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Pilotenhandbuch - triadis engineering GmbH

1. 13 3 5 Minimierung des bersprechens 13 3 6__ Audio Notfunktion FF RR I ug 14 15 4 1 FLARM Meldungen 15 4 2 FLARMAIarmstufen on 16 43 FLARMMeldungsklassen 2 222222 GG I I yg 16 4 4 ARM Filterungsmodus 16 4 5 Filtern bei Kreisen und Vorflugl ug 17 18 Tr 18 5 2 18 5 3 Geschwindigkeits Warnung 22222 FFF ug 19 5 4 System und Gesundheitshinweise 20 21 v Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR v A triadis INHALTSVERZEICHNIS 6 1 Eichtanzeigel aa wa Kur a An RONA UG na 21 6 2 Lautst rke Drehkn pfel aaa 22 6 2 1 Meldungslautst rkel 2 nn nn 22 6 2 2 Audio 22 6 3__ Wahlschalter 2 222222 2 nn 22 6 3 1 Modus Wahlschalter FFF a 22 6 3 2 Sollfahrt Schalterl 2 2 222 FFF 22 6 3 3 MacCready Anpassungssch lterl a 22 6 4 __ Ouittiertaste FF I GR I I ug 23 6 4 1 Auswahl des 5 23 6 4 2 Modus 5 Timeoutl GR I 23 6 5_ Wiederholtastel FI I GR I I ug 23 7 Bedienung 25 7 1 Vor dem Start a HR WR RO N A R OA 25 2 2 Audio bb WR UR WRN AH a OH le 25 7 2 1 Check der Meldun
2. y ka Aircraft radio MH Audio mixer J Speaker headset Vega Systemschema 1 4 Konfiguration Piloten k nnen die Konfigurationseinstellungen je nach pers nlichen Anforderungen festlegen und diese Einstellungen auf der SD Karte speichern Die SD Karte kann anschliessend mit jedem Vega gebraucht werden so dass der Pilot seine Einstellungen nicht jedesmal neu festlegen muss Dazu finden Sie im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Specification detaillier tere Informationen Auch ohne Ihren Eingriff k nnen die aktuellen Einstellungen Ihres Ger tes von den hier be schriebenen Standardeinstellungen abweichen Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 4 2 LUFTDATENSYSTEM v A triadis 2 Luftdatensystem Vega enth lt einen komplexen Luftdatensensor und kann mit einem externen Navigationssystem verbunden werden um eine detaillierte Anzeige der Flugzeugleistung der atmosph rischen Be dingungen der Luftmassenbewegung und gewisser Hindernisse im Luftraum zu erstellen 2 1 Luftdatensensor Vega misst und berechnet folgende Eigenschaften des Flugzeugstatus der Luftmassenbewegung und der atmosph rischen Bedingungen IAS TAS Statischer Druck H he e Luftdichte OAT OAH nX nY nZ TE GROSS TENET TE RELATIVE Stall Verh ltnis Angezeigte Fluggeschwindigkeit Reale Fluggeschwindigkeit Temperaturkompensierter statischer Druck Gemass dem ISA Atmosph
3. triadis VOL VOICE VOL VARIO Pilotenhandbuch Dokumentname VEGA P GR Dokumentversion 1 11 Ausgabedatum 25 08 2008 triadis engineering GmbH Eichholzstrasse 7 Postfach CH 3254 Messen Telefon 41 0 31 768 15 15 Fax 41 0 31 768 15 16 Internet www triadis ch E Mail admin triadis ch triadis Notizen i Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR v A triadis Notizen Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR triadis Allgemeines Dokument ldentifikation nderungskontrolle Dieses Handbuch unterst tzt folgende Produkttypen P N T253 000 XXX Vega P N T253 100 XXX Vega EC triadis engineering GmbH beh lt sich das Recht vor dieses Handbuch bei allf lligen sp teren Produkt nderungen zu aktualisieren Aktuelle Version Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR Version 1 11 Versions nderungen Version Datum Status Autor nderungen Kommentare 0 1 22 09 2005 draft J Wharington Initial Draft 1 0 28 03 2005 released J Wharington First final release 1 01 1 1 1 11 11 04 2006 released J Wharington Minor edits 15 01 2008 released D Wettstein Layout rework german translation 25 08 2008 released S Gisiger Minor edits Sicherheitshinweise Dieses Handbuch ist Bestandteil des Ger tes und sollte mit den brigen Betriebsunterlagen Ihres Flugzeuges zusammen aufbewahrt werden Der Pilot tr gt zu jeder Zeit die Verantwortung f r die Kontrolle und die Si
4. Dr cken Sie die REP Taste Vega gibt folgende Meldung aus Ready mode 2 Der Lautsprecher wurde korrekt angeschlossen Wenn n tig berpr fen Sie die Lautst rke auch ber das Headset 25 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR triadis 7 BEDIENUNG 7 2 2 Check der Variometerlautst rke e Stellen Sie die Lautst rke des Variometers so ein dass sie auf der gleichen Stufe wie die Meldung Ready mode 2 ist Der Variometer ist Korrekt angeschlossen und die Lautst rke eingestellt Vega vermindert die Variometer Lautst rke w hrend der Ausgabe einer Sprachmeldung 7 2 3 Einstellen der Funklautst rke Wenn Sie den Funk mit Vega verbunden haben stellen Sie die Lautst rke des Funkemp f ngers auf dieselbe Lautst rke wie die Meldung Ready mode 2 ein Beachten Sie dass Vega w hrend einem Funkspruch die Meldung Ready mode 2 um bis zu f nf Sekunden verz gert und mit verminderter Lautst rke ausgibt Der Funk ist korrekt angeschlossen und die Lautst rke eingestellt 7 2 4 Check der GPS und FLARM Verbindung Wird w hrend dem Aufstarten kein GPS Signal empfangen meldet Vega nach ca zwei Minuten FLARM error No GPS Wird w hrend dem Aufstarten kein FLARM ermittelt meldet Vega nach ca 5 Sekunden FLARM error no communication 7 2 5 Notfunktion testen Um die Installation von Vega mit angeschlossenem Funk zu testen f hren Sie einen Bypass Funktionstest durch e W hlen Sie
5. Dies ist bei Klub oder Vereinsflugzeugen ein Vorteil da jeder Pi lot damit seine eigenen Einstellungen abrufen kann Es erlaubt zudem einen Konfigurationswech sel in ausserordentlichen Situationen wie z B wenn man dazu gezwungen ist sehr schwachen Auftrieb zu suchen Dazu finden Sie im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Specification detailliertere Informationen Totband Sogenannte Totb nder k nnen in jedem Modus dazu benutzt werden Headset oder Lautsprecher bei gewissen Bedingungen stummzuschalten Dies z B wenn das Segelflugzeug durch relativ ru hige Luft fliegt und die Fluggeschwindigkeit der optimalen Geschwindigkeit im Vorflug entspricht Die Standard Totb nder sind folgende Modus Deadband Bereich Steigflug Gesamtvario 0 3 1 0 m s Vorflug Geschwindigkeitsfehler in Prozent 15 96 Die generierten T ne werden w hrend Funkubertragungen und Sprachmeldungen ebenfalls stumm geschaltet 3 2 Audio beim Einflug in Aufwinde Vega hat spezielle Features welche dem Piloten helfen eine Thermik schnell zu zentrieren Der Variometeroutput ist typischerweise auf relativ gesetzt wenn sich das Flugzeug im Hochgeschwin digkeits Vorflug befindet und dabei durch Aufwinde fliegt D h das Ger t produziert dieselben T ne die der Pilot im Falle einer Verlangsamung bis zur minimalen Sinkgeschwindigkeit h ren w rde Weiter ist das relative Vario beschleunigungskompensiert so dass w hrend einem Aufzie
6. Mitteilungen oder hnli ches Material das im Zusammenhang mit dem Verkauf des Produktes herausgegeben wurde f llt nicht unter die hier beschriebenen Garantiebestimmungen Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 40
7. ngt Daten von einem vorgeschalteten NMEA Ger t wie z B FLARM GPS Guelle Alle auf diesem Port empfangenen NMEA S tze werden auf dem NMEA OUT wieder ausgegeben NMEA OUT Mit diesem Port wird Vega mit den nachfolgenden NMEA Ger ten EFIS Altair etc verbunden Auf diesem Port werden sowohl die auf NMEA IN empfangenen wie auch die von Vega erzeugten NMEA S tze ausgegeben Luftdaten Zus tzlich werden alle Daten die an diesen Port gesendet werden und nicht f r Vega gedacht sind am NMEA IN wieder ausgegeben Der gr sste Teil der Luftdaten wird zusammen mit Flugzeug User Interface Tasten Endschalter Zustands und Diagnoseinformationen ber den NMEA OUT an das EFIS gesendet NMEA S tze von einem FLARM oder einem anderen an NMEA IN angeschlossenen Ger t GPS werden unver ndert an NMEA OUT ausgegeben Die S tze k nnen vom EFIS so verwendet wer den wie wenn dieses direkt mit den an Vega angeschlossenen Ger ten verbunden w re NMEA Kette 2 3 EFIS Computer Eine Vielzahl von Softwareoptionen f r Segelflugzeuge sind zur Eingliederung mit Vega erh ltlich XCSoar und insbesondere Segelflugcomputer von triadis engineering GmbH bieten die besten Eingliederungsm glichkeiten mit Vega und werden in diesem Handbuch als Einzige n her be schrieben 2 3 1 XCSoar Integration XCSoar unterst tzt das Vega Datenprotokoll d h alle Luftdaten stehen dem Segelflugcomputer zur Bearbeitung und Anzeige zur Verf gung Umgekehrt we
8. 90 nicht kondensierend Schockfestigkeit nicht definiert Vibrationsfestigkeit nicht definiert Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 38 C SPRACHAUSGABE v A triadis C Sprachausgabe Hier eine Zusammenfassung der Sprachmeldungen Meldung Beschreibung FLARM Warnungen 3 O clock low 2 Verkehrswarnung Obstruction 4 Hinderniswarnung Flughinweise Too slow Das Flugzeug fliegt zu langsam in Bodenn he Speed Das Flugzeug fliegt gem ss Flugzeugsbegrenzungen Landing gear is not extended Airbrakes are not locked zu schnell Fahrwerk muss vor der Landung ausgefahren werden Bremsklappen sollten vor dem Abflug verriegelt sein Erinnerungen Oxygen Drink Der Pilot wird angewiesen die Sauerstoffmaske auf zusetzen Der Pilot wird daran erinnert zu trinken Statusmeldungen Ready mode X Vega ist betriebsbereit Error X Y Fehler X Y wird gemeldet Details zu den Fehlermel dungen sind im Vega Advanced Configuration and Da ta Protocol Manual zu finden Mode X FLARM Warnmeldungsfilter befindet sich im ausgege benen Modus FLARM error X FLARM meldet einen Fehler Batteriestatus Battery weak Batteriestand niedrig Battery depleted Batterie fast leer 39 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR yaY triadis D BESCHR NKTE GARANTIE D Beschr nkte Garantie triadis engineering GmbH Triadis garantiert Ihnen als Erstk ufer bei normalem Gebrauch w h rend zw lf Monaten ein einwandfrei
