Manuel à télécharger
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1. PILOT SMANUAL page 2 gt 7 Do not fly your glider until you have read this manual MANUELDEVOL page 8 gt 13 Weuillez lire le manuel de wol avant la premiere utilisation de votre alle BETRIEBSHANDBUCH page 14 gt 19 Dieses Betriebshandbuch ist Pflichtiekt re vor deinem ersten Flug PILOT SMANUAL page 2 gt 7 Line diagram gt page 26 Riser diagram gt page 27 THANK YOU Thank you for choosing to fly an Ozone Bullet It is essential that you read this manual before flying your Bullet for the first time Ozone s web site www flyozone com carries up to date information including any safety issues or information specific to your Bullet Please check it regularly Safe Flights The Ozone Team SpeedFlying is dangerous You could suffer serious injury or death as a result of using this equipment Using this equipment improperly greatly increases the risks involved Never use this equipment without proper and thorough instruction from a qualified instructor By using the Ozone Bullet you accept all risks involved with the use of this equipment The designer manufacturer distributor and retailer cannot and will not guarantee your safety when using this equipment You agree to not hold Ozone power Ltd not Ozone Gliders Ltd nor Ozone Kites Ltd liable for any injuries to yourself or to third parties resulting from the use of this equipment It is essential that you understand the proper use o2. Wing loading kilograms per square meter 8kg m2 Expert 7kg m2 Intermediate 6kg m2 Beginner Preparation Lay out the Bullet on its top surface in a pronounced arc with the centre of the wing higher than the tips Lay out the lines one side at a time up the risers and starting with the brake lines pull all lines clear Repeat with the B and A lines laying the checked lines on top of the previous set and making sure no lines are tangled knotted or snagged Repeat the process on the other side If necessary use the provided snow stakes to secure your wing to the snow Always perform the following pre flight check before launching your Bullet 1 1 Helmet chin strap firmly fastened 2 2 Harness to wing carabiners closed and locked 3 All Harness Buckles firmly closed 4 4 corners of your wing A and B lines including brakes on both sides clear and free 5 Airspace and weather clear and calm Launching Your Bullet will launch with either the forward or reverse techniques but it is easiest to forward launch with skis After your line check and pre flight check inflate your wing by skiing forward away from the Bullet It is not necessary to hold the A lines as though it were a normal paraglider The Bullet will launch and inflate easily without A riser input Before flying be sure that all lines are in the correct configuration If they are not abort the launch IMPORTANT Never take off with a wing that is not
3. Le plaisir est le moteur de votre activit Lutilisateur DOIT Etre un skieur exp rimente avec les comp tences n cessaires au milieu hors piste Etre en possession d un mat riel ad quat de s curit et de secours pour les volutions en hors piste Avoir une assurance pour le vol Evoluer sur une aire d di e au SpeedRiding S quiper d un casque s assurer de la bonne fermeture du harnais et des bonnes liaisons avec la voile Utiliser la Bullet dans un environnement et une a rologie adapt e Entretenir son mat riel et le v rifier r guli rement Suivre une formation au Speed Riding avant les premiers essais avec la Bullet Pratiquer le Speed Riding avec d autres personnes ou pr venir s il volue seul NE JAMAIS utiliser la Bullet sur une aire ou les skieurs voluent ou sur un terrain non d die au SpeedRiding NE JAMAIS utiliser votre Bullet pr s des c bles de remont es m caniques NE JAMAIS utiliser votre mat riel ayant subi des dommages suspentes harnais tissu NE JAMAIS pratiquer le Speed Riding sans un quipement ad quat pour l hiver et le hors piste ARVA pelle sonde La Bullet d Ozone a t sp cialement con ue pour le Speed Riding Cela veut dire qu elle doit tre uniquement d coll e et atterrie sur la neige et a skis La Bullet a t test e a fond et reste une voile tr s rapide et tr s stable Vous vous apercevrez que la Bullet est beaucoup plus rapide bras hau
4. Das bedeutet dass der Schirm mit weniger Bremseneinsatz als gew hnlich trudeln oder stallen wird Bei deinen Bem hungen die Bewegung des Fl gels in Richtung der eingeklappten Seite abzufangen musst du sehr behutsam vorgehen um die immer noch stabil fliegende Seite nicht zu stallen Falls du nicht in der Lage sein solltest die Drehung des Schirmes zu beenden ohne den Stall Punkt zu erreichen dann erlaube deinem Fl gel sich zu drehen w hrend du den Einklapper behebst WICHTIG Kein Pilot und kein Schirm sind absolut gefeit gegen Einklapper Allerdings wird aktives Fliegen jede Tendenz zum Klappen so gut wie eliminieren Sei dir immer deiner Verhaltensweise bewusst und reagiere nicht ber die Ma en Wir empfehlen mit Nachdruck dass du die Kontrolle ber deine Bremsen jeder Zeit aufrechterh ltst Fliege nicht in turbulenten Bedingungen Landen W hle einen Landeplatz der ruhig und frei von Hindernissen ist Flare deinen Schirm aus indem du beide Bremsen im richtigen Moment benutzt Das wird deine Sinkgeschwindigkeit auf beinahe Null reduzieren und dir erm glichen mit deinen Ski sanft aufzukommen Mache nie Drehungen oder aggressive Man ver wenn du dich nah am Boden oder im Landeanflug befindest Windenschlepp Der Bullet ist nicht Windenschlepptauglich Das Material Alle OZONE Produkte sind aus Materialien gefertigt die dem h chsten Qualit tsstandard entsprechen der zur Zeit erreichbar ist Dein Bullet besteht aus Oberse
5. t Setze ihn nicht unn tiger Sonneneinstrahlung aus Versuche in so trocken wie m glich zu halten und packe ihn niemals feucht oder schmutzig ein Niemals mit Ski oder Snowboard ber den Schirm oder die Leinen fahren Niemals den Schirm auf die Eintrittskante fallen lassen Niemals den Schirm ber Grund schleifen Versuche den Schirm so trocken wie m glich zu halten Das Bullet Set besteht aus Atak Gurtzeug Berg Rucksack Benutzerhandbuch Das Packen Unser Bullet Rucksack ist gross genug um ein Standard Speed Gurtzeug und deinen Bullet zu fassen Es ist zudem mit usseren Gurten ausgestattet um so auch Ski Snowboard etc mitnehmen zu k nnen Wir empfehlen bei winterlichen Bedingungen und speziell beim Schirm Wandern durch verschneites Hinterland stets das entsprechende Sicherheits und Rettungszubeh r zu benutzen Das Atak Gurtzeug Unser Bullet Gurtzeug das Atak ist ein spezielles Gurtzeug das f rs Speed Flying entwickelt wurde Die Aufh ngungspunkte die Struktur und die Sitzposition des Piloten sind alle gezielt f r Speed Flying Piloten entwickelt worden Unser Atak Gurtzeug ist variabel benutzbar f r aufrechtes und halbliegendes Fliegen obwohl die meisten Speed Flying Piloten eine aufrechte Flugposition bevorzugen um von der Sitzhaltung schnell und einfach ins Skifahren zu wechseln Die Bremsleinen Die L nge der Bremsleinen wurde w hrend der Testfl ge mit viel Sorgfalt eingestellt und festgelegt Es sollte
