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Fehlersuche - NC Engineering

1. Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 2500 Bh Nach 8000 Bh Datum 235 secede peavey ss Dable riinan Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 3000 Bh Nach 8500 Bh Datum r 2 25 Datum Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 3500 Bh Nach 9000 Bh Datum Datum Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 4000 Bh Nach 9500 Bh Datum Datum Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 4500 Bh Nach 10000 Bh Datum Datum Stundenanzeige Bemerkung Es kann erforderlich sein Motor l lfilter Luft und Kraftstofffilter fr her oder h ufiger zu wechseln berpr fen Sie den Wartungsplan und die Anforderungen der Maschine N 2 Wartungspl ne Intervalle entsprechen 50 Stunden W chentlich 100 Stunden 14 t glich 500 Stunden Alle 6 Monate 1000 Stunden J hrlich 2000 Stunden Alle 2 Jahre Servicechecks sollten durchgef hrt werden entsprechend dem zuerst eintretenden Fall Verwenden Sie die Maschine nicht wenn ein Servicecheck f llig ist Stellen Sie sicher dass jegliche M ngel die w hrend der regul ren Wartung festgestellt werden umgehend behoben werden Motor T tigkeit 10 50 500 1000 2000 6000
2. Eine Kombination aus Wasser und Schwefel hat eine tzende chemische Wirkung auf die Einspritzanlage Es ist wichtig dass sich kein Wasser in der Kraftstoffanlage befindet wenn Kraftstoffe mit hohem Schwefelgehalt verwendet werden 34 Folgen von Fremdstoffen im Kraftstoff Schmutz Eine sehr sch digende Art von Verunreinigung Fein angepasste und gefr ste Oberfl chen wie Druckventile und Verteilerl ufer sind anf llig f r das Scheuern durch Schmutzpartikel Verst rkte Abnutzungen f hren fast sofort zu Lecks Laufunruhe und schlechte Kraftstoffversorgung Diese Maschine hat einen Vorfilter mit Filtration von 5 Mikron und einen Hauptfilter mit Filtration von 2 Mikron Verwenden Sie nur Filter von guter Qualit t erh ltlich von NC Wasser Wasser kann durch schlechte Aufbewahrung oder nachl ssige Handhabung in den Kraftstoff gelangen und im Tank kondensieren Der kleinste Anteil von Wasser kann f r die Kraftstoffeinspritzpumpe genau so schlimme sein wie Schmutz und zu starker Abnutzung und Korrosion f hren Es ist sehr wichtig dass Wasser davon abgehalten wird in die Einspritzanlage zu gelangen Der Filter Wasserabschneider muss t glich gepr ft und falls n tig entleert werden Der Vorfilter ist mit einem elektronischen Sensor ausgestattet der ber die Instrumententafel anzeigt wenn sich Wasser im Kraftstoff befindet Filter Das Vorfilterelement klickt durch ein Key Track System in Position Dadurch wird sichergest
3. 47 Wartung Bremssystem Das Bremssystem ist mit Hydraulik l von hoher Qualit t gef llt Verwenden Sie keine herk mmliche Bremsfl ssigkeit Dies f hrt zu Besch digungen am Dumper und reduziert die Bremsleistung auf ein gef hrliches Niveau NC empfiehlt Fuchs Renoil HVZ15 USE ONLY mineral based brake flulds RECOMMENDED BRAKE FLUID FUCHS RENOIL HVZ15 Das Bremssystem wird durch einen Ausgleichsbeh lter gef llt welcher getrennt vom Hauptbremszylinder angebracht ist Der Ausgleichsbeh lter befindet sich unter der Motorhaube Dadurch dass eine automatische Kompensation in das Bremssystem an den Achsen eingebaut ist m ssen die Bremsen normalerweise nicht verstellt oder angeglichen werden Aber das Entl ften der Anlage kann manchmal n tig sein wenn die Leitungen besch digt sind und die Anlage dadurch nicht dicht ist Eine Warnleuchte an der Anzeigeeinheit blink auf wenn der Stand der Bremsfl ssigkeit niedrig ist Die Bremsen dieses Dumpers sind Mittel zum effektiven Bremsen und haben minimalen Wartungsaufwand Es ist jedoch wichtig dass bei der Wartung des Dumpers der allgemeine Zustand wie beispielsweise Leitungen Pedalfunktion und Fl ssigkeitsstand der Anlage berpr ft und M ngel sofort beseitigt werden Entl ften der Bremsanlage e Positionieren Sie die Maschine auf ebenem Unter grund und stellen Sie sicher dass die Feststell bremse angezogen ist e Kippmulde muss abgesenkt und in Transport
4. 4 In manchen F llen k nnen die Anziehwinkel in 2 Phasen angegeben sein in diesem Beispiel betr gt der erste Winkel mit 90 wie in B zu sehen und der zweite Winkel von 180 wird von der letzten Anziehposition gemessen wie in C zu sehen Looe 5 Ziehen Sie die Schraube so an dass die Markierung auf der Schraube in einer Linie mit der Markierung auf dem einzuspannenden Teil ist Absolute Genauigkeit ist n tig eine Winkellehre sollte verwendet werden 10 Technische Daten Gegenstand Winkel Ablassschraube lk hler Gegenstand Nm Winkel lwanne Schrauben A 22 26 lwanne Schrauben B 40 60 11 Technische Daten Gegenstand Winkel Schraube Halteriemen Kraftstofffilter 22 26 Gegenstand Nm Winkel Befestigungsschraube Keilriemen Spannrolle 22 26 12 Technische Daten Gegenstand Nm Lb ft Winkel Befestigungsschrauben Thermostatgeh use 22 26 16 19 Gegenstand Winkel Befestigungsschrauben Wassereinlassverinder 22 26 16 19 13 Technische Daten Gegenstand Wassertemperatur f hler Gegenstand Befestigungsschrauben Abgaskriimmer Vorlaufige Einstellung 25 Endgiiltige Winkeleinstellung Gegenstand Nm Befestigungsschrauben Ansaugkriimmer 22 26 14 Technische Daten Gegenstand Nm Lbft Winkel Befestigungsschrauben Pumpenverteiler getriebe SEA A M10 Schrauben 43 51 32 38 _ SEA B M12 Schrauben 73 89 54 66 Gegenstand Nm Lb ft W
5. Fehlersuche Tabelle B2 Kraftstoff Ol tritt aus Abgaskr mmer aus M gliche Ursache Behebung Betrieb ber l ngeren Zeitraum unter leichter oder keiner Belastung Befassen Sie sich mit richtiger Fahrweise zum Beschleunigen Abbremsen und Leerlauf Lufteinlass oder Abgasanlage undicht Siehe Tabelle A13 amp A14 Schmier lablaufleitung Turbolader blockiert Uberpr fen Reinigen Sie die Leitung Undichtheit am Kr mmer oder Turbolader Pr fen Sie auf Undichtheiten an der Kr mmerdichtung und den Turboladerdichtungen berpr fen Sie den Kr mmer auf Risse Abdichtung Ventilf hrung nicht dicht Wechseln Sie Ventilschaftabdichtungen wenn n tig Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen 79 Fehlersuche Tabelle C1 Sehr hoher Schmier lverbrauch M gliche Ursache Behebung l tritt aus Inspizieren Sie den Motor auf Undichtheiten Pr fen Sie vor allem Abdichtungen Dichtungen K hler und Anschl sse lstand zu hoch berpr fen Sie den lstand Falsches l wird verwendet falscher Fl ssigkeitsgrad Viskosit t Stellen Sie sicher dass das richtige l
6. berpr fen lstand berpr fen e Ol Wechseln e Bemerkung berpr fung nur nach den ersten 10 Stunden Bemerkung berpr fung nur nach den ersten 100 Stunden Checks sollte nur von Spezialisten durchgefiihrt werden 24 Wartungspl ne Fahrgestell T tigkeit Schmierstellen 10 Std 50 Std 100 Std 500 Std 1000 Std Gelenkzapfen Mulde 2 Stellen Drehkranzlager 1 Stellen Kippvorrichtung Bolzen Druckstange 2 Bolzen Schwenkgetriebe Zahnrad Zentrales Drehgelenk 3 Stellen Stabilisator 1 Stelle Lenkzylinder 2 Stellen Antriebswelle 3 Stellen Bemerkung berpr fung nur nach den ersten 50 Stunden Hydrauliksystem T tigkeit Schmierstellen 10 Std 100 Std 500 Std Inspektion Verschmutzungsanzeige Riicklauffilter Tank Riicklauffiltereinsatz Wechseln Filtereinsatz Druckfilter Wechseln Ansaugfilter wenn n tig mit Paraffin waschen Uberpriifen Bemerkung berpr fung nur nach den ersten 100 Stunden Bemerkung Uberpriifung alle 10 Stunden gilt nur bis Seriennummer 032067 Luftansaugsystem T tigkeit 10 Std Luftfilterkontrollleuchte berpr fen Bemerkung berpr fung alle 10 Stunden 25 Einstellungen Drehmoment Benutzen Sie diese Drehmomente nur wenn im Text nichts anderes angegeben wurde Die Werte sind f
7. Ja Check 16 Nein Check 13 13 Zieht das Getriebe weder in Richtung vorw rts noch r ckw rts Ja F hren Sie den Abwiirgtest durch und Check 14 Nein Check 16 14 Ist der Wandlerdruck korrekt Ja Check 15 Nein Inspizieren Sie das Wandlerventil auf Sch den Pr fen Sie die Einstellung des K hlerumgehungsventils 15 Treibt der Wandler die Pumpe Ja Pr fen Sie Pumpendruck Nein Erneuern Sie besch digte Teile 16 Sind die Dichtungsringe der Kupplung besch digt Ja Schlie en Sie einen Druckmesser an die Leitung an und beobachten Sie den Druck Nein Pr fen Sie ob Kupplungsscheiben besch digt sind 17 Antrieb nur in eine Richtung Ja Check 19 Nein Check 18 18 Ist der Anlassschalter an und liefert Spannung an das Anlassrelais Ja Check 19 Nein Beheben Sie das Problem 19 Besteht das Problem nur wenn das Getriebe hei ist Ja Nehmen Sie das Magnetventil auseinander und pr fen Sie die Bestandteile Nein berpr fen Sie Mikroschlater Relais und Kabelstr nge 20 Ist das Ger usch heulend brummend oder knirschend Ja berpr fen Sie G nge auf Sch den Nein Check 21 21 Ist das Ger usch zischend klopfend oder polternd Ja berpr fen Sie Lager auf Sch den Nein Check 22 22 Ist das Ger usch quietschend Ja berpr fen Sie G nge Nein Check 23 23 Ist das Ger usch vorhanden wenn im Leerlauf od
8. N Q F 2 S 4 1002 Kapazitat Zul ssige Tragf higkeit 9000 KG Geh uft 4427 L Gestrichen 3126 L Wasser 2492 L Motor JCB444T 4 Zylinder Turbo mit Nachk hlung Hubraum 44L Max Leistung Max Umdrehungen Emission 97KW 130bhp 2200 U min 525Nm 1300 U min Euro 3 konform Getriebe Drehmomentwandler 4 Vorw rtsg nge und hydraulisches Wendegetriebe Permanenter Allradantrieb Fahreigenschaften Vorw rts R ckw rts 1 0 4 9 km h 0 3 1 mph 2 0 7 0 km h 0 4 9 mph 3 0 16 9 km h 0 10 6 mph 4 0 32 km h 0 20 mph Lenkwinkel 30 Wendekreis 12 45m Steigf higkeit 50 R der 500 60 R22 5 Lenkung Load sensing hydraulische Knicklenkung Bremsen Mehrscheiben Olbadbremse an beiden Achsen Handbremse Manuelle Bedienung Scheibenbremse wirkt am Getriebe Ger uschpegel LWA 104 dB A LPA 85 dB A Tankkapazit t Kaftstoff 70L Hydraulik 70L Ausstattung Beleuchtungsanlage fiir StraBenverkehr Blinkendes Warnlicht Ersatzrad Anh ngerkupplung berrollschutz Dach Dreipunktaufh ngung Schaufel Spaten und B rstenhalter Mulde Hydraulische Mulde kippbar bis 90 Mulde dreht bis 180 zur einfachen Platzierung an Gr ben Automatische Sicherheitsverriegelung um die Mulde w hrend der Fahrt in einer zentralen Position zu halten Hochbelastbar geschwei t mit 8mm starken Stahlboden oben verst rkt f r mehr Belastbarkeit Bedienung durch Multiachsensteuerkn ppel f r bessere Leistung Elektrik Batterie 60
9. Pr fstellen und Fl ssigkeitsst nde Std Std Std Std Std Std Olstand Uberpriifen e K hlfl ssigkeit Qualit t Stand berpr fen K hlfl ssigkeit oder llecks berpr fen Ri Kraftstofffilter und Wasserabschneider E Auf Verschmutzung berpr fen und ablassen Kraftstofffilter am K hler angrenzend Wechseln l und Filter 0O Wechseln Pr Zustand aller Schl uche berpr fen K hler Reinigen n Zustand Keilriemen berpr fen e Kraftstoffvorfilter am Motor Wechseln Luftfilter u erer Einsatz Wechseln e Filter Kurbelgeh useentl ftung Wechseln e Luftfilter innerer Einsatz Wechseln e Ventilspiel Uberpriifen e Dichtungen Oleinfiillung und Messstab Wechseln eo K hlanlage Ablassen und F llen e Dichtung Kipphebelabdeckung amp Einspritzdiise e Wechseln Keilriemen Wechseln Einspritzd sen Wechseln Leck lleitung Einspritzd sen Wechseln e Hochdruck Kraftstoffleitung Wechseln e Bemerkung berpr fen und wechseln wenn Leistung aufgrund Kraftstoffmangel erkennbar nachl sst F hren Sie eine lsp lung durch und wechseln Sie l und Filter alle 250std wenn die Maschine f r schwere Arbeiten eingesetzt wird 3 l berpr fungszeitr ume werden geringer wenn hoher Schwefelgehalt im Kraftstoff ist Siehe Abschnitt Kraftstoff amp Schmiermittel 4 Wenn der Motor mit 20 Biodiesel betrieben wird wechseln Sie Ol und Filter alle 250std Siehe Abschnitt Kraftstoff amp Sch
10. fu ACNE SSH MO dung gas du Hed uonduosag Un LIWANN SSINEYH Para a wes D WELSON E IMEA TALLA CUTY wee Widni H une SMIMSSNIONS OM JeLuojsnd Ka H Hi L cols als EEE keels bere hn 1 IH ide DA Me Sines we Ee Mas MATE Le 59 Fehlerfindung Einleitung Der Dumper muss korrekt geparkt und vorbereitet werden Wartungspersonal muss entsprechend qualifiziert und geschult sein Das nicht Beachten dieser Hinweise k nnte zu Verletzungen von Ihnen oder anderen Personen f hren Die Vorgehensweise zur Fehlerfindung wird in den folgenden Tabellen beschrieben die jeweils einer bestimmten Kategorie gewidmet sind Diese Tabellen dienen dazu berpr fungen und Tests zur m glichen Fehleridentifizierung durchzuf hren Zu jeder Fehlerursache wird beschrieben wie dieser Fehler zu beheben ist Die Tabellen sind so aufgebaut Fehler durch Eliminationsverfahren auszuschlie en immer beginnend mit dem einfachsten und am leichtesten zu behebenden Fehler Es gibt viele Gr nde warum es zu Fehlfunktionen kommen kann Aufgrund des hohen Aufwandes im Bezug auf Fehlerfindungen wird empfohlen diesen Richtlinien zu folgen e Machen Sie keine Annahmen Fangen Sie bei der einfachsten m glichen Fehlerquelle an z B kein Kraftstoff im Tank Checken Sie systematisch jede m gliche Fehlerquelle Seien Sie sich Ihre Diagnose sicher bevor Sie anfangen Teile ab bzw auseinander zubauen Folgen Sie den empfohlenen Reparaturvorgehensweisen im Handbuc
11. uremethylester FAME sind RME Rapsmethylester SME Sojabohnenmethylester Weniger verwendete le stammen von tierischen Fetten und aufbereiteten Speise len 5 B20 Biodiesel Die Bezeichnung Biodiesel bezieht sich auf den reinen Kraftstoff bevor er mit Dieselkraftstoff gemischt wird Wenn Biodiesel mit Kraftstoffdiesel gemischt wird wird es mit B5 B20 usw gekennzeichnet Die Nummer beschreibt hierbei den Prozentanteil des Biodiesels im Diesel Zum Beispiel B5 enth lt 5 Biodiesel Biodiesel hat andere Eigenschaften als aus Mineralien gewonnener Diesel und kann sich mit Wasser mischen und hat dadurch eine hohe Wasserspeicherf higkeit Dies kann dazu f hren dass Dichtungen aufquellen besch digt werden und zur Korrosion der Kraftstoffanlage Biodiesel wird bei h heren Temperaturen als aus Mineralien gewonnener Diesel tr be Zur Erkl rung die niedrigste Temperatur bei der Fl ssigkeit flie en und ihre Funktionen erf llen kann wird als Pourpoint bezeichnet Kurz bevor Dieselfl ssigkeit diesen Punkt erreicht wird sie aufgrund von Kristallisation und wachsartigen Bestandteilen tr be dieser Zeitpunkt wird als Cloudpoint bezeichnet Die Verwendung von Diesel bei Temperaturen unterhalb des Cloudpoints kann zur Verstopfung des Filters f hren Vorw rmen ist erforderlich um dies zu verhindern Die Verwendung von B20 Biodiesel kann dazu f hren dass sich unverbrannter Kraftstoff im Motor l ansammelt und dies kann letztendlich
12. wird die Anziehmoment und Winkel Methode verwendet Die Schraube wird auf einen vorgegebenen Wert angezogen dies kann in mehreren Schritten passieren und als letzter Schritt wird die Schraube dann auf einen vorgegebenen Winkel angezogen Das Ergebnis dieser Methode ist eine kleinere Abweichung der endg ltigen Vorspannung Es ist wichtig dass der vorgegebene Anzugswinkel genau eingehalten wird Sollte der Wert nicht eingehalten werden kann dies zu einer falschen Vorspannung f hren und dadurch zu weiteren Problemen Diese Methode ist ein bew hrtes Verfahren und sollte immer angewendet werden Vorgehensweise A Im Folgenden wird die Vorgehensweise der Anziehmoment und Winkel Methode beschreiben Um die gr te m gliche Genauigkeit zu erreichen r E Se EY a y sollte eine Winkelscheibe verwendet werden aber eine Sichtkontrolle kann ty wie im Folgenden beschrieben durchgef hrt werden 1 Ziehen Sie die Schraube mit dem richtigen Drehmoment an spezifische Drehmomente werden im relevanten Abschnitt detailliert B 2 Ziehen Sie eine Linie ber die Mitte der Schraube und eine zweite Linie am einzuspannenden Teil Beide Linien sollten wie in A ausgerichtet FIT sein a 90 3 Ziehen Sie eine dritte Linie im geforderten Anziehwinkel in diesem Fall betr gt der Anziehwinkel 90 Diese Linie muss im geforderten cC R Winkel im Uhrzeigersinn um die Schraube weiter anzuziehen sein wie in B zu sehen 180
13. Dumper schonend eingefahren wird und dadurch zu exzessivem lverbrauch Unter keinen Umst nden sollte der Motor ber l ngere Zeit im Leerlauf laufen z b Aufw rmen Es muss mindestens Motoren l Klasse API CJ4 verwendet werden H her klassiges l sollte verwendet werden bei der Verrichtung schwerer Arbeiten z B Betrieb mit schwerer Ladung bei hohen Temperaturen Niedrig wertigere le haben nicht die geforderte Temperaturbelastbarkeit und d rfen nicht verwendet werden lviskosit t Temperatur Min C Temperatur Max C SAE 0W30 40 30 SAE 0W20 40 10 SAE 5W20 30 10 SAE 5W40 30 40 SAE 10W30 20 40 SAE 15W40 15 50 NC empfiehlt Fuchs Schmiermittel Der Dumper kommt vorgef llt mit SAE 15W40 l Kontaktieren Sie NC sollten Sie sich ber die richtige Olklasse qualit t nicht sicher sein Wenn die Maschine mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet ist muss ein Ol mit niedrigem Aschegehalt verwendet werden Kapazit t Motor l W hlen sie die lklasse nach Temperatur wie in obiger Tabelle beschrieben Die Motor lkapazit t inklusive Filter und lwanne betr gt 11 5 L min und 14L max K hlmittelmischung Frostschutzmittel kann sch dlich sein Halten Sie sich an die Anweisungen des Herstellers wenn Sie mit verd nntem order unverd nnten Frostschutzmittel arbeiten NC empfiehlt JCB High Performance Frostschutzmittel Sollte ein anderes Frostschutzmittel verwendet werd