9. M glichkeit vom COM Audio isoliert eine Integration des COM Audio ist momentan nur mit einer Installation als portables Ger t zul ssig Warenzeichen In diesem Dokument referenzierte Warenzeichen sind das Eigentum ihrer jeweiligen Halter Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR INHALTSVERZEICHNIS yaY triadis Inhaltsverzeichnis 1 1 DESign 1 1 2 Plloteneinweisung FF Gu 2 1 3 Systembeschreibungl FF ug 2 ne SUN AN a ME ELE EN EN FN SGS 4 5 2 1 Luftdatensens fl a 1 fa an un Bl rt dddo AB o i 5 2 2 Datenverbindungl 2 Hamann 6 2 3 EFISCompuUuteT k a en a RR Ar 6 6 2 3 2 Ausgabe i wurde r RG a RR 6 2 33 Eingabe 7 2 3 4 Externe 7 2 4 Gu E ara RR e_ aa ai ip er a en 8 2 4 1 Gebrauch der SD Kartel 8 FR NR RF RR 8 2 4 3 8 9 3 1 Audiovariometer 9 3 2 Audio beim Einflug in Aufwinde 11 3 3 Sprachmeldungen gt s s soe o sokaci nn 12 3 3 1 Meldungsformate GG nn 12 ng dd ran s e EU GEI E ir 13 3 3 3 Meldungen wiederholen I a 13 3A ZAUGOMIXER a a Ge y FRO
10. Unterlas sungen in diesem Handbuch Der Eigent mer und oder der Betrieb welcher die Installation durchf hrt m ssen sicher stellen dass die Installation von Vega gem ss den Anforderungen des Flugzeugtyps und den Anweisungen im Vega Installationshandbuch professionell durchgef hrt wurde Einschr nkungen des Gebrauchs Vega darf nicht in den USA und Kanada bzw von Piloten der USA und Kanada bzw in Flugzeugen welche in den USA oder Kanada immatrikuliert und oder versichert sind be trieben werden Ebenso ist der Betrieb von Vega untersagt wenn sich an Bord Personen mit Wohnsitz in den USA oder Kanada oder Staatsb rger eines dieser beiden L nder befinden Ebenso ist der Betrieb untersagt wenn der Abflug Zwischenlande oder Bestimmungsort in den USA oder Kanada liegt Vega ist vom BAZL f r den festen Einbau in Motorflugzeuge Helikopter und TMG s noch nicht zugelassen Die Installationsanweisungen in diesem Dokument entsprechen aber den BAZL Anforderungen Vega darf nicht in Flugzeuge eingebaut werden die bereits mit einem akustischen Melde Warnsystem ausger stet sind Vega wurde nicht daf r zertifiziert um als Ersatz f r zertifizierte prim re Fluginstrumente zu dienen Vega ist nicht nach JTSO oder FAA TSO Standards gepr ft und besitzt keine Ger te Luftt chtigkeits Autorisierung Die oben beschriebene BAZL Zulassung gilt nur f r in der Schweiz immatrikulierte Luftfahrzeuge Installieren Sie Vega nach
11. auf dem Funkempf nger eine Frequenz welche viel Funkverkehr hat wie z B die ATIS Frequenz Schalten Sie die Energiezufuhr zu Vega aus z B indem sie den CB ziehen Die ERROR LED blinkt nicht mehr und die Lautst rke sollte hnlich wie mit eingeschaltetem Vega sein Testen Sie dies ber Lautsprecher und Headset Schalten Sie die Energiezufuhr zu Vega wieder ein und warten Sie bis das Ger t meldet dass es betriebsbereit ist e Wenn Sie den Funkverkehr wieder ber Vega h ren stellen Sie die Lautst rke der Sprach meldungen auf das Minimum Schalten Sie die Energiezufuhr zu Vega wieder aus Die ERROR LED blinkt nicht mehr und die Lautst rke sollte die gleiche sein wie im vorherigen Test Testen Sie dies mit Lautstpre cher und Headset Schalten Sie die Energiezufuhr zu Vega wieder ein und stellen Sie die Lautst rke wieder auf den vorherigen Wert zur ck Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 26 7 BEDIENUNG Var triadis 7 2 6 Endschalter testen Die Endschalter zur Erkennung von Bremsklappen und W lbklappenposition und die Taster am Steuerkn ppel bzw externe ACK REP Schalter sollten am Boden getestet werden W hrend sich das Ger t nicht im Flug befindet wird das Ein und Ausschalten der Schalter von einem Bip beglei tet Externe Software wie z B XCSoar bieten eventuell Diagnosetools an welche die verschiede nen Schalter und deren Status anzeigen Damit kann die korrekte Funktionsweise dieser Schalter gete
12. oder von Vega bzw von beiden Bugs Ballast QNH ndert die Geschwindigkeitspolare QNH Einstellungen e Optimale Gleitgeschwindigkeit Geschwindigkeitskontrolle vom Vega Audiovariometer im Vorflug Modus gebraucht Warnungen Von Vega zur Berechnung gewisser Warnungen ben tigte Informationen z B Gel ndeh he Flugmodus Automatische Flugmodus abh ngige Variometer Sollfahrtumschaltung Des Weiteren kann der Segelflugcomputer dazu gebraucht werden Vega anzupassen und zu kon figurieren Demonstrations und Testmodi aufzurufen oder Diagnoseprogramme zu starten Spezi elle Instrumentenkalibrierungstools k nnen helfen die Systemleistung zu optimieren Das EFIS wird ebenfalls dazu gebraucht w hrend dem Selbsttest vor dem Start und w hrend dem Flug Fehler und Diagnoseinformationen anzuzeigen Mehr Details zu den XCSoar Funktionalit ten finden Sie im XCSoar Benutzerhandbuch 2 3 4 Externe Eingabeger te Alle an Vega angeschlossenen Eingabeger te sind mit dem EFIS System verbunden Damit kann ihnen eine grosse Anzahl von Funktionen zugewiesen werden wie z B e Displaymodus Schalter Zoom in out e Markieren der aktuellen Position Dadurch kann Vega als eine User Interface Erweiterung f r ein EFIS System benutzt werden T Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR yaY triadis 2 LUFTDATENSYSTEM 2 4 Logger Zum Speichern der Fluglogs im IGC Format und zur Konfiguration von Vega und falls vorhanden vom FLARM Ger t
13. seriellen Port angeschlossenen PC Anweisungen zur Aktualisierung werden zusammen mit den Aktualisierungsdateien ver ffentlicht Dieses Dokument beschreibt die Aktualisierung der FLARM Firmware nicht FLARM Aktualisie rungsdateien und Informationen dazu finden Sie auf der FLARM Homepage com Stellen Sie sicher dass Ihre FLARM Firmware immer auf dem neuesten Stand ist 8 2 Fehlermeldungen Wenn Fehler entdeckt werden kann dies auf verschiedene Arten gemeldet werden Bei kritischen Fehlern schaltet das Ger t das Audiosystem in den Bypass Modus sie he 3 6 Ein Fehlercode wird an den seriellen Port gesendet um ihn gegebenenfalls im EFIS anzu zeigen Wichtige Fehler werden als Sprachmeldungen ausgegeben Interne Hardwarediagnosen k nnen ausgegeben werden indem ber den seriellen Port ein spezielles NMEA Kommando an das Ger t gesendet wird Mehr Informationen dazu finden Sie im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Specification Fehlerlogs werden in eine Datei auf der SD Karte geschrieben 29 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR v A triadis 8 SUPPORT 8 3 Fehlerbehebung Systemdiagnosefunktionen wurden im System eingebaut Wenn das Ger t aufgestartet wird wer den diverse Systemchecks durchgef hrt Dabei werden eventuell auftretende Fehler gemeldet Im Betrieb k nnen ebenfalls Fehler entdeckt und ausgegeben oder gespeichert werden Der Benutzer kann zu jeder Zeit eine Diagnoseanfrage an das Ger t se
14. wird eine SD Karte Secure Digital Memory Card verwendet Zur Aufzeichung der Fluglogs muss Vega an FLARM angeschlossen sein Die SD Karte erlaubt einen einfachen Transfer der Fluglogs und der Konfigurationen zwischen dem Flugzeug und dem PC oder EFIS des Piloten Es erlaubt zudem mehreren Piloten eines selben Flugzeugs Vega und FLARM mit ihrer eigenen auf der SD Karte gespeicherten Konfiguration zu benutzen 2 4 1 Gebrauch der SD Karte Die SD Karte muss so eingesteckt werden dass die Kontaktfl chen von rechts her sichtbar sind mit der abgewinkelten Ecke nach oben Schieben Sie die Karte in den Slot auf der Ger tevorder seite und Stellen Sie sicher dass sie richtig eingeklinkt ist Zum Entfernen der Karte dr cken Sie die Karte ein wenig hinein und ziehen Sie sie anschliessend heraus Das Einf hren und Entfernen der Karte sollte nie mit Gewalt geschehen 2 4 2 Eigenschaften der SD Karte Die Karte kann nicht benutzt werden wenn sie schreibgesch tzt ist d h wenn der weisse Schie beschalter auf LOCK steht Die Karte ist FAT formatiert und kann mit einem normalen Kartenleser oder einem PDA gelesen und beschrieben werden Verwenden Sie Vega nur mit der mitgelieferten SD Karte diese entspricht Industriestandard und hat einen entsprechend h heren Temperaturbe reich sowie eine gr ssere Anzahl Schreibzyklen 2 4 3 Konfiguration Die Logger Parameter und der Gebrauch der SD Karte zur Konfiguration von Vega und FLARM ist im Handbuch
15. 20 80 RH 0 1 RH 19C bei 25 C 0 2 Hz 10 m s Standard 440 Hz konfigurierbar Standard 3 Oktaven hoch 1 3 Oktaven tief Enschalter und Lagesensoren Polarit t Spannung logisch 0 Spannung logisch 1 Impedanz Eingangsstrom Audiosignale Audioeingang Audioeingangs Impedanz Max Eingangssignal Audioausgang Konfiguration Externe Konfiguration Interne Konfiguration Firmware Aktualisierung Flugzeugtyp Schnittstelle Protokoll Serielle COM s Peripheriebus Energieversorgung Betriebsspannung Verbrauch Konfigurierbar 12V lt 3 0V gt 5 0V 40kOhm 300 uA bei 12V typisch 1V RMS Audiokanal A B C 1 kOhm 10Vpp Max 12Vpp 4 Uber ein EFIS mit XCSoar Uber SD Karte Uber SD Karte oder EFIS Flugzeugtyp Gewicht und Flugenveloppe Grenzwerte einstellbar NMEA 0813 mit propriet ren Erweiterungen 2x RS 232 38400 baud 8N1 1x RS485 PWM DAC Dallas Semiconductor OneWire Bus 12V DC 8 16 V DC 50 mA typisch bei Lautst rkeminimum und nicht angeschlossenem PDA 37 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis B TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Vega hat einen berspannungsschutz welcher das Ger t von der Energieversorgung abkoppelt wenn die zugef hrte Spannung 16V bersteigt Bei einer Spannung von ber 30V wird die interne Sicherung zerst rt Vega ist verpolungssicher bis 30V Umgebung Temperaturbereich 30 to 65 C Feuchtigkeit 10