6. deines Schirmes A und B Leinen auch die Bremsen sind auf beiden Seiten sauber und frei 5 Der Luftraum und das Wetter sind klar und ruhig Der Start Dein Bullet wird sowohl mit der Vorw rts als auch mit der R ckw rtstechnik starten aber mit Ski ist es am Einfachsten vorw rts zu starten Nach deinem Leinen und Vorflug Check kannst du deinen Schirm starten indem du mit den Ski vorw rts Fahrt aufnimmst d h in die entgegengesetzte Richtung deines Bullets Es ist nicht n tig die A Leinen zu halten wie bei einem normalen Gleitschirm Der Bullet wird sich leicht mit Luft f llen und starten auch wenn du die A Tragegurte nicht zur Hilfe nimmst Du solltest ihn allerdings gleichm ssig aus den H ften heraus aufziehen Bevor du losfliegst solltest du dich versichern dass sich alle Leinen in korrekter Anordnung befinden Sollte dies nicht der Fall sein brich den Start ab WICHTIG Starte nie mit einem Schirm dessen Kammern sich nicht alle mit Luft gef llt haben oder wenn du nicht absolute Kontrolle ber deinen Fl gel hast Acro Fliegen Speedflying ist gef hrlich Acro Fliegen erh ht deutlich die Gefahr und sollte daher nicht ausprobiert werden Dein Bullet ist stabil im Flug und lastgetestet bis zu 8 G aber wir raten davon ab Acro zu fliegen oder irgendein Flugman ver durchzuf hren dass 45 Grad Querlage im Kurvenflug bersteigt Gesundheit des Piloten Speedflying verursacht einen sehr hohen Stresspegel f r den men
7. konstruieren einen Speedflyer der nicht zugunsten des Leistungslimits auf Kosten der Sicherheit und Einfachheit geht Denn wir meinen dies geht in eine falsche Richtung und schadet dem Image dieses Sports Test und Entwicklung Der Bullet entstand aus einer Serie von Prototypen designed von Rob Withall Seine haupts chliche Intervention war Sicherheit und einfache Handhabung Und wir sind berzeugt so die besten Schirme f r diesen Sport zu bauen Wir experimentierten mit Zwei und Drei Leinen Systemen verschiedenen Profilen unterschiedlichen Segelspannungen und der Anzahl von Zellen Schlie lich entschieden wir uns f r ein einfaches sicheres Design Wir glauben dass wir dieses in der abschlie enden Version des Bullets perfekt realisiert haben Die H rtepr fung wurde durch Rob Whittall Matt Gerdes und anderen Testpiloten in einer Vielzahl verschiedener Bedingungen durchgef hrt vom Starkwindsoaring ber R ckenwindstarts auf 4000 Meter H he Fl ge in extremen Turbulenzen und vieles mehr Wir raten aber dringend davor ab den Bullet bei diesen Bedingung zu benutzen Diese Tests haben best tigt dass der Bullet ein Fl gel ist der von jedem geschulten Piloten verwendet werden kann diesem Spa und Freude am Speedflying bringen wird Behandlungshinweise Dein Bullet ist sehr haltbar und wird dir mehr als 200 Flugstunden erhalten bleiben wenn du ihn richtig behandelst Benutze ihn nicht als exzessives Groundhandlings Ger
8. means the glider will spin or stall with less brake input than normal In your efforts to stop the glider turning towards the collapsed side of the wing you must be very careful not to stall the side of the wing that is still flying If you are unable to stop the glider turning without exceeding the stall point then allow the glider to turn whilst you reinflate the collapse IMPORTANT No pilot and no wing are immune to collapses However active flying will virtually eliminate any tendency to collapse Always be aware of your altitude and do not over react We strongly advise that you maintain control of your brakes at all times Do not fly in turbulent conditions Landing Choose a landing area that is smooth and free of obstacles Flare your wing by applying both brakes at the appropriate moment Doing this will decrease your sink rate to almost zero and allow you to touch down easily on your skis Never make turns or aggressive maneuvers close to the ground or on your landing approach Towing Do not tow launch your Bullet All OZONE products are made from the highest quality materials available Upper surface internal ribs and lower surface OZTEX 40g m2 Leading edge reinforcement Double laminated Mylar Storage Always store all of your equipment in a dry room protected from direct heat Your wing should be dry before being packed away Heat and humidity are the worst factors in damaging your glider Storing a damp glider in yo
9. n est pas n cessaire de tenir les l vateurs A en main pour le gonflage de la Bullet Assurez vous cependant que les l vateurs A et B sont positionnes dans le creux de votre coude IMPORTANT Nous vous d conseillons vivement d envisager un d collage avec une aile partiellement gonfl e ou avec un contr le approximatif en roulis et tangage Vol normal La Bullet offre la meilleure finesse dans des conditions a rologiques calmes avec 20 de freins Virage Pour vous familiariser avec la Bullet vous devez effectuer vos premiers virages graduellement et progressivement et loin du sol Tenez compte de la charge alaire importante en effet La Bullet perd plus de hauteur en virage qu un parapente plus grand Il n est pas n cessaire de se pencher dans la sellette pour effectuer un virage avec la Bullet Atterrissage Choisir un espace suffisamment grand et d gage d obstacles Tenez compte de la vitesse sur trajectoire de la Bullet bras haut soyez debout appliquer un freinage sym trique interm diaire avant de toucher le sol puis tangenter le sol en vous laissant glisser sur vos skis Il n est pas n cessaire d effectuer une ressource importante pour un atterrissage a skis Important Les virages inclines sont a proscrire en finale Techniques de Descente Rapide Il n est pas possible d effectuer les oreilles ou une descente aux B avec la Bullet La Bullet a un taux de chute et une vitesse importante en vol droit et en tant qu
10. to use in all respects We are not at all interested in pushing the limits of performance and speed in this sport as we see this leading in the wrong direction and potentially to the failure of the sport Testing and Development The Bullet has evolved from a series of prototypes designed by Rob Whittall whose philosophy centers on pilot safety and ease of use Our main concern with this sport is safety and we feel that the only way forward is to focus on safe and usable designs We experimented with 2 and 3 line riser designs a variety of profiles varying amounts of sail tension and number of cells Ultimately we strove for a simple safe design and we believe that we have achieved this in the final version of the Bullet Testing was conducted by Rob Whittall and Matt Gerdes and other factory pilots at a wide variety of conditions from high wind soaring to tail wind launches at 13 000 feet We have repeatedly foot launched and landed all sizes of the Bullet in no wind and tail wind conditions with success each time and flown it in highly turbulent rotor conditions we do not under any circumstances recommend foot launching or landing the Bullet or flying it in turbulent conditions All of our testing has confirmed that the Bullet is a wing suitable for anyone wanting to experience the exhilaration and fun of speed flying Caring for your Bullet Your Bullet is a very durable wing and should last for more than 200 flying hours if properly c