14. Fehler Daten des Luftdrucksensors sind plausibel E716 Sensor Gaspedalposition ungleichm ige Daten E718 Positionssensor Motor anormale Frequenz oder Impulsbreite E719 Drehzahlgeber kein Signal E720 Drehzahlgeber ungleichm ige Daten E725 Widerstand Kabelstrang zu hoch order zu niedrig Zylinder 4 E726 Widerstand Kabelstrang zu hoch order zu niedrig Zylinder 2 E727 Widerstand Kabelstrang zu hoch order zu niedrig Zylinder 1 E728 Widerstand Kabelstrang zu hoch order zu niedrig Zylinder 3 E729 Einspritzung Motorbank 1 Zylinder 2 und 4 Fehler Steuerger t E730 Einspritzung Motorbank 2 Zylinder 1 und 3 Fehler Steuerger t E737 Fehler Klopfsensor Motor E738 Positionssensor Gashebel ungleichm ige Daten E745 Drift minimalen Einspritzventilimpulsbreite Zylinder 4 Einspritzd se reagiert nicht richtig Notieren Sie die auftretenden Fehlercodes und wenden Sie sich an NC f r weitere Unterst tzung 89 Fehlersuche Getriebe des Dumpers Bevor Sie mit Tests oder berpr fungen beginnen stellen Sie sicher dass die richtige Art von Getriebe l verwendet wird und dass lstand auf dem richtigen Level ist Tabelle FI ungen gende Leistung M gliche Ursache Behebung 1 Motor in schlechtem Zustand Pr fen amp reparieren Sie den Motor wenn n tig 2 Niedriger lstand Auff llen 3 Pumpe abgenutzt Pr fen amp reparieren ersetzen Sie die Pumpe wenn n tig 4 Wandler
15. Filter H 19 n n Achs l 20 Motor lfilter pre 21 A Kraftstofffilter F 4 22 as l berpr fen Sie Antriebswellenschrauben 4X4 23 Luftfilterelement H4 24 70 Getriebe l 25 Verteilergetriebe l 26 Kraftstofffilter Motor H 27 O K hlfl ssigkeit Motor 28 berpr fungen Motor 18 Bedeutung Warn und Hinweisschilder Sicherheitshinweise An der Maschine befinden sich einer Reihe von Warnsymbolen und Hinweisschildern Es ist wichtig dass diese Informationen vor Benutzung der Maschine gelesen und verstanden werden Die Hinweisschilder m ssen zu jeder Zeit sauber und lesbar sein Sollten die Hinweisschilder ersetzt werden m ssen sind sie ber die NC Ersatzteileabteilung beziehbar Artikelnummer Symbol Bedeutung DEC 1920 002 z Hydraulik l DEC 1920 003 Kraftstoff DEC 1920 004 Bleiben Sie der Abkippstelle fern DEC 1920 005 Steuerung Mulde DEC 1920 006 Sichtbereich Keine Personen transportieren Vorgehensweise Abschleppen Transport Lesen Sie das Handbuch DEC 1920 007 Sichere Steigungen Kippen Sie die Mulde an H ngen nicht zur Seite Senken Sie die Mulde vor dem Anfahren DEC 1920 098 Bringen Sie Muldenstiitze an bevor Sie sich in diesen Bereich begeben Drehscheibenschrauben miissen festgezogen sein 7 DEC 1920 010 Mom Ziindung IIl 1 3 IR 5 DEC 1920 011 H Position der G nge 2 4 DEC 1920 012
16. Schrauben Sie Teil H ab und entfernen Sie das Filterelement e Ersetzen Sie das Filterelement und bringen Sie H wieder an Wechseln der Filtereins tze Verwenden Sie immer Ersatzfilter von NC Andere Filter k nnten von schlechterer Qualit t sein und k nnten zu erh htem Verschlei an den Hydraulikteile f hren was wiederum zu Undichtheiten und lverlust f hren k nnte 54 Wartung Aufbewahrung der Maschine Sollte der Dumper f r l ngere Zeit nicht verwendet werden m ssen die folgenden Punkte beachtet werden Waschen Sie das u ere der Maschine Schmieren Sie alle Schmierstellen Starten Sie den Motor um ihn aufzuw rmen Lassen Sie das Motor l ab und f llen Sie frisches Motor l auf Lassen Sie auch die K hlfl ssigkeit ab und f llen Sie neue auf Achten Sie auf die Verwendung des richtigen ls und K hlfl ssigkeit berpr fen Sie den Hydraulik lstand und f llen Sie auf falls n tig F llen Sie den Kraftstofftank um Kondensation im Tank und Verschmutzung des Kraftstoffs zu vermeiden Die Maschine sollte auf ebenem Untergrund und in trockener sauberer Umgebung stehen Tragen Sie Schmiermittel auf freiliegende Metallteile und Hydraulikzylinderst be auf Entfernen Sie die Batterie und bewahren Sie sie an einem sicheren gut durchl fteten Platz auf Bewahren Sie die Batterie nicht auf Betonboden auf Legen Sie eine Plastikmatte zwischen Batterie und Boden Bringen Sie Unterlegkeile an den R dern an oder
17. Seite Konformit tserkl rung 5 Ger uschemissionserkl rung 6 Vibrationsangaben 7 Technische Daten 8 Bedeutung Wartungshinweise 17 Bedeutung Sicherheitshinweise 19 9T PST Wartungshandbuch 21 Service Dokumentation 22 Wartungsprotokoll 23 Drehmoment Einstellungen 26 Fl ssigkeiten und Schmiermittel 27 Sicherheitsinformationen 38 Wartung 39 Batterie 40 Luftfilter 41 K hlsystem 42 berpr fung Motor l lwechsel 43 berpr fung Getriebe l lwechsel 45 Abschleppen 47 Bremsen 48 Handbremse 49 berpr fung Achsen l Olwechsel 51 Hydraulisches System 52 Aufbewahrung 55 Elektronik 56 Fehlerfindung 60 Engineering Hamiltonsbawn Ltd Manufacturers of Agricultural and Industrial Equipment 2 Killyrudden Road Hamiltonsbawn Tel 028 38871970 Richhill Co Armagh Fax 028 3887 0362 Northern Ireland E mail info nc engineering com 8T619SF www nc engineering com EC Declaration of Conformity Machine description Site dumper Make NC Type SW9 Manufactured by NC Engineering Hamiltionsbawn Ltd Address 2 Killyrudden Road Hamiltionsbawn Richhill Co Armagh BT61 9SF This machinery has been designed and manufactured in accordance with the following European Standards 2006 42 CE Machinery Directive Measured Sound Power Level 104 dB LWA Guaranteed Sound Power Level 104 dB LWA Net Installed Power 97 kW A technical construction file for this machine is retained at the above address Declaration Si
18. Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Kraftstoffeinspritzpumpe fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe 73 Fehlersuche Tabelle A9 Der Motor vibriert extrem M gliche Ursache Behebung Der Motor l uft nicht rund Siehe Tabelle A5 lstand zu hoch Pr fen Sie den lstand L fter oder Nebenaggregate defekt berpr fen Wechseln Sie das vibrierende Teil Beachten Sie die korrekte Vorgehensweise zur Montage und Drehmomente L fternabe defekt Inspizieren Wechseln Sie die L fternabe Beachten Sie die korrekte Vorgehensweise zur Montage und Drehmomente Motorlager lose oder besch digt berpr fen Wechseln Sie Motorlager Beachten Sie die korrekte Vorgehensweise zur Montage und Drehmomente Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingest
19. Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Einlass und Auslassventilfeder besch digt Pr fen Sie die Ventilfedern und wechseln Sie sie falls n tig Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Betriebstemperatur der K hlfl ssigkeit nicht korrekt Siehe Tabelle D2 amp D3 69 Fehlersuche Tabelle A9 Der Motor bringt nur geringe Leistung M gliche Ursache Behebung Kein Kraftstoff im Tank Pr fen Sie Kraftstofflevel und f llen Sie auf falls n tig lstand nicht korrekt berpr fen die den lstand Motor ist berlastet berpr fen Sie ob es zus tzliche Belastungen durch fehlerhafte Nebenaggregate schleifende Bremsen oder hnliches gibt Trennen Sie hydraulische Steuervorrichtungen Drosselklappenschalter defekt berpr fen Sie die Drosselklappen berpr fen Sie die elektr Fehlercodes Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen
20. Umgebung Lassen Sie den Druck aus dem Hydrauliksystem bevor Sie mit Reparaturen beginnen Bringen Sie immer geeignete Bl cke an um die Maschine zu st tzen wenn sie angehoben ist Ziehen Sie immer den Z ndschl ssel aus dem Schloss um versehentliches Anlassen zu vermeiden Arbeiten Sie niemals mit laufendem Motor au er wenn unbedingt notwendig Starten Sie den Motor nur in gut gel fteten Bereichen Kohlenstoffmonoxid kann T TEN Seien Sie extrem vorsichtig beim Schwei en und Schleifen es besteht Brandrisiko Geeignete Feuerl scher sollten bereitstehen Rauchen Sie nicht und tanken Sie niemals mit laufendem Motor Verwenden sie nur Ersatzteile von NC berpr fen und testen Sie die Maschine vollst ndig bevor Sie sie wieder einsetzen Die Beachtung dieser Punkt soll helfen sicherzustellen dass die Reparatur des Dumpers so sicher wie m glich ist Nur geschultes Personal sollte Reparaturen durchf hren 38 Wartung Bevor Sie Anfangen Reinigen Sie die Maschine vor der Wartung Lassen Sie die Maschine abk hlen Stellen Sie sicher dass zu jeder Zeit strikte Sauberkeit herrscht Rauchen Sie nicht in der N he von Fl ssigkeiten Vorsicht vor hei em l Pr fen Sie die Temperatur des ls bevor Sie es ablassen Wenn sie Fl ssigkeitsst nde berpr fen stellen Sie sicher dass die Maschine aus ist sie auf ebenem stabilen Untergrund steht und die Handbremse angezogen ist Der Bereich sollte gut durchl ftet und frei von m glichen Vers
21. Wenn die Maschine eben steht sollte l an beiden F llpunkten raustropfen Reinigen und bringen Sie die F llschrauben C und A wieder an 51 Wartung Hydrauliksystem Das Hydrauliksystem stellt Leistung zum Betrieb der Lenkung und Dreh und Kippfunktion der Mulde bereit Das hydraulische System besteht aus einer motobetriebenen Pumpe die Ol aus dem Tank zieht Im Tank befindet sich ein Ansaugfilter Filter und Entl fterklappe Der Tank ist aus transparentem Material und der lstand ist an der Seite sichtbar Eine max und min Anzeige zeigen den richtigen lstand an Die Pumpe verf gt ber ein lastabh ngiges Regelventil f r die Lenkung und ber zwei Ausg nge einen f r die Lenkung und einen f r das Hauptsystem Ein R cklauf Tankfilter ist angebracht Die Lenkung wirkt durch einen doppelwirkenden Hydraulikzylinder angebracht am Ende der zwei Fahrwerkh lften Die Olversorgung wird durch eine Lenkventileinheit geregelt Hydraulic u Oil Tank u Pump PB Load Sensing Valve Solenoid Valves Chassis Control Valve Stabaliser 52 Wartung Hydraulik Bei der Durchf hrung von Wartungsarbeiten am der Hydraulik muss gro en Wert darauf gelegt werden dass der Hydraulikkreislauf sauber bleibt Durch die Sauberhaltung der Hydraulik kommt es zu weniger durch Verschmutzung verursachten Ausf lle und Problemen IMMER e Reinigen Sie die Maschine vor jeglichen Wartungsarbeiten e Verwenden Sie frischen saubere
22. besch digt Pr fen amp reparieren ersetzen Sie den Wandler wenn n tig 5 Niederer Hauptleitungsdruck Siehe Fehlerbeschreibung Niederer Hauptleitungsdruck 6 Rutschende Kupplung Siehe Fehlerbeschreibung Niederer Kupplungsdruck 7 Innere Undichtheit Pr fen Sie ob Bohrungen und Geh use por se sind berpr fen Sie den Zustand von Dichtungen 8 Hohe Festbremsdrehzahl Siehe Fehlerbeschreibung Hohe Festbremsdrehzahl 9 Niedrige Festbremsdrehzahl Siehe Fehlerbeschreibung Niedrige Festbremsdrehzahl 10 berhitzung Siehe Fehlerbeschreibung berhitzung Tabelle F2 niederer Hauptleitungsdruck im Leerlauf M gliche Ursache Behebung 1 Pumpe abgenutzt Pr fen amp reparieren ersetzen Sie die Pumpe wenn n tig 2 Blockierter Ansaugfilter Reinigen Sie den Ansaugfilter 3 Druckventil h ngt undicht L sen Ersetzen Sie das Ventil 4 Luft im l Undichtheit in Bohrungen inspizieren reparieren Sie das Getriebe Schmutziger Ansaugfilter Reinigen Sie den Filter Zu hoher lstand Ablassen bis auf den richtigen Stand Falsches l wird verwendet Lassen Sie das l ab und f llen Sie das richtige ein Tabelle F3 hohe Festbremsdrehzahl M gliche Ursache Behebung 1 Rotorbl tter Wandler besch digt berpr fen und wechseln Sie den Wandler falls n tig 2 Rutschende Kupplung Siehe Fehlerbeschreibu
23. r trockene Gewinde und d rfen bis 3 von unten angegebenen Werten abweichen F r geschmierte Gewinde sollten die Werte um ein Drittel reduziert werden UNF Grade S Schrauben amerikanisches Feingewinde Schraubengr e Hexagon Schl sselweite Einstellung Drehmoment in mm in Nm lbf ft 1 4 6 3 7 16 14 10 5 16 1 9 1 2 28 20 3 8 9 5 9 16 49 36 7 16 11 1 5 8 78 58 1 2 12 7 3 4 117 87 9 16 14 3 13 16 170 125 5 8 15 9 15 16 238 175 3 4 19 11 8 407 300 7 8 22 2 1 5 16 650 480 1 25 4 11 2 970 715 11 4 31 7 17 8 1940 1430 11 2 38 1 2 1 4 3390 2500 METRISCHE 8 8 Schrauben Hexagon Schliisselweite mm M5 5 8 7 5 M6 6 10 12 9 M8 8 13 28 21 M10 10 17 56 42 M12 12 19 98 72 M16 16 24 244 180 M20 20 30 476 352 M24 24 36 822 607 M30 30 46 1633 1205 M36 36 55 2854 2105 METRISCHE 12 9 Schrauben M8 8 13 48 35 M10 10 17 94 69 M12 12 19 166 122 M14 14 22 320 236 M16 16 24 400 295 Bemerkung Alle Schrauben sind von hoher Nennzugfestigkeit und diirfen nicht von Schrauben mit geringeren Eigenschaften ersetzt werden 26 Fl ssigkeiten und Schmiermittel Motor l Neue Motoren brauchen keine Einfahrtzeit und der Dumper sollte sofort normal gefahren werden Mit dem Dumper sollte sofort normal gearbeitet werden Es kann zur Verscheibung der Bohrungen an den Zylinderkolben kommen wenn der
24. t mit den neuen Codes umprogrammiert werden Kraftstoffanlage entl ften Der Motor enth lt eine elektrische Kraftstoffsaugpumpe Die Anlage ist so entwickelt dass automatisch entl ftet wird wenn die Kraftstoffsaupumpe in Betrieb ist Stellen Sie sicher dass so viel Luft wie m glich aus der Anlage entfernt wurde bevor Sie den Motor starten Die Anlage kann einfach entl ftet werden indem der Startschalter auf die ON nicht starten Position gebracht wird die Pumpe f ngt dann h rbar an zu arbeiten Die Pumpe schaltet sich nach einer Zeit ab WICHTIG Versuchen Sie nicht die Hochdruckkraftstoffanlage zu entl ften indem Sie die Leitungsverbindungen l sen selbst wenn der Motor nicht l uft Folgen Sie der richtigen Methode um die Kraftstoffanlage zu entl ften Sollten Sie Zweifel haben kontaktieren Sie NC Warnung ffnen Sie die Hochdruckkraftstoffanlge NICHT wenn der Motor l uft Wenn der Motor in Betrieb ist entsteht hoher Kraftstoffdruck Unter Hochdruck stehende Kraftstoffstrahlen k nnen zu schweren Verletzungen oder dem Tod f hren 36 Kraftstoffe und Schmiermittel Getriebe l NC empfiehlt Fuchs Titan TO4HD10 Bis 30 C Umgebungstemperatur bei h herer Umgebungstemperatur verwenden Sie TO4HD30 Verteilergetriebe Mobile HP222 Grease Mobilube HD90 Internationale Spezifikation API GLS 1Liter Achsen l Mobil 424 Internationale Specification API GL4 M2C 41B 134D JD20C 23 Liter Mobile HP222 Schmierstoff Fu
25. verwenden Sie einen geeigneten St tzbock um Schaden an den R dern zu verhindern Die Feststellbremse muss gel st sein 55 Wartung Elektrik Beschreibung Spezifikation Batterie Heavy Duty 600 45 Batterie 1000CCA 185Amperestunden Kapazit t Lichtmaschine 95A riemengetrieben Die Lichtmaschine ist sehr temperaturempfindlich Hohe Temperaturen beeinflussen die Leistung der Lichtmaschine und k nnen zu Sch den f hren Entfernen Sie niemals die Auspuffisolierung da dies temperaturbest ndiges Material ist Stellen Sie sicher dass wenn der Auspuff entfernt wurde die Auspuffisolierung wieder angebracht wird Dies muss bis 800 C temperaturbest ndig sein 56 Wartung Elektrik Hauptsicherung und Relaiskasten Sicherungen 1 Hupe und Bremslichter 2 Getriebe 3 Schalter Mulde 4 Fahrtrichtungsschalter 5 Blinklicht 6 Instrumentenanzeige 7 Z ndung an elekt Steuereinheit 8 Blinker 9 Warnblinkanlage 10 Nebelschlusslicht 11Elek Steuereinheit 12 Kraftstoffpumpe Relais 13 Kraftstoffpumpe 14 Strom Halterelais Elekt Steuereinheit 15 Fernlicht links 16 Fernlicht rechts 17 Abblendlicht links 18 Abblendlicht rechts 19 Hecklicht links 20 Hecklicht rechts 57 u OL H ER Ir SINN FAN SS NAH THE STUFE F IEMA SUL CLL ROCKER GOLLO TAL dal IZ34 NOLSON zu wi 4 uns Ae YEE LI 58 BOGESE SOZLO TAL dd Lead MOLSOE 3071 HEH YA a ra SLNSWONaMy
26. verwendet wird siehe Abschnitt Fl ssigkeiten und Schmiermittel Pr fen Sie ob l durch Kraftstoff verd nnt wurde Dies kann von der Einspritzpumpe Dichtung Antriebswelle oder Kraftstofff rderpumpe kommen berpr fen reduzieren Sie die lwechselintervalle Kurbelgeh useentl ftung blockiert berpr fen Sie die Umgebung des Entl fterrohrs auf Anzeichen von Schmiermittelverlust berpr fen und wechseln Sie falls n tig die Filter der Kurbelgeh useentl ftung lk hlerleck berpr fen Wechseln Sie den lk hler Pr fen Sie ob K hlfl ssigkeit im l ist Es gelangt Schmier l vom Turbolader in Lufteinlass oder Abgasanlage Inspizieren Sie den Luftschlauch auf Anzeichen von Schmiermitteltransfer Abdichtung Ventilf hrung nicht dicht Wechseln Sie Ventilschaftabdichtungen wenn n tig Kolbenringe dichten nicht ab Schmier l wird vom Motor verbraucht Blauer Rauch aus Auspuff Motorkompression pr fen Abgenutzte Zylinderbohrungen Schmier l wird vom Motor verbraucht Blauer Rauch aus Auspuff Motorkompression pr fen Ablagerungen an Zylinderbohrungen Entfernen Sie Ablagerungen 80 Fehlersuche Tabelle C2 Das Schmier l ist verunreinigt M gliche Ursache Behebung K hlmittel im Schmier l Undichtheiten an Motorteilen Siehe Tabelle D1 Sehr viel Schmier lr ckst nde Wechseln Sie l und Filter Pr fen reduzieren Sie die lwechselinter
