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XCSoar 6.8

1. 5 TER Voll Die komplette Flugspur seit Start wird angezeigt Spurdrift Einstellung ob die Flugspur im Steigflugmodus mit dem Wind verschoben wird Wenn ausgeschaltet wird die Flugspur ohne Winddrift angezeigt Ein Spurdrift eingeschaltet Aus Spurdrift ein ausgeschaltet Spurtypx Bestimmt Art und Aussehen der Spur Vario 1 W hrend des Steigens wird die Spur gr n und in dicker werdender Linie dargestellt beim Sinken wird die Linie braun und d nner dargestellt Nullschieber wird als graue Linie dargestellt Vario 1 mit Punkten Dieselbe Anzeige und Farbsche ma diesmal aber gepunktete Darstellung beim Sinken Vario 2 Die Farbe f r Steigen ist von orange bis rot Sinken von hellblau bis dunkelblau Nullschieber sind gelbe Linien Vario 2 mit Punkten Dieselbe Anzeige und Farbsche ma diesmal aber gepunktete Darstellung beim Sinken H he Die Spur zeigt entsprechend des Farbschemas die geflogene H he an Skalierte Spur Wenn eingeschaltet wird die Spur anhand des Variosingals d nner Saufen oder breiter Steigen darge stellt Angabe zu Umwegkostenx Wenn der Steuerkurs vom geplan ten Ziel abweicht k nnen vor dem Flugzeug in Flugrichtung Zahlen eingeblendet werden Dies Zahlen geben am Ort ih res Auftretens auf der Karte in Prozent vom geraden Weg zum Ziel den Umweg an Eine 13 hie e also die Entfer nung zum angeflogenen Wegpunkt betr gt das 1 13 fache der Entfernung direk
2. 32 NMEA Anschl sse 2 5 182 oe SUSE EEE BERNER 137 0 lee 85 P Pan Mode essen 51 PING reres tevi siegen 72 Polare Auswirkung des Faktors 171 erstellen 220 185 Filetomat 22222220 gt 193 Laden rennen 184 Q QNH Ermittlung Korrekiur eee eee 96 R Referenz der Anzeigen 150 Regeln VER EEE 69 EE 71 Abzeichen Rekorde 71 Ra ing nee 70 Reichweite cc cece cece aee 58 Schaltflachen Anzeigeverhalten 31 Scharfmachen der Aufgabe des Wegpunk LOS in een free 72 Schriften Anpassen ernennen 179 Segelflugzeugsymbol 49 Sicherheits MC Wert 86 Sicherheitsh he EINSIENUNG 3 34 170 SPEZIEllB u 99 Simulationsmodus Geschwindigkeit einstellen 151 H he einstellen 150 Kurs einstellen 151 Simulator Steuerung wen 24 Slave Mode ec cece cence eens 140 Sollfahri EES 96 IMO BOX EE 97 MC oder Delphinstil 96 Risikofaktor 22222222220 gt 98 Standortdatei une 162 Start eine Aufgabe 74 Status ate nth tae eed SE 59 angeschlossene Gerate 141 System ate asians te See eseees 141 Steuerfiles 0 cece eee ee 189 Synchronisierung externer Gerate mit XC DA ee 184 D E lee EE 79 Task Ziele auf 64 Leger AE AER ebe 64 Lustflug
3. Es obliegt allein dem Benutzer da die jeweilige Datenbank aktu ell ist Mi einem angeschlossenen Flarm kann XCSoar auch Luftverkehr anzeigen nat rlich nur von solchen Luftfahrzeugen die ebenfalls mit Flarm ausgestattet sind Es ist eine TeamCode Funktion implementiert die es gestattet die Partner farblich auf dem Display zu markieren und ber einen kurzen von XCSoar verschl sselten FunkCode die exakte Position zu bermitteln 8 1 Anzeige der Luftr ume Spezielle lokale Luftr ume werden mit einem dicken Rahmen versehen als schattierter Bereich dargestellt Die Farbe und die Schattierungen der Fl chen kann individuell konfiguriert werden Abh ngig von den jeweiligen Einstellungen kann der Benutzer alle nur die Lufr ume unter die Luftr ume unterhalb einer ein zugebenden H he oder aber Luftr ume in einem bestimmten H henband angezeigt bekommen XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Zur Kennzeichnung der Luftr ume werden diverse Stiloptionen wie Transparenz Farben Schattierungen und Linienoptionen be reitgestellt Die nicht transparenten Darstellungen erlauben ein Durch scheinen von Gel ndemerkmalen und Topologie jedoch kein Durchscheinen anderer Luftr ume Wenn jedoch berlappende Luftr ume auftreten sollten werden die Grenzen der Luftr ume grunds tzlich angezeigt egal ob der Luftraum transparent oder nicht angelegt wurde Sowohl die Luftraumwarnungen als auch
4. Wenn Du Dich im Sektor befindest erscheint eine Meldung Im Sektor Weiter aktivieren wenn bereit Du befindest Dich jetzt im Sektor hinter der Startlinie Wenn Du abflie gen willst dr cke Abflug bereit um den Rechner scharfzu schalten Wenn Du aus welchen Gr nden auch immer aus dem Sektor herausgeflogen bist um ein wenig zu Pokern erscheint die entsprechende Statusmeldung jedesmal wie der sowie Du in den Sektor einfliegst Bei Uberfliegen der Abfluglinie wird XCSoar eine Meldung mit den wichtigsten Daten ausgeben s Bild unten Falls Du Dich verpokerst hast z B zu schnell oder zu hoch ber die Startlinie geflogen kannst Du jederzeit mit den Ab flug r ckg ngig machen Diese Spiel kannst Du beliebig oft treiben bis Du der Meinung bist der Abflug ist OK Den erfolgreichen Abflug kannst Du im Status Dialog kon trollieren G ltig bedeutet hier ob die vorher eingegebenen Regeln Starth he Startzeit Startgeschwindigkeit etc ein gehalten wurden Wenn der Start nicht erfolgreich war er scheint auf dieser Seite unter Regeln hier ein Ja bei G ltiger Abflug Nachdem Du gestartet bist und einen erfolgreichen Ab flug durchgef hrt hast mu manuell zum n chsten Weg punkt weitergeschaltet werden Es liegt in der Natur von AAT Aufgaben da die Weiterschaltung zu den n chsten Wegpunkten nicht automatisch vorgenommen werden kann Daher kann
5. e ber den Aufgabeneditor Nav gt Aufgabe gt Wendepunkte gt Wendepunkt hinzuf gen Auswahl des Punktes und Details oder Doppelklick e Vom Wegpunkt Auswahlmen Nav gt Wegpunkt Liste und Auswahlen Hier kann mittels eines einiger Filters beson ders schnell und elegant jeder beliebige Wegpunkt auf schnellstm gliche Weise ausgew hlt werden Sehr effek tiv wenn man nicht nur den nachst mdglichen Wegpunkt anwahlen will Der Wegpunktdetail Dialog enthalt zwei maBgebliche Seiten wel che ber gt und lt weiterschaltbar sind Je nach dem ob 66 XCSoar Handbuch Halle izi Ortskoordinaten 51 57 00 N 009 39 43 E H he 365 m Tageslicht Zeiten 06 59 19 51 Peilung und Distanz 75 46 0 km H Diff MC 0 1226 m H Diff MC sicher 1393 m H Diff MC aktuell 1393 m gt Fliege zu SchlieBen Flugplatz Informationen Wegpunkt Hannover GE WP dat RWY 09 27 A 3790m e 120 175 EDDV Satelliten Photo 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR noch weitere Informationen zum Wegpunkt vorliegen erscheinen Seiten mit weitere Details hierzu Auf dieser Seite werden Details zum Wegpunkt wie z B Funk frequenz Lange der Bahn Hohe Art der Bahn Namen Peilung Bearing Sonnenunter
6. A Langenbrandv d wel ote Hotel E A vi f Piektenbergv 54 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION 4 7 Gel nde und Topologie ds Anzeige Gelande 2 2 An Anzeige Topologie 2 2 An Anzeige Beschriftung 2 2 Alle Die folgenden topologischen Details werden auf der Karte darge stellt HauptstraBe dargestellt als rote Linien Fl sse dargestellt als blaue Linien Gro e Wasserfl chen Seen dargestellt als blaue Fl chen Gro e St dte dargestellt als gelbe Fl chen e Kleine Siedlungen dargestellt als gelbe Diamanten je nach verwendeter Datenbank wird auch nur der Name angezeigt Gro st dte und kleine Siedlungen werden in Schr gschrift be schriftet Das Gel nde wird gem der H he eingef rbt optional kann es schattiert werden entweder gem der Sonneneinstrahlung oder aber entsprechend des Windeinfalles Luv oder Lee Unbekanntes Gel nde oder Gel nde das unterhalb der Mee resh he liegt wird blau dargestellt Die Schattierung des Gel ndes erh ht die Erkennbarkeit der Struktur und ist derzeit so gestaltet da helle Fl chen eines Ber ges die Luvseite darstellen und dunkle Fl chen die Leeseite Die St rke und Helligkeit der Schattierung kann konfiguriert werden Die Unterst tzung der Schattierung f r Sonneneinstrahlung in Abh ngigkeit vom Sonnenstand ist in Arbeit Gel nde und To pologiedarstellung kann
7. 177 Regeln Voreinstellung 176 Dla E 74 Startfenster 2222222n ann 73 Start it enter 73 Verwaltung WEE Z EC Z Wendepunkttypen ssucesnnnee 76 Wiederstart 2 2005 75 Aufgabenabbruch 85 Aufgabenregeln Feineinstellungen 77 Standardeinstellungen 77 Aufgabentypen eee eee 70 Automatik Ziele auf 65 BB Ballast Einstellung 95 Basis Modus 162 EU 72 Ben tigte H he f r ganze Aufgabe 102 Benutzerprofile unueeeeunneenaann 23 Block Speed ana ee ee eee 97 Buttons lege EE 36 Standard EE 36 C Checklsie 42 Le ER EEDRR 195 Cross Section GC 62 D Daten Files 22552220 ee 189 Deplhin Stil jadedadudadueadadadnene CH Digitale Eing nge snnnnnnnnnn 139 Dosi ModuS tz se neers ee 140 E EIMUNFUNG EE 9 Eingabe von Text 43 Einheiten GLEN 186 1012 10 UE 108 Endanflug ben tigte H he Anzeige 103 Endantfiugrechner 101 Endanflugspfeile 102 Experten Modus 162 Externe Ger te 141 Externe Schalter 2 139 F File Format Aufgaben esse 196 Checkliste 2 2 195 Flames 196 Flugplatz File NEEN NEEN ER LUAU ceccrstovenstecevezeteeue 191 Profile na eee eee 194 Status piper a eae eee 197 BEATS esse 124 Baudrate
8. Die PC Version kann ebenfalls an externe GPS Quellen ange schlossen werden und zu einem vollwertigen Navigationssystem verwandelt werden e Schlie e z B ein Flarm an den PC an und benutze diesen als Bodenstation f r Flarm Verkehr e Schlie e den PC an ein intelligentes Variometer an und te ste die die Konfiguration damit z B Vega XCSoar zusammen mit einem Flugsimulator benutzen und erlernen Es ist eine wirklich au erordentlich gute Idee und bringt echt was XCSoar zusammen mit einem Flugsimulator zu benutzen bzw zu erlernen Dazu mu der Simulator der PC die Daten mittels 14 XCSoar Handbuch 1 EINFUHRUNG des Standard NMEA Protokolles ausgeben k nnen soda XC Soar diese Uber den seriellen Port auslesen und interpretieren kann CONDOR und X PLANE bieten derzeit solche M glichkeiten Der gro e Nutzen des Trainings am Boden ist der da Du in der Luft die Griffe Interpretationen der Anzeige und M glichkeiten die Dir XCSoar bietet Im Schlafe beherrscht Fliegst Du Wett bewerb so ist das zumindest im Einsitzer absolut unumg nglich Auch ein LX8000 ist nicht innerhalb einer halben Stunde auch nicht innerhalb einer ganzen zu beherrschen und ich wei wo von ich spreche 1 6 XCSoar sicher und verantwortungsbewu t benutzen Die Anwendung eines interaktiven Systemes wie XCSoar wel ches sogar Luftverkehrserkennung bietet l t den Benutzer dazu neigen die Luftraumbeobachtung evtl zu ver
9. Aufgabe Die Aufgabenverwaltung wird benutzt um Aufgaben zu erstellen zu l schen zu speichern und zu deklarieren Sie ist in der Zwi 68 XCSoar Handbuch Rechner Geschatzte Aufgabenzeit Aufgabendistanz MacCready setzten AAT Bereich Verbleibende Geschwindigkeit Erreichter MacCready Erreichte Geschwindigkeit Vorflug Effizienz Aufgaben Verwaltung Rechner endepunkt Regeln Schlie en 0 min 0 5 m s 0 0 m s 100 Wendepunkte Verwalten Regeln 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR schenzeit massiv berarbeitet und komplett neu gestaltet worden Gegen ber fr heren Versionen von XCSoar befindet sich so gut wie nichts mehr an der gewohnten und blichen Stelle Das Arbeiten mit der neuen Version hat sich jedoch erheblich ver einfacht und ist deutlich komfortabler bersichtlicher und schnel ler geworden Die Startseite der Aufgabenverwaltung ist der Rechner Hier wer den diverse berechnete Werte angezeigt die aktuelle Aufgabe be treffen und im Detail weiter unten beschrieben werden Weiterhin stehen folgende Buttons zur Verf gung Rechner Wendepunkte Verwalten und Regeln sowie selbst verst ndlich Schlie en um die Aufgabenverwaltung zu schlie en Der Button Wendepunkte zeigt eine Liste der aktuell in der jeweili gen Aufgabe bestimmten Wegpunkt Wenn kein Wegpunkt In der aktuelle
10. Wenn der n chste Wegpunkt gleich dem Ziel ist dann er scheint Wendepunkt Ziel 37 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE Letzter Wendepunkt Grau wenn keine Aufgabe aktiv ist oder aber wenn der vorherige Wendepunkt gleich dem Startpunkt ist und es keine verlegten Startpunkte gibt Falls verlegte Startpunkte vorhanden sind und der aktive Wendepunkt gleich dem Start ist wird zyklischer Start an gezeigt um aus den diversen Startpunkten einen entspre chenden auszuw hlen Wenn der aktive Wegpunkt gleich dem ersten Wegpunkt nach dem Start ist dann erscheint Wendepunkt Start Beschriftungen Angezeigt wird hierbei folgendes Beschriftung Aufgabe amp Landepl tze Beschriftung Keine Beschriftung Alle N chster Wendepunkt Grau wenn keine Wegpunkt Datenbank hinterlegt ist Vorheriger Wendepunkt Grau wenn keine Wegpunkt Datenbank hinterlegt ist Wegpunktliste Grau wenn keine Wegpunkt Datenbank hinter legt ist 3 3 InfoBoxen XCSoar stellt nahezu alle wichtigen Werte mittels sog InfoBoxen Se dar 15 33 Diese InfoBoxen k nnen zu InfoBoxfenstern s u zusammenge vor pe stellt werden und mit gewissen Einschr nkungen beliebig auf 102 dem Bildschirm plaziert werden Die Informationen welche in den BR InfoBoxen dargestellt werden sollen k nnen aus einer gro en An zahl gelistet im Kapitel 11 ausgew hlt
11. Das Variometer kann als animiertes Zeigerinstrument dargestellt werden Das Bruttovaro stellt die berechneten Steig und Sink werte sowohl in als Zeiger als auch in Textform in der Mitte der Anzeige dar Zus tzlich k nnen Sollfahrtpfeile ber bzw unter der Brutto Vario Anzeige erscheinen welche die Sollfahrt angeben Nach unten zeigende Pfeile bedeuten schneller nach oben gerichtete Pfeile hei en langsamer fliegen Im Kurbelmodus zeigt der Integrator das ber die letzten 30 Se kunden ermittelte Bruttosteigen als Mittelwert Im Vorflugmodus dagegen zeigt der Integrator das ber die letzten 30 Sekunden ermittelte Nettosteigen der Luftmasse an Der Integrator kann optional ebenfalls dargestellt werden er er scheint dann als Diamant am Rande der Skala Die Vario Anzeige ist komplett varierbar so da alle Zeiger und Werte einzeln dar gestellt werden k nnen XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE Digitales Variometer Es besteht die M glichkeit das Vario nicht ausschlie lich als Ana loganzeige innerhalb der Infoboxen darstellen zulassen sondern in der Art wie auch die Endanflugh he dargestellt wird Konfig S System 2 3 Mit Vario Bar kann dies Verhalten ein bzw ausgeschaltet wer Anzeigen gt Flarm etc den Hierzu werden am rechten Rand des Bildschirmes auf gleicher H he mit dem Endanflugh henanzeiger Pfeile nach oben in gr n f r St
12. Each time you redistribute the Program or any work based on the Program the recipient automatically receives a license from the original licensor to copy distribute or modify the Program subject to these terms and conditions You may not impose any further restrictions on the recipients exercise of the rights granted herein You are not responsible for enforcing compliance by third parties to this License If as a consequence of a court judgment or allegation of patent infringement or for any other reason not limited to patent issues conditions are imposed on you whether by court order agree ment or otherwise that contradict the conditions of this License they do not excuse you from the conditions of this License If you cannot distribute so as to satisfy simultaneously your obligations under this License and any other pertinent obligations then as a consequence you may not distribute the Program at all For exam ple if a patent license would not permit royalty free redistribution of the Program by all those who receive copies directly or indi rectly through you then the only way you could satisfy both it and this License would be to refrain entirely from distribution of the Program If any portion of this section is held invalid or unenforceable under any particular circumstance the balance of the section is intended to apply and the section as a whole is intended to apply in other circumstances It is not the purpos
13. Mit dieser Funktion wird die Farbe Rahmen des Luftraumes Dicke des Rahmens und anderes eingestellt Zuerst einen Luftraum ausw hlen dann doppelkicken und mit Farbe der Umrandung bzw F llfarbe ndern die gew nschten Ei genschaften zuordnen Die Filterfunktion ist beschrieben in Kap 8 7 12 9 Endanflugrechner Sicherheitsfaktoren Hier werden Einstellungen f r die Sicherheitsh hen und deren Verhalten in den Berechnungsalgorythmen vorgenommen Ankunftsh he Sicherheitsh he Diese gibt die H he ber Grund am Zielpunkt an in der das Flugzeug f r eine sichere Lan dung ankommen sollte Gesetzt auf Null bedeutet da man am Zielplatz in Null Meter H he aufschl gt 170 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Endanflugrechner gt Sicherheitsfaktoren Spe Gel ndefreiheit Sicherheitsh he Eine einstellbare H he die Gel ndereiheit 150 m das Flugzeug w hrend des Endanfluges nicht unterschrei d ten sollte Vermeidet damit in den Berg fliegen da SC Goar Polaren Verschlechterung 0 dann vorschl gt weiter zu Kurbeln Man kann nat rlich auch drumherum fliegen mit dem Rotenplaner Mehr zu Sicherheitsh hen deren Bedeutung und Definition im Kapitel 6 8 Sicherheits MC 0 5 m s Vorflug Risikofaktor 0 3 Alternativen Modus Bestimmt wie beim Abbruch einer Aufgabe die Wegpunktalternativen innerhalb des Wegpunktdialoges 7 Ee
14. Als Beispiel seien im linken Bild der Master rechts der Slave dar gestellt welche von einem Flarm gespeist werden Einstellung gt NMEA Anschluss Einstellung gt NMEA Anschluss A FLARM auf COM1 A FLARM auf COM A B NMEA output auf COM1 B Deaktiviert C Deaktiviert Y Anschluss COM1 C Deaktiviert Anschluss COM1 Baudrate 19200 Baudrate 19200 Treiber NMEA output Treiber FLARM Auf diese Art und weise werden beide Gerate mit den identi schen Daten versorgt so als ob sie direkt vom Flarm VEGA o k men Auf gleiche Weise k nnen zwei Altair mit identischen Daten versorgt werden wenn nur eine Datenquelle zur Verf gung steht Zur entsprechenden Verkabelung bitte die entsprechenden Handb cher der Ger te konsultieren 140 XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGERATE 9 6 Systemstatus angeschlossene Ger te Der Systemstatus Dialog siehe Kap 3 5 wird haupts chlich zum Systemcheck benutzt und hier vor allem ob die Verbindung zu den angeschlossenen Ger ten voll etabliert und OK ist Im Unter punkt System sind die entsprechenden Daten zu finden Info S Status 2 3 9 7 Mehrere Verbindungen zu externen Ger ten Es k nnen mehrere externe Ger te konfiguriert werden welche parallel angeschlossen und betrieben werden einige PDA ha ben zwei serielle Schnittstellen Bluetooth er
15. Dieser Abschnitt beschreibt die wichtigsten Files welche konfigu riert werden sollten wenn Du Dich an einem neuen Platz befin dest beispielsweise in einem Fliegerlager XCSoar Daten Pfad Ganz oben im Fenster steht der Pfad an dem diese Dateien erwartet werden Steht ein pfad dort und sind keine Dateien vorhanden bleiben al le weiteren Felder leer Alle Daten sollten in einem Unterordner XCSoarData enthalten sein Es ist extrem wichtig und als allererstes durchzuf hren Der Pfad kann sich auf der Festplatte der SD Karte oder im normale Speicher Deines Ger tes befinden Kartenddatenbank Name des Kartenfiles xcm In diesem File sind alle Daten zur Karte Topologie das H henmodell und die wichtigsten Daten der Wegpunkte enthalten Das File ist intern als ein zip File aufgebaut Wegpunkte Das prim re Wegpunkt File Wenn kein File aus gew hlt wird werden die Wegpunktdaten aus der Karten datenbank xcm s o benutzt sofern dort vorhanden Weitere Wegpunkte Sekund re Wegpunktdatei Hier k nnen z B Wegpunkte und spezielle Angaben f r Wettbewerbe hinterlegt werden Beobachtete Wegpunkte Wegpunktdatei in der spezielle Weg punkte gespeichert werden f r die erweiterte Berechnung wie Ankunftsh he etc in der Karte also auf dem Bild schirm angezeigt werden Die bekommen dann die be kannten gr nen Rahmen Sinnvoll f r z B bekannte und zu 162 XCSoar Handbuch Standortdatei gt S
16. Intern werden die aufgezeichneten Daten f r 60sec gepuffert be vor die Aufzeichnung auch wirklich gestartet wird Dadurch wird gew hrleistet da der Logger auf jeden Fall auch den kompletten Startvorgang mit aufzeichnet 5 15 Logger Wiedergabe konfig Wiedergabe 2 3 Datei Rate 1x Stopp 10 SchlieBen Fl ge die im IGC Format vonXCSoar aufgenommen wurden k nnen auch wieder abgespielt werden Das Abspielen von ge speicherten Fl gen erfolgt ber W hrend der Wiedergabe erscheint ein REPLAY an der lin ken unteren Ecke des Displays Um einen aufgezeichneten Flug zu starten zuerst das File laden und anschlie end auf Start dr cken Anschlie end SchlieBen Die Wiedergabe kann auch beschleunigt dargestellt werden hierzu den entsprechend Faktor Ox 1x 2x 10x ine Eingabe von 0 bewirkt das Pausieren der Wiedergabe Gr ere Werte f r die Wiedergabegeschwindigkeit k nnen werden eine reduzierte Detailtreue bestimmter Flugde tails bewirken wie z B die Aktualisierung des Windes und anderer in Echtzeit berechneter Routinen Ablage Thermikst rke Stoppen der Wiedergabe mit Stop Wenn eine Aufzeichnung gestartet wurde bewirkt ein erneutes Dr cken auf Start einen Neustart der Wiedergabe Anmerkung Es wird empfohlen einen RESET des Ger t vor einem erneuten Flug durchzuf hren um sicherzustellen da die
17. Manual Demo Setup Stall Accel ASI Zero Accel Zero Store Cruise Demo Climb Demo Die Funktionen dieses Men s sind ausschlie lich anw hlbar wenn das VEGA Vario als Ger t an XCSoar angeschlossen ist Displays airframe switch values Adjusts volume of sounds produced by XCSoar as well as cer tain speech announcements by the Vega intelligent variometer Activates Vega variometer manual tone demo Opens Vega stall monitor setup dialog Zeros the airspeed indicator Levels zeros the accelerometers Stores Vega settings to EEPROM Activates Vega variometer cruise tone demo Activates Vega variometer climb tone demo 35 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE Verschieben Untermen des Anzeige Men s a Schaltet Verschiebemodus aus Zoom Zoomt Karte herein herein Zoom Zooms Karte heraus heraus Naher i i oe Zeigt das Wegpunkt Detail Fenster oder aber falls die Kar SE te verschoben wurde das Wegpunkt Detail Fenster zu jenem Wegpunkt an dem sich das Fadenkreuz sichtbar beim Ver schieben immer in der Mitte der Karte befindet Standard Buttons Wenn keinerlei Men aktiv ist der sog default mode dann sind beim Altair den horizontalen Kn pfen die folgenden Funktionen zugeordnet In der oberen Reihe die PC Tasten in der unte ren Reihe die Altair Tasten Unten die entsprechende Standard
18. Wenn die Men Buttons grau erscheinen ist die entsprechende Funktion nicht verf gbar So ist zum Beispiel der Button grau hinterlegt und die Schrift wei gef rbt falls keine Wegpunkt Liste besser keine Wegpunkt Datei zur Verf gung steht oder geladen ist Einige der Men Buttons sind mit dynamischem Text versehen d h die Beschriftung ndert sich entsprechend des Zustandes gedr ckt nicht gedr ckt Folgendes Verhalten ist hierbei grund legend festgelegt Die Beschriftung des Buttons zeigt an was geschehen wird wenn er gedr ckt wird er zeigt also nicht den aktuellen Zu stand an Wird zum Beispiel auf der Schaltfl che MC Auto angezeigt dann wird ein Klick hierauf Auto McCready einschalten und die Be schriftung wechselt zu MC Manuell In der unten aufgelisteten Liste sind die Standard Beschriftungen aufgef hrt Im Folgenden wird beschrieben wie das Men allgemein aufge baut ist Dies gilt f r alle Plattformen PC Android Altair PDA etc Die entsprechenden Funktionen werden in nachfolgenden Kapi teln ausf hrlicher beschrieben Altair Die vier prim ren Men buttons Hauptmen werden beim Alta ir durch Dr cken der vertikal angeordneten Kn pfe an der linken Seite wie folgt von unten nach oben aktiviert Nav Kontrolle und Einstellungen bez glich Navigation haupts chlich gedacht f r Tasks Aufgaben Anzeige Einstellungen der Anz
19. Daten die in die Berechnung eingehen sollen m ssen in einer Zeile stehen und von links nach rechts durch Komma getrennt ein gegeben werden Folgende Werte werden ben tigt und benutzt e Maximalgewicht des Flugzeuges plus einem Standard Piloten ohne Wasserballast e Maximaler Wasserballast in Kg 193 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES e Geschwindigkeit fur den ersten Messpunkt normalerweise minimales Sinken e Sinkrate in m s f r den ersten MeBpunkt e Geschwindigkeit f r den zweiten Messpunkt normalerweise Geschwindigkeit des bestens Gleitens e Sinkrate in m s f r den zweiten Me punkt e Geschwindigkeit in km h f r den dritten Me punkt norma lerweise Mann vergeschwindigkeit e Sinkrate in m s f r den dritten MeBpunkt Als Erg nzung k nnen folgende Angaben gemacht werden e Die Fl gelfl che in um die Fl chenbelastung zu errechnen 0 setzen falls unbekannt e Die max Mann vergeschwindigkeit in km h um einfache Pr fungen bzgl der zugelassenen H chstgeschwindigkeit durchf hren zu k nnen Eintr ge mit einem vorangestellten werden als Kommentar be handelt Als Beispiel hier der Inhalt der Datei f r eine LS 3 LS 3 sc WinPilot POLAR file MassDryGross kg Maximaler Wasserballast Kg Geschwindigkeit 1 km h Sinken 1 m s Geschwindigkeit 2 Sinken 2 Geschwindigkeit 3 Sinken 3 373 121 74 1 0 65 102 0 0 67 167 0 1 85 Hiermit sollte jeder anhand sei
20. Eigene Dateien Windows Mobile PDA PNA Wenn ein Verzeichnis XCSoarData im gleichen Verzeichnis wie XCSoar existiert dann wird dies benutzt XCSoarData befindet sich auf der SD Karte Wenn kei ne SD Karte vorhanden ist dann schaut XCSoar in Eigene Dateien nach diesen Files Unix Linux Das Verzeichnis hei t xcsoar und befindet sich im home Verzeichnis des Users Android Ger te XCSoarData befindet sich auf der SD Karte 20 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION Altair Wenn XCSoar sich auf einem USB gerat Stick befindet dann wir dies benutzt andernfalls wird der interne Speicher benutzt XCSoar wird w hrend der Laufzeit einige zus tzliche Files wie z B eine Datei mit s mtlichen Konfigurationsdetails erzeugen Diese werden ebenfalls im XCSoarData Verzeichnis Windows PC und Windows Mobile Ger te oder aber im xcsoar Verzeich nis Unix LinuxPC abgelegt Beim ersten Start wird XCSoar folgende Files erzeugen und anle gen Default tsk Standard Aufgabe default prf Konfigurati onseinstellungen xcsoar 1log Ein Log Schrieb des Startprozes ses von XCSoar Weiterhin werden drei Verzeichnisse angelegt cache config und logs W hrend des Laufes von XCSoar k nnen und werden weitere Files angelegt wie z B Aufgaben Files tsk und Flugaufzeich nungen evtl igc 2 4 Betrieb von XCSoar Altair Version XCSoar wird kann in zwei Modi ausgef hrt werden FLY Dies ist der
21. Regeln etc 59 XCSoar Handbuch A Flug So Ortskoordinaten 51 55 28 N 008 15 42 E System SchlieBen H he 1647 m Max H hengewinn 1400 m Nahe Guetersloh Mil N chster Wegpunkt Peilung 93 Distanz 3 07 km 4 12 Routen 4 NAVIGATION Beachte da die hier aufgef hrten Daten nicht aktualisiert wer den w hrend dies Fenster ge ffnet ist erst nach Schlie en und wieder aufrufen sind die Daten wieder auf dem laufenden Mit dem Button Flug kann z B schnell Deine Position an andere weitergegeben werden hier wird Deine Position angezeigt Deine Peilung und Entfernung auf den n chsten aktiven Wegpunkt etc Derzeit werden als n chste Wegpunkte ausschlie lich Punkte aus der Wegpunkt Datenbank genommen in zuk nftigen Versio nen ist geplant evtl auch D rfer und St dte aufzunehmen Unter Regeln kannst Du z B erkennen ob Dein Abflug g ltig war mit welcher Geschwindigkeit er erfolgte etc Zeiten gibt allerlei Zeiten wieder z B die UTC Zeit den Sonnenauf und Untergang Danke Helmut Start Lande und Flugzeit System informiert u a Uber die Versorgungsspannung des er te wie der GPS Empfang ist ob Flarm und Logger ange schlossen sind In Aufgabe werden Daten und Zeiten zur aktuellen Aufgabe geli stet aktueller
22. Unten links Entfernung zum Ziel Unten rechts Relative H he zum Ziel Auf diesem Bildschirm gibt es hier nur wenige Ein stellm glichkeiten von oben nach unten North up Wenn angeklickt wird der Radar Bildschirm nach norden oben ausgerichtet Ansonten wird Kurs oben darge art darzustellen da die Ziele optimal dargestellt werden Wenn nicht angeklickt mu der Bildschirm manuell nach justiert werden Die Hoch Runter Geste aktiviert den Auto Zoom stellt runter hoch y A Zoom Der automatische Zoom versucht den Bildschirm der rechts links Avg Alt Hiermit kann zwischen angezeigter H he und Vario der Zieles ausgew hlt werden Details Mit dieser Auswahl erscheint ein separater Dialog mit runter rechts f allen vorhandenen Details zum ausgew hlten Ziel Geste Hoch Runter hoch runter y Manuelles ndern des Zoom Bereiches von 500 Meter bis 133 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG zu 10000 Meter Reichweite links rechts y lt gt Auswahl des n chsten dargestellten Zieles Gestensteue 8 10 Teamflug Info 2 3 Team kode rung mit Links Rechts DC DC amp Distance Rel Alt Distance Rel Alt 466m 115m 312m 146m Diese drei Bilder sind nacheinander aufgenommen und zeigen einen typischen Vorbeiflug zweier mit Flarm ausgestatteter Flug zeuge Die Detaileinformationen sind farbig markiert wie oben be reits
23. XCSoar 6 8 der Quelloffene Segelflugrechner f r fast jede Hardware Benutzerhandbuch 18 August 2015 F r XCSoar Version 6 8 http www xcsoar org Inhaltsverzeichnis Einf hrung 9 1 1 Einteilung diese Handbuches 10 1 2 Notes ann ae a ah ee ra 11 1 3 Plattformen 12 1 4 Technische Unterst tzung Support 12 1 5 Training lt 5 4 uw E E Bere 14 1 6 XCSoar sicher und verantwortungsbewu t benutzen 15 Installation 17 2 1 Kompatibilit t 2 ar ers e846 24044 17 2 2 Software Installation der Software 19 2 3 Daten Files 20 2 4 Betrieb von XCSoar e 21 Benutzeroberfl che 26 3 1 Grundlegende Layouts vonXCSoar 29 3 2 Button Beschriftungen und Men s 30 3 3 InfoBoxen 38 3 4 Status Meldungen 40 3 5 Dialog Fenster 40 36 SEENEN s Ae Ae aan bw aan 44 3 7 Bildschirmeinstellungen 44 3 8 Hilfe System gt 22 42 rer 2k ook Bed 44 3 9 Gestures auch a AE de Ba oe oe 2 44 Navigation 48 4 1 Elemente der Kartenanzeige 48 4 2 Segelflugzeugsymbol und Kartenausrichtung 49 4 3 Zoom und KartenmaBstab 50 4 4 Verschieben der Karte Verschiebe Modus 51 4 5 Wegpunkte 24 2 2 42 5 werd doe See ae 52 4 6 Aktive Aufgabe 54 4 7 Gel nde und Topologie 55 4 8 Flugspur trail 22 evan cs au one aaa 56 49 Marker 22 22 2 Como oe 4 10 Anzeige des Gleitbereiches
24. XCSoar neu und es legt diese Verzeichnisse von sich aus an 13 2 Karten Datenbank Ein Kartendatenbank File Endung xcm beinhaltet das Gelande die Topologie Topgraphie und weitere Gelandemerkmale wie T rme Auff lligkeiten sowie Wegpunkte und evtl Luftr ume Das Gel nde ist abgebildet als ein HOhenmodell ber einem Raste aus L ngen und Breitengraden Das interne File Format ist Geo JPEG2000 Die Topographie wie z B Stra en Eisenbahnlinien gr ere St dte etc sind als Vektordaten abgebildet Diese sind ESRI Sha pe Files gespeichert die von OpenStreet MAP erzeugt wurden Die Karten k nnen von der XCSoar Hompage heruntergeladen werden http www xcsoar org download maps Um eine den eigenen Bed rfnissen angepasste Kartendaten bank herunterzuladen z B andere Aufl sung anderer Karten ausschnitt 0 a kann unter http mapgen xcsoar org der XC 190 XCSoar Handbuch 13 3 Wegpunkte A 13 4 Luftr ume 13 DATEN FILES Soar Karten Generator angeworfen werden welche das entspre chend File erzeugt und zum Download anbietet Soweit Wegpunkte und oder Luftr ume in der Kartendatenbank z B verb GER High xcm o enthalten sind werden diese be nutzt Wenn aber separate oder eine alternative Datenbanken f r Weg punkte und oder Luftr ume angegeben wird so werden alle Weg punkte der Kartendatenbank xcm ignoriert und durch die sepa raten Daten ersetzt Ein XCSoar angegebenes
25. ber eine ganz hnliche Liste wie beim Filter 8 8 Analyse Dialog Luftraum in Seitenansicht Info Analyse Warnungen Schlie en Der Analyse Dialog enth lt eine Seitenansicht des geflogenen Kurses ber ca 50km und stellt dabei die Luftr ume im vertika len Schnitt dar Mitunter hilfreich wenn komplexe Luftr ume zu berwinden durchfliegen sind und dann weiter weiter mit den schwarzen Pfeil Buttons nach rechts oder links Die H he des Flugzeuges wird hierbei als schwarzer Pfeil am lin ken Rand Pfeil dargestellt der linke Rand dient als Flugzugposi tion die Lufr ume fliegen einem quasi von rechts nach links ent gegen Der blaue Strich zeigt ausgehend vom schwarzen Pfeil die derzei tige H he an Wenn man sich nahe eines Luftraumes befindet wird diese An sicht durch das Luftraumwarnfenster unterbrochen 8 9 FLARM Luftverkehr Erkennung und Darstellung Wenn XCSoar an ein Flarm angeschlossen ist erm glicht XC Soar die Darstellung des Luftverkehrs auf dem Display Jedes er kannte Flugzeug welches mit Flarm ausgestattet ist erscheint als kleines Dreieck in verschiedenen Farben auf der Karte 130 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG A Benutze das XCSoar Flarm Radar nicht als Antikollosions System sondern halte die Augen auf und schaue aus dem Flug zeug Benutze eher die Warnt ne des Flarm um nach sich n hernden Flugzeugen informiert zu werden De
26. pensiertem Variometers Spur der vertikalen Luftbewegung gleich dem netto Vario wert Spur des gemittelten Steigens nach jedem Bart basierend auf GPS Daten oder Vario falls verf gbar Graph der mittleren Steigwerte horizontale Achse als Funkti on der H he vertikale Achse Die ber XCSoar errechnete Windgeschwindigkeit F r PC und Touchscreen Die Windgeschwindigkeit ist einstellbar mit Auf und Ab Pfeiltasten die Richtung ist einstellbar ber die Rechts und Links Pfeiltasten Durch das Bet tigen der iEnter Taste wird der Wert gespeichert und von XCSoar als Default Wert benutzt Die von XCSoar errechnete Windrichtung Bei Touchscreen und PC Mit den Hoch und Runter Tasten kann den Wert f r manuelle Einstellung ge ndert werden Die von XCSoar errechnete Windrichtung in Pfeilform kombi niert mit Geschwindigkeitsangabe Bei Touchscreen und PC Mit den Hoch und Runter Tasten kann den Wert f r manuelle Einstellung ge ndert werden Aktuelle Gegenwindkomponente Diese wird kalkuliert aus der TAS und GPS Grundgeschwindigkeit Wenn die Geschwindig keit nicht von einem externen Ger t geliefert werden kann wird der von XCSoar aus GPS Daten gesch tzte Wert benutzt Au entemperatur soweit ein Sensor angeschlossen ist z B ber ein intelligentes Variometer 154 XCSoar Handbuch 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Relative Luftfeuchtigkeit Relative Luftfeuchtigkeit gemessen mit dem angeschlossene
27. 58 4 11 Status Fenster 59 4 12 Routen HH 60 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 5 berlandflug Aufgaben Navigieren mitXCSoar 64 5 1 Ziele auf Aufgabe 6544 hee Sau sa ee 64 5 1 1 Automatik Ziele auf 2 2 22 2 65 5 2 Aufgaben erstellen und bearbeiten 65 5 3 Wegpunkt Info und Details 66 5 4 Wegpunkt Auswahl Dialog 68 5 5 Aufgabenverwaltung 68 5 6 Scharfmachen Arm Abbrechen und Wieder Starten einer Aufgabe 72 5 7 Aufgaben Regeln 2 rn anne 76 5 8 Alternative Startpunkte 77 5 9 Aufgabenverwaltung Rechner Fenster 77 5 10 Task Status Seite oaoa aaa 79 5 11 Assigned Area Aufgaben Targets 79 5 12 OnLine ContestOLC 85 5 13 Aufgabenabbruch Alternativen Modus 85 5 14 LOJET o boos KERR rer HR HES 87 5 15 Logger Wiedergabe 88 5 16 Analyse Dialog 2 222 8 4 2 ea ee ene 89 5 17 Sonneneinstrahlung und dauer 90 5 18 Heimatflugplatz 91 Der Segelflugrechner 92 6 1 Die verschiedenen Flugmodi 92 6 2 MacCreadysetting 02 4 93 6 3 Flugzeugpolare 22 2 22mm 94 6 4 Flug Einstellungen dialog 95 6 5 SOMA 24 4 e E Ge ek ae eee Be 96 6 6 Sollfahrt Empfohlene Geschwindigkeit 96 6 7 Sollfahrt mit Risikofaktor 98 6 8 Sicherheitsh hen aa
28. 8 4 Luftraumwarnungs Dialog Der Luftraumwarnung Dialog beinhaltet eine Liste von bis zu 4 in dividuellen Warnungen Der Hintergund der Listeneintrage ist rot 126 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG wenn das Flugzeug sich im Luftraum befindet und gelb wenn das Flugzeug nahe ist Wenn die Warnung best tigt wurde wird der Text der Warnung ausgegraut Jede Liste beinhaltet zwei Spalten und diese enthalten die folgen den Details lt NAME gt lt TOP gt lt Inside gt lt distance if outside gt lt BASE gt Diese Werte werden kontinuierlich aktualisiert Ein Beispiel Bern TMA Class D FL100 near dist 1300 1750m Dies bedeutet da das Flugzeug 1300m horizontal entfernt vom Luftraum D Bern TMA ist die untere Grenze liegt bei 1750m und die obere grenze ist Flugfl che 100 Ein weiteres Beispiel Bern CTRgld Class C 1350m inside SFC Das bedeutet da sich das Flugzeug im Luftraum C Bern CTRgld befindet dessen Untergrenze der Boden und obere Grenze 1300m ist Informationen zu Luftraumen und bzw Luftraumwarnungen k nnen zu jeder Zeit ber das Men Info Was ist Details gt gt hier abgerufen werden Die Luftraumwarnungen werden solange wiederholt solange man sich nicht deutlich weit genug von scharfgeschalteten Luftr umen entfernt befindet 8 5 Luftraumwarnung Best tigung Wenn eine Luftraumwarnung angezeigt wird und der entspre chende Luf
29. Bad G 752m f Hoppe 1298m Mit der Auswahl von ffnet sich ein Men wel ches entsprechende Kartenelemente wie z B Wegpunkte und Luftr ume die sich in der N he des Fadenkreuzes befinden sowie die eigene Position anzeigt und zur Auswahl Bearbeitung darstellt Zu den jeweiligen angezeigten Elementen werden Entfernung und ggf ben tigte H he angezeigt Parallel dazu werden in der oberen rechten Bildschirmecke die Koordinaten des Fadenkreuzes und die dazugeh rige H he des Gel ndes ber MSL angegeben Die Darstellung und Einf rbung von Wegpunkten erfolgt je nach Situation und Art des jeweiligen Punktes Hauptmerkmal ist die hierbei Landbarkeit bzw Erreichbarkeit eines Wegpunktes Es gibt derzeit drei verschiedene Icon S tze f r die Darstellung von landbaren Wegpunkten Lila Punkt Schwarz Wei und Am pel die unter Landbare Symbole ausgew hlt werden k nnen Lila Punkt Bei dieser Darstellung werden die landbaren Pl tze als lila Punkt angezeigt Wenn der Wegpunkt erreichbar ist bekommt der lila Punkt einen gr nen Kreis Diese Darstel lung ist sehr hnlich der in WinPilot S W Landbare Wegpunkte werden in der Karte wei grau dar 52 XCSoar Handbuch Ea 12 64 Anzeige 2 3 Beschriftung Aufgabe 12 124 4 NAVIGATION gestellt hnlich wie oben bekommen erreichbare Pl tze einen gr nen Punkt ist er durch einen Berg versperrt wird er rot
30. Benutzt eine Bildschirmtastatur f r die Eingabe Ranglisten Stil Auswahl von Buchstaben durch unterstri chenen blinkenden Cursor Haptische R ckmeldung Ein Aus Nur bei Android Ger ten Schaltet die Vibration des Ger tes bei Ber hrung der TouchScreen Oberfl che ein oder aus Das ist das brrt Um die Schriften von XCSoar anzupassen dr cke auf den hier vorhandenen Schriften Knopf Schriften Auswahl der verschiedenen Schriften f r diverse Anzeigeelemen Ken te Anwahl des beschriebenen Elementes und Auswahl der dazu angebotenen Schrift gr e und format InfoBoxtitles gt Bearbeite Infobox values Falls nicht vom Benutzer konfiguriert werden voreingestellte Stan InfoBox values smallearveite l I gearbeitedn dardschriften verwendet Topography labels normal F er Bearbeite I To hy labels important i Topography labels important Bearbeite I Dialog text Bearbeiter Gauges Bearbeitei 179 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 19 Aussehen Anordnung Auf dieser Seite k nnen weitere Details zum look and feel der Oberfl che angepa t werden InfoBox Geometrie Eine Auswahlliste von mehreren Anordnun gen der InfoBox Seiten Je nach Ger t und pers hnlichem Geschmack mu dies schlicht ausprobiert werden Die an gebene Zahl entspricht der Anzahl der InfoBoxen auf der entsprechenden InfoBoxSeite FLARM Anzeige Wen das Flarm angescha
31. Diese H hen k nnen auf Null gesetzt werden es ist jedoch grunds tzlich empfohlen mit einer gewissen Reserve als Sicher heit zu fliegen da kein bisher auf dem Markt verf gbarer Rech ner oder aber Software in die Zukunft bzw in das Wetter schauen kann Ich denke mal das wird auf absehbare Zeit auch so bleiben OH XCSoar benutzt zur Berechnung der Ankunftsh hen die MSL eines jeden Punktes aus dem Wegpunkt File oder aber falls hierin nichts eindeutiges drin vermerkt ist die Daten aus dem H henmodell des Kartenmaterials also des XCM Files Die angezeigte Ankunftsh he des n chstliegenden land baren ausgew hlten Wegpunkte werden standardm ig mit MC 0 und mit dem besten Gleiten aus der eingestellten Po lare errechnet der Wind wird hierbei mit ber cksichtigt Ein Sicherheits MC Wert kann und sollte bestimmt und in den Konfigurationseinstellungen eingestellt werden wie im Kapi tel oben beschrieben Landbare Felder werden nur als erreichbar angezeigt wenn die Ankunftsh he oberhalb der Ankunftssicherheitsh he liegt und der Gleitpfad zu keinem Punkt durch Gel ndeerh hungen bzw der berlandfreiheit s o begrenzt beschr nkt ist Wenn der Endanflug durchs Gel nde f hren w rde ist Wolken straBen oder Hangwind o ausgenommen ziemlich sicher da erneut gekurbelt werden mu um sicher also mit den eingestell ten Werten den Wegpunkt erreichen zu k nnen 100 XCSoar Handbuch 6 9 Endanflugrechner
32. Geschwindigkeit fur min Distanz AAT Restdistanz zum Ziel aeschwindigkeit f r geplante Strecke Heimdistanz On Line Contest Distance Aufgabe Fortschritt 11 8 Wegpunkt N chster Wegpunkt Zeit Dauer des Fluges Zeit Lokale Uhrzeit Aufgabe ben tigte Zeit 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Erreichbare mittlere AAT Geschwindigkeit wenn die maximal m gliche Strecke in der vorgegebenen AAT Mindest Zeit erflo gen wird Erreichbare mittlere AAT Geschwindigkeit wenn die minimal m gliche Strecke in der vorgegebenen AAT Mindest Zeit erflo gen wird Verbleibende Strecke der AAT Aufgabe um alle Zielpunkte gem der Einstellungen F r die AAT Aufgabe erreichbare mittlere Geschwindigkeit um alle Zielpunkte herum in der vorgegebenen minimalen Aufga benzeit Distanz zum Heimat Wegpunkt wenn konfiguriert Momentane Wertung der geflogenen Distanz anhand der kon figurierten OLC Regeln Uhren hnliche Anzeige der verbleibenden Aufgabendistanz Zeigt auch die bereits erreichten Aufgabenpunkte Der Name des aktuell gew hlten Wegpunktes Wenn diese In foBox aktiv ist kann mit Auf Ab Pfeiltasten der n chste vor herige Wegpunkt der Aufgabe gew hlt werden F r Touchs creen und PC Details zum Wegpunkt k nnen durch Dr cken der jEnter Taste aufgerufen werden Flugzeit seit Erkennen des Startes Lokale Uhrzeit ermittelt aus dem GPS Signal UTC Zeit ermittelt aus dem GPS Signal
33. In dem Moment wo das Maximum des Steigens die Beu le am oberen Rand des Diagrammes vorbeigeht das ist ca ein Viertelkries bevor Du diese Stelle mit Deinem Flugzeug wieder erreichen wirst ffnen den Kreis ein we nig durch Flacher werden um so dem Zentrum des Steigens n her zu kommen 2 Indem Moment wo das maximale Steigen an Deinem abgebil deten Flugzeug vorbeikommt sollte das Vario das maximale Steigen anzeigen Jetzt wieder enger werden sehr eng um in das beste Steigen einzusteigen Es mu hierbei ausdr cklich gesagt werden da die Qualit t die ses Verfahrens auch sehr von der angeschlossen Hardware ex terne Sensoren Leistungsf higkeit des PDA 0 a abh ngt Durch die Verz gerung der Signale kann es sein da vorher oder sp ter ein und wieder ausgeleitet werden mu Ein bi chen Training 117 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE mit diesem Verfahren um erfolgreich zu zentrieren ist sicher un umganglich 7 9 Konvektionsvorhersagen Konfig x Flug 1 3 7 10 Analyse Dialog Info Analyse gt Analyse Wind Uber H he him Wind einstellen E SchlieBen Wenn das Flugzeug mit einem Au entemperatur und Feuch tef hler ausgestattet ist kann anhand vorhandener und ermittelter Daten eine simple Vorhersage der Basish he und Konvektion vor genommen werden Der Feuchtesensor wird vorwiegend fur die Ermittlung der Basish he
34. St rke und Art der Berechnung Wegpunkt Details Details zu Wegpunkten wie Peilung Bearing H he Frequenz falls vorhanden Sonnenuntergang etc Wegpunkt Auswahl Auswahl eines Wegpunktes aus der Daten bank Analyse Mehrere Seiten mit analytischen Details zum bisheri gen Flugweg Strecke mittleres Steigen echte erflogene Polare u v m Status Dieser Dialog bringt eine Zusammenfassung der aktu ellen Situation Konfiguration des Flugzeuges des Systems der Aufgabe von Staat und Zeiten der Aufgabe 41 XCSoar Handbuch Checklisten Dialog Info 1 3 Check liste Checkliste Flugzeug Haube geschlossen und verriegelt Gurte Fest Steuerung frei Klappen eingefahren und verriegelt H henmesser QNH SchlieBen Info 2 3 Status 3 BENUTZEROBERFLACHE Checkliste Eine Checkliste welche vom Piloten selber erstellt werden kann und mehrere Seiten umfassen darf Konfiguration Konfiguration von XCSoar und angeschlossenen Ger ten Luftraum Konfiguration und Darstellung der Farben und Erschei nung von Luftraumen Luftraum Filter Filter f r die Luftr ume Ein und Ausblenden von bestimmten luftraumen sowie die Best tigen der Luftraum warnungen Team Kode Einstellungen und bermittlung von Koordinaten f r den Teamflug NMEA Einstellungen f r die Schnittstellen externer Ger te z B andere Segelflugrechner logger Flarm etc Flugzeug Det
35. separates angegebenes Wegpunkt File wird alle in der Kartendatenbank enthaltenen Wegpunkte ignorieren und nur die im separaten File enthaltenen Wegpunk te benutzen XCSoar versteht verschiedene Wegpunkt Formate e WinPilot Cambridge dat SeeYou cup Zander wpz OziExplorer wpt e GPSDump FS GEO and UTM wpt Diese Files sind z B auf dem Server http soaringweb org TP erh ltlich Es gibt zahlreiche kommerzielle und frei verf gbare Software um diese Daten in beliebige Formate zu konvertieren Wenn die H he eines Wegpunktes als Null innerhalb eines Weg punktfiles angegeben wird dann wird XCSoar die H he aus der Kartendatenbank gem des H henmmodelles entnehmen und die H he demgem darstellen XCSoar unterst tzt Luftraum Files extension txt wobei ein Teil der Syntax des weitverbreiteten OpenAir Formates benutzt wird Weiterhin wird das Tim Newport Pearce file format extension sua unterst tzt Files sind ber http soaringweb org Airspace 1 Es existieren einige andere gespiegelte Seiten falls die Originalseite nicht erh ltlich ist einfach mal Googlen 191 XCSoar Handbuch 13 5 Flugplatz Details 13 DATEN FILES erh ltlich Die offiziellen deutschen Luftr ume sind ber die DAEC Homepage erh ltlich und werden st ndig aktualisiert http www daec de fachbereiche luftraum flugbetrieb luftraumdaten Hier sind ebenfalls die exakten Daten der deut
36. ste ist in permanentem Wandel Wachstum daher kann es sein da nicht alle Ger t hier mit dediziertem Treibern aufgelistet sind Wenn das Ger t mit dem Vega verbunden werden soll ist als An schlu COM1 und 38400 baud zu w hlen Standard ist COM1 und 4800 baud Es k nnen insgesamt 6 Ger te angeschlossen werden Ger t A F So kann eines z B als GPS Quelle benutzt werden und ein anderes als externes va riometer Wenn kein weiteres Ger t angeschlossen werden soll so ist im Auswahlfeld des entsprechenden Anschlusses Deak tiviert auszuw hlen XCSoar wird diese Anschl sse dann igno rieren und keine Zeit mit der Suche nach einem Ger t an dem Anschlu verbringen 182 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Es d rfen COM 0 bis 10 verwendet werden einschlie lich ei ner TCP IP Verbinung welche z B f r eine Rechnerverbindung CONDOR o benutzt werden kann Welcher COM Port be nutzt werden soll hangt maBgeblich vom angeschlossenen Gerat ab welches diesen Port zur Verf gung stellt und wie es dies tut BlueTooth serielles Kabel lolo SDCard CF Card etc Auf alle diese detaillierten Eingange hier im Handbuch einzugehen berstiege den Umfang des Handbuches daher bitte auf der XC Soar Hompage nachschauen oder aber in einer der mailing listen z B im XCSsoar Forum um Hilfe bitten Anschlu Hier werden die vier m glichen Anschl sse A D mit dem entsprechenden Ger t belegt Auf das Feld gehen und a
37. sung e Meldungen des Segelflugrechners wie z B Start Startlinie berflogen Erreichen eines Wendepunktes etc Beachte da Statusmeldungen nicht erscheinen w hrend ein Dialog auf dem Bildschirm erscheint Diese Meldung wird gespei chert und erst dann angezeigt nachdem das Dialogfenster verlas sen wurde XCSoar verf gt ber etliche Dialogfenster welche aufgerufen wer den k nnen um zus tzliche Informationen darzustellen Weiterhin werden Dialogfenster benutzt um zum Beispiel Konfigurationsein stellungen vorzunehmen Aufgaben tasks zu erstellen usw Manche Dialoge zeigen einfach nur Informationen und fordern kei nerlei Aktion des Piloten andere dagegen zeigen Felder deren Werte ge ndert werden k nnen und erfordern eine Eingabe vom Piloten oder einfach nur das Dr cken eines anderen Buttons Ein vom PC gewohnte Cursor erscheint ber dem aktiven But ton oder Datenfeld Wenn die hoch runter Tasten gedr ckt werden oder aber der u ere Drehknopf auf dem Altair r ckt der Cursor zum n chsten bzw vorherigen Listenelement 40 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE Fur lange Listenelemente und scrollbaren Text werden die Hoch und Runter Tasten zur Navigation durch den Text ben tzt und die links und Rechts Tasten bewegen jeweils eine komplette Seite vor oder zur ck F r die PDA und PC Version k nnen solche Listen ge ndert wer den indem das jeweilige Listenelement angeklickt wird Wenn ein
38. werden Der F4 Knopf kann innerhalb von Dialogen als alternative zur ENTER Taste Dr cken des Drehknopfes benutzt werden F6 und F7 k nnen benutzt werden um die n chste bzw letzte Seite inner halb von Dialogseiten anzuwahlen Dynamische Men beschriftungen Die meisten Men s haben dynamische Beschriftungen um klarer hervorzuheben welche Aktion diesem Men zugeordnet ist wenn der jeweilige Button bedient wird Falls ein Men oder Button grau hinterlegt ist so steht diese Funk tion zum jeweiligen Zeitpunkt nicht zur Verf gung und ein Klick darauf bewirkt gar nichts Folgende Konvention zur Belegung bzw Beschriftung der Buttons und Men s wird innerhalb XCSoar verwendet Beispiel Erscheint z B Licht an als Beschriftung so wird das Licht angeschaltet und es erscheint dann als Beschriftung z B Licht aus Ein erneute Dr cken schaltet dann das Licht wieder aus Stehen mehrere Funktionen eines Knopfes zur Verf gung z B zus tzlich noch Licht gedimmt dann kann durch Dr cken des Buttons zyklisch durch diese Funktionen durchgew hlt werden Licht an Licht ged mmt Ucht aus Licht an Licht ged mmt und so weiter Eine Auswahl von dynamisch beschrifteten Buttons ist als Beispiel hier unten aufgelistet N chster Wendepunkt Grau wenn keine Aufgabe aktiv ist oder aber wenn der n chste Wendepunkt gleich dem Zielpunkt also dem letzten Wegpunkt ist
