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1. Abbildung 17 Schlauftechnik Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 15 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Rider Thrust 5 4 4 Einstellen des Gurtzeugs Abbildung 20 Sitzh heneneinstellung Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 K eg Regulierung der Sitzgr e M mit dem Rei verschluss Regulierung der Sitzgr e L mit dem Rei verschluss Zus tzliche Sitzh heneneinstellung Position A h here Sitzlage Position B tiefere Sitzlage geeignet f r niedere Aufh ngung Freigabe Stand 10 45 Seite 16 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S wr l PRODUCTS Rider Thrust 5 5 Propeller montieren Die nachfolgende Bilderfolge zeigt die richtige Montage des Propellers 1 Montage des Propellers auf einen Motor mit Riemenuntersetzung Reduktion erfolget mittels Riemen 2 Der rote Pfeil auf dem Bild zeigt die Drehrichtung des Propellers an lt Abbildung 21 Riemenreduktion und Drehrichtung Auf dem Rider Thrust kommt ein Helix Carbon Propeller zum Einsatz Propeller mit den 6xM6 Schrauben montieren und mit einem Drehmoment von 10Nm anziehen Nur Original Helix Propeller verwenden ansonsten verlieren sie den Garantieanspruch Abbildung 22 Zusammenstecken des Propellers Ca Bitte die links angegebene Reihenfolge 3 D beachten damit der Propeller mit den 10 Nm richtig angezogen bzw fixiert werden kann E 4 a Abbildung 232. VERSION 1 7 01 2014 Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Copyright by FLY Products s r Via Peru n 30 63013 GROTTAMMARE AP ITALY tel fax 39 735 632486 www flyproducts com gt lt fly flyproducts com Handbuch S FAY Rider Thrust TROMI nderungsblatt Beschreibung der nderung Erstausgabe Neue Bilder Fehler rausgenommen Nm Tabelle ge ndert Eingefugt Larmmessprotokolle Tabelle mit Betriebsgrenzen Kapitel Verfahren fur Notf lle und besondere Flugzust nde Kapitel Auswechselzeitpunkte Erweitert Kapitel Rettungssystem Freigabe Genehmigung Francesco Lapadre Montage Test a Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 2 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 nae EEE Rider Thrust Inhaltsverzeichnis ANDERUNGSBLATT 2cceccscssssssscsseseesesaseatsaeseeseeaeeateaeeaeseeseeseeaeeaesaeseeseeaeeatsaeeatsasseeseeaseas 2 FHEIGADBE EE 2 et FA Rg te oe LE 3 TABELLENVERZEICHNIS EE 7 ABBILDUNGSVERZEICHNIS z 2 50 250002 sese e senenn eenn 7 1 EINF HRUNG E 8 2 ZWECK DES WO ABT NEE 8 3 ABK RZUNGEN UND BEGRIFFSDEFINITIONEN EEN 8 3 1 ADKUTZURNGEN E 8 32 Migellende Unterlagen nee ne Ha aa a Hanna anna en a anne Meg 8 4 WICHTIGE HINWEISE sss sss sss sss vs vec sse seene eee H 5 MONTAGE DES MOTORSCHIRNANTRIERBS ccs sss ss sss ss sss ce sss RENE RENE ENEE REE RENE KEREN 9 5 1 Zusammenbau des u eren Rabhmens sss ssssssss sss sss esse eee
3. 1 3 B Stall Das gesamte Material und das Profil des Gleitschirms werden beim B Stall stark beansprucht Grunds tzlich bereitet dieses Man ver keine Schwierigkeiten F r leichtere Piloten kann der B Stall jedoch aufgrund des erh hten Kraftaufwandes schwierig durchzuf hren sein Hinweis Es gibt Motor bzw Gleitschirmmodelle bei denen ein B Stall zu einer Frontrosette f hren kann Diese Frontrosette kann zu Verh nger f hren Den Beginn der Rosette erkennt man wenn die Fl gelenden nach vorne wandern Sollte eine solche Tendenz erkennbar sein muss das Man ver sofort beendet werden Es wird dringend empfohlen im jeweiligen Handbuch des Schirms das B Stall verhalten nachzulesen Eingeleitet wird der B Stall durch symmetrisches Herunterziehen der B Tragegurte Beendet wird das Man ver durch z giges Freigeben der B Tragegurte damit der Gleitschirm wieder Fahrt aufnimmt 82 besondere Flugzustande 8 2 1 Landung mit stehendem Motor ohne Motorleistung Die Landung l uft sehr hnlich der einer Gleitschirmtandemlandung ab aber es muss das zus tzliche Gewicht beachtet werden Im Vergleich zum motorlosen Gleitschirmfliegen erfolgt die Landung auf Grund des zus tzlichen Gewichts des Motors i d R etwas schneller und mit h herem Sinken Der Schirm sollte in ca 15 20 m H he freigegeben werde sodass er Geschwindigkeit aufnehmen kann Diese aufgenommene Geschwindigkeit wird dann ab 2 3 m ber Grund in Horizontalfahrt umgewandelt indem der S
4. 25 8 1 1 Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohbrenanlegen e sees e ee ee e 25 2 aime e 25 EC EE 26 82 besondere FIUGZUS ue TE 26 8 2 1 Landung mit stehendem Motor ohne Motorletstung eee eee 26 B2 2 SACK EI ee ee ee ee ee oe ee ee 26 9 BETRIEBSEINAEIT MOTOR E 27 91 Anlassen des lettres nennen einen dE 27 9 1 1 Stehend vor der Einheit die Einheit am Boden bhaltend RR nennen nennen 27 9 1 2 Angeschnallt an die Einheit aus dem Gand 27 So ae 1 010 1 LEE 28 9 2 Notabschaltung des Motors bei defektem Multifunktionshebel zaur 22u220002u22o 28 9 3 Einlaufphase des Motor f r den sp teren Betrieb 22220220000000nnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnn 28 9 4 Starten eines abgew rgten Motors 22au00000n2nann0nonnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 29 95 Benzin Und OL ee E 29 9 6 KralistorisySstem EE 30 9 7 Zundung UNO R 2 1 7 a sernpri aan ana Haan anna anna namen Rennen 30 GER 2 6 9 el 30 9 8 Vergaser einstellen denne 30 10 GLEITSCHIRM MOTORSCHIRM 22 22 22 200 200000n000n0n nun nun nun ennenen eee 31 10 1 Reinigung des Molorschinms a n sen ann 31 10 2 Reparaturen am Motorschirm an annahm 32 11 PROPELLER ENEE Sa en Eee een 32 11 1 Ausw chlen des Propellers un nun 32 11 2 Lagern des Propellers aus Holz in horizontaler Lage uuuuuuusunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nen 32 12 VORFLUGKONTROLLE BERPR FUNG VOR DEM ELUG EE
5. 32 12 1 1 Beispiel f r eine Checkliste an an en an ee 32 Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 4 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 nae EEE Rider Thrust 13 ZUBEHOR Beemer ener E eee eee eee 33 13 1 EH ele rT ehe ee ee 33 14 ER SA MEA LCV 34 15 WARTUNG UND INSTANDHALTUNG LL ss sss sss ss ssc ss esse eenn nenen eee 36 15 1 lee UI CA Eed e DE TT 36 15 2 Verpflichtung zu einer regelm igen INSPektion sccccecseessseeeeeeeesseeeeeeeenseeeseeeenseeseees 36 15 3 Auswechselzeitpunkte von Bauteilen bzw Baugruppen uuuuu0n au000nnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 37 15 3 1 Austausch alle 50 Giunden nennen nnnnnnnenennnn 37 15 3 2 Austausch alle 100 Gtunden nennen nennen nennen 37 15 3 3 Austausch alle 200 Gtunden nennen nennen nennen 37 15 3 4 Austausch alle 300 SlUNGOMN sisicicisnassncdesacsdsitzacinsdvarsaneasnaians heat Enten 37 15 3 5 Austausch alle 400 Gtunden nennen nennen 37 154 NIV UU CS OI miese einen ae E a ee cee ce namen ee nen 37 16 REINIGUNG UND PFLEGE 2242242220200220000n000 nun nnn nun nun nun nuunn nun nun unn nun e 38 16 1 Reinigung des Motors K fig und Rahmen 222 222220000022nan0000nnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 38 16 2 Pflege des Propellers eissssuassnesssnenenne ees 38 17 REPARATOREN nenne 38 18 TRANSPORT UND LAGERUNG 22 22222202000000n0nn0nnnnn nun nun nnunnnun nun nun nun nun nun nun nnun nun 38 18 1 Zerlegen und Einpacke