27. zu Undichtheiten f hren Versuchen Sie nicht den Drucksensor am Rail oder das Hochdruckventil zu entfernen oder zu ersetzen Es ist nicht m glich diese Komponenten zu ersetzen ohne die Gefahr dass Kraftstoff austritt Wenn Drucksensor oder Hochdruckventil fehlerhaft sind muss ein neues Verteilerrohr eingebaut werden 30 Kraftstoffe und Schmiermittel Verwendung und Auswirkung von Kraftstoffen Bemerkung Die folgenden Informationen beschreiben nicht welche Arten von Kraftstoff verwendbar oder nicht verwendbar sind 1 Diesel mit niedrigem Schwefelgehalt Da beim Prozess der Reduzierung des Schwefelgehalts Schwefel enthaltende Verbindungen welche zur mechanischen Schmierung beitragen entfernt werden kann es zur Erh hung der Verschlei rate der Einspritzanlage kommen Die Mehrzahl der Hersteller f gen jedoch geeignete Ersatzstoffe bei die die Schmiereigenschaft erh hen und die Verschlei rate wird somit nicht beeinflusst Es muss sichergestellt werden dass diese Ersatzstoffe nicht zu Ablagerungen f hren welche die Filter Einspritzd sen etc blockieren k nnten ULS Diesel Diesel mit extrem niedrigen Schwefelanteil Erh ltlich in Gro britannien und einigen L ndern in Europa seit M rz 1999 Dieser Kraftstoff hat einen maximalen Schwefelgehalt von 0 005 gemessen am Gewicht und enth lt weniger nat rliche Stoffe die zur Schmierung beitragen als Diesel mit niedrigem Schwefelgehalt Die Haupt lhersteller setzten Ersatzstoff
28. zum K hler ist begrenzt Reinigen Sie die L ftungsschlitze an der R ckwand berpr fen Wechseln Sie die K hlerhutze Anti R ckf hrungsdichtung berpr fen Sie die L fterfl gel und wechseln Sie sie falls notwendig Riemen K hlmittelpumpe oder L fterantrieb ist lose berpr fen Sie die Riemenspannung K hlerschlauch ist kollabiert verstopft oder leckt berpr fen Wechseln Sie den Schlauch lstand zu hoch berpr fen Sie den lstand Druckverschluss K hlanlage ist falsch oder defekt U berpr fen Wechseln Sie den Druckverschluss Konzentration der K hlfl ssigkeit zu hoch Lassen Sie etwas K hlfl ssigkeit ab und f llen Sie mit Wasser auf Temperaturanzeige F hler ist defekt berpr fen Sie dass Temperaturanzeige und F hler korrekt funktionieren Thermostat ist defekt fehlt oder es ist nicht der richtige berpr fen Wechseln Sie den Thermostat Luft oder Verbrennungsgas im K hlsystem Stellen Sie sicher dass die F llrate nicht berschritten ist und dass der richtige Thermostat montiert ist Sollte weiterhin Luft eindringen pr fen Sie ob es eine Undichtheit am Zylinderkopf gibt K hlmittelpumpe ist defekt berpr fen Sie Leitweg und Betrieb der Entl ftungsleitung Entl ftungsleitung vom Motor und oder K hler ist verstopft oder falsch geleitet berpr fen Sie Leitweg und Betrieb der Entl ftungsleitung K hlkan le im K hler
29. 0 Minuten wenn m glich w hrend die Maschine betrieben wird 9 Lassen Sie das l ab amp bringen Sie neue Filter an Testen Sie das l auf Kontamination 10 F llen Sie den Getriebekreislauf mit dem richtigen l wieder auf u a REN Hinweise Wenn das l das in Schritt 9 abgelassen wurde sauber ist und kein Wasser enth lt Dumper kann wieder normal zu Einsatz kommen Falls nicht wiederholen Sie die Sp l und F llprozedur Allgemein Lassen Sie den Getriebek hlerkreislauf ab und f llen Sie wieder mit dem richtigen l auf und erneuern Sie den lfilter zwischen der 50sten und 100sten Betriebsstunde nach dem Versagen des K hlers Das l sollte keine Anzeichen von Kontamination durch Wasser mehr aufweisen Sollten Zweifel bestehen lassen Sie eine lprobe untersuchen 100
30. 045 12V 120AH 1000CCA Kabelbaum in sch tzendem Schlauch Akustischer R ckfahralarm Hydraulik Messestellen als Standard Einfacher Zugang lr cklauffilter Einfacher Zugang Druckfilter Bedienung und Sitz Einstellbarer gefederter beidseitig zug nglicher Fahrersitz Galvanisierte Stufen Extra breites Bremspedal Extra helle Warnlichter an Anzeigetafel Stahlkonstruktion Mittelkonsole f r extra Beinschutz Ganghebel mit integriertem Kupplungsknopf Heizgebl e auf Flussebene Anti Rutsch Boden Hupe am Bedienhebel Weitere Features Klappbarer berrollb gel als Standard Anh ngerzugvorrichtung als Standard Servicezugang Einfacher Zugang bei Wartungs und Servicearbeiten Verschlie bare Motorabdeckung Batterie befindet sich in verschlie barem Fach Verschlie bares Werkzeugfach an Stufe Separat verschlie bare Hydraulik und Tankklappe Technische Daten Motorvarianten SE Turbomotor mit Zwischenk hler Konformit t Emissionsregelungen US EPA Tier 3 EU Stage IIA Drehzahl 2200 U min Gewicht trocken SE 475 kg 1007 1b Anzahl Zylinder 4 Nennma Bohrungsgr e 103mm 4 055 in Takt 132mm 5 16 in Anordnung Zylinder In Reihe Verbrennungszyklus Viertakt Z ndreihenfolge 1 2 3 4 Hubraum 4 4 Liter Verdichtungsverh ltnis SE 17 1 1 Motorkompression Siehe Drehrichtung Im Uhrzeigersinn Ventile 4 pro Zylinder Ventilspiel kalt
31. 30 Batteriespannung Daten ber normalem Level E133 Kraftstoffpumpe mechanisches System reagiert nicht E134 Drucksensor Einspritzschiene Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E135 Drucksensor Einspritzschiene Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung 88 Fehlersuche Tabelle El Fehlercodes Fehlercode Beschreibung E138 Regelsystem Kraftstoffpumpe Kalibrierungsfehler E142 Lambda Regelventil E159 Leitungsungleichgewicht Zylinder ungleichm ige Daten E700 F rderdruck Kraftstoffpumpe zu niedrig Daten unter normalem Level E701 Kraftstoffmagnetventil Nummer ungleichm ige Daten E702 Kraftstoffpumpe mechanisches System reagiert nicht E703 F rderdruck Kraftstoffpumpe zu niedrig Daten unter normalem Level E704 Klopfsensor Motor anormale Frequenz oder Impulsbreite E705 Drift minimalen Einspritzventilimpulsbreite Zylinder 2 Einspritzd se reagiert nicht richtig E706 Drift minimalen Einspritzventilimpulsbreite Zylinder 1 Einspritzd se reagiert nicht richtig E707 Drift minimalen Einspritzventilimpulsbreite Zylinder 3 Einspritzd se reagiert nicht richtig E708 Hauptrelais Motorsteuerger t Relais reagiert nicht richtig E709 Validit t Temperatur K hlmittel Kein Fehler Daten des Temperatursensors sind plausibel E715 Validit t Ladedruck Kein
32. SW9 Site Dumper WARTUNGSHANDBUCH NC ENGINEERING HAMILTONSBAWN LTD 2 Killyrudden Road Hamiltonsbawn Co Armagh BT61 9SF Tel 028 38871970 Fax 028 38870362 email sales nc eingineering com www nc engineering com REVISION D Sehr geehrter Kunde Auch wenn Sie bereits Erfahrungen im Umgang mit Baumaschinen dieser Art besitzen ist es sehr wichtig dass ihr H ndler Ihnen nach Lieferung ihrer neuen Maschine die Bedienelemente und Anleitungen erkl rt Dieses Betriebshandbuch erkl rt Ihnen die Bedienelemente damit Sie Ihren neuen Dumper bestm glich und mit h chst m glicher Produktivit t nutzen k nnen Vorwort Dieses Handbuch wurde erstellt um Ihnen Informationen ber die korrekte Handhabung und Wartung des NC Dumpers zur Verf gung zu stellen Die Methoden und Vorgehensweisen in dieser Ver ffentlichung beziehen sich speziell auf den NC Dumper Alle in diesem Handbuch verwendeten Informationen Spezifikationen und Abbildungen sind zum Zeitpunkt der Ver ffentlichung korrekt NC beh lt sich das Recht vor nderungen in diesem Handbuch zu jedem Zeitpunkt und ohne vorherige Ank ndigung vorzunehmen Copyright 2010 NC Engineering Hamiltonsbawn Ltd All rights reserved No part of this publication may be reproduced stored in a retrieval system or transmitted in any form or by any other means electronic mechanical photocopying or otherwise without prior permission of NC Engineering Hamiltonsbawn Ltd Inhalt
33. Sicherheitsgurt muss getragen werden 19 Bedeutung Warn und Hinweisschilder Artikelnummer Symbol Bedeutung DEC 1920 013 Bedienen Sie die Maschine nicht bevor das Benutzerhandbuch gelesen wurde DEC 1920 014 Typ Bremsfl ssigkeit DEC 1920 015 Verwenden Sie nur die empfohlene Bremsfl ssigkeit DEC 1920 016 Keine Reparaturen am berrollschutz DEC 1920 017 Quetschstellen Bi Am Lesen Sie das Handbuch Ziehen Sie die DEC 1920 018 is low Handbremse bevor Sie das Fahrzeug verlassen Handbremse vor dem Anfahren l sen DEC 1920 019 Vorsicht bewegliche Teile Nicht ffnen wenn heiss DEC 1920 020 Fahrtrichtungswechsel DEC 1920 022 Wartungshinweise DEC 1920 023 Reifendruck Drehmoment Radmuttern Vorderr der DEC 1920 024 Reifendruck Drehmoment Radmuttern Hintererr der DEC 1920 025 Lwa Ger uschpegel 104 DEC 1920 031 Batterie 20 9T PST Wartungshandbuch Die im Folgenden beschriebenen Vorgehensweisen zur Wartung des Dumpers dienen zur Sicherstellung einer sicheren Arbeitsweise Diesen Vorgehensweisen sollte Folge geleitstet werden Es sollte nicht versucht werden die Vorgehensweisen abzuk rzen oder abzu ndern Sowohl Maschinenf hrer als auch anderes Personal k nnten get tet oder verletzt werden falls die Maschine nicht richtig bedient oder gewartet wird Wartungsarbeiten d rfen nur von a
34. Zylinderkopf Zylinderkopfdichtung oder Zylinderblock verstopft Sp len Sie die Anlage und f llen Sie sie wieder mit sauberem K hlmittel Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen 85 Fehlersuche Tabelle D3 K hlfl ssigkeit zu niedrige Temperatur M gliche Ursache Behebung Zuviel Luftstrom K hler berpr fen Reparieren Sie das Leitgitter an der Motorhaube berpr fen Reparieren Sie die K hlerhutze berpr fen Sie die L fterfl gel und ersetzen Sie sie falls n tig Temperaturanzeige F hler ist defekt berpr fen Sie dass Temperaturanzeige und F hler korrekt funktionieren Thermostat ist defekt berpr fen Wechseln Sie den Thermostat K hlmittel flie t nicht am Temperaturf hler vorbei Ein kompletter Verlust der K hlfl ssigkeit kann dazu f hren dass die Anzeige zu Beginn eine niedrige Temperatur anzeigt berpr fen Sie K hlfl ssigkeitsstand berpr fen Reinigen Sie die K hlkan le Gre Tabelle D4 K hlfl ssigkeit ist verschmutzt M gliche Ursache Behebung Rost in der K hlfl ssigkeit durch Verwendung von Mischung die nicht das richtige Verh l
35. agen Wasser ist eingedrungen Erneuern Sie Kupplungsscheiben Sp len Sie die Anlage F llen Sie das richtige l wieder auf berhitzendes Getriebe l Siehe Tab Ell Stark abgenutzte laute Lager Wasser ist eingedrungen Ersetzen Sie Lager Sp len Sie die Anlage F llen Zu wenig Schmierung Sie das richtige l wieder auf 98 Fehlersuche Getriebe l durch Wasser kontaminiert Stoppen Sie den Motor sofort wenn der Getriebek hler durch das Eindringen von Wasser kontaminiert ist Lassen Sie das Ol von der Getriebe lwanne und dem u eren K hlerkreislauf in einen geeigneten Container ab Achtung Das l kann hei sein vermeiden Sie Hautkontakt um Verbr hungen zu vermeiden Inspektion F hren Sie eine Sichtinspektion auf Anzeichen des Eindringens von Wasser in das Getriebe durch Trennen Sie den Getriebek hlkreislauf und reinigen Sie gr ndlich Die Ursache f r das Eindringen von Wasser kann beim Getriebek hler liegen und er sollte wie folgt getestet werden Vorgehensweise Test K hler 1 Entfernen Sie den K hler von der Befestigung Lassen Sie das brige l Wasser im K hler ab 3 Schlie en Sie eine Luftdruckquelle an den Getriebe leinlass an und verschlie en und versiegeln Sie den Auslass 4 Tauchen Sie den K hler in einen mit Wasser gef llten Tank und lassen Sie Luft ein um auf Undichtheiten zu pr fen Sollten Blasen aufsteigen ist der K hlerbesch digt und sollte ausgesondert werden Hinweise Luftdr
36. aufgef llt ist lstand berpr fen Achsen l wechseln Im Laufe der Zeit kann es aufgrund von Verschlei n tig werden die Friktionsscheiben und oder die Dichtungen des Nehmerzylinders auszuwechseln Diese Teile sollten nach Bedarf gewechselt und die Anlage wie in der Anleitung beschrieben entl ftet werden Schlecht gewartete Achsen sind eine Gefahr f r den Maschinenbetreiber und f r Personen die in dessen Umgebung arbeiten Stellen Sie sicher dass Wartungs und Schmierbed rfnisse wie im Wartungsplan beschrieben durchgef hrt werden um die Achsen in gutem Zustand zuhalten Stellen Sie sicher dass die Maschine auf ebenem Untergrund steht Entfernen Sie lf llschraube A l sollte eben bis an das untere Ende des F lllochs reichen Falls n tig f llen Sie mehr Achsen l auf Reinigen Sie die lschraube und bringen Sie sie wieder an Die Maschine muss eben sein die Reifen leicht ber dem Boden Drehen Sie beide R der der Achse von Hand so dass sich die lstand Markierung in vertikaler Position befindet mit der F llschraube D unten Entfernen Sie die F llschraube D von den Naben und die lablassschraube B Das l braucht einige Zeit um abzulaufen Reinigen Sie die lablassschraube B und bringen Sie sie wieder an Bringen Sie beide lstand Markierungen in Horizontal C F llen Sie die Achse durch F llschraube A mit der vorgegebenen Menge an l auf Siehe Abschnitt Fl ssigkeiten und Schmiermittel
37. ax Motoren zur ckzuf hren und fallen nicht unter die JCB Garantie Falls die empfohlenen Ma nahmen nicht durchgef hrt werden kann es zu folgenden Konsequenzen kommen Filterverstopfung bei niedriger Temperatur Anlagerungen an den Einspritzd sen Dichtungen und Gummischl uchen Korrosion an Metallteilen der Einspritzanlage Probleme mit der Motorleistung Das Risiko des Auftretens dieser Probleme wird durch schlechte Kraftstofflagerung erh ht durch Wasseraufnahmen und Oxidation Schwefelgehalt Ein hoher Schwefelgehalt kann zu Verschlei des Motors f hren Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt ist normalerweise in Nordamerika Europa und Australien nicht anzutreffen Falls Sie Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verwenden m ssen muss das Motor l h ufiger gewechselt werden Verwenden Sie immer Diesel als Kraftstoff Verwenden Sie keine Alternativen die von geringerer Qualit t sein k nnten Kerosin z B hat einen niedrigen Cetanwert mit schlechten Auswirkungen auf den Motor 33 Kraftstoffe und Schmiermittel Zu Kraftstoffen mit geringem Schwefelgehalt m ssen Zusatzstoffe zur Schmierung beigesetzt sein Diese Zusatzstoffe d rfen keine Ablagerungen verursachen die die Kraftstoffanlage Filter oder Einspritzd sen verstopfen Kontaktieren Sie Ihren Lieferanten Prozentanteil Schwefel im Kraftstoff lwechselintervall Weniger als 0 5 Normal 0 5 bis 1 0 75 von normal Mehr als 1 0 5 von normal
38. bung Zus tzliche Motorbelastung berpr fen Reparieren Sie Nebenaggregate und Fahrzeugteile Fahrweise Befassen Sie sich mit der richtigen Fahrweise zum Beschleunigen Abbremsen und Leerlauf Kraftstoff tritt aus Pr fen Sie ob u ere Lecks am Kraftstofftank Leitungen Filtern oder Pumpe vorhanden sind Ersetzen Sie defekte Hochdruckleitungen Warnung Reparieren Sie besch digte Hochdruckleitungen NICHT Sollte ein Leck vorhanden sein entfernen Sie die betroffenen Komponenten und ersetzen Sie sie durch neue Warnung Unter Druck stehende Fl ssigkeitsstrahle k nnen durch die Haut dringen Halten Sie Gesicht und H nde fern von unter Druck stehenden Fl ssigkeiten und tragen Sie eine Schutzbrille Falls Fl ssigkeit durch die Haut dringt begeben Sie sich sofort in medizinische Behandlung Lufteinlass oder Abgasanlage undicht Siehe Tabelle A13 amp A14 Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingestellt Stellen Sie Ventilspiel richtig ein 78
39. chmutzungsquellen sein z B Steinstaub Schleiffunken oder hnliches Pr fen Sie Fl ssigkeitsst nde niemals in der N he von offenem Feuer oder hei en Oberfl chen Reinigung Verwenden Sie vorzugsweise biologisch abbaubares Reinigungsmittel Verwenden Sie keine L sungsmittel oder hnliche Produkte die Gummi und Plastik besch digen k nnten Reinigen Sie l und Kraftstofftank Bef llstutzen Reinigen Sie den Bereich um die Ablassschrauben Halten Sie niemals einen Druckwasserstrahl auf elektrische Ger te lwechsel Die Maschine muss auf ebenem stabilem Untergrund stehen F hren Sie Schmiert tigkeiten in sauberer Umgebung durch Das Ablassen von len funktioniert am besten wenn das l warm ist NICHT HEISS Waschen Sie versch ttetes l sofort auf Verwenden Sie nur frisches l von empfohlenem Typ und Klasse Verschmutztes Wasser Fl ssigkeiten le Filter m ssen auf eine umweltvertr gliche Weise entsorgt werden Arbeiten am hydraulischen System Versuchen Sie niemals Hydraulikarmaturen anzuziehen oder zu l sen wenn der Motor l uft Hydraulik l das bei hohem Druck austritt kann leicht die Haut penetrieren Begeben Sie sich sofort in rztliche Behandlung sollte Hydraulik l durch die Haut gedrungen sein Bremsfl ssigkeit Unter keinen Umst nden darf herk mmliche Bremsfl ssigkeit verwendet oder aufgef llt werden Dies f hrt dazu dass Gummidichtungen besch digt werden und k nnte zum Versagen der Brems