16. ENELEMENTE Die LED Helligkeit kann in der Konfiguration eingestellt werden 6 2 Lautst rke Drehkn pfe Die Lautst rke Drehkn pfe kontrollieren die Lautst rke der generierten Sprachmeldungen und der Variometersignale Werden andere Audioger te wie z B Flugfunkger te an Vega angeschlossen funktioniert deren Lautst rkeregelung wie blich 6 2 1 Meldungslautst rke Dieser Drehknopf benutzt eine logarithmische Skala F r Meldungen der Klasse Warnung existiert eine Minimallautst rke Diese wird auch dann verwendet wenn der Drehknopf auf dem Minimum steht Nach Ausgabe der Warnmeldung wird die Lautst rke wieder auf den vom Drehknopf ange zeigten Wert zur ckgesetzt 6 2 2 Audio Vario Lautst rke Dieser drehknopf benutzt eine logarithmische Skala Die Vario Lautst rke kann von Flugbedingun gen und Flugmodus abh ngig gemacht werden wie es im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Specification n her beschrieben wird Es ist beispielsweise m glich die Lautst rke w hrend dem Vorflug zu vermindern oder mit zunehmender Fluggeschwindigkeit zu erh hen 6 3 Wahlschalter 6 3 1 Modus Wahlschalter Der mit USR beschriftete Wahlschalter kann f r das Umschalten zwischen drei Konfigurationen benutzt werden Dazu finden Sie im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Spe cification detailliertere Informationen Standardkonfiguration des USR Schalters Umschalten Vario Vorflug Steigflug erzwinge Vo
17. Keine externe Flasche ben tigt Netto und Supernetto Kompensation Kompensation der G Last Vario Nadel und Digitalanzeige auf einem EFIS Vario Audio Output Konfigurierbares Totband im Steigflug Modus Konfigurierbares Totband im Vorflug Modus Sollfahrt Separate Lautst rkeregelung f r Audio Vario und Sprachausgabe Automatisches Stummschalten des Audio w hrend Funkempfang oder Sprachmeldungen Lautst rke wird mit zunehmender Fluggeschwindigkeit erh ht um den Cockpit L rm zu kompensieren H henmesser Mehrstufige digitale Filterung QNH Anpassung durch das EFIS Fluggeschwindigkeitsmessung Mehrstufige digitale Filterung Kompensation der Dichteh he 33 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis VERZEICHNIS DER EIGENSCHAFTEN Stall Warnung Erkennt den Anstellwinkel ber Drucksensoren Funktionsprinzip basiert auf dem Design welches den OSTIV Wettbewerb gewann Automatische Ballast und G Last unabh ngig Benutzerdefinierbare Warnschwelle e Ber cksichtigung der Brems und W lbklappenstellung Beschleunigungsmesser e 3 Achsen x y 2 Aussentemperatur und Feuchtigkeitssensor Erm glicht automatisches Generieren von Konvektions und Wolkenvorhersage und Er kennung von Wetterwechseln w hrend dem Flug Eingabeger te e Wippschalter zur Einstellung des MacCready Wertes Ein benutzerdefinierter Schalter welcher typischerweise zum Umschalten der Vario Be trie
18. Sie keine Meldungen die Sie nicht verstanden haben Quittieren Sie keine Verkehrs und Kollisionswarnungen wenn Sie das Objekt nicht gesichtet haben oder wenn Sie nicht sicher sind welches Objekt gemeint ist Quittieren wird nur w hrend einer Meldungsausgabe akzeptiert Ist die Meldung fertig ausgegeben kann sie nicht mehr quittiert werden Warten Sie in diesem Fall bis die Meldung erneut ausgegeben wird Quittieren Sie nie eine Meldung wenn sie das erste Mal auftritt warten Sie bis sie zum ersten Mal wiederholt wird Quittieren Sie keine Kollisionswarnungen sondern ndern Sie Ihre Flugbahn so dass keine Kollisionswahrscheinlichkeit mehr existiert Die Meldung verschwindet dann au tomatisch 6 4 1 Auswahl des Meldungsmodus Der Pilot kann den Meldungsmodus ausw hlen indem er die ACK Taste dr ckt bis ein Blip Ton ert nt nach ca einer halben Sekunde Nach dem Loslassen der Taste gibt Vega die f nf Modi in folgender Sequenz aus Mode one mode two Um den Modus auszuw hlen muss die ACK Taste w hrend der Sprachausgabe des gew nsch ten Modus gedr ckt werden Der gew hlte Modus wird dann von Vega durch den BeepBeep Hinweiston und die Sprachausgabe des gew hlten Modus best tigt Um direkt in den Modus 5 umzuschalten kann man die ACK Taste so lange dr cken bis die Meldung Mode five ausgegeben wird 6 4 2 Modus 5 Timeout Der Modus 5 ist nur w hrend f nf Minuten g ltig danach wird automatisch in
19. Vega Advanced Configuration and Data Link Specification n her beschrieben Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 8 3 AUDIO UND SPRACHSYSTEM yaY triadis 3 Audio und Sprachsystem Das Audiosystem von Vega besteht aus einem Multikanal Audiomixer einem Sprachgenerator und einem Audiogenerator f r Variometersignale Der Mixer mischt die verschiedenen Inputs auf intel ligente Weise um klare und sichere Fluginformationen zu generieren Das Sprachsystem ist interaktiv Meldungen k nnen vom Piloten quittiert und bei Bedarf wiederholt werden Dieses System vermindert die Ablenkungsgefahr sehr wirkungsvoll und stellt sicher dass die Aufmerksamkeit des Piloten aufrecht erhalten wird 3 1 Audiovariometer Messungen bez glich Flugzeugdynamik atmosph rischer Bewegung und Navigationsflugaufga ben werden zum Generieren von T nen f r Audiovariometer und Geschwindigkeitskontrolle ge braucht Diese T ne geben dem Piloten R ckmeldungen ohne dass er auf das Instrumentenbrett schauen muss Die Flugenveloppe des Segelflugzeuges muss zu jeder Zeit beachtet werden ber schreiten Sie die vorgeschriebenen Maximalgeschwindigkeiten nicht auch wenn der Segelflugcomputer Ihnen dazu r t Vega kann ebenfalls Flugenveloppe Warnungen ausgeben um einen sicheren Flug zu gew hrleisten Dies wird im Teill jn her beschrie ben Die vom Tongenerator ausgegebenen T ne ndern sich je nach Flugmodus und aktueller Leistung Das Standardtonschema ist das f
20. bsarten verwendet wird Alternativfunktionen f r andere Funktionen verwendbar Enschalter und Lagesensoren e W lbklappenstellung 3x Bremsklappenschalter Fahrwerkschalter Externer Sollfahrt Schalter SC e Zus tzliche Schalter und Sensoren k nnen ber den OneWire Peripheriebus angeschlos sen werden Warnungen und Diagnostik Erkennt berschreitung der Maximalgeschwindigkeit VNE Dichteh he kompensiert o Erkennt langsames Fliegen in Bodenn he o Erkennt nicht ausgefahrenes Fahrwerk in Landekonfiguration Erkennt Ger teausf lle Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 34 VERZEICHNIS DER EIGENSCHAFTEN var triadis Konfiguration o Alle Einstellungen ber EFIS SD Karte konfigurierbar o Geschwindigkeitspolare jedem Flugzeugtyp und Gewicht anpassbar Schnittstellen 1 serielle RS 232 NMEA IN Verbindung z B FLARM GPS 1 serielle RS 232 NMEA IN Verbindung z B PDA EFIS e Weiterleitung der fremden NMEA S tze von NMEA IN 20 NMEA OUT Komplette integration mit der open source Software XCSoar Energieversorgung f r PDA oder GPS 35 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR Var triadis B TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN B Technische Spezifikationen Die Leistungsspezifikationen h ngen von der korrekten Installation und von der Qualit t der pneumatischen Ports ab Lecks und ung nstige Einbaulagen insbesondere des statischen Ports k nnen die Pr zision negativ bee
21. cherheit des Flug zeuges Vega nimmt dem Piloten zu keiner Zeit die Aufgabe ab den Luftraum aktiv zu beobachten Verlassen Sie sich nicht darauf dass Vega bzw FLARM alle Objekte im Luftraum meldet Wenn m glich sollte Vega als portable equipment d h mit einer autonomen Energiever sorgung eingerichtet werden Lesen Sie die FLARM Bedienungsanleitungen sorgf ltig insbesondere den Teil Einschr n kungen des Gebrauchs Vega kann keine Objekte melden welche nicht von FLARM er kannt wurden Eine fehlerhafte Installation kann zu Einschr nkungen in der Funktionalit t von Vega oder den damit verbundenen Ger ten f hren Die Sicherheitshinweise m ssen unbedingt beachtet werden insbesondere die speziell her vorgehobenen Hinweise und Warnungen Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR v A triadis Rechtshinweise Dieses Handbuch die Vega Ger te Software und Firmware und das user interface design sind copyright 2006 2007 by triadis engineering GmbH Zerlegung und nderungen des Ger ts oder der Firmware sind ohne die Erlaubnis von triadis engineering GmbH verboten Sie werden nach dem Kauf des Ger tes nicht direkt auf eventuelle Detail nderungen hinge wiesen Informieren Sie sich deshalb regelm ssig ber Neuerungen Die jeweils aktuellste Version dieses Dokuments ist unter http www triadis ch verf gbar triadis engineering GmbH bernimmt keine Verantwortung f r eventuelle Fehler