6. 45 Seite 22 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S yw Rider Thrust e Tabelle 4 Anzugsmomente Anzugsmomente fur Schrauben und Muttern Klebeart Zylinderkopf WERL 18 Bann Li mme e eS eS e ll HS m E EE EE en EC m EE EE been E Tabelle 5 Standard Anzugmomente Standard Anzugsmomente 4 mm Schrauben und Muttern Dun 5 mm Schrauben und Muttern 6 mm SCHRAUBEN UND MUTTERN 10 8 mm SCHRAUBEN UND MUTTERN 10 mm SCHRAUBEN UND MUTTERN 12 mm SCHRAUBEN UND MUTTERN Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Ver1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 23 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust TROMI 7 5 Betriebsgrenzen Besonderheiten und Einschr nkungen Der erworbene Paramotor ist ein Luftsportger t bis 120 Kg und ist nur zum Solofliegen Einsitziger Betrieb freigegeben und auch nicht f r akrobatische Figuren zugelassen Tabelle 6 Betriebsgrenzen Vollgas 100 der max Leistung 1 Minuten Umgebungstemperatur KH 90 Gas 90 der max Leistung 80 Gas 80 der max Leistung Pilotengewicht 120 kg Abgastemperatur EGT 550 Celsius Zylinderkopftemperatur CHT 250 Celsius 135 Grad um die Quer oder L ngsachse Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Ver1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 24 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S wr Rider Thrust oe 8 Verfahren in Notf llen und besondere Flugzustande 8 1 Schnellabstieg bzw Not Abstieg Der schnelle und eff
7. Fluggesellschaft vergewissern Sie sich dass der Tank und samtliche Versorgungsschlauche komplett entleert sind Wischen Sie den Innenraum mit einem Papiertuch trocken und lassen Sie den Tank vollstandig austrocknen Wenn am Flughafen Benzin gerochen wird wird Ihr Paket nicht mitgenommen Hinweis Vergewissern Sie sich dass Sie die Bestimmungen der FAA Federal Aviation Administration einhalten und ihnen nachkommen genauso wie den Flugbestimmungen der jeweiligen Fluggesellschaft mit der Sie fliegen ehe Sie Ihre Maschine mit an Bord nehmen 18 3 __Entfernen des gesamten Treibstoffs Nachdem Sie den Treibstofftank vollst ndig geleert haben starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen bis er ausgeht So wird der gesamte Treibstoff aus Vergaser und Tankschl uchen entfernt 18 4 Entfernen des Gurtzeug Schrauben Sie die beiden dreieckigen Karabiner auf Entfernen Sie die beiden Distanzbolzen aus ihrer Fassung Entfernen Sie die Gurte zur Handhabung am Boden indem Sie die niedrigeren Gurte nach oben durch die Schnalle ausf deln 18 5 Zerlegung des Kafigs Zerlegen Sie den K fig in der umgekehrten Reihenfolge wie im Kapitel Anbau des Gurtzeugs und Einstellung des Gurtzeugs beschrieben 18 6 _Langzeitlagerung Langzeitlagerung bedeutet l nger als 3 Monate Man geht wie folgt vor e Treibstofftank vollst ndig leeren e Motor starten und solange laufen lassen bis er von selbst ausgeht e Z ndkerze entferne
8. Karabiner geschlossen Propeller frei beweglich Helm auf und richtig sitzend Funk eingestellt 13 Zubeh r 13 1 Werkzeugtasche Es wird empfohlen ein Minimum an Werkzeug in den Taschen des Gurtzeugs mitzuf hren um kleinere Reparaturen eventuell gleich ausf hren zu konnen zB Z ndkerzenschl ssel 13 16 _letrischer Imbusschl ssel ZIL TTT und verschiedene Plastikb nder Kombinations Gabelschl ssel 10mm 13mm Schraubenzieher und Kreuzschraubenzieher Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 33 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S Rider Thrust ee 14 Ersatzteilliste RTSS H Q Ca e e RKITR CC f o G gt p e r pr P m E W sd an _ mn wt Si a Det ae RVT2 Abbildung 32 Ersatzteile Rider Thrust Kafig Tabelle 8 Ersatzteile Rider Thrust Kafig RTBD __ ilowerleftsection 27747 RTSD upperlftsecion O Z O O So o o TRSS upper right section RTBS TI ower right section O O o Z RTEC complete outer cage O o Z o rope fornet S RCR __ rope for net RKITR Net rivets straps rope for Rider INN _ insert for rod cage 6pcs _ lt RVR iki velcros straps for net pes RYTI velcro tpe RVT2 __ veleri 2pcs TJ3 ed Plastic part 16 x 1mm 2 pieces Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl1 Ver1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 34 von 46 siehe Seite 2 2014
9. Luftdruck QNH latzh he lugbahngeschw 1 30 m sek ICAO Bezug Steigwert 1 61 m sek Tats chliche Entfernung 20m _______ Referenzh he 0 45 90 135 BO Korrekturfaktor 27 0dB 0 54 dbA Uber Referenzmessverfahren ermittelter Larmwert 59 3 dB 100 0 90 0 80 0 70 0 60 0 50 0 40 0 30 0 20 0 10 0 L rm dB 0 0 100 20 0 30 0 40 0zeitfsaQ 600 700 80 0 90 0 Place Date Inspector EAPR GmbH Marktstr 11 87730 Bad Gr nenbach Germany Musterpr fstelle f r Gleitschirme und Motorschirme Dok Nr RiderThrustHandbuh001 Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 43 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S wr Rider Thrust E 25 Larmmessprotokoll Rider Thrust mit Doppelringkafi 422 Messen Priifen Bewerten Inspection niais L rm 0093 2 Motor Rider Thrust Datum 81 08 2013 Steigen 1 30 m sek ICAO Bezug Steigwert 1 61 m sek Tats chliche Entfernung 20m _ __ _ Referenzh he 0 45 90 135 sse Korrekturfaktor 27 0 dB 0 54 dbA Uber Referenzmessverfahren ermittelter Larmwert 59 3 dB 100 0 90 0 80 0 70 0 60 0 50 0 40 0 30 0 20 0 10 0 0 0 0 0 20 0 40 0 Zeit sek 60 0 80 0 100 0 Larm dB Place Date Inspector EAPR GmbH Marktstr 11 87730 Bad Gr nenbach Germany Musterpr fstelle f r Gleitschirme und Motorschirme Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 44 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbu
10. Nr RiderThrustHandbuchOOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 8 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S Rider Thrust oo 4 Wichtige Hinweise Alle Angaben in diesem Handbuch sind nach sorgf ltiger Pr fung zusammengestellt worden gelten jedoch nicht als Zusicherung von Produkteigenschaften werden nicht durch dieses Handbuch gew hrleistet obwohl das Handbuch mit gro er Sorgfalt erstellt wurde Die Motorschirmantrieb sollten nur von einem lizensierten und eingewiesenen Piloten benutzt werden Es sollte nur bei geeignetem Wetter bzw auf einem geeigneten sowie zugelassenen Gel nden geflogen werden L ngere Passagen ber bebaute Gebiete Wasser oder Waldflachen sind zu vermeiden Der Benutzer sollte sich vor dem Flugantritt ausreichend gegen die Gefahren des Betriebes versichern sowie den Motorschirmantrieb an sich mindestens Haftplicht versichern Mit diesem Betriebshandbuch sollte sich jeder Besitzer Pilot detailliert auseinandersetzen Die Benutzung dieses Flugsportgerates geht auf eigenes Risiko und Verantwortung des Besitzers Piloten Die Haftung von Hersteller oder Vertreiber ist ausgeschlossen Alle nderungen am Motorschirmantrieb gegen ber dem Zustand wie in diesem Benutzerhandbuch beschrieben ist muss vom zust ndigen Pr fer begutachtet und abgenommen werden Es d rfen nur Gleitschirme geflogen werden die entweder f r den Betrieb mit einem Paramotor oder unter Umst nden nur f r einen bestimmten Paramotor Ty
11. bei guten Flugbedingungen Wetterbedingungen Fliege nur bei gutem Gesundheitszustand Fliege nur mit entsprechender Schutzausr stung Helm Geh rschutz Handschuhe kn chelhohe Schuhe Fliege niemals unter Alkoholeinfluss Fliege niemals bei Regen Max zul ssige Windgeschwindigkeit 25 Km h Keine Schutzabdeckungen entfernen Nicht in den laufenden Propeller greifen Keine hei en Motor oder Auspuffteile ber hren Lasse keine Kinder unbeaufsichtigt in die N he des Antriebes Den Antrieb fern von Z ndquellen halten Vorsichtiger Umgang mit Betriebsstoffen Ol Benzin Achte die Natur fliege NUR auf zugelassenen UL Pl tzen und verhalte Dich landschaftsvertr glich e Achte auf Mitmenschen und fliege NUR wenn Du damit niemanden bel stigst die Natur geh rt den freilebenden Lebewesen e Die zu benutzenden Karabiner m ssen f r das 9 fache 9G der max Last freigegeben sein gt 1350 daN e Das Mitf hren eines der max Last entsprechenden Rettungssystems ist gesetzlich vorgeschrieben 22 Rechtliche Grundlagen Der Betrieb des Motorschirmantriebes ist in Deutschland nur mit g ltiger Fluglizenz im original zugelassenem Zustand und zugelassenem Gleitschirm Motorschirm inklusive Kompatibilatorufung des verwendeten Schirmmusters mit diesem Antrieb auf einem daf r zugelassenem Fluggel nde zugelassen In anderen L ndern k nnen anderer Vorschriften gelten Es wird empfohlen sich immer vor ei
