt werden kann Frontcontainer Verbindungsleine DUDEK paraglnders Nat rlich ist auch die Verwendung unseres Light 90 Light 120 Frontcontainers m glich In diesem Fall erfolgt die Verbindung ber die zusammen mit dem Frontcontainer gelieferten V Gurte siehe nachfolgende Bilder V Gurte v Frontcontainer Light 90 oder 120 Bei der Benutzung eines Frontcontainers von diesem Typ muss die Verbindung der linken Seite des V Gurtes gel st werden um das Gurtzeug anzulegen Vor dem Start ist es zwingend erforderlich sich zu vergewissern ob der linke V Gurt wieder in dem Karabiner eingeh ngt ist Um ein unbeabsichtigtes ffnen des Rettungsschirms zu verhindern sind die Sicherungsstifte vor jedem Flug zu berpr fen Der Rettungsschirm sollte regelm ig nach Herstellerangaben gel ftet und gepackt werden 5 Gurtzeug Gleitschirmverbindung Combo wird ohne Karabiner ausgeliefert Wir empfehlen die Verwendung von zertifiz
6. ffprotektor Der Protektor befindet sich in dem hinteren Teil des Gurtzeugs Um ihn abzunehmen muss lediglich der Rei verschluss welcher den Protektor mit der R ckenlehne und der Sitzplatte verbindet ge ffnet werden Rei verschluss DUDEK paraghders Combo kann auch ohne Protektor z B zum Groundhandling eingesetzt werden Es wird nicht empfohlen ohne Protektor zu fliegen da der Pilot im Falle eines Unfalls absolut ungesch tzt ist 10 Erh ltliche Zusatzausstattung In der Standardausf hrung wird Combo OHNE folgende Zusatzausstattung ausgeliefern Beschleuniger Karabiner V Leine Rechteck Schraubschl sser Rettungsschirmcontainer Im Bedarfsfall sind diese Teile separat erh ltlich 11 Vor dem Flug Vor jedem Flug ist eine gr ndliche berpr fung des Gurtzeugs erforderlich F r deine eigene Sicherheit vergewissere Dich dass das Gurtzeug nicht in irgendeiner Weise besch digt ist der Rettungscontainer ordnungsgem geschlossen und mit Stiften verriegelt ist der Sitz des Ausl segriffs der Rettung korrekt ist und dieser richtig geformt ist oft wird er w hrend des Transportes verformt Es ist daher wichtig zu berpr fen ob er leicht gebogen ist Er muss leicht zu greifen sein alle Bein und Brustgurte geschlossen sind Schulter und Seitenb nder noch richtig eingestellt sind alle Taschen und Rei verschl sse geschlossen sind die Hauptkarabiner unbesch digt geschlosse
7. ierten Aluminium oder Stahlkarabinern Es wird empfohlen die Karabiner nach einer Flugzeit von 300 Stunden zu ersetzen Weiterhin m ssen falls vorhanden vor dem Start die Leinen des Beschleunigers mit ihren Gegenst cken am Tragegurt verbunden werden Stelle vor dem Start sicher dass die Karabiner geschlossen und gegen unbeabsichtigtes ffnen gesichert sind 6 Gurtzeug Schleppbetrieb Der einzig sichere Weg zur Befestigung einer Schleppleine ist ber eine Schleppklinke Combo verf gt ber keine zus tzlichen Befestigungspunkte f r eine Schleppklinke Diese ist direkt an den Karabinern bzw den Tragegurten zu befestigen 7 Einstellung des Gurtzeugs Vor dem Einstellen der Gurte muss der Rettungsschirm eingebaut werden und die r ckseitige Tasche wie bei einem normalen Flug gef llt werden Beachte die Symmetrie die linke und die rechte Seite sollten stets gleich eingestellt sein Der erste Flug sollte unter idealen Wetterbedingungen erfolgen Anschlie end sollten falls erforderlich Korrekturen vorgenommen werden Versuche nie die Einstellungen des Gurtzeugs w hrend des Flugs zu ndern DUDEK paragliders 7 1 Schultergurte Dank der einstellbaren Schultergurte kann Combo an nahezu jede Pilotengr e angepasst werden Sie sollten fest aber mit etwas Spiel auf den Schultern sitzen Zu kurz eingestellte Schultergurte erschweren das Hineinsetzen nach dem Start und begrenzen die Bevvegungsfreiheit w hrend des Flugs Der Br