22. den davor benutz ten Modus gewechselt Vega meldet dies ganz normal mit Mode two Um den Modus 5 manuell zu verlassen kann entweder wie oben beschrieben vorgegangen oder einfach die REP Taste ge dr ckt werden 6 5 Wiederholtaste Die interne Meldungsschlange kann mehrere Meldungen enthalten quittierte und nicht quittierte Einmal quittierte Meldungen werden nur ausgegeben wenn die REP Taste gedr ckt wird Die Rei henfolge der Meldungsausgaben entspricht der Klassenzuordnung Warnung vor Vorsicht Vorsicht vor Hinweis etc Benutzen Sie die Wiederholfunktion wenn Sie ein quittiertes Objekt aus den Augen verloren ha ben eine Meldung nicht verstanden oder irrt mlich quittiert haben Quittierte Meldungen werden nicht automatisch wiederholt es sei denn die Gef hrdung durch das Objekt nimmt zu 23 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 6 BEDIENELEMENTE Mit der Wiederholfunktion abgerufene Meldungen werden in normaler Lautst rke aus gegeben auch wenn gleichzeitig ein Funkspruch empfangen wird Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 24 7 BEDIENUNG Var triadis 7 Bedienung In diesem Teil wird beschrieben wie der Pilot Vega benutzen sollte insbesondere beim Start und w hrend dem Flug Um eine einwandfreie Funktionalit t von Vega sicherzustellen muss das Ger t regelm ssig ge wartet werden Mehr dazu finden Sie im Vega Installationshandbuch Wurde Vega nicht gem ss den im Vega Installationshandbuch g
23. e Ger t z B EFIS System Optional und empfohlen Ist kein FLARM Ger t installiert kann ein beliebiges GPS Ger t mit NMEA Ausgang angeschlossen werden Auch in diesem Fall werden die ausgegebenen NMEA S tze ggf an ein EFIS System weitergeleitet Optional Ein externes digitales LCD oder analoges Zeigerinstrument kann angeschlossen werden um Variometer und Geschwindigkeitsinformationen anzuzeigen Optional Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 1 EINF HRUNG e Externe OneWire Ger te Der Dallas Semiconductor Maxim OneWire Bus kann zum Anschluss zus tzlicher Peripherieger te benutzt werden Als externe Ger te k nnen beispielsweise User Interface Ger te Sensoren oder andere Instrumente und Schalter angeschlossen werden Optional SD Karte Konfigurationen und Firmwareupdates k nnen ber die SD Karte gemacht werden Fl ge k nnen im IGC Format auf der SD Karte gespeichert werden Vega ist jedoch kein zertifizierter IGC Logger Das nachfolgende Schema zeigt die wichtigsten logischen Untersysteme innerhalb des Ger tes und die Schnittstellen zu externen Segelflugger ten auf Airframe switches PDA EFIS Temp humidity sensor y y Digital filter y l Air data computer a Storage card 11 2 FLARM GPS Message computer Speech generator Panel controls J
24. egebenen Anweisungen installiert k nnen die Funktionalit ten des Ger tes beeintr chtigt werden und die hier gegebenen Informa tionen dadurch nicht korrekt sein 7 1 Vor dem Start Stellen Sie die Meldungs und Vario Lautst rkeregler im Uhrzeigersinn auf einen Drittel Alle LED s leuchten w hrend ca einer Sekunde auf danach bleibt die ERROR LED w h rend ca 10 Sekunden Selbsttest eingeschaltet Der Lautsprecher Bypass wird deaktiviert Alle LED s schalten aus nur die ERROR LED blinkt alle zwei Sekunden kurz auf Vega ist betriebsbereit Bei normalem Gebrauch muss das Ger t nicht separat ein und ausgeschaltet werden dies ge schieht beim Ein und Ausschalten der Flugzeugbatterie automatisch Das Ger t sollte ausser bei schwerwiegenden Fehlern siehe 3 6 w hrend dem Flug nicht ausge schaltet werden Seien Sie beim Gebrauch von Kopfh rern vorsichtig und stellen Sie sicher dass Sie beim Start die Lautst rke nicht zu hoch eingestellt haben da dies Geh rsch den ver ursachen k nnte 7 2 Audio Systemstart Da Vega verschiedene Audioquellen mischt muss vor dem Flug sichergestellt werden dass die Lautst rke dieser Quellen richtig eingestellt ist Die hier beschriebenen Schritte sollten besonders dann durchgef hrt werden wenn die M glichkeit besteht dass die Einstellungen dieser Ger te seit dem letzten Flug ge ndert wurden 7 2 1 Check der Meldungslautst rke Schalten Sie das Ger t
25. er als guittiert Die Guittierung bezieht sich immer auf das aktuell gemeldete Objekt Sie wird ung ltig sobald das Objekt den Empfangsbereich von FLARM welcher typischerweise zwei Kilometer betr gt verl sst Ein Flugzeug welches den Empfangsbereich verl sst und wieder betritt wird als neue Gefahr angesehen 3 3 3 Meldungen wiederholen Quittierte Meldungen k nnen durch dr cken der Wiederholtaste REP erneut abgerufen werden Der Meldungsinhalt Richtung H he Luftfahrzeugtyp und Distanz wird laufend aktualisiert so dass die Sprachmeldungen bei jeder Wiederholung aktualisiert werden 3 4 Audiomixer Vega ist in der Lage andere Audiosignale Vario COM Lautsprecher und Headset mit den er zeugten Meldungen zu mischen und auf einem Lautsprecher Headset auszugeben Der Audioausgang ist priorit tengesteuert d h alle Audiosignale werden kontrolliert Die Variot ne k nnen je nach Konfiguration w hrend Sprachmeldungen oder Funkverkehr gesenkt werden Vega hat zwei unabh ngige Audiokan le welche je aus einem Mixer und einem Verst rker beste hen Dies erm glicht eine getrennte Behandlung von Lautsprecher und Headset 3 5 Minimierung des bersprechens bersprechen entsteht wenn mehrere Audiosignale zur gleichen Zeit ausgegeben werden Dies wird durch das Priorisierungs und Meldungsbuffersystem von Vega weitgehend vermieden 13 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis AUDIO UND SPRACHSYSTEM Die Meldu
26. erden wenn die W lbklappe nicht in Landeposition ist Fahrwerk Warnungen sind eine potentielle Ablenkung wenn sie beim Landeanflug auf treten Es wurden viele Unf lle gemeldet bei denen der Pilot versuchte das Fahrwerk auszufahren und dabei die eigentliche Kontrolle ber das Flugzeug in Bodenn he ver lor Der Pilot wird deshalb angewiesen sp te Fahrwerk Warnungen zu ignorieren und wenn n tig ohne Fahrwerk sicher zu landen Die Funktionalit t der hier beschriebenen Warnungen kann nicht garantiert werden wenn Stecker und Schalter nicht funktionieren oder falsch konfiguriert wurden Das Ausbleiben einer Fahrwerk Warnung garantiert nicht dass das Fahrwerk ausge fahren und verriegelt ist Vega erzeugt auch Fahrwerk Erinnerungen wenn dieses am Ende des Schlepp oder Startvorgan ges nach einer gewissen Zeit nicht eingefahren worden ist Die Meldung lautet wie folgt Landing gear 5 2 Stall Warnung Wenn der Stall Drucksensor installiert ist kann Vega Warnungen ber bevorstehendes Stall aus geben Die Stall Warnung ermittelt den kritischen Anstellwinkel ist aus diesem Grund unabh ngig von der G Last Wasserballast Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 18 5 FLUGZEUG UND HINWEISMELDUNGEN yaY triadis Der kritische Anstellwinkel h ngt von den W lb und Bremsklappenstellungen und von der Wingtip Konfiguration ab Der Pilot kann die Sensibilit t der Stall Warnung selbst einstellen indem er bei einem Testflu
27. fektiv von Vega isoliert und direkt mit dem Funk verbunden Sollte die Bypassfunktion bei einem Fehler von Vega nicht funktionieren und der Funk verkehr nicht h rbar sein schalten Sie Vega aus indem Sie die Stromversorgung zu FLARM Vega unterbrechen Ohne Stromzufuhr befindet sich Vega automatisch im Bypass Modus Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 14 4 VERKEHRS UND HINDERNISMELDUNGEN var triadis 4 Verkehrs und Hindernismeldungen Vega kann mit FLARM zusammen betrieben werden um GPS und Hindernisdaten zu erhalten Die von FLARM gemeldeten Daten werden in akustische Vorsichts oder Warnmeldungen umge wandelt Je nach Operationsmodus werden Verkehrsdaten und Kollisionswarnungen gem ss dem FLARM Alarm Level gefiltert Der in diesem Teil gebrauchte Ausdruck Objekt bezieht sich auf Hindernisse oder andere mit FLARM ausger stete Flugzeuge 41 FLARM Meldungen FLARM Meldungen beinhalten Informationen zu Gef hrdung Richtung H he Flugzeugtyp und Distanz des Objekts F r Hindernisse werden nur der Gef hrdungstyp und die Distanz gemeldet Above Higher High Lower Y Below Flugzeug Warnmeldungen werden in dieser Syntax ausgegeben pos O clock relheight type range dabei ist pos die zur Flugzeugl ngsachse relative Richtung entsprechend der Stundenzeigerposi tion eines Zifferblattes 1 12 Uhr relheight ist die relative H he above very high high even low very low below type ist der Objek
28. funktionierendes Ger t Eventuelle Garantieanspr che k nnen sich nur auf Herstellungs und Materialdefekte beziehen R cksendungen wegen allf lligen Defekten m ssen innerhalb der Garantieperiode erfolgen Das Ger t muss sicher verpackt sein und der Besitzer muss folgende Informationen beilegen Name Adresse Kontakttelefonnummer Problembeschreibung und Kopie der Originalkaufquittung Der Besitzer haftet f r eventuelle Transportsch den Triadis verpflichtet sich defekte Teile zu reparieren oder zu ersetzen welche auf einen Fehler bei der Herstellung zur ckzuf hren sind Triadis ist hingegen nicht verpflichtet das Ger t zu repa rieren ersetzen wenn nach dem Ermessen von Triadis dem Defekt folgende Ursachen zugrunde liegen A Der Defekt ist auf Unfall Missbrauch Zweckentfremdung Nachl ssigkeit Reparatur oder sonstige nicht zul ssige Ver nderungen am Ger t zur ckzuf hren B Das Produkt wurde nicht gem ss den Anweisungen von Triadis installiert und betrieben C Der Defekt ist auf normale Abnutzung zur ckzuf hren D Der Besitzer ist nicht seinen in diesem Handbuch beschriebenen Pflichten nachgekommen Sollte die Untersuchung des Ger tes ergeben dass die Ursache des Defekts ausserhalb der hier beschriebenen Garantiebestimmungen liegt oder wird das Ger t nicht als defekt erkannt werden s mtliche Untersuchungs Reparaturkosten dem Kunden berechnet Jegliche Beschreibungen Zeichnungen Spezifikationen Muster Modelle