40. chs Renolit HVZ15 Bremssytem Internationale Specification ISO VG15 Hydraulik l Fuchs Renolin CL32 Drehkranzlager Laufring Fuchs Largermeister EP2 Schmierstoff Getriebe Fuchs Ceplattyn KG 10 HMF Allgemeine Schmierstellen Mehrzweckschmierstoff 37 Zu Ihrer Sicherheit Falls beim Dumper ein Fehler auftritt Parken Sie die Maschine wenn m glich an einer sicheren Stelle Sollte es nicht m glich sein informieren Sie andere ber die Position der Maschine Entfernen Sie den Z ndschl ssel Kontaktieren Sie eine qualifizierte Person um das Problem zu beheben Solange sich das System unter Druck befindet halten Sie sich von Teilen der Maschine fern bei denen es Lecks an der Hydraulik gibt Reparaturbereich Der Reparaturbereich sollte eben trocken sauber und gut durchl ftet sein und ber ausreichend Licht verf gen Halten Sie den Boden sauber und wischen Sie versch ttetes l und Schmiermittel auf Verwenden Sie immer das richtige Werkzeug zur Reparatur und halten Sie das Werkzeug in gutem Zustand Improvisieren Sie niemals mit Werkzeugen Wagenheber Hebevorrichtungen und Hubketten und Seile sollten immer vor der Verwendung berpr ft werden Sie m ssen ber gen gend Traglast verf gen und zertifiziert sein Versuchen Sie nicht alleine schwere Gegenst nde hochzuheben Bei der Reparatur Sicherheitsst tze anbringen Kippmulde absenken Tragen Sie immer einen Augenschutz Tragen Sie immer einen Ohrenschutz in lauter
41. die Effizienz des Motor ls beeinflussen und zu Motorsch den f hren Biodiesel muss so gelagert werden dass Wasseraufnahmen und Oxidation auszuschlie en sind Die nat rlichen Eigenschaften von Biodiesel machen es zu einem guten Medium f r mikrobakterielles Wachstum Diese Keime k nnen Korrosion der Kraftstoffanlage verursachen und dazu f hren dass der Filter vorzeitig verstopft Sie sollten sich Rat von Ihrem Kraftstofflieferanten einholen Die Effektivit t des Zusatzes von antibakteriellen Mitteln zu Biodiesel wird in der Industrie noch untersucht Bei niedrigen Temperaturbetrieb kann eine Mischung mit hohem Anteil von Biodiesel gt 20 zur Gelierung und der Verstopfung des Filters f hren und kann auch die Leitung des Motors beeinflussen Um das Risiko eines Motorschadens bei der Verwendung von B20 zu verringern gibt es zus tzliche Wartungserfordernisse Das Motor l muss mindestens von Klasse CH4 sein Lassen Sie keinen unverbrauchten B20 Biodiesel ber l ngere Zeit im Tank f llen Sie t glich auf Stellen Sie sicher dass f r 1 in 5 Tankf llungen Standarddiesel EN590 verwendet wird Dies hilft dem Verharzen vorzubeugen Stellen Sie sicher dass regelm ig lproben genommen und berpr ft werden Wechseln Sie Motor l und Filter h ufiger oder den Ergebnissen der lprobe entsprechend 32 Kraftstoffe und Schmiermittel Wechseln Sie die Kraftstofffilter h ufiger oder bei Problemen mit der Motorleitung S
42. e vom elektr Steuerger t gespeichert Tabelle El Fehlercodes Fehlercode Beschreibung E001 Warnung Motor Steuergerat E002 Sensor Motorgeschwindigkeit ungleichm ige Daten E004 Schaltungsfehler Drucksensor Kraftstoffeinspritzungssteuerung Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E008 Luftdrucksensor Ansaugrohr Spannung hoher als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E009 Luftdrucksensor Ansaugrohr Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E010 Sensor Gaspedalposition Spannung hoher als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E011 Sensor Gaspedalposition Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E012 Sensor Gashebelposition Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E013 Sensor Gashebelposition Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E017 Temperatursensor Motork hlfl ssigkeit Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E018 Temperatursensor Motork hlfl ssigkeit Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E023 Lufttemperatursensor Ansaugrohr Spannung hoher als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E024 Lufttemperatursensor Ansaugrohr Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung 87 F
43. e bei Modifizierte Pflanzen le Alleine oder als Streckmittel f r auf Mineralien basierende Kraftstoffe Wenn diese der Hitze in der Kraftstoffeinspritzanlage ausgesetzt sind entstehen klebrige Ablagerungen in der Kraftstoffpumpe und harte lackartige Ablagerungen in den Einspritzd sen wo h here Temperaturen herrschen Chemisch ver nderte Pflanzen le FAME VOME Diese Kraftstoffe werden aus einer Vielzahl von pflanzlichen len und tierischen Fetten gewonnen Dadurch haben sie eine bessere Stabilit t Viskosit t und Certanwert als unver nderte pflanzliche le Die le sind jedoch weniger stabil als aus Mineralien hergestellte le und zersetzen sich schneller wenn sie gelagert werden Es entstehen fettige S uren Methanol und Wasser welche alle in der Einspritzanlage unerw nscht sind Diese Vorg nge beschleunigen sich wenn der Kraftstoff in Verbindung mit Luft und Wasser gelagert wird Eine exakte Stellungnahme der Einspritzanlagenhersteller besagt dass die Hersteller der Einspritzanlagen k nnen keine Haftung f r die Besch digung oder das Versagen der Produkte bernehmen wenn diese auf die Verwendung von Kraftstoffen zur ckzuf hren sind f r welche die Produkte nicht entwickelt wurden Es f llt nicht unter Garantie und es erfolgt keine Stellungnahmen ber m gliche Folgen wenn die Produkte mit solchen Kraftstoffen betrieben werden 31 Kraftstoffe und Schmiermittel Die drei meist verwendeten Arten vom Typ Fetts
44. e ihn nicht l nger als f nf Minuten laufen Dadurch gelangt das l in den Filter die Pumpe den Wandler K hler und Schl uche e Schalten Sie den Motor aus und warten Sie etwa 1 Minute Pr fen Sie den lstand erneut und f llen Sie bis zur max Anzeige am Messstab auf 45 Wartung Getriebe l wechseln e Wenn das l gewechselt wird muss der lfilter ausge tauscht und der Ansaugfilter gereinigt werden e Das Getriebe l sollte warm sein nicht hei damit es leichter abflie t e Entfernen Sie den Filter B und lassen Sie das l ab e Nehmen Sie sich vor hei em heraus sprudelndem l in acht Es kann zu Verbrennungen f hren e Reinigen Sie den Filter indem Sie ein geeignetes L sungsmittel verwenden Wenn Sie den Filter wieder anbringen erneuern Sie die Dichtung und tragen Sie Loctite 242 auf die Schrauben A auf Anziehmoment 10Nm 7 41bf ft e Schrauben Sie den Filtereinsatz C ab und entsorgen Sie ihn e Schmieren Sie die Dichtung am Filter mit sauberem Getriebe l schrauben Sie den Filter wieder an bis er den Filterkopf leicht ber hrt Drehen Sie ihn dann mindestens noch eine weiter Umdrehung entspricht 15Nm oder 111bf ft e F llen Sie die Anlage wieder auf wie auf der vorgehenden Seite beschrieben 46 Wartung Abschleppen Liegt keine Besch digung des Getriebes vor darf der Dumper ber eine Entfernung von ca 1 5 km 1Mile abgeschleppt werden Verwenden Sie immer eine starre Abschleppstange
45. ehlersuche Tabelle El Fehlercodes Fehlercode Beschreibung E027 Schaltungsfehler Versorgungsspannung Sensor Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E047 Kraftstofftemperatursensor Spannung hoher als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E048 Kraftstofftemperatursensor Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E051 Kraftstoffmagnetventil Nummer 1 Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E052 Kraftstoffmagnetventil Nummer 1 Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E055 Kraftstoffmagnetventil Nummer 1 Ventil reagiert nicht richtig E068 Temperatursensor Motorsteuerger t Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E069 Temperatursensor Motorsteuerger t Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E076 Einspritz Magnetventil Zylinder 1 Spannung h her als normal oder geerdeter Stromkreis E078 Einspritz Magnetventil Zylinder 3 Spannung h her als normal oder geerdeter Stromkreis E080 Einspritz Magnetventil Zylinder 2 Spannung h her als normal oder geerdeter Stromkreis E082 Einspritz Magnetventil Zylinder 4 Spannung h her als normal oder geerdeter Stromkreis E083 Einspritz Magnetventil Zylinder 1 Spannun
46. ellt Stellen Sie Ventilspiel richtig ein Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck Lichtmaschinenlager abgenutzt defekt berpr fen Wechseln Sie die Lichtmaschine Schwungradgeh use nicht korrekt ausgerichtet berpr fen Sie die Einstellung des Schwungradgeh uses Wechseln Sie Schwungradgeh use Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Antriebsteile besch digt oder nicht ausgewuchtet Pr fen und inspizieren Sie Antriebsteile wie Gelenkwellen siehe Seite 23 74 Fehlersuche Tabelle A13 berm iger Abgasrauch Schwarzer Rauch M gliche Ursache Behebung Motorbelastung Verwenden Sie den richtigen Gang f r auszuf hrende Aufgabe Lufteinlass oder Auslassanlage blockiert Pr fen Sie Lufteinlass und Auslassanlage auf Blockierungen oder Hindernisse und entfernen Sie sie falls vorhanden Pr fen Sie ob Luftfiltereins tze verstopft sind und ersetzen Sie sie ggf Undichtheit zwischen Turbolader und Einlasskr mmer Pr fen Sie ob Undichtheiten an Schl uchen oder Kr mmerabdeckung vorhanden sind und beseitigen Sie sie Ladeluftk hler fehlerhaft Pr fen Sie ob die K hlanlage blockiert ist Undichtheit am Kr mmer oder Turbolader Pr fen Sie auf Undichtheiten an der Kr mme
47. ellt dass nur ein hochwertiges Filterersatzteil verwendet werden kann Das gegenw rtige Dieselmax Tier 2 30 Mikron Filterelement passt nicht berpr fen Sie immer die Artikelnummern sollte es ein Problem beim Einbau der Filter geben Teile der Kraftstoffanlage und Sauberkeit Es ist von extremer Wichtigkeit dass der Motor gr ndlich gereinigt wurde bevor Teile der Einspritzanlage entfernt werden Die Kraftstofffilteranlage wurde entwickelt um Verschmutzungen aus der Kraftstoffversorgung zu entfernen Es besteht ein gro es Risiko dass es w hrend Wartungsarbeiten zu Verschmutzungen der Einspritzanlage kommen kann Bei jeglichen Arbeiten an der Maschine die die Kraftstoffversorgung betreffen oder beeinflussen ist sicherzustellen dass die Maschine vor Beginn der Arbeit gr ndlich gereinigt wurde Kontaktieren Sie NC wenn Sie Fragen haben welche Teile der Maschine gereinigt werden m ssen Hochdruckleitungen m ssen durch neue Leitungen ersetzt werden wenn sie gelockert oder entfernt wurden Wenn Kraftstoffleitungen erstmals eingebaut werden bilden sie eine Abdichtung Wenn alte Leitungen wiederverwendet werden ist eine gute Abdichtung nicht garantiert was das Verschmutzungsrisiko erh ht er il i 2 ee Vorfilter Wasserabscheider ape eu Hauptfilter Wenn der Wasserabscheider mit Wasser gef llt ist muss der Hauptfilter ebenfalls abgelassen werden Wachs Wachs setzt sich von Diesel ab wenn die Umgebungstemperatur unter die Temperatur d
48. en D und die Abdeckung E e Entfernen Sie dann den Vorfilter F indem Sie ihn herausziehen Sie sehen dann den inneren Sicherheitsfilter G S ubern oder tauschen Sie diese Eins tze Verwenden Sie zum S ubern Druckluft und blasen Sie vorsichtig den Staub aus dem Filter e F gen Sie alles wieder zusammen 41 Wartung berpr fung K hlfl ssigkeitsstand Ablassen des K hlsystems berpr fen Sie den K hlfl ssigkeitsstand immer wenn der Motor kalt ist Das K hlsystem steht unter Druck Um Verbrennungen zu vermeiden entfernen Sie NIEMALS den K hlerverschlussdeckel wenn die K hlfl ssigkeit hei ist berpr fen Sie immer zuerst dass der Motor kalt ist bevor sie den Stand der K hlfl ssigkeit berpr fen oder Sie die Fl ssigkeit ablassen Wenn der Motor kalt ist und die Fl ssigkeitsanzeige unterhalb des Minimumwertes C ist entfernen Sie die Verschlusskappe A und f llen Sie K hlfl ssigkeit bis kurz unterhalb der Maximalanzeige B auf Bringen Sie die Verschlusskappe A wieder an Stellen Sie sicher dass der Motor kalt ist und l sen Sie vorsichtig Schraubverschluss A am Ausdehnungsbehilter um jeglichen Druck abzulassen Entfernen Sie den Verschluss vollst ndig wenn aller Druck abgelassen ist ffnen Sie die Schlauchklemme am unteren K hlerschlauch und entfernen Sie ihn vom K hler Lassen Sie die K hlfl ssigkeit in einen geeigneten Container laufen Sp len Sie das K hlsystem durch inde
49. en Waschen Sie alle versch tteten Fl ssigkeiten oder Schmiermittel auf Benutzte Fl ssigkeiten Filter oder sch dliche Materialien m ssen entsprechend der rtlichen Vorschriften entsorgt werden Gehen Sie zu amtlich zugelassenen Deponien e Stellen Sie sicher dass das l warm aber nicht hei ist da Verschmutzungen in der Aufh ngung mit dem l abgelassen werden Es f hrt auch dazu dass das l schneller und vollst ndiger abl uft e Stellen Sie ein geeignetes Auffanggef mit 15 20L Kapazit t unter die Olablassschraube Ol wird aus dem Loch herausschie en wenn die Olablassschraube entfernt wird Hei es Ol kann Verbrennungen verursachen e Entfernen Sie die Ablassschraube A amp den Dichtungs ring Lassen Sie das l ablaufen reinigen Sie dann die Ablassschraube und bringen Sie eine neue Dichtungsscheibe an Anziehmoment f r die lschraube ist 40 60Nm 30 44lbf ft e L sen Sie und entfernen die Ablassschraube des Filtergeh uses B Lassen Sie das l ablaufen reinigen Sie dann die Ablassschraube und bringen Sie eine neue Dichtungsscheibe an Anziehmoment ist 35 40Nm 26 30lbf ft e Der Motor lfilter C MUSS ausgetauscht werden wenn das Motor l erneuert wird Schrauben Sie das lfiltergeh use ab Verwenden Sie falls n tig eine Ketten Rohrzange e Reinigen Sie die Dichtfl che des Filterkopfes e Schmieren Sie die Dichtung am neuen lfiltergeh use mit sauberem Motor l schrauben Sie den Filter wieder an bis
50. en halten Sie sich an die Anweisungen des Herstellers und stellen Sie sicher dass ein Korrosionsschutz enthalten ist Es muss Standard ASTM D6210 erf llen und auf Ethylenglykol basieren Verwenden Sie kein OAT organische S ure Technologie l Verwenden Sie keine L sungen mit mehr als 60 oder weniger als 50 Frostschutzmittel da es sonst zu Sch den des K hlsystems kommen wird 50 L sung Zirkulation bis 33 C und bietet Schutz vor Sch den bis zu 40 C Die Konsistenz des Frostschutzmittels sollte einmal pro Jahr berpr ft werden vorzugsweise zu Beginn der kalten Jahreszeit Es ist von Vorteil das Frostschutzmittel das ganze Jahr ber zu verwenden da es Schutz vor Korrosion bietet Wechseln Sie das Frostschutzmittel alle zwei Jahre Die Die L sung sollte 50 Frostschutzmittel enthalten selbst wenn kein Schutz vor Frost ben tigt wird da es den Siedepunkt der K hlfl ssigkeit erh ht 27 Fl ssigkeiten und Schmiermittel Anforderungen Kraftstoff Die Qualit t und Klasse des Kraftstoffs kann die Schmierung und Lebensspanne der Kraftstoffeinspritzpumpe stark beeinflussen Es ist extrem wichtig dass die richtige Kraftstoffklasse verwendet wird Kraftstofffilter und Wasserabschneider m ssen t glich gepr ft und falls n tig gereinigt werden Zul ssige Kraftstoffe Garantief lle f r das Versagen der Einspritzanlage werden nicht akzeptiert wenn das Versagen auf die Qualit t und Klasse des verwendeten Kraftstoffs z
51. en f hren Alle Abdeckungen und Anschl sse m ssen eingebaut sein bevor der Dumper benutzt wird 39 Wartung Position Batterie A Die Batterie befindet sich bei der Trittstufe auf der linken Seite Die Batterie ist zug nglich indem Sie das sich an der Seite B befindende Schloss A drehen und dann die Stufe in Richtung Lenkrad klappen Batterie e Tragen Sie immer eine Schutzbrille wenn Sie an der Batterie arbeiten e Klemmen Sie immer zuerst das Kabel des Minuspols C E ab bevor Sie das Kabel D f r den Pluspol abrennen e Verbinden Sie immer zuerst das Kabel D f r den D Pluspol wenn Sie die Batterie wieder anschlie en e Stellen Sie sicher dass kein metallische Objekt jemals beide Pole zur gleichen Zeit ber hrt oder den Pluspol D und die Karosserie zur gleichen Zeit e Es entsteht Knallgas wenn die Batterie geladen wird Stellen Sie sicher dass gute Durchl ftung herrscht um c das Risiko einer Explosion zu vermeiden Rauchen Schwei en und Schleifen Sie nicht in der N he einer ladenden Batterie e Sollte Batteries ure auf die Haut gelangen waschen Sie die betroffene Stelle sofort unter flie endem Wasser ab e Sollte Batteries ure in die Augen gelangen waschen Sie sie sofort unter flie endem Wasser aus und begeben Sie sich sofort in rztliche Behandlung F e Um die Batterie zu entfernen trennen Sie die Kabel ab und entfernen Sie Schrauben E die die Leiste in Position halten Heben Sie die Batterie
52. er den Filterkopf leicht ber hrt Drehen Sie ihn dann mindestens noch eine weiter Umdrehung Bemerkung Verwenden Sie nur Originalfilter von NC Die Verwendung von nicht Originalteilen kann zum Verlust des Motor ldrucks f hren und letztendlich zur Besch digung des Motors e F llen Sie den Motor an der F llstelle mit dem empfohlenen l bis zur Maximumanzeige am lmessstab auf Wischen Sie versch ttetes l auf und bringen Sie die Verschlusskappe wieder an e Lassen Sie den Motor laufen bis das Warnlicht niedriger ldruck ausgeht Pr fen Sie ob es Undichtheiten gibt berpr fen Sie den lstand erneut wenn das l abgek hlt hat und falls n tig f llen Sie mehr l nach NICHT BERF LLEN 44 Wartung Ol ist toxisch Falls l verschluckt wurde erbrechen Sie sich nicht sondern begeben Sie sich sofort in rztliche Behandlung Benutztes Motor l beinhaltet Schadstoffe die Hautkrebs verursachen k nnen Handhaben Sie Motor l nur wenn n tig Verwenden Sie Schutzcreme oder tragen Sie Handschuhe um Hautkontakt zu vermeiden Waschen Sie Hautstellen die mit l in Ber hrung waren mit warmen Seifenwasser Verwenden Sie kein Benzin Paraffin oder Diesel um die Haut zu s ubern Es ist illegal den Boden oder Abwasserkan le zu verschmutzen Waschen Sie alle versch tteten Fl ssigkeiten oder Schmiermittel auf Benutzte Fl ssigkeiten Filter oder sch dliche Materialien m ssen entsprechend der rtlichen Vorschriften e