39. 6 DER SEGELFLUGRECHNER W hrend der Berechnung der Ankunftsh hen aller landbaren Fel der Pl tze kann ein ebenfalls Sicherheits MC Wert eingestellt werden Dieser Wert ist standardm ig auf Null gesetzt Gr ere Werte f hren zu konservativeren sichereren Anfl gen Der Endanflugrechnern benutzt mannigfaltige Informationen und Quellen um die Ankunftsh he und Zeit zu berechnen Diese sind im einzelnen e Die Flugzeugpolare e Windrichtung und geschwindigkeit e Entfernung und Kurs zum Zielpunkt e MC Wert e H he des Zielpunktes e Benutzerdefinierte Sicherheitsh hen e Die Totalenergie des Flugzeuges falls das Flugzeug mit ei nem enstprechenden Ger t ausgestattet dies mit XCSoar verbunden ist und die IAS angibt Aus den oben genannten Parametern k nnen zwei H hen er rechnet werden Ben tigte H he Diese Berechnung gibt die insgesamt ben tigte H he um das ausgew hlte Ziel zu erreichen zus tzlich vom Piloten bestimmter Sicherheitsh hen H hendifferenz Diese Kalkulation errechnet die ben tigte H hendifferenz zum Zielpunkt plus der H he des Ziels MSL minus der Flugh he des Flugzeuges MSL Das Ergebnis entspricht also entweder der aktuellen Flugh he ber dem Gleitpfad oder aber der Ankunftsh he am Ziel Wenn keine H he des Wegpunktes in der Wegpunkt Datenbank z B GER WP txt hinterlegt ist wird XCSoar die H he des Gel ndes aus dem Gel nde File z B GER High xcm benutzen Die Be
40. Aufgaben Targets AAT Wendepunkte targets AAT Wendepunkte werden in XCSoar gesondert behandelt und hei en Zielpunkt Ein Zielpunkt ist ein Wendepunkt innerhalb ei ner AAT Aufgabe den der Pilot ausgew hlt hat und anfliegen will Es ist nicht der Wegpunkt um den die AAT Area gelegt ist son dern der echte Wendepunkt Diese targets k nnen innerhalb der AAT Aufgaben verschoben werden wobei dem Piloten die Auswirkungen dieser Verschie bung in bezug auf Strecke Delta Zeit besonders wichtig An kunftszeit Schnittgeschwindigkeit etc unmittelbar klar dargestellt werden Targets k nnen sowohl am Boden als auch in der Luft erstellt und verschoben werden Wenn eine AAT Aufgabe geflogen wird rechnet das komplette Na vigationssystem nicht auf den Mittelpunkt der AAT Area welcher z B von der Wettbewerbsleitung als Navigationspunkt gegeben ist sondern explizit auf den vom Piloten festgelegten evtl ver schobenen und somit aktivierten Zielpunkt das target Die automatische Wegpunkt Weiterschaltung funktioniert bei AAT Aufgaben nicht wenn der Pilot in die AAT Area einfliegt Der Pilot mu manuell die Umschaltung zum n chsten Wegpunkt vorneh men denn nur er wei wann wirklich gewendet worden ist Un mittelbar einleuchtend denn XCSoar kann das nicht wissen Wenn der vom Piloten gesetzte AAT Zielpunkt umrundet und zum n chsten Zielpunkt gewechselt wurde optimiert XCSoar nun f r den Rest der Aufgabe Siehe hierzu A
41. Flarm erzeugt eine Warnung dann wird das Radar automatisch wieder hochgefah ren Um einen m glichst schnellen berblick ber m gliche Gefahren und deren relativer Richtung zur Gefahr zu haben wird sowie der Flarm Alarmlevel des Zieles eine Kollisionswarnung generiert ei ne schwarze Linie vom Ziel zur Ecke des Radars gezeichnet FLARM Radar Luftverkehr Anzeige Dialog 12 1395 amp Wenn vom Flarm Verkehr gemeldet wurde und das kleine Flarm Fenster ge ffnet wurde so kann durch doppelkicken des Fensters die Flarm Anzeige als Vollbildschirm dargestellt werden Es kann genausogut ber FLARM Radar Info eingeschaltet werden Die Vollbildanzeige des Flarm Radars zeigt eine ganze Reihe von Details der erkannten Flugzeuge und je nach Einstellungen im Konfigurationsmen schlie t sich das Fenster wieder von selber wenn kein Luftverkehr mehr erkannt wird 1 Je nach Einstellungen werden metrische oder englische Ma e angezeigt 132 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG EJES 43 42 Details Close V W 3 4 Distance Rel Alt 613 al Ea 64 In den vier Ecken des Radars sind folgende zus tzliche Informa tionen angegeben Oben links Wenn vorhanden die Flarm ID des Zieles Oben rechts Vario Steigen Sinken des Zieles errechnet aus der H hen nderung dementsprechend ungenau und mit Vorsicht zu genie en Aktualisierungsfrequenz max 1Hz
42. Funktionsbelegung 6 7 8 9 0 F5 F6 F7 F8 F9 Flug Task Task Arm Marker Einstellung Calc Edit Advance setzen Wenn der ESC Knopf des Altair kurz gedr ckt wird erscheint die Beschreibung der Kn pfe Bei allen anderen Ger ten Plattfor men wirken die cursor Tasten wie folgt Hoch Taste Zoom herein Runter Taste Zoom hinaus Links Taste N chster InfoBox Set Rechts Taste Letzter InfoBox Set Enter Best tigen L schen von Status Mitteilungen oder aber Flarm Meldungen unterdr cken wenn diese erscheinen und keine Warnung aktiv ist Der Drehknopf des Altair ist im default mode wie folgt belegt u erer Knopf gegen Uhrzeigersinn Zoom herein u erer Knopf im Uhrzeigersinn Zoom heraus Innerer Knopf gegen Uhrzeigersinn Nicht belegt Innerer Knopf im Uhrzeigersinn Nicht belegt Dr cken des Knopfes Best tigen von Status Meldungen und Luftraum Warnungen Hinweisen 36 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE In Dialog Fenster sind den Drehkn pfen des Altair folgende Cursor ahnliche Funktionen zugewiesen AuBerer Knopf gegen Uhrzeigersinn Cursor hoch u erer Knopf im Uhrzeigersinn Cursor runter Innerer Knopf gegen Uhrzeigersinn Cursor links Innerer Knopf im Uhrzeigersinn Cursor rechts Dr cken des Knopfes Best tigen OK Taste Beim Altair k nnen alternativ die folgenden Kn pfe entlang des Geh userandes f r die Navigation innerhalb von Dialogen benutzt
43. Ganze ausgedehnt werden und somit auf jeden einzelnen Teil unabh ngig vom jeweiligen Autor Somit ist es nicht die Absicht dieses Abschnittes Rechte f r Wer ke in Anspruch zu nehmen oder Ihnen die Rechte f r Werke strei tig zu machen die komplett von Ihnen geschrieben wurden viel mehr ist es die Absicht die Rechte zur Kontrolle der Verbreitung von Werken die auf dem Programm basieren oder unter seiner auszugsweisen Verwendung zusammengestellt worden sind aus zu ben Ferner bringt auch das einfache Zusammenlegen eines anderen Werkes das nicht auf dem Programm basiert mit dem Programm oder einem auf dem Programm basierenden Werk auf ein und demselben Speicher oder Vertriebsmedium dieses andere Werk nicht in den Anwendungsbereich dieser Lizenz Sie d rfen das Programm oder ein darauf basierendes Werk gem Paragraph 2 als Objectcode oder in ausf hrbarer Form unter den Bedingungen der Paragraphen 1 und 2 kopieren und weitergeben vorausgesetzt da Sie au erdem eine der folgen den Leistungen erbringen a Liefern Sie das Programm zusammen mit dem vollst ndigen zugeh rigen maschinenlesbaren Quelltext auf einem f r den Datenaustausch blichen Medium aus wobei die Verteilung unter den Bedingungen der Paragraphen 1 und 2 erfolgen mu Oder b Liefern Sie das Programm zusammen mit einem mindestens drei Jahre lang g ltigen schriftlichen Angebot aus jedem Dritten eine vollst ndige maschinenlesbare Kopie des
44. Logger NMEA Flugzeug Informations Ment Info FLARMRadar METAR TAF Naher Luftraum Check Liste Analyse Status Wetter Team Code FLARM Details Zentrierhilfe 3 BENUTZEROBERFL CHE Schaltet den internen XCSoar IGC Logger an oder aus Startet das Wiedergabe Fenster aufgezeichneter Fl ge Schaltet den NMEA Rohdaten Logger ein oder aus nur be nutzt zur Entwicklung Debuggen von XCSoar ffnet den NMEA z B GPS Anschlu Dialog ffnet den Dialog zur Eingabe von flugzeugspezifischen De tails ffnet das Flarm Radar Fenster Nur wenn Flarm ange schlossen und erkannt Zeigt das METAR TAF Fenster Zeigt die Details des n chstgelegenen Luftraumes ffnet die Checkliste falls vorhanden ffnet den Analyse Statistik Dialog ffnet den Status Dialog ffnet das Wetter Dialog Fenster Einblendung des TEAM Code Dialoges ffnet das FLARM Detail Fenster ffnet die Zentrierhilfe 34 XCSoar Handbuch Mitwirkende Naher Wendepunkt Wiederhole Meldung 3 BENUTZEROBERFLACHE Zeigt Versionsnummer und eine Reihe der Mitwirkenden an XCSoar an Zeigt Details des nachst gelegenen Wegpunktes an Wiederholt die zuletzt ausgegebene Meldung XCSoars Variometer Untermen s Vario des Konfigurationsments Konfig Airframe Switches Setup Audio
45. M ckenbelastung e QNH Max Temperatur Mithilfe der M ckeneinstellung kann w hrend des Fluges nachjustiert werden wie sich die Polare durch M ckenbefall ver schlechtert 0 bedeutet da die Software annimmt das Flug zeug bzw das Profil ist top sauber Eine Einstellung von 50 wird die Polare um 50 verschlechtern was in etwa der Verdopplung der Sinkrate bei der entsprechenden Geschwindigkeit entspricht Die Ballast Einstellungen werden benutzt um die Polare entspre chend der Fl chenbelastung verschieben zu k nnen Der Ballast wird in Litern angegeben und sollte vor dem Flug korrekt ange geben werden Dieser Dialog kann vor und w hrend des Fluges benutzt wer den um das QNH einzustellen Die Software benutzt diese Werte 95 XCSoar Handbuch 6 5 Sollfahrt 6 DER SEGELFLUGRECHNER um wahrend des Fluges die entsprechenden Flugflachen zu er rechnen Wenn mit einem intelligenten unterst tzten Vario bzw H henmesser verbunden kann wird die H he in diesem Dialog eingestellt werden Das macht es sehr einfach das QNH einzu stellen wenn die H he des Flugplatzes bekannt ist Die maximale vorhergesagte Boden Temperatur kann hier einge geben werden und wird dann f r die Konvektionsvorhersagen ver wendet siehe Abschnitt 7 9 Hieraus werden dann H he der Kon vektionsschicht und Basis der Wolken ermittelt Beim Systemstrat wird nachdem ein GPS als solches erkannt ist und ber einen Drucksensor verf gt
46. MC Werte die optimal anzufliegenden Punkte gefunden wurden In machen Umst nden mag es sinnvoll sein XCSoar die Punkte automatisch w hlen zu lassen nat rlich nicht wenn man in eine Regenfront hieneinf ge e Wenn sich das Flugzeug in der AAT Area befindet wird der Zielpunkt innerhalb dieser Area auf einen gestrichelten 81 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Kreisbogen gesetzt welcher vom Zielpunkt der n chsten an zufliegenden Area durch das Flugzeug geht und genauso weit entfernt vom Rand der Area ist wie der aktuell gew hlte Zielpunkt vom Rand der n chsten Area D h alle Punkte welche auf der eingezeichneten Kreislinie liegen haben die gleiche Akunftszeit zur Folge Der Sinn ist es dem Piloten zu vereinfachen auszuw hlen die AAT Area mit einem Offset zum bisherigen Kurs oder aber in einem anderen Winkel als beim vorherigen Zielpunkt in die Area einzufliegen Sehr sinnvoll zum Beispiel wenn man wolkenstra enbedingt gut oder schlecht einen kleinen Haken schlagen mu dennoch aber die Aufgaben zeit im Auge behalten mu e Wenn sich das Flugzeug in der AAT Area befindet und die Entfernung vom vorherigen Zielpunkt zum Flugzeug gr er ist als die Entfernung vom vorherigen Zielpunkt zum n chsten Zielpunkt wir der aktuelle Zielpunkt weiter entlang der Linie bis zur Flugzeugposition verschoben Daher wird in diesem Falle die schwarze Kurslinie nicht sichtbar sein daf r ab
47. Personen die Software benutzen desto besser wird das Programm werden Je mehr Leute uns Ruckmeldungen geben umso besser kann das Program auf die allgemeinen Vorlieben angepasst werden und umso schneller werden evtl auch versteckte Fehler erkannt Du kannst helfen indem Du die Werbetrommel schl gst bspw indem Du in Deinem Verein einen kleinen Vortrag h ltst oder aber im Vereinsraum mit dem Beamer Deinen letzten Flug in XCSoar vorstellst oder nachfliegen l t oder indem Du einfach einem Kumpel das Programm in drei Mi nuten auf dem Handy zum Spa oder zur Probe installierst 5 Dokumentation Normalerweise und vollkommen klar das Handbuch ist grunds tzlich nicht aktuell Du kannst helfen hier zu bersetzen oder zu schreiben Oder einfach ein paar bersichtliche K rtchen evtl mit den wichtigsten Handgrif fen erstellen die Du an Deine Vereinskameraden verteilst 14 3 Philisophie des quelloffenen Projekts Open Source Es gibt einige Vorteile ein Programm wie XCSoar als Open Sour ce Projekt anzulegen Zuallererst es handelt sich um kostenlose freie Software das hei t jeder nicht nur piloten Pilot kann es sich installie ren und probieren und testen ob es das ist was er braucht Jeder ist frei sich das Programm auf den PC MAC Pinguin Android PDA PNA EFIS oder was auch immer zu installie ren und jeder kann es nach Belieben weitergeben Du hast freien Zugang zum Programmauellcode soda
48. Quell textes zur Verf gung zu stellen zu nicht h heren Kosten als denen die durch das physikalische Zug nglichmachen des Quelltextes anfallen wobei der Quelltext unter den Bedin gungen der Paragraphen 1 und 2 auf einem f r den Daten austausch blichen Medium weitergegeben wird Oder Liefern Sie das Programm zusammen mit dem schriftlichen Angebot der Zurverf gungstellung des Quelltextes aus das Sie selbst erhalten haben Diese Alternative ist nur f r nicht kommerzielle Verbreitung zul ssig und nur wenn Sie das Programm als Objectcode oder in ausf hrbarer Form mit ei nem entsprechenden Angebot gem Absatz b erhalten ha ben Unter dem Quelltext eines Werkes wird diejenige Form des Werkes verstanden die f r Bearbeitungen vorzugsweise ver wendet wird F r ein ausf hrbares Programm bedeutet der komplette Quelltext Der Quelltext aller im Programm enthalte nen Module einschlie lich aller zugeh rigen Modulschnittstellen Definitionsdateien sowie der zur Compilation und Installation ver wendeten Skripte Als besondere Ausnahme jedoch braucht der verteilte Quelltext nichts von dem zu enthalten was blicherweise entweder als Quelltext oder in bin rer Form zusammen mit den Hauptkomponenten des Betriebssystems Kernel Compiler usw geliefert wird unter dem das Programm l uft es sei denn diese Komponente selbst geh rt zum ausf hrbaren Programm Wenn die Verbreitung eines ausf hrbaren Programms od
49. Schnitt Distanz bei AAT zugeteilte und verbleiben de Zeit etc Konfig System 2 3 XCSoar kann Flugwege planen die um Luftr ume und z B Ge birge herumf hren sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung Solch ein Flugweg wird hier als Route bezeichnet und Endanflugrechner kann mit dem Routenplaner konfiguriert werden Die H he des Zieles ist hierbei die Ankunftsh he des Zieles kann aber auch gr er sein falls die Wegf hrung durch die in der Aufgabe deklarierten Wegpunkte dies erfordern Die Routen Funktion ist in folgenden Flugmodi verf gbar Gehezu deklarierte aktive Aufgaben und Abbruch 60 XCSoar Handbuch 12 124 Ve 12 124 4 NAVIGATION Im obigen Bild kannst Du gut erkennen wie die Route einen Knick n rdlich des Harzes macht um nicht ins Gel nde zu st rzen der normale Kurs ist gestrichelt weiter s dlich zu sehen Bei der Routenberechnung wird die Strecke unter Ber cksichtgung der Flugzeugpolaren zeitoptimiert berech net Standardm ig ist die Routenfunktion ausgeschaltet Sie kann aktiviert werden unter Ber cksichtigung von Luftr umen Gel nde Wolkenuntergrenze Gel ndekollisionen in vertikaler Richtung werden verhindert durch Einstellung der Gel nde Sicherheitsh he Hierbei ist keine zus tzliche H he als Puffer vorgesehen Es kann sein da manche Routen in e
50. Sie verf gen demgem ber eher schwache Akkus mit magerer Laufzeit wenn man diese mit der Dauer eines guten berlandfluges gt 5h vergleicht Aus diesem Grunde wird sehr empfohlen PDA und an dere Ger te mittels eines separaten Akkus zu versorgen Diese Spannungsversorgung sollte grunds tzlich von qualifiziertem Per sonal erfolgen weiterhin entsprechend abgesichert und mit einem Schalter zur Trennung vom Stromkreis versehen sein Der gr te Verbraucher eines PDA ist normalerweise die LCD Hintergrundbeleuchtung welche in den meisten F llen notwen dig ist damit die Ger te ber ein im Sonnenlicht gut erkennbares Display verf gen Zwar gibt es Ger te mit transflektivem Display welche bei Sonnenschein sogar brillianter werden z B die A600 Serie von Asus alte IPAq oder Dell Streak doch diese stellen die Ausnahme dar und sind inzwischen selten auf dem Markt zu be kommen In den allermeisten F llen wird daher die Beleuchtung auf voll an stehen Im Gegensatz dazu kann bei einem EFIS System wie z B dem Altair die Beleuchtung auf kleinster Stufe stehen Wird der PDAs mit dem internen Akku betrieben wird kann XC Soar einen niedrigen Batteriezustand detektieren und entspre chend abschalten um den aktuellen Zustand des RAM Spei cher abzuspeichern Weiterhin kann z B nach einer gewissen Zeit an Unt tigkeit ein leerer Bildschirm dargestellt werden ei ne Art Bildschirmschoner um Energie zu sparen Um wieder
51. Theorie zu fliegen 2 Dasselbe mit M ckenbeladung und Wasserballast 3 Das Flugzeug kann zu jeder Zeit den Heimatflugplatz errei chen sofern der Endanflugspfeil auf der linken Seite des Displays gr n erscheint und nach oben zeigt 4 Optional kann der MC Wert auf AUTO gestellt werden MC Auto um den Heimflug zu beginnen Wenn der MC MC Modus auf Endanflug oder Beides gesetzt wurde wird 143 XCSoar Handbuch Nach der Landung Info Analyse 1 3 Info Status 2 3 10 4 FAI Task Vor dem Start ffnen die Aufgabenverwaltung mit Nav Aufgabe 10 SCHNELLSTART der Rechner die optimale Geschwindigkeit zum Erreichen des Zieles angeben Sollfahrt f r besten Schnitt Der Analyse Dialog mit den entsprechenden Untermen s gibt Info ber Thermikst rke das Barogramm eingeflogene Luftr ume zeigt die w hrend des Fluges ermittelte Flug zeugpolare u v m Der Statusdialog mit den Unterdialogen gibt Auskunft ber Flugzeiten Landezeiten Startzeiten g ltige Startarten und und und Der IGC Logger kann den aufgezeichneten Flug im Simu Modus nachspielen Diese Aktionen k nnen auch nach dem Aus und wieder ein aschelten durchgef hrt werden sofern der entsprechende Flug nicht gel scht wurde In diesem Beispiel m chte der Pilot FAl Dreieck fliegen wobei er einen einzigen Startsektor und automatische Weiterschaltung der Wegpunkte bi
52. Weg Karten wie To plologie Gel nde und Topgraphie einzugeben Vor der Version 6 4 von XCSoar waren hierzu noch andere Files anzugeben die ex plizit die Toplologie bzw das Gel nde enthielten Die M glichkeit dies einzeln anzuw hlen wurde mit Einf hrung der Version 6 4 fal len gelassen Das XCM File beinhaltet derzeit all diese Files Gel nde Topo logie Wegpunkte und Luftr ume Wenn diese Files im XCM Fi le vorhanden sind dann mu kein prim res Wegpunktdatei an gew hlt werden und XCSoar nimmt die Wegpunkte aus der XCM Datenbank Es steht Euch frei beliebige Dateien zu erstellen und einzuf gen welche dann anschlie end anstelle der Kartenbankdatei benutzt werden soll Mehr zu den Kartendateien in Kap 13 2 12 4 Kartenanzeige Ausrichtung Kartenanzeige gt Ausrichtung Vorflug Ausrichtung Steigflug Ausrichtung Steigflug Zoom Kartenreferenzpunkt Seglersymbol Platzierung Max Auto zoom auto Zoom Entfernung Distinct page zoom Experte lt gt Norden oben Norden oben Ei in Kurs 20 Aus 100 km Ei in Schlie en Hier kann eingestellt werden wie die Kartenanzeige der Moving Map relativ zum Segelflugzeug ausgerichtet und dargestellt wird Vorflug Ausrichtung Einstellung f r den Geradeausflug Kurs nach oben Die Kartenanzeige wird so gedreht da der Kurs nach oben gedreht ist Flugrichtung n
53. and that users may redistribu te the program under these conditions and telling the user CH how to view a copy of this License Exception if the Pro gram itself is interactive but does not normally print such an announcement your work based on the Program is not re quired to print an announcement These requirements apply to the modified work as a whole If iden tifiable sections of that work are not derived from the Program and can be reasonably considered independent and separate works in themselves then this License and its terms do not apply to those sections when you distribute them as separate works But when you distribute the same sections as part of a whole which is a work based on the Program the distribution of the whole must be on the terms of this License whose permissions for other licen sees extend to the entire whole and thus to each and every part regardless of who wrote it Thus it is not the intent of this section to claim rights or contest your rights to work written entirely by you rather the intent is to exercise the right to control the distribution of derivative or collec tive works based on the Program In addition mere aggregation of another work not based on the Program with the Program or with a work based on the Program on a volume of a storage or distribution medium does not bring the other work under the scope of this License You may copy and distribute the Program or a wor
54. bei Android oder lolo Ports Schnisttelle von Android auf seriell etc angew hlt und mittels entsprechender Treiber konfiguriert werden Falls w hrend des Betriebes das prim re GPS ausf llt wird auf das sekund re GPS zur ckgegriffen Wenn beide Ger te g ltige Fixe erzeugen wird grunds tzlich das prim re Ger t benutzt und das sekund re ignoriert Aus diesem Grunde ist es dringend vor zuziehen das beste und zuverl ssigste Ger t als prim res Ger t Ger t A zu definieren Manch ltere GPS und auch manche neue geben die H he nicht relativ zum MSL aus sondern beziehen sich auf den WGS84 Ellipsoid XCSoar detektiert dies und mu anhand einer internen Tabelle jede Koordinate umrechnen Diese Umrechnung ist nicht notwendig wenn Flarm oder Altair benutzt werden wel che die H he korrekt bezogen auf MSL ausgeben 138 XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGERATE 9 3 Schalter als digitale Eing nge XCSoar unterst tzt Sensoren und Schalter welche an einem Hauptrechner angeschlossen sind um z B Alarme auszugeben Die Zust nde dieser Schalter bzw Eing nge k nnen auf folgende Arten von XCSoar verarbeitet werden Serielle Schnittstelle Einige intelligente Varios wie das triadis VEGA k nnen etliche Eing nge verwalten und senden die se ber das NMEA Protokoll zu weiterverarbeitender Soft oder Hardware wie z B an XCSoar oder aber an das EFIS System Altair 1 Draht Gerat triadisAltair und das VEGA
55. benutzt Hierzu mu der Pilot vor dem Flug die maximal erwartete Tempe ratur in einer Infobox eingeben Siehe Kap 6 4 Die vorhergesagte Untergrenze der der konvektiven Schicht d h der f r Segelflieger i d R interessante Bereich der Athmosphare wird angenommen als die Schicht in der Temperatur der Ath mosph re gleich der maximalen vorhergesagten Bodentempera tur ist trockenadiabtische Abk hlung angenommen Wenn die Athmosphare stabil ist wird die Konvektionsbasis als Null ange geben Die vorhergesagte Basis der Wolken wird bestimmt von der H he in welcher der Taupunkt die maximal vorhergesagte Bodentempe ratur erreicht wobei sich das Luftpaket sich trockenadiabatisch bis zu der H he abk hlt wo es die Feuchtadiabate schneidet Wenn keine Wolken vorhergesagt werden wird die Basis als Null aus gegeben Dieser Dialog kann f r verschiedene Kontrollfunktionen bzw In formationen benutzt werden Folgende Seiten das Wetter betreffend sind hier enthalten Wind ber H he Zeigt die Windgeschwindigkeit und Richtung ber die H he an Der Button Wind einstellen ffnet die Windeinstellung z B um Wind manuell zu korrigieren Temperaturverlauf Diese Seite ist nur verf gbar bzw mit Daten gef llt wenn ein entsprechendes Instrumentan XCSoar an geschlossen ist welches die Au entemperatur und Feuch tigkeit angibt Das Diagramm zeigt den Verlauf von Temperatur der trockenen Luft Taupunkt u
56. des Wasserballast ein oder aus Anzeige in Prozent Zeige brutto Ein Aus Anzeige des Bruttosteigens ein oder aus Mittelwert Zeiger Ein Aus Falls aktiviert ist in der Varioanzei ge eine hohle Mittelwertnadel zu sehen Im Vorflug zeigt die se Nadel das gemittelte Nettovario beim Kurbeln wird das mittlere Bruttovario angezeigt 12 15 Anzeigen Audio Vario Hier werden Einstellungen f r die Tonausgabe des Varios vorge nommen Tonvario Ein Aus Ein oder Ausschalten der Tonausgabe des Varios Volumen Einstellung der Laustarke 175 XCSoar Handbuch Anzeigen gt Audio Vario Tonvario Volumen Tonausblendung Ein Niedrigster Ton Null Ton H chster Ton 200 Hz 500 Hz 1500 Hz Tonausblendung min Steigen Tonausblendung max Steigen Mw Experte EI E a SchlieBen 0 3 m s 0 1 m s 12 KONFIGURATION Tonausblendung Ein Ein Aus Unterdr ckung der Tonausgabe wenn das TEiegn oder Sinken innerhalbeines betimmten Wertes um Null ist Niedrigster Ton Frequenz des Tones bei gr tem Saufen Null Ton Frequenz des Tones bei Nullschieber H chster Ton Frequenz des Tones bei gr tem Steigen Tonausblendung min Steigen Wenn die Tonausblendung akti viert ist gibt das Vario unterhalb dieses Grenzwertes T ne aus Tonausblendung max Steigen Wenn die Tonausblendung akti viert ist gibt das Vario oberhalb dieses Grenzwe
57. die H he sowie die bergrundgeschwindigkeit hierzu ndern von InfoBoxen InfoBoxen k nnen entweder ber das Konfigurationsmen rou gt Sn ge ndert werden ausf hrlich beschrieben in Kap 12 19 oder 2 3 39 XCSoar Handbuch Aussehen gt Infobox Sets 3 4 Status Meldungen 3 5 Dialog Fenster 3 BENUTZEROBERFL CHE durch einen l nger anhaltenden Druck auf die entsprechen de InfoBox welche ge ndert werden soll In diesem Fall er scheint ein Dialog mit allen verf gbaren InfoBoxen aus denen die gew nschte ausgew hlt werden kann Status Meldungen erscheinen im oberen Bereich des Bildschirms ber die gesamte Kartenbreite und sind f r die kurzfristige An zeige von Meldungen gedacht Nach einer einstellbaren Zeit ver schwinden diese Meldungen von selbst Verschiedene Meldungen k nnen mit verschiedenen Anzeigezeiten belegt werden Zus tzlich k nnen bestimmte Statusmeldungen mit einer Best tigungs Aufforderung versehen sein Die Best tigung erfolgt entweder durch Dr cken des Drehknopf es beim Altair Dr cken der Statusmeldung auf dem TouchScreen oder aber Anklicken mit der Maus PC Zus tzlich k nnen benutzerdefinierte Buttons definiert werden welche die zuletzt gezeigte Status Meldung wiederholt Hier ein paar typische Statusmeldungen e Luftraum Warnungen e Meldungen der Programmes an sich zur Optik wie z B Andern des Anzeigemodus hochkant quer Aufl
58. die Luftraumdarstellun gen k nnen individuell editiert werden hierzu siehe Kap 8 7 Die Standard Darstellung und Einf rbung der luftr ume ist analog den aktuellen ICAO Karten 8 2 Luftraumverletzungs Ereignisse Es werden drei Ereignisse in Bezug auf eine evtl Luftraumverlet zung registriert und verarbeitet Wahrscheinliche Verletzung Dies Ereignis wird registriert wenn das Flugzeug bei Beibehalten des Kurses der Geschwindig keit und der H he in K rze in einen Luftraum einfliegen wird Die Zeit der Vorhersage kann unter Luftraum Warnung in den Konfigurationseinstellungen eingestellt werde Da hier ein recht langer ermittelter und zuk nftig angenom mener Kurs des Flugzeuges als Grundlage benutzt wird er laubt XCSoar rechtzeitige Warnungen auch dann wenn dies z B durch Windabdrift beim Kurbeln erfolgen sollte Eintreten Dies Ereignis wird registriert beim Eintritt des Luftfahr zeuges in den Luftraum Verlassen Dies Ereignis wird registriert beim Verlassen des Luft fahrzeuges aus dem Luftraum 125 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Die Luftr ume werden in allen F llen bestimmt durch die Koordi naten sowie obere und untere H he wie diese im Luftraum File eingetragen sind Luftraum Warnungen werden ebenfalls ausgegeben sollte sich bspw durch einen zu gro en Zoom Level die Grenze des Luftrau mes au erhalb des aktuellen Kartenauschnittes befinden off screen Wenn die barom
59. die wahre Geschwindigkeit gr er ist als die der MacCready Geschwindigkeit und der da mit ermittelten optimalen Gleitgeschwindigkeiten 152 XCSoar Handbuch Gleitzahl Vario Gleitzahl Mittelwert 11 4 Variometer Thermik Mittel Uber letzte 30s Letzte Thermik Hohengewinn Letzte Thermik Zeit im Steigflug te Thermik Steigen im Durchschnitt Thermik H hengewinn Thermik gesamt Durchschnitt Vario 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Momentane Gleitzahl ermittelt aus der aktuellen Geschwin digkeit geteilt durch den Totalenergie kompensierten Vario wert laut angeschlossenem Ger t intelligentes Variometer Negative Werte zeigen einen ansteigen Vorflug an Wenn die TE Anzeige nahe Null ist wird angezeigt Die zur ckgelegte Distanz Uber eine definierte Zeit dividiert durch die seitdem verlorene H he Negative Werte werden als und zeigen da im Vorflug H he gewonnen wird Bei einer Gleitzahl von gr er als 200 wird angezeigt Die zur Ermittlung verwendete Zeit kann in den Systemeinstellungen konfiguriert werden F r Segelflugzeuge bliche Werte liegen zwischen 60 und 120 Sekunden Mehr dazu in Kap 12 10 Beachte da die hier zur Berechnung angewandte Distanz nicht die Entfernung zwischen der alten und der neuen Positi on ist sondern exakt die Entfernung die innerhalb der einge stellten Zeit zur ckgelegt wurde sie kann also auch Null sein Dieser Wert wird daher
60. einstellen um schneller anzu kommen Indem man dies tut setzt man automatisch voraus da die zu noch erwartenden B rte auch st rker werden Befindet man sich unterhalb des Gleitpfades so wird man den MC Wert etwas niedriger einstellen Damit nimmt man automa tisch an da auch die B rte entsprechend schlechter werden in denen gekurbelt wird Die Funktion Auto MacCready nimmt diese Einstellung automa tisch und kontinuierlich vor Normalerweise ist es sinnlos die se Einstellung vor ann hernd Erreichen der Endanflugh he zu w hlen da man sich zu Begin des Fluges erheblich unterhalb der Endanflugh he befindet und der Rechner mit dieser Einstellung dann logischerweise den MC Wert auf Null stellen w rde ber Endanflug Gleitpfad RT nt an a Wal x Wal a x a Ss a a x x a a ee a 2 S ee a x xa a a a x a a x a a a a e x Wei a x Erwartetes mittleres Steigen Diese Einstellung stellt den MC Wert auf den gemittelten Steig wert aller bisher erflogenen B rte Damit wird automatisch auch die Zeit welche in den B rten verbracht wurde ber cksichtigt Der Wert wird nach jedem Verlassen eines Bartes aktualisiert Da die MC Theorie genau dann optimal funktioniert wenn der eingestellte MC Wert exakt gleich dem n chsten leider unbekanntem Bartsteigen f hrt diese Theorie mitunter zu sub optimalen Ergebnissen z B Vorfluggesc
61. enlan detoleranz gegen ber gr eren Werten von y Der als Default ge setzte Wert von y 0 bewirkt keinerlei Anpassung der Risiko MC Wert ist identisch dem eingedrehten MC Wert F r y 1 wird der Risiko MC Wert linear mit h htop angepasst Al le Werte dazwischen werden leicht variiert angepa t soda der der Risisko MC nur dann auch klein wird wenn man wirklich nied rig ist Kleine Werte von y werden bevorzugt wenn die Piloten mit ge ringer werdenden H he nicht langsamer werden m chten und so ein Au enlanderisiko bewu t in Kauf nehmen h here Werte von y werden von vorsichtigen Piloten bevorzugt resultierten jedoch aufgrund niedrigerer MC Werte in einer niedrigeren Schnittge schwindigkeit Ein Wert von y 0 3 ist empfohlen STF Speed To Fly Sollfahrt 98 XCSoar Handbuch 6 8 Sicherheitshohen 6 DER SEGELFLUGRECHNER 1 00 0 90 0 80 0 70 0 60 0 50 0 40 0 30 MC risk rel MCrisk MC 0 20 0 10 om H 0 00 0 10 0 20 0 30 040 050 060 0 70 0 80 0 90 41 00 Height rel h h top In XCSoar werden drei Sicherheitsh hen deklariert und benutzt welche ein abgestuftes Ma von Sicherheit in die Berechnungen einflie en lassen Die Sicherheitsh hen sind Ankunftsh he Dies ist die Ankunftsh he ber Grund ber dem aktiven Wegpunkt bei welchem das Flugzeug eine sichere Platzrunde zur Landung erreichen wird zus tzlich einer ge wissen Reserve Dieser Wert wird im Endanf
62. entlang der Strecke e Kurven und Schlenker zwischen den einzelnen Strecken segmenten mit Ablagen gr er 90 sind erlaubt 61 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION e Fehler des Rechenalgorithmus innerhalb der Route k nnen dazu f hren da der Anflug in einem direkten Anflug auf das Ziel zur ckgef hrt wird Querschnitt des Gel ndes und Luftr ume auf Kurs cross section ve Seit Version 6 5 kann auf Wunsch ein Querschnitt der Fin lugrich 2 3 System 7 a tung liegenden Luftr ume sowie des Gel ndes dargestellt wer N den Hier sind im oberen Bereich alle derzeit verf gbaren InfoBox Pass Ben Seiten aufgelistet und es kann aus gew hlt werden was expli P a zit in welchem Bereich des Bildschirmes dargestellt werden soll Darunter ist ein Auswahlbereich vorgesehen in dem folgende M glichkeiten zur Auswahl stehen Zentral Karte Flarm Radar Zentrierhilfe InfoBoxen Alle derzeit vorhandenen InfoBox Seiten max acht St ck werden hier zur Auswahl dargestellt Aux 1 Aux 8 Endanflug Auto beim Kreisen etc Unten Nichts Querschnitt Mit der Auswahl Zentral Flarm Radar kann z b eine Seite defi niert werden auf der als zentrales Element das Flarm Radar dar gestellt wird klickt man dazu unter Unten den Punkt Querschnitt an wird auf dieser Seite im unteren Bereich der Querschnitt des auf Kurs liegenden Gel ndes und der Luftr ume mit einem ent sprech
63. f r diverse L nder Kontinente enthalten Benutzerdefiniert Freie Auswahl und Anpassung der un ten angegebene Einheiten nach Belieben Europ isch Auswahl europ ischer Einheiten Britisch Auswahl britischer Einheiten 186 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Amerikanisch Auswahl amerikanischer Einheiten Australisch Auswahl australischer Einheiten Luftfahrzeug Windgeschwindigkeit Einheiten f r Wind und Luftfahrzeug mph knots km h In Aufgaben kann eine se parate Einheit verwendet werden s u Entfernungen Einheiten f r horizontale Entfernungen wie z B Distanz zum Wegpunkt zum Ziel etc sm nm km Steigen Sinken Einheiten f r Vertikalbewegungen Vario Kno ten m s ft min H hen Einheiten f r H hen Fu Meter Temperaturen Einheiten f r Temperaturen o C o F Aufgaben Geschwindigkeiten Einheiten f r Geschwindigkeiten innerhalb Aufgaben mph knots km h Druck Einheiten f r den Druck hPa mb inHg Geographische L nge und Breite Einheiten f r Koordinaten besser die angewandten Formate der Koordinaten Es wer den diverse Formate unterst tzt Grad Minuten Sekunden Format und deren dezimale Darstellungen und das UTM WGS 84 Format 12 27 Einstellung Time A A Einstellen der Uhr mit Referenz zur UTC Zeit Zeitzonenverschiebung 13 13h In diesem Feld wird die Zeit zonenverscheibung zur UTC zeit eingebeben Die Differenz kann im 30Minuten Inte
64. h chsten bislang erreichten H he nach dem Start Siehe hierzu Kap 6 8 Ein schwarzer Pfeil gibt die der zeitige H he des Flugzeuges an Die L nge des Pfeil ist nach dem derzeit eingestellten MC Wert skaliert und gibt somit ei ne schnellstm gliche bersicht ber die Qualit t und evtl Ab weichung des aktuellen MC Wertes innerhalb des durchflogenen H henbandes Wenn sich der Pilot auf Thermiksuche befindet kann somit die Po sition des Pfeiles ein Anhaltspunkt sein wie wichtig es ist wieder Thermik zu finden Wenn der Pfeil sich auf den unteren Rand des Bandes zubewegt befindet sich das Flugzeug nahe der Auf bruchsh he und der Pilot sollte sich allm hlig damit abfinden nun auch in schw cherer Thermik kurbeln zu m ssen 7 7 Thermikfinder und dargestellt Das Symbol f r das Zentrum ist eine kleine gr ne MN 49599 Durch einen Algorythmus wird der Kern der Thermik errechnet Spirale auf der Karte der moving map Der Thermikfinder markiert un fortlaufend die letzten 20 B rte w hrend des Fluges auf der Karte 241 Die Position des Zentrum kann mit der Abdrift durch den ermittel ten Wind korrigiert werden Dies bedeutet da XCSoar sich die Position der Thermikquel le intern ber Grund merkt Mit anderen Worten wenn Du einen Bart ganz oben verl t und sp ter zu diesem in tieferen H hen eg zur ckkehrst wird die angezeigte Position auf der Karte die Po 20 sition in der entsprechenden H he sein welche e
65. he barometrisch Die InfoBoxen werden hier nach Inhalt logisch zusammengefa t in Gruppen aufgelistet Alle InfoBoxen werden dargestellt mit den vom Benutzer vorgege benen Einheiten Wenn ein Wert ung ltig ist wird dieser in der Infobox als dargestellt und der Wert ist ausgegraut So z B wenn keine Gel ndeh hen in der Datenbank vorliegen aber die InfoBox Hohe vom Gel nde angeklickt wurde Im folgenden werden alle Infoboxen beschrieben Oben rechtsb ndig und fett erfolgt die Bezeichnung wie sie auf der InfoBox Konfigurationsseite angegeben ist Im grauen K stchen ist die Beschriftung angegeben welche in nerhalb der InfoBox als Name erscheint Die barometrische H he eines mit Drucksensor ausgestatteten Ger tes oder die GPS H he des Ger tes falls die barometri sche H he nicht verf gbar ist Dies ist die H he ber Meereslevel welche vom GPS ausge geben wird Nur f r TouchScreen und PC Im Simulationsmo dus ist der Wert dieser InfoBox mit den Hoch und Runter Tasten ver nderbar Die Links und Rechtstasten bewirken ein Drehen des Flugzeuges auf der Karte Dies ist die GPS H he abz glich der Gel ndeh he ermittelt aus GPS und Daten aus der verwendeten Kartendatenbank Der Wert wird rot dargestellt wenn sich das Flugzeug unter halb der eingestellten Gel nde Sicherheitsh he befindet H he des Gel ndes ber MSL ermittelt per GPS mithilfe der benutzten Kartendatenbank Dies ist d
66. hrend die Seite dargestellt wird Das bedeutet da Positionen Zeit usw nicht aktualisiert werden Um die aktualisierten Werte dieser Seite zu betrachten ist es not wendig diesen Dialog zu schlie en und erneut zu ffnen Flug Zeigt die aktuelle Position des Flugzeuges Breiten N chster Wegpunkt Peilung 279 Distanz 1 60 km Eingabe von Text Konf System 2 3 Aussehen gt Sprache und L ngengrad den maximalen H hengewinn den nachstgelegenen Wegpunkt dessen Entfernung und die Peilung bearing dorthin System Zeigt den Status von angeschlossenen Ger ten Sa tellitenempfang Batterielevel Aufgabe Anzeige von AAT Zeit Differenz Zeit Entfernungen und Aufgabengeschwindigkeit Regeln Zeigt G ltigkeit des Abfluges der Uberquerung von Start Ziellinien gem der eingegebenen Regeln der Aufga be Zeiten Anzeige aller Zeiten wie z B lokale zeit GPS zeit Flugdauer Start und Landezeit sowie den Sonnenunter gang Wie zu erwarten ist der Texteingabedialog dazu da Text einzuge ben Benutzt und aufgerufen wird dieser Dialog von diversen Fen stern und anderen Dialogen um z B Wegpunkte oder TeamCo des einzugeben Pilotennamen Loggerdeklarationen u v m Im Kapitel 13 13 wird auf die Details der oben beschriebenen Optio nen eingegangen Zwei M glichkeiten der Eingabe sind m
67. in XCSoar berschrieben Al le anderen Einstellungen bleiben erhalten Ein Standard Profil wird grunds tzlich automatisch von XCSoar erstellt in dem Moment da die Konfigurationseinstellungen abge speichert oder ge ndert werden Dies File hat den Namen default prf Der einfachste Weg ein neues Profil zu erzeugen ist ein altes Profil unter einem neuen Namen jedoch mit derselben Endung abzuspeichern Bei n chsten Start von XCSoar fragt dann das Programm welches der vorhandenen Profil Files benutzt werden soll Die Checkliste xcsoar checklist txt benutzt ein ganz hnliches Format wie das Flugplatz File Jeder Seite wird mit der berschrift in eckigen Klammern eingeleitet anschlie end erfol gen zeilenweise die Eingabe der Checklist Punkte Die Anzahl der Seiten ist begrenzt auf 20 Ein Beispiel Auszug Flugzeug Haube geschlossen und verriegelt Gurte Fest Steuerung frei Klappen eingefahren und verriegelt H henmesser QNH Motor Sprithahn offen 195 XCSoar Handbuch A 13 9 Aufgaben 13 DATEN FILES Z ndung an Propellerstopper Funk Vinsebeck 122 200 H xter 123 625 Damit die Checkliste Umlaute und Sonderzeichen korrekt darge stellt mu die Datei in UTF 8 kodiert sein Aufgaben Files Endung tsk werden in einem XCSoar eigenen dem XML Format gespeichert SeeYou Aufgaben k nnen problemlos geladen werden Endung cup 13 10 Flug Logger Mitschriebe Der Software Logger v
68. in den Kode umrechnet Anschlie end haben beide Piloten die Entfernung und Bearing voneinander auf dem Schirm So kann auch ohne Hilfe von Flarm dessen Entfernungsmessun gen und Empfangsst rke mitunter oft stark schwanken eine akku rate Bestimmung der jeweiligen Standorte vorgenommen werden F r die Zukunft wird aus o g Gr nden an verschl sselten Team Codes gearbeitet Eigener Kode 000 Foire Sg Um den Teamkode zu benuizen sollten alle Piloten eines Teams nn einen gemeinsamen Wegpunkt als Referenzpunkt benutzen N chster Wegpunkt Peilun 141 Be Sinnvollerweise sollten die Koordinaten dieses Referenzpunkts FLARM Sperrung H absolut identisch sein Das hei t alle Mitflieger eines Teams sollten identische Daten banken benutzen Um TeamKode zu nutzen geht ihr wie folgt vor Kode Setzen Setze WP FLARM Sperre Schlie en 1 Mit SetzeWP wird ein der Wegpunkt ausgew hlt und an schlie end best tigt Es erscheint dann der eigene Kode der dem Mitflieger bermittelt wird A Es dauert ca 2 Sekunden bis zur Aktualisierung nicht zu schnell weiterklicken Sinnvoll Man einigt sich auf einen definitiven Punkt bereits vor dem Start und gleicht dessen Koordinaten ab 2 Der Team Kumpel macht exakt das gleiche 3 Anschlie end teilen beide sich Ihren f nfstelligen Kode ge genseitig ber Funk mit 4 Mit Kode Setzen wird nun die Text
69. in den normalen Anzeigemodus zu gelangen wird einfach einer der Hardwarekn pfe bet tigt Wenn vom System eine Statusmel dung hierzu vorgesehen wurde wird diese dementsprechend ak tiviert inaktiviert XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGERATE Ein andere M glichkeit Strom zu sparen ist manche Features ab zuschalten so nimmt z B die standige Neuberechnung und das Zeichnen des Terrains wahrend des Fluges signifikante Rechen leistung der CPU und somit auch Akku Kapazitat in Anspruch Beim Altair VEGA System wird die externe Versorgungsspan nung im Status Display des System Dialogfensters angezeigt Hierzu auch Abschnitt 9 6 F r andere Plattformen isteine Batterie InfoBox vorgesehen welche ber den Zustand informiert z B vorhandene Kapazit t interner externer Batteriebetrieb Ladezustand ein aus 9 2 GPS Quelle Verwaltung der angeschlossenen Ger te NMEA Anschlu etc Konfig NMEA 2 3 Anschluss A FLARM auf TCP port 4353 nv B Deaktiviert Deaktiviert C Deaktiviert Deaktiviert D Deaktiviert Deaktiviert E Deaktiviert Deaktiviert F Deaktiviert Deaktiviert Schlie en Wiederverbinden Flug Download Verwalten berwachung GPS Status A Hier k nnen angeschlossene Ger te und deren Ausg nge und verwaltet werden Bearbeiten erm glicht die Bearbeitung der NMEA Quellen und Anschl sse Bei Verwendung nur ein
70. in die Alarmfunktion in Diese Zeit kann in den Konfigurationseinstellungen unter d Konfig System 2 3 a tegriert Kartenanzeige gt Luftraum Bestatigungszeit festgelegt werden Alle Luftraumwarnungen werden fur jeden einzelnen Luftraum ausgegeben das hei t wenn z B das Flugzeug in einen Luftraum A einfliegt und kurze Zeit sp ter in einen darinliegenden Luftraum B dann wird nach der Meldung f r A ebenfalls eine Warnung f r den Luftraum B zus tzlich erscheinen Wenn gew nscht ist da die Warnungen nicht wiederholt wer den setze die Best tigungszeit auf einen sehr gro en Wert z B 30min Die Luftraumwarnungen werden automatisch zuruckgenommen sobald die Flugzeugposition und der angenommene zuk nftige Kurs nicht auf einen demn chst potentiell zu treffenden Luftraum zeigt Es kann zu gleichzeitigen Luftraumwarnungen kommen wenn das Flugzeug oder der angenommene zuk nftige Kurs mehre re Luftr ume treffen wird und nahe genug ist 8 6 Luftraum Best tigung im Voraus Info 3 3 Luftr ume P Name W hle Luftraum Filter Schlie en Typ sl Distanz Richtung 100 km Kurs 78 HANNOVER ES HANNOVER HANNOVER HANNOVER Ps Class C 14 0km 95 Class D 14 0km 95 LOCCUM NORD Wave 14 0 km 90 Class C 21 4 km 90 HANNOVER WUNSTORF HX 72m CTR 218km 89
71. k nnen Die diversen Aufgabentypen werden in einem Ab schnitt weiter unten besprochen Ein erneutes Dr cken des Buttons Regeln ffnet eine Kartenan sicht der aktuellen Aufgabe Erneutes Anklicken des Buttons f hrt wieder zu den einzelnen werden XCSoar unterst tzt derzeit folgenden verschiedenen Aufgabenty pen Racing AAT und FAI Abzeichen Rekorde Eine Kurzbeschreibung der diversen Aufgabentypen erfolgt erfolgt unten In diesem Handbuch sollen aber nicht die kompletten FAI Regeln wiederholt werden F r eine ausf hrliche Beschreibung der jeweiligen Aufgabentypen kann auf der Homepage der FAI nachgeschaut werden http www fai org Racing Eine racing Aufgabe besteht aus einem Startpunkt mehreren Wendepunkt und einem Zielpunkt welche in vor geschriebener Reihenfolge und so werden m ssen Wenn hier unter Regeln FAI Start Zielregeln auf Ein geklickt ist dann sind keiner weiteren Optionen verf gbar FAl Regeln sind fix e max Abfluggeschwindgkeit Hier wird die maximale Abfluggeschwindigkeit die vom Veranstalter vorgege ben wird eingestellt Wenn die Abfluggeschwindigkeit nicht limitiert ist sollte der Wert 0 eingestellt werden e Maximale Abflugh he Hier wird die maximale Ab flugh he eingetragen die der Veranstalter vorgibt Wenn die Abflugh he nicht limitiert ist sollte hier 0 eingetragen werden e Abflugh he bezogen auf Hier wird eingetragen ob die Abflugh he
72. m glich zu im plementieren Es mu hierbei nat rlich abgewogen werden das komplette Konstrukt aus Bediener und interner Funktionalit t nicht derart abrupt zu ver ndern soda ein Nutzer welcher z B ein Update installiert sich nicht mehr zurechtfindet und im schlimmsten Falle von XCSoar abwendet So war es als wir z B die neue Men oberfl che in V4 5 eingef hrt haben notwendig mit der neuen Version auch ein externes File mit zu verteilen indem die althergebrachten Funktionen in einer Art bersetzungstabelle enthalten waren XCSoar kann wenn es w hrend des Fluges benutzt wird als kri tische Software mission critical angesehen werden da es sich um ein Echtzeit System handelt Es wird daher sehr gro er Wert darauf gelegt da diese Software ausgiebig von den Entwicklern und freiwilligen Piloten im Fluge und in der harten Realit t ge pr ft wird bevor eine neue Version an die Allgemeinheit heraus geht Die Tests im Fluge und die Erfahrungsberichte sind ganz sicher die besten Pr fungen f r das Programm aber es gibt auch eine ganze Reihe von Berichten von Testern die mit XCSoar im Auto herumgefahren sind und bestimmte Szenarien durchgespielt ha ben Eine ganze Menge von Testberichten konnten durch Zusen dung von IGC Files ausgewertet werden wo sekundengenau das Verhalten von XCSoar nachgespielt werden konnte Nat rlich tun wir alles um einen Programmabsturz oder h nger vermeiden wenn dies jedoch
73. ne des Varios im Sollfahrt Modus genau anhand dieses Wertes ausge geben 97 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER 6 7 Sollfahrt mit Risikofaktor Viele Piloten verringern den MC Wert und somit die Sollfahrt wenn Sie w hrend der Aufgabe niedriger werden Die interne Sollfahrt berechnung kann mit einem Risikofaktor belegt werden welcher je nach erreichter Flugh he in beiden F llen Delphin oder Block Speed den MC Wert automatisch verringert je mehr man sich dem Boden n hert Die Theorie hierf r ist grob geschrieben in einem Aufsatz von John Cochrane MacCready Theory with Uncertain Lift and Limited Altitude Technical Soaring 23 3 July 1999 88 96 http aculty chicagogsb edu john cochrane research Papers newmcred pdf Ein konfigurierbarer Parameter y der STF Risiko Faktor in den Konfigurationseinstellungen auf der Seite Endanflugrechner er laubt die Kontrolle wie der Risiko MC Wert berechnet wird Der Faktor bestimmt die Beziehung aus dem aktuell ein gestellten MC Wert als Funktion der H henbeziehung Der H henbeziehung ist bestimmt als das Verh ltnis zwischen aktu eller H he ber Grund A und Basish he ber Grund htop Somit bestimmt y einen Faktor bestehend aus maximal zu er reichbaren H he Basis minus Gel ndeh he und der H he bei der man beginnt ber eine evtl Au enlandung bzw Abbruch der Aufgabe nachzudenken Demgem bewirkt ein niedriger Faktor eine h here Au
74. nicht w hrend des Kurbelns berechnet Laufend aktualisiertes gemitteltes Steigen ber 30 Sekun den basierend auf GPS Daten oder falls Vario Werte ver wendbar auf diesen basierend Gesamth hengewinn des letzten Bartes Gesamtzeit die in letzter Thermik gekurbelt wurde Gesamter H hengewinn oder Verlust im letzten Bart geteilt durch die Zeit w hrend des Kurbelns Der H hengewinn oder Verlust im aktuellen Bart Mittlerer Steigwert ber alle B rte Momentanes Steigen Sinken ermittelt aus GPS Daten oder wenn verf gbar aus totalenenergiekompensiertem Variosignal 153 XCSoar Handbuch Vario netto Steigen Vario brutto Spur Vario netto Variospur Thermik Steigen Historie Thermik Vertikalprofil 11 5 Atmosph re Wind Geschwindigkeit D gt 5 5 Q D bc E gt Q 0 h Q Q OD Q gt Ss Q U A el 3 xo e Ss gt ka D Aussentemperatur 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Augenblickliche Vertikalgeschwindigkeit der Luftmasse ent spricht der Varioanzeige minus dem gesch tzten Eigensinken Die Angabe ist am genausten wenn Fahrt Beschleunigungs und Variosensor angeschlossen sind ansonsten erfolgt die Berechnung anhand der GPS Daten Spur des momentanes Steigens Sinkens Datenquelle ist die angeschlossenen GPS Quelle oder falls verf gbar und an geschlossen die Signale eines intelligenten totalenergiekom
75. rlich auch nicht das 48MByte gro e Deutschland File in High Resolution nehmen das 12MByte File tut es allemal Sei jedem berlassen wie er sie will Viele PDA s haben ein eingebautes RAM welches auch bei Bat terieausfall nicht verloren geht aus diesem Grunde ist empfohlen genau dies RAM zu benutzen XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES Wie auch immer XCSoar greift permanent auf derartige Daten zu und es ist empfohlen diese Daten und Files auf schnellen Daten tragern zu speichern Bei neuen Ger ten wie z B ANDROID Ger ten spielt dies nicht mehr die gro e Rolle da durch den gewaltigen Fortschritt der letz ten 10 Jahre inzwischen alle Speicherkarten schnell genug sind und den Anforderungen locker gen gen Hier kann problemlos die h chste Aufl sung der Karte benutzt werden Benutzer wie z B mich mit den alten Gurken sollten dennoch eine fixe SD Karte benutzen Class 6 aufw rts Um Stre bei der Installation und Benutzung zu vermeiden sollten alles Files und Daten bzgl XCSoar genau in diesem Verzeichnis stehen My Documents XCSoarData Auf PDA s k nnen und sollten die Daten auch im Ger te inter nen Speicher abgelegt werden genauso wie in SD Karten oder Compact Flash Karten Immer aber mu der Ordner direkt im Hauptverzeichni stehen und XCSoarData hei en Zum Beispiel SD Card XCSoarData IPAQ File Store XCSoarData Wenn Ihr unsicher seid startet einfach ein jungfr ulich neu in stalliertes