29. g den kritischen Anstellwinkel definiert Je nach Installation kann Vega die W lb und Bremsklappenstellung nicht erkennen dadurch kann die Genauigkeit der Stall Warnung beeintr chtigt werden Wenn der kritische Anstellwinkel bei spielsweise bei verriegelten Bremsklappen definiert wurde und kein Bremsklappenschalter instal liert ist kann das Flugzeug bei ausgefahrenen Bremsklappen auch ohne Warnung in eine Stall Situation geraten Die Stall Warnung kann nur ungef hre Angaben machen Es ist m glich dass das Flug zeug in eine Stall Situation ger t ohne dass vorher ein Alarm ausgegeben wurde Dies kann unter anderen auf folgende Ursachen zur ckzuf hren sein Durch Insekten Schmutz Wassertr pfchen oder Eis beeintr chtigte Aerodynamik der Trag fl chen Falsche Konfiguration des eingestellten Warnungszeitpunkts Starke Steuerausschl ge Starkes Schieben Die Stall Warnung wird von einer gleichzeitigen Funkmeldung bersprochen nderungen der Wingtip Konfiguration Winglets Zu knapp konfigurierte Stall Warnung insbesondere wenn keine Luftbremsen und oder W lbklappenschalter angeschlossen sind Die Stall Warnung besitzt keine Notfunktion und sollte nur als Hinweis angesehen wer den Der Pilot muss zu jeder Zeit wachsam bleiben und andere Zeichen beachten die auf bevorstehendes Stall hinweisen k nnen und wenn n tig Massnahmen zur Korrek tur ergreifen 5 3 Geschwindigkeits Warnung Vega kann War
30. gslautst rke Fu 25 26 7 2 3 Einstellen der 26 7 2 4 Check der GPS und FLARM Verbindung 222 22222 26 P nn ee Be Fod ler ee Eee re 26 7 2 6 Endschaltertestenl nun nn nn 27 7 3 Einstellungen vor dem Flug 27 7 4 EFISDatenverbindungli s oss 2 2 sau a 28 7 5 Auslesen der IGC Logs aus dem FLARM Flight Recorder 28 8 Support 29 8 1 irmware Aktualisierungen 29 8 2 eniermeldungen sa u wu 8 2 UR RR RL RD wu 29 AN UY PEN NFED 30 30 33 36 39 40 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR vi 1 EINF HRUNG var triadis 1 Einf hrung Vega ist ein Pr zisions Luftdatensensor mit akustischem Sprachmeldesystem Das Ger t wurde f r den Gebrauch in Segelflugzeugen als integraler Segelflugrechner und Hilfswerkzeug zur Ver besserung der Situationswahrnehmung gebaut Vega ist klein leicht besitzt nur wenige Bedienele mente und kann mit geringem Platzbedarf im Instrumentenbrett eingebaut werden Der Luftdatensensor verf gt ber ein hochempfindliches Totalenergievariometer eine Fluggeschwin digkeitsanzeige einen Altimeter eine Stall Warnung und meteorologische Sensoren Das Sprachmeldesystem generiert akustische Variometersignale und Sprachmeldungen ber Laut sprecher oder Headset Die Meldungen be
31. hen in Aufwinden die nderungen des induzierten Widerstandes welcher die Beschleunigung begleitet beseitigt werden Das relative Vario ist jedoch beim Kreisen nicht n tzlich da der Pilot in diesem Fall wissen muss welchen Einfluss Querlage und Man vrieren auf die gesamte Steigungseffizienz hat W hrend dem Kreisen ist es deshalb normalerweise n tig Gesamtvariot ne zu gebrauchen Die Standardkonfiguration von Vega erm glicht einen speziellen Relativ Variomodus welcher au tomatisch auf Gesamtvario umschaltet wenn die Flugzeuggeschwindigkeit weniger als 110 der optimalen Gleitgeschwindigkeit betr gt bei diesen Bedingungen wird angenommen das Flugzeug befinde sich im Kreisflug Diese Modus Umschaltung wird im folgenden Schema aufgezeigt 11 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR yaY triadis 3 AUDIO UND SPRACHSYSTEM eb Mb V 80 kt U V 60 kt V 70 kt 6 Cruise mode 3 lt Circling mode High pitch Too fast Relative vario Gross vario Ill ul l _ Y Low pitch Vario Net u Relative Gross Audiosignale w hrend dem Aufziehen Relativ Gesamtvario Umschaltung Die verschiedenen Audiosignale k nnen ber den Vario Demodialog in XCSoar ausgegeben und getestet werden 3 3 Sprachmeldungen Vega erzeugt Sprachmeldungen f r FLARM Flugzeug und Hinderniskollisionswarnungen Lan dekonfiguration mit eingefahrenem Fahrwerk Starten mit nicht verriegelten Bremsklap
32. im Kreisen ver ndert so betrifft diese nderung nur den Kreisen Modus Dasselbe beim Vorflug Modus Vega meldet den automatischen Moduswechsel Nach dem Einschalten des Ger ts steht der Filter beim Vorflug Modus auf 2 und beim Kreisen Modus auf 3 17 Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 5 FLUGZEUG UND HINWEISMELDUNGEN 5 Flugzeug und Hinweismeldungen Zus tzlich zu den FLARM Hinweis und Warnmeldungen gibt Vega auch andere Sprachmeldungen aus die in diesem Teil beschrieben werden Eine Zusammenfassung aller Sprachmeldungen kann im Anhang C gefunden werden Zus tzliche Hinweismeldungen werden ebenfalls f r Systemstatus und Fluginformationen gene riert Diese k nnen in der Konfiguration ein oder ausgeschaltet werden Einige dieser Hinweise beziehen sich auf ein externes EFIS System 5 1 Fahrwerk W lb und Bremsklappen Warnungen Je nach installierten Endschaltern kann Vega vor der Landung kontrollieren ob das Fahrwerk aus gefahren wurde Die Fahrwerk Warnung tritt auf wenn die Bremsklappe nicht verriegelt und das Fahrwerk nicht ausgefahren ist und wird folgendermassen ausgegeben Landing gear not extended Die Bremsklappen Warnung tritt auf wenn die Bremsklappe beim Start nicht verriegelt ist und ein Startvorgang erkannt wird Sie wird folgendermassen ausgegeben Airbrakes not locked Des Weiteren kann in Landekonfiguration Fahrwerk ausgefahren eine W lbklappen Warnung ausgegeben w
33. influssen Mechanisches Dimensionen Gewicht Montage Variometer Sensortechnologie Langzeitabweichung Genauigkeit Aufl sung Bereich Ausgabefrequenz H henmesser Sensortechnologie Genauigkeit Aufl sung Bereich Filter Zeitkonstante Ausgabefrequenz 60 x 60 x 138 mm Gesamtl nge Geh usel nge 100 mm 330 g 1m Patchkabel 50 g 57 mm mit vier Schrauben auf dem Instrumentenbrett Digitaler Drucksensor Temperaturkompensiert Vernachl ssigbar RMS noise 0 12 m s bei 1 0 Sekunden worst case 0 1 m s F 10 m s durch Firmware begrenzt 5Hz Digitaler Drucksensor Temperaturkompensiert lt 10 typisch im 0 1200 m 1 0 Sekunden 5Hz Fluggeschwindigkeitsanzeige Sensortechnologie Genauigkeit Aufl sung Bereich Filter Zeitkonstante Ausgabefrequenz Stall Warnung Filter Zeitkonstante Ausgabefrequenz Beschleunigungsmesser Genauigkeit Bereich Ausgabefrequenz Digitaler Drucksensor Temperaturkompensiert lt 1 m s typisch 0 1 m s 100 m s 1 0 Sekunden 5Hz 1 0 Sekunden 5Hz 2 Offset Fehler 0 04g 2 0 9 6 09 5Hz Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 36 B TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN A triadis Aussentemperatur und Feuchtigkeitssensor Feuchtigkeitsgenauigkeit Wiederholbarkeit RH Temperaturgenauigkeit Ausgabefreguenz Vario Audioausgabe Audio Vario Bereich Audio Basisfreguenz Audio Freguenzbereich F 3 RH im Bereich
34. istungsschutzschalter durch eine konventionelle Sicherung Wie kann ich eine automatische Stummschaltung des Lautsprechers beim Anschliessen von Kopfh rern erreichen Die Kopfh rer und Lautsprecher Ein und Ausg nge sind komplett getrennte Kan le und sind deshalb beide immer eingeschaltet Um den Lautsprecher beim Verwenden von Kopfh rern auto matisch stummzuschalten muss bei diesem ein zus tzlicher manueller Schalter eingebaut werden Um eine automatische Stummschaltung zu erreichen muss ein zus tzlicher Stromkreis installiert werden Kontaktieren Sie triadis engineering GmbH f r Beispiele Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 30 8 SUPPORT v A triadis Ich habe Vega an den FLARM Extension Port angeschlossen und benutze den FLARM power cData Port um FLARM mit Energie zu versorgen Vega meldet jedoch immer FLARM no communication Vega muss immer ber den power cData Port an FLARM angeschlossen werden FLARM kann ber das Verdrahtungsmodul mit Energie versorgt werden FLARM sendet die von Vega ben tigten Daten nur ber das power cData Kabel Muss ich das Ger t nach der Installation konfigurieren oder kann ich mit der Standardkon figuration fliegen Sie m ssen mindestens die im Vega Installationshandbuch beschriebene Grundkonfiguration durch f hren Vega ist bei der Lieferung nur mit eingeschr nkter Funktionalit t betriebsbereit Bei norma len Verh ltnissen im Segelflugbereich m ssen diese Grundfunktio
35. ktion ist im Flug gesperrt Das Flugzeug muss sich daf r am Boden mind f nf Minuten ohne Positionsver nderung befinden Beim erstmaligen bertragen der Flight Logs bzw wenn keine Logs auf der Karte vorhanden sind kann die bertragung unter Umst nden 5 15 Minuten dauern Es werden jeweils nur die Fl ge ausgelesen welche noch nicht auf der Karte vorhanden sind Um lange bertragungszeiten zu vermeiden ist es deshalb sinnvoll die Fl ge nicht von der SD Karte zu l schen da sie sonst jedesmal neu ausgelesen werden Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 28 8 SUPPORT triadis 8 Support In diesem Teil wird der Support fur Piloten und Vega Besitzer n her beschrieben 8 1 Firmware Aktualisierungen Es gibt haupts chlich zwei Komponenten der Firmware die aktualisiert werden sollten Mikrocontroller Enth lt die vom Segelflugcomputer und vom Sprachsystem benutzte Firmware Aktualisierungen werden mit der Weiterentwicklung des Produktes herausgegeben werden Sprachdaten Die vom Sprachsystem verwendeten aufgezeichneten Sprachdaten Aktualisierungen werden bei der Einfuhrung neuer Meldungen herausgegeben Verschiedene Sprachpakete sind erh ltlich zur Zeit Englisch und Deutsch Alle Firmware Datenaktualisierungen werden ber die triadis engineering GmbH Homepage http www triadis ch ver ffentlicht Es gibt zwei M glichkeiten um die Firmware zu aktualisieren ber die SD Karte ber einen am