8. n und verriegelt sind der Beschleuniger eingeh ngt und mit dem Gleitschirm verbunden ist 12 Rettungsschirm Der Rettungsschirm sollte nur im Notfall verwendet werden wenn sich der Gleitschirm in einem abnormalen Flugzustand befindet und nicht wieder flugf hig wird Das Werfen des Rettungsschirmes in einer schnellen Drehung oder im Trudeln ist riskant Wenn noch ausreichend H he vorhanden ist versuche zuerst die Drehung zu stoppen oder zu verlangsamen Um den Rettungsschirm zu benutzen greife nach dem Griff ziehe ihn mit einer kurzen ruckartigen Bewegung aus dem Au encontainer und wirf ihn zusammen mit dem Innencontainer so weit wie m glich von dir weg Versuche nach dem ffnen des Rettungsschirms den Gleitschirm an den hinteren Tragegurten zu dir zu ziehen Bereite dich dann auf die Landung im Fallschirmspringer Stil vor indem Du die Beine mit leicht gebeugten Knien zusammen h ltst 13 Landung Im Endanflug sollten die Landeposition eingenommen werden Eine sitzende Landung ist inakzeptabel und sehr gef hrlich denn auch trotz des Protektors besteht ein hohes Risiko f r Verletzungen der Wirbels ule Lande immer auf den F en mache falls erforderlich ein paar Schritte Der Protektor ist keine Landehilfe und wurde auch nicht als solche konzipiert DUDEK paragl ders 14 Wasserlandung Eine Wasserlandung ist sehr gef hrlich Es besteht die drohende Gefahr des Ertrinkens Wenn eine Landung im Wasser unvermeidbar ist berei
9. schleunigers werden durch entsprechende Ringe vorn am Sitzbrett sowie durch die Rollen an der R ckenlehne gef hrt Sie werden mit Stoppern versehen und am Beschleuniger befestigt Um den Beschleuniger richtig einzustellen sollten die Tragegurte des Gleitschirms eingeh ngt werden Eine zweite Person sollte sie hochhalten bevor der Beschleuniger eingestellt getestet wird Bei mit ann hernd gestreckten Beinen und voll durchgetretenem Beschleuniger sollten die Rollen am Tragegurt aufeinanderliegen Falls erforderlich kannst Du die L nge der Beschleunigerleinen nach einem Testflug entsprechend anpassen Achtung Verstelle niemals den Beschleuniger w hrend des Fluges Beschleuniger Ring Combo wurde entwickelt um einen Beschleuniger anzubringen Der Beschleuniger selbst ist jedoch Sonderzubeh r und nicht im Lieferumfang enthalten 4 Einbau des Rettungssystems Combo ist nicht mit einem integrierten Rettungscontainer ausgestattet Der Rettungsschirm mu in einem externen Frontcontainer mitgef hrt werden Der Frontcontainer selbst kann an den Karabinern oder an dem Brustgurt befestigt werden Der Rettungsschirm mu mit einer V Leine mit dem Gurtzeug verbunden werden Die V Leine kann dazu an den Karabinern oder mit Rechteck Schraubschl ssern an den Schultergurten befestigt werden DUDEK paragliiders Die Verbindung der V Leine ist auf den Bildern dargestellt V Leinen Aufh ngung Rechteck Schraubschl sser Schraubschl sser
10. te sich darauf vor indem du alle Gurte und Schnallen vorher ffnest Gehe unmittelbar vor der Landung aus dem Gurtzeug um zu vermeiden dass Du Dich in den Leinen verhedderst Das Gurtzeug sinkt nicht Du kannst es nach der Landung greifen und als eine Art Rettungsring benutzen Eine Wasserlandung im Gurtzeug ist extrem gef hrlich Der Schaumstoffprotektor sinkt nicht Er schwimmt oben und dr ckt Deinen Kopf unter Wasser oder erschwert zumindest das Atmen sehr stark Dar ber hinaus besteht die erhebliche Gefahr sich in den Leinen zu verheddern 15 Tandemfliegen Combo wurde nicht f r den Tandembetrieb entwickelt Es ist jedoch m glich es f r den Passagier zu benutzen 16 Reinigung und Lagerung Alle Materialien des Gurtzeugs wurden sorgf ltig nach