76. schier un bersichtlich sein innerhalb weniger Tage oder Fl ge jedoch habt ihr mit Sicherheit Eure Lieblingskonfiguration gefunden Ich beschr nke mich in diesem Handbuch grunds tzlich auf die hocjhkant Portrait Darstellung da fats alle lteren PDA nur f r diese geeignet erscheinen Bei moderneren Android Ger ten mag dies anders ein Kann ja jeder machen wie er lustig ist 29 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE 3 2 Button Beschriftungen und Men s Das Button Men besteht aus einem Satz von Buttons und Men s und ist wird bis auf die 0 g genannten Ausnahmen mittels des TouchScreens aufgerufen Doppelklick auf die ber hrungsempfindliche Oberfl che Die Benutzung der Buttons und des Button Men s stellt die be vorzugte Art der Interaktion mit XCSoar dar gt P Blomberg Borkhau 260m r H a Der Tu N S Abbrechen SS nsebeck Frankn 386r P KR Beenden Vorflug Simulator Nav Anzeige Konfig Info Grundlegende Info zur Bedienoberfl che Das Men ist in vier Hauptgruppen mit hoffentlich aussage kr ftigen Namen Nav Anzeige Konfig und Info unterteilt wel che diverse Untermen s besitzen Das spezielle Layout h ngt vom jeweils benutzten Ger t ab und kann ebenso vom Bediener angepa t werden Beenden und Abbrechen vertseht sich wohl von slebst XCSoar kann ebenso ber an das Ger t angeschlossene externe Eingabeger te wie Joysticks externe Tastaturen game pads und Multifunktionsgri
77. schirmelements es mit der Maus identisch der Ber hrung mittels Touchscreen Da der Altair nicht ber einen TouchScreen verf gt ist hier die Belegung der Men s und Elemente grundlegend anders und wird ber die dort vorhanden Hardware kn pfe und Drehgeber vorge nommen 28 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE 3 1 Grundlegende Layouts vonXCSoar XCSoar l t sich von der Oberfl che her extrem flexibel anpas sen je nach Geschmack des Benutzers Ich will hier lediglich vier unterschiedliche Darstellungen zeigen welche allesamt im Konfi gurationsmen eingestellt werden k nnen ale 0 0 VinsebeckFrankn 0 0 0 5 Las os de 13 0 07 d ast WPH Dir GE mit 300 soft 35 Vorflug Simulator mr 25 kms Il Vorflug Simulator 0 0 5 26 kmz ni 117km h 4 ug Abflug miter Geschlossen ITH Gewinn Vorflug Simulator Bad gB E en Sp 24 km gt I s ae Ithwiesen Altn 1 GR Alt GPS Hu GND 10 9 2 3 947 713 _Hellenhagen 3107 ft 2339 ft 4 Hameln Pyrmont 698m Detmold 1086m z Blomberg Borkhau 1146m A Br z A p d WPH Diff MC manuell V Grund GZ mitti Gm mitt 44 0 5 101 12 89 1 117 km h Ob hochkant quer quadratischt schwarz oder wei mit Va rio oder ohne auch komplett ohne Infoboxen alles m glich Die Einstellungsvarianten m gen auf den ersten Blick
78. sen det XCSoar Kommando Strings an das Subsystem des VEGA Sprachsystems um von diesem Sprachausgaben und Warnun gen erzeugen zu lassen z B e Endanflug durch Gel nde e Anfliegen erreichen eines Wegpunktes e Luftraum Warnungen 3 7 Bildschirmeinstellungen Konfig 2 3 System Aussehen gt Anordnung Anzeige 2 2 Helligkeit 3 8 Hilfe System Hilfe 3 9 Gestures Es k nnen einige Einstellungen der Bildschirmdarstellung und der Details auf dem Bildschirm gew hlt werden Der meistverwendet Punkt ist hierbei wohl ob die InfoBoxen wei auf schwarz oder schwarz auf wei invertierte Darstellung genannt dargestellt werden sollen Einstellbar ber invertierte Infoboxen Die Einstellung der Helligkeit beim Altair erfolgt entweder per Hardware gem des Altair User s Manual oder aber wie links Fur die meisten Dialoge ist nun ein Hilfesystem vorhanden Wenn eine Eigenschaft ein Fenster aufgerufen wurde dr cke auf den Hilfe Knopf und eine entsprechender Hilfstext wird erscheinen der die Auswahlm glichkeiten beschreibt Seit Version 6 0 unterst tzt XCSoar auch sog Gesten 44 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE Im Bild links wird angedeutet wie man sich eine Geste vorzustel len hat Es handelt sich hierbei um eine ganz normale Arbeits weise wie sie sie jeder kennt der mit einem Touchscreen Gerat F r den n
79. sogut wie nicht zu erreichen da z B das Eigensinken des Flugzeuges und andere Faktoren gro en Einflu haben Bei Wolkenthermik liegt die erreichbare H he ber dieser Vorhersage jedoch ist bedingt durch die Wolkenbasis das Weitersteigen begrenzt Wenn Windscherungen auftreten ist diese Vorhersage mit Vorsicht zu genie en da die Konvektionsschicht dann un 120 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE kontrollierbar durchmischt wird und in praxi zu anderen Er gebnissen f hrt 650ft oe ES dwcrit Max H he ber Grund der Blauthermik bei der der Schnitt der Barte unter ca 1 15m s liegt Diese Absch tzung liefert wahrscheinlich eine bessere Ver teilung der Thermikh he der trockenen Luftmasse als die max H he der Konvektionsschicht insbesondere da die Ergebnisse der vertikalen Windscherungen anstelle der Thermik ber cksichtigt werden Beachte Diese Absch tzungen neigen dazu die max H he der nutzbaren trockenen Thermik eher zu untersch tzen Andererseits ist bei Wolken die max Thermikh he durch die Wolke an sich bis zur Basis beschr nkt Der evtl feuchtadiabatische Weiteraufstieg des Luftpaketes ab Basish he wird bei Blauthermik trockene Luft hier nicht ber cksichtigt KS Wolke Dieser Wert bietet eine zus tzliche M glichkeit die Wolkenbildung innerhalb der Konvektionsschicht KS ab zusch tzen und kann in Verbindung mit anderen Wolken vorhersageparametern vewendet
80. tzung besse re Stabilit t Genauigkeit der Aufgenberechnung bessere Bedien barkeit Das erste mal haben hier wirklich viele Nutzer Eingaben und Vorschl ge zur Verbesserung gemacht welche zum Gro teil ber cksichtigt werden konnten Februar 2008 Version 5 1 6 vorgestellt Viele Fehler konn ten beseitigt werden Deutliche Verbesserung und Erwei terung Einf hrung von AAT Aufgaben sowie der RASP Wettervorhersage M rz 2009 Version 5 2 2 ausgeliefert Verbesserungen in der Be dienung und einige ma geblich Verbesserungen sind vorgenom men worden unter anderem IGC Files werden f r die Validierung digital signiert z B f r den OLC Das erste Mal konnte das Programm auf Windows CE und PNA basierte Ger te portiert werden Flarm ist in die Kartendarstellung integriert worden und es wird von nun an die Flarm Net Datenbank unterst tzt Entwickler konnten von nun an XCSoar auch vom Linux PC einfach kom pilieren August 2009 Version 5 2 4 interne Fehlerbehebung und Erweite rungen Im Dezember 2010 ist die Version 6 0 herausgegeben worden Nach einer intensiven kompletten berarbeitung von gro en Tei len des Programmkodes konnte viele Stabilit ts und Performance Probleme gel st werden Die Startzeit konnte dramatisch redu ziert werden das kann ich als User nur best tigen Anmerkung OH Viele neue Erweiterungen und Funktionen wurden eingef hrt in klusive eines neuen TaskManagers Aufgabenverwaltung erwei t
81. wenn im Endanflug Delphin Stil Geschwindigkeit Dies ist die optimale Vorflugge schwindigkeit unter Ber cksichtigung von aufsteigender und 96 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER fallender Luft sowie unter Ber cksichtigung des Windes wenn im Endanflug Diese Geschwindigkeiten haben nichts mit der Geschwindig keit beim Kurbeln zu tun Der Pilot kann diemaximal zul ssige Man vergeschwindigkeit im Konfigurationsbereich eingeben wel che die empfohlenen Geschwindigkeiten anhand der MC Werte in einen realistischen Bereich eingrenzen Je nach Pilot gibt es verschiedene Vorlieben manche bevorzugen dies sogenannte block speed d h sie flie gen zwischen zwei B rten mit konstanter Geschwindigkeit streng nach der MC Theorie andere dagegen variieren auch zwischen zwei B rten gem des Delphin Flugstieles wobei die Ge schwindigkeit permanent angepasst wird Konstante Geschwindigkeit Block Speed Es wird eine konstante Geschwindigkeit geflogen egal ob Steigen oder Saufen Delfin Stil JL EN I Die Geschwindigkeit wird den Steigen oder Saufen angepasst Luftmassenbewegung In der Konfigurationseinstellung Block Speed to fly 12 10 kann eingestellt werden ob der Delphinstil oder der pure MC Wert zur Berechnung herangezogen werden soll Die V opt zeigt ebendiese Geschwindigkeit je nach aus gew hlter Methode an Falls an das VEGA Vario angeschlossen werden die T
82. werden Es wird eine sehr einfach Annahme zwischen Bedeckungs grad und der maximalen relativen Luftfeuchtigkeit der Kon vektionsschicht getroffen Die Wolkenuntergrenze wird nicht vorhergesagt ist aber un terhalb der KS Obergrenze zu erwarten 121 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE UN Sfc temp Temperatur in 2m H he ber Grund Vergleicht man diese vorhergesagte Temperatur mit der tats chlich gemes sen Temperatur erh lt man ein grobes Ma zur Absch tzung der Genauigkeit des Vorhersagemodelles Wenn die gemessene Temperatur signifikant unterhalb der vorhergesagten Temperatur liegt wird die Thermik sicher schlechter sein als vorhergesagt hwcrit Max H he ber Grund der Blauthermik bei der der Schnitt der Barte unter ca 1 15m s liegt Diese Absch tzung liefert wahrscheinlich eine bessere Ver teilung der Thermikh he der trockenen Luftmasse als die max H he der Konvektionsschicht insbesondere da die Ergebnisse der vertikalen Windscherungen anstelle der Thermik ber cksichtigt werden Beachte Diese Absch tzungen neigen dazu die max H he der nutzbaren trockenen Thermik eher zu untersch tzen Andererseits ist bei Wolken die max Thermikh he durch die Wolke an sich bis zur Basis beschr nkt Der evtl feuchtadiabatische Weiteraufstieg des Luftpaketes ab Basish he wird bei Blauthermik trockene Luft hier nicht ber cksichtigt blcwbase Vorhergesagte Basis H he von Cumu
83. werden Bee K n Die m gliche Anzahl und das Layout der InfoBoxen h ngen 98 86 7 von der Ausrichtung des Bildschirmes und von der Gr e bzw a Aufl sung des Bildschirms des entsprechende Ger tes ab 1 17 F r ein typisches 320x240 Pixel Display Pocket PC im era e Hochkant Modus stehen jeweils vier InfoBoxen am oberen und 49 1172 unteren Rand des Displays zur Verf gung Im Querformat sind 3845 ft neun InfoBoxen an der rechten Seite des Displays vorgesehen Siehe Bild unten Bildschirmanzeige Modi InfoBox Seiten XCSoar gestattet dem Piloten einen ganzen Satz an individuell belegten Infobox Seiten zu erstellen Dies dient dazu bestimmte Werte die zum Beispiel vor allem beim Kurbeln ben tigt werden In Planung ist in kommenden Versionen einige oder alle InfoBoxen auch frei verschiebbar darzustellen 38 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE bersichtlich und schnell darzustellen Ein anderer Satz an Info boxen k nnte zum Beispiel f r den Endanflug oder aber w hrend Wettbewerbsaufgaben erstellt und angezeigt werden XCSoar so kann so konfiguriert werden da es automatisch auf die jeweilige Seite umschaltet oder aber ein manuelles Umschal ten erforderlich ist Der Name der aktuellen InfoboxSeite kann ganz unten links am Rande der Karte abgelesen werden Es ist ebenfalls m glich berhaupt keine Infoboxen auf der Karte darzustellen in diesem Fall erscheint ausschlie lich die Landkar te mit Topologi
84. wie bei der Racing Aufgabe e minimale Ankunftsh he Identisch wie bei der Racing Aufgabe e Zielh henref Identisch wie bei der Racing Aufgabe e FAI Start Zielregeln Identisch wie bei der Racing Aufgabe Modified Area Task MAT Aufgabe mit Start Ziel und minde stens einem vorher festgelegtem 1 Meilen Zylinder Der Pi lot darf zus tzliche Punkte einf gen Bewertet wird minimale Aufgabenzeit Dem Autor unbekannt FAI Abzeichen Rekorde Diese Aufgaben Typ erlaubt aus schlie lich FAl Start Wende und Zielpunkte gem der 0 9 Regeln auf der FAl Homepage Nachdem eine entsprechende Aufgabe ausgew hlt wurde und Start und Zielregeln definiert wurden wie oben beschrieben ist es notwendig die Eigenschaften jedes Wegpunktes in der Aufga be zu beschreiben Wegpunkte k nnen Startpunkte Wendepunk te oder Zielpunkte sein Dies erfolgt indem man auf die Wegpunkt Schaltfl che klickt und anschlie end den gew nschten Wegpunkt in der Liste ausw hlt Entweder durch Doppelklick oder aber durch den But ton Bearbeiten wird ein entsprechendes Fenster ge ffnet auf dem die Eigenschaften Startpunkt Zielpunkt Wendepunkt AAT Punkt und Radius zur Bearbeitung bereit stehen 71 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e Vorheriger Hiermit wird zum vorherigen Wegpunkt innerhalb der Aufgabe gesprungen e N chster Hiermit kann zum n chsten W
85. wie oben WM5 auf eine SD Kar te herunter F hre es z B mit dem Explorer aus 19 XCSoar Handbuch Auf einem Windows PC Unter Unix Linux 2 3 Daten Files 2 INSTALLATION Lade das entsprechende File XCSoar exe Ziel PC auf Deinen Rechner Platte herunter und f hre es aus Das herunterzuladende File ist xcsoar_XXX deb wobei XXX die Version und Plattform darstellt z B xcsoar_6 0 4_i386 deb Dies ist ein Debian Paket und f r 32bit Betriebssysteme mit Intel Prozessoren gedacht Es kann installiert werden mit sudo dpkg i xcsoar_XXX deb Um zu sehen wo die ausf hrbaren Dateien und die anderen Da teien installiert wurden f hre dpkg query L xcsoar aus Alle weiteren Dateien Karten Luftraume etc m ssen in xcsoar XCSoarData kopiert werden Wenn das Verzeichnis xcsoar nicht existiert wird es beim ersten Aufruf von XCSoar angelegt Um alle Funktionen von XCSoar nutzen zu k nnen werden weitere Daten und Files ben tigt Hierzu z hlen Luftr ume Gel ndedaten Topologiedaten eine Polare Wegpunkte und so weiter Die Nutzung dieser Daten und Files wird in Kap 13 ausf hrlich beschrieben Alle Files sollten unbedingt in das Verzeichnis XCSoarData kopiert bzw gespeichert werden Dies Verzeichnis mu in einem bekann ten Verzeichnis befindlich sein damit XCSoar bekannt ist wo es nach entsprechenden Daten File suchen mu Windows PC XCSoarData befindet sich im Pers nlichen Ver zeichnis
86. will indi vidually obtain patent licenses in effect making the program proprietary To prevent this we have made it clear that any patent must be licensed for everyone s free use or not licensed at all The precise terms and conditions for copying distribution and modifica tion follow GNU GENERAL PUBLIC LICENSE TERMS AND CONDITIONS FOR COPYING DISTRIBUTION AND MODIFICATION 1 This License applies to any program or other work which contains a notice placed by the copyright holder saying it may be distribu ted under the terms of this General Public License The Program below refers to any such program or work and a work based on the Program means either the Program or any derivative work un der copyright law that is to say a work containing the Program or a portion of it either verbatim or with modifications and or translated into another language Hereinafter translation is included without limitation in the term modification Each licensee is addressed as you Activities other than copying distribution and modification are not covered by this License they are outside its scope The act of running the Program is not restricted and the output from the Pro gram is covered only if its contents constitute a work based on the Program independent of having been made by running the Pro gram Whether that is true depends on what the Program does 2 You may copy and distribute verbatim copies of the Progr
87. 5 Kartenanzeige Elemente 164 12 6 Kartenanzeige Wegpunkte 166 12 7 Kartenanzeige Gel nde 167 12 8 Kartenanzeige Luftraum 169 12 9 Endanflugrechner Sicherheitsfaktoren 170 12 10Endanflugrechner Endanflugrechner 171 12 11Endanflugrechner Wind 173 12 12Endanflugrechner Routenplaner 173 12 13Anzeigen FLARM etc 174 12 14Anzeigen Vario 175 12 1 amp Anzeigen Audio Vario 22 200 175 12 16Aufgabenvoreinstellungen Regeln 176 12 17Aufgabenvoreinstellungen Wendepunkttypen s177 12 1 amp Aussehen Sprache Eingaben 178 12 1XAussehen Anordnung 2 222 22 180 12 20Aussehen InfoBox Seiten oder einfache Seiten 180 12 21Aussehen InfoBox Modi und InfoBox Sets 181 12 2Zinstellung NMEA AnschluB 182 12 2 instellung Polare 184 12 24Einstellung Logger 2 es ib 20a ee eG 185 12 2 instellung Loggerinfo 186 12 2 instellung Einheiten 186 12 2 instellung Time 187 12 2 amp instellung Verfolgung 188 13 Daten Files 189 13 1 File management 189 13 2 Karten Datenbank 190 13 3 Wegpunkte 4 der dee ua be Se E 191 13 4 Luftr ume 5 24 24 44 508 se ade 191 13 5 Flugplatz Details 192 13 6 Polare oe acds kii iee ai
88. A 2 INSTALLATION Im folgenden werden die Anzahl der Klicks auf die Men s wie oben beschrieben nur noch mit einem K stchen dargestellt d h Konfig 3 3 Knopf und damit f r die dritte Seite des Konfigurations Men s steht dann f r 3 maliges Klicken auf den Konfig Auf dieser allerersten Konfigurationseite kannst Du nun unter dem Punkt Standortdatei die Kartendatenbank ein Luftraum sowie ein Wegpunkt File angeben Damit ist XCSoar bis auf weitere sofort einsetzbar viele wirklich viele andere Details System Einstellung Bed rfnisse angepa t werden Die Konfiguration ist aujsf hrlich beschrieben in Kap 12 und unbedingt lesenswert k nnen anschlie end unter an Deine Vorlieben und Nachdem diese Files hier einmal eingestellt wurden werde sie bei jedem Start es sei denn Anderungen und oder Neuinstallationen werden vorganommen automatisch wieder geladen Start Up und Benutzer Profile Simulator Modus SIM Beim Start von XCSoar wird automatisch nach einem Benutzer profil gesucht Wenn mehrere vorhanden sind wird in einem Fen ster ganz unten am rande nachgefragt welcghes file benutzt wer den soll Aus diesem Grunde macht wirklich es Sinn den einzel nen Benutzerprofilen eindringliche wiedererkennbare Namen zu geben um diese schnell und eindeutig unterscheiden zu k nnen Wenn kein Profil explizit ausgew hlt und geladen wird wird auto matisch das Profile des letzten Sta
89. Algorythmus Kompa Algorythmus 7 5 Windeinstellung Konfig 1 3 Wind Wind Einstellungen Windberech externen Wind bevorzugen Spurdrift Source Geschw Richtung Manuell Aus Ei in Keine 0 km h 0 L schen 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE F r Flugzeuge welche mit einem intelligenten Variometer ausge stattet sind welches an XCSoar angeschlossen ist bietet XC Soar die M glichkeit des ZickZack Algorythmus zur Ermittlung der Windkomponente Mit dieser Methode ist es m glich den Wind in Starke und Rich tung zu ermitteln ohne Kurbeln zu m ssen Dies erlaubt es dem Piloten w hrend des Vorlfiegens den Wind z u ermitteln wobei lediglich ein bi chen Zeck Zack geflogen werden mu Es ist nicht unbedingt ein spezielles Man ver zu fliegen denn nor malerweise fliegt der Pilot auf der Suche nach Thermik immer et was nach links und nach rechts Normalerweise ben tigt diese Methode ein Abweichen vom Kurs von ca 40 Wenn sich der Wind im Geradeausflug erheblich ndert wird der ZickZack Algorythmus dazu benutzt um den Wind zu aktualisieren auch dann wenn sich der Kurs des Flugzeuges kaum oder nur wenig ndert H here genauigkeiten sind damit erzielbar Die Windermittlungen werden grunds tzlich aktualisiert wenn sich gr ere nderungen zwischen der ermittelten Grundge schwindigkeit und der wahren Grundgeschwindigkeit z B G
90. Als Landkarte kann man XCSoar aber dennoch gut benutzen um z B Luftraumen auszu weichen F r den Fall da keine Aufgabe deklariert wurde und kein Heimat flugplatz deklariert wurde nimmt XCSoar den aktuellen Startplatz als Heimat an lift off soda Du auch ohne irgendetwas zu ma chen problemlos wieder nach Hause kommen wirst Es erscheint dann eben nicht der Name des Heimatflugplatzes sondern ein fach ein takeoff auf der Karte 10 2 MachMich Heimat Nav 1 2 Wegpunkt Liste Wenn keinerlei Wendepunkt Start Ziel oder Aufgabe einprogram miert ist und oder werden soll kann man auf folgende Art und Weise den Heimatflugplatz erstellen Beim Start nimmt XCSoar dann grunds tzlich diesen Platz den Heimatflugplatz als Ziel und alle navigatorischen Berechnungen beziehen sich auf diesen Punkt bis ein neuer Wendepunkt eingestellt wurde Das geht am schnellsten mittels des des Nav Men s Den den entsprechenden Wegpunkt mit anklicken zweimal p gt und anschlie end Setze als Heimatflugplatz Damit ist der Heimat platz bis auf weiteres in der Konfiguratuion einprogrammiert und wird wenn keine Aufgabe deklariert ist als Ziel Standardziel be nutzt XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART 10 3 Platzrunden und lokaler Flug Vor dem Start Konfig Flug 1 3 Einstellung Nav Aufgabe 1 2 W hrend des Fluges Konfig 1 3 MC Auto In d
91. Aufgaben wird das Ziel inner halb des AAT Sektors benutzt Ankunftsh he am n chsten Wegpunkt im Endanflug Bei AAT Aufgaben wird das Ziel innerhalb des AAT Sektors benutzt Zus tzlich ben tigte H he um den n chsten Wendepunkt zu erreichen Bei AAT Aufgaben wir das Ziel innerhalb des AAT Sektors benutzt Ankunftsh he am letzten Wegpunkt der Aufgabe relativ zur eingestellten Sicherheitsh he Ben tigte zus tzliche H he um die Aufgabe zu vollenden Mittlere Geschwindigkeit ber die Aufgabe nicht h henkompensiert Momentane berland Geschwindigkeit w hrend der Aufgaben h henkompensiert Ahnlich dem Vorschlag von PIRKER f r die momentane berland Geschwindigkeit Erreichte berland Geschwindigkeit w hrend der Aufgabe diese Angaben ist h henkompensiert Ahnlich dem Vorschlag von PIRKER zur verbleibenden Uberland Geschwindigkeit Verbleibende Strecke um alle Wenden bis zum Ziel Verbleibende Zeit seit Start f r die vorgegebene AAT Aufgabe Anzeige wird rot wenn die Zeit verstrichen ist Unterschied zwischen erwarteter Aufgabenzeit und AAT Mindestzeit Anzeige erfolgt rot wenn Ankunftszeit zu fr h er scheint blau wenn im Sektor und bei sofortiger Wende die er wartete Ankunftszeit gr er als die AAT Zeit plus vom Benutzer konfigurierte Delta Zeit default 5 Minuten ist Maximal m gliche Strecke der vorgegebene AAT Aufgabe Minimal m gliche Strecke der vorgegebene AAT Aufgabe 156 AT
92. CSoar Handbuch 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 4 Wegpunkt Auswahl Dialog Nav 1 2 Wegpunkt Liste Runter Rechts Wegpunktauswahl Name Typ Distanz 75 km Richtung Landable 90 HoeXTer Holzmin 9 Hohe 284 m 122 500 MHz Flugplatz Ithwiesen H he 375 m 122 375 MHz Flugplatz Hoppensen Einbec H he 180 m 123 425 MHz Lande feld H he 360 m 123 500 MHz Sultmer Berg H he 222 m 123 150 MHz Bad Gandersheim H he 239 m 123 000 MHz o o Weper o o 9 Northeim H he 122 m 118 700 MHz Flugplatz Flugplatz Flugplatz Flugplatz 24 4 km 100 45 0 km 7 50 4 km 97 55 2 km 10 67 5km 101 68 5 km r 71 2km 102 Ausw hlen Abbrechen Der Wegpunkt Auswahl Dialog ist der Dialog von dem aus Wen depunkte die in einer Datenbank Datei enthalten sind aus gew hlt werden kann Die Wegpunktlisten Auswahlseite bietet einen Satz an von vier Filtern um die Auswahl der entsprechenden Wegpunkte schnel ler und effizienter zu machen Diese Filter k nnen einzeln gar nicht oder alle zusammen benutzt werden umso die Auswahl ei nes Wegpunkt einzugrenzen Folgende Wegpunktfilter sind vorhanden Name Dieser Filter bietet eine sehr schnelle M glichkeit Weg punkte anhand des Namens herauszufiltern Distanz ber diesen Filter werden die Wegpunkte nach der Ent fernung an
93. CTR 33 5 km 83 _ED R31 BERGEN Durch Anwahl des Luftraumauswahlfensters k nnen alle in der Datenbank enthaltenen Luftraume in der blichen Filterfunktion ausgew hlt und bereits vor dem Start deaktiviert werden Ein Doppelklick auf den entsprechenden Luftraum holt ein Men mit Detailinformationen f r den entsprechenden Luftraum hervor wo best tigt oder aktiviert werden kann s links Alternativ Bei Touchscreen oder mausgesteuerte Ger ten PDA Handys Android kann alternativ mit einem einfachen Klick auf die Kar te in der N he eines Luftraumes das Fenster Kartenelemen te an diesem Ort aufgerufen werden in dem u a auch die n chstgelegenen Luftr ume aufgelistet sind ber den Button Best Tag k nnen so Luftr ume im Voraus bei der Flugplanung als best tigt eingegeben werden bevor man in die N he kommt und der Warnmechanismus greift Ein Dop pelklick auf den entsprechenden Luftraum oder Klick auf Details bringt ein Men mit Details hervor auf dem wieder scharfgeschal tet werden kann Sinnvoll ist dies z B bei EDR welche milit risch genutzt werden und als inaktiv f r z B einen Flugtag gemeldet werden Hiermit kann das notwendige Best tigen von Luftr umen w hrend des Fluges umgangen werden Siehe hierzu auch Kapitel 8 7 129 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG 8 7 Luftraumfilter Dialog Konfig 2 3 System Kartena
94. Du ihn in jedem anderen freien OpenSource Programm verwen den darfst Programmcode im Internet offen zu haben bietet die Gew hr da viele Leute einen forschenden Blick auf den Code werfen k nnen und Fehler schnell offenbar werden um so schnell und beseitigt werden zu k nnen Eine gro e Gruppe von Entwicklern steht zur Verf gung um Hilfe bei Fehlern zu geben schnell neue Funktionen auszu arbeiten Open Source Software welche unter die GNU Public License f llt kann nicht zu einem sp teren Zeitpunkt zu L hnware gemacht werden Die Benutzung derartiger Software wird daher auf keinen Fall dazu f hren da Du sp ter in die Kostenfalle tappst Diese Software ist und bleibt frei gratis kostenlos aber nicht umsonst 202 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Die ausf hrlichen kompletten Bedingungen zur Lizensierung von XCSoar sind in Anhang A in deutsch und in englisch abgedruckt Die Entwicklung von XCSoar ist seit es als OpenSource ins Netz gestellt wurde eine rein unentgeltliche Arbeit von ausschlie lich Freiwilligen Das bedeutet nicht da evtl einige individuelle Ent wickler oder Organisationen kommerzielle Unterst tzung anbieten oder werden Der Geist dieses Projektes jedoch l t vermuten da auch diese Mitstreiter sicher der Gemeinschaft mit Ihrem Produkt oder Dienstleistung einen guten Dienst leisten werden 14 4 EntwicklungpsozeB Wir versuchen neue Funktionen so schnell wie
95. EE 64 KT ee 64 REES 64 TSG 124 134 Texteingabe ser 43 Uu Le EE 116 U UTC Zeit einstellen 187 V Vario Analoganzege 111 Aussehen nnan 175 Digitalanzeige 112 Elemente nn 75 Tonausgabe 2 222 175 W Warnt ne EE 44 Was ist hier 52 127 Wasserballast Einstellung 95 Wegpunkte Amwahl cece eens 66 Darstellung uaesnuneee nanna 52 eelere EE EE EE 66 ele 52 Wendepunkt Ri E 76 Etat ete nee 76 Wettervorhersage 119 Wiedergabe aufgezeichneter Fl ge 88 Wind SUE Te EE 115 EIMINUNG essen 114 Z Zeit Emetellung 187 LOK WEE 187 Le 187 FA EE 116 Umgang see 117 ZOOM eier 50 AUO ee ee eam 51 Ma stab nenne 50 Anhang A GNU General Public License GNU General Public License Deutsche Ubersetzung der Version 2 Juni 1991 COPYRIGHT 1989 1991 FREE SOFTWARE FOUNDATION INC 51 FRANKLIN ST FIFTH FLOOR BOSTON MA 02110 USA Es ist jedermann gestattet diese Lizenzurkunde zu vervielfaltigen und unver nderte Kopien zu verbreiten Anderungen sind jedoch nicht erlaubt Diese bersetzung ist kein rechtskr ftiger Ersatz f r die englisch sprachige Originalversion welche im Anhang beigef gt ist Vorwort Die meisten Softwarelizenzen sind daraufhin entworfen worden Ihnen die Freiheit zu nehmen die Software weiterzugeben und zu ver ndern Im Gegensatz dazu soll Ihnen die GNU General Public Licen
96. Es folgen die genauen Bedingungen f r die Vervielf ltigung Verbreitung und Bearbeitung Allgemeine ffentliche GNU Lizenz Bedingungen f r die Vervielf ltigung Verbreitung und Bearbeitung 1 Diese Lizenz gilt f r jedes Programm und jedes andere Werk in dem ein entsprechender Vermerk des Copyright Inhabers darauf hinweist da das Werk unter den Bestimmungen dieser Gene ral Public License verbreitet werden darf Im folgenden wird jedes derartige Programm oder Werk als das Programm bezeichnet die Formulierung auf dem Programm basierendes Werk bezeich net das Programm sowie jegliche Bearbeitung des Programms im urheberrechtlichen Sinne also ein Werk welches das Programm auch auszugsweise sei es unver ndert oder ver ndert und oder in eine andere Sprache bersetzt enth lt Im folgenden wird die bersetzung ohne Einschr nkung als Bearbeitung eingestuft Jeder Lizenznehmer wird im folgenden als Sie angesprochen Andere Handlungen als Vervielf ltigung Verbreitung und Bear beitung werden von dieser Lizenz nicht ber hrt sie fallen nicht in ihren Anwendungsbereich Der Vorgang der Ausf hrung des Programms wird nicht eingeschr nkt und die Ausgaben des Pro gramms unterliegen dieser Lizenz nur wenn der Inhalt ein auf dem Programm basierendes Werk darstellt unabh ngig davon da die Ausgabe durch die Ausf hrung des Programmes erfolg te Ob dies zutrifft h ngt von den Funktionen des Programms a
97. FLARM Radar Um dieser Situation abzuhelfen gibt es ein kleines Rechteck in der rechten unteren Kartenecke welches als Mini Flarm Radar benutzt werden und entsprechend aktiviert vergr ert werden A i kann Die dargestellte Entfernung betragt maximal 2000m Im Hinter grund sind zwei hellgraue Kreise zu erkennen von denen der er ste 1000m Durchmesser angibt der zweite zeigt 2000m Durch messer Flugzeuge die sich jenseits 2000m Entfernung befinden werden auf dem Kreis liegend dargestellt 131 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Alle Flarm Ziele werden gem des Alarmlevels oder aber der Zugeh rigkeit zum Team dargestellt Flarm Verkehr wird wie folgt eingef rbt e Keine Farbe f r level 0 keine Aktion e Gelb f r level 1 Warnung e Rot f r level 1 und 2 Alarm e Gr n f r einen Team Mitflieger e Blau dargestellt ist das angew hlte Ziel Jedes Ziel dessen Alarmlevel gr er als 1 ist wird angezeigt Die angezeigte H he ist die absolute H he gerundet auf 100m 1 Ein kleines Dreieck zeigt an ob sich das Ziel ber oder unter Dir befindet Im Beispiel zeigt das Radar das Ziel ungef hr 100m h her als Du selber Das Flarm Radar kann wieder ausgeschaltet werden indem der Enter Button gedr ckt wird auf dem Altair dient dazu der Dreh knopf Das Flarm Radar wird durch erneutes Dr cken bzw dre hen am Drehknopf wieder angeschaltet Werden neue Flarm Zeile erkannt oder das
98. Gesch tzte verbleibende Aufgabenzeit bei idealem MacCrea dy Vorflug Steigen 157 XCSoar Handbuch te zeit Geschwindigkeit ber Grund N chster Wegpunkt ben tigte Zeit te Zeit Geschwindigkeit ber Grund Aufgabe Ankunftszeit N chster Wegpunkt Ankunftszeit Aufgabe Trend ben tigte H he Jauer unterhalb der max Abflugh he 11 9 Team Kode Team Kode E D 3 9 Q E 5 E D 3 Li U Q Si D D m N D D 3 ID ech D N 11 10 Geratezustand Batterie Ladezustand 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Gesch tzte Zeit die ben tigt wird um die Aufgabe zu be enden vorausgesetzt die aktuelle Ubergrundgeschwindigkeit wird beibehalten Gesch tzte Zeit zum n chsten bei idealem MacCready Vorflug und Steigen Gesch tzte Zeit die ben tigt wird den n chsten Wende punkt zu erreichen vorausgesetzt die aktuelle Uber Grund Geschwindigkeit wird beibehalten Gesch tzte Lokalzeit nach Vollendung der Aufgabe basierend auf dem idealen MacCready Vorflug Steig Modell Gesch tzte Lokalzeit am n chsten Wegpunkt basierend auf dem idealen MacCready Vorflug Steig Zyklus Trend positiv oder negativ des Steigens der insgesamt f r die Aufgabe ben tigten H he Die Zeitdauer die das Flugzeug unterhalb der maximalen Ab flugh he verbracht hat Der eingestellte Teamkode f r diese Flugzeug Diesen Kode verwenden um ihn an das Team weiterzugeben De
99. Listenelement angew hlt wurde ist ein weiterer Klick gleichbe deutend mit der Enter Taste bzw einem O K Durch Dr cken der rechts links Tasten Innerhalb eines gew hlten Listenelement des bzw Drehen des inneren Knopfes auf dem Al tair werden die Werte dieses Listenelement des ge ndert Durch Dr cken der OK bzw Enter Taste dies oder Dr cken des Dreh knopf das auf dem Alter wird der Button aktiviert oder ein Listen element aus einer Liste ausgew hlt Dialoge werden typischerweise vom Button Men gestartet Vie le der Dialog Fenster haben mehrere Seiten mit Information und sind innerhalb XCSoar immer gleich zu bedienen Die lt und gt Buttons w hlen die vorherige bzw die n chste Seite aus und der Close Button dient zum Verlassen des Dia logs Gleichbedeutend ist die ESC Taste auf dem PC bzw die ESC PWR Taste auf dem Altair Die Dialogfenster m ssen explizit vom Piloten geschlossen wer den Wenn ein Dialogfenster ge ffnet ist bleibt es so lange ge ffnet bis der Dialog geschlossen wird In manchen Dialogfen stern werden bestimmte Werte nicht dargestellt sofern sie irre levant sind so zum Beispiel die Delta Zeit einer AAT Aufgabe wenn keine AAT Aufgabe geflogen wird Eine Liste der wichtigsten Dialoge ist hier aufgelistet Flug Einstellung Einstellung des QNH der Polare M ckenbeladung Wasserballast Wind Einstellung Einstellungen des Windes Richtung
100. NU General Public License Ver sion 2 ver ffentlicht Der ausf hrliche komplette Text des Ein verst ndnisses hierzu und Anmerkungen zur Garantie befindet sich im Anhang A In keinem Fall bernimmt XCSoar oder dessen Vorsitzende Teil haber Programmierer Angestellte oder aber sonstige Mitwirken de oder aber Tochterunternehmungen irgendeine Haftung f r den Gebrauch oder aber Mi brauch und auch zuf lliges Fehlverhalten dieses Programmes egal zu welchem Zweck es eingesetzt wird Dies Programm alle dazugeh rigen Dateien Daten und Material wird verteilt so wie es ist und gew hrt keinerlei Garantie auf ir gendeine Art und Weise weder erw hnt noch unerw hnt Dies Programm wird komplett und ausschlie lich auf ureigenes Risi ko des Benutzers installiert ausgef hrt und benutzt Obwohl mit gr tm glicher Sorgfalt und Achtung w hrend der Entwicklung dieses Produktes gearbeitet wurde kann nicht ausgeschlossen werden da das Programm 100 fehlerfrei ist Auf gar keinen Fall k nnen daher Anspr che bzgl Korrektheit Fehlerfreiheit Zu verl ssigkeit f r irgendeinen Teil dieser Software gestellt werden XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis Das XCSoar Projekt Team und die Verteiler sind in keiner Weise verantwortlich f r Fehler in diesem Programm oder f r Fehlverhal ten Datenverlust oder aber k rperliche Verletzungen die aus der Verteilung Benutzung Installation oder Anwendung dieser Soft ware herr hren k nn
101. PS im Geradeausflug entdeckt wurden F r Flugzeuge die mit einem intelligenten Variometer und einem KompaBabgriff der Windrichtung ausgestattet sind erm glicht XCSoar die Benutzung dieser Werte direkt Hierdurch ist es berfl ssig f r die Windermittlung zu kurbeln oder zickZack zu fliegen Der Wind Dialog gestattet die einmalige Grundeinstellung der Werte z B am Boden und anschlie ende Aktualisierung bei Be darf in der Luft Wenn der Dialog geschlossen wird werden die ermittelten Werte solange benutzt bis neue Werte aus der ZickZack oder Kurbel messung vorliegen Der automatische Windalgorythmus kann auch abgeschaltet oder aber es k nnen beide Methoden verwandt werden s o Bild Sie he Kap 7 4 zu den Details dieser Algorythmen Die Windabdrift in der Darstellung des geflogenen Pfades auf der Karte kann ebenso an oder ausgeschaltet werden N here De tails hierzu in Kap 4 8 115 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE 7 6 Thermikprofil Um das beste H henband schnell ausfindig zu machen werden Daten ber die Steigwerte in Abh ngigkeit von der geflogenen H he aufgenommen Diese Anzeige wird auf der linken Seite der Karte oberhalb der Endanflugsh henindikatoren dargestellt Sie ist nicht sichtbar wenn man sich oberhalb des Gleitpfades befin det Das Thermikprofil ist horizontal skaliert gem des bislang be sten mittleren Steigens Vertikal wird die H he dargestellt und skaliert gem der
102. Q Men k nnen auch diese f r das Hinein und Herauszoomen benutzt werden Steigflug Zoom Es besteht die M glichkeit zwei Zoom Einstellung zu haben ei ner wenn der Segelflieger beim Kurbeln ist und ein weiterer wel cher f r den Uberlandflug bzw Endanflugmodus g ltig ist 12 45 Dies ist die Steigflug Zoom Einstellung welche unter eingestellt werden kann Als Standardma stab f r die Steigflug Zoom Einstellung ist abh ngig von der Displaygr e ein Kartenma stab von 2 5 5 km voreingestellt Wenn w hrend des Kurbelns hinein oder her ausgesucht wird so beeinflu t dies nicht den vorher im Grabe Ausflug eingestellten zu den Zoom Ma stab Sowie das kurbeln 50 XCSoar Handbuch Auto Zoom AUTO ks F25 me Anzeige Zoom 1 2 Auto 4 NAVIGATION beendet wird wird automatisch auf den vorher eingestellten Ma stab zur ckgesetzt Die Auto Zoom Funktion zoomt automatisch herein wenn man sich einem Wendepunkt n hert Wenn Auto Zoom aktiv ist er scheint und links unten am Kartenrand der Text Auto Zoom Uber dem derzeitigen Kartenma stab Es kann trotzdem weiterhin hin ein und heraus gesucht werden die Auto Zoom Funktion wird in diesem Falle automatisch auf manuell zur ckgesetzt Um Auto Zoom einzuschalten benutze links angegebenes Men Nachdem sich ein Wegpunkt ge ndert hat sei es automatisch ber die Wegpunkt Auswahl oder durch manuelles Umschalten auf der Kart
103. SSUME THE COST OF ALL NECESSARY SERVICING REPAIR OR COR RECTION IN NO EVENT UNLESS REQUIRED BY APPLICABLE LAW OR AGREED TO IN WRITING WILL ANY COPYRIGHT HOLDER OR ANY OTHER PARTY WHO MAY MODIFY AND OR REDISTRI BUTE THE PROGRAM AS PERMITTED ABOVE BE LIABLE TO YOU FOR DAMAGES INCLUDING ANY GENERAL SPECIAL IN CIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES ARISING OUT OF THE USE OR INABILITY TO USE THE PROGRAM INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOSS OF DATA OR DATA BEING RENDE RED INACCURATE OR LOSSES SUSTAINED BY YOU OR THIRD PARTIES OR A FAILURE OF THE PROGRAM TO OPERATE WITH ANY OTHER PROGRAMS EVEN IF SUCH HOLDER OR OTHER PARTY HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES
104. Seiten konfiguriert und benutzt wer den da h es k nnen maximal 8x8 64 verschiedene Infoboxen w hrend des Fluges betrachtet werden Ob das sinnvoll ist sei 180 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION dahin gestellt Eine InfoBoxSeite ist nichts anderes als eine feste Tabelle mit in verschiedenen Anordnungen eingef gten Infoboxen Es gibt drei vorangepasste Seiten f r das Kurbeln den Vorflug den Endanflug eines Seite welche nur eine Karte ganz ohne In foBoxen zeigt und eine Automatik InfoboxSeite welche je nach Flugmodus Vorflug Kurbeln automatisch vom System aktiviert wird Seite 1 3 W hle aus was Du meinst was auf Deinen Seiten stehen sollte Auswahl von bedeutet da die Seite inaktiv bleiben wird Seite 4 8 Experten k nnen hier weitere Seiten f r Ihre Zwecke definieren 12 21 Aussehen InfoBox Modi und InfoBox Sets Auf dieser Seite werden InfoBoxen sets erstellt ge ndert und kon figuriert Im Experten Modus k nnen bis zu acht Sets von In foBoxen bearbeitet werden in der Basis Konfiguration lediglich vier Hier werden die entsprechenden InfoBoxen den entsprechenden Positionen innerhalb der InfoBoxSeiten zugeordnet Doppelklick auf die entsprechenden Positionen ffnet die m gliche Auswahl Es gibt drei vorbereitete Sets von InfoBox Seiten bzw InfoBox yo Seiten welche beim Kurbeln Vorflug und Endanflug benannt sind beim Kreisen vorbereitete S
105. Sie den Empf ngern alle Rechte gew hren die Sie selbst haben wenn Sie kostenlos oder gegen Bezahlung Kopi en eines solchen Programms verbreiten Sie m ssen sicherstellen da auch die Empf nger den Quelltext erhalten bzw erhalten k nnen Und Sie m ssen ihnen diese Bedingungen zeigen damit sie ihre Rechte ken nen Wir sch tzen Ihre Rechte in zwei Schritten 1 Wir stellen die Software unter ein Urheberrecht Copyright und 2 wir bieten Ihnen diese Lizenz an die Ihnen das Recht gibt die Soft ware zu vervielf ltigen zu verbreiten und oder zu ver ndern Um die Autoren und uns zu sch tzen wollen wir dar berhinaus sicher stellen da jeder erf hrt da f r diese freie Software keinerlei Garan tie besteht Wenn die Software von jemand anderem modifiziert und weitergegeben wird m chten wir da die Empf nger wissen da sie nicht das Original erhalten haben damit irgendwelche von anderen ver ursachte Probleme nicht den Ruf des urspr nglichen Autors sch digen Schlie lich und endlich ist jedes freie Programm permanent durch Software Patente bedroht Wir m chten die Gefahr ausschlie en da Distributoren eines freien Programms individuell Patente lizensieren mit dem Ergebnis da das Programm propriet r w rde Um dies zu ver hindern haben wir klargestellt da jedes Patent entweder f r freie Be nutzung durch jedermann lizenziert werden mu oder berhaupt nicht lizenziert werden darf
106. Start Startenster Warte 73 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Abflug ge ffnet 61 57 Start frei Startfenster offen Freigegeben Abflug ge ffnet Start geschlossen Startfenster geschlossen Geschlossen Die Countdowns sind derzeit nur in UTC einzugeben es kann A zu erheblicher Verwirrungen f hren wenn man hier auf Sofort dr ckt und anschlie end mit der Lokalzeit vergleicht Siehe da her zum Zeitversatz unbedingt auch Kap 12 27 Startvorgang einer Aufgabe Sowie eine g ltige Aufgabe geladen wurde und das Se gelflugzeug sich im Sektor hinter der Startlinie in Rich tung 1 Wendepunkt befindet erscheint die Statusmeldung Im Sektor Aktivieren wenn bereit Abflug Hieraufhin kann mit Bereit der Abflug scharfgemacht wer den Bei anschlie endem g ltigem berflug ber Startlinie er Aufgabenstar t und einige Meldun Uhrzeit g scheint dann die Statusmeldung gen zur Geschwindigkeit etc Mu der Abflug verschoben werden Warten auf Aufgabenstart Abflug verschieben bei Wettbewerben Pokern kann mit und Abflugpunkt der bis dahin g ltige Start wieder r ckg ngig gemacht werden Es erscheint nun wieder Im Sektor Wird wieder ber die Start linie geflogen erscheint wieder die og Meldung Aufgabenstart Dies Spiel kann solange durchgef hrt
107. T BESCHR NKT AUF DATENVERLUSTE FEHLERHAFTE VERARBEITUNG VON DATEN VERLUSTE DIE VON IHNEN ODER ANDEREN GETRAGEN WERDEN M SSEN ODER DEM UNVERM GEN DES PROGRAMMS MIT IRGEND EINEM ANDEREN PROGRAMM ZUSAMMENZUARBEITEN SELBST WENN EIN COPYRIGHT INHABER ODER DRITTER BER DIE M GLICHKEIT SOL CHER SCH DEN UNTERRICHTET WORDEN WAR Auf den folgenden Seiten im Anschlu das englische Original der General Public License GNU GENERAL PUBLIC LICENSE Version 2 June 1991 COPYRIGHT C 1989 1991 FREE SOFTWARE FOUNDATION INC 59 TEMPLE PLACE SUITE 330 BOSTON MA 02111 1307 USA Everyone is permitted to copy and distribute verbatim copies of this li cense document but changing it is not allowed Preamble The licenses for most software are designed to take away your freedom to share and change it By contrast the GNU General Public License is intended to guarantee your freedom to share and change free software to make sure the software is free for all its users This General Public License applies to most of the Free Software Foundation s software and to any other program whose authors commit to using it Some other Free Software Foundation software is covered by the GNU Library Ge neral Public License instead You can apply it to your programs too When we speak of free software we are referring to freedom not price Our General Public Licenses are designed to make sure that you have the freedom to distribute copies of f
108. Tages herauszufinden oder wie sich die Entwicklung ber den Verlauf des Fluges nderte Avg climb 1 2 m s Climb trend 0 04 m s EN _ Task Calc Der aktuell eingestellte MC Wert ist zum Abgleich als dicke rot getrichelte Linie eingezeichnet der Steigwert ist als blaue Linie im Diagramm enthalten 89 XCSoar Handbuch 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Aufgabe Diese Seite zeigt einen schematischen berblick ber die gesamte Aufgabe ohne Karte im Hintergrund Blauviolett dargestellt ist die Kartenkurslinie AAT Areas sind gelb hinterlegt Der geflogene Kurs ist gr n dargestellt oo Mit Aufgabe Berechnung kommt man direkt in die Aufgaben verwaltung Aufgabe verbleibende Aufgabe 00 04 Berechnung verbleibende Strecke 0km lt SchlieBen Analyse Luftraum i H U H U A peany 1 1 Luftraum Eine bersicht ber die im Task ber unter oder durchflogenen Luftraume wird als Grafik ber der Zeitach se dargestellt Luftr ume sind als Markierungen mit seitlicher ae und ober H he dargestellt aS ee ee ee U l l L aR KARLS I Weitere Seiten die hier aufgeschlagen werden k nnen sind Ze N z B Konvektionsh he mit einer Darstellung der erflogenen BZ geg Basish he Warnungen Schlie en 5 17 Sonneneinstrahlung und dauer Eine Sonnenscheindauer und standroutine berechnet den S
109. Track InfoBox angepasst werden Hoch oder Runter Taste dr cken oder halten Wenn entweder HGPS oder V Gnd ausgew hlt ist kann die Richtung des Flugzeuges auch ber die Links und Rechts Tasten gesteuert werden Alle andere Funktionen Kn pfe Buttons und Men s arbeiten ge nau gleich wie im FLY Modus Start Seite Ladevorgang W hrend des Ladevorganges zeigt XCSoar einen Ladebalken am unteren Rande des Fensters welche die aktuell geladenen Fi les und Optionen darstellt Kann als Ladevorgangsbalken an gesehen werden auf PDA gt 10Jahre mit dataillierter Kartenda tenbank mitunter relativ langsam Geduld bis zu 90sec k nnen vergehen auf aktuellen Ger ten PC Android vergehen meist keine 2 Sekunden nur beim ersten mal Diese Seite zeigt auch die Version der Software Schlie en des Programmes Bei PDA und PC Version kann XCSoar vom Men aus beendet werden Hierzu Doppelklick auf die Kartenflache und anschlie Bend Beenden Beim PC kann auch das normale Windows Kreuz genutzt wer den Der Altair wird heruntergefahren und damit XCSoar ge 24 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION schlossen durch Dr cken auf den PWR Knopf f r mehr als zwei Sekunden 25 3 Benutzeroberflache Dies Kapitel beschreibt das grundlegende Konzept der Benutze roberflache wie sie von XCSoar benutzt wird und ist als erste Ubersicht zu verstehen Mehr Detai
110. Variometer un terst tzen den 1 Draht Bus und k nnen so digitale und ana loge Signale verarbeiten Bluetooth Ger t Sehr viele Pocket PCs unterst tzen Bluetooth soda bspw ein Game Pad mit mehreren Hardwarekn pfen unterst tzt werden kann Dies eignet sich aber wohl eher als Interface f r die Bedienung von XCSoar anstelle f r den Ein gang von Flugzeugmeldungen wie Fahrwerks Klappen oder Stall Warnungen Die Zuverl ssigkeit der Taster Eing nge sollte hier immer im Vordergrund stehen Dennoch f r Bastelfans es ist nicht ausgeschlossen hier ber digitale Eing nge zu realisieren In einer an eigene Bed rfnisse angepa ten Datei z B Flugzeug Meldungen txt wird eine Tabelle erstellt in der die jeweiligen Eing nge gelistet und beschrieben werden Ein Standardsatz von Ereignissen innerhalb dieser Datei kann z B folgendes enthalten e Landeklappen e W lbklappenposition positive Landestellung neutral nega tiv Vorflug e Fahrwerk Dieser Datensatz kann in kommenden Versionen auch durch Motor bzw Spritwarnungen erweitert werden Speziell bei Ver wendung des VEGA k nnen komplexere Meldungen erstellt wer den welche logische Eing nge verkn pfen und geschlossen aus geben wie zum Beispiel Landeklappen ausgefahren und Fahr werk verriegelt Hierzu sollte die VEGA Dokumentation im Detail herangezogen werden 9 4 Schalter Dialog nur bei VEGA Vario Wenn das VEGA Variometer angeschlossen ist erscheint
111. Verkehrsampel Flugpl tze und Au enlandefelder werden in den Farben einer Verkehrsampel dargestellt Gr n wenn er reichbar Orange wenn z B durch einen Berg versperrt und rot wenn er berhaupt nicht erreicht werden kann Je nach verwendeter Datenbank kann auch die L nge und Rich tung der Landebahn mit angezeigt werden Weiterhin k nnen je nach Sichtbarkeit bzw Erreichbarkeit die Farben und oder For men ge ndert werden Die Symbole sind in untenstehender Tabelle aufgelistet x oO pl cand oO S z D S D g 3 5 c D g 2 D N N N C amp amp amp S amp D Si Si Si D D D E ao a 5 KE 3 Darstellung iu 3 D GC GC Lila Krei PP O O Sohwarziwein gt A A 3 Z Verkehrsampel Gi a Die Wegpunkte k nnen nach mehreren Abk rzungsregeln be schriftet werden um auf der Karte nicht so viel Platz zu verschwenden und den Bildschirm bersichtlicher darstellen zu k nnen So k nnen die Beschriftung der Wegpunkte nur f r die Aufgabe f r Aufgabe und Landepl tze oder aber f r alle Weg punkte aktiviert weren XCSoar berechnet kontinierlich und unter Ber cksichtigung des Windes welche Wegpunkte sich innerhalb des Gleitpfades befin den und stellt dies entsprechend der eingestellten Optionen dar Die angenommene Ankunftsh he oberhalb der Sicherheitsh he der erreichbaren Wegpunkte wird neben dem Wegpunkt ange zeigt Diese Ankunftsh he wird berec
112. a aa 99 6 9 Endanflugrechner 101 6 10 Anzeige der ben tigten H he f r die ganze Aufgabe 102 6 11 Ermittlung der Schnittgeschwindigkeiten 104 6 12 Optimaler Vorflug Kurs 2 2 2222 106 6 13 Auto MacCready 107 6 14 Analyse Dialog 109 6 15 Hinweise zum Flug 109 Atmosph re and Instrumente 111 7 1 Variometer 2 222 Connor 111 7 2 Datenerfassung der Luftmasse 112 7 3 Windanzeige A 113 74 Wind Ermittlung 2 2222 nun 113 7 5 Windeinstellng 2 2 4 2 233322 eed a x 118 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 7 6 Thermikproll ove Sees hee SE ee ew Os 116 7 7 Thermikfinder 20 116 7 8 Zentrierhilfe info info Zentrierhilfe 116 7 9 Konvektionsvorhersagen aaau 118 7 10 Analyse Dialog 118 7 11 Wettervorhersage RASP 119 Luftraume Verkehr und Teamflug 124 8 1 Anzeige der Luftraume 124 8 2 Luftraumverletzungs Ereignisse 125 8 3 Levels der Luftraumwarnungen 126 8 4 Luftraumwarnungs Dialog 126 8 5 Luftraumwarnung Bestatigung 127 8 6 Luftraum Best tigung im Voraus 129 8 7 Luftraumfilter Dialog 130 8 8 Analyse Dialog Luftraum in Seitenansicht 130 8 9 FLARM Luftverkehr Erkennung und Darstellung 130 8 10 Teamflug 224 242 need 134 Avionik und Zusatzger te 136 9 1 Batterilezustand 136 9 2 GPS Quelle Verwaltung