12. dass die V Leine vom Rettungsger t zur Gurtzeugaufh ngung au erhalb der Schubstangen verl uft Die Rettung muss nach dem Ausl sen nur an den beiden Karabiner h ngen die am Gurtzeug befestigt sind Jegliche Umlenkung kann zu unkontrollierten Flugzust nden bis hin zu Uber Kopf Situationen f hren Abbildung 27 Richtig montierte V Leine an den Schubstangen vorbei Sicht von der Seite Es ist weiterhin unbedingt darauf zu achten dass die V Leine nicht durch Rahmenteile geschlauft wird Die V Leine muss frei laufen vom Rettungssystem bis ZU den Gurtzeugkarabinern Abbildung 28 Richtig montierte V Leine am Rahmen Sicht von oben auf den Paramotor Die Gurtzeugkarabiner m ssen wie auf dem Bild links zu sehen ist mit der V Leine fest verbunden werden Die Karabiner m ssen mit einer Zange oder Gabelschl ssel fest zugezogen werden Handfest ist nicht ausreichend Abbildung 29 V Leine zu Gurtzeug Verbindung Sicht von vorne auf den Paramotor Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 20 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust rear 7 2 Hinweise zum Rettungssystem Von FlyProducts wird die seitliche Montage des Rettungssystem empfohlen diese seitliche Montage ist erprobt und hier im Handbuch sehr detailliert beschrieben Eine weitere Montage die m glich ist aber auch zu einer Stolperfalle werden kann ist die lose Montage als Frontcontainer Be
13. der L rmmessung gepr ften Propellern geflogen werden Die Verwendung eines zu flach angestellten Propellers kann ein berdrehen des Motors und damit erhebliche Sch den zur folge haben Ein zu steil angestellter Propeller kann ein berhitzen des Motors hervorrufen Der Motor muss bei Vollgas eine Drehzahl von 8300 8400 UPM erreichen 11 1 Auswuchten des Propellers Das Ausrichten des Propellers ist von Ben Wichtigkeit Die Propellerbl tter sind Beschleunigungskr ften von 2000 G ausgesetzt Deshalb kann eine Gewichtsdifferenz von nur einem Gramm Kr fte von 2 kg erzeugen Diese Kraft verursacht ein Vibrieren in bestimmten Drehzahlbereichen und kann durch das Vibrieren auch Schwei stellen oder Rohre des Rahmens brechen lassen Deshalb ist ein pr zises Auswuchten Bert wichtig FlyProducts empfiehlt das Auswuchten vom Propellerhersteller machen zu lassen 11 2 Lagern des Propellers aus Holz in horizontaler Lage Wenn Sie den Paramotor lagern drehen Sie den Propeller in horizontale Position Wenn der Propeller senkrecht gelagert wird k nnen Feuchtigkeit und Ol in und auf dem Propeller herunterwandern und ebenfalls ein Ungleichgewicht verursachen 12 Vorflugkontrolle berpr fung vor dem Flug Vor JEDEM Flug ist es UNBEDINGT erforderlich eine Routinekontrolle durchzuf hren Checkliste Achtung Ein Unterlassen einer ausreichenden Inspektion vor dem Flug ist ein zus tzlicher Faktor f r Unf lle Ger tesch den K rperverletzunge
14. e seene enen 9 5 2 Montage der oberen Bereichs des Au enrahmens uu suau00000nnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnen 11 5 3 Verschlie en der Klettverschl sse u 2 22a220000222000000an000nnann0nnnnnnunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 12 5 4 Anbau des Gurtzeugs und Einstellung des GurtzeugS uuususnnuannonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnn 13 5 4 1 Obere Halterungspunkte des Gurtzeuges mit zwei Fl gelschrauben fixieren 13 5 4 2 Mittlere seitliche Distanzhalter des Gurtzeuges fixieren eee eee ee eee 14 5 4 3 Untere Befestigung durch drei Riemen nn nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnne nenn 15 5 4 4 Einstellen des Gurtzeugs eee eee 16 5 5 Propeller MORMCICM oeeeeeste eege 17 6 MULTIFUNKTIONSGRIFF sss sss sss ss eege secs sene e nenen ennenen nenen ennenen 18 7 RETTUNGSSYSTEM eege 19 7 1 Hellung MOMMGIOM EENEG EEN EEN 19 7 2 Hinweise ZUM Rettungssystem cccccsccssesseecseeseeeeeesseeeeesseeeesseeeeenseeeeeeseeeeoesseesoeaseeseeesseesonas 21 Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 3 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 PRODUCT Rider Thrust 7 3 Check des montierten Systems a 2022000000n0an00000nnnnnunuonnnnnnnnuunnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnunnnnnnnnn 21 7 4 ENER CB 22 To BENDS ONZEN TH 24 8 VERFAHREN IN NOTFALLEN UND BESONDERE FLUGZUST NDE ENNEN 25 8 1 Schnellabstieg bzw Not AbStiied sssssssssssssssssssssssseeesse enesenn eenn ennenen ennenen
15. ee EE 23 Tabelle EES TETE T O syr E E E EA E E 23 TODE 00 Bone EE 24 TOT COG CHS CIA CU N LT 29 Lobelle E TITUS E 34 Tabelle 8 Ersatzteile Rider Thrust Rahmen und Kleinteile e a sseeeeeeneeeeeeeeeeeeeeeaaaaaaaaaaaaases 35 Tabelle 9 Empfohlene Woartungeintervalle sss 36 Tabelle 10 Empfohlene Dokumentation der Wartung 37 ER E EN 40 Abbildung 1 Verbindungsstangen sese eee eee 9 Abbildung 2 Starterseil Betiestieung eee eee 10 Abbildung 3 Montage der Merbtndungsetoangen sese 10 Abbildung 4 Halbkreise des Au enrahmens sss sss 11 Abbildung 5 Anfangspunkt der K figmontage sss sse eee 11 Abbildung 6 Montage weiterer Stan gen 11 Abbildung 7 Oberer Klettverschluss see eee 12 Eege eege 12 EE 12 Abbildung 10 Seilliche E EE 13 Abbildung 11 Oberer Hoaltepunkt EEE EAAAI AAAS LEEEEEEEEEEEE EEE E EA GAGA GAGA EEE EEEEEEES 13 RE EE 14 Abbildung TF Distonzhaiter EE 14 Abbildung 14 Distanzhaiter rechte T ees 14 Abbildune 15 Distanzh lter EE 15 POUT DO TA T acacia ae ices ps eas ceed ec ates ceca see ee re seo 15 E ITS Ee 15 Abbildung 18 S tzeropenemstelling WEN nenne ae 16 Abbildung 19 S tzeropenemsielliine fir TM ae een ec 16 RE 16 Abbildung 21 Riemenreduktion und Drebhrtchung ae eeeeeeeeeeeeaeeeeeeeeeeeeaaaaaseeeeeeeeaaanees 17 Abbildung 22 Zusammenstecken des Propellers u a a eee 17 EE EE 17 RT EE 18 Abbildung 25 Rettungssystem Seitenmontage sss see ee 19 Abbildung 26 Rettungssystem PTONIMOnTld2e nn ae een een 19 Abbildung 27
16. ist wird die G ltigkeit nicht anerkannt und alle notwendigen Kosten der Reparatur sind in ihrer G nze zu Lasten des K ufers in den folgenden F llen e Wenn die Ursache des Schadens auf einen unsachgem en Gebrauch des Produkts auf Nachlassigkeit Achtlosigkeit usw zur ckzuf hren _ ist einschlie lich Motorsch den die durch falsche Regulierung des Vergasers oder eine unsachgem e Ol Benzinmischung entstanden sind e Wenn der Schaden durch ein falsches Man ver des Piloten hervorgerufen wurde z B Unfall Sturz Sto Rutschen Schlag und falsche Einstellungen e Wenn die Fehlfunktion auf eine mangelhafte oder ungen gende aber vorgeschriebene Wartung oder auch auf eine Anderung des Produkts von Seiten des Piloten Beispiel ein nicht fest angezogener Bolzen f llt heraus und zerschl gt den Propeller e Wenn des Schaden von Naturereignissen oder anderen unkontrollierbaren Faktoren abhangt wie z B Blitze Brande Uberschwemmungen Erdbeben usw Copyright by FLY Products s r l Via Peru n 30 63013 GROTTAMMARE AP ITALY tel fax 39 735 632486 www flyproducts com gt lt fly flyproducts com Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Ver 1 7 3 Freigabe Stand 10 45 Seite 42 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S B anA Rider Thrust 24 L rmmessprotokoll Rider Thrust mit Einringkafig gt 3 Messen Priifen Bewerten L rm 0093 1 Motor Rider Thrust Datum 81 08 2018 emperatur
17. 05 06 Handbuch S PRODUCTS Rider Thrust RST3 RTC Abbildung 33 Ersatzteile Rider Thrust Rahmen und Kleinteile Tabelle 9 Ersatzteile Rider Thrust Rahmen und Kleinteile Code n Description ooo RST uo cage rods 6pcs RSTI 00 long rods 2pcs RST2 RST2 BEE medium rods 2pcs RST3 0 short rods 2pcs SD Velcro secure for Distance Bar 2pcs Topo7 2 plastic slot set with bolts and nutsf_ DQ1 R Distance bar w out plastic end DD RSC startersupport o o o o CAR R__ Starter rope pulley for man st AS AST kitfixing antitorque plate INNI insert for cage rods 7pcs POM 1 _ Fuelhandpump _ _ SGR _ Fuel line quick connector 2pcs 2 SGR2_ Breathe line quick connector 2 pes RCT ing lank belt TANK ug ian 12 liters o o RTC ganal hame o o Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl gt Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 35 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust TROMI 15 Wartung und Instandhaltung Eine regelm ige Wartung und Pflege Ihres THRUSTist erforderlich um Ihr Ger t in einwandfreiem Zustand zu halten 15 1 Mogliche Wartungstabelle Tabelle 10 Empfohlene Wartungsintervalle Motor abschalten und abk hlen lassen berpr fen Sie dass Nach 5 Betriebsminuten alle Schrauben fest angezogen sind Wiederholen Sie die berpr fung von Muttern und Schrauben berpr fen Sie den Vergaser durch Betr