36. ldungen nicht ausgeben 5 4 System und Gesundheitshinweise Vega generiert folgende Sprachhinweise bez glich Systemstatus Batteriestatus Bei niedrigem und kritischem Batterie nahezu leer Ladestand Diese Meldungen werden wieder holt Battery weak Battery depleted Systemstatus Der FLARM Filterungsmodus wird beim manuellen Wechsel der Modi oder beim automatischen Wechsel aus Modus 5 ausgegeben Auch Verbindungs und GPS Status werden ausgegeben z B Ready mode two FLARM error no GPS FLARM reduced function H henflug Wird die Grenze von 3000 Metern berschritten wird der Pilot daran erinnert eine ausreichende Sauerstoffversorgung sicherzustellen Oxygen Trinken Der Pilot wird regelm ssig alle 30 Minuten daran erinnert zu trinken Drink Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 20 6 BEDIENELEMENTE yaY triadis 6 Bedienelemente Die Vega Frontseite enth lt mehrere Bedienelemente und LED Lichtanzeigen In diesem Teil wer den die Funktionen dieser Elemente n her beschrieben Zus tzliche Schalter und Kn pfe k nnen als Fernsteuerung z B auf dem Steuerkn ppel ange schlossen werden Diesen Fernsteuerungselementen k nnen Standard oder angepasste Funktio nen zugeordnet werden Voice volume Variometer volume Message acknowledge button User switch McCready adjust switch SD Card Error annunciator Stall warning annunciator Airspace traffic annu
37. m erzeugt hochwertige Audiowarnungen wel che durch einen intelligenten priorit tsgesteuerten Audiomixer mit externen Audiosignalen Radio gemischt werden k nnen Das Schwergewicht wurde auf die Audio und Sprachausgabe gelegt damit sich der Pilot visuell auf den Luftraum konzentrieren kann Die Option Vega an einen externen Variodisplay anzusch liessen ist jedoch verf gbar Der Luftdatensensor kann mit einem externen EFIS Segelflugcomputer verbunden werden Die open source Software XCSoar wurde von den Entwicklern angepasst um eine komplette Inte gration von Vega zu erm glichen XCSoar verfolgt eine Designphilosophie wonach die Arbeit im Cockpit und die direkte Interaktion mit dem Piloten m glichst verringert werden soll Da das Dateiformat von Vega dokumentiert und dem Benutzer zug nglich ist kann Vega gegebe nenfalls auch mit einder anderen Gleitflugcomputersoftware betrieben werden H ufig wird bei Segelflugunf llen die berlastung des Piloten als Hauptursache festgestellt Na vigationsfl ge Wettk mpfe stark benutzte Luftr ume und unbekanntes Gel nde k nnen allesamt 1 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 1 EINF HRUNG zu einer hohen Beanspruchung des Piloten f hren Eines der Ziele des Vega Designs ist es den Piloten in diesen Situationen zu entlasten indem bei unsicherer oder uneffizienter Flugweise War nungen und Hinweise ausgegeben werden Das Ger t beinhaltet digitale solid state Sensoren
38. mmung von Fluggeschwindigkeit H he Steigungsrate Variometer und Stall Warnung verwendet Beschleunigungsmesser Wird zur Erkennung von Kreis und Delfin Flug und zur Variometerkompensation verwendet e Digitale Filter Werden zur Bearbeitung aller Sensordaten und zur Filterung gebraucht Diese erm glicht es den Einfluss von B en und sonstigen Messfehlern auf die berechneten Werte zu reduzieren Luftdatencomputer Wird zur Berechnung des dynamischen Flugzeugzustandes und zur Erkennung von unsicheren Flugbedingungen gebraucht Audiomixer Wird zur Verwaltung der verschiedenen Audio Inputs Funk Tongenerator Sprachausgabe zus tzliches Audio und zur Reduzierung des bersprechens gebraucht und erm glicht die Ausgabe aller Audioquellen ber ein einziges Ausgabeger t Headset Lautsprecher Tongenerator Dieser generiert Variot ne Geschwindigkeits Korrekturanweisungen und andere T ne welche dem Piloten Ruckmeldungen iiber Flugzeugdynamik und Luftmassenbewegung geben Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 2 1 EINF HRUNG triadis Sprachgenerator Eingabeger te Warnungen Hinweise und Informationen werden als Sprachmeldungen generiert Die Frontseite des Ger ts enth lt zwei Drehkn pfe zur Regelung der Meldungs und Variometerlautst rke Schalter und LED Anzeigen werden fur allgemeine Bedienung gebraucht Folgende Schalter Ger te und Systeme k nnen zus tzlich angeschlossen werden Te
39. mp Feuchtigkeitssensoren Audioeing nge Ausg nge Endschalter Bedienelemente Flugzeugfunk EFIS FLARM GPS Zeigerinstrument Werden zur Messung der f r den H henflug relevanten atmosph rischen Bedinungen gebraucht Optional Verschiene Audioquellen k nnen als Input an den Mixer angeschlossen werden Am Ausgang k nnen Headsets oder Lautsprecher angeschlossen werden Es sind zwei Kan le f r externe Audioquellen verf gbar speaker und phono Optional und empfohlen Auf dem Steuergest nge dem Instrumentenbrett und dem Steuerkn ppel angebrachte Schalter und Kn pfe werden vom Luftdatencomputer dazu benutzt den Status des Flugzeugs zu bestimmen und werden zur allgemeinen Eingabe gebraucht Optional Der Flugzeugfunk kann an Vega angeschlossen werden In diesem Fall werden generierte Sprachmeldungen und andere T ne so mit dem Flugfunk gemixt dass eine optimale bersichtlichkeit ensteht Optional und empfohlen Das EFIS System wird als externer Gleitflugcomputer als Konfigurationsger t und als Anzeige der Luftdateninstrumente gebraucht Vega wurde f r eine Integration mit einem triadis engineering GmbH Vega EFIS System entwickelt welches die beste Funktionalit t und die einfachste Installation erm glicht Optional und empfohlen Das FLARM Ger t stellt die Kollisionswarnungen bereit welche danach zu Sprachmeldungen generiert werden Es dient auch als GPS Emf nger f r das dem Vega nachgeschaltet
40. nalit ten jedoch nicht zus tzlich konfiguriert werden Die Konfiguration der Schalter und des Segelflugcomputers muss durchgef hrt werden um den Anforderungen Ihres Flugzeugs zu entsprechen Kalibrierung und Setzen der kritischen Warn punkte sollten auf jeden Fall durchgef hrt werden Wir empfehlen die FLARM ID auf den Wert der ICAO ID des Flugzeugs zu setzen Wird Vega in ein anderes Flugzeug als ein Segelflugzeug eingesetzt wird dringend empfohlen die FLARM Konfiguration zu spezifizieren Ich habe meinen Funklautsprecher Headset ber Vega angeschlossen und h re den Funkt nicht mehr Ist Vega daf r verantwortlich Vega enth lt ein internes Bypass Relais welches bei einem Fehler oder Stromausfall den Ausgang des Audiokanals A mit dessen Eingang verbindet Dasselbe geschieht mit dem Kanal B Der Laut sprecher Headset sollte deshalb im Falle eines Fehlers direkt mit dem Funk verbunden werden 31 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR Var triadis 8 SUPPORT Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 32 VERZEICHNIS DER EIGENSCHAFTEN var triadis A Verzeichnis der Eigenschaften Notes Funktion h ngt von EFIS z B Altair Variometer Messung des TE Drucks Messung von Gesamt und statischem Druck numerische TE Kompensation Mischung der TE Sonden Messung mit der numerisch berechneten TE Kompensation Druck H henkompensation Mehrstufiger digitaler Filter Einstellbare Zeitkonstante 1 0 bis 3 0 Sekunden
41. nciator Message annunciator ERROR O sTALL TRAFFIC O msa Message repeat button 6 1 Lichtanzeige Die vier LED s werden wie im Folgenden beschrieben als Statusanzeige verwendet ERROR Leuchtet kontinuierlich wenn das Ger t einen internen Fehler oder einen Fehler in der Kommunikation mit externen Ger ten erkennt Leuchtet auch beim Aufstart Selbsttest Im Normalbetrieb blitzt diese LED jede Sekunde kurz auf e STALL Leuchtet wenn die Stall Warnung einen drohenden Stall erkennt TRAFFIC Leuchtet wenn FLARM innerhalb des Empfangsbereichs ein anderes mit FLARM ausger stetes Flugzeug erkennt MSG Leuchtet wenn sich Meldungen im Meldungsbuffer befinden Beim Starten des Ger tes sollte die ERROR LED leuchten W hrend des System und Memory check leuchten alle LED s w hrend ungef hr 10 Sekunden Nach dem Systemcheck schalten die LED s aus Entdeckt das Ger t beim Check einen Fehler bleibt die ERROR LED eingeschaltet Die rote ERROR LED zeigt den Betriebszustand an LED Status Beschreibung Kontinuierlich Aus oder Ein Systemfehler Vega Funktionsst rung Beim Sys temcheck nach dem Einschalten ist diese LED w h rend ca 10 Sekunden eingeschaltet W hrend die ser Zeit ist Vega nicht betriebsbereit Kurzes Blinken einmal pro Sekunde Bereit keine Meldungen Kurzes Blinken viermal pro Sekunde Bereit keine Meldungen Modus 5 21 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 6 BEDI
42. nden Sollten St rungen oder Fehlverhalten auftreten k nnen Fehlermeldungen und Diagnosefunktionen beim Erkunden des Problems behilflich sein Typischerweise k nnen Fehler folgende Ursachen haben Sensordaten k nnen wegen Ausfall des Sensors nicht mehr gelesen werden Unerwartete oder ung ltige Sensordaten welche auf falsche Hardwarekonfiguration oder besch digte Sensoren zur ckzuf hren sind e Konfigurationsdatei oder Datenverbindungsfehler Fehlermeldungen werden auf drei Arten ausgegeben Sprachmeldungen Fehlermeldungen welche ber die Datenverbindung gesendet werden Fehlerlogs welche auf die SD Karte geschrieben werden Verschiedene Diagnosefunktionen sind im System eingebaut und k nnen ber ein EFIS System aktiviert werden 8 4 H ufig gestellte Fragen Ich habe Vega vor kurzem Installiert Wenn ich Vega einschalte gibt das System eine Batte riewarnung aus startet nicht oder startet regelm ssig neu Dieses Problem wird schlimmer wenn der Funk eingeschaltet ist Wenn die Flugzeugbatterie aufgeladen ist alle Verbindungen berpr ft wurden und das System immer noch nicht korrekt aufstartet liegt das Problem wahrscheinlich bei einer ungen genden Energieversorgung von Vega Dies kann durch zu d nne Stromkabel oder einen zu grossen Span nungsabfall beim Leistungsschutzschalter hervorgerufen werden Ersetzen Sie gegebenenfalls die Stromkabel der Vega Energieversorgung und oder ersetzen Sie den Le