113. ach oben Die angezeigte Karte orientiert 163 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION sich anhand der Flugrichtung diese wird nach oben ausge richtet Norden oben Die Kartenanzeige bleibt oben nach Norden ausgerichtet das Segelgflugzeugsymbol wird in Kursrich tung gedreht Windeinflu ist hierbei ber cksichtigt Ziel nach oben Die Kartenanzeige wird gedreht soda die Richtung zum n chsten Zielpunkt immer nach oben ausge richtet ist Steigflug Ausrichtung Die Beschreibung der einzelnen M glichkeiten ist identisch wie bei Vorflug Ausrichtung Steigflug Zoom Umschaltung zwischen Auto zoom und Fix Zoom f r Kurbel und Vorflug Modus Wenn aktiviert dann wird bei der Kartendarstellung automatisch beim Umschal ten auf Steigflug der Zoom vergr ert beim Zur ckschalten auf Sollfahrt wieder verkleinert Kartenreferenzpunkt Bestimmt die Richtung in welcher das Se gelflugsymbol aus der Mitte heraus verschoben wird Ach A tung Erscheint nur bei Ausrichtung Norden oben Keine Keine Anpassung Segelflugzeugsymbol bleibt fix an der Position wie unten angegeben stehen Kurs Nimmt den aktuellen mittleren Kurs als Basis um z B mehr Platz in Flugrichtung auf der Karte zu haben Zielpunkt Nimmt den Zielpunkt als Basis der Verschiebung verschiebt mehr in Richtung Zielpunkt Seglersymbol Plazierung Position des Segelflugzeugsymboles vom unteren Rand in Prozent Auto Zoom Automatische herein und Rauszomm
114. ails Erlaubt auf einfache Weise flugzeugspezifi sche Einstellung wie z B Polare Ballast Fl gelfl che oder DMST Index aus voreingestellten Listen Diese Dialoge werden in nachfolgenden Kapiteln behandelt wer den Ausgenommen hiervon sind der Checklisten der Status und der Texteingabe Dialog welche hier unten im Anhang behan delt werden Der Checklisten Dialog ist gedacht um mehrere Seiten von Erin nerungen und frei definierbarem Text des Piloten aufzunehmen Die typische Anwendung hierf r ist eine Checkliste vor dem Start Diese Checkliste kann Dinge enthalten wie z B T glicher Check Vorflugcheck Au enlandungscheck Pinkelt ten Einpacken Erin nerung an Treibstoff Klappen beim Start verriegelt diverse laber frequenzen usw je nach Gusto des Piloten Mit lt und gt Buttons k nnen die jeweils n chsten Seiten angew hlt werden Der Aufbau der kleinen Textdatei xcsoar checklist txt ist im Kap 13 8 beschrieben Der Statusdialog ist ein Dialog mit mehreren Seiten welcher eine bersicht ber das Flugzeug das System die Aufgabe Regeln zur Aufgabe und Zeiten darstellt Achtung 42 XCSoar Handbuch Flug Ortskoordinaten 51 55 15 N 008 19 46 E System SchlieBen Zeiten H he 1647 m d Max Hohengewinn 1400 m Nahe Guetersloh Mil 3 BENUTZEROBERFLACHE Bitte beachtet da die Werte in diesem Dialog nicht aktualisiert werden w
115. albwegs verstanden sein Dennoch ist es problemlos m glich mit dem Programm durch die Gegend zu fliegen und sich von ihm in vielen Dingen unterst tzen zu lassen 6 1 Die verschiedenen Flugmodi Je nach Flugmodus berechnet XCSoar die Daten teils unter schiedlich und gibt diese in frei definierbaren Datenfenstern den sog Infoboxen wieder Als Flugmodus werden hier Kurbeln ther malling einfacher Vorflug cruise oder Endanflug final glide ei ner besondern Art des Vorfluges n mlich auf den letzten Weg punkt also den Zielpunkt einer Aufgabe hin unterschieden XCSoar kann automatisch zwischen Kurbel und Vorflugmo dus unterscheiden Die Umschaltung der verschiedenen Berech nungsmethoden hierbei geschieht automatisch Nach ca 30 Se kunden Kurbelzeit schaltet die Software automatisch auf den Kur belmodus Nach 30 Sekunden Geradeausflug schaltet das Pro gramm auf den Vorflugmodus Es besteht auch die M glichkeit diese Umschaltung manuell ber das Men zu erzwingen Ist der letzte Wegpunkt Zielpunkt aktiv wird in den Endanflug modus geschaltet Der Endanflugmodus wird ebenfalls aktiviert wenn eine Aufgabe abgebrochen wird so da hier immer auf die erreichbaren Punkt gerechnet wird Ein kleines Symbol in der rechten unteren Ecke zeigt den jeweili gen Flugmodus an OG Se a b c d Vorflug a Das Flugzeug ist nicht am Kurbeln und es ist entwe der keine Aufgabe aktiv oder der aktive Wegpunkt ist ni
116. alle Vorg nge und Hinweise auf der Homepage auf Englisch Es ist jedoch inzwischen auch ein deutsches Forum gegr ndet worden auf dem man sich Informa tionen holen kann und mit anderen Anwendern ber das ein oder anderen auch ber Hardware diskutieren kann http forum xcsoar org viewforum php f 14 oder aber unten auf lt deutsch gt klicken XCSoar Handbuch 1 EINFUHRUNG 1 1 Einteilung diese Handbuches Das Handbuch ist geschrieben um den Piloten die bestmdgliche Unterst tzung bzw Einleitung in das Programm zu geben Wir ha ben uns bem ht dies vor allem aus Pilotensicht darzustellen und hoffen da das gelungen ist Dies Kapitel besch ftigt sich vor allem mit dem Herunterladen und Installieren des Programmes In Kapitel 3 wird auf das Be dienungskonzept eingegangen und soll einen berblick ber das Aussehen des Programmes geben Das Kapitel 4 beschreibt die Kartendarstellung Moving Map im einzelnen und zeigt wie das Programm allgemein zur gro ben Unterst tzung der benutzt werden kann Kapitel 5 zeigt auf wie berlandfl ge geplant eingegeben geflogen und gespeichert werden und bietet eine bersicht der Werkzeuge zur Analyse des aktuellen Fluges um dem Piloten zu helfen seine Performance zu steigern Im Kapitel 6 geht es weiter ins Detail des Segelflug rechners Es ist wichtig sich mit diesen Details vertraut zu ma chen da hier bestimmte Routinen des Programmes erl utert wer den Externe Sensoren ang
117. am s source code as you receive it in any medium provided that you conspicuously and appropriately publish on each copy an appro priate copyright notice and disclaimer of warranty keep intact all the notices that refer to this License and to the absence of any warranty and give any other recipients of the Program a copy of this License along with the Program You may charge a fee for the physical act of transferring a copy and you may at your option offer warranty protection in exchange for a fee 3 You may modify your copy or copies of the Program or any portion of it thus forming a work based on the Program and copy and distribute such modifications or work under the terms of Section 1 above provided that you also meet all of these conditions a You must cause the modified files to carry prominent noti ces stating that you changed the files and the date of any change b You must cause any work that you distribute or publish that in whole or in part contains or is derived from the Program or any part thereof to be licensed as a whole at no charge to all third parties under the terms of this License If the modified program normally reads commands interac tively when run you must cause it when started running for such interactive use in the most ordinary way to print or display an announcement including an appropriate copyright notice and a notice that there is no warranty or else saying that you provide a warranty
118. ar Tobias Bieniek tobias bieniek gmx de Robin Birch robinb ruffnready co uk Damiano Bortolato damiano damib net Rob Dunning rob raspberryridgesheepfarm com Samuel Gisiger samuel gisiger triadis ch Jeff Goodenough jeff enborne f2s com Lars H lars_hn hotmail com Alastair Harrison aharrison magic force9 co uk Olaf Hartmann olaf hartmann s1998 tu chemnitz de Mirek Jezek mjezek ipplc cz Max Kellermann max duempel org Russell King rmk arm linux org uk Gabor Liptak liptakgabor freemail hu Tobias Lohner tobias lohner net de Christophe Mutricy xtophe chewa net Scott Penrose scottp dd com au Andreas Pfaller pfaller gmail com Mateusz Pusz mateusz pusz gmail com Florian Reuter flo reuter web de Mike Roberts Matthew Scutter yellowplantain gmail com Winfried Simon winfried simon googlemail com Google Inc incl Tom Stepleton stepleton google com Simon Taylor simon taylor uk gmail com Matthew Turnbull matthewt talk21 com Paolo Ventafridda coolwind email it James Ward jamesward22 gmail com John Wharington jwharington gmail com Dokumentation Daniel Audier osteocool yahoo fr Monika Brinkert moni sunpig de Kevin Ford ford math uiuc edu Claus W Habel c wh online de Stefan Murry smurry ao inc com Adrien Ott adrien ott gmail com Helmut J Rohs helmut j rohs web de Wolfram Zirngibl rueckwaertsflieger wolframz net 205 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Ubersetzer Milan Havlik Zdenek Sebes
119. ar stellt und heute selbstverst ndlich ist Weiterhin werden hier die entsprechenden Elemente beschrieben welche auf der Karte ein geblendet sind um die Navigation so schnell und einfach wie m glich zu machen 4 1 Elemente der Kartenanzeige Erreichbarer Wegpunkt Stadt See Stra e l Wind St rke Blomb 26m yo Marker Kleiner Ort Nicht erreich barer Wegpunkt Ke Kurs Start Ziel Wende punkt sektor gpunkt Flu Reichweite zur ckgelegter Eisenbahn Flugweg Die moving map zeigt folgende Bestandteile 1 Das Segelflugzeug Symbol 2 Die Wegpunkte 3 Die aktive Flugaufgabe task 4 Den Kurs zum gew hlten Wegpunkt bearing 1 Der Kurs zum n chsten Wegpunkt kann auch eine Route sein wie es im Ab schnitt 4 12 beschrieben wird XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Die Luftr ume Die Landkarte und die Topologie Stra en Fl sse Seen Markierungen selbst erstellte markers Den bisher zur ckgelegten Flugweg trail Den Gleitbereich Reichweite Die aus der aktuellen H he erreichbaren Pl tze O O ON OD 0 4 11 Einen Nord und einen Windpfeil Die Karte ist in einer speziellen Projektion dargestellt nicht in L ngen und Breitengraden Sie kann herein und herausgezoomt werden als auch verschoben werden S mtliche Navigationsbe rechnungen von XCSoar finden unter Ber cksichtigung der Erd kr mmung statt 4 2 Segelflugzeugsymbol und K
120. art verlassen werden Unter Endanflugh he bei MC M und etwas weniger als 500m unterhalb bei MC 0 Das Display zeigt an da beim ak tuellen MC Wert die Endanflugh he nicht erreicht ist bei 103 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER MC 0 der jedoch nur weniger als 500m fehlen Mit dem gew hlten MC Wert fehlen satte 733m Unter Endanflugh he bei MC M und bei MC 0 Die Aufgabe kann so nicht beendet werden auch nicht bei MC 0 Das ist eine typische Anzeige zu Begin Einer Aufgabe wenn man sich in Startn he oder aber noch noch am Boden be findet Hier kann man sehr sch n erkennen wieviel man noch kurbeln mu Und hier mal ein Beispiel mit einer Komplettansicht der Moving Map 110 18 0 84 114 Hier hat man sich verpokert 133 300 MHz Die roten Pfeile zeigen da eine Au enlandung wahrscheinlich ist zu hoch gepokert Der Endanflug reicht weder mit dem eingestellten MC noch mit MC 0 aus man erreicht weder den gew hlten Wegpunkt Dam me dort gibt es deutlich vorher eine Gel ndekollision gekenn zeichnet durch das orange Kreuz auf der Karte und der Aus weichflugplatz Achmer liegt gaaanz knapp au erhalb der Reich weite DG Dumm Gelaufen 6 11 Ermittlung der Schnittgeschwindigkeiten Viele von XCSoar s internen Algorythmen benutzen Annahmen bzw Vorhersagen f r die Zeit um einen bestimmten Punkt zu er reichen Dies sind Berechnungen in die Zukunft aus bish
121. artenausrichtung 12 456 Das Segelflugzeugsymbol zeigt die Position des Flugzeuges auf der Karte Die Ausrichtung des Symboles gibt die ungefahre Lage des Segelflugzeuges in Bezug auf die Karte wieder Die Karte kann in Abh ngigkeit des Flugmodus und der gew hlten Einstellungen in der Konfiguration auf drei Arten dargestellt wer den Kurs nach oben Kartendarstellung so da der Kurs nach oben zeigt Flugrichtung oben Bei dieser Darstellung wird das Flugzeug im mer nach oben ausgerichtet und die Karte dreht sich mit Hierbei wird au erdem der Nordpfeil eingeblendet der die Richtung nach Nord angibt true north Norden oben Hier wird die Karte immer in Nordrichtung true north dargestellt Das Segelflugzeugsymbol bewegt sich gem seinem Kurs unter Ber cksichtigung des Windes Ziel nach oben Hierbei ist immer das Ziel am oberen Rande der Karte ausgerichtet Wind oben Ausrichtung der Karte gem der Windrichtung Der Wind kommt auf der Karte von oben nach unten ber die Konfigurationseinstellungen k nnen die jeweiligen Ein stellungen an die Flugsituation Kurbeln Vorflug Endanflug an gepasst werden In den Konfigurationseinstellungen kann weiterhin eingestellt wer den ob w hrend des Kurbelns wahlweise das Ziel oben anzu zeigen ist Ziel nach oben Dies ist evtl sinnvoll wenn w hrend Der Gleitbereich wird auch beschrieben im Abschnitt 4 10 49 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION des Kurbe
122. as immer auch vor her programmiert abgebrochen Die Berechnung der Landefelder erfolgt unter Ber cksichtigung des eingestellten Sicherheits MC Wert Ve Die Alternativ Wegpunkliste ist nun gef llt mit den n chsten zu erreichenden Flugplatzen sortiert gem den Angaben des Alternativen Modus in den Konfigurations Einstellungen 85 XCSoar Handbuch Konfig 2 3 System Endanflugrechner gt Sicherheitsfaktoren Konfig System 2 3 Vv Endanflugrechner Routenplaner Nav Alternativen 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Die Anzeige wechselt in der Art als da ausschlie lich mit der derzeit vorhandenen H he erreichbare Landefelder angezeigt werden Das Verhalten welche Landefelder in welcher Priorit t angezeigt werden kann unter Alternativen Modus voreingestellt werden Folgende Optionen sind dabei m glich Einfach Alternativen werden lediglich nach Wegpunkt Typ und Ankunftsh he sortiert Die angenommene Ankunftsh he wird unter Ber cksichtigung des Windes mittels des Sicher heits MC Einstellung vorgenommen Der erste Punkt in der Liste ist der am sichersten Erreichbare Aufgabe Zus tzlich zu den oben genannten Bedingungen wird hier die Kursrichtung zum programmierten Zielpunkt ber cksichtigt um im Falle einer Wiederaufnahme der Auf gabe optimal weiterfliegen zu k n
123. auch hier die Wende mehrfach hin und her geschoben werden bis man sicher ist den ioptimalen Punkt zur Wende erreicht zu haben Dann wird mit mit n chster Wendepunkt de n chste Wende scharfgemacht und CSoar rechnet genau dorthin Wenn die Wendepunkte ver ndert verschoben werden sol len so ist mit auf der Zielpunkt Seite das kleine schwarz wei e Kreis zu verschieben Soll XCSoar die Navigation au tomatisch entscheiden so kann auf dieser Seite das Op timiert H kchen gesetzt werden Die komplette Navigati on zu und zwischen den Zielpunkten kann auch XCSoar berlassen werden das ist jedoch sehr von den orographi schen und meteorologischen Bedingungen abh ngig XC 147 XCSoar Handbuch A Nav 1 2 Wende bereit 10 SCHNELLSTART Soar ist definitiv nicht in der Lage eine Schauerlinie im Wen dezylinder zu erkennen und darum herum zu navigieren EI 2 Holzmindenbf Zeit druber 3 min V zu fliegen 78 km h Distanz 100 Radial Hoexter Holzmin _ Neuhaus Sollin j LU I I U U U I U LU i U J Le I I U L I U Optim ert JS SchlieBen I lt nn nie 6 Wenn nach dem Start unter angeklickt wurde schaltet XC Soar bei Einflug in den Sektor automatisch zum nachsten Wendepunkt um Sollte dieser Punkt nicht ideal sein so Wende kann hier mit die Automatik ausgeschal versch
124. auf den Startpunkt AGL oder aber auf Meeresh he MSL bezogen ist e Minimale Ankunftsh he Dies ist die vom Veranstalter vorgegebene minimale Ankunftsh he Ist keine vorge geben so sollte hier 0 stehen e Zielh henref Hier wird eingetragen ob die An kunftsh he auf den Startpunkt AGL oder aber auf Meeresh he MSL bezogen ist e FAI Start Zielregeln Wenn hier ein angeklickt wurde dann gelten die FAl Regeln D h es gibt keine maxima le Starth he und keine maximale Abfluggeschwindig keit Die Zielh henreferenz ist bezogen auf den Start 70 XCSoar Handbuch 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR punkt AGL und die minimale Ankunftsh he betr gt 1000m oberhalb der Starth he AAT Dieser Aufgabentyp beschreibt eine Aufgabe bei der um verschiedene Wendepunkte herum gewisse Fl chen Krei se Segmente 6 a gezeichnet sind in denen jeweils minde stens ein Punkt gelegt werden mu werden muss Es wird eine mindestens zu fliegende Zeit vorgegeben e AAT min Zeit Diese Zeit mu mindestens geflogen werden um eine Wertung ohne Punktabzug zu bekom men Eine Ankunft am Zielpunkt bevor die Mindestzeit abgelaufen ist wird in der Regel mit Strafpunkten be wertet und ist in aller Regel mit einem schlechteren Schnitt versehen e Max Abfluggeschwindigkeit Identisch wie bei der Racing Aufgabe e Maximale Abflugh he Identisch wie bei der Racing Aufgabe e Abflugh he bezogen auf Identisch
125. aum Sicherheitszeitraum f r AAT Optimierung Als Schutz gegen zu fr h ankommen Der Optimierungsalgorythmus versucht die Aufgabe in nerhalb der vorgegebenen Mindestflugzeit plus dieser Zusatzzeit zu bneenden Im Optimiert Modus werden dabei die AAT Punkte automatisch verschoben um diese Zeit einhalten zu k nnen 178 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 18 Aussehen Sprache Eingaben Auf dieser Seite k nnen Interaktionen und Aussehen der Men s von XCSoar beeinflu t werden Ereignis Die Eingabeereignisdatei bestimmt wie XCSoar auf bestimmte Eingaben wie z B einen Knopfdruck oder einer Eingabe eines externen Ger tes reagiert Sprache Die Sprache 2 stellige Abk rzungen als Auswahl der Oberfl che bersetzt aus dem Englischen Automatisch w hlt die Sprache anhand der Betriebssystemeinstellung aus Nachricht Die Statusdatei legt fest welche Kl nge auf welche Ereignisse hin abgespielt werden und wie lange die ver schiedenen Meldungen auf dem Bildschirm sichtbar bleiben Men Zeitabschaltung Diese Zeit bestimmt wie lange ein Men ohne weitere Eingabe des Benutzers auf dem Bild schirm sichtbar bleibt bevor es wieder ausgeblendet wird Texteingabestil Auswahl wie Text eingegeben werden kann Es stehen drei M glichkeiten zur Auswahl Siehe hierzu Kap 3 5 f r mehr Info dazu Voreinstellung Die Standardeinstellung des Betriebsyste mes des Ger tes wird benutzt Tastatur
126. aus berechnet Mit Umweg Die Reichweitenberechnung wird unter Ber cksichtigung von Hindernissen vorgenommen Erreichbare Anzeige Einstellung wie die Reichweite auf der mo ving map dargestellt wird Aus Keine Darstellung des Gleitbereiches Grenzlinie Zeichnet eine gestrichelte linie um den aktuell erreichbaren Bereich Schattiert Verdunkelt das Gel nde au erhalb der aktuel len Reichweite etwas Erreichbare Polare Einstellung der Gleiteigenschaften des Flugzeuges f r die Berechnung von Reichweite An kunftsh hen Aufgabenabbruch und alternativen Lande pl tzen Aufgabe Verwendet den Mc Wert aus der Aufgabe Sicherheits MC Verwendet den eingegebenen Sicherheits Mc Wert 12 13 Anzeigen FLARM etc FLARM Radar Ein Aus Ein Aktiviert die Anzeige des FLARM Radars Die Flugrich tung des Ziels relativ zum eigenen Steuerkurs wird als Pfeil OR kopf dargestellt Ein Dreieck das nach oben oder nach un ten zeigt die H he des Zieles relativ zur Eigenen an Aus Flarmanzeige des Luftverkehrs bleibt aus Schlie e FLARM automatisch Ein Aus Ein Eingeschaltet wird der FLARM Dialog automatisch ge schlossen sobald kein Verkehr da ist Aus Bel t den Dialog offen auch wenn kein Verkehr mehr da ist Zentrierhilfe Ein Aus Ein Aktiviert die Anzeige des Thermikassistenten Zentrier hilfe Aus Keine Zentrierhilfe Thermikprofil Ein Aus Ein Aktiviert die Anzeige des Thermikprofils am linken
127. b 2 Sie d rfen auf beliebigen Medien unver nderte Kopien des Quell textes des Programms wie sie ihn erhalten haben anfertigen und verbreiten Voraussetzung hierf r ist da Sie mit jeder Kopie einen entsprechenden Copyright Vermerk sowie einen Haftungs ausschlu ver ffentlichen alle Vermerke die sich auf diese Lizenz und das Fehlen einer Garantie beziehen unverandert lassen und desweiteren allen anderen Empfangern des Programms zusam men mit dem Programm eine Kopie dieser Lizenz zukommen las sen Sie d rfen f r den physikalischen Vorgang des Zug nglichmachens einer Kopie eine Geb hr verlangen Wenn Sie es w nschen d rfen Sie auch gegen Entgelt eine Garantie f r das Programm anbieten Sie d rfen Ihre Kopie n des Programms oder eines Teils davon ver ndern wodurch ein auf dem Programm basierendes Werk entsteht Sie d rfen derartige Bearbeitungen unter den Bestim mungen von Paragraph 1 vervielf ltigen und verbreiten voraus gesetzt da zus tzlich alle im folgenden genannten Bedingungen erf llt werden Sie m ssen die ver nderten Dateien mit einem auff lligen Ver merk versehen der auf die von Ihnen vorgenommene Modifizie rung und das Datum jeder nderung hinweist Sie m ssen daf r sorgen da jede von Ihnen verbreitete oder ver ffentlichte Arbeit die ganz oder teilweise von dem Programm oder Teilen davon abgeleitet ist Dritten gegen ber als Ganzes unter den Bedingungen dieser Lizenz ohne Lizenzg
128. be erneut gestartet und es erscheint die Statusmedung Aufgaben start Vorheriger Wegpunkt schen Weiterf hrung zu diesem Wegpunkt deaktiviert und XC Soar erwartet da erneut zum entsprechende Sektor fliegt Wenn gedr ckt wird ist der Schalter der automati Das Spiel n chster Wegpunkt und vorheriger Wegpunkt kann beliebig oft wiederholt werden XCSoar rechnet immer zum aktuell gew hlten Punkt Wenn ein Wendepunkt umrundet wurde ert nt ein Ton und eine Statusmeldung erscheint da nun der n chste Wendepunkt akti viert wurde Diese Meldungen erscheinen entweder automatisch wenn das Flugzeug den entsprechenden Sektor Punkt erreicht oder aber im manuellen Modus wenn der Punkt scharfgemacht wurde und sich das Flugzeug im entsprechenden Sektor befindet Beispiele Aufgabenstart Erscheint wenn das Flugzeug die g ltig deklarierte Startlinie kann auch der Au enrand eines Startsek tors Startkreises sein Wie oben beschrieben kann dies Spielchen beliebig wiederholt werden N chster Wendepunkt Erscheint wenn das Flugzeug den entsprechenden Sektor des entsprechenden Wegpunktes erreicht hat Abflugpunkt Im nicht Automatik modus wird falls das Flugzeug den Sek tor durchflogen und wieder verlassen hat hiermit der Abflug punkt zur ckgesetzt sodB die Wende erneut anzufliegen ist Aufgabenende erscheint wenn das Flugzeug die Ziellinie berflogen hat oder in den Zielzylinder eing
129. ber das Men ein und ausgeschaltet werden Terrain L Wenn keine Gel ndedaten zur Verf gung stehen oder die Gelande Anzeige ist abgeschaltet erscheint der Hintergrund der Karte weil3 Jedes Gelande unterhalb des Meeresspiegels wird blau dargestellt Fl ge au erhalb des in der Datenbank bekann ten Gel ndes werden wei dargestellt Um die Darstellung auf der Karte bersichtlicher zu machen k nnen Beschriftungen und Labels der Wegpunkte ein und aus 55 XCSoar Handbuch Beschriftungen Aufgabe amp Landeplatze Beschriftung Aufgabe Beschriftung Alle Ve 4 8 Flugspur trail 12 545 Anzeige 2 2 Spur Kurz 12 55 4 NAVIGATION geschaltet werden oder aber auf die aktive Aufgabe beschrankt werden Folgende Auswahlen stehen zur Verf gung Zeigt die Beschriftung der Wegpunkte der aktiven Aufgabe und einige landbare Felder basierend auf den Wegpunkt Details in der geladenen Wegpunkt Datei Andere Wegpunkte werden angezeigt aber nicht beschriftet Es werden nur die in der aktiven Aufgabe befindlichen Weg punkte beschriftet Anzeige aller Beschriftungen f r alle Wegpunkte Die Beschriftung und das Aussehen der Beschriftung ist ber das Men konfigurierbar Wenn gew nscht kann die bisher geflogen Flugstrecke auf der Karte dargestellt werden Die Farbe und die Breite dieser Spur h ngt von der H he oder von Vario Wert ab und
130. beschrieben Vom ersten zum zweiten Photo sind ca 15 Sekunden vergangen Das Steigen des blauen Zieles betrug 3 4m s und hatte einen als nicht kritisch zu betrachtenden Kurs bzgl unseres Fliegers In der Zwischenzeit ist die DC etwas mehr nach links abge dreht wurde so als eine m gliche Gefahr eingestuft und somit in rot dargestellt Das Flarm Radar schaltete den Zoom automatisch von 1000m auf 500m Im dritten Photo wird das kontinuierlich steigende Ziel in den Alarmlevel 1 eingestuft gelb markiert und somit nicht l nger als m gliche Gefahr betrachtet und behandelt Man kennt es Wir fliegen heut zusammen und hat sich be reits 10Km vom Startplatz entfernt in der diesigen Warmluftpampe voneinander getrennt Wo zum Teufel steckst Du Unter einer Wolke rechte neben einer Burg da wo die Windr der stehen bei der Autobahn etc sind die blichen unbefriedigenden Ant worten Das Teamflugsystem von XCSoar gestattet es es einem Partner in XCSoar seine Position in einem 5 stelligen Kode exakt mitzu teilen ohne auf die Eingabe von Koordinaten und oder Bearings zur ckgreifen zu m ssen und ohne da es evtl Konkurrenten eines Wettbewerbes mitbekommen so sie denn den Referenz punkt nicht kennen Hierzu wird von beiden Piloten der gleiche Referenzpunkt in XC Soar angegeben dessen Richtung und Entfernung XCSoar intern 134 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG
131. bgesetzte gef rbte Pfeilspitze dargestellt die ab einer zus tzlich notwenigen oder verf gbaren H he von 500m erscheint Halbtransparente Pfeile der gleichen Farbe und halben Breite am linken Rand des Displays geben den entsprechenden Wert f r MC 0 an Die eingeblendete Zahl neben den Pfeilen gibt die notwendige H he f r den aktuell gew hlten MC Wert an Hier ein paar Beispiele f r verschiedene Szenarien Uber Endanflugh he bei MC M und MC 0 Bei der derzeitigen MC Einstellung betragt die Reserve 152m wird auf MC 0 umgeschaltet gibt es etwas mehr Re serve Uber Endanflugh he bei MC 0 aber unter Endanflugh he bei MC M und Hier zeigt das Display eine Situation bei der die vorhande Hohe mit dem eingestellten MC Wert nicht ausreicht um die Aufgabe zu beenden roter Pfeil nach unten Fur MC 0 je doch stellt der Rechner das Gelingen der Aufgabe in Aus sicht halbtransparenter Pfeil ganz links nach oben und gibt daf r eine Reserve von 152m an In dieser Situation kann der Pilot entscheiden ob er den Bart verlasst und den Endanflug mit einer geringeren MC Einstellung fortf hrt oder er weitersteigen m chte Hier ist es sinnvoll die Auto MC Einstellung anzuschalten die den MC Wert automatisch auf den optimalen MC Wert einstellt Hierdurch ist es extrem einfach f r den Piloten die ermittelte Steigrate mit dem MC Wert zu vergleichen Wenn das erreichte Steigen unter das MC Niveau f llt sollte der B
132. bschnitt 5 6 for details Manuelles verschieben der Ziele Zielpunkte Um die gr tm gliche Fl che bzw Streckenausbeute der Aufga ben darzustellen wird die Darstellung beim Verschieben der Ziel punkte in angegeben So steht z B 100 f r das Maximum der Strecke welche zum jeweiligen Zeitpunkt m glich ist 100 steht 79 XCSoar Handbuch Nav 1 2 Zielpunkt A 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR f r die minimal m gliche Strecke die zum jeweiligen Zeitpunkt er reicht werden kann Die Berechnungen der Werte erfolgen im mer vom jeweiligen Standort aus Der Wert 0 wird erreicht wenn exakt die vorgegebenen Punkte als Zielpunkt benutzt werden Handelt es sich bei den AAT Areas um Sektoren wird hierbei der Punkt am Ende der Winkelhalbierenden von An und Abflugkurs angenommen sind Zylinder abzufliegen wird der Mittelpunkt des Zylinders benutzt Der Aufgabenrechner siehe 5 9 zeigt die mittlere Strecke der Auf gabe analog den oben gemachten Aussagen in und z B in Ki lometer an Die Zielpunkte k nnen individuell ber den Zielpunkt Dialog ge ndert werden Hierf r mu das H kchen bei optimiert entfernt werden AAT Ziele targets und der Aufgabenrechner Hier soll ein typisches Verfahren zur Verwendung bzw Arbeit mit Zielen innerhalb einer AAT Aufgabe besprochen werden e Setze den erwarteten MacCready Wert M cken und Was serballast und stelle den Wind ents
133. bt ist die nicht ausgeschlossen sind In einem solchen Fall beinhaltet diese Lizenz die Beschr nkung als w re sie in diesem Text nie dergeschrieben 10 Die Free Software Foundation kann von Zeit zu Zeit berarbeitete und oder neue Versionen der General Public License ver ffentlichen Solche neuen Versionen werden vom Grundprinzip her der gegenw rtigen entsprechen k nnen aber im Detail abweichen um neuen Problemen und Anforderungen gerecht zu werden Jede Version dieser Lizenz hat eine eindeutige Versionsnummer Wenn in einem Programm angegeben wird da es dieser Lizenz in einer bestimmten Versionsnummer oder Jeder sp teren Versi on any later version unterliegt so haben Sie die Wahl entwe der den Bestimmungen der genannten Version zu folgen oder de nen jeder beliebigen sp teren Version die von der Free Software Foundation ver ffentlicht wurde Wenn das Programm keine Ver sionsnummer angibt k nnen Sie eine beliebige Version w hlen die je von der Free Software Foundation ver ffentlicht wurde 11 Wenn Sie den Wunsch haben Teile des Programms in anderen freien Programmen zu verwenden deren Bedingungen f r die Verbreitung anders sind schreiben Sie an den Autor um ihn um die Erlaubnis zu bitten F r Software die unter dem Copyright der Free Software Foundation steht schreiben Sie an die Free Soft ware Foundation wir machen zu diesem Zweck gelegentlich Aus nahmen Unsere Entscheidung wird von den beide
134. cht der Aufgaben Zielpunkt Kurbeln b Das Flugzeug ist derzeit am Kurbeln auch wenn es dabei nicht steigt oder gar sinkt XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Endanflug c Das Flugzeug ist nicht am Kurbeln und der aktive Wegpunkt ist der Zielpunkt der Aufgabe Abbruch d Dieser manuelle Aufgabenabbruch zeigt an da sich das Programm in einem Modus befindet in dem ausschlie lich Au enlandem glichkeiten auf landbaren Pl tzen Flugpl tzen und markierten Feldern dargestellt und berechnet werden die sich in den entsprechenden Daten banken befinden siehe Kap 5 13 Die jeweiligen Berechnungen von XCSoar sind direkt abh ngig vom jeweiligen Flugmodus Die Anzeige der Daten insbesondere die der Infoboxen wechseln komplett und frei definierbar von Mo dus zu Modus Auch der Zoom Modus kann beim Umschalten der Modi automatisch ge ndert werden Zus tzlich zu diesen Anzeige Modi k nnen mehrere S tze an In foboxen frei benannt und belegt werden welche w hrend des Fluges unabh ngig vom jeweiligen Flugmodus aufgerufen werden k nnen Der Endanflugmodus ersetzt den normalen Vorflugmodus sobald der Flieger oberhalb der notwendigen Endanflugh he ist Die hier zu ben tigte H he ist ma geblich abh ngig vom eingestellten MC Wert aber auch die H he ber Grund und Sicherheitsh hen werden ber cksichtigt Wird w hrend eines Endanfluges mit dem Kurbeln begonnen wirdXCSoar in den Kurbelmodus umschalten und soba
135. cksichtigung des Windes er rechnet und zwar in der Art da sich die schnellstm gliche An kunft am Ziel ergibt Wenn der Wind zu vernachl ssigen ist oder sich der Rechner im Endanflugmodus befindet wird der blaue Pfeil deckungsgleich mit der schwarzen Linie die die Richtung zum n chsten Punkt angibt sein 106 XCSoar Handbuch 6 13 Auto MacCready Konfig 1 3 MacCready Auto 6 DER SEGELFLUGRECHNER Die Berechnung und Anzeige des optimalen Kurses ist einzigar tig in XCSoar Normalerweise wenn zwischen B rten vorgeflogen wird empfehlen Segelflugrechner den Kurs direkt zum n chsten Wendepunkt Idealerweise aber sollten sie den Windversatz mit ber cksichtigen soda der minimale Weg zur ckgelegt werden mu mit dem Nebeneffekt schneller zu sein Sollte w hrend des Endanfluges doch noch Kurbeln notwendig sein so wird der Flieger auf jeden Fall irgendwie versetzt was der Rechner registriert und somit den track entsprechend anpa t Nach einigen B rten wird der Kurs daher eher kurvig bzw zackig angezeigt F r den Fall da das Ziel als Wegpunkt aktiv ist und man sich oberhalb der Endanflugh he befindet ist ein Kurbeln nicht not wendig daher ist dies einfache Schema optimal XCSoar kann den MC Wert automatisch anpassen um den Pi loten zu entlasten Dazu sind zwei Methoden bzw Einstellungen m glich Endanflug W hrend des Endanfluges wird der MC Wert so op timiert da das Ziel i
136. d Runter ndern den Kurs Angezeigte Geschwindigkeit gegen ber der Luft ermittelt ber einen externen Sensor z B einem intelligenten Variometer Das Lastvielfache laut des angeschlossenen und verwendeten G Sensors Kann negative Werte anzeigen wenn stark nach gedr ckt wird Die Differenz aus Peilung zum n chsten Wegpunkt oder AAT Ziel und geflogenem Kurs GPS basiert auf dem Kurs ber Grund Bei Windeinflu kann sich dieser vom Steuer kurs unterscheiden Die Doppelpfeile zeigen in welche Rich tung korrigiert werden mu Einflu des Erdmodelles wird ber cksichtigt 151 XCSoar Handbuch 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Geschwindigkeit wahre Wahre Geschwindigkeit gegen ber der Luft empfangen aus externem Ger t mit entsprechendem Sensor wie z B intelli genten Varios wenn vorhanden Lageindikator K nstlicher Horizont errechnet aus dem Flugweg und wenn vorhanden aus Beschleunigungs und Variometerdaten 11 3 Gleitpfad Gleitleistung Gleitzahl aktuell Aktuelle Gleitzahl Geschwindigkeit ber Grund dividiert durch die Sinkgeschwindigkeit GPS der letzten 20 Sekunden Ne gative Werte bedeuten Steigflug f r Vertikalgeschwindigkeit nahe Null wird angezeigt Wenn diese InfoBox aktiv ist bringt ein Klicken auf diese Fl che den Ballast und M cken Dialog zum Vorschein Gleitzahl im Vorflug Entfernung der max H he des letzten Bartes letzten Thermik dividier
137. d daher aus den bisher gesammelten Werten ein Optimum errechnet Bei der PC und Pocket PC Version mit Touch Screen kann auch mittels der Wind InfoBox der Wind in blicher Weise ge ndert werden L ngeres Tippen auf die InfoBox Windrichtung bzw geschwindigkeit l t eine Auswahlbox erscheinen auf der die Werte angepa t werden k nnen ber das Feld Auto Wind in den Konfigurationseinstellungen 12 1 d kann eingestellt werden welcher der Routinen benutzt werden soll e Manuelll e Kurbeln e ZickZack e Beides ZickZack und Kurbeln Wenn sich Windrichtung und oder starke andern erscheint eine Meldung auf dem Bildschirm begleitet von einem Ton Kurbel Algorythmus der Windermittlung XCSoar ermittelt Windst rke und richtung w hrend des Kurbelns Dies geschieht ber einen ausgefeilten Algorythmus welcher den Versatz ber Grund w hrend eines ganzen kreises im Bart er mittelt Ovales Kurbeln mit st ndig ndernder Querneigung ver mindern die Qualit t der Berechnung ganz betr chtlich da dann der Flugweg extrapoliert werden mu Die besten ergebnisse gibt es wenn wirklich kreisrund mit konstanter Querneigung geflogen wird Die Berechnung kann nur erfolgen wenn die GPS Quelle mehr als einen Fix pro zwei Sekunden ausgibt Da aus Erfahrung immer mit GPS Ausf llen gerechnte werden mu wurde dies als Mindestanforderung zur halbwegs glaubw rdigen Windermittluing vorausgesetzt 114 XCSoar Handbuch ZickZack
138. das QNH automatisch ermit telt Diese Korrektur setzt das QNH so da die Druckh he mit der Gel ndeh he bereinstimmt Das QNH wird nur dann aktualisiert wenn das Flugzeug f r mehr als 10 Sekunden auf dem Boden steht um den Abgleich mit der Gel ndedatei zu erm glichen Sollte XCSoar im Fluge neu gestartet werden so ist das QNH nicht mehr aktuell Die Aktualisierung kann weiterhin ausschlie lich dann erfolgen wenn Gel ndedatei aktuell und in Ordnung ist darin sind ja die Gel ndeh hen MSL enthalten Wenn das Programm mit einem intelligenten Vario betrieben wird welches die angezeigte Fluggeschwindigkeit IAS berech net dann werden am rechten Rand der Anzeige Geschwindig keitspfeile angezeigt Wenn das Flugzeug schneller als die opti male Geschwindigkeit fliegt dann zeigen gr ne Pfeile nach oben ziehen wird zu langsam geflogen zeigen rote Pfeile nach un ten Wird mit optimaler Geschwindigkeit geflogen so erscheinen keinerlei Pfeile Abh ngig von der jeweiligen Konfiguration erscheinen die Ge schwindigkeitspfeile entweder am rechten Rande des Bildschir mes oder aber in der Vario Anzeige 6 6 Sollfahrt Empfohlene Geschwindigkeit XCSoar berechnet kontinuierlich zwei Sollfahrten gem der Po lare des Flugzeuges und der MC Theorie MacCready Geschwindigkeit Diese Geschwindigkeit ist die op timale Vorfluggeschwindigkeit nach der MC Theorie in ru hender Luft unter Ber cksichtigung des Windes
139. den wird Auf der XCSoar Website werden Dateien f r Flugpl tze diverser L nder zu Herunterladen angeboten Die XCSoar Homepage enth lt Files f r viele L nder und bie tet Programme und links um die Files in verschiedene Forma te zu konvertieren Es steht jedermann frei Files hinzuzuf gen und oder zu aktualisieren um die Datenbanken jederzeit up to da te zu halten 192 XCSoar Handbuch 13 6 Polare 13 DATEN FILES Ein Beispiel aus dem australischen Flugplatz File BENALLA RUNWAYS 08 RL1 7 17 RL53 26 R 35 R COMMUNICATIONS CTAF 122 5 REMARKS Nstd 10 NM rad to 5000 REMARKS CAUTION Animal haz Rwy O8L 26R and 17L 35R for glider ops and tailskidacft only SR SS TFC PAT Rgt circuits Rwy O8R 26L NS ABTMT Rwy 17R 35L fly wide ICAO YBLA image Benalla_sat bmp GROOTE EYLANDT Blah blah blah blah Viele Polaren bekannter Flugzeuge sind bereits in XCSoar inte griert Wenn Dein Flugzeug hier nicht aufgelistet ist kannst Du problemlos eine Polare im WINPILOT Format im Internet suchen Endung plr Die Winpilot und die XCSoar Homepage bieten etliche Polaren zum freien Herunterladen an Files f r andere Flugzeuge werden permanent vom XCSoar Team erstellt sowie entsprechende Da ten vorliegen oder auf nette Anfrage beim XCSoar Team Das Format der Files ist sehr einfach Zeilen die mit einem beginnen werden ignoriert und k nne als Kommentarzeilen verwendet werden
140. der angeschlossenen Ger te NMEA Anschlu etc 2 2222 137 9 3 Schalter als digitale Eingange 139 9 4 Schalter Dialog nur bei VEGA Vario 139 9 5 Slave Modus Doppelsitzermodus Durchschleifen VON Daten s s 2 0 00 8 88 60 ee a a Bee 140 9 6 Systemstatus angeschlossene Ger te 141 9 7 Mehrere Verbindungen zu externen Ger ten 141 10 Schnellstart 142 10 1 Reinsetzen amp Fliegen 142 10 2 MachMich Heimat 262 24 2 e 44 0a oe us 142 10 3 Platzrunden und lokaler Flug 143 10 4 FAI Task a 2 0 8 20 28 04 9 06 Bm AR weg 144 10 5 AAT Aufgaben manuelles Starten 146 11 Referenz der InfoBox Inhalte 150 TAT HORG oc oe bo ae SoS 64 POR OE eG RRS 150 11 2 Luftfahrzeuglage x 22 22 22 23 784 2 2024 4 151 11 3 Gleitpfad Gleitleistung 152 11 4 Variometer 232 2 24 42H EE EE rn 153 11 5 Atmosph re 2 5 u 0 0 4 2 0 8000 2 Ska 154 11 6 MacCready 22 ua aa Se deren ee 155 11 7 Navigation Ne RN aide ee Eee 195 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 11 8 Wegpunkt 2464 2 4284 A Sse ew oes 157 119 TEam KodE sernassa BSS Pare era 158 11 10Ger tezustand 158 11 11Alternativen 222 2 Comm a 159 11 1Beobachtungen 159 12 Konfiguration 160 12 1 bersicht der Konfiguration 160 12 2 ndern der Voreinstellungen 161 12 3 Standortdateien 3 4a A 8 sr ars wert 162 12 4 Kartenanzeige Ausrichtung 163 12
141. der zur ck Bereit Wendepunkt Dies Verhalten das insbesondere bei AAT Aufgaben mit nicht festgelegten und sehr subjektiv vom Programm kaum festlegba ren Wendepunkten sinnvoll ist kann durch die ganze Aufgabe hin N chster Wendepunkt Vorheriger bzw Wendepunkt durch vollzogen werden Anstelle von erscheint beim Start bzw beim Ziel dann entsprechend Abflugpunkt bzw Zielpunkt F r jede der Aktionen werden Statusmeldungen ausgegeben z B Im Sektor falls der An oder Abflug in bzw aus dem Sektor g ltig ist und es notwendig ist den n chsten Wegpunkt manuell scharfzuschalten F r Fl ge auf Wettbewerben besteht die M glichkeit sich Starzeit und Startfenster von XCSoar anzeigen zu lassen Unter Regeln k nnen die Zeiten k nnen als Countdown angezeigt werden las sen und in den folgenden InfoBoxen dargestellt werden Abflug ge ffnet geschlossen Countdown Zeit als Countdown die Dauer bis zur Er ffnung des Abflugfensters an anschlie end die Dauer des Abflugfensters bis zum Schlie en desselben Countdown mit Erreichen Zeigt die verbleibende Zeitdifferenz an bis der Abflug ge ffnet ist Dies unter Berechnung der Zeit dauer zur Abfluglinie zu gelangen Wenn die farbige Darstellung der Infoboxen gew hlt wurde erfolgt die Darstellung der Zeiten in verschiedenen Farben Abflug ge ffnet 05 18 Zeit bis Freigabe
142. die Geschwindigkeit Flieger B ist hinter Flieger A aber er ist h her 105 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER und er wird Zeit sparen da er weniger kurbeln mu um die En danflugh he zu erreichen Beim Fliegen von AAT Aufgaben k nnen sich die Geschwindig keitsangeban beim Einfliegen in den Sektor ndern Der Grund liegt darin da evtl der Pilot den Wendepunkt manuell verscho ben oder den Sektor ge ndert hat Da sich damit die zu fliegende Strecke ndert ndert sich zwangsl ufig der Schnitt 6 12 Optimaler Vorflug Kurs Ziel Um w hrend des Vorfluges zwischen den einzelnen Wendepunk ten nicht im Endaflug den Weg bzw Zeitverlust zu minimieren wird XCSoar einen optimalen Weg den optimalen Vorflug Kurs vorschlagen Dieser Kurs ist optimiert insofern als er die Windab drift beim Geradeausflug als auch beim Kurbeln mit einberechnet Dementsprechend wird der MC Wert ein anderer sein als bei der klassischen MC Theorie Drift w hrend Vorflug Drift beim Kurbeln d Wind Vektor Optimaler Flugweg um das Ziel zu erreichen und die Hohe zu halten Gleitpfad wahrend dem Vorflug Der optimale Vorflugkurs wird als dicker blauer Pfeil auf dem Schirm angezeigt und er empfiehlt dem Piloten exakt dieser Rich tung nachzusteuern Wenn z B die Karte auf Kurs Oben Track Up Anzeige einge stellt ist steuere so da der dicke blaue Pfeil genau nach oben zeigt Der optimale Kurs wird unter Ber
143. dm ee Se Sed 193 13 7 Profile 2 0 25 un ae aa en See ren 194 13 8 Checklist 2 2 24 044 dogs EE ss er aut 195 XCSoar Handbuch Inhaltsverzeichnis 13 9 Aufgaben 24 2 ER E eee Se ek ew ees 196 13 10Flug Logger Mitschriebe 196 13 11FLARM lIdentifikation 196 13 1 ingabe Ereignisse 197 EEN sone 5 5 San aaa Sarnen 197 14 Historie und Geschichte 199 14 1 Produkt Historie 199 14 2 Mach t mit 0 2 erregen 201 14 3 Philisophie des quelloffenen Projekts Open Source 202 14 4 Entwicklungpsoze 2 2 22mm 203 14 5 Die Basis der Benutzer 204 14 6 Dankan ENNEN 2 2420 Eee 205 A GNU General Public License 208 Vorwort Warnungen und Vorsichtshinweise A Rechtliche Hinweise ES LIEGT IN DER AUSSCHLIESSLICHEN VERANTWORTUNG DES BENUTZERS DIESE SOFTWARE VERN NFTIG UND UMSICH TIG EINZUSETZEN DIESE SOFTWARE IST GEDACHT ALS UN TERST TZUNG ZUR NAVIGATION UND DARF auf keinen Fall ALS ERSATZ F R PROFESSIONELLE DEDIZIERTE NAVIGATIONS GER TE BENUTZT WERDEN Auf gar keinen Fall DARF DIESE SOFTWARE ZUR BESTIMMUNG VON DISTANZEN KOORDINATEN ODER ABER RICHTUNGEN BENUTZT WERDEN DIESE SOFTWARE DARF nicht ALS ANTIGEL NDEKOLLISIONS SOFTWARE BENUTZT WERDEN DIESE SOFTWARE DARF auch nicht ALS EIN ANTIKOL LISIONSSYSTEM BENUTZT WERDEN Software Lizenz Einverst ndnis Beschr nkte Haftung Erkl rung Diese Software wird gem der G
144. e Endung xci ist ein ASCII Text File in welchem beschrieben werden kann wie XCSoar auf diverse Eingaben reagieren soll Du mu t nicht wissen wie der Rechner XCSoar intern funktio niert um einen Satz von Reaktionen zu erstellen es ist nur not wendig sich an die Syntax zu halten und entsprechend logische Reaktionen f r das entsprechende Ger t an der entsprechenden Schnittstelle zu beschreiben Hier einige Gr nde weshalb es evtl sinnvoll sein k nnte xci zu benutzen e Ver ndern des Erscheinungsbildes der Button Beschriftun gen e Erstellen eines ganzen Satzes von Buttons z B f r die All gemeinheit e Unterst tzen eines externen Ger tes Kn ppelschalter Bluetooth Keyboard etc e Anpassen jedes Buttons oder Schl sselereignisses an eige ne Bed rfnisse e Vielfache Reaktionen auf ein einfachen Ereignis von XCSoar oder aber vom Rechner ausgel sten Ereignisses F r n here Informationen bez glich einer eigenen Ereignis Datei ist das XCSoar Developer Manual ein guter Anfang Status Files sind Text Files in der Form Bezeichner Wert die in Bl cken angeordnet sind Jeder Block beinhaltet eine Statusmel dung mit dem kompletten Parameter Satz Diese werden durch doppelte Leerzeichen getrennt Jeder Block kann eines der folgenden Felder enthalten key Dies ist der Text der Status Meldung sound Pfad des WAV Audio welches abgespielt werden soll wenn eine Status Meldung e
145. e wird Auto Zoom den Ma stab automatisch so w hlen da der n chste Wegpunkt sichtbar ist W hrend des Kur belns wird die Karte zentriert bez glich des Bartes dargestellt so da das Flugzeugsymbol dennoch sichtbar bleibt 4 4 Verschieben der Karte Verschiebe Modus Anzeige 1 2 Verschieben Ein Der Verschiebe Modus Pan Mode erlaubt es dem Benutzer die Karte auf der moving map zu verschieben Damit ist er in der La ge einen weit gr eren Bereich zu sehen als auf den Kartenaus schnitt dargestellt wird Insbesondere bei der Aufgabenplanung ist dies sinnvoll und n tzlich Die Karte kann nun mit auf den Touchscreen gedr ckten Finger verschoben werden Auf dem PC erfolgt dies mit der Maus bei ge dr ckt gehaltener Maustaste beim Altair werden der innere und u ere Drehknopf hierzu benutzt Der Verschiebemodus wird ver lassen mit Verschieben Aus Es erscheint ein spezielles Verschiebe Men s u sowie ein Fa denkreuz welches immer in der Mitte der Karte fixiert bleibt Der Verschiebe Modus kann ebenso ber die Geste P aufgerufen werden Weiterhin ist es m glich mit der bei Apple und Android blichen Geste f r vergr ern oder verkleinern Finger spreizen oder zusammenziehen in den Verschieben Modus zu kommen 51 XCSoar Handbuch 4 5 Wegpunkte Konf 2 3 System Kartenanzeige gt Wegpunkt Ve 4 NAVIGATION J
146. e Werte an z B Fliegen unter Aufwindstra en Kleinere Werte zeigen da evtl viel um den Kurs herumgeflogen wurde Dieser Wert wird aus der seit dem Start erflogenen Performance berech net und st ndig aktualisiert Siehe auch 6 11 Mit dem Schlie en des Dialoges wird dieser MC Wert f r die wei tere Berechnung benutzt Mit dem Zielpunkt Knopf der ausschlie lich f r AAT Aufgaben gedacht ist kann der entsprechende Wendepunkt innerhalb der AAT Fl che verschoben werden Die Wendepunkte k nnen separat angew hlt werden Ist Auto angeklickt so berechnet XCSoar anhand der im Hauptmen ein gestellten Delta Zeit die optimal gelegenen Wendepunkte wenn nicht kann man den Wendepunkt manuell verschieben solan ge bi die Ankunftszeit entsprechend des MC Wertes passend er scheint 78 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 10 Task Status Seite F ae Der Task Status Dialog s Abschnitt 3 5 bietet eine Ubersicht ae gt aus ber zum Teil wichtige Informationen und den aktuellen Stand der Aufgabe wie weit ist noch zu fliegen welche Zeit ist noch brig welcher mittlere Schnitt konnte erflogen werden etc Die Seite ist auch n tzlich um evtl berfl ssige oder nicht mehr ben tigte InfoBoxen mit neuen Werten neu zu belegen Weiterhin kann hier nochmals kontrolliert werden ob z B ein g ltiger Start der Aufga be erkannt wurde 5 11 Assigned Area
147. e bzw Karte auf dem Bildschirm Um durch die diversen Infobox Seiten hindurch zu schalten kann Rechts oder der TouchScreen benutzt werden Links Auf PDA ist es ebenfalls m glich mittels der Schaltwippe nach rechts oder links durch die diversen Seiten hindurch zu schalten ndern von InfoBox Werten Dieser Abschnitt ist ausschlie lich g ltig wenn ein Touchscreen oder eine Maus zur Verf gung steht Einige InfoBox Werte k nnen durch dr cken auf den Touchscreen oder aber mit der Maus vom Piloten ge ndert Hierzu m ssen die entsprechenden InfoBoxen langanhaltend gedr ckt werden Ein kurzes Klicken reicht dazu nicht Nach dem loslassen erscheinen weitere InfoBoxen Edit Erlaubt dem Piloten den Wert der entsprechenden Info Box zu ndern zum Beispiel den McCready Wert Setup hiermit kann das Verhalten der entsprechenden InfoBox ge ndert werden Beispielsweise kann der McCready Wert von Auto auf Manuell geschaltet werden Weiterhin kann hier durch Klicken auf Setup InfoBox innerhalb dieser InfoBox eine Liste mit allen verf gbaren InfoBoxen dargestellt wer den welche an dieser Stelle der InfoboxSeite erscheinen soll hierzu erscheint ein Button Infobox Einstellungen Schlie en Na was wohl InfoBoxen deren Werte ge ndert werden k nnen sind zum Bei spiel der McCready wert oder aber die Windgeschwindigkeit und Richtung Im Simulator Modus z hlt auch
148. e das Programm oder ein auf dem Pro gramm basierendes Werk weitergeben erh lt der Empf nger au tomatisch vom urspr nglichen Lizenzgeber die Lizenz das Pro gramm entsprechend den hier festgelegten Bestimmungen zu ver vielf ltigen zu verbreiten und zu ver ndern Sie d rfen keine wei teren Einschr nkungen der Durchsetzung der hierin zugestande nen Rechte des Empf ngers vornehmen Sie sind nicht daf r ver antwortlich die Einhaltung dieser Lizenz durch Dritte durchzuset zen Sollten Ihnen infolge eines Gerichtsurteils des Vorwurfs einer Pa tentverletzung oder aus einem anderen Grunde nicht auf Pa tentfragen begrenzt Bedingungen durch Gerichtsbeschlu Ver gleich oder anderweitig auferlegt werden die den Bedingungen dieser Lizenz widersprechen so befreien Sie diese Umst nde nicht von den Bestimmungen dieser Lizenz Wenn es Ihnen nicht m glich ist das Programm unter gleichzeitiger Beachtung der Bedingungen in dieser Lizenz und Ihrer anderweitigen Verpflich tungen zu verbreiten dann d rfen Sie als Folge das Programm berhaupt nicht verbreiten Wenn zum Beispiel ein Patent nicht die geb hrenfreie Weiterverbreitung des Programms durch dieje nigen erlaubt die das Programm direkt oder indirekt von Ihnen erhalten haben dann besteht der einzige Weg sowohl das Pa tentrecht als auch diese Lizenz zu befolgen darin ganz auf die Verbreitung des Programms zu verzichten Sollte sich ein Teil dieses Paragraphen als ung
149. e of this section to induce you to infringe any patents or other property right claims or to contest validity of any such claims this section has the sole purpose of protecting the in tegrity of the free software distribution system which is implemen ted by public license practices Many people have made generous contributions to the wide range of software distributed through that system in reliance on consistent application of that system it is up to the author donor to decide if he or she is willing to distribute software through any other system and a licensee cannot impose that choice No warranty This section is intended to make thoroughly clear what is believed to be a consequence of the rest of this License 9 If the distribution and or use of the Program is restricted in certain countries either by patents or by copyrighted interfaces the origi nal copyright holder who places the Program under this License may add an explicit geographical distribution limitation excluding those countries so that distribution is permitted only in or among countries not thus excluded In such case this License incorpora tes the limitation as if written in the body of this License 10 The Free Software Foundation may publish revised and or new versions of the General Public License from time to time Such new versions will be similar in spirit to the present version but may differ in detail to address new problems or concerns Each version i