11. achtet euch gegenseitig und achtet auf eure Sicherheit Bullet 100 122 144 Materials Flat area m2 10 12 1 14_ Top Surface OzTech 40gm2 Proj area m2 Ag ve Bottom Surface OzTech 40gm2 internal Ribs OzTech 70am Flat span m 5 9 DA 69 Proj span im 5 55 59 Lines Cousin Saphir 50 3 Root chord m 2 22 2 3 Weight ka 2 5 2 8 Ke AR2 3 oc Y Y i sl m 82 ei A8 A A Le N i A lt SA SEI Ek i o Cl ps d AA lor N ji y FILOT SMANUAL DBUCH
12. are not over shortened IMPORTANT In the unlikely event of a brake line snapping in flight or a handle becoming detached the glider can be flown by gently pulling the rear risers for directional control Risers The Bullet has 2 risers Each riser is covered with coloured webbing which makes them easy to identify Snow Stake System Your Bullet is equipped with a snow stake system which allows you to lay your wing out more comfortably on steep or slippery snow slopes To install the snow stakes simply loop them to the webbing attachment points on the top surface of the wing To use the snow stakes push them into the snow surface a few centimeters This should allow you to lay your wing out and check your lines safely without the wing sliding down the snow slope towards you You may leave the snow stakes in the snow and launch normally the snow stakes will pull out and will not affect the flying characteristics of your wing Do not use the snow stakes in hardpacked snow conditions or any snow condition from which they will not easily pull free when launching Suggested Weight Ranges Total flying weight in kilograms including all ski equipment Pilot Expert Intermediate Beginner Bullet 100 gt 75kg flying weight 70kg flying weight 60kg flying weight Bullet 122 gt 90 kg flying weight 84 kg flying weight 72kg flying weight Bullet 144 gt 10 kg flying weight 98kg flying weight 84 kg flying weight
13. ared for Treat your Bullet with care do not ground handle it excessively keep it out of direct sunlight as much as possible keep it as dry as possible and never pack it if it is dirty or wet Do not ski or snowboard on the glider or the lines Do not allow the wing to crash onto its leading edge Do not drag the wing Do not leave the wing exposed to sun Keep the wing as dry as possible at all times Your Bullet comes with The Atak Harness Mountain Back Pack Owner s manual Stickers The Pack Your Bullet Bag is large enough to carry a standard speedriding harness and your Bullet It is also equipped with external straps that can be used to carry skis or snowboards and other equipment We recommend always using appropriate safety and rescue equipment when traveling in the backcountry in snow conditions The Atak Harness Your Bullet harness the Atak is a special harness developed for speed flying The hang points structure and pilot positioning are all specifically engineered for speed flying pilots Your Atak harness is adjustable for upright and semi reclined flying although most experienced speed flying pilots prefer to be in an upright position in order to move from seated to skiing quickly and easily Brake Lines The brake line lengths have been set carefully during testing It should not be necessary to change the lengths However if you do choose to adjust them do so in a progressive manner to ensure that they
14. e pilote responsable vous viterez de voler dans des conditions a rologiques exigeant l utilisation de techniques de descente rapide Important La descente en spirale avec la Bullet requiert une exp rience de pilotage importante En effet le taux de chute et la hauteur perdue en 1 tour sont extr mement importants Ozone vous d conseille la spirale engagee avec la Bullet Fermetures La Bullet est extr mement stable en tangage et r sistante aux fermetures charge alaire tres lev e S il vous arrivait de subir une fermeture il faudra vous occuper de votre direction en premier lieu vous loigner du relief et des autres pilotes Pour cela regardez loin devant vous pour garder un rep re ne pas regarder l aile et diriger vous avec la commande ext rieure Cette action est dans la plupart des cas suffisante pour garantir une r ouverture complete de l aile En cas de fermetures sym triques frontale le regonflage se ferait sans intervention du pilote IMPORTANT Aucun pilote ni aucune alle n est l abri d une fermeture n anmoins un pilotage actif liminera pratiquement toute tendance fermer OZONE vous rappelle que la s curit vient en majeure partie de votre comportement Evitez de vous retrouver dans des situations scabreuses analysez les conditions de vol avant de voler Treuil La Bullet n est pas concue pour tre treuill e Voltige Le Speed Riding est une activit a risques exigeant un bon niveau de
15. empt to speed fly Do not Speed Fly by yourself Always use the buddy system and be aware of the location and safety of your speedflying partners MANUELDEVOL page 8 gt 13 Line diagram gt page 26 Riser diagram gt page 27 OZONE vous remercie d avoir choisi de voler avec la Bullet Avant de voler sous votre Bullet pour la premi re fois il est tr s important que vous lisiez attentivement ce manuel de vol Sur notre site web www flyozone com une mise jour permanente vous informera des derni res communications concernant notamment la s curit et les sp cifications techniques de votre Bullet Merci de consulter ce site r guli rement Safe Flying Toute l quipe Ozone Tous les sports a riens sont potentiellement dangereux et pr sentent des risques d accidents dont les cons quences peuvent entrainer des blessures et des traumatismes graves voire mortels En aucun cas le fabricant Ozone power Ltd ou Ozone Kites l importateur ou les vendeurs ne peuvent tre tenus responsables quant l utilisation de ce produit Assurez votre formation dans des coles comp tentes avec des moniteurs qualifi s Continuez vous formez r guli rement afin de suivre l volution de notre sport des techniques de pilotage et du mat riel La Bullet d Ozone ou toutes autres ailes de SpeedRiding doivent tre utilis es a skis pour les phases de d collage speed riding et atterrissage sur des terrains enneiges convenables