43. ngen werden aufgrund ihrer Meldungsklasse Wichtigkeit priorisiert und entsprechend behandelt Hier zwei Beispiele e Wird eine Meldung der Klasse Hinweis ausgegeben und tritt w hrend dem Ausgeben eine Meldung einer wichtigeren Kasse auf so wird die unwichtigere Meldung unterbrochen und die wichtigere sofort ausgegeben Wird zum Wiederholen der Meldungen die REP Taste gedr ckt werden Meldungen der Klasse Warnung vor Meldungen der Klasse Vorsicht ausgegeben Funksignale haben h here Priorit t als die erzeugten Meldungen Bei unwichtigen Meldungen wird gewartet bis der Funkspruch beendet ist nach einer kurzen Pause wird dann die Meldung ausge geben Wichtige Meldungen werden w hrend eines Funkspruchs sofort jedoch mit reduzierter Laut st rke ausgegeben Tritt w hrend der Ausgabe einer Meldung ein Funkspruch auf so wird die Lautst rke der erzeugten Meldung sofort abgesenkt 3 6 Audio Notfunktion Vega erkennt gewisse Fehler in Instrumentenhardware Konfigurationseinstellungen und serieller Kommunikation Wenn kritische Fehler auftreten schaltet das Ger t in einen speziellen Modus und sollte ausgeschaltet werden Bei der Entwicklung von Vega wurde grossen Wert auf die Notfunktion gelegt Vega kann Fehler erkennen und wechselt in den Bypass Operationsmodus ERROR LED leuchtet fortw hrend Im Bypass Modus werden Ein und Ausgang der Audiokan le direkt miteinander verbunden In diesem Fall sind Headset und Lautsprecher ef
44. ngeschr nkte Funktionalit t FLARM Funktionsst rung Flugzeugwarnung Vega Batterie leer Warnung FLARM Kollisionswarnung Alarmstufe 3 4 4 FLARM Filterungsmodus FLARM Objektmeldungen h ngen vom Filterungsmodus und von der Alarmstufe ab Die verschie denen Filterungsmodi k nnen Ereignisse verschiedener Alarmstufen herausfiltern wie in der fol genden Tabelle beschrieben Alarmstufe Filterungsmodus 1 2 3 4 5 0 gt 18s X X X 1 lt 85 X 2 lt 135 3 lt 85 x Zusammenfassung der Filterungsmodi Mode 1 Alle von FLARM entdeckten Objekte werden gemeldet Mode 2 Es werden nur Objekte mit Kollisionsrisiko werden gemeldet Dies entspricht der typischen FLARM Konfiguration Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 16 4 VERKEHRS UND HINDERNISMELDUNGEN v A triadis Mode 3 Es werden nur Objekte der Warnklassen wichtig und dringend gemeldet Mode 4 Es werden nur Objekte der Warnklasse dringend gemeldet Mode 5 Es werden keine Meldungen ausgegeben Dieser Modus ist tempor r Nach 5 Minuten schaltet das System automatisch in den letzten Modus zur ck Modi ber Stufe 2 sollten nur in speziellen F llen und mit Vorsicht gew hlt werden Je h her der Modus desto k rzer die Vorwarnzeit 4 5 Filtern bei Kreisen und Vorflug Vega hat zwei Betriebsmodi einen f r Vorflug und einen f r Kreisen Das Ger t wechselt auto matisch zwischen diesen beiden Modi hin und her Wird der Filterungsmodus be
45. nungen und Hinweise ausgeben wenn die zul ssigen Werte der Flugenveloppe berschritten werden Einige dieser Hinweise und Warnungen h ngen davon ab ob Sensoren und Endschalter Fahrwerk Luftbremsen W lbklappen richtig angeschlossen sind Warnung Beschreibung Under speed Hinweis auf zu langsames Fliegen in Bodenn he Over speed VNE Reale Fluggeschwindigkeit ist gr sser als die maximal zul ssige Ge schwindigkeit VNE Over speed Flap Reale Fluggeschwindigkeit ist gr sser als die maximal zul ssige Ge schwindigkeit bei ausgefahrenen Bremsklappen Geschwindigkeitswarnungen werden folgendermassen ausgegeben 19 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR yaY triadis 5 FLUGZEUG UND HINWEISMELDUNGEN Speed und Stall Warnungen folgendermassen Too slow Der Pilot ist zu jeder Zeit daf r verantwortlich dass die Grenzparameter der Flugen veloppe nicht berschritten werden Die entsprechenden Werte sind im Flugzeughand buch AFM zu finden Parameter welche die Berechnung dieser Warnungen beeinflussen k nnen sind im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Specification n her beschrieben Bei normalem Ge brauch k nnen sie vom EFIS aus festgelegt werden Um den Hinweis auf zu langsames Fliegen in Gel nden he zu berechnen wird die vom EFIS System bereitgestellte Gel ndeh he verwendet Sind diese Daten nicht verf gbar weil beispielsweise kein H henmodell geladen ist kann Vega diese Me
46. olgende Status Tonh he Beeps Vorflug Schneller Nimmt ab wenn das Flugzeug be Langer Beep von konstanter schleunigen sollte Dauer Langsamer Nimmt zu wenn das Flugzeug ver Kurzer Doppelbeep von kon langsamen sollte stanter Dauer Steigend Nimmt bei st rkerem Steigflug zu Kurzer Beep schneller bei starkem Steigflug Steigflug Schnelles Steigen Nimmt bei st rkerem Steigflug zu Kurzer Beep schneller bei starkem Steigflug Langsames Steigen Nimmt bei st rkerem Steigflug zu Mittellanger Beep schneller bei starkem Steigflug Sinken Nimmt ab wenn sich das Flugzeug Konstanter Ton in starkem Sinkflug befindet 9 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR yaY triadis 3 AUDIO UND SPRACHSYSTEM Die Audiosignale werden in den folgenden Schemas aufgezeigt Diese Darstellungen zeigen die Audiosignale von typischen Gleitflugszenarien bei Kreis und Vorflug Audiosignale beim Kreisen Descending La Climbing slow Climbing fast High pitch ur aata aill Low pitch Audiosignale beim Vorflug U ee Too fast Optimal y 2 WIR ce Too fast Optimal Circling High pitch u H u ll u allil Low pitch Der Tongenerator ist nach den Anforderungen des Piloten konfigurierbar Die Einstellungen sollten grunds tzlich am Boden ge ndert werden Im Flug kann man jedoch zwischen vorprogrammierten Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 10 3 AUDIO UND SPRACHSYSTEM Var triadis Schemata hin und herwechseln
47. pen ber schreiten von Maximalgeschwindigkeiten separate Werte f r gesetzte Klappen und ausgefahrene Bremsklappen und diverse Status berwachungen Batterie FLARM usw Diese Sprachmeldun gen werden ber Lautsprecher oder Headset ausgegeben 3 3 1 Meldungsformate Vier Meldungsformate wurden zur Priorisierung und Filterung der Meldungen definiert Alle wichti gen Meldungen werden von einem Warnton eingeleitet Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 12 3 AUDIO UND SPRACHSYSTEM var triadis Die Meldungsformate werden in der folgenden Tabelle Kurz beschrieben Format Warnton Wichtigkeit Meldung Kein informell Hinweis Ping gering Vorsicht BeepBeep wichtig Warnung Sirenenton dringend 3 3 2 Meldungen quittieren Meldungen k nnen mit der Quittiertaste ACK quittiert werden Quittierte Meldungen werden w h rend einer bestimmten Zeit nicht wiederholt Dieser Zeitabschnitt h ngt von der jeweiligen Risiko stufe ab Meldungen mit hoher Risikostufe werden h ufiger wiederholt solche mit niedriger seltener Die sich ver ndernden Stufen des Gef hrdungspotentials haben einen Einfluss auf die Interpretation des Quittierens Zunehmendes Die Ouittierung wird ungultig und es wird sofort eine neue Gef hrdungspotential Meldung mit den neuen Objektdaten ausgegeben Abnehmendes Verringert sich das Gef hrdungspotential auf ein bereits Gef hrdungspotential guittiertes Gef hrdungspotential gilt die Meldung wied
48. rden Flug und Taskinformationen vom Segelflugcomputer an Vega gesendet 2 3 2 Ausgabe an EFIS Hier einige Beispiele wie XCSoar Flugdaten von Vega anzeigen kann Variometeranzeige Eine on screen Nadel Variometeranzeige gibt den aktuellen Gesamt Netto oder Relativ Variometerstand an Zus tzlich k nnen weitere Informationen wie durchschnittliche Steigungsrate Geschwindigkeitsregelung etc angezeigt werden Systemstatus Batterie GPS und FLARM und weitere Statusinformationen k nnen in einem Systemstatusdialog aufgelistet werden Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 6 2 LUFTDATENSYSTEM yaY triadis Infoboxen Diese kleinen Dialoge zeigen haupts chlich numerische Werte an Eine Vielzahl solcher Dialoge kann angezeigt werden einschliesslich MacCready Eigenschaften Gesamt Netto relativer Variometerstand 20 Sekunden Durchschnittsvario Durchschnittsvario in der aktuellen Thermik angezeigte und reale Fluggeschwindigkeit optimale MacCready Geschwindigkeit G Last Wind etc Geschwindigkeitskontrolle Symbole zeigen an ob entsprechend eingestelltem MacCready zu langsam oder zu schnell geflogen wird Analyse Vollbildanzeige von Statistiken zu Windh henprofil Geschwindigkeitspolare Temperaturver nderung etc 2 3 3 Eingabe vom EFIS Der Segelflugcomputer kann im Flug Daten an Vega senden MacCready Ein bidirektionaler Link erm glicht die Anpassung der MacCready Einstellungen des Segelflugcomputers