150. eb hren zur Verf gung gestellt wird Wenn das ver nderte Programm normalerweise bei der Ausf hrung interaktiv Kommandos einliest m ssen Sie daf r sor gen da es wenn es auf dem blichsten Wege f r solche interak tive Nutzung gestartet wird eine Meldung ausgibt oder ausdruckt die einen geeigneten Copyright Vermerk enth lt sowie einen Hin weis da es keine Gew hrleistung gibt oder anderenfalls da Sie Garantie leisten und da die Benutzer das Programm un ter diesen Bedingungen weiter verbreiten d rfen Auch mu der Benutzer darauf hingewiesen werden wie er eine Kopie dieser Lizenz ansehen kann Ausnahme Wenn das Programm selbst interaktiv arbeitet aber normalerweise keine derartige Meldung ausgibt mu Ihr auf dem Programm basierendes Werk auch kei ne solche Meldung ausgeben Diese Anforderungen gelten f r das bearbeitete Werk als Ganzes Wenn identifizierbare Teile des Werkes nicht von dem Programm abgeleitet sind und vern nftigerweise als unabh ngige und ei genst ndige Werke f r sich selbst zu betrachten sind dann gelten diese Lizenz und ihre Bedingungen nicht f r die betroffenen Teile wenn Sie diese als eigenst ndige Werke weitergeben Wenn Sie jedoch dieselben Abschnitte als Teil eines Ganzen weitergeben das ein auf dem Programm basierendes Werk darstellt dann mu die Weitergabe des Ganzen nach den Bedingungen dieser Lizenz erfolgen deren Bedingungen f r weitere Lizenznehmer somit auf das gesamte
151. echte Flugmodus Alle Ein und Ausg nge betr Signalaustausch sind aktiv SIM Dies ist der Simulator Modus Keine Kommunikation mit ex ternen Ger ten per serieller Schnittstelle m glich Wenn der Altair angeschaltet wird f hrt XCSoar automatisch hoch es ist quasi das das Betriebssystem des Altair Der PWR ESC Knopf hat mehrer Funktionen Anschalten Dr cken und halten f r mehr als eine Sekunde Die LED beginnt zu leuchten und XCSoar wird starten nachdem der Altair gebootet hat Ausschalten Dr cken und Halten f r mehr als drei Sekunden Schaltet den Altair und somit XCSoar aus Escape Kurzes Dr cken des Knopfes wirkt wie die ESC Taste eines PC Wird benutzt als Abbruch Funktion oder aber zum Ausschalten von von Dialogen benutzt Die Altair Version von XCSoar hat keine Simulator Funktion 21 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION XCSoar PC Version Ein Doppelklick im entsprechenden Verzeichnis XCSoar ffnet das Programm XCSoar kann auch mit Kommandozeilenoptionen oder ber ein Batch File mit Parametern ge ffnet werden die hier angegeben werden portrait Anzeige ist 480 Pixels breit 640 Pixels hoch square Die Anzeige ist 480 Pixel breit 480 Pixel hoch landscape die Anzeige ist 640 Pixel breit 480 Pixel hoch Dies ist die Standardeinstellung Wenn Du nichts anderes angibst wird diese Einstellung auf dem PC automatisch gew hlt small Dies stellt den Bildschirm in halber Gr e dar si
152. ed in either source or binary form with the major components compiler kernel and so on of the operating system on which the executable runs unless that component itself accompanies the executable If distribution of executable or object code is made by offering ac cess to copy from a designated place then offering equivalent access to copy the source code from the same place counts as distribution of the source code even though third parties are not compelled to copy the source along with the object code You may not copy modify sublicense or distribute the Program ex cept as expressly provided under this License Any attempt other wise to copy modify sublicense or distribute the Program is void and will automatically terminate your rights under this License Ho wever parties who have received copies or rights from you under this License will not have their licenses terminated so long as such parties remain in full compliance You are not required to accept this License since you have not signed it However nothing else grants you permission to modify or distribute the Program or its derivative works These actions are prohibited by law if you do not accept this License Therefo re by modifying or distributing the Program or any work based on the Program you indicate your acceptance of this License to do so and all its terms and conditions for copying distributing or modifying the Program or works based on it
153. efliogen ist Dies geschieht so wohl im manuellen als auch im Automatik modus odes 75 XCSoar Handbuch 5 7 Aufgaben Regeln Konfig 2 3 System Aufgabeneinstellungen VM Regeln bzw Wendepunkte 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Wenn Aufgaben erstellt und bearbeitet werden k nnen eine gan ze Anzahl von Regeln und Ausnahmen eingestellt werden Dies beinhaltet sowohl die Standard FAl Regeln sowie benutzerange pa te Regeln wie z B bei AAT Aufgaben notwendig Start und Ziellinien werden zentriert bezogen auf den Start bzw Wegpunkt rechtwinklig zum Kurs in Richtung des n chsten Wegpunktes dargestellt Sektoren um Wendepunkte werden normalerweise als 90 Ku chenst ck um die Winkelhalbierende der jeweiligen An und Ab flugkurse gezeichnet wie sie bei FAl Dreiecken vorgeschrieben sind Die DAEC Schl ssellochsektoren und die Sektoren gem der britischen BGA werden ebenfalls unterst tzt Die Bedingungen einen g ltigen Start bei einer der og Startlinien zu erzeugen sind Startzylinder Sobald das Flugzeug den Startzylinder verl t Startlinie Sobald das Flugzeug die Startlinie in der richtigen Richtung verl t Die Bedingungen f r eine g ltige Wendepunktumrundung FAI Sektor Sobald das Flugzeug in den Sektor eingeflogen ist Der FAI Sektor ist wie folgt definiert Ein 90 Kuchenst ck mit 20Km Radius dessen Winkel
154. egpunkt innerhalb der Aufgabe gesprungen werden e Schlie en VerlaBt das Bearbeiten Men e Details ffnet das Wegpunkt Detailfenster e Entfernen Hiermit kann ein Wegpunkt aus einer Aufgabe entfernt werden e Versetzen Erm glicht es den Wegpunkt Innerhalb dieser Aufgabe zu versetzen Ein Anklicken ffnet die Wegpunkt Auswahl e ndere Typ Hier kann der Typ des Wegpunktes ge ndert werden In der wei hinterlegten Fl che wird die L nge bzw der Radius angegeben 5 6 Scharfmachen Arm Abbrechen und WiederStarten einer Aufgabe Grunds tzlich ist zu jeder Zeit ein Wegpunkt als der aktive inner halb einer Aufgabe aktiviert Der aktive Wegpunkt wird f r Berech nungen und auch f r die Anzeige auf der Navigationsanzeige be nutzt d h im Prinzip fliegt der Pilot grunds tzlich auf diesen akti ven Wegpunkt zu Alle Infoboxen beziehen sich auf diesen aktiven Wegpunkt Siehe hierzu auch Kapitel 11 Das Bearing die Peilung bezieht sich grunds tzlich auf den akti ven Wegpunkt Die H he welche ben tigt wird um die komplette Aufgabe zu be enden berechnet sich grunds tzlich auch unter Ber cksichtigung auf den Flug zum n chsten Wegpunkt hinzu D h XCSoar rech net um die Ecke Das Wechseln bzw Weiterschalten des aktiven Wegpunkt ge schieht w hrend einer Aufgabe automatisch kann aber auch ma nuell vollzogen werden Startpunkte alle
155. ehen wie viele Leute es auch tats chlich nutzen Die Statistiken der Homepage zeigen f r die Jahre von Juni 2005 bis Juni 2006 ca 20 Downloads pro Tag an und f r 2006 bis 2007 80 Downloads pro Tag Wenn man sich anschaut wie viele Leute die verschiedenen Kar ten und Topologie herunterladen kann man erkennen da XC Soar in vielen L ndern auf nahezu jedem Kontinent benutzt wird XCSoar wird von vielen Benutzergruppen verwendet es gibt Wett bewerbspiloten genauso wie Couchflieger welche es im Zu sammenspiel mit Segelflugsimulatoren wie z B Condor verwen den oder aber Anf nger und Lust Flieger In immer mehr Vereinen wird XCSoar eingesetzt da es eine ech te Multiplikatorfunktion f r die Nachwuchsflieger besitzt und vor allem in allen Flugzeugen f r geringste Kosten als vollwertige Na vigationshilfe eingesetzt werden kann Ein alter Ipaq 38xx liegt bei Ebay bei ca 15 40 Dazu ein bi chen Kabel ein Spannungswandler f r 3 5 und eine Halterung und mit deutlich unter 100 ist man dabei Einige Vereine bie ten XCSoar Einf hrungstage an um den kompletten Trupp auf demselben Level zu halten 204 XCSoar Handbuch 14 6 Dank an 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Hier zahlt sich auf beste Weise aus da XCSoar eben auch auf dem PC im Simulationsmodus l uft und so problemlos auf einem Beamer Im Vereinsheim ausgestrahlt werden kann Software Entwickler Santiago Berca santiberca yahoo com
156. ei em Hintergrund in einem abgerundeten Rahmen Umrissen Beschriftung erfolgt in wei er Schrift schwarz umrissen Sichtbarkeit der Beschriftung Zeigt an welche Wegpunkte auf der moving map mit Beschriftung Name und H henangabe wie oben beschrieben versehen werden Alle Alle Wegpunkte bekommen die Beschriftung Aufgabenwegpunkte und Landbare Alle Wegpunkte die in der aktuellen Aufgabe gelistet sind sowie alle landbaren werden mit Beschriftung versehen Aufgabenwegpunkte Nur Wegpunkte die in der aktuellen Aufgabe gelistet sind werden mit Beschriftung versehen Keine Keine Wegpunkte bekommen eine Beschriftung Landbare Symbole Es gibt drei verschiedene Stilarten Lila Punkt hnlich WinPilot S W ein hoch kontrastreicher Stil und ein Verkehrsampel Stil Mehr dazu in Kap 4 5 Detaillierte Landbare Einstellung f r mehr Details der Weg punkte Aus zeigt die gleichen Symbole f r alle Wegpunkte Ein zeigt die Symbole mit zus tzlicher Angabe von Pi stenl nge und Richtung Gr e f r Landbare Hier besteht die M glichkeit die Gr e der landbaren Wegpunkte in Prozent zu vergr ern oder zu verkleinern Skalierte Bahnl nge Erm glicht die Bahnl nge anhand der wirklichen Bahnl nge im Verh ltnis zu anderen Flugplatz bahnl ngen darzustellen Aus Zeigt eine fixe Bahnl nge f r alle Wegpunkte Ein Skaliert die Darstellung anhand der realen Bahnl nge 12 7 Kartenanzeige Gel nde Auf dies
157. eige von XCSoar 31 XCSoar Handbuch Navigationsmen Nav Aufgabe Vorheriger Wegpunkt Nachster Wegpunkt Wegpunkt Liste Alternativen Aufgabe Abbruch Gehezu Target Wegpunkt Details Anzeigemen Anzeige Zoom herein Zoom heraus Zoom Auto 3 BENUTZEROBERFLACHE Konfig Konfiguration von XCSoar angeschlossener Ger te instellungen w hrend des Fluges Wind Ballast MC etc Info Aufruf diverser Informations Fenster Checkliste Luftr ume Wetter etc In der PC Version werden hierf r die Tasten 1 2 3 und 4 verwen det Blendet Aufgabenverwaltung und Rechner ein W hlt den vorherigen Wegpunkt innerhalb der Aufgabe an W hlt den n chsten Wegpunkt innerhalb der Aufgabe an Zeigt die Wegpunkt Auswahl an Zeigt eine Schnellauswahl Liste der nahesten landbarer und erreichbarer Pl tze in der N he an Bricht die Aufgabe ab und geht Uber in den Lustflug Modus Blendet die Wegpunkt Auswahl ein und aktiviert den Gehezu Modus f r den ausgew hlten Wegpunkt Zeigt den Target Dialog Entscheidend f r AAT Aufgabe Hier k nnen u a AAT Wegpunkte verschoben werden Blendet Details zum aktuell gew hlten Wegpunkt ein Zoomt die Karte herein Kartenausschnitt kleiner mehr De tails Zoomt die Karte heraus Kartenausschnitt gr er weniger De tail
158. eigen und Pfeile in rot nach unten f r Saufen angezeigt Ein zus tzlicher grauer Teilpfeil zeigt entsprechend der Skalierung den aktuellen MC Wert an Die Skalierung der Pfeile sind 5m sec Werte ber 5m sec werden durch die abgesetzte Peilspitzenangegeben Der hell gr ne hellrote Pfeil zeigt das integrierte Steigen Saufen an so kann man mit einem Blick erkennen wie gut der MC Wert der ja grau hinterlegt ist gew hlt ist Ist der hellgr ne Pfeil auf gleicher H he mit dem MC Peil hat man sehr gut gew hlt Die Zahl im Textfenster gibt zus tzlich das integrierte Steigen der letzten 30 Sekunden an A Eine Sollfahrtanzeige ist bislang nicht vorgesehen Wenn ein intelligentes Vario angeschlossen ist dann werden die Werte direkt vom Vario an den Zeiger bertragen es entfallen die XCSoar Routinen zur Berechnung Andernfalls stellt XC Soar die Werte basierend aus bermittelten GPS und barometri schen Drucksondenwerten z B vom Flarm dar Diese Werte sind nat rlich wesentlich langsamer und vor allem unkompensiert MacCready Wert M cken und Ballast Sollfahrt sowie Wind wer den zwischen XCSoar und einem intelligenten Vario ausge tauscht Idealerweise k nnen in einem solchen Zusammenspiel beide Instrumente XCSoar und das intelligente Vario auf alle Da ten zur ckgreifen so da Mehrfachbedienungen nicht mehr not wendig sind Will hei en Eine Eingabe z B des MC Wertes in XCSoar wird auch vom int Vario benutzt und um
159. eingabemaske aufgerufen und der empfangene Partner Kode eingegeben 5 Entfernung und Richtung des Kumpels erscheinen in den Feldern Mit Flarm Sperre wird die Flarm Net Datenbank aufgerufen Eine einfache Tabelle mit allen empfangenen Flugzeugen samt Wettbewerbs ID und Flarm ID erscheint Hier kann schnell per Wettbewerbskennzeichen ein Teampartner ausgeblendet werden Mit der Sperre wird dieser TeamPartner fixiert und w hrend des fluges wenn wieder in Recichweite automatisch als Partner er kannt und dargestellt Einschr nkungen Derzeit erlaubt es XCSoar nur einen Team Partner einzugeben Ihr k nnt aber ber das Flarm Radar mittels Team Farben andere Team Mitglieder hinzuf gen dies hat jedoch den Nachteil da die Reichweite mitunter begrenzt ist Daf r wird aktualisiert 135 9 Avionik und Zusatzgerate 9 1 A Batteriezustand In diesem Kapitel wird beschrieben wie diverse Ger te wie z B ein GPS oder ein Vario und eventuelle weitere Sensoren anzu schlie en sind Da es sich bei XCSoar um Software handelt kann an dieser Stelle nicht erwartet werden wie diese Ger te hardwa rem ig also mit Kabeln etc anzuschlie en sind Bauanleitungen finden sich hier nicht Auf die Integration von Flarm wird im Kapitel 8 eingegangen Va riometer werden in Kap 7 behandelt Die meisten PDA sind so ausgelegt nur ab und zu angeschaltet zu werden also nicht f r den Dauerbetrieb gedacht
160. einstellen 183 Darstellung 222 4 22 22222 4 222 130 E lr e ze 22225 202222452065 22 130 Flugmodi LUnterschede uuaennanuaennaan 92 f G ltiger Fix RU TEE 76 Se A Ee ie geb E 76 Wendepunkt 76 Ee EE EE tenes 77 612 0 EE 24 Gelande und Luftraumquerschnitt auf Kurs 62 Gel ndekollteion 59 Gesten 44 auf E 46 FLARM PHadar 46 Gleitbereich cece eee 58 Berechnung 58 DarsiGlluNG ess iscsi detested 58 GPS Fehler Verkabelung ucccsuneccna 138 Liste der Gerate 182 Quelle 0 cee eee eee 137 Redundanz ssocneuneennna nnan 138 StalUus sovcvatavetevetereteretevirs 137 Treiber 182 GPS Quelle Baudrate einstellen 183 H H he Anzeigepfeile 101 Ben tigt f r Aufgabe 101 Heimatflugplatz 91 142 Automatik 2 22222 65 Hinweise zum Flug 109 Hinweist ne cece eee ees 44 a Info Menue 29 nen 34 InfoBox Erstellung 182 Seiten 0 182 Tute ele EE 150 InfoBOXen EENG 38 Seiten cece 38 Werte Anden 39 Installation 2 222 cc cn 19 D tentileserssessss e 20 unter Android 19 unter Linus 20 unter Pocket PC Windows Mobile 19 unter Windows 20 unter Windows CE 19 Verzeichnis c cece eee eee 190 K Karte Ausrichtung 2242254232222 28 49 Ma stab 002 eee eee 00 50 V
161. einzelner Bei trage Du mu t kein Software Entwickler sein um hier teilnehmen zu k nnen Testberichte bersetzungen und Hinweise zu evtl ab normalem Verhalten des Programme sind ebenso wichtig und ger ne willkommen im Projekt Generell gibt es f nf weitere M glichkeiten Projekt beizutragen ohne Entwickler bzw Programmierer zu sein 1 Gib uns R ckmeldungen Ideen Vorschl ge Fehlerberichte und konstruktive Kritik sind gerne willkommen und werden wo immer m glich ber cksichtig 2 Hinweise zur Konfiguration Da XCSoar derart flexibel in der Konfiguration ist brauchen wir immer Vorschl ge von anderen wie das Programm am besten zu bedienen ist Auch wir sind wie jeder nicht immer gefeit vor einer gewis sen Betriebsblindheit Vorschl ge zur Bedienung von Info Boxen deren Layout Anordnung Farbe alles was hilfreich ist um das Programm so sicher und einfach wie m glich zu bedienen bed rfen einiger berlegung vorab um die se Designstudien anschlie end den Entwicklern vorzustel len welche es letztlich realisieren und als Standard im Pro gramm implementieren 3 Integrit t externer Daten Luftraumdateien und Wegpunkt dateien sollten immer auf dem laufenden sein Hierzu sind oftmals Personen gefragt die Kenntnisse der Lokalen Gege benheiten haben exakte Koordinaten evtl aktuelle Photos von Flug und Landepl tzen 201 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE 4 Werbung Je mehr
162. eite gedacht f r das Kurbeln Vorflug vorbereitete InfoBoxSeite vorbereitet f r Vorflug AUX 4 5 Frei zur Verf gung stehenden InfoBoxSeiten Es k nnen bis zu f nf weitere InfoBoxSeiten erstellt werden wel che standardm ig AUX4 AUX5 benannt sind Mit Kopieren ist es m glich den Inhalt der aktuellen InfoBoxSeite auf eine n chste zu bertragen Nach dem Anklicken ffnet sich die entsprechende Seite und kann mit den diversen InfoBoxen best ckt und mit einem beliebigen Na men benannt werden z B AAT Planung werden Parir verwenden Bestimmt ob das Endanflug InfoBox et f r die Auto Seite benutzt werden soll 181 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION InfoBox Seiten Anpassung W AUX 1 InfoBox Inhalt Nachster Wegpunkt Der Name des aktuell gew hlten Wendepunkts Wenn die InfoBox aktiv ist kann mit den Auf Ab Pfeiltasten der n chste vorherige Wegpunkt der Aufgabe gew hlt werden F r Touchscreen und PC Details zum Wegpunkt k nnen durch Schlie en dr cken der Enter Taste aufgerufen Kopieren Einf gen Enda Dist EndA ETE Lokalzeit E Name Hier kann ein Name fur die gerade erstellte oder bearbei tete InfoBoxSeite angegeben werden InfoBox Nummer der entsprechenden Infobox innerhalb der In foBoxSeite s Tabelle weiter unten Inhalt Hier steht eine Beschreibun
163. eiterer Tastendruck bringt Dich zur ck auf die normale Kar tenoberfl che Wenn alles zu Deiner Zufriedenheit eingestellt wurde ist es an geraten ein eigenes Profil abzusichern um diese Einstellun gen jederzeit problemlos restaurieren zu k nnen Damit k nnen u a auch andere Flieger Ihre eigenen ganz speziellen Vorlie gen f r einen Schnellzugriff abspeichern Auch falls dem PDA mal die Batterie ausgeht ist zur schnellen Wiederherstellung der pers hnlichen Einstellungen wenigestens das Sichern eines sol chen Files eine gro e Hilfe Falls ein oder mehrerer Konfigurationsfiles default prf bestehen so wird beim Start als allererstes nach einem dieser Files zur Aus 161 XCSoar Handbuch Experte m 12 3 Standortdateien 12 KONFIGURATION wahl gefragt Im Kap 13 werden die diversen Formate dieser Files mit ihren Auswirkungen auf das System besprochen Um die Suche bzw Auswahl und bersicht einfacher zu machen bleibt wenn kein File benutzt bzw angelegt werden mu bleibt das Auswahlfeld einfach leer Das Hauptkonfigurationsfenster System Einstellung kann im Basis oder Experten Modus durch Anklicken eines H kchen Experte bearbeitet werden Basis Modus sind einige der weniger f r die Funktion wichtigen Parameter f r den einfacheren berblick verborgen In der folgenden Beschreibung werden alle die Parameter die nur im Expertenmodus sicht und ausw hlbar sind mit einem verse hen
164. en Dialogfenster enthalten norma lerweise Grafiken und Buttons Diese werden verwendet um dem Piloten detaillierte Daten bez glich Wegpunktde tails Statistik und Analyse des bisherigen Fluges Polaren etc zu bermitteln Hauptmen das Hauptmen wird entweder ber einen Dop pelklick auf die Bildschirmoberfl che oder aber ber Gesten aufgerufen Wenn die erscheinenden Buttons nicht innerhalb einer ge wissen einstellbaren Zeit bet tigt werden verschwinden sie von sich aus wieder um die Kartendarstellung des wei teren Fluges nicht zu behindern 27 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE Die Bedienung von XCSoar ist auf verschiedene Wege m glich Anklicken eines speziellen Kartenelements Anklicken einer InfoBox und anschlie end den Bildschirm men s Benutzen einer Geste z B Zeichnen eines Striches von links nach rechts auf dem TouchScreen siehe dazu Kap 3 9 weiter unten Verschieben dragging des Bildschirms ber hren und verschieben auf dem TouchScreen unter Fingerdruck Dr cken der Hardware Kn pfe des Ger tes Dr cken der Wippe des Ger tes Dr cken oder Schalten an einem an XCSoar angeschlosse nen Ger t Je nachdem welcher Hardware bzw welches Ger t mit XCSoar benutzt wird stehen nicht alle dieser Methoden zur Verf gung Die Belegung der jeweiligen Hardware Kn pfe k nnen daher un terschiedlich sein Bei der PC Version von XCSoar ist das Anklicken eines Bild
165. en Mehr dazu auch in Kap 6 7 12 10 Endanflugrechner Endanflugrechner ber diese Seite k nnen die Routinen des Endanflugrechners von XCSoar beinfluBt werden MC Optimierung Diese Option setzt fest welcher MC Algorythmus verwendet wrd Mehr dazu in Kap 6 13 Endanflug Stellt den MC Wert auf die schnellstm gliche Ankunft ein Bei OLC Aufgaben werden die Einstellungen 171 XCSoar Endanflugrechner gt Endanflugrechner Erwartetes mittleres St MC Optimierung Blockgeschwindigkeit Nav mit barometrischer Hohe Wechsel Steig Vorflugmodus Gleitzahl Mittelwertzeitintervall Geschatzte Winddrift vl Experte o E Handbuch Aus E in Aus 30s Aus 12 KONFIGURATION so gew hlt da eine m glichst gro e Strecke innerhalb der verbleibenden Zeit zur ckgelegt wird Erwartetes mittleres Steigen Die MC Einstellungen basierend auf den bisher ermittelten Steigwerten gesetzt Beides Benutzt Erwartetes mittleres Steigen w hrend der Aufgabe und wechselt im Endanflug automatisch auf Endanflug Blockgeschwindigkeit Ein Aus Wenn eingeschaltet wird die Sollfahrt f r den Vorflug empfohlen welche f r Gleiten ohne vertikale Luftbewegung gilt Andern falls werden die Sollfahr ten nach dem Delphin Stil vorgeschlagen es wird dann die vertikale Luftbewegung mit in die Sollfahrtberechnung ein bezogen Nav mit barometrischer H he Ein Aus Wenn eingeschalt
166. en wenn an einen Wendepunkt herangeflogen wird um die Kartendar stellung bersichtlich zu halten Ein Karte wird automatisch rein und rausgezoomt Aus Kein automatisches Zoomen Max auto Zoom Entfernung Obere Grenze f r die Auto Zoom Entfernungen Eigenst ndiger Seitenzoom Individueller Ma stab f r jede Info boxSeite Ein Hiermit kann f r jede Infobox Seite ein eigener Ma stab definiert werden Aus Alle InfoBox Seiten haben den gleichen Mastab 12 5 Kartenanzeige Elemente Hier werden diverse Anzeigen wie Kurs Spuren Symbole und Luftverkehr konfiguriert werden Kurs ber Grund Zeigt eine Linie des geflogene Kurses proje ziert auf den Boden Bodenspurlinie 164 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Aus Zeigt die Bodenspurlinie niemals Ein Zeigt die Bodenspurlinie immer Auto Zeigt die Bodenspurlinie nur wenn es eine signifikan te Abweichung des Flugweges zum Kurs gibt FLARM Flugverkehr Ein Anzeige des FFlarm Flugverkehres ae auf der Moving Map Spurl nge Lang Aus FLARM Flugverkehrsanzeige ausgeschaltet Ree Spurlangex Einstellung ob und wie lang die Spur hinter dem skalierte Spur Ein Segelflugzeugsymbol dargestellt werden soll De 5 Aus Spur wird nicht gezeigt Lang Eine lange Spur wird gezeigt ca 60 Minuten Flug ravoreieckGebiete En weg Kurz Eine kurze Spur wird angezeigt ca 10 Minute Flug SE weg
167. en Regeln m glich 10 Die Aufgabe ist nun programmiert 11 Wichtig Die Aufgabe kann jetzt gespeichert und oder de klariert und zum Logger gesendet werden Zum Speichern Verwalten Speichern Zum Deklarieren an den Logger Verwalten Anmelden Im Fluge 1 Die Wendepunkte werden automatisch weitergeschaltet so wie das Flugzeug die entsprechenden Sektoren g ltig um rundet hat 2 Nachdem die Aufgabe gestartet ist kann mittels des Staus Dialoges betrachtet werden ob z B ein g ltiger Start aufge zeichnet wurde Unter Info Info Status Rules sollte hier ein Ja erscheinen Einige andere Inforamationen zur aktu ellen Aufgabe k nnen heir ebenfalls nochmals nachgepr ft werden 3 W hrend des ganzen Fluges zeigt eine schwarze Linie in Richtung des n chsten Wendepunktes Der dicke blaue Pfeil zeigt dabei in die Richtung welche das Flugzeug op timalerweise fliegen sollte 4 Wenn Zoom Auto aktiviert ist wird die Karte automatisch hinein und herausgezoomt sobald die Wendepunktsektoren in entsprechender N he sind 5 St ndig MC Wert justieren ber das Men oder ein an XC Soar angeschlossenes Vario oder MCAuto aktivieren Wenn der MC Modus auf Endanflug oder Bot gestellt war dann wird XCSoar die optimale Vorfluggeschwindigkeit vorgeben um sicher zu Hause anzukommen parallel dazu wird der MC Wert auf das Mi
168. enden Ma stab und der H he links am Rand als klei ner schwarzer Pfeil dargestellt Diese Querschnitts Darstellung wird permanent aktualisiert und stellt so einen sch nen vertika len berblick ber das voraus liegende Gel nde in Verbindung mit den zu erwartenden Luftr umen dar 62 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Die Querschnitt Darstellung ist derzeit nicht skalierbar sondern hat einen fixen horizontalen Ma stab von 45km und ist auf eine H he von 3000m begrenzt Mit den Hoch und Runterpfeilen kann die Priorit t bzw Reihenfol ge des Aufrufes der Seiten auf dem Bildschirm bestimmt werden Es ist somit jedem selbst berlassen wie er sich diese Anzeigen zurechtlegt Mit Hinzuf gen kann eine neue InfoBoxSeite hinzugef gt werden bis die maximale Anzahl von 8 St ck erreicht ist Mit dem Pfeil nach rechts gelangt man sofort in das InfoBox Seiten Men auf welchem die einzelnen InfoBoxen innerhalb der Seite definiert und angeordnet werden k nnen Die Einschr nkungen der Querschnittsdarstellung A Die Querschnittfunktion funktioniert derzeit nicht in Verbindung mit der Zentrierhilfe als zentralem Kartenausschnitt Die Querschnittfunktion funktioniert derzeit nicht in Verbindung mit dem Flarm Radar als zentralem Kartenausschnitt Aufgrund technischer Probleme mit den diversen Betriebsy stemen insbesondere Windows und PPC Mobile ist es der zeit nicht m glic
169. er GPS Quelle ist darauf zu achten da dieser an erster Stelle also unter A eingetragen und der entsprechende Treiber gew hlt wird Werden mehrere GPS Quellen angegeben und der erste ist nicht angeschlossen so k nnen hier Fehler entsehen Der Button Wiederverbinden dient dazu das ger t mit XCSoar neu wiederzuverbinden Dies geschieht normalerweise automatisch aber in manchen F llen kann es sinnvoll sein dies manuell zu versuchen bspw Fehlersuche Der Button Flug Download ist nur verf gbar wenn ein IGC Logger an XCSoar angeschlossen ist Liste in 2 1 Wenn anklickt wird erscheint eine Liste aufgezeichneter Fl ge welche entsprechend geladen werden kann Die Datei wird geladen und in das logs Unterverzeichnis des XCSorData Verzeichnis kopiert Der Button Verwalten ist nur dann verf gbar wenn ein VEGA oder ein CAI 302 angeschlossen ist Hier werden spezielle Eigenschaf ten dieser beiden Ger te unterst tzt Bspw das L schen des Flugspeichers beim CAI 302 Genau hier kann es Verz gerungen kommen da teilweise ein Firmware Fehler des CAI 302 auftritt Mit berwachung werden die Ausgaben der angeschlossenen Ger te in Klartext ausgegeben Sinnvoll zum Debuggen bzw fin den von Fehlern bei komischen GPS Quellen XCSoar ben tigt 3D GPS Fixe f r die Berechnung von Naviga tionsaufgaben Das bedeutet da mindestens vier Satelliten er kannt werde
170. er Seite kann das Erscheinungsbild des Gel ndes auf der Moving Map eingestellt werden Die Auswirkungen der Einstellun 167 XCSoar Handbuch Gelande darstellen Ein Topographie Anzeige Ein Gelandefarben Flachland Hangschattierung Wind Gelandekontrast 59 Gelandehelligkeit 14 2 V Experte 12 KONFIGURATION gen k nnen sofort auf einem kleinen Ausschnitt der Karte beob achtet werden Gel nde darstellen Zeigt eine digitalisierte Darstellung des Gel ndees unter Ber cksichtigung eines H henmodelles Topographie Anzeige Zeigt topographische Eigenschaften der Karte wie Seen Fl sse Stra en St dte etc Gel ndefarben Hier gibt es eine Auswahl an verschiedenen Farbmodi f r das Gel nde Es sollte ausprobiert werden welche Darstellung am besten gef llt Vor allem die Darstel lung des gebirgigen Raumes kann hier gut vorher durchpro biert werden Es gibt aber auch eine ICAO Darstellung Hangschattierung Das Gel nde kann unterschiedlich schattiert werden um z B Sonnenseite Lee bzw Luvseite anzuzei gen M gliche Anzeigen Aus Aus Keine Schattierung Gleiche Helligkeiten f r alle Seiten nur die H he wird analog des H henmodelles farb lich unterschieden Fixiert Die Sonnenposition wird fix von Nordwesten ange nommen Sonne Der sonnenbeschienene Hang wird heller darge stellt Schattenseite ist dunkel Wind Der Luv Han
171. er ge sammelten Informationen Diese Information wird in einigen Infoboxen benutzt weiterhin auch in AAT Aufgaben sowie zur Warnung bei Erreichen nach Sonnenuntergang Der Rechner nimmt an da die erreichbare berlandflug Schnittgeschwindigkeit gleich ist wie die nach der klassischen MC Theorie Wind mit einberechnet Diese Annahme wird benutzt um Ankunftszeiten und Aufgabenan kunft zu berechnen Die folgenden Aufgaben Geschwindigkeiten sind definiert bzw werden kalkuliert 104 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Bisher erreichte Aufgabengeschwindigkeit Dies ist die aktuell erreichte Schnittgeschwindigkeit Kompensiert um die H he des Aufgabenstart Mittlere Aufgabengeschwindigkeit Dies ist die angenommene Schnittgeschwindigkeit kompensiert um die H he welche zur Beendigung der Aufgabe ben tigt wird Verbleibende Geschwindigkeit Dies ist die angenommene Schnittgeschwindigkeit welche sich exakt nach der MC Theorie ermittelt f r den Task ergibt Aktuelle Aufgabengeschwindigkeit Dies ist der augenblickliche angenommene Schnitt ber die ganze Aufgabe Wenn mit aktuell eingestelltem MC Wert gekurbelt wird ist dieser Wert identisch mit der angenommenen Aufgabenschnitt geschwindigkeit Wenn in B rten kleiner als der einge stellte MC Wert gekurbelt wird oder aber vom Kurs ab gewichen wird wird dieser Wert kleiner sein als die an genommene Schnittgeschwindigkeit Beim Vorfliegen in ruhiger Luft m
172. er von Objectcode dadurch erfolgt da der Kopierzugriff auf eine daf r vorgesehene Stelle gew hrt wird so gilt die Gew hrung eines gleichwertigen Kopierzugriffs auf den Quelltext von derselben Stelle als Verbreitung des Quelltextes auch wenn Dritte nicht da zu gezwungen sind den Quelltext zusammen mit dem Objectcode zu kopieren CH Sie d rfen das Programm nicht vervielf ltigen ver ndern weiter lizenzieren oder verbreiten sofern es nicht durch diese Lizenz ausdr cklich gestattet ist Jeder anderweitige Versuch der Ver vielf ltigung Modifizierung Weiterlizenzierung und Verbreitung ist nichtig und beendet automatisch Ihre Rechte unter dieser Lizenz Jedoch werden die Lizenzen Dritter die von Ihnen Kopien oder Rechte unter dieser Lizenz erhalten haben nicht beendet solan ge diese die Lizenz voll anerkennen und befolgen Sie sind nicht verpflichtet diese Lizenz anzunehmen da Sie sie nicht unterzeichnet haben Jedoch gibt Ihnen nichts anderes die Erlaubnis das Programm oder von ihm abgeleitete Werke zu ver ndern oder zu verbreiten Diese Handlungen sind gesetzlich verboten wenn Sie diese Lizenz nicht anerkennen Indem Sie das Programm oder ein darauf basierendes Werk ver ndern oder verbreiten erkl ren Sie Ihr Einverst ndnis mit dieser Lizenz und mit allen ihren Bedingungen bez glich der Vervielf ltigung Ver breitung und Ver nderung des Programms oder eines darauf ba sierenden Werks Jedesmal wenn Si
173. er wird der blaue Pfeil f r den optimalen Kurs sicht bar werden Hier ein etwas detaillierteres Besipiel um zu sehen wie targets w hrend eines Fluges von XCSoar verschoben werden um auf die Punkt optimiert Strecke zu fliegen 1 Das ist sicher sch n aber ich verschiebe meine targets lieber selber ins Wetter IMHO no need for doing ist automatically 82 29 2 gt Q Z E d A a J XCSoar Handbuch 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Analysis task page Optimaler Zielpunkt gefunden l Inside sector Zielpunkt 60 entlang Kurs verschoben Arm Turn gedr ckt Analysis Aufgaben Seite Optimale Zielpunkte gefunden XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 12 OnLine Contest OLC In diesem Dialog k nnen OLC optimierte settings abgespeichert werden alle Infos zu OLC werden hier gezeigt Die nach OLC ge wertete Strecke und Punkte k nnen abgerufen werden Einstel 12 105 lungen k nnen gemacht werden ber W hrend XCSoar l uft wird kontinuierlich im Hintergrund nach den OLC Regeln optimiert die Ergebnisse k nnen jederzeit auf gerufen werden Auf der Analysis Seite wird eine graphische bersicht der optimierten Ergebnisse Schnitt Strecke und Punk te dargestellt Es besteht die M glichkeit die OLC Werte Strecke oder Punkte auch in einer InfoBox w hrend es Fluges mitlaufen z
174. erschieben ssassnennnnnnna 51 Kartenmaf etab 50 Konfig Menue 0 0 2ee eee 33 Konfiguration 00 e cece eee eee 160 Fliegerlager 162 Neuer Flugplatz neue Karte 162 Konvektionsvorhersage 118 L Logger Flugzeugkennzeichen 186 JE 186 IGC Wiedergabe sunuann 88 e eier een 186 Wettbewerbskennzeichen 186 Lokalzeit einstellen 187 Luftraum 0 20 2 eee eee eee eee 124 Angepa te Dateien 163 Bestatigen Im Voraus enter 129 Dateiformat 222222 124 Deutsch 192 Far DEN r 130 Files Download 192 Files Fallschirmsprungzonen 192 gt ernirsniririnrraniriniasnsnii 130 Seitenansicht nnna 130 Luftraumwarnung Akiivieren essen 128 Best tigen ren 128 Bestatigungszeit 129 Dauer bis Eintritt 125 Luv und Lee Darstellung 168 M Ma stab annann nannan nennen 50 MachMichHeimat 91 142 Marker cece cece neces 58 MC Cready Sicherheits u 86 MC Optimierung 04 107 Meldungen w hrend des Fluges 109 Men bersicht 00000eeeee eee 31 EENEG 32 WMO settee eis dite en 34 KONG EE 33 Navigation ann ind ae ee ceed mexeews 32 Men Beschriftungen CH Mitmachen bei XCSoar 201 Mitmachen Ansprechpariner 204 N Navigations Menue
175. erter AAT F higkeiten einer neuen Flarm Unterst tzung und ei ner Zentrierhilfe Viele neue Sprachen standen zur Verf gung und neue bersetzungen konnten von nun an auch von den Benutzern ein fach vorgenommen werden Diese Umcodierung erlaubte XCSoar nun nativ auf Unix Linux Systeme wie z B auch Android Ger ten zu laufen und das bei gleichzeitiger Performance Steigerung durch moderne Compiler und aktuelle Hardware z B Handys oder Tablets 200 XCSoar Handbuch 14 2 Macht mit 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Marz 2011 Version 6 0 7b ist rausgekommen die erste Version die offiziell Android Ger te unters tzt Januar 2013 Version 6 4 5 Eine erste komplette Hand buch bersetzung auf Deutsch und Franz sisch ist erschienen Februar 2013 XCSoar ist Weltmeister in der Clubklasse in Ar gentinien Mehr dazu auf unserer Hompage unter http www xcsoar org discover 2013 02 05 WGC_Argentina html April 2013 Version 6 6 ist erschienen und bietet insbesonde re erheblich besseren Bedienkomfort Etliche GPS Empf nger k nnen nun ausgew hlt werden die Bedienung ist erheblich in tuitiver Es gibt eine sog cross section Ansicht d h Luftr ume werden nicht nur von oben sondern auch seitlich zur Flugrichtung mit Gleitfluglinie analog der Polare angezeigt Mai 2013 Der Installationsz hler f r den stabielen Android XC Soar Release durchbricht die 30 000 Marke Der Erfolg diese Projektes ist das Resultat vieler
176. eschlossener Ger te Wetter und At mosph re werden in Kapitel7 behandelt um zu zeigen wie das Programm sich Konvektionsvorhersage Wind und Thermik in ei ne XCSoar interne Wettervorhersage und Flugplanung einbinden l t Im Kapitel 8 wird beschrieben wie XCSoar mit Luftr umen umgeht davor warnt und diese darstellt Weiterhin werden Kolli sionswarnungen welche durch das Flarm System ermittelt wer den k nnen behandelt Unter dem Abschnitt 9 wird aufgezeigt wie sich XCSoar mit diversen anderen Ger ten und Systemen verbin den l t z B auch der Steuerung ber externe Schalter wie z B W lbklappenschaltern Der Rest des Handbuches besch ftigt sich haupts chlich mit Re ferenzmaterial Kap 11 beschreibt die Funktion und den Inhalt der vorhande nen Infoboxen die auf dem Bildschirm von XCSoar ausgew hlt und angezeigt werden k nnen Die Konfiguration des Program mes wird in Kap 12 ausf hrlich beschrieben Die Formate der einzelnen Files und Daten welche von XCSoar benutzt im und exportiert werden und wo diese zu finden sind wird in Kap 13 aufgef hrt Zum Schlu soll eine kurzer berblick ber die Historie und den Entwicklungsgang von XCSoar zeigen wie das Programm zu dem wurde was es derzeit ist Bei Interesse Kap 14 10 XCSoar Handbuch 1 2 Notes Terminologie 1 EINFUHRUNG Im Handbuch werden einige Abk rzungen benutzt welche evil aber hoffentlich nicht erkl rungsbed rftig sind So
177. esctnitang ie Vollst ndiger Name Der komplette Name des Wegpunktes Landbare Symbole Verkehrsampel wird gezeigt Detailierte Landbare Ein Erstes Wort aus Namen Das erste Wort des Namens bis 1 zum ersten Leerzeichen wird angezeigt kalierte Bahnl nge Ein Ee Ersten 3 Buchstaben Die ersten 3 Buchstaben werden an gezeigt Ersten 5 Buchstaben Die ersten 5 Buchstaben werden an V Experte gezeigt p 3 mE Keine Es werden keine Namen zu den Wegpunkten auf der Karte dargestellt Ankunftsh he Bestimmt ob und wie wie die Ankunftsh he in der Wegpunktbeschreibung s o angezeigt wird Keine Es wird keine Ankunftsh he angezeigt Geradliniger Gleitpfad Ankunftsh he auf geradliniegem Gleitpfad wird angezeigt Das Gel nde wird hierbei nicht ber cksichtigt Gleitpfad unter Ber cksichtigung des Gel ndes Die An kunftsh he unter Ber cksichtung der Gel ndeh he wird An 166 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION A gezeigt Dies ben tigt den Reichweitenmodus mit Umweg bei den Routenplanereinstellungen Geraden amp Gel nde Gleitpfad Es werden beide H hen an gezeigt Dies ben tigt den Reichweitenmodus mit Umweg bei den Routenplanereinstellungen Ben tigte Gleitzahl Zeigt die ben tigte Gleitzahl an wel che zum gew hlten Wegpunkt erforderlich ist Stil der Beschriftung Die Form der Etiketten an den Wegpunk ten Abgerundetes Rechteck Beschriftung erfolgt in schwar zer Schrift auf w
178. et nutzen m chte e Geschwindigkeitssensor TAS erlaubt schnelle und eine ex akte Ermittlung des Winds ohne Kurbeln zu m ssen e ein extern angeschlossenes Vario wird die Zentrierhilfe un terst tzen und erheblich beschleunigen e Aufgaben k nnen deklariert und ausgetauscht werden la den und speichern z B in IGC Logger Fl ge k nnen aus gelesen werden e manche Varios erlauben eine Synchronisation z B des MC Wertes und anderen Werte mit XCSoar Unterst tzte externe Ger te und deren Funktionen Unterst tze Funktionen Daten Deklaration Download G Sensor NMEA Ger t Borgelt B50 CAI 302 CAI GPS Nav Condor Digifly Leonardo EW Logger EW microRecorder FLARM Flymaster F1 Flytec 5030 J GTAltimeter ILEC SN10 IMI ERIXX LX20 Colibri LXNAV Nano LXNAV V7 PosiGraph Triadis Altair pro Triadis Vega Vaulter Volkslogger Westerboer VW1150 Zander SDI lt _ lt _ Fernbedienung lt I lt lt TAS ls lt lt Vario gje lt Wind l SAK ask ji lt lt lt lt lt lt Baro H he KAS e TTSS lt lt K Se Sas me Se Re See S EU EN SI 18 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION Wahrend die meisten CE basierten Gerate Uber eine serielle Schnittstelle verf gen ist diese Art der Schnittstelle bei den mei sten modernen Android Ger ten nicht mehr vorhanden Diese k nnen entweder Bluetooth oder aber das Android IOIO Boa
179. et und ein barometrischer H henmesser angeschlossen ist dann wird die barometrische H he f r alle Navigationsfunk tionen verwendet Ansonsten wird die GPS H he benutzt Wechsel Steig Vorflugmodus Ein Aus Wenn ein Vega Va riometer angeschlossen ist und diese Option aktiviert ist wird mit der W lbklappe zwischen Kreis und Vorflug um geschaltet Das bedeutet da beim Umw lben sofort der entsprechende Modus aktiviert wird auch beim Borgelt B50 verf gbar Gleitzahl Mittelwertzeitinterval sec min Hier kann entschei den werden welche Zeitspanne f r die Mittelwertbildung be nutzt werden soll Die Mittelwertbildung wird grunds tzlich in Echtzeit vorgenommen Berechnet wird das erreichte H hen zu Streckenverh ltnis innerhalb der hier ausgew hlten Zeit spanne Wenn Du zum Beispiel wegfliegst und nach zwei Minuten zum gleichen Punkt zur ckkehrst und Du hast eine Zeit spanne von zwei Minuten eingestellt dann nimmt der Inte grator die Strecke innerhalb dieser zwei Minuten annehmen welche aber dann Null Punkt A Punkt B gt AB 0 ist und somit wird die Gleitzahl auch Null Normalerweise ist f r Segelflugzeuge ein Wert von 90 120 sec zu bevorzugen f r Paragleiter sind 15 sec OK Klei nere Werte werden als Ergebnis immer n her an den aktu ellen Wert herankommen gr ere Werte immer weiter an den Wert gemittell ber den gesamten Flug Klar bei einer Mittelwertbildung Andere kommerziell erh ltl
180. etrische H he vorhanden ist und dem System zu gef hrt werden kann wird diese auf jeden Fall der GPS H he vor gezogen und zu Berechnungen herangezogen Neben besserer Genauigkeit macht dies das System konform zum QNH basierten System der Flugfl chen und Luftr ume 8 3 Levels der Luftraumwarnungen Erl uterung der Level der Lufaumwarnungen 0 Luftfahrzeug ist au erhalb und entfernt vom Luftraum 1 Ein Eintreten in den Luftraum wird vorhergesagt aber das Luftfahrzeug ist nicht nahe dran 2 Ein Eintreten in den Luftraum wird vorhergesagt und ist kurz davor dies zu tun 3 Luftfahrzeug ist innerhalb des Luftraumes ber die gesamte Laufzeit zeichnet XCSoar die Postion des Luft fahrzeuges relativ zu den Luftr umen auf und generiert Warn level f r jeden Luftraum Die entsprechenden Warnungen werden kontinuierlich gem der Einstellungen Filter gefiltert soda entsprechende un gef hrliche Luftr ume effektiv ausgeblendet werden k nnen Eine Ann herung mit anschlie endem Eintreten in einen Luftraum f hrt f hren typischerweise zu drei Warnungen Wenn in der Nahe level 1 wenn dicht dran level 2 wenn drinnen level 3 Wann immer der Warnlevel Uber 0 steigt f r jeden Luftraum wird eine Luftraumwarnung ausgegeben und ein Benachrichtigungs ton f r Altair und PDA erfolgt Wenn keine weiteren Luftr ume in der N he sind welche oberhalb level 0 sind wird der Dialog auto matisch geschlossen
181. ffe bedient werden Die hier ber aufzurufenden Funktionen k nnen in gro em Rahmen eben falls frei konfiguriert werden Beim Altair gibt es vier Hauptmen s welche durch Dr cken auf die Kn pfe an der linken Seite aufgerufen werden k nnen Sowie ein Men aktiviert wurde erscheinen Untermen s mit ent sprechenden Beschriftungen ber der unteren Druckknopfreihe Hiermit kann man sich dann durch die entsprechenden Men s und Funktionen weiter hindurchman verieren Auf der letzten Sei te eines jeden Men s erscheint wieder der Men Knopf mit dem man schlie lich wieder auf den Bildschirm zur ckkommt und alle Men s verschwinden wieder vom Schirm 30 XCSoar Handbuch A bersicht der Men s 3 BENUTZEROBERFL CHE Auf dem PC werden diese Hauptmen Funktionen ber die Ziffer tasten 1 2 3 und 4 aufgerufen Die Tasten 6 7 8 9 und O sind dabei mit den entsprechenden Untermen Funktionen der hori zontal bzw vertikal angeordneten Reihe von Buttons zugeordnet Bei der PDA Version k nnen die Hauptfunktionen direkt ber die vier Hardware Kn pfe ber unter je nach Ger t neben der Schaltwippe aufgerufen werden Falls ein Men aufgerufen wird und nach einer gewissen Zeit kei nerlei Eingabe mehr erfolgt wird das angew hlte Men automa tisch wieder geschlossen Diese Verz gerungszeit ist frei definier bar Auf dem PC kann die ESC Taste hierzu benutzt werden beim Altair wird hierzu der PWR ESC Knopf benutzt
182. flug gibt die Anzeige die Sollfahrt vor um das Ziel sicher zu erreichen Wenn der Block Speed toFly Modus aktiviert ist zeigt diese InfoBox die MacCready Sollfahrt 11 7 Navigation N chster Wegpunkt Distanz 8 Die Entfernung zum n chsten gew hlten Wegpunkt Bei AAT Aufgaben ist dies der gew hlte Zielpunkt innerhalb des AAT Sektors er Wegpunkt relative Ankunftsh he Ankunftsh he am n chsten Wegpunkt relativ zur gew hlten Sicherheitsh he Bei AAT Aufgaben bezogen auf das Ziel in nerhalb des AAT Sektors 155 Q D geb D Q Kei E 5 bi 1 ne o x 2 lt oO S or o 8 I Or nS gt H Hi k D S Q E A D gt gt x E gt h Hd Wu m OD Q E x b i EI D gt Ko m 3 Q o E Q fo D m gt Q Q gt Cc Co Li I ey OD OD Hd OD lt ndanflug ben tigte Endanflughohe gabe Durchschnittsgeschwindigkeit Le Q te EX U Di x E o o 3 Q D a O gt 2 Q A ki Aufgabe erreichte Geschwindigkeit gt Q D E eQ a ech D m N AAT Zeit gt bech Su OD N N D ki AAT max Distanz AAT min Distanz 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Ankunftsh he am n chsten Wegpunkt mit MCO relativ zur Si cherheitsankunftsh he Bei AAT
183. g des aktuellen Inhaltes der schwarz hinterlegten infoBox Schwarz hinterlegt ist hier die aktuell angeklickte Position der Info box entweder Doppelklick auf das schwarze Feld um den Inhalt festzulegen oder aber anhand der vorgegebenen Numerierung vorgehen Mehr Detail in Kap 11 f r die genaue Beschreibung der InfoBoxen und deren Inhalt Die Tabelle unten zeigt einen kur zen berblick ber die Positionen der InfoBoxen im Hoch und Querlayout 117 1 2 3 4 218 5161718 3 9 4 10 5 11 6 12 12 22 Einstellung NMEA Anschlu Lu B Deaktiviert Deaktiviert C Deaktiviert D Deaktiviert Deaktiviert E Deaktiviert Deaktiviert F Deaktiviert Deaktiviert A FLARM auf TCP port 4353 D SchlieBen Wiederverbinden Flug Download Verwalten berwachung Auf dieser Seite werden die Anschl sse der externen Ger te ins besondere der GPS Quelle definiert und deren Parameter ange geben Falsche Einstellungen an dieser Stelle werden zu Fehl funktionen f hren Es stehen ein gro e Menge an Ger tetreibern zur Verf gung die aus der Auswahlliste am oberen Rande des Fensters ausgew hlt werden k nnen Je nachdem welches Ger t ausgew hlt wurde erscheinen in der unteren H lfte des Fensters dazugeh rige Parameter zur Aus wahl Es werden daher hier alle Parameter gezeigt unabh ngig davon ob sie bei manchen Ger ten nicht erscheinen Die Li
184. g wird hell dargestellt der Lee Hang dunkler Gelandekontrast x Hier kann die Einstellung der T nung Phong T nung der Gelandedarstellung vorgenommen werden Gr erer Werte sind f r das Relief sinnvoll kleinere Werte f r eher steile Berglandschaften z B Alpen Gel ndehelligkei Einstellung der Helligkeit wei ton der Gel ndedarstellung Die zur Auswahl stehenden Gel ndefarbpaletten sind unten auf gelistet 168 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 1000 1500 2000 2500 811 38 1111 1532 2182 12 8 Kartenanzeige Luftraum Kartenanzeige gt Luftraum Luftraumanzeige Alles Ein n Warnungen EI Vorwarnzeit 30 sec Best tigungszeit 30 sec Benutze schwarze Kontur Aus Luftraum F llmodus Voreinstellung V Experte Filter Farben oD Hier kann die Darstellung von Luftr umen und m gliche Vorwarn zeiten beeinflu t werden Luftraumanzeige Hier k nnen die Anzeigemodi f r die Luftraume in Abh ngigkeit von der H he konfiguriert werden Die Luftraumfilter erm glichen ebenfalls das Filtern von Luftr umen und Warnungen f r jede einzelne Luftraum klasse Alles Ein Es werden alle Luftr ume angezeigt bis max H he Nur die Luftr ume unterhalb dieser einstell baren H he werden dargestellt Auto Alle Luftr ume in einem konfigurierbarem H henband um das Luftfahrzeug herum werden angezeig
185. gang Entfernung zum Wegpunkt etc an gegeben Zus tzlich befindet sich ein Button Fliege Zu um direkt zu diesem Punkt zu navigieren Dieser Button brichtt die aktuelle Aufgabe sofern vorhanden ab Wie bereits oben erw hnt zeigt der Wegpunkt Info Dialog drei H hendifferenz Angaben zum Erreichen des Wegpunktes welche hier unten beschrieben werden Ortskoordinaten Die Koordinaten des Punktes in Grad Minuten und Sekunden H he Die H he MSL des Punktes Tageslichtzeiten Sonnenauf und Untergang Peilung und Distanz Richtung und Entfernung zum Punkt H Diff MC 0 Ben tigte H he bei MacCready Null H Diff MC sicher Ben tigte H he bei Sicherheits MacCready s Kap 6 7 H Diff MC aktuell Ben tigte H he bei aktuell eingestellten Mac Cready Wert ber die Buttons und 3 in der linken unteren Ecke des Fensters k nnen weitere Seiten mit Informationen ber den aktu ellen Wegpunkt angew hlt werden Weiterhin wird damit ein Men ge ffnet auf dem z B dieser Wegpunkt als Ziel Heimat oder Auf gabenwegpunkt eingef gt werden kann Diese Seite kann sofern Daten zum Flugplatz vorhanden etliche Hinweise und Details zu Flugpl tzen enthalten Insbesondere sind hier enthalten Details zur Landebahn Landebahnrichtung H he Frequenz usw Sofern vorhanden kann hier z B ein Foto des Flugplatzes ein gef gt und angezeigt werden N heres hierzu siehe Kap 13 5 67 X
186. gekehrt Eine Liste der unterst tzten Varios kann in Kapitel 2 1 nachgese hen werden Bei Verwendung des Vega wird ein kleines kreisendes Segelflug zeug dargestellt wenn sich das Vario im Kurbelmodus befindet 7 2 Datenerfassung der Luftmasse Wenn extern erfaBte Werte der Luft Geschwindigkeit H he etc von angeschlossenen Ger ten zur Verf gung stehen kann und 112 XCSoar Handbuch 7 3 Windanzeige 7 4 Wind Ermittlung 7 ATMOSPH RE AND INSTRUMENTE wird XCSoar diese f r interne Berechnungen und Anzeige in In foBoxen benutzen Selbstverst ndlich sind diese Berechnungen erheblich genauer und schneller als allein ber das GPS erfa ten Singale Die wichtigsten von XCSoar benutzen Daten sind Totalenergie Vario nderung der Totaleneergie der durchfloge nen Luftmasse Benutzt f r die Anzeige und f r die Berech nung des Nettosteigens Netto Variometer ermitteltes Steigen der durchflogenen Luft masse Wird benutzt f r die Anzeige und um den Flugweg auf der Karte darzustellen Erlaubt so effektiv eine Darstel lung von Steig uns Sinkpfaden Beschleunigung des Flugzeuges g Wert Benutzt f r die Be rechnung des Netto Variometers falls externe Sensoren Varios nicht angeschlossen sind Barometrische H he Wird benutzt f r die Anzeige IAS Angezeigte Luftgeschwindigkeit Benutzt f r die Anzeige zur Kompensation der kinetischen Energie w hrend des En danfluges und im Nettovariometer sofer