18. Anzugsreihenfolge Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 17 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S Rider Thrust E 6 Multifunktionsgriff _ Ak 1 Gashebel 2 Knopf STOP Motor 3 Klettverschluss zur Handsicherung Abbildung 24 Multifunktionsgriff Der Bowdenzug des Multifunktionsgriff ist am Vergaser angebracht und das Massekabel des STOP knopfes an der Z ndeinheit angeschlossen Es ist sehr wichtig zu kontrollieren ob sich der Gasgriff zuverl ssig zur ckstellt da der Motor sonst auf Vollgas h ngenbleiben kann Es ist wichtig die Zusatzr ckholfeder am Vergaser von Zeit zu Zeit zu pr fen Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl1 Ver1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 18 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Rider Thrust K ae A 7 Rettungssystem Ein Reservefallschirm kann am Rider Thrust befestigt werden und ist aus Sicherheitsgrunden zwingend empfohlen und gesetzlich vorgeschrieben 7 1 Rettung montieren Die erste unten aufgef hrte Abbildung zeigt das eingebaute Rettungssystem an der Seite montiert Die zweite unten aufgef hrte Abbildung zeigt das Rettungssystem als Frontrettung montiert Rettungssystem frontal montiert Abbildung 26 Rettungssystem Frontmontage Dok Nr RiderThrustHandbuh001 Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 19 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust E Es ist unbedingt darauf zu achten
19. Richtig montierte V Leine an den Schubstangen vorbei Sicht von der Aeitel 20 Abbildung 28 Richtig montierte V Leine am Rahmen Sicht von oben auf den Poroamotor sss sss 20 Abbildung 29 V Leine zu Gurtzeug Verbindung Sicht von vorne auf den Poroamotor 20 Abbildung 27 Benzin Ol Gemisch E 29 RZ 25 EE 31 Abbildung 29 Ersatzteile Rider Thrust K fig sss sees 34 Abbildung 30 Ersatzteile Rider Thrust Rahmen und Kleinteile sss 35 Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 7 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust TROMI 1 Einf hrung Die Firma FlyProducts s r l zeichnet sich durch langj hrige Erfahrung im Bereich der Motorschirmantriebe aus Die Erfahrung und das gesamte Know How der Firma sind in die Entwicklung des Rider Thrust eingeflossen Der Rider Thrust ist ein sehr leichtes und gleichzeitig sehr leistungsstarkes Rucksackmotorsystem f r Motorschirme Innovative Konzepte und neuste Technologien sind in die Entwicklung des Rucksackmotors eingeflossen 2 Zweck des Dokuments Diese Handbuch beschriebt die Montage die Besonderheiten und die Wartungsintervalle f r den Rucksackmotor Rider Thrust 3 Abk rzungen und Begriffsdefinitionen 3 1 Abk rzungen awen Jee OOOO Tabelle 1 Abk rzungen 3 2 Mitgeltende Unterlagen Dokument Identifikation Beschreibung 1 LTF 23 05 Luftt chtigkeitsanforderung f r Motorschirmsysteme Tabelle 2 Mitgeltende Unterlagen Dok
20. Teil des Ausschaltkreises Aus diesem Grund sind folgende Notstoppvorg nge verf gbar e Um den Motor auszuschalten wenn der Aus Schalter nicht richtig funktioniert K nnen Sie den Stecker von der Schutzkappe der Z ndkerze ziehen es besteht gro es Risiko einen Elektroschock zu bekommen doch ist dieser nicht gef hrlich sondern nur unangenehm e Dr cken Sie den Treibstoffschlauch fest zusammen erfordert ein festes Dr cken und dauert ungef hr zwei Minuten bis der Motor anh lt 9 3 Einlaufphase des Motor f r den sp teren Betrieb Alle Vittorazi Moster 180 Motoren werden bevor sie ausgeliefert werden einer strengen Qualit tskontrolle unterzogen Trotzdem ist ein erstes Einlaufen lassen des Motors von Seiten des K ufers n tig denn ein gutes Einlaufen sorgt f r eine l ngere Lebensdauer des Motors Nur f r die Zeit der Einlaufperiode ca 8 10 Betriebsstunden bzw 15 Liter erh hen Sie die Zugabe von Ol zur Mischung auf 3 ACHTEN SIE DARAUF KEINE HEISSEN TEILE ANZUFASSEN LEISTUNGSEINHEIT UND AUSPUFFROHR Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl1 Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 28 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S wr Rider Thrust oe 9 4 Starten eines abgewurgten Motors Ein abgewurgter Motor kann durch den Geruch verbrannten Benzins oder einem periodischen schwachen Heizen und dem Ausblasen von schwarzem Rauch wahrend der Startversuche erkannt werden Ist dies der Fall gehen Sie folgenderma en
21. achtung der Farbe der Z ndkerzen Nach 5 Betriebsstunden Wiederholen Sie die vorigen Kontrollen alle 5 Stunden Nach 25 Betriebsstunden Nach 30 Betriebsminuten Z ndkerze ersetzen Nach 50 Betriebsstunden berpr fen Sie den Mechanismus des Starters Ersetzen Sie lschl uche des Motorblocks Kolbenringe Fiberglaseins tze im D mpfer O Ringe des Auspuffs Reduktionsgurt Z ndkerze Uberprufen Sie die richtige Arbeitsweise der Schwingungsd mpfer und die inneren Bereiche des Vergasers Nach 100 Betriebsstunden Nach 200 Wiederholen Sie den Ersatz von allen Teilen wie nach 100 Betriebsstunden Betriebsstunden 15 2 Verpflichtung zu einer regelm igen Inspektion Jedes Flugger t unterliegt einer regelm igen Inspektion FlyProducts empfiehlt das Ger t von einer qualifizierten Person oder bei FLYPRODUCTS direkt mindestens einmal pro Jahr berpr fen zu lassen Das Gleiche gilt f r den Gleitschirm Im Normalfall empfehlen die Hersteller eine zweij hrige Wartung die vom Hersteller durchgef hrt wird Lebensdauer und oder Auswechselzeitpunkte von Bauteilen Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 36 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S ai A Rider Thrust oo 15 3 Auswechselzeitpunkte von Bauteilen bzw Baugruppen 15 3 1 Austausch alle 50 Stunden e Z ndkerze e Gummiverbindungen des Auspuffs 15 3 2 Austausch alle 100 Stunden Hauptkarabi
22. am Rahmen mit Hilfe der vorgesehenen Montageplatte fixieren und die zwei Bolzen mit den entsprechenden halbschalen Plastikmuffen und Halterungsfl gelschrauben fixieren Abbildung 11 Oberer Haltepunkt Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Merii Freigabe Stand 1045 Seite 13 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY l PRODUCTS Rider Thrust Teema Die Montageplatte muss wie auf dem Aufkleber des Paramotors abgebildet ist montiert werden ANTICLOCKWISE ROTATION Abbildung 12 Montageplatte 5 4 2 Mittlere seitliche Distanzhalter des Gurtzeuges fixieren Der linke Distanzhalter wird wie auf dem Bild zu sehen ist zwischen schubstrebe und Hauptkarabiner montiert Der rechte Distanzhalter wird wie auf dem Bild zu sehen ist zwischen schubstrebe und Hauptkarabiner montiert Abbildung 14 Distanzhalter rechte Seite Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 14 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust ao Bitte die Montageoption fur den Rider Thrust beachten die Propeller drehrichtung ist im Gegenuhrzeigersinn Abbildung 15 Distanzhalter rechte Seite 5 4 3 Untere Befestigung durch drei Riemen Der untere Befestigung erfolgt mittels drei Riemen die wie abgebildet geschlauft werden m ssen Abbildung 16 untere Befestigung Es ist sehr wichtig die auf dem Bild gezeigte Schlauftechnik anzuwenden um sp ter die gew nschte Festigkeit zu erreichen