16. ety Speed Flying is a new sport Because of this you are an ambassador and representative of the sport of Speed Flying and we ask that you please set a positive example to ensure the successful future of the sport Please be responsible when speed flying and practice safe conduct Never practice speed flying on populated ski slopes or pistes It is expressly forbidden to speedfly in populated areas Always carry with you all necessary avalanche safety and rescue equipment Never attempt to speed fly unless you have received instruction from a competent speed flying instructor You must be responsible when you speed fly near any ski area Contact the ski resort safety service prior to speed flying near or at a ski area Take time to explain the sport and be clear that speed flying is never practiced on pistes or near other skiers A clear presentation with photos video and a detailed safety explanation is necessary Always carry the avalanche safety and rescue equipment necessary for backcountry skiing In any alpine environment the following equipment is necessary avalanche transceiver shovel probe back protection and helmet It is absolutely essential to check the weather forecast and snow conditions Take any advice from qualified resort safety experts or high mountain guides Speed Flying wings must be used with skis Speed Flying without skis is forbidden and dangerous You must be a competent skier and paraglider pilot before you att
17. f this equipment before attempting to use it in any way The Ozone Bullet and other gliders designed for Speed Flying use must only be launched and landed with skis in suitable ski terrain The User MUST Be an experienced skier with competent knowledge of backcountry skiing and terrain and be equipped with appropriate safety and rescue equipment when traveling in the backcountry Be an experienced and licensed paraglider pilot Be in an area approved for Speed Flying Use helmet and proper protective equipment Use the Bullet in a safe and hazard free environment Maintain the equipment properly and inspect it regularly Receive Speed Flying Instruction prior to using the Bullet Ensure that all harness connections are fastened properly Practice speed flying with a partner Be aware of the other people you are traveling with in the backcountry at all times Use the buddy system NEVER use your Bullet in a populated area or an area not approved for Speed Flying NEVER use your Bullet in a ski area or on a ski slope ski piste NEVER use your Bullet around hazardous obstacles such as ski lifts or trees or rocks NEVER use your Bullet unless you have adequate safety and rescue equipment for winter backcountry travel such as avalanche transciever shovel probe and other avalanche safety equipment NEVER use equipment if there is any damage to harness risers webbing lines cloth or stitching The Ozone Bullet has been created speci
18. fically for the purpose of Speed Flying which means that it should only be launched and landed on snow with skis The Bullet has been tested thoroughly and is a very stable although fast glider You will find that although the Bullet launches quickly and its trim speed is faster than any normal paraglider it is also very stable in the air The handling is progressive and the turns are smooth although fast Rob Whittall and the Ozone Test Team have designed the Bullet to launch easily fly in a stable configuration and have very high passive safety We hope you agree that the Bullet is as fast and fun as it is easy to use but we urge you to use great caution and to progress slowly in this new sport Our Philosophy at Ozone Paragliders is to produce safe and fun handling wings that deliver top performance Speed flying is a relatively new sport For this reason we have striven to make the Bullet as accessible and enjoyable as possible for the new pilots who will be enjoying it this year an in the years to come During the course of our testing we realized that some other wings on the market for speed flying fell short of what we considered to be acceptable in terms of ease of use and comfort Because these wings are so small and so dynamic some beginners found it difficult to be confident with the high speed and dynamic handling that is inherent in the nature of these wings As a result of this we have designed the Bullet to be safe and easy
19. fo flyozone com Bons vols avec votre Bullet L quipe Ozone Bullet GAN DBUCH Vielen Dank dass du dich entschieden hast einen Ozone Bullet zu fliegen Es ist wichtig dieses Handbuch vor deinem ersten Flug mit dem Bullet zu lesen Die Ozone Web Seite www flyozone com enth lt immer die aktuellsten Informationen wie etwa jegliche Antworten zu Sicherheitsfragen oder spezifische Infos zu deinem Bullet Bitte besuche sie regelm ig Ein sicheres Fliegen Dein Ozone Team Speedflying ist gef hrlich Durch die unsachgem e Benutzung dieser Ausr stung kannst du dir ernsthafte Verletzungen zu ziehen bis hin zum Tod Die unangepasste Benutzung der Ger te vergr ert das Risiko au erordentlich Benutzte niemals diese Ausr stung ohne ordnungsgem e und gr ndliche Anweisung eines qualifizierten Ausbilders Mit der Benutzung des Ozone Bullets akzeptierst du alle Risiken die mit der Aus bung dieses Ger ts involviert sind Der Designer der Hersteller der Vertreiber oder der H ndler kann und wird keinerlei Garantie f r deine Sicherheit bei der Benutzung der Ausr stung geben Du stimmst zu weder Ozone Gliders Ltd noch Ozone Kites Ltd sowie Aerosport International GMBH f r jegliche Verletzungen an dir oder Dritten resultierend aus dem Benutzen dieses Ger tes haftbar zu machen Es ist wesentlich dass du den korrekten Gebrauch der Ausr stung verstehst bevor du versuchst diese in jeder Hinsich
20. fully inflated or if you are not in complete control of your wing Acro Flying Speedflying is dangerous Acro flying greatly increases the danger and therefore should not be attempted Your Bullet is stable in flight and load tested to 8 Gs but we do not recommend flying acro or any flight maneuvers that exceed 45 degrees of bank angle Pilot Health Speedflying exerts very high stresses on the human body Pilots must ensure that they are physically and mentally fit enough to cope with these stresses Know your limits and be progressive Do not attempt paragliding rapid descent techniques such as Big Ears B Stalls or Spirals Your Bullet has a high sink rate and you should always avoid flying in weather which might require the use of rapid descent techniques Deflations Your Bullet is a very stable wing and is very resistant to deflations or collapses However if you have a collapse the first thing to do is to control your direction You should fly away from the ground or obstacles and other pilots or at least not to fly into them Asymmetric collapses can be controlled by weight shifting away from the collapse and only if necessary applying a very small amount of brake to control your direction Most importantly do not over react Most of the time all that is needed is a brief moment for the glider to recover on its own Once a glider is deflated it is effectively a smaller wing so the wing loading and stall speed are higher This