187. geordnet Die n chstgelegene Mittelpunkte wer den an die Spitze der Liste gesetzt ber diesen Filter werden die Wegpunkte anhand ihrer Ei genschaft Flugplatz Landefeld Startpunkt oft benutzt ent halten im Wegpunktdatei 2 usw ausgew hlt Typ Richtung Hiermit werden Wegpunkt ausgew hlt welche in der entsprechenden gew nschten Richtung liegen Ein beson derer Filter hierbei ist der Heading Filter HDG 0 welcher nur Wegpunkte anzeigt die sich in einem Winkel von 300 zur Flugrichtung befinden Wenn die Filterung nach Namen und gilt gew hlt wird ist die Er gebnisliste nach dem Namen geordnet Wenn auch zus tzlich die Wegpunkte nach Entfernung oder Richtung gefiltert werden dann erfolgt die Sortierung der Wegpunkte grunds tzlich als er stes nach der Entfernung D h der als n chste gefundene Weg punkt wird immer an die Spitze der Liste gesetzt Diese Ergebnisliste kann durchgescrollt werden wenn Sie Ein tr ge mehr als auf einer Seite dargestellt werden k nnen Um zu scrollen einfach mit dem Finger auf dem TouchScreen hoch und runter oder aber die Drehkn pfe beim Altair benutzen alternativ mit der Maus ans Ende oder Spitze der Liste fahren Je nachdem aus welcher Situation die Wegpunktauswahl aufge rufen wurde kann das Verhalten unterschiedlich sein Normaler weise bringt die Anwahl eines Wegpunktes aus der Liste direkt das Wegpunkt Detail Fenster 5 5 Aufgabenverwaltung Nav 1 2
188. gibt es Korfi Vega ER se pet oy e gt e ein zus tzliches Men f r die am VEGA angeschlossenen Schal 1 2 139 XCSoar Handbuch Flugzeug Schalter 9 AVIONIK UND ZUSATZGERATE ter und Eing nge Ohne VEGA ist dieser Men Button grau also nicht verf gbar Dieser Dialog wird in Echtzeit aktualisiert so da der Pilot direkt nachverfolgen kann wie seine Meldung verarbeitet wird und ob diese korrekt sind Sinnvoll z B bei einem Klappencheck vor dem Start Airbrake locked Unknown Switch Unknown gt Flaps Unknown Vario circling Off Gear down Off Acknowledge Off Repeat Off Speed command Off Close 9 5 Slave Modus Doppelsitzermodus Durchschleifen von Daten Einer der im NMEA Anschlu Men befindlichen Treiber NMEA Output bietet den sog Slave Modus welcher verwendet wer Konfig NMEA 3 3 Anschluss gt Einstellung den kann um z B zwei Ger te Altair oder PDA im Master Slave Modus miteinander zu verbinden Im als Master definierten Ger t mu dazu unter NMEA Anschluss der Treiber des zweiten Ger tes Ger t B als NMEA OUT gesetzt werden Hierdurch werden alle ein und ausgehenden Datens tze durchgeschleift und an das als Slave definierte Ger t weitergereicht Im Slave Ger t mu dann als Ger t A z B Flarm als Treiber angew hlt werden
189. glich und vorgesehen Ranglisten und Tastatur Voreingestellt ist Tastatur welche f r fast alle Endger te bis auf Altair sinnvoller und erheblich schneller und bequemer erscheint Mit Texteingabestil wird der gew nschte Stil eingestellt Um die entsprechenden Buchstaben einzugeben werden im Ranglisten Stil die A und A Buttons benutzt dr cken auf lt bzw gt schiebt den Cursor an die entsprechenden Stelle CLAUS ote gt Um Text mit dem TouchScreen einzugeben ist es sinnvoller auf die Tastatur bzw Voreinstellung zu wechseln einfach einen 43 XCSoar Handbuch 3 6 Warntone 3 BENUTZEROBERFLACHE Buchstaben nach dem anderen mit der TouchScreen Tastatur ein geben s links In einigen Dialogen z B beim Editieren und oder Eingeben von Wegpunkten schlagt XCSoar sofort den die nachsten passenden Eintr ge aus der Datenbank vor bzw unterdr ckt nicht passen de nicht vorhandene Eintr ge soda die Eingabe sehr schnell und komfortabel von sich geht Um den letzten Buchstaben zu l schen dr cke den lt button Dr cke auf Schlie en um die Eingabe zu bernehmen XCSoar erzeugt Ger usche f r diverse Ereignisse welche vom Bediener Piloten nach Belieben konfiguriert werden k nnen Hier zu siehe 13 13 f r detaillierte Konfigurierung Wenn XCSoar an das VEGA Variometer angeschlossen ist
190. h die Gesten innerhalb dieser Area des Bild schirmes beginnen bzw Enden zu lassen Wenn mit Gesten gearbeitet werden soll m ssen diese daher au Berhalb des Anzeigebereiches des Querschnittes beginnen und enden Dies kann zu ungewohnter Arbeitsweise im Fluge f hren da an sonsten die Gesten nicht ordnungsgem ausgef hrt werden Be sonders betroffen sind davon Gesten welche unten beginnen diese m ssen dann ein St ck weiter oben begonnen werden 63 5 berlandflug Aufgaben Navigieren mitXCSoar d XCSoar bietet ein ausgefeiltes komplettes Aufgabenmanage mentsystem mit dem Aufgaben vor und wahrend des Fluges er stellt editiert und auch gel scht werden k nnen Die Wendepunkte k nnen vollautomatisch angeflogen und um gestellt werden wobei die Kartendarstellung automatisch hinein bzw herausgezoomt werden kann Ein rein manuelles Anw hlen und Umschalten ist aber ebenso m glich Dieses Kapitel beschreibt weiterhin die Benutzung von IGC Log gern mitXCSoar Intern werden drei Aufgabentypen modi unterschieden Deklarierte Aufgabe Dies ist der eigentliche berlandflug Modus bei dem ein Startpunkt ein Zielpunkt und mehre re Wendepunkte deklariert sein k nnen Die Wendepunkte m ssen in der angegeben Reihenfolge angeflogen werden Leistungsflug Ziele auf Aufgabe Em Flug auf exakt ein einziges Ziel zu Ir gendein Flug Abort Aufgabe Hier wird Trei durch die Gegend geflogen oh ne e
191. hal bierende exakt mit der Winkelhalbierenden von An und Ab flugkurs Kartenkurs bereinstimmt Der Sektor zeigt dabei nach au en aus dem Dreieck heraus Schl sselloch DAeC 0 5 10 Sektor Sobald das Flugzeug in den Sektor eingeflogen ist Dieser Sektor ist wie folgt definiert Um den Wendepunkt ist ein 500m Zylinder gelegt Zus tzlich ist ein Kuchenst ck exakt wie beim FAl Sektor jedoch mit einem Radius von lediglich 10km vom Wegpunkt entfernt definiert Wendepunkt Zylinder Sobald das Flugzeug in den Zylinder ein geflogen ist Der Radius wird vorgegeben BGA Fixed Course Sector Sobald das Flugzeug in den Sektor eingeflogen ist Beschreibung Exakt wie der DAeC Schl sseloch Sektor jedoch mit einem Radius des Kuchenst cks von 20km 76 XCSoar Handbuch En Nav 1 2 Aufgabe 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR BGA Enhanced Option Fixed Course Sector Sobald das Flug zeug in den Sektor eingeflogen ist Beschreibung Exakt wie der BGA Fixed Course SeKtor jedoch statt eins 90 Kuchenst ckes ein 180 Kuchenst ck Area Zylinder AAT and Area Sektor AAT Sobald das Flugzeug in den von der Wettbe werbsleitung vorgegebenen Zylinder Sektor oder sonstige frei definierbare Fl che eingeflogen ist Die Bedingungen f r eine g ltige Wendepunktumrundung Zielzylinder Sowie Flugzeug in den Zielzylinder einfliegt Ziellinie Sowie das Flugzeug die Zielli
192. hlenswert eine eigene Polare zu exportieren da dann alle Eigenschaften darin gespeichert und wieder aufgeru fen werden k nnen Die Werte f r die Polare sollten mit Bedacht und Sorgfalt eingegeben werden da samtliche Berechnungen von XCSoar darauf beruhen 12 24 Einstellung Logger Der interne XCSoar interne Logger besitzt separat anpa ba re Zeitintervalle f r Kurbeln und Geradeausflug Typischerwei se wird beim Kurbeln ein etwas geringerer Wert benutzt als beim Geradeausflug um sch nere Auswertungen zu bekom men sehr sinnvoll aber auch beim Kurbeln hart an der Grenze von Luftr ume Zeitintervall beim Vorflug 0 30sec Zeitintervall der Logger Fixe beim Vorflug Zeitintervall im Steigen 0 30sec Zeitintervall der Logger Fixe beim Kurbeln Datei Kurzname Die Aufzeichnung wird in eine Datei ge schrieben Der Name der Datei kann dabei im Lang oder Kurzformat der IGC erfolgen Das Datum wird dabei kodiert Kurzer Dateiname 81HXABC1 igc Langer Dateiname 2008 01 18 XXX ABC1 igc Auto Logger Erm glicht den automatischen Start der Aufzeich nung durch den Logger beim Start und das das Stoppen bei Landung Wenn mit Gleitschirmen geflogen wird sollte das auf Aus stehen da die Aufzeichnungen durch die langsa men bergrundgeschwindigkeiten erfolgen Ein Start Stop 185 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION eingeschaltet Aus Start Stop ausgeschaltet Nur Start Startet automatisch m
193. hnet aus der entsprechen den Leistung des Segelflugzeuges und dem MacCready Wert Hierbei kann gew hlt werden ob die Berechnung mit einem Sicherheits MacCready Wert oder aber streng nach der Polare erfolgt 53 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Nicht landbare Wegpunkte 4 6 Aktive Aufgabe Wenn in der Wegpunktdatenbank bzw in der Beschreibung des einzelnen Wegpunktes informatiuonen zu dessen beschaffen heit angegeben sind so werden diese von XCSoar entsprechend dar gestellt In der folgenden Tabelle sind die nicht landbaren Weg punkte aufgelistet u N g di De amp ap SB AORENP Die Kurslinie der aktiven Aufgabe wird als eine gr ne gestrichelte Linie auf der Karte dargestellt Bei AAT Aufgaben werden die Sektoren der Aufgabe gelb trans parent hinterlegt dargestellt Die Start und Zielpunkte werden als Kreise dargestellt Linien werden nur gezeichnet wenn es sich hierbei um Start bzw Ziellinien handelt Wendepunkt sektoren werden als Segmente dargestellt auch der DAEC Schl ssellochsektor kann dargestellt werden Vom Segelflugzeugsymbol wird eine dicke schwarze Linie direkt zum n chsten aktiven Wendepunkt gezeichnet Diese Linie stellt normalerweise den direkten Weg zum n chsten Wegpunkt dar kann aber auch eine Route darstellen welche um zum Beispiel Berge und oder Luftr ume herum f hrt N here Details hierzu werden im Abschnitt Route 4 12 beschrieben Start Ziel Sektor Zylinder 7
194. ht wird und die daraus sich ergebende Wertung errechnet 12 17 Aufgabenvoreinstellungen Wendepunkttypen Einstellungen f r Start Ziel und Wendepunkte k nnen hier glo bal konfiguriert werden Diese Werte werden bei Erstellung einer neuen Aufgabe als Standard genommen Die Feineinstellung ist im Aufgabeneditor vorzunehmen Mehr dazu in Kap 5 Startpunkt Standard Einstellungen f r neu zu erstellende Aufga ben Abfluglinie Ein geradliniges Tor Wird auf der Map mit ei nem Halbkreis entgegengesetzt zum ersten Schenkel dar gestellt berquere diese Linie entsprechend der Aufgaben vorgaben aus dem Sektor heraus Abflugzylinder Ein Zylinder um den Startpunkt herum Von innen nach au en berfliegen FAI Abflug Quadrant Ein 90 Sektor mit 1km Radius Uberfliege de Flanken vom inneren her f r den Abflug BGA Abflugsektor Ein 180 Sektor mit 5km Radius Ver lasse den Sektor in irgendeine Richtung f r den Abflug Torbreite Standard Radius oder Torbreite in Km f r neu zu er stellende Aufgaben Zielpunkt Standard Ziel Typ f r neu zu erstellende Aufgaben Ziellinie Uberfliege diese Linie nach Vorgabe der WB Leitung 177 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Zielzylinder Fliege in diesen Zylinder FAI Zielquandrant Ein 90 Sektor mit 1Km Radius Uberfliege die flanken f r g ltigen Einflug Radius Standard Radius oder Torbreite in Km fiir neu zu erstel lende Aufgaben Wendepunkt Standard Wendepunkt Typ f
195. hwindigkeit zu langsam falls sich die B rte deutlich bessern oder auch zu zu schnellem Vorflug falls sich die Wetterbedingungen verschlechtern 108 XCSoar Handbuch 6 14 Analyse Dialog Info Analyse Analyse Polare Masse 435 kg wins Masse 435 kg A Flachenbelastung 37 2 kg m2 A 80 120 6 160 200 240 V km h instell D instellungen 47 at 117 kmh SchlieBen Min Sinken 0 50 m s at 80 km h 6 DER SEGELFLUGRECHNER Gleichzeitig falls der Pilot in ber l ngere Zeit zu schwachem Stei gen kurbelt wird dies das errechnete mittlere Steigern verringern und so den Piloten veranlassen auch weiterhin in zu schwachen B rten zu kurbeln Die genaue Kenntnis der Schw chen bzw dieser Limitierun gen der MC Theorie sollte dem Piloten vertraut sein und ihn dazu veranlassen sich mit dem Gesamtsystem bestehend aus Wetter Flugzeug Piloten k nnen und Software eingehend zu besch ftigen und seine Entscheidungsfindung demgem zu tref fen Der Rechner die Software allein kann nicht fliegen und auch das Wetter nicht vorhersagen Der Pilot kann wenigstens aus dem Cockpit schauen und eine Regenfront erkennen Der Analyse Dialog kann z B dazu benutzt werden um z B die Polare zu checken Die Funktion ist erreichbar ber Die Polare Seite zeigt einen Graphen der Polare mit den aktuellen M cken und Ballast Einstellungen Weiterhin ist das beste Glei ten und die dementsp
196. iche Instru mente benutzen Werte von ca 120 Sekunden Gesch tzte Winddrift Ein Aus Ber cksichtigt die Abdrift durch den Wind w hrend des Kurbelns Dies wird die An kunftsh he auf Gegenwindschenkeln reduzieren und kann 172 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION mitunter zu interpretationsw rdigen Ergebnissen f hren wenn man sich im Endanflug unterhalb des Gleitpfades be findet MC auf Null gestellt hat und so also noch kurbeln mu Nach der MC Theorie hei t MC 0 da kein Kurbeln mehr stattfindet Der Algorythmus befindet sich so in ei ner Zwickm hle denn einerseits wird mitgeteilt da nicht A mehr gekurbelt wird andererseits tut man es doch Fur das normale althergebrachte Verhalten anderer Systeme sollte man sich berlegen dies auf Aus stehen zu lassen 12 11 Endanflugrechner Wind Auf dieser Seite werden die Windeinstellungen vorgenommen Details zu den verschiedenen Berechnungen in Kap 7 4 Windberech Auswahl des entsprechenden modus f r Ermittlung Windberech manuen des Windes in XCSoar MESS __ _ Manuell Wenn der Algorythmus ausgeschaltet ist wird al lein die Eingabe des Piloten benutzt beim Kreisen Benutzt das GPS zur Ermittlung des Windes durch Berechnung der Abdrift beim Kurbeln ZickZack ZickZack Modus ben tigt ein intelligentes Vario mit einem Ausgang f r die TAS Beides Benutzt den ZickZack und GPS Modus zur Ermitt lung des Windes H Externe
197. ie barometrische H he ermittelt aus dem angeschlos senen Ger t mit barometrischem Drucksensor XCSoar Handbuch QFE GPS Hohe Flugflache Hohe Barogramm 11 2 Luftfahrzeuglage N chster Wegpunkt Peilung Geschwindigkeit ber Grund Kurs Geschwindigkeit angezeigte G Last N chster Wegpunkt Peildifferenz 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Automatisches QFE Diese H henangabe am Boden wird bis zum Start permanent auf Null gesetzt Nach dem Start wird sie auf keinen Fall mehr auf Null gesetzt selbst am Boden W hrend des Fluges kann die QFE Anzeige mit den Hoch und Runter Tasten ge ndert werden Auf einer Fu zeile kann das QNH abgelesen werden Das ndern des QFE beeinflu t nicht die QNH H he Druckh he als Flugfl che Nur verf gbar wenn eine barome trische H henangabe verf gbar und auf korrektes QNH einge stellt ist H hen Seitenansicht des zur ckgelegten Flugweges Im Prin zip ein echtes winziges Barogramm innerhalb einer InfoBox Rechtweisende Peilung zum n chsten Wegpunkt Bei AAT Aufgaben ist dies die rechtweisende Peilung zum Ziel im in nerhalb der AAT Area Die per GPS gemessene Geschwindigkeit ber Grund Im Simulationsmodus Mit dieser InfoBox kann mit Hoch und Runter Pfeilen die Geschwindigkeit eingestellt werden mit den Links und Rechtspfeilen die Richtung Magnetischer Kurs ausgegeben vom GPS Nur bei Verwen dung von Touchscreens PC Im Simulatormodus Hoch un
198. ieben tet werden und anschlieBend manuell mit anschlieBend mit Nachster Wendepunkt Speil kann beliebeig oft wiederholt werden bis die optimalen Punkte erreicht sind Die dabei berechneten Werte werden unverz glich in den entsprechenden InfoBoxen dargestellt angeflogen und navigiert werden Auch diese Wenn AutoZoom aktiviert ist wird die Karte automatisch rein und rauszoomen sobald Du Dich der Area und dem entsprechenden Wendepunkt n herst Einstellung und Nachjustierung des MC Wertes oder aber Einstellen von MacCready Auto Wenn der MC Mode auf Endanflug oder aber Beides eingestellt wurde wird der Rechner die optimale Sollfahrt vorgeben und den MC Wert auf den minimal ben tigten Steigwert stellen um nach Hause zu kommen Dies unter Ber cksichtigung der AAT Differenzzeit um ja nicht zu fr h zu Hause anzukommen 148 XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART 9 Anpassen von M cken und Ballast 10 Wenn ben tigt Anpassungen im Analyse Dialog vorneh men 11 Wenn ben tigt im Status Dialog nachschauen um Info bzgl Startzeit bislang abgelaufenen Zeit der Aufgabe mitt lerer Uberlandgeschwindigkeit etc zu kontrollieren Nach der Landung landing Wie bereits beschrieben in Kap 10 3 149 11 Referenz der InfoBox Inhalte 11 1 H he H he Auto H he ber MSL GPS H he ber Grund H he vom Gel nde H
199. iesem Beispiel m chte der Pilot einen lokalen Rundflug un ternehmen oder einfach einen spontanen Flug durch die Gegend unternehmen wobei keine Wendepunkte in einer Aufgabe explizit angeflogen werden m ssen und keine Start und Zielregeln ein gehalten werden m ssen Dies stellt ebenfalls eine M glichkeit dar den Heimatflugplatz ein zuprogrammieren 2 ffne mit den das entsprechende Menu und stelle Was serballast M ckenbeladung und die maximal zu erwartende Tagestemperatur ein Schlie e diesen Dialog 3 ffnen die Aufgabenverwaltung Verwalten und erstelle eine neue Aufgabe mit Verwalten Neue Aufgabe 4 W hle z B Racing als Aufgabentyp Im Fenster ganz un ten und best tige dies mit Ausw hlen 5 Nun holst Du Dir entsprechende Wendepunkte im Weg punktedialog Wendepunkt Hier w hlst Du einen Wende punkt aus Wendepunkt hinzuf gen Beachte die vier wirk lich sehr hilfreichen Filter hierbei oder tippe einfach einen gew nschten Namen ein 6 W hle einen zweiten Wegpunkt aus und kennzeichne die sen als Ziel z B Deinen Heimatfluplatz Als Endpunkt 7 Nun enth lt diese Aufgabe einen Wendepunkt Dein Ziel 8 Speichern der Aufgabe nicht vergessen 9 anschlie end auf Fliegen dr cken und ab geht s 1 Bei Bedarf nachjustieren des MC Wertes um dem Rech ner den entsprechenden Wert zu bermitteln und gem der MC
200. in rot und nach unten Bei mehr als 500m positiver oder negativer H he wird zus tzlich eine abgesetzte Pfeilspitze in entsprechender Farbe dargestellt dies dient lediglich der augenblicklichen Erkennung der Lage Sollte mit der vorhandenen H he Landepunkte in Reichweite A sein die aktuelle H he jedoch nicht ausreichen um die Aufgabe zu beenden so werden die Pfeile orange angezeigt Wenn man also orange Pfeile sieht kann man ziemlich sicher sein da zumindest ein Landeplatz erreichbar ist wenngleich die Aufgabe nicht beendet werden kann Oberhalb Unterhalb 337 152 Die Skalierung dieser Pfeile der Endanflugsanzeige betr gt 500 m Die hellere H lfte des Pfeils hier nur rechts steht f r MC 0 Achtung Das h ngt nat rlich davon ab was in der Datenbank zu den jeweili gen Punkten vermerkt ist Ein See der als landbar markiert ist tja da kann man dann auch nix mehr machen 102 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Anzeige der benotigten Endanflugshohe auf dem Bildschirm Die Anzeige der ben tigten Endanflugsh he wurde derart ge staltet da auf einen Blick der Einflu des MC Wertes sehr bersichtlich erkenntlich wird Die vertikalen Pfeile zeigen die notwendige H he zum Beenden der Aufgabe beim jeweils gew hlten MC Wert und gleichzeitig bei MC 0 an Hierzu sind die Pfeile in den Farben gr n rot und orange dar gestellt und zus tzlich ist eine entsprechend a
201. inen Wegpunkt als Ziel deklariert zu haben Lustflug Beachte da im Ziele auf und im Abort Modus die evtl abge brochene Aufgabe jederzeit wieder aufgenommen werden kann dies unter Beibehaltung s mtlicher bisher aufgenommenen Be rechnungen und Statistiken 5 1 Ziele auf Aufgabe Nav 2 2 Aufgabe fortsetzen Ziele auf Aufgaben k nnen erstellt werden indem man einen Wegpunkt auf der Karte markiert und anschlie end auf dem Kar tenelemente an diesem Ort oder dem Wegpunkt Detailfenster mit Ziele auf best tigt Alternativ kann auch Uber den Alternative Dialog zu einem Wegpunkt gelangt werden welcher anschlie end mit Ziele auf festgelegt wird W hrend des Ziele auf Modus kann eine vorher abgebrochene Aufgabe immer wie links fortgesetzt werden XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR 5 1 1 Automatik Ziele auf Wenn keine deklarierte Aufgabe geladen ist dann wird nach dem Start unverz glich in den Ziele auf Modus geschaltet Hier bei wird der Startplatz oder aber falls es z B eine Wiese war von der man mit einer Wilga im F Schlepp gestartet ist der n chstgelegene landbare Flugplatz automatisch als Ziel in den Rechner eingef gt Egal ob eine Aufgabe deklariert wurde oder nicht es wird grunds tzlich ein Startpunkt erfa t welcher f r sp tere Benut zung w hrend des Fluges in der Wegpunktliste erscheint und ganz normal verwende
202. iner Ankunft am Ziel h her als erwartet enden Dies kann zum Beispiel geschehen wenn der Zielpunkt exakt hinter einem relativ hohen Berg liegt Zur Vermei dung von horizontalem Einfliegen in einen Luftraum wird mit ein Sicherheitsabstand von 250 m ohne weitere vertikaler Reserven benutzt Richtig deklarierte Routen werden im Flugverlauf ber oder unterhalb Luftr umen und auf jeden Fall um Luftr ume her um f hren Wenn der MacCready Wert gr er als 0 dann ist f r den Rech ner das Steigen w hrend einer Route gem der MC Theorie er laubt Die maximale H he des Steigens ist auf 500 m unterhalb der Wolkenuntergrenze limitiert kann jedoch in der Konfiguration abgeschaltet werden Ein Steigen ber die maximal vorgeschriebene H he des Start und Zielpunktes siehe oben wird bestraft mit einer ent sprechend schlechteren Steigrate als der aktuell eingestellte MacCready Wert Einige Einschr nkungen und Limitierung bez glich des Routen planungssystems sind hier aufgelistet e Wenn Kurbeln notwendig ist um das Ziel zu erreichen wird angenommen da das Steigen zu Beginn der Route ist Hintergrund eine Einstellung von MacCready gleich 0 be deutet da streng nach der MC Theorie kein Steigen er wartet wird Andernfalls w rde die Rechenalgorythmen in die Irre gef hrt werden e Strecken mit Steigen im Geradeausflug werden auf einer konstanten H he angenommen gleichbedeutend mit vielen kleinen Steigen verteilt
203. internen Statisti ken von XCSoar regelgerecht zur ckgesetzt wurden dies ist unter anderem Betriebssystembedingt Wenn XCSoar im Flug modus betrieben wird ist der Replay Mo dus deaktiviert und kann auch nicht aktiviert werden sobald ein echter GPS Empf nger detektiert wird 88 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Die Wiedergabe der aufgezeichneten Fl ge funktioniert am be sten mit relativ hohen Aufzeichnungsraten 6 Sekunden oder we niger werden hier empfohlen 5 16 Analyse Dialog Die Analyse Seite ist recht hilfreich um den bisherigen oder kom plett geflogenen Flug komplett zu durchleuchten Aufgerufen wird der Dialog mit Info Analyse 1 3 Auf diversen Seiten kann nach vielen statisischen etlichen Details des Fluges gesucht werden Barograph Zeigt das Barogramm des Fluges Die Statistiken hier k nnen genutzt werden um die Ar Au beitsh he zu ermittlen und wie sich z B die Arbeitsh he a bzw die Basis ber die Zeit ndert Die Basis und Be deckung ist in das Barogramm eingezeichnet die Basis kann unter eingestellt werden Einstellungen ffnet den Flug Einstellungen Dialog z B zum einstellen des QNH Bal last m cken oder der max Temperatur Ceiling trend 59 m hr Settings Steigen Zeigt den Verlauf der bisher erfolgenen B rte Die se Statistik kann benutzt werden um z B den Schnitt al ler B rte des
204. it optimaler Geschwindigkeit wird diese Geschwindigkeit gleich der angenommenen Aufgaben Schnittgeschwindigkeit sein Dieser Wert welcher als InfoBox dargestellt werden kann ist n tzlich als eine kontinuierliche Anzeige der berlandperformance Er wird nicht in anderen internen Kal kulationen zu Berechnungen herangezogen F r AAT Aufgaben wird anhand der MC Einstellungen automa tisch die optimale Position der Wendepunkte errechnet Wenn je der Wendepunkt auf auto gesetzt wurde berechnet XCSoar die Position der Wendepunkte derart da die AAT Aufgabe nicht sp ter als z B 5 Minuten nach der vorgegebenen Aufgabenzeit beendet wird Analog hierzu wird ein zus tzlicher MC Wert MC erreicht achie ved MacCready berechntet Dieser Wert wird so ermitteltt indem vom erreichten Schnitt zur ckgerechnet wird auf den MC Wert welcher dieselbe bisher erreichte Schnittgeschwindigkeit ergibt Der Wert ist gr er als der aktuell eingestellte MC Wert wenn in st rkeren B rten gekurbelt wird oder aber z B unter Wolkenstra Ben geflogen wird Der MC erreicht Wert wird im Aufgaben Dialog verwendet Die ermittelten Geschwindigkeitswerte f r die bisher erreichten Schnitte sind h henkompensiert soda Steigen und Sinken mit in die Ermittlung der mittleren Aufgaben Schnittgeschwindigkeit ein gehen Angenommen zwei Flieger fliegen dieselbe Aufgabe Flie ger A ist schneller vorgeflogen verliert entsprechend H he f r
205. itbereiches Konfig System 2 3 Endanflug gt Routenplaner 12 124 Der aktuelle Gleitbereich Erreichbar Anzeige Kann wahlweise in der Karte auf zwei Weisen dargestellt werden e als schwarz wei gestrichelte Linie e als schattierter Bereich Der Gleitbereich schlie t alle erreichbaren Gel nde ein und mar kiert entsprechend der H he des Gel ndes auch Bereiche wel che evtl umflogen werden m ssen Dies kann sehr n tzlich sein wenn in niedrigen H hen nach Steigen gesucht wird oder man sich in bergigem Gel nde aufh lt Die Berechnung der Reichweite Reichweite Modus kann in zwei Detailstufen wie folgt konfiguriert werden Aus Wenn ausgeschaltet wird die Reichweite nicht berechnet Direkt Wenn eingeschaltet erfolgt die Berechnung der Reich weite geradeaus vom Flugzeug Es werden weder Luftr ume noch sonstige Hindernisse in die Kalkulation ein bezogen mit Umweg Wenn dies eingeschaltet ist wird die Reichweite un ter Ber cksichtigung von max drei 90 Kurven errechnet die z B zum umfliegen von kleineren Hindernissen bzw zum Umschauen ben tigt werden Diese Reichweite ist entspre chend geringer s Bilder 58 XCSoar Handbuch 4 11 Status Fenster 12 124 Info 2 3 Status 4 NAVIGATION F50 mae Der Weg des Endanfluges wird permanent auf evtl Kollisionen mit einer Gelandeerhebung gep
206. k based on it under Section 2 in object code or executable form under the terms of Sections 1 and 2 above provided that you also do one of the following a Accompany it with the complete corresponding machine readable source code which must be distributed under the terms of Sections 1 and 2 above on a medium customarily used for software interchange or b Accompany it with a written offer valid for at least three years to give any third party for a charge no more than your cost of physically performing source distribution a complete machine readable copy of the corresponding source code to be distributed under the terms of Sections 1 and 2 above on a medium customarily used for software interchange or c Accompany it with the information you received as to the of fer to distribute corresponding source code This alternative is allowed only for noncommercial distribution and only if you received the program in object code or executable form with such an offer in accord with Subsection b above The source code for a work means the preferred form of the work for making modifications to it For an executable work complete source code means all the source code for all modules it contains plus any associated interface definition files plus the scripts used to control compilation and installation of the executable However as a special exception the source code distributed need not inclu de anything that is normally distribut
207. kann entspre chend gew hlt werden Wenn ein VEGA Variometer angeschlossen ist und die Netto Luftmassenbewegung anzeigt dann k nnen die Farben und Dicken dieser Spur auch die Netto Luftmassenbewegung darstel len Die Flugspur kann wie folgt ausgew hlt werden Kurz zeigt un gef hr 10 min Lang zeigt ca eine Stunde Voll zeigt die gesamte bisherige Flugstrecke und aus Die Einstellung kann je derzeit ber das Men wie folgt vorgenommen werden Alternativ kann die Einstellung auch im Men als Voreinstellung eingestellt werden Beachtet da wegen der bersichtlichkeit der Kartendarstellung beim Kurbeln die Flugspur grunds tzlich kurz ist 56 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Spurdrift Windversatz Kompensation Um den Windversatz beim Kurbeln darzustellen und so das Zen trieren zu unterst tzen kann die Spurdrift Funktion bei der Kar tendarstellung eingeschaltet werden Die Spurdrift bzw Windversatz Kompensation nach Kap 7 5 hat A nichts mit der Funktion gesch tzte Windabdrift aus der Endan flugskonfiguration nach Kap 12 10 zu tun In diesem Fall wird die Flugspur relativ zum Wind aufgezeich net und nicht mehr absolut ber Grund Das bedeutet da XC Soar den erflogenen Bart w hrend des Fluges mit dem ermittelten Wind versetzt ganz hnlich wie auch das Flugzeug versetzt wird Hiermit wird eine bessere Wiederauffindbarkeit und Anzeige der Bewegung des F
208. klich alles ndern Solltest Du ein ernstes Interesse daran haben wirklich detailliert in XCSoar einzusteigen um eventuell Deine ganz eigene Ober fl che zu gestalten so empfehlen wir Dich mit dem XCSoar Wiki zu besch ftigen Hier der Link http www xcsoar org trac wiki XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 2 Andern der Voreinstellungen Konfig 2 3 System Einstellung A WW Es gibt einen Menge an Einstellungen welche vom Benutzer ver ndert werden k nnen Bis auf das generelle Layout des Pro grammes kann sogut wie alles ver ndert und an eigene Vorlieben angepasst werden Du solltest es tunlichst unterlassen an diesen Einstellungen w hrend des Fluges herumzufummeln hier sollte Deine Auf merksamkeit voll und ganz dem Fluge und Deiner Umgebung ge widmet sein Alle Einstellungen sollten bereits vorher am Boden erfolgt sein so da derartige Anderungen in der Luft nicht mehr notwendig sind Die Konfiguration wird ber zwei Ebenen aufgerufen in denen weitere Fenster aufgerufen werden k nnen Die Dialoge zum Andern der Voreinstellungen sind dann auf mehrere Seiten ver teilt Ausrichtung Endanflugrechner Elemente Anzeigen Wegpunkte Anzeigen Voreinstellung Gel nde Aussehen Luftraum Einstellungen Wenn Du eine nderung vorgenommen hast und diese speichern willst dr cke auf Schlie en oder den Power Knopf des Altair Ein w
209. laubt mehrere un abh ngige Verbindungen Wenn mehrere Ger te GPS Signale zur Verf gung stellen k nnen dann wird das erste Ger t A von XCSoar ausgew hlt und das zweite bleibt ignoriert Sowie die erste GPS Quelle aus irgendeinem Grunde versagt wird automatisch auf die n chste Quelle z B Ger t B umgeschaltet solange bis die erste Quelle wieder g ltige GPS Daten bermittelt fallback Das gleiche gilt f r alle Werte wie z B barometrische H he Va rio Geschwindigkeit etc XCSoar bevorzugt grunds tzlich das prim re Ger t und greift auf das sekund re Ger t zur ck sowie das Prim re versagt Beispielkonfiguration Prim res Ger t A ist Cambridge CAI 302 das sekund re Ger t B sei Flarm diese Kombination bietet von beiden Ger ten das Beste 141 10 Schnellstart Dies Kapitel soll einen schnellen Einstieg in XCSoar geben und stellt einige typische Vorgehensweisen vor Es wird davon ausge gangen da einige pilotenbezogene Einstellungen bereits vorge nommen wurden Es werden einfach Aufgaben programmiert und ein paar Grundeinstellungen vorgenommen Diese Anleitungen werden Schritt f r Schritt beschrieben und beim Erstellen diverser verschieden komplexer Aufgaben helfen Definitiv werden nicht alle Funktionen und M glichkeiten von XC Soar hier beschrieben 10 1 Reinsetzen amp Fliegen Ja das geht auch Das dumme daran ist da XCSoar nicht wei was Du vorhast bzw wo Du hin willst
210. ld der En danflug wieder fortgef hrt wird zur ck in den Endanflug Modus geschaltet 6 2 MacCready setting Der MacCready Wert kann auf verschiedene Weisen eingegeben werden e Von den Menupunkten Konfig gt MC Konfig gt MC e Bei Touchscreen Geraten Android PDA kann auch die entsprechende Infobox direkt angewahlt werden und mit den Hoch Runter Kn pfen Android bzw der Schaltwippe PDA der Wert geandert werden e Ist XCSoar an ein intelligentes Vario wie z B das Vega an geschlossen dann andert die MC Einstellung im Vario auch die in XCSoar Als zus tzliche Option ist ein Automatik MC Mode verf gbar und in Kap 6 13 beschrieben 93 XCSoar Handbuch 6 3 Flugzeugpolare 12 2346 6 DER SEGELFLUGRECHNER Eine groBe Anzahl an Polaren ist in XCSoar bereits vorhanden und kann somit sofort ausgew hlt werden Wenn ein Flugzeugtyp nicht vorhanden sein sollte so k nnen z B N herungswerte der vorhanden Flugzeuge benutzt werden In diesem Falle ist es ratsam sich an den im Internet auf bekann ten Seiten vorhandenen Polaren zu beschaffen und entsprechend anzupassen Siehe hierzu auch Die Polare kann w hrend des Fluges angepa t werden um z B M ckenbefall einzustellen und so die Gleitleistung entsprechend zu verschlechtern oder aber entsprechend Wasserballast entspre chend zu verbessern Wie bekannt und von jederman sicher schon leidvoll erfahren bewirk
211. lfe eines Versionsmanagement Systemes der Programmkode verwaltet werden konnte Im Juli 2005 ist die Version 4 2 herausgegeben worden in wel cher einige Probleme mit der Kompatibilit t von PDAs bzgl der GPS Hardwarekonfiguration behoben wurde Im September 2005 kam stand die Version 4 5 zur Verf gung Hier wurden erstmal gr ere nderungen bzgl der Benutzerober fl che und Eingaben vorgenommen die Einf hrung des internen Ereignis Systemes und erste die M glichkeit zur Bedienung der Oberfl che in anderen Sprachen wurden vorgestellt s Im April 2006 ist die Version 4 7 f r den Altair vorgestellt wor den Stabilit t und Performance standen hier an erster Stelle Viele Fehler wurden beseitigt eine neue Methode f r die Behand lung von Men ein und ausgeben wurde erstellt welche aus XML Dateien basierte Im September 2006 ist die Version 5 0 f r alle Plattformen Altair PC PDA erschienen Diese Version zeichnete sich durch etliche Neuerungen aus und ist als erste massiv im Fluge und in Simula tionen getestet worden XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE Die Version 5 1 2 kam im September 2007 f r alle Plattformen XCSoar PC PDA heraus Auch hier sind etliche Neuerung vor der Herausgabe durch intensive Test im Fluge und in Simulationen gepr ft worden Die wichtigsten Neuerungen waren Einf hrung des JPEG2000 Formates f r die Karten Einf hrung des Flarm Radars Einf hrung der OLC Unterst
212. lns kurzzeitig die Orientierung zum Ausleiten verloren gegangen ist Nach Beendigung des Kurbelns springt die Anzeige dann wieder in Norden oben den Modus Wenn die Darstellung Norden oben oder Ziel nach oben gew hlt ist wird das Segelflugzeugsymbol in der Karte zentriert darge stellt Normalerweise dagegen ist das Symbol ca 20 vom un teren Rand der Karte positioniert um einen guten berblick in Flugrichtung zu gew hrleisten Auch diese Position und eine evil Verschiebung relativ zum Ziel oder zum Kurs kann in den Konfigu rationseinstellungen ge ndert werden 4 3 Zoom und Kartenma stab Um den Kartenma stab zu ndern f r PC und Pocket PC Hoch Runter 1 Es kann eine Geste benutzt werden Die Geste Hoch zoomt herein Hunter zoomt heraus 2 Tippe auf eine leere Stelle des Displays um die Karte zu ak tivieren Falls Du Dich in irgendeinem Menu befindest funk tioniert es nicht Hiernach die Schaltwippe des PDAs hoch oder runter dr cken um herein bzw herauszuzoomen 3 Als letzte M glichkeit kann ber das Men gezoomt werden Anzeige e Zoom 1 2 herein Beim Altair wird der Drehknopf zum ein und auszoomen verwen det werden Der Kartenma stab siehe Bild links ist in der linken unteren SIE Ecke als von links nach rechts weisender Pfeil eingeblendet Die Zahl gibt hierbei die Gesamtbreite des Bildschirmes an F r COMPAQ AERO Benutzer Wenn Ihr die Compaq Aero Game Keys aktiviert im
213. ls werden in den folgenden Kapiteln er rtert Vinsebeck Frankn Altn 1 GR LSteig Zeit Hu GND 0 1 SS 1635 Vinsebeck Frankn 5364 ft Detmold 1086m Blomberg Borkhau 1146m Altenbeken Bf Bad Driburg Bf WP H Diff MC manuell V Grund GZ mittl 1298 0 5 89 17 117 km h Die XCSoar Anzeige besteht aus mehreren Teilen Kartenanzeige Die gr te Fl che des Bildschirmes wird vom GPS moving map beansprucht Wichtige Symbole welche Informationen des Segelflugrechners darstellen werden auf dieser Karte eingeblendet z B die ber Unter Gleitpfad Pfeile am linken Rand oder das Thermik H henband Ei nige Icons und Textinformationen erscheinen bei Bedarf am unteren Rande des Displays welche ber den Zustand des Rechners verbunden mit GPS Kurbelmodus Endan flugmodus etc informieren InfoBoxen Eine bislang nur rechteckige Anordnung von soge nannten Info Boxen welche mit diversen Angaben wie zum XCSoar Handbuch Runter Hoch T 3 BENUTZEROBERFL CHE Beispiel Geschwindigkeit ber Grund H he MC Cready gesch tzte Zeit zum n chsten Wegpunkt usw gef llt ist kann entweder am oberen und unteren Rand rechts oder links oder auf der rechten Seite des Displays im Quer bzw landscape Modus angezeigt werden Bislang sind die se Anordnungen fix in zuk nftigen Versionen ist jedoch an gestrebt diese Infoboxen auch frei verschiebbar auf dem Display anordnen zu k nnen hier we
214. ltet wird kannst Du das kleine Flarm Radar es hiermit an entsprechenden stel len einer InfoBoxSeite plazieren Als Standard ist ein Auto Setup vorhanden was bedeutet da das Radar lediglich die InfoBoxen berlappt und nicht einen Teil der MovingMap Reiter Dialogstil Einstellung ob Icons oder Text auf beschrifte ten Seiten angezeigt werden sollen Bspw im Aufgaben Edi tor Nachrichtenanzeige Einstellung wo Nachrichten und System meldungsfenster erscheinen sollen Zentriert oder in der Oben Links Ecke Dialogfenstergr e Einstellung ber die Gr e der Dialogfen sterVolle Breite Skaliert Skaliert und zentriert und fixiert stehen zur Auswahl Invertierte InfoBox Wenn Ein werden die InfoBoxen wei auf schwarzem Hintergrund wenn Aus schwarz auf wei em Hintergrund dargestellt Farbige InfoBoxen Wenn On haben manche InfoBoxen farbige Inhalte Wenn Aus erfolgt die Darstellung in Schwarz Wei Zum Beispiel wird der aktive Wegpunkt InfoBox blau darge stellt wenn sich das Flugzeug oberhalb des Gleitpfades f r den Endanflug befindet InfoBox Rahmen Es gibt zwei Arten die InfoBoxen zu umrah men Kasten Zeichnet einen Kasten um jede InfoBox Tab Zeichnet einen Reiter ber den Titel der InfoBox title 12 20 Aussehen InfoBox Seiten oder einfache Seiten Mithilfe dieser Einstellungen kann das Aussehen und die Bele gung des InfoBoxenSeiten angepa t werden Es k nnen bis zu acht InfoBox
215. ltig oder unter be stimmten Umst nden nicht durchsetzbar erweisen so soll dieser Paragraph seinem Sinne nach angewandt werden im brigen soll dieser Paragraph als Ganzes gelten Zweck dieses Paragraphen ist nicht Sie dazu zu bringen ir gendwelche Patente oder andere Eigentumsanspr che zu ver letzen oder die G ltigkeit solcher Anspr che zu bestreiten die ser Paragraph hat einzig den Zweck die Integrit t des Verbrei tungssystems der freien Software zu sch tzen das durch die Praxis ffentlicher Lizenzen verwirklicht wird Viele Leute haben gro z gige Beitr ge zu dem gro en Angebot der mit diesem Sy stem verbreiteten Software im Vertrauen auf die konsistente An wendung dieses Systems geleistet es liegt am Autor Geber zu entscheiden ob er die Software mittels irgendeines anderen Sy stems verbreiten will ein Lizenznehmer hat auf diese Entschei dung keinen Einflu Dieser Paragraph ist dazu gedacht deutlich klarzustellen was als Konsequenz aus dem Rest dieser Lizenz betrachtet wird 9 Wenn die Verbreitung und oder die Benutzung des Programms in bestimmten Staaten entweder durch Patente oder durch urheber rechtlich gesch tzte Schnittstellen eingeschr nkt ist kann der Ur heberrechtsinhaber der das Programm unter diese Lizenz gestellt hat eine explizite geographische Begrenzung der Verbreitung an geben in der diese Staaten ausgeschlossen werden so da die Verbreitung nur innerhalb und zwischen den Staaten erlau
216. lug benutzt und ist bestimmend f r die Anzeige und das Erreichen von alternativen landba ren Feldern berlandfreiheit Terrain clearance Dies ist die H he ber Grund unterhalb derer jeder berechnete Gleitpfad zu nicht angepassten H hen des Weiterfluges f hren wird Die berlandfreiheit beeinflu t die Reichweitenanzeige und falls der Endanflug zu irgendeinem Punkt unterhalb der H he ber Grund f hren sollte erscheint ein rotes Kreuz als Zeichen f r den Aufschlagpunkt Sollte das Gel ndemodell ung ltig sein oder au erhalb der Reichweite dann wird dies Gel ndewarnmerkmal deakti viert Aufbruchsh he Break off height Dies ist die H he ber Grund bei der sich der Pilot Gedanken machen sollte den berlandflug abzubrechen bzw sich mit einen Au enlande acker besch ftigen sollte Derzeit wird diese H he noch nicht innerhalb der Berech nungen benutzt aber f r sp tere Zwecke schon eingef hrt 99 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Bester Gleitwinkel mit Wind Unerreichbar BE Ankunft ber Sicherheitshohe Gleitpfad ber der Gel ndefreiheit Landepunkt ist erreichbar A wegen Gel ndefreiheit K Gel nde Warnung Ankunft unter Sicherheitshohe Gleitpfad unterhalb der Gelandefreiheit Landepunkt unerreichbar A Ankunft ber Sicherheitshohe Gleitpfad unterhalb der Gel ndefreiheit Landepunkt unerreichbar a Ankunfts Sicherheitsh he b Gel ndefreiheit
217. lugzeuges relativ zum Bart erm glicht Zur Veranschaulichung ist nachfolgend ein Beispiel beigef gt Beachte da wenn die Spurdriftfunktion aktiviert ist rechtes Bild sich das Flugzeug mehr in einem parallelversetzten Kreis bewegt anstelle einer gekr mmten langgezogenen Spirale lin kes Bild Ve Die Funktion Spurdrift kann Uber die Konfiguration Einstellung ein und ausgeschaltet werden Die Kompensation ist ausschlie lich in Kurbelmodus aktiv im normalen Geradeausflug wird eine Kompensation ber das Wind Men erm glicht Die Anzeige des Windversatzes zeigt sehr sch n wenn B rte in der H he stark versetzt werden zum Beispiel durch Windscherungen Konfig S Wind Die Breite der Flugspur kann optional anhand des Vario Wertes ras gesetzt werden Steigen Saufen 4 9 Marker Marker werden als kleine blaue Flaggen auf der Karte dargestellt Die Marker k nnen entweder automatisch oder aber durch Knopf Nav Marke gt druck gesetzt werden 2 2 Setzen 57 XCSoar Handbuch 4 NAVIGATION Ein Beispiel f r die Nutzung von automatischem Setzen von Mar kern ist z B die Markierung wann in den Kurbelmodus gewech selt wurde Hiermit kann sehr einfach dargestellt werden wann und wo gekurbelt wurde Marker werden nicht gespeichert wenn XCSoar beendet wird die Koordinaten aller Marker werden jedoch im File xcsoar marks txt gespeichert 4 10 Anzeige des Gle
218. lus Wolken wblmaxim Maximale gro fl chige Auf und Abbewegung der Konvektionsschicht wie z B bei Konvergenzen auftretend Positive Konvergenz Aufsteigen der Schicht ist mit Konver genzlinien verbunden dargestellt Negative Konvergenz Di vergenz ergibt eine absinkende Vertikalbewegung was In version bedeutet Somit wird die H he der Thermik verrin gert bzw begrenzt wird Absinkinversion kennt ja jeder 122 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE Die Farbschemata welche f r die RASP Fl chen benutzt werden sind in der folgenden Ta belle wiedergegeben 18 200 BRB ao 810 8010 9000 2 8 76 12 8 10 16 g 123 8 Luftraume Verkehr und Teamflug Konfig 2 3 System Standortdatei e Standortdatei Es stehen eine Menge an Luftraumdatenbanken und Gel ndefiles als OpenSource zur Verf gung Die jeweils aktuellen Luftraum daten f r Deutschland k nnen direct vom DAEC heruntergeladen und sofort benutzt werden http www daec de fachbereiche luftraum flugbetrieb luftraumdaten Neben den stets aktuellen Luftr umen stehen dort auch Sprung zonen und die Grenze Deutschlands zum Download Es k nnen zwei Luftraumdateien Luftr ume und weitere Luftr ume in den Konfigurationseinstellungen benannt und benutzt werden welche auch beliebig bearbeitet werden k nnen Benutzt wird hierbei das OpenAir Format
219. n Sensor z B einem intelligentes Variometer Temperaturprognose Vorhergesagte Temperatur am Boden des Heimatflugplatzes berechnet aus erwarteter Konvektionsh he und Wolkenbasis in Verbindung mit der AuBentemperatur und relativen Feuchte Bei TouchScreen und PC Der Wert kann mit den Hoch und Runter Tasten verandert werden 11 6 MacCready MacCready Einstellung Aktueller MacCready Wert manuell oder automatisch und da mit verbundene Sollfahrt Bei TouchScreen und PC Der MC Wert kann ber die Hoch und Runter Tasten ge ndert wer den Die lt Enter gt Taste schaltet zwischen Auto MC und MC Manuell hin und her MacCready Sollfahrt Die optimale MC Sollfahrt zum n chsten Wegpunkt Im Vorflug wird die Geschwindigkeit berechnet um die H he zu halten im Endanflug diejenige um unter Ber cksichtigung der Sicher heitsh hen an Ziel zu kommen Steigfluganteil Prozentsatz der Zeit die im Kurbeln verbracht wurde Die Sta tistik wird beim Start der Aufgabe neu gestartet Mc Cready Sollfahrt Delphin Stil Die momentane Sollfahrt nach MacCready unter Ber cksichtigung der Totalenergie beim Fliegen in der aktuellen Flugrichtung Im Vorflugmodus wird dieser Wert zum Beibehalten der Flugh he benutzt Im Kurbelmodus beim Kurbeln wechselt die Anzeige zur Geschwindig keit des geringsten Sinkens basierend auf der aktuellen Fl chenbelastung wenn ein Beschleunigungssensoren ange schlossen sind Im Endan
220. n chl ssigen Es ist nicht unsere Intention Piloten von der Beobachtung des Luftrau mes um sie herum abzulenken sondern Ihnen ein Hilfsmittel an die Hand zu geben mit dem u a die Navigation und die Berech nung des Endanfluges vereinfacht wird Die Philosophie die hinter der Entwicklung dieser Software steht ist die die Ablenkung des Piloten von der Beobachtung wirklich wichtiger Dinge wie z B und vor allem des in unmittelbarer N he befindlichen Luftraumes so gering wie m glich zu halten Hierzu ist vor allem Wert darauf gelegt worden die Bedienerein gaben auf ein Minimum und wenn dann so einfach und schnell wie m glich zu beschr nken Piloten die XCSoar benutzen sollten sich der Verantwortung durch die evtl Ablenkung durch ein solches Programm System stets bewu t sein Es sollte selbstverst ndlich sein folgende Dinge zu beachten e Werdet vertraut mit XCSoar z B und insbesondere durch die Bedienung des Programmes z B mit Hilfe des Simula tors e Benutze und fummele an Deinem Ger t erst dann herum wenn Du sicher bist da der Luftraum frei ist Mache keine Kurven oder Turns w hrend Du mit der Bedienung der Soft ware besch ftigt bist An XCSoar herumspielen kannst Du am Boden Du solltest mit der Bedienung wirklich fit sein gerade auch im Wettbewerb oder als Beginner e Konfiguriere Dein System so es ist m glich und Du kannst es da Du die interaktiven Eingaben auf ein Minimum be
221. n der Ziellinie Zielkreises AGL or MSL Wenn keine Abwei chung erlaubt ist zu 0 setzen Zielh henref Bezugsh he der Ankunftsh he MSL Ankunftsh he ist bezogen auf Meeresh he AGL Ankunftsh he ist bezogen auf H he ber Grund On Line Contest Einstellungen zu den Optimierungsalgoryth men des OLC Die Implementierung enstpricht der ofiziellen Ausgabe vom 23 September 2010 OLC FAI Gleichlautend zu den FAl Dreiecksregeln Zwei 176 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Wenden wobei Star und Zielpunkt identisch sind Kein Schenkel darf k rzer sein als 28 der Gesamtstrecke Bei Dreiecken gr er als 500Km darf kein Schenkel gr er sein als 25 der Gesamtstrecke und l nger als 45 andernfalls kein Schenkel kleiner als 28 Ankunftsh he darf nicht tiefer sein als Starth he 1000m OLC Classic Bis zu sieben Punkte einschlie lich Start und Ziel Ankunftsh he nicht mehr als 1000m unter der Abflugh he OLC League Der aktuelle Contest mit Sprint Wettbewerbsregeln Aus dem OLC Classic Dreieck wird das 2 5 Stunden Fenster mit dem besten Schnitt herausgschnit ten Ankunftsh he darf nicht unter Abflugh he liegen OLC Plus Kombination aus Classic und FAl Regeln 30 der FAI Punkte werden zur Classic Wertung dazugez hlt XContest DHV XC SIS AT FFVV NetCoupe Der FFVV NetCoupe libre Wettbewerb Wertungs Vorhersage Ein Aus Wenn eingeschaltet wird an genommen da der n chste Wegpunkt erreic
222. n um Aufgaben IGC konform zu deklarieren Auch an das Flam Damit dies funktioniert mu das Ger t unter Ger te spe zifiziert werden Der interne Logger kann manuell oder automatisch eingeschaltet werden Wenn der interne Logger aktiv ist und aufzeichnet ist neben der Flugzustandsanzeige Endanflug Vorflug Kurbeln jem kleiner gr ner Punkt in der rechten unteren Ecke des Displays zu sehen der einmal pro Sekunde aufleuchtet Standardm ig schaltet textsfXCSoar automatisch den internen Logger ein und aus sobald ein Flugzeugstart bzw eine Landung detektiert wurde Nur wenn der Logger manuell gestartet wurde fragt XCSoar nach ob der Flug auch deklariert wurde Beim auto matischen Start wird der Flug automatsich deklariert 87 XCSoar Handbuch 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Falls eine Aufgabe deklariert wurde wird bei jeder Anderung welche an der Aufgabe vorgenommen wird nachgefragt ob die nderung ebenfalls in die Deklaration bernommen werden soll Dies um bei der Deklaration die bersicht zu behalten falls etwas ge ndert wurde ohne es abzuspeichern Der XCSoar Software Logger berpr ft bei jedem Start ob min destens 500kB Speicherplatz frei ist um eine fehlerfreie Aufzeich nung zu gew hrleisten Ist nicht gen gend Speicherplatz auf dem Medium vorhanden so wird automatisch der lteste auf dem Me dium vorhandene IGC File gel scht ohne den Piloten hiernach zu fragen