23. ander pr fen berm ssige Lockere Verschl sse oder defekte Vibration Gummipuffer Leerlauf einstellen Ren igen und pr fen evtl Membran ersetzen Kerze ersetzen Der Motor hat keinen Falsche Leerlaufeinstellung Dreck stabilen Leerlauf im Vergaser Defek te Z ndkerze Falsche Gemischbildung und Verbrennung Der Motor erreicht Vergaser defekt nicht die volle Das Flatterventil ist defekt Leistung Zugesetztes Abgassystem Schmutziger Luftfilter Vergaser einstellen Reinigen pr fen Membranen erneuern Pl ttchen oder das ganze Ventil ersetzen Reinigen D mmwolle austauschen Leerlauf einstellen Der Motor dreht im Falsche Leelaufeinstellung Motor zieht Neb nluft Dichtungen am Ansaugsystem Leerlauf hoch ersetzen Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl gt Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 40 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust rear 20 Ausserverkehrbringung Der Paramotor f llt unter die Bestimmungen Sonderm ll und muss gesondert entsorgt werden oder an den Hersteller zur ckgeschickt werden der den Paramotor fachgerecht entsorgt 21 Allgemeines Verhalten und Umgang mit der Umwelt Fliege nur mit entsprechender Ausbildung und Lizenz Benutze ausschlie lich zugelassene Gel nde Halte stets die zul ssige berflugh he ein Keine unn tigen Warmlaufphasen keine unn tige L rmbel stigung Fliege nur mit f r diesen Gleitschirmmotor zugelassenem Tragwerk Fliege nur
24. ch Rider Thrust K PRODUCTS 26 Stuckprufprotokoll fur Motor und Gleitschirmkombination Kennzeichen D Muster Gleitsegel Triebwerk Propeller Halter Name Halter Anschrift Gleitsegel Beanstandungen j ja n nein TI 01 Pr f Plakette 02 Typenschild p 03 Nachpr fintervall 04 Segeltuch 05 Leinen 06 Beschl ge 07 Tragegurte Aufhangung Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Betriebsstunden Werk Nr Kennblatt Nr Baujahr Rettungsger t Triebwerk Beanstandungen j ja n nein TI 11 Triebwerkstrager 12 Schwingelemente u 13 Ansauganlage 14 Abgasanlage 15 Kraftstoffanlage u 16 elektrische Anlage 2 17 Getriebe TI 18 Propeller f max Motordrehzahl Soll Ist Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 45 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S F y PRODUCTS Rider Thrust Propellerkafig Rettungssystem Beanstandungen j ja n nein Beanstandungen j ja n nein 28 Anbringung AR 20 Bespannung 21 Rohrgerust 29 Ausl sevorrichtung 22 Beschl ge 30 Killswitch u 23 Schwei n hte 24 trennbare Verbindungen a 25 Verschraubungen 26 Gurtzeug D 27 Typenschild Ein Exemplar des Prufprotokolls habe ich erhalten Mir ist bekannt da ich als Halter eines Ultraleichtflugzeuges und als verantwortlicher Luftfahrzeugf hrer fur den ordnungsgem en Betriebszustand des beschriebenen Ge
25. chirm langsam dem Sinken angepasst abgefangen wird Bei ca 20 cm ber Grund wird die Restfahrt mit kraftvollem durchbremsen vernichtet Der Str mung am Schirm rei t dann ab und der Pilot sollte ohne viel Korrekturen oder Laufen zum Stand kommen Diese Landung sollte der Windgeschwindigkeit angepasst durchgef hrt werden Wichtig ist auch immer exakt gegen den Wind zu landen 8 2 2 Sackflug Sackflug ist sehr gef hrlich kommt aber heute sehr selten vor man erkennt den Sackflug wenn der Schirm wenig bis keine Vorw rtsfahrt mehr macht Es ist so zu sagen der senkrechte Fall des Systems der Schirm ist in dieser Situation nicht mehr steuerbar Sofortige Abhilfe schafft sofortiges Freigeben der Bremsen bzw das kr ftige Bet tigen des Beschleunigers Ist kein Beschleuniger montiert oder wird keine Wirkung erzielt dann wird dieser Flugzustand durch ziehen bzw dr cken der A Tragegurte beendet Sollte dies nicht zum Erfolg f hren muss das Rettungssystem ausgel st werden Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 26 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust rear 9 Betriebseinheit Motor 9 1 Anlassen des Motors Der Thrust besitzt keinen Choke Hebel Um den Motor in kaltem Zustand zu starten braucht man lediglich mit dem Finger den Knopf unten im Vergaser dr cken und mit der kleinen Plastikpumpe solange pumpen bis das Benzin am Vergaser ankommt Hierbei wird der Vergaser mit Benzin gef
26. denken Sie an den oben genannten Warnhinweis e Ziehen Sie am Handstarter bis der Motor anspringt Der Motor sollte nach wenigen Propellerumrundungen anspringen 9 1 2 Angeschnallt an die Einheit aus dem Stand In dieser Position reicht es am Handstarter zu ziehen bis der Motor anspringt Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 27 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch OS yr Rider Thrust Frei 9 1 3 Im Flug Eine sehr wertvolle Eigenschaft des THRUST ist die F higkeit w hrend des Fluges gestartet werden zu k nnen Diese Eigenschaft gibt dem Piloten die Freiheit den Motor auszuschalten und leise zu gleiten das Hochgef hl des thermischen Soarings zu genie en und dann wenn der Schirm allm hlich tiefer kommt den Motor neu zu starten indem man am Handstarter zieht und wieder aufsteigt um den Vorgang zu wiederholen Warnung Es ist sehr wichtig gleich nach dem Landen oder wenn das Ger t nicht mehr in Gebrauch ist den Z ndkerzenstecker abzuziehen um ein versehentliches Starten des Motors mit unvorhersehbaren Folgen zu vermeiden Der Motor k nnte wieder anspringen wenn man unvorsichtig am Propeller dreht 9 2 Notabschaltung des Motors bei defektem Multifunktionshebel Es ist wichtig einige andere Ausschalttechniken zu kennen sollte der Ausschaltknopf nicht richtig funktionieren 1 ein defekter Schalter 2 einer gebrochenen Leitung 3 einer schlechten Verbindung zu irgendeinem
27. en Ihrem Rettungssystem die Kontrolle Sie haben dann keine Wahl wo Sie landen Sie k nnten auf Felsen Strassen Stromleitungen etc landen Selbst mit einem korrekt eingesetzten Fallschirm ist Ihre Aufprallgeschwindigkeit auf dem Boden relativ hoch und somit keine Garantie dass Ihnen nichts passiert Erinnern Sie sich an das Sprichwort Ein Reservefallschirm ist nicht Ihre zweite Chance sondern Ihre letzte 7 3 Check des montierten Systems Folgende Punkte m ssen nach dem Aufbau des Paramotors unbedingt berpr ft werden K figteile und Klettverschl sse kontrollieren Gurtzeug Montage kontrollieren Alle Riemen ordnungsgem befestigt Propeller richtig montiert alle Schrauben fest angezogen Kontrolle ob auch nichts in den Propeller gelangen kann bzw ob er bei seiner Rotierung auch nirgends ansto en kann Tank und Benzinzufuhr kontrollieren e Aufh ngung und Auspuff kontrollieren Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 21 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust TROMI 7 4 Technische Daten Tabelle 3 Technische Daten ss Vergaser Walbro Drehrichtung Gegen den Uhrzeiger von der R ckseite aus gesehen Luftk hler Schallged mpftes Luftgeh use Pe CE T Elektronisches CDI H30F 1 25m L NL 08 2 Circa 180 m min mit einem Motorschirm Steigh he vergleichbar mit einem Alpha 5 von Advance Dok Nr RiderThrustHandbuch0 01 Veri Freigabe Stand 10
28. gen Abbildung 5 Anfangspunkt der K figmontage Von oben nach unten werden die weiteren Stangen in die beiden Halbrunde des Au enrahmens gesteckt Abbildung 6 Montage weiterer Stangen Dok Nr RiderThrustHandbuch0 01 Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 11 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Rider Thrust 5 3 Verschlie en der Klettverschlusse Fixieren des obersten Klettverschlusses Abbildung 7 Oberer Klettverschluss Auf beiden Seiten die Seilschlinge des Netzes einhaken Abbildung 8 Seilschlingen Mit den unteren Klettverschl ssen auf beiden Seiten das Netz spannen Abbildung 9 Seitliche Klettverschl sse Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 12 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 SFY i PRODUCTS Rider Thrust Mit den oberen Klettverschlussen auf beiden Seiten das Netz spannen Abbildung 10 Seitliche Klettverschlusse 5 4 Anbau des Gurtzeugs und Einstellung des Gurtzeugs Wir empfehlen die Einstellungen an einem Simulator zu berpr fen damit Sie optimale Konfiguration f r Ihre Bed rfnisse finden Ein Simulator kann ein Schaukelgestell sein in dem Sie sich mit den Hauptkarabinern einh ngen Das Gurtzeug wird an drei Halterungspunkten am Rahmen befestigt Oben mit zwei Fl gelschrauben seitlich mit den zwei Distanzhaltern unten mit drei Riemen 5 4 1 Obere Halterungspunkte des Gurtzeuges mit zwei Fl gelschrauben fixieren Das Gurtzeug