21. gel Zellw nde und Untersegel OZTEX 50g m2 Eintrittskantenverst rkung Doppeltbeschichtetes Mylar Reinigung Reiben und Kratzen kann das Aussentuch besch digen Wir empfehlen daher die Oberfl che mit einem in Wasser getauchten Lappen und leichten gleichm ssigen Bewegungen zu s ubern Bitte NIEMALS chemische oder sonstige Reinigungsmittel verwenden Reparaturen am fl gel Kleine Besch digungen Risse kannst Du selbst beheben Du kannst deinen Bullet einfachst mit dem selbstklebenden Ripstopp Band reparieren Auf der Ozone website findest du ausf hrliche Informationen und eine genaue Anleitung mit Bildern zum Ausbessern deines Schirms Besch digte leinen Besch digte Leinen sollten ersetzt werden Bitte beachte dass Ersatzleinen aus exakt identischem Material Dicke und L nge sind berpr fe deinen Schirm for dem n chsten Flug sorgf ltig Gepr fte Reparaturwerkst tten findest Du auf der Ozone Website oder du setzt dich direkt mit Ozone in Verbindung Wartung des schirms Der Bullet sollte in regelm ssigen Abst nden gecheckt werden Das kann lebenswichtig sein Eine erste berpr fung des Bullet sollte nach 6 Monaten oder 100 Fl gen d rchgef hrt werden Danach sollte eine berpr fung regelm ssig alle weiteren 100 Fl ge erfolgen Wir empfehlen die Checks von einer qualifizierten Reparaturwerkst tte durchf hren zu lassen Deine Sicherheit h ngt von Deiner Flugausstattung ab Gehe schonend damit um und ber
22. i leurs permettant un passage assis debout assis plus facile Les freins La longueur des drisses de freins d finie apr s les tests en vol est r gl e en usine Mais si jamais ce r glage d origine ne vous convenait pas et que vous d cidiez de modifier celui ci vous devez absolument respecter une garde minimum permettant a l aile de ne pas tre frein e en vol bras haut IMPORTANT Si jamais une poign e de frein venait se d tacher ou casser vous pourrez toujours vous diriger et piloter en utilisant les 2 l vateurs arri re Attention l amplitude de traction doit tre plus faible pour obtenir un virage utilisez galement votre sellette Les l vateurs La Bullet a t con ue avec des l vateurs 2 brins pour plus de simplicit Chaque l vateur est recouvert d une sangle de couleur diff rente afin de pouvoir les identifier au sol comme en l air rapidement et s rement Syst me de Fixation sur Neige Votre Bullet est fournie avec un syst me de fixation sur neige Cela vous permet de fixer votre aile sur la neige plus confortablement en cas de vent arri re de pente raide Positionner le syst me de fixation en faisant une t te d alouette sur les pattes d attaches pr vues sur l extrados de l aile Planter ensuite les petits pics dans la neige de quelques centim tres Vous pourrez ensuite d m ler votre voile facilement Pr parez vous a d collez normalement les pics resteront accroches a la voile e
23. ir m chten dich als Vertreter dieses neuartigen Sports bitten durch dein positives Verhalten diesem Sport eine erfolgreiche Zukunft zu erm glichen Bitte handle verantwortungs und sicherheitsbewusst wenn du Speed flying aus bst Betreibe Speed flying niemals auf stark befahrenen Pisten oder Skislopes Dies ist ausdr cklich verboten Bitte trage Lawinensicherheits und Rettungsausr stung immer bei Dir v a bei Abfahrten in unbefahrenen Gebieten In alpinen Gebieten ist folgende Ausstattung notwendig Lawinenmelder klappbare Schaufel Sonde R ckenprotektor und Helm Dar ber hinaus ist es unerl sslich sich ber Wettervorhersage und Schneebedingungen zu informieren Den Anweisungen und Ratschl gen der Gebiets Rettungskr fte oder Bergf hrer ist Folge zu leisten Zum Speedflyen ben tigst du den Nachweis einer Schulung mit Zertifikat Eine Pr sentation mit Photos und Video sowie eine detaillierte Sicherheitseinweisung unterst tzen dich dabei Bevor du in der N he von Skigebieten speedflyst informiere dich bei der zust ndigen Skiservice und Gebietsstelle Nimm dir Zeit diesen Sport zu erlernen und zu verstehen Speed Flying wird niemals auf Skipisten oder in der N he von anderen Skifahrern ausgef hrt Speedflying Schirme d rfen nur mit Skiern benutzt werden Eine Aus bung ohne Skier ist gef hrlich und verboten Nur ein erfahrener Skifahrer und Paraglider darf diesen Sport aus ben Speedflye niemals alleine nur zu mehreren Beob
24. lchen Schneebedingungen aus denen sie sich selbst nicht leicht herausziehen k nnen w hrend du startest Die empfohlenen Gewichtsbereiche Gesamtes Abflug Gewicht Kilogramm einschliesslich der gesamten Skiausr stung Pilot Expert Intermediate Anf nger Bullet 100 gt 75kg Fluggewicht 70kg Fluggewicht 60 kg Fluggewicht Bullet 122 gt 90 kg Fluggewicht 84 kg Fluggewicht 72kg Fluggewicht Bullet 144 gt 100 kg Fluggewicht 98kg Fluggewicht 84 kg Fluggewicht l chenbelastung Kilogramm pro Quadratmeter Ca 8 kg qm Expert Ca 7 kg qm Intermediate Ca 6 kg qm Beginner Lege den Bullet auf seinem Obersegel in einem ausgepr gten Bogen aus die Mitte des Segels h her als die Fl gelenden Lege dann die Leinen au einer Seite aus Hebe die Tragegurte an und sortiere alle Leinen beginnend mit den Bremsleinen Wiederhole dies mit den B und A Leinen und lege die berpr ften Leinen auf die bereits sortierten und versichere dich dass keine Leine verdreht verh ngt oder verknotet ist Wiederhole diesen Vorgang auf der anderen Seite Falls n tig benutze die Schneeb nder um deinen Schirm daf r im Schnee zu fixieren F hre immer die folgenden Vorflug Checks durch bevor du deinen Bullet startest 1 Helm der Kinnriemen ist fest angezogen 2 Beide Karabiner die Schirm und Gurtzeug verbinden m ssen geschlossen und gesichert sein 3 Alle Gurtzeugschliessen sind fest geschlossen 4 Alle 4 Ecken
25. nicht n tig sein die L ngen zu ver ndern Solltest du dich dennoch daf r entscheiden sie anzugleichen tue dies Schritt f r Schritt auf eine allm hlich steigernde Art und Weise um sicherzustellen dass die Bremsleinen nicht zu kurz werden WICHTIG Im unwahrscheinlichen Fall dass eine Bremsleine w hrend des Fluges reisst oder sich ein Griff l st kann der Schirm durch vorsichtiges Ziehen der hinteren Leinen geflogen werden um so die Flugrichtung zu kontrollieren Die Tragegurte Der Bullet hat 2 Tragegurte jeder mit einem farbigen Gurtband umhullt damit sie leicht erkenntlich sind Das Snow Stake System Dein Bullet ist mit einem Schnee B nder System Snow Stake System ausgestattet das es dir erm glicht deinen Schirm an steilen oder rutschigen Schneeh ngen bequemer auszulegen Um die Schneeb nder anzuwenden musst du diese einfach mit den Befestigungspunkten der Gurte die sich am Obersegel des Schirmes befinden verbinden Um die Schneeb nder zu benutzen musst du sie einige Zentimeter tief in den Schnee stecken Das sollte dir erm glichen deinen Schirm auszulegen und deine Leinen sicher zu berpr fen ohne dass der Schirm den Schneehang hinunter auf dich zu rutscht Du kannst die Schneeb nder im Schnee lassen und ganz normal starten die Schneeb nder werden dabei herausgezogen ohne dabei die Flugeigenschaften deines Schirmes zu beeintr chtigen Benutze die Schneeb nder nicht auf festgetretenem Schnee oder in irgendwe