223. n Aufgabe gelistet ist gibt es nur eine einzige Option und zwar die einen Wegpunkt hinzuzuf gen Wegpunkt hinzuf gen Durch Dr cken auf die graue Wendepunkt hinzuf gen Schalt fl che wird die Wegpunkt Auswahl gestartet siehe oben Ein hier ausgew hlter Wegpunkt erscheint anschlie end in der Aufgabe Durch Dr cken auf den Button Verwalten wird die Verwaltung der Aufgaben ge ffnet hierbei erscheinen vier gro e Schaltfl chen e Neue Aufgabe L scht die aktuelle Aufgabe und setzt die Re geln auf die Standardwerte e Anmelden Wenn ein externer B rger angeschlossen ist wird hiermit die aktive Aufgabe an den Logger bertragen und somit deklariert e Durchsuchen Zeigt eine Liste aller gespeicherten Aufgaben und erlaubt es Aufgaben zu laden Beachte da diese Op tion die aktuelle Aufgabe l scht e Speichern Sichert die aktuelle Aufgabe Nachdem die chaltflache ber hrt wurde wird der Not aufgefordert einen Namen zu vergeben unter dem die Aufgabe gespeichert wird und wieder geladen werden kann Die Werte die bei Anklicken des Buttons Regeln erscheinen h ngen vom Typ der Aufgabe ab die vorher erstellt wurde 69 XCSoar Handbuch Aufgabentypen 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Durch Anklicken der jeweiligen wei hinterlegten Werte wird ein Untermen ge ffnet auf dem diese Werte entsprechend ge ndert werden
224. n Zielen gelei tet werden zum einen den freien Status aller von unserer freien Software abgeleiteten Werke zu erhalten und zum anderen das gemeinschaftliche Nutzen und Wiederverwenden von Software im allgemeinen zu f rdern Keine Gew hrleistung DA DAS PROGRAMM OHNE JEGLICHE KOSTEN LIZENZIERT WIRD BESTEHT KEINERLEI GEW HRLEISTUNG F R DAS PROGRAMM SO WEIT DIES GESETZLICH ZUL SSIG IST SOFERN NICHT ANDERWEI TIG SCHRIFTLICH BEST TIGT STELLEN DIE COPYRIGHT INHABER UND ODER DRITTE DAS PROGRAMM SO ZUR VERF GUNG WIE ES IST OHNE IRGENDEINE GEW HRLEISTUNG WEDER AUSDR CKLICH NOCH IMPLIZIT EINSCHLIESSLICH ABER NICHT BEGRENZT AUF MARKTREI FE ODER VERWENDBARKEIT F R EINEN BESTIMMTEN ZWECK DAS VOL LE RISIKO BEZ GLICH QUALIT T UND LEISTUNGSF HIGKEIT DES PRO GRAMMS LIEGT BEI IHNEN SOLLTE SICH DAS PROGRAMM ALS FEHLER HAFT HERAUSSTELLEN LIEGEN DIE KOSTEN F R NOTWENDIGEN SER VICE REPARATUR ODER KORREKTUR BEI IHNEN IN KEINEM FALL AUSSER WENN DURCH GELTENDES RECHT GEFOR DERT ODER SCHRIFTLICH ZUGESICHERT IST IRGENDEIN COPYRIGHT INHABER ODER IRGENDEIN DRITTER DER DAS PROGRAMM WIE OBEN ERLAUBT MODIFIZIERT ODER VERBREITET HAT IHNEN GEGENUBER F R IRGENDWELCHE SCH DEN HAFTBAR EINSCHLIESSLICH JEGLICHER ALLGEMEINER ODER SPEZIELLER SCH DEN SCH DEN DURCH SEITEN EFFEKTE NEBENWIRKUNGEN ODER FOLGESCH DEN DIE AUS DER BENUTZUNG DES PROGRAMMS ODER DER UNBENUTZBARKEIT DES PROGRAMMS FOLGEN EINSCHLIESSLICH ABER NICH
225. n der k rzest m glichen Zeit erreicht wird Bei OLC Sprint tasks wird der MC Wert dagegen so ange pa t da eine m glichst gro e Strecke in der verbleibenden Zeit zur ckgelegt wird und da das Ziel in der vorgegebenen H he erreicht wird Erwartetes mittleres Steigen Wenn man sich nicht im Endanflug befindet wird der MC Wert so gew hlt da er dem Mittel wert aller aller bisher erflogenen B rte entspricht Beides Zus tzlich k nnen beide Methoden benutzt werden so da vor Erreichen des Endanfluges also w hrend der gan zen Aufgabe das erwartete mittlere Steigen herangezogen wird und im Endanflug optimiert auf die Ankunftszeit streng nach MC Theorie gerechnet wird Zu deustch einmal rechnet er besten Schnitt einmal gr te Strecke im dritten Falle kombiniert er beides In den Konfigurationseinstellungen ist Beides als Standard vor eingestellt Falls Auto MacCready angeschaltet wurde erscheint MC auto in der MC Infobox anstelle von MC manuell Gleichzeitig erscheint in der Vario Anzeige AutoMC anstelle von MC XCSoar gibt den automatisch angepassten MC Wert auch glaich an das an geschlossene Vario weiter wenn unterst tzt 107 XCSoar Handbuch Endanflug Unter Gleitpfad 6 DER SEGELFLUGRECHNER Diese Auto MC Einstellungen werden hier hier im Anschlu be schrieben Wenn man sich Uber dem Gleitpfad befindet so wird man in der Regel den MC Wert etwas h her
226. n keine externe Va riosignale vorhanden sind Luftdichte Benutzt f r die Berechnung der wahren Geschwindig keit TAS aus der angezeigten Geschwindigkeit IAS Windrichtung und st rke werden kontinuierlich auf der Karte dar gestellt Die L nge des Pfeiles steht f r die St rke des Windes eine Textdarstellung erfolgt ebenfalls in unmittelbarer N he der Pfeilspitze Die Berechnung erfolgt ber die Abdrift des Flugzeuges w hrend des Kurbelns im Kurbelmodus s Kap 7 4 Optional k nnen die se Werte in Infoboxen dargestellt werden Die Winddaten sind neben anderen sehr wichtig f r die Berech nung des Endanfluges Es ist daher m glich die Winddaten ma nuell zu korrigieren XCSoar bietet zwei verschieden Wege den Wind w hrend des Fluges zu ermitteln Beim Kurbeln Diese Methode benutzt die GPS Koordinaten um die Abdrift w hrend des Kurbelns zu ermitteln und ist bei 113 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE allen XCSoar Installationen verf gbar da unabh ngig von anderen Sensoren ZickZack Flug Diese Methode benutzt sowohl die GPS Daten wie auch die Werte aus der TAS Messung Dies ist nur verf gbar wenn XCSoar an ein inelligentes Variometer mit entsprechendem Ausgang angeschlossen ist Da die Winddaten w hrend des Kurbelns erfa t werden liegen diese als Mittelwert ber der erkurbelten H he und zu unter schiedlichen Zeiten vor Wenn sich die H he des Flugzeuges si gnifikant ndert wir
227. n m ssen 137 XCSoar Handbuch 9 AVIONIK UND ZUSATZGERATE Der Status des GPS wird am unteren Rand des Displays als kleine Icons dargestellt a b a Warte auf g ltigen GPS Fix Das GPS wird vom Programm richtig erkannt Zur Funktion wird aber ein besserer Emp fang ben tigt Es kann sein da ein 2D Fix vorhanden ist welcher aber nicht f r alle Berechnungen ausreichend ist Solange kein 3D Fix erkannt wird erscheint ein kleines Flugzeug als Symbol b GPS nicht verbunden Es kann keine Verbindung zum GPS hergestellt werden GPS ausgeschaltet Kabelbruch RTD TXD vertauscht falsche Baud Rate falscher COM Port Falls ein GPS f r mehr als eine Minute keine g ltigen Daten sen det wird XCSoar die Datenverbindung automatisch zur cksetzen neu aufgebaut und wiederum auf g ltige Daten gewartet Dies wird solange fortgesetzt bis g ltige Daten zur Verarbeitung vor handen sind Diese Methode hat sich als die zuverl ssigste bew hrt wenn Kommunikationsfehler auftreten XCSoar kann zur Redundanz bis zu zwei GPS Quellen verwalten Diese GPS Quellen werden auf der NMEA Anschlu Seite konfi guriert und als Ger t A bis F bezeichnet NMEA Anschlu Hier k nnen sowohl serielle Schnittstellen COM Port bei lteren Konfig System 2 3 Einstellung Einstellung gt GPS Hohe Ger ten TCP Ports f r z B die Anbindung an das Netzwerk UDP Ports Ger teinterne Ports
228. nd Au entemperatur ber der H he Weiterhin wird die hieraus ermittelte Wolkenbasis und die Konvektionsh he angegeben 118 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE Thermal height Das Barogramm Kap 5 16 und der Verlauf des Steigens Uber der H he sind ebenfalls in diesem Dialog zu finden werden je doch an anderer Stelle beschreiben Cloud base 10015 ge RASP Es k nnen Wettervorhersagen welche auf den RASP Berechnungen Regional Atmospheric Soaring Prediction basieren als Karte anstelle der Darstellung des Gel ndes einge blendet werden Info Wetter gt d Dazu muss nat rlich die Gel nde Anzeige eingeschaltet sein Des weiteren mu ein f r den entsprechenden Flugtag g ltiges Fi le xcsoar rasp dat in das XCSoar Verzeichnis kopiert werden auf das XCSoar zugreifen kann In diesem Abschnitt soll nur auf die Anwendung eingegangen wer den eine ausf hrliche Beschreibung der Details von RASP gibt es in www drjack info und welche Limitierungen diese Art von Vor hersage innehat Die einzelnen Arten der berlagerung auf der Karte z B Ba sish he Niederschlag max Temperatur etc k nnen dort aufge rufen werden Die einzelnen Parameter werden unten erkl rt und sind auch im Feld Hilfe zu finden In der Auswahlbox kann der gew nschte darzustellende Wert an geklickt werden Die Vorhersagezeit kann eingestellt werden Fel der bzw Werte in RASP derzeit nich
229. ndbuch Nav Aufgabe 2 2 Fortsetzen 5 14 Logger Konfig Logger 3 3 Start 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR wird der allernachste landbare Wegpunkt als aktiver Wegpunkt benutzt auch wenn es keine erreichbaren Wegpunkte gibt Der aktive Wegpunkt und auch die Liste der nahen landba ren Punkte innerhalb der Aufgabe werden im Aufgabenabbruch Modus dynamisch aktualisiert so da der Pilot st ndig eine aktu elle bersicht von Landeoptionen hat Jede dieser Optionen kann mit dem FliegHin zum aktiven Wegpunkt deklariert und benutzt werden Die Aufgabe kann jederzeit wieder aufgenommen werden Auf gabe fortstetzen wenn sich z B das Wetter wieder erholt hat Alle Daten wurden intern zwischengespeichert und die Navigation geht nun weiter als w re nichts gewesen Wenn im Aufgabenabbruch Modus geflogen wird geht der Rechner automatisch in den Endanflug Modus Ein IGC konformer Logger kann problemlos mit XCSoar verbun den werden um Fl ge gem IGC aufzuzeichnen e Ein softwarebasierter Logger Alle Versionen vonXCSoar besitzen diese Funktionalit t Dieser Logger ist IGC kon form aber derzeit noch nicht IGC zugelassen e Die Pro Version des Altair hat einen internen IGC logger inte griert XCSoar kommuniziert mit den Loggern genauso als ob es sich um externe serielle Ger te handelt e XCSoar kann auch Deklarationen in Richtung externer Log ger sende
230. ndepunkt AAT Zeit Gesch tzte Aufgabenzeit Aufgabendistanz MacCready setzten AAT Bereich Verbleibende Geschwindigkeit Erreichter MacCready Erreichte Geschwindigkeit Vorflug Effizienz Verwalte SchlieBen Regeln 134 min 140 min 165 km 1 0 m s 100 7ikm h 1 0 m s Okm h 100 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR beziehen Dies Fenster kann aufgerufen werden wie folgt e Vom Hauptmen mittels s links e Aus der Analyse Seite ber Info gt Analysis gt Aufgabenberechnung AAT Zeit Zeigt die der Aufgabe zugeordnete Mindest Zeit an Gesch tzte Aufgabenzeit Zeigt die von XCSoar unter Ber cksichtung der MC Einstellung brechnete Zeit an die Aufgabe zu beenden Aufgabendistanz Zeigt die noch zu fliegende Distanz an MacCready setzen Hier kann der MC Wert ver ndert werden um zu beobachten wie sich damit die Aufgabenzeit ndert AAT Bereich Zeigt die prozentualen AAT Strecke in 100 ist die Strecke zwischen den Zentren der AAT Wendegebiete Verbleibende Geschwindigkeit Zeigt die zu fliegende Geschwin digkeit an um den Task in der angegebenen Zeit gem der aktuellen MC Einstellung zu fliegen Erreichter MacCready Zeigt den in der Aufgabe erreichten ge samt erflogenen MC Wert an Vorflug Effizienz 100 steht f r perfekten Vorflug bzw Flug nach der MC Theorie gr er zeigt besser
231. nen ohne Haken schlagen zu m ssen Heimat Der Sortieralgorythmus wird bevorzugt jene Felder ausw hlen die auf dem Kurs in Richtung des Heimatflug platzes liegt Die Konfigurations Option Erreichbare Polare entscheidet dar ber ob die Ankunftsh he gem des manuell eingestellten MC Wertes oder aber der mit Hilfe des Sicherheits MC Wertes durch gef hrt wird Als Standard ist der Sicherheits MC Wert eingestellt Wenn in den Abbruch Modus gewechselt wird wird der Sicherheits MC Wert genommen sofern er kleiner ist als der aktuell manuell eingestell te oder ermittelte Wert Wenn kein Landefeld Flugplatz erreichbar ist werden die n chsten 10 als landbar markierten Pl tze auf der Karte und in den Alternativen Listen angezeigt Vinsebeck Frankn Distanz 2 08 km Ankunftsh he 257 m 122 200 MHz Blomberg Borkhau Distanz 8 82 km Ankunftsh he 180 m 118 925 MHz Detmold Distanz 13 9 km Ankunftsh he 68 m 122 750 MHz Hameln Pyrmont Distanz 21 4 km Ankunftsh he 260 m 121 175 MHz Hoexter Holzmin Distanz 23 6 km Ankunft sh he 230 m 122 500 MHz Paderborn Haxter Distanz 25 7 km Ankunftsh he 231 m 125 275 MHz 898 o 8 e JI cx Vorflug Simulator 100 km 78 Wenn der Wegpunkt welcher vor dem Aufgabenabbruch aktiv war landbar ist und erreichbar erscheint dann bleibt dieser Weg punkt auch im Aufgabenabbruch Modus der aktive Andernfalls 86 XCSoar Ha
232. nes Flughandbuches in der Lage sein ein eigenes Polaren File zu erstellen hochzuladen und der Gemeinschaft der Segelflieger zur Verf gung zustellen Achtung Seid nicht zu optimistisch mit der Gleitzahl in diesem File Alle Be rechnungen von XCSoar werden aufgrund dieser Daten erzeugt Es geschieht daher zu leicht da s mtliche Endanfl ge auf dem Acker enden wenn hier zu optimistisch eingegeben wird Ea 13 7 Profile Profil Files Endung prf k nnen benutzt werden um Einstel lungen von XCSoar zu speichern Das Format ist ein simp ler ASCIl Text welcher Paare von lt Bezeichner gt lt Wert gt Da ten enth lt Bestimmte Werte wie Texte bzw Namen sind durch Anf hrungsstriche getrennt siehe folgende Beispiel 194 XCSoar Handbuch 13 8 Checklist 13 DATEN FILES PilotName Baron Richthofen Alle anderen Werte sind numerisch einschlieBlich der logischen Werte wahr 1 falsch 0 Beispiel StartDistance 1000 Alle Werte welche eine physikalische Bedeutung bzw Wert ha ben werden in SI Einheiten angegeben Meter Sekunden Me ter Sekunde km h etc Beim Sichern eines Profiles werden generell alle Einstellungen gesichert Die Profile k nnen mit einem Text Editor bearbeitet werden um kleinere Files zu erzeugen welche beim Start ge laden werden m ssen Weiterhin dient dies dem Austausch der Files z B im Team Wenn ein Profil geladen wird werden lediglich die darin enthaltenen Einstellungen
233. nie in der richtigen Rich tung berquert hat Wenn gew nscht kann eine automatische Weiterschaltung der Wendepunkte kann eingeschaltet werden sowie eine der og Be dingungen erf llt ist Bei Wettbewerben oder Aufgaben die von mehreren Piloten gleichzeitig geflogen werden wollen z B im Team k nnen die je weiligen Aufgabenregeln in einer entsprechenden Profil Datei ge speichert werden welches anschlie end an alle verteilt und durch XCSoar geladen werden kann So fliegen alle nach exakt den glei chen Regeln ohne der Gefahr von Tippfehlern ausgesetzt zu sein au erdem spart das Team Zeit Weiterhin k nnen zus tzliche Regeln wie z B max Abflugge schwindigkeit h he und differenz ebenso wie minimale Zielh he eingestellt werden F r nicht AAT Aufgaben gibt es eine Option um die minimale An kunftsh he derart einzustellen da diese oberhalb 1000m der Ab flugh he ist All diese Regeln k nnen nachtr glich noch in der Aufgabenverwaltung unter dem Punkt Regeln der jeweiligen Aufgabe angepasst werden 5 8 Alternative Startpunkte Alternative Startpunkte werden in Version 6 6 nicht mehr realisiert sind jedoch f r die n chste Vollversion angedacht 5 9 Aufgabenverwaltung Rechner Fenster Nav 1 2 Aufgabe Im Rechner Fenster Rechner der Aufgabenverwaltung werden einige Werte angezeigt welche sich vor allem auf den Endanflug 77 XCSoar Handbuch We
234. nimum eingestellt bei welchem es notwendig ist zu Kurbeln Nach der Landung Wie in Kap 10 3 beschrieben 145 XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART 10 5 AAT Aufgaben manuelles Starten Vor dem Start 1 2 Konfig Flug 1 3 Einstellung Nav Aufgabe WW WW In diesem Beispiel will der Pilot ein AAT Dreieck fliegen und die Wegpunkte und festgelegten Wendepunkte manuell starten Ger t anschalten M cken Wasserballast max Temperatur etc einstellen Schlie e den Dialog wieder ffne die Aufgabenverwaltung und erstelle eine neue Aufga be ffne anschlie end erstelle eine neue Aufgabe mit Neue Aufgabe Jetzt bist Du im Regeln Dialog W hle AAT aus dem Aufgabentyp Feld und setze alle ben tigten Daten in den entsprechenden Feldern Mindestezit Abfluggeschwindig keit Ankunftsh he etc Wenn diese Felder entsprechend ausgef llt sind wechsle auf Wendepunkt Hier werden die entsprechenden Wendepunkte ber engine einf gen eingegeben Mittels der Filtermaske nnen hier sehr schnell die in der den Datenbanken vor handenen Wendepunkte ausgew hlt werden Ein Doppelklick auf den entsprechenden Wegpunkt ffnet ei ne Maske mit entsprechenden Auswahlparametern wo z B der Typ des Wegpunktes Start Ziel Wendepunkt oder Tas kArea angegeben werden kann F r jeden Wende
235. nke immer dar an da es auch defekte Flarm oder aber Flugzeuge ganz ohne Flarm geben kann Beachte da das Flarm Radar f r eine normale Darstellung auf der Karte sehr un bersichtlich ist es sei denn Du befindest Dich im Kurbelmodus wo das Radar auf die volle Bildschirmgr e ge zoomt werden kann Beim Kurbeln oder bei Norden Oben Darstel lung ist die Kartendarstellung f r die Erkennung des Luftverkehrs kaum n tzlich FLARM Kartendarstellung Die Flarm Ziele sind als gr ne gelbe oder rote kleine Dreiecke Ve auf der Moving Map dargestellt Die Spitzen der Dreiecke geben die Richtung an Im Flarm Radar werden die Ziele dagegen deutlich gr er als Kreise mit innenliegenden richtungsangebenden Dreiecken und bekommen je nach Gefahrensituation Alarmlevel verschiedenen Farben A Beachte unbedingt da die Ausrichtung je nach Kartendarstel lung variiert Ist Nord Oben eingestellt so zeigen die Pfeile das absolute Bea ring des Zieles Ist Kurs Oben eingestellt so zeigen die Pfeile in Richtung den relativen Kurs vom Ziel zum eigenen Flugzeug Die Darstellung der Ziele auf dem Flarm Bildschirm kann durch Auswertung eines separaten und individuell anpassbaren Flarm Files Name Kennzeichen etc enthalten Siehe hierzu 13 11 um Dich ber Aufbau und Format des Files zu informieren Luftfahrzeuge im Flarm Stealth Modus oder die den Privat Modus eingeschaltet haben k nnen so jedoch nicht angezeigt werden
236. nnvoll z B wenn XCSoar in Verbindung mit dem Segelflugsimu lator CONDOR f r das Trainig oder gegen Langeweile im Winter gestartet wird Um die Bildschirmdarstellung zu ndern ist es sinnvoll sich in Windows eine Verkn pfung herzustellen In den Eigenschaften sollte dann unter Ziel der Programm zusammen mit den Kom mandozeilenparametern angegeben werden z B xcsoar exe landscape XCSoar Unix Linux PC Version Starte xcsoar von der Kommandozeile oder aber erzeuge einen Link auf dem Desktop Der Ort an dem sich die ausf hrbare Datei befindet kann mit which xcsoar herausgefunden werden Nicht alle Optionen wie bei der PC Version sind hierbei nun m glich Nachladen von Daten Files Das erste Mal wenn XCSoar gestartet wird werden noch nicht automatisch die Files nachgeladen welche im angegebenen XCSoarData abgespeichert wurden Die kann erst geschehen wenn XCSoar das Konfigurationsfeile erstellt hat also nach dem ersten Start Um XCSoar kenntlich zu machen wo sich die entsprechenden Fi escht Eigen Dateien CSoarData les befinden mache einen kurzen Doppelklick irgendwo auf die Map database GER3 xcm nackte Bildschirmflache nach dem Start irgendwo in der nahe des Soe stilistisch abgebildeten Segelflugzeuges in der Mitte klicke zwei mal auf die Schaltfl che Konfig und w hle dann Konfig Konfig System 1 3 2 3 Einstellung 22 XCSoar Handbuch
237. nschlie end entsprechenden Treiber aus Liste s u ausw hlen Baudrate Hier wird die Baudrate eingestellt mit der das Pro gramm mit den extern angeschlossenen Ger ten kommu niziert B ndel Baudrate Das ist die Baudrate um Fl ge zu deklarie ren oder herunterzuladen gibt es nicht bei allen Ger ten Flarm mu mindestens mit 9600 oder 19200 eingestellt wer den um auch den Luftverkehr darstellen zu k nnen Ei ne Einstellung des Flarm auf 4800 bietet ausschlie lich die GPS PositionsDaten Eine der h ufigsten Fehlerquellen bei Anf ngern TCP Port Dieser Port ist zu w hlen wenn im Winter mit XCSoar trainiert werden soll z B indem man mit dem Segelflugsi mulator CONDOR spielt Treiber Eine Liste von Treibern welche speziell auf die ge listeten Ger te angepa t wurden um deren Funktion in gr tm glichem Umfang zu benutzen Bislang unterst tzt werden Altair Borgelt B50 B800 Cambridge CAI GPS NAV Cambridge CAI302 Compass C Probe Condor Soa ring Simulator Digifly Leonardo EW Logger EW micro Recorder Flarm FlyNet Vario Flymaster F1 Flytec 5030 Brauniger GT Altimeter GliderTools ILEC Sn10 IMI Erixx LXNAV Posigraph Logger Vega Volkslogger Westerbo er VW1150 XCOm760 Zander SDI Weiterhin gibt es den Treiber GENERIC welcher ein Universaltreiber ist sowie die Auswahl NMEA die f r die Durchschleifung des Singnales gedacht ist wenn zwei Ger te an einer GPS Quelle instal liert sind
238. nten Geschwindigkeiten Diese Wertepaare m ssen 100 zueinanderpassen ansonsten erlebt man b se berraschungen Referenzmasse Das ist das Gewicht f r welches die Polare g ltig ist Normalgewicht Abfluggewicht also mit Pilot Batterien etc des Flugzeuges ohne Wasserballast Da XCSoar aus Daten schutzgr nden leider noch nicht die Gewichte aller Piloten vorliegen mu dieser Wert individuell angepa t werden Fl gelfl che Fl gelfl che des Flugzeuges Man vergeschwindigkeit Hier kann optional die Man vergeschwindigkeit angegeben werden um dem Rechner unrealistische Vorfluggeschwindigkeiten zu ver bieten Z B unterwegs mit Hr Ohlmann in den Anden mit 8m s in der Welle Handicap Der aktuelle DAEC Index des Flugzeuges 184 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Max Ballast Maximal aufzunehmender Wasserballast welchen XCSoar als 100 nimmt Wenn dies keine Rolle spielt Null setzen Ballast AblaBzeit Die Zeit in der der Wasserballast komplett ab gelassen werden kann Am unteren Rande dieses Fensters befinden sich noch drei wei tere Felder Import Export Liste Import Hier kann eine Polare aus einem File geladen werden Achte auf das Format Export Hier kann oben erstellte Polare in einem File gespeichert Das Format ist automatisch richtig Liste Hier ist die interne Liste der Flugzeuge zu denen eine Po lare existiert q d Es ist sehr empfe
239. nzeige gt Luftraum Unknown Restricted Prohibited Danger Area Class A Class B Class C Warnen Warnen Anzeige Class D No Gliders CTR Wave Task Area Class E Class F Transponder Mandatory Zone Class G Warnen Anzeige IM Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Warnen Anzeige Schlie en Luftraum Warnen Anzeige Anzeige ab Uber den Luftraum Filter Dialog k nnen im Hinblick auf deren An zeige auf dem Bildschirm Gruppen von Luftraumen ausgewahlt werden Weiterhin ist es hier m glich zu entscheiden ob f r gewisse Luftraumgruppen Warnungen erfolgen sollen oder aber gar nicht Mit Filter kann f r jede Gruppe kann zwischen Warmen Anzei gen oder gar nichts gew hlt werden soda der Bildschirm nicht berfrachtet wird Mit den Einstellungen im Bild wird Klasse B weder angezeigt noch gewarnt Klasse E angezeigt aber nicht gewarnt und Klasse C nur gewarnt aber nicht angezeigt Alle anderern wreden angezeigt und gewarnt Mit Farben kann jeder Gruppe von Luftr umen unterschiedliche Farben und Muster zugeordnet werden Hierkann jeder Pilot eine individuelle Farbgebung vornemen sollte sich aber bewu t sein was dies f r evtl andere Piloten beduete die Luftraum C aus Ge wohnheit noch immer gr n haben m chten etc Die Auswahl erfolgt
240. obe ren Rand der Karte Aus Keine Anzeige Endanfluganzeige f r MC 0 Ein Aus Ein Wenn aktiviert zeigt der Endanflug Anzeigepfeil eine 174 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION zus tzlichen zweiten l ngs halbierten Pfeil f r die bei MC 0 Einstellung ben tigte H he um das Ziel zu erreichen Aus Es gibt nur einen vollen Pfeil In allen Modi deutet die Farbe des Zieles auf den Level der poten tiellen Gefahr an gr n gelb rot 12 14 Anzeigen Vario Hier k nnen dezimale Anzeigen auf dem Vario Anzeige Bereich ein und ausgeschaltete werden Mithilfe des Zeigers ganz unten kann auch ein Mittelwert Zeiger an oder ausgeschaltet werden diesen auf der analogen Ringdarstellung zu platzieren Geschwindigkeltzpfelle aus Geschwindigkeitspfeile Ob Pfeile f r die Sollfahrt in der Vario anzeige dargestellt werden sollen ee Ein Wenn aktiviert weisen im Vorflugmodus Aufw rtspfeile Zeige paken zum langsamer Fliegen Ziehen nach oben an Zeige Brutto Ein Abwartspfeile zum schneller Fliegen an Dr cken nach S unten Aus KeineAnzeige Zeige Mittelwert Ein Aus Ob das mittlere Steigen angezeigt werden soll Im Vorflug wird auf mittlere Nettovario Anzeige H geschaltet gt SchlieBen a e Zeige MacCready Ein Aus Anzeige des MacCready Wertes ein oder aus Zeige Mucker Ein Aus Anzeige der M ckenbeladung in Pro zent Zeige ballast Ein Aus Anzeige
241. on nenuntergang welcher im Luftfahrzeugstatus Dialog angezeigt wird siehe Abschnitt 13 13 Bedenke da wie bei allen Vorhersagen die geographische La ge lokale Gel ndebeschaffenheiten und die atmosph rischen Be dingungen die in RASP generierten Ergebnisse beeinflussen wer den Bei PDA Systemen wird die Sommer und Winterzeit automa tisch nachgef hrt entsprechend der Einstellungen des Betriebs systems Beim Altair muss diese nach F hrung im Konfigurati onsmen manuell durchgef hrt werden Wenn die erwartete Ankunftszeit am Zielpunkt nach Sonnenunter gang liegt erscheint eine Statusmeldung mit dem Hinweis darauf z B Erwarte Ankunft nach Sonnenuntergang 90 XCSoar Handbuch 5 18 Heimatflugplatz 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Wenn der Heimatflugplatz Uber den Wegpunkt Info Dialog auf der zweiten Seite eingegeben wird benutzt XCSoar diesen Weg punkt grunds tzlich beim Starten sofern keine Aufgabe aktuell geladen ist keine Standard Aufgabe erstellt und gespeichert wur de oder aber die Aufgabe abgebrochen wird 91 6 Der Segelflugrechner In diesem Kapitel wird beschrieben wie das Programm intern ar beitet und es ist wirklich empfohlen sich hiermit zu beschaftigen Nur dann k nnen einige der Anzeigen bzw Berechnungen von textsfXCSoar s wirklich richtig gedeutet werden Ein Mindestma an berlandflugerfahrung wird voraus gesetzt insbesondere soll te die MC Theorie h
242. on Fehlern und kann mit einem kleinen Be richt zu den Entwicklern gesendet werden um Fehlern auf die Spur zu kommen und XCSoar permanent zu verbessern F r Altair Benutzer dies Files wird vom Altair auf das FromAltair Verzeichnis geschrieben von wo es aus kopiert und eingesendet werden kann Du solltest periodisch nachschauen ob Neuerungen neue Versio nen bzgl XCSoar auf der HP zu finden sind Die Installation ist immer die gleiche alle vom Bediener erstellten Files wie Konfigu ratiobnsfiles bleiben beim Update bestehen und k nnen sp ter wieder benutzt werden Die Updates auf der Android Plattform k nnen je nach Einstellungen auf Deiner Hardware automati sche updates erlaubt vollkommen automatisch erfolgen Nach wichtigen Files wie Karten Luftr umen und Wegpunkten zu schauen ist wohl selbstverst ndlich Wie jede komplexe Software kann auch XCSoar Fehler enthalten und ist XCSoar darauf angewiesen da diese dem Entwickler team zur Kontrolle Korrektur zugehen Keine R ckmeldung keine Verbesserung Hierzu gibt es extra ein Bug tracking System also ein Fehler Verfolgungssystem in dem Ihr explizit Fehler melden k nnt Bitte seht vorher nach ob nicht ein solcher Fehler bereits gemel det wurde Doubletten machen unglaublich viel Arbeit und behin dern den z gigen Fortgang der Entwicklung logischerweise Hierzu siehe http www xcsoar org trac oder einfach eine mail an xcsoar devel lists s
243. on XCSoar erzeugt IGC Files Endung igc gem der Konventionen der FAI wie in Technical Speci fication for IGC Approved GNSS Flight Recorders beschrieben Die Log Files werden im log Unterverzeichnis des XCSoar Verzeichnisses abgelegt normalerweise XCSoarData Nach dem Flug k nnen diese Files kopiert und weiterverarbeitet wer den 13 11 FLARM Identifikation Im Flarm Identifikations File xcsoar flarm txt wird eine einfa che Tabelle abgelegt in welcher Pilotennamen und ICAO ID zu geordnet sind Diese werden im Flarm Radar neben den Flarm Symbolen angezeigt Das Format dieses Files ist sehr einfach Eine Liste von Eintr gen wie folgt icao id name wobei icao id der sechsstellige hex Wert der ICAO aircraft ID ist und nd name ein frei zu belegender Text ist Der Name ist frei w hlbar aber begrenzt auf 20 Zeichen Logischerweise werden Kurznamen bevorzugt um die Darstellung nicht zu berfrachten Beispiel DDEF12 WUS DA8BO6 Chuck Yeager DDA556 0nkelHotte Derzeit ist dies File auf 200 Eintr ge begrenzt 196 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES Die FlarmNet Datenbank data Sin wird unterst tzt Diese enth lt s mtliche Flarm Daten welche von der FlarmNet Gemeinschaft bereitgestellt werden Dies File kann von http www flarmnet org heruntergeladen werden Dies File mu sich innerhalb des XCSoarData Verzeich nisses befinden 13 12 Eingabe Ereignisse 13 13 Status Das Eingabe Ereignis Fil
244. on aus da es nicht sooo schwierig sein wird eine quer Darstellung von der Hochkant Darstellung zu unterscheiden und hoffen da im Zweifelsfalle der geschriebene Text zur Kl rung beitragen wird Es wird daher mitunter Verwirrung geben da viele der hier auf genommenen Bilder in der Hochkant Ansicht aufgenommen wur den wir k nnen nicht f r jedes einzelne Ger t entsprechende Screenshots aufnehmen das w rde dies Handbuch auf 400 Sei ten aufbl hen Wie gesagt wir versuchen diese Photos up2date zu halten es kann aber auch sein da mal ein altes bilde auftaucht Im Zweifel gilt der geschriebene Text 11 XCSoar Handbuch 1 EINFUHRUNG 1 3 Plattformen Windows PC XCSoar l uft problemlos auf Windows Wenn ein GPS angeschlossen und f r die Ausgabe der GPS Daten konfiguriert wurde kann vollkommen problem los mit XCSoar gearbeitet werden z B unterwegs auf ei nem Notebook o Der Simulator l uft ebenfalls vollkommen problemlos falls keine GPS Quelle angeschlossen ist Jeder der mit Windows arbeitet und Segelflieger ist und XCSoar benutzt oder es beabsichtigt sollte unbedingt die PC Version installieren und am Simulator trainieren Windows Mobile PDA PNA PDA und PNA mit Windows mit Mi crosoft Pocket PC 2003 bis hinzu Windows Mobile 6 laufen mit XCSoar der Autor hat einen Ipaq3850 seit Jahren auch auf Wettbewerben im Einsatz Es geht Windows Mobile 7 ist nicht unterst tzt da Microsoft en
245. ori mron n08 itscom net Jinichi Nakazawa jin nakazawa wkk co jp Mike Myungha Kuh Rob Hazes Thomas Amland thomas amland gmail com Quint Segers Wil Crielaars kawa1998 home n1 Krzysztof Kajda Michat Tworek Tiago Silva Mario Souza Julio Cezar Santos Pires juliocspires gmail com Wladimir Kummer de Paula Pop Paul poppali1 yahoo com Dobrovolsky llya ilya_42 inbox ru Mats Larsson mats a larsson gmail com Mauro Henrique Muniz Tamburini mauro tamburini com br x Beitr ge zum LK8000 Projekt http www 1k8000 it hinzu gef gt Kode und Algorythmen wurden weiterhin integriert von Ephemeris Jarmo Lammi Shapelib Frank Warmerdam http shapelib maptools org Least squares Curtis Olson http www flightgear org curt Aviation Formulary Ed Williams http williams best vwh net avform htm JasPer Michael D Adams http www ece uvic ca mdadams jasper Volkslogger support Garrecht Ingenieurgesellschaft Circling wind analyser Andr Somers http www kflog org cumulus Index Symbols XCSoar ist Weltmeister 201 f AAT Wendepunkte targets 79 ENEE eelere 118 Analyse Dualog eccune 109 Anzeige Menue 32 ARM Scharfmachen der Aufgabe des Wegpunktes 05 72 Aut enlandunmg Hrn 85 ue DEER 64 Ziele auf Typ gt 64 Bearbeiten u Zen 65 Eistelleniv ses en 65 212101 1 ee 76 Voreinstellungen
246. ormalen Bildschirm und f r den Flarm Bildschirm ha ben die Gesten unterschiedliche Bedeutungen wie im folgender Tabelle beschrieben wird 45 XCSoar Handbuch Hoch 2 3 BENUTZEROBERFLACHE Wenn am Rande folgendes Icon erscheint so bedeutet dies da f r die beschriebene Funktion die entsprechende Geste verf gbar ist In diesem Falle die Geste Hoch Auf der Karte verf gbare Gesten Hoch Zoom herein Runter Zoom heraus Links N chste InfoboxSeite Rechts vorherige InfoboxSeite Runter Hoch Men anzeigen Runter Rechts Wegpunkt Dialog anzeigen Rechts Runter Aufgabenverwaltung OWI SB WWE Hoch Rechts Runter links Verschiebemodus Dies geht aber auch auch mit auf Android blichem Spreizen oder Zu sammenfahren von Zeigefinger und Daumen Wenn das Flarm Radar auf dem Bildschirm aktiv ist sind fol gende Gesten verf gbar Hoch Zoom herein Runter Zoom heraus Links Letztes Ziel Flugzeug Rechts N chstes Ziel Flugzeug Hoch Runter Aktiviere AutoZoom Runter Rechts ffne Detail Fenster des gew hlten Zieles Flugzeuges 46 XCSoar Handbuch 3 BENUTZEROBERFLACHE E Rechts Runter ffnet die Aufgabenverwaltung Rechts Links Wechselt zur Anzeige von Werten wie z B Steigen relativer H he etc des angew hlten Zieles Flug zeuges 47 4 Navigation In diesem Kapitel wird die moving map beschreiben welche einen elementaren Bestandteil von XCSoar zur Navigation d
247. ourceforge net 13 XCSoar Handbuch 1 EINFUHRUNG Updaten von XCSoar auf dem Altair Ein Update von XCSoar auf dem Altair ben tigt als erstes das aktuelle File XCSoarAltair YYY CRCXX exe heruntergeladen z b auf einen USB Stick AnschlieBend wird der Sticke eingeschoben der Altair gestartet und es ffnet sich Altair eigene Bootsoftware innerhalb welcher ein Update angewahlt werden kann Fur Details schaut bitzte im Altair Handbuch dem Altair Owner s Manual nach Andere Dateien wie Luftraume Karten etc werden auf die gleiche Weise auf den Altair kopiert 1 5 Training Es ist grundsatzlich allen Piloten insbesondere jedoch denen die einen Segelflugrechner egal welcher Art an Bord haben drin genst angeraten aus dem Fenster zu schauen anstatt sich mt A dere olle Gn bbsche zu befasse Das gilt auch und selbst verst ndlich f r diejenigen welche XCSoar benutzen XCSoar fliegt nicht allein und h lt nicht die Fahrt und weicht keinem an deren Flugzeug oder Berg aus Aus diesem Grunde ist die Besch ftigung bzw Training mit XC Soar dringend angeraten bevor man es benutzt XCSoar auf dem PC benutzen Die PC Version sollte benutzt werden um es den meisten Windows Usern es zu erlauben sich mit XCSoar ein biBchen auseinanderzusetzen Da die Konfiguration exakt gleich ist wie auf den mobilen Ger ten sollte es anschlie end keine Schwierigkeit geben auch mit dem Handy oder PDA mit XCSoar abzuheben
248. prechend ein e Erstelle die Aufgabe ganz normal im Task Editor und mar kiere diese als Typ AAT e Die entsprechenden Wegpunkte m ssen entsprechend markiert werden TYP Zylinder Sektor Zylinder mit inne rem Radius o e Basierend auf den Einsch tzungen des Piloten und der G te des Wetters und auf der individuellen Erfahrung ob manche Bereiche eher schwierig eingesch tzt werden z B gro e Feuchtgebiete k nnen die targets manuell in jeder AAT Area verschoben werden Im ETE Feld des Aufgabenrech ners kann einfach erkannt werden ob die eingestellte Auf gabenzeit mit der entsprechenden Strecke korreliert und wie sich nderungen durch Verschiebungen der targets auf die Ankunftszeit und die Deltazeit auswirken e W hrend des Fluges wenn sich z B die Wettersituation ndert und infolge der MC Wert ge ndert werden mu kann der Aufgabenrechner benutzt werden um sich die nun einstellende Situation anzeigen zu lassen um vor allen eine zu fr he Ankunft zu vermeiden e Alle Einstellungen bzgl Ausdehnung oder Abk rzung der Aufgabe k nnen ber die Aufgabenverwaltung vorgenom men werden 80 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR e Viel einfacher jedoch ist vor allem im Fluge der bereits oben erw hnte Aufruf von Nav gt NAV gt Zielpunkt mit dem mit weniger Tip Arbeit die AAT targets problemlos verscho ben und die Resultate bzgl der Aufgabe insbesondere der Delta Zeit we
249. punkt den entsprechenden AAT Radius eingeben Du kannst hier jederzeit den Wendepunkt Typen ndern indem Du auf Andere Typ gehst Am unteren Rande erscheint ein Feld Punkt bearbeiten und evtl Als Endpunkt dies w hlen f r den Zielpunkt und kon trollieren ob die Vorgaben z B der Wettbewerbsleitung mit den Einstellungen hier bereinstimmen Nachdem alle Wegpunkte eingegeben wurden auf Verwalten anschlie end Speichern gehen Die AAT Aufgabe ist nun erstellt und gespeichert Du kannst nun nocheinmal mit Rechner und Regeln kontrollieren ob alle Einstellungen in Ordnung sind Im Feld MacCready kann hier der von Dir vorab gesch tzte MC Wert gesetzt werden damit kannst Du kontrollieren wie sich die nderung dieses Wertes auf den Aufgabenschnitt auswirkt 146 XCSoar Handbuch Wahrend des Fluges Nav Abflug 1 2 Bereit Nav Abflug 1 2 Verschieben Info Status 1 2 Nav Wende 1 2 Bereit Nav Wende 1 2 Verschieben Nav Zielpunkt 2 2 10 10 SCHNELLSTART Jede Anderung sollte gespeichert werden um die Aufga be insbesonder bei B und C Aufgaben im Feldbriefing schnellstm glichen Zugriff auf die Aufgaben zu haben An schlie end dr cke Schlie en und Fliegen Damit ist die Aufgabe aktiv
250. r ft sollte sich eine Kollisionsge fahr ergeben so wird der vorausgesagte Kollisionspunkt mit dem Gelande als kleines rotes Kreuz auf der Karte dargestellt Wenn der Reichweite Modus aktiviert ist dann wird dieser bei Ab bruch einer Aufgabe automatisch benutzt um landbare Platze in allen Richtungen auf der Karte darzustellen Im Alternativen Mo dus Beachte da bei aktiven Aufgaben die Reichweite Funktion nicht in den InfoBoxen aktiv ist hier wird die Funktion nicht ver wendet Sie ist ausschlie lich bei der Darstellung auf der Karte und bei abgebrochenen Aufgaben aktiv Die Leistungsdaten des Segelflugzeuges Polare bzw die Mac Cready Einstellung die f r diese Berechnung verwendet werden sollen k nnen unter Erreichbare Polare eingestellt werden Aufgabe Es wird der MC benutzt welcher in der Aufgabe gesetzt ist Sicherheits MC Hier wird ein voreingestellter i d R niedriger MC Wert gew hlt den der Pilot vorher festsetzt Normaler weise etwas schlechter als das beste Gleiten s 12 9 Die Grofe der Sicherheit bei der Reichweitenkalkulation ist dementsprechend die Differenz aus bestem Gleiten und dem Gleiten entsprechend der Geschwindigkeit des Sicher heits MC Wertes Das Status Fenster ist ein reines Informationsfenster und hat f nf Unterfenster Flug System Aufgabe Regeln und Zeiten Es und dient vor allem zur Beobachtung von Zeiten Koordinaten
251. r Aufgaben und Wendepunkte w hrend einer AAT Aufgabe sind aufgrund der speziellen Aufgabenstellung Spezi alf lle und erfordern ein manuelles Eingreifen Scharfmachen ARM Alle anderen Wegpunkte werden von XCSoar automatisch wei ter geschaltet sobald eine g ltige Umrundung des Wegpunktes durch XCSoar die detektiert wurde Der Pilot kann dennoch alle Wegpunkte auch manuell anfliegen und in die Berechnung bernehmen Hierzu kann einfach ber das Hauptmen beliebig oft durch die Wendepunkte hin und her 72 XCSoar Handbuch Startfenster Startzeit Nav 1 2 Aufgabe Aufgabentyp AAT min Zeit Abflugoffnungszeit Abflugschluss Max Abfluggeschwindigkeit Maximal Abflugh he Abflugh he bezogen auf Min Ankunftsh he Zielh henref 3h AGL Abbrechen Sotort LO 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR und Nav gt geschaltet werden Nav gt vorheriger Wendepunkt n chster Wendepunkt Diese Men punkte haben dynamische Beschriftungen und zeigen an ob es sich beim n chsten Wegpunkt zum Beispiel um den Ziel punkt handelt oder aber beim vorherigen Wegpunkt eventuell um den Startpunkt Bei Wegpunkten die ein Scharfmachen bzw Abflug oder Wen N chster debereitschaft erfordern wechselt Nav gt zu Wegpunkt Wende vorheriger e ze j bzw mit g wie
252. r Wind Wenn eingeschaltet und ein entsprechendes lt gt RE gerat am XCSoar angeschlossen ist dann wird der Wind von einem externen Gerat in die internen Routinen bernommen 12 12 Endanflugrechner Routenplaner Seite f r die Einstellungen f r die Reichweite und Routenplaner Optimierungen Routenplaner Modus Keine Gel nde Luftraum Beides Ein stellung welcher Modus f r die Routenplanung benutzt wer den soll F r Details bitte in Kap 4 12 nachschauen Pfadsuche mit Steigen Ein Aus Wenn dies aktiviert und MC gr er Null dann erlaubt der Routenplaner Steigphasen zwischen der aktuellen Position und dem Ziel outenplaner Modus Beides Pfadsuche mit steigen En Wolkenuntergrenze Ein Aus Wenn aktiviert wird bei der Rou Wolkenuntergrenze Au E tenplanung das Steigen durch die Wolkenbasis begrenzt Sie wird mit 500 m ber der momentanen Flugzeugh he und Erreichbar Polare sicherheitsmc SC der Thermikh he angenommen Wenn nicht aktiviert wird mit unbegrenztem Steigen geplant Reichweite Modus Direkt V Experte 1 7 3 lt E a SchlieBen XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Reichweiten Modus Die Reichweitenberechnung kann Umwege durch vorhandene Hindernisse berticksichtiegn Hier wer den die Einstellungen dazu vorgenommen Aus Reichweite wird nicht berechnet Direkt Reichweite wird in geradem Weg vom Flugzeug
253. r neu zu erstellende Aufgaben Wendepunkt Zylinder Ein Zylinder Ein Punkt im Zylinder gilt als g ltig gewertet wird der Mittelpunkt Schl ssellochsektor DAEC Jeder Punkt innerhalb eines 500m Zylinders vom Zentrum oder 10Km innerhalb des 90 Sektors Gewertet wird der Mittelpunkt deustch BGA festgelegter Kurssektor Jeder Punkt innerhalb 500m Zylinder oder 20Km in einem 90 Sektor Gewertet wird das Zentrum des Zylinders britisch BGA Erweiterungsoption festgelegter Kurs Jeder Punkt innerhalb 500m Zylinder oder 10Km in einem 180 Sektor Gewertet wird das Zentrum des Zylinders britisch FAI Quadrant Ein 90 Sektor mit unendlicher Seitenlange berfliege eine Flanke Gewertet wird vom Eckpunkt Radius Standard Radius oder Torbreite in Km f r neu zu erstel lende Aufgaben Aufgabe Standard Aufgaben Typ f r neu zu erstellende Aufga ben Racing Geschwindigkeitsaufgabe um Wendepunkte Kann f r FAl Abzeichen oder auch Rekordversuche verwendet werden Alle OZ Typen sind m glich AAT Geschwindigkeitsaufgabe ber zugeweisene Gebiete Mindestflugzeit wird vorgegeben Beschr nkt auf Zylinder und Sektorgebiete Gewertet wird bester Schnitt FAI Abzeichen Rekorde FAl Regeln Erlaubt nur FAI Start Ziel und Wendepunkttypen F r Abzeichen und Re korde Aktiviert die FAl H he f r die Endanflugbnerechnung AAT min Zeit Die bei AAT Aufgaben mindestens zu fliegende Zeit Vorgabe durch WB Leitung Optimierungs Spielr
254. r zuletzt eingegebene Flugzeugkode wir darunter angezeigt Peilung zum Teampartner Bezug ist die letzte Teamkode Meldung Die relative Peilung zum Teampartner Bezug ist die letzte Teamkode Meldung Die Entfernung zum Teampartner Teamkode Meldung Bezug ist die letzte Zeigt den prozentualen Batterieladezustand soweit vorhan den anwendbar und den Status bzw die Spannung der ex ternen Versorgung an 158 XCSoar Handbuch Q a c D WM Bi d si D ed 5 5 2 To 11 11 Alternativen Alternative 1 Alternative 2 Alternative 1 Gleitzahl 11 12 Beobachtungen Luftraum horizontal N chster Luftraum vertikaler N chster Gel ndekollision 11 REFERENZ DER INFOBOX INHALTE Prozessorlast durch XCSoar ber 5 Sekunden gemittelt Freier Speicher laut Betriebssystem Zeigt Namen und Peilung zum besten Ausweichlandeplatz Al ternative an Zeigt Namen und Peilung zum zweitbesten Ausweichlande platz Alternative an Gleitzahl zur Ankunftsh he ber der besten Alternative ohne TE Korrektur Die horizontale Distanz zum n chsten Luftraum Der vertikale Abstand zum n chsten Luftraum Ein positiver Wert deutet auf einen Luftraum ber Dir hin ein negativer Wert bedeutet da sich ein Luftraum Dir befindet Die Entfernung bis zur n chsten Gel ndekollision entlang des aktuellen Schenkels An diesem Punkt wird die H he die ein gestellte Gel ndefreiheit Sicherheitsh he unter
255. rd verwenden Um Bluetooth zu benutzen verbinde das Ger t mit einem Blue tooth Seriell Adapter wie z B dem K6 Bt oder dem Glidertools VFBT 1 2 2 Software Installation der Software Betriebssystem Android Die Software ist auf der XCSoar Homepage frei herunterzuladen In diesem Kapitel wird behandelt wie die Software heruntergela den und installiert wird Suche nach XCSoar in Googles Android Marktplatz Play Ground oder installiere das apk File manuell Kopiere diese Da tei auf eine SD Karte in das Verzeichnis XCSoarData Auf einem PDA Windows Mobile PocketPC Start Er AE 6 14 Friday October 07 2005 gt set owner information ointments d messages No tasks Fiv 48 sm Fr PR CS W hle eines dieser Files PPC2003 Pocket PC 2003 Windows CE 4 0 wM5 Windows Mobile 5 oder neuer WM5X Windows Mobile 5 oder neuer mit XScale CPU oder bes ser z B hx4700 Lade das File XCSoar exe herunter und kopiere es auf eine SD Karte Starte das File z B ber den Explorer Ein andere Methode ist XCSoar auf PDA ber das CAB File zu installieren Lade dies File herunter auf Deine SD Karte anschlie Bend doppelklicke darauf und XCSoar wird auf Deinem PDA in stalliert werden Nach der Installation werden das XCSoar Symbol sowie die bei den Schriftz ge FLY und SIM aufgelistet dem Heute Schirm sichtbar sein s Bild Auf einem PNA Windows CE Lade das File XCSoar exe Ziel
256. rden diejenigen Wer te die der Benutzer vorher ausgew hlt hat und von XCSoar bzw angeschlossenen Ger ten ausgewertet werden ange zeigt Anzeigen Anzeigen stellen Instrumenten Displays dar z B ein Vario Alle Anzeigen sind optional und einige haben le diglich informellen Character wenn XCSoar an ein un terst tztes Instrument angeschlossen ist Button Beschriftungen and Men s Hardware Kn pfe und die Wippe des Ger tes auf dem XCSoar l uft k nnen benutzt werden um Men s bzw Hauptments aufzurufen welche ty pischerweise den Hardwarekn pfen und oder der Wippe fix zugeordnet sind Dies erlaubt mitunter einen schnelleren Zu griff als das Bedienen allein des ber hrungsempfindlichen Bildschirmbereiches TouchScreen Falls das entspre chende Ger t ber einen solchen TouchScreen verf gt na hezu alle bis auf Altair k nnen alle Men s auch hier ber ge ffnet und bedient werden Diese Buttons sind in schwar zem Text auf hellgr nem grauen Hintergrund gestaltet Status Meldungen Hinweise zum Status des Fluges und auch des Flugzeuges z B Ann herung an einen Luftraum ver gessenes Fahrwerk Startbest tigung bei berfliegen der Start Ziellinie etc wird in einer Textbox ber dem Bild schirm eingeblendet Dieser Status Meldungen werden an gezeigt um detaillierte wichtige Informationen zu geben wenn gewisse zum Teil konfigurierbarer Ereignisse auftre ten Dialog Fenster Die gr er
257. rden k nnen Der Aufgabenrechner unterst tzt weiterhin den Piloten bei Frage stellungen wie z B e Was wird geschehen wenn die Bedingungen besser wer den Der MacCready kann dann angehoben anschlie end die targets nach au en verschoben werden automatisch oder manuell auch separat um zu sehen ob die nderungen so passend sind um die Aufgabe nun erfolgreich innerhalb der vorgegebenen Zeit zu vollenden Was geschieht wenn die Bedingungen sich verschlechtern Genau wie im obigen Falle kann hier mittels Anpassen des MC Wertes und Verschieben der targets in entsprechende Wetterfenster flieg da lang wo s gut aussieht verschie dene Bedingungen w hrend des Fluges durchgespielt wer den Was passiert wenn ich an dieser Stelle die AAT Area verlas N chster se und wende Mittels NAV gt wird der aktuelle Wendepunkt Standort als Wendepunkt genommen und alle folgenden Be rechnungen werden unverz glich aktualisiert Es wird zum n chsten Wendepunkt navigiert Zur ck geht es mit NAV gt vorheriger Wendepunkt Zielpunkt Projektion XCSoar analysiert kontinuierlich den Flugweg durch die AAT Areas um die optimalen Punkte zu finden welche die gr tm gliche Strecke innerhalb der vorgegebenen Zeit zu flie gen Programm Intern verschiebt XCSoar automatisch die Punkte so lange bis anhand der bisher erflogenen Schnitte und
258. re sortiert und vorgeschlagen werden ER gt rn Einfach Die Alternativen werden nur Ankunftsh he sor tiert ausgegeben Der erste Punkt auf der Liste ist der n chstliegende und preferierte Aufgabe Die Sortierung ber cksichtigt zus tzlich die Kurs richtung soda der n chstgelegene Platz in Kursrichtung preferiert wird Heimat hnlich wie die Aufgabe Sortierung aber mit dem Heimatplatz als Bezugskurs Diese Sortierung ber cksichtigt auch Wegpunktalternativen in Richtung des konfigurierten Heimatplatzes welcher nicht unbedingt der A Startpunkt sein mu Polaren Verschlechterung Einstellung f r eine permanente Ver schlechterung der Polare Einstellung auf 0 bedeutet keine Verschlechterung 50 bedeutet da die Sinkrate verdop pelt ist Sicherheits MC Wenn Sicherheits MC aktiviert ist dann wird dieser Wert nach einem Abbruch einer Aufgabe f r die Kal kulation von Reichweite Alternativen und Ankunftsh hen an Flugpl tzen und Landefeldern benutzt Vorflug Risikofaktor Der Vorlfugrisikofaktor reduziert den MC Wert f r die Vorfluggeschwindigkeit mit fallender Flugh he um das Risko einer AuBenlandung zu mindern Wenn zu 0 0 gesetzt bedeutet dies keine Anpassung an die aktuelle Flugh he gesetzt auf 1 0 wird der MC Wert linear bezogen auf die aktuelle H he reduziert als Bezugspunkt gilt dabei die maximal w hrend des Fluges erreichte H he Ein Wert von ca 0 3 ist empfohl
259. rechende Geschwindigkeit abzulesen so wie das minimale Sinken und die demenstprechende Geschwin digkeit Das vorher eingestellte Startgewicht ist ebenfalls hier ab zulesen Mit Einstellungen wird die entsprechende Seite aufgerufen auf der genau diese o g Werte ge ndert werden k nnen Die Flugzeugpolaren Seite des Analyse Dialoges zeigt die total energiekompensierte Sinkrate bei der entsprechenden Geschwin digkeit wenn der Rechner mit einem intelligenten Vario verbunden ist Dies erlaubt es dem Piloten z B Testfl ge in ruhiger Luft durch zuf hren um die Flugzeugpolare zu vermessen Nun kann die Gemessene mit der eingegebenen Polaren verglichen wer den Das erlaubt eine Anpassung des Programmes an das je weilige Flugzeug bei der jeweiligen Beladung und dies unter Ber cksichtigung der optimalen Klappenstellung und anderen Op timierungsversuchen wie z B Ruderspaltabdichtungen etc Die Daten werden ausschlie lich erfa t wenn die G Rate zwi schen 0 9 und 1 1 ist Man sollte also sehr ruhig fliegen um die Aufzeichnungen nicht zu beeinflussen 6 15 Hinweise zum Flug Folgende Meldungen werden w hrend des Fluges in einem Mel defenster auf dem Bildschirm eingeblendet wenn XCSoar errech net da Zeiten bzw Gleipfade nicht erreicht werden 109 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Erwarte fr he Aufgabenankunft bei AAT Aufgaben Wenn die Aufgabe zu fr h als gefordert beendet werden wird Erwar