29. halten nachdem er einige Minuten unter Belastung gelaufen ist Die Z ndkerze mit dem passenden Kerzenschl ssel herausschrauben und berpr fen Die F rbung gibt ben die Vergasereinstellung Auskunft Das Porzellan um die Elektrode soll einen hellbraune Farbe aufweisen Ist es dunkelbraun bis schwarz so l uft der Motor zu fett ist es hellgrau bis weis oder bilden sich Glasartige Ablagerungen so l uft der Motor zu mager und damit zu hei Falls die F rbung der Kerze nicht auf eine Einwandfreie Verbrennung hinweist darf der Motor nicht mehr verwendet werden und muss zur Einstellung oder Reparatur zu einem autorisierten Mechaniker gebracht werden 9 8 Vergaser einstellen Der Vergaser kann ber zwei Schrauben eingestellt werden eine mit einem L gekennzeichnete Schraube mit der die Leerlaufgeschwindigkeit und geringe Drehzahl eingestellt werden und eine Schraube die mit einem H gekennzeichnet ist f r die Einstellung der hohen Drehzahl Gehen Sie folgenderma en vor Sie schrauben die Schraube L im Uhrzeigersinn vorsichtig fest Dann ffnen Sie diese Schraube L mit einer 1 4 Umdrehung Dies ist die Standardeinstellung f r die Schraube L Mit der Schraube H machen Sie dasselbe Sie schrauben sie im Uhrzeigersinn fest Dann ffnen Sie die Schraube wieder mit 1 Umdrehung und erhalten somit die Standardeinstellung von Schraube H Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl1 Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 30 von 46 siehe Sei
30. hren einen Str mungsabriss beg nstigten kann Es wird empfohlen vorsichtig mit den Steuerleinen zu agieren 8 1 2 Steilspirale Diese Man ver muss erlernt und ge bt werden dar ber hinaus unbedingt das Verhalten des Schirms aus dem jeweiligen Handbuch beachten Eine neutrale Sitzposition ohne aktive Gewichtsverlagerung wird als Grundvoraussetzung empfohlen Die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine eingeleitet Mit zunehmender Schr glage erh ht sich die Rotationsgeschwindigkeit und die Zentrifugalkraft Grunds tzlich kann die Reaktion des Gleitschirms in zwei Phasen aufgeteilt werden Anf nglich beginnt der Gleitschirm nach flachem Drehen in einen immer enger werdenden Radius mit zunehmender Schr glage berzugehen In der zweiten Phase frisst sich der Gleitschirm in die Spirale ein Das bedeutet Der Fl gel kippt mit zus tzlicher Beschleunigung auf die Nase Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 25 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Zc yr Rider Thrust a Die Ausleitung des Man vers erfolgt durch progressives Freigeben der kurveninneren Steuerleine Bei Steilspiralen mit starkem Sinken und groBer Umlaufgeschwindigkeit ist ein dosiertes Loslassen beziehungsweise leichtes Nachziehen unumganglich So kannst man ein berm iges Aufstellen des Schirms mit anschlie endem Vorschie en verhindert werden Hinweis Immer auf ausreichend H he ber Grund achten 8
31. i der Frontcontainer Montage wird die V Leine direkt mit den beiden Hauptkarabiner verbunden Es ist darauf zu achten dass auch hier die V Leine frei l uft und nirgends Rahmen Schubstreben oder Gurte durchgeschlauft wurde Wie der Frontcontainer an sich befestigt wird muss beim Hersteller des Containers erfragt bzw im jeweiligen Frontcontainerhandbuch nachgelesen werden Wo und wie Sie die Rettung befestigen h ngt von vielen Kriterien ab welche Hand Sie im Notfall einsetzen wollen was f r einen Reservefallschirm Sie haben und an welcher Seite Sie das System befestigen wollen Oder ob Sie die Rettung am Gurtzeug belassen wollen nach dem Flug oder nicht Daher kann FLYPRODUCTS keine allgemeine Aussage dazu machen Es wird empfohlen dass Sie sich Unterst tzung von Ihrem Lehrer f r motorisiertes Gleitschirmfliegen f r die Befestigung Ihres Reservefallschirms holen Auch ein Reservefallschirmtraining wird empfohlen wo Themen wie Einsatz des Reservefallschirms Wiedereinpacken Pflege des Reservefallschirms Durchf hrung eines Fallschirmlandefalles und Entscheidung des Einsatzes des Fallschirms besprochen werden Warnung Ein Reservefallschirm ist ein lebensrettendes Hilfsmittel welches nur in Notf llen benutzt werden sollte Ein Reservefallschirm sollte nie aus Spa eingesetzt werden oder einfach nur um zu sehen wie es funktioniert Der Einsatz des Reservefallschirms ist eine u erst gef hrliche Angelegenheit Sie bergeb
32. izienten Not Abstieg gelingt gut mit angelegten Ohren mit oder ohne Beschleuniger oder mit Hilfe einer Steilspirale Diese Man ver werden von FlyProducts empfohlen Ob der jeweilige Motorschirm geeignet ist bzw diese Man ver berhaut m glich sind sollte unbedingt im Handbuch des jeweiligen Schirms nachgelesen werden Hinweis es ist dringend empfohlen diese Man ver erst mit fachkundiger Betreuung z B unter Aufsicht eines Fluglehrers zu erlernen und diese dann ab und zu in ruhiger Luft zu ben damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird 8 1 1 Symmetrisches Einklappen der Fl gelenden Ohrenanlegen Ziehe bei der Einleitung dieses Man vers auf beiden Seiten die u ere A Leine gleichzeitig und z gig nach unten Dadurch klappen die Fl gelenden ein und man kann sie leicht in dieser Lage halten Zum Wieder ffnen einfach die A Leinen loslassen die eingeklappten Fl gelenden sollten sich durch den Innendruck selbst ndig ffnen ist dies nicht der Fall durch kr ftiges sehr kurzes Ziehen der Bremse die Fl gelenden aufpumpen Durch Bet tigen des Beschleunigers kann die Sinkgeschwindigkeit zus tzlich erh ht werden Je nach Situation kann der Gleitschirm durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden Achtung Niemals mit angelegten Ohren eine Steilspiralen oder sehr starke Richtungswechsel durchf hren da die erh hte Belastungen zu Materialsch den f hren k nnen Es ist auch darauf zu achten dass das Fliegen mit angelegten O
33. lutet Der Uberschuss an Benzin wird den Motor in kaltem Zustand leichter starten lassen Wurde versehentlich zu lange geflutet muss mit Vollgasstellung am Gasgriff gestartet werden Sonst reicht leicht erh htes gasgeben Es gibt drei verschiedene M glichkeiten den Motor zu starten e stehend vor der Einheit die Einheit auf dem Boden haltend e angeschnallt in der Einheit auf dem Boden stehend e im Flug Wir werden jede dieser Startm glichkeiten der Reihe nach erkl ren 9 1 1 Stehend vor der Einheit die Einheit am Boden haltend Warnung Die Art den Gashebel zu halten ist in dieser Position wichtig Halten Sie den Gashebel so dass Sie den Aus Schalter leicht erreichen k nnen aber nicht so dass Sie unabsichtlich den Gashebel dr cken k nnen Schnallen Sie Ihre Hand zu diesem Zeitpunkt nicht am Gashebel fest Es kann leicht zu einem Unfall kommen wenn Sie den Gashebel in derselben Hand halten in der Sie die Motoreinheit halten und falls Sie den Gashebel gering zusammendr cken wird die Schubkraft des Motors den Griff auf Ihre Hand dr cken wodurch Sie den Griff noch fester drucken und unbeabsichtigt Gas geben Vergewissern Sie sich dass Sie NICHT unabsichtlich den Gashebel dr cken k nnen wenn Sie aus dieser Position starten e Stellen Sie sich vor die Einheit und legen Sie Ihre linke Hand auf das obere Rohr des Hauptrahmens dort wo der Sitz befestigt ist e Halten Sie den Gashebel in Ihrer rechten Hand