26. nt and your safety depends on it Take care of it and regularly inspect all of its components Changes in a wing s launching or flying behaviour are indicators of the glider aging If you notice any changes you should have the wing checked before flying again The basic checks involve line measurement and breaking strain as well as cloth porosity and tear strength Full details can be found on our website www flyozone com Modifications Your Ozone Bullet was designed and trimmed to give the optimum balance of performance handling and safety Any modification will probably make the glider more difficult to fly and less safe For these reasons we strongly recommend that you do not modify your Bullet in any way At Ozone we take the quality of our products very seriously All of our gliders are made to the highest standards in our own manufacturing facility Every glider manufactured goes through a stringent series of quality control procedures and all the components used to build your glider are traceable We always welcome customer feedback and are committed to customer service We will always fix problems that are not caused by normal wear and tear or inappropriate use If you have a problem with your glider please contact your dealer distributor who will be able to decide upon the most appropriate action If you are unable to contact your dealer then you can contact us directly at info flyozone com Speed Flying General Information and Saf
27. ntsprechenden Ger ten benutzen NIEMALS den Bullet benutzen wenn dieser Sch den am Tuch Leinen den Vern hungen oder am Gurtzeug aufweist Der Ozone Bullet ist speziell f r das Speedflying konzipiert worden Dies bedeutet dass er auf Schnee mit Ski gestartet und gelandet werden sollte Der Bullet wurde ausgiebig getestet und ist sehr stabil Die Geschwindigkeit des Bullets ist deutlich h her als die eines normalen Paragliders Das Handling ist extrem direkt und Kurven k nnen sehr eng geflogen werden trotz der hohen Geschwindigkeit Rob Whitall und das Ozone Testteam haben bei der Konstruktion besonderes Augenmerk auf einen sehr leichten Start hohe Stabilit t w hrend des Fluges und extreme passive Sicherheit gelegt Wir hoffen du best tigst uns dass die Benutzung des Bullets schnell und einfach zu erlernen ist Aber wir dr ngen darauf ihn mit gro er Vorsicht zu benutzen Erobere diesen neuen Sport mit langsamen Schritten bersch tze nie dein K nnen Unsere Philosophie ist es Produkte mit hoher Sicherheit genialem Handling und zeitgem er Leistung zu konstruieren Speedflying ist eine relativ neue Sportart Aus diesem Grund haben wir uns bem ht den Bullet so einfach wie m glich zu bauen Du wirst es in den kommenden Jahren zu sch tzen lernen W hrend unserer Entwicklungsarbeit stellten wir fest dass verschiedenartige Philosophien im Konstruktionsbereich vorhanden sind F r uns war immer eines klar wir
28. part entiere pour le choix des mat riaux et la construction donc vous devriez pouvoir l utiliser au moins 200h de vol en en prenant soin Traiter votre Bullet avec attention n exag rez pas le volume de manipulation au sol dans le vent vitez l exposition inutile aux UV maintenez la s che et propre le plus souvent possible et particuli rement pendant le stockage NE PAS skier sur la voile ou les suspentes NE PAS laisser tomber la voile gonfl e sur le bord d attaque NE PAS tra ner la voile au sol NE PAS stocker l aile humide Votre Bullet est fournie avec Le harnais special Speed Riding ATAK Sac a dos montagne manuel de l utilisateur autocollants Le sac Le sac de la Bullet est suffisamment large pour transporter un harnais de Speed Riding et votre Bullet Il est aussi quipe avec des sangles ext rieures permettant le transport des skis snowboard et autres quipements de montagne Nous vous recommandons vivement Pemport d un quipement de s curit pour les volutions hivernales en domaine hors piste Le harnais ATAK Ce harnais a t sp cialement con u pour le Speed Riding Les points d attache la structure et le positionnement du pilote ont t sp cialement tudies pour le pilote de Speed Riding Le harnais Atak est r glable d une position redress e une position plus inclin e vers l arri re pour voler La plupart des pilotes de Speed Riding pr f rent tre en position droite celle c
29. pilotage Pratiquer la voltige avec la Bullet serait dangereux La Bullet a r ussi un test en charge 8g mais Ozone vous d conseille vivement de faire de la voltige et de d passer en vol 45 degr s d angle en roulis IMPORTANT Le Speed Riding est fatigant pour le corps vitesse ski et l esprit stress vitesse pilotage Pour cela chacun doit tre pr t physiquement et mentalement Connaissez et tenez compte de vos limites physique et mentale et pratiquez progressivement Toutes les ailes OZONE sont fabriqu es dans les meilleurs mat riaux actuellement disponibles Extrados Intrados Nervures OZTEX 40g m2 Renforts du bord d attaque Mylar double lames S lectionn pour sa long vit il permet de pr server la forme du bord d attaque de l aile et garantit les caract ristiques de votre aile saison apr s saison El vateurs et autres attaches Maillons Maillons micros haute qualit de Maillon Rapide Sangles d l vateur 20mm pr tire en polyester Poulies Mini poulies ultra l g res en aluminium avec roulement en cuivre d Austri Alpin Tous ces mat riaux ont t choisis pour leur qualit et durabilit reconnues Rangement Ranger toujours votre aile et votre quipement dans un endroit sec Aussi votre aile doit tre stock e s che et l abri d une chaleur excessive Chaleur et humidit sont les facteurs de vieillissement les plus aggravants exemple proscrire voile utilis e