Qualit t und Langlebigkeit ausgew hlt Wenn Du sorgsam damit umgehst wird das Gurtzeug eine lange Zeit in einem guten Zustand bleiben Das Gurtzeug l sst sich am besten mit einem feuchten Schwamm reinigen eventuell zus tzlich mit etwas Seife Verwende keine Reinigungsmittel oder L sungsmittel Bei starker Verschmutzung mit Erdreich lasse dieses trocknen und b rste es vor der weiteren Reinigung ab Im Falle eines v llig durchn ssten Gurtzeugs z B nach einer Wasserlandung trockne es an einem gut bel fteten Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung Ein durchn sster R ckenprotektor muss aus dem Gurtzeug genommen und mit ge ffnetem Rei verschluss getrocknet werden Sollte dies nicht a
11. usreichend sein entferne den Schaumstoff und trockne diesen separat Ein durchn sster R ckenprotektor muss aus dem Gurtzeug genommen und mit ge ffnetem Rei verschluss getrocknet werden Sollte dies nicht ausreichend sein entferne den Schaumstoff und trockne diesen separat Falls Du das Gurtzeug f r eine l ngere Zeit nicht benutzt bewahre es an einem gut bel fteten Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung auf Leider ist eine Verf rbung einzelner Teile des Gurtzeugs unumg nglich im Laufe der Zeit Dies ist ein weiterer Grund es nicht mehr als unbedingt erforderlich der Sonnenstrahlung auszusetzten 17 Kontrollen Reparaturen Regelm ige Kontrollen des Gurtzeugs werden es f r eine lange Zeit in gutem Zustand bewahren Nach jeder harten Landung sollte der R ckenprotektor berpr ft werden Auch N hte und Rei verschl sse k nnen nach einer harten Landung besch digt der Protektor unbrauchbar sein Wenn du au en am Gurtzeug Sch den feststellst schicke es zur ck an den Hersteller um es reparieren zu lassen berpr fe nach jedem Gebrauch des Rettungsschirms das gesamte Gurtzeug gr ndlich auf Sch den Besondere Aufmerksamkeit solltest Du hierbei den Gurten und N hten widmen Aluminiumkarabiner m ssen nach 5 Jahre oder 300 Stunden ausgetauscht werden Zerkratzte oder besch digte Karabiner sind sofort zu ersetzen Ein besch digtes Gurtzeug darf nicht mehr verwendet werden Kontaktiere bitte bei jeglichen Zweifeln deinen H ndler oder
12. ustgurt sorgt daf r dass die Schultergurte w hrend des Starts nicht verrutschen Zus tzlich ist er mit einer Signalpfeife ausgestattet Mit ihr kannst Du im Falle einer Baumlandung oder bei anderen Notf llen andere auf Dich aufmerksam machen 7 2 Seitengurte Die Seitengurte bestimmen die Sitz Lehnenneigung Die Grundeinstellungen sollten vor dem ersten Flug durchgef hrt werden Dazu solltest du dich mit dem Gurtzeug einh ngen Alle Einstellungen sollten bei einem ersten Flug berpr ft werden und k nnen bei Bedarf nach der Landung jederzeit ge ndert werden Bedenke dass eine zu niedrig eingestellte R ckenlehne das Risiko des Eintwistens im Falle eines Klappers erh ht 7 3 Beingurte Die Beingurte sind der wichtigste Schutz gegen Herausfallen aus dem Gurtzeug Ihre Einstellung muss das einfache Starten und das Hineinsetzen in das Gurtzeug erm glichen Eine zu kurze Einstellung ist unkomfortabel und behindert beim Laufen Eine zu lange Einstellung macht es unm glich sich ohne zus tzlichen Einsatz der H nde ins Gurtzeug zu setzen Am linken Beingurt befindet sich ein Verbindungsgurt mit dem Verschlussst ck des Brustgurtes Dies sorgt f r eine deutliche Reduzierung des Risikos mit ge ffneten Beingurten zu starten Weiterhin fungiert der Verbindungsgurt als Sicherung gegen das Herausfallen bei nicht geschlossenen Beingurten Um ein Hinausrutschen aus dem Gurtzeug zu verhindern ist es unbedingt erforderlich vor jedem Start zu berpr

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