49. reit ist Stellen Sie sicher dass alle Bedienelemente wunschgem ss eingestellt sind Vega wiederholt nicht quittierte Meldungen regelm ssig was vor dem Start ablenkend wirken kann Es wird deshalb empfohlen alle nicht quittierten Meldungen zu quittieren oder das der Meldung zugrundeliegende Problem zu l sen bevor mit den normalen preflight checks begonnen wird 7 4 EFIS Datenverbindung W hrend dem Flug kann ein EFIS System dazu benutzt werden MacCready Bugs oder Ballast werte einzustellen Wenn ein mit Vega kompatibles System verwendet wird werden diese Einstel lungen automatisch an Vega gesendet MacCready Werte k nnen auch ber den Schalter auf der Ger tefront eingestellt werden Der von Vega benutzte Flugmodus Vorflug Steigflug und der vom EFIS System benutzte Modus k nnen je nach Konfiguration auf verschiedene Arten miteinander verkn pft werden Bei Standar deinstellungen wird der Flugmodus von Vega vom EFIS System falls verounden definiert 7 5 Auslesen der IGC Logs aus dem FLARM Flight Recorder Der Flight Recorder des FLARM zeichnet die Fl ge auf Diese k nnen im IGC Format aus dem FLARM Flight Recorder ausgelesen und auf der SD Karte abgelegt werden Um diese Funktion nutzen zu k nnen m ssen die Systemparameter IGCLogging und IGC LoggingReadOnAckRep beide auf 1 gesetzt sein Bei betriebsbereitem Ger t kann die bertragung durch gleichzeitiges Dr cken von ACK und REP gestartet werden Diese Fun
50. renmodell mit dem statischen Druck berechnet und mit QNH Offset korrigiert Gem ss dem ISA Atmosph renmodell mit dem statischen Druck berechnet und mit QNH Offset korrigiert ussere Lufttemperatur ussere Luftfeuchtigkeit Flugzeugbeschleunigung auf der L ngs Quer und Hochachse Gesamtenergiever nderungsrate des Segelflugzeugs XXXXXXXX Gesch tzte Vertikalgeschwindigkeit der Luftmasse berechnet durch Subtraktion der momentanten Sinkrate des Segelflugzeugs GROSS Wert Dadurch wird die Variation durch den induzierten Widerstand kompensiert Gesch tzte Ver nderungrate der totalen Segelflugzeugenergie des Flugzeugs mit der Geschwindigkeit der minimalen Sinkrate in der momentanten Luftmasse XXXXXXXX Dieses Verh ltnis erm glicht die Erkennung eines bevorstehenden H henverlusts bei normalen Verh ltnissen oder dynamischen xxxxxxxx high load manoeuvres Diese Werte werden nicht alle berechnet wenn Vega nur teilweise installiert ist Zus tzliche Eingabeger te und Sensoren Digitale Eingabeger te OneWire Sensoren Kn pfe und Schalter zur Bedienung von Vega und eines damit verbundenen EFIS k nnen auf dem Instrumentenbrett oder dem Steuerknuppel installiert werden Optionale Zusatzsensoren k nnen uber den OneWire Bus angeschlossen werden Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 2 LUFTDATENSYSTEM 2 2 Datenverbindung Zwei Datenverbindungen werden von Vega benutzt NMEA IN Dieser Port empf
51. rflugmodus Automatik erzwinge Kreisflug modus 6 3 2 Sollfahrt Schalter Wenn installiert kann der externe Sollfahrt Schalter SC zum Umschalten zwischen den von EFIS und Vega benutzten Flugmodi Vorflug und Steigflug benutzt werden Die spezifische Funktion dieses Schalters kann entweder als direkter Befehlsschalter oder als Schalter zum bersteuern der Automatik festgelegt werden Dazu finden Sie im Handbuch Ve ga Advanced Configuration and Data Link Specification detailliertere Informationen Bei einer typischen Installation ist dieser Schalter entweder auf dem Steuerkn ppel oder auf dem Instrumentenbrett installiert Dieser Eingang kann auch verwendet werden um die Variomodi mit der W lbklappenstellung umzuschalten 6 3 3 MacCready Anpassungsschalter Der MacCready Anpassungsschalter kann dazu benutzt werden die aktuellen MacCready Einstellungen im EFIS und im Vega Flugdatencomputer anzupassen Dr cken Sie den Schalter nach unten oder nach oben um den Wert zu erh hen oder zu vermindern Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR 22 6 BEDIENELEMENTE var triadis 6 4 Quittiertaste Eine Sprachmeldung kann durch kurzes Dr cken der ACK Taste quittiert werden Durch Dr cken dieser Taste best tigen Sie dass Sie die Meldung verstanden haben und sie nicht l nger h ren wollen Quittieren von Verkehrs und Kollisionswarnungen bedeutet auch dass Sie das Objekt gesichtet haben und es visuell verfolgen k nnen Quittieren
52. stehen aus einer Vielzahl von Warnungen und Hinwei sen wie z B die von FLARM ausgegebenen Warnungen ber sich in der N he befindende Flug zeuge Vega wird direkt mit FLARM gekoppelt und empf ngt laufend GPS und Flugobjektdaten Aus den von FLARM gemeldeten Objektdaten werden HINWEIS VORSICHT oder WARN Meldungen er zeugt Die Meldungen enthalten Angaben zu Gef hrdung Richtung H he Luftfahrzeugtyp und Distanz des Objekts Bei Hindernissen enthalten die Meldungen Angaben zur Gef hrdung und Distanz Vega kann mehrere Objekte mit unterschiedlichem Gef hrdungspotential melden FLARM meldet in der aktuellen Version 3 00 maximal 15 Objekte Das Sprachsystem meldet die vier wichtigsten Objekte konfigurierbar Das Ger t kann mit externen Segelflugcomputern wie PDA oder EFIS verbunden werden Der Ausdruck EFIS wird im Folgenden sowohl f r EFIS wie auch f r PDA verwendet FLARM Ger t und EFIS werden nicht mitgeliefert und sind gegebenenfalls separat zu erwerben Vega funktioniert auch ohne diese Systeme jedoch mit reduzierter Funktionalit t Eine detaillierte Beschreibung der Eigenschaften kann im Anhang A gefunden werden Technische Spezifikationen werden im Anhang B beschrieben 1 1 Design Vega wurde dafur konzipiert die Flugsicherheit und Effizienz zu verbessern Beim Bau des Ge r tes wurde modernste Technologie verwendet die ber das simple User Interface jedoch einfach zu bedienen ist Das integrierte Sprachmeldesyste
53. stet werden Im Statusdialog von XCSoar kann der Zustand der Schalter auf der Schalterstatus Seite berwacht werden CONFIG gt Vario gt Switches Switches Close Airbrake OFF Userup OFF on Flap positive OFF User middle OFF neutral OFF User down OFF Flap negative OFF Vario circling OFF Gear down OFF Stall m Acknowledge OFF Repeat OFF e Speed command OFF 7 3 Einstellungen vor dem Flug Vor dem Flug sollten im EFIS System folgende Parameter festgelegt werden QNH Stellen Sie das korrekte ONH ein Belastung Stellen Sie den Ballastwert gem ss dem im Flugzeug geladenen Balast ein Bugs Stellen Sie diesen Wert gem ss den aerodynamischen Bedinungen des Flugzeugs ein Beziehen Sie sich fur n here Angaben zur Einstellung dieser Werte auf die EFIS Dokumentation In XCSoar werden diese Werte ber den Basiseinstellungen Dialog festgelegt welcher ber das folgende Men aufgerufen werden kann CONFIG gt Setup Basic 27 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR Var triadis 7 BEDIENUNG Basiseinstellungen Schlie en C Bakst 0 Mafie Sauber QNH H he Max Temp Wenn ein PDA EFIS System mit XCSoar an Vega angeschlossen ist und ein H henmodell geladen ist wird der QNH Wert automatisch bestimmt sobald das GPS betriebsbe
54. ttyp glider powered aircraft jet helicopter sky diver hang glider unmanned aircraft traffic obstruction und range ist die Distanz zum Objekt in Hektometern 1 50 Beispiel Four O clock high glider 5 Gewisse Teile dieser Warnmeldungen k nnen angepasst werden Dies wird im Handbuch Vega Advanced Configuration and Data Link Specifications n her beschrieben Vega kann mehrere Objekte mit verschiedenen Gef hrdungspotentialen melden FLARM meldet mit der aktuellen Firmware Version 3 00 maximal f nfzehn Objekte Vega meldet die vier von der Gef hrdung her wichtigsten Objekte 15 Vega Pilotenhandbuch VEGA P GR var triadis 4 VERKEHRS UND HINDERNISMELDUNGEN 4 2 FLARM Alarmstufen FLARM benutzt ein vierstufiges Warnsystem welches sich auf das Gef hrdungspotential bezieht Dieses Gef hrdungspotential h ngt vom gesch tzten Kollisionszeitpunkt ab Stufe Wichtigkeit Warnzeit vor Kollision 0 informell kein signifikantes Risiko 1 gering lt 18 Sekunden 2 wichtig lt 13 Sekunden 3 dringend lt 8 Sekunden 4 3 FLARM Meldungsklassen Der FLARM Systemstatus die Verkehrshinweise und Warnungen stehen in direktem Zusammen hang mit den im Teil 3 3 beschriebenen Sprachmeldungsklassen Klasse FLARM Ereignis Meldung _ Verkehrsinformationen Hinweis FLARM Kollisionswarnung Alarmstufe 1 FLARM Energieversorgung Vega niedriger Batteriestand Vorsicht FLARM Kollisionswarnung Alarmstufe 2 FLARM ei
55. und verwendet digitale Hochgeschwindigkeits microcontroller f r alle Prozesse Diese Controller erm glichen hervorragende Pr zision Lang zeitstabilit t erh hte Resistenz gegen Interferenz und einen niedrigen Stromverbrauch Das Ger t ben tigt ausser einer optionalen TE Sonde keine vom Flugzeug herausragenden Teile Der Luftdatensensor ist vielf ltig konfigurierbar und der Pilot kann durch Einstellen der Kalibrie rungsfaktoren die bestm gliche Leistung erzielen Auch das Audiosystem ist konfigurierbar und erm glicht dem Piloten die Einstellung der f r ihn geeignetsten Warn und Informationsmodi 1 2 Piloteneinweisung Bitte nehmen Sie sich zu Ihrer eigenen Sicherheit die Zeit dieses Handbuch zu studieren bevor Sie Vega im Flugbetrieb einsetzen Versichern Sie sich dass Vega f r das betreffende Flugzeug richtig konfiguriert wurde und informieren Sie sich dar ber welche externen Ger te mit Vega verbunden sind davon h ngen die von Vega angebotenen Funktionalit ten ab F r erste Versuche wird geraten Vega am Boden auszuprobieren Das Ger t muss daf r an eine 12V Batterie gesch tzt mit einer 2 5A Sicherung angeschlossen werden Piloten welche beabsichtigen ein EFIS System inkl Personal Digital Assistenten zu gebrauchen wird geraten vor dem Flug professionelle oder wenigstens informelle Trainings zu absolvieren 1 3 Systembeschreibung Folgende Untersysteme sind bei Vega vorhanden Drucksensoren Werden zur Besti

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