260. rechnung des Endanfluges ist soweit fortgef hrt worden da sowohl die H hen als auch die H hendifferenzen berechnet werden um die komplette Aufgabe zu erf llen Auch XCSoar kann also um die Ecke rechnen Diese H hendifferenz wird permanent am linken Rand des Dis plays sowohl numerisch als auch als roter gr ne oder orangene Pfeile nach unten oder oben dargestellt 101 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Diese H he ist korrigiert um die Energie H he potentielle Ener gie aufgrund der Tatsache da potentielle Energie in kinetische Energie umgewandelt werden kann abz glich Verlusten Die kinetische Energie welche vom Flugzeug in H he umgewan delt werden kann Hochziehen wird aus der Differenz der TAS zur Geschwindigkeit des besten Gleitens gebildet Diese Berech nung ist am genausten wenn entsprechende Daten vorhanden sind Abgriff vom Fahrtenmesser 0 a andernfalls wird die True Airspeed aus der Wind und bergrundgeschwindigkeit ermittelt Dazu mehr im folgenden Teil 6 10 Anzeige der ben tigten H he f r die ganze Aufgabe Auf der linken Seite der Karte wird ber die gesamte Flugdauer hinweg die f r die gesamte Aufgabe ben tigte H he sowohl als Pfeil als auch in numerischer Form dargestellt Wenn der Flieger oberhalb der minimal erforderlichen H he zum Erreichen der Auf gabe ist erscheint ein gr ner nach oben gerichteter Pfeil Ist der Flieger zu tief erfolgt die Anzeige ganz hnlich aber
261. ree software and charge for this service if you wish that you receive source code or can get it if you want it that you can change the software or use pieces of it in new free programs and that you know you can do these things To protect your rights we need to make restrictions that forbid anyone to deny you these rights or to ask you to surrender the rights These restrictions translate to certain responsibilities for you if you distribute copies of the software or if you modify it For example if you distribute copies of such a program whether gratis or for a fee you must give the recipients all the rights that you have You must make sure that they too receive or can get the source code And you must show them these terms so they know their rights We protect your rights with two steps 1 copyright the software and 2 offer you this license which gives you legal permission to copy distribute and or modify the software Also for each author s protection and ours we want to make certain that everyone understands that there is no warranty for this free software If the software is modified by someone else and passed on we want its recipients to know that what they have is not the original so that any problems introduced by others will not reflect on the original authors reputations Finally any free program is threatened constantly by software patents We wish to avoid the danger that redistributors of a free program
262. rscheint optional 197 XCSoar Handbuch 13 DATEN FILES delay Dauer in Millisekunden wie lange die Status Meldung er scheinen soll Optional hide Ein logischer Trigger yes no welcher entscheidet ob die Meldung versteckt werden soll oder nicht das hei t ange zeigt oder nicht Beispiel key Simulation r nNichts ist real sound My Documents XCSoarData Start_Real wav delay 1500 key Aufgabe begonnen delay 1500 hide yes 198 14 Historie und Geschichte 14 1 Produkt Historie XCSoar startete als kommerzielles Produkt welches von Mike Ro berts UK entwickelt wurde Das Programm hatte ein ein paar Jahre lang erfreulichen Erfolg und ging und durch mehrere Ver sionen Pers nliche Gr nde zwangen ihn nach der Version 2 die Weiterentwicklung einzustellen soda er sich entschied den Co de im sp ten Jahre 2004 der ffentlichkeit zur Verf gung und als XCSoar Version 3 unter die GNU Public License zur Verf gung zu stellen Auf einer Yahoo Group wurde eine Webseite erstellt und es fanden sich einige Entwickler die sich zusammentaten hier weiterzuent wickeln damit war das Projekt geboren Im M rz 2005 war das Programm substantiell berarbeitet was in der Version 4 0 endete Zu ungef hr dieser Zeit wurde die Koordination der einzelnen Mitentwickler immer schwieriger der Programmkode gestaltete sich schwieriger und zeitintensiver so da das Projekt auf Sour ceForge portiert wurde wo mithi
263. rtes benutzt Profile k nnen sehr sinnvoll sein z B f r e verschiedene Piloten e eines f r Wettbewerbe eines f r Lustflug e Fliegen an unterschiedlichen Pl tzen zu Hause Fliegerla ger Namibia Der Simulatormodus ist entwickelt worden um mit XCSoar firm zu werden und bereits vor dem ersten Einsatz im Flugzeug Erfah rung mit der Bedienung sammeln zu k nnen Das unterscheidet XCSoar von manch anderem fest eingebautem erheblich teure rem Ger t Im Simulatormodus wird das auf dem Schirm sichtbare Flug zeug ganz einfach gesteuert Auf dem TouchScreen oder mit der 23 XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION Maus einfach mit dem Finger auf das Segelflugzeugsymbol tip pen und in die Richtung streifen wo es hingehen soll Je l nger man zieht streift desto schneller wird sich das Flugzeug bewegen In der PC Version und bei Ger ten mit mehreren Kn pfen kann die Geschwidingkeit H he und Richtung mit bestimmten Tasten ge ndert werdden A Diese Art der Bedienung ist naturgem nicht f r TouchScreen Ger te verf gbar Die H he des Flugzeuges kann ge ndert werden mit einem Druck auf die GPS H he in der H GPS InfoBox hier Hoch und Runter Tasten benutzen Die Geschwindigkeit des Flugzeuges kann angepasst werden ber die Ubergrundgeschwindigkeit in der V Gnd Infobox hier die Hoch oder Runter Taste dr cken oder gedr ckt lassen Der Kurs des Flugzeuges kann ber Kurs
264. rtes f r das Steigen T ne aus 12 16 Aufgabenvoreinstellungen Regeln Aufgaben Voreinstellung gt Regeln Max Abfluggeschwindigkeit 0 km h Max Abflug Geschwindigkeitstoleranz 0 km h Maximal Abflugh he 0 m Max tolerierte Abflug berh hung 0 m Abflugh he bezogen auf AGL Min Ankunftshohe 0 m Zielh henref AGL On Line Contest OLC Plus Wertungs Vorhersage Aus V Experte EI E Schlie en Auf dieser Seite werden Regeln f r Aufgaben global voreingestellt rules Max Abfluggeschwindigkeit Einstellung der maximalen Abflug geschwindigkeit ber die deklarierte Abfluglinie Wenn kein Limit vorgegeben ist sollte der Wert auf 0 gesetzt werden Max Abflug Geschwindigkeitstoleranz Maximal tolerierte Ge schwindigkeitstoleranz der vorgegebenen Abfluggeschwin digkeit F r Null Toleranz zu 0 setzen Maximale Abflugh he Maximale Abflugh he bei berfliegen der Abfluglinie MSL oder GND m glich s u F r Start oh ne H henbegrenzung zu 0 setzen Max tolerierte Abflug berh hung Maximal tolerierte H he ber der vorgegebenen Abflugh he Wenn keine Toleranz erlaubt zu 0 setzen Abflugh he bezogen auf Bezugsh he der max Abflugh hen MSL Abflugh he ist bezogen auf Meeresh he AGL Abflugh he ist bezogen auf H he ber Grund Min Ankunftsh he Minimale Ankunftsh he zum berquere
265. rvall eingegeben werden Zur Kon trolle wird im Feld darunter die entsprechende Lokalzeit an gegeben um Mi verst ndnisse zu verhindern Achtung Gro e Falle wenn ihr versucht das Starzeitfenster z B per sofort einzustellen und Ihr habt hier nicht richtig die Zeit verschiebung eingestellt Siehe z B 5 6 Lokalzeit Das ist die oben errechnete Lokalzeit nur zur Kon trolle Benutze GPS Zeit Ein Aus Einstellung des Empfanges des Zeitsingales ber das angeschlossene GPS Ein Wenn eingeschaltet wird die Uhr des Ger tes auf dem XCSoar l uft bei jedem Fix durch das empfangene Zeitsi gnal des GPS neu gesetzt Nur sinnvoll wenn das Ger t nicht ber eine Echtzeituhr verf gt oder aber das Zeitsin gale oft ausf llt oder extrem abweicht Aus Es wird die ger teinterne Uhr benutzt 187 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION 12 28 Einstellung Verfolgung Live Tracking steht f r die GPS basierte Verfolgung und Darstel lung aktueller Standorte Die Daten buzw Positionen werden in Echtzeit an einen Server bermittelt der aus den Daten eine Spur des Kurses erstellt und auf einer Karte darstellt Diese Tracking Option ben tigt eine Verbindung zu einem Han dynetz um die Daten bermitteln zu k nnen Zur Zeit sind zwei Protokolle implementiert SkyLines als ein StartUp Service von XCSoar selber Details hierzu auf http skylines xcsoar org Weiterhin das Live Track24 welche
266. s Schaltet zwischen Zoom Auto und Zoom Manuell hin und her 32 XCSoar Handbuch Marke Setzen Verschieben Ein Beschriftungen Aufgaben amp Landeplatze Spur Kurz Gelande Aus Topo Aus Info Auto MC MC MC Auto Flug Einstellungen Wind Einstellung Vario System Einstellungen Luftraum Einstellungen 3 BENUTZEROBERFLACHE Setzt einen Marker der aktuellen Position auf der Karte Schaltet den Verschiebe Modus der Karte ein Blendet die Beschriftungen der Wegpunkte innerhalb Aufga ben ein oder aus Schaltet die Spur des bisherigen Fluges kurz lang aus Schaltet die Darstellung de Gelandes auf der Karte ein oder aus Schaltet die Topologie ein oder aus Schaltet die Infoboxen Kurbeln AAT Endanflug Auto Konfigurationsmen Konfig McCready gr er McCready kleiner Schaltet zwischen McCready Auto oder und McCready manu ell Zeigt das Flug Einstellungsfenster M cken Ballast QNH Ruft das Windeinstellungsment auf Kontrolle des Vega Varios dies enth lt ein Untermen Nur w hlbar wenn auch ein Vega angeschlossen ist ffnet die XCSoar System Einstellungen Hierunter liegen 21 weitere Dialogfenster zur kompletten Konfiguration XCSoars ffnet den Luftraum Dialog 33 XCSoar Handbuch Logger Start Wiedergabe Roh
267. s f r das Tracking System auf http www livetrack24 com benutzt wird Details dazu befin den sich auf der entsprechenden Homepage SkyLines Ein Erm glicht die Life Verfolgung Deiner Position ber Live stream per SkyLines Tracking Interval Das Zeitintervall f r die Positions bermitlung an den Tracking Service SkyLines hat ein sehr schlan kes Protokoll implmentiert soda selbst ein 30 Sekunden Intervall eine GPRS Verbindung ca 12kbit sec nicht berlastet Key Hier wird der Schl ssel eingegeben welcher auf der Seite http skylines xcsoar org tracking info erstellt wurde um Dich zu identifizieren LiveTrack24 EIN Hiermit wird der liveStream von LiveTrack24 eingeschaltet Verfolgungsintervall Das Zeitintervall f r diesen Tracking Service Luftfahrzeugtyp Der Typ des Luftfahrzeuges Segelflugzeug Motorflugzeug etc Server Internetaddresse des TrackingServers Zur Zeit fest ein gestellt Benutzername Wenn ein Zugang erstellt wurde hier den ent sprechenden Benutzernamen eingeben Andernfalls wird die Flugspur als Gasf und somit anonym bermittelt Passwort Das entsprechende Passwort zum oben angegebe nen Zugang 188 13 Daten Files Daten Files werden bei XCSoar in zwei Kategorien eingeteilt Flugdaten Files Diese Files beinhalten Daten und Informatio nen zum Flugzeug zur den Luftr umen Karten Wegpunk ten und so weiter Diese Daten k nnen uns sollten
268. s given a distinguishing version number If the Pro gram specifies a version number of this License which applies to it and any later version you have the option of following the terms and conditions either of that version or of any later version pu blished by the Free Software Foundation If the Program does not specify a version number of this License you may choose any version ever published by the Free Software Foundation 11 If you wish to incorporate parts of the Program into other free pro grams whose distribution conditions are different write to the au thor to ask for permission For software which is copyrighted by the Free Software Foundation write to the Free Software Founda tion we sometimes make exceptions for this Our decision will be guided by the two goals of preserving the free status of all deriva tives of our free software and of promoting the sharing and reuse of software generally BECAUSE THE PROGRAM IS LICENSED FREE OF CHAR GE THERE IS NO WARRANTY FOR THE PROGRAM TO THE EXTENT PERMITTED BY APPLICABLE LAW EXCEPT WHEN OTHERWISE STATED IN WRITING THE COPYRIGHT HOLDERS AND OR OTHER PARTIES PROVIDE THE PROGRAM AG IS WI THOUT WARRANTY OF ANY KIND EITHER EXPRESSED OR IMPLIED INCLUDING BUT NOT LIMITED TO THE IMPLIED WARRANTIES OF MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE THE ENTIRE RISK AS TO THE QUA LITY AND PERFORMANCE OF THE PROGRAM IS WITH YOU SHOULD THE PROGRAM PROVE DEFECTIVE YOU A
269. s zum Ziel w hlt Ger t anschalten ffne mit den Konf Se das entsprechende Menu und stelle Wasserballast M ckenbeladung und die maximal zu erwartende Tagestemperatur ein Schlie e die sen Dialog Verwalten und erstelle eine neue Aufgabe Neue Aufgabe W hle EA Dreieck als Aufgabentyp und w hle ob die offi i ziellen Regeln angewendet werden sollen oder nicht W hle Wendepunkt um die entsprechenden Wendepunkte auszuw hlen W hle den entsprechenden Starttyp wie folgt Ein Doppelklick auf den gew hlten Startpunkt l t ein Aus wahlfenser mit Optionen erscheinen Unter Andere Typ kann hier aus den verschiedenen m glichen Sektortypen gew hlt werden mit Schlie en ist der Startpunkt mit dem entsprechenden Startfenster nun ausgew hlt 144 XCSoar Handbuch 10 SCHNELLSTART 7 W hle Wendepunkt hinzuf gen und verfahre wie oben Der erste Wegpunkt ist programmiert 8 W hle Wendepunkt hinzuf gen und verfahre wie oben Der zweite Wegpunkt ist programmiert 9 W hle Wendepunkt hinzuf gen und verfahre wie oben Am unteren Rand erscheint ein button Als Endpunkt Wenn Du diesen dr ckst wird XCSoar diesen Punkt als Ziel f r Dein Dreieck Mit Doppelklick auf den punkt oder aber mit Punkt bearbeiten ist jederzeit eine nderung des Punktes und der dazugeh rig
270. schen Grenze sowie aller deutschen Fallschirmsprungzonen erhaltlich Folgen de Luftraume werden von XCSoar bislang unterst tzt und dem gem zur Auswahl angeboten Klasse A G Sperrgebiete Gefahrengebiete AAT Gebiete Segel flugsektoren Wellenfenster TMZ und andere Alle anderen Ge biete werden als andere dargestellt In Erg nzung zum OpenAlR Format wird ebenfalls die Platzfre quenz mit angegeben sofern vorhanden Das Flugplatz Detail File extension txt ist ein einfaches Text File mit einem Eintrag f r jeden Flugplatz Eintr ge werden in ecki gen Klammern gemacht gefolgt von den Eintr gen f r den jewei ligen Flugplatz Flugfeld Der Text sollte nicht zu lang sein da das Textfeld in XCSoar bislang V6 6 keinen Zeilenumbruch erlaubt Der Text darf auch Bilder des entsprechenden Flugplatzes ent halten um ein Bild direkt in XCSoar einzuf gen mu image ge folgt vom Namen des Files eingef gt werden Dies ist derzeit unter Windows nicht unterst tzt Es ist sicherzustellen da keinerlei Leerzeichen in den Filenamen nach image auftauchen Welche Files unterst tzt werden h ngt auch vom Betriebssystem ab und auch welche Programme Apps in Betrieb sind ANDROID unterst tzt z B JPEG andere Betriebssysteme benutzen meist BMP Files Die Namen der Flugpl tze in diesen Files m ssen exakt den Na men in den Wegpunkt Files entsprechen einzige Ausnahme ist da Gro und Kleinschreibung nicht unterschie
271. schr nkst und jederzeit im Griff hast Es werden von XC Soar viele automatische Funktionen angeboten nutze die 15 XCSoar Handbuch 1 EINFUHRUNG se oder falls nicht vorhanden frage z B das Entwickler team solche Funktionen zu entwickeln implementieren 16 2 Installation 2 1 Kompatibilit t Ger te auf denen XCSoar l uft GPS Logger Varios Um XCSoar zum Laufen zu bringen ben tigst Du folgendes ein Ger t auf dem XCSoar l uft XCSoar an sich einen GPS Empf nger ein Wegpunkt File ein Luftraum File ein Karten File Kartendatenbank bzw Gel nde XCSoar l uft derzeit auf folgenden Plattformen Handys und Tablets mit Android 1 6 oder neuer Beispiel Dell Streak Samsung Galaxy S II HTC Desire HD Samsung Tablet 10 1N Motorola Xoom PDAs mit Pocket PC 2003 Beispiel iPaq hx4700 PDAs mit Windows Mobile Beispiel Dell Axim x51v PNAs mit Windows CE 5 0 oder neuer Beispiel HP314 Mio400 Triadis Altair Windows 2000 oder neuer Linux Mac OS X XCSoar ist kompatibel zu allen Geraten welche GPS Daten im NMEA Format ausgeben Die meisten modernen Android Gerate haben einen eingebauten GPS Empfanger der diese Daten zur Verwendung ausgibt Mitun ter jedoch ist es ratsam diese Daten aus einem anderen Gerat zu XCSoar Handbuch 2 INSTALLATION verwenden wenn man z B Luftverkehrsdaten aus einem Flarm benutzen und anzeigen m chte oder aber noch weitere Features wie nachfolgend aufgelist
272. schreiten 159 12 Konfiguration XCSoar ist ein hoch konfigurierbares Segelflugrechnerpro gramm und kann sehr flexibel auf die jeweiligen Vorlieben und Bed rfnisse angepasst werden Dies Kapitel beschreibt die Konfigurationsm glichkeiten und optionen 12 1 bersicht der Konfiguration M gliche nderungen der Konfigurationsvoreinstellungen inner halb XCSoar welche hier behandelt werden e ndern von Konfigurationseinstellungen Dies ist die Art von Konfiguration die die meisten Benutzer anwenden werden da die internen Konfigurationen teilweise genauere Kenntnis ben tigen Mithilfe dieser M glichkeiten k nnen so gut wie alle notwendigen Einstellungen vorgenommen werden Das Hauptaugenmerk in diesem Kapitel besch ftigt sich daher mit diesen Konfigurationsvoreinstellungen e ndern der Benutzersprache oder wenigstens ndern der Texte innerhalb der Informationsfenster e ndern der Zuordnung von Buttons und Men s Es k nnen Inhalt und Struktur der Buttonmen s ge ndert werden e ndern oder Zuordnen von Aktionen welche stattfinden sol len wenn bestimmte Ereignisse auftreten e Definieren wie lange Statusmeldungen erscheinen und oder welcher Sound dazu gespielt werden soll Da es sich bei XCSoar um ein quelloffenes OpenSource System handelt ist die Beschreibung aller M glichkeiten der Einstellun gen in diesem Kapitel so gut wie unm glich Prinzipiell kannst Du XCSoar auch selber kompilieren und wir
273. se die All gemeine ffentliche GNU Lizenz ebendiese Freiheit garantieren Sie soll sicherstellen da die Software f r alle Benutzer frei ist Diese Li zenz gilt f r den Gro teil der von der Free Software Foundation heraus gegebenen Software und f r alle anderen Programme deren Autoren ihr Werk dieser Lizenz unterstellt haben Auch Sie k nnen diese M glichkeit der Lizenzierung f r Ihre Programme anwenden Ein anderer Teil der Software der Free Software Foundation unterliegt stattdessen der GNU Lesser General Public License der Kleineren Allgemeinen ffentlichen GNU Lizenz Die Bezeichnung freie Software bezieht sich auf Freiheit nicht auf den Preis Unsere Lizenzen sollen Ihnen die Freiheit garantieren Kopien frei er Software zu verbreiten und etwas f r diesen Service zu berechnen wenn Sie m chten die M glichkeit die Software im Quelltext zu erhal ten oder den Quelltext auf Wunsch zu bekommen Die Lizenzen sollen garantieren da Sie die Software ndern oder Teile davon in neuen frei en Programmen verwenden d rfen und da Sie wissen da Sie dies alles tun d rfen Um Ihre Rechte zu sch tzen m ssen wir Einschr nkungen machen die es jedem verbieten Ihnen diese Rechte zu verweigern oder Sie auf zufordern auf diese Rechte zu verzichten Aus diesen Einschr nkungen folgen bestimmte Verantwortlichkeiten f r Sie wenn Sie Kopien der Soft ware verbreiten oder sie ver ndern Beispielsweise m ssen
274. setzt ergeben sich praktisch resultierende Verschlechterungen der Gleitleistung und somit Verschiebung der Polare der Polare f r den worst case von 30 70 Es sind sicherlich einige Probefl ge notwendig um die entspre chende Verschlechterung durch M ckenbelastung einsch tzen und entsprechend al Prozentangabe in den Rechner eingeben zu k nnen die vor allem vor dem Hintergrund da alle Flugzeugpro file sich hierin unterscheiden Der Wert f r den Ballast wird in XCSoar eingestellt als eine pro zentuale Einstellung des maximal m glichen Ballastes Abh ngig von der Konstruktion des Segelflugzeuges bzw insbesondere sei ner Polaren kann diese Einstellung durch das jeweilige Gewicht des Piloten in gro em Rahmen variieren So kann z B wenn ohne Wasserballast geflogen wird die Einstel lung dennoch auf z B 10 eingestellt werden um dem wahren Abfluggewicht des Flugzeuges n her zu kommen Die zur Berechnung herangezogene Polare und das eingegebene Gesamtgewicht kann u a im Analyse Dialog betrachtet werden welches hier sp ter behandelt wird 6 4 Flug Einstellungen dialog Konfig 1 2 Flug Einstellungen Flug Einstellungen ASH 26E Ballast Fl chenbelastung Insekten QNH Max Temp ol 37 2 kg m2 0 1013 In diesem Men k nnen die folgenden Einstellungen vorgenom men werden e Wasserballast Fl chenbelastung e Insekten
275. steht z B PDA oder Organizer f r eine Reihe von Ger ten welche es mittlerweile schon kaum noch gibt da die Android Gerate den Markt unglaublich schnell berschwemmen Lediglich eine Clique von Segelfliegern deckt sich mit den alten Ipaq ein da diese f r derzeit 15 25Euro in der Bucht zu ersteigern und absolut geeignet sind um mit XCSoar zu funktionieren PDA steht f r Portable Digital Assistant mobiler digitaler Assi stent auf rau Deutsch Ein PNA ist ein personal navigation assi stant also ein privater Navigations Assistent ein NAVI Naja Auch die organizer geh ren dazu also Aufr umer oder Organisierer Egal und wie auch immer innerhalb diese Handbuches sollen diese Bezeichnungen lediglich daf r stehen auf welchen Plattfor men und Betriebssystemen XCSoar l uft und eine Gruppe von Anzeigeinstrumenten bezeichnen XCSoar gibt es auch f r den Triadis Altair Segelflugrechner F r diesen Rechner wurde XCSoar urspr nglich einmal programmiert Alles was in diesem Dokument beschrieben wird wird also auch mit dem Altair funktionieren die andere Bedienweise ausgenom men da der Altair kein Touchscreen ist ebenso wie PC Bildschirmphotos Screenshots Im Handbuch werden einige Screenshots dargestellt um die Be dienung Funktionalit t eindrucksvoller und einfacher darstellen zu k nnen Nat rlich werden sich diese Screenshots von Ger t zu Ger t unterscheiden wir gehen aber dav
276. t Alles unter mir Wie Auto aber Anzeige s mtlicher Luftr ume unterhalb des Flugzeuges Warnungen Ein Aus Einschalten oder Abschalten der Warnun gen f r Luftr ume 169 1000 1500 691 932 1232 1653 XCSoar Handbuch Farben Filter 12 KONFIGURATION Vorwarnzeit sec min Einstellbare Zeit f r vorhergesagten Luftraumeintritt zu der eine Warnung erfolgen wird Best tigungszeit sec min F r diese Zeit wird die Weiderho lung einer Luftraumwarnung ausgesetzt Benutze schwarze Kontur Zeichnet einen schwarzen Rahmen um jeden Luftraum anstelle der entsprechenden Luftraum farbe Luftraum F llmodus Hier kann definiert werden wie die Luftr ume gef llt werden Voreinstellung Sucht anhand der Ger teperformance automatisch die beste Art der Darstellung heraus Norma lerweise wird hier der F llmodus Rahmen bevorzugt Ganz ausf llen Transparently fills the airspace colour over the whole area Rahmen Zeichnet einen satten Rahmen um den halbtrans parenten Luftraum Auf dieser Seite gibt es am unteren Rande zwei weitere Schalt fl chen Filter und Farben mit denen f r jede einzelne Luftraum klasse Farbe Rahmen und Muster eingestellt werden kann Au Berdem ist m glich in den Filtereinstellungen die Sichtbarkeit zu regulieren festzulegen Abh ngig von der Hardware kann es sein da nicht alle Transparenzeigenschaften gezeigt werden k nnen
277. t schieden hat keine Unterst tzung f r Entwickler dieses Be triebssystemes zu geben Unix Linux PC XCSoar kann problemlos am WINE Emulator laufen es l uft aber auch seit V6 0x nativ f r die Debi an UBUNTU Versionen Android Devices XCSoar l uft auf Android 1 6 oder neuer Altair Der Altair ist ein Segelflugrechner welcher fabrikm ig mit XCSoar als Software ausgestattet ist Die Altair PRO Version enth lt ein integriertes GPS 1 4 Technische Unterst tzung Support Troubleshooting Ein kleines Team von freiwilligen nicht bezahlten Leuten ent wickelt und programmiert XCSoar Obwohl wir gerne helfen k nnen wir nicht jede Frage beantwor ten welche sich z B mit einem Hardware Fehler Mein Galaxy SII bootet nicht mehr besch ftigt Wir denken das ist unmittelbar einleuchtend Es gilt Software von Hardware zu trennen Wenn Du Fragen zu XCSoar hast sende eine konkrete mail an xcsoar user lists sourceforge net oder stelle deine Frage auf dem User Forum http forum xcsoar org 12 XCSoar Handbuch Updates 1 EINFUHRUNG Alle haufig auftretenden Fragen werden gesammelt und zur Web site weitergeleitet wo sie behandelt werden Du kannst an die die mailing list schreiben um aktiv informiert zu werden sowie Neu igkeiten stattfinden Mehr dazu auf der XCSoar Homepage http www xcsoar org Das beim Start von XCSoar erzeugte log file xcsoar 1og ist hilf reich f r die Analyse v
278. t M ckenbefall und oder Regen eine teils drastische Ver schlechterung der Gleitleistung des Flugzeuges Bislang sind Rechner bzw Programme noch nicht in der Lage diese automa tisch zu erkennen soda es allein in der Macht und Erfahrung des Piloten liegt eine Einsch tzung der Verschlechterung vorzu nehmen und diese als Parameter in Form eines Prozentwertes dem Programm mitzuteilen Hierbei entsprechen 100 M cken Faktor einem sauberen Profil linke Seite 50 bedeuten eine Verdopplung der Sinkrate des Flugzeuges verglichen mit dem sauberen Profil wars 30 Bugs N 1 428 times more sinkrate gt 0 Bugs clean DN at 121 km h a A at 113 km h Min sink 0 46 m s at 57 km h Min sink 0 65 m s 3 at 57 km h Mass 472 kg 7 Wing loading 40 0 kg m2 A 4 80 120 160 200 Mass 472 kg Wing loading 40 0 kg m2 80 120 160 200 240 240 Vikmih Vikmih Es ist bekannt da M ckenbelastung die Flugleistungen eklatant verschlechtern k nnen mir ist ein Fall bekannt in dem die Ver schmutzung so drastisch war da sogar eine bekannterma en harmlose ASK21 bei der Landung einfach durchsackte und dem Piloten einige Wochen im Krankenhaus verschaffte Ein ande rer Pilot berichtete w hrend es gleichen Fluges davon da sei ne M ckenputzer nicht ausgefahren werden konnten da diese an den Massen der L use h ngen blieben 94 XCSoar Handbuch 6 DER SEGELFLUGRECHNER Dies alles vorausge
279. t durch die seither verlorenen H he Negative Werte bedeuten einen ansteigenden Pfad H hengewinn seit letztem Kurbeln f r Variometerwerte nahe 0 wird angezeigt Endanflug GZ TE kompensiert Erforderliche Gleitzahl um die Aufgabe zu beenden Grund lage ist die verbleibende Strecke dividiert durch die ben tigte H he um auf der eingestellten Sicherheitsh he anzukommen Bei negativen Werten ist ein Steigflug Kurbeln zum Beenden notwendig F r Vertikalgeschwindigkeiten nahe Null wird angezeigt Beachte da diese Berechnungen zu optimistisch sein k nnen da hier die potentielle Energie in die Berechnung mit einbezogen wird falls wahre Geschwindigkeit gr er ist als die MC Geschwindigkeit bei optimalem Gleiten Endanflug ben tigte Gleitzahl Geometrischer Gradient auf die Ankunftsh he des letzten Wegpunktes Nicht Totalenergie kompensiert ster Wegpunkt GZ TE kompensiert S Die erforderliche Gleitzahl ber Grund um den n chsten Weg punkt zu erreichen errechnet aus der Distanz zum n chsten Wegpunkt geteilt durch die erforderlichen H he um diesen auf Sicherheitsh he zu erreichen Negative Werte bedeuten da Steigen notwendig ist um den Wegpunkt zu erreichen Wenn die erforderliche H hendifferenz nahe Null ist erscheint in der Anzeige Beachte da diese Kalkulation zu op timistisch sein kann weil es die notwendige H he um die po tentielle Energie reduziert wenn
280. t verf gbar sind haben einen leeren Hintergrund Wettervorhersage SR Wenn Zeit angew hlt wird wird die Vorhersage auf die n chst Bos m gliche im RASP File enthaltene Zeit bestimmt Derzeit gibt es nur eine Auswahl Sofort Name Maximal und Minimalwert z B Temperatur sind in den jeweiligen Karten enthalten Der Name der Karte ist am Rande unten links der Karte gezeigt Folgende Karten sind ber das Feld bislang anw hlbar Gel nde Zeigt die normale Gel ndekarte ohne Wetterdaten W Mittleres Steigen der trockenen Thermik in Bereich der mittleren Konvektionsschicht Abz glich des Eigensinkens erh lt man in die Varioanzeige bei Blauthermik Bei Wolkenthermik k nnen die B rte st rker sein als diese Vorhersage da die Kondensation zus tzlich Aufwinde gene riert 119 XCSoar Handbuch 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE Der Wolkensog wird hierbei vernachl ssigt W h ngt von der Erw rmung des Bodens und von der Dicke der Konvek tionsschicht ab KS WindGschw St rke und Richtung des gemittelten Windvek tors in der Konvektionsssicht KS Diese Vorhersage kann irref hren wenn sich sich die Wind richtung im Verlauf der H he der Konvektionsschicht stark ndert H AS Maximale H he der Konvektionsschicht F r Blauthermik Trockenthermik ist dies die max erreich bare H he eines Bartes Uber flachem Gel nde ist diese H he
281. t werden kann Dieser Punkt ist auf der Karte als take off gekennzeichnet 5 2 Aufgaben erstellen und bearbeiten Aufgaben k nnen auf unterschiedliche Weise erstellt und editiert werden Manche Methoden eigentlich mehr f r die Bearbeitung und Erstellung vor dem Flug andere erlauben es eine Aufgabe w hrend des Fluges zu erg nzen bzw zu ver ndern Aufgaben k nnen in Dateien Files gespeichert werden um sp ter geladen zu werden oder aber um zwischen verschiede nen Ger ten hin und her kopiert zu werden AlleXCSoar Platt formen sind Dateiformatskompatibel d h jede Aufgabe kann auf jedemXCSoar erstellt geflogen und gespeichert werden Pocket PC Altair PC Android MAC Es ist m glich und sinnvoll eine Standard Aufgabe zu erstel len und zu speichern und diese Aufgabe beim jedem Start vonXCSoar automatisch laden zu lassen en Eine Anwendung dieser Standardaufgabe ist zum Beispiel einen Wegpunkt als Heimatflughafen zu deklarieren d h der Heimat flugplatz ist anschlie end grunds tzlich automatisch als Ziel ein gestellt wenn man einfach nur durch die Gegend fliegen will Die M glichkeiten Aufgaben zu erstellen sind wie folgt e Benutzen des Aufgabeneditor Dialogs e Ausw hlen eines Wegpunktes von der Karte und hinzuf gen zur Aufgabe Uber den Wegpunkt Detail Dialog e Laden einer Aufgabe aus einer Datei Aufgaben in einer Datei zu sichern und anschlie end wieder zu laden ist sehr sinnvoll will man z
282. t zum Ziel wenn man ber diese 13 an der Stelle auf der Karte zum Ziel fl ge Flugzeugsymbok Darstellung des Flugzeugsymboles auf der 165 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION Karte Einfach Eine einfache Liniendarstellung Einfach gro Eine vergr erte einfache Darstellung f r bessere Sichtbarkeit auf kleinen Displays Detailliert Eine aufwendigere Darstellung gerendert Hangegleiterr Ein vereinfachter H ngegleiter wei mit schwarzer Kontur Paraglider Ein vereinfachter Paragleiter wei mit schwar zer Kontur Wmd Diet Auswahlm glichkeiten zur Darstellung des Wind pfeiles Aus Keine Darstellung des Windes auf der Karte Pfeilspitze Zeigt nur die Spitze des Pfeiles Ganzer Pfeil Zeigt einen ganzen Pfeil mit gestrichelter Lini en FAI Dreiecke Gebiete Zeigt Gebiete erforderlich f r FAI Dreiecke Ein Zeigt die Gebiete gelb hinterlegt auf der Karte an Aus Zeigt die Gebiete nicht an 12 6 Kartenanzeige Wegpunkte Hier k nnen Einstellungen zur Darstellung von Wegpunkten und deren Details vorgenommen werden Beschriftungsformat diese Einstellungen beeinflussen die Dar stellung der Wegpunktebeschreibungen welche an jedem Beschritungsformat vollst ndiger Name Punkt auf der Karte zu sehen sind Es gibt vier verschiede Ankunftsh he Geraden amp Gel nde Gleitpf ne Formate Stil der Beschriftung Abgerundetes Rechteck e gt g scat der b
283. ta Tobias Bieniek tobias bieniek gmx de Niklas Fischer nf nordthermik de Peter Hanhart peter hanhart schoensleben ch Max Kellermann max duempel org Helmut J Rohs helmut j rohs web de Philipp Wollschlegel folken kabelsalat ch Thomas Manousis Miguel Valdiri Badillo catastro1 tutopia com Alexander Caldwell alcald3000 yahoo com Diego Guerrero iccarod hotmail com Hector Martin Andres Miramontes amiramon gmail com Romaric Boucher Sylvain Burger sylvain burger wanadoo fr Dany Demarck Zoran Milicic Sasa Mihajlovic Gabor Liptak liptakgabor freemail hu Kalman Rozsahegyi Enrico Girardi Lucas Marchesini Rick Boerma Joop Gooden joop gooden nir nl Hans van t Spijker Michal Jezierski m jezierski finke pl Mateusz Pusz Luke Szczepaniak luke silentflight ca Mateusz Zakrzewski Tales Maschio Luis Fernando Rigato Vasconcellos fernando rigato gmail com Monika Brinkert moni sunpig de Nikolay Dikiy Brtko Peter p brtko facc co at Roman Stoklasa rstoki gmail com Aleksandar Cirkovic Patrick Pagden zeugma Morten Jensen Kostas Hellas kostas hellas gmail com Alexander Caldwell alcald3000 yahoo com Xavi Domingo xavi santmodest net Arnaud Talon Adrien Ott adrien ott gmail com Matthieu Gaulon 206 Filip Novkoski f 1novkoski gmail com Szombathelyi Zoltan szombathelyi zoltan main hu Ur Balazs urbalazs gmail com Paolo Pelloni paolo paolopelloni it Piero Missa pieromissa virgilio it Masahiro M
284. tandortdatei nome claus xesoar _Beobachtete Wegpunkte Iv Kartendatenbank GER xcm Wegpunkte Germany cup Weitere Wegpunkte Luftr ume 1205310penAir txt Weitere Luftraume Wegpunktdetails Experte Wegpkte 12 KONFIGURATION verl ssige Thermikausl sepunkte Bergr cken Kraftwerke etc Luftr ume Prim res Luftraumdatei Wenn nichts angew hlt wird werden die Daten aus der Kartendatenbank xcm benzutzt sofern vorhanden Weitere Luftr ume Sekund re Luftraumdatei Hier k nnen z B Luftr ume wie Wettbewerbsgebiete oder andere eigene be arbeitete Luftraumdaten eingegeben werden Wegpunktdetails Hier kann eine Datei angegeben werden in der vor allem zu Flugpl tzen eingegeben werden k nnen Luftraum Dateien definieren besondere Luftr ume die der Benut zer separat hinzuf gen kann Es k nnen bis zu zwei Luftraum dateien angegeben werden Die erste Datei die prim re bein haltet die allgemeing ltigen Luftr ume im zweiten so ist es vorgesehen sollten NOTAM und hnliches abgespeichert wer den Es kann aber genausogut auf Wettbewerben als separates File angegeben werden in dem Ausnahmen und andere Daten abgespeichert werden Diese Dateien sind frei erstellbar und be arbeitbar und werden benutzt sofern sie den Konventionen bzw dem erforderlichen Format entsprechen Die XCM Datenbank ist derzeit der g ngige
285. te Ankunft nach Sonnenuntergang Wenn die Aufgabe erst nach Sonnenuntergang beendet werden wird Erhebliche Wind nderungen Wenn sich der Wind erheblich in Richtung oder St rke ge ndert hat ber unter dem Gleitpfad Diese Meldung erscheint nur einmal bei Starten des En danfluges wenn sich das Flugzeug gem der XCSoar Kalkulation ber bzw unter dem Gleitpfad auf das entspre chende Ziel befindet Kann auch kontinuierlich w hrend des gesamten Fluges an der linke Seite der Karte abgelesen werden siehe Kap 6 10 110 7 Atmosphare and Instrumente 7 1 Variometer Analog Variometer Auto MC 1 27 12145 XCSoar bietet ein internes Modell der Athmosphare welches auf statistischen Daten beruht welche w hrend des Fluges durch die angeschlossenen Sensoren empfangen wurden Diese statistischen Daten sind alle lediglich Annahmen und Vor hersagen und k nnen wie wir alle aus Erfahrung gut wissen sich innerhalb sehr kurzer Zeit stark ndern Daher sollte man sich nicht zu sehr auf die Vorhersagen der Ger te und internen Routinen verlassen Es ist immer ein gesun des ma an Mi trauen angesagt eine permanente gute Wetter beobachtung ist grunds tzlich angebracht Speziell bei kritischen Situationen wie z B auch Au enlandungen sollten die Augen im mer drau en sein und nicht zu sehr auf die Instrumente gerichtet sein Die Anzeige des Variometers als Analoganzeige ist aus Platz gr nden nur im Querformat m glich
286. ten 1 Einf hrung Dies ist das XCSoar Handbuch geschrieben f r XCSoar An wender XCSoar ist ein Segelflugrechner Programm welches urspr nglich einmal f r den Segelflugrechner Altair der Firma Triadis geschrie ben wurde Anschlie end waren die vor ca 10 Jahren aufgekom menen PocketPC das Ziel in der Zwischenzeit l uft XCSoar je doch auf fast allen Plattformen und ist derzeit auf Android mit der derzeit sehr performanten Hardware zum Laufen gebracht wor den Diese Hardware eignet sich ideal da die allermeisten der Ger te zwischenzeitlich ber GPS und Lagesensoren und einen meist recht fixen Prozessor mit entsprechend RAM verf gen von denen die PDA damals nur zu tr umen wagten und dennoch l uft das Program auch dort hervorragend Es wird hier vorausgesetzt da der Leser ber Grundbegriffe des Fliegens insbesondere des berlandfluges und ber die MC Theorie verf gt denn ein Lehrbuch f r das Fliegen an sich ist das hier nicht Es werden regelm ig Updates herausgebracht dem Benutzer ist empfohlen hin und wieder auf der offiziellen Homepage nach zuschauen Man sollte sich die release notes also die Ver ffentlichungen zu den jeweiligen Versionen ansehen um auf evtl nderungen innerhalb des Programmes gefasst zu sein Die komplette Doku mentation ist erh ltlich auf http www xcsoar org Da XCSoar ein internationales offenes Projekt ist an dem jeder mitmachen kann sind sogut wie
287. traum aktiv ist kann diese Warnung durch Schlie ae un en geschlossen werden Hiermit kann das Fenster ohne eine SEN Best tigung geschlossen werden SENNE Wave FL60 25 secs dist 6318 m 762m Sollten eine oder mehrere Luftraumwarnungen sichtbar sein so kann jede einzelne von diesen durch einen entsprechenden But ton am unteren Ende bestatigt werden Hier ist Paderborn TMZ blau hinterlegt also zur Bearbeitung angew hlt 127 ee Best nd senaton XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Die Anwahl des entsprechenden Luftraumes geschieht beim Altair mit dem Drehknopf beim PDA mit dem Cursor Die einzelnen Bedeutungen der Best tigungen sind wie folgt Best Luftraum Best tigt alle Warnungen f r diesen Luftraum mit einem innerhalb eines horizontalen Abstandes von 2500m und vertikal 500m Werden diese Grenzen unterschritten erscheint erneut eine Warnung F6 Taste on Altair Best Tag Alle laufenden und zuk nftigen Warnungen f r die sen Luftraum und f r den restlichen Flug werden unterdr ckt und als best tigt angenommen Das gilt solange bis XC Soar bzw Altair wieder neu gestartet wurde oder aber der Luftraum explizit wieder aktiviert wurde s u F7 Taste on Altair Schlie en Schlie t das Luftraumwarnungsfenster ohne jede Best tigung Die Warnungen werden entsprechend wieder holt z Einmal best tigte Luftr ume k nnen wieder
288. twas luvw rts ag stehen wird als die Basis MANUAL L D VARIO Wenn sich der Wind andert und die Thermikquelle noch im mer aktiv ist wird die Position auf der Karte ein Hinweis fur die Wind nderung sein denn durch die Abdrift in der H he ist der Bart mit dem Wind gewandert 7 8 Zentrierhilfe info info Zentrierhilfe Die Zentrierhilfe ist eine graphische Hilfe um den Kern der Ther mik zu treffen und einfach zu zentrieren Wenn diese in den Konfi 116 XCSoar Handbuch 12 134 7 ATMOSPHARE AND INSTRUMENTE gurationseinstellungen aktiviert ist erscheint beim Kurbeln wo durch ein kleines rundes Diagramm Ein kurzer Tip auf dies Dia gramm l t die Zentrierhilfe im Vollbild erscheinen Die Polardarstellung zeigt die Steigrate ber den kreisf rmig en Kurs des Flugzeuges an Die Photos hier zeigen das Flugzeug beim Rechtskurbeln w hrend das Flugzeug an der linken Seite des Diagrammes fixiert ist und die Verteilung der Steigwerte vom Zentrum zum Rande hin zunehmen Je runder man zentriert hat desto kreisf rmiger wird das Dia gramm Ideal w re eine kreisrunde Darstellung was bedeutet das das Steigen auf dem ganzen Kreis identisch ist ze 8 5 0 m s 5 0 m s Die Photos sind wenige Sekunden nacheinander aufgenommen worden um zu zeigen wie mit der Zentrierhilfe in der Praxis um gegangen werden kann Ein ganz einfaches Rezept zum Umgang hiermit ist hier in zwei Schritten aufgezeigt 1
289. u manuell ausgeschaltet werden NMEA Logger Einstellung ob der NMEA Logger bei Pro grammstart gestartet werden soll Falls nicht kann immer noch manuell gestartet werden Ein Startet automatisch NMEA Aufzeichnugen Aus Aufzeichnung des NMEA Loggers mu manuell ein geschaltet werden Flugbuch Ein Aus Aufzeichnung aller Starts und Landungen durch XCSoar 12 25 Einstellung Logger info Auf dieser Seite kann der XCSoar IGC Logger programmiert und Daten wie Kennzeichen Logger ID Wettbewerbskennzeichen Pi lotenname etc eingegeben werden Pilotenname Eingabe des Pilotennamens f r den XCSoar Software Logger Flugzeugtyp Eingabe des Flugzeugtypen f r den XCSoar Software Logger Flugzeugkennz Eingabe des Kennzeichens f r den XCSoar Software Logger Wettbewerbskennung Eingabe des Wettbewerbskennzeichens f r den Software Logger Logger ID Dies ist die Logger ID des verwendeten und ange schlossenen Loggers Flarm VOLKSLOGGER etc 12 26 Einstellung Einheiten Auf dieser Seite werden die angezeigten Einheiten von XCSoar eingestellt F r die meisten Benutzer sind bereits Voreinstellung vorhanden welche in der Vorauswahl angew hlt werden k nnen American Australian British and European Es ist jedoch m glich die angegebenen Werte nach Belieben zu mischen und so z B in einem eigenen Profil zu speichern Vorauswahl Hier ist eine Liste von vordefinierten S tzen von Ein heiten
290. u lassen Analyse OLC Plus Es ist egal ob AAT oder Nicht AAT Aufgaben geflogen werden die interne OLC Optimierung findet hiervon unabh ngig gem der Distanz 263 km Ne vorher gew hlten Regeln statt Auf In der OLC Analyse Seite wird a D der Flugweg als gr n gestrichelter Linie dargestellt der optimale Schlie en _ Weg ist rot gestrichelt Wenn Fl ge im Endanflug ber das Ziel hinaus erweitert werden werden die Ergebnisse als in Berechnung angezeigt und eine blaue Linie zeigt den optimalen Kurs an um das Maximum an Punkten zu erlangen F r OLC Sprint und Classic Aufgaben wird der Kurs einfach ber das Ziel hinaus verl ngert F r OLC Dreiecksfl ge wird dieser Kurs in eine Richtung vorgeschlagen der das gr tm gliche Drei eck ergibt Die Punktzahl und die kalkulierte optimale Entfernung sind N herungswerte Nachdem das Flugzeug gelandet ist werden kei nerlei Werte mehr baufgezeichnet 5 13 Aufgabenabbruch Alternativen Modus N ARE Wenn sich die Thermikbedingungen derart verschlechtern da gt GE die Aufgabe nicht mehr fortgesetzt werden kann dann es ist mit ruch Itels des Aufgabenabbruchs m glich XCSoar auf eine Art Notfall Navigation umzustellen Hierbei werden alle navigatorischen Be rechnungen der aktuellen Aufgabe abgebrochen und die Priorit t auf sicheres Erreichen eines nahe gelegenen Flugfeldes gelegt Wenn dies gew hlt wurde ist jede Aufgabe w
291. um Beispiel mit mehreren Piloten eine gleiche Aufgabe fliegen oder aber im Wettbewerb ist wo im allgemein die Aufgaben vorher deklariert und eingegeben werden LS 65 XCSoar Handbuch 5 BERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR Entscheidend hierbei ist da lediglich eine Person die Aufgabe eingeben mu und diese anschlie end per copy amp paste Blue tooth oder Kabel kopiert werden kann XCSoar sichert die aktuelle Aufgabe beim Herunterfahren und l dt die gleiche Aufgabe wieder beim Neustart Die Wegpunkte einer Aufgabe sind sogar gesichert wenn die Wegpunktdatei gewech selt wird d h wenn eine Aufgabe gespeichert wird anschlie end das Wegpunktfile gewechselt wird die gleiche Aufgabe wieder geladen wird wenn die Wegpunkte welche in der Wegpunkt datei fehlen automatisch durch die Wegpunkte aus der Aufgabe erg nzt 5 3 Wegpunkt Info und Details Der Wegpunkt Info Dialog beschreibt die Details der Wegpunk te und bietet Navigations Optionen wie zum Beispiel Ziele auf Einf gen oder Anh ngen an einer Aufgabe Weiterhin kann ber diesen Dialog ein Wegpunkt als Heimatflughafen eingegeben wer den Die Anwahl kann ber mehrere Wege erfolgen e ber die Karte wenn der Wegpunkt sichtbar ist Ein einfacher Klick ffnet das Kartenelemente an diesem Ort Fenster Anschlie end auf Details dr cken e ber das Men Nav gt Alternativen Auswahl des Punktes und Details
292. vom nor malen Benutzer auf seine Verh ltnisse angepasst werden Programm DatenFiles Diese Files beinhalten Daten zum Ausse hen und Verhalten des Programmes Hierzu geh ren z B Belegung von Tasten und Buttons sowie deren Reaktion und Eingabe Reaktionen von externen Sensoren Schaltern Dies Kapitel besch ftigt sich vor allem mit den Datenfiles welche der Benutzer selber anlegen und bearbeiten kann und sollte die Programm Datenfiles werden im XCSoar Advanced Configuration Guide beschrieben 13 1 File management Alle Filenamen m ssen den Konventionen welche unten aufgeli stet sind entsprechen Um sich sp ter zwischen den Files und Datentypen zurecht zu finden sollten von vornherein aussagekr ftige Namen f r die je weiligen Files benutzt werden Gerade bei den Konfigurationsfiles kommt es mitunter drauf an Dennoch es geht auch mit Standar deinstellungen ohne jedwede gro artige nderung Bei lteren Pocket PC wie z B IPAQ etc ist es sehr sinn voll das nicht fl chtige RAM zu benutzen um Datenverlust vor zubeugen Die Installation aus z B SD Karten wird sicher zu Performance Verlusten f hren ist aber aus Sicherheitsgr nden nicht die schlechteste Wahl Der Autor selber fliegt seit 5 Jah ren mit XCSoar installiert auf einer SD Karte in einem 12 Jahre alten IPAQ 3850 in Wettbewerben und es hat noch nicht einmal gest rt da ein Wert evtl mal eine Sekunde zum Aktualisieren gebraucht hat Man mu nat
293. w hrend der Testphase geschieht hat die Beseitigung eines genau solchen Fehlers oberste Priorit t vor der evtl Neueinf hrung von gew nschten und geplanten neu en Funktionen Stabilit t des Programmes ist oberstes Gebot Es gibt daher f r die immer weiter fortschreitende und sich ex trem stark durchsetzende Android Version eine Crash Report Verfolgung auf welche die Crash Reports der Androids welche z B unter 203 XCSoar Handbuch 14 HISTORIE UND GESCHICHTE mnt SDCard XCSoarData crash crash 2013 01 05 10 24 09 3998 txt oder mnt extSDCard XCSoarData crash crash 2013 01 05 10 24 09 3998 txt abgelegt werden je nachdem wie das File hei t und wo sich das XCSoarData Verzeichnis befindet zur Begutachtung hochgela den werden k nnen Der Filename enth lt das Datum sowie eine codierte Nummer Die Software Entwickler halten alle Kontakt miteinander ber dies SourceForge Entwickler mailing Liste xcsoar devel lists sourceforge net Wir versuchen die Aktivit ten und Arbeiten so zu koordinieren da doppelte Arbeit und Konflikte vermieden und eine echte Teamarbeit zustande kommt Wenn Du mitmachen willst sende einfach eine mail an einen der Software Entwickler aus der Liste SU 14 5 Die Basis der Benutzer Wer benutzt XCSoar Gute Frage schwer zu beantworten Da niemand f r diese Software bezahlt und die meisten Leute das Programm anonym herunterladen oder kopieren ist es schwer nachzuvollzi
294. werden bis ein passender Startpunkt bzw zeitpunkt erreicht ist Von da an kann immer zum jeweils n chsten Punkt weitergeschaltet werden aber auch eo zu jedem beliebigen Punkt der Aufgaben mit diesen Tasten durch gescrollt werden F r jeden Weg und Wendepunkt erscheinen Statusmeldungen die daran erinnern den n chsten Punkt zu aktivieren wenn ma nuell notwendig Ausschlie lich bei der PC und Pocket PC Version mit TouchS creen kann der Benutzer die Wegpunkte auch durch Antippen des Wegpunkt InfoBox und anschlie endem Tippen auf hoch oder runter hindurchbewegen Hierzu im mehr im Abschnitt 5 7 A Wenn der Benutzer die Wegpunkte manuell durchflogen hat dann bedeutet das nicht da das Flugzeug diese Punkte auch g ltig 74 XCSoar Handbuch d 5 UBERLANDFLUG AUFGABEN NAVIGIEREN MITXCSOAR umfliegen hat Es ist auf jeden Fall die Statusmeldung des g ltigen Ab und oder Umfluges abzuwarten bzw zu kontrollieren Aufgaben k nnen ganz einfach wiedergestartet werden indem man wie oben beschrieben der Aufgaben Wegpunkliste bis zur ck vorheriger und dann einen er Wegpunkt zum Abflugpunkt zur ck scrollt mit neuten Start vollzieht Kontrolle Es mu die Status Meldung Auf gabenstart erscheinen So Unabh ngig in welchem Modus manuell oder automatisch wenn das Flugzeug wieder im Startsektor ist und anschlie end in der richtigen Richtung die Startlinie berfliegt wird die Aufga
295. z B im Doppelsitzer Abgleich vom Ger t Ein Aus Mit dieser Option werden im ex ternen Ger t vorgenomme Einstellungen Berechnungen und Daten wie MacCready M cken und Wind vom exter 183 XCSoar Handbuch 12 KONFIGURATION nen Gerat zur Verwendung in den internen Routinen emp fangen Synchronisierung Abgleich zum Ger t Ein Aus Mit dieser Option werden in XC Soar eingestellte Daten wie MacCready M cken und Wind zum externen Ger t verschickt Synchronisierung Pr fsumme ignorieren Ein Aus Wenn das GPS Ger t ung ltige Pr fsummen der bertragung meldet werden mit dieser Einstellung die Daten dennoch benutzt 12 23 Einstellung Polare F r eine Gro zahl von Flugzeugen sind bereits Polaren vorhan den auf dieser Seite kann eine Polare erstellt und oder ver ndert werden Es kann auch eine externe Polaren Datei verwendet werden Das Format der Daten entspricht dabei dem WinPilot Format siehe auch Kap 13 6 Polar V Drei Felder mit den entsprechenden Werten f r die Ge schwindigkeit die als St tzpunkte f r die interne Errech nung der Polare dienen Eine gute Wahl ist dabei f r die erste Geschwindigkeit die absolute Spitze der Polaren die zweite Geschwindigkeit die wo die Polare noch eine gu te Kr mmung aufweist die dritte Geschwindigkeit wird als die ausgew hlt von der ab die Polare sogut wie gera de erscheint Polar W Dies sind die zugeh rigen Sinkwerte der oben ge nan
296. zur Warnung aktiviert Info Luftr ume 8 i i AE gt werden Siehe auch im folgenden Kapitel 8 6 Bitte beachtet da nicht alle Best tigungs Buttons bei allen War nungen erscheinen Speziell wenn man sich innerhalb eines Luftraumes befindet gibt es keine Option zur Best tigung denn der Warnmechanismus hat keine Veranlassung vor einer bevor stehenden Luftraumverletzung zu warnen Ihr seid ja bereits drin Generell sollte man mit den Luftraumwarnungen wie folgt umge hen e Best tige keine Warnung wenn Du vorhast diesen Lufraum zu vermeiden e Der Warton ert nt lediglich wenn der Alarmlevel ansteigt e Das Warnsystem ist so ausgelegt da es das Kurbeln ne ben einem Luftraum erlaubt ohne den Piloten extrem zu nerven Lediglich wenn es wirklich eng wird werden deutli che Warnungen wieder aktiviert Wenn ein Luftraum als best tigt markiert wurde wird dieser Luftraum ohne farbliche Rahmen und Schraffur dargestellt Wenn ein Eindringen in einen Luftraum vorhergesagt wird oder aber ein Eintreten bereits erfolgt wird ein Warnfenster mit einer Meldung des Typs des Luftraumes der Unter und Obergrenze H he ber Grund oder aber Flugfl che sowie der Frequenz des Luftraumes Begleitet wird dies von einem Warnton 128 XCSoar Handbuch 8 LUFTR UME VERKEHR UND TEAMFLUG Best tigte Luftr ume werden nach einer festgelegten Zeit der Best tigungszeit wieder angezeigt und

XCSoar 6.8

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