34. m dies zu verhindern stellen Sie die Einheit entweder auf eine Sperrholzplatte oder etwas Ahnliches oder benutzen eine saubere Fl che wie z B eine gem hte Fl che Eine Alternative liegt im Festschnallen des Motors und ihn aus dem Stand heraus warmlaufen zu lassen Wischen Sie nach dem Fliegen allen Schmutz und Ol vom Propeller ab Ol wenn es f r l ngere Zeit auf dem Propeller bleibt kann z B in Holz eindringen und ein Ungleichgewicht erzeugen 17 Reparaturen Kleinere Reparaturen an Propeller K fig und Gurtzeug k nnen durchgef hrt werden Gr ere Reparaturen sollten von einem ausgebildeten Techniker oder von FLYPRODUCTS durchgef hrt werden Vorsicht Jegliche Reparaturen am Gurtzeug sollten nur von einer zertifizierten Stelle durchgef hrt werden 18 Transport und Lagerung F r Reisen mit dem Auto ist nur eine teilweise Zerlegung notwendig Diese Zerlegung umfasst das Entfernen des Propellerk figs und des Propellers 18 1 Zerlegen und Einpacken f r l ngere Reisen und Speditionen Das Zerlegen und Einpacken f r Langstreckenfahrten und fl ge erfordert eine vollst ndige Zerlegung des THRUST und anschlie end das Einpacken in die eigens daf r bestimmten gepolsterten und von St en gesch tzten Koffer Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 38 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S wr Rider Thrust oe 18 2 Entleeren des Treibstofftanks Fur einen Flug mit einer
35. n 4 Teel ffel 2Takter l in ihre Fassung geben einige Male am Starterzug vorsichtig ziehen um das l zu verteilen danach die Z ndkerze wieder einbauen e Propeller gr ndlich reinigen e K fig Gurtzeug von Schmutz und l befreien e Den Paramotor mit einem sauberen Tuch abdecken und an einem sauberen und trockenen Ort lagern Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 39 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust PRODUCTS 19 Kleine Hilfe zum Troubleshooting Hier sind ein paar Tipps aufgelistet die helfen k nnen einen Fehler zu finden sollten Sie nicht weiter kommen kontaktieren Sie Ihren H ndler und fragen dort direkt nach bevor der Paramotor schaden nimmt Tabelle 12 Troubleshooting ANZEICHEN M GLICHE URSACHE L SUNG Zuwenig Treibstoff 000 Treibstoff Treibstoff auff llen 0 auff llen Uberpr fen und daf r sorgen dass die Tankleitung den Boden erreicht Tankleitung erreicht nicht den Tankboden Z ndkerzenstecker defekt oder fehlt Der Motor springt nicht an Reinigen der Z ndkerze evil Verschmutzte Z ndkerze Ban Zundabstand auf 6 mm Falscher Z ndabstand Stelle Wenden Sie sich an einen autorisierten Mechaniker oder den Hersteller Zundkerzenstecker berpr fen Motor Vergaser oder Zundsystem ist eventuell defekt Alle Schrauben zur Befestigung des Motors Auspuffschrauben Propellerschrauben Klettverschlusse und B
36. n f r l ngere Reisen und Speditionen szaa20000nn nan0000nn 38 18 2 Entleeren des Treibstofflanks usasisunnsnennun ind na nn anal hannne 39 18 3 Entfernen des gesamten Treibstoffs n22u20000nn2nan000onnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 39 184 Entfernen des GUNZeUG E 39 18 5 Zerlegung des AMOS sun eaa e aS EE A A aE 39 18 6 K Te EU e E Te sses e O EEEo 39 19 KLEINE HILFE ZUM TROUBLESHOOTING ss sss sss ss sse ss ccs e esec enen eenn eee 40 20 AUSSERVERKEHRBRINGUNG 222 22 224200 200n0nnnnnn0nnnnnnunnnnnnunnnnnnun nun nun nnunnnnnnunnnnnnnnnnn 41 21 ALLGEMEINES VERHALTEN UND UMGANG MIT DER UMWELT 41 22 RECHTLICHE GRUNDLAGEN 222 224 2042000200n0nn0nnn0n nun nun nun nnun nun nun nun nun nnunnnnnnunnnnnnunnnn 41 Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 5 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch C Ki Rider Thrust 23 GARANTIERBEDINGUNGEN sss see 42 24 LARMMESSPROTOKOLL RIDER THRUST MIT EINRINGK FIG es sss sexes sese 43 25 LARMMESSPROTOKOLL RIDER THRUST MIT DOPPELRINGKAFIG 0 000000 44 26 ST CKPR FPROTOKOLL FUR MOTOR UND GLEITSCHIRMKOMBINATION 45 Dok Nr RiderThrustHandbuch001 Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 6 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S yw Rider Thrust oo Tabellenverzeichnis De E CH ee SE ee ee amp Tabelle 2 IE EE 8 Tabelle RE 22
37. n und sogar Todesfall k nnen eintreten Eine aufmerksam durchgef hrte Inspektion muss vor jedem Flug stattfinden Kontrollieren Sie vor dem Flug als ob Ihr Leben davon abh ngt 12 1 1 _Beispiel f r eine Checkliste Hinweis Die folgende Checkliste ist nur ein BEISPIEL und Flyproducts garantiert nicht f r ihre Vollst ndigkeit Es wird empfohlen dass Sie sich Ihre eigene nach Ihren Bed rfnissen herstellen ausdrucken laminieren und mitnehmen Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 32 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S FAY Rider Thrust rear Standort und Wetterbedingungen Wind und Wetterbedingungen Wettervorhersage f r die n chsten Stunden Start und Landerichtung Behinderungen besonders elektrische Leitungen Gleitschirm Tragfl che in den Wind legen intakte und entwirrte Leinen frei von z B Zweigen und sten Zustand der Zugleinen korrekte Bremsl nge PARAMOTOR und Gurtzeug Spannung von Netz und Schlaufen Propellerschrauben Ausrichtung Abnutzung alle Verschl sse fest und richtig geschlossen Stellung der Karabiner Funk auf Lautst rke und Klarheit berpr fen ausreichend Treibstoff und Entl ftung offen Abflugbereit Schnallen geschlossen Brustgurt festgeschnallt straff sitzend richtig eingestelltes Gurtzeug Befestigung des Reservefallschirms Einsatzbolzen des Reservefallschirms frei zug nglich und sichtbar Steigleinen richtig eingehakt
38. nem Flug zu informieren welche Bestimmungen anzuwenden sind Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 41 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Zc yr Rider Thrust oe 23 Garantiebedingungen Denken Sie daran ole allein sind nun verantwortlich f r Ihren Motor und dessen richtige Pflege FLY PRODUCTS und seine H ndler bernehmen KEINE Verantwortung f r Probleme des Motors die auf unsachgem e Handhabung und Pflege zur ckzuf hren sind Unter Garantie fallen nur die Teile die auf einen Herstellungsfehler zur ckzuf hren sind Ausgeschlossen von der Garantie sind elektrische und elektronische Teile Teile die durch unsachgem e Handhabung besch digt wurden und wenn durch Ver nderung irgendwelcher Teile Sch den entstehen Alle Motoren werden vor dem Verlassen der Fabrik getestet FLY PRODUCTS gew hrt vom Kauftag ab eine Garantie auf Materialien und Produktionsfehler ber einen Zeitraum von zw lf 12 Monaten Die Garantie gilt nur f r den normalen Gebrauch des Produkts Der H ndler bei dem Sie das Produkt gekauft haben oder auch die FLY PRODUCTS reparieren das Produkt ohne irgendwelche zus tzlichen Kosten Um die Garantie in Anspruch zu nehmen fragen Sie sich bitte Ihren H ndler oder auch direkt die FLY PRODUCTS wohin das Produkt zu bringen oder zu schicken ist Die eventuellen Transportkosten gehen immer zu Lasten des K ufers VORSICHT Auch wenn die Garantie am Laufen
39. ner der Pilotenaufhangung Gurtbander der Pilotenaufhangungen Starterseil s mtliche Gummipuffer Einlassmembran Kolbenbolzen und Nadelk fig Antriebsriemen 15 3 3 Austausch alle 200 Stunden e Kolben und Kolbenringe 15 3 4 Austausch alle 300 Stunden e Alle Karabiner auch die f r das Rettungssystem e Gurtzeug berpr fen lassen von FlyProducts wenn notwendig Gurtzeug tauchen 15 3 5 Austausch alle 400 Stunden e Alle Kugellager e Kurbelwelle 15 4 Wartungsbuch Um eine bersicht und eine zeitliche Auflistung der durchgef hrten Arbeiten am Paramotor zu haben empfehlen wir die gesamten Wartungsarbeiten ob normale oder au ergew hnliche folgenderma en zu notieren Tabelle 11 Empfohlene Dokumentation der Wartung Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 37 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Zc yr Rider Thrust oe 16 Reinigung und Pflege 16 1 Reinigung des Motors Kafig und Rahmen FlyProducts empfiehlt das Reinigen mit klarem Wasser und einer milden Seife Staub und Schmutz k nnen abgeb rstet oder mit Wasser und milder Seife entfernt werden Schmierfett und Ol k nnen mit einem guten Fettl ser entfernt werden wie man ihn auch in der K che benutzt 16 2 Pflege des Propellers Vermeiden Sie jegliche Besch digung des Propellers Es passiert sehr leicht den Propeller durch Ansaugen von Schmutz oder Steinen zu besch digen wenn der Motor auf dem Boden warml uft U