30. pour cela que nous avons d cide d une aile de Speed Riding accessible et facile a utiliser dans tous les aspects de la pratique Nous ne sommes pas int resses a pousser les limites de la performance et de la vitesse dans ce sport pousser dans cette direction serait un chec de notre sport Test et d veloppement La Bullet s est d veloppee a partir d une s rie de prototypes concus par Rob Whittall dont la philosophie principale s oriente vers la s curit des pilotes et la facilite d utilisation Nous pensons que nous devons nous concentrer principalement sur des concepts surs et faciles a utiliser Nous avons exp rimente des concepts a 2 et 3 l vateurs une vari t de profils varier le nombre de cellules et la tension du tissu Nous nous sommes finalement arr tes sur un profil simple et sur et l avons choisi pour la version finale de la Bullet Les tests ont t conduits par Rob Whittall Matt Gerdes et les pilotes usine sur une large vari t de conditions du soaring en vent fort aux d collages vent arri re a plus de 4000m Nous avons galement r p te des d collages et atterrissages a pieds avec toutes les tailles de Bullet avec et sans vent chaque fois avec succ s Ainsi que des vols en conditions a rologiques tr s fortes Tous ces tests ont confirme que la Bullet tait une aile adapt e a tout pilote recherchant I exp rience intense et fun du Speed riding Entretien de votre Bullet Votre Bullet est une aile a
31. pr fe Dein gesamtes Schirmequipment regelm ig Ver ndertes Schirmverhalten beim Start oder beim Flug weisen auf eine Alterung deines Bullets hin Solltest Du nderungen feststellen lasse Deinen Schirm vor dem n chsten Flug checken Standardchecks beinhalten das berpr fen und Abtasten der Leinen sowie die berpr fung des Segeltuchs und der Tuchporosit t Detaillierte Informationen findest du unter www flyozone com Anderrungen am Bullet Dein Ozone Bullet ist auf optimale Leistungsf higkeit Handling und Sicherheit entwickelt und getrimmt worden Jede nderung am Schirm bedingt eine Beeintr chtigung der Sicherheit und des Flugverhaltens Aus diesen Gr nden warnen wir eindringlich vor jeglichen Ver nderungen am Bullet Die Qualit t unserer Produkte nehmen wir sehr ernst Alle von uns entwickelten Gleitschirme werden in unserer eigenen Herstellerfabrik produziert und entsprechen h chstem Standard Jeder Schirm muss den Qualit tsanforderungen gen gen Alle verwendeten Materialen sind nachweisbar Wir freuen uns ber das Feedback unser Kunden und f hlen uns dem Kundenservice stark verpflichtet Bei Problemen mit deinem Schirm wende Dich bitte an deinen H ndler Er kann dir weiterhelfen und wird dich bestm glichst beraten Wenn es Dir nicht m glich ist deinen H ndler zu kontaktieren melde Dich direkt bei uns unter info flyozone com Speed Flying Allgemeine Informationen und Sicherheit Speed Flying ist eine neuer Sport W
32. s vols au 1er d un des termes atteints puis tout les 100vols Modifications Votre Bullet d Ozone a t congue et mise au point pour donner l quilibre optimal entre performance maniabilit et s curit Toute modification entrainerait un changement de comportement en vol pouvant rendre la voile dangereuse C est pourquoi nus vous d conseillons vivement d effectuer toute modifications sur votre Bullet Speed Riding Informations g n rales et s curit Le Speed riding est un nouveau sport vous en etes en tant que pilotes les ambassadeurs et repr sentants Soyez un exemple positif pour assurer le futur de cette activit S il vous plait ayez une pratique responsable et une conduite s curit Ne pratiquez jamais le Speed Riding sur des zones o voluent des skieurs Cela est interdit et peut tre dangereux Equipez vous du mat riel n cessaire a une activit hivernale en hors piste V tements adaptes casque ARVA sonde pelle nourriture eau Ne pratiquez pas seuls N h sitez pas a vous renseigner au pr t des services des pistes de la station de ski pour vous pr senter conna tre les zones praticables en Speed Riding Une formation sp cifique au Speed Riding est n cessaire avant de se lancer pour la premiere fois des coles de Speed Riding dans les stations des Alpes et des Pyr n es renseignez vous N oubliez pas que le Speed Riding demande une exp rience certaine en ski hors piste et un niveau d a
33. schlichen K rper Die Piloten m ssen daher sicherstellen dass sie physisch und mental k rperlich und geistig fit genug sind um mit diesem Stress umgehen zu k nnen Kenne deine Grenzen und entwickle dich innerhalb derselben Abstiegshilfen Benutze keine schnellen Abstiegshilfen wie z B Ohrenanlegen B Stall oder Spiralen Dein Bullet hat eine hohe Sinkgeschwindigkeit und du solltest es immer vermeiden bei Wetterbedingungen zu fliegen die schnelle Abstiegshilfen erforderlich machen k nnten Kappenst rungen Dein Bullet ist ein sehr stabiler Fl gel und ist in hohem Masse resistent gegen Deflation oder Einklapper Solltest du dennoch einen Klapper haben ist das erste was du tun musst die Flugrichtung zu kontrollieren du solltest vom Boden von Hindernissen und von anderen Piloten wegfliegen oder wenigstens nicht in sie hineinfliegen Assymetrische Einklapper k nnen kontrolliert werden indem das Eigengewicht des Piloten auf die nicht eingeklappte Seite verlagert wird und nur falls notwendig durch zus tzlich sehr geringes Benutzen der Bremse um deine Richtung zu kontrollieren Am allerwichtigsten ist nicht berreagieren Meistens musst du deinem Schirm nur einen kurzen Moment Zeit geben und er wird sich ohne dein Zutun von alleine wieder stabilisieren Wenn ein Schirm eine St rung hat verh lt er sich wie ein kleinerer Schirm Daher ist sowohl die Fl chenbelastung als auch die Stall Geschwindigkeit gr er bzw h her
34. sous la pluie et stock e dans le coffre d une voiture gar e au soleil Enlevez les probables insectes qui pourraient abimer le tissu en voulant s chapper Si votre voile tombe dans l eau sal e elle doit tre rinc e l eau claire puis s ch e Nettoyage Votre aile se nettoie si n cessaire avec une ponge douce et humide Ne jamais utiliser des produits chimiques d tergents ou ponges abrasives R paration du tissu Les petits accrocs ou d chirures peuvent tre r par es par vous m mes Utilisez le tissu autocollant pr vu cet effet Pour des d chirures importantes contactez un r parateur agr par la soci t Ozone Vous trouverez aussi plus d informations sur les r parations sur www flyozone com Suspentes abim es Toute suspente abim e ou cass e doit tre remplac e par exactement le m me mat riau Pour cela vous pouvez changer la ou les suspentes vous m mes en les commandant chez votre revendeur Ozone Vous pouvez aussi demander que ce remplacement soit effectu par un r parateur agr e par la soci t Ozone Dans tous les cas effectuez un gonflage de contr le avant le vol R vision Votre aile doit tre r vis e r guli rement chez un professionnel comp tent agr e par la soci t Ozone La r vision consiste une v rification du tissu porosit et r sistance et des suspentes longueur et r sistance Ozone vous recommande une r vision apres les 6 premiers mois ou les 100premier