53. er wenn Gang drin ist Leerlauf Check 24 Gang drin Check 27 95 Fehlersuche Tabelle G1 Getriebe des Dumpers Check Handlung 24 Ist die Vorgelegewelle oder deren Lager abgenutzt Ja Erneuern Sie besch digte Teile oder besch digt Nein Check 25 25 Ist die Gegenbewegung der G nge exzessiv Ja Stimmen Sie Lager ab Nein Check 26 26 Ist das Hauptwellenlager abgenutzt Ja Erneuern Nein Pr fen Sie Verzahnung auf Verschlei 27 Ist das hintere Hauptwellenlager abgenutzt Ja Erneuern Nein Check 28 28 Ist die Verzahnung des Schieberads abgenutzt oder Ja Erneuern Sie Gangr der besch digt Nein Check 29 29 Sind die Schalgabeln lose Ja Ziehen Sie die Schrauben an Nein Check 30 30 Sind die Gleitsteine Schaltgabel oder Rillen der G nge Ja Erneuern Sie abgenutzte Teile abgenutzt Nein Check 31 31 Ist Verzahnung Klauenrad abgenutzt Ja Erneuern Nein Check 32 32 Sind Arretierfedern der Schaltstange kaputt Ja Erneuern Nein Check 33 33 Sind sie Schaltstangen besch digt Ja Erneuern Sie sie Nein Check 34 34 Sind die Gleitsteine der Schaltgabel in falscher Ja In richtige Position bringen oder Position erneuern Nein Check 35 35 Ist Axialspiel in G ngen oder Welle exzessiv Ja Richtig einstellen Nein Pr fen Sie Druckscheiben und Anschlussfl chen 36 Ist Bronze am Synchronisierer abgenutzt Ja Erneuern Nein Check 37 37 Sind Stahlsp ne in der Bronze Ja Wei
54. er Motor nicht Betriebstemperatur erreichen siehe Tabelle D Motorlager zu fest angezogen besch digt oder lose Pr fen Sie den Zustand der Motorlager und wechsel adjustieren Sie sie falls n tig Kraftstoffeinspritzleitung ist undicht Tauschen Sie fehlerhafte Hochdruckleitungen aus Warnung Reparieren Sie defekte Kraftstoffleitungen NICHT Sollte Kraftstoff austreten entfernen und entsorgen Sie die undichten Teile und bringen Sie neue an Warnung Unter Druck stehende Fl ssigkeitsstrahle k nnen durch die Haut dringen Halten Sie Gesicht und H nde fern von unter Druck stehenden Fl ssigkeiten und tragen Sie eine Schutzbrille Falls Fl ssigkeit durch die Haut dringt begeben Sie sich sofort in medizinische Behandlung Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kraftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert berpr fen Sie die elektr Dr hte Kraftstofffilter verstopft zu geringe Kraftstoffversorgung Pr fen wechseln Sie Kraftstofffilter Pr fen Sie ob Kraftstoffleitung blockiert ist Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraft
55. es Cloudpoints f llt und f hrt zu schlechterer Kraftstoffzufuhr und somit zu unebenem Motorlauf Spezielle Winterkraftstoffe Super Diesel sind erh ltlich f r den Betrieb in Temperaturen unter 0 C Diese Kraftstoffe haben eine geringere Viskosit t und begrenzte Wachsbildung 35 Folgen von Fremdstoffen im Kraftstoff Kalibrierung Einspritzd se Obwohl die Teile der Einspritzung sehr klein sind selbst die fortgeschrittensten Herstellungstechniken k nnen gleichm ige Charakteristiken des Einspritzzyklus zwischen den Einspritzd sen nicht garantieren Kleine Abweichungen in der Gr e der Messeinrichtung ver ndern die Zeitdauer f r Start amp Stopp der Einspritzung Aus diesem Grund ist es n tig die individuellen Betriebscharakteristiken der einzelnen Einspritzvorrichtungen in der Fabrik zu testen und zu dokumentieren Das Ergebnis dieses Testes ist als Code an der Seite der Einspritzd se aufgedruckt bekannt als C2I Code Die Codes von jeder Einspritzd se die angebracht wird werden in das elektronische Steuerger t einprogrammiert Die Betriebssoftware im Motorsteuerger t benutzt diese Daten um die Steuerung des D sen magnetventils entsprechend einzustellen Das Einspritzventil ist dadurch mit dem elektr Steuerger t kalibriert Deshalb m ssen die Einspritzd sen immer wieder an ihrer urspr nglichen Position angebracht werden wenn sie entfernt wurden Wenn neue Einspritzd sen angebracht werden muss das Motor Steuerger
56. ftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert Kraftstoff paraffiniert aufgrund von sehr kaltem Wetter Pr fen Sie dies indem Sie den Kraftstofffilter inspizieren Reinigen Sie den Filter und verwenden Sie akklimatisierten Kraftstoff Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Kraftstofffilter verstopft zu geringe Kraftstoffversorgung Pr fen wechseln Sie Kraftstofffilter Pr fen Sie ob Kraftstoffleitung blockiert ist Kraftstoffr cklauf blockiert oder nicht richtig angeschlossen Pr fen Sie dass der Kraftstoffr cklauf nicht behindert wird und dass er oben am Tank angebracht ist 65 Fehlersuche Tabelle A5 Der Motor l uft schlecht M gliche Ursache Behebung Tritt nur im Leerlauf auf Siehe Tabelle 6 Motor ist kalt Temperatursensor K hlmittel fehlerhaft berpr fen Sie die elektr Verbindungen am Sensor berpr fen Sie die elektr Dr hte auf Kurzschl sse etc Pr fen Sie die elektr Fehlercodes Testen Sie den K hlmittelsensor Sollte der Motor
57. g niedriger als normal oder offener Stromkreis E085 Einspritz Magnetventil Zylinder 3 Spannung niedriger als normal oder offener Stromkreis E089 Einspritz Magnetventil Zylinder 2 Spannung niedriger als normal oder offener Stromkreis E090 Einspritz Magnetventil Zylinder 4 Spannung niedriger als normal oder offener Stromkreis E091 Motorsteuerger t ungleichm ige Daten E095 Versorgungsspannung Sensor 1 5V Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E096 Steuerger t Kraftstoffpumpe Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E097 Steuerger t Kraftstoffpumpe Spannung niedriger als normal oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E098 Steuerger t Kraftstoffpumpe CAN Problem Pumpe reagiert nicht richtig E104 Steuerger t Kraftstoffpumpe Problem Leerlauf ungleichm ige Daten Elll Heizung Ansaugrohr Relais E114 Versorgungsspannung Sensor 1 5V Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E119 Wasser im Kraftstoff festgestellt kein Fehler nur Daten E122 Wasser im Kraftstoffanzeiger Spannung h her als normal oder Kurzschluss durch zu hohe Spannung E123 Wasser im Kraftstoffanzeiger Spannung niedriger oder Kurzschluss durch zu niedrige Spannung E126 Luftdrucksensor Ansaugrohr ungleichm ige Daten E127 Stromversorgung ungleichm ige Daten E129 Batteriespannung Daten unter normalem Level E1
58. gemessen Einlass 0 24 to 0 29mm 0 009 to 0 011 in Auslass 0 44 to 0 49mm 0 017 to 0 019 in Druck Schmier l 6 bar 87 Ib in Verbrennungssystem Common Rail Einspritzung Hochdruck Kraftstoffpumpe Kolben hochdruck mit elektronisch gesteuerter Kraftstofff rderung 1 trocken Gewicht kein L fterantrieb 2 Unterschiede in Verdichtung zwischen den Zylindern sollte nicht mehr als 3 5 bar sein 3 Motor bei normaler Betriebstemperatur und max Umdrehungen Technische Daten Erkl rung Anziehmomente und Schrauben Ungen gendes Vorspannen einer Schraubverbindung kann zu verheerenden Problemen wie das Verklemmen des Zylinderkopfs undichte Verbindungen etc f hren Es gibt verschiedene Methoden um Schraubverbindungen akkurat anzuziehen Die Hauptmethoden die f r einen JCB 444 Motor verwendet werden sind 1 Kontrolle des richtigen Anziehmoments 2 Kontrolle des richtigen Winkel 1 Kontrolle des richtigen Anziehmoments Die Verwendung eines Drehmomentmessger ts ist die meist verbreiteteste Art die Vorspannkraft zu kontrollieren und ist in den meisten F llen ausreichend Bei diesem Prozess wird die Mehrheit des Anziehmoments ben tigt um Reibung zu bew ltigen dadurch kann es bei kleinen nderungen der Reibungsbedingungen zu gro en Ver nderungen der Schraubenvorspannung kommen 2 Kontrolle des richtigen Anzugswinkels Wenn eine genauere Einstellung der Vorspannkraft ben tigt wird
59. gereinigt und richtig verpackt wurden oder sie kontaminiert sind Wurde ein Fehler mit Service Master diagnostiziert sollte ein Screenshot vom Fehlercode gemacht werden und zusammen mit der Seriennummer der Maschine in einer Email geschickt werden Es wird 1 Stunde Zeit gew hrt um die Kraftstoffanlage mit Service Master zu diagnostizieren Die elektronische Steuereinheit sollte nicht ohne vorherige Autorisation von NC Engineering ersetzt werden Bevor die elektronische Steuereinheit ersetzt wird muss folgendes beachtet werden Die Verbindungen m ssen entfernt und inspiziert werden lassen die elektronische Steuereinheit mit Hilfe von Service Master reprogrammiern Nur wenn diese Schritte befolgt wurden und wenn NC Engineering zustimmt sollte die elektronische Steuereinheit ausgetauscht werden Alle Motor externen Fehlerursachen wie z B Schl uche Filter Lichtmaschine etc k nnen normal behoben werden 61 Fehlersuche Tabelle Al Der Dumper startet nicht oder nur schwer kein Rauch aus Auspuff M gliche Ursache Behebung Elektrische Isolator nicht an Isolator anschalten Nicht im Leerlauf Fahrtrichtungsschalter in Position neutral Kein Kraftstoff im Tank Kraftstoff auff llen Displayanzeige geht nicht an e Batterie berpr fen e Hauptsicherungen 30A amp 100A berpr fen e Sicherungen im Sicherungskasten pr fen Display geht an aber Motor startet nicht Startrelais hinter der Lenks ule
60. gned MM Name David Wilson CEng MSc MIAgrE Being the responsible person appointed by the manufacturer or nominated representative of the manufacturer established in the EC and employed by NC Engineering Hamiltionsbawn Ltd This declaration of Conformity complies with Regulation 22 of The Supply of Machinery Safty Regulations 1992 Ger uschemissionserkl rung Der Ger uschpegel wurde nach ISO6395 1998 gemessen Die Ger uschemission dieser Maschine betr gt Lwa 104dB A Lp 85dB A Lwa A bewerteter Schallleistungspegel Lpa A bewerteter Schalldruckpegel Vibrationsangaben Da es keinen harmonisierten Messvorschriften gibt und durch die verschiedenen Bedingungen in welchen dieses Ger t verwendet werden Kann k nnen nur repr sentative Zahlenwerte angegeben werden Ganzk rpervibration aw m s 0 25 Hand Arm ana m s lt 2 4 Die oben angegeben Werte dienen lediglich als Vergleichsangeben Es liegt in der Verantwortlichkeit des Arbeitnehmers die Vibrationsbelastung basierend auf den gegebenen Bedingungen und den jeweiligen Betriebspraktiken abzusch tzen und zu beurteilen Arbeitnehmer sollten sich bei der Risikobewertung nicht nur auf angegebene Vibrationswerte verlassen Je nach Bedingungen m ssen die Zykluszeiten angepasst werden um die Vibrationsbelastung des Bedieners zu reduzieren Technische Daten 2431 PS FOLDED DOWN y 3 2367 RC
61. h Gewisse Arbeiten in diesem Leitfaden sollten nur von qualifiziertem und geschultem Personal durchgef hrt werden z B das Austauschen der Einspritzpumpe Versuchen Sie nicht diese Arbeit durchzuf hren wenn Sie sich der Vorgehensweise nicht sicher sind Elektronische Fehlercodes Die Kraftstoffeinspritzung des Motors ist elektronisch gesteuert Die elektronische Steuereinheit zeichnet manche Fehler als Codes auf Diese Codes k nnen abgerufen werden indem das richtige Diagnoseprogramm mit dem CAN System der Maschine verbunden wird Rufen Sie die Codes ab um Probleme mit dem Motor zu identifizieren Die Fehlerdaten sind in diesem Handbuch beschrieben Siehe Abschnitt elektronische Fehlercodes Daten zu den Fehlercodes sind ebenfalls in der ServiceMaster DieselMax Diagnosesoftware vorhanden 60 Fehlersuche Garantieinformationen Motor 1 2 Alle Teile der Kraftstoffanlage die in der Garantiezeit ersetzt wurden m ssen an NC Engineering zur ckgegeben werden Gew hrleistungsanspr che bei denen kein Fehler am zur ckgegebenen Teil feststellbar ist werden abgelehnt Es gibt eine Vorgabezeit von 1 Stunde um den Motor zu reinigen bevor Teile der Kraftstoffanlage entfernt werden um somit eine Kontamination der ausgebauten Teile zu verhindern Die entfernten Teile m ssen abgedeckt und verpackt werden Verpackungskits sind ber NC Engineering erh ltlich Es f hrt zu einer Ablehnung der Gew hrleistungsanspr che wenn Teile nicht
62. iden Waschen Sie Hautstellen die mit l in Ber hrung waren mit warmen Seifenwasser Verwenden Sie kein Benzin Paraffin oder Diesel um die Haut zu s ubern e _S ubern Sie den Bereich um den Messstab und das F hrungs rohr e Stellen Sie sicher dass das l warm NICHT HEISS ist und die Maschine auf ebenem Untergrund steht e Ziehen Sie den Messstab A aus dem Motor und wischen Sie das l mit sauberem Papier ab e Stecken Sie den Messstab wieder in das F hrungsrohr und dr cken Sie ihn fest hinunter Ziehen Sie den Messstab wieder heraus e Das l am Messstab sollte innerhalb den 2 Markierungen sein e Falls n tig f llen sie empfohlenes l an F llerstelle B auf Benutzen Sie den Dumper nicht falls der lstand unterhalb des empfohlenen Levels ist Benutzen Sie ihn erst wieder wenn gen gt Ol aufgef llt wurde l auff llen e Entfernen Sie den Verschluss B am Motor im l einzuf llen und f llen Sie sauberes Ol von der richtigen Klasse siehe technische Daten ein e berpr fen Sie den lstand regelm ig beim Bef llen zu viel l kann den Motor besch digen Warten Sie einige Zeit bis das l die Wanne erreicht hat bevor Sie den lstand pr fen e Wenn der Olstand an der Maximalanzeige am Messstab ist bringen Sie den Verschluss wieder an und stellen Sie sicher dass der Messstab fest im F hrungsrohr steckt 43 Wartung Motor l ablassen Es ist illegal den Boden oder Abwasserkan le zu verschmutz
63. immer an den Griffen heraus Batterie Isolator Der Batterie Isolator muss immer bei der Durch f hrung von Service order Wartungsarbeiten verwendet werden Es w re gef hrlich wenn der Motor pl tzlich startet oder die elektrische Anlage angeht Trennen Sie die Batterie immer vor der Durchf hrung von Wartungsarbeiten ab indem Sie zuerst den negativen Pol abtrennen Wenn der Hebel des Batterie Isolators auf der An F Position steht ist der elektrische Kreislauf geschlossen Der Batterie Isolator Hebel kann entfernt werden wenn er sich in der Aus Position G befindet und kann somit auch als Diebstahlschutz verwendet werden 40 Wartung Wartung des Luftfilters Der Luftfilter muss gewartet werden wenn die rote Linie auf der Anzeigeeinheit bei 75 kpa steht Der Beh lter an der Anzeigeeinheit beschriftet mit Service ist dann ebenfalls gef llt Diese sollte eine der t glichen berpr fungen der Maschine sein Maximaler Motorschutz vor Staub ist nur m glich wenn der Luft filter richtig gewartet wird Die einzige M glichkeit herauszu finden ob der Luftfilter gereinigt oder ausgetaucht werden muss ist eine berpr fung Lassen Sie den Motor niemals laufen wenn die Filtereins tze nicht angebracht sind e Pressen Sie den Ejektor um R ckst nde aus dem Vorreinigerschlauch zu entfernen e Wenn Sie den Luftfilter warten stellen Sie sicher dass die n here Umgebung sauber ist und entfernen Sie dann die 4 Verriegelung
64. in oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Kraftstoffeinspritzpumpe fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe 72 Fehlersuche Tabelle All Motordrehzahl dreht akut hoch M gliche Ursache Behebung Kraftstoffstand niedrig berpr fen F llen Sie den Tank Drosselklappenschalter defekt berpr fen Sie die Drosselklappen berpr fen Sie die elektr Fehlercodes Kraftstoffeinspritzleitung ist undicht Tauschen Sie fehlerhafte Hochdruckleitungen aus Warnung Reparieren Sie defekte Kraftstoffleitungen NICHT Sollte Kraftstoff austreten entfernen und entsorgen Sie die undichten Teile und bringen Sie neue an Warnung Unter Druck stehende Fl ssigkeitsstrahle k nnen durch die Haut dringen Halten Sie Gesicht und H nde fern von unter Druck stehenden Fl ssigkeiten und tragen Sie eine Schutzbrille Falls Fl ssigkeit durch die Haut dringt begeben Sie sich sofort in medizinische Behandlung Tankentl ftungsventil ist blockiert berpr fen und ggf beheben Sie den Fehler Wechseln Sie das Tankentl ftungsventil falls n tig Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen
65. inkel Befestigungsschrauben Kran se 43 51 32 38 N RE et LL Fig 12 15 Technische Daten Gegenstand Befestigungsschrauben Lichtmaschine Gegenstand Nm Lb ft Winkel Befestigungsschrauben Anlasser 43 51 32 38 16 Bedeutung Wartungshinweise An der Maschine befindet sich ein Wartungsaufkleber Es ist wichtig dass die Informationen vor Benutzung der Maschine gelesen und verstanden werden Die Hinweisschilder m ssen zu jeder Zeit sauber und lesbar sein Sollten die Hinweisschilder ersetzt werden m ssen sind sie ber die NC Ersatzteileabteilung beziehbar Artikelnummer DEC 1920 052 Nummer Symbol Bedeutung 1 BO Stand Motor l 2 Stand K hlfl ssigkeit 3 T Kraftstoff und Wasserseperator 4 LOE Stand Getriebe l 5 e Achsen Pr fstellen 6 N Stand Achsen l HE T lol Hydraulikriicklauf zu Tankfilter 8 gt Verstopfungsanzeige Luftfilter 9 a Schmierstelle Gelenkzapfen Mulde 10 GENDA Schmierstelle Drehkranzlager 11 CN Schmierstelle Druckstange Drehvorrichtung 12 JONDAN Schmierstelle Bolzen Druckstange Kippung 13 SONDA Schmierstelle Schwenkgetriebe 14 ga N Schmierstelle Lenkgetriebe 17 Bedeutung Wartungshinweise Nummer Symbol Bedeutung 15 SONDA Schmierstelle Antriebswelle 16 lstand Verteilergetriebe 17 O Getriebe lfilter Bza 18 k ldruck
66. k l in lwanne Pr fen Sie die Konsistenz des ls Wenn Sie Verunreinigung des ls vermuten pr fen Sie ob es Undichtheiten an der Hydraulik lpumpe nach Dichtung in den Motor gibt Ablassen sp len und f llen Sie frisches l auf Temperatur K hlmittel zu niedrig berk hlung Hellblau oder wei hohe Geschwindigkeit leichte Belastung Siehe Tabelle D3 Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Wei er blauer Rauch bei Betriebstemperatur Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen K hlfl ssigkeit im Brennraum Siehe Tabelle D1 Ventilschaftabdichtung undicht Erkennbar an langem Leerlauf und dann Beschleunigung Wechseln Sie Ventilabdichtungen Kolbenringe dichten nicht ab Bemerkbar durch st ndigen blauen Rauch unabh ngig von Geschwindigkeit Belastung Pr fen Sie Kompression 76 Fehlersuche Tabelle A15 Der Motor geht nicht aus M gliche Ursache Behebung Der Stoppschalter oder die Stoppschalterelektrik sind fehlerhaft berpr fen Sie die Funktionsf higkeit des Schalters und die betreffenden elektr Dr hte 77 Fehlersuche Tabelle B1 Sehr hoher Kraftstoffverbrauch M gliche Ursache Behe
67. kschalter richtig funktioniert Schmier lfilter verstopft Wechseln Sie den Schmier lfilter berpr fen reduzieren Sie die lwechselintervalle Wechseln Sie das l fter bei Arbeiten unter schweren Bedingungen Kein Abflussventil am Schmier lfilter Wechseln Sie den Schmier lfilter Saugleitung ist lose oder Abdichtung besch digt berpr fen Wechseln Sie die Abdichtung ldruckventil klemmt schlie t nicht Wechseln Sie die lpumpe lpumpe ist abgenutzt und verbraucht Wechseln Sie die lpumpe 82 Fehlersuche Tabelle C4 Hoher Schmier ldruck M gliche Ursache Behebung Falsches l wird verwendet falscher Fl ssigkeitsgrad Viskosit t Stellen Sie sicher dass das richtige l verwendet wird siehe Abschnitt Fl ssigkeiten und Schmiermittel Pr fen Sie ob l durch Kraftstoff verd nnt wurde Dies kann von der Einspritzpumpe Dichtung Antriebswelle oder Kraftstofff rderpumpe kommen berpr fen reduzieren Sie die lwechselintervalle ldruckschalter oder ldruckanzeige fehlerhaft Stellen Sie sicher dass der ldruckschalter richtig funktioniert Motor l uft zu kalt Siehe Tabelle D3 ldruckventil klemmt ffnet nicht Ersetzen Sie die lpumpe 83 Fehlersuche Tabelle D1 Verlust von K hlfl ssigkeit M gliche Ursache Behebung F llstand K hlfl ssigkeit nicht korrekt Pr fen Sie den K hlfl ssigkeit
68. lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Druckleitung Turbolader undicht oder besch digt oder Membran besch digt berpr fen Sie den Ladedruck Inspizieren und ziehen Sie Verschraubungen an reparieren Sie Leitungen und ersetzen Sie das Ladedruckregelventil Kraftstoffeinspritzleitung ist undicht Tauschen Sie fehlerhafte Hochdruckleitungen aus Warnung Reparieren Sie defekte Kraftstoffleitungen NICHT Sollte Kraftstoff austreten entfernen und entsorgen Sie die undichten Teile und bringen Sie neue an Warnung Unter Druck stehende Fl ssigkeitsstrahle k nnen durch die Haut dringen Halten Sie Gesicht und H nde fern von unter Druck stehenden Fl ssigkeiten und tragen Sie eine Schutzbrille Falls Fl ssigkeit durch die Haut dringt begeben Sie sich sofort in medizinische Behandlung Kraftstofffilter verstopft zu geringe Kraftstoffversorgung Pr fen wechseln Sie Kraftstofffilter Pr fen Sie ob Kraftstoffleitung blockiert ist Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kraftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert berpr fen Sie die elektr Dr ht Lufteinlass oder Au
69. llbremsenhebel leicht nach vorne bis das Warnlicht erlischt halten Sie den Hebel w hrend des Tests in dieser Position Bewegen Sie den Hebel NICHT zu weit nach vorne da sonst die Feststellbremse nicht komplett funktionsf hig ist Legen Sie den dritten Gang ein w hrend die Feststellbremse gezogen ist Das Bremspedal muss gedr ckt sein Dr cken Sie kr ftig auf das Bremspedal und legen Sie den Vorw rtsgang ein Sollte sich die Maschine w hrend des Tests in Bewegung setzten bremsen Sie sofort mit der Fu bremse und reduzieren Sie die Motorgeschwindigkeit Gehen Sie langsam vom Bremspedal und sollte sich die Maschine nicht in Bewegung setzen dr cken Sie leicht aufs Gaspedal um die Motorumdrehungen langsam zu erh hen Die Maschine sollte sich nicht in Bewegung setzen Testen Sie dies nicht l nger als 20 Sekunden Sollte sich die Maschine bewegt haben inspizieren Sie den Bremssattel Bremsscheiben und stellen Sie die Bremse wie im Text beschrieben nach Verwenden Sie die Maschine nicht wenn die Feststellbremse nicht voll funktionsf hig ist Nicht zugelassene nderungen am Maschinengewicht der Achsen bersetzung Reifen und Reifengr e k nnen die Leistung der Feststellbremse negativ beeinflussen 50 Wartung Achsen Die Achsen haben geschlossene abgedichtete Mehrscheibenbremsen und kompensieren Bremsverschlei automatisch Da es zu Bremsverschlei kommt stellen Sie sicher dass der Ausgleichsbeh lter immer bis zur max Anzeige
70. m Sie sauberes Wasser in den K hlereinf llstutzen f llen Bringen Sie den K hlerschlauch wieder an Entsorgen Sie K hlfl ssigkeit auf eine f r die Umwelt sichere Weise Bef llen des K hlsystems Stellen Sie sicher dass der Motor kalt ist Entfernen Sie die Verschlusskappe des Ausdehnungsbehilters und f llen Sie K hlfl ssigkeit bis zum Strich max Anzeige auf Bringen Sie den Verschluss wieder an siehe Fl ssigkeiten und Schmiermittel bzgl richtige Mischung K hlfl ssigkeit Starten Sie den Motor und lassen sie ihn f r ca 2 Minuten Laufen Stellen Sie sicher dass der Stand nicht unterhalb der min Anzeige C f llt Stellen Sie den Motor ab und warten Sie bis er kalt ist Entfernen Sie dann die Verschlusskappe und f llen Sie falls n tig K hlfl ssigkeit bis unterhalb der max Anzeige auf Wiederholen Sie diesen Vorgang bis der Fl ssigkeitsstand konstant ist Diese stellt sicher dass keine Luft mehr im System ist Stellen Sie immer sicher dass die K hlfl ssigkeit leicht unterhalb der max Anzeige steht um die beste K hlleistung zu erreichen 42 Wartung berpr fung Motor lstand Ol ist toxisch Falls l verschluckt wurde erbrechen Sie sich nicht sondern begeben Sie sich sofort in rztliche Behandlung Benutztes Motor l beinhaltet Schadstoffe die Hautkrebs verursachen k nnen Handhaben Sie Motor l nur wenn n tig Verwenden Sie Schutzcreme oder tragen Sie Handschuhe um Hautkontakt zu verme
71. meter Messen Sie an der L fterantriebsscheibe diese spiegelt die Drehzahl pro Minute wider Motor berlastet Pr fen Sie die Leerlaufdrehzahl ohne Belastung Stellen Sie sicher dass beim Betrieb der richtige Gang verwendet wird Drosselklappenschalter defekt berpr fen Sie die Drosselklappen berpr fen Sie die elektr Fehlercodes Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kraftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert berpr fen Sie die elektr Dr hte Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Kraftstofffilter verstopft zu geringe Kraftstoffversorgung Pr fen wechseln Sie Kraftstofffilter Pr fen Sie ob Kraftstoffleitung blockiert ist Membran Turbolader gerissen Reparieren oder ersetzen Sie den Turbolader E
72. miermittel bzgl der Verwendung von Biodiesel 5 H ufigere berpr fungen bei Arbeiten in staubiger Umgebung 6 Muss gewechselt werden wenn Maschine f r schwere Arbeiten eingesetzt wird nur bis Seriennummer 032067 angebracht 7 berpr fungen m ssen von qualifiziertem Fachpersonal Ingenieur durchgef hrt werden 23 Wartungspl ne Achsen T tigkeit 10 50 100 1000 2000 Pr fstellen und Fl ssigkeitsst nde Std Std Std Std Std Naben Auf Lecks Pr fen e e e Achsen lstand berpr fen Achsen l Wechseln P e Sitz Befestigungsbolzen Drehmoment 970Nm 7151bf ft Sitz Radmuttern Drehmoment 680Nm 500lbf ft e e gt Getriebe 10 50 100 500 1000 T tigkeit Std Std Std Std Std berpr fungen vor dem Anlassen a Stand Getriebe l berpr fen e e e e e Getriebe l Wechseln Hydraulikfilter Wechseln e e Getriebe lsieb Reinigen e Getriebewellen Sicherheit e Funktionspriifung Vorw rts amp R ckw rts Richtungswechsel e e e Uberpriifen Druck Hauptleitung Uberpriifen Ausr ckkupplung berpr fen s Anlassen im Leerlauf berpr fen e e Gegendruck Kupplung berpr fen e z Bremsen Betrieb Handbremse berpr fen P Fi a a Verteilergetriebe T tigkeit 10 50 100 1000 2000 Pr fstellen und Fl ssigkeitsst nde Std Std Std Std Std Leckstellen l
73. mpe f hren zu Undichtheiten und dadurch zu weniger Ablass Die Verwendung von Kraftstoff von niedriger Qualit t und schlechte Wartung k nnen ebenfalls dazu f hren dass Schmutzpartikel in die Einspritzanlage gelangen Es besteht die M glichkeit dass es zu katastrophalen Defekten kommt wenn Schmutzpartikel verhindern dass die Einspritzd sen komplett schlie en Die meisten Kontaminationsstoffe k nnen wie folgt eingeteilt werden Diese Kontaminationsstoffe k nnen w hrend der Herstellung dem Zusammenbau und dem Betrieb auftreten e Feste Partikel Sand Fasern metallische Teilchen Dichtungsmaterial etc e Fl ssigkeiten Wasser le Fette e Gase Luft Schwefeldioxid etc die tzende Stoffe verursachen k nnen wenn in Fl ssigkeit aufgel st Es ist entscheidend dass die Maschine gr ndlich gereinigt wird bevor jegliche Wartungsarbeiten abgeschlossen werden Der Hauptfilter leistet Filtration von 2 Mikron 0 002mm 0 0007874in Hier einige typische Gr envergleiche Rote Blutk rperchen 8 Mikrons 0 008mm 0 000315 in Menschliches Haar 70 Mikrons 0 07mm 0 00275 in Salzkorn 100 Mikrons 0 1mm 0 00394 in Der kleinste Partikel mit dem menschlichen Auge sichtbar ist ca 40 Microns 0 00157 in 29 Kraftstoffe und Schmiermittel Common Rail Sicherheitscheckliste Die folgende Checkliste soll dazu dienen Sie an Sicherheitsvorkehrungen und die richtigen Arbeitsweisen in Verbindung mit Common Rail Mo
74. n Testen Sie die Feststellbremse Wenn die Feststellbremse den Test nicht besteht wiederholen Sie die Prozedur Verwenden Sie die F hlerlehre um den Spalt zwischen Bremsscheibe B und Bremssattelgeh use C zu berpr fen Der Spalt sollte gr er als Imm sein Erneuern Sie die Scheiben wenn der Spalt kleiner ist als Imm L sen Sie die Feststellbremse A Hebel horizontal der Bremsscheiben mit dem Bremssattelgeh use in eine Linie Bringen Sie den Bremssattel wider am Getriebe an Anziehmoment Schrauben F 244Nm 180lbf ft Bringen Sie Gelenkgabel E wider an Passen Sie die Kabell nge so an dass vollst ndig gezogen ist wenn der Hebel A vertikal steht Verstellen Sie an D und oder an Gelenkgabel E amp ziehen Sie die Muttern an Wenn mehr Angleichung erforderlich ist kann dies an der Einbaustelle der Feststellbremse ge ndert werden Bei ungen gender Angleichung entfernen Sie die Schraube G entfernen Sie den Drehsicherungsclip und verstellen Sie den Hebel H Drehen Sie den Hebel um eine Rille und bringen Sie alles wieder an Anziehmoment Schraube 12 5Nm 15 5Nm berpr fen Sie die Feststellbremse 49 Wartung Justierung der Feststellbremse Wenn bei dieser Maschine die Feststellbremse vollst ndig gezogen ist ist die Verbindung zum Antriebsgetriebe unterbrochen Es wird verhindert dass die Maschine mit angezogener Feststellbremse gefahren wird Um den Test zu vervollst ndigen schieben Sie den Festste
75. n Sie sicher dass die Lichtmaschine funktioniert und die Batterie l dt Keine elektrische Verbindung zum Anlassmagnetschalter Pr fen Sie Spannung zum Magnetschalter Rotation Kurbelwelle wird behindert Drehen Sie den Motor manuell und pr fen Sie ob es schwere Widerst nde gibt Anlassschalter oder Motoranlasser defekt Wechseln Sie den Motoranlasser Anlasser funktioniert aber Motor springt nicht an Entfernen Sie den Anlasser und pr fen Sie ob Zahnradbesch digt ist oder die Feder 64 Fehlersuche Tabelle A4 Motor startet und geht dann aus M gliche Ursache Behebung Kein Kraftstoff im Tank Pr fen Sie Kraftstofflevel und f llen Sie auf falls n tig Motor startet unter Belastung berpr fen Sie ob es zus tzliche Belastungen durch fehlerhafte Nebenaggregate schleifenden Bremsen oder hnliches gibt Trennen Sie hydraulische Steuervorrichtungen Lufteinlass oder Auslassanlage blockiert Pr fen Sie Lufteinlass und Auslassanlage auf Blockierungen oder Hindernisse und entfernen Sie sie falls vorhanden Pr fen Sie ob Luftfiltereins tze verstopft sind und ersetzen Sie sie ggf Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kra
76. n diese Teile entfernt werden wird empfohlen die Anlage abzulassen und wieder mit neuem reinen Hydraulik l zu bef llen wie im Abschnitte Fl ssigkeiten und Schmiermittel beschrieben Hydraulik l einf llen Entfernen Sie Tankverschluss und f llen Sie l ein F llen Sie das l bis ca 50mm unterhalb der horizontalen Oberkante nicht mehr Bringen Sie den Tankverschluss sofort nach dem Bef llen wieder an 53 Wartung Hydraulik l ablassen Bevor Sie den Tank ablassen stellen Sie sicher dass das Hydraulik l warm ist NICHT HEISS und die Mulde vollst ndig gesenkt ist e Lassen Sie das l vollst ndig in einen geeigneten Beh lter ablaufen indem Sie die Ablassschaube A entfernen e Entfernen Sie Abdeckplatte B und stellen Sie sicher dass keine Ablagerungen im Tank sind e Bringen Sie B wieder an Anziehmoment Schrauben C 7 Nm e Bringen Sie Ablassschraube A wieder an Anziehmoment 5Nm Ansaugfilter e Entleeren Sie den Tank wie oben beschrieben e Der Ansaugfilter befindet sich an der Innenseite der Abdeckplatte Schrauben Sie diese auf und ersetzen Sie den Einsatz e Bringen Sie B wie oben beschrieben wieder an R cklauf Tankfilter e berpr fen sie Anzeige D t glich Wenn die Anzeige rot ist muss der Filtereinsatz ersetzt werden e Schrauben Sie Verschluss E ab um das alte Filter element zu entfernen Das Filterelement wird im wiederverwendbarem Schaft G ausgetauscht Druckfilter Lenkung e
77. nabdeckung pr fen Kraftstofffilter verstopft mit Wasser oder anderer Art von Verschmutzung Leeren Sie den Kraftstoff Wasserabschneider oder wechseln Sie den Kraftstofffilter Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kraftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage berpr fen Sie die Kraftstoffeinlassbegrenzung Max Kraftstoffeinlassbegrenzung zur Kraftstofff rderpumpe darf 100mm Hg nicht berschreiten Lufteinlass oder Auslassanlage blockiert Pr fen Sie Lufteinlass und Auslassanlage auf Blockierungen oder Hindernisse und entfernen Sie sie falls vorhanden Pr fen Sie ob Luftfiltereins tze verstopft sind und ersetzen Sie sie ggf Kraftstoffr cklauf blockiert oder nicht richtig angeschlossen Pr fen Sie dass der Kraftstoffr cklauf nicht behindert wird und das er oben am Tank angebracht ist Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sens
78. ng Niederer Kupplungsdruck 3 Innere Undichtheit Pr fen Sie ob Bohrungen und Geh use por se sind berpr fen Sie den Zustand von Dichtungen 90 Fehlersuche Getriebe des Dumpers Tabelle 4 niedrige Festbremsdrehzahl M gliche Ursache Behebung 1 Motor in schlechtem Zustand Pr fen amp reparieren Sie den Motor wenn n tig 2 Kupplungsteil Drehzahlwandler rutscht berpr fen und wechseln Sie den Drehzahlwandler falls n tig Tabelle F5 Wandler niedriger Druck M gliche Ursache Behebung 1 Niederer Hauptleitungsdruck Siehe Fehlerbeschreibung Niederer Hauptleitungsdruck 2 Undichtheit im Wandler berpr fen und wechseln Sie den Wandler falls n tig 3 Ventil Wandler fehlerhaft berpr fen und wechseln Sie Ventil falls n tig 4 Eingeschr nkte Wandlerversorgung Siehe berhitzung Punkt 10 Tabelle F6 niedrige Pumpenf rdermenge M gliche Ursache Behebung 1 Niedriger lstand Auff llen 2 Blockierter Ansaugfilter Reinigen Sie den Ansaugfilter 3 Pumpe abgenutzt Pr fen oder ersetzen Sie die Pumpe Tabelle F7 Wandler hoher Druck M gliche Ursache Behebung 1 lk hler Leitungen blockiert Reinigen Sie den lk hler beseitigen Sie Blockierungen 2 Eingangsdruck Wandler nicht korrekt Pr fen Sie den Eingangsdruck 3 Ventil Wandler fehlerhaft berpr fen und wechseln Sie Ve