40. nzin die Lebensdauer des Motors nicht verl ngert und Probleme mit Ablagerungen verursachen kann Achtung Benzin ist extrem leicht Entz ndlich All diese Vorg nge sollten an einem gut bel fteten Ort ausgef hrt werden Nicht Rauchen und alle offenen Flammen Hitzequellen und Funken fernhalten wenn der Motor betankt wird 9 6 Kraftstoffsystem Im Tank befindet sich ein Pendel durch den der Kraftstoff angesaugt wird Durch einen Filter gelangt er zum Vergaser Der Schlauch muss berall Luft und Benzindicht angeschlossen sein Es ist darauf zu achten das der Benzinschlauch nirgendwo scheuert und keinesfalls den Auspuff oder andere hei e oder bewegliche Teile ber hrt Am Tank ist ein weiterer Schlauch angeschlossen der zur Bel ftung dient Dieser darf nicht verschlossen werden da sich sonst im Tank ein Unterdruck bildet und der Motor nach kurzer Zeit ausgeht Uber diesen Schlauch kann im Tank ein Uberdruck erzeugt werden um die Benzinleitung zu entluften 9 7 Z ndung und Elektrik 9 7 1 Z ndkerze Die empfohlene Z ndkerze f r den THRUST ist die NGK B9ES oder NGK B10ES Der Z ndabstand betr gt 0 6 mm Der empfohlene Zeitraum f r Reinigung und Z ndabstandseinstellung liegt bei 25 Betriebsstunden Ein Austausch der Z ndkerzen wird alle 100 Betriebsstunden empfohlen Die Z ndkerze wird mit einem Drehmoment von 20Nm siehe Drehmomenttabelle in den Zylinderkopf eingeschraubt Um die Verbrennung zu kontrollieren den Motor aussc
41. p zugelassen sind 5 Montage des Motorschirmantriebs 5 1 Zusammenbau des u eren Rahmens lt A Die Verbindungsstangen sind unterschiedlich lang es ist darauf zu achten dass die Stangen in der richtigen Reihenfolge montiert B ji C werden Abbildung 1 Verbindungsstangen Dok Nr RiderThrustHandbuchOOl Vet1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 9 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch Rider Thrust K 2 Der Handstarter wird ber den dreieckigen Starterhalter geschoben EH l kamen Me K 3 Abbildung 2 Starterseil Befestigung Die Verbindungsstangen werden wie auf der Abbildung links zu sehen ist montiert die l ngsten Stangen werden in die beiden oberen H lsen gesteckt Die Stangen mittlerer L nge werden in die beiden oberen seitlichen H lsen gesteckt Die beiden kurzen Stangen werden in die seitlichen unteren H lse gesteckt Es ist darauf zu achten dass alle Stangen bis zum mechanischen Anschlag eingesteckt werden sollten Abbildung 3 Montage der Verbindungsstangen Dok Nr RiderthrustHandbuch0OOl Veri Freigabe Stand 10 45 Seite 10 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch KIF PRODUCTS Rider Thrust 5 2 Montage der oberen Bereichs des AuBenrahmens Die beiden vormontierten Halbkreise des AuBenrahmens werden zusammen auf den Grundrahmen des Antriebes montiert Die Montage des K figs Au enrahmen beginnt mit den beiden nach oben stehenden l ngsten Stan
42. r tes verantwortlich bin Ich best tige hiermit da ich dem Pr fer alle technischen Informationen des gepr ften Uls bez glich m glicher Vorsch den mitgeteilt habe 31 Fangleine TI 32 Packintervall D 33 Nachpr fintervall pg 34 Typenschild Ort Datum Unterschrift des Herstellers Dok Nr RiderThrustHandbuchoo1 gt Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 46 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06
43. te 2 2014 05 06 Handbuch S PRODUCTS Rider Thrust Das ideale Einstellungsverh ltnis ist erreicht wenn die Isolierung der Z ndkerze hellbraun die Farbe von Milchkaffee hat Sollte sie schwarz sein ist das Benzin Luftgemisch zu stark Dann drehen Sie die Schraube H um eine 1 8 Drehung im Uhrzeigersinn Ist die Z ndkerze grau wei ist das Benzin Luftgemisch zu mager drehen Sie daher die Schraube H und L gegen den Uhrzeigersinn immer um eine 1 8 Umdrehung Denken Sie daran dass ein zu mageres Benzin Luftgemisch einen Kolbenfresser verursachen kann Sie k nnen die Farbe der Z ndkerze besser erkennen wenn Sie den Motor f r 20 Sekunden bei voller Drehzahl laufen lassen und ihn ausschalten ohne vorher langsamer werden zu lassen Haben Sie das ideale Verh ltnis erst einmal gefunden wechseln Sie es nicht au er der Flugort oder die Wetterbedingungen wechseln signifikant da die markierten Schrauben durch st ndiges Einstellen besch digt werden k nnen 5 Die Abbildung links zeigt A 1 Schraube L fur niedere Drehzahl 2 Schraube H f r hohe Drehzahl Gaszuganschlagsschraube Druckanschluss Gashebel Entl ftungsknopf ae Abbildung 31 Membranvergaser Vorsicht Wir empfehlen besonders auf die Einstellung der Schraube H zu achten Ist sie zu stark geschlossen im Verh ltnis zu ihrer Standardeinstellung kann sich der Motor berhitzen mangels Schmieren des Zylinderkopfes Es kann nichts passieren wenn das Ben
44. vor e Entfernen Sie die Z ndkerze und trocknen sie vollst ndig e Nach Entfernen der Z ndkerze den Startknopf einige Sekunden dr cken den Gashebel in vollst ndig offener Position halten Dies entfernt berfl ssigen Treibstoff aus dem Motor e Die trockene Z ndkerze wiedereinbauen und erneut starten Achtung Vergewissern Sie sich dass Sie den Z ndkerzendeckel fern von allen Treibstoffquellen platziert haben bevor Sie die Startleine ziehen sonst kann ein Feuer ausbrechen 9 5 Benzin und L Als Treibstoff verwenden Sie Super 95 oder 98 Oktan das zu verwendende l ist Castrol Power 1 Racing 2T vollsynthetisches 2 Takt Ol Verwenden Sie beim Tanken ein Ol Benzingemisch von 1 40 2 5 W hrend der Einlaufphase des Motors sollte folgendes beachtet werden Der Motor erh lt innerhalb der ersten 10 Betriebsstunden ein Gemisch von 1 33 3 W hrend dieser Zeit sollte Vollgas nur zum Start genutzt werden Tabelle 7 Gemischverh ltnisse Das Benzingemisch sollte nicht lter als 1 Monat sein Abbildung 30 Benzin Ol Gemisch Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Ver 1 7 Freigabe Stand 10 45 Seite 29 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch SOS yr Rider Thrust TRONIS Achtung Die Beschaffenheit der Kohleablagerungen im Zylinderkopf auf der Z ndkerze und im Auspuff geben wichtige Informationen ber das Gemisch das in deinem Motor verbrennt Es ist zu beachten das ein Gemisch mit zu viel Ol im Be
45. zin Luftgemisch Verh ltnis zu reichhaltig ist daher im Zweifelsfalle lieber ein zu reichhaltiges Verh ltnis durch Schraube H zulassen 10 Gleitschirm Motorschirm Der Motorschirm ist entsprechend der Vorgaben des Gleitshirmherstellers zu berpr fen z B DHV 2 Jahres Check Dabei sind unter Umst nden h here Werte f r die Leinenfestigkeit anzusetzen wenn der Schirm am Motor f r einen h heren Gewichtsbereich zugelassen ist Bitte den Checkbetrieb informieren ber die Verwendung des Schirmes als Motorschirm Es ist auch zu bedenken dass die Leinenfestigkeit durch den Motorflug viel schneller abnimmt Es ist empfohlen die Leinen regelm ig stichprobenartig zu berpr fen 10 1 Reinigung des Motorschirms Reinigen Sie den Gleitschirm nur mit einem weichen Schwamm und klarem Wasser Und reinigen Sie den Gleitschirm nur wenn es absolut notwendig ist Dok Nr RiderthrustHandbuchOOl Verii Freigabe Stand 10 45 Seite 31 von 46 siehe Seite 2 2014 05 06 Handbuch S wr Rider Thrust oe 10 2 Reparaturen am Motorschirm Reparaturen nie selbst durchf hren Nur vom Hersteller oder autorisierte Personen Leinen k nnen ausgeschlauft und gewechselt werden hierzu den original Leinenplan vom Hersteller beachten 11 Propeller Nur die Propeller verwenden die mit dem Rider Thrust gepr ft wurden In Deutschland muss der Motor eine L rmmessung absolviert haben auf die der Propeller gro en Einfluss hat Der Motor darf nur mit in
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