35. t n affecteront pas les caract ristiques de vol Ozone vous recommande cependant de ne pas plier votre aile avec les pics et d viter d utiliser les pics dans un sol qui ne permettrait pas une lib ration ais e Fourchette de poids proposee Le poids total en vol comprend le pilote Tale le harnais le casque ainsi que l equipement de ski Pilot Expert Intermediaire Debutant Bullet 100 gt 75kg 70kg 60 kg Bullet 122 gt 90 kg 84 kg 72kg Bullet 144 gt 100kg 98kg 84kg Charges alaires correspondantes 8kg m2 Expert 7kg m2 Intermediaire 6kg m2 Debutant Pr paration D pliez votre Bullet sur son extrados en la disposant en arc de cercle en descendant legerement les bouts d ailes S parer les 2 faisceaux de suspentes droite et gauche Soulevez un groupe d l vateurs et assurez vous que les suspentes sont claires sans tour ni boucle ni noeud en partant des freins puis les B et enfin les A Proc der de m me avec l autre groupe d l vateurs V rification avant chaque d collage 1 Casque sur la t te ajuste et jugulaire attach e 2 Maillons fermes 3 Harnais r gle et boucles correctement ferm es 4 Suspentage clair et freins libres 5 Espace d gage et a rologie ad quate D collage Vous pouvez gonfler votre Bullet face la voile ou face la pente selon les conditions de vent et l aspect du d collage Le gonflage dos a l aile a skis est le plus facile Il
36. t qu un autre parapente mais tout en restant tr s stable en Pair La maniabilit est bonne sans tre trop importante le virage reste doux bien que la voile soit rapide La Bullet revient en vol droit des le relev de la commande de freins Rob Whittall et l quipe de test Ozone ont con ue la Bullet pour un gonflage et un d collage aise un vol stable avec peu de roulis et une s curit passive importante Nous esp rons que la Bullet r pondra vos attentes c est dire rapide joueuse et accessible Mais nous vous invitons grandement tre prudent et progresser lentement sans griller d tapes dans ce nouveau sport La philosophie d Ozone est de produire des ailes sure et maniable tout en proposant des performances au top Le Speed Riding est un sport relativement nouveau Pour cette raison nous nous sommes contraints concevoir une Bullet aussi joueuse et accessible que possible pour les nouveaux pilotes qui pratiqueront cette ann e et pour ceux des ann es a venir Durant les tapes de nos p riodes de tests nous avons r alise que quelques voiles de Speed Riding disponibles sur le marche ne correspondaient pas a ce que nous consid rons comme tre acceptable en terme d accessibilit et de confort d utilisation En effet nous avons juge ces ailes trop petites et trop dynamiques donc proposant trop de difficult s pour des pilotes d butants souhaitant tre en confiance pour progresser dans une nouvelle activit C est
37. t zu verwenden Der Ozone Bullet ist f r das Speedflying konzipiert Das bedeutet dass die Ben tzung des Ozone Bullets ausschlie lich mit Ski in daf r vorgesehen Gel nden benutzt werden darf Der Benutzer muss 1 ein umfassendes Wissen im Offpist Skifahren aufweisen Weiters muss eine entsprechende Ausr stung die f r diesen Skibereich n tig ist mitgef hrt werden Lawinenausr stung usw 2 ein erfahrener und lizenzierter Pilot sein Speedflying darf nur in daf r erlaubten Gebieten ausge bt werden Den Ozone Bullet nur mit Sturzhelm und korrekter Schutzausr stung sowie in einem sicheren und gefahrlosen Gel nde benutzen Wichtig Gehe nie alleine zum Speedflying Behandle deine Ausr stung ordnungsgem berpr fe immer deine Ausr stung vor der Benutzung auf etwaige Sch den insbesondere die Leinen berpr fe vor dem Start ob dein Gurtzeug richtig angelegt und alle Schnallen geschlossen sind Beachte ob dein Flugbereich frei ist und halte immer gen gend Abstand zu Personen und Hindernissen ein NIEMALS den Bullet in einem stark frequentierten Bereich oder in einen nicht geeignetem Gel nde benutzen NIEMALS den Bullet in einen Skifahrerbereich oder auf einer Skipiste benutzen NIEMALS den Bullet in der N he von gef hrlichen Hindernissen wie Felsen B ume Liftanlagen usw benutzen NIEMALS den Bullet in einen offenen Gel nde ohne Lawinensonde Piepser Rucksack und Schaufel und anderen deme
38. ur car under the sun would be terrible for example Dry your wing out of the sun in the wind Never use a hair dryer etc Take care that no insects get packed away with the wing they may eat the cloth and create holes in a bid to escape they can also leave acidic deposits if they die and decompose Cleaning Any kind of wiping scratching can damage the coating of the cloth We recommend you use a soft cloth dampened only with water and to use gentle movements across the surface Never use any detergent or chemical cleaners Wing Repairs If the rip is small you can fix it yourself The Bullet s cloth can be simply mended with the adhesive backed rip stop tape You can find more information about repairing your wing on the Ozone website including step by step instructions with pictures Damaged line Any line that is damaged should be replaced It is important that the replacement line is made from the same material has the same strength and the same length Once the line has been replaced inflate and check the glider before flying Please contact Ozone or consult our website to find a certified Ozone repair facility It is vitally important that your Bullet be checked regularly Your wing should be checked by a qualified professional for the first time after 6 months or 100 flights and thereafter every 100 flights We recommend that the check is performed by a qualified professional You are responsible for your flying equipme
39. utonomie en parapente peut tre un s rieux gage de s curit Pilotage connaissance de l a rologie Renseignez vous sur une assurance pour le Speed Riding valable en individuelle accident et en responsabilit civile En France la F d ration Francaise de Vol Libre ffvl couvre le Speed Riding Pratiquer le Speed Riding sans les skis et sur terrain non enneige a pieds est dangereux La qualit de nos produits est un param tre que nous prenons tr s au s rieux et nous mettons tout en oeuvre pour que nos produits sortent de notre usine de fabrication respectant les plus hauts standards de qualit Chaque aile fabriqu e doit passer une s rie de contr le plus stricte les uns que les autres et tous les l ments qui la compose peuvent tre suivie individuellement Nous sommes toujours int ress s par des retours d informations propos de nos produits et nous voulons offrir le meilleur service possible nos clients Nous ne parlons pas de garantie dans ce manuel car nous proposons de prendre en charge tous probl mes qui ne seraient pas caus s par l usure normale des mat riaux ni les avaries li es un mauvais entretien ou li es une utilisation non conforme au cahier des charges de la Bullet Si vous avez un probl me avec votre aile contacter votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropri e Si vous n arrivez pas prendre contact avec votre revendeur alors vous pouvez nous contacter directement in
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