79. ngen 10 Kernl cher an Einbaustirnfl che des Ersetzen Sie das Vordergeh use oder korrigieren Pumpenvordergeh uses haben falsche Sie das vorhandene Geh use Tiefe 11 Undichtheit ber Einbaustirnfl che Pr fen Sie an beiden Komponenten on Oberfl chen Anbringung und vorderes Geh use der Pumpe besch digt sind und ob Befestigungsschrauben lose sind 93 Fehlersuche Tabelle G1 Getriebe des Dumpers M gliche Ursache Behebung Dumper f hrt nicht vorw rts r ckw rts berpr fen Sie dass die Handbremse nicht gezogen ist berpr fen Sie dass der Fahrtrichtungshebel in der richtigen Stellung ist berpr fen Sie die Sicherungen berpr fen Sie das Anfahrsperrrelais berpr fen Sie die Sicherungen zum vorw rts amp r ckw rtsfahren berpr fen Sie dass das Magnetventil oben auf em Getriebe funktioniert berpr fen Sie dass bei der Verwendung des Hebel ie G nge gegriffen werden aca c berpr fen Sie den Sensorschalter der Handbremse berpr fen sie den Stand des Getriebe ls A Wenn das Getriebe laut ist fangen Sie bei Check 1 an B Wenn das Getriebe berhitzt fangen Sie bei Check 4 an C Wenn das Getriebe nicht anzieht fangen Sie bei Check 12 an D Wenn der Dumper nicht in eine oder beide Richtungen f hrt fangen Sie bei Check 17 an E Wenn der Gang rausspringt fangen Sie bei Check 29 an F Wenn der Gang h ngen bleibt fangen Sie bei Check 39 an G Check Handl
80. nicht Betriebstemperatur erreichen siehe Tabelle D Kraftstoffeinspritzleitung ist undicht Tauschen Sie fehlerhafte Hochdruckleitungen aus Warnung Reparieren Sie defekte Kraftstoffleitungen NICHT Sollte Kraftstoff austreten entfernen und entsorgen Sie die undichten Teile und bringen Sie neue an Warnung Unter Druck stehende Fl ssigkeitsstrahle k nnen durch die Haut dringen Halten Sie Gesicht und H nde fern von unter Druck stehenden Fl ssigkeiten und tragen Sie eine Schutzbrille Falls Fl ssigkeit durch die Haut dringt begeben Sie sich sofort in medizinische Behandlung Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kraftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert berpr fen Sie die elektr Dr hte Kraftstofffilter verstopft zu geringe Kraftstoffversorgung Pr fen wechseln Sie Kraftstofffilter Pr fen Sie ob Kraftstoffleitung blockiert ist Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftst
81. ntil falls n tig 91 Fehlersuche Getriebe des Dumpers Tabelle F8niedriger Druck K hlfl ssigkeit M gliche Ursache Behebung 1 Niederer Hauptleitungsdruck Siehe Fehlerbeschreibung Niederer Hauptleitungsdruck 2 lk hler Leitungen blockiert Reinigen Sie den lk hler beseitigen Sie Blockierungen 3 Gerissene Schmierleitung Reparieren Sie die Leitung 4 Undichtheit im Wandler berpr fen und wechseln Sie den Wandler falls n tig 5 Ventil Wandler fehlerhaft berpr fen und wechseln Sie Ventil falls n tig 6 Undichte Pumpe am Gelenk berpr fen falls n tig reparieren oder ersetzen 7 Eingeschr nkte Wandlerversorgung Siehe berhitzung Punkt 10 Tabelle F9Kupplungsdruck zu niedrig und oder Kupplung rutscht M gliche Ursache Behebung 1 Niederer Hauptleitungsdruck Siehe Fehlerbeschreibung Niederer Hauptleitungsdruck 2 Pumpe abgenutzt Pr fen amp reparieren ersetzen Sie die Pumpe wenn n tig 3 Drosselklappen im F R Magnetventil blockiert Entfernen Sie F R Magnetventil und beseitigen Sie die Blockade im Ventilblock 4 Kupplungsdichtungen abgenutzt F hren Sie einen Lecktest durch wenn n tig ersetzen Sie die Dichtungen 5 Kolbenringe Kupplung abgenutzt F hren Sie einen Lecktest durch wenn n tig ersetzen Sie die Kolbenringe 6 Mechanisches Problem Nehmen Sie die Kupplung auseinander und bauen Sie
82. ntsorgt werden Gehen Sie zu amtlich zugelassenen Deponien lung Getriebe Um die richtige Schmierung und Betriebstemperaturen sicherzustellen ist es wichtig dass die richtige Art von Schmiermitteln verwendet wird und dass der korrekte lstand beibehalten wird Der lstand sollte t glich berpr ft werden NC empfiehlt Fuchs Titan T04 HD10 berpr fung Getriebe lstand Stellen Sie sicher dass der Motor aus ist und das Getriebe l kalt ist Stellen Sie sicher dass der K hler voll ist indem Sie ihn f r ein paar Sekunden laufen lassen bevor Sie den lstand berpr fen Der lstand sollte dann zwischen Minimum und Maximum am lmessstab angezeigt werden Der Getriebe lstand sollte t glich gepr ft werden Verwenden Sie den Messstab um den lstand zu berpr fen Bei normaler Betriebstemperatur steigt die lanzeige am Messstab ber die max Anzeige berf llen Sie das Getriebe nicht Dies kann durch hohe Temperaturen zur Zersetzung des ls f hren Die fr he Zersetzung des ls f hrt zu Ablagerungen die die lanschl sse verstopfen und die sich an Lagern absetzen Die berf llung kann zu lundichtheiten f hren Auff llen von Getriebe l Es ist sehr wichtig der richtigen Vorgehensweise beim Bef llen Folge zu leisten um Sch den am Getriebe vorzubeugen e Wenn der Motor aus ist f llen Sie das Getriebe mit Fuchs Titan T04 HD10 bis zur max Anzeige am Messstab F llstelle A e Starten Sie den Motor und lassen Si
83. off aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingestellt Stellen Sie Ventilspiel richtig ein Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Kraftstoffpumpe fehlerhaft Pr fen und reinigen Sie das Einspritzventil u erlich Sollte das Problem bestehen bleiben muss das Einspritzventil von einem Spezialisten gepr ft und getauscht werden Kraftstoffeinspritzpumpe fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe Nockenwelle oder St el besch digt Inspizieren Sie Nockenwelle und St el 66 Fehlersuche Tabelle A6 Der Motor l uft schlecht im Leerlauf M gliche Ursache Behebung Temperatursensor K hlmittel fehlerhaft berpr fen Sie die elektr Verbindungen am Sensor berpr fen Sie die elektr Dr hte auf Kurzschl sse etc Pr fen Sie die elektr Fehlercodes Testen Sie den K hlmittelsensor Sollte d
84. oren Kraftstoffpumpe fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe 62 Fehlersuche Tabelle A2 Der Dumper startet nicht oder nur schwer Rauch aus Auspuff M gliche Ursache Behebung Kaltstarthilfe funktioniert nicht wenn Pr fen Sie die Funktionst chtigkeit vorhanden Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoffsaugpumpe funktioniert nicht richtig ungen gende Kraftstoffversorgung Pr fen Sie dass die Kraftstoffsaugpumpe l uft und Kraftstoff an die Einspritzpumpe liefert Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Kraftstofffilter verstopft zu geringe Kraftstoffversorgung Pr fen wechseln Sie Kraftstofffilter Pr fen Sie ob Kraftstofflei
85. rboladers Kontakt mit dem Geh use haben Einlass und Auslassventilfeder besch digt berpr fen und wechseln Sie die Ventilfedern Abgenutztes Pleuellager klopft unter Last Pr fen wechseln Sie Pleuel und Hauptlager Starke Abnutzung Nockenwellenlager Abgenutzte oder besch digte Kolben und oder Kolbenringe berpr fen Sie die Lager Motor berholung n tig berpr fen Sie die Kolben Motor berholung n tig Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft r fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen c Ger usch Getriebe Inspizieren Sie Getriebespiel und wechseln Sie Zahnr der falls n tig 68 Fehlersuche Tabelle A8 Der Motor klopft M gliche Ursache Behebung Kraftstoff ist mit Luft durchsetzt berpr fen Sie die Kraftstoffanlage auf lose Verbindungen und Lufteintrittsstellen Beheben Sie den Fehler und entl ften Sie die Kraftstoffanlage Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Elektr
86. rdert das Mikrobakterienwachstum e Stellen Sie sicher dass der Kraftstoffvorfilter t glich abgelassen wird e Verwenden Sie Heizungsausr stung bei niedriger Umgebungstemperatur e Biodiesel muss die folgenden Standards erf llen ASTM D6751 DIN 51606 ISO 14214 Wenn Leistungsprobleme an NC berichtet werden und der Motor mit Biodiesel betrieben wurde muss die Kraftstoffanlage mit Standard EN590 Diesel gef llt werden f r mindestens 2 Tankf llungen Das nicht Einhalten der zus tzlichen Wartungsanforderungen kann zur Ablehnung von Garantief llen f hren Defekte die durch die Verwendung von falschem Biodiesel oder Zusatzstoffen verursacht wurden werden nicht von der NC Garantie abgedeckt 28 Kraftstoffe und Schmiermittel Common Rail Einspritzung Tier 3 Zus tzlich zu den allgemeinen Hinweisen zur Sicherheit und einer guten Arbeitsweise die in diesem Abschnitt und durch das Handbuch hindurch beschrieben werden gibt es spezifische Punkt die bei der Wartung von Tier 3 Equipment beachtet werden m ssen Dieselqualit t Wichtig Die Wahrscheinlichkeit dass es durch die Verwendung von falschem oder verschmutzen Kraftstoff zu Motorsch den kommt ist bei Common Rail Einspritzung wesentlich h her als bei mechanischer Einspritzung Folgen von Verschmutzung Sind Verschmutzungen einmal im System beeinflussen sie die Leitung und Lebensdauer der Kraftstoffeinspritzanlage stark Zum Beispiel Schmutzpartikel in der Kraftstoffpu
87. rdichtung oder an Dichtungen des Turboladers berpr fen Sie den Kr mmer auf Risse Turbolader Ladedruckregelventil fehlerhaft Reparieren oder wechseln Sie das Ladedruckregelventil Turbolader fehlerhaft Tauschen Sie den Turbolader aud Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck 75 Fehlersuche Tabelle A14 berm iger Abgasrauch Wei er Blauer Rauch M gliche Ursache Behebung Falsches Vorgehen beim Anlassen Stellen Sie sicher dass die Maschine richtig angelassen wird Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen lstand nicht korrekt Pr fen Sie den lstand Diesel oder Hydrauli
88. rgetriebe kommen Inspizieren und untersuchen Sie den Grund der Kontamination durch Wasser bevor Sie versuchen den Fahler zu beheben Tabelle Hl Getriebe l durch Wasser kontaminiert M gliche Ursache Behebung 1 Wasser beim F llen eingetreten Sp len Sie die Anlage F llen Sie das richtige l wieder auf 2 Fehlender Messstab oder besch digtes Erneuern Sie fehlende falsche besch digte Einf llrohr Komponenten F llen Sie das richtige l wieder auf 3 Maschine wurde in tiefem Wasser Sp len Sie die Anlage betrieben F llen Sie das richtige l wieder auf 4 Getriebegeh use besch digt Inspizieren amp erneuern besch digte Teile Sp len Sie die Anlage F llen Sie das richtige l wieder auf 5 Leitungen Schl uche des Inspizieren amp erneuern besch digte Teile Getriebe lkreislaufs besch digt Sp len Sie die Anlage F llen Sie das richtige l wieder auf Getriebeprobleme die typischer Weise durch Kontamination durch Wasser oder durch andere Faktoren die mit dem Getriebe l verbunden sind verursacht werden Problem M gliche Ursache Behebung Getriebegeh use steht unter Wasser im l kombiniert mit Ersetzen Sie den Messstab Druck lstab wird der W rme vom Wandler Sp len Sie die Anlage F llen rausgedr ckt lleck am verursacht Dampf Sie das richtige l wieder auf Einf llrohr Zuviel l im Getriebe berf llt Lassen Sie l ab bis korrekter Stand erreicht ist Siehe S 23 Kupplungsvers
89. s Hydraulik l aus einem noch nicht ge ffneten Beh lter e Stellen Sie sicher dass Dichtungsteile und berfl ssiges Abdichtungsmittel nicht ins System gelangen Falls Sie ins System gelangen m ssen sie abgelassen werden e Stellen Sie sicher dass alle neuen Zubeh r Ersatz und Einbauteile in verschlie baren Beuteln aufbewahrt werden e Beseitigen Sie alle abgebl tterte Farbe im Bereich der gewartet wird e Verwenden Sie Papiert cher keine Stofflappen zur Reinigung von Teilen e berpr fen Sie das Innere neuer Tanks auf Ablagerungen und Schmutz NIEMALS e Schlie en Sie keine neuen Schl uche an wenn nicht beide Enden des Schlauchs einen Plastikverschluss zur Abdichtung haben e Bauen Sie keine neuen Pumpen Ventile Motoren Filter etc ein wenn nicht alle Anschl sse verschlossen wurden e Verwenden Sie keine schmutzigen Beh lter um l aufzubewahren e Verwenden Sie keine schmutzigen Beh lter oder Trichter um die Hydraulikanlage aufzuf llen e Bewahren Sie Hydraulikteile niemals auf dem Boden in schmutzigen Bereichen oder in Bereichen in denen geschwei t oder geschliffen wird auf Hydraulikfilter Nur die folgenden Anlagenteile bed rfen der Wartung e R cklauf Saugfilter e Tank R cklauffilter e Druckfilter Lenkung Wenn diese Filter erneuert werden sollte der Bereich um die Filter zuerst gr ndlich gereinigt werden bevor die alten Filter entfernt werden so dass kein Schmutz ins hydraulische System gelangt Wen
90. sie wieder zusammen Ersetzen Sie Teile nach Bedarf Tabelle F10 niedriger Durchfluss K hlmittel M gliche Ursache Behebung 1 Ventil Wandler fehlerhaft berpr fen und wechseln Sie Ventil falls n tig 2 Undichte Pumpe am Gelenk berpr fen falls n tig reparieren oder ersetzen 3 Pumpe abgenutzt Pr fen amp reparieren ersetzen Sie die Pumpe wenn n tig 4 Innere Undichtheit Pr fen Sie ob Bohrungen und Geh use por se sind berpr fen Sie den Zustand von Dichtungen 5 Eingeschr nkte Wandlerversorgung Siehe berhitzung Punkt 10 92 Fehlersuche Getriebe des Dumpers Tabelle F11 berhitzung M gliche Ursache Behebung 1 Niedriger lstand l auff llen 2 Hoher lstand l ablassen 3 Eingeklemmte oder abgeknickte Erneuern oder reparieren Sie die Schl uche Schl uche in K hleranlage 4 Niedriger Ausgangsdruck und Reparieren oder ersetzen Sie das Ventil vom Flie geschwindigkeit Wandler 5 lk hler blockiert Reinigen Sie den K hler 6 Maschine wird im falschen Gang W hlen Sie die richtigen G nge je nach betrieben Arbeitsbedingungen aus 7 Wassersystem berhitzt Beheben Sie Probleme im Wassersystem z B K hler Leitungen zu wenig Wasser etc 8 Luft im l sch umt Siehe Punkt 4 niedriger Hauptleitungsdruck 9 Kupplungskolben bleiben beim R ckhub berpr fen und Reparieren Sie die Kupplungskolben und Dichtu
91. slassanlage blockiert Pr fen Sie Lufteinlass und Auslassanlage auf Blockierungen oder Hindernisse und entfernen Sie sie falls vorhanden Pr fen Sie ob Luftfiltereins tze verstopft sind und ersetzen Sie sie ggf Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen 70 Fehlersuche Tabelle A9 Der Motor bringt nur geringe Leistung M gliche Ursache Behebung Undichtheit am Kr mmer oder Turbolader Pr fen Sie auf Undichtheiten an der Kr mmerdichtung oder an Dichtungen des Turboladers berpr fen Sie den Kr mmer auf Risse Extra Dichtungsscheibe unter der Einspritzd se Entfernen Sie die extra Dichtungsscheibe Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingestellt Stellen Sie Ventilspiel richtig ein Kraftstoffeinspritzpumpe fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck 71 Fehlersuche Tabelle A10 Der Motor erreicht die maximale Drehzahl nicht M gliche Ursache Behebung Tachometer defekt falls vorhanden Messen Sie die Motordrehzahl mit einem Handtacho
92. sstand K hlfl ssigkeit leckt aus Motork hler Pr fen Sie die K hlerschl uche und Verbindungen um das Leck zu finden Falls sich Ol in der K hlfl ssigkeit befinden sollte pr fen Sie ob es ein Motor lleck am K hler gibt K hlfl ssigkeit leckt au en am Motor F hren Sie eine Sichtinspektion Motors und der Bestandteile durch und pr fen Sie auf Lecks an Dichtungen Dichtringen oder Schlauchanschl ssen Stellen Sie sicher dass alle Schlauchklemmen in gutem Zustand sind und mit den richtigen Drehmomenten angezogen sind berhitzung oder Kompressionsgas tritt aus dies f hrt zum Auslaufen durch den K hler berlauf Siehe Tabelle D2 lk hlerleck berpr fen Wechseln Sie den lk hler Pr fen Sie ob K hlfl ssigkeit im l ist Zylinderkopfdichtung leckt berpr fen Wechseln Sie die Zylinderkopfdichtung Zylinderkopf hat Risse oder ist por s berpr fen Wechseln Sie die Zylinderkopfdichtung Leck K hlkan le Zylinderblock berpr fen Wechseln Sie die Zylinderblock 84 Fehlersuche Tabelle D2 K hlfl ssigkeit ist zu warm M gliche Ursache Behebung F llstand K hlfl ssigkeit nicht korrekt Pr fen Sie den K hlfl ssigkeitsstand Stellen Sie sicher dass ein niedriger Fl ssigkeitsstand nicht durch Undichtigkeit verursacht wird Siehe Tabelle D1 K hlelement ist durch Schmutz oder Staub verstopft Reinigen Sie das K hlelement Luftstrom
93. stellung sein e Stellen Sie sicher dass der Ausgleichsbeh lter voll ist und dass w hrend des Entl ftens der Stand der Fl ssigkeit nicht unterhalb der min Markierung B f llt e Bringen Sie einen Schlauch an der Ablassschraube C an Das andere Ende des Schlauchs muss in einen mit Fl ssigkeit gef llten Beh lter f hren e ffnen Sie die Ablassschraube und dr cken Sie das Bremspedal mehrfach ganz durch Pumpen Sie mit dem Bremspedal solange bis keine Luft mehr aus dem System kommt e Schrauben Sie die Bremspedalschraube zu w hrend das Bremspedal vollst ndig durchgedr ckt ist e Wiederholen Sie das Vorgehen mit der Ablassschraube auf der anderen Seite e F llen sie den Ausgleichsbeh lter bis zur maximal Markierung A 48 Wartung Festellbremse Justierung der Feststellbremse Das Kabel straffen berpr fung der Bremsscheiben Bremsscheiben wechseln Die Feststellbremse ist am Getriebegeh use angebracht und ist von der Unterseite des Dumpers zug nglich Es kann zum Verschlei der Feststellbremse kommen wenn Kabel gedehnt wird oder durch Verschlei der eigentlichen Bremsscheiben Die Bremsscheiben verursachen Staub der bei Einatmung gesundheitssch dlich sein kann S ubern Sie den Bremssattel bevor Sie mit der Arbeit beginnen Reinigen Sie Ihre H nde nach der Arbeit gr ndlich L sen Sie die Feststellbremse A Hebel horizontal und drehen Sie den F hrungsgriff eine halbe Umdrehung im Uhrzeigersin
94. stoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingestellt Stelle Sie Ventilspiel richtig ein Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Kraftstoffeinspritzpumpe fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe 67 Fehlersuche Tabelle A7 Der Motor ist extrem laut M gliche Ursache Behebung Antriebsriemen quietscht nicht genug Spannung oder zu hohe Belastung Pr fen Sie den Spanner und inspizieren Sie den Antriebsriemen auf Abnutzung Stellen Sie sicher dass Wasserpumpe Spannrolle Lichtmaschine und L f
95. tellen Sie sicher dass der Kraftstoff richtig gelagert wird es muss sichergestellt werden dass kein Wasser in den Tank der Maschine gelangt oder in den Aufbewahrungsbeh lter Wasser f rdert mikrobakterielles Wachstum Stellen Sie sicher dass der Kraftstoffvorfilter T GLICH geleert wird Nur auf JCB Motoren die nach Jan 2007 gebaut wurden anwendbar z B Motoren mit 07 am Ende der Seriennummer und vom Hersteller mit CH4 l vorgef llt dies ist nicht mit anderen Herstellern vereinbart Biodiesel muss die folgenden Standards erf llen ASTM D6751 DIN 51606 ISO14214 Bemerkung Falls n tig verwenden Sie ein Testkit um den Kraftstoff zu bestimmen Testkits sind erh ltlich momentan nicht von JCB verwenden Sie das Internet Bemerkung Sollten Leistungsprobleme an JCB Service berichtet werden und der Motor wurde mit Biodiesel betrieben muss die Kraftstoffanlage mit normalem Diesel Standard EN590 gef llt werden mindestens 2 Tankf llungen und die Geschwindigkeiten bei denen der Motor ausgeht m ssen festgehalten werden bevor berichtet wird Garantie JCB zeigt Engagement zur Unterst tzung der Umwelt indem Sie den Gebrauch von Biodieselgemischen genehmigen Sollte den zus tzlichen Wartungsanforderungen nicht Folge geleistet werden kann es zur Ablehnung von Garantief llen kommen Defekte die durch die falsche Verwendung von Biodieseln oder anderen Zusatzstoffen verursacht wurden sind nicht auf die Qualit t der JCB Dieselm
96. ter frei drehen Pr fen Sie ob Farbe l oder anderes Material auf den Riemenscheiben ist Pr fen Sie die Spannung der Zusatzantriebsriemen Temperatursensor K hlmittel fehlerhaft berpr fen Sie die elektr Verbindungen am Sensor berpr fen Sie die elektr Dr hte auf Kurzschl sse etc Pr fen Sie die elektr Fehlercodes Testen Sie den K hlmittelsensor Sollte der Motor nicht Betriebstemperatur erreichen siehe Tabelle D Lufteinlass oder Abgasanlage undicht Siehe Tabelle A13 amp A14 Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Kraftstoff ist verschmutzt oder falsches Diesel wird verwendet STOPPEN SIE DEN MOTOR Tauschen Sie die Kraftstofffilter aus Siehe Abschnitte Kraftstoff und Schmiermittel f r zu verwendendes Diesel Falls Sie vermuten dass es am Kraftstoff liegt berpr fen Sie es indem Sie den Motor mit Kraftstoff aus einem tempor ren Ersatztank laufen lassen WARNUNG Verschmutzter Diesel verursacht Sch den an der Kraftstoffpumpe und den Einspritzventilen Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingestellt Stellen Sie Ventilspiel richtig ein Einlass und Auslassventilfeder besch digt Pr fen Sie die Ventilfedern und wechseln Sie sie falls n tig Ger usch vom Turbolader Pr fen Sie ob das Laufrad oder das Laderrad des Tu
97. terverwenden Stahlsp ne werden entweder unter der Bronze eingelagert oder abgewiesen Nein Check 38 38 Sind Synchronisiererkomponenten besch digt Ja Erneuern Nein Pr fen Sie Laufwerke auf Besch digungen 39 Sitzen die Schubr der fest Ja L sen oder erneuern Nein Check 40 96 Fehlersuche Tabelle G1 Getriebe des Dumpers Check Handlung 40 Klemmen die Sp ne zwischen Keilwelle oder Gang Ja Entfernen Sie die Sp ne Nein Stellen Sie sicher dass die Kupplung ausgekuppelt ist wenn Pedal durchgedr ckt wird 41 Sind Stahlsp ne in der Bronze Ja Weiterverwenden Stahlsp ne werden entweder unter der Bronze eingelagert oder abgewiesen Nein Check 38 42 Sind die Federstifte des Synchronisierers besch digt Ja Erneuern Sie den Synchroniser Nein Check 43 43 Ist Bronze am Synchronisierer abgenutzt Ja Erneuern Sie den Synchronisierer Nein Pr fen Sie Arretierstifte 97 Fehlersuche Getriebe l durch Wasser kontaminiert Inspizieren Sie das Getriebe auf Anzeichen von Kontamination durch Wasser Kontaminiertes l enth lt Wassertr pfchen oder ist sichtbar emulgiert Wassertr pfchen k nnten am lmessstab oder innen am Einf llrohr sichtbar sein Sollte eine lanalyse durchgef hrt werden darf der Wasseranteil h chstens 0 10 betragen Wenn das Getriebe durch Wasser kontaminiert ist Kann es als Resultat zu Fehlern oder Besch digung am Getriebekasten Fah
98. tnis Wasser zu K hlfl ssigkeit hat Lassen Sie die K hlanlage ab und sp len Sie sie F llen Sie sie wieder mit Fl ssigkeit Mit Mischung richtiges Verh ltnis Wasser und K hlfl ssigkeit Beachten Sie die Intervalle in denen die K hlfl ssigkeit gewechselt werden sollte Kreuzkontamination l und K hlfl ssigkeit von Motor lk hler oder K hlergeh use Entfernen Sie den Motor lk hler und berpr fen Sie relevante Dichtungen auf Besch digungen Schmier l leckt aus K hler Zylinderkopfdichtung Zylinderkopf und Zylinderblock Siehe Tabelle D1 86 Fehlersuche Elektronische Fehlercodes Die Maschine verf gt ber eine Anzeigeeinheit die ber CAN die elektronische Fehlercodes anzeigt sollte es zu Vorkommnissen kommen Wenn ein elektronisches Steuerger t eine Fehlermeldung weiterleitet geht das Warnlicht unten am Display an Der Betriebsstundenz hler zeigt dann StoP an und die Fehlercodes werden in 1 Sekunden Intervallen maximal 10 Fehlercodes angezeigt Fehlercode wird hier angezeigt Fehlercode aktiv Warnlicht Fehler Alle Fehlercodes k nnen ber einen geeigneten Laptop auf dem sich die Diagnosesoftware befindet abgerufen werden Der Computer muss ber die CAN Bus Anschlussdose diese befindet sich unter der Bodenplatte durch einen Data Link Adapter DLA mit dem Dumper verbunden sein Das elektr Steuerger t ECU protokolliert die Fehlercodes Sollten Fehlercodes auftreten werden si
99. toren zu erinnern Sicherheit liegt in Ihrer Verantwortung Stellen Sie sicher dass der Motor und die n here Umgebung gr ndlich gereinigt wurden bevor Sie mit Wartungsarbeiten beginnen F hren Sie alle Arbeiten entsprechend den Vorgehensweisen die im Wartungshandbuch beschrieben werden durch Trennen Sie beide Batteriekabel positiv und negativ ab bevor Sie Schwei arbeiten an der Maschine durchf hren Verwenden Sie den empfohlenen Kraftstofftyp EN590 Die Einspritzpumpe Einspritzd sen oder andere Teile der Kraftstoffeinspritzanlage k nnen besch digt werden wenn Kraftstoff oder Zus tze verwendet werden die nicht von JCB empfohlen werden Stellen Sie sicher dass Sie alle neuen Teile zur Hand haben bevor Sie mit Wartungsarbeiten beginnen ffnen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen nicht um die Anlage abzulassen Die Anlage arbeitet mit Druck von ber 1200 bar 17400lbs in Dampfreinigen Sie das elektronische Steuerger t oder dessen Anschl sse nicht Fassen Sie die Anschlussstifte des elektronischen Steuerger ts nicht an Dies verringert die Wahrscheinlichkeit dass es zu Sch den durch elektrostatische Entladung kommt Lassen Sie Kraftstoffverbindungen nicht ber l ngere Zeit offen ffnen Sie neu verpackte Teile nicht bis diese eingebaut werden Dadurch verringert sich das Risiko dass die neuen Teile verschmutzt werden Verwenden Sie Hochdruckleitungen nicht wieder Die Wiederverwendung von Hochdruckleitungen kann
100. tung blockiert ist Kraftstoffr cklauf blockiert oder nicht richtig angeschlossen Pr fen Sie dass der Kraftstoffr cklauf nicht behindert wird und dass er oben am Tank angebracht ist berpr fen Sie die Kraftstoffeinlassbegrenzung Max Kraftstoffeinlassbegrenzung zur Kraftstofff rderpumpe darf 100mm Hg nicht berschreiten Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Ventilspiel Einlass und Auslassventil nicht richtig eingestellt Stellen Sie Ventilspiel richtig ein Kompressionsdruck niedrig in einem oder mehreren Zylindern Pr fen Sie Kompressionsdruck Anlassdrehzahl zu langsam Siehe Tabelle A3 f r m gliche Gr nde Kraftstoffeinspritzpumpe fehlerhaft Einspritzpumpe liefert keinen Kraftstoff Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes F hren Sie alle n tigen berpr fungen zur Fehlerfindung durch bevor Sie die Pumpe entfernen Wenden Sie sich an NC bzgl der richtigen Vorgehensweise zum Entfernen und Ersetzen der Pumpe 63 Fehlersuche Tabelle A3 Motor springt nicht an oder nur langsam M gliche Ursache Behebung Verbindungen der Startelektronik lose oder korrodiert S ubern Sie die Verbindungen und bringen Sie sie wieder an Batterie nicht geladen Pr fen Sie die Batteriespannung laden oder wechseln Sie die Batterie falls n tig Stelle
101. uck darf nicht h her als 6 Bar sein 5 Wenn der K hler nicht besch digt ist sollte er gereinigt und getrocknet werden um wieder angebracht werden zu k nnen Nachdem das Getriebe mit neuem l gef llt ist und der Motor und das Getriebe laufen wieder mit normalen Betriebstemperaturen sollte der Fahrer den Wandler f r bis zu 5 Sek Intervallen periodisch abdrosseln um verbleibendes Wasser zu entfernen F r abdrosseln des Wandlers siehe unten Abdrosseln des Wandlers 1 Stehen Sie fest auf der Fu bremse Falls n tig stellen Sie die Maschine gegen ein festes Hindernis 2 W hlen Sie den 4 Vorw rtsgang und ffnen Sie den Gashebel vollst ndig Achtung Drosseln Sie den Wandler nicht f r l nger als max 10 Sekunden Bei starker Kontamination Ol noch sichtbar emulgiert wiederholen Sie das Ablass F llverfahren bevor Sie die Maschine wieder in Betrieb nehmen 99 Fehlersuche Getriebe l durch Wasser kontaminiert Rh Bringen Sie die Schl uche wieder an den K hler an Stellen Sie sicher dass die Verbindungen fest sitzen und dicht sind Erneuern Sie den lfilter F llen Sie den Getriebekreislauf mit dem richtigen l wieder auf Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn f r ein paar Minuten laufen um normale Betriebstemperatur zu erreichen Drosseln Sie den Wandler f r 5 Sekunden ab Lassen Sie den Motor weitere 5 Minuten laufen Drosseln Sie den Wandler f r 5 Sekunden erneut ab Wiederholen Sie diese Prozedur f r bis zu 3
102. und stellen Sie sicher dass sich der Dumper im Leerlauf befindet Max Abschleppgeschwindigkeit sollte 25km Std sein Muss der Dumper ber eine l ngere Strecke als 1 5km abgeschleppt werden m ssen die Antriebswellen an den Achsen gel st werden um lmangel und einer Besch digung des Getriebes vorzubeugen Die Entfernung oder das L sen der Verbindung der Antriebswellen deaktiviert die Funktion der Feststellbremse Es ist erforderlich dass folgende Ma nahmen durchgef hrt werden e Positionieren Sie die Maschine auf ebenem Untergrund und blockieren Sie die R der mit Unterlegkeilen Machen Sie den Leerlauf rein und l sen Sie die Feststellbremse e Trennen und entfernen Sie die Antriebswellen vom Dumper e Verbinden Sie den Dumper mit dem Abschleppfahrzeug durch eine starre Schleppstange bevor Sie die Unterlegkeile entfernen e Nach dem Abschleppen blockieren Sie die R der mit Unterlegkeilen BEVOR Sie die Schleppstange entfernen und die Antriebswellen wieder anbringen Wiederanbringung der Antriebswellen Die Gelenkwellen m ssen beide Enden auf der gleichen Ebene haben wie in X dargestellt Die Gelenkk pfe d rfen nicht im rechten Winkel stehen wie in Y oder in einem Winkel wie in Z dargestellt Tragen Sie bei der Wiederanbringung immer Loctite 242 auf die Gewinde der Schrauben mit Flansch auf Die B nder C sollten immer ausgetauscht werden da sie sich mit der Zeit dehnen Anziehmoment f r A ist 75 85 Nm und f r B 118Nm
103. ung 1 Ger usch bei der Richtungsauswahl Ja Check 3 Nein Check 2 2 Ger usch wenn der Richtungsauswahlhebel in Ja Check 9 neutraler Position ist und der Schalthebel im 1 Gang Nein Check 19 3 Befindet sich Luft im hydraulischen System Ja weiter laufen lassen damit die Luft entweicht Nein Check 4 4 Ist der Fl ssigkeitsstand korrekt Ja Check 5 Nein berpr fen Sie den Fl ssigkeitsstand nur wenn die Maschine kalt ist amp f llen Sie nach Bedarf auf 5 Ist der ldurchfluss eingeschr nkt Ja Beseitigen Sie die Blockade Nein Check 6 6 Ist der Ansaugfilter blockiert Ja Entfernen und reinigen Sie den Filtersieb Nein Check 7 7 Ist der Pumpendruck korrekt Ja Check 9 Nein Pr fen Sie dass das Drucksteuerventil der Kupplung ungehindert arbeiten kann 8 Niedrige F rdermenge beim Pumpentest Ja Erneuern Sie die Pumpe Nein berpr fen Sie die Freilaufkupplung 94 Fehlersuche Tabelle G1 Getriebe des Dumpers Check Handlung 9 Bleibt das Ger usch bestehen wenn der Richtungshebel in vorw rts oder r ckw rts geschaltet wird Ja Check 10 Nein Check 11 10 Ist das Getriebe verschoben Ja Erneuern Sie die Anbringungen und pr fen Sie die Position Nein berpr fen Sie Druck und Flussrate Wandler 11 Sind die B rsten der Pumpe abgenutzt Ja Erneuern Sie sie Nein Pr fen Sie ob der Wandler abgenutzt ist 12 Zieht das Getriebe nur in eine Richtung nicht
104. ur ckzuf hren ist Nur die folgenden Kraftstofftypen werden von NC als zul ssig angesehen e EN590 Dieselarten Auto C0 C1 C2 C3 C4 e ASTM D 975 91 Klasse 2 US DF1 US DF2 US DFA JIS K2204 1992 Klasse 1 2 3 und Spezialklasse 3 BS2869 Class A2 Biodiesel Verwendung und Wartungsanforderungen B20 Biodiesel RME Gehalt gemischt mit mineralischem Diesel max 20 ASTM D6751 DIN 51606 ISO 14214 k nnen verwendet werden e Lassen Sie keinen unverbrauchten B20 Biodiesel f r l ngere Zeit im Tank f llen Sie t glich auf e Stellen Sie sicher dass eine in f nf Tankf llungen von Standard EN590 Diesel ist um Verharzen zu reduzieren e Stellen Sie sicher dass regelm ig lproben genommen und auf Wasser unverbrannten Kraftstoff und Schmutzpartikel untersucht werden Verwenden Sie Probeflaschen erh ltlich von NC unter Artikelnummer LUB 1895 500 e Wechseln Sie Motor l amp Filter h ufiger mindestens so oft wie die H lfte der Intervalle beschrieben auf Seite 7oder h ufiger sollten dadurch bedingte Probleme mit der Motorleistung auftreten e Wechseln Sie die Kraftstofffilter h ufiger mindestens so oft wie die H lfte der Intervalle beschrieben auf Seite 7oder h ufiger sollten dadurch bedingte Probleme mit der Motorleistung auftreten e Stellen Sie sicher dass der Kraftstoff korrekt gelagert wird Es muss darauf geachtet werden dass kein Wasser in den Tank der Maschine oder die Aufbewahrungsbeh lter gelangt Wasser f
105. usreichend qualifiziertem Personal durchgef hrt werden Stellen Sie sicher dass Service Arbeiten in den richtigen Intervallen durchgef hrt werden um die beste Leistung der Maschine sicherzustellen siehe Wartungsplan Wird die Maschine in widrigen ung nstigen Bedingungen eingesetzt sollten die Wartungsintervalle verk rzt werden Beispiele f r widrige Bedingungen sind Schlechte Kraftstoffqualit t siehe Abschnitt Fl ssigkeiten und Schmiermittel Betrieb in staubiger Umgebung Kontinuierlicher Betrieb unter hoher Last Betrieb in Umgebung mit viel H cksel Sp hen Spreu Betrieb in extrem hei er oder kalter Umgebung Kontinuierlicher Betrieb an Steigungen oder Gef lle Kontinuierlicher Betrieb in H henlagen Betrieb in sehr feuchter Umgebung 21 Wartungsprotokoll Nach 50 Bh Nach 5000 Bh Datum Datum Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 100 Bh Nach 5500 Bh Datum Datum Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 500 Bh Nach 6000 Bh Datum Datum een Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 1000 Bh Nach 6500 Bh Datum D t m nssaese Stundenanzeige i Stundenanzeige Nach 1500 Bh Nach 7000 Bh Datum Datum Stundenanzeige Stundenanzeige Nach 2000 Bh Nach 7500 Bh Datum Datum
106. valle Wechseln Sie das l fter bei Arbeiten unter schweren Bedingungen Stellen Sie sicher dass das richtige Schmier l verwendet wird Siehe Abschnitt Fl ssigkeiten und Schmiermittel Kraftstoff im Schmier l Betriebstemperatur Motor zu kalt Befindet sich die Maschine zu lange im Leerlauf f hrt es dazu dass die Motortemperatur unterhalb normale Temperaturwerte f llt Elektr Steuereinheit oder Sensoren fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an der elektr Steuereinheit und den Sensoren Ein oder mehrere Einspritzventile fehlerhaft Pr fen Sie die elektronischen Fehlercodes berpr fen Sie die elektr Verbindungen an den Einspritzventilen Lassen Sie eine lprobe analysieren Reparieren Sie den Motor falls n tig 81 Fehlersuche Tabelle C3 Niedriger Druck Schmier lmittel M gliche Ursache Behebung Falscher lstand berpr fen Sie den lstand Falsches l wird verwendet falscher Fl ssigkeitsgrad Viskosit t Stellen Sie sicher dass das richtige l verwendet wird siehe Abschnitt Fl ssigkeiten und Schmiermittel Pr fen Sie ob l durch Kraftstoff verd nnt wurde Dies kann von der Einspritzpumpe Dichtung Antriebswelle oder Kraftstofff rderpumpe kommen berpr fen reduzieren Sie die lwechselintervalle ldruckschalter oder ldruckanzeige fehlerhaft Stellen Sie sicher dass der ldruc

Fehlersuche - NC Engineering

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